KTM 690 Duke R EU 2011 Naked Bike Manuel utilisateur

KTM 690 Duke R EU 2011 Naked Bike Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION

2011 690 Duke EU 690 Duke AUS/UK 690 Duke R EU 690 Duke R AUS/UK 690 Duke R JP

Réf. 3211664fr

CHER CLIENT KTM

CHER CLIENT KTM Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.

KTM vous souhaite un maximum de plaisir !

1

Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.

Numéro de châssis/plaque signalétique ( p. 16) Numéro de moteur ( p. 16)

Numéro de clé ( p. 17)

Cachet du concessionnaire Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document présentent parfois des équipements spéciaux ne fai sant pas partie de l'équipement de série.

CHER CLIENT KTM

© 2010 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.

ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche

2

SOMMAIRE

SOMMAIRE

SYMBOLIQUE ........................................................................ 6

CONSIGNES IMPORTANTES ................................................... 7

VUE DU VÉHICULE .............................................................. 12 Vue du véhicule avant gauche (désignation simplifiée) ......... 12

Vue du véhicule arrière droite (désignation simplifiée).......... 14

NUMÉROS DE SÉRIE ........................................................... 16 Numéro de châssis/plaque signalétique .............................. 16 Numéro de moteur............................................................ 16

Numéro de clé ................................................................. 17 Référence de la fourche .................................................... 17

Référence de l'amortisseur ................................................ 18

ÉLÉMENTS DE COMMANDE ................................................. 19 Levier d'embrayage ........................................................... 19 Levier de frein à main ....................................................... 19

Poignée des gaz ............................................................... 20 Contacteur de l'éclairage ................................................... 20

Bouton d'avertisseur lumineux ........................................... 21 Bouton de clignotants ....................................................... 21

Bouton d'avertisseur sonore ............................................... 22 Bouton d'arrêt d'urgence ................................................... 22

Bouton de démarrage........................................................ 23 Contacteur-antivol ............................................................ 23

Tableau de bord ............................................................... 24 Tableau de bord - touches de fonctions .............................. 24

Tableau de bord - compte-tours ......................................... 25 Tableau de bord - témoins................................................. 25

Tableau de bord - écran .................................................... 26

Tableau de bord - indicateur de vitesse............................... 27 Régler l'unité kilomètres/miles ........................................... 27

3

Tableau de bord - heure .................................................... 28 Régler l'heure................................................................... 28

Tableau de bord - affichage ODO ....................................... 29 Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 ........ 29

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 ........ 30

Tableau de bord - affichage TRIP F .................................... 31 Tableau de bord - indicateur de température du liquide de refroidissement ................................................................ 31

Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................... 32

Fermer le bouchon du réservoir .......................................... 33

Robinets d'essence ........................................................... 34 Serrure de selle ................................................................ 34

Manuel d'utilisation .......................................................... 35 Outils de bord .................................................................. 35

Poignées de retenue ......................................................... 36 Repose-pied arrière........................................................... 36

Sélecteur......................................................................... 37

Pédale de frein arrière....................................................... 38 Béquille latérale ............................................................... 38

MISE EN SERVICE ............................................................... 39 Consignes pour la première mise en service ........................ 39

Roder le moteur ............................................................... 40

Charger le véhicule ........................................................... 41

CONSEILS D'UTILISATION ................................................... 43 Opération de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............................................................................. 43

Démarrage ....................................................................... 44

Démarrer ......................................................................... 45 Passer les vitesses, conduire.............................................. 45

SOMMAIRE

Freiner ............................................................................ 49

Arrêter et béquiller ........................................................... 50

Faire le plein de carburant ................................................ 51

PLAN D'ENTRETIEN............................................................. 54 Plan d'entretien................................................................ 54

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE .................................................. 57 Fourche/amortisseur ......................................................... 57 Régler l'amortissement en compression de la fourche........... 57

Régler l'amortissement de détente de la fourche.................. 58

Amortissement en compression de l'amortisseur .................. 60 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur .................................................................... 60

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur .................................................................... 62

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur.............. 63

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ................................ 65 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage............ 65 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant .................. 65

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage .......... 66 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière................. 66

Purger les bras de fourche................................................. 67 Retirer la selle.................................................................. 67

Remonter la selle ............................................................. 68 Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière.................... 68

Positionnement du réservoir de carburant ........................... 69

Contrôler l'encrassement de la chaîne................................. 70 Nettoyer la chaîne ............................................................ 70

Contrôler la tension de la chaîne ........................................ 72

Régler la tension de la chaîne............................................ 74

Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ....... 76

Régler la position de base du levier d'embrayage ................. 78

Contrôle/rectification du niveau de liquide d'embrayage hydraulique...................................................................... 79

FREINS ............................................................................... 80 Régler la position de base du levier de frein à main ............. 80 Contrôler les disques de frein ............................................ 80

Vérifier le niveau du liquide de frein de la roue avant ........... 81

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x ..................... 82

Contrôler les plaquettes de frein avant................................ 84

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière .............. 85

Régler la position de base de la pédale de frein arrière x .... 86

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière.................. 87

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Contrôler les plaquettes de frein arrière .............................. 89

ROUES, PNEUS ................................................................... 91 Déposer la roue avant x

x ................... 88

.................................................. 91

Monter la roue avant

Déposer la roue arrière

x .................................................... 92

x ................................................. 93

Monter la roue arrière x .................................................. 94

Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière x ........... 96

Contrôler l'état des pneus.................................................. 97

Contrôler la pression d'air des pneus .................................. 99

CIRCUIT ÉLECTRIQUE ....................................................... 101 Déposer la batterie

Poser la batterie

x .................................................... 101

x ........................................................ 103

Charger la batterie x ..................................................... 105

Remplacer le fusible général ........................................... 107

Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............. 109

4

SOMMAIRE

Déposer la plaque-phare et le phare ................................. 111

Poser la plaque-phare et le phare ..................................... 113

Remplacer l'ampoule de feu de croisement ....................... 114

Remplacer l'ampoule du feu de route ............................... 117

Remplacer l'ampoule de la veilleuse................................. 119

Remplacer l'ampoule de clignotant................................... 120

Contrôler le réglage du feu de croisement ......................... 121

Contrôler le réglage du feu de route.................................. 123 Régler la portée du feu de croisement .............................. 123

Régler la portée du feu de route....................................... 125

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ...................................... 127 Système de refroidissement............................................. 127 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement .............................................................. 127

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement............... 130

Vidanger le liquide de refroidissement

Remplir/purger le système de refroidissement

RÉGLER LE MOTEUR ......................................................... 136 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ............................ 136

Régler le jeu du câble d'accélérateur Régler les caractéristiques du moteur ............................... 137

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR....................................... 140 Contrôler le niveau d'huile moteur .................................... 140

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines x

x

x ......................... 132

x ............... 133

........................... 137

.................................................. 141 Vidanger l'huile moteur

Déposer le filtre à huile

x .............................................. 141

x .............................................. 142

Poser le filtre à huile Nettoyer les crépines x ................................................. 144 x ................................................. 144

Remplir d'huile moteur x .............................................. 146

Faire l'appoint d'huile moteur .......................................... 147

NETTOYAGE, SOIN............................................................. 149 Nettoyer la moto............................................................. 149

Conservation contre l'usure d'hiver ................................... 151

STOCKAGE ........................................................................ 153 Stockage ....................................................................... 153

Mise en service après le stockage..................................... 154

DIAGNOSTIC...................................................................... 155

CODE DE CLIGNOTEMENT.................................................. 158

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR.................................... 163

Quantité de remplissage - huile moteur............................. 164 Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ......... 164

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR .......................... 165

DONNÉES - PARTIE-CYCLE ................................................ 169

Ampoules utilisées ......................................................... 170

Pneus............................................................................ 171 Quantité de remplissage - carburant ................................. 171

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE .................................. 172 Duke ............................................................................. 172

Duke R.......................................................................... 173

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR .......................... 174 Duke ............................................................................. 174

Duke R.......................................................................... 175

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE ................................. 177

MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................. 181

PRODUITS AUXILIAIRES .................................................... 185

NORMES ........................................................................... 187

INDEX ............................................................................... 188

5

SYMBOLIQUE Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera entrete nue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre

Caractérise un nom.

Nom ®

Caractérise une marque déposée.

Marque™

Caractérise une marque commerciale.

6

CONSIGNES IMPORTANTES Définition de l'application

Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation nor male sur route, mais pas sur circuits ni tout-terrain.

7 Info

Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public.

Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utili sation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'une route très boueuse ou détrempée, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplace ment de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte.

Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

Garantie

Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résul tant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent manuel et selon le plan d'entretien.

CONSIGNES IMPORTANTES Pièces détachées, accessoires

Pour votre propre sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM, dont nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consé cutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là pour vous conseiller.

Les

KTM PowerParts

actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de KTM.

Site Internet KTM international : http://www.ktm.com

8 Règles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : lève-soupape (59029019000) Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étan chéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.

En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex.

Loctite ®

), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour l'utilisation de ce produit.

Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.

Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.

Transport Remarque Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

CONSIGNES IMPORTANTES Remarque Risque d'incendie

  Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

9

– – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler acci dentellement.

Environnement

La moto est un sport merveilleux et nous espérons naturellement que vous pourrez l'apprécier à pleins poumons. Cependant, ce sport peut avoir des répercussions potentielles sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de la moto permet toutefois d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que l'utilisation de la moto soit conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui.

Remarques/messages d'avertissement

Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués.

Info

Sur le véhicule ont été apposés différents autocollants comportant des remarques utiles et des avertissements. Ne jamais ôter les autocollants. En l'absence de ces autocollants, le conducteur et les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

CONSIGNES IMPORTANTES Niveaux de danger 10 Danger

Remarque relative à un danger entraînant immédiatement et avec certitude des blessures graves irréversibles, voire mortelles si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspon dantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque relative à un danger affectant l'environnement si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.

– –

Manuel d'utilisation

Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et divers conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur l'entretien de la moto.

Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de cette dernière.

11

VUE DU VÉHICULE

3.1

Vue du véhicule avant gauche (désignation simplifiée) 12

601261-10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

VUE DU VÉHICULE

Tableau de bord (

Rétroviseur

Levier d'embrayage (

p. 24)

p. 19)

Selle

Poignées de retenue ( p. 36)

Fourche réglage de la compression

Robinets d'essence ( p. 34)

Sélecteur ( p. 37)

Numéro de moteur (

Béquille latérale (

p. 16)

p. 38)

13

VUE DU VÉHICULE

3.2

Vue du véhicule arrière droite (désignation simplifiée) 14

601262-10

VUE DU VÉHICULE

1 2 2 2 2 3 4 4 5 6 7 8 9 10

Serrure de selle ( p. 34)

Contacteur de l'éclairage ( p. 20)

Bouton d'avertisseur lumineux ( p. 21) Bouton de clignotants ( p. 21)

Bouton d'avertisseur sonore ( p. 22)

Bouchon du réservoir

Bouton d'arrêt d'urgence ( p. 22)

Bouton de démarrage (

Levier de frein à main (

p. 23)

p. 19)

Numéro de châssis/plaque signalétique (

Repose-pied arrière ( p. 36)

Bouton

Map

Select

Pédale de frein arrière (

Regard d'huile moteur

p. 38)

p. 16)

15

NUMÉROS DE SÉRIE

4.1

Numéro de châssis/plaque signalétique

Le numéro de châssis La plaque signalétique   est gravé sur la tête de direction, à droite.

se trouve sur le cadre, à droite derrière la tête de direction.

