Remplacement de Pompes a Carburant pour Moteur ROTAX de

SB-912-063

BULLETIN DE SERVICE

Re mplacement de Pompes à Carburant pour Moteur

ROTAX

® de Type 912 (Series)

Syst

ème ATA: 73-00-00 Circuit d'alimentation

RECOMM

ANDE

Le présent BS révise la version initiale du 24 Juin 2013.

Symbol es employés:

Veuillez vous tenir compte des symboles suivants utilisés dans le présent document pour attirer l'attention sur des informations particulières.

Remarque générale



AVERTISSEMENT

Se rapporte à une instruction qui, si elle n'est pas suivie, peut causer des blessures graves, voire la mort.



ATTENTION

Se rapporte à une instruction qui, si elle n'est pas suivie, peut causer des blessures mineures ou superficielles.

 NOTE

Fournit une instruction qui, si elle n'est pas suivie, peut endommager gravement le moteur ou entra^ner la suspension de la garantie.

Remarque Relative à l'Environnement

Une remarque relative à l’environnement vous fournit des conseils sur l’attitude à adopter en matière de protection de l’environnement.

REMARQUE:

Information s utiles pour une manipulation plus aisée.

Une barre de révision dans la marge de la page indique un changement dans le texte ou le graphique.

24 J uin 2013

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Documentation actuelle valide, voir: www.FLYROTAX.com

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Tous droits réservés.

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BULLETIN

DE SERVICE

1)

Informations relatives au planning

1.1)

Applicabilité



ATTENTION

Conformément au manuel de maintenance LINE actuel, toutes les pompes à carburant mécaniques présentent une durée de vie utile de

5 ans. Les pompes à carburant d’avant 2008 (avec un n° de série commençant par 07. ou 06.) devraient déjà avoir été remplacées conformément aux exigences de la maintenance de routine. Si ce remplacement après une période de 5 ans n’a pas été effectué, la pompe doit être remplacée immédiatement. Il est indispensable de vérifier la réf. de pièce et le n° de série des pompes remplacées précédemment pour s’assurer qu’elles ne figurent pas dans la série concernée.

REMARQUE:

En principe, toutes les pompes à carburant portant la réf. de pièce

892542 et la réf. de pièce 892546 sont concernées. Les pompes portant les numéros de série (n° de série) suivants ont initialement été installées sur les moteurs et/ou fournies comme pièces de rechange et sont concernées par ce remplacement.

La réf. de pièce et le n° de série se trouvent sur le rebord de la bride de montage.

Toutes les versions de ce type de moteur:

Type de moteur

912 A

Numéro de série

Du n° de série 4,410.728

au 4,410.905 compris

912 F

912 S

Du n° de série 4,412.926 au 4,412.989 compris

Du n°de série 4,923.462 au 4,924.184 compris

Par ailleurs, sont concernées toutes les pompes à carburant portant la réf. de pièce 892542 du n° de série 06.005924 au 06.005981 inclus / du 07.000529 au 07.008428 inclus / du 08.000001 au 08.002984 inclus / du 09.000001 au 09.002805/ du 10.000061 au 10.005298 inclus / du 11.000121 au 11.000840 inclus, et les pompes à carburant portant la réf. de pièce 892546 du n° de série 06.005914 au 06.005933 inclus / du 07.000259 au 07.008848 inclus / du 08.000511 au 08.002863 inclus / du 09.000211 au

09.002895 inclus / du 10.000001 au 10.005088 inclus / du 11.000001 au 11.000330 inclus, qui ont été installées lors de réparations ou de révisions générales de moteurs.

REMARQUE: Les pompes à carburant portant les réf. de pièce 893110, 893114 et

893115 ne sont pas concernées par ce remplacement..

1.2)

ASB/SB/SI et SL concurrents

Dernier SI-912-020, concernant les remarques générales, les mesures, les changements, etc.

1.3)

Motif

Des années d’observation sur le terrain ont permis de démontrer que, dans des cas isolés, des pannes de pompe à carburant mécanique (réf. de pièce 892542 et 892546) peuvent survenir, et peuvent entraîner des dysfonctionnements par la suite. Les pompes à carburant doivent être remplacées pour éviter d’éventuels problèmes relatifs au circuit d’alimentation.

