rx1 manuel d`utilisation

rx1 manuel d`utilisation
RX1 MAN U E L D’U T I LI SAT I O N – F RANÇAI S
Ce fascicule a été édité pour vous permettre d’utiliser au mieux votre
nouvelle RX1. Outre les conseils de Björn Dunkerbeck, Nils Rosenblad et de
l’ensemble du Team Neil Pryde, vous trouverez des dessins illustrant quelques
étapes simples à suivre pour parfaire les réglages des RX1 de 5.8 à 10.6
mètres carrés.
CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR
Si vous voulez avoir une voile performante, vous devez savoir la gréer et la
régler. Sachez qu’à terre, votre voile ne présente pas du tout le même profil
qu’en navigation lorsqu’elle est sous tensions.
CONTROLES A TERRE
Tension du guindant
La tension de guindant détermine la position du creux et le vrillage de la
chute.
Si le guindant est correctement étarqué le centre de poussée sera positionné
vers le bas et sur l’avant, c’est-à-dire face à vous lorsque vous naviguez. La
chute doit vriller et être légèrement molle (voir remarques ci-après). Comparées
aux Z1, les RX1 doivent présenter une chute moins molle entre les lattes,
surtout celles du haut. Les repères visuels de tension de chute (voile au sol)
varient entre les petites surfaces typées slalom et les grandes surfaces typées
race.
Si le guindant n’est pas assez tendu, le creux va remonter et sera davantage
sur l’arrière. Votre voile sera difficile à border et vous serez déstabilisé. Le
bord d'attaque sera trop creux, l’air s’écoulera moins bien et vous perdrez
en vitesse. Un guindant trop lâche a aussi pour effet d’augmenter la surface
mouillée et de faire abattre le flotteur, ce qui le ralentit et le rend plus difficile
à contrôler.
EVITEZ cependant de tendre le guindant exagérément (sauf si les conditions
sont très difficiles) ou votre voile perdra toute sa puissance et la chute
faseyera trop au détriment de sa longévité.
NOTE: la tension de l’écoute varie en fonction de celle de l’amure. Aussi
n’oubliez pas de modifier la tension de l’écoute lorsque vous changez celle
de l’amure.
Tension du Point d’écoute
La tension du point d’écoute va déterminer la puissance de votre voile et le
vrillage de la chute.
D’une manière générale, il faut étarquer les RX1 entre 2 et 4cm. Pour
savoir quelle tension minimale donner, reportez-vous aux côtes imprimées
sur la voile.
Si le point d’écoute est correctement tendu, vous obtiendrez un bon
vrillage de la chute, qui sera légèrement molle en tête et tendue en dessous.
En navigation, vous sentirez votre gréement équilibré. Si vous n’arrivez pas
à tenir votre voile, reprenez la tension de l’écoute avant de reprendre celle
du guindant.
Si le point d’écoute n’est pas assez tendu le creux reculera et la partie
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basse de la chute présentera beaucoup de plis. Vous aurez des difficultés
à border votre voile et à garder le contrôle.
Si le point d’écoute est trop tendu la voile sera trop plate. Vous allez
perdre en puissance, bloquer le vrillage et déplacer excessivement le centre
de poussée sur l’avant. Si votre wishbone tire exagérément sur la main arrière,
il vous suffit de retendre l’écoute. Si votre voile est lente à partir au planning,
relâchez la tension.
NOTE: la tension de l’amure varie en fonction de celle de l’écoute. Aussi
n’oubliez pas de modifier la tension de l’amure lorsque vous changez celle
de l’écoute.
Les grandes surface (à partir de 7.6 mètres carrés) sont surtout utilisées
en course racing. Elles peuvent être utilisées avec des palans d’écoute
réglables ce qui permet d’en modifier la tension en navigation. Il est possible
de régler la tension d’écoute des RX1 sans nuire à la tension de la chute.
D'une manière générale, il faut :
♦ Etarquer pour remonter au vent.
♦ Choquer pour donner de la puissance aux allures portantes.
Point d’écoute à trois œillets
Choisissez comme suit le point d’écoute qui vous convient le mieux et en
fonction des conditions de navigation.
L’ŒILLET DU HAUT: Il est recommandé par vent faible et par mer plate.
