Système de freinage EBRA20 - STA Fournitures ascenseurs

Système de freinage EBRA20 - STA Fournitures ascenseurs
Système de freinage EBRA20
Manuel d'instructions
Page/sheet D7AJMGB.000
Date/date
23.05.2002
Stand/version B-24.05.2005
Approuvé/approved
DGC
Version traduite à partir de D7AJMGB 05.2005
Système de freinage EBRA20
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6 RUE JEAN LOLIVE ZI LA FOSSE A LA BARBIERE 93600 AULNAY SOUS BOIS FRANCE
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Tel 0033-0155810774 Fax 0033-0148650043
Système de freinage EBRA20
Manuel d'instructions
Page/sheet
D7AJMGB.001
Date/date
23.05.2002
Stand/version B-24.05.2005
Approuvé/approved
DGC
Sommaire
Page
1 Généralités avant l'installation
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
2
Descriptions et fonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.002
Responsabilité et garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D7AJMGB.003
Précautions de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D7AJMGB.003
Preparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.004
Conseil lors de travaux sur des éléments de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.004
Contenu de la livraison. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.005
Plaque signalétique, désignation et identification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D7AJMGB.006
3 Installation
3.1
3.2
3.3
4
Installation de l'EBRA20 sur la traverse supérieure de l'arcade . . . . . . . . . . . . D7AJMGB.007
Préparations et installation dans la machinerie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D7AJMGB.009
Installation électrique du système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.009
Réglages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.010
5 Tests de fonctionnement
5.1 Test de fonctionnement statique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.011
5.2 Test de fonctionnement dynamique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.012
5.2.1 Vérifications visuelles après un freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.012
6 Maintenance, inspection et réparation
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
Maintenance et inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.013
6.1.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.013
6.1.2 Nettoyage des guides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.013
6.1.3 Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.014
Maintenance et liste d'inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.014
6.2.1 Vérifier et changer la garniture de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.015
6.2.2 V érifier et changer les éléments glissants de la machoire du frein . . D7AJMGB.015
6.2.3 Vérifier et changer le coulisseau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.016
6.2.4 Changer la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.016
Prise en charge des réparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.017
Défauts possible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.017
Sauvetage des passagers coincés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.017
6.5.1 Alimentation sur ON et le contact OSG est sur OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.019
6.5.2 Alimentation sur OFF, mais le contact OSG n'est pas sur OFF . . . . . . . . . . .D7AJMGB.020
6.5.3 La cabine ne peut être bougée suivant 1 et 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.020
Liste des pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D7AJMGB.021
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Système de freinage EBRA20
Page/sheet D7AJMGB.002
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
1
Généralités avant l'installation :
1.1
Description et fonctions
Le frein sur guide EBRA20 est utilisé comme dispositif
de sécurité contre la survitesse en montée de la cabine.
La plage de fonctionnement est définie comme suit :
•
•
•
•
Vitesse nominale maxi
2.0m/s
Charge utile Q
240 - 2000kg
Largeur du nez de guide 7 - 19mm
Forces max sur le guide en déplacement normal
F = 2000N
Poids unitaire de l'EBRA20 30kg
Alimentation
230 VAC
L'EBRA20 est utilisé lorsque le frein moteur n'agit pas
directement sur la poulie de traction ou sur l'axe de la
poulie de traction. Il agit sur le guide cabine et réduit
la vitesse de la cabine dans les limites données par
les normes en vigueur (EN81-1: 1998 9.0.4). Le frein
•
fonctionne à l'aide de garnitures actionnées par des
•
ressorts précontraints et est ouvert à l'aide d'une bobine
électromagnétique.La décélération maximum est de 1,0 g.
Le frein est installé sur la traverse supérieure de l'arcade
et en remplace le ou les coulisseaux supérieurs. ( Le
coulisseau est intégré au corps du frein et il ne peut
donc être utilisé pour remplacer des rollers ).
1
2
3
4
L'EBRA20 est un système de freinage indépendant qui n'a
besoin que de l'information de déplacement de
l'ascenseur donnée par le contact sur le limiteur de vitesse
L'EBRA20 peut être utilisé sur des installations électriques
pour passagers ou monte charges en accord avec l'EN81.
Il ne se substitue en aucun cas au parachute dans le
sens de la descente.
Les réglages sont réalisés en usine ( suivant les données
de la commande ) puis scellés.
7
5
1. Contact de frein
2. Câble de connexion
3. Huileur
4. Elément glissant
5. Garniture de frein
6. Coulisseau
7. Plat de fixation
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6
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Système de freinage EBRA20
Page/sheet D7AJMGB.003
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
1.2
Responsabilité et garantie
1.3
Précautions de sécurité
STA et le personnel de
Ce manuel d'instructions est destiné à des personnes
Les installateurs de dispositifs WITTUR
compétentes en montage et mise en service d'ascenseurs maintenance sont entièrement responsables du
Une connaissance de l'ascenseur est essentielle.
fonctionnement en toute sécurité des dispositifs.
