Manuel technique - Démarreurs Progressifs

Démarreur électronique
8-1100A
Manuel d’instructions
Version. 02/12/2007
Page 1
Sommaire
Page
3
10
15
16
19
21
26
31
40
43
52
55
57
Sujet
Description du démarreur DX-RVS et Installation
Câblage
Panel de commande
Ecran LCD
Description du Menu
Programmation –Paramètres principaux(1)
Programmation – Paramètres de démarrage(2)
Programmation – Paramètres d’arrêt(3)
Données Statistiques
Tableau d’occurrence des défauts
Dépannage
Spécifications techniques
Dimensions
Le fabricant se réserve le droit de modifier les produits sans notice préalable.
Page 2
Description du démarreur DX-RVS
Le RVS-DX est la troisième génération des démarreurs éléctroniques SOLCON. Trés sophistiqué et très solide , il a été spécialement
crée pour être utilisé avec n’importe quel moteur asynchrone triphasé à câge d’écureuil. Il utilise la meilleure technique de réduction de
courant et de couple pendant la phase de démarrage du moteur.
Courant moteur & Conditions de démarrage
Sélectionnez le démarreur selon son FLA, (courant en pleine charge), comme indiqué sur la plaque signalétique (même si pour votre
application le moteur ne sera pas chargé au maximum).
Le DX-RVS démarre le moteur en augmentant la tension à ses bornes de manière constante , ce qui permet au moteur de démarrer en
souplesse en consommant le moins de courant possible.
Le DX-RVS est équipé d’un contacteur de By-pass interne piloté par un microcontrôleur. Ce contacteur se ferme à la fin du processus
de démarrage ce qui permet ainsi d’augmenter considérablement la vie des thyristors et du moteur, réduisant par conséquent la chaleur
dans l’installation et la puissance absorbée.
La future option de communication via le protocole MODBUS en liaison RS 485 autorisera un contrôle total du démarreur et une
supervision complète de l’installation. Un PC peut contrôler jusqu’à 32 démarreurs.
Gamme de démarreurs
Référence
Puissance
[KW]
RVS-DX 8
RVS-DX 17
RVS-DX 31
RVS-DX 44
RVS-DX 58
RVS-DX 72
RVS-DX 85
RVS-DX 105
RVS-DX 145
RVS-DX 170
RVS-DX 210
RVS-DX 310
RVS-DX 390
RVS-DX 460
RVS-DX 580
RVS-DX 650
RVS-DX 820
RVS-DX 950
RVS-DX 1100
4
7.5
15
22
30
37
45
55
75
90
110
160
200
250
315
400
450
550
630
Courant
Démarreur
FLC
[A]
Dimensions
larg x Haut x Prof
[mm]
Poids
[Kg]
8
17
31
44
58
72
85
105
145
170
210
310
390
460
580
650
820
950
1100
120x232x122
120x232x122
120x232x122
120x232x122
129x275x182
129x275x182
129x380x182
129x380x182
172x380x192
172x380x192
310x521x300
310x521x300
310x521x300
455x663x328
455x683x328
455x683x328
455x683x328
515x833x341
515x833x341
3.1
3.1
3.1
3.1
5.2
5.2
8.5
8.5
11,7
11,7
30,2
30,2
55
65
75
80
90
100
100
Page 3
Informations à fournir à la commande
RVS
-DX
31-
400-
230-
0-
S
Courant
pleine
charge
Tension
nominale
d’alimenta
tion
Tension
de
comman
de
Opt
ions
panne
au de
com
mand
e
Courant pleine charge
Spécifier
Description
Courant
8, 17, 31, 44, 58, 72, 85, 105, 145, 170, 210, 310, 390, 460, 580, 650, 820, 950, 1100
nominal
démarreur
FLC [A]
Tension nominale d’alimentation
Spécifier
Description
400
220 – 440 VAC, 50/60Hz
480
460 – 500 VAC, 50/60Hz
600
575 – 600 VAC, 50/60Hz
Tension de commande
Spécifier
Description
115
97 – 126 VAC, 50/60Hz
230
195 – 250 VAC, 50/60Hz
Note:
La tension de commande peut être modifiée sur site pour les démarreurs dont le courant nominal FLC est
inférieur à 170A (RVS-DX 170).
Pour les RVS-DX 210A et supérieurs la tension de commande doit être commandée en usine.
Options
Spécifier
0
3M
5
8
D
F
P
Notes:
Description
Sans options
Communication RS-485 (MODBUS) (1)
Carte analogique – Entrée thermistance et sortie analogique (1)
Traitement pour les environnements spéciaux- Tropicalisation
Afficheur à distance remplaçant l’afficheur standard.( livré avec câble de 1.5 m)
Unité livrée avec ventilateur de refroidissement (nous consulter) (2)
Communication Profibus PCB (3)
Pour plus d’une option, merci d’indiquer, par exemple: 8+L (Environnements spéciaux et afficheur retro
éclairé)
Les options doivent être installées en usine.
(1)
Du RVSDX-8A au RVS-DX44A – Une seule carte option peut être installée –soit la carte de
communication soit la carte analogique.
Du RVS-DX58A et supérieur -deux cartes option peuvent être installées. Les deux options doivent être
commandées en même temps
(2)
L’option ventilateur additionnel est valable pour RVS-DX 210A et plus.
(3)
L’option Profibus est valable pouRVS-DX 210A et plus.
Panneau de commande
Spécifier
Description
S
Standard
Exemple:
RVS-DX de 820A, tension d’alimentation- 230V, tension de commande- 115V, carte communication Modbus, Carte
analogique, Traitement pour les environnements spéciaux, Ecran LCD rétro éclairé et panneau de commande standard:
RVS-DX 820 - 400 - 115 - 3M+5+8+L – S
Page 4
Tableau des calibres pour protection par fusibles
RVS-DX
Max.
thyristor
2
I t [A2Sec]
BUSSMAN
GEC ALSTOM
RVS – DX 8
RVS – DX 17
RVS – DX 31
RVS – DX 44
RVS – DX 58
RVS – DX 72
RVS – DX 85
RVS – DX 105
RVS – DX 145
RVS – DX 170
RVS – DX 210
RVS – DN 310
RVS – DX 390
RVS – DX 460
RVS – DX 580
RVS – DX 650
400
5,000
10,000
12,000
15,000
18,000
40,000
60,000
100,000
140,000
200,000
600,000
700,000
800,000
1,200,000
Rate
[A]
30
50
90
125
150
175
200
250
300
400
500
700
700
800
1000
RVS – DX 820
2,000,000
1200
FWP 1200A
2X
700
B210612
B210615
V320063
X320063
X320065
B320069
200
E320371
200
J320375
250
M320079
315
Y320480
350
D320485
450
H320489
630
T320591
800
V320592
900
W320593
900
Consult factory
2X
1100
S320590
RVS – DX 950
4,500,000
2X
1000
2X
FWP 1000A
2X
900A
RVS – DX 1100
4,500,000
2X
1000
2X
FWP 1000A
2X
900A
P/N
FWP 30B
FWP 50B
FWP 90B
FWP 125A
FWP 150A
FWP 175A
FWP 200A
FWP 250A.
FWP 300A
FWP 400A
FWP 500A
FWP 700A
FWP 700A
FWP 800A
FWP 1000A
Rate
[A]
32
63
100
100
125
160
200
250
315
350
450
630
800
900
1000
FERRAZ – SHAWMUT
(IEC Style 690/700V)
SIBA
SQB1-200
SQB1-200
SQB1-250
SQB1-315
SQB1-350
SQB1-450
SQB1-630
SQB1-800
SQB1-900
SQB2-900
Rate
[A]
32
63
100
100
125
200
200
250
315
350
450
630
800
900
1000
SQB2-1100
1250
2X
V320592
SQB2-1250
1600
2X
V320592
SQB2-1250
1600
P/N
Rate
[A]
P/N
P/N
URD 000-32
6.6URD30D11A0063
6.6URD30D11A0100
6.6URD30D11A0100
6.6URD30D11A0125
6.6URD30D11A0200
6.6URD30D11A0200
6.6URD30D11A0250
6.6URD30D11A0315
6.6URD30D11A0350
6.6URD30D11A0450
6.6URD31D11A0630
6.6URD31D11A0800
6.6URD32D11A0900
6.6URD32D11A1000
6.6URD33D11A1250
6.6URD33D11A1600
6.6URD33D11A1600
Note
: Le
table
au
suiva
nt est
donn
é
pour
un
cour
ant
maxi
mum
de
déma
rrage
FLC
de
400
%,
avec un temps de démarrage de 5s sous 400V.
Note : Ces valeurs peuvent changer selon les conditions ambiantes de température, ventilation forcée du moteur,
etc. Se référer alors au catalogue du constructeur pour confirmer ces valeurs.
Page 5
Le démarreur doit être sélectionné en accordance avec les critères suivants :
Température ambiante
40° C
Courant de
démarrage
300% In
350% In
400% In
Temps
d’accélération
20 Sec
15 Sec
5 Sec
Nombre de démarrage max par heure:
RVS-DX 8A à 170A Quatre (4) démarrages par heure aux conditions maximum
RVS-DX 210A à 390A - Deux (2) démarrages par heure aux conditions maximum. (Quatre (4) démarrages par
heure aux conditions maximum avec un ventilateur optionnel)
RVS-DX 460A à 1100A - Deux (2) démarrages par heure aux conditions maximum. (Quatre (4) démarrages
par heure aux conditions maximum avec un ventilateur optionnel)
Note: Pour des démarrages très fréquents, le courant doit être considéré comme le FLC. (Nous consulter)
Tension principale (de ligne à ligne)
Trois niveaux de tension sont disponibles : 400V, 480V, 600V.
Note: La tension 400V s’applique pour les tensions 200 à 400V
Chaque démarreur est conçu pour fonctionner sous ces tensions en 50 HZ ou 60 HZ.
Tension de contrôle
La tension de contrôle (bornesA1 – A2) pilote la partie électronique (la commande) ainsi que le contacteur de
By-pass.
2 niveaux de tensions sont disponibles; sélectionnable par le Jumper interne.
•
•
220-240VAC + 10%-15%, 50/60 Hz (standard)
110-120VAC + 10%-15%, 50/60 Hz
.
Page 6
.
Options
•Option # 8 – Traitements spéciaux – Vernissage des cartes électroniques, pour les environnements
difficiles (usine de sciage de bois, tropicalisation, etc.).
.
• Option # L – Eclairage de fond de l’écran LCD
.
• Option # 3 – Communication Modbus.
.
• Option # 4 – Isolation
.
• Option # 5 – Sortie analogique & entrée thermistance.
Les options sont activables seulement lorsque l’on sélectionne le “ Mode Maximisé ”,
Choix du démarreur :
Le tableau suivant est valable pour les moteurs triphasés, 5OHZ, 1500 tr/mn
Ces valeurs sont données à titre indicatives et peuvent varier selon le fabriquant du moteur et le nombre de pôles.
Il est de la responsabilité de l’utilisateur de s’assurer que le courant moteur FLA ne dépasse pas la valeur du
courant nominal démarreur FLC.
