operation and maintenance manual manuel d`utilisation et d

Recreational Craft Directive: 94/25/EC; std ISO 8665,
ISO 11547
Machinery Directive:
98/37/EC
EMC Directives:
89/336/EC; std. EN50081–1,
SAE J551 (CISPR Pub. 12).
EN 50082–1, IEC 61000 PT4–2,
IEC 61000 PT4–3,
Directiva para Uso Recreativo: 94/25/EC; norma ISO 8665,
ISO 11547
Directiva de maquinarias: 98/37/EC
Directiva EMC:
89/336/EC; norma EN50081–1,
SAE J551 (CISPR Publicación 12),
EN 50082–1, IEC 61000 PT4–2,
IEC 61000 PT4–3,
Patrick C. Mackey
Patrick C. Mackey
President, Mercury Marine, Fond du Lac, USA
European Regulations Contact:
Product Environmental Engineering Department, Mercury Marine,
Fond du Lac, WI USA
Presidente - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Contacto para Normas Europeas:
Product Environmental Engineering Department, Mercury Marine,
Fond du Lac, WI, EE.UU
Si la plaque portant le numéro de série du moteur hors–bord contient
le symbole CE en bas, à gauche, la déclaration suivante vous
concerne :
Se a plaqueta do número de série do motor contiver a marca CE no
canto esquerdo inferior, a seguinte declaração se aplica:
P
Este motor fuera de borda fabricado por Mercury Marine, Fond du
Lac, Wisconsin, EE.UU. o Marine Power Europe Inc. Park Industriel,
de Petit–Rechain, Bélgica cumple los requisitos de las siguientes
directivas o normas, según enmienda:
E
This outboard motor manufactured by Mercury Marine, Fond du Lac,
Wisconsin, USA or Marine Power Europe Inc. Park Industrial, de
Petit–Rechain, Belgium complies with the requirements of the
following directives and standards, as amended:
F
Si en la esquina inferior izquierda de la placa del número de serie del
motor fuera de borda se ve la marca CE, se aplicará lo siguiente:
GB
If the outboard motor’s serial number plate contains the CE mark in
the lower left–hand corner, the following statement applies:
Ce moteur hors–bord, fabriqué par Mercury Marine à Fond du Lac,
dans le Wisconsin (Etats–Unis), ou par Marine Power Europe Inc.,
Parc Industriel de Petit–Rechain (Belgique), satisfait aux conditions
énoncées dans les directives et normes suivantes, modifications
comprises :
Directive concernant les bateaux de plaisance :
Norme 94/25/EC ISO 8665,
ISO 11547,
Directive concernant l’équipement
Directive 98/37/EC sur la compatibilité électromagnétique (CEM):
Norme 89/336/EC EN50081–1,
SAE J551 (CISPR Pub. 12),
EN 50082–1, IEC 61000 PT4–2,
IEC 61000 PT4–3,
Este motor de popa fabricado pela Mercury Marine, Fond du Lac,
Wisconsin, EUA ou pela Marine Power de Europa, Inc., Park
Industriel, de Petit–Rechain, Bélgica está em conformidade com os
requisitos das normas e diretrizes seguintes, conforme emenda:
Diretrizes para Embarcações de Recreio:
94/25/EC; norma ISO 8665,
ISO 11547,
Diretriz de Maquinária:
Diretrizes EMC:
98/37/EC
89/336/EC; norma EN50081–1,
SAE J551 (Pub. 12 CISPR),
EN 50082–1, IEC 61000 PT4–2,
IEC 61000 PT4–3,
Patrick C. Mackey
Patrick C. Mackey
Président - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Contact, réglementation européenne :
Product Environmental Engineering Department, Mercury Marine,
Fond du Lac, WI Etats–Unis
Presidente - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Contato para os Regulamentos Europeus:
Departamento de Engenharia Ambiental do Produto, Mercury
Marine, Fond du Lac, WI, EUA
140 150 175 200
 2001, 90-10126Z20
90-10126Z20 301
–1
THANK YOU
GRACIAS
For your purchase of one of the finest outboards available. You
have made a sound investment in boating pleasure. Your outboard has been manufactured by Mercury Marine, a world leader
in marine technology and outboard manufacturing since 1939.
These years of experience have been committed to the goal of
producing the finest quality products. This led to Mercury Marine’s reputation for strict quality control, excellence, durability,
lasting performance and being the best at providing after-thesale support.
Please read this manual carefully before operating your outboard. This manual has been prepared to assist you in the operation, safe use and care of your outboard.
All of us at Mercury Marine took pride in building your outboard
and wish you many years of happy and safe boating.
Again, thank you for your confidence in Mercury Marine.
Por comprar uno de los mejores motores fuera de borda del mercado. Ha realizado una excelente inversión en el disfrute de la
navegación. Su motor fuera de borda ha sido fabricado por Mercury Marine, líder mundial en la tecnología marina y en la fabricación de motores fuera de borda desde 1939. Estos años de experiencia han sido dedicados al objetivo de crear productos de
la mejor calidad. Esto le dio a Mercury Marine reputación de estricto control de calidad, excelencia, duración, rendimiento duradero y de ser el mejor en proporcionar apoyo después de la
venta.
Sírvase leer cuidadosamente este manual antes de poner en
funcionamiento su motor fuera de borda. Ha sido preparado para
asistirlo en el funcionamiento, seguridad y cuidado de su motor
fuera de borda.
Todos en Mercury Marine nos enorgullecemos de haber
construido su motor y le deseamos muchos años de navegación
feliz y segura.
Le reiteramos nuestro agradecimiento por la confianza depositada en Mercury Marine.
Warranty Message
The product you have purchased comes with a limited warranty
from Mercury Marine, the terms of the warranty are set forth in
the Warranty Information Section of this manual. The warranty
statement contains a description of what is covered, what is not
covered, the duration of coverage, how to best obtain warranty
coverage, important disclaimers and limitations of
damages, and other related information. Please review this
important information.
Mensaje de garantía
El producto que ha comprado viene con una garantía limitada
de Mercury Marine. Las condiciones de la garantía se
establecen en la sección Información de la garantía de este
manual. La declaración de la garantía contiene una descripción
de lo que está cubierto y lo que no está cubierto, la duración de
la cobertura, cuál es la mejor manera de obtener la cobertura de
la garantía, renuncias importantes y limitaciones de daños,
así como otras informaciones relacionadas. Por favor revise
esta información importante.
MERCI...
OBRIGADO
d’avoir choisi l’un des meilleurs moteurs hors–bord disponibles
sur le marché. C’est un investissement judicieux que vous ne regretterez pas. Votre moteur a été fabriqué par Mercury Marine,
l’un des leaders mondiaux en matière de technologie marine et
de construction de moteurs hors–bord, depuis 1939. Durant
toutes ces années, la société a concentré ses efforts pour créer
des produits de la meilleure qualité possible. Mercury Marine a
donc établi sa réputation sur un contrôle rigoureux de la qualité,
l’excellence de ses services, la durabilité et le haut niveau de
performance de ses produits, ainsi que sur un service après–
vente du plus haut calibre.
Veuillez lire attentivement ce manuel avant d’utiliser votre moteur hors–bord. Il a été préparé pour vous aider à faire fonctionner votre moteur, à l’utiliser en toute sûreté et à l’entretenir.
Nous tous, à Mercury Marine, sommes fiers d’avoir participé à
la construction de votre moteur et nous vous souhaitons de longues années de navigation, en toute sécurité.
Nous vous remercions à nouveau pour la confiance que vous
avez bien voulu accorder à Mercury Marine.
pela sua aquisição de um dos melhores motores de popa que existe. Você fez um investimento sólido no prazer de navegar. O
seu motor de popa foi fabricado pela Mercury Marine, um líder
mundial em tecnologia marítima e em fabricação de motores de
popa desde 1939. Estes anos de experiência foram dedicados
ao objetivo de produzir os produtos da melhor qualidade. Isso
teve como resultado a reputação da Mercury Marine no que se
refere ao controle da qualidade, excelência, durabilidade, desempenho durável e de ser a melhor no que diz respeito ao suporte após da venda.
Por gentileza, leia este manual atentamente antes de operar o
seu motor de popa. Este manual foi preparado para lhe ajudar
na operação, uso com segurança e cuidado do seu motor de
popa.
Todos nós na Mercury Marine temos muito orgulho de construir
o seu motor de popa e lhe desejamos muitos anos de navegação
feliz e com segurança.
Novamente, obrigado pela sua confiança na Mercury Marine.
Message de garantie
Mensagem de Garantia
Le produit que vous avez acheté est couvert par une garantie
limitée offerte par Mercury Marine. Ses conditions générales
sont énoncées dans le chapitre de ce manuel intitulé
Informations de garantie. La déclaration de garantie contient une
description de ce qui est couvert, de ce qui ne l’est pas, de la
durée de la couverture et de la manière d’obtenir la meilleure
couverture de garantie, ainsi que les clauses importantes de
non–responsabilité, les limitations de responsabilité et
d’autres renseignements pertinents. Veuillez consulter ces
informations importantes.
O produto que você adquiriu vem com uma garantia limitada da
Mercury Marine. Os termos da garantia estão descritos na
Seção de Informações sobre a Garantia deste manual. A
declaração de garantia contém uma descrição do que é coberto,
o que não é coberto, a duração da cobertura, como melhor obter
cobertura de garantia, importante exoneração de
responsabilidade e limitações de avarias, além de outras
informações pertinentes. Por gentileza, revise estas
informações importantes.
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TABLE OF CONTENTS
LISTA DE CONTENIDO
Warranty Information
Informacion de la garantía
Transfer of Warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Warranty Registration
United States and Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Outside United States and Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Limited Outboard Warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3 Year Limited Warranty against Corrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Warranty Coverage and Exclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Transferencia de la garantIa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Garantía de registro
Estados Unidos y Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Estados Unidos y Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Limitada Garantia Para Motores Fuera De Borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Garantía Limitada de 3 Años Contra la Corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Cobertura Y Exclusiones De La Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
General Information
Boater’s Responsibilities . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Before Operating Your Outboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boat Horsepower Capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
High-speed And High-performance Boat Operation . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Outboard Remote Control Models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remote Steering Notice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lanyard Stop Switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Protecting People In The Water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passenger Safety Message - Pontoon Boats And Deck Boats . . . . . . . . .
Wave And Wake Jumping . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Impact With Underwater Hazards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Exhaust Emissions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selecting Accessories For Your Outboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Safe Boating Suggestions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recording Serial Number . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Specifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Component Identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacion General
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Responsabilidades del navegante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antes de poner en marcha su motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencia de su embarcación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operación de la embarcación de alta velocidad y alto rendimiento . . . . .
Control remoto del motor fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aviso sobre dirección a control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Protección de personas en el agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mensaje de seguridad para los pasajeros – Embarcaciones
de pontones y de cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Saltar olas y estelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Impacto con obstáculos sumergidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emisiones del escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selección de accesorios para su motor fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . .
Sugerencias para una navegación segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro del número de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TABLE DES MATIERES
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ÍNDICE
Informations de garantie
Informações de garantia
Transfert de garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Enregistrement de la garantie
Etats-Unis et Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Etats-Unis et Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Limitee Garantie Sur Les Hors–bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Couverture de la garantie et exclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Transferência de garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Registro de garantia
Estados Unidos e Canadá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Estados Unidos e Canadá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Limitada Garantia Do Motor De Popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Garantia Limitada por um Período de 3 Anos contra Corrosão . . . . . . . . 12
Cobertura Da Garantia E Exclusões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Informations generales
Responsabilites du pilote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avant la mise en marche de votre moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puissance maximale du bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Utilisation d’un bateau à grande vitesse et hautes performances . . . . . . .
Moteurs hors-bord à télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avertissement relatif a la bielle de direction par télécommande . . . . . . . .
Coupe–circuit d’urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Protection des baigneurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Message de sécurité des passagers - Plates et barges-ponts . . . . . . . . .
Saut de vagues et de traînées de sillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Impact avec des objets immergés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gaz d’échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Choix des accessoires du moteur hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Securite sur l’eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enregistrement du número de série . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caracteristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identification des composants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Informações gerais
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Responsabilidades do operador do barco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antes de operar o motor de popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacidade de potência do barco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operação dos barcos de alta performance e de alta velocidade . . . . . . .
Modelos de controle remoto do motor de popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aviso sobre a direção por controle remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptor de parada tipo corda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteção de pessoas na água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mensagem de Segurança do Passageiro - Barcos Pontão e de Convés . . .
Saltar esteira e onda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Impacto em obstáculos submersos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emissões de escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleção de acessórios para o motor de popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sugestões para navegar com segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro do número de série . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificação dos componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TABLE OF CONTENTS
LISTA DE CONTENIDO
Installation
Instalación
Installing Outboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Propeller Selection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalación del motor fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Seleccion de hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Transporting
Transporte
Trailering Boat/Outboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Remolque de la embarcación/motor fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Fuel & Oil
Combustible y aceite
Gasoline Recommendations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oil Recommendation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
New Engine Gasoline/Oil Break-in Mixture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mixing Gasoline And Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filling Remote Oil Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filling Engine Mounted Oil Reservoir Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filling Fuel Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Recomendaciones sobre la gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomendaciones sobre el aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mezcla de gasolina/aceite para el rodaje inicial de un motor nuevo . . . . .
Mezcla de gasolina y aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Llenado del tanque remoto de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Llenado del tanque de aceite instalado en el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Llenado del tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Features & Controls
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Caracteristicas Y Controles
Remote Control Features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Warning System–models with carburetors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Warning System–models with electronic fuel injection (EFI) . . . . . . . . . . . 45
Power Trim and Tilt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Power Trim Operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tilting Operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Auxiliary Tilt Switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Manual Tilting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Trim Tab Adjustment (If Equipped) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
(continued on next page)
Dispositivos de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Sistema De Alarma–modelos con carburadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sistema De Alarma–modelos con inyección electrónica
de combustible (EFI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Levante E Inclinacion Hidraulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Operación Del Levante Hidráulico (Power Trim) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Operación De La Inclinación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Interruptor auxiliar de inclinación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Inclinación Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ajuste De La Aleta De Compensacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
(continúa en la siguiente página)
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TABLE DES MATIERES
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ÍNDICE
Installation
Instalação
Installation du moteur hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Choix de l’hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalação do motor de popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Seleção da hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Transport
Transporte
Remorquage du bateau/transport du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Reboque do barco/motor de popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Huile et carburant
Combustível e óleo
Carburant recommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile recommandee . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Melange huile/carburant pour le rodage des moteurs neufs . . . . . . . . . . .
Melange huile/essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplissage du reservoir d’huile à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplissage du reservoir d’huile monte sur le moteur . . . . . . . . . . . . . . .
Remplissage des reservoirs de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
39
39
39
40
40
40
Recomendações sobre a gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomendações sobre o óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mistura de gasolina/óleo para amaciamento de um motor novo . . . . . . .
Mistura de gasolina e óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abastecimento do tanque remoto de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abastecimento do reservatório de óleo montado no motor . . . . . . . . . . . .
Abastecimento do tanque de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
39
39
39
40
40
40
Fonctions Et Commandes
Características E Controles
CaractEristiques de la commande A distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Avertisseur Sonore–modèles avec carburateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
AvertisseurSonore–modèles à injection électronique de carburant (EFI) 45
Relevage Hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Fonctionnement Du Relevage Hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Procédure De Basculement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Interrupteur de basculement auxiliaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Basculement manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Reglage Du Volet De Compensation Hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
(suite page suivante)
Características do Controle Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Sistema De Alarme–modelos com carburadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sistema De Alarme–modelos com injeção eletrônica
de combustível (EFI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Equilibrador/Inclinador Automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Operação Do Equilibrador Automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Operação De Inclinação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Interruptor Auxiliar de Inclinação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Inclinação Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ajuste Da Aba De Equilíbrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
(continua na próxima página)
2
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TABLE OF CONTENTS
LISTA DE CONTENIDO
Operation
Operacion
Pre-Starting Check List . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operating in Freezing Temperatures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operating in Salt Water or Polluted Water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operating at High Elevations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Setting Trim Angle While Running Engine at Idle Speed . . . . . . . . . . . . . .
Operating in Shallow Water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine Break-In Procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starting The Engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gear Shifting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stopping The Engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emergency Starting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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55
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56
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61
61
63
Lista De Verificaciones Antes Del Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operación En Temperaturas Bajo Cero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operación En Agua Salada O Agua Contaminada . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operación A Altitudes Elevadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fijación Del Ángulo De Levante Mientras El Motor
Funciona a velocidad de Marcha En Vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operación En Aguas Poco Profundas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimiento De Rodaje Inicial Del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque Del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio De Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paro Del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque De Emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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63
Maintenance
Mantenimiento
Outboard Care . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selecting Replacement Parts For Your Outboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspection and Maintenance Schedule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flushing the Cooling System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Top Cowl Removal and Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fuel System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steering Link Rod Fasteners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Corrosion Control Anode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Battery Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propeller Replacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spark Plug Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrication Points . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Checking Power Trim Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gear Case Lubrication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Submerged Outboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Cuidado Del Motor Fuera De Borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccion De Repuestos Para Su Motor Fuera De Borda . . . . . . . . . . . . .
Programa De Inspeccion Y Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lavado Del Sistema De Enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Retiro E Instalacion De La Cubierta Superior Del Motor . . . . . . . . . . . . . .
Sistema De Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sujetadores De La Varilla De La Direccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anodos para control de la corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspección de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio de hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspección de bujías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspección del líquido del sistema de levante hidráulico . . . . . . . . . . . . . .
Lubricación de la caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor fuera de borda sumergido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TABLE DES MATIERES
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ÍNDICE
Fonctionnement
Operação
Verifications A Effectuer Avant Le Depart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement À Des Températures En Dessous De Zéro . . . . . . . . . . .
Fonctionnement En Mer Ou Dans Des Eaux Polluées . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement En Altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage De L’angle De Relevage Lorsque Le Moteur Tourne Au Ralenti
Fonctionnement En Eaux Peu Profondes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedure De Rodage Du Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Demarrage Du Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Changement Des Vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arret Du Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Demarrage D’urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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61
61
63
Lista De Verificação Pré-operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operação Em Temperaturas Próximas A Zero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operação Em Água Do Mar Ou Água Poluída . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operação Em Altitudes Elevadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustando O Ângulo De Compensação Enquanto O Motor
Está Sendo Operado Em Marcha Lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operação Em Água Rasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimento De Amaciamento Do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partida Do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mudança De Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parada Do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partida De Emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien
Soin Du Moteur Hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pieces De Rechange Recommandees . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calendrier D’inspection Et D’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rinçage Du Circuit De Refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Depose Et Installation Du Capot Superieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systeme D’alimentation En Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fixations De La Bielle De Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anodes anti-corrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verification de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacement de l’helice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspection des bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Points de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérification du liquide de relevage hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrification du carter d’engrenage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur immerge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Manutenção
Cuidados Com O Motor De Popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleção De Peças De Reposição Do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programa De Inspeção E De Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lavagem Do Sistema De Resfriamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remoção E Instalação Da Capota Superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema De Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prendedores Da Barra De Articulação Da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anodos de controle de corrosão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeção da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituição da hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeção das velas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pontos de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificação do fluido do compensador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrificação da caixa de engrenagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor submerso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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LISTA DE CONTENIDO
Storage
Almacenamiento
Storage Preparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Preparacion para el almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Troubleshooting
Localización y corrección de problemas
Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Localización y corrección de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Owner Service Assistance
Local Repair Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service Away From Home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parts and Accessories Inquiries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service Assistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mercury Marine Service Offices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistencia al propietario
88
88
88
89
90
Servicio local de reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servicio lejos del lugar de residencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consultas sobre piezas y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistencia de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oficinas de servicio de Mercury Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maintenance Log
88
88
88
89
90
Diario de mantenimiento
Maintenance Log . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
The description and specifications contained herein were in effect at the time this
manual was approved for printing. Mercury Marine, whose policy is one of
continued improvement, reserves the right to discontinue models at any time, to
change specifications, designs, methods, or procedures without notice and
without incurring obligation.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin U.S.A.
The following are registered trademarks of Brunswick Corporation: Auto-blend,
Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, Mercathode, MerCruiser, Mercury, Mercury
Marine, Quicksilver, Ride-Guide and Thruster
Diario de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Las descripciones y especificaciones del presente eran vigentes a la fecha de su
aprobación para la imprenta. Mercury Marine, debido a su política de
perfeccionamiento continuo, se reserva el derecho de descontinuar cualquier
modelo en cualquier momento, y de cambiar las especificaciones, diseños,
métodos o procedimientos, sin previo aviso y sin incurrir en obligación alguna.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, EE.UU
E2001, Mercury Marine
Las siguientes son marcas registradas de Brunswick Corporation: Auto Blend,
Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, Mercathode, MerCruiser, Mercury, Mercury
Marine, Quicksilver, Ride-Guide, y Thruster
oad
oah
 2001, Mercury Marine
TABLE DES MATIERES
ÍNDICE
Armazenagem
Entreposage
Preparatifs d’entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Preparo para armazenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Solução de problemas
En cas de probleme
En cas de probleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Solução de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Assistência técnica para o proprietário
Assistance au proprietaire
Service de réparation local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service à l’extérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Demandes de pièces et d’accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistance au propriétaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centres de service après - vente Mercury Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistência técnica local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistência técnica longe de casa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perguntas sobre peças e acessórios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assistência técnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Escritórios de assistência técnica Mercury Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
88
88
88
89
90
Journal d’entretien
88
88
88
89
90
Registro de manutenção
Registro de manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
As descrições e especificações aqui contidas estavam em vigor quando a
impressão deste manual foi aprovada. A Mercury Marine, cuja política é de
contínuo aperfeiçoamento, reserva-se o direito de, a qualquer época,
descontinuar a fabricação de modelos, modificar especificações, desenhos,
métodos ou processos, sem aviso prévio e sem incorrer em quaisquer
obrigações.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, E.U.A.
Journal d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Les descriptions et caractéristiques techniques contenues dans ce manuel
reflètent l’état des technologies concernées au moment de sa mise sous presse.
Mercury Marine vise à une constante amélioration de ses produits et se réserve
le droit d’interrompre à tout moment la production de certains modèles et d’en
modifier les caractéristiques, la conception et les méthodes et procédures
d’utilisation, sans préavis ni obligation d’aucune sorte.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, Etats-Unis
E 2001, Mercury Marine
Les noms suivants sont des marques déposées de Brunswick Corporation : Auto
Blend, Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury,
Mercury Marine, Quicksilver, Ride-Guide et Thruster.
E 2001, Mercury Marine
As marcas registradas da Brunswick Corporation são as seguintes: Auto Blend,
Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, Mercathode, MerCruiser, Mercury, Mercury
Marine, Quicksilver, Ride-Guide e Thruster.
4
90-10126Z20
ouj
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou
WARRANTY INFORMATION
eoq2j
TRANSFERENCIA DE LA GARANTIA
eoq2
TRANSFER OF WARRANTY
La garantía limitada puede transferirse al comprador subsiguiente, pero sólo por
el término de la porción no utilizada de la misma. Esto no será aplicable a
productos usados en aplicaciones comerciales.
The limited warranty is transferable to a subsequent purchaser, but only for the
remainder of the unused portion of the limited warranty. This will not apply to
products used for commercial applications.
Venta directa por el propietario
Direct Sale By Owner
El segundo propietario puede ser registrado como el nuevo propietario y
conservar la parte no usada de la garantía limitada, para ello debe enviar la tarjeta
de Registro de garantía de Propietario (de plástico) del ex-propietario y una copia
de la factura de venta como prueba de propiedad. En los Estados Unidos y
Canadá, envíe por correo a:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939 EE.UU.
Attn: Warranty Registration Department
Se emitirá una nueva tarjeta de Registro de garantía de Propietario con el nombre
y la dirección del nuevo propietario. En los archivos de registro informatizados de
la fábrica se cambiarán las entradas del registro.
The second owner can be registered as the new owner and retain the unused
portion of the limited warranty by sending the former owner’s plastic Owner
Warranty Registration Card and a copy of the bill of sale to show proof of
ownership. In the United States and Canada, mail to:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939
Attn: Warranty Registration Department
A new Owner Warranty Registration Card will be issued with the new owner’s
name and address. Registration records will be changed on the factory computer
registration file
There is no charge for this service.
For products purchased outside the United States and Canada, contact the
distributor in your country, or the Mercury Marine/Marine Power Service Office
closest to you.
Este servicio es gratuito.
Para los productos comprados fuera de los Estados Unidos y Canadá,
comuníquese con el agente de distribución de su país, o con la Oficina de Servicio
de Mercury Marine/Marine Power más cercana a su domicilio.
old
INFORMATIONS DE GARANTIE
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
eoq2d
TRANSFERT DE GARANTIE
eoq2h
TRANSFERÊNCIA DE GARANTIA
La garantie limitée est transférable à l’acheteur ultérieur mais seulement pour la
période qui n’a pas été utilisée. Cette condition ne s’applique pas aux produits à
usage commercial.
A garantia limitada é transferível a compradores subseqüentes, porém somente
pelo restante da parte não usada da garantia limitada. Isto não se aplicará a
produtos utilizados para fins comerciais.
Vente directe par le proprietaire
Venda direta pelo proprietário
Le deuxième propriétaire peut se faire enregistrer comme le nouveau propriétaire
et bénéficier de la durée restante de la garantie limitée en renvoyant la carte
d’enregistrement de garantie de l’ancien propriétaire, ainsi qu’une copie de l’acte
de vente prouvant sa prise de possession. Aux Etats - Unis et au Canada,
adressez - les à :
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936 - 1939 Etats - Unis
Attn: Warranty Registration Department
Une nouvelle carte d’enregistrement de garantie du propriétaire vous sera alors
délivrée, comportant le nom et l’adresse du nouveau propriétaire. Le fichier
d’enregistrement informatique de l’usine reflétera alors ces changements.
Ce service est gratuit.
Pour les produits achetés en dehors des Etats-Unis et du Canada, contactez le
distributeur de votre pays ou le service après-vente Mercury Marine/Marine
Power le plus proche.
90-10126Z20
O segundo proprietário pode ser registrado como o novo proprietário, e reter a
parte não utilizada da garantia limitada, enviando o Cartão de Registro de
Garantia do Proprietário, de plástico, pertencente ao proprietário anterior, e uma
cópia da nota de venda para demonstrar a prova de propriedade. Nos Estados
Unidos e Canadá, envie por correio para:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939, E.U.A.
Attn: Warranty Registration Department
Um novo Cartão de Registro de Garantia do Proprietário será emitido com o nome
e endereço do proprietário atual. As informações de registro serão mudadas no
arquivo de registro do computador da fábrica.
Nenhuma taxa será cobrada por este serviço.
Para produtos adquiridos fora dos Estados Unidos e Canadá, contate o
distribuidor do seu país, ou o escritório de Assistência Técnica Marine
Power/Mercury Mariner mais próximo.
5
ou
ouj
WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou1
ou1j
WARRANTY REGISTRATION
REGISTRO DE GARANTIA
United States And Canada
Estados Unidos y Canada
1. It is important that your selling dealer fills out the Warranty Registration Card
completely and mails it to the factory immediately upon sale of the new product.
1. Es importante que el distribuidor complete la Tarjeta de registro de garantía y
la envíe por correo a la fábrica, inmediatamente después de la venta del
producto nuevo.
2. It identifies name and address of the original purchaser, product model and
serial number(s), date of sale, type of use and selling dealer’s code, name and
address. The dealer also certifies that you are the original purchaser and user
of the product.
2. La Tarjeta de registro de garantía identifica el nombre y la dirección del
comprador original, el modelo y el número de serie del producto, la fecha de
venta, el tipo de uso y el código, el nombre y la dirección del distribuidor . El
distribuidor también certifica que usted es el comprador y usuario original del
producto.
3. Upon receipt of the Warranty Registration Card at the factory, you will be issued
a plastic Owner Warranty Registration Card which is your only valid
registration identification. It must be presented to the servicing dealer should
warranty service be required. Warranty claims will not be accepted without
presentation of this card.
3. Al recibir en la fábrica la Tarjeta de registro de garantía, se le emitirá una Tarjeta
de garantía de propietario, de plástico, que es su única identificación válida de
registro. Se debe presentar esta tarjeta al concesionario de servicio en caso
de que sea necesario el servicio de la garantía. No se aceptarán reclamos de
garantía que se hagan sin presentar esta tarjeta.
4. A temporary Owner Warranty Registration Card will be presented to you when
you purchase the product. It is valid only for 30 days from date of sale while
your plastic Owner Warranty Registration Card is being processed. Should
your product need service during this period, present the temporary
registration card to the dealer. He will attach it to your warranty claim form.
4. Al momento de la compra de este producto se le entregará una Tarjeta
temporal de registro de garantía de propietario. Esta será válida por 30 días
a partir de la fecha de venta, mientras se procesa su Tarjeta de garantía de
propietario, de plástico. Si durante este período su producto necesitara
servicio, presente la tarjeta de registro temporal al concesionario de servicio.
Este la adjuntará a su formulario de reclamo de garantía.
5. Because of your selling dealer’s continuing personal interest in your
satisfaction, the product should be returned to him for warranty service.
6. If your plastic card is not received within 30 days from date of new product sale,
please contact your selling dealer.
5. Debido al interés permanente de su distribuidor por su satisfacción, se debe
llevar el producto al distribuidor para el servicio de la garantía.
7. The limited warranty is not effective until the product is registered at the factory.
6. Si no recibe su tarjeta de plástico antes de transcurrir 30 días desde la venta
del producto nuevo, sírvase comunicarse con su distribuidor.
Note: Registration lists must be maintained by factory and dealer on marine
products sold in the United States, should notification under the Federal Boat
Safety Act be required.
7. La garantía del producto no entra en vigencia hasta que el producto sea
registrado en la fábrica.
Nota: La fábrica y el distribuidor deben mantener las listas de registro de
productos marinos vendidos en los Estados Unidos, para el caso de que se
requiera realizar una notificación en cumplimiento de la Ley Federal de Seguridad
de Embarcaciones.
old
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou1d
ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE
Etats-Unis et Canada
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
1. Il est important que votre concessionnaire agréé remplisse complètement la
carte d’enregistrement de la garantie et l’envoie immédiatement à l’usine dès
que la vente du nouveau produit est conclue.
ou1h
REGISTRO DE GARANTIA
2. La carte d’enregistrement indique le nom et l’adresse de l’acheteur d’origine,
le(s) numéro(s) de série et de modèle du produit, la date de vente, le type
d’usage et le numéro de code du concessionnaire, ainsi que son nom et son
adresse. Ce dernier certifie aussi que vous êtes l’acheteur et usager d’origine
du produit.
Estados Unidos e Canadá
3. Après réception de la carte d’enregistrement de la garantie à l’usine, il vous
sera délivré une carte d’enregistrement de la garantie du propriétaire,
plastifiée, qui constitue la seule preuve valable de garantie. Elle doit être
présentée au concessionnaire réparateur pour toute revendication de
garantie. Aucune revendication ne sera admise sans cette carte.
2. Isto identifica o nome e endereço do comprador original, o(s) número(s) de
série e de modelo do produto, a data de venda, o tipo de uso e o código, nome
e endereço do revendedor. O revendedor também certifica que você é o
comprador original e o usuário do produto.
1. É importante que o seu revendedor preencha o Cartão de Registro de
Garantia completamente e o envie para a fábrica por correio, imediatamente
após a venda do produto novo.
3. Mediante o recebimento do Cartão de Registro de Garantia pela fábrica, lhe
será emitido um Cartão de Registro de Garantia do Proprietário, de plástico,
que é a sua única identificação válida de registro. Ele deve ser apresentado
ao revendedor que faz a manutenção, caso seja necessário utilizar o serviço
de garantia. Os pedidos de garantia não serão aceitos sem a apresentação
deste cartão.
4. Une carte temporaire d’enregistrement de la garantie du propriétaire vous sera
délivrée à l’achat. Elle n’est valable que pour 30 jours à dater de l’achat, en
attendant votre carte d’enregistrement plastifiée. Si vous deviez avoir besoin
de services couverts par la garantie pendant cette période, présentez votre
carte temporaire au concessionnaire, qui l’affixera à votre formulaire de
revendication.
6. Si vous n’avez pas reçu votre carte plastifiée dans les 30 jours qui suivent
l’achat, mettez-vous en rapport avec votre concessionnaire.
4. Um Cartão temporário de Registro de Garantia do Proprietário lhe será
entregue no momento da aquisição do produto. Ele é válido somente por 30
dias, contados a partir da data de venda, enquanto o seu Cartão de Registro
de Garantia do Proprietário, de plástico, está sendo processado. Caso o seu
produto necessite de manutenção durante este período, apresente o cartão
temporário de registro para o revendedor. Ele o anexará ao formulário de
pedido de garantia.
7. La garantie limitée n’entre en vigueur que lorsque le produit est enregistré
auprès de l’usine.
5. Devido ao interesse pessoal contínuo do revendedor em sua satisfação, o
produto deve ser devolvido para ele para o serviço de garantia.
Remarque: dans le cas de produits pour bateaux vendus aux Etats-Unis, l’usine
et le concessionnaire sont obligés de tenir des listes pour pouvoir avertir les
propriétaires au cas où le Federal Safety Act (décret fédéral sur la sécurité de la
navigation) l’exigerait.
6. Se o seu cartão de plástico não for recebido dentro de 30 dias, contados a
partir da data de venda do produto novo, por gentileza contate o seu
revendedor.
5. Il est de l’intérêt particulier de votre concessionnaire que vous restiez satisfait
de votre achat. Pour cette raison, nous vous conseillons de lui confier tous les
travaux couverts par la garantie.
7. A garantia do produto não é válida até que o produto seja registrado na fábrica.
Nota: As listas de registro dos produtos marinhos vendidos nos Estados Unidos
devem ser mantidas pela fábrica e pelo revendedor, para o caso de que seja
necessário enviar notificação conforme a Lei Federal de Segurança Náutica
Americana.
6
90-10126Z20
ou
ouj
WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou2
ou2j
WARRANTY REGISTRATION
REGISTRO DE GARANTIA
Outside The United States And Canada
Estados Unidos y Canada
1. It is important that your selling dealer fills out the Warranty Registration Card
completely and mails it to the distributor or Marine Power Service Center
responsible for administering the warranty registration/claim program for your
area.
1. Es importante que el distribuidor complete la Tarjeta de registro de garantía y
la envíe por correo al distribuidor, o al centro de servicio de Marine Power,
responsable de la administración del programa de registro/reclamos de
garantía para su área.
2. The Warranty Registration Card identifies your name and address, product
model and serial number(s), date of sale, type of use and the selling
distributor’s/dealer’s code number, name and address. The distributor/dealer
also certifies that you are the original purchaser and user of the product.
2. La Tarjeta de registro de garantía identifica su nombre y dirección, el modelo
y número de serie del producto, la fecha de venta, el tipo de uso y el número
de código, el nombre y la dirección del agente de distribución/distribuidor.
También certifica que usted es el comprador y usuario original del producto.
3. A copy of the Warranty Registration Card, designated as the “Purchaser’s
Copy”, MUST be given to you immediately after the card has been completely
filled out by the selling distributor/dealer. This card represents your factory
registration identification, and should be retained by you for future use when
required. Should you ever require warranty service on this product, your dealer
may ask you for the Warranty Registration Card to verify date of purchase and
to use the information on the card to prepare the warranty claim form(s).
3. Inmediatamente después que el agente de distribución/distribuidor complete
la Tarjeta de registro de garantía usted DEBE recibir una copia de la misma,
denominada “Copia del comprador”. Esta tarjeta representa su identificación
de registro de fábrica, y la deberá guardar para uso futuro, en caso de que sea
necesario. Si necesitara servicio de garantía sobre este producto, el
concesionario le podrá pedir que presente la Tarjeta de registro de garantía
para verificar la fecha de compra y usar la información impresa en ella para
preparar el formulario de reclamo de garantía.
4. In some countries, the Marine Power Service Center will issue you a
permanent (plastic) Warranty Registration Card within 30 days after receiving
the “Factory Copy” of the Warranty Registration Card from your
distributor/dealer. If you receive a plastic Warranty Registration Card, you may
discard the “Purchaser’s Copy” that you received from the distributor/dealer
when you purchased the product. Ask your distributor/dealer if this plastic card
program applies to you.
4. En algunos países, el centro de servicio de Marine Power le entregará una
Tarjeta de registro de garantía permanente (de plástico) a más tardar 30 días
después de recibir de su agente de distribución/distribuidor la “Copia de la
fábrica” de esta tarjeta. Al recibir la Tarjeta de registro de garantía, de plástico,
podrá descartar la “Copia del comprador” que recibió del agente de
distribución/distribuidor al comprar el producto. Pregúntele a su agente de
distribución/distribuidor si este programa de tarjetas plásticas es aplicable a
su caso.
5. For further information concerning the Warranty Registration Card and its
relationship to Warranty Claim processing, refer to the “International
Warranty”.
IMPORTANT: Registration lists must be maintained by the factory and
dealer in some countries by law. It is our desire to have ALL products
registered at the factory should it ever be necessary to contact you. Make
sure your dealer/distributor fills out the warranty registration card
immediately and sends the factory copy to the Marine Power International
Service Center for your area.
5. Para más información concerniente a la tarjeta de registro de garantía y su
relación con el procesado del reclamo de garantía, consulte la “Garantía
Internacional”.
IMPORTANTE: Por ley, en algunos países, las listas de registro deben ser
mantenidas por la fábrica y el distribuidor. Es nuestra intención mantener
registrados en la fábrica TODOS los productos para el caso de que
tengamos que comunicarnos con usted. Cerciórese de que su agente de
distribución/distribuidor complete inmediatamente la tarjeta de registro de
garantía y envíe la copia de la fábrica al centro de servicio de Marine Power
International para su área.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou2d
ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
Etats-Unis et Canada
ou2h
1. Il est important que votre concessionnaire agréé remplisse complètement la
carte d’enregistrement de la garantie et l’envoie au distributeur ou au centre
de service Marine Power responsable de l’administration des garanties pour
votre région.
REGISTRO DE GARANTIA
Estados Unidos e Canadá
1. É importante que o seu revendedor preencha completamente o Cartão de
Registro de Garantia e o envie por correio para o distribuidor ou para o Centro
de Assistência Técnica Marine Power responsável pela administração do
registro e programa de pedido de garantia para a sua área.
2. La carte d’enregistrement indique votre nom et votre adresse, le(s) numéro(s)
de série et de modèle du produit, la date de vente, le type d’usage et le numéro
de code du distributeur/concessionnaire, ainsi que son nom et son adresse.
Ce dernier certifie aussi que vous êtes l’acheteur et usager d’origine du
produit.
2. O Cartão de Registro de Garantia identifica o seu nome e endereço, o(s)
número(s) de série e de modelo do produto, a data de venda, o tipo de uso,
e o número de código, o nome e o endereço do revendedor/distribuidor. O
revendedor/distribuidor também certifica que você é o comprador original e o
usuário do produto.
3. Un exemplaire de la carte d’enregistrement de la garantie, désigné comme
«exemplaire de l’acheteur », DOIT vous être remis immédiatement, dès que
le distributeur/concessionnaire a fini de remplir la carte. Cette carte représente
votre immatriculation à l’usine et est à conserver pour usage ultérieur en cas
de besoin. Si vous avez jamais besoin de service couvert par la garantie, votre
concessionnaire peut vous demander votre carte d’enregistrement de la
garantie pour vérifier la date d’achat et utiliser les renseignements qu’elle
donne pour remplir le(s) formulaire(s) de demande.
3. Uma cópia do Cartão de Registro de Garantia, designada como “Cópia do
Comprador”, DEVE lhe ser dada imediatamente após o cartão ter sido
preenchido completamente pelo revendedor/distribuidor. Este cartão
representa a sua identificação de registro de fábrica, e deve ser retido por você
para uso no futuro quando for necessário. Caso você necessite, alguma vez,
do serviço de garantia deste produto, seu revendedor pode lhe pedir o Cartão
de Registro de Garantia para verificar a data de compra e utilizar as
informações contidas no cartão para preparar o(s) formulário(s) de pedido de
garantia.
4. Dans certains pays, le centre de service Marine Power vous délivrera une
carte d’enregistrement de la garantie permanente (plastifiée) dans les 30 jours
qui suivent la réception de « l’exemplaire destiné à l’usine » de la carte
d’enregistrement de la garantie envoyé par votre concessionnaire. Si vous
recevez une carte d’enregistrement de la garantie plastifiée, vous pouvez jeter
« l’exemplaire de l’acheteur » que le concessionnaire vous a donné au moment
de l’achat. Demandez à votre distributeur/concessionnaire si ce programme
de carte plastifiée vous concerne.
4. Em alguns países, o Centro de Assistência Técnica Marine Power lhe emitirá
um Cartão de Registro de Garantia permanente, de plástico, dentro de 30 dias
após receber do seu revendedor distribuidor a “Cópia de Fábrica” do Cartão
de Registro de Garantia. Se você receber um Cartão de Registro de Garantia,
de plástico, você pode descartar a “Cópia do Comprador” recebida do
revendedor/distribuidor no momento em que o produto foi adquirido. Pergunte
ao seu revendedor/distribuidor se o programa de cartão de plástico se aplica
para você.
5. Pour de plus amples renseignements sur la carte d’enregistrement de la
garantie et son rôle dans l’administration des revendications, voir « Garantie
internationale ».
IMPORTANT: dans certains pays, la loi exige que l’usine et le
concessionnaire maintiennent des dossiers d’enregistrement des ventes
de produits. Nous souhaitons que TOUS nos produits soient dans nos
fichiers à l’usine au cas où nous aurions jamais à nous remettre en rapport
avec vous. Exigez que votre concessionnaire/distributeur remplisse la
carte d’enregistrement de la garantie immédiatement et l’envoie au centre
de service international Marine Power de votre région.
90-10126Z20
5. Para obter mais informações relativas ao Cartão de Registro de Garantia e
sua relação com o processamento do Pedido de Garantia, consulte “Garantia
Internacional”.
IMPORTANTE: As listas de registro devem ser mantidas pela fábrica e pelo
revendedor em alguns países por lei. É nosso desejo ter TODOS os
produtos registrados na fábrica, caso, alguma vez, seja necessário lhe
contatar. Assegure-se de que o seu distribuidor/revendedor preencha o
cartão de registro de garantia imediatamente e envie a cópia de fábrica para
o Centro de Assistência Técnica Internacional de Marine Power da sua área.
7
ou
ouj
WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
eou40r
eou40j
MERCURY MARINE ONE YEAR LIMITED WARRANTY
GARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO DE MERCURY MARINE
WHAT IS COVERED: Mercury Marine warrants its new Outboard and Jet
products to be free of defects in material and workmanship during the period
described below.
DURATION OF COVERAGE: For recreational use customers this Limited
Warranty provides coverage for one (1) year from either the date the product is
first sold to a retail purchaser, or the date on which the product is first put into
service, whichever occurs first. Commercial users of these products receive
coverage for either one (1) year from the date of first retail sale, or the
accumulation of 500 hours of operation, whichever occurs first. Commercial use
is defined as any work or employment related use of the product, or any use of the
product, which generates income, for any part of the warranty period, even if the
product is only occasionally used for such purposes. The repair or replacement
of parts, or the performance of service under this warranty, does not extend the
life of this warranty beyond its original expiration date. Unexpired warranty
coverage can be transferred to a subsequent purchaser upon proper
re–registration of the product.
CONDITIONS THAT MUST BE MET IN ORDER TO OBTAIN WARRANTY
COVERAGE: Warranty coverage is available only to retail customers that
purchase from a Dealer authorized by Mercury Marine to distribute the product in
the country in which the sale occurred, and then only after the Mercury Marine
specified pre–delivery inspection process is completed and documented.
Warranty coverage becomes available upon proper registration of the product by
the authorized dealer. Routine maintenance outlined in the Operation and
Maintenance Manual must be timely performed in order to maintain warranty
coverage. Mercury Marine reserves the right to make warranty coverage
contingent upon proof of proper maintenance.
WHAT MERCURY WILL DO: Mercury’s sole and exclusive obligation under this
warranty is limited to, at our option, repairing a defective part, replacing such part
or parts with new or Mercury Marine certified re–manufactured parts, or refunding
the purchase price of the Mercury product. Mercury reserves the right to improve
or modify products from time to time without assuming an obligation to modify
products previously manufactured.
COBERTURA DE LA GARANTÍA: Mercury Marine garantiza sus productos de
Motores fuera de borda y Jet contra defectos en material y mano de obra durante
el período descrito a continuación.
DURAÇÃO DA COBERTURA: Esta Garantia Limitada proporciona cobertura
pelo período de (1) ano contado a partir da data em que o produto foi vendido pela
primeira vez, ou da data em que o produto foi posto em uso pela primeira vez, o
que ocorrer primeiro. O reparo ou a substituição de peças, ou a execução do
serviço sob esta garantia, não estende a duração desta garantia além da sua data
de vencimento original. A cobertura de garantia não–prescrita pode ser
transferida ao comprador subseqüente mediante a renovação do registro
adequado do produto.
CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA
COBERTURA DE LA GARANTÍA: La cobertura de la garantía sólo procede para
los clientes finales que compren el producto de un concesionario autorizado por
Mercury Marine para distribuirlo en el país en el que ocurre la venta, y sólo
después de completar y documentar el proceso de inspección previa a la entrega
especificado por Mercury Marine La cobertura de la garantía entra en vigencia
después del registro correcto del producto por un concesionario autorizado. El
mantenimiento de rutina explicado en el Manual de Operación y Mantenimiento
se debe realizar de la manera programada a fin de mantener la cobertura de la
garantía. Mercury Marine se reserva el derecho de exigir prueba de
mantenimiento correcto para aplicar la cobertura de la garantía.
QUÉ HARÁ MERCURY: La única y exclusiva obligación de Mercury bajo esta
garantía está limitada, a nuestra opción, a la reparación de la pieza defectuosa,
el reemplazo de tal pieza o piezas con otras nuevas o reconstruidas certificadas
por Mercury Marine, o el reembolso del precio de compra del producto Mercury
Marine. Mercury se reserva el derecho a mejorar o modificar productos de vez en
cuando sin asumir ninguna obligación de modificar productos fabricados con
anterioridad.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
eou40h
oud
GARANTIA MERCURY MARINE LIMITADA PELO
PERÍODO DE UM ANO
INFORMATIONS DE GARANTIE
eou40d
GARANTIE LIMITÉE D’UN AN DE MERCURY MARINE
O QUE É COBERTO: A Mercury Marine garante que seus novos produtos dos
Motores de Popa e dos Motores a Jato estarão isentos de defeitos de material e
de mão–de–obra durante o período descrito abaixo.
DURAÇÃO DA COBERTURA: Para os clientes de uso de recreio, esta Garantia
Limitada proporciona cobertura pelo período de (1) ano contado a partir da data
em que o produto foi vendido pela primeira vez ao comprador a varejo, ou a data
em que o produto foi posto em uso pela primeira vez, ou o que ocorrer primeiro.
Os usuários comerciais desses produtos receberão cobertura pelo período de um
(1) ano contado a partir da data da primeira venda a varejo, ou o acúmulo de 500
horas de operação, ou o que ocorrer primeiro. O uso Comercial é definido como
todo emprego ou trabalho relacionado com o uso do produto, ou qualquer uso do
produto que gere renda, por qualquer parcela do período de garantia, ainda que
o produto seja utilizado apenas ocasionalmente para tais finalidades. O reparo ou
a substituição de peças, ou a execução do serviço sob esta garantia, não estende
a duração desta garantia além da sua data de vencimento original. A cobertura
de garantia não–prescrita pode ser transferida ao comprador subseqüente
mediante a renovação do registro adequado do produto.
CONDIÇÕES QUE DEVEM SER SATISFEITAS A FIM DE OBTER–SE A
COBERTURA DE GARANTIA: A cobertura de garantia está disponível apenas
para clientes a varejo que comprarem de um Revendedor autorizado pela
Mercury Marine para distribuir o produto no país em que ocorreu a venda, e
apenas depois que o processo de inspeção de pré–entrega, especificado pela
Mercury Marine, tenha sido completado e documentado. A cobertura de garantia
torna–se disponível mediante o registro adequado do produto pelo revendedor
autorizado. As manutenções periódicas descritas no Manual de Operação e
Manutenção devem ser realizadas no momento designado a fim de manter a
cobertura da garantia. A Mercury Marine se reserva o direito de tornar as
coberturas de garantia contingentes à prova de manutenção adequada.
O QUE A MERCURY FARÁ: A obrigação, única e exclusiva, da Mercury sob esta
garantia está limitada, à nossa escolha, ao reparo da peça defeituosa, à
substituição de tal peça, ou peças, por novas ou por peças remanufaturadas e
certificadas pela Mercury Marine, ou ao reembolso do preço de compra do
produto Mercury. A Mercury se reserva o direito de melhorar ou de modificar os
produtos quando desejar, sem assumir a obrigação de modificar os produtos
fabricados anteriormente.
ÉTENDUE DE LA GARANTIE: Mercury Marine garantit ses produits Outboard
et Jet neufs contre tout défaut de matériau ou de fabrication pendant la période
décrite ci–dessous.
DURÉE DE LA GARANTIE: Lorsque le produit est utilisé pour la navigation de
plaisance, il est couvert par la garantie limitée pendant une période d’un (1) an à
partir de la date de sa première vente au détail, ou de la date de première mise en
service du produit, suivant l’échéance qui survient en premier. Lorsque le produit
est utilisé à des fins commerciales, il est couvert pendant un an à partir de sa date
de première vente au détail, ou pendant 500 heures d’utilisation, suivant
l’échéance qui survient en premier. Par fins commerciales, on entend toute
utilisation du produit rémunératrice, ou liée à un travail ou à un emploi, pendant
toute partie de la durée de la garantie, même si le produit n’est utilisé
qu’occasionnellement à ces fins. La réparation ou le remplacement des pièces,
et les travaux entrepris en période de garantie n’étendent nullement la durée de
celle–ci au–delà de sa date d’expiration initiale. Toute portion de la garantie non
utilisée peut être transférée à un acheteur ultérieur sous réserve d’un
réenregistrement correct du produit.
CONDITIONS RÉGISSANT LA COUVERTURE EN GARANTIE: Ne peuvent
bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail
auprès d’un concessionnaire autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit
dans le pays où la vente a eu lieu, une fois que l’inspection avant livraison a été
effectuée et documentée par Mercury Marine. Pour en bénéficier, le produit doit
avoir été enregistré correctement par le revendeur agréé. Il doit également avoir
été entretenu conformément au calendrier de maintenance de routine spécifié
dans le manuel d’utilisation et d’entretien. Mercury Marine se réserve le droit
d’exiger une preuve d’un entretien conforme pour tout recours en garantie.
RESPONSABILITÉ DE MERCURY: Aux termes de cette garantie, la seule et
unique obligation de Mercury est limitée, à son choix, à la réparation des pièces
défectueuses, au remplacement de ces pièces par des pièces neuves ou
réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d’achat
du produit Mercury. Mercury se réserve le droit d’améliorer ou de modifier les
produits, de temps à autre, sans avoir l’obligation de modifier les produits
fabriqués antérieurement.
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90-10126Z20
ou
ouj
WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
LIMITED OUTBOARD WARRANTY
GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES FUERA DE BORDA
United States And Canada
Estados Unidos y Canada
HOW TO OBTAIN WARRANTY COVERAGE: The customer must provide
Mercury with a reasonable opportunity to repair, and reasonable access to the
product for warranty service. Warranty claims shall be made by delivering the
product for inspection to a Mercury dealer authorized to service the product. If
purchaser cannot deliver the product to such a dealer, written notice must be given
to Mercury. We will then arrange for the inspection and any covered repair.
Purchaser in that case shall pay for all related transportation charges and/or travel
time. If the service provided is not covered by this warranty, purchaser shall pay
for all related labor and material, and any other expenses associated with that
service. Purchaser shall not, unless requested by Mercury, ship the product or
parts of the product directly to Mercury. The warranty registration card is the only
valid registration identification and must be presented to the dealer at the time
warranty service is requested in order to obtain coverage.
CÓMO OBTENER COBERTURA DE LA GARANTÍA: El cliente debe
proporcionar a Mercury una oportunidad razonable para reparar, y un acceso
razonable al producto para el servicio de la garantía. Los reclamos de garantía se
deben realizar llevando el producto para inspección a un concesionario
autorizado de Mercury para realizar el servicio. Si el comprador no puede llevar
el producto a dicho concesionario, debe informar por escrito a Mercury. En ese
caso haremos los trámites necesarios para la inspección y cualquier reparación
cubierta. En este caso el comprador deberá pagar todos los gastos de transporte
y/o tiempo de viaje relacionados. Si el servicio suministrado no está cubierto por
esta garantía, el comprador deberá pagar todo el trabajo y material relacionado,
y cualquier otro gasto asociado con ese servicio. Salvo que lo exija Mercury, el
comprador no deberá enviar el producto o las piezas del producto directamente
a Mercury. La tarjeta de registro de garantía es la única identificación válida de
registro y se debe presentar al concesionario al momento de solicitar servicio de
garantía, a fin de obtener la cobertura.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
ouh
GARANTIE LIMITEE SUR LES HORS–BORD
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
Etats–Unis et Canada
GARANTIA LIMITADA DO MOTOR DE POPA
COMMENT BENEFICIER DE LA GARANTIE: Le client doit accorder à Mercury
une occasion raisonnable de procéder à la réparation, ainsi que lui laisser un
accès raisonnable au produit pour toute intervention sous garantie. Les recours
en garantie impliquent la livraison du produit à un concessionnaire agréé par
Mercury qui en fera l’inspection et effectuera la réparation. Si l’acheteur est dans
l’impossibilité de livrer le produit à un concessionnaire ainsi agréé, il doit en aviser
par écrit Mercury qui se chargera de l’inspection et de toute réparation couverte
par la garantie. Dans ce cas, l’acheteur devra s’acquitter de tous les frais de
transport et/ou de déplacement qui en seront associés. Si les travaux effectués
ne sont pas couverts par la présente garantie, l’acheteur s’engage à payer tous
les frais de main–d’œuvre et de matériaux qui en seront associés, ainsi que toutes
les dépenses liées à ces travaux. Il n’enverra pas le produit ou les pièces
directement à Mercury, à moins qu’il en est été avisé autrement. La fiche de
garantie est la seule pièce d’enregistrement valable. Elle doit être présentée au
concessionnaire au moment de la demande du recours en garantie, pour que cette
dernière puisse s’appliquer.
90-10126Z20
Estados Unidos e Canadá
COMO OBTER A COBERTURA DE GARANTIA: O cliente deve proporcionar à
Mercury, uma oportunidade razoável para reparo e acesso razoável ao produto
para fazer o serviço coberto pela garantia. As reivindicações de garantia devem
ser feitas, entregando–se o produto, a fim de que seja inspecionado, a um
revendedor autorizado da Mercury para fazer o reparo no produto. Se o
comprador não puder entregar o produto a tal revendedor, um aviso por escrito
deve ser dado à Mercury. Nós, então, tomaremos as devidas providências para
que a inspeção e qualquer reparo coberto sejam efetuados. Neste caso, o
comprador arcará com todas as despesas relativas ao transporte e/ou ao tempo
de viagem. Se o serviço efetuado não estiver coberto por esta garantia, caberá
ao comprador o pagamento de todo o material e mão–de–obra relativos, assim
como, quaisquer outras despesas associadas com esse serviço. O comprador
não deverá enviar o produto ou peças do produto diretamente à Mercury, a não
ser que seja solicitado a fazê–lo pela Mercury. O cartão de registro da garantia
é a única identificação válida do registro e deve ser apresentado ao revendedor,
na ocasião da solicitação do serviço de garantia, a fim de obter a cobertura.
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ou
ouj
WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
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ou24j
LIMITED OUTBOARD WARRANTY
GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES FUERA DE BORDA
United States And Canada
Estados Unidos y Canada
WHAT IS NOT COVERED: This limited warranty does not cover routine
maintenance items, tune ups, adjustments, normal wear and tear, damage caused
by abuse, abnormal use, use of a propeller or gear ratio that does not allow the
engine to run in its recommended wide-open-throttle RPM range (see the
Operation and Maintenance Manual), operation of the product in a manner
inconsistent with the recommended operation/duty cycle section of the Operation
and Maintenance Manual, neglect, accident, submersion, improper installation
(proper installation specifications and techniques are set forth in the installation
instructions for the product), improper service, use of an accessory or part not
manufactured or sold by us, jet pump impellers and liners, operation with fuels, oils
or lubricants which are not suitable for use with the product (see the Operation and
Maintenance Manual), alteration or removal of parts, water entering the engine
through the fuel intake, are intake or exhaust system, or damage to the product
from insufficient cooling water caused by blockage of the cooling system by a
foreign body, running the boat with the engine trimmed out too far. Use of the
product for racing or other competitive activity, or operating with a racing type lower
unit, at any point , even by a prior owner of the product, voids the warranty.
Expenses related to haul-out, launch, towing, storage, telephone, rental,
inconvenience, slip fees, insurance coverage, loan payments, loss of time, loss
of income, or any other type of incidental or consequential damages are not
covered by this warranty. Also, expenses associated with the removal and/or
replacement of boat partitions or material caused by boat design for access to the
product or not covered by this warranty.
LO QUE NO CUBRE LA GARANTÍA: Esta garantía limitada no cubre artículos
de mantenimiento de rutina, afinamientos, ajustes, uso y desgaste normales,
daño causado por abuso, uso anormal, uso de una relación de hélice o engranaje
que no permita que el motor funcione en su intervalo recomendado de RPM de
operación a aceleración máxima (véase el Manual de Operación y
Mantenimiento), uso del producto de una manera incompatible con la sección de
operación/ciclo de trabajo recomendado en el Manual de Operación y
Mantenimiento, negligencia, accidente, inmersión, instalación incorrecta (las
especificaciones y técnicas correctas de instalación se establecen en las
instrucciones de instalación del producto), servicio indebido, uso de un accesorio
o pieza no fabricada ni vendida por nosotros, impulsores y forros de bombas de
chorro, operación con combustibles, aceites o lubricantes que no son adecuados
para uso con el producto (véase el Manual de Operación y Mantenimiento),
alteración o eliminación de piezas, entrada de agua al motor a través de la toma
de combustible, toma de aire o sistema de escape, o daño al producto debido a
insuficiente agua de enfriamiento causada por el bloqueo del sistema de
enfriamiento por materias extrañas, funcionamiento del motor fuera del agua,
montaje del motor demasiado alto sobre el espejo de popa, navegación con el
motor demasiado elevado. El uso del producto en carreras u otras actividades de
competencia, y la operación con una unidad baja del tipo de carrera, en cualquier
momento, incluso por un propietario anterior del producto, anula la garantía.
Los gastos relacionados con el arrastre, botadura, remolque, almacenamiento,
teléfono, arriendo, inconveniencia, derechos de guía, cobertura de seguro, pagos
de préstamos, pérdida de tiempo, pérdida de ingresos, o cualquier otro tipo de
daños incidentales o emergentes no están cubiertos por esta garantía. Asimismo,
los gastos asociados con el retiro y/o reemplazo de particiones o material de la
embarcación causados por el diseño de la misma para tener acceso al producto
no están cubiertos por esta garantía.
ood
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou24d
GARANTIE LIMITEE SUR LES HORS–BORD
Etats–Unis et Canada
ouh
ÉLÉMENTS NON COUVERTS: Cette garantie limitée ne couvre pas les articles
soumis à un entretien périodique, les mises au point, les réglages, l’usure normale,
les dégâts provenant d’un emploi abusif, de mauvais traitements, de l’utilisation
d’une hélice ou d’un rapport d’engrenage qui ne permettent pas au moteur de
tourner au régime pleins gaz conseillé (cf. Manuel de fonctionnement et
d’entretien), d’une utilisation du produit contraire aux recommandations de
régime/pourcentage d’utilisation qui figurent dans le Manuel de fonctionnement et
d’entretien, d’un acte de négligence, d’un accident, d’une immersion, d’une
installation non conforme (les caractéristiques et les techniques d’installation
correctes sont énoncées dans les consignes de mise en place du produit), d’un
mauvais entretien, de l’utilisation d’un accessoire ou d’une pièce qui ne sont ni
fabriqués ni vendus par nos soins, de turbines et de chemises de pompes à jet,
de l’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants non conformes au produit
(cf. Manuel de fonctionnement et d’entretien), de la modification ou du retrait de
pièces, ou de l’infiltration d’eau dans le moteur par l’intermédiaire de l’arrivée de
carburant, de l’admission d’air ou du circuit d’échappement, ou de la détérioration
du produit due à un blocage du circuit de refroidissement par un corps étranger,
au fonctionnement du moteur hors de l’eau, à une position trop élevée du moteur
sur le tableau arrière ou à l’utilisation du bateau avec un moteur trop relevé.
