BPW Luftfederung BPW Air suspensions Supensions

BPW Luftfederung BPW Air suspensions Supensions
Werkstatthandbuch
O, SL, AL
BPW BERGISCHE ACHSEN
BPW Luftfederung
BPW Air suspensions
Supensions pneumatiques BPW
O
SL
AL
WERKSTATTHANDBUCH • WORKSHOP MANUAL • MANUEL DE REPARATION
5. Überarbeitete Auflage Juni 2004
5. Amended edition June 2004
5. Edition remaniée juin 2004
Änderungen vorbehalten
Subject to change (without notice)
Sous réserve de modifications
Inhaltsverzeichnis
Seite
1
Anziehdrehmomente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
2
Spezialwerkzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-1
3
Schmier- und Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-1
4
Achse mit Lenkerfedern aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-1
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Lenkerfeder aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenkerfeder ausbauen
Lenkerfeder einbauen (obenliegende Luftfederung)
Lenkerfeder einbauen (untenliegende Luftfederung) SLU / ALU / DLU
Lenkerfeder einbauen (Formschlüssige Achseinbindung) SL / AL / DLU
GummiStahlBuchse bzw. StahlGummiStahlBuchse wechseln
5-1
51
53
55
58
510
6
6.1
6.2
Bügelstabilisator aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bügelstabilisator ausbauen
Bügelstabilisator einbauen
6-1
61
62
7
7.1
7.2
7.3
Luftfederbalg aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftfederbalg aus und einbauen
Luftfederbalg zerlegen, zusammenbauen O / SL / AL
Luftfederbalg zerlegen, zusammenbauen DLU und KombiAirbag
7-1
71
74
75
8
Stoßdämpfer aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
9
Fangseile ab- und anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9-1
10
10.1
10.2
10.3
Achsanhebevorrichtung aus- und einbauen
Seitliche und mittige Achsanhebevorrichtung
Zweiseitenlift mit starrer Stütze
Zweiseitenlift mit verstellbarer Stütze
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-1
101
105
106
11
11.1
11.2
11.3
Luftfederventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Allgemein
Auswechseln
Einstellen
11-1
111
111
111
12
Absperrventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.1 Allgemein
12.2 Auswechseln
12-1
121
121
13
13.1
13.2
13.3
Spurlaufkontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spurlaufkontrolle bei Achsen mit starrer Stütze
Spurlaufkontrolle bei Achsen mit verstellbarer Stütze
Spurlaufkontrolle mit Lasermessgeräten
13-1
132
134
136
14
Sonstige Kontrollfunktionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14-1
Contents
Seite
1
Tightening torques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
2
Special tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-1
3
Lubrication and maintenance work . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-1
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-1
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Dismantling and assembly of trailing arm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dismantling trailing arm
Fit trailing arm springs (air suspension overslung)
Fit trailing arm springs (air suspension underslung) SLU / ALU / DLU
Fit trailing arm springs (positive axle clamping) SL / AL / DLU
Change rubber / steel and steel / rubber / steel bushes
5-1
51
53
55
58
510
6
6.1
6.2
Dismantling and assembly of U-stabilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dismantling of Ustabilizer
Installation of Ustabilizer
6-1
61
62
7
7.1
7.2
7.3
Dismantling and assembly of air bags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dismantling and assembly of air bags
Dismantling and assembly of air bags O SL / AL
Dismantling and assembly of air bags DLU and Kombi air bag
7-1
71
74
75
8
Dismantling and assembly of shock absorbers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
9
Detaching and attaching check straps
9-1
10
10.1
10.2
10.3
Dismantling and assembly of axle lift device . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lateral and central axle lift device
Two side axle lift with unadjustable hanger brackets
Two side axle lift with adjustable hanger bracket
10-1
101
105
106
11
11.1
11.2
11.3
Air levelling valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
General
Replacing
Setting
11-1
111
111
111
12
Shut-off valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.1 General
12.2 Replacing
12-1
121
121
13
13.1
13.2
13.3
Axle alignment check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Axle alignment check for axles with fixed hanger brackets
Axle alignment check for axles with adjustable hanger brackets
Axle alignment check with laser measuring devices
13-1
132
134
136
14
Other inspection operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14-1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sommaire
Seite
1
Couples de serrage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
2
Outillage spécial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-1
3
Graissage et maintenance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-1
4
Démontage et remontage de l'essieu avec ressorts de guidage . . . . . . . . . .
4-1
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Démontage et remontage des ressorts de guidage . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démontage du ressorts de guidage
Monter le ressort (suspension pneumatique haute)
Monter le ressort (suspension pneumatique basse) SLU / ALU / DLU
Monter le ressort (montage par serrage) SL / AL / DLU
Echange des douilles aciercaoutchouc ou aciercaoutchoucacier
5-1
51
53
55
58
510
6
6.1
6.2
Démontage et remontage de la barre stabilisatrice en U . . . . . . . . . . . . . . .
Démontage la barre stabilisatrice en U
Montage de la barre stabilisatrice en U
6-1
61
62
7
7.1
7.2
7.3
Démontage et remontage des coussins d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démontage et remontage des coussins d’air
Désassemblage et réassemblage du coussin d’air O / SL / AL
Désassemblage et réassemblage du coussin d’air DLU et Kombi Airbag
7-1
71
74
75
8
Démontage et remontage des amortisseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
9
Démontage et remontage des câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9-1
10
10.1
10.2
10.3
Démontage et remontage du dispositif de relevage d’essieu . . . . . . . . . . . .
Dispositif de relevage d'essieu latéral et central
Dispositif de relevage d'essieu bilatéral avec mains nonréglables
Dispositif de relevage d'essieu bilatéral avec avec mains réglables
10-1
101
105
106
11
11.1
11.2
11.3
Valve de nivellement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Généralités
Remplacement
Réglage
11-1
111
111
111
12
Valve d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.1 Généralités
12.2 Remplacement
12-1
121
121
13
13.1
13.2
13.3
Triangulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Triangulation sur les essieu avec mains nonréglables
Triangulation sur les essieux avec mains réglables
Triangulation au laser
13-1
132
134
136
14
Autres contrôles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14-1
1
Anziehdrehmomente
Bezeichnung
Gewinde
Nabenkapseln
nach eingeprägtem Anziehdrehmoment
auf der Schüsselfläche der Kapsel bzw.
6 12 t
BPW Form Kapsel für ECOPlus Nabe
Kapsel für ECO Nabe
6 12 t
Stahlkapsel
6 12 t
AluKapsel
6 12 t
Achtkant
Stahlkapsel
6 16 t
Stahlkapsel
5,5 t
AluKapsel
5,5 12 t
Anziehdrehmomente
M = 800 Nm
M = 800 Nm
M = 500 Nm
M = 350 Nm
M = 700 Nm
M = 500 Nm
M = 350 Nm
Sicherungsmutter des Federbolzens bzw. der
Sechskantschraube an der Achsanhebevorrichtung
Luftfederstütze bis 07/2001
Luftfederstütze ab 08/2001
CTräger
M 30
M 30
M 30
M = 750 Nm (700 825 Nm)
M = 900 Nm (840 990 Nm)
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Sicherungsmutter für Befestigungsschraube Stabilisator
M 30
M = 750 Nm (700 825 Nm)
Sicherungsmutter der Federbügel (O / SL / AL)
Airlight II bei Wartung / Kontrolle
Airlight II bei Austausch / Erstmontage
Luftfederung 3,5 5 t (Sechskantschrauben)
M 2410.9
M 22
M 22
M 20
M = 650
M = 550
M = 550
M = 340
Sicherungsmutter für Stoßdämpfer
bei AluStützen
M 24
M 24
M = 420 Nm (390 460 Nm)
M = 320 Nm (300 350 Nm)
Untere Befestigungsschrauben des Luftfederbalgs an der
Lenkerfeder (Stahl , Alu und GFK Glocke)
Untere Zentralmutter am Kombi Airbag
Untere Zentralschraube am Luftfederbalg AirlightDirect
M 16
M 16
M 12
M = 230 Nm
M = 130 Nm
M = 80 Nm
Verschraubung Sechskanthülse an Luftfederbalg (GFKGlocke)
Verschraubung Vierkantbolzen (Stahl) an Luftfederbalg
Verschraubung Vierkantbolzen (Alu) an Luftfederbalg
M 16
M 16
M 16
M = 130 Nm
M = 130 Nm
M = 100 Nm
Untere Zentralschraube an der Luftfederbalgglocke
(Stahl , Alu und GFK Glocke)
M 16
M = 230 Nm
Befestigungsschrauben der Achsanhebevorrichtung
Haltearm
M 16
M = 230 Nm
Befestigungsmuttern der Bremszylinder / Liftzylinder
M 16 x 1,5
M = 180 210 Nm
Gummipuffer an Achsanhebevorrichtung
M 12
M = 66 Nm
Obere Sicherungsmuttern des Luftfederbalgs
M 12
M = 66 Nm
Sicherungsmuttern der Befestigungsschrauben
für Formblech am Stabilisator
M 1010.9
M = 53 Nm
Nm (605 715 Nm)
Nm (510 605 Nm)
Nm + 90° Drehwinkel
Nm (320 360 Nm)
11
Tightening torques
Designation
Thread
Tightening torque
Hub caps
according to stamped tightening torque
on wrench face of cap
6 12 t
BPW form Caps for ECOPlus hub
Caps for ECO hub
6 12 t
Steel caps
6 12 t
Alloy caps
6 12 t
Octagonal Steel caps
6 16 t
Steel caps
5.5 t
Alloy caps
5.5 12 t
M = 800 Nm
M = 800 Nm
M = 500 Nm
M = 350 Nm
M = 700 Nm
M = 500 Nm
M = 350 Nm
Locking nut of spring pivot bolt or hexagon bolt
on axle lift device
hanger brackets up to 07/2001
hanger brackets from 08/2001
channel cross member
M 30
M 30
M 30
M = 750 Nm (700 825 Nm)
M = 900 Nm (840 990 Nm)
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Locking nut of securing bolt for stabilizer
M 30
M = 750 Nm (700 825 Nm)
Locking nut of Ubolts (O / SL / AL)
Airlight II in maintenance / checking
Airlight II in exchange / initial installation
Air suspension 3.5 5 t (hexagon screws)
M 2410.9
M 22
M 22
M 20
M = 650
M = 550
M = 550
M = 340
Locking nuts for shock absorbers
with alloy hanger brackets
M 24
M 24
M = 420 Nm (390 460 Nm)
M = 320 Nm (300 350 Nm)
Bottom securing bolts of air bags at the trailing arm
(Steel, alloy and GFK piston)
Lower central nut on Kombi air bag
Lower central screw on AirlightDirect air bag
M 16
M 16
M 12
M = 230 Nm
M = 130 Nm
M = 80 Nm
Screw connection hexagon sleeve on air bag (GFK piston)
Screw connection square pin (steel) on air bag
Screw connection square pin (alloy) on air bag
M 16
M 16
M 16
M = 130 Nm
M = 130 Nm
M = 100 Nm
Lower central screw on the air bag piston
(Steel, alloy and GFK piston)
M 16
M = 230 Nm
Securing bolts of axle lift device
supporting arm
M 16
M = 230 Nm
Securing nuts of brake cylinders / lifting cylinder
M 16 x 1.5
M = 180 210 Nm
Rubber bump stop of axle lift device
M 12
M = 66 Nm
Top countersunk screws of air bags
M 12
M = 66 Nm
Locking nuts of securing bolts for shaped plate at Ustabilizer
M 1010.9
M = 53 Nm
11
Nm (605 715 Nm)
Nm (510 605 Nm)
Nm + 90° turning angle
Nm (320 360 Nm)
Couples de serrage
Dénomination
Filetage
Couple de serrage
6 12 t
M = 800 Nm
M = 800 Nm
M = 500 Nm
M = 350 Nm
M = 700 Nm
M = 500 Nm
M = 350 Nm
Ecrou de sûreté du boulon de ressort et/ou de la
vis à six pans du dispositif de relevage de l’essieu
Main de suspension pneum. jusqu’à 07/2001
Main de suspension pneum. dès 08/2001
Traverse en C
M 30
M 30
M 30
M = 750 Nm (700 825 Nm)
M = 900 Nm (840 990 Nm)
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Ecrou de sûreté de la vis de fixation pour la barre stabilisatrice
M 30
M = 750 Nm (700 825 Nm)
Ecrous de sûreté des brides de ressort (O / SL / AL)
Airlight II lors maintenance / contrôle
Airlight II lors remplacement / montage initial
suspension pneumatiques 3,5 5 t
(vis à tête hexagonale)
M 2410,9
M 22
M 22
M 20
M = 650
M = 550
M = 550
M = 340
Ecrous de sûreté des amortisseurs
pour mains en aluminum
M 24
M 24
M = 420 Nm (390 460 Nm)
M = 320 Nm (300 350 Nm)
Vis inférieures de fixation du coussin d’air sur le ressort
de guidage (pistons en acier, aluminium et en GFK*)
Ecrou central inférieur du coussin d'air combiné
Vis centrale inférieure du coussin d'air AirlightDirect
M 16
M 16
M 12
M = 230 Nm
M = 130 Nm
M = 80 Nm
Vissage de la douille hexagonale du coussin d'air (cloche GFK*)
Vissage du boulon à tête carrée (acier) sur le coussin d'air
Vissage du boulon à tête carrée (alu) sur le coussin d'air
M 16
M 16
M 16
M = 130 Nm
M = 130 Nm
M = 100 Nm
Vis centrale inférieure de la cloche de coussin d'air
(cloches en acier, en aluminium et en GFK*)
M 16
M = 230 Nm
Vis de fixation du dispositif de relevage du bras de levier
M 16
M = 230 Nm
Ecrous sur le cylindre de frein / cylindre de relevage
M 16 x 1,5
M = 180 210 Nm
Butée en caoutchouc sur le dispositif de relevage de l’essieu
M 12
M = 66 Nm
Ecrous supérieurs de sûreté du coussin d’air
M 12
M = 66 Nm
Ecrous de sûreté des vis de fixation pour la tôle de
raccordement de la barre stabilisatrice
M 1010.9
M = 53 Nm
Capuchons de moyeu
conformément au couple de serrage inscrit sur
le rebord du capuchon ou
Forme BPW Capuchon pour le moyeu ECOPlus
Capuchon pour le moyeu ECO 6 12 t
Capuchon en acier
6 12 t
Capuchon en alu.
6 12 t
Octogonal Capuchon en acier
6 16 t
Capuchon en acier
5,5 t
Capuchon en alu.
5,5 12 t
Nm (605 715 Nm)
Nm (510 605 Nm)
Nm + 90° Drehwinkel
Nm (320 360 Nm)
* GFK : Matière plastique renforcée aux fibres de verre
11
2
Spezialwerkzeug
lfd. Nr.
Bezeichnung
Abmessung
Verwendungszweck
BPW Nr.
1
Montagewerkzeug
Ø 52,6 / Ø 60
Aus und Einziehen von
GummiStahlBuchsen
14.825.11744
2
Eindrückwerkzeug für Presse
für Buchse in Lenkerfeder
Ø 60
für Buchse in Bügelstabilisator Ø 52,6
Einpressen von Gummi
StahlBuchsen
3
Eindrückwerkzeug für Presse
Ø 57
Einpressen von
StahlGummiStahlBuchsen
03.084.37.10.0
4
Einschraubkopf
M 105 x 3
M 115 x 2
M 115 x 3
M 125 x 2
M 125 x 3
M 135 x 3
M 155 x 3
Ausrichten von Achsen und
Achsaggregaten
15.007.01609
15.013.01609
16.009.01609
15.014.01609
16.011.01609
15.012.01609
16.008.01609
ECO Nabensystem 6,5 9 t
ECO Nabensystem 10 12 t
ECOPlus Nabensystem
M 125 x 2
M 135 x 2
M 136 x 2,5
15.003.19433
15.002.19433
15.020.01609
15.021.01609
15.023.01609
5
Messrohr
Ausrichten von Achsen und
Achsaggregaten
15.001.01609
6
Messrohr
Ausrichten von Achsen und
Achsaggregaten
15.005.01609
2
1
3
5
4
6
21
2
Special tools / Outillage spécial
Ser. No. Designation
Dimension
Use
BPW No.
Removing and inserting
rubbersteelbushes
14.825.11744
1
Assembly tool
Ø 52.6 / Ø 60
2
Pressing tool for press
for bush in trailing arm
for bush in Ustabilizer
Ø 60
Ø 52.6
3
Pressing tool for press
Ø 57
Pressing in steelrubbersteel
bushes
03.084.37.10.0
4
Threaded adaptor
M 115 x 2
M 115 x 3
M 125 x 2
M 125 x 3
M 135 x 3
M 155 x 3
M 105 x 3
Aligning axles and axle
components
15.007.01609
15.013.01609
16.009.01609
15.014.01609
16.011.01609
15.012.01609
16.008.01609
ECO hub system 6.5 9 t
ECO hub system 10 12 t
ECOPlus hub system
M 125 x 2
M 135 x 2
M 136 x 2.5
Pressing in rubbersteel bushes
15.003.19433
15.002.19433
15.020.01609
15.021.01609
15.023.01609
5
Aligning tube
Aligning axles and axle
components
15.001.01609
6
Aligning tube
Aligning axles and axle
components
15.005.01609
N° ct.
Dénomination
Dimensions
Utilisation
N° BPW
1
Outil de montage
Ø 52,6 / Ø 60
Extraction et insertion de
douilles métallocaoutchoutées
14.825.11744
2
Outil d’emmanchement pour presse
pour douille de ressort à lames
pour douille de barre la
stabilisatrice en U
Ø 52,6
3
Outil d’emmanchement pour presse
Ø 57
Emmanchement de douilles
aciercaoutchoucacier
03.084.37.10.0
4
Tête de vis
M 105 x 3
M 115 x 2
M 115 x 3
M 125 x 2
M 125 x 3
M 135 x 3
M 155 x 3
Alignement d’essieux et de
trains d’essieux
15.007.01609
15.013.01609
16.009.01609
15.014.01609
16.011.01609
15.012.01609
16.008.01609
Ø 60
Emmanchement de douilles
métallocaoutchoutées
15.003.19433
15.002.19433
Système de moyeu ECO 6,5 9 t M 125 x 2
Système de moyeu ECO 10 12 t M 135 x 2
Système de moyeu ECOPlus
M 136 x 2,5
15.020.01609
15.021.01609
15.023.01609
5
Barre d’alignement
Alignement d’essieux et de
trains d’essieux
15.001.01609
6
Barre d’alignement
Alignement d’essieux et de
trains d’essieux
15.005.01609
21
3
Schmier- und Wartungsarbeiten
Baureihen / Series / Séries
4
5
8
O / SLO / ALO
1
3 9
6
2
1
7
5
OM / SLM / ALM
4
7
OT / SLU / ALU
7
5
6
7
DLU
4
31
8
8
Abschmieren
Wartungsarbeiten
1
StabilisatorLagerbuchsen mit BPW SpezialLangzeitfett
ECOLi Plus abschmieren und auf Verschleiß prüfen.
Sichtprüfung, alle Bauteile auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.
1
Fangseile: Zustand und Befestigung prüfen.
2
Luftfederbälge: Zustand prüfen.
3
Luftfederanlage: Zustand, Dichtheit und Festsitz prüfen.
4
Federeinbindung mit Drehmomentschlüssel auf Festsitz prüfen.
FullService beim BPW Direct
Service Partner nach 5 Jahren
nach Ablauf der Garantiezeit
empfehlen wir halbjährlich
bei Einsatz außerhalb Europa
nach Ablauf der Garantiezeit
empfehlen wir jährlich
bei Einsatz in Europa
Übersicht
Ausführliche Beschreibung Seite 32 bis 37
Sichtprüfung nach 12, 36, 60
und ggf. nach 72 Monaten
Schmier- und Wartungsarbeiten
erstmals, nach 2 Wochen
bzw. ersten Belastungsfahrt
alle 12 Wochen
(vierteljährlich)
alle 26 Wochen
2)
(halbjährlich)
jährlich und bei jedem
2)
Bremsbelagwechsel
Luftfederung
1)
1)
1)
1)
Luftfederung O / SL / AL
ECOPlus mit Airlight / SL, oder mit Airlight II im OffRoadEinsatz
ECOPlus mit Airlight II im OnRoadEinsatz
5
Federbolzen mit Drehmomentschlüssel auf Festsitz prüfen.
Luftfederung O / SL / AL
ECOPlus mit Airlight / SL, oder mit Airlight II im OffRoadEinsatz
ECOPlus mit Airlight II im OnRoadEinsatz
6
Stoßdämpferbefestigung mit Drehmomentschlüssel auf Festsitz prüfen.
Luftfederung O / SL / AL
ECOPlus mit Airlight / SL, oder mit Airlight II im OffRoadEinsatz
ECOPlus mit Airlight II im OnRoadEinsatz
7
Luftfederbalgbefestigung mit Drehmomentschlüssel auf Festsitz
prüfen.
Luftfederung O / SL / AL
ECOPlus mit Airlight / SL, oder mit Airlight II im OffRoadEinsatz
ECOPlus mit Airlight II im OnRoadEinsatz
8
Achsanhebevorrichtung auf Festsitz prüfen.
Luftfederung O / SL / AL
ECOPlus mit Airlight / SL, oder mit Airlight II im OffRoadEinsatz
ECOPlus mit Airlight II im OnRoadEinsatz
9
1)
2)
Stabilisatorbefestigungen auf Festsitz prüfen.
bei ECOPlus Luftfederaggregaten ist eine Sichtprüfung nach 12, 36, 60 und ggf. nach 72 Monaten ausreichend,
nach Ablauf der Garantie halbjährlich bei Einsatz außerhalb Europa, jährlich bei Einsatz in Europa
bei erschwertem Einsatz entsprechend häufiger (z.B. bei Baustellen und SchlechtwegstreckenEinsatz)
32
Air suspension
Lubrication and maintenance work
Overview
For detailed description see pages 32 to 37
Lubricate
Maintenance work
1
Grease stabilizer bearing bushes with BPW special longlife
grease ECOLiPlus and check for wear.
Visual inspection. Check all component parts for damage and wear.
1
Check strap: Check condition and fastening.
2
Check condition of air bags.
3
Check air suspension level valves for condition, sealtightness
and firm seating.
4
Check spring mounting kit for tightness with a torque wrench.
initially, after 2 weeks or after
first run under load conditions
every 12 weeks
(quarterly)
every 26 weeks
2)
(twice annually)
annually and at every
2)
brake lining replacement
Visual inspection after 12, 36, 60
and if necessary after 72 months
Full service after 5 years at the
BPW Direct Service Partner
after the warranty period has
expired, we recommend every six
months for use outside Europe
after the warranty period has
expired, we recommend every
year for use in Europe
Lubrication and maintenance work
1)
1)
1)
1)
Air suspension O / SL / AL
ECOPlus with Airlight / SL, or with Airlight II in offroad applications
ECOPlus with Airlight II in onroad applications
5
Check spring pivot bolts for tightness with a torque wrench.
Air suspension O / SL / AL
ECOPlus with Airlight / SL, or with Airlight II in offroad applications
ECOPlus with Airlight II in onroad applications
6
Check shock absorber fastening for tightness with a torque wrench.
Air suspension O / SL / AL
ECOPlus with Airlight / SL, or with Airlight II in offroad applications
ECOPlus with Airlight II in onroad applications
7
Check air bag fastening for tightness with a torque wrench.
Air suspension O / SL / AL
ECOPlus with Airlight / SL, or with Airlight II in offroad applications
ECOPlus with Airlight II in onroad applications
8
Check axle lift for tightness.
Air suspension O / SL / AL
ECOPlus with Airlight / SL, or with Airlight II in offroad applications
ECOPlus with Airlight II in onroad applications
9
1)
2)
Check stabilizer fastenings.
In ECOPlus air suspension units, a visual inspection after 12, 36, 60 and if necessary, after 72 months is sufficient,
after the warranty period has expired, every six months for use outside Europe and every year for use in Europe
In heavy duty applications, check or lubricate more frequently (e.g. use on poor road surfaces)
32
Suspensions pneumatiques
Travaux de graissage et d’entretien
Récapitulatif
Descriptif détaillé, pages 32 à 37
Graissage
Travaux d’entretien
1
Enduire de graisse spéciale longue durée BPW ECOLiPlus les douilles
de palier des stabilisateurs et vérifier si elles ne sont pas usées.
Contrôle visuel, vérifier tous les éléments de l’ensemble pour
voir s’ils ne sont pas endommagés ou usés.
1
Vérifier l'état des câbles de retenues et leur bonne fixation.
2
Vérifier l'état des coussins d'air.
3
Installation pneumatique : vérifier l'état, l'étanchéité et la fixation des valves.
4
Vérifier la bonne fixation des ressorts avec une clé
dynamométrique.
Suspension pneumatiques O / SL / AL
ECOPlus avec Airlight / SL, ou avec Airlight II en utilisation offroad
ECOPlus avec Airlight II en utilisation onroad
5
Vérifier la bonne fixation des boulons de ressort avec une clé
dynamométrique.
Suspension pneumatiques O / SL / AL
ECOPlus avec Airlight / SL, ou avec Airlight II en utilisation offroad
ECOPlus avec Airlight II en utilisation onroad
6
Vérifier la bonne fixation des amortisseurs avec une clé dynamométrique.
recommandé tous les six mois pour
les affectations hors Europe après
expiration de la durée de garantie
recommandé une fois par an pour
les affectations en Europe après
expiration de la durée de garantie
Graissage et maintenance
la première fois après 2 semaines ou
après le premier parcours en charge
toutes les 12 semaines
(tous les 3 mois)
toutes les 26 semaines
(tous les 6 mois)
une fois par an et à chaque rem
placement de garniture de frein
contrôle visuel après 12, 36, 60
et éventuellement après 72 mois
Service complet chez un partenaire
Service direct BPW après 5 ans
3
1)
1)
1)
1)
Suspension pneumatiques O / SL / AL
ECOPlus avec Airlight / SL, ou avec Airlight II en utilisation offroad
ECOPlus avec Airlight II en utilisation onroad
7
Vérifier la bonne fixation des coussins avec une clé dynamométrique.
Suspension pneumatiques O / SL / AL
ECOPlus avec Airlight / SL, ou avec Airlight II en utilisation offroad
ECOPlus avec Airlight II en utilisation onroad
8
Vérifier la bonne fixation du dispositif de revelage.
Suspension pneumatiques O / SL / AL
ECOPlus avec Airlight / SL, ou avec Airlight II en utilisation offroad
ECOPlus avec Airlight II en utilisation onroad
9
1)
2)
Vérifier la bonne fixation des stabilisateurs.
Pour les suspensions pneumatiques ECOPlus, un contrôle visuel suffit après 12, 36, 60 et éventuellement 72 mois, après expiration de
la durée de garantie, tous les six mois pour les affectations hors Europe et une fois par an pour les affectations en Europe
même plus souvent dans des conditions difficiles (par ex. utilisation sur chantiers ou routes mal entretenues)
32
3
Schmier- und Wartungsarbeiten
Abschmieren
Wartungsarbeiten
1 Stabilisator-Lagerbuchsen
– vierteljährlich, erstmals innerhalb 2 Wochen
nach der ersten Belastungsfahrt –
Mit BPW SpezialLangzeitfett abschmieren und
auf Verschleiß prüfen.
1
– Sichtprüfung
– halbjährlich –
– bei ECOPlus Luftfederaggregaten ist eine Sicht
prüfung nach 12, 36, 60 und ggf. nach 72
Monaten ausreichend, nach Ablauf der Garantie
halbjährlich bei Einsatz außerhalb Europa und
jährlich bei Einsatz in Europa –
Alle Bauteile auf Beschädigung und Verschleiß
prüfen.
