MCH-16/SH TECH

MCH-16/SH TECH
w w w. a e r o t e c n i c a co l t r i . co m
M A N U E L D ’ U T I L I S AT I O N E T D ’ E N T R E T I E N
MCH-16/SH
TECH
avec moteur à essence
Compresseur haute pression pour air respirable
MCH-16/SH Tech
COMPRESSEUR HAUTE PRESSION POUR AIR RESPIRABLE
MISE EN GARDE:
LIRE ATTENTIVEMENT LE PRÉSENT MANUEL AVANT
D’UTILISER LE COMPRESSEUR
MISE EN GARDE:
AVANT D’UTILISER LE COMPRESSEUR, LIRE
ATTENTIVEMENT LE MANUEL D’UTILISATION ET
D’ENTRETIEN DU MOTEUR FOURNI.
Via Colli Storici, 177
25010 SAN MARTINO DELLA BATTAGLIA (BS) ITALY
Tel. +39 030 9910301
Fax. +39 030 9910283
www.coltrisub.it
www.coltrisub.com
[email protected]
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 3 di 60
Cher client,
en vous remerciant d’avoir choisi un compresseur “AEROTECNICA COLTRI”, nous
avons le plaisir de vous remettre le présent manuel afin que vous puissiez utiliser au mieux
notre produit et améliorer ainsi la qualité de votre travail.
Nous vous invitons à lire attentivement toutes les recommandations fournies ci-après et à
laisser ce manuel à la disposition des personnes qui s’occuperont de la gestion et de la
maintenance du compresseur.
AEROTECNICA COLTRI est à votre entière disposition pour tous les éclaircissements dont
vous aurez éventuellement besoin aussi bien lors de la mise en service du compresseur
que pendant toute la durée de son utilisation.
Pour toute question ou demande, contactez-nous au numéro de fax suivant : +39 030 9910283
Pour l’entretien ordinaire ou extraordinaire, AEROTECNICA COLTRI met dès maintenant
à votre disposition son service technique international pour l’assistance et la fourniture de
pièces de rechange.
Pour une collaboration plus fluide, nous vous indiquons ci-après comment nous contacter :
Données du constructeur: AEROTECNICA COLTRI SpA
Via Colli Storici, 177
25010 SAN MARTINO DELLA BATTAGLIA (BRESCIA) - ITALY
Telefono : +39 030 9910301 - +39 030 9910297
Fax +39 030 9910283
http://www.coltrisub.it - http://www.coltrisub.com
e-mail: [email protected]
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MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
DÉCLARATION
DE CONFORMITÉ
aux termes de l’annexe II point A Directive 2006/42/CE
La société AEROTECNICA COLTRI S.p.A.
située :
via Colli Storici, 177
25010 San Martino della Battaglia
Brescia - Italy
en tant que fabricant du COMPRESSEUR HAUTE PRESSION POUR AIR RESPIRABLE
Modèle:
Numéro de série :
Année de construction :
MCH-16/SH Tech
___________
___________
déclare que la machine susmentionnée est conforme à toutes les dispositions des directives :
2006/42/CE (directive machines) ;
2006/95/CE (directive basse tension) ;
2004/108/CE (directive compatibilité électromagnétique).
déclare également que les normes harmonisées mentionnées ci-après ont été appliquées :
EN 12100-1:2005, EN 12100-2:2005, EN ISO 14121-1:2007, EN ISO 13857:2008, EN
60204-1:2006, EN 61000-6-2:2006, EN 61000-6-4:2007
conformément aux directives européennes suivantes :
92/59/CEE, 85/374/CEE
- Toute modification apportée au compresseur sans une autorisation écrite de la société
AEROTECNICA COLTRI SPA invalide la présente déclaration.
- Les opérations d’entretien exceptionnel et la fourniture de composants de rechange doivent
toujours être demandé au fabricant.
- Le manuel d’instructions pour l’utilisation fait partie intégrante de la machine ; il est
indispensable de le connaître afin de pouvoir utiliser la machine en toute sécurité.
SAN MARTINO DELLA BATTAGLIA (BS)
03-03-2010
Personne autorisée à constituer le fascicule technique et à signer la présente
déclaration
M. Coltri Carlo
__________________________
Le présent manuel est la propriété exclusive d’AEROTECNICA COLTRI SpA ; toute reproduction
même partielle est interdite.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 5 di 60
Guide rapide
GUIDE RAPIDE
- Le présent guide fournit uniquement des indications rapides permettant d’utiliser
le compresseur.
- Il ne peut en aucun cas remplacer le manuel d’utilisation et d’entretien.
- Il est interdit d’utiliser le compresseur sans avoir entièrement lu le manuel
d’utilisation et d’entretien.
C
2
3
C
A C
A
1
A C
4
B
Extinction
Mise en marche
6
6,6 Kw
HONDA GASOLINE 4 STROKE
2009
0006
TECH
TYPE
7
S/N.
9
MCH 16/SH
MODEL
Fax. 030/9910283
25010 DESENZANO D/G (BS) ITALY
Tel. 030/9910301-9910297
Via Colli Storici 177
AEROTECNICA COLTRI S.r.l.
O
MANOMETR
3° STADIOGAUGE
PRESSURE
3° STAGE
MANOMETRO
3° STADIO
PRESSURE GAUGE
3° STAGE
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
A
YEAR
pag. 6 di 60
A
MOTOR
Opérations préliminaires :
- Positionner le compresseur à l’endroit choisi (Voir Chap.“5”).
- Raccorder si nécessaire la rallonge pour le prélèvement d’air (Voir Chap.
“5.3.2”).
- Vérifier qu’il y a bien une cartouche à charbons actifs/tamis moléculaire à
l’intérieur du filtre 6 (consulter le chap. 7.12.2).
- Contrôler le niveau d’huile ; en cas de compresseur neuf, remplir le carter
avec l’huile fournie avec l’appareil (Voir chap. “7.6”).
- Contrôler et si nécessaire faire l’appoint de carburant (Voir Chap. “7.7”).
- Raccorder les tuyaux de recharge (Voir chap. “7.13”).
- Vérifier que les soupapes de sécurité fonctionne bien (Voir chap. “7.9”).
- Allumer le compresseur avec le robinet d’extrémité fermé; vérifier que l’air
est librement évacué lorsque la valeur indiquée par le manomètre est égale
à la valeur étalonnée de la soupape (Voir chap. “6.3.1”).
Recharge des bouteilles (Voir chap. “6.7”):
- À l’aide de la vanne 7, sélectionner la pression de recharge des
bouteilles ; les sorties 8 sont prévues pour la recharge à 225 bars
tandis que la sortie 9 est prévue pour la recharge à 330 bars (consulter
le chap. 6.5).
- Appliquer le raccord du tuyau de recharge 1 sur le raccord de la
bouteille 3 (fermé) (A).
- Ouvrir les robinets de la soupape de charge 2 et de la bouteille 3.
- Mettre le compresseur en marche (B) (Voir chap. “6.4”).
Une fois la recharge effectuée :
- Fermer les robinets de la soupape de charge 2 et de la bouteille 4 (A).
- éteindre le compresseur, excepté les modèles équipés d’un pressostat
(B) ;
- Évacuer la pression par le robinet de la soupape de charge au moyen
du robinet d’évent 5 (A).
- Détacher le raccord 1 de la bouteille (A).
Entretien :
- Au bout des 50 premières heures de fonctionnement du compresseur,
renouveler de nouveau l’huile et remplacer le filtre de lubrification (Voir chap.
“7.6.3”).
- Contrôler le niveau d’huile lubrifiante toutes les 5 heures (Voir chap.
“7.6.2”).
- Pour l’entretien du moteur, consulter le manuel d’utilisation et d’entretien
correspondant, fourni avec le présent manuel.
- Faire l’appoint de carburant au début de chaque journée de travail et chaque
fois que c’est nécessaire (voir Chap. “7.7“).
- Renouveler l’huile de lubrification toutes les 250 heures (Voir chap. “7.6.3”).
- Remplacer périodiquement le filtre d’aspiration (Voir chap. “7.8”).
- Contrôler la soupape de sécurité à chaque recharge (Voir chap. “7.9”).
- Purger l’eau de condensation (Voir chap. “7.10”).
- Contrôler la tension des courroies de transmission et remplacer celles-ci si
nécessaire (Voir chap. “7.11”).
- Remplacer périodiquement les filtres à charbons actifs/tamis moléculaire
(Voir chap. “7.12”).
- Remplacer périodiquement les tuyaux de recharge (Voir chap. “7.13”).
POWER
ATTENTION:
S.r.l.
NICA COLTRI
ITALY
177
AEROTEC
D/G (BS)
Colli Storici
Via
DESENZANO 910297
25010
Tel. 030/9910301-9
Fax. 030/9910283
MODEL
MCH 16/SH
TECH
0006
TYPE
2009
S/N.
HONDA
YEAR
4 STROKE
GASOLINE
6,6 Kw
MOTOR
POWER
8
Manuel d’utilisation et d’entretien
Table des matières
TABLE DES MATIÈRES
CHAPITRE 1 - DESCRIPTION GÉNÉRALE
1.1 Informations préliminaires
1.2 Formation exigée pour l’opérateur
1.3 Mises en garde
1.4 Introduction
1.5 Garantie
1.6 Assistance
1.7 Responsabilité
1.8 Utilisation prévue
1.9 Milieu d’utilisation prévu
1.10 Rodage et essai du compresseur
1.10.1 Valeurs du couple de serrage
10
10
10
11
12
12
13
13
14
16
16
16
CHAPITRE 2 - CARACTÉRISATION DU COMPRESSEUR
2.1 Description du compresseur
2.2 Identification du compresseur
2.3 Instructions générales
17
17
17
18
CHAPITRE 3 - PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ
3.1 Normes générales de sécurité
3.1.1 Connaissance approfondie de compresseur
3.1.2 Port des équipements de protection
3.1.3 Utilisation d’un équipement de sécurité
3.1.4 Mises en garde en cas de contrôle et d’entretien
3.2 Précautions générales
3.2.1 Instructions de sécurité
3.2.2 Normes de sécurité pour la prévention des accidents
3.2.3 Sécurité de fonctionnement
3.2.4 Zones à risque résiduel
3.3 Emplacement des plaques de sécurité
3.3.1 Description des plaques de sécurité
3.4 Règles générales de sécurité
3.4.1 Soin et entretien
3.4.2 Extincteur d’incendie et premiers secours
3.5 Précautions d’entretien
3.5.1 Plaques de mise en garde
3.5.2 Outils
3.5.3 Personnel
3.5.4 Maintenir propre le compresseur
3.5.5 Remplacement périodique des parties essentielles à la sécurité
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19
19
19
19
19
20
21
21
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26
26
26
27
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27
27
27
27
CHAPITRE 4 - CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
4.1 Caractéristiques techniques
4.1.1 Monobloc, vilebrequin, pistons, cylindres
4.1.2 Soupapes
4.1.3 Soupapes de sécurité
4.1.4 Soupape de maintien pression
4.1.5 Lubrification
4.1.6 Tuyaux de refroidissement
4.1.7 Châssis,carter de protection
4.2 Nomenclature
28
28
28
28
28
28
28
28
28
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Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 7 di 60
Table des matières
TABLE DES MATIÈRES
4.3 Tableau des caractéristiques techniques MCH-16/SH TECH
4.4 Circuit de pression
30
31
CHAPITRE 5 - MANUTENTION ET INSTALLATION
5.1 Enballage
5.2 Manutention
5.3 Installation
5.3.1 Positionnement
5.3.2 Raccordement de la rallonge pour prélèvement d’air
32
32
32
33
33
33
CHAPITRE 6 - UTILISATION DU COMPRESSEUR
6.1 Contrôles préliminaires avant la mise en service
6.1.1 Remplissage d’huile lubrifiante
6.1.2 Insertion de la cartouche du filtre à charbons actifs/tamis moléculaire
6.1.3 Remplissage d’huile lubrifiante (moteur à explosion)
6.2 Contrôles avant chaque journée de travail
6.2.1 Contrôle du niveau de l’huile lubrifiante
6.2.2 Contrôle de l’intégrité des tuyaux de recharge
6.2.3 Contrôle du niveau de carburant
6.2.4 Conservation de la documentation technique
6.3 Opérations préliminaires
6.3.1 Contrôle des soupapes de sécurité
6.4 Mise en marche et arrêt
6.5 Sélection de la pression de chargement
6.6 Compteur horaire de fonctionnement
6.7 Recharge des bouteilles
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34
34
34
34
34
34
35
35
35
36
36
37
38
38
39
CHAPITRE 7 - ENTRETIEN
7.1 Introduction
7.2 Normes générales
7.3 Entretien extraordinaire
7.4 Tableau d’entretien programmé
7.5 Tableau des pannes et défaillances
7.6 Contrôle et renouvellement de l’huile lubrifiante
7.6.1 Tableau de sélection des huiles
7.6.2 Contrôle du niveau d’huile
7.6.3 Renouvellement de l’huile de lubrification
7.7 Contrôle du carburant et appoint
7.8 Remplacement du filtre d’aspiration
7.9 Contrôle de la soupape de sécurité
7.10 Purge de l’eau de condensation
7.11 Courroie de transmission
7.11.1 Contrôle de la tension de la courroie de transmission
7.11.2 Remplacement de la courroie de transmission
7.12 Filtre à charbon actif / tamis moléculaire
7.12.1 Tableau des intervalles de remplacement des filtre
7.12.2 Remplacement de filtre à charbon actif / tamis moléculaire
7.13 Remplacement de tuyaux de recharge
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41
41
41
42
42
43
43
43
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44
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46
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48
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CHAPITRE 8 - STOCKAGE
8.1 Stockage de la machine à court terme
8.2 Stockage de la machine à long terme
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51
51
pag. 8 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Table des matières
TABLE DES MATIÈRES
CHAPITRE 9 - DÉMOLITION, MISE HORS SERVICE
9.1 Élimination des déchets
9.2 Démolition du compresseur
52
52
52
CHAPITRE 10 - INSTRUCTIONS EN CAS D’URGENCE
10.1 Incendie
52
52
CHAPITRE 11 - ENREGISTREMENT DES INTERVENTIONS D’ENTRETIEN
11.1 Service d’assistance
11.2 Interventions d’entretien programmé
11.3 Utilisation du compresseur dans des conditions difficiles
11.4 Customer Care Centre
11.5 Coupons d’enregistrement entretiens programmés
53
53
53
53
53
54
CHAPITRE 12 - NOTES
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Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 9 di 60
Cap.1 _ Description générale
1 - DESCRIPTION GÉNÉRALE
1.1
INFORMATIONS PRÉLIMINAIRES
Ne pas détruire ni modifier le manuel ; le compléter uniquement par l’ajout d’autres fascicules.
