30/moteur

30/moteur
MANUEL DE RÉPARATION 2010
690 Duke EU
690 Duke AUS/UK
690 Duke JP
690 Duke USA
690 Duke R EU
690 Duke R AUS/UK
690 Duke R JP
Réf. 3206084fr
AVANT-PROPOS
1
Veiller à lire le présent manuel avec attention et dans son intégralité avant d'entreprendre les travaux.
AVANT-PROPOS
N'utiliser que des pièces détachées d'origine KTM.
Le véhicule ne peut remplir ses fonctions de manière durable que si les travaux d'entretien prescrits sont réalisés régulièrement et correctement.
Le présent manuel de réparation correspond à l'état actuel de la série concernée. Cependant, nous nous réservons le droit d'apporter
des modifications liées à un perfectionnement de la construction, sans pour autant rectifier le présent document.
Les présentes instructions de montage ne décrivent pas les procédures à suivre généralement par un atelier. De la même manière, les
consignes de sécurité à respecter en atelier n'y sont pas mentionnées. Nous partons du principe que les travaux sont réalisés par un
mécanicien ayant suivi la formation correspondante.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression
sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM
décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions,
ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document présentent parfois des équipements
spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2010 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.
ISO 9001(12 100 6061)
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche
SOMMAIRE
SOMMAIRE
MODE DE REPRÉSENTATION .............................................. 5
REMARQUES IMPORTANTES............................................... 6
EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE .......................... 8
Numéro de châssis/plaque signalétique (Duke R,
690 Duke EU, 690 Duke AUS/UK, 690 Duke JP)............... 8
Numéro de châssis/plaque signalétique (690 Duke USA) .... 8
Numéro de clé ................................................................ 8
Numéro de moteur........................................................... 8
Référence de la fourche ................................................... 9
Référence de l'amortisseur ............................................... 9
MOTO............................................................................... 10
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage ....... 10
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière.............. 10
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage......... 10
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant ............... 10
Relever la moto avec un lève-moto .................................. 11
Débéquiller la moto ....................................................... 11
Démarrage .................................................................... 12
Démarrer la moto pour l'activité de contrôle ..................... 12
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE......................................... 13
Régler l'amortissement en compression de la fourche........ 13
Régler l'amortissement de détente de la fourche............... 13
Purger les bras de fourche .............................................. 14
Déposer les bras de fourche............................................ 14
Monter les bras de fourche ............................................. 15
Exécuter l'entretien de la fourche.................................... 17
Démonter les bras de fourche ......................................... 18
Contrôler les bras de fourche .......................................... 21
Assembler les bras de fourche (Duke) .............................. 22
Assembler les bras de fourche (Duke R)........................... 26
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction ............... 30
Régler le jeu du palier de la tête de direction ................... 31
02/GUIDON, INSTRUMENTS ............................................. 32
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ........................... 32
Régler le jeu du câble d'accélérateur ............................... 32
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT ............................... 33
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse
de l'amortisseur............................................................. 33
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de
l'amortisseur ................................................................. 33
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur........... 34
Déposer l'amortisseur..................................................... 34
Monter l'amortisseur ...................................................... 35
Exécuter l'entretien de l'amortisseur ................................ 36
Déposer le ressort .......................................................... 37
Démonter l'amortisseur .................................................. 37
Démonter la tige de piston ............................................. 39
Contrôler l'amortisseur ................................................... 40
Déposer le palier de pivot ............................................... 41
Poser le palier de pivot................................................... 41
Remonter la tige de piston ............................................. 42
Assembler l'amortisseur ................................................. 43
Remplir et purger l'amortisseur ....................................... 45
Remplir l'amortisseur d'azote.......................................... 48
Poser le ressort.............................................................. 48
05/ÉCHAPPEMENT ........................................................... 50
Déposer l'échappement .................................................. 50
Monter l'échappement ................................................... 50
06/FILTRE À AIR............................................................... 52
Déposer le filtre à air ..................................................... 52
Remonter le filtre à air ................................................... 52
2
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE..................................
Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................
Fermer le bouchon du réservoir .......................................
Retirer la selle...............................................................
Remonter la selle ..........................................................
Déposer le réservoir de carburant ....................................
Poser le réservoir de carburant........................................
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière.................
Positionnement du réservoir de carburant ........................
Déposer le sabot............................................................
Poser le sabot ...............................................................
Contrôler la pression de carburant ...................................
Remplacer le filtre à carburant .......................................
09/ROUE AVANT...............................................................
Déposer la roue avant ....................................................
Monter la roue avant ......................................................
Contrôler la pression d'air des pneus ...............................
Contrôler l'état des pneus ...............................................
Contrôler les disques de frein .........................................
10/ROUE ARRIÈRE ...........................................................
Déposer la roue arrière ...................................................
Monter la roue arrière ....................................................
Contrôler la tension de la chaîne .....................................
Régler la tension de la chaîne.........................................
Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ....
Nettoyer la chaîne .........................................................
Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière.............
11/FAISCEAU DE CÂBLES, BATTERIE ................................
Déposer la batterie ........................................................
Poser la batterie ............................................................
Débrancher le câble négatif de la batterie ........................
Brancher le câble négatif de la batterie ...........................
Charger la batterie .........................................................
Contrôler la tension de charge.........................................
Remplacer le fusible général ..........................................
Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............
Régler les caractéristiques du moteur ..............................
13/SYSTÈME DE FREINAGE ..............................................
Contrôler les plaquettes de frein avant.............................
Remplacer les plaquettes de frein avant ..........................
Régler la position de base du levier de frein à main ..........
Vérifier le niveau du liquide de frein de la roue avant ........
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.......................
Vidanger le liquide de frein à l'avant................................
Contrôler les plaquettes de frein arrière ...........................
Remplacer les plaquettes de frein arrière .........................
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière ...........
Régler la position de base de la pédale de frein arrière......
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière ...............
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière .....................
Vidanger le liquide de frein à l'arrière ..............................
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS.........................................
Régler l'unité kilomètres/miles ........................................
Régler l'heure................................................................
Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 .....
Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 .....
Tableau de bord - régler la circonférence de la roue ..........
Contrôler le réglage des feux de croisement......................
Régler la portée du feu de croisement .............................
Contrôler le réglage du feu de route.................................
Régler la portée du feu de route......................................
53
53
53
53
53
53
54
55
56
56
57
57
58
61
61
61
62
62
63
64
64
64
65
65
66
67
67
69
69
70
70
71
71
72
72
73
74
76
76
76
78
78
79
79
80
81
82
83
83
84
84
86
86
86
86
87
87
88
88
89
89
SOMMAIRE
Déposer la plaque-phare et le phare ................................ 90
Poser la plaque-phare et le phare .................................... 90
Remplacer l'ampoule de la veilleuse................................ 91
Remplacer l'ampoule de feu de croisement ...................... 92
Remplacer l'ampoule de clignotant.................................. 93
30/MOTEUR ..................................................................... 94
Déposer le moteur ......................................................... 94
Poser le moteur ............................................................. 97
30/DÉMONTER LE MOTEUR ............................................ 102
Serrer le moteur dans le chevalet de montage ................ 102
Vidanger l'huile moteur ................................................ 102
Déposer le démarreur électrique.................................... 102
Déposer le couvre-culasse ............................................ 102
Déposer le couvre-alternateur ....................................... 103
Déposer l'entretoise ..................................................... 103
Déposer le capteur de rapport engagé ............................ 103
Déposer le filtre à huile ................................................ 103
Déposer le thermostat .................................................. 104
Régler le moteur sur le point mort haut d'allumage ......... 104
Déposer la turbine de pompe à eau ............................... 104
Déposer le carter d'embrayage ...................................... 105
Déposer l'entretoise et le ressort ................................... 105
Déposer la bougie ........................................................ 105
Déposer le tendeur de chaîne de distribution.................. 106
Déposer les arbres à cames .......................................... 106
Déposer la culasse....................................................... 106
Déposer le piston (Duke) .............................................. 106
Déposer le piston (Duke R) ........................................... 107
Déposer le rotor........................................................... 107
Déposer les guides de chaîne de distribution.................. 108
Déposer la chaîne de distribution et le pignon de chaîne
de distribution ............................................................ 108
Déposer le générateur d'impulsions ............................... 109
Déposer la cloche d'embrayage ..................................... 109
Déposer le pignon de distribution.................................. 110
Déposer l'entraînement du démarreur ............................ 110
Déposer l'arbre de sélection.......................................... 111
Déposer le dispositif de verrouillage de sélection ............ 111
Déposer le levier de verrouillage.................................... 111
Déposer les pompes à huile .......................................... 111
Déposer le carter moteur gauche (Duke) ........................ 112
Déposer le carter moteur gauche (Duke R) ..................... 112
Déposer le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage (Duke) ...... 113
Déposer le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage
(Duke R)..................................................................... 113
Déposer les arbres de boîte........................................... 113
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES............... 115
Travaux sur le demi-carter moteur droit.......................... 115
Travaux sur le demi-carter moteur gauche ...................... 116
Travaux sur le carter d'embrayage ................................. 118
Déposer la bague intérieure du palier de vilebrequin
(Duke) ........................................................................ 118
Déposer la bague intérieure du palier de vilebrequin
(Duke R)..................................................................... 118
Déposer le pignon de commande de l'arbre
d'équilibrage (Duke) .................................................... 119
Déposer le pignon de commande de l'arbre
d'équilibrage (Duke R) ................................................. 119
Remplacer le palier de bielle (Duke).............................. 119
Remplacer le palier de bielle (Duke R)........................... 120
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau du
maneton ..................................................................... 122
3
Poser le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage
(Duke) ........................................................................
Poser le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage
(Duke R).....................................................................
Poser la bague intérieure du palier de vilebrequin
(Duke) ........................................................................
Poser la bague intérieure du palier de vilebrequin
(Duke R).....................................................................
Mesurer le jeu axial du vilebrequin et de l'arbre
d'équilibrage ...............................................................
Cylindre - revêtement Nikasil® ......................................
Contrôler/mesurer le cylindre ........................................
Contrôler/mesurer le piston (Duke) ................................
Contrôler/mesurer le piston (Duke R) .............................
Contrôler le jeu à la coupe du segment ..........................
Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre ............
Contrôler l'usure des pompes à huile .............................
Remplacer le décompresseur automatique .....................
Préparer les tendeurs de chaîne au montage ..................
Contrôler la commande de distribution ..........................
Déposer le culbuteur....................................................
Remplacer le palier d'arbre à cames ..............................
Déposer les soupapes...................................................
Contrôler les soupapes .................................................
Contrôler les ressorts de soupape ..................................
Contrôler la rondelle d'appui du ressort de soupape ........
Contrôler la culasse .....................................................
Poser les soupapes ......................................................
Poser le culbuteur .......................................................
Démonter l'embrayage anti-hopping...............................
Contrôler l'embrayage ..................................................
Prémonter l'embrayage anti-hopping..............................
Contrôler la sélection ...................................................
Prémonter l'arbre de sélection ......................................
Démonter l'arbre primaire.............................................
Démonter l'arbre de sortie ............................................
Contrôler la boîte de vitesses ........................................
Remonter l'arbre primaire.............................................
Remonter l'arbre de sortie ............................................
Contrôler le moteur de démarreur électrique...................
Déposer la roue libre....................................................
Contrôler la roue libre ..................................................
Poser la roue libre .......................................................
30/MONTER LE MOTEUR ................................................
Poser les arbres de boîte ..............................................
Poser le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage (Duke)..........
Poser le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage (Duke R) ......
Poser le carter moteur gauche (Duke) ............................
Poser le carter moteur gauche (Duke R) .........................
Poser les pompes à huile..............................................
Poser le levier de verrouillage .......................................
Poser le dispositif de verrouillage de sélection................
Poser l'arbre de sélection .............................................
Poser l'entraînement du démarreur................................
Poser le pignon de distribution .....................................
Poser la cloche d'embrayage (Duke) ..............................
Poser la cloche d'embrayage (Duke R) ...........................
Poser le générateur d'impulsions...................................
Poser la chaîne de distribution et le pignon de chaîne
de distribution ............................................................
Poser les guides de chaîne de distribution .....................
Poser le rotor ..............................................................
122
123
123
123
124
125
125
126
127
128
128
128
128
129
130
130
131
131
132
132
133
133
134
134
135
135
137
138
139
139
140
140
142
142
143
144
144
145
146
146
147
147
148
148
149
149
150
150
150
151
151
152
153
154
154
154
SOMMAIRE
Régler l'écart du générateur d'impulsions.......................
Régler le moteur sur le point mort haut..........................
Poser le piston (Duke)..................................................
Poser le piston (Duke R)...............................................
Poser la culasse ..........................................................
Poser les arbres à cames ..............................................
Poser le tendeur de chaîne de distribution .....................
Contrôler le jeu aux soupapes .......................................
Régler le jeu aux soupapes ...........................................
Poser la bougie ...........................................................
Poser l'entretoise et le ressort .......................................
Poser le carter d'embrayage ..........................................
Mettre le couvercle de pompe à eau en place .................
Poser le thermostat......................................................
Poser le filtre à huile ...................................................
Poser le capteur de rapport engagé................................
Poser l'entretoise .........................................................
Poser les crépines .......................................................
Poser le couvre-alternateur ...........................................
Poser le démarreur électrique (Duke).............................
Poser le démarreur électrique (Duke R)..........................
Poser le couvre-culasse ................................................
Enlever le moteur du chevalet de montage .....................
32/EMBRAYAGE .............................................................
Contrôle/rectification du niveau de liquide d'embrayage
hydraulique.................................................................
35/POMPE À EAU, REFROIDISSEMENT............................
Vidanger le circuit de refroidissement............................
Remplir/purger le système de refroidissement.................
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de
refroidissement ...........................................................
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement............
38/SYSTÈME DE GRAISSAGE ..........................................
Circuit d'huile .............................................................
Contrôler le niveau d'huile moteur .................................
Contrôler la pression de l'huile moteur...........................
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile,
nettoyer les crépines ....................................................
Vidanger l'huile moteur ................................................
Déposer le filtre à huile ................................................
Poser le filtre à huile ...................................................
Nettoyer les crépines ...................................................
Remplir d'huile moteur ................................................
Faire l'appoint d'huile moteur .......................................
39/ALLUMAGE................................................................
Alternateur - vérifier l'enroulement du stator ..................
Contrôler les cosses de bougie d'allumage......................
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement
secondaire ..................................................................
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT.......................
Actionneur du clapet d'étranglement - contrôler la
position de base ..........................................................
Actionneur du clapet d'étranglement - régler la position
de base ......................................................................
Déposer le support du boîtier de commande du clapet
d'étranglement ............................................................
Poser le support du boîtier de commande du clapet
d'étranglement ............................................................
Déposer le capteur d'inclinaison....................................
Poser le capteur d'inclinaison .......................................
Exécuter le flash du boîtier de commande EFI et/ou du
boîtier de commande du clapet d'étranglement ..............
4
155
155
155
157
158
159
159
160
160
161
161
161
162
162
162
163
163
164
164
165
165
165
165
166
166
167
167
167
168
169
171
171
171
172
173
173
174
175
175
176
176
178
178
178
179
180
180
181
185
185
186
186
187
Demander le code de déblocage....................................
Codifier le boîtier de commande EFI et/ou le boîtier de
commande du clapet d'étranglement .............................
DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR.................................
Quantité de remplissage - huile moteur..........................
Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ......
DONNÉES - TOLÉRANCE/USURE MOTEUR.......................
DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR .......................
DONNÉES - PARTIE-CYCLE .............................................
Ampoules utilisées ......................................................
Quantité de remplissage - carburant ..............................
DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE ...............................
Duke ..........................................................................
Duke R .......................................................................
DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR .......................
Duke ..........................................................................
Duke R .......................................................................
DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE ..............................
NETTOYAGE/CONSERVATION ..........................................
Nettoyer la moto..........................................................
Conservation contre l'usure d'hiver ................................
STOCKAGE .....................................................................
Stockage ....................................................................
Mise en service après le stockage..................................
PLAN D'ENTRETIEN........................................................
Plan d'entretien...........................................................
SCHÉMA DE CÂBLAGE ....................................................
Page 1 sur 10 (Duke)...................................................
Page 2 sur 10 (Duke)...................................................
Page 3 sur 10 (Duke)...................................................
Page 4 sur 10 (Duke)...................................................
Page 5 sur 10 (Duke)...................................................
Page 6 sur 10 (Duke)...................................................
Page 7 sur 10 (Duke)...................................................
Page 8 sur 10 (Duke)...................................................
Page 9 sur 10 (Duke)...................................................
Page 10 sur 10 (Duke).................................................
Page 1 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 2 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 3 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 4 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 5 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 6 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 7 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 8 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 9 sur 10 (Duke R) ...............................................
Page 10 sur 10 (Duke R) .............................................
MATIÈRES CONSOMMABLES ..........................................
PRODUITS AUXILIAIRES .................................................
OUTILLAGE SPÉCIAL ......................................................
NORMES ........................................................................
INDEX ............................................................................
187
188
190
190
191
192
194
196
196
197
198
198
198
199
199
199
201
203
203
204
205
205
205
206
206
208
208
210
212
214
216
218
220
222
224
226
228
230
232
234
236
238
240
242
244
246
248
250
252
265
266
MODE DE REPRÉSENTATION
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
Caractérise une entrée avec des informations complémentaires ou des conseils.
Caractérise le résultat d'une étape de contrôle.
Caractérise une mesure de tension.
Caractérise une mesure de courant.
Caractérise une mesure de résistance.
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
5
REMARQUES IMPORTANTES
6
Garantie
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans
le carnet d'entretien afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences
résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature
Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent
manuel de réparation et selon le plan d'entretien.
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires homologués et/ou recommandés par KTM. KTM
décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
Règles de travail
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : lève-soupape (59029019000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues
d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques du fabricant pour
l'utilisation de ce produit.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.
Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.
Remarques/messages d'avertissement
Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués.
Info
Sur le véhicule ont été apposés différents autocollants comportant des remarques utiles et des avertissements. Ne jamais ôter
les autocollants. En l'absence de ces autocollants, le conducteur et les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers.
Le risque de blessure est alors accru.
Niveaux de danger
Danger
Remarque relative à un danger entraînant immédiatement et avec certitude des blessures graves irréversibles, voire mortelles si
les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes
ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque relative à un danger affectant l'environnement si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en
place.
REMARQUES IMPORTANTES
7
Manuel de réparation
–
Veiller impérativement à lire le présent manuel avec attention et dans son intégralité avant d'entreprendre les travaux. Ce manuel
contient de nombreuses informations et astuces qui simplifieront la réparation et l'entretien du véhicule.
–
Le présent manuel suppose la présence des outils spéciaux KTM correspondants ainsi que des équipements d'atelier et de poste
de travail.
EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE
8
Numéro de châssis/plaque signalétique (Duke R, 690 Duke EU, 690 Duke AUS/UK, 690 Duke JP)
3.1
Le numéro de châssis  est gravé sur la tête de direction, à droite.
La plaque signalétique  se trouve sur le cadre, à droite derrière la tête de direction.
500006-01
Numéro de châssis/plaque signalétique (690 Duke USA)
3.2
Le numéro de châssis  est gravé sur la tête de direction, à droite.
La plaque signalétique USA  se trouve sur le cadre, à droite derrière la tête de direction.
500006-01
La plaque signalétique Canada  se trouve sur le cadre, à gauche derrière la tête de
direction.
700218-01
Numéro de clé
3.3
Le numéro de clé  est indiqué sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la KEYCODECARD à un endroit sûr.
100179-10
Numéro de moteur
3.4
Le numéro de moteur  est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
pignon de chaîne.
700125-01
EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE
9
Référence de la fourche
3.5
La référence de la fourche  est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de
roue avant.
700126-01
Référence de l'amortisseur
3.6
La référence de l'amortisseur  est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de l'écrou de réglage, vers l'arrière.
700128-01
MOTO
10
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage
4.1
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Placer l'adaptateur à l'arrière dans le dispositif de levage et le visser des deux côtés
dans le bras oscillant.
Adaptateur (61029055110) (
p. 254)
Dispositif de levage à l'arrière (61029055100) (
–
p. 254)
Placer la moto perpendiculairement au sol, positionner le dispositif de levage et
relever la moto.
700142-01
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière
4.2
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale.
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage
4.3
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de levage à l'avant avec les
adaptateurs permettant le montage sur les bras de fourche.
Dispositif de levage à l'avant (61029055300) (
p. 10)
p. 255)
Info
Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.
–
Relever la moto à l'avant.
700141-01
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant
4.4
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Retirer le dispositif de levage à l'avant.
MOTO
11
Relever la moto avec un lève-moto
4.5
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Enlever l'écrou  des deux côtés.
–
Retirer les repose-pieds en caoutchouc et leur support.
–
Monter les outils spéciaux  et .
300602-10
Lève-moto (62529055000) (
p. 255)
Adaptateur de lève-moto (75029036000) (
–
p. 257)
Placer la moto perpendiculairement au sol, positionner l'outil spécial et relever la
moto.
300603-10
Débéquiller la moto
4.6
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Retirer les outils spéciaux  et .
–
Positionner les repose-pieds en caoutchouc avec leur support des deux côtés.
–
Mettre l'écrou  en place des deux côtés.
300603-11
Indications prescrites
Autres écrous châssis
300602-11
M6
15 Nm
(11,1 lbf ft)
MOTO
12
Démarrage
4.7
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu
fermé sans système d'aération.
Attention
Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants
électroniques et dispositifs de sécurité.
–
Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
–
Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné
exécute simultanément un test de fonctionnement.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Le témoin vert du point mort N s'allume.
–
Enfoncer le bouton de démarrage
B00103-10
.
Info
Une fois le test de fonctionnement de l'instrument combiné achevé, actionner le bouton de démarrage.
Au démarrage NE PAS accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le
moteur ne peut donc pas démarrer.
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre
au moins 5 secondes avant de recommencer.
Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut
être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant
sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille
latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier
d'embrayage provoque la coupure du moteur.
–
Dégager la béquille latérale et, du pied, la rabattre vers le haut jusqu'en butée.
Démarrer la moto pour l'activité de contrôle
4.8
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu
fermé sans système d'aération.
Info
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes avant de recommencer.
–
Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Enclencher l'allumage.
–
Enfoncer le bouton de démarrage
Info
Ne pas accélérer.
B00103-10
.
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
13
Régler l'amortissement en compression de la fourche
5.1
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
–
Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de
clics correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
700146-01
Amortissement en compression (Duke)
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement en compression (Duke R)
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement,
tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
Régler l'amortissement de détente de la fourche
5.2
Info
L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
700145-01
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de
clics correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente (Duke)
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente (Duke R)
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
15 clics
Charge utile maximale
15 clics
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
14
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.
Purger les bras de fourche
5.3
–
Mettre la moto sur la béquille latérale.
–
Enlever rapidement les vis de purge .
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
–
Remettre les vis de purge en place et serrer.
Info
Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.
100849-10
Déposer les bras de fourche
5.4
–
Relever la moto avec un lève-moto. (
–
Bloquer l'arrière du véhicule vers le bas.
–
Enlever les vis  et les douilles-entretoises .
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière.
p. 11)
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.
200707-10
–
Desserrer la vis  et les vis .
–
Desserrer la vis  d'environ 6 tours, presser à la main sur la vis pour faire glisser
l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis .
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison de disques de frein endommagés.
–
200708-10
200709-10
Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit
pas endommagé.
–
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
–
Enlever les vis  et les rondelles. Retirer la bavette.
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
15
–
Enlever les vis du capteur de vitesse de rotation de la roue . Pivoter le capteur de
vitesse de rotation de la roue sur le côté.
–
Desserrer le serre-câble.
–
Enlever la vis . Retirer la durite de frein et le faisceau de câbles hors de la pince.
–
Desserrer les vis  des tés de fourche. Déposer les bras de fourche en les passant
par le bas.
–
Desserrer les vis  des tés de fourche. Déposer les bras de fourche en les passant
par le bas.
–
Insérer le bras de fourche dans les tés de fourche.
200710-10
200711-10
200712-10
200713-10
Monter les bras de fourche
5.5
Info
Les vis de purge doivent être orientées vers l'avant.
La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té
de fourche supérieur.
–
Serrer les vis  des tés de fourche.
Indications prescrites
200713-11
Vis té supérieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis té inférieur de fourche
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
–
16
Insérer le bras de fourche dans les tés de fourche.
Info
Le déport de fourche doit être identique des deux côtés.
–
Serrer les vis  des tés de fourche.
Indications prescrites
200712-11
–
Vis té supérieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis té inférieur de fourche
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue. Mettre les vis  en place
et serrer.
Indications prescrites
Vis capteur de vitesse de
rotation de la roue
M4
2 Nm
(1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
200710-11
–
Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince.
–
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis collier plastique de serrage de la
durite de frein sur le bras de fourche
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
200711-11
–
Positionner la bavette. Mettre en place les vis  avec les rondelles et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
200709-10
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les
disques de frein.
–
200714-10
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas
souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de
nettoyant pour freins.
–
Nettoyer la vis  et l'axe.
–
Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe.
–
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis axe avant
M24x1,5
40 Nm
(29,5 lbf ft)
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
17
–
Positionner les étriers de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes
de frein soient bien en place.
–
Monter les vis  avec les entretoises  sans les serrer.
–
Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le
levier de frein à main actionné.
–
Serrer les vis .
L'étrier de frein se positionne.
Indications prescrites
200707-11
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Délester l'arrière du véhicule.
–
Débéquiller la moto. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.
–
Serrer les vis .
p. 11)
Les bras de fourche se positionnent.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
200717-10
Exécuter l'entretien de la fourche
5.6
Info
Les étapes de travail sont identiques sur les deux bras de fourche.
Condition
Bras de fourche déposés.
201244-01
–
Démonter les bras de fourche. (
p. 18)
–
Contrôler les bras de fourche. (
p. 21)
–
Assembler les bras de fourche. (
p. 22)
15 Nm
(11,1 lbf ft)
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
18
Démonter les bras de fourche
5.7
Info
Les étapes de travail sont identiques sur les deux bras de fourche.
Condition
Bras de fourche déposés.
–
Déterminer et noter l'état réel de l'amortissement de détente  et de l'amortissement en compression .
–
Ouvrir complètement les éléments de réglage de l'amortissement de détente et de
l'amortissement en compression.
–
Serrer le bras de fourche au niveau du té de fourche inférieur.
200660-01
Outil spécial (T1403S) (
p. 263)
200643-10
–
Dévisser le couvercle fileté .
Info
Le couvercle fileté ne peut pas encore être déposé.
200644-12
–
Détendre le bras de fourche et le serrer avec la fixation de l'axe de roue avant.
Info
Utiliser des mâchoires de protection.
200661-01
–
Pousser le tube extérieur vers le bas.
–
Tirer le tube vers le bas. Emboîter l'outil spécial sur la tête six pans.
Clé plate (T14032) (
200729-10
p. 263)
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
19
–
Serrer l'outil spécial dans l'étau. Dévisser le couvercle fileté .
–
Enlever le couvercle fileté  avec les fourreaux de prétension .
–
Enlever le tube de réglage .
–
Tirer le tube vers le bas. Enlever l'outil spécial.
–
Déposer le tube, la rondelle et le ressort.
–
Vidanger l'huile de fourche.
200730-10
200731-10
200732-10
Info
Appliquer un mouvement de va et vient à la tige de piston pour vider la cartouche.
200650-01
–
Serrer le bras de fourche avec la fixation de l'axe de roue avant.
–
Enlever les vis  de la fixation de l'axe de roue avant.
–
Desserrer la vis  de la cartouche et la déposer avec son joint d'étanchéité.
200662-01
Info
Placer un bac collecteur, sous l'orifice pour récupérer le surplus d'huile qui
s'écoule.
200667-10
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
20
–
Déposer la cartouche.
–
Extraire de la cartouche la soupape  de l'amortissement de détente avec le ressort.
–
Déposer le cache-poussière .
–
Enlever le circlip .
200653-01
200654-12
200655-12
Info
Le circlip est doté d'une extrémité biseautée, permettant l'insertion d'un
tournevis.
200656-12
–
Réchauffer le tube extérieur dans la zone  de la douille de glissement inférieure.
Indications prescrites
50 °C (122 °F)
–
Tirer d'un coup le tube extérieur de la fourche pour le retirer du tube intérieur.
Info
La douille de glissement inférieure  doit être extraite de son logement lors
de cette opération.
200668-10
–
Retirer la douille de glissement supérieure .
Info
Ne pas utiliser d'outil, déboîter l'ensemble à la main.
200658-12
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
21
–
Retirer la douille de glissement inférieure .
–
Retirer la bague d'appui .
–
Retirer la bague d'étanchéité .
–
Retirer le circlip .
–
Retirer le cache-poussière .
200659-12
Contrôler les bras de fourche
5.8
Condition
Bras de fourche démontés.
–
Vérifier l'état du tube intérieur et de la fixation de l'axe de roue avant.
»
En présence de dommages :
–
Remplacer le tube intérieur.
200686-10
–
Mesurer le diamètre extérieur en différents points du tube intérieur.
Diamètre extérieur du tube intérieur
»
47,975… 48,005 mm (1,88878…
1,88996 in)
Lorsque la valeur mesurée est inférieure à la valeur prescrite :
–
Remplacer le tube intérieur.
200684-10
–
Mesurer le défaut de planéité du tube intérieur.
Défaut de planéité du tube intérieur
»
Lorsque la valeur mesurée est supérieure à la valeur prescrite :
–
Remplacer le tube intérieur.
200685-10
–
Vérifier l'état du tube extérieur.
»
En présence de dommages :
–
200632-10
≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
Remplacer le tube extérieur.
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
–
22
Vérifier la surface des douilles de glissement.
»
Lorsque la couche couleur bronze  est visible sous le revêtement antifriction  :
–
Remplacer les douilles de glissement.
200665-10
–
Contrôler la longueur du ressort.
Indications prescrites
Longueur de ressort avec fourreau(x) de 352 mm (13,86 in)
prétension
»
Lorsque la valeur mesurée est supérieure à la valeur prescrite :
–
»
–
201249-10
Réduire l'épaisseur des fourreaux de prétension.
Lorsque la valeur mesurée est inférieure à la valeur prescrite :
Augmenter l'épaisseur des fourreaux de prétension.
Assembler les bras de fourche (Duke)
5.9
Info
Les étapes de travail sont identiques sur les deux bras de fourche.
–
Contrôler les bras de fourche. (
–
Serrer le tube intérieur avec la fixation de l'axe de roue avant.
–
Monter l'outil spécial.
Douille de protection (T1401) (
–
p. 21)
p. 262)
Graisser le cache-poussière  et le mettre en place.
Lubrifiant (T511) (
p. 250)
Info
Toujours utiliser un cache-poussière, un joint d'étanchéité, un circlip et une
bague d'appui neufs.
Monter le cache-poussière en orientant la lèvre d'étanchéité et la rondelle
élastique vers le bas.
200669-10
–
Mettre en place le circlip .
–
Graisser le joint d'étanchéité  et le mettre en place.
Lubrifiant (T511) (
p. 250)
Info
Orienter la lèvre d'étanchéité vers le bas, côté ouvert vers le haut.
–
Mettre en place la bague d'appui .
–
Enlever l'outil spécial.
–
Poncer les arêtes des douilles de glissement avec du papier à poncer, grain 600,
les nettoyer et les graisser.
Huile de fourche (SAE 5) (
200670-10
p. 248)
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
23
–
Mettre en place la douille de glissement inférieure .
–
Mettre en place la douille de glissement supérieure .
Info
Ne pas utiliser d'outil, déboîter l'ensemble à la main.
200671-10
–
Mettre en place le tube extérieur.
–
Réchauffer le tube extérieur dans la zone  de la douille de glissement inférieure.
Indications prescrites
50 °C (122 °F)
–
Maintenir la douille de glissement inférieure avec le talon long de l'outil spécial.
Outil de montage (T1402S) (
p. 263)
–
Emmancher le tube extérieur jusqu'en butée.
–
Mettre en place la bague d'appui.
–
Maintenir le joint d'étanchéité avec le talon court de l'outil spécial.
200672-10
Outil de montage (T1402S) (
p. 263)
–
Emmancher le tube extérieur jusqu'en butée.
–
Mettre le circlip  en place.
200673-10
Info
Le circlip doit s'enclencher de façon perceptible.
200656-11
–
Mettre en place le cache-poussière .
–
Graisser le joint torique de la soupape  de l'amortissement de détente.
200655-11
Lubrifiant (T158) (
200674-10
p. 250)
–
Placer la soupape  de l'amortissement de détente avec le ressort sur le tube de
réglage .
–
Monter la soupape  de l'amortissement de détente par le bas dans la
cartouche .
Le tube de réglage dépasse de 5 mm de la cartouche et peut être enfoncé en
comprimant le ressort.
Le tube de réglage dépasse de plus de 7 mm de la cartouche et ne peut pas
être enfoncé en comprimant le ressort.
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
–
24
Visser la bague Hydrostopp  jusqu'en butée.
Info
La bague Hydrostopp doit être vissée jusqu'en butée. Ne pas utiliser d'outils.
–
Monter l'outil spécial sur la cartouche.
Outil de retenue (T14026S1) (
p. 262)
Info
L'outil spécial doit être utilisé pour empêcher le tube de réglage de se soulever, ce qui laisserait passer l'huile dans la tige de piston.
200675-10
–
Emmancher la cartouche, avec le logement du ressort et le fourreau de prétension,
dans le tube intérieur.
–
Monter et serrer la vis  de la cartouche avec son joint d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis de cartouche
M12x1
25 Nm
(18,4 lbf ft)
200683-10
–
Graisser et monter les vis  de la fixation de l'axe de roue avant, sans les serrer.
Lubrifiant (T152) (
p. 250)
200682-10
–
Bloquer la fourche à la verticale.
–
Verser l'huile de fourche.
Huile de fourche
par bras de
fourche
775 ml
(26,2 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 5) (
p. 248)
Info
Appliquer un mouvement de va et vient complet à la tige de piston pour
purger la cartouche.
200677-10
–
Retirer la tige  de l'outil spécial.
Outil de retenue (T14026S1) (
–
p. 262)
Extraire la tige de piston. Monter le ressort et le tube. Remonter la tige.
Indications prescrites
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
201245-10
6,5 N/mm (37,1 lb/in)
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
–
25
Tirer le tube vers le bas. Emboîter l'outil spécial sur la tête six pans.
Clé plate (T14032) (
–
p. 263)
Enlever l'outil spécial.
Outil de retenue (T14026S1) (
p. 262)
201246-10
–
Serrer l'outil spécial dans l'étau.
–
Graisser le filetage de la tige de piston.
Lubrifiant (T159) (
–
Graisser le bord supérieur de la tige de piston.
Lubrifiant (T158) (
–
p. 250)
p. 250)
Visser le couvercle fileté, avec le fourreau de prétension, sur la tige de piston.
Info
201247-10
Le couvercle fileté doit atteindre la butée, avant que la tige de piston ne
commence à pivoter. Si le filetage de la tige de piston ne passe pas bien,
maintenir la tige de piston pour l'empêcher de pivoter. Si le couvercle fileté
n'atteint pas la butée, le réglage à la détente ne fonctionnera pas correctement.
–
Serrer le couvercle fileté.
Indications prescrites
Couvercle fileté sur la tige de piston
M12x1
25 Nm
(18,4 lbf ft)
–
Desserrer l'outil spécial. Tirer le tube vers le bas et déposer l'outil spécial.
–
Pousser le tube extérieur vers le haut.
–
Serrer la fourche au niveau du té de fourche inférieur.
201248-10
Outil spécial (T1403S) (
–
Graisser le joint torique du couvercle fileté.
Lubrifiant (T511) (
–
200681-10
p. 263)
p. 250)
Visser et serrer le couvercle fileté.
Indications prescrites
Couvercle fileté sur le tube extérieur
M51x1,5
50 Nm
(36,9 lbf ft)
Alternative 1
– Tourner la vis de réglage de la détente  et la vis de réglage de la compression
de la fourche  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
200660-11
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant au type de bras de fourche.
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
26
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Alternative 2
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer
considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
–
Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts
peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des
contraintes excessives sur certains composants.
–
Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
Amener les vis de réglage à la position relevée lors de la dépose.
Assembler les bras de fourche (Duke R)
5.10
Info
Les étapes de travail sont identiques sur les deux bras de fourche.
–
Contrôler les bras de fourche. (
–
Serrer le tube intérieur avec la fixation de l'axe de roue avant.
–
Monter l'outil spécial.
Douille de protection (T1401) (
–
p. 21)
p. 262)
Graisser le cache-poussière  et le mettre en place.
Lubrifiant (T511) (
p. 250)
Info
Toujours utiliser un cache-poussière, un joint d'étanchéité, un circlip et une
bague d'appui neufs.
