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MANUAL DE INSTRUCCIONES
2013
125 Duke EU 200 Duke EU 200 Duke MAL
N.° art. 3211963es
QUERIDO CLIENTE DE KTM
QUERIDO CLIENTE DE KTM En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuida dos necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Por favor, introduzca el número de serie de su vehículo abajo.
Número de chasis/placa de características ( pág. 20)
Sello del concesionario
1
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de los productos.
Los datos no son vinculantes en ningún caso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones loca les en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equipos opcionales que no for man parte del suministro de serie.
© 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria Todos los derechos reservados Queda prohibida la reimpresión, total o parcial, y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario.
QUERIDO CLIENTE DE KTM
ISO 9001(12 100 6061) En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
2
KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE
ÍNDICE
REPRESENTACIÓN ......................................................... 7 1.1
Símbolos utilizados .............................................. 7 1.2
Tipografía específica ............................................ 7
INDICACIONES DE SEGURIDAD ...................................... 8 2.1
Ámbito de uso ..................................................... 8 2.2
Indicaciones de seguridad .................................... 8
Seguridad de funcionamiento.............................. 10
Medio ambiente................................................. 11
Manual de instrucciones..................................... 12
INDICACIONES IMPORTANTES...................................... 13 3.1
Garantía legal y garantía voluntaria ...................... 13 3.2
Servicio de atención al cliente............................. 14
VISTA DEL VEHÍCULO................................................... 16 4.1
Vista trasera derecha del vehículo (representación de símbolos)............................... 18
NÚMEROS DE SERIE .................................................... 20 5.1
Número de chasis/placa de características............ 20 5.2
Número del motor .............................................. 20
Número de la llave ............................................. 21
3
MANDOS...................................................................... 22 6.1
Maneta del embrague......................................... 22 6.2
Maneta del freno de mano .................................. 22
Puño del acelerador ........................................... 23 6.4
Botón de la bocina ............................................. 23
Activación y prueba........................................ 28
Advertencias ................................................. 29
Botones de función ........................................ 32
Testigos de control......................................... 33
Display ......................................................... 34
Nivel de llenado del depósito de combustible ... 35
Indicación TRIP F.......................................... 36
Indicador de temperatura del refrigerante......... 37
6.11.10 Display de información ................................... 38
6.11.12 Menú Velocidad media/consumo medio 1......... 40
6.11.13 Menú Consumo medio 1/consumo medio 2 ...... 41
6.11.14 Menú Consumo medio 2/servicio ..................... 42
6.11.15 Menú Servicio/autonomía................................ 43
6.11.16 Menú Autonomía/tiempo de conducción........... 44
ÍNDICE
6.11.17 Menú Kilometraje total ODO ........................... 45
6.11.18 Menú Kilometraje parcial 1 TRIP 1.................. 46
Abrir el tapón del depósito de combustible ........... 50
Pedal del freno .................................................. 55
Caballete lateral................................................. 56
PUESTA EN SERVICIO .................................................. 57 7.1
Instrucciones para la primera puesta en servicio ... 57
Rodaje del motor ............................................... 58
Cargar el vehículo .............................................. 59
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN ...................... 61 8.1
Arrancar el motor ............................................... 62
Frenar............................................................... 67
Parar, estacionar................................................ 69
Transporte......................................................... 70
Repostar combustible......................................... 71
9 PROGRAMA DE SERVICIO ............................................. 73 9.1
Programa de servicio .......................................... 73
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE..................................... 75 10.1
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ..................................... 77 11.1
Ajustar el pedal de cambio.................................. 76
Desmontar el asiento del acompañante ................ 80 11.5
Montar el asiento ............................................... 82
11.11 Controlar la tensión de la cadena......................... 84
11.12 Ajustar la tensión de la cadena............................ 86
11.13 Controlar la cadena, la corona y el piñón .............. 88
11.14 Desmontar el spoiler delantero ............................ 92
11.15 Montar el spoiler delantero.................................. 93
4
ÍNDICE
12 EQUIPO DE FRENOS..................................................... 94 12.1
ABS / sistema antibloqueo .................................. 94
Controlar los discos de freno ............................... 95
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS .............................................. 106 13.1
x ............................ 107
Desmontar la rueda trasera x .......................... 109
Controlar las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera x
x ................................ 110
........................................... 112
Controlar el estado de los neumáticos ................ 113
14 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................. 117 14.1
x ................................... 117
x ........................................ 118
Recargar la batería x ...................................... 119
Sustituir los fusibles del ABS ............................ 122
Cambiar los fusibles de determinados consumidores eléctricos.................................... 124
Sustituir la bombilla del faro............................. 125
Cambiar la bombilla de la luz de delimitación..... 129
Controlar el ajuste del faro ................................ 132
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................................... 136 15.1
Ajustar la distancia de alumbrado del faro .......... 133
Sistema de refrigeración ................................... 136
Controlar el nivel de líquido refrigerante ............. 140
Vaciar el líquido refrigerante x ........................ 141
Llenar/purgar el sistema de refrigeración x ....... 143
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................................... 148 17.1
Controlar el nivel de aceite del motor ................. 148
5
ÍNDICE
18 LIMPIEZA, CUIDADO................................................... 153 18.1
Rellenar aceite del motor.................................. 151
Limpiar la motocicleta...................................... 153
19 ALMACENAMIENTO .................................................... 157 19.1
Trabajos de cuidado y revisión para el invierno.... 155
Almacenamiento .............................................. 157
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS........................................ 159
21 DATOS TÉCNICOS....................................................... 162 21.1
Motor.............................................................. 162 21.1.1
125 Duke ................................................... 162
200 Duke EU/MAL....................................... 163
Pares de apriete del motor ................................ 165
Chasis............................................................. 168
Sistema eléctrico ............................................. 170
Amortiguador................................................... 171
Pares de apriete del chasis ............................... 172
22 AGENTES DE SERVICIO .............................................. 177
23 AGENTES AUXILIARES ............................................... 180
24 NORMAS.................................................................... 183
6
ÍNDICES............................................................................ 184
1 REPRESENTACIÓN
1.1
Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión téc nica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herra mientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
1.2
Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio
Identifica un nombre propio.
Nombre ® Marca™
Identifica un nombre protegido.
Identifica una marca comercial.
7
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
2.1
Ámbito de uso
Las motocicletas KTM están diseñadas y fabricadas para resistir a las exigencias habituales de la circulación normal por carretera, pero no para el uso en tramos de competición ni por pistas no asfaltadas.
8 Información
La motocicleta únicamente puede circular por vías públicas en su versión homologada.
2.2
Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio leer detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia. Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
2.3
Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesa rias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
9
2.4
Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los esta dos correspondientes también están prohibidas legalmente: 1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al mantenimiento, la reparación o la sustitución, y 2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el fabricante.
10
2.5
Seguridad de funcionamiento
Peligro Peligro de accidente
Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro Peligro de envenenamiento
Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia Peligro de quemaduras
Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de la manera prevista y respetando la normativa de seguridad y de pro tección medioambiental.
Para circular por las vías públicas se necesita el permiso de conducción correspondiente.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 11
2.6
Ropa de protección
Advertencia Peligro de lesión
No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.7
Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000) Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej.
Loctite ®
). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni desgas tadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.8
Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la normativa y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna reglamen tación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
2.9
Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual de instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la motoci cleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de vender el vehículo.
12
3 INDICACIONES IMPORTANTES
3.1
Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que confir mará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en
KTM dealer.net
; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía.
Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garantía.
13
3.2
Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia Peligro para el medio ambiente
La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual de instrucciones.
3.3
Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo
KTM PowerParts
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
más actual para su vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 14
3.4
Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de manteni miento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. con lluvia o calor intensos o muy cargado, puede aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye esen cialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5
Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas en el texto.
3.6
Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
15
4
4.1
VISTA DEL VEHÍCULO
Vista delantera izquierda del vehículo (representación de símbolos)
16
B01385-10
4
7 8 9 10 1 1 2 3 4 5 6
VISTA DEL VEHÍCULO
Retrovisor
Asiento
Asiento del acompañante
Cerradura del asiento ( pág. 52)
17
4
4.2
VISTA DEL VEHÍCULO
Vista trasera derecha del vehículo (representación de símbolos)
18
B01386-10
4
1 2 2 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VISTA DEL VEHÍCULO
pág. 24) Pulsador de ráfagas ( pág. 24)
Interruptor de los intermitentes (
Cerradura de encendido/del manillar (
Interruptor de parada de emergencia (
Puño del acelerador ( pág. 23)
Maneta del freno de mano ( pág. 22)
Botón del motor de arranque ( pág. 26)
Número de chasis/placa de características (
19
5
5.1
NÚMEROS DE SERIE
Número de chasis/placa de características
El número de chasis 1 está grabado en el lado derecho de la pipa de la dirección.
La placa de características de la dirección.
2 se encuentra en el lado derecho del chasis, detrás de la pipa
20
5.2
Número del motor
B00699-10 El número del motor cadena.
1 está grabado en el lado izquierdo del motor, debajo del piñón de la B00700-10
5
5.3
NÚMEROS DE SERIE
Número de la llave
El número de la llave 1 se indica en la
KEYCODECARD
.
Información
Necesita el número de la llave para encargar una llave de recambio. Conserve por tanto la
KEYCODECARD
en un lugar seguro.
21
B00755-10
6
6.1
MANDOS
Maneta del embrague
La maneta del embrague 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
22
6.2
B00701-10
Maneta del freno de mano
La maneta del freno de mano 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano acciona el freno de la rueda delantera.
B00702-10
6
6.3
MANDOS
Puño del acelerador
El puño del acelerador 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
23
6.4
Botón de la bocina
B00703-10 El botón de la bocina 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de la bocina • Botón de la bocina en la posición básica oprimido – En esta posición se activa la bocina.
B00706-11
6
6.5
MANDOS
Mando de las luces
El mando de las luces
Posibles estados
1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Luz de cruce conectada – El mando de las luces está basculado hacia abajo. En esta posición se enciende la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – El mando de las luces está basculado hacia arriba. En esta posición se enciende la luz de carretera y el piloto trasero.
6.6
B00704-10
Pulsador de ráfagas
El pulsador de ráfagas 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de ráfagas en la posición básica • Pulsador de ráfagas oprimido – En esta posición se activan las ráfagas (luz de carre tera).
24
B00705-10
6
6.7
6.8
MANDOS
Interruptor de los intermitentes
B00706-10 El interruptor de los intermitentes 1
Posibles estados
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Intermitentes desconectados Intermitente izquierdo conectado – Interruptor de los intermitentes opri mido hacia la izquierda. Después de accionarlo, el interruptor de los inter mitentes regresa a la posición central.
Intermitente derecho conectado regresa a la posición central.
– Interruptor de los intermitentes oprimido hacia la derecha. Después de accionarlo, el interruptor de los intermitentes Para desconectar los intermitentes, oprimir el interruptor de los intermitentes en dirección a la carcasa del interruptor.
25
Interruptor de parada de emergencia
El interruptor de parada de emergencia 1
Posibles estados
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Interruptor de parada de emergencia desconectado circuito de encendido está interrumpido; se para el motor si está en mar cha y no es posible arrancarlo.
– En esta posición, el Interruptor de parada de emergencia conectado encendido está cerrado.
– Para que el vehículo pueda funcionar el interruptor debe estar en esta posición; el circuito de B00707-10
6
6.9
MANDOS
Botón del motor de arranque
El botón del motor de arranque 1
Posibles estados
• Botón del motor de arranque • Botón del motor de arranque arranque.
se encuentra en el lado derecho del manillar.
en la posición básica oprimido – En esta posición se acciona el motor de
26
6.10
B00708-10
Cerradura de encendido/del manillar
La cerradura de encendido y del manillar se encuentra delante de la tija superior de la hor quilla.
Posibles estados
Encendido desconectado
OFF
– En esta posición, el circuito de encendido está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está parado. Se puede retirar la llave de encendido.
Encendido conectado
ON
– En esta posición, el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el motor.
B00709-01 Dirección bloqueada encendido.
– En esta posición el circuito de encendido está interrumpido y la dirección está bloqueada. Se puede retirar la llave de
6
6.11
6.11.1
MANDOS
Cuadro de instrumentos
Visión general
1 2 3 4
401685-10
27
6 6.11.2
MANDOS Activación y prueba 28 Activación
El cuadro de instrumentos se activa cuando se conecta el encendido.
Comprobación
Los segmentos del cuentarrevoluciones y del indicador de la marcha se iluminan y se vuel ven a apagar de manera consecutiva.
El velocímetro sube de 0 a 199 y vuelve a bajar.
Los demás segmentos de indicación situados fuera del display de información se iluminan brevemente.
En el display de información se muestra
READY TO RACE >>
.
A continuación, el display conmuta al último modo seleccionado anteriormente.
401686-01
6 6.11.3
MANDOS Advertencias
Cuando la presión de aceite es demasiado baja, en el display de información se visualiza
Low Oil Pressure
.
29
401309-01 Cuando el nivel de combustible alcanza la marca de reserva, en el display de información se visualiza
Low Fuel Level
.
401310-01
6 MANDOS
Cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa el valor especificado, en el display de información se visualiza
High Coolant Temperature
.
Temperatura del refrigerante 125 °C (257 °F)
30
401311-01 Cuando el caballete lateral está extendido, en el display de información se visualiza
Side Stand Down
.
401312-01 Cuando la tensión de la batería desciende del valor especificado, en el display de informa ción se visualiza
Low Battery
.
Tensión de la batería 10,80 V 401313-01
6 MANDOS 31
Al conectar el encendido, en el display de información se muestra 10 segundos si se ha sobrepasado el kilometraje parcial correspondiente al intervalo de mantenimiento o si la visualización de los intervalos de mantenimiento no se restableció después de un mantenimiento.
Service Not Reset
durante 401461-01
6 6.11.4
MANDOS Botones de función 32
El botón
MODE
1 cambia el modo de visualizado.
Están disponibles los siguientes modos de visualizado: Kilometraje total ( parcial 1 (
TRIP 1
) y Kilometraje parcial 2 (
TRIP 2
).
Si se mantiene oprimido el botón
SET
y Kilometraje parcial 2 ( botón
SET
El botón 3 2
TRIP 2
2 ) se restablecen a permite desconectar el ABS.
