LAGUNA voiture Manuel d'utilisation
Le LAGUNA est un véhicule fiable et pratique, conçu pour répondre aux besoins quotidiens. Ce manuel est à votre disposition pour vous guider dans l'utilisation de toutes les fonctions et les caractéristiques de votre véhicule.
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Equipement électrique
BATTERIE - PROJECTEURS AVANT
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR
ANTIDEMARRAGE
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD
COMMANDE SIGNALISATION
ESSUYAGE
RADIO
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE
CABLAGE
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG0G
77 11 297 480 FEVRIER 2001 Edition Française
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document.
Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".
© RENAULT 2001
La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.
Sommaire
Pages
80
BATTERIE - PROJECTEURS AVANT
Batterie
Particularités
Projecteurs - Avant
Depose - Repose
Pattes de fixation
Lampes
Feux de jour
Réglage en site
Feux de brouillard
Projecteurs à lampes au Xénon
80-1
80-4
80-5
80-6
80-7
80-8
80-10
80-11
81
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR
Feu arrière
Feu stop
Eclairage intérieur
Eclaireur de bas de planche de bord
Eclaireur inférieur de porte
Eclaireur de vide-poches
Eclaireur de courtoisie
Boîtier Fusible/Relais
81-1
81-3
81-4
81-6
81-7
81-8
81-9
81-10
82
ANTIDEMARRAGE
Carte RENAULT
Lecteur carte RENAULT
82-1
82-10
Verrou électrique de colonne de direction 82-11
Avertisseur sonore 82-13
Alarme 82-14
83
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD
Planche de bord
Tableau de bord
Tableau de bord bas de gamme
Tableau de bord haut de gamme
Témoin de service
Afficheur
83-1
83-9
83-11
83-17
83-19
83-20
Equipement
électrique
Sommaire
Pages
Détecteur de niveau de carburant
Sonde de niveau d’huile
Synthèse de parole
Régulateur / Limiteur de vitesse
83-22
83-23
83-24
83-30
83-39 Aide à la navigation "Carminat"
Aide à la navigation "Carminat" unité centrale de communication 83-41
Aide à la navigation "Carminat" : calculateur 83-44
Aide à la navigation "Carminat" écran 83-46
Aide à la navigation "Carminat" : antenne 83-48
Aide à la navigation "Carminat" : relocalisation changement de langue 83-49
Aide à la navigation "Carminat" : diagnostic 83-50
84
COMMANDE - SIGNALISATION
Contacteur tournant
Manette d’essuyage
Manette d’éclairage
84-1
84-3
84-4
Satellite de commande de radio
Capteur de pluie
Bouton poussoir de démarrage
Contacteurs / Régulateurs de vitese /
84-5
84-6
Lecteur de carte Renault 84-7
Verrou électrique de colonne de direction 84-8
84-9
Synthèse de parole 84-10
Rhéostat d’éclairge 84-11
Contacteurs feux de détresse 84-12
Contacteur de condamnation des portes 84-13
Contacteurs lève-vitres électriques
Contacteur sécurité enfant
Contacteur de toit ouvrant électrique
Contacteurs de lunette arrière et
84-14
84-22
84-23 pare-brise dégivrant 84-24
Capteur d’ouverture de portes 84-25
Serrures de portes
Contacteur de hayon
Commande rétroviseurs
Rétroviseurs électriques
84-26
84-27
84-28
84-29
Rétroviseur intérieur
Lunette arrière dégivrante
Pare-brise électrique dégivrant
Sonde de température extérieure
84-30
84-31
84-33
84-34
Sommaire
Pages
85
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
Essuie-vitre arrière
85-1
85-7
Mécanisme d’essuyage de lunette ouvrante 85-10
Lave-glace 85-13
Lave-projecteurs 85-14
86
RADIO
Autoradio
Antenne
86-1
86-6
87
APPAREILLAGE D’ASSISTANCE
ELECTRIQUE
Unité Centrale Habitacle
Apprentissage/Réaffectaion de carte
87-1
RENAULT 87-9
Configuration Unité Centrale Habitacle 87-12
Système de surveillance de la pression des pneumatiques 87-15
Véhicule sans clé : Carte RENAULT
Véhicule sans clé : Carte RENAULT
"simple"
87-21
87-24
Véhicule sans clé : Carte RENAULT
"main-libre" 87-26
Véhicule sans clé : Répétiteurs latéraux 87-29
Véhicule sans clé : Lecteur de carte
RENAULT
Véhicule sans clé : Bouton poussoir de démarrage
87-30
87-31
Véhicule sans clé : Verrou électrique de colonne de direction 87-33
Véhicule sans clé : Capteurs d’ouverture 87-34
Véhicule sans clé : Antenne main-libre 87-35
Véhicule sans clé : Réaffectation de carte RENAULT 87-36
Véhicule sans clé : Modes dégradés 87-38
Véhicule sans clé : Schéma de principe 87-39
Lève-vitre électrique 87-41
Sommaire
Pages
Toit ouvrant électrique
Mémorisation des réglages du poste de conduite
Aide au stationnement
87-53
87-57
87-65
88
CABLAGE
Multiplexage 88-1
Airbags et prétensionneurs de ceinture de sécurité
Connecteur automatique de siège
88-5
88-36
Connecteur de garniture de pavillon 88-37
180
DEPOSE
Avant de débrancher la batterie, insérer la carte
Renault dans le lecteur jusqu'à la mise du contact.
Sortir le badge jusqu'à la position " accessoires", le verrou électrique est maintenant déverrouillé.
Débrancher la batterie en commençant par la borne négative.
Pour déposer la batterie, déposer les caches style et dévisser la fixation (A).
18703
NOTA : le verrouillage du boîtier électronique d’airbag permet également le déverrouillage du verrou
électrique de colonne de direction.
REPOSE
Lors de la repose de la batterie ou à chaque fois que celle-ci est débranchée, il peut être nécessaire d'effectuer un certain nombre d'apprentissages simples, sans outil de diagnostic nécessaire, pour que le véhicule fonctionne correctement :
!
mise à l'heure de l'horloge,
!
entrée du code à quatre chiffres de l'autoradio (à l'aide de la télécommande au volant),
!
initialisation des moteurs de vitres électriques à commande impulsionnelle,
– fermer les vitres entièrement,
– les vitres montent par mouvement saccadés jusqu'à la butée haute,
– maintenir les touches enfoncées quelques secondes,
– descendre les vitres jusqu’à la butée basse,
– maintenir les touches enfoncées quelques secondes,
– les moteurs sont initialisés,
!
initialisation du moteur de toit ouvrant électrique,
– positionner le commutateur de toit ouvrant en position entrebâillement maxi,
– appuyer longuement sur le commutateur. Après deux secondes, le toit ouvrant s'entrebâille au maximum en mode pas à pas puis redescend de quelques centimètres,
– lâcher le commutateur,
– appuyer à nouveau sur le commutateur dans les cinq secondes,
– maintenir le commutateur, le toit ouvrant s'ouvre puis se ferme en position coulissement,
– le moteur est initialisé,
– positionner le commutateur sur " arrêt".
80-1
A - CONTROLE
Il convient de vérifier et de s'assurer de :
!
l'absence de fêlure ou de cassure du bac et du couvercle,
!
la propreté au-dessus de la batterie,
!
l'état des bornes.
Il est indispensable de :
!
s'assurer de l'absence de sels grimpants (sulfatation) sur les bornes,
!
procéder, si nécessaire, à leur nettoyage et à leur graissage,
!
vérifier le juste serrage des écrous sur les bornes. En effet, un mauvais contact peut provoquer des incidents de démarrage ou de charge qui risquent de donner naissance à des étincelles pouvant faire exploser la batterie,
!
vérifier le niveau de l'électrolyte.
Batteries munies de rampes de bouchons démontables :
!
ôter le cache soit à la main, soit à l'aide d'un outil
(spatule rigide),
!
vérifier que le niveau de l'électrolyte, dans tous les
éléments, soit au-dessus des séparateurs, (1,5 centimètres environ),
!
si nécessaire, refaire les niveaux avec de l'eau déminéralisée.
NOTA : certaines batteries ont des bacs translucides, ce qui permet de voir le niveau de l'électrolyte.
Ne jamais rajouter de l'électrolyte, de l'acide ou d'autres produits.
80-2
B - PRECAUTIONS
Il est utile de rappeler qu'une batterie :
!
contient de l'acide sulfurique qui est un produit dangereux,
!
donne naissance, lors de la charge, à de l'oxygène et de l'hydrogène. Le mélange de ces deux gaz forme un gaz détonant, d'où risque d'explosion.
1) DANGER = ACIDE
La solution d'acide sulfurique est un produit très agressif, toxique et corrosif. Il attaque la peau, les vêtements, le béton et corrode la plupart des métaux.
Aussi, il est très important, quand on manipule une batterie, de prendre les précautions suivantes :
!
se protéger les yeux avec des lunettes,
!
porter des gants et des vêtements anti-acide.
En cas de projection d'acide, rincer abondamment à l'eau toutes les parties souillées. Si les yeux ont été atteints, consulter un médecin.
2) DANGER = RISQUE D'EXPLOSION
Lorsqu'une batterie est en charge (soit dans le véhicule, soit à l'extérieur), il se forme de l'oxygène et de l'hydrogène. La formation de gaz est maximale lorsque la batterie est complètement chargée, et la quantité de gaz produite est proportionnelle à l'intensité du courant de charge.
L'oxygène et l'hydrogène s'associent dans les espaces libres, à la surface des plaques, et forment un mélange détonant. Ce mélange est très explosif.
La plus petite étincelle, une cigarette, une allumette à peine éteinte suffisent à provoquer l'explosion. La détonation est si forte que la batterie peut voler en
éclats et l'acide se disperser dans l'air environnant.
Les personnes se trouvant à proximité sont mises en danger (éclats projetés, éclaboussures d'acide). Les
éclaboussures d'acide sont dangereuses pour les yeux, le visage et les mains. Elles attaquent aussi les habits.
La mise en garde contre le danger d'explosion, que peut représenter la batterie traitée avec négligence, doit donc être prise très au sérieux. Eviter tout risque d'étincelle.
!
S'assurer que les " consommateurs" soient coupés, avant de débrancher ou de rebrancher une batterie.
!
Lors de la charge d'une batterie dans un local, arrêter le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie.
!
Ne pas poser d'objet métallique sur la batterie pour ne pas faire un court-circuit entre les bornes.
!
Ne jamais approcher d'une batterie une flamme nue, une lampe à souder, un chalumeau, une cigarette ou une allumette allumée.
80-3
DEPOSE/REPOSE DES BLOCS OPTIQUES AVANT
(tous types)
Déposer les cache-style.
Débrancher la batterie et les connecteurs des blocs optiques.
Particularités des projecteurs équipés de lampe au
Xénon (consulter le chapitre "projecteurs au
Xénon")
ATTENTION : les lampes au Xénon fonctionnent sous une tension de 20000 volts à l'allumage puis de
85 volts alternatif en fonctionnement.
Il est donc impératif de débrancher le bloc optique et d'attendre que le calculateur (Ballast) soit froid avant le démontage.
Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionnée dans le bloc optique (dangereux pour les yeux).
Déposer :
!
la protection inférieure sous moteur,
!
!
!
la calandre, le bouclier avant, (consulter le chapitre carrosserie), les deux guides supérieurs (A) du bouclier.
Déposer les vis (C).
Dégager l'agrafe (B) sur chaque bloc optique.
Retirer le bloc optique.
18456
IMPORTANT : après avoir reposé les blocs optiques, il est nécessaire de procéder à leur réglage :
!
positionner le véhicule sur un sol plat,
!
s'assurer que le véhicule soit vide avec, si possible,
!
le réservoir plein, positionner la commande de réglage à 0,
!
actionner la vis (D) pour le réglage en hauteur,
!
actionner la vis (E) pour le réglage en direction.
Si le véhicule est équipé de projecteurs au Xénon, il est nécessaire de procéder à l'initialisation du système et au réglage des phares (consulter le chapitre
" projecteurs au Xénon, initialisation du système").
18855
80-4
Les pattes de fixation des phares sont réparables à l’aide d’une collection fournie en pièce de rechange, sous condition qu’il n’y ait pas de manque de matière, seules les fissures sont à prendre en compte.
METHODE DETAILLEE références du KIT de réparation :
– pattes de fixation optique droit (77 01 206 873)
– pattes de fixation optique gauche (77 01 206 872)
Pattes de fixation supérieures
Patte de fixation inférieure
18867
18856
Positionner la patte de réparation, contre-percer et la riveter avec un rivet aveugle de 5 × 11.
80-5
REMPLACEMENT DES LAMPES
Lampe de feu de route
Le remplacement de la lampe se fera après avoir déposé le cache-plastique (1).
REMARQUE : pour le remplacement des lampes de feu de route, utiliser exclusivement des lampes H1 homologuées.
Lampes de feu de position et feu de croisement
Le remplacement des lampes se fera après avoir déposé le cache-plastique (2). Utiliser des lampes
W5W pour les feux de position et des lampes H7 pour les feux de croisement homologués.
18856
REMARQUE : pour le remplacement des lampes des projecteurs au Xénon, consulter le chapitre
" projecteurs au Xénon".
Lampe d'indicateur de direction : utiliser des lampes
PY 21W homologuées.
80-6
PARTICULARITES DES FEUX DE JOUR
Le fonctionnement des feux de jour (running-lights) pour certains pays est réalisé par l’Unité Centrale
Habitacle.
D'autre part, le Boîtier Fusibles/Relais comporte des shunts spécifiques pour l'alimentation de la manette d'éclairage.
Pour activer ou désactiver cette fonction :
!
positionner les shunts (A) :
– fonctionnement sans feux de jour : shunt en place
– fonctionnement avec feux de jour : sans shunt
!
configurer l’Unité Centrale Habitacle à l'aide des outils de diagnostic en utilisant le menu
" commande", "configuration du système", puis en sélectionnant avec ou sans " feux de jour" (consulter le chapitre 87).
Pour positionner les relais " feux de jour", :
– déposer le cache intérieur de vide-poches fixé par une vis,
18321
– positionner les deux relais spécifiques sur les supports (B). Vérifier la présence du câblage et consulter le schéma électrique correspondant.
18321
!
positionner les relais sur le Boîtier Fusibles / Relais
Option (selon véhicule, contrôler le câblage).
18321
80-7
DEPOSE/REPOSE DU BOITIER DE COMMANDE (2)
18832
Ouvrir la trappe à fusibles afin de passer la main pour appuyer sur les ergots (1).
Déclipser le support du boîtier de commande.
Débrancher le connecteur, puis désolidariser la commande de la platine support.
18848
80-8
DEPOSE DE L'ACTIONNEUR
Débrancher le connecteur de l'actionneur du réglage en site et du projecteur.
Serrer la vis de réglage (six tours maximum).
REPOSE
Lors du montage d'une pièce neuve, serrer la vis de réglage de l'actionneur de six tours environ.
Maintenir la parabole vers l'arrière du bloc optique en tirant sur le culot de la lampe.
Encliqueter la rotule (1) dans l'agrafe (2) du projecteur.
Positionner l'actionneur sur le bloc optique.
Tourner l'actionneur d'un huitième de tour vers l'intérieur pour l'engager dans le bloc optique.
Rebrancher le connecteur et positionner les caches
étanches.
18934
Tourner l'actionneur d'un huitième de tour vers l'extérieur pour le dégager du bloc optique.
Désaccoupler la rotule de la parabole en basculant légèrement l'actionneur.
NOTA : la dépose de l'actionneur ne nécessite pas la dépose du projecteur.
REMARQUE : pour le remplacement des lampes des projecteurs au Xénon, consulter le chapitre
" projecteurs au Xénon".
Desserrer la vis de réglage (six tours).
Procéder au réglage des projecteurs.
18934
80-9
DEPOSE
Déposer :
– la calandre,
– la protection inférieure du moteur,
– le pare-chocs avant,
Dévisser les vis de fixation (B).
REPOSE
Pas de particularité, néanmoins ne pas oublier de procéder au réglage des deux feux de brouillard en agissant sur la vis (A).
15898R
18972
NOTA : la dépose de l’antibrouillard avant gauche ne nécessite pas la dépose du pare-chocs avant.
80-10
PRÉSENTATION
1. actionneur
2. capteur/calculateur
3. capteur arrière
80-11
GENERALITES
Selon la norme Européenne, ces véhicules seront obligatoirement équipés d'un système de réglage automatique de la hauteur des projecteurs en fonction de l'assiette du véhicule et de lave-projecteurs.
ATTENTION : il est interdit de monter un projecteur
équipé de lampe à décharge sur une version non conçue pour recevoir ce dispositif.
Lampes au Xénon :
Ces lampes ne contiennent pas de filament.
La lumière de ces lampes est générée à partir de deux
électrodes dans une ampoule de quartz comprenant un gaz à pression élevé (du Xénon).
Le module électronique ou Ballast, intégré dans le projecteur est alimenté par la batterie ( 12 volts) du véhicule et génère une tension contrôlée de
20 000 volts à l'allumage puis une tension alternative de 85 volts alternatif en état stabilisé.
Correction automatique du réglage des projecteurs en fonction de l'assiette du véhicule :
Le système de correction automatique doit permettre
(lors d'une variation de charge du véhicule), de conserver une hauteur de faisceau constante par rapport à la valeur de réglage initial réalisé en usine ou par le réseau après-vente.
Ce système peut être diagnostiqué par les outils de diagnostic.
A chaque effacement de défaut, les actionneurs effectuent un mouvement vers le bas.
DESCRIPTION
Le système comprend :
!
deux blocs optiques équipés d'une lampe de veilleuse classique (A), d'une lampe de feu de route de type H1 (B), d'une lampe de feu de croisement au
Xénon (C) de type D2R et d'une lampe de clignotant orange (D).
18855
!
deux boîtiers électroniques (Ballast) intégrés aux projecteurs (E) (un par projecteur).
18854
80-12
!
un capteur arrière de hauteur (F) situé sous le côté gauche du véhicule. Il enregistre la hauteur de caisse afin de la transmettre au capteur/calculateur.
!
deux actionneurs de réglage spécifiques (H) fixés au dos de chaque bloc optique.
18849
18853
!
un capteur avant/calculateur (G) qui enregistre la hauteur du train avant. Le calculateur gère le réglage des projecteurs en fonction des variations de l'assiette du véhicule dues aux accélérations, aux freinages et aux variations de charge.
18852
NOTA : l'information vitesse véhicule est utilisée pour modifier la hauteur du faisceau à haute vitesse.
80-13
SCHÉMA DE PRINCIPE
1. actionneur
2. projecteur
3. boîtier électronique (Ballast)
4. capteur avant / calculateur
5. capteur arrière
A : + éclairage
B : + après contact
C : Liaison diagnostic
D : Information vitesse véhicule
E : Masse
80-14
19046
CAPTEUR DE HAUTEUR ARRIERE
DEPOSE
Déposer la roue arrière gauche.
Déclipser :
!
l'extrémité de biellette,
!
l'écrou (1) du support.
Débrancher le connecteur et déposer le capteur avec son support.
Désolidariser le capteur de son support par les vis (2).
REPOSE
IMPORTANT : après avoir remonté le capteur, il est nécessaire de procéder à l'initialisation du système et au réglage des projecteurs ( voir chapitre
"initialisation").
Branchement
18853
Voie
3
4
1
2
5
6
Masse
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Alimentation
Signal capteur
Désignation
18824
80-15
CAPTEUR AVANT/CALCULATEUR
DEPOSE
Déposer la roue avant gauche.
Déclipser la rotule (A) reliée au triangle inférieur, et dévisser les vis de fixation (B).
Débrancher le connecteur et déposer le capteur.
REPOSE
IMPORTANT : après avoir remonté le capteur avant/ calculateur, il est nécessaire de procéder à l'initialisation du système et au réglage des projecteurs
( voir chapitre "initialisation").
Branchement
18852
18823
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
Désignation
Masse
Alimentation
Signal capteur arrière
Signal vitesse véhicule
Liaison diagnostic
Signal éclairage
Commande actionneurs
Alimentation capteur arrière
IMPORTANT : après remplacement du capteur avant / calculateur, il est nécessaire de configurer le type de véhicule à l'aide des outils de diagnostic et de procéder à l'initialisation du système.
80-16
PROJECTEURS
La méthode de dépose/repose des projecteurs
équipés de lampes au Xénon est identique à la méthode pour les projecteurs tous types.
ATTENTION : les lampes au Xénon fonctionnent sous une tension de 20 000 volts à l'allumage puis de
85 volts alternatif en fonctionnement.
Il est donc impératif de débrancher le bloc optique et d'attendre que le calculateur (Ballast) soit froid avant le démontage.
Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionnée dans le bloc optique (dangereux pour les yeux).
18849
Branchement
Voie
3
4
1
2
5
Désignation
Masse
Feu de route
Non utilisée
Feu de croisement
Feu de position
NOTA : les numéros des voies se lisent de droite à gauche sur tous les projecteurs.
80-17
ACTIONNEURS
DEPOSE
Déposer le cache style et déplacer le réservoir de liquide de direction assistée (si besoin).
Débrancher le connecteur de l'actionneur.
Serrer la vis de réglage (A) (six tours maximum).
18849
Tourner l'actionneur d'un huitième de tour vers l’extérieur pour le dégager du bloc optique.
Désaccoupler la rotule de la parabole en basculant légèrement l'actionneur.
NOTA : la dépose de l'actionneur ne nécessite pas la dépose du projecteur.
18849
Branchement
Voie
1
2
3
Désignation
Masse
Commande actionneur
Alimentation
NOTA : les actionneurs des projecteurs équipés de lampes au Xénon sont spécifiques.
REMARQUE : si les feux de croisement sont allumés
à la mise du contact, les actionneurs se positionnent en réglage bas puis reviennent à une position intermédiaire.
REPOSE
Lors du montage d'une pièce neuve, serrer la vis de réglage de l'actionneur de six tours.
Pour faciliter la repose de l'actionneur, déposer le cache étanche et tenir le réflecteur du projecteur.
Desserrer la vis de réglage (six tours).
IMPORTANT : après avoir déposé les actionneurs, il est nécessaire de procéder à l'initialisation du système et au réglage des projecteurs ( voir chapitre
"initialisation").
80-18
LAMPE AU XENON
DEPOSE
ATTENTION : les lampes au Xénon fonctionnent sous une tension de 20 000 volts à l'allumage puis de
85 volts alternatif en fonctionnement.
Il est donc impératif de débrancher le bloc optique et d'attendre que le calculateur (Ballast) soit froid avant le démontage.
Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionnée dans le bloc optique (dangereux pour les yeux).
Débrancher le connecteur de la lampe en le tournant d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une horloge.
Déposer la lampe en déclipsant les agrafes de maintien.
REPOSE
Prendre la lampe par son culot (ne pas toucher l'ampoule avec les doigts, sinon la nettoyer avec de l'alcool et un chiffon doux non pelucheux).
Positionner la lampe. L'ergot (2) doit être en face de la gorge du projecteur.
Positionner le connecteur de la lampe en le tournant d'un quart de tour.
NOTA : la dépose de la lampe ne nécessite pas la dépose du projecteur.
IMPORTANT : après le remplacement d'une lampe au
Xénon, il est nécessaire de procéder à l'initialisation du système et au réglage des projecteurs ( voir chapitre
"initialisation").
Pour le remplacement des lampes de feux de route et des lampes des feux de croisement, la méthode est identique au projecteur classique.
18850
ATTENTION : la lampe ne doit subir aucun choc car le conducteur externe (1) est très fragile et ne doit pas
être déformé.
80-19
18850
BOITIER ELECTRONIQUE (BALLAST)
ATTENTION : les lampes au Xénon fonctionnent sous une tension de 20 000 volts à l'allumage puis de
85 volts alternatif en fonctionnement.
Il est donc impératif de débrancher le bloc optique et d'attendre que le calculateur (Ballast) soit froid avant le démontage.
Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionnée dans le bloc optique (dangereux pour les yeux).
DEPOSE
Déposer le projecteur concerné,
Placer le projecteur sur un chiffon propre afin de ne pas le rayer.
Débrancher le connecteur de la lampe en le tournant d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une horloge.
Déposer les vis (A) à emprunte étoile et ergot.
Débrancher l'alimentation du boîtier électronique (B).
18851
REPOSE
Remplacer impérativement le joint à chaque démontage du boîtier électronique.
Respecter le couple de serrage du boîtier électronique
(couple de 1,3 N.m).
Respecter le cheminement du câblage à haute tension.
IMPORTANT : après avoir déposé un boîtier
électronique (Ballast), il est nécessaire de procéder à l'initialisation du système et au réglage des projecteurs
(voir chapitre "initialisation").
18854
80-20
INITIALISATION DU SYSTEME ET REGLAGE DES
PROJECTEURS
Cette procédure est à réaliser après toute opération sur un projecteur, sur un capteur ou sur un élément des trains roulants.
Mettre le véhicule sur une aire plane.
IMPORTANT : ne pas serrer le frein de parking.
S'assurer que le véhicule soit à vide au plein de carburant près, ne pas monter dans le véhicule pendant la durée de l'opération.
Vérifier la pression des pneus et ouvrir le capot.
Brancher les outils de diagnostic et vérifier l'absence de défaut.
Mettre le contact, allumer les feux de croisement sélectionner et valider le calculateur.
Lancer la commande : " AC 010 : Calibration
Calculateur".
REMARQUE :
Il est possible de vérifier que le système soit initialisé :
– la valeur du capteur avant lue par le paramètre
" PR017 : hauteur avant" doit être identique à la valeur de hauteur avant initiale ( PR 004),
– la valeur du capteur arrière lue par le paramètre
" PR018 : hauteur arrière" doit être identique à la valeur de hauteur arrière initiale ( PR 005).
Sans couper le contact, à l'aide d'un régloscope, procéder au réglage en hauteur par la vis (D) et en direction par la vis (E).
IMPORTANT : l'assiette du véhicule ne doit pas changer entre l'initialisation et le réglage des projecteurs. Ces deux opérations sont indissociables.
IMPORTANT : l'initialisation du système est impossible :
– si la vitesse véhicule est absente ou non nulle,
– si la position d'un capteur est hors tolérance,
– si la configuration du calculateur n'est pas correctement réalisée.
80-21
181
BERLINE
Sur berline les optiques arrière sont séparées en deux parties, une sur aile et l'autre sur hayon.
DEPOSE DES FEUX D'AILE
Déposer la fixation arrière (A).
Sortir le bloc et débrancher le connecteur.
DEPOSE DES FEUX DE HAYON
Déposer la fixation arrière (D).
Sortir le bloc et débrancher le connecteur.
Pour avoir accès aux lampes, déclipser le portelampes en pressant sur la languette (B).
18317
BRANCHEMENT
Connecteur feux d'aile arrière gauche
Voie
3
4
5
1
2
Clignotant
Masse
Non utilisée
Feu de position
Feux de stop
Désignation
Connecteur feux d'aile arrière droit
Voie
3
4
5
1
2
Feu de position
Feux de stop
Non utilisée
Masse
Clignotant
Désignation
Pour avoir accès aux lampes, déclipser le portelampes en pressant sur la languette (E).
NOTA : sur certaines versions, la fixation (D) est remplacée par une vis et un écrou.
18318
BRANCHEMENT
Connecteur feux de hayon arrière gauche
Voie
3
4
5
1
2
Désignation
Masse
Feu de brouillard
Feu de recul
Feu de position
Non utilisée
Connecteur feux de hayon arrière droit
Voie
3
4
5
1
2
Désignation
Non utilisée
Feu de position
Feu de recul
Feu de brouillard
Masse
81-1
BREAK
181
DEPOSE DU FEU D'AILE
La dépose des feux arrière ne nécessite pas la dépose du bouclier.
18825
REPOSE
Mettre en place le feu.
Serrer la fixation d'aile (A), puis ensuite les fixations coté hayon (B).
BRANCHEMENT
Connecteur feux arrière droit
Voie
5
6
3
4
1
2
Désignation
Clignotant
Feu de brouillard
Feu de position
Feu de stop
Masse
Feu de recul
Connecteur feux arrière gauche
Voie
1
4
5
2
3
6
Désignation
Feu de recul
Masse
Feu de position
Feu de stop
Feu de brouillard
Clignotant
81-2
DEPOSE DU FEU DE STOP SURELEVE
La dépose du feu de stop surélevé nécessite la dépose de la garniture de hayon arrière (consulter le chapitre carrosserie).
18319
NOTA : les véhicules version berline sont équipés d'un feu de stop à lampe. Les véhicules version break sont
équipés d'un feu de stop à diodes.
81-3
PARTICULARITES
Les véhicules peuvent être équipés, selon version :
!
d'éclaireurs de bas de portes indépendants
!
(allumage à l'ouverture de la porte concernée).
de plafonniers (avant et arrière) temporisés.
!
!
d'éclaireurs de bas de planche de bord et d'éclaireurs sous les sièges avant couplés aux plafonniers.
d'éclaireurs de coffre arrière.
!
d'éclaireurs de courtoisie sur chaque pare-soleil.
FONCTIONNEMENT DE LA TEMPORISATION
Les éclaireurs intérieurs (plafonniers et éclaireurs de caves à pieds) sont allumés instantanément par l'Unité
Centrale Habitacle :
!
à l'ouverture d'une porte ou du coffre arrière,
!
!
au déverrouillage des ouvrants par la télécommande
(ou la fonction main libre), au retrait de la carte Renault du lecteur.
Pour l'extinction des éclaireurs intérieurs l'Unité
Centrale Habitacle impose, selon le cas, une temporisation :
– extinction sans temporisation :
!
à la fermeture des ouvrants par la télécommande
(ouvrants fermés)
– extinction temporisée :
!
!
!
après la fermeture du dernier ouvrant, au déverrouillage des ouvrants par la télécommande,
à la mise du contact.
NOTA : en cas de détection prolongée d'ouvrant, sans mise ou coupure du contact, l'Unité Centrale Habitacle pilote l'extinction des éclaireurs intérieurs après une temporisation de 15 minutes environ.
DEPOSE / REPOSE
Pour déposer le plafonnier de pavillon :
!
déclipser le cache translucide,
!
tirer les verrous de fixation,
!
effectuer un mouvement de rotation pour dégager le connecteur.
PLAFONNIERS
Selon la position du plafonnier et l'équipement du véhicule, l'éclaireur peut être équipé :
!
!
d'un seul interrupteur d'éclaireur, central, d'un interrupteur d'éclaireur central et d'un lecteur de
!
!
carte, d'un interrupteur d'éclaireur central et de deux lecteurs de carte, d'un interrupteur d'éclaireur central avec réglage de l'intensité et de deux lecteurs de carte.
81-4
PLAFONNIER CENTRAL version bas de gamme
(deux touches)
Voie
1
2
5
6
3
4
Désignation
Non utilisée
Signal de l'Unité Centrale Habitacle
(ouverture porte)
Liaison plafonnier arrière
+ éclairage (selon version)
+ permanent
Masse
PLAFONNIER CENTRAL version haut de gamme
(quatre touches)
Voie
1
2
5
6
3
4
Désignation
Non utilisée
Signal de l'Unité Centrale Habitacle
(ouverture porte)
Liaison plafonnier arrière (rhéostat)
+ éclairage
+ permanent
Masse
18460
PLAFONNIER ARRIERE version bas de gamme (un interrupteur)
Voie
1
2
5
6
3
4
Désignation
Non utilisée
Signal de l'Unité Centrale Habitacle
(ouverture porte)
Liaison plafonnier avant
Non utilisée
Non utilisée
Masse
PLAFONNIER ARRIERE version haut de gamme
(trois touches)
Voie
1
2
5
6
3
4
Désignation
Non utilisée
Signal de l'Unité Centrale Habitacle
(ouverture porte)
Liaison plafonnier avant (rhéostat)
+ éclairage
+ permanent
Masse
81-5
Les véhicule possèdent des lampes d'éclaireurs de bas de planche de bord et d'éclaireurs sous les sièges avant couplés au plafonnier. Il sont situés :
!
sous le vide-poches (côté passager),
!
!
sous le volant (1), sous les sièges avant (2) (selon version).
18631
18832
Ces lampes sont pilotées par l'Unité Centrale
Habitacle :
!
au déverrouillage des portes par la télécommande
!
!
ou la fonction main-libre,
à l'ouverture d'une porte, lorsque la carte Renault sort du lecteur.
81-6
Les portes possèdent des éclaireurs indépendants pilotés par l'Unité Centrale Habitacle à l'ouverture de la porte. Seul l'éclaireur de la porte concernée s'allume.
NOTA : le remplacement de la lampe ou la dépose de l'éclaireur nécessitent la dépose partielle de la garniture de porte (consulter le chapitre carrosserie).
18597
81-7
18591
DEPOSE/REPOSE
Pour déposer l'éclaireur de vide-poches (1), déposer le fond maintenu par une vis.
Appuyer sur le verrou de maintien de l'éclaireur pour le dégager.
18473
81-8
Selon version, les miroirs de courtoisie peuvent être accompagnés d'un éclaireur intégré à la garniture de pavillon.
L'interrupteur est situé sur le portillon (1) du miroir au pare-soleil (2). Le courant est transmis à l'éclaireur (3) par la fixation centrale (4) des pare-soleil.
NOTA : il est possible de contrôler le fonctionnement de l'interrupteur par la liaison à la fixation :
!
!
portillon de miroir fermé (interrupteur ouvert) =
éclaireur éteint = résistance infinie, portillon de miroir ouvert (interrupteur fermé) =
éclaireur allumé = résistance nulle.
81-9
DESCRIPTION
Le Boîtier Fusibles/Relais est clipsé sur l'Unité
Centrale Habitacle dans la planche de bord côté conducteur.
Lors du remplacement du Boîtier Fusibles/Relais, des fusibles et des shunts sont présents en fonction de l'équipement du véhicule. Il faut impérativement les repositionner à l'identique sur la nouvelle pièce.
18321
18545
Selon l'équipement des véhicules, deux modèles de
Boîtier Fusibles/Relais peuvent être montés :
!
!
une version appelée " bas de gamme" une version dite " haut de gamme"
REMARQUES : en pièce de rechange, seul le Boîtier
Fusibles/Relais " haut de gamme" est proposé. Celuici peut être monté en lieu et place de la version "bas de gamme".
81-10
DEPOSE
NOTA : le verrouillage du boîtier électronique d'airbag permet d'inhiber les lignes de mise à feu et de déverrouiller le verrou électrique de colonne de direction.
REMARQUES :
!
dans le cas du remplacement de l'Unité Centrale
Habitacle, il est impératif de relever les
!
configurations à l'aide des outils de diagnostic.
le Boîtier Fusibles/Relais est clipsé sur l'Unité
Centrale Habitacle. La dépose de l'un entraîne la dépose de l'autre.
Débrancher la batterie.
Déposer :
!
la joue de planche de bord côté conducteur,
!
!
le cache sous la planche de bord, la vis de fixation (1) de l'Unité Centrale Habitacle,
!
le cache accessoires/haut parleur de synthèse de parole (2).
Sortir l'ensemble Unité Centrale Habitacle et Boîtier
Fusibles/Relais.
Séparer l'Unité Centrale Habitacle et le Boîtier
Fusibles/Relais en appuyant sur les verrous (4).
18321
18545
Couper le collier plastique (3) de maintien de faisceau.
Débrancher les connecteurs de l'Unité Centrale
Habitacle et du Boîtier Fusibles/Relais.
18322
REPOSE
Respecter le branchement des connecteurs et reposer un collier de grande taille (3) pour maintenir le faisceau en place.
81-11
81-12
Vignettes fusibles
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
Affectation des fusibles (selon le niveau d'équipement)
N °
F1
Symbole Ampère
20A
Désignation
Feux de route
F2
F3
F4
F5
10A
10A
20A
15A
Alimentation Unité Centrale Habitacle - Alimentation Boîtier Fusibles / Relais -
Transpondeur - Lecteur de carte - Bouton poussoir de démarrage
Synthèse de parole - Correction en sites lampes au xénon - Tableaux de bord -
Gicleurs dégivrants
Feux de recul - Chauffage et climatisation - Aide au parking - Information + après contact alarme - Eclairage commande des serrures électriques - Capteur de pluie - Pare-brise dégivrant
Eclairage intérieur temporisé
F6
F7
20A
15A
Feux de stop - Manette essuie-vitre - Prise diagnostic - Vignette surveillance pression des pneumatiques - Témoin interdiction enfant - Témoin serrures
électriques arrière - Eclairage interrupteurs lève-vitres
Feu de croisement gauche
7,5A
15A
10A
30A
5A
5A
15A
30A
Feux de position droit
Feux de détresse et clignotants
Système de communication - Radio
Synthèse de parole - Tableau de bord - Feux antibrouillard avant - Gâche
électrique hayon
Airbags et prétensionneurs
Unité centrale électrique ABS - Référence répartition freinage
Avertisseur sonore
Lève-vitre avant conducteur
81-13
F20
F21
F22
F23
F24
F25
N °
F16
Symbole Ampère Désignation
30A Lève-vitre avant passager
10A Feu de brouillard arrière F17
F18 10A Rétroviseurs dégivrants
F19 15A Feu de croisement droit
7,5A
30A
Feux de position gauche - Eclairage rhéostaté et vide poches - Eclairage plaque d'immatriculation
Essuie-vitre arrière et avant
30A
15A
Condamnation électrique des portes
Prise accessoires de console - Radio téléphone
15A Allume-cigares - Prise accessoires arrière de coffre
10A Verrou de colonne - Lunette arrière dégivrante - Sièges avant - Interdiction lèvevitres arrière
Fusible coupe-consommateurs
Ce fusible est situé sous le cendrier, dans la console centrale.