Monter le cache-poussière en orientant la lèvre d'étanchéité et la rondelle
élastique vers le bas.
200669-10
–
Mettre en place le circlip .
–
Graisser le joint d'étanchéité  et le mettre en place.
Lubrifiant (T511) (
p. 250)
Info
Orienter la lèvre d'étanchéité vers le bas, côté ouvert vers le haut.
–
Mettre en place la bague d'appui .
–
Enlever l'outil spécial.
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
–
27
Poncer les arêtes des douilles de glissement avec du papier à poncer, grain 600,
les nettoyer et les graisser.
Huile de fourche (SAE 5) (
p. 248)
200670-10
–
Mettre en place la douille de glissement inférieure .
–
Mettre en place la douille de glissement supérieure .
Info
Ne pas utiliser d'outil, déboîter l'ensemble à la main.
200671-10
–
Mettre en place le tube extérieur.
–
Réchauffer le tube extérieur dans la zone  de la douille de glissement inférieure.
Indications prescrites
50 °C (122 °F)
–
Maintenir la douille de glissement inférieure avec le talon long de l'outil spécial.
Outil de montage (T1402S) (
p. 263)
–
Emmancher le tube extérieur jusqu'en butée.
–
Mettre en place la bague d'appui.
–
Maintenir le joint d'étanchéité avec le talon court de l'outil spécial.
200672-10
Outil de montage (T1402S) (
p. 263)
–
Emmancher le tube extérieur jusqu'en butée.
–
Mettre le circlip  en place.
200673-10
Info
Le circlip doit s'enclencher de façon perceptible.
200656-11
–
200655-11
Mettre en place le cache-poussière .
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
–
28
Graisser le joint torique de la soupape  de l'amortissement de détente.
Lubrifiant (T158) (
p. 250)
–
Placer la soupape  de l'amortissement de détente avec le ressort sur le tube de
réglage .
–
Monter la soupape  de l'amortissement de détente par le bas dans la
cartouche .
Le tube de réglage dépasse de 5 mm de la cartouche et peut être enfoncé en
comprimant le ressort.
200674-10
Le tube de réglage dépasse de plus de 7 mm de la cartouche et ne peut pas
être enfoncé en comprimant le ressort.
–
Visser la bague Hydrostopp  jusqu'en butée.
Info
La bague Hydrostopp doit être vissée jusqu'en butée. Ne pas utiliser d'outils.
–
Monter l'outil spécial sur la cartouche.
Outil de retenue (T14026S1) (
p. 262)
Info
L'outil spécial doit être utilisé pour empêcher le tube de réglage de se soulever, ce qui laisserait passer l'huile dans la tige de piston.
200675-10
–
Emmancher la cartouche, avec le logement du ressort et le fourreau de prétension,
dans le tube intérieur.
–
Monter et serrer la vis  de la cartouche avec son joint d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis de cartouche
M12x1
25 Nm
(18,4 lbf ft)
200683-10
–
Graisser et monter les vis  de la fixation de l'axe de roue avant, sans les serrer.
Lubrifiant (T152) (
p. 250)
200682-10
–
Bloquer la fourche à la verticale.
–
Verser l'huile de fourche.
Huile de fourche
par bras de
fourche
760 ml
(25,7 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 5) (
p. 248)
Info
200677-10
Appliquer un mouvement de va et vient complet à la tige de piston pour
purger la cartouche.
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
–
29
Retirer la tige  de l'outil spécial.
Outil de retenue (T14026S1) (
–
p. 262)
Extraire la tige de piston. Monter le ressort et le tube. Remonter la tige.
Indications prescrites
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
7,5 N/mm (42,8 lb/in)
201245-10
–
Tirer le tube vers le bas. Emboîter l'outil spécial sur la tête six pans.
Clé plate (T14032) (
–
p. 263)
Enlever l'outil spécial.
Outil de retenue (T14026S1) (
p. 262)
201246-10
–
Serrer l'outil spécial dans l'étau.
–
Graisser le filetage de la tige de piston.
Lubrifiant (T159) (
–
Graisser le bord supérieur de la tige de piston.
Lubrifiant (T158) (
–
p. 250)
p. 250)
Visser le couvercle fileté, avec le fourreau de prétension, sur la tige de piston.
Info
201247-10
Le couvercle fileté doit atteindre la butée, avant que la tige de piston ne
commence à pivoter. Si le filetage de la tige de piston ne passe pas bien,
maintenir la tige de piston pour l'empêcher de pivoter. Si le couvercle fileté
n'atteint pas la butée, le réglage à la détente ne fonctionnera pas correctement.
–
Serrer le couvercle fileté.
Indications prescrites
Couvercle fileté sur la tige de piston
M12x1
25 Nm
(18,4 lbf ft)
–
Desserrer l'outil spécial. Tirer le tube vers le bas et déposer l'outil spécial.
–
Pousser le tube extérieur vers le haut.
–
Serrer la fourche au niveau du té de fourche inférieur.
201248-10
Outil spécial (T1403S) (
–
Graisser le joint torique du couvercle fileté.
Lubrifiant (T511) (
–
200681-10
p. 263)
p. 250)
Visser et serrer le couvercle fileté.
Indications prescrites
Couvercle fileté sur le tube extérieur
M51x1,5
50 Nm
(36,9 lbf ft)
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
30
Alternative 1
– Tourner la vis de réglage de la détente  et la vis de réglage de la compression
de la fourche  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant au type de bras de fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente
200660-11
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
15 clics
Charge utile maximale
15 clics
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Alternative 2
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer
considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
–
Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts
peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des
contraintes excessives sur certains composants.
–
Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
Amener les vis de réglage à la position relevée lors de la dépose.
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction
5.11
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.
–
Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction.
Info
Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de
la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.
–
Relever la moto avec un lève-moto. (
–
Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans
l'axe de la moto.
p. 11)
Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.
»
Lorsqu'un jeu important est perceptible :
–
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction. (
p. 31)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne
doit être perceptible.
400738-11
»
–
Lorsqu'une résistance est perceptible :
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction. (
–
Contrôler et, le cas échéant, remplacer la palier de tête de direction.
Débéquiller la moto. (
p. 11)
p. 31)
01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
31
Régler le jeu du palier de la tête de direction
5.12
–
Relever la moto avec un lève-moto. (
–
Desserrer les vis . Enlever la vis .
–
Desserrer la vis  et serrer de nouveau.
p. 11)
Indications prescrites
Vis tête de direction
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer les vis .
Indications prescrites
302000-10
Vis té supérieur de fourche
–
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis tube de fourche
–
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
p. 30)
02/GUIDON, INSTRUMENTS
32
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur
6.1
–
Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur.
Jeu du câble d'accélérateur
»
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur. (
p. 32)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
400192-10
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême
à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
»
Lorsque le régime de ralenti change :
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur. (
p. 32)
Régler le jeu du câble d'accélérateur
6.2
–
Mettre le guidon en position droite.
–
Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier diagnostic KTM.
–
Desserrer le contre-écrou .
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage .
Indications prescrites
Jeu du câble d'accélérateur
100195-10
–
Serrer le contre-écrou .
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
33
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
7.1
Danger
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions.
Info
Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.
–
Visser la vis de réglage  avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée.
Info
Ne pas desserrer l'écrou  !
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement en compression Grande Vitesse (Duke)
100843-10
Confort
2,0 tours
Standard
1,5 tours
Sport
1,0 tour
Charge utile maximale
1,0 tour
Amortissement en compression Grande Vitesse (Duke R)
Confort
2,0 tours
Standard
1,5 tours
Sport
1,0 tour
Charge utile maximale
1,0 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
7.2
Danger
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions.
Info
Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.
–
Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis
jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.
Info
Ne pas desserrer l'écrou  !
–
700144-01
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
34
Indications prescrites
Amortissement en compression Petite Vitesse (Duke)
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement en compression Petite Vitesse (Duke R)
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur
7.3
Danger
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions.
–
Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
prochain cran soit perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement de détente (Duke)
700148-01
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente (Duke R)
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.
Déposer l'amortisseur
7.4
300604-10
–
Relever la moto avec un lève-moto. (
–
Desserrer la vis .
p. 11)
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
35
–
Enlever l'écrou  avec la vis.
–
Desserrer la vis .
–
Enlever l'écrou  avec la vis.
–
Soulever le bras oscillant.
–
Abaisser le levier de jonction.
–
Enlever la vis .
–
Déposer le renvoi .
–
Enlever la vis .
–
Soulever le bras oscillant et enlever l'amortisseur  en le tirant vers le bas.
–
Soulever le bras oscillant et enfiler l'amortisseur  par le bas.
–
Mettre la vis  en place, sans la serrer.
300605-10
300606-10
300604-10
300607-10
Monter l'amortisseur
7.5
300607-11
Indications prescrites
Vis amortisseur en haut
300604-11
M10
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
36
–
Soulever le bras oscillant.
–
Mettre le renvoi  en place.
–
Mettre la vis  en place sans la serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en bas
M10
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
300606-11
–
Mettre la vis en place avec l'écrou  et serrer.
Indications prescrites
Écrou levier articulé bras oscillant
M14x1,5
–
Positionner le levier de jonction.
–
Mettre la vis en place avec l'écrou  et serrer.
100 Nm
(73,8 lbf ft)
Indications prescrites
Écrou cadre/levier de jonction
300605-11
–
M14x1,5
100 Nm
(73,8 lbf ft)
Serrer la vis .
Indications prescrites
Vis amortisseur en bas
–
M10
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
M10
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Serrer la vis .
Indications prescrites
Vis amortisseur en haut
–
Débéquiller la moto. (
p. 11)
300604-11
Exécuter l'entretien de l'amortisseur
7.6
Danger
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions.
Condition
Amortisseur déposé.
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
37
–
Déposer le ressort. (
–
Démonter l'amortisseur. (
–
Démonter la tige de piston. (
–
Contrôler l'amortisseur. (
–
Déposer le palier de pivot. (
–
Poser le palier de pivot. (
–
Remonter la tige de piston. (
–
Assembler l'amortisseur. (
–
Poser le ressort. (
p. 37)
p. 37)
p. 39)
p. 40)
p. 41)
p. 41)
p. 42)
p. 43)
p. 48)
201269-01
Déposer le ressort
7.7
Condition
Amortisseur déposé.
–
Serrer l'amortisseur dans un étau en utilisant des mâchoires de protection.
–
Mesurer la longueur du ressort dans son état précontraint et la noter.
–
Desserrer la bague de blocage  et la bague de réglage avec l'outil spécial.
Clé à crochet (T106S) (
p. 261)
Clé à crochet (T157S) (
p. 263)
–
Tourner la bague de blocage et la bague de réglage jusqu'à ce que le ressort soit
complètement détendu.
–
Retirer la coupelle de ressort .
–
Retirer le ressort  avec la bague de blocage et la bague de réglage .
–
Déposer le ressort. (
–
Noter l'état réel de l'amortissement de détente et de l'amortissement en compression.
–
Ouvrir complètement les éléments de réglage de l'amortissement de détente et de
l'amortissement en compression.
–
Enlever le capuchon en caoutchouc  du réservoir.
–
Dévisser lentement la vis .
201250-10
201251-10
Démonter l'amortisseur
7.8
p. 37)
L'azote sous pression s'échappe.
201258-10
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
–
Enlever le bouchon obturateur .
–
Enfoncer le support de bague d'étanchéité . Enlever le circlip .
38
201256-10
Info
Veiller à ne pas érafler la surface intérieure.
201255-10
–
Enlever la vis . Laisser l'huile s'écouler.
–
Déposer la tige de piston. Vidanger l'huile restante.
–
Retirer le dispositif de réglage à la compression . Enlever le ressort, la douille et
le piston.
201254-10
201253-10
201252-10
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
39
Démonter la tige de piston
7.9
–
Démonter l'amortisseur. (
–
Serrer la tige de piston avec le palier de pivot dans un étau.
–
Enlever l'écrou .
–
Retirer la rondelle d'appui  et le jeu de pastilles de réglage de la détente  en
même temps que le piston .
p. 37)
300540-10
Info
Enfiler le jeu de pastilles de réglage de la détente sur un tournevis et les
mettre de côté.
300541-10
–
Retirer le jeu de pastilles de réglage de la compression  avec la rondelle d'appui .
Info
Enfiler le jeu de pastilles de réglage de la compression sur un tournevis et
les mettre de côté.
200572-11
–
Retirer le support de bague d'étanchéité .
–
Retirer le bouchon obturateur  et le tampon en caoutchouc .
300542-10
300543-10
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
40
Contrôler l'amortisseur
7.10
Condition
Amortisseur démonté.
–
Mesurer le diamètre intérieur aux deux extrémités et au milieu du tube de l'amortisseur.
Tube de l'amortisseur
Diamètre minimum
»
Lorsque la valeur mesurée est supérieure à la valeur prescrite :
–
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Remplacer le tube de l'amortisseur.
Vérifier l'usure et la dégradation du tube de l'amortisseur.
»
201268-10
46,10 mm (1,815 in)
Remplacer le tube de l'amortisseur.
Mesurer le diamètre de la tige de piston.
Tige de piston
Diamètre
»
Si la valeur indiquée n'est pas atteinte :
–
–
≥ 17,95 mm (≥ 0,7067 in)
Remplacer la tige de piston.
Mesurer le défaut de planéité de la tige de piston.
Tige de piston
300554-10
Défaut de planéité
»
Lorsque la valeur mesurée est supérieure à la valeur prescrite :
–
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
Remplacer la tige de piston.
Vérifier l'usure et la dégradation du palier de pivot.
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
300460-01
Remplacer la tige de piston.
Vérifier l'usure et la dégradation de la tige de piston.
»
–
≤ 0,03 mm (≤ 0,0012 in)
Remplacer le palier de pivot.
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
41
Déposer le palier de pivot
7.11
Condition
Amortisseur déposé.
–
Serrer l'amortisseur dans un étau en utilisant des mâchoires de protection.
–
Retirer la douille à collet  du palier de pivot.
Pointeau (T120) (
–
p. 261)
Retourner l'amortisseur et retirer la douille à collet  du palier de pivot.
Pointeau (T120) (
p. 261)
200577-10
–
Enlever les bagues d'étanchéité  des deux côtés.
–
Enlever les circlips  des deux côtés.
–
Placer l'outil spécial  en appui et extraire le palier de pivot avec l'outil spécial 
en le pressant.
200578-10
200579-10
Outil de compression (T1207S) (
p. 262)
200580-10
Poser le palier de pivot
7.12
–
Placer l'outil spécial  en appui et introduire de moitié le palier de pivot avec l'outil spécial  en le pressant.
Outil de compression (T1206) (
Outil de compression (T129) (
200581-10
p. 261)
p. 262)
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
42
–
Mettre les circlips  en place des deux côtés.
–
Mettre les bagues d'étanchéité  en place des deux côtés et les graisser.
200579-11
Lubrifiant (T158) (
p. 250)
200578-11
–
Introduire les deux douilles à collet  du palier de pivot en les pressant.
–
Contrôler l'amortisseur. (
–
Serrer la tige de piston avec le palier de pivot dans un étau.
–
Mettre en place le tampon en caoutchouc  et le bouchon obturateur .
–
Positionner l'outil spécial  sur la tige de piston.
200582-10
Remonter la tige de piston
7.13
p. 40)
300543-11
Douille (T1515) (
–
p. 263)
Graisser la bague d'étanchéité et pousser le support de bague d'étanchéité  sur la
tige de piston.
Lubrifiant (T625) (
p. 251)
–
Enlever l'outil spécial.
–
Monter la rondelle d'appui  avec la face arrondie vers le bas.
–
Monter le jeu de pastilles de réglage de la compression  avec les plus petites
pastilles vers le bas.
300548-10
200572-11
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
43
–
Passer le piston des deux côtés sur une plaque à dresser munie d'un papier de
verre de granulation 1200.
–
Nettoyer le piston.
–
Mettre le piston en place.
Indications prescrites
Vue 
Piston vu de dessus
Vue 
Piston vu de dessous
201270-10
–
Monter le jeu de pastilles de réglage de la détente  avec les plus petites pastilles
vers le haut.
–
Mettre la rondelle d'appui  en place.
–
Mettre l'écrou  en place et serrer.
300541-11
Indications prescrites
M12x1
Écrou de tige de piston
40 Nm
(29,5 lbf ft)
300540-11
Assembler l'amortisseur
7.14
–
Remonter la tige de piston. (
–
Emmancher le ressort et la douille sur la vis de réglage à la compression. Enficher
le piston.
–
Mettre le dispositif de réglage à la compression  en place et serrer.
p. 42)
Indications prescrites
Dispositif de réglage à la compression
201259-10
M31x1
50 Nm
(36,9 lbf ft)
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
–
44
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis de raccord de remplissage
M10x1
14 Nm
(10,3 lbf ft)
201254-11
–
Remplir le tube de l'amortisseur de moitié environ.
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
p. 248)
201260-10
–
Graisser le joint torique  du support de joints.
Lubrifiant (T158) (
p. 250)
–
Mettre la tige de piston avec précaution en place.
–
Monter le support de joint  et le décaler sous la gorge de segment.
–
Mettre le circlip  en place.
201253-11
Info
Veiller à ne pas érafler la surface intérieure.
–
Extraire la tige de piston afin que le support de bague d'étanchéité soit accolé au
circlip.
–
Mettre en place le bouchon obturateur  du tube de l'amortisseur.
–
Remplir et purger l'amortisseur. (
–
Remplir l'amortisseur d'azote. (
201255-10
p. 45)
p. 48)
201257-10
Alternative 1
– Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement en compression Petite Vitesse
201261-10
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
45
–
Visser la vis de réglage  avec une clé à douille dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2,0 tours
Standard
1,5 tours
Sport
1,0 tour
Charge utile maximale
1,0 tour
–
Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le prochain cran soit perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Alternative 2
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer
considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
–
–
Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts
peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des
contraintes excessives sur certains composants.
–
Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
Amener les vis de réglage ,  et  à la position relevée lors de la dépose.
Poser le ressort. (
p. 48)
Remplir et purger l'amortisseur
7.15
Info
Avant d'utiliser la pompe à vide, le manuel d'utilisation qui l'accompagne doit être impérativement lu.
Ouvrir complètement les éléments de réglage de l'amortissement de détente et de l'amortissement en compression.
–
Retirer la vis du raccord de remplissage.
–
Monter l'adaptateur  sur l'amortisseur.
Info
Serrer à la main, ne pas utiliser d'outil.
–
Raccorder l'adaptateur  au raccord  de la pompe à vide.
Pompe à vide (T1240S) (
201262-10
–
p. 262)
Serrer ou maintenir l'amortisseur avec des mâchoires de protection comme illustré
sur la photo.
Info
Serrer légèrement l'amortisseur.
Le raccord de remplissage doit être le plus haut possible.
La tige de piston rentre et ressort pendant le processus de remplissage. Ne
pas la retenir à la main !
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
–
46
Placer le levier de contrôle comme indiqué sur l'illustration.
Le levier de contrôle External tank  est sur Closed, Damper  sur Vacuum et
Oil reservoir  sur Vacuum.
–
Actionner le bouton On/Off .
Le processus d'aspiration commence.
La pression affichée  chute jusqu'à la valeur prescrite.
< 0 bar
200271-10
La dépression affichée  chute jusqu'à la valeur prescrite.
4 mbar
–
Mesurer la distance  entre le piston séparateur et l'alésage du réservoir avec un
outil spécial.
Jauge de profondeur (T107S) (
p. 261)
Le piston séparateur est tout en bas.
201263-10
–
Dès que la dépression a atteint la valeur prescrite, tourner le levier de contrôle
Oil reservoir  sur Equalize pressure.
Indications prescrites
4 mbar
La pression affichée monte jusqu'à la valeur indiquée.
0 bar
200267-10
–
Dès que la pression a atteint la valeur prescrite, tourner le levier de contrôle Damper  sur Pressure.
Indications prescrites
0 bar
L'huile est pompée dans l'amortisseur.
La pression affichée monte jusqu'à la valeur indiquée.
3 bar
200268-10
–
Dès que la pression affichée a atteint la valeur indiquée, tourner le levier de
contrôle Damper  sur Vacuum.
Indications prescrites
3 bar
La pression affichée baisse jusqu'à la valeur indiquée.
0 bar
200269-10
–
Dès que la pression affichée a atteint la valeur indiquée, tourner le levier de
contrôle Oil reservoir  sur Vacuum.
Indications prescrites
0 bar
La dépression affichée chute jusqu'à la valeur prescrite.
4 mbar
200270-10
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
–
47
Dès que la dépression a atteint la valeur prescrite, tourner le levier de contrôle
Oil reservoir  sur Equalize Pressure.
Indications prescrites
4 mbar
La pression affichée baisse jusqu'à la valeur indiquée.
0 bar
200267-10
–
Dès que la pression a atteint la valeur prescrite, tourner le levier de contrôle Damper  sur Pressure.
Indications prescrites
0 bar
L'huile est pompée dans l'amortisseur.
La pression affichée monte jusqu'à la valeur indiquée.
3 bar
200268-10
–
Dès que la pression affichée a atteint la valeur indiquée, tourner le levier de
contrôle Damper  sur Vacuum.
Indications prescrites
3 bar
La pression affichée baisse jusqu'à la valeur indiquée.
0 bar
–
Dès que la pression affichée a atteint la valeur indiquée, actionner le bouton On/Off.
Indications prescrites
200269-10
0 bar
La pompe à vide est arrêtée.
–
Pousser le joint torique  de la valeur indiquée jusqu'à l'extrémité de l'outil spécial
(écart  moins indication).
Indications prescrites
10 mm
Jauge de profondeur (T107S) (
–
201264-10
p. 261)
Pousser le piston séparateur avec un outil spécial jusqu'à la cote réduite dans le
réservoir.
Info
Le piston séparateur doit être exactement dans cette position lorsque la tige
de piston est complètement sortie, une autre position peut engendrer des
dommages au moment de l'enfoncement de l'amortisseur.
–
Enlever l'outil spécial.
–
Enlever l'adaptateur  sur le raccord  de la pompe à vide.
Info
Maintenir l'amortisseur de manière à ce que le raccord de remplissage soit
tout en haut.
–
Enlever l'adaptateur.
–
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
201265-10
Vis de raccord de remplissage
M10x1
14 Nm
(10,3 lbf ft)
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
48
Remplir l'amortisseur d'azote
7.16
–
Visser la vis  d'env. 2 tours sans la serrer.
Info
La tige de piston est complètement sortie.
201266-10
–
Fixer l'outil spécial dans l'étau.
Outil de remplissage d'azote (T170S1) (
–
p. 264)
Raccorder l'outil spécial au régulateur de pression sur la bouteille de remplissage.
Gaz de remplissage - azote
–
Régler le régulateur de pression.
Indications prescrites
201267-10
Pression gaz
–
10 bar (145 psi)
Positionner l'amortisseur dans l'outil spécial.
La prise six pans de la poignée  engrène avec la forme six pans creux de la
vis du raccord de remplissage.
–
Ouvrir le robinet de remplissage .
–
Remplir l'amortisseur pendant 15 secondes au moins.
Indications prescrites
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Info
Tenir compte de l'affichage du régulateur de pression.
S'assurer que l'amortisseur est rempli à la pression indiquée.
–
Fermer la vis du raccord de remplissage avec la poignée .
–
Fermer le robinet de remplissage  et retirer l'amortisseur de l'outil spécial.
–
Serrer la vis du raccord de remplissage.
Indications prescrites
Vis du raccord de remplissage du réser- M5
voir
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Monter le capuchon en caoutchouc du réservoir.
–
Serrer l'amortisseur dans l'étau avec des mâchoires de protection.
–
Mettre la bague de blocage  en place et la tourner jusqu'à ce qu'elle soit tout en
bas.
Poser le ressort
7.17
L'épaulement est orienté vers la bague de réglage.
–
Mettre la bague de réglage  en place et la tourner jusqu'à ce qu'elle soit tout en
bas.
L'épaulement est orienté vers le ressort.
201251-11
–
Mesurer la longueur totale du ressort en état détendu.
–
Monter le ressort .
Indications prescrites
Taux d'élasticité
–
Moyen (standard)
70 N/mm (400 lb/in)
Dur
75 N/mm (428 lb/in)
Mettre la coupelle de ressort  en place.
L'extrémité ouverte est face à l'extrémité du ressort.
04/AMORTISSEUR, BRAS OSCILLANT
49
Alternative 1
– Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage jusqu'à la valeur prescrite.
Indications prescrites
Prétension du ressort
201250-11
Confort
12 mm (0,47 in)
Standard
12 mm (0,47 in)
Sport
12 mm (0,47 in)
Charge utile maximale
15 mm (0,59 in)
Clé à crochet (T106S) (
p. 261)
Clé à crochet (T157S) (
p. 263)
Alternative 2
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer
considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
–
–
Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts
peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des
contraintes excessives sur certains composants.
–
Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage jusqu'à la valeur relevée lors
de la dépose.
Clé à crochet (T106S) (
p. 261)
Clé à crochet (T157S) (
p. 263)
Serrer le contre-écrou avec la bague de réglage.
05/ÉCHAPPEMENT
50
Déposer l'échappement
8.1
Condition
Le réservoir de carburant est rentré ou déposé.
–
Déposer le sabot. (
–
Débrancher le connecteur  de la sonde lambda. Ouvrir le serre-câble.
–
Enlever les écrous  du coude de pot d'échappement.
p. 56)
300283-10
Info
Ne pas perdre l'entretoise.
300284-10
–
Enlever la vis .
–
Enlever les vis .
–
Déposer l'échappement.
300285-10
300286-10
Monter l'échappement
8.2
Condition
Le réservoir de carburant est rentré ou déposé.
300284-11
–
Positionner l'entretoise.
–
Positionner l'échappement avec le joint.
–
Mettre les écrous  en place, sans les serrer.
05/ÉCHAPPEMENT
51
–
Mettre les vis  en place, sans les serrer.
–
Mettre les vis  en place, sans les serrer.
–
Serrer les écrous  uniformément.
300286-11
Indications prescrites
Écrou collecteur/culasse
–
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Pâte de cuivre
Serrer les vis .
Indications prescrites
Vis fixation silencieux arrière
300285-10
–
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
M6
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Serrer les vis .
Indications prescrites
Autres écrous châssis
300283-11
–
Brancher le connecteur  de la sonde lambda. Bloquer le câble à l'aide d'un serrecâble.
–
Poser le sabot. (
p. 57)
06/FILTRE À AIR
52
Déposer le filtre à air
9.1
Remarque
Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.
–
Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent
une usure précoce.
–
Retirer la selle. (
–
Enlever les vis .
–
Déposer le couvercle du boîtier de filtre à air .
–
Déverrouiller le corps du filtre  dans le sens de la flèche et le sortir.
–
Enlever le filtre à air .
–
Nettoyer le boîtier du filtre à air.
–
Positionner le filtre à air .
–
Monter le corps du filtre  et le verrouiller dans le sens de la flèche.
–
Contrôler le serrage du filtre à air sur toute sa circonférence.
p. 53)
600721-10
600722-10
Remonter le filtre à air
9.2
302106-10
Info
Appuyer légèrement sur le filtre à air sur sa circonférence.
302141-10
302107-10
–
Poser le couvercle du boîtier de filtre à air .
–
Mettre les vis  en place et serrer.
–
Remonter la selle. (
p. 53)
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE
53
Ouvrir le bouchon du réservoir
10.1
–
Rabattre le clapet du bouchon de réservoir  vers le haut et introduire la clé de
contact.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et
retirer le bouchon du réservoir.
Info
Le bouchon du réservoir est équipé d'un reniflard.
500023-10
Fermer le bouchon du réservoir
10.2
–
Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact de 90° dans le sens
des aiguilles d'une montre.
–
Retirer la clé de contact et rabattre le clapet.
–
Introduire la clé de contact dans la serrure de selle  et la tourner de 45° en sens
inverse des aiguilles d'une montre.
–
Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut.
–
Accrocher la selle à la vis , abaisser l'arrière tout en poussant vers l'avant. Lors
de l'opération, les deux ergots  doivent s'accrocher au cadre.
–
Introduire le pivot de verrouillage  dans le logement prévu à cet effet et presser
sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que le pivot de verrouillage s'enclenche avec un
clic audible.
–
Retirer la clé de contact de la serrure de selle.
–
Contrôler ensuite que la selle est bien en place.
500023-01
Retirer la selle
10.3
700131-01
Remonter la selle
10.4
700199-01
Déposer le réservoir de carburant
10.5
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE
54
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
–
Retirer la selle. (
–
Enlever la vis .
–
Presser la pastille métallique  et débrancher la durite de carburant.
p. 53)
300166-10
Info
Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule du tuyau de carburant.
300167-10
–
Soulever le réservoir à l'avant.
–
Presser la pastille métallique  et débrancher la durite de carburant.
Info
Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule du tuyau de carburant.
–
Débrancher la fiche électrique  de la pompe à essence.
–
Débrancher le connecteur  de la sonde de niveau de carburant.
–
Retirer le réservoir de carburant.
300168-10
300169-10
Poser le réservoir de carburant
10.6
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE
55
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
–
Positionner le réservoir de carburant et le soulever à l'avant.
–
Brancher le connecteur  de la sonde de niveau de carburant.
–
Brancher la fiche de connexion  de la pompe à essence.
–
Enfiler le raccord de durite de carburant  et un joint torique neuf.
–
Abaisser le réservoir à l'avant.
–
Enfiler le raccord de durite de carburant  et un joint torique neuf.
–
Mettre la vis  en place avec la bague en caoutchouc et le coussinet et serrer.
Vérifier que le réservoir de carburant est bien en place.
300169-11
300168-11
300167-11
Indications prescrites
Vis de palier de réservoir d'essence
M8
–
Vérifier le positionnement des durites de carburant.
–
Remonter la selle. (
15 Nm
(11,1 lbf ft)
p. 53)
300166-11
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière
10.7
–
Retirer la selle. (
–
Enlever la vis .
p. 53)
Info
Les durites d'essence n'ont pas besoin d'être débranchées.
700159-01
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE
56
–
Placer un chiffon  sur la partie arrière du cadre et mettre le guidon droit.
–
Soulever doucement le réservoir et le déplacer vers l'arrière.
–
Abaisser le réservoir de carburant sur le véhicule de manière à ce que le déflecteur
gauche prenne encore appui sur le réservoir de compensation  (voir la figure).
Mettre un chiffon  entre le réservoir de compensation et le déflecteur pour éviter
tout endommagement.
700160-10
Positionnement du réservoir de carburant
10.8
–
Retirer le chiffon  se trouvant entre le réservoir de compensation et le déflecteur.
–
Déplacer prudemment le réservoir de carburant vers l'avant et l'abaisser.
–
Mettre la vis  avec le coussinet  et le coussinet en caoutchouc  en place puis
serrer. Vérifier que le réservoir de carburant est bien serré.
700160-11
Indications prescrites
Vis de palier de réservoir d'essence
M8
–
Vérifier le positionnement des durites de carburant.
–
Remonter la selle. (
–
Enlever les vis  avec les douilles à collet.
p. 53)
700161-01
Déposer le sabot
10.9
Info
Ne pas perdre les rondelles isolantes.
300281-10
300282-10
–
Enlever la vis  des deux côtés, avec la douille à collet.
–
Déposer le sabot.
15 Nm
(11,1 lbf ft)
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE
57
Poser le sabot
10.10
–
Placer le sabot sur la tôle de fixation . Monter les vis  avec les douilles à collet
et les rondelles isolantes, sans les serrer.
–
Mettre en place la vis  des deux côtés avec la douille à collet et serrer.
300026-10
Indications prescrites
Vis déflecteur avant
–
M6
7 Nm (5,2 lbf ft)
M6
7 Nm (5,2 lbf ft)
Serrer les vis .
Indications prescrites
Vis déflecteur avant
300027-10
Contrôler la pression de carburant
10.11
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Condition
Le réservoir de carburant est entièrement rempli.
L'allumage est coupé.
Le boîtier diagnostic est branché.
–
Presser la pastille métallique et débrancher la durite de carburant .
Info
Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule du tuyau de carburant.
302142-10
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE
–
3
0
Monter l'outil spécial .
Manomètre (61029094000) (
–
58
p. 255)
Monter l'outil spécial  avec l'identification 0,60.
Flexible de contrôle (61029093000) (
–
2
0
p. 255)
Faire entrer l'extrémité du flexible dans un bidon de carburant.
Indications prescrites
400926-10
Taille minimale du bidon de carburant
10 l (2,6 US gal)
–
Enclencher l'allumage.
–
Sélectionner le type de modèle.
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Électronique moteur EFI LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Test Actionneur ».
–
« Saisir le mot de passe : »
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Test de fonctionnement commande de la pompe à carburant ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Dans le boîtier diagnostic KTM, lire la page d'information puis lancer le test Actionneur en cliquant sur « Suite ».
Indications prescrites
Durée maximale du test Actionneur
–
3 min
Vérifier la pression de carburant avec le bouchon du réservoir vissé.
Pression de carburant
Avec pompe à carburant active
»
3,3… 3,7 bar (48… 54 psi)
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
–
Ouvrir le bouchon du réservoir. (
–
Vérifier le système de purge du réservoir.
p. 53)
400927-01
–
Vérifier la pression de carburant avec le bouchon du réservoir ouvert.
Pression de carburant
Avec pompe à carburant active
»
400928-01
3,3… 3,7 bar (48… 54 psi)
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
–
Contrôler la liberté de passage dans la conduite de carburant.
–
Remplacer le filtre à carburant. (
–
Remplacer la pompe à carburant.
p. 58)
–
Stopper le test Actionneur « Test de fonctionnement de la commande de la pompe à
carburant » en appuyant sur le bouton « Quitter ».
–
Démonter les outils spéciaux.
–
Raccorder le raccord de flexible à carburant.
Remplacer le filtre à carburant
10.12
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE
59
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de
l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Vidanger le réservoir de carburant en utilisant un bidon adéquat.
–
Déposer le réservoir de carburant. (
–
Enlever les vis .
–
Extraire la pompe à carburant.
–
Enlever les colliers de serrage .
–
Déposer le filtre à carburant .
–
Appuyer sur le verrou .
–
Enlever le carter de pompe à carburant .
–
Remplacer la crépine à essence .
–
Monter le carter de pompe à carburant.
p. 53)
302128-10
302129-10
302130-10
302131-10
07/RÉSERVOIR, SELLE, HABILLAGE
–
Monter le filtre à carburant .
–
Monter les colliers de serrage .
60
La flèche  est pointée dans la direction opposée à la pompe à carburant.
Pince pour tuyau (60029057000) (
p. 254)
302129-11
–
Placer la pompe à carburant.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis pompe à essence
–
302128-10
Poser le réservoir de carburant. (
M5
p. 54)
4 Nm (3 lbf ft)
09/ROUE AVANT
61
Déposer la roue avant
11.1
–
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (
–
Enlever les vis  et les douilles-entretoises .
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière, puis
le laisser pendre.
p. 10)
p. 10)
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.
700155-10
–
Desserrer la vis  et les vis .
–
Desserrer la vis  d'environ 6 tours, presser à la main sur la vis pour faire glisser
l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis .
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison de disques de frein endommagés.
–
700156-10
–
Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit
pas endommagé.
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
Monter la roue avant
11.2
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
–
Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer l'axe de roue.
Nettoyer le filetage de l'axe et de la vis  puis graisser.
Graisse longue durée (
–
p. 250)
Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe. Mettre la vis 
en place et serrer.
Indications prescrites
700155-11
Vis axe avant
M24x1,5
40 Nm
(29,5 lbf ft)
–
Positionner l'étrier de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de
frein soient bien en place.
–
Positionner les douilles-entretoises . Mettre les vis  en place, sans les serrer.
–
Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le
levier de frein à main actionné.
L'étrier de frein se positionne.
–
Serrer les vis .
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
–
M10x1,25
Retirer la fixation du levier de frein à main.
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
09/ROUE AVANT
62
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois
afin de positionner les jambes de fourche.
–
Serrer les vis .
p. 10)
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant
–
M8
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
15 Nm
(11,1 lbf ft)
p. 10)
600826-10
Contrôler la pression d'air des pneus
11.3
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
–
Enlever le capuchon de valve.
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air des pneus, en solo
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,0 bar (29 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale
400695-01
»
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,2 bar (32 psi)
Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
avant
Rectifier la pression du pneu.
Mettre le capuchon de valve en place.
Contrôler l'état des pneus
11.4
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier incontrôlable lors de l'éclatement d'un pneu.
–
Pour des raisons de sécurité personnelle, remplacer immédiatement les pneus endommagés.