WITTUR décline toute responsabilité pour des
dommages causés par une mauvaise utilisation du
produit, ou par une utilisation autre que celles décrites
dans cemanuel.
Il est nécessaire de se conformer et de garder à l'esprit toutes
les règles se sécurité et toutes les obligations légales de façon
à éviter toute blessure ou tout endommagement du produit
pendant l'installation, la maintenance et la réparation.
La garantie WITTUR
STA peut être annulée en cas
d'installation de pièces autres que celles décrites
dans ce manuel.
Les conseils et avertissements importants de sécurité
sont appuyés par les pictogrammes suivants :
Avertissement d'un danger
Les actions suivantes ne sont pas admises pour des
raisons de sécurité :
•
•
•
•
•
•
•
Utilisation de composants autres que ceux
installés.
Toutes modifications sur le frein
Installer deux systèmes sur la même installation
ayant des numéros différents.
Destruction du sceau en plomb.
Combiner différents type de composants.
Installer des système de frein dans un autre but
que celui stipulé.
Maintenir ou vérifier le matériel de manière
Risque accru de blessure
_
Risque d'endommagement du dispositif
_
Information importante
incorrecte.
•
Utiliser des accessoires ou des pièces détachées
ne provenant pas des pièces détachées d'origine.
Ces instructions de montage doivent rester à portée de
main pendant toute l'installation et être conservée dans
un lieu sûr comme par exemple en machinerie.
L'assemblage correct et l'installation des systèmes de
freinage WITTUR
STA nécessitent du personnel formé à
ces opérations. La responsabilité de la formation du
personnel incombe à la société prenant en charge ce
travail.
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Système de freinage EBRA20
Blatt/sheet D7AJMGB.004
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
Avant de commencer l'installation :
Seul un personnel correctement formé peut
prendre en charge le travail ou avoir accés
au site.
-
1.4
Placer des dispositifs pour empêcher toute chute
(plateformes ou harnais)
Protéger tous les trous dans le sol.
Sécuriser les outils et tout autre objets contre les
chutes accidentelles.
Les ouvertures en gaine doivent être fermées et
une signalisation adéquate doit être utilisée en
cas de travail en gaine ouverte.
Tout travail impliquant du matériel électrique doit
être pris en charge par du personnel qualifié.
1.5
Conseils lors de travaux sur des
composants de sécurité :
Le système de freinage EBRA20 est classé comme élément
de sécurité. Il est important de se conformer aux normes
et directives décrites dans ce paragraphe ainsi qu'à celles
données dans le reste de ce manuel.
_
Ces instructions et spécialement celles du paragraphe
sur les précautions de sécurité doivent être lues et
parfaitement comprises avant tout travail.
Les dispositifs doivent requérir une attention toute
particulière. Il est obligatoire qu'ils fonctionnent parfaitement
de façon à avoir une installation exempt de tout danger.
Les dispositifs qui ne peuvent être ajustés qu'après
installation doivent être réglés immédiatement après leur
installation.
Préparation :
Avant de commencer tout travail d'installation il est
conseillé de s'assurer des contraintes techniques et
spatiales. Où (usine ou sur site) et quand ces opérations
d'installation peuvent être réalisées. Il est cependant
conseillé de prendre en compte toutes les circonstances
et de planifier toutes les séquences de montage à
l'avance, au lieu de commencer prématurément et de
manière inconsidérée.
Sur le récépissé de livraison, les marchandises et
composants doivent être vérifiés de façon qualitative
et quantitative par rapport à la fiche de commande.
Le fonctionnement des dispositifs de sécurité réglés en usine
doit être testé immédiatement.
Les points suivants doivent être contrôlés :
- que le numéro usine et de commande correspondent.
- que les détails sur la plaque signalétique correspondent
à ceux de la commande.
- la vitesse de l'ascenseur.
- l'épaisseur et le type de guide utilisé.
- la charge nominale (Q)
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Page/sheet D7AJMGB.005
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
1.6
Contenu de la livraison :
Après livraison, vérifier l'intégrité et le bon
état du système de freinage.
Le contenu de la livraison comprend :
Braking System EBRA20
Blatt/sheet D7AJMGB.000
Datum/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Geprüft/approved WAT/FLE
Operating instruction
D7AJMGB 05.2002
Braking System EBRA20
-
Manuel d'instructions.