N °
F50
Ampère Désignation
20A Fusible coupe consommateurs :
Prise diagnostic
Radio
Boîtier contrôle conditionnement d'air
Unité centrale électrique mémorisation des sièges
Combiné montre/température extérieure/affichage radio
Unité centrale électrique aide à la navigation
Unité centrale électrique de pression des pneumatiques
Unité centrale de communication
Raccordement alarme
81-14
Affectation (selon le niveau d'équipement)
U1 (connecteur 24 voies)
9
10
11
12
13
14
19
20
21
22
15
16
17
18
23
24
Voie
3
4
1
2
5
6
7
8
Désignation
Sortie condamnation électrique des portes
Sortie condamnation électrique des portes
Entrée shunt feu de position avant gauche
Réserve
Entrée shunt feu de position avant droit
Entrée shunt éclairage plaque d'immatriculation
Entrée défaillance fusible feux de position droit
Entrée défaillance fusible feux de position gauche
Réserve
Entrée feux de croisement
Entrée shunt feu de position arrière droit
Réserve
Réserve
Entrée alimentation Boîtier fusibles et relais
électronique
Réserve
Entrée défaillance feux stop
Entrée shunt feu de position arrière gauche
Réserve
Entrée shunt feu stop gauche
Entrée condamnation électrique des portes
Entrée shunt feu stop droit
Entrée contacteur de stop
Sortie condamnation électrique des portes
Sortie condamnation électrique des portes
U2 (connecteur 24 voies)
15
16
17
18
11
12
13
14
19
20
21
22
23
24
6
7
8
Voie
1
2
3
4
5
9
10
Désignation
Sortie relais essuie-vitre arrière
Entrée + après contact relayé (clé informatique)
Entrée + après contact repos relayé (clé informatique)
Sortie + après contact relayé (clé informatique)
Entrée alimentation condamnation
électrique des portes
Réserve
Réserve
Sortie relais condamnation électrique des portes ouverture
Sortie relais servitude 2
Sortie relais condamnation électrique des portes fermeture
Sortie relais servitude 1
Entrée clignotant
Entrée clignotant
Réserve
Sortie commande clignotant gauche
Entrée diagnostic clignotant
Sortie commande clignotant droit
Sortie relais essuie-vitre avant petite et grande vitesse
Entrée alimentation clignotant
Sortie relais essuie-vitre avant marche/arrêt
Sortie relais interdiction de démarrage
Entrée feux de position
Sortie relais alimentation temporisée
Entrée alimentation unité centrale habitacle
81-15
81-16
Affectation (selon le niveau d'équipement)
CGB1 (connecteur 15 voies) NOIR
B6
B7
B8
B9
B2
B3
B4
B5
Voie
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
BLANC
Désignation
Non utilisée
+ feux antibrouillard avant
+ relais feux antibrouillard avant
Non utilisée
Non utilisée
+ batterie protégé habitacle 1
(raccordement caravane)
NOIR
+ batterie protégé condamnation électrique des portes
+ après contact protégé ABS/ESP
+ après contact protégé airbag
Non utilisée
+ servitude protégé
Non utilisée
+ servitude protégé
+ servitude protégé
+ servitude protégé
CGB2 (connecteur 15 voies) GRIS
Voie
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
BLANC
Désignation
+ batterie protégé (conditionnement d'air)
+ batterie protégé (conditionnement d'air)
+ servitude protégé
Commande + fermeture condamnation
électriques des portes
Commande + ouverture condamnation
électriques des portes
Masse
NOIR
Masse
Commande décondamnation intérieure extérieure porte arrière
Commande verrouillage extérieur arrière conducteur
Commande verrouillage intérieur arrière
Commande verrouillage intérieur arrière
Commande déverrouillage extérieur arrière conducteur et déverrouillage intérieur avant
Commande déverrouillage extérieur arrière conducteur et déverrouillage intérieur avant
Non utilisée
Commande + temporisateur éclairage coffre
81-17
Affectation (selon le niveau d'équipement)
CGB3 (connecteur 15 voies) MARRON
Voie
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
BLANC
Désignation
+ feu de croisement
Non utilisée
Commande + feux de route
Non utilisée
Commande + fusible avertisseur sonore
Commande + fusible feu de brouillard arrière
NOIR
+ feu de croisement droit
+ feu de croisement gauche
Commande + protégé fusible dégivrage rétroviseur
Commande + feu de brouillard arrière protégé
Non utilisée
+ Servitude batterie protégé lève-vitre conducteur passager
Commande-éclairage intérieur
+ batterie protégé lève-vitre
Commande + avertisseur sonore
CGB4 (connecteur 15 voies) VERT
Voie
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
BLANC
Désignation
Commande + fusible feu de route
Commande bobine relais verrouillage fonction arrière
Après contact ou batterie lève-vitre arrière
Commande relais lève-vitre électrique arrière
Non utilisée
Commande + lunette arrière dégivrante
NOIR
+ batterie protégé fusible boîtier émission réception
Non utilisée
Après contact protégé fusible accessoires
Commande + essuie-vitre arrière
Non utilisée
Commande + temporisateur éclairage plafonnier
Commande + feu de position arrière droit
Commande + feu de position avant droit
Commande - relais lunette chauffante
81-18
CGB5 (connecteur 12 voies) BLEU
B1
B2
B3
B4
B5
B6
Voie
A1
A2
A3
A4
A5
A6
BLANC
Désignation
+ batterie protégé par habitacle 3
Non utilisée
+ après contact
+ batterie protégé condamnation
électriques des portes
Non utilisée
+ batterie protégé par habitacle 2
NOIR
Masse
+ feux de route
+ démarrage
Commande relais feu de position
Non utilisée
Commande relais croisement
CGB6 (connecteur 18 voies) CRISTAL
B5
B6
B7
B8
B9
A4
A5
A6
A7
A8
A9
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
B4
BLANC
Désignation
Non utilisée
+ après contact protégé fusible commande lunette arrière dégivrante
+ après contact protégé fusible commande lunette arrière dégivrante
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Commande + cadencé centrale clignotante
Commande feux clignotant gauche
Commande feux clignotant droit
NOIR
Commande + petite vitesse essuie vitre avant temporisateur
Commande + grande vitesse essuie vitre avant temporisateur
+ après contact protégé fusible feux stop
Commande + éclairage plaque immatriculation
Commande + feu de position arrière gauche
Commande + feu de position arrière droit
Commande feux stop
Commande + feux stop droit
Commande + feux stop gauche
81-19
81-20
Affectation (selon le niveau d'équipement)
Voie
REL 2
REL 7
REL 9
REL 10
REL 11
REL 12
REL 13
REL 17
REL 18
REL 19
REL 21
REL 22
REL 23
SH 1
SH 2
SH 3
SH 4
Désignation
Relais lunette arrière dégivrante
Relais feux antibrouillard avant
Relais essuie-vitre avant
Relais essuie-vitre avant
Relais essuie-vitre arrière/feux de recul
Relais condamnation des ouvrants
Relais condamnation des ouvrants
Relais essuie-vitre arrière
Relais éclairage intérieur temporisé
Relais servitude
Relais interdiction démarrage
Relais unité centrale électrique/+ après contact
Relais accessoires, radio seconde monte/lève-vitre arrière
Shunt lève-vitre électrique arrière
Shunt lève-vitre électrique avant
Shunt feux de jour
Shunt feux de jour
81-21
Ce boîtier fusible est positionné sur le Boîtier Fusibles/Relais.
Affectation fusibles et relais (selon le niveau d'équipement)
F29
F30
F31
R17
N °
F26
F27
F28
30A
30A
30A
30A
5A
-
Ampère Désignation
Fusible prise caravane
Fusible toit ouvrant
Fusible lève-vitre arrière gauche
Fusible lève-vitre arrière droit
Fusible capteur angle volant
Non utilisée
Relais lève-vitre électrique
81-22
Le Boîtier Fusibles/Relais Option est positionné côté passager au devant du vide-poches.
Affectation fusibles et relais (selon le niveau d'équipement)
N ° Ampère
F32
F33
F34
F35
F36
F37
R3
R4
R5
R6
-
-
20A
15A
20A
20A
Non utilisée
Désignation
Non utilisée
Fusible sièges chauffants conducteur et passager
Fusible alimentation siège électrique conducteur
Fusible siège électrique conducteur
Fusible sièges électriques passager
Relais alimentation sièges
Relais veilleuse pour feux de jour
Relais code pour feux de jour
Relais pompe lave-projecteurs
Relais de coupure feux stop
81-23
18546
Boîtier fusibles et relais (côté moteur)
Affectation fusibles (selon le niveau d'équipement)
N °
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
Ampère
7,5A
-
30A
5A-15A
30A
10A
-
40A
40A
70A
70A
60A
60A
80A
-
-
20A
30A
30A
70A
70A
70A
60A
Désignation
Fusible boîte de vitesses automatique
Non utilisée
Fusible relais injection
Fusible boîte de vitesses automatique
Fusible chaudière additionnelle - Relais réchauffeur gazole
Fusible unité de contrôle électrique injection - Electrovanne diesel - Réchauffeur gazole
Non utilisée
Non utilisée
Fusible petite vitesse groupe motoventilateur
Fusible unité centrale électrique ABS/ESP
Fusible avertisseur sonore
Fusible préchauffage diesel
Fusible thermoplongeurs 2
Fusible thermoplongeurs 1
Fusible petite et grande vitesse groupe motoventilateur avec conditionnement d'air
Fusible lave-projecteurs - Relais dégivrage
Fusible unité centrale électrique ABS/ESP
Fusible habitacle N °
1
Fusible habitacle
Fusible habitacle N °
3
Fusible alimentation fusible coupe consommateurs habitacle N °
2
Fusible dégivrage pare brise
Non utilisée
81-24
Boîtier fusibles et relais (côté moteur)
Affectation relais (selon le niveau d'équipement)
Moteurs K4M-F4P-F5R-F9Q
N °
R5
R6
R7
R8
R1
R2
R3
R4
R9
R10
R11
Désignation
Relais chauffage additionnel 1
Relais petite vitesse groupe motoventilateur
Non utilisée
Non utilisée
Relais chauffage additionnel 3
Relais pompe à carburant
Relais réchauffeur gazole
Relais verrouillage injection
Relais petite vitesse groupe motoventilateur avec conditionnement d'air
Relais groupe motoventilateur avec conditionnement d'air
Relais chauffage additionnel 2
Moteur L7X
N °
R5
R6
R7
R8
R1
R2
R3
R4
R9
R10
R11
Désignation
Non utilisée
Relais groupe motoventilateur avec conditionnement d'air
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Relais injection
Relais groupe motoventilateur avec conditionnement d'air
Relais verrouillage injection
Relais groupe motoventilateur avec conditionnement d'air
Relais groupe motoventilateur avec conditionnement d'air
81-25
182
PARTICULARITES
!
Il n'existe plus de code de dépannage mais un code de réparation attribué à vie au véhicule lors de sa fabrication.
– Il n'y a pas de numéro inscrit dans les cartes
RENAULT.
– Le véhicule ne possède pas d'étiquette comportant le code à la livraison.
Pour toute intervention sur ce système, ce numéro de code de réparation pourra être demandé au réseau d'assistance local (Consulter la note
technique 3315E).
Pour toute demande de numéro de code, il est désormais impératif de fournir le numéro de VIN du véhicule ainsi que son numéro de fabrication.
Ceci permet à l'opérateur d'identifier le véhicule afin de donner le bon code.
!
Les cartes RENAULT de rechange sont livrées non codées sans numéros et sans insert métallique de secours. L'accumulateur pour la fonction main-libre est chargé.
!
Ce système peut comporter jusqu'à quatre cartes
RENAULT maximum. La fonction télécommande, la pile et l'accumulateur (sur la version main-libre), n'ont aucune action sur l'antidémarrage.
!
Ce système peut, selon version, être associé à une carte RENAULT équipée de la fonction main-libre.
Il ne peut pas comporter plusieurs cartes
RENAULT avec la fonction main-libre.
!
Il est possible, en cas de perte ou de vol ou à la demande du client, de désaffecter une ou plusieurs cartes RENAULT d'un véhicule. Celles-ci pourront
être réattribuées sur le même véhicule si nécessaire.
!
ATTENTION : avec ce système, il est impossible de remplacer plusieurs éléments (Unité Centrale
Habitacle et cartes RENAULT ou Unité Centrale
Habitacle et calculateur d'injection) en une seule fois. Ces pièces sont vendues non codées.
En effet, lors de leur remplacement, il ne sera pas possible de coder ces éléments si aucun d'eux ne possèdent le code d'origine du véhicule en mémoire
(voir tableau d'affectation).
!
Il n'existe pas de moyen d'effacement du code appris par les éléments du système. Le code appris ne peut pas être effacé.
82-1
GENERALITES
Il s'agit d'un antidémarrage commandé par un système de reconnaissance de carte RENAULT à code évolutif aléatoire.
Une électronique codée (fonctionnant sans pile) indépendante de la fonction télécommande est intégrée dans chaque carte RENAULT du véhicule.
L'antidémarrage est activé quelques secondes après le retrait de la carte RENAULT du lecteur de carte. Il pourra être visualisé par le clignotement du voyant lumineux rouge situé sur le tableau de bord et par le blocage du verrou électronique de colonne.
Lors de sa fabrication, un code de douze caractères hexadécimaux est affecté au véhicule afin de rendre opérationnel le système antidémarrage.
Ce code de réparation sera nécessaire en après-vente pour :
!
!
ajouter des cartes RENAULT, remplacer une ou plusieurs cartes RENAULT,
!
!
désaffecter une ou plusieurs cartes RENAULT (en cas de perte ou de vol par exemple), remplacer une Unité Centrale Habitacle.
NOTA : Pour obtenir le code de réparation, il est impératif de connaître le numéro de série du véhicule.
Plusieurs moyens sont possibles en fonction des pays
(consulter la note technique 3315E) :
!
!
!
le service Minitel, le serveur vocal, la techline.
82-2
PRESENTATION DU SYSTEME
1
2
3
I
E
F
G
H
A
B
C
D
Carte RENAULT
Lecteur de cartes RENAULT comportant le récepteur antidémarrage
Unité Centrale Habitacle et Boîtier Fusibles Relais
Voyant rouge antidémarrage (tableau de bord)
Calculateur d'injection (essence ou diesel)
Verrou électrique de colonne de direction
Prise diagnostic
Bouton poussoir de démarrage
Capteurs de pédale d'embrayage et de position "point mort" de boîte de vitesses
Liaison multiplexée
Liaison filaire
Position + accessoires (servitude)
Position + Après Contact
Alimentation du démarreur
82-3
DESCRIPTION DU SYSTEME
Avec ce système, l'antidémarrage est activé quelques secondes après la coupure du contact (matérialisé par le clignotement du voyant rouge antidémarrage et le blocage du verrou électrique de colonne de direction.
Il se compose :
!
de deux cartes RENAULT (A) spécifiques équipées d'une électronique codée permettant de commander l'antidémarrage,
– une seule des cartes RENAULT peut être équipée de la fonction main-libre,
– il est possible d'ajouter deux cartes supplémentaires (quatre au maximum),
!
d'un récepteur antidémarrage situé dans le lecteur de carte (B), équipé d'une électronique chargée de transmettre le code des cartes RENAULT à l'Unité
Centrale Habitacle (C).
NOTA : Le lecteur de carte RENAULT n'est pas codé.
!
d'une Unité Centrale Habitacle (C) située sous la planche de bord côté conducteur.
Pour la fonction antidémarrage, l'Unité Centrale
Habitacle assure les fonctions suivantes :
– décodage du signal de la carte RENAULT venant du lecteur de badge,
– gestion du système antidémarrage en envoyant un code au verrou électrique de direction,
– dialogue avec le calculateur d'injection,
– pilotage du voyant rouge antidémarrage et de l'éclairage du lecteur,
– dialogue avec l'outil de diagnostic.
NOTA : Pour les autres fonctions pilotées par l'Unité
Centrale Habitacle, consulter le chapitre 87.
!
d'un voyant rouge antidémarrage (D) situé sur le tableau de bord utilisé pour signaler :
– l'activation du système antidémarrage,
– la non reconnaissance de la carte RENAULT,
– une défaillance du système,
– un problème de calculateur d'injection ou de verrou électrique de colonne.
!
d'un calculateur d'injection codé (E),
!
d'une prise diagnostic (G) utilisée pour le dépannage et les configurations du système,
!
d'un verrou électrique de colonne de direction codé (F).
!
de capteurs de position de pédale d'embrayage et de boîte de vitesses (I) et d'un bouton poussoir de démarrage (H) pour l'alimentation du démarreur.
82-4
FONCTIONNEMENT
Lorsque le système antidémarrage est opérationnel le voyant rouge de l'antidémarrage clignote
(clignotement lent; un éclairage/seconde). Le verrou
électrique de colonne de direction est bloqué.
!
Après avoir inséré la carte RENAULT dans le lecteur, le code de la carte RENAULT est transmis à l'Unité
Centrale Habitacle.
!
Si le code est reconnu par l'Unité Centrale Habitacle, celle-ci envoie un signal codé au verrou électrique de colonne de direction par le réseau multiplexé.
!
Si le signal codé reçu par le verrou électrique est identique à celui inscrit dans la mémoire, celui-ci débloque la colonne de direction et envoie un message de confirmation à l'Unité Centrale
Habitacle.
!
Lorsque l'Unité Centrale Habitacle reçoit ce message, elle établit le + après contact et éteint le voyant rouge antidémarrage.
!
Lorsque le contact est établi, l'Unité Centrale
Habitacle et le calculateur d'injection s'envoient des signaux codés par le réseau multiplexé.
!
Si les signaux émis par l'Unité Centrale Habitacle et le calculateur d'injection correspondent, l'Unité
Centrale Habitacle autorise le démarrage du moteur et l'injection se déverrouille.
Cas particuliers
!
Si le calculateur d'injection ou le verrou électrique de colonne de direction n'a aucun code de référence en mémoire : le code qui est envoyé s'inscrit dans la mémoire.
!
S'il n'y a pas de coïncidence des codes entre l’Unité
Centrale Habitacle et la carte RENAULT, le système reste verrouillé. Le voyant rouge antidémarrage clignote (clignotement rapide). Le démarrage du véhicule n'est pas autorisé et le verrou électrique de la colonne de direction reste bloqué.
!
Si le voyant est allumé fixe, sans présence du + après contact, le véhicule présente un problème de verrou électrique de colonne de direction.
!
Si le voyant est allumé fixe avec présence du + après contact, le véhicule présente un problème d’injection.
ATTENTION : lorsque la batterie est peu chargée, la chute de tension provoquée par la sollicitation du démarreur peut réactiver l'antidémarrage. Si la tension est trop faible, le démarrage est impossible, même en poussant le véhicule.
82-5
REMPLACEMENT ET CONFIGURATION DE L’UNITE CENTRALE HABITACLE
Les pièces neuves ne sont pas codées. Une fois montées sur le véhicule, il sera donc nécessaire de leur apprendre un code pour qu'elles soient opérationnelles.
Pour réaliser cette procédure, il est impératif que certaines pièces du véhicule soient déjà correctement codées (au code du véhicule). Consulter le tableau des affectations.
ATTENTION : Si une pièce apprend un code, celle-ci est affectée au véhicule, il est impossible d'effacer ce code ou de lui en apprendre un second. Le code appris ne peut pas être effacé.
TABLEAU DES AFFECTATIONS
INTERVENTION
APRES-VENTE Unité Centrale
Habitacle
Apprentissage de l'Unité Centrale
Habitacle
Affectation ou suppression de carte RENAULT
Apprentissage verrou électrique de colonne
Apprentissage calculateur d'injection
Vierge
Codée
Codée
Codée
ETAT DES ELEMENTS
Carte
RENAULT
Calculateur d'injection
Codée
Vierge*
Codée
Codée
Codé
Codé
-
Vierge
Verrou
électrique
-
BESOIN DU CODE
DE REPARATION
OUI
-
Vierge
Codé
OUI
NON
NON
* La carte Renault affectée à un véhicule doit être vierge ou déjà apprise sur ce véhicule.
REMARQUE : celle-ci peut être apprise sur un véhicule mais non opérationnelle (non affectée).
RAPPEL : seules les cartes RENAULT présentées lors de l'affectation seront opérationnelles.
82-6
REMPLACEMENT ET CONFIGURATION DE L’UNITE CENTRALE HABITACLE
Une Unité Centrale Habitacle neuve n'est pas codée. Une fois montée sur le véhicule, il sera donc nécessaire de lui apprendre un code pour qu'elle soit opérationnelle.
Pour réaliser cette procédure, il est impératif de posséder au moins une des anciennes cartes RENAULT du véhicule, le code de réparation et que le calculateur d'injection soit correctement codé (consulter le tableau des affectations).
ATTENTION : si un code est appris dans l'Unité Centrale Habitacle, celle-ci est affectée au véhicule, il est impossible de l'effacer ou de lui en apprendre un second.
IMPORTANT : seules les cartes RENAULT présentées lors de cette procédure seront fonctionnelles à condition :
!
!
qu'elles aient déjà été codées sur ce véhicule, qu'elles soient neuves (non codées).
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DE L'UNITE
CENTRALE HABITACLE
!
!
!
!
!
Entrer en dialogue avec le système
"Antidémarrage".
Dans le menu " Commande", "Commande
spécifique", valider la ligne "SC027 :
apprentissage Unité Centrale Habitacle".
L'outil affiche " Veuillez saisir le code après-vente".
Carte RENAULT non présente dans le lecteur, entrer le code secret après-vente (12 caractères hexadécimaux) et le valider.
Si le format du code est correct, l'outil affiche
" Insérer une carte déjà apprise sur le véhicule", la procédure d'apprentissage est en cours.
L'outil affiche " Unité Centrale Habitacle apprise", l'Unité Centrale Habitacle est codée. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de carte
RENAULT pour affecter les autres cartes (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent être nécessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION : entre chaque opération le délai maximal est de 2 minutes, sinon la procédure est annulée, l'outil affiche alors le message " procédure interrompue : attention, les cartes affectées au véhicules sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les cartes présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce
véhicule". Ce message apparaît également en cas de perte de dialogue avec l'Unité Centrale Habitacle ou de coupure batterie.
CAS PARTICULIERS
Si l'écran affiche :
!
" retirer le badge du lecteur", une carte est déjà
!
présente dans le lecteur,
" Vérifiez le code après-vente et assurez-vous
que la carte soit bien celle du véhicule" : la
!
lecture du code est incorrecte ou l'Unité Centrale
Habitacle a déjà été codée sur un autre véhicule.
Vérifier le code puis retenter la saisie.
" Voulez-vous contrôler les cartes avant de les
affecter au véhicule" : l'Unité Centrale Habitacle
!
!
!
est déjà codée sur ce véhicule, l'Unité Centrale
Habitacle entre en mode de réaffectation de carte
RENAULT.
" Carte non utilisable sur ce véhicule" le code de la carte ne correspond pas au véhicule présent.
" La carte présentée est vierge. Veuillez présenter une autre carte déjà apprise sur le
véhicule" : présenter une carte déjà codée.
" Echec apprentissage Unité Centrale
Habitacle". Retenter la procédure complète.
ATTENTION : lorsqu'une Unité Centrale Habitacle a appris le code des cartes RENAULT, il est impossible de l'effacer ou de mémoriser un autre code à la place.
82-7
PROCEDURE D'AFFECTATION DES CARTES
RENAULT
NOTA : il est possible de savoir si une carte Renault est vierge par l'état : " ET 115 : carte vierge".
IMPORTANT : dans le cas où toutes les cartes
RENAULT ne sont pas disponibles, il sera nécessaire de réaliser une procédure de réaffectation par la suite avec la totalité des cartes.
!
!
!
!
Dans le menu " Commande", "Commande
Spécifique", valider la ligne "SC001 apprentissage
des cartes".
L'écran affiche " Voulez-vous contrôler les cartes
avant de les affecter au véhicule ? "
Si un contrôle des cartes est demandé, l'outil affiche
" Insérer la carte à fond dans le lecteur". Insérer alors une carte RENAULT jusqu'à la mise au
contact :
– Si l'affectation est impossible, l'écran affiche
" Vérifier le code après vente et assurez-vous
que la carte soit bien celle du véhicule".
Présenter une autre carte.
– Si la carte est conforme, l'écran affiche " retirer la
carte du lecteur".
L''outil affiche " Insérer la carte à fond dans le
lecteur" Insérer alors une carte RENAULT en butée dans le lecteur et valider :
– Si la carte RENAULT n'est pas acceptée, le voyant rouge reste éteint".
– Si la carte RENAULT est acceptée, le voyant rouge clignote rapidement et l'outil indique " 1 carte
apprise" puis "retirer la carte du lecteur".
!
L'outil affiche " Insérer la carte à fond dans le
lecteur". Insérer alors une seconde carte RENAULT jusqu'à la mise du contact :
NOTA : Dans le cas où l'on représente deux fois la même carte RENAULT le système n'en tient pas compte, le voyant antidémarrage reste éteint.
!
Insérer en butée dans le lecteur la ou les autres cartes RENAULT du véhicule à affecter (maximum
4). L'écran affiche " 2, 3 ou 4 cartes apprises" puis
" retirer la carte du lecteur".
ATTENTION : celles-ci doivent être des anciennes cartes RENAULT du véhicule ou des cartes RENAULT neuves non codées.
NOTA : le véhicule ne peut accepter qu'une seule carte RENAULT équipée de la fonction main-libre. Si une seconde carte RENAULT est affectée au véhicule, celle-ci fonctionnera comme une carte RENAULT simple.
ATTENTION : entre chaque opération le délai maximal est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée, l'outil affiche alors le message " procédure interrompue : attention, les cartes affectées au véhicules sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les cartes présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce
véhicule". Ce message apparaît également en cas de perte de dialogue avec l'Unité Centrale Habitacle ou de coupure batterie.
!
Configurer l'Unité Centrale Habitacle suivant les
options et équipements du véhicule (consulter le
chapitre 87).
NOTA : dans le cas d'un remplacement de l'Unité
Centrale Habitacle seule, il n'y a aucune intervention à faire sur le calculateur d'injection, il conserve le même code antidémarrage.
82-8
CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection est livré non codé. Il sera donc nécessaire de lui apprendre le code du système antidémarrage à son montage afin d'autoriser le démarrage du véhicule.
Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans démarrer. Couper le contact, la fonction antidémarrage sera assurée après quelques secondes.
Contrôle
Il est possible de connaître l'état du calculateur d'injection à l'aide des outils de diagnostic.
!
A l'aide de l'outil de diagnostic
1.
2.
Sélectionner et valider "Boîtier interconnexion
Habitacle"
Sélectionner le menu " ETAT" et vérifier :
– si le calculateur n'est pas codé, l'état " ET 111
Injection vierge" est actif,
– si le calculateur est codé, l'état " ET 111
Injection vierge" est non confirmé.
ATTENTION
Avec ce système antidémarrage, le véhicule conserve son code antidémarrage à vie.
De plus ce système ne dispose pas de code de dépannage.
Par conséquent, il est interdit de réaliser des essais avec les calculateurs d'injection empruntés au magasin qui doivent être restitués.
Le code appris ne peut pas être effacé.
82-9
Le lecteur de carte RENAULT contient deux contacteurs pour le fonctionnement du véhicule :
!
un contacteur situé à mi-course pour l'alimentation des accessoires (+SERVITUDE)
!
un contacteur lorsque la carte est en butée dans le fond du lecteur (+APRES CONTACT)
NOTA : la carte RENAULT est verrouillée dans le lecteur dès que l'Unité Centrale Habitacle a reçu l'information "moteur tournant" du calculateur d'injection. Elle est libérée lorsque le moteur est arrêté.
Une configuration permet le non blocage des cartes
Renault en boîte de vitesses automatique.
Fonctionnement de l'éclairage du lecteur
!
A la décondamnation des portes, le lecteur s'allume pendant 30 secondes environ.
!
Si le lecteur s'allume à l'introduction d'un carte
RENAULT, cela signifie que le code correspond à celui enregistré dans l'Unité Centrale Habitacle.
!
Si le lecteur clignote rapidement (à la même fréquence que le voyant antidémarrage) à l'introduction d'une carte RENAULT, cela signifie que le code de la carte RENAULT n'est pas reconnu par
!
l'Unité Centrale Habitacle.
Après l'arrêt du moteur le lecteur s'allume.
!
Si la carte RENAULT est présente dans le lecteur à l'ouverture de la porte (moteur arrêté), celui-ci clignote pour avertir de l'oubli.
REMARQUE : en cas de panne d'éclairage du lecteur, il faut remplacer le lecteur.
RAPPEL : le lecteur de carte n'est pas codé.
Pour la dépose et les affectations des voies du lecteur, consulter le chapitre 84.
18330
Le lecteur de carte RENAULT est utilisé :
!
pour la réception Radiofréquence pour la commande de condamnation et de décondamnation des ouvrants,
!
comme antenne transpondeur pour la fonction antidémarrage et reconnaissance de la carte
RENAULT.
82-10
Le verrou de colonne de direction est situé en bas de la colonne de direction. Il est piloté par l'Unité Centrale
Habitacle.
Ce verrou est codé par l'Unité Centrale Habitacle et ne peut pas être virginisé.
PRECAUTIONS POUR LA REPARATION
Pour permettre le non-blocage du volant lors d'un débranchement de la batterie, il faut :
!
enfoncer la carte RENAULT à fond (+ après contact) puis la retirer au 1er cran (+SERV). La colonne n'est pas immobilisée tant que l'on n'a pas quitté le 1er cran du lecteur. Débrancher la batterie, la colonne reste déverrouillée tant que l'on n'a pas remis la batterie et retiré la carte RENAULT.
!
verrouiller le calculateur d'airbag à l'aide d'un outil de diagnostic.
Pour les affectations du connecteur, consulter le
chapitre 84.
DEPOSE
ATTENTION : le verrou de colonne est fixé par une vis dont le pas est inversé (pas à gauche).
D'autre part, il ne peut être déposé que s'il a été préalablement déverrouillé.
18541S
FONCTIONNEMENT
La direction se débloque lorsque la carte RENAULT arrive au fond du lecteur et que le transpondeur est reconnu par l'Unité Centrale Habitacle.
La direction se bloque lorsqu'on retire totalement la carte RENAULT du lecteur, que le moteur est arrêté et que la vitesse est nulle.
NOTA : si l'Unité Centrale Habitacle a reçu une information " choc" du calculateur d'airbag, le verrou de colonne restera déverrouillé.
NOTA : un verrou de colonne en défaut ou débranché empêche tout démarrage du moteur.
REMARQUES :
!
Si le dispositif ne se déverrouille pas lors de l'insertion de la carte RENAULT dans le lecteur, le voyant antidémarrage rouge s'allume trois secondes
!
mais le + après contact n'est pas autorisé.
Si le verrouillage de maintien du dispositif se désengage en roulant, les témoins " Stop" et le
!
voyant rouge antidémarrage s'allument (le volant ne se bloque pas).
Si un contacteur interne est défaillant, le témoin service s'allume.
REPOSE
Serrer la vis au couple de 0.8 daN.m.
18541
82-11
CODAGE DU VERROU ELECTRIQUE DE
COLONNE DE DIRECTION
Le verrou électrique est livré non codé. Il sera donc nécessaire de lui apprendre le code du système antidémarrage à son montage afin d'autoriser la mise du contact.
Il suffit d'insérer la carte RENAULT du véhicule dans le lecteur pendant quelques secondes. Retirer la carte
RENAULT, la fonction antidémarrage sera assurée après quelques secondes. Le verrou électrique est codé et la colonne de direction est bloquée.
ATTENTION :
Avec ce système antidémarrage, le véhicule conserve son code antidémarrage à vie.
De plus, ce système ne dispose pas de code de dépannage.
Par conséquent, il est interdit de réaliser des essais avec un verrou électrique emprunté au magasin qui doit être restitué ensuite.
Le code appris ne peut pas être effacé.
Pour contrôler le codage du verrou électrique de colonne de direction :
!
selectionnner " Boîtier Interconnexion Habitacle"
!
dans le menu " Etat", contrôler que la ligne "ET 089
verrou de colonne de direction vierge" ne soit pas validée.
82-12
DESCRIPTION
L'avertisseur sonore est placé derrière le bouclier avant, côté gauche.
Selon modèle, les véhicules peuvent être équipés de :
!
un ou deux avertisseurs simples,
!
deux avertisseurs commandés par une ligne codée par l'Unité Centrale Habitacle.
Ces avertisseurs sont pilotés :
!
lors de la commande par la manette d'éclairage,
!
par une ligne codée depuis l'Unité Centrale Habitacle lors de la fermeture des ouvrants par la fonction main libre (selon version).
NOTA : la tonalité ainsi que le volume sonore de ce signal de fermeture peuvent être modifiées par une configuration de l'Unité Centrale Habitacle à l'aide des outils de diagnostic. Pour cela :
!
!
entrer en dialogue avec l'Unité Centrale Habitacle, sélectionner et valider dans le menu " commande", la ligne " configuration".
BRANCHEMENT (simple)
Voie
A
B
Désignation
Alimentation (manette)
Masse
BRANCHEMENT (ligne codée)
Voie
1
2
3
Alimentation
Masse
Désignation
Commande (manette ou Unité Centrale
Habitacle)
82-13
DESCRIPTION
Les véhicules sont précâblés pour recevoir une alarme homologuée Renault.
Le connecteur spécifique (A) est présent derrière la garniture, à côté du prétensionneur arrière gauche.
BRANCHEMENT
Voie
1
2
3
6
7
4
5
8
+apès contact
+batterie
Désignation
Commande témoin de condamnation
(non utilisée)
Information fermeture capot
Détection volumétrique
Détection volumétrique
Liaison codée Unité Centrale Habitacle
Fonctionnement clignotants
18547-1
FONCTIONNEMENT
L'ACU (Alarme Contrôle Unit) est connecté à l'Unité
Centrale Habitacle par liaison série.
La désactivation de l'alarme est donnée par l'Unité
Centrale Habitacle par une ligne codée en cas de décondamnation par télécommande radiofréquence.
L’activation de l'alarme est donnée par l'Unité Centrale
Habitacle en cas de :
– condamnation par télécommande radiofréquence.
– recondamnation automatique.
L'Unité Centrale Habitacle informe la centrale d'alarme de l'état des ouvrants après condamnation par télécommande radiofréquence.
82-14
183
IMPORTANT : toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent
être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (airbags et prétensionneurs) près d'une source de chaleur ou d'une flamme; il y a risque de déclenchement.
NOTA : le verrouillage du boîtier électronique d'airbag permet également de déverrouiller le verrou électrique de colonne de direction.
DEPOSE
Avancer les sièges avant afin de déposer les vis de fixation de la console centrale,
Reculer les sièges au maximum et déposer :
– le lecteur de carte Renault (1),
– les vis de console sur la planche de bord (2),
18830
18632
83-1
18549
– la console centrale,
– l'autoradio (selon version),
– l'unité centrale de communication (selon version),
– le boîtier de commande de chauffage et climatisation
(consulter le chapitre 62).
Particularités de la commande à câbles, déposer :
– l'enjoliveur de tableau de commande,
– les vis de fixation,
– le tableau de commande;
Déposer :
– la vis de fixation de la planche de bord (1),
– le capteur d'ensoleillement (2),
– le cache intérieur du vide-poches fixé par une vis,
– l'éclaireur du vide-poches en prenant garde au doigt de contact (3),
– l'éclaireur de dessous de planche.
18543
– l'afficheur décalé de l'autoradio ou l'écran Carminat
(selon version) puis dégager le faisceau.
18473
Mettre en place une clé de 13 mm afin de verrouiller l'agrafe de maintien de l'airbag sur la poutre ou déposer la vis de fixation (selon version).
18542
83-2
NOTA : cette agrafe est à remplacer à chaque démontage.
18544
Débrancher :
– le connecteur de l'airbag passager situé près du
Boîtier Fusibles/Relais Option,
– le volant après avoir mis les roues droites,
– l'entourage (4) de compteur,
– les demi-coquilles de volant,
18539
– le coussin d'airbag de volant. Pour cela, insérer un tournevis dans l'orifice (1) puis effectuer un mouvement vers le haut (2).
– les interrupteurs.
Débrancher les manettes (essuie-vitres, commande de radio et éclairage), les connecteurs du commutateur rotatif (airbag et régulateur de vitesse) et du capteur d'angle de volant.
Avant la dépose de l'ensemble contact tournant, repérer sa position :
– en s'assurant que les roues soient droites au démontage,
– en vérifiant que le repère "0" du contacteur tournant soit bien positionné en face de l'index.
18455
– les connecteurs de l'airbag de volant (3) et les connecteurs des touches du régulateur de vitesse
(selon version).
Déposer :
– la vis de volant,
83-3
18797
Desserrer la vis puis dégager l'ensemble de la colonne de direction.
Déposer :
– le bloc compteur,
– les côtés de planches de bord,
– les vis (A) de fixations latérales de la planche de bord,
– la vis de fixation de la planche de bord (1),
18558
– les tweeters,
– les pare-soleil,
18991
18557
83-4
– les garnitures des montants de pare-brise; pour cela, il suffit de dégager suffisamment la garniture afin d'appuyer sur l'agrafe supérieure, écarter ensuite le montant puis la lever.
NOTA : il est possible de manœuvrer le levier de vitesse automatique en appuyant sur le bouton (C) situé devant celui-ci.
18549
19062
Déposer la planche de bord en dégageant les agrafes.
18538
83-5
REPOSE
Avant de mettre la planche de bord en place, positionner les faisceaux des tweeters, de l'afficheur et du capteur d'ensoleillement.
Particularités du contacteur tournant
S'assurer que les roues soient toujours droites.
Contrôler que le contacteur tournant soit bien positionné en vérifiant que le repère "0" du contacteur tournant soit en face de l'index.
18313
Raccorder le faisceau de l'airbag passager.
18542
18539
83-6
Particularités de l'enjoliveur de tableau de bord
Mettre en place le tableau de bord et la coquille inférieure de volant,
Positionner la coquille supérieure de volant en plaçant la partie en cuir sur l'illustration ci-dessous.
Particularités du volant
IMPORTANT : les cannelures du volant possèdent des détrompeurs. Le volant doit rentrer librement
dans les cannelures. Prendre garde à ne pas les endommager.
Approcher l'enjoliveur du tableau de bord,
Positionner la bande adhésive de la coquille supérieure de volant sur l'enjoliveur,
Clipser l'enjoliveur sur la planche de bord.
18556
18835
Remplacer impérativement la vis du volant après chaque démontage et la serrer au couple
(4,4 daN.m).
18555
83-7
Particularités de l'airbag
IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est nécessaire d'appliquer la procédure de contrôle de fonctionnement du système :
– vérifier que le témoin airbag au tableau de bord soit allumé contact mis (calculateur déverrouillé),
– connecter un allumeur inerte au connecteur de chaque coussin de l'airbag et vérifier que le témoin s'éteint,
– couper le contact, connecter le coussin airbag à la place des allumeurs inertes et le positionner sur le volant,
– mettre le contact et vérifier que le témoin s'allume
3 secondes à la mise du contact puis s'éteint.
Si le témoin ne s'éteint pas, consulter le chapitre
"diagnostic".
ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourraient provoquer une mise hors
état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci.
Déverrouiller le calculateur électronique d'airbag.
18554
83-8
REMPLACEMENT
L'espacement de l'autonomie de vidange peut être modifié par les outils de diagnostic dans le calculateur d'injection.
DEPOSE
Entrer en dialogue à l'aide de l'outil de diagnostic afin de verrouiller le calculateur d'airbag.
NOTA : le verrouillage du boîtier électronique d'airbag permet également de déverrouiller le verrou électrique de colonne de direction.
Débrancher la batterie.
Déposer :
– l'enjoliveur de tableau de bord clipsé sur la planche de bord,
– la coquille supérieure de volant,
– la vis de fixation (1) du tableau de bord.
REPOSE
Rebrancher et repositionner le tableau de bord.
Mettre en place la coquille supérieure de volant, puis positionner le cache en cuir (2) (voir illustration).
18556
Reposer l'enjoliveur de tableau de bord sur la planche de bord.
Débrancher les deux connecteurs.
18558
83-9
18555
IMPORTANT : en cas de tableau de bord à grand afficheur, effectuer les configurations nécessaires.
BRANCHEMENT (le plus complet)
Connecteur rouge
1 non utilisé
2 touche discrétion (*)
3 non utilisé
4 non utilisé
5 rhéostat éclairage
6 touche défilement ADAC
7 non utilisé
8 multiplexage synthèse de parole (*)
9 non utilisé
10 multiplexage
11 multiplexage
12 ligne diagnostic (*)
13 multiplexage synthèse de parole (*)
14 non utilisé
15 non utilisé
18472
Connecteur gris
1 témoin contacteur ouverture porte (*)
2 témoin clignotant droit
3 témoin clignotant gauche
4 + avant contact
5 voyant antidémarrage
6 témoin ceinture (*)
7 non utilisé
8 témoin feux de croisement
9 témoin feux de route
10 non utilisé
11 témoin feu de brouillard arrière
12 témoin feux de brouillard avant
13 témoin mini lave glace
14 témoin charge batterie
15 témoin siège chauffant
16 + après contact
17 non utilisé
18 témoin alerte pression d'huile
19 information capot (*)
20 non utilisé
21 capteur niveau d'huile
22 signal jauge à carburant
23 non utilisé
24 masse
25 masse jauge à carburant
26 masse capteur de niveau d'huile
27 témoin feux de positions
28 touche répétition (*)
29 témoin frein de stationnement
30 témoin incident freinage
(*) : Haut de Gamme
83-10
GENERALITES
Le tableau de bord bas de gamme regroupe les fonctions suivantes :
– fonction indication par aiguilles
!
vitesse véhicule
!
!
!
compte-tours température d'eau niveau de carburant
– fonction sonore (contact mis)
!
!
!
!
!
!
!
!
clignotants oubli de l'éclairage à l'ouverture d'une porte oubli de la carte Renault dans le lecteur confirmation de la condamnation automatique en routage indication d'anomalie sur sécurité enfant dépassement de vitesse (Arabie) (selon version) indication d'allumage automatique des feux (selon version) indication de régulation/limitation de vitesse (selon version)
– fonction indications par voyants
– fonction afficheur
!
indication du niveau d'huile
!
odomètre
– totalisateur général
!
– totalisateur partiel
ADAC
– carburant consommé
– consommation moyenne
– consommation instantanée
– autonomie de carburant
– distance parcourue
– vitesse moyenne
– autonomie de vidange
– vitesse de consigne de régulation ou limitation de vitesse (selon version)
– affichage rapport de boîte de vitesse automatique engagé (selon version)
– alarme survitesse (Arabie) (selon version).
REMARQUE : le tableau de bord bas de gamme ne peut pas être diagnostiqué par les outils de diagnostic.
Il possède cependant un mode auto-diagnostic.
NOTA : l'intervalle de l'autonomie de vidange peut être modifié à l'aide des outils de diagnostic en dialoguant avec le calculateur d'injection.