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du
véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée
dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
Info
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
09/ROUE AVANT
63
–
Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés
et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres
dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Contrôler la profondeur du profil des pneus.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays
correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Contrôler l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la
dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine
de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
Remplacer le pneu.
Contrôler les disques de frein
11.5
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).
–
Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s).
–
Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.
Info
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau
du point d'appui  des plaquettes de frein.
Usure limite des disques de frein
100135-10
»
3,6 mm (0,142 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
–
–
avant
Remplacer le disque de frein.
Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages,
de fissures et de déformation.
»
En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein :
–
Remplacer le disque de frein.
10/ROUE ARRIÈRE
64
Déposer la roue arrière
12.1
–
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Enlever l'écrou . Retirer les tendeurs de chaîne . Tenir fermement la roue
arrière et retire l'axe .
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la
couronne.
–
Tirer vers l'arrière la roue arrière et le support d'étrier  jusqu'à ce que le support
d'étrier puisse être poussé sur le côté.
p. 10)
100144-10
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison de disques de frein endommagés.
–
100145-10
–
Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit
pas endommagé.
Enlever la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.
Monter la roue arrière
12.2
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.
–
À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.
–
Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière. (
–
Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer l'axe de roue.
Enlever la bague . Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et
du joint d'étanchéité .
Graisse longue durée (
–
p. 250)
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou .
Graisse longue durée (
100146-10
p. 67)
p. 250)
–
Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant.
–
Monter le joint amortisseur et le support de couronne dans la roue arrière.
–
Placer la roue arrière dans le bras oscillant et enfiler l'étrier de frein sur le disque
de frein.
10/ROUE ARRIÈRE
65
–
Faire s'engrener la butée de support d'étrier et le bras oscillant . Positionner la
chaîne sur la couronne et mettre l'axe en place.
Info
Mettre les tendeurs de chaîne  gauche et droit en place dans la même
position.
–
Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne
contre les vis de blocage, puis serrer l'écrou .
Indications prescrites
100147-10
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche
et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de
référence .
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 10)
Contrôler la tension de la chaîne
12.3
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
–
Mettre la moto sur la béquille latérale.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Au niveau de la nervure verticale du bras oscillant, pousser la chaîne vers le haut et
déterminer la tension de chaîne .
Info
La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
»
5 mm (0,2 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la tension de la chaîne. (
p. 65)
700150-01
Régler la tension de la chaîne
12.4
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
10/ROUE ARRIÈRE
66
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Desserrer l'écrou .
–
Desserrer les écrous .
–
Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de
droite.
p. 65)
Indications prescrites
Tension de chaîne
5 mm (0,2 in)
Tourner les vis de réglage  à droite et à gauche de manière à ce que les repères
sur les tendeurs de chaîne de gauche et de droite  soient alignés avec les
points de référence . La roue arrière est ainsi correctement positionnée.
Info
La partie supérieure de la chaîne doit être tendue.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage
à divers endroits de la chaîne.
–
Serrer les écrous .
–
S'assurer que les tendeurs de chaîne  reposent bien sur les vis de réglage .
–
Serrer l'écrou .
Indications prescrites
100131-10
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (30 mm (1,18 in)) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne  peuvent pivoter sur 180°.
Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne
12.5
–
Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.
»
Lorsque la couronne resp. le pignon est usé :
–
Remplacer la couronne resp. le pignon.
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés
ensemble.
100132-10
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin inférieur de la chaîne
vers le bas, avec le poids  spécifié.
Indications prescrites
Poids de mesure de l'usure de la
chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
Écart maximal  à l'endroit le plus
long de la chaîne
»
Lorsque l'écart  est supérieur à la valeur indiquée :
–
700152-01
272 mm (10,71 in)
Remplacer la chaîne.
10/ROUE ARRIÈRE
67
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons resp. couronnes usagés usent prématurément
la nouvelle chaîne.
Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attachechaîne.
–
Vérifier l'usure du guide-chaîne.
»
Si le guide-chaîne est endommagé :
–
–
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
»
Si le guide-chaîne n'est pas fixé :
–
Serrer le guide-chaîne.
Indications prescrites
Autres vis châssis
302113-10
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Nettoyer la chaîne
12.6
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
–
Nettoyer régulièrement la chaîne.
–
Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 251)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe Onroad (
p. 250)
400725-01
Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière
12.7
Info
La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps.
S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent.
–
Déposer la roue arrière. (
p. 64)
10/ROUE ARRIÈRE
68
–
Vérifier les paliers .
»
Si le palier est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer les paliers.
Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs  du moyeu arrière.
»
Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés :
–
Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.
100148-10
–
Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe
dans le moyeu.
–
Pour contrôler le jeu , retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne.
Info
Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne.
Jeu des joints amortisseurs de la roue
arrière
100149-10
»
Lorsque le jeu  est supérieur à la valeur indiquée :
–
–
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.
Poser la roue arrière. (
p. 64)
11/FAISCEAU DE CÂBLES, BATTERIE
69
Déposer la batterie
13.1
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant
15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
–
Retirer la selle. (
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
–
Débrancher le câble négatif  de la batterie.
–
Décrocher le ruban en caoutchouc .
–
Relever la protection du pôle positif .
–
Débrancher le câble positif  de la batterie.
–
Décrocher le ruban en caoutchouc .
–
Débrancher le contact .
–
Retirer la protection .
–
Sortir la batterie  de sa fixation en tirant vers le haut. Sortir la batterie du cadre
par la droite.
p. 53)
p. 55)
700162-10
700163-10
700164-10
Info
Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les
deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent
d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation.
700165-10
11/FAISCEAU DE CÂBLES, BATTERIE
70
Poser la batterie
13.2
–
De la droite, pousser la batterie  dans sa fixation. Positionner la batterie dans la
fixation.
Info
Les pôles de la batterie doivent se trouver à l'avant.
700165-11
–
Positionner la protection .
–
Brancher le contact .
–
Bloquer la protection au moyen du ruban en caoutchouc .
–
Relier le câble positif . Positionner la protection du pôle positif .
–
Bloquer la protection au moyen du ruban en caoutchouc .
–
Rebrancher le câble négatif .
–
Positionner le réservoir de carburant. (
–
Remonter la selle. (
–
Régler l'heure. (
700164-11
700163-11
p. 56)
p. 53)
p. 86)
700162-11
Débrancher le câble négatif de la batterie
13.3
Condition
Le réservoir de carburant est rentré ou déposé.
–
Débrancher le câble négatif  de la batterie.
Info
Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les
deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent
d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation.
300170-10
11/FAISCEAU DE CÂBLES, BATTERIE
71
Brancher le câble négatif de la batterie
13.4
Condition
Le réservoir de carburant est rentré ou déposé.
–
Brancher le câble négatif .
300170-10
Charger la batterie
13.5
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant
15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.
–
Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.
–
Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
–
Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique
de la moto.
p. 55)
11/FAISCEAU DE CÂBLES, BATTERIE
–
72
Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.
Chargeur de batterie (58429074000)
En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.
Info
Ne retirer en aucun cas le couvercle .
Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier .
–
Éteindre le chargeur à l'issue du chargement de la batterie. Brancher la batterie.
Indications prescrites
L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Charger régulièrement la batterie
lorsque la moto n'est pas utilisée
100151-10
–
Positionner le réservoir de carburant. (
–
Remonter la selle. (
–
Régler l'heure. (
3 mois
p. 56)
p. 53)
p. 86)
Contrôler la tension de charge
13.6
Condition
La batterie doit être opérationnelle et entièrement chargée.
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
–
Démarrer la moto pour l'activité de contrôle. (
–
p. 55)
p. 12)
Mesure de la tension entre les points spécifiés.
Point de mesure Plus (+) – Point de mesure Masse (−)
Tension de charge
5.000 1/min
»
600896-10
»
13,5… 15,0 V
Si la valeur affichée est inférieure à la spécification :
–
Contrôler les connexions entre l'alternateur et le régulateur de tension.
–
Contrôler les connexions entre le régulateur de tension et le faisceau de
câbles.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur. (
p. 178)
Si la valeur affichée est supérieure à la spécification :
–
Remplacer le régulateur de tension.
Remplacer le fusible général
13.7
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Info
Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Ce fusible est logé dans le boîtier du
relais de démarreur à côté de la batterie.
–
Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Retirer la selle. (
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
p. 53)
p. 55)
11/FAISCEAU DE CÂBLES, BATTERIE
73
–
Retirer le capuchon .
–
Retirer le fusible général  à l'aide d'une pince pointue.
–
Introduire un nouveau fusible général.
700166-01
Fusible (58011109130) (
p. 196)
Info
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve .
700167-01
–
Enficher le capuchon.
–
Positionner le réservoir de carburant. (
–
Remonter la selle. (
–
Régler l'heure. (
p. 56)
p. 53)
p. 86)
Remplacer les fusibles des divers consommateurs
13.8
Info
La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.
–
Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Retirer la selle. (
–
Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles .
–
Retirer le fusible défectueux.
p. 53)
700168-01
Indications prescrites
Fusible 1 - 10A - allumage, tableau de bord, alarme (en option)
Fusible 2 - 10A - horloge, allumage (boîtier de commande EFI)
Fusible 3 - 10A - boîtier de commande papillon des gaz
Fusible 4 - 10A - pompe à essence
Fusible 5 - 10A - ventilateur de refroidissement
Fusible 6 - 10A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, alarme (en option)
Fusible 7 - 15A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage
de plaque
Fusible 8 - 10A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage)
Fusible 9 - 10A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent)
Fusible 10 - libre
Fusible SPARE - 10A/15A - fusibles de rechange
Info
100154-10
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.
11/FAISCEAU DE CÂBLES, BATTERIE
74
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une
surcharge de l'équipement électrique.
–
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter
ou réparer un fusible.
Utiliser un fusible dont la valeur correspond.
Fusible (75011088010) (
p. 196)
Fusible (75011088015) (
p. 196)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit
disponible, le cas échéant.
–
Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
–
Remonter la selle. (
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Retirer le bouton Map‑Select avec le support  de la tôle de fixation en tirant vers
le bas.
–
Sortir le bouton Map‑Select en le faisant passer par le cadre.
–
Retirer le bouton Map‑Select de la fixation.
–
Tourner la molette de réglage jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse au
niveau du repère .
p. 53)
Régler les caractéristiques du moteur
13.9
700196-10
700197-01
Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Soft.
– Placer la molette de réglage sur la position 1.
Soft – Puissance de pointe réduite homologuée pour un meilleur confort de
conduite
Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Advanced.
– Placer la molette de réglage sur la position 2.
700198-01
Advanced – Puissance homologuée avec une réponse très directe
Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Standard.
– Placer la molette de réglage sur la position 3, 4, 5, 6, 7, 98 ou 0.
Standard – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée
11/FAISCEAU DE CÂBLES, BATTERIE
700196-11
–
Placer le bouton Map‑Select dans le support.
–
Pousser le bouton Map‑Select avec le support vers le haut sur la tôle de fixation.
75
13/SYSTÈME DE FREINAGE
76
Contrôler les plaquettes de frein avant
14.1
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées.
Remarque
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.
–
Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une
forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale .
Épaisseur de plaquettes de frein minimale 
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
Remplacer les plaquettes de frein avant. (
p. 76)
Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.
»
100137-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant. (
p. 76)
Remplacer les plaquettes de frein avant
14.2
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art.
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.
–
De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules
KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
13/SYSTÈME DE FREINAGE
77
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis .
–
Retirer le couvercle  avec la membrane .
–
Enlever les vis  et les douilles-entretoises.
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière.
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le
liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein, aspirer le cas
échéant.
–
Retirer les axes .
–
Retirer les ressorts .
–
Enlever les plaquettes de frein .
–
Nettoyer l'étrier de frein.
–
Mettre les plaquettes de frein en place.
301867-10
301875-10
301876-10
301877-10
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
301878-10
–
Mettre les ressorts en place.
–
Monter les axes.
Info
Pour faciliter le montage des axes, pousser les ressorts vers le bas.
Veiller à ce que les ressorts soient bien en place.
301879-10
13/SYSTÈME DE FREINAGE
78
–
Positionner l'étrier de frein. Monter les vis avec les entretoises, sans les serrer.
–
Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le
levier de frein à main actionné.
–
Serrer les vis .
L'étrier de frein se positionne.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
301875-10
45 Nm
(33,2 lbf ft)
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
Loctite® 243™
p. 249)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Régler la position de base du levier de frein à main
14.3
–
Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du
pilote, à l'aide de la molette de réglage .
Info
Tirer le levier de frein vers l'avant et tourner la molette de réglage.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
100117-10
Vérifier le niveau du liquide de frein de la roue avant
14.4
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure
des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide sur le regard .
»
Le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum MIN.
–
100134-11
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. (
p. 79)
13/SYSTÈME DE FREINAGE
79
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
14.5
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure
des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis.
–
Retirer le couvercle  avec la membrane .
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
100180-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 249)
Positionner le couvercle avec la membrane. Monter et serrer les vis.
Info
100181-10
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Vidanger le liquide de frein à l'avant
14.6
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
13/SYSTÈME DE FREINAGE
80
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis .
–
Retirer le couvercle  avec la membrane .
–
Aspirer le liquide de frein usagé hors du réservoir de liquide de frein à l'aide d'une
seringue, remplir de liquide de frein neuf.
Seringue de purge (50329050000) (
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
p. 252)
p. 249)
301867-10
–
Ôter le cache-poussière  et raccorder un appareil d'aspiration classique (équipement d'atelier).
–
Desserrer la vis de purge  et aspirer le liquide de frein usagé.
Info
Pendant l'aspiration, veiller à ce que le réservoir de liquide de frein reste
suffisamment plein de liquide de frein neuf.
301868-10
–
Serrer la vis de purge. Retirer l'appareil d'aspiration et monter le cache-poussière.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
p. 249)
–
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
–
Actionner le levier de frein à main jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Contrôler les plaquettes de frein arrière
14.7
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées.
Remarque
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.
–
Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une
forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale .
Épaisseur de plaquettes de frein minimale 
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière. (
p. 81)
Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.
»
100139-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En présence d'endommagement et de fissures :
13/SYSTÈME DE FREINAGE
81
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière. (
p. 81)
Remplacer les plaquettes de frein arrière
14.8
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art.
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.
–
De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules
KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Enlever le couvercle fileté  avec la rondelle  et la membrane .
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le
liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein, aspirer le cas
échéant.
–
Retirer les clips de sécurité .
–
Retirer les axes .
301869-10
301880-10
13/SYSTÈME DE FREINAGE
82
–
Déposer les plaquettes de frein .
–
Nettoyer l'étrier de frein.
–
Mettre en place les plaquettes de frein .
–
Monter les axes .
–
Monter le clip de sécurite .
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
–
Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère MAX.
301881-10
301882-10
301883-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 249)
Enlever le couvercle avec la rondelle et la membrane.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
301869-11
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
14.9
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
–
Décrocher le ressort .
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et
le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre .
Indications prescrites
Course libre sur le levier de frein à
pédale
»
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
700153-01
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Régler la position de base de la pédale de frein arrière. (
Fixer le ressort .
p. 83)
13/SYSTÈME DE FREINAGE
83
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
14.10
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
–
Décrocher le ressort .
–
Enlever la vis .
–
Desserrer l'écrou  puis tourner dans le sens inverse avec la  jusqu'à obtention
de la course libre maximale.
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de
frein arrière, desserrer l'écrou  et faire tourner la vis  en conséquence.
Info
La plage de réglage est limitée.
302084-10
–
Tourner le joint à rotule  jusqu'à obtention de la course libre . Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein arrière.
Indications prescrites
Course libre sur le levier de frein à
pédale
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Maintenir la vis  et serrer l'écrou .
Indications prescrites
Autres écrous châssis
–
M6
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Maintenir le joint à rotule  et serrer l'écrou .
Indications prescrites
Autres écrous châssis
–
M6
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis rotule tige sur cylindre
de frein à pédale
–
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Fixer le ressort .
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière
14.11
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure
des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.
–
Positionner le véhicule à la verticale.
–
Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN  :
–
700154-01
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. (
p. 84)
13/SYSTÈME DE FREINAGE
84
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
14.12
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure
des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Positionner le véhicule à la verticale.
–
Enlever le couvercle fileté  avec la rondelle et la membrane .
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 249)
Enlever le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.
Info
100176-10
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Vidanger le liquide de frein à l'arrière
14.13
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
13/SYSTÈME DE FREINAGE
85
–
Enlever le couvercle fileté  avec la rondelle  et la membrane .
–
Aspirer le liquide de frein usagé hors du réservoir de liquide de frein à l'aide d'une
seringue, remplir de liquide de frein neuf.
Seringue de purge (50329050000) (
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
p. 252)
p. 249)
301869-10
–
Ôter le cache-poussière  et raccorder un appareil d'aspiration classique (équipement d'atelier).
–
Desserrer la vis de purge  et aspirer le liquide de frein usagé.
Info
Pendant l'aspiration, veiller à ce que le réservoir de liquide de frein reste
suffisamment plein de liquide de frein neuf.
301870-10
–
Serrer la vis de purge. Retirer l'appareil d'aspiration et monter le cache-poussière.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
p. 249)
–
Enlever le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.
–
Actionner la pédale de frein arrière jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS
86
Régler l'unité kilomètres/miles
15.1
Info
Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Procéder au réglage en fonction du pays.
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO
soit activé.
–
Maintenir la touche MODE enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de
km/h à mph ou de mph à km/h.
400839-01
Régler l'heure
15.2
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO
soit activé.
–
Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément.
–
Régler les heures à l'aide de la touche MODE.
–
Régler les minutes à l'aide de la touche SET.
–
Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément.
L'heure se met à clignoter.
400838-01
L'heure est réglée.
Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1
15.3
Info
Le totalisateur kilométrique TRIP 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur999.9 est atteinte, il recommence à compter à partir de 0.0.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode
d'affichage TRIP 1 soit activé.
–
Maintenir la touche SET enfoncée.
L'affichage TRIP 1 est à 0.0.
400840-01
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS
87
Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2
15.4
Info
Le totalisateur kilométrique TRIP 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur999.9 est atteinte, il recommence à compter à partir de 0.0.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode
d'affichage TRIP 2 soit activé.
–
Maintenir la touche SET enfoncée.
L'affichage TRIP 2 est à 0.0.
400841-01
Tableau de bord - régler la circonférence de la roue
15.5
Danger
Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance Seule la version homologuée du véhicule est autorisée sur
les routes ouvertes au public.
–
En cas de modifications sur le véhicule, il ne doit être utilisé qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public. En
aviser le conducteur et le propriétaire.
–
Lors de ces transformations, exigez impérativement une commande atelier signée par le client dans laquelle vous l'informez
par écrit que ces modifications sont effectuées à ses propres risques et périls et que l'autorisation de mise en circulation
de son véhicule n'est plus valable sur les routes ouvertes au public.
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
–
Débrancher le connecteur ED sur le tableau de bord.
–
Débloquer la broche 18  et la retirer du connecteur ED.
–
Brancher le connecteur ED sur le tableau de bord.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode
d'affichage TRIP 1 soit activé.
–
Maintenir la touche MODE enfoncée pendant 10 secondes.
p. 90)
La circonférence de la roue est affichée en millimètres.
302064-10
Augmenter la circonférence de la roue
– Enfoncer la touche MODE .
Diminuer la circonférence de la roue
– Enfoncer la touche SET .
–
Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Débrancher le connecteur ED sur le tableau de bord.
–
Placer la broche 18 dans le connecteur ED.
–
Brancher le connecteur ED sur le tableau de bord.
–
Poser la plaque-phare et le phare. (
Le système enregistre les réglages et ferme le menu Setup.
302053-10
p. 90)
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS
88
Contrôler le réglage des feux de croisement
15.6
A
0
–
Positionner le véhicule sur une surface plane, face à un mur de couleur claire et
marquer un repère au niveau du centre du feu de croisement.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance  en dessous du première repère.
Indications prescrites
0
B
Distance 
–
5 cm (2 in)
Placer le véhicule à une distance  perpendiculairement au sol devant le mur et
allumer le feu de croisement.
Indications prescrites
400726-10
Distance 
5 m (16 ft)
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.
–
Contrôler le réglage des feux de croisement.
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du
repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve
sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages.
»
Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la portée du feu de croisement. (
p. 88)
Régler la portée du feu de croisement
15.7
–
Contrôler le réglage des feux de croisement. (
–
Enlever les vis .
–
Faire basculer le masque de phare vers l'avant.
–
Régler la portée du phare en tournant la vis .
p. 88)
700169-10
Indications prescrites
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité
doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler
le réglage du phare).
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la
rotation dans le sens inverse la réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.
700177-01
–
Faire basculer le masque de phare vers le haut.
–
Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis plaque-phare
700169-10
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS
89
Contrôler le réglage du feu de route
15.8
0
A
–
Positionner le véhicule sur une surface plane, face à un mur de couleur clair et
marquer un repère au niveau du centre du feu de route.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance  en dessous du première repère.
Indications prescrites
0
B
Distance 
–
5 cm (2 in)
Placer le véhicule à une distance  perpendiculairement au sol devant le mur et
allumer le feu de route.
Indications prescrites
Distance 
5 m (16 ft)
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.
–
Contrôler le réglage du feu de route.
Le centre du cône lumineux doit être exactement au niveau du repère inférieur
quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le
cas échéant avec passager et bagages.
B
0
»
Lorsque le centre du cône lumineux ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400575-10
Régler la portée du feu de route. (
p. 89)
Régler la portée du feu de route
15.9
–
Contrôler le réglage du feu de route. (
–
Enlever les vis .
–
Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.
–
Régler la portée du phare en tournant la vis .
p. 89)
700169-10
Indications prescrites
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, le centre du cône lumineux
doit se situer exactement sous le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage du phare).
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la
rotation dans le sens inverse la réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.
700178-01
–
Faire basculer la plaque-phare vers le haut.
–
Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis plaque-phare
700169-10
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS
90
Déposer la plaque-phare et le phare
15.10
–
Enlever les vis .
–
Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.
–
Débrancher le contact.
–
Enlever la connexion vissée  des deux côtés.
–
Mettre la plaque-phare de côté.
–
Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place des deux côtés et serrer.
700169-10
700170-10
700171-01
700172-10
Poser la plaque-phare et le phare
15.11
Indications prescrites
Vis plaque-phare
700172-11
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS
91
–
Brancher le contact.
–
Faire basculer la plaque-phare vers le haut.
–
Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.
700171-01
700170-11
Indications prescrites
Vis plaque-phare
–
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
700169-11
Remplacer l'ampoule de la veilleuse
15.12
Remarque
Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant
le montage et le préserver des dépôts de graisse.
–
Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
–
Déposer la plaque-phare comme indiqué sur la figure et incliner l'ampoule de feu
de route avec précaution en direction de l'ampoule du feu de croisement.
–
Faire tourner le porte-ampoule  d'env. 30° dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, puis le retirer.
–
Extraire l'ampoule de veilleuse de sa douille.
–
Introduire une nouvelle ampoule dans le boîtier de phare.
p. 90)
700175-01
Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) (
700176-01
p. 196)
–
Positionner le porte-ampoule et le faire tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée.
–
Poser la plaque-phare et le phare. (
p. 90)
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS
92
Remplacer l'ampoule de feu de croisement
15.13
Remarque
Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant
le montage et le préserver des dépôts de graisse.
–
Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Enlever les vis .
–
Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.
–
Faire tourner l'ampoule de phare  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
et la retirer. Débrancher le connecteur.
–
Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. Raccorder le connecteur.
700169-10
700170-10
Feu de croisement / feu de route (HB3 / douille P20d) (
p. 196)
Info
Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les
évidements.
600828-10
–
700170-11
Faire basculer la plaque-phare vers le haut.
14/ÉCLAIRAGE, INSTRUMENTS
–
93
Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis plaque-phare
–
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
700169-12
Remplacer l'ampoule de clignotant
15.14
Remarque
Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant
le montage et le préserver des dépôts de graisse.
–
Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.
–
Incliner doucement le verre diffusant  vers l'avant et le retirer.
–
Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.
Info
Éviter autant que possible de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le
souiller de graisse.
100160-10
–
Enfoncer l'ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la
faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Clignotant (RY10W / douille BAU15s) (
p. 196)
–
Positionner le verre diffusant.
–
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage.
Serrer légèrement la vis.
–
Contrôler le fonctionnement du clignotant.
30/MOTEUR
94
Déposer le moteur
16.1
–
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Retirer la selle. (
–
Déposer le réservoir de carburant. (
–
Débrancher le câble négatif de la batterie. (
–
Vidanger le circuit de refroidissement. (
–
Déposer l'échappement. (
–
Desserrer les colliers élastiques. Débrancher les durites de radiateur.
p. 53)
p. 53)
p. 70)
p. 167)
p. 50)
Pince pour colliers élastiques (60029057100) (
p. 254)
300290-10
–
Enlever les écrous de la fixation du radiateur.
–
Basculer le radiateur vers l'avant.
–
Enlever les vis .
–
Retirer le cache de pignon de chaîne.
–
Enlever les vis .
–
Retirer la glissière de chaîne.
–
Enlever la vis .
–
Retirer le sélecteur.
–
Demander à une personne d'actionner le frein arrière.
–
Ouvrir la rondelle frein en la tordant.
–
Enlever l'écrou et la rondelle frein.
–
Enlever la vis .
300178-12
300179-10
300180-10
300181-10
p. 10)
30/MOTEUR
95
–
Desserrer l'écrou  de l'axe.
–
Enlever l'écrou . Retirer les tendeurs de chaîne.
–
Retirer l'axe suffisamment loin pour que la roue arrière puisse être poussée vers
l'avant.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la
couronne.
–
Retirer le pignon de chaîne.
–
Retirer le cylindre récepteur de l'embrayage, puis le laisser pendre.
300287-10
Info
Ne pas plier la durite d'embrayage.
Ne pas actionner le levier d'embrayage lorsque le cylindre récepteur de l'embrayage est déposé.
–
Retirer la biellette d'embrayage.
–
Dévisser le raccord électrique  du démarreur électrique.
–
Dévisser le câble de masse  du démarreur électrique.
–
Retirer la vis  de la pédale de frein arrière.
–
Décrocher le ressort et le retirer.
–
Retirer la pédale de frein arrière.
–
Desserrer le collier .
–
Extraire le corps du clapet d'étranglement du manchon en caoutchouc en le tirant
vers l'arrière.
–
Débrancher les fiches  du capteur de rapport engagé, du générateur d'impulsions
et de l'alternateur.
–
Retirer le serre-câble et dégager le câble.
300182-10
300184-10
300185-10
300186-10
300187-10
30/MOTEUR
96
–
Débrancher la cosse de bougie d'allumage.
–
Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement .
–
Desserrer les colliers élastiques  de l'évacuation d'air, du système de ventilation
secondaire et du retour d'huile avec l'outil spécial.
300188-10
Pince pour colliers élastiques (60029057100) (
p. 254)
–
Retirer les flexibles.
–
Enlever les vis . Retirer le support de jonction.
–
Positionner et fixer le cric rouleur sous le moteur à l'aide de l'outil spécial.
300189-10
300190-10
Support spécial pour cric rouleur (75029055000) (
p. 259)
300288-10
–
Enlever l'écrou  de la fixation inférieure du moteur. Enlever la vis.
–
Enlever le cache  des deux côtés.
300192-10
300193-10
30/MOTEUR
97
–
Enlever l'écrou de l'axe du bras oscillant .
–
Retirer l'axe du bras oscillant.
–
Desserrer les bagues de réglage avec l'outil spécial .
Clé à ergots (75029034000) (
p. 257)
Info
Fixer le bras oscillant au cadre à l'aide d'un outil adapté.
300194-10
–
Abaisser le moteur.
Info
Il peut être utile de demander l'aide d'une personne pour cette étape de
travail.
S'assurer que la moto est suffisamment stabilisée pour ne pas se renverser.
Protéger le cadre et les pièces rapportées contre tout endommagement.
300289-10
Poser le moteur
16.2
–
Soulever et fixer le moteur sur l'outil spécial.
Support spécial pour cric rouleur (75029055000) (
p. 259)
–
Positionner le moteur dans le cadre.
–
Mettre l'axe du bras oscillant en place.
–
Serrer à la main les écrous de réglage avec l'outil spécial .
–
Monter la vis et l'écrou  de la fixation inférieure du moteur, sans les serrer.
–
Enlever le cric rouleur avec l'outil spécial.
300197-10
300233-10
Support spécial pour cric rouleur (75029055000) (
300288-10
p. 259)
30/MOTEUR
98
–
Mettre en place le cadre de raccordement.
–
Monter les vis  et les serrer.
Indications prescrites
Vis support d'assemblage
de fixation du moteur
avant
–
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
300190-11
Vis du support moteur
–
M10
Serrer la fixation inférieure du moteur.
Indications prescrites
Vis du support moteur
–
M10
Serrer les écrous de réglage avec l'outil spécial.
Indications prescrites
Écrou de réglage du roulement du bras
oscillant
–
M24x1,5
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Monter des deux côtés les écrous  de l'axe de bras oscillant et les serrer.
Indications prescrites
Écrou axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm
(73,8 lbf ft)
300196-11
–
Monter des deux côtés les caches de l'axe de bras oscillant.
–
Mettre en place les flexibles de la purge moteur, du système de ventilation secondaire et du retour d'huile. Mettre le clip en place à l'aide d'un outil spécial.
300193-11
Pince pour colliers élastiques (60029057100) (
p. 254)
300189-11
300188-11
–
Mettre la cosse de bougie d'allumage en place.
–
Brancher le connecteur du capteur de température du liquide de
refroidissement .
30/MOTEUR
99
–
Brancher les connecteurs  du capteur de rapport engagé, du générateur d'impulsions et de l' alternateur.
–
Faire glisser le corps des clapets d'étranglement dans les manchons en
caoutchouc.
–
Positionner les colliers  et serrer.
–
Positionner la pédale de frein arrière et la monter avec le ressort.
–
Monter la vis  avec l'écrou et serrer.
300187-11
300186-11
Indications prescrites
Vis pédale de frein arrière
M10
25 Nm
(18,4 lbf ft)
300185-11
–
Visser le raccord électrique  sur le démarreur. Mettre la vis en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
–
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Placer le câble de masse sur le démarreur. Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
300184-11
Vis démarreur électrique
(Duke)
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du démarreur électrique avec étranglement
d'huile (Duke R)
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Mettre en place la biellette d'embrayage.
–
Positionner le cylindre récepteur de l'embrayage.
–
Mettre le pignon de chaîne en place avec la chaîne.
–
Placer la roue arrière.
–
Monter l'axe, le tendeur et l'écrou.
–
Pousser la roue arrière vers l'avant, afin que le tendeur vienne en appui sur les vis
serrage et serrer l'écrou .
300182-10
Indications prescrites
Écrou axe arrière
300287-11
M25x1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
30/MOTEUR
100
–
Demander à une personne d'actionner le frein arrière.
–
Positionner la nouvelle rondelle frein. Mettre l'écrou en place et serrer.
Indications prescrites
300181-11
Écrou de pignon de chaîne
(Duke)
M20x1,5
60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou de pignon de chaîne
(Duke R)
M20x1,5
60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Bloquer l'écrou à l'aide de la rondelle frein.
–
Monter la vis , sans la serrer.
Indications prescrites
Vis cylindre récepteur
d'embrayage (Duke)
M6x20
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre récepteur
d'embrayage (Duke R)
M6x20
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Positionner la glissière chaîne.
–
Monter les vis  et les serrer.
Indications prescrites
300180-11
Vis cylindre récepteur d'embrayage
(Duke)
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis cylindre récepteur d'embrayage
(Duke R)
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Serrer la vis .
–
Positionner le sélecteur.
–
Mettre la vis  en place avec les rondelles et serrer.
Indications prescrites
Vis sélecteur (Duke)
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 222
Vis sélecteur (Duke R)
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 222
–
Positionner le cache de couronne.
–
Monter les vis  et les serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
300179-11
–
Positionner le radiateur. Monter les écrous  et les serrer.
Indications prescrites
Écrou de fixation du radiateur, partie
inférieure
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
300178-13
–
Mettre en place les durites de radiateur. Monter les clips .
Pince pour colliers élastiques (60029057100) (
300290-11
–
Monter l'échappement. (
–
Brancher le câble négatif de la batterie. (
–
Remplir d'huile moteur. (
–
Remplir/purger le système de refroidissement. (
–
Poser le réservoir de carburant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 254)
p. 50)
p. 71)
p. 176)
p. 167)
p. 54)
p. 10)
30/MOTEUR
101
–
Faire un bref essai sur route.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
–
Vérifier l'étanchéité du moteur.
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 171)
p. 169)
30/DÉMONTER LE MOTEUR
102
Serrer le moteur dans le chevalet de montage
17.1
–
Mettre l'outil spécial  en place sur le chevalet de montage moteur .
Chevalet de montage moteur (61229001000) (
–
p. 255)
Fixation pour le chevalet de montage (75012001060) (
p. 256)
Support pour le chevalet de montage (75012001070) (
p. 256)
Mettre le moteur en place sur l'outil spécial .
Info
Demander l'aide d'une personne ou utiliser un élévateur moteur.
300144-10
Vidanger l'huile moteur
17.2
–
Retirer la vis de vidange d'huile  avec l'aimant et la bague d'étanchéité.
–
Retirer le bouchon  avec la crépine et les joints toriques.
–
Retirer le bouchon  avec la crépine  et les joints toriques.
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Enlever les vis . Retirer le démarreur électrique.
–
Enlever les vis . Retirer le couvre-culasse et son joint.
300002-10
300161-10
Déposer le démarreur électrique
17.3
300001-01
Déposer le couvre-culasse
17.4
300003-10
30/DÉMONTER LE MOTEUR
103
Déposer le couvre-alternateur
17.5
–
Enlever les vis . Enlever le couvre-alternateur.
–
Enlever les bagues de centrage.
–
Retirer l'entretoise  de l'arbre de sortie.
–
Enlever les vis. Retirer le capteur de rapport engagé .
–
Retirer le joint torique .
–
Enlever la tige  et les ressorts de contact .
–
Enlever les vis. Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.
–
Sortir la cartouche  du carter de filtre à huile.
300004-10
Déposer l'entretoise
17.6
302124-10
Déposer le capteur de rapport engagé
17.7
302126-10
300007-10
Déposer le filtre à huile
17.8
Pince à circlips à l'envers (51012011000) (
300009-10
p. 252)
30/DÉMONTER LE MOTEUR
104
–
Enlever les vis. Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.
–
Sortir la cartouche  du carter de filtre à huile.
Pince à circlips à l'envers (51012011000) (
p. 252)
300011-10
Déposer le thermostat
17.9
–
Enlever les vis. Retirer le corps du thermostat  avec la durite de radiateur.
–
Extraire le thermostat .
300010-10
Régler le moteur sur le point mort haut d'allumage
17.10
–
Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que les repères  des arbres à cames soient alignés avec le repère de la plaque de
soutien de l'arbre à cames.
–
Enlever la vis .
300023-10
Info
Vérifier que l'alésage de position de l'arbre d'équilibrage est visible à travers
l'alésage.
–
Visser l'outil spécial .
Vis de blocage moteur (77329010000) (
p. 260)
300024-10
Déposer la turbine de pompe à eau
17.11
–
300012-10
Enlever les vis . Retirer le couvercle de pompe à eau.
30/DÉMONTER LE MOTEUR
105
–
Enlever la vis . Retirer la turbine de la pompe à eau .
–
Enlever le joint de couvercle de pompe à eau.
Info
Ne pas perdre les tiges de centrage.
300013-10
–
Retirer la rondelle à façon .
–
Enlever les vis . Retirer le carter d'embrayage.
–
Retirer les bagues de centrage. Enlever le joint de carter d'embrayage.
–
Retirer l'entretoise  et le ressort  de l'arbre de sélection.
–
Déposer la bougie  au moyen de l'outil spécial.
300014-10
Déposer le carter d'embrayage
17.12
300015-10
Déposer l'entretoise et le ressort
17.13
300154-10
Déposer la bougie
17.14
Clé à bougie (75029172000) (
300016-10
p. 260)
30/DÉMONTER LE MOTEUR
106
Déposer le tendeur de chaîne de distribution
17.15
–
Enlever la vis . Retirer la bague d'étanchéité.
–
Retirer le tendeur de chaîne de distribution .
–
Enlever la vis . Retirer la plaque de soutien de l'arbre à cames .
–
Retirer l'arbre à cames des logements. Enlever la chaîne de distribution du pignon
d'arbre à cames. Retirer l'arbre à cames.
–
Enlever les vis .
–
Desserrer les vis  en croix et les enlever.
–
Retirer la culasse.
–
Retirer le joint de culasse .
–
Enlever la vis .
–
Pousser le cylindre vers le haut.
