iOn/C-Zero Manuel de secours aux passagers - Service Box

iOn/C-Zero Manuel de secours aux passagers - Service Box
iOn/C-Zero
Manuel de secours
aux passagers
13/12/2011
Manuel de secours iOn/C-Zero
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Avant-propos
Les iOn/C-Zero sont des voitures électriques équipées d'une
batterie haute tension.
Le présent manuel fournit des instructions de sécurité qui
doivent être suivies après une panne du véhicule ou lors des
opérations de secours aux passagers du véhicule suite à un
accident.
Il décrit comment s'occuper en toute sécurité de l'incident
impliquant le véhicule.
Il ne décrit pas comment réparer le véhicule. Pour de telles
informations, consultez le manuel d'entretien.
Le non respect de ces instructions, notamment les
avertissements et les mises en garde, peut avoir des
conséquences mortelles ou entraîner des blessures graves.
Pour votre sécurité et celles des passagers, veuillez lire
attentivement et vous assurer d'avoir bien compris le présent
manuel.
Tout au long de ce manuel, les mots AVERTISSEMENT, ATTENTION et REMARQUE apparaissent.
Ils vous rappellent de faire très attention. Le non respect des instructions peut entraîner des blessures ou
endommager votre véhicule.
(AVERTISSEMENT)
Indique une forte possibilité de blessure grave ou de décès si les instructions ne sont pas respectées.
(ATTENTION)
Signale des risques ou des pratiques dangereuses qui pourraient provoquer des blessures légères ou
endommager votre véhicule.
REMARQUE : fournit des informations utiles.
* : indique un équipement en option.
Cela peut varier en fonction du classement commercial ; consultez le catalogue commercial.
PSA Peugeot Citroën se réserve le droit d'apporter des modifications à la conception et aux spécifications et/ou
des ajouts ou des améliorations à ce produit sans obligation de les monter sur les produits fabriqués
auparavant.
Veuillez noter que le contenu du présent manuel peut ne pas être complètement conforme au véhicule du fait
des modifications des spécifications du véhicule.
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Manuel de secours iOn/C-Zero
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Table des matières
1.
À propos de la iOn/C-Zero........................................................................................................................... 4
(1)
(2)
2.
Informations relatives aux systèmes haute tension et 12 V .................................................................... 6
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
3.
Emplacement et description des composants des systèmes haute tension et 12 V ............................ 6
Spécifications du bloc de batteries Li-ion .............................................................................................. 7
Mesures de sécurité pour la haute tension ........................................................................................... 8
Étiquette d'avertissement ...................................................................................................................... 8
Système de coupure du circuit haute tension ....................................................................................... 8
Précautions de sécurité pour la manipulation de la haute tension ........................................................ 9
(1)
(2)
4.
Outils et équipements nécessaires ....................................................................................................... 9
Précautions lors d'opérations de secours aux passagers ................................................................... 10
Étapes d'une intervention d'urgence ....................................................................................................... 10
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
5.
Identifier le véhicule............................................................................................................................. 10
Utiliser un équipement de protection individuelle (EPI)....................................................................... 10
Précautions sur le site de l'accident .................................................................................................... 10
Préparation : Immobilisation et stabilisation du véhicule..................................................................... 11
Contrôle de l'état du véhicule .............................................................................................................. 11
Procédure de manipulation d'un véhicule endommagé sur le site d'un accident .............................. 12
(1)
(2)
(3)
(4)
6.
Actions en cas d'absence de dégâts visibles ...................................................................................... 12
Actions à effectuer en cas d'urgence .................................................................................................. 13
Véhicule en feu.................................................................................................................................... 14
Véhicule immergé................................................................................................................................ 15
Procédure de transport d'un véhicule ..................................................................................................... 16
(1)
(2)
(3)
7.
Redressement d'un véhicule retourné................................................................................................. 16
Transport d'un véhicule endommagé .................................................................................................. 17
Précaution pour le transport d'un véhicule .......................................................................................... 17
Procédure d'intervention détaillée ........................................................................................................... 19
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
8.
Caractéristiques principales .................................................................................................................. 4
Eléments d'identification extérieurs et intérieurs de l'iOn/C-Zero.......................................................... 4
Procédure de COUPURE de contact à l'aide de la clé de contact...................................................... 19
Procédure de débranchement de la batterie auxiliaire........................................................................ 20
Procédure de retrait du fusible ............................................................................................................ 20
Procédure de retrait du sectionneur de maintenance ......................................................................... 21
Procédure de vérification de l'absence de tension.............................................................................. 22
Sécurité de l'environnement du véhicule ................................................................................................ 25
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1. À propos de la iOn/C-Zero
(1)
Caractéristiques principales
Ce véhicule utilise deux types de batteries. L'une est une batterie 12 V identique à celles utilisées dans les
véhicules à moteur à combustion interne, l'autre est la batterie lithium-ion (Li-ion) (haute tension) pour le moteur
de traction qui propulse le véhicule. La batterie Li-ion, enveloppée d'acier, est logée sous le véhicule.
L'iOn/C-Zero est un véhicule à propulsion.