83-11
FONCTIONNEMENT DE L'AFFICHEUR
Ê
Indication du niveau d'huile
Cette fonction s'affiche à la mise du contact ou après démarrage du moteur pendant environ 30 secondes.
Lorsque le niveau est entre le maximum et le minimum autorisé, l'afficheur indique " oil ok"
13141a
Si pendant ces secondes, une impulsion est effectuée sur la touche " ADAC" ou "RAZ", l'afficheur indique
" oil ok" puis le niveau d'huile symbolisé par des pavés. Ceux-ci disparaissent au fur et à mesure que le niveau descend et sont remplacés par des tirets.
!
Il est normal que le niveau d'huile ne soit pas toujours le même. Différents paramètres peuvent intervenir :
– stationnement en pente,
– attente trop courte après avoir fait tourner le moteur de cours instant (surtout lorsque l'huile est froide),....
À
odomètre
Totalisateur général
Le totalisateur kilomètre général s'affichera environ
30 secondes après la mise du contact (après l'information niveau d'huile). Une impulsion sur la touche " ADAC" ou "RAZ" permet d'écourter ce temps d'attente.
Totalisateur partiel
Le totalisateur kilométrique partiel s'affiche en lieu et place du totalisateur général suite à un appui bref sur la touche " ADAC".
Sa remise à zéro est réalisée par un appui sur la touche " RAZ". La remise à zéro du totalisateur partiel est différente de la remise à zéro de l'ADAC.
NOTA : l'affichage en kilomètres ou en miles ne peut pas être configuré. Il nécessite le remplacement du tableau de bord.
13141b
Si le niveau d'huile est au minimum à la mise du contact, les tirets et le mot " oil" clignotent pendant
30 secondes. Le voyant " service" est allumé et reste allumé après démarrage du moteur.
13141c
NOTA :
!
en conditions normales de fonctionnement, une mesure du niveau d'huile n'est effectuée que si le contact a été coupé pendant plus d'une minute; sinon
!
c'est l'ancienne valeur qui s'affiche à nouveau.
lorsqu'un défaut de jauge est détecté, l'afficheur passe directement au totalisateur kilométrique lors de la mise du contact.
83-12
Ã
l'ordinateur de bord ("ADAC")
Les différentes séquences de l'ordinateur de bord s'affichent en lieu et place des totalisateurs kilométriques par appuis sur la touche située en bout de la manette d'essuie-vitre (touche " ADAC").
Sa remise à zéro (top départ) est réalisée par un appui sur la touche " RAZ"
Les informations de l'ordinateur de bord arrivent successivement sur l'afficheur après le totalisateur kilométrique partiel comme suit :
– Carburant consommé (en L/100 km ou MPG *) depuis le dernier top départ.
13141d
– Consommation moyenne (en L/100 km ou MPG *) depuis le dernier top départ.
– Consommation instantanée (en L/100 km)
13141f
Elle ne s'affiche que lorsque la vitesse du véhicule dépasse 30 km/h environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur.
En position pied levé de la pédale d'accélérateur, si la vitesse est supérieure à 30 km/h, la consommation instantanée est égale à 0.
NOTA : cette fonction n'existe pas en version anglosaxonne.
– Autonomie prévisible avec le carburant restant
(en km ou en M*).
13141e
Elle ne s'affiche qu'après avoir parcouru 400 mètres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur.
Elle tient compte de la distance parcourue et du carburant consommé depuis le dernier top départ.
13141g
Elle ne s'effectue qu'après avoir parcouru 400 mètres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur.
Il s'agit de l'autonomie potentielle obtenue en tenant compte de la distance parcourue, de la quantité de carburant restant dans le réservoir et du carburant consommé.
NOTA : lorsque le témoin de niveau d'essence est allumé, l'autonomie n'est pas affichée.
* Version anglo-saxonne.
83-13
– Distance parcourue depuis le dernier top départ
(remise à zéro de l'"ADAC").
– Vitesse de consigne
Si le véhicule est équipé de la fonction régulation ou limitation de vitesse, l'afficheur indique la consigne en km/h ou mph*. L'écran revient à une page de l'ADAC après une temporisation de 15 secondes environ.
13141h
– Vitesse moyenne depuis le dernier top départ.
13141j
Elle s'affiche après avoir parcouru 400 mètres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur.
Elle est obtenue en divisant la distance parcourue par le temps écoulé depuis le dernier top départ.
La base de temps est interne à l'ordinateur de bord.
– Autonomie de vidange indique au conducteur la distance (en km ou en M*) pouvant être parcourue avant la prochaine vidange.
Lorsque l'autonomie est inférieure à 1500 km ou à
1000 miles ou que 22 mois se sont écoulés, la clé clignote pendant 30 secondes à la mise du contact ou lorsque la page " autonomie de vidange" est visible sur l'ADAC. La clé clignote en permanence si l'autonomie atteint la valeur " 0" ou après 24 mois.
Pour réinitialiser l'autonomie de vidange,
– mettre le contact,
– sélectionner la page "autonomie de carburant" sur l'ADAC,
– appuyer sur la touche RAZ pendant 5 secondes environ,
– l'autonomie clignote 4 secondes puis s'allume fixe,
– relâcher la touche RAZ lorsque la valeur correspondante apparaît.
13141k
Si la fonction n'est pas présente, la page de l'ADAC est inhibée.
A chaque modification de consigne ou changement de consigne, cette page remplace la page de l'ADAC sélectionnée (consulter le chapitre "régulation/
limitation de vitesse").
IMPORTANT : si l'ordinateur de bord affiche des tirets clignotants, celui-ci a détecté un défaut. Consulter la
" Séquence de diagnostic"
* Version anglo-saxonne
83-14
SEQUENCE DIAGNOSTIC
Pour accéder à la séquence diagnostic, maintenir appuyé la touche " ADAC" en bout de manette d'essuie - vitre et mettre le contact sans démarrer le moteur.
– Tous les voyants sont allumés et les aiguilles des quatre indicateurs effectuent des paliers.
– Le test afficheur à cristaux liquides apparaît
"
Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche
ADAC".
– Visualisation des pannes mémorisées.
13141l
Tous les segments de l'afficheur doivent être allumés.
Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche
" ADAC".
– Le test quantité de carburant restant dans le réservoir apparaît
13141m
La valeur affichée doit correspondre à la quantité de carburant restant dans le réservoir en litres (même en version anglo-saxonne).
Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche
" ADAC".
– Le test débit de carburant en litres / heures apparaît
(moteur tournant).
13141o
Si la lettre " t" est affichée, cela indique une panne de l'information " injection" mémorisée pendant
4 secondes minimum.
Si la lettre " J" est affichée cela indique une détection de panne de jauge à carburant (débranchée pendant plus de 100 secondes). La résistance doit être comprise entre 5 et 350 ohms.
Si la lettre " d" est affichée cela indique une détection de panne d'information "injection".
Si la lettre " h" est affichée cela indique une détection de panne de sonde de niveau d'huile. La résistance doit être comprise entre 6 et 20 ohms.
Si seuls des tirets fixes sont présents cela indique qu'aucune panne n'est détectée.
Un appui sur la touche " RAZ" permet de sortir de la séquence de diagnostic et d'effacer les défauts mémorisés.
IMPORTANT :
– L'ordinateur de bord indique un défaut par l'affichage de tirets clignotants.
– En cas d'absence d'information du calculateur d'injection par le réseau multiplexé, le compteur, la consommation instantanée et l'autonomie de carburant ne fonctionnent plus.
– En cas d'absence d'information de calculateur d'antiblocage par le réseau multiplexé, le compteur kilométrique et l'autonomie de vidange ne fonctionnent plus.
Une valeur doit s'afficher moteur tournant.
13141N
83-15
RAPPORT DE BOITE DE VITESSES
AUTOMATIQUE ENGAGE (selon version)
L'afficheur de position de boite de vitesses automatique est spécifique à cette fonction. Il permet d'afficher :
– le rapport engagé,
– le témoin " défaut" boîte de vitesses automatique,
– le symbole " levier bloqué".
83-16
GENERALITES
Le tableau de bord haut de gamme regroupe les fonctions suivantes :
– fonction indication par aiguilles (identique à la version bas de gamme) :
!
!
vitesse véhicule compte-tours
!
!
température d'eau niveau de carburant
– fonction sonore :
!
clignotants
!
!
oubli de l'éclairage (sauf synthèse de parole) oubli de la carte RENAULT (configurable)
!
!
confirmation de la condamnation automatique en roulage confirmation de la mémorisation du poste de conduite (selon version)
!
!
!
!
indication d'anomalie sur sécurité enfant dépassement de vitesse Arabie (selon version) indication d'allumage automatique des feux (selon version) indication de régulation/limitation de vitesse (selon version)
– fonction indication par voyants
– fonction afficheur (identique à la version bas de gamme) :
!
!
!
indication du niveau d'huile odomètre
ADAC
– alarme survitesse (Arabie) (selon version)
– fonctions indication par symboles
!
introduction du badge
!
!
!
appui sur bouton démarrage symboles " SERVICE" ou "STOP" témoins de fonctionnement
!
!
!
!
pression des pneumatiques (consulter le
chapitre 87) rapport de boîte de vitesses automatique engagé
(selon version) vitesse de consigne de régulation ou limitation de vitesse (selon version) rapport de boîte de vitesses automatique engagé
(selon version)
– régulation/limitation de vitesse (selon version)
(consulter le chapitre "régulation /limitation de
vitesse")
– synthèse de parole (selon version) (en complément du boîtier, consulter le chapitre "synthèse de
parole")
– diagnostic par les outils de diagnostic.
NOTA : l'intervalle de l'autonomie de vidange peut être modifié à l'aide des outils de diagnostic en dialoguant avec le calculateur d'injection.
REMARQUE : une page de la fonction ADAC permet d'inhiber les indications du rapport de boîte de vitesses et du logo Renault.
Lorsque l'autonomie est inférieure à 1500 km ou à
1000 miles ou que 22 mois se sont écoulés, la clé clignote pendant 30 secondes à la mise du contact ou lorsque la page " autonomie de vidange" est visible sur l'ADAC. La clé clignote en permanence si l'autonomie atteint la valeur " 0" ou après 24 mois.
Pour réinitialiser l'autonomie de vidange,
– mettre le contact,
– sélectionner la page "autonomie de carburant" sur l'ADAC,
– appuyer sur la touche RAZ pendant 5 secondes environ,
– l'autonomie clignote 4 secondes puis s'allume fixe,
– relâcher la touche RAZ lorsque la valeur correspondante apparait.
83-17
FONCTIONS INDICATIONS PAR SYMBOLES
L'afficheur grand format permet de visualiser certaines prestations. Ces prestations sont représentées par les symboles :
!
"introduction de la carte RENAULT"
!
"phase de contrôle des fonctions en surveillance"
– état température d'eau
– alerte mini carburant
– défaillance injection
– défaillance boîte de vitesses automatique
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
– niveau mini lave-glace
"fonctions surveillées ok"
"appui sur bouton de démarrage" témoin " Stop" témoin " Service" témoin rouge " Charge de batterie" clignote alterné avec le témoin "Stop" témoin rouge " Pression d'huile" clignote alterné avec le témoin " Stop" témoin rouge " Température d'eau" clignote alterné avec le témoin " Stop" (moteur tournant depuis
20 secondes) témoin ambre " préchauffage" témoin ambre " Alerte mini carburant" témoin ambre " défaillance injection" témoin ambre " défaillance boîte de vitesses
automatique" témoin ambre " niveau mini lave-glace" affichage de la position du levier de boîte de vitesses automatique pression des pneumatiques (consulter le
chapitre 87) la consigne de régulation ou de limitation de vitesse
(consulter le chapitre 83)
NOTA : cet afficheur peut être désactivé par la touche de défilement du menu ADAC s’il ne détecte aucun défaut.
CONFIGURATIONS
Il est nécessaire d'effectuer les configurations en fonction du niveau d'équipement du véhicule :
– type de véhicule :
!
Laguna (CF 072)
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
Autre (CF 073)
– type de langue de la synthèse de parole :
!
Français (CF 066)
!
Anglais (CF 073)
Italien (CF 075)
Allemand (CF 074)
Espagnol (CF 076)
Hollandais (CF 077)
Portugais (CF 078)
Turc (CF 079)
– type de boite de vitesses :
!
boite de vitesses mécanique (CF 031) boite de vitesses automatique (CF 030)
– unité de pression des pneumatiques :
!
pression en bar (CF 069) pression en psi (CF 070)
– type de régulateur de vitesse : sans régulateur de distance (CF 067) avec régulateur de distance (non disponible) (CF
068)
REMARQUE : pour un bon fonctionnement de la synthèse de parole, le boîtier situé sous la planche de bord doit être correctement branché à chaque branchement de batterie.
83-18
Le témoin " SERVICE" (ou la vignette sur tableau de bord "haut de gamme") peut être allumé en même temps que les témoins :
!
!
!
!
!
d’antiblocage des roues, d’airbag, de lave-glace (uniquement sur tableau de bord " bas de gamme"), du système de contrôle de trajectoire (uniquement sur tableau de bord " bas de gamme"), du système de surveillance de la pression des pneus (uniquement sur tableau de bord " bas de gamme").
En effet, si une de ces fonctions devient défaillante, le témoin de la fonction sera accompagné du voyant
" SERVICE".
Le témoin " SERVICE" (ou la vignette sur tableau de bord "haut de gamme") peut être allumé seul pour indiquer :
!
!
!
!
!
!
!
!
une défaillance du système de condamnation enfant, une défaillance de la fonction direction à assistance variable, une défaillance de la fonction verrou de colonne, une défaillance du relais après-contact, une défaillance du système de gestion d’essuyage, une alerte du niveau d’huile (jusqu’à la coupure du plus après-contact), la perte de la trame entre l’Unité Centrale Habitacle et le tableau de bord. la réapparition de la trame ou la coupure du contact éteint le voyant, une défaillance du système d’aide au freinage d’urgence.
Pour les tableaux " haut de gamme" avec synthèse de parole, la vignette "SERVICE" apparaît :
!
!
après détection du défaut de lanternes ou de l’éclairage de la plaque d’immatriculation, après détection du défaut des feux stop droit ou gauche.
REMARQUE : en cas d’absence de trame antiblocage sur le réseau multiplexé de plus de 4 secondes, le voyant antiblocage sera allumé seul. Il n’y aura pas d’allumage du voyant " SERVICE".
83-19
GENERALITES
Selon l'équipement du véhicule, deux types d'afficheur peuvent être montés :
!
un afficheur "bas de gamme" regroupant les fonctions :
– témoin de fermeture des ouvrants
– symbolisation des pressions des pneumatiques
– affichage de l'autoradio
– témoin d'oubli de ceinture
!
un afficheur "haut gamme" pour la navigation
Carminat regroupant les fonctions :
– navigation
– surveillance de la pression des pneus
DEPOSE
!
bas de gamme : le support est clipsé sur la planche de bord. Les deux afficheurs sont clipsés sur le support.
!
haut de gamme : le support est maintenu par deux vis (voir chapitre "navigation Carminat")
18468
PARTICULARITES
Lorsque la température extérieure est comprise entre -
3˚C et +3˚C, le symbole " ˚C" peut clignoter.
18830
83-20
AFFECTATION DES VOIES
Les affectations des voies ne concernent que l’afficheur " bas de gamme". Pour l’afficheur "haut de
gamme", consulter le chapitre 88 : Navigation
Carminat.
Connecteur vert 15 voies
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
9
10
11
12
13
14
15
Liaison multiplexée
Non utilisée
Liaison multiplexée
Non utilisée
Masse
+ après contact
Contact ceinture
Signal pression des pneus (gris)
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Désignation
18537
Connecteur rouge 15 voies
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
9
10
11
12
13
14
15
Désignation
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Liaison commande autoradio (voie B1)
Liaison commande autoradio (voie A3)
Liaison commande autoradio (voie B2)
Liaison commande autoradio (voie B3)
Liaison commande autoradio (voie A2)
Liaison commande autoradio (voie A1)
Non utilisée
Connecteur gris 15 voies
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
9
10
11
12
13
14
15
Désignation
Température extérieure
Température extérieure
Signal pression des pneus (vert)
Non utilisée
Masse
Eclairage
Alimentation éclairage (rhéostat)
+ accessoires
+ batterie
Sortie température extérieure
Masse (autoradio voie 6)
Information marche radio (autoradio voie 5)
Liaison autoradio (voie 1)
Liaison autoradio (voie 2)
Liaison autoradio (voie 3)
83-21
BRANCHEMENT
DI8307
Voie
A1
A2
B1
B2
C1
C2
Désignation
Information niveau carburant
Non utilisée
- Jauge à carburant
Non utilisée
+ Pompe à carburant
- Pompe à carburant
NOTA : pour la méthode de dépose/repose, consulter le chapitre 19.
Contrôle
S'assurer de la variation de la résistance en déplaçant le flotteur.
Niveau
Réservoir plein
Réservoir 3/4
Réservoir à moitié
Réservoir 1/4
Réservoir vide
Résistance
(+/- 10
Ω
)
20
Ω
87,5
Ω
155
Ω
222,5
Ω
290
Ω
Litrage utile
(+/- 5 litres)
70
54
38
23
7
NOTA : toutes ces valeurs sont données à titre indicatif.
83-22
FONCTIONNEMENT
La sonde est composée d'un fil à haut coefficient de résistivité. Le fil traversé par un courant ne présente pas la même conductibilité thermique lorsqu'il est plongé dans un liquide ou dans l'air.
Après un temps fixe, on obtient une différence de tension aux bornes de la sonde en fonction de l'immersion du fil. Cette différence de tension est traitée par l'électronique du tableau de bord qui gère l'affichage du niveau ainsi que le traitement de l'alerte
"niveau d'huile mini" sur l'afficheur central.
A la mise du contact, l'afficheur central indique le message " oil ok" pendant 30 secondes environ avant de basculer sur l'afficheur des totalisateurs kilométriques.
REMARQUE : en cas de détection d'un court circuit ou d'un circuit ouvert lors de la mesure du niveau d'huile, l'afficheur repasse directement au totalisateur kilométrique.
Si la tension de la batterie est inférieure à 8 volts, il n'y a pas d'indication de niveau.
CONTROLE
La résistance du capteur doit être comprise entre 6 et
20 ohms.
Le capteur est considéré en court circuit pour une valeur inférieure à 3 ohms.
Le capteur est considéré en circuit ouvert si la valeur est supérieure à 20 ohms environ.
IMPLANTATION
Exemple : moteur F
18665
83-23
GENERALITES
La synthèse de parole ne concerne que le tableau de bord haut de gamme (double afficheur). Le tableau bas de gamme ne peut pas gérer les messages.
La fonction Synthèse de parole est assurée par trois
éléments :
!
le tableau de bord qui traite les conditions d'émissions et choisi la langue,
!
!
le boîtier synthèse de parole qui traite le signal du tableau de bord émet le message, le haut-parleur de synthèse de parole.
La liaison entre le tableau de bord et le boîtier synthèse de parole est réalisée par le réseau multiplexé du véhicule.
Le volume d'émission des messages est modifié en paliers, en fonction de la vitesse de rotation du moteur.
NOTA : lorsque la touche de discrétion est actionnée, les messages sont remplacés par un signal sonore.
18546
La fonction " mute" de l'autoradio est réalisée par un fil
à partir du boîtier synthèse de parole. Un signal provenant de la synthèse de parole peut être interrompu par un messager prioritaire de navigation, téléphone...
Si le véhicule est équipé de la navigation, les messages transitent par l'Unité Centrale de
Communication. Si l'Unité Centrale de Communication est débranchée, aucun message n'est émis.
18832
Configuration
Il est nécessaire de choisir parmi les huit langues disponibles :
!
Français (CF 066)
!
Anglais (CF 073)
!
Italien (CF 078)
!
Allemand (CF 074)
!
Espagnol (CF 076)
!
Hollandais (CF 077)
!
Portugais (CF 078)
!
Turc (CF 079)
REMARQUE : si le boîtier de synthèse de parole n'est pas connecté au branchement de la batterie, le tableau de bord ne reconnaît pas la fonction et se configure sans synthèse de parole.
83-24
AFFECTATION DES VOIES
Branchement du boîtier synthèse de parole
Haut-parleur synthèse de parole
18462
18546
Connecteur rouge 15 voies
Voie
1
10
11
12
13
14
15
8
9
6
7
4
5
2
3
Désignation
Masse
+ permanent
+ Après contact
Non utilisée
Non utilisée
Liaison multiplexée (tableau de bord)
Liaison multiplexée (tableau de bord)
Non utilisée
Non utilisée
Sortie "mute" autoradio
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Haut-parleur de la synthèse de parole
Haut parleur de la synthèse de parole
Touches " discrétion" et "répétition"
18461
NOTA : les touches "répétition", "discrétion" et les informations d'ouverture des ouvrants sont reliées au tableau de bord (consulter les chapitres 83 et 84).
83-25
Condition d'apparition des messages
Types de messages parlés
Bienvenue, je suis l'ordinateur de bord, la surveillance est opérationnelle.
La porte arrière gauche est mal fermée
La porte arrière droite est mal fermée
La porte avant gauche est mal fermée
La porte avant droite est mal fermée
Le coffre est mal fermé
Le capot moteur est mal fermé
Ceinture conducteur non attachée
Lumières allumées
Feux de position défaillants*
Feux plaque d'immatriculation défaillants*
Feu stop droit défaillant*
Feu stop gauche défaillant*
Défaillance charge batterie
Frein de parking serré
Condition d'apparition appui sur répétition si pas de défaut détecté
Détection défaut par
_ contact mis vitesse véhicule défaut pendant
≥ 15 km/h
1 seconde
Unité Centrale Habitacle par le réseau multiplexé
(sauf capot)
Contact de l'ouvrant
(pour capot) vitesse véhicule
≥ 25 km/h distance parcourue
≥ 500 m défaut pendant 1 seconde
Contact de ceinture
(mise à la masse) coupure du contact feux de position allumés porte conducteur ouverte
Unité Centrale Habitacle par réseau multiplexé contact mis feux de position allumés défaut pendant 4 secondes
Unité Centrale Habitacle par réseau multiplexé contact mis appui sur pédale de frein défaut pendant 2 secondes
Unité Centrale Habitacle par réseau multiplexé moteur tournant
≥ 400 tr/min.
défaut pendant 10 secondes
Electronique de tableau de bord vitesse véhicule
≥ 15 km/h frein de parking serré
Contacteur frein de parking
83-26
Lave glace niveau minimum contact mis défaut pendant 30 secondes
Sonde mini lave-glace
(mise à la masse)
Carburant niveau réservé, autonomie limitée contact mis niveau carburant calculé inférieur à 7 litres
Electronique de tableau de bord
Huile moteur minimum, effectuer contrôle prochainement * contact mis Electronique de tableau de bord
Chute de pression d'huile, arrêter le véhicule, couper le contact, consulter la notice d'utilisation régime moteur
≥ 1600 tr/min.
alerte pression d'huile
Manocontact de pression d'huile
Surchauffe moteur, arrêter le véhicule, pas d'intervention moteur chaud, consulter la notice d'utilisation moteur tournant
≥ 20 secondes alerte température d'eau
Sonde de température injection
(calculateur d'injection)
Défaillance injection gravité 1
Défaillance injection gravité 2 moteur tournant
≥ 7 secondes régime moteur
≥ 400 tr/min.
défaut d'injection
Calculateur d'injection par réseau multiplexé
Surveillance antipollution, fonctionnement défaillant, consulter un représentant Renault contact mis défaut d'injection
Calculateur d'injection par réseau multiplexé
Un fonctionnement anormal de la direction à assistance variable est détecté, consulter un représentant Renault contact mis défaut direction assistée
Système d'aide au freinage d'urgence défaillant, consulter un représentant Renault contact mis défaut du système d'aide au freinage d'urgence
Unité Centrale Habitacle par réseau multiplexé
Calculateur d'injection
Calculateur de système antiblocage des roues
83-27
Circuit de freinage défaillant, éviter freinage brusque, arrêter le véhicule, consulter un représentant Renault
Système d'aide au freinage défaillant, freinage classique en action, consulter un représentant
Renault contact mis défaut mini liquide de frein pendant 5 secondes ou défaut antiblocage des roues pendant 5 secondes
Niveau de liquide de frein
(contact à la masse) ou calculateur de système antiblocage des roues contact mis défaut calculateur de système antiblocage des roues
Calculateur de système antiblocage des roues par réseau multiplexé
Défaillance contrôle de trajectoire
Désactivation du système de contrôle de trajectoire contact mis défaut du système de contrôle de trajectoire
Calculateur de système antiblocage des roues par réseau multiplexé contact mis défaut du système de contrôle de trajectoire
Calculateur d'injection
Calculateur de système antiblocage des roues par réseau multiplexé
Boîte de vitesses, fonctionnement de sécurité, consulter un représentant Renault contact mis défaut boîte de vitesses automatique
Calculateur boîte de vitesses automatique par réseau multiplexé
Boîte de vitesses, température d'huile excessive, consulter la notice d'utilisation contact mis défaut boîte de vitesses automatique
Système antivol, fonctionnement défaillant, consulter un représentant Renault contact mis
Calculateur boîte de vitesses automatique par réseau multiplexé
Unité Centrale Habitacle par réseau multiplexé
83-28
Faible dégonflage ou surgonflage sur pneu avant droit
Faible dégonflage ou surgonflage sur pneu arrière droit
Faible dégonflage ou surgonflage sur pneu avant gauche
Faible dégonflage ou surgonflage sur pneu arrière gauche contact mis défaut pression
Unité Centrale Habitacle
Capteur de pression
Fort dégonflage sur pneu avant gauche
Fort dégonflage sur pneu avant droit
Fort dégonflage sur pneu arrière droit
Fort dégonflage sur pneu arrière gauche
Fuite sur pneumatique avant gauche
Fuite sur pneumatique avant droit
Fuite sur pneumatique arrière droit
Fuite sur pneumatique arrière gauche contact mis défaut pression
Unité Centrale Habitacle
Capteur de pression
Pression, pneu non surveillée sur au moins un des pneumatiques contact mis défaut capteur
Unité Centrale Habitacle
Capteur de pression
Condamnation automatique des ouvrants activée
Condamnation automatique des ouvrants désactivée contact mis
Unité Centrale Habitacle par réseau multiplexé
Défaillance condamnation enfant contact mis
Unité Centrale Habitacle par réseau multiplexé
* pendant ces messages, le voyant " service" est allumé jusqu’à coupure du contact. Les messages mémorisés sont accessibles par appui sur la touche " répétition".
83-29
DESCRIPTION
1 Interrupteur à trois positions (arrêt / régulateur de vitesse / limiteur de vitesse)
2 Contacts sur volant
3 Tableau de bord
4 Calculateur d’injection
5 Potentiomètre de position de pédale d’accélérateur
6 Contacteur de freins (double contacts)
7 contacteur d’embrayage (début de course)
8 Calculateur de boîte de vitesses automatique (selon version)
9 Calculateur de système antiblocage des roues
10 Boîtier papillon motorisé (moteur essence)
83-30
GENERALITES
Les véhicules possèdent deux types d'équipement :
!
la Régulation de vitesse permet de maintenir une vitesse sélectionnée par le conducteur. Cette fonction peut être déconnectée à tout moment par un
!
appui sur la pédale de frein, d'embrayage ou par une des touches du système.
la Limitation de vitesse permet au conducteur de fixer une vitesse limite. Au-delà de cette vitesse, la pédale d'accélérateur devient inactive. La vitesse limite sélectionnée peut être dépassée à tout moment en dépassant le point dur de la pédale d'accélérateur.
Ces deux fonctions sont gérées par le calculateur d'injection. Celui ci échange des informations avec le calculateur de transmission automatique et le tableau de bord. Il applique les valeurs de consigne en actionnant le boîtier papillon motorisé (voir
chapitre 17).
REMARQUES : un clignotement de la page de l'" ADAC" ou de l'afficheur indique au conducteur que la vitesse de consigne de régulation de vitesse ne peut
être tenue (descente par exemple).
1. régulation de vitesse
2. limitation de vitesse
18832
83-31
DESCRIPTION le calculateur d'ABS :
!
envoie l'information " vitesse véhicule",
!
envoie l'information " pédale de frein enfoncée", le calculateur de Transmission, Automatique :
!
envoie l'information " rapport engagé" le tableau de bord :
!
affiche la valeur de consigne (régulation ou limitation) (consulter le chapitre tableau de bord),
!
allume un voyant à deux couleurs (régulateur = vert; limiteur = ambre)
A chaque mise en marche de ces fonctions, l'afficheur de l'ordinateur de bord (bas de gamme) ou le grand afficheur (haut de gamme) se met sur la page correspondante.
REMARQUE : les fonctions régulation/limitation de vitesse ne possèdent pas de voyant.
les commandes :
!
l'interrupteur à trois positions (Arrêt, Régulation de
!
vitesse ou Limitation de vitesse), les contacts sur le volant permettant de modifier la
!
!
vitesse de consigne, d'annuler la fonction ou de rappeler la vitesse mémorisée, les contacteurs de pédale d'accélérateur et de frein sont ceux utilisés pour l'injection et les feux stop, le contacteur d'embrayage (selon version) est spécifique à la fonction régulation de vitesse.
REMARQUES :
– le véhicule possède deux capteurs d'embrayage (un fin de course pour le démarrage du véhicule et un début de course pour la fonction régulation de vitesse).
– la pédale d'accélérateur doit impérativement comporter un point dur de sécurité en fin de course.
le calculateur d'injection :
!
reçoit les informations de la pédale d'accélérateur,
!
!
reçoit l'information du contacteur frein, reçoit l'information du contacteur d'embrayage
!
!
(selon version), reçoit les informations de l'interrupteur (trois positions) reçoit les informations des commandes sur volant,
!
!
!
reçoit les informations du calculateur ABS, reçoit les informations du calculateur boîte de vitesses automatique envoie les informations au tableau de bord
!
pilote le boîtier papillon motorisé ou le débit de gazole injecté.
83-32
Nomenclature
1 Interrupteur arrêt/régulation/limitation de vitesse
2 Commande au volant
3 Pédale d'accélérateur
4 Tableau de bord
5 Contact de pédale d'embrayage (selon version) (début de course)
6 Contact de pédale de frein
7 Calculateur de transmission automatique selon version)
8 Calculateur d'ABS
9 Calculateur d'injection
83-33
FONCTIONNEMENT DU REGULATEUIR DE
VITESSE
Conditions d'entrée :
– interrupteur sur " Régulation de vitesse",
– 2
ème
rapport mesuré par les calculateurs,
– 30 km/h minimum, 200 km/h maximum (à titre d'information),
– voyant vert (régulation) allumé fixe,
– appui sur la touche "+", "-" ou " résume".
Conditions de sortie :
– appui sur accélérateur
– appui sur la pédale de frein ou d'embrayage
– appui sur la touche " 0"
– interrupteur sur " arrêt"
– intervention du système de contrôle de trajectoire
– intervention du calculateur d'injection,
– pas de vitesse engagée.
Une action sur la pédale d'accélérateur inhibe temporairement le système. Relâcher l'accélérateur pour le remettre en service.
NOTA : un clignotement de la consigne de vitesse indique au conducteur que la vitesse de consigne ne peut pas être respectée.
FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR DE VITESSE
Conditions d'entrée :
– interrupteur sur " Limitation de vitesse",
– 2
ème
rapport mesuré par les calculateurs,
– 30 km/h minimum, 200 km/h maximum (à titre d'information),
– voyant ambre (limitation) allumé fixe,
– appui sur la touche " +", "-" ou "résume".
Conditions de sortie :
– appui franc sur accélérateur (point de sécurité)
– interrupteur sur " arrêt"
– intervention du système de contrôle de trajectoire
– intervention du calculateur d'injection
– appui sur la touche " 0"
Une action sur la pédale d'accélérateur inhibe temporairement le système. Relâcher l'accélérateur pour le remettre en service.
83-34
Affectations des connecteurs
Interrupteurs trois positions
Contacteurs de volant
18461
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
+ Feux de position
+ Après contact (circuit stop)
Commande Marche/Arrêt régulateur de vitesse
Commande Marche/Arrêt limiteur de vitesse
Masse
Non utilisée
A Touche " reprendre" = 900 ohms environ
B Touche " suspendre" = 0 ohm
C Touche " +" = 300 ohms environ
D Touche " -" = 100 ohms environ
NOTA : pour la dépose du contacteur tournant, consulter le chapitre planche de bord.
18554
18554
83-35
Pédale d'accélérateur
La pédale d'accélérateur possède un point dur de sécurité.
Contacteur de stop (double)
La fonction " régulation de vitesse" utilise le contact à ouverture (commun avec l'allumage des feux), le capteur à fermeture est utilisé par le calculateur d'ABS.
Les deux informations sont comparées par le calculateur d'injection.
17785R
Voie
1
4
5
2
3
6
Désignation
Masse potentiomètre 2
Masse potentiomètre 1
Signal pédale potentiomètre 1
Alimentation potentiomètre 1
Alimentation potentiomètre 2
Signal pédale potentiomètre 2
Résistance piste 1 = 1200 ± 480 ohms.
Résistance piste 2 = 1700 ± 680 ohms.
IMPORTANT : pour fonctionner, le véhicule doit impérativement être équipé d'une pédale d'accélérateur comportant un point dur en milieu de course.
Voie
A1
A3
B1
B3
Désignation
Contact fermeture
Contact ouverture
Contact ouverture
Contact fermeture
A la mise en place du contacteur sur le pédalier, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu de réglage.
83-36
Contacteur d'embrayage
La pédale d'embrayage possède deux contacts :
!
un contact de début de course (1) spécifique à la
!
fonction "régulation de vitesse" (connecteur gris), un contact fin de course (2) destiné à la fonction
"démarrage" (connecteur bleu).
A la mise en place du contacteur sur le pédalier, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu de réglage.
83-37
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR
D'INJECTION
Lors du remplacement du calculateur d'injection, il faut lui indiquer la présence des fonctions régulation et limitation de vitesse.
Pour cela, il suffit de mettre en marche les fonctions par l'interrupteur de planche de bord et de confirmer à l'aide des outils de diagnostic :
Configurations à l'aide des outils de diagnostics :
!
sans régulation de distance.
!
avec régulation de distance (non disponible)
83-38
GENERALITES
Le système d'aide à la navigation " CARMINAT" permet le guidage de l'utilisateur du véhicule à l'aide d'un écran et d'une synthèse vocale.
Ce système permet :
!
de se rendre à un lieu précis
– rue, avenue, boulevard, etc...
– hôtel
– services public
– stations service, garage.
– etc...
!
de choisir un critère de guidage
– optimisé selon le temps de parcours
– optimisé selon la distance
– le plus possible sur les routes principales
– le moins possible sur les routes principales
Le critère de guidage sélectionné apparaît sous forme de symbole sur la ligne d'état dans le bas de l'écran.
!
de mémoriser des adresses (carnet d'adresses).
!
d'afficher une carte routière
– du lieu ou on se trouve
– de la destination
!
d'afficher le temps de parcours
!
de recevoir les messages du système " information
trafic"
NOTA : pour le fonctionnement du système et la description des différents menus, se reporter à la notice d'utilisation.
LIAISONS MULTIPLEXEES
Le véhicule possède un réseau multiplexé commun aux calculateurs principaux pour échanger les informations. Le système " Carminat" utilise l'information " vitesse véhicule" provenant du calculateur d'ABS pour mesurer la distance parcourue et l'information " marche arrière". (voir chapitre 88 :
multiplexage).
Un réseau multiplexé spécifique pour la fonction
Carminat relie le calculateur de navigation, l'Unité
Centrale de Communication et l'afficheur.
Pour fonctionner, ce système est composé :
!
d'une Unité Centrale de Communication (UCC)
équipée d'un clavier,
!
d'un calculateur électronique de navigation comportant les capteurs d'accélération (gyroscope) et le lecteur de CD ROM,
!
d'une liaison satellite (antenne GPS) permettant de localiser le véhicule,
!
d'un écran permettant de visualiser les données
écrites et cartographiques,
!
d'un haut-parleur permettant de donner des messages vocaux,
!
d'un CD ROM comportant la cartographie du pays de livraison du véhicule.
REMARQUE :
!
!
!
Si le véhicule a été transporté par le train ou sur un car-ferry, il se peut que le système de navigation tarde quelques minutes à retrouver exactement sa position (consulter le chapitre "relocalisation")
Si la batterie du véhicule est débranchée, le système peut nécessiter jusqu'à 15 minutes pour retrouver sa position exacte. Le véhicule doit alors être à l'extérieur (système en route) afin de capter les signaux satellite par l'antenne GPS.
L'appareil peut aussi fonctionner sans données GPS valides. Dans ce cas, la détermination de position
!
!
peut perdre de sa précision.
Dès que la position exacte a été retrouvée par le système GPS, le symbole du satellite sur l'écran passe du rouge au vert.
Sur autoroute, les distances données par le système pour indiquer les sorties sont différentes de celles marquées sur les panneaux autoroutières : les panneaux indiquent la distance au début de la sortie alors que le système CARMINAT se réfère à la fin de la sortie.
83-39
SCHEMA DE PRINCIPE
1 Unité centrale de communication avec clavier de commande
2 Clavier de commande
3 Calculateur Carminat (lecteur CD ROM)
4 Ecran
5 Information ceinture de sécurité (pour affichage)
6 Information température extérieure (pour affichage)
7 Autoradio
8 Haut-parleur de synthèse de parole
9 Commande radio au volant
10 Antenne radio
11 Liaison autoradio (sourdine)
12 Liaison multiplexée du véhicule
13 Antenne GPS
83-40
UNITE CENTRALE DE COMMUNICATION
Pour fonctionner, le calculateur de navigation
Carminat doit être accompagné d'une Unité Centrale de Communication. Celle-ci, située au-dessus de l'autoradio, comporte le clavier.
LE CLAVIER
Le clavier est intégré à l'unité Centrale de
Communication. Il est composé :
!
d'une touche rotative (A) qui permet :
– de se déplacer dans les différents menus,
– de valider,
!
d'un pavé (B) de déplacement qui permet :
– de se déplacer sur la carte en mode manuel,
!
– de faire un choix dans les différents menus, d'une touche menu (M) qui permet :
!
– de revenir au menu précédent, d'une touche (I) qui permet :
!
– de répéter le message, d'une touche (C) qui permet :
!
– de couper la synthèse de parole, de touches (+) et (-) qui permettent d'augmenter et diminuer le volume des messages.
18459
L'Unité Centrale de Communication permet :
!
de gérer le réglage automatique de l'heure,
!
d'effectuer des liaisons entre le réseau multiplexé du véhicule et le réseau multiplexé spécifique au
!
!
système Carminat, d'utiliser les données multiplexées (vitesse véhicule, info marche arrière, température extérieure..), de gérer la commande au volant de l'autoradio,
!
!
!
!
gérer les conditions d'arrêt, les configurations du véhicule et du système, de gérer l'affichage sur l'écran, de recevoir les messages du système " information
trafic", de gérer les messages de la synthèse de parole.
18459
83-41
DEPOSE REPOSE
La dépose de l'unité de communication s'effectue à l'aide des outils de dépose d'autoradio Ms. 1373.
AFFECTATIONS DES CONNECTEURS
18457
Connecteur (A) 15 voies (rouge) :
Voie Désignation
7
8
5
6
9
3
4
1
2
10
11
12
13
14
15
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Satellite de commande de l'autoradio
(voie B1)
Satellite de commande de l'autoradio
(voie A3)
Satellite de commande de l'autoradio
(voie B2)
Satellite de commande de l'autoradio
(voie B3)
Satellite de commande de l'autoradio
(voie A2)
Satellite de commande de l'autoradio
(voie A1)
Non utilisée
Connecteur (B) 30 voies (gris) :
Voie
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
16
17
18
19
12
13
14
15
7
8
5
6
3
4
1
2
9
10
11
Désignation
Non utilisée
Amplificateur d’antenne
Liaison multiplexée (multimédia)
Liaison multiplexée (multimédia)
Non utilisée
Non utilisée
Sortie information marche/arrêt
Entrée haut-parleur (Carminat)
Entrée haut-parleur (Carminat)
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Signal température extérieure
Masse température extérieure
Non utilisée
Vitesse véhicule
Signal marche arrière
Sortie température extérieure
Non utilisée
Non utilisée
Voyant de ceinture
+ éclairage
Liaison radio (voie 6)
Marche/arrêt radio (voie 5)
Liaison radio (voie 3)
Liaison radio (voie 1)
Liaison radio (voie 2)
IMPORTANT : après chaque dépose ou remplacement de l'Unité Centrale de Communication, procéder à l'initialisation du système.