1.4)

Objet

Replacement des pompes à carburant pour moteur ROTAX

®

1.5) Co nformité

type 912 (S

érie).



-

Lors du prochain entretien programmé

-

Le replacement des pompes à carburant conformément aux instructions de la section 3 doit

être exécuté le 1er Mai 2014 au plus tard.

AVERTISSEMENT

Le non-respect de ces intructions peut causer des dommages au moteur, des blessures corporelles, voir entraîner la mort.

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BULLETIN

DE SERVICE

1.6)

Approbation

Le contenu technique du présent document est approuvé conformément à la DOA réf.

EASA.21J.048.

1.7)

Main-d'oeuvre

Est imation heures-homme:

Pose du moteur dans l’avion - - - les frais de main-d’œuvre dépendant du temps requis pour la pose, aucune estimation n’est disponible auprès du constructeur de moteurs lui-même.

1.8)

Données de mase change ment de poids - - néant.

moment d'inertie- - - non affecté

1.9)

Données de charge électrique aucun changement

1.10)

Dossier logiciel pour la certification (« Software Accomplishment Summary ») aucun changement

1.11)

Références

Outre la présente information technique, consultez l’édition actuelle des documents suivants :

- Catalogue illustré de pièces détachées (Illustrated Parts Catalog - IPC)

-

Manuel de maintenance lourde (Heavy Maintenance Manual - HMM)

REMARQUE: Le statut des manuels peut être contrôlé dans le tableau des modifications du manuel. La première colonne de ce tableau indique le statut de révision. Comparez ce numéro à celui indiqué sur le site

Internet de ROTAX® : www.FLYROTAX.com

. Les mises à jour et les révisions en vigueur peuvent être téléchargées gratuitement.

1.12)

Autres publications concernées

Aucune

1.13)

Interchangeabilité des pièces

-

Les pompes à carburant déposées avec la bride isolante (joint), les rondelles d’arrêt et les écrous

conformément à la section 3.1 son inutilisables et doivent être retournées à votre distributeur

ROTAX® agréé local ou à l’un de ses centres de service.

2)

Information relatives au Matériel

2.1)

Matériel: coût et disponibilité

Le prix et la disponibilité ainsi que le support éventuel sont communiqués sur demande par les distributeurs ROTAX® agréés ou leurs centres de service.

2.2)

Informations relatives au support assuré par la société

Le prix et la disponibilité ainsi que le support éventuel sont communiqués sur demande par les distributeurs ROTAX® agréés ou leurs centres de service.

24 June 2013

Revision 1

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2.3)

Matériel requis par moteur p ièces requises:

N ouvelle réf. de pièce

Qt

é/ moteur

945752 2

Description

Rondelle d'arrêt A8

BULLETIN

DE SERVICE

Ancienne réf pièce

Application

Pompe à carburant complète

881360 1

893110 1

942674 2

851453 1

851463 1

851663 1

Kit de pompe à carburant co mposé de:


(co mposée de:

1x pompe à carburant, réf. 893115

2x

Bague d'étanchéité, réf. 250425

1x embout de branchement réf. 840740

1x embout de branchement réf. 840745

1x bride isolante, réf. 950228

1x joint torique, réf. 631870)

Ecrou hexagonal M8

Pince à 1 oreille 12.8-15.3 mm/0.50-0.60 in.




-

-

-

-

-

-

Pour le remplacement de la pompe

à carburant


Pompe à carburant complète (entrée)

Pompe à carburant complète (sortie)

Pompe à carburant complète (entrée)

853313 1 Pompe à carburant complète (sortie)

2.4)

Matériel requis par pièce de rechange

Aucun

2.5)

Réusinage de pièces

Aucun

2.6)

Outils / lubrifiants / adhésifs / étanchéifiants spéciaux

Le prix et la disponibilité sont communiqués sur demande par les distributeurs ROTAX® agréés ou leurs centres de service.

Description

Réf. de pièce

Application

Pince de serrage/montage n.a.

