Part No. 3574
Outils de réglage de moteur
Ford
3388
www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
2
Plan Layout
A
F
P
G
H
L
E
C
B
J
D
N
M
K
O
I
Ref Code Réf. OEM
A
B
C034
21-162B | 303-367
303-376
C035 21-210
C
D
C036 21-163 | 303-620
C059
E
F
G
H
C060 21-104 | 303-193
C050 23-019
C054 21-123
C055 23-020
J
I
K
L
M
N
O
P
C056 21-168
C061 23-047
C070 21-105
C216 23-019
C095 23-058 | 310-084
C253 23-029
C157 23-059 | 310-085
C314 303-393-02
Description
Sangle de blocage
Cheville de distribution de vilebrequin
Cheville de distribution de vilebrequin
Cales (2)
Cheville de distribution de vilebrequin
6mm Axe de brochage + rondelle
9.5mm Axe de brochage
12.7mm Axe de brochage
Outil de blocage de volant
15.4mm Cheville de réglage de pompe à injection
Manette de verrouillage d’arbre à cames
Cheville de blocage de pompe à injection
Outil de blocage de tendeur
8.25mm Axe de brochage
Outil de réglage de vilebrequin
Adaptateur d’outil de blocage de volant (01)
Avertissement :
Un réglage incorrect ou déphasé du moteur peut endommager les soupapes.
The Tool Connection ne pourra pas être tenu responsable des dommages résultant de l’utilisation de ces outils d’une manière quelconque.
Consignes de sécurité – Lire attentivement
• Débrancher les ils de terre de la batterie (vériier que le code radio est disponible).
• Déposer les bougies d’allumage et de préchauffage pour faciliter la rotation du moteur.
• Ne pas utiliser de produit de nettoyage sur les courroies, pignons ou galets.
• Toujours noter la trajectoire de la courroie d’entraînement auxiliaire avant de la déposer.
• Faire tourner le moteur dans le sens normal (dans le sens horaire sauf indication contraire).
• Ne pas faire tourner l’arbre à cames, le vilebrequin ou la pompe à injection de gasoil une fois que la chaîne/courroie de distribution a été déposée (sauf indication contraire).
• Ne pas utiliser la chaîne/courroie de distribution pour bloquer le moteur lors du vissage ou du dévissage des boulons de la poulie du vilebrequin.
• Marquer le sens de déplacement de la chaîne/courroie avant de la déposer.
• Il est toujours recommandé de faire tourner le moteur lentement à la main et de vériier à nouveau les positions de distribution de l’arbre à cames et du vilebrequin.
• Il n’est possible de faire tourner les vilebrequins et les arbres à cames que lorsque le mécanisme d’entraînement de la chaîne est complètement installé.
• Ne pas faire tourner le vilebrequin en utilisant l’arbre à cames ou d’autres pignons.
• Déposer les bougies d’allumage et de préchauffage pour faciliter la rotation du moteur.
• Vériier la synchronisation de la pompe d’injection de gasoil après avoir remis en place la chaîne.
• Respecter tous les couples de serrage.
www.lasertools.co.uk
3
Applications
Nos données d’applications sont fournies par Autodata et nous pouvons vous les fournir en format pdf.
Cette liste d’applications se trouve dans la liste du CD joint, indiquant l’outil nécessaire pour chaque code de moteur.
S’il s’agit d’un kit particulier pour un groupe de codes de moteurs, la liste des applications fournies indique les véhicules principaux pour lesquels ce kit est conçu, et n’indique pas tous les modèles correspondant à ce kit.
S’il s’agit d’un kit principal, tous les véhicules sont inclus.
Les données sont sujettes aux droits de reproduction (copyright) de The Tool Connection et ne doivent pas être reproduites.
