CG um TRE_09-FR

CG um TRE_09-FR
FR
1
SOMMAIRE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Informations générales ....................................
Normes de sécurité .........................................
Composants et commandes ...........................
Ce qu’il faut savoir ...........................................
Mode d’emploi .................................................
Entretien ...........................................................
Problèmes et remèdes .....................................
Données techniques ........................................
1
1
2
3
4
6
8
8
1. INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.1
La correspondance entre les références contenues
dans le texte et les figures respectives (qui se trouvent
au dos des pages de couverture) est indiquée par le
numéro qui précède le titre du paragraphe.
INDICATIONS POUR LA CONSULTATION
Dans le texte de ce manuel, certains paragraphes qui
contiennent des informations particulièrement importantes pour la sécurité ou le fonctionnement sont mis
en évidence de façons différentes, selon ce critère:
REMARQUE
IMPORTANT
ou bien
Donne des précisions ou d'autres éléments à ce qui
vient d'être indiqué, dans le but de ne pas endommager le moteur ou de ne pas causer de dommages.
ATTENTION!
Possibilité de lésions à l’utilisateur ou à autrui en cas de non respect des
consignes.
DANGER!
Possibilité de lésions graves
à l’utilisateur ou à autrui, et danger de mort, en
cas de non respect des consignes.
REMARQUE
Toutes les indications “avant”, “arrière”, “droit” et
“gauche” se réfèrent au moteur orienté avec la bougie en avant par rapport
à l’observateur.
2. NORMES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
(À observer scrupuleusement)
1.2
PICTOGRAMMES DE SÉCURITÉ
Votre moteur doit être utilisée avec prudence. Dans ce
but, des pictogrammes destinés à vous rappeler les
précautions d’utilisation ont été placés sur le moteur.
Leur signification est donnée ci-dessous.
Nous vous recommandons également de lire attentivement les consignes de sécurité données expressément au chapitre correspondant du présent manuel.
Attention ! - Lire et suivre les instructions
pour l’emploi avant de faire démarrer le
moteur.
Attention ! - L’essence est inflammable.
Laisser refroidir le moteur pendant au
moins 2 minutes avant de faire le plein.
Attention ! - Les moteurs émettent du
monoxyde de carbone. NE PAS faire démarrer dans un espace fermé.
4) Garder à l’esprit que l’opérateur ou l’utilisateur
est responsable des accidents et des risques
encourus par autrui ou par ses biens.
A) FORMATION
1) Lire attentivement les instructions données
dans le présent manuel et les instructions de la
machine sur laquelle ce moteur est monté.
Apprendre à arrêter le moteur rapidement.
2) Ne jamais permettre d’utiliser le moteur à des
personnes qui n’ont pas la connaissance nécessaire des instructions d’emploi.
3) Ne pas utiliser le moteur lorsque des personnes, particulièrement des enfants, ou des animaux
se trouvent à proximité.
B) PRÉPARATIONS
1) Ne pas porter de vêtements larges, ni lacets, bijoux ou autres objets qui pourraient rester accrochés; nouer les cheveux longs et rester à bonne
distance de sécurité pendant le démarrage.
2) Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant
d’enlever le bouchon du réservoir.
3) ATTENTION: DANGER! L’essence est hautement inflammable:
2
FR
– conserver le carburant dans les récipients prévus à cet effet;
– faire le plein de carburant à l’aide d’un entonnoir, à l’extérieur uniquement, et ne pas fumer
pendant cette opération ni pendant toute manipulation de carburant;
– remplir avant de faire démarrer le moteur; ne
pas ajouter de carburant ni enlever le bouchon
du réservoir tant que le moteur est en fonctionnement ou qu’il est encore chaud;
– ne pas faire démarrer le moteur si du carburant
a été répandu; éloigner la machine de la zone où
le carburant a été renversé, et éviter de créer
toute possibilité d’incendie tant que le carburant
ne s’est pas évaporé et que les vapeurs ne se
sont pas dissipées;
– remettre toujours, et serrer correctement, les
bouchons du réservoir et du conteneur de carburant.
4) Remplacer les silencieux défectueux et la protection, si elle est abîmée.
C) PENDANT L’UTILISATION
1) Ne pas faire fonctionner le moteur dans un
endroit confiné où les gaz nocifs contenant du
monoxyde de carbone peuvent s’accumuler.
