Manuel d`utilisation R 1200 RT du 08/2005

Manuel d`utilisation R 1200 RT du 08/2005
Livret de bord
R 1200 RT
BMW Motorrad
Freude am Fahren
Données moto/concessionnaire
Données de la moto
Données du concessionnaire
Modèle
Interlocuteur au service après-vente
Numéro de châssis
Madame/Monsieur
Code couleur
Numéro de téléphone
Première immatriculation
Numéro d'immatriculation
Adresse du concessionnaire/Téléphone (cachet de la
société)
Bienvenue chez BMW
Nous vous félicitons pour
avoir porté votre choix sur
une moto BMW et vous accueillons dans le cercle des
pilotes de BMW.
Familiarisez-vous avec votre
nouvelle moto afin d'être en
mesure de vous déplacer en
toute sécurité sur les routes.
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant
de partir avec votre nouvelle
BMW. Vous y trouverez des
indications importantes pour
l'utilisation de votre moto qui
vous aideront à exploiter pleinement les avantages techniques de votre BMW.
Vous obtiendrez par ailleurs
des informations sur l'entretien et la maintenance qui
vous permettront d'optimiser la fiabilité, la sécurité et
la valeur de revente de votre
moto.
Votre concessionnaire BMW
se fera un plaisir de vous
conseiller et de répondre à
toutes les questions que vous
lui poserez concernant votre
moto.
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir au guidon de
votre BMW ainsi qu'un bon
voyage en toute sécurité
BMW Motorrad.
Table des matières
Utilisez aussi l'index alphabétique situé à la fin de ce livret
de bord pour trouver un sujet
défini.
1 Indications
générales . . . . . . . . . . . . . . 5
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . 6
Abréviations et
symboles . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Equipement . . . . . . . . . . . . . . 7
Caractéristiques
techniques . . . . . . . . . . . . . . . 7
Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . 7
2 Vues d'ensemble . . . . . .
Vue d'ensemble côté
gauche . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vue d'ensemble côté
droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sous la selle . . . . . . . . . . . .
Commodo côté
gauche . . . . . . . . . . . . . . . . .
Commodo côté droit . . . . .
9
11
13
15
16
17
Combiné
d'instruments . . . . . . . . . . . . 18
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . 19
3 Affichages . . . . . . . . . . . .
Ecran multifonctions . . . . .
Voyants et témoins . . . . . .
Voyant ABS . . . . . . . . . . . . .
Témoins de
fonctionnement . . . . . . . . . .
Voyants d'alerte,
généraux . . . . . . . . . . . . . . . .
Affichages d'alerte
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Utilisation . . . . . . . . . . . .
Serrure de contact et
antivol de direction . . . . . .
Antidémarrage
électronique . . . . . . . . . . . . .
Signal de détresse . . . . . . .
Compteur kilométrique . . .
Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ecran multifonctions . . . . .
Ordinateur de bordEO . . . .
Régulateur de
vitesseEO . . . . . . . . . . . . . . . .
21
22
24
24
24
24
31
39
40
41
42
43
44
45
45
48
Coupe-circuit. . . . . . . . . . . .
Chauffage des
poignéesEO . . . . . . . . . . . . . .
Chauffage de la
selleEO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Embrayage . . . . . . . . . . . . . .
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . .
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . .
Clignotants . . . . . . . . . . . . . .
Vide-poches . . . . . . . . . . . .
Selle pilote et selle
passager . . . . . . . . . . . . . . . .
Support de casque . . . . . .
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . .
Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Précharge du ressort . . . .
Amortisseur . . . . . . . . . . . . .
Réglage électronique de
la suspension ESAEO . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Conduite . . . . . . . . . . . . .
Consignes de sécurité . . .
Check-list . . . . . . . . . . . . . . .
Démarrage . . . . . . . . . . . . . .
51
52
53
55
55
56
57
58
59
60
64
64
65
65
66
67
69
71
72
74
74
Démarrage . . . . . . . . . . . . . .
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mise sur béquille . . . . . . . .
Faire le plein . . . . . . . . . . . .
Système de freinage,
généralités . . . . . . . . . . . . . .
Système de freinage avec
BMW Integral ABS . . . . . . .
77
77
81
88
89
90
6 Accessoires . . . . . . . . . . 93
Indications générales . . . . 94
Prise électrique . . . . . . . . . . 94
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Valise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
TopcaseAO . . . . . . . . . . . . . 100
7 Entretien . . . . . . . . . . . .
Indications générales . . .
Outillage de bord . . . . . . .
Aperçu de l'outillage de
bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jeu d'outils
complémentairesAO . . . . .
Aperçu du jeu d'outils
complémentaires . . . . . . .
Huile moteur . . . . . . . . . . .
103
104
104
104
104
105
105
Système de freinage,
généralités . . . . . . . . . . . . .
Plaquettes de frein . . . . . .
Liquide de frein . . . . . . . . .
Embrayage . . . . . . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roues . . . . . . . . . . . . . . . . .
Support de roue
avant . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampoules . . . . . . . . . . . . . .
Démarrage de secours
par câbles . . . . . . . . . . . . .
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Entretien . . . . . . . . . . . .
Produits d'entretien . . . . .
Lavage de la moto . . . . . .
Nettoyage des pièces
sensibles de la moto . . . .
Entretien de la
peinture . . . . . . . . . . . . . . . .
Conservation . . . . . . . . . . .
Immobiliser la moto . . . . .
Mise en service de la
moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
107
110
112
112
112
113
119
120
129
130
135
136
136
137
138
138
138
139
9 Caractéristiques
techniques . . . . . . . . . .
Tableau des
anomalies . . . . . . . . . . . . . .
Vissages . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . .
Performances . . . . . . . . . .
Embrayage . . . . . . . . . . . . .
Boîte de vitesses . . . . . . .
Couple conique . . . . . . . .
Partie cycle . . . . . . . . . . . .
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roues et pneus . . . . . . . .
Système électrique . . . . .
Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensions . . . . . . . . . . . .
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10 Service . . . . . . . . . . . . .
BMW Motorrad
Service . . . . . . . . . . . . . . . .
Qualité BMW Motorrad
Service . . . . . . . . . . . . . . . .
BMW Service Card Dépannage sur site . . . . .
141
142
143
144
146
147
147
148
148
149
150
151
153
153
154
155
156
156
157
Réseau BMW Motorrad
Service . . . . . . . . . . . . . . . .
Opérations de
maintenance . . . . . . . . . . .
Plans d'entretien . . . . . . .
Attestations de
maintenance . . . . . . . . . . .
Attestations de
Service . . . . . . . . . . . . . . . .
157
157
158
159
164
Indications générales
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Abréviations et symboles . . . . . . . . 6
1
5
Caractéristiques techniques . . . . . 7
Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Indications générales
Equipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
z
1
Indications générales
6
z
Vue d'ensemble
Vous trouverez un aperçu général de votre moto au chapitre 2 de ce livret de bord.
Le chapitre 10 contient le récapitulatif de toutes les opérations d'entretien et de réparation effectuées. Un arrangement à l'amiable serait impossible après l'expiration de
la garantie sans la justification
d'un entretien régulièrement
effectué.
Si vous souhaitez un jour revendre votre BMW, n'oubliez
pas de remettre aussi ce livret
de bord. Ce document important fait partie intégrante de la
moto.
Renvoi à une page
contenant des informations complémentaires.
Abréviations et symboles
Désigne des avertissements que vous devez
absolument respecter - pour
votre sécurité, la sécurité des
autres et pour protéger votre
moto de tout dommage.
Observations particulières pour améliorer les
opérations de commande,
de contrôle et de réglage, de
même que les travaux d'entretien.
Repère la fin d'une
consigne.
Instruction opératoire.
Résultat d'une activité.
EO
Equipement optionnel
Les équipements optionnels BMW que
vous avez souhaités sont déjà pris en
compte lors de la production de votre moto.
AO
Accessoires optionnels
Les accessoires
optionnels BMW
peuvent être
commandés auprès de
votre concessionnaire
BMW et montés en
postéquipement.
EWS Antidémarrage électronique.
ABS Système antiblocage.
ESA Electronic Suspension
Adjustment
Réglage électronique
du châssis.
Equipement
En achetant votre BMW, vous
avez choisi un modèle disposant d'un équipement personnalisé. Ce livret de bord
décrit les équipements optionnels (EO) et accessoires
optionnels (AO) proposés par
BMW. Vous comprendrez
donc que ce livret décrit aussi
des variantes d'équipement
que vous n'avez peut-être
pas choisies. De même, des
différences spécifiques selon
le pays peuvent exister par
rapport au modèle illustré.
Si votre BMW dispose d'équipements qui ne sont pas décrits dans ce livret de bord,
vous trouverez la description
de leurs fonctions dans une
notice d'utilisation distincte.
Caractéristiques techniques
Toutes les indications
de dimensions, poids et
puissance, figurant dans ce
livret de bord, se réfèrent
à la norme DIN (Deutsche
Institut für Normung e. V.) et
respectent ses spécifications
en matière de tolérance. Des
écarts sont possibles dans
les versions de certains pays.
Mise à jour
Le haut niveau de sécurité
et de qualité qui caractérise
les motos BMW est garanti par le perfectionnement
incessant de la conception
des produits, des équipements et des accessoires.
Des différences éventuelles
peuvent ainsi exister entre ce
livret de bord et votre moto.
BMW Motorrad ne peut pas
non plus exclure toute erreur.
Vous comprendrez ainsi parfaitement qu'aucun recours
juridique ne peut découler
des indications, illustrations
et descriptions de ce livret.
1
7
Indications générales
DWA Alarme antivol.
z
z
Indications générales
1
8
Vue d'ensemble côté gauche . .
11
Vue d'ensemble côté droit . . . . .
13
Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
Commodo côté gauche . . . . . . . .
16
Commodo côté droit . . . . . . . . . . .
17
Combiné d'instruments . . . . . . . .
18
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
2
9
Vues d'ensemble
Vues d'ensemble
z
z
Vues d'ensemble
2
10
2
1
11
2
3
4
5
6
7
8
Réglage de portée en
dessous du combiné
d'instruments ( 58)
Réservoir de liquide de
frein ( 110)
Unité de commande radio (EO)
Prise électrique ( 94)
Prise (EO) ( 94)
Réglage amortisseur arrière ( 66)
Regard de niveau d'huile
( 105)
Orifice de remplissage
huile moteur ( 106)
Vues d'ensemble
Vue d'ensemble côté
gauche
z
z
Vues d'ensemble
2
12
1
2
3
4
5
6
7
Serrure de la selle ( 60)
Interrupteur de chauffage
de la selle passager (EO)
sous la selle passager
( 54)
Support de sacoche de
réservoir (AO)
Orifice de remplissage
réservoir d'essence
( 88)
Réservoir de liquide
d'embrayage avant
Bulle à réglage électrique
( 65)
Vide-poches ou compartiment radio ( 59)
2
13
Vues d'ensemble
Vue d'ensemble côté
droit
z
z
Vues d'ensemble
2
14
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Réglage en hauteur de la
selle pilote ( 62)
Batterie ( 130)
Réservoir de liquide de
frein arrière ( 111)
Réglage de la précharge
du ressort arrière ( 65)
Outillage de bord
( 104)
Plaque constructeur
Support de casque
( 64)
Tableau de pression des
pneus
Plaquette d'avertissement chargement
2
15
Vues d'ensemble
Sous la selle
z
2
Commodo côté
gauche
16
1
Vues d'ensemble
2
z
3
4
5
6
7
Commutateur de régulateur de vitesse (EO)
( 48)
Unité de commande radio (EO)
Touche ESA (EO) ( 67)
Touche de réglage de la
bulle ( 65)
Touche avertisseur sonore
Touche clignotant
gauche et feux de
détresse ( 58) ( 42)
Commutateur feu de
route et avertisseur optique ( 57)
1
2
3
4
5
6
7
Touche ordinateur de
bord (EO) ( 45)
Coupe-circuit ( 51)
Touche démarreur
avec EO Poignées chauffantes:
Chauffage des poignées
( 52)
Touche clignotant droit
et feux de détresse
( 59) ( 42)
Touche arrêt des clignotants ( 59)
Commutateur de chauffage de la selle pilote
( 53)
2
17
Vues d'ensemble
Commodo côté droit
z
2
Vues d'ensemble
18
z
Combiné d'instruments
1
2
3
4
5
6
7
8
Compteur de vitesse
Voyants et témoins
( 24)
Ecran multifonctions
Compte-tours
Témoin d'alarme antivol
Réglage de l'heure et de
la luminosité de l'écran
multifonctions ( 44)
( 45)
Commande du compteur
kilométrique ( 43)
Capteur d'éclairage du
combiné d'instruments
L'éclairage du combiné
d'instruments est équipé d'une inversion jour/nuit
automatique.
1
2
3
Feu de route
Feu de croisement
Feu de position
2
19
Vues d'ensemble
Projecteur
z
z
Vues d'ensemble
2
20
Ecran multifonctions . . . . . . . . . . .
22
Voyants et témoins . . . . . . . . . . . .
24
Voyant ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
Témoins de fonctionnement. . . .
24
Voyants d'alerte, généraux . . . . .
24
Affichages d'alerte ABS . . . . . . . .
31
3
21
Affichages
Affichages
z
3
Affichages
22
z
Ecran multifonctions
1
2
3
4
5
6
7
Jauge à carburant ( 24)
Zone d'affichage des réglages de la radio (voir la
notice d'utilisation de la
radio)
Zone des avertisseurs
( 24)
Indicateur de rapport
( 24)
Afficheur température
moteur ( 24)
Compteur kilométrique
ou zone d'affichage des
fonctions de l'ordinateur de bord (EO) ( 43)
( 45)
Zone d'affichage pour
la montre, le chauffage
de selle (EO), le réglage
de luminosité de l'écran
multifonctions et ESA
(EO) ( 44) ( 53)
( 45) ( 67)
Compteur kilométrique
( 43)
3
23
Affichages
8
z
3
Voyants et témoins
Affichages
24
z
1
2
3
4
5
6
7
Témoin clignotant
gauche
Témoin feu de route
Témoin de point mort
Voyant ABS
Témoin clignotant droit
Voyant général
Témoin régulateur de
vitesse
Voyant ABS
Dans certains pays, le voyant
ABS a un aspect différent.
Autre représentation du
voyant ABS.
valeur de la température du
moteur.
Témoins de fonctionnement
Voyants d'alerte, généraux
Niveau d'essence
Représentation
Les avertissements généraux sont affichés sous forme
de textes et symboles sur
l'écran multifonctions, pour
certains le voyant général
s'allume en plus en rouge ou
en jaune.Plusieurs avertissements peuvent être affichés
simultanément.
Les barres transversales
situées sous le symbole
pompe à essence indiquent
la quantité de carburant restante.
Rapport
Le rapport engagé est
affiché.
Si aucun rapport n'est engagé, l'indicateur de rapport affiche 0 et le témoin de point
mort s'allume en plus.
Température moteur
Les barres transversales
situées sous le symbole
de température indiquent la
3
Signification
25
s'allume en jaune
L'avertissement
EWS! est affiché
EWS actif (
s'allume en jaune
est affiché
Réserve d'essence atteinte (
s'allume en jaune
est affiché
Electronique moteur (
s'allume en rouge
est affiché
Pression d'huile moteur insuffisante
( 28)
s'allume en rouge
s'affiche
Courant de charge de la batterie insuffisant ( 28)
s'allume en jaune
s'affiche
Ampoule arrière défectueuse (
s'affiche
s'allume en jaune
27)
27)
27)
Ampoule avant défectueuse (
s'affiche
Ampoules défectueuses (
29)
29)
30)
est affiché
Avertissement risque de verglas
( 30)
s'affiche avec l'indication DWA
Pile alarme antivol très faible (
30)
Affichages
Récapitulatif des avertisseurs
Représentation
z
3
Affichages
26
z
Représentation
s'allume en jaune
Signification
s'affiche avec l'indication DWA
Pile alarme antivol usée (
30)
L'avertissement EWS! est affiché.
La clé utilisée n'est pas autorisée pour le démarrage ou
la communication entre la clé
et l'électronique moteur est
perturbée.
Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant sur la clé
de contact.
Utiliser la clé de rechange.
Faire remplacer la clé défectueuse de préférence par
un concessionnaire BMW.
Réserve d'essence atteinte
Le voyant général s'allume en jaune.
Le symbole de la réserve
d'essence apparaît et
clignote 10x.
Tout manque d'essence
peut provoquer des
ratés de combustion et le
calage inattendu du moteur.
Les ratés de combustion
peuvent endommager
le catalyseur, le calage
inattendu du moteur peut
provoquer des accidents.
Ne pas rouler jusqu'à ce que
le réservoir d'essence soit
vide.
Le Tripmaster affiche
l'autonomie résiduelle
estimée.
Le réservoir d'essence
contient encore au maximum
la réserve d'essence.
Quantité de réserve de carburant
4l
Faire le plein ( 88)
Electronique moteur
Le voyant général s'allume en jaune.
3
27
Le symbole de l'électronique moteur s'affiche.
Le moteur se trouve en
mode de fonctionnement
dégradé. Il est possible que
la puissance moteur disponible soit réduite, ce qui peut
être dangereux notamment
dans les manœuvres de dépassement.
Adapter le style de conduite à
la puissance éventuellement
réduite du moteur.
Le boîtier électronique moteur a diagnostiqué un défaut.
Dans des cas exceptionnels,
le moteur cale et ne peut plus
démarrer. Sinon, le moteur
passe en mode de fonctionnement dégradé.
Il est possible de poursuivre
la route, la puissance du
Affichages
EWS actif
Le voyant général s'allume en jaune.
z
3
Affichages
28
z
moteur peut toutefois ne
pas être disponible de façon habituelle.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Pression d'huile moteur insuffisante
Le voyant général s'allume en rouge.
Le symbole de la pression d'huile moteur s'affiche.
La pression d'huile dans le
circuit de lubrification est trop
faible.
L'avertissement de
pression d'huile moteur
insuffisante ne remplit pas
la fonction d'un témoin de
niveau d'huile. Le niveau
d'huile moteur correct ne peut
être vérifié que sur le regard
de niveau d'huile.
L'origine de l'avertissement
d'une pression d'huile moteur
insuffisante peut être un niveau d'huile moteur trop bas.
Contrôle du niveau d'huile
moteur ( 105)
Faire l'appoint d'huile moteur ( 106)
En cas d'avertissement d'une
pression d'huile moteur insuffisante, bien que le niveau
d'huile moteur soit correct :
En plus du niveau d'huile
moteur insuffisant,
d'autres problèmes affectant
le moteur peuvent provoquer
l'avertissement de pression
d'huile moteur insuffisante.
Poursuivre la route peut dans
ce cas entraîner des avaries
de moteur.
Si cet avertissement apparaît bien que le niveau d'huile
moteur soit correct : Ne pas
poursuivre la route.
Ne pas poursuivre la route.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Courant de charge de la
batterie insuffisant
Le voyant général s'allume en rouge.
Le symbole du courant
de charge de la batterie
s'affiche.
Toute batterie déchargée peut provoquer le
calage inattendu du moteur et
entraîner ainsi des situations
dangereuses.
Faire remédier aux défauts le
plus rapidement possible.
La batterie ne se charge pas.
Il est possible de poursuivre
la route jusqu'à ce que la
batterie soit déchargée. Le
moteur peut toutefois caler subitement et la batterie peut être totalement déchargée et ainsi détruite.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Ampoule arrière défectueuse
Le voyant général s'allume en jaune.