83-42
18457
(D) et (E) : entrée et sortie d'antenne radio pour le système "information trafic".
20
21
22
23
24
16
17
18
19
25
26
27
28
29
30
Connecteur (C) 30 voies (vert) :
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
9
10
11
12
13
14
15
Désignation
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Liaison multiplexée (véhicule)
Liaison multiplexée (véhicule)
Commande sourdine radio
+ accessoires
+ avant contact
Commande sourdine Synthèse de parole
(autoradio)
Masse
+ après contact
Entrée haut-parleur (boîtier Synthèse de parole)
Entrée haut-parleur (boîtier Synthèse de parole)
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Sortie haut-parleur (Synthèse de parole)
Sortie haut-parleur (Synthèse de parole)
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
IMPORTANT : après chaque dépose ou remplacement de l'Unité Centrale de Communication, procéder à l'initialisation du système.
83-43
LE CALCULATEUR ELECTRONIQUE DE
NAVIGATION (lecteur CD ROM)
Pour fonctionner, celui-ci utilise des capteurs qui perçoivent les mouvements du véhicule. Le capteur tachymetrique du véhicule détermine la distance parcourue tandis que le gyroscope (boussole inertielle) intégré au calculateur détermine les rotations dans les virages.
Par comparaison avec la carte digitale (sur CD-ROM), le système corrige les imprécisions (pression et usure pneus, température..) afin de déterminer la position exacte du véhicule.
IMPORTANT : Après un débranchement de la batterie ou un remplacement du calculateur électronique de navigation, il est nécessaire d'effectuer une initialisation et une relocalisation du véhicule
(consulter les chapitres "relocalisation" et
" initialisation").
Après le remplacement du calculateur électronique de navigation, le système sera par défaut programmé en
Français.
Pour changer de langue, consulter la méthode décrite dans le chapitre "Réglages Langue".
ATTENTION : en cas de remplacement du calculateur
électronique de navigation, il ne sera pas possible de récupérer les adresses mémorisées dans l'ancien boîtier.
NOTA :
– contact coupé, le lecteur CD ROM s'allume automatiquement lors de la sollicitation du bouton
éjection et peut rester allumé jusqu'environ 1 minute
(sans remise du contact).
– A la mise du contact, le lecteur s'allume automatiquement,
– A la coupure du contact, celui-ci reste allumé environ
40 secondes durant lesquelles il est préférable de ne pas débrancher la batterie.
IMPORTANT : après chaque intervention sur le calculateur de navigation, procéder à l'initialisation du système.
DEPOSE REPOSE
Contact coupé, déposer :
!
le cache du vide poches maintenu par une vis,
!
les vis de fixation du support de calculateur,
Débrancher les connecteurs du calculateur et baisser l'ensemble.
18473
Désolidariser le calculateur de son support à l'aide des outils de dépose d'autoradio Ms. 1373.
83-44
19306
ATTENTION : le câble d'antenne GPS est très fragile, ne pas le couder ou le pincer.
BRANCHEMENTS
Connecteur 18 voies (vers Unité Centrale de
Communication) :
Voie
1
2
11
12
13
14
15
16
7
8
9
10
5
6
3
4
17
18
Désignation
+ Avant contact
Non utilisée
Haut-parleur
Non utilisée
Non utilisée
Marche/arrêt
Non utilisée
Non utilisée
Liaison multiplexée (multimédia)
Masse
Non utilisée
Haut-parleur
Non utilisée
Non utilisée
Information vitesse véhicule
Non utilisée
Non utilisée
Liaison multiplexée (multimédia)
19307
Connecteur 16 voies (vers écran) :
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
9
10
11
12
13
14
15
16
Désignation
Non utilisée
Masse
- Signal vidéo
Signal vidéo rouge
Signal vidéo vert
Signal vidéo bleu
Masse
Signal de synchronisation vidéo
Masse
Réglage luminosité
Non utilisée
Marche/arrêt afficheur
Non utilisée
Non utilisée
+ Avant contact
+ Avant contact
83-45
L'ECRAN
Il permet de visualiser :
– les différents menus
– l'orientation de la destination
– la distance de la destination
– les schémas du trajet
– la distance du prochain changement de direction
– des cartographies
– etc...
Il s'allume quelques secondes après la mise du contact :
!
Si l'écran était en veille à la précédente coupure du contact, seuls la température extérieure, la montre, l'afficheur de la radio (si celle-ci est allumée) et les données de pression des pneumatiques s'affichent.
Pour activer le système CARMINAT, solliciter la molette du clavier, un menu de consigne pour l'utilisateur apparaît. Valider " OK" par un appui sur la molette, le menu " Sommaire" apparaît.
!
Si CARMINAT était actif à la précédente coupure du contact, la température extérieure, la montre, l'afficheur de la radio (si celle-ci est allumée) et les données de pression des pneumatiques et un menu de consigne pour l'utilisateur s'affichent. Valider
" OK" par un appui sur la molette, le menu
" Sommaire" apparaît, CARMINAT peut être activé.
Il s'éteint totalement environ 40 secondes après la coupure du contact.
NOTA :
!
la luminosité de l'écran peut être modifiée à l'aide des touches + et - éclairage du clavier :
– en position jour (feux de position éteint)
– en position nuit (feux de position allumés).
!
La couleur de l'écran peut être modifiée par les menus " Réglage" puis "Configuration écran" :
– couleurs de jour en bleu ou bleu foncé (feux de position éteints).
– couleur de nuit en bleu ou bleu foncé (feux de position allumés).
Particularités à la radio
Si les véhicules sont équipés d'une radio d'origine, l'afficheur apparaîtra sur l'écran (radio allumée uniquement) dans le bandeau.
Lors d'un changement de réglage de celle-ci, l'afficheur radio occupe alors tout l'écran (plus grande visibilité).
IMPORTANT : si l'écran n'affiche pas les données de l'autoradio, procéder à l'initialisation du système.
Particularités de la montre
La montre est mise automatiquement à l'heure par la liaison satellites (GPS).
L'heure affichée peut être modifiée à l'aide du menu
" Réglage de l'heure" après avoir sélectionné
" Réglage" :
– format horaire = sur 12 ou 24 heures,
– réglage heure = permet de modifier l'heure par rapport à l'heure satellites,
– Décalage heure = indication de la différence d'heure entre la montre du véhicule et les satellites.
Par conséquent, lors d'un branchement de la batterie ou du calculateur de navigation, ne pas remettre la montre à l'heure par le " Réglage de l'heure" mais en sortant le véhicule à l'extérieur (liaison satellite correcte). Sinon, la différence d'heure introduite s'ajoutera à la valeur donnée par la liaison satellite.
IMPORTANT : pour le nettoyage de l'écran ne pas utiliser de produit de nettoyage (nettoyage avec un chiffon doux sec ou légèrement humide).
83-46
DEPOSE REPOSE
Contact coupé, déposer :
!
les deux caches situés de part et d'autre de l'écran,
!
!
les vis de fixation (1), la casquette d'écran en la déclipsant.
BRANCHEMENTS
Débrancher le connecteur de liaison avec le calculateur.
18468
Voie
3
4
1
2
9
10
11
12
7
8
5
6
13
14
15
16
Blindage
Désignation
Non utilisée
Masse
- Signal vidéo
Signal vidéo rouge
Signal vidéo vert
Signal vidéo bleu
Masse
Signal de synchronisation vidéo
Masse
Réglage luminosité
Non utilisée
Marche/arrêt afficheur
Alimentation afficheur
Non utilisée
+ 12 volts
+ 12 volts
Masse blindage
18470
Déposer les vis de fixation (2) de l'écran sur le support afin de les désolidariser.
18470
83-47
L'ANTENNE GPS/ GSM (simple bande)
Elle assure la réception des satellites afin de permettre au calculateur électronique de navigation (lecteur
CD ROM ) de localiser le véhicule. (A)
Lorsque la liaison GPS (satellites) est bonne, trois traits de couleur vert s'affichent à l'écran sur la vignette représentant la terre.
Lorsque la liaison satellite est mauvaise (passage dans un tunnel, dans une petite rue entre de grands immeubles, etc...) trois traits de couleur rouge s'affichent à l'écran sur la vignette représentant la terre.
REMARQUE :
Après un débranchement de la batterie ou un remplacement du calculateur électronique de navigation, il est nécessaire que le véhicule se relocalise.
Mettre le véhicule à l'extérieur à un endroit bien dégagé contact mis en attendant quelques minutes. Lorsque la liaison GPS (satellites) est bonne, trois traits de couleur
vert s'affichent à l'écran sur la vignette représentant la terre.
ATTENTION : le câble de l'antenne GPS est très fragile, ne pas le couder ou le pincer.
REMARQUE : certains véhicules peuvent être équipés d'une antenne
GSM (bi-bande) et d'une antenne GPS placées sous le pavillon, derrière la garniture.
DEPOSE REPOSE
Déposer la garniture supérieure de hayon.
19246
Débrancher les connecteurs de l'antenne (B).
Déposer les écrous (C) de fixation puis l'antenne GPS
(A).
19247
83-48
INITIALISATION
Cette procédure est à réaliser à chaque mise en service d'un appareil.
IMPORTANT : si le véhicule est équipé d'autoradio, celui-ci doit être en service au moment de la procédure d'initialisation. Dans le cas contraire, la commande au volant sera inefficace et l'écran n'affichera pas les données de l'autoradio.
1 Attendre l’arrêt du système,
2 Allumer l'autoradio,
3 Appuyer simultanément sur les touches " M" et "C",
4 Insérer la carte RENAULT en position
" accessoires",
5 Lire la configuration,
6 Effectuer le test de la commande de l'autoradio au volant,
7 Vérifier la présence des antennes.
RELOCALISATION
La relocalisation du véhicule est à effectuer après un débranchement de la batterie ou un remplacement du calculateur électronique de navigation.
!
Mettre le véhicule à l'extérieur à un endroit bien dégagé contact mis et attendre quelques minutes.
Lorsque la liaison GPS (satellites) est bonne, trois traits de couleur vert s'affichent à l'écran sur la vignette représentant la terre. Le véhicule est localisé.
Si le véhicule n'est pas correctement positionné sur la cartographie, procéder à sa relocalisation :
!
La relocalisation peut être réalisée :
– Automatiquement en se déplaçant avec le véhicule dans différents axes sur les routes cartographiées ( 1 à 3 km nécessaires).
– Manuellement en utilisant le menu "Position
véhicule" après avoir sélectionné "réglages".
Indiquer la ville, la route, et le croisement choisi pour effectuer la procédure.
Valider " Relocalisation au milieu du
croisement".
CHANGEMENT DE LANGUE DES MESSAGES
Après le remplacement du calculateur électronique de navigation, le système sera par défaut programmé en
Français.
Pour changer de langue, il sera nécessaire d'utiliser le
CD langue livré au client avec sa notice d'utilisation
" Carminat" et de suivre la procédure décrite ci-après :
1.
Contact mis, retirer le CD cartographique du calculateur électronique de navigation en appuyant sur la touche d'éjection
2.
Sur l'écran, le message " Pas de CD dans le
lecteur" s'affiche.
3.
Valider " OK" en appuyant sur le bouton rotatif.
4.
Sélectionner le menu " Réglages" puis
" Langue" et "autre langue".
5.
Le système demande alors d'insérer le CD langue.
6.
Insérer le CD langue et valider en appuyant sur le bouton rotatif et valider.
7.
Choisir la langue à remplacer (langue 1 ou 2) par le bouton rotatif.
8.
Sélectionner la langue à charger parmi celles disponibles sur le CD par le bouton rotatif, valider et valider " charger".
9.
Attendre quelques secondes, l'écran passe au noir puis devient blanc avec un texte écrit en noir et rouge avec une barre horizontale visualisant l'avancement du chargement.
10.
Lorsque le chargement est effectué, le CD langue est éjecté du lecteur et " OK" s'affiche à l'écran.
11.
Couper le contact et attendre que l'écran s'éteigne (environ 70 secondes), la nouvelle langue est chargée.
12.
Remettre le CD cartographique dans le lecteur.
ATTENTION : il faut modifier la langue du système de navigation et la langue des messages par deux actions différentes.
83-49
DIAGNOSTIC INTEGRE
En cas d'anomalie du système, une fonction diagnostic permet de visualiser à l'écran les
éventuelles pannes mémorisées dans l'électronique du système et de contrôler certains paramètres.
Quelques secondes après la mise du contact, l'écran s'allume. Validez " OK " et le système propose plusieurs possibilités :
1.
Navigation
⇒ Réglages qui permet :
!
de choisir la langue,
!
!
de choisir les critères de guidage, de modifier la configuration de l'écran,
!
!
!
!
d'avoir des informations sur le système, de sélectionner le système info-trafic, de modifier les unités (km, miles ...), de modifier le volume des messages sonores,
!
de configurer l'écran.
⇒ Ordinateur de bord :
!
qui donne la vitesse actuelle,
!
!
!
!
qui donne la vitesse moyenne, qui donne la distance restante, qui donne le temps restant, qui permet de fixer une vitesse limite.
2.
Langue : permet de modifier la langue de l'écran et des menus.
3.
Réglages utilisateur :
⇒ Horloge : permet le réglage automatique ou de modifier l'horloge,
⇒ Système : le menu "après vente (code)" s'affiche.
Entrer le code à l'aide du rotateur puis sélectionner et valider les quatre chiffres du code d'accès. Ce code (réservé au dépanneur) est : 4112 ("quitter "
= retour au menu " sommaire").
!
Quitter : retour au sommaire,
!
!
Diagnostic (voir pages suivantes)
Configuration pouvant être demandée en cas
!
d'anomalie :
!
!
!
!
date de production,
configuration : 0002,
type UCC : UCC 3,
version logiciel : 051(pour information),
!
!
référence
checksum.
Tests système : permet de tester les différents composants tel que le clavier, le satellite radio et
!
les liaisons multiplexées,
Tests fonctionnels : permettent de donner les informations spécifiques du système,
!
Test RDS-TMC :
– fréquence : TUNER pour info-trafic
– niveau réception : %
– qualité RDS : %
!
Test véhicule :
– véhicule : X74
– vitesse : OK,
– + APC : OK (selon position de carte
RENAULT)
– + ACC : OK
– SSPP : OK
– voltage batterie,
– crash information : NOk (sauf accident)
– + lant : alimentation éclairage
– marche arrière (selon version),
– température extérieure.
83-50
DIAGNOSTIC INTEGRE
!
LIRE ETAT GPS
Exemple :
– Stat. du capteur : 3D position
– Longitude : 2 °
14'24''Est
– Latitude : 48 °
46'31''Nord,
– Hauteur géograp : 226 m,
– Nbre de sat : > 3 (nécessaires au fonctionnement).
!
LIRE ETATS E/S
– Impuls. tacho : la vitesse du véhicule doit s'afficher en roulant,
– Température : la température interne du calculateur doit s'afficher,
– Batterie : la tension de la batterie doit être affichée,
– B. d'éjection :
0 = bouton éjection CD non sollicité.
1 = bouton éjection CD sollicité (faire un appui maintenu supérieur à 5 sec)
– Direction :
ARR = Levier de vitesse en position marche arrière,
Information marche arrière correcte
AVA = Levier de vitesse en position autre que marche arrière ou information marche arrière défectueuse
– Feux = on ou off (fonction non utilisée)
– Contact ext 1 : Non utilisé
– Contact ext 2 : Non utilisé
ATTENTION : le temps de réponse lors d'un changement d'état est d'environ 15 secondes.
!
IDENTIFICATION (pour information)
– Numéro de série du calculateur
– Version produit
– Version logiciel
– Semaine de production
– Année de production
– Version logiciel "CSB"
!
MEMOIRE D'ERREUR
– Code d'erreur,
– Freq. d'erreur,
– Type d'erreur.
Ne pas tenir compte de ses paramètres, ils ne sont pas fonctionnels.
!
!
SIMULATION
POSITION VEHICULE
ATTENTION : pour un bon fonctionnement du système, il faut impérativement sortir du mode
" Simulation" après utilisation.
83-51
184 COMMANDE - SIGNALISATION
IMPORTANT : toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent
être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (airbags et prétensionneurs) près d'une source de chaleur ou d'une flamme; il y a risque de déclenchement.
NOTA : le verrouillage du boîtier électronique d'airbag permet également de déverrouiller le verrou électrique de colonne de direction.
DEPOSE
Déposer le coussin d'airbag de volant. Pour cela, insérer un tournevis dans l'orifice (1) puis effectuer un mouvement vers le haut (2).
Débrancher les manettes (essuie-vitres, commande de radio et éclairage) et les connecteurs du contacteur tournant (airbag et régulateur de vitesse).
Avant la dépose de l'ensemble contact tournant, repérer sa position :
– en s'assurant que les roues soient droites au démontage
– en vérifiant que le repère "0" du contacteur tournant soit bien positionné en face de l'index.
18313
Desserrer la vis puis dégager l'ensemble de la colonne de direction.
18455
Débrancher les connecteurs de l'airbag de volant (4) et les connecteurs des touches du régulateur de vitesse
(selon version).
Déposer :
– la vis du volant après avoir mis les roues droites,
– le volant,
– l'entourage de compteur,
– les demi-coquilles de volant.
18797
Déposer les manettes en pressant sur les languettes
(3).
NOTA : la séparation du capteur d'angle de volant (5) n'est pas nécessaire
84-1
REPOSE
S'assurer que les roues soient droites. Il n'est possible de serrer la vis du contacteur tournant que si le repère est à "0".
18313
Particularités du volant
IMPORTANT : les cannelures du volant possèdent des détrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans
les cannelures. Prendre garde à ne pas les endommager.
Particularités de l'airbag
IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est nécessaire d'appliquer la procédure de contrôle de fonctionnement du système :
– vérifier que le témoin airbag au tableau de bord soit allumé contact mis (calculateur déverrouillé),
– connecter un allumeur inerte au connecteur de chaque coussin de l'airbag et vérifier que le témoin s'éteint,
– couper le contact, connecter le coussin airbag à la place des allumeurs inertes et le positionner sur le volant,
– mettre le contact et vérifier que le témoin s'allume
3 secondes à la mise du contact puis s'éteint.
Si le témoin ne s'éteint pas, consulter le chapitre diagnostic.
ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourraient provoquer une mise hors d'état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci.
Brancher les deux connecteurs de l'airbag de volant en respectant leurs couleurs.
S'assurer du bon encliquetage des connecteurs.
18835
Remplacer impérativement la vis du volant après
chaque démontage et le serrer au couple (couple de 4,4 daN.m).
84-2
18994
BRANCHEMENT (le plus complet)
Voie
A1
A2
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
A3
A4
A5
A6
A7
Désignation
Commande temporisation essuyage avant
Commande grande vitesse essuyage avant
Commande petite vitesse essuyage avant
Commande pompe lave-vitre avant
Non utilisée
Arrêt fixe avant
+ Après contact
Commande pompe lave-vitre arrière
Commande essuie-vitre arrière
Non utilisée
+ Après contact
Masse
Information régime moteur
Touche de défilement ADAC
NOTA : Il est possible de contrôler, à l'ohmmètre, les commandes d'essuievitre et de lave-vitre avant et arrière.
Commande
Pompe de lave-vitre avant
Commande essuie-vitre avant petite vitesse
Commande essuie-vitre avant grande vitesse
Commande essuie-vitre cadencé :
Position 1
Position 2
Position 3
Position 4
Position 5
Pompe de lave-vitre arrière
Cadencement essuie-vitre arrière
Défilement ADAC
Voies
A4 / B4
A3 / A7
A2 / A7
A1 / A7
B1 / B4
B2 / B4
B5 / B7
Valeurs
(Ohms)
0
0
0
9,6
7,2
4,8
2,4
0
0
0
0
84-3
BRANCHEMENT (le plus complet)
Voie
A5
A6
A7
B1
A1
A2
A3
A4
B2
B3
B4
B5
B6
B7
Alimentation relais feux antibrouillard (avant)
Non utilisée
Commande feux de brouillard arrière
Commande avertisseur sonore
Commande clignotant droit
Masse
Commande clignotant gauche
Feux de position
+ batterie (protégé)
+ batterie (protégé)
Feux de croisement (double optique)
Feux de croisement (simple optique)
+ batterie (protégé)
Feux de route
Désignation
NOTA : Il est possible de contrôler les commandes de feux à l'ohmmètre.
La commande de l'avertisseur sonore passe par le connecteur (C) via le raccord tournant.
Commande
Clignotant gauche
Clignotant droit
Feux de position
Feux de croisement (double optique)
Feux de croisement (simple optique)
Feux de route (fixe ou appel)
Feux antibrouillard (avant)
Feux de brouillard arrière
Voies (circuit fermé)
A6/A7
A5/A6
B1/B2
B3/B4
B3/B5
B6/B7
A1/B2
A3/B2
84-4
BRANCHEMENT
La commande d'autoradio au volant est raccordée :
!
à l'afficheur central de planche de bord
!
à l'Unité Centrale de Communication si le véhicule est équipé du système d'aide à la navigation Carminat (consulter le chapitre 83).
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
Voie 14
Voie 13
Voie 10
Voie 9
Voie 11
Voie 12
84-5
NOTA : pour le fonctionnement de l'essuyage, consulter le chapitre 85.
BRANCHEMENT
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
Liaison Unité Centrale Habitacle (relais de mise en service)
Liaison Unité Centrale Habitacle
(commande)
+Accessoires
Liaison Unité Centrale Habitacle (relais grande vitesse)
Masse
Liaison Unité Centrale Habitacle
(fonctionnement automatique)
84-6
BRANCHEMENT
Le lecteur de carte Renault est clipsé sur son support.
Le support est clipsé sur la planche de bord.
18320
Voie
3
4
1
2
5
8
9
6
7
10
11
12
Désignation
Liaison codée Unité Centrale Habitacle
Alimentation lecteur
Non utilisée
Liaison codée Unité Centrale Habitacle
Signal présence carte Renault
(+Accessoires)
Signal Radio Fréquence (télécommande)
Signal carte Renault en butée
Masse
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Signal Radio Fréquence (télécommande)
REMARQUE : en cas de panne d'éclairage du lecteur, il faut remplacer le lecteur.
RAPPEL : le lecteur n'est pas codé.
84-7
VERROU ELECTRIQUE DE COLONNE DE
DIRECTION
PRECAUTIONS POUR LA REPARATION
Pour permettre le non-blocage du volant lors d'un débranchement de la batterie, il faut :
– enfoncer la carte Renault à fond (+ Après contact) puis le retirer au 1 er
cran, (+ Accessoires). La colonne n'est pas immobilisée tant que l'on n'a pas quitté le 1 er
cran du lecteur. Débrancher la batterie, la colonne reste déverrouillée tant que l'on n'a pas remis la batterie et retiré la carte Renault.
– Verrouiller le calculateur d'airbag à l'aide d'un outil de diagnostic.
DEPOSE
ATTENTION : le verrou de colonne est fixé par une vis dont le pas est inversé (pas à gauche).
D'autre part, il ne peut être déposé que s'il a été préalablement déverrouillé.
BRANCHEMENT
Voie
3
4
1
2
5
6
Désignation
Masse
Alimentation (+12 Volts accessoires)
Liaison multiplexée
Commande Unité Centrale Habitacle
(déblocage)
Information carte Renault présente
Liaison multiplexée
18466
REPOSE
Serrer la vis au couple de 0,8 daN.m.
Pour apprendre le code du verrou électrique de colonne de direction, consulter le chapitre 82.
18541
84-8
BOUTON POUSSOIR DE DEMARRAGE
Le bouton poussoir de démarrage permet de démarrer et d'arrêter le moteur. Il contient deux éclairages :
– éclairage supérieur (A) : " information prêt à
démarrer",
– éclairage inférieur (B) : " information moteur
tournant".
BRANCHEMENT
Voie
3
1
2
4
Désignation
Signal bouton Marche/Arrêt moteur
Alimentation
Commande voyant " invitation
démarrage"
Commande voyant " moteur tournant"
18466
Il est possible de contrôler le Pusch de démarrage à l'ohmmètre.
Voie
1 et 2
2 et 3
2 et 4
Valeur
≈ 2 ohms
≈ 20 ohms
≈ 20 ohms
Désignation
Impulsion Marche ou Arrêt
Voyant " invitation
démarrage"
Voyant " moteur tournant"
84-9
18461
1 Synthèse de parole (suivant équipement)
2 Système de contrôle de trajectoire
3 Régulateur / Limiteur de vitesse (suivant
équipement)
La dépose des contacteurs nécessite la dépose de la platine support.
BRANCHEMENT
CONTACTEUR SYSTEME DE CONTROLE DE
TRAJECTOIRE
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
Alimentation veilleuse
Masse
Non utilisée
Commande Marche / Arrêt
Non utilisée
Non utilisée
CONTACTEUR SYNTHESE DE PAROLE
Voie
1
2
3
Désignation
Commande répétition message
Masse
Commande sourdine
INTERRUPTEUR REGULATEUR/LIMITEUR DE
VITESSE
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
+ Veilleuse
+ Après contact (circuit stop)
Marche / Arrêt régulateur de vitesse
Marche / Arrêt limiteur de vitesse
Masse
Non utilisée
84-10
RHEOSTAT D'ECLAIRAGE
18462
Pour déposer le rhéostat, déposer la platine support de rhéostat puis débrancher les connecteurs (selon
équipement).
Déclipser le rhéostat (A) de la platine support.
BRANCHEMENT
Voie
1
2
3
Désignation
+ Veilleuse
Eclairage rhéostat
Masse
ATTENTION : Deux rhéostats d’éclairage peuvent
équiper le véhicule en fonction de son équipement :
– rhéostat " haut de gamme" pour climatisation régulée,
– rhéostat " bas de gamme" pour climatisation manuelle.
Il est possible de contrôler le rhéostat d'éclairage à l'ohmmètre :
– éclairage bouton (voies 1 et 3)
≈ 70 ohms
– molette de réglage (voies 2 et 3) = de 0 à 1000 ohms
(haut de gamme)
– molette de réglage (voies 2 et 3) = de 0 à 33 ohms
(bas de gamme)
84-11
La dépose du contacteur nécessite la dépose de la partie supérieure clipsée de la console.
Voie
1
2
3
4
Désignation
Non utilisée
Masse
Temporisation centrale clignotante
(+ avant contact)
Cadenceur/temporisateur central clignotante
18464
Contrôles au multimètre
Voie
2 et 3
2 et 3
Valeur
Résistance infinie
0 ohm
Désignation
Arrêt feux de détresse
Marche feux de détresse
84-12
La dépose du contacteur nécessite la dépose de la partie supérieure clipsée de la console.
18463
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
+Après contact
Masse
Condamnation
Décondamnation
+Avant contact
Alimentation diode luminescente
Contrôles au multimètre
Voie
A1 / A2
A2 / A3
A2 / B1
Désignation
Eclairage bouton
Condamnation
Décondamnation
Valeur
30 ohms
0 ohm
0 ohm
84-13
PLATINE D'ACCOUDOIR (la plus complète) – utiliser un fil électrique afin d'appuyer sur les verrous.
18465
A Contacteur lève-vitres conducteur et passager avant
B Contacteur lève-vitres arrière droit et gauche
C Contacteur condamnation lève-vitres arrière et portes arrière (selon version)
DEPOSE DES CONTACTEURS
La platine de commande des lève-vitres est clipsé par des languettes (D) sur le panneau de porte.
Pour le déposer, deux solutions sont efficaces :
– utiliser une pince à garnitures,
19071
Débrancher les connecteurs.
Dégager les contacteurs en pressant les languettes
(D)
18465
18789
84-14
CONTACTEURS LEVE-VITRES AVANT SUR PORTE
CONDUCTEUR
CONTACTEUR LEVE-VITRE ARRIERE SUR PORTE
CONDUCTEUR
18465
Trois types de contacteurs de lève-vitres avant peuvent équiper le véhicule :
!
Lève-vitre impulsionnel conducteur / Lève-vitre
électrique passager
Commande lève-vitre conducteur à deux positions
(normale et impulsionnelle) et commande simple position pour la vitre passager.
!
Lève-vitre impulsionnel conducteur et passager non multiplexé
Commande lève-vitre conducteur et passager à deux positions (normale et impulsionnelle).
!
Lève-vitre impulsionnel multiplexé
Physiquement, ce montage est identique au modèle non multiplexé, mais câblé différemment.
Pour plus de précisions sur les systèmes de lève-vitre
électrique, consulter le chapitre 87.
NOTA : l'éclairage de ces contacteurs se fait dès l'apparition du + après contact (pas d'éclairage de nuit).
18465
Deux types de contacteurs doubles peuvent équiper le véhicule :
!
Lève-vitre électrique
Commandes arrière gauche et arrière droite à une seule position.
!
Lève-vitre impulsionnel
Commandes arrière gauche et arrière droite à deux positions (commande normale et impulsionnelle pour les vitres arrière).
Pour plus de précisions sur les systèmes de lèvevitres électriques, consulter le chapitre 87.
NOTA : l'éclairage de ces contacteurs se fait dès l'apparition du + après contact (pas d'éclairage de nuit).
84-15
!
Lève-vitre impulsionnel conducteur / Lève-vitre
électrique passager connecteur noir (direction à gauche)
BRANCHEMENT
Voie
A5
A6
B1
B2
A1
A2
A3
A4
B3
B4
B5
B6
Désignation
Commande lève-vitre côté passager
+ Avant contact
+ Après contact
Commande lève-vitre côté conducteur
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Commande lève-vitre côté passager
Masse
Commande lève-vitre côté conducteur
Non utilisée
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide d'un multimètre)
ACTION
Aucune
Ouverture simple conducteur
Fermeture simple conducteur
Ouverture impulsionnelle conducteur
Fermeture impulsionnelle conducteur
Ouverture passager
Fermeture passager
VOIE
A4/B4 B5/B4 A1
α α A2
(1
0
α
0
-
er
)
0
(2 eme
)
α
0
0
(2 eme
0
(1 er
-
-
)
)
-
-
-
-
B4
A2
B3
A2
-
-
-
-
A2
B4
!
Lève-vitre impulsionnel conducteur / Lève-vitre
électrique passager connecteur noir (direction à droite)
Voie
A5
A6
B1
B2
A1
A2
A3
A4
B3
B4
B5
B6
Désignation
Commande lève-vitre côté passager
+ Avant contact
+ Après contact
Commande lève-vitre côté conducteur
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Commande lève-vitre côté passager
Masse
Commande lève-vitre côté conducteur
Non utilisée
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide d'un multimètre)
ACTION
Aucune
Ouverture simple conducteur
Fermeture simple conducteur
Ouverture impulsionnelle conducteur
Fermeture impulsionnelle conducteur
Ouverture passager
Fermeture passager
A1
A2
-
-
-
-
A2
B4
B3
A2
VOIE
A2/B4 B5/B4
α α
-
-
-
-
B4
A2
(1
(2
0
α
0
0
-
er
) eme
) (1
α
0
0
(2 eme
0
-
er
)
)
84-16
!
Lève-vitre impulsionnel conducteur et passager
non multiplexé connecteur gris (direction à gauche)
Voie
A5
A6
B1
B2
A1
A2
A3
A4
B3
B4
B5
B6
Désignation
Commande lève-vitre coté passager
Masse
+ Après contact
Commande lève-vitre côté conducteur
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Commande lève-vitre côté passager
Masse
Masse
Commande lève-vitre côté conducteur
Non utilisée
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide d'un multimètre)
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple conducteur
Fermeture simple conducteur
Ouverture impulsionnelle conducteur
Fermeture impulsionnelle conducteur
Ouverture simple passager
Fermeture simple passager
Ouverture impulsionnelle conducteur
Fermeture impulsionnelle conducteur
Voies
B2/B3 A1/A2 A4/B4 B5/B4
α α α α
-
-
-
-
α
0
0
(2 eme
)
(1
0 er
)
-
-
-
-
0
α
0
(1 er
0
(2 eme
)
)
0
α
0
(1 er
0
(2 eme
-
-
-
-
)
)
(2
(1
α
0
0 eme
)
0
-
-
-
er
)
!
Lève-vitre impulsionnel conducteur et passager
non multiplexé connecteur gris (direction à droite)
Voie
A5
A6
B1
B2
A1
A2
A3
A4
B3
B4
B5
B6
Désignation
Commande lève-vitre côté conducteur
Non utilisée
+ Après contact
Commande lève-vitre côté passager
Masse
+ Avant contact
Non utilisée
Non utilisée
Commande lève-vitre côté conducteur
Masse
Commande lève-vitre côté passager
+ Avant contact
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide d'un multimètre)
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple conducteur
Fermeture simple conducteur
Ouverture impulsionnelle conducteur
Fermeture impulsionnelle conducteur
Ouverture simple passager
Fermeture simple passager
Ouverture impulsionnelle conducteur
Fermeture impulsionnelle conducteur
Voies
A1/B4 B3/B4 B5/A5 A4/B6
α α α α
0
α
0
(1 er
)
0
(2 eme
)
-
-
-
-
α
0
0
(2 eme
0
(1 er
-
-
-
-
)
)
(2
(1
-
-
-
-
α
0
0 eme
)
0 er
)
(1
-
-
-
-
0
α
0
0 er
)
(2 eme
)
84-17
!
Lève-vitre impulsionnel multiplexé connecteur noir (tous types)
Voie
A5
A6
B1
B2
A1
A2
A3
A4
B3
B4
B5
B6
Désignation
Non utilisée
Commande lève-vitre droit
+ Après contact
Commande lève-vitre gauche
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Commande lève-vitre droit
Masse
Commande lève-vitre gauche
Non utilisée
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide d'un multimètre)
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple gauche
Fermeture simple gauche
Ouverture impulsionnelle gauche
Fermeture impulsionnelle gauche
Ouverture simple droit
Fermeture simple droit
Ouverture impulsionnelle droit
Fermeture impulsionnelle droit
Voies
A2/B4 B3/B4 A4/B4 B5/B4
α α α α
(1
-
-
-
-
0
α
0 er
)
0
(2 eme
)
-
-
-
-
α
0
0
(2 eme
0
(1 er
)
)
0
α
0
0
-
-
-
-
α
0
0
0
-
-
-
-
!
Lève-vitre électrique arrière simple : connecteur blanc
Voie
A5
A6
B1
B2
A1
A2
A3
A4
B3
B4
B5
B6
Désignation
Non utilisée
Commande lève-vitre droit
+ Après contact
Commande lève-vitre gauche
+ Après contact
+ Avant contact
Non utilisée
Non utilisée
Commande lève-vitre droit
Masse
Commande lève-vitre gauche
Non utilisée
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide d'un multimètre)
ACTIONS
Aucune
Ouverture droit
Fermeture droit
Ouverture gauche
Fermeture gauche
A4
A5
-
-
B4
A5
B5
A5
-
Voies
A2
B5
B4
A5
A5
B4 -
-
B3
A5
A5
B4
-
-
84-18
!
Lève-vitre arrière impulsionnel : connecteur marron
Voie
A5
A6
B1
B2
A1
A2
A3
A4
B3
B4
B5
B6
Désignation
Commande lève-vitre droit
+ Avant contact
+ Après contact
+ Avant contact
Commande lève-vitre gauche
Non utilisée
Non utilisée
Commande lève-vitre droit
+ Avant contact
Masse
+ Avant contact
Commande lève-vitre gauche
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide d'un multimètre)
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple droite
Fermeture simple droite
Ouverture impulsionnelle droite
Fermeture impulsionnelle droite
Ouverture simple gauche
Fermeture simple gauche
Ouverture impulsionnelle gauche
Fermeture impulsionnelle gauche
Voies
A5/B4 B6/B4 A1/B4 B2/B4
α α α α
0
α
(1
(2
-
-
-
0
α
0
0 er
) eme
) (1
-
-
-
α
0
0
(2 eme
0 er
)
)
α
0
(1 er
0
(2 eme
-
-
-
-
)
)
0
0
(2 eme
0
(1 er
-
-
-
-
)
)
84-19
CONTACTEUR LEVE-VITRE PASSAGER SUR
PORTE PASSAGER
Trois types de contacteurs de lève-vitres avant peuvent équiper le véhicule :
!
!
!
Lève-vitre électrique simple
Lève-vitre impulsionnel non multiplexé
Lève-vitre impulsionnel multiplexé
18469
Pour plus de précisions sur les systèmes de lève-vitre
électrique, consulter le chapitre 87.
!
Lève-vitre électrique simple : connecteur marron
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
Liaison porte conducteur (B3)
Masse
Commande montée lève-vitre
Commande descente lève-vitre
Liaison porte conducteur (A1)
+ Après contact
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple
Fermeture simple
B1
B2
B2
A2
VOIES
A3
A1
A2
A1
!
Lève-vitre électrique multiplexé : connecteur gris
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
Commande lève-vitre
Commande lève-vitre
Masse commutée
Masse commutée
Masse
+ Après contact éclairage bouton
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple
Fermeture simple
Ouverture impulsionnelle
Fermeture impulsionnelle
A1
α
0
α
0
(1 er )
0
(2 eme
)
VOIES
0
(2 eme )
0
(1 er
)
A2
α
α
0
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple
Fermeture simple
Ouverture impulsionnelle
Fermeture impulsionnelle
A3/A2
α
0
α
0
(1 er
)
VOIES
B1/B2
α
α
0
(2
0 eme
)
0
(2 eme
)
0
(1 er
)
NOTA : la résistance du voyant d’éclairage du bouton est égale à 30 Ohms environ
84-20
CONTACTEUR LEVE-VITRE ARRIERE SUR
PORTES ARRIERE
18469
CONTACTEUR LEVE-VITRE SIMPLE
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
+ Après contact
Masse
+ Après contact
Commande moteur lève-vitre
+ Après contact
+ Après contact
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple
Fermeture simple
VOIES
A2/A3 B1/B2 B1/A2 A1/A3
α
0
α
0
0 0
α α
α α
0 0
CONTACTEUR LEVE-VITRE ANTI-PINCEMENT
ARRIERE : connecteur blanc
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
Commande lève-vitre
Masse commuté (verrouillage lève-vitre)
+ Avant contact
+ Avant contact
Commande lève-vitre
+ Après contact éclairage bouton
ACTIONS
Aucune
Ouverture simple
Fermeture simple
Ouverture impulsionnelle
Fermeture impulsionnelle
A2/B1
α
α
0
VOIES
A2/A3
α
0
α
0
(2 eme
)
0
(1 er
)
0
(1 er
)
0
(2 eme
)
84-21
CONTACTEUR DE SECURITE ENFANT
18465
Lors de la condamnation, un voyant rouge (piloté par l'Unité Centrale Habitacle) s'allume sur le contacteur.
Cet interrupteur est utilisé pour inhiber l'ouverture des portes arrière et l'ouverture des vitres (selon version).
!
Lève-vitre électrique
La commande de sécurité enfant informe l'Unité
Centrale Habitacle qui pilote le relais de sécurité enfant.
!
Lève-vitre impulsionnel
La commande de sécurité enfant commute ou non, la masse de commande des contacteurs de lève-vitre impulsionnel arrière et informe l'Unité Centrale
Habitacle de son état.
NOTA : L'éclairage de ces contacteurs se fait dès l'apparition du + après contact (pas d'éclairage de nuit).
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
+ Après contact
Non utilisée
Commande témoin sécurité enfant
Verrouillage lève-vitre arrière
Masse
Non utilisée
84-22
CONTACTEUR DE TOIT OUVRANT
18937
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide d'un multimètre)
POSITION DU
CONTACTEUR
Coulissement 6
Coulissement 5
Coulissement 4
Coulissement 3
Coulissement 2
Coulissement 1
Fermé
Entrebâillement 1
Entrebâillement 2
Entrebâillement 3
Appuyé
Voies
1 et 6
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
Voies
1 et 3
0
0
0
1
0
0
0
1
1
1
1
Voies
1 et 5
0
1
1
1
0
1
1
1
1
0
0
Voies
1 et 2
1
0
1
0
0
1
0
0
1
1
0
NOTA : 0 = circuit passant (fermé)
1 = circuit ouvert
84-23
CONTACTEURS DE LUNETTE ARRIERE
DEGIVRANTE ET PARE-BRISE DEGIVRANT
ELECTRIQUE
Les contacteurs de lunette arrière dégivrante et de pare-brise électrique sont intégrés au tableau de commande de climatisation.