Le véhicule doit être branché pour recharger la batterie Li-ion. De plus, le système du véhicule peut recharger
la batterie Li-ion en transformant la force de propulsion en électricité lorsque le véhicule décélère ou descend
une côte. Ceci est appelé "récupération d'énergie à la décélération". Ce véhicule est dit écologique car il n'émet
aucun gaz d'échappement.
(2)
Eléments d'identification extérieurs et intérieurs de l'iOn/C-Zero
Les éléments extérieurs qui vous permettront d'identifier le véhicule sont indiqués ci-après :
1. Logos iOn/C-Zero
2. 2 trappes : recharge normale et recharge rapide
3. Absence de tuyau d'échappement
4. Numéro de châssis
1. Logos
Marque et logo « Full Electric »
Le logo « Full Electric » se trouve des deux côtés du véhicule iOn/C-Zero.
2. Trappes de recharge normale et de recharge rapide
Recharge rapide
Recharge normale
Côté gauche
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Côté droit
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3. Absence de tuyau d'échappement
L'iOn/C-Zero n'a pas de tuyau d'échappement :
4. Numéro de châssis
Le numéro de châssis est frappé sur la « plaque constructeur » et sur la « garniture latérale ».
Le numéro de modèle est frappé sur la « plaque de tare du véhicule ».
・Plaque de tare du véhicule
AUTOMOBILES PEUGEOT
VF31NZKZZBU8xxxxx
1450 CITROEN
KG
AUTOMOBILES
---KG
1 – 640
KG
VF71NZKZZBU9xxxxx
2 – 820
1450 KG
KG
---KG
1 – 640
KG
2 – 820
KG
Le numéro de châssis est frappé sur cette plaque.
Le numéro de châssis de l'iOn/C-Zero comporte les lettres
« NZKZZ ».
Exemple de numéro de châssis :
Pour une iOn : VF31NZKZZBU8xxxxxx
Pour une C-Zero : VF71NZKZZBU9xxxxxx
・Plaque constructeur (plaque d'avertissement)
(pied milieu, côté passager)
Le numéro de châssis est frappé sur cette plaque.
Le numéro de châssis de l'iOn/C-Zero comporte les lettres
« NZKZZ ».
Exemple de numéro de châssis :
Pour une iOn : VF31NZKZZBU8xxxxxx
Pour une C-Zero : VF71NZKZZBU9xxxxxx
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Numéro d'identification du véhicule (numéro de châssis)
(dans la garniture latérale du compartiment à bagages)
Garniture latérale inférieure
Le numéro de châssis est frappé sur le panneau de la garniture
latérale inférieure.
Le numéro de châssis de l'iOn/C-Zero comporte les lettres
« NZKZZ ».
Pour une iOn : VF31NZKZZBU8xxxxxx
Pour une C-Zero : VF71NZKZZBU9xxxxxx
2. Informations relatives aux systèmes haute tension et 12 V
(1)
Emplacement et description des composants des systèmes haute tension et
12 V
Trappe de recharge
normale
6
Batterie
8 d'entraînement
Connecteur haute tension
Onduleur
Trappe de recharge rapide
3
7
5
Chargeur embarqué/
Convertisseur CC-CC
Chauffage
2
Moteur (unité moteur
électrique)
1
9
Câbles haute tension
Sectionneur de
maintenance
4 Compresseur de
climatisation
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10
Connecteur haute tension
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Composant
Emplacement
Description
1
Moteur
d'entraînement
Sur le train arrière
Transforme le courant alternatif triphasé en puissance motrice
(couple) qui propulse le véhicule.
2
Chargeur
embarqué/
Convertisseur
CC/CC
Sur le train arrière
Ce composant comprend un convertisseur CC/CC et un chargeur
embarqué :
- Le convertisseur CC/CC réduit la tension de la batterie Li-ion
pour alimenter la batterie 12 V en énergie, afin de faire
fonctionner les composants électriques du véhicule (phares,
système audio, etc.).
- Le chargeur embarqué transforme le courant alternatif
monophasé provenant d'une prise électrique domestique en
courant continu et augmente la tension pour charger la batterie
Li-ion.
3
Onduleur
Sur le train arrière
Transforme le courant continu emmagasiné dans la batterie Liion en courant alternatif triphasé et commande le couple moteur
(rotation) en régulant le courant d'alimentation du moteur.
4
Compresseur
électrique
Sous le capot
Compresseur pour la climatisation.
5
Chauffage CTP
Sous le capot
C'est la source de chaleur électrique pour le chauffage de
l'habitacle. Il chauffe l'intérieur du véhicule (CTP : Coefficient de
température positif).
6
Trappe de
Côté droit du
recharge normale véhicule
Port de connexion pour l'EVSE (Équipement d'alimentation
électrique du véhicule).
6
Trappe
de Côté gauche du
recharge rapide
véhicule
Port de connexion pour la recharge rapide.
7
Batterie 12 V (ou Sous le capot
batterie auxiliaire)
Une batterie plomb-acide qui alimente les dispositifs basse
tension en courant.