Le symbole défaut d'ampoule s'affiche avec la
flèche en arrière.
La défaillance d'une
lampe sur la moto
représente un risque pour
la sécurité car le pilote et la
machine peuvent facilement
ne pas être vus par les autres
usagers de la route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement
possible, emporter de préférence toujours des lampes de
réserve correspondantes.
Ampoule du feu arrière ou du
feu stop défectueuse.
Remplacement du feu stop,
du feu arrière et des clignotants arrière ( 127)
Ampoule avant défectueuse
Le symbole défaut d'ampoule s'affiche avec la
flèche en avant.
La défaillance d'une
lampe sur la moto
représente un risque pour
la sécurité car le pilote et la
machine peuvent facilement
ne pas être vus par les autres
usagers de la route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement
possible, emporter de préférence toujours des lampes de
réserve correspondantes.
Ampoule du feu de croisement, du feu de route, du feu
de position ou du clignotant
défectueuse.
Remplacement de
l'ampoule du feu de route
( 121)
Remplacement de l'ampoule du feu de croisement
de gauche ( 122)
Remplacement de l'ampoule du feu de croisement
de droite ( 124)
3
29
Affichages
Si la batterie n'est plus
chargée, poursuivre la
route risque de provoquer
une décharge profonde et par
conséquent la destruction de
la batterie.
Eviter de poursuivre la route.
z
3
Affichages
30
z
Remplacement de l'ampoule du feu de position
( 125)
Remplacement d'une ampoule de clignotant avant
( 128)
Il existe une combinaison de
plusieurs défauts de lampe.
Veuillez lire les descriptions
des défauts plus en avant.
Ampoules défectueuses
Le voyant général s'allume en jaune.
Avertissement risque de
verglas
Le symbole Avertissement de verglas s'affiche.
Le symbole défaut
d'ampoule s'affiche avec
deux flèches.
La température extérieure
mesurée sur la moto est inférieure à 3 °C.
La défaillance d'une
lampe sur la moto
représente un risque pour
la sécurité car le pilote et la
machine peuvent facilement
ne pas être vus par les autres
usagers de la route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement
possible, emporter de préférence toujours des lampes de
réserve correspondantes.
L'avertisseur de verglas
n'exclut pas que le verglas peut déjà apparaître à
des températures mesurées
supérieures à 3 °C.
Dans le cas de températures extérieures basses,
toujours conduire de façon
prévoyante, notamment au
niveau des ponts et des
chaussées à l'ombre.
Rouler de façon prévoyante.
Pile alarme antivol très
faible
Le symbole Batterie
avec l'indication DWA
s'affiche.
La pile de l'alarme antivol ne
possède plus sa pleine capacité. Quand la batterie de
la moto est débranchée, la
durée de fonctionnement du
dispositif d'alarme antivol est
limitée dans le temps en fonction de la capacité résiduelle
de la pile.
Prenez contact avec un atelier spécialisé, de préférence un concessionnaire
BMW.
Pile alarme antivol usée
Le voyant général s'allume en jaune.
Le symbole Batterie
avec l'indication DWA
s'affiche.
Affichages d'alerte
ABS
Représentation
Les avertisseurs ABS
apparaissent en combinant
le voyant général et le voyant
ABS. Ces deux voyants
peuvent rester allumés en
continu ou clignoter 1x ou 4x
par seconde.
Le voyant ABS peut prendre
deux aspects différents selon
le pays :
Variante 1.
Variante 2.
3
31
Le présent chapitre se réfère
à la variante 1 du voyant.
Affichages
La pile de l'alarme antivol est
vide. Elle ne possède plus
une capacité suffisante. Le
dispositif d'alarme antivol
n'est plus opérationnel quand
la batterie de la moto est débranchée.
Prenez contact avec un atelier spécialisé, de préférence un concessionnaire
BMW.
z
3
Affichages
32
z
Récapitulatif des avertisseurs
Représentation
Signification
s'allume en rouge
Contacteur de frein défectueux
( 33)
clignote 1x par
seconde
Test de démarrage pas terminé
( 33)
clignote 4x par
seconde
Autodiagnostic pas terminé (
33)
s'allume en rouge
allumé
Avertisseurs ABS défectueux (
34)
s'allume en rouge
clignote 1x par
seconde
Fonction ABS non disponible (
34)
s'allume en rouge
clignote 4x par
seconde
Fonction de freinage résiduel active
( 35)
clignote 1x par
seconde en
rouge
clignote 1x par
seconde
Niveau du liquide de frein dans le
circuit de frein de roue trop bas
( 35)
clignote 4x par
seconde en
rouge
clignote 4x par
seconde
Défaut ABS (
36)
Dysfonctionnement du
système de freinage risquant d'entraîner une réaction tardive des freins et donc
d'accroître le risque d'accident.
Anticiper le freinage car les
freins risquent de répondre
avec un certain retard.
Le contacteur de frein est
défectueux ou mal réglé. Le
BMW Integral ABS reconnaît
la volonté de freiner d'après
la montée en pression consécutive à l'actionnement du
levier de frein. Une réaction
inhabituelle du frein peut se
produire.
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez toutefois
pas que le frein risque de
réagir de façon inhabituelle.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
n'est pas disponible tant
que le test de démarrage
n'est pas terminé.
Ne pas effectuer autant que
possible de freinage à fond
tant que le test de démarrage n'est pas terminé.
Test de démarrage pas terminé
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Autodiagnostic pas terminé
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en cas
de freinage brusque de se
bloquer et de provoquer des
accidents.
Eviter dans la mesure du possible les freinages brusques.
La fonction ABS n'est pas
disponible car le test de démarrage n'est pas terminé.
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez pas cependant que la fonction ABS
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en
cas de freinage brusque de
se bloquer. Sans l'assistance
au freinage, des efforts nettement plus importants sont
nécessaires pour freiner. Le
comportement de freinage
modifié qui en résulte risque
de provoquer des accidents.
Eviter dans la mesure du possible les freinages brusques.
Anticiper le freinage car un
effort accru est exigé.
3
33
Affichages
Contacteur de frein défectueux
Le voyant général s'allume en rouge.
z
3
Affichages
34
z
Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans
les deux circuits de frein, car
l'autodiagnostic n'est pas terminé.
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez pas cependant que vous ne disposez
pas de la fonction ABS ni
de l'amplification de la force
de freinage tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.
Ne pas actionner autant que
possible la manette ou la
pédale de frein pour que
l'autodiagnostic puisse se
terminer.
Avertisseurs ABS défectueux
Le voyant général s'allume en rouge.
Le voyant ABS s'allume.
Avertisseurs ABS hors
fonction. La défaillance
des fonctions du BMW Integral ABS ne peut pas être signalée. Le comportement de
freinage inhabituel qui peut en
résulter risque de provoquer
des accidents.
Anticiper le freinage et éviter
dans la mesure du possible
les freinages brusques car
certaines fonctions du BMW
Integral ABS peuvent être inopérantes.
La commande des avertisseurs ABS est défectueuse.
Aucun défaut ABS ne peut
être signalé.
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez pas cependant qu'un éventuel défaut
de l'ABS ne peut plus être
signalé.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Fonction ABS non disponible
Le voyant général s'allume en rouge.
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en cas
de freinage brusque de se
bloquer et de provoquer des
accidents.
Eviter dans la mesure du possible les freinages brusques.
La fonction ABS n'est pas
disponible dans un circuit de
frein au moins.
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez toutefois
Fonction de freinage résiduel active
Le voyant général s'allume en rouge.
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en
cas de freinage brusque de
se bloquer. Sans l'assistance
au freinage, des efforts nettement plus importants sont
nécessaires pour freiner. Le
comportement de freinage
modifié qui en résulte risque
de provoquer des accidents.
Eviter dans la mesure du pos-
sible les freinages brusques.
Anticiper le freinage car un
effort accru est exigé.
Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans
un circuit de frein au moins.
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez toutefois
pas que vous ne disposez
ni de la fonction ABS ni de
l'amplification de la force de
freinage.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Niveau du liquide de frein
dans le circuit de frein de
roue trop bas
Le voyant général clignote 1x par seconde en
rouge.
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Le circuit de frein de
roue ABS est un circuit
fermé, dont le niveau de liquide n'est pas lisible sur
les réservoirs de liquide de
frein.
L'alerte "Niveau du liquide
de frein trop bas" peut entre
autres être due à des plaquettes de frein très usées.
Contrôle de l'épaisseur des
plaquettes de frein avant
( 107)
Contrôle de l'épaisseur des
plaquettes de frein arrière
( 108)
Des plaquettes de frein
usagées peuvent allonger considérablement la
distance de freinage et donc
provoquer des accidents.
Freiner prématurément.
3
35
Affichages
pas que vous ne disposez
pas de la fonction ABS.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
z
3
Affichages
36
z
Des plaquettes de frein
usées peuvent détériorer
les disques de frein.
Freiner de façon prévoyante
et avec précaution, éviter tout
freinage puissant.
Faire remplacer les plaquettes de frein usées dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence un
concessionnaire BMW.
Si l'épaisseur des plaquettes
de frein est suffisante, le fonctionnement et l'étanchéité du
système de freinage doivent
être contrôlés.
Couper le contact, actionner la manette et la pédale
de frein l'une après l'autre.
Les fonctions suivantes
doivent être disponibles :
Pression de freinage
présente pour la manette
comme pour la pédale de
frein.
Effet de freinage sur les
deux roues.
Pas de fuite de liquide de
frein visible.
Présence d'un défaut
dans le système de freinage, risquant de provoquer
un comportement dégradé au
freinage.
Freiner prématurément.
Si les fonctions sont données, vous pouvez poursuivre la route. N'oubliez
toutefois pas qu'une perte
non détectable de liquide
de frein peut être la cause
de l'avertissement.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Si un défaut de fonctionnement ou un manque d'étanchéité sont détectés :
Présence d'un défaut
dans le système de freinage, risquant de provoquer
des accidents.
Ne pas poursuivre la route.
Ne poursuivez pas votre
route.
Prenez contact avec un atelier spécialisé, de préférence un concessionnaire
BMW.
Défaut ABS
Le voyant général clignote 4x par seconde en
rouge.
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
Le système de freinage présente au moins deux défauts.
Seule la fonction de freinage
résiduelle est disponible dans
3
37
Affichages
un circuit au moins et le niveau du liquide de frein dans
le système de freinage est
trop bas.
Veuillez lire les descriptions
des défauts plus en avant.
z
z
Affichages
3
38
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
57
Serrure de contact et antivol de
direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clignotants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
40
Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
Antidémarrage électronique . . . .
41
Selle pilote et selle passager . . .
60
Signal de détresse . . . . . . . . . . . . .
42
Support de casque . . . . . . . . . . . .
64
Compteur kilométrique . . . . . . . .
43
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
Ecran multifonctions . . . . . . . . . . .
45
Précharge du ressort . . . . . . . . . .
65
Ordinateur de bordEO . . . . . . . . . .
45
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
Régulateur de vitesseEO . . . . . . .
48
Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
Réglage électronique de la
suspension ESAEO . . . . . . . . . . . .
67
Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
EO
Chauffage des poignées
.....
52
Chauffage de la selleEO . . . . . . . .
53
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
4
39
Utilisation
Utilisation
z
Serrure de contact et
antivol de direction
40
Clé de la moto
Utilisation
4
z
Mise du contact d'allumage
Coupure du contact d'allumage
Vous recevez une clé principale et une clé de réserve. En
cas de perte de clé, veuillez
suivre les indications concernant l'antidémarrage électronique EWS ( 41).
La serrure de contact et
antivol de direction, la
serrure du réservoir ainsi que
la serrure de la selle et de la
valise sont actionnées avec
la même clé. En option, le
topcase disponible en accessoire optionnel (AO) peut être
intégré au système de fermeture à clé unique.
Tourner la clé en position 1.
Le feu de position et tous
les circuits fonctionnels sont
en circuit.
Le moteur peut être mis en
marche.
Le pre-ride check est effectué. ( 76)
L'autodiagnostic ABS est
effectué. ( 76)
Lorsque le contact est
coupé, l'assistance au
freinage n'est pas disponible.
Ne pas couper le contact en
roulant.
Tourner la clé en position 2.
Eclairage éteint.
Antivol de direction non bloqué.
La clé peut être retirée.
Fonctionnement des accessoires limité dans le temps
possible.
Blocage de l'antivol de
direction
Braquer le guidon sur la
gauche ou sur la droite.
Tourner la clé en position 3
tout en bougeant légèrement le guidon.
Contact d'allumage, éclairage et tous circuits fonctionnels hors circuit.
Antivol de direction bloqué.
La clé peut être retirée.
Antidémarrage électronique
Si la moto est sur la béquille latérale, braquer le
guidon à gauche ou à droite
selon la nature du sol. La moto est toutefois plus stable
sur un sol plan avec le guidon
braqué à gauche par rapport
à la droite.
Sur un sol plan, toujours braquer le guidon à gauche pour
verrouiller l'antivol de direction.
Sécurité antivol
L'antidémarrage électronique
accroît la sécurité antivol de
votre BMW, sans avoir à régler ou activer de système. Il
empêche de pouvoir mettre
le moteur en marche sans la
clé appartenant à la moto.
Vous pouvez aussi faire bloquer certaines clés par votre
concessionnaire BMW, si
vous avez perdu une clé par
exemple. Il n'est plus possible de mettre le moteur en
marche avec une clé bloquée.
4
41
Electronique dans la clé
Un composant électronique
a été intégré dans la clé.
L'électronique de la moto
échange avec l'électronique
de la clé des signaux
spécifiques à chaque moto
et variables en continu par
l'intermédiaire de l'antenne
circulaire intégrée à la serrure
de contact. Ce n'est qu'à
partir du moment où la clé a
été reconnue comme étant
"autorisée" que le boîtier
électronique moteur autorise
le démarrage du moteur.
Si une clé de réserve est
accrochée à la clé de
contact utilisée pour le démarrage, l'électronique peut
être "irritée" et le démarrage
du moteur n'est pas autorisé.
Utilisation
Charge de la batterie possible par la prise de bord.
z
4
Utilisation
42
z
L'avertissement EWS apparaît
sur l'écran multifonctions.
Gardez toujours la clé de réserve séparément de la clé de
contact.
Signal de détresse
Mettre le contact.
Clé de rechange et clé
supplémentaire
Les clés de rechange et
supplémentaire ne sont
disponibles qu'auprès d'un
concessionnaire BMW.
Celui-ci est tenu de contrôler
votre légitimité car les clés
font partie d'un système
de sécurité. Si vous voulez
faire bloquer une clé perdue,
vous devez apporter toutes
les autres clés appartenant
à la moto pour effectuer le
blocage. Une fois bloquée,
la clé ne peut plus être
débloquée.
Si une touche des clignotants est actionnée
Allumage des feux de dé- lorsque le contact est mis, la
tresse
fonction des clignotants rem-
Actionner simultanément
les touches du clignotant
gauche 1 et du clignotant
droit 2.
Les feux de détresse
sollicitent la batterie.
N'allumer les feux de détresse
que pendant un temps limité.
place celle des feux de détresse pendant la durée de
l'actionnement. La fonction
des feux de détresse redevient active lorsque la touche
des clignotants n'est plus actionnée.
Feux de détresse en
marche.
Les témoins des clignotants gauches et droits clignotent.
Couper le contact.
Les feux de détresse restent en marche.
Les témoins des clignotants gauches et droits
s'éteignent.
Compteur kilométrique
apparaît toujours sur le visuel
multifonctions.
43
Totalisateur kilométrique
Actionner la touche d'arrêt
des clignotants 3.
Feux de détresse éteints.
Autre possibilité : Actionner
simultanément les touches
du clignotant gauche 1 et
du clignotant droit 2.
Feux de détresse éteints.
Le kilométrage total apparaît
dans la zone d'affichage 1.
Actionner une fois brièvement la touche du compteur
kilométrique journalier 1.
Sélection du totalisateur
journalier
Mettre le contact.
Après avoir mis le
contact, l'état du dernier
compteur kilométrique
journalier affiché avant
d'avoir coupé le contact
4
Les indications suivantes s'affichent alternativement dans
Utilisation
Extinction des feux de
détresse
z
4
Utilisation
44
z
Mettre le contact.
la zone d'affichage du compteur kilométrique :
Kilométrage journalier 1
(Trip I)
Kilométrage journalier 2
(Trip II)
Kilométrage journalier et
ordinateur de bordEO
Sur les modèles avec ordinateur de bord, le kilométrage
journalier et le kilométrage total s'affichent en alternance.
Remise à zéro du totalisateur journalier
Mettre le contact.
Sélectionner le totalisateur
journalier souhaité.
Appuyer sur la touche du
totalisateur journalier 1 pendant plus de 2 secondes.
Le totalisateur journalier est
remis à zéro.
Montre
Réglage de la montre
Le réglage de la montre
en roulant peut provoquer des accidents.
Ne régler la montre sur la moto qu'à l'arrêt.
Actionner la touche 1 pendant plus de 2 secondes.
Les heures 2 se mettent à
clignoter.
Appuyer brièvement sur la
touche 1.
Les heures augmentent à
chaque pression.
Actionner la touche 1 pendant plus de 2 secondes.
Les minutes 3 se mettent à
clignoter.
Appuyer brièvement sur la
touche 1.
Réglage de la luminosité
Ecran multifonctions
Ordinateur de bordEO
Réglage de la luminosité
de l'écran
Il est possible de faire varier
la luminosité de l'écran multifonctions rétroéclairé.
à chaque pression de la
touche. Une fois la luminosité maximale atteinte,
la luminosité rediminue à
chaque actionnement de la
touche.
Sélection de l'affichage
Le fait de régler la luminosité des instruments
en roulant peut provoquer
des accidents.
Régler la luminosité uniquement lorsque la moto est à
l'arrêt.
Actionner la touche 1.
Le niveau de luminosité
apparaît sur la zone d'affichage 2.
Actionner à nouveau la
touche 1.
La luminosité de l'écran
augmente d'une position
4
45
Utilisation
Les minutes augmentent à
chaque pression.
Actionner la touche 1 pendant plus de 2 secondes.
Réglage terminé.
z
Mettre le contact.
Actionner brièvement la
touche BC 1.
4
Utilisation
46
z
Les éléments suivants sont
affichés dans l'ordre dans la
zone d'affichage de l'ordinateur de bord :
Autonomie restante
Vitesse moyenne
Consommation moyenne
Niveau d'huile
Température ambiante
Autonomie restante
L'autonomie restante est déterminée sur la base du style
de pilotage précédent et de
l'essence encore disponible,
et indique quelle distance
peut encore être parcourue
avec le niveau d'essence restant.
Lorsque la moto est posée
sur la béquille latérale, le niveau d'essence ne peut pas
être déterminé correctement
et l'autonomie ne peut ainsi
pas être calculée avec précision.
Après un passage à une
station-service, l'ordinateur
de bord n'enregistre
l'augmentation du niveau
de carburant qu'à partir de
plusieurs litres.
L'autonomie résiduelle
déterminée constitue
une valeur approximative.
Pour cette raison, BMW Motorrad recommande de ne
pas épuiser l'autonomie résiduelle indiquée jusqu'au dernier kilomètre.
Calcul de la vitesse
moyenne
Le temps écoulé depuis la
dernière remise à zéro est
pris en compte pour le calcul de la vitesse moyenne.
