Manuel de service

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Table des matières
Généralités ................................................................................................................... 4
Introduction
4
Pièces de rechange
4
Facilité de basculement du fauteuil roulant
4
Fixation à l’aide de vis à six pans creux
4
Contrôle visuel
5
Détection et résolution des problèmes
5
Châssis .......................................................................................................................... 6
Réglage du châssis
6
Remplacement du châssis
6
Assise ............................................................................................................................ 7
Réglage de la hauteur d’assise
7
Remplacement de la toile d‘assise
7
Dossier .......................................................................................................................... 8
Hauteur du dossier
8
Angle du dossier
8
Remplacement du revêtement de dossier Standard Light
8
Remplacement des bandes velcro pour dossier réglable en tension
9
Remplacement des poignées de poussée avec le revêtement Light
10
Remplacement des poignées de poussée avec le dossier réglable en tension
10
Dossier rabattable, à angle réglable (en option)
11
Repose-pieds ............................................................................................................. 12
Remplacement du repose-pieds
12
Réglage de la hauteur du repose-pieds
12
Réglage de l’angle du repose-pieds
12
Pièces latérales .......................................................................................................... 13
Montage du protège-vêtements
13
Montage du garde-boue
13
Roues avant ................................................................................................................ 14
Remplacement de la fourche de roue avant
14
Remplacement d’une roue avant
14
Nettoyage des paliers de roues avant
15
Roues arrière .............................................................................................................. 16
Contrôle de la pression des pneus
16
Vérification de la tension des rayons
16
Vérification de la bonne fixation des axes
de roues
16
Réglage des axes de roues
16
Remplacement des roues arrière
17
Remplacement de l’axe
17
Réglage du parallélisme des roues arrière
17
Réparation ou remplacement de la chambre à air
17
Montage de boyaus collés pour roues en carbone
18
Freins .......................................................................................................................... 19
Contrôle du frein d’immobilisation
19
Montage et réglage du frein d’immobilisation
19
Options & accessoires ............................................................................................... 20
Montage d’une roulette anti-bascule
20
3
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Manuel de service
Généralités
Introduction
Le présent manuel SAV comporte des informations techniques sur
l’inspection, la configuration ou la réparation d’un fauteuil roulant Küschall®.
Afin de garantir la sécurité et la fiabilité nécessaires, chaque fauteuil roulant
doit être entièrement contrôlé une fois par an.
Le montage et l’adaptation exigent en partie un haut degré d’expérience,
c’est pourquoi les consignes de montage suivantes sont divisées en 3 catégories :
Difficulté
Symbole
Simple – Compréhension technique nécessaire
0
Moyen – Savoir technique nécessaire
00
Difficile – Savoir technique et expérience dans le montage
de fauteuils roulants nécessaires
000
Pièces de rechange
Vous pouvez vous procurer toutes les pièces de rechange auprès du service
après-vente Küschall. Vous trouverez un catalogue électronique des pièces
de rechange sur Internet à l’adresse www.kueschall.com.
Facilité de basculement du fauteuil roulant
La facilité de basculement ne peut être modifiée qu’en montant un nouveau
dossier disposant d’un angle plus grand ou plus petit. Il est en outre possible d’influencer la profondeur d’assise en changeant la position des orifices.
Fixation à l’aide de vis à six pans creux
Une vis à six pans creux n’est pas conçue pour une transmission de force importante. Lors du serrage ou du desserrage d’une vis à six pans creux, il convient donc de transférer autant que possible la force à l’écrou, afin d’éviter
que le six pans creux ne soit détérioré.
Serrage et desserrage
Tournez l’écrou à l’aide d’une clé à fourche ou mieux à l’aide d’une clé à
pipe et maintenez seulement la vis avec la clé Allen.
Serrage et desserrage, en cas d’absence d’écrou
Si une vis à six pans creux est vissée directement dans le filetage, celle-ci
doit par conséquent être serrée à l’aide de la clé Allen.
L et ne soit pas usée.
