nouveau joint de culasse 3406e/c15 d`ipd.

nouveau joint de culasse 3406e/c15 d`ipd.
Différenciation IPD :
Nouveau joint de culasse 3406E/C15 d’IPD
(Référence : 2245122SP)
BULLETIN DE
DIFFÉRENCIATION
DES PRODUITS IPD
Avril-Mai 2011
IPDDB-0012
Fière de sa faculté à innover, l’entreprise IPD se félicite d’avoir apporté au fil des ans, grâce à
l’aide de ses clients, plusieurs améliorations à certains produits. La dernière de ces innovations
concerne la sortie du nouveau Joint de culasse 2245122SP.
Depuis longtemps, les gammes de moteur 3406E et C15 ont été fréquemment actualisées et
améliorées, mais ces révisions se sont parfois traduites par des composants qui n’étaient pas
complètement compatibles les uns avec les autres. Dans le cas présent, les changements du
bloc-cylindres et de la culasse nous ont amené à développer le joint de culasse 2245122SP.
Historique
Le premier moteur 3406E utilisait le joint de
culasse 1539653, qui était doté d’un joint
intégral moulé dans le joint de culasse au
niveau du passage arrière de l’huile (voir
photo). Ce joint restait performant tant que
l'on avait le bloc et la culasse d'origine.
Une modification technique du bloccylindres a conduit à la mise sur le marché
d’un nouveau joint de culasse plus lourd
(2245122), et d’un nouveau joint moulé et
indépendant au niveau du passage arrière
de l’huile (1422329) (voir photo).
Malheureusement, il n’y a pas de
démarcation évidente dans les numéros de
série des moteurs permettant d’indiquer la
date de mise en circulation de ces blocs.
Les clients ont donc été confrontés à des
problèmes car le nouveau modèle de joint
de culasse avec joint moulé indépendant
ne pouvait plus être utilisé sur les anciens
types de bloc-cylindres car ils ne
possédaient pas de structure sur laquelle le
joint moulé aurait pu s'appuyer. Sans le
joint moulé 1422329, le passage arrière de
l’huile ne peut assurer une étanchéité
adéquate.
La modification suivante a donc concerné
la culasse par rapport aux joints de
culasse 1539653 et 2245122 mentionnés
plus haut (suite en page suivante).
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La surface du plan original de la culasse
3406E était plate entre les cylindres, et
soutenue par le joint de culasse plus léger
1539653. En comparaison, les culasses C15
ont une « découpe » dans la pièce moulée,
entre les cylindres (voir photo).
Lorsque les moteurs C15 sont devenus plus
populaires, les équipementiers ont commencé
à utiliser ces culasses à « découpe » dans leur
programme d'échange des moteurs 3406E et
C15. Du coup, cela a posé un problème pour
les moteurs équipés des anciens styles de
blocs.
Problème
Si le joint de culasse 1539653 (fabriqué avec un matériau en 3 couches plus léger) est utilisé
avec un bloc plus ancien et une culasse à « découpe », il se dissociera parfois des cylindres et
remontera dans l’espace laissé par la « découpe » de la culasse. De plus, il n’est pas possible
également d’utiliser le nouveau joint de culasse 2245122 qui est plus lourd étant donné que le
bloc-cylindres plus ancien ne peut recevoir pas le joint arrière moulé 1422329.
Solution
Pour tenter de résoudre ces problèmes, IPD
a mis au point un joint plus élaboré et destiné
à remplacer les joints 1539653 et 2245122.
Le nouveau joint 2245122SP se compose
du matériau à 5 couches plus lourd du
2245122, d’un meilleur matériau pour le
segment de feu, et du joint intégral moulé
dans la culasse ! Cela crée une « solution
unique pour joint de culasse », quelle que
soit la combinaison de bloc-cylindres ou
de culasse que l’on possède.
Le joint intégral moulé dans la culasse
2245122SP d’IPD assure l’étanchéité du
passage arrière d’huile sur les blocs plus
anciens et, avec l’utilisation du joint moulé
1422329 sur les blocs plus récents, assure une double méthode d’étanchéité. Le matériau à
cinq couches du 2445122SP est plus dense (environ 1/3 plus lourd) que celui utilisé dans le
1539653, et peut relier la « découpe » sans déformation du joint autour des cylindres. Le
2245122SP d’IPD représente un progrès novateur sur les joints standard 1539653 et 2245122
et sera d’abord commercialisé avec les kits de joints IPDStyle 1-2-3™ et, par la suite, avec le
reste des kits de joints destinés à ces moteurs.
IPD ♦ Torrance, CA 90501 USA ♦ www.ipdparts.com
IPD est une société certifiée ISO9001:2008
Toutes les informations présentées sont présumées exactes au moment de la mise sous presse. IPD, LLC ne fait aucune garantie
quant à leur exactitude. Consultez votre manuel d’entretien et de pièces détachées pour de plus amples renseignements. Il s’agit là
uniquement d’une mise en garde, et non d’une spécification.
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entendu qu’une pièce particulière soit le produit d’un fabricant donné. Caterpillar et Cat sont des marques déposées de
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