Les interruptions de trajet, au
cours desquelles le moteur a
été coupé, ne sont pas pris
en compte.
Remise à zéro de la vitesse moyenne
Appuyer sur la touche BC 1
jusqu'à ce que l'écran affiche la vitesse moyenne.
Maintenir la touche BC enfoncée durant au moins
2 secondes ("RESET").
L'écran affiche "---.-- km"
Remise à zéro de la
consommation moyenne
Niveau d'huile
4
47
Le calcul de la consommation
moyenne prend en compte la
quantité d'essence consommée depuis la dernière remise
à zéro ainsi que les kilomètres
parcourus depuis.
Appuyer sur la touche BC 1
jusqu'à ce que l'écran
affiche la consommation
moyenne.
Maintenir la touche BC enfoncée durant au moins
2 secondes ("RESET").
L'écran affiche "--.- l/100
km".
Le témoin "Oil" renseigne sur
le niveau d'huile du moteur.
Les conditions suivantes
doivent être remplies pour
effectuer le contrôle du niveau
d'huile :
Le moteur tourne au ralenti
(au moins 10 secondes).
Le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
La béquille latérale est rentrée.
Les indications ont la signification suivante :
Utilisation
Calcul de la consommation moyenne
z
4
Utilisation
48
z
Niveau d'huile correct
Contrôler le niveau
d'huile.
Pas de mesure possible
(les conditions mentionnées ne sont pas remplies).
A la mise du contact, le dernier niveau mesuré s'affiche
pendant 5 secondes.
Si malgré le niveau
d'huile correct à travers
le verre-regard le visuel
affiche en permanence
le message "Contrôler le
niveau d'huile", alors le
capteur de niveau d'huile est
probablement défectueux.
Veuillez contacter en pareil
cas votre concessionnaire
BMW.
Température ambiante
L'écran affiche la température
ambiante actuelle.
Si la température ambiante descend en dessous de 3 °C, l'avertissement
de risque de verglas apparaît. Quand la température
descend pour la première fois
en dessous de cette valeur,
l'écran passe automatiquement sur l'affichage de température quel que soit le réglage. Cette indication clignote jusqu'à ce qu'une autre
fonction de l'affichage soit sélectionnée.
Régulateur de
vitesseEO
Activation du régulateur
de vitesse
Placer le commutateur 1 sur
ON.
Le témoin 2 du commutateur s'allume en rouge.
Mémorisation de la vitesse
Accélération graduelle
Accélération continue
4
Appuyer brièvement sur la
touche 3 vers le haut en direction de SET.
Le témoin du régulateur
de vitesse s'allume.
La vitesse momentanée est
maintenue et mémorisée.
Appuyer brièvement sur la
touche 3 vers le haut en direction de SET.
La vitesse augmente de
2 km/h à chaque pression
et est mémorisée.
Maintenir la touche 3 actionnée vers le haut en direction de SET.
La vitesse augmente en
continu.
Relâcher la touche 3.
La vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.
Utilisation
49
z
4
Décélération graduelle
Décélération continue
Utilisation
50
z
Appuyer brièvement sur la
touche 3 vers le bas en direction de RES.
La vitesse diminue d'env.
2 km/h à chaque pression
et est mémorisée.
Relâcher la touche 3.
La vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.
Maintenir la touche 3 actionnée vers le bas en direction de RES.
La vitesse diminue en continu.
Relâcher la touche 3.
La vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.
Désactivation du régulateur de vitesse
Actionner la poignée de
frein, d'embrayage ou la
poignée des gaz (ramener
la poignée des gaz jusque
au-delà de la position de
base).
Le régulateur de vitesse est
désactivé.
Le témoin du régulateur de
vitesse s'éteint.
Le témoin du commutateur
reste allumé.
Rappel de la vitesse précédente
Appuyer sur la touche 3
vers le bas en direction de
RES.
Mise hors circuit du régulateur de vitesse
4
51
Le témoin du régulateur
de vitesse s'allume.
La vitesse en mémoire est
rappelée.
Coupe-circuit
Mettre le commutateur 1 sur
OFF.
Le système est désactivé.
Touche 3 bloquée.
1
Coupe-circuit
L'actionnement du
coupe-circuit en cours
de route risque de provoquer
le blocage de la roue arrière
et donc la chute.
Ne pas actionner le bouton
coupe-circuit en roulant.
Le moteur peut être coupé
rapidement de façon simple
à l'aide du bouton coupecircuit.
Utilisation
Le fait d'accélérer ne
désactive pas la régulation de vitesse. Lorsque la
poignée d'accélérateur est
relâchée, la vitesse diminue
uniquement jusqu'à la valeur
mémorisée, même si une réduction supplémentaire de la
vitesse est souhaitée.
z
Chauffage des
poignéesEO
4
Utilisation
52
z
A
B
est insuffisamment chargée,
le chauffage des poignées
est coupé afin de maintenir la
capacité de démarrage.
Position route.
Moteur coupé.
Le moteur ne peut démarrer qu'en position
route.
1
En cas d'actionnement
du bouton coupe-circuit
lorsque le contact est mis,
le BMW Integral ABS reste
opérationnel.
Les poignées du guidon
peuvent être chauffées en
deux positions. Le chauffage
des poignées n'est actif que
si le moteur tourne.
Commutateur de chauffage des poignées
La consommation
électrique accrue par
le chauffage des poignées
peut provoquer la décharge
de la batterie en conduite à
bas régimes. Si la batterie
2
3
4
Chauffage éteint.
Puissance de chauffage
50 % (un point visible).
Puissance de chauffage
100 % (trois points visibles).
Chauffage de la selle du
pilote
4
53
Dépendance de l'état de
charge de la batterie
Le chauffage de la selle n'est
actif que si le moteur tourne.
Si la batterie est insuffisamment chargée, le chauffage
est coupé afin de préserver la
capacité de démarrage.
2
3
1
Commutateur du chauffage de la selle du pilote
La selle pilote peut être
chauffée en deux positions.
4
Chauffage éteint.
Puissance de chauffage
50 %.
Puissance de chauffage
100 %.
Utilisation
Chauffage de la
selleEO
z
4
Chauffage de la selle du
passager
Représentation sur
l'écran multifonctions
Utilisation
54
z
2
1
Commutateur du chauffage de la selle du passager
La selle passager peut être
chauffée en deux positions.
3
4
Commutateur en position médiane : chauffage
éteint.
Action vers l'arrière :
puissance de chauffage
50 %.
Action vers l'avant :
puissance de chauffage
100 %.
Activer le chauffage de la
selle pilote ou de la selle
passager.
Les symboles suivants s'affichent en fonction de la po-
Selle pilote : puissance
de chauffage 100 %
Selle passager :
puissance de chauffage
50 %
Selle passager :
puissance de chauffage
100 %
Embrayage
Réglage de la manette
d'embrayage
La distance entre la poignée
du guidon et la manette d'embrayage peut être réglée en
trois positions.
Régler la manette d'embrayage
De l'air peut s'infiltrer dans le circuit
d'embrayage si la position
du réservoir de liquide
d'embrayage est modifiée.
Ne pas tourner le bloc de
commande au guidon ni le
guidon.
Le réglage de la manette d'embrayage en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la manette d'embrayage sur la moto qu'à l'arrêt.
4
55
Tourner la molette A en position 1 :
Plus petite distance.
Tourner la molette A en position 3 :
Plus grande distance.
Freins
Réglage de la manette
de frein
La distance entre la poignée
du guidon et la manette de
frein peut être réglée en
quatre positions.
Utilisation
sition de chauffage sélectionnée :
Selle pilote : puissance
de chauffage 50 %
z
4
Utilisation
56
z
Le feu de position sollicite la batterie. Ne mettez le contact en circuit que
pendant une durée limitée.
Régler la manette de
frein
De l'air peut s'infiltrer
dans le système de freinage si la position du réservoir de liquide de frein est
modifiée.
Ne pas tourner le bloc de
commande au guidon ni le
guidon.
Le réglage de la manette
de frein en roulant peut
provoquer des accidents.
Ne régler la manette de frein
sur la moto qu'à l'arrêt.
Allumer le feu de route
Le feu de croisement s'allume
automatiquement après le démarrage du moteur.
Tourner la molette B en position 1 :
Plus petite distance.
Tourner la molette B en position 4 :
Plus grande distance.
Eclairage
Allumer le feu de position
Le feu de position s'allume
automatiquement à la mise du
contact sous tension.
Le moteur étant coupé,
vous pouvez allumer les
feux en mettant le contact
puis en enclenchant le feu de
route ou en actionnant l'avertisseur optique.
Allumage du feu de parking
Couper le contact.
Le feu de parking ne
peut être allumé que
juste après avoir coupé le
contact.
Actionner le commutateur
du feu de route 1 à sa partie
supérieure.
Feu de route allumé.
Mettre le commutateur du
feu de route 1 en position
médiane.
Feu de route éteint.
Actionner le commutateur
du feu de route 1 à sa partie
inférieure.
Le feu de route est allumé
pendant la durée de l'actionnement (avertisseur optique).
Actionner la touche du clignotant gauche 1 jusqu'à
ce que le feu de parking
soit allumé.
Extinction du feu de parking
Mettre le contact.
Feu de parking éteint.
Projecteur
Réglage du projecteur circulation à
droite/gauche
Dans les pays où le côté de
circulation diffère de celui du
pays d'immatriculation de la
moto, le faisceau de croisement asymétrique éblouit les
usagers venant en sens inverse.
Faites ajuster le projecteur
aux données présentes par
un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire
BMW.
Les bandes adhésives
du commerce endommagent le verre diffuseur en
plastique.
Utiliser exclusivement le film
autocollant noir spécial pour
carrosserie tel qu'il est vendu
4
57
Utilisation
Allumage du feu de route
z
4
Utilisation
58
z
chez les distributeurs spécialisés.
Réglage de la portée des
projecteurs
Portée des projecteurs et
précharge du ressort
La portée des projecteurs
reste en général constante
grâce à l'adaptation de la précharge du ressort en fonction
de la charge.
Il peut arriver que l'adaptation
de la précharge du ressort
ne soit pas suffisante uniquement dans le cas où la charge
est très importante. Dans ce
cas la portée des projecteurs
doit être adaptée au poids.
Si vous avez des
doutes sur le réglage de
base correct du projecteur,
adressez-vous à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW.
A
1
Réglage de la portée des
projecteurs
Pour ne pas éblouir les usagers qui circulent en sens
inverse, corriger en cas de
charge élevée le réglage des
projecteurs en agissant sur le
levier de basculement.
B
Position pour une charge
élevée
Position normale
Clignotants
Allumage des clignotants
gauches
Mettre le contact.
Extinction des clignotants
4
Actionner la touche des clignotants gauches 1.
Après dix secondes
environ, ou après
env. 200 m, les clignotants s'éteignent
automatiquement.
Clignotants gauches allumés.
Le témoin des clignotants
gauches clignote.
Allumage des clignotants
droits
Mettre le contact.
Actionner la touche des clignotants droits 2.
Après dix secondes
environ, ou après
env. 200 m, les clignotants s'éteignent
automatiquement.
Clignotants droits allumés.
Le témoin des clignotants
droits clignote.
Actionner la touche d'arrêt
des clignotants 3.
Clignotants éteints.
Témoins des clignotants
éteints.
Vide-poches
Vide-poches dans le carénage de droite
Le vide-poches intégré dans
le carénage de droite peut
être ouvert avec la clé de
contact.
Utilisation
59
z
4
Ouverture du videpoches
Fermeture du videpoches
Utilisation
60
z
Selle pilote et selle
passager
Dépose de la selle passager
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
A l'aide de la clé de
contact, tourner le barillet 1
jusqu'à ce qu'il se trouve
perpendiculaire au sens de
la marche.
La serrure du vide-poches
est déverrouillée.
Appuyer sur le barillet.
Le couvercle s'ouvre.
Fermer le couvercle et le
comprimer.
La serrure s'enclenche de
façon audible.
A l'aide de la clé de
contact, tourner le barillet
jusqu'à ce qu'il se trouve
dans le sens de la marche.
La serrure du vide-poches
est verrouillée.
Tourner la clé dans la serrure de selle dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.
A cette occasion, presser
la selle du passager vers le
bas.
Soulever la selle à l'arrière
et relâcher la clé.
Dépose de la selle pilote
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle passager
( 60)
Débrancher le connecteur 1.
61
z
Soulever la selle du pilote à
l'arrière.
Retirer la selle des supports
vers l'arrière.
4
Utilisation
avec EO Chauffage de la
selle:
4
avec EO Chauffage de la
selle:
Utilisation
62
z
Dépose de la selle passager
( 60)
Dépose de la selle pilote
( 61)
Montage de la selle pilote
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la
béquille.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.
avec EO Chauffage de la
selle:
Débrancher le connecteur 2.
Retirer la selle par le haut.
Réglage de la selle pilote
La selle pilote peut être réglée
en hauteur en deux positions.
Réglage de la selle du pilote
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Sortir la tige support 1 et la
placer dans l'autre fixation.
Montage de la selle pilote
( 62)
Montage de la selle passager ( 63)
Brancher le connecteur 2.
Insérer la selle du pilote sur
la barre de logement de la
selle 1 par l'avant.S'assurer
que la selle repose correctement.
avec EO Chauffage de la
selle:
63
Brancher le connecteur 1.
Presser vigoureusement la
selle du pilote dans le logement.
Montage de la selle passager
Si la selle est mise en place
en position inférieure, veiller
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la
béquille.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.
4
Insérer la selle du passager dans les supports de
manière à ce que les lan-
Utilisation
à ce que ses tampons en
caoutchouc 3 s'engagent
dans le logement inférieur
du cadre.
z
4
Utilisation
64
guettes s'engagent dans les
logements correspondants.
Presser vigoureusement la
selle vers le bas à l'arrière.
La selle s'enclenche de façon audible.
Support de casque
Utilisation des supports
pour casques
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle passager
( 60)
nible en tant qu'accessoire
optionnel.
Montage de la selle passager ( 63)
Rétroviseurs
Réglage des rétroviseurs
Support de casque sous
la selle passager
z
Le support de casque 1 est
disposé à l'arrière droite sous
la selle passager.
La boucle du casque
peut rayer le carénage.
Faire attention à la position
de la boucle du casque en
l'accrochant.
Fixer le casque au support de casque 1 à l'aide
du câble métallique dispo-
Amener le rétroviseur par
une légère pression sur
chaque coin dans la position souhaitée.
Bulle réglable
Actionner la partie supérieure de la touche 1.
La bulle se lève.
Actionner la partie inférieure
de la touche 1.
La bulle s'abaisse.
Précharge du ressort
Réglage de la précharge
du ressort
La hauteur de la bulle est réglable en continu.
Réglage de la bulle
Mettre le contact.
La précharge du ressort doit
être adaptée au chargement
de la moto. Toute augmentation du chargement impose
une augmentation de la précharge du ressort, une réduction du poids un réglage
d'autant plus faible de la précharge du ressort.
Réglage de la précharge
du ressort de la roue arrière
Les réglages non cohérents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le comportement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Toute modification de la
précharge du ressort en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la précharge du ressort que sur la moto à l'arrêt.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
4
65
Utilisation
Bulle
z
dur, une diminution de la précharge du ressort un amortissement plus souple.
4
66
Utilisation
Réglage de l'amortisseur
de la roue arrière
z
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Pour augmenter la
précharge du ressort,
tourner la molette 1 dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts, tourner la molette 1 dans le sens de la
flèche LOW.
Précharge des ressorts, réglage de base
Molette sur le repère "STD"
sur l'échelle latérale (Pilote
avec un poids de 85 kg,
moto avec plein de carburant)
Amortisseur
Réglage de l'amortissement
L'amortissement doit être
adapté à la précharge du ressort. Une augmentation de
la précharge du ressort impose un amortissement plus
Les réglages non cohérents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le comportement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
la vis de réglage 1 avec un
tournevis.
glage dans le sens de la
flèche S.
Réglage de base de l'amortissement de la roue arrière
Pilote de 85 kg en solo, réservoir de carburant plein
Tourner la vis de réglage
dans le sens de la flèche H
jusqu'en butée, puis revenir
de 3/4 de tour dans le sens
de la flèche S
Réglage électronique
de la suspension
ESAEO
4
67
Réglages
Utilisation
Il y a risque de brûlures
lors du réglage de
l'amortissement lorsque le
silencieux final est chaud.
Utiliser une rallonge de tournevis, porter des gants.
z
Pour augmenter l'amortissement, tourner la vis de
réglage dans le sens de la
flèche H.
Pour diminuer l'amortissement, tourner la vis de ré-
Le réglage électronique de la
suspension ESA vous permet
d'adapter le confort de votre
moto aux différentes conditions de marche.
Le réglage combiné de la
précharge du ressort (dans
3 positions) et de l'amortissement (dans 3 positions)
permet une adaptation optimale de la moto au chargement et à la nature du revê-
4
Utilisation
68
tement. Le réglage d'amortissement s'affiche dans la
zone 1 de l'écran multifonctions, la précharge du ressort
dans la zone 2. Pendant la
durée d'affichage des fonctions ESA, l'affichage Tripmaster disparaît.
L'affichage disparaît automatiquement au bout de
quelques secondes.
Réglage de l'amortissement
Mettre le contact.
tarage normal
tarage sport
Rappel d'un réglage
Mettre le contact.
Si la touche 1 n'est plus actionnée pendant un certain
laps de temps, les amortissements sont réglés comme
indiqué.L'affichage clignote
au cours du réglage.
z
Appuyer brièvement sur la
touche 1.
Le réglage actuel est affiché.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
tarage confort
Appuyer brièvement sur la
touche 1.
Le réglage actuel est affiché.
Appuyer une fois brièvement sur la touche 1.
L'amortissement ne peut
pas être réglé en roulant.
Réglage de la précharge
du ressort
Démarrer le moteur.
Si la touche 1 n'est plus actionnée pendant plus d'une
seconde, la précharge du
ressort est réglée comme
indiqué.L'affichage clignote
au cours du réglage.
Appuyer brièvement sur la
touche 1.
Le réglage actuel est affiché.
Maintenir la touche 1 actionnée jusqu'à ce que l'indication change.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
En solo
En solo avec bagages
La précharge des ressorts ne peut pas être
réglée en roulant.
Pneus
Contrôle de la pression
de gonflage des pneus
Une pression incorrecte
des pneus détériore la
tenue de route de la moto
et peut provoquer des accidents.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves
ont tendance à se desserrer toutes seules à grande
vitesse !
Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser sur la roue arrière un
capuchon de valve métallique
muni d'un joint caoutchouc et
bien le visser.
Une pression incorrecte
des pneus réduit la durée de vie des pneus.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Contrôler la pression des
pneus à partir des données
suivantes.
Pression de gonflage de la
roue avant en solo
2,2 bar (sur pneu à froid)
Pression de gonflage de la
roue avant avec passager
sans bagages
4
69
Utilisation
Avec passager (et bagages)
z
4
Utilisation
70
z
2,5 bar (sur pneu à froid)
Pression de gonflage de la
roue avant avec passager et
bagages
2,5 bar (sur pneu à froid)
Pression de gonflage de la
roue arrière en solo
2,5 bar (sur pneu à froid)
Pression de gonflage de la
roue arrière avec passager
sans bagages
2,9 bar (sur pneu à froid)
Pression de gonflage de la
roue arrière avec passager
et bagages
2,9 bar (sur pneu à froid)
Si la pression des pneus est
insuffisante :
Corriger la pression des
pneus.
