Mai jos veți găsi informații despre Renault MASTER. Acest manual vă oferă informații despre funcționalitățile vehiculului, sfaturi practice, recomandări de întreținere și caracteristici tehnice. Veți descoperi cum să utilizați cheile, telecomanda, sistemele de siguranță, și cum să faceți față operațiilor de bază fără intervenția unui specialist.
Publicitate
Publicitate
Renault MASTER Manual de utilizare pasiune pentru performanţe ELF partener al RENAULT recomandă ELF Parteneri în domeniul dezvoltării tehnologiei avansate auto, Elf şi Renault utilizează împreună experienţa dobândită pe circuite şi în oraş. Această colaborare de lungă durată vă permite să beneficiaţi de o gamă de lubrifianţi perfect adaptată vehiculului dumneavoastră Renault. Protecţia de durată şi performanţele optime ale motorului dumneavoastră sunt asigurate. Pentru a cunoaşte lubrifiantul ELF omologat cel mai adecvat vehiculului dumneavoastră pentru schimb sau completare, contactaţi reprezentantul dumneavoastră Renault sau consultaţi manualul de întreţinere a vehiculului. www.lubricants.elf.com O marcă a Bine aţi venit la bordul vehiculului dumneavoastră Acest manual de utilizare şi întreţinere vă oferă informaţii care vă permit: – să vă cunoaşteţi bine vehiculul şi, în acelaşi timp, să beneficiaţi din plin, şi în cele mai bune condiţii de utilizare, de toate funcţionalităţile şi de toate perfecţionările tehnice cu care este dotat. – să menţineţi funcţionarea sa optimă prin simpla însă riguroasa respectare a recomandărilor de întreţinere. – să faceţi faţă, fără pierdere de timp excesivă, operaţiilor care nu necesită intervenţia unui specialist. Cele câteva momente pe care le veţi consacra citirii acestui manual vor fi pe deplin compensate de informaţiile pe care le veţi obţine, funcţionalităţile şi noutăţile tehnice pe care le veţi descoperi. Dacă anumite puncte rămân încă obscure, specialiştii reţelei noastre vor avea plăcere să vă furnizeze orice informaţie complementară. Pentru ajutor, veţi găsi următoarele simboluri: şi Acestea apar în vehicul şi indică faptul că trebuie să consultaţi manualul pentru informaţii detaliate şi/sau limitele de funcţionare a echipamentelor vehiculului. oriunde în manual, indică o noţiune de risc, de pericol sau o instrucţiune de securitate. Descrierea modelelor prezentate în acest manual a fost stabilită începând cu caracteristicile tehnice cunoscute la data conceperii acestui document. Manualul regrupează ansamblul echipamentelor (de serie sau opţionale) existente pentru aceste modele, prezenţa lor în vehicul depinde de versiune, de opţiunile alese şi de ţara de comercializare. În acest document pot fi descrise de asemenea echipamente ce urmează să apară în cursul anului. Vă urăm drum bun la volanul vehiculului dumneavoastră. Tradus din franceză. Reproducerea sau traducerea, chiar şi parţială, este interzisă fără acordul scris al constructorului vehiculului. 0.1 0.2 C U P R I N S Capitole ........ 1 ................................................................. 2 Faceţi cunoştinţă cu vehiculul dumneavoastră Conducerea .......................................... 3 .................................................................... 4 Recomandări practice ................................................. 5 Caracteristici tehnice .................................................. 6 ............................................................. 7 Confortul dumneavoastră Întreţinere Index alfabetic 0.3 0.4 Capitolul 1: Faceţi cunoştinţă cu vehiculul dumneavoastră Cheie, telecomandă. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Superînchidere centralizată . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Emiţător-receptor acces mâini libere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Blocare, deblocare deschideri mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uşi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volan direcţie/direcţie asistată . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tetiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . În loc(uri) faţă. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centuri de securitate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispozitive complementare centurii faţă . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispozitive de protecţie laterală. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Securitate copii: generalităţi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alegere fixare scaun pentru copil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . instalare scaun pentru copil, generalităţi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scaune pentru copil: fixare prin centură de siguranţă sau prin sistem Isofix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dezactivare, activare airbag pasager faţă . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Post de conducere direcţie pe partea stângă . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Post de conducere direcţie pe partea dreaptă. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Martor luminos de alertă . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Computer de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Oră. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Temperatură exterioară, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ştergător geam, spălător geam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Iluminări şi semnalizări exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglare electrică a înălţimii fasciculelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertizoare sonore şi luminoase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rezervor de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rezervor de reactiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.7 1.8 1.10 1.13 1.19 1.20 1.21 1.24 1.28 1.31 1.33 1.36 1.38 1.40 1.70 1.73 1.74 1.76 1.78 1.84 1.93 1.93 1.94 1.96 1.100 1.101 1.102 1.104 1.1 CHEIE, TELECOMANDĂ CU RADIOFRECVENŢĂ: generalităţi (1/3) B A 3 2 3 2 1 1 Responsabilitate şofer în momentul staţionării sau opririi vehiculului Nu părăsiţi niciodată vehiculul atunci când în interior se află un copil, un adult neresponsabil sau un animal, chiar şi pentru o scurtă durată. 4 Telecomandă cu radiofrecvenţă A Telecomandă cu radiofrecvenţă B 1 Blocarea tuturor deschiderilor mobile. 1 Blocarea tuturor deschiderilor mobile. 2 Deblocarea tuturor deschiderilor mobile. 3 Cheie pentru contactor de demaraj, uşi şi buşon de umplere cu carburant. 4 Blocare/deblocare a portbagajului şi, în funcţie de vehicul, a uşilor laterale culisante. 2 Deblocarea tuturor deschiderilor mobile. 3 Cheie pentru contactor de demaraj, uşi şi buşon de umplere cu carburant. Cheia nu trebuie să fie utilizată pentru o altă funcţie decât funcţiile descrise în manual (deschiderea unei sticle…). 1.2 Recomandare Nu apropiaţi telecomanda de o sursă de căldură, de aer rece sau de umiditate. De fapt, aceştia ar putea fi în pericol sau ar putea pune în pericol alte persoane, de exemplu pornind motorul, acţionând echipamente precum macaralele de geamuri sau blocând uşile... În plus, pe timp cald şi/sau însorit, trebuie să ştiţi că temperatura interioară din habitaclu creşte foarte rapid. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE. CHEIE, TELECOMANDĂ CU RADIOFRECVENŢĂ: generalităţi (2/3) C D 3 2 2 1 Rază de acţiune a telecomenzii cu radiofrecvenţă 3 5 5 1 6 Telecomandă cu radiofrecvenţă C 1 Blocarea tuturor deschiderilor mobile. 2 Deblocarea tuturor deschiderilor mobile. 3 Cheie pentru contactor de demaraj, uşi şi buşon de umplere cu carburant. 5 Blocare/deblocare a insertului cheii telecomenzii C. Pentru a elibera insertul din locaşul său, apăsaţi pe butonul 5, acesta iese singur. Apăsaţi pe butonul 5 şi însoţiţi insertul pentru a-l reintroduce în locaşul său. Telecomandă cu radiofrecvenţă D Ea variază în funcţie de mediu: atenţie deci la manipulările telecomenzii care provoacă o blocare sau o deblocare accidentală a uşilor prin apăsări involuntare pe butoane. Notă: pentru anumite vehicule, dacă nici o uşă nu este deschisă în cele 2 minute (aproximativ) care urmează deblocarea cu telecomanda, uşile se blochează din nou automat. Interferenţe În funcţie de mediul apropiat (instalaţii exterioare sau utilizarea de aparate care funcţionează pe aceeaşi frecvenţă cu telecomanda), funcţionarea poate fi perturbată. 1 Blocarea tuturor deschiderilor mobile. 2 Deblocarea tuturor deschiderilor mobile. 3 Cheie pentru contactor de demaraj, uşi şi buşon de umplere cu carburant. 5 Pentru a elibera insertul din locaşul său, apăsaţi pe butonul 5, acesta iese singur. Apăsaţi pe butonul 5 şi însoţiţi insertul pentru a-l reintroduce în locaşul său. 6 Blocare/deblocare a portbagajului şi, în funcţie de vehicul, a uşilor culisante. 1.3 CHEIE, TELECOMANDĂ CU RADIOFRECVENŢĂ: generalităţi (3/3) E Emiţător-receptor acces mâini libere E El permite blocarea/deblocarea deschiderilor mobile ale vehiculului fără acţiune asupra telecomenzii. Consultaţi paragraful „Emiţător-receptor acces mâini libere utilizare” din capitolul 1. 1.4 Înlocuire, nevoie de o telecomandă sau de un emiţător-receptor suplimentar Adresaţi-vă exclusiv unui Reprezentant al mărcii. – În caz de înlocuire a unei telecomenzi, va fi necesar să aduceţi vehiculul la un Reprezentant al mărcii deoarece vehiculul este necesar împreună cu telecomanda pentru configurarea sistemului. – În funcţie de vehicul, aveţi posibilitatea de a utiliza până la patru telecomenzi sau două emiţătoare-receptoare. Defecţiune telecomandă Asiguraţi-vă că aveţi întotdeauna o baterie în stare bună, de model corespunzător şi introdusă corect. Durata de viaţă a bateriei este de aproximativ doi ani. Pentru a cunoaşte procedura de schimbare a bateriei, consultaţi paragraful „Cheie, telecomandă cu radiofrecvenţă: baterii” din capitolul 5. Responsabilitate şofer în momentul staţionării sau opririi vehiculului Nu părăsiţi niciodată vehiculul atunci când în interior se află un copil, un adult neresponsabil sau un animal, chiar şi pentru o scurtă durată. De fapt, aceştia ar putea fi în pericol sau ar putea pune în pericol alte persoane, de exemplu pornind motorul, acţionând echipamente precum macaralele de geamuri sau blocând uşile... În plus, pe timp cald şi/sau însorit, trebuie să ştiţi că temperatura interioară din habitaclu creşte foarte rapid. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE. CHEIE,TELECOMANDĂ CU RADIOFRECVENŢĂ: utilizare (1/2) A B Pentru a bloca/debloca uşile din interior, consultaţi paragraful „Blocare/deblocare centralizată a uşilor” din capitolul 1. 1 1 2 2 Telecomenzile A şi B asigură blocarea şi deblocarea uşilor. Acestea sunt alimentate de o baterie care trebuie înlocuită (consultaţi paragraful „Cheie/telecomandă cu radiofrecvenţă: baterii” din capitolul 5). Notă: în funcţie de vehicul, atunci când o deschidere mobilă (uşă sau portbagaj) este închisă necorespunzător sau rămasă deschisă, există o blocare/deblocare rapidă a deschiderilor mobile şi lipsa clipirii luminilor de avarie. Blocare uşi Deblocare uşi O apăsare pe butonul 1 permite blocarea deschiderilor mobile. Luminile de avarie şi lămpile de semnalizare laterale clipesc de două ori pentru a indica blocarea uşilor. O apăsare pe butonul 2 permite deblocarea deschiderilor mobile. Luminile de avarie şi lămpile de semnalizare laterale clipesc o dată pentru a indica deblocarea uşilor. Responsabilitate şofer în momentul staţionării sau opririi vehiculului Nu părăsiţi niciodată vehiculul, nici măcar pentru scurt timp, atunci când în interior se află un copil, o persoană fără discernământ sau un animal. Aceştia ar putea fi sau ar putea pune în pericol alte persoane, de exemplu pornind motorul, acţionând echipamente precum macaralele de geamuri sau blocând uşile. În plus, pe timp cald şi/sau însorit, trebuie să ştiţi că temperatura interioară din habitaclu creşte foarte rapid. RISC DE DECES ACCIDENTARE GRAVĂ. SAU DE 1.5 CHEIE, TELECOMANDĂ CU RADIOFRECVENŢĂ: utilizare (2/2) Deblocare uşi C D O apăsare pe butonul 2 permite deblocarea deschiderilor mobile. 