Starter type
RVS-DX 8
RVS-DX 17
RVS-DX 31
RVS-DX 44
RVS-DX 58
RVS-DX 72
RVS-DX 85
RVS-DX 105
RVS-DX 145
RVS-DX 170
RVS-DX 210
RVS-DX 310
RVS-DX 390
RVS-DX 460
RVS-DX 580
RVS-DX 460
RVS-DX 820
RVS-DX 950
RVS-DX 1100
Starte
r FLC
[A]
8
17
31
44
58
72
85
105
145
170
210
310
390
460
580
650
820
950
1100
Motor
kW
@230V,
starter
“In-Line
”
[kW]
1.5
4
8
12.5
15
20
25
30
40
51
59
90
110
140
180
Motor
kW
@230V,
starter
“Inside
Delta”
[kW]
3
8
15
22
30
37
40
55
75
90
110
160
200
220
315
Motor
kW
@400V,
starter
“In-Line
”
[kW]
3
8
15
22
25
37
45
55
75
90
110
160
200
250
315
Motor
kW
@400V,
starter
“Inside
Delta”
[kW]
6.5
12.5
25
37
51
59
80
90
132
160
184
257
355
400
560
Motor
kW
@480V,
starter
“In-Line
”
[kW]
4
9
18.5
25
37
45
55
59
90
110
140
200
257
295
400
250
295
355
450
500
560
450
500
600
670
560
670
Page 7
Motor
kW
@480V,
starter
“Inside
Delta”
[kW]
8
15
30
45
59
80
90
110
160
200
220
355
475
560
670
Motor
kW
@600V,
starter
“In-Line
”
[kW]
5.5
12.5
25
30
45
59
59
80
110
140
160
257
315
400
500
670
-
Motor
kW
@600V,
starter
“Inside
Delta”
[kW]
9
22
40
59
80
100
110
147
200
250
295
450
560
670
Installation
Avant l’installation
Bien vérifier que le courant à pleine charge du moteur (FLA) soit inférieur ou égal au courant en pleine charge du démarreur (FLC) et
que l’on utilise les bonnes tensions d’alimentation pour la commande et la puissance.
Vérifier que le I moteur (FLA) soit inférieur ou égal au I démarreur (FLC)
Vérifier que la tension de ligne principale est correcte!
Vérifier que la tension de commande est correcte!
Exemple d’étiquette RVS-DX
Montage
.
• Le démarreur doit être monté verticalement, en respectant un espace autour du démarreur d’au moins 10 cm en dessous et au
dessus pour la ventilation.
.
• Pour une meilleure dissipation de la chaleur il est recommandé de monter le variateur directement sur l’emplacement prévu,
(sans intermédiaire).
.
• Ne pas placer les démarreurs à proximité d’une source de chaleur.
.
• La température ambiante dans l’armoire ne doit pas excéder 40ºC
.
• Bien protéger le démarreur de la poussière et des atmosphères corrosives.
Note: Pour des environnements difficiles, il est recommandé de commander le démarreurs avec l’option spéciale « environnement dur
ou tropicalisé » ( Option # 8).
Températures de fonctionnement et dissipation thermique
Le démarreur peut fonctionner sous une température comprise entre -10ºC (14ºF) et + 40ºC (104ºF) à 95% d’humidité sans
condensation relative.
Attention
Utiliser le démarreur dans un environnement ou la température dépasse 40°C peut entraîner la casse de certains composants
électroniques
La dissipation thermique du démarreur pendant que le moteur est en marche et que le contacteur de By-pass est fermé est généralement
inférieure à 0.4 x In (in watts). Pendant les phases de démarrage et d’arrêt progressifs pour avoir la dissipation thermique il faut
multiplier par 3 la valeur du courant nominal du démarreur.
Exemple: Pour un moteur de 16 Ampères, la dissipation thermique est approximativement de 40 watts pendant la marche en vitesse
constante.
Pendant le démarrage ou bien l’arrêt progressif (par exemple à 350A ), la dissipation thermique sera de 1100 watts.
Note importante: Si le moteur démarre de façon fréquente, le coffret doit être construit pour une dissipation thermique plus grande.
En utilisant une ventilation supplémentaire on peut diminuer la taille du coffret.
Page 8
Calcul de la taille d’un coffret non ventilé:
0.12 x dissipation thermique totale (Watts)*
2
Aire (m ) =
60 – température ambiante externe. ( ºC)
2
où l’aire (m ) Surface qui peut dissiper la chaleur (de face, sur les cotés, au dessus).
* La dissipation thermique totale du démarreur et des autres appareils présents dans le coffret.
Ventilation additionnelle :
Merci de respecter ce schéma en cas de ventilation additionnelle
Protection contre les courts circuits
Protégez le démarreur contre les courts circuits par des fusibles de protection des thyristors (Voir le tableau ci dessus pour les valeurs
I²t des fusibles)
Protection contre les perturbations
Les perturbations peuvent causer un mauvais fonctionnement du démarreur (thyristor). Tous les DX RVS sont équipés de varistances
spéciales (Metal Oxide Varistors (MOV)) pour protéger les démarreurs contre les pointes de tension.
ATTENTION
ATTENTION
Si vous
vous donnez
donnez un
un ordre
ordre de
de marche
marche et
et que
que le
le moteur
moteur n’est
n’est pas
pas
Si
connecté un
connecté,
undéfaut
défautde
deconnexion
connexions’affichera.
s’affichera.
ATTENTION
1.
Quand la tension principale est connectée au démarreur DX-RVS même si le circuit de
commande est déconnecté, il se peut qu’il y est la tension en sortie. Pour cette raison il est nécessaire de
connecter un appareil isolant en amont du démarreur.
2.
Les capacités de correction du facteur de charge ne doivent pas être installées du côté moteur. Si
vous en avez l’utilité connectez les du côté réseau.
3.
Ne pas confondre la connexion réseau avec la connexion moteur.
Page 9
Câblage de la partie commande
Alimentation de la commande par les bornes A1-A2
Le circuit commande nécessite une tension de 220-240V ou 110-120V, 50/60Hz. Les réglages d’usine sont comme indiqués sur la
plaque signalétique soit 220V-240V 50/60Hz. Il ya possibilité de changer la tension en 110-120V 50/60Hz.
Note: Il est fortement recommandé que les bornes A1 et A2 soient toujours connectées à la tension de commande.
Marche / Arrêt par la borne B1
C’est un contact sec. Fermer le contact entre A2 et B1 pour activer le démarrage progressif. Pour arrêter le moteur immédiatement,
ouvrir le contact pendant 250mSec au minimum. Pour un arrêt progressif programmer le temps d’accélération adéquat. (voir chapitre 3).
Entrée auxiliaire de commande par la borne C1
C’est un contact sec, connecter entre les bornes A2 et C1 pour activer l’entrée. Dans les « paramètres maximisés » programmer la
fonction choisie pour définir la nature du contact, il y a 5 possibilités.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
2ème jeu de paramètres « Dual Adjust »
Fonction Générateur
Petite vitesse / marche arrière
Défaut extérieur
Reset à distance après que le défaut soit acquitté
Marche/Arrêt (La borne C1 peut être utilisée en tant qu’entrée ARRET maintenue N.F et B1 en tant qu’entrée MARCHE
momentanée N.O
Sortie relais auxiliaire par les bornes 13-14
Sans tension, Normalement ouvert, 8A, 250VAC, 1800VA max. Le contact incorpore un retard entre 0 et 60 sec dans les deux
positions.
Le contact change de position dés que le signal de démarrage est donné et retourne à sa position dés que l’on demande l’arrêt du moteur
ou en cas de défaut ou d’absence de tension. Le contact se ferme à la fin de l’arrêt progressif, ce qui permet :
.
• De relâcher un frein.
.
• De communiquer avec d’autres appareils.
.
• De signaler l’arrêt de l’installation.
Contact de défaut par les bornes 23-24
Sans tension, Normalement ouvert , 8A, 250VAC, 1800VA max. Le contact se ferme dés qu’un défaut se produit et retourne à sa
position originale après l’acquittement du défaut ou si le circuit de commande est déconnecté.
Page 10
Cartes option
1.
Option n°5 carte analogique (T1&T2, Gnd, Out(-), Out(+))
L’Option n°5 carte analogique regroupe les 2
fonctions suivantes:
•
•
Entrée thermistance
Sortie analogique
T1,T2 :Entrée thermistance
Possibilité de la programmer en PTC ou NTC. La valeur de mise en défaut est réglable entre 1 et 10K avec un retard de 2 secondes
Gnd : Borne de terre
Connecter le blindage des câbles de la thermistance et de la sortie analogique à cette borne.
Out(+) &Out(-) : Sortie analogique
La combination des switchs permettent la séléction entre 0-10VDC, 0-20mA, 4-20mA
Les valeurs analogique peuvent être programmées via le clavier en façade dans les paramètres d’entrées sorties avec comme choix les
valeurs suivantes
A. 0….200% du courant FLA (par défaut)
B. 0….200% du couple (par défaut)
C. Facteur de puissance
Dip No.
4-20 mA*
0-20 mA
0-10VDC
Dip-Sw. S1 # 1
On
On
Off
Dip-Sw. S1 # 2
On
On
Off
Dip-Sw. S1 # 3
Off
Off
On
Dip-Sw. S1 # 4
Off
Off
On
Dip-Sw. S2 # 1
On
Off
Off
Dip-Sw. S2 # 2
No use
No use
No use
2.
Option n°3M Communication RS 485 (Out(-), Out(+))
RS485 Standard, Half Duplex, Protocole MODBUS, Vitesse 1200, 2400, 4800, 9600 BPS.
Utiliser une paire croisée et blindée. Connecter le blindage à la borne commun de l’automate.
Les bornes 4 &5 doivent être câblées à la tension de commande pour un fonctionnement en mode de communication. Laisser la
borne 6 non connectée en fonctionnement à distance.
Page 11
SCHEMA DE CABLAGE DE LA PUISSANCE RECOMMANDE
1. CABLAGE STANDARD
ATTENTION!
Lorsque l’option D.O.L est utilisée, les protections du moteur et du démarreur sont inhibées.
Notes:
(1) – Utiliser les fusibles de calibre donnés en page 4
(2) – Pour la programmation de l’entrée auxiliaire se référer à la section 7
(3) – Le démarrage D.O.L est une option pour les RVS-DX 390A et plus. Lorsque l’option D.O.L est utilisée, les
protections du moteur et du démarreur sont inhibées.
(4) – Le contrôle des ventilateurs est une option pour le RVS-DX 210A et plus.
(5) - Pour la programmation de l’entrée auxiliaire se référer à la section 7
(6) – Le relais de défaut peut être utilise en tant que relais “ERREUR” ou “ERREUR SECURITE”
(7) – Lorsqu’un bouton arrêt d’urgence, il est recommandé d’opérer un arrêt au niveau du contacteur de série ou du
circuit de protection présent en amont du démarreur. (Non dessiné sur le schéma)
Page 12
2. CABLAGE SPECIAL DANS LE TRIANGLE
Lorsque le DX RVS est câblé dans le mode appelé « Dans le Triangle », chaque phase est connectée à un enroulement du moteur
(6 conducteurs comme un démarreur étoile –triangle). Ainsi câblé le démarreur ne doit conduire qu’environ 67% (=1/15) du
courant nominal moteur, ce qui permet d’utiliser un démarreur de taille plus petite.
Exemple : Pour un moteur avec un courant nominal de 155A, un câblage standard impose l’utilisation d’un démarreur de 170A. En cas
de câblage « dans le triangle », nous calculons (155*67%=104A) et ainsi la taille du démarreur à utiliser est de 105A. E dehors de
l’économie réalisée, cela permet de dissiper moins de chaleur dans l’armoire comparé à l’utilisation du 170A.
Remarque concernant le mode de câblage dit « dans le triangle » :
● Ce câblage nécessite 6 câbles.
●En cas d’erreur de câblage, les enroulements du moteur risquent d’être très endommagés.