Consignes de sécurité . . . . . . . . .
72
Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
77
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
77
Mise sur béquille . . . . . . . . . . . . . .
81
Faire le plein . . . . . . . . . . . . . . . . . .
88
Système de freinage,
généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
Système de freinage avec BMW
Integral ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90
5
71
Conduite
Conduite
z
5
Conduite
72
z
Consignes de sécurité
Equipements du pilote
mauvais réglage du système ressort-amortisseur
chargement mal réparti
carénage desserré
pression des pneus trop
faible
pneus en mauvais état
etc.
Ne jamais prendre la route
sans la tenue adéquate ! Toujours revêtir préalablement
casque
combinaison
gants
et bottes.
Bien équilibrer la charge
Et ce, en toutes saisons,
quelque que soit la longueur
du trajet. Votre concessionnaire BMW se fera un plaisir
de vous conseiller et de vous
proposer la bonne tenue pour
chaque usage.
Une surcharge ou une
charge mal équilibrée
peut dégrader la stabilité de
la moto.
Ne pas dépasser le poids total admissible et respecter les
consignes de chargement.
Vitesse
Alcool et drogues
Différents facteurs peuvent
influer négativement sur le
comportement de la moto à
grande vitesse :
La moindre quantité d'alcool ou de drogue peut
entraver considérablement la
capacité de perception, de
jugement et de décision ainsi que les réflexes. La prise
de médicaments peut encore
amplifier cette dégradation.
Ne pas rouler après
avoir absorbé de l'alcool,
des drogues et/ou des
médicaments.
Risque d'asphyxie
Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore,
mais très toxique.
L'inhalation des gaz
d'échappement est
nocive et peut entraîner le
coma ou la mort.
Ne pas inhaler les gaz
d'échappement. Ne pas
laisser tourner le moteur dans
des locaux fermés.
Le contact avec des
pièces sous tension du
système d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de provoquer des décharges électriques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.
Catalyseur
Risque de surchauffe et de
dommage si de l'essence non
brûlée parvient au catalyseur
à la suite de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points suivants doivent être respectés :
Ne pas atteindre que le réservoir d'essence soit pratiquement vide pour refaire le
plein
Ne pas faire tourner le moteur avec un embout de
bougie débranché
Arrêter immédiatement le
moteur s'il a des ratés
Utiliser uniquement de l'essence sans plomb
Respecter impérativement
les intervalles d'entretien
prévus.
L'essence imbrûlée détruit le catalyseur.
Respecter les points mentionnés pour protéger le catalyseur.
Risque d'incendie
Des températures élevées apparaissent sur l'échappement.
Si des matériaux facilement inflammables
(par exemple foin, feuilles,
herbe, vêtement et bagages
etc.) entrent en contact avec
l'échappement très chaud, ils
peuvent s'enflammer.
Faire attention à ce qu'aucun matériau facilement in-
flammable n'entre en contact
avec le système d'échappement très chaud.
Si le moteur tourne de
façon prolongée à l'arrêt
de la moto, le refroidissement
n'est pas suffisant et peut
provoquer une surchauffe. La
moto risque de prendre feu
dans des cas extrêmes.
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt. Partir immédiatement après le démarrage.
Manipulation du boîtier
électronique moteur
La manipulation du boîtier électronique moteur risque d'entraîner des
dommages sur la moto et en
conséquence de provoquer
des accidents.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.
5
73
Conduite
Haute tension
z
5
Conduite
74
z
La manipulation du boîtier électronique moteur
peut provoquer une charge
mécanique pour laquelle les
composants de la moto ne
sont pas conçus. La garantie
ne couvre pas les dommages
pouvant en résulter.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.
Check-list
Utilisez la check-list suivante
pour vérifier les fonctions importantes, réglages et limites
d'usure avant chaque départ.
Fonctionnement des freins
Niveaux du liquide de frein à
l'avant et à l'arrière
Fonctionnement de l'embrayage
Niveau du liquide d'embrayage
Réglage des amortisseurs
et précharge des ressorts
Profondeur de sculpture et
pression des pneus
Fixation sûre des valises et
des bagages
A intervalles réguliers :
Niveau d'huile moteur (à
chaque plein d'essence)
Usure des garnitures
d'embrayage (tous les trois
pleins d'essence)
Démarrage
Béquille latérale
Il est impossible de faire démarrer la moto lorsque la béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée.
Si vous démarrez la moto au
point mort et engagez ensuite
une vitesse alors que la béquille latérale est sortie, le
moteur cale.
Boîte de vitesses
La moto peut démarrer au
point mort ou avec une vitesse engagée si l'embrayage
est actionné. N'actionnez
l'embrayage qu'après avoir
mis le contact. Au point mort,
le témoin de point mort s'allume en vert et l'indicateur de
rapport affiche 0 sur l'écran
multifonction.
Si vous mettez le
contact en actionnant
les leviers de frein, puis
mettez le moteur en marche
et partez immédiatement,
le BMW Integral ABS se
trouve encore dans la
fonction de freinage résiduel.
L'autodiagnostic est réalisé
dès que les leviers de frein
ne sont plus actionnés pour
la première fois. Pendant
ce temps, vous ne disposez
ni de la fonction ABS ni de
l'amplification de la force de
freinage.
Au démarrage du moteur, attendre la fin de l'autodiagnostic ABS.
Placer le coupe-circuit 1 en
position route A.
Mettre le contact.
Le pre-ride check est effectué. ( 76)
L'autodiagnostic ABS est
effectué. ( 76)
A très basses températures, il peut s'avérer
nécessaire d'actionner la poignée de gaz lors du démarrage. Si la température ambiante est inférieure à 0 °C,
débrayer après avoir mis le
contact.
Si la tension de la batterie est insuffisante, le
démarrage est automatiquement interrompu. Avant toute
nouvelle tentative de démarrage, charger la batterie ou
demander une aide pour démarrer.
Le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre
pas, rechercher une aide
dans le tableau des anomalies au chapitre "Caractéristiques techniques". ( 142)
Actionner la touche du démarreur 1.
5
75
Conduite
Mise en marche du moteur
z
5
Conduite
76
z
Pre-ride check
Le combiné d'instruments
réalise un test du voyant général à la mise du contact. Le
voyant apparaît alors d'abord
en jaune puis en rouge pour
vérification. Ce test appelé
"Pre-Ride-Check" est signalé par le logo CHECK! sur
l'écran. En présence d'un
régulateur de vitesse (EO),
le témoin SET s'allume en
plus. Si le moteur est mis en
marche au cours du test, le
test est interrompu.
Phase 1
Le voyant général s'allume en jaune.
Le message
affiché.
CHECK! est
Phase 2
Le voyant général s'allume en rouge.
Le message CHECK! est
affiché.
En présence d'un régulateur de vitesse (EO), le
témoin du régulateur de vitesse s'allume.
Si le voyant général n'apparaît
pas :
Certaines anomalies
de fonctionnement ne
peuvent pas être signalées si
le voyant général ne peut pas
être affiché.
Faire attention aux indications
du voyant général en rouge et
en jaune.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Autodiagnostic ABS
La disponibilité du BMW Integral ABS est contrôlée au
cours de l'autodiagnostic et
du test de démarrage. L'autodiagnostic s'effectue automatiquement une fois le contact
mis. L'autodiagnostic s'effectue pour autant que les freins
ne sont pas actionnés.
Phase 1
L'autodiagnostic est en cours.
Le voyant général s'allume en rouge.
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
Phase 2
Autodiagnostic terminé.
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Attendre l'autodiagnostic
ABS.
Actionner le frein et l'embrayage.
Mettre le moteur en marche.
Si un message de défaut apparaît à la fin de l'autodiagnostic :
Prenez connaissance de
la signification de cet affichage dans le chapitre "Affichages".
Test ABS au démarrage
Le témoin ABS ne
s'éteint qu'au terme du
test de démarrage.
Une fois le test de
démarrage terminé, le
voyant d'alerte ABS s'éteint.
Si un message de défaut apparaît à la fin du test de démarrage :
Prenez connaissance de
la signification de cet affichage dans le chapitre "Affichages".
Démarrage
Démarrage en côte
Engager un rapport.
Relâcher la manette d'embrayage et la manette de
frein.
Mettre le contact.
Une fois la moto démarrée, le
BMW Integral ABS contrôle
les capteurs ABS.
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Rodage
Les premiers 1000 km
Varier souvent les plages
de charge et les régimes au
cours du rodage.
Choisir des trajets sinueux
et avec de légères pentes,
éviter autant que possible
les autoroutes.
Le moteur s'use prématurément si les régimes
de rodage sont dépassés.
Respecter les régimes de rodage spécifiés.
Ne pas dépasser les régimes de rodage.
Vitesse de rodage
4000 min-1
Pas d'accélération à fond.
Eviter les bas régimes à
pleine charge.
Faire effectuer la première
inspection après 500 1200 km.
5
77
Conduite
Si l'autodiagnostic n'a pas pu
être mené à son terme :
Relâcher la manette ou la
pédale de frein dès que
possible.
z
5
Conduite
78
z
Plaquettes de frein
Comme les pneus, les
plaquettes de frein neuves
doivent faire l'objet d'un
rodage. Elles acquièrent leur
pouvoir de friction optimal
au bout d'env. 500 km.
L'efficacité réduite des
freins peut être compensée
en appuyant un peu plus
fermement sur le levier de
frein.
Des plaquettes de frein
neuves peuvent allonger
considérablement la distance
de freinage.
Freiner prématurément.
Pneus
Les pneus neufs ont une surface lisse. Il est donc nécessaire de les roder à vitesse modérée en faisant varier l'inclinaison de la moto.
Les pneus doivent être rodés
avant d'offrir une adhérence
parfaite.
Les pneus neufs
n'offrent pas encore
une adhérence totale,
risque d'accident dans les
inclinaisons extrêmes.
Eviter d'incliner la moto à l'extrême.
Conduite
5
79
z
z
Conduite
5
80
La stabilité de la moto
n'est pas garantie si le
revêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le
sol soit plan et stable dans
la zone de la béquille.
Couper le moteur.
Actionner le frein avant.
Redresser la moto et l'équilibrer.
Déployer la béquille latérale
sur le côté avec le pied
gauche jusqu'en butée
(flèche).
La béquille latérale est
uniquement conçue pour
supporter le poids de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
Incliner lentement la moto
sur la béquille, la délester et
descendre de la selle sur la
gauche.
Si la moto est sur la béquille latérale, braquer le
guidon à gauche ou à droite
selon la nature du sol. La moto est toutefois plus stable
sur un sol plan avec le guidon
braqué à gauche par rapport
à la droite.
Sur un sol plan, toujours braquer le guidon à gauche pour
verrouiller l'antivol de direction.
Braquer le guidon à fond
sur la gauche ou sur la
droite.
Contrôler la stabilité de la
moto.
En côte, garer la moto dans le sens de la
montée et engager la 1ère vitesse.
5
81
Conduite
Mise sur béquille
Mise sur béquille latérale
z
z
Conduite
5
82
L'assistance au freinage
n'est pas disponible
lorsque le contact est coupé,
la moto peut se mettre à
rouler.
Notamment en montée,
mettre le contact et attendre
la fin de l'autodiagnostic
ABS.
Déverrouiller l'antivol de direction.
Mettre le contact.
Attendre l'autodiagnostic
ABS.
Saisir le guidon des deux
mains par la gauche.
Actionner le frein avant.
Passer la jambe droite par
dessus la selle et redresser
la moto.
Redresser la moto et l'équilibrer.
Lorsque la moto roule,
une béquille latérale sortie peut s'accrocher au sol et
provoquer une chute.
Rentrer la béquille latérale
avant de mettre la moto en
mouvement.
S'asseoir et rentrer la béquille latérale avec le pied
gauche.
5
83
Conduite
Retrait de la béquille
latérale
z
z
Conduite
5
84
La stabilité de la moto
n'est pas garantie si le
revêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le
sol soit plan et stable dans
la zone de la béquille.
Couper le moteur.
Descendre en gardant la
main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
Avec la main droite, saisir la
poignée du passager ou le
cadre arrière.
Poser le pied droit sur la
patte de la béquille centrale
puis pousser la béquille
centrale vers le bas jusqu'à
ce que les patins touchent
le sol.
Porter tout son poids sur
la béquille centrale et tirer
en même temps la moto en
arrière (flèche).
La béquille centrale peut
rentrer à la suite d'un
mouvement trop important
et provoquer la chute de la
moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille centrale
est sortie.
Contrôler la stabilité de la
moto.
5
85
Conduite
Mise sur béquille centrale
z
z
Conduite
5
86
L'assistance au freinage
n'est pas disponible
lorsque le contact est coupé,
la moto peut se mettre à
rouler.
Notamment en montée,
mettre le contact et attendre
la fin de l'autodiagnostic
ABS.
Mettre le contact.
Attendre l'autodiagnostic
ABS.
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
Avec la main droite, saisir la
poignée du passager.
Dégager la moto de la béquille centrale en la poussant en avant.
Contrôler si la béquille centrale est complètement rentrée.
5
87
Conduite
Retrait de la béquille
centrale
z
5
Conduite
88
z
Faire le plein
L'essence est facilement
inflammable. Un feu à
proximité du réservoir d'essence peut provoquer un incendie ou une explosion.
Ne pas fumer et ne pas approcher de flamme nue de la
moto lors de toutes les interventions sur le réservoir d'essence.
L'essence se dilate sous
l'influence de la chaleur.
Si le réservoir est trop rempli,
de l'essence peut s'échapper
et parvenir sur la roue arrière.
Avec un risque de chute en
conséquence.
Faire le plein au maximum
jusqu'au bord inférieur de la
tubulure de remplissage.
L'essence attaque les
surfaces plastiques qui
deviennent mates ou ternes.
Si de l'essence entre en
contact avec des pièces
plastiques, il faut les nettoyer
immédiatement.
L'essence au plomb détruit le catalyseur !
Ne faire le plein qu'avec de
l'essence sans plomb.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Ouvrir la trappe de protection.
Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence en tournant
la clé de contact dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre.
Faire le plein d'essence en
veillant à la qualité mentionnée ci-dessous.
Les valeurs nominales
de puissance et de
consommation se réfèrent
à la qualité d'essence
préconisée.
qualité d'essence recommandée
Super plus sans plomb
98 ROZ
Qualité d'essence utilisable
avec restrictions de puissance et consommation
Ordinaire sans plomb
91 ROZ
Quantité de remplissage
d'essence utile
27 l
Quantité de réserve de carburant
ficacité des freins. Dans des
conditions extrêmes, une surchauffe peut provoquer l'endommagement des freins.
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
moteur.
Freins mouillés
Fermer le bouchon du
réservoir d'essence en
appuyant vigoureusement
dessus.
Retirer la clé et refermer la
trappe de protection.
Système de freinage,
généralités
Conduite dans les cols
Si vous freinez exclusivement de l'arrière dans
les descentes des cols, il y
a un risque de perte de l'ef-
Après un lavage de la
moto, une traversée
de gué ou sous la pluie, les
freins risquent de réagir avec
un léger retard du fait de
l'humidité à la surface des
disques et des plaquettes de
frein.
Frein prématurément jusqu'à
ce que les freins soient séchés.
Sel de déneigement sur
les freins
En présence de sel
de déneigement sur la
chaussée, les freins risquent
d'entrer en action avec un
léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un
laps de temps assez long.
Freiner prématurément jusqu'à ce que la couche de sel
déposés sur les disques et
plaquettes de frein soit éliminée par le freinage.
Huile ou graisse sur les
freins
Un dépôt d'huile et de
graisse sur les disques
et plaquettes de frein réduit
considérablement l'efficacité
des freins.
Notamment après les
réparations et entretiens,
faire attention à ce que les
5
89
Conduite
4l
z
5
Conduite
90
z
disques et plaquettes de frein
ne comportent pas d'huile ni
de graisse.
Système de freinage
avec BMW Integral
ABS
Freins encrassés
Doigté électronique
Sur des chemins de
terre ou des routes
boueuses, les freins risquent
d'entrer en action avec un
léger retard en raison de
l'encrassement des disques
et des plaquettes de frein.
Frein prématurément jusqu'à
ce que les freins soient nettoyés par le freinage.
Sur deux-roues, les situations de freinage extrêmes
exigent beaucoup de doigté
et de feeling. Une roue avant
qui se bloque perd ses forces
longitudinales et transversales
stabilisatrices et la chute est
inévitable. C'est pourquoi,
dans les situations d'urgence,
la capacité de freinage est
rarement exploitée complètement.
Le BMW Integral ABS offre
un meilleur freinage grâce à
l'antiblocage des deux roues
et à la répartition de la force
de freinage par la fonction
de frein intégral. La distance
de freinage est sensiblement
réduite grâce à une utilisation effective de la capacité
La conduite sur des
routes non stabilisées
ou encrassées provoque une
augmentation de l'usure des
plaquettes de frein.
Contrôler l'épaisseur des plaquettes plus souvent et remplacer les plaquettes de frein
en temps opportun.
de freinage technique même
sur les chaussées à faible
adhérence. En ligne droite,
le BMW Integral ABS permet
un freinage d'urgence optimisé et sûr en fonction des
circonstances.
Réserves de sécurité
Le BMW Integral ABS ne doit
pas vous amener à rouler
de façon déraisonnée et à
prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage plus courtes. Il sert en
première ligne de réserve de
sécurité pour les situations
d'urgence.
Attention dans les courbes !
Le freinage dans les virages
obéit aux lois immuables de
la physique, le BMW Integral
ABS ne permet pas d'y déroger.
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec ce
système de freinage, la manette de frein commande simultanément le frein avant et
le frein arrière. La pédale de
frein n'agit que sur la roue arrière.
La répartition de la force de
freinage entre le frein avant
et arrière est calculée par
l'électronique du BMW Integral ABS. La répartition de la
force de freinage dépend du
chargement. Elle est recalculée à chaque freinage avec
intervention de l'ABS.
Amplification de la force
de freinage
Avec le BMW Integral ABS,
la force de freinage sur la
roue est amplifiée au freinage
par une pompe hydraulique.
L'amplificateur de la force
de freinage permet, sur les
motos équipées du BMW Integral ABS, d'atteindre une
puissance de freinage supérieure à celle obtenue avec
des installations de freinage
classiques.
Système antiblocage
ABS
L'ABS empêche le blocage
des roues au freinage et
contribue ainsi à améliorer
considérablement la sécurité
de conduite.
Soulèvement de la roue
arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le
blocage de la roue avant ne
se produit que tardivement ou
pas du tout même lors d'un
freinage puissant. En conséquence, la régulation ABS ne
doit intervenir que tardive-
ment ou pas du tout. Dans
un tel cas, la roue arrière peut
se soulever et provoquer un
retournement de la moto.
Un freinage puissant
peut provoquer le soulèvement de la roue arrière.
Soyez conscient que la régulation ABS ne peut pas éviter
dans tous les cas le soulèvement de la roue arrière.