Leur remplacement nécessite le remplacement du tableau de commande complet.
BRANCHEMENT (connecteur gris)
12
14
16
18
5
6
9
10
Voie
1
2
4
Désignation
Masse
Alimentation éclairage
Commande pare-brise dégivrant
électrique
Ligne diagnostic
+ Après contact
Liaison multiplexée
Liaison multiplexée
Commande lunette arrière dégivrante
Masse par rhéostat
Masse
+ Avant contact
NOTA : pour les affectations des autres voies des connecteurs, consulter le chapitre "climatisation".
18471
84-24
CAPTEUR D'OUVERTURE DE PORTE
Pour fonctionner en mode main-libre, les poignées de portes doivent être équipées de capteurs :
!
de présence (A) pour détecter la main de l'utilisateur, accompagné d'un déflecteur placé sur la poignée.
!
de mouvement pour commander l'ouverture lorsque les capteurs de présence ne sont plus en fonctionnement (après une longue période d'inutilisation du véhicule).
IMPORTANT : pour détecter la main de l'utilisateur, le capteur de présence doit être accompagné d'un cache translucide et d'un réflecteur intégré à la poignée. Des fissures ou des rayures peuvent dégrader le fonctionnement de l'ouverture main-libre.
18993
NOTA : pour la dépose de la poignée, consulter le chapitre carrosserie.
BRANCHEMENT
Voie
1
2
3
+ batterie
Masse
Signal capteur
Désignation
18697
84-25
Selon l'équipement du véhicule, les serrures de portes sont spécifiques :
!
la version bas de gamme (connecteur 4 voies) est
équipée du verrou électrique et du capteur de
!
fermeture (les véhicules ne sont pas équipés de capteurs de feuillure).
la version haut de gamme (connecteur 6 voies) est
équipée de la fonction super-condamnation permettant de désactiver le fonctionnement des poignées intérieures. Cette fonction peut être utilisée pour la sécurité enfant électrique.
!
Version haut de gamme avant gauche
Voie
A
B
C
D
E
F
Désignation
+ moteur de condamnation
- moteur de condamnation
Contacteur de porte
Contacteur de porte
- moteur de super-condamnation ou sécurité enfant (porte arrière)
+ moteur de super-condamnation ou sécurité enfant (porte arrière)
BRANCHEMENT
!
Version bas de gamme côté gauche
!
Voie
A
B
C
D
Voie
A
B
C
D
Désignation
+ moteur de condamnation
- moteur de condamnation
Contacteur de porte
Contacteur de porte
Version bas de gamme côté droit
Désignation
Contacteur de porte
Contacteur de porte
- moteur de condamnation
+ moteur de condamnation
18696
!
Version haut de gamme avant droit
Voie
A
B
C
D
E
F
Désignation
+ moteur de super-condamnation ou sécurité enfant (porte arrière)
- moteur de super-condamnation
Contacteur de porte
Contacteur de porte
- moteur de condamnation
+ moteur de condamnation
!
Version haut de gamme arrière gauche
Voie
A
B
C
D
E
F
Désignation
+ moteur de condamnation
- moteur de condamnation et sécurité enfant
Contacteur de porte/contacteur de sécurité enfant
Contacteur de porte
+ moteur de super-condamnation sécurité enfant
Contacteur de sécurité enfant
!
Version haut de gamme arrière droit
Voie
A
B
C
D
E
F
Désignation
Contacteur de sécurité enfant
+ moteur de super-condamnation ou sécurité enfant (porte arrière)
Contacteur de porte
Contacteur de porte/contacteur de sécurité enfant
- moteur de condamnation et sécurité enfant
+ moteur de condamnation
84-26
L'interrupteur de hayon (tout ou rien) est identique sur tous les véhicules : il n'y a pas de modèle spécifique pour les véhicules équipés de la fonction main-libre.
NOTA : la dépose de la commande d'ouverture de hayon nécessite la dépose de la garniture. Consulter le chapitre carrosserie.
SERRURE DE HAYON/LUNETTE OUVRANTE
NOTA : la dépose de la commande d'ouverture de hayon nécessite la dépose de la garniture. Consulter le chapitre carrosserie.
18316
L'interrupteur d'ouverture de lunette arrière est un interrupteur tout ou rien.
BRANCHEMENT
Voie
3
4
1
2
- Moteur
+ Moteur
Désignation
Signal ouverture
Masse
La résistance du moteur est de 10 ohms environ.
18315
84-27
COMMANDE DE RETROVISEURS ELECTRIQUES
En fonction du niveau d'équipement, plusieurs types de commandes de rétroviseurs peuvent équiper le véhicule :
!
Commande pour rétroviseurs électriques
!
!
simples
Commande pour rétroviseurs électriques rabattables non multiplexés
Commande pour rétroviseurs électriques
rabattables multiplexés (consulter le chapitre 87)
18467
REMARQUE : les commandes pour les rétroviseurs multiplexés et non multiplexés sont identiques, seul le câblage diffère.
!
Commande pour rétroviseurs électriques simples
Voie
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
Désignation
Orientation Haut/Bas du rétroviseur conducteur (voie 3B du retroviseur)
+Avant contact
Orientation Droite/Gauche du rétroviseur conducteur
Non utilisée
Orientation Droite/Gauche du rétroviseur passager
Orientation Haut/Bas du rétroviseur passager
Masse
Commun moteurs
!
Commande pour rétroviseurs électriques rabattables multiplexés (option : mémorisation du poste de conduite)
7
8
9
Voie
1
4
5
2
3
6
10
Désignation
Signal rétroviseurs conducteur et passager
+ Après contact
Masse
Commun moteurs des rétroviseurs
Commun rétroviseurs rabattables
Commande Haut/Bas du rétroviseur passager
Commande Haut/Bas du rétroviseur conducteur
Commande Droite/Gauche du rétroviseur passager
Commande Droite/Gauche du rétroviseur conducteur
Non utilisée
!
Commande pour rétroviseurs électriques rabattables non multiplexés (non mémorisés)
7
8
9
Voie
1
2
3
4
5
6
10
Désignation
Commun rétroviseurs (voies 3B)
+ Après contact
Commun moteurs des rétroviseurs (voies
2C)
Masse
+ Avant contact
Orientation Haut/Bas du rétroviseur passager (voie 2B)
Orientation Haut/Bas du rétroviseur conducteur (voie 2B)
Orientation Droite/Gauche du rétroviseur passager (voie 2A)
Orientation Droite/Gauche du rétroviseur conducteur (voie 2A)
Signal rétroviseurs conducteur et passager (voie 3C)
NOTA : l'éclairage de ces contacteurs se fait dès l'apparition du + Après contact (pas d'éclairage de nuit).
84-28
RETROVISEURS EXTERIEURS
Les rétroviseurs électriques sont composés de :
!
deux moteurs de réglage (vertical et horizontal),
!
une sonde de température extérieure (côté passager),
!
!
!
un moteur de rabattage (selon version), un système de dégivrage (selon version), un système de modification de la teinte en fonction de la luminosité (électro-chrome) lié au rétroviseur
!
intérieur (selon version), une liaison multiplexée (selon version).
NOTA : la dépose des rétroviseurs extérieurs ne nécessite pas le dégarnissage des portes.
BRANCHEMENT (le plus complet)
Voie
2G
2H
3B
3C
2C
2D
2E
2F
1F
1G
2A
2B
1B
1C
1D
1E
3D
3E
3F
3G
Désignation
Dégivrage rétroviseur
Dégivrage rétroviseur
Sonde de température (côté passager)
Sonde de température (côté passager)
Non utilisée
Non utilisée
Moteur de réglage horizontal
Moteur de réglage vertical
Commun moteur
Potentiomèttre de position horizontale
Potentiomètre de position verticale
Alimentation
Masse
Non utilisée
Moteur de rabattement
Moteur de rabattement
Information luminosité (rétroviseur intérieur)
Information luminosité (rétroviseur intérieur)
Non utilisée
Non utilisée
18552
IMPORTANT : sur les véhicules équipés de l'option
"mémorisation du poste de conduite", le rétroviseur passager est équipé d'une liaison multiplexée. Cette liaison permet de recueillir les informations stockées dans le moteur de lève-vitre passager (consulter le
chapitre 87 : "mémorisation du poste de
conduite").
La résistance du système de dégivrage est environ
13 ohms.
La résistance de la sonde de température extérieure doit être de 2500 ohms pour 20˚C environ.
La résistance du système électro-chrome est environ
4000 ohms.
REMARQUE : la commande de dégivrage des rétroviseurs est réalisée par la même touche que pour la lunette arrière dégivrante.
84-29
RETROVISEUR INTERIEUR
Le rétroviseur intérieur peut être équipé du système de modification de la teinte en fonction de la luminosité
(électro-chrome).
Ce système fonctionne par comparaison de luminosité entre deux capteurs :
– un capteur (A) situé côté pare-brise,
– un capteur (B) situé côté miroir,
REMARQUE : les rétroviseurs extérieurs peuvent être
équipés de ce système. Dans ce cas, la modification de la teinte est commandée par le rétroviseur intérieur.
(Les rétroviseurs extérieurs ne possèdent pas de capteur de luminosité).
BRANCHEMENT
Voie
1
2
3
4
5
6
Désignation
Alimentation
Masse
Information luminosité (voie 3E rétroviseur extérieur)
Information luminosité (voie 3D)
Non utilisée
Non utilisée
18935
18826
84-30
DESCRIPTION
Ce système permet le dégivrage électrique de la lunette arrière grâce à un réseau dégivrant constitué par une sérigraphie appliquée sur la face intérieure de la vitre.
La mise en fonctionnement ou l'arrêt du dégivrage est effectuée par une touche du tableau de commande.
Le fonctionnement du système de dégivrage est autorisé moteur tournant et temporisé.
NOTA : le fonctionnement du dégivrage de la lunette arrière autorise le fonctionnement du dégivrage des rétroviseurs extérieurs (selon version).
REPARATION
Le réseau dégivrant peut présenter une coupure accidentelle rendant inefficace la partie de circuit touchée.
Le lieu exact de cette coupure peut être déterminé à l'aide d'un voltmètre.
La réparation est possible en utilisant le vernis de réparation de lunette dégivrante vendu sous la référence Magasin Pièces de Rechange
77 01 421 135.
84-31
!
Nettoyer localement la partie à traiter pour éliminer toute poussière ou graisse en employant de préférence de l'alcool ou un nettoyant à vitre.
Essuyer avec un chiffon sec.
!
Pour obtenir une ligne régulière lors de la retouche, appliquer de part et d'autre de la partie à réparer du ruban adhésif en laissant la ligne conductrice libre.
!
Agiter le flacon de vernis avant de l'utiliser.
!
A l'aide d'un petit pinceau, procéder à la réparation en déposant une couche suffisante. Dans le cas de couches successives (trois couches maximum), observer un temps de séchage.
!
Laisser le vernis pendant une heure environ avant de décoller le ruban adhésif.
!
L'arrachement du ruban adhésif se fera perpendiculairement dans le sens de la flèche.
!
Si une coulure est effectuée, malgré la protection du ruban adhésif, laisser sécher jusqu'à durcissement du vernis, puis retirer le surplus à l'aide d'une pointe de couteau ou d'une lame de rasoir.
REMARQUE : le temps de séchage du vernis est d'environ trois heures à une température ambiante.
84-32
DESCRIPTION
Ce système permet le dégivrage électrique du pare-brise grâce à un réseau dégivrant constitué par une sérigraphie appliquée sur la face intérieure de la vitre.
La mise en fonctionnement ou l'arrêt du dégivrage est effectuée par le tableau de commande.
Le fonctionnement du système de dégivrage est autorisé moteur tournant et temporisé.
84-33
La sonde de température extérieure est située dans le rétroviseur extérieur côté conducteur.
DEPOSE
Dégrafer la glace réfléchissante du rétroviseur.
Déposer la vis de fixation de la demi-coquille (1).
Déclipser la sonde (2) et couper les fils.
19256
REPOSE
Raccorder les deux fils de la sonde de température à l'aide de manchons thermo-rétractables.
NOTA : la résistance de la sonde de température extérieure doit être de 2500 ohms à 20˚C environ.
84-34
185
AUTOMATISME ESSUIE-VITRE AVANT
Particularités de fonctionnement
En utilisation normale, l'essuyage avant fonctionne en balayage cadencé, petite ou grande vitesse. Celui-ci est modifié en fonction de la vitesse du véhicule (sauf capteur de pluie) et par la bague située sur la manette d'essuyage.
En roulage, lorsqu'une vitesse d'essuyage est sélectionnée, tout arrêt du véhicule réduit l'allure du balayage à la vitesse d'essuyage inférieure :
!
!
de la vitesse continue rapide à la vitesse continue lente, de la vitesse continue lente au balayage intermittent.
Dès que le véhicule roule, l'essuyage revient à la vitesse d'essuyage sélectionnée.
REMARQUE : si le véhicule est équipé d'un capteur de pluie, la vitesse de balayage n'est pas asservie à la vitesse du véhicule.
NOTA :
!
toute action sur la manette d'essuie-vitre est prioritaire et annule la stratégie de l'Unité Centrale Habitacle.
!
l'automatisme n'est pas actif si la petite ou la grande vitesse d'essuyage ont été sélectionnées véhicule à l'arrêt.
PARTICULARITES :
!
lors d'un effort trop important sur les bras d’essuie-vitre (exemple : à grande vitesse, ...), l'Unité Centrale Habitacle
!
commande automatiquement l'essuyage à la vitesse inférieure.
en cas de blocage du mécanisme d'essuie-vitre (exemple : pare-brise gelé, ...), l'Unité Centrale Habitacle coupe automatiquement l'alimentation du moteur.
NOTA : pour les particularités de la manette d'essuyage, consulter le chapitre 84.
85-1
CAPTEUR DE PLUIE
Lorsque le véhicule est équipé d'un capteur de pluie, l'Unité Centrale Habitacle ne gère plus la fonction cadencée.
Dans ce cas, la temporisation et la vitesse d'essuyage ne sont plus asservies à la vitesse du véhicule.
Schéma fonctionnel
Nomenclature
8
9
10
6
7
4
5
1
2
3
Alimentation grande vitesse
Alimentation petite vitesse
Alimentation essuyage automatique
Relais marche/arrêt essuyage
Relais petite vitesse/grande vitesse
Arrêt fixe
Capteur de pluie
Unité Centrale Habitacle
Manette d'essuyage
Moteur d'essuie-vitre avant.
85-2
CAPTEUR DE PLUIE
Branchement
Voie
5
6
4
3
1
2
Désignation
Liaison Unité Centrale Habitacle
(signal Marche/Arrêt)
Liaison Unité Centrale Habitacle
(Relais petite vitesse)
+Accessoires
Liaison Unité Centrale Habitacle
(Relais grande vitesse)
Masse
Liaison Unité Centrale Habitacle
(Arrêt fixe)
IMPORTANT : avant la mise en place du capteur de pluie, dégraisser les surfaces du capteur et du parebrise. Veiller à éliminer les bulles d'air entre le capteur et le pare-brise.
85-3
ATTENTION : le dispositif d'essuyage est différent sur les véhicules direction à droite et direction à gauche.
DIRECTION A GAUCHE
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Elé.
1552 Outil de dépose des porteraclettes
DEPOSE
S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit à l'arrêt fixe.
Débrancher la batterie.
Déposer :
!
les porte-raclettes (1) droit et gauche,
!
!
le joint de boîte à eau (2), le cache de boîte à eau côté gauche (3),
18536-1
Dégager l'ensemble mécanisme/moteur d'essuie-vitre.
Déposer les vis de fixation du moteur.
REPOSE
Rebrancher le moteur et la batterie et mettre le contact après avoir reposé le moteur afin de le positionner à l'arrêt fixe. (Couple de serrage : 0,8 daNm)
Nettoyer les cannelures des axes des porte-raclettes
(5).
Mettre en place les porte-raclettes en les positionnant sur les repères (4).
Remettre des écrous neufs et les serrer au couple de
2 daN.m.
18536
!
!
les vis de fixation de l'ensemble d'essuyage, le connecteur de moteur.
85-4
DIRECTION A DROITE
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Elé.
1552 Outil de dépose des porteraclettes
DEPOSE
S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit à l'arrêt fixe.
Débrancher la batterie.
Déposer :
!
le joint de boîte à eau (1),
!
!
le cache de boîte à eau droit et gauche, la biellette de liaison moteur/mécanisme (2),
!
!
les vis de fixation du moteur d'essuie-vitre, le connecteur de moteur.
Pour déposer le mécanisme d'essuyage, déposer :
!
les porte-raclettes droit et gauche,
!
les vis de fixation du mécanisme.
18533
REPOSE
Rebrancher le moteur et la batterie et mettre le contact après avoir reposé le moteur afin de le positionner à l'arrêt fixe. (Couple de serrage : 0,8 daNm).
Nettoyer les cannelures des axes des porte-raclettes
(5).
Mettre en place les porte-raclettes en les positionnant sur les repères (4).
Remettre des écrous neufs et les serrer au couple de
2 daN.m.
Dégager le moteur d'essuie-vitre.
Le mécanisme d'essuyage n'est pas solidaire du moteur. Il est possible de le laisser sur le véhicule.
85-5
AFFECTATIONS DU CONNECTEUR
Le branchement du moteur est identique en version direction à droite et direction à gauche.
Voie
3
4
1
2
5
Désignation
Masse
Arrêt fixe
Non utilisée
Alimentation petite vitesse
Alimentation grande vitesse
18535
85-6
FONCTIONNEMENT
En fonctionnement normal, l'essuyage arrière fonctionne en balayage cadencé (temporisation fixe).
Lorsque l'essuyage avant est commandé, l'essuyage arrière est piloté lorsque la marche arrière est enclenchée.
AFFECTATIONS DU CONNECTEUR
Voie
1
2
3
Désignation
Alimentation du moteur
Arrêt fixe
Masse
18553
85-7
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Elé.
1552 Outil de dépose des porteraclettes
VERSIONS BERLINE ET BREAK A LUNETTE
ARRIERE FIXE
DEPOSE DU MOTEUR
S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit à l'arrêt fixe.
Ouvrir le coffre et débrancher la batterie.
Déposer :
!
la garniture de coffre (consulter le chapitre
carrosserie ),
!
!
le porte-raclette, les vis de fixation du moteur et le débrancher.
REPOSE
Rebrancher le moteur et la batterie après avoir reposé le moteur afin de le positionner à l'arrêt fixe.
Nettoyer les cannelures de l'axe du porte-raclette.
Remettre des écrous neufs et les serrer au couple de
1,2 daN.m .
18553
85-8
VERSION BREAK A LUNETTE ARRIERE
OUVRANTE
DEPOSE DU MOTEUR
S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit à l'arrêt fixe.
Débrancher la batterie.
Déposer :
!
la garniture de coffre (consulter le chapitre
carrosserie),
!
!
le porte-raclette, les vis de fixation du moteur et le débrancher.
DEPOSE DU MECANISME
Le mécanisme d'essuyage est fixé sur la lunette arrière ouvrante. Sa dépose ne comporte pas de particularités.
Dégager le moteur d'essuie-vitre.
Le mécanisme d'essuyage est fixé sur la lunette arrière ouvrante. Il est possible de le laisser sur le véhicule.
REPOSE
Rebrancher le moteur et la batterie après avoir reposé le moteur afin de le positionner à l'arrêt fixe.
REPOSE
Nettoyer les cannelures de l'axe du porte-raclette.
Remettre un écrou neuf et le serrer au couple de
1,2 daN.m .
REMARQUE : en cas de remplacement de la lunette ouvrante, procéder au bon réglage du mécanisme :
– si le mécanisme est placé trop bas, l'angle d'essuyage est réduit.
– si le mécanisme est placé trop haut, l'angle d'essuyage augmente.
85-9
METHODE DE MONTAGE DU MECANISME D’ESSUYAGE SUR LA LUNETTE OUVRANTE
!
!
!
( A) mécanisme d’essuyage mobile
( B) gabarit de montage (outil Elé. 1580)
( C) platine moteur
PRINCIPE DE MONTAGE
Après avoir monté :
– la lunette ouvrante puis réglé les jeux d’aspect voir
( MR 340 Chapitre 54 F),
– la serrure de lunette (sans la brider)
– la platine moteur (C),
85301-2
85-10
– positionner les trois ergots d’indexage (D) du gabarit, sur la platine moteur en (E) (photo ci-contre).
– clipser la gabarit en lieu et place sur la platine moteur
( C).
– monter la bague en caoutchouc sur la lunette, puis refermer celle-ci avec précaution,
– monter la cale indexée puis l’écrou de fixation, puis présserrer l’écrou,
– débloquer les fixations ( F) de la gache,
– clipser le mécanisme d’essuyage mobile en lieu et place sur le gabarit puis engager la gache dans la serrure,
– serrer l’écrou ( G) au couple : (4 N.m),
– bloquer les vis de fixation de la gache et celle de la serrure.
85-11
– serrer l’écrou ( H) au couple : (8 N.m).
ATTENTION : il est impératif de faire fonctionner le moteur d’essuie-vitre, sans le porte-balai avant de remonter celui-ci.
– positionner le balai d’essuie-vitre à 5 mm sous le faisceau de dégivrage,
– serrer le bras d’essuie-vitre au couple : ( 12 N.m).
85-12
FONCTIONNEMENT
Ce véhicule est équipé d'une pompe électrique bidirectionnelle qui permet d'alimenter en liquide à partir du même réservoir, soit le lave-vitre avant, soit le lave-vitre arrière suivant l'alimentation électrique des
deux voies du connecteur.
Les lave-glaces avant et arrière sont pilotés en direct par la manette d'essuie-vitre.
Deux cas se présentent :
!
la canalisation est alimentée par l'embout (A), le lave-vitre avant fonctionne.
Voie
1
2
Alimentation
Masse
Désignation
!
la canalisation est alimentée par l'embout (B), le lave-vitre arrière fonctionne.
Voie
1
2
Masse
Alimentation
Désignation
DEPOSE - REPOSE DE LA POMPE
Pour accéder à la pompe lave-vitre, il est nécessaire de déposer le bouclier avant. (Consulter le chapitre
carrosserie)
Lors de la dépose de la pompe, il est nécessaire de repérer les deux canalisations avant de les débrancher.
NOTA : certaines versions de véhicules (grand froid) sont équipées de diffuseurs éléctriques dégivrants.
85-13
Particularités
La pompe des lave-projecteurs est alimentée par l'Unité Centrale Habitacle lorsque la commande de lave-vitre est actionnée et que les feux de route ou de croisement sont allumés (1).
La pompe électrique spécifique pour les laveprojecteurs est placée à côté de la pompe électrique
(2) de lave-vitre.
Pour déposer les pompes, il est nécessaire de déposer le bouclier avant.
DEPOSE - REPOSE DES GICLEURS
Les gicleurs sont en deux parties :
!
une partie visible,
!
une partie derrière le bouclier avant.
Lors de la dépose de la partie visible, il est nécessaire de maintenir le tuyau d'alimentation rigide à l'aide d'un tournevis.
Pour la dépose de la partie inférieure, il est nécessaire de déposer le bouclier avant.
AFFECTATIONS DU CONNECTEUR
Voie
A
B
Alimentation
Masse
Désignation
NOTA : Seuls les véhicules équipés de laveprojecteurs possèdent un capteur de niveau de liquide (3).
18938
85-14
186
Fonction radio
RAPPEL : quatre zones géographiques sont à programmer pour la FM.
Le Tuner utilise trois modes de sélections visibles à l'écran et accessibles par la façade de l'autoradio :
– mode manuel (MANU)
– mode par présélections (PRESET)
– mode par ordre alphabétique (LIST)
18627
1 marche arrêt
2 touches < et > permettent de changer de mode de configuration
3 touches + et - permettent de modifier les réglages
4 touche " source"
L'autoradio peut être monté suivant deux versions :
!
radio + cassette avec possibilité de piloter un
!
changeur de CD radio + lecteur mono CD avec possibilité de piloter un changeur de CD
Fonctions assurées par l'autoradio :
!
écouter la radio (quatre zones géographiques sont à
!
programmer pour la FM) afficher le nom de la station en RDS
!
sur le meilleur émetteur (fonction AF) commuter automatiquement
!
!
recevoir les informations routières (fonction TA) recevoir les flashs d'information et les annonces d'urgences (PTY NEWS)
Fonction cassette
La fonction écoute de cassette est entièrement automatique dès qu'on sélectionne la source par le satellite ou la façade.
NOTA : seules les fonctions Dolby, avance et retour rapide avec recherche des blancs sont accessibles par des touches spécifiques.
REMARQUE : la fonction Mute par la synthèse de parole ou le téléphone, stoppe le défilement de la cassette.
Fonction CD (MONO CD)
Le lecteur de CD peut lire des CD classiques et les
éventuelles pistes audios des CDROM.
La lecture peut être effectuée dans l'ordre ou de façon aléatoire.
REMARQUE : dans le cas d'écoute d'un chargeur de
CD, la lecture aléatoire ne s'effectue que sur les plages d'un CD.
Protection Thermique
Si la température de l'autoradio est trop elevée pour un bon fonctionnement, le volume est automatiquement baissé (sans modification du volume de l'afficheur).
86-1
Protection par code
L'autoradio est protégé par un code à quatre chiffres.
Ce code doit être introduit à l'aide du satellite de commande à chaque débranchement de la batterie.
En cas de code erroné, l'appareil se bloque (une minute pour la première erreur, deux minutes pour la deuxième erreur, quatre minutes pour la troisième...).
Après la première introduction du code, certaines configurations sont à programmer (voir le chapitre
"configuration"). Ces configurations sont conservées lorsque la batterie est débranchée.
NOTA : il est possible de revenir en mode brouillé par l'appui simultané des touches 2 et 5 tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter ensuite deux minutes.
Configuration
REMARQUE : pour sélectionner la zone d'utilisation du Tuner, appuyer simultanément sur les touches 2 et
5 tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter ensuite environ deux minutes. Entrer le code à quatre chiffres puis :
!
sélectionner la zone adéquate :
!
America (Amérique)
!
Japan (Japon)
!
Asia (Asie)
!
Arabia (Arabie)
!
Others (Europe, Afrique, autres...)
!
sélectionner les courbes de volume du son suivant le véhicule
!
0 : régulation inactive
!
1 : inutilisé
!
2 : Clio
!
3 : Mégane
!
4 : Laguna
!
5 : Safrane
!
configuration du nombre de haut-parleurs : "REAR
ON/OFF"
Pour passer en mode configuration (mode " Expert"), effectuer un appui long (quatre secondes) sur la touche " source" jusqu'à entendre un bip sonore. Il permet de régler les fonctions :
!
activation du mode AF (recalage automatique)
!
modification du volume en fonction de la vitesse du véhicule (5 pour modification maximale, 0 pour
!
!
!
suppression de la modification) activation du mode Loudness activation du mode Tuner assisté configuration du nombre de haut-parleurs (2 ou 4)
!
selection de la liste manuelle ou dynamique
NOTA : une impulsion sur la touche source pendant les configurations annule les modifications.
18627
86-2
Gestion du volume
Le volume du son peut être configuré en fonction de la vitesse du véhicule. Pour activer la fonction :
!
sélectionner la courbe de modification de volume souhaité par le mode " expert" (effectuer un appui long sur la touche " source" jusqu'à entendre un bip sonore) : 5 pour modification maximale, 0 pour suppression de modification.
NOTA : pour que cette fonction soit opérationnelle, vérifier que l'autoradio soit correctement câblé.
Mode autodiagnostic
Le mode autodiagnostic permet de contrôler certaines fonctions principales :
!
test des haut-parleurs par appui simultané sur les touches 2 et 4, les hautparleurs sont alimentés un à un. L'afficheur permet de vérifier la correspondance.
!
test du niveau de réception (après affichage de la fréquence) par appui simultané sur les touches 1 et 6, l'afficheur donne les critères de réception de la radio :
– 9 ou lettre : bonne réception
– si 3 : mauvais signal
– si 2 : perte de stéréo
!
test des touches
L'entrée dans ce mode s'effectue par un appui simultané sur les touches 3 et marche/arrêt. Chaque appui sur une touche pourra être visualisé sur l'afficheur. La sortie de ce mode est automatique après avoir pressé toutes les touches.
86-3
Affectations des connecteurs
Connecteur noir (A)
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
Désignation
Information vitesse véhicule
Non utilisée
Signal synthèse de parole (mute)
Alimentation batterie
Alimentation amplificateur d'antenne
Alimentation éclairage
Alimentation servitude
Masse
Connecteur jaune (B)
Voie
3
4
1
2
5
6
Désignation
Liaison afficheur (voie 13)
Liaison afficheur (voie 14)
Liaison afficheur (voie 15)
Non utilisée
Masse blindage (voie 12)
Liaison afficheur (voie 11)
Connecteur marron (C)
Voie
1
2
5
6
3
4
7
8
Désignation
+ Haut-parleur arrière droit
- Haut-parleur arrière droit
+ Haut-parleur arrière droit
- Haut-parleur arrière droit
+ Haut-parleur avant gauche
- Haut-parleur avant gauche
+ Haut-parleur avant gauche
- Haut-parleur avant gauche
REMARQUE : les haut-parleurs sont branchés en parallèle sur chaque sortie.
86-4
18458
BRANCHEMENT
La commande (A) de l'autoradio au volant est raccordée à l'afficheur décalé de la planche de bord.
Voie
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Désignation
Liaison afficheur (voie 14)
Liaison afficheur (voie 13)
Liaison afficheur (voie 10)
Liaison afficheur (voie 9)
Liaison afficheur (voie 11)
Liaison afficheur (voie 12)
18537
NOTA : si le véhicule est équipé du système de
Navigation CARMINAT, la commande d’autoradio au volant est raccordée à l’Unité Centrale de
Communication (consulter le chapitre 83).
86-5
ANTENNE SERIGRAPHIEE
L'antenne sérigraphiée est située :
!
pour la version berline, sur le haut de la lunette
!
arrière, pour la version break, sur la vitre de custode arrière droite.
Ce système nécessite un amplificateur alimenté par l'autoradio situé :
!
pour la version berline, sous la garniture de hayon,
!
pour la version break, sous la garniture arrière droite.
[GRAPHIC N
°
]
18551
86-6
187
DESCRIPTION
L'Unité Centrale Habitacle est située dans la planche de bord côté conducteur.
REMARQUES :
!
En pièce de rechange, seule l'Unité Centrale
Habitacle " haut de gamme" est proposée. Celle-ci peut être montée à la place de la version "bas de gamme".
Ce calculateur regroupe une grande partie des boîtiers
électroniques dont le décodeur de l'antidémarrage.
Selon l'équipement des véhicules, deux modèles d'Unité Centrale Habitacle peuvent être montés :
!
!
une version appelée " bas de gamme", une version dite " haut de gamme".
87-1
Prestations de l'Unité Centrale Habitacle
Gestion des clignotants
Gestion des feux de jour (Running lights)
Gestion des feux de position
Défaillance des lampes (position et stop) pour la synthèse de parole
Commande de l'essuyage avant et arrière
Commande des lave-phares
Gestion des ouvrants
Gestion des ouvrants (porte conducteur seule)
Condamnation en roulant/décondamnation par choc
Gestion des ouvrants (super condamnation)
Gestion des ouvrants (condamnation enfant électrique)
Témoin ouverture des portes/Témoin condamnation des portes
électriques
Gestion de la serrure électrique de hayon
Gestion de l'éclairage intérieur temporisé
Liaison avertisseur pour fermeture des portes
Gestion des télécommandes radio fréquence
Gestion des télécommandes avec système main-libre
Gestion du transpondeur (antidémarrage)
Commande relais accessoires/+ Après contact démarreur
Avertisseur sonore d'habitacle
Prestation survitesse (Arabie)
Anti-emballement moteur
Température extérieure
Liaisons multifonctions avec sièges et rétroviseurs électriques
Liaison alarme (seconde monte)
Direction à assistance variable
Interface réseau multiplexé
Interface avec l'outil de diagnostic
Bas de gamme
X
-
X
-
X
-
X
X
X
-
X
-
X
-
-
X
-
-
X
X
X
-
X
X
X
X
X
X
Haut de gamme
X
X
X
X
Chapitre à consulter
-
80
-
83
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
85
85
-
-
81
87
87
87
87
87
87
87
87
87
82
-
-
87
88
88
82
-
83
83
87-2
DEPOSE
NOTA : le verrouillage du boîtier électronique d'airbag permet d'inhiber les lignes de mise à feu et de déverrouiller le verrou électrique de colonne de direction.
REMARQUE :
!
Aucune manipulation ou intervention sur le boîtier luimême n'est autorisée, procéder à l'échange de
!
!
l'Unité Centrale Habitacle.
Avant de la déposer, il est impératif de relever la configuration de l'Unité Centrale Habitacle. Les différentes configurations sont à effectuer avec l'outil de diagnostic.
L'Unité Centrale Habitacle est clipsée sur le Boîtier
Fusibles/Relais. La dépose de l'une entraîne la dépose de l'autre.
Débrancher la batterie.
Déposer :
– la joue de planche de bord côté conducteur,
– les deux vis de fixation latérales de la planche de bord,
– le cache sous la planche de bord,
– la vis de fixation (1) de l'Unité Centrale Habitacle,
– le cache-accessoires/haut-parleur de synthèse de parole (2).
Couper le collier plastique (3) de maintien de faisceau.
Débrancher les connecteurs de l'Unité Centrale
Habitacle et du Boîtier Fusibles/Relais.
Sortir l'ensemble Unité Centrale Habitacle et Boîtier
Fusibles/Relais.
Séparer l'Unité Centrale Habitacle et le Boîtier
Fusibles/Relais en appuyant sur les verrous (4).
18321
18545
87-3
18322
REPOSE
Respecter le branchement des connecteurs et reposer un collier de grande taille pour maintenir le faisceau en place (3).
18321
Procéder à l'apprentissage du code du véhicule et des cartes RENAULT, et configurer l'Unité Centrale
Habitacle selon les options.
87-4
87-5
SE2046
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
9
10
11
16
17
18
19
20
12
13
14
15
Voie
25
26
27
28
21
22
23
24
29
30
31
32
37
38
39
40
33
34
35
36
Affectation (selon le niveau d'équipement)
P100 (connecteur 40 voies)
MARRON
Désignation
Signal + carte RENAULT en butée
Commande temporisateur centrale clignotante
Commande voyant moteur tournant
Commande verrouillage lève vitre arrière
Commande grande vitesse essuie-vitre avant
Lecteur carte RENAULT
Signal + point mort boîte de vitesses manuelle
Commande + feux de marche arrière
Commande + temporisation fermeture condamnation électrique des portes
Commande petite vitesse temporisation essuie-vitre avant
Commande voyant invitation démarrer
Non utilisée
Signal K diagnostic
Signal température extérieure sortie afficheur
Commande petite vitesse essuie-vitre avant
Commande éclairage de coffre
Commande + temporisation ouverture condamnation éclairage des portes
Signal radio fréquence pression des pneumatiques
Unité Centrale Habitacle
Signal + bouton marche/arrêt moteur
VERT
Désignation
Tension condamnation des portes
Signal lève vitre électrique toit ouvrant anti-pincement
Non utilisée
Commande + temporisateur essuie-vitre arrière
Commande + pompe lave vitre arrière
Signal + embrayage
Commande relais groupe motoventilateur habitacle
Signal capteur infrarouge poignée conducteur
Signal capteur infrarouge poignée arrière droite
Signal climatiseur conditionneur d'air par réseau multiplexé
Commande - éclairage intérieur
Signal + capteur pluie marche/arrêt essuie-vitre avant
Signal capteur infrarouge poignée passager
Commande arrêt fixe essuie-vitre avant
Commande + pompe lave-vitre avant
Commande mise en marche temporisateur clignotant droit
Commande mise en marche temporisateur clignotant gauche
Signal - contacteur arrêt fixe essuie-vitre arrière
Signal + capteur pluie grande vitesse essuie-vitre avant
Climatiseur conditionnement d'air par réseau multiplexé
87-6
Voie
25
26
27
28
21
22
23
24
29
30
31
32
37
38
39
40
33
34
35
36
Voie
7
8
5
6
3
4
1
2
9
10
11
16
17
18
19
20
12
13
14
15
Affectation (selon le niveau d'équipement)
P101 (connecteur 40 voies)
MARRON
Désignation
Liaison multiplexée (L)
Commande moteur direction assistée variable
Commande moteur direction assistée variable
Signal - super condamnation porte arrière droite
+ capteur infrarouge poignées portes
Non utilisée
Signal - contacteur premier cran arrière droit
Alimentation autorisée ouverture moteur hayon
Commande verrou électrique colonne de direction
Non utilisée
Liaison multiplexée (H)
Signal + présence carte
Commande moteur direction assistée variable
Commande - verrou logiciel
Signal - contacteur premier cran arrière gauche
Signal - contacteur premier cran conducteur
Commande répétiteur clignotant droit
Commande moteur direction assistée variable
Commande répétiteur clignotant gauche
Signal - contacteur premier cran passager
VERT
Désignation
Signal - super condamnation porte arrière gauche
Commande + avertisseur sonore
Signal capteur infrarouge poignée arrière gauche
Commande sécurité enfant
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Commande relais feux de position pour feux de jour
Commande relais croisement pour feux de jour
Non utilisée
Commande ligne série siège mémorisé et unité centrale électrique porte passager multiplexée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Commande mémorisation
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Commande - bobine lave-projecteurs
87-7
Affectation (selon le niveau d'équipement)
U1 (connecteur 24 voies)
Désignation Voie
17
18
19
20
13
14
15
16
21
22
23
24
9
10
11
12
7
8
5
6
3
4
1
2
Sortie condamnation électrique des portes
Sortie condamnation électrique des portes
Entrée shunt feu de position avant gauche
Réserve
Entrée shunt feu de position avant droit
Entrée shunt éclairage plaque d'immatriculation
Entrée défaillance fusible feu de position droit
Entrée défaillance fusible feu de position gauche
Réserve
Entrée feux de croisement
Entrée shunt feu de position arrière droit
Réserve
Réserve
Entrée alimentation Boîtier Fusibles/Relais électronique
Réserve
Entrée défaillance feux stop
Entrée shunt feu de position arrière gauche
Réserve
Entrée shunt feu stop gauche
Entrée condamnation électrique des portes
Entrée shunt feu de stop droit
Entrée contacteur de stop
Sortie condamnation électrique des portes
Sortie condamnation électrique des portes
U2 (connecteur 24 voies)
Voie Désignation
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
7
8
9
5
6
3
4
1
2
10
11
12
13
14
Sortie relais essuie vitre arrière
Entrée + après contact relayé (clé informatique)
Entrée + après contact repos relayé (clé informatique)
Sortie + après contact relayé (clé informatique)
Entrée alimentation condamnation électrique des portes
Réserve
Réserve
Sortie relais condamnation électrique des portes ouverture
Sortie relais servitude 2
Sortie relais condamnation électrique des portes fermeture
Sortie relais servitude 1
Entrée clignotant
Entrée clignotant
Réserve
Sortie commande clignotant gauche
Entrée diagnostic clignotant
Sortie commande clignotant droit
Sortie relais essuie-vitre avant petite et grande vitesse
Entrée alimentation clignotant
Entrée relais essuie-vitre avant marche/arrêt
Sortie relais interdiction de démarrage
Entrée feux de position
Sortie relais alimentation temporisée
Entrée alimentation Unité Centrale Habitacle
87-8
REMPLACEMENT ET CONFIGURATION DE L’UNITE CENTRALE HABITACLE
Une Unité Centrale Habitacle neuve n'est pas codée. Une fois montée sur le véhicule, il sera donc nécessaire de lui apprendre un code pour qu'elle soit opérationnelle.
Pour réaliser cette procédure, il est impératif de posséder au moins une des anciennes cartes RENAULT du véhicule, le code de réparation et que le calculateur d'injection soit correctement codé.
ATTENTION : si un code est appris dans l'Unité Centrale Habitacle, celle-ci est affectée au véhicule, il est impossible de l'effacer ou de lui en apprendre un second.