1 O apăsare scurtă pe butonul 3 vă permite să blocaţi/deblocaţi uşa portbagajul şi, în funcţie de vehicul, uşile laterale culisante. Luminile de avarie şi lămpile de semnalizare laterale clipesc o dată pentru a indica deblocarea uşilor. 1 2 2 3 Telecomenzile C şi D sunt utilizate pentru blocarea şi deblocarea uşilor şi portbagajului. Acestea sunt alimentate de o baterie care trebuie înlocuită (consultaţi paragraful „Cheie/telecomandă cu radiofrecvenţă: baterii” din capitolul 5). Blocare uşi 3 Luminile de avarie şi lămpile de semnalizare laterale clipesc de două ori pentru a indica blocarea uşilor. Notă: în funcţie de vehicul, atunci când o deschidere mobilă (uşă sau portbagaj) este închisă necorespunzător sau rămasă deschisă, există o blocare/deblocare rapidă a deschiderilor mobile şi lipsa clipirii luminilor de avarie. O apăsare pe butonul 1 permite blocarea deschiderilor mobile. O apăsare scurtă pe butonul 3 vă permite să blocaţi/deblocaţi portbagajul şi, în funcţie de vehicul, uşile laterale culisante. Cheia nu trebuie să fie utilizată pentru o altă funcţie decât funcţiile descrise în manual (deschiderea unei sticle…). 1.6 SUPERBLOCARE 1 1 1 2 Atunci când vehiculul este echipat cu aceasta, aceasta permite să blocaţi deschiderile mobile şi să împiedicaţi deschiderea uşilor prin mânerele interioare (cazul unei spargeri de geam urmată de o tentativă de deschidere a uşilor din interior). Pentru a activa superblocarea Exercitaţi două apăsări succesive pe butonul 1. Blocarea este vizualizată prin cinci clipiri ale luminilor de avarie şi ale lămpilor de semnalizare laterale. Pentru a dezactiva superblocarea Deblocaţi vehiculul cu ajutorul butonului 2. Deblocarea este vizualizată prin o clipire a luminilor de avarie şi a lămpilor de semnalizare laterale. Nu utilizaţi niciodată superînchiderea centralizată a uşilor dacă rămâne cineva în interiorul vehiculului. 2 2 1 2 1.7 EMIŢĂTOR-RECEPTOR DE ACCES MÂINI LIBERE: utilizare (1/2) 1 2 2 Responsabilitate şofer în momentul staţionării sau opririi vehiculului 2 Pentru vehiculele echipate cu emiţătorulreceptor 1, acesta permite, în plus faţă de funcţionalităţile telecomenzii, blocarea/deblocarea fără acţiune asupra telecomenzii atunci când este prezent în una din zonele de acces 2. Notă: emiţătorul-receptor acces mâini libere funcţionează exclusiv pe uşile faţă şi uşa portbagajului. 1.8 Este alimentat de o baterie care trebuie să fie înlocuită (consultaţi paragraful „Emiţătorreceptor acces mâini libere: baterii” din capitolul 5). Nu părăsiţi niciodată vehiculul atunci când în interior se află un copil, un adult neresponsabil sau un animal, chiar şi pentru o scurtă durată. De fapt, aceştia ar putea fi în pericol sau ar putea pune în pericol alte persoane, de exemplu pornind motorul, acţionând echipamente precum macaralele de geamuri sau blocând uşile... În plus, pe timp cald şi/sau însorit, trebuie să ştiţi că temperatura interioară din habitaclu creşte foarte rapid. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE. EMIŢĂTOR-RECEPTOR DE ACCES MÂINI LIBERE: utilizare (2/2) 2 2 3 4 2 Interferenţe Deblocare vehicul Blocare vehicul În funcţie de mediul apropiat (instalaţii exterioare sau utilizarea de aparate care funcţionează pe aceeaşi frecvenţă cu telecomanda), funcţionarea poate fi perturbată. Emiţător-receptor în una din zonele de acces 2, apăsaţi pe butonul 3 sau 4, toate uşile se deblochează. Emiţător-receptor în una din zonele de acces 2, apăsaţi pe butonul 3 sau 4, toate uşile se blochează. Deblocarea uşilor este vizualizată printr-o clipire a luminilor de avarie. Blocarea uşilor este vizualizată printr-o clipire lungă de 4 secunde a luminilor de avarie. Notă: atunci când o deschidere mobilă (uşă sau portbagaj) este închisă necorespunzător sau rămasă deschisă, există o blocare/ deblocare rapidă a deschiderilor mobile şi lipsa clipirii luminilor de avarie. 1.9 BLOCARE, DEBLOCARE CENTRALIZATĂ A UŞILOR 1 Comandă de blocare/deblocare din interior Ea permite comanda simultană a broaştelor tuturor uşilor. Blocaţi sau deblocaţi uşile apăsând pe contactorul 1. Dacă o deschidere mobilă (uşă sau portbagaj) este deschisă sau închisă greşit, are loc o blocare/deblocare rapidă a deschiderilor mobile. Blocare deschideri mobile fără telecomandă Blocare uşi cu portbagaj deschis Cu motorul oprit, uşile spate închise, o uşă faţă deschisă, efectuaţi o apăsare mai lungă de cinci secunde pe contactorul 1. Asiguraţi-vă că aveţi cheia la dumneavoastră înainte de a ieşi din vehicul. La închiderea uşii, toate deschiderile mobile vor fi blocate. Deblocarea din exteriorul vehiculului nu va fi posibilă decât cu cheia sau telecomanda, pentru uşa faţă şofer. Pentru a bloca vehiculul cu o deschidere mobilă deschisă (transport de obiecte în portbagajul deschis…), sau atunci când este situat într-o zonă cu puternice radiaţii electromagnetice, sau în caz de defecţiune a cheii: cu motorul oprit, apăsaţi mai mult de cinci secunde pe contactorul 1. Martor luminos pentru starea deschiderilor mobile Cu contactul pus, martorul luminos integrat în contactorul 1 vă informează asupra stării de blocare a deschiderilor mobile: – martor luminos aprins, deschiderile mobile sunt blocate; – martor luminos stins, deschiderile mobile sunt deblocate. Nu părăsiţi niciodată vehiculul cu cheia, telecomanda sau emiţătorul-receptor în interiorul vehiculului. Cu contactul întrerupt, atunci când blocaţi uşile, martorul luminos rămâne aprins apoi se stinge. Responsabilitate şofer Dacă decideţi să rulaţi cu uşile blocate, trebuie să ştiţi că acest lucru va îngreuna accesul echipelor de salvare în habitaclu în caz de urgenţă. 1.10 BLOCARE, DEBLOCARE MANUALĂ A UŞILOR 3 1 Comandă manuală Utilizare cheie Blocaţi sau deblocaţi uşile echipate cu o broască introducând cheia până la capăt în broasca 1, apoi rotind cheia. 2 Blocare manuală uşi Cu uşa deschisă, rotiţi şurubul 2 (cu ajutorul capului cheii) sau apăsaţi pe butonul 3 şi închideţi uşa. Din acest moment aceasta este blocată din exterior. Deschiderea nu se va putea face decât din interiorul vehiculului sau cu cheia pentru uşile faţă. 1.11 BLOCARE AUTOMATĂ A DESCHIDERILOR MOBILE ÎN RULAJ Pentru a o dezactiva Cu contactul pus, apăsaţi pe contactorul 1 aproximativ 5 secunde, până când auziţi un semnal sonor. Martorul luminos integrat în contactor se stinge. Principiu de funcţionare La pornire, sistemul blochează automat uşile de îndată ce atingeţi aproximativ 7 km/h. 1 Anomalie de funcţionare Aveţi posibilitatea de a alege dacă doriţi să activaţi funcţia. Dacă, constataţi o anomalie de funcţionare (nu are loc blocarea automată), verificaţi în primul rând închiderea corespunzătoare a tuturor deschiderilor mobile. Dacă sunt bine închise şi problema persistă, adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii. Pentru a o activa Asiguraţi-vă totodată că blocarea nu a fost dezactivată dintr-o eroare. Cu contactul pus, apăsaţi pe contactorul 1 timp de aproximativ 5 secunde, până când auziţi un semnal sonor. Martorul luminos integrat în contactor se aprinde atunci când deschiderile mobile sunt blocate. Dacă este cazul, reactivaţi-o după ce aţi întrerupt şi repus contactul. Responsabilitate şofer Dacă decideţi să rulaţi cu uşile blocate, trebuie să ştiţi că acest lucru va îngreuna accesul echipelor de salvare în habitaclu în caz de urgenţă. 1.12 UŞI FAŢĂ (1/2) 4 5 1 2 3 6 Deschidere din exterior Deschidere din interior Deblocaţi cu cheia una din uşile echipate cu broasca 2. Trageţi mânerul 6 şi împingeţi uşa. Vehicule cu telecomandă Trageţi mânerul 1. Închidere din interior Vehicule cu emiţător-receptor Apăsaţi pe butonul 3 şi trageţi mânerul 1. Trageţi uşa cu ajutorul mânerului 5 exclusiv. Închidere din exterior Împingeţi uşa. Blocaţi cu cheia broasca 2 sau utilizaţi telecomanda sau emiţătorul-receptor acces mâini libere apăsând pe butonul 3. Ca măsură de securitate, manevrele de deschidere/închidere nu trebuie să se efectueze decât cu vehiculul oprit. 1.13 UŞI FAŢĂ (2/2) Blocare manuală Cu uşa închisă, blocaţi uşa apăsând pe butonul 4. NOTĂ Pentru uşile faţă, blocarea nu poate fi efectuată cu uşa deschisă. Alarmă sonoră lumini uitate aprinse La deschiderea unei uşi, o alarmă sonoră se declanşează pentru a vă semnala că luminile au rămas aprinse în timp ce contactul motorului este întrerupt. Responsabilitatea şoferului în momentul staţionării sau opririi vehiculului Nu părăsiţi niciodată vehiculul atunci când în interior se află un copil, un adult în stare de dependenţă sau un animal, chiar şi pentru o scurtă durată. De fapt, aceştia ar putea fi în pericol sau ar putea pune în pericol alte persoane, de exemplu pornind motorul, acţionând echipamente precum macaralele de geamuri sau blocând uşile. În plus, pe timp cald şi/sau însorit, trebuie să ştiţi că temperatura interioară din habitaclu creşte foarte rapid. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE. 1.14 UŞĂ LATERALĂ CULISANTĂ (1/2) Închidere din exterior 1 Trageţi mânerul 1 şi culisaţi uşa spre faţa vehiculului până la închiderea completă. Blocaţi cu cheia broasca sau utilizaţi telecomanda. 2 3 Închidere din interior Trageţi levierul 2 spre înainte şi închideţi uşa până la anclanşare. Blocare manuală din interior Coborâţi butonul 3. Deschidere din exterior Deschidere din interior Deblocaţi broasca cu cheia sau, pentru vehiculele care sunt echipate, utilizaţi telecomanda. Trageţi mânerul 1 spre dumneavoastră şi culisaţi uşa spre înapoi. Notă: emiţătorul-receptor nu acţionează asupra uşii laterale culisante (absenţa butonului pe mâner). Trageţi levierul 2 spre înapoi şi deschideţi uşa culisantă până la punctul de blocare. Ca măsură de securitate, manevrele de deschidere/închidere nu trebuie să se efectueze decât cu vehiculul oprit. 1.15 UŞĂ LATERALĂ CULISANTĂ (2/2) Recomandări referitoare la uşa laterală culisantă. 4 Deschiderea sau închiderea uşii trebuie să fie însoţită, ca pentru orice deschidere mobilă a vehiculului, de precauţii de utilizare legate de manevră: – Verificaţi ca nici o persoană, parte a corpului, animal sau obiect să nu rişte să fie agresată în momentul manevrei. – Utilizaţi în mod unic şi exclusiv mânerele interne şi externe pentru a manevra uşa. Blocare copil Cu uşa deschisă, pivotaţi levierul 4 şi închideţi uşa. Din acest moment aceasta este blocată din interior. Deschiderea nu se va mai putea face decât din exteriorul vehiculului. 1.16 – Manevraţi uşa cu precauţie, atât la deschidere cât şi la închidere. – Atenţie, atunci când vehiculul este parcat în pantă, deschideţi sau închideţi complet uşa cu precauţie până la poziţia sa de blocare. – Asiguraţi-vă întotdeauna că uşa culisantă este complet închisă de fiecare dată când vehiculul este în mişcare. UŞI SPATE (1/2) 5 2 1 4 1 6 7 3 Deschidere din exterior Deblocaţi broasca 1 cu cheia sau, pentru vehiculele care sunt echipate cu aceasta, utilizaţi telecomanda sau emiţătorul-receptor acces mâini libere apăsând pe butonul 3. Trageţi mânerul 2 spre dumneavoastră şi deschideţi uşa. În caz de bătaie a vântului violentă, nu lăsaţi uşile spate batante deschise. Riscuri de rănire. Coborâţi levierul 4 pentru a deschide uşa. Deschidere uşi la 180° Deschideţi uşa fără a ajunge la capăt. Îndepărtaţi tirantul 7 din locaşul său 5. Blocaţi tirantul pe cârlig 6. Deschideţi uşa până la capătul cursei. În caz de staţionare pe partea joasă a şoselei, dacă uşa portbagajului este deschisă, lămpile spate pot fi mascate. Trebuie să-i avertizaţi pe ceilalţi participanţi la trafic despre prezenţa vehiculului dumneavoastră cu ajutorul unui triunghi de presemnalizare sau al altor dispozitive prescrise de legislaţia locală a ţării în care vă găsiţi. Pentru securitatea dumneavoastră, asiguraţi-vă că toate uşile vehiculului dumneavoastră sunt perfect închise înainte de a demara. 