Type de machine: Compresseur haute pression pour air respirable et/ou gaz techniques
Modèle: MCH-16/SH TECH
Révision n°: 00
Édition: 01/2011
Données constructeur: AEROTECNICA COLTRI SpA
Via Colli Storici, 177
25010 SAN MARTINO DELLA BATTAGLIA (BRESCIA) - ITALY
Telefono : +39 030 9910301 - +39 030 9910297
Fax +39 030 9910283
http://www.coltrisub.it - http://www.coltrisub.com
e-mail: [email protected]
Liste des annexes :
- Manuel d’utilisation et d’entretien du moteur à explosion.
- Annexe “Normes de sécurité”
1.2
FORMATION EXIGÉE POUR L’OPÉRATEUR
Lecture attentive du présent manuel :
- tous les opérateurs et toutes les personnes chargées de l’entretien du compresseur doivent lire
intégralement et avec la plus grande attention le présent manuel et doivent en respecter le contenu ;
- l’employeur est tenu de s’assurer que l’opérateur possède l’aptitude nécessaire à l’utilisation du
compresseur et qu’il a bien pris connaissance du manuel.
pag. 10 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.1 _ Description générale
1.3
MISE EN GARDE
Les normes d’utilisation contenues dans le présent manuel concernent exclusivement le compresseur
AEROTECNICA COLTRI Mod.:
MCH-16/SH Tech
Utiliser et consulter le manuel d’instructions de la façon suivante :
- lire attentivement le manuel d’instructions et le considérer comme faisant partie intégrante du compresseur ;
- le manuel doit être consultable à tout moment par les personnes chargées de l’utilisation et de l’entretien
du compresseur ;
- conserver ce manuel pendant toute la durée de vie du compresseur ;
- s’assurer que toutes les mises à jour fournies sont bien insérées dans le texte ;
- remettre ce manuel à tous les utilisateurs ou propriétaires successifs du compresseur ;
- veiller à utiliser ce manuel sans en abîmer le contenu même partiellement ;
- Ne pas enlever, ni arracher, ni transcrire en aucun cas des parties de ce manuel ;
- conserver ce manuel à l’abri de l’humidité et de la chaleur ;
- en cas de perte ou de détérioration partielle de ce manuel et par conséquent de lecture impossible du
contenu, demander un autre manuel au constructeur.
Faire très attention aux pictogrammes suivants et à leur signification. Ils servent à souligner des informations
particulières :
MISE EN GARDE: Indique des intégrations ou suggestions fournies pour une utilisation correcte du
compresseur.
DANGER:
Indique des situations dangereuses pouvant survenir en utilisant le compresseur,
afin de garantir la sécurité des personnes.
ATTENTION:
Indique des situations dangereuses pouvant survenir en utilisant le compresseur, afin
d’éviter tout dommage aux personnes, aux choses et au compresseur proprement dit.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 11 di 60
Cap.1 _ Description générale
1.4
INTRODUCTION
Les normes d’utilisation décrites dans le présent manuel font partie intégrante de la fourniture du compresseur.
Ces normes s’adressent à un opérateur déjà formé pour l’emploi spécifique du compresseur en question ;
elles contiennent toutes les informations nécessaires et essentielles à la sécurité et à une utilisation
optimale et correcte du compresseur.
Une préparation hâtive et incomplète pousse à l’improvisation, source de nombreux accidents.
Avant de commencer le travail, lire attentivement et respecter scrupuleusement les recommandations
suivantes :
1) avant d’utiliser le compresseur, se familiariser avec les opérations et les positions de fonctionnement
possibles ;
2) l’opérateur doit pouvoir consulter le manuel d’instructions à tout moment ;
3) programmer avec soin chaque intervention ;
4) savoir de façon approfondie où et comment utiliser le compresseur ;
5) avant de commencer le travail, s’assurer que les dispositifs de sécurité fonctionnent correctement et
qu’aucun doute ne subsiste quant à leur efficacité ; dans le cas contraire, ne jamais utiliser le compresseur ;
6) respecter scrupuleusement les mises en garde de ce manuel concernant des dangers spécifiques ;
7) un entretien préventif, constant et scrupuleux garantit toujours une sécurité élevée. Ne jamais différer
les opérations qui sont nécessaires et les confier uniquement à des spécialistes. Toujours utiliser des
pièces de rechange d’origine.
1.5
GARANTIE
MISE EN GARDE: Le matériel fourni par AEROTECNICA COLTRI SpA bénéficie d’une garantie de 1 année
à compter de la mise en service, prouvée par le document de livraison.
AEROTECNICA COLTRI SpA se réserve de réparer ou remplacer les pièces qu’elle
reconnaît comme défectueuses pendant la période de garantie.
En remplaçant la pièce défectueuse, AEROTECNICA COLTRI SpA se dégage de toute responsabilité
quant à d’autres frais éventuels incombant au concessionnaire ou à son client à la suite de tout
dommage présent ou futur (manque à gagner, peine conventionnelle, etc.).
Les entretiens ordinaire et extraordinaire doivent être effectués selon les instructions du présent
manuel. Pour toutes les situations non considérées et pour toute assistance, contacter directement
AEROTECNICA COLTRI SpA par fax, même en cas d’accords passés précédemment par téléphone.
AEROTECNICA COLTRI SpA décline toute responsabilité quant à d’éventuels retards ou
non-interventions.
AEROTECNICA COLTRI SpA décline toute responsabilité quant à d’éventuels dommages ou défaillances
dus à des interventions effectuées sur le compresseur par des personnes non autorisées.
AEROTECNICA COLTRI SpA garantit ses compresseurs contre tout vice ou défaut de conception, de
fabrication ou de matériau pour une période de 1 année à partir de la livraison. Le client est tenu de
communiquer par écrit à AEROTECNICA COLTRI SpA les vices et/ou les défauts éventuellement
constatés dans les 8 jours qui suivent leur découverte, sous peine d’annulation de la garantie.
La garantie n’est valable que pour les vices et/ou pour les défauts se manifestant dans des conditions
correctes d’utilisation du compresseur, conformément aux instructions du présent manuel et en
respectant la périodicité d’entretien établie.
Sont exclus de la garantie et sont entièrement à la charge du client : les dommages provoqués par une
utilisation impropre du compresseur, par les agents atmosphériques et par le transport ; le matériel
consommable pour la machine et l’entretien de celle-ci. La garantie cesse automatiquement d’être
valable en cas de manipulation et d’interventions intempestives de la part de techniciens non autorisés
par AEROTECNICA COLTRI SpA.
pag. 12 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.1 _ Description générale
Le compresseur reconnu comme défectueux par suite de vices de conception, de fabrication ou de matériau
sera réparé ou remplacé gratuitement par AEROTECNICA COLTRI SpA dans son établissement de San
Martino della Battaglia (BRESCIA). Les frais de transport ou d’expédition des pièces de rechange et de tout
matériel consommable sont à la charge exclusive du client.
Pour toute intervention sous garantie auprès du client, les frais indispensables de transfert et de séjour du
personnel AEROTECNICA COLTRI SpA sont à la charge du client.
La prise en charge des machines et/ou de tout composant défectueux éventuel ou bien les déplacements dus
à la vérification de défaillances et/ou de vices dénoncés par le client n’implique, quel que soit le cas, aucune
reconnaissance implicite quant à l’application de la garantie.
Les réparations et/ou les remplacements effectués sous garantie par AEROTECNICA COLTRI SpA n’entraînent
pas le prolongement de la garantie.
La reconnaissance de la garantie n’implique en soi aucune responsabilité quant à un dédommagement à
la charge de AEROTECNICA COLTRI SpA.
En cas de dommages subis par les personnes et les choses ou de dégâts directs ou indirects (production
manquée, perte de profit, etc.) éventuellement imputables à des vices ou des défaillances du compresseur,
AEROTECNICA COLTRI SpA se dégage de toute responsabilité, hormis les cas où une faute grave de sa
part serait effectivement reconnaissable.
1.6
ASSISTANCE
Les techniciens d’AEROTECNICA COLTRI SpA sont à la disposition de la clientèle pour tout entretien
ordinaire ou extraordinaire.
Communiquer toute demande d’assistance à AEROTECNICA COLTRI SpA par fax ou par e-mail au numéro
et à l’adresse suivante :
Fax. +39 030 9910283
1.7
[email protected]
RESPONSABILITÉ
AEROTECNICA COLTRI SpA décline toute responsabilité ou obligation quant à des accidents causés aux
personnes et aux choses dans les conditions suivantes :
-non-respect des instructions figurant dans le présent manuel et concernant la gestion, l’utilisation et
l’entretien du compresseur ;
-actions violentes ou manoeuvres erronées pendant l’utilisation et l’entretien du compresseur ;
-modifications apportées au compresseur sans une autorisation écrite préalable de AEROTECNICA
COLTRI SpA;
-événements n’ayant rien à voir avec l’utilisation normale et correcte du compresseur.
Si l’utilisateur impute la faute d’un accident à une défaillance du compresseur, il est tenu de démontrer que
le dommage causé constitue une conséquence directe de la “défaillance” en question.
ATTENTION:
Utiliser toujours et exclusivement des pièces de rechange d’origine pour les
opérations d’entretien et de réparation. AEROTECNICA COLTRI SpA décline toute
responsabilité en cas de dommage dus au non-respect de cette prescription.
Le compresseur est garanti conformément aux accords contractuels passés au
moment de la vente.
Le non-respect des normes et des instructions d’utilisation fournies dans le présent
manuel entraîne l’annulation de la garantie.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 13 di 60
Cap.1 _ Description générale
1.8
UTILISATION PRÉVUE
Les compresseurs mod. MCH 16 équipés de moteurs à essence produit de l’air respirable de très haute
qualité, prélevé depuis l’extérieur, exempt de fumées nocives grâce à un filtre d’aspiration et destiné à être
introduit dans des bouteilles haute pression après un cycle de filtrage.
Le compresseur est conçu pour obtenir de l’air non respirable pour un usage industriel ou bien d’autres gaz
tels que :
- Azote
- Hélium
- Nitrox 40% max O2
Toute autre utilisation est considérée comme inadéquate et dégage par conséquent le constructeur de toute
responsabilité quant aux dommages éventuellement causés aux personnes, aux choses et à la machine.
DANGER:
- Utiliser uniquement des bouteilles testées possédant le certificat correspondant et
ne jamais dépasser la pression de service qu’elles indiquent.
- Aspirer de l’air non vicié ni pollué.
Utiliser le compresseur dans des lieux exempts de poussière, sans danger
d’explosion, de corrosion ou d’incendie.
-Il est interdit d’utiliser le compresseur équipé d’un moteur à explosion dans des espaces fermés.
S’assurer que le prélèvement d’air est loin des fumées d’échappement.
-Toute utilisation non conforme peut entraîner de graves conséquences pour l’usager.
-Ne jamais débrancher les tuyaux de recharge des raccords ou de l’étrier quand le compresseur est
sous pression.
-Remplacer régulièrement les filtres d’épuration de l’air comme indiqué au paragraphe “7.12.2
Remplacement des filtres à charbons actifs”.
-Purger régulièrement l’eau de condensation comme indiqué au paragraphe “7.10 Purge de l’eau de
condensation”.
-Ne jamais mettre en marche le compresseur quand :
- le moteur c’est endommagé;
- il est visiblement endommagé ;
- les portes latérales sont ouvertes.
-Pour effectuer toute opération d’entretien (ordinaire ou extraordinaire), toujours arrêter et le
compresseur ; dépressuriser le circuit de pompage.
-Avant d’effectuer une opération d’entretien quelconque sur la machine, attendre environ 30 minutes
après avoir l’avoir éteinte, afin d’éviter tout risque de brûlure.
-Le tuyau flexible haute pression relié à la bouteille est appelé aussi « tuyau de recharge ».
Il faut qu’il soit toujours en bon état en particulier en ce qui concerne les raccords.
La gaine plastique qui recouvre le tuyau ne doit présenter aucune abrasion, car l’humidité qui
pourrait s’y infiltrer rongerait la tresse d’acier, compromettant ainsi sa résistance.
Le tuyau de recharge doit être remplacé périodiquement (tous les ans) ou dès qu’il présente des
signes d’usure.
Le non-respect d’une telle recommandation implique de graves dangers pour les opérateurs.
Le rayon de courbure minimum du tuyau ne doit pas être inférieur à 250 mm.
ATTENTION:
pag. 14 di 60
Si le compresseur est utilisé dans des endroits où le niveau quotidien d’exposition au
bruit est supérieur à 80dBA, l’employeur est tenu d’adopter toutes les mesures
nécessaires à la sauvegarde de la santé des opérateurs.
En cas de besoin, l’opérateur doit utiliser des équipements individuels contre le bruit.
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.1 _ Description générale
Afin de garantir une fiabilité optimale, AEROTECNICA COLTRI a sélectionné soigneusement les
matériaux et les composants qui ont servi à construire la machine. Cette dernière a été testée avant la
livraison. Le rendement dans le temps du compresseur dépend aussi d’une utilisation et d’un entretien
préventif corrects, conformément aux instructions de ce manuel.
Tous les éléments de construction, les organes de raccordement et de commande ont été conçus et
réalisés avec un degré de sécurité tel qu’ils peuvent résister à des sollicitations anormales ou de toute façon
supérieures à celles qui sont indiquées dans ce manuel. Les matériaux sont de la plus haute
qualité et leur arrivée, leur stockage et leur utilisation en usine sont constamment contrôlés afin de
garantir l’absence de dommages, détériorations et défaillances.