16

4.2

Numéro de moteur

500006-01 Le numéro de moteur chaîne.

 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de 700125-01

NUMÉROS DE SÉRIE

4.3

Numéro de clé

Le numéro de clé  est indiqué sur la

KEYCODECARD

.

Info

Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la

KEYCODECARD

à un endroit sûr.

17

4.4

Référence de la fourche

100179-10 La référence de la fourche avant.

 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue 700126-01

NUMÉROS DE SÉRIE

4.5

Référence de l'amortisseur 18

La référence de l'amortisseur  est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au dessus de l'écrou de réglage, vers l'arrière.

700128-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.1

Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage  est situé à gauche du guidon.

L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

19

5.2

Levier de frein à main

100114-10 Le levier de frein à main  est situé à droite du guidon.

Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

500018-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.3

Poignée des gaz

La poignée des gaz  est située à droite du guidon.

5.4

Contacteur de l'éclairage

601263-10 Le contacteur de l'éclairage  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

Feu de route activé – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.

500020-01

20

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.5

Bouton d'avertisseur lumineux

Le bouton d'avertisseur lumineux  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur lumineux en position de base • Bouton d'avertisseur lumineux enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur lumineux (appels de phare).

21

5.6

Bouton de clignotants

500020-11 500021-10 Le bouton de clignotants  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

Clignotant désactivé Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche.

Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.

Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.

Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.7

Bouton d'avertisseur sonore

Le bouton d'avertisseur sonore  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore • Bouton d'avertisseur sonore l'avertisseur sonore.

en position de base enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne

22

5.8

Bouton d'arrêt d'urgence

500021-11 Le bouton d'arrêt d'urgence  est situé à droite du guidon.

États possibles

Bouton d'arrêt d'urgence éteint – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer.

Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est requise pour le fonc tionnement. Le circuit d'allumage est fermé.

500022-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.9

Bouton de démarrage

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage • Bouton de démarrage actionné.

en position de base enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est

23

5.10

Contacteur-antivol

500022-11 600825-01 Le contacteur-antivol 

États possibles

se trouve devant le té de fourche supérieur.

Allumage désactivé

OFF

– contact peut être retirée.

Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de Allumage activé

ON

– Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.

Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.11

Tableau de bord

Le tableau de bord est situé devant le guidon.

Le tableau de bord comporte 4 zones de fonctions.

 Touches de fonctions    Compte-tours Témoins Écran 400832-10 5.12

Tableau de bord - touches de fonctions

La touche

MODE

  permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre.

On distingue les modes d'affichage suivants : kilométrage parcouru (

ODO

), Tripmaster 1 (

TRIP 1

) et Tripmaster 2 (

TRIP 2

).

La

SET

touche Tripmaster 2 ( permet de remettre les fonctions Tripmaster 1 (

TRIP 2

) à

0.0

.

TRIP 1

) et La touche  est sans fonction.

400833-10

24

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.13

Tableau de bord - compte-tours

Le compte-tours Le repère rouge   indique le régime moteur en tours par minute.

caractérise la plage de surrégime du moteur.

400834-10 5.14

Tableau de bord - témoins

400835-01 Les témoins fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto.

États possibles

Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.

Le témoin vert du point mort s'allume mort.

– La boîte de vitesses est au point Le témoin bleu du feu de route est allumé – Le feu de route est allumé.

La lampe-témoin de température rouge s'allume – La température du liquide de refroidissement a atteint un état critique.

La lampe-témoin orange du niveau de carburant s'allume à

TRIP F

.

– Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. L'affichage à l'écran passe

25

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.15

Tableau de bord - écran

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume/clignote orange nostics matériels (On-Board-Diagnose) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique pour la sécurité.

– Le dispositif de diag La lampe-témoin de batterie rouge s'allume est trop faible.

– La tension du réseau de bord

26

Lors de l'activation de l'allumage, tous les segments d'affichage s'allument une seconde pour un test de fonctionnement.

400836-01

LEnGth

À l'issue du test de fonctionnement, le système affiche le développement de la roue pendant une seconde.

LEnGth Info

Le nombre 1870 mm correspond à une roue avant de 17" avec le pneu d'origine.

Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.

400881-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.16

Tableau de bord - indicateur de vitesse

La vitesse  est affichée en kilomètres par heure

km/h

ou en miles par heure

mph

.

27

400838-10 5.17

Régler l'unité kilomètres/miles Info

Lors d'un changement d'unité, la valeur Procéder au réglage en fonction du pays.

ODO

est conservée et convertie en conséquence.

Condition

La moto est à l'arrêt.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– – –

28

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Presser la touche activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage Maintenir la touche

mph

ou de

mph

à

MODE km/h

.

ODO

soit enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de

km/h

à 5.18

Tableau de bord - heure

400839-01 L'heure est affichée dans la zone  de l'écran.

Info

L'heure doit être réglée après un débranchement de la batterie ou après un change ment de fusible.

400838-11 5.19

Régler l'heure Condition

La moto est à l'arrêt.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– – 400838-01 – – – –

29

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Presser la touche activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

ODO

soit Maintenir la touche

MODE

et la touche

SET

enfoncées simultanément.

L'heure se met à clignoter.

Régler les heures à l'aide de la touche

MODE

.

Régler les minutes à l'aide de la touche

SET

.

Maintenir la touche

MODE

et la touche

SET

enfoncées simultanément.

L'heure est réglée.

5.20

Tableau de bord - affichage ODO

En mode d'affichage en miles.

ODO

, le système affiche le kilométrage total parcouru en kilomètres ou

Info

Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie est débranchée et/ou que le fusible fond.

400839-01 5.21

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 Info

Le totalisateur kilométrique Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur compter à partir de

0.0

.

TRIP 1

est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à

999.9

.

999.9

est atteinte, il recommence à

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– – – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Presser la touche soit activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

TRIP 1

Maintenir la touche

SET

enfoncée.

L'affichage

TRIP 1

est à

0.0

.

30

400840-01 5.22

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 Info

Le totalisateur kilométrique Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur compter à partir de

0.0

.

TRIP 2

est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à

999.9

.

999.9

est atteinte, il recommence à – – – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Presser la touche soit activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

TRIP 2

Maintenir la touche

SET

enfoncée.

L'affichage

TRIP 2

est à

0.0

.

400841-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.23

Tableau de bord - affichage TRIP F

Lorsque le niveau de carburant atteint le repère de réserve, l'affichage passe automatique ment à

TRIP F

et commence à compter à partir de

0.0

, indépendamment du mode d'affi chage précédemment actif.

31 Info

Conjointement à l'affichage de lume.

TRIP F

, la lampe-témoin de réserve de carburant s'al 400842-01 5.24

Tableau de bord - indicateur de température du liquide de refroidissement

L'indicateur de température à l'écran se compose de 12 barres. Plus le nombre de barres allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. Lorsque la barre supé rieure s'allume, toutes les barres se mettent à clignoter simultanément et la lampe-témoin de température s'allume.

États possibles

• Moteur froid – jusqu'à 4 barres sont allumées.

• Moteur à la température de fonctionnement – de 5 à 11 barres sont allumées.

• Moteur chaud – les 12 barres clignotent.

700124-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.25

Ouvrir le bouchon du réservoir Danger Danger d'incendie

  Le carburant est facilement inflammable.

– – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement Danger d'intoxication

  Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerry can approprié et le tenir hors de portée des enfants.

Avertissement Danger pour l'environnement

  Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

32

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– –

33

Rabattre le clapet du bouchon de réservoir contact.

 vers le haut et introduire la clé de Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et reti rer le bouchon du réservoir.

Info

Le bouchon du réservoir est équipé d'un reniflard.

500023-10 5.26

Fermer le bouchon du réservoir

– – Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.

Retirer la clé de contact et rabattre le clapet.

500023-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.27

Robinets d'essence

Les robinets d'essence  se trouvent en bas à gauche ou à droite sur le côté du réservoir.

États possibles

• Robinets d'essence fermés • Robinets d'essence ouverts – – Tourner les vis moletées dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. La compensation de niveau est impossible et le carburant ne peut pas s'écouler du réservoir.

Tourner les vis moletées dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. La compensation de niveau est possible et le carburant peut s'écouler du réservoir.

34

700127-01 5.28

Serrure de selle

La serrure de selle  est à droite de la selle.

Elle peut être verrouillée à l'aide de la clé de contact.

700131-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.29

Manuel d'utilisation

Le manuel d'utilisation  se trouve dans une pochette protectrice sous la selle.

35

5.30

Outils de bord

500031-10 Les outils de bord  se trouvent dans l'espace de rangement sous la selle.

700134-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.31

Poignées de retenue

Les poignées de retenue  permettent de ranger la moto.

Les poignées servent au passager éventuel à s'accrocher pendant le trajet.

36

5.32

Repose-pied arrière

700130-01 Les repose-pied arrière sont rabattables.

États possibles

• Repose-pied arrière repliés – • Repose-pied arrière déployés Pour une conduite sans passager.

– Pour une conduite avec passager.

700135-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.33

Sélecteur

Le sélecteur  est installé sur le côté gauche du moteur.

700137-01 La position des rapports est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

700138-01

37

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.34

Pédale de frein arrière

La pédale de frein arrière  se trouve devant le repose-pied droit.

La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

5.35

Béquille latérale

700136-01 700139-01 La béquille latérale  se trouve du côté gauche du véhicule.

La béquille latérale permet d'immobiliser la moto.

Info

Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.

La béquille latérale est reliée au système de démarreur de sécurité. Consulter les conseils d'utilisation.

États possibles

• Béquille latérale dépliée • Béquille latérale repliée – – Le véhicule peut être mis sur la béquille latérale. Le sys tème de démarreur de sécurité est actif.

La béquille doit toujours être repliée avant de démarrer. Le système de démarreur de sécurité est inactif.

38

MISE EN SERVICE

6.1

Consignes pour la première mise en service Danger Risque d'accident

  Danger en cas d'incapacité à conduire.

– Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.

Avertissement Risque de blessures

  Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

– Porter en toutes circonstances des vêtements de protection (casques, bottes, gants, pantalon et veste munis de protections pour les articulations). N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement Risque de chute

  Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement Risque d'accident

  Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

Avertissement Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

39

MISE EN SERVICE Avertissement Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas relâchée, les plaquettes de frein viennent frotter sans cesse. Le frein de roue arrière risque de tomber en panne suite à une surchauffe. Enlever le pied de la pédale de frein arrière lorsque vous ne freinez pas.