8
Batterie Li-ion
(lithium ion)
(ou batterie HT)
Sous le véhicule
Stocke et distribue le courant continu (tension maximale de
330 V) nécessaire à la propulsion du véhicule.
9
Câbles haute
tension
Sous le véhicule et
sous le capot
Les câbles électriques orange transportent la tension continue
entre les composants haute tension.
Sous le siège avant
gauche
Utilisé pour désactiver le système haute tension.
10 Sectionneur de
maintenance
(2)
Spécifications du bloc de batteries Li-ion
Tension des batteries Li-ion
325,6 V
Nombre de modules de batterie Li-ion dans
le bloc
88 cellules de 3,7 V chacune, réparties en 10 modules de
8 cellules et 2 modules de 4 cellules
Dimensions de la batterie Li-ion
1383 x 672 x 219 mm
Poids de la batterie Li-ion (bloc)
236 kg
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(3)
Mesures de sécurité pour la haute tension
Les mesures de sécurité suivantes concernent le système haute tension :
Isolation du circuit
Le circuit haute tension est isolé de la carrosserie du véhicule.
Réduction du risque d'électrocution
Tous les composants haute tension sont protégés par des
boîtiers/couvercles et les câbles haute tension se distinguent des
faisceaux normaux grâce à leur gaine orange.
Identification
Une étiquette « AVERTISSEMENT » telle que représentée ci-dessous
est apposée sur les composants haute tension. Tous les faisceaux
haute tension sont munis d'une gaine orange.
Les boîtiers des composants haute tension sont isolés des circuits haute
tension qu'ils contiennent.
Communication
En cas d'accident, le véhicule communique aux secours que le véhicule
contient de la haute tension.
(4)
Étiquette d'avertissement
(5)
Système de coupure du circuit haute tension
La haute tension peut être coupée en appliquant les méthodes suivantes :
Sectionneur de maintenance
Situé sous le siège avant gauche, le retrait manuel de ce sectionneur coupe la
haute tension de sortie.
Clé de contact
La clé de contact peut couper l'alimentation en haute tension de la batterie Li-ion.
Dispositif d'arrêt d'urgence
En cas de collision (déploiement des airbags, etc.) ou de certains
dysfonctionnements du système, ce dispositif coupe la haute tension provenant
de la batterie Li-ion.
Connecteur de recharge
Certains composants haute tension sont activés pendant la recharge.
Débrancher le connecteur de recharge pour désactiver ces composants.
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3. Précautions de sécurité pour la manipulation de la haute
tension
Comme l'iOn/C-Zero comporte un circuit haute tension avec une batterie lithium-ion 330 V pour l'unité du
moteur électrique et d'autres composants, il est nécessaire de s'assurer, avant toute intervention sur le
véhicule, de l'« isolation » et de « l'interruption » du circuit haute tension afin d'éviter les risques de choc
électrique.
(1)
Outils et équipements nécessaires
Éléments
Spécifications
Utilité
Équipement de protection
individuelle isolant
1. Gants isolants en
caoutchouc
2. Casque
3 et 4. Pantalon et veste
(recommandés)
5. Chaussures isolantes à
semelles en caoutchouc
Résistance à une
tension minimale de
400 V
Prévention du choc électrique
lors de l'intervention sur les
circuits haute tension.
Clé
Taille 10 mm
Taille 12 mm
À utiliser pour desserrer :
Les 2 écrous (12 mm) de
fixation
du couvercle
du
sectionneur de maintenance
pour accéder au sectionneur et
le débrancher.
Pour déconnecter la borne
négative de la batterie auxiliaire
(10 mm).
Masque contre les vapeurs
organiques, gants résistants
aux solvants (ou gants en
caoutchouc résistants) et
protection oculaire.
Pour une utilisation lorsque de
l'électrolyte fuit de la batterie de
traction.
Tapis absorbant, sable
Pour absorber toute fuite
d'électrolyte.
Un tapis absorbant (efficace
pour l'absorption du carburant
et/ou de l'huile) et/ou du sable
doit être disponible.
Extincteur
Type ABC
Ruban adhésif plastique
isolant
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Un extincteur approprié pour
les feux de liquide inflammable
et d'équipement électrique est
nécessaire.
Pour isoler le circuit électrique
et les outils en cas
d'endommagement.
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(2)
Précautions lors d'opérations de secours aux passagers
AVERTISSEMENT :
Veuillez manipuler le véhicule conformément aux instructions fournies tout au long de ce manuel pour réduire
le risque de blessure due à un choc électrique.
Particularités :
Ce véhicule comprend un circuit haute tension à 325,6 V.
1) La batterie de traction utilise un électrolyte constitué d'une « solution d'ester de carbonate de sels de
lithium » inflammable. Lorsqu'il réagit avec l'humidité de l'air, cet électrolyte produit une vapeur
organique acide dangereuse pour le corps humain.
2) Veuillez donc utiliser, lors de sa manipulation, un équipement de protection individuelle (EPI) approprié
tel que décrit au chapitre Outils et équipements nécessaires.
3) L'éventualité d'une fuite importante d'électrolyte résultant d'un endommagement de la batterie de
traction est limitée par la conception interne de cette batterie. La quantité maximale d'électrolyte
pouvant s'échapper est de 1,5 L.
