Mataway Overseeder Manuel d`utilisation, d`entretien

Mataway Overseeder Manuel d`utilisation, d`entretien
524583-FR (rev. 3)
Safety, Operation, Parts, Maintenance & service Manual
Manuel d’utilisation, d’entretien, des pièces, du
fonctionnement et de la sécurité
Mataway Overseeder
Modèle : 544873B
WARNING: If incorrectly used this machine can cause severe
injury. Those who use and maintain this machine should be
trained in its proper use, warned of its dangers and should
read the entire manual before attempting to set up, operate,
adjust or service the machine.
AVERTISSEMENT : Risque de blessures graves en cas
d’utilisation incorrecte de la machine. Les opérateurs et le
personnel d’entretien doivent être formés et conscients des
dangers encourus. Ils doivent lire avec attention le manuel avant
d’essayer de monter, d’utiliser, de régler ou maintenir la machine.
RJ 100 / 032003
© 2003, Ransomes Jacobsen Limited. Tous droits réservés
MATAWAY
OVERSEEDER
IMPORTANT MESSAGE
Thank you for purchasing this Ryan product. You have purchased a world class product, one of the best designed
and built anywhere.
This machine comes with a Technical Manual containing safety, operation, parts, maintenance and service
information. The useful life and good service you receive from this machine depends to a large extent on how well
you read and understand this manual. Treat your machine properly, lubricate and adjust it as instructed, and it will
give you many years of reliable service.
Your safe use of this Ryan product is one of our prime design objectives. Many safety features are built in, but
we also rely on your good sense and care to achieve accident-free operation. For best protection, study the manual
thoroughly. Learn the proper operation of all controls. Observe all safety precautions. Follow all instructions and
warnings completely. Do not remove or defeat any safety features. Make sure those who operate this machine
are as well informed and careful in its use as you are.
See a Ryan dealer for any service or parts needed. Ryan service ensures that you continue to receive the best
results possible from Ryan’s products. You can trust Ryan replacement parts because they are manufactured with
the same high precision and quality as the original parts.
Ryan designs and builds its equipment to serve many years in a safe and productive manner. For longest life, use
this machine only as directed in the manual, keep it in good repair and follow safety warnings and instructions.
You'll always be glad you did.
Jacobsen, a Textron Company
One Bob Cat Lane
Johnson Creek, WI 53038-0469
TABLE OF CONTENTS
FIGURES
PAGE
SAFETY ......................................................................................................................................................... 2
SAFETY AND OPERATION DECALS ............................................................................................................ 3
SET-UP .......................................................................................................................................................... 4
CONTROLS ................................................................................................................................................... 5
OPERATION ............................................................................................................................................... 6-9
SERVICE ................................................................................................................................................. 10-23
STORAGE .................................................................................................................................................... 24
TRANSPORTING ......................................................................................................................................... 25
SPECIFICATIONS ........................................................................................................................................ 26
PARTS SECTION ......................................................................................................................................... 27
CHASSIS ............................................................ FIGURE 1 .................................................................. 28, 29
HANDLE ASSEMBLY ......................................... FIGURE 2 .................................................................. 30, 31
CLUTCH ASSEMBLYAND CONTROL ............... FIGURE 3 .................................................................. 32, 33
ENGINE AND DRIVE ASSEMBLY ...................... FIGURE 4 .................................................................. 34, 35
TRANSMISSION ................................................ FIGURE 5 .................................................................. 36, 37
GUARDS ............................................................ FIGURE 6 .................................................................. 38, 39
HOPPER DRIVE ................................................ FIGURE 7 .................................................................. 40, 41
HOPPER FRAME ............................................... FIGURE 8 .................................................................. 42, 43
HOPPER AND DISC ASSEMBLY ....................... FIGURE 9 .................................................................. 44, 45
REEL .................................................................. FIGURE 10 ................................................................ 46, 47
3-2003
GB-1
MATAWAY
OVERSEEDER
SAFETY
NOTICE !!!
Unauthorized modifications may present extreme
safety hazards to operators and bystanders and
could also result in product damage.
Jacobsen, a Textron Company strongly warns
against, rejects and disclaims any modifications,
add-on accessories or product alterations that are
not designed, developed, tested and approved by
Jacobsen Engineering Department. Any Jacobsen
product that is altered, modified or changed in any
manner not specifically authorized after original
manufacture–including the addition of “after-market”
accessories or component parts not specifically
approved by Jacobsen–will result in the Jacobsen
Warranty being voided.
Any and all liability for personal injury and/or property
damage caused by any unauthorized modifications,
add-on accessories or products not approved by
Jacobsen will be considered the responsibility of the
individual(s) or company designing and/or making
such changes. Jacobsen will vigorously pursue full
indemnification and costs from any party responsible
for such unauthorized post-manufacture
modifications and/or accessories should personal
injury and/or property damage result.
This symbol means:
ATTENTION!
BECOME ALERT!
Your safety and the safety of others is involved.
Signal word definitions:
The signal words below are used to identify levels of
hazard seriousness. These words appear in this
manual and on the safety labels attached to Jacobsen
machines. For your safety and the safety of others,
read and follow the information given with these
signal words and/or the symbol shown above.
DANGER indicates an imminently hazardous
situation which, if not avoided, WILL result in death
or serious injury.
WARNING indicates a potentially hazardous situation
which, if not avoided, COULD result in death or
serious injury.
CAUTION indicates a potentially hazardous situation
which, if not avoided, MAY result in minor or moderate
injury. It may also be used to alert against unsafe
practices or property damage.
CAUTION used without the safety alert symbol
indicates a potentially hazardous situation which, if
not avoided, MAY result in property damage.
MODEL NUMBER: This number appears on
sales literature, technical manuals and price lists.
SERIAL NUMBER: This number appears only
on your mower. It contains the model number
followed consecutively by the serial number. Use
this number when ordering parts or seeking
warranty information.
GB-2
MATAWAY
OVERSEEDER
SAFETY AND OPERATION DECALS
Throttle Control
Clutch Control
Fast
Throttle
Both drive and reel clutches
DISENGAGED (control is pulled
back)
Drive clutch ONLY engaged
(control is pushed forward)
Engine Stop
Slow
Both drive and reel clutches
engaged (lever is pulled
back to knob, then control is
pushed forward)
Sound Level
Operator should wear hearing protection if operating
the machinery for extended periods of time (longer
than 4 hours).
Sound Level
Cutting Height Adjustment
Turn the adjustment screw clockwise
to raise the cutting height.
Turn the adjustment screw
counterclockwise to lower the
cutting height.
Safety Warnings
Operating Instructions
To prevent injury, the operator must be familiar with
the operation of this machinery and fully aware of safe
operating procedures.
Hands or feet may be
severely injured or
severed if placed beneath
the unit while running.
Bystanders should keep a
safe distance from the
machine while it is
running.
Keep hands away
from moving parts.
Read and understand the
operator's manual
Lift Control
Safety shieds should
remain in place while
running the machine.
Hands may become
entangled in belts.
Disconnect the spark plug
wire and read the manual
before performing any
service or maintenance on
the unit.
Push down on the
handle to lower the reel
Pull the handle up
to raise the reel
GB-3
SET-UP
MATAWAY
OVERSEEDER
Do not operate this equipment until you have
read the CONTROLS and OPERATION
sections of this manual thoroughly.
2. Check the oil level in the transmission. Level
should be up to the plug opening in the side of
the case. Add EP 80-90 gear lube if required.
Case capacity is 1/2 pint (.4L).
To prevent injury, use an adequate lifting
device (i.e., hoist, or fork lift) to remove unit
from pallet.
3. Check engine oil level. Refer to the engine
manual for the appropriate amount and weight of
oil.
1. Remove and discard banding attaching the
Mataway Overseeder to the pallet, and remove
unit from pallet.
4. Inspect the chassis for proper lubrication. When
lubricating, be sure to wipe the lubrication fittings
before and after lubrication.
Banding is under tension and may snap back
when cut. Wear eye protection and stay clear
when cutting the band.
GB-4
MATAWAY
OVERSEEDER
CONTROLS
THROTTLE (A)
Move throttle lever forward to increase engine
speed. Move the lever all the way back to stop
the engine.
LIFT LEVER (B)
Raises and lowers the frame mounted reel. Pull
the lever back and down to lower the reel and to
start seed flow from the hopper. Pull the lever up
and forward until it locks over center to raise the
reel and stop seed flow.
OPERATOR PRESENCE LEVER (C)
Must be held against the handle bar whenever
the clutch control is engaged or the engine will
stall (the engine can be started without holding
the operator presence lever, if the clutch control
is disengaged).
CLUTCH CONTROL (D)
Engages the clutch for both the drive
transmission and reel rotation.
REEL CONTROL LEVER (E)
Must be pulled back against the clutch control
handle for the reel clutch to be engaged.
Pull the Reel Control Lever back against the
clutch control and push the clutch control forward
to engage both the drive clutch and the reel
clutch. Push the clutch control forward without
pulling back the reel control lever to engage the
drive clutch ONLY. Pull the clutch control all the
way back until it locks over center to disengage
both clutches.
GB-5
OPERATION
Gasoline is extremely flammable and highly
explosive under certain conditions. Always
stop the engine and do not smoke or allow
open flames or sparks when refueling. BE
SURE to install fuel cap after refueling.
Remove fuel cap slowly. Fuel tank may be under
pressure and could cause personal injury from
spraying.
STARTING THE ENGINE
Before starting engine, check engine oil level. Fill
if necessary following the engine manufacturer's
recommendation for the type and amount of oil
required.
Fill fuel tank with appropriate fuel recommended
by the engines manufacturer.
1. Make sure the lift lever is in the raised position.
2. Make sure the clutch control is disengaged
(engine will not start if the clutch control is
engaged).
3. Move the throttle lever midway between fast and
slow.
4. Use the choke as required to start a cold engine.
Choke control F is located on the front of the
engine.
5. Stand at side of unit placing left foot on top of
housing and slowly pull the recoil starter until just
past compression. Return starter handle, pull
firmly with a smooth, steady motion to start.
GB-6
MATAWAY
OVERSEEDER
NEVER start or run the engine inside where
exhaust fumes can collect. Carbon monoxide
present in the exhaust is an odorless and deadly
gas.
DO NOT operate equipment without shields in
place. DO NOT make adjustments or perform
any maintenance while the engine is running.
Immediately replace any warning decal which
becomes illegible.
MATAWAY
OVERSEEDER
OPERATION
DEPTH ADJUSTMENT
Loosen the locking nut. Turn the adjusting screw
G clockwise (down) to raise reel from the turf, and
turn the adjusting screw counterclockwise (up) to
lower reel into the turf. Tighten locking nut H after
each reel adjustment.
Low tire pressure may cause uneven reel
penetration. Correct tire pressure should be
maintained to eliminate this possibility (refer to the
Tire Pressure section of this manual, for
recommended tire pressure).
NOTE: The factory reel depth setting gives a
maximum of 1/4" (6 mm) turf penetration on
level terrain, and a reel to ground clearance
of 1-1/2" (38 mm) when reel lift lever is in the
transport (raised) position. Do not operate at
turf depths exceeding 1/4" (6 mm).
Never cross hard surfaces or objects
(sidewalks, driveways, stepping stones etc.)
with reel blades down and/or engaged.
Increasing the depth of the reel blades will
decrease ground clearance when the reel is
in the raised position.
After adjusting to desired cutting depth, test run
the unit to check for desired blade penetration.
GB-7
OPERATION
MATAWAY
OVERSEEDER
OVERSEEDER OPERATION
1. Adjust reel to desired cutting depth, not to exceed
1/4" (6mm) maximum.
NOTE: Cutting depth exceeding 1/4" (6 mm) may be
too deep for most seed and may prevent
germination.
2. Make a test run to check for desired blade
penetration.
3. Set the feed control cam A on the hopper
according to the "Seed Feed Chart" located
inside the hopper cover. Fill the hopper with
seed.
4. Start the engine. Compress and hold the
operator presence lever.
5. Pull back on the reel control lever and push the
clutch control forward to engage both the reel and
drive clutches. Adjust the throttle to the
operator's desired walking speed.
6. Lower the reel after the unit is in motion, the
seed gate opens automatically as the reel is
lowered.
Before operating, check area to be worked
and remove any object(s) which may present
a safety hazard and/or damage the equipment.
NOTE: To prevent damage to the turf, the unit
should be in motion and the clutch control
engaged before lowering reel onto the turf.
To prevent injury due to rotating blades, never
place hands or feet beneath the equipment at
any time.
Never cross hard surfaces or objects (sidewalks,
driveways, stepping stones, etc.) while the reel is
down and/or engaged.
7. After each pass across the turf, raise the reel,
disengage the clutch control and position the unit
manually for the next pass (this will help prevent
damage to the turf). Make all passes across the
turf at uniform speed. Slightly overlap the area
previously seeded to ensure complete coverage.
GB-8
To prevent injury from thrown blades, never
operate equipment with reel blades that are
cracked, badly bent, missing, or in any
abnormal condition.
MATAWAY
OVERSEEDER
OPERATION
CROSSHATCH OVERSEEDING
Making two passes over the same area with the
feed cam set at half the desired seed flow rate will
provide faster fill in.
Make the first set of passes (parallel to each other)
over the area in the normal manner but at half the
seed feed rate.
Cover the same area again, but make the second
set of passes at a 45o angle across the first set of
passes, again at half the seed rate.
This will lay down the seed in a diamond pattern,
resulting in better distribution and faster cover after
germination.
DETHATCHING
For the de-thatching operation, make sure there is
no seed in the hopper, seed gate will still open
during use.
Whenever possible, a few test runs should be
made on turf similar to where the unit will be used.
This will allow preliminary adjustments to be made
before entering greens (etc.) and help eliminate
the possibility of turf damage due to
misadjustments. Low tire pressure may cause
uneven reel penetration. Correct tire pressures
should be maintained to eliminate this possibility
(refer to the Tire Pressure section of this manual,
for recommended tire pressure).
1. Start the engine. Compress and hold the
operator presence lever.
2. Pull back on the reel control lever and push the
clutch control forward to engage both the reel and
drive clutches. Adjust the throttle to the
operator's desired walking speed.
3. Lower the reel after the unit is in motion, the
seed gate opens automatically as the reel is
lowered.
NOTE: To prevent damage to the turf, the unit
should be in motion and the clutch control
engaged before lowering reel onto the turf.
4. After each pass across the turf, raise the reel,
disengage the clutch control and position the unit
manually for the next pass (this will help prevent
damage to the turf). Make all passes across the
turf at uniform speed.
Before operating, check area to be worked and
remove any object(s) which may present a
safety hazard and/or damage the equipment.
To prevent injury due to rotating blades, never
place hands or feet beneath the equipment at
any time.
To prevent injury from thrown blades, never
operate equipment with reel blades that are
cracked, badly bent, missing, or in any
abnormal condition.