L’utilisation du produit dans le cadre d’activités de course ou de toutes autres
compétitions, ou son emploi avec une unité inférieure de course, quel qu’en soit
le moment, même par un propriétaire précédent, annule la garantie.
Les frais relatifs à la mise à sec, à la mise à l’eau, au remorquage, au remisage,
aux appels téléphoniques, à la location, à la nuisance, à la mise à quai, à la
couverture d’assurance, aux remboursements de prêts, à la perte de temps ou de
revenus, ou à tout autre dommage accessoire ou indirect, ne sont pas couverts
par la présente garantie. En outre, les frais associés au retrait et/ou au
remplacement de cloisons ou de matériaux du bateau, en raison de sa conception,
pour avoir accès au produit, ne sont pas non plus couverts.
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou24h
GARANTIA LIMITADA DO MOTOR DE POPA
Estados Unidos e Canadá
O QUE NÃO É COBERTO: Esta garantia limitada não cobre itens de manutenção
periódica, sincronizações, ajustes, uso e desgaste normais, danos causados pelo
abuso, uso anormal, uso de uma hélice ou de relação de engrenagens que não
permita o funcionamento do motor no regime de RPM recomendado de
aceleração máxima (veja o Manual de Operação e Manutenção), a operação do
produto de uma maneira inconsistente com a seção de ciclo de trabalho/operação
recomendada no Manual de Operação e Manutenção, negligência, acidente,
submersão, instalação inadequada (as especificações e técnicas adequadas
para fazer a instalação são determinadas nas instruções de instalação do
produto), manutenção inadequada, uso de um acessório ou peça que não tenha
sido fabricado ou vendido por nós, rotores e camisas da bomba a jato, operação
com combustíveis, óleos ou lubrificantes que não são adequados para utilização
com o produto (veja o Manual de Operação e Manutenção), a alteração ou
remoção de peças, ou água que entre no motor pela entrada de combustível,
entrada de ar ou pelo sistema de escapamento, ou danos ao produto devido à
insuficiência de água para o resfriamento causada pelo entupimento do sistema
de resfriamento por uma matéria estranha, operação do motor fora da água,
montagem do motor muito alta na travessa ou à operação do barco com o motor
demasiadamente compensado para fora. A utilização do produto para fins de
corrida ou para outra atividade competitiva, assim como a operação com uma
rabeta do tipo para corrida, a qualquer ponto, mesmo que seja por um proprietário
anterior do produto, anulará a garantia.
As despesas referentes ao içamento, lançamento do barco na água, reboque,
armazenagem, telefonema, aluguel, inconveniências, taxas para atracar, apólice
de seguro, pagamentos de empréstimo, perda de tempo, perda de renda ou
qualquer outro tipo de danos fortuitos ou indiretos não são cobertas por esta
garantia.
Além disso, as despesas associadas com a remoção e/ou a
substituição dos tabiques do barco, ou do material resultante do formato do barco,
para a obtenção de acesso ao produto não são cobertas por esta garantia.
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90-10126Z20
ou
ouj
WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
LIMITED OUTBOARD WARRANTY
GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES FUERA DE BORDA
United States And Canada
Estados Unidos y Canada
No individual or entity, including Mercury Marine authorized dealers, has been
given authority by Mercury Marine to make any affirmation, representation or
warranty regarding the product, other than those contained in this limited warranty,
and if made shall not be enforceable against Mercury Marine.
For additional information regarding events and circumstances covered by this
warranty, and those that are not, see the Warranty Coverage section of the
Operation and Maintenance Manual, incorporated by reference into this warranty.
Ningún individuo ni entidad, incluyendo los concesionarios autorizados de
Mercury Marine, ha sido autorizado por Mercury Marine para ofrecer ninguna
declaración, representación ni garantía con respecto al producto, distinta de las
contenidas en esta garantía limitada, y si se hicieran, no se podrán exigir contra
Mercury Marine.
Para obtener información adicional relativa a los eventos y circunstancias
cubiertos por esta garantía, y aquellas que no lo están, consulte la sección
Cobertura de la Garantía en el Manual de Operación y Mantenimiento, que se
incorpora como referencia en esta garantía.
DISCLAIMERS AND LIMITATIONS:
THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR
A PARTICULAR PURPOSE ARE EXPRESSLY DISCLAIMED. TO THE EXTENT THAT THEY CANNOT BE DISCLAIMED, THE IMPLIED WARRANTIES ARE LIMITED IN DURATION TO THE LIFE OF THE EXPRESS WARRANTY. INCIDENTAL AND CONSEQUENTIAL DAMAGES ARE EXCLUDED FROM COVERAGE UNDER THIS WARRANTY. SOME STATES/
COUNTRIES DO NOT ALLOW FOR THE DISCLAIMERS, LIMITATIONS
AND EXCLUSIONS IDENTIFIED ABOVE, AS A RESULT, THEY MAY NOT
APPLY TO YOU. THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS,
AND YOU MAY ALSO HAVE OTHER LEGAL RIGHTS WHICH VARY FROM
STATE TO STATE AND COUNTRY TO COUNTRY.
DESCARGOS Y LIMITACIONES
SE DESCARGAN EXPRESAMENTE LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE
COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN PROPÓSITO PARTICULAR. EN
LA MEDIDA QUE NO SE PUEDAN DESCARGAR, LAS GARANTÍAS
IMPLÍICITAS QUEDAN LIMITADAS EN DURACIÓN A LA DURACIÓN DE
LA GARANTÍA EXPRESA. SE EXCLUYEN LOS DAÑOS INCIDENTALES Y
EMERGENTES DE LA COBERTURA BAJO ESTA GARANTÍA. ALGUNOS
ESTADOS O PAÍSES NO PERMITEN LOS DESCARGOS, LAS LIMITACIONES Y LAS EXCLUSIONES IDENTIFICADAS ANTERIORMENTE, EN
CONSECUENCIA, ÉSTAS PODRÍAN NO APLICARSE A SU CASO. ESTA
GARANTÍA LE OTORGA DERECHOS LEGALES ESPECÍFICOS, Y ES
POSIBLE QUE USTED TENGA ADEMÁS OTROS DERECHOS LEGALES
QUE VARÍAN ENTRE ESTADOS Y PAÍSES.
oud
INFORMATIONS DE GARANTIE
GARANTIE LIMITEE SUR LES HORS–BORD
Etats–Unis et Canada
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
Aucune personne ni aucune entité, y compris les concessionnaires agréés par
Mercury Marine, n’a reçu l’autorisation de Mercury Marine de formuler toute
affirmation, déclaration ou garantie quant au produit, en dehors de celles
contenues dans la présente garantie limitée ; si de telles déclarations sont faites,
elles ne seront pas opposables à Mercury Marine.
Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts et non
couverts par la garantie, reportez–vous à la rubrique Garantie du manuel de
fonctionnement et d’entretien, intégrée pour référence à la présente garantie.
GARANTIA LIMITADA DO MOTOR DE POPA
Estados Unidos e Canadá
A nenhum indivíduo ou pessoa jurídica, incluindo os revendedores autorizados
Mercury Marine, foi concedida autoridade pela Mercury Marine para fazer
qualquer afirmação, representação ou garantia no que se refere ao produto, a não
ser àquelas contidas nesta garantia limitada, e se for feita, não será imposta
contra a Mercury Marine.
Para obter informações adicionais no que concerne os eventos e as
circunstâncias cobertas por esta garantia, e aqueles que não o são, veja a seção
do Manual de Operação e Manutenção, incorporada por referência, nesta
garantia.
DENIS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITE
LES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITE MARCHANDE ET D’APTITUDE A UN USAGE PARTICULIER SONT EXPRESSEMENT NIEES. DANS
LE CAS OU UN TEL DENI EST IMPOSSIBLE, LA DUREE DES GARANTIES
IMPLICITES EST LIMITEE A CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS
AUX TERMES DE LA PRESENTE GARANTIE. CERTAINS ETATS OU PAYS
N’AUTORISENT PAS LES DENIS, LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS
DE RESPONSABILITE FORMULES CI–DESSUS ; PAR CONSEQUENT,
CES EXCEPTIONS PEUVENT NE PAS S’APPLIQUER A VOTRE CAS. LA
PRESENTE GARANTIE VOUS CONFERE DES DROITS JURIDIQUES PRECIS, AUXQUELS PEUVENT VENIR S’EN AJOUTER D’AUTRES, SUIVANT
L’ETAT OU LE PAYS DANS LEQUEL VOUS RESIDEZ.
90-10126Z20
EXONERAÇÃO DE RESPONSABILIDADE E LIMITAÇÕES
AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE MERCANTILIDADE E DE APTIDÃO PARA
UMA
FINALIDADE
PARTICULAR
ESTÃO
EXPRESSAMENTE
EXONERADAS DE RESPONSABILIDADE. NA MEDIDA EM QUE AS GARANTIAS IMPLÍCITAS NÃO POSSAM SER EXONERADAS DE RESPONSABILIDADE, ELAS ESTARÃO LIMITADAS EM DURAÇÃO PELA VIDA DA
GARANTIA EXPRESSA. OS DANOS FORTUITOS E INDIRETOS SÃO EXCLUÍDOS DA COBERTURA SOB ESTA GARANTIA. ALGUNS ESTADOS/
PAÍSES NÃO PERMITEM AS EXONERAÇÕES DE RESPONSABILIDADE E
AS EXCLUSÕES IDENTIFICADAS ACIMA, POR CONSEGUINTE, ELAS
PODEM NÃO LHE APLICAR. ESTA GARANTIA LHE PROPORCIONA DIREITOS LEGAIS ESPECÍFICOS E VOCÊ PODE TER TAMBÉM OUTROS DIREITOS LEGAIS, OS QUAIS VARIAM, DE ESTADO PARA ESTADO, E DE
PAÍS PARA PAÍS.
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WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
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3 YEAR LIMITED WARRANTY AGAINST CORROSION
GARANTÍA LIMITADA DE 3 AÑOS CONTRA LA
CORROSIÓN
WHAT IS COVERED: Mercury Marine warrants that each new Mercury, Marine,
Mercury Racing, Sport Jet, M2 Jet Drive, Tracker by Mercury Marine Outboard,
MerCruiser Inboard or sterndrive engine (Product) will not be rendered inoperative
as a direct result of corrosion for the period of time described below.
DURATION OF COVERAGE: This limited corrosion warranty provides coverage
for three (3) years from either the date the product is first sold, or the date on which
the product is first put into service, which ever occurs first. The repair or
replacement of parts, or the performance of service under this warranty does not
extend the life of this warranty beyond its original expiration date. Unexpired
warranty coverage can be transferred to subsequent (noncommercial use)
purchaser upon proper re–registration of the product.
COBERTURA DE LA GARANTÍA: Mercury Marine garantiza que ninguno de los
siguientes motores nuevos: Mercury, Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, M2 Jet
Drive, Tracker by Mercury Marine Outboard, MerCruiser Inboard o motor de popa
(Producto) quedará inoperante como resultado directo de corrosión durante el
período descrito a continuación.
DURACIÓN DE LA COBERTURA: Esta garantía limitada contra corrosión
proporciona cobertura de (3) años desde la fecha en que el producto se vendió
por primera vez, o la fecha en que el producto se puso en servicio por primera vez,
lo que ocurra primero. La reparación o el reemplazo de piezas, o la realización de
servicio bajo esta garantía, no extienden la duración de la garantía después de
su fecha de caducidad original. La cobertura de garantía que no haya vencido
puede transferirse a un comprador subsiguiente (uso no comercial) volviendo a
registrar correctamente el producto.
CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA
COBERTURA DE LA GARANTÍA: La cobertura de la garantía sólo procede para
los clientes finales que compren el producto de un concesionario autorizado por
Mercury Marine para distribuirlo en el país en el que ocurre la venta, y sólo
después de completar y documentar el proceso de inspección previa a la entrega
especificado por Mercury Marine La cobertura de la garantía entra en vigencia
después del registro correcto del producto por un concesionario autorizado. Para
mantener la cobertura de la garantía, se deben usar en la embarcación los
dispositivos para prevenir la corrosión especificados en el Manual de Operación
y Mantenimiento, y se debe realizar oportunamente el mantenimiento de rutina
detallado en el Manual de Operación y Mantenimiento (incluyendo sin limitación
el reemplazo de los ánodos sacrificatorios, el uso de los lubricantes especificados
y los retoques de las quiñaduras y arañazos). Mercury Marine se reserva el
derecho de exigir prueba de mantenimiento correcto para aplicar la cobertura de
la garantía.
CONDITIONS THAT MUST BE MET IN ORDER TO OBTAIN WARRANTY
COVERAGE: Warranty coverage is available only to retail customers that
purchase from a Dealer authorized by Mercury Marine to distribute the product on
the scoundrel in which the sale occurred, and then only after the Mercury Marine
specified pre–delivery inspection process is completed and documented.
Warranty coverage becomes available upon proper registration of the product by
the authorized dealer. Corrosion prevention devices specified in the Operation and
Maintenance Manual must be in use on the boat, and routine maintenance outlined
in the Operation and Maintenance Manual must be timely performed (including
without limitation the replacement of sacrificial anodes, use of specified lubricants,
and touch–up of nicks and scratches) in order to maintain warranty coverage.
Mercury Marine reserves the right to make warranty coverage contingent upon
proof of proper maintenance.
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INFORMATIONS DE GARANTIE
ou19d
GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS CONTRE LA CORROSION
ÉTENDUE DE LA GARANTIE: Mercury Marine garantit que chaque moteur
hors–bord Mercury Marine, en–bord MerCruiser ou à embase neuf, Mercury,
Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, M2 Jet Drive, Tracker (le Produit), est protégé
contre les dégâts directs de corrosion pendant la période décrite ci–dessous.
DURÉE DE LA GARANTIE: Le produit est couvert par la garantie limitée contre
la corrosion pendant une période de trois (3) ans à partir de la date de sa première
vente au détail, ou de sa première mise en service, suivant l’échéance qui survient
en premier. La réparation ou le remplacement des pièces, et les travaux entrepris
en période de garantie n’étendent nullement la durée de celle–ci au–delà de sa
date d’expiration initiale. Toute portion de la garantie non utilisée peut être
transférée à un acheteur ultérieur (usage non commercial) sous réserve d’un
réenregistrement correct du produit.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou19h
GARANTIA LIMITADA POR UM PERÍODO DE 3 ANOS
CONTRA CORROSÃO
O QUE É COBERTO: A Mercury Marine garante que todo motor (Produto)
Mercury, Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, M2 Jet Drive, Tracker pelo Motor de
Popa Mercury Marine, “Sterndrive” (Centro–rabeta) ou Interno da MerCruiser
novo não se tornará inoperante como resultado direto da corrosão pelo período
de tempo descrito abaixo.
DURAÇÃO DA COBERTURA: Esta garantia limitada proporciona cobertura
contra a corrosão pelo período de (3) anos contados a partir da data em que o
produto foi vendido pela primeira vez, ou da data em que o produto foi posto em
uso pela primeira vez, o que ocorrer primeiro. O reparo ou a substituição de peças,
ou a execução do serviço sob esta garantia, não estende a duração desta garantia
além da sua data de vencimento original. A cobertura de garantia não–prescrita
pode ser transferida ao comprador subseqüente (usuário não–comercial)
mediante a renovação do registro adequado do produto.
CONDIÇÕES QUE DEVEM SER SATISFEITAS A FIM DE OBTER–SE A
COBERTURA DE GARANTIA: A cobertura de garantia está disponível apenas
para clientes a varejo que comprarem de um Revendedor autorizado pela
Mercury Marine para distribuir o produto no país em que ocorreu a venda, e
apenas depois que o processo de inspeção de pré–entrega, especificado pela
Mercury Marine, tenha sido completado e documentado. A cobertura de garantia
torna–se disponível após o registro adequado do produto pelo revendedor
autorizado. Os dispositivos de prevenção contra a corrosão, especificados no
Manual de Operação e Manutenção, devem estar em uso no barco, e a
manutenção periódica descrita no Manual de Operação e Manutenção deve ser
realizada nos intervalos especificados (inclusive, sem limitação, a substituição
dos ânodos sacrificais, o uso de lubrificantes especificados, assim como o
retoque de mossas e arranhões) a fim de conservar a cobertura de garantia. A
Mercury Marine se reserva o direito de tornar as coberturas de garantia
contingentes à prova de manutenção adequada.
CONDITIONS RÉGISSANT LA COUVERTURE EN GARANTIE: Ne peuvent
bénéficier de cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail
auprès d’un concessionnaire autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit
dans le pays où la vente a eu lieu, une fois que l’inspection avant livraison a été
effectuée et documentée par Mercury Marine. Pour en bénéficier, le produit doit
avoir été enregistré correctement par le revendeur agréé. Les dispositifs de
protection contre la corrosion indiqués dans le manuel de fonctionnement et
d’entretien doivent être utilisés sur le bateau, et l’entretien périodique décrit dans
ce même manuel doit être effectué à intervalle régulier (y compris, sans toutefois
s’y limiter, le remplacement des anodes sacrificielles, l’utilisation des lubrifiants
recommandés et les retouches apportées aux éraflures et entailles) pour pouvoir
continuer à bénéficier de la garantie. Mercury Marine se réserve le droit d’exiger
une preuve d’un entretien conforme pour tout recours en garantie.
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ou
ouj
WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
3 YEAR LIMITED WARRANTY AGAINST CORROSION
GARANTÍA LIMITADA DE 3 AÑOS CONTRA LA
CORROSIÓN
WHAT MERCURY WILL DO: Mercury’s sole and exclusive obligation under this
warranty is limited to, at our option, repairing a defective part, replacing such part
or parts with new or Mercury Marine certified re-manufactured parts, or refunding
the purchase price of the Mercury product. Mercury reserves the right to improve
or modify products from time to time without assuming an obligation to modify
products previously manufactured.
HOW TO OBTAIN WARRANTY COVERAGE: The customer must provide
Mercury with a reasonable opportunity to repair, and reasonable access to the
product for warranty service. Warranty claims shall be made by delivering the
product for inspection to a Mercury dealer authorized to service the product. If
purchaser cannot deliver the product to such a dealer, written notice must be given
to Mercury. We will then arrange for the inspection and any covered repair.
Purchaser in that case shall pay for all related transportation charges and/or travel
time. If the service provided is not covered by this warranty, purchaser shall pay
for all related labor and material, and any other expenses associated with that
service. Purchaser shall not, unless requested by Mercury, ship the product or
parts of the product directly to Mercury. The warranty registration card is the only
valid registration identification and must be presented to the dealer at the time
warranty service is requested in order to obtain coverage.
LO QUE HARÁ MERCURY: La única y exclusiva obligación de Mercury bajo esta
garantía está limitada, a nuestra opción, al reparo de la pieza defectuosa, el
reemplazo de tal pieza o piezas con piezas nuevas o reacondicionadas
certificadas por Mercury Marine, o el reembolso del precio de compra del producto
Mercury. Mercury se reserva el derecho a mejorar o modificar productos de vez
en cuando sin asumir ninguna obligación de modificar productos fabricados
previamente.
CÓMO OBTENER COBERTURA DE LA GARANTÍA: El cliente debe
proporcionar a Mercury una oportunidad razonable para reparar, y un acceso
razonable al producto para el servicio de la garantía. Los reclamos de garantía se
deben realizar llevando el producto para inspección a un concesionario
autorizado de Mercury para realizar el servicio. Si el comprador no puede llevar
el producto a dicho concesionario, debe informar por escrito a Mercury. En ese
caso haremos los trámites necesarios para la inspección y cualquier reparación
cubierta. En este caso el comprador deberá pagar todos los gastos de transporte
y/o tiempo de viaje relacionados. Si el servicio suministrado no está cubierto por
esta garantía, el comprador deberá pagar todo el trabajo y material relacionado,
y cualquier otro gasto asociado con ese servicio. Salvo que lo exija Mercury, el
comprador no deberá enviar el producto o las piezas del producto directamente
a Mercury. La tarjeta de registro de garantía es la única identificación válida de
registro y se debe presentar al concesionario al momento de solicitar servicio de
garantía, a fin de obtener la cobertura.
ood
INFORMATIONS DE GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS CONTRE LA CORROSION
ENGAGEMENT DE MERCURY: L’obligation unique et exclusive de Mercury, aux
termes de la présente garantie, est limitée, à notre gré, à la réparation d’une pièce
défectueuse, au remplacement d’une ou de telles pièces par des pièces neuves
ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d’achat
du produit Mercury. Mercury se réserve le droit d’améliorer ou de modifier
occasionnellement ses produits sans avoir l’obligation de modifier les produits
fabriqués antérieurement.
COMMENT BENEFICIER DE LA GARANTIE: Le client doit accorder à Mercury
une occasion raisonnable de procéder à la réparation, ainsi que lui laisser un
accès raisonnable au produit pour toute intervention sous garantie. Les recours
en garantie impliquent la livraison du produit à un concessionnaire agréé par
Mercury qui en fera l’inspection et effectuera la réparation. Si l’acheteur est dans
l’impossibilité de livrer le produit à un concessionnaire ainsi agréé, il doit en aviser
par écrit Mercury qui se chargera de l’inspection et de toute réparation couverte
par la garantie. Dans ce cas, l’acheteur devra s’acquitter de tous les frais de
transport et/ou de déplacement qui en seront associés. Si les travaux effectués
ne sont pas couverts par la présente garantie, l’acheteur s’engage à payer tous
les frais de main–d’œuvre et de matériaux qui en seront associés, ainsi que toutes
les dépenses liées à ces travaux. Il n’enverra pas le produit ou les pièces
directement à Mercury, à moins qu’il en est été avisé autrement. La fiche de
garantie est la seule pièce d’enregistrement valable. Elle doit être présentée au
concessionnaire au moment de la demande du recours en garantie, pour que cette
dernière puisse s’appliquer.
90-10126Z20
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
GARANTIA LIMITADA POR UM PERÍODO DE 3 ANOS
CONTRA CORROSÃO
O QUE A MERCURY FARÁ: A obrigação, única e exclusiva, da Mercury sob esta
garantia está limitada, sob nosso julgamento, ao reparo da peça defeituosa, a
substituição de tal peça, ou peças, por novas ou por peças remanufacturadas e
certificadas pela Mercury Marine, ou pela restituição do preço de compra do
produto Mercury. A Mercury se reserva o direito de melhorar ou de modificar os
produtos quando desejar, sem assumir a obrigação de modificar os produtos
fabricados anteriormente.
COMO OBTER A COBERTURA DE GARANTIA: O cliente deve proporcionar à
Mercury, uma oportunidade razoável para reparo e acesso razoável ao produto
para fazer o serviço coberto pela garantia. As reivindicações de garantia devem
ser feitas, entregando–se o produto, a fim de que seja inspecionado, a um
revendedor autorizado da Mercury para fazer o reparo no produto. Se o
comprador não puder entregar o produto a tal revendedor, um aviso por escrito
deve ser dado à Mercury. Nós, então, tomaremos as devidas providências para
que a inspeção e qualquer reparo coberto sejam efetuados. Neste caso, o
comprador arcará com todas as despesas relativas ao transporte e/ou ao tempo
de viagem. Se o serviço efetuado não estiver coberto por esta garantia, caberá
ao comprador o pagamento de todo o material e mão–de–obra relativos, assim
como, quaisquer outras despesas associadas com esse serviço. O comprador
não deverá enviar o produto ou peças do produto diretamente à Mercury, a não
ser que seja solicitado a fazê–lo pela Mercury. O cartão de registro da garantia
é a única identificação válida do registro e deve ser apresentado ao revendedor,
na ocasião da solicitação do serviço de garantia, a fim de obter a cobertura.
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op
ouj
WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
ou27
ou27j
3 YEAR LIMITED WARRANTY AGAINST CORROSION
GARANTÍA LIMITADA DE 3 AÑOS CONTRA LA
CORROSIÓN
WHAT IS NOT COVERED: This limited warranty does not cover electrical system
corrosion; corrosion resulting from damage, corrosion which causes purely cosmetic
damage, abuse or improper service; corrosion to accessories, instruments steering
systems; corrosion to factory installed jet drive unit; damage due to marine growth;
product sold with less than a one year limited Product warranty; replacement parts
(parts purchased by customer); products used in a commercial application.
Commercial use is defined as any work or employment related use of the product, or
any use of the product which generates income, for any part of the warranty period,
even if the product is only occasionally used for such purposes.
Corrosion damage caused by stray electrical currents (on–shore power connections,
nearby boats, submerged metal) is not covered by this corrosion warranty and should
be protected against by the use of a corrosion protection system, such as the Mercury
Precision Parts or Quicksilver MerCathode system and/or Galvanic Isolator. Corrosion
damage caused by improper application of copper base anti–fouling paints is also not
covered by this limited warranty. If anti–fouling protection is required,
Tri–Butyl–Tin–Adipate (TBTA) base anti–fouling paints are recommended on Outboard
and MerCruiser boating applications. In areas where TBTA base paints are prohibited
by law, copper vase paints can be used on the hull and transom. Do not apply paint
to the outboard and MerCruiser product. In addition, care must be taken to avoid an
electrical interconnection between the warranted product and the paint. For MerCruiser
product, an unpainted gap of at least 1.5 inches (38mm) should be left around the
transom assembly. Refer to the Operation and Maintenance Manual for additional
details.
For additional information regarding events and circumstances covered by this
warranty, and those that are not, see the Warranty Coverage section of the
Operation and Maintenance Manual, incorporated by reference into this warranty.
LO QUE NO CUBRE LA GARANTÍA: Esta garantía no cubre la corrosión del sistema
eléctrico; la corrosión resultante de daño; corrosión que causa daño puramente
cosmético, o causada por abuso o servicio incorrecto; corrosión de accesorios,
instrumentos, sistemas de la dirección; corrosión de la unidad de mando a chorro
instalada en la fábrica; daño debido al crecimiento marino; producto vendido con
menos de un año de Garantía de Producto; piezas de repuesto (piezas compradas
por el cliente); productos usados en una actividad comercial. Se define como uso
comercial todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo, o todo uso del
producto que genere ingresos, durante cualquier parte del período de garantía, incluso
si el producto sólo se usa ocasionalmente para tales propósitos.
La corrosión causada por las corrientes parásitas (conexiones eléctricas en tierra,
embarcaciones cercanas, metal sumergido) no está cubierta por esta garantía de
corrosión y debe proporcionarse protección contra ella mediante el uso de un sistema
anticorrosivo, tales como el sistema Mercury Precision Parts o Quicksilver
MerCathode y/o un aislador galvánico. El daño por corrosión causado por la aplicación
indebida de pinturas antimoluscosas a base de cobre tampoco está cubierto por esta
garantía limitada. Si se requiere protección antimoluscosa, se recomienda usar
pinturas antimoluscosas a base de adipato de estaño tributilo (TBTA) para las
aplicaciones con motores Fuera de borda y MerCruiser. En las áreas donde la ley
prohibe las pinturas a base de adipato de estaño tributilo, se pueden usar pinturas a
base de cobre en el casco y el espejo de popa. No aplique pintura al producto
MerCruiser o motor fuera de borda. Además, se debe tener especial cuidado para
evitar la interconexión eléctrica entre el producto garantizado y la pintura. En el
producto MerCruiser se debe dejar una separación mínima de 38 mm alrededor del
conjunto del espejo de popa. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento para
obtener más detalles.
Para obtener información adicional relativa a los eventos y circunstancias cubiertos por
esta garantía, y aquellas que no lo están, consulte la sección Cobertura de la Garantía
en el Manual de Operación y Mantenimiento, que se incorpora como referencia en esta
garantía.
DISCLAIMERS AND LIMITATIONS:
THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR
A PARTICULAR PURPOSE ARE EXPRESSLY DISCLAIMED. TO THE EXTENT THAT THEY CANNOT BE DISCLAIMED, THE IMPLIED WARRANTIES ARE LIMITED IN DURATION TO THE LIFE OF THE EXPRESS WARRANTY. INCIDENTAL AND CONSEQUENTIAL DAMAGES ARE EXCLUDED FROM COVERAGE UNDER THIS WARRANTY. SOME STATES/
COUNTRIES DO NOT ALLOW FOR THE DISCLAIMERS, LIMITATIONS
AND EXCLUSIONS IDENTIFIED ABOVE, AS A RESULT, THEY MAY NOT
APPLY TO YOU. THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS,
AND YOU MAY ALSO HAVE OTHER LEGAL RIGHTS WHICH VARY FROM
STATE TO STATE AND COUNTRY TO COUNTRY.
DESCARGOS Y LIMITACIONES
SE DESCARGAN EXPRESAMENTE LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN PROPÓSITO PARTICULAR. EN LA MEDIDA QUE NO SE PUEDAN DESCARGAR, LAS GARANTÍAS IMPLÍICITAS
QUEDAN LIMITADAS EN DURACIÓN A LA DURACIÓN DE LA GARANTÍA EXPRESA. SE EXCLUYEN LOS DAÑOS INCIDENTALES Y EMERGENTES DE LA
COBERTURA BAJO ESTA GARANTÍA. ALGUNOS ESTADOS O PAÍSES NO
PERMITEN LOS DESCARGOS, LAS LIMITACIONES Y LAS EXCLUSIONES
IDENTIFICADAS ANTERIORMENTE, EN CONSECUENCIA, ÉSTAS PODRÍAN
NO APLICARSE A SU CASO. ESTA GARANTÍA LE OTORGA DERECHOS LEGALES ESPECÍFICOS, Y ES POSIBLE QUE USTED TENGA ADEMÁS OTROS
DERECHOS LEGALES QUE VARÍAN ENTRE ESTADOS Y PAÍSES.
opd
INFORMATIONS DE GARANTIE
ou27d
GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS CONTRE LA CORROSION
ÉLÉMENTS NON COUVERTS: Cette garantie limitée ne couvre pas la corrosion
du circuit électrique, la corrosion provoquée par un dégât, la corrosion qui
n’entraîne que des dommages esthétiques, les emplois abusifs ou un mauvais
entretien, la corrosion des accessoires, instruments, circuits de direction, la
corrosion de l’embase à jet installée en usine, les dommages dus aux salissures
marines, le produit vendu avec une garantie limitée inférieure à un an, les pièces
de rechange (achetées par le client) et les produits utilisés à des fins
commerciales. Par fins commerciales, on entend toute utilisation rémunératrice
ou liée à un travail ou à un emploi, pendant toute partie de la durée de la garantie,
même si le produit n’est utilisé qu’occasionnellement à ces fins.
ouh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
ou27h
GARANTIA LIMITADA POR UM PERÍODO DE 3 ANOS
CONTRA CORROSÃO
O QUE NÃO É COBERTO: Esta garantia limitada não abrange corrosão do sistema
elétrico, corrosão resultante de danos, corrosão que cause danos puramente
cosméticos, uso inadequado ou abuso, corrosão dos acessórios, dos instrumentos,
dos sistemas de direção, corrosão da unidade “jet drive” instalada na fábrica, danos
devido a incrustações marinhas, produto vendido com uma garantia limitada do
Produto inferior a um ano, peças de reposição (peças adquiridas pelo cliente) e
produtos utilizados em aplicações comerciais. O uso Comercial é definido como todo
emprego ou trabalho relacionado com o uso do produto, ou qualquer uso do produto
que gere renda, por qualquer parcela do período de garantia, ainda que o produto seja
utilizado apenas ocasionalmente para tais finalidades.
Os danos de corrosão causados por correntes elétricas dispersas (conexões de
energia no cais, as de barcos da proximidade, as de metais submergidos) não são
cobertos por esta garantia de corrosão e deverão ser combatidos com o uso de um
sistema de proteção contra a corrosão, tal como o sistema MerCathode da Quicksilver
ou da Mercury Precision Parts e/ou pelo uso de Isolador Galvânico. Os danos de
corrosão causados pela aplicação inadequada de tintas antiincrustantes a base de
cobre também não são cobertos por esta garantia limitada. Se for necessária a
proteção antiincrustante, recomenda–se o uso das tintas antiincrustantes a base de
Adipato de Estanho Tri–butílico (TBTA) nas aplicações dos barcos MerCruiser ou do
Motor de Popa. Nas áreas onde as tintas a base de TBTA são proibidas por lei, as
tintas a base de cobre podem ser utilizadas no casco e na popa. Não aplique tinta ao
motor de popa ou ao produto MerCruiser. Além disso, deve–se tomar muito cuidado
para evitar uma interconexão elétrica entre o produto garantido e a tinta. Para o produto
MerCruiser, um espaço livre mínimo sem pintura de 3,8 cm deve ser deixado ao redor
do conjunto de travessa. Consulte o Manual de Operação e Manutenção para obter
detalhes adicionais.
Les dégâts de corrosion produits par des courants vagabonds (prises de quais,
bateaux avoisinants, métal immergé) ne sont pas couverts par cette garantie et
doivent être protégés par l’utilisation d’un dispositif anticorrosion, tel que les
systèmes Precision Parts de Mercury ou MerCathode de Quicksilver, et/ou un
isolateur galvanique. Les dégâts de corrosion provoqués par une application non
conforme de peintures marines à base de cuivre ne sont pas couverts par cette
garantie limitée. Si une protection contre les salissures marines est nécessaire,
il est recommandé d’appliquer des peintures à base d’adipate tributylétain sur les
produits MerCruiser et Outboard. Dans les régions où les peintures à base
d’adipate tributylétain sont interdites par la loi, des peintures à base de cuivre
peuvent être utilisées sur la coque et le tableau arrière. N’appliquez pas de
peinture sur le hors bord ni sur le produit MerCruiser. En outre, veillez à éviter
d’établir un connexion électrique entre le produit sous garantie et la peinture. S’il
s’agit d’un produit MerCruiser, laissez un espace sans peinture d’au moins 4 cm
autour du tableau arrière. Reportez–vous au manuel de fonctionnement et
d’entretien pour tout détail complémentaire.
Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts et non
couverts par la garantie, reportez–vous à la rubrique Garantie du manuel de
fonctionnement et d’entretien, intégrée pour référence à la présente garantie.
DENIS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITE
LES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITE MARCHANDE ET D’APTITUDE A UN USAGE PARTICULIER SONT EXPRESSEMENT NIEES. DANS
LE CAS OU UN TEL DENI EST IMPOSSIBLE, LA DUREE DES GARANTIES
IMPLICITES EST LIMITEE A CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS
AUX TERMES DE LA PRESENTE GARANTIE. CERTAINS ETATS OU PAYS
N’AUTORISENT PAS LES DENIS, LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS
DE RESPONSABILITE FORMULES CI–DESSUS ; PAR CONSEQUENT,
CES EXCEPTIONS PEUVENT NE PAS S’APPLIQUER A VOTRE CAS. LA
PRESENTE GARANTIE VOUS CONFERE DES DROITS JURIDIQUES PRECIS, AUXQUELS PEUVENT VENIR S’EN AJOUTER D’AUTRES, SUIVANT
L’ETAT OU LE PAYS DANS LEQUEL VOUS RESIDEZ.
Para obter informações adicionais no que concerne os eventos e as circunstâncias cobertas
por esta garantia, e aqueles que não o são, veja a seção de Cobertura de Garantia do
Manual de Operação e Manutenção, incorporada por referência, nesta garantia.
EXONERAÇÃO DE RESPONSABILIDADE E LIMITAÇÕES
AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE MERCANTILIDADE E DE APTIDÃO PARA UMA
FINALIDADE PARTICULAR ESTÃO EXPRESSAMENTE EXONERADAS DE
RESPONSABILIDADE. NA MEDIDA EM QUE AS GARANTIAS IMPLÍCITAS NÃO
POSSAM SER EXONERADAS DE RESPONSABILIDADE, ELAS ESTARÃO LIMITADAS EM DURAÇÃO PELA VIDA DA GARANTIA EXPRESSA. OS DANOS FORTUITOS E INDIRETOS SÃO EXCLUÍDOS DA COBERTURA SOB ESTA GARANTIA. ALGUNS ESTADOS/PAÍSES NÃO PERMITEM AS EXONERAÇÕES DE RESPONSABILIDADE E AS EXCLUSÕES IDENTIFICADAS ACIMA, POR CONSEGUINTE, ELAS
PODEM NÃO LHE APLICAR. ESTA GARANTIA LHE PROPORCIONA DIREITOS LEGAIS ESPECÍFICOS E VOCÊ PODE TER TAMBÉM OUTROS DIREITOS LEGAIS, OS
QUAIS VARIAM, DE ESTADO PARA ESTADO, E DE PAÍS PARA PAÍS.
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WARRANTY INFORMATION
INFORMACION DE LA GARANTÍA
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WARRANTY COVERAGE AND EXCLUSIONS
COBERTURA Y EXCLUSIONES DE LA GARANTÍA
The purpose of this section is to help eliminate some of the more common
misunderstandings regarding warranty coverage. The following information
explains some of the types of services that are not covered by warranty. The
provisions set forth following have been incorporated by reference into the
Three-Year Limited Warranty Against Corrosion Failure, the International Limited
Outboard Warranty, and the United States and Canada Limited Outboard
Warranty.
Keep in mind that warranty covers repairs that are needed within the warranty
period because of defects in material and workmanship. Installation errors,
accidents, normal wear, and a variety of other causes that affect the product are
not covered.
Esta sección tiene por objeto aclarar algunos de los malentendidos más comunes
relacionados con la cobertura de la garantía. La información siguiente explica
algunos de los tipos de servicios que no cubre la garantía. Las provisiones
establecidas a continuación han sido incorporadas como referencia para la
Garantía limitada de 3 años contra la falla por corrosión, la Garantía internacional
limitada para motores fuera de borda y la Garantía limitada para motores fuera de
borda en Estados Unidos y Canadá.
Tenga en cuenta que la garantía cubre las reparaciones necesarias causadas por
defectos en material y mano de obra dentro del período de garantía. No están
cubiertos los errores de instalación, los accidentes, el desgaste normal y una
variedad de otras causas que afectan al producto.
Warranty is limited to defects in material or workmanship, but only when the
consumer sale is made in the country to which distribution is authorized by us.
Should you have any questions concerning warranty coverage, contact your
authorized dealer. They will be pleased to answer any questions that you may
have.
La garantía se limita a los defectos en material o mano de obra, pero sólo cuando
la venta al cliente se hace en un país en el que hayamos autorizado la distribución.
Si tuviera alguna pregunta respecto a la cobertura de la garantía, comuníquese
con su distribuidor autorizado. Se le atenderá gustosamente y se le contestará
cualquier pregunta que pueda tener.
General Exclusions From Warranty:
Exclusiones generales de la garantia:
1. Minor adjustments and tune-ups, including checking, cleaning or adjusting
spark plugs, ignition components, carburetor settings, filters, belts, controls,
and checking lubrication made in connection with normal services.
1. Afinamientos y ajustes menores, incluyendo la revisión, limpieza y ajuste de
bujías, componentes de la ignición, ajustes del carburador, filtros, correas,
controles y la revisión de la lubricación realizada en conexión con los servicios
normales.
2. Factory Installed Jet Drive units - Specific parts excluded from the warranty
are: The jet drive impeller and jet drive liner damaged by impact or wear, and
water damaged drive shaft bearings as a result of improper maintenance.
2. Unidades de propulsión a chorro instaladas en la fábrica - Las piezas
específicas excluidas de la garantía son: El impulsor de la propulsión a chorro
y el forro de la propulsión a chorro dañados por impacto o desgaste, y los
cojinetes del eje impulsor dañados por el agua como resultado del
mantenimiento incorrecto.
3. Damage caused by neglect, lack of maintenance, accident, abnormal
operation or improper installation or service.
4. Haul-out, launch, towing charges, removal and/or replacement of boat
partitions or material because of boat design for necessary access to the
product, all related transportation charges and/or travel time, etc. Reasonable
access must be provided to the product for warranty service. Customer must
deliver product to an authorized dealer.
3. Daño causado por negligencia, falta de mantenimiento, accidente, operación
indebida, o la instalación o servicio incorrectos.
4. Gastos de remolque en agua, lanzamiento, remolque en tierra, retiro y/o
sustitución de particiones o material de la embarcación a causa del diseño de
la misma para ganar acceso al producto, todos los gastos de transporte y/o
tiempo de viaje relacionados, etc. Se debe proveer un acceso razonable al
producto para poder realizar el servicio de garantía. El cliente debe llevar el
producto a un distribuidor autorizado.
5. Additional service work requested by customer other than that necessary to
satisfy the warranty obligation.
opd
INFORMATIONS DE GARANTIE
5. Cualquier servicio extra solicitado por el cliente, que no sea necesario para
satisfacer la obligación de la garantía.
op5d
COUVERTURE DE LA GARANTIE ET EXCLUSIONS
Ce chapitre vise à éliminer certaines méprises courantes relatives à la couverture
de la garantie. Les informations suivantes concernent certains types de service
non couverts par la garantie. Les clauses énoncées dans la présente ont été
incorporées par référence à la Garantie limitée de trois ans contre les défaillances
dues à la corrosion, à la Garantie (internationale) limitée sur les hors - bord et à
la Garantie limitée sur les hors - bord (Etats - Unis et Canada).
N’oubliez pas que la garantie couvre les réparations nécessaires durant la période
de garantie, en raison de vices de matière primitive et de défauts de fabrication.
Les installations défectueuses, les accidents, l’usure normale et toute une série
d’autres causes affectant le produit ne sont pas couverts.
La garantie est limitée aux vices de matière primitive et aux défauts de fabrication
à condition que la vente au particulier ait été effectuée dans un pays dans lequel
nous autorisons la distribution.
Pour toute question concernant la couverture de garantie, contactez votre
concessionnaire agréé. Il sera heureux de répondre à toutes les questions que
vous pourriez avoir.
oqh
INFORMAÇÕES DE GARANTIA
op5h
COBERTURA DA GARANTIA E EXCLUSÕES
O propósito desta seção é ajudar a eliminar alguns dos maus entendidos mais
comuns no que se refere à cobertura de garantia. As seguintes informações
explicam alguns dos tipos de serviço que não são cobertos pela garantia. As
cláusulas estabelecidas a seguir foram incorporadas por referência a esta
Garantia Limitada de Três Anos Contra Defeitos Causados pela Corrosão, na
Garantia Limitada do motor de popa Internacional, e na Garantia Limitada do
motor de popa dos Estados Unidos e Canadá.
Lembre-se que a garantia cobre consertos que sejam necessários dentro do
período de vigência da garantia por causa de defeitos de material e de
mão-de-obra. Os erros de instalação, os acidentes, o desgaste normal, e uma
variedade de outras causas que afetam o produto não são cobertos.
A garantia é limitada a defeitos de material e de mão-de-obra, mas somente
quando a venda ao consumidor for feita no país em que a distribuição seja
autorizada por nós.
Se você tiver qualquer pergunta relativa à cobertura de garantia, contate o seu
revendedor autorizado. Ele terá muito prazer em esclarecer qualquer dúvida que
você possa ter.
Exclusions generales de la garantie :
1. Les réglages et les mises au point mineurs, y compris vérification, nettoyage
ou réglage des bougies, composants d’allumage, réglages des carburateurs,
filtres, courroies, commandes et vérification de la lubrification effectuée dans
le cadre des interventions normales.
Exclusões gerais da garantia:
2. Embases à jet installées à l’usine - Les pièces spécifiques non couvertes par
la garantie sont : l’hélice de l’embase à jet et le revêtement intérieur de
l’embase à jet, endommagés par suite de choc ou d’usure, et les paliers de
l’arbre moteur endommagés en raison d’un entretien non conforme.
1. Ajustes pequenos e regulagem fina, incluindo a verificação, a limpeza ou a
ajustagem de velas de ignição, de componentes de ignição, regulagens de
carburador, filtros, correias, controles e verificação de lubrificação feita em
conexão com os serviços normais.
3. Les dommages causés par négligence, défaut de maintenance, accident,
fonctionnement anormal, installation ou entretien incorrect(e).
2. Unidades de Propulsão a Jato Instaladas na Fábrica - Peças específicas
excluídas da garantia são: O rotor de propulsão a jato e a camisa do
transmissão danificados por impacto ou desgaste, e os rolamentos do eixo de
propulsão a jato danificados por água como um resultado de manutenção
inadequada.
4. Les frais de mise à sec, de mise à l’eau et de remorquage, dépose et/ou
remplacement des partitions du bateau ou de matériau qui, étant donné la
configuration du bateau, sont nécessaires à l’accès au produit, tous les frais
de transport et/ou de déplacement s’y rapportant, etc. Le produit doit être
aisément accessible pour toute intervention de garantie. Le client doit livrer le
produit à un concessionnaire agréé.
3. Avarias causadas por negligência, falta de manutenção, acidente, operação
anormal, instalação, uso ou manutenção inadequados.
4. Gastos de retirada da água, de lançamento à água, de reboque, de remoção
e/ou de substituição de anteparas ou de material do barco devido ao projeto
do barco para proporcionar o acesso necessário ao produto, todos os gastos
relativos à transporte, e/ou ao tempo de viagem, etc. O acesso razoável deve
ser proporcionado ao produto para o serviço de garantia. O cliente deve
entregar o produto a um revendedor autorizado.
5. Les interventions complémentaires requises par le client, autres que celles
nécessaires pour satisfaire aux obligations de garantie.
5. Trabalho de manutenção extra solicitado pelo cliente, além daquele
necessário para satisfazer a obrigação de garantia.
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TRANSFERRING WARRANTY
INFORMACION DE LA GARANTÍA
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WARRANTY COVERAGE AND EXCLUSIONS
COBERTURA Y EXCLUSIONES DE LA GARANTÍA
6. Labor performed by other than an authorized dealer may be covered only
under following circumstances: When performed on emergency basis
(providing there are no authorized dealers in the area who can perform the
work required or have no facilities to haul out, etc., and prior factory approval
has been given to have the work performed at this facility).
6. La mano de obra provista por un agente distinto del distribuidor autorizado
podrá estar cubierta sólo bajo las siguientes circunstancias: Cuando se realice
en una emergencia (siempre y cuando no haya en el área distribuidores
autorizados que puedan realizar el trabajo requerido, o no tengan los medios
para remolque en el agua, etc., y que la fábrica haya otorgado aprobación
previa para realizar el trabajo en esa instalación).
7. All incidental and/or consequential damages (storage charges, telephone or
rental charges of any type, inconvenience or loss of time or income) are the
owner’s responsibility.
7. Todos los daños incidentales o emergentes (gastos de almacenaje, teléfono
o de alquiler de cualquier tipo, inconvenientes o pérdida de tiempo o ingresos)
son la responsabilidad del propietario.
8. Use of other than Mercury Precision or Quicksilver parts when making
warranty repairs.
8. El uso de piezas que no sean de Mercury Precision o Quicksilver al realizar
reparaciones bajo garantía.
9. Oils, lubricants or fluids changed as a matter of normal maintenance is
customer’s responsibility unless loss or contamination of same is caused by
product failure that would be eligible for warranty consideration.
9. El cambio de aceites, lubricantes o líquidos como medida de mantenimiento
normal es responsabilidad del cliente, salvo que la pérdida o contaminación
de los mismos sea causada por una falla del producto que sería elegible para
la consideración de la garantía.
10. Participating in or preparing for racing or other competitive activity or operating
with a racing type lower unit.
10. La participación en, o preparación para, carreras u otra actividad de
competencia con una unidad baja del tipo de carrera.
11. Engine noise does not necessarily indicate a serious engine problem. If
diagnosis indicates a serious internal engine condition which could result in a
failure, condition responsible for noise should be corrected under the warranty.
12. Lower unit and/or propeller damage caused by striking a submerged object is
considered a marine hazard.
11. El ruido del motor no es necesariamente indicación de un problema grave en
el motor. Si el diagnóstico indica una condición interna seria que podría causar
una falla, se deberá corregir bajo la garantía la condición causante del ruido.
13. Water entering engine through the fuel intake, air intake or exhaust system. or
submersion.
12. El daño a la unidad baja y/o la hélice por impacto con un objeto sumergido se
considera un riesgo marino.
14. Failure of any parts caused by lack of cooling water, which results from starting
motor out of water, foreign material blocking inlet holes, motor being mounted
too high or trimmed too far out.
13. La entrada de agua al motor por la entrada de combustible, la toma de aire o
el sistema de escape, o por inmersión.
14. La falla de cualquier pieza a causa de falta de agua de enfriamiento, resultante
de arrancar el motor fuera del agua, materiales extraños que obstruyan los
agujeros de toma de agua, montaje del motor demasiado alto o levante
excesivo del motor.
15. Use of fuels and lubricants which are not suitable for use with or on the product.
Refer to the Maintenance Section.
16. Our limited warranty does not apply to any damage to our products caused by
the installation or use of parts and accessories which are not manufactured or
sold by us. Failures which are not related to the use of those parts or
accessories are covered under warranty if they otherwise meet the terms of
the limited warranty for that product.
15. El uso de combustibles y lubricantes que no sean adecuados para uso con el
producto o en el mismo. Consulte la sección de Mantenimiento.
16. Nuestra garantía limitada no cubre los daños causados a nuestros productos
por la instalación o uso de piezas y accesorios que no fabriquemos ni
vendamos. Las fallas que no estén relacionadas con el uso de aquellas piezas
o accesorios quedan cubiertas por la garantía, siempre y cuando satisfagan
las condiciones de la garantía limitada para dicho producto.
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INFORMATIONS DE GARANTIE
op6d
COUVERTURE DE LA GARANTIE ET EXCLUSIONS
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INFORMAÇÕES DE GARANTIA
6. La main - d’oeuvre fournie par toute autre personne que le concessionnaire
agréé ne peut être couverte que dans les conditions suivantes : en cas
d’urgence (à condition qu’aucun concessionnaire agréé dans la région ne
puisse effectuer le travail requis ou ne dispose d’installations de mise à sec,
etc., et que l’usine ait donné son accord préalable pour que l’intervention soit
effectuée à ce site).
op6h
COBERTURA DA GARANTIA E EXCLUSÕES
6. Trabalho feito por outra pessoa, que não seja um revendedor autorizado, pode
ser coberto somente nas seguintes circunstâncias: Quando for feito numa
situação de emergência (desde que não hajam revendedores autorizados na
área que possam fazer o trabalho necessário ou que não tenham os recursos
para a retirada da água, etc., e antes que a aprovação de fábrica tenha sido
dada para ter o trabalho executado neste estabelecimento).
7. Tous les dommages accessoires et/ou consécutifs (frais de remisage, notes
de téléphone et de location de tout type, incommodités ou pertes de temps ou
manques à gagner) sont à la charge du propriétaire.
8. Utilisation de pièces de marques, autres que Mercury Precision ou Quicksilver
lors de réparations sous garantie.
7. Todos os danos fortuitos e/ou indiretos (gastos de armazenamento, telefone
ou gastos de aluguel de qualquer tipo, inconveniência ou perda de tempo ou
de rendimentos) são da responsabilidade do proprietário.
9. Les huiles, lubrifiants ou liquides changés dans le cadre de la maintenance de
routine sont à la charge du client à moins que des fuites ou la contamination
de ces produits n’interviennent en raison de défaut du produit, alors couvert
par la garantie.
8. Uso de peças que não sejam Mercury Precision ou Quicksilver ao fazer os
consertos de garantia.
10. La participation ou la préparation aux courses ou à toute autre activité de
compétition ou l’utilisation d’une unité de course surbaissée.
9. Óleos, lubrificantes ou fluidos trocados devido à manutenção normal são de
responsabilidade do cliente, exceto se a perda ou contaminação dos mesmos
forem causadas por defeito do produto que seria elegível para a consideração
de garantia.
11. Un moteur bruyant n’indique pas nécessairement un problème grave. Si le
diagnostic révèle un défaut interne de moteur grave, pouvant être à l’origine
d’une panne, la cause du bruit doit être corrigée aux termes de la garantie.
10. Preparação ou participação em corrida, ou em outras atividades competitivas,
ou operação com uma unidade inferior de tipo para corrida.
12. Les dommages causés aux unités surbaissées et/ou à l’hélice, à la suite d’un
contact avec un objet immergé, sont considérés comme des dangers de
navigation.
11. O ruído do motor não indica necessariamente um problema sério do motor. Se
a diagnose indicar uma condição interna séria do motor que pode resultar num
defeito, a condição responsável pelo ruído deve ser corrigida pela garantia
13. L’entrée d’eau dans le moteur, par l’intermédiaire du circuit de carburant, d’air
ou d’échappement ou par immersion.
12. Avaria na unidade inferior e/ou na hélice causada pela batida num objeto
submerso é considerada um risco marinho.
14. Les défauts de toute pièce provenant d’un manque d’eau de refroidissement,
nécessitant le démarrage à sec du moteur, de corps étrangers bloquant les
orifices d’admission, d’un moteur monté trop haut ou trop relevé.
13. Água que entre no motor pela entrada de combustível, entrada de ar ou pelo
sistema de escapamento, ou a que entre por causa de submersão.
14. Defeito em quaisquer peças que seja causado pela falta de água para o
resfriamento resultante de dar partida no motor fora da água, de matérias
estranhas entupindo os furos de entrada, o motor montado alto demais ou
compensado para fora demasiadamente.
15. L’utilisation d’essences ou de lubrifiants ne convenant pas à l’utilisation avec
ou sur le produit. Se reporter à la rubrique d’entretien.
16. Notre garantie limitée ne s’applique pas à tout dommage causé à nos produits,
à la suite de l’installation ou de l’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne
sont pas fabriqué(e)s ni vendu(e)s par nos soins. Les défauts qui ne sont pas
liés à l’utilisation de ces pièces ou accessoires sont couverts par la garantie
s’ils satisfont par ailleurs les termes de la garantie limitée de ce produit.
15. O uso de combustíveis e lubrificantes que não são adequados para uso com
o produto ou no produto. Consulte a Seção de Manutenção.
16. Nossa garantia limitada não se aplica a qualquer avaria no nosso produto
causada pela instalação ou uso de peças e acessórios que não são fabricados
ou vendidos por nós. Os defeitos que não são associados com o uso dessas
peças ou acessórios são cobertos pela garantia se estiverem, sob outros
aspectos, em conformidade com as cláusulas da garantia limitada para aquele
produto.
16
90-10126Z20
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
oba1
oba1j
BOATER’S RESPONSIBILITIES
RESPONSABILIDADES DEL NAVEGANTE
The operator (driver) is responsible for the correct and safe operation of the boat
and safety of its occupants and general public. It is strongly recommended that
each operator (driver) read and understand this entire manual before operating the
outboard.
Be sure at least one additional person on board is instructed in the basics of
starting and operating the outboard and boat handling in case the driver is unable
to operate the boat.
El operador (piloto) es responsable del manejo seguro y correcto de la
embarcación y de la seguridad de los ocupantes y el público. Recomendamos
enfáticamente que cada piloto lea y comprenda la totalidad de este manual antes
de usar el motor fuera de borda.
Asegúrese de instruir por lo menos a un ocupante más a bordo acerca de los
procedimientos básicos de arranque y operación del motor fuera de borda, y de
conducción de la embarcación, por si el piloto queda incapacitado de operar la
embarcación.
obb1
BEFORE OPERATING YOUR OUTBOARD
obb1j
ANTES DE PONER EN MARCHA SU MOTOR
Read this manual carefully. Learn how to operate your outboard properly. If you
have any questions, contact your dealer.
Safety and operating information that is practiced along with using good common
sense can help prevent personal injury and product damage.
This manual as well as safety labels posted on the outboard use the following
safety alerts to draw your attention to special safety instructions that should be
followed.
Lea este manual detenidamente. Aprenda cómo operar su motor fuera de borda
correctamente. Si tuviera alguna pregunta, comuníquese con su distribuidor.
Si se pone en práctica la información sobre seguridad y operación y se ejerce el
sentido común, se podría ayudar a evitar las lesiones personales y daños
materiales del producto.
En este manual y en las etiquetas de seguridad colocadas en el motor fuera de
borda, se usan los siguientes avisos de seguridad para llamar su atención a las
instrucciones especiales de seguridad que deben acatarse.
DANGER – Immediate hazards which WILL result in severe personal injury or death.
PELIGRO - Peligros inmediatos que OCASIONARAN graves lesiones corporales o la muerte.
WARNING – Hazards or unsafe practices which COULD result in severe
personal injury or death.
ADVERTENCIA - Peligros o prácticas riesgosas que PODRIAN OCASIONAR graves lesiones corporales o la muerte.
CAUTION – Hazards or unsafe practices which could result in minor injury or product or property damage.
PRECAUCION - Peligros o prácticas riesgosas que podrían ocasionar lesiones corporales menores, daño al producto o daños materiales.
oes1
AVOIDING FUEL FLOW RESTRICTIONS
oes1j
IMPORTANT: Adding components to the fuel supply system as in filters,
valves, fillings, etc. may restrict the fuel flow and could cause engine
stalling at low speed, and/or a lean fuel condition at high RPM, that could
cause engine damage.
CÓMO EVITAR LAS RESTRICCIONES AL FLUJO DE
COMBUSTIBLE
IMPORTANTE: La adición de componentes al sistema de combustible, tales
como filtros, válvulas, acoples, etc. puede restringir el flujo de combustible
y causar el paro del motor a baja velocidad, y/o una condición de poco
combustible a altas RPM, condición que puede causar daños al motor.
ob
INFORMATIONS GENERALES
oba1d
RESPONSABILITES DU PILOTE
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
Le pilote est responsable de la bonne conduite du bateau et de la sécurité de ses
occupants ainsi que de celle du public. Nous engageons tous les utilisateurs du
moteur hors-bord à lire attentivement et entièrement ce manuel et dà ne
commencer à piloter qu’après avoir bien compris toutes les instructions qu’il
contient.
Veillez à ce qu’au moins l’un des passagers, autre que le pilote, soit informé des
manoeuvres de base (démarrage, fonctionnement du hors-bord et navigation), au
cas où le pilote se trouverait incapable de conduire le bateau.
oba1h
RESPONSABILIDADES DO OPERADOR DO BARCO
O operador (timoneiro) é responsável pela operação segura e correta do barco
e pela segurança dos passageiros e do público em geral. Insistimos em
recomendar que o operador (timoneiro) leia e procure entender todo este manual,
antes de operar o motor de popa.
Certifique-se de que pelo menos mais uma pessoa a bordo esteja instruída sobre
os procedimentos básicos de partida e operação do motor de popa e manobra do
barco, caso o operador fique incapacitado de operá-lo.
obb1d
AVANT LA MISE EN MARCHE DE VOTRE MOTEUR
Lisez ce manuel attentivement. Apprenez à utiliser correctement votre moteur
hors-bord. N’hésitez pas à contacter votre concessionnaire si vous avez des
questions.
Accompagnée d’un peu de bon sens, la connaissance du fonctionnement de votre
moteur et des consignes de sécurité peut permettre d’éviter blessures et
dommages matériels.
Ce manuel, ainsi que les étiquettes de sécurité fixées sur le moteur, utilise les
avertissements suivants pour attirer votre attention sur les consignes de sécurité
à respecter.
obb1h
ANTES DE OPERAR O MOTOR DE POPA
Leia este manual com atenção. Aprenda a operar o motor de popa de forma
adequada. Se houver dúvidas, entre em contato com seu revendedor.
Se colocadas em prática, as informações de segurança e de operação, aliadas
ao emprego do bom senso, podem ajudar a evitar ferimentos pessoais e danos
ao produto.
Este manual, bem como as etiquetas de segurança colocadas no motor, utilizam
os seguintes avisos de alerta, cujo objetivo é chamar sua atenção para instruções
especiais de segurança, que devem ser seguidas.
DANGER - Dangers immédiats et CERTAINS de blessures graves ou de
mort.
PERIGO - Perigos imediatos que RESULTARÃO em graves ferimentos ou
morte.
AVERTISSEMENT - Dangers ou actes dangereux qui POURRAIENT entraîner des blessures graves ou la mort.
AVISO - Perigos ou ações perigosas que PODERÃO resultar em ferimentos graves ou morte.
ATTENTION - Dangers ou actes dangereux susceptibles d’entraîner des
blessures légères ou des dommages matériels.
CUIDADO - Perigos ou ações perigosas que poderão resultar em ferimentos leves, ou causar danos, tanto ao produto como à propriedade.
oes1d
COMMENT ÉVITER LES RESTRICTIONS DE DÉBIT DE
CARBURANT
oes1h
EVITANDO AS RESTRIÇÕES DE FLUXO DO
COMBUSTÍVEL
IMPORTANT: l’ajout de composants dans le circuit d’alimentation en
carburant, au niveau des filtres, des valves, des raccords, etc. risque de
réduire le débit et de faire caler le moteur à vitesse lente, et/ou d’entraîner
des problèmes de carburant pauvre à haut régime et d’endommager le
moteur.
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IMPORTANTE: O adicionamento de componentes no sistema de
fornecimento de combustível tais como, filtros, válvulas, conectores e etc.
podem restringir o fluxo do combustível e poderá causar a parada do motor
em velocidades baixas e/ou uma condição pobre do combustível em altas
RPM as quais poderiam causar avarias no motor.