WITTUR GmbH
Sowitschstrasse 1 • A-3270 Scheibbs, Austria
Tel. +43 (0) 7482/42542-0 • Fax +43 (0) 7482/42542-32
http://www.wittur.at • E-Mail: info@wittur.at
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translated, even in part, without prior written permission from WITTUR GmbH.
We reserve the right to make alterations with respect
to the specifications and figures in this manual.
Änderungen vorbehalten!
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THE LMC LIFTCOMPONENTS MANUFACTURING AND COMMERCE COMPANY
-
Un EBRA20 (Q<= 1000kg) ou
Deux EBRA20 (1000<Q<= 2000kg)
réglés et scéllés en usine
-
Interface électrique ( option) :
• Coffret de commande (inclus
Batterie
électronique et batterie)
• Circuit électronique (seul)
• Batterie (seul)
Coffret de commande
Circuit électronique
-
Pièce interface (option):
• Adapter la pièce sur l'arcade
• Fixer avec la visserie fournie
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Système de freinage EBRA20
Page/sheet D7AJMGB.006
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
2
Plaque signalétique, désignation et identification :
La plaque signalétique de l'EBRA20 est située sur le
dessus de la boite de raccordement du frein.
L'EBRA20 est réglé en usine et ne doit subir aucun
ajustement sur site.
Il donne les indications suivantes
La longueur du ressort (B) est donnée lorsque l'EBRA20
est sur le guide et en position freinage. Cette valeur
doit correspondre à cette situation +/- 1 mm.
•
•
•
•
•
Code
Numéro de série
Numéro d'ascenseur
Vitesse nominale
Charge nominale
Nombre de freins (1... Q<= 1000kg)
•
•
Epaisseur du nez de guide
Réglage du ressort dim. (B)
(2... 1000<Q<=2000kg)
Date de fabrication
Numéro de commande- d'appareil
(référence feuille de commande)
Code
Numéro de série
Charge utile
Q = (kg)
Vitesse nominale vmax = (m/s)
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Référence certificat de
type et label CE
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Système de freinage EBRA20
Page/sheet
D7AJMGB.007
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
3
Installation :
3.1
Installation de l'EBRA20 sur la traverse
supérieure de l'arcade :
L'installation peut être réalisée durant le montage de
l'arcade (se référer au paragraphe installation de la
traverse supérieure) ou après si bien sûr il s'agit d'une
modernisation.
(1-3)
Kit de visserie
601775G04
Vérifier la présence de deux câbles
disponibles dans le pendentif. Dans le cas
contraire installer un nouveau pendentif.
(1) Elinguer l'arcade en cas de modernisation.
(2) Enlever le ou les anciens coulisseaux de la cabine (B)
et les autres fixations existantes sur la traverse
supérieure de cabine.
(3) Fixer le(s) plat(s) d'adaptation à la traverse
supérieure - Percer des trous de fixation Φ14 mm
si nécessaire.
Attention au couple de serrage des vis
M12: 80Nm
C
B
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Système de freinage EBRA20
Manuel d'instructions
Page/sheet D7AJMGB.008
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
(4)
(4) Fixer le(s) dispositif(s) EBRA(s) sur le plat d'adpatation
Kit de visserie
601775G04
Il y deux dispositifs EBRA20 lorsque la charge
nominale dépasse 1000 kg.
D
Attention au couple de serrage des vis
M12: 80Nm
(5) Brancher les câbles de connexion de chaque
EBRA20 au boitier de raccordement du toit cabine.
(5)
E
Le contact du frein est branché en série avec
le contact du parachute dans le circuit
de sécurité.
A
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Pagesheet D7AJMGB.009
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
3.2
Préparations et installation dans la machinerie :
Se référer au chapître 3.3 Installation
électrique du système de freinage.
Les conditions suivantes sont nécessaires au
fonctionnement de l'EBRA20 :
• Contact sur le limiteur de vitesse avec 2 contacts
(1) Changer l'ensemble du limiteur de vitesse (OSG)
et le câble (A) si celui ci n'est pas équipé d'un contact
avec deux contacts normalement fermés NF.
(2) Installer le coffret de commande (B) en machinerie
normalement fermés.
• Alimentation 230V alternatifs avec un fusible de 6A
• Deux fils libres dans le pendentif.
• Contact du système de freinage raccordé au circuit
de sécurité.
et brancher les câbles (C) depuis le coffret de
commande au bornier de l'armoire de manoeuvre.
3.3
Installation électrique du système de freinage :
Tout travail impliquant un équipement
électrique doit être pris en charge par un
personnel habilité.
Avant de commencer tout travail, penser à
couper l'alimentation de l'ascenseur.
3.3.1
Câble de connexion EBRA20
Se référer au chapître 4 Réglages.
