GÉNÉRATEUR

GÉNÉRATEUR
フランス語
GÉNÉRATEUR
séries
MODELE
MANUEL D'UTILISATION
3ZZ9990181
カナダ
G12000R(CSA)_GU2044-FR 05.2.24 10:28 AM ページ01
COUVERTURE D’ASSURANCE CONTRE DÉFAUTS DE COMPOSANTS D'ÉMISSIONS - Cette garantie d'émission
est applicable dans tous les États, sauf dans l'État de la Californie.
Makita U.S.A. Inc., La Mirada, California (désigné ci-après par "MAKITA") garantit à l'acheteur au détail initial et à
chaque propriétaire subséquent, que ce moteur “Nonroad” (désigné ci-après par "Moteur") a été conçu, construit
et équipé pour se conformer au moment de la vente initiale à tous les règlements applicables de l'Agence de
Protection de l'Environnement, États-Unis (EPA, Environmental Protection Agency), et que ce moteur est exempt
de défauts de matériaux et de fabrication qui feraient que ce moteur ne se conforme pas aux règlements de l'EPA
pendant sa période de garantie.
Pour les composants énumérés dans le paragraphe PIÈCES COUVERTES PAR L’ASSURANCE, le Centre de
Service d’Usine Makita ou le Centre de Service autorisé par MAKITA effectuera gratis le diagnostic, la réparation,
ou le remplacement nécessaire pour s'assurer que le moteur est bien conforme aux règlements applicables de
l’EPAP, États-Unis.
PÉRIODE DE GARANTIE CONTRE DÉFAUTS DE COMPOSANTS D'ÉMISSIONS
La période de garantie pour ce moteur commence à la date de vente à l'acheteur initial et continue pendant une
période de deux ans.
PIÈCES COUVERTES PAR L’ASSURANCE
Les pièces couvertes par la garantie contre défauts de composants d'émission sont énumérées ci-dessous.
Certaines pièces indiquées peuvent exiger un entretien programmé et sont couvertes par la garantie jusqu'au
premier point de rechange programmé pour cette pièce même.
(1) Système de mesure de combustible
(i) Carburateur et pièces internes (et/ou régulateur
de pression ou système d'injection de
combustible).
(ii) Système de commande et rétroaction de
rapport air/combustible, si applicable.
(iii) Système d'enrichissement en démarrage à
froid, si applicable.
(iv) Ensemble de régulateur (combustible gazeux,
si applicable)
(2) Système d'induction d'air
(i) Tubulure de prise, si applicable
(ii) Filtre à air.
(3) Circuit d'allumage
(i) Bougies d'allumage.
(ii) Magnéto ou circuit d'allumage électronique.
(iii) Système d’avance/retard d’étincelle, if
applicable.
(4) Tubulure d'échappement, si applicable
(5) Articles divers utilisés dans les systèmes
mentionnés ci-dessus
(i) Commandes électroniques, si applicable
(ii) Tuyaux, ceintures, connecteurs et ensembles.
(iii) Ensemble de blocage de filtre (combustible
gazeux, si applicable)
COMMENT OBTENIR LE SERVICE DE GARANTIE
Pour obtenir le service de garantie, emmenez votre moteur chez le Centre de Service d’Usine Makita le plus proche
ou le Centre de Service autorisé par MAKITA. Présentez vos reçus d’achat indiquant la date de l'achat du moteur.
Le Centre de Service d’Usine Makita ou le Centre de Service autorisé par MAKITA effectuera les réparations ou
réglages nécessaires dans les limites de temps suffisantes et vous fournira une copie de commande de réparation.
Toutes les pièces et tous les accessoires remplacés par cette garantie deviennent propriété de MAKITA.
CE QUI N'EST PAS COUVERT PAR LA GARANTIE
*Conditions résultant de trifouillage, d'abus dans l’usage, de réglage incorrect (à moins qu'ils n’aient été effectués
par le Centre de Service d’Usine Makita ou le Centre de Service autorisé par MAKITA pendant la réparation de
garantie), de modification, d'accident, de défaut dans l’utilisation du combustible et de l'huile recommandés, ou
de la non-exécution des services d'entretien requis.
FRANÇAISE
GARANTIE FÉDÉRALE CONTRE DÉFAUTS DE COMPOSANTS D'ÉMISSIONS
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*Pièces de rechange utilisées pour des services d'entretien requis.
*Dommages consécutifs tels que perte de temps, dérangement, perte d'usage du moteur ou de l'équipement,
etc...
*Frais de diagnostic et d'inspection qui ne résultent pas en l’exécution du service garantie éligible.
*Toute pièce de rechange non autorisée, ou défaut de fonctionnement des pièces autorisées dues à l'usage de
pièces non autorisées.
RESPONSABILITÉS DE GARANTIE DU PROPRIÉTAIRE
En tant que propriétaire du moteur, vous êtes responsable de l'exécution de l'entretien requis indiqué dans votre
Manuel du Propriétaire. MAKITA recommande de conserver tous les reçus couvrant l'entretien de votre moteur,
mais ne pourra pas refuser la garantie seulement pour manque de reçus ou pour la non-exécution de tout
entretien programmé.
En tant que propriétaire de ce moteur, vous devriez cependant prendre note que MAKITA pourrait refuser
l'assurance de garantie si votre moteur ou une pièce a fait défaut en raison d'abus, de négligence, d’un entretien
incorrect ou de modifications non approuvées.
Vous êtes responsable de présenter votre moteur au Centre de Service d’Usine Makita ou au Centre de Service
autorisé par MAKITA quand un problème se présente.
Si vous avez une question quelconque à nous poser concernant vos droits et responsabilités de garantie, nous
vous prions d’entrer en contact avec le Département du Service de Garantie MAKITA au numéro 1-800-4-MAKITA
pour obtenir les informations nécessaires.
FAITS QUE VOUS DEVRIEZ SAVOIR CONCERNANT L'ENTRETIEN ET LES RÉPARATIONS DE GARANTIE DU
SYSTÈME DE COMMANDE D'ÉMISSION
Vous êtes responsable de l'entretien approprié de votre moteur. Vous devriez conserver tous les reçus et données
d'entretien couvrant l'exécution de l'entretien régulier au cas où des questions se présentent. Ces reçus et
données d'entretien devraient être transférés à chaque propriétaire de moteur subséquent. MAKITA se réserve le
droit de refuser l'assurance de garantie si le moteur n'a pas été entretenu correctement. Cependant, les
réclamations de garantie ne seront pas refusées, seulement pour les raisons de manque d'entretien ou de
négligence dans la conservation des données d'entretien.
L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE COMMANDE
D'ÉMISSION PEUVENT ÊTRE EXÉCUTÉS PAR N'IMPORTE QUEL ÉTABLISSEMENT DE RÉPARATION OU
PERSONNEL QUALIFIÉE; CEPENDANT, LES RÉPARATIONS DE GARANTIE DOIVENT ÊTRE EXÉCUTÉES PAR UN
CENTRE DE SERVICE D’USINE MAKITA OU UN CENTRE DE SERVICE AUTORISÉ PAR MAKITA. L'UTILISATION
DE PIÈCES QUI NE SONT PAS ÉQUIVALENTES AUX PIÈCES AUTORISÉES QUANT À LA PERFORMANCE ET
DURÉE DE SERVICE PEUT ALTÉRER L'EFFICACITÉ DU SYSTÈME DE COMMANDE D'ÉMISSION ET INFLUENCER
LES RÉSULTATS D'UNE RÉCLAMATION DE GARANTIE.
Si d’autres pièces autorisées par MAKITA sont utilisées pour des remplacements d'entretien ou pour la réparation
des composants affectant la commande d'émission, vous devriez vous assurer que de telles pièces sont garanties
par leur fabricant pour être équivalentes aux pièces autorisées par MAKITA quant à leur performance et durée de
service.