Veillez à ce que la clé Allen soit de bonne qualité
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Contrôle visuel
L’entretien régulier du fauteuil roulant comprend le contrôle visuel suivant :
Contrôle de tous les vissages
Contrôle de l’absence de fissures sur l’ensemble du châssis, tout
spécialement dans la zone des raccords et des soudures (châssis, pièces
de serrage d’axe, dossier)
Détection et résolution des problèmes
Problème
Le fauteuil roulant ne roule
pas droit
Cause possible
Pression de gonflage incorrecte dans une roue
arrière
La résistance au roulement est
très importante
Flottement des roues avant
lors de déplacements rapides
La roue avant manque de
mobilité ou est bloquée
Rectifier la pression de gonflage
Un ou plusieurs rayons cassés
Remplacer le(s) rayon(s) défectueux
Serrage inégal des rayons
Resserrer les rayons trop détendus
La géométrie du châssis ne répond pas ou plus
Le fauteuil roulant bascule trop aux exigences
facilement
Angle du dossier trop important
Les axes de roues ne peuvent
pas être mis en place
correctement
La prise des freins est mauvaise
ou asymétrique
Mesure corrective
Monter une roulette anti-bascule
Remplacer le dossier avec un angle de dossier
plus petit
Axes de roues encrassés
Nettoyer les axes de roues
Axes de roues déréglés
Réajuster les axes de roues
Pression de gonflage incorrecte dans l’une ou les
deux roues arrière
Pression de gonflage trop faible dans les roues
arrière
Rectifier la pression de gonflage
Rectifier la pression de gonflage
Les roues arrière ne sont pas parallèles
Établir le parallélisme des roues arrière
Pas assez de tension au niveau des paliers de
roue avant
Serrer légèrement l’écrou au niveau de l’axe de
paliers
La roue avant est usée jusqu’au plat
Remplacer la roue avant
Les roulements à billes sont encrassés ou
défectueux
Nettoyer ou remplacer les roulements à billes
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Cadre
Châssis
Réglage du châssis
La largeur et la profondeur d’assise, la longueur au niveau des jambes et la
facilité de basculement sont déterminées par la structure du châssis et ne
peuvent être modifiées ultérieurement.
La facilité de basculement ne peut être modifiée qu’en commandant un
nouveau dossier en montage spécial. Il est possible d’influencer la profondeur d’assise en changeant la position des orifices.
Remplacement du châssis
Veuillez vous adresser au service après-vente Küschall pour remplacer le
châssis.
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Siège
Assise
Réglage de la hauteur d’assise
La hauteur d’assise ne peut être adaptée qu’en montant une roue arrière
plus grande ou plus petite et en mettant en place simultanément une fourche de roue avant plus grande / plus petite.
Hauteurs d‘assise avant possibles : SHv [cm]
50
51
Étant donné que l’angle d’assise est donné par la structure du châssis, la
hauteur d’assise arrière (SHh) change de 1 cm de la même façon.
Les réglages suivants sont possibles :
90°
75°
B
3''
24''
25''
A
C
D
4''
L pour garantir ainsi que le châssis est droit et que les axes des
Choisissez uniquement des combinaisons figurant dans le tableau,
fourches de roues avant sont à la verticale par rapport au sol.
E
5''
Hauteur d’assise avant (SHv) selon roue avant et
roue arrière
SHv
SHh
possible
50
38 - 47
51
39 - 47
Roue avant
Roue
Châssis
arrière
24‘‘
25‘‘
3''
4''
5''
C
B
75°
D
90°
B
A
--
75°
E
D
C
90°
C
B
--
Remplacement de la toile d‘assise
Difficulté : 000
Outillage : W8, Z3, Z4, Z5
Retirez le garde-boue ou le protège-vêtements c.
Retirez les vis d des deux côtés de la toile d‘assise.
Enlevez la toile d‘ assise e et remplacez-le par un neuf.
L toile d‘ assise ne puisse pas être monté. Il faut dans ce cas desserrer
En raison de la prétension de la structure du châssis, il se peut que la
les supports d’axe.
Desserrez les supports d’axe
1
Montez une nouvelle toile d‘ assise e à l'aide des vis d.
Assurez-vous que les roues arrière sont parallèles (voir chapitre Roues
arrière) et serrez les vis au niveau du support d'axe.
3
2
Montez le garde-boue ou le protège-vêtements c.
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Dossier
Dossier
Hauteur du dossier
Il est nécessaire de remplacer le module de dossier pour modifier la hauteur
du dossier.