Fonction de freinage résiduel
Lorsque le contact est coupé, pendant l'autodiagnostic et en cas d'anomalie du
BMW Integral ABS, seule la
fonction de freinage résiduel
est disponible dans les circuits de frein concernés. La
fonction de freinage résiduel
est la puissance de freinage
restante sans amplification
hydraulique du freinage par
le BMW Integral ABS. Par
5
91
Conduite
Frein semi-intégral
z
5
Conduite
92
z
conséquent, une force NETTEMENT supérieure est nécessaire pour actionner la
manette ou la pédale de frein
et leur course est NETTEMENT plus longue ! Avec la
fonction de freinage résiduel,
aucune fonction ABS n'est
disponible dans les circuits
de frein concernés. Avec la
fonction de freinage résiduel,
la fonction de freinage intégral
est interrompue partiellement
ou intégralement.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en
cas de freinage brusque de
se bloquer. Sans l'assistance
au freinage, des efforts nettement plus importants sont
nécessaires pour freiner. Le
comportement de freinage
modifié qui en résulte risque
de provoquer des accidents.
Eviter dans la mesure du possible les freinages brusques.
Anticiper le freinage car un
effort accru est exigé.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible par
un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire
BMW.
Etant donné que, lors
de la fonction de freinage résiduel, la course de la
manette pour l'établissement
de la pression de freinage
peut être rallongée, BMW Motorrad recommande de régler une course de manette
plus grande sur la manette de
frein.
En cas de fonction de
freinage résiduel dans
les deux circuits de freinage,
le bruit de pompe n'est plus
perceptible lors de l'actionnement de la manette de frein.
Indications générales . . . . . . . . . .
94
Prise électrique . . . . . . . . . . . . . . .
94
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
Valise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
98
AO
Topcase
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
6
93
Accessoires
Accessoires
z
6
Accessoires
94
z
Indications générales
BMW Motorrad recommande
d'utiliser pour votre moto les
pièces et accessoires qui ont
été homologués par BMW.
Vous trouverez auprès de
votre concessionnaire BMW
les pièces et accessoires
d'origine BMW, divers produits homologués par BMW
ainsi qu'un conseil qualifié et
privilégié.
La sécurité, la fiabilité et le
fonctionnement de ces pièces
et produits ont été contrôlés
par BMW. BMW assume pour
vous la responsabilité du produit.
Par contre, BMW n'assume
aucune garantie pour les
pièces ou accessoires de
toute nature non homologués
par ses services.
BMW n'est pas en
mesure de juger pour
chaque produit d'une autre
marque s'il peut ou non être
utilisé sur une moto BMW
sans risques pour la sécurité.
Cette garantie n'existe pas
même si un agrément officiel
a été accordé pour le pays
considéré. De tels tests
ne peuvent pas toujours
tenir compte de l'ensemble
des conditions de mise en
œuvre sur des motos BMW
et s'avèrent donc en partie
insuffisants.
Utilisez exclusivement les
pièces et accessoires qui
ont été homologués par BMW
pour votre moto.
Observez la législation en vigueur lors de toutes modifications. Veuillez respecter
les dispositions du code de la
route.
Prise électrique
Capacité de charge
La prise électrique est automatiquement mise hors circuit
lorsque la tension de la batterie est trop faible et en cas
de dépassement de la charge
maximale admissible de 5 A.
Prise électrique avant gauche.
Prise électrique arrière
gauche.
Utilisation d'accessoires
Les accessoires ne peuvent
être mis en service que si le
contact est mis. Si le contact
est ensuite coupé, l'accessoire reste en marche. Env.
15 minutes après la coupure
du contact et/ou pendant la
phase de démarrage, la prise
de bord est mise hors circuit
afin de soulager le réseau de
bord.
Les câbles allant de la prise
de courant à l'accessoire
doivent être posés de façon
à ce qu'ils
ne gênent pas le pilote
ne restreignent ou n'entravent pas le braquage du
guidon et le comportement
de la moto
ne puissent pas se coincer
Les câbles posés de
façon non conforme
peuvent gêner le pilote.
Poser les câbles comme décrit ci-dessus.
6
95
Accessoires
Pose des câbles
z
z
Accessoires
6
96
Une surcharge ou une
charge mal équilibrée
peut dégrader la stabilité de
la moto.
Ne pas dépasser le poids total admissible et respecter les
consignes de chargement.
Le comportement de la moto se modifie en fonction du
montage du système de bagagerie. Il est pour cette raison conseillé de ne pas dépasser 180 km/h quand les
valises sont pleines. Il est
par ailleurs interdit de rouler
à plus de 180 km/h en présence du petit ou du grand
topcase.
Réglage de la précharge
des ressorts, adapter
l'amortissement et la
pression des pneus au
poids total.
Bien répartir la charge entre
la gauche et la droite.
Placer les objets lourds en
bas et vers le centre.
Charger la valise gauche
et la valise droite à 10 kg
chacune au maximum.
Charger la sacoche de réservoir à 5 kg au maximum.
6
97
Accessoires
Bagages
Bien équilibrer la
charge
z
6
Fermeture des valises
Valise
Ouverture des valises
Accessoires
98
z
Tourner la clé dans la serrure de la valise jusqu'à
ce qu'elle se trouve perpendiculaire au sens de la
marche.
Valise ouverte.
Appuyer sur le barillet 1.
Le levier de déverrouillage 2
saute.
Rabattre le levier 2 en arrière.
Ouvrir le couvercle de la valise.
Tirer le levier 2 à fond en
arrière.
Fermer et comprimer le
couvercle de la valise 3.
Faire attention à ne pas
coincer ni écraser le
contenu.
Dépose des valises
6
Abaisser le levier.
Le levier se bloque.
Tourner la clé dans la serrure de la valise jusqu'à ce
qu'elle se trouve dans le
sens de la marche.
Valise fermée.
Tourner la clé dans la serrure de la valise jusqu'à
ce qu'elle se trouve perpendiculaire au sens de la
marche.
Valise ouverte.
Tourner la clé dans le sens
des aiguilles d'une montre
(valise gauche) ou dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre (valise droite).
La poignée de transport 4
saute.
Accessoires
99
z
6
Accessoires
100
z
Tirer la poignée de transport
d'abord vers l'extérieur, puis
jusqu'en butée vers le haut.
La valise est déverrouillée et
peut être enlevée.
Mettre en place la valise
dans les supports 5 et vérifier son bon positionnement.
leur ne doit plus être visible
sur la poignée).
La valise est verrouillée.
Tourner la clé dans la serrure de la valise jusqu'à ce
qu'elle se trouve dans le
sens de la marche.
Valise fermée.
Vérifier que la valise est
bien fixée.
TopcaseAO
Ouverture du topcase
Pose des valises
Déverrouiller la poignée de
la valise et la relever jusqu'en butée.
Abaisser la poignée de la
valise jusqu'à ce qu'elle se
bloque (l'indicateur de cou-
Placer le barillet du topcase
à la verticale.
Topcase ouvert.
Fermeture du topcase
Abaisser le levier de verrouillage jusqu'à ce qu'il se
bloque.
Placer le barillet du topcase
à l'horizontale.
Topcase fermé.
Relever à fond la poignée
de transport 6.
101
Dépose du topcase
Soulever le topcase à
l'arrière et le retirer de la
plaque porte-bagages.
Pose du topcase
Relever entièrement le levier
de verrouillage 8.
Fermer le couvercle et exercer une pression. Faire attention à ne pas coincer ni
écraser le contenu.
Placer le barillet du topcase
à l'horizontale.
Topcase fermé.
Tourner la clé dans le sens
des aiguilles d'une montre.
La poignée de transport 6
saute.
6
Placer le barillet du topcase
à l'horizontale.
Topcase fermé.
Accessoires
Appuyer sur le barillet 7.
Le levier de verrouillage 8
saute.
Relever entièrement le levier
de verrouillage.
Ouvrir le couvercle.
z
6
Accessoires
102
z
Tourner la clé dans le sens
des aiguilles d'une montre.
La poignée de transport 6
saute.
Relever la poignée de transport 6 jusqu'en butée.
Accrocher le topcase dans
la plaque porte-bagages.
Faire attention à ce que les
crochets 7 s'emboîtent sûrement dans les fixations
correspondantes 8.
Abaisser la poignée de
transport jusqu'à ce qu'elle
se bloque (l'indicateur de
couleur ne doit plus être
visible sur la poignée).
Topcase verrouillé.
Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Indications générales . . . . . . . . . 104
Support de roue avant . . . . . . . . 119
Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . 104
Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Aperçu de l'outillage de
bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Démarrage de secours par
câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Jeu d'outils
complémentairesAO . . . . . . . . . . 104
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Aperçu du jeu d'outils
complémentaires . . . . . . . . . . . . . 105
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Système de freinage,
généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Plaquettes de frein . . . . . . . . . . . 107
Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . 110
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
7
103
Entretien
Entretien
z
7
Entretien
104
z
Indications générales
Outillage de bord
Le chapitre "Entretien" décrit
des opérations de contrôle et
de remplacement des pièces
d'usure pouvant être facilement réalisées.
Si des couples de serrage
spécifiques doivent être respectés, ceux-ci sont également mentionnés. Vous trouverez une liste de tous les
couples de serrage nécessaires dans le chapitre "Caractéristiques techniques".
Vous trouverez des informations sur des opérations plus
poussées d'entretien et de réparation dans le manuel de
réparation sur CD-ROM (RepROM) que vous obtiendrez
auprès de votre concessionnaire BMW.
Extraction de l'outillage
de bord
Aperçu de l'outillage
de bord
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle passager
( 60)
1
2
3
Ouvrir la bande en caoutchouc et retirer la sacoche
à outils 1.
Tournevis, réversible,
avec rallonge
Clé pour filtre à huile
Clé TORX T25
Jeu d'outils complémentairesAO
Le jeu d'outils complémentaires est disponible en tant
qu'accessoire optionnel.
Adressez-vous à votre
concessionnaire BMW.
Huile moteur
Contrôle du niveau
d'huile moteur
Une quantité insuffisante
d'huile moteur risque de
provoquer le serrage du moteur et un accident en conséquence.
Faire attention à ce que le niveau d'huile moteur soit correct.
1
2
3
4
5
6
Clés Torx T25, T30, T40,
T45, T50
Clé à fourche de
8 mm/10 mm,
10 mm/13 mm, 15 mm,
17 mm
Extracteur pour bobine
porte-bougie
Clé à douille de 17
Clé à bougie avec clé
Torx comme levier
Lame de tournevis
Le niveau d'huile dépend
de la température
de l'huile. Plus l'huile est
chaude, plus le niveau d'huile
est élevé dans le carter.
Contrôler le niveau d'huile
sur moteur froid ou après
un court trajet conduit à
des erreurs d'interprétation
et ainsi à un volume de
remplissage d'huile erroné.
Pour garantir l'affichage correct du niveau d'huile moteur,
contrôler le niveau d'huile uni-
quement après un long trajet.
L'avertissement de
pression d'huile moteur
insuffisante ne remplit pas
la fonction d'un témoin de
niveau d'huile. Le niveau
d'huile moteur correct ne peut
être vérifié que sur le regard
de niveau d'huile.
Mettre la moto à température de service en appui sur la béquille centrale
en veillant à ce qu'elle se
trouve sur un sol plan et
stable.
7
105
Entretien
Aperçu du jeu d'outils
complémentaires
z
Si le niveau d'huile se situe en
dessous du repère MIN :
Faire l'appoint d'huile moteur ( 106)
7
Entretien
106
Relever le niveau d'huile sur
le regard 1.
z
Faire l'appoint d'huile
moteur
Si le niveau d'huile se situe
au-dessus du repère MAX :
Faire corriger le niveau
d'huile par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW.
Une quantité insuffisante
mais aussi excessive
d'huile moteur peut endommager le moteur.
Faire attention à ce que le niveau d'huile moteur soit correct.
Niveau de consigne huile
moteur
Niveau d'huile visible à travers le verre-regard
Nettoyer la zone de l'orifice
de remplissage.
Déposer le bouchon de
l'orifice de remplissage de
l'huile moteur 1 avec l'outillage de bord.
Système de freinage,
généralités
Freins en ordre de
marche
Le fonctionnement parfait du
système de freinage est une
condition fondamentale de
la sécurité routière de votre
moto.
Ne continuez pas à rouler si
vous doutez de l'efficacité
des freins.
Confiez dans ce cas le
contrôle du système
de freinage à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW.
Toute opération non
conforme met en danger la fiabilité du système de
freinage.
Confier les interventions sur le
système de freinage à un atelier spécialisé, de préférence
à un concessionnaire BMW.
Contrôler le fonctionnement des freins
Mettre le contact.
Attendre l'autodiagnostic
ABS.
Actionner le levier du frein à
main.
Un point dur doit être nettement perceptible.
La pompe hydraulique du
système BMW Integral ABS
doit fonctionner de façon
audible.
Actionner la pédale de frein.
Un point dur doit être nettement perceptible.
La pompe hydraulique du
système BMW Integral ABS
doit fonctionner de façon
audible.
Si la pompe hydraulique ne
fonctionne pas ou si aucun
point de résistance n'est clairement perceptible :
Faire vérifier les freins par
un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.
Plaquettes de frein
Contrôle de l'épaisseur
des plaquettes de frein
avant
Une épaisseur de plaquette inférieure au seuil
minimal réduit la puissance
de freinage et provoque dans
certaines conditions une détérioration du frein.
Pour garantir la fiabilité du
système de freinage, ne pas
7
107
Entretien
Ajouter de l'huile moteur
jusqu'au niveau de
consigne.
Monter le bouchon de
l'orifice de remplissage
de l'huile moteur 1 avec
l'outillage de bord.
z
7
Contrôle de l'épaisseur
des plaquettes de frein
arrière
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Entretien
108
descendre en dessous de
l'épaisseur minimale de plaquette.
Plaquettes de frein avant,
repère d'usure
Les plaquettes de frein
doivent présenter des
repères d'usure nettement
visibles.
z
Effectuer un contrôle visuel
de l'épaisseur de plaquette
de frein gauche et droit.
Si les marques d'usure ne
sont plus nettement visibles :
Faire renouveler les plaquettes de frein par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW.
Une épaisseur de plaquette inférieure au seuil
minimal réduit la puissance
de freinage et provoque dans
certaines conditions une détérioration du frein.
Pour garantir la fiabilité du
système de freinage, ne pas
descendre en dessous de
l'épaisseur minimale de plaquette.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Vérifier visuellement, depuis
le côté gauche, l'épaisseur
des plaquettes de frein sur
l'étrier arrière.
Le disque de frein ne doit pas
être visible à travers le trou de
la plaquette intérieure.
Une épaisseur de plaquette inférieure au seuil
minimal peut réduire la puissance de freinage et provoquer une détérioration du
frein.
Remplacer les plaquettes de
frein en temps opportun.
Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur minimale
de plaquette.
Faire remplacer sans tarder les plaquettes de frein
7
109
Entretien
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
z
Contrôler la plaquette de
frein au niveau du témoin
d'usure 2.
110
quer une détérioration du
frein.
Remplacer les plaquettes de
frein en temps opportun.
Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur minimale
de plaquette.
Entretien
Faire remplacer les plaquettes de frein par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW.
7
z
Indicateur d'usure plaquette
de frein arrière
Plaquette de frein résiduelle
min. 75 % (3 anneaux visibles)
min. 50 % (2 anneaux visibles)
50-25 % (1 anneau visible)
Remplacer la plaquette de
frein (plus d'anneau visible)
Si l'épaisseur de la plaquette
est insuffisante :
Une épaisseur de plaquette inférieure au seuil
minimal peut réduire la puissance de freinage et provo-
Arrêter la moto en position
droite en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
Mettre le guidon en position
droite.
Liquide de frein
Contrôle du niveau de liquide de frein à l'avant
Si le niveau de liquide
de frein est trop faible
dans le réservoir, de l'air peut
pénétrer dans le système de
freinage. La puissance de
freinage est alors considérablement réduite.
Freiner prématurément.
Relever le niveau de liquide
de frein sur le réservoir 1.
L'usure des plaquettes
de frein ne se traduit pas
par une baisse du niveau du
liquide de frein dans le réservoir.
Niveau du liquide de frein
avant
Liquide de frein DOT4
Si le niveau de liquide
de frein est trop faible
dans le réservoir, de l'air peut
pénétrer dans le système de
freinage. La puissance de
freinage est alors considérablement réduite.
Freiner prématurément.
Faire éliminer le plus rapidement possible le défaut
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Contrôle du niveau de liquide de frein à l'arrière
Si le niveau de liquide
de frein est trop faible
dans le réservoir, de l'air peut
pénétrer dans le système de
freinage. La puissance de
freinage est alors considérablement réduite.
Freiner prématurément.
7
111
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Niveau du liquide de frein
arrière
Liquide de frein DOT4
Le niveau de liquide de frein
ne doit pas baisser.
Relever le niveau du liquide
de frein sur le réservoir 1.
L'usure des plaquettes
de frein ne se traduit pas
par une baisse du niveau du
liquide de frein dans le réservoir.
Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau autorisé :
Si le niveau de liquide
de frein est trop faible
dans le réservoir, de l'air peut
pénétrer dans le système de
freinage. La puissance de
freinage est alors considérablement réduite.
Entretien
Le niveau de liquide de frein
ne doit pas baisser.
Si le niveau de liquide de frein
chute sous le niveau autorisé :
z
7
Entretien
112
z
Freiner prématurément.
Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Embrayage
Vérifier le fonctionnement de l'embrayage
Actionner la manette d'embrayage.
Un point dur doit être nettement perceptible.
Si aucun point de résistance
net est perceptible :
Faire vérifier l'embrayage
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Pneus
Contrôle de la profondeur de sculpture des
pneus
La tenue de route de
votre moto peut se dégrader bien avant que la profondeur minimale réglementaire des sculptures soit atteinte !
Faire remplacer les pneus
avant même d'atteindre la
profondeur minimale de
sculpture.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Mesurer la profondeur de
sculpture des pneus dans
les rainures principales à
l'aide des repères d'usure.
Vous trouverez sur
chaque pneu des
repères d'usure intégrés
dans les rainures principales
de la sculpture. Si le profil
du pneu atteint le niveau
de ces repères, le pneu
est entièrement usé. Les
positions de ces repères sont
repérées sur le flanc du pneu,
par exemple par les lettres TI,
TWI ou par une flèche.
Si la sculpture du pneu ne
correspond plus à la profondeur minimale obligatoire :
Remplacer le pneu.
Jantes
Contrôle des jantes
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Vérifier par un contrôle visuel si les jantes présentent
des zones défectueuses.
Faire contrôler et remplacer
au besoin les jantes endommagées par un atelier spé-
Roues
Roues et pneus homologués
Certaines marques de pneus
ont été testées par BMW Motorrad pour chaque taille de
pneu, classées aptes à la
sécurité routière et homologuées. BMW Motorrad ne
peut pas juger de l'aptitude
des roues et pneus non homologués et par conséquent
garantir la sécurité de la moto.
Utilisez uniquement les roues
et pneus qui ont été homologués par BMW Motorrad pour
votre type de moto.
Vous trouverez des informations détaillées auprès
de votre concessionnaire
BMW ou sur le site Internet
www.bmw-motorrad.com
7
113
Dépose de la roue avant
Mettre la moto sur la béquille centrale en veillant à
ce qu'elle se trouve sur un
sol plan et stable.
Déposer les vis 1 à gauche
et à droite.
Retirer le garde-boue par
l'avant en l'étirant quelque
peu latéralement.
A l'état déposé, les
plaquettes de frein
peuvent être serrées l'une
contre l'autre au point de ne
plus permettre la mise en
place de l'étrier sur le disque
de frein lors du remontage.
Ne pas actionner la manette
de frein tant que les étriers de
frein sont déposés.