IMPORTANT : seules les cartes RENAULT présentées lors de cette procédure seront fonctionnelles à condition :
!
!
qu'elles aient déjà été codées sur ce véhicule, qu'elles soient neuves (non codées).
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DE L'UNITE DE
CONTROLE HABITACLE
!
!
!
!
!
Entrer en dialogue avec le système
" Antidémarrage".
Dans le menu " Commande" , "Commande
spécifique", valider la ligne "SCO27 :
apprentissage Unité Centrale Habitacle".
L'outil affiche " Veuillez saisir le code après-vente".
Carte RENAULT non présente dans le lecteur, entrer le code secret après-vente (12 caractères hexadécimaux) et le valider.
L'outil affiche " Insérer une carte déjà apprise sur le
véhicule", la procédure d'apprentissage est en cours.
L'outil affiche " Unité Centrale Habitacle apprise", l'Unité Centrale Habitacle est codée. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de carte
RENAULT pour affecter les autres cartes (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent être nécessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION : entre chaque opération le délai maximal est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée, l'outil affiche alors le message " procédure interrompue : attention, les cartes affectées au véhicules sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les cartes présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce
véhicule". Ce message apparaît également en cas de perte de dialogue avec l'Unité Centrale Habitacle ou de coupure batterie.
CAS PARTICULIERS
Si l'écran affiche :
!
" retirer le badge du lecteur", une carte est déjà
!
présente dans le lecteur,
" Vérifiez le code après-vente et assurez-vous
que la carte soit bien celle du véhicule" : la lecture du code est incorrecte ou l'Unité Centrale
!
!
!
!
Habitacle a déjà été codée sur un autre véhicule.
Vérifier le code puis retenter la saisie.
" Voulez-vous contrôler les cartes avant de les
affecter au véhicule" : l'Unité Centrale Habitacle est déjà codée sur ce véhicule, l'Unité Centrale
Habitacle propose la réaffectation de carte
RENAULT.
" Carte non utilisable sur ce véhicule" le code de la carte ne correspond pas au véhicule présent.
" La carte présentée est vierge. Veuillez présenter une autre carte déjà apprise sur le
véhicule" : présenter une carte déjà codée.
" Echec apprentissage Unité Centrale
Habitacle". Retenter la procédure complète.
ATTENTION : lorsqu'une Unité Centrale Habitacle a appris le code des cartes RENAULT, il est impossible de l'effacer ou de mémoriser un autre code à la place.
87-9
PROCEDURE D'AFFECTATION DES CARTES
RENAULT
NOTA : il est possible de savoir si une carte Renault est vierge par l'état : " ET 115 : carte vierge".
IMPORTANT : dans le cas où toutes les cartes
RENAULT ne sont pas disponibles, il sera nécessaire de réaliser une procédure de réaffectation par la suite avec la totalité des cartes.
!
!
!
!
Dans le menu " Commande", "Commande
Spécifique", valider la ligne "SC001 apprentissage
des cartes".
L'écran affiche " Voulez-vous contrôler les cartes
avant de les affecter au véhicule ? "
Si un contrôle des cartes est demandé, l'outil affiche
" Insérer la carte à fond dans le lecteur". Insérer alors une carte RENAULT jusqu'à la mise au contact :
– Si l'affectation est impossible, l'écran affiche
" Vérifier le code après vente et assurez-vous
que la carte soit bien celle du véhicule".
Présenter une autre carte.
– Si la carte est conforme, l'écran affiche " retirer la
carte du lecteur".
L''outil affiche " Insérer la carte à fond dans le
lecteur" Insérer alors une carte RENAULT dans le lecteur et valider :
– Si la carte RENAULT n'est pas acceptée, le voyant rouge reste éteint".
– Si la carte RENAULT est acceptée, le voyant rouge clignote rapidement et l'outil indique " 1 carte
apprise" puis "retirer la carte du lecteur".
!
L'outil affiche " Insérer la carte à fond dans le
lecteur". Insérer alors une seconde carte RENAULT jusqu'à la mise du contact :
NOTA : Dans le cas où l'on représente deux fois la même carte RENAULT le système n'en tient pas compte, le voyant antidémarrage reste éteint.
!
Insérer dans le lecteur de carte la ou les autres cartes RENAULT du véhicule à affecter (maximum
4). L'écran affiche " 2, 3 ou 4 cartes apprises" puis
" retirer la carte du lecteur".
ATTENTION : celles-ci doivent être des anciennes cartes RENAULT du véhicule ou des cartes RENAULT neuves non codées.
NOTA : le véhicule ne peut accepter qu'une seule carte RENAULT équipée de la fonction main-libre. Si une seconde carte RENAULT est affectée au véhicule, celle-ci fonctionnera comme une carte RENAULT simple.
ATTENTION : entre chaque opération le délai maximal est de 2 minutes, sinon la procédure est annulée, l'outil affiche alors le message " procédure interrompue : attention, les cartes affectées au véhicules sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les cartes présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce
véhicule". Ce message apparaît également en cas de perte de dialogue avec l'Unité Centrale Habitacle ou de coupure batterie.
!
Configurer l'Unité Centrale Habitacle suivant les
options et équipements du véhicule (consulter le
chapitre 87).
NOTA : dans le cas d'un remplacement de l'Unité
Centrale Habitacle seule, il n'y a aucune intervention à faire sur le calculateur d'injection, il conserve le même code antidémarrage.
87-10
CONFIGURATION DE L’UNITE CENTRALE
HABITACLE
Les configurations possibles de l’Unité Cetrale
Habitacle sont :
Nom de la fonction
Fonction main-libre (CF001/002)
Condamnation par fonction main-libre (CF 019/020)
Fonctionnement de l’avertisseur pour la fonction mainlibre (CF 021/022 à CF 026)
Type de boîte de vitesses (CF 703/704)
Direction assistée variable (CF 075/076)
Numéro de loi de direction
Fonction carte verrouillée (CF 708/709)
Alarme survitesse (Arabie) (CF618/619)
Position dans l’outil de diagnostic gestion des portes (LC 001) gestion des portes (LC 010) gestion des portes (LC 011) antidémarrage (LC 040) direction assistée variable (LC 001) direction assistée (LC 002) antidémarrage (LC 041) boîtier interconnexion habitacle
(LC 048)
Configuration
à la livraison sans sans avec manuelle sans n˚1 sans sans
Activation du rappel automatique des fonctions mémo
(CF 003/004)
Feux de jour (Running-light) (CF 600/601) gestion des portes (LC 002) avec
Défaillance filaments de lampes et synthèse de parole
(CF 694/695)
Super condamnation des portes (CF 005/006)
Condamnation enfant électrique (CF 007/008)
Fermeture centralisée des vitres (CF 009/010)
Condamnation en roulant (CF 028/029)
Avertisseur d'oubli de carte RENAULT (CF 711/712)
Inhibition système de surveillance de la pression des pneus (CF 001/002)
Eclairage intérieur (CF 013/014)
Plafonnier temporise (CF 015/016)
Ouverture porte conducteur par télécommande (CF
030/031)
Ouverture porte conducteur par télécommande option main-libre (CF 032/027)
Type de conduite (CF 018/019)
Capteur de pluie (CF 696/697) boîtier interconnexion habitacle
(LC 049) boîtier interconnexion habitacle
(LC 050) gestion des portes (LC 003) gestion des portes (LC 004) gestion des portes (LC 005) gestion des portes (LC 012) gestion des portes (LC 042) pneumatiques (LC 001) gestion des portes (LC 007) gestion des portes (LC 008) gestion des portes (LC 013) gestion des portes (CF 014) gestion des portes (LC 069) gestion des portes (LC 051) sans sans sans sans avec avec avec sans sans avec sans sans gauche avec
ATTENTION : certaines erreurs de configuration comme le type de transmission peuvent empêcher le démarrage du moteur.
87-11
CONFIGURATION DE LA DIRECTION ASSISTEE
A l’aide des outils de diagnostic
!
Entrer en dialogue avec le véhicule et effectuer le test du " Réseau multiplexé"
!
Sélectionner et valider le menu " Direction assistée
variable"
!
Dans le menu " Commande", valider la ligne
" Configuration calculateur"
!
Présence de la direction assistée variable :
- " CF 075 : avec direction assistée variable"
- " CF 074 : sans direction assistée simple"
!
Configuration du type de direction assistée variable en fonction du véhicule :
" CF 076 : loi numéro 1"
!
Valider les configurations par le menu " Commande",
" Lecture de configuration"
CONFIGURATION DE LA GESTION DES PORTES
A l’aide des outils de diagnostic
!
Entrer en dialogue avec le véhicule et effectuer le test du " Réseau multiplexé"
!
Sélectionner et valider le menu " Gestion des
portes"
!
Dans le menu " Commande", valider la ligne
" Configuration calculateur"
!
Fonctionnement de la fonction main libre :
- " CF 001 : avec fonction main libre"
- " CF 002 : sans fonction main libre"
!
Fonctionnement de la fonction condamnation main libre :
- " CF 019 : avec condamnation main libre"
- " CF 020 : sans condamnation main libre"
Cette configuration permet de n’utiliser la fonction main libre que pour la décondamnation du véhicule.
!
Configuration de l’averstisseur sonore pour la fonction main libre :
- " CF 021 : pas de tonalité"
- " CF 022 à CF 026 : numéros de tonalité"
Cette configuration permet de changer ou d’annuler le signal sonore à la fermeture des ouvrants par la fonction main libre.
!
Configuration de la fonction supercondamnation
- " CF 005 : avec supercondamnation"
- " CF 006 : sans supercondamnation"
Cette configuration permet, pour les véhicules à direction à droite équipés de câblages de portes spécifiques, de débrayer les poignées intérieures par deux appuis courts sur la télécommande.
87-12
!
Configuration de la sécurité enfant électrique :
- " CF 007 : avec sécurité enfant électrique"
- " CF 008 : sans sécurité enfant électrique"
Cette configuration permet, selon version, d’inhiber le fonctionnement des vitres arrière depuis les places arrière et de débrayer les poignées intérieures.
!
Configuration de la fermeture des ouvrants par un appui long sur la télécommande. Pour fonctionner, le véhicule doit être équipé de lève-vitres impulsionnels
(antipincement) :
- " CF 009 : avec fermeture centralisée des vitres"
- " CF 010 : sans fermeture centralisée des vitres"
!
Configuration de la condamnation automatique en roulant :
- " CF 028 : Autorisation condamnation
automatique en roulant"
- " CF 029 : Inhibition condamnation automatique
en roulant"
Cette configuration permet le fonctionnement de la condamnation automatique en roulage. La décondamnation s’effectue dès réception de
" l’information choc" du calculateur airbag.
Pour activer ou désactiver cette fonction depuis l’habitacle, utiliser la touche de condamnation centralisée des portes.
!
Configuration de l’éclairage intérieur à l’ouveture des portes :
- " CF 013 : avec éclairage intérieur"
- " CF 014 : sans éclairage intérieur"
!
Configuration de la temporisation de l’éclairage intérieur à la fermeture des portes :
- " CF 015 : avec temporisation plafonnier"
- " CF 016 : sans temporisation plafonnier"
!
Configuration du pays d’utilisation :
- " CF 018 : direction à gauche"
- " CF 017 : direction à droite"
Cette configuration permet le fonctionnement de la
" supercondamnation" et de l’ouverture "porte seule".
!
Configuration de la fonction mémorisation du poste de conduite :
- " CF 003 : rappel automatique de siège"
- " CF 004 : sans rappel automatique de siège"
!
Configuration de l’ouverture " porte seule" :
- " CF 030 : décondamnation des quatre portes"
- " CF 031 : décondamnation conducteur"
Cette configuration permet, pour les versions à direction à droite de ne déverrouiller que la porte conducteur et la porte de coffre lors de la décondamnation du véhicule (simple ou main libre).
Effectuer un second appui court pour déverrouiller les autres ouvrants.
!
Configuration de l’ouverture " porte seule" par la fonction main libre :
- " CF 032 : décondamnation main libre des quatre
portes"
- " CF 027 : décondamnation main libre
conducteur"
Cette configuration est identique à la configuration précédente pour le fonctionnement main libre.
!
Valider les configurations par le menu " Commande",
" Lecture de configuration"
87-13
ATTENTION : certaines erreurs de configurations comme le type de transmission peuvent empêcher le démarrage du moteur.
CONFIGURATION DU BOITIER INTERCONNEXION
A l’aide des outils de diagnostic
!
Entrer en dialogue avec le véhicule et effectuer le test du " réseau multiplexé"
!
Sélectionner et valider le menu " Boîtier
interconnexion"
!
Dans le menu " Commande", valider la ligne
" Configuration calculateur"
!
Configuration de la survitesse :
- " CF 618 : avec survitesse Arabie"
- " CF 619 : sans survitesse Arabie"
!
Configuration des feux de jour (Running lights) :
- " CF 600 : avec feux de jour"
- " CF 601 : sans feux de jour"
!
Configuration de la synthèse de parole :
- " CF 694 : avec synthèse de parole"
- " CF 695 : sans synthèse de parole"
!
Configuration du capteur de pluie:
- " CF 696 : avec capteur de pluie"
- " CF 697 : sans capteur de pluie"
!
Valider les configurations par le menu " Commande",
" Lecture de configuration"
CONFIGURATION DE L’ANTIDEMARRAGE
A l’aide des outils de diagnostic
!
Entrer en dialogue avec le véhicule et effectuer le test du " réseau multiplexé"
!
Sélectionner et valider le menu " Antidémarrage"
!
Dans le menu " Commande", valider la ligne
" Configuration calculateur"
!
Configuration du type de boîte de vitesses :
- " CF 703 : avec transmission automatique"
- " CF 704 : sans transmission automatique"
!
Configuration du blocage de la carte RENAULT dans le lecteur (uniquement pour version à transmission automatique) :
- " CF 709 : avec blocage de carte"
- " CF 601 : sans blocage de carte"
!
Configuration de l’avertisseur d’oubli de carte
RENAULT dans le lecteur après arrêt du moteur :
- " CF 711 : avec alerte oubli carte"
- " CF 712 : sans alerte oubli carte"
!
Valider les configurations par le menu " Commande",
" Lecture de configuration"
NOTA : pour les configurations concernant le système de surveillance de la pression des pneumatiques
(SSPP), consulter le chapitre concerné.
87-14
DESCRIPTION
Le système est composé de :
!
quatre capteurs (1) de pression intégrés aux valves
!
(un par roue). Ils émettent un signal radiofréquence, un récepteur (2) placé sous le véhicule, chargé de
!
recueillir et de décoder les informations des capteurs et de les transmettre à l'Unité Centrale Habitacle, l'Unité Centrale Habitacle (3) reçoit et traite les informations du récepteur (2) et détermine le
!
message à afficher, un afficheur (4) (spécifique ou intégré au tableau de bord).
87-15
GENERALITES
Ce système permet de surveiller en permanence l'état de pression des quatre pneumatiques du véhicule (la roue de secours n'est pas contrôlée).
Pour fonctionner ce système utilise :
!
!
!
quatre capteurs de pression (incorporant la valve de gonflage) dans chaque roue du véhicule (hors roue de secours), un récepteur situé sous le véhicule, une électronique de commande intégrée à l'Unité
Centrale Habitacle,
!
!
des témoins lumineux indiquant la nature de la défaillance, un afficheur représentant le véhicule permettant de localiser le pneu en cause. Sur le tableau de bord haut de gamme, l'afficheur indique les valeurs de pression à chaque démarrage du véhicule et en cas d'alerte.
Particularités :
Chaque capteur est identifié par un repère de couleur situé autour de la valve :
– Vert = avant gauche
– Jaune = avant droit
– Rouge = arrière gauche
– Noir = arrière droit
ATTENTION : respecter impérativement ce code couleur afin de lire les bonnes informations au bon endroit sur le ou les afficheurs du véhicule (selon
équipement). Chaque capteur est reconnu par l'Unité
Centrale Habitacle par un code unique. En cas de remplacement d'un capteur, il sera nécessaire d'apprendre le code à l'Unité Centrale Habitacle en fonction de sa position sur le véhicule et de l'identifier par le bon repère de couleur (voir chapitre
"remplacement d'un capteur").
Le système de surveillance de pression des pneumatiques permet :
!
d'indiquer la pression des pneus à la mise du contact à plus ou moins 0,1 bar (selon version).
!
alerter le conducteur lorsque :
!
la pression est inférieure à 0,6 bar par rapport aux
!
préconisations, la pression est trop élevée,
!
!
un pneu a une fuite anormale, un pneu est défaillant,
!
une différence de pression apparaît entre droite et gauche.
NOTA : pour connaître les pressions préconisées correspondant au véhicule, consulter le chapitre 07
"généralités" du Manuel de Réparation 339 ou l’étiquette située dans l’ouverture de porte.
87-16
Capteur de pression
Le capteur de pression est composé :
!
d'une valve classique
!
!
!
d'un capteur de pression d'un émetteur radiofréquence (spécifique à la roue), d'une pile non démontable.
NOTA : la pile de la valve du capteur de pression ne peut pas être remplacée (consulter le
chapitre 35 "remplacement de la valve").
19035
RAPPEL : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique. En cas de remplacement de la valve, de pneu ou de démontage des roues, il est impératif de respecter les couleurs :
!
!
Vert = avant gauche
Jaune = avant droit
!
!
Rouge = arrière gauche
Noir = arrière droit
87-17
FONCTIONNEMENT
Les capteurs (alimentés par une pile intégrée) effectuent régulièrement la mesure de la pression interne des pneumatiques et transmettent ces informations ainsi qu'un code permettant de les identifier par ondes radiofréquences.
NOTA : un second jeu des quatre capteurs de roue peut être identifié par l'Unité Centrale Habitacle.
Veillez à respecter les couleurs des capteurs suivant leurs emplacements.
87-18
RECEPTEUR RADIO-FREQUENCE
FONCTIONNEMENT
Le récepteur situé sous le véhicule reçoit les messages émis par les capteurs de pression.
Il les transmet par liaison filaire à l'Unité Centrale
Habitacle, qui commande les organes d'informations au tableau de bord, après un traitement permettant de détecter d'éventuelles fuites (crevaison) ou un mauvais état de gonflage.
BRANCHEMENT
Voie Désignation
1
2
3
4
Liaison Unité Centrale Habitacle
Masse
Non utilisée
+ avant contact
18388
L'information au conducteur se fait :
!
par des voyants indiquant la nature de la défaillance
!
(roue crevée, roue dégonflée...) par une vignette représentant le véhicule et
!
permettant de localiser le pneu en cause.
par un afficheur intégré au tableau de bord haut de gamme qui permet l'affichage des valeurs de pression au démarrage et en cas d'alerte (consulter
chapitre 83).
87-19
APPRENTISSAGE DES CAPTEURS DE PRESSION
DANS L'UNITE CENTRALE HABITACLE
RAPPEL : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique :
!
!
Vert = avant gauche
Jaune = avant droit
!
!
Rouge = arrière gauche
Noir = arrière droit
Il existe plusieurs méthodes pour apprendre un code de capteur dans l'Unité Centrale Habitacle. Ces opérations nécessitent l'utilisation d'un outil de diagnostic (sauf XR25) :
!
!
écriture manuelle du code de valve. Celui-ci est mentionné sur une étiquette collée sur le capteur, apprentissage du code grâce à l'outil " Ms.1607
Excitateur de valve",
!
!
apprentissage par roulage du véhicule.
apprentissage sans roulage (la valve émet son code toutes les 15 minutes environ sans crevaison)
APPRENTISSAGE MANUEL DU CODE DE VALVE
(ECRITURE DU CODE)
1 A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec " Unité Centrale Habitacle" puis sélectionner " Pneumatiques".
2 Sélectionner les menus " mode commande" puis
"commande spécifique",
3 Valider la ligne " SC 001 : apprentissage d'un code
de valve"
4 Saisir le code à six chiffres maximum indiqué sur l'étiquette collée sur le capteur.
5 Valider la positon de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule
6 Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues)
NOTA : la procédure est identique pour l'apprentissage de quatre valves par la commande "
SC 002 : apprentissage des codes des quatre
valves"
APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE
VALVE A L'AIDE DE L'EXCITATEUR DE VALVE
(Ms. 1706)
1 A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec " Unité Centrale Habitacle" puis sélectionner " Pneumatiques".
2 Sélectionner les menus " mode commande" puis
" commande spécifique",
3 Valider la ligne " SC 001 : apprentissage d'un code
de valve"
4 Choisir sur l'outil, la position sur le véhicule de la valve à mémoriser
5 Positionner l'outil Ms. 1607 en appui contre le pneumatique sous la valve considérée.
6 Appuyer une fois sur l'interrupteur de l'outil Ms.1607.
7 Attendre la fin de l'apprentissage symbolisé par l'allumage du témoin lumineux.
8 L'outil de diagnostic signale la bonne réception du code de valve.
9 Valider la positon de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule
10Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues).
NOTA : la procédure est identique pour l'apprentissage de quatre valves par la commande
" SC 002 : apprentissage des codes des quatre
valves".
APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE
VALVE PAR DEGONFLAGE D'UNE ROUE
1 A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec " Unité Centrale Habitacle" puis sélectionner " Pneumatiques".
2 Créer une fuite d'environ 1 bar sur une roue
3 Sélectionner les menus " mode commande" puis
" commande spécifique",
4 Valider la ligne " SC 001 : apprentissage d'un code
de valve"
5 Effectuer un essai routier
6 Valider la positon de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule
7 Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues)
8 Regonfler la roue
9 Répéter l'opération pour chaque valve à mémoriser.
87-20
Le système équipant le véhicule sans clé est composé :
!
de l'Unité Centrale Habitacle,
!
!
d'un lecteur de badge non codé (récepteur radiofréquence et transpondeur), d'un bouton à impulsions permettant le démarrage et l'arrêt du moteur,
!
!
!
!
!
!
du verrou de colonne de direction permettant le blocage mécanique du volant de direction, de moteurs de condamnation/décondamnation des ouvrants, de cartes-clé comportant deux ou trois boutons (version main libre), de deux antennes spécifiques d’emission (communication) vers la carte-clé avec version main-libre (selon version), de poignées extérieures de portes spécifiques pour l'option main-libre (selon version), de serrures intérieures de portes spécifiques pour la fonction super-condamnation (selon version),
87-21
DESCRIPTION
A la fabrication, deux cartes RENAULT sont affectées au véhicule. Selon son niveau, d'équipement, le véhicule pourra être équipé :
!
de deux cartes RENAULT à deux boutons (sans
système main-libre) munies :
– d'une électronique codée fonctionnant sans pile permettant de commander l'antidémarrage
(consulter le chapitre 82),
– d'une télécommande radiofréquence permettant de commander la condamnation ou la décondamnation des ouvrants.
18249-1 CARTE AVEC MAINS LIBRE
REMARQUES :
!
Une clé de secours permettant de pénétrer dans le véhicule en cas de non-fonctionnement de la télécommande est intégrée dans chaque carte
RENAULT. (Pour commander une clé de secours, se munir du numéro de sécurité).
18249 CARTE SANS MAINS LIBRE
Le code radiofréquence transmis par ces cartes
RENAULT est évolutif afin d'éviter un éventuel copiage.
Avec ce système, la resynchronisation des télécommandes est réalisée automatiquement.
La fonction télécommande est utilisée uniquement pour la condamnation et la décondamnation des ouvrants (elle n'a aucune action sur l'anti-démarrage).
NOTA : l'Unité Centrale Habitacle peut gérer quatre codes différents (quatre cartes RENAULT maximum).
!
de deux cartes RENAULT dont une équipée d'un
système mains libre (trois boutons). Ce système permet l'ouverture des ouvrants sans action sur la télécommande. (Il n'est pas possible d'équiper un véhicule avec plusieurs télécommandes main libre, voir chapitre " carte RENAULT main libre").
18249-2
!
Si la batterie du véhicule est faiblement chargée, il est impossible de déverrouiller le verrou de colonne de direction. Le démarrage en poussant le véhicule est impossible.
87-22
SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE PAR
TRANSPONDEUR
Le système antidémarrage par transpondeur intégré dans la carte RENAULT permet le déverrouillage de la colonne de direction, la mise du contact et l'autorisation du démarrage du véhicule.
La carte RENAULT est reconnue par le récepteur intégré dans le lecteur lorsque celle-ci y est introduite
(voir chapitre 82 : antidémarrage).
18830
FONCTIONNEMENT : MISE DU CONTACT ET
DÉMARRAGE
Le lecteur de carte RENAULT possède deux positions :
!
la position "+ servitudes" ou "+ accessoires" via le relais de servitudes (à mi-course de la carte
RENAULT environ). Cette position alimente :
!
la radio,
!
les lève-vitres,
!
le ventilateur d'habitacle,
!
les sièges électriques.
NOTA : l'alimentation du relais de servitudes est coupée pendant la phase de démarrage. En cas d'oubli de la carte RENAULT dans le lecteur, l'alimentation du relais de servitudes est arrêté après une temporisation de 40 secondes environ.
!
la position " + après contact". Cette position autorise le démarrage du moteur par le bouton poussoir.
Le relais + après contact est alimenté dès que la carte
RENAULT est introduite intégralement dans le lecteur, si celle-ci est identifiée par l'Unité Centrale Habitacle et si le verrou électrique de colonne de direction est débloqué.
L'alimentation des relais est supprimée dès qu'on appuie sur le bouton " poussoir" pour arrêter le moteur, si la vitesse véhicule est nulle (voir chapitre
bouton poussoir de démarrage) ou après une temporisation de 40 minutes sans démarrage du moteur.
!
le bouton poussoir de démarrage alimente le démarreur jusqu'à réception de l'information
" moteur tournant". Si le véhicule ne démarre pas, l'alimentation du démarreur est coupée après une temporisation variable avec la température d’eau.
Pour que le démarrage du moteur soit autorisé, certaines conditions doivent être réunies (voir
chapitre bouton poussoir de démarrage) .
NOTA : la carte RENAULT est verrouillée dans le lecteur lorsque le moteur tourne. Elle est déverrouillée lorsque le moteur est arrêté, si la vitesse véhicule est proche de zéro ou absente.
87-23
FONCTIONNEMENT DES TELECOMMANDES SIMPLES (SANS SYSTEME MAIN LIBRE)
Pour fonctionner ce système utilise :
!
une carte RENAULT (A),
!
!
un récepteur radiofréquence intégré au lecteur de carte RENAULT (B), une électronique de commande intégrée à l'Unité Centrale Habitacle (C),
!
!
!
!
un bouton poussoir de démarrage (D), les serrures des portes, un voyant rouge de porte fermée, les clignotants du véhicule,
!
!
!
le calculateur d'injection (E), les capteurs de pédale d'embrayage (F) et de position "point mort" de boîte de vitesses, le verrou électrique de colonne de direction (G).
87-24
La carte RENAULT simple comporte deux boutons :
– un bouton de condamnation (1),
– un bouton de décondamnation (2).
NOTA : le clignotement des feux de détresse lors de la sollicitation des télécommandes est pilotée par l'Unité
Centrale Habitacle (consulter le chapitre
clignotants).
18249 CARTE SIMPLE
!
!
Pour condamner les portes du véhicule, appuyer sur le bouton " fermeture".
La condamnation des portes par la télécommande pourra être visualisée par le clignotement des feux de détresse (si toutes les portes sont bien fermées).
Le voyant rouge de condamnation est allumé.
Si une ou plusieurs portes sont mal fermées, les feux de détresse restent éteints lors de la condamnation par la télécommande.
Pour décondamner les portes du véhicule, appuyer sur le bouton "ouverture".
La décondamnation des portes sera visualisée par un clignotement des feux de détresse.
18834
REMARQUES :
!
Le bouton de condamnation des portes centralisée est inhibé lorsque les portes ont été condamnées par la télécommande.
!
Certains véhicules (version direction à droite) sont
équipés fonction " super condamnation" qui verrouille les portes de façon à interdire l'ouverture de l'intérieur du véhicule. Pour super condamner le véhicule, effectuer deux appuis successifs ou un appui long sur le bouton " fermeture" (1). Cette fonction utilise des moteurs de condamnation supplémentaires et spécifiques.
!
Les véhicules direction à droite peuvent être équipés de l'ouverture " porte conducteur seule". cette fonction permet de ne décondamner que la porte conducteur lors d'un appui court sur la carte
RENAULT. Il faut deux appuis successifs pour ouvrir toutes les portes.
!
Les véhicules équipés de lève-vitre à commande impulsionnelle ou de toit ouvrant électrique, un appui long sur le bouton " fermeture" (1) permet la fermeture de tous les ouvrants (ceux-ci doivent avoir
été initialisés).
!
Si une porte est mal fermée lors de l’appui sur le bouton " fermeture", les portes se condamnent puis se décondamnent automatiquement.
87-25
FONCTIONNEMENT DE LA TELCOMMANDE EQUIPEE DU SYSTEME MAIN-LIBRE
Pour fonctionner ce système utilise :
!
une carte RENAULT (A) main-libre,
!
!
un lecteur de cartes (B), une électronique de commande intégrée à l'Unité Centrale Habitacle (C),
!
!
!
!
un bouton poussoir de démarrage (D), le calculateur d'injection (E), les capteurs de pédale d'embrayage (F) et de position "point mort" de boîte de vitesses, le verrou électrique de colonne de direction (G),
!
!
!
!
!
!
des capteurs de présence pour chaque poignée de porte (H), un voyant rouge de portes fermées, les clignotants du véhicule, deux antennes spécifiques pour l’émission main-libre (I), les serrures des portes (J) spécifiques pour la fonction super condamnation (J), avertisseur sonore (K).
87-26
19242-1
La carte RENAULT avec fonction main-libre est
équipée de trois boutons :
– un bouton de fermeture (1). Ce bouton permet la condamnation des ouvrants et l'inhibition de la fonction "main-libre".
– un bouton d' ouverture (2). Ce bouton permet la décondamnation des ouvrants et l'inhibition de la fonction " main-libre".
– un bouton de condamnation avec mise en service
du système main-libre (3).
Pour condamner les portes du véhicule en utilisant
le système mains libres (appuyer sur le bouton (3) si la fonction main-libre a été désactivée) :
!
fermer les portes et le coffre du véhicule,
!
éloigner la carte RENAULT du véhicule.
Lorsqu'elle sort du périmètre de communication avec l'Unité Centrale Habitacle (via les antennes radiofréquence), les portes et le coffre se condamnent.
La condamnation des portes par la télécommande pourra être visualisée par les clignotements des feux de détresse, par un signal sonore et l'allumage du voyant rouge.
Si une ou plusieurs portes sont mal fermées, les feux de détresse restent éteints lors de la condamnation par la télécommande.
NOTA : une action sur le bouton "fermeture" ou
" ouverture" de la carte RENAULT désactive la fonction main libre. La carte RENAULT " main-libre" fonctionne alors comme carte RENAULT " simple".
Une action sur le bouton "auto" de la carte RENAULT réactive le système au bout de 3 secondes environ.
ATTENTION : la condamnation par la fonction main libre peut être inhibée par les outils de diagnostic.
18249-1 CARTE MAIN LIBRE
REMARQUES :
Cette télécommande peut être utilisée sans le système mains libres après avoir inhibé cette fonction par les boutons (1) et (2). Dans ce cas, le fonctionnement est identique à la télécommande simple.
87-27
Pour décondamner les portes du véhicule en
utilisant le système mains libres (appuyer sur le bouton (3) si la fonction main-libre a été désactivée) :
!
s'approcher du véhicule, de façon à ce que la carte
!
!
RENAULT entre dans le périmètre de communication avec l'Unité Centrale Habitacle, passer la main dans une des poignées de porte ou ouvrir le coffre, les capteurs de présence situés dans les poignées provoquent l’interrogation " main-libre" du
!
véhicule.
Si le badge est reconnu, le véhicule se décondamne. Ceci est visualisé par le clignotement des feux de détresse.
ALIMENTATION DE LA CARTE RENAULT
!
Les télécommandes des cartes RENAULT sont alimentées par une pile. La charge de la pile peut
être visualisée par le voyant (1).
18249-1 CARTE MAIN LIBRE
NOTA : le clignotement des feux de détresse lors de la sollicitation des télécommandes est pilotée par l'Unité
Centrale Habitacle (consulter le chapitre
clignotants).
18249
!
pour la fonction mains libres, la carte RENAULT à trois boutons est équipée d'un accumulateur. Il se recharge lorsque la carte RENAULT est insérée dans le lecteur. En vingt minutes de charge, l'accumulateur a récupéré la décharge d'une journée. Une recharge correcte peut durer vingt quatre heures. Cet accumulateur n'est pas
!
démontable.
le transpondeur, système anti-démarrage dans la carte RENAULT, ne comporte pas d'alimentation
électrique.
ATTENTION : la pile est aussi utilisée pour la fonction main-libre.
87-28
Pour contrôler l'ouverture et la fermeture des ouvrants, les indicateurs des directions et les répétiteurs latéraux sont pilotés par l'Unité Centrale Habitacle.
Appui sur la carte RENAULT
Conséquence sur les serrures
Fermeture
1 appui court
2 appuis courts
1 appui long**** condamnation des ouvrants super condamnation des ouvrants fermeture des vitres et du toit ouvrant*
Fonctionnement des indicateurs de direction
2 clignotements clignotements rapides
2 clignotements mode mainlibre condamnation des ouvrants
2 clignotements
Fonctionnement des répétiteurs latéraux
Fonctionnement de l'avertisseur sonore
2 clignotements clignotements rapides clignotements rapides allumage fixe pendant
10 secondes environ
-
-
1 signal
(configurable)
1 appui court
Ouverture 2 appuis courts mode mainlibre décondamnation des ouvrants ou de la porte conducteur** décondamnation des ouvrants*** décondamnation des ouvrants ou de la porte conducteur**
1 clignotement
-
1 clignotement
1 clignotement
-
1 clignotement -
-
-
*
**
***
**** pour cette fonction, le véhicule doit être équipé de lève-vitre à commande impulsionnelle et de toit ouvrant
électrique anti-pincement.
certains véhicules direction à droite peuvent être équipés de l'ouverture " porte conducteur seule". Cette fonction permet de ne décondamner que la porte conducteur et le coffre arrière lors d'un appui court sur la carte RENAULT.
décondamnation des ouvrants pour les véhicules équipés de l'ouverture " porte conducteur seule".
sur certaines versions " direction à droite", cette fonction est précédée de la "super condamnation".
Fonctionnement dégradé
Lors de la commande de fermeture :
– une porte avant conducteur ouverte empêche la condamnation de tous les ouvrants,
– le coffre arrière ou une porte ouverte inhibe le fonctionnement des indicateurs de direction et des répétiteurs latéraux et empêche la condamnation main libre.
87-29
Le lecteur de carte RENAULT contient deux contacteurs pour le fonctionnement du véhicule :
!
un contacteur situé à mi-course pour l'alimentation des accessoires (+ SERVITUDE),
!
un contacteur lorsque la carte est en butée dans le fond du lecteur (+ APRES CONTACT).
NOTA : la carte RENAULT est verrouillée dans le lecteur dès que l'Unité Centrale Habitacle a reçu l'information " moteur tournant" du calculateur d'injection. Elle est libérée lorsque le moteur est arrêté.
18320
Le lecteur de carte RENAULT sert également :
!
de récepteur radiofréquence pour la condamnation
!
et la décondamnation des ouvrants, d'antenne transpondeur pour la fonction antidémarrage et reconnaissance de la carte
RENAULT (voir chapitre antidémarrage).
!
!
de témoin de non reconnaissance de carte
RENAULT.
d’éclairage intérieur.
87-30
DESCRIPTION
Le bouton poussoir unique (START/STOP) sert à la fois au démarrage et à l'arrêt du moteur.
Deux éclairages différents sont possibles :
!
éclairage supérieur blanc : invitation à démarrer,
!
éclairage inférieur vert : moteur tournant. Cet allumage est atténué lorsque les feux de position sont allumés.
FONCTIONNEMENT
Le démarrage du moteur est autorisé lorsque la partie supérieure de bouton est éclairée.
Le démarrage est du type impulsionnel. Une seule impulsion sur le bouton suffit pour démarrer le moteur.
Pour démarrer le moteur :
!
insérer la clé carte dans le lecteur jusqu'au 2
ème
cran afin d'établir le contact et de débloquer la direction.
!
vérifier que les conditions de démarrage soient respectées :
NOTA :
– sur les véhicules diesel, le démarreur ne peut pas
être actionné pendant la phase de préchauffage.
– une mauvaise configuration de type de boîte de vitesses dans l'Unité Centrale Habitacle peut entraîner une impossibilité de démarrer.
– la boîte de vitesses doit être au point mort ou la pédale d’embrayage appuyée.
18320
87-31
!
!
Le verrou électrique de colonne de direction doit être débloqué et le contact établi.
S'assurer que le système autorise le démarrage du moteur :
– Si la partie supérieure du bouton s'allume, le démarrage est possible,
!
Appuyer sur le bouton afin d'envoyer l'ordre de démarrer à l'Unité Centrale Habitacle. Celle-ci analyse alors l'état du moteur (tournant calé entraîné, arrêté). Si le moteur est arrêté et que les conditions sont respectées, l'Unité Centrale
Habitacle commande l'alimentation du relais de démarrage.
NOTA :
– Le démarrage du moteur n'est possible que si la direction est débloquée.
– La carte RENAULT est bloquée moteur tournant.
– En cas de calage, un simple appui sur le bouton de démarrage relance le moteur.
Pour arrêter le moteur :
Appuyer sur le bouton afin d'envoyer l'ordre d'arrêter le moteur à l'Unité Centrale Habitacle. Celle-ci vérifie que la vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h avant de couper l'alimentation du + après contact.
RAPPEL : Le démarrage du moteur s'effectue de façon assistée par le bouton à impulsion. Lorsque l'invitation à démarrer est présente, l'appui sur le bouton (START/STOP) est mémorisé par l'Unité
Centrale Habitacle. Le démarreur est alimenté dès que l'Unité Centrale Habitacle le permet, jusqu'à réception de l'information moteur tournant. Si le moteur ne démarre pas, l'alimentation du démarreur est coupée après une temporisation fonction de la température d'eau du moteur
REMARQUE : certaines défaillances du véhicule provenant du lecteur de carte RENAULT, des capteurs de pédale d'embrayage ou de position NEUTRE
(version boîte de vitesses automatique) peuvent modifier le démarrage du moteur. Dans ce cas, le démarreur est alimenté par action continue sur le bouton poussoir de démarrage.
CONDITIONS NECESSAIRES AU DEMARRAGE DU
MOTEUR
!
!
carte RENAULT en butée au fond du lecteur,
+ après contact établi,
!
!
!
!
transpondeur (intégré à la carte RENAULT) reconnu, boîte de vitesses mécanique au point mort.
boîte de vitesses automatique en position Neutre ou
Parking, pédale d'embrayage en position débrayée pour la boîte de vitesses mécanique.
87-32
Le verrou de colonne de direction est situé en bas de la colonne de direction. Il est piloté par l'Unité Centrale
Habitacle.
Ce verrou est codé par l'Unité Centrale Habitacle et ne peut pas être effacé (consulter le chapitre 82).
IMPORTANT : un verrou de colonne en défaut ou débranché empêche tout démarrage du moteur.
FONCTIONNEMENT
La direction se débloque lorsque la carte RENAULT arrive au fond du lecteur et que le transpondeur est reconnu par l'Unité Centrale Habitacle.
La direction se bloque lorsqu'on retire totalement la carte RENAULT du lecteur, que le moteur est arrêté et que la vitesse est nulle.
NOTA : si l'Unité Centrale Habitacle a reçu une information " choc" du calculateur d'airbag, le verrou de colonne restera déverrouillé. Il faut rouler pour le réarmer.
REMARQUES :
!
Si le dispositif ne se déverrouille pas lors de l'insertion de la carte-clé dans le lecteur, le voyant anti-démarrage rouge reste allumé mais le + après
!
contact n'est pas autorisé.
En fonction des défaillances internes du verrou, les voyants " stop" et "service" peuvent s’allumer. Le volant reste débloqué.
18541
87-33
Pour permettre le fonctionnement de la carte
RENAULT " main-libre", chacune des poignées de portes est équipée d'un capteur de présence. Ce capteur permet de détecter la main de l'utilisateur et de déclencher l’interrogation main-libre.
