Toro Dingo 320-D Compact Utility Loader Manuale utente

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44 Pages

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Toro Dingo 320-D Compact Utility Loader Manuale utente | Manualzz

Form No. 3358-187 Rev B

Caricatore polifunzionale compatto Dingo ® 320-D

Nº del modello 22336—Nº di serie 270000001 e superiori

Registrate il vostro prodotto presso www.Toro.com.

Traduzione dell'originale (IT)

Questo parascintille è conforme alla norma canadese

ICES-002

Introduzione

Leggete attentamente queste informazioni al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto, ed evitare infortuni e danni. Voi siete responsabili del corretto utilizzo del prodotto, all'insegna della sicurezza.

Per informazioni su prodotti ed accessori, per la ricerca di un distributore o la registrazione del vostro prodotto, potete contattare Toro direttamente a www.Toro.com.

Per assistenza, ricambi originali Toro o ulteriori informazioni, rivolgetevi a un Distributore Toro autorizzato o ad un Centro Assistenza Toro, ed abbiate sempre a portata di mano il numero del modello ed il numero di serie del prodotto. Il numero del modello ed il numero di serie si trovano nella posizione riportata

nella Figura 1. Scrivete i numeri nello spazio previsto.

Figura 1

1.

Posizione del numero del modello e del numero di serie

Nº del modello

Nº di serie

Questo manuale identifica pericoli potenziali e riporta messaggi di sicurezza evidenziati dal simbolo di avviso

di sicurezza (Figura 2), che segnala un pericolo che può

causare gravi infortuni o la morte se non osserverete le precauzioni raccomandate.

1.

Simbolo di allarme

Figura 2

Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate altre due parole.

Importante indica informazioni di carattere meccanico di particolare importanza e Nota evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza.

Indice

Introduzione ................................................................ 2

Sicurezza ...................................................................... 3

Norme di sicurezza............................................... 3

Pressione acustica................................................. 6

Potenza acustica ................................................... 6

Vibrazioni ............................................................ 6

Tabella delle pendenze.......................................... 7

Adesivi di sicurezza e informativi .......................... 8

Preparazione .............................................................. 11

1 Montaggio della leva della valvola ..................... 11

2 Controllo del livello dei fluidi............................ 11

3 Attivazione della batteria .................................. 11

Quadro generale del prodotto ..................................... 14

Comandi ............................................................ 14

Specifiche........................................................... 17

Attrezzi e accessori ............................................. 17

Dati di stabilità ................................................... 18

Funzionamento .......................................................... 19

Riempimento del serbatoio del carburante ...................................................... 19

Spurgo dell'acqua dal filtro carburante ................. 19

Controllo del livello dell'olio motore ................... 20

Verifica del livello del refrigerante motore............ 20

Eliminazione dei corpi estranei dalla motrice........................................................... 21

Controllo del fluido idraulico .............................. 21

Prova del freno di stazionamento ........................ 21

Controllo della pressione dei pneumatici ............. 22

Avviamento del motore ...................................... 22

Guida della motrice ............................................ 22

Arresto della motrice e del motore....................... 23

Spostamento di una motrice in avaria................... 23

Utilizzo dei blocchi del cilindro ........................... 23

Utilizzo degli attrezzi .......................................... 24

Fissaggio della motrice per il trasporto ................ 26

Regolazione del supporto coscia ......................... 26

Manutenzione ............................................................ 27

Programma di manutenzione raccomandato ........... 27

Procedure pre-manutenzione.................................. 28

Apertura dei portelli di accesso ........................... 28

Lubrificazione ........................................................ 29

Lubrificazione della motrice................................ 29

Manutenzione del motore....................................... 29

Revisione del filtro dell'aria ................................. 29

Cambio dell'olio motore ..................................... 30

© 2008—The Toro® Company

8111 Lyndale Avenue South

Bloomington, MN 55420

2

Contattateci a www.Toro.com.

Stampato negli USA.

Tutti i diritti sono riservati

Manutenzione del sistema di alimentazione ............. 31

Cambio del filtro del carburante .......................... 31

Spurgo dell'impianto di alimentazione ................. 32

Spurgo dei serbatoi carburante............................ 32

Manutenzione dell'impianto elettrico ...................... 33

Revisione della batteria ....................................... 33

Manutenzione dell'impianto idraulico...................... 35

Sostituzione del filtro idraulico............................ 35

Cambio del fluido idraulico ................................. 36

Controllo dei tubi idraulici .................................. 36

Rimessaggio ............................................................... 37

Localizzazione guasti .................................................. 38

Schemi ....................................................................... 42

Sicurezza

L'errato utilizzo o manutenzione da parte dell'operatore o del proprietario possono provocare incidenti. Per ridurre il rischio di incidenti, rispettate le seguenti norme di sicurezza e fate sempre attenzione al simbolo di allarme , che indica:

Attenzione

,

Avvertenza

o

Pericolo

– "norme di sicurezza". Il mancato rispetto delle istruzioni può provocare infortuni o la morte.

Norme di sicurezza

Questo prodotto è in grado di amputare mani e piedi.

Rispettate sempre tutte le norme di sicurezza per evitare gravi infortuni o la morte.

3

Lo scarico del motore contiene ossido di carbonio, gas velenoso inodore che può uccidere.

Non fate funzionare il motore in ambienti interni o cintati.

Addestramento

• Leggete il Manuale dell'operatore e ogni altro materiale di addestramento. Nel caso in cui l'operatore o il meccanico non siano in grado di leggere l'inglese, incombe al proprietario spiegare loro il contenuto del materiale illustrativo.

• Acquisite familiarità con il funzionamento sicuro dell'apparecchiatura, dei comandi dell'operatore e dei segnali di sicurezza.

• Tutti gli operatori e i meccanici devono essere addestrati all'uso della macchina. Il proprietario è responsabile dell'addestramento degli operatori.

• Non permettete mai che bambini o persone non addestrate azionino l'apparecchiatura o effettuino interventi di manutenzione su di essa. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore.

• Il proprietario/operatore può impedire che si verifichino incidenti o infortuni a se stesso, a terzi e danni, e ne è responsabile.

Preparazione

• Esaminate il terreno per determinare quali accessori e quali attrezzi siano necessari per eseguire il lavoro in modo corretto e sicuro. Usate soltanto accessori e attrezzi approvati dal produttore.

• Indossate un abbigliamento idoneo, comprendente casco, occhiali di protezione, pantaloni lunghi, scarpe di sicurezza e protezioni per le orecchie. Capelli lunghi, abiti svolazzanti e gioielli possono impigliarsi nelle parti mobili.

• Ispezionate l'area in cui verrà utilizzata l'apparecchiatura e rimuovete tutti gli oggetti come pietre, giocattoli e fili che possano essere lanciati dalla macchina.

• Prestate la massima attenzione durante la manipolazione dei carburanti, che sono infiammabili e i cui vapori sono esplosivi.

– Utilizzate soltanto taniche approvate.

– Non togliete mai il tappo del carburante né aggiungere carburante mentre il motore è in funzione. Fate raffreddare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante. Non fumate.

– Non fate mai rifornimento di carburante, né spurgate la macchina in luoghi chiusi.

• Controllate che i comandi dell'operatore, gli interruttori di sicurezza e le protezioni siano collegati e correttamente funzionanti. Se non funzionano correttamente, non azionate la macchina.

Funzionamento

• Non azionate mai il motore in un'area chiusa.

• Azionare la macchina esclusivamente in luoghi bene illuminati, tenendola lontano da buche e pericoli nascosti.

• Prima di avviare il motore, assicuratevi che tutte le trasmissioni siano in folle e che il freno di stazionamento sia inserito. Avviate il motore soltanto dalla postazione dell'operatore.

• Rallentate e fate molta attenzione sui pendii. In questi casi, assicuratevi di condurre la macchina nella direzione consigliata. Le condizioni del tappeto erboso possono influire sulla stabilità della macchina.

• Rallentate e fate attenzione quando eseguite curve e cambiamenti di direzione sulle pendenze.

• Non lavorate mai senza le protezioni saldamente fissate in sede. Assicuratevi che tutti i microinterruttori di sicurezza siano collegati, regolati e funzionanti correttamente.

• Non modificate la taratura del regolatore del motore e non fate superare al motore il regime previsto.

• Prima di lasciare la postazione dell'operatore per un qualsiasi motivo, fermatevi su un terreno piano, abbassate gli attrezzi, disinnestate l'alimentazione idraulica ausiliaria, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore.

• Tenete mani e piedi a distanza dagli attrezzi in movimento.

• Prima di fare marcia indietro, guardate indietro e in basso, assicurandovi che il percorso sia libero.

• Non trasportate mai passeggeri e tenete lontano animali domestici e astanti.

• Rallentate e fate attenzione quando eseguite curve o attraversate strade e marciapiedi.

• Non utilizzate la macchina se siete sotto l'effetto di alcol o droghe.

• Prestare la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o un autocarro.

• Prestate la massima attenzione quando vi avvicinate a curve cieche, cespugli, alberi o altri oggetti che possano impedire la vista.

• Leggete tutti i manuali relativi agli attrezzi.

• Prima di azionare la motrice, verificate che l'area sia sgombra da persone. Fermate la motrice se qualcuno entra nell'area di lavoro.

• Non lasciate mai incustodita una motrice in funzione.

Prima di lasciare la macchina, abbassate sempre i bracci caricatori, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

• Non superate la capacità operativa nominale, poiché la motrice potrebbe diventare instabile, con conseguente perdita del controllo.

• Non trasportate un carico con i bracci sollevati.

Trasportate i carichi sempre vicino al suolo.

• Non sovraccaricate l'attrezzo e mantenete sempre il carico orizzontale quando sollevate i bracci. Ceppi, assi ed altri oggetti potrebbero scivolare dai bracci e ferire gli operatori.

• Non muovete a scatti i comandi, adottate un movimento regolare.

• Fate attenzione al traffico quando operate nelle vicinanze di strade o quando le attraversate.

• Non toccate parti che possano essere calde a causa del funzionamento. Lasciate che si raffreddino prima di eseguire interventi di manutenzione, di regolazione o revisione.

• Controllate lo spazio libero superiore prima di passare con la macchina sotto un qualsiasi oggetto

(rami, vani porta, fili elettrici), e impeditene il contatto.

• Azionate la motrice in aree libere da ostacoli nelle immediate vicinanze dell'operazione. Il mancato rispetto di un'adeguata distanza da alberi, muri e altre

4

barriere può essere causa di lesioni se, operando la motrice in retromarcia, l'operatore non fa attenzione all'ambiente circostante. Utilizzate la motrice solo in aree con uno spazio libero sufficiente che consenta di manovrare il prodotto in sicurezza.

• Prima di effettuare operazioni di scavo, fate contrassegnare le zone sotto le quali passano le condotte sotterranee dei servizi di pubblica utilità, e non scavate in queste zone.

• Individuate i punti di restringimento indicati sulla motrice e sugli attrezzi e tenete mani e piedi a distanza da questi punti.

• Prima di utilizzare la motrice con un attrezzo, controllate che quest'ultimo sia installato correttamente.

• Non inserite mai i piedi sotto la pedana.

Utilizzo su pendenze

Le pendenze sono la causa principale di incidenti dovuti a perdita di controllo e ribaltamenti, che possono provocare gravi infortuni o la morte. Tutte le pendenze richiedono quindi una maggiore attenzione.