DANGER:
- Avant d’intervenir sur le compresseur, l’opérateur est tenu de connaître parfaitement
son fonctionnement et ses commandes. Il doit avoir lu et assimilé toutes les
informations techniques contenues dans le présent manuel.
- Il est interdit d’utiliser le compresseur dans des conditions ou à des fins autres que
celles qui sont indiquées dans ce manuel ; dans le cas contraire, AEROTECNICA
COLTRI se dégage de toute responsabilité quant aux défaillances, inconvénients ou
accidents dérivant du non-respect de cette interdiction.
-Contrôler l’étanchéité des raccords en les mouillant à l’eau et au savon ; éliminer toute fuite
éventuelle.
-Ne jamais réparer les tuyaux haute pression par des soudures.
-Ne jamais vider complètement les bouteilles même en cas de stockage hivernal afin d’éviter toute
pénétration d’air humide.
-Il est interdit de manipuler, altérer ou modifier intempestivement, même partiellement, les systèmes
ou les appareils faisant l’objet du manuel d’instructions et, en particulier, les protections et les
signalisations prévues pour la sécurité des personnes.
-Il est aussi interdit de ne pas respecter les procédures indiquées et de négliger les opérations
nécessaires à la sécurité.
-Outre les informations générales mentionnées par ce manuel, les indications concernant la sécurité
sont également très importantes.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 15 di 60
Cap.1 _ Description générale
1.9
MILIEU D’UTILISATION PRÉVU
Les compresseurs mod. MCH 16 équipés de moteurs à essence produit de l’air respirable de très haute
qualité, prélevé depuis l’extérieur, exempt de fumées nocives grâce à un filtre d’aspiration et destiné à être
introduit dans des bouteilles haute pression après un cycle de filtrage.
Le compresseur doit être utilisé dans des milieux ayant les caractéristiques fournies dans le tableau ci-après.
TABLEAU DES CARACTÉRISTIQUES DU MILIEU D’UTILISATION PRÉVU
Température ambiance
(°C) / (°F)
mini+5°C - Maxi+45°C / mini+41°F - Maxi+113°F
Humidité de l’air
(%)
Maxi 80%
pluie
Agents atmosphériques tolérés
grêle
Aucun
neige
Inclinaison maxi d’utilisation
%
6
S’assurer que le local d’installation présente de bonnes conditions d’aération : bon renouvellement d’air
(présence de plusieurs fenêtres), absence de poussières, pas de risque d’explosion, de corrosion ou
d’incendie.
En cas de températures ambiantes supérieures à 45°C, prévoir une climatisation.
S’assurer que l’éclairage est suffisant de façon à pouvoir identifier chaque détail facilement (en particulier les
inscriptions des plaques) ; prévoir un éclairage artificiel si l’éclairage naturel est insuffisant.
1.10 RODAGE ET ESSAI DU COMPRESSEUR
Chaque compresseur est scrupuleusement rodé et testé avant la livraison.
Utiliser un compresseur neuf avec précaution pendant les 5premières heures afin d’effectuer un bon rodage
de ses différents composants.
Si le compresseur subit une sollicitation excessive en période de rodage, son rendement potentiel risque
d’être compromis et sa fonctionnalité réduite en peu de temps. Procéder de la façon suivante en période
de rodage :
- allumer le compresseur et le faire tourner à vide 5-6 minutes.
Au bout des 5 premières heures, outre l’entretien prévu, effectuer les opérations suivantes :
- renouvellement d’huile du compresseur ;
- contrôle et réglage de la boulonnerie.
1.10.1
Valeurs du couple de serrage
Le tableau indique les valeurs relatives au couple de serrage des boulons ou des vis à tête hexagonale ou à
tube qui sont lubrifiés avec de la graisse (sauf cas spécifiques, cités dans le manuel). Pour raccorder des
tubes avec des écrous tournants, serrer le raccord à la main puis serrer encore d’un demi-tour.
Séquence de serrage pour 6 boulons et 4 boulons
Valeurs de couple
Filetage Couple maxi
1
1
1
6
6
6
3
3
3
M6 - 1/4” 10Nm (7ft-lbs)
M8 - 5/16” 25Nm (18ft-lbs)
4
5
4
5
4
5
M10 - 3/8” 45Nm (32ft-lbs)
2
2
2
M12 - 1/2” 75Nm (53ft-lbs)
3
1
3
1
M14 - 9/16” 120Nm (85ft-lbs)
M16 - 5/8” 200Nm (141ft-lbs)
2
pag. 16 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
4
2
4
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.2 _ Caractérisation du compresseur
2 - CARACTÉRISATION DU COMPRESSEUR
2.1
DESCRIPTION DU COMPRESSEUR
Compresseur haute pression pour air respirable et
gaz techniques.
Gaz de processus compatibles :
- Azote
- Hélium
- Nitrox 40% max O2
DANGER:
L’utilisation du compresseur avec des mélangeurs Nitrox est admise jusqu’à 40%
maximum d’oxygène et avec des systèmes certifiés et équipés de dispositif d’alarme
qui empêche l’insufflation de pourcentages d’oxygène supérieurs à la valeur admise
et/ou non mélangés correctement.
MISE EN GARDE: Les compresseurs AEROTECNICA COLTRI fournissent de l’air respirable à haute
pression, conforme aux exigences de la norme EN12021 relatives à la qualité de l’air.
2.2
IDENTIFICATION DU COMPRESSEUR
Chaque compresseur porte sur son châssis
une plaque d’identification (a).
a
AEROTECNICA COLTRI SpA
Via Colli Storici 177
25010 DESENZANO D/G (BS) ITALY
Tel. 030/9910301-9910297
Fax. 030/9910283
MODEL
MCH 16/SH
TYPE
SC 000240
S/N.
0004
YEAR
2009
MOTOR
HONDA GASOLINE 4 STROKE
POWER
6,6 KW
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 17 di 60
Cap.2 _ Caractérisation du compresseur
2.3
INSTRUCTIONS GÉNÉRALES
ATTENTION:
- Lire ce manuel très attentivement avant toute opération sur le compresseur
(transport, installation,utilisation, entretien).
- Le conserver soigneusement dans un endroit connu de l’utilisateur, des responsables
et des personnes s’occupant du compresseur (transport, installation, utilisation,
entretien, réparation et démolition finale).
-Le présent manuel indique l’utilisation prévue du compresseur et fournit les instructions relatives à
son transport, son installation, son montage, son réglage et son utilisation. Il fournit des informations
sur les opérations d’entretien, la commande de pièces de rechange, la présence de risques résiduels
et la formation du personnel.
-Il est important de souligner que le manuel d’utilisation et d’entretien ne peut en aucun cas remplacer
l’expérience de l’utilisateur ; en ce qui concerne certaines opérations d’entretien particulièrement
difficiles, ce document constitue uniquement un récapitulatif des principales opérations à effectuer,
lesquelles doivent être confiées à des opérateurs formés spécifiquement (par exemple auprès du
constructeur).
-Le présent manuel fait partie intégrante du compresseur et doit être conservé avec la machine (dans
un récipient spécial) jusqu’à la démolition finale de celle-ci. En cas de perte ou de détérioration, en
demander une autre copie au constructeur.
-S’assurer que les utilisateurs ont parfaitement assimilé les normes d’utilisation et la signification
des pictogrammes éventuellement appliqués sur le compresseur.
-Il est possible d’éviter des accidents en respectant les instructions techniques rédigées
conformément à la directive des machines 2006/42/CE et à ses intégrations successives.
-Dans tous les cas, toujours respecter les normes de sécurité nationales.
-Ne jamais enlever ni détériorer les protections, les étiquettes et les inscriptions, en particulier celles
qui sont imposées par la loi.
-Le compresseur présente des plaques adhésives qui ont pour but de sécuriser son utilisation. Par
conséquent, il est très important de les remplacer lorsqu’elles deviennent illisibles.
-Le présent manuel reflète les connaissances techniques existant au moment de la mise en vente du
compresseur. Il reste adéquat même à la suite de mises à jour issues de nouvelles expériences.
-Le constructeur se réserve le droit d’actualiser sa production et ses manuels sans devoir mettre à
jour la production et les manuels précédents, sauf cas exceptionnel.
-Pour obtenir les mises à jour du manuel d’utilisation et d’entretien ou ses intégrations éventuelles
(faisant partie intégrante du manuel), contacter les numéros de téléphone indiqués au paragraphe
“1.6 Assistance”.
-Contacter le constructeur pour toute autre information ou proposition visant à améliorer le
manuel.
-AEROTECNICA COLTRI vous invite en cas de vente de la machine à communiquer l’adresse du
nouveau propriétaire afin de faciliter la transmission des intégrations éventuelles.
pag. 18 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.3 _ Prescriptions de sécurité
3 - PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ
3.1
3.1.1
NORMES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
Connaissance approfondie de compresseur
Le compresseur doit toujours être utilisé par des personnes qualifiées. Celles-ci sont tenues de connaître
l’emplacement et les fonctions de l’ensemble des commandes, instruments, indicateurs, voyants et plaques
diverses.
3.1.2
Port des équipements de protection
Chaque opérateur doit utiliser des équipements de
protection individuelle (gants, casque et lunettes de
protection, chaussures de sécurité, protections
d’oreille contre le bruit).
3.1.3
Utilisation d’un équipement de sécurité
Prévoir une trousse premiers secours et un
extincteur à CO2 à proximité du compresseur.
L’extincteur doit toujours être plein.
L’utiliser selon les lois en vigueur.
3.1.4
Mises en garde en cas de contrôle et d’entretien
Appliquer un panneau portant l’inscription :
“CONTRÔLE EN COURS” de chaque côté du
compresseur.
Contrôler le compresseur tous les jours et très
attentivement en respectant la liste d’opérations
indiquée dans ce manuel.
CONTRÔLE
EN COURS
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 19 di 60
Cap.3 _ Prescriptions de sécurité
3.2
PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES
- La directive des machines 2006/42/CE donne les définitions suivantes (annexe 1, 1.1.1) :
«ZONE DANGEREUSE»: toute zone à l’intérieur et/ou autour d’une machine dans laquelle la présence
d’une personne exposée soumet celle-ci à un risque pour sa sécurité ou
pour sa santé.
«PERSONNE EXPOSÉE»: toute personne se trouvant entièrement ou en partie dans une zone
dangereuse.
«OPÉRATEUR»: la (les) personne(s) chargée(s) d’installer, de faire fonctionner, de régler,
d’entretenir, de nettoyer, de dépanner, de transporter une machine.
MISE EN GARDE: -Pour toute opération ou manoeuvre avec le compresseur, il est obligatoire de lire et
de respecter les indications du manuel d’utilisation et d’entretien. Pendant le travail,
c’est trop tard ! Le non-respect des instructions, une utilisation impropre du
compresseur ou une mauvaise manoeuvre peuvent causer de graves dommages
aux personnes et aux choses.
-L’employeur est tenu d’informer de façon précise tous les opérateurs des risques d’accident et en
particulier des risques dérivant du bruit ; il doit aussi les instruire quant aux dispositifs de protection
individuelle prévus et aux règles générales de prévention des accidents établies par les lois, les
normes internationales et le pays d’utilisation.
Pour éviter tout accident, il est nécessaire que tous les opérateurs respectent les normes
internationales et nationales pour la prévention des accidents.
La Communauté Européenne a promulgué plusieurs directives concernant la sécurité et la santé
des travailleurs dont les directives 89/391/CEE, 89/686/CEE, 89/654/CEE, 89/655/CEE, 89/656/CEE,
86/188/CEE, 92/58/CEE et 92/57/CEE que chaque employeur est tenu de respecter et de faire
respecter.
-Avant de travailler avec le compresseur, l’opérateur doit connaître parfaitement son fonctionnement
et ses commandes. Il doit avoir lu et assimilé toutes les informations contenues dans le présent
manuel.
ATTENTION:
Il est interdit d’effectuer des opérations de manipulation ou de remplacement de
pièces sans l’autorisation expresse de AEROTECNICA COLTRI.
L’utilisation d’accessoires, d’outils, de consommables ou de pièces de rechange
autres que ceux qui sont recommandés par le constructeur et/ou le présent manuel
peut constituer un danger pour les opérateurs et la machine.
Toute modification du compresseur non expressément autorisée par AEROTECNICA
COLTRI dégage la société de toute responsabilité civile ou pénale.
ATTENTION:
Si le compresseur est utilisé dans des endroits où le niveau quotidien d’exposition au
bruit est supérieur à 80dBA, l’employeur est tenu d’adopter toutes les mesures
nécessaires à la sauvegarde de la santé des opérateurs.
En cas de besoin, l’opérateur doit utiliser des équipements individuels contre le bruit.
Les compresseurs ont été conçus et réalisés en
essayant de réduire au minimum la pollution
acoustique.
Le niveau de bruit du compresseur a été mesuré
dans la zone “opérateur” (zone de travail).
O
MANOMETR
3° STADIOGAUGE
PRESSURE
3° STAGE
S.r.l.
NICA COLTRI
ITALY
177
AEROTEC
D/G (BS)
Colli Storici
Via
DESENZANO 910297
25010
Tel. 030/9910301-9
Fax. 030/9910283
MODEL
MCH 16/SH
TECH
0006
TYPE
2009
S/N.
HONDA
YEAR
4 STROKE
GASOLINE
6,6 Kw
MOTOR
POWER
IL
RAVA
DE T
E
N
ZO
pag. 20 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.3 _ Prescriptions de sécurité
MISE EN GARDE: -Il est sévèrement interdit d’enlever ou de manipuler intempestivement n’importe
quel dispositif de sécurité.
-Il est nécessaire que le compresseur soit éteint (ordinaire et extraordinaire).
-Après avoir nettoyé le compresseur, l’opérateur doit s’assurer qu’il ne présente
aucune partie usée, abîmée ou mal fixée ; dans le cas contraire, il doit contacter le technicien
d’entretien.
Il faut faire très attention à l’intégrité des tuyaux flexibles ou d’autres organes sujets à l’usure.
Il faut aussi s’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile ni d’autres substances dangereuses.
Dans le cas contraire, il est interdit de remettre en marche le compresseur tant que le problème n’est
pas résolu.