Langues
Sur le CD joint, vous trouverez aussi ce document dans les langues suivantes :
• Anglais
• Néerlandais
• Français
• Allemand
• Portugais
• Espagnol
Outils de réglage de moteur - Ford
6 www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
3
4
Instructions
Les plaques de réglage (blocage d’arbre à cames) sont utilisées pour aligner avec précision les encoches à l’extrémité de l’arbre à cames, avec la face supérieure du carter d’arbre à cames, ain de maintenir l’arbre à cames à la position du point mort haut (PMH).
1. Suivre les instructions du manuel d’entretien constructeur pour démonter le carter d’arbre à cames et le carter de la courroie de distribution.
2. Tourner le moteur dans le sens de rotation normal jusqu’à ce que la plaque de réglage (blocage d’arbre à cames) puisse être insérée dans l’encoche usinée positionnée à l’extrémité de l’arbre à cames.
3. Pendant le montage des plaques de réglage (blocage d’arbre à cames), insérer des cales d’épaisseur d’une
épaisseur égale sous chaque côté de la plaque, jusqu’à l’élimination du jeu.
L’arbre à cames est alors bloqué dans sa position de calage et le travail peut alors être effectué.
Les piges de blocage sont conçues pour passer à travers des trous repérés dans les poulies de courroie de distribution et se loger dans des trous de position ixes de calage de distribution du moteur. Ces broches peuvent être utilisées sur la poulie de pompe d’injection, le pignon d’arbre à cames ou sur le volant moteur. Au besoin, suivre les instructions du manuel d’entretien constructeur pour démonter le carter de distribution du moteur.
1. Insérer la broche de blocage à travers la poulie de distribution ou le trou de calage de distribution ixe.
2. Tourner lentement le moteur dans le sens de rotation normal jusqu’au point auquel les trous de la poulie de distribution et les trous de distribution du moteur sont alignés, puis engager les broches de blocage pour bloquer le moteur dans la position de calage de distribution correcte.
www.lasertools.co.uk
L
J
A
K
F+N
Instructions
La broche de calage du vilebrequin au PMH est conçue pour se visser dans le bloccylindres et procurer une butée contre laquelle le vilebrequin se cale en position
PMH.
1. Tourner le moteur (dans le sens de rotation norma) jusqu’au point où le repère du pignon de la pompe d’injection est s’aligne avec le repère de centrage du carter de distribution.
Démonter le bouchon du trou d’accès du bloc-cylindres et visser la broche de centrage au PMH.
2. Tourner lentement le vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à ce que la toile touche l’extrémité de la broche. Le cylindre numéro 1 est alors réglé au
PMH.
Outil de calage du volant moteur.Cet outil est utilisé pour caler la position du vilebrequin pendant le démontage et le remplacement de la courroie de distribution.
Le vilebrequin est tourné à PMH sur cylindre
Nr.1 en premier, en vériiant le réglage marque sur les moyeux de la dent de l’arbre
à cames est aligné.
Glissez le vilebrequin qui ferme à clé l’outil dans place qui assure que la marque triangulaire / lèche sur l’outil (a placé sur le gauche derrière le manche) aligne avec la marque du réglage sur la dent du vilebrequin.
Outil de blocage de Volant moteur. C’est outil est à utiliser avec la plaque (A) de calage d’arbre à came, permettant le calage du volant moteur et de l’arbre à came au
PMH.
Mettre en place l’outil puis venir engager la partie mobile de celui-ci au fond d’une dent du volant moteur.
Plug
I www.lasertools.co.uk
B | C | E
5
Part No. 3574
Engine Timing Tools
Ford
3388
www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
2
Plan Layout
L
E
C
B
A
J
D
O
F
G
H
P
I
N
M
K
Ref Code Oem Code
A
Description
C034 21-162B | 303-367 | 303-376 Camshaft Setting Strap
B
C
C035 21-210
C036 21-163 | 303-620
Crankshaft timing pin
Crankshaft timing pin
D
E
F
G
C059
C060 21-104 | 303-193
C050 23-019
C054 21-123
Shim Set
Crankshaft timing pin
6mm Injection Pump Setting Pin and Washer
9.5mm Setting Pin
H
I
J
K
L
M
N
O
P
C055 23-020
C056 21-168
C061 23-047
C070 21-105
C216 23-019
C095 23-058 | 310-084
C253 23-029
C157 23-059 | 310-085
C314 303-393-02
12.7mm Setting Pin
Flywheel Locking Tool
15.4mm Injection Pump Setting Pin
Camshaft Setting Bracket
Injection Pump Pulley Timing Pin
Tensioner Locking Tool
8.25mm Setting Pin
Crankshaft Locking Tool
Long Toothed Block For Item I
Warning
Incorrect or out of phase engine timing can result in damage to the valves.
The Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused by using these tools in anyway.
Safety Precautions – Please read
• Disconnect the battery earth leads
(check radio code is available)
• Remove spark or glow plugs to make the engine turn easier
• Do not use cleaning luids on belts, sprockets or rollers
• Always make a note of the route of the auxiliary drive belt before removal
• Turn the engine in the normal direction
(clockwise unless stated otherwise)
• Do not turn the camshaft, crankshaft or diesel injection pump once the timing chain has been removed (unless speciically stated)
• Do not use the timing chain to lock the engine when slackening or tightening crankshaft pulley bolts
• Do not turn the crankshaft or camshaft when the timing belt/chain has been removed
• Mark the direction of the chain before removing
• It is always recommended to turn the engine slowly, by hand and to re-check the camshaft and crankshaft timing positions.
• Crankshafts and Camshafts may only be turned with the chain drive mechanism fully installed.
• Do not turn crankshaft via camshaft or other gears
• Check the diesel injection pump timing after replacing the chain
• Observe all tightening torques
• Always refer to the vehicle
manufacturer’s service manual or a
suitable proprietary instruction book
• Incorrect or out of phase engine timing
can result in damage to the valves
• It is always recommended to turn the
engine slowly, by hand, and to re-check
the camshaft and crankshaft timing
positions www.lasertools.co.uk
7
6
Applications
The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool
Code with the Component Code.
In most cases the tools are speciic to this type of engine and are necessary for Cam belt or chain maintenance.
If the engine has been identiied as an interference engine valve to piston damage will occur if the engine is run with a broken Cam belt.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.
Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or
Chain.
Autodata
Our applications data is supplied by Autodata and we are able to supply this data to you in a PDF format.
If this is a speciic kit for a group of engine codes the application list has been supplied showing the main vehicles this kit is designed for and does not list every model each pin its.
If this is a master kit then all vehicles are included.
The data is the copyright of Tool Connection and should not be reproduced.
If the application data is extensive we have included a CD with the application list in .pdf format.
Languages
We have also included where possible translations for the instructions in the following languages:
• French
• Spanish
• German
• Portuguese
• Italian
• Dutch
The use of these engine timing tools is purely down to the user’s discretion and
Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.
ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL www.lasertools.co.uk
Engine Timing Tools - Ford
www.lasertools.co.uk
3
4
Instruction
Camshaft setting / locking plates are used to accurately align a datum slot, located in the end of the camshaft, with the top face of the camshaft housing to hold the camshaft at the (TDC) Top Dead Centre position.
1. Follow the service manual instructions to remove the camshaft cover and timing belt cover.
2. Turn engine in the normal direction of rotation until the camshaft setting/ locking plate can be inserted into the machined slot in the end of the camshaft.
3. When itting Camshaft setting/locking plates, feeler gauges/ shims of equal thickness can be inserted under either side of the plate until all free play has been eliminated. The camshaft is now locked in its timing position and service work can now be carried out.
Locking pins are designed to pass through datum holes in the timing belt
pulleys into ixed position timing holes on the engine. These can be used at the injection pump pulley, the camshaft sprocket, or at the lywheel. Follow the service manual instructions to remove the engine timing cover where necessary.