1 Fangseile
– halbjährlich –
– bei ECOPlus Luftfederaggregaten ist eine Sicht
prüfung nach 12, 36, 60 und ggf. nach 72
Monaten ausreichend, nach Ablauf der Garantie
halbjährlich bei Einsatz außerhalb Europa und
jährlich bei Einsatz in Europa –
Vorhandene Fangseile und Befestigungen prüfen
ggf. auswechseln.
2 Luftfederbälge
– halbjährlich –
– bei ECOPlus Luftfederaggregaten ist eine Sicht
prüfung nach 12, 36, 60 und ggf. nach 72
Monaten ausreichend, nach Ablauf der Garantie
halbjährlich bei Einsatz außerhalb Europa und
jährlich bei Einsatz in Europa –
Luftfederbälge auf äußerliche Beschädigungen
(Anrisse, Scheuerstellen, Faltenbildung, einge
klemmte Fremdkörper usw.) prüfen. Bei Be
schädigungen Luftfederbälge auswechseln.
Sicherheitshinweis:
An Stahlteilen der Luftfederbälge und Druck
behälter darf nicht geschweißt werden! Die Luft
feder darf nur im eingebauten Zustand oder bei
vorgesehener mechanischer Höhenbegrenzung
mit Druckluft befüllt werden! Verletzungsgefahr!
33
2
3
3
Lubrication and maintenance work
Graissage et maintenance
Lubrication work
Travaux de graissage
Maintenance work
Travaux d’entretien
1 Stabilizer bearing bushes
– quarterly, initially within 2 weeks after first
journey on the load, then every 3 months
thereafter –
Grease stabiliser bearing bushes with BPW
special longlife grease and check for wear.
– Visual inspection
– twice annually –
– in ECOPlus air suspension units, a visual inspec
tion after 12, 36, 60 and if necessary after
72 months is sufficient, after the warranty period
has expired, every six months for use outside
Europe and annually for use in Europe –
Check all component parts for wear and damage.
1 Douilles de palier des stabilisateurs
– tous les trois mois, la première fois au cours des
2 semaines suivant le premier parcours en charge –
Enduire les douillesde graisse spéciale longue
durée BPW et vérifier si elles ne sont pas usées.
– Contrôle visuel
– tous les 6 mois –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus, un
contrôle visuel suffit après 12, 36, 60 et éven
tuellement 72 mois, après expiration de la durée
de garantie, tous les six mois pour les affecta
tions hors Europe et une fois par an pour les
affectations en Europe –
Vérifier tous les éléments de l'ensemble pour voir
s'ils ne sont pas endommagés ou usés.
1 Câbles de retenue
1 Check staps
– twice annually –
– in ECOPlus air suspension units, a visual inspec
tion after 12, 36, 60 and if necessary, after
72 months is sufficient, after the warranty period
has expired, every six months for use outside
Europe and annually for use in Europe –
– tous les 6 mois –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus, un
contrôle visuel suffit après 12, 36, 60 et éven
tuellement 72 mois, après expiration de la durée
de garantie, tous les six mois pour les affecta
tions hors Europe et une fois par an pour les
affectations en Europe –
Examine check straps and attachment. Replace,
if necessary.
Vérifier les câbles existants et leur fixation et les
remplacer si nécessaire.
2 Air bags
– twice annually –
– in ECOPlus air suspension units, a visual inspec
tion after 12, 36, 60 and if necessary after
72 months is sufficient, after the warranty period
has expired, every six months for use outside
Europe and every year for use in Europe –
Check air bags for external damage (surface
cracking, abrasion points, crease formation,
trapped foreign bodies etc.). Replace air bags in
the event of damage.
Safety notice:
No welding to be carried out to steel parts of air
bags and pressure vessel! The air suspension
may only be filled with compressed air when
mounted or when the mechanical height limit has
been reached! Danger of injury!
2 Coussins d’air
– tous les 6 mois –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus, un
contrôle visuel suffit après 12, 36, 60 et éven
tuellement 72 mois, après expiration de la durée
de garantie, tous les six mois pour les affecta
tions hors Europe et une fois par an pour les
affectations en Europe –
Vérifier si les coussins présentent des dommages
extérieurs (déchirures, traces de frottement, forma
tion de plis, corps étrangers coincés etc.). En cas
d'endommagement, remplacer les coussins d'air.
Conseil de sécurité :
Il est interdit de procéder à des travaux de sou
dure sur les parties en acier des coussins d'air et
sur les réservoirs d'air. Le coussin d'air ne peut
être mis sous pression d'air que lorsqu'il est
monté ou qu'une limitation de course mécanique
est prévue. Risque d'accidents.
33
3
Schmier- und Wartungsarbeiten
3 Luftfederanlage
– halbjährlich –
– bei ECOPlus Luftfederaggregaten ist eine Sicht
prüfung nach 12, 36, 60 und ggf. nach 72
Monaten ausreichend, nach Ablauf der Garantie
halbjährlich bei Einsatz außerhalb Europa und
jährlich bei Einsatz in Europa –
3
Ventile und Leitungsanschlüsse der Luftfederan
lage auf Festsitz, Beschädigungen und Dichtheit
prüfen.
Ventilgestänge und Befestigungen (Pfeile) auf
Beschädigungen und Festsitz prüfen.
Länge des Ventilhebels und zulässige Winkelstel
lungen am Ventilgestänge sind in der Abbildung
auf Seite 111 festgelegt.
4 Federeinbindung
– bei Luftfederung O / SL / AL
jährlich, erstmals innerhalb 2 Wochen nach
der ersten Belastungsfahrt –
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight / SL und
bei ECOPlus mit Airlight II im OffRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Nachziehen der Federbügel nach der ersten
Belastungsfahrt, anschließend Sichtprüfungen
im Rahmen der gesetzlich vorgeschriebenen
Überprüfung nach 12, 36, 60 und ggf. nach
72 Monaten, anschließend jährlich,
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight II und
AirlightDirect im OnRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Sichtprüfungen im Rahmen der gesetzlich vor
geschriebenen Überprüfung nach 12, 36, 60 und
ggf. nach 72 Monaten, anschließend jährlich,
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
Sicherungsmuttern der Federbügel auf Festsitz
prüfen. Bei gelockerter Verschraubung, Muttern
wechselseitig und in mehreren Stufen festziehen.
An der Lenkerfeder darf nicht geschweißt werden!
Anziehdrehmoment mit Drehmomentschlüssel:
M 20 M = 340 Nm (320 360 Nm)
M 22 M = 550 Nm (510 605 Nm)
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm)
34
4
4
3
3
Lubrication and maintenance work
Graissage et maintenance
3 Air installation circuit
– twice annually –
– in ECOPlus air suspension units, a visual inspec
tion after 12, 36, 60 and if necessary after
72 months is sufficient, after the warranty period
has expired, every six months for use outside
Europe and annually for use in Europe –
Check air installation valves and line connections
for firm seating, damage and sealtightness.
Check valve linkage and fastenings (arrows) for
damage and firm seating.
The length of the valve lever and permissible
angular positions on the valve linkage are shown
in the illustration on page 11 1.
4 Spring mounting kit
3 Suspension pneumatique
– tous les 6 mois –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus,
un contrôle visuel suffit après 12, 36, 60 et
éventuellement 72 mois, après expiration de la
durée de garantie, tous les six mois pour les
affectations hors Europe et une fois par an
pour les affectations en Europe –
Vérifier si les valves et les conduites de la
suspension pneumatique sont bien serrées,
étanches et si elles ne sont pas endommagées.
Vérifier si la tringlerie de commande des valves
et les fixations (flèches) sont étanches et correc
tement fixées. La longueur du levier de comman
de des valves et les positions angulaires admissi
bles de la tringlerie de commande des valves
figurent à la page 111.
4 Fixation de ressort
– air suspension O / SL / AL
annually, initially within 2 weeks after first
journey on the load, then every year –
– suspension pneumatique O / SL / AL
une fois par an, la première fois au cours des
2 semaines suivant le premier parcours en charge –
– in ECOPlus air suspension with Airlight / SL
and in ECOPlus with Airlight II in offroad use
(70 mm wide trailing arms),
retighten the Ubolts after the first journey under
load, then visual inspections in accordance
with the statutory inspection after 12, 36, 60
and if necessary, after 72 months, subsequently
annually or every six months when used
outside Europe –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight / SL et ECOPlus avec Airlight II en
utilisation offroad (ressorts de guidage de
70 mm de large),
resserrage des brides de ressort après le premier
parcours en charge, puis examens visuels dans
le cadre des contrôles prévus par la loi après
12, 36, 60 et éventuellement 72 mois, ensuite
une fois par an, voire tous les six mois en cas
d'affectation hors Europe –
– in ECOPlus air suspension with Airlight II and
AirlightDirect in onroad use (70 mm wide
trailing arms),
visual inspections in accordance with the
statutory inspection after 12, 36, 60 and if
necessary, after 72 months, subsequently
annually or every six months when used
outside Europe –
Check lock nuts of spring Ubolts for tightness.
If loose, tighten nuts alternately a bit at a time.
No welding may be performed on the trailing
arm spring! Tightening torques with a torque
wrench:
M 20 M = 340 Nm (320 360 Nm)
M 22 M = 550 Nm (510 605 Nm)
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm)
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight II et AirlightDirect en utilisation
onroad (ressorts de guidage de 70 mm de large),
examens visuels dans le cadre des contrôles
prévus par la loi après 12, 36, 60 et éventuellement
72 mois, ensuite une fois par an, voire tous les
six mois en cas d'affectation hors Europe –
Vérifier le serrage des écrous de sûreté de l'étrier
de ressort. Bien serrer les écrous alternativement
et en plusieurs étapes. Ne pas procéder à des
travaux de soudage sur le ressort de guidage.
Couple de serrage avec clé dynamométrique :
M 20 M = 340 Nm (320 360 Nm)
M 22 M = 550 Nm (510 605 Nm)
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm)
34
3
Schmier- und Wartungsarbeiten
5 Federbolzen
– bei Luftfederung O / SL / AL
jährlich, erstmals innerhalb 2 Wochen nach
der ersten Belastungsfahrt –
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight / SL und
bei ECOPlus mit Airlight II im OffRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Nachziehen der Federbolzen nach der ersten
Belastungsfahrt, anschließend Sichtprüfungen
im Rahmen der gesetzlich vorgeschriebenen
Überprüfung nach 12, 36, 60 und ggf. nach
72 Monaten, anschließend jährlich,
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight II und
AirlightDirect im OnRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Sichtprüfungen im Rahmen der gesetzlich vor
geschriebenen Überprüfung nach 12, 36, 60 und
ggf. nach 72 Monaten, anschließend jährlich,
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
Sicherungsmutter M 30 an den Federbolzen
auf Festsitz prüfen. Anziehdrehmomente mit
Drehmomentschlüssel:
Luftfederstütze:
bis 07/2001:
M = 750 Nm (700825 Nm)
ab 08/2001:
M = 900 Nm (840990 Nm)
CTräger:
M = 900 Nm (840990 Nm)
Vom Festsitz der inneren Stahlbuchse ist die
Lebensdauer der GummiStahlBuchsen
Lagerung abhängig.
Buchsen prüfen, mit angezogener Bremse
Fahrzeug etwas vor und zurückbewegen, oder
Federaugen mit Montagehebel bewegen. Dabei
darf kein Spiel im Federauge erkennbar sein.
Bei loser Befestigung kann der Federbolzen
beschädigt sein.
Seitliche Verschleißscheiben in der Stütze prüfen.
5
Federbolzen neu, ab 09/1995
Spring pivot bolt, new from 09/1995
Nouveaux boulons de ressort à partir de 09/1995
Scheibe
Washer
Latérales
Federbolzen
Spring pivot bolt
Boulonde ressort
seitliche Verschleißscheiben
Lateral wear washers
Rondelles d'usure latérales
Federbolzen alt, bis 09/1995
Spring pivot bolt, old up to 09/1995
Anciens boulons de ressort jusqu’à 09/1995
Scheibe
Washer
Latérales
Federbolzen
Spring pivot bolt
Boulonde ressort
seitliche Verschleißscheiben
Lateral wear washers
Rondelles d'usure latérales
35
3
3
Lubrication and maintenance work
Graissage et maintenance
5 Spring pivot bolts
5 Boulons de ressort
– air suspension O / SL / AL
annually, initially within 2 weeks after first
journey on the load, then every year. –
– suspension pneumatique O / SL / AL
une fois par an, la première fois au cours des
2 semaines suivant le premier parcours en charge –
– in ECOPlus air suspension with Airlight / SL
and in ECOPlus with Airlight II in offroad use
(70 mm wide trailing arms),
retighten the spring pivot bolts after the first
journey under load, then visual inspections in
accordance with the statutory inspection after
12, 36, 60 and if necessary, after 72 months,
subsequently annually or every six months
when used outside Europe –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight / SL et ECOPlus avec Airlight II en
utilisation offroad (ressorts de guidage de
70 mm de large),
resserrage des boulons de ressort après le premier
parcours en charge, puis examens visuels dans
le cadre des contrôles prévus par la loi après
12, 36, 60 et éventuellement 72 mois, ensuite
une fois par an, voire tous les six mois en cas
d'affectation hors Europe –
– in ECOPlus air suspension with Airlight II and
AirlightDirect in onroad use (70 mm wide
trailing arms),
visual inspections in accordance with the
statutory inspection after 12, 36, 60 and if
necessary, after 72 months, subsequently
annually or every six months when used
outside Europe –
Check the M 30 lock nut on the spring pivot
bolt for tightness. Tightening torque with a
torque wrench:
hanger brackets:
up to 07/2001: M = 750 Nm (700825 Nm)
from 08/2001: M = 900 Nm (840990 Nm)
channel cross member :
M = 900 Nm (840990 Nm)
The serviceable life of the rubber / steel bush is
dependent on the tightness of the inner steel
bushing.
Check all component parts for damage and wear.
Check bushes move vehicle back and forth
slightly with the brake applied, or move rolled
spring ends with the aid of a lever. No play
should be present in the rolled spring end when
doing so. If the fastening is loose, the spring
pivot bolt may be damaged.
Check the lateral wear washers in the hanger
bracket.
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight II et AirlightDirect en utilisation
onroad (ressorts de guidage de 70 mm de large),
examens visuels dans le cadre des contrôles
prévus par la loi après 12, 36, 60 et éventuellement
72 mois, ensuite une fois par an, voire tous les
six mois en cas d'affectation hors Europe –
Vérifier si l'écrou de sûreté M 30 est bien serré
sur le boulon de ressort. Couple de serrage avec
clé dynamométrique:
Main :
jusqu’à 07/2001 : M = 750 Nm (700825 Nm)
dès 08/2001 :
M = 900 Nm (840990 Nm)
Traverse "C" :
M = 900 Nm (840990 Nm)
La longévité du logement des douilles métallo
caoutchoutées dépend du serrage de la douille
intérieure en acier.
Vérifier les douilles faire légèrement avancer ou
reculer le véhicule, freins serrés, ou déplacer les
yeux de ressort avec le levier de montage. Ce
faisant, s'assurer que les yeux de ressorts n'aient
pas de jeu. Une fixation lâche peut endommager
le boulon de ressort.
Vérifier les rondelles d'usure latérales des mains.
35
3
Schmier- und Wartungsarbeiten
6 Stoßdämpferbefestigung
– bei Luftfederung O / SL / AL
jährlich, erstmals innerhalb 2 Wochen nach
der ersten Belastungsfahrt –
7
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight / SL und
bei ECOPlus mit Airlight II im OffRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Nachziehen der Stoßdämpferbefestigung nach
der ersten Belastungsfahrt, anschließend Sicht
prüfungen im Rahmen der gesetzlich vorge
schriebenen Überprüfung nach 12, 36, 60 und
ggf. nach 72 Monaten, anschließend jährlich,
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
6
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight II und
AirlightDirect im OnRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Sichtprüfungen im Rahmen der gesetzlich vor
geschriebenen Überprüfung nach 12, 36, 60 und
ggf. nach 72 Monaten, anschließend jährlich
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
Untere und obere Stoßdämpferbefestigung
auf Festsitz prüfen. Anziehdrehmomente mit
Drehmomentschlüssel:
M 24
M = 420 Nm (390 460 Nm)
bei AluStütze M = 320 Nm (300 350 Nm)
7
7 Luftfederbalgbefestigungen
– bei Luftfederung O / SL / AL jährlich,
erstmals innerhalb 2 Wochen nach der ersten
Belastungsfahrt –
7
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight / SL und
bei ECOPlus mit Airlight II im OffRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Nachziehen der Luftfederbalgbefestigung nach
der ersten Belastungsfahrt, anschließend Sicht
prüfungen im Rahmen der gesetzlich vorge
schriebenen Überprüfung nach 12, 36, 60 und
ggf. nach 72 Monaten, anschließend jährlich,
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
7
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight II und
AirlightDirect im OnRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Sichtprüfungen im Rahmen der gesetzlich vor
geschriebenen Überprüfung nach 12, 36, 60 und
ggf. nach 72 Monaten, anschließend jährlich
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
Befestigungsschrauben bzw. Muttern der Luft
federbalgbefestigung auf Festsitz prüfen.
Anziehdrehmomente mit Drehmomentschlüssel:
M 12 M = 66 Nm
M 16 M = 230 Nm
36
6
3
3
Lubrication and maintenance work
Graissage et maintenance
6 Shock absorber fastening
– air suspension O / SL / AL
annually, initially within 2 weeks after first
journey on the load, then every year –
– in ECOPlus air suspension with Airlight / SL
and in ECOPlus with Airlight II in offroad use
(70 mm wide trailing arms),
retighten the shock absorber fastening after the
first journey under load, then visual inspections
in accordance with the statutory inspection
after 12, 36, 60 and if necessary, after 72 months,
subsequently annually or every six months
when used outside Europe –
6 Fixation des amortisseurs
– suspension pneumatique O / SL / AL
une fois par an, la première fois au cours des
2 semaines suivant le premier parcours en charge –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight / SL et ECOPlus avec Airlight II en
utilisation offroad (ressorts de guidage de
70 mm de large),
resserrage des fixations des amortisseurs après
le premier parcours en charge, puis examens
visuels dans le cadre des contrôles prévus par
la loi après 12, 36, 60 et éventuellement 72 mois,
ensuite une fois par an, voire tous les six mois
en cas d'affectation hors Europe –
– in ECOPlus air suspension with Airlight II and
AirlightDirect in onroad use (70 mm wide
trailing arms),
visual inspections in accordance with the
statutory inspection after 12, 36, 60 and if
necessary, after 72 months, subsequently
annually or every six months when used
outside Europe –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight II et AirlightDirect en utilisation
onroad (ressorts de guidage de 70 mm de large),
examens visuels dans le cadre des contrôles
prévus par la loi après 12, 36, 60 et éventuellement
72 mois, ensuite une fois par an, voire tous les
six mois en cas d'affectation hors Europe –
Check lower and upper shock absorber fastening
for tightness. Tightening torques with a torque
wrench:
M 24 M = 420 Nm (390 460 Nm)
In the case of alloy hanger bracket
M = 320 Nm (300 350 Nm)
Vérifier si les fixations inférieures et supérieures
des amortisseurs sont bien serrées. Couple de
serrage avec clé dynamométrique :
M 24 M = 420 Nm (390 460 Nm)
pour les mains en alu.
M = 320 Nm (300 350 Nm)
7 Air bag fastenings
7 Fixation des coussins d'air
– air suspension O / SL / AL,
annually, initially within 2 weeks after first
journey on the load, then every year –
– suspension pneumatique O / SL / AL
une fois par an, la première fois au cours des
2 semaines suivant le premier parcours en charge –
– in ECOPlus air suspension with Airlight / SL
and in ECOPlus with Airlight II in offroad use
(70 mm wide trailing arms),
retighten the air bag fastenings after the first
journey under load, then visual inspections in
accordance with the statutory inspection after
12, 36, 60 and if necessary, after 72 months,
subsequently annually or every six months
when used outside Europe –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight / SL et ECOPlus avec Airlight II en
utilisation offroad (ressorts de guidage de
70 mm de large),
resserrage des fixation des coussins d’air après
le premier parcours en charge, puis examens
visuels dans le cadre des contrôles prévus par
la loi après 12, 36, 60 et éventuellement 72 mois,
ensuite une fois par an, voire tous les six mois
en cas d'affectation hors Europe –
– in ECOPlus air suspension with Airlight II and
AirlightDirect in onroad use (70 mm wide
trailing arms),
visual inspections in accordance with the
statutory inspection after 12, 36, 60 and if
necessary, after 72 months, subsequently
annually or every six months when used
outside Europe –
Check air bag fixing screws or nuts for tightness.
Tightening torques with a torque wrench:
M 12 M = 66 Nm
M 16 M = 230 Nm
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight II et AirlightDirect en utilisation
onroad (ressorts de guidage de 70 mm de large),
examens visuels dans le cadre des contrôles
prévus par la loi après 12, 36, 60 et éventuellement
72 mois, ensuite une fois par an, voire tous les
six mois en cas d'affectation hors Europe –
Vérifier si les vis et écrous de fixation des
coussins d'air sont bien serrés.
Couple de serrage avec clé dynamométrique :
M 12 M = 66 Nm
M 16 M = 230 Nm
36
3
Schmier- und Wartungsarbeiten
8 Achsanhebevorrichtung
– bei Luftfederung O / SL / AL jährlich,
erstmals innerhalb 2 Wochen nach der ersten
Belastungsfahrt –
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight / SL und
bei ECOPlus mit Airlight II im OffRoadEinsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Nachziehen der Befestigungsschrauben nach
der ersten Belastungsfahrt, anschließend Sicht
prüfungen im Rahmen der gesetzlich vorge
schriebenen Überprüfung nach 12, 36, 60 und
ggf. nach 72 Monaten, anschließend jährlich,
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
8
8
– bei Luftfederung ECOPlus mit Airlight II und
AirlightDirect im OnRoad Einsatz
(70 mm breite Lenkerfeder),
Sichtprüfungen im Rahmen der gesetzlich vor
geschriebenen Überprüfung nach 12, 36, 60 und
ggf. nach 72 Monaten, anschließend jährlich,
bei Einsatz außerhalb Europa halbjährlich –
Sicherungsmuttern M 16 der Hebearmbefestigung
auf Festsitz prüfen.
8
Anziehdrehmomente mit Drehmomentschlüssel:
M 16
M = 230 Nm
Anschlagpuffer am Hebearm auf Verschleiß und
Festsitz prüfen.
M 12
M = 66 Nm
8
9 Stabilisator
– jährlich –
StabilisatorLagerungen auf Verscheiß und
Festsitz prüfen.
Anziehdrehmomente mit Drehmomentschlüssel:
M 1010.9
M = 53 Nm
M 30
M = 750 Nm (700 825 Nm)
9
37
3
3
Lubrication and maintenance work
Graissage et maintenance
8 Axle lift
8 Dispositif de relevage
– air suspension O / SL / AL,
annually, initially within 2 weeks after first
journey on the load, then every year –
– suspension pneumatique O / SL / AL
une fois par an, la première fois au cours des
2 semaines suivant le premier parcours en charge –
– in ECOPlus air suspension with Airlight / SL
and in ECOPlus with Airlight II in offroad use
(70 mm wide trailing arms),
retighten after the first journey under load, then
visual inspections in accordance with the
statutory inspection after 12, 36, 60 and if
necessary, after 72 months, subsequently
annually or every six months when used
outside Europe –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight / SL et ECOPlus avec Airlight II en
utilisation offroad (ressorts de guidage de
70 mm de large),
resserrage après le premier parcours en charge,
puis examens visuels dans le cadre des contrôles
prévus par la loi après 12, 36, 60 et éventuelle
ment 72 mois, ensuite une fois par an, voire tous
les six mois en cas d'affectation hors Europe –
– in ECOPlus air suspension with Airlight II and
AirlightDirect in onroad use (70 mm wide
trailing arms),
visual inspections in accordance with the
statutory inspection after 12, 36, 60 and if
necessary, after 72 months, subsequently
annually or every six months when used
outside Europe –
– pour les suspensions pneumatiques ECOPlus
avec Airlight II et AirlightDirect en utilisation
onroad (ressorts de guidage de 70 mm de large),
examens visuels dans le cadre des contrôles
prévus par la loi après 12, 36, 60 et éventuellement
72 mois, ensuite une fois par an, voire tous les
six mois en cas d'affectation hors Europe –
Check M 16 lock nut on lift arm fastening for
tightness.
Tightening torques with a torque wrench:
M 16 M = 230 Nm
Check bump stop on lift arm for wear and
tightness.
M 12 M = 66 Nm
9 Stabilizer
Vérifier si les écrous de sûreté M 16 de la fixation
du bras de levier sont bien serrés.
Couple de serrage avec clé dynamométrique :
M 16 M = 230 Nm
Vérifier si la butée du bras de levier est usée ou
mal serrée.
M 12 M = 66 Nm
9 Stabilisateur
– annually –
– une fois par an –
Check stabilizer bearings for wear and tightness.
Vérifier si les logements des stabilisateurs sont
usés ou s'ils sont mal serrés.
Tightening torques with a torque wrench:
M 1010.9
M = 53 Nm
M 30 M = 750 Nm (700 825 Nm)
Couple de serrage avec clé dynamométrique :
M 1010.9
M = 53 Nm
M 30 M = 750 Nm (700 825 Nm)
37
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
4
AUSBAUEN
Fahrhöhe (FH) der Luftfederung im Ausgangs
zustand notieren, hierzu Abstandsmaß von
Achse zur Rahmenunterkante messen und
festhalten.
FH
Fig. 1
[1]
Fahrzeug anheben, Luftfederbälge bis zur
maximalen Höhe belüften, dazu bei Luft
federung mit Drehschieberventil / Schaltventil
(Fig. 2/1) den Hebel (Fig. 2/2) auf „Heben“,
anschließend auf „Stop” stellen.
Bei Luftfederung ohne Drehschieberventil /
Schaltventil Mutter (Fig. 3/2) der Anlenkung
(Fig. 3/1) des Luftfederventils an der Achse
abschrauben und Ventilhebel des Luftfeder
ventils so lange betätigen, bis die Luftfeder
bälge die maximale Höhe erreicht haben.
1
2
Fig. 2
Bei defekter Luftfederanlage mit Gabelstapler
oder mit Winden arbeiten.
[2]
Rahmen in dieser Stellung unfallsicher
abstützen.
[3]
Luft aus den Luftfederbälgen ablassen, dazu
bei Luftfederung mit Drehschieberventil /
Schaltventil Hebel auf „Senken“ stellen.
1
Bei Luftfederung ohne Drehschieberventil /
Schaltventil; Ventilhebel des Luftfederventils so
lange betätigen, bis die Luft aus den Luftfeder
bälgen entwichen ist.
[4]
41
Achse mit Rangierheber etwas anheben und
die Räder abbauen.
2
Fig. 3
4
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
DISMANTLING
4
Note the ride height (FH) of the air suspenion at
its normal setting. To do this, measure the
distance from the axle to the lower edge of the
frame and record it.
[1]
Lift the vehicle, pressurize the air bag until the
maximum height is reached. To do this in air
suspension with rotary disc valve / switching
valve (Fig. 2/1), set the lever (Fig. 2/2) to "Lift",
then to "Stop".
Noter la hauteur de fonctionnement (FH) de la
suspension pneumatique à l'état initial ; pour
ce faire, mesurer et noter la distance séparant
l'essieu de la semelle inférieure du châssis.
[1]
On an air suspension system without a rotary
slide valve/pilot valve unscrew nut (Fig. 3/2) of
pivot link (Fig. 3/1) of air levelling valve at the
axle and operate valve lever of air levelling valve
until the air bags have reached the maximum
height.
[2]
[3]
If the air installation is faulty, use a forklift truck
or a winch.