Enlever les vis de fixation 2
des étriers de frein gauche
et droit.
Entretien
cialisé, de préférence par
un concessionnaire BMW.
z
tourne librement. Pour soulever la moto, BMW Motorrad recommande d'utiliser le
support de roue avant BMW
Motorrad.
Montage du support de
roue avant ( 119)
7
Entretien
114
z
Ecarter légèrement les
plaquettes de frein dans
l'étrier de frein 3 en
effectuant des mouvements
de rotation A contre les
disques de frein 4.
A l'aide d'un ruban adhésif, protéger les zones de la
jante qui risqueraient d'être
rayées lors de la dépose
des étriers de frein.
Retirer avec précaution les
étriers de frein des disques
de frein, vers l'arrière et
l'extérieur.
Soulever la moto à l'avant
jusqu'à ce que la roue avant
Démonter la vis de blocage
de l'axe 5.
Déposer l'axe de roue 6 en
soutenant la roue.
BMW propose aussi un
adaptateur pour la dépose de l'axe de roue. Cet
adaptateur peut être combiné
à toute clé à fourche ou poly-
gonale de 22 du commerce.
Vous pouvez vous procurer
l'adaptateur portant la référence d'outil spécial 363691
chez votre concessionnaire
BMW.
Faire rouler la roue avant
pour la faire sortir vers
l'avant.
Retirer la douille entretoise
du moyeu de roue sur le
côté gauche.
Toute vis serrée à un
couple erroné peut se
détacher ou endommager le
raccord vissé.
Faire vérifier absolument les
couples de serrage par un
atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire
BMW.
Au cours des opérations suivantes, certaines pièces du frein avant,
en particulier du BMW Integral ABS, peuvent être endommagées.
Faire attention à n'endommager aucune pièce du système
de freinage, notamment le
capteur ABS avec le câble
et la couronne du capteur
ABS.
La roue avant doit être
montée dans le bon
sens de rotation.
Faire attention aux flèches indiquant le sens de rotation
sur le pneu ou sur la jante.
7
115
Monter la douille entretoise
à gauche sur le moyeu de
roue.
Faire rouler la roue avant
dans le guidage de la roue
avant.
Faire attention au capteur
ABS sur le côté gauche en
faisant rouler la roue pour la
remettre en place.
Poser l'axe de roue 6 avec
la clé dynamométrique.
Axe de roue dans support
d'axe
50 Nm
Poser la vis de blocage de
l'axe 5 avec la clé dynamométrique.
Vis de blocage axe de roue
19 Nm
Enlever le support de roue
avant.
Placer les étriers de frein
sur les disques de frein.
Entretien
Repose de la roue avant
z
7
Entretien
116
z
Le câble du capteur ABS
peut être usé par frottement sur le disque de frein.
Veiller à la pose correcte du
câble du capteur ABS.
Contrôler la pose correcte
du câble de capteur ABS 7.
Monter les vis de
fixation 2 avec la clé
dynamométrique.
Etrier de frein sur fourreau
30 Nm
Enlever les rubans de protection sur la jante.
Poser les vis 1 à gauche et
à droite.
Mettre le contact.
Attendre l'autodiagnostic.
Actionner le frein, jusqu'à ce
qu'un point de résistance
soit perceptible.
Dépose de la roue arrière
Les composants du système d'échappement
peuvent être très chauds.
Ne pas toucher les pièces
très chaudes de l'échappement.
Mettre la moto sur la béquille centrale en veillant à
ce qu'elle se trouve sur un
sol plan et stable.
7
Déposer la vis 2 du support
du silencieux arrière sur le
repose-pied passager.
Déposer la vis de serrage 1
du silencieux.
Ne pas enlever la graisse du
joint sur le collier.
Déposer les vis 3 de la roue
arrière en soutenant la roue.
Faire rouler la roue arrière
pour la faire sortir vers l'arrière.
Repose de la roue arrière
Tourner le silencieux arrière
vers l'extérieur.
Engager la première vitesse.
Toute vis serrée à un
couple erroné peut se
détacher ou endommager le
raccord vissé.
Faire vérifier absolument les
couples de serrage par un
atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire
BMW.
Entretien
117
z
7
la roue arrière risque de surchauffer.
La distance entre la roue arrière et le silencieux arrière
doit être d'au moins 20 mm.
Monter la vis 2 du support
du silencieux arrière sur le
repose-pied passager sans
la serrer.
Entretien
118
Mettre en place la roue arrière dans l'alésage de centrage de la roue.
Tourner le silencieux arrière
dans sa position initiale.
z
Visser les vis 3 à la main et
serrer en croix avec la clé
dynamométrique.
Roue arrière sur support de
roue
Ordre de serrage: en croix
60 Nm
Si la distance est trop
faible entre la roue arrière et le silencieux arrière,
Positionner le collier 1 au
niveau de la marque A du
silencieux arrière et le serrer
au couple prescrit.
Collier Torca sur silencieux
et collecteur
Serrer la vis 2 du support
du silencieux arrière sur le
repose-pied passager au
couple prescrit.
Silencieux arrière sur
repose-pied
19 Nm
Support de roue avant
Support de roue avant
Pour faciliter et rendre plus
sûr le remplacement de la
roue avant, BMW Motorrad
propose un support de roue
avant. Vous pouvez vous
procurer ce support de roue
avant, référence d'outil spécial BMW 36 3 971, auprès
de votre concessionnaire
BMW. Vous aurez en outre
besoin des adaptateurs portant la référence d'outil spécial BMW 36 3 973.
Le support de roue avant
BMW Motorrad n'est pas
conçu pour une utilisation
sans la béquille centrale ou
une béquille auxiliaire. En cas
d'utilisation exclusive du support de roue avant, la moto
risque de tomber.
Avant de la soulever avec le
support de roue avant BMW
Motorrad, placer la moto sur
la béquille centrale ou sur une
béquille auxiliaire.
7
119
Montage du support de
roue avant
Placer la moto sur la béquille centrale ou auxiliaire
en veillant à ce qu'elle se
trouve sur un sol plan et
stable.
Entretien
Produit frein-filet: Optimoly
TA
55 Nm
z
Détacher les vis de
réglage 1.
Ecarter les deux axes 2 jusqu'à ce que la fourche avant
puisse passer entre.
7
Entretien
120
Régler la hauteur souhaitée
du support de roue avant à
l'aide des broches de fixation 3.
Centrer le support de roue
avant par rapport à la roue
avant et le pousser sur l'axe
avant.
z
Positionner les deux axes 2
de façon à bien soutenir la
fourche avant.
Serrer les vis d'ajustage 1.
Ampoules
Indications générales
Quand la moto se trouve
sur la béquille centrale,
cette dernière décolle du sol
lorsque l'avant de la moto est
trop soulevé, ce qui risque de
faire basculer la moto sur le
côté.
Faire attention en soulevant
la moto à ce que la béquille
centrale reste en contact
avec le sol.
Faire descendre uniformément le support de roue
avant pour soulever la moto.
La défaillance d'une ampoule
vous est signalée sur l'écran
multifonctions par un avertisseur. En cas de panne du feu
stop ou du feu arrière, il y a
en plus allumage du voyant
général jaune. En cas de défaillance du feu arrière, le feu
stop est utilisé en remplacement et le deuxième filament
s'allume à intensité réduite
au niveau du feu arrière. La
panne du feu arrière est malgré tout signalée à l'écran.
La défaillance d'une
lampe sur la moto
représente un risque pour
la sécurité car le pilote et la
machine peuvent facilement
ne pas être vus par les autres
usagers de la route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement
L'ampoule est sous
pression, des blessures
sont possibles en cas
d'endommagement.
Porter des lunettes et gants
de protection pour changer
les lampes.
Vous trouverez au chapitre "Caractéristiques
techniques" un récapitulatif
des types d'ampoules montés
sur votre moto.
Ne jamais toucher le
verre des nouvelles
ampoules avec les doigts.
Monter les ampoules en
utilisant un chiffon propre et
sec. Les huiles et graisses
présentes sur la peau et les
doigts altèrent la dissipation
thermique. Une surchauffe et
de ce fait une faible durée de
vie des ampoules en sont les
conséquences.
7
121
Remplacement de l'ampoule du feu de route
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Couper le contact.
Détacher le cache de
protection 1 en le tournant
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre et le
déposer.
Braquer le guidon sur la
gauche pour améliorer
l'accessibilité.
Débrancher la fiche 2.
Entretien
possible, emporter de préférence toujours des lampes de
réserve correspondantes.
z
Monter les ampoules dans
l'ordre inverse de la dépose.
7
Entretien
122
z
Détacher la bride élastique 3 à gauche et à droite
de son cran de blocage
et la fixer (l'accrocher de
préférence au bloc optique).
Déposer l'ampoule 4.
Remplacement de l'ampoule du feu de croisement de gauche
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.
Veiller lors du montage à
ce que l'ergot 5 soit dirigé vers le haut et à ce que
l'ampoule s'emboîte correctement.
Vérifier si l'ampoule est correctement positionnée (en
regardant de l'avant à travers le projecteur).
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Couper le contact.
Braquer le guidon sur la
gauche pour améliorer
l'accessibilité.
Monter les ampoules dans
l'ordre inverse de la dépose.
7
Détacher le cache de
protection 1 en le tournant
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre et le
déposer.
Détacher la bride élastique 3 à gauche et à droite
de son cran de blocage
et la fixer (l'accrocher de
préférence au bloc optique).
Débrancher la fiche 2.
Déposer l'ampoule 4.
Entretien
123
Veiller lors du montage à
ce que l'ergot 5 soit dirigé vers le haut et à ce que
l'ampoule s'emboîte correctement.
Vérifier si l'ampoule est correctement positionnée (en
regardant de l'avant à travers le projecteur).
z
Remplacement de l'ampoule du feu de croise124 ment de droite
Entretien
7
z
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Couper le contact.
Détacher le cache de
protection 1 en le tournant
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre et le
déposer.
Détacher la bride élastique 3 à gauche et à droite
de son cran de blocage
et la fixer (l'accrocher de
préférence au bloc optique).
Débrancher la fiche 2.
Déposer l'ampoule 4.
Braquer le guidon sur la
gauche pour améliorer
l'accessibilité.
Feu de position gauche
et droit
7
La description suivante est
valable pour le feu de position gauche. Procéder de la
même façon sur le côté droit
de la moto pour le feu de position droit.
Remplacement de l'ampoule du feu de position
Veiller lors du montage à
ce que l'ergot 5 soit dirigé vers le haut et à ce que
l'ampoule s'emboîte correctement.
Vérifier si l'ampoule est correctement positionnée (en
regardant de l'avant à travers le projecteur).
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Couper le contact.
125
Dégager de son cran le
rétroviseur en donnant un
coup franc avec la main de
l'avant vers l'arrière.
Entretien
Monter les ampoules dans
l'ordre inverse de la dépose.
z
levier 4 vers le bas au niveau de la douille (sur le côté droit : basculer le levier
vers le haut).
7
Entretien
126
z
Déposer la vis 1 en maintenant l'élément de carénage
latéral.
L'ampoule du feu de position est accessible à travers
l'ouverture.
Sortir l'ampoule 5 de la
douille.
Monter l'ampoule dans
l'ordre inverse de la dépose.
Vérifier si l'ampoule est correctement positionnée (en
regardant de l'avant à travers le projecteur).
Retirer l'élément de carénage latéral 2.
Extraire la douille 3 du boîtier de projecteur en la tournant dans le sens antihoraire, tout en basculant le
Faire attention en montant
l'élément de carénage 2 à
ce que son pion s'emboîte
correctement dans le logement prévu.
Si les supports en caoutchouc ou les goujons
d'arrêt du rétroviseur sont
graissés, il peut arriver que
les rétroviseurs se détachent
trop facilement de leur ancrage.
Ne pas graisser les supports
en caoutchouc et les goujons
d'arrêt.
Faire attention en montant
le boîtier du rétroviseur à ce
que les trois connecteurs
s'emboîtent à fond dans les
logements respectifs.
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Couper le contact.
Enlever les vis 1 à gauche
et à droite.
7
127
Entretien
Remplacement du feu
stop, du feu arrière et
des clignotants arrière
z
Enfoncer l'ampoule dans
la douille et la déposer en
la tournant dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.
Monter la nouvelle ampoule
dans l'ordre inverse de la
dépose.
7
Entretien
128
Retirer le boîtier de lampe
en arrière des supports 2.
z
Remplacement d'une
ampoule de clignotant
avant
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.
Retirer la douille 3 du boîtier de lampe en la tournant
dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Dégager de son cran le
rétroviseur en donnant un
coup franc avec la main de
l'avant.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Couper le contact.
Déposer la douille 1 du boîtier de lampe en la tournant
trop facilement de leur ancrage.
Ne pas graisser les supports
en caoutchouc et les goujons
d'arrêt.
Faire attention en montant
le boîtier du rétroviseur à ce
que les trois connecteurs
s'emboîtent à fond dans les
logements respectifs.
Démarrage de secours
par câbles
Démarrage de secours
par câbles
Si les supports en caoutchouc ou les goujons
d'arrêt du rétroviseur sont
graissés, il peut arriver que
les rétroviseurs se détachent
La capacité de charge
des câbles électriques
en direction de la prise de
bord ne permet pas de démarrer la moto à partir d'une
source externe. Un courant
trop intense peut entraîner
la brûlure du câble ou endommager l'électronique de
la moto.
Ne pas utiliser la prise de
courant pour démarrer la moto à partir d'une source externe.
Le contact avec des
pièces sous tension du
système d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de provoquer des décharges électriques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.
Tout contact involontaire
entre les pinces polaires
des câbles de démarrage et
la moto risque de provoquer
des courts-circuits.
Utiliser uniquement des
câbles de démarrage dont
les pinces polaires sont
totalement isolées.
L'aide au démarrage à
partir d'une source de
tension supérieure à 12 V
7
129
Entretien
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.
Enfoncer l'ampoule 2 dans
la douille et la déposer en
la tournant dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.
Monter la nouvelle ampoule
dans l'ordre inverse de la
dépose.
z
7
Entretien
130
z
risque d'endommager l'électronique de la moto.
La batterie de la moto fournissant le courant doit avoir une
tension de 12 V.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle passager
( 60)
Dépose de la selle pilote
( 61)
Ne pas déconnecter la batterie du réseau de bord
pour démarrer à partir d'une
source externe.
Enlever le capuchon de protection de la borne positive
de la batterie.
Faire tourner le moteur du
véhicule donneur pendant la
tentative d'aide au démarrage.
A l'aide du câble de démarrage rouge, relier tout
d'abord la borne positive de
la batterie déchargée à la
borne positive de la batterie
de secours.
Relier la borne négative de
la batterie de secours à la
borne négative de la batterie déchargée avec le câble
de démarrage noir en commençant par la batterie de
secours.
Mettre en marche de façon
habituelle le moteur du véhicule ayant la batterie déchargée, en cas d'échec
effectuer une nouvelle tentative de démarrage seulement au bout de quelques
minutes pour protéger le
démarreur et la batterie de
secours.
Laisser tourner les deux
moteurs quelques minutes
avant de les déconnecter.
Débrancher les câbles de
démarrage, d'abord de la
borne moins, puis de la
borne plus.
Pour mettre le moteur en
marche, ne pas utiliser
de sprays de démarrage ou
de produits similaires.
Montage de la selle pilote
( 62)
Montage de la selle passager ( 63)
Batterie
Consignes d'entretien
L'entretien, la charge et
le stockage conformes
accroissent la durée de vie
de la batterie et conditionnent
tout recours éventuel en
garantie.
Vous devez tenir compte des
points suivants pour assurer
une durée de vie élevée de la
batterie :
Si la batterie est connectée, l'électronique de
bord (montre, etc.) décharge
la batterie. Cela peut provoquer une décharge profonde
de la batterie. Dans ce cas, le
droit à garantie expire.
En cas d'immobilisation
pendant plus de quatre
semaines, déconnecter
la batterie de la moto ou
brancher un chargeur de
maintien sur la batterie.
BMW Motorrad a développé un appareil de
maintien de la charge spécialement conçu pour l'électronique de votre moto. Cet
appareil vous permet de préserver la charge de la batterie branchée, même pendant
des périodes d'immobilisation prolongée. Vous trouverez d'autres informations auprès de votre concessionnaire
BMW.
Recharge de la batterie à
l'état connecté
La charge effectuée directement sur les bornes
de la batterie connectée peut
endommager le circuit électronique de la moto.
Déconnecter la batterie au
préalable pour effectuer la
charge sur les bornes de la
batterie.
La charge de la batterie par la prise de bord
est possible uniquement avec
des chargeurs appropriés.
Des chargeurs inappropriés
peuvent détériorer les circuits
électroniques de la moto.
Utiliser les chargeurs BMW
de référence 71 60 7 688 864
(220 V) ou 71 60 7 688 865
(110 V). En cas de doute, effectuer la charge directement
sur les bornes de la batterie
déconnectée.
Si les témoins et l'écran
multifonction restent
éteints alors que le contact
est mis, la batterie est totalement déchargée. La charge
d'une batterie entièrement
déchargée, effectuée par la
prise de bord, peut endommager l'électronique de la
moto.
Toujours charger une batterie
entièrement déchargée direc-
7
131
Entretien
Maintenir la surface de la
batterie propre et sèche
Ne pas ouvrir la batterie
Ne pas ajouter d'eau
Pour recharger la batterie,
respecter impérativement
les instructions des pages
suivantes
Ne pas placer la batterie
tête en bas
z
7
Entretien
132
z
tement sur les bornes de la
batterie déconnectée.
Charger la batterie connectée par la prise électrique.
L'électronique de la
moto détecte la charge
complète de la batterie. Dans
ce cas, la prise de bord est
déconnectée.
Suivre la notice d'utilisation
du chargeur.
Si vous ne pouvez pas
charger la batterie par
l'intermédiaire de la prise de
bord, il se peut que le chargeur utilisé ne soit pas adapté au circuit électronique de
votre moto. Dans un tel cas,
veuillez charger la batterie directement sur les bornes de
la batterie déconnectée.
Recharge de la batterie à
l'état déconnecté
Recharger la batterie
à l'aide d'un chargeur
approprié.
Suivre la notice d'utilisation
du chargeur.
Une fois la charge terminée,
déconnecter les bornes du
chargeur des bornes de la
batterie
En cas d'immobilisation
prolongée, il faut recharger la batterie à intervalles
réguliers. Suivez pour cela les
consignes de traitement de
votre batterie. La batterie doit
être entièrement rechargée
avant toute remise en service.
Dépose de la batterie
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle passager
( 60)
Dépose de la selle pilote
( 61)
Couper le contact.
Un ordre incorrect de
débranchement amplifie
le risque de court-circuit.
Respecter l'ordre impérativement.
Déposer la vis 1.
Déposer d'abord le câble
moins de la batterie 2.
Repose de la batterie
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Couper le contact.
Insérer la batterie dans le
compartiment à batterie
avec la borne plus de la
batterie à droite dans le
sens de la marche.
Accrocher l'étrier de fixation
de la batterie en bas, l'enfiler par-dessus la batterie
et serrer la vis 1 avec la clé
dynamométrique.
Un ordre de montage incorrect amplifie le risque
de court-circuit.
Respecter l'ordre impérativement.
Ne jamais déposer la batterie
sans capuchon de protection.
Poser tout d'abord le câble
positif 3 et le serrer à la
main.