La chute est plus tendue, l’angle mât / flotteur est plus fermé et la voile est
plus puissante.
L’ŒILLET DU MILIEU: Il est à choisir lorsque les conditions sont modérées.
L’ŒILLET DU BAS: Il convient par vent fort et lorsque la mer est agitée.
La chute est plus souple même avec une bonne tension du point d’écoute.
Le mât et le flotteur forment un angle plus droit, la voile est plus facile à
contrôler.
La tension des lattes
Vous ne pourrez pas régler correctement vos voiles si vous négligez la tension
des lattes. Une tension adéquate doit juste éliminer les plis des goussets.
Si vous les tendez de façon excessive la voile sera trop creuse, vous allez
déformer son profil et aurez des difficultés à faire tourner les cams. Vous
risquez en outre d’abîmer votre voile. Si vos lattes sont correctement tendues,
il n’est pas nécessaire de les détendre lorsque vous dégréez.
SUR L’EAU
Conseils de réglages pour la course Racing
En course racing il faut aller très vite au près comme au portant. Vous devez
ajuster vos réglages pour avoir de la puissance et une chute relativement
tendue pour faire du cap au près. Le but est de parvenir à un équilibre subtil
cap/puissance pour remonter au vent rapidement sans pour autant sacrifier
le contrôle et la vitesse au portant. En course racing le guindant ne doit
généralement pas être aussi tendu qu’en slalom. Pour trouver le réglage
RX1 MAN U E L D’U T I LI SAT I O N – F RANÇAI S
GENERALITES
Tension d’écoute maximale
Latte rectiligne
Chute régulière
Tension d’ecoute minimale
Latte incurvée
Chute cassée au niveau de la première latte au-dessus du wishbone
optimal en fonction de votre flotteur, de votre aileron et des conditions de
navigation, il vous faudra faire plusieurs essais.
Conseils de réglages pour le Slalom
En slalom l’accent est mis sur la vitesse de pointe et la puissance. Les petites
surfaces (5.8 à 7.1) sont très performantes entre 15 et 35 nœuds de vent.
L’attaque doit être plutôt plate et la chute doit vriller régulièrement. Si vous
devez utiliser les petites RX1 en course racing, il faudra diminuer la tension
de guindant et nous vous conseillons d’opter pour un palan d'écoute ajustable
qui vous permettra de faire le meilleur cap possible.
Rodage des voiles
Les RX1 travaillent pendant les premières utilisations. Les repères que vous
avez pris pour vos réglages vont peu à peu se modifier, ce qui est normal.
Plus la voile a travaillé, plus elle est performante et nos coureurs veillent à
changer leurs réglages au cours de leurs premières sorties. Ils commencent
souvent par une tension minimale pour l’augmenter au fur et à mesure que
la voile navigue.
Lignes de harnais
Avec la RX1, nos coureurs préfèrent utiliser des lignes de harnais réglables.
Les lignes Vario Neil Pryde sont faciles à ajuster. Vous préférerez des lignes
plus longues pour le slalom et plus courtes pour la course racing.
Mâts compatibles
Les conseils que nous venons de vous donner ne sont valables que si vous
gréez votre voile sur le mât que nous recommandons en premier (Race Pro).
Si vous utilisez le deuxième mât recommandé, il vous faudra trouver vos
repères à partir de nos directives que nous venons de vous donner.
Prenez soin de votre voile
Vous venez de faire l’acquisition d’une voile haut de gamme très sophistiquée
qui demande un minimum d’entretien. Nous vous recommandons de la rincer
à l’eau douce régulièrement et de la ranger une fois sèche. Evitez de la laisser
trop longtemps exposée en plein soleil car les rayons ultra violets peuvent
altérer le film de façon irrémédiable.
Par ailleurs nous vous recommandons de garder le Shear Tip propre en le
rinçant le plus souvent possible. La rotation du bras n'en sera que meilleure.
REGLAGES AVANCES
Les conseils que nous vous donnons dans ce fascicule doivent vous aider
à voir à terre si votre voile est correctement gréée. Pour obtenir un réglage
parfait et donc une voile performante, nous vous conseillons de commencer
par appliquer les longueurs de guindant et de wishbone imprimées au point
d’amure.