Relever le véhicule et déaérer les coussins d'air
jusqu'à la hauteur maximale ; sur les suspensions
pneumatiques à distributeur rotatif / valve de
commande (Fig. 2/1), amener tout d'abord le
levier (Fig. 2/2) sur "Levage", puis sur "Stop".
S'il s'agit d'une suspension pneumatique sans
distributeur rotatif, dévisser l'écrou (fig. 3/2) de
l'articulation (fig. 3/1) de la valve de nivellement
sur l'essieu et actionner le levier de cette valve
jusqu'à les coussins d'air aient atteint la hauteur
maximum.
Si le système pneumatique ne fonctionne
pas correctement, travailler avec un chariot
élévateur ou des treuils.
Support frame in this position to prevent
accidents.
[2]
Dans la position indiquée soutenir le châssis
afin qu'un accident ne puisse pas se produire.
Release air from air bags by moving the lever to
"lower" on an air suspension system with a
rotary slide valve / pilot valve.
[3]
Désaérer les coussins d'air, s'il s'agit d'une
suspension pneumatique avec un distributeur
rotatif, mettre le levier sur "baisse".
On an air suspension system without a rotary
slide valve/pilot valve, operate valve lever of air
levelling valve until the air has escaped from
the air bags.
[4]
DEMONTAGE
Lift axle slightly using a trolley jack and remove
the wheels.
S'il s'agit d'une suspension pneumatique sans
distributeur rotatif, actionner le levier de la valve
de nivellement jusqu'à ce que l'air s'échappe de
ceuxci.
[4]
Soulever un peu l'essieu à l'aide du chariot
élévateur et démonter les roues.
41
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
[5]
Bremse entlüften. Bei Federspeicherzylinder
Vorspannkraft aufheben.
[6]
Ggf. Handbremsseile (Fig. 4/1) abbauen.
1
Fig. 4
[7]
Druckluftschläuche von den Bremszylindern
abschrauben.
[8]
Ggf. Zugfeder (Fig. 5/2) am Absperrventil
(Fig. 5/1) aushängen.
[9]
1
2
Alle Kabelverbindungen zur Achse
(Brake Monitor, ABS Sensorkabel usw.) lösen.
Fig. 5
[10] Bei Stoßdämpferbefestigung mit Gewinde
bolzen müssen die Stoßdämpfer ausgebaut
werden, dazu obere und untere Sicherungs
mutter (Fig. 6/Pfeil) abschrauben und Stoß
dämpfer abnehmen.
Bei Stoßdämpferbefestigung zwischen Platten
untere Mutter (Fig. 6/1) der Befestigungs
schraube (Fig. 6/3) abschrauben. Schraube
herausziehen und Distanzhülsen oder Scheiben
(Fig. 6/2), falls vorhanden, abnehmen.
1
3
Fig. 6
42
2
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
[5]
Vent the brake system. If springtype brake
actuator fitted, eliminate preload.
[5]
Désaérer le frein. Pour les vases à ressort
(Tristop), supprimer la précontrainte.
[6]
Remove the parking brake cables (Fig. 4/1),
if necessary.
[6]
Si nécessaire, déposer les câbles de frein à
main (Fig. 4/1).
[7]
Disconnect the compressed air hoses from the
brake cylinders.
[7]
Dévisser les conduites d'air comprimé des
vases de frein.
[8]
Detach tension spring (Fig. 5/2) at the shutoff
valve (Fig. 5/1), if necessary.
[8]
Décrocher éventuellement le ressort de traction
(fig. 5/2) de la valve d'arrêt (fig. 5/1).
[9]
Undo all cable connections to the axle
(Brake Monitor, ABS sensor cable, etc.).
[9]
Déconnecter tous les câbles de l'essieu
(Brake Monitor, câble du capteur ABS, etc.).
[10] If the shock absorbers mountings have threaded
pins, the shock absorbers must be removed by
unscrewing the upper and lower lock nuts
(Fig. 6/arrow).
If shock absorber attached between plates,
remove bottom nut (Fig. 6/1) of the securing bolt
(Fig. 6/3). Remove the bolt and spacer sleeves
or washers (Fig. 6/2), if present.
[10] Les amortisseurs fixés au moyen de goujons
filetés doivent être démontés ; à cet effet,
dévisser les écrous de sûreté supérieur et
inférieur (Fig. 6/flèche) et retirer l'amortisseur.
Si les amortisseurs sont fixés entre des chapes,
dévisser l'écrou inférieur (fig. 6/1) de la vis de
fixation (fig. 6/3). Enlever la vis, puis ôter les
douilles d'écartement ou les rondelles (fig. 6/2),
dans la mesure où elles existent.
42
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
[11] Ggf. Fangseile ausbauen, siehe Kapitel 9.
Bei Fangseilbefestigung mit Splintbolzen braucht
nur eine Seite des Fangseils abgebaut werden
(Fig. 7/Pfeil).
Fig. 7
[12] Achse unfallsicher mit Rangierheber (Hubwagen)
abstützen.
[13] Untere Luftfederbalgbefestigung (Fig. 8/Pfeile)
demontieren.
Entfällt bei Luftfederung AirlightDirect oder Kombi
Airbag.
[14] Bei Luftfederung mit Bügelstabilisator muss die
Befestigungsschraube an den Federplatten
ausgebaut werden, siehe Kapitel 6, Arbeits
schritt 2.
Fig. 8
[15] Sicherungsmuttern (Fig. 9/Pfeil) der Federbolzen
abschrauben und Scheiben abnehmen.
Fig. 9
43
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
[11] Remove the catch straps, if necessary,
see chapter 9.
[11] Si nécessaire, déposer les câbles de retenue,
voir chapitre 9.
If check strap attached with split pin bolt, the
check strap only needs to be taken off at one
side (Fig. 7/arrow).
Le câble n'a besoin d'être démonté qu'à une
seule extrémité s'il est fixé au moyen d'un
boulon à goupille fendue (fig. 7/flèche).
[12] Support axle with movable vehicle lifter (lowlift
platform truck) to prevent accidents.
[12] Soutenir l'essieu au moyen d'un chariot
élévateur afin d’éviter un accident.
[13] Remove bottom air bag attachment
(Fig. 8/arrows).
[13] Démonter la fixation inférieure (fig. 8/flèches)
du coussin d'air.
Not required for AirlightDirect air suspension or
combination air bag.
Inutile pour la suspension pneumatique
AirlightDirect ou le coussin d'air combiné.
[14] On air suspension system with Ustabilizer, the
securing bolt at the spring plates must be
removed, see chapter 6, step 2.
[14] Pour suspension pneumatique avec barre
stabilisatrice en U, démonter la vis de fixation
des chapes de ressorts, voir chapitre 6,
opération 2.
[15] Unscrew locking nuts (Fig. 9/arrow) of the spring
pivot bolts and take off washers.
[15] Dévisser les écrous de sûreté (fig. 9/flèche) des
boulons de ressort et retirer les rondelles.
43
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
[16] Federbolzen aus den Stützen und den Lenker
federbuchsen austreiben (Fig. 10). Bei Ausfüh
rung mit verstellbarer Stütze die Kulissenschei
ben abnehmen.
[17] Achse vorsichtig ablassen und herausziehen.
Bei Achsanhebevorrichtung, siehe Kapitel 10.
Fig. 10
[18] Verschleißscheiben (Fig. 11/Pfeile) in der Stahl
stütze auf Verschleiß prüfen ggf. auswechseln.
Bei angehefteten Verschleißscheiben, Bauteile
abtrennen und neue anheften.
Bei lose montierten Verschleißscheiben,
z.B. Airlight II, neue Platten montieren.
Das Erwärmen der Luftfederstützen für Richt
arbeiten ist nicht zulässig.
Fig. 11
[19] Bei AluStützen innere Scheiben (Fig. 12/2) bzw.
äußere Scheiben (Fig. 12/1) prüfen ggf. aus
treiben und neue eindrücken.
Lenkerfeder ein und ausbauen, siehe Kapitel 5.
1
2
Fig. 12
44
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
[16] Drive spring pivot bolts out of the hanger
brackets and of the trailing arm bushes (Fig. 10).
In the case of the version with an adjustable
hanger bracket take off the connecting link
discs.
[16] Chasser les boulons de ressort des mains et
les douilles des ressorts de guidage (fig. 10).
Sur les versions présentant une main réglable,
enlever les cales à coulisse.
[17] Abaisser l'essieu avec précaution et l'extraire.
[17] Carefully let down and pull out the axle.
For axle lift device, see chapter 10.
[18] Examine wear plates (Fig. 11/arrows) in the
steel hanger bracket for wear, and remove, if
necessary.
If wear washers are tackwelded, separate the
components and tackweld new ones.
Fit new plates, if the wear washers are mounted
loose, e.g. Airlight II.
Heating up of the hanger brackets for alignment
work is not allowed.
[19] If alloy hanger brackets fitted, examine inner
plates (Fig. 12/2) and outer plates (Fig. 12/1),
drive out, if necessary and press in new plates.
For the fitting and demounting of trailing arm
springs, see chapter 5.
Pour un dispositif latéral de relevage des
essieux, voir chapitre 10.
[18] Contrôler l'usure des rondelles (fig. 11/flèches)
dans la main en acier, les enlever si nécessaire .
Si les rondelles d'usure sont fixées d’un point
de soudure, découper les éléments et fixer des
rondelles neuves.
Dans le cas de rondelles d'usure démontables,
par ex. Airlight II, monter des platines neuves.
Il n'est pas permis de chauffer les mains
pour effectuer les travaux d'alignement.
[19] Pour mains en alu., contrôler les rondelles
intérieures (fig. 12/2) et les rondelles extérieures
(fig. 12/1), éventuellement les enlever et en
remettre des neuves.
Montage et démontage des ressorts de
guidage, voir chapitre 5.
44
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
EINBAUEN
Ausführung A: Starre Stütze
[20] Achse unfallsicher auf Rangierheber (Hubwagen)
legen, unter den Rahmen schieben und so weit
anheben, bis die Bohrungen von Lenkerfeder
und Stütze fluchten.
[21] Federbolzen mit Fett bestreichen und von
außen in die Bohrungen einsetzen.
Seit 1989 haben die Einschweißbuchsen in
den StahlStützen eine Verdrehsicherung für
den Federbolzenkopf (Fig. 13/Pfeil).
Fig. 13
Seit 1995 haben die Einschweißbuchsen eine
VierkantVerdrehsicherung für den Federbolzen
kopf (Fig. 13/Pfeil).
Zum leichteren Nachziehen der Sicherungs
muttern auf der Grube, wird empfohlen, den
Federbolzen von außen nach innen zu montieren.
Bei Ausführung mit Achslift, siehe Kapitel 10.
[22] Scheiben (Fig. 14/1) auf die Federbolzen
schieben, neue Sicherungsmuttern (Fig. 14/2)
aufschrauben und mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment festziehen:
Federbolzen M30 langzeitkorrosionsgeschützt,
Luftfederstütze:
bis 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
ab 08/2001 M = 900 Nm (840 990 Nm)
CTräger
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Weiterer Einbau siehe Seite 47, ab Arbeits
schritt [31].
1
Fig. 14
45
2
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
ASSEMBLY
MONTAGE
Version A: rigid hanger bracket
Version A : mains non-réglables
[20] Place axle on movable vehicle lifter (lowlift
platform truck) to prevent accidents, push
below the frame and raise far enough until the
holes of the trailing arm and hanger bracket
are aligned.
[20] Poser l'essieu sur le chariot élévateur de façon
à éviter un accident, le faire glisser sous le
châssis et le relever jusqu'à ce que les perçages
du ressort de guidage et de la main coïncident.
[21] Smear spring pivot bolt with grease and insert
into the holes from the outside.
Since 1989 the welded bushes in the steel
hanger brackets have a locking device for the
spring pivot bolt head (Fig. 13/arrow).
The weldin bushes have had a square
antirotation lock for the spring bolt head
(Fig. 13/arrow) since 1995.
We recommend mounting the spring bolt from
the outside to the inside in order to make it
easier to tighten the lock nuts over the pit.
See chapter 10 for the version with axle lift.
[22] Push the plate (Fig. 14/1) onto the spring pivot
bolt, screw on new locking nuts (Fig. 14/2) and
tighten to the specified torque of:
[21] Enduire de graisse les boulons de ressort et
les introduire par l'extérieur dans les alésages.
See page 47 for the further installation
procedure, starting from step [31].
Depuis 1995, les douilles soudées comportent
une sécurité de torsion carrée pour la tête du
boulon de ressort (Fig. 13/flèche).
Pour faciliter le resserrage de l'écrou de sûreté
depuis la fosse, il est recommandé de monter le
boulon de ressort de l'extérieur vers l'intérieur.
Pour la version avec relevage, voir au chapitre 10.
[22] Placer les rondelles (fig. 14/1) sur les boulons
de ressort, visser les nouveaux écrous de sûreté
(fig. 14/2 et bien serrer au couple de serrage
prescrit :
Spring pivot bolts/ longterm corrosion proof,
hanger brackets:
up to 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
from 08/2001 M = 900 Nm (840 990 Nm)
channel cross member :
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Depuis 1989 les douilles soudées placées dans
les mains en acier comportent une sécurité de
torsion d'axe de ressort (fig. 13/flèches).
Les boulons de ressort sont protégés
durablement contre la corrosion,
Main :
jusqu’à 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
dès 08/2001
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Traverse "C" :
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Pour la suite du montage, voir page 47, à
partir de l'opération de travail [31].
45
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
EINBAUEN
Ausführung B: Verstellbare Stütze
[23] Bei Ausführung bis 2001 die Gleitflächen der
Gleitstücke mit Fett bestreichen und rechts und
links fluchtend in die Stütze einsetzen (Fig. 15).
[24] Achse unfallsicher auf Rangierheber (Hubwagen)
legen, unter den Rahmen schieben und so weit
anheben, bis die Bohrungen der Lenkerfedern
und Stützen fluchten. (Die Gleitstücke müssen
in ihrer Position bleiben.)
Fig. 15
[25] Bei Ausführung ab 2001 mit losen Formblechen
z.B. Airlight II:
Formbleche von unten zwischen Stütze und
Lenkerfeder montieren (auf Fluchten der
Bohrungen Lenkerfeder, Stütze und Formblech
achten).
Fig. 16
[26] Kulissenscheibe auf den Federbolzenvierkant
aufschieben. Hierbei auf richtige Lage der
Kulissenscheibe achten (Fig. 17/1).
1
[27] Federbolzen mit Fett bestreichen und mit
aufgeschobener Kulissenscheibe von außen
ins Federauge montieren. Die Kulissenscheibe
muss hierbei in das Stützenmaul eingreifen.
Bei Ausführung mit Achslift, siehe Kapitel 10.
Fig. 17
46
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
ASSEMBLY
MONTAGE
Version B: Adjustable hanger bracket
Version B : main réglable
[23] In the version up to 2001, apply grease to the
sliding surfaces of the sliders and insert into the
hanger bracket on the left and right until flush
(Fig. 15).
[23] Pour la version jusqu'à 2001, graisser la
surface des pièces de glissement et insérer
ces dernières en alignement dans la main
à gauche et à droite (Fig. 15).
[24] Place axle on movable vehicle lifter (lowlift
platform truck) to prevent accidents, push
below the frame and raise far enough until the
holes of the trailing arm and hanger bracket are
aligned. (The slide elements must remain in
position.)
[24] Maintenir l'essieu sur le chariot élévateur de
manière à éviter un accident pousser sous le
châssis et soulever jusqu'à ce que les alésages
des ressorts et des mains coïncident. (Les
pièces de glissement doivent rester dans leur
position.)
[25] In the version from 2001 onwards with loose
shaped plates, e.g. Airlight II:
mount the shaped plates from below between
the hanger bracket and the trailing arm (make
sure the holes in the trailing arm, hanger bracket
and shaped plate line up).
[25] Pour la version à partir de 2001 à pièces
profilées séparées, par ex. Airlight II :
monter les pièces profilées par le dessous entre
la main et le ressort de guidage (veiller au parfait
alignement des alésages du ressort de guidage,
de la main et de la pièce profilée).
[26] Push connecting link disc onto the square
spring bolt, ensuring correct positioning of the
connecting link disc (Fig. 17/1).
[26] Pousser la cale à coulisse sur le carré se
trouvant sous la tête du boulon de ressort en
veillant à la bonne position de la cale à coulisse
(fig. 17/1).
[27] Smear spring pivot bolt with grease and with
the connecting link disc pushed on fit into the
spring eye from the outside. In doing so the
connecting link disc must engage into the
mouth of the hanger bracket.
See chapter 10 for the version with axle lift.
[27] Enduire de graisse le boulon de ressort et le
monter par l'extérieur dans l'oeil de ressort, la
cale à coulisse étant soulevée. Il faut que la
cale à coulisse s'engage dans la douille carrée
de la main.
Pour la version avec relevage, voir au chapitre 10.
46
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
[28] Kulissenscheibe, Scheibe und neue Sicherungs
mutter montieren. Die Schrägen der Kulissen
scheiben müssen zueinander fluchten und
beidseitig ins Stützenmaul eingreifen (Fig. 18).
Sicherungsmuttern nicht festziehen!
Fig. 18
[29] Achse auf Fahrhöhe, wie vor Arbeitssschritt [1]
gemessen, anheben (siehe Fig. 19) .
FH
Fig. 19
[30] Kulissenscheiben an den Stützenunterkanten
beidseitig bündig ausrichten und Sicherungs
muttern leicht anziehen nicht festziehen
(Fig. 20).
(Das Anziehen der Federbolzenverschraubung
erfolgt nach dem Einspuren der Achse).
Fig. 20
47
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
[28] Fit connecting link disc, washer and new lock
nut. The bevels of the connecting link discs
must be flushed with one another and engaged
in the mouth of the hanger bracket on both
sides (Fig. 18).
[28] Monter la cale à coulisse, la rondelle et le nouvel
écrou de sûreté. Il faut que les biseaux des
cales à coulisse coïncident et s'engagent des
deux côtés dans la douille carrée de la main
(fig.18).
Do not tighten the lock nut!
Ne pas serrer à fond les écrous de sûreté !
[29] Lift the axle to the ride height as measured
before step [1] (see Fig. 19).
[29] Relever l'essieu à la hauteur de fonctionnement
mesurée avant l'étape de travail [1] (voir Fig. 19).
[30] Align connecting link discs flush on both sides
with the bottom edges of the hanger brackets
and tighten the lock nuts do not tighten firmly
(Fig. 20).
(The spring bolt screw connection is tightened
after the track of the axle has been adjusted.)
[30] Installer les cales à coulisse bordfranc des
deux côtés sur les rebords inférieurs de la main
et serrer les écrous de sûreté ne pas serrer à
fond (fig. 20).
(Les boulons de ressort ne seront serrés
qu'après l'alignement des roues de l'essieu).
47
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
[31] Untere Luftfederbalgbefestigung (Fig. 21)
montieren und mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment von 230 Nm festziehen.
[32] Fangseile einbauen, siehe Kapitel 9.
Fig. 21
[33] Stoßdämpfer, bei Befestigung an Gewinde
bolzen, mit der Schutzhülse nach oben weisend
aufschieben. Neue Sicherungsmuttern (Fig. 22/
Pfeil) aufschrauben und festziehen.
Anziehdrehmomente:
M 24
M = 420 Nm (390 460 Nm)
bei AluStütze
M = 320 Nm (300 350 Nm)
[34] Bei Stoßdämpferbefestigung zwischen Platten
sind je nach Ausführung Scheiben oder Distanz
hülsen zwischen Stoßdämpferauge und Platte
einzusetzen. Befestigungsschraube einschieben,
neue Sicherungsmuttern aufschrauben und mit
dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment,
siehe Arbeitsschritt [33], festziehen.
1
3
Fig. 22
[35] Zugfeder (Fig. 23/2) des Absperrventils
(Fig. 23/1), falls vorhanden, in die Lasche
einführen und am Absperrventil einhängen.
1
2
Fig. 23
48
2
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
[31] Mount the lower air bag attachment (Fig. 21)
and tighten to the prescribed tightening torque
of 230 Nm.
[31] Monter la fixation inférieure du coussin d'air
(Fig. 21) et la serrer au couple prescrit (230 Nm).
[32] Remettre les câbles, voir chapitre 9.
[32] Install check straps, see chapter 9.
[33] If shock absorber attached to threaded bolt,
mount the shock absorber with the protective
sleeve facing up. Screw on new lock nuts
(Fig. 22/arrow) and tighten.
Tightening torques:
M 24
M = 420 Nm (390 460 Nm)
In the case of alloy hanger bracket
M = 320 Nm (300 350 Nm)
[33] Pour fixation par boulon fileté, pousser I'amor
tisseur avec la douille de protection tournée
vers le haut. Visser de nouveaux écrous de
sûreté (fig. 22/flèche) et serrer à fond.
Couples de serrage :
M 24
M = 420 Nm (390 460 Nm)
pour les mains en alu.
M = 320 Nm (300 350 Nm)
[34] In the case of a shock absorber fastening between
plates, depending on the version, insert washers
or spacer sleeves between shock absorber eye
and plate. Push in the fastening screw, screw on
the new lock nuts and tighten to the prescribed
torque, see step [33].
[34] Lors de la fixation des amortisseurs entre les
plaques il faudra installer, en fonction de la
version, des rondelles ou des douilles d'écarte
ment entre l'oeil de l'amortisseur et la plaque.
Introduire une vis de fixation, visser de nouveaux
écrous de sûreté et serrer à fond au couple de
serrage prescrit, voir étape de travail [33].
[35] Insert tension spring (Fig. 23/2) of shutoff
valve (Fig. 23/1), if available, into the shackle
(Fig. 23/3) and attach to the shutoff valve.
[35] Introduire le ressort de traction (fig. 23/2) de
la valve d'arrêt (fig. 23/1) si elle déjà en place
(fig. 23/3), dans l'éclisse et l'accrocher au
robinet.
48
4
Achse mit Lenkerfeder aus- und einbauen
[36] Druckluftschlauch (Fig. 24/1) mit dem Brems
zylinder verschrauben.
1
[37] Alle Kabelverbindungen zur Achse
(Brake Monitor, ABS Sensorkabel usw.
wiederherstellen.
Fig. 24
[38] Handbremsseile anbauen (Fig. 25/1), falls
vorhanden.
1
[39] Anlenkung (Fig. 26/1) des Luftfederventils in
die Lasche einsetzen und mit Mutter (Fig. 26/2)
befestigen.
[40] Räder anbauen.
Fig. 25
[41] Luftfederbälge belüften und Stützen entfernen.
Einstellung des Luftfederventils prüfen,
ggf. auf die ursprünglich gemessene Fahrhöhe
berichtigen, siehe Kapitel 11.
Spurlaufkontrolle durchführen, siehe Kapitel 13
bzw. 13.2.
[42] Nach dem Einspuren der Achse die Feder
bolzenmutter mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment von:
Luftfederstütze:
bis 07/2001:
M = 750 Nm (700825 Nm)
ab 08/2001:
M = 900 Nm (840990 Nm)
CTräger:
M = 900 Nm (840990 Nm)
festziehen.
49
1
2
Fig. 26
4
4
Dismantling and assembly of axle and trailing arms
Démontage et remontage de l’essieu avec ressorts de guidage
[36] Reconnect the compressed air hose (Fig. 24/1)
onto the brake cylinder.
[36] Visser le tuyau d'air comprimé (fig. 24/1) avec
le vase de frein.
[37] Reattach all cable connections to the axle
(Brake Monitor, ABS sensor cable, etc.).
[37] Connecter tous les câbles de l'essieu (Brake
Monitor, câble du capteur ABS, etc.).
[38] Fit the parking brake cables (Fig. 25/1), if
present.
[38 Le cas échéant, installer les câbles de frein à
main (Fig. 25/1).
[39] Insert pivot link (Fig. 26/1) of air levelling valve
into the shackle and secure with nut (Fig. 26/2).
[39] Faire entrer l'articulation (fig. 20/1) de la valve de
nivellement dans l'éclisse et fixer avec l'écrou
(fig. 26/2).
[40] Replace wheels.
[40] Remonter les roues.
[41] Inflate air bags and remove supports.
[41] Aérer les coussins d'air et enlever les mains.
Check the air suspension valve setting, correct
it to the originally measured ride height, if
necessary, see chapter 11.
Perform axle alignment check, see chapter 13
or 13.2.
[42] After adjusting the axle track, tighten the spring
bolt nut to the prescribed tightening torque of:
hanger brackets:
up to 07/2001: M = 750 Nm (700825 Nm)
from 08/2001: M = 900 Nm (840990 Nm)
channel cross member:
M = 900 Nm (840990 Nm)
Vérifier le réglage de la valve de nivellement et
le ramener, si nécessaire, à la hauteur de fonc
tionnement mesurée initialement, voir chapitre 11.
Effectuer le contrôle du parallélisme (triangu
lation), voir chapitre 13, surtout page 13.2.
[42] Après l'alignement des roues de l'essieu, serrer
l'écrou du boulon de ressort au couple prescrit
de :
Main :
jusqu’à 07/2001 : M = 750 Nm (700825 Nm)
dés 08/2001 :
M = 900 Nm (840990 Nm)
Traverse “C” :
M = 900 Nm (840990 Nm)
49
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
5.1 AUSBAUEN
[1]
Luftfederbälge entlüften, siehe Kapitel 4,
Arbeitsschritte 1 ... 7.
[2]
Bei Luftfederung mit Bügelstabilisator müssen
die Befestigungsschrauben an den Federplatten
ausgebaut werden, siehe Kapitel 6.
[3]
Bei Federplatten mit Stoßdämpferbefestigung
und bei Stoßdämpfer hintenliegend mit Halter
(Fig. 2/1) an Lenkerfeder verschraubt, Stoß
dämpfer abbauen, siehe Kapitel 8.
[4]
Untere Luftfederbalgbefestigung (Fig. 1/Pfeile)
demontieren.
[5]
Halter (Fig. 2/1) für Stoßdämpfer, falls vorhan
den, von der Lenkerfeder abbauen.
Fig. 1
1
Fig. 2
[6]
Achse auf der Seite der auszubauenden Lenker
feder unfallsicher mit Rangierheber (Hubwagen)
abstützen.
[7]
Sicherungsmuttern (Fig. 3/Pfeil) vom Feder
bolzen abschrauben und Scheibe, bei verstell
barer Stütze mit Kulissenscheibe abnehmen.
Fig. 3
51
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
5.1 DISMANTLING
5.1 DEMONTAGE
[1]
Deflate air bags, see chapter 4, steps 1 ... 7.
[1]
Désaérer les coussins d'air, voir chapitre 4,
opérations 1.. 7.
[2]
If air suspension system is fitted with a
Ustabilizer, the securing bolts at the spring
plates must be removed, see chapter 6.
[2]
Dans les suspensions pneumatiques avec
barre stabilisatrice en U, les vis de fixation sur
plaques de ressort doivent être démontées,
voir chapitre 6.
[3]
Pour plaques de ressort avec fixation de
l'amortisseur et, si l'amortisseur est à l'arrière,
avec support (fig. 2/1) sur le ressort de guidage,
déposer l'amortisseur voir chapitre 8.
[4]
Démonter la fixation inférieure du coussin d'air
(fig. 1/flèche).
[3]
[4]
In the case of spring plates with shock absorber
attachment and for shock absorber at rear with
bracket (Fig. 2/1) bolted to trailing arm, remove
shock absorber, see chapter 8.
Remove bottom air bag attachment
(Fig. 1/arrows).
[5]
Remove bracket (Fig. 2/1) for shock absorber,
if fitted, from the trailing arm.
[5]
S'il y en a un, désassembler du ressort de
guidage le support (fig. 2/1) de l'amortisseur.
[6]
Support axle on the side on which the trailing
arm is to be removed with movable vehicle lifter
(lowlift platform truck) to prevent accidents.