1.17 UŞI SPATE (2/2) 9 6 7 8 A 10 B A B Deschidere uşi la 270° Deschidere din interior Închidere din interior Îndepărtaţi tirantul din locaşul său ca şi pentru deschiderea la 180°. Deschideţi complet uşa până la contactul magneţilor 6. Coborâţi levierul 7 şi împingeţi uşa A. Readuceţi mai întâi uşa B în poziţie aproape închisă şi terminaţi împingând cu putere. Trageţi levierul 8 şi deschideţi uşa B. Apoi faceţi acelaşi lucru cu uşa A utilizând mânerul 9. Închidere din exterior Blocare, deblocare Readuceţi mai întâi uşa parte stânga în poziţie aproape închisă şi terminaţi împingând-o cu putere. Basculaţi butonul 10. Apoi faceţi la fel cu uşa parte dreapta. Blocaţi. Pentru securitatea dumneavoastră, asiguraţi-vă că toate uşile vehiculului dumneavoastră sunt perfect închise înainte de a demara. 1.18 VOLAN DIRECŢIE / DIRECŢIE ASISTATĂ Direcţie asistată Cu motorul pornit, nu menţineţi direcţia bracată la maxim, la tampon în timpul staţionării (risc de deteriorare a pompei de asistenţă direcţie). 1 Reglare pe înălţime volan Trageţi levierul 1 şi puneţi volanul în poziţia dorită. Apoi, reîmpingeţi levierul până la capăt şi dincolo de punctul dur pentru a bloca volanul. Asiguraţi-vă de blocarea corespunzătoare a volanului. Din motive de securitate, efectuaţi acest reglaj cu vehicul oprit. Cu motorul oprit sau în caz de pană a sistemului, este în continuare posibil să rotiţi volanul. Efortul de furnizat va fi mai important. Nu opriţi niciodată motorul la coborârea unei pante şi, în general, în rulare (suprimare asistenţă de direcţie). 1.19 TETIERE 1 A B 2 Pentru a ridica tetiera Pentru a repune tetiera Culisaţi-o. Introduceţi tijele în teci, cu crestăturile spre înainte, şi coborâţi tetiera până la înălţimea dorită, apăsând pe langheta 1. Pentru a coborî tetiera Apăsaţi pe langheta 1 şi coborâţi-o pe aceasta simultan. Pentru a regla înclinarea tetierei Pentru a scoate tetiera Distanţaţi sau apropiaţi partea B până la confortul dorit. Ridicaţi tetiera apoi apăsaţi pe langhetele 1 şi 2 pentru a o elibera. 1.20 (În funcţie de vehicul) Tetiera fiind un element de securitate, aveţi grijă de prezenţa sa şi de buna sa poziţionare: partea superioară a tetierei trebuie să se situeze cât mai aproape posibil de creştetul capului şi distanţa dintre cap şi partea A trebuie să fie minimă. SCAUNE FAŢĂ (1/3) Scaun cu încălzire (în funcţie de vehicul) Cu contactul pus, acţionaţi contactorul 5, martorul luminos integrat se aprinde. 3 4 1 A 2 5 Reglaje scaun A Reglaj lombar (în funcţie de vehicul) Pentru a avansa sau a retrage Rotiţi moleta 3 pentru a accentua sau atenua susţinerea. Ridicaţi mânerul 1 pentru a debloca. În poziţia aleasă, eliberaţi-o şi asiguraţi-vă de blocarea corespunzătoare a scaunului. Pentru a regla înălţimea pernei Coborâţi sau trageţi levierul 2 de câte ori este necesar pentru a coborî sau ridica perna. Pentru a înclina spătarul Manevraţi levierul 4. Sistemul, care este cu termostat, reglează încălzirea şi o dezactivează dacă este necesar. Din motive de securitate, efectuaţi aceste reglaje cu vehiculul oprit. Pentru a nu împiedica eficacitatea centurilor de securitate, vă recomandăm să nu înclinaţi prea mult spătarele scaunelor în spate. Nici un obiect nu trebuie să se găsească pe planşeu (partea din faţa şoferului): în cazul unei frânări bruşte, aceste obiecte riscă să alunece sub pedalier şi să împiedice utilizarea sa. 1.21 SCAUNE FAŢĂ (2/3) Scaun cu încălzire (în funcţie de vehicul) Cu contactul pus, acţionaţi contactorul 8, martorul luminos integrat se aprinde. Sistemul, care este cu termostat, reglează încălzirea şi o dezactivează dacă este necesar. 7 B 6 11 10 9 8 Reglaje scaun suspendat B Pentru a avansa sau a retrage Ridicaţi mânerul 11 pentru a debloca. În poziţia aleasă, eliberaţi-o şi asiguraţi-vă de blocarea corespunzătoare a scaunului. Pentru a înclina spătarul Coborâţi sau trageţi comanda 7. Pentru a regla înălţimea pernei Manevraţi comanda 9 pentru a regla partea din spate a pernei sau comanda 10 pentru a regla partea din faţă a pernei. 1.22 12 13 Reglaj lombar Acţionaţi para 12 pentru a accentua menţinerea. Apăsaţi contactorul 13 pentru a atenua menţinerea. Pentru a regla amortizarea scaunului Rotiţi moleta 6 spre dreapta pentru a întări suspensia sau spre stânga pentru a o atenua. SCAUNE FAŢĂ (3/3) Pentru a roti scaunele 19 18 14 17 C 16 22 15 Reglaje scaun pivotante C Pentru a avansa sau a retrage scaunul Manevraţi mânerul 15 pentru a debloca. În poziţia aleasă, eliberaţi-o şi asiguraţi-vă de blocarea corespunzătoare a scaunului. 21 20 Pentru a regla înclinarea pernei Manevraţi comanda 16 pentru a regla înclinarea pernei. – – – – – – – Detaşaţi pana centurii din unitatea sa; scoateţi cotierele; retrageţi scaunul la maxim; înclinaţi perna cât mai jos; reglaţi spătarul în poziţie verticală; deschideţi uşa; ridicaţi comanda 20 şi rotiţi scaunul pentru a-l debloca din poziţia sa „cu faţa la direcţia de deplasare” apoi eliberaţi comanda 20. Revenire la poziţia de conducere – Rotiţi scaunul până când reveniţi în poziţia „cu faţa la direcţia de deplasare”; – asiguraţi-vă că scaunul este blocat corespunzător; – reglaţi scaunul în poziţia dumneavoastră de conducere. Pentru a regla înălţimea cotierelor Rotiţi moletele 17 sau 19. Reglaj lombar Pentru a avansa sau a retrage perna Ridicaţi comanda 18 pentru a avansa/retrage perna scaunului. Acţionaţi para 22 pentru a accentua menţinerea. Pentru a înclina spătarul Coborâţi sau trageţi comanda 14. Apăsaţi contactorul 21 pentru a atenua menţinerea. Poziţia scaunului „cu spatele la direcţia de deplasare” trebuie să fie utilizată exclusiv la oprire, cu motorul oprit. 1.23 CENTURI DE SECURITATE (1/3) Pentru a asigura securitatea dumneavoastră, purtaţi centura de securitate în momentul oricăror deplasări. În plus, trebuie să vă conformaţi legislaţiei locale a ţării în care vă găsiţi. Înainte de a porni, procedaţi mai întâi la reglarea poziţiei de conducere, apoi, pentru toţi pasagerii, la ajustarea centurii de securitate pentru a obţine cea mai bună protecţie. Reglare poziţie de conducere Centurile de securitate incorect ajustate sau răsucite riscă să cauzeze răniri în caz de accident. Utilizaţi centura de securitate pentru o singură persoană, copil sau adult. Chiar şi femeile însărcinate trebuie să poarte centura. În acest caz, aveţi grijă ca chinga de bazin să nu exercite o presiune prea mare în partea inferioară a abdomenului fără a crea joc suplimentar. 1.24 – Aşezaţi-vă bine pe scaunul dumneavoastră (după ce v-aţi dezbrăcat de palton, bluzon…). Acest lucru este esenţial pentru poziţionarea corectă a spatelui; – reglaţi avansarea scaunului în funcţie de pedalier. Scaunul dumneavoastră trebuie retras până la distanţa maximă compatibilă cu apăsarea completă a pedalei de ambreiaj. Spătarul trebuie să fie reglat astfel încât braţele să rămână uşor îndoite; – reglaţi poziţia tetierei dumneavoastră. Pentru un maximum de securitate, distanţa dintre capul dumneavoastră şi tetieră trebuie să fie minimă; – reglaţi înălţimea pernei. Acest reglaj vă permite să optimizaţi câmpul dumneavoastră vizual de conducere; – reglaţi poziţia volanului. 1 2 Ajustare centuri de securitate Menţineţi-vă rezemat de spătar. Chinga de torace 1 trebuie să fie apropiată cât mai mult posibil de baza gâtului, însă fără a fi purtată pe acesta. Chinga de bazin 2 trebuie să fie purtată orizontal peste coapse şi bazin. Centura trebuie purtată cât mai direct posibil pe corp. Ex.: evitaţi îmbrăcămintea prea groasă, obiectele intercalate... CENTURI DE SECURITATE (2/3) 6 7 1 A ß faţă Martor luminos de alertă nepurtare a centurilor Dacă centura şoferului nu este închisă, martorul rămâne aprins la pornirea motorului, iar când vehiculul atinge viteza de aproximativ 16 km/h, clipeşte şi se aude un semnal sonor timp de aproximativ 90 de secunde. În funcţie de vehicul, acesta clipeşte dacă centura pasager faţă nu este închisă. 3 5 4 Deblocare 5 Apăsaţi butonul 4, centura este readusă de către rulor. Însoţiţi-o. Blocare Scaun echipat cu cotieră(e) Derulaţi chinga încet şi fără bruscări şi asiguraţi înclichetarea penei 3 în unitatea 5 (verificaţi blocarea trăgând de pana 3). Aveţi grijă să treceţi centura pe sub cotieră 6, asiguraţi înclichetarea penei 3 în unitatea 5. În caz de blocare a chingii, efectuaţi o largă întoarcere înapoi şi derulaţi din nou. Coborâţi cotiera 7 de pe partea uşii (mişcarea A). Derulaţi chinga încet şi fără bruscări. Treceţi chinga de bazin pe sub cotiera 7 şi chinga de torace pe deasupra cotierei 7. Asiguraţi înclichetarea penei în unitate (verificaţi blocarea trăgând de pană). Dacă centura dumneavoastră este complet blocată, trageţi lent, dar cu putere, chinga pentru a o extrage aproximativ 3 cm. Lăsaţi-o să se rebobineze singură apoi derulaţi din nou. Dacă problema persistă, consultaţi un Reprezentant al mărcii. 1.25 CENTURI DE SECURITATE (3/3) 8 – Nicio modificare nu trebuie adusă elementelor sistemului de reţinere montate original: centuri şi scaune precum şi fixările lor. Pentru cazuri particulare (ex: instalarea unui scaun pentru copil), consultaţi un Reprezentant al mărcii. – Nu utilizaţi dispozitive care permit să se introducă joc în chingi (exemple: cleşte de rufe, clips ...), deoarece o centură de securitate purtată prea larg riscă să provoace răni în caz de accident. – Nu treceţi niciodată chinga de torace pe sub braţ, sau pe la spate. Reglare pe înălţime a centurilor de securitate faţă Utilizaţi butonul 8 pentru a regla înălţimea centurii astfel încât chinga de torace 1 să treacă aşa cum este indicat mai sus; Apăsaţi pe butonul 8 şi ridicaţi sau coborâţi centura. Odată reglajul efectuat, asiguraţi-vă că blocarea este corespunzătoare. 1.26 – Nu utilizaţi aceeaşi centură pentru mai mult de o persoană şi nu ataşaţi niciodată un bebeluş sau un copil pe genunchi folosind centura dumneavoastră. – Centura nu trebuie să fie răsucită. – În urma unui accident, verificaţi şi dacă este necesar înlocuiţi centurile. De asemenea, înlocuiţi centura dumneavoastră dacă aceasta prezintă o degradare. – Introduceţi pana centurii în unitatea potrivită. – Aveţi grijă să nu intercalaţi vreun obiect în zona unităţii de blocare a centurii, care ar putea împiedica buna sa funcţionare. – Verificaţi poziţionarea corectă a unităţii de blocare (aceasta nu trebuie să fie acoperită, strivită, presată... de persoane sau obiecte). CENTURI DE SECURITATE SPATE Centuri de bazin cu reglare manuală 5 1 1 6 2 Chinga trebuie să fie purtată orizontal peste coapse şi bazin. Centura trebuie purtată cât mai direct posibil pe corp. Ex.: evitaţi îmbrăcămintea prea groasă, obiectele intercalate... Pentru a o întinde, trageţi de capătul liber 6 al centurii. Pentru a o destinde, basculaţi bucla de reglare 4 perpendicular pe centură, apăsaţi bucla trăgând de chinga de bazin 5. 