• Non azionate la motrice su pendii o pendenze che superano gli angoli di inclinazione raccomandati

riportati nella sezione Dati di stabilità, Specifiche

, pagina 17 e nel

Manuale dell'operatore relativo

all'attrezzo. Vedere anche Tabella delle pendenze , pagina 7.

• Sulle salite e sulle discese delle pendenze, operate con il lato pesante della motrice a monte.

La distribuzione del peso è soggetta a cambiamenti.

Quando la benna è vuota, il lato pesante è costituito dalla parte posteriore della motrice; quando la benna

è carica, è invece costituito dalla parte anteriore della motrice. Con la maggior parte degli altri attrezzi, il lato pesante sarà costituito dalla parte anteriore della motrice.

• Il sollevamento dei bracci caricatori su una pendenza influisce sulla stabilità della macchina. Ogni qualvolta sia possibile, sulle pendenze tenete abbassati i bracci.

• Se smontate un attrezzo durante la marcia in pendenza, la parte pesante diventerà quella posteriore della motrice. Per determinare se sia possibile smontare l'attrezzo su una pendenza senza pericoli, fate riferimento alla sezione Dati di stabilità,

Specifiche , pagina 17.

• Rimuovete ogni ostacolo, come pietre, rami, ecc., dall'area di lavoro. Fate attenzione a buche, solchi o cunette, poiché il terreno irregolare può causare il ribaltamento della motrice. L'erba alta può nascondere degli ostacoli.

• Utilizzate soltanto attrezzi approvati da Toro.

Gli attrezzi possono modificare la stabilità e le caratteristiche operative della motrice. L'utilizzo di accessori non approvati può rendere nulla la garanzia.

• Sulle pendenze eseguite tutti i movimenti in modo lento e graduale. Non effettuate improvvisi cambiamenti di velocità o di direzione.

• Evitate di eseguire partenze o arresti su una pendenza; se la motrice perde aderenza, procedete lentamente lungo la pendenza.

• Evitate di curvare sulle pendenze. Se è proprio necessario, curvate lentamente e mantenete a monte il lato pesante della motrice.

• Non utilizzatela nelle adiacenze di scarpate, fossati o terrapieni; la motrice può ribaltarsi all'improvviso se una ruota passa sul ciglio di una scarpata o di un fosso o se un ciglio sprofonda.

• Non utilizzate la macchina su erba bagnata. La minore aderenza può provocare uno slittamento.

• Non parcheggiate la motrice su un pendio o su una pendenza senza avere abbassato a terra l'attrezzo ed aver posto delle zeppe sotto le ruote.

• Non cercate di stabilizzare la motrice mettendo un piede per terra.

Manutenzione e rimessaggio

• Disinnestate l'alimentazione idraulica ausiliaria, abbassate l'attrezzo, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

Attendete l'arresto di ogni movimento prima di eseguire interventi di regolazione, pulitura o riparazione.

• Eliminate ogni detrito da attrezzi, trasmissioni, marmitte e motore per ridurre il rischio di incendio.

Tergete l'olio e il carburante versati.

• Fate raffreddare il motore prima del rimessaggio, e non conservatelo vicino a fiamme.

• Non conservate il carburante vicino a fiamme né eseguite drenaggi in luoghi chiusi.

• Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

Non permettete mai che personale non addestrato esegua interventi di manutenzione sulla macchina.

• Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per sostenere i componenti.

• Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.

• Prima di eseguire qualsiasi riparazione, scollegare la batteria. Scollegate prima il morsetto negativo, per

5

ultimo quello positivo. Ricollegate prima il morsetto positivo, per ultimo quello negativo.

• Tenete mani e piedi a distanza dalle parti mobili. Se possibile, non eseguire regolazioni mentre il motore

è in funzione.

• Caricate le batterie in un luogo aperto, ben ventilato e distante da scintille e fiamme. Togliete la spina del caricabatterie prima di collegarlo o scollegarlo dalla batteria. Indossate indumenti di protezione e utilizzate attrezzi isolati.

• Mantenete tutte le parti in buone condizioni operative e la bulloneria ben serrata. Sostituite tutti gli adesivi usurati o danneggiati.

• Se durante un intervento di manutenzione o di riparazione è necessario operare con i bracci sollevati, fissateli in tale posizione utilizzando i blocchi del cilindro idraulico.

• Mantenete dadi e bulloni ben serrati. Mantenere l'attrezzatura in buone condizioni operative.

• Non manomettete i dispositivi di sicurezza.

• Mantenete la motrice libera da accumuli di erba, foglie e altri detriti. Tergete l'olio e il carburante versati. Lasciate raffreddare la motrice prima del rimessaggio.

• Prestate la massima attenzione durante la manipolazione dei carburanti, che sono infiammabili e i cui vapori sono esplosivi.

– Utilizzate soltanto taniche approvate.

– Non togliete mai il tappo del carburante né aggiungete carburante mentre il motore è in funzione. Fate raffreddare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante. Non fumate.

– Non eseguite mai il rifornimento di carburante al chiuso.

– Non depositate mai la motrice o la tanica del carburante in un luogo chiuso in presenza di una fiamma libera, come vicino a uno scaldacqua o a un forno.

– Non riempite mai una tanica mentre si trova all'interno di un veicolo, in un bagagliaio, sul pianale di un furgone, o su qualsiasi altra superficie che non sia a terra.

– Durante l'operazione di riempimento mantenete l'imboccatura della tanica in contatto con il serbatoio.

• Se colpite un oggetto, arrestate la macchina e verificate se è stata danneggiata. Prima di ripartire, eseguite le riparazioni necessarie.

• Usate soltanto ricambi originali Toro per garantire il mantenimento degli standard iniziali.

• L'acido della batteria è velenoso e può ustionare.

Evitate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli abiti. Quando lavorate su una batteria, proteggete il viso, gli occhi e gli abiti.

• I gas della batteria possono esplodere; tenete lontano dalla batteria sigarette, scintille e fiamme.

• Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.

Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico, non usate mai le mani. Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare nella pelle e causare infortuni che richiedono un intervento chirurgico entro poche ore da parte di un medico specializzato, diversamente subentrerà la cancrena.

Pressione acustica

Questa unità ha un livello massimo di pressione acustica all'orecchio dell'operatore di 97 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alle norme

EN 11201.

Potenza acustica

Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di 101 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alla norma EN 6395.

Vibrazioni

Questa unità non supera il livello di vibrazioni alla mano/braccio di 0,5¬m/sec 2 , basato su misurazioni di macchine identiche ai sensi della norma EN 1033.

Questa unità non supera il livello di vibrazioni sul corpo di 0,1¬m/s 2 , collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alla norma EN 1032.

6

Tabella delle pendenze

7

Adesivi di sicurezza e informativi

Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti.

100-1701

1.

Pericolo di schiacciamento. Montate il dispositivo di blocco del cilindro e leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione.

2.

Avvertenza. Togliete la chiave di accensione e abbassate i bracci caricatori prima di lasciare la macchina.

3.

Pericolo di ferita alle mani. Attendete che le parti mobili si siano fermate.

4.

Pericolo di schiacciamento o smembramento degli astanti. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla macchina.

5.

Pericolo di esplosione e di scosse elettriche. Non effettuate scavi in aree con condutture elettriche o del gas interrate.

1.

Avvertenza – Leggete il

Manuale dell'operatore.

2.

Pericolo di ribaltamento.

Non scendete dalla pedana dell'operatore quando il carico è sollevato; operate sempre con il lato pesante della macchina a monte, trasportate i carichi vicino al suolo. Il carico massimo

è di 234¬kg.

3.

Braccio di sollevamento abbassato

4.

Braccio di sollevamento alzato

5.

Comando della trazione – avanti

108-9733

7.

Inclinazione benna – abbassata

10.

In moto

8.

Inclinazione benna – alzata 11.

Spegnimento del motore

6.

Comando della trazione – retromarcia

9.

Avviamento del motore

93-6680

93-6686

1.

Olio idraulico

2.

Leggete il Manuale dell'operatore .

8

100-1702

1.

Pericolo! Leggete il Manuale dell'operatore ; carico massimo nominale 234 kg.

100-8822

1.

Avvertenza. Non trasportare passeggeri.

1.

Selettore di velocità

100-1703

1.

Massima

2.

Trasmissione della trazione

98-8235

3.

Minima

100-1704

1.

Leggete il Manuale dell'operatore.

2.

Mettete l'alimentazione idraulica ausiliaria in folle.

3.

Avviate il motore.

93-7814

1.

Pericolo di aggrovigliamento della cinghia. Non avvicinarsi alle parti in movimento.

1.

Massima

2.

Acceleratore

98-8219

3.

Minima

100-8821

1.

Pericolo di schiacciamento e ferite alle mani. Non avvicinatevi alla parte anteriore della motrice quando i bracci sono sollevati.

100-1692

1.

Freno inserito

2.

Freno di stazionamento

3.

Freno disinserito

1.

Punto di sollevamento

93-9084

2.

Punto di ancoraggio

9

1.

Refrigerante del motore sotto pressione

2.

Pericolo di esplosione.

Leggete il Manuale dell'operatore .

106-5976

3.

Avvertenza – Non toccate la superficie calda.

4.

Avvertenza – leggete il

Manuale dell'operatore .

98-3555

1.

Leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione sulla batteria.

2.

Contiene piombo; non disperdete nell'ambiente.

3.

Pericolo di esplosione. Usate gli occhiali di sicurezza.

4.

Pericolo di ustione da liquido caustico o sostanza chimica –

Praticate il primo soccorso lavando con acqua abbondante.

5.

Pericolo di incendio. Vietato fumare, avvicinarsi al fuoco o utilizzare fiamme libere.

6.

Pericolo di avvelenamento. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla batteria.

1.

Alimentazione idraulica ausiliaria

2.

Retromarcia bloccata

(dente d'arresto)

108-4723

3.

Folle (disinserito)

4.

Marcia avanti

10

Preparazione

1

Montaggio della leva della valvola

Parti necessarie per questa operazione:

1 Leva della valvola di selezione della velocità

2

Controllo del livello dei fluidi

Non occorrono parti

Procedura

Prima di avviare il motore per la prima volta controllate il livello dell'olio motore e del fluido idraulico: Per ulteriori informazioni, consultate la sezione Funzionamento.

Procedura

1. Rimuovete e gettate il dado che fissa il bullone e la rondella elastica alla leva di selezione della velocità.

2. Fissate la leva alla valvola di selezione della velocità utilizzando il bullone e la rondella elastica, come

illustrato nella Figura 3.

3

Attivazione della batteria

Non occorrono parti

Procedura

La motrice viene spedita con una batteria a secco.

Dovrete acquistare dell'elettrolito con densità relativa

1,260 da un punto di vendita di batterie.

Figura 3

1.

Leva della valvola di selezione della velocità

2.

Valvola di selezione della velocità

I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici, e provocare scintille, e possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

• In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche della motrice.

• Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche della motrice.

1. Parcheggiate la motrice su una superficie pianeggiante, sollevate i bracci caricatori e inserite i blocchi del cilindro.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliete i quattro bulloni che fissano il coperchio

della batteria ed il coperchio (Figura 4).

11

1.

Coperchio batteria

2.

Bullone

3.

