Piaggio MP3 LT 500ie et 300ie Sport/Business 2013

Piaggio MP3 LT 500ie et 300ie Sport/Business 2013
Piaggio MP3 LT 500ie et 300ie Sport/Business 2013
Extrait du Scooter Station
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Piaggio MP3 LT 500ie et 300ie
Sport/Business 2013
- Essais - Piaggio-Vespa -
Date de mise en ligne : mardi 2 juillet 2013
Description :
Les MP3 LT 300ie ou 500ie changent pour l'été 2013. Point de révolution, les évos demeurent stylistiques et pratiques. De quoi résister à l'arrivée du Peugeot
Metropolis 400i ? La réponse est là !
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Piaggio MP3 LT 500ie et 300ie Sport/Business 2013
Les MP3 LT 300ie ou 500ie changent pour l'été 2013. Point de révolution, ses évolutions
demeurent stylistiques et pratiques. De quoi résister à l'arrivée du Peugeot Metropolis 400i ?
Scooter-Station vient de (re)prendre le guidon de cet outil pour automobilistes en quête de
liberté citadine et vous en révèle tous les secrets ! Action
A l'heure où Piaggio célèbre la 60 000e vente hexagonale de scooter à 3 roues depuis son lancement en 2006 (120
000 modèles à travers le monde), le constructeur italien nous présente aujourd'hui la dernière évolution de son fer de
lance, le modèle LT 2013 sensiblement revisité. Premier changement, le nom de ce type de MP3, que l'on connaissait
depuis 2011 sous la dénomination Touring. Celle-ci avait été créée pour différencier le MP3 « classique » du MP3
Yourban, alors grosse nouveauté du moment. Mais force est de reconnaitre que les appellations n'étaient pas
vraiment limpides pour les clients, ni les professionnels d'ailleurs. Aujourd'hui exit l'estampillage Touring sur les flancs
du célèbre 3 roues, le MP3 LT se décline en deux finitions, Sport ou Business et deux motorisations, 300 ou 500 cm3.
[Scooter-Station essaye les Piaggio MP3 LT 300ie et 500ie LT 2013]
Piaggio MP3 LT 2013 Sport et Touring : 2 univers distincts
Le caractère des deux déclinaisons du Piaggio MP3 LT s'affirme. D'un côté, le MP3 Business joue la carte de
l'élégance sobre, exposant dorénavant son petit logo "Business" sur son capot de malle arrière. Nouveauté au-dessus
de la planche de bord, au sommet du vide-poche, une prise USB s'avère très utile pour y recharger son iPhone ou son
téléphone Androïd, accessoire pouvant être directement relié (via Blutooth) à la plate-forme multimédia Piaggio
(PMP), application fournissant une foule d'informations pratiques au conducteur (tous les détails en page 2 de cet
article). Classes, les MP3 Business sont disponibles en noir ou gris avec une selle noire, ou bien en blanc, marron ou
gris avec la très distinguée sellerie de couleur marron.
La nouvelle version Sport des Piaggio LT 300ie et 500ie n'est pas en reste. De face, l'agressivité du modèle à l'esprit
racé est renforcée par une nouvelle finition noire brillante sur le carénage en "V" placé entre les phares. La cravate
Piaggio est recouverte de cette même teinte, comme les fonds d'optiques. Derrière, cette finition gagne le dossier et
les poignées du passager. On remarque également l'apparition d'une texture caoutchoutée sur les repose-pieds, sans
oublier le logo Sport apposé sur le coffre. Les Piaggio MP3 LT Sport 300ie et 500ie 2013 sont vendus en coloris gris
opaque, noir opaque ou blanc brillant, toujours avec une selle de couleur noire.
[Scooter-Station essaye les Piaggio MP3 LT 300ie et 500ie LT 2013]
Le gros engin est agile en milieu citadin
Voilà pour les modifications apportées aux millésimes 2013 du plus célèbre des scooters à 3 roues. Pour le reste,
version Sport ou Business, on retrouve les mêmes caractéristiques qu'auparavant, tant sur le plan ergonomique,
dynamique, que du côté des motorisations. Installé derrière une planche de bord complète et joliment agencée, le
pilote jouit toujours d'une très bonne ergonomie des commandes du guidon. Au plancher toutefois, la pédale de
couplage des freins située à droite génère toujours une certaine gêne. La position de conduite est assez naturelle, on
se tient buste droit, mais avec des jambes un peu trop pliées, les grands gabarits éprouveront une certaine fatigue sur
le long terme. Quant aux plus petits, ils devront composer avec un commuter au gabarit certain et au poids
conséquent également.
Mais à l'arrêt, ceux-ci n'auront aucun mal à prendre appui au sol, puis en action, ce volume et ce poids se font très vite
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Piaggio MP3 LT 500ie et 300ie Sport/Business 2013
oublier tant les MP3 demeurent agiles et maniables. Petits virages serrés, demi-tours, gymkhana dans la circulation,
ces tripodes Piaggio sont de bons outils citadins. Certes, ils demeureront toujours moins vifs que des plus petits
commuters à deux roues, néanmoins grâce à leur troisième roue et la stabilité fournie par le train avant, le sentiment
de sécurité qu'ils transmettent est juste bluffant ! Le concept atteint toutefois ses limites à vitesse élevée. Compte tenu
du poids et de l'empattement, les Piaggio MP3 LT, en particulier les modèles 500, saucissonnent toujours quelque peu
au passage d'un gros raccord de bitume.
[Scooter-Station essaye les Piaggio MP3 LT 300ie et 500ie LT 2013]
Sécurité active !