3 4 5 3 2 Centuri spate cu rulor 1 Deblocare Blocare Apăsaţi butonul unităţii 3, centura este readusă de către rulor. Însoţiţi-o. Derulaţi chinga încet şi fără bruscări şi asiguraţi înclichetarea penei 2 în unitatea 3 (verificaţi blocarea trăgând de pana 2). Centurile de securitate incorect ajustate sau răsucite riscă să cauzeze răniri în caz de accident. Utilizaţi centura de securitate pentru o singură persoană, copil sau adult. Verificaţi poziţionarea şi funcţionarea corespunzătoare a centurilor de securitate spate după fiecare manipulare a scaunelor Chiar şi femeile însărcinate trebuie să poarte centura. În acest caz, aveţi grijă ca chinga de bazin să nu exercite o presiune prea mare în partea inferioară a abdomenului fără a crea joc suplimentar. spate. 1.27 DISPOZITIVE COMPLEMENTARE CENTURII FAŢĂ (1/3) În funcţie de vehicul, ele pot fi constituite din: – În urma unui accident, verificaţi ansamblul mijloacelor de reţinere. – pretensionator centură de securitate; – limitatoare de efort torace; – Orice intervenţie asupra sistemului complet (pretensionatoare, airbag-uri, unităţi de control electronic, cablaje) sau reutilizarea pe orice alt vehicul, chiar identic, este strict interzisă. – airbag-uri frontale şofer şi pasager. Aceste sisteme sunt prevăzute să funcţioneze separat sau împreună în cazul şocurilor frontale. În funcţie de nivelul forţei şocului, sistemul poate declanşa: – Pentru a evita orice declanşare accidentală care poate cauza pagube, numai personalul calificat din Reţeaua mărcii este abilitat să intervină asupra pretensionatoarelor şi airbag-urilor. – blocarea centurii de securitate; – – pretensionatorul de centură de securitate pentru a fixa ocupantul pe scaunul său, şi limitatorul de efort ; – airbag-ul frontal. Pretensionatoare Pretensionatoarele servesc să fixeze centura pe corp, să fixeze pasagerul pe scaunul său şi să mărească astfel eficacitatea sa. Cu contactul pus, în momentul unui şoc de tip frontal important şi în funcţie de violenţa şocului, sistemul poate declanşa un piston care retractează instantaneu centura. Limitator de efort Începând cu un anumit nivel de violenţă a şocului, acest mecanism se declanşează pentru a limita, la un nivel suportabil, eforturile centurii asupra corpului. Airbag-ul pasager protejează pasagerul sau pasagerii faţă (după cum există un scaun sau o banchetă pe locul din faţă). 1.28 – Controlul caracteristicilor electrice ale modulului de aprindere trebuie să fie efectuat numai de către personal special format, care utilizează o aparatură adecvată. – În momentul casării vehiculului, adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii pentru eliminarea generatorului de gaz al pretensionatoarelor şi airbagurilor. DISPOZITIVE COMPLEMENTARE CENTURII FAŢĂ (2/3) Airbaguri frontale şofer şi pasager El echipează locurile din faţă parte şofer şi, în funcţie de vehicul, parte pasager. În funcţie de vehicul, un marcaj „airbag” pe volan, planşa de bord (zonă airbag A) reamintesc prezenţa acestui echipament. Fiecare sistem Airbag este compus din: – un airbag şi generatorul său de gaz montate pe volan pentru şofer şi în planşa de bord pentru pasager; Funcţionare Sistemul nu este operaţional decât cu contactul pus. În momentul unui şoc violent de tip frontal, airbag-ul(airbag-urile) se umflă rapid, permiţând astfel să amortizeze impactul capului şi al toracelui şoferului pe volan şi al pasagerului pe planşa de bord. Apoi el(ele) se dezumflă imediat după şoc pentru a nu îngreuna părăsirea vehiculului. A – o unitate de control electronic de supraveghere sistem care comandă modulul de aprindere electric al generatorului de gaz; – un indicator luminos de control unic å ; – senzori deplasaţi. Sistemul airbag utilizează un principiu pirotehnic, ceea ce explică faptul că la deschidere, produce căldură, emană fum (aceasta nu reprezintă semnul unui început de incendiu) şi generează un zgomot de detonaţie. Deschiderea airbag-ului, care trebuie să fie instantanee, poate provoca răni pe suprafaţa pielii sau alt disconfort. 1.29 DISPOZITIVE COMPLEMENTARE CENTURII FAŢĂ (3/3) Toate avertismentele care urmează sunt destinate pentru a nu incomoda deschiderea airbag-ului şi pentru a evita rănirea gravă directă prin proiectare în momentul deschiderii sale. Avertismente referitoare la airbag-ul şoferului – Nu modificaţi volanul, nici perna sa. – Orice acoperire a pernei volanului este interzisă. – Nu fixaţi obiecte (ac, emblemă, ceas, suport pentru telefon…) pe pernă. – Demontarea volanului este interzisă (excepţie face personalul abilitat din Reţeaua mărcii). – Nu conduceţi prea aproape de volan: adoptaţi o poziţie de conducere cu braţele uşor îndoite (consultaţi paragraful „Reglare poziţie de conducere” din capitolul 1). Aceasta va asigura un spaţiu suficient pentru o deschidere şi o eficacitate corecte ale sacului. Avertismente referitoare la airbag-ul pasagerului – Nu lipiţi şi nu fixaţi obiecte (ace, logo, ceas, suport de telefon…) pe planşa de bord în zona airbag-ului. – Nu interpuneţi nimic între planşa de bord şi pasager (animal, umbrelă, baston, pachete…). – Nu puneţi picioarele pe planşa de bord sau pe scaun deoarece în aceste poziţii se pot produce răni grave. În general, menţineţi orice parte a corpului (genunchi, mâini, cap...) departe de planşa de bord. – Reactivaţi dispozitivele complementare centurii pasager faţă de îndată ce scoateţi un scaun pentru copil, pentru a asigura protecţia pasagerului în caz de şoc. ESTE INTERZIS SĂ INSTALAŢI UN SCAUN PENTRU COPIL PE SCAUNUL PASAGERULUI DIN FAŢĂ, ATÂT TIMP CÂT DISPOZITIVELE COMPLEMENTARE CENTURII PASAGERULUI FAŢĂ NU SUNT DEZACTIVATE. (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” din capitolul 1) 1.30 DISPOZITIVE DE PROTECŢIE LATERALĂ Airbag-uri laterale Este vorba despre airbag-uri care pot echipa scaunele faţă şi care se deschid pe partea laterală a scaunelor (parte uşă) pentru a proteja pasagerii în caz de şoc lateral violent. Avertisment referitor la airbag-ul lateral – Montare huse: scaunele echipate cu airbag necesită huse specifice vehiculului dumneavoastră. Consultaţi un Reprezentant al mărcii pentru a şti dacă asemenea huse sunt disponibile. Utilizarea oricărei alte huse (sau huse specifice altui vehicul) ar putea afecta funcţionarea corespunzătoare a acestor airbag-uri şi poate pune în pericol securitatea dumneavoastră. – Nu plasaţi un accesoriu, obiect sau chiar un animal între spătar, uşă şi îmbrăcăminţile interioare. Nu acoperiţi totodată spătarul scaunului cu obiecte precum haine sau accesorii. Acest lucru ar putea afecta buna funcţionare a airbag-ului sau poate provoca răni grave în momentul deschiderii sale. Fantele de pe spătarele faţă (parte uşă) corespund zonei de deschidere a airbag-ului: este interzis să introduceţi obiecte – Orice demontare sau orice modificare a scaunului şi a îmbrăcăminţilor interioare este interzisă cu excepţia personalului abilitat din reţeaua mărcii. în ele. 1.31 DISPOZITIVE DE REŢINERE COMPLEMENTARE Toate avertismentele care urmează sunt destinate pentru a nu incomoda deschiderea airbag-ului şi pentru a evita rănirea gravă directă prin proiectare în momentul deschiderii sale. 1 Airbag-ul este conceput pentru a completa acţiunea centurii de securitate, iar airbag-ul şi centura de securitate constituie elemente inseparabile ale aceluiaşi sistem de protecţie. Este deci obligatoriu să purtaţi centura de securitate în permanenţă, nepurtarea centurii de securitate expunând pasagerii la răni grave în caz de accident, şi putând de asemenea să mărească riscul rănilor pe suprafaţa pielii, care sunt inerente la deschiderea airbag-ului. Declanşarea pretensionatoarelor sau a airbag-urilor în caz de răsturnare sau şoc spate chiar violent nu este sistematică. Şocuri sub vehicul de tip trotuare, găuri în şosea, pietre… pot să provoace declanşarea acestor sisteme. – Orice intervenţie sau modificare asupra sistemului complet airbag (airbag-uri, pretensionatoare, unitate de control electronic, cablaj…) este strict interzisă (excepţie face personalul calificat din Reţeaua mărcii). – Pentru a păstra funcţionarea corespunzătoare şi pentru a evita orice declanşare accidentală, numai personalul calificat din Reţeaua mărcii este abilitat să intervină asupra unui sistem airbag. – Ca măsură de securitate, verificaţi sistemul airbag atunci când vehiculul a suferit un accident, un furt sau o tentativă de furt. – În momentul împrumutării sau revânzării vehiculului, informaţi noul deţinător al vehiculului asupra acestor condiţii şi înmânaţi-i acest manual de utilizare şi întreţinere. – În momentul casării vehiculului, adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii pentru eliminarea generatorului (generatoarelor) de gaz. 1.32 Anomalii de funcţionare å Martorul luminos 1 se aprinde la punerea contactului apoi se stinge după câteva secunde. Dacă nu se aprinde la punerea contactului sau dacă se aprinde cu motorul pornit, el semnalează o defecţiune a sistemului. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. Orice întârziere în acest demers poate însemna o pierdere în eficacitatea protecţiei. SECURITATE COPII: generalităţi (1/2) Transport copil Copilul, la fel ca şi adultul, trebuie să fie corect aşezat şi ataşat oricare ar fi traseul. Dumneavoastră sunteţi responsabil pentru copiii pe care îi transportaţi. Copilul nu este un adult în miniatură. El este expus unor riscuri de rănire specifice deoarece muşchii şi oasele sale sunt în plină creştere. Centura de securitate singură nu este adaptată transportării sale. Utilizaţi scaunul pentru copil adecvat şi utilizaţi-l corect. Responsabilitatea şoferului în momentul staţionării sau opririi vehiculului Nu părăsiţi niciodată vehiculul atunci când în interior se află un copil, un adult în stare de dependenţă sau un animal, chiar şi pentru o scurtă durată. Pentru a împiedica deschiderea uşilor, utilizaţi dispozitivul „Securitate copii” (consultaţi paragraful „Blocare, deblocare uşi” din capitolul 1). Un şoc la 50 km/h este echivalent unei căderi libere de la 10 metri. Neasigurarea unui copil echivalează cu lăsarea sa la joacă pe un balcon fără balustradă aflat la etajul al patrulea ! Nu ţineţi niciodată un copil în braţe. În caz de accident, nu îl veţi putea ţine chiar dacă sunteţi ataşat. Dacă vehiculul dumneavoastră a fost implicat într-un accident de circulaţie, schimbaţi scaunul pentru copil şi verificaţi centurile. De fapt, aceştia ar putea fi în pericol sau ar putea pune în pericol alte persoane, de exemplu pornind motorul, acţionând echipamente precum macaralele de geamuri sau blocând uşile. În plus, pe timp cald şi/sau însorit, trebuie să ştiţi că temperatura interioară din habitaclu creşte foarte rapid. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE. 1.33 SECURITATE COPII: generalităţi (2/2) Utilizarea unui scaun pentru copil Nivelul de protecţie oferit de scaunul pentru copil depinde capacitatea sa de a reţine copilul dumneavoastră şi de instalarea sa. O instalare necorespunzătoare compromite protecţia copilului în caz de frânare brutală sau de şoc. Înainte de a cumpăra un scaun pentru copil, verificaţi dacă este conform cu reglementarea din ţara în care vă aflaţi şi dacă se poate monta în vehiculul dumneavoastră. Consultaţi un Reprezentant al mărcii pentru a cunoaşte scaunele recomandate pentru vehiculul dumneavoastră. Înainte de a monta un scaun pentru copil, citiţi manualul său şi respectaţi instrucţiunile. În caz de dificultăţi în timpul instalării, contactaţi fabricantul echipamentului. Păstraţi manualul împreună cu scaunul. Daţi exemplu închizându-vă centura şi învăţaţi-l şi pe copilul dumneavoastră: – să o ataşeze corect. – să urce şi să coboare pe partea opusă zonei de trafic. Nu utilizaţi un scaun pentru copil de ocazie sau lipsit de un manual de utilizare. Aveţi grijă ca nici un obiect, din sau în apropierea scaunului pentru copil, să nu incomodeze instalarea acestuia. Nu lăsaţi niciodată un copil fără supraveghere în vehicul. Asiguraţi-vă că copilul dumneavoastră este ataşat în continuare şi că hamul său de protecţie sau centura sa este corect reglată şi ajustată. Evitaţi îmbrăcămintea prea groasă care introduce joc cu chingile. Nu lăsaţi copilul dumneavoastră să scoată capul sau braţele pe fereastră. Verificaţi dacă, copilul păstrează o postură corectă în timpul întregului traseu, în special atunci când doarme. 