1. Insert the locking pin through the timing pulley or the ixed timing hole.
2. Rotate the engine slowly in the normal direction of rotation until the point at which the pulley timing holes and the engine timing holed are aligned, the locking pins can now be engaged to lock the engine in the correct timing position.
www.lasertools.co.uk
L
A
K
J
F+N
Instruction
The Crankshaft TDC Location Pin is designed to screw into the cylinder block and to provide a stop for the crankshaft to be positioned against to set the TDC position.
1. Turn the engine in the normal direction of rotation until the timing mark on the injection pump sprocket lines up with the cast lug on the timing cover. Remove the plug from the cylinder block access hole and screw in the TDC location pin.
2. Slowly turn the crankshaft clockwise until the web makes contact with the end of the pin. Number 1 cylinder is now set at TDC on ignition stroke.
Plug
Flywheel Locking Tool is required on engines where the lywheel and crankshaft must be held at the correct timing position.
This tool is used in conjunction with the appropriate TDC Setting Screw.
After attaching the Flywheel Locking plate, the toothed proile is adjusted and locked after being fully engaged in the lywheel ring gear.
I
B | C | E
5
Part No. 3574
Juego de herramientas de sincronización del motor
Ford
3388
www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
2
Contenido
L
N
M
K
E
C
B
A
J
D
O
F
G
H
P
I
Ref Código Oem Code
A
B
C034
Descripción
21-162B | 303-367
303-376
Correa de bloqueo
C035 21-210 Pasador de reglaje del cigüeñal
C
C036 21-163 | 303-620 Pasador de reglaje del cigüeñal
D
E
F
G
C059 Cuñas (2)
C060 21-104 | 303-193 Pasador de reglaje del cigüeñal
C050 23-019
C054 21-123
6mm Injection Pump Setting Pin and Washer
Pasador de ajuste de 6 mm + arandela
H
J
I
K
L
M
N
O
P
C055 23-020
C056 21-168
C061 23-047
C070 21-105
Pasador de ajuste 9.5mm
Herramienta de bloqueo del volante
Pasador de ajuste de la bomba de inyección 15.4mm
Soporte de bloqueo del eje de levas
C216 23-019 Pasador de bloqueo de la bomba de inyección
C095 23-058 | 310-084 Herramienta de bloqueo del tensor
C253 23-029 Pasador de ajuste 8.25mm
C157 23-059 | 310-085 Herramienta de ajuste del cigüeñal
C314 303-393-02 Adaptador de la herramienta de bloqueo del volante (01)
Advertencia
Una sincronización del motor incorrecta o desfasada puede provocar daños en las válvulas.
The Tool Connection no puede considerarse responsable en forma alguna de ningún daño causado por la utilización de estas herramientas.
Precauciones de seguridad – Rogamos lea estas instrucciones
• Desconecte los terminales de tierra de la batería (compruebe el código de la radio si está disponible)
• Retire las bujías de chips o incandescentes para que el motor gire más fácilmente
• No utilice luidos de limpieza en correas, ruedas dentadas o rodillos
• Haga siempre una anotación de la ruta de la correa de accionamiento auxiliar antes de la retirada
• Gire el motor en la dirección normal
(en sentido horario salvo que esté establecido de otra forma)
• No gire el eje de levas, el cigüeñal o la bomba de inyección diésel una vez la cadena/correa de sincronización haya sido retirada (salvo que esté establecido de otra forma)
• No utilice la cadena/correa de sincronización para bloquear el motor al alojar o al apretar los pernos de la polea del cigüeñal
• Marque la dirección de la cadena/ correa antes de la retirada
• Se recomienda siempre girar el motor lentamente, a mano y volver a comprobar las posiciones de sincronización del eje de levas y del cigüeñal
• Los cigüeñales y ejes de levas sólo pueden girarse con el mecanismo de accionamiento de la cadena completamente instalado
• No gire el cigüeñal por medio del eje de levas u otros engranajes
• Retire las bujías de chips o incandescentes para que el motor gire más fácilmente
• Compruebe la sincronización de la bomba de inyección diésel después de volver a colocar la cadena
• Compruebe todos los pares de apriete www.lasertools.co.uk
7
Aplicaciones
Nuestros datos de aplicación son suministrados por Autodata y podemos suministrarle estos datos en formato pdf.