17
gob12
U.S. COAST GUARD CAPACITY
MAXIMUM HORSEPOWER
XXX
MAXIMUM PERSON
CAPACITY (POUNDS)
XXX
MAXIMUM WEIGHT
CAPACITY
XXX
2
1
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obc1
obc1j
BOAT HORSEPOWER CAPACITY
1 Do not overpower or overload your boat.
POTENCIA DE SU EMBARCACION
1 No instale un motor con potencia excesiva ni sobrecargue su embarcación.
Most boats will carry a required
capacity plate indicating the maximum acceptable power and load as
determined by the manufacturer following certain federal guidelines. If in doubt,
contact your dealer or the boat manufacturer.
La mayoría de embarcaciones llevan la placa de capacidad exigida que indica
la potencia y cargas máximas aceptables establecidas por el fabricante
conforme a ciertas pautas reglamentarias. Si tuviera alguna duda,
comuníquese con su distribuidor o fabricante de la embarcación.
Using an outboard that exceeds the maximum horsepower limit of a boat
can: 1. cause loss of boat control 2. place too much weight at the transom
altering the designed flotation characteristics of the boat or 3. cause the
boat to break apart particularly around the transom area. Overpowering
a boat can result in serious injury, death, or boat damage.
Si se usa un motor fuera de borda que excede el límite máximo de potencia de una embarcación, se podría: 1. ocasionar la pérdida del control de
la embarcación, 2. colocar demasiado peso en el espejo de popa, alterando las características de flotación del diseño de la embarcación, o 3. ocasionar que la embarcación se desarme, especialmente alrededor del espejo de popa. Si se instala un motor con potencia excesiva, se podría causar lesiones graves, la muerte o daños a la embarcación.
obd2
HIGH-SPEED AND HIGH-PERFORMANCE BOAT
OPERATION
2 If your outboard is to be used on a high-speed or high-performance boat with
obd2j
FUNCIONAMIENTO EN EMBARCACIONES DE ALTA
VELOCIDAD Y ALTO RENDIMIENTO
2 Si su motor fuera de borda se va a usar en una embarcación de alta velocidad
which you are unfamiliar, we recommend that you never operate it at its high
speed capability without first requesting an initial orientation and familiarization
demonstration ride with your dealer or an operator experienced with your
boat/outboard combination. For additional information, obtain a copy of our
Guide to Hi-Performance Boat Operation booklet (Part Number 90-848481)
from your dealer, distributor, or Mercury Marine.
o de alto rendimiento con la cual usted no está muy familiarizado,
recomendamos que nunca conduzca la embarcación a su capacidad de alta
velocidad sin antes pasar por una demostración inicial de orientación y
familiarización a bordo con su distribuidor o con un piloto que tenga
experiencia con su combinación de embarcación/motor fuera de borda. Para
obtener información adicional, pida a su agente, distribuidor o a Mercury
Marine una copia de nuestro folleto “Hi-Performance Boat Operation” (número
de pieza 90-848481).
obd
INFORMATIONS GENERALES
obc1d
PUISSANCE MAXIMALE DU BATEAU
1 Ne dépassez pas les limites de puissance et de charge de votre bateau. La
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
plupart des bateaux portent une plaque indiquant ces limites, calculées par le
fabricant sur la base de certaines recommandations réglementaires. Dans le
doute, contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.
obc1h
CAPACIDADE DE POTÊNCIA DO BARCO
1 Não instale um motor no seu barco com uma capacidade de potência maior
que a recomendada, nem exceda a capacidade de carga de seu barco. A
maioria dos barcos possui uma placa para indicar a tolerância máxima de
potência do motor e de carga, conforme determinado pelo fabricante, em
atendimento às normas reguladoras. Em caso de dúvida, entre em contato
com o seu revendedor ou com o fabricante do barco.
L’utilisation d’un moteur hors-bord excédant la limite maximum de puissance du bateau peut : 1) entraîner la perte de contrôle de ce dernier, 2)
modifier ses caractéristiques de flottaison en raison d’une charge excessive du tableau arrière, ou 3) causer la rupture du bateau, particulièrement au voisinage du tableau arrière.
obd2d
BATEAUX DE COURSE ET BATEAUX HAUTE
PERFORMANCE
2 Si votre moteur hors-bord doit être utilisé sur un bateau de course ou sur un
O uso de um motor de popa que excede o limite de potência do barco
poderá: 1. causar a perda de controle do barco, 2. colocar peso excessivo
na popa, alterando as características projetadas para a flutuação do barco ou 3. causar o desmantelamento do barco, especialmente na área em
volta da popa. O uso de um motor excessivamente potente no barco poderá resultar em graves ferimentos, morte ou danos ao barco.
bateau haute performance que vous ne connaissez pas bien, nous vous
conseillons de demander à votre concessionnaire, ou à un pilote ayant
l’habitude de l’ensemble moteur hors-bord/bateau en question, de vous y
initier et de vous faire une démonstration concrète de son fonctionnement,
avant de le piloter vous-même à haute vitesse. Pour des informations
supplémentaires, demandez à votre concessionnaire, à votre distributeur ou
à Mercury Marine notre brochure “Fonctionnement d’un bateau haute
performance” (référence 90-86168).
obd2h
OPERAÇÃO DE BARCO DE ALTO DESEMPENHO E
VELOCIDADE
2 Se o seu motor de popa for usado num barco de alto desempenho
ou
velocidade, com o qual você não esteja familiarizado, recomendamos que
nunca o opere na sua velocidade máxima, sem antes solicitar uma orientação
inicial e realizar um passeio de demonstração, acompanhado do revendedor
ou de um operador experiente no uso conjunto do barco/motor de popa. Para
obter maiores informações, obtenha uma cópia do nosso folheto “Operação
de Barco de Alto Desempenho” (Número de Referência: 90-86168), no seu
revendedor, distribuidor ou com a Mercury Marine.
18
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gob26
2 a
1
ob
gobj
GENERAL INFORMATION
obe1
a
INFORMACION GENERAL
obe1j
OUTBOARD REMOTE CONTROL MODELS
1 The remote control connected to your outboard must be
CONTROL REMOTO DEL MOTOR FUERA DE BORDA
1 El control remoto conectado a su motor fuera de borda debe estar equipado
equipped with a
“start-in-neutral” only protection device. This prevents the engine from starting
when the shift is actuated in any position other than neutral.
con un dispositivo de protección para el “arranque sólo en neutro”. Esto impide
que el motor arranque mientras está embragado en cualquier otra posición
distinta de neutro.
Avoid serious injury or death from a sudden unexpected acceleration
when starting your engine. The design of this outboard requires that the
remote control used with it must have a built in start-in-gear protection
device.
Evite las lesiones graves o la muerte debido a una aceleración repentina
inesperada mientras está arrancando su motor. El diseño de este motor
fuera de borda exige que el control remoto usado tenga incorporado un
dispositivo de protección para el “arranque sólo en neutro”.
obf1
REMOTE STEERING NOTICE
2 The steering link rod that connects the steering cable to the engine must be
obf1j
AVISO SOBRE DIRECCION A CONTROL REMOTO
2 La varilla de la dirección que conecta el cable de la dirección con el motor tiene
fastened utilizing self-locking nuts (a). These self- locking nuts must never be
replaced with common nuts (non locking) as they will work loose and vibrate
off, freeing the link rod to disengage.
que sujetarse utilizando tuercas autotrabantes (a). Estas tuercas
autotrabantes jamás deben ser reemplazadas por tuercas comunes (no
trabadoras), porque se aflojarán y se saldrán con las vibraciones, dejando que
la varilla de conexión se desenganche.
Disengagement of a steering link rod can result in the boat taking a full,
sudden, sharp turn. This potentially violent action can cause occupants
to be thrown overboard exposing them to serious injury or death.
Si la varilla de la dirección se desengancha, la embarcación podría dar un
giro completo repentino. Este movimiento potencialmente violento
podría ocasionar que los ocupantes de la embarcación sean lanzados al
agua, exponiéndolos a lesiones graves o incluso la muerte.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obe1d
MOTEURS HORS-BORD A COMMANDE A DISTANCE
1 La commande à distance connectée à votre moteur hors-bord doit
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
être
équipée d’un dispositif de protection contre un démarrage accidentel du
moteur lorsque celui-ci ne se trouve pas au point mort.
obe1h
MODELOS DE CONTROLE REMOTO DO MOTOR DE
POPA
1 O controle remoto ligado ao motor de popa deve ser equipado com
um
dispositivo de proteção contra a partida do motor com marcha engrenada
(“partida em neutro”). Isto impede que o motor dê a partida quando o câmbio
for acionado em qualquer posição que não seja a neutra (ponto morto).
Une accélération brusque et inattendue au moment du démarrage du moteur peut causer des blessures graves ou mortelles. La conception de ce
moteur hors-bord exige que la télécommande utilisée soit équipée d’un
dispositif de protection contre le démarrage d’un moteur non débrayé.
obf1d
AVIS CONCERNANT LA DIRECTION PAR COMMANDE A
DISTANCE
2 La bielle de direction qui relie le câble de direction au moteur doit être fixée à
Evite ferimentos graves ou morte, causados por aceleração brusca e inesperada durante a partida do motor. Este motor de popa foi projetado
para exigir que o controle remoto que o acompanha seja equipado com
um dispositivo de proteção contra a partida do motor com a marcha engrenada (“partida em neutro”).
l’aide d’écrous de blocage (a). Ces écrous auto-bloquants ne doivent en aucun
cas être remplacés par des écrous ordinaires (sans blocage). Les vibrations
risquent en effet de les desserrer et de les détacher, ce qui peut entraîner le
désenclenchement de la bielle.
obf1h
AVISO SOBRE A DIREÇÃO POR CONTROLE REMOTO
2 A barra de articulação da direção, que liga os cabos de direção ao motor, deve
ser presa, utilizando-se porcas de segurança (a). As porcas de segurança
nunca devem ser substituídas por porcas comuns (que não travam), porque
estas ficariam frouxas e, com a vibração, permitiriam o desengate da barra de
articulação.
Le désenclenchement de la bielle de direction peut causer un virage complet brusque et serré du bateau. Ce mouvement violent peut faire tomber
à l’eau les occupants du bateau et les exposer ainsi à des blessures
graves ou mortelles.
O desengate da barra de articulação poderá provocar uma mudança completa, aguda e repentina na direção tomada pelo barco. Esta ação, que é
potencialmente violenta, poderá arremessar os passageiros para fora do
barco, expondo-os a graves ferimentos ou morte.
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2
1
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obg6
obg6j
LANYARD STOP SWITCH
1 The purpose of a lanyard stop switch is to turn off the engine when the operator
INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA
1 El propósito del interruptor de parada tipo cordón es apagar el motor cuando
moves far enough away from the operator’s position (as in accidental ejection
from the operator’s position) to activate the switch. Tiller handle outboards and
some remote control units are equipped with a lanyard stop switch. A lanyard
stop switch can be installed as an accessory – generally on the dashboard or
side adjacent to the operator’s position.
el operador se aleje lo suficiente de la posición que debe tener para accionar
el interruptor (tal como cuando sale arrojado accidentalmente de su posición).
Los motores con palanca de dirección manual y algunas unidades con control
remoto tienen un interruptor de parada tipo cordón. Este dispositivo puede ser
instalado como un accesorio, generalmente en el tablero o en el lado
adyacente a la posición del operador.
2
The lanyard is a cord usually between 4 and 5 feet (1220 and 1524 mm) in
length when stretched out with an element on one end made to be inserted into
the switch and a snap on the other end for attaching to the operator. The
lanyard is coiled to make its at-rest condition as short as possible so as to
minimize the likelihood of lanyard entanglement with nearby objects. It is made
as long as it is in its stretched condition to minimize the likelihood of accidental
activation should the operator choose to move around in an area close to the
normal operator’s position. If it is desired to have a shorter lanyard, wrap the
lanyard around the operator’s wrist or leg, or tie a knot in the lanyard.
(continued on next page)
2
obd
INFORMATIONS GENERALES
obh
obg6d
INFORMAÇÕES GERAIS
COUPE–CIRCUIT D’URGENCE
1 Le coupe–circuit d’urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote
obg6h
INTERRUPTOR DE PARADA DE CORDA
1 A finalidade de um interruptor de parada de corda é desligar o motor quando
s’éloigne à une distance suffisante de son poste pour le déclencher (lorsqu’il
en est éjecté accidentellement, par exemple). Les moteurs à barre franche et
certains modèles à commande à distance sont équipés d’un tel dispositif. Il
peut aussi être installé en tant qu’accessoire, en général sur le tableau de bord
ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
2
El interruptor de parada tipo cordón mide aproximadamente entre 122 y 152
cm de largo, estirado, y tiene en un extremo un elemento fabricado para que
se inserte en el interruptor y un gancho en el otro extremo para sujetarlo al
operador. El cordón está enrollado para que su condición de reposo sea lo más
corta posible y minimizar la probabilidad de que se enrede con objetos
cercanos. Se fabrica con su longitud máxima estirada para minimizar la
probabilidad de activación accidental en caso de que el operador decida
moverse alrededor de un área cercana a su posición normal de operación. En
caso de desearse un cordón más corto, se puede enrollar alrededor de la
pierna o muñeca del operador, o hacer un nudo para acortarlo.
(continúa en la siguiente página)
o operador se mover o suficientemente longe da posição do operador (como
queda ou ejeção acidental da posição do operador) para ativar o interruptor.
Os motores de popa com cana do leme e algumas unidades de controle
remoto são equipadas com um interruptor de parada de corda. Um interruptor
de parada de corda pode ser instalado como um acessório – geralmente no
painel de instrumentos ou no lado adjacente à posição do operador.
Le cordon complètement étendu mesure de 122 à 152 cm. L’une de ses
extrémités est munie d’une pièce destinée à être introduite dans l’interrupteur,
et l’autre côté d’un mousqueton pouvant être fixé sur le pilote. Le cordon est
spiralé pour être aussi court que possible en position de repos et pour ne pas
accrocher les objets situés à proximité. Sa longueur est calculée pour éviter
tout déclenchement accidentel pendant le déplacement normal du pilote
autour du poste de pilotage. Si un cordon plus court est préférable, vous
pouvez le raccourcir en l’enroulant autour du poignet ou de la jambe du pilote
ou en faisant un simple noeud.
(suite page suivante)
2
20
A corda normalmente tem entre 122 e 152 cm de comprimento quando estiver
estirada e possui um elemento em uma ponta que foi feito para ser introduzido
no interruptor e um prendedor de mola na outra ponta para ser preso no
operador. A corda é enrolada para fazê–la o mais curta possível quando
estiver inativa a fim de minimizar a probabilidade de emaranhamento da corda
com os objetos próximos. Ela é feita tão longa como é em seu estado estirado
para minimizar a probabilidade de ativação acidental se o operador decidir se
mover ao redor da área próxima a posição normal do operador. Se uma corda
mais curta for desejada, enrole a corda ao redor do pulso ou da perna do
operador ou faça um nó na corda.
(continua na próxima página)
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GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
LANYARD STOP SWITCH (CONTINUED)
INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA
(CONTINUACION)
Read the following Safety Information before proceeding.
Important Safety Information: The purpose of a lanyard stop switch is to stop
the engine when the operator moves far enough away from the operator’s position
to activate the switch. This would occur if the operator accidentally falls overboard
or moves within the boat a sufficient distance from the operator’s position.
Accidental ejections and falls overboard are more likely to occur in certain types
of boats such as low sided inflatables or bass boats, high-performance boats and
light, sensitive-handling fishing boats operated by hand-tiller. Accidental ejections
and falls overboard are also likely to occur as a result of poor operating practices
such as sitting on the back of the seat or gunwale at planing speeds, standing at
planing speeds, sitting on elevated fishing boat decks, operating at planing speeds
in shallow or obstacle-infested waters, releasing your grip on a steering wheel or
tiller handle that is pulling in one direction, drinking alcohol or consuming drugs,
or daring, high-speed boat maneuvers.
While activation of the lanyard stop switch will stop the engine immediately, a boat
will continue to coast for some distance depending upon the velocity and degree
of any turn at shut-down. However, the boat will not complete a full circle. While
the boat is coasting, it can cause injury to anyone in the boat’s path as seriously
as the boat would when under power.
We strongly recommend that other occupants be instructed on proper starting and
operating procedures should they be required to operate the engine in an
emergency (e.g. if the operator is accidentally ejected).
Lea la siguiente información de seguridad antes de proseguir.
Información importante de seguridad: El propósito del interruptor de parada
tipo cordón es apagar el motor cuando el operador se aleje lo suficiente de la
posición que debe tener para accionar el interruptor. Esto podría ocurrir si el
operador se cae accidentalmente por la borda o si se aleja dentro de la
embarcación una distancia suficiente de la posición del operador. Es más
probable que las caídas accidentales o el salir arrojado de la embarcación ocurran
en determinados tipos de embarcaciones tales como embarcaciones inflables de
bordes bajos o botes de fondo plano, embarcaciones de alto rendimiento y botes
de pesca livianos operados con timón de palanca manual muy sensible a las
maniobras. Es también probable que ocurra este tipo de accidente como
resultado de prácticas de operación deficientes, tales como sentarse en el
respaldo del asiento o la borda mientras que se conduce a velocidades de planeo,
estar de pie a velocidades de planeo, sentarse sobre cubiertas de pesca
elevadas, operar a velocidades de planeo en aguas poco profundas o con muchos
obstáculos, soltar un timón o palanca de dirección manual que esté tirando en una
dirección, ingerir bebidas alcohólicas o consumir drogas, o realizar maniobras
peligrosas en una embarcación a alta velocidad.
Aunque la activación del cordón de parada de emergencia apagará de inmediato
el motor, la embarcación continuará desplazándose por inercia una distancia
adicional según la velocidad y el grado de giro al momento de apagarse el motor.
Sin embargo, la embarcación no completará un círculo. Mientras que la
embarcación esté desplazándose por inercia, podrá causar lesiones a cualquier
persona que se encuentre en su trayectoria, de la misma gravedad que la que
causaría con el motor encendido.
Recomendamos enfáticamente instruir a los otros ocupantes de la embarcación
sobre los procedimientos correctos de arranque y operación para el caso en que
tengan que hacer funcionar el motor en una emergencia (por ejemplo, si el
operador se cae accidentalmente al agua).
Should the operator fall out of the boat, the possibility of serious injury
or death from being run over by the boat can be greatly reduced by stopping the engine immediately. Always properly connect both ends of the
stop switch lanyard – to the stop switch and the operator.
(continued on next page)
obd
INFORMATIONS GENERALES
Si el operador se cayera de la embarcación, se puede disminuir enormemente la probabilidad de lesión grave o la muerte a causa de atropello por
la embarcación apagando de inmediato el motor. Siempre conecte correctamente los extremos del cordón del interruptor de parada, un
extremo al operador y el otro al interruptor de parada.
COUPE–CIRCUIT D’URGENCE (SUITE)
Lisez les consignes de sécurité ci–dessous avant de procéder.
Consignes de sécurité importantes : le coupe–circuit d’urgence a pour but de
couper le moteur lorsque le pilote s’éloigne à une distance suffisante de son poste
pour le déclencher. Cette situation peut se produire lorsque l’opérateur tombe
accidentellement à l’eau ou se déplace suffisamment loin de son poste. Les
éjections accidentelles et les chutes par dessus bord sont des risques associés
plus fréquemment à certains types de bateaux, notamment les bateaux
pneumatiques à bords bas ou les bariers, les bateaux haute performance et les
bateaux de pêche légers à barre franche, dont le maniement exige un certain
doigté. Des imprudences peuvent aussi être la cause des éjections accidentelles
et des chutes par dessus bord : pilote assis sur le dossier du siège ou sur le
plat–bord, ou debout aux vitesses de déjaugeage, pilote assis sur les plateformes
surélevées des bateaux de pêche, conduite à vitesse élevée dans des eaux peu
profondes ou encombrées, relâchement d’un volant de direction ou d’une barre
qui tire d’un côté, consommation d’alcool ou de substances intoxicantes ou
manoeuvres risquées à haute vitesse.
(continúa en la siguiente página)
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
INTERRUPTOR DE PARADA DE CORDA
(CONTINUAÇÃO)
Leia as Informações de Segurança seguintes antes de continuar.
Informações de Segurança Importantes: A finalidade do interruptor de parada
de corda é parar o motor quando o operador se mover suficientemente longe da
posição do operador para ativar o interruptor. Isso ocorreria se o operador cair
acidentalmente fora de bordo ou se mover dentro do barco uma distância
suficiente da posição do operador. As ejeções acidentais e quedas fora de bordo
são mais prováveis de ocorrer em determinados tipos de barcos tais como
infláveis com a parte lateral baixa ou barcos de pesca de “perca” ou “lobina do
mar”, barcos de alto desempenho, barcos de pesca leves de manejo sensível
operados por cana do leme. As expulsões acidentais e quedas fora de bordo
também provavelmente ocorrem como um resultado de maus–hábitos de
operação tais como sentar no espaldar da cadeira ou na amurada durante as
velocidades de planeio, ficar em pé durante as velocidades de planeio, sentar em
convés elevados do barco de pesca, operar com velocidades de planeio em
águas rasas ou infestada de obstáculos, soltar a mão de um timão ou cana do
leme que esteja puxando em uma direção, beber álcool ou consumir drogas, ou
manobras arriscadas em alta velocidade.
Apesar da ativação do interruptor de parada de corda fazer parar o motor
imediatamente, um barco continuará se movimentando alguma distância mais
dependendo da velocidade e do grau de qualquer curva no momento que o motor
foi desligado. Entretanto, o barco não completará um círculo completo. Enquanto
o barco estiver se movimentando, ele poderá causar ferimentos tão graves como
causaria sob potência, em qualquer pessoa que estiver no seu caminho.
Nós recomendamos enfaticamente que outros ocupantes sejam instruídos sobre
os procedimentos adequados de partida e de operação caso sejam obrigados a
operar o motor em uma emergência (ex: se o operador for ejetado
acidentalmente).
Bien que le déclenchement du coupe–circuit d’urgence provoque l’arrêt immédiat
du moteur, le bateau peut poursuivre sa course sur une certaine distance selon
la vitesse acquise et l’angle de virage éventuel au moment de l’arrêt du moteur.
Il ne peut toutefois pas virer de 360 degrés. Lorsqu’il se déplace moteur coupé,
le bateau est tout aussi susceptible de blesser les personnes se trouvant sur sa
trajectoire que lorsque le moteur est en marche.
Il est vivement conseillé d’informer les passagers des procédures correctes de
démarrage et de fonctionnement, dans l’hypothèse d’une situation d’urgence où
ils seraient amenés à faire fonctionner le moteur (par ex., si le pilote est éjecté
accidentellement).
Si le pilote venait à tomber à l’eau, l’arrêt immédiat du moteur réduit de
manière importante les risques de blessures graves, voire mortelles, causés par le passage du bateau. Reliez toujours correctement les deux
extrémités du coupe–circuit d’urgence à l’interrupteur d’arrêt d’un côté
et au pilote de l’autre.
(suite page suivante)
Se o operador cair fora do barco, a possibilidade de ferimentos graves ou
morte causados pelo barco passando por cima dele pode ser reduzida
imensamente pela parada imediata do motor. Sempre conecte adequadamente as duas pontas da corda de parada de emergência – no interruptor
de parada e no operador.
90-10126Z20
21
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
LANYARD STOP SWITCH (CONTINUED)
INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA
(CONTINUACION)
Accidental or unintended activation of the switch during normal operation is also
a possibility. This could cause any, or all, of the following potentially hazardous
situations:
También es posible la activación accidental o no intencionada del interruptor
durante la operación normal. Esto puede causar cualquiera de las siguientes
situaciones peligrosas, o todas:
1. Occupants could be thrown forward due to unexpected loss of forward motion
– a particular concern for passengers in the front of the boat who could be
ejected over the bow and possibly struck by the gear case or propeller.
1. Los ocupantes pueden salir disparados hacia delante debido a la pérdida
inesperada del movimiento hacia adelante; una preocupación particular para
los pasajeros ubicados en la parte delantera de la embarcación, quienes
podrían caer por la proa y posiblemente ser golpeados por la caja de
transmisión o la hélice.
2. Loss of power and directional control in heavy seas, strong current or high
winds.
3. Loss of control when docking.
2. Pérdida de potencia y del control de la dirección en mareas picadas, corrientes
fuertes y mucho viento.
3. Pérdida del control al atracar.
Avoid serious injury or death from deceleration forces resulting from in
accidental or unintended stop switch activation. The boat operator
should never leave the operator’s station without first disconnecting the
stop switch lanyard from the operator.
Evite las lesiones graves o la muerte a causa de las fuerzas de desaceleración resultantes de la activación accidental o involuntaria del interruptor
de parada. El operador de la embarcación nunca debe abandonar la estación del operador sin antes desconectar el cordón del interruptor de
parada de sí mismo.
obd
INFORMATIONS GENERALES
COUPE–CIRCUIT D’URGENCE (SUITE)
Le coupe–circuit d’urgence peut également être actionné par inadvertance ou
accidentellement, ce qui peut avoir les conséquences dangereuses suivantes :
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
1. Perte d’équilibre et chute vers l’avant des passagers causés par une perte de
vitesse inattendue. Ce danger concerne particulièrement les passagers situés
à l’avant du bateau qui peuvent être éjectés par dessus bord et blessés par le
boîtier d’inversion ou l’hélice.
INTERRUPTOR DE PARADA DE CORDA(CONTINUAÇÃO)
A ativação acidental ou não–intencional do interruptor durante a operação normal
também é uma possibilidade. Isso pode causar qualquer uma, ou todas as
seguintes situações potencialmente perigosas:
2. Perte de la puissance motrice et du contrôle de la direction par mer agitée,
courants forts ou grand vent.
1. Os ocupantes podem ser lançados para frente devido a perda inesperada do
movimento a vante – uma preocupação particular para os passageiros que
estiverem na parte da frente do barco, os quais podem ser lançados por cima
da proa e serem atingidos possivelmente pela caixa de engrenagens ou
hélice.
3. Perte de contrôle au moment de l’accostage.
2. Perda do controle direcional e da potência em mares agitados, correntes
fortes ou ventos fortes.
Les forces de décélération créées par une activation accidentelle ou involontaire du coupe–circuit d’urgence entraînent des risques de blessures
graves, voire mortelles. Le pilote ne doit jamais quitter son poste sans
s’être désolidarisé au préalable du cordon de l’interrupteur d’arrêt.
3. Perda do controle ao atracar no cais.
Evite ferimentos graves ou morte causada pela força de desaceleração
resultante da ativação acidental ou não–intencional do interruptor de
parada. O operador do barco jamais deve sair da área do operador sem
primeiro desconectar do operador a corda do interruptor de parada.
22
90-10126Z20
gob3
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obh2
obh2j
PROTECTING PEOPLE IN THE WATER
PROTECCION DE PERSONAS EN EL AGUA
While You are Cruising
Mientras está navegando
It is very difficult for a person standing or floating in the water to take quick action
to avoid a boat heading in his/her direction even at slow speed.
Always slow down and exercise extreme caution any time you are boating in an
area where there might be people in the water.
Whenever a boat is moving (coasting) and the outboard gear shift is in neutral
position, there is sufficient force by the water on the propeller to cause the propeller
to rotate. This neutral propeller rotation can cause serious injury.
Es muy difícil para una persona que se encuentra detenida o flotando en el agua,
salir del paso rápidamente al ver una embarcación acercándose en su dirección,
por más que ésta se desplace a baja velocidad.
Siempre desacelere y tenga sumo cuidado cuando esté navegando en una zona
donde podría haber personas en el agua.
Cuando una embarcación está moviéndose (deslizándose sobre el agua) y el
cambio de velocidades del motor fuera de borda está en neutro, el agua sigue
ejerciendo suficiente fuerza sobre la hélice para hacer que ésta siga girando. Esta
rotación de la hélice en neutro puede ocasionar lesiones graves.
While Boat is Stationary
Shift outboard into neutral and shut off the engine before allowing people to swim
or be in the water near your boat.
Mientras la embarcación está detenida
Coloque el cambio en neutro y apague el motor antes de permitir que las personas
naden o estén en el agua cerca de su embarcación.
Stop your engine immediately whenever anyone in the water is near your
boat. Serious injury to the person in the water is likely if contacted by a
rotating propeller, a moving boat, a moving gear case, or any solid device
rigidly attached to a moving boat or gear case.
Detenga su motor inmediatamente cada vez que haya alguien en el agua
cerca de su embarcación. Es probable que la persona se lesione gravemente si entra en contacto con una hélice que esté girando, una embarcación en movimiento, una caja de engranajes en movimiento o cualquier
dispositivo rígido acoplado a una embarcación o una caja de engranajes
en movimiento.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obh2d
PROTECTION DES BAIGNEURS
obh
Bateau en marche
INFORMAÇÕES GERAIS
Il est extrêmement difficile pour un nageur ou pour toute personne se tenant dans
l’eau de se déplacer assez rapidement pour éviter un bateau allant dans sa
direction, même à basse vitesse.
C’est pourquoi nous vous recommandons de ralentir et de faire preuve de la plus
grande prudence lorsque vous naviguez dans une zone où des nageurs ou des
baigneurs peuvent se trouver.
Lorsque le bateau se déplace par inertie, moteur débrayé, l’eau exerce toujours
une force suffisante sur l’hélice pour la faire tourner. Même cette rotation au point
mort peut causer des blessures graves.
obh2h
PROTEÇÃO DE PESSOAS NA ÁGUA
Quando em Cruzeiro
É difícil para uma pessoa que esteja de pé ou flutuando na água, sair rapidamente
da linha de trajetória de um barco que venha na sua direção, mesmo que em baixa
velocidade.
Diminua sempre a velocidade e exerça extrema cautela quando navegar numa
área onde possa haver pessoas na água.
Se o barco estiver em movimento (com o motor desligado) e o câmbio do motor
estiver na posição neutra, a força da água será suficiente para girar a hélice. Esta
rotação neutra da hélice poderá causar ferimentos graves.
Bateau à l’arrêt
Passez au point mort et coupez le moteur avant de laisser vos passagers entrer
dans l’eau ou nager près de votre bateau.
Quando o Barco está Parado
Coloque o motor em neutro e desligue-o antes de permitir que as pessoas nadem
ou fiquem na água perto do barco.
Coupez immédiatement le moteur dès qu’un baigneur se trouve à proximité du bateau. Il risque en effet d’être gravement blessé par une hélice
en rotation, un bateau en mouvement, ou un carter d’engrenage qui se
déplace ou tout dispositif fixé sur le bateau ou le carter d’engrenage.
90-10126Z20
Desligue imediatamente o motor sempre que alguém que esteja na água
se aproxime do barco. A pessoa que está na água poderá sofrer graves
ferimentos se for atingida pela hélice em rotação, pelo barco em movimento, pela caixa de engrenagens em movimento, ou por qualquer objeto sólido que esteja firmemente afixado ao barco em movimento ou à
caixa de engrenagens.
23
1
2
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obz1
obz1j
PASSENGER SAFETY MESSAGE - PONTOON BOATS
AND DECK BOATS
MENSAJE DE SEGURIDAD PARA LOS PASAJEROS –
EMBARCACIONES DE PONTONES Y DE CUBIERTA
Whenever the boat is in motion, observe the location of all the passengers. Do not
allow any passengers to stand or use seats other than those designated for
traveling faster than idle speed, because a sudden reduction in boat speed, such
as the result of plunging into a large wave or wake, a sudden throttle reduction, or
a sharp change of boat direction, could throw them over the front of boat. Falling
over the front of the boat between the two pontoons will position them to be run over
by the outboard.
Siempre que la embarcación esté en movimiento, observe la posición de todos los
pasajeros. No permita que ningún pasajero se ponga de pie, ni que use asientos
distintos de aquellos designados para viajar a velocidades mayores que la de
marcha lenta, ya que una disminución repentina de la velocidad, como al cabecear
en una ola o estela grande, una reducción repentina de la aceleración o un cambio
brusco de la dirección de la embarcación, podría arrojarlos delante de la
embarcación. Al caer delante de la embarcación entre los dos pontones quedarán
en la trayectoria del motor fuera de borda.
1
Boats having an open front deck:
1
No one should ever be on the deck in front of the fence while the boat is in motion.
Keep all passengers behind the front fence or enclosure.
Persons on the front deck could easily be thrown overboard or persons dangling
their feet over the front edge could get their legs caught by a wave and pulled into
the water.
2
Embarcaciones con cubierta delantera abierta:
Nadie debe estar delante de la baranda de la cubierta mientras la embarcación
está en movimiento. Todos los pasajeros deben permanecer detrás de la baranda
delantera o cerco.
Las personas que se encuentren en la cubierta delantera podrían caerse
fácilmente sobre la borda, o si tienen los pies colgando sobre el borde delantero
una ola podría atrapar sus piernas y succionarlos al agua.
Boats with front-mounted, raised pedestal fishing seats:
These elevated fishing seats are not intended for use when the boat is traveling
faster than idle or trolling speed. Sit only in seats designated for traveling at faster
speeds.
2
Any unexpected sudden reduction in boat speed could result in the elevated
passenger falling over the front of the boat.
Estos asientos elevados de pesca no se deben utilizar cuando la embarcación se
esté desplazando a mayor velocidad que la de marcha lenta o de remolque. Sólo
se debe sentar en los asientos designados para viajar a mayores velocidades.
Cualquier disminución repentina de la velocidad de la embarcación podría
ocasionar que el pasajero que esté sentado en el asiento elevado se caiga delante
de la embarcación.
Avoid serious injury or death from falling over the front end of a pontoon
or deck boat and being run over by the outboard. Stay back from the front
end of the deck and remain seated while the boat is in motion.
Evite las lesiones graves o la muerte a causa de la caída por el extremo
delantero de la embarcación de pontones o de cubierta y ser arrollado por
el motor fuera de borda. Mientras la embarcación esté en movimiento permanezca sentado y alejado del extremo delantero.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obz1d
MESSAGE DE SÉCURITÉ DES PASSAGERS - PLATES ET
BARGES-PONTS
obh
Chaque fois que le bateau est en mouvement, observez la position de tous les
passagers. Ne permettez à personne de rester debout ni de s’asseoir à des
endroits non autorisés pour des déplacements à des vitesses supérieures au
ralenti car un brusque ralentissement du bateau, lors de la traversée d’une grosse
vague ou du sillage d’une autre embarcation par exemple, une réduction rapide
des gaz ou un changement de cap soudain, pourraient les faire basculer
par-dessus bord, à l’avant du bateau, entre les deux pontons. Le moteur hors-bord
risquerait alors de les blesser.
1
INFORMAÇÕES GERAIS
obz1h
MENSAGEM DE SEGURANÇA DO PASSAGEIRO BARCOS PONTÃO E DE CONVÉS
Todas as vezes que o barco estiver em movimento, observe a localização de
todos os passageiros. Não permita que nenhum passageiro fique em pé ou use
assentos diferentes daqueles designados para viajar mais rápido do que com a
velocidade de marcha lenta, porque uma redução súbita na velocidade do barco,
como o resultado de mergulhar dentro de uma esteira ou onda grande, uma
redução súbita da aceleração ou uma mudança marcante na direção do barco,
pode ejetá-los por cima da frente do barco. A queda por cima da frente do barco
entre dois pontões colocará os passageiros na posição de serem atropelados
pelo motor de popa.
Bateaux à pont avant ouvert :
Ne permettez à quiconque de rester sur le pont avant, devant la barrière lorsque
le bateau est en mouvement. Veillez à ce que les passagers restent derrière la
barrière ou la séparation avant.
Les personnes qui se tiennent sur le pont avant peuvent facilement tomber à l’eau.
Celles qui laissent pendre leurs pieds à l’avant du bateau prennent le risque d’être
entraînées par une vague et projetées dans l’eau.
2
Embarcaciones con asientos de pesca de columna elevada montados en la
parte delantera:
1
Barcos que têm um convés dianteiro aberto:
Nenhuma pessoa jamais deve estar sobre o convés, em frente da amurada,
enquanto o barco estiver em movimento. Conserve todos os passageiros atrás
da amurada dianteira ou de um compartimento fechado.
As pessoas no convés dianteiro podem ser facilmente ejetadas para fora de bordo
ou aquelas que embalançam os seus pés sobre a borda frontal podem ter as suas
pernas agarradas por uma onda e ser puxadas para dentro da água.
Bateaux équipés de sièges de pêche surélevés, montés à l’avant :
Ces sièges de pêche surélevés ne doivent pas être utilisés lorsque le bateau se
déplace à une vitesse supérieure au ralenti ou à celle appropriée pour la pêche
à la traîne. Les sièges prévus à cet effet doivent alors être utilisés.
Toute personne assise sur ce siège peut être projetée par-dessus bord à l’avant
du bateau en cas de ralentissement soudain et inattendu.
2
Barcos com assentos de pesca sobre pedestal elevado, montado na frente:
Esses assentos de pesca elevados não foram projetados para serem usados
quando o barco está viajando mais rápido do que a marcha lenta ou do que a
velocidade de corrico. Sente somente em assentos designados para viajar em
velocidades mais rápidas.
Qualquer redução súbita na velocidade do barco pode fazer com que um
passageiro elevado caia por cima da frente do barco.
Toute chute à l’avant des plates ou des barges-ponts peut entraîner des
lésions corporelles graves, voire mortelles, en raison du contact possible
avec le moteur hors-bord. Ne vous tenez pas à l’avant du bateau et restez
assis lorsque ce dernier est en mouvement.
Evite ferimentos graves ou morte resultantes de uma queda por cima da
ponta dianteira de um pontão ou de um barco com convés e de ser atropelado pelo motor de popa. Mantenha-se afastado da ponta dianteira do
convés e permaneça sentado enquanto o barco estiver em movimento.
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90-10126Z20
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obu1
obu1j
WAVE AND WAKE JUMPING
SALTAR OLAS Y ESTELAS
Operating recreational boats over waves and wakes is a natural part of boating.
However, when this activity is done with sufficient speed to force the boat hull
partially or completely out of the water, certain hazards arise, particularly when the
boat re-enters the water.
The primary concern is the boat changing direction while in the midst of the jump.
In such case the landing may cause the boat to veer violently in a new direction.
Such a sharp change in direction can cause occupants to be thrown out of their
seats, or out of the boat.
There is another less common hazardous result from allowing your boat to launch
off a wave or wake. If the bow of your boat pitches down far enough while airborne,
upon water contact it may penetrate under the water surface and “submarine” for
an instant. This will bring the boat to a nearly instantaneous stop and can send the
occupants flying forward. The boat may also steer sharply to one side.
El manejo de embarcaciones recreacionales sobre olas y estelas es una parte
natural de la navegación. Sin embargo, cuando esta actividad se realiza a
suficiente velocidad como para forzar el casco de la embarcación parcial o
totalmente fuera del agua, se presentan ciertos riesgos, especialmente cuando
la embarcación vuelve a entrar en el agua.
La principal preocupación es el cambio de dirección de la embarcación mientras
se encuentra en el medio del salto. En tal caso, al caer la embarcación puede virar
violentamente en una nueva dirección. Tal cambio brusco de dirección podría
hacer que los ocupantes salgan disparados de sus asientos o de la embarcación.
Existe otro riesgo menos común que resulta de dejar que su embarcación salte
sobre una ola o estela. Si la proa de la embarcación se inclina hacia abajo lo
suficiente mientras se encuentra en el aire, al hacer contacto con el agua puede
penetrarla y ”hundirse” momentáneamente. Esto ocasionará la parada casi
instantánea de la embarcación y puede arrojar a los ocupantes hacia adelante.
También podrá virar violentamente hacia un lado.
Avoid serious injury or death from being thrown within or out of a boat
when it lands after jumping a wave or wake. Avoid wave or wake jumping
whenever possible. Instruct all occupants that if a wake or wave jump occurs, get low and hang on to any boat hand hold.
Evite las lesiones graves o la muerte a causa de ser arrojado dentro o
fuera de una embarcación cuando ésta cae después de saltar sobre una
ola o estela. Evite saltar sobre olas o estelas siempre que sea posible.
Advierta a todos los ocupantes que si ocurre un salto sobre una ola o
estela deben agacharse y asirse de cualquier agarradera de la embarcación.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obu1d
SAUT DE VAGUES ET DE TRAÎNÉES DE SILLAGE
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
Il est normal d’avoir à traverser des vagues ou des traînées de sillage lorsque l’on
conduit un bateau de plaisance. Quand cette manœuvre est exécutée avec
suffisamment de vitesse pour que la coque du bateau se soulève partiellement ou
totalement de l’eau, elle comporte alors des dangers, notamment lorsque la coque
entre à nouveau en contact avec l’eau.
Le changement de direction du bateau, au milieu du saut, est particulièrement
dangereux, car il risque de virer brutalement à sa retombée dans l’eau. Un tel
changement brusque de direction peut projeter les occupants hors de leurs
sièges, ou même par–dessus bord.
Le saut de vagues ou de traînées de sillage peut comporter un autre danger moins
courant. Si la proue de votre bateau pique suffisamment lorsque ce dernier est
aéroporté, elle peut pénétrer sous l’eau et se trouver momentanément immergée.
Le bateau exécute alors un arrêt presque instantané et ses occupants peuvent
être projetés vers l’avant. Il risque aussi de virer brusquement d’un côté ou de
l’autre.
obu1h
SALTAR ESTEIRA E ONDA
Operar barcos de lazer sobre ondas e esteiras é uma parte natural da navegação.
Contudo, quando esta atividade é feita com velocidade suficiente para forçar o
casco do barco parcialmente ou completamente para fora da água, determinados
riscos surgem, particularmente quando o barco reentra na água.
A preocupação principal é o barco mudar de direção enquanto estiver saltando.
Nesse caso, o pouso na água pode fazer com que o barco se desvie para um rumo
novo. Essa mudança brusca na direção pode fazer com que os ocupantes sejam
jogados para fora de seus assentos ou ejetados do barco.
Existe um outro perigo, menos comum, de permitir que o seu barco salte uma
onda ou esteira. Se a proa do seu barco arfar suficientemente enquanto estiver
no ar, ao entrar em contato com a água, ela poderá penetrar debaixo da superfície
da água e submergir–se por um instante. Isto levará o barco a uma parada quase
instantânea e pode lançar os ocupantes para a frente. O barco pode também fazer
uma curva brusca para um lado.
Pour éviter toute blessure grave, voire mortelle, due à une projection
dans le bateau ou par–dessus bord lorsque ce dernier reprend contact
avec le plan d’eau, gardez–vous, si possible, de sauter les vagues ou les
traînées de sillage. Avertissez tous les passagers de se baisser et de se
tenir fermement au bateau lorsque le bateau saute une vague ou une
traînée de sillage.
90-10126Z20
Evite ferimentos graves ou morte resultantes de ser jogado para dentro
ou para fora de um barco, quando ele atingir a água após ter saltado uma
onda ou esteira. Evite saltar uma onda ou esteira sempre que for possível.
Instrua todos os ocupantes para que no caso de ocorrer um salto de onda
ou esteira, que eles se abaixem e segurem um suporte, do barco, para as
mãos.
25
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obt5
obt5j
IMPACT WITH UNDERWATER HAZARDS
IMPACTO CON OBSTÁCULOS SUMERGIDOS
Reduce speed and proceed with caution whenever you drive a boat in shallow
water areas or in areas where you suspect of underwater obstacles may exist
which could be struck by the outboard or the boat bottom. The most important
thing you can do to help reduce injury or impact damage from striking a
floating or underwater object is to control the boat speed. Under these
conditions, boat speed should be kept to a minimum planing speed (15 to
25 MPH).
Siempre que conduzca una embarcación en áreas de aguas poco profundas o en
áreas donde sospeche que existan obstáculos sumergidos con los que podría
chocar el motor fuera de borda o el fondo de la embarcación, reduzca la velocidad
y prosiga con cautela. La maniobra más importante que usted puede hacer
para reducir las lesiones o el daño del impacto al chocar con un objeto
flotante o sumergido es controlar la velocidad de la embarcación. Bajo
estas condiciones, se debe mantener la velocidad de la embarcación a la
velocidad mínima de planeo (25 a 40 km/h).
To avoid serious injury or death from all or part of an outboard coming
into the boat after striking a floating or underwater obstacle maintain a
top speed no greater than minimum planing speed.
Para evitar lesiones graves o la muerte a causa del impacto de un motor
o parte del mismo, que se desprenda de la embarcación después de chocar contra un obstáculo flotante o sumergido, mantenga una velocidad
máxima no mayor que la velocidad mínima de planeo.
Striking a floating or underwater object could result in an infinite number of
situations. Some of these situations could result in the following:
El impacto contra un objeto flotante o sumergido podría producir un número infinito
de situaciones. Algunas de estas situaciones podrían dar lugar a lo siguiente:
a. Part of the outboard or the entire outboard could break loose and fly into
the boat.
a. Parte del motor fuera de borda, o su totalidad, podría desprenderse
violentamente y caer en la embarcación.
b. The boat could move suddenly in a new direction. Such a sharp change in
direction can cause occupants to be thrown out of their seats or out of the
boat.
b. La embarcación podría cambiar violentamente de dirección. Tal cambio
brusco de dirección podría hacer que los ocupantes salgan disparados de
sus asientos o de la embarcación.
c. A rapid reduction in speed. This will cause occupants to be thrown forward,
or even out of the boat.
c. Una reducción rápida de la velocidad. Esto hará que los ocupantes salgan
disparados hacia adelante, e incluso fuera de la embarcación.
d. Impact damage to the outboard and/or boat.
(continued on next page)
d. Daño al motor o la embarcación a causa del impacto.
(continúa en la siguiente página)
obd
INFORMATIONS GENERALES
obh
obt5d
INFORMAÇÕES GERAIS
IMPACT AVEC DES OBJETS IMMERGÉS
obt5h
Réduisez la vitesse et naviguez avec prudence chaque fois que le bateau se
trouve dans des eaux peu profondes ou dans des zones qui peuvent renfermer
des obstacles immergés susceptibles d’être heurtés par le hors–bord ou par la
carène du bateau. Contrôler la vitesse est le meilleur moyen de réduire les
blessures ou les dommages matériels qui peuvent survenir à la suite d’un
impact avec un objet flottant ou immergé. Dans ces conditions, la vitesse
du bateau doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimum (25 à
40 km/h).
IMPACTO EM OBSTÁCULOS SUBMERSOS
Reduza a velocidade e vá com cuidado sempre que dirigir um barco em áreas de
água rasa ou onde você suspeite que haja obstáculos submersos, os quais
poderiam ser golpeados pelo motor de popa ou pelo fundo do barco. A coisa mais
importante que você pode fazer para ajudar a reduzir ferimentos ou danos
causados pelo impacto ao bater num objeto flutuando ou submerso é
controlar a velocidade do barco. Sob essas circunstâncias, a velocidade do
barco deve ser conservada na velocidade mínima de planeio (15 a 25 MPH).
Pour éviter des blessures graves, voire mortelles, provoquées par tout ou
partie d’un moteur hors–bord projeté dans le bateau à la suite d’un
impact avec un obstacle flottant ou immergé, maintenez une vitesse maximale équivalente au plus à la vitesse de déjaugeage minimum.
Para evitar ferimentos graves ou morte resultantes de um motor de popa
inteiro ou parte dele vindo para dentro do barco, após ter batido num
obstáculo flutuante ou submerso, mantenha uma velocidade máxima
que não seja superior a velocidade mínima de planeio.
L’impact avec un objet flottant ou immergé peut être à l’origine d’un grand nombre
de situations différentes. Certaines d’entre elles peuvent entraîner les problèmes
suivants :
A batida em um objeto submerso ou flutuante pode resultar num número infinito
de situações. Algumas dessas situações podem resultar no seguinte:
a. Une partie ou la totalité du moteur peut se détacher et être projetée dans
le bateau.
a. Parte do motor de popa ou o motor de popa inteiro pode quebrar e voar
para dentro do barco.
b. Le bateau peut se déplacer soudainement dans un sens. Un tel
changement brusque de direction peut éjecter les passagers de leur siège
ou les projeter par–dessus bord.
b. O barco pode mover–se subitamente em uma nova direção. Essa
mudança brusca na direção pode fazer com que os ocupantes sejam
jogados para fora de seus assentos ou ejetados do barco.
c. Une réduction rapide de vitesse peut projeter les passagers vers l’avant
ou même par–dessus bord.
c. Uma redução rápida na velocidade. Isto fará com que os ocupantes sejam
jogados para frente ou até mesmo ejetados do barco.
d. Dégâts matériels au hors–bord et/ou au bateau à la suite de l’impact.
(continued on next page)
d. Avarias causadas pelo impacto ao motor de popa e/ou ao barco.
(continua na próxima página)
26
90-10126Z20
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obt8
obt8j
IMPACT WITH UNDERWATER HAZARDS
IMPACTO CON OBSTÁCULOS SUMERGIDOS
Keep in mind, the most important thing you can do to help reduce injury or impact
damage in these situations is control the boat speed. Boat speed should be kept
to a minimum planing speed when driving in waters known to have underwater
obstacles.
After striking a submerged object, stop the engine as soon as possible and inspect
the outboard for any broken or loose parts. If damage is present or suspected, the
outboard should be taken to an authorized dealer for a thorough inspection and
necessary repair.
The boat should also be checked for any hull fractures, transom fractures, or water
leaks.
Operating a damaged outboard could cause additional damage to other parts of
the outboard, or could affect control of the boat. If continued running is necessary,
do so at greatly reduced speeds.
Tenga en cuenta que en estas situaciones lo más importante que usted puede
hacer para reducir las lesiones o los daños por impacto es controlar la velocidad
de la embarcación. La velocidad de la embarcación debe mantenerse a la
velocidad mínima de planeo cuando se conduce en aguas donde se sabe que hay
obstáculos sumergidos.
Después de chocar con un objeto sumergido, pare el motor lo más pronto posible
e inspecciónelo para ver si se han roto o aflojado piezas. Si se ha producido daño,
o se sospecha que lo haya, lleve el motor fuera de borda a un distribuidor
autorizado para someterlo a una inspección completa y realizar las reparaciones
necesarias.
También se debe revisar la embarcación en busca de fracturas del casco, del
espejo de popa o filtraciones de agua.
La operación de un motor fuera de borda dañado puede causar más daños a otras
piezas del motor, o afectar el control de la embarcación. Si tiene que continuar
haciéndolo funcionar, hágalo a velocidades muy reducidas.
Avoid serious injury or death from loss of boat control. Continued boating with major impact damage can result in sudden outboard component
failure with or without subsequent impacts. Have the outboard thoroughly inspected and any necessary repairs made.
Evite lesiones graves o la muerte a causa de la pérdida del control de la
embarcación. Si se continúa navegando después de recibir daño fuerte
por impacto pueden ocurrir fallos súbitos de los componentes del motor
con o sin impactos subsecuentes. Haga revisar minuciosamente el
motor y que le hagan las reparaciones necesarias.
obd
INFORMATIONS GENERALES
obt8d
IMPACT AVEC DES OBJETS IMMERGÉS
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
N’oubliez pas que la meilleure manière de réduire les risques d’accidents ou de
dégâts matériels dans ces situations est de contrôler la vitesse du bateau. Cette
dernière doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimale lorsque vous
naviguez dans des eaux où les obstacles immergés sont fréquents.
A la suite de tout impact avec un objet immergé, arrêtez le moteur dès que possible
et vérifiez qu’aucune de ses pièces n’est cassée ou détachée. En cas de dégât
matériel, réel ou suspecté, faites vérifier et réparer le moteur par un revendeur
agréé.
La coque du bateau, le tableau arrière, ainsi que les éventuelles fuites d’eau
doivent aussi être vérifiés.
L’utilisation d’un moteur hors–bord défaillant peut provoquer des dégâts aux
autres pièces ou compromettre le contrôle du bateau. Si le moteur doit être malgré
tout utilisé, faites–le tourner à des vitesses très réduites.
obt8h
IMPACTO EM OBSTÁCULOS SUBMERSOS
Esteja ciente que a coisa mais importante que você pode fazer para ajudar a
diminuir danos causados pelo impacto ou ferimentos, nessas situações, é
controlar a velocidade do barco. A velocidade do barco deve ser mantida na
velocidade de planeio mínima quando o barco está sendo dirigido em águas, nas
quais já se sabe que existem obstáculos submersos.
Depois de golpear um objeto submerso, pare o motor assim que for possível e
inspecione o motor de popa para ver se há peças frouxas ou quebradas. Se
houver avaria ou a suspeita de avaria, o motor de popa deve ser levado a um
revendedor autorizado para uma inspeção completa e conserto necessário.
O barco deve ser inspecionado também para ver se tem quaisquer rachaduras
no casco ou na popa, ou se há vazamentos de água.
A operação de um motor de popa danificado pode causar avarias adicionais em
outras peças do motor de popa, ou pode afetar o controle do barco. Se for
necessário continuar com a operação, faça–o em velocidades bastante
reduzidas.
Pour éviter toute blessure grave, voire mortelle, ne perdez pas le contrôle
du bateau. L’utilisation d’un moteur endommagé par un impact peut
entraîner une défaillance soudaine de ses organes, avec ou sans impacts
ultérieurs. Faites vérifier et réparer le moteur.
Evite ferimentos graves ou morte causados pela perda do controle do
barco. A continuação da navegação com avaria grande causada por um
impacto pode resultar em falha súbita de algum componente do motor
de popa com ou sem impactos subseqüentes. Providencie para que o
seu revendedor inspecione completamente o motor de popa e faça quaisquer consertos necessários.
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gob4
1
Courtesy of ABYC
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obi2
obi2j
EXHAUST EMISSIONS
EMISIONES DEL ESCAPE
Be Alert To Carbon Monoxide Poisoning
Cuidado con el envenenamiento por monóxido de carbono
Carbon monoxide is present in the exhaust fumes of all internal combustion
engines including the outboards, stern drives and inboard engines that propel
boats, as well as the generators that power various boat accessories. Carbon
monoxide is a deadly gas that is odorless, colorless and tasteless.
Early symptoms of carbon monoxide poisoning which should not be confused with
seasickness or intoxication, include headache, dizziness, drowsiness, and
nausea.
El monóxido de carbono se encuentra en los gases de escape de todos los
motores de combustión interna, incluyendo los motores fuera de borda, motores
dentro/fuera y motores marinos que propulsan embarcaciones, así como los
grupos electrógenos que accionan varios accesorios de una embarcación. El
monóxido de carbono es un gas mortal que no tiene color, olor ni sabor.
Los síntomas iniciales del envenenamiento por monóxido de carbono, que no se
deben confundir con el mareo o la intoxicación, incluyen el dolor de cabeza, el
vértigo, el adormecimiento y las náuseas.
Avoid the combination of a running engine and poor ventilation. Prolonged exposure to carbon monoxide in sufficient concentration can
lead to unconsciousness, brain damage, or death.
Evite la combinación de un motor funcionando y ventilación deficiente.
La exposición prolongada al monóxido de carbono en concentración
suficiente puede dar lugar a pérdida del sentido, daño al cerebro o la
muerte.
Good Ventilation
Ventilate passenger area, open side curtains, or forward hatches to remove
fumes.
Buena ventilacion
1
Ventile el área de pasajeros, abra las cortinas laterales o ponga las escotillas hacia
adelante para eliminar los gases.
Example of desired air flow through the boat.
1
obd
INFORMATIONS GENERALES
Ejemplo de flujo de aire deseado a través de la embarcación
obh
obi2d
INFORMAÇÕES GERAIS
GAZ D’ÉCHAPPEMENT
obi2h
Attention au monoxyde de carbone !
EMISSÕES DE ESCAPAMENTO
Le monoxyde de carbone est présent dans les gaz d’échappement de tous les
moteurs à combustion interne, y compris les hors–bord, les moteurs à embase et
les moteurs in–bord de propulsion des bateaux, ainsi que les générateurs
d’alimentation des différents accessoires. Le monoxyde de carbone est un gaz
mortel incolore, inodore et insipide.
Les symptômes précurseurs, qui ne doivent pas être confondus avec le mal de
mer ou l’ivresse, comprennent des maux de tête, des vertiges, la somnolence et
des nausées.
Esteja Alerta para Envenenamento Causado por Monóxido de
Carbono
O monóxido de carbono está presente nos gases de escapamento de todos os
motores de combustão interna incluindo os motores de popa, os motores de
propulsão traseira “stern drives” e os motores a bordo que propulsionam barcos,
como também nos geradores que energizam vários acessórios do barco. O
monóxido de carbono é um gás mortal que é inodoro, incolor e não tem sabor.
Os sintomas precoces de envenenamento por monóxido de carbono que não
devem ser confundidos com o enjôo causado pelo balanço do mar ou intoxicação,
incluem dor de cabeça, tonteira, sonolência e náusea.
Evitez de faire tourner le moteur si la ventilation n’est pas suffisante. Une
exposition prolongée au monoxyde de carbone, en concentration suffisante, peut provoquer des évanouissements, des lésions cérébrales ou
la mort.
Evite a combinação de um motor operando e má ventilação. A exposição
prolongada ao monóxido de carbono em concentração suficiente pode
levar a inconsciência, danos cerebrais ou morte.
Bonne ventilation
Aérez la cabine des passagers, ouvrez les rideaux latéraux ou écoutilles avant
pour évacuer les gaz.
Boa Ventilação
1
Ventile a área de passageiros, abra as cortinas laterais ou as escotilhas de proa
para remover os gases.
Exemple de bonne ventilation- Circulation d’air désirée dans le bateau
1
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Exemplo de boa ventilação - Fluxo de ar desejado através do barco
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a
b
d
c
2
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
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obi3j
EXHAUST EMISSIONS (CONTINUED)
EMISIONES DEL ESCAPE (CONTINUACION)
Poor Ventilation
Ventilacion deficiente
Under certain running and/or wind conditions, permanently enclosed or canvas
enclosed cabins or cockpits with insufficient ventilation may draw in carbon
monoxide. Install one or more carbon monoxide detectors in your boat.
Although the occurrence is rare, on a very calm day, swimmers and passengers
in an unclosed area of a stationary boat that contains or is near a running engine
may be exposed to a hazardous level of carbon monoxide.
Bajo ciertas condiciones de funcionamiento y/o del viento, las cabinas o casetas
del timón, de cubierta permanente o cubiertas con lona, con ventilación
insuficiente, pueden aspirar monóxido de carbono. Instale uno o varios detectores
de monóxido de carbono en su embarcación.
Aunque esta situación es poco común, en un día muy tranquilo, los bañistas y los
pasajeros que se encuentren en un área encerrada de una embarcación sin
movimiento, que contenga un motor en funcionamiento o esté cerca de uno,
pueden quedar expuestos a un nivel peligroso de monóxido de carbono.
2
Examples of Poor Ventilation:
While boat is stationary
2
a. Running the engine when the boat is moored in a confined space.
Ejemplos de ventilación deficiente
Mientras la embarcación no se mueva:
b. Mooring close to another boat that has its engine running.
While boat is moving
a. Hacer funcionar el motor mientras la embarcación esté anclada en un
espacio confinado.
b. Anclar cerca de otra embarcación cuyo motor esté funcionando.
Mientras la embarcación esté en movimiento:
c. Running the boat with the trim angle of the bow too high.
d. Running the boat with no forward hatches open (station wagon effect).
c. Operar la embarcación con el ángulo de levante de la proa demasiado alto.
obd
d. Operar la embarcación sin tener ninguna escotilla delantera abierta (efecto
camioneta station wagon).
INFORMATIONS GENERALES
obi3d
GAZ D’ÉCHAPPEMENT (SUITE)
obh
Mauvaise ventilation
INFORMAÇÕES GERAIS
Dans certaines conditions de fonctionnement ou de vent, le monoxyde de carbone
peut être aspiré dans les cabines ou les postes de pilotage clos ou recouverts d’un
taud ne procurant pas de ventilation suffisante. Installez un ou plusieurs
détecteurs de monoxyde de carbone dans votre bateau.
Dans de rares cas, par mer calme, les nageurs et les passagers d’un bateau à
l’arrêt, dont le moteur tourne ou qui se trouve à proximité d’un moteur en marche,
peuvent être exposés à une concentration dangereuse de monoxyde de carbone,
même s’ils se tiennent dans une zone non close.
2
obi3h
EMISSÕES DE ESCAPAMENTO (CONTINUAÇÃO)
Má Ventilação
Em determinadas condições de operação e/ou de vento, postos de pilotagem ou
cabinas permanentemente fechadas ou fechadas com lona, que tenham
ventilação insuficiente, podem reter monóxido de carbono. Instale um ou mais
detectores de monóxido de carbono no seu barco.
Embora a ocorrência seja rara, em um dia muito calmo, nadadores e passageiros
em uma área descoberta de um barco estacionário que contenha ou que esteja
próximo de um motor operando podem ser expostos a níveis perigosos de
monóxido de carbono.