40 Info

Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

– – – – – – – – – S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.

Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.

Se familiariser avec les éléments de commande.

Régler la position de base du levier d'embrayage. (

Régler la position de base du levier de frein à main. (

p. 78)

p. 80)

Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

x

( p. 86)

Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet.

En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite.

Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.

Rodage du moteur.

– 6.2

Roder le moteur

Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites Régime moteur maximal Pendant les premiers : 1.000 km (621,4 mi) Après les premiers : 1.000 km (621,4 mi) 6.000 1/min 7.800 1/min

MISE EN SERVICE

Éviter de rouler à plein régime !

41

6.3

Charger le véhicule Avertissement Risque d'accident

  Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.

Avertissement Risque d'accident

  Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir.

– Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur.

Avertissement Risque d'accident

  Comportement routier instable à grande vitesse.

– Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto.

Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph)

Avertissement Risque d'accident

  Système de valises risquant de se casser.

– À l'issue du montage de valises sur la moto, respecter les instructions de leur constructeur en matière de charge utile maxi male.

Avertissement Risque d'accident

  Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route.

– Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité.

Contrôler que les bagages sont bien fixés.

MISE EN SERVICE Avertissement Risque d'accident

  Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée.

– Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile.

Avertissement Risque d'accident

  Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.

– Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement Danger de brûlure

  Un échappement chaud risque de brûler les bagages.

– Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre.

– – En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmo nieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.

Indications prescrites Poids total roulant autorisé Charge maximale admissible sur l'axe avant Charge maximale admissible sur l'axe arrière 350 kg (772 lb.) 150 kg (331 lb.) 200 kg (441 lb.)

42

CONSEILS D'UTILISATION

7.1

Opération de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info

Contrôler l'état du véhicule et la sécurité du véhicule avant chaque trajet.

Le véhicule doit être techniquement en parfait état de marche.

– – – – – – – – – – – – – – – –

Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 140)

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 81)

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 84)

p. 87)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 89)

Vérifier que le système de frein fonctionne correctement.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (

Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( p. 70)

p. 130)

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 72)

Contrôler l'état des pneus. ( p. 97)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 99)

Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Vérifier que les bagages sont bien fixés.

Monter sur la moto et vérifier le réglage des rétroviseurs.

Contrôler la quantité de carburant restant dans le réservoir.

43

CONSEILS D'UTILISATION

7.2

Démarrage Danger Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Attention Risque d'accident

  L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité.

– Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.

Remarque Dommages sur le moteur

  Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

44

– – – – Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simul tanément un test de fonctionnement.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Le témoin vert du point mort

N

Enfoncer le bouton de démarrage .

s'allume.

B00103-10

CONSEILS D'UTILISATION 45 Info

Une fois le test de fonctionnement de l'instrument combiné achevé, actionner le bouton de démarrage.

Au démarrage

NE PAS

accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer.

Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes avant de recommencer.

Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur.

– Dégager la béquille latérale et, du pied, la rabattre vers le haut jusqu'en butée.

– 7.3

Démarrer

Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

7.4

Passer les vitesses, conduire Avertissement Risque d'accident

  Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.

– Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Avertissement Risque d'accident

  Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement Risque d'accident

  Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.

– Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.

Avertissement Risque d'accident

  Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.

– Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Avertissement Risque de blessures

  Le passager doit pouvoir dûment se tenir sur le siège arrière.

– Le passager doit pouvoir s'accrocher au conducteur ou aux poignées de retenue et mettre les pieds sur les repose-pied arrière.

Tenir compte des prescriptions en matière de l'âge minimum autorisé du passager dans le pays correspondant.

Avertissement Risque d'accident

  Risque d'accident lors d'une conduite risquée.

– Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route.

Avertissement Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.

– Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement.

Avertissement Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

46

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement Risque d'accident

  Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.

Avertissement Risque d'accident

  Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.

– Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement Risque d'accident

  Problème de sécurité routière.

– Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.

Remarque Dommages sur le moteur

  L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

47 Remarque Dommages sur le moteur

  Surchauffe du moteur.

– Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, s'arrêter immédiatement, éteindre le moteur et contacter un atelier KTM agréé.

CONSEILS D'UTILISATION

– 700138-01 – – – – – – – –

48

Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur.

Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer.

Info

La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort ou position neutre se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affichées sur l'indicateur de température.

Une fois la vitesse maximale atteinte quand la poignée des gaz est tournée à fond, ramener celle-ci sur une accélération réduite à ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment.

Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.

Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.

Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.

Arrêter le moteur si la moto tourne au ralenti ou sur place pendant une période plus ou moins longue.

S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin

FI

(

MIL

) se met à clignoter.

CONSEILS D'UTILISATION 49 Info

Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé éga lement le code clignotant. Ce code clignotant indique le composant défectueux.

7.5

Freiner Avertissement Risque d'accident

  Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas relâchée, les plaquettes de frein viennent frotter sans cesse. Le frein de roue arrière risque de tomber en panne suite à une surchauffe. Enlever le pied de la pédale de frein arrière lorsque vous ne freinez pas.

Avertissement Risque d'accident

  Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.

– Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement Risque d'accident

  Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.

– Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de freins. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.

50

– – – – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie, actionner principalement le frein de roue arrière.

Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Pour amorcer un virage, passer un rapport inférieur, en fonction de la vitesse.

Sur les pentes descendantes, utiliser le frein moteur. Descendre de un ou deux rapports, sans pour autant provoquer de surrégime.

Ainsi, on aura moins à freiner et les freins ne chaufferont pas.

7.6

Arrêter et béquiller Avertissement Risque de vol

  Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.

Avertissement Risque de brûlures

  Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et les freins.

Avant de commencer à travailler sur ces pièces, laisser les refroidir.

Remarque Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque Risque d'incendie

  Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

CONSEILS D'UTILISATION 51

Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

Remarque Détérioration du matériel

  Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

– – – – – – Ralentir la moto.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Info

Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plu part des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.

Garer la moto sur une surface stable.

Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer la moto dessus.

Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact, en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.

7.7

Faire le plein de carburant Danger Danger d'incendie

  Le carburant est facilement inflammable.

– – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement Danger d'intoxication

  Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Remarque Détérioration du matériel

  Colmatage prématuré du filtre à carburant.

– – Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.

52 Avertissement Danger pour l'environnement

  Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Info

Cette moto est équipée d'un pot catalytique. L'utilisation d'essence plombée détruit ce pot catalytique. N'utiliser donc que de l'es sence sans plomb.

CONSEILS D'UTILISATION

– – – 100120-10 – – Arrêter le moteur.

Ouvrir le bouchon du réservoir. (

Indications prescrites

p. 32)

Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère  .

Repère  50 mm (1,97 in) Capacité totale du réservoir de carbu rant env.

13,5 l (3,57 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ

95/RON 95/PON 91) ( p. 184)

Fermer le bouchon du réservoir. (

Actionner la touche

SET

p. 33)

pendant deux secondes.

La lampe-témoin de niveau de carburant d'affichage précédent apparaît.

 s'éteint.

TRIP F

est mis à 0 et le mode

Info

Si la touche

SET

 environ 3 minutes.

n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après

53

400882-10

PLAN D'ENTRETIEN

8.1

Plan d'entretien

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.

x Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

x (

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 84)

p. 141)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

Contrôler les disques de frein. ( p. 80)

p. 89)

Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas.

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 87)

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 85)

Lubrifier le renvoi de la suspension arrière.

x Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur en fonction des besoins et du type d'application.

Vérifier les roulements du bras oscillant.

x Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.

Contrôler l'état des pneus. ( p. 97)

x

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 99)

Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. ( p. 76)

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 72)

Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...).

x Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche.

54

PLAN D'ENTRETIEN

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. (

Purger les bras de fourche. ( p. 67)

p. 81)

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.

Remplacer la bougie.

Contrôler le jeu aux soupapes.

x Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussière, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.

x

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 127)

Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.

x Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils sont bien réglés.

Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.

x Contrôler la pression de carburant.

x Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM.

x

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (

Vérifier le serrage des vis et écrous.

x Vidanger le liquide de refroidissement.

x Vidanger le liquide de frein à l'avant.

x Vidanger le liquide de frein à l'arrière.

x Contrôler l'embrayage.

x

p. 79)

K10N

• • • • • • • • • • • • •

K75A

• • • •

55 K150A

• • • • •

K300A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

Contrôler le réglage du phare.

Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

x Contrôle final : vérifier la sécurité du véhicule et exécuter une marche d'essai.

Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.

Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme tretien.

x

KTM DEALER.NET

x et dans le carnet d'en-

K10N : K75A : K150A : K300A :

Une fois après 1.000 km (621,4 mi) Tous les 7.500 km (4.660 mi) ou une fois par an Tous les 15.000 km (9.321 mi) ou tous les 2 ans Tous les 30.000 km (18.641 mi) ou tous les 4 ans

K10N

• • • • •

K75A

• • • • •

56 K150A

• • • • •

K300A

• • • • •

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

9.1

Fourche/amortisseur

Fourche et amortisseur fournissent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle de manière à adapter cette dernière au style de conduite du pilote et à la charge utile.

57 Info

Afin de faciliter cette adaptation des réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regroupées dans le tableau  . Ce tableau est disponible sous la selle au niveau du boîtier de filtre à air.

700143-01 Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.

9.2

Régler l'amortissement en compression de la fourche Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

– Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

700146-01

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 58

Indications prescrites Amortissement en compression (Duke) Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement en compression (Duke R) Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tour ner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

9.3

Régler l'amortissement de détente de la fourche Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

– 700145-01 –

59

Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

Indications prescrites Amortissement de détente (Duke) Confort Standard 20 clics 15 clics Sport Charge utile maximale Amortissement de détente (Duke R) Confort 10 clics 10 clics Standard Sport Charge utile maximale 25 clics 20 clics 15 clics 15 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 60

9.4

Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux parties, Grande Vitesse et Petite Vitesse.

Grande et Petite Vitesse se réfèrent à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à la vitesse de conduite de la moto.

Le réglage Grande Vitesse agit par ex. lors de l'atterrissage en fin de saut, où la roue arrière est rapidement amortie.

Le réglage Petite Vitesse agit par ex. lors de la conduite dans un champ de bosses, où l'amortissement de la roue arrière se fait lentement.

Ces deux vitesses d'amortissement peuvent être réglées séparément, mais la transition entre la grande et la petite vitesse se fait en sou plesse. Les modifications des réglages dans la plage Grande Vitesse de la compression de la fourche agissent également sur la plage Petite Vitesse et inversement.

9.5

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Attention Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

– 700144-01

61

Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites Amortissement en compression Petite Vitesse (Duke) Confort 20 clics Standard 15 clics Sport Charge utile maximale 10 clics 10 clics Amortissement en compression Petite Vitesse (Duke R) Confort 20 clics Standard Sport Charge utile maximale 15 clics 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 62

9.6

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Attention Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

– Visser la vis de réglage jusqu'en butée.