Batteria

4.

Barre

Figura 4

5.

Dado

6.

Cavo positivo

7.

Cavo negativo

4. Rimuovete i dadi e le barre che fissano la batteria

(Figura 4).

5. Se è ancora collegato, scollegate il cavo negativo

(nero) dal polo negativo (-) della batteria (Figura 4).

L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, veleno mortale che può causare gravi ustioni.

• Non bevete l'elettrolito, e non lasciate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.

• Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua pulita, per lavare accuratamente la pelle.

9. Versate lentamente l'elettrolito in ogni elemento della batteria finché il livello non raggiunge la parte

inferiore del tubo (Figura 5).

Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare l'unità motrice ed i cavi, che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

• Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo

(rosso).

• Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo

(nero).

6. Staccate il cavo positivo (rosso) dal polo positivo (+)

della batteria (Figura 4).

7. Sollevate la batteria dalla pedana.

8. Togliete i tappi di rifornimento dalla batteria.

1.

Tappi di riempimento

2.

Elettrolito

Figura 5

3.

Parte inferiore del tubo

10. Lasciate scoperta la batteria e collegate un caricabatterie da 3–4 A ai poli della batteria

(Figura 6).

4

2

1

3

12

1.

Polo positivo

2.

Polo negativo

G003792

Figura 6

3.

Cavo rosso di carica (+)

4.

Cavo nero di carica (-)

11. Ricaricate la batteria a 4 A o meno per 4 ore (12 V).

Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

Non fumate mai nelle adiacenze della batteria, e tenetela lontano da scintille e fiamme.

12. Quando la batteria è completamente carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi

di ricarica dai poli della batteria (Figura 6).

13. Versate lentamente l'elettrolito in ogni elemento della batteria finché il livello non raggiunge la linea

superiore sulla cassetta della batteria (Figura 5), e

montate i coperchi.

14. Montate la batteria sulla pedana (Figura 4).

15. Fissate la batteria al telaio con le barre e i dadi tolti

in precedenza (Figura 4).

16. Collegate il cavo positivo (rosso) al polo positivo

(+) della batteria (Figura 4). Infilate il cappuccio di

gomma sul polo della batteria.

17. Collegate il cavo negativo (nero) al polo negativo (-)

della batteria (Figura 4).

Importante: Assicuratevi che i cavi della batteria non vengano a contatto con bordi taglienti e non si tocchino.

18. Montate il coperchio della batteria (Figura 4).

13

Quadro generale del prodotto

2

3

4

5

20 17

22

6

8

18

11

19

13

14

12

15

14

4

21

1

1.

Piastra di appoggio

2.

Cilindro di inclinazione

7.

Ruota

7

8.

Cilindro di sollevamento

3.

Giunti per l'idraulica ausiliaria

4.

Bracci caricatori

9.

Pedana dell'operatore

10.

Portello di accesso posteriore (aperto)

5.

Coperchio di accesso anteriore

11.

Motore

6.

Serbatoio del carburante 12.

Filtro dell'aria

9

Figura 7

10

18

13.

Quadro di comando

14.

Punti di sollevamento

15.

Stegola

16.

Batteria

17.

Spie luminose

18.

Valvole di traino

16

G005939

19.

Leva del freno di stazionamento

20.

Tappo di riempimento del radiatore

21.

Supporto coscia

22.

Controllo del divisore di flusso

Comandi

Prima di avviare il motore e di utilizzare la motrice

acquisite familiarità con tutti i comandi (Figura 8).

6 3 1 5 2 4

G006057 7 8

Figura 8

1.

Leve di comando della trazione

2.

Leva di inclinazione dell'attrezzo

5.

6.

Leva di selezione velocità

Leva dell'acceleratore

3.

Leva del braccio caricatore 7.

Interruttore a chiave

4.

Leva dei comandi idraulici 8.

Contaore ausiliari

Interruttore a chiave

L'interruttore a chiave, utilizzato per l'avvio e l'arresto del motore, dispone di tre posizioni: Off, Run e Start

(spento, marcia e avvio).

• Per avviare il motore girate la chiave in posizione di marcia; la spia della candela a incandescenza si accende. Quando la spia della candela a incandescenza si spegne, girate la chiave in posizione di avvio. Quando il motore si avvia, rilasciate la chiave, che si porterà automaticamente nella posizione di marcia.

• Per arrestare il motore, girate la chiave in posizione di spento.

Leva dell'acceleratore

Portate la leva in avanti per aumentare il regime del motore, indietro per ridurlo.

14

Leve di comando della trazione

• Per avanzare , spostate in avanti le leve di comando della trazione, per la retromarcia, tirate indietro le leve di comando della trazione

• Per spostarvi in linea retta , spostate in avanti entrambe le leve di comando della trazione in modo uniforme.

• Per svoltare , portate verso la posizione di folle la leva situata sul lato nella cui direzione volete svoltare, tenendo inserita l'altra leva.

Nota: Più spostate le leve di comando della trazione in una direzione o nell'altra, più velocemente si sposterà la motrice in tale direzione.

• Per rallentare o fermarvi , spostate le leve di comando della trazione in posizione di folle.

Leva di inclinazione dell'attrezzo

• Per inclinare l'attrezzo in avanti, portate lentamente in avanti la leva di inclinazione dell'attrezzo.

• Per inclinare l'attrezzo indietro, tirate lentamente indietro la leva di inclinazione dell'attrezzo.

Leva del braccio caricatore

• Per abbassare i bracci caricatori, portate lentamente in avanti la relativa leva.

• Per alzare i bracci caricatori, tirate lentamente indietro la relativa leva.

1.

Blocco valvola del caricatore, bloccato

Figura 9

2.

Blocco valvola del caricatore, sbloccato

Leva dell'alimentazione idraulica ausiliaria

• Per azionare un attrezzo idraulico in avanti, alzate lentamente la leva dell'alimentazione idraulica ausiliaria e tiratela indietro.

• Per azionare un attrezzo idraulico in retromarcia, alzate lentamente la leva dell'alimentazione idraulica ausiliaria e spingetela in avanti. Questa posizione viene definita posizione di fermo, perché non è necessario che l'operatore sia presente.

Leva di selezione velocità

Blocco valvola del caricatore

Il blocco valvola del caricatore consente di bloccare le leve di inclinazione dell'attrezzo e dei bracci in modo da non poterle spingere in avanti. Questo serve ad assicurare che nessuno abbassi accidentalmente i bracci durante un intervento di manutenzione. Fissate i bracci con questo blocco ogni qualvolta sia necessario fermare la macchina con i bracci sollevati.

Per attivare il blocco, tiratelo indietro e abbassatelo completamente contro le leve (Fig. 13).

Nota: Per innestare e disinnestare il blocco valvola del caricatore bisogna tirare indietro le leve.

Se spostate la leva di selezione velocità mentre la motrice è in moto, questa si fermerà improvvisamente o accelererà rapidamente. Se utilizzate la motrice con la leva di selezione velocità in posizione intermedia, la motrice funzionerà in maniera erratica e potrebbe subire danni; voi potreste perdere il controllo della motrice e ferire gli astanti o voi stessi.

• Non spostate la leva di selezione velocità quando la motrice è in moto.

• Non utilizzate la motrice quando la leva di selezione velocità è in una posizione intermedia (vale a dire in una posizione qualsiasi che non sia completamente in avanti o completamente indietro).

• Spostate in avanti la leva di selezione velocità per impostare la trazione, i bracci e l'inclinazione

15

dell'attrezzo ad alta velocità e l'alimentazione idraulica ausiliaria a bassa velocità.

• Spostate indietro la leva di selezione velocità per impostare l'alimentazione idraulica ausiliaria ad alta velocità e la trazione, i bracci e l'inclinazione dell'attrezzo a bassa velocità.

Contaore

Il contaore visualizza il numero di ore di servizio che sono state registrate sulla motrice.

Dopo 50 ore e in seguito ogni 75 ore (vale a dire a 50,

125, 200 ecc.) il contaore visualizza la scritta SVC in basso a sinistra dello schermo per ricordarvi di cambiare l'olio e di eseguire la manutenzione necessaria. Ogni

400 ore (400, 800, 1200 ore ecc.) il contaore visualizza la scritta SVC in basso a destra dello schermo per ricordarvi di eseguire gli interventi di manutenzione in base a un programma di manutenzione di 400 ore.

Questi promemoria vengono visualizzati tre ore prima dell'intervallo di assistenza e lampeggiano a intervalli regolari per sei ore.

Controllo del divisore di flusso

Gli elementi idraulici della motrice (cioè trasmissione, bracci caricatori e inclinazione dell'attrezzo) sono alimentati da un circuito idraulico distinto dall'alimentazione idraulica ausiliaria per gli attrezzi; tuttavia, i due sistemi condividono le stesse pompe idrauliche. Utilizzando il controllo del divisore di flusso

(Figura 10) potete variare la velocità dell'alimentazione

idraulica della motrice, deviando il flusso idraulico al circuito idraulico ausiliario. Il divisore di flusso permette di dividere il flusso di fluido come opportuno per fare rallentare la motrice. Di conseguenza, con più flusso idraulico devierete all'alimentazione idraulica ausiliaria, con più rallenteranno gli elementi idraulici della motrice.

Questa posizione viene utilizzata per il rapido funzionamento della motrice.

• Portate il controllo del divisore di flusso tra le posizioni ore dodici e ore nove per rallentare gli elementi idraulici della motrice e mettere a punto la velocità.

Utilizzate questa gamma con l'alimentazione idraulica degli accessori, quando dovete gestire l'accessorio e spostare gli elementi idraulici della motrice, come ad esempio coclea, trivella, lama idraulica e fresa.

• Portate il controllo in posizione ore nove per trasferire tutto il flusso idraulico all'alimentazione idraulica ausiliaria dell'accessorio.

In questa posizione, gli elementi idraulici della motrice non funzionano. Utilizzate questa impostazione con gli attrezzi idraulici che non necessitano gli elementi idraulici della motrice.

Attualmente nessun attrezzo utilizza la posizione delle ore nove, tuttavia l'attrezzo catenaria funziona meglio con l'impostazione vicina alle ore nove, in modo che la motrice si sposti lentamente durante lo scavo.

Nota: Il controllo del divisore di flusso può essere fissato girando in senso orario la manopola del controllo fin quando non viene a contatto con il quadrante

(Figura 10).

Freno di stazionamento

La motrice è provvista di freno di stazionamento

(Figura 11). Girate in giù la leva del freno per inserire

il freno e bloccare le ruote posteriori ogniqualvolta fermate la motrice in pendenza o la lasciate incustodita.

Alzate la leva prima di guidare la motrice.

Figura 10

1.

Controllo del divisore di flusso

2.

Manopola

3.

Posizione ore 12

4.

Posizione ore 10 - 11

5.

Posizione ore 9

Figura 11

1.

Leva del freno di stazionamento – Inserita

2.

Leva del freno di stazionamento –

Disinserita

• Spostate il controllo del divisore di flusso in posizione ore dodici per ottenere la massima velocità degli elementi idraulici della motrice.

Spie luminose

Le spie luminose avvertono in caso di avaria di un impianto e, nel caso della spia delle candele a

16

incandescenza, indicano che le candele a incandescenza

sono accese. Figura 12 illustra le quattro spie luminose.

1.

Spia della pressione dell'olio

2.