[6]
Soutenir l'essieu du côté du ressort de guidage
devant être démonté avec un chariot élévateur
de manière à éviter un accident .
[7]
Unscrew the spring pivot bolt lock nut
(Fig. 3/arrow) and remove the washer on the
adjustable hanger bracket with connecting
link disc.
[7]
Dévisser l'écrou de sûreté (fig. 3/flèche) du
boulon de ressort et enlever la rondelle pour des
mains réglables enlever la cale à coulisse.
51
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
[8]
Federbolzen aus der Stütze und der Lenker
federbuchse austreiben (Fig. 4).
Bei seitlicher Achsanhebevorrichtung, siehe
Kapitel 10.
Fig. 4
[9]
Sicherungsmuttern (Fig. 5/2) und ggf. Scheiben
von den Federbügeln abschrauben. Federplatte
(Fig. 5/1), Federbügel und ggf. Segmente
abnehmen.
2
Durch Lösen der Federbügel an formschlüssigen
Achseinbindungen werden alle Bauteile gelöst
und können problemlos abgebaut und ausge
tauscht werden.
[10] Lenkerfeder von der Achse abnehmen. Bei
Einlagenfedem kann nun das Fangblech
abgenommen werden.
[11] Bei Achsen mit formschlüssiger Achseinbindung
den Zentrierbolzen zwischen Bohrung Lenker
feder und Fangblech, die Spurplatte (falls vor
handen), und den Achslappen abnehmen
(Fig. 6).
Fig. 5
[12] GummiStahl bzw. StahlGummiStahlBuchse
in der Lenkerfeder auf Verschleiß prüfen ggf.
wechseln, siehe Kapitel 5.6.
[13] Spurplatte, falls vorhanden, aus dem Achslappen
herausnehmen. Angeschweißte Spurplatten
müssen abgeschliffen und nach der Spurlauf
kontrolle neu angeschweißt werden.
[14] Zentrierring auf dem Achskörper auf Verschleiß
prüfen ggf. austauschen und neu anschweißen.
Fig. 6
52
1
5
5
[8]
[9]
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
Drive the spring pivot bolts out of the hanger
brackets and of the trailing arm bushes (Fig. 4).
If side axle lift device fitted, see chapter 10.
Unscrew lock nuts (Fig. 5/2) and any washers
from the spring Ubolts. Remove spring plate
(Fig. 5/1), spring Ubolts and any segments.
By loosening the Ubolts of the positive axle
clamping all components are slackened and
can be easily detached and exchanged.
[10] Remove trailing arm springs from the axle.
The catch plate can now be removed from
single leaf springs.
[11] In the case of axles with a positive axle clamping
remove the centring bolt between trailing arm
spring and catch plate hole, the tracking plate (if
present) and the spring seats (Fig. 6).
[8]
[9]
Chasser les boulons de ressort des mains
et des douilles de ressort de guidage (fig. 4).
Si dispositif latéral de relevage de l'essieu,
voir chapitre 10.
Dévisser les écrous de sûreté (fig. 5/2) et, le cas
échéant, enlever les rondelles des brides de
ressorts. Enlever la plaque de ressort (fig. 5/1),
la bride de ressort et, le cas échéant, les
segments.
Par simple dévissage des fixations des étriers
de ressorts, tous les composants se desserrent
et peuvent alors être démontés et échangés
sans problème.
[10] Enlever le ressort de guidage de l'essieu.
Pour les ressorts monolames il est seulement
possible d'ôter la tôle d'arrêt.
[12] Check rubber/steel and steel/rubber/steel bush
in the trailing arm spring for wear, replacing if
necessary. See chapter 5.6.
[11] Sur les essieux avec montage par serrage,
enlever le pion de centrage entre l'alésage
du ressort de guidage et de la tôle d'arrêt, la
plaque de triangulation (s'il y en a) et le patin
d'essieu (fig. 6).
[13] Take tracking plate, if present, out of the spring
seat. Any weldedon tracking plates must be
ground off and welded back on again after a
tracking check.
[12] Vérifier l'usure des douilles métallocaoutchou
tées soit des douilles aciercaoutchoucacier
dans le ressort de guidage, le cas échéant les
échanger, voir page 5.6.
[14] Check centring ring on the axle beam for wear,
replacing if necessary.
[13] Enlever si elle existe la plaque de triangulation
du patin d'essieu. Les plaque de triangulation
soudées doivent être rectifiées et resoudées
après le contrôle du parallélisme (triangulation).
[14] Vérifier l'usure de l'anneau de centrage sur le
corps d'essieu, le cas échéant le changer et le
resouder.
52
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
5.2 Einbauen
Obenliegende Luftfederung
(Lenkerfeder über der Achse)
SLO/SLM - ALO/ALM
[15] Auflageflächen an Achskörper und Achsein
bindung von Schmutz und Schweißspritzern
befreien.
Achslappen (Fig. 7) lagerichtig auf den
Zentrierring des Achskörpers legen. (Entfällt
bei geschweißten Achseinbindungen).
Bei Luftfederung AL II (70 mm breite Lenker
feder) neue Achslappen montieren.
Fig. 7
[16a] StandardStütze:
Federauge der Lenkerfeder bei Einlagenfeder
einschließlich Fangblech in die Stütze einfüh
ren. Federbolzen mit Fett einstreichen und von
außen in die Bohrung einsetzen.
[16b]Verstellbare Stütze mit Gleitstücken:
Gleitstücke mit Fett in die Stütze einsetzen.
Federauge der Lenkerfeder bei Einlagenfeder
einschließlich Fangblech in die Stütze ein
führen. Kulissenscheibe auf den Federbolzen
vierkant aufschieben. Federbolzen mit Fett
einstreichen und von außen in die Bohrung
einsetzen, siehe Kapitel 4.
Fig. 8
[16c] Verstellbare Stütze mit runder Einschweiß
buchse:
Federauge der Lenkerfeder bei Einlagenfeder
einschließlich Fangblech in die Stütze einführen.
Formbleche von unten zwischen Stütze und
Lenkerfeder montieren (auf Fluchten der
Bohrungen Lenkerfeder, Stütze und Formblech
achten). Kulissenscheibe auf den Federbolzen
vierkant aufschieben. Federbolzen mit Fett
einstreichen und von außen in die Bohrung
einsetzen, siehe Kapitel 4.
Fig. 9
53
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
5.2 ASSEMBLY
Air suspension overslung
(Trailing arm over the axle)
Suspension pneumatique sur le dessus
(ressort de guidage au-dessus de l'essieu)
SLO/SLM - ALO/ALM
SLO/SLM - ALO/ALM
[15] Ensure clamping interfaces are free from dirt
and weld spatter.
Align spring seats (Fig. 7) with the axle beam
centring ring. (Not used in welded axle
connections.)
5.2 MONTAGE
Mount new spring pads on AL II air suspension
(70 mm with trailing arms).
[15] Débarrasser les surfaces d'appui du corps
d'essieu ainsi que de la fixation des salissures
et des bavures de soudage.
Placer correctement les patins sur le carré de
centrage du corps d'essieu. (Inutile dans le cas
d'essieux soudés).
Pour la suspension pneumatique AL II (ressorts
de guidage de 70 mm de large), monter des
patins de fixation neufs.
[16a] Standard hanger bracket:
Introduce eye of the trailing arm spring in case
of single leaf spring including catch plate into
hanger bracket. Smear spring pivot bolt with
grease and insert into the hole from the outside.
[16a] Main standard :
Introduire l'oeil du ressort de guidage pour
ressort monolame y compris la tôle d'arrêt dans
la main. Enduire de graisse les boulons d'essieu
et les introduire de l'extérieur dans l'alésage.
[16b]Adjustable hanger bracket with sliders:
Insert slide elements complete with grease
into the hanger bracket. Introduce eye of the
trailing arm spring in case of single leaf springs
including catch plate into the hanger bracket.
Push connecting link disc onto the square
spring pivot bolt. Smear spring pivot bolt with
grease and insert into hole from the outside to
the inside, see chapter 4.
[16b]Main réglable avec pièces de glissement :
Placer les pièces de glissement graissées dans
les mains. Introduire l'oeil du ressort de guidage
pour ressort monolame y compris
la tôle d'arrêt dans la main.
Pousser la cale à coulisse sur le carré se
trouvant sous la tête du boulon de ressort.
Enduire de graisse le boulon de ressort et
l'introduire dans l'alésage de l'extérieur, voir
chapitre 4.
[16c] Adjustable hanger bracket with round weld in
bushes:
Introduce eye of the trailing arm spring in case
of single leaf spring including catch plate into
hanger bracket. Mount the shaped plates from
below between the hanger bracket and the
trailing arm (make sure the holes in the trailing
arm, hanger bracket and shaped plate line up).
Push connecting link disc onto the square
spring pivot bolt. Smear spring pivot bolt with
grease and insert into hole from the outside to
the inside, see chapter 4.
[16c] Main réglable avec douilles de soudage ronde :
Introduire l'oeil du ressort de guidage avec
ressort monolame y compris la tôle d'arrêt dans
la main. Monter les pièces profilées par le
dessous entre la main et le ressort de guidage
(veiller au parfait alignement des alésages du
ressort de guidage, de main et de la pièce
profilée).
Pousser la cale à coulisse sur le carré se
trouvant sous la tête du boulon de ressort.
Enduire de graisse le boulon de ressort et
l'introduire dans l'alésage de l'extérieur, voir
chapitre 4.
53
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
[17a] Bei Lenkerfedereinbindung ohne Einspurplatte
(nur bei Einlagenlenkerfeder für Zentrierbolzen)
den Zentrierbolzen in die Bohrung Lenkerfeder /
Fangblech bzw. den Achslappen stecken.
Fig. 10
[17b]Bei Lenkerfedereinbindung mit Einspurplatte
und montiertem Zentrierbolzen den Zentrier
bolzen in die Bohrung Lenkerfeder / Fangblech
bzw. den Achslappen stecken.
Fig. 11
[17c] Bei Zweilagenlenkerfeder mit Federschraube die
Spurplatte in den Achslappen einlegen.
Bei einigen Ausführungen mit verstellbarer
Stütze wird in den aufgeschweißten Zentrierring
des Achskörpers eine Zentrierplatte bzw. ein
Zentrierring eingelegt. Die Spurplatte entfällt.
Fig. 12
54
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
[17a] In the case of a trailing arm spring clamping
without a tracking plate (with single leaf trailing
arm springs only for centring bolt) insert the
centring bolt into the trailing arm spring / catch
plate hole or spring seat.
[17a] Pour une fixation des ressorts de guidage
sans plaque de triangulation (seulement avec
les ressorts monolames pour le boulon de
centrage), emboîter le pion de centrage
dans l'alésage du ressort de guidage / tôle
d'arrêt et des patins.
[17b]In the case of a trailing arm spring clamping
with a tracking plate and fitted centring bolt,
insert the centring bolt into the trailing arm /
catch plate hole or spring seat.
[17b]Pour une fixation des ressorts de guidage avec
plaque de triangulation et pion de centrage
monté, emboîter le pion de centrage dans
l'alésage du ressort de guidage / tôle d'arrêt
et des patins d'essieu.
[17c] In the case of double leaf trailing arm springs
with a centring bolt, lay the tracking plate in the
spring seat.
[17c] Pour des ressorts de guidage bilames, installer
la plaque de triangulation dans le patin avec une
vis de ressort.
In some versions with an adjustable hanger
bracket, a centring plate or centring ring is
inserted into the weldedon centring ring of the
axle beam. The tracking plate is not used.
Sur certaines versions à main réglable, une
plaque ou une bague de centrage est insérée
dans le carré de centrage soudée au corps
d'essieu. La plaque de centrage est supprimée.
54
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
[18] Lenkerfeder mit dem Zentrierbolzen bzw. der
Einspurplatte (Fig. 13/1) in den Achslappen
einlegen.
2
[19] Neue Federbügel (Fig. 13/2) und Segmente
(Fig. 13/3) montieren.
4
5
[21] Achse unter dem Fahrzeug ausrichten.
Weiterer Einbau siehe ab Arbeitsschritt 29.
Fig. 13
5.3 EINBAUEN
Untenliegende Luftfederung
(Lenkerfeder unter der Achse)
SLU - ALU - DLU
[22] Auflageflächen an Achskörper und Achsein
bindung von Schmutz und Schweißspritzern
befreien. (Entfällt bei geschweißten Achsein
bindungen).
Fig. 14
[23a] StandardStütze:
Federauge der Lenkerfeder bei Einlagenfeder
einschließlich Fangblech in die Stütze einfüh
ren.
Federbolzen mit Fett einstreichen und von
außen in die Bohrung einsetzen.
[23b]Verstellbare Stütze:
Gleitstücke mit Fett in die Stütze einsetzen,
Federauge der Lenkerfeder bei Einlagenfeder
einschließlich Fangblech in die Stütze einfüh
ren. Kulissenscheibe auf den Federbolzenvier
kant aufschieben.
Federbolzen mit Fett einstreichen und von
außen in die Bohrung einsetzen, siehe Kapitel 4.
55
4
1
[20] Federplatte (Fig. 13/4) auflegen. Federbügel
gewinde einfetten. Neue Scheiben aufstecken
und neue Sicherungsmuttern (Fig. 13/5) von
Hand auf die Federbügel aufschrauben.
5
3
Fig. 15
1
2
3
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
[18] Lay the trailing arm spring complete with
centring bolt or tracking plate (Fig. 13/1) in
the spring seat.
[18] Installer le ressort de guidage et le pion de
centrage ou la plaque de triangulation (fig. 13/1)
dans le patin d'essieu.
[19] Fit new spring Ubolts (Fig.13/2) and segments
(Fig. 13/3).
[19] Monter des brides de ressort (Fig. 13/2) et des
segments (Fig. 13/3) neufs.
[20] Put spring plate (Fig. 13/4) in place. Grease
spring Ubolt threads, put on new washers and
screw new lock nuts (Fig. 13/5) onto spring
Ubolts by hand.
[20] Mettre la plaque de ressort (Fig. 13/4) en place.
Enduire de graisse le filetage de la bride de
ressort. Enfiler des rondelles neuves sur les
brides de ressort, puis visser manuellement
des écrous de sûreté neufs (Fig. 13/5).
[21] Align the axle under the vehicle.
[21] Aligner l'essieu sous le véhicule.
For further fitting work see step 29 onwards.
5.3 ASSEMBLY
Pour le reste du montage, voir à partir de
l'étape de travail 29.
5.3 MONTAGE
Air suspension underslung
(Trailing arm under the axle)
Suspension pneumatique basse
(ressort de guidage sous l'essieu)
SLU - ALU - DLU
SLU - ALU - DLU
[22] Ensure clamping interfaces are free from dirt
and weld spatter. (Not used in welded axle
connections).
[22] Débarrasser les surfaces d'appui du corps
d'essieu ainsi que de la fixation des salissures
et des bavures de soudage. (Inutile dans le cas
d’essieux soudés).
[23a] Standard hanger bracket :
Insert eye of the trailing arm spring in the case
of single leaf springs including catch plate into
the hanger bracket.
Smear spring pivot bolt with grease and insert
into the hole from the outside.
[23a] Main standard :
Introduire l'oeil du ressort de guidage pour
ressort monolame y compris la tôle d'arrêt
dans la main.
Enduire de graisse les boulons d'essieu et les
introduire de l'extérieur dans l'alésage.
[23b]Adjustable hanger bracket:
Insert slide elements complete with grease into
the hanger bracket. Introduce eye of trailing arm
spring in the case of single leaf springs including
the catch plate into the hanger bracket. Push
connecting link disc onto square spring bolt.
Smear spring pivot bolt with grease and insert
into hole from the outside, see chapter 4.
[23b]Main réglable :
Placer les pièces de glissement graissées
dans les mains. Introduire l'oeil du ressort de
guidage pour ressort monolame y compris la
tôle d'arrêt dans la main. Pousser la cale à
coulisse sur le carré se trouvant sous la tête du
boulon de ressort.
Enduire de graisse le boulon de ressort et
l'introduire dans l'alésage de l'extérieur, voir
chapitre 4.
55
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
[23c] Verstellbare Stütze mit runder Einschweiß
buchse:
Federauge der Lenkerfeder bei Einlagenfeder
einschließlich Fangblech in die Stütze einführen.
Formbleche von unten zwischen Stütze und
Lenkerfeder montieren (auf Fluchten der Boh
rungen Lenkerfeder, Stütze und Formblech
achten). Kulissenscheibe auf den Federbolzen
vierkant aufschieben. Federbolzen mit Fett
einstreichen und von außen in die Bohrung
einsetzen, siehe Kapitel 4.
Fig. 16
[24] Achslappen lagerichtig auf die Lenkerfeder
legen. Bei Ein und Zweilagenlenkerfeder mit
Federschraube die Spurplatte (Fig. 17/1) auf
die Lenkerfeder legen.
Bei Luftfederung AL II (70 mm breite Lenker
feder) neue Achslappen montieren.
Bei einigen Ausführungen mit verstellbarer
Stütze wird in den Achslappen ein Zentrierring
eingelegt. Die Spurplatte entfällt.
1
Fig. 17
[25] Lenkerfeder mit Achslappen von unten an den
Achskörper drücken.
Fig. 18
56
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
[23c] Adjustable hanger bracket with round weld in
bushes:
Insert eye of the trailing arm spring in the case
of single leaf springs including catch plate into
the hanger bracket. Mount the shaped plates
from below between the hanger bracket and the
trailing arm (make sure the holes in the trailing
arm, hanger bracket and shaped plate line up).
Push connecting link disc onto square spring
bolt. Smear spring pivot bolt with grease and
insert into hole from the outside, see chapter 4.
[23c] Main réglable avec douilles de soudage ronde :
Introduire l'oeil du ressort de guidage avec
ressort monolame y compris la tôle d'arrêt
dans la main. Monter les pièces profilées
par le dessous entre la main et le ressort
de guidage (veiller au parfait alignement des
alésages du ressort de guidage, de la main et
de la pièce profilée). Pousser la cale à coulisse
sur le carré se trouvant sous la tête du boulon
de ressort. Enduire de graisse le boulon de
ressort et l'introduire dans l'alésage de
l'extérieur, voir chapitre 4.
[24] Lay spring seat correctly positioned on the
trailing arm spring, In the case of single and
double leaf trailing arm springs with a centre
bolt lay the tracking plate (Fig. 17/1) on the
trailing arm spring.
[24] Placer le patin d'essieu dans la bonne position
sur le ressort. Pour les ressorts monolames et
bilames avec vis de ressort, poser la plaque de
centrage sur le ressort.
Mount new spring pads on AL II air suspension
(70 mm with trailing arms).
In some versions with an adjustable hanger
bracket, a centring ring is inserted into the
spring pads. The tracking plate is not used.
[25] Align trailing arm spring complete with spring
seat onto axle beam from below.
Pour la suspension pneumatique AL II (ressorts
de guidage de 70 mm de large), monter des
patins de fixation neufs.
Sur certaines versions à main réglable, une
bague de centrage est insérée dans les patins
de fixation. La plaque de triangulation est
supprimée.
[25] Presser le ressort de guidage avec le patin
d'essieu sur le corps d'essieu par le dessous.
56
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
[26] Segmentplatte auf den Zentrierrahmen des
Achskörpers legen. Federbügelgewinde ein
fetten und neue Federbügel auf die Segment
platte legen.
Bei geschweißten Achseinbindungen die
Federbügel um die Achse auf die Segment
platten legen.
Fig. 19
Ausführung DLU:
Kegelförmigen Achslappen (Fig. 20/1),
mit Versatz in Richtung Achsmitte, auf den
Zentrierrahmen des Achskörpers legen.
Gewinde der neuen Federbügel (Fig. 20/2) mit
Fett einstreichen und in die Achslappen
montieren.
1
2
Fig. 20
[27a] Bei Lenkerfedereinbindung ohne Einspurplatte,
nur mit Zentrierbolzen, den Zentrierbolzen
(Fig. 21/1) in die Bohrung Lenkerfeder/Fang
blech stecken.
[27b]Bei Lenkerfedereinbindung mit Einspurplatte
und montiertem Zentrierbolzen (Fig. 21/2) den
Zentrierbolzen in die Bohrung Lenkerfeder/
Fangblech stecken.
[27c] Bei ZweilagenLenkerfeder mit Federschraube
die Einspurplatte auf die Lenkerfeder legen und
zusammen in den Achslappen einlegen.
57
Bei einigen Ausführungen mit verstellbarer Stütze
wird in den aufgeschweißten Zentrierrahmen
eine Zentrierplatte eingelegt (Fig. 19/Pfeil).
1
Fig. 21
2
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
[26] Lay segment plate on the centring ring of the
axle beam. Grease spring Ubolt threads and
place new spring Ubolt on the segment plate.
In welded axle connections, place the Ubolts
around the axle on the segment plates.
DLU version:
Place tapered spring pads (Fig. 20/1) onto the
centring frame of the axle beam with an offset
towards the centre of the axle.
Apply grease to the threads of the new Ubolts
(Fig. 20/2) and mount them in the spring pads.
[27a] In the case of a trailing arm spring clamping
without a tracking plate, with a centring bolt
only, insert the centring bolt (Fig. 21/1) into
the trailing arm spring / catch plate hole.
[27b]In the case of a trailing arm clamping with
a tracking plate and fitted centring bolt
(Fig. 21/2), insert the centring bolt into the
trailing arm spring/catch plate hole.
[27c] In twinleave trailing arms with a spring screw,
place the tracking plate onto the trailing arm
and insert together with the spring pads.
In some versions with an adjustable hanger
bracket, a centring plate is inserted into the
weldedon centring frame (Fig. 19/arrow).
[26] Poser la plaque de segment sur la bague de
centrage du corps d'essieu. Graisser le filetage
de la bride de ressort et la poser sur la plaque
de segment.
Pour les fixations d'essieu soudées, disposer
les brides de ressort autour de l'essieu sur les
plaques de segment.
Exécution DLU :
Placer le patin de fixation conique (Fig. 20/1)
sur le cadre de centrage du corps d'essieu en
le décalant vers l'axe médian.
Après avoir graisser les filetages, monter les
brides de ressort neuves (Fig. 20/2) sur les
patins de fixation.
[27a] Pour une fixation des ressorts de guidage sans
plaque de triangulation, seulement avec un pion
de centrage, emboîter le pion (fig.21/1) dans
l'alésage ressort de guidage / tôle d'arrêt.
[27b]Pour une fixation des ressorts de guidage avec
plaque de triangulation et un pion de centrage
monté (fig. 21/2), emboîter le pion dans l'alésage
du ressort de guidage / tôle d'arrêt.
[27c] Pour les ressorts de guidage bilames à vis,
poser la plaque de triangulation sur le ressort
de guidage et les insérer conjointement dans
le patin de fixation.
Pour certaines versions à main réglable, une
plaque de centrage (Fig. 19/flèche) est insérée
dans le carré de centrage soudé.
57
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
[28] Federplatte von unten auf die Federbügel
aufschieben. Neue Scheiben aufstecken und
neue Sicherungsmuttern von Hand auf die
Federbügel aufschrauben.
5.4 SLO/SLM/SLU, ALO/ALM/ALU
UND DLU
Fig. 22
[29] Sicherungsmuttern immer pro Federbügel
leicht anziehen bis alle Bauteile gleichmäßig
anliegen. (Die Achslappen liegen nur in den
Radien am Achskörper auf, Fig. 23/Pfeile).
Es darf keine ungleichmäßige Verspannung
durch einseitiges Anziehen der Sicherungs
muttern erfolgen.
Sicherungsmuttern erst nach der Spurlauf
kontrolle, siehe Abschnitt 13, mit dem vorge
schriebenen Anziehdrehmoment festziehen.
Bei Luftfederung mit verstellbarer Stütze können
die Federbügel sofort festgezogen werden.
Sicherungsmuttern mit einem Drehmoment
schlüssel über Kreuz in der Reihenfolge 1234
(siehe Fig. 24) anziehen.
Fig. 23
AL / SL / O: Sicherungsmuttern in mehreren
Stufen wechselseitig (immer pro Federbügel)
auf ein Anziehdrehmoment von:
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm) nachziehen.
AL II: Alle Sicherungsmuttern auf ein Anzieh
drehmoment von 200 Nm, anschließend auf
300 Nm, 450 Nm und 550 Nm anziehen.
Als letzter Schritt alle Sicherungsmuttern um
90° weiter anziehen.
Auf gleiche Höhe der Federbügelgewinde ach
ten! Die Federbolzen müssen in den Federau
gen der Stütze bewegbar sein. Andernfalls muss
die Einbindung durch Lösen und erneutes
Anziehen der Federbügel korrigiert werden.
58
2
Fig. 24
3
4 1
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
[28] Push spring plate from below onto the spring
Ubolt, push on new washers and screw new
lock nuts onto the spring Ubolt by hand.
[28] Enfiler la plaque de ressort sur les brides par le
bas. Enfiler des rondelles neuves sur les brides
de ressort, puis visser manuellement des écrous
de sûreté neufs.
5.4 SLO/SLM/SLU, ALO/ALM/ALU
AND DLU
5.4 SLO/SLM/SLU, ALO/ALM/ALU
ET DLU
[29] Tighten lock nuts slightly one spring Ubolt at
a time until all components are in uniform
contact (the spring seats are only in contact
with the radii on the axle beam (Fig. 23/arrows).
[29] Serrer légèrement les écrous de sûreté toujours par bride de ressort jusqu'à ce que
les éléments soient placés de façon régulière
(les patins d'essieu sont posés sur les angles
du corps d'essieu, fig. 23/flèche).
Do not introduce uneven tension by using an
incorrect tighenting sequence.
Il ne doit pas y avoir de tension irrégulière
provoquée par un serrage unilatéral des
écrous de sûreté.
Do not tighten the lock nuts to the specified
torque until after the tracking check, see
chapter 13.
In air suspension with an adjustable hanger
bracket, the Ubolts can be tightened immedia
tely. Using a torque wrench, tighten the lock
nuts diagonally across in the sequence 1234
(see Fig. 24).
Serrer à fond au couple serrage prescrit les
écrous de sûreté seulement après le contrôle
du parallélisme (triangulation), voir chapitre 13.
Sur la suspension pneumatique à main réglable,
les brides de ressort peuvent être serrées immé
diatement. Serrer préalablement les écrous de
sûreté en diagonale dans l'ordre 1234
(voir Fig. 24) avec une clé dynamométrique.
AL / SL / O: Working on alternate lock nuts and
in several stages, tighten the lock nuts (on one
Ubolt at a time) to the following tightening
torque:
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm)
AL / SL / O : Procéder au serrage final des
écrous de sûreté en alternance en plusieurs
étapes (toujours par bride de ressort) à un
couple de :
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm).
AL II: Tighten all lock nuts to a tightening torque
of 200 Nm, then to 300 Nm, 450 Nm and 550 Nm.
As the last step, turn all lock nuts through a
further 90°.
AL II : Serrer tous les écrous de sûreté à un couple
de 200 Nm, puis de 300 Nm, de 450 Nm et enfin
de 550 Nm. Pour finir, serrer tous les écrous de
sûreté de 90° supplémentaires.
Ensure the amount of thread below the Ubolt
lock nuts is the same! The spring bolts must be
movable in the spring eyes of the hanger bracket.
Other wise the fixture must be corrected by
loosening and renewed tightening of the spring
Ubolts.
Attention ! Respecter la hauteur uniforme des
filetages de bride de ressort. Il faut que les
boulons de ressort soient mobiles dans les yeux
de ressort des supports. Autrement, il faudra
corriger la fixation en desserrant et en resserrant
la bride de ressort.