 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

100843-10

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 63

Indications prescrites Amortissement en compression Grande Vitesse (Duke) Confort Standard Sport 2,0 tours 1,5 tours 1,0 tour Charge utile maximale 1,0 tour Amortissement en compression Grande Vitesse (Duke R) Confort Standard 2,0 tours 1,5 tours Sport Charge utile maximale 1,0 tour 1,0 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.7

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur Attention Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

– 700148-01 –

64

Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pro chain cran soit perceptible.

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites Amortissement de détente (Duke) Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente (Duke R) Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.1

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage Remarque Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– –

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 66)

Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de levage à l'avant avec les adaptateurs permettant le montage sur les bras de fourche.

Dispositif de levage à l'avant (61029055300)

Info

Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.

– Relever la moto à l'avant.

700141-01 10.2

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant Remarque Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

65

– – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Retirer le dispositif de levage à l'avant.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.3

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage Remarque Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Placer l'adaptateur à l'arrière dans le dispositif de levage et le visser des deux côtés dans le bras oscillant.

Adaptateur (61029055110) Dispositif de levage à l'arrière (61029055100) Placer la moto perpendiculairement au sol, positionner le dispositif de levage et relever la moto.

66

700142-01 10.4

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière Remarque Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.5

Purger les bras de fourche

– – – Mettre la moto sur la béquille latérale.

Enlever rapidement les vis de purge  .

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Remettre les vis de purge en place et serrer.

Info

Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.

100849-10 10.6

Retirer la selle

– – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle inverse des aiguilles d'une montre.

 et la tourner de 45° en sens Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut.

67

700131-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.7

Remonter la selle

– – – – Accrocher la selle à la vis l'opération, les deux ergots  , abaisser l'arrière tout en poussant vers l'avant. Lors de  doivent s'accrocher au cadre.

Introduire le pivot de verrouillage audible.

 dans le logement prévu à cet effet et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic Retirer la clé de contact de la serrure de selle.

Contrôler ensuite que la selle est bien en place.

68

700199-01 10.8

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière

– –

Retirer la selle. (

Enlever la vis  .

p. 67)

Info

Les durites d'essence n'ont pas besoin d'être débranchées.

700159-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – – Placer un chiffon  sur la partie arrière du cadre et mettre le guidon droit.

Soulever doucement le réservoir et le déplacer vers l'arrière.

Abaisser le réservoir de carburant sur le véhicule de manière à ce que le déflecteur gauche prenne encore appui sur le réservoir de compensation   (voir la figure). Mettre un chiffon entre le réservoir de compensation et le déflecteur pour éviter tout endommagement.

69

700160-10 10.9

Positionnement du réservoir de carburant

– Retirer le chiffon  se trouvant entre le réservoir de compensation et le déflecteur.

700160-11

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – – –

70

Déplacer prudemment le réservoir de carburant vers l'avant et l'abaisser.

Mettre la vis  avec le coussinet  et le coussinet en caoutchouc rer. Vérifier que le réservoir de carburant est bien serré.

 en place puis ser Indications prescrites Vis de palier de réservoir d'essence M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vérifier le positionnement des durites de carburant.

Remonter la selle. ( p. 68)

700161-01 10.10

Contrôler l'encrassement de la chaîne

– Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.

» Si la chaîne est fortement encrassée : –

Nettoyer la chaîne. ( p. 70)

400678-01 10.11

Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accident

  La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

71 Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– – – – Nettoyer régulièrement la chaîne.

Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 186)

Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Graisse en bombe Onroad ( p. 185)

400725-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.12

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident

  Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

72

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – – Mettre la moto sur la béquille latérale.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Au niveau de la nervure verticale du bras oscillant, pousser la chaîne vers le haut et déterminer la tension de chaîne  .

73 Info

La partie supérieure de la chaîne divers endroits de la chaîne.

 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la tension de la chaîne. ( p. 74)

700150-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.13

Régler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident

  Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

74

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 72)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – – Desserrer l'écrou  .

Desserrer les écrous  .

Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de droite.

Indications prescrites Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Tourner les vis de réglage les tendeurs de chaîne de gauche et de droite référence   à droite et à gauche de manière à ce que les repères sur  soient alignés avec les points de . La roue arrière est ainsi correctement positionnée.

75

100131-10 – – –

Info

La partie supérieure de la chaîne doit être tendue.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne.

Serrer les écrous  .

S'assurer que les tendeurs de chaîne  reposent bien sur les vis de réglage  .

Serrer l'écrou  .

Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (30 mm (1,18 in)) permet l'in troduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne  peuvent pivoter sur 180°.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.14

Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne

– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne resp. le pignon est usé : – Remplacer la couronne resp. le pignon.

x

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

76

100132-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– –

77

Mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin inférieur de la chaîne vers le bas, avec le poids  spécifié.

Indications prescrites Poids de mesure de l'usure de la chaîne 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

700152-01 Écart maximal de la chaîne  à l'endroit le plus long 272 mm (10,71 in) » Lorsque l'écart –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer la chaîne.

x

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne.

En effet, les pignons resp. couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

302113-10 – – Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Si le guide-chaîne est endommagé : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne n'est pas fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Vis guide-chaîne M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

10.15

Régler la position de base du levier d'embrayage Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

– La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonc tion de la taille de la main du pilote.

78

100116-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.16

Contrôle/rectification du niveau de liquide d'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

Ne pas utiliser de liquide de frein.

– – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Contrôler le niveau de liquide.

Le niveau de liquide doit être situé entre les repères

MIN

et

MAX

.

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Enlever le couvercle fileté avec la membrane.

– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Huile hydraulique (15) ( p. 181)

– Mettre le couvercle fileté et la membrane en place.

100194-10

79

FREINS

11.1

Régler la position de base du levier de frein à main

– Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage  .

Info

Tirer le levier de frein vers l'avant et tourner la molette de réglage.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

80

100117-10 11.2

Contrôler les disques de frein Avertissement Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du point d'appui  des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de frein avant arrière 3,6 mm (0,142 in) 4,5 mm (0,177 in) 100135-10

FREINS 81

– » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – Remplacer le disque de frein.

Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages, de fissures et de déformation.

» En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein : – Remplacer le disque de frein.

11.3

Vérifier le niveau du liquide de frein de la roue avant Avertissement Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS

– – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Vérifier le niveau de liquide sur le regard  .

» Le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.

x ( p. 82)

MIN

.

82

100134-11 11.4

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

x

Avertissement Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre – – –

Avertissement Irritations de la peau

  En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

83 Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

100180-10

FREINS

– – – –

84

Enlever les vis.

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère

MAX

.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 183)

Positionner le couvercle avec la membrane. Monter et serrer les vis.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

100181-10 11.5

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

FREINS

– – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

x 100137-10 11.6

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

85

– – – Décrocher le ressort  .

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre  .

Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

x

( p. 86)

Fixer le ressort  .

700153-01

FREINS

11.7

Régler la position de base de la pédale de frein arrière

x

Avertissement Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

86

302084-10 – – – – Décrocher le ressort  .

Enlever la vis  .

Desserrer l'écrou  puis tourner dans le sens inverse avec la course libre maximale.

 jusqu'à obtention de la Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou  et faire tourner la vis  en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

– – – Tourner le joint à rotule  jusqu'à obtention de la course libre la position de base de la pédale de frein arrière.

 . Au besoin, modifier Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Maintenir la vis  et serrer l'écrou  .

Indications prescrites Autres écrous châssis M6 15 Nm (11,1 lbf ft) Maintenir le joint à rotule  et serrer l'écrou  .

FREINS 87

Indications prescrites Autres écrous châssis M6 15 Nm (11,1 lbf ft) – – Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale M6 Fixer le ressort  .

10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

11.8

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS

– – Positionner le véhicule à la verticale.

Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.

» Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.

x (

MIN

 :

p. 88)

700154-01 11.9

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

x

Avertissement Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre – – –

Avertissement Irritations de la peau

  En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

88

FREINS Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

89 Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – – – Positionner le véhicule à la verticale.

Enlever le couvercle fileté  avec la rondelle et la membrane Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère

MAX

.

 .

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 183)

Enlever le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

100176-10 11.10

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS Remarque Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

90

– – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x 100139-10

ROUES, PNEUS

12.1

Déposer la roue avant

x – – – –

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (

p. 66)

p. 65)

Enlever les vis  et les douilles-entretoises  .

Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière, puis le laisser pendre.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.

700155-10 700156-10 – – Desserrer la vis  et les vis  .

Desserrer la vis  d'environ 6 tours, presser à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis  .

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de disques de frein endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

– Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

91

ROUES, PNEUS

12.2

Monter la roue avant

x

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

92

700155-11 – – – – – – – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Nettoyer le filetage de l'axe et de la vis  puis graisser.

Graisse longue durée ( p. 185)

Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe. Mettre la vis place et serrer.

 en Indications prescrites Vis axe avant M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) Positionner l'étrier de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de frein soient bien en place.

Positionner les douilles-entretoises  . Mettre les vis  en place, sans les serrer.

Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main actionné.

L'étrier de frein se positionne.

Serrer les vis  .

ROUES, PNEUS

600826-10

93

– – – – – Indications prescrites Vis étrier de frein avant M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Retirer la fixation du levier de frein à main.

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. ( p. 65)

Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les jambes de fourche.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 66)

Loctite ® 243™

12.3

Déposer la roue arrière

x – – –

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (

Enlever l'écrou retire l'axe  .

 . Retirer les tendeurs de chaîne 

p. 66)

. Tenir fermement la roue arrière et Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la cou ronne.

100144-10

ROUES, PNEUS

100145-10 – – Tirer vers l'arrière la roue arrière et le support d'étrier d'étrier puisse être poussé sur le côté.

 jusqu'à ce que le support

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de disques de frein endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.

94

12.4

Monter la roue arrière

x

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement Risque d'accident

  Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.

– À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.

– Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière.

x ( p. 96)

ROUES, PNEUS

100146-10 100147-10 – – – – – – – – Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)

95

Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Enlever la bague joint d'étanchéité  . Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du  .

Graisse longue durée ( p. 185)

Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou  .

Graisse longue durée ( p. 185)

Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant.

Monter le joint amortisseur et le support de couronne dans la roue arrière.

Placer la roue arrière dans le bras oscillant et enfiler l'étrier de frein sur le disque de frein.

Faire s'engrener la butée de support d'étrier et le bras oscillant sur la couronne et mettre l'axe en place.

 . Positionner la chaîne

Info

Mettre les tendeurs de chaîne tion.

 gauche et droit en place dans la même posi Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne contre les vis de blocage, puis serrer l'écrou  .

Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence  .

ROUES, PNEUS

– –

96

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 66)

12.5

Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière

x

Info

La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent.

– – – Déposer la roue arrière.

x (

Vérifier les paliers  .

p. 93)

» Si le palier est endommagé ou usé : – Remplacer les paliers.

x Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs  du moyeu arrière.

» Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

100148-10

ROUES, PNEUS

– –

97

Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu.