ODO
), Kilometraje , las funciones Kilometraje parcial 1 (
TRIP 1 0.0
. Si se oprime brevemente el , el display de información pasa al siguiente modo de visualizado.
) 401685-12
6 6.11.5
MANDOS Testigos de control
401686-01
Posibles estados
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde al ritmo de los intermitentes – El intermitente está activado.
El testigo de aviso del motor (
MIL
) se ilumina en rojo – El OBD (diagnóstico de a bordo) ha detectado un fallo crítico para las emisiones o la seguridad.
La recomendación para cambiar de marcha se ilumina/destella en rojo ha alcanzado el régimen de revoluciones de cambio ajustado.
– Se El testigo de control del ralentí se ilumina en verde chas está en punto muerto.
– El cambio de mar El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul carretera está activada.
– La luz de El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina/destella en rojo – Mensaje de estado o error del bloqueo de arranque/equipo de alarma.
(OPCIONAL) El testigo de aviso general se ilumina en amarillo liza en el display de información.
– Se ha detectado un mensaje/aviso sobre la seguridad de funcionamiento. También se visua El testigo de aviso del ABS se ilumina/parpadea en amarillo estado o de error del ABS (sistema antibloqueo).
– Mensaje de
33
6 6.11.6
MANDOS Display 34
La velocidad 1 se indica en kilómetros por hora
km/h
o en millas por hora
mph
.
El cuentarrevoluciones 2 El indicador de la marcha indica el número de revoluciones por minuto.
3 indica la marcha seleccionada actualmente en la caja de cam bios.
La temperatura del refrigerante se muestra en la zona 4 .
La hora se muestra en la zona 5 .
El nivel del depósito de combustible se muestra en la zona El display de información 7 muestra información adicional.
6 .
Información
La hora debe ajustarse si se ha desconectado la batería o si se ha desmontado el fusible.
La intensidad de la pantalla de LED depende de la luminosidad del entorno.
401685-11
6 6.11.7
MANDOS Nivel de llenado del depósito de combustible
El nivel de llenado se visualiza en el display mediante 9 barras. Cuanto más barras estén iluminadas mayor será el nivel de combustible en el depósito de combustible.
35
401292-01
6 6.11.8
MANDOS Indicación TRIP F 36
Cuando el nivel de combustible llega a la marca de reserva, el modo de visualizado cambia automáticamente a
TRIP F
y empieza a contar desde
0.0
, independientemente del modo de visualizado que estuviera activado previamente.
Información
Al mismo tiempo que se muestra el modo de visualizado aviso general
Low Fuel Level
.
TRIP F
, el testigo de se ilumina y en el display de información se muestra el aviso 401293-01
6 6.11.9
MANDOS Indicador de temperatura del refrigerante
El indicador de temperatura se visualiza en el display mediante 13 barras. Cuanto más barras se iluminan más caliente está el refrigerante. Adicionalmente, cuando se iluminan todas las barras en el display de información también se muestra el aviso
High Coolant Tem perature
.
Posibles estados
• Motor frío – Se iluminan hasta tres barras.
• Motor en temperatura de servicio – Se iluminan hasta diez barras.
• Motor caliente – Se iluminan de once a trece barras.
37
401292-01
6 MANDOS 6.11.10 Display de información
En el display de información el aviso correspondiente.
1 se visualizan distintas advertencias.
Cuando se ilumina el testigo de aviso general , en el display de información se muestra
38
401291-10
6 MANDOS 6.11.11 Menú Tiempo de conducción/velocidad media
401334-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
SET
brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestran el tiempo de conducción y la velocidad media.
Información
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación se res tablece a 0.
39
Oprimir el botón
SET
brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
6 MANDOS 40 6.11.12 Menú Velocidad media/consumo medio 1
401465-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
SET
brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestran la velocidad media y el consumo medio 1 en L/100 km (o L/100 millas).
Información
El consumo medio 1 no se visualiza hasta que se han recorrido aproximadamente 100 metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de velocidad media y consumo medio 1 se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET
brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
6 MANDOS 41 6.11.13 Menú Consumo medio 1/consumo medio 2
401466-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
SET
brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestra el consumo medio 1 en L/100 km (o L/100 millas) y el consumo medio 2 en km/L (o millas/L).
Información
Los consumos medios 1 y 2 no se visualizan hasta que se han recorrido aproximada mente 100 metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de con sumo medio 1 y 2 se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET
brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
6 MANDOS 42 6.11.14 Menú Consumo medio 2/servicio
401467-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
SET
brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestra el consumo medio 2 en km/L (o millas/L) y la distancia hasta el siguiente mantenimiento.
Información
El consumo medio 2 no se visualiza hasta que se han recorrido aproximadamente 100 metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de con sumo medio 2 se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET
brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
6 MANDOS 6.11.15 Menú Servicio/autonomía
401468-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
SET
brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestran el kilometraje hasta el siguiente mantenimiento y la autonomía.
Información
La autonomía depende del consumo medio y de la cantidad de combustible que haya en el depósito de combustible.
La autonomía no se visualiza hasta que se han recorrido aproximadamente 100 metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de autonomía y tiempo de conducción se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET
brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
43
6 MANDOS 6.11.16 Menú Autonomía/tiempo de conducción
401469-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
SET
brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestran la autonomía y el tiempo de conducción.
Información
La autonomía depende del consumo medio y de la cantidad de combustible que haya en el depósito de combustible.
La autonomía no se visualiza hasta que se han recorrido aproximadamente 100 metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de autonomía y tiempo de conducción se vuelve a poner a 0.
44
Oprimir el botón
SET
brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
6 MANDOS 6.11.17 Menú Kilometraje total ODO
401303-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
MODE
visualice la indicación brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
ODO
.
ODO
indica el total de kilómetros recorridos.
Información
Este valor se conserva incluso si se desconecta la batería y/o se funde el fusible.
Oprimir el botón
MODE
.
Siguiente modo de visualizado del display
45
6 MANDOS 6.11.18 Menú Kilometraje parcial 1 TRIP 1
401304-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
MODE
visualice la indicación brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
TRIP 1
.
TRIP 1
indica el kilometraje parcial desde la última puesta a cero. Por ejemplo, el kilome traje parcial desde una parada para repostar hasta la siguiente.
TRIP 1
siempre cuenta y llega hasta
999.9
.
Restablecer la indicación de
TRIP 1
Oprimir el botón
SET
durante 5 - 10 segundos.
Oprimir el botón
MODE
.
Siguiente modo de visualizado del display
46
6 MANDOS 6.11.19 Menú Kilometraje parcial 2 TRIP 2
401305-01
Condición Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón
MODE
visualice la indicación brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
TRIP 2
.
TRIP 2
indica el kilometraje parcial desde la última puesta a cero. Por ejemplo, el kilome traje parcial desde una parada para repostar hasta la siguiente.
TRIP 2
siempre cuenta y llega hasta
999.9
.
Restablecer la indicación de
TRIP 2
Oprimir el botón
SET
durante 5 - 10 segundos.
Oprimir el botón
MODE
.
Siguiente modo de visualizado del display
47 6.11.20 Ajustar kilómetros o millas Información
Adaptar el ajuste a cada país.
Condición
El encendido está conectado.
La motocicleta está parada.
6 MANDOS
– – Oprimir el botón
MODE
visualice la indicación brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
ODO
.
Oprimir el botón
MODE
durante 5 - 10 segundos.
La indicación cambia de
km/h
a
mph
o de
mph
a
km/h
.
48
401303-01
6.11.21 Ajustar la hora
– – –
Condición
El encendido está conectado.
La motocicleta está parada.
– Oprimir el botón
MODE
visualice la indicación brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
ODO
.
– Oprimir los botones
MODE
y
SET
durante 5 - 10 segundos.
La hora empieza a parpadear.
Ajustar las horas con el botón Oprimir los botones
MODE
La hora está ajustada.
y
MODE
.
Ajustar los minutos con el botón
SET SET
.
durante 5 - 10 segundos.
401303-01
6.11.22 Ajustar el régimen de revoluciones de cambio RPM 1 Condición
El encendido está conectado.
La motocicleta está parada.
6 MANDOS
401307-01 – – – Oprimir el botón
MODE
visualice la indicación brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
TRIP 2
.
Oprimir el botón
MODE
durante 5 - 10 segundos.
Se muestra la indicación
RPM 1
.
Información
El régimen de revoluciones se puede ajustar en incrementos de 50.
RPM 1
es el régimen de revoluciones a partir del cual la recomendación para cambiar de marcha se activa y empieza a destellar.
Ajustar el régimen de revoluciones con los botones
MODE
y
SET
.
Información
El botón El botón
MODE SET
aumenta el valor.
reduce el valor.
– No tocar ninguno de los dos botones durante aproximadamente 15 segundos.
La indicación
RPM 1
desaparece y se guarda el régimen de revoluciones ajustado.
49 6.11.23 Ajustar el régimen de revoluciones de cambio RPM 2 Condición
El encendido está conectado.
La motocicleta está parada.
6 MANDOS
401308-01 – – – –
50
Oprimir el botón
MODE
visualice la indicación brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
TRIP 2
.
Oprimir el botón
SET
durante 5 - 10 segundos.
Se muestra la indicación
RPM 2
.
Información
El régimen de revoluciones se puede ajustar en incrementos de 50.
RPM 2
es el régimen de revoluciones a partir la recomendación para cambiar de marcha se ilumina de manera permanente.
El régimen de revoluciones
RPM 2
siempre debe ser superior al régimen de revo luciones
RPM 1
.
Ajustar el régimen de revoluciones con los botones
MODE
y
SET
.
Información
El botón El botón
MODE SET
aumenta el valor.
reduce el valor.
No tocar ninguno de los dos botones durante aproximadamente 15 segundos.
La indicación
RPM 2
desaparece y se guarda el régimen de revoluciones ajustado.
6.12
Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro Peligro de incendio
El carburante es fácilmente inflamable.
– – No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el combustible derramado.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al depósito de combustible.
6 MANDOS Advertencia Peligro de envenenamiento
El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam biarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
51 Advertencia Peligro para el medio ambiente
La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
B00710-10 – – – – Abrir la cubierta 1 del tapón del depósito de combustible e introducir la llave de encendido en la cerradura.
Advertencia Peligro de daños
Rotura de la llave de encendido.
– Para aliviar la presión sobre la llave de encendido, presionar el tapón del depósito de combustible. Si está dañada, la llave de encendido debe sustituirse.
Girar la llave de encendido 90° en sentido horario.
Abrir el tapón del depósito de combustible.
Extraer la llave de encendido.
6
6.13
6.14
MANDOS 52
Cerrar el tapón del depósito de combustible
B00711-01 – –
Advertencia Peligro de incendio
El combustible es fácilmente inflamable, nocivo y perjudi cial para la salud.
– Después de cerrar el tapón del depósito de combustible, comprobar que esté enclavado correctamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina das.
Cerrar el tapón del depósito de combustible.
Presionar el tapón del depósito de combustible hasta que se enclave la cerradura.
Cerradura del asiento
La cerradura del asiento 1 se encuentra en el lado izquierdo, junto al asiento.
Se puede bloquear con la llave de encendido.
B00712-01
6
6.15
MANDOS
Herramienta de a bordo
Debajo del asiento del acompañante se encuentra la herramienta de a bordo 1 .
53
6.16
Asideros
B00758-10 Los asideros 1 permiten hacer maniobras con la motocicleta.
Al circular con un acompañante, esta segunda persona también puede utilizarlos para suje tarse durante la marcha.
B00717-10
6
6.17
MANDOS
Reposapiés del acompañante
Los reposapiés del acompañante son extensibles.
Posibles estados
• Reposapiés del acompañante recogido • Reposapiés del acompañante extendido – Para circular sin acompañante.
– Para circular con acompañante.
54
6.18
Pedal de cambio
B00713-01 El pedal de cambio 1 está instalado a la izquierda del motor.
B00715-10
6 MANDOS
En la ilustración puede verse la posición de las marchas.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6.19
Pedal del freno
B00716-10 El pedal del freno 1 se encuentra delante del reposapiés del lado derecho.
El pedal del freno acciona el freno de la rueda trasera.
B00718-10
55
6
6.20
MANDOS
Caballete lateral
B00714-10 El caballete lateral 1 se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
El caballete lateral permite estacionar la motocicleta.
Información
El caballete lateral debe estar recogido durante la marcha.
El caballete lateral está conectado al sistema de arranque de seguridad, véanse las instrucciones de conducción.
Posibles estados
• Caballete lateral extendido sistema de arranque de seguridad está activado.
• Caballete lateral recogido – – El vehículo se puede apoyar en el caballete lateral. El Esta posición es necesaria para todos los modos de con ducción. El sistema de arranque de seguridad está desactivado.
56
7 PUESTA EN SERVICIO 57
7.1
Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro Peligro de accidente
Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia Peligro de lesión
No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia Peligro de caídas
Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el control sobre el vehículo.
Advertencia Peligro de accidente
Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia Peligro de accidente
Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el "rodaje".
7 PUESTA EN SERVICIO Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su vehículo, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto para otras personas.
58
– – – – – – Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado KTM.
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este manual de instrucciones.
Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un entorno y sobre un terreno adecuados. Intente también conducir su vehículo muy lentamente, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre las reacciones de la motocicleta.
Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
–
7.2
Rodaje del motor
Durante la fase de rodaje no se debe superar el número de revoluciones indicado.
Prescripción Número máximo de revoluciones Durante los primeros: 1.000 km (620 mi) 7.500 rpm – – –
Consejo
Durante la fase de rodaje, la recomendación para cambiar de marcha debe ajustarse al número de revoluciones indicado.
Ajustar el régimen de revoluciones de cambio
RPM 1
Ajustar el régimen de revoluciones de cambio
RPM 2
¡Evite circular a pleno gas!
7 PUESTA EN SERVICIO
7.3
Cargar el vehículo
Advertencia Peligro de accidente
Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia Peligro de accidente
Comportamiento inestable debido al montaje incorrecto de la maleta y/o de la mochila para el depósito.