58
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
[30a] StandardStützen:
Scheiben (Fig. 25/1) auf die Federbolzen
schieben, neue Sicherungsmuttern (Fig. 25/2)
aufschrauben und mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment festziehen:
Federbolzen M 30 langzeitkorrosionsgeschützt,
Luftfederstütze:
bis 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
ab 08/2001 M = 900 Nm (840 990 Nm)
CTräger
M = 900 Nm (840 990 Nm)
1
Fig. 25
[30b]Verstellbare Stützen:
Kulissenscheiben, Scheibe und neue Sicherungs
mutter montieren. Die Schrägen der Kulissen
scheiben müssen zueinander fluchten und
beidseitig ins Stützenmaul eingreifen.
Kulissenscheiben beidseitig unten bündig
ausrichten (Fig. 26/Pfeil) und Sicherungsmutter
leicht anziehen. Die Sicherungsmutter wird erst
nach der Spurlaufkontrolle (Kapitel 13) festge
zogen.
Fig. 26
[31] Untere Luftfederbalgbefestigung (Fig. 27/Pfeile)
montieren.
Entfällt bei Luftfederung AirlightDirect.
[32] Stoßdämpfer anbauen, siehe Kapitel 8.
Fig. 27
59
2
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
[30a] Standard hanger brackets:
Push washers (Fig. 25/1) onto the spring bolts,
screw on new lock nuts (Fig. 25/2) and tighten
to the specified torque of:
[30a] Mains standard :
Pousser la rondelle (fig. 25/1) sur le boulon
de ressort, visser le nouvel écrou de sûreté
(fig. 25/2) et serrer à fond au couple de serrage
prescrit :
Spring pivot bolts M 30 longterm corrosion
proof,
hanger brackets:
up to 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
from 08/2001 M = 900 Nm (840 990 Nm)
channel cross member:
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Les boulons de ressort M 30 sont protégés
durablement contre la corrosion,
Main :
jusqu’à 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
dès 08/2001
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Traverse "C" :
M = 900 Nm (840 990 Nm)
[30b]Adjustable hanger brackets:
Fit connecting link discs, washer and new lock
nut. The bevels of the connecting link discs
must be flushed with one another and engaged
in the mouth of the hanger bracket on both
sides. Align bottom of connecting link discs
flush on both sides (Fig. 26/arrow) and slightly
tighten the lock nut. The lock nut is not fully
tightened until after the tracking check
(chapter 13).
[30b]Mains réglables :
Monter les cales à coulisse, la rondelle et le
nouvel écrou de sûreté. Il faut que les biseaux
des cales à coulisse coïncident et engagent des
deux côtes dans la douille carrée de la main.
Installer les cales à coulisse francbord des
deux côtés sur les rebords inférieurs de la main
(fig. 26/flèche) et serrer légèrement l'écrou de
sûreté. L'écrou de sûreté ne sera serré à fond
qu'après le contrôle du parallélisme (triangula
tion chapitre 13).
[31] Install bottom air bag attachment (Fig. 27/arrows).
[31] Monter la fixation inférieure du coussin d'air
(fig. 27/flèches).
Does not apply to AirlightDirect air suspension.
[32] Fit shock absorber, see chapter 8.
Inutile pour la suspension pneumatique
AirlightDirect.
[32] Montage de amortisseurs, voir chapitre 8.
59
5
Lenkerfeder aus- und einbauen
5.5 STAHL-GUMMI-STAHL-BUCHSE BZW.
GUMMI-STAHL-BUCHSE WECHSELN
Stahl-Gummi-Stahl-Buchse
- Lenkerfedern mit StahlGummiStahlBuchsen
müssen ausgebaut werden. Die Buchsen
müssen unter einer Presse mit dem Montage
werkzeug (BPW Nr. 03.084.37.10.0) aus und
eingedrückt werden. Nach dem Eindrücken
muss auf beiden Seiten ein gleicher Überstand
vorhanden sein (Fig. 37/Pfeile).
Gummi-Stahl-Buchse
Zum Wechseln der GummiStahlBuchse im
Lenkerfederauge muss die Lenkerfeder nicht
ausgebaut zu werden.
Fig. 37
Bei ausgebauter Lenkerfeder kann das Aus
und Eindrücken der Buchse unter einer Presse
erfolgen (Fig. 37).
[1]
Achse unfallsicher abstützen.
[2]
Federbolzen ausbauen und Lenkerfeder aus
der Stütze herausdrücken.
[3]
Schraube (Fig. 38/4) des Montagewerkzeugs
(BPW Nr. 14.825.11744) mit Scheibe in die
GummiStahlBuchse einschieben.
Rohr (Fig. 38/2) und Druckstück (Fig. 38/1)
ansetzen, Mutter aufschrauben und Gummi
StahlBuchse (Fig. 38/5) herausziehen.
1
3
2
3
1
4
5
2
Fig. 38
[4]
[5]
Neue GummiStahlBuchse (Fig. 39/5) außen
mit Seifenwasser einstreichen und in das Rohr
(Fig. 39/2) einschieben.
Rohr so ansetzen, dass die innere Ringnut
(Fig. 39/Pfeil) an der angefasten Seite des
Federauges (Fig. 39/3) anliegt. Schraube ein
schieben, Druckstück (Fig. 39/1) ansetzen,
Mutter aufschrauben und GummiStahlBuchse
in das Lenkerfederauge einziehen.
2
1
4
Es muss auf beiden Seiten ein gleicher
Überstand vorhanden sein (Fig. 37/Pfeile).
5
2
3
1
Fig. 39
510
3
5
5
Dismantling and assembly of trailing arm
Démontage et montage des ressorts de guidage
5.5 CHANGE STEEL / RUBBER / STEEL
AND RUBBER / STEEL BUSHES
5.5 CHANGEMENT DES DOUILLES
ACIER-CAOUTCHOUC- ACIER OU
CAOUTCHOUC ACIER
Steel / rubber / steel bushes
- Trailing arm springs with steel / rubber / steel
bushes have to be demounted. The bush must
be removed and reinserted using a press and
the assembly tool ( BPW No. 03.084.37.10.0).
After reinserting in a uniform overhang must be
present on both sides (Fig. 37/arrows).
Douilles acier-caoutchouc-acier
Il faut démonter les ressorts de guidage ayant
des douilles aciercaoutchoucacier. Les douil
les doivent être desserties et serties avec l'outil
de monage prévu (BPW No. 03.084.37.10.0).
Après l'enfoncement, il faut qu'il y ait un
dépassement égal des deux côtés (fig. 37/flèche).
Rubber / steel bushes
The trailing arm need not be removed for
replacing the bonded rubber bush in the trailing
arm eye.
Douilles acier-caoutchouc
Le ressort de guidage n'a pas besoin d'être
démonté pour remplacer la douille métallo
caoutchoutée dans l'oeil.
When the trailing arm is removed, the bush
can be removed and reinserted using a press
(Fig. 37).
L'emmanchement de la douille peut être
effectué au moyen d'une presse si le ressort
de guidage est démonté (fig. 37).
[1]
Support axle to prevent accidents.
[1]
Soutenir l'essieu afin d'éviter un accident.
[2]
Remove spring pivot bolt and press trailing arm
out of the hanger bracket.
[2]
Démonter les boulons de ressort et chasser le
ressort de guidage de son main.
[3]
Insert bolt (Fig. 38/4) of the assembly tool
(BPW No. 14.825.11744) with washer into the
bonded rubber bush. Position tube (Fig. 38/2)
and thrust piece (Fig. 38/1), screw on nut and
withdraw bonded rubber bush (Fig. 38/5).
[3]
Insérer dans la douille métallocaoutchoutée la
vis (fig. 38/4) de l'outil de montage (ref. BPW
14.825.11744) avec sa rondelle. Mettre le tube
(fig. 38/2) et la butée (fig. 38/1), visser l'écrou et
sortir la douille métallocaoutchoutée (fig. 38/5).
[4]
Coat new bonded rubber bush (Fig. 39/5) on the
outside with soapy water and insert into the
tube (Fig. 39/2).
[4]
Enduire l'extérieur de la nouvelle douille métallo
caoutchoutée (fig. 39/5) d'eau savonneuse et la
faire entrer dans le tube (fig. 39/2).
[5]
Position tube so that the inner annular groove
(Fig. 39/arrow) is resting on the chamfered side
of the spring eye (Fig. 39/3). Push in bolt, fit on
thrust piece (Fig. 39/1), screw on nut and pull
bonded rubber bush into the trailing arm eye.
[5]
Placer le tube de manière à ce que le manchon
intérieur (fig. 39/flèche) soit contre le côté
biseauté de l'oeil (fig. 39/3). Introduire la vis,
mettre la butée (fig. 39/1), serrer l'écrou et faire
entrer la douille métallocaoutchoutée dans
l'oeil du ressort de guidage.
The projection on both sides must be the same
(Fig. 37/arrows).
Le dépassement doit être le même des deux
côtés (fig. 37/flèches).
510
6
Bügelstabilisator aus- und einbauen
6.1 BÜGELSTABILISATOR AUSBAUEN
[1]
Sicherungsmuttern (Fig. 1/1) von den Befesti
gungsschrauben des Formblechs (Fig. 1/3)
abschrauben. Befestigungsschrauben aus
treiben. Formblech, Buchsenhälften und
Dichtung (Fig. 1/2) abnehmen.
1
2
3
Fig. 1
[2]
Sicherungsmuttern von den Befestigungs
schrauben an den Federplatten abschrauben
(Fig. 2) und Befestigungsschrauben heraus
ziehen.
[3]
Bügelstabilisator abnehmen.
Fig. 2
[4]
GummiStahlBuchsen im Bügelstabilisator auf
Verschleiß prüfen ggf. mit Montagewerkzeug
(BPW Nr. 14.825.11744) auswechseln (Fig. 3),
siehe auch Kapitel 5. 6.
Fig. 3
61
6
6
Dismantling and assembly of U-Stabilizer
Démontage et remontage de la barre stabilisatrice en U
6.1 DISMANTLING U-STABILIZER
[1]
Unscrew locking nuts (Fig. 1/1) from the
securing bolts of the shaped plate (Fig. 1/3),
remove securing bolts, take off shaped plate,
bush halves and seal (Fig. 1/2).
6.1 DÉMONTAGE DE LA BARRE
STABILISATRICE EN U
[1]
Dévisser les écrous de sûreté (fig. 1/1) des vis
de fixation de la tôle de raccordement (fig. 1/3),
enlever les vis de fixation, retirer la tôle de
raccordement, les demidouilles et le joint
(fig. 1/2).
[2]
Unscrew locking nuts from the securing bolts at
the spring plates (Fig. 2) and remove securing
bolts.
[2]
Dévisser les écrous de sûreté des vis de fixation
des plaques de ressort (fig. 2) et extraire les vis
de fixation.
[3]
Remove Ustabilizer.
[3]
Retirer la barre stabilisatrice en U.
[4]
Examine bonded rubber bushes in Ustabilizer
for signs of wear, replace if necessary with
assembly tool (BPW No. 14.825.11744) (Fig. 3),
see also chapter 5.6.
[4]
Vérifier l'usure des douilles métallocaoutchou
tées dans la barre stabilisatrice en U, si néces
saire les remplacer avec l'outil de montage (réf.
BPW 14.825.11744) (fig. 3) voir chapitre 5.6.
61
6
Bügelstabilisator aus- und einbauen
[5]
Bei Bedarf Halter für Bügelstabilisator abbauen,
dazu Sicherungsmutter von der Befestigungs
schraube abschrauben (Fig. 4), Befestigungs
schraube herausziehen und Halter abnehmen.
[6]
GummiStahlBuchse im Halter auf Verschleiß
prüfen ggf. mit Montagewerkzeug (BPW Nr.
14.822.11744) auswechseln bzw. unter einer
Presse aus und eindrücken, siehe Kapitel 5.6.
Fig. 4
6.2 Bügelstabilisator einbauen
Die Oberfläche des Bügelstabilisators muss im
Bereich der Buchsen rostfrei sein.
[7]
Falls abgebaut, Halter für Bügelstabilisator
wieder anbauen (Fig. 4), neue Sicherungs
muttern von Hand auf die Sechskantschrauben
aufschrauben, nicht festziehen.
[8]
Bügelstabilisator an den Federplatten ansetzen
und Befestigungsschrauben einschieben.
[9]
Neue Sicherungsmuttern aufschrauben, nicht
festziehen (Fig. 5).
Fig. 5
[10] Buchsenhälften und Dichtungen auf Verschleiß
prüfen ggf. neue verwenden.
[11] Buchsenhälften mit BPW SpezialLangzeitfett
ECOLiPlus einstreichen.
[12] Abdichtungen am Bügelstabilisator ansetzen
und festhalten (Fig. 6).
Fig. 6
62
6
6
Dismantling and assembly of U-Stabilizer
Démontage et remontage de la barre stabilisatrice en U
[5]
If necessary, remove bracket for Ustabilizer by
unscrewing locking nut of securing bolt (Fig. 4),
withdrawing securing bolt and remove bracket.
[6]
Examine bonded rubber bush in bracket for
signs of wear, replace if necessary with assembly
tool (BPW No. 14 825.11744) or remove and
reinsert using a press, see chapter 5.6.
[5]
Démonter si nécessaire le support de la barre
stabilisatrice en U en dévissant l'écrou de sûreté
de la vis de fixation (fig. 4), retirer la vis de
fixation et déposer le support.
[6]
Contrôler l'usure de la douille métallocaout
choutée dans le support, la remplacer si
nécessaire avec l'outil de montage (Réf. BPW
14.825.11744) ou l'extraire et l'emmancher
avec une presse, voir chapitre 5.6.
6.2 Assembly of U-stabilizer
6.2 Montage de la barre stabilisatrice en U
[7]
The surface of the Ustabilizer in the area of
the bushes must be free of rust.
If demounted, refit retainer for Ustabilizer (Fig. 4)
and screw new lock nuts onto the hexagon
screws by hand. Do not tighten.
[8]
Fit Ustabilizer onto the spring plates and insert
securing bolts.
[9]
Screw on new lock nuts. Do not tighten (Fig. 5).
La surface de la barre stabilisatrice en U ne doit
comporter aucune trace de rouille au niveau des
douilles.
[7]
S'il a été démonté, remonter le support de la
barre stabilisatrice en U (fig. 4) et visser de
nouveaux écrous de sûreté à la main sur les
vis six pans sans les serrer.
[8]
Placer la barre stabilisatrice en U contre les
plaques de ressort et faire entrer les vis de
fixation.
[9]
Visser de nouveaux écrous de sûreté sans les
serrer (fig. 5).
[10] Examine bush halves and seals for signs of
wear, fit new parts, if necessary.
[10] Contrôler l'usure des demidouilles et des joints,
en mettre des neufs si nécessaire.
[11] Smear bush halves with BPW special longlife
grease ECOLiPlus.
[11] Enduire les demidouilles de graisse spéciale
BPW longue durée ECOLiPlus.
[12] Fit seals onto Ustabilizer and secure (Fig. 6).
[12] Poser les joints sur la barre stabilisatrice en U
et les retenir (fig. 6).
62
6
Bügelstabilisator aus- und einbauen
[13] Buchsenhälften so ansetzen, dass die
Dichtungen in den Nuten liegen (Fig. 7).
Fig. 7
[14] Formblech auf die Buchsenhälften aufschieben
(Fig. 8).
Fig. 8
[15] Befestigungsschrauben (Fig. 9/1) des Form
blechs einschieben, neue Sicherungsmuttern
aufschrauben und mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment von 53 Nm festziehen.
[16] Lagerung durch den Schmiernippel (Fig. 9/2)
mit BPW SpezialLangzeitfett ECOLiPlus
abschmieren.
3
1
4
[17] Sicherungsmuttern der Sechskantschrauben
(Fig. 9/3 und 9/4) mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment von:
750 Nm (700 825 Nm) anziehen.
2
Fig. 9
63
6
6
Dismantling and assembly of U-Stabilizer
Démontage et remontage de la barre stabilisatrice en U
[13] Fit bush halves so that the seals are located in
the grooves (Fig. 7).
[13] Placer les demidouilles de telle sorte que les
joints viennent se mettre dans les gorges (fig. 7).
[14] Fit shaped plate onto the bush halves (Fig. 8).
[14] Pousser la tôle de raccordement sur les
demidouilles (fig. 8).
[15] Insert securing bolts (Fig. 9/1) through the
shaped plate, screw on new locking nuts and
tighten to the specified torque of 53 Nm.
[15] Faire entrer les vis de fixation (fig. 9/1) de la tôle
de raccordement, visser les nouveaux écrous
de sûreté et serrer au couple de serrage prescrit
de 53 Nm.
[16] Lubricate the bearing with BPW special longlife
grease ECOLiPlus via the lubrication nipple.
[17] Tighten the lock nuts of the hexagon bolts
(Figs. 9/3 and 9/4) to the specified torque of
750 Nm (700 825 Nm).
[16] Graisser le palier à l’aide du graisseur (fig. 9/2)
avec de la graisse spéciale BPW longue durée
ECOLiPlus.
[17] Serrer les écrous de sûreté des vis à six pans
(fig. 9/3 et 9/4) au couple de serrage prescrit de
750 Nm (700 825 Nm).
63
7
Luftfederbalg aus- und einbauen
7.1 AUSBAUEN
[1]
Luftfederbalg durch Luftfeder bzw. Drehschie
ber / Schaltventil soweit wie möglich belüften.
Fahrzeug unfallsicher abstützen, z. B. passen
des Distanzstück zwischen Fahrzeugrahmen
und Lenkerfeder stellen (Fig. 1).
[2]
Luftfederbälge entlüften.
Fig. 1
[3]
[4]
Wird der Luftfederbalg nach dem Ausbau
zerlegt, mittlere Sechskantschraube (Fig. 2/1)
als Demontagehilfe lockern.
Liegt die Sechskantschraube (Fig. 2/1) über der
Lenkerfeder, kann diese erst nach Ausbau des
Luftfederbalgs gelöst werden.
1
Sicherungsschrauben (Fig. 2/2) heraus
schrauben.
2
Fig. 2
[5]
Überwurfmutter (Fig. 3/2) des Druckluft
schlauchs an der Verschraubung (Fig. 3/1)
abschrauben.
[6]
Beide Sicherungsmuttern (Fig. 3/Pfeil) von
den Bolzen abschrauben.
[7]
71
1
Die zweite Mutter kann sich im Rahmen
befinden.
In Sonderfällen kann die obere Befestigung
aus Federscheiben und Schaftmuttern
bestehen.
Luftfederbalg abnehmen.
Fig. 3
2
7
7
Dismantling and assembly of air bags
Démontage et remontage du coussin d’air
7.1 DISMANTLING
7.1 DÉMONTAGE
[1]
Inflate air bags as much as possible using the
rotary slide valve/pilot valve. Support the vehicle
to prevent accidents, e.g. place suitable spacer
between vehicle frame and trailing arm (Fig. 1).
[1]
[2]
Deflate the air bags.
Désaérer au maximum le coussin d’air au moyen
de la valve de nivellement ou du distributeur
rotatif. Soutenir le véhicule afin d’éviter un
accident, en mettant par ex. une entretoise
entre le cadre du châssis et le ressort de
guidage (fig. 1).
[2]
Purger les coussins d’air.
[3]
Si le coussin d'air doit être désassemblé après
le démontage, desserrrer la vis hexagonale afin
de faciliter l'opération.
[3]
If the air bag is to be disassembled after being
removed, slacken centre hexagon bolt to
facilitate disassembly.
If the hexagon bolt (Fig. 2/1) is above the trailing
arm, it cannot be slackened until the air bag has
been removed.
La vis hexagonale (fig. 2/ 1) ne peut être desserrée
qu’après le démontage du coussin d’air si elle
se trouve audessus du ressort de guidage.
[4]
Remove locking bolts (Fig. 2/2).
[4]
Retirer les vis de sûreté (fig. 2/2).
[5]
Unscrew union nut (Fig. 3/2) of the compressed
air hose from the coupling (Fig. 3/1).
[5]
Dévisser l'écrouchapeau (fig.3/2) du raccord
fileté (fig. 3/1) du tuyau d'alimentation d'air.
[6]
Unscrew both lock nuts (Fig. 3/arrow) from the
bolts.
[6]
Dévisser des deux écrous de sûreté (Fig. 3/flèche)
des goujons.
[7]
The second nut may be located in the frame.
In special cases, the top attachment may
consist of lock washers and shaft nuts.
Remove air bags.
[7]
Le deuxième écrou peut être dans le cadre du
châssis.
Dans certains cas, la fixation supérieure peut
être constituée de rondelles à ressort et d’écrous
à collerette.
Retirer le coussin d’air.
71
7
Luftfederbalg aus- und einbauen
[8]
Bei Bedarf Gegenmutter (Fig. 4/2) der Ver
schraubung (Fig. 4/1) lösen und Verschraubung
aus dem Luftfederbalg herausschrauben.
1
2
Fig. 4
EINBAUEN
[9]
Druckring (Fig. 5/1) mit der glatten Fläche voran,
dann neuen ORing (Fig. 5/2) über das Gewinde
der Verschraubung schieben.
[10] Verschraubung in den Luftfederbalg einschrau
ben, die Gegenmutter noch nicht festziehen.
1
2
Fig. 5
[11] Luftfederbalg ansetzen. Sicherungsschrauben
(Fig. 6/2) hineinschrauben und mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment
von 230 Nm festziehen.
1
2
Fig. 6
72
7
7
[8]
Dismantling and assembly of air bags
Démontage et remontage du coussin d’air
If necessary, slacken locking nut (Fig. 4/2) of the
coupling (Fig. 4/1) and remove coupling.
[8]
ASSEMBLY
[9]
Push thrust ring (Fig. 5/1) with smooth face first
over the thread of the coupling, then push on
new Oring (Fig. 5/2).
Dévisser si nécessaire le contreécrou (fig. 4/1)
du raccord fileté (fig. 4/2) et retirer celuici du
coussin d’air.
MONTAGE
[9]
Placer la bague de pression (fig. 5/1) sur le
raccord fileté avec la surface lisse à l’avant
puis le nouveau joint torique (fig. 5/2).
[10] Insert coupling into the air bag but do not yet
tighten the locking nut.
[10] Visser le raccord dans le coussin d’air, ne
pas encore serrer le contreécrou à fond.
[11] Fit air bag in place, screw in locking bolts
(Fig. 6/2) and tighten to the specified torque
of 230 Nm.
[11] Mettre le coussin d’air en place. Serrer les vis
de sûreté (fig. 6/2) et serrer à fond au couple
de serrage prescrit de 230 Nm.
72
7
Luftfederbalg aus- und einbauen
[12] Luftfederbalg etwas belüften, gleichzeitig beide
Bolzen der oberen Platte in die für sie vorge
sehenen Bohrungen einführen.
[13] Beide Sicherungsmuttern (Fig. 7/Pfeil) auf die
Bolzen aufschrauben und mit dem vorgeschrie
benen Anziehdrehmoment von 66 Nm festziehen.
Der zweite Bolzen kann sich im Rahmen
befinden.
In Sonderfällen kann die obere Befestigung aus
Federscheiben und Schaftmuttern bestehen.
Fig. 7
[14] Überwurfmutter (Fig. 8/2) des Druckschlauchs
an die Verschraubung (Fig. 8/1) anschrauben,
anschließend die Gegenmutter (Fig. 8/3) fest
ziehen.
1
[15] Druckluftanlage auf Dichtheit und Funktion
prüfen.
3
Fig. 8
73
2
7
7
Dismantling and assembly of air bags
Démontage et remontage du coussin d’air
[12] Inflate the air bag a little, introducing simultane
ously the two bolts of the upper plate into the
holes provided for them.
[12] Aérer un peu le coussin d’air, introduire en même
temps les deux boulons de la plaque supérieure
dans les alésages prévus à cet effet.
[13] Screw both locking nuts (Fig. 7/arrow) onto the
bolts and tighten to the specified torque of
66 Nm.
[13] Visser les deux écrous de sûreté (fig. 7 /flèche)
sur les boulons et serrer au couple de serrage
prescrit de 66 Nm.
The second bolt may be located in the frame.
In special cases, the top attachment may
consist of spring washers and shaft nuts.
Le deuxième boulon peut se trouver dans le
cadre du châssis.
Dans certains cas, la fixation supérieure peut
être constituée de rondelles et d'écrous à
collerette.
[14] Screw union nut (Fig. 8/2) of the pressure
hose to the coupling (Fig. 8/1), then tighten
the locking nut (Fig. 8/3).
[14] Visser l’écrouchapeau (fig. 8/2) du tuyau
d’alimentation d’air sur le raccord fileté (fig. 8/1),
puis serrer le contreécrou (fig. 8/3) à fond.
[15] Check that compressed air system operates
properly and is free of leaks.
[15] Contrôler l’étanchéité et le fonctionnement du
système pneumatique.
73
7
Luftfederbalg aus- und einbauen
7.2 LUFTFEDERBALG ZERLEGEN UND
ZUSAMMENBAUEN - O / SL / AL
2
Zerlegen
[1] Luftfederbalg ausbauen, siehe Kapitel 7.1.
[2]
[3]
[4]
Pressluft in die Bohrung für den Luftanschluss
so lange einblasen, bis der Balg vollständig
abgerollt ist.
Sicherungsschraube (Fig. 9/1) mit Schlagschrau
ber herausschrauben und Deckel (Fig. 9/2) von
der Federglocke (Fig. 9/3) abnehmen.
Vierkantbolzen (Fig. 10/2) mit Schlagschrauber
herausschrauben und Federglocke (Fig. 10/1)
vom Luftfederbalg (Fig. 10/3) abnehmen.
[7]
74
3
Fig. 9
Bei Ausführung mit Kunststoffglocke wird durch
herausschrauben der Sicherungsschraube (Fig.
11/1) der Luftfederbalg zerlegt, ggf. kann jetzt
die Gewindehülse (Fig. 11/2) heruntergeschraubt
werden.
Zusammenbauen
[5] Federglocke an den Luftfederbalg ansetzen,
Vierkantbolzen ggf. inklusive Ring einschrauben
und mit dem vorgeschriebenen Anziehdrehmo
ment von 130 Nm bei Stahlbolzen und 100 Nm
bei Alubolzen festziehen.
[6]
1
Deckel an die Federglocke ansetzen und
Sicherungsschraube eindrehen.
1
2
3
Fig. 10
Auf richtige Schraubenlänge achten.
Bei Ausführung mit Kunststoffglocke die Gewin
dehülse (Fig. 11/2) mit einem Anziehdrehmo
ment von 130 Nm auf den Luftbalg schrauben.
Die Stahlplatte in die Kunststoffglocke legen
und mit der Sicherungsschraube verschrauben.
Vor dem Anziehen der Sicherungsschraube die
Befestigungspunkte zueinander ausrichten,
damit der Luftfederbalg nach dem Einbau nicht
verdreht ist.
Sicherungsschraube (Fig. 9/1 und 11/1) mit
einem Anziehdrehmoment von 230 Nm
festziehen.
2
1
Fig. 11
7
7
Dismantling and assembly of air bags
Démontage et remontage du coussin d’air
7.2 DISMANTLING AND ASSEMBLY OF
AIR BAGS - O / SL / AL
7.2 DESASSEMBLAGE ET REASSEMBLAGE DU COUSSIN D’AIR - O / SL / AL
Dismantling
[1] Remove air bags, see chapter 7.1.
Désassemblage
[1] Démonter le coussin d’air voir chapitre 7.1.
[2]
Inflate air bag using compressed air until it has
completely rolled off the piston.
[2]
Envoyer de l’air comprimé dans l’orifice de la
prise jusqu’à ce que le coussin soit complète
ment déroulé.
[3]
Use an impact driver to unscrew and remove
the locking screw (Fig. 9/1) and remove the
cover (Fig. 9/2) from the piston (Fig. 9/3).
[3]
Extraire la vis de sûreté (Fig. 9/1) avec une
visseuse à percussion et ôter le couvercle
(Fig. 9/2) du piston de ressort (Fig. 9/3).