4. Étapes d'une intervention d'urgence
Les précautions suivantes doivent être respectées lorsque vous manipulez le véhicule sur le site de l'accident.
(1)
Identifier le véhicule
À l'aide des éléments distinctifs indiqués dans la partie À propos de la iOn/C-Zero, assurez-vous que le
véhicule endommagé est une iOn ou une C-Zero.
(2)
Utiliser un équipement de protection individuelle (EPI)
Assurez-vous que vous être équipé conformément à la partie Outils et équipements nécessaires.
(3)
Précautions sur le site de l'accident
AVERTISSEMENT :
Ne touchez directement aucun câble haute tension exposé ou débranché, ni aucun couvercle de protection,
ni aucun composant haute tension pouvant avoir été endommagé).
-> S'il est nécessaire de toucher l'un des faisceaux ou composants haute tension, veuillez porter l'EPI
approprié pour éviter tout choc électrique. Sectionnez le système haute tension en suivant les étapes définies
dans : Procédure de manipulation d'un véhicule endommagé sur le site d'un accident.
Si vous détectez une fuite de fluide sous la batterie de traction, il peut s'agir d'une émission de vapeur acide
engendrée par l'électrolyte. L'électrolyte est transparent et incolore. Son odeur est légèrement douce. Sa
viscosité est semblable à celle de l'eau. Cet électrolyte est inflammable et dangereux pour le corps humain.
-> Vous devez mettre un masque contre les vapeurs organiques, des gants résistants aux solvants et une
protection oculaire, puis absorber le liquide à l'aide d'un tapis absorbant ou de sable.
AVERTISSEMENT :
Ne supposez jamais que le contact de l'iOn/C-Zero est coupé juste parce qu'elle est silencieuse.
S'il devient nécessaire pour le secouriste de quitter le véhicule, placez un panneau « DANGER » (voir
l'exemple fourni à la fin de ce document) sur le véhicule pour alerter des tiers qu'il contient une batterie haute
tension.
Si le voyant READY, le voyant de recharge ou le voyant à distance de la temporisation de la climatisation
sont ALLUMÉS, la haute tension est active.
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ATTENTION :
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance si le lieu de l'accident ou le véhicule n'est pas sûr pour les
personnes se trouvant à proximité.
(4)
Préparation : Immobilisation et stabilisation du véhicule
Placez le levier de sélection sur « P (Stationnement) », serrez le frein à main et calez les roues.
Si ce n'est pas possible, vous pouvez stabiliser le véhicule à l'aide de blocs en bois.
(5)
Contrôle de l'état du véhicule
1. À propos des fuites de fluide
AVERTISSEMENT :
S'il y a du liquide sous le véhicule, il peut s'agir d'une émission de vapeur acide engendrée par l'électrolyte. En
cas de fuite d'électrolyte, vous devez porter un masque contre les vapeurs organiques, des gants résistants aux
solvants et une protection oculaire.
• Caractéristiques de la solution électrolytique de la batterie Li-ion :
• Transparent
• Odeur douce
• Viscosité semblable à celle de l'eau
• Irrite la peau : en cas de contact avec la peau, rincez immédiatement à l'eau.
• Irrite les yeux : Si de l'électrolyte entre en contact avec vos yeux, ne les frottez pas et rincez-les
immédiatement à grande eau.
• Très inflammable
• L'électrolyte liquide ou les vapeurs d'électrolyte produisent une substance oxydée au contact de l'eau
contenue dans l'air. Cette substance peut irriter la peau et les yeux. Si tel est le cas, rincez à grande eau
et consultez immédiatement un médecin.
• Comme la batterie Li-ion est constituée de plusieurs petits modules de batterie étanches, la solution
électrolytique ne devrait pas présenter de fuite importante.
Si vous constatez une fuite de fluide sous la batterie de traction, absorbez-la à l'aide d'un tapis absorbant ou de
sable.
REMARQUE :
Les autres fluides du véhicule (tels que le liquide de lave-glace, le liquide de frein, le liquide de refroidissement,
etc.) sont identiques à ceux d'un véhicule à moteur à combustion interne conventionnel.
2. Véhicule endommagé
S'il y a une possibilité que des composants haute tension et des câbles soient endommagés, coupez le circuit
haute tension conformément aux instructions de Procédure de manipulation d'un véhicule endommagé sur le
site d'un accident. Veuillez prendre connaissance de la position des composants et des câbles haute tension en
consultant Emplacement et description des composants des systèmes haute tension et 12 V
ATTENTION :
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance si le lieu de l'accident ou le véhicule n'est pas sûr pour les
secouristes. Une fois l'intervention d'urgence terminée et les occupants sortis du véhicule endommagé,
veuillez informer tout secouriste du danger en posant un panneau d'avertissement indiquant la présence de
« HAUTE TENSION » (veuillez consulter l'exemple de panneau, à la fin du présent document).