●En câblant un Dx RVS « dans le triangle » il est vivement recommandé d’utiliser des contacteurs en amont et en aval pour
éviter la destruction du moteur en cas de court circuit des thyristors du Dx RVS.
●La forme de la sinusoïde du courant est imparfaite puisque chaque phase est alimentée séparément sans synchronisation avec
les deux autres. Ainsi le taux d’harmonique injecté devient supérieur à la normale (jusqu’à 2 fois plus).
●La température moteur est en augmentation par rapport à un câblage normal pour la même taille de moteur, à cause du taux
d’harmonique plus élevé
●La séquence de phase doit être correcte, sinon le démarreur indiquera immédiatement un défaut de séquence de phase sans
dommage pour le moteur.
●Impossibilité d’obtenir un couple supérieur
●Voici les paramètres par défaut lorsque un câblage dans le triangle est configuré
►Pas d’impulsion de départ
►Pas de sélection de courbe possible (Courbe 0 seulement)
►Pas de petite vitesse
►Impossible de désactiver le mode de séquence de phase
Note : En cas de nécessité de fort couple. Il est recommandé de câbler le démarreur en Standard.
Note : Si le contacteur est situé dans le triangle, les bornes du moteurs sont « vivantes » (tension nominale) même si le contacteur est
ouvert
ATTENTION!
Lorsque la tension principale est connectée au RVS-DX, même si la tension de commande est
déconnectée, la pleine tension peut apparaître sur les bornes de sortie du démarreur.
C’est pourquoi, pour des raisons d’isolation, il est nécessaire de connecter un appareil
d’isolement en amont du démarreur.
Les condensateurs de correction du facteur de puissance ne doivent pas être installés en sortie du
démarreur. Lorsqu’une correction de facteur est indispensable, installer les condensateurs en
entrée du démarreur.
Page 13
Connection du moteur dans le triangle sans démarreur
Connexion du moteur et du démarreur « dans le triangle »
(1) – C1 est un contacteur de ligne.
(2) – C2 est un contacteur “dans le triangle”.
(3) – U-U’, V-V’, W-W’ sont les enroulements du moteur.
(4) – L1-U, L2-V, L3-W sont les phases contrôlées du
démarreur RVS-DX.
Page 14
Panel de commande
Le panneau de commande est le lien entre le démarreur et l’utilisateur.
Le panneau de commande du DxRVS comporte :
1. Deux lignes de 16 caractères alphanumériques disponibles en quatre langages différents : Français, Anglais, Allemand et
Espagnol
2. Six boutons (Mode, Reset, Select, Store, montée et descente)
3. Quatre voyants d’indication (On, Ramp, Run et Fault)
(3)
(1)
(2)
Zoom
Touches
Elles permettent de sélectionner les différents modes de programmation suivants:
• % du FLA moteur
• Paramètres principaux
• Paramètres de marche
• Paramètres d’arrêt
• Données statistiques
Pour sélectionner une fonction dans chaque mode. Rester appuyé pour faire défiler
les paramètres plus vite.
Pour ajuster les paramètres. Rester appuyé pour faire défiler les paramètres plus
vite.
Pour enregistrer les paramètres préalablement modifiés.
Acquittement du défaut à l’écran (après avoir été physiquement acquitté par l’opérateur)
et permet au démarreur de repartir.
Affichage
On (vert) – S’allume quand la tension est connectée au démarreur.
Ramp (jaune) –S’allume pendant les phases de démarrage et d’arrêt progressif du moteur.
Run (vert) –S’allume dés que le moteur est en phase constante, indiquant que le moteur reçoit sa tension nominale.
Fault (rouge) –S’allume dès qu’un défaut apparaît.
Page 15
Ecran LCD
2 lignes de 16 caractères chacune avec possibilité de changer de langue (français, anglais, allemand et espagnol).
.
.
•
•
La ligne du dessus affiche la fonction.
La ligne du dessous affiche les valeurs mesurées ou à paramétrer.
Affichage et modification des paramètres.
1. Appuyez sur la touche Mode plusieurs fois jusqu’au mode voulu.
2. Appuyez sur la touche Select pour voir les paramètres du mode choisi.
3. Quand vous avez atteint le paramètre à modifier, utiliser les touches
et
pour changer la valeur du paramètre choisit.
4. Pour enregistrer les nouvelles valeurs, appuyez sur la touche Select jusqu’à ce que “Mémoire disponible” apparaisse et enfin
appuyez sur la touche Store pour valider.
Page 16
Menus spéciaux
1. Remise aux paramètres usine
Presser Mode et
simultanément.
L’écran affiche:
MEMORISATION DISPONIBLE
PARAMETRES PAR DEFAUT
Presser Store + Mode simultanément.
L’écran affiche:
DONNEES ENREGISTREES OK
Aprés quelques secondes l’écran affiche automatiquement:
% INA MOTEUR
ATTENTION!
La remise aux paramètres usine efface toutes les valeurs précédents et exige un re-paramètrage
complet des courants FLC, FLA et de la tension d’alimentation principale.
2. Remise à zéro des données statistiques
Presser Mode et
simultanément.
L’écran affiche:
MEMORISATION DISPONIBLE
PARAMETRES PAR DEFAUT
Presser Select.
L’écran affiche:
REMISE A ZERO DES STATISTIQUES
Presser Reset + Store simultanément.
L’écran affiche:
DONNEES ENREGISTREES OK
Aprés quelques secondes l’écran affiche automatiquement:
DONNEES STATISTIQUES
- **** Presser Mode puis retourner au menu:
% INA MOTEUR
Page 17
3. Pour afficher la version
Presser Mode et
simultanément.
The LCD will display:
MEMORISATION DISPONIBLE
PARAMETRES PAR DEFAUT
Presser Select.
L’écran affiche:
REMISE A ZERO DES STATISTIQUES
Presser Select.
L’écran affiche:
VERSION DE PROGRAMMATION
DEMARREUR STRT.DX-301104
Presser Mode et
L’écran affiche:
% INA MOTEUR
simultanément.
4. Pour calibrer la tension et le courant (Uniquement autorisé en usine)
Presser Mode et
simultanément.
L’écran affiche:
MEMORISATION DISPONIBLE
PARAMETRES PAR DEFAUT
Presser Select.
L’écran affiche:
REMISE A ZERO DES STATISTIQUES
Presser Select.
L’écran affiche:
VERSION DE PROGRAMMATION
DEMARREUR STRT.DX-301104
Presser Select.
L’écran affiche:
REGLAGE DE LA TENSION
X VOLT
Presser Select.
L’écran affiche:
REGLAGE DE L’INTENSITE
X% DU FLC
Presser Select.
L’écran affiche:
MEMORISATION DISPONIBLE
PARAMETRES PAR DEFAUT
Page 18
.
Mode Pages
Le premier mode qui apparaît à l’écran est le mode % du FLA moteur.
% INA MOTEUR
0%
En appuyant sur la touche Mode toutes les pages modes sont visibles.
PARAMETRES PTINCIPAUX
- **** PARAMETRES DE DEMARRAGE
- **** PARAMETRES D’ARRET
- **** PARAMETRES DE DOUBLE RELAGES
- **** PARAMETRES SPECIAUX
- **** PARAMETRES DES ERREURS
- **** PARAMETRES DES E/S
- **** PARAMETRES DE COMMUNICATION
- **** DONNES STATISTIQUES
- **** -
Ces pages sont invisibles si le RVS-DX
est programmé dans le mode d’affichage
“MINIMISE” et sont visibles dans le
mode “MAXIMISE” (Voir section 1.1.2
pour le changement de mode)
Page 19
1.1.1
Mode daffichage – page 0
% DU COURANT INA
MOTEUR XX%
Affichage et valeurs
par défaut
% DU INA MOTEUR
AMP.
0
VOLT
0
CARTE OPTION
NON INSTALLEE
PUISSANCE
30kw
FACTEUR DE
PUISSANCE
0.9
Choix
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Se référer à la section 1.1.2)
Description
Affiche le courant en pourcentage du INA moteur (Full Load
Ampère).
C’est l’affichage par défaut du démarreur.
Aprés avoir préssé sur les touches Mode ou Select une
temporisation est activée. A l’issue de cette temporisaton, l’écran
LCD retourne à l’affichage “% DU COURANT INA”.
Affiche le courant moteur et la tension principale.
NON
Affiche si la carte option est installée ou pas dans le démarreur
INSTALLEE/ DxRVS.
INSTALLEE
Affiche la puissance active lorsque la carte option relative est
installée.
Affiche le FACTEUR DE PUISSANCE lorsque la carte option
relative est installée.
Note:
Dans cette page les paramètres ne peuvent être programmés.
Page 20
1.1.2
PARAMETRES PRINCIPAUX – page 1
PARAMETRES
PRINCIPAUX
- **** Affichage et valeurs
par défaut
LANGUAGE:
ANGLAIS
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Description
ESPAGNOL
ALLEMAND
FRANCAIS
ANGLAIS
8A – 1100A
Choix de la langue
d’affichage
INA MOTEUR
58 AMP.
50%-100% du
INC Démarreur
Règle le courant
INA moteur
PUISSANCE
NOMINALE
30KW
1 KW-3000KW
Régle la puissance
du moteur
TYPE DE
CONNEXION
LIGNE, DANS
LE TRIANGLE
(INSIDE
DELTA)
Définit le type de
connexion au
réseau du
démarreur.
TENSION DE LIGNE.
400 VOLT
220V-600V
Régle la tension de
ligne.
DECLENCHEMENT
SOUS INTENSITE
0% DE INA
0%=off;
20%-90% de
INA
Régle la protection
contre les défaut de
SOUS
INTENSITE.
Régle la
temporisation avant
le déclenchement
en
SOUS-INTENSITE
INC DEMARREUR
58 AMP.
TEMPORISATION DE 1sec.-40sec.
SOUS INTENSITE
10 SEC.
Règle le courant
INC démarreur
Page 21
Affichage et valeurs par défaut
Courant démarreur INC affiché sur la
plaque signalétique du démarreur. (Voir
section Erreur ! Source du renvoi
introuvable.)
Courant moteur INA affiché sur la plaque
signalétique du moteur.
La puissance nominale du moteur est
utilisée lorsque la carte option sortie
analogique est utilisée, dans ce cas la
valeur maximale 20mA ou 10V (en
fonction du réglage des DIP SWITCH sur
la carte) correspond à 200% du INA. (2x
le courant nominal moteur) ou 200% de la
puissance nominale ou du facteur de
puissance.
Voir section 1.1.8 pour la programmation
de la carte analogique.
Réglé d’usine – Caractéristiques et
fonctions lorsque le mode “DANS LE
TRIANGLE” est configuré (INSIDE
DELTA):
*Pas d’impulsion de départ.
*Pas de choix de courbe de démarrage
(COURBE 0!! seulement).
*Pas de petite vitesse.
*Impossible de désactiver le mode de
séquence de phase.
Voir section Erreur ! Source du renvoi
introuvable. pour plus d’informations
Met le démarreur en défaut lorsque le
courant moteur est inférieur au niveau
réglé pendant un temps supérieur à la
TEMPORISATION DE SOUS
INTENSITE
PARAMETRES
PRINCIPAUX
- **** Affichage et valeurs
par défaut
FUSIBLE
ELECTRONIQUE
850% DE INA
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Description
Affichage et valeurs par défaut
100%-850% du
courant moteur
INA
Régle la protection
électronique contre
les
SURINTENSITES
Régle la
temporisation avant
déclenchement en
SURINTENSITES
Devient opérationnel lorsque le démarreur
est sous tension et possède 3 fonctions de
défaut :
Toujours - Si I > 850% de INC - Le
démarreur déclenche.