Exemples de mauvaise ventilation
Bateau stationnaire
a. Moteur tournant lorsque le bateau est amarré dans un espace confiné.
2
b. Amarrage à proximité d’un autre bateau dont le moteur tourne au ralenti.
Bateau en mouvement
Exemplos de má ventilação
Enquanto o barco está estacionário
a. Operar o motor quando o barco estiver atracado em um espaço confinado.
c. Moteur tournant avec un angle de relevage avant trop haut.
b. Atracar próximo de outro barco que tenha o seu motor operando.
Enquanto o barco está se movimentando
d. Moteur tournant alors qu’aucune écoutille avant n’est ouverte (effet de
voiture break).
c. Operar o barco com o ângulo de compensação da proa muito alto.
d. Operar o barco sem nenhuma das escotilhas dianteiras abertas (efeito de
caminhonete).
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obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
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obj2j
SELECTING ACCESSORIES FOR YOUR OUTBOARD
SELECCION DE ACCESORIOS PARA SU MOTOR FUERA
DE BORDA
Genuine Mercury Precision or Quicksilver Accessories have been specifically
designed and tested for your outboard. These accessories are avialable from
Mercury Marine dealers.
Some accessories not manufactured or sold by Mercury Marine are not designed
to be safely used with your outboard or outboard operating system. Acquire and
read the installation, operation, and maintenance manuals for all your selected
accessories.
Los accesorios genuinos Mercury Precision o Quicksilver han sido diseñados y
sometidos a prueba específicamente para su motor fuera de borda. Puede
obtener estos accesorios en los concesionarios de Mercury Marine.
Algunos accesorios que no han sido fabricados o vendidos por Mercury Marine
no están diseñados para usarse con su motor fuera de borda o el sistema
operativo de su motor fuera de borda sin producir problemas. Adquiera y lea los
manuales de instalación, operación y mantenimiento de todos los accesorios que
seleccione.
Check with your dealer before installation of accessories. The misuse of
acceptable accessories or the use of unacceptable accessories can result in serious injury, death, or product failure.
Consulte con su distribuidor antes de instalar los accesorios. Si los accesorios aceptables no son usados debidamente o si se usan accesorios
no recomendables, se podrían producir lesiones graves, la muerte o desperfectos del producto.
obk1
SAFE BOATING SUGGESTIONS
In order to safely enjoy the waterways, familiarize yourself with local and other
governmental boating regulations and restrictions, and consider the following
suggestions.
Use flotation devices. Have an approved personal flotation device of suitable
size for each person aboard (it is the law) and have it readily accessible.
Do not overload your boat. Most boats are rated and certified for maximum load
(weight) capacities (refer to your boat capacity plate). If in doubt, contact your
dealer or the boats manufacturer.
Perform safety checks and required maintenance. Follow a regular schedule
and ensure that all repairs are properly made.
(continued on next page)
obk1j
SUGERENCIAS PARA UNA NAVEGACION SEGURA
Para disfrutar de las vías náuticas sin ningún riesgo, familiarícese con los
reglamentos y las restricciones locales y gubernamentales sobre la navegación.
Además, tome en cuenta las siguientes sugerencias.
Use los dispositivos de flotación. Disponga de un dispositivo flotador personal
del tamaño adecuado para cada persona a bordo y téngalos a la mano.
No sobrecargue su embarcación. La mayoría de embarcaciones están
certificadas para una capacidad nominal de carga (peso) máxima (vea la placa
de capacidades de su embarcación). Si tuviera alguna duda, consulte con su
distribuidor o el fabricante de la embarcación.
Efectúe las revisiones de seguridad y siga el programa de mantenimiento
requerido, y asegúrese de que todas las reparaciones sean hechas
debidamente.
(continúa en la siguiente página)
obd
INFORMATIONS GENERALES
obj2d
CHOIX DES ACCESSOIRES DU MOTEUR HORS-BORD
Les accessoires de marque Mercury Precision ou Quicksilver ont été conçus et
testés spécialement pour votre moteur hors-bord. Ces accessoires sont
disponibles auprès des revendeurs Mercury Marine.
Certains accessoires qui ne sont pas fabriqués ou vendus par Mercury Marine
peuvent présenter des problèmes de sécurité si vous les utilisez avec votre
moteur hors-bord. Procurez-vous les manuels d’installation, d’utilisation et
d’entretien de tous les accessoires que vous choisissez et lisez-les attentivement.
obh
INFORMAÇÕES GERAIS
obj2h
SELEÇÃO DE ACESSÓRIOS PARA O MOTOR DE POPA
Os acessórios genuínos Mercury Precision ou Quicksilver foram projetados e
testados especificamente para o seu motor. Esses acessórios podem ser
adquiridos nos revendedores Mercury Marine.
Alguns acessórios que não foram fabricados ou vendidos pela Mercury Marine
não foram projetados para serem usados de forma segura com o motor ou seus
sistemas operacionais. Obtenha e leia os manuais de instalação, operação e
manutenção de todos os acessórios selecionados.
Consultez votre concessionnaire avant toute installation d’accessoires.
Un mauvais usage des accessoires recommandés ou l’installation d’accessoires incompatibles avec votre équipement peut causer des blessures graves ou mortelles ou une défaillance du produit.
obk1d
SECURITE SUR L’EAU
Consulte seu revendedor antes de instalar os acessórios. O uso indevido
de acessórios aceitáveis, ou o uso de acessórios inaceitáveis, poderá resultar em graves ferimentos, morte ou falha do produto.
Pour votre sécurité sur l’eau, renseignez-vous sur la réglementation et les
restrictions relatives à la navigation, et n’oubliez pas les mesures de précaution
ci-dessous.
Utilisez un gilet de sauvetage. Vous devez disposer d’un gilet de sauvetage
homologué facilement accessible pour chaque personne à bord.
Ne chargez pas votre bateau à l’excès. La plupart des bateaux sont classés et
certifiés en fonction d’une capacité de charge (poids transporté) nominale
maximale. Consultez la plaque de capacité de votre bateau. Dans le doute,
contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.
Procédez régulièrement à toutes les vérifications de sécurité et à tous les
travaux d’entretien requis et veillez à faire effectuer les réparations
nécessaires.
(suite page suivante)
obk1h
SUGESTÕES PARA NAVEGAR COM SEGURANÇA
Para desfrutar das vias aquáticas com segurança, familiarize-se com os
regulamentos e restrições de navegação das autoridades locais e de outros
órgãos, e considere as seguintes sugestões.
Use dispositivos de flutuação. Mantenha a bordo e facilmente acessíveis,
salva-vidas individuais aprovados, no tamanho apropriado, para cada passageiro
do barco.
Não sobrecarregue o barco. A maioria dos barcos são avaliados e aprovados
para uma capacidade máxima de carga (peso). (Consulte a plaqueta que indica
a capacidade do seu barco). No caso de dúvidas, entre em contato com seu
revendedor ou com o fabricante do barco.
Realize as verificações de segurança e a manutenção periódica necessária.
Siga um programa regular e assegure-se de que todos os reparos sejam feitos
de forma apropriada.
(continua na próxima página)
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ob
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GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
SAFE BOATING SUGGESTIONS (CONTINUED)
SUGERENCIAS PARA UNA NAVEGACION SEGURA
(CONTINUACION)
Know and obey all nautical rules and laws of the waterways. Boat operators
should complete a boating safety course. Courses are offered in the U.S.A. by (1)
The U.S. Coast Guard Auxiliary, (2) The Power Squadron, (3) The Red Cross and
(4) your state boating law enforcement agency. Inquiries may be made to the
Boating Hot-line, 1-800-368-5647 or the Boat U.S. Foundation information number
1-800-336-BOAT.
Make sure everyone in the boat is properly seated. Don’t allow anyone to sit
or ride on any part of the boat that was not intended for such use. This includes
backs of seats, gunwales, transom, bow, decks, raised fishing seats, any rotating
fishing seat; anywhere that sudden unexpected acceleration, sudden stopping,
unexpected loss of boat control or sudden boat movement could cause a person
to be thrown overboard or into the boat.
Never be under the influence of alcohol or drugs while boating (it is the law).
They impair your judgment and greatly reduce your ability to react quickly.
Prepare other boat operators. Instruct at least one person on board in the basics
of starting and operating the outboard and boat handling in case the driver
becomes disabled or falls overboard.
Passenger boarding. Stop the engine whenever passengers are boarding,
unloading or are near the back (stern) of the boat. Just shifting the outboard into
neutral is not sufficient.
Be alert. The operator of the boat is responsible by law to “maintain a proper
lookout by sight (and hearing).” The operator must have an unobstructed view
particularly to the front. No passengers, load, or fishing seats should block the
operators view when operating the boat above idle speed.
Never drive your boat directly behind a water skier in case the skier falls. As
an example, your boat traveling at 25 miles per hour (40 km/hr) in 5 seconds will
overtake a fallen skier who was 200 feet (61m) in front of you.
(continued on next page)
Entérese y respete todos los reglamentos náuticos y leyes de vías náuticas.
Las personas que conduzcan embarcaciones deben completar un curso de
seguridad de navegación. Consulte con la autoridad náutica local sobre el lugar
donde puede tomar este curso.
Cerciórese de que todos los ocupantes estén sentados debidamente. No
permita que nadie se siente ni viaje en ninguna parte de la embarcación cuya
finalidad no sea tal. Esto incluye la parte posterior de los asientos, la borda, el
espejo de popa, la proa, las cubiertas, los asientos elevados para pescar y
cualquier asiento de pesca giratorio; ya que una aceleración súbita, una parada
intempestiva, la pérdida inesperada de control de la embarcación o el movimiento
súbito de la misma podrían hacer que la persona salga arrojada al agua o dentro
de la embarcación.
Jamás ingiera alcohol o drogas mientras esté navegando, porque nublan el
juicio y reducen enormemente su capacidad de reaccionar rápidamente.
Prepare a otros operadores de la embarcación. Instruya cuando menos a una
persona a bordo acerca de los aspectos básicos del arranque y la operación del
motor de fuera de borda y sobre el manejo de la embarcación en caso de que el
piloto quede inhabilitado o se caiga al agua.
Subida de pasajeros a bordo. Apague el motor siempre que los pasajeros estén
abordando o bajando de la embarcación o estén cerca de la popa de la
embarcación (hélice). No es suficiente colocar el motor fuera de borda en neutro.
Manténgase alerta. El piloto de la embarcación debe “mantener una vigía visual
(y auditiva) apropiada”. El piloto tiene que tener una visión sin obstrucciones,
especialmente hacia adelante. Ningún pasajero ni ninguna carga o asiento para
pescar debe bloquear la visión del piloto mientras esté conduciendo la
embarcación a una velocidad mayor que la de marcha en vacío.
Jamás conduzca su embarcación directamente detrás de un esquiador por
si éste se cae. Por ejemplo, si su embarcación está yendo a 40 km por hora, le
demorará 5 segundos alcanzar a un esquiador caído que está a 61 m delante
suyo.
(continúa en la siguiente página)
obd
INFORMATIONS GENERALES
SECURITE SUR L’EAU (SUITE)
Prenez connaissance avec tous les règlements et lois nautiques
applicables et respectez-les. Nous conseillons aux pilotes de suivre l’un des
cours de navigation et de sécurité nautique proposés par diverses organisations
telles que : 1. les auxiliaires des Garde-côtes, 2. les clubs nautiques, 3. la Croix
Rouge et 4. la police maritime et des voies d’eau.
Veillez à ce que tous vos passagers soient bien assis. Ne laissez personne
s’installer sur une partie quelconque du bateau non prévue à cet effet, par exemple
les dossiers des sièges, les plats-bords, le tableau arrière, la proue, les ponts, les
sièges de pêche surélevés ou tournants. De manière générale, interdisez tous les
endroits d’où une personne pourrait tomber ou être projetée à l’eau en cas
d’accélération brusque et inattendue, d’arrêt ou de mouvement soudains ou de
perte de contrôle du bateau.
Ne naviguez jamais en état d’ivresse ou d’intoxication. Votre jugement et vos
réflexes en souffriraient.
Formez d’autres personnes au pilotage du bateau. Montrez les manoeuvres
de base (démarrage, fonctionnement du hors-bord et navigation) à l’un des
passagers au moins, au cas où le pilote se trouverait incapable de conduire ou
tomberait à l’eau.
Embarquement de passagers. Coupez le moteur lorsque vos passagers
embarquent, débarquent ou se trouvent près de la poupe (arrière) du bateau (côté
hélice). Passer au point mort ne suffit pas.
Soyez vigilant. Le pilote est tenu de rester en alerte en permanence, tant par la
vue que par l’ouïe. Sa vision ne doit pas être obstruée, particulièrement dans la
direction de marche du bateau. Il convient à cet effet d’écarter tout passager,
matériel ou siège de pêche se trouvant dans le champ de vision du pilote lorsque
le bateau se déplace à une vitesse supérieure au ralenti.
Ne suivez jamais directement un skieur : s’il tombe, vous risqueriez un
accident grave. A 40 km/h, par exemple, votre bateau ne met que 5 secondes
à rattraper un skieur tombé à 61 mètres de vous.
(suite page suivante)
90-10126Z20
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INFORMAÇÕES GERAIS
SUGESTÕES PARA NAVEGAR COM SEGURANÇA
(CONTINUAÇÃO)
Conheça e obedeça os regulamentos náuticos e as leis das vias aquáticas.
Os operadores de barcos devem completar um curso de segurança para a
atividade náutica.
Certifique-se de que todos os ocupantes do barco estejam corretamente
sentados. Não permita que nenhuma pessoa sente ou trafegue em qualquer
parte do barco que não sirva para tal finalidade. Isto inclui sentar-se no encosto
dos assentos, nas amuradas, na travessa, na proa, no convés, nos assentos
elevados para pesca, em qualquer assento giratório para pesca; em qualquer
parte do barco que possa fazer com que uma pessoa seja projetada para fora ou
para dentro do barco no caso de aceleração abrupta, parada brusca do barco,
perda inesperada de controle do barco ou movimento abrupto do mesmo.
Nunca navegue sob a efeito de bebidas alcóolicas ou de drogas (é a lei).
Estas substâncias prejudicam seu discernimento e reduzem sua capacidade de
reagir com rapidez.
Prepare outros operadores do barco. Ensine pelo menos uma pessoa a bordo
as noções básicas de partida e operação do motor de popa e do manejo do barco
caso o operador fique incapacitado ou caia fora do barco.
Entrada de passageiro no barco. Pare o motor sempre que os passageiros
estiverem entrando e saindo do barco, ou quando estiverem perto da traseira
(popa) do bascó. Colocar a marcha em neutro não é suficiente.
Fique sempre alerta. O operador é legalmente responsável por “manter
vigilância visual (e auditiva)”. O operador deve ter a visão desobstruída,
especialmente à frente. Nenhum passageiro, carga ou assento para pesca deve
obstruir a visão do operador durante operação do barco, nas velocidades acima
de marcha lenta.
Não mantenha nunca o barco muito próximo de um esquiador à sua frente,
porque ele poderá cair. A título de exemplo, um barco, à velocidade de 40
quilômetros por hora, atingirá em 5 segundos um esquiador caído a 60 metros à
sua frente.
(continua na próxima página)
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GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
SAFE BOATING SUGGESTIONS (CONTINUED)
SUGERENCIAS PARA UNA NAVEGACION SEGURA
(CONTINUACION)
Watch fallen skiers. When using your boat for water skiing or similar activities,
always keep a fallen or down skier on the operator’s side of the boat while returning
to attend the skier. The operator should always have the down skier in sight and
never back up to the skier or anyone in the water.
Report accidents. Boat operators are required by law to file a Boating Accident
Report with their state boating law enforcement agency when their boat is involved
in certain boating accidents. A boating accident must be reported if (1) there is loss
of life or probable loss of life, (2) there is personal injury requiring medical treatment
beyond first aid, (3) there is damage to boats or other property where the damage
value exceeds $500.00 or (4) there is complete loss of the boat. Seek further
assistance from local law enforcement.
Cuidado con los esquiadores caídos. Cuando use la embarcación para
actividades de esquí acuático o parecidas, mantenga siempre al esquiador caído
en el lado del operador de la embarcación al regresar a atenderlo. El operador
deberá tener siempre a la vista al esquiador caído y nunca retroceder hacia él o
cualquier otra persona en el agua.
Reporte los accidentes. Presente un informe de cualquier accidente náutico a
las autoridades locales conforme a las leyes correspondientes.
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REGISTRO DEL NUMERO DE SERIE
Es importante que se registre este número para referencia futura. El número de
serie aparece en el motor fuera de borda en el lugar que se muestra.3
obl9
RECORDING SERIAL NUMBER
a. Numero de serie
It is important to record this number for future reference. The serial number is
located on the outboard as shown.3
b. Año del modelo
a. Serial Number
c. Designación del modelo
b. Model Year
d. Año de fabricación
c. Model Designation
e. Insignia de certificación en Europa (según corresponda)
d. Year Manufactured
obh
e. Certified Europe Insignia (as Applicable)
INFORMAÇÕES GERAIS
SUGESTÕES PARA NAVEGAR COM SEGURANÇA
(CONTINUAÇÃO)
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INFORMATIONS GENERALES
SECURITE SUR L’EAU (SUITE)
Observe esquiadores na água. Ao usar o barco para esqui aquático ou para
atividades semelhantes, o operador do barco deve cuidar para que o esquiador
que tenha caído permaneça sempre do seu lado do barco, durante a volta do
barco, para atendê-lo. O operador deve manter sempre à vista o esquiador que
tenha caído e jamais deverá usar a marcha à ré para voltar ao esquiador ou a uma
pessoa na água.
Informe a ocorrência de acidentes. Relate os acidentes às autoridades locais,
conforme exigido por lei.
Veillez aux skieurs tombés à l’eau. Si vous utilisez votre bateau pour le ski
nautique ou des activités similaires, veillez à ce que le skieur, s’il est tombé, soit
toujours du côté du pilote du bateau lorsque vous retournez le chercher. Gardez
toujours le skieur tombé en vue et ne faites jamais marche arrière en sa direction
ou en direction de toute personne à l’eau.
Signalez les accidents. En cas d’accident, déposez un constat auprès des
autorités, conformément aux lois en vigueur.
obl9h
obl9d
REGISTRO DO NÚMERO DE SÉRIE
ENREGISTREMENT DU NUMERO DE SERIE
É importante registrar este número para consulta futura. O número de série está
localizado no motor de popa, conforme mostrado.3
Il est important que vous notiez ce numéro pour référence ultérieure. Le numéro
de série est situé sur le moteur comme illustré ci-dessous.3
a. Numéro de série
a. Número de série
b. Année du modèle
b. Ano do modelo
c. Code de désignation
c. Designação do modelo
d. Année de fabrication
d. Ano de fabricação
e. Homologation européenne (le cas échéant)
e. Insígnia de certificação na Européia (Conforme for aplicável)
32
90-10126Z20
ob
obj
GENERAL INFORMATION
INFORMACION GENERAL
obm72
obm72j
SPECIFICATIONS
Models
ESPECIFICACIONES
200
175
150
140
200
175
150
140
Horsepower
200
175
150
140
Potencia en HP
200
175
150
140
Kilowatts
149
130
112
104
Kilovatios
149
130
112
104
Modelos
Full Throttle RPM Range
All Models Except 200 EFI
5000-5600 RPM
200 EFI Models
5000-5800 RPM
Idle Speed in Forward Gear
Gama de RPM en aceleración
máxima
Todos los modelos excepto el 200
EFI
Modelo 200 EFI
600-700 RPM
6
Piston Displacement
153 cu. in.
(2507cc)
Cylinder Bore
3.500 in.
(88.9mm)
2507 cc
Diámetro del cilindro
88,9 mm
2.650 in. (67.3mm)
Carrera del pistón
NGK BPZ8H5–10
Bujía recomendada
2:1
Recommended Gasoline
Refer to Fuel Section
Gasolina recomendada
Recommended Oil
Refer to Fuel Section
Aceite recomendado
Battery Rating
1,87:1
2:1
Consultar la sección de Combustibles
Consultar la sección de Combustibles
Capacidad de lubricante en la caja
de transmisión
24 fl oz. (710ml)
630 Marine Cranking Amps (MCA)
or 490 Cold Cranking Amps (CCA)
Amp Hours 80
Charging System Output
67,3 mm
NGK BPZ8H5–10
Relación de transmisión
Caja de transmisión estándar
Caja de transmisión para
altitudes elevadas
1.87:1
Gear Case Lubricant Capacity
6
Desplazamiento del pistón
Recommended Spark Plug
High Altitude Gear Case
600-700 RPM
Número de cilindros
Stroke
Standard Gear Case
5000–5800 RPM
Velocidad de marcha en vacío hacia delante
Number of Cylinders
Gear Ratio
5000–5600 RPM
Capacidad de la batería
40 Amps
710 ml
630 amperios para giro del motor caliente (Marine Cranking Amps-MCA)ó
490 amperios para giro del motor frío
(Cold Cranking Amps-CCA) u 80
amperios–hora
Salida del sistema de carga
obd
40 amperios
INFORMATIONS GENERALES
obm72d
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
obh
Modèles
200
175
150
140
Puissance en chevaux
200
175
150
140
Kilowatts
149
130
112
104
Gamme de régimes à pleins gaz
Ralenti en marche avant
Nombre de cylindres
88,9 mm
Course des pistons
67,3 mm
Huile recommandée
Capacité de lubrifiant du carter
d’engrenage
Batterie recommandée
Puissance de charge du système
200
175
150
140
Potência (HP)
200
175
150
140
Kilowatts
149
130
112
104
Faixa de RPM à máxima aceleração
(RPM)
Todos os modelos exceto 200 EFI
Modelos 200 EFI
6
Alésage
Carburant recommandé
Modelos
600-700 tr/mn
2507 cm3
Rapport d’engrenage
Boîte d’engrenages standard
Boîte d’engrenages haute altitude
ESPECIFICAÇÕES
5000-5600 tr/mn
Cylindrée
Bougies recommandées
INFORMAÇÕES GERAIS
obm72h
Velocidade em marcha lenta com
a Marcha a vante
NGK BPZ8H5–10
Quantidade de cilindros
1,8
7:12:1
Diâmetro do cilindro
88,9 mm
Se référer au chapitre Carburants
Vela de ignição recomendada
Relação de engrenagens
Caixa de engrenagens Padrão
Caixa de Engrenagens para
altitude elevada
40 A
1,87:1
2:1
Consulte a Seção de Combustível
Óleo recomendado
Consulte a Seção de Combustível
Capacidade da bateria
Amperagem do sistema de carga
33
67,3 mm
NGK BPZ8H5–10
Gasolina recomendada
Capacidade de lubrificante da
caixa de engrenagens
90-10126Z20
6
2507 cc
Se référer au chapitre Carburants
Ampérage de démarrage marin de 630
A (MCA) ou ampérage de démarrage à
froid de 490 A (CCA) ou 80 Ah
600-700 RPM
Cilindrada
Curso
710 ml
5000 - 5600 RPM
5000 - 5800 RPM
710 ml
630 A de arranque marinho (MCA) 490
A de arranque a frio (CCA) ou 80 Ah
40 amps
gob27
7
1
2
3
4
8
5
9
6
ob
obj
GENERAL INFORMATION
10
INFORMACION GENERAL
obn5
obn5j
COMPONENT IDENTIFICATION
IDENTIFICACION DE COMPONENTES
1. Top Cowl
1. Cubierta superior
2. Bottom Cowl
2. Cubierta inferior
3. Water Pump Indicator Hole
3. Agujero indicador de la bomba de agua
4. Drive Shaft Housing
4. Caja del árbol de transmisión
5. Anti-Ventilation Plate
5. Placa de anti-ventilación
6. Trim Tab
6. Aleta de compensación
7. Auxiliary Tilt Switch
7. Interruptor de inclinación auxiliar
8. Transom Brackets
8. Soportes del espejo de popa
9. Gear Case
9. Caja de engranajes
10. Cooling Water Intake Holes
10. Agujeros de la toma de agua de enfriamiento
obd
obh
INFORMATIONS GENERALES
INFORMAÇÕES GERAIS
obn5d
obn5h
IDENTIFICATION DES COMPOSANTS
IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES
1. Capot supérieur
1. Capota Superior
2. Capot inférieur
2. Capota Inferior
3. Orifice témoin de la pompe à eau
3. Orifício Indicador da Bomba de Água
4. Carter de l’arbre de transmission
4. Alojamento do Eixo de Transmissão
5. Plaque anti-ventilation
5. Placa Anti-Ventilação
6. Dérive
6. Aba de Equilíbrio
7. Interrupteur auxiliaire de relevage
7. Interruptor Auxiliar de Inclinação
8. Supports de fixation sur le tableau arrière
8. Braçadeiras de Fixação da Travessa
9. Carter d’engrenage
9. Caixa de Engrenagens
10. Orifices des prises d’eau de refroidissement
10. Orifícios de Entrada de Água de Resfriamento
34
90-10126Z20
goc16
a
1-2
3
oc
ocj
INSTALLATION
INSTALACION
oca6
oca6j
INSTALLING OUTBOARD
INSTALACION DEL MOTOR FUERA DE BORDA
Before operation, the outboard must be correctly installed with four
mounting bolts shown. Failure to correctly fasten outboard could result
in outboard ejecting off boat transom causing serious injury, death, or
property damage.
1
2
Antes de poner en marcha el motor fuera de borda, éste tiene que estar
instalado correctamente con los cuatro pernos de montaje mostrados.
Si no se asegura el motor fuera de borda correctamente, el motor puede
salir expulsado del espejo de popa de la embarcación ocasionando
graves lesiones corporales, muerte o daños materiales.
We strongly recommend that your dealer install your outboard and related
accessories to ensure proper installation and good performance. If you install
the outboard yourself, follow instructions in the Outboard Installation Manual
which is provided with the outboard.
The outboard must be secured to the transom with the four 1/2 inch diameter
mounting bolts and locknuts provided with the outboard. Install two bolts thru
the upper set of holes and two bolts thru the lower set of holes.
1
Recomendamos enfáticamente que su distribuidor instale su motor fuera de
borda y los accesorios conexos para asegurar una instalación correcta y un
buen rendimiento. Si usted mismo instala el motor fuera de borda, siga las
instrucciones que se encuentran en el manual de instalación del motor fuera
de borda que se suministra con el motor.
2
El motor fuera de borda tiene que sujetarse al espejo de popa con los cuatro
pernos de montaje de 1/2” y contratuercas suministrados con el motor fuera
de borda. Instale dos pernos a través del conjunto de agujeros superiores y
dos pernos a través del conjunto de agujeros interiores.
oci2
Maximum Outboard Mounting Height
3
The mounting height (a) for outboards that have the standard production gear
case must not exceed 25 in. (635 mm) for EL models and 30 in. (762 mm) for
EXL models. Mounting the outboard higher may cause damage to the gear
case components. For installations requiring a higher mounting height, Refer
to your local dealer for recommendations on optional high performance gear
cases.
oci2j
Altura de montaje máxima del motor fuera de borda
3
ocd
INSTALLATION
oca6d
La altura de montaje (a) de los motores fuera de borda con caja de transmisión
de producción estándar no debe ser mayor de 635 mm para los modelos L y
762 mm para los modelos XL. Una instalación del motor a mayor altura podría
causar daños a los componentes de la caja de transmisión. En el caso de
instalaciones en que la altura de montaje deba ser mayor, consulte con su
distribuidor local sobre las recomendaciones de cajas de transmisión
opcionales de alto rendimiento.
INSTALLATION DU MOTEUR HORS-BORD
och
INSTALAÇÃO
oca6h
INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA
Avant de fonctionner, le moteur hors-bord doit être correctement installé
avec les quatre boulons de montage illustrés. S’il est mal fixé, il peut être
éjecté du bateau et provoquer des blessures graves ou mortelles et des
dégâts matériels.
1
Nous recommandons vivement de faire installer votre moteur et ses
accessoires par votre concessionnaire pour assurer une mise en place
correcte et de bonnes performances. Si vous effectuez cette opération
vous-même, suivez les instructions données dans le manuel d’installation livré
avec le moteur.
2
Le moteur doit être fixé au tableau arrière par les quatre boulons de montage
de 12,7 mm de diamètre et les contre-écrous fournis. Introduisez deux boulons
dans les trous situés sur la partie supérieure, puis deux boulons à travers les
trous de la partie inférieure.
Antes de ser colocado em funcionamento, o motor de popa deve ser
instalado, de forma correta, utilizando-se os quatro parafusos de montagem mostrados. Um motor que não esteja devidamente afixado poderá
ser lançado para fora da popa do barco e causar ferimentos graves, morte
ou danos em geral.
1
Insistimos na recomendação de que a instalação de seu motor de popa e de
seus acessórios seja feita pelo seu revendedor para garantir uma instalação
adequada e um bom desempenho. Se você mesmo for instalar seu motor, siga
as instruções do Manual de Instalação do Motor de Popa, fornecido com o
motor.
2
O motor de popa deverá ser afixado à popa com os quatro parafusos de
montagem, de 1/2 polegada de diâmetro, e respectivas porcas de segurança,
fornecidas junto com o motor. Coloque dois parafusos através dos orifícios
superiores e outros dois, através dos furos inferiores.
oci2d
Hauteur de montage maximale du moteur hors-bord
3
La hauteur de fixation (a) des moteurs hors-bord équipés d’une boîte
d’engrenages de série standard ne doit pas dépasser 635 mm pour les
modèles EL et 762 mm pour les modèles EXL. Un moteur monté trop haut
risque d’endommager les éléments de la boîte d’engrenages. Si votre
installation nécessite une hauteur de fixation supérieure, consultez votre
concessionnaire local pour tout conseil sur les boîtes d’engrenages haute
performance en option.
90-10126Z20
oci2h
Altura Máxima de Montagem do Motor de Popa
3
35
A altura de montagem (a) para os motores de popa que têm caixa de
engrenagens de produção padrão não pode exceder 635 mm para os
modelos L e 762 mm para os modelos XL. Montar o motor de popa em posição
mais alta pode causar avarias nos componentes da caixa de engrenagens.
Para as instalações que precisam de uma altura de montagem mais alta,
consulte o seu revendedor local quanto às recomendações sobre caixas de
engrenagens opcionais de alto desempenho.
goc17
oc
ocj
INSTALLATION
INSTALACION
ocb1
ocb1j
PROPELLER SELECTION
SELECCION DE LA HELICE
For best all around performance from your outboard/boat combination, select a
propeller that allows the engine to operate in the upper half of the recommended
full throttle RPM range with the boat normally loaded (refer to Specifications). This
RPM range allows for better acceleration while maintaining maximum boat speed.
If changing conditions cause the RPM to drop below the recommended range
(such as warmer, more humid weather, operation at higher elevations, increased
boat load, or a dirty boat bottom/gear case) a propeller change or cleaning may
be required to maintain performance and ensure the outboards durability.
Check full-throttle RPM using an accurate tachometer with the engine trimmed out
to a balanced-steering condition (steering effort equal in both directions) without
causing the propeller to “break loose.”
Para obtener el mejor rendimiento general de su combinación de motor fuera de
borda y embarcación, seleccione una hélice que permita que el motor funcione en
la mitad superior de las RPM máximas recomendadas, estando la embarcación
cargada normalmente (véase Especificaciones). Este margen de RPM permite
una mejor aceleración a la vez que mantiene la velocidad máxima de la
embarcación.
Si las condiciones cambiantes ocasionan que las RPM disminuyan por debajo de
las revoluciones recomendadas (tales como un clima más cálido y más húmedo,
funcionamiento a altitudes más elevadas, mayor carga de la embarcación o un
fondo de la embarcación/caja de engranajes sucios), podría ser necesario un
cambio de hélice o limpieza para mantener el rendimiento y asegurar la
durabilidad del motor fuera de borda.
Revise las RPM máximas usando un tacómetro preciso y estando el levante del
motor con la dirección balanceada (esfuerzo sobre la dirección igual en ambas
direcciones) sin causar que la hélice se “suelte”.
ocd
INSTALLATION
ocb1d
CHOIX DE L’HELICE
och
Pour obtenir des performances maximum de votre combinaison moteur
hors-bord/bateau, choisissez une hélice qui permette au moteur de tourner à la
moitié du régime maximum, le bateau étant normalement chargé (voir
Caractéristiques techniques). Cette gamme de régimes permet une meilleure
accélération tout en maintenant la vitesse maximum du bateau.
Si une modification des conditions de navigation provoque une brusque diminution
du régime en dessous de la gamme recommandée (par exemple climat plus
chaud ou plus humide, fonctionnement à une altitude élevée, augmentation de la
charge du bateau, encrassement du fond du bateau ou du carter d’engrenage),
il peut être nécessaire de changer ou de nettoyer l’hélice pour revenir au niveau
de performance antérieur et prolonger la durée de vie du moteur.
Vérifiez le régime pleins gaz avec un tachymètre précis, en faisant tourner le
moteur tout en maintenant la même tension de direction de chaque côté, sans
provoquer un emballement de l’hélice.
INSTALAÇÃO
ocb1h
SELEÇÃO DA HÉLICE
Para se obter o melhor desempenho geral do conjunto motor/barco, escolha uma
hélice que permita ao motor funcionar dentro da metade superior da faixa
recomendada de RPM, à plena aceleração, quando o barco estiver carregado
normalmente (veja a seção Especificações). Esta faixa de RPM permite uma
melhor aceleração ao mesmo tempo que mantém a velocidade máxima do barco.
Caso o valor de RPM fique abaixo da faixa recomendada, em virtude de mudança
nas condições (tempo mais quente e úmido, funcionamento em altitudes
elevadas, aumento da carga do barco ou sujeira no casco do barco/caixa de
engrenagens), poderá ser necessária a troca ou limpeza da hélice para manter
o nível de desempenho e garantir a durabilidade do motor.
Faça um teste da RPM de plena aceleração, usando um tacômetro de precisão,
com o motor compensado para fora em uma posição de direção balanceada (ou
seja, quando o esforço de direção for igual nos dois sentidos), sem provocar a
“soltura” da hélice.
36
90-10126Z20
god11
od
odj
TRANSPORTING
TRANSPORTE
odc1
odc1j
TRAILERING BOAT/OUTBOARD
REMOLQUE DE LA EMBARCACION/MOTOR FUERA DE
BORDA
Trailer your boat with the outboard tilted down (vertical operating position).
If additional ground clearance is required, the outboard should be tilted up using
an accessory outboard support device. Refer to your local dealer for
recommendations. Additional clearance may be required for railroad crossings,
driveways and trailer bouncing.
IMPORTANT: Do not rely on the power trim/tilt system or tilt support lever
to maintain proper ground clearance for trailering. The outboard tilt support
lever is not intended to support the outboard for trailering.
Shift the outboard to forward gear. This prevents the propeller from spinning freely.
Remolque su embarcación con el motor fuera de borda inclinado hacia abajo
(posición vertical de operación).
Si se requiere mayor separación del suelo, se debe inclinar el motor fuera de borda
hacia arriba usando un dispositivo de soporte del motor. Solicite
recomendaciones a su distribuidor local. Esta separación adicional puede ser
necesaria para los cruces de ferrocarril, las vías de acceso a residencias y para
el rebote del remolque durante el recorrido.
IMPORTANTE: No confíe en el sistema hidráulico de levante/inclinación ni
en la palanca de soporte de inclinación para mantener una distancia del
suelo apropiada para el remolque. La palanca de soporte de inclinación del
motor fuera de borda no ha sido diseñada para sostener el motor durante
el remolque.
Coloque el motor fuera de borda en el cambio de velocidad hacia adelante. Esto
evita que la hélice gire libremente.
odd
TRANSPORT
odc1d
REMORQUAGE DU BATEAU/TRANSPORT DU MOTEUR
Votre bateau doit être remorqué avec le moteur basculé vers le bas (position de
fonctionnement verticale).
Si un dégagement supplémentaire par rapport au sol est nécessaire, relevez le
hors-bord à l’aide d’un accessoire spécial en option. Consultez votre
concessionnaire local pour toute recommandation. Un dégagement
supplémentaire peut être utile pour les traversées de voies de chemin de fer, les
entrées de garage et pour tenir compte des cahots de la remorque.
IMPORTANT: ne vous fiez pas au seul relevage hydraulique ou au levier de
support de basculement pour maintenir le dégagement nécessaire par
rapport au sol pendant le remorquage. Le levier de basculement n’est pas
conçu à cet effet.
Placez le levier de changement de vitesse en marche avant. Ceci empêche
l’hélice de tourner librement.
90-10126Z20
odh
TRANSPORTE
odc1h
REBOQUE DO BARCO/MOTOR DE POPA
Seu barco deve ser rebocado com o motor de popa inclinado para baixo (posição
vertical de operação).
Se for necessário maior espaço livre sobre o solo, o motor de popa deve ser
inclinado para cima usando-se um dispositivo acessório de apoio do motor.
Consulte o seu revendedor local para as devidas recomendações. Poderá ser
necessário maior espaço livre ao rebocar sobre passagens de estradas de ferro,
entradas de garagem e durante o transporte em rodovias.
IMPORTANTE: Não dependa do sistema compensador/inclinador
hidráulico ou da alavanca de suporte de inclinação para manter a distância
necessária do solo, durante o reboque. A alavanca de suporte da inclinação
não se destina a segurar o motor durante o reboque.
Engate o câmbio na marcha a vante. Isto evita que a hélice gire livremente.
37
oe
oej
FUEL & OIL
COMBUSTIBLE Y ACEITE
oeb6
oeb6j
GASOLINE RECOMMENDATIONS
RECOMENDACIONES SOBRE LA GASOLINA
United States and Canada
Estados Unidos y Canadá
Use a major brand of automotive unleaded gasoline with a minimum posted octane
rating of 87. Mid-grade automotive gasolines that contain fuel injector cleaner are
preferred for added internal engine cleanliness. Leaded gasoline is not
recommended.
Utilice gasolina corriente sin plomo de marca conocida con un octanaje mínimo
de 87. Se prefiere el uso de gasolinas automotrices de grado medio que
contengan limpiador de inyector de combustible para mejorar la limpieza interna
del motor. No se recomienda usar gasolina con plomo.
International
Internacional
Use a major brand of automotive unleaded gasoline with a minimum posted octane
rating of 90RON. Automotive gasolines that contain fuel injector cleaner are
preferred for added internal engine cleanliness. Leaded gasoline is acceptable in
areas where unleaded gasoline is not available.
Use una marca reconocida de gasolina automotriz sin plomo que tenga un
octanaje declarado mínimo de 90RON. Se prefieren las gasolinas automotrices
que contengan limpiador de inyectores de combustible para mejorar la limpieza
interna del motor. La gasolina con plomo es aceptable en áreas donde no se pueda
conseguir gasolina sin plomo.
Alcohol in Gasoline
Alcohol en la gasolina
We do not recommend the use of gasoline which contains alcohol because of the
possible adverse effect the alcohol may have on the fuel system. In general, if only
gasoline containing alcohol is available, it must not contain more than 10% ethanol
or 5% methanol, and the addition of a Water Separating Fuel Filter is
recommended.
If gasoline containing alcohol is used or if you suspect the presence of alcohol in
your gasoline, increase your inspection of the fuel system, visually checking for
fuel leaks or abnormalities.
Gasoline containing alcohol may cause the following problems to your outboard
and fuel system:
• Corrosion of metal parts.
• Deterioration of elastomers and plastic parts.
• Wear and damage of internal engine parts.
• Starting and operating difficulties.
• Vapor lock or fuel starvation.
Some of these adverse effects are due to the tendency of gasoline containing
alcohol to absorb moisture from the air, resulting in a phase of water and alcohol
which separates from the gasoline in the fuel tank.
The adverse effects of alcohol are more severe with methanol and are worse with
increasing content of alcohol.
No recomendamos el uso de gasolina que contenga alcohol debido al posible
efecto negativo del alcohol sobre el sistema de combustible. En general, si sólo
se puede conseguir gasolina que contiene alcohol, ésta no debe contener más de
10% de etanol o 5% de metanol, y en este caso se recomienda usar un filtro de
combustible con separador de agua.
Si se usa gasolina que contiene alcohol, o si se sospecha la presencia de alcohol
en la gasolina, aumente la frecuencia de inspección del sistema de combustible,
revisando visualmente si hay fugas de combustible o anomalías.
Una gasolina con contenido de alcohol puede causar los siguientes problemas a
su motor de fuera de borda y al sistema de combustible:
•
Corrosión de las partes metálicas.
•
Deterioro de las partes fabricadas de elastómeros y plásticos.
•
Desgaste y daño de las partes internas del motor.
•
Dificultades de arranque y funcionamiento.
•
Obstrucciones por burbujas o insuficiencia de combustible
Algunos de estos efectos negativos se deben a la tendencia de la gasolina con
contenido de alcohol de absorber la humedad del aire, produciéndose una fase
de agua y alcohol que se separa de la gasolina en el tanque de combustible.
Los efectos negativos del alcohol son más graves con el metanol y empeoran con
el aumento del contenido de alcohol.
oed
HUILE ET CARBURANT
oeb6d
CARBURANT RECOMMANDE
oeh
COMBUSTÍVEL E ÓLEO
Etats-Unis et Canada
oeb6h
Utilisez une grande marque d’essence automobile sans plomb d’un indice
d’octane minimum affiché de 87. Pour une plus grande propreté interne du moteur,
nous conseillons une essence à indice d’octane moyen contenant un produit
détergent pour le système d’injection. L’essence au plomb n’est pas
recommandée.
RECOMENDAÇÕES SOBRE A GASOLINA
Nos Estados Unidos e Canadá
Use uma das principais marcas conhecidas de gasolina sem chumbo para
automóveis, com um mínimo de 87 octanas. Recomenda-se o uso de gasolina
aditivada com limpador de injetor de combustível para melhor limpeza interna do
motor. Não se recomenda o uso de gasolina com chumbo.
International
Utilisez une grande marque d’essence automobile sans plomb d’un indice
d’octane « Recherche » minimum affiché de 90. Pour une plus grande propreté
interne du moteur, nous conseillons une essence à indice d’octane moyen
contenant un produit détergent pour le système d’injection. L’essence au plomb
est acceptable dans les régions où l’essence sans plomb n’est pas disponible.
Em outros países
Use uma marca principal de gasolina sem chumbo para automóvel com uma
octanagem mínima declarada de 90RON. As gasolinas para automóvel que
contenham limpadores de injetor de combustível são preferíveis devido à melhor
limpeza interna do motor. As gasolinas com chumbo são aceitáveis em áreas
onde a gasolina sem chumbo não está disponível.
Essence à alcool
En raison des effets que l’alcool peut avoir sur le circuit de carburant, nous
déconseillons l’utilisation d’essences à base d’alcool. Cependant, si c’est le seul
carburant disponible, veillez à ce qu’il ne contienne pas plus de 10 % d’éthanol ou
5 % de méthanol et utilisez un filtre à carburant séparateur d’eau complémentaire.
Si une essence à alcool est utilisée ou si vous suspectez la présence d’alcool dans
votre essence, inspectez soigneusement votre circuit de carburant en vous
assurant visuellement de l’absence de toute fuite de carburant ou anomalie.
Une essence à alcool peut provoquer les dégâts suivants à votre moteur et à votre
circuit de carburant :
• Corrosion des pièces métalliques.
• Détérioration des élastomères et pièces en plastique.
• Usure et détérioration des composants internes du moteur.
• Difficultés au démarrage et au cours du fonctionnement.
• Bouchon de vapeur ou panne d’alimentation en carburant.
Certains de ces effets défavorables sont dus à la tendance de l’essence à alcool
à absorber l’humidité de l’air, produisant une phase eau-alcool se séparant de
l’essence dans le réservoir de carburant.
Les effets nuisibles de l’alcool s’avèrent nettement plus prononcés dans le cas du
méthanol et augmentent avec la teneur de ce dernier dans le carburant.
Álcool
Não recomendamos o uso de gasolina que contenha álcool devido a possibilidade
do efeito adverso que o álcool possa ter no sistema de combustível. Em geral, se
houver apenas a disponibilidade de gasolina contendo álcool, ela não deve conter
mais de 10% de etanol ou 5% de metanol e recomenda-se a adição de um Filtro
de Combustível de Separação da Água.
Caso seja usada gasolina com álcool ou se suspeitar a presença de álcool na
gasolina, aumente a freqüência da verificação do sistema de combustível,
observando visualmente a presença de vazamentos de combustível ou
anormalidades.
A gasolina contendo álcool pode causar os seguintes problemas nos motores de
popa e no sistema de combustível:
•
Corrosão de peças metálicas
•
Deterioração de elastômeros e peças de plástico.
•
Desgaste e danos à peças internas do motor.
•
Dificuldades de partida e funcionamento
•
Aprisionamento de vapor ou insuficiência de combustível
Alguns desses efeitos adversos devem-se à tendência da gasolina contendo
álcool absorver umidade do ar, resultando na separação da água e do álcool no
tanque de combustível.
Os efeitos adversos do álcool são mais sérios com a presença de metanol e
piores quando se aumenta o teor de álcool.
38
90-10126Z20
oe
oej
FUEL & OIL
COMBUSTIBLE Y ACEITE
oec7
oec7j
OIL RECOMMENDATION
RECOMENDACIONES SOBRE EL ACEITE
Use Quicksilver or Mercury Precision Lubricants NMMA/BIA Certified TC-W3
2-Cycle Outboard Oil.
Periodically consult with your dealer to get the latest gasoline and oil
recommendations. If Quicksilver or Mercury Precision Lubricants Outboard Oil is
not available, substitute another brand of 2-Cycle outboard oil that is NMMA
Certified TC-W3. The use of an inferior 2-Cycle outboard oil can reduce engine
durability. Damage from use of inferior oil may not be covered under the limited
warranty.
Utilice el aceite para motor fuera de borda, de dos ciclos, Quicksilver o Mercury
Precision Lubricants con certificación NMMA/BIA TC-W3.
Consulte periódicamente con su distribuidor para obtener las últimas
recomendaciones sobre la gasolina y el aceite. Si no se consigue aceite
Quicksilver o Mercury Precision Lubricants para motores fuera de borda,
sustitúyalo por otra marca de aceite para motores fuera de borda, de dos ciclos,
que tenga la certificación NMMA TC-W3. El uso de un aceite de calidad inferior
puede disminuir la duración del motor. El daño a causa del uso de un aceite de
calidad inferior podría no estar cubierto por la garantía limitada.
oeg12
NEW ENGINE GASOLINE/OIL BREAK-IN MIXTURE
oeg12j
MEZCLA DE GASOLINA/ACEITE PARA EL RODAJE
INICIAL DE UN MOTOR NUEVO
MODELS WITH ELECTRONIC FUEL INJECTION (EFI)
Do not use pre–mixed gas and oil during break–in. The engine automatically
receives extra oil during engine break–in.
MODELOS CON INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE
(EFI)
MODELS WITH CARBURETORS
No utilice gasolina y aceite premezclados durante el rodaje inicial. El motor recibirá
automáticamente aceite extra durante el rodaje inicial.
Use a 50:1 (2%) gasoline/oil mixture in the fuel tank for the first 30 gallons (114
liters) of fuel. Follow the table below for mixing ratios. Use of this fuel mixture
combined with oil from the oil injection system will supply adequate lubrication
during engine break–in.
After the break-in fuel mixture is used up, it is no longer necessary to add oil with
the gasoline.
MODELOS CON CARBURADORES
Use una mezcla de 50:1 (2%) de gasolina/aceite en el depósito de combustible
durante los primeros 114 litros de combustible. En el cuadro siguiente encontrará
las proporciones de mezcla. El uso de esta mezcla de combustible combinado con
el aceite del sistema de inyección de aceite suministrará la lubricación adecuada
durante el rodaje inicial.
Después de agotar la mezcla de combustible para el rodaje inicial, ya no será
necesario añadir aceite a la gasolina.
Nota: Al final del período inicial de rodaje inicial, realice una inspección visual para
ver si ha bajado el nivel de aceite en el tanque de inyección de aceite. El consumo
de aceite indica que el sistema de inyección de aceite está funcionando
correctamente.
Note: At the end of the break-in period, visually check to see if the oil level in the
oil injection tank has dropped. Oil usage indicates the oil injection system is
functioning correctly.
oeh2
Gasoline/Oil Mixing Ratio Chart
Gas/Oil
Ratio
1 Gallon
Gas
(3.8 Liters)
3 Gallons
Gas
(11.5 Liters)
6 Gallons
Gas
(23 Liters)
50:1
(2%)
3 fl. oz.
(89 ml) Oil
8 fl. oz.
(237 ml) Oil
16 fl. oz.
(473 ml) Oil
oeh2j
Cuadro de relaciones de mezcla de gasolina/aceite
Relación gasolina/
aceite
3,8 litros
gasolina
11,5 litros
gasolina
23 litros
gasolina
50:1 (2%)
89 ml aceite
237 ml aceite
473 ml aceite
oer1
MIXING GASOLINE AND OIL
oer1j
MEZCLA DE GASOLINA Y ACEITE
Portable Tank – Pour one gallon (4 liters) of gasoline into tank. Add the correct
amount of oil and mix thoroughly. Add the remainder of gasoline.
Built-in Tank – Using a funnel, pour the correct amount of oil slowly with the
gasoline as tank is filled.
Tanque portátil - Vierta 4 litros de gasolina en el tanque. Agregue la cantidad
correcta de aceite y mezcle bien. Agregue el resto de la gasolina.
Tanque integrado - Usando un embudo, vierta lentamente la cantidad correcta
de aceite con la gasolina a medida que se llena el tanque.
oed
HUILE ET CARBURANT
oeh
COMBUSTÍVEL E ÓLEO
oec7d
HUILE RECOMMANDEE
oec7h
RECOMENDAÇÕES SOBRE O ÓLEO
Utilisez de l’huile pour moteurs hors-bord deux temps Quicksilver ou Mercury
Precision Lubricants TC-W3, certifiée NMMA/BIA.
Contactez régulièrement votre revendeur pour obtenir les dernières
recommandations en matière d’essence et d’huile. Si vous ne pouvez vous
procurer de l’huile pour hors-bord Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants,
utilisez une huile pour moteur hors-bord deux temps d’autre marque, certifiée
TC-W3 par la NMMA. Toute huile de qualité inférieure réduirait la durabilité du
moteur et les dommages qui s’en suivraient ne seraient pas couverts par la
garantie limitée.
Use o Óleo para Motor de Popa de 2 Tempos TC-W3 Quicksilver ou Mercury
Precision Lubricants Certificado pela BIA/NMMA.
Consulte periodicamente o seu revendedor para obter as recomendações mais
recentes sobre óleo e gasolina. Se o Óleo para Motor de Popa Quicksilver ou
Mercury Precision Lubricants não estiver disponível, substitua-o por um óleo para
motor de popa de 2 Tempos de outra marca que seja Certificado TC-W3 pela
NMMA. O uso de um óleo inferior para motor de popa de 2 Tempos pode reduzir
a durabilidade do motor. Avarias resultantes do uso de um óleo inferior podem não
ser cobertas pela garantia limitada.
oeg12d
MELANGE HUILE/CARBURANT POUR LE RODAGE DES
MOTEURS NEUFS
oeg12h
MISTURA DE GASOLINA/ÓLEO PARA AMACIAMENTO
DE UM MOTOR NOVO
MODÈLES À INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
N’utilisez pas de mélange essence–huile pendant le rodage. Le moteur est
automatiquement approvisionné en huile supplémentaire pendant cette période.
MODELOS COM INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL
(EFI)
MODÈLES AVEC CARBURATEURS
Não use gasolina e óleo pré–misturados durante o período de amaciamento. A
automatização do motor recebe óleo extra durante o período de amaciamento do
motor.
Utilisez un mélange de 50:1 (2 %) d’essence/huile dans le réservoir de carburant
pour les 114 premiers litres de carburant. Reportez–vous au tableau ci–dessous
pour les rapports de mélange. Ce mélange, combiné à l’huile fournie par le circuit
d’injection, assure une lubrification suffisante pendant la période de rodage.
MODELOS COM CARBURADORES
Utilize uma mistura de gasolina com óleo na proporção de 50:1 (2% de óleo) no
tanque de combustível para os primeiros 114 litros de combustível. Siga a tabela
abaixo para obter as proporções de mistura. O uso desta mistura de combustível
combinado com óleo do sistema de injeção de óleo fornecerá lubrificação
adequada durante o período de amaciamento.
Depois que a mistura de combustível para amaciamento for consumida, é
desnecessário acrescentar óleo à gasolina.
Nota: Ao fim do período de amaciamento, inspecione visualmente para ver se
baixou o nível de óleo no tanque de injeção de óleo. O uso de óleo indica que o
sistema de injeção de óleo está funcionando corretamente.
Lorsque le mélange de carburant de rodage est épuisé, il n’est plus nécessaire
d’ajouter de l’huile à l’essence.
Remarque: à la fin de la période de rodage, regardez si le niveau d’huile a baissé
dans le réservoir d’injection d’huile. La consommation d’huile montre le système
d’injection fonctionne correctement.
oeh2d
Tableau des proportions de mélange huile/carburant
Proportion huile/
carburant
3,8 litres de
carburant
11,5 litres de
carburant
23 litres de
carburant
50:1 (2%)
89 ml d’huile
237 ml d’huile
473 ml d’huile
oeh2h
Tabela de proporção de mistura de gasolina e óleo
oer1d
MELANGE HUILE/ESSENCE
Réservoir autonome – Versez 4 litres d’essence dans le réservoir. Ajoutez la
quantité d’huile qui convient et mélangez soigneusement. Complétez par de
l’essence.
Réservoir intégré – A l’aide d’un entonnoir, versez lentement la quantité d’huile
nécessaire avec l’essence, jusqu’à ce que le réservoir soit rempli.
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Proporção gas/
óleo
3,8 litros de
gasolina
11,5 litros
de
gasolina
23 litros de
gasolina
50:1 (2%)
89 ml de óleo
237 ml de óleo
473 ml de óleo
oer1h
MISTURA DE GASOLINA E ÓLEO
Tanque Portátil – Despeje 4 litros de gasolina dentro do tanque. Acrescente a
quantidade correta de óleo e misture completamente. Acrescente o restante da
gasolina.
Tanque Integrado – Usando um funil, despeje a quantidade correta de óleo
lentamente com a gasolina à medida que o tanque for abastecido.
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2
1
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FUEL & OIL
COMBUSTIBLE Y ACEITE
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FILLING REMOTE OIL TANK
1 Remove the filler cap and fill with the specified oil. Oil tank capacity is 3 gallons.
LLENADO DEL TANQUE REMOTO DE ACEITE
1 Retire la tapa para llenado y vierta el aceite especificado. La capacidad del
(11.5 liters). Replace filler cap and tighten securely.
IMPORTANT: Always make sure the oil tank caps are threaded on tight. An
air leak will prevent oil flow to the engine.
tanque de aceite es 11.5 litros. Vuelva a colocar la tapa para llenado y apriétela
con firmeza.
IMPORTANTE: Siempre asegúrese de que las tapas del tanque de aceite
estén bien ajustadas. Una fuga de aire evitará el flujo de aceite al motor.
FILLING ENGINE MOUNTED OIL RESERVOIR TANK
Note: Filling this tank is only necessary if the oil level should ever drop and the low
oil warning system is activated.
LLENADO DEL TANQUE DE ACEITE INSTALADO EN EL
MOTOR
2
Nota: Sólo es necesario llenar este tanque si llegara a bajar el nivel de aceite y
si se activa el sistema de advertencia de aceite bajo.
Remove the top cowl. Loosen the fill cap on the engine oil reservoir tank. Run
the engine until all the air has been vented out of the oil reservoir tank and tank
is filled with oil. Re-tighten fill cap. Stop the engine and replace the top cowl.
2
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FILLING FUEL TANK
oee5j
LLENADO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
Avoid serious injury or death from a gasoline fire or explosion. Always
stop the engine and DO NOT smoke or allow open flames or sparks in the
area while filling fuel tanks.
Evite lesiones graves o la muerte originadas por un incendio o explosión
de gasolina. Siempre detenga el motor y NO fume ni permita que hayan
llamas ni chispas cerca mientras se estén llenando los tanques de combustible.
Fill fuel tanks outdoors away from heat, sparks, and open flames.
Remove portable fuel tanks from boat to refill them.
Always stop engine before refilling tanks.
Do not completely fill the fuel tanks. Leave approximately 10% of the tank volume
unfilled. Fuel will expand in volume as its temperature rises and can leak under
pressure if the tank is completely filled.
Llene los tanques de combustible al aire libre, alejado del calor, las chispas y las
llamas.
Retire los tanques de combustible portátiles de la embarcación para volverlos a
llenar.
Siempre detenga el motor antes de llenar los tanques.
No llene completamente los tanques de combustible. Deje aproximadamente un
10% del volumen del tanque sin llenar. El combustible aumentará de volumen a
medida que sube la temperatura y puede haber fugas bajo presión si el tanque
está completamente lleno.
oed
HUILE ET CARBURANT
oeo2d
REMPLISSAGE DU RESERVOIR D’HUILE A DISTANCE
1 Ouvrez le bouchon de remplissage et versez l’huile recommandée.
La
capacité du réservoir est de 11,5 litres. Remettez le bouchon en place et
serrez-le à fond.
IMPORTANT: assurez-vous que les bouchons du réservoir d’huile sont
toujours bien serrés. Une fuite d’air pourrait bloquer l’arrivée d’huile vers le
moteur.
oeh
COMBUSTÍVEL E ÓLEO
oeo2h
ABASTECIMENTO DO TANQUE REMOTO DE ÓLEO
1 Remova a tampa de abastecimento e encha o tanque com o óleo especificado.
REMPLISSAGE DU RESERVOIR D’HUILE MONTE SUR LE
MOTEUR
A capacidade do tanque de óleo é de 11,5 litros. Recoloque a tampa de
enchimento e aperte de forma segura.
IMPORTANTE: Certifique-se sempre de que as tampas do tanque de óleo
estão bem enroscadas. Se houver entrada de ar, o óleo não fluirá até o
motor.
Remarque: le remplissage du réservoir n’est nécessaire que lorsque le niveau
d’huile diminue brusquement et que l’alarme de niveau d’huile est déclenchée.
2
Quite la cubierta superior del motor. Afloje la tapa de llenado en el tanque de
aceite del motor. Haga funcionar el motor hasta expulsar todo el aire del tanque
de aceite y hasta que éste se llene de aceite. Vuelva a apretar la tapa de
llenado. Pare el motor y vuelva a colocar la cubierta superior del motor.
Retirez le capot supérieur. Dévissez le bouchon de remplissage du réservoir
d’huile moteur. Faites tourner le moteur jusqu’à ce que le réservoir ne
contienne plus d’air et qu’il soit plein. Revissez le bouchon de remplissage.
Coupez le moteur et remettez le capot en place.
ABASTECIMENTO DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO
MONTADO NO MOTOR
Nota: Só é necessário encher este reservatório se o nível do óleo baixar e
ativar-se o sistema de alarme do baixo nível do óleo.
oee5d
REMPLISSAGE DES RESERVOIRS DE CARBURANT
2
Evitez de provoquer un incendie ou une explosion pouvant entraîner des
blessures graves ou mortelles. Arrêtez toujours le moteur lorsque vous
remplissez les réservoirs de carburant, ABSTENEZ-VOUS DE FUMER, et
restez à l’écart des flammes et des sources d’étincelles.
Remova a capota superior. Afrouxe a tampa de abastecimento do tanque de
óleo do motor. Opere o motor até que todo o ar tenha sido expelido para fora
do tanque de óleo e este esteja cheio com óleo. Reaperte a tampa de
abastecimento. Desligue o motor e reinstale a capota superior.
oee5h
ABASTECIMENTO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Remplissez les réservoirs de carburant en plein air, à l’écart des flammes et de
toute source de chaleur ou d’étincelles.
Retirez les réservoirs de carburant portatifs du bateau avant de les remplir.
Arrêtez toujours le moteur avant de remplir les réservoirs de carburant.
Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Laissez environ 10 %
du volume du réservoir vide. Le carburant se dilate sous l’action de la chaleur et
peut provoquer des fuites sous l’effet de la pression, si le réservoir est
complètement rempli.
Evite ferimentos graves ou morte devido a incêndio ou explosão de gasolina. Desligue sempre o motor e NÃO fume ou permita a existência de chamas ou faíscas na área, enquanto se abastece os tanques de combustível.
Abasteça os tanques de combustíveis ao ar livre, longe do calor, faíscas e chamas
vivas.
Retire do barco os tanques portáteis de combustível, para reabastecê-los.
Desligue sempre o motor antes de abastecer os tanques.
Não encha completamente os tanques de combustíveis. Deixe aproximadamente
10% do volume do tanque sem encher. O combustível expandirá em volume à
medida que a sua temperatura aumente e pode escapar sob pressão se o tanque
estiver completamente cheio.
