reglages avances de v8 streetracer

reglages avances de v8 streetracer
V8 STREETRACER MANUEL D’UTILISATION - FRANÇAIS
L’ENTRETIEN DE VOTRE VOILE
NAVIGUEZ EN SECURITE
Rangez toujours votre voile, sèche et roulée, dans son sac. Évitez de la froisser
ou de la plier. Si vous la rincez à l’eau douce après utilisation vous
augmenterez considérablement sa longévité. Ne retirez pas les lattes de leurs
goussets. Évitez de laisser trop longtemps votre voile au soleil, surtout s’il est
fort. Si votre voile est sale, n’utilisez ni solvant ni produit chimique pour la
nettoyer mais lavez-la à l’eau et au savon.
Faites attention aux autres planches et aux baigneurs. Avant de partir
sur l’eau vérifiez tout votre équipement. Assurez-vous qu’il n’est pas
abîmé et ne porte aucune marque d’usure. Prenez toujours le bulletin
météo et renseignez-vous sur les conditions de navigation et les
dangers possibles (courants, récifs...). Repérez une destination de
secours en cas de problème.
Pour de plus amples informations sur le matériel que vous venez
d’acheter ou sur tout autre produit de la gamme NEIL PRYDE,
adressez-vous à votre revendeur NEIL PRYDE AGREE ou au
distributeur de notre marque pour votre pays.
REGLAGES AVANCES DE V8 STREETRACER
Commencez par gréer en respectant les dimensions préconisées sur la voile. Puis, si nécessaire (en fonction des conditions
météo), étarquez le guindant pour que la chute soit légèrement molle au niveau de la première et de la deuxième latte. Une fois
que le haut de la voile vous paraît correctement réglé (voir dessin ci-contre), reprenez la tension de l’écoute de 2 à 4cm
(à partir du point où vous sentez une résistance)
Guindant
idéalement étarqué
par vent modéré
Exemple de V8 Streetracer
correctement réglée.
NOTE SUR LES COTES DE GREEMENT
Les côtes imprimées au point d’amure des voiles Neil Pryde vous
donnent les informations suivantes:
•
Longueur d’extension de mât : le chiffre vous indique la hauteur
à laquelle vous devez fixer la bague de votre rallonge de mât Neil
Pryde en aluminium ou en carbone. Si vous utilisez le mât approprié
vous pourrez facilement ajuster la longueur de guindant. Les écarts
étant différents sur les rallonges en carbone, vous devrez toujours
utiliser la graduation supérieure à la rallonge en aluminium.
•
Longueur de wishbone : nous vous donnons une longueur
moyenne qui peut varier de + ou - 1cm. Cette longueur est la
distance comprise entre l’avant du mât (au niveau du milieu de la
fenêtre de wishbone) et le point d’écoute.
Ces côtes sont données à titre indicatif et doivent vous aider à obtenir un
réglage parfait. Mais il se peut qu’elles diffèrent des réglages qui vous
conviennent le mieux en fonction de votre matériel et de votre niveau.
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CHOISIR LE BON MAT
Chaque voile Neil Pryde est conçue pour un mât particulier que nous vous
recommandons. Pour savoir quel mât convient le mieux à votre voile de
course reportez-vous aux indications imprimées au point d’amure.
Nous vous proposons également un mât compatible.
MANUAL DEL USUARIO V8 STREETRACER - ESPAÑOL
Este manual contiene toda la información necesaria para el montaje
correcto de las velas V8 Streetracer de Neil Pryde. Con las instrucciones y
sugerencias que se presentan en estas líneas y en la línea de montaje Ud.
podrá aparejar su vela de la mejor forma posible, para que pueda disfrutar
al máximo de todas sus posibilidades.
2
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1
1. Sistema de tensión de sables Microlite Batcam .
5
2. Sistema de cabezal “Shear Tip”.
3. Puño de Escota con tres posiciones.
4. Polea del puño de amura de baja fricción.
5. Sables Tube/Rod perfilada al sistema CNC
Por favor, consulte las instrucciones específicas que se refieren a cada una de esas
características antes de aparejar su vela por primera vez.
3
1. SISTEMA DE TENSIÓN DE SABLES BAT-CAM
Los sables y los Bat-Cams están preinstalados y ya vienen con el reglaje
correcto de fábrica. Los sables ya salen tensados de fábrica y requieren muy
poco ajuste, en caso de necesitarlo. No obstante, es posible que quieras
reajustar o retocar la tensión para conseguir un reglaje perfecto. Los sables
se pueden tensar antes o después de montar el mástil en el grátil.
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A
C
Para abrir la palanca, colocar la palma
de la mano sobre el extremo de la
funda del sable junto a la palanca
presionando contra el suelo. A
continuación abrir la palanca con la
otra mano estirando de ella hacia
arriba, mientras ejercemos presión
hacia abajo sobre el sable (A).
Para cerrar la palanca posicionar
el cabezal del tornillo en el hueco
que hay en el interior y alinear el
tubo con la abrazadera que hay
en la parte delantera de dicha
palanca (C).