COMMENT EFFECTUER UNE RÉCLAMATION
Toute réparation pouvant se qualifier sous cette garantie limitée doit être exécutée par un Centre de Service d’Usine Makita ou
un Centre de Service autorisé par MAKITA. Au cas où une pièce quelconque relative à l’émission s'avérerait défectueuse
pendant la période de garantie, nous vous prions de signaler ce fait au Département de Garantie de Makita au numéro 1-8004-MAKITA et vous serez informé au sujet du centre de service de garantie ou des fournisseurs de service appropriés où la
réparation de garantie pourra être exécutée. Une liste des emplacements de centres de service d’usine et leurs numéros de
téléphone seront fournis comme ci-après pour votre commodité.
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BRITISH COLUMBIA
RICHMOND
(Vancouver Regional Office)
11771 Hammersmith Way, Richmond, V7A.5H6
Tel. 1.800.663.0909 or 604.272.3104
Fax.604.272.5416
COQUITLAM
Unit 103. 2131 Hartley Avenue, Coquitlam, V3K.2Z3
Tel. 604.525.7434 or 1.800.266.7738
Fax.604.525.7435
ALBERTA
CALGARY
#8-6115 Fourth Street S.E., Calgary, T2H.2H9
Tel. 1.800.267.0445 or 403.243.3995
Fax.403.287.3044
EDMONTON
11614-149 Street, Edmonton, T5M.3R3
Tel. 1.888.455.6644 or 780.455.6544
Fax.780.451.4877
SASKATCHEWAN
SASKATOON
206A-2750 Faithful Avenue, Saskatoon, S7K.6M6
Tel. 1.888.931.0111 or 306.931.0111
Fax.306.931.4574
MANITOBA
WINNIPEG
1670 St. James Street, Winnipeg, R3H.0L3
Tel. 1.800.550.5073 or 204.694.0402
Fax.204.694.5782
ONTARIO
LONDON
317 Adelaide Street S., Unit 117, London, N5Z.3L3
Tel. 1.800.571.0899 or 519.686.3115
Fax.519.686.4347
MISSISSAUGA
6350 Tomken Road, Unit 8 Mississauga, L5T.1Y3
Tel. 1.888.221.9811 or 905.670.7255
Fax.905.670.0120
OTTAWA (Nepean)
210 Colonnade Road S, Unit #10, Ottawa (Nepean),
K2E.7L5
Tel. 1.888.560.2214 or 613.224.5022/5088
Fax.613.224.2360
WHITBY
(Toronto Head Office)
1950 Forbes Street, Whitby, L1N.7B7
Tel. 1.800.263.3734 or 905.571.2200
Fax.905.433.4779
QUÉBEC
ST. LEONARD
(Montréal Bureau Régional)
6389 Boul, Couture, St. Leonard, H1P.3J5
Tél. 1.800.361.7049 or 514.323.1223
Fax.514.323.7708
VILLE ST. LAURENT
1140 Rue Bégin, Ville St. Laurent, H4R 1X1
Tél. 1.888.745.5025 or 514.745.5025
Fax.514.745.6141
LES SAULES
1200 St. Jean Baptiste, Unit 106, Québec (Les Saules),
G2E.5E8
Tél. 1.800.663.5757 or 418.871.5720
Fax.418.871.6684
NOVA SCOTIA
DARTMOUTH
202 Brownlow Avenue, Dartmouth,B3B.1T5
Tel. 1.888.625.4821 or 902.468.7064
Fax.902.468.3551
FRANÇAISE
CENTRES DE SERVICE D’USINE AU CANADA
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Nous vous remercions d'avoir fait l'acquisition d'un groupe électrogène
Makita.
Ce manuel traite de l'utilisation et de l'entretien des groupes électrogènes
Makita. Toutes les informations indiquées dans ce document sont établies à
partir des données les plus récentes du produit, connues au moment de
l'impression.
Vous devez accorder une attention particulière aux indications précédées
des termes suivants :
AVERTISSEMENT
Cela indique qu'il existe de grands risques de lésions corporelles graves, de
mort et d'endommagement de l'appareil, au cas où les instructions ne sont
pas observées.
[ATTENTION]
Cela indique qu'il existe des risques de lésions corporelles ou
d'endommagement de l'appareillage, au cas où les instructions ne sont
observées.
NOTE:
Fournit une information utile.
Au cas où un problème se présente, ou si vous avez des questions
concernant le groupe électrogène, contactez le fournisseur ou un centre de
service agréé.
AVERTISSEMENT
■
■
Le groupe électrogène a été conçu pour fournir des performances
sûres et fiables, s'il est utilisé conformément aux instructions.
Ne mettez en marche le groupe électrogène qu'après avoir lu et
bien compris les instructions. Autrement, les conséquences
peuvent être des lésions corporelles, la mort ou
l'endommagement de l'appareil.
FRANÇAISE
AVANT-PROPOS
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SOMMAIRE
1. MESURES DE SÉCURITÉ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1
2. DONNÉES TECHNIQUES ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3
3. COMPOSANTS ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4
4. CONTRÔLES AVANT LA MISE EN MARCHE ・・・・・・・・・・・・・・・6
5. PROCÉDURES DE COMMANDE ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・11
6. INFORMATIONS SUR LA PUISSANCE ・・・・・・・・・・・・・・・・・・19
7. INTERCEPTEUR D'ÉTINCELLE ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・21
8. CALENDRIER D'ENTRETIEN ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・22
9. MODALITÉS D'ENTRETIEN ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・24
10. PRÉPARATION À L'ENTREPOSAGE ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・28
11. DÉPANNAGE ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・29
12. SCHÉMA DE CÂBLAGE ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・30
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1. MESURES DE SÉCURITÉ
FRANÇAISE
Veuillez vous assurer d’avoir passé en revue chaque précaution soigneusement.
AVERTISSEMENT
Ne pas opérer le groupe électrogène en présence d'essence ou de carburant à base de gaz
en raison du danger potentiel d'explosion ou d’incendie.
Ne pas remplir le réservoir de carburant pendant que le moteur tourne. Ne pas fumer ou ne
pas utiliser de flamme nue au voisinage du réservoir de carburant. Faire attention à ne pas
renverser le carburant pendant le réapprovisionnement en carburant. Si on renverse du
carburant, nettoyer et laisser sécher avant de mettre le moteur en marche.
AVERTISSEMENT
Ne pas placer de matériel inflammabe au voisinage du groupe électrogène.
Faire attention à ne pas placer du carburant, des allumettes, de la poudre de fusil, des tissus huileux, de la paille,
de déchet, ou tout autre matériel inflammabe près du groupe électrogène.
AVERTISSEMENT
Ne pas faire fonctionner le groupe électrogène à l'intérieur d'une pièce, d'une
grotte, d'un tunnel ou de tout autre emplacement aéré insuffisamment. Opérer
toujours dans un emplacement bien aéré, sinon le moteur risque de se surchauffer,
et du monooxyde de carbone toxique contenu dans les gaz d'échappement mettra
en danger les vies humaines.
Éloigner le groupe électrogène à au moins 1 mètre (3 pieds) de n'importe quelle
construction ou bâtiment pendant son utilisation.
Si le groupe électrogène doit être utilisé à l'intérieur, l’emplacement doit être bien aéré
et une attention extrême devra être prise concernant l’évacuation des gaz
d'échappement.
1m
1m
AVERTISSEMENT
Le groupe électrogène ne doit être ni encastré ni placé dans un coffre.
Le groupe électrogène est équipé d’un système de refroidissement à air forcé incorporé, et il risque de
surchauffer s'il est enfermé. Si le groupe électrogène a été recouvert pour le protéger contre les intempéries
lorsqu’il n’est pas en service, s’assurer de l'enlever et de l’éloigner de l’emplacement lors de la remise en service
du groupe électrogène.
AVERTISSEMENT
Utiliser le groupe électrogène sur une surface bien à niveau. Il n'est pas nécessaire de préparer une base spéciale
pour le groupe électrogène. Cependant, le groupe électrogène vibrera sur une surface irrégulière, et dans ce cas
choisir un endroit bien à niveau sans irrégularités en surface.
