KTM 300 XC-W US 2011 Cross Country Bike Manual de usuario

KTM 300 XC-W US 2011 Cross Country Bike Manual de usuario
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2011
125 EXC EU
125 EXC Factory Edition EU
125 EXC SIX DAYS EU
200 EXC EU
200 EXC AUS
200 XC‑W USA
250 EXC EU
250 EXC Factory Edition EU
250 EXC AUS
250 EXC SIX DAYS EU
250 XC‑W USA
300 EXC EU
300 EXC Factory Edition EU
300 EXC AUS
300 EXC SIX DAYS EU
300 XC‑W USA
N.° art. 3211688es
QUERIDO CLIENTE DE KTM
1
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de
una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y
los cuidados necesarios.
QUERIDO CLIENTE DE KTM
Esperamos que disfrute con la conducción de su motocicleta.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis (
pág. 10)
Número del motor (
pág. 11)
Sello del concesionario
Número de la llave (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
( pág. 10)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden
existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el
diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias
entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos
cuentan en parte con equipos opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2010 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de
la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE
ÍNDICE
REPRESENTACIÓN ............................................................. 5
INDICACIONES IMPORTANTES ............................................ 6
VISTA DEL VEHÍCULO ......................................................... 8
Vista delantera izquierda del vehículo (con símbolos) .......... 8
Vista trasera derecha del vehículo (con símbolos) ............... 9
NÚMEROS DE SERIE ........................................................ 10
Número de chasis.......................................................... 10
Placa de características ................................................. 10
Número de la llave (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) ............................................................. 10
Número del motor ......................................................... 11
Referencia de la horquilla .............................................. 11
Referencia del amortiguador ........................................... 11
MANDOS .......................................................................... 12
Maneta del embrague .................................................... 12
Palanca de arranque en frío (EXC EU, EXC SIX DAYS,
EXC Factory Edition) ...................................................... 12
Maneta del freno de mano .............................................. 12
Puño del acelerador ....................................................... 12
Botón de parada (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) ............................................................. 13
Botón de parada (XC-W) ................................................. 13
Mando de las luces (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) ............................................................. 13
Interruptor de los intermitentes (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS) ............................... 13
Pulsador de la bocina (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) ............................................................. 13
Interruptor de parada de emergencia (200 EXC AUS)........ 14
Interruptor de parada de emergencia
(250/300 EXC AUS) ...................................................... 14
Botón del motor de arranque (Todos
los 250/300 EXC EU, 250/300 XC-W)............................. 14
Botón del motor de arranque (250/300 EXC AUS) ............ 14
Mando de las luces (XC-W) ............................................. 14
Resumen de los testigos de control (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS) ............................... 15
Velocímetro................................................................... 15
Activación y prueba del velocímetro................................. 15
Interruptor Tripmaster.................................................... 15
Ajuste de kilómetros o millas .......................................... 16
Ajustar la hora............................................................... 16
Ajustar las funciones del velocímetro............................... 17
Consultar los tiempos por vuelta ..................................... 17
Modo de visualizado SPEED (velocidad)........................... 18
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio) ............. 18
Modo de visualizado SPEED/CLK (hora) ........................... 18
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta) ........ 18
Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros) ........ 19
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)............... 19
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)............... 19
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1) ......... 20
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2) ......... 20
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1) ................ 20
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2) ................ 21
Grifo de gasolina ........................................................... 22
Abrir el tapón del depósito de combustible....................... 22
Cerrar el tapón del depósito de combustible ..................... 23
Palanca de arranque en frío (EXC AUS, XC-W).................. 23
Pedal de cambio ........................................................... 23
Pedal de arranque ......................................................... 23
Pedal del freno.............................................................. 24
2
Caballete lateral ............................................................
Cerradura del manillar (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) .............................................................
Bloquear el manillar (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) .............................................................
Desbloquear el manillar (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) .............................................................
PUESTA EN SERVICIO.......................................................
Instrucciones para la primera puesta en servicio ...............
Rodaje del motor ...........................................................
Preparar el vehículo para condiciones extremas ................
Preparativos para circular por tierra seca..........................
Preparativos para circular por tierra húmeda ....................
Preparativos para circular por trayectos mojados y
embarrados...................................................................
Preparativos para circular bajo altas temperaturas y
lentamente ...................................................................
Preparativos para circular con bajas temperaturas o
nieve ............................................................................
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN ..........................
Trabajos de revisión y cuidado antes de cada puesta en
servicio.........................................................................
Arrancar el motor...........................................................
Ponerse en marcha ........................................................
Cambiar de marcha, conducir .........................................
Frenar ..........................................................................
Detener y estacionar el vehículo......................................
Repostar combustible ....................................................
PROGRAMA DE SERVICIO .................................................
Programa de servicio......................................................
Mantenimiento (con una orden de taller adicional)............
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE .........................................
Controlar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso
del conductor................................................................
Amortiguación de la compresión del amortiguador ............
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed
del amortiguador ...........................................................
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del
amortiguador.................................................................
Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador.................................................................
Determinar la cota con la rueda trasera descargada...........
Controlar el recorrido estático de la suspensión ................
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor .......
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
.......
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
.....
Controlar el reglaje básico de la horquilla.........................
Ajustar la amortiguación de la compresión de la
horquilla.......................................................................
Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla ....
Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla................
Posición del manillar .....................................................
Ajustar la posición del manillar
..................................
MANTENIMIENTO DEL CHASIS .........................................
Levantar la motocicleta con un caballete elevador.............
Bajar la motocicleta del caballete elevador.......................
Purgar el aire de las botellas de la horquilla .....................
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la
horquilla.......................................................................
Soltar el protector de la horquilla ....................................
Colocar el protector de la horquilla en su posición ............
Desmontar las botellas de la horquilla .........................
Montar las botellas de la horquilla
..............................
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47
47
48
48
ÍNDICE
3
Desmontar el protector de la horquilla
........................
Montar el protector de la horquilla
..............................
Desmontar la tija inferior de la horquilla
(EXC EU/AUS)...............................................................
Desmontar la tija inferior de la horquilla
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition, XC‑W) ....................
Montar la tija inferior de la horquilla
(EXC EU/AUS) .....
Montar la tija inferior de la horquilla
(EXC SIX DAYS,
EXC Factory Edition, XC‑W) ............................................
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección ......................................................................
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección
.................................................................
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
.............
Desmontar la placa portanúmeros (XC-W).........................
Montar la placa portanúmeros (XC-W)..............................
Desmontar el guardabarros delantero...............................
Montar el guardabarros delantero ....................................
Desmontar el amortiguador
........................................
Montar el amortiguador
.............................................
Desmontar el asiento .....................................................
Montar el asiento...........................................................
Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire...................
Montar la tapa de la caja del filtro de aire ........................
Desmontar el filtro de aire
.........................................
Montar el filtro de aire
..............................................
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
.........
Desmontar el silenciador ................................................
Montar el silenciador .....................................................
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador
.....
Desmontar el depósito de combustible
........................
Montar el depósito de combustible
.............................
Controlar la suciedad de la cadena ..................................
Limpiar la cadena..........................................................
Controlar la tensión de la cadena ....................................
Controlar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la
cadena .........................................................................
Ajustar la tensión de la cadena .......................................
Ajustar la guía de la cadena
.......................................
Controlar el tendido del cable bowden del acelerador ........
Ajustar la posición básica de la maneta del embrague .......
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico ........
Cambiar el líquido del embrague hidráulico
.................
FRENOS ...........................................................................
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano............................................................................
Ajustar la posición básica de la maneta del freno de
mano (XC-W).................................................................
Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS) .............
Controlar los discos de freno...........................................
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno
delantero ......................................................................
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera
....
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera........
Sustituir las pastillas del freno delantero .....................
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno ...............
Ajustar la posición básica del pedal del freno
..............
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno
trasero..........................................................................
Completar líquido de frenos en el freno de la rueda
trasera
.....................................................................
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71
71
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72
72
73
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75
76
76
77
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera ........... 77
Desmontar las pastillas del freno de la rueda trasera
.... 78
Montar las pastillas del freno de la rueda trasera
......... 78
Sustituir las pastillas del freno trasero
........................ 79
RUEDAS, NEUMÁTICOS .................................................... 80
Desmontar la rueda delantera
.................................... 80
Montar la rueda delantera
.......................................... 80
Desmontar la rueda trasera
........................................ 81
Montar la rueda trasera
............................................. 81
Controlar el estado de los neumáticos.............................. 82
Controlar la presión de inflado de los neumáticos ............. 83
Controlar la tensión de los radios .................................... 83
SISTEMA ELÉCTRICO........................................................ 85
Desmontar la batería
(todos los modelos 250/300) ...... 85
Montar la batería
(todos los modelos 250/300)............ 85
Recargar la batería
(todos los modelos 250/300) ......... 85
Desmontar el fusible principal (todos los
modelos 250/300) ........................................................ 86
Montar el fusible principal (todos los
modelos 250/300) ........................................................ 87
Desmontar la cubierta del faro con el faro (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS) ............................... 87
Montar la cubierta del faro con el faro (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS) ............................... 87
Sustituir la bombilla del faro (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) ............................................................. 88
Controlar el ajuste del faro (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS) ............................................................. 88
Ajustar la distancia de alumbrado del faro (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS) ............................... 89
Sustituir la pila del velocímetro....................................... 89
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .......................................... 90
Sistema de refrigeración................................................. 90
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección
anticongelante .............................................................. 90
Controlar el nivel de líquido refrigerante .......................... 91
Vaciar el líquido refrigerante
...................................... 91
Llenar el líquido refrigerante
...................................... 92
ADAPTAR EL MOTOR ........................................................ 94
Controlar la holgura del cable bowden del acelerador ........ 94
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
...... 94
Carburador.................................................................... 94
Carburador - ajustar el ralentí
.................................... 95
Vaciar la cámara del flotador del carburador
................ 96
Controlar la posición básica del pedal de cambio .............. 97
Ajustar la posición básica del pedal de cambio
............ 97
Característica del motor - Muelle auxiliar (todos los
modelos 250/300) ........................................................ 97
Característica del motor - ajustar el muelle auxiliar
(todos los modelos 250/300).......................................... 98
MANTENIMIENTO DEL MOTOR.......................................... 99
Controlar el nivel de aceite en el cambio.......................... 99
Sustituir el aceite del cambio
.................................... 99
Vaciar el aceite del cambio
...................................... 100
Llenar el aceite del cambio
...................................... 100
Completar el nivel de aceite del cambio
.................... 101
LIMPIEZA, CUIDADOS ..................................................... 103
Limpiar la motocicleta ................................................. 103
Conservación para el uso en invierno ............................. 104
ALMACENAMIENTO ........................................................ 105
Almacenamiento ......................................................... 105
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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ÍNDICE
4
Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento ..........................................................
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS............................................
DATOS TÉCNICOS - MOTOR.............................................
Todolos modelos 125...................................................
todos los modelos 200 .................................................
todos los modelos 250 .................................................
todos los modelos 300 .................................................
Cantidad de llenado - aceite del cambio ........................
Cantidad de llenado - líquido refrigerante ......................
PARES DE APRIETE DEL MOTOR .....................................
todos los modelos 125/200 ..........................................
todos los modelos 250/300 ..........................................
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR ..................................
Todolos modelos 125...................................................
200 EXC EU ...............................................................
200 EXC AUS .............................................................
200 XC‑W USA ...........................................................
Todos los modelos 250 EXC EU ....................................
250 EXC AUS .............................................................
250 XC‑W USA ...........................................................
Todos los modelos 300 EXC EU ....................................
300 EXC AUS .............................................................
300 XC‑W USA ...........................................................
Configuración del carburador (Todolos
modelos 125) .........................................................
Configuración del carburador (todos los
modelos 200) .........................................................
Configuración del carburador (todos los
modelos 250) .........................................................
Configuración del carburador (todos los
modelos 300) .........................................................
Configuración del carburador - Generalidades
............
DATOS TÉCNICOS - CHASIS ............................................
Bombillas ...................................................................
Neumáticos ................................................................
Cantidad de llenado - combustible ................................
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA......................................
todos los modelos 125/200 ..........................................
todos los modelos 250/300 ..........................................
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR...............................
todos los modelos 125/200 ..........................................
todos los modelos 250/300 ..........................................
PARES DE APRIETE EN EL CHASIS .................................
AGENTES DE SERVICIO...................................................
AGENTES AUXILIARES....................................................
NORMAS ........................................................................
GLOSARIO......................................................................
x
x
x
x
x
106
107
109
109
109
110
111
111
111
112
112
113
114
114
114
114
114
115
115
115
115
116
116
116
118
119
120
121
122
123
123
123
124
124
124
126
126
126
128
130
132
134
135
REPRESENTACIÓN
5
Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo
estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las
herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio
Identifica un nombre propio.
Nombre®
Identifica nombres y marcas protegidos.
Marca™
Identifica una marca comercial.
INDICACIONES IMPORTANTES
6
Definición del uso previsto (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas corresponden a las especificaciones del reglamento y las categorías actuales de las asociaciones internacionales de motociclismo.
Información
La motocicleta sólo cuenta con permiso de circulación para las vías públicas en la versión homologada (de potencia reducida).
La versión no homologada (sin reducción de potencia) sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
La motocicleta está concebida para competiciones de resistencia campo a través (Enduro), y no se trata en primera línea de un
vehículo para competiciones de motocross.
Definición del uso previsto (XC-W)
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas corresponden a las especificaciones del reglamento y las categorías actuales de las asociaciones internacionales de motociclismo.
Información
La motocicleta sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
La motocicleta está concebida para competiciones de resistencia campo a través (Enduro), y no se trata en primera línea de un
vehículo para competiciones de motocross.
Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje mencionadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas, como puede ser arena o un terreno especialmente húmedo o embarrado, puede
originar un desgaste acelerado de componentes de la cadena de transmisión o de los frenos. En esos casos puede ser necesario realizar el mantenimiento o sustituir las piezas de desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa
de servicio.
Respete siempre los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento prescritos. La observación de estos plazos contribuye esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
Garantía
Los trabajos prescritos en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que
confirmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía. Los daños directos o indirectos debidos a manipulaciones y/o modificaciones en el vehículo no están cubiertos por los derechos de garantía.
Agentes de servicio
Hay que utilizar exclusivamente los combustibles, lubricantes y demás agentes de servicio especificados en el manual de instrucciones.
Recambios, accesorios
En aras de su propia seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados y/o recomendados por KTM y encargue su
instalación a un taller especializado autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se indican entre paréntesis en la descripción correspondiente. Su concesionario KTM estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte del vehículo, estas herramientas se pueden
solicitar con el número indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Al volver a montar los componentes, sustituir las piezas no reutilizables (p.ej. tornillos y tuercas autorroscantes, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas, pasadores de aletas, arandelas de seguridad con solapas) por piezas nuevas.
En caso de utilizar medios de fijación (p.ej. Loctite®) en las uniones atornilladas, observar las indicaciones de empleo del fabricante.
Después de desmontar las piezas que se vayan a reutilizar, limpiarlas y comprobar que no estén dañadas ni desgastadas. Sustituir las
piezas deterioradas o desgastadas.
Al concluir la reparación o el mantenimiento, asegurarse de que el vehículo pueda circular de forma segura.
INDICACIONES IMPORTANTES
7
Transporte
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
–
Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Advertencia
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
–
No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
–
Parar el motor.
–
Girar el mango  en el grifo de la gasolina a la posición OFF.
–
Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que pueda
rodar.
Medio ambiente
El motociclismo es un deporte maravilloso, que esperemos que disfrute plenamente con su motocicleta. No obstante, puede originar
problemas para el medio ambiente, o conflictos con otras personas. Una conducción responsable de la motocicleta es el mejor modo
de evitar que se presenten estos problemas y conflictos. A fin de asegurar el futuro del motociclismo, debe observar siempre la normativa legal en el uso de su motocicleta, demostrar su responsabilidad medioambiental y respetar los derechos de otras personas.
Avisos/advertencias
Preste siempre atención a los avisos/advertencias.
Información
En el vehículo hay varios adhesivos de aviso/advertencia. No quite ningún adhesivo de aviso/advertencia. Sin estos avisos, es
posible que usted o bien otras personas no detecten posibles peligros y sufran lesiones.
Grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
Manual de instrucciones
–
Es obligatorio leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez su vehículo. Esta
publicación contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo y la conducción de su motocicleta. Aquí
aprenderá a adaptar la motocicleta a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Además, el manual de instrucciones contiene también información importante para el mantenimiento de la motocicleta.
–
El manual de instrucciones es un componente importante de la motocicleta, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario
en caso de reventa del vehículo.
VISTA DEL VEHÍCULO
8
Vista delantera izquierda del vehículo (con símbolos)
3.1
601153-01
1
Maneta del freno de mano
2
Botón de parada
3
Maneta del embrague
4
Tapa de la caja del filtro de aire
5
Grifo de gasolina
6
Pedal de cambio
7
Guía de la cadena
8
Caballete lateral
VISTA DEL VEHÍCULO
9
Vista trasera derecha del vehículo (con símbolos)
3.2
601154-10
1
Amortiguador, reglaje del nivel de extensión
2
Mirilla del líquido de frenos detrás
3
Pedal del freno
4
Pedal de arranque
5
Tornillo de purga de aire de la botella de la horquilla
6
Puño del acelerador
7
Número de chasis
8
Tapón del depósito
NÚMEROS DE SERIE
10
Número de chasis
4.1
(XC-W)
El número de chasis  está grabado a la derecha de la pipa de la dirección.
B00015-10
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
El número de chasis  está grabado a la derecha de la pipa de la dirección.
303438-10
Placa de características
4.2
(XC-W)
La placa de características  se encuentra en la parte delantera de la pipa de la
dirección.
400284-10
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
La placa de características  se encuentra en la parte delantera de la pipa de la
dirección.
303439-10
Número de la llave (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
4.3
El número de llave  de la cerradura de la dirección está grabado en el colgante.
500125-10
NÚMEROS DE SERIE
11
Número del motor
4.4
El número del motor  está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
B00016-10
Referencia de la horquilla
4.5
La referencia de la horquilla  está grabada en el lado interior del portarruedas.
B00265-01
Referencia del amortiguador
4.6
La referencia del amortiguador  se encuentra embutida en la parte superior del amortiguador, por encima del anillo de ajuste, en el lado dirigido hacia el motor.
500083-10
MANDOS
12
Maneta del embrague
5.1
(todos los modelos 125/200)
La maneta del embrague  se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
B00001-10
(todos los modelos 250/300)
La maneta del embrague  se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
B00009-10
Palanca de arranque en frío (EXC EU, EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition)
5.2
La palanca de arranque en frío  se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Si está activada la función de arranque en frío, se abre un orificio en el carburador que
permite que el motor aspire combustible adicional. Como consecuencia, la mezcla de
aire y combustible es más rica, tal como es necesario al arrancar con el motor en frío.
Información
La función de arranque en frío tiene que estar desactivada si el motor está
caliente.
500136-10
Posibles estados
• Función de arranque en frío activada – La palanca de arranque en frío está accionada hasta el tope.
• Función de arranque en frío desactivada – La palanca de arranque en frío está
recogida hasta el tope.