1.34 SECURITATE COPII: alegerea scaunului pentru copil Scaune pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare Capul bebeluşului este, proporţional, mai greu decât cel al adultului, iar gâtul său este foarte fragil. Transportaţi copilul în această poziţie cât mai mult timp posibil (cel puţin până la vârsta de 2 ani). Aceasta susţine capul şi gâtul. Alegeţi un scaun anvelopant pentru o mai bună protecţie laterală şi schimbaţi-l de îndată ce capul copilului depăşeşte cadrul scaunului. Scaun pentru copil cu faţa la direcţia de deplasare Capul şi abdomenul copiilor trebuie protejate cu prioritate. Un scaun pentru copil cu faţa la direcţia de deplasare fixat solid în vehicul reduce riscurile de lovire a capului. Transportaţi copilul într-un scaun cu ham de protecţie, cu faţa la direcţia de deplasare, în funcţie de talie. Alegeţi un scaun anatomic pentru o mai bună protecţie laterală. Scaune de ridicare Începând de la 15 kg sau de la 4 ani, copilul poate călători pe un scaun de ridicare care permite adaptarea centurii de siguranţă la morfologia sa. Perna scaunului de ridicare trebuie să fie echipată cu ghiduri care poziţionează centura pe coapsele copilului şi nu pe burta sa. Un spătar reglabil pe înălţime şi echipat cu un ghid de chingă este recomandat pentru a plasa centura pe mijlocul umărului. Aceasta nu trebuie să fie niciodată aşezată pe gât sau pe braţ. Alegeţi un scaun anvelopant pentru o mai bună protecţie laterală. 1.35 SECURITATE COPII: alegere fixare scaun pentru copil (1/2) Există două sisteme de fixare a scaunelor pentru copil: centura de securitate sau sistemul ISOFIX. Verificaţi ca scaunul pentru copil să nu fie instalat transversal şi să nu fie rezemat de un geam. Fixare prin centură Centura de securitate trebuie să fie ajustată pentru a asigura funcţia sa în caz de frânare brutală sau de şoc. Respectaţi traseele chingii indicate de fabricantul scaunului pentru copil. Verificaţi întotdeauna buclarea centurii de securitate trăgând în sus apoi întindeţi-o la maxim apăsând pe scaunul pentru copil. Verificaţi menţinerea corespunzătoare a scaunului exercitând o mişcare stânga/ dreapta şi înainte/înapoi: scaunul trebuie să rămână bine fixat. Nu utilizaţi un scaun pentru copil care riscă să deblocheze centura care-l reţine: baza scaunului nu trebuie să se sprijine pe pană şi/sau pe închizătorul centurii de securitate. 1.36 Centura de securitate nu trebuie să fie niciodată eliberată sau răsucită. Nu o treceţi niciodată pe sub braţ sau pe la spate. Verificaţi centura să nu fie deteriorată de opritoare. Dacă centura de securitate nu funcţionează normal, ea nu poate proteja copilul. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Nu utilizaţi acest loc atât timp cât centura nu este reparată. Nici o modificare nu trebuie adusă elementelor sistemului montat original: centuri, ISOFIX şi scaune precum şi fixările lor. Fixare cu sistem ISOFIX Scaunele pentru copii ISOFIX autorizate sunt omologate în funcţie de regulamentul ECE-R44 în unul dintre următoarele trei cazuri: – universal ISOFIX 3 puncte cu faţa spre direcţia de deplasare ; – semiuniversal ISOFIX 2 puncte; – specific. Pentru acestea două din urmă, verificaţi dacă scaunul pentru copil poate fi instalat consultând lista vehiculelor compatibile. Ataşaţi scaunul pentru copil cu zăvoarele ISOFIXatunci când este echipat cu acestea. Sistemul ISOFIX asigură o montare uşoară, rapidă şi sigură. Sistemul ISOFIX este constituit din 2 inele şi, în unele cazuri, dintr-un al treilea inel. Înainte de a utiliza un scaun pentru copil ISOFIX pe care laţi achiziţionat pentru un alt vehicul, asiguraţi-vă că instalarea sa este autorizată. Consultaţi lista vehiculelor care pot primi scaunul la fabricantul echipamentului. SECURITATE COPII: alegere fixare scaun pentru copil (2/2) 1 2 4 3 Ancorările ISOFIX au fost în mod exclusiv puse la punct pentru scaunele pentru copil cu sistem ISOFIX. Nu fixaţi niciodată alte scaune pentru copil, nici centuri sau alte obiecte în aceste ancorări. Asiguraţi-vă că nimic nu incomodează la nivelul punctelor de ancorare. Dacă vehiculul a fost implicat într-un accident rutier, verificaţi ancorările ISOFIX şi schimbaţi scaunul pentru copil. Cele două inele 1 sunt situate între spătar şi perna scaunului şi sunt reperate printr-un marcaj. Al treilea inel este utilizat pentru a ataşa chinga superioară de anumite scaune pentru copil. – Puneţi tetiera în poziţie înaltă sau scoateţi-o; – treceţi centura 2 (furnizată împreună cu scaunul) printre cele două tije ale tetierei spate; – fixaţi cârligul 3 obligatoriu pe inelul 4 situat în spatele spătarului; – întindeţi chinga. 1.37 SECURITATE COPII: instalare scaun pentru copil: informaţii generale (1/2) Anumite locuri nu sunt autorizate pentru instalarea unui scaun pentru copil. Schemele de pe paginile următoare vă indică unde să fixaţi un scaun pentru copil. Tipurile de scaun pentru copil menţionate pot să nu fie disponibile. Înainte de a utiliza un alt scaun pentru copil, verificaţi la fabricant dacă se poate monta. Montaţi scaunul pentru copil de preferinţă pe un scaun spate. Asiguraţi-vă că instalarea scaunului pentru copil în vehicul nu riscă să-l deblocheze de pe baza sa. În loc(uri) faţă Transportul unui copil pe locul pasagerului faţă este specific fiecărei ţări. Consultaţi legislaţia în vigoare şi urmaţi indicaţiile din schemele de pe paginile următoare. Înainte de a instala un scaun pentru copil pe acest loc (dacă este autorizat): – coborâţi centura de siguranţă la maxim; – pentru vehiculele care sunt echipate cu acesta, retrageţi scaunul la maxim ; – pentru vehiculele care sunt echipate cu acesta, înclinaţi uşor spătarul în raport cu verticala (25° aproximativ); – pentru vehiculele care sunt echipate cu acesta, ridicaţi perna scaunului la maxim. Nu mai modificaţi aceste reglaje după instalarea scaunului pentru copil. Dacă trebuie să scoateţi tetiera, asiguraţi-vă că este bine fixat astfel încât să nu se transforme în proiectil în caz de frânare brutală sau de şoc. Fixaţi întotdeauna scaunul pentru copil în vehicul, chiar dacă nu este utilizat, pentru ca acesta să nu se transforme în proiectil în caz de frânare brutală sau de şoc. 1.38 RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). SECURITATE COPII: instalare scaun pentru copil, generalităţi (2/2) Pe locul din spate O nacelă se instalează în sensul transversal al vehiculului şi utilizează minim două locuri. Plasaţi capul copilului pe partea opusă uşii. Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. Pentru securitatea copilului cu faţa la direcţia de deplasare, nu retrageţi scaunul care este în faţa copilului dincolo de mijlocul glisierei, nu înclinaţi prea mult spătarul (25° maxim) şi ridicaţi scaunul cât de mult posibil. Verificaţi dacă scaunul pentru copil cu faţa la direcţia de deplasare este rezemat de spătarul scaunului vehiculului şi dacă tetiera vehiculului nu deranjează. Nu trebuie să se instaleze niciodată un scaun pentru copil cu picior de forţă pe scaunul central din spate. RISC DE DECES ACCIDENTARE GRAVĂ. SAU DE 1.39 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (1/18) Versiune furgon cu două locuri Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. ³ ² Verificaţi starea airbag-ului înainte de a instala un pasager sau un scaun pentru copil. Loc care interzice instalarea unui scaun pentru copil. 1.40 Scaun pentru copil fixat cu ajutorul centurii ¬ Loc care autorizează fixarea cu centură a unui scaun omologat „Universal”. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (2/18) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe pagina precedentă pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune furgon cu două locuri CU AIRBAG PASAGER FĂRĂ AIRBAG PASAGER Grupa scaun pentru copil Greutate copil Loc pasager faţă Loc pasager faţă Scaun cu spatele la direcţia de deplasare < de 13 kg U (1) U U (1) U U (1) U U (1) U Grupa 0 sau 0 + Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg Grupa 1 Scaun de ridicare de la 15 la 25 kg şi Grupa 2 şi 3 de la 22 la 36 kg U = Loc în care este autorizată fixarea cu centură a unui scaun din comerţ omologat „Universal”, verificaţi dacă se poate monta. (1) RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.41 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (3/18) Versiune furgon cu trei locuri Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. ³ ² Verificaţi starea airbag-ului înainte de a instala un pasager sau un scaun pentru copil. Loc care interzice instalarea unui scaun pentru copil. 1.42 Scaun pentru copil fixat cu ajutorul centurii ¬ Loc care autorizează fixarea cu centură a unui scaun omologat „Universal”, verificaţi dacă se poate monta. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (4/18) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe pagina precedentă pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune furgon cu trei locuri CU AIRBAG PASAGER FĂRĂ AIRBAG PASAGER Grupa scaun pentru copil Greutate copil Loc faţă pasager central Loc faţă pasager lateral Loc faţă pasager central Loc faţă pasager lateral Scaun cu spatele la direcţia de deplasare < de 13 kg U (1) U (1) U U U (1) U (1) U U U (1) U (1) U U U (1) U (1) U U Grupa 0 sau 0 + Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg Grupa 1 Scaun de ridicare de la 15 la 25 kg şi Grupa 2 şi 3 de la 22 la 36 kg U = Loc în care este autorizată fixarea cu centură a unui scaun din comerţ omologat „Universal”, verificaţi dacă se poate monta. (1) RISC DE DECES SAU RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbagul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.43 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (5/18) Versiune dublă cabină Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. ³ ² Verificaţi starea airbag-ului înainte de a instala un pasager sau un scaun pentru copil. Loc care interzice instalarea unui scaun pentru copil. 