Pendant le démarrage - Si I > 850% de
INA - le démarreur déclenche après la
TEMPORISATION DU FUSIBLE
ELECTRONIQUE.
En vitesse constante - Si I > Réglage
fusible électronique - Déclenche le
variateur après la TEMPORISATION DU
FUSIBLE ELECTRONIQUE.
Important Note: La protection par fusible
électronique NE REMPLACE EN
AUCUN CAS les fusibles à action rapide
nécessaires à la protection des thyristors.
(Voir la table des fusibles à la section
Erreur ! Source du renvoi introuvable.)
La protection contre les surcharges
devient opérationnelle lorsque la
LEDRUN est allumée.
Le circuit de surcharge intègre un registre
de mémoire thermique qui calcule la
chaleur moins la dissipation du moteur.
Le démarreur déclenche lorsque le registre
est plein.
Le registre thermique se vide
automatiquement 15 minutes après l’arrêt
du moteur
TEMPORISATION
FUSIBLE
ELECTRONIQUE
0.5 SEC.
0.0 sec. – 5 sec.
DECLENCHEMENT
SURCHARGE
115% DE INA
75% - 150% de
INA
Régle la protection
contre les
SURCHARGES.
TEMPORISATION
SURCHARGE
4 SEC – à 5 INA
1sec. – 10sec.
DECLENCHEMENT
SOUS TENSION
75%
50% - 90% of
RATED LINE
VOLT.
Régle la
ATTENTION La protection de
surcharge n’est pas
temporisation avant
opérationnelle pendant
le déclenchement
le démarrage et l’arrêt
en SURCHARGE à
progressif.
500% de INA.
Voir section Erreur ! Source du renvoi
introuvable.
Régle la protection Déclenche le démarreur lorsque la tension
contre les SOUS
principale descend sous ce niveau pendant
TENSION.
un temps supérieur à la temporisation
programmé.
Page 22
PARAMETRES
PRINCIPAUX
- **** Affichage et valeurs
par défaut
TEMPORISATION
SOUS TENSION
5 SEC.
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Description
Affichage et valeurs par défaut
1sec. – 10sec.
Régle la
temporisation avant
le déclenchement
en SOUS
TENSION
DECLENCHEMENT
SURTENSION
120 %
110% - 125% of
RATED LINE
VOLT.
Régle la protection
contre les SUR
TENSION..
Note:
Cette protection est actif seulement après
qu’un ordre de démarrage soit donné.
Si la tension disparaît (0 V) le démarreur
déclenche immédiatement sans prendre ne
compte la temporisation.
Déclenche le démarreur lorsque la tension
principale passe au dessus de ce niveau
pendant un temps supérieur à la
temporisation programmé.
TEMPORISATION
SUR TENSION
2 SEC.
1sec. – 10sec.
AFFICHAGE
MINIMISE
MINIMISE/
MAXIMISE
Régle la
temporisation avant
le déclenchement
en SOUS
TENSION
Régle le mode
Il ya deux modes d’affichage:
d’affichage
MINIMISE – Affiche les paramètres
présélectionnés pour les applications
standards.
MAXIMISE – Affiche tous les
paramètres.
VERROUILLAGE
PARAMETRES
NON VERROUILLES
NON
VERROUILLES
/
VERROUILLES
MEMOIRE ACTIVEE
PARAMETRES
PRINCIPAUX
Choix
Verrouille ou
déverrouille les
modifications de
paramètres.
Le verrouillage protège des manipulations
non autorisés.
En cas de verrouillage, lorsque la touche
Store et enfoncée l’affichage indique
ACCES NON AUTORISE
Enregistre les
paramètres
modifiés
Pour enregistrer les paramètres
sélectionnés, appuyer sur la touche Store.
Note: L’enregistrement des paramètres est
autorisé seulement lorsque la LED RAMP
Page 23
PARAMETRES
PRINCIPAUX
- **** Affichage et valeurs
par défaut
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Description
Affichage et valeurs par défaut
LED est éteinte.
L’enregistrement n’est pas autorisé
pendant les phases de démarrage et d’arrêt
progressif.
Lorsque les paramètres ont été
correctement enregistré l’affichage
indique:
DONNEES
ENREGISTREES
Ceci conclue le châpitre des
PARAMETRES PRINCIPAUX.
En appuyant sur la touche SELECT après
l’affichage “DONNEES
ENREGISTREES” on retourne au mode
d’affichage.
Note:
En cas de problème pendant
l’enregistrement l’afficheur indique:
ERREUR
MEMORISATION
I
Page 24
1.1.2.1
Calcul de la surcharge
Note:
Le courant est limité à 5 x INA Moteur pour éviter une saturation des calculs, ainsi le temps de déclenchement à
5 ou 8IN sera identique.
Le temps approximatif est donné par l’équation suivante:
O/L Trip Time =
1,375,000 OLD
×
(En Secondes)
2
6
I% − OLT2
OU:
I % = Courant
actuel ×
100
INA Moteur
OLT=OverLoad Trip réglage – (défault = 115%).
OLD=OverLoad Trip Delay (Temporisation) – Temporisation du déclenchement à 5 x INA Moteur, (défaut = 4
sec).
Exemple 1:
Moteur INA = 80A, courant actuel = 120A.
I% = 120 x 100 / 80 = 150%
Avec les réglages par défaut:
O/L Trip Time =
Exemple 2:
O/L
Exemple 3:
1,375 ,000
4
× = 99 sec.
2
2
150 − 1 15
6
Même moteur, mêmes réglages, mais le courant est 400A.
I% = 400 x 100 / 80 = 500%
Avec les réglages par défaut
Trip
Time
=
1 , 375 , 000
500
2
− 1 15
2
×
4
= 4 sec.
6
Moteur INA = 80A, courant actuel = 200A, Overload Delay (OLD) = 10
I% = 200 x 100 / 80 = 250%
O/L Trip Time =
1, 375 , 000
10
×
= 47 sec.
6
250 2 − 1 15 2
Page 25
1.1.3
PARAMETRES DE DEMARRAGE – page 2
PARAMETRES DE
DEMARRAGE
- **** Affichage et valeurs par
défaut
ACCELERATION
CONTROLEE
0(STANDARD)
DUREE D’IMPULSION
0 SEC.
TENSION INITIALE
30 %
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Description
Définit la courbe
4 (COUPLE)
d’accélération.
3 !!
2 !!
1 !!
0
(STANDARD)
0 SEC. – 1.0
SEC.
10%-50%
Aprés avoir
atteint 50%
l’affichage
change vers:
COURANT
INITIAL
100%-400%
Régle la DUREE
D’IMPULSION.
Le niveau 80% Un.
Régle la TENSION
INITIALE. (Le
couple du moteur est
directement
proportionnel au
carré de la tension)
COURANT INITIAL
100 %
Page 26
Affichage et valeurs par défaut
Voir section Erreur ! Source du renvoi
introuvable..
Note:
Lorsque le RVS-DX est connecté “Dans
le triangle”, seule la COURBE 0 est
disponible.
Pour démarrer des charges à haute
friction, qui nécessite un fort couple
pendant une petite durée de temps.
Une impulsion de 80% Un, SANS
limitation de courant, est alors envoyée
au moteur. La durée de cette impulsion
est ajustable, 0.1 – 1sec. Aprés cette
impulsion, la tension revient à la valeur
initiale programmée avant d’augmenter
jusqu’à la tension nominale selon les
paramètres d’accélération réglés.
Note:
Lorsque le RVS-DX est connecté “Dans
le triangle”, L’impulsion de départ n’est
pas disponible.
Ce réglage détermine aussi le courant de
démarrage et le choc mécanique. Une
valeur trop importante peut causer un
choc mécanique initial fort et un fort
courant de démarrage (même si la limite
de courant est réglée plus basse car la
tension initiale écrase la limitation de
courant).
Une valeur trop faible engendrer une
temporisation avant le démarrage
effectif du moteur. En général il faut
régler ce paramètre de sorte qu’e la
moteur commence sa rotation dés qu’un
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
PARAMETRES DE
DEMARRAGE
- **** -
ordre de démarrage est donné.
Note:
Lorsque la TENSION INITIALE est
supérieure à 50% (sa valeur maximum),
l’affichage change vers COURANT
INITIAL.
Lorsque le COURANT INITIAL est
réglé, le démarreur provoque une rampe
de courant au lieu d’une rampe de
tension.
LIMITE DE COURANT
400% DE INA
100%-400%
Régle le courant
maximum pendant le
démarrage.
Une valeur trop grande engendre un plus
grand courant de démarrage et une
accélération plus courte.
Une valeur trop petite peut empêcher le
moteur de finir son processus
d’accélération et atteindre sa vitesse
nominale. En général, ce paramètre doit
être réglé de sorte à éviter le calage du
moteur.
Note:
La limitation de courant ne fonctionne
pas pendant les phases de démarrage et
d’arrêt progressif.
DUREE
D’ACCELERATION
10 SEC.
1sec.-30sec.
Détermine le temps que met la tension
Régle le TEMPS
D’ACCELERATION pour aller de sa valeur initiale à sa valeur
nominale.
DU MOTEUR.
Page 27
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
PARAMETRES DE
DEMARRAGE
- **** -
Il est recommandé de régler le TEMPS
D’ACCELERATION à la valeur
minimum acceptable. (env. 5 sec).
1sec.-30sec.
DUREE
MAX.D’ACCELERATION
30 SEC.
NOMBRE DE
DEMARRAGE
10
PERIODE DE
DEMARRAGE
30 MIN.
OFF, 1-10
Régle la DUREE
MAX.D’ACCEL
Régle le NOMBRE
DE DEMARRAGE
permis pendant la
PERIODE DE
DEMARRAGE
(Voir ci-dessous).
1min. – 60min. Régle la PERIODE
DE DEMARRAGE
Pendant laquelle le
nombre de démarrage
est comptée.
Page 28
Notes:
Comme la LIMITATION DE
COURANT écrase le TEMPS
D’ACCELERATION, lorsque la
LIMITE DE COURANT est réglée trop
basse le temps d’accélération sera plus
long que celui programmé.
Lorsque le moteur atteint sa vitesse
nominale avant que la tension en fasse
de même, le TEMPS
D’ACCELERATION est écrasé ce qui
engendre que la tension bondit
rapidement à sa valeur nominale.
En utilisant les courbes 1, 2, 3 on évite le
bondissement de tension.
Le temps de demurrage maximum
autorisé, depuis la demande de
démarrage jusqu’à la fin de
l’accélération.. Si la tension/vitesse
n’atteint pas sa valeur nominale à l’issue
de ce temps (ex. à cause d’une LIMITE
DE COURANT trop faible), Le
démarreur déclenchera et l’affichage
indiquera TEMPS DE “ DEMARRAGE
TROP LONG”.
Limite le nombre d’opérations pendant
une période de temps ajustable.
Combine 3 paramètres:
NOMBRE DE DEMARRAGE
PERIODE DE DEMARRAGE
INTERDICTION DE DEMARRAGE
PARAMETRES DE
DEMARRAGE
- **** INTERDICTION DE
DEMARRAGE
15 MIN.
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
1min. – 60min. Régle le temps d’
INTERDICTION DE
DEMARRAGE
Pendant lequel aucun
démarrage n’est
permit
MEMOIRE DISPONIBLE
REGLAGES
D’ACCELERATION
Page 29
Le moteur ne pourra pas redémarrer
avant la fin du temps d’
INTERDICTION DE DEMARRAGE.