Maneta del freno de mano
5.3
La maneta del freno de mano  se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
400196-10
Puño del acelerador
5.4
El puño del acelerador  se encuentra en el lado derecho del manillar.
B00060-10
MANDOS
13
Botón de parada (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
5.5
El botón de parada  se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición, el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
B00078-10
Botón de parada (XC-W)
5.6
El botón de parada  se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición, el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
B00002-10
Mando de las luces (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
5.7
El mando de las luces  se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Luces desconectadas – Mando de las luces basculado hacia la derecha.
En esta posición, las luces están desconectadas.
Luz de cruce conectada – Mando de las luces en posición central. En
esta posición están conectados la luz de cruce y el piloto trasero.
B00082-10
Luz de carretera conectada – Mando de las luces basculado hacia la
izquierda. En esta posición están conectados la luz de carretera y el
piloto trasero.
Interruptor de los intermitentes (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
5.8
El interruptor de los intermitentes  se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Intermitentes desconectados – Interruptor de los intermitentes en posición central.
Intermitentes del lado izquierdo conectados – Interruptor de los intermitentes basculado hacia la izquierda.
Intermitentes del lado derecho conectados – Interruptor de los intermitentes basculado hacia la derecha.
B00088-10
Pulsador de la bocina (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
5.9
El pulsador de la bocina  se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de la bocina
• Pulsador de la bocina
B00083-10
en su posición básica
oprimido – En esta posición se acciona la bocina.
MANDOS
14
Interruptor de parada de emergencia (200 EXC AUS)
5.10
El interruptor de parada de emergencia  se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
Encendido desconectado – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado.
Encendido conectado – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
B00087-10
Interruptor de parada de emergencia (250/300 EXC AUS)
5.11
El interruptor de parada de emergencia  se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
Encendido desconectado – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado.
Encendido conectado – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
B00079-10
Botón del motor de arranque (Todos los 250/300 EXC EU, 250/300 XC-W)
5.12
El botón del motor de arranque  se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque
• Botón del motor de arranque
de arranque.
en su posición básica
oprimido – En esta posición se acciona el motor
B00080-10
Botón del motor de arranque (250/300 EXC AUS)
5.13
El botón del motor de arranque  se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque
• Botón del motor de arranque
de arranque.
en su posición básica
oprimido – En esta posición se acciona el motor
B00081-10
Mando de las luces (XC-W)
5.14
El mando de las luces  se encuentra a la derecha junto al velocímetro.
Posibles estados
• El mando de las luces carece de función en la motocicleta recién salida de fábrica
– Éste puede utilizarse para incorporar posteriormente un equipo de luces.
500146-10
MANDOS
15
Resumen de los testigos de control (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
5.15
Posibles estados
El testigo de control de la luz de carretera brilla en color azul – Está
conectada la luz de carretera.
El testigo de control de los intermitentes parpadea en color verde
– Están conectados los intermitentes.
500147-01
Velocímetro
5.16
–
Con la tecla
de Setup.
se cambia el modo de visualizado, o se accede a uno de los menús
–
Con la tecla
se controlan distintas funciones.
–
Con la tecla
se controlan distintas funciones.
Información
En el vehículo recién salido de fábrica únicamente está activado el modo de
visualizado SPEED/H y SPEED/ODO.
400312-01
Activación y prueba del velocímetro
5.17
Activar el velocímetro
El velocímetro se activa cuando se pulsa un botón o al recibir un impulso del encoder
del número de revoluciones de la rueda.
Prueba del display
Para hacer la prueba de funcionamiento del display, todos los segmentos de indicación
se iluminan brevemente.
400313-01
WS (wheel size)
Después de la prueba de funcionamiento del display se muestra brevemente el perímetro de la rueda WS (wheel size).
Información
El número 2205 se corresponde a una rueda delantera con un perímetro de 21"
con neumáticos de serie.
400314-01
A continuación, se visualiza el último modo seleccionado.
Interruptor Tripmaster
5.18
(Opción: Interruptor Tripmaster)
Con el interruptor Tripmaster en el manillar pueden controlarse las funciones del velocímetro.
Información
El Tripmaster está disponible como equipo opcional.
MANDOS
16
Ajuste de kilómetros o millas
5.19
Información
Si se cambia de unidad, se conserva el valor ODO (cuentakilómetros) y se convierte a la nueva unidad.
Los valores TR1, TR2, A1, A2 y S1 se borran al cambiar de unidad.
Condición
La motocicleta está detenida.
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
–
Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla
.
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
–
400329-01
Pulsar la tecla
repetidamente hasta que la visualización Km/h/Mph parpadee.
Km/h Ajuste
– Pulsar la tecla
.
Mph Ajuste
– Pulsar la tecla
.
–
Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla
.
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Información
Si no se acciona ninguna tecla durante 20 segundos, o si se recibe un
impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan
automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Ajustar la hora
5.20
Condición
La motocicleta está detenida.
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información CLK en la parte inferior derecha del display.
–
Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla
–
Ajustar las horas con la tecla
–
Pulsar brevemente la tecla
.
Parpadean las horas en el display.
o bien con la tecla
.
.
Ahora parpadea el siguiente segmento del display y puede ajustarse del mismo
modo.
400330-01
–
Pulsando la tecla y la tecla
mismo modo que las horas.
pueden ajustarse los segmentos siguientes, del
Información
Los segundos sólo pueden ponerse a cero.
–
Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla
.
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Información
Si no se acciona ninguna tecla durante 20 segundos, o si se recibe un
impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan
automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
MANDOS
17
Ajustar las funciones del velocímetro
5.21
Información
En el vehículo recién salido de fábrica únicamente está activado el modo de visualizado SPEED/H y SPEED/ODO.
Condición
La motocicleta está detenida.
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
–
Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla
–
Conmutar a la función deseada pulsando brevemente la tecla
.
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
.
Parpadea la función seleccionada.
Activar la función
– Pulsar la tecla
400318-01
.
El símbolo permanece en el display, y la pantalla conmuta a la siguiente
función.
Desactivar la función
– Pulsar la tecla
.
Se apaga el símbolo en el display, y la pantalla conmuta a la siguiente función.
–
Activar o desactivar todas las funciones que desee.
–
Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla
.
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Información
Si no se acciona ninguna tecla durante 20 segundos, o si se recibe un
impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan
automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Consultar los tiempos por vuelta
5.22
Información
Esta función sólo puede activarse si se cronometran los tiempos por vuelta.
Condición
La motocicleta está detenida.
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información LAP en la parte inferior derecha del display.
–
Pulsar brevemente la tecla
–
Las vueltas 1-10 pueden visualizarse oprimiendo la tecla
–
La tecla
–
Pulsar brevemente la tecla
.
En el lado izquierdo del display aparece el texto LAP 1.
400321-01
.
no tiene función alguna.
.
Siguiente modo de visualizado
Información
Si se recibe un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda, el lado izquierdo del display conmuta de nuevo al modo SPEED.
MANDOS
18
Modo de visualizado SPEED (velocidad)
5.23
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información SPEED en la parte izquierda del display.
En el modo de visualizado SPEED se muestra la velocidad actual.
La velocidad actual se puede ver en Km/h o Mph.
Información
Llevar a cabo el ajuste en función del país.
Siempre que se recibe un impulso de la rueda delantera, el lado izquierdo del
display del velocímetro conmuta al modo SPEED y se muestra la velocidad
actual.
400317-02
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)
5.24
Condición
• La motocicleta está detenida.
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado H se muestran las horas de servicio del motor.
El contador de horas de servicio memoriza el tiempo de circulación total.
Información
El contador de horas de servicio es necesario para poder llevar a cabo puntualmente las tareas de mantenimiento.
Si el velocímetro se encuentra en el modo de visualizado H al ponerse en marcha, conmuta automáticamente al modo de visualizado ODO.
El modo de visualizado H se suprime durante la marcha.
400316-01
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
La pantalla conmuta al menú de Setup de las funciones del
velocímetro.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)
5.25
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información CLK en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado CLK se muestra la hora.
400319-01
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
La pantalla conmuta al menú de Setup del reloj.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta)
5.26
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información LAP en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado LAP puede cronometrarse el tiempo por vuelta, hasta un
total de 10 vueltas.
Información
400320-01
Si se sigue mostrando el tiempo por vuelta después de pulsar la tecla
fica que están ocupados 9 puestos de memoria.
El tiempo de la vuelta 10 se detiene pulsando la tecla .
, signi-
MANDOS
19
Pulsar la tecla
.
Pone en marcha y para el cronómetro.
Pulsar la tecla
.
Detiene el tiempo de la vuelta actual, lo guarda y pone en marcha el cronómetro para la siguiente vuelta.
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se ponen a cero el cronómetro y el tiempo de la vuelta.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros)
5.27
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información ODO en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado ODO se indica la totalidad de kilómetros recorridos.
400317-01
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
–
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)
5.28
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información TR1 en la parte superior derecha del display.
El TR1 (Tripmaster 1) está siempre en marcha y cuenta hasta 999,9.
Con esta función puede medirse el kilometraje recorrido durante una excursión o la
distancia entre dos paradas para repostar.
TR1 está acoplado con A1 (velocidad media 1) y con S1 (cronómetro 1).
Información
Si se supera el valor de 999,9, se ponen automáticamente a 0,0 los valores
TR1, A1 y S1.
400323-01
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)
5.29
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información TR2 en la parte superior derecha del display.
El TR2 (Tripmaster 2) está siempre en marcha y cuenta hasta 999,9.
El valor visualizado puede ajustarse manualmente con la tecla y la tecla
ción muy práctica para recorridos basados en un Roadbook.
. Una fun-
Información
400324-01
El valor TR2 puede corregirse a mano durante la marcha con la tecla y la
tecla .
Si se superan los 999,9 se pone automáticamente a cero el valor TR2.
Pulsar la tecla
.
Aumenta el valor TR2.
Pulsar la tecla
.
Reduce el valor TR2.
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
Borra los valores TR2.
MANDOS
20
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)
5.30
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información A1 en la parte superior derecha del display.
A1 (velocidad media 1) muestra la velocidad media, calculada a partir de TR1 (Tripmaster 1) y S1 (cronómetro 1).
El cálculo de este valor se inicia con el primer impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda y finaliza 3 segundos después del último impulso.
400325-01
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)
5.31
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información A2 en la parte superior derecha del display.
A2 (velocidad media 2) muestra la velocidad media calculada a partir de la velocidad
actual si está en marcha el cronómetro S2 (cronómetro 2).
Información
El valor visualizado puede diferir de la velocidad media real si no se ha detenido
el S2 al finalizar el recorrido.
400326-01
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
–
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1)
5.32
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información S1 en la parte superior derecha del display.
S1 (cronómetro 1) muestra el tiempo de marcha a partir de TR1 y continúa en el
momento en que se recibe un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda.
El cálculo de este valor se inicia con el primer impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda y finaliza 3 segundos después del último impulso.
400327-01
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
MANDOS
21
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2)
5.33
–
Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información S2 en la parte superior derecha del display.
S2 (cronómetro 2) es un cronómetro manual.
Siempre que S2 está en marcha en un segundo plano, parpadea el símbolo S2 en el
display del velocímetro.
400328-01
Pulsar la tecla
.
Iniciar o parar el cronómetro S2.
Pulsar la tecla
.
Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por S2 y A2.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Resumen de funciones
Indicador
Pulsar la tecla
Modo de visualizado
SPEED/H (horas de servicio)
Sin función
Modo de visualizado
SPEED/CLK (hora)
.
Pulsar la tecla
.
Pulsar durante unos 3 - 5
segundos la tecla .
Pulsar brevemente la
tecla .
Sin función
La pantalla conmuta al
menú de Setup de las
funciones del velocímetro.
Siguiente modo de
visualizado
Sin función
Sin función
La pantalla conmuta
al menú de Setup del
reloj.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/LAP (tiempo por
vuelta)
Pone en marcha y para
el cronómetro.
Detiene el tiempo de la
vuelta actual, lo guarda
y pone en marcha el
cronómetro para la
siguiente vuelta.
Se ponen a cero el cronómetro y el tiempo de
la vuelta.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/ODO (cuentakilómetros)
Sin función
Sin función
–
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/TR1 (Tripmaster 1)
Sin función
Sin función
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/TR2 (Tripmaster 2)
Aumenta el valor TR2.
Reduce el valor TR2.
Borra los valores TR2.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/A1 (velocidad
media 1)
Sin función
Sin función
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/A2 (velocidad
media 2)
Sin función
Sin función
–
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/S1 (cronómetro 1)
Sin función
Sin función
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/S2 (cronómetro 2)
Iniciar o parar el cronómetro S2.
Sin función
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por S2 y
A2.
Siguiente modo de
visualizado
Resumen de condiciones y posibilidades de activación
Indicador
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)
La motocicleta está
detenida.
Menú activable
•
Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)
•
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta)
•
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)
•
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)
•
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)
•
MANDOS
22
Resumen de condiciones y posibilidades de activación
Indicador
La motocicleta está
detenida.
Menú activable
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)
•
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1)
•
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2)
•
Grifo de gasolina
5.34
El grifo de la gasolina se encuentra en el lado izquierdo del depósito de combustible.
Con el mango giratorio  en el grifo de la gasolina puede abrirse y cerrarse la alimentación de combustible para el carburador.
Posibles estados
• Alimentación de combustible cerrada OFF – En esa posición no puede acceder
combustible del depósito al carburador.
• Alimentación de combustible abierta ON – Con ello, puede acceder combustible
del depósito al carburador. El depósito se vacía hasta la reserva.
• Suministro de combustible de la reserva abierto RES – Con ello, puede acceder
combustible del depósito al carburador. El depósito se vacía completamente.
601157-10
Abrir el tapón del depósito de combustible
5.35
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
–
No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
–
El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las instrucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
–
No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
–
303520-10
Oprimir el botón de desbloqueo , girar el tapón del depósito en sentido antihorario y desmontarlo hacia arriba.
MANDOS
23
Cerrar el tapón del depósito de combustible
5.36
–
Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario hasta que encastre el
botón de desbloqueo .
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito  sin dobleces.
303521-10
Palanca de arranque en frío (EXC AUS, XC-W)
5.37
El botón de arranque en frío  se encuentra en el lado izquierdo del carburador.
Si está activada la función de arranque en frío, se abre un orificio en el carburador que
permite que el motor aspire combustible adicional. Como consecuencia, la mezcla de
aire y combustible es más rica, tal como es necesario al arrancar con el motor en frío.
Información
La función de arranque en frío tiene que estar desactivada si el motor está
caliente.
B00004-10
Posibles estados
• Función de arranque en frío activada – El botón de arranque en frío está extendido
hasta el tope.
• Función de arranque en frío desactivada – El botón de arranque en frío está oprimido hasta el tope.
Pedal de cambio
5.38
El pedal de cambio  está montado a la izquierda del motor.
B00005-10
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
B00005-12
Pedal de arranque
5.39
El pedal de arranque  se encuentra en el lado derecho del motor. La parte superior
puede girar.
B00006-10
MANDOS
24
Pedal del freno
5.40
El pedal del freno  se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
B00007-10
Caballete lateral
5.41
El caballete lateral  se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
B00085-10
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral  tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma .
B00086-10
Cerradura del manillar (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
5.42
La cerradura del manillar  se encuentra a la izquierda de la pipa de la dirección.
Con la cerradura del manillar puede bloquearse el movimiento del manillar. De ese
modo resulta imposible girar el manillar y por tanto conducir.
B00084-10
Bloquear el manillar (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
5.43
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
–
Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
–
Estacionar el vehículo.
–
Girar el manillar hacia la derecha, hasta el tope.
–
Introducir la llave en la cerradura del manillar, girar hacia la izquierda, oprimirla y
girar a continuación hacia la derecha. Retirar la llave.
Con ello, no es posible girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
400732-01
MANDOS
25
Desbloquear el manillar (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
5.44
–
Introducir la llave en la cerradura del manillar, girar hacia la izquierda, tirar de la
cerradura y girar a continuación hacia la derecha. Retirar la llave.
Con ello, es posible de nuevo girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
400731-01
PUESTA EN SERVICIO
26
Instrucciones para la primera puesta en servicio
6.1
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
–
No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
–
Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable, y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
–
Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento crítico a causa de una conducción inadecuada.
–
Adaptar la velocidad a la condiciones del piso y a las aptitudes del conductor.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente si se circula con una segunda persona en el vehículo.
–
El vehículo no está previsto para circular con una segunda persona. No conduzca nunca con dos personas.
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y
dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
–
No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
–
No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado por personas no autorizadas.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su motocicleta, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto
para otras personas.
–
Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado
KTM.
–
Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este manual de instrucciones.
–
Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
–
Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. (
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
pág. 67)
(XC-W)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. (
pág. 71)
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. (
pág. 71)
–
–
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno.
x ( pág. 76)
Ajustar la posición básica del pedal de cambio. x ( pág. 97)
Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un
entorno y sobre un terreno adecuados.
Información
Al desplazarse campo a través, es recomendable ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo, a fin de ayudarse
mutuamente.
PUESTA EN SERVICIO
27
–
Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre
sus reacciones.
–
No emprenda recorridos por terrenos que superen sus aptitudes y su experiencia.
–
Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
–
Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una distribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las ruedas.
–
No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
–
Peso máximo admisible
335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero
145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero
190 kg (419 lb.)
Controlar la tensión de los radios. (
pág. 83)
Información
Volver a controlar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
–
Rodaje del motor.
Rodaje del motor
6.2
–
Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para la potencia del motor.
Prescripción
Potencia máxima del motor
–
durante las 3 primeras horas de servicio
< 70%
durante las 5 primeras horas de servicio
< 100%
¡Evite circular a pleno gas!
Preparar el vehículo para condiciones extremas
6.3
–
El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas puede provocar un desgaste excesivo de algunos componentes, como por ejemplo la cadena de transmisión y los frenos. En esos casos puede ser necesario realizar el mantenimiento o sustituir las piezas de
desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa de servicio.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 27)
–
Circular por tierra húmeda. (
–
Circular por trayectos mojados y embarrados. (
–
Circular bajo altas temperaturas y lentamente. (
–
Circular con bajas temperaturas o nieve. (
pág. 28)
pág. 29)
pág. 30)
pág. 30)
Preparativos para circular por tierra seca
6.4
–
Controlar el tapón del radiador.
Valor del tapón del radiador
»
1,8 bar (26 psi)
Si el valor indicado no coincide con el valor nominal:
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
–
600872-10
–
–
No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de
componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En
caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Sustituir el tapón del radiador.
Estanqueizar la caja del filtro de aire.
x
PUESTA EN SERVICIO
28
Consejo
Sellar el borde de la caja del filtro de aire para impedir que penetre suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire.
x(
pág. 59)
Información
Controlar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
–
Montar el microfiltro de polvo para el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (59006019000)
Información
Prestar atención al manual de montaje de KTM PowerParts.
600869-01
–
Montar el microfiltro contra arena para el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (59006022000)
Información
Prestar atención al manual de montaje de KTM PowerParts.
–
Ajustar el humedecimiento del carburador y el reglaje.
Información
600871-01
Su taller especializado autorizado de KTM le recomendará cómo ajustar el
carburador.