Si le groupe électrogène est incliné ou déplacé lors du fonctionnement, le carburant peut être déversé et/ou le
groupe électrogène peut se renverser, ceci causant une situation dangereuse.
Une lubrification appropriée ne peut pas être prévue si le groupe électrogène est actionné en pente ou pente raide.
Dans ce cas, un grippage des pistons peut se produire même si l'huile se trouve au-dessus du niveau supérieur.
AVERTISSEMENT
Faire bien attention au câblage ou aux rallonges reliant le groupe électrogène au dispositif raccordé. Si le
fil se trouve sous le groupe électrogène ou est en contact avec une partie vibrante, il peut se rompre et
causer un incendie, le groupe électrogène peut brûler, ou occasionner un risque de choc électrique.
Remplacer immédiatement les câbles endommagés ou usés.
− 1−
−
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AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser cette machine sous la pluie, dans des conditions humides ou avec les mains mouillées.
L'opérateur risque un choc électrique sérieux si le groupe électrogène est mouilllé par suite de pluie ou neige.
AVERTISSEMENT
Si le groupe électrogène est mouillé, l'essuyer et le sécher correctement avant de commencer les travaux. Ne pas
verser de l'eau directement sur le groupe électrogène ni le laver avec de l'eau.
AVERTISSEMENT
Faire très attention, à chaque utilisation, que toutes les méthodes de mise à la masse électrique nécessaires
soient bien observées. Si les précautions ne sont pas observées, on risque de causer un danger mortel.
AVERTISSEMENT
Ne pas mettre le groupe électrogène en contact avec une ligne d’alimentation de type commerciale.
Le branchement à une ligne d’alimentation de type commerciale peut court-circuiter le groupe
électrogène et l’endommager ou causer un risque de choc électrique. Utiliser l’interrupteur de
transfert pour brancher au circuit domestique.
AVERTISSEMENT
Ne pas fumer pendant que l’on manipule la batterie. La batterie émet du gaz d'hydrogène
inflammable, qui peut éclater s’il est exposé à un arc électrique ou à une flamme nue.
Maintenir l’emplacement bien aéré et éloigner les flammes nues ou étincelles pendant que l’on
manipule la batterie.
AVERTISSEMENT
Le moteur devient extrêmement chaud pendant une certaine période après les opérations.
Éloigner les matériaux combustibles de l’emplacement du groupe électrogène.
Faire très attention à ne toucher à aucune pièce du moteur chaud, particulièrement à
l’emplacement du silencieux d’échappement car des brûlures sérieuses peuvent en résulter.
AVERTISSEMENT
Éloigner les enfants et tous les spectateurs à une distance sûre des zones de travail.
AVERTISSEMENT
Il est absolument essentiel que vous procédiez à une utilisation appropriée et en toute sécurité de la machine ou de
l'appareil électrique que vous allez utiliser. Tous les opérateurs doivent lire, comprendre et suivre soigneusement
les instructions données dans les manuels des propriétaires des outils et appareils électriques. Les applications et
limitations d'outils et appareils électriques doivent être bien comprises.
Il est recommandé de suivre toutes les directions données sur les étiquettes et dans les avertissements. Conservez
tous les manuels d'instructions et la littérature dans un endroit sûr pour une future référence.
AVERTISSEMENT
Utiliser seulement les câbles de rallonge “SPÉCIFIÉS”.
Quand on utilise un outil ou un appareil à l’extérieur, utiliser seulement les câbles de rallonge marquées "Pour usage
extérieur".
Les câbles de rallonge, quand ils ne sont pas en service, devraient être rangés dans un emplacement sec et bien aéré.
AVERTISSEMENT
Déconnecter toujours le disjoncteur à C.A. du groupe électrogène et débrancher les outils ou appareils quand ils ne
sont pas en service, avant d’effectuer l’entretien, le réglage ou l’installation des accessoires et pièces de fixation.
[ATTENTION]
S'assurer que le moteur est bien arrêté avant de commencer tous travaux de service, entretien ou réparation.
NOTE :
S'assurer que l'entretien et la réparation du groupe électrogène sont exécutés seulement par un personnel bien qualifié.
− 2−
−
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MODÈLE
G12000R
Type
Auto-excitation, bipolaire, monophasé, à balai
60 Hz
ALTERNATEUR
Fréquence nominale
Tension nominale
120V / 240V
Puissance maximum
12000 W
Puissance nominale
9500 VA
Facteur de puissance
1,0
Régulateur de tension
Régulateur de tension automatique (A.V.R.)
Modèle
EH65D
Moteur à essence à ACT, arbre de prise de mouvement
horizontal, double cylindre, 4 temps, refroidi par air
MOTEUR
Type
Cylindrée
653 cm3
Carburant
Essence sans plomb pour automobile
Contenance en huile
1,55 litres
Système de démarrage
Démarreur électrique
Contenance du réservoir de
carburant
Dimensions
Exploitation continue
nominale pour un plein du
réservoir de carburant
44 litres
Environ 8,2 heures
Nominale
Longueur
826 mm
Largeur
611 mm
Hauteur
771 mm
Poids net
141 kg
Borne du contrôleur à distance
(étranglement automatique)
Jeu de soupape
(admission et échappement)
Standard
0,1±0,02 mm
Note : Ajuster le jeu de soupape pendant que le moteur est froid.
Les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis.
− 3−
−
FRANÇAISE
2. DONNÉES TECHNIQUES
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3. COMPOSANTS
Réservoir de carburant
Bouchon de réservoir
Tableau de
commande
Filtre à air
Admission air
refroidissement
Robinet de
carburant
Batterie
Chapeau du filtre à huile
Filtre à huile
Bougie d'allumage
Silencieux
Connecteur pour
telecommande
Capuchon de
bougie d'allumage
Jauge d'huile
Bouchon de
vidange d'huile
Démarreur
électrique
− 4−
−
TABLEAU DE COMMANDE
DISJONCTEUR DE
COURANT ALTERNATIF
LAMPE-TÉMOIN
VOLTMÈTRE
COMPTEUR
HORAIRE
INTERRUPTEUR
PRINCIPAL
COMMUTATEUR
DE COMMANDE
DE RALENTI
TÉMOIN PRESSION
D’HUILE
BORNE (MASSE)
DE TERRE
PRISE DE COURANT
ALTERNATIF
CONNECTEUR
POUR TÉLÉCOMMANDE
− 5−
−
DISJONCTEUR
DE COURANT
ALTERNATIF
FRANÇAISE
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4. CONTRÔLES AVANT LA MISE EN MARCHE
CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE
POUR MOTEUR
JAUGE D'HUILE
Avant que l'huile ne soit contrôlée ou remplie, on doit
s'assurer que le groupe électrogène se trouve sur une
surface stable et plane et que le moteur soit en arrêt.
1) Enlever la jauge de niveau d'huile et vérifier le
niveau d'huile de moteur.
2) Si le niveau d’huile se trouve en dessous du
repère inférieur “L”, remplir avec une huile de
qualité appropriée (voir le tableau) jusqu'au niveau
supérieur “F”, après avoir déposé le bouchon du
goulot de remplissage.
3) Remplacer l'huile lorsqu'elle est encrassée (voir la
partie traitant des modalités d'entretien).
NIVEAU
MAXIMUM
NIVEAU
MINIMUM
Jauge d'huile
Contenance d'huile :
Niveau maxImum
1,55 litres (Niveau supérieur)
NOTE :
■
■
Le moteur est pourvu d'un capteur d'huile (type à
détection de pression hydraulique) qui coupe
immédiatement le moteur quand le niveau d'huile
dans le carter moteur atteint le seuil minimum. Si
le moteur s'arrête automatiquement, vérifier
immédiatement le niveau du carburant et de
l'huile.
Niveau minimum
CHAPEAU DU FILTRE À HUILE
Si le niveau de l'huile est inférieur au niveau seuil
minimum, faire le plein jusqu'au repère de niveau
maxi. Le capteur d'huile ne détecte pas l'état de
détérioration de l'huile et il est donc nécessaire de
procéder à un contrôle visuel de l'huile ou d'en
déterminer la qualité au moment des opérations
d'entretien et de vidanger si nécessaire. (Voir la
page 24.)