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90-10126Z20
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3
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FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
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REMOTE CONTROL FEATURES
DISPOSITIVOS DE CONTROL REMOTO
Your boat may be equipped with one of the Mercury Precision or Quicksilver
remote controls shown. If not, consult your dealer for a description of the functions
and operations of the remote control.
Es posible que su embarcación esté equipada con uno de los controles remotos
Mercury Precision o Quicksilver mostrados. Si no es así, pida a su distribuidor una
descripción de las funciones y operaciones del control remoto.
1
Control Handle – Forward, Neutral, Reverse
1
Palanca de control - Avance, Neutro, Retroceso
2
Neutral Release Lever
2
Gatillo de desenganche neutral
3
Trim/Tilt Switch (if Equipped) – Refer to Power Trim Operation.
3
4
Lanyard Stop Switch – Read the Lanyard Stop Switch safety explanation and
Warning in the General Information Section.
Interruptor de levante/inclinación (si forma parte del equipo) - Consulte
Operación del levante hidráulico.
4
Lanyard – Read the lanyard stop switch safety explanation and warning in the
General Information Section.
Interruptor de parada tipo cordón - Lea la explicación de seguridad y la
advertencia de este interruptor en la sección Información general.
5
Cordón de parada de emergencia - Lea la explicación de seguridad y la
advertencia del interruptor de parada tipo cordón en la sección Información
general.
6
Ajuste de la fricción del acelerador - Para ajustar los controles de la consola
es necesario quitar la tapa.
5
6
Throttle Friction Adjustment – Console Controls require cover removal for
adjustment.
7
Ignition Key Switch – Off, On, Start, Choke
8
Fast Idle Lever – Raising lever will increase engine idle speed in neutral. Refer
to Starting the Engine in the Operation Section.
7
Interruptor de la ignición - Off (Apagado), On (Encendido), Start (Arranque),
Choke (Regulador de aire)
9
Throttle Only Button – Pushing in the button will enable you to advance the
control handle for increasing engine idle speed without shifting outboard into
gear. Refer to Starting the Engine in the Operation Section.
8
Palanca de marcha en vacío rápida - Cuando se sube la palanca se aumentará
la velocidad de marcha en vacío en neutro. Consulte la sección Arranque del
motor en la sección Operación.
9
Botón de sólo acelerador - Hundiendo el botón se podrá avanzar la palanca
de control para aumentar la velocidad de marcha en vacío del motor sin tener
que embragar el motor. Consulte la sección Arranque del motor en la sección
Operación.
FONCTIONS ET COMMANDES
oge12d
CARACTERISTIQUES DE LA COMMANDE A DISTANCE
Votre bateau peut être équipé d’une des commandes à distance Mercury
Precision ou Quicksilver indiquées. Dans le cas contraire, contactez votre
revendeur pour obtenir une description des caractéristiques et du fonctionnement
de la commande à distance.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
oge12h
CARACTERÍSTICAS DO CONTROLE REMOTO
1
Poignée de commande – Marche avant, point mort, marche arrière
2
Levier de relâchement du point mort
O seu barco pode ser equipado com um dos controles remoto Mercury Precision
ou Quicksilver mostrados. Se não for, consulte o seu revendedor no que se refere
às funções e operação do controle remoto.
3
Interrupteur de trim/relevage (sur les modèles équipés) – Reportez–vous à la
rubrique décrivant le fonctionnement du relevage hydraulique.
1
Alavanca do Controle – Marcha a vante, Neutro, Marcha à Ré
4
Coupe–circuit d’urgence – Lisez la consigne de sécurité et la notice
d’avertissement concernant le coupe–circuit d’urgence dans le chapitre
intitulé Informations générales.
2
Alavanca de Desengate de Neutro
3
Interruptor de Compensação/Inclinação (Se for equipado) – Consulte a
Operação do Compensador Hidráulico
5
Cordon – Lisez la consigne de sécurité et la notice d’avertissement concernant
le coupe–circuit d’urgence dans le chapitre intitulé Informations générales.
4
Interruptor de Parada de Corda – Leia as explicações de segurança do
Interruptor de Parada de Corda e os Avisos na Seção de Informações Gerais.
6
Réglage du frottement de l’accélérateur – Sur les commandes installées sur
la console, ce réglage requiert la dépose du carter.
5
Corda – Leia as explicações de segurança do interruptor de parada de corda
e os avisos na Seção de Informações Gerais.
7
Clé de contact – Off (Arrêt), On (Marche), Start (Démarrage), Choke (Starter)
6
8
Levier de ralenti accéléré – Relevez–le pour augmenter la vitesse de ralenti
du moteur au point mort. Reportez–vous à la rubrique Démarrage du moteur
dans le chapitre sur le fonctionnement.
Ajuste do Atrito do Acelerador – Os controles de consolo exigem a remoção
da tampa para fazer a ajustagem.
7
Interruptor à Chave da Ignição – “Off” (Desligar), “On” (Ligar), “Start” (Partida),
“Choke” (Afogador)
8
Alavanca de Marcha Lenta Rápida – A elevação da alavanca aumentará a
velocidade de marcha lenta do motor. Consulte a Partida do Motor na Seção
de Operação.
9
Botão Somente de Aceleração – Empurrar o botão lhe permitirá avançar a
alavanca do controle para aumentar a velocidade de marcha lenta do motor
sem haver a necessidade de engrenar o motor de popa. Consulte a Partida
do Motor na Seção de Operação.
9
Bouton des gaz – Enfoncez le bouton pour avancer la poignée de commande
et augmenter la vitesse de ralenti du moteur sans mettre ce dernier en prise.
Reportez–vous à la rubrique Démarrage du moteur dans le chapitre sur le
fonctionnement.
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1
2
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FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb79
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WARNING SYSTEM–MODELS WITH CARBURETORS
1 The outboard warning system incorporates a warning horn inside the boat. The
SISTEMA DE ALARMA–MODELOS CON
CARBURADORES
1 El sistema de advertencia del motor fuera de borda tiene una bocina de alarma
warning horn may be located inside the remote control (a) or under the dash
(b) connected to the ignition key switch.
dentro de la embarcación. La bocina de alarma puede encontrarse dentro del
control remoto (a) o debajo del tablero de instrumentos (b) conectada al
interruptor de la ignición.
El sistema está diseñado para que la bocina de alarma emita un sonido continuo
o sonidos cortos intermitentes. Esto alertará al piloto y ayudará a identificar los
problemas que se indican a continuación.
• La bocina de alarma suena de manera continua
El problema es un recalentamiento del motor. Vea la explicación que se ofrece
a continuación.
• La bocina de alarma emite sonidos cortos intermitentes
El problema es el nivel de aceite bajo en el sistema de inyección de aceite.
Véase la explicación siguiente.
The system is designed for the warning horn to emit either a continuous beep or
intermittent short beeps. This will alert the operator and help identify the following
listed problems.
• The warning horn sounds continuously
The problem is engine overheat. See explanation following.
• The warning horn sounds intermittent short beeps.
The problem is low oil level in the oil injection system. See explanation
following.
2
When the ignition key is initially turned on, the warning horn will sound for a
moment as a test to tell you the system is working. Failure of this test indicates
a problem. Have the outboard checked by your dealer.
2
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogb79d
AVERTISSEUR SONORE–MODÈLES AVEC
CARBURATEURS
1 Le système d’alarme du moteur comprend un avertisseur
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
sonore dans le
bateau. Ce dernier peut être situé à l’intérieur de la commande à distance (a)
ou connecté à la clé de contact sous le tableau de bord (b).
Ce système est conçu pour que l’avertisseur émette un bip sonore continu ou des
bips courts intermittents. Ces signaux alertent le pilote et l’aident à identifier les
problèmes indiqués ci-dessous.
• L’avertisseur émet un bip sonore continu.
Le moteur surchauffe. Voir les explications qui suivent.
• L’avertisseur émet des bips courts intermittents.
Niveau d’huile trop bas dans le circuit d’injection. Référez–vous à l’explication
ci–dessous.
2
Al encender el motor con la llave de encendido, sonará la bocina de alarma
durante un momento como prueba para indicarle que el sistema está
funcionando. Si esta prueba no se realiza es indicación de que hay un
problema. Lleve su motor fuera de borda a un distribuidor para que lo revise.
ogb79h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA–MODELOS COM
CARBURADORES
1 O sistema de advertência do motor de popa inclui um alarme na parte interna
do barco. O alarme pode estar localizado dentro do controle remoto (a) ou
debaixo do painel (b) conectado ao interruptor da chave de ignição.
O sistema está projetado para que o alarme emita um som de bipe contínuo ou
uma série intermitente de bipes breves. Isto permite alertar o operador e ajudará
a identificar os seguintes problemas:
• O alarme toca de forma contínua
O problema é o superaquecimento do motor. Veja a explicação abaixo.
• O alarme emite bipes breves e intermitentes
O problema é o nível baixo de óleo no sistema de injeção de óleo. Veja as
seguintes explicações.
Lorsque la clé de contact est tournée au démarrage, l’avertisseur émet deux
bips d’essai indiquant que le système fonctionne correctement. L’absence de
ce signal indique une panne possible. Faites vérifier le moteur hors-bord par
votre concessionnaire.
2
42
Quando a chave de ignição for girada pela primeira vez, o alarme soará, como
um breve teste para lhe informar que o sistema está funcionando. Se este
teste falha, existe um problema. Peça ao seu revendedor para inspecionar o
motor de popa.
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3
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FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
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WARNING SYSTEM–MODELS WITH CARBURETORS
SISTEMA DE ALARMA–MODELOS CON
CARBURADORES
The Warning Horn Sounds Continuously
La bocina de alarma suena de manera continua
Problem – Engine overheat. The warning system is activated when the engine
temperature is too hot.
Problema - Recalentamiento del motor. El sistema de alarma se activa cuando
la temperatura del motor está demasiado alta.
3
If the engine overheats, immediately reduce throttle speed to idle. Shift
outboard into neutral and check for a steady stream of water coming out of the
water pump indicator hole (a).
If no water is coming out of the water pump indicator hole (a) or flow is intermittent,
stop engine and check cooling water intake holes for obstruction. If no obstruction
is found, this may indicate a blockage in the cooling system or a water pump
problem. Have the outboard checked by your dealer. Operating the engine while
overheated will cause engine damage. See the following note.
If a steady stream of water is coming out of the water pump indicator hole (a) and
the warning horn continues to sound, there still may be insufficient cooling water
or an engine problem. Stop engine and have it checked by your dealer. Operating
the engine while overheated will cause engine damage. See the following note.
3
Si se recalienta el motor, inmediatamente reduzca la velocidad de aceleración
a marcha en vacío. Cambie la velocidad a neutro y verifique que esté saliendo
un chorro de agua continuo del orificio indicador de la bomba de agua (a).
Si no está saliendo agua del orificio indicador de la bomba de agua (a) o el flujo
es intermitente, detenga el motor e inspeccione los orificios de la toma de agua
de enfriamiento para ver si están obstruidos. Si no se halla ninguna obstrucción,
podría ser indicación de que hay un bloqueo en el sistema de enfriamiento o un
problema con la bomba de agua. Lleve su motor fuera de borda donde su
distribuidor para que lo revise. El motor sufrirá daño si se pone en funcionamiento
mientras está recalentado. Vea la siguiente nota.
Si está saliendo un chorro continuo de agua del orificio indicador de la bomba de
agua (a) y la bocina de alarma continúa sonando, es posible que no haya
suficiente agua de enfriamiento o que haya un problema del motor. Detenga el
motor y llévelo donde su distribuidor para que lo revise. El motor sufrirá daños si
se pone en funcionamiento mientras está recalentado. Vea la siguiente nota.
Note: If you are in a stranded situation, stopping the engine and allowing it to cool
back down will usually allow some additional low speed (idle) running time before
the engine starts to overheat again.
The overheat problem must be corrected before you can resume normal
operation.
Nota: Si está varado, el detener el motor y permitir que se enfríe le dará un poco
de tiempo de funcionamiento a baja velocidad (marcha en vacío) antes de que el
motor empiece a recalentarse otra vez.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
Se tiene que corregir el problema de recalentamiento antes de que pueda
reanudar un funcionamiento normal.
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AVERTISSEUR SONORE–MODÈLES AVEC
CARBURATEURS
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CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
L’avertisseur émet un bip sonore continu.
ogb80h
Problème - Surchauffe du moteur. Le système d’alarme est déclenché lorsque la
température du moteur est trop élevée.
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA–MODELOS COM
CARBURADORES
3
En cas de surchauffe du moteur, réduisez immédiatement le régime et mettez
au ralenti. Passez au point mort et vérifiez si un débit régulier d’eau s’écoule
de l’orifice témoin de la pompe à eau (a).
Si aucun écoulement d’eau n’est visible à la sortie de l’orifice témoin de la pompe
à eau (a) ou si le débit est irrégulier, arrêtez le moteur et vérifiez si les prises d’eau
de refroidissement ne sont pas obstruées. Si elles ne sont pas bouchées, le
système de refroidissement peut être bloqué ou la pompe à eau peut ne pas
fonctionner correctement. L’utilisation d’un moteur qui surchauffe peut
endommager ce dernier. Voir la note ci-dessous.
O Alarme Toca de Forma Contínua
Problema - Superaquecimento do motor. O sistema de advertência é ativado
quando a temperatura do motor estiver muito alta.
3
Se o motor superaquece, reduza imediatamente a aceleração para marcha
lenta. Coloque o câmbio em neutro e verifique se há um fluxo contínuo de água
saindo pelo orifício indicador da bomba de água (a).
Se não sair água pelo furo indicador (a) da bomba de água, ou se o fluxo for
intermitente, desligue o motor e examine os furos de entrada de água de
resfriamento para ver se existem obstruções. Se não existirem, isto poderá
indicar bloqueio do sistema de resfriamento ou problema com a bomba de água.
Solicite ao seu revendedor que inspecione o motor. A operação de um motor,
enquanto superaquecido, poderá resultar em danos para o mesmo. Veja a nota
abaixo.
Se sair um fluxo contínuo pelo furo indicador (a) da bomba de água e o alarme
continua a tocar, pode haver insuficiência da água de resfriamento ou problema
no motor. Desligue o motor e leve-o ao seu revendedor, para inspeção. A
operação de um motor, enquanto estiver superaquecido, poderá resultar em
danos para o mesmo. Veja a nota abaixo.
Si vous observez un débit d’eau régulier à la sortie de l’orifice témoin de la pompe
à eau (a) et que l’avertisseur continue de fonctionner, il peut quand même y avoir
un problème de refroidissement ou un problème mécanique. Arrêtez le moteur et
faites-le vérifier par votre concessionnaire. L’utilisation d’un moteur qui surchauffe
peut endommager ce dernier. Voir la note ci-dessous.
Remarque: si vous devez absolument utiliser le moteur, arrêtez-le et laissez-le
refroidir. Ceci devrait vous permettre de le faire tourner au ralenti pendant quelque
temps avant qu’il ne surchauffe de nouveau.
Remédiez au problème de surchauffe du moteur avant d’utiliser de nouveau ce
dernier normalement.
Nota: Caso você se encontre numa situação sem recursos, desligar o motor e
permitir que ele esfrie lhe possibilitará operar o barco em marcha lenta durante
algum tempo extra, antes que o motor superaqueça novamente.
O problema de superaquecimento deve ser corrigido antes de se reiniciar a
operação normal do barco.
90-10126Z20
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FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
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WARNING SYSTEM–MODELS WITH CARBURETORS
The Warning Horn Sounds Intermittent Short Beeps
SISTEMA DE ALARMA–MODELOS CON
CARBURADORES
Possible Problems: 1. Low oil level in the oil injection system.
La bocina de alarma emite pitidos intermitentes
4
Problema Nivel de aceite bajo en el sistema de inyección de combustible.
The system is activated when the oil level in the engine mounted oil reservoir
tank drops to the reserve level. You still have an oil reserve remaining for 30
minutes of full speed operation.
4
Note: The engine mounted oil reservoir along with the remote oil tank will have to
be refilled (refer to Fuel System).
El sistema se activa cuando el nivel del aceite en el tanque de aceite montado
en el motor disminuye hasta el nivel de reserva. Aún tiene una reserva de
aceite para 30 minutos de operación a máxima velocidad.
Nota: Se deberán rellenar el depósito de aceite montado en el motor y el tanque
de aceite remoto (consulte Sistema de combustible).
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogb81d
AVERTISSEUR SONORE–MODÈLES AVEC
CARBURATEURS
ogb60h
L’avertisseur émet des bips courts intermittents
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA–MODELOS COM
CARBURADORES
Problème : niveau d’huile trop bas dans le circuit d’injection.
O alarme emite bipes breves e intermitentes
4
Problema: Nível baixo de óleo no sistema de injeção de óleo.
Le système s’active lorsque le niveau d’huile du réservoir d’huile monté sur le
moteur descend au niveau de la réserve. Vous disposez encore d’une réserve
d’huile de 30 minutes à pleine vitesse.
4
Remarque: le réservoir d’huile monté sur le moteur, ainsi que le réservoir
amovible doivent être réapprovisionnés (se reporter au chapitre Système
d’alimentation en carburant).
O sistema é ativado quando o nível de óleo no tanque de reserva de óleo
montado no motor cai para o nível de reserva. Você ainda terá uma reserva
de óleo restante para 30 minutos de operação à máxima velocidade.
Nota: O reservatório de óleo montado ao motor, juntamente com o tanque de óleo
remoto, terão que ser reabastecidos (consulte o item Sistema de Combustível).
44
90-10126Z20
b
a
1
ob
obj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb82
ogb82j
WARNING SYSTEM – MODELS WITH ELECTRONIC FUEL
INJECTION (EFI)
1 The outboard warning system incorporates a warning horn inside the boat. The
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
1 El sistema de advertencia del motor fuera de borda incorpora una bocina de
warning horn may be located inside the remote control (a) or under the dash
(b) connected to the ignition key switch.
alarma dentro de la embarcación. La bocina de alarma puede encontrarse
dentro del control remoto (a) o debajo del panel de instrumentos (b) conectada
a la llave del encendido.
Warning horn signals
Señales de la bocina de alarma
When the key switch is turned to the ON position, the horn will turn on for a moment
as a test to tell you the horn is working.
The warning horn will emit either a continuous beep or intermittent short beeps.
This will alert the operator and help identify the following listed situations (see chart
below). For visual display of the specific engine functions and for additional engine
data, refer to SmartCraft Product information on Page 48.
Cuando la llave del encendido se pone en la posición ON (Encendido), la bocina
se activa por un momento para indicar que está funcionando bien.
La bocina de alarma emitirá un pitido continuo o pitidos cortos intermitentes. Esto
alertará al operador y lo ayudará a identificar las siguientes situaciones listadas
(véase el cuadro a continuación). Consulte la información del Producto
SmartCraft en la página 48 para ver una presentación visual de las funciones
específicas del motor y para obtener datos adicionales del motor.
Warning Horn
Function
Sound
Description
Start up
One Beep
Normal System Test
Low Oil Reserve
Four Beeps
every 2Minutes
Oil level is low in the engine mounted
oil reservoir tank. Refil the engine
munted oil reservoir tank along with the
remote oil tank. Refer to Fuel & Oil
Section.
Water in Fuel
Four Beeps
every 2 Minutes
Bocina de alarma
Función
Water in the water–separating fuel filter
reaches the full level. Water can be removed from the filter. Refer to Maintenance Section for filter removal.
Sonido
Descripción
Arranque
Un pitido
Prueba de sistema normal
Reserva baja de
aceite
Cuatro pitidos cada
2 minutos
Hay poco aceite en el depósito de
aceite montado en el motor. Complete
el nivel en el depósito de aceite
montado en el motor y también en el
depósito de aceite remoto. Consulte la
sección Combustible y aceite.
Agua en el
combustible.
Cuatro pitidos cada
2 minutos
El agua en el filtro de combustible con
separador de agua llega hasta el nivel
máximo. Se puede vaciar el agua del
filtro. Consulte en la sección
Mantenimiento lo relativo a cómo retirar
el filtro.
(continued on next page)
obd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogb82d
(continúa en la siguiente página)
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES À INJECTION
ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
1 Le système d’alarme du moteur hors–bord contient un avertisseur sonore
obh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
situé dans le bateau. Il peut être placé à l’intérieur de la commande à distance
(a) ou sous le tableau de bord (b), branché sur la clé de contact.
ogb82h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
1 O sistema de advertência do motor de popa incorpora um alarme dentro do
Signaux de l’avertisseur sonore
Lorsque la clé de contact est placée sur ON (Marche), l’avertisseur est activé
pendant un moment pour vous signaler qu’il fonctionne correctement.
L’avertisseur sonore émet un bip continu ou des bips courts intermittents pour
alerter l’opérateur et lui permettre de déterminer de quel problème il s’agit, parmi
ceux énumérés ci–dessous (cf. tableau). Pour une illustration des différentes
fonctions du moteur et pour un supplément de données sur celui–ci,
reportez–vous aux informations sur les produits SmartCraft à la page 48.
barco. O alarme pode estar localizado dentro do controle remoto (a) ou
embaixo do painel (b) conectado ao interruptor de ignição à chave.
Sinais do alarme
Quando o interruptor à chave for girado para a posição ”ON” (LIGAR), o alarme
se ativará por um momento, como um teste, para lhe informar que ele está
funcionando.
O alarme emitirá um bipe contínuo ou bipes curtos intermitentes. Isso alertará o
operador e ajudará identificar as seguintes situações listadas (veja a tabela
abaixo). Para exibição visual das funções específicas do motor e para obter
dados adicionais sobre o motor, consulte Informações sobre o Produto
SmartCraft na página 48.
Avertisseur sonore
Fonction
Signal sonore
Description
Démarrage
Un bip
Essai du circuit normal
Niveau d’huile faible
Quatre bips toutes
les 2 minutes
Le niveau d’huile est faible dans le
réservoir monté sur le moteur. Faites
l’appoint en huile dans ce réservoir
ainsi que dans le réservoir portatif.
Reportez–vous à la rubrique Carburant
et huile.
Eau dans le
carburant
Quatre bips toutes
les 2 minutes
Alarme
Função
Le niveau d’eau dans le filtre à
carburant séparateur d’eau est au
maximum. L’eau peut être éliminée du
filtre. Reportez–vous à la rubrique
Entretien pour toute instruction
concernant le retrait du filtre.
(suite page suivante)
Som
Descrição
Démarrage
Um bipe
Teste do sistema normal
Reserva de óleo
baixa
Quatro bipes a cada
2 minutos
O nível de óleo está baixo no tanque
de óleo montado no motor. Reabasteça
o tanque de óleo montado no motor e o
tanque de óleo remoto. Consulte a
Seção de Combustível e Óleo.
Água no
combustível
Quatro bipes a cada
2 minutos
A água no filtro de combustível de
separação de água alcança o nível de
cheio. A água poderá ser removida do
filtro. Consulte a Seção de Manutenção
para obter os procedimentos de
remoção do filtro.
(continua na próxima página)
90-10126Z20
45
og
ogj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb83
ogb83j
WARNING SYSTEM – MODELS WITH ELECTRONIC FUEL
INJECTION (EFI)
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
Warning Horn
Function
Sound
Bocina de alarma
Description
Cooling System
Problem
Continuous
Engine Guardian System is activated.
Power limit will vary with level of overheat. Shift outboard into neutral and
check for a steady stream of water
coming out of the water pump indicator
hole. If no water is coming out of the
water pump indicator hole or flow is intermittent, stop engine and check water
intake holes for obstruction. The Guardian system must be RESET before engine will operate at higher speeds.
Moving throttle lever back to idle resets
the system.
Oil Level is
Critically Low
Continuous
Engine Guardian System is activated.
Power limit will limit engine speed. The
oil level is critically low in the engine
mounted oil reservoir tank. Refill the
engine mounted oil reservoir tank along
with the remote oil tank. Refer to Fuel
and Oil Section.
Oil Pump Failure
Continuous
Función
Sonido
Continuo
El sistema Engine Guardian está
activado. El límite de potencia variará
con el nivel de recalentamiento. Ponga
el motor fuera de borda en neutro y
revise si sale un chorro continuo de
agua por el agujero indicador de la
bomba de agua. Si no sale agua por el
agujero indicador de la bomba de agua
o el flujo es intermitente, pare el motor
y revise si hay obstrucción en los
agujeros de toma de agua. Se debe
REINICIALIZAR el sistema Guardian
antes de que el motor pueda funcionar
a mayores velocidades. Para
reinicializar el sistema regrese la
palanca del acelerador a la posición de
marcha en vacío.
El nivel de aceite es
demasiado bajo
Continuo
El sistema Engine Guardian está
activado. El límite de potencia limitará
la velocidad del motor. El nivel de
aceite está demasiado bajo en el
depósito de aceite montado en el
motor. Complete el nivel en el depósito
de aceite montado en el motor y
también en el depósito de aceite
remoto. Consulte la sección
Combustible y aceite.
Fallo de la bomba de
aceite
Continuo
El sistema Engine Guardian está
activado. El límite de potencia limitará
la velocidad del motor. La bocina de
alarma se activará si la bomba de
aceite deja de funcionar eléctricamente
en algún momento. No se está
suministrando aceite lubricante al
Engine Guardian System is activated.
Power will limit engine speed. The
warning horn is activated if the oil
pump should ever stop functioning
electrically. No lubricating oil is being
supplied to the engine.
(continued on next page)
obd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogb83d
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES À INJECTION
ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
motor.
Avertisseur sonore
Fonction
Problème dans le
circuit de
refroidissement
Signal sonore
Bip continu
Descripción
Problema en el
sistema de
enfriamiento
Description
(continúa en la siguiente página)
Le système Engine Guardian est
activé. La limite de puissance varie en
fonction du degré de surchauffe.
Passez au point mort et vérifiez qu’un
jet d’eau régulier s’écoule de l’orifice
de la pompe à eau. Si aucune eau ne
s’écoule ou si le jet est intermittent,
arrêtez le moteur et vérifiez que les
orifices de prise d’eau ne sont pas
bouchés. Le système Guardian doit
être REMIS A L’ETAT INITIAL pour que
le moteur puisse fonctionner à des
vitesses supérieures. Ramenez le
levier d’accélération en position de
ralenti pour remettre le système à l’état
initial.
Niveau d’huile
extrêmement faible
Bip continu
Le système Engine Guardian est
activé. La limite de puissance restreint
la vitesse du moteur. Le niveau d’huile
est faible dans le réservoir monté sur le
moteur. Faites l’appoint en huile dans
ce réservoir ainsi que dans le réservoir
portatif. Reportez–vous à la rubrique
Carburant et huile.
Panne de la pompe
à huile
Bip continu
Le système Engine Guardian est
activé. La limite de puissance restreint
la vitesse du moteur. L’avertisseur
sonore est activé si la pompe à huile
s’arrête de fonctionner électriquement.
Aucune huile de lubrification n’est
acheminée dans le moteur.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogb83h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
Alarme
Função
Som
Descrição
Problema no
sistema de
resfriamento
Contínuo
O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. O limite de potência variará
com o nível de superaquecimento.
Mude o câmbio do motor para neutro e
verifique se há um fluxo contínuo de
água saindo pelo furo do indicador da
bomba de água. Se não houver água
saindo pelo furo do indicador da bomba
de água ou se o fluxo for intermitente,
pare o motor e verifique se há
entupimento nos furos das entradas de
água. O sistema de vigilância tem que
ser RESTABELECIDO, antes que o
motor possa operar em velocidades
mais altas. O sistema se restabelece
quando a alavanca do acelerador for
movida para trás, para a posição de
marcha lenta.
O nível de óleo está
criticamente baixo
Contínuo
O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. O sistema de limitação de
potência limitará a velocidade do
motor. O nível de óleo está
criticamente no tanque de óleo
montado no motor. Reabasteça o
tanque de óleo montado no motor e o
tanque de óleo remoto. Consulte a
Seção de Combustível e Óleo.
Falha da bomba de
óleo
Contínuo
O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. O sistema de limitação de
potência limitará a velocidade do
motor. O alarme é ativado se a bomba
de óleo, alguma vez, parar de
funcionar eletricamente. Nenhum óleo
para a lubrificação está sendo
(suite page suivante)
fornecido ao motor.
(continua na próxima página)
46
90-10126Z20
ogj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
WARNING SYSTEM – MODELS WITH ELECTRONIC FUEL
INJECTION (EFI
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
Warning Horn
Function
Sound
Bocina de alarma
Description
Engine Overspeed
Continuous
The warning horn is activated any time
engine speed exceeds the maximum
allowable RPM. The system will limit
the engine speed to within the allowable range. If the overspeed condition
continues, the Engine Guardian System will place the engine in power reduction. The Guardian system must be
RESET before engine can resume full
power. Moving throttle lever back to
idle resets the system. Engine overspeed indicates a condition that should
be corrected. Overspeed could be
caused by incorrect propeller pitch, engine height, trim angle, etc.
Sensor out of Range
Continuous
Engine Guardian System is activated.
Power limit may activate at full throttle
speed.
Intermittent
Beep
Engine Guardian System is activated.
Power limit may restrict engine speed
to idle.
Función
Sonido
Descripción
Sobrevelocidad del
motor
Continuo
La bocina de alarma se activa siempre
que la velocidad del motor exceda las
RPM máximas permisibles. El sistema
limitará la velocidad del motor al
intervalo permisible. Si continúa la
condición de sobrevelocidad, el
sistema Engine Guardian reducirá la
potencia del motor. Se deberá
REINICIALIZAR el sistema Guardian
antes de que el motor reanude su
potencia máxima. Para reinicializar el
sistema regrese la palanca del
acelerador a la posición de marcha en
vacío. La sobrevelocidad del motor
indica una condición que se debe
corregir. La sobrevelocidad podría ser
causada por el paso de hélice, la altura
del motor, el ángulo de compensación,
etc. incorrectos.
El sensor está fuera
del intervalo
Continuo
El sistema Engine Guardian está
activado. El límite de potencia podría
activarse a la velocidad de aceleración
a todo gas.
Pitido intermitente
El sistema Engine Guardian está
activado. El límite de potencia puede
restringir la velocidad del motor a la de
marcha en vacío.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES À INJECTION
ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
Avertisseur sonore
Fonction
Vitesse excessive
du moteur
Capteur hors plage
90-10126Z20
Signal sonore
Bip continu
ogh
Description
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
L’avertisseur sonore est activé chaque
fois que la vitesse du moteur dépasse
le régime maximum admissible. Le
système limite la vitesse du moteur à
l’intérieur de la plage admissible. Si la
vitesse excessive persiste, le système
Engine Guardian réduit la puissance du
moteur. Le système Guardian doit être
REMIS A L’ETAT INITIAL pour que le
moteur puisse retrouver sa pleine
puissance. Ramenez le levier
d’accélération en position de ralenti
pour remettre le système à l’état initial.
La vitesse excessive du moteur est un
défaut qui doit être corrigé. Elle peut
être due à un pas d’hélice, une hauteur
de moteur, un angle de trim, etc., qui
ne conviennent pas.
Bip continu
Le système Engine Guardian est
activé. La limite de puissance peut
s’activer au régime pleins gaz.
Bip intermittent
Le système Engine Guardian est
activé. La limite de puissance peut
restreindre la vitesse du moteur au
ralenti.
Alarme
Função
47
Som
Descrição
Excesso de
velocidade do motor
Contínuo
O alarme é ativado todas as vezes que
a velocidade do motor exceder as RPM
máximas permitidas. O sistema limitará
a velocidade do motor para dentro da
faixa permitida. Se a condição de
excesso de velocidade continuar, o
Sistema de Vigilância do Motor
colocará o motor no modo de redução
de potência. O sistema de vigilância
tem que ser RESTABELECIDO, antes
que o motor possa ter potência
máxima. O sistema se restabelece
quando a alavanca do acelerador for
movida para trás, para a posição de
marcha lenta. O excesso de
velocidade do motor indica uma
condição que deve ser corrigida. O
excesso de velocidade pode ser
causado pelo passo incorreto da
hélice, altura do motor, ângulo de
compensação, etc.
Sensor fora dos
limites
Contínuo
O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. O sistema de limitação de
potência pode ativar–se com o
acelerador na posição de velocidade
máxima.
Bipe intermitente
O Sistema de Vigilância do Motor é
ativado. O sistema de limitação de
potência pode restringir a velocidade
do motor para a de marcha lenta.
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogb84
ogb84j
WARNING SYSTEM – MODELS WITH ELECTRONIC FUEL
INJECTION (EFI)
ENGINE GUARDIAN SYSTEM
SISTEMA DE ALARMA – MODELOS CON INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
SISTEMA ENGINE GUARDIAN
The Engine Guardian System monitors the critical sensors on the engine for any
early indications of problems. The system will respond to a problem by emitting a
continuous beep and/or reducing engine power in order to provide engine
protection.
If Guardian System has been activated, the system must be RESET before the
engine will operate at higher speeds. Moving throttle lever back to idle position
resets the system.
El sistema Engine Guardian vigila los sensores críticos del motor por cualquier
indicación anticipada de problemas. El sistema responderá a un problema
emitiendo un pitido continuo y/o reduciendo la potencia del motor para
proporcionarle protección.
Si el sistema Guardian está activado, se debe REINICIALIZAR el sistema antes
de que el motor funcione a mayores velocidades. Para reinicializar el sistema
mueva la palanca del acelerador de vuelta a la posición de marcha en vacío.
SMARTCRAFT PRODUCT
PRODUCTO SMARTCRAFT
A Mercury SmartCraft System instrument package can be purchased for this
outboard. A few functions some of the instrument packages will display are engine
rpm, coolant temp, water pressure, battery voltage, fuel consumption and engine
operating hours.
The SmartCraft instrument package will also aid in Engine Guardian diagnostics.
The SmartCraft instrument package will display critical engine alarm data and
potential problems.
Refer to the Mercury Smartcraft Operator’s Supplement provided with the
outboard for the warning functions monitored on your outboard and basic
operation of the Smartcraft Instrument package.
Puede comprar un paquete de instrumentos Sistema Mercury SmartCraft para
este motor fuera de borda. Algunas de las funciones que mostrará el paquete de
instrumentos incluyen rpm del motor, temperatura del refrigerante, voltaje de la
batería, consumo de combustible y horas de funcionamiento del motor.
El paquete de instrumentos SmartCraft también ayudará en el diagnóstico del
Engine Guardian. El paquete de instrumentos SmartCraft mostrará datos de
alarma y problemas potenciales críticos para el motor.
Consulte el Suplemento del Operador del Mercury SmartCraft que se
suministra con el motor fuera de borda para informarse sobre las funciones
vigiladas en el motor fuera de borda y el funcionamiento básico del paquete de
instrumentos SmartCraft.
FONCTIONS ET COMMANDES
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogb84d
SYSTÈME D’ALARME – MODÈLES À INJECTION
ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
ogb84h
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA – MODELOS COM INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
SYSTÈME ENGINE GUARDIAN
Le système Engine Guardian permet de relever tout signe précurseur de panne
sur les principaux capteurs du moteur. En cas de problème, le système émet un
bip continu et/ou réduit la puissance du moteur afin de protéger ce dernier.
Si le système Guardian est activé, il doit être REMIS A L’ETAT INITIAL avant que
le moteur puisse fonctionner à des vitesses supérieures. Ramener le levier
d’accélération en position de ralenti permet de remettre le système à l’état
initial.
SISTEMA DE VIGILÂNCIA DO MOTOR
O Sistema de Vigilância do Motor monitora os sensores críticos do motor para
todas as indicações prematuras de problemas. O sistema responderá a um
problema emitindo um bipe contínuo e/ou reduzindo a potência do motor a fim de
proporcionar proteção para o motor.
Se o Sistema de Vigilância se ativar, o sistema deverá ser RESTABELECIDO,
antes de que o motor possa operar em velocidades mais altas. O sistema se
restabelece quando a alavanca do acelerador for movida para trás, para a
posição de marcha lenta.
PRODUIT SMARTCRAFT
Vous pouvez vous procurer un ensemble d’instruments Mercury SmartCraft
System adapté à ce moteur. Ces instruments affichent notamment les fonctions
suivantes : régime du moteur, température du liquide de refroidissement, tension
de la batterie, consommation de carburant et heures de fonctionnement du
moteur.
L’ensemble d’instruments SmartCraft participe aussi aux diagnostics du système
Engine Guardian. Il affiche des données d’alarmes graves relatives au moteur,
ainsi que les problèmes potentiels.
Reportez–vous au document Mercury SmartCraft Operator’s Supplement
fourni avec le moteur hors–bord pour vérifier les fonctions d’alarme qui sont
contrôlées sur votre moteur et pour comprendre le fonctionnement de base de
votre ensemble d’instruments SmartCraft.
PRODUTO SMARTCRAFT
Um pacote de instrumentos do Sistema SmartCraft da Mercury pode ser adquirido
para este motor de popa. Algumas das funções que o pacote de instrumentos
exibirá são, rpm do motor, temperatura do líquido refrigerante, voltagem da
bateria, consumo de combustível e horas de operação do motor.
O pacote de instrumentos SmartCraft também auxiliará nos diagnósticos do
Sistema de Vigilância do Motor. O pacote de Instrumentos SmartCraft exibirá
dados críticos sobre o alarme do motor e problemas potenciais.
Consulte o Suplemento do Operador SmartCraft da Mercury, fornecido com
o motor de popa, no que se refere às funções monitoradas para o seu motor de
popa e operação básica do pacote de Instrumentos SmartCraft.
48
90-10126Z20
gog70
a
c
b
og
ogj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogc24
ogc24j
POWER TRIM AND TILT
LEVANTE E INCLINACION HIDRAULICOS
Your outboard has a trim/tilt control called “Power Trim.” This enables the operator
to easily adjust the position of the outboard by pressing the trim switch (a). Moving
the outboard in closer to the boat transom is called trimming “in” or “down.” Moving
the outboard further away from the boat transom is called trimming “out” or “up.”
The term “trim” generally refers to the adjustment of the outboard within the first
205 range of travel (b). This is the range used while operating your boat on plane.
The term “tilt” is generally used when referring to adjusting the outboard further up
out of the water (c). With the engine turned off, the outboard can be tilted out of the
water. At low idle speed, the outboard can also be tilted up past the trim range to
permit, for example, shallow water operation.
Su motor fuera de borda tiene un control del levante y la inclinación denominado
“Power Trim”. Esto permite que el piloto reajuste fácilmente la posición del motor
fuera de borda oprimiendo el interruptor del levante (a). Cuando el motor se
mueve más cerca al espejo de popa de la embarcación, se le llama inclinación
“hacia adentro” o “hacia abajo”. Si el motor se aleja del espejo de popa de la
embarcación, se le llama inclinación “hacia afuera” o “hacia arriba”. El término
“levante” generalmente se refiere al posicionamiento del motor fuera de borda
dentro de los primeros 20° de su recorrido (b). Este margen de levante se usa
mientras la embarcación está planeando. El término “inclinación” generalmente
se usa refiriéndose a levantar el motor aún más fuera del agua (c). Cuando el
motor está apagado, el motor fuera de borda puede inclinarse fuera del agua. A
una velocidad de marcha en vacío baja, el motor también puede inclinarse más
allá del ángulo de levante para navegar, por ejemplo, en aguas poco profundas.
osf1
POWER TRIM OPERATION
With most boats, operating around the middle of the “trim” range will give
satisfactory results. However, to take full advantage of the trimming capability
there may be times when you choose to trim your outboard all the way in or out.
Along with an improvement in some performance aspects comes a greater
responsibility for the operator, and this is being aware of some potential control
hazards.
osf1j
OPERACION DEL LEVANTE HIDRAULICO (POWER TRIM)
En la mayoría de embarcaciones, se obtendrán resultados satisfactorios si se
marcha con el motor a la mitad del intervalo de levante. Sin embargo, para
aprovechar mejor la capacidad de levante, pueden haber ocasiones cuando usted
decida levantar su motor fuera de borda completamente hacia adentro o afuera.
Además de mejorar algunos aspectos del rendimiento, esto conlleva una mayor
responsabilidad para el piloto, puesto que hay que estar consciente de algunos
peligros potenciales de control.
(continúa en la siguiente página)
(continued on next page)
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogc24d
RELEVAGE HYDRAULIQUE
ogh
Votre moteur est équipé d’une commande de basculement appelée “relevage
hydraulique”. Elle permet au pilote de régler facilement la position du moteur en
appuyant sur l’interrupteur de relevage (a). Rapprocher le moteur du tableau
arrière consiste à l’”abaisser”. L’en éloigner est le “relever”. L’expression
“basculement vers le bas” fait généralement référence au réglage du moteur à
l’intérieur d’un angle de 20° entre le moteur et le tableau arrière (b). C’est dans ces
20° que se trouve votre moteur lors de son utilisation normale. Vous pouvez
également le basculer vers le haut, hors de l’eau (c). Le moteur peut être sorti de
l’eau lorsqu’il est arrêté. Au ralenti, vous pouvez également le basculer vers le haut
hors de l’angle de relevage pour permettre par exemple de naviguer en eaux peu
profondes.
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogc24h
COMPENSADOR/INCLINADOR HIDRÁULICO
Seu motor de popa tem um controle de compensação e inclinação, denominado
“Compensador Hidráulico”. Ele permite ao operador ajustar facilmente a posição
do motor de popa, manejando o botão de controle de compensação (a). O
movimento de aproximação do motor à travessa da popa é chamado de
compensação para “dentro” ou para “baixo”. O movimento de afastamento do
motor da travessa de popa é chamada de compensação para “fora” ou para
“cima”. O termo compensação refere-se geralmente ao ajuste do motor dentro
dos primeiros 20° de deslocamento (b). Esta é a variação angular usada durante
a operação de seu barco em planeio. O termo “inclinação” é geralmente usado
para se referir ao ajuste do motor de popa ainda mais para cima e para fora da
água (c). Quando desligado, o motor de popa pode ser levantado para fora da
água. Em marcha lenta, o motor de popa pode ser levantado além do ângulo
máximo de compensação para permitir, por exemplo, operações em condições
de águas rasas.
osf1d
FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE
Sur la plupart des bateaux, un fonctionnement avec le moteur au centre de l’angle
de basculement vers le bas donne des résultats satisfaisants. Cependant, pour
tirer plein parti de la fonction de relevage, vous pouvez choisir dans certains cas
de basculer le moteur en position haute ou basse maximum. La contre-partie
d’une amélioration certaine des performances est un accroissement de la
vigilance demandée au pilote, compte tenu des risques potentiels de perte de
contrôle.
osf1h
OPERAÇÃO DO COMPENSADOR HIDRÁULICO
Com a maioria dos barcos, a operação em torno do ângulo médio de
compensação dará resultados satisfatórios. Entretanto, para aproveitar ao
máximo a capacidade de compensação, há ocasiões em que se deseja a
compensação do motor de popa em um dos extremos, para fora ou para dentro.
A melhoria de alguns aspectos de desempenho vem acompanhada de uma maior
responsabilidade por parte do operador, no sentido de estar atento a certos
perigos potenciais.
(continua na próxima página)
(suite page suivante)
90-10126Z20
49
og
ogj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
POWER TRIM OPERATION (CONTINUED)
OPERACION DEL LEVANTE HIDRAULICO
(CONTINUACION)
The most significant control hazard is a pull or “torque” that can be felt on the
steering wheel or tiller handle. This steering torque results from the outboard being
trimmed so that the propeller shaft is not parallel to the water surface.
El riesgo más importante relacionado con el control es el arrastre o “torsión” que
puede sentirse sobre el volante de dirección o la palanca de dirección manual.
Este arrastre de la dirección es producido porque el motor fuera de borda está
inclinado de manera que el eje de la hélice no está en posición paralela a la
superficie del agua.
Avoid possible serious injury or death. When the outboard is trimmed in
or out beyond a neutral steering condition, a pull on the steering wheel
or tiller handle in either direction may result. Failure to keep a continuous
firm grip on the steering wheel or tiller handle when this condition exists
can result in loss of boat control as the outboard can turn freely. The boat
can now “spin out” or go into a very tight maximum turn which, if unexpected, can result in occupants being thrown within the boat or out of the
boat.
Evite la posibilidad de lesiones graves o la muerte. Cuando el motor está
levantado hacia adentro o afuera más allá de la posición direccional neutra, podría producirse un arrastre del timón de dirección o de la palanca
de dirección manual hacia la izquierda o la derecha. Cuando se presenta
esta condición, si no se sujeta continuamente el timón de dirección o la
palanca de dirección firmemente, se podría perder el control sobre la embarcación porque el motor fuera de borda puede girar libremente. Entonces la embarcación podría girar o dar una vuelta muy cerrada inesperada, con lo cual los ocupantes de la embarcación podrían ser arrojados
hacia adentro o fuera de la embarcación.
Consider the following lists carefully.
Trimming In or Down Can:
1. Lower the bow.
2. Result in quicker planing off, especially with a heavy load or a stern heavy boat.
3. Generally improve the ride in choppy water.
Tome muy en cuenta los siguientes puntos:
Si se inclina el motor hacia adentro o abajo:
4. Increase steering torque or pull to the right (with the normal right hand rotation
propeller).
1. Se podría bajar la proa.
2. Habrá mayor rapidez para iniciar el planeo, especialmente con carga pesada
o con mayor carga a popa.
5. In excess, lower the bow of some boats to a point at which they begin to plow
with their bow in the water while on plane. This can result in an unexpected turn
in either direction called “bow steering” or “over steering” if any turn is
attempted, or if a significant wave is encountered.
(continued on next page)
3. Se navegará mejor en aguas agitadas.
4. Se aumentará el arrastre de la dirección hacia la derecha (con la hélice normal
de giro hacia la derecha).
5. Si el desequilibrio es excesivo, bajará la proa de algunas embarcaciones hasta
que la proa se hunda en el agua mientras se está planeando. Como resultado,
si se intenta voltear o si se encuentra una ola de gran tamaño. podría
producirse un giro inesperado en cualquier dirección, denominado “gobierno
desde proa” o “sobreviraje”.
(continúa en la siguiente página)
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE
(SUITE)
Le danger de perte de contrôle le plus significatif est celui d’une traction ou d’un
couple de forces appliqué sur le volant de direction ou sur la barre franche. Ce
phénomène apparaît lorsque, sous l’effet d’un basculement du moteur, l’arbre
porte-hélice n’est plus parallèle à la surface de l’eau.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
OPERAÇÃO DO COMPENSADOR HIDRÁULICO
(CONTINUAÇÃO)
Evitez de provoquer des blessures graves ou mortelles. Un basculement
du moteur hors-bord vers le haut ou vers le bas au-delà de certaines limites peut provoquer une traction sur le volant de direction ou sur la barre
franche. Si le pilote ne maintient pas fermement la direction, il peut perdre
le contrôle du bateau car le moteur peut alors tourner librement. Le bateau peut “survirer” ou prendre un tournant très brusque qui peut faire
tomber les passagers ou les projeter à l’eau.
O perigo mais significativo de controle, é uma tração ou “torque” que pode ser
sentido no volante ou na cana do leme. Este torque da direção resulta de uma
compensação do motor de popa, na qual o eixo da hélice não está paralelo à
superfície da água.
Evite a possibilidade de ferimentos ou morte. Quando o motor de popa
estiver compensado equilibrado para dentro ou para fora, além de uma
posição neutra de direção, poderá ocorrer uma tração no volante ou na
cana do leme, em um dos dois sentidos. Caso não se segure o volante de
forma firme e contínua, quando prevalecer tal condição, poderá ocorrer
a perda de controle do barco, à medida em que o motor de popa possa
girar livremente. O barco poderá fazer um “parafuso” ou fazer uma curva
muito fechada que, se inesperada, poderá lançar os ocupantes para dentro ou fora do barco.
Tenez compte des points suivants :
Un basculement de l’unité vers le bas/en profondeur :
1. Abaisse la proue du bateau.
2. Facilite l’accélération et le déjaugeage du bateau, en particulier lorsqu’il est
lourdement chargé ou surchargé à l’arrière.
3. Améliore généralement la navigation quand la mer est agitée.
4. Accroît le couple de résistance de la direction ou tire vers la droite (dans le cas
d’une hélice normale tournant vers la droite).
Examine com cuidado as seguintes situações:
A compensação do motor para dentro ou para baixo poderá:
5. Si excessif, abaisse la proue de certains bateaux à un point tel qu’ils piquent
dans l’eau en position de marche normale. Ceci peut provoquer un virage
soudain dans une direction ou l’autre, appelé “virage de proue” ou “survirage”,
lorsque le pilote essaie de tourner ou quand le bateau rencontre une grosse
vague.
(suite page suivante)
1. Abaixar a proa.
2. Entrar mais rapidamente em planeio, especialmente se o barco levar uma
carga pesada ou tiver excesso de peso na popa.
3. De forma geral, melhorar o cruzeiro em águas picadas.
4. Aumentar o torque direcional ou puxar para a direita (quando a hélice for do
tipo comum, de giro à direita).
5. Se em excesso, abaixar a proa de alguns barcos a ponto de fazê-los escavar
a água com a proa, enquanto planeiam. Isto pode resultar em viradas bruscas
em qualquer direção, chamadas “direção de proa” ou “direção em excesso”,
caso se tente fazer uma curva ou se dê de encontro a uma onda de tamanho
significativo.
(continua na próxima página)
50
90-10126Z20
og
ogj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
POWER TRIM OPERATION (CONTINUED)
OPERACION DEL LEVANTE HIDRAULICO
(CONTINUACION)
Avoid possible serious injury or death. Adjust outboard to an intermediate trim position as soon as boat is on plane to avoid possible ejection
due to boat spin-out. Do not attempt to turn boat when on plane if outboard is trimmed extremely in or down and there is a pull on the steering
wheel or tiller handle.
Evite la posibilidad de lesiones graves o la muerte. Reajuste el motor
fuera de borda a una posición intermedia de levante tan pronto la embarcación esté planeando para evitar que alguna persona salga expulsada
debido a un giro descontrolado de la embarcación. No trate de virar la
embarcación cuando está planeando si el motor fuera de borda está excesivamente inclinado hacia adentro/abajo y se siente una fuerza de arrastre sobre el timón de dirección o la palanca de dirección.
6. In rare circumstances, the owner may decide to limit the trim in. This can be
accomplished by purchasing a stainless steel tilt pin (Part Number
17-49930A1) from your dealer and inserting it in whatever adjustment hole in
the transom brackets is desired. The non-stainless steel shipping bolt should
not be used in this application other than on a temporary basis.
Trimming Out or Up can:
6. En circunstancias poco comunes el propietario puede decidir limitar la
inclinación hacia adentro. Esto puede lograrse adquiriendo un pasador de
inclinación de acero inoxidable (Número de parte 17-49930A1) en su
distribuidor e insertándolo en cualquier agujero de ajuste que desee, en los
soportes del espejo de popa. En esta aplicación no debe usarse el perno de
embalaje que no es de acero inoxidable, excepto de manera temporal.
Si se inclina el motor hacia afuera o arriba:
1. Lift the bow higher out of the water.
2. Generally increase top speed.
3. Increase clearance over submerged objects or a shallow bottom.
1. Se levantará la proa más arriba fuera del agua.
4. Increase steering torque or pull to the left at a normal installation height (with
the normal right hand rotation propeller).
2. Generalmente se aumentará la velocidad máxima.
5. In excess, cause boat “porpoising” (bouncing) or propeller ventilation.
3. Se aumentará el espacio libre sobre los objetos sumergidos o un fondo de
poca profundidad.
6. Cause engine overheating if any cooling water intake holes are above the
waterline.
4. Se aumentará el arrastre de la dirección hacia la izquierda en las instalaciones
con una altura de espejo de popa normal (con la hélice normal de rotación
hacia la derecha).
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
5. Si la inclinación es excesiva, hará que la embarcación empiece a cabecear
(rebote) o se produzca ventilación de la hélice.
FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE
(SUITE)
6. Ocasionará recalentamiento del motor si algún agujero de toma de agua de
enfriamiento queda arriba de la línea de flotación.
ogh
Evitez de provoquer des blessures graves ou mortelles. Réglez le basculement du moteur sur une position intermédiaire dès la sortie de déjaugeage afin d’éviter une éjection possible due à un sur-virage du bateau.
N’essayez pas de tourner en position horizontale de marche normale si
le moteur est basculé complètement vers le bas et si vous sentez une
traction sur le volant de direction ou sur la barre franche.
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
OPERAÇÃO DO COMPENSADOR HIDRÁULICO
(CONTINUAÇÃO)
6. Dans certains cas exceptionnels, le propriétaire peut décider de limiter le
basculement du moteur vers le bas. Il suffit pour cela d’acheter une goupille
de basculement en acier inoxydable (référence 17-49930A1) auprès de votre
concessionnaire et de l’introduire dans le trou de réglage souhaité sur les
supports de fixation au tableau arrière. Le boulon de livraison en acier
non-inoxydable ne doit pas être utilisé à cet effet, ou uniquement de façon
temporaire.
Un basculement de l’unité vers le haut/vers la surface :
Evite a possibilidade de ferimentos graves ou morte. Ajuste o motor de
popa a uma posição intermediária de compensação, assim que o barco
estiver em planeio, para evitar ser lançado para fora do barco, caso o barco faça um “parafuso”. Não tente girar o barco, quando estiver em planeio, se o motor estiver na posição extrema de compensação, para dentro
ou para baixo, e for sentida uma tração no volante ou na cana do leme.
6. Em circunstâncias raras, o operador do barco poderá optar pela limitação da
compensação para dentro. Isto poderá ser feito, adquirindo-se um pino de
inclinação de aço inoxidável (Peça No. 17-49930A1) no seu revendedor e
inserindo-o no furo de ajuste das braçadeiras de popa, que permita o ajuste
desejado. Para esta aplicação, não deve ser usado o parafuso de aço
oxidável, a não ser em caráter temporário.
1. Relève la proue du bateau au-dessus de l’eau.
2. Augmente généralement la vitesse maximum du bateau.
3. Fait passer le bateau à une plus grande distance du fond ou des objets
sous-marins.
A compensação do motor de popa para fora ou para cima poderá:
4. Accroît le couple de direction ou tire vers la gauche à une hauteur normale
d’installation (avec une hélice standard tournant vers la droite).
1. Levantar a proa ainda mais para fora da água.
2. De forma geral, aumentar a velocidade máxima.
5. Si excessif, fait tanguer le bateau ou provoque une ventilation de l’hélice.
3. Aumentar o espaço livre acima de objetos submersos ou em águas rasas.
6. Peut provoquer un échauffement du moteur si les prises d’eau de mer se
trouvent au-dessus de la ligne d’eau.
4. Aumentar o torque direcional ou puxar para a esquerda, a uma altura normal
de instalação (quando a hélice for do tipo comum, de giro à direita).
5. Se em excesso, fazer o barco saltar ou provocar ventilação da hélice.
6. Provocar superaquecimento do motor se algum furo de entrada de água
estiver acima da superfície da água.
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gog62
a
1-3
b
4
og
ogj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ose2
ose2j
TILTING OPERATION
OPERACION DE LA INCLINACION
To tilt outboard, shut off the engine and press the trim/tilt switch or auxiliary tilt
switch to the up position. The outboard will tilt up until the switch is released or it
reaches its maximum tilt position.
Para inclinar el motor fuera de borda, apague el motor y empuje el interruptor de
levante/inclinación o el interruptor de inclinación auxiliar hacia arriba. El motor
fuera de borda se inclinará hacia arriba hasta que se suelte el interruptor o hasta
que alcance la posición máxima de inclinación.
1
Engage the tilt support lever (a), by rotating knob (b) to bring support lever
upward.
2
Lower outboard to rest on the tilt support lever.
3
Disengage the tilt support lever, by raising the outboard off the support lever
and rotating the lever down. Lower the outboard.
osc1
AUXILIARY TILT SWITCH
4 This switch can be used to tilt the outboard up or down using the power trim
1
Fije la palanca de soporte de inclinación (a), girando el mando (b) para mover
hacia arriba la palanca de soporte.
2
Baje el motor fuera de borda para que descanse sobre la palanca de soporte
de inclinación.
3
Desenganche la palanca de soporte de inclinación levantando el motor fuera
de borda fuera de la palanca de soporte y girando la palanca hacia abajo. Baje
el motor fuera de borda.
osc1j
INTERRUPTOR AUXILIAR DE INCLINACIÓN
4 Este interruptor puede usarse para inclinar el motor fuera de borda hacia arriba
system.
ogd
o hacia abajo usando el sistema de levante hidráulico.
FONCTIONS ET COMMANDES
ose2d
PROCEDURE DE RELEVAGE
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
Pour faire basculer le moteur hors–bord, arrêtez–le et appuyez sur l’interrupteur
de relevage ou sur l’interrupteur auxiliaire pour le mettre en position UP (Haut). Le
moteur bascule alors vers le haut jusqu’à ce que vous relâchiez l’interrupteur ou
lorsque la hauteur de relevage maximum est atteinte.
ose2h
OPERAÇÃO DE INCLINAÇÃO
Para inclinar o motor de popa, desligue o motor e coloque o interruptor de
compensação/inclinação, ou interruptor auxiliar de inclinação, na posição para
cima. O motor de popa se inclinará para cima até que o interruptor seja solto ou
que o motor atinja sua posição máxima de inclinação.
1
Engagez le levier de support de relevage (a) en le faisant remonter à l’aide du
bouton (b).
2
Abaissez le moteur de façon à ce qu’il repose sur le levier de support de
relevage.
1
Engate a alavanca de suporte de inclinação (a), girando o botão (b) para
mover a alavanca de suporte para cima.
3
Dégagez le levier de support de relevage en soulevant le moteur et en tournant
le levier vers le bas. Abaissez le moteur.
2
Abaixe o motor de popa, assentando-o sobre a alavanca de suporte da
inclinação.
INTERRUPTEUR DE RELEVAGE AUXILIAIRE
4 Cet interrupteur peut être utilisé pour faire basculer le moteur hors-bord vers
3
Desengate a alavanca de suporte de inclinação, levantando o motor acima da
alavanca e girando o botão para baixo. Abaixe o motor de popa.
osc1d
osc1h
INTERRUPTOR AUXILIAR DE INCLINAÇÃO
4 Este interruptor pode ser usado para inclinar o motor de popa para cima ou
le haut ou vers le bas en utilisant le relevage hydraulique.
para baixo, usando-se o sistema de compensador hidráulico.
52
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og71
1
og
ogj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
osd1
osd1j
MANUAL TILTING
INCLINACION MANUAL
If the outboard cannot be tilted using the power trim/tilt switch, the outboard can
be manually tilted.
Si el motor fuera de borda no puede inclinarse usando el interruptor de levante e
inclinación, el motor puede inclinarse manualmente.
1
1
Turn out the manual tilt release valve 3 turns (counterclockwise). This allows
manual tilting of the outboard. Tilt the outboard to the desired position and
tighten the manual tilt release valve.
Note: The manual tilt release valve must be tightened before operating the
outboard to prevent the outboard from tilting up during reverse operation.
Gire la válvula de desenganche de inclinación 3 vueltas (en dirección contraria
a las manecillas del reloj). Esto permite la inclinación manual del motor fuera
de borda. Incline el motor hasta la posición deseada y apriete la válvula de
desenganche de la inclinación manual.
Nota: La válvula de desenganche de la inclinación manual debe estar apretada
antes de poner en funcionamiento el motor fuera de borda para evitar que el motor
se incline hacia arriba durante la operación en retroceso.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogh
osd1d
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
RELEVAGE MANUEL
osd1h
Si vous ne pouvez pas basculer le moteur en utilisant l’interrupteur de relevage,
vous pouvez le relever ou l’abaisser à la main.
1
INCLINAÇÃO MANUAL
Se o motor de popa não puder ser inclinado usando–se o interruptor de
compensação/inclinação, pode–se fazê–lo manualmente.
Tournez 3 fois le clapet de dégagement de relevage manuel en sens inverse
des aiguilles d’une montre. Ceci vous permet de faire basculer le moteur
manuellement. Mettez ce dernier à la position désirée et resserrez le clapet de
dégagement.
1
Remarque: le clapet de dégagement de relevage manuel doit être resserré avant
de faire fonctionner le moteur, afin d’empêcher ce dernier de basculer vers le haut
en marche arrière.
90-10126Z20
Dê três voltas (sentido anti–horário) na válvula de alívio de inclinação manual.
Isto permitirá inclinar manualmente o motor de popa. Incline o motor até a
posição desejada e aperte a válvula de alívio manual.
Nota: A válvula de alívio de inclinação manual deve ser apertada antes de operar
o motor, para evitar que o motor se incline para cima, durante operação em
marcha à ré.