Outre leur tenue de route, les MP3 sont également plébiscités pour leur freinage, lui aussi rassurant. Avec trois
pneumatiques au contact de l'asphalte, qui plus est des Michelin CityGrip reconnus pour leur adhérence sur sols
mouillés, les distances d'arrêt sont courtes et le ressenti pilote des meilleurs. Le mordant est présent, le feeling un peu
moins, en particulier lorsque l'on sollicite le freinage couplé au pied. Les MP3 ne sont pas équipés d'ABS. Dommage !
Car ainsi pourvus, les 3 roues Piaggio franchiraient un nouveau cap sur le plan de la sécurité active.
Moteur 300 cm3 ou 500 cm3, les deux motorisations italiennes paramétrées pour distiller une puissance utile à bas et
moyen régime rendent les MP3 LT vifs au démarrage et coupleux en milieu urbain. Bien que le modèle de moyenne
cylindrée ne bénéficie pas (encore !) de la dernière motorisation Piaggio de 350 cm3 (celle qui équipe les Beverly et
X10 350), l'ancien bloc de 278 cm3 s'avère suffisant pour tout faire. Bien entendu, le gros de la clientèle MP3 se
fendra pour le moteur de 500 cm3, offrant plus de tout partout, notamment en vitesse de pointe (145 km/h chrono pour
le 500, 119 km/h pour le 300). Toutefois, ses besoins en carburant sont plus importants, son poids également.
Côté protection, grâce à leur largeur de proue et leur hauteur de pare-brise, les MP3 LT préservent convenablement
leurs hôtes des perturbations. Malgré des suspensions un peu sèches, les MP3 LT sont confortables. Avec un
dosseret et de larges poignées, le passager est très bien loti, même s'il ne bénéficie pas de repose-pieds
indépendants escamotables.
[Scooter-Station essaye les Piaggio MP3 LT 300ie et 500ie LT 2013]
Bilan : Le MP3 est aujourd'hui (très) menacé !
Capacité d'emport appréciable (même si le coffre sous selle demeure moins vaste que sur les traditionnels scooters
GT), système de blocage du train avant pour ne pas poser pied à terre aux feux (Roll Lock), sophistication des
équipements à l'image des boutons d'ouverture placés sur la console ou de la commande au guidon faisant défiler les
informations de pavé central LCD, les MP3 LT sont très largement plébiscités pour leur fonctionnalité. En la présence
de cette légère remise à niveau pour 2013, nous imaginons que cela devrait perdurer. Quoi que ! Avec une
concurrence qui a aujourd'hui sorti ses griffes et qui justement se positionne sur ce même créneau de la fonctionnalité,
proposant toutefois de nouveaux équipements plus sophistiqués (frein de parking dont la commande est placée au
centre du guidon, couplage des freins au levier, plancher plat, démarrage sans clé...), l'hégémonie MP3 semble
réellement menacée. Sauf si la clientèle ne jure finalement que par les performances. Piaggio possédant toujours le
trois roues accessible au automobiliste le plus puissant du marché, c'est sur ce terrain que ses concurrents devront
maintenant venir le chercher.
[Plus]
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[Moins]
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sentiment de sécurité
agilité pour un 3 roues
agrément moteur
protection
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position fatigante pour les grands gabarits
pédale de frein gênante
encombrement, poids
Piaggio MP3 LT 300 ie et 500 ie 2013 : A
retenir
Pratique :
Prix : 300ie : Business 7 199 Euros, Sport 7 399 Euros ; 500ie : Business 8 999 Euros, Sport 9 199 Euros
Coloris :Business : noir ou gris avec une selle noire, blanc, marron ou gris avec selle marron ; Sport : gris opaque,
noir opaque ou blanc brillant avec selle noire.
Garantie : 2 ans, pièces et main d'oeuvre
Disponibilité : immediate
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Pour retrouver toutes les informations techniques, le détail des motorisations, de la partie cycle et la liste des
équipements embarqués, nous vous invitons à lire les essais déjà consacrés aux modèles Piaggio LT 300ie et
500ie ici :
Essai Piaggio MP3 LT 300ie
Essai Piaggio MP3 LT 500ie
Vous pouvez également retrouver les scooters 3 roues Piaggio en comparatif ici :
Match Piaggio MP3 LT 300ie vs 400ie
Match Piaggio MP3 LT 400ie vs Gilera Fuoco 500ie
Match Piaggio MP3 LT 300ie vs MP3 LT Yourban 300ie
Match Piaggio MP3 LT 300ie vs Quadro 3D 350
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Piaggio MP3 LT 500ie et 300ie Sport/Business 2013
Piaggio Multimedia Platform (PMP)
Piaggio a développé une application sympathique fonctionnant sur iPhone et Androïd, dénommée PMP, pour Piaggio
Multimédia Platform. Une fois téléchargée celle-ci permet de disposer de pléthore d'informations pour égayer les
trajets quotidiens, mais également rendre service en cas de besoin. Les voici :
Tableau de bord (vitesse instantanée, régime moteur, charge de la batterie, vitesse moyenne, poussée de la roue
arrière, accélération ("G"), consommation instantanée, consommation moyenne, couple moteur instantané, puissance
moteur instantanée, indicateur de direction activé, calcul de l'angle d'inclinaison (avec iPhone 4 et 4S + iPod de 4e
génération)
Navigation (position sur la carte, localisation du scooter, concessionnaire le plus proche, station essence la plus
proche)
Ordinateur de bord
Diagnostic technique du véhicule
Manuel d'utilisateur
Fonction GPS (via iPhone)
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Post-scriptum :Mehdi Bermani-Tezkrzatt
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