Pour contrôler le jeu  , retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne.

Info

Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne.

100149-10 – Jeu des joints amortisseurs de la roue arrière ≤ 5 mm ( ≤ 0,2 in) » Lorsque le jeu –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

Poser la roue arrière.

x ( p. 94)

12.6

Contrôler l'état des pneus Avertissement Risque d'accident

  Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu.

– Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement Risque de chute

  Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement Risque d'accident

  Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

ROUES, PNEUS Avertissement Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

98 Info

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

400602-10 – – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Contrôler la profondeur du profil des pneus.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays corres pondant.

– Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer le pneu.

Contrôler l'âge des pneus.

ROUES, PNEUS 99 Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomi nation

DOT

. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrica tion et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu.

12.7

Contrôler la pression d'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

400695-01 – – Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air des pneus, en solo avant arrière 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale avant arrière 2,0 bar (29 psi) 2,2 bar (32 psi) » Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :

ROUES, PNEUS

– – Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

100

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.1

Déposer la batterie

x – – – – –

Avertissement Risque de blessures

  L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

101

– – – –

Retirer la selle. ( p. 67)

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (

Débrancher le câble négatif  de la batterie.

Décrocher le ruban en caoutchouc  .

p. 68)

700162-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Relever la protection du pôle positif  .

Débrancher le câble positif  de la batterie.

Décrocher le ruban en caoutchouc  .

700163-10 – – Débrancher le contact  .

Retirer la protection  .

102

700164-10 – Sortir la batterie droite.

 de sa fixation en tirant vers le haut. Sortir la batterie du cadre par la

Info

Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation.

700165-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.2

Poser la batterie

x

103

– De la droite, pousser la batterie tion.

 dans sa fixation. Positionner la batterie dans la fixa-

Info

Les pôles de la batterie doivent se trouver à l'avant.

700165-11 – – Positionner la protection  .

Brancher le contact  .

700164-11

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – Bloquer la protection au moyen du ruban en caoutchouc  .

Relier le câble positif  . Positionner la protection du pôle positif  .

104

700163-11 – – – – – Bloquer la protection au moyen du ruban en caoutchouc  .

Rebrancher le câble négatif  .

Positionner le réservoir de carburant. (

Remonter la selle. ( p. 68)

Régler l'heure. ( p. 28)

p. 69)

700162-11

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 105

13.3

Charger la batterie

x – – – – –

Avertissement Risque de blessures

  L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 106 Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. ( p. 68)

Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 107

– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle  .

Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier  .

– – – – Éteindre le chargeur à l'issue du chargement de la batterie. Brancher la batterie.

Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.

Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois

Positionner le réservoir de carburant. (

Remonter la selle. ( p. 68)

Régler l'heure. ( p. 28)

p. 69)

100151-10 13.4

Remplacer le fusible général Avertissement Danger d'incendie

  L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 108 Info

Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Ce fusible est logé dans le boîtier du relais de démarreur à côté de la batterie.

– – – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Retirer la selle. ( p. 67)

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. ( p. 68)

Retirer le capuchon  .

700166-01 700167-01 – – Retirer le fusible général  à l'aide d'une pince pointue.

Introduire un nouveau fusible général.

Fusible (58011109130) ( p. 170)

Info

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve  .

– – – – Enficher le capuchon.

Positionner le réservoir de carburant. (

Remonter la selle. (

Régler l'heure. (

p. 68)

p. 28)

p. 69)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.5

Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Retirer la selle. ( p. 67)

Ouvrir le couvercle de la boîte à fusible  .

700168-01

109

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

100154-10 –

110

Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites Fusible

1

- 10 A - allumage, tableau de bord, alarme (en option) Fusible

2

- 10 A - horloge, allumage (boîtier de commande EFI) Fusible

3

- 10 A - boîtier de commande du clapet d'étranglement Fusible

4

- 10 A - pompe à essence Fusible

5

- 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible

6

- 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, alarme (en option) Fusible plaque

7

- 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de Fusible

8

- 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage) Fusible

9

- 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent) Fusible

10

- libre Fusible

SPARE

- 10 A/15 A - fusibles de rechange

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

Avertissement Danger d'incendie

  L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une sur charge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

– Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

Fusible (75011088010) ( p. 170)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 111

Fusible (75011088015) ( p. 170)

– – –

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit dis ponible, le cas échéant.

Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.

Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Remonter la selle. ( p. 68)

13.6

Déposer la plaque-phare et le phare

– Enlever les vis  .

700169-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.

700170-10 – Débrancher le contact.

700171-01 – – Enlever la connexion vissée  Mettre la plaque-phare de côté.

des deux côtés.

700172-10

112

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.7

Poser la plaque-phare et le phare

– Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place des deux côtés et serrer.

Indications prescrites Vis plaque-phare M6 5 Nm (3,7 lbf ft)

113

700172-11 – Brancher le contact.

700171-01

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– Faire basculer la plaque-phare vers le haut.

700170-11 – – Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis plaque-phare M6 Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

5 Nm (3,7 lbf ft) 700169-11 13.8

Remplacer l'ampoule de feu de croisement Remarque Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

114

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– Enlever les vis  .

700169-10 – Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.

700170-10

115

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– –

116

Faire tourner l'ampoule de phare  la retirer. Débrancher le connecteur.

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. Raccorder le connecteur.

Feu de croisement / feu de route (HB3 / douille P20d) ( p. 170)

Info

Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les évide ments.

600828-10 – Faire basculer la plaque-phare vers le haut.

700170-11

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis plaque-phare M6 Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

5 Nm (3,7 lbf ft)

117

700169-12 13.9

Remplacer l'ampoule du feu de route Remarque Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Enlever les vis  .

700169-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.

118

700170-10 – – Faire tourner l'ampoule de phare  la retirer. Débrancher le connecteur.

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. Raccorder le connecteur.

Feu de croisement / feu de route (HB3 / douille P20d) ( p. 170)

Info

Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les évide ments.

600829-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– Faire basculer la plaque-phare vers le haut.

700170-11 – – Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis plaque-phare M6 Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

5 Nm (3,7 lbf ft) 700169-12 13.10

Remplacer l'ampoule de la veilleuse Remarque Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

119

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – –

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 111)

Déposer la plaque-phare comme indiqué sur la figure et incliner l'ampoule de feu de route avec précaution en direction de l'ampoule du feu de croisement.

Faire tourner le porte-ampoule montre, puis le retirer.

 d'env. 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une

120

700175-01 – – – – Extraire l'ampoule de veilleuse de sa douille.

Introduire une nouvelle ampoule dans le boîtier de phare.

Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) ( p. 170)

Positionner le porte-ampoule et le faire tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 113)

700176-01 13.11

Remplacer l'ampoule de clignotant Remarque Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

100160-10 – – – – – – –

121

Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.

Incliner doucement le verre diffusant  vers l'avant et le retirer.

Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Info

Éviter autant que possible de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.

Enfoncer l'ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotant (RY10W / douille BAU15s) ( p. 170)

Positionner le verre diffusant.

Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légè rement la vis.

Contrôler le fonctionnement du clignotant.

13.12

Contrôler le réglage du feu de croisement

– – – Positionner le véhicule sur une surface plane, face à un mur de couleur claire et mar quer un repère au niveau du centre du feu de croisement.

Dessiner un deuxième repère à une distance  en dessous du première repère.

Indications prescrites Distance  5 cm (2 in) Placer le véhicule à une distance mer le feu de croisement.

 perpendiculairement au sol devant le mur et allu 400726-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 122

– – Indications prescrites Distance  5 m (16 ft) Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.

Contrôler le réglage du feu de croisement.

La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la portée du feu de croisement. ( p. 123)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.13

Contrôler le réglage du feu de route 123

– – – – – Positionner le véhicule sur une surface plane, face à un mur de couleur clair et marquer un repère au niveau du centre du feu de route.

Dessiner un deuxième repère à une distance  en dessous du première repère.

Indications prescrites Distance  5 cm (2 in) Placer le véhicule à une distance mer le feu de route.

 perpendiculairement au sol devant le mur et allu Indications prescrites Distance  5 m (16 ft) Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.

Contrôler le réglage du feu de route.

Le centre du cône lumineux doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages.

» Lorsque le centre du cône lumineux ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la portée du feu de route. ( p. 125)

400575-10 13.14

Régler la portée du feu de croisement

Contrôler le réglage du feu de croisement. ( p. 121)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – Enlever les vis  .

Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.

124

700169-10 700177-01 – Régler la portée du phare en tournant la vis  .

Indications prescrites Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage du phare).

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rota tion dans le sens inverse la réduit.

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – Faire basculer la plaque-phare vers le haut.

Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis plaque-phare M6 5 Nm (3,7 lbf ft)

125

700169-10 13.15

Régler la portée du feu de route

– – –

Contrôler le réglage du feu de route. (

Enlever les vis  .

p. 123)

Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.

700169-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

700178-01 – Régler la portée du phare en tournant la vis  .

Indications prescrites Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, le centre du cône lumineux doit se situer exactement sous le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage du phare).

126

– –

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rota tion dans le sens inverse la réduit.

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

Faire basculer la plaque-phare vers le haut.

Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis plaque-phare M6 5 Nm (3,7 lbf ft) 700169-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.1

Système de refroidissement 127

La pompe à eau moteur.

La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de sou papes dans le bouchon du radiateur l'excédent de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation rature baisse, cet excédent est de nouveau aspiré dans le système de refroidissement. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonc tionnement.

 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le  . La dilatation thermique entraîne l'écoulement de  . Si la tempé 125 °C (257 °F) 700180-01 Le refroidissement s'effectue par vent relatif et par ventilateur de refroidissement  com mandé par thermocontact.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

100167-10 14.2

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Avertissement Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

128

700181-10 – – – –

Condition

Le moteur est froid.

Retirer la selle. ( p. 67)

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. ( p. 68)

Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Retirer le bouchon du réservoir de compensation Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

 .

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) – » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre

MIN

et

MAX

.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 183)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

700182-11 – – – – – –

129 Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

Dévisser le bouchon de radiateur  .

Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F)

p. 183)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le radiateur doit être entièrement plein.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement et déterminer la cause de la perte de liquide.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 183)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 183)

» Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée : > 0,50 l (> 0,53 qt.) – Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 133)

Mettre le bouchon de radiateur en place.

Positionner le réservoir de carburant. ( p. 69)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Remonter la selle. ( p. 68)

14.3

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

130

– – – –

Retirer la selle. ( p. 67)

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. ( p. 68)

Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation  .

Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre

MIN

et

MAX

.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 183)

700181-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

700182-11 – – – –

131 Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Le radiateur doit être entièrement plein.

p. 183)

Dévisser le bouchon de radiateur dans le radiateur.

 et contrôler le niveau de liquide de refroidissement » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement et déterminer la cause de la perte de liquide.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 183)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 183)

» Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée : > 0,50 l (> 0,53 qt.) – Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 133)

Mettre le bouchon de radiateur en place.