Spia della batteria

Figura 12

3.

Spia della temperatura del motore

4.

Spia della candela a incandescenza

• Spia della temperatura del motore

Se la spia della temperatura del motore è accesa, il motore è surriscaldato. Spegnete il motore e lasciate raffreddare la motrice. Controllate il livello del refrigerante e le cinghie della ventola e della pompa dell'acqua. Rabboccate il refrigerante quando necessario e sostituite le cinghie se sono usurate o slittano. Se il problema perdura, rivolgetevi al

Concessionario Toro autorizzato di zona per la diagnostica e la riparazione.

• Spia della pressione dell'olio

Questa spia si accende per pochi secondi all'avvio del motore. Se la spia della pressione dell'olio rimane accesa mentre il motore gira, la pressione dell'olio motore è bassa. Spegnete il motore e lasciate raffreddare la motrice. Controllate il livello dell'olio e versate dell'olio nella coppa come opportuno. Se il problema perdura, rivolgetevi al Concessionario

Toro autorizzato di zona per la diagnostica e la riparazione.

• Spia della batteria

Questa spia si accende per pochi secondi all'avvio del motore. Se la spia della batteria rimane accesa mentre il motore gira, l'alternatore, la batteria o l'impianto elettrico sono avariati. Rivolgetevi al Concessionario

Toro autorizzato di zona per la diagnostica e la riparazione.

• Spia delle candele a incandescenza

Questa spia si accende quando la chiave gira prima di avviare il motore. La spia delle candele a incandescenza rimane accesa per un massimo di dieci secondi per indicare che le candele stanno riscaldando il motore. Se la spia delle candele a incandescenza rimane accesa mentre il motore gira, le candele sono avariate. Rivolgetevi al Concessionario

Toro autorizzato di zona per la diagnostica e la riparazione.

Specifiche

Nota: Specifiche e disegno sono soggetti a variazioni senza preavviso.

Larghezza

Lunghezza

Altezza

Peso (senza attrezzi o contrappeso)

Capacità operativa (compresi 91¬kg dell'operatore e benna standard, senza contrappeso)

Capacità di rovesciamento (compresi 91¬kg dell'operatore e benna standard, senza contrappeso)

Interasse

Altezza di svuotamento (con benna standard)

Campo d'azione – sollevamento massimo (con benna standard)

Altezza al perno d'incernieramento (benna stretta in posizione normale)

103¬cm

152¬cm

124¬cm.

781¬kg

238¬kg

475¬kg

71¬cm.

119¬cm.

66¬cm.

168 cm

Attrezzi e accessori

Sono molti gli attrezzi ed accessori approvati da Toro per l’utilizzo con la macchina, allo scopo di ottimizzarne ed incrementarne le capacità. Richiedete la lista di attrezzi e accessori approvati al vostro Rivenditore autorizzato Toro o al distributore più vicino, oppure visitate il sito www.Toro.com.

17

Importante: Utilizzate soltanto attrezzi approvati da Toro. Altri attrezzi possono compromettere la sicurezza dell'ambiente operativo oppure danneggiare la motrice.

Dati di stabilità

Nelle tabelle seguenti sono riportate le pendenze massime raccomandate per l'utilizzo della motrice, secondo le posizioni indicate nelle tabelle stesse. Su pendenze di grado superiore a quello indicato, la motrice può diventare instabile. I dati delle tabelle si riferiscono a un caricatore con i bracci completamente abbassati; i bracci sollevati possono influire sulla stabilità.

Nel manuale di ciascun attrezzo è indicato un gruppo di tre indici di stabilità, uno per ogni posizione della motrice rispetto alla pendenza. Per determinare la pendenza massima che è possibile percorrere, individuate il grado di pendenza corrispondente agli indici di stabilità dell'attrezzo. Esempio: Se l'attrezzo presenta un rapporto anteriore a monte di B, un rapporto posteriore a monte di D e un rapporto fianco a monte di C, è possibile procedere in marcia avanti su una pendenza massima di 18°, in retromarcia su una pendenza massima di 10°, o lateralmente su una pendenza massima di 14°, come indicato nella tabella seguente.

Pendenza massima consigliata lavorando con:

Parte anteriore a monte

Parte posteriore a monte

Fianco a monte

A

B

C

D

E

Configurazione

Motrice senza attrezzo

Motrice con contrappeso, senza attrezzo

Motrice con attrezzo, con uno dei seguenti indici di stabilità per ogni posizione rispetto alla pendenza:*

25°

18°

15°

10°

20°

21°

25°

19°

16°

10°

17°

17°

20°

18°

14°

18

Funzionamento

Nota: Determinare i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di funzionamento.

Importante: Prima dell'uso, controllate il livello del carburante, dell'olio e del refrigerante, eliminate ogni detrito dalla motrice, testate il freno di stazionamento e controllate la pressione dei pneumatici. Verificate anche che l'area sia sgombra da persone e da corpi estranei. È necessario inoltre conoscere, e avere contrassegnato, le posizioni di tutte le condotte dei servizi di pubblica utilità.

Durante l'operazione potreste cadere dalla pedana e subire gravi lesioni.

Non spostate le leve di comando, a meno che non abbiate entrambi i piedi sulla pedana e le mani sulle stegole.

Riempimento del serbatoio del carburante

Il motore usa gasolio fresco e pulito, minimo 40 cetani.

Per garantire la freschezza del carburante acquistatelo in quantità da utilizzare entro 30 giorni.

Utilizzate gasolio per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7°C, e gasolio per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7°C. Il gasolio di tipo invernale utilizzato a basse temperature fornisce un punto di infiammabilità ed un punto di scorrimento inferiori, agevola l'avviamento e riduce il rischio di separazione chimica del carburante causata da basse temperature.

L'impiego di gasolio per uso estivo a temperature superiori a -7° C contribuisce a prolungare la vita dei componenti della pompa del carburante.

Importante: Non usate kerosene o benzina al posto del gasolio. La mancata osservanza di questo avviso rovinerà il motore.

1. Parcheggiate la motrice su una superficie pianeggiante, abbassate i bracci caricatori e spegnete il motore.

2. Togliete la chiave di accensione e attendete che il motore si raffreddi.

3. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e togliete il tappo.

4. Rabboccate con gasolio il serbatoio fino a circa

25 mm sotto la parte superiore del serbatoio, non nel collo del bocchettone.

In alcune condizioni, il gasolio e i vapori del carburante sono altamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.

• Utilizzate un imbuto e fate il pieno di carburante all'aria aperta, a motore spento e freddo, e tergete il carburante versato.

• Non riempite completamente il serbatoio.

Versate del carburante nel serbatoio fino a 6–13 mm sotto la base del collo del bocchettone di riempimento; Questo spazio servirà ad assorbire l'espansione del carburante.

• Non fumate mai quando maneggiate carburante, e state lontani da fiamme libere e da dove i fumi di carburante possano essere accesi da una scintilla.

• Conservate il carburante in un contenitore pulito approvato per la sicurezza e mettete il tappo.

5. Montate il tappo del serbatoio del carburante, e tergete il carburante versato.

Nota: Se possibile, rabboccate sempre il serbatoio del carburante dopo l'uso. In tal modo ridurrete al minimo l'accumulo di condensa all'interno del serbatoio.

Spurgo dell'acqua dal filtro carburante

Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente

19

Spurgate ogni giorno acqua ed altre sostanze contaminanti dal filtro carburante.

1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Aprite il portello di accesso posteriore.

3. Girate la valvola di spurgo finché l'acqua non

fuoriesce dal filtro (Figura 13).

Nota: Il filtro carburante è adiacente alla base del serbatoio carburante.

1.

Filtro del carburante

Figura 13

2.

Valvola di spurgo

4. Chiudete la valvola.

5. Chiudete il portello di accesso posteriore.

Controllo del livello dell'olio motore

Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente

1. Parcheggiate la motrice su una superficie pianeggiante, abbassate i bracci caricatori e spegnete il motore.

2. Togliete la chiave di accensione e attendete che il motore si raffreddi.

3. Aprite il portello di accesso posteriore.

4. Pulite attorno all'asta di livello (Figura 14).

1 2 3

4

G005936

1.

Tappo di riempimento

2.

Coprivalvola

Figura 14

3.

Asta di livello dell'olio

4.

Estremità metallica

5. Estraete l'asta di livello dell'olio e pulite l'estremità

metallica (Figura 14).

6. Infilate fino in fondo l'asta di livello nel relativo

tubo (Figura 14).

7. Estraete l'asta e controllate l'estremità metallica.

8. Se il livello dell'olio è troppo basso, pulite l'area circostante il tappo di riempimento dell'olio e

rimuovete il tappo (Figura 14).

9. Versate lentamente dell'olio (olio per motori diesel, API service CH-4, CI-4 o superiore; vedere

Manutenzione, Revisione dell'olio motore) nel coperchio della valvola, quanto basta per portare il livello al segno limite superiore sull'asta.

Importante: Non riempite eccessivamente d'olio la coppa per evitare di danneggiare il motore.

10. Rimontate il tappo di rifornimento e l'asta di livello.

Verifica del livello del refrigerante motore

Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente

L'impianto di raffreddamento è riempito con una soluzione al 50/50 di acqua e anticongelante etilene-glicolico permanente. Controllate ogni giorno il livello di refrigerante prima di avviare il motore.

Se il motore è stato utilizzato, il refrigerante nel radiatore sarà caldo e sotto pressione. Se rimuovete il tappo, il refrigerante può spruzzare fuori e causare gravi ustioni.

• Non togliete il tappo del radiatore per controllate il livello del refrigerante.

• Non togliete il tappo del radiatore a motore caldo. Lasciate raffreddare il motore per almeno 15 minuti, o finché il tappo del radiatore sarà sufficientemente freddo da poterlo toccare senza ustionarvi la mano.

1. Parcheggiate la motrice su una superficie pianeggiante, abbassate i bracci caricatori e spegnete il motore.

2. Togliete la chiave di accensione e attendete che il motore si raffreddi.

3. Togliete il tappo di riempimento del radiatore e

controllate il livello del refrigerante (Figura 15).

20

Il refrigerante deve raggiungere il collo del bocchettone di riempimento.

1.

Tappo del radiatore

Figura 15

4. Se il livello del refrigerante è basso, versate del refrigerante fino alla base del collo del bocchettone.

Importante: Non riempite troppo il radiatore.

5. Montate il tappo di riempimento del radiatore e verificate che sia ben chiuso.

Eliminazione dei corpi estranei dalla motrice

Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente

Importante: Non fate funzionare il motore se il radiatore è intasato, perché danneggereste il motore a causa del surriscaldamento.

1. Parcheggiate la motrice su una superficie pianeggiante, sollevate i bracci caricatori e inserite i blocchi del cilindro.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete il pannello di accesso anteriore.

4. Eliminate i corpi estranei dalla griglia.

5. Aprite il portello di accesso posteriore.

6. Eliminate tutti i corpi estranei dal filtro dell'aria.

7. Prima dell'uso, eliminate sempre i depositi di corpi estranei sul motore utilizzando una spazzola o un soffiatore.

Importante: Si consiglia di soffiare lo sporco verso l'esterno, anziché eliminarlo con il lavaggio. Se usate dell'acqua, tenetela lontano dalle parti elettriche e dalle valvole idrauliche.