Unscrew square bolt (Fig. 10/2) with a spanner
and remove piston (Fig. 10/1) from air bag
(Fig. 10/3).
[4]
Débloquer le boulon carré (fig. 10/2) avec las
visseuse à percussion et retirer le piston (fig.
10/1) du coussin d’air (fig. 10/3).
[4]
Where plastic piston is fitted, dismantle the air
bag by unscrewing and removing the locking
screw (Fig. 11/1). If necessary, the threaded
sleeve (Fig. 11/2) can now be screwed out.
Assembly
[5] Place piston on air bag. Screw in square bolt,
including ring where applicable and tighten to
the prescribed torque of 130 Nm for steel bolts
or 100 Nm for aluminium bolts.
[6]
[7]
Place cover onto piston and screw in locking
bolt.
Ensure the bolt is of the correct length.
Where plastic piston is fitted, screw the
threaded sleeve (Fig. 11/2) onto the air bag
with a tightening torque of 130 Nm. Insert the
steel plate into the plastic piston and screw
on using the locking screw.
Réassemblage
[5] Placer le piston plongeur contre le soufflet du
coussin d’air. Visser le boulon à tête carrée, le
cas échéant bague incluse, et serrer à fond au
couple de serrage, celuici étant de 130 Nm
pour les boulons en acier et de 100 Nm pour
ceux en alu.
[6]
Before tightening the locking screw, line up the
attachment points with one another so that the
air bag will not be twisted after installation.
Tighten the locking screw (Fig. 9/1 and 11/1)
with a tightening torque of 230 Nm.
Pour l'exécution avec piston en plastique,
désassembler le coussin d'air en dévissant
la vis de sûreté (Fig. 11/1) ; la douille filetée
(Fig. 11/2) peut maintenant être dévissée si
nécessaire.
[7]
Mettre le couvercle sur le piston et serrer la vis
de sûreté.
S’assurer que la vis ait la longueur requise.
Pour l'exécution avec piston en plastique, visser
la douille filetée (Fig. 11/2) au coussin d'air en
serrant à un couple de 130 Nm. Poser la plaque
d'acier sur le piston en plastique et la visser au
moyen de la vis de sûreté.
Avant de serrer la vis de sûreté, bien aligner les
points de fixation afin d'éviter qu'après montage
le coussin d'air ne soit tourné en mauvaise
position.
Serrer la vis de sûreté (Fig. 9/1 et 11/1) à un
couple de 230 Nm.
74
7
Luftfederbalg aus- und einbauen
7.3 LUFTFEDERBALG ZERLEGEN UND
ZUSAMMENBAUEN
- DLU UND KOMBI-AIRBAG
Zerlegen
[1] Luftfederbalg ausbauen, siehe Kapitel 7.1.
[2]
Pressluft in die Bohrung für den Luftanschluss
so lange einblasen, bis der Balg vollständig
abgerollt ist.
Fig. 12
[3]
Schraube mit Innensechskant (Fig. 13/1) bzw.
Gewindehülse herausschrauben und mit Form
teil (Fig. 13/2) aus der Federglocke nehmen.
[4]
Federglocke (Fig. 13/4) mit Formblech
(Fig. 13/3) abnehmen.
1
2
3
Fig. 13
Zusammenbauen
[5] Formblech mit der Vertiefung in die Aussparung
der Federglocke einsetzen (nur bei DLU).
[6]
[7]
75
Formteil, Federglocke und Formblech mit der
Schraube bzw. Gewindhülse am Luftfederbalg
verschrauben.
Vor dem Festziehen der Sicherungsschraube die
oberen Befestigungspunkte zu der Vertiefung in
der Federglocke (Fig 14/Pfeil) parallel ausrichten,
damit der Luftfederbalg nach dem Einbau nicht
verdreht ist (nur bei DLU).
Sicherungsschraube M 12 mit einem Anziehdreh
moment von 80 Nm anziehen.
Gewindehülse mit einem Anziehdrehmoment von
130 Nm anziehen.
Fig. 14
4
7
7
Dismantling and assembly of air bags
Démontage et remontage du coussin d’air
7.3 DISMANTLING AND ASSEMBLY OF
AIR BAGS
- DLU AND KOMBI AIR BAG
7.3 DESASSEMBLAGE ET REASSEMBLAGE DU COUSSIN D’AIR
- DLU ET KOMBI AIRBAG
Dismantling
[1] Remove air bags, see chapter 7.1.
Désassemblage
[1] Démonter le coussin d’air voir chapitre 7.1.
[2]
Inflate air bag using compressed air until it has
completely rolled off the piston.
[2]
Envoyer de l’air comprimé dans l’orifice de la
prise jusqu’à ce que le coussin soit complète
ment déroulé.
[3]
Unscrew and remove the bolt with internal
hexagon socket (Fig. 13/1) or threaded sleeve
and remove it from the piston along with the
shaped part (Fig. 13/2).
[3]
Dévisser la vis à tête hexagonale pans creux
(Fig. 13/1) ou la douille filetée et la retirer du
piston de ressort avec la pièce profilée
(Fig. 13/2).
[4]
Remove the piston (Fig. 13/4) along with the
shaped plate (Fig. 13/3).
[4]
Déposer le piston de ressort (Fig. 13/4) avec
la tôle de raccordement (Fig. 13/3).
Assembly
[5] Insert the shaped plate with the indentation in
the recess in the piston (DLU only).
[6]
[7]
Screw the shaped part, piston and shaped plate
onto the air bag using the bolt or threaded
sleeve.
Before tightening the locking screw, line up the
upper attachment points in parallel with the
recess in the piston (Fig 14/arrow), so that the
air bag will not be tilted after it is installed (DLU
only).
Tighten the locking screw M 12 to a tightening
torque of 80 Nm.
Tighten the threaded sleeve to a tightening
torque of 130 Nm.
Réassemblage
[5] Insérer la tôle de raccordement avec le côté
convexe dans l'évidement du piston de ressort
(uniquement pour DLU).
[6]
[7]
Visser la pièce profilée, le piston de ressort et
la tôle de raccordement au coussin d'air par
l'intermédiaire de la vis ou de la douille filetée.
Avant de serrer la vis de sûreté, bien aligner
les points de fixation supérieurs par rapport à
l'évidement du piston de ressort (Fig. 14/flèche)
afin d'éviter qu'après montage le coussin d'air
ne soit tourné pas en mauvaise position (unique
ment pour DLU).
Serrer la vis de sûreté M 12 à un couple de 80 Nm.
Serrer la douille filetée à un couple de 130 Nm.
75
8
Stoßdämpfer aus- und einbauen
8
AUSBAUEN
[1]
Sicherungsmuttern (Fig. 1/1) von den oberen
und unteren Gewindebolzen bzw. Befestigungs
schrauben abschrauben und den Stoßdämpfer
abnehmen. Bei Stoßdämpferbefestigung zwi
schen Platten Befestigungsschraube (Fig. 1/3)
herausziehen, dabei die Distanzhülsen (Fig. 1/2)
und den Stoßdämpfer abnehmen. Ggf. untere
Stoßdämpferbefestigung abbauen.
1
EINBAUEN
Stoßdämpfer nur paarweise bzw. achsweise
austauschen.
3
2
Fig. 1
Stoßdämpfer mit der Schutzhülse nach oben
weisend montieren.
Lagerstellen für Stoßdämpfer an Gewinde
bolzen bzw. Befestigungsschrauben mit Fett
einstreichen.
Bei Stahlstützen mit Rohr und Schraube, die
Schraube M 24 einfetten und montieren.
[2]
Bei AluStützen muss zwischen Stütze und
Stoßdämpfer eine Stahlscheibe (Fig. 2/Pfeil)
montiert werden. Anziehdrehmoment AluStütze:
M = 320 Nm (300 350 Nm)
Untere Stoßdämpferbefestigung, falls abgebaut,
montieren.
[3]
Bei Gewindebolzen mit beidseitigem Gewinde
(M 30 / M 24) Distanzhülse (Fig. 3/2) bzw. den
Bügelstabilisator einbauen.
Sicherungsmutter M 30 (Fig. 3/1) aufschrauben
und mit dem vorgeschriebenen Anziehdrehmo
ment von 750 Nm (700 825 Nm) festziehen.
[4]
Stoßdämpfer auf den (die) Gewindebolzen
aufschieben. Bei Stoßdämpferbefestigung
zwischen Platten Befestigungsschraube
einschieben, dabei ggf. Distanzhülsen oder
Scheiben (Fig. 1/2) einsetzen.
Neue Sicherungsmuttern M 24 (Fig. 1/1) auf
schrauben und mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment von 420 Nm (390 460 Nm)
festziehen.
81
Fig. 2
3
Fig. 3
2
1
8
8
Dismantling and assembly of shock absorbers
Dépose et repose des armortisseurs
8
DISMANTLING
8
DEMONTAGE
[1]
Unscrew locking nuts (Fig. 1/1) from the top and
bottom threaded bolts and securing bolts and
remove the shock absorber. In the case of a
shock absorber fastening between plates, pull
out the fastening screw (Fig. 1/3), removing the
spacer sleeves (Fig. 1/2) in the process and
remove the shock absorber. If necessary,
demount the lower shock absorber fastening.
[1]
Dévisser les écrous de sûreté (fig. 1/1) des
boulons filetés inférieurs et supérieurs ainsi que
les vis de fixation et démonter I’amortisseur. Si
l’amortisseur est fixé entre les plaques, enlever
la vis de fixation (fig. 1/3) ainsi que les douilles
d’écartement (fig. 1/2) et l’amortisseur.
MONTAGE
ASSEMBLY
[2]
Replace shock absorbers in pairs or per axle
only.
Toujours remplacer ensemble les deux
amortisseurs d'un essieu.
Install shock absorber with the protective
sleeve facing up.
Monter l’amortisseur avec la douille de
protection tournée vers le haut.
Smear threaded bolts or fastening screws with
grease at fixing points for shock absorbers.
Enduire de graisse les paliers des amortisseurs
sur les boulons fileté ou les vis de fixation.
In steel hanger brackets with a tube and
screw, grease the M 24 screw and install it.
Sur les mains en acier avec tube et vis,
implanter la vis M 24 après l'avoir enduite de
graisse.
If aluminium hanger brackets are fitted, a steel
washer (Fig. 2/arrow) must be fitted between
hanger and shock absorber.
Tightening torque aluminium hanger bracket:
M = 320 Nm (300 350 Nm)
[2]
Install bottom shock absorber attachment, if
removed.
[3]
On threaded bolts with thread at both ends
(M 30 / M 24), install spacer sleeve (Fig. 3/2) or
the Ustabilizer.
Refit locking nut M 30 (Fig. 3/1) and tighten to the
specified torque of 750 Nm (700 825 Nm).
[4]
Push shock absorber onto the threaded bolt(s).
In the case of a shock absorber fastening
between plates, push in fastening screw,
inserting spacer sleeves or washers (Fig. 1/2)
where required in the process.
Fit new locking nuts M 24 (Fig. 1/1) and tighten
to the specified torque of 420 Nm (390 460 Nm).
Une rondelle en acier (fig. 2/flèche) doit être
placée entre l’amortisseur et et la main si celle
ci est en aluminium.
Couple de serrage mains en aluminium :
M = 320 Nm (300 350 Nm)
Remonter la fixation inférieure de l’amortisseur
si elle a été démontée.
[3]
Installer la douille d’écartement (fig. 3/2) et
éventuellement la barre de stabilisatrice en U
s’il s’agit de boulons avec un filetage aux deux
extrémités (M 30 / M 24).
Visser l’écrou de sûreté M 30 (fig. 3/1) et fixer
au couple de serrage prescrit de
750 Nm (700 825 Nm).
[4]
Poser l’amortisseur sur le (s) boulon (s) fileté (s).
Si l’amortisseur est fixé entre les plaques,
pousser la vis de fixation et installer le cas
échéant des douilles d’écartement ou des
rondelles (fig. 1/2).
Visser de nouveaux écrous de sûreté M 24
(fig. 1/1) et serrer au couple de serrage prescrit
de 420 Nm (390 460 Nm).
81
9
Fangseile ab- und anbauen
Abbauen (an Gewindebolzen)
[1]
Zugfedern (Fig. 1/5) aushängen, falls vorhanden.
[2]
Befestigungsmuttern (Fig. 1/4) entsichern und
abschrauben, Formblech (Fig. 1/3) und Fangseil
(Fig. 1/2) von den Gewindebolzen abnehmen.
[3]
Bei längeren Bolzen die Distanzhülsen (Fig. 1/1)
anschließend abnehmen.
1
2
3
4
5
Anbauen (an Gewindebolzen)
[4]
Distanzhülsen (Fig.1/1) aufschieben.
[5]
Ein Ende des Fangseils (Fig. 1/2) auf einen Gewin
debolzen stecken, das andere Ende unter die
Achse, zwischen Achskörper und Bremsnocken
welle, führen. Zugfeder einhängen und mit dem
Seil auf den zweiten Gewindebolzen stecken.
[6]
Formblech (Fig. 1/3) ansetzen, Befestigungsmutter
(Fig. 1/4) aufschrauben und festziehen.
[7]
Nach Festziehen der Muttern Formblech an eine
gerade Fläche der Muttern anschlagen (Fig. 1)
Fig. 1
1
3
4
5
Abbauen (an Splintbolzen)
[1]
Zugfeder (Fig. 2/1) aushängen, falls vorhanden.
Splinte (Fig. 2/6) aus den Splintbolzen herausziehen.
[2]
Scheibe (Fig. 2/3), Fangseil (Fig. 2/4) und Scheibe
(Fig. 2/5) von den Splintbolzen abnehmen.
[3]
Bei längeren Bolzen die Distanzhülsen (Fig.2/2)
anschließend abnehmen.
Anbauen (an Splintbolzen)
[4]
Distanzhülsen (Fig.2/2) aufschieben.
[5]
Scheiben (Fig. 2/3) auf die Splintbolzen schieben.
[6]
Ein Ende des Fangseils (Fig. 2/4) auf einen Splint
bolzen stecken, Scheibe (Fig. 2/5) aufschieben,
neuen Splint (Fig. 2/6) einstecken und durch
Umbiegen sichern.
[7]
Das andere Ende unter die Achse, zwischen Achs
körper und Bremsnockenwelle führen. Zugfeder
einhängen und Seil mit Scheibe und Splint am
zweiten Splintbolzen befestigen.
91
2
6
Fig. 2
9
9
Dismantling and assembly check straps
Démontage et remontage des câbles
Dismantling (at threaded bolt)
Démontage (au niveau des boulons filetés)
[1]
Dismantle tension spring (Fig. 1/5), if fitted.
[1]
[2]
Release lock of securing nuts (Fig. 1/4) and
unscrew, remove shaped plate (Fig. 1/3) and
check strap (Fig. 1/2) from the threaded bolts.
Si nécessaire, décrocher le ressort de rappel
(fig. 1/5).
[2]
Débloquer les écrous de fixation (fig. 1/4) et les
dévisser, retirer la tôle de raccordement (fig. 1/3)
et le câble (fig. 1/2) des boulons filetés.
[3]
Pour des boulons plus longs, démonter les
douilles d’écartement (fig. 1/1).
[3]
In the case of longer bolts, then remove spacer
sleeves (Fig. 1/1).
Assembly (to threaded pin)
Remontage (au niveau des boulons filetés)
[4]
Push on the distance sleeves (Fig. 1/1).
[5]
Place one end of the catch strap (Fig. 1/2) onto
a threaded bolt and guide the other end under
the axle between the axle beam and the brake
camshaft. Hook in the return spring and con
nect to the second threaded bolt with the strap.
[6]
Place shaped plate (Fig. 1/3) in position, screw
on securing nut (Fig. 1/4) and tighten.
[7]
After tightening the nuts, bend each corner of
the backing plate over the nuts to secure them
(Fig. 1).
Dismantling (at split pin bolt)
[1]
[2]
[3]
Dismantle tension spring (Fig. 2/1), respectively,
if fitted. Remove split pin (Fig. 2/6) from the split
pin bolt.
[4]
Enfiler les douilles entretoise (Fig.1/1).
[5]
Glisser une extrémité du câble de retenue (Fig.
1/2) sur l'un des goujons filetés et passer l'autre
extrémité sous l'essieu, entre le corps d'essieu
et l'arbre à came de frein. Accrocher le ressort
de traction et le glisser avec le câble sur le
deuxième goujon fileté.
[6]
Installer la tôle de raccordement (fig. 1/3), visser
les écrous de fixation (fig. 1/4) et les serrer à fond.
[7]
Après cette opération, replier la tôle sur un pan
droit de chaque écrou (fig. 1).
Démontage (au niveau des boulons avec
goupille fendue)
[1]
Remove washer (Fig. 2/3), check strap (Fig. 2/4)
and washer (Fig. 2/5) from the split pins.
Si nécessaire, décrocher le ressort de rappel
(fig. 2/1). Extraire les goupilles (fig. 2/6) des
boulons.
[2]
In the case of longer bolts, then remove spacer
sleeves (Fig. 2/2).
Retirer des boulons la rondelle (fig. 2/3) le câble
(fig. 2/4) et la rondelle (fig. 2/5).
[3]
Pour des boulons plus longs, démonter les
douilles d’écartement (fig. 2/2).
Assembly (to split pin bolt)
Remontage (au niveau des boulons avec
goupille fendue)
[4]
Push on the distance sleeves (Fig. 2/2).
[5]
Fit washers (Fig. 2/3) onto the split pin bolts.
[4]
Enfiler les douilles entretoise (Fig.2/2).
[6]
Fit one end of the check strap (Fig. 2/4) onto a
split pin bolt, fit on washer (Fig. 2/5), insert new
split pin (Fig. 2/6) and secure by bending over.
[5]
Mettre les rondelles (fig. 2/3) sur les boulons.
[6]
Raccorder une extrémité du câble (fig. 2/4) à un
boulon, mettre une rondelle (fig. 2/5) insérer la
nouvelle goupille (fig. 2/6) et bloquer en la
repliant.
[7]
Passer l'autre extrémité sous l'essieu, entre le
corps d'essieu et l'arbre à came de frein.
Accrocher le ressort de traction et fixer le câble
au deuxième boulon à goupille au moyen d'une
rondelle et d'une goupille fendue.
[7]
Guide the other end under the axle between the
axle beam and the brake camshaft. Hook in the
return spring and attach the strap to the second
split pin using the washer and split pin.
91
10
Achsanhebevorrichtungen aus- und einbauen
10.1
SEITLICHE UND MITTIGE
ACHSANHEBEVORRICHTUNG
Ausbauen
[1]
Achse unfallsicher abstützen und Luftfederung
entlüften.
[2]
Untere Sicherungsschrauben (Fig. 1/Pfeile) des
Liftbalges herausschrauben.
Fig. 1
[3]
Sicherungsmutter (Fig. 2/ 1) vom Federbolzen
abschrauben. Hebearm festhalten und Feder
bolzen (Fig. 2/Pfeil) heraustreiben.
Hebearm mit Buchsen und Scheiben
abnehmen.
1
Fig. 2
EINBAUEN STARRE STÜTZE
[4]
Alle Teile auf Verschleiß und Beschädigungen
prüfen ggf. auswechseln.
1
Hebearm (Fig. 3/4) so weit hochheben, bis die
Bohrungen für den Federbolzen fluchten.
Scheibe (Fig. 3/1) in die geschlitzten Buchsen
der Stütze einschieben.
Kunststoffbuchsen (Fig. 3/2) und Distanzbuch
sen (Fig 3/3) auf beiden Seiten in den Hebearm
einsetzen.
Bei Ausführung mit VierkantVerdrehsicherung
entfällt beidseitig die Scheibe (Fig. 3/1).
101
2
3
4
Fig. 3
10
10
Dismantling and assembly of axle lift device
Démontage et remontage du dispositif de relevage de l’essieu
10.1
LATERAL AND CENTRAL AXLE
LIFT DEVICE
10.1
DISPOSITIF DE RELEVAGE
D'ESSIEU LATÉRAL ET CENTRAL
DISMANTLING
Démontage
[1]
Support axle to prevent accidents and release
air from air suspension system.
[1]
Soutenir l'essieu de façon à éviter un accident
et déaérer la suspension pneumatique.
[2]
Unscrew bottom locking bolts (Fig. 1/arrows) of
the lift bag.
[2]
Oter les vis inférieures de sûreté (fig. 1 /flèches)
du coussin de relevage.
[3]
Unscrew locking nut (Fig. 2/1) from the spring
pivot bolt. Hold lift arm tight and drive out
spring pivot bolt (Fig. 2/arrow).
Remove lift arm with bushes and washers.
[3]
Retirer l’écrou de sûreté (fig. 2/1) du boulon
de ressort. Maintenir le palonnier et chasser
le boulon de ressort (fig. 2/flèche).
Enlever le palonnier avec les douilles et les
rondelles.
ASSEMBLY OF RIGID HANGER BRACKET
MONTAGE SUR MAIN FIXE
[4]
Examine all parts for signs of wear and damage,
replace, if necessary.
Raise lift arm (Fig. 3/4) far enough for the holes
for the spring pivot bolt to be aligned.
Insert washer (Fig. 3/1) into the slotted bushes
of the hanger bracket.
Insert plastic bushes (Fig. 3/2) and spacer
bushes (Fig. 3/3) into the lift arm on both sides.
The washer (Fig. 3/1) is not used on either side
in the version with a square antirotation lock.
[4]
Contrôler l’usure et l’état de toutes les pièces,
les remplacer si nécessaire.
Remonter le palonnier (fig. 3/4) jusqu’à ce que
les trous de passage du boulon de ressort
coïncident.
Introduire la rondelle plate (fig. 3/1) dans les
douilles fendues de la main.
Installer les douilles en plastique (fig. 3/2) et les
douilles d’écartement (fig. 3/3) des deux côtés
du palonnier.
Pour la version avec sécurité de rotation carrée
de l'axe de ressort la rondelle est supprimée
des deux côtés. (Fig. 3/1).
101
10
Achsanhebevorrichtungen aus- und einbauen
[5]
Federbolzen mit Fett einstreichen.
Scheibe (Fig. 4/2) zwischen Hebearm und
Verdrehsicherung einschieben und Federbolzen
(Fig. 4/3) eintreiben.
[6]
Scheibe (Fig. 5/1) über den Federbolzen
schieben, neue Sicherungsmuttern (Fig. 5/2)
aufschrauben und mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment von:
Luftfederstützen:
bis 07/2001:
M = 750 Nm (700 825 Nm)
ab 08/2001:
M = 900 Nm (840 990 Nm)
CTräger:
M = 900 Nm (840 990 Nm)
festziehen.
[7]
Bei mittiger Achsanhebevorrichtung wird an
stelle der Lenkerfeder ein Distanzrohr in die
Stütze eingesetzt.
Untere Sicherungsschrauben (Fig. 1/Pfeile) in
den Liftbalg einschrauben und mit dem vorge
schriebenen Anziehdrehmoment von 230 Nm
festziehen.
1
3
2
Fig. 4
Verdrehsicherung
Locking device
Sécurité de torsion
Federbolzen
Spring pivot bolt
Boulon de ressort
2
1
Scheibe / Washer / Rondelle
Fig. 5
EINBAUEN VERSTELLBARE STÜTZE
[8]
Alle Teile auf Verschleiß und Beschädigungen
prüfen ggf. auswechseln.
Gleitflächen der Gleitstücke (falls vorhanden)
mit Fett bestreichen und rechts und links in
die Stütze einsetzen.
Fig. 6
102
10
10
Dismantling and assembly of axle lift device
Démontage et remontage du dispositif de relevage de l’essieu
[5]
Smear spring pivot bolts with grease.
Insert washer (Fig. 4/2) between lift arm and
locking device and knock in spring pivot bolt
(Fig. 4/3).
[5]
Enduire de graisse les boulons de ressort.
Insérer la rondelle plate (fig. 4/2) entre le palonnier
et la sécurité de torsion et implanter le boulon
de ressort (Fig. 4/3).
[6]
Push washer (Fig. 5/1) over the spring pivot bolt,
screw on new locking nut (Fig. 5/2) and tighten
to the specified torque of
hanger brackets:
up to 07/2001: M = 750 Nm (700 825 Nm)
from 08/2001: M = 900 Nm (840 990 Nm)
channel cross member:
M = 900 Nm (840 990 Nm).
[6]
Mettre la rondelle (fig. 5/1) sur le boulon de
ressort, visser le nouvel écrou de sûreté (fig. 5/2)
et fixer au couple de serrage prescrit de
Main :
jusqu’à 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
dès 08/2001
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Traverse “C”
M = 900 Nm (840 990 Nm).
In the case of centre axle lift device, a spacer
tube is inserted into the hanger bracket in place
of the trailing arm.
[7]
[7]
Screw bottom securing bolts (Fig. 1 /arrows)
into the lift bag and tighten to the specified
torque of 230 Nm.
ASSEMBLY OF ADJUSTABLE HANGER
BRACKET
Examine all parts for signs of wear and damage,
replace if necessary.
Apply grease to the sliding surfaces of the
sliders (if present) and insert into the hanger
bracket on the right and left.
Visser les vis inférieures de sûreté (fig. 1/flèches)
dans le piston de coussin de relevage et serrer
au couple de serrage prescrit de 230 Nm.
MONTAGE SUR MAIN RÉGLABLE
[8]
[8]
Sur un dispositif central de relevage un tube
d’écartement doit être introduit dans la main à
la place du ressort de guidage.
Contrôler l’usure et l’état de toutes les pièces,
les remplacer si nécessaire.
Enduire de graisse les surfaces des pièces de
glissement (s'il y en a) avant d'inserrer les
pièces à gauche et à droite dans la main.
102
10
[9]
Achsanhebevorrichtungen aus- und einbauen
Lenkerfederauge lagerichtig in der Luftfeder
stütze positionieren.
An Luftfederstützen ohne Verschleißbleche
werden die losen Verschleißplatten von unten
zwischen Lenkerfeder und Stütze montiert.
Fig. 7
[10] Kunststoffbuchsen (Fig. 8/2) und Distanzbuchsen
(Fig 8/1) in den Hebearm einsetzen.
2
4
[11] Hebearm (Fig. 8/3) so weit hochheben, bis die
Bohrungen für den Federbolzen fluchten.
[12] Platte (Fig. 8/4) in den äußeren Rahmen der
Stütze einschieben.
[13] Federbolzen mit Fett einstreichen. Scheibe
zwischen Hebearm und Verdrehsicherung
schieben und Federbolzen eintreiben.
1
3
Fig. 8
Bei Ausführung mit angeschweißter Verdreh
sicherung an der Kulissenscheibe wird statt der
Platte die Kulissenscheibe montiert. Hierbei auf
richtige Einbaulage achten. Es empfiehlt sich
eine Vormontage vorzunehmen.
2
4
1
Dazu Kunststoffbuchse (Fig. 8/2) und
Distanzbuchse (Fig 8/1) in den Hebearm
einsetzen.
Federbolzen (Fig. 9/1) mit Fett einstreichen.
Kulissenscheibe mit Verdrehsicherung (Fig. 9/2)
und den beiden Scheiben (Fig. 9/3 und 9/4) am
Hebearm mit dem Federbolzen montieren.
Fig. 9
103
3
10
10
[9]
Dismantling and assembly of axle lift device
Démontage et remontage du dispositif de relevage de l’essieu
Position the trailing arm eye in the air suspen
sion hanger bracket the right way around.
On air suspension hanger brackets without wear
plates, the loose wear plates are mounted from
below between the trailing arm and hanger
bracket.
[10] Insert plastic bushes (Fig. 8/2) and spacer
bushes (Fig. 8/1) into the lift arm.
[11] Raise lift arm (Fig. 8/3) far enough for the holes
for the spring pivot bolt to be aligned.