Cette temporisation empêche
l’utilisateur de démarrer le moteur si
NOMBRE DE DEMARRAGE
pendant PERIODE DE DEMARRAGE
est dépassé. Si vous essayez de démarrer
pendant ce temps l’afficheur indiquera:
ATTENDRE XX MIN.
1.1.3.1
Paramètres de démarrage
Le RVS-DX incorpore 4 “Courbes de démarrage”, selon le couple demandé:
Courbe 0 – Standard (Défault). C’est la courbe la plus stable et la plus utilisable pour le moteur, évitant les
démarrages prolongés et la surchauffe du moteur.
Note:
Lorsque le RVS-DX est connecté “Dans Le Triangle” (“Inside-Delta”), seule la courbe 0 est disponible.
Courbe 1-3 - “Contrôle des pompes” - Les moteurs à induction peuvent délivrer un couple de pointe pouvant
atteindre trois fois leur couple normal et qui peut intervenir avant la fin de la phase d’accélération. Cette pointe
peut, dans certains cas de pompage, provoquer une augmentation intempestive de la pression ainsi que des coups
de bélier dans les tuyauteries.
Courbes de démarrage 1, 2, 3 – Au cours de l’accélération et avant d’atteindre le couple de pointe, le programme
de contrôle POMPE commande automatiquement la rampe de tension d’alimentation afin de réduire ce couple de
pointe.
Commencer toujours par la courbe 0. Passer successivement aux courbes 1.2 ou 3 si le couple de pointe est trop
élevé (pression trop élevée) avant la fin de la phase d’accélération.
.
Choix parmi les trois courbes d’accélération pour pompes: 0!, 1!, 2!, 3!
Courbe 4 (Couple) – Le couple est contrôlé pendant l’accélération, permet un démarrage souple de la pompe.
Note:
Commencer toujours par la courbe 0. Passer successivement aux courbes 1.2,3 ou 4 si le couple de pointe est trop
élevé (pression trop élevée) avant la fin de la phase d’accélération.
Page 30
1.1.4
PARAMETRES D’ARRET – page 3
PARAMETRES
D’ARRET
- **** Affichage et valeurs
par défaut
DECELERATION
CONTROLEE
0(STANDARD)
DUREE
DECELERATION
0 SEC.
COUPLE FINAL
0 (MIN.)
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Affichage et
valeurs par
défaut
Définit la courbe
de décélération du
moteur.
4 (COUPLE)
3 !!
2 !!
1 !!
0 (STANDARD)
0sec. – 30sec. Régle le TEMPS
DE
DECELERATION
du moteur.
0 (min.) – 10
(max.)
Régle le COUPLE
FINAL
Pendant l’arrêt
progressif.
MEMOIRE
DISPONIBLE
PARAMETRES DE
DECELERATION
Page 31
Choix
Voir section Erreur ! Source du renvoi
introuvable.
Utilisé pour la décélération contrôlée des
charges à hautes frictions. Détermine le temps
que met la tension de passer de sa valeur
nominale à zéro
Determine le couple vers la fin de l’arrêt
progressif.
Si le courant et encore present à vitesse quasi
nule, augmenter le COUPLE FINAL.
1.1.4.1
Paramètres d’arrêt
Le RVS-DX incorpore 4 “Courbes d’arrêt”, selon le couple demandé:
Courbe 0 – Standard (Défaut) –La tension diminue linéairement depuis la tension nominale vers 0. Dans la
plupart des applications, le couple demandé diminue en fonction du carré de la vitesse ; la réduction de la tension
d’alimentation diminuera par conséquent le couple disponible, d’où une décélération du moteur, en souplesse,
jusqu’à l’arrêt.
Courbes 1, 2, 3 - “Contrôle des pompes” – Dans certaines applications de pompage à un niveau supérieur, une
grande partie de la courbe de couple doit être à une valeur constante. Au cours d’une phase de décélération
contrôlée, la tension d’alimentation étant décroissante, il peut arriver que le couple délivré par le moteur soit
insuffisant par rapport au couple demandé et qu’il arrive au blocage plutôt que de continuer à décélérer
progressivement jusqu’à 0 tr/mn.
Les courbes 1 2 et 3 sont prévues pour éviter ce blocage.
Note:
Utiliser d’abord la courbe de décélération 0. En cas de besoin, passer successivement aux courbes 1 2 ou 3,
c'est-à-dire, si le moteur bloque brusquement avant la fin de la phase de décélération contrôlée.
Courbe 4 – Courbe de couple - Permet un contrôle du couple pendant la décélération depuis le Couple actuel
(Ta) et ainsi élimine tout blocage. Pour certaines charges, La décélération suivant un couple linéaire peut
s’apparenter à une décélération linéaire de la vitesse.
Le contrôle de couple du RVS-DX ne requière pas de capteur de couple ou de vitesse externe (tacho-génératrice.
etc.).
Page 32
1.1.5
PARAMETRES DE DOUBLE REGLAGES – page 4
PARAMETRES DE
DOUBLE
REGLAGES
- **** Affichage et valeurs
par défaut
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Affichage et valeurs
par défaut
Choix
Si le mode GROUPE ELECTROGENE à
été sélectionné dans les paramètres des E/S.
(Voir section Erreur ! Source du renvoi
introuvable.) l’affichage indique:
10%-50%
Aprés avoir
atteint 50%
l’affichage
indique:
COURANT
INITIAL
100%-400%
Régle la TENSION
INITIALE du moteur
dans le mode
Double Réglages.
(Le couple Moteur
est directement
proportionnel au
carré de la tension)
DA:LIMITE DE
COURANT
400% OF INA
100%-400%
DA: DUREE
ACCELERATION
10 SEC.
1sec.-30sec.
DA: DUREE
DECELERATION
0 SEC.
0sec.-30sec.
DA: INA MOTEUR
31 AMP.
50%-100%
de INC
Démarreur
Régle le courant
maximum pendant le
démarrage progressif
dans le mode
Double Réglages.
Régle le TEMPS
D’ACCELERATION
DU MOTEUR. dans
le mode Double
Réglages.
Régle le TEMPS
D’ACCELERATION
DU MOTEUR dans
le mode Double
Réglages.
Régle COURANT
DU MOTEUR dans
le mode Double
Réglages.
DA:TENSION
INITIALE.
30%
DA: COURANT
INITIAL
100%
MEMOIRE
DISPONIBLE
DOUBLE REGLAGES
Page 33
D. ADJ: PARAMETRES
GENERATEUR
Voir section 1.1.3
Voir section 1.1.3
Voir section 1.1.3
Voir section 1.1.3
Voir section 1.1.3
1.1.6
PARAMETRES SPECIAUX – page 5
PARAMETRES
SPECIAUX
- **** Affichage et valeurs
par défaut
COUPLE PETITE
VITESSE.
8
TEMPS MAX COUPLE
PETITE VITESSE
30 SEC.
WIDER SETTINGS
DISABLE
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Affichage et
valeurs par
défaut
1(MIN.) –
Régle le
10(MAX.)
COUPLE
PETITE
VITESSE
1sec. – 30sec. Régle le temps
maximum pour
le
fonctionnement
COUPLE A
PETITE
VITESSE
DESACTIVE/ Autorise une
ACTIVE
échelle plus
vaste de
réglages.
MEMOIRE
DISPONIBLE
PARAMETRES
SPECIAUX
Page 34
Choix
Note:
Lorsque le RVS-DX est connecté “Dans le
triangle ” Le COUPLE PETITE VITESSE n’est
pas disponible.
Pour utilisation dans des conditions
spéciales.
Ne pas activer sauf si le démarreur est
surdimensionné par rapport au moteur!
Cette chelle consite en:
TENSION INITIALE – Peut être ajustée
jusqu’à 80%
LIMITE DE COURANT – Peut être ajustée
jusqu’à 500%
DUREE DECELERATION – Peut être ajustée
jusqu’à 90sec.
TEMPS MAXIMUM ACCELERATION –
Peut être ajusté jusqu’à 240sec.
1.1.7
PARAMETRES DES ERREURS – page 6
PARAMETRES
D’ERREUR
- **** Affichage et valeurs par
défaut
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Affichage et
valeurs par
défaut
Régle la
séquence de
phase
ORDRE DES PHASES.
O/N
NON
NON/OUI
ALARME ISOLATION
OFF
OFF,
0.2MOHM –
5MOHM
OFF,
0.2MOHM –
5MOHM
Régle le niveau
de l’Alarme
d’Isolation
Active
l’Alarme
d’isolation
AUTO RESET
NO
NON/OUI
Régle le mode
d’opération de
l’AUTO
RESET
TYPE
THERMISTANCE
PTC
PTC/NTC
ERREUR
THERMISTANCE
OFF
OFF,
0.1KOHM –
10KOHM
REINITIALISATION
SOUS INTENSITE
OFF
10 min. –
120min.,
OFF.
DECLENCHEMENT
ISOLATION
OFF
Choix
Lorsque le RVS-DXest connecté“Dans le
triangle”, la protection de la SEQUENCE DE
PHASE est toujours activée
Nous consulter pour la disponibilité
Nous consulter pour la disponibilité
Le démarreur peut faire une RAZ seul pour les
défauts de SOUS TENSION et DE PERTE DE
PHASE.
(Voir section 1.1.2 pour l’ajustement des défauts
de SOUS TENSION ET DE PERTE DE
PHASE)
Pour démarrer le moteur après disparition des
défauts de SOUS TENSION et PERTE DE
PHASE enlever le signal START de la borne
B1redonner le signal sur la borne B1.
La fonction AUTO RESET possède une
temporisation non programmable de 60
secondes.
Régle le type de Disponible seulement lorsque la carte option
SORTIE ANALOGIQUE est installée
thermistance
Régle le mode
d’opération du
défaut de
thermistance
Régle le temps
pour la RAZ du
défaut de
SOUS
TENSION.
Page 35
Le démarreur peut faire une RAZ seul pour le
défaut de SOUS TENSION.
(Voir section 1.1.2 pour l’ajustement du défaut
de SOUS TENSION)
Pour démarrer le moteur après disparition un
défaut de SOUS TENSION enlever le signal
START de la borne B1redonner le signal sur la
borne B1.
Une temporisation (Aprés que le signal START
soit inactif) peut être programmé pour activer te
ltemps pour la RAZ du défaut de SOUS
TENSION.
PARAMETRES
D’ERREUR
- **** Affichage et valeurs par
défaut
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Affichage et
valeurs par
défaut
MEMOIRE
DISPONIBLE
PARAMETRES
D’ERREUR
Page 36
Choix
1.1.8
PARAMETRES DES E/S – page 7
PARAMETRES DES E/S
- **** Affichage et valeurs par
défaut
PROGRAM ENTREE C1
REMOTE RESET
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Choix
Affichage et
valeurs par
défaut
START/STOP;
Définit la
Voir section Erreur ! Source du renvoi
RAZ DISTANCE;
fonction de la introuvable.
DEFAUT EXTERNE;
borne C1
PETITE VIT/ARRIERE;
GEN. START/STOP;
DOUBLE REGALGES;
En configuration ERREUR – Le relais
interne est alimenté en cas d’erreur.
En configuration ERREUR SECURITE Le relais est désalimenté en cas d’erreur.
(Dans ce mode, pendant le
fonctionnement normal, les contacts sont
ouverts)
Le relais est aussi désalimenté en cas de
tension de commande nulle.
En configuration IMMEDIAT – Le
Définit la
contact du relais auxiliaire se ferme au
fonction du
signal de démarrage (Après la
RELAIS
AUXILIAIR temporisation à l’enclenchement) et
ouvre son contact à la fin de l’accélération
E.
(Après la temporisation au
Régle la
temporisation déclenchement).