Never cross hard surfaces or objects (sidewalks,
driveways, stepping stones, etc.) while the reel is
down and/or engaged.
GB-9
SERVICE
To keep the Mataway Overseeder in good
operating condition, proper maintenance and
immediate repair of any damaged part is
necessary. Perform the following services, and
follow procedures for proper storage.
When replacement parts are required, use
genuine RYAN parts or parts with equivalent
characteristics, including type, strength and
material. Failure to do so may result in
product malfunction and possible injury to
the operator and/or bystanders.
PREVENTIVE MAINTENANCE
After each days use:
1. Wash unit with water after engine has cooled.
2. Check blades for damage (cracks, broken
blades, etc.) replace if necessary. Make sure
blades are free of debris and apply a light coat of
oil to the blades to help prevent rust (any motor
oil will work effectively).
LUBRICATION
The Mataway Overseeder has 7 lubrication fittings.
1. Wipe off each fitting before and after lubrication.
2. Use a good quality Lithium based lubricant.
3. Lubricate equipment after every 8 hours of use
and before long storage periods.
GB-10
MATAWAY
OVERSEEDER
Any warning decal that becomes illegible should
be replaced immediately.
Wear protective eye equipment when using
hammer, chisels, punches and drills.
Carbon monoxide present in the exhaust is an
odorless and deadly gas. Provide enough
ventilation. Never start or run the engine inside
where exhaust fumes can collect.
Stop engine and let cool before servicing or
making adjustments around the engine area.
Use adequate lifting device to raise unit. Use
appropriate jack stands to support unit.
3. Check engine oil level and air cleaner for dirt and/
or obstructions. Service according to engine
manual recommendations.
4. Check transmission case for proper oil level. The
case holds 1/2 pint (.4L) when full. Use EP90w
Oil.
5. Keep all belts free from dirt and oil.
MATAWAY
OVERSEEDER
SERVICE
TIRE PRESSURE
Keep the tires to the recommended pressure.
Improper inflation will shorten the life of the tires
and cause unsatisfactory operation.
Tires......................................4.10 / 3.50 - 4, 2-ply
Tire Pressure.........24 to 26 PSI (165 to 179 kPa)
Due to low air volume of tires, over-inflation
can be reached in a matter of seconds. To
prevent explosion, check air pressure with
air gauge before filling the tire. Fill to
recommended air pressure, and Do Not
exceed the recommended pressure.
CHAIN REPLACEMENT
1. Remove the belt guards and the hopper drive
belt.
2. Loosen the drive chain idler sprocket B.
3. Remove connecting link C and chain D.
4. Install new chain and connecting link.
5. Adjust the idler sprocket to allow approximately 1/
8" (3 mm) to 1/4" (6 mm) of play in the chain
(check for play on the straight section of chain
opposite the sprocket). Tighten the idler sprocket
hardware.
NOTE:
Proper chain tension is essential. A tight
chain will impose excessive bearing loads. A
loose chain will cause noisy operation and chain
pulsations, which may result in irregular sprocket
speed and abnormal chain and sprocket wear.
6. Lubricate the fitting on the idler sprocket.
7. Reinstall the hopper drive belt and make sure all
guards and covers are in place before using the
unit.
GB-11
SERVICE
REEL REMOVAL AND INSTALLATION
1. Tilt the unit forward and support the rear of the
chassis with jack stands.
Use adequate jack stands when supporting
the unit. Failure to do so may result in
personal injury.
2. Remove the lower belt guard from under the
chassis by removing the screw at the front of the
guard and swinging the guard down.
3. Release the reel clamps E on both sides of the
unit by pulling the clamp levers back.
4. Lower the left end of the reel and remove the
three belts from the pulley at the right end.
Remove the reel. If the blades need to be
replaced, refer to the section on reel blade
replacement.
5. Reinstall the reel in the reverse order of removal.
When reinstalling the reel, make sure the reel
clamps lock "over-center". Failure to do so
may allow the reel to work loose causing
injury to the operator and/or bystanders.
GB-12
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
SERVICE
REEL BLADE REPLACEMENT
NOTE:
Note how the blades and spacers are
arranged on the reel and the direction of the
blades before disassembly so that it can be
reassembled in the same manner.
1. On the end of the shaft opposite the pulley,
loosen the set screw in the locking collar A on the
reel shaft. Insert a punch in the small hole on the
collar and use a hammer to tap the collar
clockwise until it's loose (approx. 1/4 turn).
Remove the collar and remove the pillow block
and bearing B.
2. Loosen the socket head screw C in the reel nut D
and remove the reel nut from the shaft.
3. Slide the blades and spacers off of the shaft.
4. Reassemble the reel with new blades.
NOTE: When reassembling the reel, it is important to
start and end with a spacer. DO NOT assemble
with a blade next to the shaft nut.
5. Make sure the socket head screw C in the reel
nut D is just "snug" or about 1 to 2 ft.-lb.
(1.5 - 3 N·m). Screw the nut onto the reel shaft
and torque to 80 + 10 ft.-lb. (108 + 13 N·m).
Make sure enough spacers are used to prevent
the reel nut from contacting the shoulder of the
hexagonal section of the shaft. Tighten the
socket head screw to 10 to 12 ft.-lb. (13-16 N·m).
6. Install the pillow block with bearing B on the
shaft. Slide the pillow block on until the outside
edge of the block is 5/8" (16mm) from the end of
the shaft.
7. The pillow block B must also be perpendicular to
the shaft. To check this, hold a ruler G against
the first blade H and across the edge of the pillow
block. Rotate the pillow block by hand. If the
edge of the pillow block does not appear to
wobble (move back and forth) the pillow block is
perpendicular.
8. Install the locking collar against the bearing by
tapping it counterclockwise approx. 1/4 turn and
tightening the set screw.
9. After the reel has been reinstalled (refer to the
section on Reel Removal And Installation)
readjust the blade height.
10. With the unit on a level surface, lower the reel,
loosen the locking nut and turn the depth
adjusting screw until the blades just touch the
ground.
11. Raise the reel and turn the adjustment screw
counterclockwise 3-1/2 turns to achieve
1/4" (6 mm) blade penetration.
NOTE: This unit is designed for a maximum of
1/4" (6 mm) turf penetration. Some seeds will not
germinate at depths exceeding 1/4", and turf
penetration exceeding 1/4" will shorten belt life.
After 4 hours of use, check reel nut for proper
torque. The torque value for the reel nut is
80 ft.-lbs. + 10 ft.-lbs. (108 + 13 N·m).
GB-13
SERVICE
REEL-BELT AND DRIVE-BELT REPLACEMENT
NOTE:
Reel belts are serviced in matched sets
of three belts. When replacement is required,
always replace all three belts. It is a good idea to
replace all belts (drive and reel) on the unit at the
same time.
1. Remove the belt guards and the hopper drive
belt.
2. Tilt the unit forward and support the rear of the
chassis with jack stands.
Use adequate jack stands when supporting
the unit. Failure to do so may result in
personal injury.
3. Remove the lower belt guard from under the
chassis and take out the reel. Remove the jack
stands and lower the unit.
4. Loosen the set screw in the locking collar K on
the drive shaft. Insert a punch in the small hole in
the collar and use hammer to tap the collar
clockwise (opposite direction of engine rotation)
until it's loose (approx. 1/4 turn). Remove the
collar.
5. Remove the bolts H securing the mounting plate
L. Remove plate and the pillow block J (leave
the pillow block attached to the mounting plate).
6. Remove all three reel belts.
NOTE:
Inspect the drive belt to the transmission
after the reel belts have been removed.
Replacing the drive belt now will save work and
down time at a later date.
7. Install new belts (matched set of three).
8. Before reinstalling the mounting plate L, loosen
but do not remove the pillow block J.
9. Slide the pillow block bearing onto the shaft and
loosely mount the plate to the chassis. Adjust the
mounting plate L side-to-side so that there is no
side load on the drive shaft. Tighten the
mounting plate hardware H.
GB-14
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
SERVICE
10. Reinstall the locking collar against the bearing.
Tighten locking collar by rotating
counterclockwise on pillow block shoulder. Using
punch and hammer, lock collar into position.
Tighten set screw.
11 Adjust the pillow block up and down until it is
centered on the shaft. Tighten the pillow block
hardware.
12. Rotate the drive shaft by hand to make sure there
is no side load.
NOTE:
Excessive side load on the shaft may
cause engine crankshaft failure.
13. Check the reel belt pulley alignment. The
measurement A should be 5/8" (16mm). If
adjustment is required, loosen the set screw in
the pulley and move the pulley in or out on the
shaft.
NOTE:
The pulley is secured to the shaft by set
screw and key. It may need to be tapped with a
hammer for adjustment. Use a plastic, rubber,
lead or leather head hammer to avoid damaging
the pulley.
14. Support the unit on jack stands and reinstall the
reel and belt guard beneath the chassis.
Use adequate jack stands when supporting
the unit. Failure to do so may result in
personal injury.
15. Install the hopper belt and belt guards before
operating the unit.
NOTE:
Belts should be tight when the reel and
drive are engaged and loose enough to slip when
they are disengaged.
GB-15
SERVICE
ADJUSTMENT FOR REEL AND DRIVE BELTS
Over time, the belts will naturally need adjusting
due to the use of the equipment. Inspect belts
daily to ensure proper operation of the unit.
Before adjusting belts, make sure to:
1. Loosen the transmission mounting plate A and
chain idler sprocket hardware.
2. Clean the underside of chassis to allow
movement of the engine and loosen the engine
mounting hardware.
3. Loosen the hardware securing the mounting plate
B (supporting the reel drive pulley) and the pillow
block.
4. Loosen the set screw in the locking collar C on
the drive shaft. Insert a punch in the small hole in
the collar and use a hammer to tap the collar
clockwise (opposite direction of engine rotation)
until it's loose (approx. 1/4 turn).
5. Make sure the springs are in place on the drive
belt idler arm and the reel belt idler arm.
6. Slide transmission and mounting plate toward the
rear of unit as far as possible. Tighten
transmission mounting hardware.
7. Position engine so it is square with the chassis
and tighten either the two front or the two rear
mounting screws.
8. Engage the reel drive clutch. Measure the
distance between the reel drive belts and the
forward edge of the idler assembly belt stop.
Measurement D should be 3/4" (19 mm). If
necessary, reposition engine to obtain proper
dimension.
9. Engage the drive clutch. Measure the distance
from the top edge of the idler pulley F, to the top
edge of the drive belt G. The measurement E
should be 1-3/4" to 2" (44 to 51 mm).
10. If measurement is less than 1-3/4" (44 mm) slide
transmission forward until proper dimension is
obtained.
GB-16
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
SERVICE
11. If the measurement is over 2" (51 mm) slide the
engine forward to obtain correct measurement. If
the engine has to be moved, check the reel belt
measurement again for proper dimension.
NOTE:
Reel and drive belt adjustments are
guidelines only. The reel drive belts should
engage without slipping and disengage
completely. The drive belt should engage without
slipping and disengage so that the unit will not
creep.
12. Tighten engine and transmission mounting
hardware securely. Slide chain idler sprocket
against the drive chain until there is 1/8" to 1/4" (3
to 6 mm) play in the chain opposite the sprocket
and secure hardware.
13. Using a straight edge, align the belt drive pulley
on the transmission with the drive pulley on the
engine. Loosen the set screw on the
transmission pulley and slide it in or out to
achieve proper alignment.
14. Align the mounting plate L so that it is
perpendicular to the chassis and the pillow block
bearing is centered on the coupler shaft. Tighten
the two plate mounting screws H at the bottom of
the plate.
15. Align the pillow block bearing with the coupler
shaft so that there is no vertical or side load on
the shaft and tighten the pillow block mounting
hardware. Torque the pillow block screws to
25 ft.-lbs. (34 N·m).
16. Tighten locking collar K on engine coupler shaft.
Rotate collar counterclockwise on pillow block
shoulder. Using hammer and punch, lock collar
into position. Tighten set screw in collar K.
17. Engage reel drive clutch. Check the clearance
from the idler pulley M to the belt stop N bolted to
the mounting plate, clearance should be a
minimum of 1/16" (2 mm). If necessary, loosen
the belt stop hardware O and reposition it.
Tighten hardware.
GB-17
SERVICE
18. Check clutch control for positive over-center
action in disengaged position. Adjust rod length if
necessary.
19. To adjust rod length to achieve positive overcenter locking, loosen the jam nut on top of the
clevis at the bottom of the clutch lever.
20. Remove the cotter pin A and clevis pin B, and the
two bushings C on the control handle. Turn the
rod to shorten or lengthen the rod as required
and reattach the rod to the handle with the clevis
pin.
21. Double check to ensure over-center locking
action. When proper locking action is obtained,
completely assemble control handle and tighten
jam nut.
22. Engage and disengage clutch control lever
several times and check to see that belt stops
work properly. The belts should be held firmly,
but not pinched severely, with reel drive lever
disengaged.
NOTE:
Overtight belt stops will cause undo
wear on reel drive belts.
23. Belt stop tension on the reel belts can be
adjusted by loosening the screw D in the reel belt
idler assembly and screwing it in or out to adjust
the tension on the idler arm when it is in the
disengaged position.
24. Disengage the clutch lever. Check the tips of the
two belt stops E & F. The gap G should be a
minimum of 1/32" (1 mm) between the tips of the
stops. If necessary, loosen reel idler pivot plate
and adjust accordingly.
25. The belt stops should be perpendicular to the reel
belts and parallel to each other. Make sure reel
drive idler pulley is centered and aligned over reel
drive belts.
GB-18
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
SERVICE
HOOK AND CABLE ADJUSTMENT
1. Loosen the hardware securing the hook A. Slide
the hook in the slot so that it captures the reel
idler assembly when the clutch control is
disengaged. When only the drive clutch is
engaged, the hook should hold the reel idler
assembly back far enough that the reel belts will
not engage. Retighten the hook mounting
hardware.
2. After the hook has been adjusted. Loosen the two
jam nuts B at the top of the cable. Adjust the
bottom nut to take up any slack in the cable. Be
careful not to overtighten the cable or the hook
may not hold the reel idler assembly. Use the top
nut to lock the lower nut into place.
GB-19
SERVICE
HOPPER DRIVE PULLEY SPROCKET
ADJUSTMENT
With the belt covers removed, raise and lower the
reel using the Reel Lift Lever, and check to make
sure the sprocket C on the inside of the hopper
drive pulley properly engages the drive chain D
from the transmission.
1. If the pulley sprocket C does not align with the
chain D, the set screw in the drive sprocket E on
the transmission can be loosened, and the
sprocket moved in or out on its shaft to align the
chain with the pulley sprocket.
2. If the pulley sprocket is aligned with the chain but
does not engage the chain fully, raise the reel
and check the chain tension for the proper 1/8" to
1/4" (3 to 6mm) play.