–
Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas (
–
pág. 132)
Montar una corona de acero para la cadena.
Consejo
No lubricar la cadena.
600868-01
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Enderezar con cuidado las láminas del radiador dobladas.
–
En caso de circular por tierra regularmente – sustituir el pistón cada 10 horas de
servicio.
Preparativos para circular por tierra húmeda
6.5
–
Controlar el tapón del radiador.
Valor del tapón del radiador
»
1,8 bar (26 psi)
Si el valor indicado no coincide con el valor nominal:
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
–
600872-10
–
–
No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de
componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En
caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Sustituir el tapón del radiador.
Estanqueizar la caja del filtro de aire.
x
PUESTA EN SERVICIO
29
Consejo
Sellar el borde de la caja del filtro de aire para impedir que penetre suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire.
x(
pág. 59)
Información
Controlar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
–
Montar la protección contra agua para el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (59006021000)
Información
Prestar atención al manual de montaje de KTM PowerParts.
–
Ajustar el humedecimiento del carburador y el reglaje.
Información
600870-01
Su taller especializado autorizado de KTM le recomendará cómo ajustar el
carburador.
–
Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas (
–
pág. 132)
Montar una corona de acero para la cadena.
Consejo
No lubricar la cadena.
600868-01
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Enderezar con cuidado las láminas del radiador dobladas.
–
En caso de circular por tierra regularmente – sustituir el pistón cada 10 horas de
servicio.
Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
6.6
–
Estanqueizar la caja del filtro de aire.
x
Consejo
Proteger la caja del filtro de aire en los bordes para impedir que penetre
suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire.
x(
pág. 59)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
–
Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (59006021000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
–
600870-01
Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Para obtener recomendaciones acerca del reglaje del carburador, consultar a
su taller especializado autorizado de KTM.
PUESTA EN SERVICIO
30
–
Montar la corona dentada de acero.
–
Limpiar la motocicleta. (
–
Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
pág. 103)
600868-01
Preparativos para circular bajo altas temperaturas y lentamente
6.7
–
Controlar el tapón del radiador.
Valor del tapón del radiador
»
1,8 bar (26 psi)
Si el valor indicado no coincide con el valor nominal:
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
–
600872-10
–
–
No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de
componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En
caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Sustituir el tapón del radiador.
Estanqueizar la caja del filtro de aire.
x
Consejo
Sellar el borde de la caja del filtro de aire para impedir que penetre suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire.
x(
pág. 59)
Información
Controlar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
–
Adaptar la transmisión secundaria al recorrido.
Información
Si la transmisión secundaria es demasiado larga el embrague se deberá
accionar con frecuencia y el aceite del motor se calentará rápidamente.
–
Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas (
600868-01
pág. 132)
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Enderezar con cuidado las láminas del radiador dobladas.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante. (
pág. 91)
Preparativos para circular con bajas temperaturas o nieve
6.8
–
Estanqueizar la caja del filtro de aire.
x
Consejo
Proteger la caja del filtro de aire en los bordes para impedir que penetre
suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire.
x(
pág. 59)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
PUESTA EN SERVICIO
31
–
Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (59006021000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
–
600870-01
Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Para obtener recomendaciones acerca del reglaje del carburador, consultar a
su taller especializado autorizado de KTM.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
32
Trabajos de revisión y cuidado antes de cada puesta en servicio
7.1
Información
Antes de conducir, comprobar siempre el estado del vehículo y asegurarse de que sea seguro para la circulación.
El vehículo debe utilizarse siempre en perfecto estado técnico.
–
Controlar el nivel de aceite en el cambio. (
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. (
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. (
–
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. (
–
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. (
–
Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante. (
–
Controlar la suciedad de la cadena. (
–
Controlar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. (
–
Controlar la tensión de la cadena. (
–
Controlar el estado de los neumáticos. (
–
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. (
–
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. (
–
Purgar el aire de las botellas de la horquilla. (
–
Controlar el filtro de aire.
–
Comprobar el reglaje y la viabilidad de todos los mandos.
–
Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
–
Comprobar la reserva de combustible.
pág. 99)
pág. 72)
pág. 76)
pág. 73)
pág. 77)
pág. 91)
pág. 62)
pág. 64)
pág. 63)
pág. 82)
pág. 83)
pág. 47)
pág. 46)
Arrancar el motor
7.2
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la
muerte.
–
Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
–
Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
Información
Si la motocicleta arranca con dificultad, es posible que la causa sean restos de combustible antiguo en la cámara del flotador.
Los componentes fácilmente inflamables del combustible se evaporan si el vehículo permanece detenido durante un periodo
de tiempo largo.
En cambio, si la cámara del flotador está llena con combustible fresco, y por lo tanto inflamable, el motor arranca inmediatamente.
Inactividad de la motocicleta durante más de 1 semana
– Vaciar la cámara del flotador del carburador.
–
x(
pág. 96)
Girar el mango  en el grifo de la gasolina a la posición ON. (Figura 601157-10
Con ello, puede acceder combustible del depósito al carburador.
–
Bajar la motocicleta del caballete.
–
Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
(200 EXC AUS)
– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición
.
(250/300 EXC AUS)
– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición
.
pág. 22)
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
33
Motor frío
(EXC EU, EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition)
– Tirar de la palanca de arranque en frío hasta el tope.
(EXC AUS, XC-W)
– Extender el botón de arranque en frío hasta el tope.
–
Pulsar el botón del motor de arranque o pisar con fuerza el pedal de arranque hasta el fondo.
Información
No acelerar.
Ponerse en marcha
7.3
Información
Si el vehículo dispone de equipo de luces, conectar las luces antes de ponerse en marcha. De ese modo, los demás conductores pueden verle con más antelación.
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado con la cinta de goma.
–
Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con
cuidado.
Cambiar de marcha, conducir
7.4
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda trasera.
–
No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede
bloquearse la rueda trasera.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en contacto con un
taller especializado autorizado de KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
–
Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para ello, soltar el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar
de nuevo.
–
Si está activada la función de arranque en frío, hay que desactivarla una vez que el motor ha alcanzado la temperatura de servicio.
–
Una vez alcanzada la velocidad máxima girando el puño del acelerador hasta el tope, reducir de nuevo su posición hasta ¾ del
gas. La velocidad no disminuye apreciablemente, pero sí lo hace el consumo de combustible.
–
No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el consumo.
–
Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
–
Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar
de nuevo.
–
Es recomendable parar el motor si el vehículo va a estar detenido o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
–
Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro caso, se recalienta el aceite del motor y, por
consiguiente, también el motor y el sistema de refrigeración.
–
Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
34
Frenar
7.5
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
–
Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero
o trasero.
–
Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.
–
Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los componentes del equipo de frenos.
–
Para frenar sobre arena, sobre terrenos húmedos o sobre pisos resbaladizos hay que accionar principalmente el freno de la rueda
trasera.
–
La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a una marcha más
corta, conforme con la velocidad.
Detener y estacionar el vehículo
7.6
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
–
No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado por personas no autorizadas.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
–
No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y los frenos. Antes de
trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
–
Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Advertencia
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
–
No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
Advertencia
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes a causa de sobrecargas.
–
El caballete lateral está dimensionado solamente para el peso de la motocicleta. No hay que sentarse sobre la motocicleta mientras está apoyada sobre el caballete lateral. Si se hace así, pueden deteriorarse el caballete lateral o el chasis, y puede llegar a
caerse la motocicleta.
–
Frenar la motocicleta.
–
Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
(XC-W)
– Presionar el botón de parada
con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
–
Girar el mango  en el grifo de la gasolina a la posición OFF.
–
Colocar la motocicleta en una superficie sólida.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
35
Repostar combustible
7.7
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
–
No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
–
El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las instrucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
–
No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
–
Parar el motor.
–
Abrir el tapón del depósito de combustible. (
–
Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota .
pág. 22)
Prescripción
Cota 
A
400382-10
35 mm (1,38 in)
Capacidad total
aprox. del depósito de combustible. (EXC EU,
EXC SIX DAYS,
EXC Factory Edition)
9,5 l
(2,51 US gal)
Gasolina súper sin plomo mezclada con
aceite de motor de 2 tiempos (1:60)
( pág. 130)
Capacidad total
aprox. del depósito de combustible. (EXC AUS,
XC-W)
11,5 l
(3,04 US gal)
Gasolina súper sin plomo mezclada con
aceite de motor de 2 tiempos (1:60)
( pág. 130)
Aceite de motor de 2 tiempos (
–
pág. 130)
Cerrar el tapón del depósito de combustible. (
pág. 23)
PROGRAMA DE SERVICIO
36
Programa de servicio
8.1
S20A
S40A
Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.
•
•
Controlar y cargar la batería.
x (todos los modelos 250/300)
Sustituir el aceite del cambio. x ( pág. 99)
•
•
•
•
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. (
•
•
•
•
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. (
Controlar los discos de freno. (
pág. 73)
pág. 77)
•
•
Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos.
pág. 72)
•
•
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. (
•
•
•
•
•
•
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. (
pág. 76)
pág. 75)
Controlar el chasis y el basculante.
x
Controlar el cojinete del basculante. x
•
Controlar el cojinete giratorio superior e inferior del amortiguador.
Controlar el estado de los neumáticos. (
x
pág. 82)
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. (
Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas.
pág. 83)
x
Controlar los cubos de las ruedas.
x
Controlar el alabeo de las llantas. x
Controlar la tensión de los radios. (
pág. 83)
Controlar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. (
Controlar la tensión de la cadena. (
pág. 64)
pág. 63)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Lubricar todas las piezas móviles (p.ej. el caballete lateral, la maneta, la cadena, ...) y controlar que se muevan
con suavidad.
•
•
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico. (
•
•
•
•
•
•
•
•
x
Controlar la membrana de admisión. x
Comprobar el funcionamiento y la suavidad de marcha de la distribución de escape. x
Comprobar el embrague. x
Controlar la presencia de deterioro, la hermeticidad y el tendido correcto de todas las mangueras (p.ej. de combustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos. x
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 90)
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. x
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden.
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 59)
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. x ( pág. 60)
Controlar que los tornillos y las tuercas estén apretados firmemente. x
•
•
•
•
Controlar el ajuste del faro. (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS) (
x
pág. 68)
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. (
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. (
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (
pág. 72)
pág. 71)
pág. 54)
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Controlar el ralentí.
•
•
Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba.
•
•
Añadir un registro de mantenimiento en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento.
•
•
S20A: cada 20 horas de servicio
S40A: cada 40 horas de servicio / después de cada carrera
pág. 88)
•
x
PROGRAMA DE SERVICIO
37
Mantenimiento (con una orden de taller adicional)
8.2
S10N
Sustituir el líquido del freno de la rueda delantera.
Sustituir el líquido del freno trasero.
S40A
S80A
•
x
•
x
Sustituir los manguitos de hermetizado del cilindro del freno trasero.
J1A
•
x
Cambiar el líquido del embrague hidráulico.
•
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección.
•
x ( pág. 68)
x ( pág. 55)
Controlar/ajustar los componentes del carburador. x
Realizar el mantenimiento de la horquilla. x
Realizar el mantenimiento del amortiguador. x
Controlar el mecanismo de arranque. x (todos los modelos 250/300)
Sustituir el pistón y controlar el cilindro. x (Todolos modelos 125)
Sustituir el pistón y controlar el cilindro. x (todos los modelos 200/250/300)
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. x
Controlar el cambio de marchas y la caja de cambios. x
Sustituir todos los apoyos del motor. x
S10N: una vez después de 10 horas de servicio
S40A: cada 40 horas de servicio
S80A: cada 80 horas de servicio / cada 40 horas de servicio bajo condiciones deportivas
J1A: anualmente
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
38
Controlar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
9.1
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
–
A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor.
–
Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor
75… 85 kg (165… 187 lb.)
–
Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, tiene que adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
–
Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando el pretensado
del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que montar muelles diferentes.
401030-01
Amortiguación de la compresión del amortiguador
9.2
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por consiguiente, los cambios realizados en el reglaje de la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama Low Speed y viceversa.
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
9.3
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
–
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
–
Girar el tornillo de ajuste  en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo .
–
100867-10
A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort
2 vueltas
Estándar
1,5 vueltas
Sport
1,25 vueltas
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
39
(todos los modelos 250/300)
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort
2 vueltas
Estándar
1,5 vueltas
Sport
1,25 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
9.4
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
–
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
–
Girar el tornillo de ajuste  en sentido horario hasta notar la última muesca, utilizando un destornillador.
Información
No soltar el tornillo .
–
400209-10
A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort
22 clics
Estándar
20 clics
Sport
15 clics
(todos los modelos 250/300)
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort
22 clics
Estándar
20 clics
Sport
15 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
9.5
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
–
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
–
40
Girar el tornillo de ajuste  en sentido horario hasta la última muesca perceptible.
Información
No soltar el tornillo .
–
A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Amortiguación de la extensión
400210-10
Confort
26 clics
Estándar
24 clics
Sport
22 clics
(todos los modelos 250/300)
Amortiguación de la extensión
Confort
26 clics
Estándar
24 clics
Sport
22 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
Determinar la cota con la rueda trasera descargada
9.6
A
0
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Medir la separación lo más verticalmente posible entre el eje trasero y un punto
fijo: por ejemplo, una marca en el carenado lateral.
–
Anotar el valor como cota .
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
pág. 46)
pág. 46)
400988-10
Controlar el recorrido estático de la suspensión
9.7
A
0
–
Determinar la cota  con la rueda trasera descargada. (
–
Mantener la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
–
Medir de nuevo la separación entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo.
–
Anotar el valor como cota .
pág. 40)
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas 
y .
–
Controlar el recorrido estático de la suspensión.
(todos los modelos 125/200)
Recorrido estático de la suspensión
35 mm (1,38 in)
(todos los modelos 250/300)
B
0
Recorrido estático de la suspensión
»
Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
–
400989-10
35 mm (1,38 in)
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
x(
pág. 41)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
41
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
9.8
–
Determinar la cota  con la rueda trasera descargada. (
–
Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
A
0
pág. 40)
La suspensión de la rueda trasera se estabilizará.
–
Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto
fijo.
–
Anotar el valor como cota .
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotas  y .
C
0
–
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Recorrido de la suspensión con conductor
400990-10
105 mm (4,13 in)
(todos los modelos 250/300)
Recorrido de la suspensión con conductor
»
Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
–
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor.
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
9.9
105 mm (4,13 in)
x(
pág. 42)
x
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
–
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
2
1
–
Desmontar el amortiguador.
–
Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
–
Soltar el tornillo .
–
Girar el anillo de ajuste  hasta que el muelle esté completamente destensado.
x(
pág. 56)
Llave combinada (50329080000)
A
Llave de gancho (T106S)
–
Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste  hasta ajustar la cota prescrita .
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Pretensado del muelle
6 mm (0,24 in)
(todos los modelos 250/300)
Pretensado del muelle
8 mm (0,31 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
–
400216-10
Apretar el tornillo .
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
42
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amortiguador
–
Montar el amortiguador.
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
9.10
x(
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
pág. 57)
x
–
Desmontar el amortiguador.
–
Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
–
Seleccionar y montar el muelle adecuado.
x(
pág. 56)
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Característica elástica del muelle
B00292-10
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
63 N/mm (360 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
66 N/mm (377 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
69 N/mm (394 lb/in)
(todos los modelos 250/300)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
66 N/mm (377 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
69 N/mm (394 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
72 N/mm (411 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
–
Montar el amortiguador.
–
Controlar el recorrido estático de la suspensión. (
–
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. (
–
Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. (
x(
pág. 57)
pág. 40)
pág. 41)
pág. 39)
Controlar el reglaje básico de la horquilla
9.11
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido exacto de la horquilla del vehículo con conductor.
401000-01
–
Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual
que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado de los muelles.
–
Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al comprimirse),
deben montarse muelles más duros en la horquilla, a fin de evitar que se puedan
deteriorar la horquilla o el chasis.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
43
Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
9.12
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compresión.
–
Desmontar las caperuzas de protección .
–
Girar los tornillos de ajuste  en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste  se encuentran en el extremo inferior de las botellas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
–
100020-10
A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Amortiguación de la compresión
Confort
26 clics
Estándar
22 clics
Sport
18 clics
(todos los modelos 250/300)
Amortiguación de la compresión
Confort
26 clics
Estándar
22 clics
Sport
18 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
–
Montar las caperuzas de protección .
Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
9.13
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
–
Girar los tornillos de ajuste  en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste  se encuentran en el extremo superior de las botellas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
–
800017-10
A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Amortiguación de la extensión
Confort
24 clics
Estándar
20 clics
Sport
20 clics
(todos los modelos 250/300)
Amortiguación de la extensión
Confort
24 clics
Estándar
20 clics
Sport
20 clics
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
44
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla
9.14
–
Girar los tornillos de ajuste en sentido antihorario, hasta el tope.
Información
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
–
A continuación, girar en sentido horario el número de vueltas correspondiente en
función del tipo de horquilla.
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
800015-10
Confort
0 vuelta
Estándar
2 vueltas
Sport
4 vueltas
(todos los modelos 250/300)
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
Confort
0 vuelta
Estándar
2 vueltas
Sport
4 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta el pretensado del muelle; girando en
sentido antihorario se reduce el pretensado.
El ajuste del pretensado del muelle no tiene influencia alguna sobre el
ajuste de la amortiguación de la extensión.
No obstante, cuanto mayor sea el pretensado del muelle, mayor debe ser el
ajuste de la amortiguación de la extensión.
Posición del manillar
9.15
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una distancia .
Separación entre taladros A
0
A
B
0
A
0
15 mm (0,59 in)
Los taladros en el alojamiento para el manillar están situados a una distancia  del
centro.
B
0
Separación entre taladros B
3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 4 posiciones diferentes. Gracias a esto, el conductor
puede colocar el manillar en la posición que le resulte más cómoda.
400223-11
Ajustar la posición del manillar
9.16
x
Advertencia
Peligro de accidente Rotura del manillar.
–
Doblar o reajustar el manillar produce fatiga del material y el manillar puede llegar a romperse. Cambiar siempre el manillar.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
0
1
2
0
1
0
0
2
400223-10
–
45
Soltar los tornillos . Desmontar las bridas del manillar. Desmontar el manillar y
colocarlo a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deteriorarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Soltar los tornillos . Desmontar el alojamiento del manillar.
–
Colocar el alojamiento del manillar en la posición deseada. Montar los tornillos  y
apretarlos.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10
40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Información
Colocar los alojamientos del manillar a la izquierda y a la derecha en la
misma posición.
–
Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
–
Colocar las bridas de manillar en su posición. Montar y apretar uniformemente los
tornillos .
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
46
Levantar la motocicleta con un caballete elevador
10.1
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
–
–
Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del motor.
Caballete elevador (54829055000)
Las ruedas no deben estar en contacto con el suelo.
B00011-10
–
Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
Bajar la motocicleta del caballete elevador
10.2
Advertencia
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
–
Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador.
–
Quitar el caballete elevador.
–
Para estacionar la motocicleta, extender el caballete lateral  con el pie, hasta que
se apoye sobre el suelo, y cargar el peso de la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma.
B00085-10
Purgar el aire de las botellas de la horquilla
10.3
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
pág. 46)
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Desmontar brevemente los tornillos de purga de aire .