– Montar y asegurar la maleta y la mochila para el depósito de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Advertencia Peligro de accidente
Peligro de rotura del sistema de maletas.
– Si ha montado maletas en su motocicleta, debe tener en cuenta las especificaciones del fabricante acerca de la carga máxima admisible.
Advertencia Peligro de accidente
Mala visibilidad para el resto de conductores debido a la mala colocación del equipaje.
– Si el piloto trasero está tapado, los conductores por detrás suyo tendrán dificultad para verle, especialmente en la oscuridad.
Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
Advertencia Peligro de accidente
Comportamiento diferente y recorrido de frenado más largo si se circula con carga elevada.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga.
Advertencia Peligro de accidente
Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
59
– –
7 PUESTA EN SERVICIO
Para llevar equipaje, este debe colocarse bien sujeto lo más cerca posible del centro del vehículo y prestando atención que el peso esté distribuido uniformemente entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Deben respetarse el peso total máximo admisible y el peso máximo admisible por eje.
Prescripción Peso total máximo admisible 335 kg (739 lb.) Carga máxima admisible en el eje delantero Carga máxima admisible en el eje trasero 125 kg (276 lb.) 210 kg (463 lb.)
60
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
8.1
Actividades de control y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de ponerse en marcha, comprobar siempre el estado del vehículo y que sea seguro para circular.
Para poder circular, el vehículo debe estar en estado técnicamente impecable.
– – – – – – – – – – – – – – – –
Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 148)
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. (
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. (
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. (
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. (
Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 140)
Controlar la suciedad de la cadena. (
Controlar la tensión de la cadena. (
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 113)
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 115)
Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los mandos.
Comprobar que el sistema eléctrico funcione correctamente.
Comprobar que el equipaje esté sujetado correctamente.
Montarse en la motocicleta y comprobar el ajuste de los retrovisores.
Comprobar la reserva de combustible.
61
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
8.2
Arrancar el motor
Peligro Peligro de envenenamiento
Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Precaución Peligro de accidente
Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
Indicación Daños en el motor
El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, originando un desgaste prematuro.
Indicación Daños en el motor
Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
62
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
B00782-10 – – – – –
63
Montarse en el vehículo, quitar el peso del caballete lateral y bascularlo completamente hacia arriba con el pie.
Oprimir el interruptor de parada de emergencia a la posición .
Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
Aproximadamente 2 segundos después de conectar el encendido se escucha el ruido de funcionamiento de la bomba de combustible. Al mismo tiempo se ejecuta el control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
Poner el cambio en punto muerto.
Se ilumina el testigo de control del ralentí
N
verde.
El testigo de aviso del ABS se ilumina y vuelve a apagarse después de arrancar.
Oprimir el botón del motor de arranque .
Información
El botón del motor de arranque no se debe pulsar hasta que haya finalizado el control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
NO
acelerar durante el arranque. Si se acelera durante el arranque del motor, la electrónica de gestión del motor no inyectará combustible y el motor no podrá arrancar.
Accionar el arranque como máximo durante 5 segundos seguidos. Esperar un mínimo de 5 segundos entre uno y otro intento.
Esta motocicleta está equipada con un sistema de arranque de seguridad. El motor solo puede arrancar si el cambio de marchas se encuentra al ralentí o, cuando hay puesta una marcha, si la maneta del embrague está apretada. Si se pone una marcha y se suelta la maneta del embrague con el caballete lateral extendido, el motor no arrancará.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN Desconectar el ABS
KTM recomienda circular siempre con el ABS activado. No obstante, podrían darse situaciones en las que no quiera utilizarse el ABS.
Condición
Vehículo parado, motor en marcha.
– Oprimir el botón 1 durante 3 - 5 segundos.
El testigo de aviso del ABS empieza a parpadear, el ABS está desactivado.
64
401685-15 –
8.3
Arrancar
Apretar la maneta del embrague, poner la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y, al mismo tiempo, acelerar con cui dado.
Consejo
Si el motor se cala al arrancar, apretar únicamente la maneta del embrague y accionar el botón del motor de arranque. No es necesario colocar el cambio en punto muerto.
8.4
Cambiar de marcha, conducir
Advertencia Peligro de accidente
Si cambia de carga de forma repentina, puede perder el control sobre el vehículo.
– Evitar cambios bruscos de carga y maniobras de frenado extremas; adaptar la velocidad a las condiciones de la calzada.
Advertencia Peligro de accidente
Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda trasera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede blo quearse la rueda trasera.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 65 Advertencia Peligro de accidente
Funcionamiento incorrecto debido a una posición errónea de la llave de encendido.
– No modificar la posición de la llave de encendido durante la marcha.
Advertencia Peligro de accidente
Distracción del tráfico por realización de ajustes en el vehículo en marcha.
– Llevar a cabo todos los ajustes con el vehículo detenido.
Advertencia Peligro de lesiones
Caída del acompañante.
– El acompañante debe colocarse correctamente en el asiento del acompañante y sujetarse al conductor o a los asideros. Colocar los pies en los reposapiés del acompañante. Deben respetarse las prescripciones relativas a la edad mínima del acompañante.
Advertencia Peligro de accidente
Peligro de accidente debido a un modo de conducir arriesgado.
– Respetar las normas de tráfico y conducir de forma defensiva y previsora para poder detectar los peligros lo antes posible.
Advertencia Peligro de accidente
Menor adhesión al suelo con neumáticos fríos.
– En cada viaje en motocicleta es importante recorrer los primeros kilómetros a velocidad moderada y con especial precaución, hasta que los neumáticos hayan alcanzado su temperatura de servicio y alcancen por tanto una adhesión ideal con la calzada.
Advertencia Peligro de accidente
Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el "rodaje".
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN Advertencia Peligro de accidente
Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia Peligro de accidente
Seguridad insuficiente para la circulación.
– Si ha sufrido una caída, debe controlar el vehículo del mismo modo que antes de su puesta en servicio.
Indicación Daños en el motor
Recalentamiento del motor.
– Si se enciende el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, detener el vehículo y parar el motor. Esperar a que se enfríe el motor, controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador y corregirlo si es necesario. Si se sigue circulando a pesar de haberse encendido el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, puede deteriorarse el motor.
66 Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en con tacto con un taller especializado autorizado de KTM.
B00716-10 – – Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga.
Soltar el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar de nuevo.
Información
La ilustración muestra la ubicación de las 6 marchas adelante. El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha. La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
La temperatura de servicio se alcanza cuando se iluminan las 4 barras del indi cador de temperatura.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
– – – – –
67
No ir nunca más rápido de lo permitido por la calzada y las condiciones climatológicas.
Especialmente en curvas, no cambiar de marcha y acelerar con mucho cuidado.
Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad, frenando si es necesario, y disminuir la aceleración.
Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar de nuevo.
Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Si el testigo de aviso del motor se ilumina durante la marcha, parar inmediatamente, apagar el motor y ponerse en contacto con un taller especializado autorizado KTM.
8.5
Frenar
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero o trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu darle.)
Advertencia Peligro de accidente
Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN Advertencia Peligro de accidente
Recorrido de frenado más largo a causa de un mayor peso total.
– Tenga en cuenta que el recorrido de frenado es más largo si conduce con un acompañante y equipaje.
Advertencia Peligro de accidente
La eficacia de los frenos disminuye cuando hay sal de deshielo en la calzada.
– La sal antihielo puede depositarse sobre los discos de freno. Para lograr de nuevo la acción de frenado acostumbrada hay que limpiar previamente los discos de freno, accionando varias veces los frenos.
68
–
Advertencia Peligro de accidente
Recorrido de frenado mayor debido al ABS.
– El frenado debe adaptarse a las condiciones de conducción y de la calzada.
Advertencia Peligro de accidente
Frenar demasiado fuerte hace que se bloqueen las ruedas.
– La efectividad del ABS sólo se puede garantizar si está conectado.
Para frenar, soltar el acelerador y aplicar simultáneamente los frenos delantero y trasero.
Información
El ABS permite aplicar toda la fuerza de frenado sin peligro de bloquear las ruedas tanto al realizar frenadas bruscas como sobre superficies con poca adherencia, como por ejemplo de tierra, mojadas o resbaladizas.
Advertencia Peligro de accidente
Bloqueo de las ruedas por el efecto de frenado del motor.
– En situación de frenada de emergencia o brusca y al frenar en superficies resbaladizas, apriete el embrague.
– –
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 69 Advertencia Peligro de accidente
La adherencia a la calzada se reduce al frenar con el vehículo inclinado y en calzadas con una inclinación lateral pronunciada.
– Finalizar la maniobra de frenado antes de entrar en la curva.
Siempre debe empezarse a frenar antes de entrar en la curva. Reducir a una marcha inferior de acuerdo con la velocidad.
Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor. De esta manera no se tendrá que frenar tanto y los frenos no se sobrecalentarán.
8.6
Parar, estacionar
Advertencia Peligro de robo
Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado por personas no autorizadas. Si se aleja de su vehículo, bloquee la dirección y retire la llave de encendido.
Advertencia Peligro de quemaduras
Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación Peligro de daños
Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación Peligro de incendio
Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN Indicación Daños materiales
Deterioro y destrucción de componentes debido a una carga excesiva.
– El caballete lateral está diseñado para aguantar únicamente el peso de la motocicleta. No se monte en la motocicleta mientras esté apoyada en el caballete lateral. El caballete lateral o el chasis podrían resultar dañados, y la motocicleta podría caerse.
70
– – – – – – Frenar la motocicleta.
Poner el cambio en punto muerto.
Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
Información
Si el motor se para con el interruptor de parada de emergencia y la cerradura de encendido permanece conectada, la alimenta ción eléctrica de la mayoría de consumidores eléctricos no se interrumpirá y se descargará la batería. Por este motivo, el motor debe pararse siempre con la cerradura de encendido, el interruptor de parada de emergencia solo debe utilizarse en situaciones de emergencia.
Estacionar la motocicleta en una superficie firme.
Bascular el caballete lateral completamente hacia delante con el pie y apoyar el vehículo en él.
Bloquear la dirección de la siguiente forma: girar el manillar hacia la izquierda, bajar la llave de encendido hasta la posición girarla a la posición . Para que el bloqueo del manillar se enclave más fácilmente, el manillar se puede mover ligeramente a uno y otro lado. Extraer la llave de encendido.
y
8.7
Transporte
Indicación Peligro de daños
Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN Indicación Peligro de incendio
Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
71
– – Parar el motor y quitar la llave de encendido.
Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
401448-01
8.8
Repostar combustible
Peligro Peligro de incendio
El carburante es fácilmente inflamable.
– – No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el combustible derramado.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al depósito de combustible.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN Advertencia Peligro de envenenamiento
El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam biarse la ropa que esté sucia de combustible.
Indicación Daños materiales
Obstrucción prematura del filtro de combustible.
– – En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como consecuencia podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.) Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
72 Advertencia Peligro para el medio ambiente
La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
B00719-10 – – – – Parar el motor.
Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 50)
Añadir combustible al depósito de combustible hasta, como máximo, el borde inferior 1 de la boca de llenado.
Capacidad total aproximada del depósito de com bustible 11 l (2,9 US gal)
Cerrar el tapón del depósito de combustible. (
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
9 PROGRAMA DE SERVICIO
9.1
Programa de servicio
Comprobar que el sistema eléctrico funcione correctamente.
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM.
x Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite.
x
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 99)
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. (
Controlar los discos de freno. ( pág. 95)
Comprobar que los tubos de freno no estén deteriorados ni presenten fugas.
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 102)
Controlar la hermeticidad del amortiguador y la horquilla.
Controlar el cojinete del basculante.
Controlar la holgura del cojinete de la rueda.
Controlar el estado de los neumáticos. (
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. (
Controlar la cadena, la corona y el piñón. ( pág. 88)
Controlar la tensión de la cadena. (
dad.
x x x
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcionen con suavi Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla.
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. (
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
Una vez después de 1.000 km (621,4 mi)
○
Cada 10.000 km (6.214 mi) o cada 2 años Cada 5.000 km (3.107 mi) o anualmente
○ ○ ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
73
9 PROGRAMA DE SERVICIO
○ ● Sustituir las bujías.
x Controlar el juego de las válvulas.
x Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de combustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos.
x
Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 137)
Controlar que los cables estén tendidos sin dobleces y que no estén deteriorados.
x
Cada 10.000 km (6.214 mi) o cada 2 años Cada 5.000 km (3.107 mi) o anualmente Una vez después de 1.000 km (621,4 mi)
● ● ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados y tendidos sin dobleces y que no estén dañados.
Sustituir el filtro de aire. Limpiar la caja del filtro de aire.
x Controlar que los tornillos y las tuercas estén asentados firmemente.
x x ○ ○ ● ● ● ● ● ● Sustituir el líquido de frenos del freno delantero.
x ● Sustituir el líquido de frenos del freno trasero.
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 132)
x Controlar el funcionamiento del ventilador del radiador.
x Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba.
Al finalizar el recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM.
x ○ ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● Añadir un registro de mantenimiento en
KTM DEALER.NET
y en el cuaderno de mantenimiento.
x ○ ● ● Intervalo único Intervalo periódico
74
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
10.1
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
x
Advertencia Peligro de accidente
Cualquier modificación en el tren de rodaje puede influir considerablemente sobre el comportamiento del vehículo.
– Después de introducir una modificación en los ajustes, comenzar conduciendo a baja velocidad, a fin de acostumbrarse al nuevo comportamiento del vehículo.
75 Información
El pretensado del muelle define la posición de partida para la compresión de la suspensión en el amortiguador.
Hay que adaptar el pretensado del muelle al peso del conductor y, si procede, del equipaje y el acompañante, a fin de lograr un equilibrio ideal entre maniobrabilidad y estabilidad.
B01419-10 – Ajustar el pretensado del muelle con el anillo de ajuste 1 .
Prescripción Pretensado del muelle Estándar Con la carga útil máxima 3 clics 6 clics Llave de gancho (T106S)
Información
El pretensado del muelle se puede ajustar en 10 posiciones distintas.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
10.2
Ajustar el pedal de cambio
Información
El margen de ajuste del pedal de cambio está limitado.
B00780-10
76
– – Soltar las tuercas 1 .
Girar la varilla del cambio 2 para ajustar el pedal de cambio.