Si de tels problèmes sont constatés à la fin d’une opération de recharge, l’opérateur doit appliquer
un écriteau avant de s’éloigner signalant que le compresseur est en cours de réparation et qu’il est
absolument interdit de le mettre en marche.
-Ne jamais mettre les mains ni introduire des tournevis, clés ou autres outils sur les parties en
mouvement.
-Il est interdit d’utiliser des fluides inflammables pour le nettoyage.
-Contrôler périodiquement les plaques de signalisation et les remettre en état si nécessaire.
-Le poste de travail des opérateurs doit être maintenu propre et exempt d’objets susceptibles
d’entraver les mouvements.
-Les opérateurs doivent éviter toute action maladroite dans des positions inconfortables pouvant les
déséquilibrer.
-Les opérateurs doivent toujours faire attention aux risques de coincement et happement des
vêtements et/ou des cheveux dans les organes en mouvement ; il est recommandé de porter des
coiffes pour retenir les cheveux longs.
-Les chaînettes, les bracelets et les bagues sont aussi une source de danger.
-L’éclairage du poste de travail doit être adapté aux opérations prévues. Un éclairage insuffisant ou
excessif comporte des risques.
-Les instructions, les règles de prévention des accidents et les mises en garde contenues dans le
présent manuel doivent toujours être respectées.
3.2.1
Instructions de sécurité
Le compresseur a été conçu et réalisé selon l’état de l’art actuel et les règles techniques en vigueur pour les
compresseurs destinés à produire de l’air respirable haute pression. Les lois, dispositions, prescriptions,
ordonnances et directives en vigueur pour ces machines ont été respectées. Les matériaux utilisés et les
éléments d’équipement, ainsi que les processus de production, de garantie de la qualité et de contrôle répondent
aux exigences de sécurité et de fiabilité les plus élevées. Le maintien des performances, de la fonctionnalité et
de la durée de vie du compresseur dépend d’une utilisation aux fins visées (mentionnées dans ce manuel) et
de la réalisation des opérations de manoeuvre, d’entretien et de révision dans les règles de l’art.
3.2.2
Normes de sécurité pour la prévention des accidents
Le constructeur décline toute responsabilité quant aux accidents dus au non-respect de la part de l’utilisateur
des lois, dispositions, prescriptions et règles en vigueur pour l’utilisation de compresseurs haute pression.
Le compresseur a été conçu pour fonctionner dans les conditions météorologiques qui sont mentionnées au
paragraphe “1.9 Milieu d’utilisation prévu”.
3.2.3
Sécurité de fonctionnement
Le constructeur décline toute responsabilité quant aux défaillances ou aux dommages éventuellement
causés lorsque le compresseur :
- est utilisé à des fins autres que celles qui sont prévues ;
- n’est pas manipulé ni entretenu selon les normes spécifiées dans le présent manuel ;
- n’est pas soumis périodiquement et régulièrement aux interventions d’entretien prescrites ou utilise des
pièces de rechange qui ne sont pas d’origine ;
- présente un équipement modifié ou remplacé sans une autorisation écrite du constructeur, en particulier
en ce qui concerne la diminution ou l’élimination volontaire de dispositifs de sécurité’ ;
- est utilisé à des températures hors des plages indiquées.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 21 di 60
Cap.3 _ Prescriptions de sécurité
6,6 Kw
POWER
HONDA GASOLINE 4 STROKE
2009
0006
TECH
TYPE
MODEL
MCH 16/SH
Fax. 030/9910283
25010 DESENZANO D/G (BS) ITALY
Tel. 030/9910301-9910297
Via Colli Storici 177
AEROTECNICA COLTRI S.r.l.
MANOMETRO
3° STADIO
PRESSURE GAUGE
3° STAGE
Le compresseur présente plusieurs zones à risque résiduel qu’il a été impossible
d’éliminer en phase de projet ou de délimiter par des protections, étant donné le type
de fonctionnement du compresseur.
Chaque opérateur doit connaître les risques résiduels en question afin d’éviter tout
accident éventuel.
Zones à risque résiduel :
1Risque de polluer l’air produit à la suite d’un
mélange des fumées d’échappement ou des
vapeurs d’huile avec l’air comprimé.
2Dangers liés à l’utilisation d’un moteur à explosion.
Respecter scrupuleusement les instructions du
manuel d’utilisation et d’entretien fourni avec les
moteurs.
3Danger de nature thermique dans la zone
compresseur. Utiliser la machine avec des
protections adéquates et, avant tout entretien,
attendre environ 30 minutes après extinction du
moteur.
4Risques dérivant du bruit produit par le
compresseur.
5Risque d’incendie.
6Risque d’écrasement et d’entraînement dans la
zone de la courroie de transmission.
7Risque de choc et abrasion dans la zone du
ventilateur de refroidissement.
8Risque de contact direct de l’opérateur en cas
d’ouverture accidentelle du robinet de recharge
lorsque le compresseur est sous pression.
pag. 22 di 60
S/N.
DANGER:
YEAR
Zones à risque résiduel
MOTOR
3.2.4
5
7
6
2
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
4
1
5
2
3
8
4
3
8
Manuel d’utilisation et d’entretien
Manuel d’utilisation et d’entretien
2
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 23 di 60
1b
10
5b
5a
MANOMETRO
3° STADIO
PRESSURE GAUGE
3° STAGE
AEROTECNICA COLTRI S.r.l.
Via Colli Storici 177
25010 DESENZANO D/G (BS) ITALY
Tel. 030/9910301-9910297
Fax. 030/9910283
MODEL
MCH 16/SH
TECH
TYPE
0006
S/N.
YEAR
2009
MOTOR
HONDA GASOLINE 4 STROKE
POWER
6,6 Kw
3
5a
5b
4
7
9
9
9
4
8
7
1a
3.3
6
EMPLACEMENT DES PLAQUES DE SÉCURITÉ
Cap.3 _ Prescriptions de sécurité
Cap.3 _ Prescriptions de sécurité
3.3.1
Description des plaques de sécurité
1
a Plaque soupape de sécurité.
La soupape de sécurité est étalonnée par le
constructeur à 225bar (a) -300bars (b).
Pour contrôler la soupape de sécurité,
consulter le paragraphe “7.9 Contrôle de la
soupape de sécurité“.
SAFETY VALVE
225 BAR
SAFETY VALVE
VALVE
SAFETY
225 BAR
VALVE
SAFETY VALVE
SAFETY
BAR
300
300 BAR
225 BAR
VALVE
SAFETY
VALVE
SAFETY
330 BAR
VALVE
SAFETY
330 BAR
300 BAR
SAFETY VALVE
330 BAR
a
b
MISE EN GARDE: En cas de défaillance de la soupape de sécurité, contacter le service d’assistance
technique AEROTECNICA COLTRI.
2
a
b
c
c
aMise en garde contre le risque d’écrasement des
mains dans la zone de la courroie de
transmission.
bMise en garde contre les organes mécaniques en
mouvement dans la zone de la courroie de
transmission et du ventilateur de refroidissement.
cMise en garde contre la présence de tension
électrique.
dMise en garde contre le risque d’incendie dû à la
présence de carburant ou de liquides
e
f
g
inflammables.
eInterdiction d’ôter les carters de protection.
f Interdiction de lubrifier les organes mécaniques en mouvement ; il est obligatoire d’éteindre le compresseur
avant tout entretien ou toute lubrification.
gInterdiction de fumer à proximité du compresseur à cause de la présence de carburant ou de liquides
inflammables.
3
a Mise en garde contre le risque d’écrasement des
mains dans la zone de la courroie de transmission.
b Mise en garde contre les organes mécaniques en
mouvement dans la zone de la courroie de
transmission et du ventilateur de refroidissement.
c Mise en garde contre la présence de tension
électrique.
d Interdiction d’ôter les carters de protection.
e Interdiction de lubrifier les organes mécaniques
en mouvement ; il est obligatoire d’éteindre le
compresseur avant tout entretien ou toute
lubrification.
f Il est obligatoire de porter des gants de protection.
g Il est obligatoire de porter des lunettes de protection.
h Il est obligatoire de porter un casque de protection.
pag. 24 di 60
a
b
c
d
FILTER WITH CARTRIDGE
TO BE REPLACED AT REGULAR
INTERVALS – SEE MANUAL
USE fSPECIALgOIL
FOR HIGH PRESSURE
COMPRESSORS
e
h
WARNING
CHECK OIL LEVEL
EVERY 5 HOURS AND
CHANGE OIL EVERY
50 WORKING HOURS
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
WARNING
Manuel
d’utilisation et d’entretien
CONDENSATE SEPARATOR
EMPTY EVERY 10-15 MINUTES
300 BAR
BAR
330
300 BAR
VALVE
SAFETY
SAFETY VALVE
BAR
330
330 BAR
Cap.3 _ Prescriptions de sécurité
a Mise en garde contre le fait de ne pas connaître
toutes les fonctions du compresseur et contre les
risques qui en découlent.
b Lire attentivement le manuel d’utilisation et
d’entretien avant de mettre le compresseur en
marche.
Lire attentivement le manuel d’utilisation et
d’entretien du moteur fourni.
4
a
5
a Pression de service maxi 225bar.
b Pression de service maxi 300bar.
a
b
a Plaque pour le remplacement de la cartouche.
Filtre équipé d’une cartouche à charbons
actifs/tamis moléculaire. Pour remplacer le filtre,
consulter le paragraphe “7.12.1 Tableau des
intervalles de remplacement du filtre” et le
paragraphe “7.12.2 Remplacement du filtre à
charbons actifs”.
a Plaque huile spéciale.
Indique qu’il faut utiliser uniquement des huiles
spéciales pour compresseurs haute pression.
Pour choisir les huiles, consulter le paragraphe
“7.6.1 Tableau de sélection des huiles”.
b Plaque pour le contrôle du niveau d’huile.
Contrôler le niveau de l’huile de lubrification toutes
les 50 heures de fonctionnement et renouveler
l’huile toutes les 250 heures de fonctionnement.
Pour le contrôle, consulter le paragraphe “7.6.2
Contrôle du niveau d’huile”.
Pour le renouvellement, consulter le paragraphe
”7.6.3 Renouvellement de l’huile de lubrification.
Manuel d’utilisation et d’entretien
b
6
7
FILTER WITH CARTRIDGE
TO BE REPLACED AT REGULAR
INTERVALS – SEE MANUAL
USE SPECIAL OIL
FOR HIGH aPRESSURE
FILTER
WITH CARTRIDGE
COMPRESSORS
FILTER
WITH CARTRIDGE
TO
BE REPLACED
AT REGULAR
– SEEATMANUAL
TO BEINTERVALS
REPLACED
REGULAR
WARNING
CHECK OIL
INTERVALS
– SEELEVEL
MANUAL
USE
SPECIAL
OIL
EVERY
5 HOURS
AND
FILTER WITH
CARTRIDGE
HIGH
PRESSURE
CHANGE
OIL
EVERY
TOFOR
BEWORKING
REPLACED
AT
REGULAR
USE
SPECIAL
OIL
50
HOURS
COMPRESSORS
INTERVALS
SEE MANUAL
FOR
HIGH–aPRESSURE
COMPRESSORS
WARNING
WARNING OIL
USE
SPECIAL
CHECK OIL LEVEL
CONDENSATE
SEPARATOR
FOR
HIGH
PRESSURE
EVERY
5 HOURS
AND
WARNING
CHANGE
OIL
EVERY
EMPTY
EVERYOIL
10-15HOURS
MINUTES
COMPRESSORS
50 WORKING
CHECK
LEVEL
b
EVERY 5 HOURS
AND
CHANGE
OIL
EVERY
WARNING
CONDENSATE
DISCHARGE
WARNING
50CHECK
WORKING
HOURS
OIL LEVEL
CONDENSATE
SEPARATOR
EVERY
5 HOURS
AND
CHANGE
EMPTY EVERYOIL
10-15 EVERY
MINUTES
50 WORKING
HOURS
WARNING
CONDENSATE
SEPARATOR
CONDENSATE DISCHARGE
pag. 25 di 60
avec moteur
à essence
MCH-16/SH TECH
WARNING
EMPTY
EVERY
10-15 MINUTES
CONDENSATE SEPARATOR
TO BE REPLACED AT REGULAR
COMPRESSORS
INTERVALS
– SEE MANUAL
USEWARNING
SPECIAL OIL
FOR
HIGH
PRESSURE
CHECK
LEVEL de sécurité
Cap.3
_ OIL
Prescriptions
EVERY
5 HOURS AND
COMPRESSORS
a Plaque du séparateur d’eau de condensation. Indique qu’il faut purger l’eau de condensation
toutes les 10-15 minutes de fonctionnement, à
l’aide des robinets prévus à cet effet.
MISE EN GARDE:
8
EMPTY EVERY 10-15 MINUTES
WARNING
Sauf la version équipée d’une purge automatique de l’eau
de condensation.
CONDENSATE SEPARATOR
CONDENSATE
DISCHARGE
EMPTY EVERY 10-15 MINUTES
9
a Plaque pour la purge de l’eau de condensation.
Indique la position des robinets permettant de
purger l’eau de condensation.
Pour purger l’eau de condensation, consulter le
paragraphe “7.10 Purge de l’eau de condensation”.
3.4
3.4.1
CHANGE OIL EVERY
50 WORKING HOURS
WARNING
a LEVEL
CHECK OIL
EVERY 5 HOURS AND
WARNING
CHANGE OIL EVERY
50
WORKING
HOURS
CONDENSATE
SEPARATOR
a
CONDENSATE DISCHARGE
RÈGLES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
Soin et entretien
De nombreux dommages et accidents sont dus à des erreurs d’entretien telles que :
- manque d’huile,
- manque de propreté,
- défaillance du circuit d’air comprimé (endommagement des tuyaux flexibles, mauvais serrage des tuyaux,
des vis, etc.).
La sécurité des opérateurs dépend de l’attention qu’ils prêtent aux opérations d’entretien nécessaires.
Ne jamais reporter les travaux d’entretien.
Toujours confier la réalisation des réparations uniquement à des spécialistes ou à des personnes autorisées.
Toujours respecter les règles de sécurité mentionnées ci-après même si tous les aspects de la manoeuvre
sont parfaitement maîtrisés :
- Toujours maintenir propres le compresseur et la zone environnante.