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Utilisez le diagramme ci-dessous pour déterminer les instructions que vous devez suivre :
Panne ou choc sans dégâts
(aucun signe visible de coupure,
d'entaille ou de fissure du système
à haute tension)
Se rendre à la section : Actions en cas
d'absence de dégâts visibles
Opérations de secours à effectuer
immédiatement OU câbles
HT/composants exposés
Se rendre à la section : Actions à
Véhicule en feu
Véhicule immergé
effectuer en cas d'urgence
Se rendre à la section « Véhicule en
feu » : Véhicule en feu
Se rendre à la section « Véhicule
immergé » : Erreur ! Source du renvoi
5. Procédure de manipulation d'un véhicule endommagé sur le
site d'un accident
Un risque grave de choc électrique peut exister pour les passagers et les secouristes en cas de mauvaise
manipulation.
AVERTISSEMENT :
Utilisez un équipement de protection personnelle (EPI) (au moins des gants isolants en caoutchouc et des
chaussures isolantes à semelles en caoutchouc : résistance nominale minimale à une tension de 400 V), en
cas de contact possible avec la carrosserie du véhicule.
(1)
Actions en cas d'absence de dégâts visibles
ATTENTION :
Lorsqu'un câble à gaine orange ou des composants haute tension sont exposés, veuillez consulter Actions à
effectuer en cas d'urgence.
S'il est nécessaire de découper la carrosserie du véhicule pour les opérations de secours, veuillez consulter
Découpe de la carrosserie du véhicule.
L'objectif est de rendre le véhicule sûr pour éviter tout risque électrique potentiel, en sectionnant le courant
électrique à haute tension fourni par la batterie de traction. Cette procédure prend environ 10 min.
1) Vérifiez que le véhicule est immobilisé (voirPréparation : Immobilisation et stabilisation du véhicule).
2) Coupez le système EV du véhicule en appliquant l'une des 2 méthodes suivantes :
• Tournez le contacteur du moteur électrique se trouvant sur la colonne de direction en position
« LOCK » (voir Procédure de COUPURE de contact à l'aide de la clé de contact) et retirez la clé.
• Retirez le fusible de l'« unité de commande de l'alimentation » de la boîte à fusibles se trouvant
sous le capot (voir Procédure de retrait du fusible).
3) Attendez au moins 1 minute avant de passer à l'étape suivante.
La coupure du système EV a lieu pendant cette attente.
4) Débranchez les bornes négative et positive de la batterie auxiliaire. -> Procédure de débranchement de
la batterie auxiliaire
Cela coupe l'alimentation électrique du système d'airbags SRS et décharge l'électricité haute tension du
système EV.
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ATTENTION :
Veuillez noter qu'une fois la batterie auxiliaire débranchée, le hayon ne peut plus être ouvert.
5) Veuillez attendre au moins 5 minutes avant de passer à l'étape suivante.
6) Retirez le sectionneur de maintenance. -> Procédure de retrait du sectionneur de maintenance
(cette action isole le circuit électrique haute tension dans la batterie de traction).
7) Avant de commencer toute intervention sur le véhicule, vérifiez l'absence de tension. -> Procédure de
vérification de l'absence de tension
8) Veuillez commencer l'opération de secours appropriée, telle que la découpe de la carrosserie du
véhicule.
AVERTISSEMENT :
Si le sectionneur de maintenance est retiré sans respecter la procédure appropriée, des blessures peuvent en
résulter, telles que des brûlures des secouristes dues aux morceaux de métal en fusion projetés de la borne du
sectionneur du fait d'un court-circuit.
NE découpez JAMAIS la batterie de traction.
(2)
Actions à effectuer en cas d'urgence
Ce cas de figure s'applique lorsqu'il y a une urgence ou si les composants HT ont subit des dégâts visibles.
Il est fortement recommandé de mettre le véhicule dans un état électrique ne présentant aucun risque avant
toute intervention sur le véhicule. Contrôlez le niveau d'endommagement du véhicule pour évaluer si des
composants ou des câbles haute tension ont été endommagés.
ATTENTION :
Les gaines orange indiquent les circuits et les câbles haute tension.
1) Vérifiez que le véhicule est immobilisé (voir Préparation : Immobilisation et stabilisation du véhicule).
2) Tournez le contacteur du moteur électrique se trouvant sur la colonne de direction en position
« LOCK » (Procédure de COUPURE de contact à l'aide de la clé de contact) et retirez la clé.
3) Débranchez les bornes négative et positive de la batterie auxiliaire. -> Procédure de débranchement de
la batterie auxiliaire
ATTENTION :
Veuillez noter qu'une fois la batterie auxiliaire débranchée, le hayon ne peut plus être ouvert.
4) Veuillez commencer l'opération de secours appropriée, telle que la découpe de la carrosserie du
véhicule (procédure ci-dessous).
S'il est nécessaire de retirer une vitre et/ou une porte, appliquez la même procédure que pour un véhicule
ordinaire.
5) Une fois les passagers évacués du véhicule, retirez le sectionneur de maintenance. -> Procédure de
retrait du sectionneur de maintenance
Découpe de la carrosserie du véhicule
•
Vérification préalable
AVERTISSEMENT :
Utilisez une machine de découpe appropriée qui ne produit pas d'étincelles ; à défaut, les passagers et les
secouristes pourraient être gravement blessés.