2) Ne pas utiliser de liquides de démarrage ni
d’autres produits analogues.
3) Ne jamais modifier les réglages du moteur, ni
mettre le moteur en surrégime.
4) Ne pas incliner la machine latéralement au point
de provoquer des fuites de carburant par le bouchon du réservoir du moteur.
5) Ne pas toucher les ailettes du cylindre, ni la
protection du silencieux, tant que le moteur ne
s’est pas suffisamment refroidi.
6) Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie avant de contrôler, de nettoyer ou de travailler
sur la machine ou sur le moteur.
7) Ne pas faire tourner le moteur sans bougie.
8) Ne transporter la machine qu’avec le réservoir
vide.
5) Si le réservoir doit être vidangé, effectuer cette
opération à l’extérieur et lorsque le moteur est
froid.
6) Ne jamais utiliser le moteur avec des pièces
usées ou endommagées, pour raisons de sécurité.
Les pièces doivent être remplacées, jamais réparées. N’utiliser que des pièces de rechange d’origin. Des pièces de qualité non équivalente peuvent
endommager le moteur et nuire à votre sécurité.
3. COMPOSANTS ET COMMANDES
3.1
COMPOSANTS DU MOTEUR
1. Bouchon du remplissage d’huile
avec jauge de niveau
2. Bouchon de vidange de l’huile
3. Couvercle du filtre de l’air
4. Capuchon de bougie
5. Numéro de série du moteur
✍
Inscrire ici le numéro de série du moteur
3.2
COMMANDE DE L’ACCÉLÉRATEUR
La commande de l’accélérateur (normalement à
levier), montée sur la machine, est reliée au moteur
par un câble.
Consulter le Manuel d’Instructions de la machine
pour identifier le levier de l’accélérateur et les positions relatives, qui normalement sont marquées par
des symboles, correspondant à:
D) ENTRETIEN ET STOCKAGE
1) Un entretien régulier est essentiel pour la sécurité et le maintien du niveau de performances.
2) Ne jamais entreposer la machine avec du carburant dans le réservoir dans un local où les vapeurs
de carburant pourraient atteindre une flamme,
une étincelle ou une forte source de chaleur.
3) Laisser le moteur refroidir avant de ranger la
machine dans un local quelconque.
4) Pour réduire les risques d’incendie, débarrasser
le moteur, le silencieux d’échappement, et la zone
de stockage du carburant, de tous brins d’herbe,
feuilles ou excès de graisse.
CHOKE = à utiliser pour le démarrage
à froid.
FAST
= correspond au régime
maximum; à utiliser pendant
le travail.
SLOW = correspond au régime minimum.
FR
4. CE QU’IL FAUT SAVOIR
Le moteur est un appareillage dont les performances,
le bon fonctionnement et la durée sont conditionnés
par de nombreux facteurs, des facteurs externes et
d’autres qui sont étroitement liés à la qualité des produits employés et à la régularité de l’entretien.
Nous donnons ci-après des informations supplémentaires qui vous permettront d’utiliser votre moteur de
façon plus sûre.
4.1
CONDITIONS LIÉES
À L’ENVIRONNEMENT
Le fonctionnement d’un moteur à combustion interne
à quatre temps est influencé par:
a) Température:
– Quand on opère à basses températures, il peut se
produire des difficultés à faire démarrer le moteur à
froid.
– Quand on opère à des températures très élevées, il
est possible qu’on ait des difficultés à faire démarrer le moteur à chaud, à cause de l’évaporation du
carburant qui se trouve dans la cuve du carburateur
ou dans la pompe.
– Il faut en tout cas adapter le type d’huile aux températures d’utilisation.
4.3
– La puissance maximum d’un moteur à combustion
interne diminue progressivement au fur et à mesure
que l’altitude au-dessus du niveau de la mer augmente.
– Par conséquent si l’altitude augmente considérablement, il faut réduire le chargement sur la machine en évitant d’effectuer des travaux particulièrement lourds.