3. If the chain tension is correct, lower the reel and
loosen the nut G on the hopper pulley adjustment
rod H until the sprocket C fully engages the
chain.
4. To make sure the pulley sprocket fully
disengages the chain, raise the reel, and check
for clearance F of approximately 1/8" (3 mm)
between the sprocket and chain.
GB-20
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
SERVICE
DISC ALIGNMENT
1. Tip unit forward and place on jack stands. Check
the disc/blade alignment by placing a straight
edge C against the concave side of the either the
fifth or sixth disc A and the corresponding blade
B on the reel. The straight edge should lie flat
against both disc and blade.
Use adequate jack stands when supporting
the unit. Failure to do so may result in
personal injury.
2. The discs can be aligned with the blades by
loosening the two locking collars just inside the
bearings at either end of the disc shaft. Loosen
the set screws and tap the collar clockwise (with
hammer and punch) to unlock, then move the
entire shaft until the discs align with the blades.
Lock the collars against the bearings and tighten
the set screws.
GB-21
SERVICE
TRANSMISSION GEAR REPLACEMENT
1. Remove the transmission from the unit.
2. Remove the sprocket, pulley and keys.
3. Remove the plug and drain the oil from the gear
case.
4. Remove the the remaining hardware. Take note
of which side is the input side and which is the
output side so that they can be reassembled
correctly. Using a soft hammer, tap case on the
tabs to break the seal, and pull halves E & F
apart.
5. Remove the input shaft A, output shaft B and
spacer C. Also remove the bearings D and
grease seals.
6. Install new bearings into both case halves.
DO NOT install new grease seals at this time.
INPUT SHAFT
7. Remove large double gear E, small gear F, key
G, and spacer H from input shaft J.
8. Check the input shaft for wear and replace if
necessary (if shaft needs to be replaced, install
the existing snap ring K on new shaft). If the
shaft is NOT replaced, remove any burrs from
keyways and/or shaft ends if necessary.
9. Replace bushings in the large double gear E (or
replace gear if necessary). When replacing
bushings, make sure they are flush with the edge
of the gear and that the oil holes on gear are
aligned.
10. Install the spacer H onto shaft against the snap
ring K. Install the large double gear E, with the
small gear side against the spacer.
11. Install key G into keyway and slide the small gear
F (flat side toward the larger gear) onto the shaft.
GB-22
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
SERVICE
OUTPUT SHAFT
12. Remove large gear L , large double gear M and
key N from shaft P. Check the shaft for wear and
replace if necessary (if shaft needs to be
replaced, install the existing snap ring O on new
shaft). If the shaft is NOT replaced, remove any
burrs from keyways and/or shaft ends if
necessary.
13. Replace bushings on large double gear M (or
replace gear if necessary). When replacing
bushings, keep the bushings flush with the edge
of the gear. Be sure oil holes on gear are
aligned.
14. Install key N and large single gear L onto shaft P
(be sure the deep-step side of gear is toward
snap ring O).
15. Slide the large double gear M onto shaft, with the
small gear toward the large single gear.
16. Install spacer onto output shaft.
17. Clean the old gasket material from the case
halves.
18. Install the input and output shafts into the gear
case half, making sure the spacer on the output
shaft remains in place.
19. With shafts in gear case half, turn either shaft to
make sure gears are turning. This will ensure the
keys are properly set.
20. Apply Loctite 515 sealant (or equivalent) to case
halves. Make sure the spacer bushings are in
the center top and bottom holes of the case half.
21. Position transmission onto the mounting bracket
with the drain plug facing to the outside of unit.
Reinstall the six screws removed during
disassembly. Secure all six screws and torque to
16 + 2 ft.- lbs. (21.5 N·m).
22. Apply 30w oil onto the lips of the new grease
seals. Install the seals, drive pulley, and sprocket.
23. With the gear case resting level on the mounting
bracket, fill transmission with EP90w oil until the
oil reaches the bottom of the threads in the plug
hole. Install plug (use a teflon based thread
sealer on the threads). The transmission will
hold 1/2 pint (.4L) of oil.
24. Check the alignment of the belt pulley and chain
sprocket. If necessary, loosen the set screws
securing the pulley and sprocket to the shaft and
position each until properly aligned. If alignment
cannot be reached refer to the previous
instructions for adjustment of belts and chain.
GB-23
STORAGE
MATAWAY
OVERSEEDER
STORAGE INSTRUCTIONS
To prevent possible explosion or ignition of
vaporized fuel, do not store equipment with
fuel in tank or carburetor in enclosure with
open flame (for example, a furnace or water
heater pilot light).
1. Move unit to a level, well ventilated area.
2. Check unit for loose hardware and broken parts.
Tighten and replace as necessary.
3. Check for cracked or split fuel lines.
Do not smoke, avoid sparks and open flames
when draining or filling the fuel tank.
Before the equipment is put in to storage for
any period exceeding 30 days, the following
steps should be taken.
4. Make sure the air cleaner filter is clean.
5. Check that the air cleaner components and all
shrouds and belt covers are in place.
6. Check spark plug and plug wire.
1. Drain all fuel from the fuel tank and fuel lines.
7. Note if any blades need replacing.
2. Start the engine and run until all the fuel is used
from the carburetor float bowl.
3. While engine is warm, drain the crankcase oil
and replace it with the proper weight oil
corresponding to the season the unit will next be
used. Refer to the engine manual for proper oil
recommendations.
8. Determine if the transmission and engine oil need
filling. Refill engine oil according to the
manufacturers recommendations, and refer to
the Preventive Maintenance section of this
manual for correct oil weight and amount for the
transmission.
9. Fill the tank with appropriate fuel as
recommended by the engine manual.
Do not attempt to service or make repairs
near the engine area while the engine is still
hot.
Do not smoke, avoid sparks and open flames
when draining or filling the fuel tank.
4. Remove the spark plug and squirt a small
amount of clean motor oil into the cylinder. Turn
the engine over a few times to distribute the oil
and reinstall the sparkplug.
10. Make sure controls are in the disengaged or
neutral position.
5. Lubricate all lubrication fittings.
11. Start engine and let run (at slow speed) until
approximate operating temperature has been
reached.
6. Apply a light coat of oil to the blades and reel
shaft to prevent rust.
7. Lubricate drive chain with Lubriplate #13563 or
equivalent.
NOTE: Do not store unit with blades in the down
position. Be sure all belts are free from tension
(the clutch control lever in the disengaged
position).
To put the equipment into service after an
extended period of storage:
GB-24
12. While engine is running (and has reached
operating temperature) visually inspect fuel lines
and carburetor for leaks. If a leak is found, make
sure the engine has cooled sufficiently before
attempting any repairs.
MATAWAY
OVERSEEDER
TRANSPORTING
TRANSPORTING
The unit may be transported under it's own
power. With the lift lever up and the clutch
control disengaged, start the engine and
compress and hold the operator presence lever.
Engage only the drive transmission clutch by
pushing the clutch control forward without pulling
the reel control lever back. Set the throttle to the
operator's desired walking speed.
The unit may be loaded into the back of a truck or
trailer using a gradual sloped ramp and operating
the unit in the same manner as stated previously.
Use adequate lifting device and/or assistance
when loading and unloading unit. If loading
by ramp, be sure ramp is properly supported.
Keep hands and feet from underneath the unit
while operating or ramp loading the unit.
GB-25
SPECIFICATIONS
MATAWAY
OVERSEEDER
SPECIFICATIONS
Front axle........................... ... 3/4" (19 mm) diameter
mounted in self-aligning ball bearings
Rear axle................................ 3/4" (19 mm) diameter
welded to pivot arms
Reel.......................................Quick change mounting
Rotation in opposite direction of forward motion
Blades..........................High carbon steel (hardened)
Seed Flow Control.....seed dispensed automatically
when unit is lowered, stops when reel is raised.
Chassis...............................3/16" (5 mm) formed and
welded steel plate
Clutch................................Belt tightener type for reel
and forward travel
Controls...............................Throttle control, lift lever
combined drive and reel clutch lever
Depth Adjustment.........................Micrometer screw
Depth of Cut...................................Up to 1/4" (6 mm)
Dimensions:
Width..........................................................36" (91cm)
Height...........................44" (112cm) including handle
Length..........................53" (135cm) including handle
Wheelbase...........................................16 1/2" (42cm)
Width of cut..........................................19" (483 mm)
Net Weight.........425 lbs. (195 Kg) with 547553 Reel
Gear Case........................................22 to 1 reduction
Speed...246 ft./min.(74m/min.) at 3200 engine r.p.m.
Drive............"A" section belt from engine to gear box
No. 40 sealed roller chain from gearbox to front axle
Matched set of 3, V section belts from engine to reel
Engine.................Model No. CH11T, 11 H.P. Kohler
Kohler specification number PS - 1630. Governor
set at 3200 r.p.m. (no load). Engine displacement
is 24.3 cu. in. (398 cc) and develops
20.2 ft.-lbs. (27.4 N·m) of torque at 2000 r.p.m.
Hopper Capacity...............0.83 cu. ft. (0.0235 cu. m)
Reduction.....................................Engine to reel - 1:1
Engine to wheels - 36:1
GB-26
Seed Density.......................Adjustable for seed type
Seed Spacing.................seed rows 2" (50mm) apart
Reel Speed...............................................3200 r.p.m.
Wheels...............Front; 4.10/3.50 - 4, pneumatic tires
chain driven
Rear; 4.10/3.50 - 4 pneumatic tires
free wheeling on self-aligning ball bearings.
MATAWAY
OVERSEEDER
MESSAGE IMPORTANT
Merci d’avoir acheté ce produit Ryan. Vous venez d’acquérir un produit de réputation internationale, l’un des mieux
conçus et fabriqués dans le monde.
Cette machine est livrée avec un manuel technique contenant des informations sur la sécurité, le fonctionnement,
les pièces, l’entretien et l’utilisation. La durée de vie et le bon fonctionnement de cette machine dépendent de la
façon dont vous allez lire et comprendre ce manuel. Traitez votre machine correctement, lubrifiez-la et réglez-la en
suivant les instructions et elle fonctionnera de façon fiable pendant des années.
L’utilisation, en toute sécurité, de ce produit Ryan est l’un de nos principaux objectifs de conception. De nombreux
dispositifs de sécurité sont intégrés, mais nous comptons également sur votre bon sens et votre prudence pour la
faire fonctionner sans accident. Afin de mieux vous protéger, lisez le manuel dans son intégralité. Apprenez le
fonctionnement correct de toutes les commandes. Observez toutes les consignes de sécurité. Suivez bien toutes
les instructions et les avertissements. Ne retirez ou ne désactivez pas les dispositifs de sécurité. Assurez-vous
que les personnes qui manipulent cette machine sont prudentes et aussi bien informées que vous.
Consultez un revendeur Ryan pour tout entretien ou toutes pièces nécessaires. Les services Ryan garantissent que
vous continuerez à recevoir les meilleurs résultats possibles des produits Ryan. Vous pouvez faire confiance aux
pièces de remplacement Ryan car elles sont fabriquées avec la même haute précision et la même qualité que les
pièces d’origine.
Ryan conçoit et fabrique ses équipements pour qu’ils servent pendant des années de façon sûre et productive. Pour
prolonger sa durée de vie, utilisez cette machine uniquement comme indiqué dans le manuel, maintenez-la en bon
état et suivez les instructions et les avertissements de sécurité. Vous serez toujours content de vous.
Jacobsen, a Textron Company
One Bob Cat Lane
Johnson Creek, WI 53038-0469
TABLE DES MATIERES
PAGE
SECURITE ...................................................................................................................................................... 2
VIGNETTES DE FONCTIONNEMENT ET DE SECURITE ..................................................................................... 3
PREPARATION ............................................................................................................................................... 4
COMMANDES ................................................................................................................................................ 5
FONCTIONNEMENT .................................................................................................................................... 6-9
ENTRETIEN .............................................................................................................................................. 10-23
STOCKAGE ................................................................................................................................................... 24
TRANSPORT ................................................................................................................................................. 25
SPECIFICATIONS .......................................................................................................................................... 26
NOMENCLATURE DES PIECES DE RECHANGE ......................................................................................... 27
3-2003
FR-1
MATAWAY
OVERSEEDER
SECURITE
ATTENTION !!!
Des modifications non autorisées pourraient entraîner
des risques de sécurité extrêmes pour les utilisateurs
ainsi que les spectateurs et pourraient également
endommager le produit.
Jacobsen, a Textron Company, vous met en garde et
rejette toute responsabilité en cas de modifications,
d’ajouts d’accessoires ou transformations du produit
qui ne sont pas conçus, développés, testés et
approuvés par le département d’ingénierie de
Jacobsen. Tout produit Jacobsen qui sera transformé
ou modifié d’une manière qui n’est pas spécifiquement
autorisée après la fabrication d’origine, y compris
l’ajout d’accessoires secondaires ou de pièces qui
ne sont pas spécifiquement approuvés par Jacobsen,
se traduira par une annulation de la garantie Jacobsen.
Toute blessure du personnel et/ou tous dommages
aux biens provoqués par des modifications non
autorisées, des ajouts d’accessoires ou des produits
non approuvés par Jacobsen entraînera la
responsabilité du/des individu(s) ou de la société
ayant effectué ces modifications. Jacobsen poursuivra
fermement en dommages et intérêts toute partie
responsable de telles modifications post-usine non
autorisées et/ou de ces accessoires pouvant blesser
le personnel et/ou endommager les biens.
Ce symbole signifie :
ATTENTION !
SOYEZ VIGILANTS !
Votre sécurité et celle des autres sont en jeu.
Définitions des mots indicateurs :
Les mots indicateurs ci-dessous permettent d’identifier
les niveaux d’importance du danger. Ces mots
apparaissent dans ce manuel et sur les étiquettes de
sécurité fixées sur les machines Jacobsen. Pour
votre sécurité et celle des autres, lisez et suivez les
informations données par ces mots indicateurs et/ou
le symbole représenté au-dessus.
DANGER indique une situation de danger imminente
qui, si elle n’est pas évitée, SE TRADUIRA par la mort
ou une blessure grave.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT indique une situation de danger
potentielle qui, si elle n’est pas évitée, POURRAIT
SE TRADUIRE par la mort ou une blessure grave.
ATTENTION
ATTENTION indique une situation de danger
potentielle qui, si elle n’est pas évitée, POURRAIT
SE TRADUIRE par une blessure légère ou modérée.
Cela peut également servir à prévenir des
manipulations incertaines ou des dommages aux
biens.
ATTENTION
ATTENTION, utilisé sans le symbole de sécurité,
indique une situation de danger potentielle qui, si
elle n’est pas évitée, POURRAIT SE TRADUIRE
par un dommage aux biens.
NUMERO DE MODELE : Ce numéro apparaît sur la
documentation commerciale, sur les manuels techniques
et sur les listes de tarifs.