De plus, veuillez éviter de couper les zones indiquées ci-dessous (grisées) et évitez tout contact avec un câble
électrique orange exposé.
Zones pouvant entraîner un choc électrique ;
Ne coupez pas les zones indiquées dans l'illustration ci-dessous pour éviter le risque de choc électrique.
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AVERTISSEMENT :
NE DECOUPEZ JAMAIS LA BATTERIE DE TRACTION.
Ne découpez pas les zones colorées (grisées) pour éviter tout risque de choc électrique haute tension et le
déploiement du système d'airbags SRS.
La figure ci-dessous indique les zones à prendre en compte avant la découpe :
Légende
Zone déconseillée
Zone dangereuse
Câbles haute tension
Le système d'airbags SRS (emplacement des airbags et des faisceaux de câbles associés) se trouve aux
emplacements indiqués dans la figure ci-dessous :
Générateurs airbags
rideaux
Airbag avant
passager
Batterie
d'entraînement et
circuit HT
Airbag avant
conducteur
Batterie
pyrotechnique (12 V)
(3)
Véhicule en feu
ATTENTION :
N'utilisez QUE des extincteurs ABC (en présence de lithium solide, une réaction avec l'eau provoquant une
explosion est possible).
• Véhicule hors recharge
En cas de véhicule en feu, informez immédiatement les pompiers et vérifiez les éléments suivants :
1) Vérifiez si la batterie fuit.
2) Commencez à éteindre le feu, si possible.
• À l'aide d'un extincteur
Utilisez un extincteur de type ABC approprié aux liquides inflammables et aux feux d'équipement électrique.
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• À l'aide d'eau
N'UTILISEZ JAMAIS UN PETIT VOLUME D'EAU POUR L'EXTINCTION. Cela est très dangereux.
L'extinction n'est possible qu'avec de grands volumes d'eau (par exemple issue d'une borne d'incendie) ;
à défaut, attendez l'arrivée des pompiers.
•
Véhicule en recharge
Si le véhicule est branché, vérifiez si la recharge en cours est normale ou rapide (voir le chapitre Emplacement
et description des composants des systèmes haute tension et 12 V).
En cas de recharge normale, débranchez la fiche du réseau d'alimentation électrique.
En cas de recharge rapide, appuyez sur la commande « STOP » du panneau de l'alimentation électrique, puis
retirez le connecteur de recharge du véhicule à l'aide du levier.
(4)
Véhicule immergé
Contrôlez d'abord l'endommagement du véhicule.
Si vous constatez des dégâts importants sur le véhicule, que la batterie de traction est déformée/endommagée
ou que des composants internes de la batterie sont à l'air libre, portez une protection isolante, effectuez toute
manipulation avec soin et évitez de toucher la batterie de traction.
AVERTISSEMENT :
Après avoir sorti le véhicule de l'eau et évacué l'eau de l'habitacle, retirez le sectionneur de maintenance. Pour
cela, vous devez porter un équipement de protection individuelle (EPI) (gants isolants en caoutchouc,
chaussures isolantes à semelles en caoutchouc d'une résistance à la tension minimale de 400 V).
Remplissez ensuite la batterie de traction d'eau déminéralisée par ses conduites de refroidissement.
Comme de l'hydrogène sera produit par électrolyse dans les composants internes de la batterie de traction
pendant environ 72 heures après le remplissage d'eau, toutes les fenêtres du véhicule doivent être ouvertes et
le véhicule doit être placé dans une zone bien ventilée ou à l'extérieur pour empêcher tout risque d'incendie.
Si de l'eau de mer a pénétré dans la batterie de traction, évacuez bien l'eau de mer de la batterie de traction à
l'aide d'eau déminéralisée sous pression.
1) Coupez le tapis de sol sous le siège passager avant.
(CàG : Siège de droite/CàD : Siège de gauche)
2) Détachez la conduite au sol de refroidissement de la batterie de traction
(s'il est impossible de la détacher, cassez-la à l'aide d'une barre ou d'autres outils).
Conduite au sol de refroidissement de la batterie de traction
<Véhicules CàG>
<Véhicules CàD>
3) Remplissez la batterie de traction d'eau par l'orifice d'entrée du refroidissement de la batterie.
13/12/2011
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Entrée du refroidissement de la batterie de traction
6. Procédure de transport d'un véhicule
Sectionneur de maintenance
ouvert et batterie 12 V
débranchée ?
OUI
NON
Voir Actions en cas
d'absence
OUI
Isolation du véhicule
possible ?
NON
Véhicule sur ses roues
OUI
NON
Voir Redressement d'un
véhicule retourné
Voir Transport d'un
véhicule endommagé
Véhicule très endommagé -> Voir Procédure de vérification de l'absence de tension
(1)
Redressement d'un véhicule retourné
Vérifiez que la route est exempte de projections et redressez le véhicule doucement et prudemment, en évitant
tout contact avec la batterie de traction située sous le plancher.
・Vue de dessous
La batterie de traction est représentée en couleur (sans capot inférieur).