[12] Push the plate (Fig. 8/4) into the outer frame
of the hanger bracket.
[13] Smear spring pivot bolts with grease.
Insert washer between lift arm and locking
device and knock in spring pivot bolt.
In the version with a weldedon antirotation
lock on the connecting link disc, mount the
connecting link disc instead of the plate.
Make sure it is installed the right way round
when doing so. We recommend performing a
preliminary assembly.
Insert plastic bushes (Fig. 8/2) and spacer
bushes (Fig. 8/1) into the lift arm.
Smear spring pivot bolts (Fig. 9/1) with
grease.
Mount the connecting link disc with antirotation
lock (Fig. 9/2) and the two washers (Figs. 9/3
and 9/4) on the lift arm with the spring bolt.
[9]
Positionner correctement l'œil du ressort de
guidage dans la main de suspension.
Sur les mains de suspension ne comportant pas
de tôles d'usure, installer les plaques d'usure par
le dessous entre le ressort de guidage et la
main.
[10] Installer les douilles en plastique (fig. 8/2) et les
douilles d’écartement (fig. 8/1) des deux côtés
du palonnier.
[11] Remonter le palonnier (fig. 8/3) jusqu’à ce que
les trous de passage du boulon de ressort
coïncident.
[12] Glisser la plaque (Fig. 8/4) sur le cadre extérieur
de la main.
[13] Enduire de graisse les boulons de ressort.
Insérer la rondelle plate entre le palonnier et la
sécurité de torsion et implanter le boulon de
ressort.
Pour la version avec sécurité de torsion
soudée à la cale à coulisse, monter la cale à
coulisse à la place de la plaque. Veiller à un
positionnement correct. Un prémontage est
recommandé.
Installer les douilles en plastique (fig. 8/2) et
les douilles d’écartement (fig. 8/1) des deux
côtés du palonnier.
Enduire de graisse les boulons de ressort
(fig. 9/1).
Monter la cale à coulisse avec la sécurité de
torsion (fig. 9/2) et les deux rondelles (Fig. 9/3 et
9/4) sur le bras de relevage au moyen du boulon
de ressort.
103
10
Achsanhebevorrichtungen aus- und einbauen
Hebearm (Fig. 10/1) so weit hochheben, bis
der Federbolzen mit den Bohrungen der Stütze
und Lenkerfeder fluchten.
Die Kulissenscheibe liegt in der Verdreh
sicherung der Luftfederstütze (Fig. 10/Pfeil).
Federbolzen eintreiben, dabei die Scheibe
(Fig 10/2) und Kulissenscheibe (Fig.10/3) auf
der zweiten Seite montieren.
3
2
Kunststoffbuchse und Distanzbuchse in den
Hebearm einsetzen (Fig. 11/Pfeil).
1
Fig. 10
[14] Scheibe (Fig. 11/1) über den Federbolzen
schieben, neue Sicherungsmuttern (Fig. 11/2)
aufschrauben und mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment von:
Luftfederstützen:
bis 07/2001:
M = 750 Nm (700825 Nm)
ab 08/2001:
M = 900 Nm (840990 Nm)
CTräger:
M = 900 Nm (840990 Nm)
festziehen.
2
Fig. 11
[15] Untere Sicherungsschrauben (Fig. 12/Pfeile) in
den Liftbalg einschrauben und mit dem vorge
schriebenen Anziehdrehmoment von 230 Nm
festziehen.
Fig. 12
104
1
10
10
Dismantling and assembly of axle lift device
Démontage et remontage du dispositif de relevage de l’essieu
Raise the lift arm (Fig. 10/1) until the spring
bolt lines up with the holes in the hanger
bracket and the trailing arm.
The connecting link disc sits in the antirotation
lock of the air suspension hanger bracket
(Fig. 10/arrow).
Drive in the spring bolt, mounting the washer
(Fig. 10/2) and the connecting link disc (Fig.
10/3) on the second side at the same time.
Faire monter le bras de relevage (Fig. 10/1)
jusqu'à ce que le boulon de ressort soit en
face des alésages de la main et du ressort de
guidage.
La cale à coulisse est logée dans la sécurité de
torsion de la main de suspension (fig. 10/flèche).
Enfoncer le boulon de ressort en disposant
simultanément la rondelle (Fig. 10/2) et la cale
à coulisse (Fig.10/3) de l'autre côté.
Insert the plastic bush and spacer bush into
the lift arm (Fig. 11/arrow).
Installer la douille en plastique et la douille
entretoise dans le bras de relevage (Fig. 11/
flèche).
[14] Push washer (Fig. 11/1) over the spring pivot
bolt, screw on new locking nut (Fig. 11/2) and
tighten to the specified torque of
hanger brackets:
up to 07/2001: M = 750 Nm (700 825 Nm)
from 08/2001: M = 900 Nm (840 990 Nm)
channel cross member:
M = 900 Nm (840 990 Nm).
[14] Mettre la rondelle (fig. 11/1) sur le boulon de
ressort, visser le nouvel écrou de sûreté
(fig. 11/2) et fixer au couple de serrage prescrit de
Main :
jusqu’à 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
dès 08/2001
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Traverse “C” :
M = 900 Nm (840 990 Nm).
[15] Screw bottom securing bolts (Fig. 12 /arrows)
into the lift bag and tighten to the specified
torque of 230 Nm.
[15] Visser les vis inférieures de sûreté (fig. 12/
flèches) dans le piston de coussin de relevage
et serrer au couple de serrage prescrit de
230 Nm.
104
10
Achsanhebevorrichtungen aus- und einbauen
10.2
ZWEISEITENLIFT MIT STARRER
STÜTZE
2
Ausbauen
[1]
Achse unfallsicher abstützen und Luftfederung
entlüften. Absteckposition notieren (Fig. 13/Pfeil).
[2]
Liftzylinder abbauen, dazu die beiden Sicherungs
muttern (Fig. 13/1) von den Gewindebolzen des
Liftzylinders schrauben.
[3]
Sicherungsmutter vom Federbolzen (Fig. 13/2)
abschrauben. Achslift festhalten und Feder
bolzen austreiben.
[4]
Achslift mit Buchsen abnehmen.
1
Fig. 13
Einbauen
[5]
Alle Teile auf Verschleiß und Beschädigungen
prüfen ggf. auswechseln.
Kunststoffbuchsen (Fig. 14/2) und Metallbuchsen
(Fig. 14/1) beidseitig in den Hebel einsetzen.
1
2
[6]
Achslift anheben, bis alle Bohrungen fluchten.
[7]
Federbolzen mit Fett einstreichen und eintreiben.
Auf richtigen Sitz in der Verdrehsicherung achten.
Fig. 14
Zur einfacheren Montage empfiehlt sich die
Federbolzenlagerung auf der zweiten Seite mit
einem Führungsdorn bzw. mit einem zweiten
Federbolzen zu zentrieren. Absteckposition
überprüfen (siehe Arbeitsschritt [1]).
[8]
Sicherungsmutter aufschrauben und mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment von:
bis 07/2001:
M = 750 Nm (700825 Nm)
ab 08/2001:
M = 900 Nm (840990 Nm)
CTräger:
M = 900 Nm (840990 Nm)
festziehen.
[9]
Liftzylinder mit Sicherungsmutter am Hebel
montieren und mit einem Anziehdrehmoment
von 180 210 Nm festziehen.
105
Fig. 15
10
10
Dismantling and assembly of axle lift device
Démontage et remontage du dispositif de relevage de l’essieu
10.2
DOUBLE-SIDED LIFT WITH RIGID
HANGER BRACKET
10.2
RELEVAGE D'ESSIEU BILATERAL
AVEC MAIN FIXE
Dismantling
Démontage
[1]
Support axle to prevent accidents and release
air from air suspension system. Note the
disconnecting position (Fig. 13/arrow).
[1]
Soutenir l'essieu de façon à éviter un accident
et déaérer la suspension pneumatique. Noter la
position de verrouillage (fig. 13/flèche).
[2]
Remove the lifting cylinder, to do this unscrew
the two lock nuts (Fig. 13/1) from the threaded
bolts of the lifting cylinder.
[2]
Déposer le cylindre de relevage ; pour ce faire,
dévisser les deux écrous de sûreté (fig. 13/1)
des goujons filetés du cylindre de relevage.
[3]
Unscrew lock nut (Fig. 13/2) from spring pivot
bolt. Hold the axle lift firmly and drive out the
spring bolt.
[3]
Dévisser l’écrou de sûreté (fig. 13/2) du boulon
de ressort. Maintenir le relevage d'essieu et
chasser le boulon de ressort.
[4]
Remove the axle lift with bushes.
[4]
Déposer le relevage d'essieu avec les douilles.
Assembly
Montage
Examine all parts for signs of wear and damage,
replace if necessary.
Contrôler l’usure et l’état de toutes les pièces,
les remplacer si nécessaire.
[5]
Insert the plastic bushes (Fig. 14/2) and metal
bushes (Fig. 14/1) into the lever on both sides.
[5]
Insérer les douilles plastique (Fig. 14/2) et
métalliques (Fig. 14/1) de part et d'autre dans
le levier.
[6]
Raise the axle lift until all holes line up.
[6]
Faire monter le relevage d'essieu jusqu'à ce
que tous les alésages coïncident.
[7]
Apply grease to the spring bolt and drive in.
Check for correct seating in the antirotation
lock.
[7]
Enfoncer le boulon de ressort après l'avoir
enduit de graisse. Veiller au positionnement
correct du frein d'axe de ressort.
[8]
[9]
To facilitate mounting, we recommend centring
the spring bolt mounting on the second side
using a guide pin or a second spring bolt.
Check the disconnection position (see step [1]).
Fit locking nut (Fig. 11/2) and tighten to the
specified torque of
hanger brackets:
up to 07/2001: M = 750 Nm (700 825 Nm)
from 08/2001: M = 900 Nm (840 990 Nm)
channel cross member:
M = 900 Nm (840 990 Nm).
Mount the lifting cylinder on the lever with a lock
nut and tighten to 180 210 Nm.
Pour faciliter le montage, il s'impose de centrer,
de l'autre côté, le palier du boulon de ressort au
moyen d'une broche de guidage ou d'un deu
xième boulon de ressort. Vérifier la position de
verrouillage (voir opération de travail [1]).
[8]
Visser le nouvel écrou de sûreté (fig. 11/2) et
fixer au couple de serrage prescrit de
Main :
jusqu’à 07/2001 M = 750 Nm (700 825 Nm)
dès 08/2001
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Traverse “C” :
M = 900 Nm (840 990 Nm).
[9]
Fixer le cylindre de relevage au levier au moyen
de l'écrou de sûreté et serrer ce dernier à un
couple de 180 210 Nm.
105
10
Achsanhebevorrichtungen aus- und einbauen
10.3
ZWEISEITENLIFT MIT VERSTELLBARER STÜTZE
- AIRLIGHT II-LUFTFEDERUNG
AB 01/2003
Ausbauen
[1]
Achse unfallsicher abstützen und Luftfederung
entlüften. Absteckposition notieren (Fig. 16/Pfeil).
[2]
Liftzylinder (Fig. 16/1) abbauen, dazu die beiden
Sicherungsmuttern (Fig. 21/1) von den Gewin
debolzen des Liftzylinders schrauben.
[3]
Sicherungsmutter vom Federbolzen abschrau
ben. Scheibe abnehmen.
[4]
Achslift festhalten und den Federbolzen aus der
Lagerung treiben.
[5]
Achslift mit Buchsen, Scheiben, Kulissenschei
ben und den Verschleißplatten der Stützen
abnehmen.
9
2 3 4
5 6 7
8
1
Fig. 16
1
2
Einbauen
Alle Teile auf Verschleiß und Beschädigungen
prüfen ggf. auswechseln.
2
[6]
Kunststoffbuchsen (Fig 17/1) und Metallbuch
sen (Fig 17/2) beidseitig in den Hebel einsetzen.
Stützhalterung auf den Halter stecken.
1
Fig. 17
[7]
Achslift anheben, angeformte Lasche in die
Nut der Stütze einsetzen (Fig. 18/Pfeil) und
ausrichten, bis alle Bohrungen fluchten.
Bei Ausführung mit CTräger wird die ange
formte Lasche von hinten auf den unteren
Flansch des Trägerprofils montiert.
[8]
Federbolzen mit Fett einstreichen.
Kulissenscheiben in die Verdrehsicherungen der
Luftfederstütze einsetzen. Die Schrägen der
Kulissenscheiben müssen zueinander fluchten
und beidseitig ins Stützenmaul eingreifen.
[9]
Achslift mit dem Federbolzen vormontieren,
dabei den Federbolzen nur bis in die Verdreh
sicherung der Luftfederstütze montieren.
106
Fig. 18
10
10
Dismantling and assembly of axle lift device
Démontage et remontage du dispositif de relevage de l’essieu
10.3
DOUBLE-SIDED LIFT WITH
ADJUSTABLE HANGER BRACKET
- AIRLIGHT II AIR SUSPENSION
FROM 01/2003
10.3
RELEVAGE D'ESSIEU BILATERAL
SUR MAIN REGLABLE
- SUSPENSION PNEUMATIQUE
AIRLIGHT II A PARTIR DE 01/2003
Dismantling
Démontage
[1]
Support axle to prevent accidents and release
air from air suspension system. Note the discon
necting position (Fig. 16/arrow).
[1]
Soutenir ce dernier de façon à éviter un accident
et détendre la suspension pneumatique.
Noter la position de fixation (fig. 16/flèche).
[2]
Remove the lifting cylinder (Fig. 16/1), to do this
unscrew the two lock nuts (Fig. 21/1) from the
threaded bolts of the lifting cylinder.
[2]
Déposer le cylindre de relevage (Fig. 16/1) ; pour
ce faire, dévisser les deux écrous de sûreté (Fig.
21/1) des goujons filetés du cylindre de relevage.
[3]
Unscrew lock nut from spring pivot bolt.
Remove the washer.
[3]
Dévisser l’écrou de sûreté du boulon de ressort.
Retirer la rondelle.
[4]
Hold the axle lift firmly and drive the spring bolt
out of the bearing.
[4]
Maintenir le relevage d'essieu et chasser le
boulon de ressort hors de son palier.
[5]
Remove the axle lift with the bushes, washers,
connecting link discs and the wear plates of the
hanger brackets.
[5]
Déposer le relevage d'essieu avec les douilles,
les rondelles, les cales à coulisse et les plaques
d'usure des mains.
Assembly
Montage
Examine all parts for signs of wear and damage,
replace if necessary.
Contrôler l’usure et l’état de toutes les pièces,
les remplacer si nécessaire.
[6]
Insert the plastic bushes (Fig. 17/1) and metal
bushes (Fig. 17/2) into the lever on both sides.
Connect the support holder onto the holder.
[6]
Insérer les douilles plastique (Fig. 17/1) et
métalliques (Fig. 17/2) de part et d'autre dans
le levier. Fixer le point d'appui sur la main.
[7]
Raise the axle lift, insert the tongue on the formed
plated into the groove in the hanger bracket
(Fig. 18/arrow) and align it until all holes line up.
[7]
Faire monter le relevage d'essieu, introduire
la languette dans la fente prévue sur la main
(fig. 18/flèche) et la positionner de sorte que
tous les alésages coïncident.
In the version with a channel cross member, the
formed plate is mounted onto the lower flange
of the support section from the rear.
[8]
[9]
Smear spring pivot bolts with grease.
Insert the connecting link disc into the anti
rotation lock of the air suspension hanger
bracket. The bevels of the connecting link discs
must be flushed with one another and engaged
in the mouth of the hanger bracket on both
sides.
Preassemble the axle lift with the spring bolt,
but only as far as mounting the spring bolt in the
antirotation lock of the air suspension hanger
bracket.
Pour la version avec traverse C la languette doit
être enclenchée par l'arrière sur le rebord inféri
eur de la traverse.
[8]
Enduire de graisse les boulons de ressort.
Insérer la cale à coulisse dans la sécurité de
torsion de la main de suspension. Il faut que
les biseaux des cales à coulisse coïncident et
s'engagent des deux côtés dans la douille
carrée de la main.
[9]
Assembler préalablement le relevage d'essieu
au boulon de ressort en introduisant celuici
seulement jusqu'à la sécurité de torsion de la
main de suspension.
106
10
Achsanhebevorrichtungen aus- und einbauen
[10] Verschleißbleche beidseitig zwischen Lenker
feder und Stütze montieren und den Feder
bolzen komplett eintreiben.
Fig. 19
[11] Federbolzenkopf muss in der Verdrehsicherung
des Hebels liegen.
Absteckposition überprüfen (siehe
Arbeitsschritt [1]).
[12] Scheibe auf den Federbolzen stecken.
Sicherungsmutter montieren und mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment von:
ab 08/2001:
M = 900 Nm (840990 Nm)
CTräger:
M = 900 Nm (840990 Nm)
festziehen.
Fig. 20
[13] Liftzylinder mit Sicherungsmutter am Hebel
montieren und mit einem Anziehdrehmoment
von 180 210 Nm festziehen.
1
Fig. 21
107
1
10
10
Dismantling and assembly of axle lift device
Démontage et remontage du dispositif de relevage de l’essieu
[10] Mount the wear plates on both sides between
the trailing arm and hanger bracket, and drive in
the spring bolt all the way.
[10] Monter les plaques d'usure de part et d'autre
entre le ressort de guidage et la main, puis
enfoncer entièrement le boulon de ressort.
[11] The spring bolt head must be located in the
antirotation lock of the lever.
[11] La tête du boulon de ressort doit être logée
dans la sécurité de torsion du levier.
Check the disconnecting position (see step [1]).
[12] Put the washer onto the spring bolt.
Screw on locking nut (Fig. 14/2) and tighten to
the specified torque of
hanger brackets:
from 08/2001: M = 900 Nm (840 990 Nm)
channel cross member:
M = 900 Nm (840 990 Nm).
[13] Mount the lifting cylinder on the lever with a lock
nut and tighten to 180 210 Nm.
Vérifier la position de verrouillage (voir
opération de travail [1]).
[12] Enfiler la rondelle sur le boulon de ressort.
Visser le nouvel écrou de sûreté (fig. 14/2) et
fixer au couple de serrage prescrit de
Main :
dès 08/2001
M = 900 Nm (840 990 Nm)
Traverse “C” :
M = 900 Nm (840 990 Nm).
[13] Fixer le cylindre de relevage au levier au moyen
de l'écrou de sûreté et serrer ce dernier à un
couple de 180 210 Nm.
107
11
Luftfederventil
11.1
ALLGEMEIN
Das Luftfederventil regelt den Luftfederbalgdruck in Ab
hängigkeit der Fahrzeugbeladung und hält die Fahr
höhe in jedem Belastungszustand auf gleichem Niveau.
Es wird im Fahrzeugrahmen mit Schrauben befestigt
und über die Anlenkung mit der Achse verbunden.
Die Anlenkung erfolgt in Achsmitte, bei Dreiachsaggre
gaten an der Mittelachse, bei Doppelachsaggregaten
an der Hinterachse. In besonderen Fällen (z.B. Achsan
hebevorrichtung, große Fahrzeugneigung) kann das
Luftfederventil auch an der Vorder oder Hinterachse
angeschlossen werden. In Sonderfällen können auch
zwei Luftfederventile angebaut sein.
11.2
AUSWECHSELN
[1]
Luftfederanlage entlüften.
[2]
Überwurfmuttern der Druckluftleitungen von den
Anschlüssen am Luftfederventil abschrauben.
[3]
Mutter von der Anlenkung an der Achse abschrau
ben.
Einbauhinweis:
Mutter (Fig. 1/2) mit Federring (Fig. 1/3) erst nach
Einstellen des Luftfederventils anschrauben.
[4]
Befestigungsschrauben des Luftfederventils her
ausschrauben. Luftfederventil abnehmen.
[5]
Der Anbau erfolgt in gekehrter Reihenfolge.
Anschließend Druckluftanlage auf Dichtheit prüfen.
11.3
EINSTELLEN
Die Einstellung der Fahrhöhe erfolgt durch Anpas
sen der Anlenkstange in den Gummigelenken und
durch Verstellen an den Kontermuttern (Fig. 1/1).
Die Einstellung muss auf ebenem Boden erfolgen.
Sie kann bei einem Luftfederventil bei leerem oder
beladenem Fahrzeug vorgenommen werden. Bei
zwei Luftfederventilen nur bei leerem Fahrzeug.
[1]
Druckluftbehälter auffüllen. Mutter (Fig. 1/2) mit
Federring (Fig. 1/3) abschrauben.
[2]
Zur Funktionskontrolle Ventilhebel etwas nach
unten bewegen. Hierbei muss Luft über die
Entlüftungskappe ins Freie strömen. Sollte dabei
jedoch Luft in die Luftfederbälge strömen, muss
die Ventilwelle um 180 Grad gedreht werden.
Der Ventilhebel muss dafür ummontiert werden.
111
Fig. 1
11
11
Air levelling valve
Valve de nivellement
11.1
GENERAL
11.1
GÉNÉRALITÉS
The air levelling valve controls the air bag pressure
as a function of vehicle load and keeps the ground
clearance at the same level no matter the load
condition.
It is attached to the chassis frame by bolts and
connected to the axle by the pivot link. The pivot
link is located in the middle of the axle, on threeaxle
units at the centre axle, on twoaxle units on the rear
axle. In special cases (e.g. axle lift device, large
vehicle slope) the air levelling valve may also be
connected to the front or rear axle. In exceptional
cases two air levelling valves may be fitted.
Cette valve règle la pression dans le coussin d’air en
fonction du chargement du véhicule et maintient
toujours la hauteur de marche au même niveau.
Elle est fixée par des vis au châssis et reliée à
l’essieu par l’intermédiaire de la timonerie. Cette
dernière est normalement au milieu de l’essieu, sur
l’essieu central s’il s’agit d’un tridem, et sur l’essieu
arrière sur un tandem. Cette valve peut également
être raccordée à l’essieu AV ou AR dans des cas
particuliers (par ex. dispositif de relevage ou forte
inclinaison du véhicule). Il est aussi possible que deux
valves aient été montées en cas de nécessité.
11.2
11.2
REPLACING
REMPLACEMENT
[1]
Release air from air suspension system.
[1]
Désaérer le système pneumatique.
[2]
Unscrew union nuts of the compressed air lines
from the connections at the air levelling valve.
[2]
Dévisser les écrouschapeaux des raccords de
la conduite d’air sur la valve de nivellement.
[3]
Unscrew nut from the pivot link at the axle.
[3]
Dévisser l’écrou de la timonerie au niveau de
l’essieu.
Installation instruction:
Do not screw on nut (Fig. 1/2) complete with spring
washer (Fig. 1/3) until after having adjusted the air
levelling valve.
Directive de montage :
Visser l’écrou (fig. 1/2) avec la rondelle à ressort
(fig. 1/3) seulement après le réglage de la valve de
nivellement.
[4]
Unscrew securing bolts of the air levelling valve,
remove valve.
[4]
Dévisser les vis de fixation de la valve et enlever
celleci.
[5]
The valve is refitted on in the reverse order.
Following this, check compressed air system
for leaks.
[5]
Le montage doit être effectué exactement dans
l’ordre inverse. Contrôler ensuite l’étanchéité du
système pneumatique.
11.3
SETTING
The ride height is set by adjusting the link rod in
the rubber joints and then fixing this position
with the lock nuts (Fig. 1/1). The vehicle must be
standing on a level ground when this setting is
made. If only one air levelling valve is fitted, the
setting can be performed when the vehicle is
laden or unladen. If two air levelling valves are
fitted, adjustment must be made unladen.
11.3
RÉGLAGE
Le réglage de la hauteur de marche s’effectue
en réglant la tige de la timonerie dans les
articulations caoutchouc et en faisant tourner
les contreécrous (fig. 1/1). Le réglage doit avoir
lieu sur un sol parfaitement plat. Le véhicule
peut être vide ou chargé s’il n’a qu’une seule
valve. Il doit par contre être impérativement
vide s’il y en a deux.
[1]
Fill up compressed air reservoir. Unscrew nut
(Fig. 1/2) complete with spring washer (Fig. 1/3).
[1]
Remplir le réservoir d’air. Dévisser l’écrou
(fig. 1/2) avec la rondelle à ressort (fig. 1/3).
[2]
To check operation, move valve lever down
slightly. This must cause air to flow through the
vent cap to atmosphere. If, however, this causes
air to flow into the air bags, the valve shaft must
be turned through 180 degrees. The valve lever
must be switched over for this purpose.
[2]
Pousser un peu le levier de la valve vers le bas
afin de vérifier le fonctionnement. L’air doit alors
s’échapper à l’extérieur par l’intermédiaire du
capuchon d’aération. Si l'air afflue dans les
coussins d'air, il faut faire tourner l’axe de la
valve de 180 degrés. A cet effet, monter le levier
de la valve en sens inverse.
111
Länge des Ventilhebels prüfen, sie muss mind.
200 mm betragen (Fig. 1) ggf. nach Lösen der
Klemmschraube entsprechend verschieben und
Klemmschraube wieder festziehen.
Die angegebenen Winkel (Fig. 1) dürfen nicht
unter oder überschritten werden, damit das
Ventilgestänge nicht umschlägt.
[4]
Ventilhebel so lange nach unten drücken, bis
das Fahrzeug vollständig abgesenkt ist.
[5]
Ventilhebel so lange langsam nach oben drücken,
bis sich das Fahrzeug bei Einzelachse um mind.
60 mm, bei zwei und drei Achsaggregaten um
mind. 70 mm und bei Aggregaten mit Achsan
hebevorrichtung mind. 100 mm gehoben hat.
[6]
36
Fig. 2
Nach Erreichen dieser Einstellhöhen muss der
Luftfederventilhebel in die waagerechte Lage
gebracht werden (Fig. 1).
L1
L2
Durch diese Einstellung ist die Mindestfahrhöhe
(Fig. 3) bei Aggregaten mit Luftfederbälgen
BPW 30 bzw. BPW 36 (Fig. 2/Pfeil) erreicht.
[7]
Anlenkung in die Befestigungslasche am Achs
körper einsetzen. Mutter mit Federring
aufschrauben.
[8]
Ventilhebel und Anlenkung durch die Anlenk
stange miteinander verbinden. Der Ventilhebel
muss sich nach der Montage in waagerechter
Lage befinden, ggf. die Doppelmutter entspre
chend verstellen und Mutter (Fig. 1/3) festzie
hen, Anlenkstange durch Anziehen der Schrau
ben an den Schellen befestigen.
FH =Fahrhöhe / Ride height / Hauteur de fonctionnement
BH =Balghöhe / Pneumatic spring height / Hauteur
du coussin
EF = Einfederung / Spring deflection / Flexion
112
FH
[3]
Luftfederventil
EF
11
Fig. 3
Einfederung / Spring deflection / Flexion
Einzelachsen
Single axles
Essieux simples
60 mm
Doppel/Dreiachser
Tandem/Triaxle
Tandem/Tridem
70 mm
mit Achsanhebevorr.
with axle lift
avec système de relevage
100 mm
11
11
[3]
[4]
[5]
[6]
Air levelling valve
Valve de nivellement
Check the length of the valve lever; it must be at
least 200 mm (Fig. 1); if necessary, alter accor
dingly after slackening the clamping screw and
retighten clamping screw.
The angles stated (Fig. 1) must be maintained
to avoid the valve linkage swinging over.
Press valve lever down and hold in this
position until the vehicle has fully lowered.
[3]
Contrôler la longueur du levier de la valve. Elle
doit être de 200 mm au moins (fig. 1); desserrer
si nécessaire la vis de blocage, la régler et la
resserrer.
Afin que la tige de la valve ne bascule pas,
respecter impérativement les angles indiqués
(fig. 1).
[4]
Pousser le levier de la valve vers le bas jusqu’à
ce que le véhicule soit complètement abaissé.