Non utilizzate lance ad alta pressione.

Questo tipo di lavaggio ad alta pressione può danneggiare l'impianto elettrico e le valvole idrauliche o disperdere il grasso.

8. Montate i portelli di accesso anteriore e posteriore, e chiudeteli saldamente.

9. Togliete i blocchi dai cilindri, conservateli, e abbassate i bracci caricatori.

Controllo del fluido idraulico

Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni 25 ore

Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni 25 ore di funzionamento.

Capacità del serbatoio del fluido idraulico: 67 litri

Utilizzate olio detergente 10W-30 o 15W-40 per motori diesel (API service CH-4 o superiore).

1. Staccate l'attrezzo, se è montato.

2. Parcheggiate la motrice su una superficie pianeggiante, sollevate i bracci caricatori e inserite i blocchi del cilindro.

3. Spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che il motore si raffreddi.

4. Rimuovete il pannello di accesso anteriore.

5. Pulite la zona intorno al collo del bocchettone del

serbatoio idraulico (Figura 16).

6. Togliete il tappo dal collo del bocchettone e controllate il livello del fluido sull'asta di livello

(Figura 16).

Il livello del fluido deve essere compreso tra le tacche dell'asta di livello.

1.

Tappo di riempimento

Figura 16

2.

Asta di livello

7. Se il livello è basso, rabboccate con il fluido fino a portarlo al livello idoneo.

8. Montate il tappo sul collo del bocchettone.

9. Montate il portello di accesso anteriore.

10. Togliete i blocchi dai cilindri, conservateli, e abbassate i bracci caricatori.

Prova del freno di stazionamento

Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente

1. Spostate la leva del freno di stazionamento in

posizione On (Figura 17).

21

Figura 17

1.

Leva del freno di stazionamento – Inserita

2.

Leva del freno di stazionamento –

Disinserita

2. Avviate il motore.

3. Spostate lentamente avanti o indietro le leve della trasmissione.

4. Se la motrice si muove, rivolgetevi al Concessionario

Toro autorizzato.

Controllo della pressione dei pneumatici

Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente

Mantenete la pressione d'aria dei pneumatici come specificato. Per ottenere valori più attendibili, controllate i pneumatici a freddo.

Pressione: 103-138 kPa (15-20 psi)

Nota: Utilizzate una bassa pressione nei pneumatici

(103 kPa/15 psi) per lavori in condizioni di terreno sabbioso, onde ottenere una trazione migliore su terreno sciolto.

1

1.

Stelo valvola

Avviamento del motore

1. Salite sulla pedana.

Figura 18

G003793

2. Verificate che la leva dell'alimentazione idraulica ausiliaria sia in folle.

3. Portate la leva dell'acceleratore a metà percorso tra le posizioni lenta (tartaruga) e veloce (lepre).

4. Inserite la chiave di accensione e giratela in posizione di marcia.

Nota: Si accendono le spie della batteria, della pressione dell'olio e delle candele a incandescenza.

5. Quando la spia della candela a incandescenza si spegne, girate la chiave in posizione di avvio.

Rilasciatela quando il motore si è acceso.

Nota: Il motore caldo può essere avviato senza attendere che la spia si spenga.

Importante: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 10 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 30 secondi prima di riprovare, per consentire il raffreddamento.

La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

6. Portate la leva dell'acceleratore nella posizione desiderata.

Importante: Facendo girare il motore a regimi alti con l'impianto idraulico freddo

(cioè quando la temperatura ambiente dell'aria è vicina o inferiore alla temperatura di congelamento), potreste danneggiare l'impianto idraulico. Quando avviate il motore in condizioni di freddo, fatelo girare per

2–5 minuti con la leva di accelerazione in posizione intermedia prima di portarla a quella di massima velocità (lepre).

Nota: Se la temperatura esterna è inferiore alla temperatura di congelamento, riponete la motrice in un deposito per mantenerla più al caldo e facilitarne l'avviamento.

Guida della motrice

Il comando dell'acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Mettete la leva dell'acceleratore in posizione Fast (lepre) per ottenere prestazioni ottimali.

Nota: La posizione dell'acceleratore può essere utilizzata per lavorare a velocità inferiori.

Per guidare la motrice, completate le seguenti operazioni, come opportuno:

• per avanzare, spostate in avanti le leve di comando della trazione

22

• per la retromarcia, tirate indietro le leve di comando della trazione

• per spostarvi in linea retta, spostate in avanti entrambe le leve di comando della trazione in modo uniforme

• per svoltare, portate verso la posizione di folle la leva situata sul lato nella cui direzione volete svoltare, tenendo inserita l'altra leva

• per rallentare o fermarvi, spostate le leve di comando della trazione in posizione di folle.

Nota: Più spostate le leve di comando della trazione in una direzione o nell'altra, più velocemente si sposterà la motrice in tale direzione.

Arresto della motrice e del motore

1. Mettete in folle le leve di comando della trazione.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione lenta

(tartaruga).

3. Abbassate i bracci caricatori a terra.

4. Girate la chiave di accensione in posizione di spento.

Nota: Se il motore è sotto sforzo o è caldo, lasciatelo girare alla minima per un minuto prima di girare la chiave di accensione in posizione di spento.

In tal modo è possibile raffreddare il motore prima di spegnerlo. In caso di emergenza potete spegnere immediatamente il motore.

5.

Togliete la chiave.

1.

Valvola di traino

Figura 19

2.

Spina

3. Allentate il controdado di ogni valvola di traino.

4. Girate ogni valvola di un giro in senso antiorario con una chiave esagonale, per aprirla.

5. Rimorchiate la motrice come opportuno.

Importante: Non rimorchiate a velocità superiori a 4,8 km/h.

6. Dopo avere riparato la motrice, chiudete le valvole di traino e serrate i controdadi.

Importante: Non serrate troppo le valvole di traino.

7. Rimontate i tappi.

Utilizzo dei blocchi del cilindro

Un bambino o una persona non addestrata che cerchi di azionare la motrice può provocare incidenti.

Togliete la chiave dall'interruttore quando lasciate la motrice, anche se solo per pochi secondi.

Quando sono sollevati, i bracci caricatori possono abbassarsi e schiacciare chiunque si trovi sotto di essi.

Inserite i blocchi del cilindro prima di eseguire un intervento di manutenzione per il quale è necessario che i bracci siano sollevati.

Spostamento di una motrice in avaria

Importante: Non rimorchiate o trainate la motrice senza avere prima aperto le valvole di traino, perché l'impianto idraulico potrebbe danneggiarsi.

1. Spegnete il motore.

2. Togliete il tappo da ogni valvola di traino, situato

sotto ciascun serbatoio carburante (Figura 19).

Montaggio dei blocchi del cilindro

1. Avviate il motore.

2. Portate i bracci caricatori in posizione di massimo sollevamento.

3. Spegnete il motore.

23

4. Posizionate un blocco del cilindro del braccio caricatore sull'asta di ogni cilindro di sollevamento

(Figura 20).

5. Fissate ogni blocco del cilindro del braccio caricatore con un cavallotto con perno e una

coppiglia (Figura 20).

Figura 20

1.

Blocco del cilindro

2.

Cilindro di sollevamento

4.

Perno con testa

5.

Asta del cilindro di sollevamento

3.

Coppiglia

Utilizzo degli attrezzi

Installazione di un attrezzo

Importante: Utilizzate soltanto attrezzi approvati da Toro. Gli attrezzi possono modificare la stabilità e le caratteristiche operative della motrice.

L'utilizzo di attrezzi non approvati può invalidare la garanzia della motrice.

Importante: Prima di montare l'attrezzo, accertatevi che le piastre di appoggio siano prive di morchia o detriti e che i perni ruotino liberamente.

Se i perni non ruotano liberamente, ingrassateli.

1. Collocate l'attrezzo su una superficie pianeggiante, verificando che dietro di esso vi sia spazio sufficiente per la motrice.

2. Avviate il motore.

3. Inclinate in avanti la piastra di appoggio dell'attrezzo.

4. Posizionate la piastra di appoggio nel bordo superiore della piastra ricevente dell'attrezzo

(Figura 22).

6. A motore spento, abbassate i bracci caricatori.

Rimozione/rimessaggio del blocco del cilindro

1. Avviate il motore.

2. Portate i bracci caricatori in posizione di massimo sollevamento.

3. Spegnete il motore.

4. Togliete il cavallotto con perno e la coppiglia che fissano ciascun blocco del cilindro.

5. Togliete i blocchi del cilindro.

6. Abbassate i bracci caricatori.

7. Abbassate i blocchi del cilindro sui flessibili idraulici e fissateli con il cavallotto con perno e la coppiglia

(Figura 21).

1.

Tubi idraulici

2.

Blocchi del cilindro

Figura 21

3.

Coppiglia

4.

Perno con testa

1.

Piastra di appoggio

Figura 22

2.

Piastra ricevente

5. Sollevate i bracci caricatori inclinando indietro allo stesso tempo la piastra di appoggio.

Importante: L'attrezzo deve essere sollevato abbastanza da staccarsi da terra e la piastra di appoggio deve essere inclinata completamente indietro.

6. Spegnete il motore.

7. Inserite i perni ad attacco rapido, verificando che siano completamente inseriti nella piastra di

appoggio (Figura 23).

Importante: Se i perni non girano fino alla posizione d'innesto, la piastra di appoggio non è completamente allineata con i fori della piastra ricevente dell'attrezzo. Controllate la piastra ricevente e, all'occorrenza, pulitela.

24

Nota: Collegando per primo il connettore maschio dell'attrezzo si scarica la pressione accumulatasi nell'attrezzo.

Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni. Se il fluido penetra accidentalmente nella pelle è necessario farlo asportare entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio, diversamente subentrerà la cancrena.

• Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.

• Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico, mai le mani.

Figura 23

1.

Perni ad attacco rapido

(innestati)

2.

Disinnestati

3.

Innestati

Se i perni ad attacco rapido non vengono inseriti completamente nella piastra di appoggio dell'attrezzo, quest'ultimo può cadere dalla motrice e colpire l'operatore o altre persone nelle vicinanze.

Assicuratevi che i perni ad attacco rapido siano completamente inseriti nella piastra di appoggio dell'attrezzo.

Collegamento dei flessibili idraulici

Se l'attrezzo richiede un'alimentazione idraulica per il funzionamento, collegate i flessibili idraulici nel modo seguente.

1. Spegnete il motore.

2. Spostate avanti, indietro e in folle la leva dei comandi idraulici ausiliari per alleggerire la pressione sui giunti idraulici.

3. Spostate la leva dell'alimentazione idraulica ausiliaria nella posizione di fermo.

4. Togliete i cappucci di protezione dei giunti idraulici sulla motrice.

5. Eliminate i corpi estranei dai connettori idraulici.

6. Inserite il connettore maschio dell'attrezzo nel connettore femmina della motrice.

I giunti idraulici, i tubi e le valvole idrauliche ed il fluido idraulico possono scottare. In caso di contatto con componenti che scottano, è possibile ustionarsi.

• Mettete i guanti quando azionate i giunti idraulici.

• Lasciate raffreddare il trattore prima di toccare i componenti idraulici.

• Non toccate il fluido idraulico versato.