4.2
HUILE
Utiliser toujours des huiles de bonne qualité, en choisissant leur degré en fonction de la température d’emploi.
a) N’utiliser que de l'huile détergente d’une qualité
non inférieure à SF-SG.
b) Choisir le degré de viscosité SAE en observant le
tableau suivant:
– de 5 à 35°C
– de -15 à + 35°C
= SAE 30
= 10W-30 (Multigrade)
c) Utiliser de l’huile multigrade pendant les périodes
chaudes peut entraîner une consommation supérieure, par conséquent il faut vérifier le niveau plus
fréquemment.
d) Ne pas mélanger des huiles de marques et de
caractéristiques différentes.
e) Utiliser de l’huile SAE 30 avec des températures
inférieures à +5°C peut provoquer des dommages
au moteur à cause d’une lubrification inadéquate.
f) Ne pas remplir au-delà du niveau «MAX» (voir
5.1.1); un remplissage excessif peut provoquer:
– fumées à l’échappement;
– encrassement de la bougie ou du filtre de l’air,
provoquant des difficultés au démarrage.
4.4
b) Altitude:
3
FILTRE DE L’AIR
L’efficacité du filtre de l’air est fondamentale pour éviter que des débris et de la poussière ne soient aspirés
par le moteur, ce qui en réduirait les performances et
la longévité.
a) Maintenir l’élément filtrant propre de tous débris et
toujours en parfait état d’efficacité (voir 6.5).
b) Si nécessaire, remplacer l’élément filtrant en utilisant une pièce de rechange originale; des éléments filtrants non compatibles peuvent compromettre l’efficacité et la longévité du moteur.
c) Ne jamais faire démarrer le moteur sans que l’élément filtrant soit correctement monté.
CARBURANT
Un point fondamental pour le bon fonctionnement du
moteur est la bonne qualité de l’essence.
a) Utiliser toujours de l’essence sans plomb (verte), à
partir de 90 octanes.
b) Utiliser toujours de l’essence fraîche et propre;
acheter du carburant en quantité telle qu’il ne reste
pas inutilisé pendant plus de 30 jours, au-delà desquels il peut se former des dépôts à l’intérieur du
conteneur ou du réservoir.
c) Ne pas utiliser de l’essence contenant du méthanol.
d) Ne pas ajouter d’huile ni d’additifs quels qu’ils
soient dans l’essence.
4.5
BOUGIE
Les bougies pour moteurs à combustion interne ne
sont pas toutes les mêmes!
a) N’utiliser que des bougies du type indiqué, ayant le
juste degré thermique.
b) Faire attention à la longueur du filetage; un filetage
trop long endommage irréparablement le moteur.
c) Contrôler que les électrodes sont propres et que la
distance entre eux est correcte (voir 6.6).
4
FR
5. MODE D’EMPLOI
Les caractéristiques du carburant sont indiquées aux
chapitres spécifiques (voir 4.2 et 8.1).
5.1
L’approvisionnement doit être effectué avec le moteur
à froid, en respectant les indications fournies dans le
Manuel d’instructions de la machine.
AVANT CHAQUE EMPLOI
Chaque fois qu’on doit utiliser le moteur il est bon
d’exécuter une série de contrôles destinés à garantir
la régularité du fonctionnement.
5.1.4 Capuchon de bougie
5.1.1 Contrôle du niveau d’huile
Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indications
données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).
a) Mettre la machine à niveau.
b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage.
c) Dévisser le bouchon (1), nettoyer l’extrémité de la
jauge de niveau (2) et l’introduire, en posant le
bouchon sur le goulot, comme illustré, sans le visser.
d) Extraire à nouveau le bouchon avec la jauge, et
contrôler le niveau d’huile, qui doit être compris
entre les deux crans «MIN» et «MAX».
e) Si nécessaire, remplir avec de l’huile du même
type, jusqu’à ce qu’on atteigne le niveau «MAX»,
en ayant soin de ne pas verser de l’huile en dehors
du trou de remplissage.
f) Revisser à fond le bouchon (1) et nettoyer toute
trace éventuelle d’huile versée.
5.1.2 Contrôle du filtre de l’air
L’efficacité du filtre de l’air est une condition indispensable pour que le moteur fonctionne correctement; ne
pas faire démarrer le moteur si l’élément filtrant
manque ou s’il est cassé.
a) Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filtre.
b) Enlever le couvercle (1) en dévissant les deux pommeaux (2 - TRE0701 - TRE0801), ou bien en décrochant les languettes (2a - TRE0702).
c) Contrôler que l’élément filtrant est en bon état (3):
il doit se présenter intact, propre et parfaitement
efficace; en cas contraire, il faut pourvoir à nettoyer
l’élément filtrant ou bien à le remplacer (voir 6.5).
d) Remonter le couvercle (1).