B
Para tensar el sable, girar el
tornillo en el sentido de las
agujas del reloj. Para
destensarlo, girar el tornillo en
el sentido contrario (B).
D
Presionar la palanca
y cerrarla (D).
Atención: No ejercer excesiva tensión en los sables. El tornillo solo debe extenderse lo suficiente como para eliminar las
arrugas de la funda de los sables. Sobretensionar los sables puede dañar la vela.
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MANUAL DEL USUARIO V8 STREETRACER - ESPAÑOL
EL SISTEMA “SHEAR TIP”
2
Después de haber montado el mástil en la vela, cerciorarse de que el cabezal haya encajado en el capuchón
correctamente. Después de tensar la vela se puede ajustar la tensión del cabezal rotativo “shear tip” mediante
el tornillo de ajuste, pero solo apretar ligeramente. Nunca dar demasiada tensión a este tornillo.
Nota: el shear Tip fitting ha sido diseñado de tal manera que es posible presionar hacia abajo el brazo que
hace de extensión al mástil (ver diagrama), por ejemplo, cuando tocamos una piedra o tocamos fondo con la
punta del mástil, el brazo bascula y vuelve automáticamente a su posición inicial.
PUÑO DE ESCOTA CON TRES POSICIONES
3
Selecciona la posición de la anilla del puño de escota que más se ajuste a tus necesidades. Utilizar la posición superior para vientos flojos
y/o agua plana para desarrollar la máxima potencia. En esta posición, se puede conseguir menos tensión de escota para conseguir más
bolsa en la vela, sin necesidad de destensar el puño de escota. Utilizar la posición media para condiciones intermedias. Utilizar la posición
inferior en condiciones de viento muy fuerte cuando vayamos a ir pasados, con mucho choppy y cuando queramos conseguir una vela más
plana sin necesidad de perder torsión en el perfil.
A
4
POLEA DEL PUÑO DE AMURA DE BAJA FRICCIÓN
La polea de baja fricción del puño de amura debe aparejarse correctamente para asegurar una
tensión óptima, tal y como muestra el diagrama.
D
B
C
APAREJAR
I.
A. Ajustar la botavara y el alargador del pie de mástil a las medidas que vienen
impresas junto al puño de amura. La vela está diseñada para aparejarse
perfectamente con el mástil adecuado a las medidas recomendadas.
CONSEJOS PARA MONTAR LOS CAMBERS
B. Comprobar que todos los sables estén correctamente insertados
completamente dentro de sus fundas. Tensar los sables según las
instrucciones.
C. Introducir el mástil en el grátil procurando que los cambers estén
correctamente colocados sobre el mástil. Si el camber de arriba se coloca mal,
sacar el mástil y empezar de nuevo o destensa el camber abriendo el Batcam y
sacando el sable de la funda unos centimetros, y recolocando el camber
encima del mástil con los manos.
D. Colocar el cabo del pie de mástil en la polea del puño de amura de la manera
que se indica en las instrucciones y tensar parcialmente.
E. Acoplar la botavara al mástil dejando suficiente espacio por encima para que
posteriormente la amura pueda ser tensada completamente sin que el cabezal
de la botavara choque con la funda del grátil.
F. Tensar el puño de amura hasta 1cm. de la cornamusa
tal como muestra el diagrama y a partir de aquí
efectuar los ajustes necesarios.
G. Volver a tensar los sables que lo requieran (aquellos
que muestren alguna arruga en la funda). No
sobretensionar los sables.
H. Ajustar el puño de escota a la dimensión
recomendada. La escota debe tener una distancia de
2 centimeters de la botavara.
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Para asegurarse de un ajuste correcto para cada tipo de vela es
conveniente consultar las instrucciones de ajuste a continuación.
Empujar los cambers (a través del grátil) uno por uno deslizándolos por el
mástil. Esto es más fácil y funciona mejor que intentar estirar de la parte inferior
del grátil desde el principio. Mientras se deslizan los cambers hacia la parte
inferior del mástil hay que mantener unidos los cambers que hay
inmediatamente superior e inferior a la apertura de la botavara. Esta apertura
debería de estar comprimida y arrugada durante esta operación. Este método
reduce la presión de los cambers sobre el mástil y facilita el montaje. Utilizar el
asa que hay en la parte inferior del grátil para acercar la polea del puño de
amura al pie de mástil. Nunca estirar de la protección de neopreno.
PROCESO DE DESMONTAJE
Doblar la protección de neopreno de la amura por encima de cualquier base
de mástil antes de soltar la tensión. Para desaparejar, simplemente, abrazar la
punta del mástil contra cualquier objeto sólido, y deslizar los cambers hacia
arriba (uno a la vez), invirtiendo el proceso inicial.
1. CUIDADOSAMENTE DESTENSAR LA BOTAVARA hasta que se
encuentre completamente suelta.
2. AHORA REMUEVA LA BOTAVARA COMPLETAMENTE.
3. DESPUES CUIDADOSAMENTE DESTENSAR poco a poco.
4. Remover el mástil de la vela.
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