300017-10
Déposer les arbres à cames
17.16
300019-10
300020-10
Déposer la culasse
17.17
300029-10
Déposer le piston (Duke)
17.18
Info
Ne pousser le cylindre vers le haut que jusqu'à ce que l'axe de piston puisse
être retiré.
Vérifier que les deux goupilles cannelées d'ajustage restent en place.
300030-10
30/DÉMONTER LE MOTEUR
107
–
Enlever la fixation de l'axe du piston .
–
Retirer l'axe de piston.
–
Retirer le cylindre avec le piston.
–
Pousser le piston vers le haut hors du cylindre.
Info
Si aucun autre travail ne doit être effectué sur le cylindre et le piston, le
piston peut rester dans le cylindre.
300031-10
–
Retirer le joint d'embase.
Info
Vérifier que les deux goupilles cannelées d'ajustage restent en place.
Déposer le piston (Duke R)
17.19
–
Retirer le joint de culasse .
–
Enlever la vis .
–
Pousser le cylindre vers le haut.
Info
Ne pousser le cylindre vers le haut que jusqu'à ce que l'axe de piston puisse
être retiré.
Vérifier que les deux goupilles cannelées d'ajustage restent en place.
302127-10
–
Enlever la fixation de l'axe du piston .
–
Retirer l'axe de piston.
–
Retirer le cylindre avec le piston.
–
Pousser le piston vers le haut hors du cylindre.
Info
Si aucun autre travail ne doit être effectué sur le cylindre et le piston, le
piston peut rester dans le cylindre.
300031-10
–
Retirer le joint d'embase.
Info
Vérifier que les deux goupilles cannelées d'ajustage restent en place.
Déposer le rotor
17.20
–
Enlever l'outil spécial .
Vis de blocage moteur (77329010000) (
p. 260)
300044-10
–
Maintenir le rotor avec l'outil spécial pour qu'il ne tourne pas.
Clé spéciale (75029091000) (
–
p. 260)
Desserrer l'écrou  du rotor et le retirer avec la rondelle à bords d'arrêt.
Info
Le vilebrequin ne doit pas être bloqué.
300040-10
30/DÉMONTER LE MOTEUR
–
108
Mettre l'outil spécial  en place sur le rotor. Maintenir l'outil spécial pour qu'il ne
tourne pas et extraire le rotor en vissant la vis.
Extracteur (58429009000) (
–
p. 252)
Enlever l'outil spécial.
302120-10
Déposer les guides de chaîne de distribution
17.21
–
Enlever les vis .
–
Retirer les guides de chaîne de distribution  de l'épingle de chaîne de distribution .
Info
La douille de soutien est insérée dans l'épingle de chaîne de distribution à
travers les guides de chaîne de distribution.
–
Enlever les guides de chaîne de distribution en les tirant vers le haut à travers le
carter de chaîne.
–
Maintenir l'épingle de chaîne de distribution et retirer le guide tendeur de
chaîne  de celle-ci.
–
Enlever le guide tendeur de chaîne en le tirant vers le haut à travers le carter de
chaîne.
–
Retirer l'épingle de chaîne de distribution .
300045-10
300046-10
Déposer la chaîne de distribution et le pignon de chaîne de distribution
17.22
–
Désenfiler la chaîne de distribution.
Info
Marquer le sens de rotation.
–
Retirer le circlip .
–
Extraire le pignon de chaîne de distribution avec l'outil spécial .
300148-10
Extracteur (59029033000) (
300149-10
p. 253)
30/DÉMONTER LE MOTEUR
109
Déposer le générateur d'impulsions
17.23
–
Enlever les vis du générateur d'impulsions .
–
Extraire le cache-câble  du carter moteur. Retirer le générateur d'impulsions.
–
Tendre en bloc l'embrayage anti-hopping à l'aide de l'outil spécial .
300151-10
Déposer la cloche d'embrayage
17.24
Vis de montage (75029033000) (
p. 256)
Info
Serrer l'outil spécial à la main sans utiliser d'outil.
300051-10
–
Desserrer en croix les vis  et les enlever avec les coupelles de ressort et les ressorts d'embrayage.
–
Retirer le plateau de pression .
–
Retirer la butée .
–
Ouvrir la rondelle frein  en la tordant.
–
Maintenir la cloche d'embrayage à l'aide de l'outil spécial pour qu'elle ne tourne
pas et retirer l'écrou  de la noix.
300052-10
300053-10
Secteur denté (75029081000) (
p. 259)
Info
S'assurer que le vilebrequin n'est pas bloqué.
–
300054-10
Retirer l'écrou  du pignon de distribution.
Info
Filetage à gauche !
30/DÉMONTER LE MOTEUR
110
–
Enlever la rondelle étagée et les demi-rondelles .
–
Retirer la cloche d'embrayage.
–
Retirer la cage à aiguilles  et la rondelle d'appui .
–
Insérer l'outil spécial dans le vilebrequin.
302125-10
300056-10
Déposer le pignon de distribution
17.25
Capuchon (75029090000) (
–
p. 259)
Visser l'outil spécial  sur le pignon de distribution .
Extracteur (75029021000) (
p. 256)
–
Maintenir l'outil spécial pour qu'il ne tourne pas et extraire le pignon de distribution en vissant la vis.
–
Retirer les outils spéciaux.
–
Retirer le circlip du pignon intermédiaire de démarreur  et du limiteur de
couple .
–
Enlever le pignon intermédiaire de démarreur  avec les rondelles.
–
Enlever le limiteur de couple  ainsi que les rondelles et la cage à aiguilles.
–
Enlever le pignon fou .
–
Enlever la rondelle élastique  et les deux cages à aiguilles .
300062-10
Déposer l'entraînement du démarreur
17.26
300064-10
300065-10
30/DÉMONTER LE MOTEUR
111
Déposer l'arbre de sélection
17.27
–
Éloigner la plaque de frottement  du dispositif de verrouillage de sélection  en
pressant. Retirer l'arbre de sélection  et la rondelle.
300066-10
Déposer le dispositif de verrouillage de sélection
17.28
–
Enlever la vis .
–
Éloigner le levier de verrouillage  du dispositif de verrouillage de sélection  en
pressant, puis retirer ce dernier.
–
Débloquer le levier de verrouillage.
–
Enlever la vis .
–
Retirer le levier de verrouillage  avec la douille et le ressort.
–
Enlever les rondelles de sécurité  et les rondelles  des deux pompes à huile.
–
Retirer les pignons des pompes à huile .
–
Retirer les tiges  et les rondelles .
–
Enlever les vis. Retirer les couvercles des pompes à huile .
300067-10
Déposer le levier de verrouillage
17.29
300069-10
Déposer les pompes à huile
17.30
300070-10
300071-10
30/DÉMONTER LE MOTEUR
112
–
Retirer les deux arbres de pompe à huile  avec les rotors internes .
–
Retirer les rotors externes du carter moteur.
300072-10
Déposer le carter moteur gauche (Duke)
17.31
–
Enlever les vis .
–
Faire pivoter le demi-carter moteur gauche vers le haut et retirer l'écrou ou la vis de
la fixation du moteur.
–
Mettre l'outil spécial  en place avec les vis correspondantes.
300075-10
Extracteur (75029048000) (
p. 258)
Info
Utiliser l'alésage muni de l'identification 750.
–
Retirer le demi-carter moteur.
Info
300076-10
Ne pas tordre le demi-carter moteur.
L'arbre d'équilibrage et l'arbre primaire ont une rondelle de butée, laquelle
colle la plupart du temps au palier.
–
Retirer le demi-carter moteur gauche.
–
Enlever l'outil spécial.
–
Enlever les bagues de centrage.
–
Retirer le joint torique .
300077-10
Déposer le carter moteur gauche (Duke R)
17.32
300075-10
–
Enlever les vis .
–
Faire pivoter le demi-carter moteur gauche vers le haut et retirer l'écrou ou la vis de
la fixation du moteur.
30/DÉMONTER LE MOTEUR
–
113
Mettre l'outil spécial  en place avec les vis correspondantes.
Extracteur (75029048000) (
p. 258)
Info
Utiliser l'alésage muni de l'identification 750.
–
Retirer le demi-carter moteur.
Info
300076-10
Ne pas tordre le demi-carter moteur.
L'arbre d'équilibrage et l'arbre primaire ont une rondelle de butée, laquelle
colle la plupart du temps au palier.
–
Retirer le demi-carter moteur gauche.
–
Enlever l'outil spécial.
–
Enlever les bagues de centrage.
–
Retirer le joint torique .
302132-10
Déposer le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage (Duke)
17.33
–
Retirer le vilebrequin  et l'arbre d'équilibrage .
300078-10
Déposer le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage (Duke R)
17.34
–
Retirer le vilebrequin  et l'arbre d'équilibrage .
–
Retirer la tige des fourchettes .
302133-10
Déposer les arbres de boîte
17.35
300079-10
30/DÉMONTER LE MOTEUR
114
–
Faire pivoter les fourchettes de sélection  sur le côté.
–
Enlever le tambour de sélection .
–
Enlever les fourchettes de sélection .
300080-10
Info
Vérifier que les tiges restent en place.
300081-10
–
Enlever le circlip  et la rondelle de butée.
–
Retirer en même temps les deux arbres de boîte  de leurs logements.
300082-10
Info
La rondelle de butée de l'arbre de sortie colle la plupart du temps au palier.
–
300083-10
Retirer le joint torique de l'arbre de sortie .
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
115
Travaux sur le demi-carter moteur droit
18.1
–
Enlever le gicleur d'huile .
–
Déposer les dispositifs de retenue du coussinet du palier d'arbre primaire , le
palier d'arbre primaire  et le palier du tambour de sélection .
–
Enlever le reste de matériau d'étanchéité et nettoyer à fond le demi-carter moteur.
–
Extraire les bagues de centrage du carter.
–
Chauffer le demi-carter moteur dans un four.
Indications prescrites
150 °C (302 °F)
300094-10
–
Taper le demi-carter moteur sur une planche de bois plane : les roulements sortent
en général d'eux-mêmes de leur logement.
Info
Les roulements restant dans le demi-carter moteur doivent être retirés à
l'aide d'un outil adapté.
–
Enlever le gicleur d'huile .
–
Déposer la tôle de recouvrement  du retour d'huile.
–
Forcer la bague d'étanchéité  du vilebrequin de l'intérieur vers l'extérieur.
–
Déposer les bagues d'étanchéité  de la pompe à eau.
–
Emmancher la bague d'étanchéité  du vilebrequin de l'extérieur vers l'intérieur,
avec le côté ouvert orienté vers l'intérieur.
Info
La bague d'étanchéité doit affleurer à l'extérieur.
300095-10
–
Emmancher les bagues d'étanchéité de la pompe à eau avec le côté ouvert affleurant à l'extérieur.
–
Réchauffer le demi-carter moteur.
Indications prescrites
150 °C (302 °F)
–
Introduire de nouveaux roulements froids dans les logements correspondants du
demi-carter moteur encore chaud, les enfoncer au besoin vers l'extérieur jusqu'en
butée ou de manière à ce qu'ils affleurent à l'aide d'une tige de pression adaptée.
Info
Le palier de l'arbre de sélection  doit être emmanché de l'extérieur vers
l'intérieur en affleurant.
Veiller à ce que le demi-carter moteur soit posé bien à plat pour éviter de
l'endommager lors de la pression des roulements.
N'enfoncer les roulements que par la bague extérieure pour ne pas les
endommager.
300096-10
–
Lorsque le demi-carter a refroidi, vérifier que les roulements tiennent bien en
place.
Info
Si les paliers ne sont pas bien en place après refroidissement, ils risquent
de tourner à échauffement du carter moteur. Dans un tel cas, le carter
moteur doit être remplacé.
–
Positionner tous les dispositifs de retenue du coussinet. Mettre les vis en place et
serrer.
Indications prescrites
Vis sécurité de palier
–
M5
6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
4 Nm
(3 lbf ft)
Loctite® 243™
Mettre le gicleur d'huile  en place et serrer.
Indications prescrites
Gicleur de refroidissement
du piston
M6x0,75
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
–
116
Monter le gicleur d'huile  et le serrer.
Indications prescrites
Gicleur de graissage de la
bielle
M4
2 Nm
(1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Vérifier au pistolet à air comprimé que les trous de graissage ne sont pas obstrués.
–
Positionner la tôle de recouvrement . Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis tôle de recouvrement pour le retour
d'huile
–
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Remonter les bagues de centrage.
Travaux sur le demi-carter moteur gauche
18.2
–
Enlever toutes les bagues de centrage.
–
Enlever le gicleur d'huile .
–
Retirer la bague d'étanchéité de l'arbre de sortie  et de l'arbre de sélection .
Info
La bague d'étanchéité  du vilebrequin ne peut être retiré qu'après la
dépose du palier de vilebrequin.
–
Dévisser la plaque de soutien de la membrane  et la retirer en même temps que
la membrane .
–
Enlever les vis  avec la rondelle.
–
Retirer le bouchon , puis retirer le ressort de pression  avec la soupape à piston  de l'alésage.
–
Enlever le reste de matériau d'étanchéité et nettoyer à fond le demi-carter moteur.
–
Chauffer le demi-carter moteur dans un four.
302590-10
Indications prescrites
150 °C (302 °F)
–
300160-10
Taper le demi-carter moteur sur une planche de bois plane : les roulements sortent
en général d'eux-mêmes de leur logement.
Info
Les roulements restant dans le demi-carter moteur doivent être retirés à
l'aide d'un outil adapté.
–
Extraire la bague d'étanchéité du vilebrequin en la pressant de l'extérieur vers l'intérieur.
–
Insérer la bague d'étanchéité du vilebrequin en la pressant de l'intérieur vers l'extérieur, le côté ouvert étant dirigé vers l'extérieur.
Info
La bague d'étanchéité doit affleurer à l'extérieur.
–
Réchauffer le demi-carter moteur.
Indications prescrites
150 °C (302 °F)
–
Introduire de nouveaux roulements froids dans les logements correspondants du
demi-carter moteur encore chaud, les enfoncer au besoin jusqu'en butée ou de
manière à ce qu'ils affleurent à l'aide d'une tige de pression adaptée.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
117
Info
Veiller à ce que le demi-carter moteur soit posé bien à plat pour éviter de
l'endommager lors de la pression des roulements.
N'enfoncer les roulements que par la bague extérieure pour ne pas les
endommager.
–
Lorsque le demi-carter a refroidi, vérifier que les roulements tiennent bien en
place.
Info
Si les paliers ne sont pas bien en place après refroidissement, ils risquent
de tourner à échauffement du carter moteur. Dans un tel cas, le carter
moteur doit être remplacé.
–
Mettre en place les vis  avec la rondelle et serrer.
Indications prescrites
Vis sécurité de palier
M5
6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Insérer la bague d'étanchéité de l'arbre de sortie  et celle de l'arbre de sélection  en les pressant jusqu'à affleurement, le côté ouvert étant dirigé vers l'intérieur.
–
Mettre le gicleur d'huile  en place et serrer.
Indications prescrites
Gicleur de refroidissement
du piston
M6x0,75
4 Nm
(3 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Mettre les bagues de centrage en place.
–
Vérifier au pistolet à air comprimé que les trous de graissage ne sont pas obstrués.
–
Mesurer la longueur du ressort de la soupape de réglage de la pression d'huile.
Longueur minimale de ressort de soupape de réglage de la pression d'huile
»
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Remplacer le ressort.
Vérifier l'usure et la dégradation de la soupape à piston.
»
200155-10
27,5 mm (1,083 in)
Remplacer la soupape à piston.
Huiler la soupape à piston  et la mettre en place avec le ressort de pression .
Monter le bouchon  avec une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
Bouchon de la soupape de réglage de
la pression d'huile
–
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Positionner la plaque de soutien de la membrane  avec la membrane . Mettre
les vis en place et serrer.
Indications prescrites
300093-10
Vis fixation des clapets
M3
2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Loctite® 243™
Info
La plaque de soutien de la membrane est courbée et doit être orientée du
côté opposé à la membrane.
Une plaque de soutien de la membrane montée à l'envers entraîne une
perte de puissance et une augmentation de la consommation d'huile ou des
fuites.
Ne pas appliquer d'agent pour bloquer le filetage entre la membrane et la
plaque de soutien de la membrane afin de ne pas compromettre leur fonctionnement.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
118
Travaux sur le carter d'embrayage
18.3
–
Retirer la bague d'étanchéité  du vilebrequin.
–
Introduire une nouvelle bague d'étanchéité en la pressant jusqu'en butée, le côté
ouvert étant dirigé vers l'intérieur.
Info
Étayer le carter d'embrayage de manière adéquate lors du pressage.
–
Vérifier au pistolet à air comprimé que la rampe de graissage n'est pas obstruée.
300097-10
Déposer la bague intérieure du palier de vilebrequin (Duke)
18.4
–
Fixer le vilebrequin avec les outils spéciaux  et  dans l'étau.
Partie supérieure de la plaque de pressage (75029047050) (
Partie inférieure de la plaque de pressage (75029047051) (
p. 258)
p. 258)
300135-10
–
Chauffer l'outil spécial .
Indications prescrites
150 °C (302 °F)
Outil pour la bague intérieure (58429037043) (
300136-10
p. 253)
–
Pousser l'outil spécial  chauffé sur la bague intérieure, l'enserrer fermement et
retirer l'ensemble ainsi formé du vilebrequin.
–
Retirer la rondelle de compensation.
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
Déposer la bague intérieure du palier de vilebrequin (Duke R)
18.5
–
Fixer le vilebrequin avec les outils spéciaux  et  dans l'étau.
Partie supérieure de la plaque de pressage (75029047050) (
Partie inférieure de la plaque de pressage (75029047051) (
p. 258)
p. 258)
302145-10
–
Chauffer l'outil spécial .
Indications prescrites
150 °C (302 °F)
Outil pour la bague intérieure (58429037043) (
302146-10
p. 253)
–
Pousser l'outil spécial  chauffé sur la bague intérieure, l'enserrer fermement et
retirer l'ensemble ainsi formé du vilebrequin.
–
Retirer la rondelle de compensation.
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
119
Déposer le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage (Duke)
18.6
–
Déposer la bague intérieure du palier de vilebrequin. (
–
Visser deux vis M6  dans le filetage. Retirer le pignon de commande  du vilebrequin en serrant uniformément les deux vis.
p. 118)
300133-10
Déposer le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage (Duke R)
18.7
–
Déposer la bague intérieure du palier de vilebrequin. (
–
Visser deux vis M6  dans le filetage. Retirer le pignon de commande  du vilebrequin en serrant uniformément les deux vis.
–
Déposer le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage. (
–
Positionner le vilebrequin dans la presse à l'aide de l'outil spécial .
p. 118)
302147-10
Remplacer le palier de bielle (Duke)
18.8
p. 119)
Partie inférieure de la plaque de pressage (75029047051) (
–
Positionner l'outil spécial  entre les bras de vilebrequin.
Partie supérieure de la plaque de pressage (75029047050) (
–
p. 258)
Retirer le maneton du bras de vilebrequin supérieur par pression à l'aide du pointeau de l'outil spécial.
Dispositif de pressage du vilebrequin complet (75029047000) (
300137-10
Info
Maintenir le bras de vilebrequin inférieur.
300138-10
p. 258)
–
Retirer la bielle et le palier.
–
Retirer le maneton du bras de vilebrequin en le pressant.
p. 258)
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
–
120
Insérer un nouveau maneton  en le pressant jusqu'en butée.
Info
Le maneton doit être introduit de telle manière que le trou de graissage 
et le trou de graissage  soient alignés.
Si les trous de graissage ne sont pas correctement alignés, le palier de
bielle n'est pas alimenté en huile.
–
Vérifier au pistolet à air comprimé que le trou de graissage n'est pas obstrué.
–
Mettre le palier  et la bielle  en place.
300140-10
Info
Huiler à fond le palier.
300141-10
–
Positionner l'outil spécial  sur la presse.
Dispositif de pressage du vilebrequin complet (75029047000) (
p. 258)
–
Introduire le bras de vilebrequin avec la bielle et le palier. Positionner le deuxième
bras de vilebrequin.
–
Positionner l'outil spécial  avec le talon dirigé vers le bas.
300142-10
Dispositif de pressage du vilebrequin complet (75029047000) (
–
p. 258)
Enfoncer le bras de vilebrequin supérieur en le pressant jusqu'en butée.
Info
Le poinçon doit être appliqué au-dessus du maneton.
–
Retirer le vilebrequin de l'outil spécial et vérifier la liberté de mouvement de la
bielle.
–
Mesurer le jeu axial entre la bielle et les bras de vilebrequin avec l'outil spécial .
300139-10
Calibre à lames (59029041100) (
Jeu axial de palier inférieur de bielle
»
0,40… 0,60 mm (0,0157…
0,0236 in)
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
–
300143-10
p. 254)
Rectifier le jeu suivant la valeur prescrite.
–
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau du maneton. (
–
Poser le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage. (
–
Déposer le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage. (
–
Positionner le vilebrequin dans la presse à l'aide de l'outil spécial .
p. 122)
p. 122)
Remplacer le palier de bielle (Duke R)
18.9
p. 119)
Partie inférieure de la plaque de pressage (75029047051) (
–
Positionner l'outil spécial  entre les bras de vilebrequin.
Partie supérieure de la plaque de pressage (75029047050) (
–
302151-10
p. 258)
p. 258)
Retirer le maneton du bras de vilebrequin supérieur par pression à l'aide du pointeau de l'outil spécial.
Dispositif de pressage du vilebrequin complet (75029047000) (
p. 258)
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
121
Info
Maintenir le bras de vilebrequin inférieur.
–
Retirer la bielle et le palier.
–
Retirer le maneton du bras de vilebrequin en le pressant.
–
Insérer un nouveau maneton  en le pressant jusqu'en butée.
300138-10
Info
Le maneton doit être introduit de telle manière que le trou de graissage 
et le trou de graissage  soient alignés.
Si les trous de graissage ne sont pas correctement alignés, le palier de
bielle n'est pas alimenté en huile.
–
Vérifier au pistolet à air comprimé que le trou de graissage n'est pas obstrué.
–
Mettre le palier  et la bielle  en place.
300140-10
Info
Huiler à fond le palier.
300141-10
–
Positionner l'outil spécial  sur la presse.
Dispositif de pressage du vilebrequin complet (75029047000) (
p. 258)
–
Introduire le bras de vilebrequin avec la bielle et le palier. Positionner le deuxième
bras de vilebrequin.
–
Positionner l'outil spécial  avec le talon dirigé vers le bas.
300142-10
Dispositif de pressage du vilebrequin complet (75029047000) (
–
p. 258)
Enfoncer le bras de vilebrequin supérieur en le pressant jusqu'en butée.
Info
Le poinçon doit être appliqué au-dessus du maneton.
–
302152-10
Retirer le vilebrequin de l'outil spécial et vérifier la liberté de mouvement de la
bielle.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
–
Mesurer le jeu axial entre la bielle et les bras de vilebrequin avec l'outil spécial .
Calibre à lames (59029041100) (
Jeu axial de palier inférieur de bielle
»
p. 254)
0,30… 0,60 mm (0,0118…
0,0236 in)
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
–
302149-10
122
Rectifier le jeu suivant la valeur prescrite.
–
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau du maneton. (
–
Poser le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage. (
p. 122)
p. 123)
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau du maneton
18.10
–
Positionner le vilebrequin sur un chevalet à galets.
–
Tourner lentement le vilebrequin.
–
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau des deux manetons.
Vilebrequin - défaut de planéité au
niveau du maneton
»
Lorsque l'excentricité du vilebrequin au niveau d'un maneton est supérieure à
la valeur indiquée :
–
300132-10
≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)
Centrer le vilebrequin.
Poser le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage (Duke)
18.11
–
Fixer le vilebrequin avec les outils spéciaux  et  dans l'étau.
Partie supérieure de la plaque de pressage (75029047050) (
Partie inférieure de la plaque de pressage (75029047051) (
–
p. 258)
p. 258)
Chauffer le pignon de commande.
Indications prescrites
100 °C (212 °F)
300145-10
–
Insérer le pignon de commande sur le vilebrequin.
La bague de centrage du vilebrequin doit s'enclencher dans l'alésage .
La face du pignon de commande munie du coup de pointeau  doit être
visible après montage. La face avec chanfrein  s'appuie contre le bras de
vilebrequin.
–
300159-10
Poser la bague intérieure du palier de vilebrequin. (
p. 123)
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
123
Poser le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage (Duke R)
18.12
–
Fixer le vilebrequin avec les outils spéciaux  et  dans l'étau.
Partie supérieure de la plaque de pressage (75029047050) (
Partie inférieure de la plaque de pressage (75029047051) (
–
p. 258)
p. 258)
Chauffer le pignon de commande.
Indications prescrites
100 °C (212 °F)
302148-10
–
Insérer le pignon de commande sur le vilebrequin.
La bague de centrage du vilebrequin doit s'enclencher dans l'alésage .
La face du pignon de commande munie du coup de pointeau  doit être
visible après montage. La face avec chanfrein  s'appuie contre le bras de
vilebrequin.
–
Poser la bague intérieure du palier de vilebrequin. (
p. 123)
300159-10
Poser la bague intérieure du palier de vilebrequin (Duke)
18.13
–
Fixer le vilebrequin avec les outils spéciaux  et  dans l'étau.
Partie supérieure de la plaque de pressage (75029047050) (
Partie inférieure de la plaque de pressage (75029047051) (
–
Enfiler la rondelle de compensation.
–
Chauffer l'outil spécial. Mettre la bague intérieure en place.
p. 258)
p. 258)
Indications prescrites
120 °C (248 °F)
300134-10
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
–
S'assurer que la nouvelle bague intérieure affleure.
Info
Le jeu axial du vilebrequin doit être mesuré après le remplacement du palier
de vilebrequin.
Poser la bague intérieure du palier de vilebrequin (Duke R)
18.14
–
Fixer le vilebrequin avec les outils spéciaux  et  dans l'étau.
Partie supérieure de la plaque de pressage (75029047050) (
Partie inférieure de la plaque de pressage (75029047051) (
–
Enfiler la rondelle de compensation.
–
Chauffer l'outil spécial. Mettre la bague intérieure en place.
Indications prescrites
120 °C (248 °F)
302150-10
p. 258)
p. 258)
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
124
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
–
S'assurer que la nouvelle bague intérieure affleure.
Info
Le jeu axial du vilebrequin doit être mesuré après le remplacement du palier
de vilebrequin.
Mesurer le jeu axial du vilebrequin et de l'arbre d'équilibrage
18.15
–
Insérer le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage dans le demi-carter moteur droit.
Info
Ne pas oublier les douilles d'ajustage.
–
Mettre le demi-carter moteur gauche en place.
–
Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
300126-10
Vis carter de moteur
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Monter le support de comparateur sur le carter moteur, puis mesurer et noter le jeu
axial du vilebrequin.
Indications prescrites
Jeu axial de vilebrequin
»
0,15… 0,25 mm (0,0059…
0,0098 in)
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
Déposer le vilebrequin.
–
Déposer la bague intérieure du palier de vilebrequin. (
–
Calculer l'épaisseur des rondelles de compensation.
–
Ajouter ou retirer uniformément des rondelles de compensation de chaque
côté.
p. 118)
Info
Si le jeu axial est trop faible, retirer des rondelles de compensation.
Si le jeu axial est trop important, ajouter des rondelles de compensation.
–
–
Poser la bague intérieure du palier de vilebrequin. (
p. 123)
Monter le support de comparateur sur le carter moteur, puis mesurer et noter le jeu
axial de l'arbre d'équilibrage.
Indications prescrites
Arbre d'équilibrage - jeu axial
»
300164-10
0,05… 0,20 mm (0,002… 0,0079 in)
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
Déposer l'arbre d'équilibrage.
–
Calculer l'épaisseur des rondelles de compensation.
–
Ajouter des rondelles de compensation uniquement du côté de l'allumage.
Info
Si le jeu axial est trop faible, retirer des rondelles de compensation.
Si le jeu axial est trop important, ajouter des rondelles de compensation.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
125
Cylindre - revêtement Nikasil®
18.16
Le Nikasil® est un revêtement de protection de surface utilisé lors d'une procédure
d'enduction développée par l'entreprise Mahle. Le nom est dérivé des deux matériaux
utilisés pour ce procédé : une couche de nickel contenant du carbure de silicium particulièrement dur.
Les principaux avantages du revêtement Nikasil® sont la très bonne dissipation de la
chaleur et par conséquent l'amélioration de la puissance débitée ainsi que la faible
usure et le poids réduit du cylindre.
302591-10
Contrôler/mesurer le cylindre
18.17
–
Vérifier que le joint torique du tendeur de chaîne n'est ni endommagé ni usé.
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
»
Si la surface de frottement du cylindre est endommagée :
–
300102-10
Remplacer le joint torique.
Vérifier que la surface de frottement du cylindre n'est pas endommagée.
Remplacer le cylindre et le piston.
–
Mesurer le diamètre du cylindre à plusieurs endroits sur l'axe des  et sur celui
des  à l'aide d'un micromètre afin de pouvoir relever une éventuelle ovalisation.
–
Pour déterminer la valeur, mesurer le cylindre à une distance  depuis l'arête
supérieure du cylindre.
Indications prescrites
Distance 
55 mm (2,17 in)
Diamètre d'alésage de cylindre
Taille I
102,000… 102,012 mm (4,01574…
4,01621 in)
Taille II
102,013… 102,025 mm (4,01625…
4,01672 in)
–
La taille du cylindre  est indiquée sur le côté du cylindre.
–
À l'aide d'une règle de précision et de l'outil spécial, vérifier l'absence de déformation de la surface étanche de la culasse.
300103-10
Calibre à lames (59029041100) (
p. 254)
Déformation de la surface étanche du
cylindre et de la culasse
»
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
400376-10
≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)
Remplacer le cylindre.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
126
Contrôler/mesurer le piston (Duke)
18.18
–
Mesurer le jeu  des segments de piston dans la gorge des segments à l'aide de
l'outil spécial.
Indications prescrites
0
A
0
A
≤ 0,08 mm (≤ 0,0031 in)
Jeu de gorge de segment
A
0
Calibre à lames (59029041100) (
»
400484-10
–
Lorsque le jeu  est supérieur à la valeur indiquée :
–
Remplacer le piston et les segments.
–
Contrôler/mesurer le cylindre. (
p. 125)
Vérifier que la surface de frottement du piston n'est pas endommagée.
»
Si la surface de frottement du piston est endommagée :
–
–
p. 254)
Remplacer le piston, et le cas échéant, le cylindre également.
Vérifier le passage en douceur des segments dans les gorges.
»
Si les segments de piston ne passent pas facilement :
–
Nettoyer les gorges des segments.
Conseil
Un vieux piston peut servir à nettoyer les gorges des segments.
300099-10
–
Vérifier que les segments du piston ne sont pas endommagés.
»
Si les segments de piston sont endommagés :
–
Remplacer les segments de piston.
Info
Monter les segments de piston avec le repère vers le haut.
–
Vérifier l'absence d'altération de couleur et de traces de fonctionnement sur l'axe
du piston.
»
Si l'axe du piston présente de fortes altérations de couleur/des traces de fonctionnement :
–
–
Enfoncer l'axe du piston dans la bielle et vérifier l'absence de jeu du palier.
»
Si le palier d'axe du piston a trop de jeu :
–
–
Remplacer l'axe du piston.
Remplacer la bielle et l'axe du piston.
Mesurer le piston au niveau de la jupe de piston, perpendiculairement à l'axe du
piston, à une distance .
Indications prescrites
Distance 
31,5 mm (1,24 in)
Diamètre de piston
Taille I
101,955… 101,965 mm (4,01397…
4,01436 in)
Taille II
101,965… 101,975 mm (4,01436…
4,01476 in)
301758-10
Info
La taille du piston  est indiquée sur la calotte du piston.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
127
Contrôler/mesurer le piston (Duke R)
18.19
–
Mesurer le jeu  des segments de piston dans la gorge des segments à l'aide de
l'outil spécial.
Indications prescrites
0
A
0
A
≤ 0,08 mm (≤ 0,0031 in)
Jeu de gorge de segment
A
0
Calibre à lames (59029041100) (
»
400484-10
–
Lorsque le jeu  est supérieur à la valeur indiquée :
–
Remplacer le piston et les segments.
–
Contrôler/mesurer le cylindre. (
p. 125)
Vérifier que la surface de frottement du piston n'est pas endommagée.
»
Si la surface de frottement du piston est endommagée :
–
–
p. 254)
Remplacer le piston, et le cas échéant, le cylindre également.
Vérifier le passage en douceur des segments dans les gorges.
»
Si les segments de piston ne passent pas facilement :
–
Nettoyer les gorges des segments.
Conseil
Un vieux piston peut servir à nettoyer les gorges des segments.
302137-10
–
Vérifier que les segments du piston ne sont pas endommagés.
»
Si les segments de piston sont endommagés :
–
Remplacer les segments de piston.
Info
Monter les segments de piston avec le repère vers le haut.
–
Vérifier l'absence d'altération de couleur et de traces de fonctionnement sur l'axe
du piston.
»
Si l'axe du piston présente de fortes altérations de couleur/des traces de fonctionnement :
–
–
Enfoncer l'axe du piston dans la bielle et vérifier l'absence de jeu du palier.
»
Si le palier d'axe du piston a trop de jeu :
–
–
Remplacer l'axe du piston.
Remplacer la bielle et l'axe du piston.
Mesurer le piston au niveau de la jupe de piston, perpendiculairement à l'axe du
piston, à une distance .
Indications prescrites
Distance 
31,5 mm (1,24 in)
Diamètre de piston
Taille I
101,955… 101,965 mm (4,01397…
4,01436 in)
Taille II
101,965… 101,975 mm (4,01436…
4,01476 in)
302138-10
Info
La taille du piston  est indiquée sur la calotte du piston.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
128
Contrôler le jeu à la coupe du segment
18.20
–
Enlever le segment du piston.
–
Introduire le segment dans le cylindre et l'aligner avec le piston.
Indications prescrites
Sous le bord supérieur du cylindre
–
10 mm (0,39 in)
Mesurer le jeu à la coupe avec un calibre à lames .
Indications prescrites
Jeu à la coupe du segment
300098-10
»
Segments de compression
≤ 0,80 mm (≤ 0,0315 in)
Segment racleur
≤ 1,00 mm (≤ 0,0394 in)
Si le jeu à la coupe est supérieur à la valeur indiquée :
–
»
Contrôler/mesurer le cylindre. (
Si l'usure du cylindre est dans les limites de la tolérance :
–
–
p. 125)
Remplacer le segment de piston.
Mettre le segment de piston en place avec le repère vers la calotte du piston.
Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre
18.21
–
Contrôler/mesurer le cylindre. (
–
Contrôler/mesurer le piston. (
–
Calcul du plus petit jeu de montage du piston/cylindre : plus petit diamètre d'alésage de cylindre - plus grand diamètre du piston.
Calcul du plus grand jeu de montage du piston/cylindre : plus grand diamètre d'alésage de cylindre - plus petit diamètre du piston.
p. 125)
p. 126)
Indications prescrites
Jeu de montage du piston/cylindre
État neuf
0,035… 0,060 mm (0,00138… 0,00236 in)
Usure limite
0,10 mm (0,0039 in)
Contrôler l'usure des pompes à huile
18.22
Info
Le contrôle de l'usure des pompes à huile est illustré à l'exemple de la pompe aspirante, mais est valable pour toutes les
pompes à huile.
–
Mesurer le jeu entre le rotor externe et le carter moteur ainsi qu'entre le rotor
externe et le rotor interne à l'aide d'un calibre à lames .
Pompe à huile
»
300106-10
Jeu rotor externe/carter moteur
≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
Jeu rotor externe/rotor interne
≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
Jeu axial
0,04… 0,08 mm (0,0016…
0,0031 in)
Si la valeur de mesure ne correspond pas à la valeur prescrite :
–
Remplacer la pompe à huile, le cas échéant, le carter moteur.
Remplacer le décompresseur automatique
18.23
–
300107-10
Retirer le circlip  de l'arbre du décompresseur automatique et le jeter.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
129
–
Retirer l'arbre du décompresseur automatique  de l'arbre à cames.
–
Décrocher le ressort du décompresseur automatique. Desserrer la vis  et la retirer
en même temps que le ressort du décompresseur automatique et le poids du compresseur automatique .
–
Lors de l'assemblage, accrocher d'abord le ressort du décompresseur automatique,
puis passer la vis à travers le poids du compresseur automatique.
300108-10
300109-10
La branche du ressort du décompresseur automatique  traverse entièrement
le poids du compresseur automatique.
–
Positionner le poids du compresseur automatique. Mettre la vis  en place et serrer. Raccrocher le ressort du décompresseur automatique.
Indications prescrites
Vis de levier de décompression automatique
300110-10
M6
3… 4 Nm
(2,2…
3 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Mettre l'arbre du décompresseur automatique en place dans l'arbre à cames.
