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Remontage de l’aile – réglages - pliage de l’aile

Consulter également le Manuel d’utilisation et de maintenance aile (Section 3-01)

Ouvrir la housse Retourner l’aile

Ouvrir l’aile doucement Monter le trapèze

Côté Bord d’attaque :

Embouts Rouges à gauche

Embouts Noirs à droite

Enlever la housse

Vis : respecter le sens de montage

REMONTAGE AILE ET TRICYCLE

Edition : Sept 2009 PAGE 1/6

DTA aérodrome 26200 MONTELIMAR Tél 04 75 01 20 83 [email protected]

Respecter le sens du maillon et le bon positionnement des câbles anti-piqués

DIVA : poser le panneau de fermeture d’extrados

Creux vers le haut

Mettre en place les floating, et les lattes de tension

DIVA : extrados=> Winglet avec axe de sécurité et anneau brisé

DIVA : intrados=> Winglet avec axe de sécurité et cuillère de tension

Cette « bulle » de tissu (D & G) permet au bout de plume de se déplacer.



Montage de l’aile sur le tricycle

CF Manuel Utilisation tricycle ( Section 3 – 01)

Poser le cube sur la quille de l’aile

L’aile est sur son trapèze, quille à l’horizontale : approcher le tricycle et accrocher l’aile

Le câble de sécurité passe dans la sangle, sous les câbles d’étarquage

Arrêter le tricycle puis lever l’aile

( 3 roues freinées ou roue avant freinée + cales aux roues arrières)

Le siège arrière est baissé.

La cale d’incidence est baissée



Verrouiller la poutre verticale

Verrouiller la cale d’incidence ( ou la barre avant)

Le câble de sécurité fait un tour de la quille, en passant

2 fois dans la boucle de la sangle de sécurité de transversales, en restant sous les câbles d’étarquage.

Le câble assurant l’épingle de sécurité est au-dessus de la quille, en avant de la pièce d’accrochage, sous les câbles d’étarquage.

Le Câble de sécurité NE

FAIT PAS LE TOUR DU MAT

La cale d’incidence est repositionnée.

EFFECTUER LA PREVOL - EFFECTUER LE PREMIER VOL SEUL A BORD



Dissymétrie de vol :

correction de base

Si votre aile tire à droite =>

(la plume droit descend)

Vous pouvez tendre les ficelles de latte du côté droit =>

(de la quille jusqu’au dernier câble anti-piqué)

La latte est en butée dans le fond du fourreau de latte.

Elle sera contrainte par la surtension de la ficelle de latte

à se déformer en montant, ce qui augmentera légèrement la portance.

(ici méthode rapide pour essais)

Torsader la boucle inférieure

ou vous pouvez détendre les ficelles de lattes du côté gauche =>

(de la quille jusqu’au dernier câble anti-piqué)

La latte est en butée dans le fond du fourreau de latte.

Elle sera contrainte par la diminution de la tension de la ficelle de latte à descendre, ce qui diminuera légèrement la portance.

(ici méthode rapide pour essais)

Faites effectuer un maximum de torsades à la boucle inférieure et accrocher sur le 2° nœud

Rappel : pour déterminer les côtés Droit et Gauche , l’aile (ou l’ULM) sont regardés de l’arrière, par l’hélice.

Notes :

Il est souvent plus efficace de détendre que de tendre.

Les 3 lattes de bout de plume resteront très tendues à droite et à gauche pour éviter les flappements à haute vitesse.

Vrillage :

3 perçages permettent de modifier le vrillage en faisant pivoter le bout de plume vers le haut.

Si l’aile tire à droite et si le réglage de tension de ficelles de lattes n’est pas suffisant, il faudra faire « monter » le bout de plume du côté gauche, en essayant d’abord le perçage n°2 puis le n°3.

Position 1

(std)

2 3

REGLAGES AILE


Pliage de l’aile

- enlever le cube

- enlever les lattes d’intrados

- poser la protection de haut de trapèze avant de mettre l’aile à plat .

Emplacement des protections :

REPLIAGE AILE


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