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(2)
Transport d'un véhicule endommagé
Vous pouvez conduire le véhicule endommagé pour les besoins du transport, pourvu que celui-ci n'ait subit
aucun dégât important. Ne le conduisez pas si l'un des problèmes suivants est observé.
Des composants et/ou des câbles haute tension sont endommagés.
Le moteur électrique (unité du moteur électrique), la transmission, les freins, la suspension et/ou les pneus sont
endommagés.
De l'huile et/ou du liquide de refroidissement fuient.
•
Le voyant « READY » (qui signifie « prêt pour la conduite ») du tableau de bord ne s'allume pas après
rotation du contacteur du moteur électrique, avec le sélecteur en position « P (Stationnement) » et avec la
pédale de frein enfoncée.
Si le voyant « READY » s'éteint et/ou les voyants d'avertissement associés au système EV s'allument au
tableau de bord, ou si vous constatez un bruit anormal, une odeur anormale et/ou de fortes vibrations du
véhicule pendant la conduite, la procédure Actions en cas d'absence de dégâts visibles doit être appliquée
jusqu'à l'ouverture du sectionneur de maintenance.
Les instructions pour le transport sont fournies ci-après.
AVERTISSEMENT :
Portez toujours un équipement de protection individuelle lorsque vous débranchez le sectionneur de
maintenance !
(3)
•
Précaution pour le transport d'un véhicule
Transport par une dépanneuse
Lorsqu'une dépanneuse est utilisée pour le transport d'un véhicule endommagé, il convient que les quatre
roues soient levées.
AVERTISSEMENT :
Si le véhicule est transporté avec les roues arrière au sol, le véhicule peut prendre feu du fait d'un court-circuit
de l'électricité produite par l'entraînement du moteur électrique (unité du moteur électrique) par les roues en
rotation.
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Remarques
Méthode de transport
Interdit
Inacceptable
(à n'utiliser
qu'en
l'absence de
toute autre
solution)
Suspension par les roues avant
Levage des roues avant ou arrière.
Ne transportez jamais le véhicule avec les roues
suspendue (remorquage par les roues). N'utilisez pas
les pièces extérieures comme point d'appui, cela
pourrait entraîner un endommagement. Ne levez le
véhicule que par les roues avant ou arrière.
•
Le transport du véhicule avec les roues arrière
au sol peut provoquer un incendie du fait d'un
court-circuit de l'électricité produite par
l'entraînement du moteur électrique (unité du
moteur électrique) par les roues en rotation.
•
Ne transportez pas le véhicule en le levant par
ses roues arrière, car cette méthode n'est pas
stable.
AVERTISSEMENT : Transportez le véhicule sur une
distance maximale de 30 km, sans dépasser 30 km/h.
Acceptable
•
Levage de toutes les roues
Transportez le véhicule avec le levier de
sélection en position « P (Stationnement) » et
le frein à main serré.
- La figure représente des exemples de transport.
- Lors du chargement du véhicule sur le camion porteur, veuillez procéder prudemment pour ne pas
endommager davantage le véhicule.
•
Remorquage à l'aide d'une corde de remorquage
AVERTISSEMENT :
Selon le degré d'endommagement du véhicule, son transport avec les roues arrière au sol peut provoquer un
incendie du fait d'un court-circuit de l'électricité produite par le moteur électrique (unité du moteur électrique).
S'il n'existe pas d'autre solution que le remorquage du véhicule à l'aide d'une corde de remorquage, la vitesse
du véhicule ne doit pas dépasser 30 km/h et la distance doit être la plus courte possible. Pendant le
remorquage, placez le levier de sélection en position « N (Point mort) ».
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1) Attachez la corde de remorquage au crochet de remorquage (A) sur la carrosserie.
2) Pendant le remorquage, allumez l'unité du moteur électrique, si possible.
Si cela n'est pas possible, tournez le contacteur du moteur électrique sur ACC.
3) La réglementation relative au remorquage varie d'un pays à l'autre. Il est recommandé de respecter les
réglementations de la région où vous remorquez le véhicule.
ATTENTION :
Lorsque l'unité du moteur électrique est arrêtée, l'efficacité des freins est réduite et l'effort à fournir pour faire
tourner la direction est accru.
Si le contacteur du moteur électrique est en position « LOCK », il est impossible d'utiliser la direction du fait de
la fonction de verrouillage et cela peut engendrer un accident.
Le conducteur du véhicule remorqué doit regarder attentivement les feux de freinage du véhicule remorqueur et
s'assurer que la corde de remorquage est bien tendue à tout moment.
4) Placez le levier de sélection en position « N (Point mort) ».
5) Allumez les feux d'avertissement pour prévenir les autres usagers de la route.
AVERTISSEMENT :
Évitez de conduire d'une manière pouvant entraîner un effort de traction important sur la corde et le crochet de
remorquage, car cela pourrait provoquer une rupture potentiellement dangereuse pour les personnes se
trouvant à proximité.
•
Veuillez remorquer prudemment en prenant des précautions pour ne pas endommager davantage le
véhicule.