7. Inserite il connettore femmina dell'attrezzo nel connettore maschio della motrice.

8. Tirate i tubi flessibili per accertare che la connessione sia salda.

9. Spostate in folle la leva dei comandi idraulici dell'attrezzo.

Smontaggio di un attrezzo

1. Abbassate l'attrezzo a terra.

2. Spegnete il motore.

3. Disinserite i perni ad attacco rapido girandoli verso l'esterno.

4. Se l'attrezzo utilizza il sistema idraulico, spostate la leva del sistema idraulico ausiliario in avanti, all'indietro e di nuovo in folle, per scaricare la pressione dagli accoppiatori idraulici.

25

5. Se si tratta di un attrezzo che funziona idraulicamente, fate scivolare il collare all'indietro sui giunti idraulici e scollegateli.

Importante: Collegate i flessibili dell'attrezzo gli uni agli altri per non contaminare il sistema idraulico durante il rimessaggio.

6. Montate i coperchi di protezione sui giunti idraulici della motrice.

7. Avviate il motore, inclinate la piastra di appoggio in avanti e ritirate la motrice dall'attrezzo.

Fissaggio della motrice per il trasporto

Quando è necessario trasportare la motrice su un rimorchio, applicate sempre la procedura seguente.

Importante: Non azionate né guidate la motrice sulle sedi stradali.

1. Abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore.

3. Fissate la motrice al rimorchio con catene o cinghie utilizzando gli anelli di attacco/sollevamento

(Figura 7) per attaccare la parte posteriore della

motrice, e la piastra di appoggio e i bracci per attaccare la parte anteriore.

Regolazione del supporto coscia

Per regolare il supporto coscia (Figura 24), allentate

le manopole e sollevate o abbassate il cuscinetto di supporto all'altezza opportuna. Per effettuare una ulteriore regolazione, allentate il dado di fissaggio del cuscinetto alla piastra di regolazione, spostando la piastra in su o in giù come opportuno. Al termine, serrate saldamente tutti i dispositivi di fermo.

5

4

1

2

3

G006054

6

Figura 24

1.

Staffa di supporto coscia 4.

Manopola e rondella piana

2.

Piastra di regolazione

3.

Cuscinetto di supporto coscia

5.

Bullone a testa tonda

6.

Dado di bloccaggio e rondella piana

26

Manutenzione

Nota: Determinare i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di funzionamento.

Programma di manutenzione raccomandato

Cadenza di manutenzione

Dopo le prime 8 ore

Dopo le prime 50 ore

Prima di ogni utilizzo o quotidianamente

Ogni 25 ore

Ogni 75 ore

Ogni 100 ore

Ogni 200 ore

Ogni 400 ore

Ogni 600 ore

Ogni 1500 ore

Ogni anno

Ogni anno o prima del rimessaggio

Procedura di manutenzione

• Sostituite il filtro idraulico.

• Serrate i dadi ad alette della ruota a 68 Nm.

• Cambiate l'olio motore e il filtro.

• Spurgate l'acqua dal filtro carburante.

• Controllate il livello dell'olio motore.

• Verificate il livello del refrigerante motore.

• Eliminate i corpi estranei dalla motrice.

• Collaudate il freno di stazionamento.

• Controllate la pressione dei pneumatici.

• Lubrificate la motrice.

• Controllate che gli elementi di fissaggio non siano allentati.

• Controllate il livello del fluido idraulico.

• Controllate i tubi idraulici per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici.

• Cambiate l'olio motore ed il filtro (più spesso in ambienti particolarmente sabbiosi o polverosi).

• Controllate il livello dell'elettrolito della batteria.

• Controllate le connessioni dei cavi delle batterie.

• Serrate i dadi ad alette della ruota a 68 Nm.

• Sostituite il filtro primario dell'aria.

• Sostituite il filtro idraulico.

• Sostituite il filtro di sicurezza dell'aria.

• Sostituite tutti i tubi flessibili mobili.

• Sostituite il filtro del carburante.

• Cambiate il fluido idraulico.

• Ritoccate la vernice scheggiata

Importante: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al

Manuale per l'uso del motore

.

Se lasciate la chiave nell'interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone.

Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, togliete la chiave dall'interruttore di accensione e staccate i cappellotti delle candele, e riponeteli in un luogo sicuro, perché non tocchino accidentalmente le candele.

27

Procedure premanutenzione

Apertura dei portelli di accesso

Rimozione del portello di accesso anteriore

1. Sollevate i bracci caricatori e montate i blocchi del cilindro.

Nota: Nel caso in cui dobbiate rimuovere il portello di accesso anteriore senza sollevare i bracci caricatori, prestate la massima attenzione a non danneggiare il portello o i flessibili idraulici durante l'estrazione del portello da sotto i bracci.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rilasciate le due alette di bloccaggio (Figura 25, aletta

superiore sinistra).

1.

Portello di accesso posteriore

2.

Alette di bloccaggio

Figura 26

3.

Bullone

3. Togliete il bullone situato accanto all'aletta di

bloccaggio destra (Figura 26).

4. Afferrate la maniglia ed aprite il portello alzandolo e

tirandolo indietro (Figura 26).

5. Al termine dell'operazione, chiudete il portello di accesso posteriore alzandolo e inserendolo nella posizione prevista.

6. Fissatelo con le due alette di bloccaggio e il bullone.

Figura 25

4. Togliete il portello dalla motrice.

5. Una volta terminata l'operazione, rimontate il portello di accesso anteriore e fissatelo con le due alette di bloccaggio.

Apertura del coperchio di accesso posteriore

1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Rilasciate le due alette di bloccaggio situate sopra il

portello di accesso posteriore (Figura 26).

28

Lubrificazione

Lubrificazione della motrice

Intervallo tra gli interventi tecnici: Prima di ogni utilizzo o quotidianamente

Lubrificate tutte le guarnizioni dei perni ogni 8 ore di funzionamento e subito dopo ogni lavaggio.

Tipo di grasso: Grasso universale.

1. Abbassate i bracci caricatori e spegnete il motore.

Togliete la chiave.

2. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un cencio.

3. Collegate un ingrassatore a pressione a ciascun

ingrassatore (Figura 27 e Figura 28).

Manutenzione del motore

Revisione del filtro dell'aria

Filtro primario: Sostituitelo ogni 200 ore di servizio, o più spesso in ambienti polverosi.

Filtro di sicurezza: Sostituirlo ogni 600 ore di funzionamento.

Nota: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria più di frequente in ambienti molto inquinati o sabbiosi.

Sostituzione dei filtri

Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni 200 ore

Ogni 600 ore

1. Abbassate i bracci caricatori, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Aprite il portello di accesso posteriore.

3. Rilasciare i dispositivi di fermo del filtro dell'aria e

togliere il coperchio dal corpo del filtro (Figura 29).

Figura 27

Figura 28

4. Pompate del grasso negli ingrassatori finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti (circa tre applicazioni).

5. Tergete il grasso superfluo.

29

1.

Fermi

2.

Coperchio del filtro dell'aria

3.

Corpo del filtro dell'aria

Figura 29

4.

Filtro primario

5.

Filtro di sicurezza

6.

Scodellino parapolvere

4. Premete i lati dello scodellino parapolvere per aprirlo ed eliminare la polvere.

5. Pulite l'interno del coperchio del filtro dell'aria con aria compressa.

6. Estraete con cautela il filtro primario dal corpo del

filtro dell'aria (Figura 29). Non urtate il filtro contro

il corpo.

Importante: Non pulite il filtro primario.

7. Togliete il filtro di sicurezza solo se intendete sostituirlo.

Importante: Non cercate mai di pulire il filtro di sicurezza. Se il filtro di sicurezza è sporco, il filtro primario è senz'altro danneggiato, quindi

è necessario sostituire entrambi i filtri.

8. Controllate che il nuovo filtro non sia danneggiato proiettando una luce forte sull'esterno del filtro e guardando l'interno. I fori, se presenti, saranno visibili come punti luminosi. Controllate che l'elemento non sia strappato, che non vi siano strati untuosi e che la tenuta di gomma non sia danneggiata. Non utilizzate il filtro se è danneggiato.

9. Se sostituite il filtro di sicurezza, fate scorrere delicatamente il nuovo filtro nel corpo del filtro

(Figura 29).

Importante: Per evitare danni al motore, utilizzatelo sempre tenendo montati entrambi i filtri dell'aria e il carter.

10. Montate con cautela il filtro primario sul filtro di

sicurezza (Figura 29). Verificare che sia inserito a

fondo, premendo sul bordo esterno del filtro mentre lo si inserisce.

Importante: Non premere contro la parte morbida interna del filtro.

11. Montate il coperchio del filtro dell'aria con il lato contrassegnato UP (alto) rivolto in alto, quindi fissate

i dispositivi di fermo (Figura 29).

12. Chiudete il cofano.

Cambio dell'olio motore

Cambiate l'olio e il filtro dopo le prime 50 ore di servizio, dopodiché ogni 75 ore di funzionamento.

Nota: Cambiate l'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Tipo di olio: Olio detergente per motori diesel (API service CH-4, CI-4 o superiore).

Capacità della coppa dell'olio: con filtro, 3,2 litri

(3.2 l)

Viscosità:

• Per temperature superiori a -18° C utilizzate 15W-40

(preferito) o 10W-30.

• Per temperature inferiori a 0° C utilizzate 5W-30.

Cambio dell'olio e del filtro

Intervallo tra gli interventi tecnici: Dopo le prime

50 ore

Ogni 75 ore

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti. L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.

2. Parcheggiate la motrice in modo che il lato di spurgo sia leggermente più basso rispetto al lato opposto, per garantire lo spurgo completo dell'olio.

3. Abbassate i bracci caricatori, inserite le zeppe sotto le ruote, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

Se la motrice è stata in funzione fino a poco prima, i componenti saranno molto caldi. In caso di contatto, potreste ustionarvi.

Lasciate raffreddare la motrice prima di eseguire interventi di manutenzione o di toccare i componenti sotto il cofano.

4. Collocate una bacinella sotto il tubo di spurgo

dell'olio (Figura 30).

Figura 30

1.

Serratubo

2.

Tubo di spurgo dell'olio

3.

Spina

5. Allentate il serratubo e togliete la spina (Figura 30).

6. Dopo aver spurgato completamente l'olio, montate il tappo e serrate il serratubo.

Nota: Smaltite l'olio usato in un centro di raccolta autorizzato.

7. Aprite il portello di accesso posteriore.

8. Togliete il filtro usato e tergete la superficie della

guarnizione del riduttore del filtro (Figura 31).

30

Manutenzione del sistema di alimentazione

1.

Filtro dell'olio

2.

Guarnizione

Figura 31

3.

Riduttore

9. Versate olio nuovo di tipo adatto nel foro centrale del filtro. Quando l'olio raggiunge la base del filetto smettete di versare.

10. Attendete uno o due minuti affinché l'olio sia assorbito dal materiale filtrante, quindi togliete l'olio in eccesso.

11. Spalmate un velo di olio nuovo sulla guarnizione di

gomma del filtro di ricambio (Figura 31).

12. Montate il nuovo filtro dell'olio sull'adattatore.

Girate il filtro in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro

di un altro mezzo giro (Figura 31).

13. Togliete il tappo di rifornimento dell'olio e versate lentamente l'80% circa della quantità d'olio specificata, attraverso il coperchio della valvola.