En ce qui concerne l'ouverture du coffre, le capteur est remplacé par un contacteur, intégré à la poignée
électrique d'ouverture.
NOTA : pour la dépose de la poignée, consulter le chapitre carrosserie. Pour les affectations des voies de la poignée de coffre, consulter le chapitre 84.
18993 POIGNÉE DE PORTE
Le capteur, positionné sur le fond de la poignée, est accompagné d'un réflecteur et d'un contacteur de mouvement de poignée.
Après un long moment d'inactivité, le capteur d'ouverture est relayé par un capteur de déplacement de poignée.
NOTA : Pour la dépose de la poignée, consulter le chapitre carrosserie. Pour les affectations des voies des capteurs d'ouverture et des poignées, consulter le
chapitre 84.
87-34
Pour fonctionner en mode main-libre, les véhicules sont équipés de deux antennes spécifiques placées :
!
dans le pavillon pour une détection à proximité des portes avant,
!
dans le bouclier arrière pour couvrir la zone arrière du véhicule et faciliter l'ouverture du coffre.
ATTENTION : la zone de réception d'une antenne main-libre n'est pas fixe. Celle-ci évolue constamment en fonction des objets se trouvant à proximité du véhicule et des conditions climatiques.
18827 ANTENNE PAVILLON
Pour remplacer l'antenne de pavillon, il est nécessaire de déposer la garniture intérieure.
Recoller l'antenne en lieu et place, respecter le passage et la connexion du câblage. (consulter le
chapitre "carrosserie").
87-35
Remplacement, réaffectation ou ajout d'une ou plusieurs cartes RENAULT
IMPORTANT : seules les cartes RENAULT présentées lors de cette procédure seront fonctionnelles. Pour pouvoir
être affectées au véhicule, elles doivent répondre aux conditions :
!
!
ou elles ont déjà été codées sur ce véhicule, ou elles sont neuves (non codées).
A l'aide de l'outil de diagnostic
!
Entrer en dialogue avec "antidémarrage" (Unité
Centrale Habitacle).
!
!
Dans le menu " Commande", "Commande
spécifique" valider la ligne "SC001 apprentissage
des cartes".
L'outil affiche " veuillez saisir le code après-vente" carte RENAULT non présente dans le lecteur, entrer le code secret après-vente (caractères hexadécimaux) et le valider.
!
!
!
Si une carte est présente dans le lecteur, l'écran affiche " retirer le badge du lecteur"
Si la relecture code est incorrecte, l'écran affiche
" vérifier le code après-vente et assurez-vous
que la carte est bien celle du véhicule". Vérifier le code puis retenter la saisie.
Si l'Unité Centrale Habitacle est vierge, l'outil affiche " Insérez une carte déjà apprise sur le
véhicule" (consulter le chapitre 83).
ATTENTION : Entre chaque opération le délai maximum est de 5 minutes, sinon la procédure est annulée, l'outil affiche alors le message " procédure interrompue; attention, les cartes affectées au véhicule sont celles qui étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les cartes présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce
véhicule".
!
Si le code saisi est correct et l'Unité Centrale
Habitacle non vierge, la procédure de réaffectation peut commencer, l'écran affiche " Voulez-vous contrôler les cartes avant de les affecter au
véhicule ?".
!
Si un contrôle des cartes est demandé, l'outil affiche
" Insérer la carte à fond dans le lecteur". Insérer alors une carte RENAULT jusqu'à la mise du contact:
!
!
Si l'affectation est impossible, l'écran affiche
" vérifier le code après-vente et assurez-vous
que la carte soit bien celle du véhicule".
Présenter une autre carte.
Si la carte est conforme, l'écran affiche " retirer la
carte du lecteur".
!
L'outil affiche " Insérer la carte à fond dans le
lecteur". Insérer alors une carte RENAULT en butée dans le lecteur.
!
si la carte RENAULT n'est pas acceptée, le voyant
!
rouge reste éteint.
si la carte RENAULT est acceptée, le voyant rouge clignote rapidement et l'outil indique " 1 carte
apprise" puis "retirer la carte du lecteur"
!
L'outil affiche " Insérer la carte à fond dans le
lecteur". Insérer alors une seconde carte RENAULT en butée dans le lecteur.
NOTA : Dans le cas où l'on représente deux fois la même carte RENAULT le système n'en tient pas compte, le voyant antidémarrage reste éteint,
87-36
!
Insérer dans le lecteur la ou les autres cartes
RENAULT du véhicule à affecter (maximum 4).
L'écran affiche " 2, 3 ou 4 cartes apprises" puis
" retirer la carte du lecteur"
ATTENTION : celles-ci doivent être des anciennes cartes RENAULT du véhicule ou des cartes
RENAULT neuves non codées.
NOTA : le véhicule ne peut accepter qu'une seule carte RENAULT équipée de la fonction main-libre. Si une seconde carte est affectée au véhicule, celle-ci fonctionnera comme une carte RENAULT simple.
IMPORTANT : Dans le cas où toute les cartes
RENAULT ne sont pas disponibles, il sera nécessaire de réaliser une procédure de réaffectation avec la totalité des cartes.
NOTA : Il est possible d'annuler la procédure de réaffectation des cartes RENAULT pendant son déroulement.
87-37
Fonctionnement normal
Cause Effet Remède
Accumulateur faible
!
!
Condamnation main libre impossible : appuyer sur le bouton fermeture de la télécommande pour condamner le véhicule.
Décondamnation main libre fonctionne normalement.
Fonctionnement main libre
(condamnation et décondamnation)
Carte RENAULT laissée dans le véhicule 15 minutes
!
!
Condamnation main libre impossible : appuyer sur le bouton fermeture de la télécommande pour condamner le véhicule.
Décondamnation main libre fonctionne normalement.
Mettre le contact pour recharger accumulateur ou lacer commande outil.
Accumulateur déchargé Mode main libre totalement inactif
Pile déchargée
Fonctionnement télécommande
(main libre et simple) impossible
Remplacement de la pile.
87-38
87-39
721
756
886
967
120
247
645
675
1016
1087
1082
1083 - 1086
1088
1109
Calculateur d’injection
Tableau de bord
Unité Centrale Habitacle
Contacteur de pédale d’embrayage
Calculateur de système antiblocage des roues
Calculateur airbag
Antennes main libre
Avertisseur sonore
Boîtier Fusibles/Relais
Bouton poussoir de démarrage
Lecteur de carte RENAULT
Capteurs de présence
Verrou électrique de colonne de direction
Capteur de point mort de boîte de vitesses
87-40
Généralités
Selon les versions, les véhicules peuvent être équipés de trois types de lève-vitres
électriques :
!
lève-vitre électrique simple (sauf sur la porte conducteur),
!
lève-vitre électrique impulsionnel anti-pincement sur la porte conducteur
!
seulement ou sur toutes les portes,
lève-vitre électrique impulsionnel avec liaison multiplexé.
NOTA : la fonction impulsionnelle est toujours accompagnée d’anti-pincement.
Lorsqu'un obstacle se trouve dans la zone finale de remontée de la vitre, sa course est stoppée puis elle redescend d'environ 5 centimètres. Cet obstacle est détecté par la mesure du courant absorbé par le moteur tandis que la position de la vitre est mesurée par un capteur à effet hall situé dans le moteur. Cette fonction anti-pincement est corrigée en fonction de la tension batterie et de la vitesse véhicule.
!
lève-vitre électrique simple (sauf sur la porte conducteur)
Ce système classique permet l'ouverture et la fermeture par un interrupteur simple.
!
lève-vitre électrique impulsionnel anti-pincement
Dans ce cas, les interrupteurs ont une double course. L'arrêt de la vitre est obtenu par détection de butée haute ou basse, par une autre commande ou après une temporisation de 10 secondes.
Ce montage permet la fermeture des vitres à la fermeture des portes par un appui long sur la carte RENAULT. Les moteurs, pour la fermeture automatique, sont pilotés avec un décalage les uns par rapport aux autres. Cette fonction est configurable pour les outils de diagnostic.
!
lève-vitre électrique impulsionnel anti-pincement avec liaison multiplexé
Ce montage permet de mémoriser la position des rétroviseurs extérieurs.
L'information est stockée dans l'unité électronique du lève-vitre (côté par côté) et délivrée aux rétroviseurs (consulter le chapitre "mémorisation du poste de
conduite").
87-41
!
lève-vitre électrique simple (sauf sur la porte conducteur),
Schéma de principe
87-42
19243
Nomenclature
A Moteur de lève-vitre impulsionnel avant côté conducteur
B Moteur de lève-vitre simple avant côté passager
C Moteur de lève-vitre simple arrière côté gauche
D Moteur de lève-vitre simple arrière côté droit
E Unité Centrale Habitacle
F Commande lève-vitre électrique côté conducteur
G Commande lève-vitre électrique côté passager
H Commande lève-vitre électrique arrière
I Interdiction lève-vitre arrière
87-43
!
lève-vitre électrique impulsionnel anti-pincement sur la porte conducteur seulement ou sur toutes les portes,
Schéma de principe
87-44
19244
Nomenclature
A Moteur de lève-vitre impulsionnel avant côté conducteur
B Moteur de lève-vitre impulsionnel avant côté passager
C Moteur de lève-vitre impulsionnel arrière côté gauche
D Moteur de lève-vitre impulsionnel arrière côté droite
E Unité Centrale Habitacle
F Commande lève-vitre électrique côté conducteur
G Commande lève-vitre électrique côté passager
H Commande lève-vitre électrique arrière
I Interdiction lève-vitre arrière
87-45
!
lève-vitre électrique impulsionnel avec liaison multiplexé.
Schéma de principe
87-46
19245
Nomenclature
A Moteur de lève-vitre impulsionnel multiplexé avant côté conducteur
B Moteur de lève-vitre impulsionnel multiplexé avant côté passager
C Moteur de lève-vitre impulsionnel arrière côté gauche
D Moteur de lève-vitre impulsionnel arrière côté droit
E Unité Centrale Habitacle
F Commande lève-vitre électrique côté conducteur
G Commande lève-vitre électrique côté passager
H Commande lève-vitre arrière
I Interdiction lève-vitre arrière
J Commande rétroviseurs
K Rétroviseurs
87-47
REMPLACEMENT
Le moteur ne peut pas être remplacé seul. Son remplacement impose le remplacement du mécanisme complet.
La méthode est identique à toutes les versions de moteur de lève-vitre électrique.
IMPORTANT : dans le cas de remplacement de moteur de lève-vitre électrique impulsionnel, il est impératif de l'initialiser. Un moteur non initialisé fonctionne par paliers de 5 centimètres environ (voir
chapitre initialisation).
DEPOSE DU MECANISME LEVE-VITRE
ELECTRIQUE AVANT
La dépose du mécanisme de lève-vitre électrique nécessite la dépose de la garniture intérieure de porte
(consulter le chapitre carrosserie).
90506010
87-48
18595
!
Déposer les deux agrafes de fixation de vitre, dégager la vitre des axes de chariot d'entraînement de lève-vitre,
!
!
Positionner manuellement la vitre en position haute, bloquer celle-ci avec du ruban de masquage,
Déposer les cinq vis de fixation du mécanisme,
REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
Initialiser le moteur du lève-vitre impulsionnel,
(consulter le chapitre "initialisation")
NOTA : pour fonctionner automatiquement à la fermeture des portes par la carte RENAULT, les moteurs doivent impérativement être initialisés.
(voir chapitre "initialisation") et l’Unité Centrale
Habitacle doit être configurée.
!
!
Débrancher le connecteur d'alimentation,
Dégager le lève-vitre par l'ajourage inférieur du caisson de porte.
18694
87-49
DEPOSE DU MOTEUR LEVE-VITRE ELECTRIQUE
ARRIERE
Positionner manuellement la vitre en position haute.
Bloquer celle-ci avec du ruban adhésif.
Déposer les trois vis de fixation du mécanisme.
90507510
La dépose du mécanisme de lève-vitre électrique nécessite la dépose de la garniture intérieure.
Débrancher le connecteur d'alimentation.
Dégager le lève-vitre par l'ajourage inférieur du caisson de porte.
18692
18596
Déposer l'agrafe de fixation de vitre.
Dégager la vitre de L'axe du chariot d'entraînement du lève-vitre,
87-50
REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
Initialiser le moteur du lève-vitre impulsionnel,
(consulter le chapitre "initialisation")
NOTA : pour fonctionner automatiquement à la fermeture des portes par la carte RENAULT, les moteurs doivent impérativement être initialisés.
(voir chapitre "initialisation") et l’Unité Centrale
Habitacle doit être configurée.
INITIALISATION DU MOTEUR
Cette opération est à réaliser après chaque rupture d'alimentation (panne ou dépose de la batterie).
!
!
!
!
!
!
Contact mis, ouvrir la vitre jusqu'à la butée basse, maintenir l'interrupteur pendant quelques secondes, fermer la vitre jusqu'à la butée haute, maintenir l'interrupteur pendant quelques secondes, le moteur est initialisé, répéter l'opération pour toutes les vitres à commande impulsionnelle.
REMARQUE : lorsqu'un moteur n'est pas initialisé, il fonctionne par paliers de 5 centimètres.
BRANCHEMENTS
!
moteur lève-vitre électrique simple
Voie Désignation
1
2
Commande montée
Commande descente
!
moteur lève-vitre électrique anti-pincement
Voie Désignation
5
6
3
4
1
2
Commande montée
Commande descente
Masse
Alimentation batterie
Non utilisée
Liaison Unité Centrale Habitacle
87-51
!
moteur de lève-vitre électrique anti-pincement multiplexé
Le moteur lève-vitre électrique multiplexé côté passager comporte un calculateur pour piloter les fonctions mémorisables des rétroviseurs (consulter le chapitre : "mémorisation du poste de conduite").
24
25
26
20
21
22
23
27
28
29
30
Voie Désignation
12
13
14
8
9
10
11
15
16
17
18
19
4
5
6
7
1
2
3
Commande moteur gauche/droite du rétroviseur (voie 2A)
Commun moteurs du rétroviseur (voies 2C/3C)
Descente vitre passager
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 6)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 3)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 8)
Signal potentiomètre du moteur haut/bas du rétroviseur conducteur (voie 2 D)
Montée vitre passager
Non utilisée
Alimentation
Commande moteur haut/bas du rétroviseur (voie 2B)
Commande moteur de rabattage de rétroviseur (voie 3B)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 7)
Descente vitre conducteur
Non utilisée
Commun potentiomètres de rétroviseur (voie 2F)
Masse
Non utilisée
Liaison multiplexé entre les rétroviseurs (spécifique à la fonction mémorisation du poste de conduite)
Masse
Commun potentiomètres de rétroviseur (voie 2G)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 9)
Montée vitre conducteur
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 5)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 1)
Commande moteur haut/bas du rétroviseur (voie 2E)
Liaison Unité Centrale Habitacle (signal fermeture ou siège mémorisable)
Non utilisée
Liaison multiplexé entre les rétroviseurs
Non utilisée
87-52
GENERALITES
Le toit ouvrant électrique est un toit ouvrant à deux positions actionnées par le même moteur : entrebâillant (six positions) ou coulissant (trois positions).
Le toit ouvrant électrique possède une fonction antipincement régulée en fonction de la vitesse du véhicule.
ATTENTION : le mode anti-pincement n'est fonctionnel que si le toit ouvrant est correctement initialisé.
NOTA : la fermeture du toit ouvrant (coulissement ou entrebâillement) peut être pilotée par un appui long
(2 secondes environ) sur le bouton de fermeture de la carte RENAULT. Ce signal est géré par l'Unité
Centrale Habitacle (consulter le chapitre 87) si elle est correctement configurée.
Dans ce cas, le commutateur reste dans la position d'ouverture, effectuer un appui sur celui-ci pour retrouver la position d'ouverture.
IMPORTANT : en cas de panne du moteur du toit ouvrant, il est possible de le manœuvrer en (C) manuellement à l'aide d'une clé six pans mâles.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Le fonctionnement du toit ouvrant est commandé par le commutateur.
zone d'entrebâillement (trois positions) zone de coulissement (six positions)
18875
Pour fonctionner, le moteur du toit ouvrant doit recevoir l'autorisation de l'Unité Centrale Habitacle :
!
signal 0 volts : autorisation de mouvement du toit
!
ouvrant (ouverture ou fermeture) signal + 12 volts : pas d'autorisation de mouvement
!
du toit ouvrant signal Rapport Cyclique d’Ouverture : fermeture automatique du toit ouvrant par appui long sur la télécommande.
18872
87-53
Anti-pincement
La détection d'obstacle est basée sur l'analyse de la vitesse de rotation moteur. La rencontre d'un obstacle se traduit par une variation importante de vitesse.
Deux capteurs à effet hall solidaires du moteur génèrent des signaux périodiques. La vitesse peut
être ainsi déterminée sur un demi-tour.
Lors de la phase d'initialisation, une courbe de vitesse est mémorisée par le calculateur intégré au moteur.
Pour la fonction anti-pincement, le calculateur compare la vitesse de déplacement et la vitesse enregistrée.
En fonction de ces écarts relevés, le système déclenche le mode anti-pincement.
IMPORTANT : la fonction anti-pincement n'est active que lorsque le système est correctement initialisé.
NOTA : la fonction anti-pincement peut être inhibée afin de pouvoir vaincre un point dur (rail déformé, corps étranger dans les glissières). Pour cela, maintenir l'appui jusqu'à la fermeture du toit ouvrant en mode pas à pas. Au relâchement du commutateur l'anti-pincement redevient actif.
PROCEDURE D'INITIALISATION
En cas de débranchement de la batterie, d'anomalie
électrique ou d'intervention sur le toit ouvrant, le système ne fonctionnera qu'en mode manuel avec un déplacement par saccades.
Pour effectuer l'initialisation :
!
positionner le commutateur de toit ouvrant en
!
position entrebâillement maxi, appuyer longuement sur le commutateur. Après deux secondes, le toit ouvrant s'entrebâille au
!
!
!
!
!
maximum en mode pas à pas puis redescend de quelques centimètres, lâcher le commutateur, appuyer à nouveau sur le commutateur dans les cinq secondes, maintenir le commutateur, le toit ouvrant s'ouvre puis se ferme en position coulissement, le moteur est initialisé, positionner le commutateur sur "arrêt".
REMARQUE : un temps de cinq secondes ne doit pas
être dépassé entre deux actions lors de la procédure d'initialisation, sinon l'électronique fera un nouveau cycle d'initialisation.
87-54
DEPOSE DU MOTEUR
Déposer :
– le commutateur du toit ouvrant et son connecteur,
– la console du pavillon et son connecteur.
Dégager :
– le support connecteur,
– le moteur du toit ouvrant.
PARTICULARITE DE LA DEPOSE
Après le remontage du moteur, il est impératif de procéder à l'initialisation du système.
REMARQUE : les moteurs de toit ouvrant sont différents sur la version berline et sur la version break.
18871 COMMUTATEURS DÉPOSÉS
Dégager le connecteur (1) de son support puis débrancher le connecteur du moteur du toit ouvrant.
Déposer les vis de fixation (2).
87-55
Affectation du connecteur du moteur Affectation du connecteur du commutateur
8
9
6
7
4
5
2
3
Voie Désignation
1 commande toit ouvrant (voie A3 du commutateur) commande toit ouvrant (voie B1) commande toit ouvrant (voie B2) commande toit ouvrant (voie B3) commande toit ouvrant (voie A1) non utilisée alimentation signal vitesse véhicule signal d'autorisation de fermeture et d'ouverture centralisée
10 masse
18936
REMARQUE : les informations "vitesse véhicule" et
" commande fermeture automatique" sont données par l'Unité Centrale Habitacle.
POSITION DU
CONTACTEUR
Coulissement 6
Coulissement 5
Coulissement 4
Coulissement 3
Coulissement 2
Coulissement 1
Fermé
Entrebâillement 1
Entrebâillement 2
Entrebâillement 3
Appuyé
18937
0
1
0
0
1
1
0
Voies
1 et 6
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
0
Voies
1 et 5
0
0
0
1
0
0
1
1
1
0
0
Voies
1 et 2
1
1
0
0
0
0
1
0
0
1
0
Voies
1 et 3
0
1
1
1
NOTA : 0 = circuit passant (fermé)
1 = circuit ouvert
87-56
Généralités
Ce système est constitué d'un siège conducteur et de rétroviseurs à position mémorisable. Le siège passager est à commande électrique sans mémorisation des réglages.
L'utilisateur du véhicule a deux possibilités :
!
positionner à la demande la position du siège conducteur et des rétroviseurs. On appelle ce mode
"manuel"
!
positionner ou retrouver la position du siège conducteur et des rétroviseurs en une seule manipulation. On appelle ce mode "automatique"
Trois boîtiers électroniques commandent en permanence la position des organes réglables, analysent les demandes du conducteur et commandent les moteurs :
!
!
du siège conducteur (boîtier électronique placé sous le siège conducteur) des rétroviseurs (boîtier électronique intégré à chaque moteur de lève-vitre impulsionnel multiplexé).
Schéma de principe
RAPPEL : Pour mémoriser une position de conduite, il est nécessaire de régler, + accessoire établi, les trois axes du siège et les deux axes des rétroviseurs par le clavier manuel. Presser ensuite la touche " mémo"
(appui long) pour enregistrer les positions. Celles-ci seront mémorisées en fonction de la carte RENAULT présente dans le lecteur. La mémorisation est confirmée par un signal sonore émis par le tableau de bord
NOTA : le clavier de contrôle de siège ne comporte pas de touche marche/arrêt.
Description
!
l'Unité Centrale Habitacle (1)
!
le boîtier électronique de siège (2)
!
le clavier de commande (3) de siège
!
les modules de portes (4)
DI8700
87-57
!
l'Unité Centrale Habitacle. A chaque commande d'ouverture de porte par les télécommandes radiofréquences et à chaque mise du + accessoires, l'Unité Centrale Habitacle étudie le numéro de la carte RENAULT.
A l'ouverture de la porte conducteur, elle envoie par liaison filaire ce numéro de carte afin de déterminer la position des réglages à restituer.
!
le boîtier électronique de siège. Il est situé sous le siège conducteur
(clipsé sur l'avant du châssis).
Suivant la façon dont il est commandé, ce boîtier électronique se trouve :
– en état de veille (inactif)
– en état de réveil (actif)
Il passe de l'état de veille à l'état de réveil par la détection des informations suivantes :
– la mise du + accessoires,
– l'information ouverture de porte conducteur,
– la réception du signal de la télécommande d'une carte RENAULT.
Il passe de l'état de veille après une temporisation de 40 minutes environ après la coupure du contact, s'il n'y a pas ouverture de la porte conducteur. Dans ce cas, le calculateur passe instantanément en mode veille.
La dépose du boîtier électronique ne nécessite pas la dépose du siège.
!
les modules de portes qui permettent le stockage des informations concernant les positions des rétroviseurs. Pour la fonction mémorisation du poste de conduite, les deux moteurs de lève-vitre doivent être équipés de calculateurs.
REMARQUE : un réseau multiplexé spécifique à la mémorisation du poste de conduite permet un échange d'informations entre les deux modules des portes avant.
87-58
!
le siège. Il est composé de trois moteurs (pour trois mouvements) :
– longitudinal (glissières) (1),
– rehausse arrière (2),
– inclinaison de dossier (3).
Chaque moteur est associé à un flexible et à un réducteur pour transmettre le mouvement. Les moteurs intègrent des capteurs de position (un par mouvement).
Pour la dépose des moteurs, consulter le chapitre " carrosserie".
87-59
!
le clavier de commande
Il est situé sur le flanc extérieur du siège conducteur, il comporte :
!
un contacteur " assise siège" (A) permettant les mouvements longitudinaux et de la rehausse du
!
!
siège, un contacteur " dossier siège" (B) permettant les mouvements d'inclinaison du dossier, une touche " mémo" (C) permettant de mémoriser ou d'appeler les réglages du poste de conduite (siège conducteur et rétroviseurs extérieurs).
DEPOSE
Le clavier est fixé sur le cache glissière par trois agrafes métalliques (D). Pour le déposer, il est nécessaire d'appuyer sur ces agrafes une par une en passant les doigts entre l'assise du siège et le cache glissière.
18628
Cette touche est utilisée :
– par un appui long (2 secondes) pour mémoriser la position du poste de conduite. Un bip sonore confirme la mémorisation.
– par un appui impulsionnel pour demander la mise en place du poste de conduite.
NOTA : un appui sur une touche pendant le rappel des positions stoppe la progression du siège et des rétroviseurs.
REMARQUES :
– le rappel des positions est impossible véhicule roulant,
– si le rappel des positions mémorisées est effectué rétroviseurs rabattus, les mouvements des moteurs s'effectueront après leur remise en place.
87-60
Débrancher et déclipser le connecteur.
BRANCHEMENT
!
Clavier mémorisable (conducteur)
POSITION COMMANDE
Avance de l'assise
Rehausse de l'assise
Avance du dossier
Recul du dossier
Recul de l'assise
Baisse de l'assise
Mémorisation des positions
VOIES
A1 et A3
A1et A4
A1et A5
A6 et A5
A6 et A3
A6 et A4
B5 et B2
!
Clavier passager
Désignation
Avance du dossier
Recul du dossier
+ accessoires
Recul du siège
Masse
Baisse de l'assise
Avance siège
Rehausse de l'assise
Voie
A6
B1
B6
A1
A2
A3
A4
A5
NOTA : le clavier de réglage du siège passager ne possède pas de touche " mémorisation". Les positions ne sont pas mémorisées.
87-61
!
le boîtier électronique
BRANCHEMENT
Connecteur noir
Voie
A1
A5
A8
B1
B3
B4
B6
Désignation
+ après contact
Liaison Unité Centrale Habitacle
Liaison Unité Centrale Habitacle
Alimentation
Masse
Masse
Alimentation
Connecteur blanc
Voie
A3
B1
B2
B3
B5
Désignation
Liaison commande B1 (mémorisation)
Moteur glissière
Moteur rehausse
Moteur dossier
Commun moteur
Connecteur vert
Voie
11
12
13
9
10
7
8
14
15
4
5
6
1
2
3
Désignation
Masse capteurs
Signal capteur glissière
Signal capteur dossier
Signal capteur rehausse
Non utilisée
Alimentation capteurs
Non utilisée
Liaison commande A6 clavier
Liaison commande A1 clavier
Liaison commande B5 clavier
Non utilisée
Liaison commande B2 clavier
Liaison commande A4 clavier
Liaison commande A3 clavier
Liaison commande A5 clavier
87-62
!
les modules de portes
NOTA : pour la dépose et les caractéristiques des moteurs de lève-vitre, consulter le chapitre "lève-vitre électrique"
Voie
13
14
15
9
10
11
12
16
17
18
19
5
6
7
8
3
4
1
2
23
24
25
26
20
21
22
27
28
29
30
Désignation
Commande moteur gauche/droite du rétroviseur (voie 2A)
Commun moteur du rétroviseur (voies 2C/3C)
Descente vitre passager
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 6)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 3)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 8)
Signal potentiomètre du moteur haut/bas du rétroviseur conducteur (voie 2D)
Montée vitre passager
Non utilisée
Alimentation
Commande moteur haut/bas du rétroviseur (voie 2B)
Commande moteur de rabattage de rétroviseur (voie 3B)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 7)
Descente vitre conducteur
Non utilisée
Commun potentiomètre de rétroviseur (voie 2F)
Masse
Non utilisée
Liaison multiplexée entre les rétroviseurs (spécifique à la fonction mémorisation du poste de conduite)
Masse
Commun potentiomètre de rétroviseur (voie 2G)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 9)
Montée vitre conducteur
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 5)
Liaison commande de rétroviseurs (côté conducteur voie 1)
Commande moteur haut/bas du rétroviseur (voie 2E)
Liaison Unité Centrale Habitacle (signal fermeture ou siège mémorisable)
Non utilisée
Liaison multiplexée entre les rétroviseurs
Non utilisée
87-63
!
les rétroviseurs extérieurs
RAPPEL : la dépose des rétroviseurs extérieurs ne nécessite pas la dépose de la garniture intérieure des portes.
18552-1
BRANCHEMENT (le plus complet)
Voie
3B
3C
3D
3E
2F
2G
2H
3F
3G
1E
1F
1G
2A
2B
2C
2D
2E
1B
1C
1D
Désignation
Dégivrage rétroviseur
Dégivrage rétroviseur
Sonde de température (côté passager)
Sonde de température (côté passager)
Non utilisée
Non utilisée
Moteur de réglage horizontal
Moteur de réglage vertical
Commun moteur
Potentiomètre de position horizontale
Potentiomètre de position verticale
Alimentation
Masse
Non utilisée
Moteur de rabattement
Moteur de rabattement
Rétroviseur électro-chrome
Rétroviseur électro-chrome
Non utilisée
Non utilisée
87-64
GENERALITES
Certains véhicules sont équipés d'aide au stationnement afin d'informer le conducteur, lors d'une marche arrière, de la présence d'obstacle se trouvant derrière le véhicule (poteaux, bornes, autre véhicule...)
FONCTIONNEMENT
Le système se compose de :
!
quatre capteurs à ultra sons intégrés au bouclier arrière,
!
!
un calculateur autonome (équipé d'une fonction diagnostic), un avertisseur sonore.
En enclenchant la marche arrière, le système s'active automatiquement (cette activation est indiquée par une brève tonalité de mise en marche). Les détecteurs à ultrasons implantés dans le bouclier arrière mesurent la distance entre le véhicule et un éventuel obstacle.
La fréquence du signal sonore varie selon la distance : l'alerte acoustique s'active lorsqu'un obstacle se situe à environ 150 centimètres du bouclier, jusqu'à un son continu à 25 centimètres environ du véhicule.
REMARQUE :
!
pour un bon fonctionnement du système, vérifier que les capteurs ultrasons soient propres,
!
!
lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, un bip sonore retentit pendant cinq secondes environ, par temps d'intempéries ou lors de l'utilisation d'un porte-vélo, la détection des capteurs est aléatoire.
1. Capteurs
2. Calculateur
3. Avertisseur sonore
87-65
CALCULATEUR
DEPOSE
Déposer la garniture intérieure de coffre côté droit
(consulter le chapitre carrosserie).
Débrancher les connecteurs du calculateur et dévisser les vis de fixation.
REPOSE
La repose du calculateur ne comporte pas de particularités.
Après remplacement du calculateur, il est impératif de le configurer à l'aide des outils de diagnostic.
!
!
!
à l'aide des outils de diagnostic NXR, Clip ou
Optima 5800, sélectionner et valider le système " aide au
stationnement", sélectionner et valider le menu " commande",
" configuration du système",
!
sélectionner et valider le type de véhicule.
!
Contrôler la bonne configuration par le menu
" lecture de configuration".
87-66
BRANCHEMENT
NOTA : le connecteur (2) n'est pas utilisé.
CONNECTEUR 1 (16 voies)
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Voie
4
5
6
1
2
3
Désignation
+ après contact
Avertisseur sonore
Non utilisée
Non utilisée
Inhibition *
Information marche arrière (Unité
Centrale Habitacle
Non utilisée
Masse
Non utilisée
Avertisseur sonore
Information vitesse véhicule
Liaison diagnostic
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
CONNECTEUR 3 (12 voies)
Voie
6
7
4
5
8
1
2
3
9
10
11
12
Désignation
Masse capteur Intérieur Droit
Signal capteur Intérieur Droit
Signal capteur Intérieur Gauche
Signal capteur Extérieur Droit
Signal capteur Extérieur Gauche
Alimentation capteur Intérieur Droit
Masse capteur Intérieur Gauche
Masse capteur Extérieur Droit
Masse capteur Extérieur Gauche
Alimentation capteur Intérieur Gauche
Alimentation capteur Extérieur Droit
Alimentation capteur Extérieur Gauche
* Il est possible d'inhiber le système d'aide au stationnement lors du remorquage d'un véhicule. Pour cela, raccrocher à la masse le fil de la voie 5 du connecteur 1, le système est désactivé.
L’inhibition du système peut également être effectuée
à l’aide de l’outil de diagnostic.
NOTA : l'information vitesse véhicule n'est pas utilisée.
87-67
AVERTISSEUR SONORE
DEPOSE
Déposer la garniture intérieure de coffre côté gauche
(consulter le chapitre carrosserie).
Débrancher le connecteur.
Déposer les rivets plastiques de fixation.
Le volume et la tonalité de l'avertisseur sonore peuvent être modifiés ou inhibés avec les outils de diagnostic.
!
!
!
!
à l'aide des outils de diagnostic NXR, Clip ou
Optima 5800, sélectionner et valider le système " aide au
stationnement", sélectionner et valider le menu " commande",
" CF001 : volume bruiteur", sélectionner et valider " CF 006 : tonalité bruiteur".
!
Contrôler la bonne configuration par le menu
" lecture de configuration".
REPOSE
La repose de l’avertisseur sonore ne comporte pas de particularités.
Remplacer les rivets plastiques par des rivets classiques.
87-68
CAPTEURS A ULTRA SONS
Les capteurs sont tous identiques mais les montages sont différents :
!
particularités de la version berline : les capteurs sont intégrés dans le bandeau de bouclier. Il y a deux
!
références de bouclier.
particularités de la version break : les capteurs sont clipsés dans des supports. Ces supports sont clipsés sur le bouclier. Les quatre supports sont différents et non interchangeables.
DEPOSE
ATTENTION : les capteurs sont fragiles.
La partie extérieure métallique du capteur ne supporte pas les chocs d'outils.
Déposer le bouclier et les absorbeurs.
Chaque détecteur est maintenu dans un logement composé de deux clips latéraux et d'un pion de positionnement.
Ouvrir les clips (A) et tirer le capteur.
Sortir le capteur de son logement, en prenant garde de ne pas le rayer.
REPOSE
Positionner le pion en face de son logement et insérer le capteur jusqu'à la mise en place des clips.
PHOTO
ATTENTION : les capteurs sont sensibles à la chaleur
(température supérieure à 80˚C).
19040 CAPTEUR AVEC SON LOGEMENT EN PLACE
87-69
BRANCHEMENT
Voie Désignation
1
2
3
Alimentation
Signal
Masse
87-70
188
DESCRIPTION
Les calculateurs des véhicules modernes étant de plus en plus puissants, ils effectuent des calculs de plus en plus complexes. Pour cela, ils doivent acquérir des informations soit par un capteur soit par un autre calculateur.
Le réseau multiplexé va leur permettre :
!
d'échanger des informations par le biais d'une liaison
!
bifilaire commune à tous les calculateurs appelée : le
BUS.
de diminuer le câblage et la connectique.
Pour communiquer entre eux à travers le réseau multiplexé, les calculateurs doivent parler le même langage (protocole). RENAULT a choisi le protocole
" CAN".
!
le protocole CAN
Le bus est composé par deux fils torsadés, non interchangeables appelés CAN H et CAN L.
L'information est transmise sous la forme de signaux carrés en paire différentielle ce qui permet une meilleure immunité aux perturbations
électromagnétiques et limite le rayonnement. Les signaux qui y circulent sont rigoureusement opposés : de 2,5 à 3,5 volts pour la ligne CAN H et de 2,5 à
1,5 volts pour la ligne CAN L.
La liaison multiplexée comporte à chacune de ses extrémités une adaptation d'impédance de 120 Ohms.
– côté Unité Centrale Habitacle
≈ 120 ohms sur la ligne CAN Unité Centrale Habitacle, (déconnecté du réseau).
– côté calculateur d'injection
≈ 120 ohms sur la ligne
CAN du calculateur (déconnecté du réseau).
Voir chapitre " réparation du réseau multiplexé" pour mesurer l'impédance de ligne et effectuer le test du réseau multiplexé.
!
La trame CAN :
Le message envoyé sur le réseau multiplexé est appelé " trame". Elle est formée d'une suite de niveaux logiques structurée en 5 champs.
⇒
Un champ d'arbitrage indiquant le ou les destinataires et la priorité d'accès au réseau de la trame.
⇒
Un champ de contrôle.
⇒
Un champ contenant les données du message.
⇒
Un champ de contrôle contribuant à la sécurisation de la transmission.
⇒
Un champ d'acquittement indiquant que la trame a correctement été diffusée sur le réseau.
Cas particuliers :
– si plusieurs calculateurs tentent d'émettre une trame en même temps, c'est la trame ayant le champ d'arbitrage le plus élevé qui sera prioritaire. Les autres émissions (moins prioritaires) auront lieu une fois que la transmission de la trame la plus importante sera effectuée. Chaque calculateur est capable d'émettre et de recevoir.
– Si un message est erroné ou mal reçu par un calculateur, le champ d'acquittement ne sera pas validé, tout le message sera rejeté.
88-1
!
La réparation du réseau multiplexé
La mise en place de la liaison multiplexée sur tous les calculateurs concernés est assurée au moyen d'épissure dans le faisceau.
Le diagnostic de ces lignes consiste à vérifier :
!
la continuité ligne par ligne,
!
!
l'isolement par rapport à la masse et au potentiel, l'impédance de la ligne :
≈ 60 ohms entre CAN H et CAN L (batterie débranchée entre bornes 6 et 14 de la prise
!
!
diagnostic),
≈ 120 ohms sur ligne CAN Unité Centrale
Habitacle, côté Unité Centrale Habitacle
(déconnectée du réseau),
≈ 120 ohms sur ligne CAN UCE moteur, côté calculateur (déconnecté du réseau), la visualisation des trames peut être faite avec un oscilloscope, le reste des opérations de diagnostic ne pourra être effectué qu'avec les outils de diagnostic (test des actionneurs, mesure des paramètres,...).
!
Diagnostic
Les calculateurs multiplexés pourvus d'une liaison diagnostic intègrent un diagnostic de réseau multiplexé.
Chaque calculateur surveille sa capacité à émettre et l'arrivée régulière des messages en provenance d'autres calculateurs. Toute anomalie constatée se traduit par une ou plusieurs pannes présentes ou mémorisées sur le réseau multiplexé. Ces pannes sont regroupées sous un format commun à tous les calculateurs dans une trame dédiée au diagnostic du réseau multiplexé.
En après vente, ces pannes peuvent être visualisées par les outils de diagnostic de manière à identifier la ou les liaisons inter-calculateurs défaillantes et à en déduire la nature et la localisation du défaut.
Lors de chaque connexion d’un outil de diagnostic sur un véhicule, un "Test de Réseau Multiplexé" est imposé par l’outil.
!
Les différentes liaison multiplexée sur les véhicules
Selon le niveau d'équipement, plusieurs réseaux multiplexés peuvent être présents sur les véhicules :
⇒
le réseau multiplexé véhicule ou inter-systèmes
(réunissant dix calculateurs)
!
!
!
!
!
Injection
Transmission automatique (selon version)
Système antiblocage des roues
Unité Centrale Habitacle
Verrou électrique de la colonne de direction
!
!
!
!
Airbag
Climatisation
Tableau de bord
Unité Centrale de Communication
!
Synthèse de parole
⇒
Le réseau multiplexé privatif (interconnectant le calculateur de système antiblocage des roues et le capteur d'angle de volant).
⇒
Le réseau multiplexé pour la navigation.
⇒
Le réseau multiplexé lié à l'option mémorisation du poste de conduite.
88-2
!
Implantation des calculateurs dans le véhicule
Nomenclature
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Calculateur du système d'antiblocage des roues
Calculateur d'injection
Batterie
Calculateur de boîte de vitesses automatique
(selon version)
Lecteur de carte RENAULT
Unité Centrale de Communication
Tableau de commande de climatisation
Autoradio et navigation
Afficheur sur tableau de bord
Moteur de lève-vitre impulsionnel multiplexé
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Synthèse de parole
Capteurs de choc latéral
Calculateur d'airbag
Tableau de bord
Verrou électrique de colonne de direction
Unité Centrale Habitacle
Calculateur de lampes au Xénon
Système de mémorisation du poste de conduite
Calculateur du système d'aide au stationnement
Changeur de disques
88-3
!