Huile pour moteur conseillée :
Utiliser l’huile détersive pour véhicules à
moteur à 4 temps de la Classe de service
API SE ou de qualité supérieure (SG, SH
ou SJ est recommandé).
SAE 10W-30 ou 10W-40 est recommandé
pour l’usage général, à toute température.
Si de l'huile de viscosité simple est
utilisée, choisir la viscosité appropriée
pour la température moyenne dans votre
localité.
5W
10W
Monograde
20W
#20
#30
#40
Multigrade
Températures
ambientes
− 6−
−
10W-30
10W-40
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AVERTISSEMENT
Ne Jamais remplir le carburant pendant que vous fumez ou si au voisinage, se
trouve un feu ouvert ou autres conditions susceptibles de provoquer un incendie.
1) Contrôler le niveau d'essence sur la jauge.
2) Si le niveau de carburant est bas, remplir
seulement avec de l'essence pour véhicules à
moteur sans plomb.
Ce moteur est certifié afin de fonctionner avec de
l'essence pour véhicules à moteur sans plomb.
Bouchon de réservoir
Filtre
Jauge de réservoir
3) Ne pas oublier d'installer un filtre sur le col de
remplissage avant de faire le plein de carburant.
Contenance du réservoir de carburant :
44 litres
NOTE :
■
Le niveau maxi de carburant correspond à la
surface supérieur du filtre à essence.
Vide
Plein
E
F
Repère de
niveau"LEVEL"
Niveau du carburant
− 7−
−
FRANÇAISE
CÔNTROLE DU NIVEAU DE CARBURANT POUR LE MOTEUR
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AVERTISSEMENT
Assurez-vous que vous avez bien relu tous les avertissements afin de prévenir tout
risque d'incendie.
■ Ne pas remplir le réservoir lorsque le moteur est en marche ou chaud.
■ Fermer le robinet de carburant avant que le carburant ne soit rempli.
■ Veiller à ce que le carburant ne soit pas en contact avec la poussière, les salissures,
I'eau ou autres substances étrangères.
■ Ne pas remplir le réservoir au-delà de la surface supérieure du filtre à essence
(repère "NIVEAU") sous peine de fuites quand le carburant est chaud et se dilate.
■ Bien enlever le carburant répandu avant de faire démarrer le moteur,
■ La présence de feu ouvert doit être exclue.
INSTALLATION DE LA BATTERIE
Batterie recommandée
Batterie acide-plomb : Capacité de 12 V-32 A ou plus.
Pour les groupes électrogènes utilisés à basse température
(en dessous de -5°C),
Une batterie de 12 V-40A.h ou plus est recommandée.
1) Monter les plots sur une batterie acide-plomb déjà chargée. Installer la batterie en position
comme spécifié ci-après, les plots regardant vers l'avant.
2) Insérer chaque boulon à tige longue dans les trous à cet effet, pointe vers l'extérieur.
3) Placer le bras de support sur le boulons à tige longue et serrer les écrous à ailettes.
(Pousser la batterie à fond à l'intérieur.)
4) Disposer les câbles de sorte qu'il ne risquent pas de se détériorer sous l'effet des vibrations
du moteur.
5) Après avoir vérifié que le contacteur d'allumage du moteur est en position "OFF", raccorder
soigneusement le câble à filet rouge au plot positif (+). Raccorder ensuite l'autre câble au
plot négatif (-).
Câble rouge : vers le plot positif (+)
Câble noir : vers le plot négatif (-)
− 8−
−
[ATTENTION]
Ne pas inverser le raccordement des câbles sous peine de grave détérioration du moteur.
①
Câble rouge
③
④
②
① Écrou à ailette
② Boulon long
③ Barre de retenue
④ Plot et écrou
Moins de
205 mm
Pièces
accessoires
Moins de
170 mm
Moins de
260 mm
Câble rouge
AVERTISSEMENT
Bien respecter les instructions fournies sous peine de dégâts matériels et/ou
d'accident grave voire mortel.
■
Débrancher le câble de la batterie avant de mettre celle-ci en charge.
■
Utiliser une batterie de capacité spécifiée dans le mode d'emploi.
■
Pour la pose et la dépose de la batterie, mettre le contacteur du démarreur en
position "STOP". À la pose de la batterie, raccorder d'abord le plot positif (+) et à la
dépose, débrancher d'abord le plot négatif (-).
CÂBLE ROUGE : vers le plot positif (+)
CÂBLE NOIR : vers le plot négatif (-)
− 9−
−
FRANÇAISE
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CÔNTROLE DES COMPOSANTS
Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les points suivants:
■
Fuite de carburant de la canalisation de carburant etc..
■
Les boulons et écrous sont-ils bien serrés.
■
Endommagement ou rupture des pièces.
■
Si le groupe électrogène ne repose pas sur ou contre un câblage quelconque.
CONTRÔLER L'ENVIRONNEMENT DU GROUPE ÉLECTROGÈNE
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que vous avez bien relu tous les avertissements afin de prévenir tout
risque d'incendie.
■
■
■
Veiller à ce que le volsinage du groupe électrogène soit exempt de matière
inflammable ou dangereuse.
Veiller à ce que le groupe électrogène soit placé à au moins 1 mètre du bâtiment ou
autre construction.
Ne laisser le groupe électrogène fonctionner que dans un environnement sec, et bien
aéré.
■
Le tuyau d'échappement ne doit pas étre obstrué par des corps étrangers.
■
Veiller à ce que le groupe électrogène soit éloigné de tout feu ouvert. Ne pas fumer !
■
Placer le groupe électrogène sur une surface plane et stable.
■
Ne pas obstruer les conduits d'air du groupe électrogène avec du papier ou autre
matériau.
− 10−
−
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5. PROCÉDURES DE COMMANDE
FRANÇAISE
DÉMARRAGE DU MOTEUR
[ATTENTION]
■
Vérifier le niveau d'huile avant chaque séance de travail. (Voir la page 6.)
■
Procéder aux contrôles quotidiens spécifiés pour s'assurer du bon état du matériel.
(1) S’assurer que l’interrupteur C.A. est
débranché.
MARCHE
(2) Faire tourner le robinet d'essence en position
verticale (ouvert).
(3) Mettre le démarreur en position
"DÉMARRAGE".
Si le moteur ne démarre pas, ramener le
démarreur en position "MARCHE", attendre
environ 10 secondes et recommencer.
ARRÊT
NOTE :
■
■
Il peut s'avérer nécessaire de lancer le moteur
pendant au moins 3 à 5 secondes car celui-ci
est pourvu d'un mécanisme assurant
l'activation du circuit d'allumage par une
augmentation de la pression hydraulique.
FERMÉ
FERMÉ
Dans les cas suivants, deux ou trois essais
seront nécessaires pour démarrer le moteur
OUVERT
a. Première mise en route d'un générateur
neuf.
b. Remise en route du moteur après une
panne d'essence.
c. Remise en route du moteur après
changement du filtre à huile.
MARCHE
ARRÊT
d. Laisser le moteur chauffer pendant une
minute ou deux. Plus longtemps par temps
froid.
− 11−
−
STOP
RUN
DÉMARRAGE
ST
AR
T
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UTILISATION DU COURANT ÉLECTRIQUE
AVERTISSEMENT
■
■
■
S’assurer que l'appareil est commuté à la position DÉCONNECTÉ avant de le brancher
au groupe électrogène.
Ne pas déplacer le groupe électrogène pendant qu'il fonctionne.
S’assurer de mettre le groupe électrogène à la masse si l'appareil branché est mis à
la masse. Si on ne met pas l'unité à la masse, on risque de causer une secousse
électrique.
(1) COURANT ALTERNATIF
(1) Mettre le générateur à la terre à l'aide de la
borne de terre se trouvant sur le côté du
panneau.
(2) Avant de démarrer le moteur, vérifier que
l'interrupteur C.A. du générateur et les
interrupteurs d'alimentation des appareils
sont débranchés.