Prescripción Margen de ajuste cambio A de la varilla del 100… 112 mm (3,94… 4,41 in) – – –
Información
El ajuste debe ser idéntico en ambos lados.
En el alojamiento debe haber enroscados como mínimo 5 pasos de rosca.
Controlar el ángulo de ajuste B .
Prescripción Ángulo de ajuste B de la varilla del cam bio en el reenvío del pedal de cambio Apretar las tuercas 1 .
90°
Información
Después de asegurar las tuercas, los cojinetes de la varilla del cambio deben estar centrados y totalmente simétricos para garantizar la libertad de movimiento en los semicojinetes.
Comprobar que el pedal de cambio funcione correctamente y se mueva con suavidad.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
11.1
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero
Indicación Peligro de daños
Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
77
– – – Montar los alojamientos del soporte de elevación.
Introducir el adaptador en el soporte de elevación trasero.
Adaptador (61029055130) Soporte de elevación trasero (61029055400) Colocar la motocicleta en posición vertical, alinear el soporte de elevación con el bascu lante y los adaptadores y levantar la motocicleta.
B01387-01
11.2
Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero
Indicación Peligro de daños
Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
– – – Asegurar la motocicleta para que no pueda caer.
Extraer el soporte de elevación trasero y apoyar el vehículo en el caballete lateral 1 .
Extraer los alojamientos del soporte de elevación.
78
B00714-10
11.3
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero
Indicación Peligro de daños
Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Trabajo previo
–
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. (
Condición
– Retirar la tapa 1 .
C00196-10
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
–
79
Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Colocar el soporte de elevación en el tubo de la tija de la horquilla.
Adaptador (61029955620) Soporte de elevación delantero (61029055500)
Información
Levantar siempre primero la parte trasera de la motocicleta.
– Levantar la parte delantera de la motocicleta.
C00197-01
11.4
Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero
Indicación Peligro de daños
Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
– – Asegurar la motocicleta para que no pueda caer.
Extraer el soporte de elevación delantero.
B01388-01
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
– Montar la tapa 1 .
80
11.5
C00196-10
Desmontar el asiento del acompañante
– – – Introducir la llave de encendido en la cerradura del asiento rio.
1 y girarla en sentido hora Levantar la parte trasera del asiento, desplazarla hacia atrás y desmontarla hacia arriba.
Extraer la llave de encendido de la cerradura del asiento.
B00712-01
11
11.6
11.7
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 81
Montar el asiento del acompañante
– – Enganchar los ganchos 1 del asiento del acompañante en el estribo 2 del subchasis y, acto seguido, bajar y desplazar hacia delante el asiento al mismo tiempo.
Presionar el asiento del acompañante hacia abajo para que se enclave.
Advertencia Peligro de accidente
Si se monta incorrectamente, el asiento del acompañante podría soltarse del anclaje.
– Después de montar el asiento del acompañante, tirar hacia arriba para ase gurarse de que esté enclavado correctamente.
B00724-10 – Por último, comprobar que el asiento del acompañante esté montado correctamente.
Desmontar el asiento
Trabajo previo
–
Desmontar el asiento del acompañante. ( pág. 80)
Trabajo principal
– Soltar los tornillos – 1 .
Levantar la parte trasera del asiento, tirar hacia atrás y desmontarla hacia arriba.
B00725-10
11
11.8
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Montar el asiento
Trabajo principal
– Enganchar las escotaduras del asiento – Montar los tornillos 2 y apretarlos.
A en los tornillos 1 Prescripción y bajar la parte trasera.
Tornillo del asiento M6 11 Nm (8,1 lbf ft)
82
B00727-10
Trabajo posterior
–
Montar el asiento del acompañante. ( pág. 81)
11
11.9
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Controlar la suciedad de la cadena
– Controlar si la cadena presenta suciedad basta.
» Si la cadena está muy sucia: –
400678-01
11.10
Limpiar la cadena
Advertencia Peligro de accidente
Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia Amenaza para el medio ambiente
Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
83
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS Información
La vida útil de la cadena depende en gran parte de su cuidado.
– – – – Limpiar la cadena de forma regular.
Lavar la suciedad basta con un chorro de agua suave.
Eliminar los restos de lubricante gastado con producto de limpieza para cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 180)
Después de secar, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas Onroad ( pág. 182)
400725-01
11.11
Controlar la tensión de la cadena
Advertencia Peligro de accidente
Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
84
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
– – – Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.
Poner el cambio en punto muerto.
En la zona situada detrás de la protección contra el deslizamiento de la cadena, pre sionar la cadena hacia arriba en dirección al basculante y determinar la tensión de la cadena A .
85 Información
La sección superior de la cadena B tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto, repetir la medición en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5… 7 mm (0,2… 0,28 in) » Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito: –
Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 86)
B00731-10
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
11.12
Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia Peligro de accidente
Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
86 Trabajo previo
–
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 84)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS Trabajo principal
– Soltar la tuerca – 1 Soltar las tuercas .
2 .
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste derecha.
3 a la izquierda y a la Prescripción Tensión de la cadena 5… 7 mm (0,2… 0,28 in) Girar los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a la derecha de modo que las mar cas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha la misma posición respecto a las marcas de referencia está bien alineada.
C 4 se encuentren en . Con ello, la rueda trasera
87
B01549-12 – – –
Información
La sección superior de la cadena tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto, hay que controlar el ajuste en varios puntos de la cadena.
Apretar las tuercas 2 .
Asegurarse de que los tensores de la cadena ajuste 3 .
4 se apoyan sobre los tornillos de Apretar la tuerca 1 .
Prescripción Tuerca del eje de la rueda trasera M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
11
11.13
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Controlar la cadena, la corona y el piñón
– Controlar si la cadena, la corona y el piñón están desgastados.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados: – Sustituir el juego de accionamiento.
x
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cambiarse siempre juntos.
88
100132-10
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
– – – Poner el cambio en punto muerto.
Tirar de la parte inferior de la cadena con el peso A indicado.
Prescripción Peso de la medición del desgaste de la cadena 15 kg (33 lb.) Medir la distancia B de 20 rodillos de cadena en la parte inferior de la cadena.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
89 1 2 3 18 19 20
401288-10 Distancia máxima largo de la cadena B en el punto más 301,6 mm (11,874 in) » Si la distancia – B es superior al valor prescrito: Sustituir el juego de accionamiento.
x
Información
Cuando se monta una cadena nueva también deben sustituirse la corona y el piñón de la cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados, las cadenas nuevas se desgastan más rápido.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
– Retirar los tornillos lado.
2 y 3 y soltar el tornillo 1 . Empujar el guardacadena hacia un
90
B01416-10 C00199-10 – – Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el orificio cadena: D se ve en el área C de la protección contra el deslizamiento de la – Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena.
x Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con fir meza.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta: – Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
– – – Posicionar el guardacadena y apretar el tornillo 1 .
Prescripción Tornillo del guardacadena
EJOT PT ®
Apretar el tornillo 2 .
Prescripción Tornillo del guardacadena Apretar el tornillo Prescripción 3 .
Demás tornillos del chasis
EJOT PT ®
M5 4 Nm (3 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft)
91
B01416-10
11
11.14
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Desmontar el spoiler delantero
– Soltar los tornillos 1 .
B00770-10 – – Soltar los tornillos 2 .
Quitar el spoiler delantero.
B00771-10
92
11
11.15
MANTENIMIENTO DEL CHASIS
Montar el spoiler delantero
– Posicionar el spoiler delantero. Montar los tornillos fondo.
1 , pero no apretarlos todavía a
93
B00770-10 – – Montar los tornillos 2 y apretarlos.
Prescripción Demás tornillos del chasis Apretar los tornillos 1 .
Prescripción Demás tornillos del chasis B00771-10 M6 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)
12
12.1
EQUIPO DE FRENOS
ABS / sistema antibloqueo
401687-10
94
La unidad del ABS 1 , compuesta por una unidad hidráulica, una centralita electrónica del ABS y una bomba de recirculación, está instalada debajo del asiento. Hay un encoder del número de revoluciones 2 en cada una de las ruedas, la delantera y la trasera.
Advertencia Peligro de accidente
Funcionamiento incorrecto del ABS – La rueda trasera únicamente debe hacerse girar con el freno delantero apretado (quemar rueda) si el ABS está desactivado.
– Si se realizan modificaciones en el vehículo, como alargar o acortar el recorrido de los muelles, montar llantas de diámetro diferente, usar otros neumáticos, alterar la presión de inflado de los neumáticos, utilizar unas pastillas de freno distintas, etc. el ABS dejará de funcionar óptimamente. Para garantizar el fun cionamiento óptimo del ABS, en el equipo de frenos únicamente deben utili zarse neumáticos y recambios autorizados o recomendados por KTM.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.) El ABS es un sistema de seguridad que evita que se bloqueen las ruedas al ir en línea recta sin la influencia de fuerzas laterales.
Advertencia Peligro de accidente
Vuelco del vehículo – No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas (p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto, cambios en la superficie de la calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desem bragar). Adapte su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su habilidad.
El ABS utiliza dos circuitos de frenado independientes (freno delantero y freno trasero). En situaciones normales, el equipo de frenos funciona como un equipo de frenos convencional
12 EQUIPO DE FRENOS 95
sin ABS. En cuanto la centralita electrónica del ABS detecta que se bloquea una rueda, el ABS empieza a regular la presión de frenado. Esta regulación se nota en forma de ligeras pulsaciones en la maneta del freno de mano y en el pedal del freno.
El testigo de aviso del ABS 4 3 debe iluminarse después de conectar el encendido y debe apagarse al ponerse en marcha. Si no se apaga después de ponerse en marcha o se ilumina mientras se está circulando, indica un error en el sistema del ABS. En ese caso, el ABS se desactivaría y las ruedas podrían bloquearse al frenar. El equipo de frenos continúa opera tivo, únicamente deja de funcionar la regulación del ABS.
El testigo de aviso del ABS también podría iluminarse si el número de revoluciones varía considerablemente entre las ruedas delantera y trasera bajo condiciones de conducción extremas, p.ej. al hacer un caballito o si la rueda trasera gira en vacío. En este caso, se desactiva el ABS.
Para volver a activar el ABS, debe pararse el vehículo y desconectarse el encendido. El ABS se activa de nuevo cuando vuelve a arrancarse el vehículo. El testigo de aviso del ABS se apaga después de ponerse en marcha.
El botón permite desactivar el ABS manualmente (véase "Arrancar el motor").
12.2
Controlar los discos de freno
Advertencia Peligro de accidente
Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu darle.)
12 EQUIPO DE FRENOS
–
96
Controlar el espesor de los discos de freno delantero y trasero en varios puntos del disco según la cota A .
Información
El desgaste provoca que se reduzca el espesor del disco de freno en la superficie de apoyo 1 de las pastillas de freno.
400480-10 – Discos de freno - Límite de desgaste Delante Detrás 3,6 mm (0,142 in) 3,6 mm (0,142 in) » Si el espesor del disco de freno es inferior al valor especificado.
– Sustituir los discos de freno.
x Controlar la presencia de deterioro, fisuras y deformación en los discos de freno delan tero y trasero.
» Si los discos de freno están deteriorados, agrietados o deformados: – Sustituir los discos de freno.
x
12.3
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero
Advertencia Peligro de accidente
Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
MIN
, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
12 EQUIPO DE FRENOS Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
97
– – Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon tal.
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1 .
» Si el nivel de líquido de frenos ha disminuido por debajo de la marca
MIN
: – Completar el líquido de frenos del freno delantero.
C00200-10
12.4
Completar el líquido de frenos del freno delantero
x
Advertencia Peligro de accidente
Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
MIN
, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que – – –
Advertencia Irritación de la piel
El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
12 EQUIPO DE FRENOS Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
98 Advertencia Amenaza para el medio ambiente
Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
C00201-10 – – – – Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon tal.
Soltar los tornillos 1 .
Desmontar la tapa 2 con la membrana 3 .
Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota A .
Prescripción Cota A 5 mm (0,2 in) –
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 178)
Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
12 EQUIPO DE FRENOS 99 Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con agua.
12.5
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu darle.)
Indicación Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera periódica.
– – Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A .
Espesor mínimo de las pastillas de freno A ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo: – Sustituir las pastillas del freno delantero.
x Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras: – Sustituir las pastillas del freno delantero.
x B00739-10
12 EQUIPO DE FRENOS 100
12.6
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia Peligro de accidente
Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en estas ins trucciones.
– – – Desenganchar el muelle 1 .
Mover el pedal del freno en una y otra dirección entre el tope final y el sistema hacia el émbolo del cilindro del freno trasero y controlar la carrera en vacío A .
Prescripción Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito: – Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno.
Enganchar el muelle 1 .
B00735-10
12 EQUIPO DE FRENOS 101
12.7
Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno
x
Advertencia Peligro de accidente
Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en estas ins trucciones.
– – Desenganchar el muelle 1 .
Soltar la tuerca 2 y ajustar la carrera en vacío especificada A con el tornillo 3 .
Prescripción Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
– – Sujetar el tornillo 3 y apretar la tuerca 2 .
Enganchar el muelle 1 .
B00737-10
12 EQUIPO DE FRENOS 102
12.8
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia Peligro de accidente
Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
MIN
, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.) – – Colocar el vehículo en posición vertical.
Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito de líquido de frenos.
» Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca de
MIN
– Rellenar el líquido de frenos del freno trasero.
x 1 :
307292-10
12 EQUIPO DE FRENOS 103
12.9
Rellenar el líquido de frenos del freno trasero
x
Advertencia Peligro de accidente
Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
MIN
, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que – – –
Advertencia Irritación de la piel
El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia Amenaza para el medio ambiente
Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
12 EQUIPO DE FRENOS
– – – 307293-10 –
104
Colocar el vehículo en posición vertical.
Extraer el tapón roscado 1 con la membrana 2 .
Completar con líquido de frenos hasta la marca A .
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 178)
Montar el tapón roscado con la membrana.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con agua.
12.10
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu darle.)
Indicación Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera periódica.
12 EQUIPO DE FRENOS
– – Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A .