Mettre un nouveau circlip en place.
–
Effectuer un contrôle du fonctionnement.
»
Si le ressort du décompresseur automatique ne rétracte pas l'arbre du décompresseur automatique jusqu'en butée :
–
Remplacer le ressort du décompresseur automatique.
Préparer les tendeurs de chaîne au montage
18.24
–
Comprimer à bloc le tendeur de chaîne de distribution.
Info
Cette opération requiert un peu de force. La pression permet de faire sortir
l'huile.
–
Relâcher le tendeur de chaîne.
Sans pression, le tendeur de chaîne de distribution se déploie de nouveau
entièrement.
200171-10
–
Placer 2 rondelles ou autres pièces similaires près du piston du tendeur de chaîne.
Ceci permet d'assurer que le piston s'enfonce sans rentrer entièrement.
Indications prescrites
Épaisseur des rondelles
–
2… 2,5 mm (0,08… 0,098 in)
Relâcher le tendeur de chaîne.
Le système de cliquets bloque le piston qui s'arrête.
200172-10
Position finale du piston après blocage
3 mm (0,12 in)
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
130
Info
Cette position est celle nécessaire au montage.
À présent, si le tendeur de chaîne de distribution est enfoncé une fois
encore (à l'état monté), puis déployé seulement de moitié au maximum
(donc en sorte qu'il ne puisse pas se déployer entièrement), le système de
cliquets fait blocage, empêchant donc d'enfoncer le tendeur de chaîne
de distribution, afin d'assurer une tension suffisante de la chaîne de
distribution à pression d'huile faible.
Contrôler la commande de distribution
18.25
1
0
5
0
–
Nettoyer à fond toutes les pièces.
–
Vérifier l'usure et la dégradation de la couronne de chaîne de distribution/du pignon
de chaîne de distribution .
»
0
2
0
3
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Vérifier l'usure et la dégradation du guide tendeur de chaîne .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
4
0
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Remplacer l'épingle de chaîne de distribution.
Vérifier l'usure et la dégradation de la chaîne de distribution .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
300113-01
–
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier l'usure et la dégradation de l'épingle de chaîne de distribution .
»
1
0
Remplacer le guide tendeur de chaîne.
Vérifier l'usure et la dégradation du guide-chaîne .
»
–
Remplacer la couronne de chaîne de distribution/le pignon de chaîne de
distribution.
Remplacer la chaîne de distribution.
Vérifier la souplesse des maillons de la chaîne de distribution. Laisser pendre la
chaîne librement.
»
Les maillons de chaîne ne s'alignent plus d'eux-mêmes dans l'axe :
–
Remplacer la chaîne de distribution.
Déposer le culbuteur
18.26
–
Enlever les vis .
–
Visser la vis appropriée  dans les axes du culbuteur . Extraire les axes du
culbuteur.
–
Retirer le culbuteur .
300113-10
300114-10
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
131
Remplacer le palier d'arbre à cames
18.27
–
Déposer le culbuteur. (
–
Fixer la culasse.
p. 130)
Plaque de fixation (75029050000) (
–
p. 258)
Retirer le grand palier d'arbre à cames avec l'outil spécial .
Tige d'éjection (75029051000) (
p. 259)
300226-10
–
Retirer le petit palier d'arbre à cames  avec l'outil spécial.
Embout d'extracteur de roulements (15112018100) (
Extracteur de roulements (15112017000) (
p. 252)
p. 252)
300228-10
–
Introduire le petit palier d'arbre à cames avec l'outil spécial  en le pressant jusqu'en butée.
Tige d'injection (75029044020) (
p. 257)
300229-10
–
Introduire le grand palier d'arbre à cames avec l'outil spécial  en le pressant jusqu'en butée.
Tige d'injection (75029044010) (
p. 257)
–
Poser le culbuteur. (
–
Retirer les pastilles de réglage (rondelles)  des coupelles des ressorts de soupape
et les mettre de côté dans la position correspondant à leur montage.
p. 134)
300230-10
Déposer les soupapes
18.28
300115-10
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
–
132
Mettre les ressorts de soupape en précontrainte à l'aide de l'outil spécial.
Lève-soupape (59029019000) (
p. 253)
Embout de précontrainte de ressorts de soupape (78029060000) (
p. 261)
–
Déposer les clavettes de soupape et détendre les ressorts de soupape.
–
Enlever la coupelle de ressort et le ressort.
–
Enlever la soupape du guide de soupapes en la tirant vers le bas, puis retirer le
joint de tige de soupape et la rondelle d'appui du ressort de soupape.
–
Marquer les soupapes en fonction de leur position de montage.
300116-10
Info
Enfoncer les soupapes dans un bout de carton d'après leur position de montage et mettre une légende.
300117-10
Contrôler les soupapes
18.29
–
Contrôler le défaut de planéité au niveau de la coupelle de soupape.
Défaut de planéité de soupape
Sur la coupelle de soupape
»
≤ 0,05 mm (≤ 0,002 in)
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
Remplacer la soupape.
200193-10
–
Contrôler l'étanchéité  du siège de soupape.
Largeur d'étanchéité du siège de soupape
Admission
0
A
1,60 mm (0,063 in)
Largeur d'étanchéité du siège de soupape
Échappement
»
400373-10
2,00 mm (0,0787 in)
Si la surface étanche ne se situe pas au centre du siège de soupape ou diffère
de la valeur prescrite :
–
Retoucher le siège de soupape.
Contrôler les ressorts de soupape
18.30
–
Vérifier que les ressorts de soupape ne sont pas cassés ou usés (contrôle visuel).
»
Si le ressort de soupape est cassé ou usé :
–
–
Remplacer le ressort de soupape.
Mesurer la longueur des ressorts de soupape.
Ressort de soupape
Longueur minimale (sans la rondelle d'appui du ressort de soupape)
300118-10
»
42,3 mm (1,665 in)
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
Remplacer le ressort de soupape.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
133
Contrôler la rondelle d'appui du ressort de soupape
18.31
–
Vérifier que la rondelle d'appui du ressort de soupape n'est pas cassée ou usée
(contrôle visuel).
»
Si la rondelle d'appui du ressort de soupape est cassée ou usée :
–
–
Remplacer la rondelle d'appui du ressort de soupape.
Mesurer l'épaisseur de la rondelle d'appui du ressort de soupape.
Rondelle d'appui du ressort de soupape 2,4… 2,5 mm (0,094… 0,098 in)
- épaisseur
»
300162-10
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
Remplacer la rondelle d'appui du ressort de soupape.
Contrôler la culasse
18.32
–
Contrôler les guides de soupapes à l'aide de l'outil spécial .
Pige calibrée (59029026006) (
»
Si l'outil spécial glisse facilement dans le guide de soupape :
–
–
Remplacer le guide de soupape et la soupape.
Vérifier que la surface étanche du filetage de la bougie d'allumage et les sièges de
soupapes ne sont ni endommagés ni fissurés.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
300119-10
–
p. 253)
Changer la culasse.
À l'aide d'une règle de précision et de l'outil spécial, vérifier l'absence de déformation de la surface étanche du cylindre.
Calibre à lames (59029041100) (
p. 254)
Déformation de la surface étanche du
cylindre et de la culasse
»
≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
Changer la culasse.
400375-10
–
Contrôler l'étanchéité  des sièges de soupapes.
Largeur d'étanchéité du siège de soupape
Admission
0
A
1,60 mm (0,063 in)
Largeur d'étanchéité du siège de soupape
Échappement
»
400373-10
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
–
2,00 mm (0,0787 in)
Retoucher le siège de soupape.
Vérifier au pistolet à air comprimé que les trous de graissage ne sont pas obstrués.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
134
Poser les soupapes
18.33
4
0
2
0
–
Positionner la rondelle d'appui du ressort de soupape . Mettre de nouveaux joints
de tiges de soupapes  en place.
–
Mettre les soupapes  en place en fonction de leur position de montage.
–
Mettre en place les ressorts de soupape  et les coupelles de ressort.
–
Mettre les ressorts de soupape en précontrainte à l'aide de l'outil spécial.
5
0
1
0
0
3
0
300118-01
Lève-soupape (59029019000) (
p. 253)
Embout de précontrainte de ressorts de soupape (78029060000) (
p. 261)
300116-11
–
Mettre les clavettes de soupapes en place.
Info
Lors de la mise en place des clavettes de soupapes, veiller à ce qu'elles
soient bien en place et les fixer à la soupape avec un peu de graisse.
–
Placer les pastilles de réglage (rondelles)  dans les coupelles des ressorts de soupape en fonction de leur position de montage.
–
Positionner le culbuteur  et insérer les axes de culbuteur .
300115-11
Poser le culbuteur
18.34
Info
S'assurer que le taraudage de l'axe de culbuteur soit positionné vers l'extérieur.
Le petit alésage et la partie aplatie doivent être dirigés vers le haut.
300114-11
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
–
135
Mettre les vis  des axes de culbuteur en place et serrer.
Indications prescrites
Vis axe de culbuteur
M6
12 Nm (8,9 lbf ft)
300113-11
Démonter l'embrayage anti-hopping
18.35
–
Serrer l'embrayage  dans un étau.
Info
Utiliser des mâchoires de protection.
–
Desserrer l'outil spécial  par étapes avec précaution et le retirer.
–
Retirer l'embrayage de l'étau et le mettre de côté sur un établi propre avec la noix
externe  dirigée vers le bas.
–
Extraire la noix interne  et les ressorts d'embrayage  de la noix externe .
–
Retirer les lamelles d'embrayage  de la noix interne.
–
Retirer la bague de précontrainte  et la bague d'appui .
–
Nettoyer à fond toutes les pièces.
–
Contrôler l'embrayage. (
300120-10
300121-10
300122-10
Contrôler l'embrayage
18.36
–
Démonter l'embrayage anti-hopping. (
p. 135)
p. 135)
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
4
0
2
0
1
0
bk
0
5
0
b0l
bl
3
0
136
6 0
0
9
bbo
0o
b0n
bn
b0m
bm
0
7
8
0
300123-01
–
Vérifier l'usure et la dégradation de la butée .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Vérifier l'usure et la dégradation du palier de butée .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Remplacer le palier de butée.
Placer la tige  sur une surface plane et contrôler sa planéité.
»
En présence d'un défaut de planéité :
–
–
Remplacer la butée.
Remplacer la tige.
Vérifier la longueur des ressorts d'embrayage .
Longueur de ressort d'embrayage
»
Si la longueur des ressorts d'embrayage est inférieure à la spécification :
–
–
Remplacer tous les ressorts d'embrayage.
Vérifier l'usure et l'état de dégradation de la surface d'appui du plateau de pression .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Remplacer le plateau de pression.
Vérifier l'usure et l'état de dégradation des surfaces de frottement des lamelles de garniture d'embrayage dans la cloche.
Surface de frottement des lamelles de garniture d'embrayage
dans la cloche
»
Remplacer les lamelles de garniture d'embrayage et la cloche.
Vérifier l'usure et l'état de dégradation de la cage à aiguilles  et de la rondelle d'appui .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
≤ 0,5 mm (≤ 0,02 in)
En présence d'une usure plus ou moins forte de la surface de frottement :
–
–
31,5… 33,5 mm (1,24… 1,319 in)
Remplacer la cage à aiguilles et la rondelle d'appui.
Vérifier l'usure et la dégradation des lamelles intermédiaires .
»
Si les lamelles intermédiaires ne sont pas planes ou qu'elles sont ébréchées de manière ponctuelle :
–
Remplacer toutes les lamelles intermédiaires.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
–
Contrôler l'absence d'altération de couleur et de fissures des lamelles de garniture d'embrayage .
»
En présence d'altération de couleur et de fissures :
–
–
Remplacer toutes les lamelles de garniture d'embrayage.
Contrôler l'épaisseur des lamelles de garniture d'embrayage .
≥ 2,5 mm (≥ 0,098 in)
Épaisseur des lamelles de garniture d'embrayage
»
Lorsque la lamelle de garniture d'embrayage ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
Remplacer la noix interne.
Vérifier l'usure et la dégradation de la noix externe .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Remplacer les demi-rondelles.
Vérifier l'usure et la dégradation de la noix interne .
»
–
Remplacer la rondelle étagée.
Vérifier l'usure et la dégradation des demi-rondelles .
»
–
Remplacer toutes les lamelles de garniture d'embrayage.
Vérifier l'usure et la dégradation de la rondelle étagée .
»
–
137
Remplacer la noix externe.
Prémonter l'embrayage anti-hopping. (
p. 137)
Prémonter l'embrayage anti-hopping
18.37
–
Huiler à fond les lamelles d'embrayage.
–
Enfoncer la bague d'appui  et la bague de précontrainte  sur la noix externe.
Info
La bague de précontrainte doit être montée de telle manière que son arête
intérieure  s'appuie sur la bague d'appui.
300123-10
–
Positionner les lamelles de garniture d'embrayage qui ont tourné à l'aide de l'encoche pour la bague de précontrainte située sur la noix externe.
–
Positionner en alternance toutes les lamelles de garniture d'embrayage et les
lamelles intermédiaires en commençant par une lamelle intermédiaire.
–
Positionner les ressorts d'embrayage .
–
Enfoncer la noix externe  en tenant compte des repères.
–
Presser fermement les deux noix l'une contre l'autre et demander à quelqu'un de
visser l'outil spécial.
300124-10
La flèche  de la noix externe fait face à l'encoche  de la noix interne.
Vis de montage (75029033000) (
p. 256)
Info
300125-10
Serrer l'outil spécial à la main sans utiliser d'outil.
Serrer l'outil spécial de telle sorte que les lamelles d'embrayage puissent
encore être tournées l'une contre l'autre afin d'être ajustées lors du montage
dans la cloche d'embrayage.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
138
Contrôler la sélection
18.38
–
0
1
D
0
E
0
C0
0
A
6
0
4 0
0
1
4
0
1
0
Vérifier l'usure et la dégradation des fourchettes de sélection  au niveau des
pattes  (contrôle visuel).
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
Contrôler l'absence d'usure sur les gorges de guidage  du tambour de
sélection .
»
5
0
Si les gorges de guidage sont usées :
–
–
Si la position du tambour de sélection n'est pas correcte :
–
0
3
B
0
–
Si les paliers tournent difficilement ou sont usés :
–
0
3
Si la bague à aiguilles tourne difficilement ou est usée :
–
–
En présence d'un défaut de planéité :
–
En présence de stries ou de traces de grippage ou lorsque les galets ne fonctionnent pas bien dans la fourchette de sélection :
–
Si la plaque de glissement est usée :
–
Remplacer la plaque de glissement.
Vérifier l'absence d'usure sur la surface de rappel  de la plaque de glissement.
»
En présence d'entailles profondes :
–
–
Remplacer les tiges de fourchettes de sélection.
Vérifier l'absence d'usure aux endroits de contact  de la plaque de glissement .
»
–
Remplacer les tiges de fourchettes de sélection.
Contrôler l'absence de stries et de traces de grippage de la fourchette de sélection
ainsi que son bon fonctionnement.
»
–
Remplacer la bague à aiguilles.
Contrôler la planéité de la tige des fourchettes de sélection  en la plaçant sur une
surface plane.
»
–
Remplacer les paliers.
Vérifier la souplesse de fonctionnement et l'absence d'usure de la bague à
aiguilles .
»
300120-01
Remplacer le tambour de sélection ou le palier.
Vérifier la souplesse de fonctionnement et l'absence d'usure du palier .
»
–
Remplacer le tambour de sélection.
Contrôler la position du tambour de sélection dans les paliers .
»
0
2
Remplacer la fourchette de sélection ainsi que le pignon fou et le pignon
fixe.
Remplacer la plaque de glissement.
Vérifier que le boulon-guide  soit bien en place et ne présente pas d'usure.
»
Si le boulon-guide est desserré ou usé :
–
Remplacer la plaque de glissement.
–
Prémonter l'arbre de sélection. (
–
Contrôler le jeu  entre la plaque de glissement et la griffe.
p. 139)
Jeu entre la plaque de glissement et la
griffe de l'arbre de sélection
F
0
»
La valeur mesurée ne correspond pas à la spécification :
–
0
300122-01
0,40… 0,80 mm (0,0157…
0,0315 in)
Remplacer la plaque de glissement.
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
139
Prémonter l'arbre de sélection
18.39
–
5
Fixer l'arbre de sélection au niveau de son extrémité courte dans l'étau.
Indications prescrites
Utiliser des mâchoires de protection.
13
0
2
46
–
Mettre la plaque de frottement  en place avec le boulon-guide vers le bas et
accrocher le boulon-guide à la griffe de sélection.
–
Mettre le ressort de pression  en place.
–
Faire coulisser le guide sur le ressort , faire glisser le ressort de rappel  sur le
guide du ressort avec l'extrémité coudée vers le haut, puis soulever l'extrémité coudée sur le pivot de butée .
–
Mettre la rondelle de butée  en place.
300154-01
Démonter l'arbre primaire
18.40
bl bk
7 6
5
–
3
4
2
9
8
1
Fixer l'arbre primaire dans l'étau avec l'extrémité dentée vers le bas.
Indications prescrites
Utiliser des mâchoires de protection.
–
Enlever la rondelle de butée  et le pignon fixe  de 2e.
–
Enlever le pignon fou  de 6e.
–
Enlever la cage à aiguilles partagée  et la rondelle de butée .
–
Enlever le circlip .
–
Enlever le pignon baladeur  de 3e et 4e.
–
Enlever le circlip .
–
Enlever la rondelle de butée  et le pignon fou  de 5e.
–
Retirer la bague de palier .
301980-01
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
Démonter l'arbre de sortie
18.41
2
4
1
3
bm
5
bn
bo bp
7
bq
6
8
bk bl
9
br bs
300128-01
–
Fixer l'arbre de sortie dans l'étau avec l'extrémité dentée vers le bas.
Indications prescrites
Utiliser des mâchoires de protection
–
Enlever la rondelle de butée  et le pignon fou  de 1re.
–
Enlever la cage à aiguilles  et la rondelle de butée .
–
Enlever le pignon fou  de 5e et le circlip .
–
Enlever la rondelle de butée  et le pignon fou  de 3e.
–
Enlever la cage à aiguilles  et le pignon fou  de 4e.
–
Enlever la cage à aiguilles  et la rondelle de butée .
–
Enlever le circlip  et le pignon baladeur  de 6e.
–
Enlever le circlip  et la rondelle de butée .
–
Enlever le pignon fou  de 2e et la cage à aiguilles .
Contrôler la boîte de vitesses
18.42
–
Démonter l'arbre primaire. (
p. 139)
–
Démonter l'arbre de sortie. (
p. 140)
140
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
00
4
8
0
6
0
6
01
4
0
–
Remplacer la cage à aiguilles.
Remplacer l'arbre primaire et l'arbre de sortie.
Remplacer l'arbre primaire et l'arbre de sortie.
Remplacer le couple pignon fou/pignon fixe.
Vérifier l'usure et la dégradation des griffes des pignons fous  et des pignons fixes .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
Remplacer le couple pignon fou/pignon fixe.
Vérifier l'usure et la dégradation du flanc des dents des pignons fous  et des pignons fixes .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
Remplacer le couple pignon fou/pignon fixe.
Contrôler que les profils des dents des pignons fixes  ne sont ni endommagés ni usés.
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
Remplacer le couple pignon fou/pignon fixe.
Contrôler la souplesse de fonctionnement des pignons fixes  dans le profil de l'arbre primaire .
»
Si le pignon fixe tourne difficilement :
–
Remplacer le pignon fixe ou l'arbre primaire.
Contrôler la souplesse de fonctionnement des pignons fixes  dans le profil de l'arbre de sortie .
»
Si le pignon fixe tourne difficilement :
–
–
301981-01
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
00
4
1
Contrôler que les paliers des pignons fous  ne sont ni endommagés ni usés.
»
–
3
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
0
5
6
0
Vérifier l'usure et la dégradation du profil des dents de l'arbre primaire  et de l'arbre de sortie .
»
–
00
4
1
07
6
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
40
0
1
00
7
6
60
0
7
Vérifier l'usure et la dégradation des paliers d'arbre primaire  et d'arbre de sortie .
»
–
67
0
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
–
0
5
70
0
6
0
41
00
5
Vérifier l'usure et la dégradation des cages à aiguilles .
»
–
0
5
2
Remplacer le pignon fixe ou l'arbre de sortie.
Vérifier l'usure et la dégradation des rondelles de butée .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
Remplacer la rondelle de butée.
–
Utiliser de nouveaux circlips  à chaque réparation.
–
Vérifier l'usure et la dégradation de la bague de butée .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
Remplacer la bague de butée.
–
Remonter l'arbre de sortie. (
p. 142)
–
Remonter l'arbre primaire. (
p. 142)
141
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
Remonter l'arbre primaire
18.43
Info
Utiliser de nouveaux circlips à chaque réparation.
–
Huiler soigneusement toutes les pièces avant le montage.
–
Contrôler la boîte de vitesses. (
p. 140)
1 2
5 6
7
–
8
bk
9
3
4
bl
301980-02
Fixer l'arbre primaire dans l'étau avec l'extrémité dentée vers le bas.
Indications prescrites
Utiliser des mâchoires de protection
–
Lubrifier et monter la bague de butée .
Graisse longue durée (
p. 250)
–
Enfiler le pignon fou  de 5e avec les griffes de sélection vers le haut.
–
Mettre la rondelle de butée  et le circlip  en place.
–
Enfiler le pignon baladeur  de 3e et 4e avec le petit pignon vers le bas et mettre le circlip  en place.
–
Enfiler la rondelle de butée  et la cage à aiguilles partagée .
–
Enfiler le pignon fou  de 6e avec les griffes de sélection vers le bas.
–
Enfiler le pignon fixe  de 2e avec l'épaulement vers le bas et la rondelle de butée .
–
Vérifier ensuite que tous les pignons tournent facilement.
Remonter l'arbre de sortie
18.44
Info
Utiliser de nouveaux circlips à chaque réparation.
–
Huiler soigneusement toutes les pièces avant le montage.
–
Contrôler la boîte de vitesses. (
p. 140)
142
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
bq
bn
br
bp
bo
7
bm
3
6
5 4
8
bk
8 9
bl
2 1
300128-02
–
Fixer l'arbre de sortie dans l'étau avec l'extrémité dentée vers le bas.
Indications prescrites
Utiliser des mâchoires de protection
–
Mettre la cage à aiguilles  et le pignon fou  de 2e avec l'épaulement saillant vers le bas en place sur l'arbre de sortie.
–
Mettre la rondelle de butée  et le circlip  en place.
–
Mettre le pignon baladeur  de 6e en place avec la gorge de guidage vers le haut.
–
Mettre le circlip  et la rondelle de butée  en place.
–
Mettre en place la cage à aiguilles  et le pignon fou  de 4e avec l'épaulement vers le haut.
–
Mettre en place la cage à aiguilles  et le pignon fou  de 3e avec l'épaulement vers le bas.
–
Mettre la rondelle de butée  et le circlip  en place.
–
Mettre le pignon baladeur  de 5e avec la gorge de guidage vers le bas et la rondelle de butée  en place.
–
Mettre en place la cage à aiguilles , le pignon fou  de 1re avec le creux vers le bas et la rondelle de butée .
–
Vérifier ensuite que tous les pignons tournent facilement.
Contrôler le moteur de démarreur électrique
18.45
5
6
1
2
4
3
300129-01
–
Vérifier l'usure et la dégradation des dents ou du logement du pignon intermédiaire du démarreur .
»
En présence d'endommagement ou d'usure :
143
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
–
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
En présence d'endommagement ou d'usure :
–
Remplacer le démarreur électrique.
Brancher un câble négatif d'alimentation en tension 12 volts au carter du démarreur électrique. Raccorder brièvement le câble
positif d'alimentation en tension au raccord du démarreur électrique.
»
Si le démarreur électrique ne tourne pas lors du raccordement au circuit électrique :
–
–
Remplacer la roue libre.
Vérifier l'usure et l'état de dégradation des dents du démarreur électrique .
»
–
Remplacer le pignon fou ou les paliers.
Vérifier l'usure et la dégradation de la roue libre  lorsqu'elle est déposée.
»
–
Remplacer le limiteur de couple ou la cage à aiguilles.
Vérifier l'usure et la dégradation du pignon fou  et des paliers lorsqu'ils sont déposés.
»
–
Remplacer le pignon intermédiaire du démarreur ou la bague à aiguilles.
Vérifier l'usure et la dégradation des dents ou du logement du limiteur de couple .
»
–
144
Remplacer le démarreur électrique.
Remplacer le joint torique  du démarreur électrique.
Déposer la roue libre
18.46
–
Retirer le circlip  de la gorge avec une pince appropriée.
–
Comprimer l'anneau d'écartement  avec une pince appropriée et le retirer.
–
Retirer la roue libre  du pignon de distribution.
–
Introduire le pignon fou  dans le pignon de distribution  en tournant le pignon
de distribution dans le sens des aiguilles d'une montre, ne pas coincer !
–
Contrôler l'effet de blocage du pignon fou .
300127-10
300128-10
Contrôler la roue libre
18.47
»
300131-10
Le pignon de distribution ne peut pas être tourné dans le sens des aiguilles
d'une montre ou ne se bloque pas dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre :
–
Déposer la roue libre. (
–
Tourner la roue libre de 180°.
–
Poser la roue libre. (
p. 144)
p. 145)
30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
145
Poser la roue libre
18.48
–
Huiler à fond toutes les pièces.
–
Enfoncer la roue libre  dans le pignon de distribution.
Info
Faire attention au sens de rotation.
300129-10
–
Mettre l'anneau d'écartement  en place.
–
S'assurer que tous les ergots de l'anneau d'écartement s'enclenchent dans les
fentes  de la roue libre.
300128-11
Info
Presser éventuellement à l'aide d'un tournevis.
300130-10
–
300127-11
Introduire le circlip  dans la gorge à l'aide d'une pince appropriée et vérifier qu'il
est bien en place.
30/MONTER LE MOTEUR
146
Poser les arbres de boîte
19.1
–
Fixer le demi-carter moteur droit.
Support pour le chevalet de montage (75012001070) (
p. 256)
Fixation pour le chevalet de montage (75012001060) (
p. 256)
Chevalet de montage moteur (61229001000) (
p. 255)
–
S'assurer que les deux rondelles de butée  sont en place.
–
Mettre la bague intérieure  en place sur l'arbre de sortie.
–
Huiler tous les paliers.
–
Assembler les deux arbres de boîte et les pousser en bloc dans leur logement.
–
Mettre en place la fourchette de sélection supérieure , la fourchette de sélection
intermédiaire  et la fourchette de sélection inférieure .
300087-10
300088-10
Info
Pour permettre le montage de la fourchette de sélection intermédiaire , le
pignon baladeur de 3e et 4e doit être soulevé.
300089-10
–
Enfoncer le tambour de sélection  dans le logement.
–
Accrocher les fourchettes de sélection dans le tambour de sélection.
–
Mettre la tige des fourchettes  en place.
–
Vérifier que la boîte de vitesses tourne sans effort.
–
Mettre la rondelle  et le circlip de l'arbre de sortie en place.
300090-10
300079-11
300082-11
30/MONTER LE MOTEUR
147
Poser le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage (Duke)
19.2
–
Mettre l'outil spécial  en place sur le côté alternateur du vilebrequin.
Douille (75029080000) (
–
p. 259)
Mettre l'outil spécial  en place sur l'arbre d'équilibrage.
Douille (58529005000) (
p. 253)
300085-10
–
Pousser le vilebrequin dans le logement et retirer l'outil spécial.
–
Graisser les bagues d'étanchéité de l'arbre d'équilibrage.
–
Pousser l'arbre d'équilibrage  dans le logement et retirer l'outil spécial.
–
Mettre la rondelle de butée  en place.
Aligner les repères  et .
300165-10
Poser le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage (Duke R)
19.3
–
Mettre l'outil spécial  en place sur le côté alternateur du vilebrequin.
Douille (75029080000) (
–
Mettre l'outil spécial  en place sur l'arbre d'équilibrage.
Douille (58529005000) (
302136-10
p. 259)
p. 253)
30/MONTER LE MOTEUR
148
–
Pousser le vilebrequin dans le logement et retirer l'outil spécial.
–
Graisser les bagues d'étanchéité de l'arbre d'équilibrage.
–
Pousser l'arbre d'équilibrage  dans le logement et retirer l'outil spécial.
–
Mettre la rondelle de butée  en place.
–
Mettre les bagues de centrage en place.
–
Mettre le joint torique  en place.
–
Graisser la surface étanche. Appliquer une couche de matériau d'étanchéité sur le
demi-carter moteur gauche.
Aligner les repères  et .
302135-10
Poser le carter moteur gauche (Duke)
19.4
Loctite® 5910
300077-11
–
Installer le carter moteur gauche. Si nécessaire, frapper légèrement dessus à l'aide
d'un maillet en caoutchouc et tourner les arbres de boîte.
Info
Ne pas visser les deux parties du carter moteur l'une à l'autre en serrant les
vis.
–
Mettre les vis  en place et serrer en croix.
Indications prescrites
Vis carter de moteur
300075-11
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Info
Mettre la vis en place dans le carter du filtre à huile avec une nouvelle rondelle en cuivre.
Poser le carter moteur gauche (Duke R)
19.5
–
Mettre les bagues de centrage en place.
–
Mettre le joint torique  en place.
–
Graisser la surface étanche. Appliquer une couche de matériau d'étanchéité sur le
demi-carter moteur gauche.
Loctite® 5910
302132-11
30/MONTER LE MOTEUR
149
–
Installer le carter moteur gauche. Si nécessaire, frapper légèrement dessus à l'aide
d'un maillet en caoutchouc et tourner les arbres de boîte.
Info
Ne pas visser les deux parties du carter moteur l'une à l'autre en serrant les
vis.
–
Mettre les vis  en place et serrer en croix.
Indications prescrites
Vis carter de moteur
300075-11
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Info
Mettre la vis en place dans le carter du filtre à huile avec une nouvelle rondelle en cuivre.
Poser les pompes à huile
19.6
–
Mettre les tiges et les rotors internes en place sur les deux arbres de pompe à
huile.
–
Mettre les rotors externes en place dans le carter moteur.
Le repère n'est plus visible une fois le montage terminé.
–
Mettre les arbres de pompe à huile  en place avec les rotors internes .
–
Huiler les pièces.
–
Positionner les deux couvercles de pompe à huile . Mettre les vis en place et serrer.
Le repère  est visible une fois le montage terminé.
300073-10
Indications prescrites
Vis couvercle pompe à
huile
M5
6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Mettre les rondelles  et les tiges  en place.
–
Mettre les pignons de pompe à huile , les rondelles  et les rondelles de sécurité  en place.
–
Positionner le levier de verrouillage  avec la douille et le ressort .
–
Mettre la vis  en place et serrer.
300071-11
300070-11
Poser le levier de verrouillage
19.7
Indications prescrites
Vis levier de verrouillage
300069-11
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
30/MONTER LE MOTEUR
150
Poser le dispositif de verrouillage de sélection
19.8
–
Presser le levier de verrouillage  vers le bas et positionner le dispositif de verrouillage de sélection.
Info
Les surfaces planes  du dispositif de verrouillage de sélection ne sont pas
symétriques.
300068-10
–
Débloquer le levier de verrouillage.
–
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis blocage sélecteur
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
300067-11
Poser l'arbre de sélection
19.9
–
Pousser l'arbre de sélection  et la rondelle dans le logement.
–
Éloigner la plaque de frottement  du dispositif de verrouillage de sélection  en
pressant. Mettre l'arbre de sélection en butée.
–
Faire s'engrener la plaque de frottement dans le dispositif de verrouillage de sélection.
–
Passer tous les rapports de la boîte de vitesses.
–
Mettre les deux cages à aiguilles  et la rondelle élastique  en place.
–
Enfiler le pignon fou .
–
Enfiler le pignon intermédiaire de démarreur  avec la rondelle. Mettre le circlip
en place.
–
Enfiler la cage à aiguilles et le limiteur de couple  avec la rondelle. Mettre le circlip en place.
300066-11
Poser l'entraînement du démarreur
19.10
300065-11
300064-11
30/MONTER LE MOTEUR
151
Poser le pignon de distribution
19.11
–
Veiller à ce que la demi-lune soit bien en place.
–
Mettre le pignon de distribution  en place.
Info
Faire tourner le pignon fou dans un sens et dans l'autre pour faciliter l'enclenchement.
300063-10
Poser la cloche d'embrayage (Duke)
19.12
–
Mettre en place la rondelle d'appui  et la cage à aiguilles .
–
Mettre la cloche d'embrayage  en place.
300057-10
Info
Faire tourner légèrement la cloche d'embrayage et les pignons de pompe à
huile dans un sens et dans l'autre pour faciliter l'enclenchement.
–
Mettre les demi-rondelles en place avec l'arête tranchante vers l'extérieur.
Info
Graisser les demi-rondelles pour faciliter le montage.
300058-10
–
Positionner la rondelle étagée avec l'évidement dirigé vers les demi-rondelles.
–
Mettre le bloc d'embrayage  en place dans la cloche d'embrayage.
Info
Si nécessaire, tourner légèrement l'arbre primaire pour faciliter l'enclenchement.
S'assurer que le disque d'embrayage supérieur est décalé d'un espace de
contact.
302123-10
–
Positionner une nouvelle rondelle frein et mettre l'écrou  en place.
–
Bloquer la cloche d'embrayage et le pignon de distribution à l'aide de l'outil spécial
et serrer l'écrou.
Indications prescrites
Écrou de cloche d'embrayage
M20x1,5
Secteur denté (75029081000) (
302121-10
100 Nm
(73,8 lbf ft)
p. 259)
Info
S'assurer que le vilebrequin n'est pas bloqué.
–
Bloquer l'écrou à l'aide de la rondelle frein .
Loctite® 243™
30/MONTER LE MOTEUR
152
–
Bloquer la cloche d'embrayage et le pignon de distribution à l'aide de l'outil spécial.
Secteur denté (75029081000) (
–
p. 259)
Mettre l'écrou  en place et serrer.
Indications prescrites
Écrou pignon de distribution
M20LHx1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
Loctite® 243™
302122-10
–
Mettre la butée  en place.
–
Poser le plateau de pression.
–
Mettre les vis  en place avec les coupelles de ressort et les ressorts d'embrayage
et serrer.
300061-10
Indications prescrites
Vis ressort d'embrayage
M5
–
Enlever l'outil spécial.
–
Mettre en place la rondelle d'appui  et la cage à aiguilles .
–
Mettre la cloche d'embrayage  en place.
6 Nm (4,4 lbf ft)
300052-11
Poser la cloche d'embrayage (Duke R)
19.13
300057-10
Info
Faire tourner légèrement la cloche d'embrayage et les pignons de pompe à
huile dans un sens et dans l'autre pour faciliter l'enclenchement.
–
Mettre les demi-rondelles en place avec l'arête tranchante vers l'extérieur.
Info
Graisser les demi-rondelles pour faciliter le montage.
300058-10
–
Positionner la rondelle étagée avec l'évidement dirigé vers les demi-rondelles.
–
Mettre le bloc d'embrayage  en place dans la cloche d'embrayage.
Info
Si nécessaire, tourner légèrement l'arbre primaire pour faciliter l'enclenchement.
S'assurer que le disque d'embrayage supérieur est décalé d'un espace de
contact.
302123-10
30/MONTER LE MOTEUR
153
–
Positionner une nouvelle rondelle frein et mettre l'écrou  en place.
–
Bloquer la cloche d'embrayage et le pignon de distribution à l'aide de l'outil spécial
et serrer l'écrou.
Indications prescrites
Écrou de cloche d'embrayage
M20x1,5
Secteur denté (75029081000) (
302121-10
100 Nm
(73,8 lbf ft)
Loctite® 243™
p. 259)
Info
S'assurer que le vilebrequin n'est pas bloqué.
–
Bloquer l'écrou à l'aide de la rondelle frein .
–
Bloquer la cloche d'embrayage et le pignon de distribution à l'aide de l'outil spécial.
Secteur denté (75029081000) (
–
p. 259)
Mettre l'écrou  en place et serrer.
Indications prescrites
Écrou pignon de distribution
M20LHx1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
Loctite® 243™
302122-10
–
Mettre la butée  en place.
–
Poser le plateau de pression.
–
Mettre les vis  en place avec les coupelles de ressort et les ressorts d'embrayage
et serrer.
300061-10
Indications prescrites
Vis ressort d'embrayage
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Info
Veiller à ce que tous les ressorts d'embrayage présentent un repère bleu.
300052-11
–
Enlever l'outil spécial.
–
Positionner le générateur d'impulsions .
–
Mettre les vis en place, sans les serrer.