(1) Connecter le câble (A) depuis l'armoire de manoeuvre
jusqu'au limiteur de vitesse (OSG). Réaliser les
connexions de l'électro-aimant de l'EBRA20 à
l'alimentation à l'aide du câble pendentif (D) et
Prendre connaissance de ce qui suit lors de
la pose d'un câble :
• les câbles à simple polarité ont une double
isolation.
• l'utilisation et la pose des câbles sont régies
par l'EMC.
l'alimentation 230 V pour le circuit électrique (E).
Si la lumière de secours est utilisée, les câbles doivent
être marqués pour être alimentés lorsque
l'alimentation principale de l'ascenseur est coupée
Le contact du système de freinage ouvre le
circuit de sécurité de l'ascenseur.
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Système de freinage EBRA20
Page/sheet
D7AJMGB.010
Date/date
23.05.2002
Stand/version B-24.05.2005
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
4
Réglages
(1) Fermer le contact sur le limiteur de vitesse (F) et
mettre l'alimentation de l'EBRA20 230V sur ON.
(G). L'électro-aimant se ferme et le frein s'ouvre.
(2) Enlever le profil nécessaire au transport (jaune) (H)
S'il existe une batterie de secours :
(4) En premier mettre la batterie sur OFF (J) et ensuite
connecter la prise (I) et remettre (J) sur ON.
Vérifier si la tension de la batterie est d'environ 24V
continus lorsque l'alimentation de 230V alternatifs (G)
est sur OFF. Dans le cas contraire, mettre l'alimentation
(G) sur On et attendre que la batterie soit chargée.
à l'arrière du système de freinage (sur le toit cabine).
Les ranger en machinerie.
(3) Vérifier que l'électro-aimant s'ouvre lorsque le
contact du limiteur de vitesse (F) est ouvert et se
ferme si, après fermeture du contact du limiteur (5) La batterie est livrée en 24V continus,
de vitesse, l'alimentation est mise sur OFF puis
vérifier que l'EBRA20 reste ouvert même si l'alimentation
de nouveau sur ON.
l'alimentation principale est coupée (G).
Couper l'alimentation, réinitialiser la
temporisation sur la platine électronique.
En cas de problème, contacter WITTUR pour
obtenir un support technique.
(6) Laisser la batterie (J) sur ON après avoir effectué le test.
Ne pas ouvrir le contact du limiteur de
vitesse (F) tout de suite après la réinitialisation
de l'EBRA20 (G) car il y a une tension résiduelle
d'environ 200V continus au niveau des contacts
et ces derniers pourraient brûler en cas
OSG
F
B
d'ouverture. La tension tombe à environ 30V
230VAC
2 secondes plus tard.
1 2
4 6
C
1
2
3
4
5
6
30VAC
I
G
H
J
A
Boitier de
raccordement
Circuit de
sécurité
Armoire de manoeuvre
Circuit de
sécurité
1
2
3
4
5
6
1
2
Pendentif
5
65 4 3 2 1
E
7654321
230VAC
D
4
6
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Système de freinage EBRA20
Page/sheet
D7AJMGB.011
Date/date
23.05.2002
Stand/version B-24.05.2005
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
5 Test de fonctionnement
La sureté de fonctionnement de l'appareil est assurée.
La qualité et le fonctionnement de chaque composant
individuel sont sujets à inspection et vérification avant
départ de notre usine. Le système de freinage doit subir
un test de fonctionnement avant mise en route ou
avant toute inspection par un organisme certifié.
5.1
Test de fonctionnement statique :
Le fonctionnement du parachute doit être réalisé avec
une cabine vide avant d'effectuer le premier test réel
du système de freinage.
_
Le premier test doit être réalisé comme suit :
Premier test de fonctionnement après installation
•
•
•
•
Le nettoyage des guides doit être réalisé avec un •
Envoyer la cabine au premier niveau (la cabine doit
être vide).
Couper l'alimentation de l'EBRA20 de façon à ce
qu'il freine la cabine.
Couper l'alimentation de la cabine.
Ouvrir manuellement le frein du treuil.
La cabine doit se déplacer de 100 mm vers le haut.
La cabine doit s'arreter.
dégraissant ou tout autre liquide similaire. Il est
interdit de faire un nettoyage mécanique comme
un meulage par exemple. Si la surface ne peut
être nettoyée correctement,contacter le fabricant.
Si la retenue n'est pas bonne l'EBRA20 doit
être remplacé. ( prière de contacter WITTUR)
Avant le premier test de fonctionnement :
La couche de protection de graisse des
guides doit être enlevée !
Nettoyer les guides !
•
Controller que la gaine est libre sans objet ou
personne avant le test de fonctionnement.
Risque de blessure par écrasement !
Le test en conditions réelles peut débuter une
fois les tests ci dessus OK.