Espesor mínimo de las pastillas de freno A ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo: – Sustituir las pastillas del freno trasero.
x Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras: – Sustituir las pastillas del freno trasero.
x
105
B01390-10
13
13.1
RUEDAS, NEUMÁTICOS 106
Desmontar la rueda delantera
x
Trabajo previo
–
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. (
–
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. (
Trabajo principal
– Retirar los tornillos – Retirar el tornillo taladro.
2 1 y empujar el guardabarros hacia el lado.
y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda – Soltar los tornillos 4 y el tornillo 5 .
3 – Desenroscar el tornillo 5 de la rueda del puño de la horquilla. Retirar el tornillo 5 .
del unas 6 vueltas y oprimir a mano el tornillo para extraer el eje
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Depositar siempre la rueda de manera que no puedan deteriorarse los discos de freno.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta del freno de mano.
B01391-10
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
13.2
Montar la rueda delantera
x
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
107
– –
Trabajo principal
– Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado: – Sustituir el cojinete de la rueda.
Limpiar y engrasar los anillos de retén llos distanciadores.
1 x y las superficies de rodadura A de los casqui-
Grasa de larga duración ( pág. 181)
Montar los casquillos distanciadores.
B01392-10
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
B01391-11
108
– – – Limpiar la rosca del eje de la rueda y el tornillo 2 .
Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
Montar y apretar el tornillo 2 .
Prescripción Tornillo del eje de la rueda delantera M8 30 Nm (22,1 lbf ft) – Introducir el encoder del número de revoluciones de la rueda apretar el tornillo 4 .
3 en el talador. Montar y Prescripción Tornillo del soporte del encoder del número de revoluciones de la rueda M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – – – – Montar los tornillos 5 y apretarlos.
Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. ( pág. 79)
Accionar el freno delantero y oprimir varias veces con fuerza la horquilla para que pue dan alinearse las botellas de la horquilla.
Apretar los tornillos 6 .
Prescripción Tornillo del puño de la horquilla M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Trabajo posterior
–
Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 77)
13
13.3
RUEDAS, NEUMÁTICOS 109
Desmontar la rueda trasera
x
Trabajo previo
–
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 77)
– –
Trabajo principal
– Retirar el tornillo taladro.
Retirar la tuerca cadena 4 .
1 3 y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda y la arandela. Desmontar el tensor de la cadena Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda 5 4 .
2 del con la arandela y el tensor de la – Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y extraer la cadena de la corona.
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Depositar siempre la rueda de manera que no puedan deteriorarse los discos de freno.
– Desplazar la rueda trasera hacia atrás y quitarla del basculante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de pedal.
B01549-10
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
13.4
Montar la rueda trasera
x
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia Peligro de accidente
Falta de acción de frenado al accionar el freno trasero.
– Después de montar la rueda trasera, accionar el freno de pie hasta llegar al punto de resistencia.
110
B01394-10 – – – – – – –
Trabajo principal
– Controlar las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera.
Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado: – Sustituir el cojinete de la rueda.
Limpiar y engrasar los anillos de retén llos distanciadores.
1 x y las superficies de rodadura A de los casqui-
Grasa de larga duración ( pág. 181)
Limpiar la rosca del eje de la rueda y la tuerca 2 .
Limpiar los puntos de engrane en el soporte de la pinza de freno y en el basculante.
Montar las gomas amortiguadoras y el soporte de la corona de la cadena en la rueda trasera.
Colocar la rueda trasera.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y colocar la cadena en la corona.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
–
111
Empujar la rueda trasera hacia atrás y montar el eje de la rueda tensor de la cadena 4 .
3 con la arandela y el B01549-11 – –
Información
Colocar los tensores de la cadena derecha.
4 en la misma posición a la izquierda y a la Montar la tuerca Prescripción 2 y la arandela.
Presionar la rueda trasera hacia delante de forma que el tensor de la cadena quede junto a los tornillos y apretar la tuerca 2 .
A fin de asegurar que la rueda trasera está bien alineada, las marcas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha tienen que estar en la misma posición con respecto a las marcas de referencia B .
– Tuerca del eje de la rueda trasera M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) Introducir el encoder del número de revoluciones de la rueda apretar el tornillo 6 .
5 en el talador. Montar y Prescripción Tornillo del soporte del encoder del número de revoluciones de la rueda M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Trabajo posterior
–
Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 77)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 112
13.5
Controlar las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera
x
Información
La corona de la cadena transmite la fuerza del motor a la rueda trasera por medio de 6 gomas amortiguadoras. Durante el funciona miento sufren desgaste. Si las gomas amortiguadoras no se sustituyen a tiempo, el soporte de la corona de la cadena y el cubo de la rueda trasera resultarán dañados.
–
Trabajo previo
–
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. (
– Desmontar la rueda trasera.
x
Trabajo principal
– Controlar el cojinete 1 .
» Si el cojinete está deteriorado o desgastado: – Sustituir el cojinete.
x Controlar si las gomas amortiguadoras das o desgastadas.
2 del cubo de la rueda trasera están deteriora » Si las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera están deterioradas o des gastadas: – Sustituir todas las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera.
B00746-10
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
– –
113
Colocar la rueda trasera en un banco de trabajo con la corona de la cadena hacia arriba e insertar el eje de la rueda en el cubo.
Para controlar la holgura cadena.
A , sujetar la rueda trasera e intentar girar la corona de la
Información
La holgura se mide en la parte exterior de la corona de la cadena.
B01550-10 Holgura de las gomas amortiguadoras de la rueda trasera ≤ 5 mm ( ≤ 0,2 in) » Si la holgura – A es superior al valor prescrito: Sustituir todas las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera.
Trabajo posterior
– Montar la rueda trasera.
– x
Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 77)
13.6
Controlar el estado de los neumáticos
Advertencia Peligro de accidente
Pérdida del control debido al reventón de un neumático.
– En aras de la seguridad, le recomendamos que sustituya inmediatamente los neumáticos si están deteriorados o desgastados.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia Peligro de caídas
Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el control sobre el vehículo.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS Advertencia Peligro de accidente
Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
114 Información
El tipo, el estado y la presión de inflado de los neumáticos influyen en el comportamiento de la motocicleta.
Los neumáticos gastados afectan de manera especialmente negativa al comportamiento del vehículo al circular por superficies mojadas.
400602-10 – – Controlar la presencia de cortes, objetos clavados y otros desperfectos en los neumáti cos delantero y trasero.
» Si el neumático presenta cortes, objetos clavados u otros desperfectos: – Sustituir el neumático.
Controlar la profundidad del perfil.
Información
Observar la profundidad mínima del perfil estipulada por la normativa nacional.
– Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si la profundidad del perfil es inferior al valor mínimo indicado: – Sustituir el neumático.
Controlar la edad de los neumáticos.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 115 Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neumáticos está rotulada en el propio neumático y puede reconocerse por las cuatro últimas cifras de la deno minación
DOT
. Las dos primeras cifras indican la semana de fabricación y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy tarde cada 5 años, inde pendientemente de su nivel de desgaste real.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años: – Sustituir el neumático.
13.7
Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01 – – Desmontar la caperuza de protección.
Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos sin acompañante Delante 2,0 bar (29 psi) Detrás 2,0 bar (29 psi) Presión de los neumáticos con acompañante / carga útil máxima Delante 2,0 bar (29 psi) Detrás 2,2 bar (32 psi)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
– » Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito: – Corregir la presión de inflado.
Montar de nuevo la caperuza de protección.
116
14 SISTEMA ELÉCTRICO
14.1
Desmontar la batería
x – – – – –
Advertencia Peligro de lesión
El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
117 Trabajo previo
–
Desmontar el asiento del acompañante. (
–
Desmontar el asiento. ( pág. 81)
Trabajo principal
– Retraer la cubierta del polo negativo – 1 Desembornar el cable del polo negativo .
2 de la batería.
B00750-10
14
14.2
SISTEMA ELÉCTRICO
– – – – Retraer la cubierta del polo positivo 3 .
Desembornar el cable del polo positivo de la batería 4 .
Desenganchar la banda de goma 5 .
Extraer la batería de su soporte hacia arriba.
Información
No utilizar nunca la motocicleta con la batería descargada o sin batería. En ambos casos pueden deteriorarse los componentes eléctricos y los dispositivos de seguridad. En ese caso, el vehículo no puede circular con seguridad.
B00751-10
118
Montar la batería
x
Trabajo principal
– Colocar la batería en el soporte.
Información
Los polos de la batería tienen que estar situados arriba.
– – – Enganchar la cinta de goma 1 .
Embornar el cable del polo positivo 2 de la batería.
Colocar la cubierta del polo positivo 3 en su posición.
B00751-11
14 SISTEMA ELÉCTRICO
– – Embornar el cable del polo negativo 4 de la batería.
Colocar la cubierta del polo negativo 5 .
B00750-11
Trabajo posterior
–
–
Montar el asiento del acompañante. (
–
14.3
Recargar la batería
x – – – – –
Advertencia Peligro de lesión
El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
119
14 SISTEMA ELÉCTRICO Advertencia Amenaza para el medio ambiente
Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
120 Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
La carga de la batería y el procedimiento de recarga son dos factores muy importantes para la duración de una batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.
Si se deja la batería descargada durante cierto tiempo, se producen una descarga profunda y sulfatado, y se destruye la batería.
La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.
– –
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
–
Desmontar el asiento del acompañante. ( pág. 80)
Desmontar el asiento. ( pág. 81)
Desembornar el cable del polo negativo de la batería, para evitar que puedan deterio rarse los equipos electrónicos de a bordo.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 121 Trabajo principal
– Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.
Cargador de la batería (58429074000) Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este cargador es imposible una recarga excesiva de la batería.
–
Información
No desmontar nunca la tapa Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la carcasa de la batería 2 .
1 .
Desconectar el cargador una vez finalizado el proceso de carga. Embornar la batería.
Prescripción No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de carga prescritos.
Recargar periódicamente la batería si la motocicleta permanece inmovilizada durante cierto tiempo 3 meses B01395-10
Trabajo posterior
–
–
Montar el asiento del acompañante. (
–
14 SISTEMA ELÉCTRICO
14.4
Sustituir los fusibles del ABS
Advertencia Peligro de incendio
El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
122 Información
Los fusibles del ABS se encuentran debajo del asiento del acompañante. Estos dos fusibles se encargan de proteger la bomba de recirculación y la unidad hidráulica del ABS. El tercer fusible, que se encarga de proteger la centralita electrónica del ABS, se encuentra en la caja de fusibles.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
–
Desmontar el asiento del acompañante. ( pág. 80)
Sustituir el fusible de la unidad hidráulica del ABS:
– Quitar la cubierta de protección y retirar el fusible 1 .
Información
Puede reconocerse un fusible defectuoso por la interrupción en el filamento A .
B01551-10 –
Advertencia Peligro de incendio
– El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobre cargas en el equipo eléctrico.
Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni repa rar nunca los fusibles fundidos.
Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
14 SISTEMA ELÉCTRICO
B01551-11
123
Fusibles (75011088015) ( pág. 170)
Consejo
Montar un fusible de repuesto nuevo disposición en caso necesario.
B en la caja de fusibles, para tenerlo a – Montar la cubierta de protección.
Sustituir el fusible de la bomba de recirculación del ABS:
– Quitar la cubierta de protección y retirar el fusible 2 .
Advertencia Peligro de incendio
El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobre cargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni repa rar nunca los fusibles fundidos.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
Fusibles (90111088025)
Consejo
Montar un fusible de repuesto nuevo disposición en caso necesario.
C en la caja de fusibles, para tenerlo a – Montar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
–
Montar el asiento del acompañante. ( pág. 81)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 124
14.5
Cambiar los fusibles de determinados consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles que contiene el fusible principal y los fusibles de los distintos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento del acompañante.
B01410-01
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
–
Desmontar el asiento del acompañante. ( pág. 80)
Trabajo principal
– Abrir la tapa de la caja de fusibles.
– Extraer el fusible defectuoso.
Prescripción Fusible
1
- 30 A - Fusible principal Fusible
2
- 15 A - Relé auxiliar de arranque, equipo de alarma (OPCIONAL) Fusible
3
- 15 A - Centralita electrónica, relé principal Fusible
4
- 15 A - Bobina de encendido Fusible
5
- 15 A - Ventilador del radiador Fusible
6
- 15 A - Bocina, luz de freno, intermitentes, luz de carretera, luz de cruce, luz de delimitación, piloto trasero, luz de la placa de matrícula Fusible
7
- 10 A - Centralita electrónica del ABS Fusible
8
- 10 A - Cuadro de instrumentos, centralita electrónica Fusible
9
- 10 A - Equipos adicionales
Información
Puede reconocerse un fusible defectuoso por la interrupción en el filamento A .
14 SISTEMA ELÉCTRICO 125
–
Advertencia Peligro de incendio
El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecar gas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
Consejo
Montar un fusible de repuesto nuevo en la caja de fusibles, para tenerlo a dispo sición en caso necesario.
– – Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
Trabajo posterior
–
Montar el asiento del acompañante. ( pág. 81)
14.6
Sustituir la bombilla del faro
Indicación Daños en el reflector
Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y mantenerlos limpios de grasa.
14 SISTEMA ELÉCTRICO Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
Trabajo principal
– Retirar el remache de expansión 1 .
126
601915-10 – – Soltar los tornillos 2 .
Levantar ligeramente la cubierta del faro y bascularla hacia delante.
601914-10
14 SISTEMA ELÉCTRICO
– – Quitar la cubierta de protección 3 .
Desenchufar el conector 4 .
127
B00760-10 B00761-10 – – – Desenganchar el estribo 5 .
Retirar la bombilla del faro 6 .
Colocar la nueva bombilla en la carcasa del faro.
Faro (H4 / portalámparas P43t) ( pág. 170)
–
Información
Introducir la bombilla del faro de modo que los talones engranen en las escota duras.
Enganchar el estribo 5 .
14 SISTEMA ELÉCTRICO
– – Conectar el conector 4 .
Montar la cubierta de protección 3 .
B00760-10 – – Bascular la cubierta del faro hacia arriba.
Montar los tornillos 2 y apretarlos.
Prescripción Tornillo de la cubierta del faro M6 601914-10 – – Montar los remaches de expansión 1 a ambos lados.
Comprobar el funcionamiento del equipo de alumbrado.