Pince à 1 oreille



NOTE

Lorsque vous utilisez des outils spéciaux, veuillez tenir compte des informations fournies par le fabricant de ces outils.

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DE SERVICE

3)

Réalisation/ Instructions

REMARQUE: Avant de procéder aux opérations de maintenance, passez en revue l’intégralité de la documentation pour vous assurer que vous comprenez parfaitement les procédures et les exigences.

Réalisation Toutes les mesures doivent être prises et confirmées par au moins l’une des personnes ou institutions suivantes :

ROTAX

®

ROTAX

®

-

Représentant de la navigabilité

- Distribut eurs ou leurs centres de service

Person nes agréées par l'autorité aéronautique concernée

REMARQUE: Toutes les opérations doivent être exécutées conformément au manuel d’installation et

au manuel de maintenance concernés.

Instructions de sécurité



AVERTISSEMENT



AVERTISSEMENT

Ne procédez à cette intervention que dans une zone non-fumeurs et à distance de toute flamme nue ou de toute zone de production d’étincelles. Coupez le contact et protégez le moteur contre tout fonctionnement intempestif. Protégez l’avion contre toute utilisation non autorisée. Débranchez la borne négative de la batterie de l’avion..

Risque de brûlures ! Laissez le moteur refroidir suffisamment et utilisez un équipement de sécurité adapté lorsque de l’exécution des opérations.

NOTE

Si la dépose d’un dispositif de verrouillage (par ex., pattes de blocage, fixations autobloquantes) s’avère nécessaire lors du démontage/ montage, ce dispositif doit toujours être remplacé par un neuf.

3.1)

Dépose

NOTE

Assurez-vous que l’alimentation en carburant est coupée avant de débrancher des tuyaux.

3.1.1)

Dépose de la pompe à carburant, réf. 892542 (sans le tuyau serti), voir

Fig. 1

Suivez les différentes étapes de la procédure mentionnées ci-après::

1

2

Etape

Proc

édure

Déposez les tuyaux d'alimentation conformément aux instructions du constructeur de l'avion.

REMARQUE: Tenez compte du sens des tuyaux (entrée/sortie).

Desserrez les écrous hexagonaux (13 mm/0,51 in) et déposez la pompe à carburant avec la rondelle d'arrêt A8 et la bride d'isolation (joint d'étanchéité).

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Graphi que

BULLETIN

DE SERVICE

Fig. 1

09865

3.1.2)

Dépose de la pompe à carburant portant la réf. de pièce 892546 (avec manchon ignifuge), voir

Fig. 2

Graphi que

La Figure présente la pompe à carburant portant la réf. de pièce 892546 avec tuyau d’alimentation serti complet et manchon ignifuge.

Fig. 2

Suivez les différentes étapes de la procédure mentionnées ci-après (voir

Fig. 3 ):

NOTE

N'utilisez pas de pinces avec des surfaces rugueuses.

09841

1

2

3

Etape Proc

édure

Coupez la pince à 1 oreille (1) du manchon ignifuge (2) avec une pince coupante (3).

Tirez le manchon ignifuge (2) en arrière afin de rendre le tuyau d’alimentation accessible pour la découpe.

Pincez le tuyau d’alimentation avec la pince à collier de serrage (4).


Assurez-vous qu’il n’y ait pas de carburant qui s’écoule dans le réseau d’égouts ou dans le sol : risque de contamination de l’eau potable !

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Graphic

C oupez le collier de serrage:

1

BULLETIN

DE SERVICE

Tirez le manchon ignifuge en arrière:

2

3

Pinc ez le tuyau en caoutchouc pour éviter les coulures de carburant::

4

2

3

1

P ièce

4

Collier de serrage

F onction

Manchon ignifuge

Pince coupante

Pince-tuyau

Fig. 3

09842,09843,09854

REMARQUE: Coupez le tuyau d’alimentation à l’aide d'un outil tranchant bien affûté de

façon à ne pas produire de résidus de coupe. Voir

Fig. 4 .

5

4



ATTENTION

Etape

Risque de blessures par coupure !

Les couteaux sont tranchants et peuvent causer des blessures.