La course complète de l'ascenseur doit être réalisée en
petite vitesse (en mode inspection) avant d'effectuer le
test de fonctionnement. Une attention particulière doit
être apportée au jeu de fonctionnement comme par
exemple entre les attaches guides et les pièces des
parachutes. Trouver et éliminer toutes les parties
saillantes.
Préparation avant le test :
L'EBRA20 ne peut être utilisé qu'avec des coulisseaux
De ce fait, une fine couche d'huile doit être appliquée
sur les guides.
L'huile de lubrification ne doit pas
contenir d'additifs haute pression.
Sujet à modification sans préavis !
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Système de freinage EBRA20
Manuel d'instructions
5.2
Test de fonctionnement dynamique :
Personne ne doit être présent dans la cabine
d'ascenseur lors de la réalisation des tests de
fonctionnement.
Page/sheet
D7AJMGB.012
Date/date
23.05.2002
Stand/version
23.05.2002
Approuvé/approved
DGC
5.2.1 Vérifications visuelles après un test de freinage:
Après chaque test ou activation de l'EBRA20 vérifier qu'il
n'y ait pas de défauts qui puisse influer sur la bonne
marche de l'ascenseur.
Se positionner sur la cabine et vérifier les points suivants :
- existence de glissement.
- existence de marques de freinage.
- défauts visuels d'éléments du système de freinage.
Le test peut être réalisé avec une cabine vide en montée
- marques de frottement.
à une vitesse au moin égale à la vitesse nominale, en
- défaut sur le corps de l'EBRA20.
utilisant uniquement l'EBRA20 comme freinage.
En cas d'un quelconque défaut, l'EBRA20 doit
La cabine peut être déplacée en utilisant le treuil et
être remplacé !
lorsque la vitesse nominale est atteinte, l'EBRA20 est
activé par le contact OSG (F) et le frein est gardé
Changer les garnitures de coulisseaux ou de frein
ouvert manuellement pendant le freinage.
si nécessaire.
Procédure de test selon l'EN81-1 de 1998
appendice (D) point (n) page 73:
L'EBRA20 peut être activé aussi bien en mettant la
batterie sur OFF (J) et ensuite l'alimentation (G).
Ne pas ouvrir le contact du limiteur de vitesse
(F) peu de temps après le reset de l'EBRA20 (G)
car il y a une tension résiduelle d'environ 200 V
coninus au niveau des contacts et ces derniers
pourraient brûler en cas d'ouverture.
La tension tombe à environ 30 V continus
2 secondes plus tard.
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Stand/version B-24.05.2005
Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
6
6.1
Maintenance, inspection et réparation :
Maintenance et inspection :
6.1.1
Le système EBRA20 est conçu pour fonctionner sans
maintenance. Toute la conception est faite pour éviter
de gros travaux de maintenance pendant tout
fonctionnement de l'installation sans problèmes.
L'EBRA20 ne peut être utilisé qu'avec des
coulisseaux. De ce fait une fine couche d'huile
doit être appliquée sur les guides.
_
L'huile de lubrification ne doit pas
contenir d'additifs haute pression.
Des inspections doivent être menées à intervalles
réguliers ( minimum 2 fois par an ) pour garantir
un fonctionnement sûr. Les alterations,
endommagements ou tout autre irrégularité doivent
être consignées et réparées si possible. Les vérifications
confèrent un durée de vie plus longue au système.
Temp. de fonctionnement
Prière de contacter WITTUR en cas de
problèmes ou de questions.
Le travail de maintenance doit être réalisé
sérieusement afin de garantir un
fonctionnement en toute sécurité.
Viscosité
[°C]
Il est conseillé de réaliser ces visites de surveillance
avant chaque test par un organisme notifié.
L'ascenseur doit immédiatement être mis
hors service en cas de constatations
d'endommagement ou d'irrégularités
pouvant influer sur la sécurité.
Généralités :
Tab. 1:
6.1.2
-20 ... +5
68 cSt/40°C
-5 ... +35
ISO VG-320
+30 ... +50
ISO VG-460
Caractéristiques requis pour l'huile.
Nettoyage des guides
Toute saleté ou point de rouille peut influencer le
frottement entre le guide et le système de freinage.
Cela veut donc dire que le guide doit être nettoyé
avec attention lorsque la saleté commence à ce déposer
ou à défaut une fois par an.
Comme liquide de nettoyage, utiliser un
dégraissant ou tout autre produit similaire.
Le nettoyage mécanique comme le ponçage est
formellement interdit.
Sujet à modification sans préavis !
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Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
Tests
•
Le fonctionnement de l'EBRA20 peut être testé en
suivant les instructions du chapître 5 Test de
fonctionnement.
Il est possible aussi de vérifier la force statique de
l'EBRA20 en ouvrant le frein du treuil et en constatant
que la cabine ne bouge pas.