NUMERO DE SERIE : Ce numéro apparaît uniquement sur
votre équipement. Il contient le numéro de modèle suivi
consécutivement du numéro de série. Utilisez ce numéro
lorsque vous commandez des pièces ou que vous recherchez
des informations sur la garantie.
FR-2
MATAWAY VIGNETTES DE FONCTIONNEMENT ET DE SECURITE
OVERSEEDER
Manette d’accélération
Commande d’embrayage
Accélération
Arrêt moteur
Rapide
Lente
Niveau sonore
Il est conseillé à l’utilisateur de porter des protections
auditives s’il manipule la machine pendant de longues
périodes (supérieures à 4 heures).
Niveau sonore
Avertissements de sécurité
Les embrayages du touret et
d’entraînement sont
DESENGAGES (la commande
est tirée vers l’arrière).
L’embrayage d’entraînement
UNIQUEMENT est engagé (la
commande est poussée vers
l’avant).
Alors que les embrayages de
l’entraînement et des tourets
sont tous deux engrenés (le
levier se trouve près du
bouton et la commande est
alors poussée en avant).
Réglage de la hauteur de coupe
Tournez la vis de réglage dans le sens
des aiguilles d’une montre pour
augmenter la hauteur de coupe.
Tournez la vis de réglage
dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre pour réduire la hauteur
de coupe.
Consignes d’utilisation
Les mains et les pieds
peuvent être sérieusement
blessés ou coupés si vous
les placez sous l’unité en
fonctionnement.
Les spectateurs doivent
rester à une distance de
sécurité lorsque la
machine fonctionne.
Gardez vos mains à l’écart
des pièces en mouvement.
Afin d’éviter de se blesser, l’utilisateur doit se
familiariser avec le fonctionnement de sa machine et
connaître parfaitement les consignes d’utilisation en
toute sécurité.
Lisez et comprenez bien
le manuel de l’utilisateur.
Commande de levage
Les protections de
sécurité doivent rester
en place lorsque la
machine fonctionne.
Les mains pourraient se
trouver entraînées par
les courroies.
Déconnectez le fil de
bougie et lisez le manuel
avant d’effectuer une
révision ou un entretien de
l’unité.
Poussez la manette vers le bas
pour abaisser le touret.
Tirez la manette vers le haut
pour lever le touret.
FR-3
PREPARATION
ATTENTION
Ne faites pas fonctionner l’équipement avant
d’avoir lu, dans leur intégralité, les sections
COMMANDES et FONCTIONNEMENT du
présent manuel.
Afin d’éviter toute blessure, utilisez un
appareil de levage approprié (c’est-à-dire un
treuil ou un chariot élévateur à fourche) pour
retirer l’unité de la palette.
1. Retirez et jetez la cerclage qui maintient le
« Mataway Overseeder » à la palette puis retirez
l’unité de la palette.
AVERTISSEMENT
Le cerclage est tendu et peut claquer lors du
coupage. Portez des lunettes de protection et
soyez vigilant lorsque vous coupez le
cerclage.
FR-4
MATAWAY
OVERSEEDER
2. Vérifiez le niveau d’huile dans la transmission. Le
niveau doit être supérieur au bouchon s’ouvrant
sur le côté du carter. Ajouter du lubrifiant de
transmission EP 80-90 si nécessaire. Le carter a
une capacité de 0,4 litres.
3. Vérifiez le niveau d’huile du moteur. Consultez le
manuel du moteur pour connaître la quantité et le
poids appropriés de l’huile.
4. Vérifiez que le châssis est correctement lubrifié.
Lors de la lubrification, pensez à essuyer les
éléments de lubrification avant et après la
lubrification.
MATAWAY
OVERSEEDER
COMMANDES
ACCELERATION (A)
Déplacez le levier d’accélération vers l’avant pour
augmenter la vitesse du moteur. Déplacez le levier
complètement vers l‘arrière pour arrêter le moteur.
LEVIER DE LEVAGE (B)
Lève et abaisse le touret du châssis. Tirez le levier
vers l’arrière en bas pour abaisser le touret et
commencer la semence depuis la trémie. Tirez le
levier vers le haut en avant jusqu’au blocage de
décentrage pour lever le touret et arrêter la
semence.
LEVIER DE PRESENCE DE L’OPERATEUR (E)
Il doit être maintenu contre la barre de maintien
lorsque la commande d’embrayage est engagée
sinon le moteur calera (il est possible de démarrer
le moteur sans tenir le levier de présence de
l’opérateur, si la commande d’embrayage est
désengagée).
COMMANDE D’EMBRAYAGE (D)
Engage l’embrayage à la fois pour la transmission
et la rotation du touret.
LEVIER DE COMMANDE DU TOURET (E)
Il doit être tiré vers l’arrière contre la poignée de
commande d’embrayage pour que l’embrayage du
touret soit engagé.
Tirez le levier de commande du touret vers l’arrière
contre la commande d’embrayage et poussez la
commande d’embrayage vers l’avant pour engager
à la fois l’embrayage d’entraînement et l’embrayage
du touret. Poussez la commande d’embrayage vers
l’avant sans tirer en arrière le levier de commande
du touret pour engager UNIQUEMENT l’embrayage
d’entraînement. Tirez la commande d’embrayage
complètement vers l’arrière jusqu’au blocage de
décentrage pour désengager les deux embrayages.
FR-5
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
L’essence est extrêmement inflammable et
très explosive sous certaines conditions.
Veillez à toujours arrêter le moteur et ne
fumez pas ou n’approchez pas de flammes
nues ou d’étincelles lorsque vous remplissez
le réservoir. ASSUREZ-VOUS que le bouchon
d’essence est bien en place après avoir fait
le plein.
Retirez le bouchon d’essence lentement. Le
réservoir d’essence peut être sous pression et
pourrait causer une blessure par éjections.
DEMARRAGE DU MOTEUR
Avant de le démarrer, vérifiez le niveau d’huile du
moteur. Remplissez-le, si nécessaire, en suivant
les recommandations du fabricant du moteur pour
le type et la quantité d’huile requis.
Remplissez le réservoir d’essence avec l’essence
appropriée recommandée par le fabricant du
moteur.
1. Assurez-vous que le levier de levage est en
position levée.
2. Assurez-vous que la commande d’embrayage est
désengagée (le moteur ne démarrera pas si la
commande d’embrayage est engagée).
3. Placez le levier d’accélération à mi-chemin entre
rapide et lent.
4. Utilisez l’enrichisseur, comme indiqué, pour
démarrer un moteur froid. La commande de
l’enrichisseur F est située à l’avant du moteur.
5. Placez-vous sur le côté de l’unité en mettant le
pied gauche sur le haut du carter de protection et
tirez lentement le lanceur jusqu’à la compression.
Retournez à la poignée de démarrage, tirez
fermement d’un mouvement régulier pour
démarrer.
FR-6
MATAWAY
OVERSEEDER
Ne JAMAIS démarrer ou faire fonctionner le
moteur en intérieur, où les émanations
d’échappement peuvent s’accumuler. Le
monoxyde de carbone présent dans les
émanations d’échappement est un gaz inodore et
mortel.
NE faites PAS fonctionner l’équipement sans que
les protections ne soient en place. NE faites PAS
de réglages ou toute sorte d’entretien lorsque le
moteur est en marche.
Remplacez immédiatement toute décalcomanie
de danger qui devient illisible.
MATAWAY
OVERSEEDER
FONCTIONNEMENT
REGLAGE DE PROFONDEUR
Desserrez l’écrou de verrouillage. Tournez la vis de
réglage G dans le sens des aiguilles d’une montre
(bas) pour le lever le touret sur le gazon et tournez la
vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre (haut) pour abaisser le touret dans le
gazon. Serrez la vis de verrouillage H après chaque
réglage du touret.
Une faible pression des pneus peut provoquer une
pénétration du touret irrégulière. Vous devez maintenir
une pression des pneus suffisante pour éviter ce
désagrément (consultez la section Pression des
pneus du présent manuel pour connaître la pression
des pneus recommandée).
REMARQUE : Le réglage de profondeur du touret
d’usine donne un maximum de 6 mm
de pénétration du gazon sur terrain
plat et un touret pour la garde au sol
de 38 mm lorsque le levier de levage
du touret est en position de transport
(levée). Ne faites pas fonctionner la
machine à des profondeurs de
pelouse supérieures à 6 mm.
Ne passez jamais sur des surfaces dures ou des
objets (trottoirs, routes, pierres, etc.) lorsque les
lames du touret sont abaissées et/ou engagées.
Augmenter la profondeur des lames du touret réduira
la garde au sol lorsque le touret est en position levée.
Après avoir réglée la profondeur de coupe désirée,
essayez l’unité pour vérifier la pénétration de lame
souhaitée.
FR-7
MATAWAY
OVERSEEDER
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT DU SEMOIR
1. Réglez le touret à la profondeur de coupe
souhaitée, sans dépasser 6 mm maximum.
REMARQUE : Une profondeur de coupe supérieure à
6 mm pourrait être trop profonde pour
la plupart des graines et empêcher la
germination.
2. Faites un test pour vérifier la pénétration de lame
souhaitée.
3. Placez la came de commande d’alimentation A
sur la trémie selon le « Tableau
d’ensemencement » situé dans le couvercle de la
trémie. Remplissez la trémie de graines.
Commande d’embrayage
Levier de
commande du
touret
4. Démarrez le moteur. Comprimez et tenez le levier
de présence de l’utilisateur.
5. Tirez vers l’arrière le levier de commande du
touret et poussez la commande de l’embrayage
vers l’avant pour engager les embrayages
d’entraînement et du touret. Réglez l’accélération
à la vitesse de marche souhaitée de l’utilisateur.
6. Abaissez le touret une fois que l’unité est en
mouvement, le clapet des graines s’ouvre
automatiquement lorsque le touret est abaissé.
REMARQUE : Afin d’éviter d’abîmer la pelouse,
l’unité doit être en mouvement et la
commande d’embrayage engagée
avant d’abaisser le touret sur la
pelouse.
Ne passez jamais sur des surfaces dures ou des
objets (trottoirs, routes, pierres, etc.) lorsque le
touret est abaissé et/ou engagé.
7. Après chaque passage sur la pelouse, levez le
touret, désengagez la commande d’embrayage et
positionnez l’unité manuellement pour le prochain
passage (ceci permet de ne pas endommager la
pelouse). Effectuez tous vos passages sur la
pelouse à une vitesse identique. Chevauchez
légèrement la zone semée précédemment pour
garantir une couverture complète.
FR-8
ATTENTION
Avant de commencer, vérifiez la zone à
travailler et retirez tous les objets pouvant
présenter un risque pour la sécurité et/ou
endommager l’équipement.
Afin d’éviter tout risque de blessure dû aux
lames rotatives, ne placez jamais vos mains
ou vos pieds sous l’équipement.
Afin d’éviter toute blessure due à des lames
abîmées, n’utilisez jamais l’équipement avec
des lames de touret cabossées, mal
orientées, manquantes ou dans toute autre
condition anormale.
MATAWAY
OVERSEEDER
FONCTIONNEMENT
SEMENCE QUADRILLEE
Effectuez deux passages sur la même zone avec la
came d’alimentation réglée sur la moitié du taux de
semence souhaité fournira un remplissage plus
rapide.
Passez sur la même zone à nouveau, mais effectuez
le second ensemble de passages à 45° à travers le
premier ensemble de passages, une fois encore avec
la moitié du taux de semence.
Effectuez le premier ensemble de passages
(parallèles les uns des autres) sur la zone de façon
normale mais avec la moitié du taux de semence.
Ceci permettra de semer les graines selon un modèle
en diamant qui entraînera une meilleure répartition et
une couverture plus rapide après germination.
DEFEUTRAGE
Commande d’embrayage
Pour l’opération de défeutrage, assurez-vous qu’il n’y
a aucune graine dans la trémie, le clapet des
graines sera continuellement ouvert pendant
l’utilisation.
Lorsque cela est possible, quelques essais devraient
être effectués sur une pelouse similaire à celle où
l’unité va être utilisée. Ceci permettra d’effectuer des
réglages préliminaires avant d’entrer sur les gazons
(etc.) et contribuera à éliminer la possibilité
d’endommagement de la pelouse due à de mauvais
réglages. Une faible pression des pneus peut
provoquer une pénétration du touret irrégulière. Vous
devez maintenir une pression des pneus suffisante
pour éviter ce désagrément (consultez la section
Pression de pneu du présent manuel pour connaître la
pression des pneus recommandée).
1. Démarrez le moteur. Comprimez et tenez le levier
de présence de l’utilisateur.
2. Tirez vers l’arrière le levier de commande du
touret et poussez la commande de l’embrayage
vers l’avant pour engager les embrayages
d’entraînement et du touret. Réglez l’accélération
à la vitesse de marche souhaitée de l’utilisateur.
3. Abaissez le touret une fois que l’unité est en
mouvement, le clapet des graines s’ouvre
automatiquement lorsque le touret est abaissé.
Levier de
commande du
touret
4. Après chaque passage sur la pelouse, levez le
touret, désengagez la commande d’embrayage et
positionnez l’unité manuellement pour le prochain
passage (ceci permet de ne pas endommager la
pelouse). Effectuez tous vos passages sur la
pelouse à une vitesse identique.
ATTENTION
Avant de commencer, vérifiez la zone à
travailler et retirez tous les objets pouvant
présenter un risque pour la sécurité et/ou
endommager l’équipement.
Afin d’éviter tout risque de blessure dû aux
lames rotatives, ne placez jamais vos mains
ou vos pieds sous l’équipement.
Afin d’éviter toute blessure due à des lames
abîmées, n’utilisez jamais l’équipement avec
des lames de touret cabossées, mal
orientées, manquantes ou dans toute autre
condition anormale.
REMARQUE : Afin d’éviter d’abîmer la pelouse,
l’unité doit être en mouvement et la
commande d’embrayage engagée
avant d’abaisser le touret sur la
pelouse.
Ne passez jamais sur des surfaces dures ou des
objets (trottoirs, routes, pierres, etc.) lorsque le
touret est abaissé et/ou engagé.
FR-9
ENTRETIEN
Afin de garder le « Mataway Overseeder » en bon état
de fonctionnement, un entretien convenable et une
réparation immédiate de pièce endommagée est
nécessaire. Exécutez les entretiens suivants et
suivez la procédure pour un stockage convenable.
AVERTISSEMENT
Lorsqu’un remplacement de pièces est
nécessaire, utilisez d’authentiques pièces
Ryan ou des pièces ayant des
caractéristiques équivalentes concernant le
type, la force et la matière. Si vous ne le
faites pas, vous risquez un
dysfonctionnement du produit et des
blessures possibles pour l’utilisateur et/ou les
spectateurs.
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Chaque décalcomanie de danger qui devient
illisible doit être remplacée immédiatement.
Veuillez porter un équipement de protection des
yeux lorsque vous utilisez un marteau, des
ciseaux, des poinçons et des forets.