Engager le capuchon de
protection sur la borne plus
de la batterie.
Poser ensuite le câble négatif 2 et le serrer à la main.
Mettre le contact.
Moteur à l'arrêt, ouvrir la
poignée d'accélérateur
au moins pendant une
seconde pour permettre
à commande de moteur
d'enregistrer les réglages
du papillon.
Couper le contact.
Montage de la selle pilote
( 62)
Montage de la selle passager ( 63)
Réglage de la montre
( 44)
7
133
Entretien
Retirer ensuite le capuchon
de protection et déposer le
câble plus de la batterie 3.
Retirer la batterie par le
haut ; en cas de difficultés,
effectuer des mouvements
de basculement.
z
z
Entretien
7
134
Entretien
Produits d'entretien. . . . . . . . . . . 136
Lavage de la moto . . . . . . . . . . . . 136
8
135
Entretien de la peinture . . . . . . . 138
Conservation . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Immobiliser la moto . . . . . . . . . . . 138
Mise en service de la moto . . . . 139
Entretien
Nettoyage des pièces sensibles
de la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
z
8
Entretien
136
z
Produits d'entretien
Lavage de la moto
BMW recommande d'utiliser
les produits de nettoyage et
d'entretien que vous trouverez auprès de votre concessionnaire BMW. Contrôlés
en fonction des matériaux,
testés en laboratoire et essayés dans la pratique, les
produits "BMW CareProducts"
assurent une protection optimale des matériaux mis en
œuvre sur votre moto.
BMW recommande de traiter puis rincer les traces tenaces et les traces d'insectes
sur les pièces peintes avec
un détachant BMW pour insectes, avant le lavage de la
moto.
Pour empêcher toute formation de taches, ne pas laver la
moto en plein soleil ou juste
après une exposition prolongée aux rayons du soleil.
Notamment au cours de la
saison froide, prendre soin de
laver la moto plus fréquemment.
Pour éliminer le sel de déneigement, nettoyer la moto à
l'eau froide aussitôt à la fin du
trajet.
L'utilisation de produits
de nettoyage et d'entretien inappropriés peut engendrer des détériorations sur les
pièces de la moto.
Ne pas utiliser de solvants
tels que diluants nitrés, détergent à froid, essence etc. ni
de détergents contenant de
l'alcool pour le nettoyage.
Après un lavage de la
moto, une traversée
de gué ou sous la pluie, les
freins risquent de réagir avec
un léger retard du fait de
l'humidité à la surface des
disques et des plaquettes de
frein.
Frein prématurément jusqu'à
ce que les freins soient séchés.
L'eau chaude renforce
l'effet du sel.
Utiliser uniquement de l'eau
froide pour éliminer le sel de
déneigement.
L'eau sous haute pression des nettoyeurs à jet
de vapeur peut endommager
les joints, le système de freinage hydraulique, l'installation
électrique et la selle.
Ne pas utiliser d'appareil à jet
de vapeur ou à haute pression.
Matières plastiques
Nettoyer les pièces plastiques
à l'eau en utilisant l'émulsion
d'entretien pour plastique
BMW. Les éléments suivants
sont notamment concernés :
Pare-brises (bulles)
Glaces de projecteurs en
plastique
Glace de protection du
combiné d'instruments
Pièces noires non peintes
Si des pièces plastiques
sont nettoyées avec des
détergents inappropriés, leur
surface risque d'être endommagée.
Ne pas utiliser de détergents
abrasifs ou contenant de
l'alcool ou des solvants
pour nettoyer les pièces
plastiques.
Les éponges à mouches ou
à surface dure peuvent aussi
rayer les surfaces.
Trempez les traces tenaces de saleté et d'insectes en apposant un chiffon
humide.
Bulle
Enlever la saleté et les traces
d'insectes avec beaucoup
d'eau et une éponge douce.
L'essence et les solvants
chimiques attaquent le
matériau du pare-brise ; le
pare-brise devient opaque ou
mat.
Ne pas utiliser de produit de
nettoyage
Chrome
Nettoyer les pièces chromées
avec soin, notamment pour
éliminer le sel de déneigement, avec beaucoup d'eau
et à l'aide du shampooing
auto BMW. Traiter ensuite
les chromes avec un produit de polissage spécial pour
chrome.
8
137
Radiateur
Nettoyez le radiateur à intervalles réguliers pour empêcher toute surchauffe du moteur qui serait due à un refroidissement insuffisant.
Utilisez par exemple un tuyau
d'arrosage du jardin avec peu
de pression.
Les ailettes du radiateur
peuvent être facilement
déformées.
Faire attention à ne pas déformer les ailettes en nettoyant
le radiateur.
Entretien
Nettoyage des pièces
sensibles de la moto
z
Caoutchouc
138
Traiter les pièces en caoutchouc à l'eau ou en utilisant
le produit d'entretien pour caoutchouc BMW.
Entretien
8
L'utilisation de sprays au
silicone pour l'entretien
des joints caoutchouc peut
les endommager.
Ne pas utiliser de sprays au
silicone ni d'autres produits
d'entretien contenant du silicone.
z
Entretien de la peinture
Un lavage régulier de la moto
prévient toute action durable
des substances attaquant la
peinture, notamment si vous
roulez dans des régions où
l'air est fortement pollué ou
en cas d'encrassement naturel dû à la résine des arbres
ou aux pollens par exemple.
Eliminer toutefois immédiatement les substances particulièrement agressives, car elles
pourraient entraîner une altération ou une décoloration de
la peinture. Parmi ces substances, citons l'essence qui
goutte, l'huile, la graisse, le
liquide de frein ainsi que les
sécrétions des oiseaux. Nous
recommandons ici le produit
de polissage auto BMW ou un
nettoyant pour peinture BMW.
Les saletés sur les surfaces
peintes se distinguent nettement après un lavage de
la moto. Traiter immédiatement de telles zones avec de
l'essence de nettoyage ou
du white-spirit appliqué sur
un chiffon propre ou un tampon d'ouate. BMW recommande d'éliminer les taches
de goudron avec un détachant pour goudron BMW.
Appliquer ensuite à ces en-
droits la peinture avec un produit de conservation.
Conservation
BMW recommande d'utiliser
pour conserver la peinture
de la cire automobile BMW
ou des produits à base de
cires synthétiques ou cire de
carnauba.
Vous pouvez distinguer si la
peinture a besoin d'un traitement de conservation au fait
que l'eau ne perle plus.
Immobiliser la moto
Nettoyer la moto.
Déposer la batterie.
Pulvériser un lubrifiant approprié sur les manettes de
frein et d'embrayage, ainsi que sur les paliers de la
béquille centrale et de la
béquille latérale.
Avant d'immobiliser la
moto, faire vidanger
l'huile moteur et remplacer
le filtre à huile par un atelier
spécialisé, de préférence par
un concessionnaire BMW.
Combiner les opérations
d'immobilisation/mise en
service avec un entretien ou
une inspection.
Mise en service de la
moto
Enlever le produit de protection extérieure.
Nettoyer la moto.
Monter la batterie en ordre
de marche.
Avant de prendre la route :
parcourir la check-list.
8
139
Entretien
Appliquer de la graisse
non acide (vaseline) sur
les pièces métalliques et
chromées.
Ranger la moto dans un local sec de façon à ce que
les deux roues soient délestées. Les concessionnaires BMW proposent des
béquilles auxiliaires correspondantes.
z
z
Entretien
8
140
Caractéristiques techniques
Tableau des anomalies . . . . . . . 142
Vissages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
9
141
Performances . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . 147
Couple conique . . . . . . . . . . . . . . 148
Partie cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . 150
Système électrique . . . . . . . . . . . 151
Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Caractéristiques techniques
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
z
9
Caractéristiques techniques
142
z
Tableau des anomalies
Le moteur ne démarre pas ou difficilement
Cause
Suppression
Coupe-circuit actionné.
Coupe-circuit en position route.
Béquille latérale sortie et vitesse engagée.
Rentrer la béquille latérale (
Rapport engagé et embrayage en prise.
Mettre la boîte de vitesses au point mort ou
débrayer ( 74).
Embrayage actionné avec le contact coupé
D'abord mettre le contact, puis débrayer.
74).
Réservoir d'essence vide.
Faire le plein (
Batterie insuffisamment chargée.
Recharge de la batterie à l'état connecté
( 131)
88)
Vissages
Activité
Type de vissage
Couples de
serrage
9
143
Vis de blocage axe de roue
M8 x 35
19 Nm
Axe de roue dans support d'axe
M24 x 1,5
50 Nm
Etrier de frein sur fourreau
M8 x 32 - 10.9
30 Nm
Roue arrière
Roue arrière sur support de roue
60 Nm
Silencieux arrière sur repose-pied M8
19 Nm
Collier Torca sur silencieux et col- M8, Optimoly TA
lecteur
55 Nm
Caractéristiques techniques
Roue avant
z
9
Caractéristiques techniques
144
z
Moteur
Type de moteur
Moteur à 2 cylindres horizontaux opposés
quatre temps, disposé dans le sens longitudinal, avec respectivement un arbre à cames
en tête, un refroidissement par air, un échappement refroidi par huile et une injection électronique du carburant
Cylindrée effective
1170 cm3
Alésage
101 mm
Course du piston
73 mm
Taux de compression
12,0:1
Puissance nominale
81 kW, au régime: 7500 min-1
avec EO Réduction de puissance:
74 kW, au régime: 7500 min-1
Couple maxi
115 Nm, à: 6000 min-1
Régime maxi
8000 min-1
Régime de ralenti
1150+150
min-1, En cas d'augmentation de la
+50
consommation d'énergie, relèvement occasionnel du régime de ralenti possible.
qualité d'essence recommandée
Super plus sans plomb
98 ROZ
Qualité d'essence utilisable avec restrictions
de puissance et consommation
Ordinaire sans plomb
91 ROZ
Quantité de remplissage d'essence utile
27 l
Quantité de réserve de carburant
4l
Huile moteur
Quantité d'huile du moteur
4 l, avec remplacement du filtre
Lubrifiant
Huile moteur 20W-50
Huile moteur, quantité d'appoint
0,5 l, Différence entre MIN et MAX
Qualités d'huile
Huiles moteur de classification API SF ou
mieux. Huiles moteur de classification ACEA
A2 ou mieux. BMW recommande de ne pas
utiliser d'huile synthétique pour les 10 000
premiers kilomètres. Demandez conseil
auprès de votre concessionnaire BMW sur les
huiles moteur adaptées à votre moto.
9
145
Caractéristiques techniques
Essence
z
9
Classes de viscosité admissibles
SAE 5 W-30
-20...20 °C, Pour usage à basses températures
SAE 10 W-40
-10...30 °C, Pour usage à températures tempérées
SAE 15 W-40 ou SAE 20 W-40
>0 °C, Pour usage à températures élevées
SAE 5 W-50 ou SAE 10 W-50
>-20 °C, Utiliser des huiles synthétiques de
grande qualité.
Convient à toutes les températures., Pour
usage à basses et à hautes températures.
Caractéristiques techniques
146
z
Performances
Vitesse maximale
>200 km/h
Accélération 0-100 km/h
3,6 s
Embrayage
Type d'embrayage
Embrayage monodisque à sec avec ressort à
diaphragme démultiplié
9
147
Type de boîte de vitesses
Boîte six vitesses à denture oblique intégrale
avec amortisseur de torsion intégré, commande à crabots via baladeurs
Rapports de démultiplication
Démultiplication primaire de la boîte de vitesses
1,824 (31:17 dents)
Démultiplication 1er rapport
2,277 (41:18 dents)
Démultiplication 2ème rapport
1,583 (38:24 dents)
Démultiplication 3ème rapport
1,259 (34:27 dents)
Démultiplication 4ème rapport
1,033 (31:30 dents)
Démultiplication 5ème rapport
0,903 (28:31 dents)
Démultiplication 6ème rapport
0,805 (29:36 dents)
Caractéristiques techniques
Boîte de vitesses
z
9
Caractéristiques techniques
148
z
Couple conique
Type de transmission arrière
Transmission par arbre avec couple conique
Rapport de démultiplication du couple conique
2,62 : 1
Partie cycle
Type de fourche avant
Telelever BMW, antiplongée, bras longitudinal
central sur cadre principal / sur moteur, avec
combiné de suspension externe
Débattement total fourche avant
120 mm, Sur la roue
Type de jambe de suspension arrière
Jambe de suspension centrale avec amortisseur monotube à gaz, amortissement en
détente réglable en continu et précharge des
ressorts à réglage hydraulique en continu
avec EO Electronic Suspension Adjustment
(ESA):
Jambe de suspension centrale avec amortisseur monotube à gaz, amortissement en détente réglable selon 3 niveaux et précharge
des ressorts à réglage électrohydraulique selon 3 niveaux
Débattement total sur la roue arrière
135 mm
Type de frein avant
Frein à deux disques à commande hydraulique avec étriers fixes à 4 pistons et disques
de frein flottants
Plaquette de frein avant
Métal fritté
Plaquettes de frein avant, repère d'usure
Les plaquettes de frein doivent présenter des
repères d'usure nettement visibles.
Type de frein arrière
Frein à disque à commande hydraulique avec
étrier flottant à 2 pistons et disque de frein
fixe
Plaquette de frein à l'arrière
Organique
Indicateur d'usure plaquette de frein arrière
Plaquette de frein résiduelle
min. 75 %, 3 anneaux visibles
min. 50 %, 2 anneaux visibles
50-25 %, 1 anneau visible
Remplacer la plaquette de frein, plus d'anneau visible
9
149
Caractéristiques techniques
Freins
z
9
Caractéristiques techniques
150
z
Roues et pneus
Type de roue avant
Roue coulée à 5 rayons doubles MT H2
Taille de jante avant
3.50" x 17"
Désignation du pneu avant
120/70 ZR 17
Type de roue arrière
Roue coulée à 5 rayons doubles MT H2
Taille de jante arrière
5.50" x 17"
Désignation du pneu arrière
180/55 ZR17
Pression des pneus
Pression de gonflage de la roue avant en solo 2,2 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue arrière en so- 2,5 bar, sur pneu à froid
lo
Pression de gonflage de la roue avant avec
passager sans bagages
2,5 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue arrière avec
passager sans bagages
2,9 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue avant avec
passager et bagages
2,5 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue arrière avec
passager et bagages
2,9 bar, sur pneu à froid
Valeur de limitation du courant prises de cou- 10 A
rant
Fusibles
Tous les circuits électriques sont protégés
électroniquement et n'ont pour cette raison
plus besoin de fusibles. Si un circuit électrique a été coupé par le fusible électronique
et si le défaut déclencheur a été supprimé, le
circuit électrique est de nouveau actif après la
mise du contact.
Batterie
Type de batterie
Batterie au gel
Tension nominale de la batterie
12 V
Capacité nominale de la batterie
19 Ah
Bougies
Marque et désignation de la bougie
BOSCH YR5LDE
Ecartement des électrodes de la bougie
A neuf
0,8±0,1 mm
Ecartement des électrodes de la bougie
Limite d'usure
1 mm
9
151
Caractéristiques techniques
Système électrique
z
9
Caractéristiques techniques
152
z
Lampes
Feu de route, désignation standard ampoule
Lampe à halogène H7
Feu de route, tension ampoule
12 V
Feu de route, puissance ampoule
55 W
Feu de croisement, désignation standard ampoule
Lampe à halogène H7
Feu de croisement, tension ampoule
12 V
Feu de croisement, puissance ampoule
55 W
Feu de position, désignation standard ampoule
Ampoule T8/4
Feu de position, tension ampoule
12 V
Feu de position, puissance ampoule
5W
Feu arrière / feu stop, désignation standard
ampoule
Ampoule P25-1 (feu arrière atténué)
Feu arrière / feu stop, tension ampoule
12 V
Feu arrière / feu stop, désignation standard
ampoule
21 W
Clignotants, désignation standard ampoule
Ampoule P21W
avec EO Clignotants blancs:
Ampoule PY21W
Clignotants, tension ampoule
12 V
Clignotants, puissance ampoule
21 W
Eclairage de la plaque d'immatriculation, ampoule
Intégré au bloc optique arrière
9
153
Type de cadre
Cadre avant en tube d'acier avec cadre arrière en tube d'acier et groupe moteur porteur
Disposition de la plaque constructeur
Patte de cadre arrière à droite, sous le siège
passager
Disposition du numéro de châssis
Cadre avant, en haut au centre
Dimensions
Longueur hors tout
2230 mm
Hauteur max.
1430 mm, en position normale DIN ; sans rétroviseur, bulle en bas
Largeur maxi. de valise à valise
980 mm
Largeur maxi. de rétroviseur à rétroviseur
905 mm
Hauteur de selle sans pilote
820...840 mm, au poids à vide
avec EO Selle du pilote basse:
780...800 mm
Caractéristiques techniques
Cadre
z
9
Caractéristiques techniques
154
z
Poids
Poids à vide
259 kg, Poids à vide DIN, en ordre de
marche, réservoirs pleins à 90 %, sans option
Poids total autorisé
495 kg
Charge maxi
236 kg
BMW Motorrad Service . . . . . . . 156
Qualité BMW Motorrad
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
BMW Service Card Dépannage sur site . . . . . . . . . . . 157
Réseau BMW Motorrad
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Opérations de maintenance . . . 157
Plans d'entretien . . . . . . . . . . . . . 158
Attestations de
maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Attestations de Service . . . . . . . 164
10
155
Service
Service
z
BMW Motorrad Service
156
Une technique évoluée exige
des méthodes d'entretien et
de réparation spécialement
adaptées.
Service
10
L'exécution non réglementaire de travaux de
maintenance et de réparation
peut donner lieu à des dommages consécutifs et compromettre la sécurité.
BMW recommande de
faire effectuer les travaux
appropriés sur la moto par
un concessionnaire BMW ou
un atelier dont le personnel
est formé de façon adéquate
selon les spécifications
BMW.
z
Vous pouvez vous informer
auprès de votre concessionnaire BMW sur les opérations
à effectuer au cours de l'en-
tretien, de l'inspection et de
l'inspection annuelle.
Faites attester l'exécution de
toutes les opérations d'entretien et les réparations au
chapitre "Service" de ce livret.
Votre concessionnaire BMW
dispose de toutes les informations techniques actuelles
et possède le savoir-faire
technique requis. BMW recommande de vous adresser
à votre concessionnaire BMW
pour toutes les questions relatives à votre moto.
Qualité BMW Motorrad
Service
BMW Motorrad n'est pas
seulement synonyme d'une
bonne qualité de finition et
d'une grande fiabilité, mais
aussi d'une excellente qualité
de service après-vente.
Afin de vous assurer que
votre BMW se trouve toujours
dans un état optimal, BMW
vous recommande de réaliser
les opérations d'entretien
prévues pour votre moto ou,
de préférence, de les confier
à votre concessionnaire
BMW. Un arrangement à
l'amiable serait impossible
après l'expiration de la garantie sans la justification d'une
maintenance régulièrement
effectuée.
De plus, l'usure progresse
souvent très lentement,
presque imperceptiblement.
Le personnel d'atelier de
votre concessionnaire
BMW connaît votre moto
en détail et peut intervenir
avant que de petits riens
se transforment en gros
soucis. En définitive, vous
économiserez du temps et de
l'argent car vous éviterez des
réparations coûteuses.
Service Mobile et le réseau
des concessionnaires.