Positionner le réservoir de carburant. (

Remonter la selle. ( p. 68)

p. 69)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.4

Vidanger le liquide de refroidissement

x

Avertissement Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

132

700184-01 – – – – – – –

Retirer la selle. ( p. 67)

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (

Placer la moto en position droite.

Placer un récipient approprié sous le moteur.

p. 68)

Enlever la vis  . Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Laisser le liquide de refroidissement s'écouler entièrement.

Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau (Duke) M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau (Duke R) M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.5

Remplir/purger le système de refroidissement

x

Avertissement Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

133 Condition

Le réservoir de carburant est rentré ou déposé.

– Enlever le bouchon de radiateur  .

700182-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

700183-01

134

– – – Enlever la vis de purge  .

Incliner légèrement le véhicule vers la droite.

Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge en place et la serrer.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 183)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 183)

– – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place.

Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Le réservoir de carburant est rentré.

– Avancer le réservoir de carburant.

Le réservoir de carburant est déposé.

– Raccorder et positionner le réservoir de carburant.

Danger Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de tempé rature s'allume.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– – – –

135

Couper et laisser refroidir le moteur.

Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radia teur et faire l'appoint si nécessaire.

Retirer le bouchon du vase d'expansion qu'à ce que le niveau atteigne le repère  et verser du liquide de refroidissement jus-

MAX

.

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

700181-11

RÉGLER LE MOTEUR 136

15.1

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

– 400192-10 – Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 137)

Danger Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 137)

RÉGLER LE MOTEUR

15.2

Régler le jeu du câble d'accélérateur

x – – – – – Mettre le guidon en position droite.

Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier diagnostic KTM.

Desserrer le contre-écrou  .

Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage  .

Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Serrer le contre-écrou  .

100195-10

137

15.3

Régler les caractéristiques du moteur

– – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Retirer le bouton bas.

Map

Select

avec le support  de la tôle de fixation en tirant vers le 700196-10

RÉGLER LE MOTEUR

– – Sortir le bouton Retirer le bouton

Map

Select Map

Select

en le faisant passer par le cadre.

de la fixation.

138

700197-01 700198-01 – Tourner la molette de réglage jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse au niveau du repère  .

Positionner le bouton Map

Select sur le réglage Soft.

– Placer la molette de réglage sur la position

1

.

Soft – Puissance de pointe réduite homologuée pour un meilleur confort de conduite

Positionner le bouton Map

Select sur le réglage Advanced.

– Placer la molette de réglage sur la position

2

.

Advanced – Puissance homologuée avec une réponse très directe

Positionner le bouton Map

Select sur le réglage Standard.

– Placer la molette de réglage sur la position

3

,

4

,

5

,

6

,

7

,

98

ou

0

.

Standard – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée

RÉGLER LE MOTEUR

– – Placer le bouton

Map

Pousser le bouton ‑

Select

dans le support.

Map

Select

avec le support vers le haut sur la tôle de fixation.

139

700196-11

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

16.1

Contrôler le niveau d'huile moteur Info

Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est à la température de fonctionnement.

140 Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du regard.

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 147)

700185-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

16.2

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines

x – Vidanger l'huile moteur.

x

( p. 141)

– – Déposer le filtre à huile.

Nettoyer les crépines.

x

(

x ( p. 142)

p. 144)

– – Poser le filtre à huile.

x (

Remplir d'huile moteur.

x

(

p. 144)

p. 146)

601022-10 16.3

Vidanger l'huile moteur

x

Avertissement Danger de brûlure

  L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.

141

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– – – – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis de vidange d'huile  avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

142

700186-01 – – Nettoyer soigneusement la vis de vidange et son aimant.

Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et le joint.

Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant (Duke) M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis de vidange d'huile et aimant (Duke R) M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) 700187-01 16.4

Déposer le filtre à huile

x

Avertissement Danger de brûlure

  L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

143

– – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever les vis  . Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.

Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) 700188-01 – – – – Enlever les vis  . Enlever le filtre à huile  avec son joint torique.

Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.

700189-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

16.5

Poser le filtre à huile

x – – – Mettre les filtres à huile  et  en place.

Huiler les joints toriques des filtres à huile. Mettre les couvercles des filtres à huile et  en place.

 Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile (Duke) M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis couvercle de filtre à huile (Duke R) M5 6 Nm (4,4 lbf ft)

144

700190-01 16.6

Nettoyer les crépines

x

Avertissement Danger de brûlure

  L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

145

– – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever le bouchon  et la crépine  ainsi que les joints toriques.

700191-01 – – – Retirer le bouchon  avec le tamis d'huile  et les joints toriques.

Laisser s'écouler l'huile moteur restante.

Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

700192-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– – Mettre en place la crépine  avec les joints toriques.

Mettre le bouchon  et le joint torique en place et serrer.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile (Duke) M20x1,5 Bouchon tamis à huile (Duke R) M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 700193-01 – – Positionner la crépine  et les joints toriques.

Monter le bouchon  avec le joint torique et le serrer.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile (Duke) M20x1,5 Bouchon tamis à huile (Duke R) M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 700194-01 16.7

Remplir d'huile moteur

x

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

146

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– – Enlever le bouchon de remplissage et le joint torique remplir d'huile.

 du carter d'embrayage, puis Huile moteur 1,70 l (1,8 qt.) Huile moteur (SAE 10W/60)

(00062010035) ( p. 182)

Autre huile moteur Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 182)

Mettre le bouchon de remplissage à joint torique  en place, puis serrer.

147

700195-01

Danger Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– – Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 140)

16.8

Faire l'appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

148

Enlever le bouchon de remplissage et le joint torique plir d'huile moteur.

 du carter d'embrayage et rem-

Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 182) p. 182)

700195-01 – – –

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Mettre le bouchon de remplissage à joint torique  en place et serrer.

Danger Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 140)

NETTOYAGE, SOIN

17.1

Nettoyer la moto 149 Remarque Détérioration du matériel

  Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

– – – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 186)

401061-01

NETTOYAGE, SOIN 150 Info

Nettoyer le véhicule avec une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.

Si le véhicule a été utilisé après un épandage de sel de déneigement, le nettoyer à l'eau froide. De l'eau chaude renforcerait encore l'action du sel.

– Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.

Avertissement Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant pru demment.

– Après le nettoyage, rouler sur une courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner les freins.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

– – – – Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau infiltrée puisse s'évaporer.

Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.

Nettoyer la chaîne. ( p. 70)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosion.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( p. 186)

NETTOYAGE, SOIN

– – –

151

Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour pein tures.

Polish super brillant pour peintures ( p. 186)

Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces thermolaquées avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et

synthétiques ( p. 185)

Huiler le contacteur-antivol.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 185)

17.2

Conservation contre l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, ne pas oublier la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule a été utilisé après un épandage de sel de déneigement, le nettoyer à l'eau froide. De l'eau chaude renforcerait encore l'action du sel.

– –

Nettoyer la moto. ( p. 149)

Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (excep tion faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.

401060-01

NETTOYAGE, SOIN

Nettoyer la chaîne. ( p. 70)

152

STOCKAGE

18.1

Stockage 153 Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux sui vants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effec tuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

401058-01 – – – – – – – – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que le réservoir soit vide pour pouvoir le remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule.

Nettoyer la moto. ( p. 149)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

( p. 141)

x

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 99)

p. 127)

Déposer la batterie.

Charger la batterie.

Indications prescrites

x (

x

(

p. 101)

p. 105)

Température de stockage de la batterie sans rayonnement direct du soleil 0… 35 °C (32… 95 °F) Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes de température.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 66)

STOCKAGE

– –

154

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. ( p. 65)

Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.

Info

N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

18.2

Mise en service après le stockage

401059-01 – – – – – – – –

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

p. 65)

p. 66)

Charger la batterie.

x

( p. 105)

Poser la batterie.

Régler l'heure. (

x (

p. 28)

p. 103)

Faire le plein de carburant. ( p. 51)

Effectuer les opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.

( p. 43)

Effectuer un essai sur route.

DIAGNOSTIC Défaut

Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démar rage E Le moteur ne tourne que si le levier d'embrayage est tiré Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur ne tire pas

Cause possible

Erreur de manipulation Batterie déchargée Fusible

1

,

2

,

3

ou

4

fondu Fusible général fondu Absence de mise à la terre.

Un rapport a été enclenché Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée Erreur de manipulation Fusible

4

fondu Couplage du raccord de durite d'es sence non raccordé Oxydation de cosse du faisceau de câble Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Filtre à air très encrassé Filtre à essence très encrassé Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant – – – – –

Mesure

– Exécuter les étapes de travail pour le démarrage.

( p. 44)

– Charger la batterie.

x ( p. 105)

Remplacement du fusible des divers consomma-

teurs. ( p. 109)

Remplacer le fusible général. ( p. 107)

Vérifier la mise à la terre.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

155

– – – – – – – – – Exécuter les étapes de travail pour le démarrage.

( p. 44)

Remplacement du fusible des divers consomma-

teurs. ( p. 109)

Raccorder le couplage de raccord de durite d'es sence.

Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x Déposer le filtre à air.

Remonter le filtre à air.

x x Contrôler la pression de carburant.

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x

DIAGNOSTIC Défaut

Le moteur chauffe La lampe-témoin clignote

FI

(

MIL

) s'allume ou Le moteur s'arrête en cours de route Consommation d'huile élevée

156 Cause possible

Liquide de refroidissement insuffisant Ailettes de radiateur largement recou vertes de boue Formation de mousse dans le système de refroidissement Conduite de système de refroidisse ment pliée ou endommagée Thermostat défectueux Fusible

5

fondu Système de ventilateur de refroidisse ment défectueux Air dans le système de refroidissement Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Insuffisance de carburant Fusible

1

,

2

ou

4

fondu La conduite d'aération du moteur est pliée

Mesure

– Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

( p. 130)

– Nettoyer le radiateur.

– – – – – – – – – – – Vidanger le liquide de refroidissement.

( p. 132)

x Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 133)

Remplacer la conduite de liquide de refroidisse ment.

x Contrôler le thermostat.

x Remplacement du fusible des divers consomma-

teurs. ( p. 109)

Contrôler le système de ventilateur de refroidis sement.

x Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 133)

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x

Faire le plein de carburant. ( p. 51)

Remplacement du fusible des divers consomma-

teurs. ( p. 109)

Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.

DIAGNOSTIC Défaut

Consommation d'huile élevée Le phare et la veilleuse ne fonctionnent pas Les clignotants, le feu de stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement Batterie déchargée L'écran du tableau de bord n'affiche rien L'indicateur de vitesse ne fonctionne pas sur le tableau de bord

Cause possible

Niveau d'huile trop haut Huile de moteur trop fluide (viscosité) Fusible

7

fondu Fusible

6

fondu – –

Mesure

– –

Contrôler le niveau d'huile moteur. (

huile, nettoyer les crépines.

x (

p. 140)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à

p. 141)

Remplacement du fusible des divers consomma-

teurs. ( p. 109)

Remplacement du fusible des divers consomma-

teurs. ( p. 109)

157

Fusible

2

fondu Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt du véhicule La batterie n'est pas chargée par le générateur Fusible

1

fondu Le faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou oxyda tion de la cosse – – – Remplacement du fusible des divers consomma-

teurs. ( p. 109)

Régler l'heure. ( p. 28)

Charger la batterie.

x ( p. 105)

– – – – Contrôler la tension de charge.

x Contrôler le courant de repos.

x Remplacement du fusible des divers consomma-

teurs. ( p. 109)

Contrôler le faisceau de câbles et la cosse.