Hauteurs possibles du dossier :
RH [cm]
27
28.5
30
31.5
33
34.5
36
37.5
39
Angle du dossier
Il est nécessaire de remplacer l’ensemble du dossier pour modifier l’angle
du dossier.
Angles possibles du dossier :
RW
74°
78°
82°
86°
90°
L basculement du fauteuil roulant.
Une modification de l’angle du dossier change la facilité de
Remplacement du revêtement de
dossier Standard Light
Difficulté : 0
Outillage : W8, Z3, X
Retirez les poignées de poussée, le cas échéant (€Remplacement des
poignées de poussée)
1
Retirez les vis d et e, enlevez le garde-boue ou le protège-vêtements.
Ouvrez la fermeture Velcro c des deux côtés.
2
Tirez le revêtement de dossier par le haut et engagez le revêtement
neuf par les tubes du dossier.
3
Refermez la fermeture Velcro c des deux côtés.
Montez le protège-vêtements ou le garde-boue.
Montez les poignées de poussée, le cas échéant.
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Dossier
Remplacement des bandes velcro pour dossier
réglable en tension
Difficulté : 000
Outillage : W8, W10, Z3, Z4, Z5, X
Les bandes supérieures du dossier peuvent être retirées directement tandis
que pour les bandes inférieures, il faut retirer le dossier.
2
1
Enlevez le revêtement du dossier.
Retirez le garde-boue ou le protège-vêtements.
Poussez la bande de dossier vers le bas, afin de dégager les vis c.
Retirez les vis et les écrous des deux côtés.
Tirez les poignées de poussée avec la bande d'extrémité d hors du
5
tube de dossier (si montées).
Tirez la bande supérieure de dossier e hors du tube de dossier f.
Retirez les vis g des deux côtés.
Enlevez la toile d‘assise, retirez les vis h des deux côtés et démontez le
dossier.
Remplacez la bande inférieure de dossier i et mettez le dossier de
3
4
7
côté.
L dossier soit très difficile à remonter dans le châssis. Il faut dans ce cas
En raison de la prétension de la structure du châssis, il se peut que le
6
desserrer aussi les supports d’axe.
Desserrez les supports d’axe
Remettez en place le dossier préparé et montez-le avec les vis h.
Montez la toile d‘assise, puis engagez et serrez les vis g.
Assurez-vous que les roues arrière sont parallèles (voir chapitre Roues
arrière) et serrez les vis au niveau du support d'axe.
Tirez la bande supérieure de dossier e par-dessus le tube de dossier f.
Remontez les poignées de poussée avec la bande d'extrémité et fixez-
les avec les vis c.
Montez le garde-boue ou le protège-vêtements.
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Manuel de service
Dossier
Remplacement des poignées de poussée avec le
revêtement Light
Difficulté : 00
Outillage : Z3, Z4, X
Retirez les vis c des deux côtés.
Poussez le revêtement légèrement vers le bas jusqu'à ce que la vis d
soit visible. Retirez la vis des deux côtés.
1
Retirez le protège-vêtements ou le garde-boue.
2
Enlevez les poignées de poussée et remplacez-les par des neuves.
Engagez les vis d des deux côtés et serrez-les.
Fixez le revêtement aux deux poignées de poussée à l'aide de la vis c.
L de monter un revêtement Light neuf, fermé en haut.
Si aucune poignée de poussée ne doit être montée, il est nécessaire
Remplacement des poignées de poussée avec le
dossier réglable en tension
Difficulté : 00
Outillage : W8, Z3, Z4, X
1
Enlevez le revêtement du dossier c.
Retirez les vis e des deux côtés, enlevez la bande d'extrémité d.
Poussez la bande de dossier f vers le bas jusqu'à ce que la vis h soit
visible. Retirez l'écrou et la vis des deux côtés.
Tirez la poignée de poussée g hors du tube de dossier.
Tirez la bande d'extrémité dpar-dessus les poignées de poussée
neuves et montez-la à la position souhaitée avec la vis h. Fixez la
bande d'extrémité d avec la vis e.
3
2
5
6
4
10
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Dossier
Dossier rabattable, à angle réglable (en option)
Il est possible de monter en option un dossier rabattable à angle réglable.