Opérations de maintenance
10
Avec toutes les nouvelles motos BMW, vous êtes couverts
par la BMW Service Card
Motorrad en cas de panne
par une multitude de prestations telles que le dépannage, le transport de la moto
etc. (divergences possibles
dans certains pays). En cas
de panne, veuillez contacter
le Service Mobile de BMW
Motorrad. Nos spécialistes
seront à votre écoute pour
vous apporter conseil et assistance.
Vous trouverez dans les
brochures "Service Kontakt
/ Service Contact" des
adresses importantes
spécifiques à chaque pays
ainsi que les numéros d'appel
et des informations sur le
Réseau BMW Motorrad Service
Intervalles
157
Grâce à son réseau de service, couvrant l'ensemble
du territoire, BMW vous assure l'assistance pour vous
et votre moto dans plus de
100 pays du monde. Rien
qu'en Allemagne, près de 200
concessionnaires BMW sont
à votre entière disposition.
Vous trouverez toutes les informations sur le réseau international des concessionnaires
dans la brochure "Service
Contact Europe" ou "Service
Contact Afrique, Amérique,
Asie, Australie, Océanie".
Les opérations d'entretien
sont réalisées à la fois en
fonction du temps écoulé et
du kilométrage.
Contrôle après rodage
BMW
Le contrôle après rodage
BMW doit être réalisé entre
500 km et 1200 km.
Inspection annuelle
BMW
Certaines opérations d'entretien doivent être réalisées au
moins une fois par an. A cela
s'ajoutent des opérations en
fonction du kilométrage parcouru.
Service
BMW Service Card Dépannage sur site
z
10
Service
158
z
Entretien BMW
Après les premiers 10 000 km
puis tous les 20 000 km
(30 000 km, 50 000 km,
70 000 km…), si ce kilométrage est atteint avant
l'échéance annuelle.
Inspection BMW
Après les premiers 20 000 km
puis tous les 20 000 km
(40 000 km, 60 000 km,
80 000 km…), si ce kilométrage est atteint avant
l'échéance annuelle.
Plans d'entretien
Le plan d'entretien de votre
moto dépend de son équipement, de son âge et de son
kilométrage. Votre concessionnaire BMW vous fournira
volontiers un plan d'entretien
actualisé.
Tous les concessionnaires BMW ont des tarifs forfaitaires fixés, qui ont
été déterminés sur la base
des temps alloués en unités
de travail. Les fluides et lubrifiants, filtres, joints etc. sont
facturés de façon distincte.
Contrôle à la remise
BMW
Contrôle après rodage BMW
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
à km :
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
10
159
Service
Attestations de maintenance
z
10
Service
160
z
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
à km :
à km :
à km :
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
à km :
à km :
à km :
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
10
161
Service
Service BMW
z
10
Service
162
z
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
à km :
à km :
à km :
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle
BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
Effectué dans les règles
selon les spécifications
de l'usine.
à km :
à km :
à km :
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Liquide de frein neuf
sans BMW Integral
ABS
avec BMW Integral
ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
10
163
Service
Service BMW
z
10
164
Attestations de Service
Ce tableau sert de justificatif pour les opérations d'entretien, de garantie et de réparation, ainsi
que pour le montage d'accessoires optionnels et l'exécution d'interventions spéciales.
Service
travail effectué
z
à km :
Date
à km :
Date
10
165
Service
travail effectué
z
11
Index alphabétique
166
z
A
Abréviations et symboles, 6
ABS
voyant, 24
Accessoires
indications générales, 94
Alarme antivol, 18
Allumage
coupure du contact, 40
mise du contact, 40
Amortissement arrière
réglage, 11, 66
Ampoules
avertisseur défaut d'ampoule, 29, 30
caractéristiques techniques, 152
indications générales, 120
remplacement d'une
ampoule de clignotant
avant, 128
remplacement de l'ampoule
de clignotant arrière, 127
remplacement de l'ampoule
du feu de croisement de
droite, 124
remplacement de l'ampoule
du feu de croisement de
gauche, 122
remplacement de l'ampoule
du feu de position, 125
remplacement de l'ampoule
du feu de route, 121
remplacement de l'ampoule
du feu rouge arrière, 127
remplacement de l'ampoule
du feu stop, 127
Antidémarrage
avertisseur, 27
description du fonctionnement, 41
Antivol de direction
blocage, 41
Attestations de maintenance, 159
Autonomie restante, 46
Avertisseur sonore, 16
Avertisseurs
représentation, 24
B
Batterie
avertisseur courant de
charge de la batterie, 28
consignes d'entretien, 130
dépose, 132
recharge de la batterie à
l'état connecté, 131
recharge à l'état déconnecté, 132
repose, 133
Bloc de commande au guidon
vue d'ensemble côté
droit, 17
vue d'ensemble côté
gauche , 16
Bougies
caractéristiques techniques, 151
Boîte de vitesses
au démarrage, 74
caractéristiques techniques, 147
C
Cadre
caractéristiques techniques, 153
Caractéristiques techniques
ampoules, 152
bougies, 151
boîte de vitesses, 147
cadre, 153
couple conique, 148
dimensions, 153
embrayage, 147
essence, 4, 145
freins, 149
huile moteur, 145
moteur, 144
normes, 7
partie cycle, 148
poids, 154
pression des pneus, 4, 150
roues et pneus, 150
système électrique, 151
Chauffage des poignées, 17,
52
Check-list, 74
Clignotants
droit, 17, 59
extinction, 59
gauche, 16, 58
témoins, 24
éteindre, 17
Clé, 42
Combiné d'instruments
capteur de luminosité, 18
vue d'ensemble, 18
Compte-tours, 18
Compteur de vitesse, 18
Compteur kilométrique
remise à zéro du totalisateur
journalier, 44
sélection du totalisateur
journalier, 43
totalisateur kilométrique, 43
Consignes de sécurité, 72
freins, 89
Coupe-circuit, 17, 51
Couple conique
caractéristiques techniques, 148
Couples, 143
D
Dimensions
caractéristiques techniques, 153
Démarrage, 74
Démarreur, 17
11
167
Index alphabétique
Bulle
réglage, 13, 16, 65
Béquille centrale
mise sur béquille centrale, 85
retrait de la béquille
centrale, 87
Béquille latérale
au démarrage, 74
mise sur béquille latérale, 81
retrait de la béquille
latérale, 83
z
11
Index alphabétique
168
z
E
Eclairage
allumage du feu de
parking, 57
allumage du feu de
route, 57
allumer le feu de position, 56
allumer le feu de route, 56
extinction du feu de
parking, 57
réglage de la portée
d'éclairement, 11, 58
Ecran multifonctions, 18
Embrayage
caractéristiques techniques, 147
Contrôler le fonctionnement, 112
Régler la manette d'embrayage, 55
réservoir, 13
Entretien
indications générales, 104
Equipement, 7
ESA, 16
rappel d'un réglage, 68
réglage de l'amortissement, 68
réglage de la précharge du
ressort, 68
Essence
avertisseur réserve d'essence, 27
caractéristiques techniques, 4, 145
faire le plein, 88
jauge à carburant, 24
orifice de remplissage, 13
EWS
avertisseur, 27
description du fonctionnement, 41
F
Faire le plein, 88
Feu de route, 16
témoin, 24
Freins, 107
BMW Integral ABS, 90
caractéristiques techniques, 149
consignes de sécurité, 89
réservoir arrière, 15
réservoir avant, 11
Fusibles, 151
H
Huile moteur
avertisseur pression d'huile
moteur, 28
caractéristiques techniques, 145
contrôle du niveau, 105
faire l'appoint, 106
orifice de remplissage, 11
verre-regard, 11
I
Immobilisation, 138
Indicateur de rapport, 24
M
Manette de frein
Régler la manette de
frein, 56
Mise en service, 139
Mise à jour, 7
Montre
réglage, 18, 44
Moteur
avertisseur électronique
moteur, 27
caractéristiques techniques, 144
démarrage, 74
indicateur de température, 24
Moto
immobilisation, 138
mise en service, 139
mise sur béquille, 81
vue d'ensemble côté
droit, 13
vue d'ensemble côté
gauche, 11
O
Ordinateur de bord
autonomie restante, 46
remise à zéro de la
consommation moyenne, 47
remise à zéro de la vitesse
moyenne, 46
sélection de l'affichage, 45
Outillage de bord
aperçu du jeu d'outils
complémentaires, 105
vue d'ensemble, 104
P
Partie cycle
caractéristiques techniques, 148
Plaque constructeur, 15
Plaquettes de frein
contrôle à l'arrière, 108
contrôle à l'avant, 107
rodage, 78
Pneus
caractéristiques techniques, 150
contrôle de la pression de
gonflage, 69
contrôle de la profondeur
de sculpture, 112
pneus homologués, 113
pressions de gonflage, 4,
150
rodage, 78
tableau de pressions de
gonflage, 15
Poids
caractéristiques techniques, 154
11
169
Index alphabétique
L
Liquide de frein
contrôle du niveau de
liquide à l'arrière, 111
contrôle du niveau de
liquide à l'avant, 110
z
11
Index alphabétique
170
z
Point mort
témoin, 24
Pre-ride check, 76
Prise électrique, 11, 94
Projecteur
feu de croisement, 19
feu de position, 19
feu de route, 19
réglage circulation à
droite/à gauche, 57
réglage de la portée, 58
Précharge des ressorts
arrière
réglage, 15, 65
R
Rodage, 77
Roues
caractéristiques techniques, 150
dépose de la roue arrière, 116
dépose de la roue
avant, 113
repose de la roue arrière, 117
repose de la roue
avant, 115
Récapitulatif des avertisseurs, 25, 32
Régulateur de vitesse, 16, 48
Réserve
avertisseur, 27
Rétroviseurs
réglage, 64
S
Selle du pilote
chauffage, 17, 53
dépose, 61
montage, 62
réglage, 15, 62
Selle passager
chauffage, 13, 54
dépose, 60
montage, 63
Serrure de contact, 40
Service, 156
Service Card, 157
Signal de détresse, 16, 17
allumage, 42
extinction, 43
Support de casque, 15, 64
Support de roue avant, 119
Système électrique
caractéristiques techniques, 151
T
Tableau des anomalies, 142
Topcase
dépose, 101
fermeture, 101
ouverture, 100
pose, 101
Témoins, 18
vue d'ensemble, 24
11
171
Index alphabétique
V
Valise
dépose, 99
fermeture, 98
ouverture, 98
pose, 100
Vide-poches, 59
Voyants, 18
voyant général, 24
vue d'ensemble, 24
z
Les illustrations et les textes
peuvent différer selon l'équipement, les accessoires ou
la version de votre moto en
fonction du pays. Aucun droit
ne peut en découler.
Les indications de dimensions, poids, consommation
et performances sont
soumises aux tolérances
usuelles.
Sous réserve de modifications
au niveau de la conception,
de l'équipement et des accessoires.
Sous réserve d'erreurs.
© 2005 BMW Motorrad
Toute reproduction, même
partielle, est interdite sans
l'autorisation écrite de BMW
Motorrad, After Sales.
Printed in Germany.
Données importantes pour faire le plein.
Essence
qualité d'essence recommandée
Super plus sans plomb
98 ROZ
Qualité d'essence utilisable avec restrictions de puissance et consommation
Ordinaire sans plomb
91 ROZ
Quantité de remplissage d'essence utile
27 l
Quantité de réserve de carburant
4l
Pression des pneus
Pression de gonflage de la roue avant en solo
2,2 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue arrière en solo
2,5 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue avant avec passager sans bagages
2,5 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue arrière avec passager sans bagages
2,9 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue avant avec passager et bagages
2,5 bar, sur pneu à froid
Pression de gonflage de la roue arrière avec passager et bagages
2,9 bar, sur pneu à froid
BMW Motorrad
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N° de commande :
01 42 7 698 852
08.2005
2. Edition
Le plaisir de conduire
Info_I_ABS_fr_xx.fm Seite 1 Dienstag, 19. Juli 2005 2:41 14
Comment fonctionne l'ABS?
La force freinage maximale
transmissible sur la chaussée
dépend entre autres du coefficient de friction de la surface
de la chaussée. Le cailloutis,
le verglas et la neige ainsi
que les chaussée mouillées
présentent un coefficient de
friction bien plus défavorable
qu'un revêtement en asphalte
sec et propre. Plus le couple
de friction de la chaussée est
mauvais, plus la distance de
freinage est grande.
Si, en cas d'augmentation de
la pression de freinage par le
conducteur, la force de freinage transmissible maximale
est dépassée, les roues commencent à bloquer et la stabilité de conduite disparaît.
La menace d'une chute est
imminente. Avant que cette
situation ne survienne, l'ABS
intervient et adapte la pression
de freinage à la force de freinage transmissible maximale de
sorte que les roues continuent
à tourner et que la stabilité de
conduite est maintenue indépendamment de l'état de la
chaussée.
Qu'est-ce qui se passe en
cas de déformations de la
chaussée ?
Suite à des ondulations ou à
des déformations de la chaussée, il peut y avoir temporairement perte de contact entre
les pneus et la surface de la
chaussée et la force de freinage transmissible peut
redescendre jusqu'à zéro.
Si on freine dans cette
situation, l'ABS doit réduire la
pression de freinage pour
assurer la stabilité de conduite
lors du rétablissement du
contact avec la chaussée.
A ce moment-là le BMW
Motorrad Integral ABS doit
partir de coefficients de friction
extrêmement faibles (cailloutis, verglas, neige) afin que les
roues tournent dans n'importe
quel cas imaginable et qu'ainsi
la stabilité de conduite soit
assurée. Après détection des
circonstances réelles, le
système règle la pression de
freinage idéale.
De quoi faut-il tenir compte
lors d'un entraînement de
sécurité de conduite ?
Les processus de freinage
pour lesquels l'ABS doit
intervenir pour réguler, ont un
besoin en courant nettement
E
1
BMW Motorrad Integral ABS
Informations concernant le BMW Motorrad Integral ABS
Info_I_ABS_fr_xx.fm Seite 2 Dienstag, 19. Juli 2005 2:41 14
E
BMW Motorrad Integral ABS
2
plus élevé en comparaison
des freinages normaux, ce qui
expose la batterie à une forte
sollicitation. En conduite normale, un chargement constant
de la batterie a lieu et cette
dernière dispose d'une capacité suffisante.
En cas de pauses de conduite
de plusieurs semaines, il faut
connecter un mainteneur de
charge disponible auprès des
concessionnaires BMW
Motorrad ou débrancher la
batterie et la recharger avant
de commencer le trajet.
Lors des entraînements de
sécurité de conduite, des
freinages avec régulation ABS
anormalement nombreux ont
lieu à intervalles rapprochés,
entrecoupés de pauses d'entretien et d'évaluation où le
véhicule n'est pas conduit. La
batterie est soumise à une très
grande sollicitation par les
processus de régulation ABS
mais cependant elle n'est pas
rechargée étant donné qu'il
n'y a pratiquement pas de
conduite. Dans certains cas
isolés et étant donné la situation créée artificiellement, les
freinages pour lesquels le
levier de frein est actionné
avec une force maximale et
une extrême rapidité, peuvent,
en combinaison avec la diminution de la tension du réseau
de bord, amener l'ABS à ses
limites techniques, la fonction
de régulation n'étant alors plus
assurée.
Suite aux observations sur le
terrain faites par BMW Motorrad, une situation comparable
dans le trafic ou lors d'entraînements sur trajet circulaire ne
peut survenir.
Lors des entraînements de
sécurité, il faut respecter les
instructions suivantes :
• avant tout exercice de freinage, tenir compte des
témoins d'avertissement et
de contrôle
• au bout de cinq exercices de
freinage au maximum, faire
un trajet prolongé pour
recharger la batterie
• mettre hors circuit les
consommateurs comme les
chauffages de siège et de
poignées, la radio, le
système de navigation et les
accessoires branchés aux
prises
• pendant les pauses et les
discussions, couper le contact d'allumage ; si le moteur
est mis hors circuit avec le
coupe-circuit, l'éclairage et
tous les systèmes électro-
Info_I_ABS_fr_xx.fm Seite 3 Dienstag, 19. Juli 2005 2:41 14
Comment obtient-on la
distance de freinage la plus
courte ?
Lors d'un processus de freinage, la répartition dynamique
de la charge entre roue avant
et roue arrière subit des modifications. Plus le freinage est
puissant, plus la charge sur la
roue avant est importante.
Plus la charge sur roue est
grande, plus la force de freinage transmissible est
importante.
Pour obtenir la distance de
freinage la plus courte, il faut
actionner rapidement et de
plus en plus fort le frein de
roue avant. L'augmentation
dynamique de la charge sur la
roue avant est ainsi exploitée
de façon idéale. Il faut également débrayer parallèlement.
Pour les "freinages d'urgence"
souvent pratiqués, où la pression de freinage est générée le
plus vite possible et de toute
force, la répartition dynamique
de la charge ne peut suivre
l'augmentation de la décélération et la force de freinage ne
peut être totalement transmise
sur la chaussée. Afin que la
roue avant ne se bloque pas,
l'ABS doit intervenir et réduire
la pression de freinage ; la
distance de freinage augmente.
Que se passe-t-il en cas de
défaillance de la régulation
ABS ?
Un dérangement du BMW
Motorrad Integral ABS est
signalé par un témoin d'avertissement correspondant sur
le combiné d'instruments.
S'il y a seulement défaillance
de la régulation ABS, le
système Integral et l'amplification de la force de freinage
continuent à fonctionner. Si
ces systèmes tombent également en panne, la fonction de
freinage résiduel entre en
action. Dans ce cas, les forces
à mobiliser au niveau des
leviers de frein sont considérablement plus importantes et la
course de levier nécessaire
augmente.
La fonction de freinage résiduel est une fonction mécanique et est toujours
disponible en cas de défaillance du BMW Motorrad Integral ABS , indépendamment
de l'état de la batterie. Elle
correspond à toutes les exigences de la législation internationale mondiale pour la
configuration des freins de
véhicule et permet au conducteur de freiner le véhicule.
E
3
BMW Motorrad Integral ABS
niques restent en circuit et
sollicitent la batterie
Info_I_ABS_fr_xx.fm Seite 4 Dienstag, 19. Juli 2005 2:41 14
E
BMW Motorrad Integral ABS
4
Pour les trajets avec fonction
de freinage résiduel il faut
respecter les instructions
suivantes :
• régler le levier de frein sur la
course maximale
• toujours freiner avec le frein
de roue avant et le frein de
roue arrière
• dans des situations claires,
faire des freinages d'essai
afin d'expérimenter le comportement de réponse du
frein
• tenir compte de l'état de la
chaussée et adapter la force
de freinage en conséquence
• étant donné qu'il s'agit d'une
fonction de secours, il faut
passer le plus vite possible
dans un atelier spécialisé, le
mieux étant un concessionnaire BMW Motorrad
Quel rôle joue un entretien
régulier ?
La qualité d'un système
technique se mesure à
son état d'entretien.
Afin de garantir que le BMW
Motorrad Integral ABS se
trouve dans un état d'entretien
idéal, il faut impérativement
respecter les intervalles
d'inspection.
exigences spéciales générées
dans des conditions de compétition extrêmes sur
terrain accidenté ou sur circuit
automobile.
Comment est conçu le BMW
Motorrad Integral ABS ?
Le BMW Motorrad Integral
ABS assure la stabilité de
conduite sur tous les sols
dans le cadre des caractéristiques physiques de conduite. Le système n'est pas
optimisé pour les
!" #
$
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