Le monoxyde de carbone présent dans les
émanations d’échappement est un gaz inodore et
mortel. Aérez suffisamment. Ne jamais démarrer
ou faire fonctionner le moteur en intérieur, où les
émanations d’échappement peuvent s’accumuler.
Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir avant de
procéder à l’entretien ou faire des réglages dans
la zone du moteur.
Utilisez un appareil de levage approprié pour
soulever l’unité. Utilisez des supports appropriés
pour poser l’unité.
ENTRETIEN PREVENTIF
Après chaque jour d’utilisation :
1. Lavez l’unité avec de l’eau après le
refroidissement du moteur.
2. Vérifiez si les lames sont endommagées
(cabossées, cassées, etc.) et remplacez-les si
nécessaire. Assurez-vous que les lames ne
peuvent pas vous écorcher et appliquez une
légère couche d’huile sur celles-ci afin d’éviter la
rouille (n’importe quelle huile de moteur fera
l’affaire).
LUBRIFICATION
Le « Mataway Overseeder » possède 7 éléments de
lubrification.
1. Essuyez chaque élément avant et après
lubrification.
2. Utilisez un lubrifiant au lithium de bonne qualité.
3. Lubrifier l’équipement après 8 heures d’utilisation
et avant de longues périodes de stockage.
FR-10
3. Vérifiez le niveau d’huile du moteur et que le filtre
à air n’est pas sale et/ou obstrué. Effectuez
l’entretien en suivant les recommandations du
manuel du moteur.
4. Vérifiez que le niveau d’huile du carter de
transmission est correct. Le carter contient 0,4
litre lorsqu’il est plein. Utilisez de l’huile EP90w.
5. Vérifiez que toutes les courroies ne sont pas
sales ou huileuses.
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PRESSION DES PNEUS
Maintenez les pneus à la pression recommandée.
Un gonflage incorrect réduira la durée de vie des
pneus et provoquera un fonctionnement peu
satisfaisant.
Pneus................................4,10 / 3,50 - 4, 2 plis
Pression des pneus......................165 à 179 kPa
ENTRETIEN
ATTENTION
Etant donné le faible volume d’air des pneus,
le surgonflage peut être atteint en quelques
secondes. Pour éviter toute explosion,
vérifiez la pression d’air avec un manomètre
à air avant de gonfler le pneu. Gonflez à la
pression d’air recommandée et ne dépassez
pas cette pression recommandée.
REMPLACEMENT DE LA CHAINE
1. Retirez les protège-courroies et la courroie
d’entraînement de la trémie.
2. Desserrez le pignon tendeur de la chaîne
d’entraînement B.
3. Retirez le chaînon de connexion C et la chaîne D.
4. Installez la nouvelle chaîne et le chaînon de
connexion.
5. Réglez le pignon tendeur pour laisser environ 3
mm à 6 mm de jeu dans la chaîne (vérifiez le jeu
sur la partie droite de la chaîne face au pignon
tendeur). Serrez le matériel du pignon tendeur.
REMARQUE : Une tension de chaîne correcte est
essentielle. Une chaîne tendue
provoquera d’excessives capacités de
charge. Une chaîne détendue
entraînera un fonctionnement bruyant
et des à-coups dans la chaîne qui se
traduiront par une vitesse irrégulière
du pignon et un comportement
anormal de la chaîne.
6. Lubrifiez l’élément du pignon tendeur.
7. Réinstallez la courroie d’entraînement de la trémie
et assurez-vous que toutes les protections sont
en place avant d’utiliser l’unité.
FR-11
ENTRETIEN
INSTALLATION ET RETRAIT DU TOURET
1. Basculez l’unité vers l’avant et placez l’arrière du
châssis sur des supports.
ATTENTION
Utilisez des supports appropriés pour poser
l’unité. Une maladresse pourrait se traduire
par une blessure du personnel.
2. Retirez le protège-courroie le plus bas sous le
châssis en retirant la vis situé à l’avant de la
protection et en balançant celle-ci vers le bas.
3. Relâchez les crochets du touret E des deux côtés
de l’unité en tirant les leviers de crochet vers
l’arrière.
4. Abaissez l’extrémité gauche du touret et retirez
les trois courroies de la poulie à l’extrémité droite.
Retirez le touret. Si les lames ont besoin d’être
remplacées, consultez la section sur le
remplacement des lames du touret.
5. Réinstallez le touret en effectuant la procédure
inverse du retrait.
ATTENTION
En réinstallant le touret, assurez-vous que les
crochets du touret se bloquent « en
décentrage ». Une maladresse ferait
travailler le touret de façon incorrecte et
blesserait l’utilisateur et/ou les spectateurs.
FR-12
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ENTRETIEN
REMPLACEMENT DES LAMES DU TOURET
REMARQUE : Observez comment les lames et les
séparateurs sont disposés sur le touret
ainsi que le sens des lames avant de
les démonter afin de les remonter de la
même manière.
1. A l’extrémité de l’axe en face de la poulie,
desserrez la vis du collier de verrouillage A sur
l’axe de touret. Insérez un poinçon dans le petit
trou du collier et utilisez un marteau pour tarauder
le collier dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce qu’il soit desserré (environ 1/4 de tour).
Retirez le collier puis retirez la chaise palier et le
roulement B.
2. Desserrez la vis à pans creux C dans l’écrou du
touret D et retirez l’écrou du touret de l’axe.
3. Glissez les lames et les séparateurs hors de l’axe.
4. Remontez le touret avec les nouvelles lames.
REMARQUE : En remontant le touret, il est important
de commencer et finir par un
séparateur. Il ne FAUT PAS monter de
lame près de l’écrou de l’axe.
9. Une fois le touret réinstallé (consultez la section
sur l’installation et le retrait du touret) réglez à
nouveau la hauteur de lame.
5. Assurez-vous que la vis à pans creux C dans
10. Placez l’unité sur une surface plane, abaissez le
l’écrou du touret D est « bien ajustée » ou à 1,5 touret, desserrez l’écrou de verrouillage et tournez
3 Nm. Vissez l’écrou sur l’axe de touret jusqu’à un
la vis de réglage de profondeur jusqu’à ce que les
couple de 108 + 13 Nm. Assurez-vous qu’il y a
lames touchent le sol.
suffisamment de séparateurs pour éviter que
l’écrou du touret entre en contact avec la butée de 11. Levez le touret et tournez la vis de réglage dans le
la partie hexagonale de l’axe. Serrez la vis à pans
sens inverse des aiguilles d’une montre de 3,5
creux à 13-16 Nm.
tours pour obtenir une pénétration de lame de
6 mm.
6. Installez la chaise palier et le roulement B sur
l’axe. Glissez la chaise palier jusqu’à ce que
REMARQUE : Cette unité est conçue pour une
l’arête extérieure du bloc soit à 16 mm de
pénétration dans la pelouse de 6 mm
l’extrémité de l’axe.
maximum. Certaines graines ne
7. La chaise palier B doit également être
perpendiculaire à l’axe. Pour le vérifier, placez une
règle G contre la première lame H et sur l’arête de
la chaise palier. Tournez la chaise palier à la main.
Si l’arête de la chaise palier ne semble pas
osciller (bouger d’arrière en avant), la chaise palier
est perpendiculaire.
8. Installez le collier de verrouillage contre le
roulement en le taraudant d’environ 1/4 de tour
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et
en serrant la vis d’arrêt.
pourront pas germer à des
profondeurs supérieures à 6 mm et
une pénétration de gazon supérieure à
6 mm réduira la durée de vie de la
courroie.
Après 4 heures d’utilisation, vérifiez que le couple
de l’écrou du touret est correct. La valeur de
couple pour l’écrou du touret est de 108 + 13 Nm.
FR-13
ENTRETIEN
REMPLACEMENT DE LA COURROIE
D’ENTRAINEMENT ET DE LA COURROIE DU
TOURET
REMARQUE : Les courroies du touret fonctionnent en
ensembles assortis de trois courroies.
Lorsqu’un remplacement est
nécessaire, remplacez toujours les
trois courroies. Il est plus judicieux de
remplacer toutes les courroies
(entraînement et touret) de l’unité en
même temps.
1. Retirez les protège-courroies et la courroie
d’entraînement de la trémie.
2. Basculez l’unité vers l’avant et placez l’arrière du
châssis sur des supports.
ATTENTION
Utilisez des supports appropriés pour poser
l’unité. Une maladresse pourrait se traduire
par une blessure du personnel.
3. Retirez le protège-courroie le plus bas sous le
châssis et sortez le touret. Retirez les supports et
abaissez l’unité.
4. Desserrez la vis d’arrêt du collier de verrouillage K
sur l’axe d’entraînement. Insérez un poinçon dans
le petit trou du collier et utilisez un marteau pour
tarauder le collier dans le sens des aiguilles d’une
montre (sens opposé à la rotation du moteur)
jusqu’à ce qu’il soit desserré (environ 1/4 de tour).
Retirez le collier.
5. Retirez les boulons H qui sécurisent la plaque de
montage L. Retirez la plaque et la chaise palier J
(laissez la chaise palier fixée à la plaque de
montage).
6. Retirez les trois courroies du touret.
REMARQUE : Inspectez la courroie d’entraînement de
la transmission une fois que les
courroies du touret ont été retirées.
Remplacer la courroie d’entraînement
maintenant vous économisera du travail
et du temps à une date ultérieure.
7. Installez les nouvelles courroies (ensemble assorti
de trois courroies).
FR-14
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8. Avant de réinstaller la plaque de montage L,
desserrez sans la retirer la chaise palier J.
9. Glissez la chaise palier sur l’axe et montez la
plaque sur le châssis sans serrage. Réglez la
plaque de montage L bord à bord de façon à ce
qu’il n’y ait pas de charge latérale sur l’axe
d’entraînement. Serrez le matériel de la plaque de
montage H.
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ENTRETIEN
10. Réinstallez le collier de verrouillage contre le
roulement. Serrez le collier de verrouillage en
tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre sur la butée de la chaise palier. A l’aide
d’un poinçon et d’un marteau, verrouillez le collier
en position. Serrez la vis d’arrêt.
11 Réglez la chaise palier en bas et en haut jusqu’à
ce qu’elle soit centrée sur l’axe. Serrez le matériel
de la chaise palier.
12. Tournez l’axe d’entraînement à la main pour vous
assurer qu’il n’y a pas de charge latérale.
REMARQUE : Une charge latérale excessive sur l’axe
pourrait provoquer une panne du
vilebrequin du moteur.
13. Vérifiez l’alignement de la poulie de la courroie du
touret. La mesure A doit être de 16 mm. Si un
réglage est nécessaire, desserrez la vis d’arrêt de
la poulie et bougez la poulie dans ou hors de l’axe.
REMARQUE : La poulie est sécurisée sur l’axe par
une vis d’arrêt et une clé. Un taraudage
à l’aide du marteau peut être
nécessaire au réglage. Utilisez un
marteau avec une tête en cuir, en
caoutchouc, en plomb ou en plastique
pour éviter d’endommager la poulie.
14. Placez l’unité sur des supports et réinstallez le
touret et le protège-courroie sous le châssis.
ATTENTION
Utilisez des supports appropriés pour poser
l’unité. Une maladresse pourrait se traduire
par une blessure du personnel.
15. Installez la courroie de la trémie et les protègecourroies avant de faire fonctionner l’unité.
REMARQUE : Les courroies doivent être tendues
lorsque le touret et la transmission sont
engagés et suffisamment relâchées
pour glisser lorsqu’ils sont désengagés.
FR-15
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REGLAGE DES COURROIES D’ENTRAINEMENT ET
DU TOURET
Avec le temps, les courroies auront naturellement
besoin d’un réglage dû à l’utilisation de l’équipement.
Inspectez les courroies quotidiennement pour garantir
un bon fonctionnement de l’unité.
Avant de procéder au réglage des courroies, assurezvous de :
1. Desserrez la plaque de montage de transmission A
et le matériel du pignon tendeur de la chaîne.
2. Nettoyez l’envers du châssis pour permettre le
mouvement du moteur et desserrez le matériel de
montage du moteur.
3. Desserrez le matériel qui sécurise la plaque de
montage B (supportant la poulie d’entraînement du
touret) et la chaise palier.
4. Desserrez la vis d’arrêt du collier de verrouillage C
sur l’axe d’entraînement. Insérez un poinçon dans
le petit trou du collier et utilisez un marteau pour
tarauder le collier dans le sens des aiguilles d’une
montre (sens opposé à la rotation du moteur)
jusqu’à ce qu’il soit desserré (environ 1/4 de tour).
5. Assurez-vous que les ressorts sont en place sur le
bras de support de la courroie d’entraînement et le
bras de support de la courroie du touret.
6. Glissez la transmission et la plaque de montage
vers l’arrière de l’unité aussi vite que possible.
Serrez le matériel de montage de la transmission.
7. Positionnez le moteur de façon à former un carré
avec le châssis et serrez soit les deux vis de
montage avant, soit les deux vis de montage
arrière.
8. Engagez l’embrayage d’entraînement du touret.
Mesurez la distance entre les courroies
d’entraînement du touret et l’arête avant de l’arrêt
10. Si la mesure est inférieure à 44 mm, glissez la
de la courroie du montage de support. La mesure
transmission vers l’avant jusqu’à ce que la bonne
D doit être de 19 mm. Si nécessaire, repositionnez
dimension soit atteinte.
le moteur afin d’obtenir la bonne dimension.
9. Engagez l’embrayage d’entraînement. Mesurez la
distance entre l’arête supérieure de la poulie
tendeur F et l’arête supérieure de la courroie
d’entraînement G. La mesure E doit être comprise
entre 44 et 51 mm.
FR-16
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ENTRETIEN
11. Si la mesure est supérieure à 51 mm, glissez le
moteur vers l’avant pour obtenir la bonne mesure.
Si le moteur doit être déplacé, vérifiez à nouveau la
mesure de la courroie du touret pour obtenir la
bonne dimension.
REMARQUE : Les réglages des courroies
d’entraînement et du touret ne sont que
des directives. Les courroies
d’entraînement du touret doivent
s’engager sans glissement et se
désengager complètement. La courroie
d’entraînement doit s’engager sans
glissement ainsi l’unité ne glissera pas.
12. Serrez de façon sécurisée le matériel de montage
de la transmission et du moteur. Glissez le pignon
tendeur de la chaîne contre la chaîne
d’entraînement jusqu’à ce qu’il y ait 3 à 6 mm de
jeu dans la chaîne face au pignon et au matériel
sécurisé.
13. En utilisant une arête droite, alignez la poulie
d’entraînement de la courroie sur la transmission
avec la poulie d’entraînement sur le moteur.
Desserrez la vis d’arrêt sur la poulie de
transmission et faites-la glisser dedans ou dehors
pour obtenir le bon alignement.
14. Alignez la plaque de montage L pour qu’elle soit
perpendiculaire au châssis et que le roulement de
la chaise palier soit centré sur l’axe du coupleur.