(3) Raccorder la prise de l'appareil entraîné avant
de mettre le moteur en route.
(4) Mettre le moteur en route et vérifier que le
voltmètre indique la tension nominale.
− 12−
−
PIQUET DE TERRE
MARCHE
ARRÊT
■
■
Vérifier l'ampérage des prises utilisé en se rapportant au TABLEAU 1, et s’assurer de ne
pas adopter un courant excédant l'ampérage spécifié.
Assurez-vous que la puissance totale de tous les appareils ne dépasse pas la puissance
nominale du groupe électrogène.
Modèle
Ampère
Prise
Prise à C.A.
Description
Jusqu'à 20A
NEMA
L5-20R
NEMA
L5-20P
(REC1)
Jusqu'à 30A
NEMA
L5-30R
NEMA
L5-30P
Prise de verrouillage
(REC2)
Jusqu'à 30A
NEMA
L14-30R
NEMA
L14-30P
Prise de verrouillage
(REC3)
Prise de verrouillage
(REC4)
Jusqu'à 50A
TABLEAU 1
AVERTISSEMENT
■
■
Pour fournir l’alimentation à partir de la
PRISE DE BLOCAGE À TORSION, insérer
la fiche dans la prise, et la tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre à la
position de blocage.
TOURNER
S’assurer de mettre le groupe
électrogène à la masse si le dispositif
électrique branché est mis à la masse.
NOTE :
Quand le disjoncteur à C.A.est débranché lors du fonctionnement, le générateur est surchargé
ou l’appareil est défectueux.
Arrêter immédiatement le groupe électrogène, contrôler l’appareil et/ou le groupe électrogène
pour voir s’il y a surcharge et faire réparer par une fabrique ou un centre de service Makita
agrée.
− 13−
−
FRANÇAISE
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[ATTENTION]
Le réceptacle 120V duplex est protégé par un GFCI (Interrupteur de circuit de défaut
de masse). Le GFCI a coupé le courant de sortie à partir du réceptacle 120V duplex
quand un défaut à la masse se produit au générateur ou à l'appareil.
Veuillez noter que d'autres réceptacles ne sont pas protégés par le GFCI.
RÉCEPTACLE GFCI
Après avoir démarré le moteur, vérifier le GFCI pour voir s’il fonctionne correctement au
moyen du test suivant:
■
■
■
Presser le bouton TEST. Le bouton RESET rouge apparaîtra en indiquant le mot TRIP.
L’alimentation est maintenant coupée aux sorties protégées par le GFCI, ceci signalant
que l’appareil fonctionne normalement.
Si TRIP n’apparaît pas durant le test, ne pas utiliser le groupe électrogène. Dans ce cas
contacter un technicien qualifié.
Pour rétablir l’alimentation, presser le bouton RESET.
AVERTISSEMENT
Si le bouton RESET apparaît durant le fonctionnement, interrompre l’utilisation du
groupe électrogène immédiatement et contacter un technicien qualifié pour vérifier
le groupe électrogène et les appareils.
(5) Régler le disjoncteur à C.A. sur la position
MARCHE pour voir si le témoin s'illumine.
MARCHE
ARRÊT
PILOT
(6) Mettre l'interrupteur de l'appareil entraîné
en circuit.
− 14−
−
LAMP
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AVERTISSEMENT
Les groupe électrogènes sont d'un type de mise à la masse neutre.
Si un groupe électrogène doit être branché aux lignes d’alimentation résidentielle ou
commerciale, telles qu'une source d'énergie de réserve pendant une panne
d’alimentation, tous les raccordements doivent être exécutés par un électricien autorisé.
Si un défaut de raccordement est observé, on risque d’avoir comme conséquence un
danger mortel, des blessures et dommages au groupe électrogène, aux appareils, au
câblage du bâtiment ou un incendie.
(a) Quand on connecte un groupe électrogène Makita au câblage d'une maison, l’alimentation
de sortie du groupe électrogène doit être prise à partir de la connexion 240V-4P.
(b) Installer un commutateur de transfert.
Un commutateur de transfert doit être installé pour transférer la charge de la source
d'énergie commerciale au groupe électrogène. Ce commutateur est nécessaire pour
empêcher tous accidents provoqués par le rétablissement de la panne d’alimentation.
Utiliser un commutateur de transfert ayant la capacité correcte. Installer le commutateur de
transfert entre l’indicateur et la boîte de fusibles ou de disjoncteur à C.A.
[ATTENTION]
Si le fil neutre du câblage de maison est mis à la masse, s’assurer de mettre à la masse
la plot au sol du groupe électrogène. Autrement une décharge électrique risque de se
produire et blesser l'opérateur.
LIGNE ÉLEVÉE DE SERVICE
LIGNE D’ALIMENTATION
PRINCIPALE
BOÎTE DE CONNEXION
CONNEXION
240V
COMMUTATEUR
DE TRANSFERT
− 15−
−
FRANÇAISE
(2) BRANCHEMENT AUX CIRCUITS DOMESTIQUES (CÂBLAGE DE MAISON)
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Ligne élevée de service
Disjoncteur de maison
Boîte
d’indicateur
X W Y
Appareil à
120V
Appareil à
120V
X W Y
Appareil à
240V
Commutateur
de transfert
X W Y
Groupe
électrogéne
Groupe
électrogéne
(W)
(W)
OU
(X)
W
(Y)
(Y)
Y
X
(X)
(G)
(G)
Connexion
240V 4P
Connexion
240V 4P
(c) Fonctionnement du groupe électrogène.
■ Débrancher le disjoncteur à C.A. de maison avant de mettre en marche le groupe
électrogène.
■ Mettre en marche le groupe électrogène et le réchauffer.
■ Brancher le disjoncteur à C.A. de maison.
[ATTENTION]
Ne pas mettre en marche le groupe électrogène avec l'appareil (ou les appareils)
électrique (s) branché (s) et avec leurs commutateurs actionnés.
Autrement la tension de montée subite au démarrage risque d’endommager
l'appareil (ou les appareils).
− 16−
−
COMMANDE DE RALENTI
La COMMANDE DE RALENTI réduit automatiquement la vitesse du moteur quand à vide et
ramène automatiquement cette vitesse à la valeur tpm nominale en charge.
La COMMANDE DE RALENTI aide à réduire la consommation de carburant et garantit un
fonctionnement silencieux en régime à vide.
(1) UTILISATION DE COMMANDE DE RALENTI
■ Mettre le moteur en marche,
CONTACTEUR DE COMMANDE DE
RALENTI hors fonction.
NOTE :
Laisser le moteur chauffer à vide pendant
quelques minutes.
■ Mettre le CONTACTEUR DE COMMANDE
DE RALENTI en fonction.
HE
MARC
ARRÊT
(2) CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT
Si la COMMANDE DE RALENTI ne fonctionne pas correctement, vérifier ce qui suit :
■
Surcharge ?
Vérifier que la génératrice n’est pas en surcharge.
NOTE :
La plupart des charges d’induction, comme les moteurs électriques par exemple, demandent
une puissance au démarrage supérieure de trois à cinq fois celle de leur régime nominal.
Cette puissance au démarrage ne doit pas excéder la puissance nominale de la génératrice
pour garantir un bon fonctionnement de la COMMANDE DE RALENTI.
■
Mettre le CONTACTEUR DE COMMANDE DE RALENTI hors fonction quand il ne fonctionne
pas normalement alors que les conditions nominales sont satisfaites.
NOTE :
La COMMANDE DE RALENTI risque de ne pas fonctionner quand la charge est inférieure à
40W. Le cas échéant, mettre le CONTACTEUR DE COMMANDE DE RALENTI hors fonction.
(3) MISE À L’ARRÊT DU MOTEUR
■ Couper la charge.
■ Couper le disjoncteur C.A. de la génératrice
■ Débrancher l’outil ou l’équipement.
■ Mettre le CONTACTEUR DE COMMANDE DE RALENTI hors fonction (ARRÊT).
■ Mettre le CONTACTEUR D’ARRÊT en position “O” (ARRÊT).