53
gog72
og
ogj
FEATURES & CONTROLS
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogn5
ogn5j
TRIM TAB ADJUSTMENT (IF EQUIPPED)
AJUSTE DE LA ALETA DE COMPENSACION (SI FORMA
PARTE DEL EQUIPO)
Propeller steering torque will cause your boat to pull in one direction. This steering
torque is a normal thing that results from your outboard not being trimmed so the
propeller shaft is parallel to the water surface. The trim tab can help to compensate
for this steering torque in many cases and can be adjusted within limits to reduce
any unequal steering effort.
El arrastre sobre la dirección de la hélice hará que su embarcación vire hacia una
dirección. Este arrastre de la dirección es el resultado normal si su motor fuera
de borda no está inclinado de manera que el eje de la hélice quede paralelo a la
superficie del agua. La aleta de compensación puede ayudar a compensar este
arrastre de la dirección en muchos casos, y puede reajustarse hasta ciertos
límites para reducir el esfuerzo desigual sobre la dirección.
Note: Trim tab adjustment will have little effect reducing steering torque if the
outboard is installed with the anti-ventilation plate approximately 2 inches (50mm)
or more above the boat bottom.
Nota: El ajuste de la aleta de compensación tendrá un pequeño efecto en la
reducción del arrastre sobre la dirección si el motor fuera de borda está instalado
con la placa anti-ventilación aproximadamente 50 mm o más por encima del fondo
de la embarcación.
Models Without Power Steering
Operate your boat at normal cruising speed, trimmed to desired position. Turn your
boat left and right and note the direction the boat turns more easily.
If adjustment is necessary, loosen trim tab bolt until trim tab rotates freely, and
make small adjustments at a time. If the boat turns more easily to the left, move
the trailing edge of trim tab to the left. If the boat turns more easily to the right move
the trailing edge of trim tab to the right. Retighten bolt and retest.
Modelos sin dirección hidráulica
Haga funcionar su embarcación a velocidad normal con la inclinación en la
posición deseada. Gire su embarcación hacia la izquierda y la derecha y fíjese
en qué dirección gira más fácilmente.
Si es necesario realizar ajustes, afloje el perno de la aleta de compensación hasta
que ésta gire libremente y haga ajustes pequeños, uno a la vez. Si la embarcación
gira más fácilmente hacia la izquierda, mueva el extremo posterior de la aleta de
compensación hacia la izquierda. Si la embarcación gira más fácilmente hacia la
derecha, mueva el extremo posterior de la aleta de compensación hacia la
derecha. Vuelva a ajustar el perno y vuelva a probar.
Models With Power Steering
Trim tab adjustment is not required. The trailing edge of the trim tab should be set
straight back.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
Modelos con dirección hidráulica
ogn5d
No se requiere ajuste de la aleta de compensación. El extremo posterior de la
aleta de compensación debe colocarse en forma recta.
REGLAGE DU VOLET DE COMPENSATION
HYDRAULIQUE (MODÈLES ÉQUIPÉS)
Le couple de rotation de l’hélice tire le bateau d’un côté. Ce phénomène est normal
lorsque le basculement de votre moteur empêche l’arbre de l’hélice d’être parallèle
à la surface de l’eau. Dans de nombreux cas, le volet de compensation aide à
compenser ce couple de rotation et peut être réglé dans une certaine mesure pour
réduire tout déséquilibre dans la direction.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogn5h
AJUSTE DA ABA DE EQUILÍBRIO (SE ASSIM EQUIPADO)
O torque direcional da hélice fará com que seu barco puxe numa direção. Este
torque direcional é normal e resulta do fato de o motor não estar equilibrado de
forma que o eixo da hélice fique paralelo à superfície da água. A aba de equilíbrio
pode ajudar a compensar este torque direcional em muitos casos, podendo ser
ajustada dentro de determinados limites para reduzir qualquer desigualdade de
força direcional.
Remarque: le réglage du volet de compensation a peu d’effet sur le couple de
direction si le moteur est installé avec une plaque anti-ventilation à 50 mm ou plus
du fond du bateau.
Modèles sans direction assistée
Faites fonctionner votre bateau à une vitesse de croisière normale après avoir
réglé le basculement du moteur. Tournez le bateau vers la gauche et vers la droite
et notez la direction dans laquelle il tourne le plus facilement.
Si un réglage est nécessaire, desserrez le boulon du volet de compensation
jusqu’à ce que ce dernier puisse se déplacer librement et modifiez petit à petit sa
position. Si le bateau tourne plus facilement vers la gauche, déplacez la partie
inférieure du volet vers la gauche. S’il tourne plus facilement vers la droite,
déplacez la partie inférieure du volet vers la droite. Resserrez le boulon et faites
un essai.
Nota: O ajuste da aba de equilíbrio terá pouco efeito em reduzir o torque
direcional se o motor de popa for instalado com a placa anti-ventilação à
aproximadamente 50mm ou mais do fundo do barco.
Modelos sem Direção Automática
Faça funcionar seu barco em velocidade normal de cruzeiro, equilibrado na
posição desejada. Vire seu barco para a esquerda e a direita e observe a direção
na qual o barco vira com maior facilidade.
Se for necessário um ajuste, desaperte o parafuso da aba de equilíbrio até que
a aba possa girar livremente, e faça pequenos ajustes de cada vez. Se o barco
virar mais facilmente para a esquerda, coloque a borda traseira da aba de
equilíbrio mais para a esquerda. Se o barco virar mais facilmente para a direita,
coloque a borda traseira da aba de equilíbrio mais para a direita. Reaperte o
parafuso e faça novo teste.
Modèles avec direction assistée
Il n’est pas nécessaire de régler le volet de compensation. Son extrémité inférieure
doit pointer droit vers l’arrière.
Modelos com Direção Automática
Não é necessário o ajuste da aba de equilíbrio. A borda traseira da aba de
equilíbrio deve ser virada diretamente para trás.
54
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of
ofj
OPERATION
OPERACION
ofa3
ofa3j
PRE-STARTING CHECK LIST
LISTA DE VERIFICACIONES ANTES DEL ARRANQUE
j Operator knows safe navigation, boating, and operating procedures.
j An approved personal flotation device of suitable size for each person aboard
and readily accessible (it is the law).
j A ring type life buoy or buoyant cushion designed to be thrown to a person in
the water.
j Know your boats maximum load capacity. Look at the boat capacity plate.
j Fuel supply OK.
j Oil supply (oil injection) OK.
j Arrange passengers and load in the boat so the weight is distributed evenly and
everyone is seated in a proper seat.
j Tell someone where you are going and when you expect to return.
j El piloto debe conocer todos los procedimientos correctos y seguros de
navegación, tránsito náutico y operación.
j Flotadores personales aprobados de tamaño adecuado para cada persona a
bordo que deben estar a la mano.
j Un salvavidas en forma de anillo o cojín flotante diseñado para lanzarse a una
persona que se encuentre en el agua.
j Conozca la capacidad máxima de carga de su embarcación. Fíjese en la placa
de capacidades de su embarcación.
j Suficiente aceite (inyección de aceite)
j Acomode a los pasajeros y la carga en la embarcación distribuyendo el peso
en forma pareja, y que todos los ocupantes estén sentados en un asiento
apropiado.
j Deje dicho con alguien a dónde va y cuándo piensa regresar.
j Es ilegal operar una embarcación bajo la influencia de alcohol o drogas.
j Conozca las aguas y el área donde va a navegar: mareas, corrientes, bancos
de arena, rocas y otros peligros.
j Haga las inspecciones indicadas en el Programa de Inspección y
Mantenimiento. Remítase a la Sección de Mantenimiento.
j It is illegal to operate a boat while under the influence of alcohol or drugs.
j Know the waters and area you will be boating; tides, currents, sand bars, rocks,
and other hazards.
j Make inspection checks listed in the Inspection and Maintenance Schedule.
Refer to Maintenance Section.
onf2
OPERATING IN FREEZING TEMPERATURES
onf2j
When using your outboard or having your outboard moored in freezing or near
freezing temperature, keep the outboard tilted down at all times so the gear case
is submerged. This prevents trapped water in gear case from freezing and causing
possible damage to the water pump and other components.
If there is a chance of ice forming on the water, the outboard should be removed
and drained completely of water. If ice should form at the water level inside the
outboard drive shaft housing, it will block water flow to the engine causing possible
damage.
OPERACION EN TEMPERATURAS BAJO CERO
Cuando esté usando su motor fuera de borda o tenga su embarcación amarrada
en temperaturas bajo cero o casi de cero, mantenga el motor fuera de borda
inclinado hacia abajo en todo momento para que la caja de engranajes esté
sumergida. Esto evita que el agua atrapada en la caja de engranajes se congele
y ocasione posibles daños a la bomba de agua y a otros componentes.
Si existe la posibilidad de que se forme hielo sobre el agua, se debe quitar el motor
fuera de borda y drenarse toda el agua que tenga dentro. Si se forma hielo en el
nivel de agua dentro de la caja del árbol de transmisión del motor fuera de borda,
bloqueará la circulación de agua hacia el motor, ocasionando posibles daños.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofa3d
ofh
VERIFICATIONS A EFFECTUER AVANT LE DEPART
OPERAÇÃO
j Le pilote s’est familiarisé avec les règles de sécurité de navigation et avec le
fonctionnement du bateau.
j Chaque passager dispose d’un gilet de sauvetage homologué à sa taille et ce
dernier est facilement accessible.
j Une bouée ronde ou un coussin de flottaison sont disponibles au cas où un
passager tomberait à l’eau.
ofa3h
LISTA DE VERIFICAÇÃO PRÉ-OPERACIONAL
j O operador sabe navegar com segurança, conhece o funcionamento e os
procedimentos de operação do barco.
j Cada pessoa a bordo dispõe de um salva-vidas individual, aprovado, de
tamanho apropriado, e de fácil acesso (por lei).
j Uma bóia tipo rosca ou colchão flutuante, apropriado para ser lançado a uma
pessoa na água.
j Esteja ciente da capacidade máxima de carga do barco. Consulte a plaqueta
de capacidade do barco.
j O abastecimento de combustível (injeção de óleo) é adequado.
j Coloque os passageiros e a carga de forma que o peso fique distribuído
igualmente no barco e cada pessoa tenha assento adequado.
j Informe a alguém sobre onde pretende ir e quando pretende voltar.
j É ilegal conduzir um barco quando se está alcoolizado ou sob efeito de drogas.
j Esteja familiarizado com a região e as condições aquáticas onde você irá
navegar, incluindo marés, correntezas, bancos de areia, rochedos e outros
perigos.
j Faça as inspeções listadas no “Programa de Inspeção e de Manutenção”.
Consulte a Seção de Manutenção.
j La charge du bateau n’est pas excessive. Consultez la plaque de capacité de
votre bateau.
j Le niveau d’huile du système d’injection d’huile est suffisant.
j La charge (passagers et matériel à bord) est répartie uniformément et chacun
est convenablement assis.
j Une personne à terre est prévenue de votre destination et de l’heure à laquelle
vous comptez rentrer.
j Il est interdit de conduire un bateau sous l’influence de l’alcool ou de la drogue.
j Le pilote connaît les eaux et les zones de navigation qu’il compte emprunter
: marées, courants, bancs de sable, rochers et autres dangers.
j Respectez les instructions du calendrier d’inspection et d’entretien. Consultez
le chapitre Entretien à ce sujet.
onf2d
FONCTIONNEMENT A DES TEMPERATURES EN
DESSOUS DE ZERO
onf2h
OPERAÇÃO EM TEMPERATURAS PRÓXIMAS A ZERO
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors-bord à des températures en dessous
ou voisines de zéro, laissez toujours le moteur en position basse, afin de
conserver le carter d’engrenage dans l’eau. Vous empêcherez ainsi l’eau qui y est
emprisonnée de geler et d’endommager la pompe à eau et d’autres éléments du
moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l’eau, le moteur doit être retiré
et vidé de toute l’eau qui peut s’y trouver. En effet, la formation éventuelle de glace
à l’intérieur du carter de l’arbre moteur, au niveau de la surface de l’eau, risque
d’empêcher la circulation de l’eau de refroidissement vers le moteur et
d’endommager ce dernier.
90-10126Z20
Quando usar o motor em temperaturas próximas a zero, ou quando o barco
estiver atracado sob estas condições, deixe o motor inclinado o tempo todo para
baixo, a fim de manter a caixa de engrenagens submersa. Isto evitará o
congelamento da água presa na caixa de engrenagens, o que causaria danos à
bomba de água e a outros componentes.
Se houver possibilidade de formação de gelo na água, o motor deve ser removido
e a água deve ser completamente drenada. Se houver formação de gelo no nível
da água dentro da carcaça do eixo de transmissão, o fluxo de água para o motor
ficará impedido, podendo provocar danos.
55
of
ofj
OPERATION
OPERACION
one3
one3j
OPERATING IN SALT WATER OR POLLUTED WATER
OPERACION EN AGUA SALADA O AGUA
CONTAMINADA
We recommend that you flush the internal water passages of your outboard with
fresh water after each use in salt or polluted water. This will prevent a buildup of
deposits from clogging the water passages. Refer to “Flushing The Cooling
System” procedure in the Maintenance Section.
If you keep your boat moored in the water, always tilt the outboard so the gear case
is completely out of water (except in freezing temperature) when not in use.
Wash down the outboard exterior and flush out the exhaust outlet of the propeller
and gear case with fresh water after each use. Each month, spray Mercury
Precision or Quicksilver Corrosion Guard on external metal surfaces (do not spray
on corrosion control anodes as this will reduce the effectiveness of the anodes).
Recomendamos que se enjuaguen los conductos internos de agua de su motor
fuera de borda con agua dulce después de cada vez que haya navegado en agua
salada o contaminada. Esto evitará que la acumulación de depósitos atore los
conductos de agua. Remítase al procedimiento de “Lavado del sistema de
enfriamiento” en la sección sobre mantenimiento.
Si deja su embarcación atracada en el agua, siempre incline el motor fuera de
borda de manera que la caja de engranajes esté completamente fuera del agua
(excepto en temperaturas bajo cero) mientras no se esté usando.
Lave el exterior del fuera de borda y la salida de escape de la hélice y la caja de
engranajes con agua dulce después de cada uso. Cada mes rocíe Mercury
Precision o Quicksilver Corrosion Guard sobre las superficies metálicas externas
(no rocíe sobre los ánodos anticorrosivos porque reducirá su eficacia).
onb6
OPERATING AT HIGH ELEVATIONS
Operating your outboard at an elevation higher than 2500 ft. (750 m) above sea
level may require a carburetor jet change and/or different pitch propeller. Consult
your dealer. This will reduce the normal performance loss experienced as a result
of reduced oxygen in the air causing an overly rich fuel mixture.
IMPORTANT: To prevent serious damage to the engine caused by a lean fuel
mixture, DO NOT operate your outboard (if the jets were changed for high
elevation) at a lower elevation unless the jets are changed again to
correspond to the new elevation.
Engines With Electronic Fuel Injection (EFI)
Your engine automatically compensates for high elevation changes. A propeller
with a different pitch may be required to help reduce the normal performance loss
experienced as a result of reduced oxygen in the air. Consult your dealer.
onb6j
OPERACION A ALTITUDES ELEVADAS
Si va a usar su motor fuera de borda a altitudes mayores de 750 m (2500 pies)
sobre el nivel del mar, podría necesitar un cambio de surtidor de carburador y/o
un paso de hélice diferente. Consulte a su distribuidor. Esto reducirá la pérdida
normal de rendimiento que ocurre por la falta de oxígeno en el aire, lo cual produce
una mezcla de combustible demasiado rica.
IMPORTANTE: Para evitar que su motor sufra daños serios por una mezcla
de combustible pobre, NO opere su motor fuera de borda (si se han
cambiado los surtidores para altitudes elevadas) a una altitud más baja, a
menos que se cambien nuevamente los surtidores como corresponda para
la nueva altitud.
Motores con inyección electrónica de combustible (EFI)
Su motor compensa automáticamente los cambios de elevación grandes. Puede
ser necesaria una hélice con un paso diferente para ayudar a reducir la pérdida
normal de rendimiento experimentada como resultado de la insuficiencia de
oxígeno en el aire. Consulte con su distribuidor.
ofd
FONCTIONNEMENT
one3d
FONCTIONNEMENT EN MER OU DANS DES EAUX
POLLUEES
Nous vous recommandons de rincer à l’eau douce le circuit d’eau interne de votre
moteur hors-bord après chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux
polluées. Vous empêcherez ainsi l’accumulation des dépôts dans ce circuit.
Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre
Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l’eau et que vous ne vous servez pas du
moteur, relevez toujours ce dernier pour complètement sortir le carter
d’engrenage de l’eau (sauf à des températures au-dessous de zéro).
ofh
OPERAÇÃO
one3h
OPERAÇÃO EM ÁGUA DO MAR OU ÁGUA POLUÍDA
Recomendamos que você lave com água doce as passagens internas de água
do motor, após cada operação em água salgada ou poluída. Isto evitará que o
acúmulo de detritos entupa as passagens de água. Consulte o procedimento
“Lavagem do Sistema de Resfriamento” na Seção de Manutenção.
Se você mantém o barco atracado, na água, incline o motor de forma que a caixa
de engrenagens esteja completamente fora da água (exceto em temperaturas
abaixo de zero), quando ele não estiver em uso.
Lave o exterior do motor as saídas de exaustão da hélice e da caixa de
engrenagens, utilizando água doce, sempre após usar o barco. Borrife
mensalmente, com o “Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion Guard”
(protetor Mercury Precision ou Quicksilver contra a corrosão), o exterior do motor,
os componentes elétricos e as outras superfícies metálicas (não borrife os
ânodos de controle de corrosão, porque isto reduziria sua eficácia).
Lavez l’extérieur du hors-bord à l’eau douce et rincez l’échappement de l’hélice
et le carter d’engrenage de la même façon après chaque utilisation. Une fois par
mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion Guard sur
l’extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces
de métal (mais pas sur les anodes anti-corrosion ; s’en trouverait réduite leur
efficacité).
onb6d
FONCTIONNEMENT EN ALTITUDE
Toute utilisation de votre hors-bord à une altitude supérieure à 762 m au-dessus
du niveau de la mer peut nécessiter l’installation de gicleurs spéciaux ou d’une
hélice de pas différent. Consultez votre concessionnaire. Ces modifications
réduiront la diminution de performance qui résulte de l’enrichissement excessif du
mélange de carburant provoqué par la raréfaction de l’oxygène avec l’altitude.
IMPORTANT: pour éviter d’endommager votre moteur par un mélange trop
pauvre, si vous avez fait installer des gicleurs spéciaux pour haute altitude,
NE FAITES PAS TOURNER le moteur hors-bord à basse altitude avant de les
remplacer de nouveau par des gicleurs standard.
Moteurs à injection électronique de carburant
onb6h
OPERAÇÃO EM ALTITUDES ELEVADAS
Para operar o motor em altitudes superiores a 750 m (2500 pés) acima do nível
do mar, poderá ser necessária a troca do giclê do carburador e/ou uma hélice de
passo diferente. Consulte seu revendedor. Em altitudes elevadas, esta medida
reduzirá a perda de desempenho, normalmente associada à falta de oxigênio, que
causa uma mistura de combustível excessivamente rica.
IMPORTANTE: Para evitar danos graves ao motor ocasionados por uma
mistura pobre, NÃO opere o motor em altitudes menos elevadas (caso os
giclês tenham sido trocados para operar em altitudes elevadas), a não ser
que eles sejam novamente trocados para corresponderem à nova altitude.
Motores com Injeção Eletrônica de Combustível (EFI)
Seu motor compensa automaticamente mudanças altas de elevação. Pode ser
necessário uma hélice com passo diferente para ajudar a reduzir a perda normal
de rendimento observada como resultado da menor quantidade de oxigênio no ar.
Consulte o seu revendedor.
Votre moteur compense automatiquement les variations d’altitudes. Il peut être
nécessaire d’installer une hélice de pas différent pour réduire la diminution de
performance normale qui résulte de la raréfaction de l’oxygène présent dans l’air.
Consultez votre concessionnaire.
56
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og124
a
b
1
2
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ofj
OPERATION
OPERACION
onn2
onn2j
SETTING TRIM ANGLE WHILE RUNNING ENGINE AT
IDLE SPEED
1 Submerging the exhaust relief hole (a) on the outboard can happen on some
FIJACIÓN DE ÁNGULO DE LEVANTE MIENTRAS EL
MOTOR FUNCIONA A VELOCIDAD DE MARCHA EN
VACÍO
1 El agujero de alivio del escape (a) del motor fuera de borda puede quedar
boats if you trim the outboard “full-in” while running the engine at idle speed.
This will cause an exhaust restriction, resulting in rough idle, excessive smoke,
and fouled spark plugs. If this condition exists, trim outboard up until exhaust
relief hole is out of the water (b). However, the outboard will have to be lowered
for accelerating from a standing start or from idle speed.
sumergido en algunas embarcaciones si se inclina el motor “hacia adentro”
mientras se hace funcionar el motor a velocidad de marcha en vacío. Esto
causará una restricción en el escape, produciendo una marcha en vacío
brusca, demasiado humo y la acumulación de carbonilla en las bujías. Si se
da esta condición, cambie la inclinación del motor hacia afuera hasta que el
agujero de alivio del escape quede fuera del agua (b). Sin embargo, se deberá
bajar el motor para acelerar desde un arranque estacionario o desde la
velocidad de marcha en vacío.
onk2
OPERATING IN SHALLOW WATER
2 When operating your boat in shallow water, you can tilt the outboard beyond
the maximum trim range to prevent hitting bottom.
onk2j
OPERACION EN AGUAS POCO PROFUNDAS
2 Cuando esté operando su embarcación en aguas poco profundas, puede
a. Reduce engine speed below 2000 RPM.
b. Tilt outboard up. Make sure all the cooling water intake holes stay
submerged at all times.
inclinar el motor fuera de borda más allá del límite máximo de levante para
evitar que golpee el fondo.
c. Operate the engine at slow speed only. If engine speed exceeds 2000
RPM, the outboard will automatically return down to the maximum trim
range.
a. Reduzca la velocidad del motor a menos de 2000 RPM.
b. Incline el motor fuera de borda hacia arriba. Asegúrese de que todos los
agujeros de toma de agua permanezcan sumergidos en todo momento.
ofd
FONCTIONNEMENT
c. El motor debe andar a baja velocidad solamente. Si la velocidad del motor
excede las 2000 RPM, el motor fuera de borda regresará automáticamente
al límite máximo de levante.
onn2d
RÉGLAGE DE L’ASSIETTE LORSQUE LE MOTEUR
TOURNE AU RALENTI
1 L’orifice des gaz d’échappement (a) du hors–bord peut être immergé
ofh
OPERAÇÃO
sur
certains bateaux lorsque l’assiette est relevée alors que le moteur tourne au
ralenti. L’échappement est ainsi compromis, provoquant des ralentis
irréguliers, des fumées importantes et l’encrassement des bougies. Si cet
incident se produit, relevez l’assiette jusqu’à ce que l’orifice des gaz
d’échappement soit hors de l’eau (b). Le hors–bord doit cependant être
abaissé pour pouvoir accélérer lorsque le bateau démarre ou lorsqu’il se
déplace au ralenti.
onn2h
AJUSTE DO ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO DURANTE A
OPERAÇÃO DO MOTOR EM VELOCIDADE DE MARCHA
LENTA
1 A submersão do furo de alívio de escapamento (a) do motor de popa pode
ocorrer em alguns barcos se você compensar o motor de popa
“completamente para dentro” durante a operação em velocidade de marcha
lenta. Isso causará uma limitação de escapamento que resultará em marcha
lenta irregular, fumaça excessiva e velas de ignição sujas. Se ocorrer esta
condição, compense o motor para cima até que o furo de alívio de
escapamento esteja fora da água (b). Contudo, o motor de popa terá que ser
abaixado a fim de ser acelerado para uma partida com o barco estacionário
ou desde a velocidade de marcha lenta.
onk2d
FONCTIONNEMENT EN EAUX PEU PROFONDES
2 Lorsque vous naviguez en eaux peu profondes, vous pouvez basculer
le
moteur au–delà de l’angle de relevage conseillé pour éviter de toucher le fond.
a. Ralentissez en–dessous de 2 000 tr/mn.
b. Faites basculer le moteur vers le haut. Vérifiez qu’aucune prise d’eau ne
se trouve au–dessus de l’eau.
onk2h
OPERAÇÃO EM ÁGUA RASA
2 Ao operar seu barco em águas rasas, você poderá inclinar o motor de popa
c. Faites tourner le moteur au ralenti seulement. Si sa vitesse dépasse 2 000
tr/mn, il revient automatiquement à la position normale de relevage.
além da faixa de compensação máxima, para evitar bater no fundo.
a. Reduza a rotação do motor para menos de 2000 RPM.
b. Incline o motor de popa para cima. Certifique–se de que todos os furos de
entrada de água estejam sempre submersos.
c. Opere o motor somente à baixa velocidade. Se a rotação do motor exceder
2000 RPM, o motor de popa retornará automaticamente para a faixa de
compensação máxima.
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ofj
OPERATION
OPERACION
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ofd14j
ENGINE BREAK-IN PROCEDURE
PROCEDIMIENTO DE RODAJE INICIAL DEL MOTOR
Severe damage to the engine can result by not complying with the Engine
Break-in Procedure.
El motor podría dañarse seriamente si no se cumple con el procedimiento
de rodaje inicial.
GASOLINE/OIL BREAK–IN MIXTURE
MEZCLA DE GASOLINA/ACEITE EN EL RODAJE INICIAL
Models with Electronic Fuel Injection (EFI)
Modelos con inyección electrónica de combustible (EFI)
Do not use pre–mixed gas and oil during break–in. Oil from the oil injection system
will supply adequate lubrication during engine break–in.
No utilice gasolina y aceite premezclados durante el rodaje inicial. El aceite del
sistema de inyección suministrará la lubricación adecuada durante el rodaje inicial
del motor.
Models with Carburetors
Modelos con carburadores
Use a 50:1 (2%) gasoline/oil mixturye in the fuel tank for the first 30 gallons (114
liters of fuel.
Use una mezcla de 50:1 (2%) de gasolina/aceite en el tanque de combustible
durante los primeros 114 litros de combustible.
Break-in Procedure
First hour
•
•
•
Procedimiento de rodaje inicial
Primera hora
• Deje que caliente el motor durante 30 a 60 segundos.
• Evite el funcionamiento continuo a velocidad de marcha en vacío durante más
de diez minutos.
• Haga funcionar el motor la mayor parte del tiempo entre 3000 y 4500 RPM,
aproximadamente tres cuartos de la aceleración máxima.
• Varíe la velocidad del motor; cambie la velocidad aproximadamente cada dos
minutos.
• Evite inclinar el motor hacia afuera (arriba) en exceso de la posición de
inclinación vertical durante la operación.
• Son aceptables los cortos impulsos de aceleración máxima en períodos de
hasta 10 segundos.
Próximas tres horas
Allow engine to warm-up for 30-60 seconds.
Avoid continuous operation at idle speed for more then ten minutes.
Run the engine the majority of time between 3000 and 4500 RPM
approximately three quarter throttle.
Vary engine speed; change engine speed approximately every 2 minutes.
Avoid trimming the outboard out (up) beyond a vertical trim position during
operation.
Short bursts of full throttle for periods up to 10 seconds are acceptable.
•
•
•
Next three hours
• Change engine speed every 10 minutes.
* Note: It is the driver’s responsibility to always drive in a safe manner. Improper
trim angle of the outboard when driving at speed can be difficult and dangerous.
The purpose of specifying trim angle is to help guide the operator in determining
how to put the proper load on the engine. They are intended to be guidelines and
do not suggest or require unsafe boat operation.
• Cambie la velocidad del motor cada 10 minutos.
* Nota: El piloto tiene la responsabilidad de conducir de manera segura. El ángulo
de inclinación incorrecto del motor fuera de borda al navegar a velocidad puede
aumentar la dificultar de manejo y ser peligroso. El propósito de especificar el
ángulo de inclinación es guiar al operador en la aplicación de la carga correcta en
el motor. La intención es servir de pauta y no se sugiere ni requiere la operación
insegura de la embarcación.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofd14d
PROCEDURE DE RODAGE DU MOTEUR
ofh
OPERAÇÃO
Votre moteur peut subir des dégâts importants si vous ne respectez pas
la procédure de rodage indiquée.
ofd14h
PROCEDIMENTO DE AMACIAMENTO DO MOTOR
MÉLANGE ESSENCE/HUILE DE RODAGE
Modèles à injection électronique de carburant (EFI)
O não cumprimento do Procedimento de Amaciamento do Motor, conforme se expõe a seguir, poderá acarretar danos graves ao motor.
N’utilisez pas de mélange essence–huile pendant le rodage. L’huile fournie par le
circuit d’injection assure une lubrification suffisante pendant cette période.
Modèles avec carburateurs
MISTURA DE AMACIAMENTO DE GASOLINA/ÓLEO
Utilisez un mélange de 50:1 (2 %) d’essence/huile dans le réservoir de carburant
pour les 114 premiers litres de carburant.
Modelos com injeção eletrônica de combustível (EFI)
Não use gasolina e óleo pré–misturados durante o período de amaciamento. O
óleo proveniente do sistema de injeção de óleo fornecerá lubrificação adequada
durante o período de amaciamento do motor.
Procedure de rodage
Pendant la première heure
• Laissez le moteur chauffer pendant 30 à 60 secondes.
• Évitez tout fonctionnement continu au ralenti pendant plus de 10 minutes.
• Faites fonctionner le moteur la plupart du temps entre 3000 et 4500 tr/min avec
la manette des gaz aux trois quarts environ.
• Modifiez la vitesse du moteur toutes les deux minute environ.
• Évitez de relever le moteur hors–bord au–delà de la verticale pendant le
fonctionnement.
• Il est possible de pousser la manette des gaz à fonds pendant des périodes
de 10 secondes au maximum.
Pendant les trois heures suivantes
Modelos com carburadores
Utilize uma mistura de gasolina com óleo na proporção de 50:1 (2% de óleo) no
tanque de combustível para os primeiros 114 litros de combustível.
Procedimento de amaciamento
Primeira hora
•
•
Deixe o motor se aquecer de 30 a 60 segundos.
Evite a operação contínua em velocidade de marcha lenta por mais de dez
minutos.
• Opere o motor a maior parte do tempo entre 3000 e 4500 RPM,
aproximadamente três–quartos da aceleração.
• Varie a velocidade do motor; troque a velocidade do motor aproximadamente
a cada 2 minutos.
• Evite compensar o motor de popa para fora (para cima) além da posição de
compensação vertical durante a operação.
• Acionamentos curtos com a máxima aceleração por um período de até 10
segundos são aceitáveis.
Próximas três horas
• Mude a velocidade do motor a cada 10 minutos.
* Nota: A responsabilidade do piloto é a de dirigir sempre de uma maneira segura.
O ângulo inadequado de compensação do motor de popa, quando se está
dirigindo em alta velocidade, poderá criar dificuldades e ser perigoso. A finalidade
de especificar o ângulo de compensação é a de ajudar a orientar o operador na
determinação de como colocar a carga adequada no motor. Eles são destinados
a serem diretrizes e não sugerir ou exigir a operação do barco sem segurança.
• Modifiez la vitesse du moteur toutes les dix minutes environ.
* Remarque : l’opérateur doit toujours conduire prudemment. Un angle de
relevage incorrect du hors–bord peut poser des difficultés et s’avérer dangereux
avec la vitesse. La mention des angles de relevage consiste à aider l’opérateur
à déterminer la charge correcte imposée au moteur. Ces angles sont fournis à titre
indicatif et n’impliquent pas ni ne requièrent une utilisation dangereuse du bateau.
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1
2
3
N
4
5
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ofj
OPERATION
OPERACION
ofe38
ofe38j
STARTING THE ENGINE
ARRANQUE DEL MOTOR
Before starting, read the Pre-Starting Check List, Special Operating Instructions,
and Engine Break-in Procedure on the first three pages in the Operation Section.
Antes de arrancar, lea la Lista de verificaciones antes del arranque, las
Instrucciones especiales para la operación y el Procedimiento de rodaje inicial del
motor en las primeras tres páginas de la sección Operación.
Never start or run your outboard (even momentarily) without water circulating through all the cooling water intake holes in the gear case to prevent damage to the water pump (running dry) or overheating of the engine.
1
Lower the outboard to the run position. Make sure all the cooling water intake
holes are submerged.
2
Open fuel tank vent screw (in filler cap) on manual venting type fuel tanks.
3
4
5
Jamás arranque ni haga funcionar su motor fuera de borda (incluso momentáneamente) sin que haya agua circulando a través de todos los agujeros de la toma de agua de enfriamiento en la caja de engranajes para evitar que se dañe la bomba de agua (marcha en seco) o el recalentamiento
del motor.
1
Baje el motor fuera de borda a la posición de marcha. Asegúrese de que todos
los agujeros de la toma de agua estén sumergidos.
Squeeze the fuel line primer bulb several times until it feels firm.
2
Set the lanyard stop switch to RUN position. Read the Lanyard Stop Switch
safety explanation and Warning in the General Information Section.
Abra el tornillo de ventilación del tanque de combustible (en la tapa de llenado)
si se trata de un tanque con ventilación manual.
3
Oprima la pera de cebado de la manguera de combustible varias veces hasta
que se sienta firme.
4
Coloque el interruptor de parada de emergencia en la posición RUN (Marcha).
Lea la explicación de seguridad del Interruptor de parada tipo cordón y la
Advertencia en la sección de Información general.
5
Coloque el motor fuera de borda en neutro (N).
Shift outboard to neutral (N) position.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofe38d
DEMARRAGE DU MOTEUR
Avant de démarrer, lisez les trois premières pages de ce chapitre portant sur les
vérifications à effectuer avant le départ, les instructions concernant les situations
particulières et la procédure de rodage.
ofh
OPERAÇÃO
ofe38h
PARTIDA DO MOTOR
Antes de começar, consulte Lista de Verificação Pré-operacional, Instruções
Especiais de Operação e Procedimento de Amaciamento do Motor, nas três
primeiras páginas da Seção de Operação.
Ne démarrez jamais votre moteur et ne le faites jamais tourner (même momentanément) sans circulation d’eau dans les prises d’eau de refroidissement du carter d’engrenage : ceci pourrait endommager la pompe
à eau ou provoquer une surchauffe du moteur.
1
Abaissez le moteur jusqu’à sa position de fonctionnement. Assurez-vous que
toutes les prises d’eau de refroidissement sont immergées.
2
Ouvrez la vis de ventilation du réservoir de carburant (sur le bouchon de
remplissage) sur les réservoirs à ventilation manuelle.
3
Pressez plusieurs fois la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
4
Réglez le coupe-circuit d’urgence en position RUN (Marche). Lisez les
mesures de précaution et avertissement se rapportant au coupe-circuit
d’urgence, dans le chapitre Informations générales.
5
Passez au point mort.
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Nunca dê partida ou funcione seu motor de popa (mesmo por breve período
de tempo) sem que haja água circulando através de todos os furos de entrada de água de resfriamento na caixa de engrenagens, para evitar danos à
bomba de água (por funcionamento à seco) ou superaquecimento do motor.
59
1
Abaixe o motor de popa até a posição de operação. Certifique-se de que todos
os furos de entrada de água estão submersos.
2
Abra o parafuso de ventilação do tanque de combustível (na tampa de
abastecimento) nos tanques de combustível com ventilação manual.
3
Aperte várias vezes o bulbo de escorvamento da mangueira de combustível,
até sentí-lo firme.
4
oloque o interruptor de parada de corda na posição ”RUN” (FUNCIONAR).
Leia os avisos e explicações de segurança sobre o interruptor de parada de
corda na seção de informações gerais.
5
Coloque o câmbio na posição de neutro (N).
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a
b
6
of
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OPERATION
OPERACION
ofe65
ofe65j
STARTING THE ENGINE (CONTINUED)
6 Starting Procedure:
ARRANQUE DEL MOTOR (CONTINUACION)
6 Procedimientos de arranque
Models With Electronic Fuel Injection (EFI)
Modelos con inyección electrónica de combustible (EFI)
Note: Do not advance the fast idle lever (a) or throttle only feature (b) for starting.
The electronic starting system will automatically prime (choke) the engine and
increase idle speed for starting.
Nota: No avance la palanca de marcha en vacío rápida (a) o el dispositivo de sólo
acelerador (b) para el arranque. El sistema de arranque electrónico cebará
automáticamente (regulará) el motor y aumentará la velocidad de marcha en
vacío para el arranque.
Turn ignition key to the START position. If engine fails to start in ten seconds, return
key to “ON” position, wait 30 seconds and try again.
Gire la llave del encendido a la posición START (Arranque). Si el motor no arranca
en diez segundos, vuelva la llave a la posición ”ON (Encendido)”, espere 30
segundos e intente otra vez.
Models With Carburetors
If engine is cold, advance the fast idle speed lever (a) or throttle only feature (b)
to an approximate halfway (1/2) setting. Turn ignition key to the ON position. If
engine is cold, push in on the key and hold in for 6 seconds to prime the engine
before cranking. Turn the key to START position and start the engine. If engine fails
to start in ten seconds, wait 30 seconds and try again. If engine begins to stall,
re-prime (push key in).
After starting, keep engine speed below 2500 RPM to prevent engine
over-speed.
Modelos con carburador
Si el motor está frío, avance la palanca de velocidad de marcha en vacío rápida
(a) o el dispositivo de sólo acelerador (b) hasta un punto intermedio. Ponga la llave
de encendido en la posición ON (Encendido). Si el motor está frío, presione la
llave y manténgala oprimida durante 6 segundos para cebar el motor antes de
hacerlo girar. Gire la llave a la posición START (Arranque) y arranque el motor. Si
el motor no arranca en diez segundos, espere 30 segundos e intente de nuevo.
Si el motor empieza a pararse, vuelva a cebar (presione la llave).
Después de arrancar el motor, mantenga la velocidad a menos de 2500 RPM
para evitar la sobrevelocidad del motor.
Note: Starting Flooded Engine: – Advance the fast idle speed lever or throttle only
feature to the full maximum position. Without activating primer, crank engine for
10 seconds. Wait 30 seconds and repeat until engine starts. Immediately start to
reduce engine speed after engine starts.
Nota: Arranque de un motor inundado: Avance la palanca de velocidad de
marcha en vacío rápida o el dispositivo de sólo acelerador hasta la posición de
máxima velocidad. Sin activar el cebador, haga girar el motor durante 10
segundos. Espere 30 segundos y repita hasta que arranque el motor. Empiece
inmediatamente a reducir la velocidad del motor después que arranque.
(continued on next page)
ofd
FONCTIONNEMENT
(continúa en la siguiente página)
ofe65d
DEMARRAGE DU MOTEUR (SUITE)
6 Démarrage :
ofh
Modèles à injection électronique de carburant (EFI)
ofe65h
OPERAÇÃO
PARTIDA NO MOTOR (CONTINUAÇÃO)
6 Procedimentos de Partida:
Remarque: N’actionnez pas le levier de ralenti rapide (a) ni le dispositif
d’accélérateur seulement (b) pour le démarrage. Le circuit électronique de
démarrage va automatiquement amorcer le moteur (starter) et augmenter la
vitesse de ralenti pour le démarrage.
Modelos com Injeção Eletrônica de Combustível (EFI)
Nota: Não avance a alavanca de marcha lenta rápida (a) ou o dispositivo apenas
para aceleração (b) para a partida. O sistema de arranque eletrônico escorvará
automaticamente (afogador) o motor e aumentará a velocidade de marcha lenta
para a partida.
Placez la clé de contact sur START (Démarrage). Si le moteur ne démarre pas au
bout de dix secondes, ramenez la clé sur ON (Marche), attendez 30 secondes,
puis réessayez.
Modèles à carburateurs
Gire a chave da ignição para a posição ”START” (PARTIDA). Se o motor não
arrancar em dez segundos, volte a chave para a posição ”ON” (LIGAR), espere
30 segundos e tente novamente.
Si le moteur est chaud, avancez le levier de ralenti accéléré (a) ou le dispositif
de gaz seulement (b) à mi–course environ (1/2). Placez la clé de contact sur ON
(Marche). Si le moteur est froid, maintenez la clé enfoncée pendant 6 secondes
pour l’amorcer avant de le lancer. Placez la clé sur START (Démarrage) et faites
démarrer le moteur. S’il ne démarre pas dans les dix secondes, attendez 30
secondes avant d’essayer à nouveau. Si le moteur commence à caler,
réamorcez–le en enfonçant la clé.
Après le démarrage, maintenez la vitesse du moteur au–dessous de 2500
tr/min afin d’éviter qu’il ne tourne trop vite.
Modelos com Carburadores
Se o motor estiver frio, avance a alavanca de velocidade de marcha lenta rápida
(a) ou o dispositivo somente de aceleração (b) para aproximadamente metade do
caminho (1/2). Gire a chave de ignição para a posição de “ON” (LIGAR). Se o
motor estiver frio, empurre a chave para dentro e conserve–a empurrada por
6 segundos para alimentar o motor antes de acionar o arranque. Gire a chave para
a posição “START” (PARTIDA) e dê partida no motor. Se o motor falhar e não
arrancar em dez segundos, espere 30 segundos e tente novamente. Se o motor
começar a enguiçar, realimente–o (empurre a chave para dentro).
Depois da partida, conserve a velocidade do motor inferior a 2500 RPM para
evitar o excesso de velocidade do motor.
Remarque: démarrage d’un moteur noyé : avancez le levier de ralenti accéléré
ou le dispositif de gaz seulement à la position maximale. Sans activer l’amorce,
lancez le moteur pendant 10 secondes. Attendez 30 secondes et recommencez,
jusqu’à ce que le moteur démarre. Réduisez immédiatement la vitesse du moteur
une fois qu’il démarre.
Nota: Partida de Motor Afogado: Avance a alavanca de marcha lenta rápida ou
o dispositivo somente de aceleração para a posição máxima. Sem ativar o
afogador, acione o arranque do motor por 10 segundos. Espere 30 segundos e
repita o procedimento até que o motor dê a partida. Comece imediatamente a
reduzir a velocidade do motor depois que o motor der a partida.
(suite page suivante)
(continua na próxima página)
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F
7
N
R
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5
of
ofj
OPERATION
OPERACION
ofe15
ofe15j
STARTING THE ENGINE (CONTINUED)
7 Check for a steady stream of water flowing out of the water pump indicator
ARRANQUE DEL MOTOR (CONTINUACION)
7 Revise si hay un flujo constante de agua saliendo del agujero indicador de la
hole.
IMPORTANT: If no water is coming out of the water pump indicator hole,
stop engine and check cooling water intake holes for obstruction. No
obstruction may indicate a water pump failure or blockage in the cooling
system. These conditions will cause the engine to overheat. Have the
outboard checked by your dealer. Operating the engine while overheated
will cause engine damage.
bomba de agua.
IMPORTANTE: Si no está saliendo agua del agujero indicador de la bomba
de agua, apague el motor y revise la toma de agua de enfriamiento para
determinar si hay alguna obstrucción. La ausencia de obstrucción puede
indicar un fallo de la bomba de agua o un bloqueo en el sistema de
enfriamiento. Estas condiciones harán que el motor se recaliente. Lleve el
motor fuera de borda a un distribuidor para que lo revise. El motor se dañará
si se pone en funcionamiento mientras está recalentado.
ofj5
GEAR SHIFTING
ofj5j
CAMBIO DE VELOCIDADES
IMPORTANT: Observe the following:
• Never shift outboard into gear unless engine speed is at idle.
• Do not shift outboard into Reverse when the engine is not running.
1
Your outboard has three gear shift positions to provide operation. Forward (F),
Neutral (out of gear) and Reverse (R).
2
When shifting, always stop at neutral position and allow the engine speed to
return to idle.
3
Always shift outboard into gear with a quick motion.
IMPORTANTE: Tenga en cuenta lo siguiente:
• Nunca enganche el motor a una marcha a menos que éste esté
funcionando a marcha en vacío.
• Nunca enganche a retroceso si el motor no está funcionando.
4 After shifting outboard into gear, advance the lever further to increase speed.
STOPPING THE ENGINE
5 Reduce engine speed and shift outboard to neutral position. Turn ignition key
1
Su motor fuera de borda tiene tres cambios de velocidades para: Marcha hacia
adelante (F), Neutro (marcha sin velocidad) y Retroceso (R).
2
Al hacer un cambio de marcha siempre pare en la posición neutra y deje que
el motor vuelva a la velocidad de marcha en vacío.
3
Siempre haga los cambios con un movimiento rápido.
4
Después de embragar el motor fuera de borda, avance el acelerador para
aumentar la velocidad.
PARADA DEL MOTOR
5 Reduzca la velocidad del motor y coloque el motor fuera de borda en neutro.
to OFF position.
ofd
Gire la llave de encendido a la posición OFF (Apagado).
FONCTIONNEMENT
ofe15d
DEMARRAGE DU MOTEUR (SUITE)
7 Vérifiez que le débit d’eau est régulier à la sortie de l’orifice témoin de la pompe
ofh
à eau.
IMPORTANT: si vous n’observez aucun écoulement d’eau à la sortie du
témoin de la pompe à eau, arrêtez le moteur et vérifiez si la prise d’eau du
circuit de refroidissement n’est pas obstruée. L’absence d’obstruction peut
indiquer une panne de la pompe à eau ou un blocage du circuit de
refroidissement. L’une de ces situations peut provoquer une surchauffe du
moteur. Faites vérifier le moteur par votre concessionnaire. Un moteur
surchauffé qui continue de tourner peut être gravement endommagé.
PARTIDA DO MOTOR (CONTINUAÇÃO)
7 Verifique se há um fluxo contínuo de água saindo pelo furo indicador da bomba
OPERAÇÃO
ofe15h
de água.
IMPORTANTE: Se não houver água saindo pelo furo indicador da bomba de
água, desligue o motor e verifique se os furos de entrada de água para
resfriamento estão entupidos. Se não houver obstrução, isto poderá indicar
uma falha na bomba de água ou uma obstrução no sistema de resfriamento.
Estas condições causarão o superaquecimento do motor. Leve o motor ao
seu revendedor para uma verificação. A operação do motor, enquanto
estiver superaquecido, irá danificá-lo.
ofj5d
CHANGEMENT DES VITESSES
IMPORTANT: respectez les précautions suivantes :
• Ne passez jamais de vitesse si le moteur n’est pas initialement au ralenti.
• Ne passez pas en marche arrière si le moteur ne tourne pas.
1
Votre moteur hors-bord dispose de trois vitesses : marche avant (F), point mort
(NEUTRAL) et marche arrière (R).
2
Pour passer une vitesse, passez d’abord au point mort et laissez le moteur
revenir au ralenti.
3
ofj5h
MUDANÇA DE MARCHA
IMPORTANTE: Observe o seguinte:
• Nunca engate uma marcha do motor de popa se a velocidade não estiver
em marcha lenta.
• Não engate a marcha à ré quando o motor não estiver trabalhando.
1
Seu motor tem três posições de marcha, permitindo a operação: Marcha a
Vante (F), Neutro (ponto morto), e Marcha À Ré (R).
2
Ao fazer uma mudança de marcha, faça sempre uma pausa na posição
neutral e deixe que a velocidade do motor volte para a marcha lenta.
3
Engate sempre as marchas com um movimento rápido.
4
Após colocar o motor em marcha, avance mais a alavanca do acelerador para
aumentar a velocidade.
Passez toujours rapidement les vitesses.
4 Une fois la vitesse passée, avancez la manette des gaz pour accélerer.
ARRET DU MOTEUR
5 Ralentissez la vitesse du moteur et passez au point mort. Tournez la clé de
contact sur OFF (Arrêt).
PARADA DO MOTOR
5 Reduza a velocidade do motor e engate a posição neutra. Gire a chave de
ignição para a posição “OFF” (DESLIGAR).
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N
1
2
3
of
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OPERATION
OPERACION
ofp31
ofp31j
EMERGENCY STARTING
ARRANQUE DE EMERGENCIA
Note: Models with Electronic Fuel Injection cannot be started manually.
Nota: Los modelos con inyección electrónica de combustible no se pueden
arrancar manualmente.
If the starter system fails, use the spare starter rope (provided) and follow
procedure.
Si no funciona el sistema de arranque, use la cuerda de arranque de emergencia
(suministrada) y siga este procedimiento.
When using emergency starter rope to start engine, the start-in-gear protection provided by the remote control is inoperative. Make sure to set the
outboard gear shift into neutral to prevent outboard from starting in gear.
Sudden unexpected acceleration could result in serious injury or death.
Cuando se usa la cuerda de arranque de emergencia para arrancar el motor, queda inoperante la protección contra arranque en un cambio de velocidad suministrada por el control remoto. Asegúrese de que la palanca
de cambios del motor fuera de borda esté en neutro para evitar que el motor arranque en un cambio de velocidad. Una aceleración brusca repentina podría ocasionar lesiones graves o la muerte.
To prevent getting an electrical shock, DO NOT touch any ignition component, wiring, or spark plug wire when starting or running the engine.
1
Remove flywheel cover.
2
Shift outboard to neutral (N) position.
3
Turn the ignition key to ON position.
Para evitar recibir un choque eléctrico, NO toque ningún componente del
encendido, cableado ni cable de bujías cuando vaya a arrancar o esté en
marcha el motor.
ofd
FONCTIONNEMENT
1
Retire la cubierta del volante.
2
Coloque el motor fuera de borda en neutro (N).
3
Gire la llave de encendido a la posición de encendido ON.
ofp31d
DEMARRAGE D’URGENCE
ofh
Remarque: Les modèles à injection électronique de carburant ne peuvent pas
être démarrés manuellement.
OPERAÇÃO
ofp31h
PARTIDA DE EMERGÊNCIA
En cas de défaillance du démarreur, utilisez la corde de rechange du démarreur
fournie avec votre hors-bord et procédez comme suit :
Nota: Os Modelos com Injeção Eletrônica de Combustível não podem ser
arrancados manualmente.
Se o sistema de arranque falhar, use a corda sobressalente do arranque
(fornecida), de acordo com o seguinte procedimento.
Lorsque vous lancez le moteur à l’aide de la corde de démarrage d’urgence, le système de sûreté de la commande à distance ne fonctionne
pas. Veillez à bien mettre le hors-bord au point mort pour l’empêcher de
démarrer avec une vitesse engagée. Une accélération brusque et inattendue au moment du lancement du moteur peut causer des blessures
graves ou mortelles.
Quando a corda de partida de emergência for usada para dar partida ao
motor, fica inoperante a proteção contra partida em marcha engatada,
fornecida pelo controle remoto. Assegure-se de que a alavanca do
câmbio esteja em neutro para evitar a partida com a marcha engatada.
Uma aceleração brusca e inesperada poderá provocar ferimentos graves
ou morte.
Pour éviter tout risque d’électrocution, NE TOUCHEZ A AUCUN organe
d’allumage, câblage ou câble de bougie lors du démarrage du moteur ou
lorsqu’il est en marche.
1
Enlevez le couvercle du volant-moteur.
2
Mettez le moteur au point mort (N).
3
Tournez la clé de contact pour la mettre sur ON (Marche).
A fim de evitar um choque elétrico, NÃO toque em nenhum componente
da ignição, fiação ou cabo de vela, durante a partida ou o funcionamento
do motor.
62
1
Retire a tampa do volante.
2
Coloque o câmbio na posição neutra (N).
3
Vire a chave de ignição para a posição “ON” (LIGAR).
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4
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of
ofj
OPERATION
OPERACION
ofp32
ofp32j
EMERGENCY STARTING–MODELS WITH
CARBURETORS
ARRANQUE DE EMERGENCIA – MODELOS CON
CARBURADORES
The exposed moving flywheel can cause serious injury. Keep your hands,
hair, clothing, tools, and other objects away from engine when starting
or running the engine. Do not attempt to reinstall the flywheel cover or top
cowl when engine is running.
4
5
Cuando el volante está expuesto y en movimiento, puede ocasionar lesiones graves. Mantenga las manos, el cabello, la ropa y las herramientas
y cualquier otro objeto, alejados del motor mientras esté arrancando o
esté en marcha. No trate de volver a instalar el conjunto arrancador de rebobinado ni la cubierta superior mientras el motor esté en marcha.
If engine is cold, push in the fuel primer button for 6 seconds to prime the
engine.
4
Place the starter rope knot into the flywheel notch and wind the rope clockwise
around the flywheel.
Si el motor está frío, empuje el botón de cebado de combustible durante 6
segundos para cebar el motor.
5
Coloque el nudo de la cuerda de arranque en la ranura del volante y enrolle
la cuerda en el sentido de las manecillas del reloj alrededor del volante.
6
Tire de la cuerda del arrancador para arrancar el motor.
7
Después que arranca el motor, no vuelva a instalar la cubierta del volante ni
o la cubierta superior.
6
Pull the starter rope to start the engine.
7
After engine has started, do not reinstall the flywheel cover or top cowl.
ofd
FONCTIONNEMENT
ofh
ofp32d
OPERAÇÃO
DÉMARRAGE D’URGENCE – MODÈLES AVEC
CARBURATEURS
ofp32h
PARTIDA DE EMERGÊNCIA – MODELOS COM
CARBURADORES
Un volant-moteur exposé et en mouvement peut causer des blessures
graves. Tenez vos mains, vos cheveux, vos vêtements, vos outils ou tout
autre objet éloignés du moteur lors de son démarrage ou lorsqu’il est en
marche. N’essayez pas de remettre le dispositif de rembobinage ou le capot supérieur lorsque le moteur est en marche.
4
Si le moteur est froid, enfoncez le bouton d’amorçage du carburant pendant
6 secondes pour amorcer le moteur.
5
Glissez le noeud de la corde de démarrage dans l’encoche du volant-moteur
et enroulez-la dans le sens des aiguilles d’une montre autour de ce dernier.
6
Tirez sur la corde de démarrage pour lancer le moteur.
7
Une fois le moteur démarré, ne remettez pas le couvercle du volant-moteur ou
le capot supérieur.
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O volante, quando exposto e em movimento, poderá causar graves ferimentos. Mantenha as mãos, o cabelo, a roupa, ferramentas e outros objetos distantes do motor, durante a partida ou o funcionamento do motor.
Não tente reinstalar a tampa do volante ou a capota superior quando o
motor estiver funcionando.
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4
Se o motor estiver frio, aperte o botão de escorvamento do motor durante 6
segundos para escorvar o motor.
5
Coloque o nó da corda de arranque no encaixe do volante e enrole a corda no
sentido horário, em torno do volante.
6
Puxe a corda de arranque para dar partida no motor.
7
Após a partida no motor, não reinstale a tampa do volante ou a capota superior.
oh
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
oha4
oha4j
OUTBOARD CARE
CUIDADO DEL MOTOR FUERA DE BORDA
To keep your outboard in the best operating condition, it is important that your
outboard receive the periodic inspections and maintenance listed in the Inspection
and Maintenance Schedule. We urge you to keep it maintained properly to ensure
the safety of you and your passengers and retain its dependability.
Para mantener su motor fuera de borda en la mejor condición operativa, es
importante que su motor reciba las inspecciones y los mantenimientos periódicos
detallados en el Programa de Inspección y Mantenimiento. Le instamos a
mantenerlo debidamente para asegurar la seguridad suya y de sus pasajeros y
para conservar su confiabilidad.
Neglected inspection and maintenance service of your outboard or attempting to perform maintenance or repair on your outboard if you are
not familiar with the correct service and safety procedures could cause
personal injury, death, or product failure.
Si descuida en las inspecciones y el servicio de mantenimiento de su motor fuera de borda o si usted trata de efectuar mantenimiento o reparaciones de su motor sin estar familiarizado con el servicio correcto y los
procedimientos de seguridad, podría ocasionar lesiones corporales, la
muerte o desperfectos del producto.
Record maintenance performed in Maintenance Log at the back of this book. Save
all maintenance work orders and receipts.
Registre el mantenimiento llevado a cabo en el Diario de Mantenimiento al final de
este libro. Conserve todas las órdenes de trabajo y recibos de mantenimiento.
SELECTING REPLACEMENT PARTS FOR YOUR
OUTBOARD
SELECCION DE REPUESTOS PARA SU MOTOR FUERA
DE BORDA
We recommend using original Mercury Precision or Quicksilver replacement parts
and Genuine Lubricants.
Recomendamos el uso de piezas de repuesto originales de Mercury Precision o
Quicksilver y lubricantes legítimos.
Using a replacement part that is inferior to the original part could result
in personal injury, death, or product failure.
Si se usa un repuesto de calidad inferior a la de la pieza original podría
resultar en lesiones corporales, muerte o desperfectos del producto.
ohd
ENTRETIEN
ohh
oha4d
MANUTENÇÃO
SOIN DU MOTEUR HORS-BORD
oha4h
Pour conserver votre moteur hors-bord en bon état de marche, il importe de
procéder régulièrement aux vérifications et travaux d’entretien préconisés par le
calendrier d’inspection et d’entretien. Nous vous conseillons vivement de veiller
à son bon entretien pour maintenir sa fiabilité. Il y va de votre sécurité et de celle
de vos passagers.
CUIDADOS COM O MOTOR DE POPA
Para manter o motor de popa nas melhores condições de operação, é importante
que ele receba inspeções e manutenções periódicas, conforme estipulado no
Programa de Inspeção e Manutenção. Enfatizamos a necessidade de você dar
a seu motor uma manutenção apropriada, garantindo assim a sua segurança e
a de seus passageiros e mantendo a confiabilidade do motor.
L’absence d’inspections et d’entretiens réguliers de votre moteur horsbord ou l’exécution de travaux ou réparations par une personne non qualifiée et ne connaissant pas les consignes de sécurité à respecter peut
provoquer des blessures graves ou mortelles ou une défaillance du produit.
Falta de inspeção e de serviços de manutenção do motor, ou tentativas
de fazer manutenção ou reparos no motor, sem estar familiarizado com
o serviço e com os procedimentos de segurança, poderá causar ferimentos pessoais, morte ou falhas do produto.
Consignez les travaux effectués dans le Journal d’entretien situé aux deux
dernières pages de ce manuel. Conservez tous les bordereaux de réparation et
tous vos reçus.
Registre a manutenção realizada no Registro de Manutenção ao final deste
manual. Guarde todas as ordens de serviço de manutenção e os recibos.
PIECES DE RECHANGE RECOMMANDEES
SELEÇÃO DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO DO MOTOR
Nous vous conseillons d’utiliser des pièces de rechange Mercury Precision ou
Quicksilver d’origine, ainsi que les lubrifiants.
Nós recomendamos o uso de Lubrificantes Genuínos e de peças de reposição
originais Quicksilver da Mercury Precision.
L’utilisation de pièces de rechange d’une qualité inférieure à celle des
pièces d’origine peut causer des blessures graves ou mortelles ou une
défaillance du produit.
O uso de uma peça de reposição que seja inferior à peça original poderá
resultar em ferimentos pessoais, morte ou falha do produto.
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b
c
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MANTENIMIENTO
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oti8j
EMISSION CERTIFICATION LABEL
ETIQUETA DE CERTIFICACIÓN DE EMISIONES
An emission certification label, showing emission levels and engine specifications
directly related to emissions, is placed on the engine at time of manufacture.
a - Idle Speed
b - Engine Horsepower
c - Timing Specification
d - Recommended Spark Plug & Gap
e - Valve Clearance (if Applicable)
Al momento de la fabricación se coloca en el motor una etiqueta de certificación
de emisiones que indica los niveles de emisiones y las especificaciones del motor
relacionadas directamente con las emisiones.
f - Family Number
g - Maximum Emission Output for
the Engine Family
h - Piston Displacement
i - Date of Manufacture
a – Velocidad de marcha en vacío
b – Potencia del motor
c – Especificación de sincronización
d – Bujía y entrehierro
recomendados
e – Holgura de válvula (si procede)
oti7
OWNER RESPONSIBILITY
The owner/operator is required to have engine maintenance performed to maintain
emission levels within prescribed certification standards.
The owner/operator is not to modify the engine in any manner that would alter the
horsepower or allow emissions levels to exceed their predetermined factory
specifications.
f – Número del grupo
g – Salida máxima de emisiones
para
el grupo de motores
h – Desplazamiento del pistón
i – Fecha de fabricación
oti7j
RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO
El propietario/operador tiene la obligación de realizar el mantenimiento del motor
para mantener los niveles de emisión dentro de las normas de certificación
prescritas.