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
–
Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.
303391-10
(XC-W)
– Desmontar brevemente los tornillos de purga de aire .
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
–
–
303637-10
Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
pág. 46)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
47
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
10.4
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Soltar el protector de la horquilla. (
–
Desplazar el manguito guardapolvo  de las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
pág. 46)
pág. 47)
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de las barras
de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad
detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos de obturación situados detrás.
Advertencia
500088-10
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
–
–
Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza para frenos.
Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las
dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal (
pág. 132)
–
A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
–
Suprimir los restos de aceite.
–
Colocar el protector de la horquilla en su posición. (
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
–
Soltar los tornillos  y desmontar la pinza.
–
Soltar los tornillos  en la botella izquierda de la horquilla. Desplazar el protector
de la horquilla hacia abajo.
–
Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desplazar el protector de la
horquilla hacia abajo.
pág. 47)
pág. 46)
Soltar el protector de la horquilla
10.5
B00013-11
Colocar el protector de la horquilla en su posición
10.6
–
Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la horquilla. Montar los tornillos  y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Colocar el tubo del freno. Colocar la pinza, montar los tornillos  y apretarlos.
–
Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la horquilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
B00013-10
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Desmontar las botellas de la horquilla
10.7
48
x
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. (
pág. 87)
–
Desmontar la rueda delantera.
–
Soltar los tornillos  y desmontar la pinza.
–
Desmontar la cinta sujetacables .
–
Soltar los tornillos  y desmontar la pinza del freno.
–
La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando
hacia un lado, sin tensiones mecánicas.
x(
pág. 80)
303390-10
(EXC EU/AUS)
– Soltar los tornillos . Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
–
Soltar los tornillos . Desmontar la botella derecha de la horquilla.
303392-10
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition, XC‑W)
– Soltar los tornillos . Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
–
Soltar los tornillos . Desmontar la botella derecha de la horquilla.
303394-10
Montar las botellas de la horquilla
10.8
x
(XC-W)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La ranura superior de la botella de la horquilla debe cerrar con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire  hacia delante.
303637-10
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La ranura superior de la botella de la horquilla debe cerrar con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire  hacia delante.
303391-10
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
49
(EXC EU/AUS)
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior
–
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
M8
12 Nm
(8,9 lbf ft)
Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior
303392-11
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition, XC‑W)
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior
–
Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior
303394-11
–
Colocar la pinza del freno en su posición, montar los tornillos  y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
303390-11
Desmontar el protector de la horquilla
10.9
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Montar la cinta sujetacables .
–
Colocar la conducción del líquido de frenos y el ramal de cables en su posición.
Colocar la pinza, montar los tornillos  y apretarlos.
–
Montar la rueda delantera.
x(
pág. 80)
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Montar la cubierta del faro con el faro. (
pág. 87)
x
–
Desmontar las botellas de la horquilla.
–
Soltar los tornillos  en la botella izquierda de la horquilla. Desmontar el protector
de la horquilla hacia arriba.
–
Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desmontar el protector de
la horquilla hacia arriba.
–
Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la horquilla. Montar los tornillos  y apretarlos.
x(
pág. 48)
500105-10
Montar el protector de la horquilla
10.10
x
Prescripción
Demás tornillos del chasis
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la horquilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis
500105-10
–
Montar las botellas de la horquilla.
M6
x(
pág. 48)
10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Desmontar la tija inferior de la horquilla
10.11
50
x (EXC EU/AUS)
–
Desmontar las botellas de la horquilla.
–
Desmontar el guardabarros delantero. (
–
Soltar los tornillos  y dejar el dispositivo de control CDI colgando hacia un lado.
x(
pág. 48)
pág. 56)
Información
No desenchufar el dispositivo de control CDI.
–
Quitar el tornillo . Soltar el tornillo . Desmontar la tija superior de la horquilla
con el manillar y colocar ambas piezas a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deteriorarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
303533-10
–
Retirar el anillo de protección .
–
Desmontar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
–
Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
500150-10
Desmontar la tija inferior de la horquilla
10.12
x (EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition, XC‑W)
(XC-W)
– Desmontar la placa portanúmeros. (
pág. 55)
–
Desmontar las botellas de la horquilla.
–
Desmontar el guardabarros delantero. (
–
Soltar los tornillos  y dejar el dispositivo de control CDI colgando hacia un lado.
x(
pág. 48)
pág. 56)
Información
No desenchufar el dispositivo de control CDI.
–
Quitar el tornillo . Soltar el tornillo , desmontar la tija superior de la horquilla
con el manillar y depositarla a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deteriorarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
303519-10
303531-10
–
Retirar la junta tórica . Retirar el anillo de protección .
–
Desmontar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
–
Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Montar la tija inferior de la horquilla
10.13
51
x (EXC EU/AUS)
–
Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad (
2
0
1
0
pág. 132)
–
Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la
pipa de la dirección superior.
–
Controlar que la junta superior de la pipa de dirección  está colocada en su posición correcta.
–
Colocar el anillo de protección .
–
Colocar la tija superior de la horquilla con el manillar en su posición.
–
Montar el tornillo , pero no apretarlo todavía.
–
Colocar la conducción del embrague, el ramal de cables y el dispositivo de control
CDI en su lugar. Montar los tornillos  y apretarlos.
500151-10
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
303533-11
–
Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La ranura superior de la botella de la horquilla debe cerrar con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire  hacia delante.
303524-10
–
Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
303527-10
–
Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
303525-10
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
–
52
Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija, arriba
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
303526-10
–
Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior
303528-10
–
Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos  y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
303390-12
Montar la tija inferior de la horquilla
10.14
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
–
Montar la cinta sujetacables .
–
Colocar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillos  y
apretarlos.
–
Montar el guardabarros delantero. (
–
Montar la cubierta del faro con el faro. (
–
Montar la rueda delantera.
–
Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
–
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (
x(
pág. 87)
pág. 80)
pág. 54)
Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad (
303408-01
pág. 56)
x (EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition, XC‑W)
–
3
0
2
0
1
0
Loctite® 243™
pág. 132)
–
Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la
pipa de la dirección superior.
–
Controlar que la junta superior de la pipa de dirección  está colocada en su posición correcta.
–
Montar el anillo de protección  y la junta tórica .
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
53
–
Colocar la tija superior de la horquilla con el manillar en su posición.
–
Montar el tornillo , pero no apretarlo todavía.
–
Colocar la conducción del embrague, el ramal de cables y el dispositivo de control
CDI en su lugar. Montar los tornillos  y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
303518-10
–
Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La ranura superior de la botella de la horquilla debe cerrar con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire  hacia delante.
303517-10
–
Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
303532-10
–
Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
303529-10
–
Montar el tornillo  y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite® 243™
303530-10
–
Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior
303532-11
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
–
54
Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos  y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
303390-13
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Montar la cinta sujetacables .
–
Colocar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillos  y
apretarlos.
–
Montar el guardabarros delantero. (
pág. 56)
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition)
– Montar la cubierta del faro con el faro. (
(XC-W)
– Montar la placa portanúmeros. (
pág. 87)
pág. 56)
–
Montar la rueda delantera.
–
Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
–
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (
x(
pág. 80)
pág. 54)
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
10.15
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
–
Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
pág. 46)
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
»
Si se aprecia holgura:
–
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
x(
pág. 54)
Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
400738-11
»
–
Si se aprecian puntos de encastre:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
–
Controlar y sustituir en caso necesario el cojinete de la pipa de la dirección.
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
10.16
–
x(
pág. 54)
pág. 46)
x
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
pág. 46)
(EXC EU/AUS)
– Soltar los tornillos  y .
–
Soltar el tornillo  y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
303523-10
M20x1,5
10 Nm
(7,4 lbf ft)
–
Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla para suprimir las tensiones mecánicas.
–
Apretar los tornillos .
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
55
Prescripción
Tornillo de la tija superior
–
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija, arriba
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition, XC‑W)
– Soltar los tornillos . Quitar el tornillo .
–
Soltar el tornillo  y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
303522-10
M20x1,5
10 Nm
(7,4 lbf ft)
–
Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla para suprimir las tensiones mecánicas.
–
Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior
–
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
Montar el tornillo  y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la
tija, arriba
–
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
10.17
x
(EXC EU/AUS)
– Desmontar la tija inferior de la horquilla.
–
x(
pág. 50)
Montar la tija inferior de la horquilla.
x ( pág. 51)
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition, XC‑W)
– Desmontar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 50)
– Montar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 52)
800010-10
Desmontar la placa portanúmeros (XC-W)
10.18
500123-10
–
Soltar el tornillo  y desmontar la pinza.
–
Soltar el tornillo . Desmontar la placa portanúmeros.
Loctite® 243™
pág. 54)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
56
Montar la placa portanúmeros (XC-W)
10.19
–
Colocar la placa portanúmeros en su posición. Montar el tornillo  y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Información
Asegurarse de que los talones de sujeción engranan con el guardabarros.
–
Colocar el tubo del freno. Colocar la pinza, montar el tornillo  y apretarlo.
–
Soltar los tornillos . Desmontar el guardabarros delantero.
–
Prestar atención a los casquillos distanciadores.
–
Asegurarse de que están montados los casquillos distanciadores en el guardabarros.
–
Colocar el guardabarros delantero en su posición. Montar los tornillos  y apretarlos.
500123-11
Desmontar el guardabarros delantero
10.20
500092-10
Montar el guardabarros delantero
10.21
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Información
Asegurarse de que los talones de sujeción engranan con la placa portanúmeros.
500092-10
Desmontar el amortiguador
10.22
x
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
pág. 46)
(todos los modelos 125/200)
– Soltar el tornillo  y bajar la rueda trasera con el basculante hasta la posición
más baja posible en la que pueda girar todavía la rueda trasera. Fijar la rueda
trasera en esta posición.
–
Soltar el tornillo , empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras 
y desmontar el amortiguador.
601156-10
(todos los modelos 250/300)
– Soltar el tornillo  y bajar la rueda trasera con el basculante hasta la posición
más baja posible en la que pueda girar todavía la rueda trasera. Fijar la rueda
trasera en esta posición.
–
303393-10
Soltar el tornillo , empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras 
y desmontar el amortiguador.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Montar el amortiguador
10.23
57
x
(todos los modelos 125/200)
– Empujar la protección contra salpicaduras  hacia un lado y posicionar el
amortiguador. Montar el tornillo  y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador, arriba
–
M12
80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite® 2701
80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite® 2701
Montar el tornillo  y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador, abajo
601156-11
M12
Información
El cojinete giratorio del amortiguador en el basculante tiene un recubrimiento de teflón. No se puede lubricar con grasa ni otros agentes
de deslizamiento. Los lubricantes disuelven el recubrimiento de teflón,
reduciendo drásticamente la vida útil.
(todos los modelos 250/300)
– Empujar la protección contra salpicaduras  hacia un lado y posicionar el
amortiguador. Montar el tornillo  y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador, arriba
–
M12
80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite® 2701
80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite® 2701
Montar el tornillo  y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador, abajo
303393-11
M12
Información
El cojinete giratorio del amortiguador en el basculante tiene un recubrimiento de teflón. No se puede lubricar con grasa ni otros agentes
de deslizamiento. Los lubricantes disuelven el recubrimiento de teflón,
reduciendo drásticamente la vida útil.
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
–
Soltar el tornillo . Levantar la parte trasera del asiento, tirar de él hacia atrás y
desmontarlo a continuación hacia arriba.
–
Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de collarín del depósito
de combustible, bajarlo en la parte trasera y desplazarlo al mismo tiempo hacia
delante.
–
Asegurarse que el asiento queda bien encastrado en su posición.
pág. 46)
Desmontar el asiento
10.24
500080-10
Montar el asiento
10.25
500068-01
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
–
58
Montar el tornillo  de sujeción del asiento y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
500080-10
Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
10.26
–
Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la zona  y desmontarla
hacia delante.
B00038-10
Montar la tapa de la caja del filtro de aire
10.27
–
Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la sección trasera  y encajarla
en la sección delantera .
B00038-11
Desmontar el filtro de aire
10.28
x
Advertencia
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
–
No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, originando un desgaste prematuro.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
B00039-10
–
Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. (
–
Desenganchar el estribo de sujeción del filtro de aire  y bascularlo hacia un lado.
Desmontar el filtro de aire con el soporte del filtro.
–
Extraer el filtro de aire de su soporte.
pág. 58)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Montar el filtro de aire
10.29
59
x
–
Montar un filtro de aire limpio en el soporte del filtro.
–
Engrasar el filtro de aire en la zona .
Grasa de larga duración (
pág. 132)
301262-10
–
Introducir ambas piezas conjuntamente, colocarlas en su posición y fijarlas con el
estribo de sujeción del filtro de aire .
Información
Si no se monta correctamente el filtro de aire, puede entrar polvo y suciedad en el motor y ocasionar daños.
–
Montar la tapa de la caja del filtro de aire. (
pág. 58)
B00039-10
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
10.30
x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar combustible ni petróleo para limpiar el filtro de aire, pues estos agentes atacan la gomaespuma.
–
Desmontar el filtro de aire.
–
Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y dejarlo secar
bien.
x(
pág. 58)
Agente de limpieza para filtros de aire (
pág. 132)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
–
Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma (
B00325-01
pág. 132)
–
Limpiar la caja del filtro de aire.
–
Limpiar la tubuladura de aspiración y comprobar que esté en buen estado y bien
sujeta.
–
Montar el filtro de aire.
x(
pág. 59)
Desmontar el silenciador
10.31
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
–
Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
60
–
Soltar los tornillos .
–
Extraer del colector el manguito de goma  del silenciador.
–
Montar el silenciador con el manguito de goma .
–
Montar los tornillos  y apretarlos.
601155-10
Montar el silenciador
10.32
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
601155-11
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador
10.33
x
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
–
Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Información
Con el tiempo, las fibras del material insonorizante se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silenciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
0
4
1
0
2
0
3
0
401045-10
–
Desmontar el silenciador. (
–
Soltar los tornillos . Extraer el tubo interior .
–
Tirar del relleno de fibra de vidrio  del tubo interior.
–
Limpiar las piezas que se vayan a volver a montar.
–
Montar un relleno de fibra de vidrio nuevo  en el tubo interior.
–
Deslizar el tubo exterior  sobre el tubo interior con el nuevo relleno de fibra de
vidrio.
–
Montar y apretar todos los tornillos .
–
Montar el silenciador. (
pág. 59)
pág. 60)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Desmontar el depósito de combustible
10.34
61
x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
–
No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
–
El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las instrucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
–
Desmontar el asiento. (
–
Girar el mango  en el grifo de la gasolina a la posición OFF.
(Figura 601157-10 pág. 22)
–
Desmontar la manguera de combustible.
pág. 57)
Información
Es posible que salga un resto de combustible de la manguera de gasolina.
–
B00090-10
Soltar los tornillos  con casquillo de collarín.
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Dejar la bocina con el soporte colgando hacia un lado.
–
Soltar el tornillo  con casquillo de collarín.
–
Soltar la manguera del respiradero del depósito de combustible.
–
Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador  y desmontar el
depósito de combustible hacia arriba.
B00033-10
B00032-10
Montar el depósito de combustible
10.35
x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
–
No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
–
El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las instrucciones para repostar combustible.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
62
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
–
Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. (
–
Colocar el depósito de combustible y colgar los dos spoilers lateralmente en la sujeción del radiador.
–
Asegurarse de que no quede pinzado ni resulte dañado ningún cable o cable bowden.
–
Conectar la manguera del respiradero del depósito.
–
Montar el tornillo  con el casquillo de collarín y apretarlo.
pág. 67)
B00032-01
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Colocar la bocina en su posición junto con el soporte.
B00033-11
–
Montar los tornillos  con el casquillo de collarín y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
–
Conectar la manguera de gasolina.
–
Montar el asiento. (
–
Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
pág. 57)
B00090-11
Controlar la suciedad de la cadena
10.36
»
Si la cadena está muy sucia:
–
400678-01
Limpiar la cadena. (
pág. 63)
10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
63
Limpiar la cadena
10.37
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
–
Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
–
Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
–
Limpiar periódicamente la cadena y rociarla a continuación con un spray para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas (
pág. 132)
Spray para cadenas (todoterreno) (
pág. 133)
400725-01
Controlar la tensión de la cadena
10.38
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
–
Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y además del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajustarla si es necesario.
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Oprimir la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena .
pág. 46)
Información
La sección superior de la cadena  tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto,
repetir la medición en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena
400213-10
»
Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
–
–
8… 10 mm (0,31… 0,39 in)
Ajustar la tensión de la cadena. (
pág. 65)
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
pág. 46)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
64
Controlar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
10.39
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
–
Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
»
pág. 46)
Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir la corona y el piñón de la cadena.
x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre conjuntamente.
400227-01
–
Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza indicada .
Prescripción
Fuerza para medir el desgaste de la
cadena
0
A
–
10… 15 kg (22… 33 lb.)
Medir la separación  entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medición en varios puntos de la cadena.
Separación máxima  en el punto más
largo de la cadena
»
B
0
272 mm (10,71 in)
Si la separación  es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir la cadena.
x
Información
1 2 3
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al
mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan
sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.
16 17 18
400987-10
–
Controlar si la protección contra el deslizamiento de la cadena está desgastada.
»
Si el borde inferior del bulón de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la protección contra deslizamiento de la cadena:
–
–
Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena.
x
Comprobar que esté bien apretada la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
»
Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
–
Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
400983-01
M6
6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
–
Controlar si la pieza de deslizamiento de la cadena está desgastada.
»
Si el borde inferior del bulón de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
–
–
65
Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
x
Comprobar que esté bien apretada la pieza de deslizamiento de la cadena.
»
Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
–
Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de deslizamiento de la cadena
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
400986-01
–
Controlar si la guía de la cadena está desgastada.
Información
El desgaste debe verse en la parte delantera de la guía de la cadena.
»
Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
–
Sustituir la guía de la cadena.
x
400985-01
–
Comprobar que esté bien apretada la guía de la cadena.
»
Si la guía de la cadena está suelta:
–
Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
100865-10
–
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis
M6
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
pág. 46)
Ajustar la tensión de la cadena
10.40
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
–
Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y además del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajustarla si es necesario.
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
pág. 46)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
–
66
Oprimir la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena .
Información
La sección superior de la cadena  tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto,
repetir la medición en varios puntos de la cadena.
400213-10
–
Soltar la tuerca .
–
Soltar las tuercas .
–
Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste  a la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena
8… 10 mm (0,31… 0,39 in)
Girar los tornillos de ajuste  a la izquierda y a la derecha de modo que las marcas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha se encuentren en
la misma posición respecto a las marcas de referencia . Con ello, la rueda trasera está bien alineada.
–
Apretar las tuercas .
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena  se apoyan sobre los tornillos de
ajuste .
–
Apretar la tuerca .
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera
Ajustar la guía de la cadena
80 Nm (59 lbf ft)
Información
400225-10
10.41
M20x1,5
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena  pueden girarse 180°.
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
–
Quitar la tuerca del tornillo .
–
Soltar los tornillos  y . Desmontar la guía de la cadena.
pág. 46)
x
Condición
Número de dientes: ≤ 44 dientes
–
Encajar la tuerca  en el orificio . Colocar la guía de la cadena en su posición.