NOTE :
Laisser le moteur refroidir pendant environ 3 minutes à vide avant de le couper.
− 17−
−
FRANÇAISE
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MISE À L’ARRÊT
(1) Déconnecter l’interrupteur d’alimentation de
l'équipement électrique.
MARCHE
(2) Mettre le disjoncteur à C.A. en position
"ARRÊT".
ARRÊT
(3) Débrancher le câble du prise du groupe
électrogène.
(4) Laisser refroidir le moteur pendant environ 3
minutes sans charge avant qu'il ne soit arrêté.
ARRÊT
STOP
RUN
MARCHE
AR DÉMARRAGE
ST
T
(5) Mettre l’interrupteur principal sur la position
“ARRÊT”.
(6) Fermer le robinet de carburant.
FERMÉ
FERMÉ
OUVERT
− 18−
−
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Certains appareils ont besoin de plus de courant pour pouvoir démarrer. Cela signifie que la
quantité d'électricité dont l'appareil a besoin pour pouvoir démarrer peut être supérieure à la
quantité de courant nécessaire au fonctionnement de l'appareil. Les appareils et outils
électriques possèdent normalement une étiquette sur laquelle sont indiqués leur tension,
cycles/Hz, intensité en ampères (Amp) et leur puissance électrique, nécessaires au
fonctionnement de l'appareil ou l'outil. Si vous avez des questions sur certains appareils ou
outils électriques, prenez contact avec le revendeur ou le service de maintenance/réparation
le plus proche.
■
■
■
■
■
■
■
■
Les charges électriques comme les lampes à incandescence ou les plaques chauffantes
ont besoin de la même intensité aussi bien à la mise en marche que pendant l'utilisation
Des charges du type lampes fluorescentes demandent de 1,2 à 2 fois le wattage indiqué
pour la mise en route.
Les charges pour les lampes à mercure demandent de 2 à 3 fois le wattage indiqué pour
la mise en route.
Les moteurs électriques exigent une grande quantité de courant au démarrage. La
puissance nécessaire dépend du type de moteur et de I'utilisation de ce moteur. Dès que
le moteur atteint sa vitesse de rotation l'appareil ne consomme plus que 50 à 30%
seulement de cette intensité de démarrage pour continuer à fonctionner.
La plupart des appareils électriques ont besoin de 1,2 à 3 fois plus d'intensité pour
marcher au cours d'une utilisation avec charge. Ainsi, un groupe électrogène de 5.000
Watts fournit du courant à un outil électrique de 1.800 à 4.000 Watts.
Des charges comme les pompes sous-marines et les compresseurs à air exigent une
très grande intensité pour démarrer. Ils ont besoin d'une intensité 3 à 5 fois plus élevée
que l'intensité normale pour pouvoir démarrer. Un groupe électrogène de 5.000 Watts
peut par exemple actionner seulement une pompe de 1.000 à 1.700 Watts.
Si la consommation de puissance des appareilss raccordés dépasse la gamme de
service ou s'il existe un court-circuit ou un autre problème dans ces appareils, le rupteur
c.a. risque de sauter ou la vitesse de rotation du générateur risque de réduire de manière
anormale. Le cas échéant, arrêter le générateur pour vérifier si la consommation de
puissance des appareils raccordés est trop grande et s'il y a un problème dans ces
appareils.
La fréquence (nombre de tours du générateur) est réglée avant expédition. Tout
changement de cette fréquence peut entraîner une détérioration du générateur. Eviter de
la modifier.
− 19−
−
FRANÇAISE
6. INFORMATIONS SUR LA PUISSANCE
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Pour déterminer l'intensité totale nécessaire à un appareil ou outil électrique donné, le
nombre indiquant la tension de l'appareil/outil doit être multiplié par le nombre d'ampères
(amp) du même appareil/outil. La tension et les ampères (amp) peuvent être trouvés sur une
plaque qui normalement est appliquée sur les appareils et outils électriques.
Puissance requise (W)
Applications
G12000R
Lampe à incandescence, élément de chauffage
9.500
Lampe fluorescente, Outil électrique
4.700
Pompe, compresseur
2.400
60 Hz
NOTE :
■
■
Le tableau de consommation en watt précédent n'est qu'un guide général.
Voir les spécifications de l'appareil concerné pour le wattage exact.
Si deux prises de courant alternatif ou plus sont utilisées simultanément, vérifier
que la consommation de puissance totale des appareils raccordés ne dépasse
pas la valeur spécifiée dans le tableau précédent.
CHUTE DE TENSION DANS LES RALLONGES ÉLECTRIQUES
Si une longue rallonge est utilisée pour relier un appareil ou un outil au groupe électrogène,
une certaine quantité de cette tension se perd dans la rallonge, qui de ce fait, diminue la
tension efficace disponible pour l'appareil ou l'outillage.
Le tableau ci-dessous a été préparé pour illustrer la chute de tension approximative quand le
générateur est raccordé à un outil par un câble d'environ 100 mètres de long.
Nombre de
Courant brins / dia. Résistance
admissible
d'un brin
A.W.G.
Ampérage
mm2
No.
A
No./mm
Ω/100m
1A
0,75
18
7
30/0,18
2,477
2,5V
8V 12,5V
1,27
16
12
50/0,16
1,486
1,5V
5V
2,0
14
17
37/0,26
0,952
1V
3V
3,5
12 à 10
23
45/0,32
0,517
─
5,5
10 à 8
35
70/0,32
0,332
─
− 20−
−
3A
5A
10A 12A 15A
─
─
─
─
7,5V 12V 15V 18V
─
5V
1,5V 2,5V
1V
8A
2V
8V
10V 12V 15V
4V
5V
2,5V 3,5V
6,5V 7,5V
4V
5V
Chute de tension
Coupe
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INTERCEPTEUR D'ÉTINCELLE
Dans une localité sèche ou boisée, il est recommandé d'utiliser le produit avec un
intercepteur d'étincelle. Quelques localités exigent l'utilisation d'un intercepteur d'étincelle.
Veuillez vérifier vos lois et règlements locaux avant de faire fonctionner votre produit.
L'intercepteur d'étincelle doit être nettoyé régulièrement pour qu’il puisse continuer à
fonctionner comme conçu.
Un intercepteur d'étincelle obstrué :
Empêche le passage du gaz d'échappement
Réduit le rendement du moteur
● Augmente la consommation de carburant
● Rend difficile tout démarrage
●
●
Si le moteur est en marche, le silencieux et l'intercepteur d'étincelle seront très chauds.
Laisser le silencieux se refroidir avant de nettoyer l'intercepteur d'étincelle.
Comment enlever l'intercepteur d'étincelle
SILENCIEUX
1. Enlever les boulons de bride du couvercle du
silencieux et détacher le couvercle du
silencieux.
2. Enlever la vis spéciale de l'intercepteur
d'étincelle et détacher l'intercepteur
d'étincelle du silencieux.
ÉCRAN DE
L’INTERCEPTEUR
D'ÉTINCELLE
VIS
ÉCRAN DE L'INTERCEPTEUR D'ÉTINCELLE
Pour nettoyer l'écran d'intercepteur
d'étincelle
Utiliser une brosse pour enlever les dépôts de
carbone de l'écran de l'intercepteur d'étincelle.
Faire attention à ne pas endommager l'écran.
L'intercepteur d'étincelle doit être exempt de
rupture et de trous. Remplacer l'intercepteur
d'étincelle s'il est endommagé.
Installer l'intercepteur d'étincelle, et le
protecteur de silencieux dans l'ordre d'inversion
du démontage.
− 21−
−
FRANÇAISE
7. INTERCEPTEUR D'ÉTINCELLE
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8. CALENDRIER D'ENTRETIEN
L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION DES DIPOSITIFS ET SYSTÈMES
ANTIPOLLUTION PEUVENT ÊTRE EXÉCUTÉS PAR TOUT ÉTABLISSEMENT OU PROFESSIONNEL DE LA
RÉPARATION DES MOTEURS NON ROUTIERS.