Serrez les deux vis de montage de plaque H au
bas de la plaque.
15. Alignez le roulement de la chaise palier avec l’axe
du coupleur afin qu’il n’y ait pas de charge verticale
ou latérale sur l’axe et serrez le matériel de
montage de la chaise palier. Le couple des vis de
la chaise palier doit être de 34 Nm.
16. Serrez le collier de verrouillage K sur l’axe du
coupleur du moteur. Tournez le collier dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre sur la butée de
la chaise palier. A l’aide d’un poinçon et d’un
marteau, verrouillez le collier en position. Serrez la
vis d’arrêt dans le collier K.
17. Engagez l’embrayage d’entraînement du touret.
Vérifiez le jeu entre la poulie tendeur M et l’arrêt de
courroie N boulonnés à la plaque de montage, le
jeu doit être de 2 mm minimum. Si nécessaire,
desserrez le matériel d’arrêt de courroie O et
repositionnez-le. Serrez le matériel.
FR-17
ENTRETIEN
18. Vérifiez que la commande d’embrayage a une
action de décentrage positive en position
désengagée. Réglez la longueur de barre si
nécessaire.
19. Pour régler la longueur de barre afin d’obtenir un
verrouillage de décentrage positif, desserrez le
contre-écrou en haut de la manille situé au bas du
levier d’embrayage.
20. Retirez la goupille fendue A et l’axe à épaulement
B ainsi que les deux douilles C de la poignée de
commande. Tournez la barre pour la rétrécir ou
l’allonger si nécessaire puis fixez à nouveau la
barre à la poignée avec l’axe à épaulement.
21. Vérifiez à nouveau pour garantir l’action du
verrouillage de décentrage. Lorsque la bonne
action de verrouillage est obtenue, remontez
complètement la poignée de commande et serrez
le contre-écrou.
22. Engagez et désengagez le levier de commande de
l’embrayage plusieurs fois pour voir si les arrêts de
courroie fonctionnent correctement. Les courroies
doivent se tenir fermement, sans être
complètement pincée, lorsque le levier
d’entraînement du touret est désengagé.
REMARQUE : Un serrage excessif des arrêts de
courroie provoquera une usure
inhabituelle des courroies
d’entraînement du touret.
23. La tension de l’arrêt de courroie sur les courroies
du touret peut être réglée en desserrant la vis D du
montage de pignon de la courroie du touret et en la
vissant dedans ou dehors pour régler la tension sur
le bras de support lorsqu’il est en position
désengagée.
24. Désengagez le levier d’embrayage. Vérifiez les
sommets des deux arrêts de courroie E & F.
L’écart G doit être de 1 mm minimum entre les
sommets des arrêts. Si nécessaire, desserrez la
plaque de pivot du pignon du touret et réglez en
conséquence.
25. Les arrêts de courroie doivent être perpendiculaires
aux courroies du touret et parallèles entre eux.
Assurez-vous que la poulie du pignon
d’entraînement du touret est centrée et alignée sur
les courroies d’entraînement du touret.
FR-18
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ENTRETIEN
REGLAGE DU CABLE ET DU CROCHET
1. Desserrez le matériel qui sécurise le crochet A.
Glissez le crochet dans l’encoche afin de
capturer le montage du pignon du touret lorsque
la commande de l’embrayage est désengagée.
Uniquement lorsque l’embrayage d’entraînement
est engagée, le crochet doit maintenir le montage
du pignon du touret suffisamment loin en arrière
pour que les courroies du touret ne s’engagent
pas. Resserrez le matériel de montage du
crochet.
2. Une fois que le crochet a été réglé. Desserrez les
deux contre-écrous B en haut du câble. Réglez
l’écrou du bas pour tendre le câble. Ne serrez pas
trop le câble sinon le crochet ne maintiendra pas
le montage du pignon du touret. Utilisez l’écrou
du haut pour verrouiller l’écrou le plus bas en
place.
FR-19
ENTRETIEN
REGLAGE DU PIGNON DE LA POULIE
D’ENTRAINEMENT DE LA TREMIE
Une fois les protections de courroie retirées, levez et
abaissez le touret à l’aide du levier de levage du
touret et vérifiez que le pignon C à l’intérieur de la
poulie d’entraînement de la trémie engage
correctement la chaîne d’entraînement D depuis la
transmission.
1. Si le pignon de la poulie C n’est pas aligné avec
la chaîne D, la vis d’arrêt du pignon
d’entraînement E sur la transmission peut être
desserrée et le pignon peut être déplacé dans ou
hors de son axe pour aligner la chaîne avec le
pignon de la poulie.
2. Si le pignon de la poulie est aligné avec la chaîne
mais n’engage pas la chaîne complètement, levez
le touret et vérifiez que le jeu de tension de la
chaîne est compris entre 3 et 6 mm.
3. Si la tension de chaîne est correcte, abaissez le
touret et desserrez l’écrou G sur la barre de
réglage de la poulie de la trémie H jusqu’à ce que
le pignon C engage complètement la chaîne.
4. Afin de s’assurer que le pignon de la poulie
désengage complètement la chaîne, levez le
touret et vérifiez que le jeu F compris entre le
pignon et la chaîne est d’environ 3 mm.
FR-20
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ENTRETIEN
ALIGNEMENT DE DISQUE
1. Basculez l’unité vers l’avant et placez-la sur des
supports. Vérifiez l’alignement lame/disque en
plaçant une arête droite C contre le côté concave
du cinquième ou du sixième disque A et la lame
correspondante B sur le touret. L’arête droite
devrait s’appuyer à plat contre à la fois le disque
et la lame.
ATTENTION
Utilisez des supports appropriés pour poser
l’unité. Une maladresse pourrait se traduire
par une blessure du personnel.
2. Les disques peuvent être alignés avec les lames
en desserrant les deux colliers de verrouillage à
l’intérieur des roulements à chaque extrémité de
l’axe du disque. Desserrez les vis d’arrêt et
taraudez le collier dans le sens des aiguilles
d’une montre (avec un marteau et un poinçon)
pour déverrouiller puis déplacez l’axe entier
jusqu’à ce que les disques s’alignent avec les
lames. Verrouillez les colliers contre les
roulements et serrez les vis d’arrêt.
FR-21
ENTRETIEN
REMPLACEMENT DE LA TRANSMISSION
1. Retirez la transmission de l’unité.
2. Retirez le pignon, la poulie et les clés.
3. Retirez le bouchon et videz l’huile du carter
d’embrayage.
4. Retirez le matériel restant. Observez bien quel est
le côté d’entrée et quel est le côté de sortie afin de
les remonter correctement. A l’aide d’un marteau à
panne douce, tapez sur les languettes du carter
pour briser le joint et placez les moitiés E & F à
l’écart.
5. Retirez l’axe d’entrée A, l’axe de sortie B et le
séparateur C. Retirez également les roulements D
et les retenues de graisse.
6. Installez les nouveaux roulements dans les deux
moitiés du carter. Il ne FAUT PAS installer de
nouvelles retenues de graisse pour l’instant.
AXE D’ENTREE
7. Retirez le grand engrenage double E, le petit
engrenage F, la clé G et le séparateur H de l’axe
d’entrée J.
8. Vérifiez l’usure de l’axe d’entré et remplacez-le si
nécessaire (si l’axe doit être remplacé, installez le
jonc de blocage existant K sur le nouvel axe). Si
l’axe n’est PAS remplacé, retirez les bavures des
chemins de clavette et/ou des extrémités de l’axe
si nécessaire.
9. Remplacez les douilles du grand engrenage double
E (ou remplacez l’engrenage si nécessaire).
Lorsque vous remplacez les douilles, assurez-vous
qu’elles affleurent l’arête de l’engrenage et que les
orifices de lubrification sur l’engrenage sont
alignés.
10. Installez le séparateur H sur l’axe contre le jonc de
blocage K. Installez le grand engrenage double E
avec le côté du petit engrenage contre le
séparateur.
11. Installez la clé G dans le chemin de clavette et
glissez le petit engrenage F (côté plat vers le
grand engrenage) sur l’axe.
FR-22
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ENTRETIEN
AXE DE SORTIE
12. Retirez le grand engrenage L, le grand engrenage
double M et la clé N de l’axe P. Vérifiez l’usure de
l’axe et remplacez-le si nécessaire (si l’axe doit
être remplacé, installez le jonc de blocage existant
O sur le nouvel axe). Si l’axe n’est PAS remplacé,
retirez les bavures des chemins de clavette et/ou
des extrémités de l’axe si nécessaire.
13. Remplacez les douilles du grand engrenage double
M (ou remplacez l’engrenage si nécessaire).
Lorsque vous remplacez les douilles, assurez-vous
que celles-ci affleurent l’arête de l’engrenage.
Assurez-vous que les orifices de lubrification sont
alignés.
21. Positionnez la transmission sur le support de
fixation avec le bouchon de vidange face à
14. Installez la clé N et le grand engrenage simple L
l’extérieur de l’unité. Réinstallez les six vis
sur l’axe P (assurez-vous que le côté enfoncé de
retirées lors du démontage. Sécurisez les six vis
l’engrenage est orienté vers le jonc de blocage O).
et le couple à 21,5 Nm.
15. Glissez le grand engrenage double M sur l’axe en
gardant le petit engrenage orienté vers le grand
engrenage simple.
22. Appliquez de l’huile 30w sur les bords des
nouvelles retenues de graisse. Installez les joints,
la poulie d’entraînement et le pignon.
16. Installez le séparateur sur l’axe de sortie.
17.
18.
19.
20.
23. Une fois le carter de transmission posé sur le
support de fixation, remplissez la transmission
Nettoyez l’ancienne matière de joint des moitiés du
d’huile EP90w jusqu’à ce que l’huile atteigne le
carter.
bas des filetages du trou du bouchon. Installez le
bouchon (utilisez un colmatant à base de teflon
Installez les axes d’entrée et de sortie dans la
sur les filetages). La transmission peut contenir
moitié du carter de transmission en vous assurant
0,4 litre d’huile.
que la séparateur de l’axe de sortie reste en place.
24. Vérifiez l’alignement de la poulie de courroie et du
Une fois les axes placés dans la moitié du carter
pignon de chaîne. Si nécessaire, desserrez les
de transmission, tournez l’un ou l’autre axe pour
vis d’arrêt qui maintiennent en sécurité la poulie
vérifiez que les engrenages tournent. Ceci garantira
et le pignon à l’axe et positionnez-les jusqu’à ce
que les clés sont bien réglées.
que l’alignement soit correct. Si l’alignement est
impossible, consultez les consignes précédentes
Appliquez un produit d’étanchéité Loctite 515 (ou
concernant le réglage des courroies et de la
équivalent) sur les moitiés du carter. Assurez-vous
chaîne.
que les douilles du séparateur sont au centre des
orifices en haut et en bas de la moitié du carter.
FR-23
MATAWAY
OVERSEEDER
STOCKAGE
CONSIGNES DE STOCKAGE
AVERTISSEMENT
Pour mettre l’équipement en marche après
une longue période de stockage :
Afin d’éviter tout risque d’explosion ou
d’inflammation de l’essence évaporée, ne
stockez pas l’équipement avec de l’essence
dans le réservoir ou le carburateur à
proximité d’une flamme nue (par exemple,
près d’une chaudière ou de la lampe témoin
d’un chauffe-eau).
1. Placez l’unité dans un endroit plat et bien ventilé.
Ne fumez pas, évitez les étincelles et les flammes
nues lorsque vous videz ou remplissez le réservoir
d’essence.
3. Vérifiez que les conduits d’essence ne sont pas
fendus ou fissurés.
Avant que l’équipement ne soit stocké pour
une période supérieure à 30 jours, la
procédure suivante doit être effectuée.
1. Videz toute l’essence du réservoir et des conduits
d’essence.
2. Vérifiez que l’unité n’a pas de matériel desserré
ou de pièces cassées. Serrez et remplacez si
nécessaire.
4. Assurez-vous que le filtre à air est propre.
5. Vérifiez que les composants du filtre à air et tous
les carénages et protections de courroie sont en
place.
6. Vérifiez le fil de bougie et le câble de
raccordement.
2. Démarrez le moteur et faites-le fonctionner jusqu’à
ce que l’essence provenant de la cuve à flotteur du
7. Contrôlez si une lame doit être remplacée.
carburateur soit utilisée.
3. Lorsque le moteur est chaud, videz l’huile du carter
et remplacez-la par la quantité d’huile nécessaire à
la prochaine utilisation de l’unité. Consultez le
manuel du moteur pour connaître les recommandations en matière d’huile.
ATTENTION
N’essayez pas d’effectuer un entretien ou des
réparations près de la zone du moteur lorsque
celui-ci est encore chaud.
4. Retirez le fil de bougie et versez une petite
quantité d’huile pour moteur propre dans le
cylindre. Secouez le moteur plusieurs fois pour
distribuer l’huile puis reconnectez le fil de bougie.
5. Lubrifiez tous les éléments de lubrification.
6. Appliquez une légère couche d’huile sur les lames
et l’axe de touret afin d’éviter la rouille.
7. Lubrifiez la chaîne d’entraînement avec Lubriplate
#13563 ou un équivalent.
REMARQUE : Ne stockez pas l’unité avec les lames
en position basse. Assurez-vous que
les courroies sont détendues (le levier
de commande de l’embrayage est en
position désengagée).
FR-24
8. Déterminez si la transmission et le moteur ont
besoin d’huile. Remplir d’huile le moteur selon les
recommandations des fabricants et consultez la
section Entretien préventif du présent manuel
pour connaître le poids et la quantité d’huile
appropriés à la transmission.
9. Remplissez le réservoir avec l’essence appropriée
recommandée par le manuel du moteur.
AVERTISSEMENT
Ne fumez pas, évitez les étincelles et les
flammes nues lorsque vous videz ou
remplissez le réservoir d’essence.
10. Assurez-vous que les commandes sont en
position neutre ou désengagée.
11. Démarrez le moteur et laissez-le tourner (à faible
vitesse) jusqu’à ce que la température de
fonctionnement approximative soit atteinte.
12. Pendant que le moteur est en marche (et a atteint
la température de fonctionnement), inspectez
visuellement les conduits d’essence et le
carburateur pour vérifiez qu’il n’y a pas de fuites.
Si une fuite est détectée, assurez-vous que le
moteur a suffisamment refroidi avant de tenter une
réparation.
MATAWAY
OVERSEEDER
TRANSPORT
TRANSPORT
Commande d’embrayage
L’unité peut être transportée par ses propres
moyens. Lorsque le levier de levage est en haut
et la commande d’embrayage désengagée,
démarrez le moteur puis comprimez et maintenez
le levier de présence de l’utilisateur. Engagez
uniquement l’embrayage de transmission en
poussant la commande d’embrayage vers l’avant
sans tirer le levier de commande du touret vers
l’arrière. Réglez l’accélération à la vitesse de
marche souhaitée de l’utilisateur.