–
Montar los tornillos  y  y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis
–
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Montar la tuerca en el tornillo  y apretarla.
Prescripción
Demás tuercas del chasis
M6
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Condición
Número de dientes: ≥ 45 dientes
400252-10
–
Encajar la tuerca  en el orificio . Colocar la guía de la cadena en su posición.
–
Montar los tornillos  y  y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
–
67
Montar la tuerca en el tornillo  y apretarla.
Prescripción
Demás tuercas del chasis
M6
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Controlar el tendido del cable bowden del acelerador
10.42
–
Desmontar el depósito de combustible.
x(
pág. 61)
(todos los modelos 125/200)
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
El cable bowden del acelerador debe pasar por la parte trasera del manillar, a
la izquierda por el tubo superior del chasis, hacia el carburador.
»
Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especificación:
–
Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
601158-01
(todos los modelos 250/300)
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
El cable bowden del acelerador debe pasar por la parte trasera del manillar, a
la izquierda por el tubo superior del chasis, hacia el carburador.
»
Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especificación:
–
–
Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
Montar el depósito de combustible.
x(
pág. 61)
303403-10
Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
10.43
(todos los modelos 125/200)
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano,
girando el tornillo de ajuste .
Información
B00001-11
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se aumenta la separación entre la maneta del embrague y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario disminuye la separación
entre la maneta del embrague y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
68
(todos los modelos 250/300)
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano,
girando el tornillo de ajuste .
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separación entre la maneta del embrague y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del embrague y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
B00009-11
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico
10.44
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
(todos los modelos 125/200)
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos .
–
Desmontar la tapa  con la membrana .
–
Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
400245-10
»
Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
–
Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Aceite hidráulico (15) (
–
4 mm (0,16 in)
pág. 130)
Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
(todos los modelos 250/300)
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos .
–
Desmontar la tapa  con la membrana .
–
Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
B00040-10
»
4 mm (0,16 in)
Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
–
Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 (
–
Cambiar el líquido del embrague hidráulico
10.45
pág. 131)
Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
69
(todos los modelos 125/200)
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos .
–
Desmontar la tapa  con la membrana .
–
Llenar la jeringa de purga de aire  con el líquido adecuado.
400245-10
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Aceite hidráulico (15) (
pág. 130)
–
Desmontar el tornillo de purga de aire  en el cilindro receptor y montar la
jeringa de purga de aire .
–
Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas
por la abertura  del cilindro emisor.
–
Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor, para evitar que rebose.
–
Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y
apretarlo.
–
Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
B00041-10
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
400247-10
–
4 mm (0,16 in)
Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
(todos los modelos 250/300)
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos .
–
Desmontar la tapa  con la membrana .
–
Llenar la jeringa de purga de aire  con el líquido adecuado.
B00040-10
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 (
pág. 131)
–
Desmontar el tornillo de purga de aire  en el cilindro receptor y montar la
jeringa de purga de aire .
–
Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas
por la abertura  del cilindro emisor.
–
Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor, para evitar que rebose.
–
Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y
apretarlo.
–
Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
303440-10
Prescripción
B00042-10
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
–
Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
70
FRENOS
71
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
11.1
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Si no existe carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno
delantero. El freno de la rueda delantera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío en la maneta del freno
como se indica en estas instrucciones.
(XC-W)
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y controlar la carrera en
vacío .
Carrera en vacío en la maneta de
freno de mano
»
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. (
pág. 71)
400196-11
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Empujar la maneta del freno de mano hacia el manillar y controlar la carrera en
vacío .
Carrera en vacío en la maneta de
freno de mano
»
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. (
pág. 71)
400196-13
Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano (XC-W)
11.2
–
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. (
–
Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano,
girando el tornillo de ajuste .
pág. 71)
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del freno y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separación entre la maneta del freno y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
400196-12
Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
11.3
–
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. (
–
Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano girando el tornillo de
ajuste .
pág. 71)
Información
400196-12
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario disminuye la carrera en
vacío. Es decir, el punto de resistencia se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario aumenta la carrera en
vacío. Es decir, el punto de resistencia se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
FRENOS
72
Controlar los discos de freno
11.4
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
–
Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–
Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota .
Información
A
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superficie de apoyo de las pastillas.
Discos de freno - límite de desgaste
400257-10
»
2,5 mm (0,098 in)
detrás
3,5 mm (0,138 in)
Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
–
–
delante
Cambiar el disco de freno.
Comprobar si los discos de freno de la rueda delantera y trasera están deteriorados,
agrietados o deformados.
»
Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
–
Cambiar el disco de freno.
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero
11.5
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
–
Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
–
Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla .
»
Si el nivel de líquido de frenos ha disminuido por debajo de la marca MIN:
–
Completar líquido de frenos de la rueda delantera.
x(
pág. 72)
B00070-10
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera
11.6
x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
–
Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
–
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
–
En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
FRENOS
73
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
–
Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
–
Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos .
–
Desmontar la tapa  con la membrana .
–
Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota .
Prescripción
Cota  (nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 (
–
5 mm (0,2 in)
pág. 131)
Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
600706-10
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
11.7
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
–
Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–
Controlar el espesor mínimo  de las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno 
»
Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
–
Sustituir las pastillas del freno delantero.
x(
pág. 74)
Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
»
100394-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero.
x(
pág. 74)
FRENOS
74
Sustituir las pastillas del freno delantero
11.8
x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
–
Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
–
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
–
En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
–
Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
–
Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
–
Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
–
Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos .
–
Desmontar la tapa  con membrana .
–
Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno. Asegurarse de que no salga líquido de frenos del depósito del
líquido de frenos y, de ser necesario, aspirarlo.
Información
100395-10
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
FRENOS
75
–
Desmontar las grupillas de retención , extraer el bulón  y desmontar las pastillas de freno.
–
Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
–
Controlar que el muelle de láminas  en la pinza del freno y la chapa deslizante 
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
–
Introducir las pastillas de freno, colocar el bulón y montar las grupillas.
–
Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
–
Corregir el nivel de líquido de frenos a la cota .
100396-10
7
0
06
100397-01
100398-10
Prescripción
Cota  (nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 (
–
5 mm (0,2 in)
pág. 131)
Colocar la tapa con membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
100399-10
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
11.9
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
–
Desenganchar el muelle .
–
Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el pistón del cilindro del freno trasero, y controlar la carrera en vacío .
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno
»
Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
B00028-10
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Ajustar la posición básica del pedal del freno.
Enganchar el muelle .
x(
pág. 76)
FRENOS
76
Ajustar la posición básica del pedal del freno
11.10
x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
–
Desenganchar el muelle .
–
Soltar la tuerca  y girarla con el vástago de presión  para ajustar la carrera en
vacío máxima.
–
Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca  y girar el tornillo  en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
B00008-10
–
Girar el vástago de presión  para obtener una carrera en vacío . En caso necesario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Sujetar el tornillo  y apretar la tuerca .
Prescripción
Tuerca del tope del pedal del freno
–
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Sujetar el vástago de apriete  y apretar la tuerca .
Prescripción
Demás tuercas del chasis
–
M6
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Enganchar el muelle .
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
11.11
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
–
Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
–
Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla .
»
Si se puede ver una burbuja de aire en la mirilla :
–
400234-10
Completar líquido de frenos en el freno de la rueda trasera.
x(
pág. 77)
FRENOS
77
Completar líquido de frenos en el freno de la rueda trasera
11.12
x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
–
Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
–
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
–
En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
–
Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
–
Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado  con membrana  y junta tórica.
–
Completar con líquido de frenos hasta la marca .
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 (
–
pág. 131)
Montar el tapón roscado con membrana y junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
400233-10
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
11.13
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
–
Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
–
Controlar el espesor mínimo  de las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno 
»
Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
–
Sustituir las pastillas del freno trasero.
x(
pág. 79)
Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
»
400238-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero.
x(
pág. 79)
FRENOS
78
Desmontar las pastillas del freno de la rueda trasera
11.14
x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
–
Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
–
Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
400236-10
–
Desmontar las grupillas de retención , extraer el bulón  y desmontar las pastillas de freno.
–
Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
Montar las pastillas del freno de la rueda trasera
11.15
x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
–
Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
–
Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
–
Controlar los discos de freno. (
–
Controlar que el muelle de láminas  en la pinza del freno y la chapa deslizante 
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
pág. 72)
Información
La flecha en el muelle de láminas indica el sentido de giro del disco de
freno.
500122-10
–
Introducir las pastillas de freno, colocar el bulón  y montar las grupillas .
Información
Asegurarse de que la chapa de desacoplamiento  está montada en la pastilla de freno del lado del pistón.
–
400237-10
Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
FRENOS
79
Sustituir las pastillas del freno trasero
11.16
x
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
–
Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
–
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
–
En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
–
Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
400233-10
–
Desmontar las pastillas del freno de la rueda trasera.
–
Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado  con membrana  y junta tórica.
–
Oprimir el pistón de freno en su posición básica y asegurarse de que no rebosa
líquido de frenos del depósito de líquido de frenos; aspirarlo en caso necesario.
–
Montar las pastillas del freno de la rueda trasera.
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca .
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 (
–
x(
x(
pág. 78)
pág. 78)
pág. 131)
Montar el tapón roscado con membrana y junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
RUEDAS, NEUMÁTICOS
Desmontar la rueda delantera
12.1
80
x
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno.
pág. 46)
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
B00055-10
–
Soltar el tornillo .
–
Soltar los tornillos .
–
Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
500084-10
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
500085-10
–
Extraer los casquillos distanciadores .
500086-10
Montar la rueda delantera
12.2
x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
–
Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
–
Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
»
Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
–
Sustituir el cojinete de la rueda.
Limpiar y engrasar los anillos de retén  y la superficie de rodadura  de los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración (
–
500086-11
x
pág. 132)
Colocar los casquillos distanciadores.
RUEDAS, NEUMÁTICOS
81
–
Levantar la rueda delantera para introducirla en la horquilla, colocarla en su posición e introducir el eje de la rueda.
–
Montar el tornillo  y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera
500084-11
M24x1,5
45 Nm
(33,2 lbf ft)
–
Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno.
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
–
Accionar el freno de la rueda delantera y oprimir varias veces con fuerza la horquilla para que puedan alinearse las botellas de la horquilla.
–
Apretar los tornillos .
pág. 46)
Prescripción
Tornillo del portarruedas
Desmontar la rueda trasera
12.3
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
x
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
pág. 46)
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Soltar la tuerca .
–
Desmontar el tensor de la cadena . Extraer el eje de la rueda  sólo en la
medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
–
Empujar la rueda trasera hacia delante tanto cuanto sea posible. Desmontar la
cadena de la corona.
–
Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del basculante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
400258-10
–
Extraer los casquillos distanciadores .
400260-11
Montar la rueda trasera
12.4
x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
–
Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
RUEDAS, NEUMÁTICOS
82
–
Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
»
Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
–
Sustituir el cojinete de la rueda.
x
Limpiar y engrasar los anillos de retén  y la superficie de rodadura  de los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración (
pág. 132)
–
Colocar los casquillos distanciadores.
–
Levantar la rueda trasera para introducirla en el basculante, colocarla en su posición e introducir el eje de la rueda .
–
Colocar la cadena.
–
Colocar los tensores de la cadena  en su posición. Montar la tuerca , pero no
apretarla todavía.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena  se apoyan sobre los tornillos de
ajuste .
–
Controlar la tensión de la cadena. (
–
Apretar la tuerca .
400260-10
400259-10
pág. 63)
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera
M20x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena  pueden girarse 180°.
–
Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
pág. 46)
400225-12
Controlar el estado de los neumáticos
12.5
Información
Instalar únicamente neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
–
Comprobar la presencia de cortes, objetos clavados y otros daños en los neumáticos
delantero y trasero.
»
En caso de encontrar cortes, objetos clavados u otros daños en los neumáticos:
–
–
Cambiar los neumáticos.
Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
400602-10
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
Profundidad mínima del perfil
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
RUEDAS, NEUMÁTICOS
83
»
Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
–
–
Cambiar los neumáticos.
Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está indicada en la
rotulación de los mismos mediante las últimas cuatro cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la semana en que se fabricaron y
las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como máximo cada 5 años, independientemente del nivel real de desgaste.
»
Si los neumáticos tienen más de 5 años:
–
Cambiar los neumáticos.
Controlar la presión de inflado de los neumáticos
12.6
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar
los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
–
Desmontar la caperuza de protección.
–
Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
delante
1,0 bar (15 psi)
detrás
1,0 bar (15 psi)
Presión de inflado de los neumáticos para carretera (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS)
400695-01
»
1,5 bar (22 psi)
detrás
2,0 bar (29 psi)
Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
–
–
delante
Corregir la presión de inflado.
Montar de nuevo la caperuza de protección.
Controlar la tensión de los radios
12.7
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
–
Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Hay que controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
–
Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
400694-01
»
Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–
Corregir la tensión de los radios.
x
RUEDAS, NEUMÁTICOS
84
–
Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5
5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda trasera
M5
5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego (58429094000)
SISTEMA ELÉCTRICO
Desmontar la batería
13.1
85
x (todos los modelos 250/300)
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
–
Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
–
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
–
Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
–
Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
–
En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
–
Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
–
Desmontar el asiento. (
–
Desembornar el cable del polo negativo  de la batería.
–
Retirar la cubierta del polo positivo  y desembornar el cable del polo positivo de
la batería.
–
Desenganchar la cinta de goma  en la parte inferior.
–
Desmontar la batería hacia arriba.
pág. 57)
500069-10
Montar la batería
13.2
x (todos los modelos 250/300)
–
Introducir la batería en su compartimento.
Batería (YTX4L-BS) (
pág. 123)
–
Enganchar la cinta de goma .
–
Embornar el cable del polo positivo y colocar la cubierta del polo positivo .
–
Embornar el cable del polo negativo .
–
Montar el asiento. (
pág. 57)
500069-11
Recargar la batería
13.3
x (todos los modelos 250/300)
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
–
Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
–
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
–
Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
–
Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
–
En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes y los ácidos de la batería contaminan el medio ambiente.
–
No elimine la batería junto con la basura doméstica. Elimine las baterías averiadas de acuerdo con la normativa medioambiental. Entregue la batería a su concesionario KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
SISTEMA ELÉCTRICO
86
Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
La carga de la batería y el procedimiento de recarga son dos factores muy importantes para la duración de una batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a
través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.
Si se deja la batería descargada durante cierto tiempo, se producen una descarga profunda y sulfatado, y se destruye la batería.
La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.
–
Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
–
Desmontar el asiento. (
–
Desembornar el cable del polo negativo de la batería, para evitar que puedan deteriorarse los equipos electrónicos de a bordo.
–
Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.
pág. 57)
Cargador para baterías (58429074000)
Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este cargador es imposible una recarga excesiva de la batería.
Información
No desmontar nunca la tapa .
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la carcasa  de la misma.
400240-10
–
Desconectar el cargador una vez finalizado el proceso de carga. Embornar la batería.
Prescripción
No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de
carga prescritos.
Recargar periódicamente la batería si
la motocicleta permanece inmovilizada
durante cierto tiempo
–
Montar el asiento. (
3 meses
pág. 57)
Desmontar el fusible principal (todos los modelos 250/300)
13.4
–
Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
–
Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. (
–
Desmontar la cubierta de protección .
pág. 58)
Información
El fusible principal  se encuentra en el relé de arranque  debajo de la
tapa de la caja del filtro.
–
400270-10
Quitar el fusible principal .
SISTEMA ELÉCTRICO
87
Montar el fusible principal (todos los modelos 250/300)
13.5
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
–
Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
–
Colocar el fusible principal.
Fusible (58011109110)
Información
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto .
Sustituir el fusible fundido  por un fusible con las mismas características.
400273-10
–
Colocar la cubierta de protección.
–
Montar la tapa de la caja del filtro de aire. (
pág. 58)
Desmontar la cubierta del faro con el faro (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
13.6
–
Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad.
–
Soltar el tornillo  y desmontar la pinza.
–
Soltar la cinta de goma . Deslizar hacia arriba la cubierta del faro y girarla hacia
delante.
–
Cortar la conexión eléctrica  y desmontar la cubierta del faro con el faro.
303401-10
303402-10
Montar la cubierta del faro con el faro (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
13.7
–
Enchufar el conector eléctrico .
–
Colocar la cubierta del faro en su lugar y fijarla con la cinta de goma .
303402-11
Información
Asegurarse de que los talones de sujeción engranan con el guardabarros.
303401-11
–
Colocar la conducción del líquido de frenos y el ramal de cables en su posición.
Colocar la pinza, montar el tornillo  y apretarlo.
–
Controlar el ajuste del faro. (
pág. 88)
SISTEMA ELÉCTRICO
88
Sustituir la bombilla del faro (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
13.8
Advertencia
Daños en el reflector Reducción de la intensidad luminosa.
–
La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos
y mantenerlos limpios de grasa.
–
Desmontar la cubierta del faro con el faro. (
–
Girar el tapón de goma  con el portalámparas que hay debajo hasta el tope en
sentido antihorario y quitarlo.
–
Extraer del reflector el portalámparas  de la luz de delimitación.
–
Presionar la bombilla del faro  ligeramente en el portalámparas, girarla hasta el
tope en sentido antihorario y extraerla.
–
Colocar la bombilla del faro nueva.
pág. 87)
100861-10
Faro (S2 / portalámparas BA20d) (
–
pág. 123)
Montar el tapón de goma con el portalámparas en el reflector y girarlo hasta el tope
en sentido horario.
Información
Asegurarse de que la junta tórica  quede bien colocada.
100862-10
–
Encajar el portalámparas de la luz de delimitación en el reflector.
–
Montar la cubierta del faro con el faro. (
pág. 87)
Controlar el ajuste del faro (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
13.9
A
0
–
Estacionar el vehículo en una superficie horizontal delante de un muro claro y
hacer una marca a la altura del centro del faro.
–
Hacer otra marca a la distancia  por debajo de la primera marca.
Prescripción
0
B
Distancia 
–
5 cm (2 in)
Colocar el vehículo en posición vertical a la distancia  del muro.
Prescripción
Distancia 
400726-10
5 m (16 ft)
–
El conductor debe montarse ahora en la bicicleta.
–
Encender la luz de cruce.
–
Controlar el ajuste del faro.
El límite entre luz y oscuridad debe estar en la marca inferior con la motocicleta
preparada para circular y el conductor montado.
»
Si el límite entre luz y oscuridad no coincide con lo especificado:
–
Ajustar la distancia de alumbrado del faro. (
pág. 89)
SISTEMA ELÉCTRICO
89
Ajustar la distancia de alumbrado del faro (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
13.10
–
Controlar el ajuste del faro. (
–
Soltar el tornillo .
–
Girar el faro para ajustar la distancia de alumbrado.
pág. 88)
Prescripción
El límite entre luz y oscuridad debe estar en la marca inferior con la motocicleta
preparada para circular y el conductor montado (mencionado en: Controlar el
ajuste del faro).
Información
La carga puede requerir que se corrija la distancia de alumbrado del faro.
301251-10
–
Apretar el tornillo .
Sustituir la pila del velocímetro
13.11
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. (
(XC-W)
– Desmontar la placa portanúmeros. (
pág. 87)
pág. 55)
–
Soltar los tornillos .
–
Extraer el velocímetro del soporte hacia arriba.