[5]
After these setting heights have been reached,
the air levelling valve lever must be moved into
the horizontal position (Fig. 1).
Pousser le levier de la valve lentement vers le
haut jusqu’à ce que le véhicule soit remonté
d’au moins 60 mm s’il n’y a qu’un essieu, d’au
moins 70 mm s’il y en deux ou trois et d’ au
moins 100 mm s’il s’agit d’un ensemble
comportant un dispositif de relevage d’essieu.
[6]
The minimum ride height (Fig. 3) for suspensions
with air bags BPW 30 or BPW 36 (Fig. 2/arrow) is
reached as a result of this setting.
Une fois les hauteurs de réglage prescrites
atteintes, remettre le levier de la valve de
nivellement à l’horizontale (fig. 1).
Slowly push valve lever up and hold until a
singleaxle vehicle has been raised by at least
60 mm, two and threeaxle vehicles by at least
170 mm and vehicles with axle lift device by at
least 100 mm.
[7]
Insert guide linkage into the fastening lug on the
axle beam. Screw on nut with spring washer.
[8]
Connect valve lever and guide linkage with one
another via the guide rod. After fitting the valve
lever must be located in the horizontal position.
If necessary, readjust the double nut correspond
ingly and tighten the nut (Fig. 1/3). Fasten the
guide rod by tightening the screws on the band
clamps.
Ce réglage permet d’obtenir la hauteur min. de
fonctionnement (fig. 3) sur les trains d’essieux
des séries équipés des coussins d’air BPW 30
ou BPW 36 (fig. 2/flèche).
[7]
Placer l’articulation dans l’éclisse de fixation sur
le corps d’essieu. Visser l’écrou avec la rondelle
à ressort.
[8]
Relier le levier de valve de nivellement et
l’articulation par la tige de timonerie. Après le
montage, le levier de valve doit se trouver en
position horizontale, au besoin, régler en
conséquence le double écrou et serrer (fig. 1/3)
l’écrou. Fixer la tige de timonerie en serrant les
vis sur les colliers.
112
12
Absperrventil
12.1
ALLGEMEIN
Bei Luftfederungen mit Hebe und Senkeinrichtung
kann nach Angaben des Herstellers eine Hubbegren
zung erforderlich sein!
Die Hubbegrenzung kann durch ein Absperrventil
erfolgen. Das Absperrventil ist am Fahrzeugrahmen
angeschraubt und über eine am Zugstift eingehängte
Zugfeder mit der Achse verbunden. Nach Erreichen
der maximalen Hubhöhe wird die Luftzuführung zu
den Luftfederbälgen abgesperrt und somit der Hub
begrenzt.
Die Hubbegrenzung kann auch durch ein Luft
federventil mit integrierter Absperrung erfolgen.
12.2
AUSWECHSELN
[1]
Luftfederanlage entlüften.
[2]
Überwurfmuttern der Druckluftleitungen von den
Anschlüssen am Absperrventil abschrauben.
[3]
Befestigungsmutter des Absperrventils
abschrauben und Absperrventil vom Rahmen
abnehmen.
[4]
Neues Absperrventil anschrauben. Zugfeder
(Fig. 1/1) in die Bohrung des Anschlags
(Fig. 1/2) an der Achse einführen. Zugfeder im
Absperrventil einhängen und Druckluftleitungen
anschließen.
[5]
Druckluftbehälter auffüllen und Anschlüsse auf
Dichtheit prüfen.
[6]
Fahrzeug bis auf max. Hubhöhe anheben.
[7]
In dieser Stellung das untere Ende der Zugfeder
(Fig. 1/Pfeil) so abbiegen, dass das abgebogene
Teil am Anschlag anliegt. Es kann auch eine
Klemmverschraubung als Anschlag verwendet
werden.
[8]
Fahrzeug auf normale Fahrhöhe absenken.
121
Fig. 1
EF = Einfederung / Spring deflection / Flexion
AF = Ausfederung / Rebound / Deflexion
12
12
Shut-off valve
Valve d’arret
12.1
GENERAL
A stroke limitation may be required in air suspension
systems with a lifting and lowering device depending
on the manufacturer's information!
The stroke limiter may be in the form of a shutoff
valve. The shutoff valve is bolted to the vehicle
frame and connected to the axle by a tension spring
attached to the tension pin. After the maximum lift
height is reached, the air supply to the air bag is shut
off and the travel thus limited.
The stroke limiter can also take the form of an
air levelling valve with integrated shutoff.
12.2
REPLACING
12.1
GÉNÉRALITÉS
Pour les suspensions pneumatiques avec dispositif
de relevage et d'abaissement, une limitation de la
course de levage peut être nécessaire en fonction
des indications du constructeur.
Cette limitation peut être effectuée par l’intermédiaire
d’une valve d’arrêt. Celleci est vissée au châssis et
reliée à l’essieu via un ressort de rappel accroché
à la tige de traction. L’alimentation d’air dans les
coussins est coupée, d’où une limitation de la course
dès que la hauteur maximum est atteinte.
La course peut également être limitée en
installant une valve de nivellement comportant
une fermeture intégrée.
12.2
REMPLACEMENT
[1]
Release air from air suspension system.
[1]
Désaérer le système pneumatique.
[2]
Unscrew union nuts of the compressed air lines
from the connection at the shutoff valve.
[2]
Dévisser les raccords de la valve d’arrêt. les
écrouchapeaux des conduites pneumatiques.
[3]
Unscrew securing nut of the shutoff valve and
remove valve from the frame.
[3]
Dévisser l’écrou de fixation de la valve d’arrêt
et retirer celleci du châssis.
[4]
Bolt on new shutoff valve, insert tension spring
(Fig. 1/1) into the hole of the stop (Fig. 1/2) on
the axle, attach tension spring in shutoff valve
and connect compressed air lines.
[4]
Visser le nouvelle valve d’arrêt, introduire le
ressort de rappel (fig. 1/1) dans le trou de la
butée (fig. 1/2) de l’essieu, accrocher le ressort
de rappel dans la valve d’arrêt et raccorder les
conduites d’air.
[5]
Fill up compressed air reservoir and check
connections for leaks.
[5]
Remplir le réservoir d’air comprimé et vérifier
l’étanchéité des raccords.
[6]
Lever le véhicule au maximum.
[7]
Une fois dans cette position, plier l’extrémité
inférieure du ressort de rappel (fig. 1/flèche), de
manière à ce que la partie recourbée soit contre
la butée. Un raccord à pince peut également
servir de butée.
[8]
Redescendre le véhicule à la hauteur normale
de fonctionnement.
[6]
Raise vehicle to maximum lift height.
[7]
In this position, bend over the bottom end of the
tension spring (Fig. 1/arrow) so that the bent
part is resting against the stop. A clamptype
screw connection can also be used as a stop.
[8]
Lower vehicle to normal ride height.
121
13
Spurlaufkontrolle
Messungen bei DoppelachsAggregaten an
der vorderen und bei DreiachsAggregaten an
der mittleren Achse (Bezugsachse) beginnen.
Bei Aggregaten mit Nachlauflenkachse Lenk
sperre einlegen. Die Nullstellung der Lenk
schenkel ist unbedingt erforderlich.
[1]
Nabenkapseln abschrauben und Fett an den
Radnaben entfernen.
Bei Fahrzeugen mit alten Nabenkapseln
(eingeprägtes R oder ECO unter dem BPW
Zeichen) (Fig. 7) brauchen nur die Nabenkapseln
von der Bezugsachse abgeschraubt werden.
[2]
Einschraubköpfe (Fig. 1/1) an die Radnaben der
Bezugsachse anschrauben, beide Messrohre
(Fig. 1/2) einschrauben und Bezugsachse so
weit anheben, bis beide Räder frei sind.
[3]
Bei frei umlaufendem Rad höchsten Punkt des
Schlages an den Messrohren ermitteln (mit
Parallelreißer) (Fig. 2) und senkrecht nach oben
drehen. Achse bis auf den Boden absenken.
Falls kein Parallelreißer zur Verfügung steht,
kann die Kennzeichnung des Schlages der
Messrohre auch mit einem Stück Kreide ermittelt
werden, dazu Holzstück oder ähnliches auf die
Erde stellen. Rad drehen und mit Kreide dann
höchsten Punkt des Schlages kennzeichnen.
131
2
1
Fig. 1
Fig. 2
13
13
Axle alignment check
Triangulation
Begin measurements on tandemaxle vehicles
at the front axle and on triaxle vehicles at the
centre axle (reference axle).
Sur les trains comportant un essieu auto
suiveur, installer le blocage de direction.
La fusée directrice doit absolument être en
position zéro.
In the case of suspensions with a selfsteered
axle engage the steering lock. Zero position of
the steering turntable is absolutely essential.
[1]
[2]
[3]
Unscrew hub caps and remove grease at the
wheel hubs.
Only the hub caps of the reference axle need
be unscrewed also on vehicles with old hub
caps (embossed R or ECO under the BPW
logo) (Fig. 7).
Screw threaded adapters (Fig. 1/1) onto the
wheel hubs of the reference axle, screw in both
aligning tubes (Fig. 1/2) and raise the reference
axle far enough until both wheels are clear of
the ground.
With the wheel rotating freely, determine the
highest point of the runout at the alignment
tubes (with parallel marking tool) (Fig. 2) and
turn until it is at the top. Lower axle onto the
ground.
If no parallel marking tool is available, the runout
of the aligning tubes can also be marked with a
piece of chalk; place a piece of wood or similar
on the ground for this purpose. Turn wheel and
then mark the highest point of the runout with
chalk.
Sur les tandems, commencer à mesurer sur
l’essieu AV et sur les tridems sur l'essieu central
(essieu de référence).
[1]
Dévisser les capuchons des moyeux et enlever
la graisse se trouvant sur les moyeux.
Seuls les capuchons de l’essieu de référence
doivent être dévissés s’il s’agit d’un véhicule
doté de d’anciens capuchons ( R ou ECO
poinconnés sous le sigle BPW (fig. 7).
[2]
Visser les têtes filetées (fig. 1/1) sur les moyeux
de l’essieu de référence, visser les deux tubes
de mesure et relever l’essieu (fig. 1/2) jusqu’à ce
que les deux roues puissent tourner librement.
[3]
Sur chaque roue tournant librement, déterminer
le point le plus élevé d’excentration sur les
tubes de mesure (avec un trusquin) (fig. 2) et les
faire tourner verticalement en les remontant.
Faire redescendre l’essieu sur le sol.
Si l’on ne dispose pas d’un trusquin, le point
d’excentration des tubes de mesure peut être
calculé au moyen d’un morceau de craie ; un
bout de bois ou autre devra alors être placé sur
le sol. Faire tourner la roue et marquer à la craie
le point d’excentration le plus élevé.
131
13
Spurlaufkontrolle
±1
D
±1
F
B
±2
A
±2
E
±1
C
G
±1
Fig. 3
13.1
SPURLAUFKONTROLLE BEI
ACHSEN MIT STARREN STÜTZEN
[1]
Die Diagonalmaße AB und AC für die Bezugs
achse durch Vergleichsmessungen feststellen
(Toleranz ± 2 mm).
[2]
Zur Korrektur Federbügel lösen und die Achse
durch Verschieben ausrichten.
[3]
Bei Einspurplatten Schweißnaht (Fig. 4/Pfeile)
abschleifen und Achse ausrichten.
a4
x 80
a4
Fig. 4
132
x 80
13
13
Axle alignment check
Triangulation
13.1
AXLE ALIGNMENT CHECK FOR
AXLES WITH FIXED BRACKETS
13.1
TRIANGULATION SUR ESSIEU A
MAINS FIXES
[1]
Determine the diagonal dimensions AB and
AC for the reference axle by taking comparison
measurements (tolerance ± 2 mm).
[1]
Déterminer les cotes diagonales AB et AC
de l’essieu de référence en procédant à des
mesures comparatives (tolérance ± 2 mm).
[2]
To adjust to correct alignment, slacken Ubolt
and align axle by moving.
[2]
Afin de rectifier, desserrer la bride de ressort
et aligner l’essieu.
[3]
If tracking plates are fitted, grind off weld seam
(Fig. 4/arrows) and align axle.
[3]
Si des plaques de triangulation ont été soudées,
meuler le point de soudure (fig. 4/flèches) et
aligner l’essieu.
132
13
[4]
Spurlaufkontrolle
Bei abgewinkelten Einspurplatten durch Verdre
hen der Schraube / Kontermutter (Fig. 5) Achse
einspuren. Nach dem Ausrichten der Achse
Schraube kontern.
Sicherungsmutter der Federbügel gleichmäßig
und wechselseitig mit dem vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment von:
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm) festziehen.
Formschlüssige Achseinbindung:
Sicherungsmuttern immer pro Federbügel leicht
anziehen bis alle Bauteile gleichmäßig anliegen.
(Die Achslappen liegen nur in den Radien am
Achskörper auf.) Es darf keine ungleichmäßige
Verspannung durch einseitiges Anziehen der
Sicherungsmuttern erfolgen.
Fig. 5
Anziehreihenfolge der Sicherungsmuttern (siehe
Seite 511, Fig. 33) beachten. Auf gleiche Höhe
der Federbügelgewinde achten!
AL / SL: Sicherungsmuttern in mehreren Stufen
wechselseitig (immer pro Federbügel) auf ein
Anziehdrehmoment von:
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm) nachziehen.
[5]
Einspurplatten (falls vorhanden) wieder an den
Achslappen anschweißen (Fig. 4/Pfeile).
Bei neuen Nabenkapseln (eingeprägtes R ,
ECO oder ECOPlus unter dem BPW Zeichen) (Fig. 7).
Kapseln montieren, siehe Arbeitsschritt 8.
Das Dreieck (∆) im BPW Zeichen liegt
zentrisch, wenn unter dem BPW Zeichen ein R ,
ECO oder ECOPlus eingeprägt ist (Fig. 7).
[6]
Abstand von der Bezugsachse bis zu den näch
sten Achsen mit Körnerspitzen im Dreieck der
Nabenkapsel (Fig. 6) bzw. bei alten Nabenkap
seln in den Ansenkungen der Achsschenkel
messen, zul. Toleranz ± 1 mm (Fig. 3).
[7]
Bei Abweichungen des Messergebnisses
Einstellung, wie unter Arbeitsschritte 2. – 6.
beschrieben, durchführen.
[8]
Nabenkapseln ggf. mit etwas BPW Spezial
Langzeitfett ECOLi 91 nachfüllen (entfällt bei
ECO und ECOPlus Nabensystem) und mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment, siehe
Kapitel 1, einschrauben.
Fig. 6
R
Fig. 7
133
13
13
[4]
Axle alignment check
Triangulation
If angled tracking plates are fitted, align
axle by turning the bolt/locking nut (Fig. 5).
After aligning axle, lock bolt.
Tighten Ubolt lock nuts uniformly and
alternately to the prescribed torque of
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm).
Positive axle clamping:
Tighten lock nuts slightly one spring Ubolt at
a time until all components are in uniform
contact (the spring seats are only in contact
with the radii on the axle beam).
Do not introduce uneven tension by using an
incorrect tightening sequence.
[4]
Note the tightening sequence of the lock nuts
(see page 511, Fig. 33). Ensure the amount of
thread below the Ubolt lock nuts is the same!
[5]
The triangle (∆) in the BPW logo is located in
the centre, if an R , ECO or ECOPlus is stamped
below the BPW logo (Fig. 7).
[6]
[7]
[8]
Measure distance from the reference axle to the
nearest axles using the triangle in the centre of
the hub caps (Fig. 6) or, in the case of old hub
caps, in the recesses of the steering knuckles;
permissible tolerance ± 1 mm (Fig. 3).
If differences exist in the results of the
measurement, perform adjustments as
described in steps 2. 6.
Refill hub caps, if required, with BPW special
longlife grease ECOLi 91 (does not apply to the
ECO and ECOPlus hub system) and tighten to the
specified torque, see chapter 1.
Montage par serrage :
Serrer légèrement les écrous de sûreté toujours
par bride de ressort jusqu’à ce que tous les
éléments s’ajustent (les patins sont seulement
posés sur les radius du corps d'essieu). On
ne doit pas provoquer de déformation par un
serrage unilatéral des écrous de sûreté.
AL / SL : Procéder au serrage final des écrous
de sûreté en alternance en plusieurs étapes
(toujours par bride de ressort) à un couple de :
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm).
Reweld tracking plates (if fitted) to the spring
pads (Fig. 4/arrows).
In the case of new hub caps (embossed R ,
ECO or ECOPlus under the BPW logo) (Fig. 7),
install hub caps, see step 8.
Serrer les écrous de sûreté des brides de
ressort en alternance de manière régulière
au couple de serrage prescrit de
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm).
Respecter l'ordre de serrage des écrous de
sûreté (voir page 511, Fig. 33). Veiller à ce que
les filetages de brides de ressort se trouvent à
la même hauteur.
AL / SL: Tighten the lock nuts alternately in
several stages (always one Ubolt at a time)
to a tightening torque of:
M 24 M = 650 Nm (605 715 Nm)
[5]
Si les plaques de triangulation sont coudées,
faire tourner la vis / le contreécrou (fig. 6)
pour aligner l’essieu. Bloquer la vis en mettant
le contreécrou une fois l’essieu aligné.
S’il y a des plaques de triangulation, les souder
aux patins de fixation (fig. 4/flèches).
Pour de nouveaux capuchons poinçonnés
avec un R , ECO ou ECOPlus sous le sigle BPW
(fig. 7), monter ceuxci selon opération 8.
Le triangle (∆) dans le sigle BPVV est centré si
un R , ECO ou ECOPlus est poinçonné sous le
sigle BPW (fig. 7).
[6]
Mesurer l’écart entre l’essieu de référence et les
essieux suivants en posant les extrémités d’un
pointeau dans le triangle des capuchons (fig. 6)
ou, s’il s’agit d’anciens capuchons, dans les
creux de la fusée, tolérance ± 1 mm (fig. 3).
[7]
Si les mesures effectuées ne coïncident pas,
effectuer le réglage comme décrit aux
opérations 2. 6.
[8]
Remplir les capuchons de moyeu, en cas de
besoin avec un peu de graisse spéciale BPW
longue durée ECOLi 91 (pas pour les systèmes
de moyeu ECO et ECOPlus) et visser au couple
de serrage prescrit, voir chapitre 1.
133
13
Spurlaufkontrolle
13.2
SPURLAUFKONTROLLE BEI
ACHSEN MIT VERSTELLBARER
STÜTZE
[1]
Die Diagonalmaße AB und AC für die Bezugs
achse durch Vergleichsmessungen feststellen
(Toleranz ± 2 mm). Siehe Fig. 3 Seite 133.
[2]
Zur Korrektur die Sicherungsmuttern am Feder
bolzen etwas lösen und die Kulissenscheibe
beidseitig, je nach Einspurrichtung, nach oben
bzw. nach unten gleichmäßig mit leichten
Hammerschlägen verschieben (Fig. 810).
[3]
Sicherungsmutter nach Korrektur mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment von:
Luftfederstütze:
bis 07/2001:
M = 750 Nm (700825 Nm)
ab 08/2001:
M = 900 Nm (840990 Nm)
CTräger:
M = 900 Nm (840990 Nm)
festziehen.
100
0 Stellung
zero position
position "0"
Fig. 8
Einspurrichtung
tracking direction
Direction de triangulation
5
Fig. 9
5
Fig. 10
134
Einspurrichtung
tracking direction
Direction de triangulation
13
13
Axle alignment check
Triangulation
13.2
AXLE ALIGNMENT CHECK FOR
AXLES WITH ADJUSTABLE
HANGER BRACKETS
[1]
[2]
[3]
13.2
[1]
Vérifier les cotes des diagonales AB et AC
pour les essieux de référence par des mesures
comparatives (tolérance ± 2 mm). Voir fig. 3,
pages 133.
[2]
Pour corriger, desserrer un peu les écrous de
sûreté sur le boulon de ressort et déplacer la
cale à coulisse des deux côtés, selon la
direction de triangulation, vers le haut ou vers
le bas à légers coups de marteau (fig. 810).
[3]
Après la correction serrer les écrous de sûreté
au couple prescrit :
Mains :
jusqu’à 07/2001 : M = 750 Nm (700825 Nm)
dés 08/2001 :
M = 900 Nm (840990 Nm)
Traverse “C” :
M = 900 Nm (840990 Nm)
Determine the diagonal dimensions AB
and AC for the reference axle by means of
comparison measurements (tolerance ± 2 mm).
See Fig. 3 on page 133.
To correct, slacken the lock nuts on the spring
pivot bolt slightly and uniformly slide the con
necting linkage on both sides, either upwards
on the trackingin direction, upwards or down
wards with light hammer blows (Fig. 8 10).
After correction, tighten lock nut to the specified
torque of:
hanger brackets:
up to 07/2001: M = 750 Nm (700825 Nm)
from 08/2001: M = 900 Nm (840990 Nm)
channel cross member:
M = 900 Nm (840990 Nm)
TRIANGULATION POUR ESSIEUX
À MAINS RÉGLABLES
134
13
[4]
Spurlaufkontrolle
Nabenkapseln ggf. mit etwas BPW Spezial
Langzeitfett ECOLiPlus nachfüllen (entfällt bei
ECO und ECOPlus Nabensystem) und mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment siehe
Kapitel 1 festziehen. Das Dreieck im BPW
Zeichen liegt zentrisch (Fig. 11).
R
Fig. 11
[5]
Abstand von der Bezugsachse bis zu den
nächsten Achsen mit Körnerspitzen im Dreieck
der Nabenkapsel (Fig. 12) bzw. bei alten Naben
kapseln in den Ansenkungen der Achsschenkel
messen, zul. Toleranz ± 1 mm (Seite 132,
Fig. 3).
[6]
Bei Abweichungen des Messergebnisses
Einstellung, wie unter Arbeitsschritte 2. 4.
beschrieben, durchführen.
Fig. 12
135
13
13
Axle alignment check
Triangulation
[4]
Refill hub caps, if required, with BPVV special
longlife grease ECOLiPlus (does not apply to the
ECO and ECOPlus hub system) and tighten in to
the specified torque, see chapter 1. The triangle
in the BPW symbol is positioned in the centre
(Fig. 11).
[4]
Remplir les capuchons de moyeu, en cas de
besoin avec un peu de graisse spéciale BPW
longue durée ECOLiPlus (pas pour les systèmes
de moyeu ECO et ECOPlus) et visser au couple
de serrage prescrit, voir chapitre 1.
Le triangle dans le sigle de BPW est au centre
(fig. 11).
[5]
Measure distance from the reference axle to
the nearest axles using the triangle of the
hub caps (Fig. 12) or, in the case of old hub
caps, in the recesses of the steering knuckles:
permissible tolerance ± 1 mm (Fig. 3, page 132).
[5]
Mesurer l’écart entre l’essieu de référence et les
essieux suivants en posant les extrémités d’un
pointeau dans le triangle des capuchons (fig. 12)
ou, s’il s’agit d’anciens capuchons, dans
les creux de la fusée, tolérance ± 1 mm (fig. 3,
page 132).
[6]
If differences exist in the results of the
measurement, perform setting as described
in steps 2. 4.
[6]
Si les mesures effectuées ne coïncident pas
effectuer le réglage comme décrit aux
opérations 2 4.
135
13
Spurlaufkontrolle
13.3
[1]
SPURLAUFKONTROLLE MIT
LASERMESSGERÄTEN
Laser nach Herstellerangaben einrichten. Dabei
auf eine waagerechte Achsstellung achten, um
zu vermeiden, dass Sturzwerte die Messergeb
nisse verfälschen.
Errechnung der Spurwerte:
Spur =
A1 B1 (mm) Positiver Wert = Vorspur
A (m)
waagerechte Achsstellung
horizontal axle position
position d essieu horizontale
Negativer Wert = Nachspur
Die Messung auf beiden Seiten durchführen und
die Messwerte addieren. Die Summe der Werte
gibt den Vor/Nachspurwert der Achse wieder
und muss im zulässigen Toleranzbereich liegen.
Fig. 13
Zulässiger Spurtoleranzbereich pro Achse:
für Starrachsen:
0 bis +6 mm/m
für LLAchsen
im unbeladenen Zustand: 2 bis +2 mm/m
im beladenen Zustand:
0 bis +6 mm/m
Bei unzulässigen Toleranzwerten Spur nach
Kapitel 13.1 bzw. 13.2 korrigieren.
A
Laser
laser
laser
Messwert B1
Laserhalter
laser mounting divice measure value B1
valeur mesurée B1
support laser
0
0
Messwert A1
measure value A1
valeur mesurée A1
Messlineal
measuring ruler
règle de mesure
Fig. 14
136
13
13
Axle alignment check
Triangulation
13.3
AXLE ALIGNMENT CHECK WITH
LASER MEASURING DEVICES
13.3
[1]
[1]
TRIANGULATION LASER
Set up the laser in accordance with the manu
facturer's instructions. Make sure the axle is
positioned horizontally, in order to avoid camber
values falsifying the measuring results.
Régler le laser selon les indications du con
structeur. Veiller à une position parfaitement
horizontale de l'essieu pour éviter que les
résultats de mesure ne soient faussés par les
valeurs de carrossage.
Calculating the toe values:
Calcul du parallélisme :
Toe =
A1 B1 (mm) Positive value = Toein
A (m)
Negative value = Toeout
Parallé A1 B1 (mm) Valeur positive = pincement
lisme=
A (m)
Valeur négative = ouverture
Perform the measurement on both sides and
add together the measurement values. The total
of the values is the toein/toeout value of the
axle and must be within the permitted tolerance
range.
Effectuer la mesure des deux côtés et additionner
les valeurs obtenues. La somme des valeurs
correspond à la valeur de pincement/d'ouverture
de l'essieu et doit se situer dans la plage de
tolérances admises.
Permitted toe tolerance range per axle:
for rigid axles:
0 to +6 mm/m
for LL axles
unladen:
2 to +2 mm/m
laden:
0 to +6 mm/m
Plage de tolérances de parallélisme par essieu :
essieux rigides :
0 bis +6 mm/m
essieux LL
sans charge :
2 bis +2 mm/m
en charge :
0 bis +6 mm/m
If the values are outside tolerance, correct the
toe according to chapters 13.1 or 13.2.
Si les valeurs se situent en dehors de la plage
de tolérances admises, corriger le parallélisme
conformément aux chapitres 13.1 ou 13.2.
136
14
Sonstige Kontrollfunktionen
[1]
Dichtheit der Druckluft und Bremsanlage
prüfen.
[2]
Alle Schrauben und Muttern mit dem vor
geschriebenen Anziehdrehmoment anziehen,
siehe Kapitel 1.
[3]
Freiräume an beweglichen Teilen prüfen.
[4]
Prüfen, dass die Fangseile, falls vorhanden,
nicht an Luftfederbälgen, Achskörper und
Bremsnockenwellen scheuern.
141
14
14
Other inspection operations
Autres contrôles
[1]
Check the compressed air and brake systems
for leaks.
[1]
Contrôler l’étanchéité des système pneumatiques
et de freinage.
[2]
Tighten all nuts and bolts to the specified tor
que, see chapter 1.
[2]
Serrer toutes les vis et tous les écrous au
couple prescrit, voir chapitre 1.
[3]
Check clearances at moving parts.
[3]
Contrôler les jeux des pièces mobiles.
[4]
Ensure that the check straps, if fitted, do not
chafe on air bags, axle beam and brake
camshafts.
[4]
Vérifier si les câbles, au cas où il y en a, ne
frottent pas contre les coussins d’air, les corps
des essieux et les arbres à came des freins.
141
Notizen
Notice
Note
BPWWHLuft04/1def
BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft, Postfach 12 80, D51656 Wiehl, Telefon +49 2262 780, info@bpw.de, www.bpw.de
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