à
l’enclenchem
En configuration FIN ACCELERATION.
ent du
- Le contact du relais auxiliaire se ferme à
RELAIS
AUXILIARE la fin de l’accélération (Aprés la
temporisation à l’enclenchement) et
Régle la
temporisation ouvre son contact à la fin de l’arrêt
progressif (Aprés la temporisation au
au
déclencheme déclenchement).
nt du
RELAIS
AUXILIARE
Disponible seulement lorsque la carte
Définit la
fonction de la option est installée dans le démarreur.
L’échelle complète de lecture (20mA ou
SORTIE
ANALOGIQ 10V en fonction du réglage des DIP
Switch) correspond à 200%INA. (2x
UE
Courant nominal moteur) ou 200% de la
puissance nominale ou FACTEUR DE
PUISSANCE.
Définit la
polarité du
RELAIS DE
DEFAUT.
RELAIS D’ERREUR
ERREUR
ERREUR,
ERREUR –
SECURITE
PROG. AUX. RELAY
IMMEDIAT
IMMEDIAT/
FIN
D’ACCELERATION.
TEMPORISATION
ENCLENC. RELAIS
0 SEC.
0sec. – 60sec.
TEMPORISATION
DECLENCH. RELAIS
0 SEC.
0sec. – 60sec.
PARAMETRES SORT.
ANA
I, 0...200% de INA
I, 0...200% de INA
P, 0...200% de Pn
Facteur de puissance
MEMOIRE DISPONIBLE
PARAMETRES DES E/S
Page 37
1.1.8.1
ENTRÉE PROGRAMMABLE C1
La borne C1 peut être programmée pour activer ou désactiver différents modes:
BORNE C1 Fonctions
programmables
START/STOP
RAZ à distance
DEFAUT EXTERNE
PETITE
VITESSE/ARRIERE
GEN. START/STOP
DOUBLE REGALGES
Description
L’entrée C1 est un contact d’arrêt (STOP) maintenu pour le RVS-DX, alors que
B1 est un contact de démarrage (START) impulsionnel.
C1 est utilisé en tant que RAZ à distance pour acquitter les défauts.
La commande RAZ ne fonctionne pas lorsqu’un ordre de démarrage START est
donné.
C1 est utilisé en tant qu’entrée indiquant au RVS-DX un défaut externe au
démarreur, permettant à l’utilisateur d’arrêter le moteur. Lorsque le contact
C1fermé la moteur s’arrête et l’afficheur indique un défaut et la LED défaut
s’allume.
Lorsque C1 est "ON", le moteur démarre en petite vitesse en marche AVANT.
Si C1devient "OFF" (pendant que le RVS-DX est encore "ON"), Le moteur
partira en petite vitesse en marche ARRIERE.
(Pour ajuster le COUPLE A PETITE VITESSE et LE TEMPS MAX POUR LA
PETITE VITESSE Voir section 1.1.6).
Note:
Il n’est pas possible de démarrer le moteur en PETITE VITESSE ARRIERE
C1 est utilisé pour charger les paramètres de démarrage et d’arrêt depuis les
paramètres de DOUBLES REGLAGES GENERATRICE.
Dans ce mode le RVS-DX démarrera le moteur même si une erreur de
MAUVAISE CONNEXION apparaît..
Voir section 1.1.5
C1 est utilisé pour charger les paramètres de démarrage et d’arrêt depuis les
paramètres de DOUBLES REGLAGES.
Voir section 1.1.5
Page 38
1.1.9
PARAMETRES DE COMMUNICATION – page 8
PARAMETRES DE
COMMUNICATION
- **** Affichage et valeurs par
défaut
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Affichage et
valeurs par
défaut
Définit le
Protocole de
communication
Définit la
vitesse de
communication
Définit la
parité
Choix
PROTOCOLE
COMMUNICATION
MODBUS
BAUD RATE
9600
1200, 2400,
4800, 9600
VERIFICATION DE
PARITE
PAIRE
PAIRE,
IMPAIRE,
SANS
SERIAL LINK NO.
248 (OFF)
1 – 248 (off) Définit le N°
Disponible seulement lorsque la carte option de
SERIAL LINK communication est installée.
MEMOIRE
DISPONIBLE
PARAMETRES
COMMUNICATION
Disponible seulement lorsque la carte option de
communication est installée.
Disponible seulement lorsque la carte option de
communication est installée.
Disponible seulement lorsque la carte option de
communication est installée.
Note:
Aprés avoir modifié et enregistré les parametres
de communication il faut déconnecter puis
reconnecter la tension de commande pour
charger les nouveaux paramètres.
Page 39
1.1.10
DONNEES STATISTIQUES – page 9
DONNEES
STATISTIQUES
- **** Affichage et valeurs par
défaut
ENERGIE TOTALE
0 KWH
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Affichage et valeurs par défaut
Affiche l’énergie totale consommée par le moteur en KWH.
DERNIERE PERIODE
DE DEMARRAGE
PAS DE DONNEES
Affiche la dernière période de démarrage.
C’est le temps nécessaire avant que le moteur n’atteigne sa tension
nominale.
DERNIER
DEMARRAGE MAXI I
PAS DE DONNEES
Affiche le courant maxi au dernier démarrage.
HEURES DE
FONCTIONNEMENT
0 HEURES
Affiche le nombre total de d’heures de fonctionnement depuis le
début ou depuis la dernière RAZ des données statistiques
BN TOTAL DE
DEMARRAGES
0
Affiche le nombre total de démarrages depuis le début ou depuis la
dernière RAZ des données statistiques
DERNIER
DECLENCHEMENT
PAS DE DONNEES
Affiche la cause du dernier défaut
COURANT DE
DECLENCHEMENT
0 % DE INA MOTEUR
Affiche le courant moteur lors du dernier défaut.
NB TOTAL DE
DECLENCHEMENTS
0
Affiche le nombre total de déclenchements
ERREUR
PRECEDENTE -2
PAS DE DONNEES
ERREUR
PRECEDENTE -3
PAS DE DONNEES
ERREUR
PRECEDENTE -4
PAS DE DONNEES
ERREUR
PRECEDENTE -5
PAS DE DONNEES
ERREUR
PRECEDENTE -6
PAS DE DONNEES
Affiche l’historique des défauts
Page 40
DONNEES
STATISTIQUES
- **** Affichage et valeurs par
défaut
ERREUR
PRECEDENTE -7
PAS DE DONNEES
ERREUR
PRECEDENTE -8
PAS DE DONNEES
ERREUR
PRECEDENTE -9
PAS DE DONNEES
Affiché dans le mode MINIMISE et MAXIMISE
(Voir ci-dessous pour le changement de mode)
Choix
Affichage et valeurs par défaut
Page 41
1.2
Protections non réglables et effacement des défauts
1.2.1
Perte de phase (et SOUS / SUR fréquence)
Est opérationnelle lorsque le démarreur est alimenté et protège le moteur contre les pertes de phase(s). Déclenche le démarreur en défaut
en cas de perte de 1 ou 2 phases sur plus de 1 seconde.
Le démarreur se mettra en défaut si la fréquence passe à moins de 40 Hz ou au delà de 65 Hz.
Note:
La perte de phase peut ne pas être détectée lorsque le moteur n’est pas suffisamment chargé.
1.2.2
Ordre des phases
Est opérationnelle quand le démarreur est alimenté, à condition que cette protection ait été activée, le démarreur déclenche en Erreur
–Protection séquence de phases lorsque l’ordre des phases est erroné.
(Voir section 1.1.7 pour le paramètre de cette fonction).
1.2.3
Court circuit SCR ou Mauvaise connexion
Déclenche le démarreur lorsqu’un ou plusieurs thyristors sont en court-circuit ou en cas de mauvaise connexion du moteur ou
lorsqu’une déconnexion interne au niveau des enroulements moteurs est détectée.
1.2.4
Surchauffe du dissipateur
Des sondes thermiques sont montées dans le dissipateur, elles commandent le déclenchement du démarreur lorsque la
température du dissipateur dépasse 85°C.
Attention!
1.2.5
La protection contre surchauffe du dissipateur est prévue pour fonctionner sous des conditions
normales, soit par exemple dans les cas de fonctionnement prolongé sous de faibles surcharges,
ventilation insuffisante (arrêt du ventilateur ou obturation des orifices d’aération). Une sélection
incorrecte du démarreur ou une utilisation inadéquate, des démarrages fréquents aux conditions
maximales, des démarrages répétitifs en condition d’erreur peuvent être la cause de la surchauffe
des thyristors et de leur destruction même si le dissipateur n’a pas encore atteint la température de
85 ° C
Défaut externe
Est opérationnel dès la mise sous tension du démarreur. Déclenche le démarreur quand le contact extérieur C1 (programmé sur la
fonction Défaut externe) est fermé au-delà de 2 secondes.
(Voir section 1.1.8.1 pour les détails de la programmation de la borne C1)
1.2.6
Défauts et réinitialisation
Le démarreur se verrouille dans une condition d’erreur lorsque l’une des protections citées ci-dessus est active, empêchant ainsi la
destruction des thyristors.
Le témoin d’erreur s’allume, la description de l’erreur apparait à l’affichage et le relais d’erreur est activé
Pour réinitialisation locale et après avoir supprimé la cause de l’erreur, appuyez sur la touche RESET..
La réinitialisation peut aussi être commandée à distance par la borne auxiliaire C1 si celle-ci est programmée en auto reset (Voir section
1.1.8.1 pour les détails de la programmation de la borne C1)
Lorsqu’une erreur se produit après une coupure de l’alimentation, la condition d’erreur est verrouillée et réapparait dès que
l’alimentions est rétablie.
Note:
La réinitialisation n’est pas possible pendant que le signal de démarrage est actif
1.2.7
Réinitialisation automatique
Les défauts de Sous-tension et de Pertes de Phase peuvent être réinitialisés automatiquement (Voir section 1.1.7). En cas d’activation
le démarreur se réinitialisera 60 sec. Après que la tension nominale soit revenue et à condition que le signal de démarrage ne soit pas
actif.
Le défaut de Sous-intensité peut être réinitialisés automatiquement (Voir section 1.1.7).
En cas d’activation le démarreur se réinitialisera après un temps programmé à condition que le signal de démarrage ne soit pas actif
Page 42
1.3
Quelle protection est active et dans quel mode.
Actif pendant les modes
Défauts
Démarrage
Trop de démarrage Avec un temps d’inhibition de démarrage
Marche
Arrêt
Arrêt
Progressif
√
Surcharge Electronique avec sélection de courbe
Surintensité (Jam) *
√
Paramètres par Défaut
Démarreur Protection – mise en défaut à 850% INC
Démarreur
√
√
√
Protection Moteur – Fonction de Défaut
Pendant le démarrage – réglé en usine à 850% INA en moins d’ 1
cycle.
√
√
Pendant la vitesse constante – réglable. 200 – 850% INA pour 1 cycle
√
Sous Intensité avec temporisation réglable
√
Perte de Phase
√
√
√
Ordre des Phases
√
√
√
Sous Tension avec temporisation réglable. La temporisation n’est plus
prioritaire lorsque la tension est nulle.
√
√
√
Sur Tension avec temporisation réglable
√
√
√
Temps de démarrage trop long
√
Court-circuit Thyristors
√
Mauvaise connexion (Perte de la Charge)
√
Défaut Externe – depuis un contact N.O.
√
√
√
√
Protection contre les Surtensions par varistance Métal Oxide (MOV)
√
√
√
√
Sur-température Démarreur
√
√
√
√
Test INTERNE Démarreur, Lorsque la LED “On” est allumée.