Ensuite reculez-vous et observez votre voile. Redressez-la et affinez vos
réglages en fonction des conditions et de vos préférences et d’après les
dessins correspondant aux différentes surfaces de voile (slalom ou course
racing). Puis remettez votre voile à terre. La chute doit être molle entre la
1ère et la 4ème latte. Si vous soulevez la tête du sol à l’aide du wishbone,
la voile doit vous paraître encore plus molle.
En général, pour obtenir une voile très performante, il faut beaucoup de
tension de guindant. Ensuite vous devez jouer sur la tension de l’écoute pour
faire varier la position du creux. Si votre tension de guindant est insuffisante,
votre voile sera plus puissante mais moins rapide. Sur l’eau vous sentirez
immédiatement la différence avec quelques millimètres en plus ou en moins.
Notez que certaines surfaces sont légèrement plus creuses ou plus plates
que d’autres et que la tension de la chute est également différente d’une
surface à l’autre.
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RX1 MAN U E L D’U T I LI SAT I O N – F RANÇAI S
COMMENT GREER
Choisissez le mât Neil Pryde Race Pro ou Race conseillé
♦ Veuillez vous reporter à la partie de ce manuel traitant des
caractéristiques des voiles.
Choisissez la rallonge appropriée
♦ Veuillez vous reporter à la partie de ce manuel traitant des
caractéristiques des voiles.
♦ Choisissez la rallonge recommandée et ajustez sa longueur.
Choisissez le wishbone adéquat
♦ Veuillez vous reporter à la partie de ce manuel traitant des
caractéristiques des voiles.
♦ Choisissez le type de wishbone recommandé et ajustez sa longueur.
Pour régler la tension d'écoute:
♦ Commencez par vérifier la longueur de wishbone préconisée et
indiquée sur la voile.
♦ Etarquez l’écoute jusqu’à 1-3 cm du réglage préconisé.
♦ La longueur de wishbone spécifiée est prise du bord d’attaque
(milieu de la fenêtre de wishbone) au point d’écoute (voir dessin).
Pour régler la tension de guindant:
♦ Commencez par vérifier la longueur de guindant préconisée et
indiquée sur la voile.
♦ Etarquez le guindant jusqu’à 1-3 cm du réglage préconisé.
♦ Reprenez la tension du guindant jusqu’à ce que vous atteigniez la
longueur désirée.
Longueur de guindant recommandée à 471.5 cm
MA
.5
471
La longueur de wishbone spécifiée est prise du bord
d’attaque (milieu de la fenêtre de wishbone) au point
d’écoute.
8
ST
460
RX1 MAN U E L D’U T I LI SAT I O N – F RANÇAI S
Réglages de Chute
Pour commencer, ajustez votre rallonge à la longueur recommandée et
étarquez le guindant à environ un centimètre du maximum conseillé. Observez
la partie molle de la chute puis faites des essais en reprenant ou en relâchant
la tension jusqu’à ce vous ayez repéré la bonne longueur. Le wishbone doit
être monté avec une tension moyenne de l’écoute (reportez-vous aux
dimensions indiquées sur la voile).
Les dessins que vous trouverez ci-dessous sont donnés à titre indicatif
uniquement, pour vous aider à régler votre RX1. En fonction des conditions
dominantes, vous devrez augmenter ou diminuer la tension du guindant de
1 centimètre. Pour régler facilement la tension de l’écoute pendant que vous
naviguez, nous vous recommandons d’utiliser un palan d’écoute réglable.
Aujourd’hui les coureurs utilisent des palans d’écoute réglables dans toutes
les conditions, en slalom comme en course racing.
Tailles Race 7.6–10.6
Tailles Slalom 5.8–7.1
RX1 CARACT E R I ST I Q U E S
Surface
5.8
6.1
6.4
6.7
7.1
7.6
8.0
8.4
8.8
9.3
9.9
10.6
Guindant
+/- 1cm
430
434
443
459
469
478
495
504
512
522
530
545
Wishbone
+/- 1cm
188
192
198
201
209
216
221
228
234
242
248
253
Mâts Recommandés
NEIL PRYDE INTEGRATED RIG
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Rallonges
Carbone
Aluminium
0
0
4
5
14
15
0
0
10
10
18
17.5
6
5
14
15
22
22.5
2
3
10
10
26
25
9
Was this manual useful for you? yes no
Thank you for your participation!

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project

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