14. Controllate il livello dell'olio; vedere Controllo del

livello dell'olio, Funzionamento , pagina 19.

15. Rabboccate lentamente con olio fino a portarlo all'altezza del segno di pieno superiore sull'asta di livello.

16. Montate il tappo di rifornimento.

17. Chiudete il portello di accesso posteriore.

Cambio del filtro del carburante

Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni anno

Sostituite il filtro del carburante ogni anno.

Importante: Non montate mai un filtro sporco.

1. Abbassate i bracci caricatori, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Chiudete la valvola del carburante, in fondo al

serbatoio carburante (Figura 34).

3. Aprite il portello di accesso posteriore.

4. Aprite la valvola di spurgo (Figura 32) e lasciate

spurgare il carburante dal filtro carburante in un recipiente adatto, e smaltitelo nel rispetto dell'ambiente.

1.

Valvola di spurgo

Figura 32

2.

Filtro del carburante

5. Togliete il filtro carburante con una chiave per filtri

(Figura 32).

6. Pulite la superficie di appoggio.

7. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro con olio motore pulito. Avvitate manualmente il nuovo filtro finché la guarnizione non viene a contatto con la sede; serrate quindi il filtro di un altro mezzo giro.

8. Aprite la valvola del carburante, in fondo al serbatoio

carburante (Figura 34).

9. Spurgate l'impianto di alimentazione; vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione.

10. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

31

Spurgo dell'impianto di alimentazione

Spurgate l'aria dall'impianto di alimentazione nei seguenti casi:

• avviamento iniziale di una motrice nuova o in seguito al rimessaggio;

• quando il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante;

• quando è stato eseguito un intervento di manutenzione sui componenti dell'impianto di alimentazione.

1. Aprite il portello di accesso posteriore.

2. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro carburante, per raccogliere il carburante versato.

3. Aprite la vite di spurgo, sopra il filtro carburante, per

riempire di carburante la coppa (Figura 33).

Spurgo dei serbatoi carburante

In talune condizioni il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.

• Spurgate il carburante dai serbatoi carburante a motore freddo. Eseguite questa operazione all'aperto. e tergete il carburante versato.

• Non fumate mai quando spurgate il carburante, e state lontani da fiamme vive o dove una scintilla possa accendere i fumi.

1. Parcheggiate la motrice su una superficie pianeggiante, per garantire che i serbatoi del carburante si svuotino completamente.

2. Abbassate i bracci caricatori, spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Chiudete la valvola di intercettazione nel flessibile

accanto alla base del serbatoio carburante (Figura 34).

1

1.

Filtro del carburante

Figura 33

2.

Vite di spurgo

4. Chiudete la vite di spurgo quando esce un getto continuo di carburante.

5. Sul lato sinistro del motore, inserite un flessibile nel tappo di sfiato dell'aria, situato sulla pompa di iniezione del carburante, e mettete l'altra estremità in una bacinella di spurgo.

6. Aprite il tappo di sfiato e avviate il motore fin quando non esce un getto continuo di carburante.

7. Chiudete il tappo di sfiato.

8. Chiudete il portello di accesso posteriore.

2

G003795

Figura 34

1.

Valvola di intercettazione, aperta

2.

Valvola di intercettazione, chiusa

4. Aprite il portello di accesso posteriore.

5. Allentate la fascetta stringitubo all'altezza del filtro carburante e spostatela in alto sul tubo di alimentazione, lontano dal filtro.

32

6. Togliete il tubo di alimentazione dal filtro carburante, aprite la valvola di intercettazione e lasciate che il carburante defluisca in una tanica o in una bacinella.

7. Collegate il tubo del carburante al filtro del carburante.

8. Infilate la fascetta vicino al filtro del carburante, per fissare il tubo del carburante.

9. Chiudete il portello di accesso posteriore.

10. Aprite le valvole di intercettazione nei flessibili accanto alla base dei serbatoi carburante, come

illustrato nella Figura 34.

Nota: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante

è vuoto.

Manutenzione dell'impianto elettrico

Revisione della batteria

Controllate il livello dell'elettrolito nella batteria ogni

75 ore. Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la scatola della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti della batteria presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione composta da quattro parti di acqua ed una di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con grasso per prevenire la corrosione.

Tensione: 12 V, avviamento a freddo 450 A

Controllo del livello dell'elettrolito

Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni 75 ore

Ogni 75 ore

1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Togliete il coperchio della batteria (Figura 35).

1.

Coperchio batteria

2.

Bullone

3.

Batteria

4.

Barre

Figura 35

5.

Dado

6.

Cavo positivo

7.

Cavo negativo

3. Osservate il fianco della batteria. L'elettrolito deve

raggiungere la linea superiore (Figura 36). Non

lasciate scendere l'elettrolito sotto la linea inferiore

(Figura 36).

33

2

3

1

G003794

1.

Tappi di riempimento

2.

Linea superiore

Figura 36

3.

Linea inferiore

4. Se il livello dell'elettrolito è basso, aggiungete la quantità necessaria di acqua distillata; vedere

Aggiunta di acqua alla batteria.

Aggiunta di acqua alla batteria

Il momento migliore per aggiungere l'acqua distillata è poco prima di utilizzare la macchina. in tal modo l'acqua si miscela completamente con l'elettrolito.

L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, veleno mortale che può causare gravi ustioni.

• Non bevete l'elettrolito, e non lasciate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.

• Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua pulita, per lavare accuratamente la pelle.

1. Rimuovete i dadi e le barre che fissano la batteria

(Figura 35).

2. Scollegate il cavo negativo (nero) al polo negativo (-)

della batteria (Figura 35).

Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare l'unità motrice ed i cavi, che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

• Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo

(rosso).

• Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo

(nero).

3. Staccate il cavo positivo (rosso) dal polo positivo (+)

della batteria (Figura 35).

4. Sollevate la batteria dalla pedana.

Importante: Non versate mai acqua distillata nella batteria, se questa si trova nella motrice.

L'elettrolito può cadere su altri componenti e corroderli.

5. Pulite la parte superiore della batteria con una salvietta di carta.

6. Togliete i tappi di rifornimento dalla batteria

(Figura 36).

7. Aggiungete lentamente acqua distillata in ogni elemento della batteria finché l'elettrolito non

raggiunge la linea superiore (Figura 36) sulla scatola

della batteria.

Importante: Non riempite eccessivamente la batteria, in quanto l'elettrolito (acido solforico) può corrodere e danneggiare lo chassis.

8. Attendete cinque o dieci minuti dopo avere riempito gli elementi della batteria. All'occorrenza, aggiungete acqua distillata finché l'elettrolito non raggiunge la

linea superiore (Figura 36) sulla scatola della batteria.

9. Montate i tappi di riempimento nella batteria.

Ricarica della batteria

Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

Non fumate mai nelle adiacenze della batteria, e tenetela lontano da scintille e fiamme.

Importante: La batteria deve essere sempre completamente carica (densità specifica 1,265).

Questo aspetto è particolarmente importante

34

per evitare di danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda al di sotto di 0°C.

1. Controllate il livello dell'elettrolito; vedere Controllo del livello dell'elettrolito.

2. Verificate che i tappi di riempimento siano montati sulla batteria.

3. Caricate la batteria per 10 o 15 minuti a 25 – 30 A o

30 minuti a 4 – 6 A (Figura 37). Non sovraccaricatela.

2

1.

Polo positivo

2.

Polo negativo

4

1

3

G003792

Figura 37

3.

Cavo di ricarica rosso (+)

4.

Cavo di ricarica nero (-)

Manutenzione dell'impianto idraulico

Sostituzione del filtro idraulico

Intervallo tra gli interventi tecnici: Dopo le prime 8 ore

Ogni 400 ore

Importante: Non utilizzate un filtro dell'olio per autovetture come ricambio, perché si potrebbe danneggiare gravemente l'impianto idraulico.

Cambiate il filtro idraulico dopo le prime 8 ore di servizio, ed in seguito ogni 400 ore di funzionamento.

1. Collocate la motrice su una superficie pianeggiante.

2. Sollevate i bracci caricatori, montate i blocchi del cilindro, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

3. Rimuovete il pannello di accesso anteriore.

4. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro.

5. Togliete il filtro usato (Figura 38) e pulite la superficie

della guarnizione dell'adattatore del filtro.

4. Quando la batteria è completamente carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi

di ricarica dai poli della batteria (Figura 37).

Montaggio della batteria

1. Montate la batteria sulla pedana (Figura 35).

2. Fissate la batteria al telaio con le barre e i dadi tolti in

precedenza (Figura 35).

3. Collegate il cavo positivo (rosso) al polo positivo

(+) della batteria (Figura 35). Infilate il cappuccio di

gomma sul polo della batteria.

4. Collegate il cavo negativo (nero) al polo negativo (-)

della batteria (Figura 35).

Importante: Assicuratevi che i cavi della batteria non vengano a contatto con estremità taglienti o tra di loro.

5. Montate il coperchio della batteria (Figura 35).

1.

Filtro idraulico

Figura 38

6. Spalmate un velo di fluido idraulico sulla guarnizione

di gomma del filtro di ricambio (Figura 38).

7. Montate il filtro idraulico di ricambio sull'adattatore

del filtro (Figura 38). Girate il filtro in senso

orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro di un altro 1/2 di giro.

8. Tergete il fluido versato.

9. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per due minuti circa, per spurgare l'aria dall'impianto.

10. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

35

Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni. Se il fluido penetra accidentalmente nella pelle è necessario farlo asportare entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio, diversamente subentrerà la cancrena.

• Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.

• Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico, mai le mani.

11. Controllate il livello del fluido idraulico nel serbatoio (vedere Controllo del fluido idraulico,

Funzionamento , pagina 19) e rabboccate fino a

raggiungere la tacca sull'asta di livello. Non riempite troppo il serbatoio.

12. Montate il portello di accesso anteriore.

13. Togliete i blocchi dai cilindri, conservateli, e abbassate i bracci caricatori.

Cambio del fluido idraulico

Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni anno

Cambiate il fluido idraulico ogni anno.

1. Parcheggiate la motrice su una superficie pianeggiante.

2. Sollevate i bracci caricatori e montate i blocchi del cilindro.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Rimuovete il pannello di accesso anteriore.

5. Collocate sotto la motrice un bacinella di spurgo grande che possa contenere almeno 67 litri.

6. Togliete il tappo di spurgo da sotto il serbatoio idraulico e lasciate defluire completamente il fluido.

7. Montate il tappo di spurgo.

8. Riempite il serbatoio idraulico con circa 57 litri di olio detergente per motori Diesel 10W-30 o 15W-40

(API service CH-4 o superiore); vedere Controllo

del fluido idraulico, Funzionamento , pagina 19.

Nota: Smaltite l'olio usato presso un centro di raccolta autorizzato.

9. Montate il cofano.

10. Togliete i blocchi dai cilindri, conservateli, e abbassate i bracci caricatori.

Controllo dei tubi idraulici

Intervallo tra gli interventi tecnici: Ogni 25 ore

Ogni 1500 ore

Controllate i tubi e i flessibili idraulici ogni 25 ore di funzionamento per verificare che non ci siano perdite, connessioni allentate, tubi aggrovigliati, supporti di fissaggio allentati, usura o deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche o da agenti chimici.