Les éléments glissants ont une
épaisseur nominale de 8,5 mm et
peuvent s'user jusqu'à 7,5mm. Si
l'épaisseur est inférieure à 7,5 mm
les garnitures de frein touchent le
guide et engendrent du bruit.
Les bavures provenant du guide lors du freinage
peuvent pénétrer dans l'élément glissant et par
conséquent doivent être enlevées après un
freinage si le frein fait du bruit.
8,
5
Les examens périodiques et les tests ne doivent pas être
plus rigoureux que ceux nécessaire à une première
mise en service de l'ascenseur. Par conséquent si ces
test sont faits, ils doivent être réalisés à vitesse réduite
afin d'éviter une usure importante ou imposer des
contraintes susceptibles de réduire la sécurité de
l'installation.
8.5
6.1.3
kk
a
•
Les coulisseaux cabine doivent
être changés comme des coulisseaux
normaux; c'est à dire dès que le jeu
entre le guide et cette pièce dépasse
2 mm ( voir chapître 6.2.3)
•
Batterie (option) est changé tous les 2 ans 1/2.
ou si U< 10V ( voir chapître 6.2.4)
•
Vérifier l'état des freins EBRA20 et des composants
avoisinants en ce qui concerne les dommages, les
déformations et les grosses oxydations (rouille).
•
Vérifier le fonctionnement du contact du frein
•
Nettoyer le dispositif en cas de salissures apparentes.
La réinitialisation doit être effectuée par
une personne habilitée.
Chaque test doit être documenté et une copie du rapport
doit être conservée dans le carnet de bord de l'ascenseur.
6.2
Maintenance et liste
d'inspection :
Les garnitures de frein ont une
épaisseur de 12mm et peuvent
être utilisées jusqu'à 11.8mm.
Cette épaisseur doit être vérifiée
après un cycle de 5 freinages
d'urgence ( Voir chapître 6.2.1)
Sujet à modification sans préavis !
12
•
12
A titre indictif, les pièces d'usure de l'EBRA20 doivent
être changées suivant la liste ci dessous :
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Manuel d'instructions
6.2.1
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Stand/version
23.05.2002
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DGC
Vérifier et changer la garniture de frein
(1) Placer une pince sur l'aimant de manière à
s'assurer que le frein ne vas pas s'ouvrir pendant le
processus de changement de garniture de frien.
(2) Enlever l'uileur
(3) Désserer la vis M5 servant à bloquer la
garniture de frein
(4) Tourner la garniture de frein délicatement de façon
à ce qu'un trou M5 devienne visible et y placer une
goupille.
NE PAS FAIRE TOMBER les garnitures de frein
en gaine car ces dernières sont en acier trempé
et une chute pourraient les casser.
(5) Prendre la garniture de frein et vérifier son état.
La changer si nécessaire.
6.2.2
Vérifier et changer les éléments glissants
de la machoire de frein :
(1) Pousser l'élément glissant supérieur vers le bas le
long du guide et l'élément glissant inférieur vers
le haut.
(2) Prendre la pièce dans les mains et vérifier son état.
(3) Changer si nécessaire.
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DGC
Manuel d'instructions
6.2.3
Vérifier et changer le couliseau
(1) Enlever la vis M6 tenant le coulisseau et
l'uileur.
(2) Enlever l'uilleur.
(3) Prendre le coulisseau et l'examiner.
(4) Changer si nécessaire.
6.2.4
Changer la batterie :
(1) Mettre la batterie sur OFF (2) et couper l'alimentation
de l'EBRA20 (3) avant de changer la batterie.
NOTE ! Il peut exister une tension de 230V
dans les fils reliés à la terre.
(2) Enlever la fixation et changer la batterie (1)
2
3
Nouvelle installation
1
Modernisation
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DGC
Manuel d'instructions
6.3
Prise en charge des réparations
Comme règle, les parachutes ne doivent jamais
être déparaillés ou altérés de quelque manière
que ce soit (plombage). Ceci s'applique aussi
aux réparations. Une exception est faite pour
l'électrification (par exemple en cas de
rénovation). A condition que le processus
soit pris en charge consciencieucement et
que le fonctionnement ne soit pas compromis.
Il est interdit de remplacer soi-même des
parties défectueuses ou usée de l'EBRA20.
Les raisons sont :
conditions de responsabilité et de sécurité technique.
seules des pièces détachées d'origine peuvent être
utilisées (elles ne sont disponibles que chez le
fabriquant).
•
•
Travaux de réparation autorisés :
Les réparations sur le système de freinage ne touchant
pas directement le frein (par exemple électrification,
éléments glissants...) doivent être prise en charge localement.