El propietario/operador no debe modificar el motor de ninguna manera que pueda
alterar la potencia del motor o permitir que los niveles de emisiones excedan las
especificaciones predeterminadas en la fábrica.
ohd
ENTRETIEN
oti8d
ETIQUETTE D’HOMOLOGATION ANTI–POLLUTION
ohh
Une étiquette d’homologation anti–pollution, indiquant les niveaux d’émissions et
les caractéristiques du moteur liées directement aux émissions, est apposée sur
le moteur par son constructeur.
oti8h
a – Ralenti
b – Puissance du moteur
c – Caractéristiques de calage
d – Bougie et écartement
recommandés
e – Jeu de soupape (le cas échéant)
MANUTENÇÃO
ETIQUETA DE CERTIFICAÇÃO DE EMISSÕES
Uma etiqueta de certificação de emissões, indicando níveis de emissões e
especificações do motor diretamente relacionadas às emissões, foi colocada no
motor na ocasião da fabricação.
f – Numéro de série
g – Production maximale d’émissions
pour la gamme du moteur
h – Cylindrée
i – Date de fabrication
a – Velocidade de marcha lenta
b – Potência do motor em HP
c – Especificações de sincronização
d – Vela de ignição e abertura
recomendada
e – Folga da válvula (se for
aplicável)
oti7d
RESPONSABILITE DU PROPRIETAIRE
Le propriétaire/opérateur doit faire procéder à l’entretien du moteur afin de
maintenir les niveaux d’émissions conformes aux normes d’homologation
imposées.
Il ne doit modifier le moteur d’aucune manière qui affecterait sa puissance ou ses
niveaux d’émission au point où ils dépasseraient les caractéristiques déterminées
par l’usine.
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f – Número da família
g – Saída máxima de emissões para
a família de motores
h – Cilindrada
i – Data de fabricação
oti7h
RESPONSABILIDADE DO PROPRIETÁRIO
Exige–se que o proprietário/operador providencie a manutenção do motor de
forma que conserve os níveis de emissões, conforme os padrões estabelecidos
de certificação.
O proprietário/operador não pode modificar o motor de nenhuma maneira que
alteraria a sua potência nominal ou que permita aos níveis de emissões
excederem suas especificações predeterminadas de fábrica.
65
oh
ohj
MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
ohd54
ohd54j
INSPECTION AND MAINTENANCE SCHEDULE
PROGRAMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO
Before Each Use
Antes de cada uso
1. Check that lanyard stop switch stops the engine.
1. Verifique que el interruptor de parada de emergencia pueda detener el motor.
2. Visually inspect the fuel system for deterioration or leaks.
2. Inspeccione visualmente el sistema de combustible para determinar si hay
indicios de deterioro o fugas.
3. Check outboard for tightness on transom.
3. Verifique que el motor fuera de borda esté sujeto firmemente al espejo de popa.
4. Check steering system for binding or loose components.
4. Revise que no hayan componentes trabados ni sueltos en el sistema de
dirección.
5. Visually check steering link rod fasteners for proper tightness. (page 72)
6. Check propeller blades for damage.
After Each Use
5. Inspeccione visualmente que los sujetadores de la varilla de la dirección estén
debidamente ajustados. (página 72)
1. Flush out the outboard cooling system if operating in salt or polluted water.
(page 68)
Después de cada uso
2. Wash off all salt deposits and flush out the exhaust outlet of the propeller and
gear case with fresh water if operating in salt water.
1. Lave el sistema de enfriamiento del motor fuera de borda si se ha navegado
en agua salada o contaminada. (página 68)
6. Revise que las palas de la hélice no estén dañadas.
Every 100 Hours of Use or Once yearly, Whichever occurs first
2. Lave todos los depósitos de sal y la salida del escape de la hélice y caja de
engranajes con agua dulce, si se ha navegado en agua salada.
1. Lubricate all lubrication points. Lubricate more frequently when used in salt
water. (page 79)
Cada 100 horas de uso o una vez al año, lo que ocurra primero
2. Inspect and clean spark plugs. (page 70)
1. Lubrique todos los puntos de lubricación. Lubrique con más frecuencia
cuando se use en agua salada. (página 79)
3. Replace spark plugs at first 100 hours or first year. After tht, inspect spark plugs
every 100 hours or once yearly. Replace spark plugs as needed. (page 78)
2. Revise y limpie las bujías. (página 70)
4. Replace Water separating fuel filter – EFI models. (Page 71)
3. Cambie las bujías después de las primeras 100 horas o el primer año. En
adelante, inspeccione las bujías cada 100 horas o una vez al año. Cambie las
bujías según sea necesario. (página 78)
5. Check corrosion control anodes. Check more frequently when used in salt
water. (page 75)
(continued on next page)
4. Cambie el filtro de combustible con separador de agua – modelos EFI. (página 71)
5. Examine los ánodos de control de corrosión. Compruébelos con más
frecuencia cuando se usen en agua salada. (página 75)
(continúa en la siguiente página)
ohd
ENTRETIEN
ohd54d
CALENDRIER D’INSPECTION ET D’ENTRETIEN
ohh
Avant chaque utilisation
MANUTENÇÃO
1. Vérifiez que le coupe-circuit d’urgence coupe bien le moteur.
ohd54h
PROGRAMA DE INSPEÇÃO E DE MANUTENÇÃO
2. Procédez à une inspection visuelle du système d’alimentation en carburant
pour vérifier l’absence de toute fuite ou détérioration.
Antes de Cada Uso
3. Vérifiez que le moteur est bien fixé au tableau arrière.
1. Teste o interruptor de parada de corda para verificar se ele desliga o motor.
4. Vérifiez le système de direction pour vous assurer qu’il n’est pas bloqué et qu’il
ne comporte pas d’éléments desserrés.
2. Inspecione visualmente o sistema de combustível contra deterioração ou
vazamentos.
5. Procédez à une inspection visuelle des fixations de la bielle de direction pour
vous assurer qu’elles sont bien serrées. (page 72)
3. Certifique-se de que o motor esteja seguramente afixado à popa.
6. Vérifiez si les pales de l’hélice ne sont pas endommagées.
5. Inspecione visualmente os prendedores da barra de articulação da direção
para ver se estão devidamente apertados. (página 72)
4. Verifique o sistema de direção contra emperramento e componentes frouxos.
Après chaque utilisation
1. Rincez le circuit de refroidissement si vous utilisez votre moteur en mer ou
dans des eaux polluées (page 68).
6. Inspecione as pás da hélice contra danos.
2. Si vous utilisez votre moteur pour naviguer en eau salée, nettoyez tous les
dépôts de sel et rincez l’échappement de l’hélice et le carter d’engrenage à
l’eau douce.
1. Lave o sistema de resfriamento do motor, após operação em água salgada ou
poluída. (página 68)
Toutes les 100 heures d’utilisation ou une fois par an, suivant
l’éch’eance qui survient en premier
2. Lave todos os depósitos de sal e esguiche a saída de exaustão da hélice e da
caixa de engrenagens, com água doce, após operação em água salgada.
Após Cada Uso
A Cada 100 Horas de Uso Ou Uma Vez Por Ano, Ou o que
Ocorrer Primeiro
1. Graissez tous les points de lubrification. Graissez plus fréquemment en ces
d’utilisation en eau salée (page 79).
1. Lubrifique todos os pontos de lubrificação. Lubrifique com mais freqüência
quando for utilizado em água salgada. (página 79)
2. Vérifiez et nettoyez les bougies (page 70).
3. Remplacez les bougies après 100 heures d’utilisation ou à la fin de la première
année. Par la suite, vérifiez les bougies toutes les 100 heures ou une fois par
an. Remplacez les bougies selon les besoins (page 78).
2. Inspecione e limpe as velas de ignição. (página 70)
3. Substitua as velas de ignição nas primeiras 100 horas ou primeiro ano. Depois
disso, inspecione as velas de ignição a cada 100 horas ou uma vez por ano.
Substitua as velas de ignição conforme for necessário (página 78)
4. Remplacez le filtre à carburant séparateur d’eau. Modèles EFI (page 71).
5. Vérifiez l’état des anodes anti-corrosion. Vérifiez plus fréquemment en las
d’utilization en eau salée (page 75).
(suite page suivante)
4. Substitua o filtro de combustível de separação de água – Modelos EFI. (página 71)
5. Verifique os ânodos de controle de corrosão. Verifique com mais freqüência
quando forem utilizados em água salgada. (página 75)
(continua na próxima página)
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
INSPECTION AND MAINTENANCE SCHEDULE
(CONTINUED)
PROGRAMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO
(CONTINUACION)
Every 100 Hours of Use or Once yearly, Whichever occurs first
Cada 100 horas de uso o una vez al año, lo que ocurra primero
6. Drain and replace gear case lubricant. (page 81)
6. Drene y cambie el lubricante de la caja de engranajes. (página 81)
7. Lubricate splines on the drive shaft and shift shaft.*
7. Lubrique las estrías en el eje impulsor. *
8. Check power trim fluid. (page 80)
8. Examine el líquido del sistema de levante hidráulico.(página 80)
9. Inspect battery. (page 75)
9. Examine la puesta a punto del motor.*(página 75)
10. Check control cable adjustments.*
10. Quite los residuos del motor con Mercury Precision o Quicksilver Power Tune
Engine Cleaner.
11. Check tightness of bolts, nuts, and other fasteners.
11. Compruebe que los pernos, tuercas y otras abrazaderas estén apretados.
12. Replace water pump impeller (more often if overheating occurs or reduced
water pressure is noted).*
12. Cambie el impulsor de la bomba de agua (con más frecuencia si ocurre un
recalentamiento o si se nota una reducción en la presión del agua).*
Before Periods of Storage
Antes de los períodos de almacenamiento
1. Refer to Storage procedure. (page 83)
1. Consulte los procedimientos de almacenamiento. (página 83)
* These items should be serviced by an authorized dealer.
*Estos deben ser revisados por un distribuidor autorizado.
ohd
ENTRETIEN
ohh
MANUTENÇÃO
CALENDRIER D’INSPECTION ET D’ENTRETIEN (SUITE)
Toutes les 100 heures d’utilisation ou une fois par en, suivent en
premier
PROGRAMA DE INSPEÇÃO E DE MANUTENÇÃO
(CONTINUAÇÃO)
6. Vidanjez et remplacez le lubrifiant du boîter d’inversion (page 81).
A Cada 100 Horas de Uso Ou Uma Vez Por Ano, Ou o que
Ocorrer Primeiro
7. Graissez les connelutes de l’arbremoteur.*
6. Drene e substitua o lubrificante da caixa de engrenagens. (página 81)
8. Vérifiez le liquide de relevage hydraulique (page 80).
7. Lubrifique as caneluras localizadas no eixo de transmissão.*
9. Vérifiez la batterie (page 75).
8. Verifique o fluido do compensador hidráulico. (página 80)
10. Vérifiez le réglage du câble de commande*
9. Inspecione a bateria. (página 75)
11. Vérifiez le serrage des boulons, des écrous et des autres pièces de fixation.
10. Verifique os ajustes dos cabos do controle.*
12. Remplacez la turbine de la pompe à eau (plus fréquemment en las de
surchauffe ou de baisse de pression d’eau).*
11. Verifique a condição de aperto dos parafusos, das porcas e de outras peças
de sujeição.
Avant les périodes d’entrepasage
1. Reportez-vous à la rubrique Entreposage (page 83).
12. Substitua o impulsor da bomba de água (com mais freqüência, se ocorrer
superaquecimento ou se for observada a redução da pressão de água).*
* Ces pièces doivent être réparées par un concessionnaire agrée.
Antes dos Períodos de Armazenagem
1. Consulte o procedimento de Armazenagem. (página 83)
* A manutenção destes itens deve ser feita por um revendedor autorizado.
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1
2
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ohj
MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
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FLUSHING THE COOLING SYSTEM
LAVADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Flush the internal water passages of the outboard with fresh water after each use
in salt, polluted or muddy water. This will help prevent a buildup of deposits from
clogging the internal water passages.
Lave los conductos internos de agua del motor fuera de borda con agua dulce
después de cada vez que lo use en agua salada, contaminada o fangosa. Esto
evitará que una acumulación de depósitos obstruyan los conductos internos de
agua.
1
Remove the plug from fitting in the bottom cowl.
2
Attach a water hose to the fitting. Turn on the water and flush for 3 to 5 minutes.
Note: Engine can be stopped or running at idle speed when flushing the cooling
system. Do not flush engine using a water system that exceeds 45 psi.
1
Quite el tapón del adaptador en la cubierta inferior.
2
Fije una manguera de agua al adaptador. Abra el agua y lave durante 3 a 5
minutos.
Nota: El motor puede estar detenido o funcionando a marcha en vacío cuando
se esté lavando el sistema de refrigeración. No lave el motor usando un sistema
de agua que exceda 45 psi.
ohd
ENTRETIEN
ohe12d
RINÇAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
ohh
Rincez le circuit d’eau interne de votre hors-bord à l’eau douce après chaque
fonctionnement en mer, dans des eaux boueuses ou polluées. Vous empêcherez
ainsi l’obstruction du circuit par une accumulation de dépôts.
ohe12h
1
Retirez le bouchon du raccord situé dans le capot inférieur.
2
Branchez un tuyau d’eau au raccord. Ouvrez l’arrivée d’eau et rincez pendant
3 à 5 minutes.
MANUTENÇÃO
LAVAGEM DO SISTEMA DE RESFRIAMENTO
Lave as passagens internas de água do motor com água doce, após cada uso
em água salgada, poluída ou barrenta. Isto ajudará a impedir que um acúmulo de
depósitos obstrua as passagens internas de água.
Remarque: le moteur peut être arrêté ou tourner au ralenti lors du rinçage du
système de refroidissement. Ne rincez pas le moteur avec un système dont la
pression est supérieure à 45 psi.
1
Remova o tampão do conector da capota inferior.
2
Prenda a mangueira de água no conector. Abra a torneira de água e lave de
3 a 5 minutos.
Nota: O motor pode estar parado ou funcionando em velocidade de marcha lenta
durante a lavagem do sistema de resfriamento. Não lave o motor com um sistema
de água que exceda 310 kPa (45 lb./pol.2).
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1
2
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ohj
MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
ohf3
ohf3j
TOP COWL REMOVAL AND INSTALLATION
Removal
RETIRO E INSTALACION DE LA CUBIERTA SUPERIOR
DESPRENDA
1
Pull out the front cowl latch.
Retiro
2
Lift up the rear cowl latch. Remove the top cowl.
1
Desprenda el seguro delantero de la cubierta.
Installation
2
Suba el seguro trasero de la cubierta. Quite la cubierta superior.
Lower top cowl into position over engine. Push down the rear cowl latch to lock
down the rear and push in the front cowl latch to lock down the front.
Instalación
Asiente la cubierta superior en su sitio sobre el motor. Empuje hacia adentro el
seguro delantero para fijar la parte delantera de la cubierta del motor, y baje el
seguro trasero para fijar la parte trasera.
ohd
ENTRETIEN
ohf3d
ohh
DEPOSE ET INSTALLATION DU CAPOT SUPERIEUR
MANUTENÇÃO
Dépose
1
Soulevez le verrou arrière du capot.
2
Tirez sur le verrou avant du capot. Déposez le capot supérieur.
ohf3h
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA CAPOTA SUPERIOR
Remoção
Installation
Abaissez le capot supérieur sur le moteur. Enfoncez le verrou avant du capot pour
bloquer l’avant et abaissez le verrou arrière du capot pour bloquer l’arrière.
1
Puxe para fora o gancho dianteiro da capota.
2
Levante o gancho traseiro da capota. Remova a capota superior.
Instalação
Abaixe a capota superior em sua devida posição sobre o motor. Empurre o gancho
traseiro da capota para baixo, para travar a a parte traseira, e empurre o gancho
dianteiro da capota para dentro, para travar a parte dianteira da capota.
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1
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
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ohh5j
FUEL SYSTEM
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Avoid serious injury or death from gasoline fire or explosion. Carefully
follow all fuel system service instructions. Always stop the engine and
DO NOT smoke or allow open flames or sparks in the area while servicing
any part of the fuel system.
Evite lesiones serias o la muerte ocasionadas por incendio o explosión
de gasolina. Siga cuidadosamente todas las instrucciones para servicio
del sistema de combustible. Siempre detenga el motor y NO fume ni permita llamas o chispas en el área mientras se realiza el servicio de mantenimiento de alguna parte del sistema de combustible.
Before servicing any part of the fuel system, stop engine and disconnect the
battery. Drain the fuel system completely. Use an approved container to collect
and store fuel. Wipe up any spillage immediately. Material used to contain spillage
must be disposed of in an approved receptacle. Any fuel system service must be
performed in a well ventilated area. Inspect any completed service work for sign
of fuel leakage.
Antes de hacer trabajos de servicio para cualquier parte del sistema de
combustible, detenga el motor y desconecte la batería. Drene el sistema de
combustible completamente. Use un recipiente apropiado para recolectar y
almacenar el combustible. Limpie cualquier derrame inmediatamente. El material
usado para contener el derrame tiene que desecharse en un recipiente apropiado.
Todo trabajo de servicio del sistema de combustible se debe hacer en un área bien
ventilada. Inspeccione todo trabajo de servicio terminado para verificar que no
hayan fugas de combustible.
Fuel Line Inspection
Visually inspect the fuel line and primer bulb for cracks, swelling, leaks, hardness,
or other signs of deterioration or damage. If any of these conditions are found, the
fuel line or primer bulb must be replaced.
Inspección de la línea de combustible
Inspeccione visualmente la línea de combustible y la pera de cebado por si tienen
alguna grieta, distensión, fuga, endurecimiento u otras señales de deterioro o
daño. Si se halla alguna de estas condiciones, se tiene que cambiar la manguera
de combustible o la pera de cebado.
Fuel Line Filter (Models With Carburetors)
1
Inspect the fuel line filter. If the filter appears to be contaminated, remove and
replace.
IMPORTANT: Visually inspect for fuel leakage from the filter connections by
squeezing the primer bulb until firm, forcing fuel into the filter.
Filtro de la línea de combustible (Modelos con carburadores)
1
Inspeccione el filtro de la línea de combustible. Si el filtro parece estar
contaminado, retírelo y reemplácelo.
IMPORTANTE: Haga una inspección visual para determinar si hay fuga de
combustible de las conexiones del filtro, apretando la pera de cebado hasta
que esté firme, forzando combustible en el filtro.
ohd
ENTRETIEN
ohh5d
SYSTEME D’ALIMENTATION EN CARBURANT
ohh
MANUTENÇÃO
Ne risquez pas un incendie ou une explosion pouvant provoquer des
blessures graves ou mortelles. Suivez soigneusement les instructions
d’entretien du système d’alimentation en carburant. Arrêtez toujours
votre moteur et NE FUMEZ PAS, ne restez pas à proximité de flammes ou
d’étincelles lors de l’entretien du système d’alimentation en carburant.
ohh5h
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Evite ferimentos graves ou morte causados por incêndios ou explosões
de gasolina. Siga cuidadosamente todas as instruções quanto a serviços
no sistema de combustível. Desligue sempre o motor e NÃO fume ou permita a existência de chamas vivas ou faíscas na área, enquanto se faz a
manutenção de qualquer parte do sistema de combustível.
Avant tout travail sur le système d’alimentation en carburant, coupez le moteur et
déconnectez la batterie. Vidangez complètement le circuit. Recueillez et
conservez le carburant usagé dans un récipient réglementaire. Essuyez
immédiatement tout carburant renversé. Tout matériel utilisé à cet effet doit être
mis au rebut dans un récipient réglementaire. Tout travail sur le système
d’alimentation en carburant doit être effectué dans un endroit suffisamment
ventilé. A la fin des travaux, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite dans le circuit.
Vérifiez visuellement l’absence de fissures, de déformations, de fuites, de
durcissements, ainsi que de tout autre signe de détérioration ou
d’endommagement des tuyaux de carburant et de la poire d’amorçage. Si l’un ou
l’autre de ces éléments devait présenter un problème de ce genre, remplacez-le.
Antes de iniciar qualquer trabalho em qualquer parte do sistema de combustível,
desligue o motor e desconecte a bateria. Drene completamente o sistema de
combustível. Use um recipiente aprovado para receber e guardar o combustível.
Limpe imediatamente qualquer derrame. O material usado para enxugar
derrames deve ser jogado num recipiente de lixo apropriado. Qualquer trabalho
no sistema de combustível deve ser realizado numa área bem ventilada.
Inspecione novamente cada trabalho terminado para detectar quaisquer sinais de
vazamento de combustível.
Filtre du tuyau de carburant (Modèles avec carburateurs)
Inspeção da Tubulação de Combustível
1
Inspecione visualmente a tubulação de combustível e o bulbo de escorvamento
contra rachaduras, dilatação, vazamentos, endurecimento ou outros sinais de
deterioração ou danos. Se qualquer uma destas condições for encontrada, a
tubulação de combustível ou o bulbo de escorva deve ser trocado.
Inspection des tuyaux de carburant
Vérifiez le filtre du tuyau de carburant. S’il paraît contaminé, enlevez-le et
remplacez-le.
IMPORTANT: assurez-vous visuellement de l’absence de fuites de
carburant au branchement du filtre en pressant la poire d’amorçage jusqu’à
ce qu’elle soit ferme, forçant ainsi l’arrivée de carburant dans le filtre.
Filtro da Tubulação de Combustível (Modelos com carburador)
1
Inspecione o filtro da tubulação de combustível. Se o filtro parecer sujo,
retire-o e substitua-o.
IMPORTANTE: Inspecione visualmente, para detectar vazamentos de
combustível através das conexões do filtro, pressionando o bulbo de
escorvamento até sentí-lo firme, forçando o combustível para dentro do
filtro.
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
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FUEL SYSTEM (CONTINUED)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (CONTINUACION)
Water Separating Fuel Filter (Models with Electronic Fuel
Injection)
Filtro de separación de agua del combustible (Modelos con
inyección electrónica de combustible)
Note: The warning system will turn on when water in the fuel filter reaches the full
level. Refer to “Warning System” in Features & Controls Section.
Nota: El sistema de alarma se encenderá cuando el agua alcance el nivel máximo
en el combustible. Consulte “Sistema de alarma” en la sección de Características
y controles.
1
This filter removes moisture and also debris from the fuel. If the filter becomes
filled with water, the water can be removed. If the filter becomes plugged with
debris, the filter must be replaced with a new filter.
Remove and replace filter as follows:
1
Este filtro elimina la humedad y también los residuos del combustible. Si se
llena de agua, ésta se puede eliminar. Si se obstruye con residuos, se debe
cambiar por uno nuevo.
Quite y cambie el filtro de la manera siguiente:
a. Turn ignition key switch to OFF position.
a. Gire la llave de encendido a la posición OFF (Apagado).
b. Disconnect wire at bottom of filter.
b. Desconecte el alambre de la parte inferior del filtro.
c. Remove filter by turning the filter in the direction of the arrow (clockwise).
Tip the filter to drain fluid in a suitable container.
c. Quite el filtro girándolo en la dirección de la flecha (en sentido horario).
Ponga el filtro boca abajo para drenar el líquido en un recipiente adecuado.
d. Lubricate the sealing ring on the filter with oil. Thread on the filter and tighten
securely by hand. Reconnect the wire to the filter.
IMPORTANT: Visually inspect for fuel leakage from the filter by squeezing
the primer bulb until firm, forcing fuel into the filter.
d. Lubrique con aceite el anillo de sello del filtro. Enrosque el filtro y apriete
firmemente con la mano. Vuelva a conectar el cable al filtro.
IMPORTANTE: Inspeccione visualmente para ver si hay fugas en el filtro,
apretando la pera de cebado hasta que se sienta firme, forzando la entrada
de combustible al filtro.
ohd
ENTRETIEN
ohh
MANUTENÇÃO
ohh22d
SYSTEME D’ALIMENTATION EN CARBURANT
ohh22h
Filtre de séparation eau-carburant (modèles à injection
électronique)
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (CONTINUAÇÃO)
Filtro Separador de Água do Combustível (Modelos com injeção
eletrônica de combustível)
Remarque: l’avertisseur sonore retentira lorsque le niveau d’eau dans le filtre à
carburant atteint son maximum. Se reporter à la rubrique «Avertisseur sonore»
dans le chapitre Fonctions et commandes.
Nota: O sistema de advertência será ativado quando o nível da água no filtro de
combustível atingir a capacidade máxima. Consulte o item “Sistema de
advertência” na Seção Características e Controles.
1
Ce filtre élimine l’humidité ainsi que les débris du carburant. S’il est saturé,
videz-le de son eau. Si le filtre est gorgé de débris, remplacez-le.
Retirez et remplacez le filtre comme suit :
1
Este filtro elimina umidade e detritos do combustível. Se a fibra ficar
empregnada com água, esta pode ser eliminada. Se o filtro entupir com
detritos, este deve ser trocado por um filtro novo.
Retire o filtro e troque-o da seguinte forma:
a. Tournez la clé de contact sur OFF (Arrêt).
b. Débranchez le fil au fond du filtre.
a. Gire a chave de ignição para a posição “OFF” (DESLIGAR).
c. Retirez le filtre en le faisant pivoter dans le sens de la flèche (horaire).
Renversez–le sur un récipient approprié pour le vider de son liquide.
b. Desligue o fio da parte inferior do filtro.
c. Remova o filtro, girando–o na direção da seta (sentido do movimento dos
ponteiros do relógio). Incline o filtro para drenar o fluido em um recipiente
adequado.
d. Lubrifiez l’anneau d’étanchéité du filtre avec de l’huile. Vissez le filtre
soigneusement à la main. Rebranchez le fil au filtre.
IMPORTANT: assurez-vous visuellement de l’absence de fuites de
carburant au niveau du filtre en pressant la poire d’amorçage jusqu’à ce
qu’elle soit ferme, forçant ainsi l’arrivée de carburant dans le filtre.
90-10126Z20
d. Lubrifique com óleo o anel de vedação do filtro. Rosqueie o filtro e aperte-o
firmemente com as mãos. Reconecte o fio ao filtro.
IMPORTANTE: Examine visualmente o filtro quanto a presença de
vazamentos, apertando o bulbo de escorvamento até que este esteja firme,
forçando a entrada do combustível no filtro.
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a
d
b
c
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
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ohi5j
STEERING LINK ROD FASTENERS
SUJETADORES DE LA VARILLA DE LA DIRECCION
IMPORTANT: The steering link rod that connects the steering cable to the
engine must be fastened using special washer head bolt (“a” – Part Number
10-849838) and self locking nylon insert locknuts (“b” & “c” – Part Number
11-34863). These locknuts must never be replaced with common nuts (non
locking) as they will work loose and vibrate off freeing the link rod to
disengage.
IMPORTANTE: La varilla de la dirección que conecta el cable de la dirección
al motor tiene que sujetarse usando un perno de cabeza de arandela (“a”
- Número de parte 10-849838) y contratuercas de nilón autotrabantes (“b”
y “c” - Número de parte 11-34863). Estas contratuercas nunca se deben
reemplazar por tuercas comunes (no trabadoras) porque éstas últimas se
aflojarán y se saldrán por la vibración, dejando la varilla en libertad de
desengancharse.
Disengagement of a steering link rod can result in the boat taking a full,
sudden, sharp turn. This potentially violent action can cause occupants
to be thrown overboard exposing them to serious injury or death.
Si la varilla de la dirección se desengancha, la embarcación podría dar un
viraje completo repentino. Este movimiento potencialmente violento
podría ocasionar que los ocupantes de la embarcación sean lanzados al
agua, exponiéndolos a lesiones graves o incluso la muerte.
Assemble steering link rod to steering cable with two flat washers (d) and self
locking nylon insert locknut (“b” – Part Number 11-34863). Tighten locknut (b) until
it seats, then back nut off 1/4 turn.
Assemble steering link rod to engine with special washer head bolt (“a” – Part
Number 10-849838) and self locking nylon insert locknut (“c” – Part Number
11-34863). First torque bolt (a) to 20 lb. ft. (27.1 N·m), then torque locknut (c) to
20 lb. ft. (27.1 N·m).
Conecte la varilla de la dirección al cable de la dirección con dos arandelas planas
(d) y contratuerca de nilón antitrabante (“b” - Número de parte 11-34863). Apriete
la contratuerca (b) hasta que se asiente, luego aflójela 1/4 de vuelta.
Conecte la varilla de dirección al motor con el perno especial de cabeza de
arandela (“a” - Número de parte 10-849838) y contratuerca de nilón antitrabante
(“c” - Número de parte 11-34863). Primero aplique un par de torsión al perno (a)
de 27.1 N⋅m, luego aplique un par de torsión a la contratuerca (c) de 27.1 N⋅m.
ohd
ENTRETIEN
ohh
ohi5d
MANUTENÇÃO
FIXATIONS DE LA BIELLE DE DIRECTION
IMPORTANT: la bielle de direction qui relie le câble de direction au moteur
doit être fixée par un boulon spécial à tête à rondelle (“a” - numéro de
référence 10-849838) et des contre-écrous auto-bloquants en nylon (“b” et
“c” - numéro de référence 11-34863). Ces contre-écrous ne doivent jamais
être remplacés par des écrous standard (non auto-bloquants) car ces
derniers risqueraient de se desserrer et de vibrer, provoquant un
dégagement de la bielle.
ohi5h
PRENDEDORES DA BARRA DE ARTICULAÇÃO DA
DIREÇÃO
IMPORTANTE: A barra de articulação da direção, que liga o cabo da direção
ao motor, deve ser afixada usando-se parafusos especiais com cabeça de
arruela (“a” - Peça Número 10-849838) e porcas de segurança com bucha
de nylon autotravantes (“b” e “c” - Peça Número 11-34863). Estas porcas de
segurança nunca devem ser substituídas por porcas comuns (que não
travam) pois estas podem se afrouxar e sair, devido à vibração, permitindo
o desengate da barra de direção.
Le dégagement de la bielle de direction peut provoquer un virage complet
soudain du bateau. Ce mouvement violent peut projeter les passagers à
l’eau et les exposer à des blessures graves ou mortelles.
O desengate da barra de articulação da direção poderá fazer com que o
barco faça uma curva fechada, brusca e completa. Este movimento, que
poderá ser violento, poderá fazer com que os ocupantes sejam lançados
para fora, expondo-os à possibilidade de ferimentos graves ou morte.
Reliez la bielle au câble de direction au moyen de deux rondelles plates (d) et d’un
contre-écrou auto-bloquant en nylon (“b” : numéro de référence 11-34863). Vissez
l’écrou (b) jusqu’à ce qu’il ne dépasse plus, puis dévissez-le d’un quart de tour.
Reliez la bielle au moteur au moyen d’un boulon spécial à tête à rondelle (“a” numéro de référence 10-849838) et d’un contre-écrou auto-bloquant en nylon (“c”
- numéro de référence 11-34863). Tournez d’abord le boulon (a) à 27,1 N.m, puis
le contre-écrou (c) à 27,1 N.m.
Monte a barra de articulação da direção no cabo de direção utilizando duas
arruelas planas (d) e uma porca de segurança com bucha de nylon autotravante
(“b” - Peça Número 11-34863). Aperte a porca de segurança (b) até assentá-la
e, em seguida, desaperte-a 1/4 de volta.
Monte a barra de articulação da direção no motor com parafusos especiais de
cabeça de arruela (“a” - Peça Número 10-849838) e porca de segurança com
bucha de nylon autotravantes (“c” - Peça Número 11-34863). Primeiro, aplique um
torque de 27,1 N-m ao parafuso (a) e, em seguida, um torque de 27,1 N-m à porca
de segurança.
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c
1
a
b
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
ohj13
ohj13j
FUSES
FUSIBLES
MODELS WITH CARBURETORS
MODELOS CON CARBURADORES
IMPORTANT: Always carry spare SFE 20 AMP fuses.
The electrical wiring circuits on the outboard are protected from overload by fuses.
If a fuse is blown, try to locate and correct the cause of the overload. If the cause
is not found, the fuse may blow again.
IMPORTANTE: Siempre tenga fusibles SFE de 20 amperios de repuesto.
Los circuitos eléctricos del motor fuera de borda están protegidos contra
sobrecargas mediante fusibles. Si se quema un fusible, trate de localizar y corregir
la causa de la sobrecarga. Si no la encuentra, el fusible puede quemarse
nuevamente.
1
Open the fuse holder and look at the silver colored band inside the fuse. If band
is broken, replace the fuse. Replace fuse with a new fuse with the same rating.
The fuses and circuits are identified as follows:
1
Abra el portafusible y fíjese en la banda de color plateado dentro del fusible.
Si está rota, cambie el fusible. Use un fusible nuevo de la misma capacidad.
Los fusibles y circuitos se identifican a continuación:
a. Accessories and Starting Circuit – 20 AMP Fuse.
a. Accesorios y circuito de arranque – Fusible de 20 amperios.
b. Upper Voltage Regulator – 20 AMP Fuse.
b. Regulador de voltaje máximo – Fusible de 20 amperios.
c. Lower Voltage Regulator – 20 AMP Fuse.
c. Regulador de voltaje mínimo – Fusible de 20 amperios.
ohd
ENTRETIEN
ohh
MANUTENÇÃO
ohj13d
FUSIBLES
ohj13h
FUSÍVEIS
MODELES AVEC CARBURATEURS
MODELOS COM CARBURADORES
IMPORTANT: ayez toujours à bord une réserve de fusibles de 20 ampères
SFE.
Les circuits de câblage électrique du hors–bord sont protégés des surcharges par
des fusibles. Si l’un d’eux est grillé, essayez de le localiser et de remédier à la
cause de la surcharge. Si vous ne pouvez pas la déterminer, le fusible risque de
sauter à nouveau.
Os circuitos dos fios elétricos no motor de popa são protegidos contra
sobrecargas por fusíveis. Se um fusível se queimar, tente localizar e corrigir a
causa da sobrecarga. Se a causa não for encontrada, o fusível poderá se queimar
outra vez.
IMPORTANTE: Carregue sempre fusíveis sobressalentes SFE de 20
Ampères.
1
Ouvrez le porte–fusible et observez la bande argentée du fusible. Si elle est
cassée, remplacez–le par un fusible neuf du même calibre.
Les calibres des fusibles et des circuits sont les suivants :
1
Abra o porta–fusíveis e procure a fita prateada dentro do fusível. Se a fita
estiver partida, substitua o fusível. Substitua o fusível por um novo que tenha
a mesma capacidade.
Os fusíveis e circuitos são identificados da seguinte maneira:
a. Circuit accessoires et démarrage – fusible de 20 A.
b. Régulateur de tension supérieur – fusible de 20 A.
a. Acessórios e Circuito do Arranque – Fusível de 20 A.
c. Régulateur de tension inférieur – fusible de 20 A.
b. Regulador de Voltagem Superior – Fusível de 20 A.
c. Regulador de Voltagem Inferior – Fusível de 20 A.
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b
a
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d
c
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
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ohj14j
FUSES
FUSIBLES
MODELS WITH ELECTRONIC FUEL INJECTION (EFI)
MODELOS CON INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE
(EFI)
IMPORTANT: Always carry spare 15 and 20 AMP fuses.
The electrical wiring circuits on the outboard are protected from overload by fuses
in the wiring. If a fuse is blown, try to locate and correct the cause of the overload.
If the cause is not found, the fuse may blow again.
IMPORTANTE: Siempre tenga a mano fusibles de repuesto de 15 y 20
amperios.
Los circuitos del cableado eléctrico usados en el motor fuera borda están
protegidos contra sobrecargas por fusibles . Si se quema un fusible, identifique
y solucione el problema de sobrecarga. En caso contrario, el fusible se volverá a
quemar.
1
Open the fuse holder and look at the silver colored band inside the fuse. If band
is broken, replace the fuse. Replace fuse with a new fuse with the same rating.
The fuses and circuits are identified as follows:
1
Abra el portafusible y mire la banda plateada dentro del fusible. Si está rota,
cambie el fusible. Use un fusible nuevo de la misma capacidad.
Los fusibles y los circuitos se identifican de la siguiente manera:
a. SmartCraft Data Bus Circuit – 15 AMP Fuse.
b. Accessories – 20 AMP Fuse.
c. Ignition Coil Circuit – 20 AMP Fuse.
a. Circuito colector de datos SmartCraft – fusible de 15 amperios.
d. Electric Fuel Pump/ECM Driver Power/Oil Pump Circuit – SFE 20 AMP
Fuse.
b. Circuitos de bomba de combustible/control de aire de marcha en
vacío/inyector de combustible – fusible SFE de 20 amperios.
c. Relé principal/accesorios – fusible de 20 amperios.
ohd
d. Circuito de Bomba eléctrica de combustible/Suministro de accionamiento
ECM/Bomba de aceite – fusible SFE de 20 amperios.
ENTRETIEN
ohj14d
FUSIBLES
ohh
MODÈLES À INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
MANUTENÇÃO
IMPORTANT: Disposez toujours de fusibles 15 et 20 A de rechange.
Les circuits électriques du moteur sont protégés des surcharges par les fusibles
des fils. Si un fusible saute, essayez de localiser la surcharge et d’en éliminer la
cause. Si vous ne pouvez identifier la cause, le fusible risque de sauter de
nouveau.
ohj14h
FUSÍVEISM
MODELOS COM INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL
(EFI)
IMPORTANTE: Leve sempre consigo fusíveis sobressalentes de 15 e de 20
Ampères.
Os circuitos da fiação elétrica do motor de popa são protegidos contra
sobrecargas por fusíveis na fiação. Se um fusível se queimar, tente localizar a
causa da sobrecarga e corrigi–la. Se a causa não for encontrada, o fusível poderá
se queimar outra vez.
1
Ouvrez le porte–fusible et observez la bande argentée à l’intérieur du fusible.
Si elle est cassée, remplacez le fusible. Utilisez pour cela un fusible neuf du
même calibre.
Les fusibles et les circuits sont identifiés comme suit :
a. Circuit du bus de données du SmartCraft – Fusible 15 A
1
Abra o porta–fusível e procure a faixa de cor prateada dentro do fusível. Se
a faixa estiver partida, substitua o fusível. Substitua o fusível por um fusível
novo com a mesma especificação.
Os fusíveis e circuitos são identificados, da seguinte maneira:
b. Circuits de pompe à carburant/régulation d’air de ralenti/injecteurs de
carburant – Fusible SFE 20 A.
c. Relais principal/Accessoires – Fusible 20 A
d. Circuit de la pompe électrique à carburant/de l’alimentation du circuit de
sortie du module MCE/de la pompe à huile – Fusible SFE 20 A
a. Circuito Bus de Dados SmartCraft – Fusível de 15 A.
b. Circuitos da Bomba de Combustível/Controle do Ar da Marcha
Lenta/Injetor de Combustível – Fusível de 20 Ampères SFE.
c. Relé principal/acessórios – Fusível de 20 Ampères.
d. Circuito da bomba de combustível elétrica/Energia do interruptor
eletrônico do ECM/Bomba de óleo – Fusível de 20 ampères SFE.
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a
b
1
oh
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
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CORROSION CONTROL ANODE
1 The gear case has two corrosion control anodes (a). Another anode (b) is
ANODOS PARA CONTROL DE LA CORROSION
1 La caja de transmisión tiene dos ánodos para control de la corrosión (a). En
installed on the bottom of the transom bracket assembly. An anode helps
protect the outboard against galvanic corrosion by sacrificing its metal to be
slowly eroded instead of the outboard metals.
Each anode requires periodic inspection especially in salt water which will
accelerate the erosion. To maintain this corrosion protection, always replace the
anode before it is completely eroded. Never paint or apply a protective coating on
the anode as this will reduce effectiveness of the anode.
la parte inferior del conjunto de soporte del espejo de popa hay otro ánodo
instalado (b). Un ánodo ayuda a proteger el motor fuera de borda contra la
corrosión galvánica sacrificando su metal para que se desgaste lentamente
en lugar de los metales del motor.
Cada ánodo requiere inspección periódica, especialmente en agua salada,
porque acelera la erosión. Para mantener la protección anticorrosiva, siempre
cambie el ánodo antes de que se haya erosionado completamente. Jamás pinte
ni aplique ninguna capa protectora encima del ánodo, puesto que esto reducirá
su eficacia.
ohn1
BATTERY INSPECTION
ohn1j
The battery should be inspected at periodic intervals to ensure proper engine
starting capability.
IMPORTANT: Read the safety and maintenance instructions which
accompany your battery.
INSPECCION DE LA BATERIA
1. Turn off the engine before servicing the battery.
La batería debe inspeccionarse periódicamente para asegurar que el motor
pueda arrancarse debidamente.
IMPORTANTE: Lea las instrucciones sobre seguridad y mantenimiento que
acompañan a su batería.
2. Add water as necessary to keep the battery full.
1. Apague el motor antes de efectuar cualquier trabajo de servicio en la batería.
3. Make sure the battery is secure against movement.
2. Añada la cantidad de agua necesaria para mantener llena la batería.
4. Battery cable terminals should be clean, tight, and correctly installed. Positive
to positive and negative to negative.
3. Verifique que la batería esté firmemente sujeta para evitar el movimiento.
4. Los bornes de los cables de la batería deben estar limpios, apretados y
debidamente instalados, positivo a positivo y negativo a negativo.
5. Make sure the battery is equipped with a nonconductive shield to prevent
accidental shorting of battery terminals.
5. Asegúrese de que la batería esté equipada con un blindaje no conductor para
evitar que los bornes de la batería hagan cortocircuito accidentalmente.
ohd
ENTRETIEN
ohh
ohk16d
MANUTENÇÃO
ANODES ANTI-CORROSION
1 La boîte d’engrenages est équipée de deux anodes anti-corrosion (a). Une
ohk16h
ÂNODOS DE CONTROLE DE CORROSÃO
1 A caixa de engrenagens tem dois ânodos de controle de corrosão (a). Um
autre anode (b) est installée sous le bloc-support du tableau arrière. L’objet
d’une anode est de protéger le hors-bord contre la corrosion galvanique en
«sacrifiant» son propre métal, dont l’érosion progressive empêche celle des
pièces en métal du hors-bord.
Les anodes doivent être inspectées régulièrement, surtout lorsqu’elles sont
utilisées dans l’eau de mer qui accélère leur corrosion. Pour maintenir la protection
contre la corrosion de votre moteur hors-bord, remplacez toujours les anodes
avant leur corrosion complète. Ne les recouvrez pas de peinture ou d’un enduit
de protection afin de ne pas réduire leur efficacité.
outro ânodo (b) é instalado na parte inferior do conjunto de braçadeira da
travessa. O ânodo ajuda a proteger o motor contra a corrosão galvânica,
sacrificando para isto o seu metal, que sofre uma erosão lenta, ao invés dos
metais do motor de popa.
Cada ânodo exige inspeção periódica, especialmente em água salgada, que
acelera a erosão. Para manter a proteção contra corrosão, troque sempre o
ânodo antes que esteja completamente corroído. Nunca pinte ou aplique uma
camada protetora no ânodo, porque isto reduziria sua eficiência.
ohn1d
VERIFICATION DE LA BATTERIE
ohn1h
INSPEÇÃO DA BATERIA
La batterie doit être vérifiée à intervalles réguliers, pour s’assurer qu’elle reste
capable de faire démarrer le moteur.
IMPORTANT: lisez les instructions d’entretien et les consignes de sécurité
qui accompagnent votre batterie.
A bateria deve ser inspecionada periodicamente, para garantir que existe carga
suficiente para dar partida ao motor.
IMPORTANTE: Leia as instruções de segurança e manutenção que
acompanham sua bateria.
1. Coupez le moteur avant tout travail sur la batterie.
1. Desligue o motor antes de trabalhar na bateria.
2. Faites l’appoint d’eau selon les besoins. La batterie doit toujours être chargée.
2. Acrescente água, conforme necessário, para manter a bateria cheia.
3. Vérifiez que la batterie est bien fixée de façon à ne pas bouger.
3. Assegure-se de que a bateria esteja firme, não sujeita a movimentos.
4. Les cosses des câbles de batterie doivent être propres, bien serrées et
correctement installées. Vérifiez la polarité.
4. Os cabos da bateria devem estar limpos, apertados e instalados de forma
correta, observando as conexões positiva com positiva, e negativa com
negativa.
5. Vérifiez que la batterie est protégée par un blindage isolant pour éviter un
court-circuit accidentel des bornes.
5. Assegure-se de que a bateria esteja equipada com uma blindagem não
condutiva para evitar um curto acidental dos terminais.
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N
1
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3
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oh
ohj
MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
ohl40
ohl40j
PROPELLER REPLACEMENT
CAMBIO DE LA HELICE
If the propeller shaft is rotated while the engine is in gear, there is the possibility that the engine will crank over and start. To prevent this type of
accidental engine starting and possible serious injury caused from being
struck by a rotating propeller, always shift outboard to neutral position
and remove spark plug leads when you are servicing the propeller.
1
Shift outboard to neutral (N) position.
2
Remove spark plug leads to prevent engine from starting. Refer to Spark Plug
Inspection and Replacement Section following for spark plug lead removal.
3
Straighten the bent tabs on the propeller nut retainer.
4
Place a block of wood between gear case and propeller to hold propeller and
remove propeller nut.
5
Pull propeller straight off shaft. If propeller is seized to the shaft and cannot be
removed, have the propeller removed by an authorized dealer.
Si se hace rotar el eje de la hélice mientras que el motor está embragado,
existe la posibilidad de que el motor gire y arranque. Para evitar este tipo
de arranque accidental y posibles lesiones graves producidas por una
hélice en rotación, siempre coloque el motor fuera de borda en neutro y
retire los cables de las bujías cuando esté haciendo trabajos de servicio
con la hélice.
1
Coloque el motor fuera de borda en neutro (N).
2
Quite los terminales de bujía para evitar el arranque del motor. Consulte lo
relativo al retiro del terminal de bujía en la sección Inspección y reemplazo de
bujías.
3
Enderece las aletas dobladas en el retén de la tuerca de la hélice.
4
Coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la hélice para sujetar
la hélice, y retire la tuerca de la hélice.
5
Saque la hélice deslizándola hacia afuera del eje. Si la hélice se ha aferrado
al eje y no se puede mover, haga que un distribuidor autorizado la retire.
ohd
ENTRETIEN
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ohl40d
MANUTENÇÃO
REMPLACEMENT DE L’HELICE
ohl40h
SUBSTITUIÇÃO DA HÉLICE
Toute rotation de l’arbre de l’hélice peut provoquer un démarrage accidentel lorsque le moteur n’est pas débrayé. Pour éviter cela et les risques
de blessures graves présentés par une hélice en rotation, passez toujours au point mort et déconnectez les câbles des bougies d’allumage
avant tout travail d’entretien sur l’hélice.
1
Mettez le moteur au point mort (N).
2
Débranchez les fils de bougies pour éviter que le moteur ne démarre.
Reportez–vous à la rubrique Vérification et remplacement des bougies,
ci–dessous, avant de débrancher les fils.
3
Redressez les languettes tordues de l’écrou de maintien de l’hélice.
4
Placez un bloc de bois entre l’hélice et le carter d’engrenage pour empêcher
la rotation de l’hélice et retirez l’écrou de l’hélice.
5
Se o eixo da hélice for girado quando a marcha estiver engatada, existe
a possibilidade do motor dar partida e funcionar. Para evitar este tipo de
partida acidental do motor e possíveis ferimentos graves se alguém for
atingido pela hélice em rotação, coloque sempre o motor na posição neutra e remova os cabos das velas de ignição, durante serviço de manutenção da hélice.
Glissez l’hélice le long de son arbre pour la retirer. Si elle est bloquée et ne peut
être enlevée, demandez l’assistance d’un concessionnaire agréé.
76
1
Coloque o câmbio do motor na posição neutra (N)
2
Remova os cabos das velas de ignição para evitar que o motor arranque.
Consulte a seção de Inspeção e Substituição da Vela de Ignição a seguir para
fazer a remoção do cabo da vela de ignição.
3
Desentorte as abas dobradas no retentor da porca da hélice.
4
Coloque um bloco de madeira entre a caixa de engrenagens e a hélice, de
forma a imobilizar esta última, e remova a porca da hélice.
5
Puxe a hélice em linha reta para fora do eixo. Se a hélice ficar agarrada ao eixo
e não puder ser removida, leve-a a um revendedor autorizado para que ele a
remova.
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6
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
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PROPELLER REPLACEMENT
6 Coat the propeller shaft with Quicksilver
CAMBIO DE LA HELICE
6 Unte el eje de la hélice con grasa Quicksilver o Mercury Precision Lubricants
or Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease or 2-4-C Marine Lubricant with Teflon.
IMPORTANT: To prevent the propeller hub from corroding and seizing to the
propeller shaft, especially in salt water, always apply a coat of the
recommended lubricant to the entire propeller shaft at the recommended
maintenance intervals and also each time the propeller is removed.
7
8
9
Anti-Corrosion Grease o lubricante 2-4-C Marine Lubricant con teflón.
IMPORTANTE: Para evitar la corrosión del núcleo de la hélice y que se
pegue al eje, especialmente en agua de mar, aplique siempre una capa del
lubricante recomendado a la totalidad del eje de la hélice según los
intervalos de mantenimiento recomendados y también cada vez que se
quite la hélice.
Flo-Torque I Drive Hub Propellers – Install thrust washer (a), propeller (b),
continuity washer (c), thrust hub (d), propeller nut retainer (e), and propeller
nut (f) onto the shaft.
7
Flo-Torque II Drive Hub Propellers – Install forward thrust hub (a), replaceable
drive sleeve (b), propeller (c), thrust hub (d), propeller nut retainer (e) and
propeller nut (f) onto the shaft.
Hélices de cubo impulsor Flo–Torque I – Instale la arandela de empuje (a), la
hélice (b), la arandela de continuidad (c), el cubo de empuje (d), el retén de la
tuerca de la hélice (e), y la tuerca de la hélice (f) en el eje.
8
Place a block of wood between gear case and propeller and torque propeller
nut to 55 lb. ft. (75 N·m).
Hélices de cubo impulsor Flo–Torque II – Instale el cubo de empuje delantero
(a), el manguito impulsor reemplazable (b), la hélice (c), el cubo de empuje (d),
el retén de la tuerca de la hélice (e), y la tuerca de la hélice (f) en el eje.
9
Coloque un bloque de madera entre la caja de engranajes y la hélice y apriete
la tuerca de la hélice a 75 N·m.
10 Secure propeller nut by bending three of the tabs into the thrust hub grooves.
10 Asegure la tuerca de la hélice doblando tres de las lengüetas en las ranuras
del cubo de empuje.
ohd
ENTRETIEN
ohh
ohl35d
MANUTENÇÃO
REMPLACEMENT DE L’HELICE - CARTER
D’ENGRENAGE DE 108 MM DE DIAMETRE
6 Enduisez l’arbre de l’hélice de Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
ohl35h
SUBSTITUIÇÃO DA HÉLICE
6 Cubra o eixo da hélice com “Quicksilver
ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease” (Graxa Contra a Corrosão Quicksilver ou Mercury
Precision Lubricants) ou com “Quicksilver 2-4-C Marine Lubricant with Teflon”
(Lubrificante Marinho 2-4-C Quicksilver com Teflon).
IMPORTANTE: Para evitar que o cubo da hélice se corroa e prenda o eixo
da hélice, especialmente em água salgada, aplique sempre uma camada do
lubrificante recomendado no eixo todo da hélice, obedecendo os intervalos
de manutenção recomendados e também cada vez que a hélice for
removida.
Anti-Corrosion Grease ou de 2-4-C Marine Lubricant au téflon.
IMPORTANT: pour éviter la corrosion du moyeu de l’hélice et son blocage
sur l’arbre, particulièrement si vous naviguez en eau salée, enduisez
toujours toute la longueur de l’arbre de l’hélice avec le lubrifiant
recommandé aux dates d’entretien préconisées, ainsi qu’à chaque dépose
de l’hélice.
7
Hélices à moyeu Flo–Torque I – Installez la rondelle de butée (a), l’hélice (b),
la rondelle de continuité (c), le moyeu de butée (d), le contre–écrou de l’hélice
(e) et l’écrou de l’hélice (f) sur l’arbre.
8
Hélices à moyeu Flo–Torque II – Installez le moyeu de butée avant (a), le
manchon d’entraînement remplaçable (b), l’hélice (c), le moyeu de butée (d),
le contre–écrou (e) et l’écrou de l’hélice (f) sur l’arbre.
9
Placez une cale en bois entre le boîtier d’inversion et l’hélice et serrez l’écrou
de cette dernière à un couple de 75 N.m.
10 Serrez l’écrou de l’hélice en repliant trois des languettes dans les cannelures
du moyeu de butée.
7
Hélices com Cubo de Propulsão Flo–Torque I – Instale a arruela de empuxo
(a), a hélice (b), a arruela de continuidade (c), o cubo de empuxo (d), o retentor
da porca da hélice (e) e a porca da hélice (f) no eixo.
8
Hélices com Cubo de Propulsão Flo–Torque II – Instale o cubo de empuxo
dianteiro (a), a camisa de propulsão substituível (b), a hélice (c), o cubo de
empuxo (d), o retentor da porca da hélice (e) e a porca da hélice (f) no eixo.
9
Coloque um bloco de madeira entre a caixa de engrenagens e a hélice, e
aperte a porca da hélice na torção de 75 N.m.
10 Prenda a porca da hélice, dobrando as três abas para dentro das ranhuras do
cubo de empuxo.
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a
1
2
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
ohm15
ohm15j
SPARK PLUG INSPECTION
INSPECCION DE BUJIAS
Avoid serious injury or death from fire or explosion caused by damaged
spark plug boots (a). Damaged spark plug boots can emit sparks. Sparks
can ignite fuel vapors under the engine cowl. To avoid damaging spark
plug boots, do not use any sharp object or metal tool such as pliers,
screwdriver, etc. to remove spark plug boots.
1
Remove the spark plug leads by twisting the rubber boots slightly and pull off.
2
Remove the spark plugs to inspect and clean. Replace spark plug if electrode
is worn or the insulator is rough, cracked, broken, blistered, or fouled.
3
Before reinstalling spark plugs, clean away dirt on the spark plug seats. Install
plugs finger tight, and tighten 1/4 turn or torque to 20 lb. ft. (27 N·m).
Evite lesiones graves o la muerte a causa de incendio o explosión
causados por las fundas de las bujías (a). Las fundas dañadas de las
bujías pueden emitir chispas. Las chispas pueden inflamar los vapores
del combustible bajo la tapa del motor. Para evitar dañar las fundas de
bujía, no utilice objetos afilados ni herramientas metálicas, tales como
alicates, destornilladores, etc. para quitar las fundas de bujía.
ohd
1
Quite las fundas de bujía (a) torciendo ligeramente las fundas de goma y
desprendiéndolas.
2
Retire las bujías para inspeccionarlas y limpiarlas. Cambie la bujía si el
electrodo está desgastado o el aislador tiene una superficie áspera o está
rajado, roto, ampollado o sucio.
3
Antes de volver a instalar las bujías, limpie la suciedad de los asientos de las
bujías. Instale las bujías apretándolas con los dedos y déles 1/4 de vuelta
adicional con una llave de tuercas, o aplique un par de torsión de 27 N⋅m.
ENTRETIEN
ohm15d
INSPECTION DES BOUGIES
ohh
MANUTENÇÃO
ohm15h
INSPEÇÃO DAS VELAS DE IGNIÇÃO
Evitez tout risque d’incendie ou d’explosion dû à des coiffes de bougies
endommagées (a) ; des blessures graves, voire mortelles, pourraient
s’ensuivre. Des étincelles peuvent s’échapper de coiffes endommagées.
Les bougies peuvent enflammer les vapeurs de carburant sous le capot
du moteur. Pour éviter de détériorer les coiffes des bougies, n’utilisez
jamais d’objets acérés ou d’outils métalliques, tels que pinces, tournevis,
etc., pour les retirer.
1
Pour retirer les coiffes de bougies (a) en caoutchouc, faites–les pivoter
légèrement, puis tirez.
2
Retirez les bougies pour les examiner et les nettoyer. Remplacez-les si
l’électrode est érodée, si l’isolant est rugueux, fendu, cassé, encrassé, ou s’il
présente des cloques.
3
Avant de remettre les bougies, nettoyez toujours soigneusement les sièges de
bougies. Serrez les bougies à la main, puis vissez-les d’un quart de tour
supplémentaire, ou à un couple de 27 N.m.
Evite ferimentos graves ou morte resultante de incêndio ou explosão
causada por botas danificadas das velas de ignição (a). Botas das velas
danificadas podem emitir faíscas. Faíscas podem inflamar vapores de
combustível que houverem debaixo da capota do motor. Para evitar
danificar as botas das velas de ignição, não use nenhum objeto afiado ou
ferramentas metálicas, tais como alicates, chave de fenda, etc., para
remover ou instalar botas das velas de ignição.
78
1
Remova as botas das velas de ignição (a) torcendo–as ligeiramente e
puxe–as.
2
Retire as velas de ignição para inspeção e limpeza. Troque a vela de ignição
se o eletrodo estiver gasto ou se o isolador estiver áspero, rachado, quebrado,
empolado ou sujo.
3
Antes de reinstalar as vela, limpe a sujeira contida no assento das velas de
ignição. Instale as velas de ignição apertando–as manualmente e aperte com
1/4 de volta ou um torque de 27 N.m.
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
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LUBRICATION POINTS
PUNTOS DE LUBRICACION
Lubricate Point 1 with Quicksilver or Mercury Precision Special Lubricant
101.
Lubrique el punto 1 con lubricante especial Quicksilver o Mercury Marine
Special Lubricant 101.
1
Trim Rod Ball Ends – Turn the ball ends to work the lubricant into the ball
sockets.
Lubricate Point 2 with Quicksilver or Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease or 2-4-C Marine Lubricant with Teflon.
1
Extremos esféricos de la varilla de inclinación. Gire los extremos esféricos
para que pase el lubricante a los casquillos de bola.
Lubrique el punto 2 con grasa Quicksilver o Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease o lubricante 2-4-C Marine Lubricant con teflón.
2
Propeller Shaft – Refer to Propeller Replacement for removal and installation
of the propeller. Coat the entire propeller shaft with lubricant to prevent the
propeller hub from corroding and seizing to the shaft.
Lubricate Points 3 thru 7 with Quicksilver or Mercury Precision Lubricants
2-4-C Marine Lubricant with Teflon or Special Lubricate 101.
2
3
Alternator Belt Tension Pivot Shaft (EFI Models) – Lubricate through fitting.
3
4
Swivel Bracket – Lubricate through fitting.
Eje pivotante del tensor de la correa del alternador (modelos EFI) – lubrique
a través del acople de engrase.
5
4
Soporte giratorio - Lubrique a través del acople de engrase.
Tilt Support Lever – Lubricate through fitting.
6
5
Palanca de soporte de la inclinación - Lubrique a través del acople de engrase.
Tilt Tube – Lubricate through fitting.
6
Tubo de inclinación - Lubrique a través del acople de engrase.
Eje de la hélice - Remítase a Cambio de la hélice para retirar e instalar la hélice.
Cubra todo el eje de la hélice con el lubricante para evitar la corrosión del cubo
de la hélice y que se pegue al eje.
Lubrique los puntos 3 a 7 con lubricante Quicksilver o Mercury Precision
Lubricants 2-4-C Marine Lubricant con teflón o Special Lubricant 101.
(continued on next page)
(continúa en la siguiente página)
ohd
ENTRETIEN
ohh
MANUTENÇÃO
oho66d
POINTS DE LUBRIFICATION
oho66h
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO
Lubrifiez le point 1 avec du Quicksilver ou Mercury Precision Special
Lubricant 101.
Lubrifique o Ponto 1 com Lubrificante Especial Quicksilver ou Mercury
Precision 101.
1
Extrémités de la rotule de tige de relevage. Tournez les extrémités de la rotule
pour répartir le lubrifiant dans les coussinets de la rotule.
Lubrifiez le point 2 avec du Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease ou du 2-4-C Marine Lubricant au téflon.
2
1
Extremidades esféricas da vareta de compensação. Gire as extremidades
esféricas para que o lubrificante penetre nos soquetes das esferas.
Lubrifique o Ponto 2 com “Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease” (Graxa Contra a Corrosão Quicksilver ou Mercury
Precision Lubricants) ou com “Quicksilver ou Mercury Precision 2-4-C
Marine Lubricant with Teflon” (Lubrificante Marinho 2-4-C Quicksilver com
ou Mercury Precision Teflon).
Arbre de l’hélice : référez-vous au chapitre sur le remplacement de l’hélice
pour retirer et installer l’hélice. Lubrifiez la totalité de l’arbre de l’hélice pour
empêcher le moyeu de butée de se corroder et de contaminer l’arbre.
Lubrifiez les points 3 à 7 avec du Quicksilver ou Mercury Precision
Lubricants 2-4-C Marine Lubricant au téflon ou du Special Lubricant 101.
3
Axe de pivot du tendeur de courroie d’alternateur (modèles EFI) – Lubrifiez par
l’intermédiaire du graisseur.
4
Support pivotant : lubrifiez par le raccord.
5
Levier de support de relevage : lubrifiez par le raccord.
6
Tube de relevage : lubrifiez par le raccord.
2
Eixo da Hélice - consulte Remoção da Hélice, para fazer a remoção e
instalação da hélice. Cubra todo o eixo da hélice com o lubrificante, para evitar
a corrosão do cubo da hélice e seu emperramento no eixo.