•
En cas de bruit anormal, d'odeur anormale et/ou de fortes vibrations constatés depuis le véhicule
pendant le remorquage, arrêtez-vous immédiatement.
AVERTISSEMENT : Transportez le véhicule sur une distance maximale de 30 km, sans dépasser 30 km/h.
7. Procédure d'intervention détaillée
(1)
Procédure de COUPURE de contact à l'aide de la clé de contact
Portez toujours un équipement de protection individuelle (EPI) pendant l'intervention.
1) Arrêtez l'unité du moteur électrique en tournant le contacteur du moteur électrique de la colonne de
direction en position « LOCK ».
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2) Retirez la clé.
(2)
Procédure de débranchement de la batterie auxiliaire
Débranchez la borne négative de la batterie auxiliaire à l'aide d'une clé de 10 mm, en respectant la procédure
ci-dessous.
3) Ouvrez le capot (la commande se trouve du côté droit).
4) Retirez la protection de la batterie auxiliaire, sous le capot.
5) Tournez l'écrou en plastique (A) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis retirez la
protection supérieure de la batterie auxiliaire (B).
6) Débranchez la borne négative de la batterie auxiliaire à l'aide d'un outil isolé.
7) Ensuite, débranchez la borne positive à l'aide d'un outil isolé.
(3)
Procédure de retrait du fusible
1) Ouvrez le capot (la commande se trouve du côté droit).
o
2) Retirez le fusible « unité de commande de l'alimentation » (fusible n 7 de 15 A indiqué dans la
figure ci-dessous).
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Si vous ne trouvez pas le fusible, retirez tous les fusibles et les relais de la boîte à fusibles.
(4)
Procédure de retrait du sectionneur de maintenance
AVERTISSEMENT :
• Veuillez vous assurer de ne retirer le sectionneur de maintenance qu'après avoir coupé la haute tension.
• Lors du retrait du sectionneur de maintenance, veuillez porter un équipement de protection individuelle (EPI).
1) Faites coulisser le siège avant gauche (CàG : Siège conducteur/CàD : Siège passager) à sa
position de recul maximum et roulez le tapis qui se trouve dessous.
2) Retirez le couvercle du sectionneur de maintenance (12 mm x 2 écrous).
Coupure du tapis
Avant du
véhicule
Couvercle du
sectionneur de
maintenance
Siège avant
(extrémité
gauche)
Fixation à velcro
Avant du
véhicule
Couvercle du sectionneur
de maintenance
3) Débranchez le sectionneur de maintenance ; portez pour cela un équipement de protection
individuelle.
•
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Tirez le levier du sectionneur de maintenance vers le haut.
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Siège avant
(côté gauche)
<Levier relevé>
Siège avant
(côté gauche)
Levier
Levier
Sectionneur de
maintenance
•
Sectionneur de
maintenance
Débranchez le sectionneur de maintenance.
Sectionneur de
maintenance
ATTENTION :
1.
Certains composants et câbles haute tension conservent la haute tension pendant 5 minutes après le
retrait du sectionneur de maintenance.
Lorsqu'il est nécessaire de couper les composants et les câbles haute tension, attendez au moins 5 minutes
après l'ouverture du circuit haute tension avant de passer à l'opération suivante.
2.
Comme les condensateurs du microprocesseur du système SRS conservent la tension nécessaire
pendant environ 1 minute après le débranchement de l'alimentation, le déploiement des airbags reste possible.
Passer à l'étape suivante sans attendre que cette période soit écoulée peut entraîner des blessures graves
dues au déploiement intempestif de l'airbag (gonflement).
AVERTISSEMENT :
La personne qui retire le sectionneur de maintenance doit le garder (ou le poser en un lieu sûr qu'elle peut
surveiller directement), afin d'empêcher sa remise en place intempestive.
Avant de laisser le véhicule sans surveillance, le couvercle du sectionneur de maintenance doit être remis en
place et fixé (si cela est possible, pour empêcher tout contact accidentel. NE remettez PAS le sectionneur de
maintenance en place).
(5)
Procédure de vérification de l'absence de tension
La vérification de l'absence de tension à la batterie HT s'effectue aux broches internes de l'unité ce commande
de l'appareil électrique qui se trouve sous le plancher arrière.
AVERTISSEMENT :
Assurez-vous de porter des gants isolants appropriés.
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1) Retirez le tapis de sol (1), les écrous à ailettes (2) et le capot (3).
2) Retirez le capot (4) de l'unité de commande de l'appareil électrique (5).
3) Vérifiez l'absence de tension entre les câbles négatif et positif provenant de la batterie HT (en « q »).
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4) Remettez le capot (4) en place.
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8. Sécurité de l'environnement du véhicule
*Lors d'une intervention sur de la haute tension, veuillez poser ce panneau sur le toit de l'iOn/C-Zero, en le
pliant suivant les lignes en pointillés pour le rendre stable.
06/21/2011
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Il est recommandé qu'un panneau d'avertissement (exemple fourni ci-dessus) soit fixé sur le véhicule pendant
toute intervention d'urgence sur celui-ci. Un panneau conforme aux réglementations locales doit être utilisé.
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2011-06
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* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project

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