11 Nm (8,1 lbf ft) 601915-10
128
14 SISTEMA ELÉCTRICO
14.7
Cambiar la bombilla de la luz de delimitación
Indicación Daños en el reflector
Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y mantenerlos limpios de grasa.
129 Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
Trabajo principal
– Retirar el remache de expansión 1 .
601915-10 – – Soltar los tornillos 2 .
Levantar ligeramente la cubierta del faro y bascularla hacia delante.
307324-10
14 SISTEMA ELÉCTRICO
– – Soltar los tornillos 3 .
Retirar la cubierta 4 .
B00762-10 – – – – Extraer el portalámparas con la bombilla 5 de la carcasa.
Quitar la bombilla.
Colocar una bombilla nueva en el portalámparas.
Luz de delimitación (W5W / portalámparas W2,1x9,5d) (
Colocar el portalámparas con la bombilla 5 en la carcasa.
130
B00763-10
14 SISTEMA ELÉCTRICO
– – Colocar la cubierta 4 en su posición.
Montar los tornillos 3 y apretarlos.
B00762-10 – – Bascular la cubierta del faro hacia arriba.
Montar los tornillos 2 y apretarlos.
Prescripción Tornillo de la cubierta del faro M6 307324-10 – – Montar los remaches de expansión 1 a ambos lados.
Comprobar el funcionamiento del equipo de alumbrado.
11 Nm (8,1 lbf ft) 601915-10
131
14
14.8
SISTEMA ELÉCTRICO
Controlar el ajuste del faro
400726-10
132
– – – – – Estacionar el vehículo en una superficie horizontal frente a una pared de color claro y hacer una marca a la altura del centro del faro.
Hacer una segunda marca a una distancia B por debajo de la primera marca.
Prescripción Distancia B 5 cm (2 in) Estacionar el vehículo en posición vertical a una distancia der la luz de cruce.
A delante del muro y encen Prescripción Distancia A 5 m (16 ft) A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta con, si procede, el equi paje y el acompañante.
Controlar el ajuste del faro.
El límite claro/oscuro para una motocicleta en orden de servicio y con conductor y, si procede el equipaje y el acompañante, tiene que encontrarse exactamente sobre la marca inferior.
» Si la posición del límite claro/oscuro no coincide con el valor prescrito: –
Ajustar la distancia de alumbrado del faro. ( pág. 133)
14
14.9
SISTEMA ELÉCTRICO
Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo principal
– Retirar el remache de expansión 1 .
601915-10 – – Soltar los tornillos 2 .
Levantar ligeramente la cubierta del faro y bascularla hacia delante.
601914-10
133
14 SISTEMA ELÉCTRICO
–
134
Girar el tornillo 3 para ajustar el alcance del faro.
Prescripción El límite claro/oscuro para una motocicleta en orden de servicio y con conductor y, si procede el equipaje y el acompañante, tiene que encontrarse exactamente sobre la marca inferior (practicada durante el control del ajuste del faro).
B00764-10
Información
Girando en sentido horario se reduce el alcance de la luz; girando en sentido antihorario se aumenta el alcance de la luz.
– – Bascular la cubierta del faro hacia arriba.
Montar los tornillos 2 y apretarlos.
Prescripción Tornillo de la cubierta del faro M6 11 Nm (8,1 lbf ft) 601914-10 – Montar los remaches de expansión 1 a ambos lados.
601915-10
14 SISTEMA ELÉCTRICO Trabajo posterior
–
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 132)
135
15
15.1
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Sistema de refrigeración
136
La bomba del agua 1 La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula mediante una válvula en el tapón del radiador de líquido refrigerante es conducido al depósito de compensación peratura, se aspira de nuevo este líquido en el sistema de refrigeración. Con ello, es posible que la temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se pro duzcan perturbaciones.
en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrigerante.
2 . Si se expande a causa de la temperatura, el exceso 3 . Si disminuye la tem 125 °C (257 °F) B00765-10
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 137
La refrigeración depende del viento de marcha y de un ventilador del radiador 4 , contro lado por medio de un interruptor bimetálico.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los nervios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
401768-10
15.2
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia Peligro de quemaduras
Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua tibia inmediatamente.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Advertencia Peligro de envenenamiento
El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
138
B00766-10 – –
Condición
El motor está frío.
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
Desmontar la tapa del depósito de compensación 1 .
Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) – » Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito: – Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
Controlar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de compensación.
– El nivel de líquido refrigerante debe estar entre las marcas
MIN
y
MAX
.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito: – Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 179)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) (
Montar el cierre del depósito de compensación.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
B01552-10 – – – – Extraer el tapón del radiador 2 .
Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) » Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito: – Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
El radiador tiene que estar completamente lleno.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito: – Corregir el nivel de líquido refrigerante y localizar la causa de las pérdidas.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 179)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 179)
» Si hay que completar el líquido refrigerante con una cantidad mayor que el valor prescrito: > 0,20 l (> 0,21 qt.) – Llenar/purgar el sistema de refrigeración.
Montar el tapón del radiador.
139
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 140
15.3
Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia Peligro de quemaduras
Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua tibia inmediatamente.
Advertencia Peligro de envenenamiento
El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
B00766-10
Condición
El motor está frío.
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de compensación 1 .
El nivel de líquido refrigerante debe estar entre las marcas
MIN
y
MAX
.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito: – Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 179)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 179)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
B01552-10 – –
141
Quitar el tapón del radiador 2 y controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
El radiador tiene que estar completamente lleno.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito: – Corregir el nivel de líquido refrigerante y localizar la causa de las pérdidas.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 179)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 179)
» Si hay que completar el líquido refrigerante con una cantidad mayor que el valor prescrito: > 0,20 l (> 0,21 qt.) – Llenar/purgar el sistema de refrigeración.
Montar el tapón del radiador.
15.4
Vaciar el líquido refrigerante
x
Advertencia Peligro de quemaduras
Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua tibia inmediatamente.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Advertencia Peligro de envenenamiento
El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
142
B00768-10
Condición
El motor está frío.
Trabajo previo
–
Desmontar el spoiler delantero. ( pág. 92)
– – – –
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
Retirar el tornillo 1 .
Extraer el tapón del radiador.
Vaciar completamente con cuidado el líquido refrigerante.
Montar el tornillo Prescripción 1 con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Tapón roscado del orificio de salida de la bomba de agua (125 Duke) Tapón roscado del orificio de salida de la bomba de agua (200 Duke EU/MAL) M6 M6 8 Nm (5,9 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
15.5
Llenar/purgar el sistema de refrigeración
x
Advertencia Peligro de envenenamiento
El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
143
– Retirar el tapón del radiador 1 .
B01552-11 B01553-10 – – – Abrir 3 vueltas el tornillo de purga de aire 2 .
Inclinar el vehículo ligeramente hacia la derecha.
Agregar líquido refrigerante hasta que salga sin burbujas por el tornillo de purga de aire y apretar inmediatamente el tornillo de purga de aire.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 179)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 179)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
– –
144
Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante. Montar el tapón del radia dor.
Apoyar el vehículo con el caballete lateral.
– – – – – –
Peligro Peligro de envenenamiento
Los gases de escape son venenosos y pueden origi nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Arrancar el motor y dejar que se caliente.
Parar y dejar enfriar el motor.
Cuando esté frío, volver a controlar el nivel de líquido refrigerante del radiador y agregar líquido refrigerante según necesidad.
Quitar el tapón del depósito de compensación rante hasta la marca
MAX
.
3 y completar el nivel de líquido refrige Montar la tapa del depósito de compensación.
Montar el spoiler delantero. ( pág. 93)
B00766-11
16
16.1
ADAPTAR EL MOTOR 145
Controlar la holgura del cable bowden del acelerador
– – Controlar que el puño del acelerador se mueva con facilidad.
Poner el manillar en posición de marcha recta. Mover el puño del acelerador ligera mente a uno y otro lado y determinar la holgura del cable bowden del acelerador.
Holgura del cable bowden del acelerador 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito: – Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
x
400192-10
Peligro Peligro de envenenamiento
Los gases de escape son venenosos y pueden origi nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo funcionando al ralentí. Mover el manillar a uno y otro lado por todo el radio de dirección.
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si el régimen de ralentí varía: – Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
16
16.2
16.3
ADAPTAR EL MOTOR
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
– – – – x Poner el manillar en posición de marcha recta.
Retraer el manguito 1 Soltar la contratuerca .
2 .
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador con el tornillo de ajuste 3 .
Prescripción Holgura del cable bowden del acelerador 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) B00728-10 – – Apretar la contratuerca 2 .
Colocar el manguito 1 .
146
Controlar la holgura de la maneta del embrague
– – Controlar que la maneta del embrague se mueva con facilidad.
Poner el manillar en posición de marcha recta. Apretar ligeramente la maneta del embrague y determinar la holgura de la maneta del embrague A .
Holgura de la maneta del embrague 1… 3 mm (0,04… 0,12 in) » Si la holgura de la maneta del embrague no coincide con el valor prescrito: – Ajustar la holgura del cable bowden del embrague.
x
B00729-10
Advertencia Daños en el embrague
Si la maneta del embrague no tiene holgura, el embrague empe zará a patinar.
– Comprobar la holgura de la maneta del embrague siempre que se utilice la motoci cleta.
– Mover el manillar a uno y otro lado por todo el radio de dirección.
16
16.4
ADAPTAR EL MOTOR
La holgura de la maneta del embrague no debe variar.
» Si la holgura de la maneta del embrague varía: – Controlar el tendido del cable bowden del embrague.
Ajustar la holgura del cable bowden del embrague
x – – – – Poner el manillar en posición de marcha recta.
Retraer el manguito 1 .
Soltar la contratuerca 2 .
Ajustar la holgura de la maneta del embrague A con el tornillo de ajuste Prescripción 3 .
Holgura de la maneta del embrague 1… 3 mm (0,04… 0,12 in) – – Apretar la contratuerca 2 .
Colocar el manguito 1 .
147
B00730-10
17
17.1
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Controlar el nivel de aceite del motor
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
Trabajo principal
– Controlar el nivel de aceite del motor.
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto antes de realizar el control.
148
El aceite del motor debe estar entre el borde inferior y el borde superior de la mirilla.
» Si el nivel de aceite del motor no se encuentra en la zona prescrita: –
Rellenar aceite del motor. ( pág. 151)
B00772-01
17.2
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite
x
Advertencia Peligro de quemaduras
El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua tibia inmediatamente.
Advertencia Amenaza para el medio ambiente
Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
B00774-10
149 Trabajo previo
–
Desmontar el spoiler delantero. (
– ral.
Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
Trabajo principal
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
– Retirar el tapón roscado de vaciado del motor 1 con la junta tórica.
– Retirar el tamiz de aceite 2 con la junta tórica.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del motor y el tamiz de aceite.
– Posicionar el tamiz de aceite motor 1 con una junta tórica.
Prescripción 2 y montar y apretar el tapón roscado de vaciado del Tapón roscado de vaciado del motor (125 Duke) Tapón roscado de vaciado del motor (200 Duke EU/MAL) M24x1,5 M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft)
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
– – – – Retirar los tornillos 3 . Quitar la tapa del filtro de aceite 4 con la junta tórica.
Extraer el filtro de aceite 5 de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000) Vaciar completamente el aceite del motor.
Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
150
B00775-10 B00776-10 – – – Introducir el filtro de aceite 5 .
Lubricar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite. Montar la tapa del filtro de aceite 6 .
Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción Tornillo de la tapa del filtro de aceite (125 Duke) Tornillo de la tapa del filtro de aceite (200 Duke EU/MAL) M5 M5 8 Nm (5,9 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft)
Información
La falta de aceite y utilizar aceite de mala calidad provocan un desgaste del motor.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
B00773-11 – –
151
Retirar el tornillo de llenado de aceite añadir aceite del motor.
7 con la junta tórica de la tapa del embrague y Aceite del motor Después de cambiar el aceite aprox.
1,2 l (1,3 qt.) Temperatura exte rior: 0… 50 °C (32… 122 °F) Temperatura exte rior: − 10… 40 °C (14… 104 °F) Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Aceite del motor (SAE 15W/50)
Aceite del motor (SAE 10W/40)
Peligro Peligro de envenenamiento
Los gases de escape son venenosos y pueden origi nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y controlar la hermeticidad.
Trabajo posterior
–
Montar el spoiler delantero. (
–
Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 148)
17.3
Rellenar aceite del motor
Información
Una cantidad insuficiente de aceite del motor y el uso de aceite de baja calidad provocarán un desgaste prematuro del motor.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 152 Trabajo principal
– Retirar el tornillo de llenado de aceite añadir aceite del motor.
1 con la junta tórica en la tapa del embrague y
Aceite del motor (SAE 15W/50) ( Aceite del motor (SAE 10W/40) ( pág. 177) pág. 177)
B00773-10
Información
Para sacar el máximo rendimiento al aceite del motor, se aconseja no mezclar distintos aceites.
En caso contrario, se recomienda sustituir el aceite del motor.
Montar y apretar el tapón de llenado de aceite con la junta tórica.
–
Peligro Peligro de envenenamiento
Los gases de escape son venenosos y pueden origi nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y controlar la hermeticidad.
Trabajo posterior
–
Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 148)
18 LIMPIEZA, CUIDADO 153
18.1
Limpiar la motocicleta
Indicación Daños materiales
Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléctricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia Amenaza para el medio ambiente
Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Si la motocicleta se limpia de manera regular conservará su aspecto y su valor durante mucho tiempo.
Evitar que la motocicleta esté expuesta directamente a la luz del sol durante la limpieza.
– – – Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua.
En primer lugar, eliminar la suciedad basta con un chorro de agua suave.
Rociar los puntos muy sucios con un limpiador convencional para motocicletas y lim piarlos con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 180)
401061-01
18 LIMPIEZA, CUIDADO 154
– – – – – – –
Información
Utilizar agua caliente con un limpiador convencional para motocicletas y una esponja suave.
No aplicar nunca el limpiador de motocicletas directamente sobre el vehículo seco, previamente debe mojarse siempre con agua.
Si el vehículo ha circulado por lugares con sal de deshielo se deberá limpiar con agua fría. El agua caliente potenciaría los efectos de la sal.
Después de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro de agua suave debe dejarse secar completamente.
Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia Peligro de accidente
Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
Una vez finalizada la limpieza, conducir un breve trayecto hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio.
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumulada en los puntos inaccesi bles del motor y el equipo de frenos.
Retraer los manguitos de los conjuntos de los puños para que se pueda evaporar el agua que haya penetrado.
Cuando se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los puntos de deslizamiento y apoyo.
Tratar las piezas metálicas desnudas con medio anticorrosivo (excepto los discos de freno y el sistema de escape).
18 LIMPIEZA, CUIDADO
– – –
Agente de limpieza y conservación para metal y goma ( pág. 180)
Tratar todas las piezas pintadas con un producto de cuidado de pintura no agresivo.
Pulimento de alto brillo para pinturas ( pág. 181)
Tratar todas las piezas de plástico y con recubrimiento de polvo con un producto de limpieza y cuidado suave.
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plás-
Lubricar la cerradura de encendido y del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 181)
155
18.2
Trabajos de cuidado y revisión para el invierno
Información
Si la motocicleta también se utiliza en invierno, deberá contarse con la presencia de sal de deshielo en la calzada. Por este motivo, deben tomarse medidas de protección contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por lugares con sal de deshielo se deberá limpiar con agua fría al terminar. El agua caliente potenciaría los efectos de la sal.
18 LIMPIEZA, CUIDADO
– – 401060-01
156
Limpiar los frenos.
Información SIEMPRE
que se haya circulado por calzadas tratadas con sal, al terminar des montar y dejar enfriar las pinzas y las pastillas de freno, limpiarlas a fondo con agua fría y secarlas completamente.
Después de circular por calzadas tratadas con sal, la motocicleta debe limpiarse a fondo con agua fría y secarse completamente.
– Tratar el motor, el basculante y las demás piezas galvanizadas o que no estén pintadas (excepto los discos de freno) deben tratarse con un protector anticorrosión a base de cera.
Información
Debe tenerse mucho cuidado de que el protector anticorrosión no alcance a los discos de freno, puesto que su rendimiento de frenado se vería gravemente afec tado.
–
19 ALMACENAMIENTO 157
19.1
Almacenamiento
Información
Si no se va a utilizar la motocicleta durante un periodo prolongado, realizar por cuenta propia o encargar las siguientes medidas.
Antes de guardar la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen correctamente y no estén desgastadas. Si fuera necesa rio realizar algún trabajo de mantenimiento, reparación o modificación, se deberán realizar durante el periodo de inactividad de la motocicleta, puesto que los talleres estarán menos cargados de faena. De esta manera se evitarán los largos tiempos de espera que se producen en los talleres al inicio de la temporada.
401058-01 – – – – – – – – – La última vez que se reposte antes de poner el motor fuera de servicio, añadir aditivo para el combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 180)
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite.
x
Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. (
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 115)
Desmontar la batería.
Recargar la batería.
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la batería sin exposición directa a la luz del sol 0… 35 °C (32… 95 °F) Estacionar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones considera bles de temperatura.
19
19.2
ALMACENAMIENTO 158 Información
KTM recomienda levantar la motocicleta sobre un caballete.
– – –
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. (
Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. (
Tapar la motocicleta con una lona o otro tipo de cubierta transpirable.
Información
No está permitido utilizar materiales no transpirables bajo ningún concepto, puesto que la humedad no podría salir y provocaría la aparición de corrosión.
Cuando la motocicleta está inactiva, es muy perjudicial poner en marcha el motor durante periodos cortos. Debido a que el motor no se calienta suficien temente, durante la combustión se generan vapores de agua que provocan oxida ción en las válvulas y el sistema de escape.
Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01 – – – – – – –
Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. (
Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. (
Recargar la batería.
Montar la batería.
x
Llevar a cabo las actividades de control y cuidado antes de cada puesta en servicio.
Realizar un recorrido de prueba.
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Avería
El motor no gira cuando se acciona el botón del motor de arranque El motor solo gira cuando la maneta del embrague está apretada El motor gira pero no arranca La potencia del motor es muy baja El motor se calienta excesivamente
Posible causa
Error de manejo Descargar la batería Los fusibles
1
,
3
,
4
ó
8
están fundidos No hay conexión a masa Hay puesta una marcha Hay puesta una marcha y el caballete lateral está extendido Error de manejo Fallo en el sistema de inyección de combustible El filtro de aire está muy sucio El filtro de combustible está muy sucio Fallo en el sistema de inyección de combustible Hay poco líquido refrigerante en el sis tema de refrigeración Las láminas del radiador están muy sucias Se forma espuma en el sistema de refrigeración – – – – – –
Medida
– Realizar la secuencia para arrancar el motor.
– Recargar la batería.
Cambiar los fusibles de determinados consumi-
Controlar la conexión a masa.
Poner el cambio en punto muerto.
Poner el cambio en punto muerto.
– – – – – – – – Realizar la secuencia para arrancar el motor.
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM.
x Sustituir el filtro de aire.
Controlar la presión del combustible.
x Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM.
x Controlar la hermeticidad del sistema de refrige ración.
Controlar el nivel de líquido refrigerante.
Limpiar las láminas del radiador.
Vaciar el líquido refrigerante.
Llenar/purgar el sistema de refrigeración.
x
159
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Avería
El motor se calienta excesivamente
Posible causa
El termostato está defectuoso El fusible
5
está fundido El testigo de aviso del motor (
MIL
) se ilumina en rojo El motor se apaga durante la marcha El testigo de aviso del ABS se ilumina Consumo de aceite elevado El faro y la luz de delimitación no fun cionan Los intermitentes, la luz de freno y la bocina no funcionan Fallo en el sistema del ventilador del radiador Fallo en el sistema de inyección de combustible Falta combustible Los fusibles
1
,
3
,
4
ó
8
están fundidos El fusible del ABS está fundido Número de revoluciones entre las rue das delantera y trasera muy diferente Fallo de funcionamiento en el ABS La manguera del respiradero del motor está doblada Nivel de aceite del motor excesivo El aceite del motor es muy fluido (vis cosidad) El fusible
6
está fundido El fusible
6
está fundido
160
– – – – – – – – – – – – –
Medida
– Controlar el termostato.
x Cambiar los fusibles de determinados consumi-
Controlar el sistema del ventilador del radia dor.
x Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM.
x
Repostar combustible. ( pág. 71)
Cambiar los fusibles de determinados consumi-
Sustituir los fusibles del ABS. ( pág. 122)
Parar, desconectar el encendido y arrancar de nuevo.
Leer la memoria de errores del ABS con la herra mienta de diagnóstico KTM.
x Tender sin dobleces o sustituir la manguera del respiradero.
Controlar el nivel de aceite del motor.
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite.
Cambiar los fusibles de determinados consumi-
Cambiar los fusibles de determinados consumi-
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Avería
No se muestra la hora o es incorrecta Descargar la batería No se muestra nada en el display del cuadro de instrumentos El velocímetro del cuadro de instru mentos no funciona
Posible causa
Fusible
8
fundido No se ha apagado el encendido al esta cionar el vehículo El alternador no carga la batería Fusible
8
fundido – – – El ramal de cables del velocímetro está dañado o el conector está oxidado – – – –
Medida
– Cambiar los fusibles de determinados consumi-
Recargar la batería.
Controlar la tensión de carga.
Controlar la corriente de reposo.
x x Cambiar los fusibles de determinados consumi-
Controlar el ramal de cables y el conector.
161
21 DATOS TÉCNICOS
21.1
Motor
21.1.1
125 Duke
Tipo constructivo Cilindrada Carrera Taladro Relación de compresión Distribución Diámetro de las válvulas de admisión Diámetro de las válvulas de escape Juego de las válvulas de admisión en frío Juego de las válvulas de escape en frío Apoyo del cigüeñal Cojinete de la biela Pistón Segmentos del pistón Lubricación del motor Desmultiplicación principal Embrague Caja de cambios Desmultiplicación del cambio 1ª marcha Motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos, refrigeración por líquido 125 cm³ (7,63 cu in) 47,2 mm (1,858 in) 58 mm (2,28 in) 12,8:1 DOHC, 4 válvulas controladas mediante un balancín de un solo brazo, accionamiento mediante cadena 22,5 mm (0,886 in) 19 mm (0,75 in) 0,08… 0,12 mm (0,0031… 0,0047 in) 0,13… 0,17 mm (0,0051… 0,0067 in) 2 cojinetes de bolas Cojinete deslizante Fundición de metal ligero 1 segmento en L, 1 segmento cónico y 1 segmento rascador Engrase a presión con circuito cerrado con 1 bomba de rotor 22:72 Embrague en baño de aceite / accionamiento mecánico Cambio de garras con 6 velocidades 12:34
162
21 DATOS TÉCNICOS
2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha 6ª marcha Preparación de la mezcla Equipo de encendido Alternador Bujía Distancia entre electrodos de la bujía Refrigeración Régimen de ralentí Ayuda de arranque
21.1.2
200 Duke EU/MAL
Tipo constructivo Cilindrada Carrera Diámetro Relación de compresión Distribución Diámetro de las válvulas de admisión
163
15:31 18:28 21:26 22:23 24:22 Inyección de combustible electrónica Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido 12 V, 238 W BOSCH VR 5 NE 0,8 mm (0,031 in) Refrigeración por líquido, circulación permanente del refrigerante por la bomba de agua 1.450… 1.550 rpm Motor de arranque Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua 200 cm³ (12,2 cu in) 49 mm (1,93 in) 72 mm (2,83 in) 11,5:1 DOHC, 4 válvulas controladas mediante un balancín de un solo brazo, accionamiento mediante cadena 28,5 mm (1,122 in)
21 DATOS TÉCNICOS
Diámetro de las válvulas de escape Juego de las válvulas de admisión en frío Juego de las válvulas de escape en frío Apoyo del cigüeñal Cojinete de la biela Pistón Segmentos del pistón Lubricación del motor Transmisión primaria Embrague Caja de cambios Desmultiplicación del cambio 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha 6ª marcha Preparación de la mezcla Equipo de encendido Alternador Bujía Distancia entre electrodos de la bujía 24 mm (0,94 in) 0,08… 0,12 mm (0,0031… 0,0047 in) 0,13… 0,17 mm (0,0051… 0,0067 in) 2 cojinetes de bolas Cojinete deslizante Fundición de metal ligero 1 segmento en L, 1 segmento cónico y 1 segmento rascador Engrase a presión con circuito cerrado con 1 bomba de rotor 22:72 Embrague en baño de aceite / con accionamiento mecánico Embrague de dientes de 6 velocidades 12:34 15:31 18:28 21:26 22:23 24:22 Inyección de combustible electrónica Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido 12 V, 238 W BOSCH VR 5 NE 0,8 mm (0,031 in)
164
21 DATOS TÉCNICOS
Refrigeración Régimen de ralentí Ayuda para el arranque
21.2
Pares de apriete del motor
Eyector de aceite Tornillo de la chapa de sujeción Tornillo de la chapa de sujeción del cable del estátor Tornillo de la chapa del respiradero del motor Tornillo de la tapa del filtro de aceite Tornillo del estátor Tapón roscado del orificio de salida de la bomba de agua Tornillo de la bomba de aceite Tornillo de la carcasa del motor Tornillo de la carcasa del motor Tornillo de la culata Tornillo de la chapa de sujeción de la rueda dentada del piñón libre Tornillo de la chapa de sujeción del ani llo de retén de la tapa del embrague Tornillo de la palanca de enclavamiento M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 M6x40 M6x60 M6 M6 M6 M6
165
Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refri gerante mediante una bomba de agua 1.450… 1.550 rpm Motor de arranque 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 7 Nm (5,2 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™
–
Loctite ® 243™
–
Loctite ® 243™
–
Loctite ® 243™
–
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™
21 DATOS TÉCNICOS
Tornillo de la protección contra salida de la cadena Tornillo de la tapa de la bomba de agua Tornillo de la tapa de las válvulas Tornillo de la tapa del alternador Tornillo de la tapa del embrague Tornillo de retención del cojinete Tornillo del carril de tensado de la cadena de distribución Tornillo del dispositivo de bloqueo del cambio Tornillo del motor de arranque Tornillo del tensor de la cadena de dis tribución Tornillo del torreón del árbol de levas Tuerca del rodete de la bomba de agua Tornillo del cojinete de la biela (200 Duke EU/MAL) Tuerca del cojinete de la biela (125 Duke) Espárrago de la brida del equipo de escape Tornillo de la corona del árbol de levas Tornillo de la rueda dentada del árbol de compensación Tornillo del muelle de recuperación del cambio automático M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M7 M7 M8 M8 M8 M8 11 Nm (8,1 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 24 Nm (17,7 lbf ft) 24 Nm (17,7 lbf ft) 22 Nm (16,2 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite ® 243™
– – – –
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™
– – –
Loctite ® 243™
– – –
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ 166
21 DATOS TÉCNICOS
Tuerca de la brida del equipo de escape Presostato de aceite Sensor de temperatura del agua Tornillo de la culata M8 M10 M10 M10 Tornillo del rotor Bujía Tuerca de la corona primaria Tuerca del disco de arrastre del embra gue Tuerca del piñón de la cadena de distri bución Tapón roscado de vaciado del motor M10 M12 M14 M14LH M14 M24x1,5
21.3
Cantidades de llenado
21.3.1
Aceite del motor
Aceite del motor En el primer llenado 1,5 l (1,6 qt.) Después de cambiar el aceite aprox.
1,2 l (1,3 qt.) 22 Nm (16,2 lbf ft) 14 Nm (10,3 lbf ft) 14 Nm (10,3 lbf ft) 1er apriete 20 Nm (14,8 lbf ft) 2° apriete 40 Nm (29,5 lbf ft) 46 Nm (33,9 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 55 Nm (40,6 lbf ft) 60 Nm (44,3 lbf ft) 55 Nm (40,6 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft)
167
– – – Rosca lubricada, apoyo de la culata engrasada
Loctite ® 243™
– –
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™
– Temperatura exterior: 0… 50 °C (32… 122 °F) Temperatura exterior: 40 °C (14… 104 °F) − 10… Temperatura exterior: 0… 50 °C (32… 122 °F) Aceite del motor (SAE 15W/50)
Aceite del motor (SAE 10W/40)
Aceite del motor (SAE 15W/50)
21 DATOS TÉCNICOS
Después de cambiar el aceite aprox.