Poser le générateur d'impulsions
19.14
Indications prescrites
Vis générateur d'impulsions
–
300151-10
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Positionner le câble et introduire le cache-câble  dans le carter moteur.
30/MONTER LE MOTEUR
154
Poser la chaîne de distribution et le pignon de chaîne de distribution
19.15
–
Chauffer le pignon de chaîne de distribution et l'enfiler aussitôt sur le vilebrequin.
Indications prescrites
100 °C (212 °F)
–
Mettre le circlip  en place.
–
Enfiler la chaîne de distribution  et la placer sur le pignon de chaîne de distribution.
300150-10
Info
Si la chaîne de distribution n'est pas neuve, tenir compte de son sens de
rotation.
300148-11
Poser les guides de chaîne de distribution
19.16
–
Positionner l'épingle de chaîne de distribution .
Info
Le câble du générateur d'impulsions doit être installé dans la conduite de
câble de l'épingle de chaîne de distribution.
–
Enfiler le guide tendeur de chaîne  par le haut. Insérer la douille de soutien dans
l'épingle de chaîne de distribution.
–
Enfiler le guide de chaîne de distribution  par le haut. Insérer la douille de soutien dans l'épingle de chaîne de distribution.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
300046-11
Indications prescrites
300045-11
Vis guide de chaîne
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis guide de tension de
chaîne
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Info
S'assurer que l'agent utilisé pour bloquer le filetage ne se trouve pas sur
l'épaulement de la vis. Ceci risquerait de bloquer le guide tendeur de chaîne
et d'entraîner sa rupture.
–
Contrôler la souplesse de fonctionnement de ces deux guides de chaîne de distribution.
–
Veiller à ce que la demi-lune  soit bien en place.
–
Dégraisser le cône du vilebrequin et du rotor.
–
Mettre le rotor en place.
Poser le rotor
19.17
Info
S'assurer que le vilebrequin n'est pas bloqué.
–
300042-10
Maintenir le rotor avec l'outil spécial pour qu'il ne tourne pas.
Clé spéciale (75029091000) (
p. 260)
30/MONTER LE MOTEUR
155
–
Mettre la rondelle à bords d'arrêt et l'écrou  en place. Serrer l'écrou.
Indications prescrites
M18x1,5
Écrou du rotor
100 Nm
(73,8 lbf ft)
300043-10
Régler l'écart du générateur d'impulsions
19.18
–
Régler l'écart du générateur d'impulsions  par rapport au transducteur du rotor à
l'aide de l'outil spécial .
Indications prescrites
Générateur d'impulsions/rotor - distance
Calibre à lames (59029041100) (
–
0,70 mm (0,0276 in)
p. 254)
Serrer les vis .
Indications prescrites
300048-10
Vis générateur d'impulsions
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Régler le moteur sur le point mort haut
19.19
–
Régler le vilebrequin sur le point mort haut et le bloquer avec l'outil spécial .
Vis de blocage moteur (77329010000) (
p. 260)
300025-10
Poser le piston (Duke)
19.20
–
Décaler l'extrémité des segments de piston de 120°.
–
Enfoncer le piston huilé dans l'outil spécial.
Anneau de montage du piston (75029015102) (
p. 256)
300032-10
–
Positionner le piston sur le cylindre avec l'outil spécial.
–
Enfoncer doucement le piston par le haut dans le cylindre.
Les segments ne doivent pas ressortir sous peine d'être détériorés.
300033-10
30/MONTER LE MOTEUR
156
–
S'assurer que le marquage du piston  est orienté côté échappement.
–
Enduire la zone  d'une fine couche de matériau d'étanchéité.
300035-10
Loctite® 5910
–
Monter le joint d'embase.
Info
Veiller à ce que les goupilles cannelées d'ajustage soient bien en place.
300034-10
–
Couvrir l'ouverture du carter moteur avec un chiffon. Enfiler la chaîne de distribution dans le carter de chaîne. Mettre l'axe du piston en place.
Info
Les étapes de travail suivantes sont expliquées sur un piston démonté afin
de les rendre plus compréhensibles.
300036-10
–
Positionner le clip d'axe du piston.
–
Utiliser un outil spécial et presser avec force vers le piston.
–
Tourner l'outil spécial dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et presser
lors de l'opération le clip d'axe de piston dans la gorge.
400366-10
Guide de circlip d'axe de piston (75029035000) (
–
300038-10
p. 257)
S'assurer que le clip d'axe du piston est bien en place des deux côtés.
30/MONTER LE MOTEUR
157
–
Enlever le chiffon.
–
Maintenir la chaîne de distribution tendue. Pousser le cylindre doucement vers le
bas, puis faire s'engrener les goupilles cannelées d'ajustage.
–
Décaler l'extrémité des segments de piston de 120°.
–
Enfoncer le piston huilé dans l'outil spécial.
300039-10
Poser le piston (Duke R)
19.21
Anneau de montage du piston (75029015102) (
p. 256)
302600-10
–
Positionner le piston sur le cylindre avec l'outil spécial.
–
Enfoncer doucement le piston par le haut dans le cylindre.
Les segments ne doivent pas ressortir sous peine d'être détériorés.
302601-10
–
S'assurer que le marquage du piston  est orienté côté échappement.
–
Enduire la zone  d'une fine couche de matériau d'étanchéité.
302599-10
Loctite® 5910
–
Monter le joint d'embase.
Info
Veiller à ce que les goupilles cannelées d'ajustage soient bien en place.
302598-10
–
Couvrir l'ouverture du carter moteur avec un chiffon. Enfiler la chaîne de distribution dans le carter de chaîne. Mettre l'axe du piston en place.
Info
Les étapes de travail suivantes sont expliquées sur un piston démonté afin
de les rendre plus compréhensibles.
300036-10
30/MONTER LE MOTEUR
158
–
Positionner le clip d'axe du piston.
–
Utiliser un outil spécial et presser avec force vers le piston.
–
Tourner l'outil spécial dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et presser
lors de l'opération le clip d'axe de piston dans la gorge.
400366-10
Guide de circlip d'axe de piston (75029035000) (
p. 257)
–
S'assurer que le clip d'axe du piston est bien en place des deux côtés.
–
Enlever le chiffon.
–
Maintenir la chaîne de distribution tendue. Pousser le cylindre doucement vers le
bas, puis faire s'engrener les goupilles cannelées d'ajustage.
–
Installer le joint de culasse.
300038-10
300039-10
Poser la culasse
19.22
Info
Veiller à ce que les goupilles cannelées d'ajustage soient bien en place.
–
300029-11
Installer la culasse. Mettre les vis de culasse  en place avec les rondelles et serrer.
30/MONTER LE MOTEUR
159
Indications prescrites
Vis pour culasse
M10
Ordre de serrage :
Serrer en diagonale, en
commençant par la vis
arrière du carter de chaîne.
1re étape
15 Nm
(11,1 lbf ft)
2e étape
30 Nm
(22,1 lbf ft)
3e étape
45 Nm
(33,2 lbf ft)
4e étape
60 Nm
(44,3 lbf ft)
À huiler avec de
l'huile moteur
Info
Toujours utiliser des vis de culasse neuves.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis culasse
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Poser les arbres à cames
19.23
–
Placer la chaîne de distribution sur l'arbre à cames. Enfoncer l'arbre à cames dans
les logements de palier. L'alésage intermédiaire de l'arbre à cames  et l'alésage
de la culasse  doivent se faire face.
Info
S'assurer que le vilebrequin est en position de point mort haut.
300163-10
–
Positionner la plaque de soutien de l'arbre à cames . Mettre la vis  en place et
serrer.
Indications prescrites
Vis de la plaque de soutien de l'arbre à cames
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
300022-10
Poser le tendeur de chaîne de distribution
19.24
–
Après l'avoir amené en position de montage, installer le tendeur de chaîne .
–
Monter le bouchon  avec une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
Vis de fermeture tendeur chaîne de
distribution
300017-11
M20x1,5
25 Nm
(18,4 lbf ft)
30/MONTER LE MOTEUR
160
–
Enlever la vis  et presser le tendeur de chaîne en direction de la chaîne de distribution, à l'aide de l'outil spécial.
Déverrouilleur de tendeur de chaîne (77329051000) (
p. 260)
Tendeur de chaîne déverrouillé.
–
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de M10x1
distribution
300018-10
10 Nm (7,4 lbf ft)
Contrôler le jeu aux soupapes
19.25
–
Enlever l'outil spécial .
–
Faire tourner le moteur plusieurs fois.
–
Régler le moteur sur le point mort haut d'allumage. (
–
Contrôler le jeu à toutes les soupapes entre la soupape et le culbuteur à l'aide de
l'outil spécial .
p. 104)
300044-10
Indications prescrites
Jeu des soupapes à froid
Calibre à lames (59029041100) (
»
p. 254)
Lorsque le jeu aux soupapes ne correspond pas à la spécification :
–
300155-10
0,07… 0,13 mm (0,0028…
0,0051 in)
Régler le jeu aux soupapes. (
p. 160)
Régler le jeu aux soupapes
19.26
–
Enlever les vis .
Info
S'assurer que le vilebrequin est en position de point mort haut.
300156-10
300157-10
–
Visser les vis appropriées  dans les axes du culbuteur . Extraire les axes du
culbuteur.
–
Retirer le culbuteur.
30/MONTER LE MOTEUR
161
–
Retirer les pastilles de réglage (rondelles)  et les mettre de côté en notant leur
position de montage.
–
Rectifier les pastilles de réglage d'après le résultat obtenu lors du contrôle du jeu
aux soupapes.
–
Introduire les pastilles de réglage adéquates.
–
Positionner le culbuteur et insérer les axes de culbuteur.
Info
S'assurer que le taraudage de l'axe de culbuteur soit positionné vers l'extérieur.
Le petit alésage et la partie aplatie doivent être dirigés vers le haut.
300158-10
–
Mettre les vis  des axes de culbuteur en place et serrer.
Indications prescrites
Vis axe de culbuteur
M6
–
Contrôler le jeu aux soupapes. (
–
Mettre la bougie  en place à l'aide de l'outil spécial et serrer.
12 Nm (8,9 lbf ft)
p. 160)
300156-11
Poser la bougie
19.27
Indications prescrites
Bougie d'allumage
Clé à bougie (75029172000) (
M12x1,25
17 Nm
(12,5 lbf ft)
p. 260)
300016-11
Poser l'entretoise et le ressort
19.28
–
Monter l'entretoise  et le ressort  de l'arbre de sélection.
–
Mettre les bagues de centrage en place. Installer le joint de carter d'embrayage.
–
Positionner le carter d'embrayage. Mettre les vis  en place et serrer.
300154-10
Poser le carter d'embrayage
19.29
Indications prescrites
Vis carter d'embrayage
300015-11
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
30/MONTER LE MOTEUR
162
Mettre le couvercle de pompe à eau en place
19.30
–
Enfiler la rondelle à façon .
–
Enfiler la turbine de la pompe à eau . Mettre la vis  en place et serrer.
300014-11
Indications prescrites
Vis turbine de pompe à
eau
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Loctite® 243™
–
Monter le joint de couvercle de pompe à eau .
–
Installer le couvercle de pompe à eau . Mettre les vis en place et serrer.
300013-12
Indications prescrites
Vis turbine de pompe à
eau
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
300012-12
Poser le thermostat
19.31
–
Positionner le thermostat  avec le joint.
L'alésage  se trouve en haut.
–
Mettre le corps du thermostat  en place avec la durite de radiateur.
–
Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis corps de thermostat
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
300010-11
Poser le filtre à huile
19.32
–
Mettre le filtre à huile  en place.
–
Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à
huile  en place.
–
Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre à huile
300009-11
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
30/MONTER LE MOTEUR
163
–
Mettre le filtre à huile  en place.
–
Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à
huile  en place.
–
Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
300011-11
Poser le capteur de rapport engagé
19.33
–
Mettre les ressorts de contact  et les tiges de contact  en place.
Les tiges de contact sont montées avec le côté plat vers l'avant. Le côté pointu
est orienté vers le capteur.
–
Positionner le joint torique .
–
Mettre le capteur de rapport engagé  en place.
–
Positionner le câble de masse .
–
Mettre les vis en place et serrer.
300007-11
Indications prescrites
Vis de capteur d'indicateur
de rapport
M5
5 Nm
(3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
302126-11
Poser l'entretoise
19.34
–
Graisser l'entretoise  autour de  et le joint torique  avant le montage.
Graisse longue durée (
p. 250)
–
Placer le joint torique dans la gorge sur l'entretoise.
–
Graisser la bague d'étanchéité.
302140-10
Graisse longue durée (
–
p. 250)
Emmancher l'entretoise avec le joint torique sur l'arbre de sortie, dans le sens de
rotation.
La gorge munie du joint torique est orientée vers l'intérieur.
La bague d'étanchéité sur l'entretoise repose sur tout le pourtour.
302124-10
30/MONTER LE MOTEUR
164
Poser les crépines
19.35
–
Enfiler la crépine avec les joints toriques sur un outil à ergot. Enfoncer l'outil à
ergot par l'ouverture dans l'alésage de la paroi opposée du carter moteur et pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.
–
Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant  et une nouvelle bague
d'étanchéité et serrer.
300152-10
Indications prescrites
Vis de vidange d'huile et aimant
–
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Mettre le bouchon  en place avec les joints toriques et serrer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
300008-10
–
Positionner la crépine  avec les joints toriques.
–
Mettre le bouchon  en place avec les joints toriques et serrer.
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
300161-11
Poser le couvre-alternateur
19.36
–
Enduire la zone située au niveau du cache-câble d'une fine couche de matériau
d'étanchéité.
–
Mettre la bague de centrage  en place. Monter le joint du couvre-alternateur.
–
Positionner le couvre-alternateur.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
300005-10
Indications prescrites
Vis couvercle du générateur
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
300004-11
Vis couvercle du générateur (alésage débouchant
de carter de chaîne)
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
30/MONTER LE MOTEUR
165
–
Enlever l'outil spécial .
Vis de blocage moteur (77329010000) (
–
p. 260)
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis en bout de fixation de vilebrequin
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
300024-11
Poser le démarreur électrique (Duke)
19.37
–
Enduire le joint torique de graisse. Introduire le démarreur électrique.
Graisse longue durée (
–
p. 250)
Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis démarreur électrique
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
300001-01
Poser le démarreur électrique (Duke R)
19.38
–
Enduire le joint torique de graisse. Introduire le démarreur électrique.
Graisse longue durée (
–
p. 250)
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis démarreur électrique
–
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
302576-10
Vis du démarreur électrique avec étranglement
d'huile
M6
Poser le couvre-culasse
19.39
–
Installer le couvre-culasse avec le joint. Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle de soupape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
300003-10
Enlever le moteur du chevalet de montage
19.40
–
Enlever la vis  ou l'écrou .
–
Enlever le moteur du chevalet de montage.
Info
Demander l'aide d'une personne ou utiliser un élévateur moteur.
300144-11
32/EMBRAYAGE
166
Contrôle/rectification du niveau de liquide d'embrayage hydraulique
20.1
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne pas utiliser de liquide de frein.
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
–
Contrôler le niveau de liquide.
Le niveau de liquide doit être situé entre les repères MIN et MAX.
»
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Enlever le couvercle fileté avec la membrane.
–
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Huile hydraulique (15) (
100194-10
–
p. 248)
Mettre le couvercle fileté et la membrane en place.
35/POMPE À EAU, REFROIDISSEMENT
167
Vidanger le circuit de refroidissement
21.1
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Retirer la selle. (
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
–
Positionner la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis . Enlever le bouchon du système de refroidissement.
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.
p. 53)
p. 55)
Indications prescrites
700184-01
Vis de fermeture de l'écoulement de la
pompe à eau (Duke)
M10x1
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Vis de fermeture de l'écoulement de la
pompe à eau (Duke R)
M10x1
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Remplir/purger le système de refroidissement
21.2
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
Condition
Le réservoir de carburant est rentré ou déposé.
–
Enlever le bouchon de radiateur .
–
Enlever la vis de purge .
–
Incliner légèrement le véhicule vers la droite.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles
par le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge en place et la serrer.
700182-10
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 249)
Alternative 2
700183-01
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
p. 249)
35/POMPE À EAU, REFROIDISSEMENT
168
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place.
–
Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.
Le réservoir de carburant est rentré.
– Avancer le réservoir de carburant.
Le réservoir de carburant est déposé.
– Raccorder et positionner le réservoir de carburant.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
–
Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de
température s'allume.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
–
Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du
radiateur et faire l'appoint si nécessaire.
–
Retirer le bouchon du vase d'expansion  et verser du liquide de refroidissement
jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère MAX.
–
Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.
700181-11
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
21.3
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
–
Retirer la selle. (
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Retirer le bouchon du réservoir de compensation .
–
Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.
p. 53)
p. 55)
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
700181-10
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX.
»
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
35/POMPE À EAU, REFROIDISSEMENT
–
169
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 249)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
–
Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.
–
Dévisser le bouchon de radiateur .
–
Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.
p. 249)
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Le radiateur doit être entièrement plein.
700182-11
»
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement et déterminer la cause de
la perte de liquide.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 249)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
»
p. 249)
Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite
doit être versée :
> 0,50 l (> 0,53 qt.)
–
Remplir/purger le système de refroidissement. (
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
–
Positionner le réservoir de carburant. (
–
Remonter la selle. (
p. 167)
p. 56)
p. 53)
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
21.4
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Retirer la selle. (
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
p. 53)
p. 55)
35/POMPE À EAU, REFROIDISSEMENT
170
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation .
Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX.
»
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Alternative 1
700181-10
Liquide de refroidissement (
p. 249)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
–
p. 249)
Dévisser le bouchon de radiateur  et contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement et déterminer la cause de
la perte de liquide.
Alternative 1
700182-11
Liquide de refroidissement (
p. 249)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
»
p. 249)
Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite
doit être versée :
> 0,50 l (> 0,53 qt.)
–
Remplir/purger le système de refroidissement. (
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
–
Positionner le réservoir de carburant. (
–
Remonter la selle. (
p. 53)
p. 56)
p. 167)
38/SYSTÈME DE GRAISSAGE
171
Circuit d'huile
22.1
400500-60
1
Crépine
2
Pompe de refoulement
3
Filtre à huile
4
Soupape de réglage de pression d'huile
5
Tendeur de chaîne de distribution
6
Axe de culbuteur
7
Boîte de vitesses
8
Embrayage
9
Gicleur d'huile de refroidissement du piston
10
Filtre à huile
11
Vilebrequin
12
Crépine
13
Pompe aspirante
7
Boîte de vitesses
Contrôler le niveau d'huile moteur
22.2
Info
Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est à la température de fonctionnement.
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
38/SYSTÈME DE GRAISSAGE
–
172
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.
Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du regard.
»
Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée :
–
700185-01
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 176)
Contrôler la pression de l'huile moteur
22.3
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
–
Enlever la vis .
–
Placer la vis creuse avec le raccord et les joints d'étanchéité. Monter et serrer la vis
creuse.
302033-10
Indications prescrites
Vis creuse
M10x1
Adaptateur de pression d'huile (77329006000) (
–
–
p. 260)
Raccorder l'outil de contrôle de pression sur l'outil spécial, sans raccord en T.
Manomètre (61029094000) (
302034-10
8 Nm (5,9 lbf ft)
p. 255)
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
p. 171)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
–
Démarrer le moteur et le laisser monter en température.
–
Contrôler la pression de l'huile moteur.
Pression de l'huile moteur
Température du liquide de refroidissement : ≥ 70 °C (≥ 158 °F)
Régime moteur : 1.500 1/min
≥ 0,4 bar (≥ 6 psi)
Température du liquide de refroidissement : ≥ 70 °C (≥ 158 °F)
Régime moteur : 5.000 1/min
≥ 1,5 bar (≥ 22 psi)
38/SYSTÈME DE GRAISSAGE
»
173
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
–
–
Remplacer le filtre à huile. Contrôler l'usure des pompes à huile. Contrôler
la liberté de passage dans tous les perçages d'huile.
Arrêter le moteur.
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule
deviennent brûlantes.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection.
En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous
l'eau tiède.
–
Retirer les outils spéciaux.
–
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
–
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de M10x1
distribution (Duke)
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de M10x1
distribution (Duke R)
10 Nm (7,4 lbf ft)
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
p. 171)
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines
22.4
–
Vidanger l'huile moteur. (
–
Déposer le filtre à huile. (
–
Nettoyer les crépines. (
p. 175)
–
Poser le filtre à huile. (
p. 175)
–
Remplir d'huile moteur. (
p. 173)
p. 174)
p. 176)
601022-10
Vidanger l'huile moteur
22.5
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.
700186-01
–
Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis de vidange d'huile  avec l'aimant et la bague d'étanchéité.
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
38/SYSTÈME DE GRAISSAGE
174
–
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et son aimant.
–
Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et le joint.
Indications prescrites
Vis de vidange d'huile et aimant (Duke) M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Vis de vidange d'huile et aimant
(Duke R)
20 Nm
(14,8 lbf ft)
M12x1,5
700187-01
Déposer le filtre à huile
22.6
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.
–
Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.
Pince à circlips à l'envers (51012011000) (
p. 252)
700188-01
–
Enlever les vis . Enlever le filtre à huile  avec son joint torique.
–
Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.
Pince à circlips à l'envers (51012011000) (
700189-01
p. 252)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.
38/SYSTÈME DE GRAISSAGE
175
Poser le filtre à huile
22.7
–
Installer les filtres à huile  et .
–
Huiler les joints toriques des filtres à huile. Mettre les couvercles des filtres à
huile  et  en place.
–
Mettre les vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre à huile (Duke)
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis couvercle de filtre à huile (Duke R)
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
700190-01
Nettoyer les crépines
22.8
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever le bouchon  et la crépine  ainsi que les joints toriques.
–
Retirer le bouchon  avec le tamis d'huile  et les joints toriques.
–
Laisser s'écouler l'huile moteur restante.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
700191-01
700192-01
38/SYSTÈME DE GRAISSAGE
176
–
Mettre en place la crépine  avec les joints toriques.
–
Mettre le bouchon  et le joint torique en place et serrer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile (Duke)
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Bouchon tamis à huile (Duke R)
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
700193-01
–
Positionner la crépine  et les joints toriques.
–
Monter le bouchon  avec le joint torique et le serrer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile (Duke)
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Bouchon tamis à huile (Duke R)
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
700194-01
Remplir d'huile moteur
22.9
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.
–
Enlever le bouchon de remplissage et le joint torique  du carter d'embrayage,
puis remplir d'huile.
Huile moteur
1,70 l (1,8 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/60)
(00062010035) ( p. 248)
Autre huile
moteur
–
700195-01
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 248)
Mettre le bouchon de remplissage à joint torique  en place, puis serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
–
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
p. 171)
Faire l'appoint d'huile moteur
22.10
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.
–
Enlever le bouchon de remplissage et le joint torique  du carter d'embrayage et
remplir d'huile moteur.
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 248)
p. 248)
Info
700195-01
Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est
conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.
Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.
38/SYSTÈME DE GRAISSAGE
–
177
Mettre le bouchon de remplissage à joint torique  en place et serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
–
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
p. 171)
39/ALLUMAGE
178
Alternateur - vérifier l'enroulement du stator
23.1
Condition
Le stator est débranché.
–
Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (
p. 55)
Mesure de l'enroulement du stator I - vérifier la résistance
–
Mesure de la résistance entre les points spécifiés.
Connecteur du stator EN Broche 1 – Connecteur du stator EN Broche 2
Générateur
Résistance de l'enroulement du
stator à : 20 °C (68 °F)
»
600894-10
≤1Ω
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Remplacer le stator.
Mesure de l'enroulement du stator II - vérifier la résistance
–
Mesure de la résistance entre les points spécifiés.
Connecteur du stator EN Broche 1 – Connecteur du stator EN Broche 3
Générateur
Résistance de l'enroulement du
stator à : 20 °C (68 °F)
»
≤1Ω
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Remplacer le stator.
600894-10
600896-10
Enroulement du stator - vérifier l'absence de court-circuit à la masse (borne 31)
–
Mesure de la résistance entre les points spécifiés.
Connecteur du stator EN Broche 1 – Point de mesure Masse (−)
∞Ω
Résistance
»
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Remplacer le stator.
Contrôler les cosses de bougie d'allumage
23.2
Condition
La cosse de bougie d'allumage cylindre 1 est démontée.
–
Mesure de la résistance entre les points spécifiés.
Point de mesure 1 – Point de mesure 2
Cosse de bougie d'allumage
Résistance à : 20 °C (68 °F)
»
Si la valeur indiquée n'est pas atteinte :
–
600893-10
4,3… 5,7 kΩ
Remplacer la cosse de bougie d'allumage.
39/ALLUMAGE
179
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire
23.3
Condition
La bobine d'allumage cylindre 1 est débranchée.
La cosse de bougie d'allumage cylindre 1 est démontée.
–
Déposer le réservoir de carburant. (
p. 53)
Bobine d'allumage cylindre 1 - vérifier la résistance de l'enroulement secondaire
–
Mesure de la résistance entre les points spécifiés.
Bobine Broche 2 (+) – Bobine Broche 3
Bobine
Résistance de l'enroulement du
circuit secondaire à : 20 °C (68 °F)
»
600739-12
10,4… 15,6 kΩ
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur théorique :
–
Remplacer la bobine d'allumage.
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
180
Actionneur du clapet d'étranglement - contrôler la position de base
24.1
Condition
Le boîtier diagnostic est branché.
–
S'assurer que le couvercle  n'est pas ouvert.
Info
La cire à cacheter  sur les vis ne doit pas être endommagée.
»
Si la cire à cacheter est endommagée :
–
400805-10
Contacter le service après-vente.
–
Sélectionner le type de modèle.
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Commande du clapet d'étranglement EPT LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Adaptation ».
–
« Saisir le mot de passe : »
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Actionneur du clapet d'étranglement - contrôler la position de base ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Dans le boîtier diagnostic KTM, lire la page d'information puis cliquer sur « Suite »
pour lancer le menu « Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A Contrôler
la position ».
L'actionneur du clapet d'étranglement amène le clapet d'étranglement en position de base (complètement fermé).
–
Déterminer la valeur de la tension par le biais du bouton « Test ».
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke)
Position de base - tension « THAD »
0,50… 0,54 V
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke R)
Position de base - tension « THAD »
»
0,280… 0,320 V
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Quitter le menu en cliquant sur « Annuler ».
–
Régler la position de base de l'actionneur du clapet d'étranglement.
( p. 181)
400790-60
–
Cliquer sur « Suite » pour lancer le menu « Contrôler la position d'urgence du clapet
d'étranglement ».
L'actionneur du clapet d'étranglement amène le clapet d'étranglement en position d'urgence.
–
Vérifier la valeur de la tension.
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
400538-51
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke)
Position d'urgence tension « THAD »
0,70… 0,74 V
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke R)
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
Position d'urgence tension « THAD »
»
–
181
0,530… 0,570 V
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Quitter le menu en cliquant sur « Annuler ».
–
Régler la position de base de l'actionneur du clapet d'étranglement.
( p. 181)
Cliquer sur « Suite » pour lancer le menu « Capteur de poignée d'accélération contrôler la position ».
L'actionneur du clapet d'étranglement maintient le clapet d'étranglement en
position d'urgence.
–
Vérifier la valeur de la tension.
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
400537-51
Capteur de poignée d'accélération (Duke)
Tension « APAD »
0,70… 0,74 V
Capteur de poignée d'accélération (Duke R)
Tension « APAD »
»
–
0,280… 0,320 V
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Quitter le menu en cliquant sur « Annuler ».
–
Régler la position de base de l'actionneur du clapet d'étranglement.
( p. 181)
Quitter le menu en cliquant sur « Suite ».
Actionneur du clapet d'étranglement - régler la position de base
24.2
Condition
Le boîtier diagnostic est branché.
–
Déposer le support du boîtier de commande du clapet d'étranglement. (
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Desserrer le collier .
–
Retirer la pipe d'admission.
–
Débrancher le connecteur DR  de l'actionneur du clapet d'étranglement.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Sélectionner le type de modèle.
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Commande du clapet d'étranglement EPT LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Adaptation ».
–
« Saisir le mot de passe : »
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Actionneur du clapet d'étranglement - régler la position de base ».
–
Cliquer sur « Suite ».
p. 185)
300237-10
300236-12
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
182
–
Dans le boîtier diagnostic KTM, lire la page d'information puis cliquer sur « Suite »
pour lancer le menu « Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - régler la
position ».
–
Fermer prudemment le clapet d'étranglement avec le doigt et le maintenir ainsi.
–
Vérifier la valeur de la tension.
400786-60
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke)
Position de base - tension « THAD »
0,50… 0,54 V
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke R)
Position de base - tension « THAD »
»
600945-10
0,280… 0,320 V
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Desserrer les vis .
–
Régler le capteur de position du clapet d'étranglement circuit A  à la
valeur indiquée en le tournant.
–
Serrer les vis .
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Relâcher le clapet d'étranglement.
–
Ouvrir et fermer 10 x la poignée des gaz jusqu'en butée.
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Fermer à nouveau prudemment le clapet d'étranglement avec le doigt et le maintenir ainsi.
–
Vérifier la valeur de la tension.
Le bouton « Suite » apparaît.
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke)
Position de base - tension « THAD »
0,50… 0,54 V
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke R)
Position de base - tension « THAD »
»
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
600945-11
0,280… 0,320 V
Répéter le processus de réglage.
–
Cliquer sur « Suite » pour lancer le menu « Régler la position d'urgence du clapet
d'étranglement ».
–
Relâcher le clapet d'étranglement.
–
Sceller les vis  avec de la laque frein-filet.
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
–
183
Vérifier la valeur de la tension.
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke)
Position d'urgence tension « THAD »
0,70… 0,74 V
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke R)
Position d'urgence tension « THAD »
»
600987-10
0,530… 0,570 V
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Dévisser le capuchon de sécurité .
–
Desserrer l'écrou .
–
Régler la position d'urgence à la valeur indiquée en tournant la vis .
–
Serrer l'écrou .
–
Monter et serrer le capuchon de sécurité .
Loctite® 648™
Info
Serrer uniquement à la main sans utiliser d'outil.
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Ouvrir et fermer 10 x la poignée des gaz jusqu'en butée.
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Vérifier la valeur de la tension.
Le bouton « Suite » apparaît.
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke)
Position d'urgence tension « THAD »
0,70… 0,74 V
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A (Duke R)
Position d'urgence tension « THAD »
»
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
–
300240-11
0,530… 0,570 V
Répéter le processus de réglage.
Sceller le capuchon de sécurité  avec de la laque frein-filet.
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
184
–
Monter la pipe d'admission.
–
Positionner le collier  et serrer.
–
Poser le support du boîtier de commande du clapet d'étranglement. (
–
Cliquer sur « Suite » pour lancer le menu « Capteur de poignée d'accélération - régler
la position ».
–
Vérifier la valeur de la tension.
p. 185)
300237-10
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
Capteur de poignée d'accélération (Duke)
Tension « APAD »
0,70… 0,74 V
Capteur de poignée d'accélération (Duke R)
Tension « APAD »
»
600946-10
0,280… 0,320 V
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Desserrer les vis .
–
Régler le capteur de poignée d'accélération  à la valeur indiquée en le
tournant.
–
Serrer les vis .
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Ouvrir et fermer 10 x la poignée des gaz jusqu'en butée.
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Vérifier la valeur de la tension.
Le bouton « Suite » apparaît.
Info
Le bouton « Suite » apparaît seulement lorsque la valeur de mesure correspond à la valeur théorique.
Capteur de poignée d'accélération (Duke)
Tension « APAD »
0,70… 0,74 V
Capteur de poignée d'accélération (Duke R)
Tension « APAD »
»
0,280… 0,320 V
Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur conseillée :
–
Répéter le processus de réglage.
–
Sceller les vis  avec de la laque frein-filet.
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Dans le boîtier diagnostic KTM, lire la page d'information puis cliquer sur « Suite »
pour lancer le menu « Reset ECU ».
–
Confirmer avec « Suite ».
Le boîtier de commande électronique est réinitialisé.
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
300236-12
185
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Brancher le connecteur DR  de l'actionneur du clapet d'étranglement.
–
Basculer dans le menu principal.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .
–
Sélectionner le type de modèle.
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Commande du clapet d'étranglement EPT LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Lecture de la mémoire d'erreur ».
–
Confirmer avec « Retour ».
–
Sélectionner « Effacer la mémoire d'erreurs ».
–
Confirmer avec « Retour ».
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
Démarrer le moteur et exécuter la phase d'initialisation.
Indications prescrites
Initialisiation en cours
15 min
Déposer le support du boîtier de commande du clapet d'étranglement
24.3
–
Déposer le réservoir de carburant. (
–
Décrocher la boîte à fusibles .
–
Pousser le boîtier de commande du clapet d'étranglement  dans le sens de la
flèche hors du support.
–
Enlever les vis .
–
Retirer le support .
600734-10
600735-10
Poser le support du boîtier de commande du clapet d'étranglement
24.4
600735-11
–
Positionner le support .
–
Mettre les vis  en place et serrer.
p. 53)
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
186
–
Positionner le boîtier de commande du clapet d'étranglement .
–
Accrocher la boîte à fusibles .
–
Poser le réservoir de carburant. (
–
Retirer le bouton Map‑Select de la fixation.
–
Enlever les deux vis .
–
Retirer le capteur d'inclinaison . Débrancher le connecteur AP.
–
Brancher le connecteur AP sur le capteur d'inclinaison. Positionner le capteur d'inclinaison .
–
Mettre les deux vis  en place et serrer.
p. 54)
600734-11
Déposer le capteur d'inclinaison
24.5
302162-10
302163-10
Poser le capteur d'inclinaison
24.6
Indications prescrites
Vis du capteur d'inclinaison
302163-11
–
302162-10
Monter l'interrupteur Map‑Select.
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
187
Exécuter le flash du boîtier de commande EFI et/ou du boîtier de commande du clapet d'étranglement
24.7
Condition
L'allumage est enclenché.
Le boîtier diagnostic est branché et activé.
Boîtier de commande EFI
– Sélectionner le type de modèle.
400687-60
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Électronique moteur EFI
LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Flashing ECU ».
–
« Saisir le mot de passe : »
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Lire la consigne de sécurité et établir les conditions cadre requises.
–
Confirmer la lecture de la consigne en cliquant sur la touche « OK ».
–
Cliquer sur « Sélectionner fichier » et sélectionner le nouveau Mapping.
Info
« Fichier BLZ et le système d'échappement doivent correspondre ! »
–
Cliquer sur le bouton « Flashing ».
–
Lire la mise en garde et confirmer avec « OK ».
Le nouveau Mapping est exécuté.
–
Basculer dans le menu principal.
Boîtier de commande du clapet d'étranglement
– Sélectionner le type de modèle.
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Commande du clapet
d'étranglement EPT LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Flashing ECU ».
–
« Saisir le mot de passe : »
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Lire la consigne de sécurité et établir les conditions cadre requises.
–
Confirmer la lecture de la consigne en cliquant sur la touche « OK ».
–
Cliquer sur « Sélectionner fichier » et sélectionner le nouveau Mapping.
Info
« Fichier BLZ et le système d'échappement doivent correspondre ! »
–
Cliquer sur le bouton « Flashing ».
–
Lire la mise en garde et confirmer avec « OK ».
Le nouveau Mapping est exécuté.
Info
Démarrer le moteur et exécuter la phase d'initialisation.
Demander le code de déblocage
24.8
Condition
Le boîtier de commande EFI échangé et/ou le boîtier de commande du clapet d'étranglement est raccordé.
L'allumage est enclenché.
Le boîtier diagnostic est branché et activé.
Le flash du boîtier de commande EFI et/ou du boîtier de commande du clapet d'étranglement est achevé.
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
400687-60
188
–
Sélectionner le type de modèle.
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Électronique moteur EFI LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Codification ».
–
« Saisir le mot de passe : »
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Modifier le code VIN - Nouvelle identité ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Dans le boîtier diagnostic KTM, lire la page d'information puis lancer la codification
en appuyant sur « Suite ».
–
Remplacer la mention figurant sous « Saisir le VIN : » par le nouveau numéro de
châssis.
Info
Sur les boîtiers de commande électronique d'occasion, le dernier numéro de
châssis programmé est affiché.
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Formulaire de code ».
–
Appuyer sur « Impression ».
L'impression du protocole est lancée.
–
Remplir le protocole et l'envoyer à « diagnostic@ktm.com ».
Un mail de réponse arrive avec le code de déblocage.
Codifier le boîtier de commande EFI et/ou le boîtier de commande du clapet d'étranglement
24.9
Condition
L'allumage est enclenché.
Le boîtier diagnostic est branché et activé.
Le flash du boîtier de commande EFI et/ou du boîtier de commande du clapet d'étranglement est achevé.