Toutes les procédures impliquées dans la première
installation sont inclusent dans les réparations et le
programme de maintenance.
De telles réparations sur un organe de sécurité doivent
bien sûr être pris en charge correctement et réalisées avec
le plus grand soin, de façon à garantir un fonctionnement
à long terme en toute sécurité.
STA si pour quelque raison
Prière de contacter WITTUR
que ce soit quelque chose n'est pas clair ou en cas
de rencontre de dommages ne pouvant être réparés
à l'aide de ces instructions.
Le fonctionnement de ce système en l'absence
de parachute même pour une courte période est
formellement interdit.
6.4
1
Défauts possibles
L'ascenseur ne bouge pas alors que l'EBRA20 est ouvert
•
Vérifier que le contact (1) est fermé quand
l'EBRA20 est ouvert.
L'EBRA20 ne s'ouvre pas alors qu'il est alimenté
•
Vérifier les sorties de contrôle depuis l'EBRA20 (voir indications ci après)
Mettre sur ON pour X1
Sorties:
X2: 230 VAC; X3: 30 VAC; X5: 200 VDC (laquelle baissera à ~30 VDC 2 secondes après la mise
sur ON); X6 : ~30 VDC.
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Date/date
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DGC
Manuel d'instructions
Machinerie
OSG Contact
Control
electronics
Contact circuit
de sécurité
Fusible
X1
~
N
230 VAC
6A
L
N
+
-
BU
BN
X5 6
GN-YE
Pendentif
Pour l'enroulement
COIL
X6
X2
L1
N1
+
B
A
b
30VAC
a
BK
GN-YE
WH-BK
BK
WH-BK
Cable du frein pour
boitier toit cabine
1
2
3
4
5
6
+
24 V
BAT.
220/30 VAC
50W
BU
BN
S07VV-R5G0.75
X3
N
L
U VAC
Couper le courant pour X1
Sorties :
X2: 0 V; X3: 0 V; X5: ~24 V DC
(0V sans batterie);
X6: ~24 VDC (0V sans batterie)
Fusible
Toit cabine
Frein sur
guide
~
+
~
L
Boitier raccordement
BK
WH-BK
6
BN
Circuit sécurité
BU ascenseur
6.5 Sauvetage de passagers coincés :
La désincarcération de passagers coincés en cabine en
cas d'urgence est un peu différente dans les ascenseurs
où l'EBRA20 est utilisé, que dans ceux où aucun
dispositif contre la survitesse en montée de la cabine
n'est utilisé.
TOUJOURS vérifier en premier lieu que le contact
OSG a fonctionné, c'est à dire que la cabine a
été en survitesse.
(1) Alimentation sur ON et contact OSG sur OFF : la cabine
est entrée en survitesse ( voir chapître 6.5.1 )
La principale différence réside dans le fait que l'EBRA20
(2) Alimentation sur OFF, mais le contact OSG n'est pas sur
soit un frein indépendant activé par la situation du
OFF ( voir chapître 6.5.2 ).
limiteur de vitesse et réinitialisé séparément à l'aide
du contact OSG et de son propre bouton de reset.
(3) La cabine ne peut être bougée suivant 1 et 2 et le
contact OSG est sur OFF (deux défauts ou plus au
La desincarcération des passagers peut devenir nécessaire
même instant, INATTENDU )
dans le cas où l'EBRA20 est activé et en position de
( voir chapître 6.5.3 ).
freinage, et que la cabine ne puisse être mûe à l'aide des
procédures standard données pour les ascenseurs non
équipés de ce système.
Sujet à modification sans préavis !
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Approuvé/approved
DGC
Manuel d'instructions
OSG
2
230VAC
1 2
4 6
6
65 4 3 2 1
1
4
3
1
2
3
4
5
6
30VAC
Armoire de manoeuvre
Boitier de
racordement
Circuit de
sécurité
5
Circuit de
sécurité
1
2
3
4
5
6
7654321
230VAC
1
2
Pendentif
5
4
6
6.5.1
Alimentation sur ON et le contact OSG est sur
OFF. La cabine est entrée en survitesse :
•
•
Informer les passagers que vous allez les secourir et
qu'ils ne doivent rien tenter par eux même.
•
Mettre sur OFF la batterie (1) s'il en existe une dans
le coffret de commande de l'EBRA20.
•
•
Réiniatliser le contact OSG (2) - OSG est accessible.
( dans la machinerie )
Si OSG n'est pas accessible (ex: placer en gaine sous
dalle), connecter le contact normalement fermé
de l'OSG (2) à l'armoire de manoeuvre et
SEULEMENT lui. Lequel sera mis en série avec
l'électro-aimant de l'EBRA20 via le pendentif.
( Attention : ne PAS connecter le contact
normalement fermé venant du circuit de
•
sécurité).