Portez des gants de protection.

Proc

édure

La découpe doit être réalisée au niveau de l’embout de sertissage pour éviter de trop raccourcir le tuyau. Le tuyau d’alimentation est raccourci d’environ 20 mm (0,79 in.).

REMARQUE: Tenez compte du sens des tuyaux (entrée/sortie).

Il est essentiel d'effectuer un plan de coupe bien net!

Répétez la procédure sur le deuxième tuyau d'alimentation complet.

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Graphi que

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3

1

2

4

Graphi que

2

3

1

P ièce

4

F onction

Tuyau d'allimentation

C outeau

Embout de sertissage

Plan de coupe

Fig. 4

09844,09845,09855

6

Etape

Proc

édure

Desserrez les écrous hexagonaux (13 mm/0,51 in) et déposez la pompe à carburant avec la

rondelle d’arrêt A8 et la bride d’isolation (joint d’étanchéité). Voir

Fig. 5 .

Fig. 5

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09846

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3.2)

Montage de la pompe à carburant complète réf. de pièce 893110

Voir

Fig. 6

.

NOTE

Outre la bride d’isolation (joint d’étanchéité), remplacez également le joint torique lors du remontage ou du montage de la pompe à carburant.

Les deux pièces sont incluses dans le kit de pompe à carburant complet.

NOTE

Avant de monter la pompe à carburant, assurez-vous que le joint torique se situe dans l’encoche de la pompe à carburant !

1

REMARQUE:

Etape

Toutes ces opérations doivent être exécutées conformément aux instructions du constructeur de l’avion.

Proc

édure

Installez la pompe à carburant (5) avec une bride d’isolation neuve (joint d’étanchéité) (1) et un joint torique neuf (2).

2 Bloquez les écrous hexagonaux M8 neufs (4) et la rondelle d’arrêt A8 neuve (3) avec du

LOCTITE 243 et serrez-les uniformément. Couple de serrage : 15 Nm (133 in.lb).

Graphi que

4

5

2

3

1

Pièce

F onction

Bride d’isolation (joint d’étanchéité)

Joint torique

Rondelle d’arrêt A8

Écrou hexagonal M8


Fig. 6

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09847

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G

énéral

Graphi

3.3)

Inspection de la pompe à carburant complète réf. de pièce 893110 que

Voir

Fig. 7.

Le couvercle de pompe à carburant (1) ne doit pas être ouvert aux fins d’inspection. Vérifiez les marques de sécurité (peinture témoin) (2).

Vérifiez le serrage des embouts de branchement (3) + (4). Si nécessaire, bloquez-les avec du

LOCTITE 243.

Pompe à carburant portant la réf. de pièce 893110

4

2

3

1

2

3

1

Etape

4

F onction

Couvercle de pompe à carburant

Marque de sécurité (peinture témoin)

Embout de branchement - sortie (intérieur) D = 3.8 mm/0.15 in.

Embout de branchement - entrée (intérieur) D = 5.7 mm/0.22 in.

Fig. 7

09848

3.4)

Montage des tuyaux d'alimentation complets

NOTE

Tous les tuyaux doivent être montés sans former de pliures. Évitez les courbures serrées.Veillez à ce que les tuyaux ne frottent pas sur des composants ou les uns contre les autres.Assurez-vous que les tuyaux présentent une longueur libre suffisante pour compenser les mouvements du moteur.

3.4.1)

Montage de la pompe à carburant portant la réf. de pièce 893110 sans tuyaux à sertissage

complets fourni par BRP-Powertrain

Procédez au montage conformément au manuel de service du constructeur de l’avion.Les instructions et le matériel ne sont pas fournis par BRP-Powertrain.

Lors du branchement des tuyaux, assurez-vous que ceux-ci sont correctement orientés.

Etape

1

2

Proc

édure

Branchez le tuyau venant du réservoir à carburant sur l’embout de branchement indiqué au moyen du n° 4 dans la

Fig. 7 .

Le tuyau allant aux carburateurs doit être branché sur l’embout de branchement signalé par le n° 3 dans la

Fig. 7 .