Esta lista de aplicaciones se incluye en el CD adjunto que lista la herramienta que se necesita para cada código de motor.
Si hay un kit especíico para un grupo de códigos de motor, la lista de aplicación se suministra mostrando los vehículos principales para los cuales está diseñado este kit y no lista cada modelo al cual se adapta.
Si existe un kit maestro, están incluidos todos los vehículos.
Los datos son copyright de The Tool Connection y no deben reproducirse.
Idiomas
En el CD incluido también encontrará este documento en los siguientes idiomas:
• Inglés
• Holandés
• Francés
• Alemán
• Portugués
• Español
•
Juego de herramientas de sincronización del motor - Ford
6 www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
3
4
Instrucciones
Las placas de consigna/seguridad de eje de levas se utilizan para alinear bien una ranura punto de referencia, situada en un extremo del eje de levas, con la supericie superior de la caja de ejes de leva para sujetar el eje de levas en posición (PMS) de
Centro Absoluto.
1. Seguir las instrucciones en el manual de servicio para remover la cubierta del eje de levas y la cubierta de la correa de tiempos (dentada).
2. Girar el motor en dirección normal hasta que pueda insertarse la placa de consigna/seguridad en la ranura mecanizada en el extremo del eje de levas.
3. Cuando se monten las placas de consigna/seguridad, deben insertarse calzos/ calibres del mismo grosor debajo de cada lado de la placa hasta eliminarse la holgura. Ahora el eje de levas está seguro en su posición de tiempos (poner a punto) y puede comenzarse el trabajo de servicio.
Los pines de seguridad están diseñados para pasar por agujeros de referencia en las poleas de correa de tiempos (poner a punto) a agujeros ijos de tiempos posicionados en el motor. Estos pueden utilizarse en la polea de bomba de inyección, piñón de eje de levas, o en el volante de motor. Seguir las instrucciones del manual de servicio para desmontar la cubierta de tiempos del motor cuando sea necesario.
1. Insertar el pin de seguridad por la polea de tiempos (dentada) o agujero de tiempo ijo.
2. Girar lentamente el motor en dirección normal hasta el punto de alineación de los agujeros de la polea de tiempos
(dentada) y agujeros de tiempos de motor, ahora se pueden poner los pines para asegurar el motor en la posición de tiempos correcta (poner a punto).
www.lasertools.co.uk
L
A
K
J
F+N
Instrucciones
The Crankshaft TDC Location Pin is designed to screw into the cylinder block and to provide a stop for the crankshaft to be positioned against to set the TDC position.
1. Turn the engine in the normal direction of rotation until the timing mark on the injection pump sprocket lines up with the cast lug on the timing cover. Remove the plug from the cylinder block access hole and screw in the TDC location pin.
2. Slowly turn the crankshaft clockwise until the web makes contact with the end of the pin. Number 1 cylinder is now set at TDC on ignition stroke.
Plug
Flywheel Locking Tool is required on engines where the lywheel and crankshaft must be held at the correct timing position.
This tool is used in conjunction with the appropriate TDC Setting Screw.
After attaching the Flywheel Locking plate, the toothed proile is adjusted and locked after being fully engaged in the lywheel ring gear.