Sujet à modification sans préavis !
Réutiliser l'alimentation (3) pour obtenir l'ouverture
de l'EBRA20.
GARDER LES DOIGTS sur le contact de façon à
ce que le frein puisse être activé en coupant
l'alimentation au cas ou l'ascenseur aurait un
mouvement incontrôlé.
Si la cabine ne bouge pas même avec l'EBRA20
ouvert, suivre le plan de sauvetage donné pour cet
ascenseur spécifique de façon à amener la cabine
dans la zone de déverrouillage d'une porte.
Normalement : ouvrir le frein moteur et
tourner le volant d'inertie.
Ou si l'ascenseur est équipé d'un système
de remise à niveaux, ramener l'ascenseur
devant une porte.
Ouvrir la porte et laisser les passagers sortir.
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DGC
Manuel d'instructions
6.5.2
•
Alimentation sur OFF, mais le contact
OSG n'est pas sur OFF :
Informer les passagers que vous aller les secourir
et qu'ils ne doivent rien tenter par eux même.
6.5.3
•
La cabine ne peut être bougée suivant 1
ou 2 et le contact OSG est sur OFF :
_
Informer les passagers que vous aller les secourir
et qu'ils ne doivent rien tenter par eux même.
_
•
S'il existe une batterie de secours pour l'EBRA20,
(garder le système de frein ouvert pendant environ
3 heures pour le déchargé) le frein n'est pas activé
et la cabine peut être déplacée suivant le plan de
secours prévu pour ce type d'ascenseur.
Normalement : ouvrir le fein moteur et tourner
le volant d'inertie.
En cas d'absence de batterie, et que le volant
d'inertie est disponible, essayer de déplacer la
cabine dans la prochaine zone de porte (même
si l'EBRA20 est fermé); Essayer de sortir les
gens sans bouger la cabine. Si ce n'est pas
possible, passer à l'étape suivante.
•
Aller sur le toit cabine et desserer les vis (5) tenant
l'electro-aimant de l'EBRA20 de façon à ce que cet
aimant puisse être bloqué à l'aide d'une pince (4).
•
Ouvrir l'EBRA20 en vissant les vis de retenue de
l'aimant (5) de façon à ce que les garnitures de
frein ne touche plus les guides.
•
Trouver la cause de la survitesse. Le frein du treuil ou
le treuil lui même est cassé ? Si ce n'est pas le cas
continuer comme décrit au chapître 6.5.2.
Autrement, attendre que l'alimentation revienne.
•
Si la durée avant le retour de l'alimentation risque
d'être longue ou que l'EBRA20 ne peut ouvert même
s'il est alimenté alors :
Secourir les passagers par le toit cabine s'il n'existe
pas d'autres possibilités.
ARRETER l'ouverture si la cabine bouge
OU
Ouvrir l'EBRA20 en pressant les machoires de frein (6)
à l'aide d'une pince.
•
Si la cabine ne bouge pas même avec l'EBRA20 ouvert,
suivre le plan de sauvetage donné pour cet ascenseur
spécifique de façon à déplacer la cabine dans la zone
de déverrouillage d'une porte.
•
Ouvrir la porte et laisser sortir les passagers.
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DGC
Manuel d'instructions
6.6
Pos.
Liste pièces détachées
Composant
Pièce détachée
... utilisée
Nombre...
Art. No.
1
Elément glissant
4
726762H01
2
Garniture de frein
2
724488H01
3
Coulisseaux
7mm
1
720498H07
8mm
1
720498H08
9mm
1
720498H09
10mm
1
720498H10
12mm
1
720498H12
14mm
1
720498H14
15mm
1
720498H15
16mm
1
720498H16
19mm
1
720498H19
7-9mm
1
86375G09
10-16mm
1
86375G16
19mm
1
86375G19
1
265244
4
5
Nez de guide largeur
Nez de guide largeur
Huileur
Contact
Bernstein I88-A2Z w
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DGC
Manuel d'instructions
Pos.
Composant
Pièce détachée
6
Platine électronique
7
Transformateur
8
... utilisée
Nombre...
Art. No.
1
720504G01
230/30VAC 50VA
1
604200G01
Batterie
12V 2.1 AH
1
253300
9
Coupe circuit
Siemens 5SX2102-7 - 2A-230V
1
273268
10
Coupe circuit
Siemens 5SX2101-7 - 1A-230V
1
273267
11
Coupe circuit
JA1S-A8-AK-04-H-L-2A-10
1
273324
12
Coupe circuit
JA2S-B3-BK-04-H-A-1,2-2
1
273321
13
Boitier
AF-1003/SONDER 300x200x120
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602013G01
AF-1003/SONDER 300x200x120
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