1.44 Scaun pentru copil fixat cu ajutorul centurii ¬ Loc care autorizează fixarea cu centură a unui scaun omologat „Universal”, verificaţi dacă se poate monta. RISC DE DECES SAU RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (6/18) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe pagina precedentă pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune dublă cabină Grupa scaun pentru copil Scaun cu spatele la direcţia de deplasare CU AIRBAG PASAGER FĂRĂ AIRBAG PASAGER Greutate copil Loc faţă pasager central Loc faţă pasager lateral Loc faţă pasager central Loc faţă pasager lateral < de 13 kg U (1) U (1) U U (1) U (1) de la 9 la 18 kg U (1) de la 15 la 25 kg şi U (1) Locuri spate laterale Locuri spate centrale U U X U U U X U (1) U U U X U (1) U U U X Grupa 0 sau 0 + Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 de la 22 la 36 kg X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil. U = Loc în care este autorizată fixarea cu centură a unui scaun din comerţ omologat „Universal”, verificaţi dacă se poate monta. (1) RISC DE DECES SAU RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbagul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.45 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (7/18) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi materialele vizuale de pe pagina următoare pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune combi 5 locuri Locuri faţă Locuri spate laterale al 2-lea rând Greutate copil CU AIRBAG PASAGER (3) FĂRĂ AIRBAG PASAGER Nacelă transversală Grupa 0 < până la 10 kg X Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 sau 0 + < de 13 kg Grupa scaun pentru copil Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 1.46 < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg de la 15 la 25 kg şi de la 22 la 36 kg În spatele şoferului În spatele locului pasagerului din faţă central al 2-lea rând X X X X U U U (1) X X U U U (1) X X U U (2) U (2) UF (2) UF (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (8/18) X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil. U = Loc în care este permisă fixarea cu centură a unui scaun din comerţ omologat „Universal”; verificaţi dacă se poate monta. UF Loc în care este permisă fixarea cu centură exclusiv a unui scaun cu faţa la direcţia de deplasare omologat „Universal”; verificaţi dacă se poate monta. (1) Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. (2) Când scaunul pentru copil este montat cu faţa spre direcţia de deplasare, plasaţi spătarul scaunului pentru copil în contact cu spătarul vehiculului. Reglaţi înălţimea tetierei sau îndepărtaţi-o dacă este necesar; în plus, nu retrageţi scaunul din faţa copilului dincolo de mijlocul de reglare a glisierelor sale şi nu înclinaţi spătarul său la peste 25°. (3) RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.47 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (9/18) Versiune combi 5 locuri Scaun pentru copil fixat cu ajutorul centurii ¬ ² Loc în care este permisă fixarea cu centură a unui scaun omologat „Universal”; Loc care interzice instalarea unui scaun pentru copil. Loc care autorizează fixarea cu centură exclusiv a unui scaun cu faţa la direcţia de deplasare omologat „Universal”. ³ Verificaţi starea airbag-ului înainte de a instala un pasager sau un scaun pentru copil. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare pe locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Dezactivare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.48 Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (10/18) Versiune combi 6 locuri Scaun pentru copil fixat cu ajutorul centurii ¬ ² Loc în care este permisă fixarea cu centură a unui scaun omologat „Universal”; Loc care interzice instalarea unui scaun pentru copil. Loc care autorizează fixarea cu centură exclusiv a unui scaun cu faţa la direcţia de deplasare omologat „Universal”. ³ Verificaţi starea airbag-ului înainte de a instala un pasager sau un scaun pentru copil. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare pe locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Dezactivare airbag pasager faţă” în capitolul 1). Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. 1.49 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (11/18) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe pagina precedentă pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune combi 6 locuri Locuri faţă CU AIRBAG PASAGER (3) Grupa scaun pentru copil Greutate copil Nacelă transversală Grupa 0 Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 sau 0 + Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 1.50 Locuri spate FĂRĂ AIRBAG PASAGER laterale al 2-lea rând central al 2-lea rând central lateral central lateral În spatele şoferului În spatele locului pasagerului din faţă < până la 10 kg X X X X X X X < de 13 kg U U U U U (1) X X U U U U U (1) X X U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg de la 15 la 25 kg şi de la 22 la 36 kg SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (12/18) X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil. U = Loc în care este permisă fixarea cu centură a unui scaun din comerţ omologat „Universal”; verificaţi dacă se poate monta. UF = Loc în care este permisă fixarea cu centură exclusiv a unui scaun cu faţa la direcţia de deplasare omologat „Universal”; verificaţi dacă se poate monta. (1) Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. (2) Când scaunul pentru copil este montat cu faţa spre direcţia de deplasare, plasaţi spătarul scaunului pentru copil în contact cu spătarul vehiculului. Reglaţi înălţimea tetierei sau îndepărtaţi-o dacă este necesar; în plus, nu retrageţi scaunul din faţa copilului dincolo de mijlocul de reglare a glisierelor sale şi nu înclinaţi spătarul său la peste 25°. (3) RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.51 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (13/18) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi materialele vizuale de pe pagina următoare pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune combi 8 locuri Locuri faţă CU AIRBAG PASAGER (1) Grupa scaun pentru copil Locuri spate FĂRĂ AIRBAG PASAGER Greutate copil laterale al 2-lea rând central central În spatele şoferului În spatele locului pasagerului din faţă central al 2-lea rând al 3-lea rând Nacelă transversală Grupa 0 < până la 10 kg X X X X X X Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 sau 0 + < de 13 kg U U U (1) X X X U U U (2) X X X U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) X U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) X Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 1.52 < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg de la 15 la 25 kg şi de la 22 la 36 kg SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (14/18) X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil. U = Loc în care este permisă fixarea cu centură a unui scaun din comerţ omologat „Universal”; verificaţi dacă se poate monta. UF = Loc în care este permisă fixarea cu centură exclusiv a unui scaun cu faţa la direcţia de deplasare omologat „Universal”; verificaţi dacă se poate monta. (1) Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. (2) Când scaunul pentru copil este montat cu faţa spre direcţia de deplasare, plasaţi spătarul scaunului pentru copil în contact cu spătarul vehiculului. Reglaţi înălţimea tetierei sau îndepărtaţi-o dacă este necesar; în plus, nu retrageţi scaunul din faţa copilului dincolo de mijlocul de reglare a glisierelor sale şi nu înclinaţi spătarul său la peste 25°. (3) RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.53 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (15/18) Versiune combi 8 locuri Scaun pentru copil fixat cu ajutorul centurii ¬ ² Loc în care este permisă fixarea cu centură a unui scaun omologat „Universal”; Loc care interzice instalarea unui scaun pentru copil. Loc care autorizează fixarea cu centură exclusiv a unui scaun cu faţa la direcţia de deplasare omologat „Universal”. ³ Verificaţi starea airbag-ului înainte de a instala un pasager sau un scaun pentru copil. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare pe locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Dezactivare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.54 Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (16/18) Versiune combi 9 locuri Scaun pentru copil fixat cu ajutorul centurii ¬ ² Loc în care este permisă fixarea cu centură a unui scaun omologat „Universal”; Loc care interzice instalarea unui scaun pentru copil. Loc care autorizează fixarea cu centură exclusiv a unui scaun cu faţa la direcţia de deplasare omologat „Universal”. ³ Verificaţi starea airbag-ului înainte de a instala un pasager sau un scaun pentru copil. RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare pe locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Dezactivare airbag pasager faţă” în capitolul 1). Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. 1.55 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (17/18) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe pagina precedentă pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune combi 9 locuri Locuri faţă CU AIRBAG PASAGER (3) Grupa scaun pentru copil Greutate copil Nacelă transversală Grupa 0 Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 sau 0+ Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 1.56 Locuri spate FĂRĂ AIRBAG PASAGER laterale al 2-lea rând În spatele locului pasagerului din faţă central al 2-lea rând al 3-lea rând central lateral central lateral În spatele şoferului < până la 10 kg X X X X X X X X < de 13 kg U U U U U (1) X X X U U U U U (1) X X X de la 9 la 18 kg U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) X de la 15 la 25 kg şi U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) X < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 22 la 36 kg SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin centură de siguranţă (18/18) X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil. U = Loc în care este permisă fixarea cu centură a unui scaun din comerţ omologat „Universal”; verificaţi dacă se poate monta. UF = Loc în care este permisă fixarea cu centură exclusiv a unui scaun cu faţa la direcţia de deplasare omologat „Universal”; verificaţi dacă se poate monta. (1) Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. (2) Când scaunul pentru copil este montat cu faţa spre direcţia de deplasare, plasaţi spătarul scaunului pentru copil în contact cu spătarul vehiculului. Reglaţi înălţimea tetierei sau îndepărtaţi-o dacă este necesar; în plus, nu retrageţi scaunul din faţa copilului dincolo de mijlocul de reglare a glisierelor sale şi nu înclinaţi spătarul său la peste 25°. (3) RISC DE DECES SAU DE RĂNIRI GRAVE: înainte de a instala un scaun pentru copil în locul pasagerului faţă, verificaţi dacă airbag-ul este dezactivat (consultaţi paragraful „Securitate copii: dezactivare, activare airbag pasager faţă” în capitolul 1). 1.57 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (1/12) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe paginile următoare pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune combi 5 locuri Locuri spate laterale al 2-lea rând Greutate copil Mărime scaun Isofix Locuri faţă Nacelă transversală Grupa 0 < până la 10 kg F, G Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 sau 0 + < de 13 kg Grupa scaun pentru copil Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 1.58 < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg de la 15 la 25 kg şi de la 22 la 36 kg În spatele şoferului În spatele locului pasagerului din faţă central al 2-lea rând X X X X E X IL (1) X X C, D X IL (1) X X A, B, B1 X IUF - IL (2) X IUF - IL (2) X X X X SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (2/12) X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil ISOFIX. IUF/IL = Loc în care este permisă, pentru vehiculele echipate corespunzător, fixarea cu elemente de ataşare ISOFIX a unui scaun pentru copil omologat „Universal/semiuniversal sau specific unui vehicul”; verificaţi dacă se poate monta. (1) Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. (2) Când scaunul pentru copil este montat cu faţa spre direcţia de deplasare, plasaţi spătarul scaunului pentru copil în contact cu spătarul vehiculului. În toate cazurile, scoateţi tetiera scaunului spate pe care este poziţionat scaunul pentru copil. Această acţiune trebuie efectuată înainte de amplasarea scaunului pentru copil (consultaţi paragraful „tetieră spate” din capitolul 3). Nu retrageţi scaunul, din faţa copilului, dincolo de mijlocul de reglare a glisierelor sale şi nu înclinaţi spătarul la peste 25°. 