CODE DE CLIGNOTEMENT Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

02 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x brièvement Générateur d'impulsions - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

06 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 6x brièvement Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - Signal d'entrée trop faible Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

08 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 8x brièvement Capteur de poignée d'accélération - Signal d'entrée trop faible Capteur de poignée d'accélération - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

09 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x brièvement Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - Signal d'entrée trop faible Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

12 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 2x brièvement Capteur de température du liquide de refroidissement - Signal d'entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - Signal d'entrée trop élevé

158

CODE DE CLIGNOTEMENT Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

13 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 3x brièvement Capteur de température de l'air d'admission - Signal d'entrée trop faible Capteur de température de l'air d'admission - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

14 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 4x brièvement Capteur de pression d'air environnant - Signal d'entrée trop faible Capteur de pression d'air environnant - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

15 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 5x brièvement Capteur d'inclinaison - Signal d'entrée trop faible Capteur d'inclinaison - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

17 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 7x brièvement Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

24 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 4x brièvement Alimentation en tension - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

159

CODE DE CLIGNOTEMENT Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

25 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 5x brièvement Commutateur de béquille latérale - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

26 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 6x brièvement Actionneur du clapet d'étranglement ‑ capteur à effet Hall - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

160 Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

37 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 3x longtemps, 7x brièvement Bobine d'allumage cylindre 1 - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

41 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 1x brièvement Commande de la pompe à carburant - Interruption/court-circuit vers la masse Commande de la pompe à carburant - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

45 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 5x brièvement Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - Interruption/court-circuit à la masse Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - Signal d'entrée trop élevé

CODE DE CLIGNOTEMENT Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

54 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 5x longtemps, 4x brièvement Soupape d'air secondaire - Interruption/court-circuit vers la masse

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

58 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 5x longtemps, 8x brièvement Actionneur du clapet d'étranglement en mode EPT - Erreur signal

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

60 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 6x longtemps Actionneur du clapet d'étranglement - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

90 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x longtemps Position du clapet d'étranglement - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

91 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x longtemps, 1x brièvement Mauvais fonctionnement communication par bus CAN

161

CODE DE CLIGNOTEMENT Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

92 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x longtemps, 2x brièvement Alimentation en tension du boîtier de commande du clapet d'étranglement (interne) - Mauvais fonc tionnement dans circuit de commutation

162

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR

Type Cylindrée (Duke) Cylindrée (Duke R) Course (Duke) Course (Duke R) Alésage Compression (Duke) Compression (Duke R) Commande Diamètre des soupapes admission Diamètre des soupapes échappement Jeu des soupapes à froid Roulements de vilebrequin Palier de bielle Portée de piston (Duke) Portée de piston (Duke R) Piston Segments de piston Graissage moteur Transmission primaire Embrayage Boîte de vitesses Réduction boîte de vitesses Moteur monocylindre 4 temps à refroidissement par liquide 654 cm³ (39,91 cu in) 690 cm³ (42,11 cu in) 80 mm (3,15 in) 84,5 mm (3,327 in) 102 mm (4,02 in) 11,8:1 12,5:1 OHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne 40 mm (1,57 in) 34 mm (1,34 in) 0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in) 2 roulements à rouleaux Roulement à aiguilles Douille en bronze Axe de piston avec

DLC

revêtement Alliage léger, forgé 1 segment en L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Graissage à carter sec avec deux pompes à rotor 36:79 Embrayage anti-hopping hydraulique

APTC™

en bain d'huile/à actionnement Boîte 6 vitesses à crabots

163

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR

1re vitesse 2e vitesse 3e vitesse 4e vitesse 5e vitesse 6e vitesse Alimentation Système d'allumage Générateur Bougie d'allumage Distance entre les électrodes des bougies Système de refroidissement Auxiliaire de démarrage 21.1

Quantité de remplissage - huile moteur

Huile moteur 1,70 l (1,8 qt.) 14:35 16:28 21:28 21:23 23:22 23:20 Injection de carburant électronique À DC-CDI sans rupteur, avance numérique 12 V, 224 W NGK LKAR 8AI - 9 0,9 mm (0,035 in) Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Démarreur électrique, décompresseur automatique

164

Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (

Autre huile moteur

( p. 182) p. 182)

Huile moteur (SAE 10W/50) 21.2

Quantité de remplissage - liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,20 l (1,27 qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 183) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 183)

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Bouchon du trou de graissage Vis fixation des clapets autofileté M3 Collier de serrage de la pipe d'admission M4 Gicleur de graissage de la bielle M4 Vis couvercle de filtre à huile Vis couvercle de ventilation sur le couvre-culasse Vis couvercle pompe à huile Vis de capteur d'indicateur de rapport M5 M5 M5 M5 Vis ressort d'embrayage Vis sécurité de palier Vis tôle de recouvrement pour le retour d'huile Vis axe de culbuteur Vis blocage sélecteur Vis carter de moteur Vis carter d'embrayage Vis corps de thermostat Vis couvercle de soupape Vis couvercle du générateur Vis couvercle du générateur (alésage débouchant de carter de chaîne) Vis couvercle pompe à eau Vis culasse Vis cylindre M5 M5 M5 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 9 Nm (6,6 lbf ft) 2,5 Nm (1,84 lbf ft) 1,5 Nm (1,11 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

Loctite ® 243™

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ 165

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Vis cylindre récepteur d'embrayage Vis cylindre récepteur d'embrayage Vis de levier de décompression automa tique Vis démarreur électrique Vis fixation stator Vis générateur d'impulsions Vis guide de chaîne Vis guide de tension de chaîne Vis levier de verrouillage Vis prise de dépression Vis sécurité axiale de l'arbre à cames Vis sélecteur Vis turbine de pompe à eau Gicleur de refroidissement du piston Goujon bride de pot d'échappement Vis en bout de fixation de vilebrequin M6x20 M6x35 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6x0,75 M8 M8 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 3… 4 Nm (2,2… 3 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite ® 243™

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 222 Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

166

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Vis pour culasse M10 Ordre de serrage : Serrer en diagonale, en com mençant par la vis arrière du carter de chaîne.

1re étape 15 Nm (11,1 lbf ft) 2e étape 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e étape 45 Nm (33,2 lbf ft) 4e étape 60 Nm (44,3 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) Bouchon du trou de graissage Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau Vis de fermeture de l'écoulement d'huile pour radiateur à huile Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution Bougie d'allumage Bouchon de la soupape de réglage de la pression d'huile Sonde de température de liquide de refroidissement au niveau de la culasse Vis de vidange d'huile et aimant Vis de fermeture d'écoulement d'huile Raccord fileté de carter moteur Écrou du rotor M10x1 M10x1 M10x1 M10x1 M12x1,25 M12x1,5 M12x1,5 M12x1,5 M14x1,5 M16x1,5 M18x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 17 Nm (12,5 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) À huiler avec de l'huile moteur

Loctite ® 243™

– – – – – – –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

167

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Bouchon tamis à huile Écrou de cloche d'embrayage Écrou de pignon de chaîne Écrou pignon de distribution Vis de fermeture tendeur chaîne de dis tribution Bouchon thermostat d'huile Vis dans le couvercle du générateur M20x1,5 M20x1,5 M20x1,5 M20LHx1,5 M20x1,5 M24x1,5 M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) 60 Nm (44,3 lbf ft) 90 Nm (66,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) – – –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

168

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Cadre Fourche Amortisseur Débattement avant arrière Système de frein avant arrière Diamètre des disques de freins avant arrière Usure limite des disques de frein avant arrière Pression d'air des pneus, en solo avant arrière Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale avant arrière Démultiplication secondaire Chaîne Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré

WP Suspension

Up Side Down 4860 ROMA

WP Suspension

4618 avec renvoi d'angle

Pro

Lever 169

140 mm (5,51 in) 140 mm (5,51 in) Frein à disque avec étrier à quatre pistons vissés radialement, disque de frein de type « flottant » Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant » 320 mm (12,6 in) 240 mm (9,45 in) 3,6 mm (0,142 in) 4,5 mm (0,177 in) 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) 2,2 bar (32 psi) 16:40 Joint en X 5/8 x 1/4”

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Angle de chasse Empattement Hauteur du siège à vide Garde au sol à vide Poids sans carburant env.

Charge maximale admissible sur l'axe avant Charge maximale admissible sur l'axe arrière Poids total roulant autorisé Batterie YTZ10S Fusible Fusible Fusible 23.1

Ampoules utilisées

Feu de croisement / feu de route Veilleuse Éclairage du tableau de bord et des témoins Clignotant Feu stop - feu arrière 58011109130 75011088015 75011088010 HB3 / douille P20d W5W / douille W2,1x9,5d LED RY10W / douille BAU15s LED 63,5° 1.472±15 mm (57,95±0,59 in) 865 mm (34,06 in) 155 mm (6,1 in) 148,5 kg (327,4 lb.) 150 kg (331 lb.) 200 kg (441 lb.) 350 kg (772 lb.) Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 8,6 Ah Sans entretien 30 A 15 A 10 A 12 V 60 W 12 V 5 W 12 V 10 W

170

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Éclairage de plaque W5W / douille W2,1x9,5d 12 V 5 W 23.2

Pneus Pneu avant 120/70 ZR 17 M/C 58W TL

Michelin Pilot Power Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com

23.3

Quantité de remplissage - carburant

Capacité totale du réservoir de carburant env.

13,5 l (3,57 US gal) Réserve de carburant env.

Pneu arrière 160/60 ZR 17 M/C 69W TL

Michelin Pilot Power Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

( p. 184)

2,5 l (2,6 qt.)