- Avant toute opération, vérifier que les dispositifs de protection fonctionnent parfaitement.
- S’assurer constamment qu’il n’y a personne dans la zone dangereuse du compresseur.
Dans le cas contraire, les avertir de vive voix et interrompre le travail si elles restent dans la zone
dangereuse.
- Ne jamais abandonner le poste de travail quand la machine est allumée.
3.4.2
Extincteur d’incendie et premiers secours
-S’assurer qu’il y a un extincteur et en contrôler l’emplacement.
-Vérifier périodiquement que les extincteurs sont pleins et que leur mode d’utilisation est clair.
-Il est nécessaire de savoir où se trouve la trousse premiers secours.
-S’assurer périodiquement que la trousse premiers secours contient tous les désinfectants, bandes,
médicaments, etc. nécessaires.
-Il est nécessaire de savoir quoi faire en cas d’incendie.
-Conserver toujours à proximité les numéros de téléphone pour appeler les secours.
MISE EN GARDE: Le propriétaire du compresseur est tenu de prévoir un extincteur.
pag. 26 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.3 _ Prescriptions de sécurité
3.5
3.5.1
PRÉCAUTIONS D’ENTRETIEN
Plaques de mise en garde
Avant toute opération d’entretien, arrêter le moteur
et vérifier que le système d’air comprimé n’est pas
sous pression.
L’actionnement du moteur et des boutons de
commande de la part d’autres personnes pendant
les opérations d’entretien comporte de graves
risques d’endommagement et de mort.
Pour éviter de tels risques, il faut placer des
panneaux d’avertissement tout autour du
compresseur avant de commencer l’entretien.
3.5.2
INTERDICTION
ABSOLUE
DE METTRE
EN MARCHE
Outils
Utiliser uniquement les outils prescrits par le constructeur du compresseur afin d’éviter toute lésion ; ne
jamais utiliser d’outils usés, abîmés, de mauvaise qualité ou improvisés.
ATTENTION:
3.5.3
Tout outil non prescrit ou modifié sans autorisation dégage le constructeur de toute
responsabilité quant à d’éventuels dommages.
Personnel
L’entretien ordinaire prescrit dans ce manuel doit être effectué uniquement par un personnel autorisé et
formé.
Pour l’entretien ou la révision de composants non spécifiés dans ce manuel, s’adresser à
AEROTECNICA COLTRI.
3.5.4
Maintenir propre le compresseur
Les souillures d’huile et de graisse, les outils ou les pièces qui traînent sont dangereux car ils peuvent
provoquer le glissement ou la chute des personnes. Tenir parfaitement propre et en ordre le lieu de travail
et le compresseur.
Pour nettoyer ce dernier, utiliser un jet d’eau chaude ou de vapeur sous pression et des produits détergents
du commerce. Ne pas utiliser de gasoil ni de pétrole car ils laissent un voile huileux qui favorise l’adhérence
de la poussière. Ne pas utiliser de solvants car, même s’ils sont légers, ils abîment la peinture, favorisant
ainsi la formation de rouille.
Si un jet d’eau pénètre dans les dispositifs électriques, il provoque non seulement l’oxydation des contacts,
mais il peut aussi empêcher la mise en marche de la machine ou bien provoquer son démarrage de façon
inattendue et soudaine.
Par conséquent, n’utiliser aucun jet d’eau ou de vapeur sur les capteurs ou les connecteurs.
3.5.5
Remplacement périodique des parties essentielles à la sécurité
Le contrôle périodique des composants ci-après est fondamental pour la prévention des incendies :
- système d’air comprimé : tuyaux principaux de refoulement du circuit d’air comprimé ;
- système de recharge des bouteilles : tuyaux flexibles pour la recharge des bouteilles.
Même s’ils semblent en bon état, les composants en question doivent être remplacés périodiquement par des
neufs. Ils ont en effet tendance à s’abîmer dans le temps.
Si l’un de ces éléments est défectueux, le remplacer ou le réparer même si l’intervalle de remplacement
n’est pas encore écoulé.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 27 di 60
Cap.4 _ Caractéristiques techniques
4.1
4.1.1
4 - CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Monobloc, vilebrequin, pistons, cylindres
Le monobloc est réalisé en alliage d’aluminium ; les brides sont munies de paliers à rouleaux , lesquels
soutiennent le vilebrequin ; des joints toriques placés entre le monobloc et la bride, ainsi qu’un joint étanche
entre la bride et l’arbre moteur, empêchent toute fuite d’huile.
Le col-de-cygne et les bielles tournent exclusivement sur des roulements à rouleaux. Les bielles sont
montées sur le vilebrequin avec un seul angle de manivelle.
Les cylindres sont en fonte, les pistons sont en aluminium et ont des segments d’étanchéité multiples
traditionnels. Le piston de l’étage de haute pression présente un revêtement anti-usure. Le cylindre
correspondant est soumis à un traitement autolubrifiant.
4.1.2
Soupapes
Le groupe des têtes prévoit des soupapes de purge et d’aspiration. La tête du 1 étage est du type
lamellaire et comprend l’aspiration et la purge. Les soupapes d’aspiration et de purge sont situées
directement dans les logements filetés correspondants des têtes des 2° et 3° étages.
er
4.1.3
Soupapes de sécurité
Les soupapes de sécurité (a-b) sont préréglées au
moment de l’assemblage du compresseur et
empêchent que celui-ci s’abîme en cas de mauvais
fonctionnement. Les pressions d’admission
dépendent de la soupape et peuvent être les
suivantes :
Soupape de sécurité Pressions de calibrage
1er étage 8 Bar - (114 PSI)
2e étage 50 Bar - (710 PSI)
finale, 3e étage (a) 225 Bar - (3200 PSI)
(b) 300 Bar - (4300 PSI)
4.1.4
a
b
Soupape de maintien pression
Cette soupape (a) est montée après le filtre final.
Quelques secondes après l’allumage du compresseur,
elle maintient la pression de tout le système à
100±20 bars afin d’éliminer de l’air la plus grande
quantité d’eau possible.
4.1.5
a
Lubrification
Lubrification par brouillard d’huile créé par l’immersion de queue de bielle de 2e étage.
Lubrification du 3e étage par vapeur d’huile.
4.1.6
Tuyaux de refroidissement
Les tuyaux de refroidissement sont en acier inoxydable.
4.1.7
Châssis, carter de protection
Le compresseur et le moteur sont montés sur un châssis d’acier soudé et peint avec des résines époxy.
Le châssis se compose d’un carter peint, équipé de poignées de transport.
Châssis en acier inoxydable disponible sur demande.
pag. 28 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.4 _ Caractéristiques techniques
NOMENCLATURE
24
25
21
21
22
5
6,6 Kw
POWER
HONDA GASOLINE 4 STROKE
2009
YEAR
0006
S/N.
TECH
TYPE
MCH 16/SH
MODEL
Fax. 030/9910283
25010 DESENZANO D/G (BS) ITALY
Tel. 030/9910301-9910297
Via Colli Storici 177
AEROTECNICA COLTRI S.r.l.
MANOMETRO
3° STADIO
PRESSURE GAUGE
3° STAGE
1 Châssis
2 Carter
3 Moteur (à Essence)
4 Compresseur
5 Manomètre
6 Filtre à air
7 Séparateur final d’eau de condensation
8 Filtre à air à charbon actif / tamis moléculaire
9 1 étage
102 étage
113 étage
12Monobloc
13Bouchon de remplissage huile
14Bouchon de vidange huile
15Soupape de maintien
16Ventilateur de refroidissement
17Courroie
18Patins anti-vibration
19Robinets de purge eau de condensation
20Soupape de sécurité 225bar
21Soupape de sécurité 300bar
22Sorties à 225 bars
23Sorties à 300 bars
24Compteur horaire partiel
25Compteur horaire total
26Vanne de sélection des pressions
MOTOR
4.2
26
er
e
e
16
17
10
11
3
21
6
4
9
1
8
20
2
7
13
14
19
15
12
19
18
18
TRO
MANOME DIO
3° STA GAUGE
RE
PRESSU3° STAGE
22
I S.r.l.
A COLTR
TECNIC
ITALY
i 177
(BS)
AERO
O D/G 7
Colli Storic
22
NZAN
Via
1029
DESE
25010
910301-99
Tel. 030/9 910283
Fax. 030/9
MODEL
S/N.
H
MCH 16/S
TECH
0006
TYPE
2009
HONDA
YEAR
MOTOR
OKE
E 4 STR
GASOLIN
6,6 Kw
POWER
22
Manuel d’utilisation et d’entretien
19
23
22
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 29 di 60
Cap.4 _ Caractéristiques techniques
TABLEAU DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MCH-16/SH TECH
6,6 Kw
POWER
HONDA GASOLINE 4 STROKE
MOTOR
2009
YEAR
0006
S/N.
TECH
TYPE
MODEL
4.3
MCH 16/SH
Fax. 030/9910283
25010 DESENZANO D/G (BS) ITALY
Tel. 030/9910301-9910297
Via Colli Storici 177
A
AEROTECNICA COLTRI S.r.l.
C
MANOMETRO
3° STADIO
PRESSURE GAUGE
3° STAGE
B
Moteur
Puissance moteur
Vitesse compresseur
Pressions 1° étage
Pressions 2° étage
Pression de service
Débit
Recharge 10l
Niveau sonore
Poids à vide
Dimensions
pag. 30 di 60
Modèle
kW
Hp
Rpm
bar / PSI
bar / PSI
bar
PSI
l/min
m3/h
CFM
min.
dB(A)ISO3746
kg
lbs
(AxBxC)mm
(AxBxC)inches
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
MCH 16/SH
Honda
Essence
6,6
8,9
1550
5 / 73
40 / 580
225-300
3200-4300
265
16
9
8
106
156
344
790x1140x600
31x44x23
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.4 _ Caractéristiques techniques
4.4
CIRCUIT DE PRESSION
1
4
3
2
5
2°
2 nd STADI
STA O
GE
6
IO
TAD E
3° rdS STAG
3
7
13
1°stSTADIO
1 STAGE
12
11
8
14
22
225bar
9
225bar
225bar
10
16
225bar
19
21
20
9
17
18
15
300bar
23
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Filtre d’aspiration
Clapet d’aspiration 1° Étage
Clapet de décharge 1° Étage
Tuyau de refroidissement 1° - 2° Étage
Clapet d’aspiration 2° Étage
Clapet de décharge 2° Étage
Soupape de sécurité 1° Étage
Tuyau de refroidissement 2° - 3° Étage
Séparateur de condensation
Soupape de sécurité 2° Étage
Tuyau séparateur/3° Étage
Clapet d’aspiration 3° Étage
Manuel d’utilisation et d’entretien
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Clapet de décharge 3° Étage
Tuyau de refroidissement final
Soupape de sécurité 300bar
Manomètre
Tuyau séparateur/filtre
Filtre à charbons actifs-tamis moléculaire
Soupape de maintien pression
Vanne de sélection pression
Soupape de sécurité 225bar
Tuyau de recharge 225bar
Tuyau de recharge 300bar
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 31 di 60
Cap.5 _ Manutention et installation
5 - MANUTENTION ET INSTALLATION
MISE EN GARDE: Les compresseurs sont livrés sans leurs tuyaux de recharge, sans huile lubrifiante
dans le compresseur et sans les cartouches pour filtre à charbons actifs/tamis moléculaire qui sont à l’intérieur de l’emballage. Avant toute première utilisation du compresseur :
- Raccorder les tuyaux de recharge (consulter le chap. “7.13 Remplacement des
tuyaux de recharge”).
- Remplir le compresseur d’huile lubrifiante (consulter le chap. “7.6 Contrôle et
renouvellement de l’huile lubrifiante”).
- Insérer les cartouches du filtre à charbons actifs/tamis moléculaire (consulter le
chap. “7.12 Filtre à charbons actifs/tamis moléculaire”).
5.1
ENBALLAGE
Les compresseurs est expédié complètement assemblé,
mais les tuyaux de recharge sont fournis à part.
Le compresseur est emballé dans une boîte en caton
placée sur une europalette pour en faciliter le
transport et la manutention.
Manutentionner la boîte contenant le compresseur
en suivant attentivement les instructions qui y sont
appliquées.
La machine standard présente l’équipement suivant :
-5 tuyaux de recharge de 1200 mm avec robinet ;
-Manuel d’utilisation et d’entretien;
-Annexe du manuel d’utilisation et d’entretien
(Règles de sécurité);
-Manuel d’utilisation et d’entretien du moteur
-Huile lubrifiante en bidon (2 litres).
-Cartouche filtre à charbon actif et tamis
moléculaire.
5.2
MANUTENTION
Après avoir déballé le compresseur, le transporter
sur le lieu d’installation prévu.
Prévoir un chariot élévateur ou une transpalette
(adaptés au poids du compresseur). Les fourches
doivent être introduites dans les pieds de support de
l’europalette sur laquelle est posé le compresseur.
Lorsque le compresseur est sans europalette, il peut
être déplacé facilement, même manuellement, à
l’aide des poignées spéciales (a) qui sont prévues
sur le châssis.
a
a
a
MISE EN GARDE: Il est nécessaire de prêter un maximum d’attention à toutes les opérations de levage,
manutention et positionnement du compresseur.
ATTENTION:
pag. 32 di 60
Les opérations de levage manuel du compresseur doivent être effectuées par au
moins 2 personnes en même temps et, dans tous les cas, chaque personne ne doit
pas soulever plus de 30 kg.
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.5 _ Manutention et installation
5.3
INSTALLATION
ATTENTION:
5.3.1
Lire attentivement le chapitre 3 “Prescriptions de sécurité” avant d’installer le
compresseur selon les indications ci-après.
Positionnement
1m
-Positionner le compresseur à l’endroit prévu et
contrôler sa mise à niveau. Pour les encombrements
du compresseur, consulter le paragraphe 4.3
“Tableau des caractéristiques techniques”.
-Vérifier que le local d’installation présente bien des
conditions de ventilation appropriées: bon
renouvellement d’air (présence de plusieurs
fenêtres), absence de poussières, pas de risques
d’explosion, de corrosion ou d’incendie.
1m
-Prévoir une climatisation en cas de température
supérieure à 45°C.