5.1.3 Plein du carburant
IMPORTANT
Eviter de verser le carburant sur
les pièces en plastique du moteur ou de la machine,
pour éviter de les abîmer, et nettoyer immédiatement
toute trace de carburant éventuellement versée. La
garantie ne couvre pas les dommages survenus aux
pièces en plastique qui auraient été causés par du
carburant.
Connecter solidement le capuchon (1) du fil à la bougie (2), en vérifiant qu’il n’y ait aucune trace de saleté
à l’intérieur du capuchon ni sur la partie terminale de
la bougie.
5.2
DÉMARRAGE DU MOTEUR (à froid)
Le démarrage du moteur doit se faire suivant les
modalités indiquées dans le Manuel d’instructions de
la machine, toujours en veillant à débrayer tous les
dispositifs (si prévus) qui sont en mesure de produire
l’avancement de la machine ou d’arrêter le moteur.
a) Mettre le levier de l’accélérateur (1) en position
«CHOKE».
b) Actionner la clé de démarrage comme indiqué sur
le Manuel d’Instructions de la machine
Après quelques secondes, faire passer graduellement
le levier de l’accélérateur de la position «CHOKE» à la
position «FAST» ou «SLOW».
5.3
DÉMARRAGE DU MOTEUR (à chaud)
•) Suivre toute la procédure indiquée pour le démarrage à froid, mais avec l’accélérateur dans la position «FAST».
5.4
UTILISATION DU MOTEUR PENDANT
LE TRAVAIL
Pour optimiser le rendement et les performances du
moteur, il est nécessaire qu’il soit utilisé au maximum
de tours, en mettant le levier de l’accélérateur dans la
position «FAST».
ATTENTION!
Tenir les mains loin du silencieux d’échappement et des zones autour de
l’échappement, qui peuvent atteindre des températures élevées. Quand le moteur est en mar-
FR
che, ne pas approcher les vêtements volants
(cravates, foulards, etc.) ni les cheveux de la
partie supérieure du moteur.
IMPORTANT
Pour ne pas nuire au bon fonctionnement du moteur, ne pas travailler sur des pentes de plus de 20°.
5.5
ARRÊT DU MOTEUR PENDANT
LE TRAVAIL
a) Mettre l’accélérateur en position «SLOW».
b) Laisser tourner le moteur au régime minimum pendant au moins 15-20 secondes.
c) Arrêter le moteur, en respectant les modalités indiquées dans le Manuel d’instructions de la machine.
5.6
ARRÊT DU MOTEUR À LA FIN
DU TRAVAIL
a) Mettre l’accélérateur en position «SLOW».
b) Laisser tourner le moteur au régime minimum pendant au moins 15-20 secondes.
c) Arrêter le moteur, en respectant les modalités indiquées dans le Manuel d’instructions de la machine.
d) Quand le moteur est froid, débrancher le capuchon
(1) de la bougie, et ôter la clé de démarrage (si prévue).
e) Enlever tous les dépôts de débris du moteur et en
particulier de la zone du silencieux d’échappement, pour réduire les risques d’incendie.
5.7
NETTOYAGE ET REMISAGE
a) Ne pas utiliser de jets d’eau ni de lances à pression
pour le nettoyage des parties externes du moteur.
b) Utiliser de préférence un pistolet à air comprimé (6
bars max), en empêchant aux débris d’herbe et à
la poussière de pénétrer dans les parties internes.
c) Entreposer la machine (et le moteur) dans un
endroit sec, à l’abri des intempéries et suffisamment aéré.
5.8
INACTIVITÉ PROLONGÉE
(plus de 30 jours)
Au cas où l’on prévoit une longue période d’inutilisation du moteur (par exemple à la fin de la saison), il
faut prendre quelques précautions pour faciliter la
prochaine remise en service.