√
√
√
√
Test d’isolation Moteur (option) – two levels for Alarm & Trip when
installed, operates upon no main voltage
Thermistance Moteur (option) – programmable PTC/NTC, Avec seuil
réglable Trip level.
Page 43
√
√
√
√
√
√
2.
PROCEDURE DE DEMARRAGE
Note:
Il est nécessaire de connecter un moteur aux bornes du démarreur, sinon un défaut de COURT
CIRCUIT THYRISTORS ou de MAUVAISE CONNEXION se produira. Les autres charges
comme des lampes ou résistances provoqueront également les mêmes défauts.
1
2
3
4
5
6
7
8
En utilisant l’option D.O.L, Les protections moteurs et démarreur ne sont
pas actives.
Lorsqu’e la tension principale est connectée au RVS-DX, même si la
tension de commande est déconnectée, la tension nominale peut apparaître
sur les bornes moteur. C’est pourquoi il est nécessaire d’installer un
appareil d’isolation en amont du démarreur.
Des capacitances de correction de facteur de charge ne doivent pas être
installées en aval du démarreur, Lorsqu’elles sont nécessaire, ces
capacitances doivent être installées en amont du démarreur.
Lorsque la connexion dans le triangle est utilisée, une mauvaise connexion
du démarreur ou du moteur peut sérieusement endommager le moteur.
C’est pourquoi il faut faire très attention en utilisant ce type de connexion.
Ne pas inverser les connexions au réseau principal et les connexions
moteurs.
Avant de connecter le moteur, vérifier son sens de rotation. Si nécessaire
déconnecter le rotor de la charge mécanique et vérifier la bonne direction.
Avant de démarrer la procédure de démarrage, vérifier que les tensions de
ligne et de commande correspondent à la plaque signalétique.
Lorsqu’un ordre de démarrage est donné et qu’aucun moteur n’est connecté
un défaut de COURT CIRCUIT THYRISTORS ou de MAUVAISE
CONNEXION se produira.
Page 44/60
2.1
Changer la tension de contrôle sur site sur RVS-DX8A-170A
Ce changement est possible pour les tailles 8A à 170A. Voir ci-dessous pour la position des
cavaliers.
RVS-DX 8-44A
RVS-DX 58-72A
Note:
Les images montrent un RVS-DX8-44A & RVS-DX 58-72A. Cependant, l’emplacement du
jumper est trés similaire sur les plus grosses tailles.
Page 45/60
2.2
Procédure de démarrage standard
1 Connecter l’alimentation des commandes. Les témoins ON et STOP
s’allument.
2 Visualiser tous les paramètres par MENU et SELECTION et les régler en fonction
des besoins.
3 En cas de besoin, revenir aux paramètres par défaut
4 Brancher les bornes d’entrée du démarreur au réseau
5 Amener l’affichage à INA moteur (% de In moteur)
Le moteur démarre
doucement après l’ordre de
marche?
Non
Augmenter la « tension initiale » puis redémarrer
Oui
Oui
Le courant de démarrage ou
le choc mécanique est trop
fort?
Diminuer la « tension initiale » puis redémarrer
Non
Le moteur atteint sa
vitesse nominale en
douceur?
Non
Le courant pendant
l’accélération est trop haut?
Non
La vitesse moteur n’atteint
pas sa valeur nominale ?
Oui
Oui
Oui
Diminuer la “limite de courant”
Donner un ordre d’arrêt et attendre que le moteur
soit arrêté
Augmenter doucement la « tension initiale » et la « limite de courant » pour
faciliter les changements de charge
A
Page 46/60
Non
Augmenter la “limite de courant”
A
Donner un ordre de démarrage
Non
Le temps d’accélération
mesuré correspond?
Oui
Vérifier le TEMPS D’ ACCELERATION et régler La DUREE MAXI
D’ACCELERATION ± 5sec de plus.
Répéter les mêmes réglages pour la procédure de STOP.
Page 47/60
Si le temps d’accélération est trop court,
augmenter “Le temps d’accélération”
2.3
Exemples
2.3.1
Charges légères, pompes, ventilateurs, compresseurs, ouverture de
vannes...
de courbes de démarrage
Tension Initiale :
30% (réglage usine)
Limitation de courant :
300 %
Durée accélération :
5 sec
La tension montera rapidement jusqu’à la tension initiale et augmentera ensuite progressivement jusqu’à la tension
nominale. Le courant augmentera simultanément et progressivement pour atteindre la limitation de courant réglée,
ou inférieure, avant de décroitre progressivement jusqu’à l’intensité en régime établi. Le moteur accélère
rapidement et progressivement jusqu’à sa vitesse nominale
2.3.2
Grandes inerties: Ventilateurs, essoreuses centrifuge, etc
Tension initiale :
50% (réglage usine)
Limitation de courant :
400 %
Durée accélération :
20 sec
La tension et le courant augmenteront jusqu’à atteindre la limitation de courant. La tension sera maintenue à cette
valeur jusqu’à ce que le moteur soit proche de sa vitesse nominale, le courant commencera ensuite à diminuer. Le
DNRVS continue alors d’augmenter la tension jusqu’à ce qu’elle atteigne sa valeur nominale. Le moteur accélère
rapidement et progressivement jusqu’à sa vitesse nominale.
Page 48/60
2.3.3
Démarrage Spécial – Utilisation des doubles paramètres– câblage
En utilisant 2 types de caractéristiques de démarrage, le démarreur va accélérer et atteindre dans un premier temps
100% de la limite de courant DA paramétré dans le second jeu de paramètres. Après le temps Tx (1s par défaut), la
borne 8 est désactivée et on complète l’accélération en utilisant la caractéristique Standard. Utile pour empêcher
une accélération trop brutale (Applications: pompes Submersible, Ventilateurs avec fréquence de résonnance, etc).
2ème jeu
Paramètres
Tension initiale
Paramètres
Standard.
10%
25%
Temps accélération
tl = 2-30 sec
t2 = 2-30 sec
Limitation de courant
200%
300-400%
Tempo ON du relais
immédiat
Tx = 1-60 sec.
-----
Notes:
(1) - Programmer l’entrée C1 sur la fonction Double Paramètres
(2) - Programmer le relais auxiliare (13-14) sur IMMEDIAT et programmer le temps tx.
Voir la section 1.1.8 pour le détail concernant la programmation des E/S.
Page 49/60
2.3.4
Choisir les courbes optimales (Pompes centrifuge)
2.3.4.1
Courbe de démarrage
●Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (INA, INC, etc.)
●Régler la Courbe de démarrage, Temps Accélération, Limitation de Courant, et Tension
Initiale aux valeurs par défaut (Courbe 0, 10 sec, 400% et 30% respectivement).
●Démarrer la pompe et surveiller le témoin de montée en pression sur la jauge pendant le
démarrage et vérifier que la pression ne dépasse pas la consigne (surpression). Dans ce
cas modifier la courbe de démarrage et choisir une courbe avec réduction de couple
(Courbe de contrôle de couple 1!).
●Paramétrer la courbe 1!, augmenter le temps d’accélération à 15 sec. Et réduire la
limitation de courant à 350%. Démarrer la pompe et surveiller la montée en pression sur la
jauge pendant le démarrage.
●Dans la plupart des cas, la surpression sera réduit, si la surpression persiste, augmenter
le temps d’accélération à 25 secondes. (à confirmer avec le fabricant du moteur) puis
réessayer.
●Si la surpression persiste, passer à la courbe 2!, 3!,si nécessaire. Chaque augmentation
du numéro de courbe réduira le Pic de couple et par conséquent réduira la surpression et
évitera les coups de bélier dans les tuyaux pendant le démarrage.
●Si vous avez besoin d’augmenter le temps d’accélération au delà de la valeur maximum
(30 sec) passez au mode « réglages spéciaux ». Nous consulter
2.3.4.2
Mise en forme : Puces et
numéros
Mise en forme : Puces et
numéros
Courbe d’arrêt
●Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (INA, INC, etc.)
●Régler la Courbe d’arrêt, Temps de décélération, aux valeurs par défaut (Courbe 0, 10 sec
respectivement).
●Arrêter la pompe, surveiller la jauge de pression et la vanne pendant que le moteur décélère. Vérifier qu’il
n’y ait ni surpression (coup de marteau) ni sous pression ci qui portrait faire arrêter le moteur de façon trop
brusque.
●Paramétrer la courbe 1!, augmenter le temps d’e décélération à 15 sec. Arrêter la pompe et surveiller la
jauge de pression et le temps que met la vanne pour se fermer. Si la pompe s’arrête de façon brusque la
pompe et le moteur vont faire un énorme bruit du à la mauvaise temporisation de la fermeture de la vanne.
●Dans la plupart des cas, Les « coups de marteau » dans les tuyaux sont réduits. Si les “coups de
marteau” persistent, augmenter le temps de décélération à 25 secondes (à confirmer avec le fabricant du
moteur) puis réessayer.
●Si les “coups de marteau” persistent, passer à la courbe 2! ou 3!, Chaque augmentation du numéro de
courbe réduira l’arrêt trop brusque de la pompe et par conséquent le phénomène de coups de marteau.
Page 50/60
Mise en forme : Puces et
numéros
1.1.1.1
Couple final pendant l’arrêt progressif d’un moteur de pompe.
Pendant la décélération, la vanne peut se fermer avant la fin du temps de décélération permettant ainsi au
courant de circuler dans les enroulements du stator créant une chaleur superflu.. Sélectionner une sensibilité de
couple final à 1, puis arrêter la pompe, et confirmer que le courant ne circule plus dans les enroulements du
stator à lorsque le moteur est arrêté.
Si le courant circule encore pendant 3-5 secondes après la fermeture de la vanne, augmenter le couple final jusqu’à 10 si
nécessaire afin d’arrêter la circulation de courant plus tôt.
Page 51/60
Mise en forme : Puces et
numéros
2.
DÉPANNAGE
En cas de défaut – Le moteur s’arrête, La LED ALARME clignote s’allume et le Relais de défaut
s’enclenche. L’affichage LCD affiche DECLENCHEMENT : DESCRIPTION DE L’ERREUR.
En cas d’alarme – Le moteur continue de tourner, le Relais de défaut déclenche et la LED ALARME
clignote. L’affichage LCD affiche ALARME: DESCRIPTION DE L’ALARME.
(Exemple: ALARME: ISOLATION DU MOTEUR).
ALARME
D’ISOLATION
(en option), émet un signal lorsque l’isolation du moteur descend en-dessous du seuil réglé. Vérifier
l’isolation du moteur et du câble d’alimentation.
DECLENCHEMENT
D’ISOLATION
(en option), déclenche le démarreur lorsque l’isolation du moteur descend en-dessous du seuil réglé.
Vérifier l’isolation du moteur et du câble d’alimentation.
DEFAUT
THERMISTANCE
(En option) Met le démarreur en défaut lorsque la valeur de la thermistance du moteur est
inférieure au seuil de défaut. Vérifier la résistance du câble et de la thermistance et vérifier la
température du moteur à proximité de la thermistance.
DEMARRAGE TROP
FREQUENTS
Déclenche le démarreur quand le nombre de démarreur dépasse celui réglé sous PERIODE DE
DEMARRAGES. Attendre le refroidissement du moteur et du démarreur correspondant au réglage
INTERDICTION DE DEMARRAGE.
DEMARRAGE TROP
LONG
Déclenche le démarreur si la tension de sortie n’atteint pas la tension nominale sur le temps réglé.