-Placer le compresseur à au moins 1 mètre des
parois et à au moins 1,5 m du plafond pour que le
groupe de pompage puisse fonctionner et refroidir
correctement.
-S’assurer que l’éclairage est suffisant de façon à pouvoir identifier chaque détail facilement (en particulier
les inscriptions des plaques) ; prévoir un éclairage artificiel si l’éclairage naturel est insuffisant.
MANOMETRO
3° STADIO
PRESSURE GAUGE
3° STAGE
AEROTECNICA COLTRI S.r.l.
Via Colli Storici 177
25010 DESENZANO D/G (BS) ITALY
Tel. 030/9910301-9910297
Fax. 030/9910283
MODEL
TYPE
S/N.
YEAR
ATTENTION:
5.3.2
MCH 16/SH
TECH
0006
2009
MOTOR
HONDA GASOLINE 4 STROKE
POWER
6,6 Kw
Les compresseurs avec moteur à explosion doivent être installés uniquement en
plein air.
Raccordement de la rallonge pour le prélèvement d’air
Si le local d’installation du compresseur ne présente
pas les caractéristiques de ventilation mentionnées
au paragraphe 5.3.1 “Positionnement”, il est
nécessaire de prévoir une rallonge pour prélever
l’air de l’extérieur ou d’un local présentant les
caractéristiques de ventilation mentionnées.
a
- La rallonge (en option) doit être reliée au
raccord d’aspiration (a) prévu à cet effet.
- Relier le tuyau de rallonge au raccord.
- Monter le filtre d’aspiration supplémentaire au
bout du tuyau de rallonge.
- Placer l’extrémité de la rallonge équipée du filtre
d’aspiration (prélèvement d’air) dans un endroit
ventilé et à l’abri des agents atmosphériques et des gaz d’échappement.
- Orienter le prélèvement d’air contre le vent.
- Contrôler le tuyau de rallonge sur toute sa longueur pour s’assurer qu’il n’est ni plié ni endommagé. S’il
est endommagé, le remplacer.
ATTENTION:
Utiliser uniquement un tuyau flexible avec une armature spiralée en acier afin de
prévenir tout pli et par conséquent toute réduction de section.
Ne jamais aspirer de fumées nocives ni de gaz d’échappement.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 33 di 60
Cap.6 _ Utilisation du compresseur
6 - UTILISATION DU COMPRESSEUR
6.1
CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES AVANT LA MISE EN SERVICE
L’opérateur doit s’assurer que le compresseur est bien équipé des éléments suivants :
- manuel d’utilisation et d’entretien ;
- annexe du manuel d’utilisation et d’entretien.
- manuel d’utilisation et d’entretien du moteur à explosion.
Dans le cas d’une revente du compresseur d’occasion, le client/utilisateur est tenu de remettre à l’acheteur
le manuel complet d’utilisation et d’entretien.
6.1.1
Remplissage d’huile lubrifiante
Au moment de la livraison, le compresseur est exempt d’huile lubrifiante, laquelle est fournie à part dans
des bidons (situés à l’intérieur de l’emballage).
Pour le remplissage, consulter le paragraphe “7.6.3 Renouvellement de l’huile de lubrification”.
6.1.2
Insertion de la cartouche du filtre à charbons actifs/tamis moléculaire
Au moment de la livraison, le compresseur est fourni exempt de cartouche pour le filtre à charbons actifs/
tamis moléculaire. La cartouche en question est livrée avec le compresseur dans un sachet hermétiquement
fermé et sous vide, situé à l’intérieur de l’emballage.
Pour insérer la cartouche, consulter le paragraphe « 7.12.2 Remplacement du filtre à charbons actifs/tamis
moléculaire ».
6.1.3
Remplissage d’huile lubrifiante (moteur à explosion)
Au moment de la livraison, les moteurs des compresseurs équipés d’un moteur à explosion sont fournis
exempts d’huile lubrifiante, laquelle est livrée avec le compresseur dans des bidons spéciaux, placés à
l’intérieur de l’emballage.
Pour le remplissage, consulter le manuel d’utilisation et d’entretien fourni avec le moteur.
6.2
CONTRÔLES AVANT CHAQUE JOURNÉE DE TRAVAIL
Effectuer un contrôle externe du compresseur (joints, tuyaux, composants pneumatiques, etc.) et contrôler
l’absence de fuites d’huile. Remplacer la partie défectueuse ou bien contacter AEROTECNICA COLTRI.
6.2.1
Contrôle du niveau de l’huile lubrifiante
S’assurer que le niveau de l’huile lubrifiante (a) reste
compris dans les limites prévues (il doit dépasser la
moitié de la longueur du tuyau de niveau a).
Il est important de souligner qu’un niveau excessif
d’huile peut provoquer des infiltrations dans les
cylindres ainsi que le dépôt de résidus sur les
soupapes, tandis qu’un niveau insuffisant entraîne le
grippage des cylindres dû à une mauvaise
lubrification.
Si le niveau d’huile n’est pas compris dans les
limites prévues, faire l’appoint ou la vidange selon
les indications du paragraphe “7.6.3 Renouvellement
de l’huile de lubrification”.
pag. 34 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
a
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.6 _ Utilisation du compresseur
6.2.2
Contrôle de l’intégrité des tuyaux de recharge
Contrôler les tuyaux de recharge et s’assurer qu’ils ne présentent pas de trous, entailles, abrasions, fuites,
etc.
Dans le cas contraire, les remplacer par des neufs.
6.2.3
Contrôle du niveau de carburant
Dévisser le bouchon (a) pour contrôler le niveau de
carburant ; vérifier qu’il y a du carburant puis visser le
bouchon (a).
Pour faire l’appoint, suivre les indications du paragraphe
“7.7 Contrôle du carburant et appoint”.
DANGER:
6.2.4
a
Lors de l’appoint, éviter toute fuite de carburant pour ne pas risquer de provoquer un
incendie. En cas de carburant accidentellement répandu, nettoyer soigneusement la
zone souillée.
Le carburant est un liquide inflammable, par conséquent ne pas utiliser de flammes
nues et ne pas fumer pendant l’approvisionnement ; éviter l’utilisation de tout élément
pouvant générer des étincelles.
Utiliser des vêtements de protection pendant l’appoint.
Toujours prévoir un extincteur à portée de main pendant l’approvisionnement.
Conservation de la documentation technique
Le manuel d’utilisation et d’entretien et ses annexes doivent toujours être conservés avec soin dans un
endroit facilement accessible pour une consultation immédiate.
ATTENTION:
Le manuel d’utilisation et d’entretien fait partie intégrante du compresseur et doit
donc toujours être transmis à tout nouveau propriétaire.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 35 di 60
Cap.6 _ Utilisation du compresseur
6.3
6.3.1
OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES
Contrôle des soupapes de sécurité
MISE EN GARDE: Pour vérifier si les soupapes de sécurité fonctionnent, sélectionner la pression de
service (consulter le chap. 6.5).
Contrôler le fonctionnement des soupapes de
sécurité. Pour cela, mettre en marche le compresseur
en maintenant fermés les robinets d’extrémité de
façon à faire monter rapidement la pression dans le
circuit et à déclencher les soupapes selon la pression
étalonnée.
Les soupapes sont préréglées à la pression de
225bar (a) (3200PSI) et 300bar (b) (4300PSI).
Contrôler l’état des bouteilles à remplir : épreuve
réalisée par un organisme autorisé (marquage et/ou
attestation).
Inspection visuelle extérieure.
a
b
Contrôler les conditions des tuyaux de recharge et
des raccords correspondants.
Après recharge, les bouteilles ne doivent pas être
déchargées complètement même pendant le
stockage hivernal ou pour des périodes d’arrêt
prolongé, afin d’éviter la pénétration d’air humide.
MISE EN GARDE: Il est interdit, pour quelque raison que ce soit, d’agir sur la soupape de sécurité
pour augmenter la pression d’étalonnage. Le dérèglement des soupapes de sécuri-té
peut causer de graves dommages aux personnes et au compresseur et entraîner
ainsi l’annulation de la garantie.
DANGER:
Si les bouteilles présentent des traces nettes de corrosion interne et/ou externe, il est
recommandé de ne pas les recharger même si elles remplissent les conditions
d’épreuve.
ATTENTION:
Utiliser uniquement des bouteilles testées possédant le certificat et/ou le marquage
correspondants.
La pression de service et de recharge est indiquée sur les bouteilles mêmes.
Il est absolument interdit de dépasser la pression de recharge indiquée.
MISE EN GARDE: Contacter le service d’assistance clientèle AEROTECNICA COLTRI en cas de
problèmes dus à l’absence de déclenchement de la soupape de sécurité.
pag. 36 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.6 _ Utilisation du compresseur
6.4
MISE EN MARCHE ET ARRÊT
MISE EN GARDE: Un manuel d’utilisation et d’entretien rédigé par le fabricant du moteur à explosion ou
diesel est fourni avec chaque compresseur.
Lire attentivement le manuel d’utilisation et d’entretien du moteur avant toute
opération.
Un résumé des opérations de mise en marche et d’arrêt du moteur est fourni ci-après
à titre indicatif.
Ces opérations doivent être confiées à des techniciens compétents qui sont en
mesure de faire fonctionner le compresseur.
ATTENTION:
Les moteurs à essence ou diesel produisent du monoxyde de carbone.
Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Son inhalation peut provoquer une perte
de connaissance et même la mort.
Éviter les zones ou les actions impliquant une exposition au monoxyde de carbone.
Avant toute mise en marche, ouvrir les purges de
l’eau de condensation afin d’éviter un démarrage
soumis à sollicitation.
-Nettoyer le filtre à air.
-Contrôler le niveau d’huile du moteur.
-Contrôler le niveau de carburant et faire l’appoint si
nécessaire.
-Mettre le levier du robinet de carburant (a) sur
ON.
-Si le moteur est froid, déplacer le levier de l’air (b)
en position fermée.
-Si le moteur est chaud, le levier de l’air (b) doit être
en position ouverte.
-Déplacer le levier de l’accélérateur (c) d’environ 1/3
depuis la position de ralenti.
-Tourner l’interrupteur d’arrêt sur ON.
-Tirer légèrement la poignée de mise en marche (d)
jusqu’à ce qu’il y ait une certaine résistance, puis
tirer énergiquement.
-Remettre la poignée en place délicatement afin de
ne pas abîmer le démarreur.
-Répéter l’opération si nécessaire.
-Si le levier de l’air est en position fermée, le
déplacer progressivement en position ouverte au
fur et à mesure que le moteur chauffe.
-Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, tourner
l’interrupteur d’arrêt (e) sur OFF.
-Pour arrêter le moteur dans des conditions
normales, déplacer le levier de l’accélérateur sur
MIN.
-Tourner l’interrupteur d’arrêt (e) sur OFF.
-Mettre le levier du robinet de carburant sur OFF.
Manuel d’utilisation et d’entretien
c
b
e
a
d
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 37 di 60
Cap.6 _ Utilisation du compresseur
6.5
SÉLECTION DE LA PRESSION DE CHARGEMENT
MISE EN GARDE: La pression de chargement doit être sélectionnée avant le chargement, et avec le
compresseur éteint.
Utiliser la vanne (a) pour sélectionner la pression de
chargement.
-Tourner la vanne vers 225 BAR pour obtenir une
pression de recharge à 225 bars avec les sorties
prévues (b).
Il est possible de raccorder à ces sorties des tuyaux
de recharge équipés d’un raccord du type BC DIN
230.
-Tourner la vanne vers 300 BAR pour obtenir une
pression de recharge à 300 bars avec la sortie
prévue (c).
Il est possible de raccorder à cette sortie un tuyau
de recharge équipé d’un raccord du type BC DIN
300.
6.6
a
b
b
c
b
b
COMPTEUR HORAIRE DE FONCTIONNEMENT
Ce type de compresseur est équipé de deux
compteurs horaires de fonctionnement.
- Le compteur horaire (a) effectue un comptage
partiel des heures de fonctionnement en vue des
entretiens à réaliser. Les heures apparaissent sur
l’afficheur (b). Appuyer sur le bouton (c) pour
réinitialiser les heures partielles.
- Le compteur horaire (d) effectue un comptage total
des heures de fonctionnement du compresseur et
il est impossible de le réinitialiser. Les heures
MANOMETRO
3° STADIO
apparaissent sur l’afficheur (e).
PRESSURE GAUGE
a
d
3° STAGE
AEROTECNICA COLTRI S.r.l.
Via Colli Storici 177
25010 DESENZANO D/G (BS) ITALY
Tel. 030/9910301-9910297
Fax. 030/9910283
MODEL
TYPE
MCH 16/SH
TECH
S/N.
0006
YEAR
2009
MOTOR
HONDA GASOLINE 4 STROKE
POWER
6,6 Kw
c
b
a
pag. 38 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
e
d
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.6 _ Utilisation du compresseur
6.7
RECHARGE DES BOUTEILLES
MISE EN GARDE: L’opérateur doit se trouver dans la zone de travail pendant l’opération en question.
ATTENTION:
Pendant la recharge des bouteilles, il est obligatoire pour les personnes qui ne sont
pas concernées par les opérations de rester à une distance de sécurité d’au moins 3
mètres. Il est aussi interdit de détacher les tuyaux des raccords ou du robinet de
recharge lorsque la machine est sous pression.
Les raccords disponibles pour la recharge sont les suivants :
BC DIN 230
Cod.: SC000470
optional
DÉTENDEUR DIN/INT
Cod.: RE100350
BC DIN 300
Cod.: SC000460
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 39 di 60
Cap.6 _ Utilisation du compresseur
Effectuer les opérations ci-après pour recharger les
bouteilles :
- Appliquer le raccord (a) du tuyau de recharge
sur le robinet de la bouteille (b).
- Visser à fond le bouton de fixation (c).
- S’assurer que le robinet (f) est bien fermé (le
tourner dans le sens horaire).
- Ouvrir le robinet (d) en le tournant dans le sens
anti-horaire.
- Ouvrir le robinet (e) en le tournant dans le sens
anti-horaire.
- Mettre le compresseur en marche.
- Fermer les robinets (d) et (e) en les tournant
dans le sens horaire.