VÉRIFICATION QUOTIDIENNE
Avant d'utiliser le générateur vérifier les points suivants:
Environnements sûrs
Fuite d'essence et d'huile à moteur
L'élément de filtre à air est propre
Assez d'essence
Vibration excessive, bruit
Huile à moteur assez propre
Les boulons et les écrous sont desserrés ou rompus
INSPECTION PÉRIODIQUE
Une inspection régulière est vitale pour la vie et les performances de votre générateur.
Veuillez vous référer à la table ci-dessous pour les périodes d'entretien.
IL EST AUSSI NÉCESSAIRE QUE L’UTILISATEUR DE CE GÉNÉRATEUR EFFECTUE DES
OPÉRATIONS DE MAINTENANCE ET DE RÉGLAGE SUR LES PIÈCES ASSOCIÉES AU
CONTRÔLE DES ÉMISSIONS POLLUANTES CI-DESSOUS POUR PRÉSERVER L’EFFICACITÉ
DU SYSTÈME ANTIPOLLUANT.
Le système anti-polluant est constitué des pièces suivantes :
(1) Carburateur et pièces internes
(2) Système d’enrichissement
de démarrage à froid, le cas
échéant
(3) Collecteur d’admission, le
cas échéant
(4) Éléments de l’épurateur d’air (8) Collecteur d’échappement,
le cas échéant
(5) Bougie d’allumage
(9)
Tuyaux, courroies,
(6) Dispositif d’allumage
connecteurs et assemblages
Magnétique ou électronique
(7) Système d’avancement /
retard, le cas échéant
Le calendrier d'entretien du tableau suivant a été établi pour des conditions de marche
normales du générateur. Les intervalles d'entretien doivent être rapprochés si l'engin est utilisé
dans des conditions de charge importantes ou en milieu particulièrement poussiéreux,
lesquels accélèrent la contamination de l'huile, le colmatage des éléments de filtre ou l'usure
des entre autres.
− 22−
−
G12000R(CSA)_GU2044-FR 05.2.24 10:28 AM ページ23
Articles d’entretien
Toutes les
8 heures
(chaque jour)
Toutes les Toutes les Toutes les Toutes les Toutes les
20
50
200
500
1000
heures
heures
heures
heures
heures
Nettoyer le groupe électrogène et vérifier les boulons
● (Chaque jour)
et écrous
Vérifier et remplir l’huile à moteur
● (Remplir chaque jour jusqu’au niveau supérieur)
●
Changer l’huile à moteur (*Note 1)
(Initiales)
● (Toutes les 100 heures)
●
Remplacer le filtre d’huile à moteur (*Note 1)
●
(Initiales)
Vérifier le niveau du fluide de l’électrolyte de la
batterie
●
Nettoyer la bougie d’allumage
●
Nettoyer le filtre à air
●
Remplacer l’élément du filtre à air
●
Nettoyer le filtre à carburant
●
Nettoyer et ajuster la bougie et les électrodes d’allumage
●
Remplacer la bougie d’allumage
●
Nettoyer l’intercepteur d’étincelle
● (Toutes les 100 heures)
Enlever le carbone de la culasse
●
Nettoyer et ajuster le carburateur
●
Nettoyer la base du moteur (cuvette d’huile)
●
Vérifier et ajuster le jeu de soupape
●
Nettoyer et remplacer les balais de carbone
●
●(Chaque
Remplacer les durites de carburant
année)
Réviser le moteur (*Note 2)
●
*Note 1 : Au départ, effectuer le changement d’huile et le remplacement du filtre à huile après vingt
(20) heures de fonctionnement. Par la suite, changer l’huile toutes les cent (100) heures de
fonctionnement.
Avant de changer l’huile, disposer l’huile usée de manière appropriée. Ne pas l’écouler dans
les égouts ou les cours d’eau. Les règlements en vigueur dans votre localité pour les diverses
zones et environnements vous donneront des instructions plus détaillées sur les modes
appropriés d’élimination des déchets.
*Note 2 : En ce qui concerne les procédures, voir le Manuel d’Entretien et de Réparation ou consulter
votre centre Makita de service le plus proche.
*Note 3 : Un changement d'huile, un remplacement du filtre d'huile et un service du filtre à air plus fréquents
peuvent être nécessaires selon des conditions de fonctionnement.
Ceci inclurait l'environnement poussiéreux, la température ambiante élevée, un chargement lourd
du moteur.
− 23−
−
FRANÇAISE
Tableau de programme d’entretien périodique
G12000R(CSA)_GU2044-FR 05.2.24 10:28 AM ページ24
9. MODALITÉS D'ENTRETIEN
CHANGEMENT D'HUILE À MOTEUR
■ Changement
d'huile initial
・・・・・Après 20 heures d'opération
BOUCHON
DE VIDANGE
(DES-DEUX CÔTÉS)
■ Par
la suite
・・・・・Toutes les 100 heures d'opération
1. Lorsque l’on change l'huile, arrêter le moteur
et détacher le bouchon de vidange.
2. Réinstaller le bouchon de vidange avant de
remplir l'huile.
3. Se référez au tableau recommandé d'huile à la
page 6.
CHAPEAU DU FILTRE À HUILE
4. Utiliser toujours la meilleure qualité et de
l’huile raffinée. L'huile souillée, l'huile de
mauvaise qualité et le manque d'huile
endommageront le moteur ou raccourcira sa
durée de service.
CONTENANCE EN HUILE DU MOTEUR :
1,55 litres (Niveau maxmum)
CHANGEMENT DU FILTRE A
HUILE MOTEUR
■ Le
premier remplacement du filtre à huile
moteur doit être effectué au bout de 20
heures de marche. Procéder ensuite à ce
remplacement toutes les 200 heures
d’utilisation.
l’installation d’un filtre à huile moteur
neuf, enduire le joint torique d’huile, mettre
le filtre à huile en position et visser de 2/3
de tour à la main ou à l’aide d’une clé
depuis la position de contact du joint
torique et de la surface d’étanchéité.
FILTER À HUILE
■À
■ Faire
tourner le moteur pendant une
minute : couper le moteur puis vérifier
l'absence de fuites d'huile autour du filtre à
huile et vérifier le niveau de l'huile.
− 24−
−
ATTENTION
Pour éviter tout accident, ne
pas renverser d’huile sur le
moteur chaud pendant le
remplacement du filtre à huile.
NETTOYAGE DU FILTRE À AIR
MOLETTE
Un élément de filtre à air sale peut
provoquer des difficultés au démarrage,
une perte de puissance, des pannes du
moteur et réduit de beaucoup la vie du
moteur. Toujours maintenir l'élément
filtrant propre.
L'élément interne en papier et l'élément
externe en mousse d'uréthane du filtre à
air sont démontables après dépose de la
molette et du couvercle du filtre à air.
À la repose, installer l'élément en papier
et la mousse d'uréthane sur la base du
filtre à air. Vérifier que la virole est en
bonne position, reposer le couvercle et le
fixer soigneusement à l'aide de la molette.
COUVERCLE DU
FILTRE À AIR
Virole
Mousse d'uréthane
Élément
Base
■ Nettoyage
de la mousse d'uréthane
Laver et nettoyer la mousse d'uréthane à
l'aide de kérosène. Laisser tremper dans
une solution 3/4 kérosène et 1/4 huile
moteur puis essorer soigneusement.
Nettoyer ou changer l'élément en mousse d'uréthane toutes les 50 heures (ou
plus souvent en cas d'utilisation en environnement poussiéreux).
■ Elément
en papier
Nettoyer en tapotant doucement le papier et en soufflant pour enlever la
poussière. Ne jamais utiliser d’huile. Nettoyer l'élément en papier toutes les 50
heures de marche et changer cet élément toutes les 200 heures ou tous les ans.
NETTOYAGE ET RÉGLAGE
DES BOUGIES
(a) Débrancher les câbles haute tension
(se trouvant sur le panneau de sortie
et la batterie acide-plomb).