M
Lors du montage du dossier rabattable, l’axe des roues arrière doit
L aussi être remplacé par un axe élargi de 2 cm. Æ Chap. Roues arrière,
Pour le montage une formation spécifique Küschall est nécessaire.
‹Remplacement de l’axe›
Prémontage du dossier rabattable
Difficulté : 000
Outillage : W8, W10, Z3, Z4, Z5
4
Enfilez la bande de dossier c sur les tubes du dossier.
Placez les tourillons d’extrémité d dans les tubes de dossier de chaque
1
côté.
Montez les plaquettes d’articulation du dossier e sur les deux tubes de
dossier (9 Nm).
3
Montez l’élément de réglage de l’angle du dossier f à travers la bande
de dossier c ou sur les deux tubes de dossier vers l’avant ou l’arrière
(4 Nm). Æ ‹Angle du dossier›
2
Montage du dossier rabattable à angle réglable
Difficulté : 000
Outillage : W8, W10, Z3, Z4, Z5,
perceuse, Rforet : øde 6,1
4
3
Retirez le garde-boue ou le protège-vêtements des deux côtés.
Retirez la toile d’assise.
2
6
Enlevez l’ancien dossier.
1
Percez un nouveau trou des deux côtés c de 6,1 mm de ø dans le
châssis et un écartement de 203 mm par rapport au trou le plus à
l’arrière d.
5
Réinstallez la toile d’assise.
Poussez le tube de siège des deux côtés e dans le châssis et fixez avec
le vissage g (9 Nm).
9
Placez les tourillons d’extrémité f dans le tube de siège e.
Insérez le dossier prémonté sur les tubes de siège e et fixez des deux
8
côtés avec le vissage h (9 Nm).
Fixez la plaque de support i à l’aide du vissage l à travers la toile
12
d’assise (9 Nm).
Fixez la plaque de support i à l’aide du vissage j (entretoise, rondelle
plastique, rondelle si nécessaire, vis) et de la rondelle plastique k dans
la position souhaitée de l’élément de réglage.Æ ‹Angle du dossier›
Passez le tirant à travers le trou des deux plaques de support D et
faites un nœud aux deux extrémités.
Positionnez le garde-boue ou le protège-vêtements sur la plaque de
11
7
10
support et percez au niveau des repères E.
Vissez le garde-boue ou le protège-vêtements sur la plaque de support
(7 Nm).
Angle du dossier
L’élément de réglage de l’angle du dossier peut être monté ‹vers l’avant› ou
‹vers l’arrière› :
Montage ‹vers l’avant› pour les angles d’assise 82, 86 et 90°.
Montage ‹vers l’arrière› pour les angles d’assise 74 et 78°.
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Repose-pieds
Repose-pieds
3 variantes sont disponibles : le repose-pieds en aluminium ou en titane et
le repose-pieds muni d’une plaque d’appui à angle réglable.
L être fixé dans le châssis.
Le repose-pieds en titane nécessite un autre manchon pour pouvoir
Remplacement du repose-pieds
Difficulté : 0
Outillage : W8, Z4
Retirez les vis c des deux côtés.
Enlevez le repose-pieds et remplacez-le par un neuf.
Engagez les vis c à travers le châssis dans l’alésage suivant, des deux
côtés et serrez-les.
1
2
Réglage de la hauteur du repose-pieds
Difficulté : 0
Outillage : Z4
Il est possible de régler le repose-pieds par échelon de 1 cm.
Retirez les vis c des deux côtés.
Déplacez le repose-pieds à la hauteur souhaitée.
Engagez les vis c à travers le châssis dans l’alésage suivant, des deux
1
côtés et serrez-les.
Réglage de l’angle du repose-pieds
Difficulté : 0
Outillage : Z3, W5, X
Seulement pour l’option repose-pieds à angle réglable.
Desserrez quatre vis c jusqu’à ce que la plaque d'appui puisse bouger.
Pivotez la plaque d’appui dans la position souhaitée et resserrez les
vis c.
1
L
Les vis doivent être serrées de façon que la plaque d’appui ne puisse
plus bouger.
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Manuel de service
Pièces latérales
Pièces latérales
Montage du protège-vêtements
Difficulté : 00
Outillage : Z5, perceuse, foret : ø5,2
L fauteuil roulant. Il ne doit par conséquent être remplacé que par un
Le protège-vêtements est adapté individuellement à la géométrie du
protège-vêtements de même taille.