I
B | C | E www.lasertools.co.uk
5
Part No. 3574
Motoreinstellwerkzeugsatz
Ford
3388
www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
2
Inhalt
A
F
G
H
L
E
C
B
J
D
P
N
M
K
O
I
Ref Code OEM Ref
A
Beschreibung
C034 21-162B | 303-367 | 303-376 Nockenwellenlineal
B
C
C035 21-210
C036 21-163 | 303-620
Kurbelwellen-Absteckdorn
Kurbelwellen-Absteckdorn
D
E
F
G
C059
C060 21-104 | 303-193
C050 23-019
C054 21-123
Beilegescheiben (2)
Kurbelwellen-Absteckdorn
6 mm Einstellstift + Unterlegscheibe
9.5mm Einstellstift
H
J
I
K
L
M
N
O
P
C055 23-020
C056 21-168
C061 23-047
C070 21-105
C216 23-019
C095 23-058 | 310-084
C253 23-029
C157 23-059 | 310-085
C314 303-393-02
12.7mm Einstellstift
Schwungrad-Arretierwerkzeug
15.4mm Einspritzpumpen-Einstellstift
Einstelllineal zur Nockenwellenixierung
Absteckdorn Einspritzpumpe
Spannrollen-Arretierwerkzeug
8.25mm Einstellstift
Kurbelwellenixierung
Schwungrad-Arretierwerkzeugadapter (01) www.lasertools.co.uk
Warnung
Eine falsche bzw. falsch synchronisierte Motorsteuerung kann zu einer
Beschädigung der Ventile führen.
The Tool Connection kann nicht für Schäden haftbar gemacht werden, die auf die Verwendung dieser Werkzeuge zurückgehen.
Vorsichtsmaßnahmen – bitte durchlesen
• Die Massekabel der Batterie abziehen
(den Radiocode bereithalten)
• Die Zünd- oder Glühkerze entfernen, um die Kurbelwelle einfacher drehen zu können.
• Keine Reinigungslüssigkeiten an Riemen, Ritzeln oder Rollen verwenden.
• Immer den Verlauf des
Zusatzantriebsriemens vor dem Ausbau notieren.
• Die Kurbelwelle in die normale
Richtung drehen (nach rechts, sofern nicht anders angegeben).
• Die Nockenwelle, Kurbelwelle oder Dieseleinspritzpumpe nicht drehen, sobald die Steuerkette/der
Steuerriemen ausgebaut wurde (sofern nicht anders ausdrücklich genannt).
• Die Steuerkette / den
Steuerriemen beim Lockern oder
Anziehen der Schrauben der
Kurbelwellenriemenscheibe nicht zum
Blockieren des Motors verwenden.
• Die Richtung der Kette/des Riemens vor dem Ausbau markieren.
• Die Kurbelwelle langsam und von
Hand drehen, dabei die Steuerstellung der Nocken- und Kurbelwelle immer wieder überprüfen.
• Die Kurbelwellen und Nockenwellen dürfen nur gedreht werden, wenn der Kettenantriebsmechanismus vollständig eingebaut ist.
• Die Kurbelwelle nicht über die
Nockenwelle oder andere Zahnräder drehen.
• Die Zünd- oder Glühkerze entfernen, um die Kurbelwelle einfacher drehen zu können.
• Die Synchronisation der
Dieseleinspritzpumpe nach dem
Kettenwechsel überprüfen.
• Alle Anzugsdrehmomente einhalten.
www.lasertools.co.uk
7
Einsatzbereiche
Unsere Anwendungsdaten werden von Autodata geliefert und wir geben sie im PDF-
Format an Sie weiter.
Diese Anwendungsliste ist der CD beigefügt, in der das jeweils erforderliche Werkzeug für jeden Motorcode aufgeführt ist.
Wenn dies ein speziischer Satz für eine Gruppe von Motorcodes ist, zeigt die
Anwendungsliste die wichtigsten Fahrzeuge, für die dieser Satz ausgelegt ist; d.h. nicht alle
Modelle sind aufgeführt, die zu diesem Werkzeug passen.
Wenn es sich um einen Meistersatz handelt, sind alle Fahrzeuge enthalten.
Die Daten fallen unter das Urheberrecht von The Tool Connection und dürfen nicht kopiert werden.