- Ouvrir le robinet d’évent (f) en le tournant dans
le sens anti-horaire jusqu’à ce que l’air resté
dans le raccord soit complètement sorti.
- Dévisser le bouton de fixation (c) en le tournant
dans le sens anti-horaire.
- Détacher le raccord de la bouteille.
ATTENTION:
MISE EN GARDE:
f
a
A
C
d
b
C
A
A C
e
c
A C
Utiliser uniquement des bouteilles testées possédant le certificat et/ou le marquage
correspondants.
La pression de service et de recharge est indiquée sur les bouteilles mêmes.
Il est absolument interdit de dépasser la pression de recharge indiquée.
En cas d’urgence pendant la recharge, éteindre tout de suite le compresseur
(consulter le paragraphe “6.4 Mise en marche et arrêt”).
Le compresseur est de toute façon équipé d’un système de sécurité qui le bloque automatiquement
dans les situations suivantes :
- La pression du pressostat a été atteinte.
Après un arrêt d’urgence et avant d’effectuer une autre recharge, s’assurer que la cause qui a
provoqué l’état d’urgence a bien été éliminée.
pag. 40 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.7 _ Entretien
7 - ENTRETIEN
ATTENTION:
Les opérations d’entretien doivent être confiées uniquement au service d’assistance
clientèle de AEROTECNICA COLTRI ou à un personnel qualifié.
DANGER:
Effectuer toutes les opérations d’entretien après avoir arrêté le compresseur.
MISE EN GARDE: Pour l’entretien du moteur à explosion, consulter le manuel d’utilisation et d’entretien
du moteur en question, fourni avec le présent manuel.
7.1
INTRODUCTION
Pour obtenir les meilleures performances possible et garantir une durée de vie maximale à tous les
organes, il faut respecter scrupuleusement toutes les règles d’utilisation et d’entretien du compresseur.
Par conséquent, les techniciens d’entretien sont tenus de lire attentivement les présentes informations et
de consulter le manuel toutes les fois qu’ils ont besoin de renseignements pour éliminer un inconvénient.
Pour toute autre information, s’adresser à notre service d’assistance :
Contacter le Centre de Maintenance AEROTECNICA COLTRI SpA
Tel. +39 030 99 10 297
Fax. +39 030 99 10 283
e-mail: [email protected]
7.2
NORMES GÉNÉRALES
- Un nettoyage scrupuleux permet de bien conserver le compresseur.
- Cette station de recharge a été conçue et réalisée selon les critères et les technologies les plus avancés.
Elle permet de réduire au minimum les opérations d’entretien préventif et ordinaire qui s’avèrent donc
très limitées.
- Avant toute opération d’entretien et/ou de contrôle sur le compresseur, éteindre ce dernier
- La pression qui reste dans le compresseur (circuit de pompage) doit être éliminée.
- Pour le démontage et le remontage des pièces du compresseur, toujours utiliser des clés et des outils
appropriés afin de ne pas abîmer les composants concernés.
- Pour débloquer des parties très solidaires, utiliser des marteaux en cuivre ou en plastique.
- Lors du remontage des différentes pièces, s’assurer qu’elles sont bien propres et les lubrifier correctement.
- Les opérations d’entretien du compresseur doivent être effectuées par des personnes autorisées et
répertoriées dans le chapitre “11 Enregistrement des interventions d’entretien” du présent manuel.
7.3
ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE
Ce terme indique les opérations de réparation et/ou de remplacement (concernant les pièces mécaniques
de un ou plusieurs composants du compresseur) qu’il faut effectuer uniquement après un certain nombre
d’années de fonctionnement. En cas de modifications importantes, le constructeur ne peut pas être tenu
pour responsable des dangers pouvant survenir.
Ces interventions doivent être confiées à des centres d’assistance.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 41 di 60
Cap.7 _ Entretien
7.4
TABLEAU D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ
Entretien
5
10
30
40
50
250 500 1000 2000 3000 4000
heures heures heures heures heures heures heures heures heures heures heures
Purge eau de condensation
Contrôle coupure automatique
Contrôle niveau huile lubrifiante
Check-up des fonctions primaires
Nettoyage des soupapes de purge eau de
condensation
Nylon purge eau de condensation
Soupapes purge eau de condensation
Tension et usure courroie
Nettoyage élément filtre séparateur
Renouvellement d’huile
Soupapes 1er 2e 3e étage
Séparateur eau/huile HP
Corps filtre HP
Segments 1er 2e 3e étage
Remplacement et contrôle des tuyaux HP flexibles
Check-up des joints et des raccords
Check-up général
Révision générale du groupe de pompage
Soupapes de sécurité 1er 2e étage
Soupapes de sécurité
Contrôle et nettoyage
7.5
Remplacement
TABLEAU DES PANNES ET DÉFAILLANCES
Problème
Cause
- Le moteur ne part pas
• Manque de carburant
• L’interrupteur du moteur est sur OFF
• Le robinet de carburant est en position fermée
• Pas d’étincelle à la bougie
- La vitesse de rotation
• La puissance du moteur est insuffisante
et le débit diminuent
• La courroie patine
- Le débit diminue sans
• Soupapes défectueuses
une diminution du régime
• Piston 3e étage usé
de rotation
• Raccords desserrés
ou joints avec fuites
• Filtre d’aspiration bouché
• Rallonge d’aspiration pliée
• Piston ou segments usés
- Odeur d’huile dans l’air
• Cartouche filtre épuisée
• Segments usés
- Surchauffe du compresseur
• Sens de rotation incorrect
• Tuyaux de refroidissement sales
• Fermeture soupapes incomplète
(elles causent la surcharge d’un autre étage)
pag. 42 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Remède
• Faire l’appoint
• Mettre l’interrupteur sur ON
• Ouvrir le robinet
• Remplacer la bougie
• Contrôler le moteur et la ligne
• Tendre la courroie
• Contacter l’assistance technique
• Contacter l’assistance technique
• Repérer les fuites en utilisant de
l’eau et du savon, puis les éliminer
• Remplacer
• Redresser la rallonge, utiliser un
tuyau semi-rigide
• Contacter l’assistance technique
• Remplacer
• Contacter l’assistance technique
• Contrôler le sens de rotation
• Contacter l’assistance technique
• Contacter l’assistance technique
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.7 _ Entretien
7.6
CONTRÔLE ET RENOUVELLEMENT DE L’HUILE LUBRIFIANTE
Après la première mise en service, renouveler l’huile lubrifiante au bout des 50 premières heures de
fonctionnement du compresseur.
Renouveler l’huile de lubrification toutes les 250 heures de fonctionnement ou bien tous les ans.
MISE EN GARDE: Le compresseur doit être placé sur un plan solide ayant une inclinaison maximale de
5°.
DANGER:
7.6.1
Ne jamais effectuer ces opérations juste après avoir éteint le compresseur ; attendre
que ce dernier refroidisse.
Toute huile répandue par terre durant ces opérations peut faire tomber les personnes;
par conséquent, toujours porter des vêtements de protection et des chaussures
antidérapantes ; éliminer immédiatement toute trace d’huile.
L’huile et le filtre sont considérés comme des déchets spéciaux ; il est donc
nécessaire de les éliminer conformément aux normes antipollution en vigueur.
Effectuer les opérations d’entretien uniquement si le compresseur est éteint.
Tableau de sélection des huiles
Capacité du carter
litres / Quart
Huiles recommandées
7.6.2
1,8
COLTRI OIL CE750
Contrôle du niveau d’huile
S’assurer que le niveau de l’huile lubrifiante (a) reste
compris dans les limites prévues (il doit dépasser la
moitié de la longueur du tuyau de niveau a).
Il est important de souligner qu’un niveau excessif
d’huile peut provoquer des infiltrations dans les cylindres ainsi que le dépôt de résidus sur les
soupapes, tandis qu’un niveau insuffisant entraîne le
grippage des cylindres dû à une mauvaise
lubrification.
Si le niveau d’huile n’est pas compris dans les
limites prévues, faire l’appoint ou la vidange selon
les indications du paragraphe “7.6.3 Renouvellement
de l’huile lubrifiante”.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
a
pag. 43 di 60
Cap.7 _ Entretien
7.6.3
Renouvellement de l’huile de lubrification
Renouveler l’huile lubrifiante toutes les 250 heures
de fonctionnement ou bien tous les ans.
Pour renouveler l’huile, procéder de la façon suivante :
-placer un bac sous le robinet de vidange (a) pour
recueillir l’huile usée (capacité du bac 5 litres mini)
-desserrer le bouchon d’appoint (b)
-ouvrir le robinet (a) et laisser l’huile s’écouler
entièrement
-fermer le bouchon de purge (a)
-retirer le bouchon d’appoint (b)
-verser 1,8 litres d’huile dans le trou d’appoint pour
remplir le carter d’huile (voir “7.6.1 Tableau de
sélection des huiles”)
-remettre le bouchon d’appoint (b)
-allumer le compresseur et le laisser tourner à vide
30 secondes
-éteindre le compresseur;
-contrôler le niveau d’huile (c) ; s’il n’est pas correct,
effectuer les opérations décrites au-dessus.
7.7
b
a
CONTRÔLE DU CARBURANT ET APPOINT
MISE EN GARDE: Avant d’effectuer toute opération sur le moteur, consulter le manuel d’utilisation et
d’entretien du moteur fourni.
Le niveau de carburant doit être contrôlé au début de
chaque journée de travail.
Pour contrôler le niveau de carburant :
- dévisser le bouchon (a) ;
- s’assurer qu’il y a du carburant dans le bac (b) ;
- visser de nouveau le bouchon (a).
Pour faire l’appoint de carburant :
- dévisser le bouchon (a) ;
- ravitailler en carburant ; ne pas remplir le bac (b)
jusqu’au bord, mais laisser de la place pour
l’expansion ;
- visser de nouveau le bouchon (a).
a
b
DANGER:
Lors de l’appoint, éviter toute fuite de carburant pour ne pas risquer de provoquer un
incendie. En cas de carburant accidentellement répandu, nettoyer soigneusement la
zone souillée.
Le carburant est un liquide inflammable, par conséquent ne pas utiliser de flammes nues et ne pas
fumer pendant l’approvisionnement; éviter l’utilisation de tout élément pouvant générer des
étincelles.
Utiliser des vêtements de protection pendant l’appoint.
Toujours prévoir un extincteur à portée de main pendant l’approvisionnement.
pag. 44 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.7 _ Entretien
7.8
REMPLACEMENT DU FILTRE D’ASPIRATION
Après la mise en service, remplacer le filtre
d’aspiration au bout des 50 premières heures
d’utilisation du compresseur.
Remplacer le filtre toutes les 250 heures d’utilisation
ou bien tous les ans.
Toutes les 50 heures d’utilisation, tourner de 90° la
cartouche filtrante à l’intérieur du filtre.
DANGER:
Ne jamais effectuer ces opérations juste après avoir éteint le compresseur ; attendre
que ce dernier refroidisse.
Effectuer les opérations d’entretien uniquement si le compresseur est éteint.
Le filtre d’aspiration air doit être remplacé toutes les
250 heures de fonctionnement ou tous les ans.
Pour remplacer le filtre à air, procéder de la façon
suivante :
- dévisser le couvercle du filtre à air (a) en le
tournant dans le sens anti-horaire ;
- enlever la cartouche du filtre à air (b) ;
- la remplacer par une neuve ;
- refermer le couvercle (a) en le vissant dans le
sens horaire.
a
b
MISE EN GARDE: En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, réduire l’intervalle de
remplacement à 100 heures.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 45 di 60
Cap.7 _ Entretien
7.9
CONTRÔLE DE LA SOUPAPE DE SÉCURITÉ
MISE EN GARDE: Pour vérifier le fonctionnement des soupapes de sécurité voir la section “6.3.1
Contrôle des soupapes de sécurité”
Les soupapes de sécurité finale protège les bouteilles contre tout excès de recharge ; sont étalonnée au
moment de l’essai du compresseur.
Les soupapes de sécurité doivent être testées à chaque recharge.
Après avoir appliqué le raccord sur la bouteille, mettre en marche le compresseur en laissant fermée la
robinetterie de la bouteille.
S’assurer que la soupape de sécurité se déclenche bien lorsque le manomètre indique la pression
d’utilisation maximale ; ouvrir la robinetterie et effectuer la recharge.
MISE EN GARDE: Contacter le service d’assistance technique AEROTECNICA COLTRI en cas de
problèmes dus à l’absence de déclenchement des soupapes de sécurité.
7.10 PURGE DE L’EAU DE CONDENSATION
De l’eau de condensation s’accumule à l’intérieur du
séparateur ; il est nécessaire de l’éliminer toutes les
10-15 minutes de fonctionnement du compresseur.
Pour éliminer l’eau de condensation, ouvrir les
robinets de purge (a) ; recueillir l’eau de condensation
dans un récipient prévu à cet effet.
Refermer les robinets.
Éliminer l’eau de condensation en respectant les
instructions fournies au paragraphe “9.1 Élimination
des déchets”.
a/2°
a/3°
a/1°
MISE EN GARDE: Vidanger l’eau de condensation à la fin de chaque journée de travail.
DANGER:
pag. 46 di 60
Ne jamais effectuer ces opérations juste après avoir éteint le compresseur ; attendre
que ce dernier refroidisse.
Effectuer les opérations d’entretien uniquement si le compresseur est éteint.
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.7 _ Entretien
7.11 COURROIE DE TRANSMISSION
Contrôler la tension de la courroie tous les mois.
Remplacer la courroie de transmission toutes les 500 heures d’utilisation du compresseur.
DANGER:
7.11.1
Ne jamais effectuer ces opérations juste après avoir éteint le compresseur ; attendre
que ce dernier refroidisse.
Effectuer les opérations d’entretien uniquement si le compresseur est éteint.
Contrôle de la tension des courroies de transmission
Pour contrôler la tension de la courroie de
transmission (a), exercer une pression d’environ 10
kg sur la courroie ; s’assurer que sa flexion ne
dépasse pas 1 cm par rapport à sa position d’origine.
Dans le cas contraire, la remplacer.