Vérifier les réglages In moteur, In démarreur et durée maximale de démarrage. Augmenter les
réglages TENSIION INITIALE, LIMITATION DE COURANT et DUREE MAXIMALE DE
DEMARRAGE, ou réduire la durée d’accélération selon besoins.
SURINTENSITE
Met le Démarreur en défaut lorsque:
1.
2.
3.
Le courant dépasse instantanément 8.5 x INC Démarreur.
Pendant l’accélération lorsque le courant dépasse 8.5 x INA Moteur.
En Fonctionnement constant lorsque le courant excède 200-850%.
Le Fusible Electronique à un retard programmable de 0-5 secondes pendant lequel le
démarreur voit le défaut et ne déclenche pas avant que la temporisation soit écoulée (La
temporisation n’est plus prioritaire lorsque le courant dépasse 8.5 x INC Démarreur).
Vérifier que le moteur n’est pas en court circuit.
ATTENTION
Vérifier les paramètres INA, INC.
• Vérifier pendant le test que la
tension max ne dépasse pas
500V!
Vérifier le moteur et ses connexions.
Faire un test pour vérifier l’état des enroulements
moteur et des câbles.
SURCHARGE
SOUS INTENSITE
Déclenche le démarreur quand le courant dépasse le NIVEAU DE DECLENCHEMENT
SURCHRAGE et quand le registre thermique est saturé. Vérifier les réglages INA moteur, INC
démarreur et de surcharge, vérifier le courant du moteur.
Attendre 15 mn pour un redémarrage afin de permettre le refroidissement du moteur et du démarreur.
Déclenche le démarreur quand la tension de l’alimentation descend en-dessous du niveau réglé pour le
temps réglé… Vérifier les réglages de DECLENCHEMENT POUR SOUS TENSION et de la
TEMPORISATION. Vérifier la tension d’alimentation aux bornes L1, L2, L3
Page 52/60
SOUS TENSION
Met le démarreur en défaut lorsque la tension descend en dessous du seuil après un temps
programmé.
Vérifier les paramètres “DECLENCHEMENT SOUS TENSION” et “TEMPORISATION SOUS
TENSION”, vérifier la tension entre les phases L1, L2, L3. Si la tension descend à 0, Le
démarreur se met en défaut sans tenir compte de la temporisation.
SUR TENSION
Déclenche le démarreur quand la tension de l’alimentation dépasse le niveau réglé pour le temps
réglé. Vérifier les réglages de DECLENCHEMENT POUR SUR TENSION et de la
TEMPORISATION. Vérifier la tension d’alimentation aux bornes L1, L2, L3.
PERTE DE PHASE
Déclenche le démarreur en cas de perte de 1 ou de 2 phases. Vérifie la bonne connexion à la borne 21
(voir page 7). Vérifier si les variations de fréquence ne dépassent pas ± 4 Hz.
ORDRE DES PHASES
Déclenche le démarreur si l’ordre des phases est incorrect. Si le moteur tourne maintenant dans le
mauvais sens, invertir deux phases du coté moteur.
DUREE MAXI A PETITE
VITESSE
Déclenche le démarreur lorsque le temps de fonctionnement à petite vitesse est trop long. Vérifier si la
durée de fonctionnement à petite vitesse est inférieure à la DUREE MAXIMALE A PETITE
VITESSE réglée. A noter : le moteur et démarreur peuvent chauffer exagérément si le fonctionnement
à petite vitesse est trop long.
MAUVAISE CONNEXION
Déclenche le démarreur si le moteur n’est pas branché correctement aux bornes de sortie
THYRISTORS EN
COURT CIRCUUIT
Déclenche le démarreur en cas de court-circuit d’un ou de plusieurs thyristors ou de bobinages du
moteur. Vérifier la résistance à l’aide d’un ohmmètre entre L1-U ; L2-V ; L3-W ; résistance >50 kΩ.
Vérifier que la tension ne passe pas dans les bornes U,V,W (d’un système en parallèle). La destruction
des thyristors peut être due à :
Intensité élevée incorrectement protégée par les fusibles appropriés,
Pointes de courant trop élevées incorrectement protégées par des varistors extérieurs
appropriés.
Démarrage fréquents en conditions de démarrage maximales ou d’erreur.
SURCHAUFFE
Déclenche le démarreur quand la température du dissipateur dépasse 85°C. Installer une ventilation
supplémentaire ou un contacteur de by-pass. Vérifier si les démarrages ne sont pas trop fréquents.
ERREUR EXTERIEURE
Déclenche le démarreur quand le relais NO entre les bornes 19 et 21 se ferme pour plus de deux
secondes. Vérifier la position du contact ainsi que la cause de sa fermeture.
PARAMETRES
ERRONES
Les réglages n’ont pas été transférés de la RAM à l’EEPROM. Ceci peut se produire après le
remplacement de l’EEPROM par une nouvelle version de programme. Appuyer sur REMISE A 0,
ensuite, simultanément sur MENU et ▼ et sauvegarder les nouveaux réglages par défaut en appuyant
simultanément sur les touches MEMORISATION et MENU. (Si le témoin d’erreur s’allume, appuyer
sur la touche REMISE A 0 après avoir mémorisé les réglages).
* NOTE:
En mode générateur, les défauts COURT CIRCUIT THYRISTORS et MAUVAISE
CONNEXION ne sont pas actifs.
Page 53/60
2.1
DEMANDE DE GARANTIE
Nom Distributeur:
Pays:
Fax:
Modèles et Options:
Exemple: 170 – 400 – 230 – 3 + 5 + L – S
RVS-DX _ _ _ - _ _ _ - _ _ _ - __ + _ + _ - _
N° SERIE:
Date d’achat:
Date d’Installation:
Date de défaut:
Version Programme:
STRT.DX- _ _ _ _ _ _
Appuyer MODE + ∇, puis appuyer SELECT 2 fois, l’écran LCD
affiche la version du programme (e.x. STRT.DX-150802)
Détails du problème / Message d’erreur:
Définir l’occurrence: (Pendant
le démarrage, après le
démarrage, pendant l’arrêt, à
l’arrêt, pendant la fermeture des
ByPass, à vitesse constante…)
Informations Statistique
Temps du dernier
démarrage:
Courant Max lors du
dernier démarrage :
Temps de marche total:
Nbre total de
démarrage:
Dernier défaut:
Courant de défaut:
Nbre total des défauts:
3. Spécifications Techniques
Starter Operative Information
23
Courant Démarreur
INC:
Courant Moteur INA:
Tension initiale:
Temps d’Accélération:
Limitation Courant:
Informations générales:
Tension d’alimentation (puissance)..... 220-600V entre phases (à spécifier) + 10%-15%
Fréquence ............................................ 45 – 65 Hz (source fixe ou variable)
Page 54/60
Tension alimentation (commande)…....110-130V or 220-240V (à spécifier) +10% - 15%
Entrées…………….............................. Idem tension d’alimentation de la commande
Moteur...................................................Triphasé à cage d’écureuil.
Paramètres de marche / arrêt:
FLC démarreur .......................................... Courant en pleine charge du démarreur
FLA moteur .............................................. Courant en plaine charge du moteur (de 50 à 100% FLC démarreur).
Courbes de pompes et contrôle de couple...Réglable sur site, protège des chocs mécaniques et des coups de bélier
lors de la décélération.
Pic de tension..........................................Un pic de 80% Un, qui dure entre 0.1 et 1s, pour les charges à haute friction.
Tension initiale, ..................................... 10-50% Un
Courant initiale ...................................... 100-400% du FLA moteur
Limitation de courant............................. 100-400% du FLA moteur
Temps d’accélération ............................ 1-30 Sec
Temps de décélération .......................... 1-30 Sec
Protection moteur:
Trop de démarrages ..............................Réglable de 1 à 10 (0= non actif), pendant une période de 1à 60 min.
Plus de démarrage................................. Réglable de 1à 60 min, période pendant laquelle aucun demurrage n’est
permis.
Temps de démarrage trop long….. ...... Réglable de 1à 30 sec.
Surintensité (Shear-pin)........................ 2 fonctions: pendant le démarrage progressif ce défaut apparaît si le
courant
est
supérieur ou égal à 850% In et en marche à 100-850% In, pendant un cycle
maximum.
Surcharge (I2t)..................................... Réglable entre 75 et 150% du FLA moteur, pendant un temps compris entre
1 et 10s à 500% In.
Sous courant......................................... Mise en défaut lorsque le courant est inférieur à 20-90% In, pendant une
durée réglable entre 1 et 40 sec.
Sous tension* ...................................... Mise en défaut lorsque la tension est inférieure à 50-90% Un, pendant une
durée réglable entre 1 et 10 sec.
* Avec l’auto reset en option.
Sur tension ........................................... Mise en défaut lorsque la tension est inférieure à 110-125% Un, pendant
une durée réglable entre 1 et 10 sec.
Perte de phase, sur/sous fréquence …... Mise en défaut lorsqu’au moins l’une des phases est absente et les
variations de fréquence sont supérieures à 45-65Hz.
Séquence de phase.............................. Met le démarreur en défaut lorsque la séquence de phase est fausse.
Court circuit des Thyristors ou
Mauvaise connexion……………........ Met le démarreur en défaut lorsqu’au moins 1 des phases moteur n’est pas
bien connecté au démarreur ou en cas de mauvaise connexion des
enroulements moteur. Met aussi le démarreur en défaut si l’un des
thyristors est court circuité. Ou lorsqu’au moins un des enroulements du
moteur est court circuité
Sur température du refroidisseur .......... Met le démarreur en défaut lorsque la température est supérieure à 85˚C.
Page 55/60
Défaut externe .................................... Met le démarreur en défaut lorsque le contact N.O branché sur les bornes
13 et 14 se ferme pendant plus de 2 secondes.
Commande:
Ecran ............................................... LCD– 4 langues disponibles et 4 LED.
Clavier............................................... 6 touches pour une programmation facile
Contact de défaut extérieur............... 2 Contacts, 8A, 250VAC, 2000VA
Contact auxiliaire………….……. .. 2 Contacts, 8A, 250VAC, 2000VA
Températures ..................................En marche : -10˚ à 40˚C
Conservation : -20˚ à 70˚C
Standards:
Test Diélectrique.............................. .2500VAC
Degré de Protection........................... IP 20 pour la taille D1, IP 00 pour les tailles D2-D4
Norme
Emissions
Immunité
EN 55011
EN 55082-2
Sécurité
EN 600947-1
CISPR 11 Class A
ESD 8KV air, IEC 801-2
Electric RF field 10 V/m, 20-1000MHz, IEC 801-3
Fast transients 2KV, IEC 801-4
Relatif à la sécurité
Crée et assemblé en conformité avec la norme UL508C
Conditions normales d’utilisation:
Altitude ................................................1000m maximum. (Nous consulter pour une altitude plus grande).
Humidité.............................................. 95% à 50˚C ou 98% à 45˚C sans condensation.
Niveau de consommation:
Tailles D1-D2 (8-85A) ............................ Consommation totale du démarreur 185VA (sans les ventilateurs)
Tailles D3-D4 (105-170A) ...................... Consommation totale du démarreur 210VA (sans les ventilateurs)
Page 56/60
Dimensions
RVS-DX 8, 17, 31, 44
Note:
Bornes d’alimentation: 16mm2
RVS-DX 58, 72
Note:
Bornes d’alimentation: RVS-DX58 - 16mm2
RVS-DX72 - 25mm2
RVS-DX 85, 105
RVS-DX 145, 170
Page 57/60
RVS-DX 210, 310, 390
RVS-DX 460
Page 58/60
RVS-DX 580
RVS-DX 650, 820
Page 59/60
RVS-DX 950, 1100
Page 60/60

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project