Retirez les vis d et e et enlevez l'ancien protège-vêtements c.
Placez l'ancien protège-vêtements sur le nouveau comme gabarit et
2
repérez les alésages. Percez des trous dans le protège-vêtements neuf.
Montez le protège-vêtements à l'aide des vis d et e.
1
3
Montage du garde-boue
Difficulté : 00
Outillage : Z5, perceuse, foret : ø5,2
L fauteuil roulant. Il ne doit par conséquent être remplacé que par un
Le garde-boue est adapté individuellement à la géométrie du
garde-boue de même taille.
Retirez les vis d et e et enlevez l'ancien garde-boue c.
Placez l'ancien garde-boue de l'autre côté sur le nouveau comme
gabarit et repérez les alésages. Percez des trous dans le garde-boue
neuf.
Montez le garde-boue à l'aide des vis d et e.
2
1
3
13
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Manuel de service
Roues avant
Roues avant
Remplacement de la fourche de roue avant
Difficulté : 0
Outillage : W8, Z6
1
2
5
4
Retirez le capuchon d’étanchéité c. Pour cela, repoussez avec
précaution le capuchon d’étanchéité vers le haut à l’aide de deux
tournevis placés dans les encoches.
Retirez l'écrou davec la rondelle de serrage g.
4
Démontez la fourche de roue avant e.
Contrôlez le roulement à billes f et remplacez-le si nécessaire.
3
Mettez en place la fourche de roue avant neuve avec la rondelle g et
l'écrou d, serrez l'écrou.
Insérez le capuchon d’étanchéité c.
Contrôle du fonctionnement
Basculez le fauteuil roulant en arrière de 90 ° de manière à ce qu’il repose sur
le dossier et les roues arrière.
A
Tournez la fourche vers le haut (A) et laissez-la basculer vers le bas.
La fourche est correctement réglée quand elle tourne légèrement au-delà
du point le plus bas et reste dans cette position (B).
Si la fourche revient dans la position inférieure (C), c’est qu’elle n’est pas assez serrée. Il y a risque que les roues avant commencent à flotter à vitesses
élevées.
B
C
Remplacement d’une roue avant
Difficulté : 0
Outillage : Z3, Z3
1
1
2
2
1
1
4
4
3
Retirez les vis c des deux côtés, enlevez l'axe de roue d.
Retirez la roue avant e et remplacez-la par une neuve ou mettez-la
dans une nouvelle position.
(Pour la roue Starec, la roue skater, la roue sport 3" et la roue Soft Roll
5", il est nécessaire d'insérer 2 manchons f sur l'axe. Pour la roue à
roulement souple, les roues sport et les roues à chambre à air, les
manchons sont déjà emmanchés.)
Remettez l’axe d en place et serrez la vis c.
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Manuel de service
Roues avant
Contrôle du fonctionnement
La roue ne doit présenter aucun jeu, mais doit pouvoir tourner facilement.
Nettoyage des paliers de roues avant
Contrôlez si les roues avant tournent librement.
Enlevez les saletés et les cheveux des paliers de roues avant.
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Manuel de service
Roues arrière
Roues arrière
Contrôle de la pression des pneus
Pneus
Pression de gonflage maxi.
Pneus à faible résistance au roulement
7 bars
700 kPa
101 psi
Pneus à sculptures (Marathon)
7,5 bars
750 kPa
108 psi
Pneus lisses (Speed run)
10 bars
1000 kPa
145 psi
Pneus VTT
4 bars
400 kPa
58 psi
Boyaus collés pour roues en carbone
14 bars
1400 kPa
202 psi
Mesurez la pression des pneus.
Gonflez le pneu à la pression prescrite.
Contrôlez la sculpture des pneus. Si nécessaire, changez les pneus.
L doit pas dépasser 10 bars, afin d’éviter tout dommage sur la jante en
La pression de gonflage du boyau collé de la roue en carbone ne
carbone.
Vérification de la tension des rayons
Les rayons ne doivent être ni détendus, ni déformés.
Resserrez les rayons détendus à l’aide d’une clé pour rayon adéquate.