L’unité peut être chargée à l’arrière d’un camion
ou d’une remorque grâce à une rampe inclinée et
en faisant fonctionner l’unité comme indiqué
précédemment.
Levier de
commande
du touret
AVERTISSEMENT
Utilisez un appareil de levage approprié pour
charger et décharger l’unité. Si vous la
chargez par une rampe, assurez-vous que
celle-ci est bien calée.
Gardez vos mains et vos pieds à l’écart du
dessous de l’unité en fonctionnement ou
pendant le chargement par rampe.
FR-25
SPECIFICATIONS
MATAWAY
OVERSEEDER
SPECIFICATIONS
Essieu avant .............. 19 mm de diamètre monté sur
roulements à billes à alignement automatique
Essieu arrière ............ 19 mm de diamètre soudé sur
des bras de pivot
Touret .............................................. Montage rapide.
La rotation est dans le sens inverse
du mouvement avant.
Densité de graine ............................. Réglable selon
le type de graine
Lames ............................... Haut acier carboné (durci)
Châssis ..................................... 5 mm formé et soudé
à une plaque en acier
Embrayage ......................... Courroie de type tendeur
pour le touret et déplacement avant
Commandes .................... Commande d’accélération,
levier de levage combiné à l’embrayage
du touret et d’entraînement
Réglage de profondeur .............. Vis micrométrique
Profondeur de coupe ........................ Jusqu’à 6 mm
Contrôle de la semence ..................... La graine est
distribuée automatiquement quand
l’unité est abaissée et s’arrête quand
le touret est levé
Espacement de graine ........ Les rangées de graines
sont séparées de 50 mm
Vitesse du touret ...................................... 3 200 t/m
Roues ................ Avant ; 4,10/3,50 - 4, pneumatiques
entraînés par une chaîne.
Arrière ; 4,10/3,50 - 4 pneumatiques
en roue libre sur roulements
à billes à alignement automatique.
Dimensions :
Largeur ............................................................ 91 cm
Hauteur ........................... 112 cm incluant la poignée
Longueur ........................ 135 cm incluant la poignée
Empattement ..................................................42 cm
Largeur de coupe ........................................ 483 mm
Poids net ..................... 195 kg avec le touret 547553
Carter de transmission ............. Réduction de 22 à 1
Vitesse ..................................... 74m/min. à 3 200 t/m
Conduite ............................... Courroie de section “A”
du moteur à la boîte de vitesse.
Chaîne à galets scellée N° 40 de la boîte
de vitesse à l’essieu avant.
Ensemble assorti de 3 courroies
de section V du moteur au touret.
Moteur ................... Modèle N° CH11T, 11 CV Kohler
Numéro de spécification Kohler PS - 1 630.
Régulateur réglé à 3 200 t/m (pas de charge).
La cylindrée du moteur est de 398 cc
et développe 27,4 Nm de couple à 2 000 t/m.
Capacité de la trémie ............................. 0,0235 m³
Réduction ............................... Moteur au touret - 1:1
Moteur aux roues - 36:1
FR-26
FR-27
MATAWAY
OVERSEEDER
SECTION DES PIECES
PARTS SECTION
NOMENCLATURE DES PIECES DE
RECHANGE
CHASSIS
FIGURE 1
Parts-28
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
CHASSIS
FIGURE 1
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
1-1
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
1-7
1-8
1-9
1-10
1-11
1-12
1-13
1-14
1-15
1-16
1-17
1-18
1-19
1-20
1-21
1-22
1-23
1-24
1-25
1-26
1-27
1-28
1-29
1-30
1-31
1-32
1-33
1-34
1-35
1-36
1-37
64006-03 WASHER, 3/8 HELICAL LCK 3
64123-82 BOLT-HEX 3/8-16X2-1/2
1
64123-107 BLT-HEX 5/16-18X7/8
4
64151-15 5/16-18 HEX NUT CNTRLCK 2
64164-19 KEY WOODRUFF.19X.75 #9 3
64001-2
NUT-JAM 3/8-24
4
64123-50 BOLT-HEX 3/8-16X1
2
306555
SCREW, 5/6-18 X 5/8
11
64025-05 NUT-3/8-16 HEX
1
64123-104 BLT-HEX 5/16-18X2-3/4
2
64018-9
BLT-CRG 5/16-18X3/4 G5
4
64025-02 NUT-HEX 5/16-18
2
306956
COTTER PIN
6
841261
SPROCKET, 16T 1/2P BLK 1
516825
GUARD
1
516944
HUB
2
517226
BRG,SLV .33 .50 .20 IRON 2
517348
SPROCKET
1
517641
SCRW,SPCL.38-16 1.75 HX 1
518506
SPRING
2
519038
BUSHING
2
519039
LEVER
2
519040
HOOK, UPPER RIGHT
1
519041
HOOK, UPPER LEFT
1
519042
NUT
2
519043
CLAMP, ROD LOWER
2
519045
CLAMP, REEL
2
519057
PLATE
1
519059
SHAFT,FRONT
1
519874
RACE,INNER
1
522714
SCRAPER, WHEEL
2
524508
LINK, LIFT
4
547743
STOP, BELT
1
548962
HOUSING,BEARING
4
521856
BEARING,BALL
2
521857
COLLAR,BRG LOCKING
2
540195
FRAME
1
(INCLUDES ITEM 38)
1-38
1-39
1-40
1-41
548224
FITTING,GREASE 1/4 SPC
540236
ARM, LEFT
540237
ARM, RIGHT
4124194
WHEEL, 4.10/3.50-4 2PLY
INCLUDES ITEMS 42-47)
4
1
1
2
1-42
1-43
1-44
1-45
1-46
1-47
306320
64006-02
306861
548123
548543
548546
4
4
4
2
1
1
NUT-5/16-24
LOCKWSHR-HELICAL 5/16
SCRW,.31-24.625 YS HX
BEARING, WHEEL
TIRE-4.10/3.50-4, 2 PLY
TUBE
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
1-48
4124197
WHEEL ASSY
(INCLUDES ITEMS 42-44, 47, 49 & 50)
2
1-49
1-50
1-51
1-52
1-53
1-54
1-55
1-56
517332
RIM
1
523264
TIRE
1
64141-6
NUT, 5/16-18
4
64144-02 SNAP RING 3/4
2
807443
FTG, GREASE 45D.25-28
1
64151-18 NUT, HEX
2
547634
WEIGHT AY
1
523477
CHAIN,SEALED ROLLER
1
(INCLUDES 522122 LINK CONNECTOR)
1-57
1-58
1-59
1-60
1-61
1-62
1-63
1-64
1-65
1-66
1-67
1-68
521845
64163-55
64163-61
548201
64144-03
548456
548477
64141-4
64123-87
4124319
524544
869081
BEARING,NEEDLE
1
WASHER .328X.75X14 GA 2
WSHR .81X.406X16GA
13
SETSCREW, 5/16-18 X 5/16 6
SNAP RING 7/8"
2
PIN,CLEVIS.438 1.25 YS
4
WASHER
4
NUT-WLF 3/8-16
2
BOLT-HEX 3/8-16X1-3/4
2
LABEL-FRONT, MATAWAY 1
DECAL,REEL HEIGHT ADJ. 1
DECAL,DANGER
1
Parts-29
HANDLE ASSEMBLY
FIGURE 2
Parts-30
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
HANDLE ASSEMBLY
FIGURE 2
ITEM PART NO. DESCRIPTION
2-1
2-2
2-3
2-4
2-5
2-6
2-7
2-8
2-9
2-10
2-11
2-12
2-13
2-14
2-15
2-16
2-17
2-18
2-19
2-20
2-21
2-22
2-23
2-24
2-25
2-26
2-27
2-28
2-29
2-30
2-31
2-32
2-33
2-34
2-35
2-36
2-37
2-38
2-39
2-40
2-41
2-42
2-43
2-44
2-45
2-46
2-47
2-48
2-49
2-50
64163-55
111898
120052
64006-05
64001-10
64123-89
304636
64123-107
64006-02
64164-19
64025-01
306391
64006-01
306401
64123-68
306531
64025-02
306956
64163-55
64163-03
64123-73
65286-4A
515838
516855
516859
516972
521679
548456
524490
524493
524513
524526
524578
540242
540243
540245
540265
540266
540272
2702291.2
2702111
2702295.2
546321
548201
548204
548507
548518
64141-4
548905
800024
QTY
WASHER .328X.75X14 GA 6
CLAMP,CABLE
1
LOCKWASHER
3
LOCKWSHR-HELICAL 1/2 2
NUT-HEX JAM 7/16-20
1
BOLT-HEX 1/4-20X3/4
1
COTTER PIN, 12 x 1.12 YS 1
BLT-HEX 5/16-18X7/8
2
LOCKWSHR-HELICAL 5/16 2
KEY WOODRUFF.19X.75 #9 5
NUT-1/4-20 HEX
6
SCRW,#10-32.31 YS
2
LOCKWSHR-1/4 HELICAL 6
SCREW, MACHINE-RNDHD 1
BOLT-HEX 5/16-18X1
2
NUT, 10-24 YS HEX
2
NUT-HEX 5/16-18
2
COTTER PIN
1
WASHER .328X.75X14 GA 1
WSHR-.256X.62X18GA.
6
BLT-HEX 1/2-13X1
2
TIE,CABLE 11-5/8 BLACK
2
ROD, CONTROL
1
SHAFT
1
LEVER, ADJUSTING
1
BRACE
2
BUSHING
2
PIN,CLEVIS.438 1.25 YS
1
MOUNT,SWITCH (PLATED) 1
ARM,PIVOT
1
ARM, LIFT
2
BRACKET, LIFT HANDLE
1
BUSHING, .328X.63X.6
2
HANDLE AY
1
CONTROL AY,THROTTLE 1
CONTROL AY,KILL SWITCH 1
WIRE AY, 7.5"
1
WIRE AY, 75"
1
COVER, CNTRL W/DECALS 1
HANDLE AY
1
HANDLE AY,LOCKING PLTD 1
ARM AY,FRAME LIFT
2
SCREW AY, ADJUST PLTD 1
SETSCREW, 5/16-18 X 5/16 3
SSCRW,.38-16.38 BS NH
2
CLEVIS
1
HAND GRIP
2
NUT-WLF 3/8-16
2
SCREW, .38-16 1.00 YS
4
SCRW,.25-20 1.50 YS
1
ITEM PART NO. DESCRIPTION
2-51
2-52
2-53
2-54
2-55
2-56
2-57
2-58
2-59
2-60
2-61
2-62
2-63
2-64
2-65
2-66
2-67
2-68
2-69
2-70
800026
64151-17
64151-15
819195
800896
805421
806800
813840
814585
820529
826190
826633
524496
524497
00903491
524547
524564
64123-100
522638
524517
QTY
SCREW, .25-20.75 YS
4
LOCKNUT, HEX
1
5/16-18 HEX NUT CNTRLCK 2
TSCRW,#8-18.50 YS
2
TSCRW,.190-24.75 YS
1
SPRING,EXTENSION
1
SWITCH,STOP LIGHT
1
CLIP
1
BUSHING
1
SPACER (PLATING)
1
TUBING, CONVOLUT 50' A/R
PIN,CLEVIS.31 2.38 ZS
1
DECAL,CONTROL DRIVE
1
DECAL,CONTROL REEL
1
DECAL, OPERATING INSTR 1
DECAL,WARN-HEARING
1
DECAL,THROTTLE
1
BOLT-3/8-16X2-1/4 HEX
2
BUSHING, PIVOT
2
PLATE, MOUNTING
2
Parts-31
CLUTCH ASSEMBLY AND CONTROL
FIGURE 3
Parts-32
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
CLUTCH ASSEMBLY AND CONTROL
FIGURE 3
ITEM PART NO. DESCRIPTION
3-1
3-2
3-3
3-4
3-5
3-6
3-7
3-8
3-9
3-10
3-11
3-12
3-13
3-14
3-15
3-16
3-17
3-18
3-19
3-20
3-21
3-22
3-23
3-24
3-25
3-26
3-27
3-28
3-29
3-30
3-31
3-32
3-33
3-34
3-35
3-36
3-37
3-38
3-39
3-40
3-41
3-42
3-43
3-44
3-45
3-46
3-47
3-48
3-49
3-50
64006-03
64163-55
64001-10
64123-89
64123-82
304363
64025-04
64123-107
64025-01
64006-01
64123-50
64123-69
306531
64025-05
64123-100
64025-02
306956
64163-03
64163-67
516544
517226
2701258
518487
522882
522604
523508
524507
524509
524560
524561
524565
524576
524577
524579
524585
524591
540241
540246
540247
540270
540271
822474
64163-61
548171
548224
548456
548507
64141-6
548942
800026
QTY
WASHER, 3/8 HELICAL LCK
WASHER .328X.75X14 GA
NUT-HEX JAM 7/16-20
BOLT-HEX 1/4-20X3/4
BOLT-HEX 3/8-16X2-1/2
PIN, COTTER 1/8X1-1/8
NUT-3/8-24 HEX
BLT-HEX 5/16-18X7/8
NUT-1/4-20 HEX
LCKWSHER-1/4 HELICAL
BOLT-HEX 3/8-16X1
BOLT-5/16-18X1-1/2 HEX
NUT, 10-24 YS HEX
NUT-3/8-16 HEX
BOLT-3/8-16X2-1/4 HEX
NUT-HEX 5/16-18
COTTER PIN
WSHR-.256X.62X18GA.