5
a) Pour éviter la formation de dépôts à l’intérieur du
réservoir, vider ce dernier de tout le carburant, en
dévissant le bouchon (1) de la cuve du carburateur,
et en recueillant tout le carburant dans un conteneur adéquat. A la fin de l’opération ne pas oublier
de revisser le bouchon (1) en le serrant à fond.
b) Enlever la bougie et introduire dans le trou de la
bougie environ 3 cl d’huile moteur propre; puis, en
maintenant le trou fermé avec un chiffon, actionner
brièvement le démarreur pour faire faire au moteur
plusieurs tours et répartir l’huile sur la surface
interne du cylindre. Enfin remonter la bougie, sans
connecter le capuchon du fil.
6
FR
6.3
6. ENTRETIEN
6.1
Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indications
données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).
RECOMMANDATIONS
POUR LA SÉCURITÉ
ATTENTION!
Déconnecter le capuchon
de la bougie et lire les instructions avant de
commencer tout travail de nettoyage, entretien
ou réparation. Porter des vêtements appropriés
et des gants de travail dans toutes les situations
entraînant un risque pour les mains. N’effectuer
aucune intervention d’entretien ou de réparation si l’on ne possède pas les outillages et les
connaissances techniques nécessaires.
IMPORTANT
Ne jamais répandre dans l’environnement les huiles usées, les carburants ou tout
autre produit polluant.
6.2
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Toutes les 100 heures
Contrôle du niveau d’huile
(voir 5.1.1)
Remplacement de l’huile 1)
(voir 6.3)
Nettoyage du silencieux
et du moteur (voir 6.4)
Contrôle et nettoyage
du filtre de l’air 2) (voir 6.5)
SRemplacement du filtre
de l’air (voir 6.5)
Contrôle de la bougie
(voir 6.6)
Remplacement de la bougie
(voir 6.6)
Contrôle du filtre
de l’essence 3)
Après les 5 premières
heures
Toutes les 5 heures ou
après chaque emploi
Toutes les 50 heures
ou à la fin de la saison
Suivre le programme d’entretien indiqué sur le
tableau, en respectant l’échéance qui se présente la
première.
Opération
-
✔
-
-
✔
-
✔
-
-
✔
-
-
-
✔
-
-
-
-
✔
-
-
-
✔
-
-
-
-
✔
-
-
-
✔
Remplacer l’huile toutes les 25 heures si le moteur
travaille à pleine charge ou sous des températures
élevées.
2)
Nettoyer le filtre de l’air plus fréquemment si la
machine travaille dans des zones poussiéreuses.
3)
À exécuter dans un Centre spécialisé.
1)
REMPLACEMENT DE L’HUILE
ATTENTION!
Exécuter la vidange de l’huile avec le moteur chaud, en faisant attention à
ne pas toucher les parties chaudes du moteur ni
l’huile vidangée.
Sauf instructions différentes, contenues dans le
Manuel d’Instructions de la machine, pour décharger
l’huile il faut:
a) Mettre la machine à niveau.
b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage et dévisser le bouchon avec la jauge (1).
c) Prédisposer un conteneur adapté pour recevoir
l’huile, et dévisser le bouchon de vidange (2).
d) Au moment de remonter le bouchon de vidange
(2), vérifier que le joint est correctement positionné
et le serrer à fond.
e) Remplir avec de l’huile neuve (voir 5.1.1).
f) Contrôler sur la jauge (3) que le niveau de l’huile
arrive au cran «MAX».
g) Refermer le bouchon (1), et nettoyer toute éventuelle trace d’huile versée.
REMARQUE
La quantité maximum d’huile
contenue dans le moteur est de 1,2 litres. Remplir
graduellement, en ajoutant de petites quantités
d’huile, en vérifiant chaque fois le niveau atteint, de
façon à ne pas dépasser le cran «MAX» de la jauge.
6.4
NETTOYAGE DU SILENCIEUX
ET DU MOTEUR
Le nettoyage du silencieux doit être exécuté avec le
moteur froid.
a) Avec un jet d’air comprimé, ôter du silencieux et de
sa protection tous les débris d’herbe ou la saleté
susceptibles de provoquer des incendies.
b) Vérifier que les prises d’air de refroidissement (1)
ne sont pas obstruées.
c) Passer sur les parties en plastique une éponge (2)
imbibée d’eau ou de détergent.
6.5
ENTRETIEN DU FILTRE DE L’AIR
a) Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filtre.
b) Enlever le couvercle (1) en dévissant les deux pommeaux (2 - TRE0701 - TRE0801), ou bien en décrochant les languettes (2a - TRE0702).