–
Con una moneda, girar la tapa de cierre  hasta el tope en sentido antihorario y
extraerla.
–
Quitar la pila del velocímetro .
–
Colocar una pila nueva con la inscripción hacia arriba.
100859-10
Pila del velocímetro (CR 2430)
–
Controlar que la junta tórica de la tapa de cierre esté bien colocada.
–
Colocar la tapa de cierre  y girarla hasta el tope en sentido horario utilizando una
moneda.
–
Pulsar un botón del velocímetro.
–
Colocar el velocímetro en el soporte.
–
Montar los tornillos con arandelas y apretarlos.
100860-10
El velocímetro se activará.
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Montar la cubierta del faro con el faro. (
100864-10
(XC-W)
– Montar la placa portanúmeros. (
pág. 56)
–
Ajustar de kilómetros o millas. (
–
Ajustar las funciones del velocímetro. (
–
Ajustar la hora. (
pág. 16)
pág. 87)
pág. 16)
pág. 17)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
90
Sistema de refrigeración
14.1
(todos los modelos 125/200)
La bomba del agua  en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrigerante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula
mediante una válvula en el tapón del radiador . Con ello, es posible que la temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se produzcan perturbaciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los
nervios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
B00043-10
(todos los modelos 250/300)
La bomba del agua  en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrigerante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula
mediante una válvula en el tapón del radiador . Con ello, es posible que la temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se produzcan perturbaciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los
nervios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
B00044-10
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
14.2
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
–
No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
–
Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
–
Desmontar el tapón del radiador.
–
Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
–
400243-10
–
Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante  por
encima de las láminas del radiador.
»
10 mm (0,39 in)
Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
–
Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante (
pág. 131)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
91
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) (
–
pág. 131)
Montar el tapón del radiador.
Controlar el nivel de líquido refrigerante
14.3
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
–
No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
–
Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
–
Desmontar el tapón del radiador.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante  por
encima de las láminas del radiador.
»
10 mm (0,39 in)
Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
–
Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
400243-10
Líquido refrigerante (
pág. 131)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) (
–
Vaciar el líquido refrigerante
14.4
pág. 131)
Montar el tapón del radiador.
x
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
–
No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
–
Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de agua.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
92
(todos los modelos 125/200)
– Quitar el tornillo . Desmontar el tapón del radiador .
–
Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo  con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado de la tapa
de la bomba de agua
M10x1
15 Nm
(11,1 lbf ft)
B00043-11
(todos los modelos 250/300)
– Quitar el tornillo . Desmontar el tapón del radiador .
–
Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo  con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado de la tapa
de la bomba de agua
M10x1
15 Nm
(11,1 lbf ft)
B00044-11
Llenar el líquido refrigerante
14.5
x
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
(todos los modelos 125/200)
– Asegurarse de que el tornillo  está bien apretado.
–
Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante
1,2 l (1,3 qt.)
Líquido refrigerante (
pág. 131)
Líquido refrigerante (mezcla lista
para el uso) ( pág. 131)
B00071-10
–
Desenroscar el tornillo  hasta que el líquido refrigerante salga sin burbujas.
Montar nuevamente el tornillo y apretarlo .
Prescripción
Tornillo de purga de aire de la culata
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
B00091-10
(todos los modelos 250/300)
– Asegurarse de que el tornillo  está bien apretado.
–
Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
Líquido refrigerante
B00072-10
1,2 l (1,3 qt.)
Líquido refrigerante (
pág. 131)
Líquido refrigerante (mezcla lista
para el uso) ( pág. 131)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
–
93
Colocar el vehículo en la posición representada y asegurarlo para que no pueda
rodar. Debe alcanzarse el desnivel .
Prescripción
Desnivel 
75 cm (29,5 in)
Información
Para que pueda eliminarse todo el aire del sistema de refrigeración,
debe elevarse la parte delantera del vehículo. Un sistema de refrigeración mal purgado tiene menor potencia de refrigeración y podría causar
el sobrecalentamiento del motor.
A
0
400677-10
–
B00073-10
Volver a colocar el vehículo en una superficie horizontal.
–
Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante.
–
Montar el tapón del radiador .
–
Dejar que se caliente el motor.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante. (
pág. 91)
ADAPTAR EL MOTOR
94
Controlar la holgura del cable bowden del acelerador
15.1
–
Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Recoger el manguito .
–
Tirar de la envoltura exterior del cable bowden hacia atrás hasta que se aprecie
resistencia.
–
Controlar ahora la holgura del cable bowden del acelerador .
Holgura del cable bowden del acelerador
»
B00026-10
Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
–
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
x(
pág. 94)
Colocar el manguito . Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
15.2
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
x
–
Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Recoger el manguito .
–
Soltar la tuerca . Apretar hasta el fondo el tornillo de ajuste .
–
Girar el tornillo de ajuste de modo que se aprecie la holgura del cable bowden en la
envoltura exterior del cable bowden .
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelerador
B00026-11
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Apretar la tuerca.
–
Colocar el manguito . Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
Carburador
15.3
El ajuste del ralentí en el carburador tiene gran influencia sobre la capacidad de arranque del motor, sobre la estabilidad del ralentí y sobre la respuesta al acelerador. Es
decir: si está bien ajustado el ralentí, es más fácil arrancar el motor que si está mal
ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un desgaste acusado,
debido a las vibraciones del motor. Como consecuencia del desgaste, pueden
producirse anomalías en su funcionamiento.
B00048-11
El estado de fábrica del carburador se corresponde con los siguientes valores.
Altura sobre el nivel del mar
500 m (1.640 ft)
Temperatura ambiente
20 °C (68 °F)
Gasolina súper sin plomo mezclada con aceite de motor de 2 tiempos (1:60)
( pág. 130)
El régimen de ralentí se ajusta por medio del tornillo de ajuste .
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación del ralentí .
D
0
0
C
0
B
A
0
500282-01
Zona de ralentí A
Funcionamiento con la corredera del gas cerrada. En esta zona influyen el tornillo de
ajuste  y el tornillo de regulación del ralentí .
Zona de transición B
Comportamiento del motor al abrir la corredera del gas. En esta zona influyen el chiclé
de ralentí y la forma de la corredera del gas.
Si, pese a estar bien ajustados el ralentí y la baja carga, el motor traquetea o expulsa
mucho humo al abrir la corredera del gas y alcanza la plena potencia bruscamente a
altas revoluciones, ello indica que el reglaje del carburador es demasiado rico, que el
flotador está muy alto o que la válvula de agujas del flotador tiene una fuga.
Zona de baja carga C
Funcionamiento con la corredera del gas parcialmente abierta. En esta zona influye la
aguja del carburador (forma y posición). En la zona inferior el ajuste del ralentí y en la
zona superior el chicle principal influyen en el ajuste del motor.
ADAPTAR EL MOTOR
95
Si, al acelerar con la corredera del gas parcialmente abierta, el motor proporciona una
potencia irregular, la aguja del carburador se deberá bajar un encaje. Si se producen
detonaciones en el motor, especialmente al acelerar, cuando se alcanza la zona de
revoluciones de plena potencia, se deberá subir la aguja del carburador. Si los síntomas descritos anteriormente se producen en el régimen de ralentí o ligeramente por
encima, el sistema de ralentí se deberá empobrecer si se produce una potencia irregular y se deberá enriquecer si se producen detonaciones.
Zona de plena carga D
Funcionamiento con la corredera del gas abierta (pleno gas). En esta zona influyen el
chiclé principal y la aguja del carburador.
Si el aislamiento de una bujía nueva se vuelve muy clara o blanca después de conducir
a pleno gas durante un breve periodo, o si se producen detonaciones en el motor, se
deberá instalar un chiclé principal más grande. Si el aislamiento es de color marrón
oscuro o está cubierto de hollín, se deberá instalar un chiclé principal más pequeño.
Carburador - ajustar el ralentí
15.4
x
–
Apretar el tornillo de regulación del ralentí  hasta el tope, y girarlo para colocarlo
en la posición básica prescrita.
Prescripción
Tornillo de regulación del ralentí (Todolos modelos 125)
abierto
2,5 vueltas
Tornillo de regulación del ralentí (XC-W)
abierto
2,0 vueltas
Tornillo de regulación del ralentí (200 EXC EU)
B00048-11
abierto
1,5 vueltas
Tornillo de regulación del ralentí (200 EXC AUS)
abierto
1,0 vuelta
Tornillo de regulación del ralentí (250/300 EXC AUS)
abierto
3,5 vueltas
Tornillo de regulación del ralentí (Todos los modelos 250 EXC EU)
abierto
1,75 vueltas
Tornillo de regulación del ralentí (Todos los modelos 300 EXC EU)
abierto
–
1,75 vueltas
Conducir la motocicleta para calentar el motor.
Prescripción
Tiempo de calentamiento
≥ 5 min
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
–
–
Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste .
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada – El botón de arranque en frío está oprimido hasta el tope. (EXC AUS, XC-W) ( pág. 23)
Función de arranque en frío desactivada – La palanca de arranque en frío
está recogida hasta el tope. (EXC EU, EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition)
( pág. 12)
Régimen de ralentí
1.400… 1.500 rpm
–
Girar lentamente el tornillo de regulación del ralentí  en sentido horario hasta
que comience a disminuir el régimen de ralentí.
–
Anotar la posición, y girar a continuación el tornillo de regulación del ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que comience a disminuir de nuevo el régimen
de ralentí.
ADAPTAR EL MOTOR
96
–
Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos posiciones anotadas.
Información
Si se observa un aumento considerable del número de revoluciones, reducir
el régimen de ralentí a un nivel normal, y repetir los pasos descritos más
arriba.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el procedimiento descrito, puede ser que esté montado un chiclé de ralentí de dimensiones inadecuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación del ralentí hasta el tope sin que
haya variado el número de revoluciones del motor, hay que montar un chiclé
de ralentí más pequeño.
Después de cambiar el chiclé hay que efectuar los ajustes descritos desde
el comienzo.
Si varía considerablemente la temperatura exterior, o si se desea circular en
un lugar de altitud mucho mayor o mucho menor, hay que ajustar de nuevo
el ralentí.
Vaciar la cámara del flotador del carburador
15.5
x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
–
No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
–
El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las instrucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
–
No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Información
Llevar a cabo estas tareas con el motor frío.
El agua en la cámara del flotador origina anomalías en el funcionamiento del motor.
–
Girar el mango  en el grifo de la gasolina a la posición OFF.
Ya no puede fluir carburante del depósito de gasolina al carburador.
B00047-10
–
Colocar un paño debajo del carburador para recoger el combustible que pueda salir.
–
Quitar el tapón roscado .
–
Vaciar completamente el combustible.
–
Montar el tapón roscado y apretarlo.
ADAPTAR EL MOTOR
97
Controlar la posición básica del pedal de cambio
15.6
–
Montarse en el vehículo en la postura de conducción y determinar la distancia 
entre el borde superior de la bota y el pedal de cambio.
Distancia del pedal de cambio al borde
superior de la bota
»
A
0
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal de cambio.
x(
pág. 97)
400692-10
Ajustar la posición básica del pedal de cambio
15.7
x
–
Soltar el tornillo  y desmontar el pedal del cambio .
–
Limpiar el dentado  del pedal de cambio y el árbol de mando del cambio.
–
Colocar el pedal de cambio en la posición deseada en el árbol de mando del cambio y engranar el dentado.
B00065-10
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los componentes del vehículo.
B00066-10
–
Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del pedal de cambio
M6
14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Característica del motor - Muelle auxiliar (todos los modelos 250/300)
15.8
El muelle auxiliar se encuentra en el lado derecho del motor, debajo de la tapa de la
bomba de agua.
1
0
B00056-10
Posibles estados
• Muelle auxiliar con marca de color amarillo – Muelle montado en la motocicleta
recién salida de fábrica con ajuste mediano (estándar) para ofrecer una buena
maniobrabilidad.
• Muelle auxiliar con marca de color verde – Muelle auxiliar contenido en el paquete
adjunto para unas prestaciones más blandas.
• Muelle auxiliar con marca de color rojo – Muelle auxiliar contenido en el paquete
adjunto para unas prestaciones más agresivas.
La característica del motor se puede modificar utilizando muelles auxiliares  de distinta fuerza.
ADAPTAR EL MOTOR
98
Característica del motor - ajustar el muelle auxiliar
15.9
x (todos los modelos 250/300)
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
–
No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y los frenos. Antes de
trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
–
Inclinar la motocicleta aproximadamente 45º hacia la izquierda y sujetarla debidamente en esta posición para impedir que caiga.
–
Soltar los tornillos .
–
Extraer la tapa de cierre , el muelle de ajuste , el muelle auxiliar  y la base
del muelle  de la tapa del embrague.
–
Extraer ambos muelles de la base de los muelles.
–
Montar el muelle auxiliar  y el muelle de ajuste  deseados e introducirlos conjuntamente en la tapa del embrague.
B00057-10
0
2
3
0
4
0
0
5
B00056-11
Muelle auxiliar con marca de color amarillo (54637072300)
Muelle auxiliar con marca de color verde (54837072100)
Muelle auxiliar con marca de color rojo (54837072000)
La escotadura de la base del muelle  encaja en la palanca acodada.
Información
B00058-10
No girar el tornillo  bajo ninguna circunstancia, ya que ello empeoraría la
característica del motor.
–
Controlar la junta tórica de la tapa de cierre.
–
Colocar la tapa de cierre.
–
Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la distribución de
escape
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
99
Controlar el nivel de aceite en el cambio
16.1
Información
Hay que controlar el nivel de aceite en el cambio siempre con el motor frío.
–
Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
(todos los modelos 125/200)
– Soltar el tornillo para control del nivel de aceite en el cambio .
–
Controlar el nivel de aceite en el cambio.
Debe salir una pequeña cantidad de aceite del cambio por el orificio.
»
Si no sale aceite del cambio:
–
–
Completar el nivel de aceite del cambio.
x(
pág. 101)
Montar y apretar el tornillo para control del nivel de aceite en el cambio.
Prescripción
B00049-10
Tornillo para control del nivel de
aceite en el cambio
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
(todos los modelos 250/300)
– Soltar el tornillo para control del nivel de aceite en el cambio .
–
Controlar el nivel de aceite en el cambio.
Debe salir una pequeña cantidad de aceite del cambio por el orificio.
»
Si no sale aceite del cambio:
–
–
Completar el nivel de aceite del cambio.
Tornillo para control del nivel de
aceite en el cambio
Sustituir el aceite del cambio
M6
x
–
Vaciar el aceite del cambio.
x(
pág. 100)
–
Llenar el aceite del cambio.
x(
pág. 100)
400721-01
400722-01
pág. 101)
Prescripción
B00050-10
16.2
x(
Montar y apretar el tornillo para control del nivel de aceite en el cambio.
10 Nm
(7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Vaciar el aceite del cambio
16.3
100
x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento
de la motocicleta.
–
Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de
agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del cambio debe vaciarse con el motor caliente.
–
Detener la motocicleta sobre una superficie plana.
–
Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
(todos los modelos 125/200)
– Quitar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio con imán .
–
Desmontar el tapón roscado para vaciado de aceite .
–
Vaciar completamente el aceite del cambio.
–
Limpiar a fondo los tapones roscados de vaciado del aceite del cambio.
–
Limpiar la superficie de hermetizado en el motor.
–
Montar el tapón roscado para vaciado del aceite del cambio con imán  y un
anillo de hermetizado y apretarlo.
Prescripción
B00051-10
Tapón roscado para vaciado del
aceite del cambio con imán
–
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Montar el tapón roscado para vaciado del aceite del cambio  con un anillo de
hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del aceite
del cambio
M10x1
15 Nm
(11,1 lbf ft)
(todos los modelos 250/300)
– Quitar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio con imán .
B00052-10
–
Vaciar completamente el aceite del cambio.
–
Limpiar a fondo el tapón roscado para vaciado del aceite del cambio con el
imán.
–
Limpiar la superficie de hermetizado en el motor.
–
Montar el tapón roscado para vaciado del aceite del cambio con imán  y un
anillo de hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado para vaciado del
aceite del cambio con imán
Llenar el aceite del cambio
16.4
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
x
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite en el cambio o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro del cambio.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
–
–
B00053-10
101
Soltar el tornillo  y llenar el aceite del cambio.
Aceite del cambio
(todos los modelos 125/200)
0,70 l (0,74 qt.)
Aceite del motor (15W/50)
( pág. 130)
Aceite del cambio
(todos los modelos 250/300)
0,80 l (0,85 qt.)
Aceite del motor (15W/50)
( pág. 130)
Montar el tapón roscado y apretarlo.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
–
Completar el nivel de aceite del cambio
16.5
Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
–
Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
–
Controlar el nivel de aceite en el cambio. (
pág. 99)
x
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite en el cambio o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro del cambio.
Hay que rellenar el nivel de aceite en el cambio siempre con el motor frío.
–
Detener la motocicleta sobre una superficie plana.
(todos los modelos 125/200)
– Soltar el tornillo para control del nivel de aceite en el cambio .
B00049-10
(todos los modelos 250/300)
– Soltar el tornillo para control del nivel de aceite en el cambio .
B00050-10
–
Soltar el tornillo .
–
Llenar con aceite para el cambio hasta que salga aceite por el orificio del tornillo
de control de nivel de aceite del cambio.
Aceite del motor (15W/50) (
–
pág. 130)
Montar y apretar el tornillo para control del nivel de aceite en el cambio.
Prescripción
B00053-11
Tornillo para control del nivel de aceite
en el cambio
–
Montar el tapón roscado  y apretarlo.
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
102
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
–
–
Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
LIMPIEZA, CUIDADOS
103
Limpiar la motocicleta
17.1
Advertencia
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
–
No hay que limpiar nunca el vehículo utilizando un equipo de alta presión, ni un chorro de agua potente. El agua a presión puede
penetrar en los componente eléctricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. y ocasionar averías o incluso destruir estos componentes.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–
Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
–
Tapar el sistema de escape para impedir que pueda entrar agua.
–
Eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
–
Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para
motocicletas, y desprender la suciedad con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas (
pág. 132)
Información
Limpiar el vehículo con agua caliente mezclada con un agente de limpieza
comercial para motocicletas y con una esponja blanda.
401061-01
–
Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de
agua, tiene que secarse bien.
–
Vaciar la cámara del flotador del carburador.
x(
pág. 96)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.
–
–
Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los
componentes del equipo de frenos.
Una vez finalizada la limpieza, circular durante un pequeño tramo hasta que el
motor alcance la temperatura de servicio.
Información
El calor del motor ayuda a que se evapore el agua en los lugares poco accesibles del motor y de los frenos.
–
Empujar las cubiertas de protección de los puños para que pueda evaporarse el
agua que haya accedido a estos lugares.
–
Cuando la motocicleta se haya enfriado, lubricar todos los puntos de deslizamiento
y de apoyo.
–
Limpiar la cadena. (
–
Tratar las piezas metálicas sin recubrimiento (con excepción de los discos de freno
y el equipo de escape) con un agente anticorrosión.
pág. 63)
Agente de limpieza y conservación para metal y goma (
–
pág. 132)
Tratar todas las piezas de plástico y con recubrimiento en polvo con un producto de
limpieza y mantenimiento suave.
Agente de limpieza y conservación para metal y goma (
(EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
– Engrasar la cerradura del manillar.