Pour un boîtier de commande d'occasion
– Demander le code de déblocage. (
p. 187)
Boîtier de commande EFI
– Basculer dans le menu principal.
400687-60
–
Sélectionner le type de modèle.
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Électronique moteur EFI
LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Codification ».
–
« Saisir le mot de passe : »
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Modifier le code VIN - Nouvelle identité ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Dans le boîtier diagnostic KTM, lire la page d'information puis lancer la codification en appuyant sur « Suite ».
–
Dans le champ « Saisir le VIN : », saisir le nouveau numéro de châssis.
Info
Pour les nouveaux boîtiers de commande, un numéro de châssis est affiché.
Pour les anciens boîtiers de commande, le dernier numéro de châssis
programmé est affiché.
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Entrer code ».
41/CORPS DU CLAPET D'ÉTRANGLEMENT
–
« Saisir le code »
–
Cliquer sur « Suite ».
189
Le nouveau numéro de châssis est transmis au boîtier de commande EFI.
–
Basculer dans le menu principal.
–
Sélectionner « Afficher Identification ».
–
Comparer l'ancien numéro de châssis avec le nouveau numéro de châssis.
Le nouveau numéro de châssis est affiché.
Boîtier de commande du clapet d'étranglement
– Sélectionner le type de modèle.
–
Sélectionner « Diagnostic ECU ».
–
Sélectionner le boîtier de commande électronique « Commande du clapet
d'étranglement EPT LC4 ».
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Codification ».
–
« Saisir le mot de passe : »
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Dans le boîtier diagnostic KTM, lire la page d'information puis lancer la codification en appuyant sur « Suite ».
–
Dans le champ « Saisir le VIN : », saisir le nouveau numéro de châssis.
Info
Pour les nouveaux boîtiers de commande, un numéro de châssis est affiché.
Pour les anciens boîtiers de commande, le dernier numéro de châssis
programmé est affiché.
–
Cliquer sur « Suite ».
–
Sélectionner « Entrer code ».
–
« Saisir le code »
–
Cliquer sur « Suite ».
Le nouveau numéro de châssis est transmis au boîtier de commande du
clapet d'étranglement.
–
Basculer dans le menu principal.
–
Sélectionner « Afficher Identification ».
–
Comparer l'ancien numéro de châssis avec le nouveau numéro de châssis.
Le nouveau numéro de châssis est affiché.
DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR
190
Type
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée (Duke)
654 cm³ (39,91 cu in)
Cylindrée (Duke R)
690 cm³ (42,11 cu in)
Course (Duke)
80 mm (3,15 in)
Course (Duke R)
84,5 mm (3,327 in)
Alésage
102 mm (4,02 in)
Compression (Duke)
11,8:1
Compression (Duke R)
12,5:1
Commande
OHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par
chaîne
Diamètre des soupapes admission
40 mm (1,57 in)
Diamètre des soupapes échappement
34 mm (1,34 in)
Jeu des soupapes à froid
0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de bielle
Roulement à aiguilles
Portée de piston (Duke)
Douille en bronze
Portée de piston (Duke R)
Axe de piston avec DLC revêtement
Piston
Alliage léger, forgé
Segments de piston
1 segment en L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur
Graissage moteur
Graissage à carter sec avec deux pompes à rotor
Transmission primaire
36:79
Embrayage
APTC™ Embrayage anti-hopping en bain d'huile/à actionnement
hydraulique
Boîte de vitesses
Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
14:35
2e vitesse
16:28
3e vitesse
21:28
4e vitesse
21:23
5e vitesse
23:22
6e vitesse
23:20
Alimentation
Injection de carburant électronique
Système d'allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Générateur
12 V, 224 W
Bougie d'allumage
NGK LKAR 8AI - 9
Distance entre les électrodes des bougies
0,9 mm (0,035 in)
Système de refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de
refroidissement grâce à une pompe à eau
Régime de ralenti
Température du liquide de refroidissement : ≥ 70 °C
(≥ 158 °F)
Auxiliaire de démarrage
1.550… 1.650 1/min
Démarreur électrique, décompresseur automatique
Quantité de remplissage - huile moteur
25.1
Huile moteur
1,70 l (1,8 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (
Autre huile moteur
p. 248)
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 248)
DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR
191
Quantité de remplissage - liquide de refroidissement
25.2
Liquide de refroidissement
1,20 l (1,27 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 249)
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
p. 249)
DONNÉES - TOLÉRANCE/USURE MOTEUR
Arbres à cames - diamètre des manetons
Près de la came d'échappement
≥ 39,95 mm (≥ 1,5728 in)
Près de la came d'admission
≥ 17,96 mm (≥ 0,7071 in)
Ressort de soupape
Longueur minimale (sans la rondelle d'appui du ressort de
soupape)
Rondelle d'appui du ressort de soupape - épaisseur
42,3 mm (1,665 in)
2,4… 2,5 mm (0,094… 0,098 in)
Diamètre de tige de soupape
Échappement
≥ 5,93 mm (≥ 0,2335 in)
Admission
≥ 5,93 mm (≥ 0,2335 in)
Diamètre de guide de soupape
État neuf
6,004… 6,016 mm (0,23638… 0,23685 in)
Usure limite
6,050 mm (0,23819 in)
Largeur d'étanchéité du siège de soupape
Admission
1,60 mm (0,063 in)
Échappement
2,00 mm (0,0787 in)
Défaut de planéité de soupape
Sur la coupelle de soupape
≤ 0,05 mm (≤ 0,002 in)
Sur la tige de soupape
≤ 0,05 mm (≤ 0,002 in)
Déformation de la surface étanche du cylindre et de la culasse
≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)
Diamètre d'alésage de cylindre
Taille I
102,000… 102,012 mm (4,01574… 4,01621 in)
Taille II
102,013… 102,025 mm (4,01625… 4,01672 in)
Diamètre de piston
Taille I
101,955… 101,965 mm (4,01397… 4,01436 in)
Taille II
101,965… 101,975 mm (4,01436… 4,01476 in)
Jeu de montage du piston/cylindre
État neuf
0,035… 0,060 mm (0,00138… 0,00236 in)
Usure limite
0,10 mm (0,0039 in)
Jeu de gorge de segment
≤ 0,08 mm (≤ 0,0031 in)
Jeu à la coupe du segment
Segments de compression
≤ 0,80 mm (≤ 0,0315 in)
Segment racleur
≤ 1,00 mm (≤ 0,0394 in)
Diamètre de piston - alésage d'axe de piston
20,010… 20,020 mm (0,78779… 0,78819 in)
Diamètre d'axe de piston
19,995… 20,004 mm (0,7872… 0,78756 in)
Jeu axial de palier inférieur de bielle (Duke)
0,40… 0,60 mm (0,0157… 0,0236 in)
Jeu axial de palier inférieur de bielle (Duke R)
0,30… 0,60 mm (0,0118… 0,0236 in)
Jeu radial de palier de bielle inférieur
0,05 mm (0,002 in)
Jeu axial de vilebrequin
0,15… 0,25 mm (0,0059… 0,0098 in)
Vilebrequin - défaut de planéité au niveau du maneton
≤ 0,10 mm (≤ 0,0039 in)
Arbre d'équilibrage - jeu axial
0,05… 0,20 mm (0,002… 0,0079 in)
Épaisseur des lamelles de garniture d'embrayage
≥ 2,5 mm (≥ 0,098 in)
Épaisseur de lamelles intermédiaires d'embrayage
≥ 1,35 mm (≥ 0,0531 in)
Longueur de ressort d'embrayage
31,5… 33,5 mm (1,24… 1,319 in)
Surface de frottement des lamelles de garniture d'embrayage
dans la cloche
≤ 0,5 mm (≤ 0,02 in)
Longueur minimale de ressort de soupape de réglage de la pression d'huile
27,5 mm (1,083 in)
Pompe à huile
Jeu rotor externe/carter moteur
≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
Jeu rotor externe/rotor interne
≤ 0,20 mm (≤ 0,0079 in)
Jeu axial
0,04… 0,08 mm (0,0016… 0,0031 in)
Pression de l'huile moteur
192
DONNÉES - TOLÉRANCE/USURE MOTEUR
Température du liquide de refroidissement : ≥ 70 °C
(≥ 158 °F)
Régime moteur : 1.500 1/min
≥ 0,4 bar (≥ 6 psi)
Température du liquide de refroidissement : ≥ 70 °C
(≥ 158 °F)
Régime moteur : 5.000 1/min
≥ 1,5 bar (≥ 22 psi)
Arbre primaire - jeu axial
0,10… 0,40 mm (0,0039… 0,0157 in)
Arbre de boîte - défaut de planéité
≤ 0,025 mm (≤ 0,00098 in)
Jeu entre la plaque de glissement et la griffe de l'arbre de sélection
0,40… 0,80 mm (0,0157… 0,0315 in)
Pression de carburant
Pour chaque état de charge
3,3… 3,7 bar (48… 54 psi)
193
DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR
194
Bouchon du trou de graissage
autofileté
9 Nm (6,6 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation des clapets
M3
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Loctite® 243™
Collier de serrage de la pipe d'admission
M4
1,5 Nm (1,11 lbf ft)
–
Gicleur de graissage de la bielle
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle de filtre à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis couvercle de ventilation sur le
couvre-culasse
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle pompe à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de capteur d'indicateur de rapport
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis ressort d'embrayage
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis sécurité de palier
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis tôle de recouvrement pour le retour
d'huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis axe de culbuteur
M6
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis blocage sélecteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis corps de thermostat
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle de soupape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couvercle du générateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couvercle du générateur (alésage
débouchant de carter de chaîne)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de la plaque de soutien de l'arbre à
cames
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de levier de décompression automatique
M6
3… 4 Nm (2,2… 3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis démarreur électrique
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du démarreur électrique avec étran- M6
glement d'huile (Duke R)
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis générateur d'impulsions
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis guide de chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis guide de tension de chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis levier de verrouillage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis prise de dépression
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sécurité axiale de l'arbre à cames
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sélecteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 222
Vis turbine de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur de refroidissement du piston
M6x0,75
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
Goujon bride de pot d'échappement
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis en bout de fixation de vilebrequin
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR
195
Vis pour culasse
M10
Ordre de serrage :
Serrer en diagonale, en
commençant par la vis
arrière du carter de chaîne.
1re étape
15 Nm (11,1 lbf ft)
2e étape
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e étape
45 Nm (33,2 lbf ft)
4e étape
60 Nm (44,3 lbf ft)
À huiler avec de l'huile
moteur
Bouchon du trou de graissage
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de fermeture de l'écoulement de la
pompe à eau
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis de fermeture de l'écoulement
d'huile pour radiateur à huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de M10x1
distribution
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Bougie d'allumage
M12x1,25
17 Nm (12,5 lbf ft)
–
Bouchon de la soupape de réglage de
la pression d'huile
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Sonde de température de liquide de
M12x1,5
refroidissement au niveau de la culasse
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis de vidange d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis de fermeture d'écoulement d'huile
M14x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Raccord fileté de carter moteur
M16x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou du rotor
M18x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Écrou de cloche d'embrayage
M20x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou de pignon de chaîne
M20x1,5
60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou pignon de distribution
M20LHx1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de fermeture tendeur chaîne de
distribution
M20x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Bouchon thermostat d'huile
M24x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis dans le couvercle du générateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
DONNÉES - PARTIE-CYCLE
196
Cadre
Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Amortisseur
WP Suspension 4618 avec Pro‑Lever renvoi d'angle
Débattement
avant
140 mm (5,51 in)
arrière
140 mm (5,51 in)
Système de frein
avant
Frein à disque avec étrier à quatre pistons vissés radialement,
disque de frein de type « flottant »
arrière
Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type
« flottant »
Diamètre des disques de freins
avant
320 mm (12,6 in)
arrière
240 mm (9,45 in)
Usure limite des disques de frein
avant
3,6 mm (0,142 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression d'air des pneus, en solo
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,0 bar (29 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,2 bar (32 psi)
Démultiplication secondaire
16:40
Chaîne
Joint en X 5/8 x 1/4”
Angle de chasse
63,5°
Empattement
1.472±15 mm (57,95±0,59 in)
Hauteur du siège à vide
865 mm (34,06 in)
Garde au sol à vide
155 mm (6,1 in)
Poids sans carburant env.
148,5 kg (327,4 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
200 kg (441 lb.)
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
Batterie
YTZ10S
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 8,6 Ah
Sans entretien
Fusible
58011109130
30 A
Fusible
75011088015
15 A
Fusible
75011088010
10 A
Feu de croisement / feu de route
HB3 / douille P20d
12 V
60 W
Veilleuse
W5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Éclairage du tableau de bord et des
témoins
LED
Clignotant
RY10W / douille BAU15s
Feu stop - feu arrière
LED
Éclairage de plaque
W5W / douille W2,1x9,5d
Ampoules utilisées
28.1
12 V
10 W
12 V
5W
DONNÉES - PARTIE-CYCLE
197
Pneu avant
Pneu arrière
120/70 R 17 M/C 58H TL
Dunlop Sportmax GPR Alpha 10
160/60 R 17 M/C 69H TL
Dunlop Sportmax GPR Alpha 10
Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
Quantité de remplissage - carburant
28.2
Capacité totale du réservoir de
carburant env.
Réserve de carburant env.
13,5 l (3,57 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
( p. 249)
2,5 l (2,6 qt.)
DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE
198
Duke
29.1
Référence de la fourche
14.18.7J.09
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
352 mm (13,86 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
6,5 N/mm (37,1 lb/in)
Longueur de la chambre d'air
110±20 mm (4,33±0,79 in)
Longueur de fourche
850 mm (33,46 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
775 ml (26,2 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 5) (
p. 248)
Duke R
29.2
Référence de la fourche
14.18.7J.46
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
25 clics
Standard
20 clics
Sport
15 clics
Charge utile maximale
15 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
352 mm (13,86 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
7,5 N/mm (42,8 lb/in)
Longueur de la chambre d'air
+0,39
120+10
−30 mm (4,72−1,18 in)
Longueur de fourche
850 mm (33,46 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
760 ml (25,7 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 5) (
p. 248)
DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR
199
Duke
30.1
Référence de l'amortisseur
15.18.7J.09
Amortisseur
WP Suspension 4618 avec Pro‑Lever renvoi d'angle
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2,0 tours
Standard
1,5 tours
Sport
1,0 tour
Charge utile maximale
1,0 tour
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Prétension du ressort
Confort
12 mm (0,47 in)
Standard
12 mm (0,47 in)
Sport
12 mm (0,47 in)
Charge utile maximale
15 mm (0,59 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
70 N/mm (400 lb/in)
Dur
75 N/mm (428 lb/in)
Longueur de ressort
185 mm (7,28 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
25 mm (0,98 in)
Enfoncement en charge
60… 65 mm (2,36… 2,56 in)
Longueur de montage
376 mm (14,8 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
Duke R
30.2
Référence de l'amortisseur
15.18.7J.46
Amortisseur
WP Suspension 4618 avec Pro‑Lever renvoi d'angle
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2,0 tours
Standard
1,5 tours
Sport
1,0 tour
Charge utile maximale
1,0 tour
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
p. 248)
DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR
200
Prétension du ressort
Confort
12 mm (0,47 in)
Standard
12 mm (0,47 in)
Sport
12 mm (0,47 in)
Charge utile maximale
15 mm (0,59 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
70 N/mm (400 lb/in)
Dur
75 N/mm (428 lb/in)
Longueur de ressort
185 mm (7,28 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
25 mm (0,98 in)
Enfoncement en charge
60… 65 mm (2,36… 2,56 in)
Longueur de montage
376 mm (14,8 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
p. 248)
DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE
201
Vis support de tableau de bord
EJOT
1 Nm (0,7 lbf ft)
–
Vis tableau de bord
EJOT
1 Nm (0,7 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M4
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis commutateur de béquille latérale
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du capteur d'inclinaison
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis câble de démarreur vers démarreur
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis cache latéral
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis collier plastique de serrage de la
durite de frein sur le bras de fourche
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis d'appui de frein à pied
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de la sonde de niveau de carburant
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis pompe à essence
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis régulateur de pression
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis serrure de selle
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite® 222
Autres écrous châssis
M6
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Autres vis sur le réservoir de carburant
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Écrou de fixation du radiateur, partie
inférieure
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis avertisseur sonore
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de support d'unités de commande
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis de support magnétique de béquille
latérale
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis déflecteur avant
M6
7 Nm (5,2 lbf ft)
–
Vis du régulateur de tension
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Vis fixation du radiateur en bas
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis plaque-phare
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis porte-plaque
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Vis réservoir de liquide de frein de la
roue arrière
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis robinet d'essence
M6
Ordre de serrage :
serrer en parallèle
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis rotule tige sur cylindre de frein à
pédale
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis soupape système de refroidissement SLS
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis support de batterie
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis support de béquille
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres écrous châssis
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou collecteur/culasse
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Pâte de cuivre
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis collecteur/silencieux arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Pâte de cuivre
Vis contacteur
M8
Vis de palier de réservoir d'essence
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis disque de frein arrière
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis disque de frein avant
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation à ressort du support de
béquille
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Loctite® 243™
DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE
202
Vis fixation silencieux arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis poignée de retenue
M8
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis supérieure de partie arrière du
cadre
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support d'assemblage de fixation
du moteur avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pied arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis té inférieur de fourche
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis té supérieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis tube de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M10
50 Nm (36,9 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis amortisseur en bas
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis amortisseur en haut
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis béquille latérale
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du support moteur
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de guidon
M10
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis pédale de frein arrière
M10
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis inférieure de partie arrière du cadre
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Sonde lambda
M12x1,25
24,5 Nm (18,07 lbf ft)
Pâte de cuivre
Écrou cadre/levier de jonction
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Écrou levier articulé bras oscillant
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Écrou levier de jonction/levier articulé
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Écrou axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Vis tête de direction
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Écrou de réglage du roulement du bras
oscillant
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis axe avant
M24x1,5
40 Nm (29,5 lbf ft)
–
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
–
NETTOYAGE/CONSERVATION
203
Nettoyer la moto
32.1
Remarque
Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.
–
Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau
peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre
avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 251)
Info
Nettoyer le véhicule avec une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel
qu'on en trouve dans le commerce.
Si le véhicule a été utilisé après un épandage de sel de déneigement, le nettoyer à l'eau froide. De l'eau chaude renforcerait encore l'action du sel.
–
Après avoir rincé à fond la moto au jet d'eau faible pression, la sécher à l'air comprimé et avec un chiffon.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.
–
–
Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.
Après le nettoyage, rouler sur une courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner les freins.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.
–
Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau infiltrée puisse s'évaporer.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de huiler ou de graisser toutes les articulations et les pièces en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosion.
p. 67)
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc (
–
Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.
Polish super brillant pour peintures (
–
p. 251)
p. 251)
Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces thermolaquées avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques (
–
Afin d'éviter les problèmes électriques, il convient de traiter les contacts électriques et les boutons avec un aérosol spécial.
Aérosol anti-humidité (
–
p. 250)
p. 250)
Huiler le contacteur-antivol.
Lubrifiant universel en aérosol (
p. 251)
NETTOYAGE/CONSERVATION
204
Conservation contre l'usure d'hiver
32.2
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, ne pas oublier la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les
mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.
–
Nettoyer la moto. (
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent
être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.
p. 203)
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à
l'eau froide et bien la sécher.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 67)
STOCKAGE
205
Stockage
33.1
Info
Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux
suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire
effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés.
L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que le réservoir soit vide pour pouvoir le remplir de carburant frais à la remise en
service du véhicule.
–
Nettoyer la moto. (
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. (
–
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Déposer la batterie. (
p. 69)
–
Charger la batterie. (
p. 71)
p. 203)
p. 173)
p. 168)
p. 62)
Indications prescrites
Température de stockage de la batterie sans rayonnement
direct du soleil
–
0… 35 °C (32… 95 °F)
Le lieu de stockage doit être sec et non soumis à des écarts importants de température.
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.
p. 10)
p. 10)
Info
N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et
l'échappement.
Mise en service après le stockage
33.2
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Charger la batterie. (
–
Poser la batterie. (
–
Régler l'heure. (
–
Faire le plein de carburant.
–
Procéder à des contrôles avant toute mise en service.
–
Effectuer un essai sur route.
p. 10)
p. 71)
p. 70)
p. 86)
p. 10)
PLAN D'ENTRETIEN
206
Plan d'entretien
34.1
K10N
K75A
K150A
K300A
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
•
•
•
•
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. (
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
Contrôler les disques de frein. (
p. 173)
p. 76)
p. 80)
•
•
•
•
Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas.
p. 63)
•
•
•
•
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
•
•
•
•
•
•
•
•
p. 83)
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
p. 82)
Lubrifier le renvoi de la suspension arrière.
•
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur en fonction des besoins et du type d'application.
•
•
•
Vérifier les roulements du bras oscillant.
•
•
•
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Contrôler l'état des pneus. (
p. 62)
Contrôler la pression d'air des pneus. (
p. 62)
Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
•
p. 66)
p. 65)
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...).
Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche.
Vérifier le niveau du liquide de frein avant. (
Purger les bras de fourche. (
p. 78)
•
p. 14)
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
p. 30)
•
Remplacer la bougie.
Contrôler le jeu aux soupapes.
•
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de
purge, de vidange, ...) et les cache-poussière, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 168)
•
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et
qu'ils sont bien réglés.
•
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (
p. 166)
Vérifier le serrage des vis et écrous.
•
Vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger le liquide de frein à l'avant. (
Vidanger le liquide de frein à l'arrière. (
•
p. 79)
p. 84)
Contrôler l'embrayage.
•
•
•
•
•
•
Contrôler le réglage du phare.
•
•
•
•
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
•
•
•
•
Contrôle final : vérifier la sécurité du véhicule et exécuter une marche d'essai.
•
•
•
•
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.
•
•
•
•
Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet
d'entretien.
•
•
•
•
K10N : une fois après 1.000 km (621,4 mi)
K75A : tous les 7.500 km (4.660 mi) ou une fois par an
K150A : tous les 15.000 km (9.321 mi) ou tous les 2 ans
K300A : tous les 30.000 km (18.641 mi) ou tous les 4 ans
207
208
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.1
Page 1 sur 10 (Duke)
1
-K10
3
1
2
3
3
G
-G20
5
-A50
/2.A1
6
DJ/18
-X20
rd-bu
4
4
3
3
bl-rd
EB/4
-X19
-X19
EB/4
bl-rd
DS/44
-X18
-K11
6
1
4
-X12
AU/2
1
2
3
BI/2
U
5
1
-A11
/2.A7
-T20
-X301
4
4
4
2
43
43
gn
bl
2
bl-rd
gn
2
-X13
AE/4
-G10
3
-F9
FJ/2
-X9
-X9
FJ/2
ye-rd
1
wh-rd
wh-rd
1
2
A
M
wh-rd
AE/4
-X13
bl
690 Duke 08/09/10
-X302
bl
bl
B
-M10
2
2
7
7
CR/1
-X292
1
CR/1
-X291
br
C
D
E
F
1
1
ye-rd
EN/3
1
10A
2
2
ye-rd
EM/3
wh-rd
2
3
3
rd-bu
1
2
gn
gn
1
30A
1
4
4
br
bl
bl
a /2.B1
8
wh-rd
b /2.F1
110
/
br
8
F
E
D
C
B
A
600935-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
A50
Alarme (en option)
F9
Fusible
G10
Batterie
G20
Générateur
K10
Relais de démarrage avec fusible général
K11
Relais auxiliaire de démarrage
M10
Démarreur électrique
T20
Régulateur de tension
X291
Connecteur pour appareil additionnel Masse (borne 31) ACC 1 (libre)
X292
Connecteur pour appareil additionnel Plus (borne 30) ACC 1 (libre)
209
210
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.2
Page 2 sur 10 (Duke)
BR/4
BK/4
rd
BK/4
2
-S11
4
5
6
3
3
4
4
wh-rd
-A11
/1.A4
/7.A3
EB/4
-X14
7
-K30
7
8
8
DS/44
-X18
1
2
2
wh-bl
ye-rd
3
3
4
4
wh-rd
EB/4
-X15
-X15
EB/4
1
wh-bl
br
ED/32
-X34
gn
-X14
EB/4
rd
3
-P10
/3.A2
-X1
FJ/2
-K12
2
DJ/18
-X20
-F1
6
2
DJ/18
-X20
BC/6
-X16
AC/6
BC/6
wh-rd
FJ/2
-X1
5
1
DJ/18
-X20
AP/6
-X295
AC/6
-X16
690 Duke 08/09/10
4
1
17
1
17
1
bu-rd
wh-rd
12
10
12
10
bl
bl
wh-rd
bu-rd
11
3
br
1
2
rd
DJ/18
-X20
4
-X17
BR/4
4
-A50
/1.A6
/5.A3
wh-rd
-S23
br
3
A
B
/1.B8 a
/1.F8 b
3
2
2
ye-or
bl
bl-rd
ye-or
1
11
1
3
5
bl
2
4
6
1
1
10A
2
2
wh-rd
C
D
E
F
1
ye-or
br
5
6
wh-rd
1
6
3
1
3
2
bl
2
bl-rd
ye-or
ye-rd
8
gn
br
8
c /3.B1
d /7.C1
b /3.F1
2/10
F
E
D
C
B
A
600936-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
A50
Alarme (en option)
F1
Fusible
K12
Relais de phare
K30
Relais principal
P10
Tableau de bord
S11
Contacteur-antivol
S23
Bouton d'arrêt d'urgence, bouton de démarrage
X295
Connecteur de diagnostic
211
212
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.3
Page 3 sur 10 (Duke)
A
B
/2.B8 c
/2.F8 b
1
gn
br
-P15
-P10
/2.A5
/5.A1
-X24
FF/1
FF/1
-X25
-S24
/5.C1
2
2
LO
HI
ED/32
-X34
-X23
AD/12
BD/12
BD/12
P.light
AD/12
-X23
3
BC/6
-X62
-X61
CB/6
br
bu
gn
690 Duke 08/09/10
3
-E12
4
-X67
CJ/2
CJ/2
-X67
4
-X65
AK/2
br
AH/2
-X64
5
-P35
5
-X66
DI/2
DI/2
-X66
-X65
AK/2
ye
AH/2
-X64
6
6
-E11
-X63
CJ/2
CJ/2
-X63
7
7
-X62
BC/6
CB/6
-X61
-F6
FJ/2
-X6
-X6
FJ/2
gn
1
1
ye
1
bu
1
gn
1
1
gn
ye
4
3
4
3
ye
ye
10A
2
2
ye-bu
C
D
E
F
1
5
2
2
ye
2
2
br
2
11
5
1
2
2
br
gn
bu
ye
1
1
br
7
4
2
1
2
2
br
gr
7
4
10
ye
6
1
2
6
1
br
bu
8
8
8
bu
8
1
12
1
br
gr
1
1
2
1
ye-bu
gn
f /4.F1
g /4.F1
c /4.B1
8
ye-bu
ye
b /4.F1
3/10
br
8
F
E
D
C
B
A
600937-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
E11
Feu de croisement
E12
Feu de route
F6
Fusible
P10
Tableau de bord
P15
Avertisseur sonore
P35
Veilleuse
S24
Bouton de phares/feux de route, bouton d'avertisseur sonore, bouton d'avertisseur lumineux, bouton de clignotants
213
214
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.4
Page 4 sur 10 (Duke)
A
1
2
-X32
AJ/3
3
-X27
AH/2
4
-B76
AK/2
-B77
-X26
AH/2
AK/2
AK/2
AH/2
-X26
-F7
5
FJ/2
-X7
-X7
FJ/2
gn
1
1
15A
2
BG/3
AK/2
3
690 Duke 08/09/10
-P36
BG/3
AH/2
-X27
P
AJ/3
-X32
1
4
1
B
ye-bu
ye
gn
/3.F8 f
/3.F8 g
br
/3.B8 c
/3.F8 b
2
2
ye-bu
2
5
ye
wh-gn
2
2
wh-gn
1
ye-bu
1
2
ye
wh-gn
2
1
3
2
1
3
br
C
D
E
F
1
ye
6
6
7
7
gn
ye
f /5.F1
c /6.B1
g /5.B1
8
ye-bu
b /5.F1
4/10
br
8
F
E
D
C
B
A
600938-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
B76
Contacteur de feu stop avant
B77
Contacteur de feu stop arrière
F7
Fusible
P36
Feu stop - feu arrière
215
216
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.5
Page 5 sur 10 (Duke)
A
B
C
D
E
F
-P10
/3.A2
/7.A1
1
ye
ye-bu
/4.B8 g
/4.F8 f
br
-S24
/3.C2
/4.F8 b
1
LR
-K20
2
-X29
AH/2
G
AH/2
-X29
-A50
/2.A1
/6.A6
-X28
AI/2
3
3
DJ/18
-X20
-P42
-X30
CX/2
CW/2
4
-X31
CX/2
CW/2
CW/2
-P41
CW/2
CX/2
-X31
4
CX/2
-X30
690 Duke 08/09/10
-R10
AI/2
-X28
5
6
18
5
6
18
bl
bl
bl
ED/32
-X34
-X23
AD/12
BD/12
BD/12
AD/12
-X23
2
5
5
-X59
AZ/4
BK/4
-X60
-E60
6
-X68
DI/2
DI/2
-X68
6
-P45
-X69
CX/2
7
-X58
CX/2
CW/2
CW/2
CW/2
CX/2
-X58
CW/2
-P46
CX/2
-X69
7
AZ/4
-X59
-X60
BK/4
br
4
4
br
br
2
1
bl
1
2
br
2
1
2
1
pu
br
2
2
1
1
wh
bl
pu
ye
2
3
1
2
3
1
bl
pu
wh
pu
1
2
br
2
1
bl
1
2
1
2
br
bl-or
2
2
1
1
ye-bu
bl-or
1
1
2
2
or
10
9
10
9
pu
bl
pu
bl
9
3
9
3
6
6
or
8
br
8
b /6.F1
5/10
F
E
D
C
B
A
600939-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A50
Alarme (en option)
E60
Éclairage de plaque
K20
Relais de clignotants
P10
Tableau de bord
P41
Clignotant avant gauche
P42
Clignotant avant droit
P45
Clignotant arrière gauche
P46
Clignotant arrière droit
R10
Diode
S24
Bouton de phares/feux de route, bouton d'avertisseur sonore, bouton d'avertisseur lumineux, bouton de clignotants
217
218
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.6
Page 6 sur 10 (Duke)
A
B
C
D
E
F
/4.B8 c
/5.F8 b
1
gn
br
1
-F8
-X8
FJ/2
FJ/2
-X8
2
2
CR/1
-X294
3
CR/1
-X293
690 Duke 08/09/10
3
4
-F5
4
-X5
FJ/2
FJ/2
-X5
-M14
5
BL/2
M
BL/2
-X10
CD/2
bl
CD/2
-X10
5
-B33
t°
-X33
AV/2
AV/2
-X33
6
6
-A50
/5.A3
/7.A5
-B36
DJ/18
-X20
BS/2
-X22
BV/2
BV/2
-X22
BS/2
1
7
7
15
16
15
16
DJ/18
-X20
bl
bl
bl
bl
9
9
bl
bl
2
1
2
bl
bl
1
1
2
2
br
gn
1
1
2
2
1
1
wh-bl
1
br
10A
2
2
wh-bl
1
bl-rd
gn
1
1
10A
2
2
bl-rd
8
br
8
b /7.F1
6/10
F
E
D
C
B
A
600940-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A50
Alarme (en option)
B33
Contacteur de température pour ventilateur de refroidissement
B36
Bouton d'alarme (en option)
F5
Fusible
F8
Fusible
M14
Ventilateur de refroidissement
X293
Connecteur pour appareil additionnel Masse (borne 31) ACC 2 (libre)
X294
Connecteur pour appareil additionnel Plus (borne 15) ACC 2 (libre)
219
SCHÉMA DE CÂBLAGE
220
Page 7 sur 10 (Duke)
35.7
A
B
C
D
E
F
-P10
/5.A1
/8.A7
/2.C8 d
/6.F8 b
1
ye-rd
br
1
br-gr
bl-br
24
15
24
15
ED/32
-X34
br-gr
bl-br
-X300
2
2
bl-br
bl-br
br
2
10A
1
1
-X2
FJ/2
-A11
/2.A7
/8.A1
-F2
2
FJ/2
-X2
ye-rd
bu-gr
bl-rd
wh-br
br-rd
wh-bu
bl-bu
ye-rd
bu-gr
16
27
39
21
28
5
1
16
27
39
21
28
5
1
4
4
10A
1
3
6
DS/44
-X18
2
1
-X38
DV/2
2
M
2
DV/2
-X38
bl-bu
3
6
DS/44
-X18
-M13
bl-br
or
3
3
690 Duke 08/09/10
or
-F4
2
1
1
ye-rd
-A50
/6.A6
-X4
FJ/2
FJ/2
-X4
bl-bu
5
5
-F3
2
2
10A
1
1
-X3
FJ/2
FJ/2
-X3
bu-or
bl
1
1
DJ/18
-X20
ye-rd
ye-rd
bu-or
br
br
19
35
36
19
35
36
-M60
M
rd
gn
bl
ye
wh-gn
wh-rd
wh-ye
bu
30
29
24
31
14
16
15
13
30
29
24
31
14
16
15
13
DT/36
-X21
rd
gn
bl
ye
wh-gn
wh-rd
wh-ye
bu
8
1
2
3
4
5
6
7
8
-X39
DR/8
FK/8
or
br
8
1
2
3
4
5
6
7
8
DT/36
-X21
br
br
1
11
12
17
20
10
8
7
7
-X295
AP/6
bl-rd
1
11
12
17
20
10
8
6
-A12
6
4
ye-rd
bl-bu
wh-bu
br-rd
wh-br
bl-rd
bl-br
h /8.F1
b /10.F1
7/10
A
B
C
D
E
F
600941-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
A12
Boîtier de commande du clapet d'étranglement
A50
Alarme (en option)
F2
Fusible
F3
Fusible
F4
Fusible
M13
Pompe à essence
M60
Actionneur du clapet d'étranglement
P10
Tableau de bord
X295
Connecteur de diagnostic
221
222
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.8
Page 8 sur 10 (Duke)
-A11
/7.A3
/9.A1
1
or
-M20
2
-M21
DS/44
-X18
3
-M51
DS/44
-X18
4
4
-X42
DW/2
DW/2
-X42
-X43
DQ/2
DQ/2
-X43
-R51
5
DS/44
-X18
-X48
FM/1
FL/1
-X44
5
DS/44
-X18
DY/4
L
DY/4
-X45
FS/4
12
-B51
42
12
t°
42
gn-rd
FS/4
-X45
6
DS/44
-X18
6
-P10
/7.A1
/9.A7
7
7
-B70
ED/32
-X34
or
DS/44
-X18
-X40
DF/2
DF/2
-X40
690 Duke 08/09/10
3
2
or
2
25
bl
25
bl
3
23
3
23
-X46
AM/3
AR/3
AR/3
AM/3
-X46
8
bl
8
ED/32
-X34
bl-or
bu-br
bl-or
bu-br
A
/7.F8 h
2
lbu
gn-rd
1
B
C
D
E
F
1
lbu
2
3
1
1
3
2
4
2
3
bl
1
3
2
or
2
1
or
4
or
22
wh-pu
1
1
wh-pu
22
41
bl-gr
2
1
1
or
1
1
or
2
bl-gr
41
18
wh-rd
2
2
wh-rd
18
17
bl-or
17
bl-or
2
2
1
1
or
i /9.E1
8/10
F
E
D
C
B
A
600942-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
B51
Sonde lambda (cylindre 1)
B70
Tachymètre avant
M20
Évaporation de carburant par les soupapes (uniquement sur la version pour les États-Unis)
M21
Soupape d'air secondaire
M51
Injecteur (cylindre 1)
P10
Tableau de bord
R51
Bobine d'allumage (cylindre 1)
223
224
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.9
Page 9 sur 10 (Duke)
-A11
/8.A1
/10.A1
1
DS/44
-X18
2
-B26
DS/44
-X18
-X51
AP/6
AP/6
-X51
3
DS/44
-X18
-X47
AT/2 -B12
AL/2
-X41
t°
-X37
CM/2
CM/2
-X37
4
-X41
AL/2
AT/2
-X47
4
-B31
DS/44
-X18
5
5
-B10
-X35
AR/3
DS/44
-X18
-X36
AM/3
AR/3
AR/3
AM/3
AM/3
-X36
AM/3
AR/3
-X35
-B34
6
6
N
-X49
AR/3
AM/3
AM/3
AR/3
-X49
690 Duke 08/09/10
3
2nd
1
2
3
3rd
DS/44
-X18
-X50
AM/3
AR/3
-P10
/8.A7
/10.A7
7
7
11
11
ED/32
-X34
bl-gn
32
31
10
ye-br
gr
bl-gn
2
3
1
2
3
ye-br
gr
bl-gn
32