171

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE

24.1

Duke

Référence de la fourche Fourche Amortissement en compression Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension Taux d'élasticité Moyen (standard) Longueur de la chambre d'air Longueur de fourche Huile de fourche par bras de fourche 775 ml (26,2 fl. oz.) 14.18.7K.09

WP Suspension

Up Side Down 4860 ROMA 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 352 mm (13,86 in) 6,5 N/mm (37,1 lb/in) 110 ±20 mm (4,33 ±0,79 in) 850 mm (33,46 in)

Huile de fourche (SAE 5) ( p. 181)

172

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE

24.2

Duke R

Référence de la fourche Fourche Amortissement en compression Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension Taux d'élasticité Moyen (standard) Longueur de la chambre d'air Longueur de fourche Huile de fourche par bras de fourche 760 ml (25,7 fl. oz.) 14.18.7K.46

WP Suspension

Up Side Down 4860 ROMA 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 25 clics 20 clics 15 clics 15 clics 352 mm (13,86 in) 7,5 N/mm (42,8 lb/in) 120 +10 − 30 mm (4,72 +0,39 − 1,18 in) 850 mm (33,46 in)

Huile de fourche (SAE 5) ( p. 181)

173

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR

25.1

Duke

Référence de l'amortisseur Amortisseur Amortissement en compression Grande Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement en compression Petite Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale Prétension du ressort Confort Standard Sport Charge utile maximale Taux d'élasticité 15.18.7J.09

WP Suspension

4618 avec renvoi d'angle

Pro

Lever

2,0 tours 1,5 tours 1,0 tour 1,0 tour 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 12 mm (0,47 in) 12 mm (0,47 in) 12 mm (0,47 in) 15 mm (0,59 in)

174

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR

Moyen (standard) Dur Longueur de ressort Pression gaz Enfoncement statique Enfoncement en charge Longueur de montage Huile d'amortisseur 70 N/mm (400 lb/in) 75 N/mm (428 lb/in) 185 mm (7,28 in) 10 bar (145 psi) 25 mm (0,98 in) 60… 65 mm (2,36… 2,56 in) 376 mm (14,8 in)

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) ( p. 181)

25.2

Duke R

Référence de l'amortisseur Amortisseur Amortissement en compression Grande Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement en compression Petite Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente Confort 15.18.7J.46

WP Suspension

4618 avec renvoi d'angle

Pro

Lever

2,0 tours 1,5 tours 1,0 tour 1,0 tour 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 20 clics

175

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR

Standard Sport Charge utile maximale Prétension du ressort Confort Standard Sport Charge utile maximale Taux d'élasticité Moyen (standard) Dur Longueur de ressort Pression gaz Enfoncement statique Enfoncement en charge Longueur de montage Huile d'amortisseur 15 clics 10 clics 10 clics 12 mm (0,47 in) 12 mm (0,47 in) 12 mm (0,47 in) 15 mm (0,59 in) 70 N/mm (400 lb/in) 75 N/mm (428 lb/in) 185 mm (7,28 in) 10 bar (145 psi) 25 mm (0,98 in) 60… 65 mm (2,36… 2,56 in) 376 mm (14,8 in)

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) ( p. 181)

176

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis support de tableau de bord Vis tableau de bord Autres vis châssis Vis commutateur de béquille latérale Autres vis châssis Vis câble de démarreur vers démarreur Vis cache latéral Vis collier plastique de serrage de la durite de frein sur le bras de fourche Vis d'appui de frein à pied Vis de la sonde de niveau de carburant Vis pompe à essence Vis régulateur de pression Vis serrure de selle Autres écrous châssis Autres vis châssis Autres vis sur le réservoir de carburant Écrou de fixation du radiateur, partie inférieure Vis avertisseur sonore Vis cylindre de frein à pied Vis de support d'unités de commande Vis de support magnétique de béquille latérale Vis déflecteur avant EJOT EJOT M4 M4 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 1 Nm (0,7 lbf ft) 1 Nm (0,7 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 7 Nm (5,2 lbf ft) – – – – –

Loctite ® 243™

– – – –

Loctite ® 243™

– – –

Loctite ® 222

– –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

Loctite ® 243™

177

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis du régulateur de tension Vis fixation du radiateur en bas Vis guide-chaîne Vis plaque-phare Vis porte-plaque Vis réservoir de liquide de frein de la roue arrière Vis robinet d'essence M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale Vis soupape système de refroidissement SLS Vis support de batterie Vis support de béquille Autres écrous châssis Autres vis châssis Écrou collecteur/culasse Écrou vis de couronne Vis bride de serrage de guidon Vis collecteur/silencieux arrière Vis contacteur Vis de palier de réservoir d'essence Vis disque de frein arrière M6 M6 M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 8 Nm (5,9 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) Ordre de serrage : serrer en parallèle 6 Nm (4,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 35 Nm (25,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) – – – –

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

– – Pâte de cuivre

Loctite ® 243™

– Pâte de cuivre

Loctite ® 243™

Loctite ® 243™ 178

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis disque de frein avant Vis fixation à ressort du support de béquille Vis fixation de l'axe de roue avant Vis fixation silencieux arrière Vis poignée de retenue Vis supérieure de partie arrière du cadre Vis support d'assemblage de fixation du moteur avant Vis support de béquille Vis support de repose-pied arrière Vis té inférieur de fourche Vis té supérieur de fourche Vis tube de fourche Autres écrous châssis Autres vis châssis Vis amortisseur en bas Vis amortisseur en haut Vis béquille latérale Vis du support moteur Vis fixation de guidon Vis pédale de frein arrière Vis étrier de frein avant Vis inférieure de partie arrière du cadre Sonde lambda M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10x1,25 M10x1,25 M12x1,25 30 Nm (22,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 35 Nm (25,8 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 28 Nm (20,7 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 50 Nm (36,9 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 35 Nm (25,8 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– – –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

Pâte de cuivre

179

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Écrou cadre/levier de jonction Écrou levier articulé bras oscillant Écrou levier de jonction/levier articulé Écrou axe de bras oscillant Vis tête de direction Écrou de réglage du roulement du bras oscillant Vis axe avant Écrou axe arrière M14x1,5 M14x1,5 M14x1,5 M16x1,5 M20x1,5 M24x1,5 M24x1,5 M25x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 40 Nm (29,5 lbf ft) 90 Nm (66,4 lbf ft) – – – – – – – –

180

MATIÈRES CONSOMMABLES Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) Selon

SAE ( p. 187) (SAE 2,5)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adé quates.

181 Huile de fourche (SAE 5) Selon

SAE ( p. 187) (SAE 5)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adé quates. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Racing Fork Oil Huile hydraulique (15) Selon

– ISO VG (15)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Hydraulic Fluid 75

MATIÈRES CONSOMMABLES 182 Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) Selon

JASO T903 MA (

SAE ( p. 187) p. 187) (SAE 10W/60)

– KTM LC4 2007+

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les proprié tés adéquates. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Huile moteur synthétique

Fournisseur Motorex ®

Motorex ® KTM Cross Power 4T Huile moteur (SAE 10W/50) Selon

JASO T903 MA (

SAE ( p. 187) p. 187) (SAE 10W/50)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les proprié tés adéquates. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Huile moteur synthétique

Fournisseur Motorex ®

Power Synt 4T

MATIÈRES CONSOMMABLES Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1

Selon

– DOT

Indications prescrites

– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits

Castrol

et

Motorex ®

.

Fournisseur Castrol

RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex ®

Brake Fluid DOT 5.1

183 Liquide de refroidissement Indications prescrites

– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Mélange

Protection antigel : − 49 °F) − 25… − 45 °C ( − 13… 50 % de produit antigel et anticorrosion 50 % d'eau distillée

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)

Protection antigel

Fournisseur Motorex ®

Anti Freeze

− 40 °C ( − 40 °F)

MATIÈRES CONSOMMABLES Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) Selon

– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)

184

PRODUITS AUXILIAIRES Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Clean & Polish Graisse en bombe Onroad Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Chainlube Road Graisse longue durée Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Bike Grease 2000 Lubrifiant universel en aérosol Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Joker 440 Synthetic 185

PRODUITS AUXILIAIRES Nettoyant pour chaîne Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Chain Clean Nettoyant spécial moto Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Moto Clean 900 Polish super brillant pour peintures Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Moto Polish Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

Protect & Shine 186

NORMES 187 SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASO T903 MA

Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spé cificités.

INDEX

INDEX

A Accessoires

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low

57

Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . 60

Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Ampoule de clignotant

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Ampoule de feu de croisement

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Ampoule de la veilleuse

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Ampoule du feu de route

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Antigel

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Antivol de direction

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Aperçu du véhicule

avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Arrêt

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

B Bagages

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

188 Batterie

Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Béquillage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Béquille latérale

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Bouchon du réservoir

Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Bouton d'arrêt d'urgence

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Bouton d'avertisseur lumineux

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Bouton d'avertisseur sonore Bouton de clignotants Bouton de démarrage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

C Caractéristiques du moteur

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

7

Chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Charger le véhicule Code de clignotement

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158-162

Compte-tours

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

INDEX Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

45

Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Conservation contre l'usure d'hiver

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Contacteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Contacteur de l'éclairage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Couronne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Crépine

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Crépines

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

D Définition de l'application Démarrage Diagnostic

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155-157

Disques de freins

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Données techniques

Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174-176

Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165-168

Couples de serrage partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . 177-180

Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172-173

Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163-164

Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169-171

189 E Embrayage

Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . . 79

Environnement

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

É Écran

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

État des pneus

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

F Faire le plein

Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Filtre à huile

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57

Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Freinage Freiner

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Fusible

Remplacer le fusible des divers consommateurs . . . . . . . 109

Fusible général

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

INDEX G Garantie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

H Huile moteur

Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

J Jeu du câble d'accélérateur

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Joints amortisseurs du moyeu arrière

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Liquide de frein

Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . . . 88

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . . . 82

Liquide de refroidissement

Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

190 M Manuel d'utilisation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10, 35

Mise en service

Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 39

Opération de contrôle et d'entretien avant chaque mise en

service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Moteur

Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Moto

Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . . . . . . . . . . . 66

Enlever du dispositif de levage à l'avant . . . . . . . . . . . . . . 65

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Relever à l'arrière avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . 66

Relever à l'avant avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . . 65

N Niveau de liquide de frein

Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Niveau de liquide de refroidissement

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127, 130

Niveau d'huile moteur

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Numéro de châssis

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Numéro de clé

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Numéro de moteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

INDEX O Outils de bord

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

P Passage des vitesses

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

38

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Pièces détachées

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Pignon de chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Plan d'entretien

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54-56

Plaque signalétique

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Plaque-phare et phare

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Plaquettes de frein

Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Poignée des gaz

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Poignées de retenue

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Pression d'air des pneus

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

R Référence de la fourche

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Référence de l'amortisseur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

191 Réglage des phares

Contrôler le feu de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Contrôler le feu de route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Régler le feu de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Régler le feu de route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Règles de travail

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Repose-pied arrière

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Réservoir de carburant

Déplacer vers l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Positionner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Robinets d'essence

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Roue arrière

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Roue avant

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

S Sélecteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Selle

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Serrure de selle

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Service Stockage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

INDEX Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

127

Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

T Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Affichage

ODO

24

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Affichage

TRIP F

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Indicateur de température du liquide de refroidissement . . 31

Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Régler/réinitialiser l'affichage

TRIP 1

. . . . . . . . . . . . . . . . 29

Régler/réinitialiser l'affichage

TRIP 2

. . . . . . . . . . . . . . . . 30

Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Touches de fonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Témoins

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Tension de chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Transport

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

V Vue du véhicule

arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

192

*3211664fr*

3211664fr

KTM-Sportmotorcycle AG

5230 Mattighofen/Autriche

http://www.ktm.com

10/2010 Illustration : Mitterbauer

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