(b) À l'aide de la clé et de la poignée
fournies, dévisser entièrement par
rotation dans le sens contraire au
sens horloger.
(c) Nettoyer la partie avoisinante du trou
de montage.
− 25−
−
0,7 à 0,8mm
FRANÇAISE
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(d) Nettoyer les électrodes si elles sont
encrassées. Régler l'écartement sur 0,7
– 0,8 mm.
Changer la bougie si l'abrasion de
l'électrode est telle qu'elle ne permet
pas l'obtention d'une surface plane par
fraisage. Si l'électrode est de couleur
noire, vérifier également de filtre à air.
Bougie
NGK BPR5ES (CHAMPION RN11YC)
(e) Monter et serrer les bougies au couple
spécifié : 25 à 30 N·m (2,5 à 3,0 kg·m)
( f ) Après avoir vérifié que la partie contact
à l'intérieur du chapeau de bougie n'est
pas corrodée, raccorder les câbles
haute tension.
NETTOYAGE DU FILTRE À
CARBURANT
Salissures et eau sont éliminées par le
filtre à carburant.
(a) Retirez la tête du filtre puis jetez l'eau
et les salissures.
(b) Nettoyez la grille et la tête du filtre
avec de l'essence.
(c) Fixez solidement la tête sur l'appareil
et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite
de carburant.
CHANGEMENT DU FLEXIBLE DE CARBURANT
AVERTISSEMENT
Prendre les plus grande précautions au
changement d'un flexible de carburant :
l'essence est un produit inflammable.
Changer le flexible de carburant toutes les 1000
heures ou tous les ans.
En cas de fuite, changer immédiatement le
flexible.
− 26−
−
CÔNTROLE DES BALAIS AU
CARBONE
Si les balais sont particulièrement usés, la
pression de contact avec la bague collectrice va
changer et entraîner une détérioration de la
surface de la bague et donc un fonctionnement
erratique du groupe électrogène.
FRANÇAISE
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PORTEBALAIS
15 à 5 mm
BALAI
Vérifier les balais toutes les 500 heures ou toutes
les fois que la marche du groupe électrogène est
erratique.
Changer tout balai dont la longueur est de 0,2
pouce (5 mm) ou moins.
PORTEBALAIS
BOULON À
COLERETTE
(a) Déposer le couvre-balais.
(b) Débrancher le connecteur électrique et
déposer les balais.
(c) Bien noter le sens d’installation des balais et
leur position relative par rapport à la bague
collectrice pour un bon remontage.
− 27−
−
COUVREBALAIS
VIS
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10. PRÉPARATION À L'ENTREPOSAGE
La procédure suivante doit être suivie avant que votre groupe électrogène ne soit
entreposé pour une période de 6 mois et plus.
■
■
Vidanger le carburant du réservoir et
de la crépine (coupelle) par dépose de
la canalisation de carburant en prenant
les précautions nécessaires.
Eviter de laisser du carburant dans le
réservoir car il risque de se détériorer
et de rendre ensuite difficile le
démarrage du moteur.
Pour vider entièrement le carburateur
du carburant qu'il contient, laisser le
moteur tourner à vide jusqu'à arrêt automatique.
■
Débrancher les plots de la batterie.
■
Vidanger l'huile du moteur, refaire le niveau.
■
■
■
Vis de vidange
Vérifier si des boulons et des vis se sont desserrés et si besoin est, les
resserrer.
Nettoyer à fond le groupe électrogène au moyen d'un chiffon imbibé d'huile.
N'UTILISEZ JAMAIS D'EAU POUR NETTOYER LE GROUPE
ÉLECTROGÈNE!
Entreposer le groupe électrogène dans une pièce bien aérée, pas trop
humide.
− 28−
−
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Le démarreur ne marche pas
Pendant la marche
Le démarreur marche mais le
moteur ne démarre pas.
Usure excessive des balais au carbone
Puissance insuffisante de la rallonge de câble
× ×
×
×
×
Chute de vitesse de rotation
×
×
× × × × ×
Vitesse de rotation instable
×
×
× ×
× ×
×
× ×
Rupteur en fonction
Puissance insuffisante
Raccordement erroné ou
insuffisant des câbles
Surcharge par appareils raccordés
Bougie défectueuse
Niveau d'huile insuffisant
Encrassement de la prise d'air
de refroidissement
Encrassement du filtre à air
Encrassement
Problème
Fuites
Carburant détérioré
Fusible fondu
Batterie faible
Cause possible
Canalisation de
carburant
Lorsque le moteur du groupe électrogène ne démarre pas après plusieurs tentatives, ou si
l’électricité n'est pas disponible à la prise de sortie, vérifier le diagramme suivant. Si le
groupe électrogène ne démarre pas après cela ou s’il ne produit pas d'électricité, Contacter la
fabrique Makita ou un centre de service agrée le plus proche pour obtenir les informations
ou les procédures correctives.
×
×
− 29−
−
× ×
× × × × ×
FRANÇAISE
11. DÉPANNAGE
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12. SCHÉMA DE CÂBLAGE
BOITIER DE COMMANDE
Starter auto
(bimétal)
Coupure
carburant
Bobine
d'allumage
R
LGrn
R
Blk/W
Blk
R/W
Blk/W
Blk
(Sortie ca)
Solénoïde
de ralenti
W
W
(AVR)
Org
Y
Y
R
Contacteur
magnétique
Blk
Blk
Démarreur
électrique
W
Témoin pression
d'huile (rouge)
W
W
W
4 5 6
Dispositif de
commande électronique
1
2 LBlu
5 4
3
Dispositif de
commande
du ralenti
Commutateur
de commande
du ralenti
Org
R
W
W
Bobine de
charge
Bobine
d'excitation
1 2 3
W
Grn
Gry
13 12 11 10 9 8 7
Org
Grn/Y
Y
LBlu
Brn
Org
Grn/Y
Org
Grn
Gry
Grn/Y
Grn/Y
LBlu
-M +M B L.IG ST
ARRÊT
MARCHE
DEMARRAGE
Grn
Régulateur
Vers la
borne
terre
ST Relaís
Blk15
R15
-
Gry
+
Contacteur
à clé
Pressostat
d'huile
Batterie 12V
Grn/Y LBlu
Grn Gry
Prise de sortie C.A.
(120/240V) REC3
Disjoncteur C.A.
GROUPE ELECTROGENE
BOITIER DE COMMANDE
W
Connecteur
(télécommande)
Prise de sortie C.A.
(120/240V) REC4
Disjoncteur C.A.
Grn/Y
Blk
Bobinage C.A. 2
Balai
Balai
V
PL
Lampetémoin
Hr
R
Voltmètre
Blu
Compteur horaire
Bobinage
de champ
Unité de
commande
de ralenti
Bobinage C.A. 1
Blk
R
W
Régulateur
de tension
automatique
LGrn
Brn
Disjoncteur
C.A.
REC2
Prise de
sortie C.A.
(120V)
W
Disjoncteur C.A.
Bobinage
auxiliaire
Prise de sortie C.A.
(120V) REC1
Unité de commande de
Bobine ralenti
Grn/Y
d'excitation
Vers le contacteur
(moteur)
du démarreur
Y
Y
Grn/Y
Grn/Y
Grn/Y
Borne (Masse)
de terre
Couleur de câblage
Blk
Blk/W
Blu
LBlu
Brn
:
:
:
:
:
Noir
Noir/Blanc
Bleu
Bleu clair
Marron
Brn/W
Grn
Grn/W
Org
Gry
− 30−
−
:
:
:
:
:
Marron/Blanc
Vert
Vert/Blanc
Orange
Gris
R
W
Y
Pik
Grn/Y
:
:
:
:
:
Rouge
Blanc
Jaune
Pink
Vert/Jaune
Blk/R
R/W
LGrn
: Noir/Rouge
: Rouge/Blanc
: Clair Vert
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ISSUE EMD-GU2044
Makita Corporation
3-11-8, Sumiyoshi-cho
Anjo, Aichi 446-8502 Japan
IMPRIMÉ AU JAPON
Janvier 2005
CE-SK
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