Implantation des calculateurs diagnostiqués dans le véhicule
Nomenclature
1. Calculateur du système d'antiblocage des roues
2. Calculateur d'injection
3. Calculateur de boîte de vitesses automatique (selon version)
4. Unité Centrale de Communication
5. Calculateur d'airbag
6. Tableau de bord (selon version)
7. Unité Centrale Habitacle
8. Calculateur de lampes au Xénon
9. Calculateur du système d'aide au stationnement
88-4
Ces véhicules sont équipés d'un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système à Retenue
Programmée) composé :
– d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP à deux volumes,
– d'un airbag frontal passager avec un sac gonflable SRP à deux volumes,
– de prétensionneurs avant et arrière,
– de ceintures de sécurité avant spécifiques avec Système de Retenue Programmée SRP,
– d'un boîtier électronique (75 voies),
– de deux capteurs de choc dans le pied milieu de chaque côté,
– d'airbags latéraux protégeant le thorax des occupants des places avant,
– d'airbags rideaux protégeant la tête des occupants des places avant et arrière,
– d'airbags latéraux (selon version) protégeant le thorax des occupants des places arrière.
ATTENTION :
Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de sécurité sont liées à la fonction airbag.
Le système de retenue programmée de celles-ci n'est pas calibré de la même façon si elles doivent être montées face à un airbag SRP ou non (vérifier impérativement la référence de chaque pièce avant remplacement).
Sur ces véhicules il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de sécurité SRP à une place non pourvue d'airbag ou de débrancher l'airbag.
REMARQUE : certains connecteurs sont équipés d'un système de verrouillage de nouvelle génération.
Il est impératif de déclipser le verrou avant la dépose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement après sa mise en place. Un connecteur non verrouillé ne permettra pas l’alimentation de la ligne de mise à feu.
88-5
GENERALITES
Toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.
Ces éléments de sécurité sont complémentaires.
Lors d'un choc frontal d'un niveau suffisant :
!
!
!
!
Les ceintures de sécurité retiennent le conducteur et les passagers.
Les prétensionneurs (avant et arrière) resserrent les ceintures de sécurité de façon à les plaquer contre le corps.
Le système de retenue programmée (SRP) limite l'effort de la ceinture sur le corps.
Les coussins d'airbags se gonflent :
– à partir du centre de volant de façon à protéger la tête du conducteur.
– à partir de la planche de bord de façon à protéger la tête du passager avant.
19041
NOTA : les airbags frontaux possèdent deux allumeurs afin de modifier le volume de gonflage des sacs en fonction de l'importance du choc et du réglage du siège conducteur.
88-6
Lors d'un choc latéral d'un niveau suffisant :
!
!
!
l'airbag latéral thorax avant, situé dans le siège avant correspondant (côté impact) se déploie côté portière afin de protéger le thorax de l'occupant du siège avant.
Selon version, l'airbag latéral thorax arrière, situé sur le côté de caisse du côté correspondant (côté impact) se déploie côté portière afin de protéger le thorax de l'occupant du siège arrière.
L'airbag rideau correspondant (côté impact) se déploie côté portière afin de protéger la tête des occupants des sièges avant et arrière.
ATTENTION :
– Ne pas mettre de housse sur les sièges avant.
– Ne pas placer d'objet dans la zone de déploiement de l'airbag.
– Lors d'une intervention sur le bas de caisse du véhicule (sur le capteur de choc latéral, sur la carrosserie, sur l'enrouleur de ceinture de sécurité etc.), verrouiller impérativement le boîtier airbag à l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact.
– Pour les particularités des opérations de dégarnissage et de regarnissage, se reporter impérativement au chapitre
carrosserie.
88-7
IDENTIFICATION
!
Les véhicules équipés d'airbags frontaux sont identifiés :
– par des sérigraphies placées dans les angles inférieurs du pare brise de chaque côté,
– par l'inscription " Airbag SRP" au centre du volant et sur la planche de bord.
!
Les véhicules équipés d'airbags latéraux sont identifiés :
– par des sérigraphies placées dans les angles inférieurs du pare brise de chaque côté,
– par l'inscription " Airbag" sur le côté des dossiers de sièges avant,
– par l'inscription " Airbag" sur les garnitures intérieures de pieds arrière de pavillon.
!
Les véhicules équipés d'airbags thorax arrière sont identifiés par l'inscription " Airbag" sur les côtés du dossier arrière.
PRECAUTIONS
IMPORTANT : les systèmes pyrotechniques
(prétensionneurs, airbags frontaux et latéraux) doivent impérativement être vérifiés à l'aide des outils de diagnostic à la suite :
– d'un accident n'ayant pas entraîné de déclenchement,
– d'un vol ou tentative de vol du véhicule,
– avant la vente d'un véhicule d'occasion.
OUTILLAGE SPECIALISE
Ces systèmes peuvent être diagnostiqués à l'aide des outils de diagnostic suivant :
!
!
!
NXR
OPTIMA 5800
CLIP
Ces outils permettent de détecter les pannes du boîtier
électronique ou les lignes défectueuses du système
(voir chapitre diagnostic).
NOTA : ces outils possèdent une fonction annexe permettant de désactiver les lignes de mise à feu avant chaque intervention, afin d'éviter tout risque de déclenchement des générateurs de gaz pyrotechniques.
Les outils NXR et CLIP disposent également d'une fonction " contrôle point à point des faisceaux
airbags et prétensionneurs" semblable à la fonctionnalité de l'outil XRBAG.
!
XRBAG (Elé. 1288)
Cet appareil est un outil spécifiquement réalisé pour le contrôle et le diagnostic des dispositifs airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité.
Il permet d'effectuer des mesures électriques sur les différentes lignes de ces systèmes (voir chapitre
diagnostic).
ATTENTION : il est interdit de prendre des mesures sur ces systèmes avec un ohmmètre ou autre appareil de mesure électrique : il y a risque de déclenchement dû au courant de fonctionnement de l'appareil.
88-8
!
ADAPTATEUR 75 VOIES (B53)
Ce bornier se connecte en lieu et place du boîtier
électronique.
Il permet, à l'aide de l' XRBAG, NXR et CLIP de contrôler toutes les lignes de mise à feu et de mesurer la tension d'alimentation du boîtier électronique.
Des bornes permettent également d'effectuer les contrôles de continuité des lignes de diagnostic (voir document diagnostic).
REMARQUE : le voyant airbag ne peut pas être piloté par l'outil car la demande d'allumage est demandée au tableau de bord par le réseau multiplexé.
!
ALLUMEUR INERTE
Un allumeur inerte intégré dans un petit boîtier rouge est livré dans la valise de contrôle XRBAG.
15749
Il présente les mêmes caractéristiques électriques qu'un allumeur réel et a pour rôle de remplacer le coussin airbag ou le prétensionneur lors de son diagnostic.
Ils sont disponibles chez :
MEIGA
99-101, route de Versailles
CHAMPLAN
91165 LONGJUMEAU CEDEX
Tél. : 01 69 10 21 70
88-9
FONCTIONNEMENT DES PRETENSIONNEURS ET
DES AIRBAGS FRONTAUX
A la mise du contact, le témoin de contrôle des systèmes airbags et prétensionneurs s'allume quelques secondes et s'éteint.
REMARQUE : le témoin airbag peut s'allumer en cas de faible tension de la batterie.
Le boîtier électronique est alors en veille et va prendre en compte les décélérations du véhicule grâce au signal mesuré par le décéléromètre électronique intégré.
1. Lors d'un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci déclenche l'allumage simultané des générateurs pyrotechniques des prétensionneurs de ceinture après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité :
!
prétensionneur de boucle sur le siège conducteur
!
et sur le siège passager, prétensionneurs ceintures arrière droit et gauche.
2. Si le choc frontal est plus important, le décéléromètre, grâce à la validation du choc par le capteur électronique de sécurité, déclenche l'allumage des générateurs de gaz pyrotechniques :
!
!
!
!
prétensionneur de boucle sur le siège conducteur et sur le siège passager, prétensionneurs ceintures arrière droit et gauche, du prétensionneur ventral du siège conducteur, des airbags frontaux (petits volumes) du conducteur et du passager.
3. Si le choc frontal est plus important le boîtier
électronique de sécurité déclenche l'allumage des générateurs de gaz pyrotechniques des airbags frontaux grands volumes du conducteur et du passager.
NOTA : le volume de gonflage de l'airbag conducteur peut être modifié par le calculateur en fonction :
!
!
de la position de réglage du siège conducteur (voir chapitre " contacteur sous siège"), de la violence du choc.
Les prétensionneurs pyrotechniques de boucle sur les sièges avant et arrière peuvent se déclencher lors d'un choc latéral, d'un choc arrière ou d'un retournement
(selon leur violence).
ATTENTION : lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechnique produit une détonation ainsi qu'une légère fumée.
NOTA : l'alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie du véhicule.
Néanmoins, une capacité de réserve d'énergie est incluse au boîtier électronique en cas de défaillance de la batterie en début de choc.
88-10
FONCTIONNEMENT DES AIRBAGS LATERAUX
A la mise du contact, le témoin de contrôle des systèmes airbags et prétensionneurs s'allume quelques secondes et s'éteint.
Le boîtier électronique des systèmes airbags et prétensionneurs est alors en veille ainsi que les capteurs de choc des airbags latéraux situés dans les deux pieds milieu du véhicule.
Lors d'un choc latéral de niveau suffisant, le capteur de choc situé du côté de l'impact envoie un signal au boîtier électronique. Après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité (intégré au boîtier), celui-ci déclenche alors l'allumage :
!
du générateur pyrotechnique du siège qui gonfle l'airbag thorax du siège avant (côté choc) puis les prétensionneurs avant et arrière,
!
!
du générateur pyrotechnique de l'airbag rideau protégeant la tête des occupants avant et arrière
(côté choc), du générateur pyrotechnique (selon version) de l'airbag thorax du siège arrière (côté choc).
Les airbags latéraux peuvent déclencher lors d'un choc frontal ou d'un choc du côté opposé violents.
ATTENTION : lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechnique produit une détonation ainsi qu'une légère fumée.
LE BOITIER ELECTRONIQUE
Le boîtier comporte :
!
un capteur électronique de sécurité pour les airbags
!
frontaux et les prétensionneurs, un capteur électronique de sécurité pour airbags
!
!
!
latéraux, un décéléromètre électronique pour airbags frontaux et prétensionneurs, des liaisons avec les capteurs électroniques latéraux situés dans les pieds milieu, un circuit d'allumage pour les différents systèmes
!
!
!
!
!
pyrotechniques, une réserve d'énergie pour les différentes lignes, un circuit de diagnostic et de mémorisation des défauts détectés, un circuit de commande du témoin d'alerte au tableau de bord, une interface de communication K via la prise diagnostic, une liaison détection choc (information choc).
IMPORTANT : Avant la dépose d'un boîtier
électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée toutes les lignes de mise à feux sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).
REMARQUE : En cas de mauvais fonctionnement de ces systèmes lors d'un choc, il est possible de vérifier
à l'aide des outils de diagnostic qu'aucun défaut n'était présent avant celui-ci.
88-11
BOITIER ELECTRONIQUE
PROCEDURE DE VERROUILLAGE DU BOITIER
ELECTRONIQUE
Avant la dépose d'un boîtier électronique ou avant toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs, il est impératif de verrouiller le boîtier
électronique soit :
!
par les outils NXR, OPTIMA 5800 et CLIP
1. Choisir le menu " Diagnostic d’un véhicule
Renault".
2. Sélectionner et valider le type du véhicule.
3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer
" Airbag".
4. Choisir le menu " Commande".
5. Sélectionner et valider la fonction " Configuration
calculateur" ou "Paramétrage" (selon version d'outil) et valider la ligne " Verrouillage calculateur".
6. Choisir le menu " Etat" et vérifier que le boîtier soit bien verrouillé. L'état " Calculateur verrouillé" doit
être confirmé et le voyant airbag au tableau de bord allumé (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état). Le diagnostic reste possible lorsque ce mode est activé.
NOTA : pour déverrouiller le boîtier électronique, utiliser la même méthode en validant la ligne
" Déverrouillage calculateur".
L'état " Calculateur déverrouillé" ne doit plus être confirmé et le voyant airbag au tableau de bord doit s'éteindre.
DEPOSE
Le boîtier électronique est situé sur le tunnel dans la console centrale.
RAPPEL : avant la dépose d'un boîtier électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.
Déposer la console centrale.
Couper la moquette en (1) et la rabattre légèrement.
Déclipser et déposer les conduits d'air (2) droit et gauche.
18548
Débrancher le boîtier électronique et déposer les vis de fixation.
18548-1
88-12
!
Le boîtier électronique comporte des composants sensibles, il ne faut pas le laisser tomber.
!
Lors d'une intervention sous le véhicule
(échappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser de marteau ou transmettre de choc au plancher sans avoir verrouillé le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
!
Lors de l'installation d'un accessoire électrique en après vente (haut-parleur, boîtier alarme ou tout appareil pouvant générer un champ magnétique), celui-ci ne devra pas être posé dans l'environnement proche du boîtier électronique airbags/prétensionneurs.
REPOSE
Lors de la repose, respecter le sens de montage du boîtier électronique. La flèche doit être orientée vers l'avant du véhicule.
Configuration des boîtiers
Les boîtiers neufs identifiables par l'intitulé " ACU3" par les outils de diagnostic (sauf XR25), sont livrés
" airbag thorax avant, airbag thorax arrière et airbag
rideau" configurés.
Si ces configurations ne sont pas réalisées, le témoin airbag reste allumé.
!
Par les outils NXR, CLIP et OPTIMA 5800 uniquement
1. Choisir le menu " Diagnostic des véhicules
Renault",
2. Sélectionner et valider le type du véhicule,
3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer
" Airbag",
4. Choisir le menu " Commande",
5. Sélectionner et valider la fonction " Paramétrage" ou
" configuration calculateur" (selon version),
6. Valider la ligne de configuration souhaitée, puis appuyer sur " suite",
7. L’outil confirme la configuration. Appuyer sur " suite" et valider,
8. Valider la configuration après coupure du contact par le menu " Commande" "Lecture configuration".
Serrer les vis en respectant le couple de 0,8 daN.m.
88-13
Branchement : connecteur 75 voies jaune
Voie Désignation
54
55
56
57
50
51
52
53
58
59
60
1
2
34
35
36
37
30
31
32
33
26
27
28
29
3
4
5
6 à 25
42
43
44
45
46
38
39
40
41
47
48
49
Non utilisée
+ Prétensionneur de boucle conducteur
- Prétensionneur arrière gauche
+ Prétensionneur de boucle passager
- Prétensionneur arrière droit
Non utilisée
- Prétensionneur de boucle conducteur
- Prétensionneur de boucle passager
- Prétensionneur ventral conducteur
Non utilisée
+ après contact
Masse
Non utilisée
Non utilisée
Ligne diagnostic K
- Airbag conducteur petit volume
+ Airbag conducteur grand volume
- Airbag passager petit volume
+ Airbag passager grand volume
Non utilisée
Non utilisée
- Airbag latéral conducteur
+ Airbag latéral passager
- Airbag rideau conducteur
+ Airbag rideau côté passager
+ Capteur latéral côté conducteur
+ Capteur latéral côté passager
Non utilisée
Non utilisée
- Airbag latéral (thorax) arrière côté gauche
+ Airbag latéral (thorax) arrière côté droit
+ Prétensionneur arrière gauche
- Prétensionneur arrière droit
+ Prétensionneur ventral conducteur
- Airbag latéral passager
Non utilisée
Capteur de position de siège conducteur
Non utilisée liaison multiplexée liaison multiplexée
+ Airbag conducteur petit volume
72
73
74
75
68
69
70
71
61
62
63
64
65
66
67
- Airbag conducteur grand volume
+ Airbag passager petit volume
- Airbag passager grand volume
Non utilisée
Non utilisée
+ Airbag latéral conducteur
- Airbag latéral passager
+ Airbag rideau conducteur
- Airbag rideau côté passager
- Capteur latéral côté conducteur
- Capteur latéral côté passager
Non utilisée
Non utilisée
+ Airbag latéral (thorax) arrière côté gauche
- Airbag latéral (thorax) arrière côté droit
88-14
TEMOIN LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD
Ce témoin contrôle le fonctionnement :
!
des prétensionneurs avant et arrière,
!
!
des airbags frontaux, des airbags de siège,
!
!
!
des airbags rideaux, des airbags latéraux arrière (selon version), de la batterie (contrôle de la tension).
Il doit s'allumer quelques secondes à la mise du contact puis s'éteindre (et rester éteint).
Son non-allumage à la mise du contact ou allumage lorsque le véhicule roule, signale une défaillance dans le système (voir chapitre diagnostic).
REMARQUE : dans certains cas de démarrage, le témoin peut s'allumer brièvement puis s'éteindre.
88-15
LES CAPTEURS DE CHOC LATERAUX
IMPORTANT
Avant la dépose d'un capteur de choc latéral, verrouiller le boîtier électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feux sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.
DEPOSE
Ils sont situés de chaque côté dans le pied milieu.
Déposer la garniture intérieure de pied milieu.
Déposer la vis de fixation du capteur puis le déposer.
19065
NOTA : la dépose du siège avant n'est pas nécessaire.
Débrancher le connecteur de porte arrière.
Déposer les vis de fixation du connecteur sur le pied milieu puis le dégager.
18831
ATTENTION : Lors d'un déclenchement d'airbag latéral, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.
Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés
(certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).
88-16
IMPORTANT : le démontage du capteur de choc latéral entraîne la destruction du pion de centrage. Le remplacer impérativement s’il est déterioré.
REPOSE
Pour sa repose, positionner le capteur à l'aide de son ergot et procéder impérativement à sa fixation sur le véhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage : 0,8 daN.m).
Après avoir branché son connecteur, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier, sinon consulter le chapitre diagnostic.
NOTA : ce type de capteur de choc latéral ne nécessite pas d'apprentissage à l'aide de l'outil de diagnostic.
Repositionner correctement le connecteur de la porte arrière afin d'éviter toute entrée d'eau.
88-17
INTERVENTION SUR LES CABLAGES DE MISE A
FEU
En cas d'anomalie constatée sur un des câblages, l'élément doit être impérativement remplacé et non réparé.
Ce dispositif de sécurité ne peut tolérer aucune intervention classique de réparation des câblages ou des connecteurs.
Les câblages de mise à feu des airbags et des prétensionneurs étant intégrés au faisceau habitacle, pour faciliter la réparation, la méthode de remplacement de ceux-ci consiste à couper les deux extrémités du câblage en panne et à faire suivre aux câblages neufs le même parcours en longeant le faisceau habitacle.
ATTENTION : lors de la pose du câblage neuf, s'assurer que celui-ci ne soit pas agressé et que son hygiène d'origine soit bien respectée.
CONTACTEUR SOUS SIEGE
Le siège conducteur est équipé d'un contacteur de position de glissière.
Celui-ci permet de modifier le gonflage de l'airbag frontal conducteur (petit ou grand volume) en fonction de la position du conducteur, selon la violence du choc.
18631
Pour son remplacement, déposer le siège puis raccorder le nouveau contacteur à l'aide de manchons thermorétractables ou remplacer le cablage complet.
Contrôler impérativement ce fonctionnement après un choc ayant entraîné un déclenchement d'airbags.
ATTENTION : en cas d'installation d'accessoires
électriques, éviter le passage des câbles électriques à proximité des lignes de mise à feu des airbags et des prétensionneurs et des capteurs latéraux.
88-18
LES PRETENSIONNEURS DE CEINTURE
Description
Les véhicules sont équipés de plusieurs modèles de prétensionneurs de ceinture de sécurité.
!
De prétensionneurs de boucle sur chaque ceinture avant. Ils sont fixés sur le côté des sièges avant.
!
Un prétensionneur ventral sur la ceinture conducteur.
!
De prétensionneurs à enrouleur sur les ceintures de sécurité arrière (sauf ceinture centrale).
!
Prétensionneurs avant (de boucle ou ventral)
DI18801R
Lors de son déclenchement, le système peut rétracter la boucle jusqu'à 70 mm (maximum).
18628-1
Un prétensionneur comporte :
– une boucle de ceinture spécifique (A),
– un générateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur (B).
Les éléments d'un prétensionneur ne peuvent pas être dissociés.
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
DI18802
REMARQUE : Sur les véhicules équipés d'airbags latéraux, il n'est pas possible de visualiser la résistance des prétensionneurs de ceinture par l'outil de diagnostic. Pour effectuer cette mesure, utiliser l'outil XRBAG, NXR ou CLIP (contrôle câblages).
88-19
DEPOSE
ATTENTION : Il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) prés d'une source de chaleur ou d'une flamme, il y a risque de déclenchement.
IMPORTANT : Avant la dépose d'un prétensionneur, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feux sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.
Décrocher la ceinture de sécurité en appuyant sur le verrou (1).
Positionner le siège en position basse et au réglage milieu, puis le déposer à l'aide de l'outil Elé. 1584
(selon version).
18828
ATTENTION : Lors de la dépose d’un siège, prendre garde à ne pas dégrafer le connecteur afin de ne pas générer d’électricité statique pouvant entraîner un déclenchement d’airbag.
19072
Siège déposé, déposer :
– le connecteur du prétensionneur situé sous le siège avant,
– le fil de masse,
– l'ensemble prétensionneur, après avoir déposé sa garniture de protection.
IMPORTANT : se reporter au chapitre "Procédure
de destruction" pour la mise au rebut d’un prétensionneur non déclenché.
RAPPEL : lors d'un déclenchement des prétensionneurs de ceinture ou des airbags, le boîtier
électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord. Le boîtier
électronique doit alors obligatoirement être remplacé
(certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).
88-20
Particularités
Le pédoncule de ceinture de sécurité, côté conducteur, possède un contact électrique permettant de signaler par un témoin au tableau de bord, que la ceinture n'est pas bouclée.
REPOSE
Respecter le cheminement et les points de fixation du câblage sous le siège.
Pour déclipser le connecteur, déposer les vis de fixation des feux demi-coquilles de boucle.
18629
18630
Avant la repose du siège, contrôler visuellement l'état des connecteurs sur la base du siège et sur la caisse.
19107
18829
Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebranché les connecteurs, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon consulter le chapitre diagnostic.
88-21
!
Prétensionneurs arrière
Le prétensionneur est situé sur l'enrouleur. Pour le déposer, il est nécessaire de déposer la garniture de coffre et de custode arrière. Consulter la méthode décrite dans le chapitre carrosserie.
REPOSE
Respecter le cheminement et les points de fixation du câblage.
Serrer la vis de fixation au couple 2,1 daN.m.
(∆ 10 mm) ou 4,4 daN.m. (∆ 12 mm).
Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebranché les connecteurs, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir document diagnostic.
18547
Débrancher le connecteur et le fil de masse et déposer la vis de fixation.
88-22
CEINTURES DE SECURITE SRP
Les ceintures de sécurité avant sont équipées d'un système de retenue programmée (SRP) spécifique.
Avec ce montage, les ceintures de sécurité sont liées
à la fonction airbag (le système de retenue programmée de celle-ci n'est pas calibré de la même façon à un airbag SRP ou non).
Lors d'un déclenchement de prétensionneurs, la ou les ceintures de sécurité avant doivent être systématiquement remplacées si celles-ci étaient attachées pendant la prétention (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par un remplacement).
Les contraintes physiques exercées sur la boucle se répercutent à l'enrouleur et risquent de détériorer le mécanisme de celle-ci.
AIRBAG CONDUCTEUR
L'airbag conducteur est équipé d'un sac gonflable spécifique (coussin avec marquage SRP). Le sac peut se gonfler différemment (petit ou grand volume) en fonction de la gravité du choc ou de la position du réglage du siège conducteur.
Avec ce montage, le coussin airbag est lié à la ceinture de sécurité face à lui.
La calibration du système de retenue programmée de la ceinture est spécifique et complémentaire à ce type de coussin airbag.
Description
Il est situé dans le coussin du volant.
Il comporte :
– un sac gonflable à deux niveaux,
– un générateur de gaz pyrotechnique avec ces deux allumeurs.
Ces éléments ne peuvent pas être dissociés.
88-23
18994
Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du volant.
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
IMPORTANT : en cas de déclenchement d'airbag, remplacer impérativement le volant de direction et sa vis de fixation.
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) prés d'une source de chaleur ou d'une flamme, il y a risque de déclenchement.
IMPORTANT : avant la dépose d'un coussin airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feux sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis.
IMPORTANT : lors de toute dépose de volant, il est impératif de débrancher les connecteurs de l'airbag
(A) et (B).
L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en court circuit lorsqu'il est débranché de façon à éviter tout déclenchement intempestif.
– insérer un tournevis (type T30 ou une tige de
∅ 6 mm) dans l'orifice (1) situé derrière le volant,
– lever (2) l'airbag afin de le faire coulisser,
– déclipser les sécurités des connecteurs,
– débrancher les deux connecteurs d'alimentation des générateurs.
IMPORTANT : se reporter au chapitre "Procédure
de destruction" pour la mise au rebut d’un coussin airbag non déclenché.
RAPPEL : lors d'un déclenchement des prétensionneurs de ceinture ou des airbags, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord. Le boîtier électronique doit alors obligatoirement être remplacé (certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).
REPOSE
– brancher le fil de masse,
– mettre les deux connecteurs en place et verrouiller les sécurités,
– positionner le coussin sur le volant,
– le faire coulisser vers le bas afin de le clipser.
IMPORTANT : après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier
électronique, sinon voir document diagnostic.
18455
88-24
18554
MODULE AIRBAG PASSAGER
L'airbag passager (SRP) est équipé d'un sac gonflable
à deux niveaux.
Avec ce montage, le coussin airbag est lié à la ceinture de sécurité face à lui.
La calibration du système de retenue programmée de la ceinture est spécifique et complémentaire à ce type de coussin airbag.
Description
Il est fixé dans la planche de bord face au passager avant. Il comporte :
– un sac gonflable à deux niveaux,
– un générateur de gaz pyrotechnique indissociable avec ces deux allumeurs.
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) près d'une source de chaleur ou d'une flamme, il y a risque de déclenchement.
IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag passager, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feux sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.
Pour déposer le module airbag passager, il est nécessaire de déposer la planche de bord. Pour cela consulter la méthode décrite dans le chapitre 83.
Déposer les deux connecteurs des allumeurs et les vis de fixation.
IMPORTANT : lors d'un déclenchement du module airbag passager, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de la planche de bord.
Ne pas oublier d'apposer l'étiquette d'interdiction d'installer un siège enfant dos à la route sur le siège passager sur le côté de la planche neuve (étiquette disponible dans la collection Ref. : 77 01 205 442).
18539
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
IMPORTANT : se reporter au chapitre "Procédure
de destruction" pour la mise au rebut d’un coussin airbag non déclenché.
RAPPEL : lors d'un déclenchement des prétensionneurs de ceinture ou des airbags, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord. Le boîtier électronique doit alors obligatoirement être remplacé (certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).
88-25
REPOSE
ATTENTION : respecter IMPERATIVEMENT les consignes de sécurité qui sont à suivre pour la repose ou le remplacement du module airbag passager.
Tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors d'état de fonctionnement normal des systèmes, voire présenter un risque pour les occupants du véhicule.
Procéder dans le sens inverse de la dépose en respectant impérativement le couple de serrage des fixations du module.
Remplacer l’agrafe de fixation (2) du module airbag passager.
IMPORTANT :
!
Aucun corps étranger (vis, agrafe...) ne doit être oublié au montage du module airbag.
!
Le couple de serrage du module est de
0,2 daN.m.
!
Côté module, bien enclipser à fond le connecteur
(enclipsage fort) et positionner le verrou de sécurité.
!
Coller une étiquette adhésive "témoin de violabilité du système" de couleur bleue vendue sous les références 77 01 040 153 (autres véhicules).
Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
Accessibilité de l'allumeur
Il est possible d'accéder à l'allumeur (à deux niveaux) ou au connecteur intermédiaire (1) du module airbag passager pour le diagnostic en passant par le videpoches du véhicule.
Déposer le cache de vide-poches, le connecteur est situé sur le côté droit de la planche de bord (près du
Boîtier Fusibles/Relais Options si présent).
18546
RAPPEL : le contrôle de l'allumeur du module doit impérativement être effectué à l'aide de l'outil diagnostic et de la valise XRBAG comme indiqué dans le chapitre diagnostic.
88-26
LE MODULE AIRBAG LATERAL THORAX (AVANT)
Description
Le module "airbag latéral thorax" est fixé sur le dossier des sièges avant côté porte.
Il comporte :
– un sac gonflable,
– un générateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur indissociable.
15132R
Pour se déployer, le sac gonflable déchire la mousse et dégrafe la garniture.
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) près d'une source de chaleur ou d'une flamme, il y a risque de déclenchement.
IMPORTANT : avant d'intervenir sur un dossier ou de déposer un siège équipé d'un airbag latéral, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feux sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis.
ATTENTION : lors de la dépose d’un siège, prendre garde à ne pas dégrafer le connecteur afin de ne pas générer d’électricité statique pouvant entraîner un déclenchement d’airbag.
ATTENTION : Pour intervenir sur un siège équipé d'airbag et afin de garantir un déploiement correct de celui-ci, il est impératif de respecter les consignes décrites dans le chapitre carrosserie (position, nombre, type d'agrafes à utiliser...)
!
Débrancher la batterie.
!
Déposer le siège du véhicule à l'aide de l'outil
Elé.1584 et dégarnir le dossier. Consulter la méthode décrite dans le chapitre carrosserie.
!
Dégager le câblage du module airbag et son fil de masse après avoir débranché son connecteur
(repérer le parcours du câblage et ses points de fixation).
IMPORTANT : si le système n'est pas déclenché et s'il doit être remonté, ne pas ouvrir le module airbag. Le pliage du sac gonflable est particulier.
88-27
Déposer le rivet de fixation (1) puis faire coulisser le coussin airbag.
!
positionner le rivet de fixation (1) livré avec le module,
!
s'assurer que le fil de masse soit correctement raccordé au module airbag (selon version),
!
positionner le câblage sous l'assise du siège comme
à l'origine en respectant son parcours et ses points de fixation,
!
rebrancher le fil de masse et vérifier le bon verrouillage du connecteur,
19105
IMPORTANT : se reporter au chapitre "procédure
de destruction" pour la mise au rebut d’un airbag latéral non déclenché.
RAPPEL : lors d'un déclenchement des prétensionneurs de ceinture ou des airbags, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord. Le boîtier électronique et le capteur latéral côté choc doivent alors obligatoirement être remplacés
(certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).
REPOSE
ATTENTION : lors du déclenchement d'un module airbag latéral, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de l'armature siège.
!
positionner le module airbag sur l'armature,
19102
!
regarnir le siège en respectant impérativement les préconisations décrites dans le chapitre carrosserie
(type d'agrafes, leurs emplacements...),
!
remonter le siège sur le véhicule et rebrancher ses connecteurs. Consulter la méthode décrite dans le chapitre carrosserie,
!
Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier
électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors
état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci.
88-28
MODULE AIRBAG LATERAL RIDEAU
Description
Le module " airbag latéral rideau" ou "airbag de tête" est fixé derrière la garniture de pavillon.
Il comporte :
– un sac gonflable en forme de rideau,
– un générateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur (placé sur la partie arrière).
Ces éléments ne peuvent pas être dissociés.
Pour se déployer, le sac gonflable dégrafe la garniture de pavillon.
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) prés d'une source de chaleur ou d'une flamme, il y a risque de déclenchement.
IMPORTANT : avant d'intervenir de déposer un airbag rideau, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feux sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis.
Particularités pour la version berline :
!
l'accès au générateur de gaz (1) nécessite la dépose des garnitures arrière,
18547
!
la dépose du module airbag (2) et du sac gonflable nécessite la dépose de la garniture de pavillon.
88-29
Particularités pour la version break :
!
l'accès au générateur de gaz (1) et le remplacement du module airbag (2) nécessitent la dépose des garnitures de pavillon,
REPOSE
ATTENTION : lors du déclenchement d'un module airbag latéral, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement des agrafes de fixation.
!
Mettre en place le module airbag sans serrer les vis de fixation.
!
Mettre en place le coussin airbag en commençant par le maintien (1).
!
Positionner toutes les agrafes.
!
Serrer les vis de fixation (2) au couple (couple de serrage 0,8 daN.m).
!
dégager le câblage du module airbag et son fil de masse après avoir débranché son connecteur.
IMPORTANT : si le système n'est pas déclenché et s'il doit être remonté, ne pas ouvrir le module airbag. Le pliage du sac gonflable est particulier.
!
déposer l'ensemble airbag.
IMPORTANT : se reporter au chapitre "Procédure
de destruction" pour la mise au rebut d’un airbag latéral non déclenché.
RAPPEL : lors d'un déclenchement des prétensionneurs de ceinture ou des airbags, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord. Le boîtier électronique et le capteur latéral choc doivent alors obligatoirement être remplacés (certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).
!
Rebrancher le fil de masse (E) (selon version).
!
Rebrancher le connecteur en s'assurant de bien positionner le verrouillage.
!
Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier
électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors
état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci.
88-30
MODULE AIRBAG LATERAL THORAX (ARRIERE)
Description
Le module " airbag latéral thorax arrière" (1) est fixé derrière la garniture à côté de l'assise de siège arrière.
Il comporte :
– un sac gonflable en forme de rideau,
– un générateur de gaz pyrotechnique indissociable avec son allumeur.
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) près d'une source de chaleur ou d'une flamme, il y a risque de déclenchement.
IMPORTANT : Avant d'intervenir ou de déposer un airbag thorax arrière, verrouiller le boîtier électronique
à l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feux sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis.
!
rabattre le dossier du siège arrière du véhicule puis dégrafer la garniture,
!
dégager le câblage du module airbag et son fil de masse après avoir débranché son connecteur,
!
déposer le coussin airbag par ses deux fixations.
18547
Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du module.
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
18547
IMPORTANT : se reporter au chapitre "Procédure
de destruction" pour la mise au rebut d’un airbag latéral non déclenché.
88-31
REPOSE
!
fixer le module airbag (couple de serrage :
0,8 daN.m),
!
s'assurer que le fil de masse soit correctement raccordé au module airbag,
!
le repositionner en respectant son parcours et ses points de fixation et rebrancher le fil de masse (E).
Vérifier le bon verrouillage du connecteur.
18547
!
Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier
électronique, sinon voir chapitre diagnostic.
ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors
état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci.
88-32
PROCEDURE DE DESTRUCTION
ATTENTION : n’est pas applicable si la réglementation locale impose une procédure spécifique validée et diffusée par le service
Méthodes, Diagnostic et Réparation.
Afin d'éviter tout risque d'accident, les générateurs de gaz pyrotechniques des airbags et des prétensionneurs de ceintures doivent être déclenchés avant la mise au rebut du véhicule ou de la pièce seule.
ATTENTION : les airbags frontaux possèdent deux allumeurs indépendants.
Utiliser impérativement l'outil Elé. 1287 et les cordons d’adaptation Elé. 1287-01 et Elé. 1287-02.
96832R
IMPORTANT : ne pas réutiliser les éléments pyrotechniques comme pièce de réemploi. Les prétensionneurs ou airbags d'un véhicule destinés au rebut doivent impérativement être détruits.
ATTENTION : ne pas déclencher les prétensionneurs qui doivent être retournés dans le cadre de la garantie pour un problème sur le pédoncule. Ceci rend l'analyse de la pièce impossible pour le fournisseur. Retourner la pièce dans l'emballage de la neuve.
RAPPEL : chaque pièce est dédiée à un type de véhicule et ne doit en aucun cas être montée sur un autre. Les pièces ne sont pas interchangeables.
88-33
!
PRETENSIONNEURS
ATTENTION : ne pas déclencher les prétensionneurs qui doivent être retournés dans le cadre de la garantie pour un problème sur le pédoncule. Ceci rend impossible l'analyse de la pièce pour le fournisseur.
Retourner la pièce dans l'emballage de la neuve.
Destruction de la pièce montée sur le véhicule :
Sortir le véhicule à l'extérieur de l'atelier.
Brancher l'outil de destruction sur le prétensionneur après avoir déposé le cache glissière du siège.
Dérouler la totalité du câblage de l'outil de façon à se tenir suffisamment éloigné du véhicule (environ
10 mètres) lors du déclenchement.
Relier les deux fils d'alimentation de l'outil à une batterie.
Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction du prétensionneur en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l'appareil.
NOTA : dans le cas d'un déclenchement impossible
(allumeur défaillant), retourner la pièce dans l'emballage de la neuve à ITG (service 0429).
Destruction de la pièce déposée de l'appareil :
Procéder de la même façon que pour l'airbag conducteur, dans de vieux pneus empilés (voir cidessous).
!
AIRBAG FRONTAL ou AIRBAG THORAX (avant ou arrière)
Destruction de la pièce déposée du véhicule uniquement.
Faire la manipulation à l'extérieur de l'atelier.
Après avoir branché le câblage correspondant, poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin d'éviter la détérioration du connecteur contre le sol.
96834S
96438
88-34
Recouvrir l'ensemble de quatre vieux pneus empilés.
96835S
Dérouler la totalité du câblage de l'outil de façon à se tenir suffisamment éloigné de l'ensemble (environ
10 mètres) lors du déclenchement et le raccorder au coussin airbag.
Relier les deux fils d'alimentation de l'outil à une batterie.
Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction de l'airbag en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l'appareil.
NOTA : dans le cas d'un déclenchement impossible
(allumeur défaillant), retourner la pièce dans l'emballage de la neuve au service garantie.
ATTENTION : les airbags frontaux possèdent deux allumeurs indépendants.
S’assurer impérativement que les deux allumeurs ont déclenché avant la mise au rebut.
!
AIRBAG RIDEAU
La destruction de l'airbag rideau s'effectue déposée du véhicule pour ne pas détériorer les fixations.
Positionner le module dans un étau, fixations vers le bas. L'étau doit être correctement fixé à l'établi, l'établi doit être scellé au sol et dégagé de tout outil.
S'assurer que le déploiement du sac gonflable ne sera pas gêné dans sa progression.
Brancher l'outil de destruction sur l'airbag rideau.
Dérouler la totalité du câblage de l'outil de façon à se tenir suffisamment éloigné lors du déclenchement.
Relier les deux fils d'alimentation de l'outil à une batterie.
Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction de l'airbag en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l'appareil.
88-35
CONNECTEUR AUTOMATIQUE DE SIEGE
18829
BRANCHEMENT (le plus complet)
Voie
19
20
21
22
15
16
17
18
23
24
25
26
27
11
12
13
14
7
8
9
10
3
4
1
2
5
6
28
Désignation
Alimentation de siège électrique
Témoin de ceinture (conducteur)
Alimentation de siège chauffant
Eclairage sous siège
Masse
Non utilisée
Prétensionneur ventral (conducteur)
Prétensionneur de boucle
Capteur de position de siège (conducteur)
Signal mémorisation (conducteur)
Alimentation siège mémorisable
(conducteur)
Non utilisée
Masse
Airbag latéral thorax
Alimentation siège mémorisable
(conducteur)
Témoin de siège chauffant
Alimentation siège électrique
Eclairage sous siège
Non utilisée
Non utilisée
Prétensionneur ventral (conducteur)
Prétensionneur de boucle
Masse
Signal mémorisation (conducteur)
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Airbag latéral thorax
ATTENTION : lors de la dépose d’un siège, prendre garde à ne pas dégrafer le connecteur afin de ne pas générer d’électricité statique pouvant entraîner un déclenchement d’airbag.
18630
88-36
La garniture de pavillon n'est pas collée sur le véhicule. Celle-ci est maintenue par les joints des ouvrants, par les pare-soleil et par les poignées de virage (utiliser l’outil Car. 1597).
Il est possible de remplacer la garniture et conserver le faisceau ou de remplacer le faisceau et conserver la garniture.
DEPOSE
Le faisceau est collé sur la garniture. En cas de dépose, chauffer la colle à l'aide d'un pistolet à colle puis couper le cordon de colle en prenant garde de ne pas blesser le faisceau.
REPOSE
Lors de la repose du faisceau sur la garniture, il est impératif de respecter la position des connecteurs par rapport au bord de la garniture. Un repère sur la faisceau doit coïncider avec le bord de la garniture.
18550
Il est également possible de laisser en place le faisceau en défaut, et de coller le nouveau faisceau le long de celui-ci.
Particularités de l'antenne main-libre
L'antenne main-libre est collée sur la garniture. Elle peut être remplacée seule.
18827
18870
88-37
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Fonctionnalités clés
- Système d'anti-démarrage
- Eclairage avant et arrière
- Système de navigation
- Système d'essuyage
- Radio
- Lève-vitres électriques