Comparatif des dispositifs de surveillance de pression des

Comparatif des dispositifs de surveillance de pression des
Tests divers
Comparatif des dispositifs de
surveillance de pression des pneus
La pression des pneus se répercute sur
un véhicule tant sur le plan sécuritaire
que sur le plan environnemental et économique. Depuis le 1er novembre 2012,
tous les types de voiture nouvellement
homologués sont dotés d’un dispositif
de surveillance de pression des pneus
(DCPP) qui alerte le conducteur d’une
perte de pression (par ex. en cas de crevaison). Pour les plus de 3,5 millions de
véhicules qui n’en sont pas équipés, ce
dispositif peut être monté ultérieurement. A partir du 1er novembre 2014, le
DCPP sera obligatoire pour toutes les
voitures nouvellement immatriculées.
Dispositifs de surveillance de pression
des pneus
Si un véhicule est équipé d’un dispositif de
surveillance de pression des pneus, l’automobiliste sera automatiquement alerté en
cas de sousgonflage ou crevaison, d’où
une meilleure sécurité routière et une
économie de carburant.
Il existe deux sortes de dispositifs de surveillance de pression des pneus:
Systèmes de mesure directe (actives)
• Les capteurs de pression sont montés
directement à l’intérieur du pneu
• Les données sont régulièrement transmises par radio à un récepteur dans le
véhicule
• Détection immédiate de perte de pression
• Perte de pression détectée sur les
quatre pneus
Systèmes de mesure indirecte (passives)
• Des capteurs comparent les rotations
de roue
• Une égale perte de pression aux quatre
pneus n’est pas détectée
• Surconsommation
• Perte de pression affichée relativement
tard
Les dispositifs de mesure directe, comparés aux dispositifs de mesure indirecte,
sont plus efficaces. Ils livrent régulièrement les données des quatre roues
et signalent très rapidement la perte de
pression. Les dispositifs de mesure indirecte sont certes meilleur marché mais
n’alertent pas immédiatement, même
quand les quatre pneus se dégonflent simultanément.
DSPP à monter ultérieurement
Seuls des systèmes de mesure directe sont
actuellement disponibles sur le marché.
Les deux dispositifs de surveillance de
pression à mesure directe qui ont été testés informent le conducteur sur la pression correcte des pneus de son véhicule
et sont très fiables. Le système de TireMoni a décroché cinq étoiles (appréciation TCS «excellent»). Les instructions, les
fonctions, les réglages et la précision ont
été notés «très bien». Le système ATBS
Technology a également obtenu de bons
résultats. Il n’est malheureusement compatible qu’avec les produits Apple et doit
être relié en permanence au portable.
Manomètres
Avec un manomètre, la pression des
pneus doit être contrôlée régulièrement.
Les manomètres numériques sont fiables,
très avantageux et d’une précision correcte. Le système de bouchon de valve
est relativement précis mais représente un
certain risque, car si la valve est endommagée par une bordure de trottoir, de l’air
peut s’échapper. Le manomètre analogique Alpin, qui est distribué par plusieurs
fournisseurs, n’est pas recommandé:
pour une pression effective de 2,0 bars,
il indique 2,4 bars, ce qui veut dire qu’il
manque 0,4 d’où une précision défaillante.
© TCS Conseils en mobilité, Emmen | Doctech: 3862.03.fr/FGR | Date: 28.04.2014
Conseils du TCS
•
La pression de gonflage correcte est
indiquée dans le manuel d’entretien
du véhicule
•
De nombreuses voitures sont munies d’un autocollant (sur le clapet
du réservoir de carburant, sur le
chambranle de la portière, dans la
boîte à gants) indiquant la pression
correcte
•
Contrôler régulièrement la pression des pneus à froid, sans oublier
la roue de secours. Augmenter la
pression de 0,2 bar en cas de charge
élevée ou de trajet à haute vitesse
•
Une surpression jusqu’à 0,5 bar par
rapport aux données du fabricant
améliore le comportement routier
mais atténue le confort de conduite.