1,2 l (1,3 qt.)
21.3.2
Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1 l (1 qt.)
21.3.3
Combustible
Capacidad total aproximada del depósito de combustible 11 l (2,9 US gal) Reserva aproximada de combustible
21.4
Chasis
Chasis
Horquilla Amortiguador Equipo de frenos Delante Detrás Recorrido de la suspensión Delante Detrás Temperatura exterior: 40 °C (14… 104 °F) − 10…
168
Aceite del motor (SAE 10W/40)
Líquido refrigerante ( pág. 179) Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 179)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
1,5 l (1,6 qt.) Bastidor de tubo formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo
WP Suspension WP Suspension
Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante 150 mm (5,91 in) 150 mm (5,91 in)
21 DATOS TÉCNICOS
Discos de freno - Diámetro Delante Detrás Discos de freno - Límite de desgaste Delante Detrás Presión de los neumáticos sin acompañante Delante Detrás Presión de los neumáticos con acompañante / carga útil máxima Delante Detrás Transmisión secundaria (125 Duke) Transmisión secundaria (200 Duke EU/MAL) Cadena Ángulo de la dirección Distancia entre ejes Altura del asiento sin carga Distancia hasta el suelo sin carga Peso aproximado sin combustible (125 Duke) Peso aproximado sin combustible (200 Duke EU/MAL) 300 mm (11,81 in) 230 mm (9,06 in) 3,6 mm (0,142 in) 3,6 mm (0,142 in) 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) 2,2 bar (32 psi) 14:45 14:42 Junta tórica de 5/8 x 1/4” (520) 65° 1.367±15 mm (53,82±0,59 in) 800 mm (31,5 in) 170 mm (6,69 in) 127 kg (280 lb.) 129,5 kg (285,5 lb.)
169
21 DATOS TÉCNICOS
21.5
Sistema eléctrico
Batería (125 Duke) FTZ-7 Batería (200 Duke EU/MAL) FTZ-9 Fusibles Fusibles Fusibles Fusibles Faro Luz de delimitación Luces del cuadro de instrumentos y testi gos de control Intermitentes Luz de freno / piloto trasero Alumbrado de la matrícula 75011088010 75011088015 90111088025 75011088030 H4 / portalámparas P43t W5W / portalámparas W2,1x9,5d LED LED LED LED Tensión de la batería: 12 V Capacidad nominal: 6 Ah Exenta de mantenimiento Tensión de la batería: 12 V Capacidad nominal: 8 Ah Exenta de mantenimiento 10 A 15 A 25 A 30 A 12 V 60/55 W 12 V 5 W
170
21 DATOS TÉCNICOS
21.6
Neumáticos
Neumático delantero 110/70 R 17 M/C 54S TL
MRF revz FC Encontrará más información en la sección de servicio, en: http://www.ktm.com
21.7
Horquilla
Referencia de la horquilla Horquilla Longitud de la horquilla Aceite para la horquilla 450 ml (15,21 fl. oz.)
21.8
Amortiguador
Referencia del amortiguador Amortiguador Pretensado del muelle Estándar Con la carga útil máxima Recorrido estático de la suspensión Recorrido de la suspensión con conductor Longitud de montaje
Neumático trasero 150/60 R 17 M/C 66S TL
MRF revz C 90101000044
WP Suspension
736 mm (28,98 in)
Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 178)
90604010000
WP Suspension
3 clics 6 clics 15 mm (0,59 in) 45… 50 mm (1,77… 1,97 in) 300 mm (11,81 in)
171
21 DATOS TÉCNICOS
21.9
Pares de apriete del chasis
Tornillo del faro Tornillo del guardacadena Demás tornillos del chasis Tornillo de la centralita electrónica EFI Tornillo del carenado del subchasis infe rior Demás tornillos del chasis Tornillo de la abrazadera del ABS Tornillo de la bomba de combustible Tornillo de la brida de cierre del depó sito de combustible Tornillo de la cubierta de la prolonga ción inferior Tornillo de la tapa del depósito Tornillo del carenado del depósito de combustible Tornillo del depósito de líquido de fre nos del freno trasero Tornillo del interruptor del caballete lateral Tornillo del parabrisas Tornillo del sensor de inclinación Tornillo del soporte del tubo del freno trasero
EJOT PT ® EJOT PT ®
M4 M4 M4 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 4 Nm (3 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) – – – – – – – – –
Loctite ® 243™
– –
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™
–
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ 172
21 DATOS TÉCNICOS
Tornillo del soporte para placa de matrí cula Tornillo del spoiler Demás tornillos del chasis Demás tuercas del chasis Tornillo de la bobina de encendido Tornillo de la caja del filtro de aire Tornillo de la cubierta del faro Tornillo de la fijación del radiador Tornillo de la parte trasera inferior Tornillo de la protección contra el desli zamiento de la cadena Tornillo de la protección contra salpica duras trasera Tornillo de la sujeción delantera del asiento Tornillo del actuador del cambio Tornillo del asiento Tornillo del cilindro del freno trasero Tornillo del depósito de combustible Tornillo del depósito de compensación Tornillo del depósito de líquido de fre nos del freno trasero Tornillo del guardabarros delantero Tornillo del portacables del interruptor del caballete lateral M5 M5 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 11 Nm (8,1 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 9 Nm (6,6 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 9 Nm (6,6 lbf ft) 9 Nm (6,6 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 9 Nm (6,6 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 9 Nm (6,6 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 9 Nm (6,6 lbf ft) – – – – – – – – – – –
Loctite ® 243™
– –
Loctite ® 243™
–
Loctite ® 243™
– –
Loctite ® 243™ 173
21 DATOS TÉCNICOS
Tornillo del regulador de tensión Tornillo del soporte del encoder del número de revoluciones de la rueda Tornillo del soporte del faro Tornillo del soporte del radiador Tornillo del soporte del regulador de ten sión Tornillo del soporte del sensor de incli nación Tornillo del soporte magnético del caba llete lateral Tornillo del soporte para placa de matrí cula Tuerca de reglaje del pedal del freno Tuerca del radiador Demás tornillos del chasis Demás tuercas del chasis Tornillo de la bocina Tornillo de la brida del manillar Tornillo de la tija inferior de la horquilla Tornillo de la tija superior de la horqui lla Tornillo del asidero Tornillo del disco de freno delantero Tornillo del disco de freno trasero Tornillo del eje de la rueda delantera M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 10 Nm (7,4 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 9 Nm (6,6 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 14 Nm (10,3 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 21 Nm (15,5 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 11 Nm (8,1 lbf ft) 31 Nm (22,9 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) – – – – – –
Loctite ® 243™
– – – – – – – – – –
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™
–
174
21 DATOS TÉCNICOS
Tornillo del pedal de cambio Tornillo del pedal del freno Tornillo del puño de la horquilla Tornillo del soporte del motor al chasis Tornillo del soporte del reposapiés tra sero Tornillo de la pinza del freno delantera M8 M8 M8 M8 M8 M8x1 Atornilladura de la suspensión del motor M10 Atornilladura del caballete lateral M10 Demás tornillos del chasis M10 Demás tuercas del chasis Tuerca del retrovisor Atornilladura del alojamiento del mani llar Perno fijo de la corona de la cadena Tornillo de la consola del caballete late ral M10 M10 M10x1,25 M10x1,25 M10x1,25 Tornillo del soporte del reposapiés delantero Tornillo superior del amortiguador Tuerca de los intermitentes M10x1,25 M10x1,25 M10x1,25 Tuerca del tornillo de la corona de la cadena Tuerca del eje de la rueda trasera M10x1,25 M14x1,5 Tuerca del perno del basculante M14x1,5 Tornillo de la pipa de la dirección, arriba M16x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 26 Nm (19,2 lbf ft) 27 Nm (19,9 lbf ft) 55 Nm (40,6 lbf ft) 34 Nm (25,1 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 50 Nm (36,9 lbf ft) 16 Nm (11,8 lbf ft) 21 Nm (15,5 lbf ft) 50 Nm (36,9 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 46 Nm (33,9 lbf ft) 50 Nm (36,9 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 32 Nm (23,6 lbf ft) 60 Nm (44,3 lbf ft) 140 Nm (103,3 lbf ft) 52 Nm (38,4 lbf ft) – – – – – –
Loctite ® 243™ Loctite ® 243™
– –
Loctite ® 243™
– – – –
Loctite ® 243™
– – –
Loctite ® 243™
–
175
21 DATOS TÉCNICOS
Anillo de ajuste del cojinete del bascu lante Tuerca de la pipa de la dirección M22x1 M30x1 Apretar sin juego – 1er apriete 50 Nm (36,9 lbf ft) 2º apriete (soltar, en sentido antihorario) 2 vueltas 3er apriete 5 Nm (3,7 lbf ft) –
176
22 AGENTES DE SERVICIO 177
Aceite del motor (SAE 15W/50)
Conforme con
–
–
SAE ( pág. 183) pág. 183) (SAE 15W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci piente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Aceite del motor semisintético
Proveedor Motorex ®
–
Formula 4T
Aceite del motor (SAE 10W/40)
Conforme con
–
–
SAE ( pág. 183) pág. 183) (SAE 10W/40)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci piente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Aceite del motor semisintético
Proveedor Motorex ®
–
Formula 4T
22 AGENTES DE SERVICIO
Aceite para la horquilla (SAE 5)
Conforme con
–
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Racing Fork Oil 178
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Conforme con
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información No
utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 % (p. ej.
E15, E25, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Conforme con
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci piente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos
Castrol
y
Motorex ®
.
22 AGENTES DE SERVICIO Proveedor Castrol
–
RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex ®
–
Brake Fluid DOT 5.1
179
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anticonge lantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma. KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: ( − 13… − 49 °F) − 25… − 45 °C 50% agente anticorrosión y anticongelante 50% agua destilada
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante
Proveedor Motorex ®
–
COOLANT G48
− 40 °C ( − 40 °F)
23 AGENTES AUXILIARES
Aditivo de combustible
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Chain Clean
Agente de limpieza para motocicletas
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Moto Clean 900
Agente de limpieza y conservación para metal y goma
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Protect & Shine 180
23 AGENTES AUXILIARES
Grasa de larga duración
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Bike Grease 2000
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Clean & Polish
Pulimento de alto brillo para pinturas
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Moto Polish
Spray de aceite universal
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Joker 440 Synthetic 181
23 AGENTES AUXILIARES
Spray para cadenas Onroad
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos
Motorex ®
.
Proveedor Motorex ®
–
Chainlube Road 182
24 NORMAS 183
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de los turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es habitual en los motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su vis cosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
ÍNDICES
ÍNDICES
A ABS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Accesorios
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Aceite del motor
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Rellenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Agentes auxiliares Agentes de servicio
Ajuste del faro
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Almacenamiento
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Arrancar el motor Asideros
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Asiento
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Asiento del acompañante
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Á Ámbito de uso
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
184 B Batería
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Recargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Bombilla de la luz de delimitación
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Bombilla del faro
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Botón de la bocina
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Botón del motor de arranque
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
C Caballete lateral
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Cambiar de marcha
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Cargar el vehículo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Cerradura de encendido
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Cerradura del asiento
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Cerradura del manillar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ÍNDICES Conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Cuadro de instrumentos
Activación y comprobación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Advertencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Botones de función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Display de información . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Indicación
TRIP F
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Indicador de temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . 37
Menú Autonomía/tiempo de conducción . . . . . . . . . . . . . . 44
Menú Consumo medio 2/servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Menú Consumo medio 1/consumo medio 2 . . . . . . . . . . . 41
Menú Kilometraje parcial 1
TRIP 1
. . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Menú Kilometraje parcial 2
TRIP 2
. . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Menú Kilometraje total
ODO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Menú Servicio/autonomía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Menú Tiempo de conducción/velocidad media . . . . . . . . . 39
Menú Velocidad media/consumo medio 1 . . . . . . . . . . . . . 40
Nivel de llenado del depósito de combustible . . . . . . . . . . 35
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
D Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
185
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Discos de freno
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
E Equipaje Estacionar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Estado de los neumáticos
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
F Filtro de aceite
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Frenar Frenos
Funcionamiento en invierno
Trabajos de cuidado y revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Fusibles
Sustituir los consumidores eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . 124
Fusibles del ABS
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
G Garantía legal
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ÍNDICES Garantía voluntaria
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
H Herramienta de a bordo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Holgura de la maneta del embrague
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Holgura del cable bowden del embrague
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Hora
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
I Imágenes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Interruptor de los intermitentes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Interruptor de parada de emergencia
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
K Kilómetros o millas
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
L Líquido de frenos
Completar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Completar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
186 Líquido refrigerante
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Localización de averías
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159-161
M Mando de las luces
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Maneta del embrague
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Maneta del freno de mano
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Mantenimiento
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Manual de instrucciones
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Medio ambiente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Motocicleta
Bajar del soporte de elevación delantero . . . . . . . . . . . . . 79
Bajar del soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . . . . . 77
Levantar con el soporte de elevación delantero . . . . . . . . . 78
Levantar con el soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . 77
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
N Nivel de aceite del motor
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Nivel de líquido de frenos
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137, 140
ÍNDICES Normas de trabajo Número de chasis Número de la llave Número del motor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
P Parar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Pastillas de freno
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Placa de características
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Presión de inflado de los neumáticos
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Programa de servicio
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73-74
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Puesta en servicio
Actividades de control y cuidado antes de cada puesta en
servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . . 158
187
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . . . 57
Pulsador de ráfagas Puño del acelerador
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
R Recambios
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Régimen de revoluciones de cambio RPM 1
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Régimen de revoluciones de cambio RPM 2
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Reposapiés del acompañante
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Ropa de protección
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
S Seguridad de funcionamiento Servicio de atención al cliente Sistema antibloqueo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Llenado/purga de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
ÍNDICES Spoiler delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
T Tamiz de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Tensión de la cadena
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Testigos de control Transporte
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
V Vista del vehículo
Delante, a la izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Detrás, a la derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
188
*3211963es*
3211963es 02/2013
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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