Spray de aceite universal (
pág. 132)
pág. 132)
LIMPIEZA, CUIDADOS
104
Conservación para el uso en invierno
17.2
Información
Si la motocicleta también se utiliza durante el invierno debe contarse con la presencia de sal en la calzada. Deben tomarse las
precauciones necesarias para protegerla contra la sal de deshielo, puesto que resulta perjudicial.
Si el vehículo ha circulado sobre sal de deshielo se deberá limpiar con agua fría. El agua caliente potenciaría el efecto de la
sal.
–
Limpiar la motocicleta. (
–
Tratar el motor, el basculante y las demás piezas crudas o galvanizadas (excepto
los discos de freno) con un producto de protección contra la corrosión a base de
cera.
pág. 103)
Información
Debe procurarse que el producto de protección contra la corrosión no penetre en los discos de freno, ya que la fuerza de frenado se vería gravemente
afectada.
Después de circular por calzadas con sal, limpiar a fondo la motocicleta con
agua fría y secarla bien.
401060-01
–
Limpiar la cadena. (
pág. 63)
ALMACENAMIENTO
105
Almacenamiento
18.1
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
–
No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las
medidas siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay
que llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante
las épocas de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la
temporada.
401058-01
–
Limpiar la motocicleta. (
–
Sustituir el aceite del cambio.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante.
( pág. 90)
–
Vaciar el depósito de combustible, recogiendo la gasolina en un recipiente adecuado.
–
Vaciar la cámara del flotador del carburador.
–
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. (
pág. 103)
x(
pág. 99)
x(
pág. 96)
pág. 83)
(todos los modelos 250/300)
– Desmontar la batería.
–
Recargar la batería.
x ( pág. 85)
x ( pág. 85)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de
la batería sin radiación solar directa
–
0… 35 °C (32… 95 °F)
Estacionar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones considerables de temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Cubrir el vehículo con una lona o una sábana transpirable.
pág. 46)
Información
No emplear en ningún caso materiales impermeables al aire, pues en ese
caso no puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta
que va a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta la temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor
de agua que se produce durante la combustión en el cilindro, originando
oxidación en las piezas del motor y en el equipo de escape.
ALMACENAMIENTO
106
Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
18.2
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
(todos los modelos 250/300)
– Montar la batería.
(
x
401059-01
pág. 46)
pág. 85)
–
Repostar combustible. (
–
Realizar los trabajos de revisión y cuidado antes de cada puesta en servicio.
( pág. 32)
–
Realizar un recorrido de prueba.
pág. 35)
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
107
Avería
Posible causa
Medida
El motor no gira (motor de arranque
eléctrico)
(todos los modelos 250/300)
Errores de manejo
–
Realizar las operaciones para arrancar el motor.
( pág. 32)
Batería descargada
–
Recargar la batería.
–
Controlar la tensión de carga.
El motor gira pero no arranca
pág. 85)
–
x
Controlar la corriente de reposo. x
Controlar el alternador. x
–
Desmontar el fusible principal. (
–
Fusible principal fundido
x(
pág. 86)
–
Montar el fusible principal. (
Relé de arranque defectuoso
–
Controlar el relé de arranque.
Motor de arranque defectuoso
–
Errores de manejo
–
Realizar las operaciones para arrancar el motor.
( pág. 32)
La motocicleta ha estado inmovilizada durante mucho tiempo, y por
tanto hay combustible antiguo en la
cámara del flotador
–
Vaciar la cámara del flotador del
carburador.
( pág. 96)
Interrupción en el suministro de combustible
–
Controlar el respiradero del depósito de combustible.
–
Limpiar el grifo de la gasolina.
–
Controlar/ajustar los componentes del carburador.
Hollín o humedad en la bujía
–
Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Separación excesiva entre los electrodos de la bujía
–
Ajustar la separación entre los electrodos.
pág. 87)
x
Controlar el motor de arranque. x
x
Prescripción
(todos los modelos 125/200)
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
(todos los modelos 250/300)
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Ralentí inestable
El motor no gira
El motor entrega poca potencia
Avería en el sistema de encendido
–
Controlar el sistema de encendido.
Rozaduras en el cable de cortocircuito en el ramal de cables, botón de
parada defectuoso
–
Comprobar el botón de parada.
Conector o bobina de encendido flojo
u oxidado
–
Limpiar el conector y rociarlo con spray para
contactos.
Agua en el carburador, o surtidor
obturada
–
Controlar/ajustar los componentes del carburador.
Chiclé de ralentí obturado
–
Controlar/ajustar los componentes del carburador.
Se han girado los tornillos de ajuste
del carburador
–
Carburador - ajustar el ralentí.
Bujía defectuosa
–
Sustituir la bujía.
Equipo de encendido averiado
–
Controlar la bobina de encendido.
x
x
x(
pág. 95)
x
–
Controlar la pipa de la bujía.
El combustible rebosa en el carburador a causa de suciedad o desgaste
en la aguja del flotador
–
Controlar/ajustar los componentes del carburador.
Surtidores del carburador sueltos
–
Controlar/ajustar los componentes del carburador.
Avería en el sistema de encendido
–
Controlar el sistema de encendido.
Interrupción en el suministro de combustible
–
Controlar el respiradero del depósito de combustible.
–
Limpiar el grifo de la gasolina.
–
Controlar/ajustar los componentes del carburador.
x
x
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
108
Avería
Posible causa
Medida
El motor entrega poca potencia
Mucha suciedad en el filtro de aire
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire.
( pág. 59)
x
Equipo de escape inestanco, deformado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
–
Comprobar si el equipo de escape está deteriorado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador.
( pág. 60)
Avería en el sistema de encendido
–
Controlar el sistema de encendido.
Membrana o carcasa de membrana
deteriorada
–
Controlar la membrana y la carcasa de la membrana.
Falta de combustible
–
Girar el mango  en el grifo de la gasolina a la
posición ON.
–
Repostar combustible. (
El motor aspira aire parásito
–
Comprobar que están bien sujetos la brida de
succión y el carburador.
Conector o bobina de encendido flojo
u oxidado
–
Limpiar el conector y rociarlo con spray para
contactos.
Falta de líquido refrigerante en el sistema de refrigeración
–
Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 91)
El viento de marcha es insuficiente
–
Parar el motor con el vehículo detenido.
Las láminas del radiador están muy
sucias
–
Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–
Vaciar el líquido refrigerante.
–
x(
Llenar el líquido refrigerante. x (
Culata o junta de la culata dañada
–
Comprobar la culata o la junta de la culata.
Manguera del radiador doblada
–
Cambiar la manguera del radiador.
Punto de encendido incorrecto o estator suelto
(todos los modelos 125/200)
– Ajustar el encendido.
Sale humo blanco (vapor en el gas de
escape)
Culata o junta de la culata dañada
–
Comprobar la culata o la junta de la culata.
Sale aceite del cambio por la manguera del respiradero
Se ha añadido demasiado aceite del
cambio
–
Controlar el nivel de aceite en el cambio.
( pág. 99)
Agua en el aceite del cambio
Anillo de retén o bomba de agua
dañado
–
Controlar el anillo de retén y la bomba de agua.
x
El motor se para, o se ahoga en el
carburador
El motor se calienta demasiado
x
pág. 35)
pág. 91)
pág. 92)
x
x
DATOS TÉCNICOS - MOTOR
109
Todolos modelos 125
20.1
Tipo constructivo
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con admisión de
membrana y distribución de escape
Cilindrada
124,8 cm³ (7,616 cu in)
Carrera
54,5 mm (2,146 in)
Diámetro
54 mm (2,13 in)
Cojinete del cigüeñal
1 rodamiento de bolas ranurado / 1 rodamiento de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela
Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón
Rodamiento de agujas
Pistón
Aluminio fundido
Segmentos
2 segmentos trapezoidales
Cota X (borde superior del pistón a borde superior del cilindro)
0… 0,10 mm (0… 0,0039 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando)
43,7 mm (1,72 in)
Desmultiplicación primaria
23:73
Embrague
Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Caja de cambios
Embrague de dientes de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha
12:33
2ª marcha
15:31
3ª marcha
17:28
4ª marcha
19:26
5ª marcha
21:25
6ª marcha
20:20
Equipo de encendido
Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido, tipo Kokusan
Punto de encendido (antes del PMS)
1,4 mm (0,055 in)
Bujía
NGK BR9 ECMVX
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Ayuda para el arranque
Pedal de arranque
todos los modelos 200
20.2
Tipo constructivo
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con admisión de
membrana y distribución de escape
Cilindrada
193 cm³ (11,78 cu in)
Carrera
60 mm (2,36 in)
Diámetro
64 mm (2,52 in)
Cojinete del cigüeñal
1 rodamiento de bolas ranurado / 1 rodamiento de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela
Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón
Rodamiento de agujas
Pistón
Aluminio fundido
Segmentos
2 segmentos rectangulares
Cota X (borde superior del pistón a borde superior del cilindro)
0… 0,10 mm (0… 0,0039 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando)
47 mm (1,85 in)
Desmultiplicación primaria
23:73
Embrague
Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Caja de cambios
Embrague de dientes de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha
13:33
2ª marcha
15:31
DATOS TÉCNICOS - MOTOR
110
3ª marcha
17:28
4ª marcha
19:26
5ª marcha
17:19
6ª marcha
22:20
Equipo de encendido
Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido, tipo Kokusan
Punto de encendido (antes del PMS)
1,6 mm (0,063 in)
Bujía
NGK BR 8 EG
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Ayuda para el arranque
Pedal de arranque
todos los modelos 250
20.3
Tipo constructivo
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con admisión de
membrana y distribución de escape
Cilindrada
249 cm³ (15,19 cu in)
Carrera
72 mm (2,83 in)
Diámetro
66,4 mm (2,614 in)
Distribución de escape - inicio del ajuste
5.600 rpm
Distribución de escape - final del ajuste con muelle auxiliar rojo
7.200 rpm
Distribución de escape - final del ajuste con muelle auxiliar
amarillo
7.900 rpm
Distribución de escape - final del ajuste con muelle auxiliar
verde
8.400 rpm
Cojinete del cigüeñal
1 rodamiento de bolas ranurado / 1 rodamiento de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela
Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón
Rodamiento de agujas
Pistón
Aluminio fundido
Segmentos
2 segmentos trapezoidales
Cota X (borde superior del pistón a borde superior del cilindro)
0… 0,10 mm (0… 0,0039 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando)
48 mm (1,89 in)
Desmultiplicación primaria
26:72
Embrague
Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Caja de cambios
Embrague de dientes de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha
14:32
2ª marcha
16:26
3ª marcha
20:25
4ª marcha
22:23
5ª marcha
25:22
6ª marcha
26:20
Equipo de encendido
Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido, tipo Kokusan
Punto de encendido (antes del PMS)
1,9 mm (0,075 in)
Bujía
NGK BR 7 ES
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Ayuda para el arranque
Pedal de arranque y motor de arranque
DATOS TÉCNICOS - MOTOR
111
todos los modelos 300
20.4
Tipo constructivo
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con admisión de
membrana y distribución de escape
Cilindrada
293 cm³ (17,88 cu in)
Carrera
72 mm (2,83 in)
Diámetro
72 mm (2,83 in)
Distribución de escape - inicio del ajuste
5.600 rpm
Distribución de escape - final del ajuste con muelle auxiliar rojo
7.200 rpm
Distribución de escape - final del ajuste con muelle auxiliar
amarillo
7.900 rpm
Distribución de escape - final del ajuste con muelle auxiliar
verde
8.400 rpm
Cojinete del cigüeñal
1 rodamiento de bolas ranurado / 1 rodamiento de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela
Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón
Rodamiento de agujas
Pistón
Aluminio fundido
Segmentos
2 segmentos rectangulares
Cota X (borde superior del pistón a borde superior del cilindro)
0… 0,10 mm (0… 0,0039 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando)
48 mm (1,89 in)
Desmultiplicación primaria
26:72
Embrague
Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Caja de cambios
Embrague de dientes de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha
14:32
2ª marcha
16:26
3ª marcha
20:25
4ª marcha
22:23
5ª marcha
25:22
6ª marcha
26:20
Equipo de encendido
Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido, tipo Kokusan
Punto de encendido (antes del PMS)
1,9 mm (0,075 in)
Bujía
NGK BR 7 ES
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Ayuda para el arranque
Pedal de arranque y motor de arranque
Cantidad de llenado - aceite del cambio
20.5
Aceite del cambio (todos los
modelos 125/200)
0,70 l (0,74 qt.)
Aceite del motor (15W/50) (
pág. 130)
Aceite del cambio (todos los
modelos 250/300)
0,80 l (0,85 qt.)
Aceite del motor (15W/50) (
pág. 130)
Cantidad de llenado - líquido refrigerante
20.6
Líquido refrigerante
1,2 l (1,3 qt.)
Líquido refrigerante (
pág. 131)
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) (
pág. 131)
PARES DE APRIETE DEL MOTOR
112
todos los modelos 125/200
21.1
Tornillo de la membrana
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la chapa de retención del
eje de la válvula de mando
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la palanca de enclavamiento
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la rueda de la bomba de
agua
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la tapa de la distribución de
escape
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Tornillo de la tapa del alternador
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Tornillo de retención del cojinete
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del equipo de
encendido/estator
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 222
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Tornillo de la brida de succión/carcasa
de la membrana
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo de la corredera del cambio
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la chapa de tope del pedal
de arranque
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la distribución de escape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la tapa del embrague
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo de purga de aire de la culata
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo del cárter del motor
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del pedal de cambio
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del resorte del embrague
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo para control del nivel de aceite
en el cambio
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo de la culata (Todolos modelos 125)
M7
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Eje de la válvula de mando de la distribución de escape
M8
1er apriete
3 Nm (2,2 lbf ft)
2º apriete (soltar, en sentido
antihorario)
1/4 vuelta
–
Tornillo del pedal de arranque
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del pie del cilindro
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
–
Tuerca del pie del cilindro
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
–
Tapón roscado de vaciado de la tapa
de la bomba de agua
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Tapón roscado de vaciado del aceite
del cambio
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Tuerca del rotor
M12x1
60 Nm (44,3 lbf ft)
–
Tapón roscado para vaciado del aceite
del cambio con imán
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Bujía
M14x1,25
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Tuerca de la rueda primaria
M16LHx1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Tuerca del disco de arrastre del embrague
M18x1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del soporte del cojinete de la
distribución de escape
M26x1
35 Nm (25,8 lbf ft)
–
PARES DE APRIETE DEL MOTOR
113
todos los modelos 250/300
21.2
Tornillo de la chapa de sujeción de la
distribución de escape
M5
7 Nm (5,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la palanca acodada de la
distribución de escape
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la palanca de enclavamiento
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la rueda de la bomba de
agua
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la tapa de la distribución de
escape
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Tornillo del transmisor de impulsos
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de enclavamiento de cambio
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la brida de succión/carcasa
de la membrana
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo de la chapa de tope del pedal
de arranque
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo de la tapa del embrague
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo de la válvula de mando de la
distribución de escape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de retención del cojinete del
barrilete selector
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del cárter del motor
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del estátor
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del motor de arranque
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Tornillo del muelle del pedal de arranque
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del pedal de cambio
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del resorte del embrague
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo para control del nivel de aceite
en el cambio
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Tornillo de enclavamiento de cambio
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la culata
M8
27 Nm (19,9 lbf ft)
–
Tornillo del pedal de arranque
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 2701
Tuerca del pie del cilindro
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
–
Tapón roscado de vaciado de la tapa
de la bomba de agua
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Tuerca del rotor
M12x1
60 Nm (44,3 lbf ft)
–
Tapón roscado para vaciado del aceite
del cambio con imán
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Bujía
M14x1,25
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Tuerca de la rueda primaria
M18LHx1,5
150 Nm (110,6 lbf ft)
Loctite® 243™
Tuerca del disco de arrastre del embrague
M18x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite® 2701
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR
114
Todolos modelos 125
22.1
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
FK0191
Posición de la aguja
5ª posición desde arriba
Aguja del carburador
N84I (NOZF / NOZG / NOZH)
Chiclé principal
140 (168 / 170 / 172)
Chiclé de ralentí
38X38 (45)
Boquilla de arranque
50 (85)
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
2,5 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
-
200 EXC EU
22.2
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
FK0211
Posición de la aguja
4ª posición desde arriba
Aguja del carburador
N84I (NOZH / NOZI / NOZJ)
Chiclé principal
100 (160 / 162)
Chiclé de ralentí
35x35 (42)
Boquilla de arranque
50 (85)
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
1,5 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
existente
200 EXC AUS
22.3
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
FK0121
Posición de la aguja
3ª posición desde arriba
Aguja del carburador
R1475J (NOZH / NOZI / NOZJ)
Chiclé principal
162 (160)
Chiclé de ralentí
35 (42)
Boquilla de arranque
85
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
1,0 vuelta
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
existente
200 XC‑W USA
22.4
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
BC2 0
Posición de la aguja
4ª posición desde arriba
Aguja del carburador
NOZI (NOZH / NOZJ)
Chiclé principal
160 (162)
Chiclé de ralentí
42
Boquilla de arranque
85
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
2,0 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
-
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR
115
Todos los modelos 250 EXC EU
22.5
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
FK0251
Posición de la aguja
3ª posición desde arriba
Aguja del carburador
N84K (N8RW / N8RJ / N8RK)
Chiclé principal
115 (162 / 165)
Chiclé de ralentí
38X38 (35)
Boquilla de arranque
50 (85)
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
1,75 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
existente
250 EXC AUS
22.6
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
3600C
Posición de la aguja
1ª posición desde arriba
Aguja del carburador
N3CJ (N8RW / N8RJ / N8RK / N2ZK / N2ZJ / N2ZL)
Chiclé principal
160 (162 / 165)
Chiclé de ralentí
35
Boquilla de arranque
85
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
3,5 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
existente
250 XC‑W USA
22.7
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
BC4 0
Posición de la aguja
4ª posición desde arriba
Aguja del carburador
N8RJ (N8RW / N8RK)
Chiclé principal
165 (162)
Chiclé de ralentí
35
Boquilla de arranque
85
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
2,0 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
-
Todos los modelos 300 EXC EU
22.8
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
FK0261
Posición de la aguja
3ª posición desde arriba
Aguja del carburador
N84K (N2ZJ / N2ZK / N2ZL)
Chiclé principal
115 (162 / 165)
Chiclé de ralentí
38X38 (35)
Boquilla de arranque
50 (85)
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
1,75 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
existente
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR
116
300 EXC AUS
22.9
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
3600C
Posición de la aguja
1ª posición desde arriba
Aguja del carburador
N3CJ (N8RW / N8RJ / N8RK / N2ZK / N2ZJ / N2ZL)
Chiclé principal
160 (162 / 165)
Chiclé de ralentí
35
Boquilla de arranque
85
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
3,5 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
existente
300 XC‑W USA
22.10
Tipo de carburador
KEIHIN PWK 36S AG
Índice del carburador
BC5 0
Posición de la aguja
4ª posición desde arriba
Aguja del carburador
N2ZK (N2ZJ / N2ZL)
Chiclé principal
165 (162)
Chiclé de ralentí
35
Boquilla de arranque
85
Tornillo de regulación del ralentí
abierto
2,0 vueltas
Corredera
7 con corte
Tope de la corredera
-
Configuración del carburador (Todolos modelos 125)
22.11
x
Peligro
Pérdida de la homologación para carretera y de la cobertura del seguro La motocicleta sólo cuenta con permiso de circulación
para las vías públicas en la versión homologada (de potencia reducida).