REMARQUE:

Après le montage des tuyaux, assurez-vous que le robinet d’alimentation a été ramené sur ON.

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3.4.2)

Montage de la pompe à carburant portant la réf. de pièce 893110 lors du remplacement de la

pompe à carburant portant la réf. de pièce 892546 Voir

Fig. 8.



1

Etape

Proc

édure

Déposez la pince à collier de serrage du tuyau d’alimentation complet.

2

REMARQUE:

Etape

Le carburant contenu dans les tuyaux s’écoule et emporte les débris résiduels du tuyau à carburant.

Soyez préparé à recueillir le carburant qui s’écoule dans un conteneur adapté et/ou un chiffon.

Proc

édure

Avant que le tuyau d’alimentation (2) soit maintenu avec une pince à 1 oreille (1), les deux tuyaux d’alimentation doivent être marqués (3) à 16 mm (0,63 in.) de l’extrémité du tuyau (2).

3

4

5

6

Faites glisser les 4 pinces à 1 oreille (1) sur le tuyau d’alimentation et les manchons ignifuges.

Remarque: Faites glissez les colliers réf. de pièce 853313/851663 sur le manchon ignifuge et les colliers réf. de pièce 851463/851453 sur le tuyau d’alimentation.

Faites glisser complètement les tuyaux d’alimentation (2) sur l’embout de branchement jusqu'en butée.

Sertissez la pince à 1 oreille (1) réf. de pièce 851463 sur le côté sortie à l’aide d'une pince à sertir adéquate.

Remarque: Le rebord de la pince à 1 oreille (1) doit être aligné sur la marque (3) du tuyau d’alimentation (2), afin d’éviter que la pince à 1 oreille (1) ne dispose pas de suffisamment d’espace sur le manchon ignifuge.

Répétez la procédure du côté entrée avec la pince à 1 oreille (1) réf. de pièce 851453 pour tuyau d’alimentation complet (2).

3

2

2

16mm

0.63 in.

2

1

1

2

3

Pièce

F onction

Pince à 1 oreille

Tuyau d'allimentation complet

Mar que (peinture ou bande adhésive)

Fig. 8

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09849, 09850

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DE SERVICE

3.4.3)

Test d'étanchéité

Maintenant que tous les branchements de tuyaux d’alimentation sont visibles et accessibles, inspectez l’ensemble du circuit d’alimentation afin de détecter la présence éventuelle de fuites.

Pour ce faire, pressuriez le circuit sous pression (par exemple avec une pompe à carburant

électrique) à la pression de service.

REMARQUE: Afin de réaliser ce test d’étanchéité, il peut s’avérer nécessaire de rebrancher la batterie pour faire fonctionner la pompe à carburant.

3.5)

Montage des manchons ignifuges avec un branchement à collier serti

Voir

1

Fig. 9.

NOTE

Etape

La distance entre la pince à 1 oreille (2) et la bride de l’embout de branchement (3) doit être mesurée de façon à pouvoir monter dans la bonne position la pince à 1 oreille extérieure (5) sur le manchon ignifuge

(4).

Proc

édure

Mesurez la distance du tuyau d’alimentation complet (1) entre la pince à 1 oreille (2) et la surface de raccord de la bride de l’embout de branchement (3) et marquez le manchon ignifuge (4) en conséquence.

REMARQUE: Le collier qui maintient le manchon ignifuge doit se trouver aussi près que possible du collier du tuyau d’alimentation, mais sans le toucher.

Graphi que Mesure de la distance

5

4

1

2

3

3

4

1

2

5

P ièce

F onction

Tuyau d’alimentation complet

Pince à 1 oreille

Bride de l’embout de branchement

Manchon ignifuge

Pince à 1 oreille sur le manchon ignifuge

Fig. 9

09851,09856

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Graphi que

BULLETIN

DE SERVICE

Voir

Fig. 10

.

Etape

2

3

Proc

édure

Poussez le manchon ignifuge (entrée de carburant) jusqu’en butée et montez la pince à 1 oreille (17,8-21,0 mm/0,70-0,83 in.) à l’aide d'une pince à sertir adéquate.