7.11.2
a
Remplacement de la courroie de transmission
Pour remplacer la courroie de transmission, procéder de la façon suivante :
- introduire un tournevis (a) entre la courroie (b) et la poulie (c) du moteur ;
- faire sortir la courroie de la cannelure de la poulie ;
- remplacer la vieille courroie par une neuve en
faisant attention au modèle et à la longueur de la courroie ; s’assurer que les caractéristiques de la
nouvelle courroie sont identiques à celles de la
courroie qui vient d’être remplacée ;
- mettre la nouvelle courroie dans la cannelure de
la poulie du moteur (c) ;
- mettre la courroie dans la cannelure de la poulie
du compresseur (d) tout en faisant tourner la
poulie à la main jusqu’à ce que la courroie rentre
parfaitement dans la cannelure en question (voir
figure) ;
- s’assurer que la courroie rentre parfaitement
dans la cannelure des 2 poulies et que sa tension
est correcte.
b
a
d
c
d
Si la tension de la courroie neuve n’est pas
conforme à la tension standard, contacter le service
d’assistance technique AEROTECNICA COLTRI.
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 47 di 60
Cap.7 _ Entretien
7.12 FILTRE À CHARBONS ACTIFS / TAMIS MOLÉCULAIRE
La fréquence de remplacement du filtre à charbons actifs dépend des caractéristiques environnementales de
l’endroit où se trouve le compresseur. C’est pourquoi, il faut calculer les intervalles de remplacement selon
les indications du tableau ci-après.
Il est nécessaire de toujours remplacer le filtre avant que l’air ne devienne malodorant.
MISE EN GARDE: Lorsque le compresseur est utilisé dans un endroit où il y a du CO (gaz d’échappement),
il faut prévoir des filtres munis d’un fixateur de CO, disponibles sur demande.
DANGER:
Ne jamais effectuer ces opérations juste après avoir éteint le compresseur ; attendre
que ce dernier refroidisse.
Effectuer les opérations d’entretien uniquement si le compresseur est éteint.
Dépressuriser tout le circuit du compresseur avant d’effectuer les opérations
d’entretien.
MISE EN GARDE: Chaque 5 ans ou 3000 heures il faut changer le corps filter.
7.12.1
Tableau des intervalles de remplacement de le filtre
Temp. Temp.
(°C) (°F)
10
50
20
68
27
80
30
86
35
95
40
104
7.12.2
Durée filtres
(heures)
39
21,5
14
12
9,5
7
Remplacement de le filtre à charbons actifs / tamis muléculaire
Pour remplacer les filtres à charbons actifs (a) :
- évacuer entièrement l’air comprimé se trouvant à
l’intérieur du circuit du compresseur ;
- au moyen d’une clé (b), faire levier sur les têtes
des vis (d) du bouchon (c), puis tourner dans le
sens anti-horaire ;
d
a
b
c
pag. 48 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.7 _ Entretien
- enlever le bouchon du filtre (c) ;
- dévisser la cartouche (e) du bouchon (c) ;
- remplacer la cartouche (e) par une cartouche
neuve ;
- visser la cartouche neuve (e) sur le bouchon (c) ;
- fermer et visser le bouchon du filtre (c) à l’aide de
la clé prévue à cet effet (b).
Le bouchon et la cartouche du filtre présentent des
joints toriques d’étanchéité (f-g) ; si ces joints
toriques s’abîment, l’air est expulsé par le bouchon
(c).
En cas d’expulsion d’air par le bouchon, remplacer
les joints toriques.
Pour cela, respecter les instructions données au
début de ce paragraphe.
c
f
g
g
e
c
e
ATTENTION:
Les filtres à charbons actifs usés sont considérés comme des déchet spéciaux ; il
faut donc les éliminer conformément aux normes antipollution en vigueur.
MISE EN GARDE: À chaque utilisation du compresseur, les filtres à charbons actifs (a) doivent toujours
contenir une cartouche filtrante (e).
Manuel d’utilisation et d’entretien
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pag. 49 di 60
Cap.7 _ Entretien
7.13 REMPLACEMENT DES TUYAUX DE RECHARGE
MISE EN GARDE: Il faut remplacer les tuyaux de recharge périodiquement (chaque 3 ans ou bien toutes
les 1000 heures) ou toutes les fois qu’ils présentent des abrasions.
Le rayon minimum de courbure des tuyaux de recharge ne doit pas être inférieur à 250
mm.
DANGER:
Ne jamais effectuer ces opérations juste après avoir éteint le compresseur ; attendre
que ce dernier refroidisse.
Effectuer les opérations d’entretien uniquement si le compresseur est éteint.
Évacuer tout l’air du compresseur avant d’effectuer des opérations d’entretien.
La pression de recharge des bouteilles est très élevée, par conséquent, s’assurer que les tuyaux sont
intacts et parfaitement raccordés avant toute recharge ; vérifier aussi que tous les robinets des
tuyaux inutilisés sont parfaitement fermés afin d’éviter tout risque engendré par le mouvement des
tuyaux.
Pendant la recharge des bouteilles, il est obligatoire pour les personnes étrangères aux opérations
de rester à une distance de sécurité de plus de trois mètres.
Il est interdit de détacher les tuyaux des raccords ou du robinet de recharge pendant que la machine
est sous pression.
Pour remplacer les tuyaux de recharge des
bouteilles, procéder de la façon suivante :
- détacher les tuyaux de recharge en dévissant
les raccords (a) situés à leurs extrémités (clé de
17mm) ;
- remplacer les tuyaux usés par des neufs ;
- visser les tuyaux aux raccords prévus à cet effet
(a) ;
- à l’aide d’une clé dynamométrique, serrer les
tuyaux reliés au compresseur avec un couple
de serrage de 15Nm.
pag. 50 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
a
a
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.8 _ Stockage
8 - STOCKAGE
En cas d’inutilisation, conserver le compresseur dans un endroit sec, à l’abri des agents atmosphériques
et à une température comprise entre 0 et 40 °C.
Le compresseur doit être placé loin des sources de chaleur, flammes ou explosifs.
8.1
STOCKAGE DE LA MACHINE À COURT TERME
Si la machine reste inutilisée pour une courte période, le nettoyer complètement.
8.2
STOCKAGE DE LA MACHINE À LONG TERME
En cas d’arrêt prolongé, retirer la cartouche à charbons actifs du filtre.
Faire tourner le compresseur à vide pendant quelques minutes de façon à pouvoir purger entièrement
l’eau de condensation résiduelle. Arrêter le compresseur, démonter le filtre d’aspiration, remettre le
compresseur en marche et pulvériser quelques gouttes d’huile dans le trou d’aspiration air de façon à ce
qu’un léger film de lubrifiant soit aspiré et pénètre ainsi dans les parties internes. Arrêter le compresseur et
remonter le filtre à air d’aspiration. Nettoyer les parties externes en essayant d’éliminer toute trace
d’humidité, de sel et de dépôts huileux. Protéger le compresseur de l’eau et de la poussière en le stockant
dans un endroit propre et non humide.
Éteindre la machine.
Nettoyer tous les composants de la machine.
Pendant la période d’arrêt, il est recommandé de faire fonctionner le compresseur 20 minutes tous les
15 jours.
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pag. 51 di 60
Cap.9 _ Démolition, mise hors service
9 - DÉMOLITION, MISE HORS SERVICE
Si le compresseur (ou l’une de ses parties) n’est plus utilisé, il faut le mettre hors service et l’éliminer.
Une telle opération doit être effectuée conformément aux normes en vigueur.
ATTENTION:
En cas de mise hors service du compresseur (ou de l’une de ses parties), il faut
rendre inoffensifs les éléments qui peuvent constituer un danger.
ATTENTION:
Toujours consulter les normes en vigueur concernant le renouvellement des huiles
et le remplacement des filtres et de toute autre pièce sujette au tri sélectif.
9.1
ÉLIMINATION DES DÉCHETS
L’utilisation de compresseurs implique la production de déchets spéciaux. Tous les résidus issus d’activités
industrielles, agricoles, artisanales et commerciales sont considérés comme des déchets spéciaux dont la
qualité et la quantité n’est pas assimilable à celles des déchets urbains. Les machines détériorées ou
obsolètes sont aussi considérées comme des déchets spéciaux.
Il est nécessaire de prêter une attention particulière aux filtres à charbons actifs détériorés ; ces derniers
ne sont pas assimilables aux déchets urbains, par conséquent il faut les éliminer selon les normes en
vigueur dans le pays d’utilisation.
En outre, il est obligatoire d’enregistrer le chargement et le déchargement des huiles usées, des déchets
spéciaux et des déchets toxiques et nocifs issus d’usinages industriels ou artisanaux. Les huiles et les
déchets spéciaux, toxiques et nocifs devront être retirés par des sociétés agréées.
Les huiles usées doivent être éliminées selon les dispositions des lois en vigueur dans le pays d’utilisation.
9.2
DÉMOLITION DU COMPRESSEUR
MISE EN GARDE: Les opérations de démontage et de démolition doivent être effectuées par un
personnel qualifié.
Pour démolir le compresseur, respecter les prescriptions imposées par les lois en vigueur dans le pays
d’installation. Avant la démolition, demander une inspection (et procès-verbal correspondant) de la part
de l’organisme responsable.
Éliminer tout interfaçage du compresseur avec d’autres machines ; s’assurer que les interfaçages concernant
les machines encore actives n’ont pas été désactivés.
Vidanger le réservoir contenant l’huile lubrifiante et stocker l’huile selon les normes en vigueur.
Démonter les différents composants du compresseur en les regroupant selon leur composition. Le
compresseur contient essentiellement des composants en acier, acier inoxydable, fonte, aluminium et
matière plastique.
Effectuer pour finir la démolition conformément aux normes en vigueur dans le pays d’utilisation.
MISE EN GARDE: Respecter scrupuleusement les prescriptions de sécurité du présent manuel tout au
long de la démolition.
10 - INSTRUCTIONS EN CAS D’URGENCE
10.1 INCENDIE
En cas de début d’incendie, utiliser un extincteur CO selon les normes en vigueur dans ce domaine.
Contacter les pompiers.
2
pag. 52 di 60
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Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.11 _ Enregistrement des interventions d’entretien
11 - ENREGISTREMENT DES INTERVENTIONS D’ENTRETIEN
11.1 SERVICE D’ASSISTANCE
Le client peut bénéficier d’une assistance après l’achat du compresseur.
La société AEROTECNICA COLTRI a créé dans ce but un réseau d’assistance qui couvre toute le territoire
international.
MISE EN GARDE: Nos collaborateurs qualifiés sont à la disposition du client à tout moment pour tout
entretien ou toute réparation utilisant exclusivement des pièces de rechange
d’origine qui garantissent qualité et fiabilité.
11.2 INTERVENTIONS D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ
Le système d’entretien programmé a été conçu pour maintenir votre compresseur en parfaites conditions.
Certaines opérations simples qui sont indiquées dans le présent manuel peuvent être effectuées par le client,
tandis que d’autres requièrent l’intervention de personnes qualifiées. Nous vous conseillons dans ce dernier
cas de toujours confier votre compresseur à notre réseau d’assistance.
Le présent chapitre fournit des indications simples sur comment demander et enregistrer les interventions
d’entretien programmé.
Après que notre collaborateur qualifié a effectué la mise en service et les contrôles prévus par le programme
d’entretien, ceux-ci sont validés par l’apposition du timbre, de la signature, de la date de contrôle et des
heures de travail sur les coupons du présent chapitre d’entretien programmé.
Ces coupons vous permettent ainsi de savoir facilement quand l’intervention de notre réseau d’assistance
s’avère nécessaire.
11.3 UTILISATION DU COMPRESSEUR DANS DES CONDITIONS DIFFICILES
Les compresseurs qui sont utilisés dans des conditions ambiantes particulièrement difficiles (pollution élevée,
présence de particules solides en suspension, etc.) nécessitent un entretien plus fréquent conformément aux
recommandations de notre réseau d’assistance.
11.4 CUSTOMER CARE CENTRE
Nos collaborateurs qualifiés sont constamment en contact avec le siège central de notre société où opère
une unité de coordination et de support au réseau d’assistance. Il s’agit de l’unité Customer Care Centre.
Pour nous contacter :
Téléphoner au numéro :
Envoyer un fax au numéro :
Écrire à l’adresse e-mail :
Manuel d’utilisation et d’entretien
+39 030 9910301
+39 030 9910297
+39 030 9910283
[email protected]
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 53 di 60
Cap.11 _ Enregistrement des interventions d’entretien
11.5 COUPONS D’ENREGISTREMENT ENTRETIENS PROGRAMMÉS
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
pag. 54 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.11 _ Enregistrement des interventions d’entretien
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 55 di 60
Cap.11 _ Enregistrement des interventions d’entretien
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
Type d’intervention et notes
Date
Timbre service d’assistance
Signature du
technicien d’entretien
pag. 56 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
Cap.12 _ Notes
12 - NOTES
Manuel d’utilisation et d’entretien
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
pag. 57 di 60
Cap.12 _ Notes
12 - NOTES
pag. 58 di 60
MCH-16/SH TECH avec moteur à essence
Manuel d’utilisation et d’entretien
COLTRI ASIA PACIFIC
No. 94/5 , Moo. 3 , T. Khao Hin Sorn
A .Phanomsarakarm, Chachoengsao. 24120 Thailand
Tel: + 66 38 855 103 to 5 Fax: + 66 38 855 106
www.aerotecnicacoltriasiapacific.com
e-mail: [email protected]
COLTRI SUB EGYPT
El Rowayset (Industrial Area)
Sharm El Sheikh - South Sinai - Egypt
Tel: +20 (0) 366 44 74 Fax: +20 (0) 366 44 73
www.coltrisubegypt.com
e-mail: [email protected]
[email protected]
[email protected]
COLTRI AMERICAS
12493 NW 44th Street, Unit5
Coral Springs, FL 33065
Tel: 1-954-344-2420 Fax: 1-954-344-2421
www.coltriamericas.com
e-mail: [email protected]
[email protected]
AEROTECNICA COLTRI Spa
Via Colli Storici, 177
25010 SAN MARTINO DELLA BATTAGLIA (BS) ITALY
Tel. +39 030 9910301
Fax. +39 030 9910283
www.coltrisub.it
www.coltrisub.com
[email protected]
www.tecnomedia.biz
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