Remplacez les rayons cassés ou déformés et rétablissez la régularité de
rotation de la roue.
Vérification de la bonne fixation des axes
de roues
Afin de contrôler la fixation de l’axe de roues, saisissez la roue arrière
par le moyeu et essayez de la retirer. La roue arrière ne doit pas pouvoir
se retirer et ne doit présenter qu’un faible jeu.
Si les roues arrière ne sont pas correctement enclenchées, enlevez les
saletés ou dépôts éventuels. Si le problème persiste, réglez de nouveau
les axes de roue.
Réglage des axes de roues
Difficulté : 0
Outillage : W19, W11
Retirez la roue arrière, réglez légèrement l’axe de roue à l’aide de 2 clés
de serrage.
Si le jeu est trop important, raccourcissez un peu la longueur L.
Si l’axe de roues ne s’enclenche pas correctement, allongez
la longueur L.
L roues ne présentent aucun jeu, montez chacune des roues de l’autre
Le réglage doit être effectué sur les deux roues. Si les deux axes de
côté du fauteuil roulant. Si un axe de roue présente un léger jeu, le
réglage est correct.
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Manuel de service
Roues arrière
Remplacement des roues arrière
Difficulté : 00
Si les roues arrière doivent être remplacées par des roues neuves d’une autre
taille ou avec des pneumatiques différents, les mesures suivantes doivent
être prises :
Contrôle du bon positionnement des freins d’immobilisation.
Contrôle de la bonne fixation du garde-boue ou du protège-vêtements.
Remplacement de l’axe
Difficulté : 000
Outillage : Z6, W22
Retirez les roues et desserrez les vis c sur les deux pièces de serrage
d’axe.
Retirez les deux pièces de serrage d’axe et l’axe.
Insérez le nouvel axe, remontez les pièces de serrage d’axe et les vis c.
Vissez sans serrer.
Réglez le parallélisme. Æ ‹Réglage du parallélisme des roues arrière›
Réglage du parallélisme des roues arrière
Difficulté : 00
Outillage : Z6, W22
La trajectoire rectiligne du fauteuil roulant est optimale quand les roues arrière roulent exactement en parallèle.
Placez le fauteuil roulant sur un sol plat à l’horizontale.
Retirez les vis c des deux pièces de serrage d›axe.
Mesurez l’écartement des roues avant (y) et arrière (x) à hauteur d’axe :
L’écartement avant (y) doit être égal ou supérieur de 2 mm maximum à
l’écart des roues arrière (x). Cette différence s›équilibre en cas de charge
du fauteuil roulant.
Après l’alignement des roues, serrez les vis c (9 Nm).
Recontrôlez le parallélisme des roues.
Contrôlez le bon positionnement et le réglage des freins d’arrêt.
1
Réparation ou remplacement de la chambre à air
Difficulté : 0
Outillage : démonte-pneus
Démontez la roue arrière et laissez le reste d’air s’échapper de la
chambre à air.
Soulevez un flanc du pneu de la jante. (Utilisez à cet effet un démonte-
pneu pour vélo, mais aucun objet pointu tel qu’un tournevis, afin de ne
pas endommager la chambre à air.)
Retirez la chambre à air du pneu
Réparez la chambre à air à l’aide d’une trousse de réparation spéciale
ou remplacez-la, si nécessaire.
Gonflez légèrement la chambre à air, jusqu’à ce qu’elle prenne une
forme arrondie.
Guidez la valve dans l’orifice correspondant de la jante et insérez la
chambre à air dans le pneu (la chambre à air doit être posée sans pli sur
tout le pourtour du pneu).
En commençant par la zone de la valve, appuyez des deux mains sur
les flancs du pneu, au-dessus du bord de la jante. Vérifiez sur tout le
pourtour que la chambre à air ne se coince pas entre le pneu et la jante.
Gonflez le pneu à la pression de service maximale (voir le tableau au
début du chapitre Roues arrière). Assurez-vous que le pneu ne perd
réellement plus d’air.
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Manuel de service
Roues arrière
Montage de boyaus collés pour roues en carbone
Difficulté : 000
L spéciale !
Les boyaus collés doivent être fixés sur la jante à l’aide d’une colle
Testez d’abord le montage sans colle.