Sprachen
Auf der beigefügten CD beindet sich auch dieses Dokument in folgenden Sprachen:
• Englisch
• Niederländisch
• Französisch
• Deutsch
• Portugiesisch
• Spanisch
Motoreinstellwerkzeugsatz - Ford
6 www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
3
4
Gebrauchsanweisung
Scheiben zur Einstellung/Sicherung der
Nockenwelle werden zur genauen
Anpassung mit einer Bezugskerbe verwendet, die sich am Ende der
Nockenwelle beindet, wobei die Oberseite des Nockenwellengehäuses die
Nockenwelle in der Position des Oberen
Totpunktes (OT) hält.
1. Zum Entfernen des
Nockenwellendeckels und des
Zahnriemendeckels den Anweisungen aus dem Bedienungshandbuch folgen.
2. Motor in der normalen Drehrichtung drehen, bis die Scheibe zur
Einstellung/Sicherung der
Nockenwelle in die bearbeitete Kerbe am Ende der Nockenwelle eingefügt werden kann.
Sicherungsstifte sind so konstruiert, dass sie durch Bezugslöcher in den
Zahnriemenscheiben in die festen
Steuerungslöcher am Motor passen. Diese können am Band der Einspritzpumpe, am
Kettenrad der Nockenwelle oder am
Schwungrad verwendet werden. Folgen
Sie den Anweisungen des
Bedienungshandbuches, wenn das
Entfernen des Motorsteuerungsdeckels notwendig ist.
1. Fügen Sie den Sicherungsstift durch die Steuerungsscheibe oder das feste
Steuerungsloch ein.
2. Drehen Sie den Motor langsam in normaler Drehrichtung bis zu dem
Punkt, an dem die
Steuerungsscheibenlöcher und die
Motorsteuerungslöcher aufeinander abgestimmt sind. Die Sicherungsstifte können jetzt zur Sicherung des
Motors in der richtigen
Steuerungsposition eingelegt werden.
www.lasertools.co.uk
L
A
K
J
F+N
Gebrauchsanweisung
Der Kurbelwellen OT-
Positionierungsstift ist so konstruiert, dass er in den Zylinderblock geschraubt wird und eine Blockierung für die
Kurbelwelle ermöglicht, die zur Einstellung der OT-Position gegenpositioniert wird.
1. Motor in normaler Drehrichtung drehen, bis die Einstellmarkierung auf dem Kettenrad der Einspritzpumpe mit dem Gussansatz auf dem
Steuerungsdeckel auftaucht.
Verschlussstopfen vom Zugangsloch des Zylinderblocks entfernen und
OT-Positionierungsstift aufschrauben.
2. Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis die Rippe das Ende des
Stiftes berührt. Zylinder Nummer 1 ist jetzt beim OT auf Arbeitstakt eingestellt.
Kurbelwellen-Fixierwerkzeug wird durch die zwei Kettenräder der Nockenwelle geführt und im Zylinderkopf zum Einstellen der richtigen Position platziert, bevor der
Zahnriemen und/oder der Antriebsriemen für die Auslassnockenwelle entfernt werden.
Die Kurbelwelle wird zuerst zu OT auf Nr.1
Zylinder gedreht und überprüft die
Timing-Flecke auf die Nockenwelle-Zahn-
Naben werden angeglichen.
Schieben Sie die Kurbelwelle, die Werkzeug in Position abschließt, die sicherstellt, daß der dreieckige Fleck / Pfeil auf dem
Werkzeug (stellte auf der Linke hinter dem
Griff auf) gleicht mit dem Fleck auf dem
Kurbelwelle-Zahn an.
Schwungrad-Fixierwerkzeug wird auf
Motoren erfordert wo das Schwungrad und
Kurbelwelle muß bei der korrekten. Dieses
Werkzeug wird in Verbindung mit der geeigneten OT Rahmen Schraube benutzt.
Nach dem Befestigen des Schwungrades, das Teller abschließt, wird das gezähnte
Proil eingestellt und wird nach werdend vollständig am Schwungradzahnkranz beteiligt abgeschlossen
I
Plug
B | C | E
5