FR
c) Enlever l’élément filtrant (3a + 3b).
d) Enlever de la cartouche (3a) le pré-filtre (3b).
e) Battre la cartouche (3a) sur une surface solide, et
souffler avec de l’air comprimé du côté interne
pour enlever la poussière et les débris.
f) Laver le pré-filtre en éponge (3b) avec de l’eau et
du détergent, et le laisser sécher à l’air.
IMPORTANT
Pour nettoyer la cartouche
n’utiliser ni eau, ni essence, ni détergents ni autres
produits.
IMPORTANT
Le pré-filtre en éponge (3b) NE
doit PAS être huilé.
g) Nettoyer l’intérieur du logement (4) du filtre de toutes poussières et débris, en ayant soin de fermer le
conduit d’aspiration avec un chiffon (5) pour éviter
qu’ils n’entrent dans le moteur.
h) Enlever le chiffon (5), remettre l’élément filtrant
(3b + 3a) dans son logement, et remonter le couvercle (1).
6.6
CONTRÔLE ET ENTRETIEN
DE LA BOUGIE
a) Démonter la bougie (1) avec une clé à douille (2).
b) Nettoyer les électrodes (3) avec une brosse métallique en enlevant les éventuels dépôts charbonneux.
c) Contrôler avec une jauge d’épaisseur (4) la distance correcte entre les électrodes (0,6 - 0,8 mm).
d) Remonter la bougie (1) et serrer à fond avec une
clé à tube (2).
Remplacer la bougie si les électrodes sont brûlées ou
si la porcelaine se présente cassée ou fêlée.
ATTENTION!
Danger d’incendie! Ne pas
effectuer les contrôles de l’installation d’allumage si la bougie n’est pas vissée dans son siège.
IMPORTANT
N’employer que des bougies
du type indiqué (voir 8.1).
7
8
FR
7. PROBLÈMES ET REMÈDES
PROBLÈME
a) Difficulté
de démarrage
CAUSE PROBABLE
– Manque de carburant
SOLUTION
– Contrôler et remplir (voir 5.1.3)
– Carburant vieux ou dépôts dans le réservoir – Vider le réservoir et mettre du carburant
frais
b) Fonctionnement
irrégulier
c) Perte de puissance
pendant le travail
– Procédure de démarrage pas correcte
– Exécuter correctement le démarrage
(voir 5.2)
– Bougie débranchée
– Contrôler que le capuchon est bien
chaussé sur la bougie (voir 5.1.4)
– Bougie mouillée ou électrodes de la bougie
sales ou à une distance inadéquate l’une
de l’autre
– Contrôler (voir 6.6)
– Filtre de l’air bouché
– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)
– Huile inadéquate pour la saison
– Remplacer avec de l’huile adéquate
(voir 6.3)
– Évaporation du carburant dans le
carburateur (vapor lock) à cause
d’une température trop élevée
– Attendre quelques minutes puis retenter
le démarrage (voir 5.3)
– Problèmes de carburation
– Contacter un Centre SAV
– Problèmes d’allumage
– Contacter un Centre SAV
– Électrodes de la bougie sales ou à une
distance inadéquate l’une de l’autre
– Contrôler (voir 6.6)
– Capuchon de la bougie mal inséré
– Contrôler que le capuchon est stablement
inséré sur la bougie (voir 5.1.4)
– Filtre de l’air bouché
– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)
– Commande de l’accélérateur en position
«CHOKE»
– Mettre la commande en position «FAST»
– Problèmes de carburation
– Contacter un Centre SAV
– Problèmes d’allumage
– Contacter un Centre SAV
– Filtre de l’air bouché
– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)
– Problèmes de carburation
– Contacter un Centre SAV
8. DONNÉES TECHNIQUES
8.1
RÉCAPITULATION DES REMPLISSAGES ET DES PIÈCES DE RECHANGE
Carburant ....................................................................................... Essence sans plomb (verte) minimum 90 N.O.
Huile moteur: de 5 à 35°C .......................................................................................................................... SAE 30
de -15 à +35°C .................................................................................................................... 10W-30
Contenu du bac à huile ............................................................................................................................. 1,2 litres
Bougie type ............................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) ou équivalentes
Distance entre les électrodes ............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm
Was this manual useful for you? yes no
Thank you for your participation!

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project

Download PDF

advertising