Contrôlez la longueur de la valve, mettez éventuellement une rallonge
en place.
Recommandation : entreposez au préalable les pneus sur la jante, avec
une faible pression. Cela simplifie le montage.
Enduisez la bande de protection du pneu d'une couche de colle et
laissez sécher 6 heures au minimum. (3)
Avec une nouvelle jante
Dégraissez la jante, utilisez éventuellement du papier ponce fin
pour rendre la base de la jante (1) rugueuse.
Appliquez une couche de colle uniforme sur la jante (2) et laissez sécher
6 heures au minimum !
Avec une jante usagée
Contrôlez la couche de colle existante. Une couche de colle uniforme et
intacte peut être réutilisée. Si la couche est très irrégulière, retirez tous
les restes de colle sur l’ensemble de la jante et appliquez une nouvelle
colle.
Appliquez une couche de colle fraîche sur la jante (2) et posez le pneu
aussitôt.
Mettez le pneu en place.
Insérez la valve. Tirez le pneu avec force vers le bas pour que le dernier
morceau du pneu se lève de la manière la plus simple et la plus
contrôlée possible par-dessus l’arête de la jante (4-7).
Gonflez légèrement le pneu et centrez l’assise du pneu. Le bord de la
bande de protection de la couture sert d’orientation (8).
Gonflez le pneu à env. 9 bars et pressez-le sur tout le pourtour en
utilisant tout le poids de votre corps. Nettoyez les restes de colle des
flancs de freinage de la jante.
Important : laissez reposer sous tension pendant 24 heures ! Contrôlez
régulièrement le pneu.
M endommagée ou desserrée.
Ne roulez jamais avec des pneus présentant une bande de protection
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Manuel de service
Freins
Freins
Contrôle du frein d’immobilisation
Contrôlez le bon positionnement des freins d’immobilisation.
Le frein est correctement réglé si le segment de frein ne pénètre pas de
plus de 4 mm dans le pneu, quand le frein est serré.
(Pour le frein actif et le frein standard, ce réglage est atteint quand le
segment de frein desserré présente un écart de 25 mm par rapport au
pneu.)
Réglez de nouveau les freins d’immobilisation, si nécessaire.
Montage et réglage du frein d’immobilisation
Difficulté : 0
Outillage : Z4
M Après chaque remplacement des roues arrière, il est nécessaire de
ATTENTION !
régler de nouveau les freins d’immobilisation.
1
Contrôlez la pression de gonflage dans les roues arrière.
Fixez le support de frein au châssis avec la vis c. Ne serrez pas la vis.
Insérez le frein d dans le support et positionnez-le.
Resserrez les vis c.
L plus de 4 mm dans le pneu, quand le frein est serré.
Le frein est correctement réglé si la tige de frein ne s’enfonce pas de
1
2
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Manuel de service
Options & accessoires
Options & accessoires
Montage d’une roulette anti-bascule
Difficulté : 000
Outillage : Z5
Desserrez la vis c et enlevez la partie inférieure du support d'axe d.
Fixez l’agrafe du support d’adaptation e à l'aide de la vis c et bloquez-
la avec une colle à faible pouvoir adhésif (par ex. Loctite 243). Couple
de serrage maxi. : 9 Nm
2
1
Fixez la roulette anti-bascule au support d'adaptation e. Resserrez les
vis f.
Réglage de la hauteur
Enfoncez le bouton de réglage g et tirez le tube anti-bascule dans la
position souhaitée. Laissez le bouton de réglage s'enclencher dans un
alésage.
Mesurez la distance par rapport au sol, elle doit se situer entre 4 et 6
cm.
L pivoter sous le fauteuil roulant sans problème.
3
Contrôle du fonctionnement : la roulette anti-bascule doit pouvoir
5
1
4
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Deutschland:6MSJDI"MCFS(NC)t7PSEFN8FJTTFO4UFJOt%"MCTUBEU5BJMöOHFO
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France:*OWBDBSF1PJSJFS4"4t3PVUFEF4U3PDIt''POEFUUFT
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Ireland:*OWBDBSF*SFMBOE-UEt6OJU4FBUPXO#VTJOFTT$BNQVTt4FBUPXO3PBEt4XPSETt$PVOUZ%VCMJOo*SFMBOE
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