Répétez la procédure pour le manchon ignifuge (sortie de carburant) (22,4-25,6 mm/0,88-1,01 in.).



NOTE

Un tuyau de purge doit être monté afin que, en cas fuite interne, les liquides soient purgés à un endroit adéquat. Pour la procédure, voir le manuel d’installation du type de moteur adéquat et le SI-912-020.

Modification terminée

1

3

3

2

1

5

4

4

5

2

3

1

P ièce

Manchon ignifuge

F onction

Tuyau d’alimentation complet

Pince à 1 oreille


Tuyau de purge

Fig. 10

-

Remettez l’avion dans son état opérationnel standard.

-

Branchez la borne négative de la batterie.

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09853

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DE SERVICE

3.6)

Test de Fonctionnement

Procédez à un test de fonctionnement comprenant une vérification de l’allumage et un test d’étanchéité.

REMARQUE: Une fois la pompe à carburant remplacée par une neuve, veuillez tenir compte la limite d’utilisation modifiée. Consultez à cet effet la dernière édition du manuel de l’utilisateur de la série 912.

Contactez également le constructeur de votre avion pour obtenir des instructions complémentaires.

3.6.1)

Vérifiez la pression du carburant

REMARQUE: La pompe à carburant portant la réf. de pièce 893110 présente des caractéristiques différentes des pompes à carburant portant la réf. de pièce 892542 et la réf. de pièce 892546.

Des indications de faible pression du carburant sont possibles et autorisées. Mais la pression doit pouvoir se stabiliser à la limite opérationnelle dans un délai de 5 secondes. Si ce n’est pas le cas, il faut en rechercher la cause et la corriger.

En raison de la conception technique et des conditions d’installation (construction de la conduite de retour, etc.), des variations de pression sont possibles au niveau de la pompe à carburant portant la réf. de pièce 893110. Les variations de pression qui restent dans les limites opérationnelles spécifiées ne sont pas considérées comme un problème.

3.6.2)

Vérifiez la cuve du carburateur

Vérifiez si la cuve du carburateur ne contient pas des particules et des débris. Si vous y trouvez des corps étrangers, il faut en déterminer l’origine. Si nécessaire, enlevez, nettoyez et réinstallez la cuve du carburateur.

3.6.3)

Vérifiez le tuyau de purge

REMARQUE: Une légère fuite au niveau du tuyau de purge peut être attribuée à un léger « ressuage » et n’est pas considérée comme un problème. Aucun liquide ne peut s’écouler pendant une période de 1 minute après que le moteur a été arrêté.

3.7) S ynthèse

En cas de doute, déterminez la quantité d’huile. Le volume de fuite maximum est de 0,5 ml pour un cycle de fonctionnement du moteur de 20 minutes.

Les présentes instructions (section 3) doivent être exécutées conformément à la section 1.5.

L’exécution du bulletin de service recommandé doit être consignée dans le journal de bord du moteur.

La traduction a été effectuée pour une meilleure compréhension et une meilleure appréciation. Dans tous les cas, le texte original en allemand et les unités du système métrique (système SI) font autorité .

REMARQUE:

3.8)

Questions

Les illustrations fournies dans le présent document représentent une configuration type. Elles peuvent donc ne pas représenter tous les détails ni la forme exacte des composants qui remplissent la même fonction ou une fonction similaire.

Les vues éclatées ne sont pas des plans techniques et sont uniquement fournies à titre de référence. Pour des détails spécifiques, reportez-vous aux documents en vigueur du type de moteur correspondant.

Toute question relative au présent Bulletin de service doit être adressée au distributeur ROTAX® agréé de votre région. Vous trouverez une liste des distributeurs sur www.FLYROTAX.com

.

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Remplacement de Pompes a Carburant pour Moteur ROTAX de

Syst

ème ATA: 73-00-00 Circuit d'alimentation

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Remarque Relative à l'Environnement

1)

Informations relatives au planning

ATTENTION

AVERTISSEMENT

2)

Information relatives au Matériel

3)

Réalisation/ Instructions

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

Remarque Relative à l'Environnement

ATTENTION

.

Remarque Relative à l'Environnement

Remarque Relative à l'Environnement

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