Certains fabricants automobiles préconisent cette surpression comme
pression de gonflage «éco»
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Tests divers
Comparatif des dispositifs de surveillance de pression des pneus
Influence de la pression des pneus
Pression
trop faible
correcte
plus élevée de 0,2 bar
trop élevée
Longévité
––
+
++
–
Usure
––
+
+
––
Résistance à la vitesse
––
+
++
++
Capacité de charge
––
+
++
++
Résistance au roulement / consommation
––
+
++
++
Confort
++
+
-
––
Aquaplaning
–
+
++
++
Stabilité directionnelle
––
+
++
+
Dispositifs de surveillance de pression
Manomètres
Marque
Modèle
TireMoni
TM-100
ATBS Technology Co.
Système iTPM
Pilot
JML8762
Accutire
MS-46B
Car Guard Systems
bouchon de valve (2,2 bars)
Alpin
n° art. 72820
Méthode de mesure
système direct
système direct
mesure numérique
mesure numérique
bouchon de valve
mesure analogique
Prix approximatif
(CHF)
180.-
400.-
20.-
10.-
34.-
5.-
Acheté chez
www.elv.ch
www.conrad.ch
Jumbo
www.conrad.ch
www.carguard.de
Coop
Autre fournisseur
www.tpm-systems.com
-
-
Coop, Jumbo, Migros
-
Jumbo, Migros
Plage de mesure
0 - 4 bars
0 - 4,5 bars
0,5 - 7 bars
0,4 - 6,8 bars
de 1,8 à 2,8 bars
(selon modèle)
0,5 - 4,5 bars
Propriétés du
produit
(pondération 0,15)
63%
57%
100%
100%
73%
100%
Utilisation
(pondération 0,15)
88%
20%**
93%
79%
48%
100%
Fonction
(pondération 0,70)
98%
63%
37%
36%
30%
0%
Note finale
91%
56%
54%
52%
39%
0%*
Evaluation par étoiles
#####
###$$
###$$
###$$
##$$$
#$$$$
Appréciation TCS
excellent
recommandé
recommandé
recommandé
recommandé avec réserve
non recommandé
+ Forces
- Faiblesses
+ excellente précision
+ plusieurs réglages
possibles (pression
av.+ ar. min. et
max., température
max. av.+ar.)
+ possibilité d’acheter des pièces
isolées (par ex.
en cas de capteur
endommagé)
+ précision
+ plusieurs réglages
possibles (pression
av.+ ar. min. et
max., température
max.)
+ possibilité d’ache
ter des pièces
isolées (par ex. en
cas de capteur
endommagé)
+ précision
+ multifonction
(lame coupe-ceintures de sécurité,
brise-vitres, lampe
LED)
+ précision
+ appareil compact et pratique
+ mesure mécanique
(sans piles)
+ méthode de
mesure rapide et
précise
- très imprécis
- contrôle régulier
des pneus nécessaire
Evaluation
- équilibrage des
roues recommandé
- appareil et câbles
supplémentaires
dans l’habitacle
- contrôle régulier
des pneus nécessaire
- équilibrage des
roues recommandé
- logiciel doit être
chargé séparément
- application doit
être activé pour visionner les
données (pas de
connexion = pas
d’avertissement!)
* notre finale dépréciée en raison de points faibles à la précision
Exigences requises pour
l’appréciation TCS
- contrôle régulier
des pneus nécessaire
- perte de pression en cas de
dommage (par
ex. bordure de
trottoir)
- contrôle visuel et
régulier des bouchons
** note partielle dépréciée en raison de points faibles à la mise en service
80-100%
#####
60-79%
####$
40-59%
###$$
20-39%
##$$$
0-19%
#$$$$
excellent
très recommandé
recommandé
recommandé avec réserve
non recommandé
© TCS Conseils en mobilité, Emmen | Doctech: 3862.03.fr/FGR | Date: 28.04.2014
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