Lubrifique os Pontos 3 até 7 com “Quicksilver ou Mercury Precision 2-4-C
Marine Lubricant with Teflon” (Lubrificante Marinho 2-4-C Quicksilver ou
Mercury Precision com Teflon) ou com “Special Lubricant 101”
(Lubrificador Especial 101).
(suite page suivante)
3
Eixo pivô do tensor da correia do alternador (Modelos EFI) – Lubrifique pela
graxeira.
4
Suporte do Conjunto Giratório - Lubrifique pela graxeira.
5
Alavanca de Suporte da Inclinação - Lubrifique pela graxeira.
6
Tubo de Inclinação - Lubrifique pela graxeira.
(continua na próxima página)
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8
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MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
oho43
oho43j
LUBRICATION POINTS (CONTINUED)
PUNTOS DE LUBRICACION (CONTINUACION)
The end of the steering cable must be fully retracted into the outboard tilt
tube before adding lubricant. Adding lubricant to steering cable when fully extended could cause steering cable to become hydraulically locked.
An hydraulically locked steering cable will cause loss of steering control,
possibly resulting in serious injury or death.
7
El extremo del cable de dirección tiene que estar completamente retraído
dentro del tubo de inclinación del motor fuera de borda antes de añadir
el lubricante. Si se añade lubricante al cable de dirección mientras está
completamente extendido podría ocasionar que éste se bloquee hidráulicamente. Un cable de dirección bloqueado hidráulicamente ocasionará
una pérdida del control direccional, lo cual podría producir lesiones
graves o la muerte.
Steering Cable Grease Fitting (If Equipped) – Rotate steering wheel to fully
retract the steering cable end (a) into the outboard tilt tube. Lubricate through
fitting (b).
7
Acople de engrase del cable de la dirección (si forma parte del equipo) - Gire
el timón para retraer completamente el extremo del cable de dirección (a)
hacia adentro del tubo de inclinación del motor fuera de borda. Lubrique a
través del acople de engrase (b).
Lubrique el punto 8 con aceite liviano.
Lubricate Points 8 With Light Weight Oil.
8
Steering Link Rod Pivot Points – Lubricate pivot points.
ohp3
CHECKING POWER TRIM FLUID
9 Tilt outboard to the full up position and engage the tilt support lock.
8
INSPECCION DEL LIQUIDO DEL SISTEMA DE LEVANTE
HIDRÁULICO
9 Incline el motor fuera de borda completamente hacia arriba y enganche el
10 Remove fill cap and check fluid level. The fluid level should be even with the
bottom of the fill hole. Add Quicksilver or Mercury Precision Lubricants Power
Trim & Steering Fluid. If not available, use automotive (ATF) automatic
transmission fluid.
bloqueo de soporte de la inclinación.
10 Quite la tapa de llenado y examine el nivel del líquido.
El nivel de líquido debe
estar al ras con el fondo del orificio de llenado. Añada líquido Quicksilver o
Mercury Precision Lubricants Power Trim & Steering Fluid. Si no lo puede
obtener, use líquido de transmisión automática automotriz (ATF).
ohd
ENTRETIEN
oho43d
POINTS DE LUBRIFICATION (SUITE)
ohh
MANUTENÇÃO
Avant de lubrifier, l’extrémité du câble de direction doit être complètement rentrée dans le tube de relevage du moteur hors-bord. La lubrification d’un câble de direction sorti entièrement peut provoquer un blocage
hydraulique et, partant, une perte de contrôle de la direction susceptible
d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
7
oho43h
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO (CONTINUAÇÃO)
A ponta do cabo de direção deve estar totalmente recolhida para dentro
do tubo de inclinação do motor de popa, antes de se adicionar o lubrificante. A aplicação do lubrificante, quando o cabo de direção estiver totalmente esticado, poderá fazer com que o cabo fique travado hidraulicamente. Um cabo de direção travado hidraulicamente causará a perda de
controle da direção, com possibilidade de ferimentos graves ou morte.
Graisseur du câble de direction (sur les modèles équipés) : tournez le volant
pour rentrer complètement l’extrémité du câble (a) dans le tube de relevage
du moteur. Lubrifiez le câble par le raccord (b).
Lubrifiez les points 8 avec une huile légère.
8
Puntos de giro de la varilla de la dirección - Lubrique estos puntos.
ohp3j
Articulations de la bielle de direction : lubrifiez aux emplacements indiqués.
7
ohp3d
VÉRIFICATION DU LIQUIDE DE RELEVAGE
HYDRAULIQUE
9 Faites basculer complètement le hors-bord vers le haut et verrouillez-le dans
Graxeira do Cabo de Direção (Se for equipado) - Gire o volante até recolher
completamente a extremidade do cabo da direção (a) para dentro do tubo de
inclinação do motor de popa. Lubrifique através da graxeira (b).
Lubrifique o Ponto 8 com óleo leve
8
cette position.
Pontos Pivô da Barra de Articulação da Direção - Lubrifique os pontos.
ohp3h
10 Dévissez le bouchon de remplissage et vérifiez le niveau du liquide. Ce dernier
VERIFICAÇÃO DO FLUIDO DO COMPENSADOR
HIDRÁULICO
9 Levante o motor completamente e engate a trava do suporte de inclinação.
doit atteindre le bas de l’orifice de remplissage. Ajoutez du liquide de direction
et de relevage hydraulique Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants.
Sinon, utilisez du liquide pour transmissions automatiques automobiles.
10 Remova a tampa de abastecimento e verifique o nível de fluido. O nível de
fluido deve estar nivelado com a parte inferior do furo de abastecimento.
Acrescente “Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants Power Trim &
Steering Fluid” (Fluido Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants para
Direção e Compensador Hidráulico). Se ele não estiver disponível, use o fluido
para transmissão automática de automóvel (ATF).
80
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goh115
3
1
2
oh
ohj
MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
ohq14
ohq14j
GEAR CASE LUBRICATION
LUBRICACION DE LA CAJA DE ENGRANAJES
When adding or changing gear case lubricant, visually check for the presence of
water in the lubricant. If water is present, it may have settled to the bottom and will
drain out prior to the lubricant, or it may be mixed with the lubricant, giving it a milky
colored appearance. If water is noticed, have the gear case checked by your
dealer. Water in the lubricant may result in premature bearing failure or, in freezing
temperatures, will turn to ice and damage the gear case.
Examine the gear case lubricant for metal particles. A small amount of metal filings
or fine metal particles indicates normal gear wear. An excessive amount of metal
filings or larger particles (chips) may indicate abnormal gear wear and should be
checked by an authorized dealer.
Al agregar o cambiar el lubricante de la caja de engranajes, revise visualmente si
hay agua en el lubricante. Si hay agua, puede haberse asentado en el fondo y
drenará antes que el lubricante o se podría mezclar con el lubricante, dándole una
apariencia lechosa. Si se ve que hay agua, haga que su distribuidor revise la caja
de engranajes. Si hay agua en el lubricante, podría ocasionar que los cojinetes se
malogren prematuramente o, en clima a temperaturas bajo cero, el agua se
congelará y dañará la caja de engranajes.
Se debe examinar la caja de engranajes para ver si hay partículas metálicas. Una
pequeña cantidad de limaduras metálicas o partículas metálicas finas indica
desgaste normal de los engranajes. Una cantidad excesiva de limaduras
metálicas o partículas más grandes (virutas) podría indicar desgaste anormal de
los engranajes y se deberá hacer revisar por un distribuidor autorizado.
Draining Gear Case
1
Place outboard in a vertical operating position.
Drenaje de la caja de engranajes
2
Place drain pan below outboard.
1
Coloque el motor fuera de borda en posición vertical.
3
Remove fill/drain plug (a) and vent plug (b) and drain lubricant.
2
Coloque la bandeja para drenaje debajo del motor fuera de borda.
3
Retire el tapón de llenado/drenaje (a) y el tapón de ventilación (b) y drene el
lubricante.
ohv8
Gear Case Lubricant Capacity
Gear case lubricant capacity is approximately 22.5 fl. oz. (666 ml).
ohv8j
Capacidad de lubricante de la caja de engranajes
ohd
ENTRETIEN
La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es aproximadamente 666 ml.
ohq14d
LUBRIFICATION DU CARTER D’ENGRENAGE
ohh
MANUTENÇÃO
A chaque vidange ou ajout de lubrifiant, inspectez ce dernier pour vous assurer
qu’il n’est pas contaminé par de l’eau. Si de l’eau est présente, il se peut qu’elle
se soit déposée au fond, et qu’elle s’écoule avant le lubrifiant. Elle peut également
être mélangée au lubrifiant, qui présente alors une couleur brune laiteuse. En
présence d’eau, faites vérifier le carter d’engrenage par votre concessionnaire.
Un lubrifiant contaminé peut entraîner l’usure prématurée des paliers de
roulement ou, à des températures en dessous de zéro, l’endommagement du
carter d’engrenage.
Vérifiez qu’aucune particule de métal ne se trouve dans le lubrifiant du carter
d’engrenage. Une petite quantité de limaille ou de fines particules de métal est due
à une usure normale. Une quantité excessive de limaille et de grosses particules
de métal peut indiquer une usure anormale et doit donner lieu à une vérification
du moteur par un concessionnaire agréé.
ohq14h
LUBRIFICAÇÃO DA CAIXA DE ENGRENAGENS
Ao abastecer ou trocar o lubrificante da caixa de engrenagens, faça uma inspeção
visual para ver se há água no lubrificante. Se houver água, ela poderá ter-se
depositado no fundo da caixa e será drenada antes do lubrificante, ou a água
poderá ter-se misturado com o lubrificante, dando-lhe uma cor leitosa. Caso seja
detectada a presença de água, leve o motor ao seu revendedor para uma
inspeção da caixa de engrenagens. A presença de água no lubrificante poderá
causar falha prematura dos rolamentos ou, nas temperaturas próximas a zero
centígrado, a água se transformará em gelo e danificará a caixa de engrenagens.
Examine o lubrificante da caixa de engrenagem quanto a presença de partículas
metálicas. Uma pequena quantidade de partículas metálicas finas indica
desgaste normal da engrenagem. A quantia excessiva de partículas de metal
maiores (lascas) poderá indicar desgaste anormal da engrenagem e deve ser
verificado por um revendedor autorizado.
Vidange du carter d’engrenage
1
Mettez le moteur hors-bord en position verticale (position de fonctionnement).
2
Placez un récipient de vidange sous le hors-bord.
3
Retirez le bouchon de vidange (a) et celui de la prise d’air (b) et vidangez le
lubrifiant.
Drenagem da Caixa de Engrenagens
ohv8d
Capacité en lubrifiant du carter d’engrenage
La capacité en lubrifiant du carter d’engrenage est d’environ 666 ml.
1
Coloque o motor de popa na posição vertical de operação.
2
Coloque uma bandeja de drenagem debaixo do motor.
3
Remova a tampa de abastecimento/drenagem (a) e o Tampão de ventilação
(b), e drene o lubrificante.
ohv8h
Capacidade de Lubrificante da Caixa de Engrenagens
A capacidade de lubrificante da caixa de engrenagens é de aproximadamente
666 ml.
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goh116
a
c
1-5
d
b
oh
ohj
MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
omg1
omg1j
GEAR CASE LUBRICATION (CONTINUED)
LUBRICACION DE LA CAJA DE ENGRANAJES
(CONTINUACION)
Checking Gear Case Lubricant Level and Refilling Gear Case
1
Place outboard in a vertical operating position.
Revisión del nivel de lubricante y llenado de la caja de
engranajes
2
Remove vent plug (a).
1
Coloque el motor fuera de borda en posición vertical.
2
Retire el tapón de ventilación (a).
3
Place lubricant tube (b) into the fill hole and add lubricant until it appears at the
vent hole (c).
IMPORTANT: Replace sealing washers if damaged.
4
Stop adding lubricant. Install the vent plug and sealing washer (a) before
removing the lubricant tube.
5
Remove lubricant tube and reinstall cleaned fill/drain plug and sealing washer
(d).
3
Coloque el tubo de lubricante (b) en el agujero de llenado y agregue lubricante
hasta que aparezca lubricante por el agujero de ventilación (c).
IMPORTANTE: cambie las arandelas de sellado si están dañadas.
ohr1
SUBMERGED OUTBOARD
A submerged outboard will require service within a few hours by an authorized
dealer once the outboard is recovered from the water. This immediate attention by
a servicing dealer is necessary once the engine is exposed to the atmosphere to
minimize internal corrosion damage to the engine.
ENTRETIEN
ohh
MANUTENÇÃO
Remplissage du carter d’engrenage et vérification du niveau de
lubrifiant
Retirez le bouchon de prise d’air (a).
omg1h
LUBRIFICAÇÃO DA CAIXA DE ENGRENAGENS
(CONTINUAÇÃO)
Verificação do Nível do Lubrificante e Reabastecimento da Caixa
de Engrenagens
3
Placez le tube de lubrification (b) dans l’orifice de vidange et ajoutez du
lubrifiant jusqu’à ce que ce dernier apparaisse dans la prise d’air (c).
IMPORTANT: remplacez les rondelles d’étanchéité si elles sont usées.
4
Arrêtez d’ajouter du lubrifiant. Installez le bouchon de la prise d’air et la rondelle
d’étanchéité (a) avant de retirer le tube de lubrification.
5
Retirez le tube de lubrification et remettez le bouchon de vidange et sa rondelle
d’étanchéité (d).
Retire el tubo de lubricante y vuelva a instalar el tapón de llenado/drenaje
limpio y la arandela de sellado (d).
Una vez que se haya sacado el motor fuera de borda del agua, deberá llevarse
a un distribuidor autorizado para que reciba servicio. Esta atención inmediata del
distribuidor es necesaria una vez que el motor ha sido expuesto a la atmósfera
para reducir al mínimo el daño por corrosión interna del motor.
LUBRIFICATION DU CARTER D’ENGRENAGE (SUITE)
2
5
MOTOR FUERA DE BORDA SUMERGIDO
omg1d
Mettez le moteur hors-bord en position verticale (position de fonctionnement).
Deje de añadir el lubricante. Instale el tapón de ventilación y la arandela de
sellado (a) antes de retirar el tubo de lubricante.
ohr1j
ohd
1
4
1
Coloque o motor de popa na posição vertical de operação.
2
Remova a tampa do suspiro (a).
3
Coloque o tubo de lubrificação (b) dentro do orifício de abastecimento e
adicione lubrificante até que ele apareça no orifício do suspiro (c).
IMPORTANTE: Substitua as arruelas de vedação se estiverem danificadas.
4
Encerre a colocação de lubrificante. Instale a tampa traseira do suspiro e
arruela de vedação (a) antes de retirar o tubo de lubrificação.
5
Retire o tubo de lubrificação e recoloque a
deabastecimento/drenagem e a arruela de vedação (d).
ohr1d
MOTEUR IMMERGE
Un moteur hors-bord immergé doit être réparé par un concessionnaire agréé dans
les heures qui suivent sa sortie de l’eau. Il est en effet nécessaire de faire cela une
fois que le moteur est exposé à l’air afin de minimiser les dommages provoqués
par la corrosion interne.
tampa
limpa
ohr1h
MOTOR SUBMERSO
Um motor que tenha estado submerso, deve receber manutenção dentro de
poucas horas após ser retirado da água. Os cuidados imediatos de um
revendedor, com capacidade para dar assistência técnica, são necessários, a
partir do momento em que o motor fica exposto ao meio atmosférico, para que se
reduza ao mínimo os danos ao motor, devido à corrosão interna.
82
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oi
oij
STORAGE
ALMACENAMIENTO
oia2
oia2j
STORAGE PREPARATION
PREPARACION PARA EL ALMACENAMIENTO
The major consideration in preparing your outboard for storage is to protect it from
rust, corrosion, and damage caused by freezing of trapped water.
The following storage procedures should be followed to prepare your outboard for
out of season storage or prolonged storage (two months or longer).
El factor más importante en la preparación de su motor fuera de borda para el
almacenamiento, es protegerlo del óxido, la corrosión y los daños producidos por
el congelamiento de agua que quede atrapada en el motor.
Se deberán seguir los siguientes procedimientos para preparar su motor fuera de
borda para el almacenamiento fuera de temporada o prolongado (dos meses o
más).
Never start or run your outboard (even momentarily) without water circulating through all the cooling water intake holes in the gear case to prevent damage to the water pump (running dry) or overheating of the engine.
Jamás haga funcionar su motor fuera de borda (ni siquiera momentáneamente) sin que circule agua por las tomas de agua en la caja de engranajes, para evitar que se dañe la bomba de agua (al secarse) o se recaliente el motor.
oib14
Fuel system
oib14j
IMPORTANT: Gasoline containing alcohol (ethanol or methanol) can cause
a formation of acid during storage and can damage the fuel system. If the
gasoline being used contains alcohol, it is advisable to drain as much of the
remaining gasoline as possible from the fuel tank, remote fuel line, and
engine fuel system.
Fill the fuel system (tank, hoses, fuel pump, carburetors and fuel injection
systems) with treated (stabilized) fuel to help prevent formation of varnish and
gum. Proceed with following instructions.
Sistema de combustible
1. Portable Fuel Tank – Pour the required amount of Quicksilver Gasoline
Stabilizer (follow instructions on container) into fuel tank. Tip fuel tank back and
forth to mix stabilizer with the fuel.
IMPORTANTE: La gasolina que contiene alcohol (etanol o metanol) puede
ocasionar la formación de ácidos durante el almacenamiento, dañando el
sistema de combustible. Si la gasolina que se está usando contiene alcohol,
se recomienda que se drene la mayor cantidad posible de gasolina restante
del tanque de combustible, de la manguera remota de combustible y del
sistema de combustible del motor.
Llene el sistema de combustible (tanque, mangueras, bomba de combustible y
sistemas de inyección de combustible) con combustible tratado (estabilizado)
para impedir la formación de barniz y depósitos gomosos. Proceda según las
instrucciones siguientes.
2. Permanently Installed Fuel Tank – Pour the required amount of Quicksilver
Gasoline Stabilizer (follow instructions on container) into a separate container
and mix with approximately one quart (one liter) of gasoline. Pour this mixture
into fuel tank.
1. Tanque portátil de combustible – Vierta la cantidad requerida de estabilizador
de gasolina Quicksilver Gasoline Stabilizer (siga las instrucciones del envase)
dentro del tanque de combustible. Incline el tanque de combustible hacia uno
y otro lado para mezclar el estabilizador con el combustible.
3. Place the outboard in water or connect flushing attachment for circulating
cooling water. Run the engine for ten minutes to allow treated fuel to fill the fuel
system.
2. Tanque de combustible instalado permanentemente – Vierta la cantidad
requerida de estabilizador de gasolina Quicksilver Gasoline Stabilizer (siga las
instrucciones del envase) dentro de un recipiente separado y mezcle con
aproximadamente un litro de gasolina. Vierta esta mezcla dentro del tanque
de combustible.
oid
ENTREPOSAGE
3. Ponga el motor fuera de borda en agua o conecte el aparato de enjuague para
hacer circular agua de enfriamiento. Haga funcionar el motor durante diez
minutos para que el combustible tratado llene el sistema de combustible.
oia2d
PREPARATIFS D’ENTREPOSAGE
L’objectif principal des préparatifs d’entreposage de votre hors-bord est de le
protéger de la rouille, de la corrosion et des dégâts causés par la formation interne
de glace si de l’eau y reste emprisonnée.
oih
ARMAZENAGEM
Suivez les procédures d’entreposage ci-dessous pour préparer votre moteur
hors-bord à l’hivernage ou à un entreposage prolongé (deux mois ou plus).
oia2h
PREPARO PARA ARMAZENAGEM
A preocupação principal no preparo do motor para armazenagem é a de
protegê-lo contra ferrugem, corrosão e danos provocados por água congelada
presa no motor.
Os seguintes procedimentos de armazenagem devem ser seguidos no preparo
do motor para a armazenagem, ao fim da estação de uso, ou para qualquer
armazenagem prolongada (dois meses ou mais).
Ne faites jamais tourner votre hors-bord (même brièvement) en l’absence
de circulation d’eau de la prise d’eau au carter d’engrenage afin d’éviter
d’endommager la pompe à eau (par fonctionnement à vide) ou de surchauffer le moteur.
oib14d
Système d’alimentation en carburant
IMPORTANT: une essence contenant de l’alcool éthylique (éthanol) ou
méthylique (méthanol) peut provoquer la formation d’acide lors de
l’entreposage et endommager le système d’alimentation en carburant.
Nous vous conseillons de vider cette essence du réservoir, et de vidanger
les tuyaux de carburant et l’ensemble du système d’alimentation en
carburant.
Remplissez le système d’alimentation en carburant (réservoir, tuyaux flexibles,
pompe à carburant, carburateurs et systèmes à injection de carburant) de
carburant traité avec un stabilisateur pour éviter toute formation de vernis et de
gomme, en procédant comme suit :
Nunca dê partida ou opere o motor (mesmo momentaneamente) sem que
a água esteja circulando pelas entradas de água de resfriamento da caixa
de engrenagens, para evitar danos à bomba de água (por funcioná-la a
seco) ou superaquecimento do sistema.
oib14h
Sistema de Combustível
IMPORTANTE: A gasolina que contém álcool (etanol ou metanol) pode
provocar a formação de ácido durante a armazenagem, podendo causar
danos ao sistema de combustível. Se a gasolina sendo utilizada contiver
álcool, é conselhável drenar-se o maior volume possível da gasolina
remanescente no tanque de combustível, na mangueira de combustível
remota e no sistema de combustível do motor.
Abasteça o sistema de combustível (o tanque, as mangueiras, a bomba de
combustível, carburador e as sistemas de injeção de combustível) com
combustível tratado (estabilizado), o que ajudará a evitar a formação de verniz e
goma. Siga as seguintes instruções.
1. Réservoir à carburant portatif : versez dans le réservoir la quantité requise de
Quicksilver Gasoline Stabilizer (conformément aux instructions figurant sur le
bidon). Secouez le réservoir pour bien mélanger le stabilisateur au carburant.
2. Réservoir à carburant permanent : versez la quantité requise de Quicksilver
Gasoline Stabilizer (conformément aux instructions figurant sur le bidon) dans
un récipient séparé et mélangez-la à environ un litre d’essence. Versez ce
mélange dans le réservoir.
1. Tanque Portátil de Combustível - Despeje no tanque de combustível a
quantidade necessária do estabilizador de gasolina “Quicksilver Gasoline
Stabilizer” (siga as instruções do rótulo). Incline o tanque de combustível de
um lado para outro, para misturar o estabilizador com o combustível.
3. Mettez le hors-bord dans l’eau ou branchez le dispositif de rinçage pour faire
circuler l’eau de refroidissement. Faites tourner le moteur dix minutes pour
permettre au carburant traité de remplir le circuit.
2. Tanque Fixo de Combustível - Despeje a quantidade necessária do
estabilizador de gasolina “Quicksilver Gasoline Stabilizer” (siga as instruções
do rótulo) num recipiente separado e misture-o com aproximadamente um litro
de gasolina. Despeje esta mistura no tanque de combustível.
3. Coloque o motor na água ou conecte o acessório de lavagem para a circulação
de água de resfriamento. Deixe o motor funcionar durante dez minutos para
permitir que o combustível tratado encha o sistema de combustível.
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83
oi
oij
STORAGE
ALMACENAMIENTO
oid18
oid18j
Protecting Internal Engine Components
Protección de los componentes internos del motor
Carburetor Models
Modelos con carburador
1. Remove carburetor cover.
1. Quite la tapa del carburador.
Note: Before performing Steps 2 and 3, make sure the fuel system has been
prepared for storage. Refer to Fuel System on previous page.
Nota: Antes de realizar los pasos 2 y 3, asegúrese de que el sistema de
combustible haya sido preparado para el almacenamiento. Consulte Sistema de
Combustible en la página anterior.
2. Place the outboard in water or connect flushing attachment for circulating
cooling water. Start the engine and let it run in neutral to warm up.
2. Ponga el motor fuera de borda en agua o conecte un dispositivo de lavado
sobre la toma de agua para hacer circular agua de enfriamiento. Arranque el
motor y déjelo funcionar en neutro hasta que caliente.
3. With engine running at fast idle, stop the fuel flow by kinking the remote fuel line
and run engine until it stops, draining the fuel system. When engine begins to
stall, quickly spray Mercury Precision or Quicksilver Storage Seal into
carburetors until engine stops from lack of fuel.
3. Con el motor funcionando a marcha en vacío rápida, cierre el flujo de
combustible retorciendo la línea de combustible remota y dejando funcionar
el motor hasta que se detenga, drenando así el sistema de combustible.
Cuando el motor empiece a fallar, rocíe rápidamente sellador para almacenaje
Storage Seal en los carburadores hasta que el motor se detenga por falta de
combustible.
4. Remove the spark plugs and add approximately one ounce (30 ml) of engine
oil into each spark plug hole. Rotate the flywheel manually several times to
distribute the oil in the cylinders. Reinstall spark plugs.
Electronic Fuel Injection (EFI) Models
4. Quite las bujías y añada aproximadamente 30 ml de aceite de motor en cada
uno de los agujeros de bujía. Gire el volante manualmente varias veces a fin
de distribuir el aceite por los cilindros. Vuelva a instalar las bujías.
Modelos con inyección electrónica de combustible (EFI)
Note: Make sure the fuel system has been prepared for storage. Refer to Fuel
System on previous page.
1. Remove the spark plugs and add approximately one ounce (30 ml) of engine
oil into each spark plug hole. Rotate the flywheel manually several times to
distribute the oil in the cylinders. Reinstall spark plugs.
Nota: Cerciórese de que se haya preparado el sistema de combustible para su
almacenamiento. Consulte Sistema de combustible en la página anterior.
2. Remove the water separating fuel filter and empty contents in a suitable
container. Refer to Maintenance Section for removal and installation of filter.
Replace fuel filter annually, or every 100 hours of operation, or if large amount
of fuel contamination is present.
1. Quite las bujías y añada aproximadamente 30 ml de aceite de motor en cada
uno de los agujeros de bujía. Gire el volante manualmente varias veces a fin
de distribuir el aceite por los cilindros. Vuelva a instalar las bujías.
2. Quite el filtro de combustible con separador de agua y vacíe el contenido en
un recipiente adecuado. Consulte en la sección Mantenimiento lo relativo al
retiro y la instalación del filtro. Cambie el filtro de combustible anualmente o
cada 100 horas de operación, o si se encuentra gran cantidad de
contaminantes en el combustible.
oixd
ENTREPOSAGE
oid18d
Protection des éléments internes du moteur
Modèles avec carburateurs
oih
ARMAZENAGEM
1. Déposez le couvercle du carburateur.
oid18h
Remarque: avant de procéder aux étapes 2 et 3, assurez-vous que le système
d’alimentation en carburant a bien été préparé pour l’entreposage. Référez-vous
à la page précédente.
Proteção dos Componentes Internos do Motor
Modelos com carburador
1. Remova a tampa do carburador.
2. Placez le hors-bord dans l’eau ou branchez un dispositif de rinçage sur la prise
d’eau pour vidanger l’eau de refroidissement. Faites démarrer le moteur et
laissez-le tourner au point mort jusqu’à ce qu’il soit chaud.
Nota: Antes de executar os itens 2 e 3, certifique-se de que o sistema de
combustível foi preparado para a armazenagem. Consulte o item “Sistema de
Combustível” na página anterior.
3. Le moteur tournant à une vitesse de ralenti rapide, arrêtez l’arrivée de
carburant en pinçant le tuyau flexible du réservoir jusqu’à ce que le moteur
s’arrête, de manière à purger le système d’alimentation en carburant. Lorsque
le moteur menace de caler, vaporisez rapidement du Mercury Precision ou
Quicksilver Storage Seal dans les carburateurs et continuez jusqu’à ce que le
moteur tombe en panne d’essence.
2. Coloque o motor na água ou conecte o acessório de lavagem sobre a entrada
de água para a circulação de água de resfriamento. Dê a partida no motor e
deixe-o funcionar em neutro para aquecer.
3. Com o motor operando na marcha lenta rápida, interrompa o fluxo de
combustível dobrando a mangueira de combustível remota e deixando o
motor funcionar até que pare de funcionar, drenando assim todo o
combustível. Quando o motor começar a falhar, borrife rapidamente o interior
dos carburadores, com o “Storage Seal” (vedante para armazenagem), até o
motor parar por falta de combustível.
4. Retirez les bougies et ajoutez environ 30 ml d’huile moteur dans chaque trou.
Faites tourner plusieurs fois le volant à la main pour répartir l’huile dans les
cylindres. Remettez les bougies en place.
Modèles à injection électronique de carburant
4. Remova as velas de ignição e acrescente aproximadamente 30 ml de óleo
para motor dentro de cada um dos furos das velas de ignição. Gire o volante
manualmente, várias vezes, para distribuir o óleo nos cilindros. Reinstale as
velas de ignição.
Remarque: assurez-vous que le circuit de carburation ait été préparé pour
l’entreposage. Reportez-vous à la rubrique Circuit de carburation à la page
précédente.
1. Retirez les bougies et ajoutez environ 30 ml d’huile moteur dans chaque trou.
Faites tourner plusieurs fois le volant à la main pour répartir l’huile dans les
cylindres. Remettez les bougies en place.
Modelos de injeção eletrônica de combustível (EFI)
Nota: Certifique-se de que o sistema de combustível foi devidamente preparado
para armazenagem. Consulte o Sistema de Combustível na página anterior.
2. Déposez le filtre à carburant séparateur d’eau et videz son contenu dans un
récipient approprié. Reportez-vous à la rubrique Entretien pour toute
information sur la dépose et l’installation du filtre. Remplacez le filtre à
carburant une fois par an ou toutes les 100 heures de fonctionnement, ou
encore en présence d’une contamination importante du carburant.
1. Remova as velas de ignição e acrescente aproximadamente 30 ml de óleo
para motor dentro de cada um dos furos das velas de ignição. Gire o volante
manualmente, várias vezes, para distribuir o óleo nos cilindros. Reinstale as
velas de ignição.
2. Remova o filtro de combustível separador de água e esvazie o conteúdo em
um recipiente adequado. Consulte a Seção de Manutenção para remoção e
instalação do filtro. Substitua o filtro de combustível anualmente ou a cada 100
Horas de operação, ou se o combustível estiver muito contaminado.
84
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oi
oij
STORAGE
ALMACENAMIENTO
oic4
oic4j
Protecting External Outboard Components
Protección de los componentes externos del motor fuera de
borda
1. Lubricate all outboard components listed in the Inspection and Maintenance
Schedule.
1. Lubrique todos los componentes del motor fuera de borda detallados en el
Programa de Inspección y Mantenimiento.
2. Pinte encima de cualquier desportilladura en la pintura. Consulte con su
distribuidor acerca de la pintura para retoque.
3. Rocíe Quicksilver o Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard (protector
anticorrosión Quicksilver o Mercury Precision Lubricants) sobre las
superficies metálicas externas (excepto en los ánodos anticorrosivos).
2. Touch up any paint nicks. See your dealer for touch-up paint.
3. Spray Quicksilver or Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard on
external metal surfaces (except corrosion control anodes).
oie1
Gear Case
oie1j
1. Drain and refill the gear case lubricant (refer to maintenance procedure).
Caja de engranajes
oif3
1. Drene el lubricante de la caja de engranajes y eche lubricante nuevo (vea el
procedimiento de mantenimiento).
Positioning Outboard for Storage
Store outboard in an upright (vertical) position to allow water to drain out of
outboard.
oif3j
Posición del motor fuera de borda para el almacenamiento
Almacene el motor fuera de borda en posición vertical para permitir que el agua
salga del motor fuera de borda.
If outboard is stored tilted up in freezing temperature, trapped cooling
water or rain water that may have entered the propeller exhaust outlet in
the gear case could freeze and cause damage to the outboard.
Si el motor fuera de borda se almacena inclinado hacia arriba y queda expuesto a temperaturas bajo cero, el agua de enfriamiento atrapada o el
agua de lluvia que pudo haber ingresado en la salida de escape de la
hélice en la caja de engranajes, podría congelarse y ocasionar daños en
el motor fuera de borda.
oig1
Battery Storage
1. Follow the battery manufacturers instructions for storage and recharging.
2. Remove the battery from the boat and check water level. Recharge if
necessary.
oig1j
Almacenamiento de la batería
3. Store the battery in a cool, dry place.
1. Siga las instrucciones del fabricante de la batería referentes al
almacenamiento y la recarga de la batería.
4. Periodically check the water level and recharge the battery during storage.
2. Retire la batería de la embarcación y revise el nivel de agua. Vuélvala a cargar
si fuera necesario.
oixd
ENTREPOSAGE
3. Almacene la batería en un lugar fresco y seco.
oic4d
Protection des éléments externes du hors-bord
4. Revise el nivel de agua periódicamente y recargue la batería durante el
almacenamiento.
1. Lubrifiez tous les éléments listés au chapitre Calendrier d’inspection et
d’entretien.
oih
2. Retouchez les éraflures éventuelles. Votre concessionnaire peut vous
conseiller sur la peinture de retouche à utiliser.
ARMAZENAGEM
oic4h
3. Appliquez Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard sur
les surface métalliques externes (à l’exception des anodes anti-corrosion).
Proteção dos Componentes Externos do Motor
1. Lubrifique todos os componentes do motor, relacionados na seção “Programa
de Inspeção e Manutenção”.
2. Retoque quaisquer mossas da pintura. Consulte seu revendedor quanto à
tinta apropriada.
3. Vaporize “Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard”
(Protetor Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants contra a corrosão) nas
superfícies metálicas externas (exceto nos ânodos de controle de corrosão).
oie1d
Carter d’engrenage
1. Vidangez et remplacez le lubrifiant du carter d’engrenage (consultez les
instructions données à ce sujet au chapitre Entretien).
oif3d
Position d’entreposage
oie1h
Entreposez votre moteur hors-bord en position verticale pour permettre
l’écoulement de l’eau.
Caixa de Engrenagens
1. Drene e reabasteça com o lubrificante para caixa de engrenagens (consulte
os procedimentos de manutenção).
oif3h
Posicionamento do Motor de Popa para Armazenagem
Si le moteur est laissé incliné pendant son entreposage à une température en dessous de zéro, l’eau du circuit de refroidissement emprisonnée
ou l’eau de pluie qui peut avoir pénétré dans le carter d’engrenage par l’échappement de l’hélice risque de geler et de provoquer des dégâts internes.
Guarde o motor de popa em posição vertical, para que a água possa drenar para
fora do motor de popa.
oig1d
Se o motor de popa for armazenado inclinado para cima, em temperatura
abaixo de zero, a água de resfriamento que tenha ficado retida ou água
de chuva que tenha entrado pela saída do escapamento da hélice na
caixa de engrenagens, poderá congelar-se e causar danos ao motor.
Entreposage de la batterie
1. Suivez les instructions du fabricant de la batterie relatives à son entreposage
et à sa recharge.
oig1h
2. Retirez la batterie du bateau et vérifiez le niveau d’eau. Rechargez-la au
besoin.
Armazenagem da Bateria
1. Siga as instruções do fabricante para a armazenagem e recarregamento da
bateria.
3. Entreposez la batterie dans un endroit frais et sec.
4. Vérifiez régulièrement le niveau d’eau et rechargez la batterie pendant son
entreposage.
2. Remova a bateria do barco e verifique o nível da água. Recarregue-a, se
necessário.
3. Guarde a bateria num lugar fresco e seco.
4. Verifique periodicamente o nível da água e recarregue a bateria durante a
armazenagem.
90-10126Z20
85
oj
ojj
TROUBLESHOOTING
LOCALIZACION Y CORRECCION DE
PROBLEMAS
ojc1
1
STARTER MOTOR WILL NOT CRANK THE ENGINE
ojc1j
Possible Causes
1
•
Causas posibles
•
•
•
•
•
Remote control models – Blown 20 Amp fuse in the starting circuit. Refer to
Maintenance Section.
Outboard is not shifted to neutral position.
Weak battery or battery connections are loose or corroded.
Ignition key switch failure.
Wiring or electrical connection faulty.
Starter motor or starter solenoid failure.
2
ENGINE WILL NOT START
•
Possible Causes
•
•
•
•
•
Lanyard stop switch not in RUN position.
Incorrect starting procedure. Refer to Operating Section.
Old or contaminated gasoline.
Engine flooded. Refer to Operating Section.
Fuel is not reaching the engine.
•
•
•
•
•
Modelos con control remoto - Fusible de 20 amperios fundido en el circuito de
arranque. Remítase a la Sección de Mantenimiento.
El motor fuera de borda no está en neutro.
Batería débil o las conexiones de la batería están flojas o corroídas.
Fallo del interruptor de encendido.
Fallo del cableado o conexión eléctrica.
Fallo del motor de arranque o del solenoide del arrancador.
2
EL MOTOR NO ARRANCA
Causas posibles
•
•
•
•
•
a. Fuel tank is empty.
b. Fuel tank vent not open or restricted.
•
•
a. El tanque de combustible está vacío.
b. La ventilación del tanque de combustible no está abierta o está obstruida.
d. Primer bulb not squeezed.
c. La manguera de combustible está desconectada o torcida.
e. Primer bulb check valve is faulty.
d. La pera de cebado no está apretada.
f. Fuel filter is obstructed. Refer to Maintenance Section.
e. La válvula de retención de la pera de cebado está descompuesta.
g. Fuel pump failure.
f. El filtro de combustible está obstruido.
Mantenimiento.
h. Fuel tank filter obstructed.
Ignition system component failure.
Spark plugs fouled or defective. Refer to Maintenance Section.
•
•
EN CAS DE PROBLEME
•
•
•
•
•
Modèles à commande á distance : un fusible de 20 ampères a sauté dans le
circuit du démarreur. Voir le chapitre Entretien.
Le moteur n’est pas au point mort.
La batterie est déchargée ou ses connexions sont lâches ou corrodées.
La clé de contact ne fonctionne pas.
Les connexions électriques ou le câblage sont défectueux
Le moteur du démarreur ou son solénoïde ne fonctionnent pas.
2
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
ojc1h
LE MOTEUR NE DEMARRE PAS
1
•
Le coupe-circuit d’urgence n’est pas en position RUN (Marche).
La procédure de démarrage suivie n’est pas correcte. Voir le chapitre
Fonctionnement.
L’essence est vieille ou contaminée.
Le moteur est noyé. Voir le chapitre Fonctionnement.
Le carburant ne parvient pas au moteur.
•
•
•
•
•
Modelos de controle remoto - Fusível de 20 Ampères queimado, no circuito do
arranque. Consulte a Seção de Manutenção.
O câmbio não foi colocado em neutro.
Bateria fraca ou cujas conexões estão soltas ou corroídas.
Falha no interruptor da chave de ignição.
Fiação ou conexão elétrica defeituosa.
Falha do motor de arranque ou do solenóide de arranque.
2
MOTOR NÃO DÁ PARTIDA
Causas Possíveis
•
•
•
•
•
a. Le réservoir est vide.
b. La prise d’air du réservoir n’est pas ouverte ou est bouchée.
Interruptor de parada de corda não foi colocado na posição “RUN”
(FUNCIONAR).
Procedimento incorreto de partida. Consulte a Seção de Operação.
Gasolina velha ou com detritos.
Motor afogado. Consulte a Seção de Operação.
O combustível não está chegando até o motor.
a. Tanque de combustível está vazio.
c. Le tuyau de carburant est débranché ou coudé.
b. Ventilação do tanque de combustível fechada ou obstruída.
d. La poire d’amorçage n’est pas pressée.
•
•
O MOTOR DE ARRANQUE NÃO CONSEGUE GIRAR O MOTOR DE POPA
Causas Possíveis
Causes possibles
•
•
•
h. El filtro del tanque de combustible está obstruido.
Fallo en el componente del sistema de encendido.
Bujías malogradas o defectuosas. Remítase a la Sección de Mantenimiento.
ojh
LE DEMARREUR NE REUSSIT PAS A LANCER LE MOTEUR
Causes possibles
•
•
Remítase a la Sección de
g. La bomba de combustible está descompuesta.
ojc1d
•
El interruptor de parada de emergencia no está en la posición RUN (Marcha).
Procedimiento incorrecto de arranque. Remítase a la Sección de Operación.
La gasolina es vieja o está contaminada.
Se ahogó el motor. Remítase a la Sección de Operación.
El combustible no está llegando hasta el motor.
c. Fuel line is disconnected or kinked.
ojd
1
EL ARRANCADOR NO PUEDE HACER GIRAR EL MOTOR
c. Mangueira de combustível desligada ou torcida.
e. Le clapet de retenue de la poire d’amorçage ne fonctionne pas
correctement.
d. Bulbo de escorva não foi comprimido.
f. Le filtre à carburant est bouché. Se référer au chapitre Entretien.
e. Válvula de inspeção do bulbo de escorva defeituosa.
g. La pompe à carburant est en panne.
f. Filtro de combustível obstruído. Consulte a Seção de Manutenção.
h. Le filtre du réservoir de carburant est obstrué.
Un des composants du système d’allumage ne fonctionne pas correctement.
Les bougies sont endommagées ou défectueuses. Voir le chapitre Entretien.
g. Falha na bomba de combustível.
•
•
86
h. Filtro do tanque de combustível obstruído.
Falha de componente do sistema de ignição.
Velas de ignição sujas ou defeituosas. Consulte a Seção de Manutenção.
90-10126Z20
oj
ojj
TROUBLESHOOTING
3
LOCALIZACION Y CORRECCION DE
PROBLEMAS
ENGINE RUNS ERRATICALLY
3
Possible Causes
•
•
•
Spark plugs fouled or defective. Refer to Maintenance Section.
Incorrect setup and adjustments.
Fuel is being restricted to the engine.
•
•
•
a. Engine fuel filter is obstructed. Refer to Maintenance Section.
b. Fuel tank filter obstructed.
•
•
4
PERFORMANCE LOSS
b. El filtro del tanque de combustible está obstruido.
c. Válvula antisifonaje, ubicada sobre tanques de combustible de tipo
permanente está pegada.
Possible Causes
•
•
•
•
•
•
Throttle not fully open.
Damaged or improper size propeller.
Incorrect engine timing, adjustments, or setup.
Boat overloaded or load improperly distributed.
Excessive water in bilge.
Boat bottom is dirty or damaged.
5
BATTERY WILL NOT HOLD CHARGE
Battery connections are loose or corroded.
Low electrolyte level in battery.
Worn out or inefficient battery.
Excessive use of electrical accessories.
Defective rectifier, alternator, or voltage regulator.
d. La manguera de combustible está torcida o pellizcada.
Fallo de la bomba de combustible.
Fallo del componente del sistema de encendido.
4
DISMINUCION DEL RENDIMIENTO
•
•
•
•
•
•
El acelerador no está completamente abierto.
La hélice está dañada o es de un tamaño incorrecto.
Sincronización, regulación o ajustes incorrectos del motor.
La embarcación está sobrecargada o la carga ha sido mal distribuida.
Exceso de agua en la sentina.
El fondo de la embarcación está sucio o dañado.
5
LA BATERIA NO MANTIENE LA CARGA
Causas posibles
•
•
•
•
•
ojd
EN CAS DE PROBLEME
3
•
•
Causas posibles
Possible Causes
•
•
•
•
•
LE MOTEUR NE TOURNE PAS REGULIEREMENT
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Les bougies sont endommagées ou défectueuses. Voir le chapitre Entretien.
Le montage et les réglages n’ont pas été effectués correctement.
Le carburant a du mal à parvenir au moteur.
3
•
•
•
b. Le filtre du réservoir de carburant est obstrué.
4
Velas sujas ou defeituosas. Consulte a Seção de Manutenção.
Montagem e ajustes executados de forma incorreta.
Abastecimento de combustível está sendo restringido para o motor.
c. La soupape anti-siphon située sur le réservoir (réservoir permanent) est
bloquée.
a. Filtro de Combustível do Motor está obstruído. Consulte a Seção de
Manutenção.
d. Le tuyau de carburant est pincé ou coudé.
La pompe à carburant est en panne.
Un des composants du système d’allumage ne fonctionne pas correctement.
b. Filtro do tanque de combustível obstruído.
c. Válvula anti-sifão presa, localizada em tanques fixos de combustível.
DIMINUTION DE PERFORMANCE
Causes possibles
•
•
•
•
•
•
Le papillon ne s’ouvre pas complètement.
L’hélice est endommagée ou n’est pas de la bonne taille.
Le délai d’allumage du moteur est incorrect ou l’allumage est mal réglé.
Le bateau est surchargé ou sa charge n’est pas bien distribuée.
Il y a trop d’eau dans la cale.
La carène du bateau est sale ou endommagée.
5
LA BATTERIE SE DECHARGE
Les connexions de la batterie sont lâches ou corrodées.
Le niveau d’électrolyte est trop bas.
La batterie est usée ou inefficace.
Trop d’accessoires électriques sont utilisés.
Le redresseur, l’alternateur ou le régulateur de tension sont défectueux.
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•
•
d. Mangueira de combustível torcida ou mordida.
Falha da bomba de combustível.
Falha de componente do sistema de ignição.
4
PERDA DE DESEMPENHO
Causas Possíveis
Causes possibles
•
•
•
•
•
MOTOR FUNCIONANDO DE FORMA IRREGULAR
Causas Possíveis
a. Le filtre à carburant du moteur est obstrué. Voir le chapitre Entretien.
•
•
Las conexiones de la batería están sueltas o corroídas.
Nivel de electrólito bajo en la batería.
Batería desgastada o ineficaz.
Uso excesivo de accesorios eléctricos.
Rectificador, alternador o regulador de tensión defectuoso.
ojh
Causes possibles
•
•
•
Bujías malogradas o defectuosas. Remítase a la Sección de Mantenimiento.
Sincronización y ajustes incorrectos del motor.
Una restricción impide que el combustible llegue al motor.
a. El filtro de combustible del motor está obstruido. Remítase a la Sección
de Mantenimiento.
c. Stuck anti-siphon valve located on permanently built in type fuel tanks.
d. Fuel line is kinked or pinched.
Fuel pump failure.
Ignition system component failure.
EL MOTOR FUNCIONA DE MANERA ERRATICA
Causas posibles
•
•
•
•
•
•
Acelerador não está completamente aberto.
Hélice danificada ou de tamanho inadequado.
Incorreção na regulagem, ajustes ou montagem do motor.
Barco sobrecarregado ou cuja carga esteja distribuída de forma não-uniforme.
Excesso de água no porão.
Casco do barco sujo ou danificado.
5
BATERIA NÃO MANTÉM A CARGA
Causas Possíveis
•
•
•
•
•
87
Conexões da bateria soltas ou corroídas.
Nível baixo de eletrólito na bateria.
Bateria gasta ou ineficaz.
Uso excessivo de acessórios elétricos.
Defeitos no retificador, alternador ou regulador de voltagem.
or
orj
OWNER SERVICE ASSISTANCE
ASISTENCIA AL PROPIETARIO
or6
or6j
LOCAL REPAIR SERVICE
SERVICIO LOCAL DE REPARACION
Always return your outboard to your local authorized dealer should the need for
service arise. Only he has the factory-trained mechanics, knowledge, special
tools and equipment and the genuine parts and accessories to properly service
your engine should the need occur. He knows your engine best.
En caso de que su motor fuera de borda necesite servicio de mantenimiento o
reparación, llévelo siempre a su distribuidor autorizado local. Sólo su distribuidor
tiene los mecánicos capacitados en fábrica, el conocimiento, las herramientas y
equipos especiales, y las piezas y accesorios legítimos para realizar el servicio
correcto de su motor, si fuera necesario hacerlo. Ellos conocen su motor mejor
que nadie.
or2
SERVICE AWAY FROM HOME
If you are away from your local dealer and the need arises for service, contact the
nearest authorized dealer. Refer to the Yellow Pages of the telephone directory.
If, for any reason, you cannot obtain service, contact the nearest Mercury Marine
Service Office.
or2j
SERVICIO LEJOS DEL LUGAR DE RESIDENCIA
Si se encuentra lejos de su distribuidor local y su motor necesita servicio,
comuníquese con el distribuidor autorizado más cercano. Consulte las Páginas
Amarillas de la guía telefónica. Si, por alguna razón, no pudiera obtener servicio
para su motor, comuníquese con la Oficina de Servicio de Mercury Marine más
cercana.
or7
PARTS AND ACCESSORIES INQUIRES
All inquiries concerning genuine replacement parts and accessories should be
directed to your local authorized dealer. The dealer has the necessary information
to order parts and accessories for you. When inquiring on parts and accessories,
the dealer requires the model and serial number to order the correct parts.
or7
CONSULTAS SOBRE PIEZAS Y ACCESORIOS
Todas las consultas relativas a piezas de repuesto y accesorios legítimos deben
dirigirse al concesionario local autorizado. El concesionario dispone de las
información necesaria para hacer el pedido de las piezas y accesorios para usted.
Al consultar sobre piezas o accesorios, el distribuidor necesita saber los números
de modelo y serie para pedir las piezas correctas.
ord
ASSISTANCE AU PROPRIÉTAIRE
or6d
SERVICE DE REPARATION LOCAL
En cas de besoin, ramenez toujours votre hors–bord chez votre concessionnaire
agréé local. Il est le seul à disposer des techniciens qualifiés, des connaissances,
des outils et équipement spéciaux, et des pièces et accessoires d’origine
nécessaires pour réparer votre moteur. Il connaît parfaitement votre moteur.
orh
ASSISTÊNCIA TÉCNICA PARA O
PROPRIETÁRIO
or2d
or6h
SERVICE À L’EXTERIEUR
ASSISTÊNCIA TÉCNICA LOCAL
En cas de besoin, si vous ne vous trouvez pas à proximité de votre
concessionnaire local, contactez le concessionnaire agréé le plus proche.
Reportez–vous aux pages jaunes de l’annuaire téléphonique. Si, pour une raison
ou une autre, vous êtes incapable de trouver de l’aide, contactez le centre de
service après–vente Mercury Marine le plus proche.
Devolva sempre o seu motor de popa para o revendedor autorizado local, caso
surja a necessidade de obter assistência técnica. Somente ele tem os mecânicos
treinados na fábrica, a experiência, as ferramentas e os equipamentos especiais,
bem como as peças e os acessórios genuínos para prestar a assistência
adequada ao seu motor caso haja necessidade. Ele conhece o seu motor melhor
do que ninguém.
or7d
DEMANDES DE PIECES ET D’ACCESSOIRES
or2h
ASSISTÊNCIA TÉCNICA LONGE DE CASA
Toutes les questions concernant les pièces détachées et les accessoires d’origine
doivent être posées à votre revendeur agréé local. Ce dernier dispose des
informations nécessaires pour commander les pièces et les accessoires dont
vous avez besoin. Pour toute demande de pièces et d’accessoires, il est
nécessaire de fournir au concessionnaire les numéros de modèle et de série pour
qu’il puisse commander les pièces nécessaires.
Se você estiver longe do seu revendedor local e surgir a necessidade de obter
assistência técnica, contate o revendedor autorizado mais próximo. Consulte a
Lista Telefônica de Páginas Amarelas. Se por algum motivo, você não puder
conseguir logo assistência técnica, contate o Escritório de Assistência Técnica
Mercury Marine/Marine Power mais próximo.
or7h
PERGUNTAS SOBRE PEÇAS E ACESSÓRIOS
Todas as perguntas concernentes a peças de reposição e acessórios genuínos
devem ser dirigidas ao seu revendedor autorizado local. O revendedor tem as
informações necessárias para lhe fazer o pedido de peças e acessórios. Ao
indagar sobre peças e acessórios, o revendedor necessitará do número de
modelo e de série para fazer o pedido das peças corretas.
88
90-10126Z20
or
orj
OWNER SERVICE ASSISTANCE
ASISTENCIA DE SERVICIO AL PROPIETARIO
eor4
eor4j
SERVICE ASSISTANCE
ASISTENCIA DE SERVICIO
Your satisfaction with your outboard product is very important to your dealer and
to us. If you ever have a problem, question or concern about your outboard
product, contact your dealer or any Authorized Dealership. If additional assistance
is required, take these steps.
Su satisfacción es de importancia primordial para su distribuidor y para nosotros.
Si tuviera un problema, una pregunta o una preocupación en relación a su motor
fuera de borda, comuníquese con su distribuidor o con cualquier distribuidor
autorizado. Si necesita asistencia adicional, siga estos pasos:
1
1
Talk with the dealership’s sales manager or service manager. If this has
already been done, then contact the owner of the dealership.
2
Should you have a question, concern or problem that cannot be resolved by
your dealership, please contact Mercury Marine Service Office (International)
Marine Power branch or distributor Service for assistance. They will work with
your dealership to resolve all problems.
The following information will be needed by the service office:
• Your name and address
• Daytime telephone number
• Model and serial number of your outboard
• The name and address of your dealership
• Nature of problem
Mercury Marine Service Offices are listed on the next page.
2
Si tuviera una pregunta, preocupación o problema que pu distribuidorno pueda
resolver, comuníquese con la oficina de Servicio de Mercury Marine, la
sucursal de Marine Power (Internacional) o la oficina de servicio del agente de
distribución para obtener asistencia. Ellos trabajarán con su distribuidor para
resolver todos los problemas.
La oficina de servicio necesitará la siguiente información:
• Su nombre y dirección
• Su número de teléfono durante el día
• El modelo y número de serie de su motor fuera de borda
• El nombre y la dirección de su distribuidor
• La naturaleza del problema
En la página siguiente se listan las Oficinas de Servicio de Mercury Marine.
ord
ASSISTANCE AU PROPRIETAIRE
eor4d
orh
ASSISTANCE AU PROPRIETAIRE
ASSISTÊNCIA TÉCNICA PARA O
PROPRIETÁRIO
Votre satisfaction est de prime importance pour votre concessionnaire et pour
Mercury Marine. Pour tout problème ou toute question concernant votre
hors–bord, contactez votre concessionnaire ou tout concessionnaire agréé
Mercury. Pour toute aide supplémentaire, veuillez suivre les étapes ci–après :
1
eor4h
ASSISTÊNCIA TÉCNICA
A sua satisfação com o seu motor de popa é muito importante para o seu
revendedor e para nós. Se alguma vez você tiver um problema, dúvida ou
preocupação sobre o seu motor de popa, contate o seu revendedor ou qualquer
Concessionária autorizada. Se for necessária assistência adicional, tome estas
medidas:
Exposez votre problème à l’un des responsables du service commercial ou du
service après - vente. Si vous les avez déjà contactés, adressez - vous au
propriétaire de la concession.
2
Si vos questions ou vos problèmes ne peuvent être résolus par votre
concessionnaire, veuillez contacter le service après–vente Mercury Marine,
le service ou le distributeur Marine Power (International). Ils feront leur
possible pour résoudre tous les problèmes avec votre concessionnaire.
Les informations suivantes devront être fournies au centre de service après vente :
1
2
Fale com o gerente de vendas ou de assistência técnica da concessionária.
Se isto já tiver sido feito, então contate o proprietário da concessionária.
Se você tiver uma dúvida, preocupação ou problema que não pode ser
resolvido pela sua concessionária, contate por gentileza a filial Marine Power
(internacional) do escritório de Assistência Técnica Mercury Marine ou o
escritório de Assistência Técnica do distribuidor para obter assistência. Eles
trabalharão com a sua concessionária para resolver todos os problemas.
As seguintes informações serão necessárias para o escritório de assistência
técnica:
• O seu nome e endereço
• Número do seu telefone durante o dia
• Números de modelo e de série do seu motor de popa
• O nome e endereço da sua concessionária
• Natureza do problema
Os escritórios de Assistência Técnica Mercury Marine estão relacionados na
página seguinte.
• Vos nom et adresse.
• Votre numéro de téléphone durant la journée.
• Les numéros de modèle et de série du hors - bord.
• Le nom et l’adresse du concessionnaire.
• La nature du problème.
Les centres de service après - vente Mercury Marine sont énumérés à la page
suivante.
90-10126Z20
Hable con el gerente de ventas o el gerente de servicio del distribuidor. Si ya
ha realizado este paso, comuníquese con el dueño de la agencia de
distribución.
89
or
or5j
OWNER SERVICE ASSISTANCE
ASISTENCIA DE SERVICIO AL PROPIETARIO
or5
or4j
MERCURY MARINE SERVICE OFFICES
OFICINAS DE SERVICIO DE MERCURY MARINE
For assistance, call, fax, or write. Please include your daytime telephone number
with mail and fax correspondence.
Para obtener asistencia, llame, envíe fax o escriba. Sírvase incluir en su
correspondencia de correo o fax el número de su teléfono durante el día.
ord
orh
ASSISTANCE AU PROPRIETAIRE
ASSISTÊNCIA TÉCNICA PARA O
PROPRIETÁRIO
or5d
CENTRES DE SERVICE APRES - VENTE MERCURY
MARINE
or4h
ESCRITÓRIOS DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA MERCURY
MARINE
Pour toute assistance, contactez - nous par téléphone, télécopie ou courrier.
Veuillez préciser votre numéro de téléphone durant la journée pour toute
correspondance par courrier ou télécopie.
Para obter assistência, telefone, envie um fax ou escreva uma carta.Inclua, por
gentileza, o número do telefone onde você pode ser encontrado durante o dia com
a correspondência enviada por fax ou por correio.
Estados Unidos
Estados Unidos
United States
Etats - Unis
(920) 929 - 5040
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road, P.O. Box 1939
Fond du Lac, Wi 54936 - 1939, USA
(920) 929 - 5893
Canadá
Canadá
Canada
Canada
(905) 567–6372
Mercury Marine Ltd.
2395 Meadowpine Blvd.
Mississauga, Ontario
L5N 7W6
(905) 567–8515
Australia y países del Pacífico
Austrália, Pacífico
Australia, Pacific
Australie, Pacifique
(61) (3) 9791 - 5822
Mercury Marine Australia
132 - 140 Frankston Road
Dandenong,Victoria 3164, Australia
(61) (3) 9793 - 5880
Europe, Middle East, Africa
Europe, Moyen - Orient, Afrique
(32) (87) 32 • 32 • 11
Europa, Oriente Medio y Africa
Europa, Oriente Médio, África
Marine Power - Europe, Inc.
Parc Industriel de Petit - Rechain
B - 4800 Verviers, Belgium
(32) (87) 31 • 19 • 65
México, América Central, América del Sur y El Caribe
México, América Central, América do Sul, Caribe
Mexico, Central America, South America, Caribbean
Mexique, Amérique Centrale, Amérique du Sud, Antilles
(305) 385 - 9585
Mercury Marine - Latin America & Caribbean
9010 S.W. 137th Ave., Suite 226
Miami, Fl 33186 U.S.A.
(305) 385 - 5507
Japón
Japão
Japan
Japon
81–53–423–2500
Mercury Marine - Japan
283–1 Anshin–cho
Hamamatsu,
Shizuoka, 435–0005 Japan
81–53–423–2510
Asia, Singapur
Ásia, Cingapura
Asia, Singapore
Asie, Singapour
5466160
Mercury Marine Singapore
72 Loyang Way
Singapore 508762
5467789
90
90-10126Z20
ok
okj
MAINTENANCE LOG
DIARIO DE MANTENIMIENTO
oka1
oka1j
Record here all maintenance performed on your outboard. Be sure to save all work
orders and receipts.
Utilice este diario para registrar todos los servicios de mantenimiento de su motor
fuera de borda. Asegúrese de conservar todas las órdenes de trabajo y los
recibos.
okd
JOURNAL D’ENTRETIEN
okh
REGISTRO DE MANUTENÇÃO
oka1d
Consignez ci - dessous tous les travaux effectués sur le hors - bord. Veillez à
conserver tous les bordereaux de réparation et tous vos reçus.
Date
Date
Fecha
Data
90-10126Z20
oka1h
Registre aqui toda manutenção realizada no motor de popa. Tenha o cuidado de
guardar todas as ordens de serviço e os recibos.
Maintenance Performed
Travaux effectués
Mantenimiento realizado
Manutenção Realizada
Engine Hours
Nombre d’heures de fonctionnement du moteur
Horas de uso del motor
Horas do Motor
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ok
okj
MAINTENANCE LOG
DIARIO DE MANTENIMIENTO
oka1
oka1j
Record here all maintenance performed on your outboard. Be sure to save all work
orders and receipts.
Utilice este diario para registrar todos los servicios de mantenimiento de su motor
fuera de borda. Asegúrese de conservar todas las órdenes de trabajo y los
recibos.
okd
JOURNAL D’ENTRETIEN
okh
REGISTRO DE MANUTENÇÃO
oka1d
Consignez ci - dessous tous les travaux effectués sur le hors - bord. Veillez à
conserver tous les bordereaux de réparation et tous vos reçus.
Date
Date
Fecha
Data
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Registre aqui toda manutenção realizada no motor de popa. Tenha o cuidado de
guardar todas as ordens de serviço e os recibos.
Maintenance Performed
Travaux effectués
Mantenimiento realizado
Manutenção Realizada
Engine Hours
Nombre d’heures de fonctionnement du moteur
Horas de uso del motor
Horas do Motor
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