31
10
13
ye-or
2
3
1
1
ye-or
13
11
11
wh-gn
2
1
3
bl
1
1
bl
bl
1
1
wh-gn
bu
bl
2
rd
DS/44
-X18
-B30
2
bu
A
bl
2
B
/8.E8 i
2
2
1
3
bu
bl
C
D
E
F
1
bl
1
5
2
4
6
4
3
6
bl
2
2
rd
34
rd
1
2
rd
34
15
ye-gn
1
5
ye-gn
15
26
pk
26
pk
3
3
bu
4
4
bu
bu
j /10.E1
8
bu
i /10.E1
9/10
bl
8
F
E
D
C
B
A
600943-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
B10
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A
B12
Capteur de température de l'air d'admission
B26
Capteur d'inclinaison
B30
Commutateur de béquille latérale
B31
Capteur de poignée d'accélération
B34
Capteur de rapport engagé
P10
Tableau de bord
225
226
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.10
Page 10 sur 10 (Duke)
bu
1
/9.E8 j
bl
-A11
/9.A1
/9.E8 i
br
-B13
-B41
2
DS/44
-X18
-X11
DX/3
p
DX/3
-X11
-B38
3
DS/44
-X18
AT/2
AT/2
-X54
AL/2
AL/2
-X54
DS/44
-X18
4
-B37
DS/44
-X18
-X52
AL/2
AT/2
5
-S55
DS/44
-X18
-X55
DV/2
R
DV/2
-X55
6
-B21
t°
DS/44
-X18
EC/3
-X57
t°
-X57
EC/3
36
38
40
-P10
/9.A7
7
7
ED/32
-X34
-B32
7
7
-X56
AT/2
AL/2
AL/2
R
AT/2
-X56
8
8
ED/32
-X34
br-rd
br-rd
DS/44
-X18
-X53
DP/3
p
DP/3
-X53
4
6
bl-ye
wh
wh-bu
5
bl-ye
rd-pu
1
3
1
3
2
33
44
20
690 Duke 08/09/10
3
bl-br
2
A
/7.F8 b
2
bl-br
1
1
B
C
D
E
F
1
24
2
1
2
ye-bu
2
1
2
br
ye-bu
2
4
12
5
18
br
36
38
40
23
24
1
wh-ye
1
2
4
12
5
18
wh-bu
wh
rd-pu
br
33
23
bl
1
wh-ye
br
2
44
20
br
br
br
br
2
ye
2
br
1
3
1
3
bu
bl
1
ye
2
35
pu
2
2
pu
35
14
gn-gr
14
gn-gr
3
3
1
2
1
2
bu
bl
10/10
F
E
D
C
B
A
600944-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
B13
Capteur de pression d'air environnant
B21
Capteur de température du liquide de refroidissement (cylindre 1)
B32
Indicateur de niveau de carburant
B37
Générateur d'impulsions
B38
Contacteur d'embrayage
B41
Capteur de pression pipe d'admission (cylindre 1)
P10
Tableau de bord
S55
Bouton Map‑Select
bl
noir
br
marron
bu
bleu
gn
vert
gr
gris
lbu
bleu clair
or
orange
pk
rose
pu
violet
rd
rouge
wh
blanc
ye
jaune
227
228
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.11
Page 1 sur 10 (Duke R)
1
-K10
3
1
2
3
3
G
-G20
5
-A50
/2.A1
6
DJ/18
-X20
rd-bu
4
4
3
3
bl-rd
EB/4
-X19
-X19
EB/4
bl-rd
DS/44
-X18
-K11
6
1
4
-X12
AU/2
1
2
3
BI/2
U
5
1
-A11
/2.A7
-T20
-X301
4
4
4
2
43
43
gn
bl
2
bl-rd
gn
2
-X13
AE/4
-G10
3
-F9
FJ/2
-X9
-X9
FJ/2
ye-rd
1
wh-rd
wh-rd
1
2
A
M
wh-rd
AE/4
-X13
bl
690 Duke R 2010
-X302
bl
bl
B
-M10
2
2
7
7
CR/1
-X292
1
CR/1
-X291
br
C
D
E
F
1
1
ye-rd
EN/3
1
10A
2
2
ye-rd
EM/3
wh-rd
2
3
3
rd-bu
1
2
gn
gn
1
30A
1
4
4
br
bl
bl
a /2.B1
8
wh-rd
b /2.F1
110
/
br
8
F
E
D
C
B
A
601105-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
A50
Alarme (en option)
F9
Fusible
G10
Batterie
G20
Générateur
K10
Relais de démarrage avec fusible général
K11
Relais auxiliaire de démarrage
M10
Démarreur électrique
T20
Régulateur de tension
X291
Connecteur pour appareil additionnel Masse (borne 31) ACC 1 (libre)
X292
Connecteur pour appareil additionnel Plus (borne 30) ACC 1 (libre)
229
230
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.12
Page 2 sur 10 (Duke R)
BR/4
BK/4
rd
BK/4
2
-S11
4
5
6
3
3
4
4
wh-rd
-A11
/1.A4
/7.A3
EB/4
-X14
7
-K30
7
8
8
DS/44
-X18
1
2
2
wh-bl
ye-rd
3
3
4
4
wh-rd
EB/4
-X15
-X15
EB/4
1
wh-bl
br
ED/32
-X34
gn
-X14
EB/4
rd
3
-P10
/3.A2
-X1
FJ/2
-K12
2
DJ/18
-X20
-F1
6
2
DJ/18
-X20
BC/6
-X16
AC/6
BC/6
wh-rd
FJ/2
-X1
5
1
DJ/18
-X20
AP/6
-X295
AC/6
-X16
690 Duke R 2010
4
1
17
1
17
1
bu-rd
wh-rd
12
10
12
10
bl
bl
wh-rd
bu-rd
11
3
br
1
2
rd
DJ/18
-X20
4
-X17
BR/4
4
-A50
/1.A6
/5.A3
wh-rd
-S23
br
3
A
B
/1.B8 a
/1.F8 b
3
2
2
ye-or
bl
bl-rd
ye-or
1
11
1
3
5
bl
2
4
6
1
1
10A
2
2
wh-rd
C
D
E
F
1
ye-or
br
5
6
wh-rd
1
6
3
1
3
2
bl
2
bl-rd
ye-or
ye-rd
8
gn
br
8
c /3.B1
d /7.C1
b /3.F1
2/10
F
E
D
C
B
A
601106-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
A50
Alarme (en option)
F1
Fusible
K12
Relais de phare
K30
Relais principal
P10
Tableau de bord
S11
Contacteur-antivol
S23
Bouton d'arrêt d'urgence, bouton de démarrage
X295
Connecteur de diagnostic
231
232
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.13
Page 3 sur 10 (Duke R)
A
B
/2.B8 c
/2.F8 b
1
gn
br
-P15
-P10
/2.A5
/5.A1
-X24
FF/1
FF/1
-X25
-S24
/5.C1
2
2
LO
HI
ED/32
-X34
-X23
AD/12
BD/12
BD/12
P.light
AD/12
-X23
br
3
BC/6
-X62
-X61
CB/6
br
bu
gn
690 Duke R 2010
3
-E12
4
-X67
CJ/2
CJ/2
-X67
4
-X65
AK/2
br
AH/2
-X64
5
-P35
5
-X66
DI/2
DI/2
-X66
-X65
AK/2
ye
AH/2
-X64
6
6
-E11
-X63
CJ/2
CJ/2
-X63
7
7
-X62
BC/6
CB/6
-X61
-F6
FJ/2
-X6
-X6
FJ/2
gn
1
1
ye
1
bu
1
gn
1
1
gn
ye
4
3
4
3
ye
ye
10A
2
2
ye-bu
C
D
E
F
1
5
2
2
ye
2
2
br
2
11
5
1
2
2
br
gn
bu
ye
1
1
br
7
4
2
1
2
2
br
gr
7
4
10
ye
6
1
2
6
1
br
bu
8
8
8
bu
8
1
12
1
br
gr
1
1
2
1
ye-bu
gn
f /4.F1
g /4.F1
c /4.B1
8
ye-bu
ye
b /4.F1
3/10
br
8
F
E
D
C
B
A
601107-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
E11
Feu de croisement
E12
Feu de route
F6
Fusible
P10
Tableau de bord
P15
Avertisseur sonore
P35
Veilleuse
S24
Bouton de phares/feux de route, bouton d'avertisseur sonore, bouton d'avertisseur lumineux, bouton de clignotants
233
234
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.14
Page 4 sur 10 (Duke R)
A
1
2
-X32
AJ/3
3
-X27
AH/2
4
-B76
AK/2
-B77
-X26
AH/2
AK/2
AK/2
AH/2
-X26
-F7
5
FJ/2
-X7
-X7
FJ/2
gn
1
1
15A
2
BG/3
AK/2
3
690 Duke R 2010
-P36
BG/3
AH/2
-X27
P
AJ/3
-X32
1
4
1
B
ye-bu
ye
gn
/3.F8 f
/3.F8 g
br
/3.B8 c
/3.F8 b
2
2
ye-bu
2
5
ye
wh-gn
2
2
wh-gn
1
ye-bu
1
2
ye
wh-gn
2
1
3
2
1
3
br
C
D
E
F
1
ye
6
6
7
7
gn
ye
f /5.F1
c /6.B1
g /5.B1
8
ye-bu
b /5.F1
4/10
br
8
F
E
D
C
B
A
601108-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
B76
Contacteur de feu stop avant
B77
Contacteur de feu stop arrière
F7
Fusible
P36
Feu stop - feu arrière
235
236
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.15
Page 5 sur 10 (Duke R)
-P10
/3.A2
/7.A1
1
ye
ye-bu
/4.B8 g
/4.F8 f
br
-S24
/3.C2
/4.F8 b
LR
ED/32
-X34
-X23
AD/12
BD/12
BD/12
AD/12
-X23
-K20
2
-X29
AH/2
G
AH/2
-X29
2
-A50
/2.A1
/6.A6
-X28
AI/2
3
3
DJ/18
-X20
-P42
690 Duke R 2010
-R10
AI/2
-X28
5
6
18
5
6
18
bl
bl
bl
bl
A
B
C
D
E
F
1
-X30
CX/2
4
-X31
CX/2
CW/2
CW/2
CW/2
CW/2
CX/2
-X31
-P41
CX/2
-X30
4
5
5
-X59
AZ/4
BK/4
-X60
-E60
6
-X68
DI/2
DI/2
-X68
6
-P45
-X69
CX/2
7
-X58
CX/2
CW/2
CW/2
CW/2
CX/2
-X58
CW/2
-P46
CX/2
-X69
7
AZ/4
-X59
-X60
BK/4
br
4
4
br
br
2
1
bl
1
2
br
2
1
2
1
pu
br
2
2
1
1
wh
bl
pu
ye
2
3
1
2
3
1
bl
pu
wh
pu
1
2
br
2
1
bl
1
2
1
2
br
bl-or
2
2
1
1
ye-bu
bl-or
1
1
2
2
or
10
9
10
9
pu
bl
pu
bl
9
3
9
3
6
6
or
8
br
8
b /6.F1
5/10
F
E
D
C
B
A
601109-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A50
Alarme (en option)
E60
Éclairage de plaque
K20
Relais de clignotants
P10
Tableau de bord
P41
Clignotant avant gauche
P42
Clignotant avant droit
P45
Clignotant arrière gauche
P46
Clignotant arrière droit
R10
Diode
S24
Bouton de phares/feux de route, bouton d'avertisseur sonore, bouton d'avertisseur lumineux, bouton de clignotants
237
238
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.16
Page 6 sur 10 (Duke R)
A
B
C
D
E
F
/4.B8 c
/5.F8 b
1
gn
br
1
-F8
-X8
FJ/2
FJ/2
-X8
2
2
CR/1
-X294
3
CR/1
-X293
690 Duke R 2010
3
4
-F5
4
-X5
FJ/2
FJ/2
-X5
-M14
5
BL/2
M
BL/2
-X10
CD/2
bl
CD/2
-X10
5
-B33
t°
-X33
AV/2
AV/2
-X33
6
6
-A50
/5.A3
/7.A5
-B36
DJ/18
-X20
BS/2
-X22
BV/2
BV/2
-X22
BS/2
1
7
7
15
16
15
16
DJ/18
-X20
bl
bl
bl
bl
9
9
bl
bl
2
1
2
bl
bl
1
1
2
2
br
gn
1
1
2
2
1
1
wh-bl
1
br
10A
2
2
wh-bl
1
bl-rd
gn
1
1
10A
2
2
bl-rd
8
br
8
b /7.F1
6/10
F
E
D
C
B
A
601110-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A50
Alarme (en option)
B33
Contacteur de température pour ventilateur de refroidissement
B36
Bouton d'alarme (en option)
F5
Fusible
F8
Fusible
M14
Ventilateur de refroidissement
X293
Connecteur pour appareil additionnel Masse (borne 31) ACC 2 (libre)
X294
Connecteur pour appareil additionnel Plus (borne 15) ACC 2 (libre)
239
SCHÉMA DE CÂBLAGE
240
Page 7 sur 10 (Duke R)
35.17
A
B
C
D
E
F
-P10
/5.A1
/8.A7
/2.C8 d
/6.F8 b
1
ye-rd
br
1
br-gr
bl-br
24
15
24
15
ED/32
-X34
br-gr
bl-br
-X300
2
2
bl-br
bl-br
br
2
10A
1
-X2
FJ/2
ye-rd
bu-gr
bl-rd
wh-br
br-rd
wh-bu
bl-bu
ye-rd
bu-gr
3
1
3
6
16
27
39
21
28
5
1
16
27
39
21
28
5
1
4
4
DS/44
-X18
10A
1
-X38
DV/2
2
DV/2
-X38
2
M
2
3
6
DS/44
-X18
bl-br
or
-M13
or
bl-bu
1
-A11
/2.A7
/8.A1
-F2
2
FJ/2
-X2
3
690 Duke R 2010
or
-F4
2
1
1
ye-rd
-A50
/6.A6
-X4
FJ/2
FJ/2
-X4
bl-bu
5
5
-F3
2
2
10A
1
1
-X3
FJ/2
FJ/2
-X3
bu-or
bl
1
1
DJ/18
-X20
ye-rd
ye-rd
bu-or
br
br
19
35
36
19
35
36
-M60
M
rd
gn
bl
ye
wh-gn
wh-rd
wh-ye
bu
30
29
24
31
14
16
15
13
30
29
24
31
14
16
15
13
DT/36
-X21
rd
gn
bl
ye
wh-gn
wh-rd
wh-ye
bu
8
1
2
3
4
5
6
7
8
-X39
DR/8
FK/8
or
br
8
1
2
3
4
5
6
7
8
DT/36
-X21
br
br
1
11
12
17
20
10
8
7
7
-X295
AP/6
bl-rd
1
11
12
17
20
10
8
6
-A12
6
4
ye-rd
bl-bu
wh-bu
br-rd
wh-br
bl-rd
bl-br
h /8.F1
b /10.F1
7/10
A
B
C
D
E
F
601111-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
A12
Boîtier de commande du clapet d'étranglement
A50
Alarme (en option)
F2
Fusible
F3
Fusible
F4
Fusible
M13
Pompe à essence
M60
Actionneur du clapet d'étranglement
P10
Tableau de bord
X295
Connecteur de diagnostic
241
242
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.18
Page 8 sur 10 (Duke R)
-A11
/7.A3
/9.A1
1
or
-M20
2
-M21
DS/44
-X18
3
-M51
DS/44
-X18
4
4
-X42
DW/2
DW/2
-X42
-X43
DQ/2
DQ/2
-X43
-R51
5
DS/44
-X18
-X48
FM/1
FL/1
-X44
5
DS/44
-X18
DY/4
L
DY/4
-X45
FS/4
12
-B51
42
12
t°
42
gn-rd
FS/4
-X45
6
DS/44
-X18
6
-P10
/7.A1
/9.A7
7
7
-B70
ED/32
-X34
or
DS/44
-X18
-X40
DF/2
DF/2
-X40
690 Duke R 2010
3
2
or
2
25
bl
25
bl
3
23
3
23
-X46
AM/3
AR/3
AR/3
AM/3
-X46
8
bl
8
ED/32
-X34
bl-or
bu-br
bl-or
bu-br
A
/7.F8 h
2
lbu
gn-rd
1
B
C
D
E
F
1
lbu
2
3
1
1
3
2
4
2
3
bl
1
3
2
or
2
1
or
4
or
22
wh-pu
1
1
wh-pu
22
41
bl-gr
2
1
1
or
1
1
or
2
bl-gr
41
18
wh-rd
2
2
wh-rd
18
17
bl-or
17
bl-or
2
2
1
1
or
i /9.E1
8/10
F
E
D
C
B
A
601112-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
B51
Sonde lambda (cylindre 1)
B70
Tachymètre avant
M20
Évaporation de carburant par les soupapes (uniquement sur la version pour les États-Unis)
M21
Soupape d'air secondaire
M51
Injecteur (cylindre 1)
P10
Tableau de bord
R51
Bobine d'allumage (cylindre 1)
243
244
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.19
Page 9 sur 10 (Duke R)
-A11
/8.A1
/10.A1
1
DS/44
-X18
2
-B26
DS/44
-X18
-X51
AP/6
3
DS/44
-X18
-X47
AT/2 -B12
t°
-X37
CM/2
CM/2
-X37
4
-X41
AL/2
AT/2
-X47
4
-B31
DS/44
-X18
5
5
-X35
FT/3
FT/3
-X35
-B10
DS/44
-X18
-X36
FT/3
FT/3
-X36
-B34
6
6
N
-X49
AR/3
AM/3
AL/2
-X41
690 Duke R 2010
3
2nd
1
2
3
3rd
DS/44
-X18
-X50
AM/3
AR/3
-P10
/8.A7
/10.A7
7
7
11
11
ED/32
-X34
bl-gn
32
31
10
ye-br
gr
bl-gn
3
1
3
1
1
2
3
ye-br
gr
bl-gn
32
31
10
13
ye-or
2
2
ye-or
13
11
11
wh-gn
2
2
bl
1
1
bl
bl
1
1
DS/44
-X18
-B30
AM/3
AP/6
-X51
2
rd
wh-gn
bl
bu
AR/3
-X49
2
A
bl
2
B
/8.E8 i
2
bu
3
1
3
1
bu
bl
C
D
E
F
1
bl
1
5
2
4
6
4
3
6
bl
2
2
rd
34
rd
1
2
rd
34
15
ye-gn
1
5
ye-gn
15
26
pk
26
pk
3
3
bu
4
4
bu
bu
j /10.E1
8
bu
i /10.E1
9/10
bl
8
F
E
D
C
B
A
601113-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
B10
Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A
B12
Capteur de température de l'air d'admission
B26
Capteur d'inclinaison
B30
Commutateur de béquille latérale
B31
Capteur de poignée d'accélération
B34
Capteur de rapport engagé
P10
Tableau de bord
245
246
SCHÉMA DE CÂBLAGE
35.20
Page 10 sur 10 (Duke R)
bu
1
/9.E8 j
bl
-A11
/9.A1
/9.E8 i
br
-B13
-B41
2
DS/44
-X18
-X11
DX/3
p
DX/3
-X11
-B38
3
DS/44
-X18
AT/2
AT/2
-X54
AL/2
AL/2
-X54
DS/44
-X18
4
-B37
DS/44
-X18
-X52
AL/2
AT/2
5
-S55
DS/44
-X18
-X55
DV/2
R
DV/2
-X55
6
-B21
t°
DS/44
-X18
EC/3
-X57
t°
-X57
EC/3
36
38
40
-P10
/9.A7
7
7
ED/32
-X34
-B32
7
7
-X56
AT/2
AL/2
AL/2
R
AT/2
-X56
8
8
ED/32
-X34
br-rd
br-rd
DS/44
-X18
-X53
DP/3
p
DP/3
-X53
4
6
bl-ye
wh
wh-bu
5
bl-ye
rd-pu
1
3
1
3
2
33
44
20
690 Duke R 2010
3
bl-br
2
A
/7.F8 b
2
bl-br
1
1
B
C
D
E
F
1
24
2
1
2
ye-bu
2
1
2
br
ye-bu
2
4
12
5
18
br
36
38
40
23
24
1
wh-ye
1
2
4
12
5
18
wh-bu
wh
rd-pu
br
33
23
bl
1
wh-ye
br
2
44
20
br
br
br
br
2
ye
2
br
1
3
1
3
bu
bl
1
ye
2
35
pu
2
2
pu
35
14
gn-gr
14
gn-gr
3
3
1
2
1
2
bu
bl
10/10
F
E
D
C
B
A
601114-01
SCHÉMA DE CÂBLAGE
A11
Boîtier de commande EFI
B13
Capteur de pression d'air environnant
B21
Capteur de température du liquide de refroidissement (cylindre 1)
B32
Indicateur de niveau de carburant
B37
Générateur d'impulsions
B38
Contacteur d'embrayage
B41
Capteur de pression pipe d'admission (cylindre 1)
P10
Tableau de bord
S55
Bouton Map‑Select
bl
noir
br
marron
bu
bleu
gn
vert
gr
gris
lbu
bleu clair
or
orange
pk
rose
pu
violet
rd
rouge
wh
blanc
ye
jaune
247
MATIÈRES CONSOMMABLES
248
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)
Selon
– SAE (
p. 265) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés
adéquates.
Huile de fourche (SAE 5)
Selon
– SAE (
p. 265) (SAE 5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés
adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Racing Fork Oil
Huile hydraulique (15)
Selon
– ISO VG (15)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Hydraulic Fluid 75
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035)
Selon
– JASO T903 MA (
–
SAE (
–
KTM LC4 2007+
p. 265)
p. 265) (SAE 10W/60)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Huile moteur synthétique
Fournisseur
Motorex®
– Motorex® KTM Cross Power 4T
Huile moteur (SAE 10W/50)
Selon
– JASO T903 MA (
–
SAE (
p. 265)
p. 265) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Huile moteur synthétique
Fournisseur
Motorex®
– Power Synt 4T
MATIÈRES CONSOMMABLES
249
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1
Selon
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®.
Fournisseur
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure
peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produitsMotorex®.
Mélange
Protection antigel : −25… −45 °C (−13…
−49 °F)
50 % de produit antigel et anticorrosion
50 % d'eau distillée
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)
Protection antigel
−40 °C (−40 °F)
Fournisseur
Motorex®
– Anti Freeze
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Selon
– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)
PRODUITS AUXILIAIRES
Aérosol anti-humidité
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Accu Contact
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Clean & Polish
Graisse en bombe Onroad
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chain Lube 622 Strong
Graisse longue durée
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Fett 2000
Lubrifiant (T511)
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Lubcon®.
Fournisseur
Lubcon®
– Turmsilon® GTI 300 P
Lubrifiant (T158)
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Lubcon®.
Fournisseur
Lubcon®
– Turmogrease® PP 300
Lubrifiant (T152)
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Bel‑Ray®.
Fournisseur
Bel‑Ray®
– Molylube® Anti‑Seize
Lubrifiant (T159)
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Bel‑Ray®.
Fournisseur
Bel‑Ray®
– MC‑11®
250
PRODUITS AUXILIAIRES
Lubrifiant (T625)
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Molykote®.
Fournisseur
Molykote®
– 33 Medium
Lubrifiant universel en aérosol
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Joker 440 Universal
Nettoyant pour chaîne
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chain Clean 611
Nettoyant spécial moto
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Moto Clean 900
Polish super brillant pour peintures
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Moto Polish
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Protect & Shine 645
251
OUTILLAGE SPÉCIAL
252
Extracteur de roulements
Réf. : 15112017000
400037-01
Embout d'extracteur de roulements
Réf. : 15112018100
Caractéristique
18… 23 mm (0,71… 0,91 in)
400125-01
Seringue de purge
Réf. : 50329050000
400058-01
Pince à circlips à l'envers
Réf. : 51012011000
400059-01
Extracteur
Réf. : 58429009000
400073-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
253
Outil pour la bague intérieure
Réf. : 58429037043
400082-01
Douille
Réf. : 58529005000
400095-01
Lève-soupape
Réf. : 59029019000
400101-01
Pige calibrée
Réf. : 59029026006
400104-01
Extracteur
Réf. : 59029033000
400105-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
254
Calibre à lames
Réf. : 59029041100
35
30
25
20
15
12
5
10
400110-01
Pince pour tuyau
Réf. : 60029057000
400142-01
Pince pour colliers élastiques
Réf. : 60029057100
400085-01
Dispositif de levage à l'arrière
Réf. : 61029055100
500077-01
Adaptateur
Réf. : 61029055110
500079-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
255
Dispositif de levage à l'avant
Réf. : 61029055300
500078-01
Flexible de contrôle
Réf. : 61029093000
201314-01
Manomètre
Réf. : 61029094000
400149-01
Chevalet de montage moteur
Réf. : 61229001000
200306-01
Lève-moto
Réf. : 62529055000
400151-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
256
Fixation pour le chevalet de montage
Réf. : 75012001060
400153-01
Support pour le chevalet de montage
Réf. : 75012001070
400154-01
Anneau de montage du piston
Réf. : 75029015102
400156-01
Extracteur
Réf. : 75029021000
400157-01
Vis de montage
Réf. : 75029033000
400158-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
257
Clé à ergots
Réf. : 75029034000
400159-01
Guide de circlip d'axe de piston
Réf. : 75029035000
400160-01
Adaptateur de lève-moto
Réf. : 75029036000
400161-01
Tige d'injection
Réf. : 75029044010
500163-01
Tige d'injection
Réf. : 75029044020
500162-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
258
Dispositif de pressage du vilebrequin complet
Réf. : 75029047000
400185-01
Partie supérieure de la plaque de pressage
Réf. : 75029047050
400186-01
Partie inférieure de la plaque de pressage
Réf. : 75029047051
400187-01
Extracteur
Réf. : 75029048000
400162-01
Plaque de fixation
Réf. : 75029050000
400163-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
259
Tige d'éjection
Réf. : 75029051000
400164-01
Support spécial pour cric rouleur
Réf. : 75029055000
400184-01
Douille
Réf. : 75029080000
400165-01
Secteur denté
Réf. : 75029081000
400068-01
Capuchon
Réf. : 75029090000
400167-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
260
Clé spéciale
Réf. : 75029091000
400168-01
Clé à bougie
Réf. : 75029172000
400170-01
Adaptateur de pression d'huile
Réf. : 77329006000
400176-01
Vis de blocage moteur
Réf. : 77329010000
400177-01
Déverrouilleur de tendeur de chaîne
Réf. : 77329051000
400181-01
OUTILLAGE SPÉCIAL
261
Embout de précontrainte de ressorts de soupape
Réf. : 78029060000
500165-01
Clé à crochet
Réf. : T106S
301085-01
Jauge de profondeur
Réf. : T107S
300577-10
Pointeau
Réf. : T120
201235-10
Outil de compression
Réf. : T1206
200583-10
OUTILLAGE SPÉCIAL
262
Outil de compression
Réf. : T1207S
200585-01
Pompe à vide
Réf. : T1240S
200273-10
Outil de compression
Réf. : T129
200584-01
Douille de protection
Réf. : T1401
200635-10
Outil de retenue
Réf. : T14026S1
200639-10
OUTILLAGE SPÉCIAL
263
Outil de montage
Réf. : T1402S
200634-10
Clé plate
Réf. : T14032
200640-10
Outil spécial
Réf. : T1403S
200637-10
Douille
Réf. : T1515
300569-10
Clé à crochet
Réf. : T157S
200899-10
OUTILLAGE SPÉCIAL
264
Outil de remplissage d'azote
Réf. : T170S1
300574-10
NORMES
265
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après
leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette
dernière.
JASO T903 MA
Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la
norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence
des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur
la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient
compte de ces spécificités.
INDEX
266
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . .
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . .
Exécuter l'entretien de la fourche
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INDEX
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Actionneur du clapet d'étranglement
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Alternateur
Contrôler l'enroulement du stator . . . . . . . . . . . . . . . 178
Amortisseur
Assembler l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Contrôler l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Démonter la tige de piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Démonter l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Déposer le palier de pivot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Déposer le ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Exécuter l'entretien de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . 36
Monter le ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Poser le palier de pivot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . 34
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse
(High Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low
Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remonter la tige de piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Remplir et purger l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Remplir l'amortisseur d'azote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Ampoule de clignotant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Ampoule de feu de croisement
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Ampoule de la veilleuse
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Antigel
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
B
Batterie
Brancher le câble négatif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Débrancher le câble négatif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
71
70
69
70
Bobine
Contrôler l'enroulement secondaire . . . . . . . . . . . . . . 179
Boîtier de commande du clapet d'étranglement
Coder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Déposer le support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flashing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poser le support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
188
185
187
185
Boîtier de commande EFI
Coder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Flashing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Bouchon du réservoir
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Bras de fourche
Assembler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 26
................
................
................
................
................
21
18
14
17
15
C
Capteur d'inclinaison
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Caractéristiques du moteur
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même
nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Circuit d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Code de déblocage
Demander . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Conservation contre l'usure d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Cosse de bougie d'allumage
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Couronne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Crépines
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173, 175
Cylindre - revêtement Nikasil® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
D
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Pour activité de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Démonter le moteur
Déposer la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Déposer la chaîne de distribution et le pignon de chaîne
de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Déposer la cloche d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Déposer la culasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Déposer la turbine de pompe à eau . . . . . . . . . . . . . . 104
Déposer l'arbre de sélection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Déposer le capteur de rapport engagé . . . . . . . . . . . . 103
Déposer le carter d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Déposer le carter moteur gauche . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Déposer le couvre-alternateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Déposer le couvre-culasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Déposer le démarreur électrique . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Déposer le dispositif de verrouillage de sélection . . . . . 111
Déposer le filtre à huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Déposer le générateur d'impulsions . . . . . . . . . . . . . . 109
Déposer le levier de verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Déposer le pignon de distribution . . . . . . . . . . . . . . . 110
Déposer le piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106-107
Déposer le rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Déposer le tendeur de chaîne de distribution . . . . . . . 106
Déposer le thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Déposer le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage . . . . . . . 113
Déposer l'entraînement du démarreur . . . . . . . . . . . . 110
Déposer l'entretoise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Déposer l'entretoise et le ressort . . . . . . . . . . . . . . . . 105
INDEX
267
Déposer les arbres à cames . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Déposer les arbres de boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Déposer les guides de chaîne de distribution . . . . . . .
Déposer les pompes à huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poser l'entretoise et le ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler le moteur sur le point mort haut d'allumage . . .
Serrer le moteur dans le chevalet de montage . . . . . . .
Vidanger l'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
106
113
108
111
161
104
102
102
J
Jeu du câble d'accélérateur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Jeu du palier de la tête de direction
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Disques de freins
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Joints amortisseurs du moyeu arrière
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199-200
Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 194-195
Couples de serrage partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . 201-202
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190-191
Moteur - tolérance, usure limite . . . . . . . . . . . . . 192-193
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196-197
L
E
Embrayage
Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . 166
Exécuter l'entretien de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Exécuter l'entretien de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
É
Échappement
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
État des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
F
Filtre à air
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Filtre à carburant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Filtre à huile
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Fourche
Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . 13
Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Fusible
Remplacer sur les divers consommateurs . . . . . . . . . . . 73
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
G
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
H
Huile moteur
Faire l'appoint
Remplacer . . .
Remplir . . . . .
Vidanger . . . .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
176
173
176
173
Levier de frein à main
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Liquide de frein
Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . .
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . .
Remplacer à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer les plaquettes de frein avant . . . . . . . . . . . .
84
79
84
79
Liquide de refroidissement
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
M
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Moteur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Moteur - travaux sur les différentes pièces
Carter d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Contrôler la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Contrôler la commande de distribution . . . . . . . . . . . 130
Contrôler la culasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Contrôler la rondelle d'appui du ressort de soupape . . . 133
Contrôler la roue libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Contrôler la sélection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Contrôler le jeu à la coupe du segment . . . . . . . . . . . 128
Contrôler le moteur de démarreur électrique . . . . . . . . 143
Contrôler l'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Contrôler les ressorts de soupape . . . . . . . . . . . . . . . 132
Contrôler les soupapes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau du
maneton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Contrôler l'usure des pompes à huile . . . . . . . . . . . . . 128
Contrôler/mesurer le cylindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Contrôler/mesurer le piston . . . . . . . . . . . . . . . . 126-127
Cylindre - revêtement Nikasil® . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Décompresseur automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Demi-carter moteur droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Demi-carter moteur gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Démonter l'arbre de sortie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Démonter l'arbre primaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Démonter l'embrayage anti-hopping . . . . . . . . . . . . . 135
Déposer la bague intérieure du palier de vilebrequin . . 118
Déposer la roue libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Déposer le culbuteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Déposer le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage 119
Déposer les soupapes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre . . . . . 128
Mesurer le jeu axial du vilebrequin et de l'arbre
d'équilibrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
INDEX
268
Poser la bague intérieure du palier de vilebrequin . . . . 123
Poser la roue libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Poser le culbuteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Poser le pignon de commande de l'arbre d'équilibrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122-123
Poser les soupapes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Prémonter l'arbre de sélection . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Prémonter l'embrayage anti-hopping . . . . . . . . . . . . . 137
Préparer les tendeurs de chaîne au montage . . . . . . . . 129
Remonter l'arbre de sortie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Remonter l'arbre primaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Remplacer le palier d'arbre à cames . . . . . . . . . . . . . 131
Remplacer le palier de bielle . . . . . . . . . . . . . . . 119-120
Moto
Débéquiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . . . . . . . . . 10
Enlever du dispositif de levage à l'avant . . . . . . . . . . . . 10
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Relever à l'arrière avec le dispositif de levage . . . . . . . . 10
Relever à l'avant avec le dispositif de levage . . . . . . . . . 10
Relever avec un lève-moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
N
Niveau de liquide de frein
Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168-169
Niveau d'huile moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
P
Pédale de frein arrière
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Pignon de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Plaque-phare et phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Plaquettes de frein
Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer les plaquettes de frein arrière . . . . . . . . . . .
Remplacer les plaquettes de frein avant . . . . . . . . . . . .
80
76
81
76
Pression d'air des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Pression de carburant
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Pression de l'huile moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
R
Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Réglage des phares
Contrôler le feu de route . . . . .
Contrôler les feux de croisement
Régler le feu de croisement . . .
Régler le feu de route . . . . . . .
.................
.................
.................
.................
89
88
88
89
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Remonter le moteur
Contrôler le jeu aux soupapes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Enlever le moteur du chevalet de montage universel . . 165
Mettre le couvercle de pompe à eau en place . . . . . . . 162
Monter l'entretoise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Poser la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Poser la chaîne de distribution et le pignon de chaîne de
distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Poser la cloche d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . 151-152
Poser la culasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Poser l'arbre de sélection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Poser le capteur de rapport engagé . . . . . . . . . . . . . . 163
Poser le carter d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Poser le carter moteur gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Poser le couvre-alternateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Poser le couvre-culasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Poser le démarreur électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Poser le dispositif de verrouillage de sélection . . . . . . 150
Poser le filtre à huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Poser le générateur d'impulsions . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Poser le levier de verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Poser le pignon de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Poser le piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155, 157
Poser le rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Poser le tendeur de chaîne de distribution . . . . . . . . . 159
Poser le thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Poser le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage . . . . . . . . 147
Poser l'entraînement du démarreur . . . . . . . . . . . . . . 150
Poser les arbres à cames . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Poser les arbres de boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Poser les crépines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Poser les guides de chaîne de distribution . . . . . . . . . 154
Poser les pompes à huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Régler le jeu aux soupapes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Régler le moteur sur le point mort haut . . . . . . . . . . . 155
Régler l'écart du générateur d'impulsions . . . . . . . . . . 155
Réservoir de carburant
Déplacer vers l'arrière
Déposer . . . . . . . . .
Poser . . . . . . . . . . .
Positionner . . . . . . .
........................
........................
........................
........................
55
53
54
56
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
S
Sabot
Déposer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
INDEX
269
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Schéma de câblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 1 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 10 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 2 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 3 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 4 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 5 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 7 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 8 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 9 sur 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
208-247
208, 228
226, 246
210, 230
212, 232
214, 234
216, 236
218, 238
220, 240
222, 242
224, 244
Selle
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Stockage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Système de refroidissement
Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
T
Tableau de bord
Régler la circonférence de la roue . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 . . . . . . . . . . . . . .
Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 . . . . . . . . . . . . . .
87
86
86
86
87
Tension de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Tension de charge
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
*3206084fr*
3206084fr
02/2010
Illustration : Mitterbauer
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com
Was this manual useful for you? yes no
Thank you for your participation!

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project

Download PDF

advertising