–
La versión no homologada (sin reducción de potencia) sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR
117
401041-01
M/FT ASL
Nivel del mar
TEMP
Temperatura
ASO
Abrir el tornillo de regulación del aire del ralentí
IJ
Chiclé de ralentí
NDL
Aguja
POS
Posición de la aguja desde arriba
MJ
Chiclé principal
No es válido para terrenos arenosos.
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR
Configuración del carburador (todos los modelos 200)
22.12
118
x
Peligro
Pérdida de la homologación para carretera y de la cobertura del seguro La motocicleta sólo cuenta con permiso de circulación
para las vías públicas en la versión homologada (de potencia reducida).
–
La versión no homologada (sin reducción de potencia) sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
401042-01
M/FT ASL
Nivel del mar
TEMP
Temperatura
ASO
Abrir el tornillo de regulación del aire del ralentí
IJ
Chiclé de ralentí
NDL
Aguja
POS
Posición de la aguja desde arriba
MJ
Chiclé principal
No es válido para terrenos arenosos.
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR
Configuración del carburador (todos los modelos 250)
22.13
119
x
Peligro
Pérdida de la homologación para carretera y de la cobertura del seguro La motocicleta sólo cuenta con permiso de circulación
para las vías públicas en la versión homologada (de potencia reducida).
–
La versión no homologada (sin reducción de potencia) sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
401043-01
M/FT ASL
Nivel del mar
TEMP
Temperatura
ASO
Abrir el tornillo de regulación del aire del ralentí
IJ
Chiclé de ralentí
NDL
Aguja
POS
Posición de la aguja desde arriba
MJ
Chiclé principal
No es válido para terrenos arenosos.
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR
Configuración del carburador (todos los modelos 300)
22.14
120
x
Peligro
Pérdida de la homologación para carretera y de la cobertura del seguro La motocicleta sólo cuenta con permiso de circulación
para las vías públicas en la versión homologada (de potencia reducida).
–
La versión no homologada (sin reducción de potencia) sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
401044-01
M/FT ASL
Nivel del mar
TEMP
Temperatura
ASO
Abrir el tornillo de regulación del aire del ralentí
IJ
Chiclé de ralentí
NDL
Aguja
POS
Posición de la aguja desde arriba
MJ
Chiclé principal
No es válido para terrenos arenosos.
DATOS TÉCNICOS - CARBURADOR
Configuración del carburador - Generalidades
22.15
1... 5
0
1
30
5
0
121
x
Posición de la aguja desde arriba
Aquí se representan las cinco posiciones posibles de la aguja.
La configuración del carburador depende de las condiciones ambientales y de uso definidas.
0
2
4
0
B00075-10
DATOS TÉCNICOS - CHASIS
122
Chasis
Chasis de tubo central formado por tubos de acero al cromo y
molibdeno
Horquilla
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Recorrido de la suspensión
delante
300 mm (11,81 in)
detrás
335 mm (13,19 in)
Avance de la horquilla (Todos los modelos 125/200 EXC)
22 mm (0,87 in)
Avance de la horquilla (250/300 EXC AUS, 250 EXC EU,
300 EXC EU)
20 mm (0,79 in)
Avance de la horquilla (250/300 EXC SIX DAYS,
250/300 EXC Factory Edition)
19 mm (0,75 in)
Avance de la horquilla (200 XC‑W USA)
22 mm (0,87 in)
Avance de la horquilla (250/300 XC‑W)
19 mm (0,75 in)
Amortiguador
WP Suspension PDS 5018 DCC
Equipo de frenos
Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - diámetro
delante
260 mm (10,24 in)
detrás
220 mm (8,66 in)
Discos de freno - límite de desgaste
delante
2,5 mm (0,098 in)
detrás
3,5 mm (0,138 in)
Presión de inflado de los neumáticos para carretera (EXC, EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
delante
1,5 bar (22 psi)
detrás
2,0 bar (29 psi)
Presión de los neumáticos, todoterreno
delante
1,0 bar (15 psi)
detrás
1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria (Todolos modelos 125)
14:42 (13:50)
Transmisión secundaria (200 EXC EU, 200 EXC AUS)
14:42 (14:45)
Transmisión secundaria (Todos los modelos 250/300 EXC)
13:40 (13:50)
Transmisión secundaria (250/300 XC‑W)
13:50
Transmisión secundaria (200 XC‑W USA)
14:48
Cadena
5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ángulo de la dirección
63,5°
Distancia entre ejes (todos los modelos 125/200)
1.471±10 mm (57,91±0,39 in)
Distancia entre ejes (todos los modelos 250/300)
1.475±10 mm (58,07±0,39 in)
Altura del asiento sin carga
985 mm (38,78 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (todos los
modelos 125/200)
390 mm (15,35 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (todos los
modelos 250/300)
385 mm (15,16 in)
Peso aprox. sin combustible. (Todos los modelos 125/200 EXC)
97 kg (214 lb.)
Peso aprox. sin combustible. (200 XC‑W USA)
94,8 kg (209 lb.)
Peso aprox. sin combustible. (Todos los modelos 250 EXC EU,
250 EXC AUS)
103 kg (227 lb.)
Peso aprox. sin combustible. (Todos los modelos 300 EXC EU,
300 EXC AUS)
103,1 kg (227,3 lb.)
Peso aprox. sin combustible. (250/300 XC‑W)
100,4 kg (221,3 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero
145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero
190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible
335 kg (739 lb.)
DATOS TÉCNICOS - CHASIS
Batería (todos los modelos 250/300)
123
YTX4L-BS
Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 3 Ah
exenta de mantenimiento
Faro (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS)
S2 / portalámparas BA20d
12 V
35/35 W
Luz de delimitación (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
W5W / portalámparas W2,1x9,5d
12 V
5W
Testigos de control (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
W2,3W / portalámparas W2x4,6d
12 V
2,3 W
Intermitentes (EXC, EXC Factory Edition,
EXC SIX DAYS)
R10W / portalámparas BA15s
12 V
10 W
Luz de freno / piloto trasero (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
LED
Alumbrado de la matrícula (EXC,
EXC Factory Edition, EXC SIX DAYS)
W5W / portalámparas W2,1x9,5d
12 V
5W
Validez
Neumático delantero
Neumático trasero
(Todos los modelos 125/200 EXC)
90/90 - 21 M/C 54M M+S TT
Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME
120/90 - 18 M/C 65M M+S TT
Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME
(Todos los modelos 250/300 EXC)
90/90 - 21 M/C 54M M+S TT
Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME
140/80 - 18 M/C 70M M+S TT
Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME
(200 XC‑W USA)
80/100 - 21 51M TT
Bridgestone M59
100/100 - 18 59M TT
Bridgestone M402
(250/300 XC‑W)
80/100 - 21 51M TT
Bridgestone M59
110/100 - 18 64M TT
Bridgestone M402
Bombillas
23.1
Neumáticos
23.2
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
Cantidad de llenado - combustible
23.3
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible.
(EXC EU, EXC SIX DAYS,
EXC Factory Edition)
9,5 l (2,51 US gal)
Gasolina súper sin plomo mezclada con aceite de motor de 2
tiempos (1:60) ( pág. 130)
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible.
(EXC AUS, XC-W)
11,5 l (3,04 US gal)
Gasolina súper sin plomo mezclada con aceite de motor de 2
tiempos (1:60) ( pág. 130)
Reserva aprox. de combustible.
2 l (2 qt.)
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA
124
todos los modelos 125/200
24.1
Referencia de la horquilla
14.18.7J.02
Horquilla
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Amortiguación de la compresión
Confort
26 clics
Estándar
22 clics
Sport
18 clics
Amortiguación de la extensión
Confort
24 clics
Estándar
20 clics
Sport
20 clics
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
Confort
0 vuelta
Estándar
2 vueltas
Sport
4 vueltas
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.)
510 mm (20,08 in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.)
513 mm (20,2 in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.)
510 mm (20,08 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.)
3,8 N/mm (21,7 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.)
4,0 N/mm (22,8 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.)
4,2 N/mm (24 lb/in)
Longitud de la horquilla
940 mm (37,01 in)
Longitud de la cámara de aire
+0,79
110+20
−30 mm (4,33−1,18 in)
Aceite por botella de la horquilla
628 ml (21,23 fl. oz.)
Aceite para la horquilla (SAE 5) (
pág. 130)
todos los modelos 250/300
24.2
Referencia de la horquilla
14.18.7J.04
Horquilla
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Amortiguación de la compresión
Confort
26 clics
Estándar
22 clics
Sport
18 clics
Amortiguación de la extensión
Confort
24 clics
Estándar
20 clics
Sport
20 clics
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
Confort
0 vuelta
Estándar
2 vueltas
Sport
4 vueltas
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.)
510 mm (20,08 in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.)
513 mm (20,2 in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.)
510 mm (20,08 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.)
4,0 N/mm (22,8 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.)
4,2 N/mm (24 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.)
4,4 N/mm (25,1 lb/in)
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA
125
Longitud de la horquilla
940 mm (37,01 in)
Longitud de la cámara de aire
+0,79
110+20
−30 mm (4,33−1,18 in)
Aceite por botella de la horquilla
626 ml (21,17 fl. oz.)
Aceite para la horquilla (SAE 5) (
pág. 130)
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR
126
todos los modelos 125/200
25.1
Referencia del amortiguador
12.18.7J.02
Amortiguador
WP Suspension PDS 5018 DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort
22 clics
Estándar
20 clics
Sport
15 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort
2 vueltas
Estándar
1,5 vueltas
Sport
1,25 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort
26 clics
Estándar
24 clics
Sport
22 clics
Pretensado del muelle
6 mm (0,24 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.)
63 N/mm (360 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.)
66 N/mm (377 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.)
69 N/mm (394 lb/in)
Longitud del muelle
250 mm (9,84 in)
Presión del gas
10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión
35 mm (1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor
105 mm (4,13 in)
Longitud de montaje
411 mm (16,18 in)
Aceite para amortiguadores (
pág. 130)
SAE 2,5
todos los modelos 250/300
25.2
Referencia del amortiguador
12.18.7J.04
Amortiguador
WP Suspension PDS 5018 DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort
22 clics
Estándar
20 clics
Sport
15 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort
2 vueltas
Estándar
1,5 vueltas
Sport
1,25 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort
26 clics
Estándar
24 clics
Sport
22 clics
Pretensado del muelle
8 mm (0,31 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.)
66 N/mm (377 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.)
69 N/mm (394 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.)
72 N/mm (411 lb/in)
Longitud del muelle
250 mm (9,84 in)
Presión del gas
10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión
35 mm (1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor
105 mm (4,13 in)
Longitud de montaje
411 mm (16,18 in)
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR
Aceite para amortiguadores (
pág. 130)
127
SAE 2,5
PARES DE APRIETE EN EL CHASIS
128
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5
5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft)
–
Tornillo del spoiler en el depósito de
combustible (XC-W)
M5x12
1,5 Nm (1,11 lbf ft)
–
Tuercas de los radios de la rueda trasera
M5
5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft)
–
Demás tornillos del chasis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Demás tuercas del chasis
M6
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Tornillo de la protección contra el deslizamiento de la cadena
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la rótula del vástago de presión en el cilindro del freno de pie
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tornillo del anillo de ajuste del amortiguador
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Tornillo del disco de freno delantero
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del disco de freno trasero
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Demás tornillos del chasis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Demás tuercas del chasis
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
–
Tornillo de fijación del caballete lateral
M8
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite® 2701
Tornillo de la brida del manillar
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Tornillo de la pinza del freno delantero
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la tija inferior
(EXC EU/AUS)
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Tornillo de la tija inferior
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition,
XC‑W)
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Tornillo de la tija superior
(EXC EU/AUS)
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Tornillo de la tija superior
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition,
XC‑W)
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
–
Tornillo de los tirantes del motor
M8
33 Nm (24,3 lbf ft)
–
Tornillo del portarruedas
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Tornillo del subchasis
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 2701
Tornillo del tubo de la tija, arriba
(EXC EU/AUS)
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Tornillo del tubo de la tija, arriba
(EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition,
XC‑W)
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Tuerca del agarre de la cubierta
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Tuerca del tope del pedal del freno
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Tuerca del tornillo de la corona
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 2701
Demás tornillos del chasis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Demás tuercas del chasis
M10
50 Nm (36,9 lbf ft)
–
Tornillo de soporte del motor
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
–
Tornillo de sujeción del manillar
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo del amortiguador, abajo
M12
80 Nm (59 lbf ft)
Loctite® 2701
Tornillo del amortiguador, arriba
M12
80 Nm (59 lbf ft)
Loctite® 2701
Tuerca de fijación del asiento
M12x1
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Tuerca del perno del basculante
M16x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Empalmes roscados del sistema de
refrigeración
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
PARES DE APRIETE EN EL CHASIS
129
Tuerca del eje de la rueda trasera
M20x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
–
Tornillo del eje de la rueda delantera
M24x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
AGENTES DE SERVICIO
130
Aceite de motor de 2 tiempos
Conforme con
– JASO FC (
pág. 134)
Prescripción
– Utilice únicamente aceite de motor de 2 tiempos de gran calidad y de buena marca. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Sintético
Proveedor
Motorex®
– Cross Power 2T
Aceite del motor (15W/50)
Conforme con
– JASO T903 MA (
–
SAE (
pág. 134)
pág. 134) (15W/50)
Prescripción
– Utilice únicamente aceites de motor que cumplan con las normas indicadas (véase la información en el recipiente) y que posean
las propiedades requeridas. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Top Speed 4T
Aceite hidráulico (15)
Conforme con
– ISO VG (15)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceite hidráulico conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Hydraulic Fluid 75
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
Conforme con
– SAE ( pág. 134) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 5)
Conforme con
– SAE ( pág. 134) (SAE 5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Racing Fork Oil
Gasolina súper sin plomo mezclada con aceite de motor de 2 tiempos (1:60)
Conforme con
– DIN EN 228
–
JASO FC (
pág. 134) (1:60)
Relación de mezcla
1:60
Aceite de motor de 2 tiempos ( pág. 130)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
AGENTES DE SERVICIO
131
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Conforme con
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Castrol y Motorex®.
Proveedor
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anticongelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma. KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante
Proveedor
Motorex®
– Anti Freeze
−40 °C (−40 °F)
AGENTES AUXILIARES
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Twin Air Liquid Bio Power
Agente de limpieza para cadenas
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Twin Air Dirt Bio Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Moto Clean 900
Agente de limpieza y conservación para metal y goma
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Protect & Shine
Grasa de larga duración
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos SKF®.
Proveedor
SKF®
– LGHB 2
Spray de aceite universal
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
132
AGENTES AUXILIARES
Spray para cadenas (todoterreno)
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex®.
Proveedor
Motorex®
– Chainlube Offroad
133
NORMAS
134
JASO FC
JASO FC es una clasificación para un aceite para motores de 2 tiempos que ha sido desarrollado especialmente para las exigencias
extremas de la competición. Gracias a sus ésteres sintéticos de primera calidad y a los aditivos adaptados especialmente a esta finalidad, también es posible disfrutar de una combustión perfecta incluso bajo condiciones extremas.
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con
motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente se utilizaba en las motocicletas de 4 tiempos el aceite del motor de los
turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es
habitual en los motores de los turismos, hay que emplear en los motores de las motocicletas un tipo de aceite con alto rendimiento
a altas revoluciones. En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del
embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su
viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
GLOSARIO
135
GLOSARIO
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Aceite del cambio
Cambio . . . .
Completar . .
Llenado . . . .
Vaciado . . . .
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. 99
101
100
100
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ajuste del faro
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Amortiguación de la compresión
Ajuste de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Amortiguación de la compresión High Speed
Del amortiguador, ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Amortiguación de la compresión Low Speed
Del amortiguador, ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Amortiguación de la extensión
Ajuste de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Del amortiguador, ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador . . . . .
Amortiguación general de la amortiguación de la compresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor . .
Controlar el recorrido estático de la suspensión . . . . . . .
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
38
41
40
56
57
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Asiento
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
B
Batería
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Recargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Bombilla del faro
Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Botellas de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpiar los manguitos guardapolvo
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . .
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48
47
48
46
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Ajustar el ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Vaciar la cámara del flotador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Condiciones extremas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alta temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baja temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tierra húmeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tierra seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trayecto mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
30
30
30
30
28
27
29
29
Conservación para el uso en invierno . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Cubierta del faro con faro
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . .
Carburador . . . . .
Chasis . . . . . . . . .
Horquilla . . . . . . .
Motor . . . . . . . . .
Pares de apriete del
Pares de apriete del
.....
.....
.....
.....
.....
chasis
motor
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126-127
114-121
122-123
124-125
109-111
128-129
112-113
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Depósito de combustible
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Diagrama característico del motor
Muelle auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Controlar el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
F
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Faro
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . 89
C
Filtro de aire
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Caja del filtro de aire
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Característica del motor
Ajustar el muelle auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Fusible
Desmontar el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Montar el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Fusible principal
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
GLOSARIO
136
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Grifo de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Guardabarros delantero
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Guía de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 72
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 76
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-91
Normas de trabajo .
Número de chasis .
Número de la llave
Número del motor .
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. 6
10
10
11
P
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Horquilla
Controlar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
I
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
L
Limpieza, cuidados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103-104
Líquido de frenos
Completar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . 72
Rellenar el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Líquido refrigerante
Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Vaciado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107-108
Palanca de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12, 23
Pastillas de freno
Cambiar el freno trasero . . . . . . . . . . .
Controlar el freno de la rueda delantera .
Controlar el freno de la rueda trasera . . .
Desmontar en el freno de la rueda trasera
Montar en el freno de la rueda trasera . .
Sustituir el freno de la rueda delantera .
....
....
....
...
....
....
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79
73
77
78
78
74
Pedal de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Placa portanúmeros
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-14
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pretensado del muelle
Ajuste de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
M
12
71
71
71
Manillar
Bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Desbloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . 46
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36-37
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Protector de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . 106
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . 26
Trabajos de revisión y cuidado antes de cada puesta en
servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Pulsador de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
R
N
Recambios
Nivel de aceite en el cambio
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
................................... 6
Referencia de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Referencia del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
GLOSARIO
137
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Repostar
Combustible
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Resumen de los testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Rueda delantera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Rueda trasera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
S
Silenciador
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . 60
Sistema de refrigeración
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
T
Tapa de la caja del filtro de aire
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Tendido del cable bowden del acelerador
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Tija inferior de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51-52
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
V
Velocímetro
Ajustar la hora . . . . . . . . . . . .
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de kilómetros o millas . .
Descripción del funcionamiento
Sustituir la pila . . . . . . . . . . .
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16
17
16
15
89
Vista del vehículo
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
*3211688es*
3211688es
09/2010
Foto: Mitterbauer
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
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