Sostituite tutti i flessibili idraulici mobili ogni 1500 ore di funzionamento o ogni 2 anni, a seconda dell'evento che si verifica per primo. Effettuate le riparazioni necessarie prima di usare la macchina.

Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni. Se il fluido penetra accidentalmente nella pelle è necessario farlo asportare entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio, diversamente subentrerà la cancrena.

• Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.

• Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico, mai le mani.

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Rimessaggio

1. Abbassate i bracci caricatori, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Eliminate morchia e sporcizia dalle parti esterne della trattrice, in particolare dal motore. Eliminate morchia e pula dal radiatore.

Importante: La motrice può essere lavata con detergente neutro ed acqua. Non utilizzate lance ad alta pressione. Non utilizzate una quantità di acqua eccessiva, in particolare in prossimità della plancia, del motore, delle pompe idrauliche e dei motori.

3. Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria; vedere

Manutenzione del filtro dell'aria.

4. Lubrificate la motrice; vedere Lubrificazione della motrice.

5. Spurgate l'acqua dal filtro carburante; vedere Spurgo dell'acqua dal filtro carburante.

6. Serrate i dadi ad alette della ruota a 68 Nm.

7. Controllate il livello del fluido idraulico; vedere

Controllo del livello del fluido idraulico.

8. Controllate la pressione dei pneumatici; vedere

Controllo della pressione dei pneumatici.

9. Caricate la batteria; vedere Manutenzione della batteria.

10. Lavate il serbatoio del carburante con gasolio nuovo e pulito.

11. Controllate e serrate tutti i bulloni, i dadi e le viti.

Riparate o sostituite le parti difettose o danneggiate.

12. Ritoccate tutti i graffi e le superfici metalliche sverniciate. La vernice può essere ordinata al Centro di Assistenza autorizzato di zona.

13. Controllate la protezione antigelo e riempite il radiatore con una soluzione antigelo di 50% acqua e 50% glicole etilenico permanente. Per maggiori informazioni sul controllo e il mantenimento dell'impianto di raffreddamento leggete il Manuale d'uso del motore o rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato.

14. Riponete la motrice in una rimessa o in un deposito pulito ed asciutto. Togliete la chiave dall'interruttore di avviamento e conservatela in un luogo facile da ricordare.

15. Coprite la motrice con un telo per proteggerla e mantenerla pulita.

Importante: Caricate la batteria quando togliete la motrice dalla rimessa; vedere la sezione

Manutenzione della batteria.

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Localizzazione guasti

Problema

Il motorino di avviamento non si avvia

Il motore gira ma non si avvia.

Possibile causa Rimedio

1. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati.

1. Controllate il contatto dei collegamenti elettrici.

2. Fusibile bruciato o allentato.

3. Batteria scarica.

4. Relè o interruttore danneggiati.

2. Sistemate o sostituite il fusibile.

3. Caricate la batteria o sostituitela.

4. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

5. Motorino di avviamento o solenoide di avviamento danneggiati.

5. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

6. Componenti interni del motore grippati.

6. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

1. Procedura di avviamento errata.

1. Vedere Avviamento e spegnimento del motore

2. Il serbatoio del carburante è vuoto.

3. La valvola di arresto del carburante è chiusa.

4. Presenza di morchia, acqua, carburante stantio o inadatto nell'impianto di alimentazione.

5. Tubo di alimentazione intasato.

6. Presenza di aria nel carburante.

7. Candele a incandescenza inattive.

8. Bassa velocità di avviamento.

9. I filtri dell'aria sono sporchi.

10. Il filtro del carburante è intasato.

11. Carburante di qualità inadatta a condizioni ambientali fredde.

2. Riempitelo di carburante fresco.

3. Aprite la valvola di arresto del carburante.

4. Spurgate l'impianto di alimentazione e lavatelo; riempitelo di carburante fresco.

5. Pulitelo o sostituitelo.

6. Spurgate gli ugelli e verificate che i raccordi dei tubi del carburante e quelli tra il serbatoio del carburante e il motore non perdano aria.

7. Controllate fusibile, candele a incandescenza e cablaggio.

8. Controllate batteria, viscosità dell'olio e motorino di avviamento (rivolgetevi al

Centro Assistenza autorizzato di zona).

9. Provvedete alla manutenzione dei filtri dell'aria.

10. Sostituite il filtro del carburante.

11. Spurgate l'impianto di alimentazione e sostituite il filtro del carburante.

Riempite di carburante fresco di qualità adatta alle condizioni ambientali.

Potrebbe essere necessario riscaldare l'intera motrice.

12. Bassa compressione.

12. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

13. Gli ugelli d'iniezione sono danneggiati.

13. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

14. La fasatura della pompa d'iniezione è errata.

15. La pompa d'iniezione è rotta.

16. Solenoide ETR guasto.

14. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

15. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

16. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

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Problema

Il motore si avvia ma non continua a girare.

Il motore gira ma batte o perde colpi.

Il motore non gira alla minima.

1. Lo sfiato del serbatoio del carburante è ostruito.

Possibile causa

2. Presenza di morchia o acqua nell'impianto di alimentazione.

3. Il filtro del carburante è intasato.

4. Presenza di aria nel carburante.

5. Carburante di qualità inadatta a condizioni ambientali fredde.

6. La griglia del parascintille è intasata.

Rimedio

1. Allentate il tappo. Se con il tappo allentato il motore funziona, sostituite il tappo.

2. Spurgate l'impianto di alimentazione e lavatelo; riempitelo di carburante fresco.

3. Sostituite il filtro del carburante.

4. Spurgate gli ugelli e verificate che i raccordi dei tubi del carburante e quelli tra il serbatoio del carburante e il motore non perdano aria.

5. Spurgate l'impianto di alimentazione e sostituite il filtro del carburante.

Riempite di carburante fresco di qualità adatta alle condizioni ambientali.

6. Pulite o sostituite la griglia del parascintille.

7. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

7. La pompa del carburante è danneggiata.

1. Presenza di morchia, acqua, carburante stantio o inadatto nell'impianto di alimentazione.

1. Spurgate l'impianto di alimentazione e lavatelo; riempitelo di carburante fresco.

2. Surriscaldamento del motore.

3. Presenza di aria nel carburante.

2. Vedere Il motore si surriscalda.

3. Spurgate gli ugelli e verificate che i raccordi dei tubi del carburante e quelli tra il serbatoio del carburante e il motore non perdano aria.

4. Gli ugelli d'iniezione sono danneggiati.

4. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

5. Bassa compressione 5. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

6. La fasatura della pompa d'iniezione è errata.

7. Eccessivi depositi di carbone.

6. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

7. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

8. Usura o danni interni.

8. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

1. Lo sfiato del serbatoio del carburante è ostruito.

2. Presenza di morchia, acqua, carburante stantio o inadatto nell'impianto di alimentazione.

3. I filtri dell'aria sono sporchi.

4. Il filtro del carburante è intasato.

5. Presenza di aria nel carburante.

6. La pompa del carburante è danneggiata.

7. Bassa compressione

1. Allentate il tappo. Se con il tappo allentato il motore funziona, sostituite il tappo.

2. Spurgate l'impianto di alimentazione e lavatelo; riempitelo di carburante fresco.

3. Provvedete alla manutenzione dei filtri dell'aria.

4. Sostituite il filtro del carburante.

5. Spurgate gli ugelli e verificate che i raccordi dei tubi del carburante e quelli tra il serbatoio del carburante e il motore non perdano aria.

6. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

7. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

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Problema

Il motore si surriscalda.

Il motore perde potenza.

Troppo fumo nero dallo scarico.

Possibile causa Rimedio

1. Occorre più refrigerante.

1. Verificate e rabboccate con refrigerante.

2. L'aria diretta al radiatore è insufficiente.

2. Controllate la griglia del radiatore e pulitela ogni volta che viene utilizzata.

3. L'olio nella coppa non è al giusto livello.

3. Riempite o scaricate fino al segno di pieno.

4. Carico eccessivo.

5. Il carburante nell'impianto di alimentazione è inadatto.

4. Riducete il carico e rallentate.

5. Spurgate l'impianto di alimentazione e lavatelo; riempitelo di carburante fresco.

6. Il termostato è danneggiato.

7. La cinghia della ventola è allentata o spezzata.

8. La fasatura di iniezione è errata.

9. La pompa del refrigerante è danneggiata.

6. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

7. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

8. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

9. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

1. Il motore è sotto sforzo eccessivo.

1. Rallentate.

2. L'olio nella coppa non è al giusto livello.

2. Riempite o scaricate fino al segno di pieno.

3. I filtri dell'aria sono sporchi.

3. Provvedete alla manutenzione dei filtri dell'aria.

4. Presenza di morchia, acqua, carburante stantio o inadatto nell'impianto di alimentazione.

5. Surriscaldamento del motore.

6. La griglia del parascintille è intasata.

4. Spurgate l'impianto di alimentazione e lavatelo; riempitelo di carburante fresco.

5. Vedere Il motore si surriscalda.

6. Pulite o sostituite la griglia del parascintille.

7. Presenza di aria nel carburante.

8. Bassa compressione

9. Lo sfiato del serbatoio del carburante è ostruito.

10. La fasatura della pompa d'iniezione è errata.

11. La pompa d'iniezione è danneggiata.

7. Spurgate gli ugelli e verificate che i raccordi dei tubi del carburante e quelli tra il serbatoio del carburante e il motore non perdano aria.

8. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

9. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

10. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

11. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

1. Carico eccessivo.

1. Riducete il carico e rallentate.

2. I filtri dell'aria sono sporchi.

3. Il carburante nell'impianto di alimentazione è inadatto.

4. La fasatura della pompa d'iniezione è errata.

5. La pompa d'iniezione è danneggiata.

2. Provvedete alla manutenzione dei filtri dell'aria.

3. Spurgate l'impianto di alimentazione e sostituite il filtro del carburante.

4. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

5. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

6. Gli ugelli d'iniezione sono danneggiati.

6. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

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Problema

Troppo fumo bianco dallo scarico.

La motrice non si muove.

Possibile causa Rimedio

1. La chiave è stata girata in posizione

Start prima che si spegnesse la spia delle candele a incandescenza.

1. Girate la chiave in posizione Run e attendete che la spia delle candele a incandescenza si spenga prima di avviare il motore.

2. La temperatura del motore è bassa.

3. Le candele a incandescenza non funzionano.

2. Controllate il termostato.

3. Controllate fusibile, candele a incandescenza e cablaggio.

4. La fasatura della pompa d'iniezione è errata.

4. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

5. Gli ugelli d'iniezione sono danneggiati.

5. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

6. Bassa compressione 6. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

1. Il freno di stazionamento è inserito.

1. Rilasciate il freno di stazionamento.

2. Il livello del fluido idraulico è basso.

3. Le valvole di traino sono aperte.

4. La leva della valvola del divisore di flusso si trova in posizione ore 9.

5. L'accoppiatore della pompa è allentato o guasto.

2. Aggiungete fluido idraulico nel serbatoio.

3. Chiudete le valvole di traino.

4. Spostate la leva in posizione ore 12 -

10.

5. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

6. Il motore della pompa e/o delle ruote

è danneggiato.

6. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

7. La valvola di comando è danneggiata.

7. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

8. La valvola di sfogo è danneggiata.

8. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

41

Schemi

Schema elettrico (Rev. A)

42

Schema idraulico (Rev. A)

43

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