WASHER-.516X1X12GA
BUSHING (PLATING)
BRG,SLV .33 .50 .20 IRON
SPRING, TSN 1.0X3.62X14
SPRING
PULLEY,IDLER
BRACKET, HANDLE
GUIDE, BELT
NUT,SSPCL.312-18 Z HX
LINK (PLATING)
RETAINER,SPRING
ROD, CONTROL
CAM,CONTROL (PLATED)
TRIGGER,LOCKING PLTD
BUSHING,.328X.63X.41
CABLE,CONTROL
HANDLE, CONTROL
COVER,VINYL
ARM AY
PIVOT
IDLER ARM
BRACKET
LEVER AY,CONTROL PLTD
SPACER
WSHR .81X.406X16GA
KNOB
FITTING,GREASE 1/4 SPCL
PIN,CLEVIS.438 1.25 YS
CLEVIS
NUT, 5/16-18
PULLEY, PLAIN FLAT 3.25
SCREW, .25-20.75 YS PR
5
3
1
1
2
1
1
1
3
3
3
2
2
4
1
1
2
3
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
5
1
2
1
1
2
1
2
ITEM PART NO. DESCRIPTION
3-51
3-52
3-53
3-54
3-55
3-56
3-57
3-58
3-59
3-60
3-61
64151-15
800177
64151-18
800492
64268-02
64262-006
800883
805421
830005
809183
64163-34
QTY
5/16-18 HEX NUT CNTRLCK
SCRW,.31-18.75 YS PR
NUT, HEX
CAPSCREW,HEX
NUT-FL NYLN LCK 5/16-18
BLT-FLG HD 5/16-18 X 3/4
SCRW,.38-24 2.25 YS HX
SPRING,EXTENSION
PIN,CLEVIS.308 1.69 PS
WSHR,.25.75.10 YS FLAT
WSHR.256/.267X1X11GA
1
1
1
2
2
1
1
1
1
2
1
Parts-33
ENGINE AND DRIVE ASSEMBLY
FIGURE 4
Parts-34
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
ENGINE AND DRIVE ASSEMBLY
FIGURE 4
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
4-1
4-2
4-3
4-4
4-5
4-6
4-7
4-8
4-9
4-10
4-11
4-12
4-13
4-14
4-15
111898
CLAMP,CABLE
1
120052
LOCKWASHER
1
64006-03 WASHER, 3/8 HELICAL LCK 6
64123-50 BOLT-HEX 3/8-16X1
2
64152-06 10-24X1/2 MACH SCREW
1
306531
NUT, 10-24 YS HEX
1
64123-100 BOLT-3/8-16X2-1/4 HEX
4
64164-25 KEY-1/4X7/8 #807
2
515390
WASHR,.39 1.25.19 FLAT
4
515755
CLIP
1
516892
PULLEY, REEL BELT
1
517101
PULLEY,3 IN. DIA BLK
1
517123
SHAFT
1
520574
KEY,.25 X.25 X 2.50 PS
1
544068
PILLOW BLOCK COMPLETE 1
(INCLUDES ITEMS 16, 17, 18 & 30)
4-16
547835
PILLOW BLOCK AY
(INCLUDES ITEMS 17 & 30)
1
4-17
4-18
4-19
521856
BEARING,BALL
521857
COLLAR,BRG LOCKING
547755
COUPLING
(INCLUDES ITEMS 20 & 21)
1
1
1
4-20
4-21
4-22
4-23
4-24
4-25
4-26
4-27
4-28
4-29
4-30
330748
548183
547759
64163-61
548201
548204
548403
800400
800401
838790
519809
2
2
1
2
6
2
1
1
1
4
1
SCRW,.31-18 1.00 BS HS
LWSHR,.31.09 HI-COLLAR
BELT,DRIVE, SET OF 3
WSHR .81X.406X16GA
SETSCREW, 5/16-18 X 5/16
SSCRW,.38-16.38 BS NH
V-BELT
NIPPLE,.38-18NPT 5.0 GS
CAP,.38-18NPT GS PIPE
SPACER, ENG MNT PLTD
PILLOW BLOCK
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
Parts-35
TRANSMISSION
FIGURE 5
Parts-36
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
TRANSMISSION
FIGURE 5
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
5-1
5-2
5-3
5-4
5-5
64006-03 WASHER, 3/8 HELICAL LCK
64123-50 BOLT-HEX 3/8-16X1
64025-05 NUT-3/8-16 HEX
524536
GUIDE,BELT (PLATING)
2702128.2 TRANSMISSION AY
(INCLUDES ITEMS 6-26)
4
2
2
1
1
5-6
5-7
5-8
5-9
5-10
5-11
5-12
5-13
5-14
5-15
5-16
516700
SPACER
516724
GEAR
517137
PULLEY,4" DIA "A" SIZE
517226
BRG,SLV .33 .50 .20 IRON
517342
SPROCKET
518820
SHAFT, OUTPUT
518826
SHAFT, INPUT
518827
GEAR
522638
CASE, GEAR
523515
BRACKET, MOUNTING
546708
GEAR AY,IDLER 56T/20T
(INCLUDES ITEM 17)
2
1
1
2
1
1
1
1
2
1
2
5-17 515511
BUSHING
5-18 548119
BRG,BALL.75 1.62.31 "OP"
5-19 548201
SETSCREW, 5/16-18 X 5/16
5-20 548204
SSCRW,.38-16.38 BS
5-21 548274
OIL SEAL
5-22 548324
RING,EXT RET.691ID.042T
5-23 548369
KEY, WOODRUFF.19 X.62
5-24 548911
NUT,.31-18 YS HSF
5-25 548958
SCREW, .31-18 3.50 YS HX
5-26 800120
PLUG,.38-18NPT PS SQ HD
5-27 64163-61 WSHR .81X.406X16GA
5-28 551094
SCREW, 3/8X1-3/4
5-29 316909
SCREW, 5/16-18X4-1/2
(ITEM 5 INCLUDES A QUANTITY OF (6)
ITEM 25 (2) OF THESE SCREWS WILL
BE REPLACED BY ITEM 29)
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
2
4
2
1
2
2
4
6
6
2
4
2
2
Parts-37
GUARDS
FIGURE 6
Parts-38
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
GUARDS
FIGURE 6
ITEM PART NO. DESCRIPTION
6-1
6-2
6-3
6-4
6-5
6-6
6-7
6-8
6-9
6-10
6-11
6-12
112050
64006-06
64006-01
64163-55
64163-03
64123-84
540279
522982
540278
524568
840697
4124320
QTY
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
TSCRW,.25-20.62 YS HW
7
LCKWSHER-HELICAL 7/16 2
LCKWSHER-1/4 HELICAL
3
WASHER .328X.75X14 GA 2
WSHR-.256X.62X18GA.
3
BLT-HEX 7/16-14X1-1/2
2
GUARD, OVERSEEDER
1
SPACER (PLATING)
1
GUARD, W/DECALS
1
DECAL,OP INST
1
DECAL,WARNING HANDS 1
LABEL-SIDE, MATAWAY RH 1
Parts-39
HOPPER DRIVE
FIGURE 7
Parts-40
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
HOPPER DRIVE
FIGURE 7
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
7-1
7-2
7-3
7-4
7-5
7-6
7-7
7-8
7-9
7-10
7-11
7-12
7-13
7-14
7-15
7-16
7-17
7-18
7-19
7-20
64163-55 WASHER .328X.75X14 GA 3
64006-03 WASHER, 3/8 HELICAL LCK 1
64006-02 LCKWSHER-HELICAL 5/16 1
64140-3
COTTER PIN-3/32X3/4
1
64123-69 BOLT-5/16-18X1-1/2 HEX
1
64025-05 NUT-3/8-16 HEX
1
64025-02 NUT-HEX 5/16-18
1
64163-61 WSHR .81X.406X16GA
1
64123-88 BOLT, 3/8-16X2-3/4 HEX
1
64163-67 WASHER-.516X1X12GA
2
518487
SPRING
2
521031
BUSHING
1
521032
IDLER
1
522606
ROD - CONTROL (PLATING) 1
522613
ARM, IDLER
1
522614
PULLEY, SPROCKET
1
522653
BUSHING
1
522882
PULLEY,IDLER
1
547746
BRACKET, SPROCKET
1
547754
BRACKET, MOUNTING
1
(INCLUDES ITEMS 21-26)
7-21
7-22
7-23
7-24
7-25
7-26
7-27
7-28
7-29
7-30
64006-03
64025-05
64123-100
515390
523516
523517
548190
64151-15
822474
522902
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
WASHER, 3/8 HELICAL LCK 1
NUT-3/8-16 HEX
1
BOLT-3/8-16X2-1/4 HEX
1
WASHR,.39 1.25.19 YS FLAT1
NUT,SPECIAL
1
BUSHING
1
PIN,HAIR.69 1.88.09 YS
1
5/16-18 HEX NUT CNTRLCK 1
SPACER
2
BRACKET
1
Parts-41
HOPPER FRAME
FIGURE 8
Parts-42
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
HOPPER FRAME
FIGURE 8
ITEM PART NO. DESCRIPTION
8-1
8-2
8-3
8-4
8-5
8-6
8-7
8-8
8-9
8-10
8-11
8-12
8-13
8-14
8-15
8-16
8-17
8-18
8-19
8-20
8-21
8-22
8-23
8-24
8-25
64163-55
822529
64006-02
64123-68
64123-61
64025-02
516544
517226
522634
522656
522657
522659
524569
522691
524514
524571
524572
545958
64163-61
548190
548902
64141-6
64151-15
806725
64163-29
QTY
WASHER .328X.75X14 GA
PIN,HAIR.44 2.00.13 YS
LCKWSHER-HELICAL 5/16
BOLT-HEX 5/16-18X1
BLT-HEX 5/16-18X1-3/4
NUT-HEX 5/16-18
BUSHING (PLATING)
BRG,SLV .33 .50 .20 IRON
SPRING
STUD (PLATED)
BUSHING (PLATING)
LEVER,CONTROL
PIN (PLATED)
SUPPORT,ARM PIVOT
SPRING, EX 1.14X6.64x21
SUPPORT, HOPPER LH
SUPPORT, HOPPER RH
YOKE AY, CONTROL
WSHR .81X.406X16GA
PIN,HAIR.69 1.88.09 YS
SCRW,.31-18 1.00 YS HSF
NUT, 5/16-18
5/16-18 HEX NUT CNTRLCK
PIN,ROD CONNECTING
WASHER-21/64 X 1 X 11GA
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
1
1
5
4
1
9
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
4
4
1
1
1
Parts-43
HOPPER AND DISC ASSEMBLY
FIGURE 9
Parts-44
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
HOPPER AND DISC ASSEMBLY
FIGURE 9
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
9-1
9-2
9-3
9-4
9-5
9-6
9-7
9-8
9-9
9-10
9-11
9-12
9-13
9-14
9-15
9-16
9-17
9-18
9-19
9-20
9-21
9-22
9-23
9-24
9-25
9-26
9-27
9-28
9-29
103960
WASHER, .75 1.50.13 FLAT 2
112050
TSCRW,.25-20.62 YS HW
4
64163-55 WASHER .328X.75X14 GA 2
64123-07 BOLT, 1/4-20X1-1/2 HEX
20
64006-02 LCKWSHER-HELICAL 5/16 4
64140-3
COTTER PIN-3/32X3/4
2
64123-68 BOLT-HEX 5/16-18X1
4
64163-61 WSHR .81X.406X16GA
2
307665
NUT,.75-16 YS HX JAM
2
65286-4A TIE,CABLE 11-5/8 BLACK
1
522607
COLLAR,LOCKING
2
522632
TUBE
10
522633
V-BELT
1
522652
COLLAR (PLATING)
2
522662
PULLEY,6.50 DIA.
1
522678
SPACER,DISC END, LEFT 1
522679
SPACER,DISC END, RIGHT 1
522680
SHAFT,DISC
1
522682
SPACER,DISC
9
522684
DISC,BLADE
10
522688
BLADE,SCRAPER PLATED 10
522689
FLANGETTE,TWO BOLT
4
522690
BEARING
2
522700
PLATE,RETAINER PLATED 2
523493
CLIP,HOSE
10
545938
SUPPORT AY
1
2702280.2 SUPPORT AY,END LH
1
545990
PANEL, TUBE HOLDER
1
547648
ROD AY,ADJUSTING
1
(INCLUDES ITEMS 30-33)
9-30
9-31
9-32
9-33
9-34
9-35
9-36
9-37
9-38
9-39
9-40
9-41
9-42
9-43
9-44
9-45
306405
518510
523342
64151-18
548190
64044-1
64139-08
548848
64141-2
64141-6
64151-17
826633
4124321
4124322
4124323
522834
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
* FOR HOPPER PARTS OR DEALER
INFORMATION CONTACT:
GANDY CO.
528 GANDRUD ROAD
OWATONA, MN USA 550060
REFER TO THEIR MODEL NUMBER 09086877
WASHER, 3/8"
2
SPRING
1
CONNECTOR,ROD PLATED 1
NUT, HEX
1
PIN,HAIR.69 1.88.09 YS
4
SCREW-SET 1/4-20X1/4
2
BOLT-5/16-18X3/4 WLF
8
SPRING,COMPRESSION 20
NUT-WLF 1/4-20
4
NUT, 5/16-18
8
LOCKNUT, HEX
20
PIN,CLEVIS.31 2.38 ZS
2
LABEL-SIDE, OVERSDR RH 1
LABEL-SIDE, OVERSDR LH 1
LABEL-FRONT, OVERSDR 1
DECAL,OP INST OVERSDR 1
Parts-45
REEL
FIGURE 10
Parts-46
MATAWAY
OVERSEEDER
MATAWAY
OVERSEEDER
REEL
FIGURE 10
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
10-1
10-2
10-3
10-4
10-5
10-6
516903
SPACER, .500 (12.7mm)
516904
SPACER, .700 (18mm)
521857
COLLAR,BRG LOCKING
522835
SPACER, 1.925 (50mm)
523293
BLADE
544287
BLOCK AY,PILLOW
(INCLUDES ITEM 7)
1
1
1
9
10
1
10-7
10-8
548354
RING, INTERNAL RETAIN
547778
NUT, REEL
(INCLUDES ITEMS 9 & 10)
1
1
10-9 548181
LOCKWASHER, 1/4"
10-10 800583
SCREW, 1/4-20X1
10-11 545640
PILLOW BLOCK AY
(INCLUDES ITEM 12)
1
1
1
10-12 548101
BEARING
(INCLUDES ITEMS 13 & 14
1
10-13 521856
BEARING,BALL
10-14 521857
COLLAR,BRG LOCKING
10-15 545967
SHAFT, COMPLETE
(INCLUDES ITEMS 16-20)
1
1
1
ITEM PART NO. DESCRIPTION
QTY
10-16
10-17
10-18
10-19
10-20
306367
KEY, WOODRUFF
1
522542
SHAFT
1
522543
PULLEY
1
522545
RING,RETAINING
1
820484
WASHER, FLAT
3
(USE ITEM 20 AS REQUIRED SO ITEM 1
DOES NOT CONTACT THE HEX SHAFT
WHEN TIGHTENED)
10-21* 547553
REEL , COMPLETE
(INCLUDES ITEMS 1-20)
1
* NOT ILLUSTRATED
Parts-47
World Class Quality, Performance and Support
Equipment from Ransomes Jacobsen Limited is built to
exacting standards ensured by ISO 9001 registration at
all our manufacturing locations. A worldwide dealer
network and factory-trained technicians backed by
Ransomes Jacobsen Parts Xpress provide reliable,
high-quality product support.
Qualité Totale Mondiale, Performance et Soutien
Les machines Ransomes Jacobsen Limited sont
fabriquées, dans toutes nos usines, selon les
normes de l’accréditation ISO 9001. Ransomes
Jacobsen Parts Xpress offre à sa clientèle un
réseau international de concessionnaires et de
techniciens formés pour l’Après-vente.
BOB-CAT BUNTON CUSHMAN JACOBSEN
Ransomes Jacobsen Limited
Central Avenue, Ransomes Europark, Ipswich, England, IP3 9QG
English Company Registration No. 1070731
www.ransomesjacobsen.com
RANSOMES RYAN E-Z-GO
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