1.59 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (3/12) Combi 5 locuri Scaun pentru copil fixat cu ajutorul fixării ISOFIX ü ± Loc care autorizează fixarea unui scaun pentru copil ISOFIX. Locurile spate sunt echipate cu o ancorare care autorizează fixarea unui scaun pentru copil cu faţa la direcţia de deplasare ISOFIX universal. Ancorările sunt situate în portbagaj şi sunt vizibile. ² Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. 1.60 Loc în care se interzice instalarea acestui tip de scaun pentru copil. Mărimea unui scaun pentru copil ISOFIX este reperată printr-o literă: – A, B şi B1: pentru scaunele cu faţa la direcţia de deplasare din grupa 1 (de la 9 până la 18 kg); – C: scaune cu spatele la direcţia de deplasare din grupa 1 (de la 9 până la 18 kg); – D şi E: scaune sau scaune pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare din grupa 0 sau 0+ (sub 13 kg); – F şi G: nacele din grupa 0 (sub 10 kg). SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (4/12) Combi 6 locuri Scaun pentru copil fixat cu ajutorul fixării ISOFIX ü ± Loc care autorizează fixarea unui scaun pentru copil ISOFIX. Locurile spate sunt echipate cu o ancorare care autorizează fixarea unui scaun pentru copil cu faţa la direcţia de deplasare ISOFIX universal. Ancorările sunt situate în portbagaj şi sunt vizibile. ² Loc în care se interzice instalarea acestui tip de scaun pentru copil. Mărimea unui scaun pentru copil ISOFIX este reperată printr-o literă: – A, B şi B1: pentru scaunele cu faţa la direcţia de deplasare din grupa 1 (de la 9 până la 18 kg); – C: scaune cu spatele la direcţia de deplasare din grupa 1 (de la 9 până la 18 kg); – D şi E: scaune sau scaune pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare din grupa 0 sau 0+ (sub 13 kg); – F şi G: nacele din grupa 0 (sub 10 kg). Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. 1.61 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (5/12) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe pagina precedentă pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune combi 6 locuri Locuri faţă Locuri spate laterale al 2-lea rând Greutate copil Mărime scaun Isofix central lateral Nacelă transversală Grupa 0 < până la 10 kg F, G X Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 sau 0 + < de 13 kg E Grupa scaun pentru copil Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 1.62 < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg de la 15 la 25 kg şi de la 22 la 36 kg central al 2-lea rând În spatele şoferului În spatele locului pasagerului din faţă X X X X X X IL (1) X X C, D X X IL (1) X X A, B, B1 X X IUF - IL (2) X IUF - IL (2) X X X X X SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (6/12) X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil ISOFIX. IUF/IL = Loc în care este permisă, pentru vehiculele echipate corespunzător, fixarea cu elemente de ataşare ISOFIX a unui scaun pentru copil omologat „Universal/semiuniversal sau specific unui vehicul”; verificaţi dacă se poate monta. (1) Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. (2) Când scaunul pentru copil este montat cu faţa spre direcţia de deplasare, plasaţi spătarul scaunului pentru copil în contact cu spătarul vehiculului. În toate cazurile, scoateţi tetiera scaunului spate pe care este poziţionat scaunul pentru copil. Această acţiune trebuie efectuată înainte de amplasarea scaunului pentru copil (consultaţi paragraful „tetieră spate” din capitolul 3). Nu retrageţi scaunul, din faţa copilului, dincolo de mijlocul de reglare a glisierelor sale şi nu înclinaţi spătarul la peste 25°. 1.63 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (7/12) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe paginile următoare pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune combi 8 locuri Locuri faţă Locuri spate laterale al 2-lea rând Grupa scaun pentru copil Greutate copil Mărime scaun Isofix central Nacelă transversală Grupa 0 < până la 10 kg F, G Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 sau 0 + < de 13 kg Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 1.64 central al 2-lea rând al 3-lea rând În spatele şoferului În spatele locului pasagerului din faţă X X X X X E X IL (1) X X X C, D X IL (1) X X X A, B, B1 X IUF - IL (2) X IUF - IL (2) X X X X X X < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg de la 15 la 25 kg şi de la 22 la 36 kg SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (8/12) X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil ISOFIX. IUF/IL = Loc în care este permisă, pentru vehiculele echipate corespunzător, fixarea cu elemente de ataşare ISOFIX a unui scaun pentru copil omologat „Universal/semiuniversal sau specific unui vehicul”; verificaţi dacă se poate monta. (1) Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. (2) Când scaunul pentru copil este montat cu faţa spre direcţia de deplasare, plasaţi spătarul scaunului pentru copil în contact cu spătarul vehiculului. În toate cazurile, scoateţi tetiera scaunului spate pe care este poziţionat scaunul pentru copil. Această acţiune trebuie efectuată înainte de amplasarea scaunului pentru copil (consultaţi paragraful „tetieră spate” din capitolul 3). Nu retrageţi scaunul, din faţa copilului, dincolo de mijlocul de reglare a glisierelor sale şi nu înclinaţi spătarul la peste 25°. 1.65 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (9/12) Combi 8 locuri Scaun pentru copil fixat cu ajutorul fixării ISOFIX ü ± Loc care autorizează fixarea unui scaun pentru copil ISOFIX. Locurile spate sunt echipate cu o ancorare care autorizează fixarea unui scaun pentru copil cu faţa la direcţia de deplasare ISOFIX universal. Ancorările sunt situate în portbagaj şi sunt vizibile. ² Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. 1.66 Loc în care se interzice instalarea acestui tip de scaun pentru copil. Mărimea unui scaun pentru copil ISOFIX este reperată printr-o literă: – A, B şi B1: pentru scaunele cu faţa la direcţia de deplasare din grupa 1 (de la 9 până la 18 kg); – C: scaune cu spatele la direcţia de deplasare din grupa 1 (de la 9 până la 18 kg); – D şi E: scaune sau scaune pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare din grupa 0 sau 0+ (sub 13 kg); – F şi G: nacele din grupa 0 (sub 10 kg). SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (10/12) Combi 9 locuri Scaun pentru copil fixat cu ajutorul fixării ISOFIX ü ± Loc care autorizează fixarea unui scaun pentru copil ISOFIX. Locurile spate sunt echipate cu o ancorare care autorizează fixarea unui scaun pentru copil cu faţa la direcţia de deplasare ISOFIX universal. Ancorările sunt situate în portbagaj şi sunt vizibile. ² Loc în care se interzice instalarea acestui tip de scaun pentru copil. Mărimea unui scaun pentru copil ISOFIX este reperată printr-o literă: – A, B şi B1: pentru scaunele cu faţa la direcţia de deplasare din grupa 1 (de la 9 până la 18 kg); – C: scaune cu spatele la direcţia de deplasare din grupa 1 (de la 9 până la 18 kg); – D şi E: scaune sau scaune pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare din grupa 0 sau 0+ (sub 13 kg); – F şi G: nacele din grupa 0 (sub 10 kg). Utilizarea unui sistem de securitate pentru copil neadecvat acestui vehicul nu va proteja corect bebeluşul sau copilul. Acesta ar risca să fie rănit grav sau chiar mortal. 1.67 SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (11/12) Tabelul de mai jos reia aceleaşi informaţii ca şi vizualizarea de pe pagina precedentă pentru a respecta reglementarea în vigoare. Versiune combi 9 locuri Locuri faţă Locuri spate laterale al 2-lea rând Greutate copil Mărime scaun Isofix central lateral Nacelă transversală Grupa 0 < până la 10 kg F, G X Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 sau 0 + < de 13 kg E Grupa scaun pentru copil Scaun cu spatele la direcţia de deplasare Grupa 0 + şi 1 Scaun cu faţa la direcţia de deplasare Grupa 1 Scaun de ridicare Grupa 2 şi 3 1.68 central al 2-lea rând al 3-lea rând În spatele şoferului În spatele locului pasagerului din faţă X X X X X X X IL (1) X X X C, D X X IL (1) X X X A, B, B1 X X IUF - IL (2) X IUF - IL (2) X X X X X X X < de 13 kg şi de la 9 la 18 kg de la 9 la 18 kg de la 15 la 25 kg şi de la 22 la 36 kg SCAUNE PENTRU COPIL: fixare prin sistem isofix (12/12) X = Loc în care nu este permisă instalarea unui scaun pentru copil ISOFIX. IUF/IL = Loc în care este permisă, pentru vehiculele echipate corespunzător, fixarea cu elemente de ataşare ISOFIX a unui scaun pentru copil omologat „Universal/semiuniversal sau specific unui vehicul”; verificaţi dacă se poate monta. (1) Avansaţi scaunul faţă al vehiculului la maximum pentru a instala un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, apoi retrageţi-l la maximum, fără ca acesta să intre în contact cu scaunul pentru copil. (2) Când scaunul pentru copil este montat cu faţa spre direcţia de deplasare, plasaţi spătarul scaunului pentru copil în contact cu spătarul vehiculului. În toate cazurile, scoateţi tetiera scaunului spate pe care este poziţionat scaunul pentru copil. Această acţiune trebuie efectuată înainte de amplasarea scaunului pentru copil (consultaţi paragraful „tetieră spate” din capitolul 3). Nu retrageţi scaunul, din faţa copilului, dincolo de mijlocul de reglare a glisierelor sale şi nu înclinaţi spătarul la peste 25°. 1.69 SECURITATE COPII: dezactivare, activare airbag pasager faţă (1/3) 2 1 1 Dezactivare airbag pasager faţă (în funcţie de vehicul) Înainte de a instala un scaun pentru copil pe scaunul pasagerului faţă: – asiguraţi-vă că scaunul pentru copil poate fi instalat pe acest scaun; – este obligatoriu să dezactivaţi airbag-ul pentru un scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare. Pentru a dezactiva airbag: cu vehiculul staţionar şi contactul decuplat, apăsaţi şi rotiţi zăvorul 2 în poziţia OFF. 1.70 Cu contactul pus, trebuie să verificaţi dacă ¹ martorul luminos 1 este aprins pe planşa de bord şi, în funcţie de vehicul, dacă mesajul „PASSENGER AIRBAG OFF” este afişat. Acest indicator luminos rămâne aprins permanent pentru a vă confirma că puteţi instala un scaun pentru copil. Dezactivarea airbag -ului pasagerului faţă trebuie realizată şi atunci când montaţi pe scaunul pasagerului faţă un scaun pentru copil cu faţa la direcţia de deplasare. Activarea sau dezactivarea airbag-ului pasager trebuie să se facă cu vehiculul oprit. În caz de manipulare cu vehiculul în rulare, martorii luminoşi şi © se aprind. å Pentru a regăsi starea airbag-ului conform poziţiei zăvorului, întrerupeţi contactul şi apoi repuneţi-l. SECURITATE COPII: dezactivare, activare airbag pasager faţă (2/3) A A A 3 Marcajele de pe planşa de bord şi etichetele A de pe fiecare parte a parasolarului pasager 3 (după exemplul etichetei de mai sus) vă amintesc aceste instrucţiuni. PERICOL Deoarece funcţionarea airbagului pasagerului faţă nu este compatibilă cu poziţia unui scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, nu montaţi NICIODATĂ un sistem de fixare copil cu spatele la direcţia de deplasare pe un scaun protejat cu un AIRBAG frontal ACTIVAT. Acesta poate să provoace DECESUL COPILULUI sau RĂNIRI GRAVE. 1.71 SECURITATE COPII: dezactivare, activare airbag pasager faţă (3/3) 2 1 1 Activare airbag pasager faţă După ce aţi scos scaunul pentru copil de pe scaunul pasager faţă, reactivaţi airbag pentru a asigura protecţia pasagerului faţă în caz de şoc. Pentru a reactiva airbag: cu vehiculul staţionar şi contactul decuplat, apăsaţi şi rotiţi zăvorul 2 în poziţia ON. Cu contactul pus, verificaţi obligatoriu dacă martorul luminos 1 planşa de bord. 1.72 ¹ este stins pe Anomalii de funcţionare În caz de defecţiune la sistemul de activare/ dezactivare airbag pasager faţă, scaunul copilului nu trebuie instalat pe scaunul faţă. Instalarea oricărui alt pasager nu este recomandată. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. PERICOL Deoarece funcţionarea airbagului pasagerului faţă nu este compatibilă cu poziţia unui scaun pentru copil cu spatele la direcţia de deplasare, nu montaţi NICIODATĂ un sistem de fixare copil cu spatele la direcţia de deplasare pe un scaun protejat cu un AIRBAG frontal ACTIVAT. Acesta poate să provoace DECESUL COPILULUI sau RĂNIRI GRAVE. Activarea sau dezactivarea airbag-ului pasager trebuie să se facă cu vehiculul oprit. În caz de manipulare cu vehi- å culul în rulare, martorii luminoşi şi © se aprind. Pentru a regăsi starea airbag-ului conform poziţiei zăvorului, întrerupeţi contactul şi apoi repuneţi-l. RETROVIZOARE A B C 3 1 Retrovizor interior Retrovizorul interior este orientabil. La conducerea pe timp de noapte pentru a nu fi orbit de farurile unui vehicul din spate: basculaţi micul levier 1 situat în spatele retrovizorului. 4 2 Retrovizoare exterioare cu comenzi electrice Retrovizor adiţional 4 Cu contactul pus, poziţionaţi comanda 2 pe: Coborâţi parasolarul 3 pentru a avea acces la oglinda specifică, care permite mărirea vizibilităţii laterale în timpul manevrelor. A pentru a regla retrovizorul stânga, C pentru a regla retrovizorul dreapta, B pentru a o face inactivă. (în funcţie de vehicul) Retrovizoare cu dezgheţare În funcţie de vehicul, dezgheţarea oglinzilor este asigurată separat sau împreună cu cea a geamurilor spate. Din motive de securitate, efectuaţi aceste reglaje cu vehiculul oprit. 1.73 POST DE CONDUCERE DIRECŢIE PE PARTEA STÂNGĂ (1/2) 1 2 22 21 20 1.74 3 4 5 6 7 8 19 18 9 17 10 11 12 16 15 13 14 POST DE CONDUCERE DIRECŢIE PE PARTEA STÂNGĂ (2/2) Prezenţa echipamentelor descrise în continuare DEPINDE DE VERSIUNEA VEHICULULUI ŞI DE ŢARĂ. 1 Friză de dezaburire geam lateral. 2 Aerator lateral. 9 Amplasament pentru: – radio; – compartiment de depozitare. 3 Manetă pentru: – lumini semnalizare direcţie; – iluminare exterioară; – lumini de ceaţă faţă; – lumini de ceaţă spate. 10 Comenzi de climatizare. 4 Tablou de bord. 13 Aerator lateral. 5 Amplasament airbag şofer. 14 Friză de dezaburire geam lateral. 6 – Manetă ştergător geam/spălător geam parbriz. – Comandă de derulare informaţii calculator de bord. 15 Compartiment de depozitare. 7 Priză accesorii. 11 Aerator central. 12 Amplasament airbag pasager. 16 Amplasament pentru: – compartiment de depozitare; – priză pentru conexiune audio; – martor luminos pentru dezactivare airbag pasager faţă. 8 Aerator central. 17 Brichetă sau priză accesorii. 18 Contactori: – regulator de viteză/limitator de viteză; – activare/dezactivare funcţie Stop and Start; – activare/dezactivare mod ECO; – ralanti accelerat; – priză de putere. 19 Comandă de reglare pe înălţime volan. 20 Comandă de deblocare capotă motor. 21 Trapă de siguranţe. 22 Comenzi de: – reglare electrică a înălţimii fasciculelor ; – activare/dezactivare a asistenţei la parcare; – activare/dezactivare poziţie sarcină; – activare/dezactivare a sistemului antipatinare. 1.75 POST DE CONDUCERE DIRECŢIE PE PARTEA DREAPTĂ (1/2) 1 22 1.76 2 3 21 20 4 19 5 6 7 8 9 18 10 11 17 16 12 13 14 15 POST DE CONDUCERE DIRECŢIE PE PARTEA DREAPTĂ (2/2) Prezenţa echipamentelor descrise în continuare DEPINDE DE VERSIUNEA VEHICULULUI ŞI DE ŢARĂ. 1 Friză de dezaburire geam lateral. 10 Tablou de bord. 2 Aerator lateral. 11 Amplasare airbag şofer. 3 Amplasament airbag pasager. 4 Aerator central. 12 – Manetă ştergător/spălător parbriz; – Comandă de derulare informaţii calculator de bord. 5 Comenzi de climatizare. 13 Aerator lateral. 6 Amplasament pentru: – radio; – compartiment de depozitare. 14 Friză de dezaburire geam lateral. 7 Aerator central. 8 Priză accesorii. 9 Manetă pentru: – lumini semnalizare direcţie; – iluminare exterioară; – lumini de ceaţă faţă; – lumini de ceaţă spate. 15 Comenzi de: – reglare electrică a înălţimii fasciculelor ; – activare/dezactivare a asistenţei la parcare; – activare/dezactivare poziţie sarcină; – activare/dezactivare a sistemului antipatinare. 16 Comandă de reglare pe înălţime volan. 17 Contactori: – regulator de viteză/limitator de viteză; – activare/dezactivare funcţie Stop and Start; – activare/dezactivare mod ECO; – ralanti accelerat; – priză de putere. 18 Brichetă sau priză accesorii. 19 Amplasament pentru: – compartiment de depozitare; – priză pentru conexiune audio; – martor luminos pentru dezactivare airbag pasager faţă. 20 Compartiment de depozitare. 21 Comandă de deblocare capotă motor. 22 Trapă de siguranţe. 1.77 MARTORI LUMINOŞI (1/4) Prezenţa şi funcţionarea martorilor luminoşi DEPIND DE ECHIPARE ŞI DE ŢARĂ. A u g á k Martor luminos pentru lumini de poziţie Martor luminos pentru lumini de ceaţă faţă Martor luminos pentru lumini de ceaţă spate Martor luminos pentru lumini de drum Martor luminos pentru lumini de întâlnire Martor luminos pentru lumini de drum automate Consultaţi paragraful „Iluminări şi semnalizări exterioare” din capitolul 1. Tablou de bord A Martorul luminos © necesită cât de repede o vizită la un Reprezentant al mărcii, conducând cu grijă. Nerespectarea acestei recomandări poate duce la deteriorarea vehiculului. 1.78 Martorul luminos ® vă impune, pentru securitatea dumneavoastră, o oprire obligatorie şi imediată în funcţie de condiţiile de circulaţie. Opriţi motorul şi nu îl mai porniţi. Apelaţi la un Reprezentant al mărcii. c b Ú Martor luminos lumină semnalizare direcţie stânga M Martor luminos de alertă nivel minim de carburant Martor luminos lumini de semnalizare direcţie dreapta Martor luminos încărcare baterie El trebuie să se stingă de îndată ce motorul porneşte. Dacă se aprinde în mers, aceasta indică o descărcare a circuitului electric. Opriţi-vă şi apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Se stinge de îndată ce motorul porneşte. Dacă se aprinde, sau dacă rămâne aprins, faceţi plinul de îndată ce este posibil. Absenţa de retur vizual sau sonor indică o defecţiune a tabloului de bord. Aceasta impune o oprire imediată şi compatibilă cu condiţiile de circulaţie. Asiguraţi-vă de imobilizarea corespunzătoare a vehiculului şi apelaţi la un Reprezentant al mărcii. MARTORI LUMINOŞI (2/4) Prezenţa şi funcţionarea martorilor luminoşi DEPIND DE ECHIPARE ŞI DE ŢARĂ. Martor luminos oprire obligato- ® rie Se aprinde la punerea contactului şi se stinge după aproximativ 3 secunde. Dacă se aprinde, uneori împreună cu alţi martori luminoşi, acesta impune o oprire imediată în funcţie de condiţiile de circulaţie. Consultaţi rapid un Reprezentant al mărcii. În funcţie de vehicul, aprinderea acestui martor luminos este însoţită de un mesaj pe tabloul de bord. Ô Martor luminos de alertă temperatură lichid de răcire Dacă rămâne aprins în timpul rulării însoţit de martorul luminos ® , semnalează o supraîncălzire a motorului. Opriţi-vă şi lăsaţi motorul să funcţioneze la ralanti timp de aproximativ 1-2 minute. Temperatura trebuie să scadă. În caz contrar, opriţi motorul. Lăsaţi-l să se răcească înainte de a verifica nivelul lichidului de răcire. Apelaţi la un Reprezentant al mărcii dacă este necesar. D Martor luminos pentru strângere frână de mână şi martor luminos pentru detectare incident în circuitul de frânare El se aprinde la punerea contactului, apoi se stinge de îndată ce frâna de mână este slăbită. Dacă se aprinde la frânare sau atunci când vehiculul rulează, însoţit de martorul luminos ®, acesta este indicele unei scăderi a nivelului în circuite; poate fi periculos să continuaţi să rulaţi. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii. Avertizor de pierdere presiune pneuri Consultaţi paragraful „Avertizor de pierdere presiune pneuri” din capitolul 2. © Martor luminos de alertă Se aprinde la punerea contactului şi se stinge după aproximativ 3 secunde. Dacă se aprinde, uneori împreună cu alţi martori luminoşi, el recomandă o oprire ulterioară la un Reprezentant al mărcii. În funcţie de vehicul, aprinderea acestui martor luminos este însoţită de un mesaj pe tabloul de bord. Ä Martor luminos de control al sistemului antipoluare Pentru vehiculele care sunt echipate cu acesta, se aprinde la punerea contactului apoi se stinge. – Dacă se aprinde continuu însoţit de martorul luminos ©, consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii; – Dacă clipeşte, reduceţi turaţia motorului până la dispariţia clipirii. Totuşi, consultaţi rapid un Reprezentant al mărcii. Consultaţi paragraful „Recomandări întreţinere şi antipoluare” din capitolul 2. å Lumină de direcţieAirbag 2 Martor luminos uşă deschisă Se aprinde la punerea contactului şi se stinge în aproximativ 3 secunde. Dacă se aprinde, semnalează o defecţiune a sistemului. Totuşi, consultaţi rapid un Reprezentant al mărcii. El se aprinde, cu contactul pus, atunci când o uşă este închisă greşit. Ü Neutilizat 1.79 MARTORI LUMINOŞI (3/4) Prezenţa şi funcţionarea martorilor luminoşi DEPIND DE ECHIPARE ŞI DE ŢARĂ. A Martor luminos pentru frânarea activă de urgenţă Consultaţi paragraful „Dispozitive de corectare şi de asistenţă la conducere” din capitolul 2. Martor luminos de prezenţă a apei în filtrul de motorină Dacă se aprinde în rulare, semnalează prezenţa apei în motorină. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. É À Martor luminos pentru preîncălzire Cu contactul pus, el trebuie să se aprindă. Indică faptul că bujiile de preîncălzire sunt în funcţiune. Acesta se stinge când preîncălzirea a fost obţinută, iar motorul poate porni. T Martor luminos cronotahograf Dacă se aprinde, semnalează o defecţiune a sistemului. Consultaţi instrucţiunile echipamentului. x Martor luminos antiblocare roţi Se aprinde la punerea contactului şi se stinge în aproximativ 3 secunde. Dacă se aprinde în rulare, semnalează o defecţiune a sistemului antiblocare roţi. Frânarea se va desfăşura apoi normal, fără sistemul antiblocare roţi. Consultaţi rapid un Reprezentant al mărcii. 1.80 Martor luminos de punere în stare de veghe a motorului Consultaţi paragraful „Funcţia Stop and Start" din capitolul 2. Martor luminos de indisponibilitate a punerii în stare a veghe a motorului Consultaţi paragraful „Funcţia Stop and Start” din capitolul 2. ^ Martor luminos presiune ulei Se aprinde la punerea contactului şi se stinge în aproximativ 3 secunde. Dacă se aprinde în cursul utilizării vehiculului, opriţi-vă şi întrerupeţi contactul. Verificaţi nivelul de ulei. Dacă nivelul este normal, aceasta provine dintr-o altă cauză, apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Martor luminos de control aderenţă Consultaţi paragraful „Dispozitive de corectare şi de asistenţă la conducere” din capitolul 2. z Martor luminos de uzură plăcuţe de frână În funcţie de vehicul, dacă martorul luminos se aprinde, trebuie să verificaţi cât mai curând plăcuţele de frână. MARTORI LUMINOŞI (4/4) Prezenţa şi funcţionarea martorilor luminoşi DEPIND DE ECHIPARE ŞI DE ŢARĂ. Š‰ Indicator de schimbare a vitezei Se aprinde pentru a vă recomanda să treceţi la un raport superior (săgeata în sus) sau, în funcţie de vehicul, la un raport inferior (săgeata în jos). Pe afişajul B ß Martor luminos de control dinamic conducere (ESP). Există mai multe cazuri de aprindere a martorului luminos: consultaţi paragrafele „Dispozitive de corectare şi de asistenţă la conducere” din capitolul 2. B ÎÏ ¹ Martori luminoşi regulator şi limitator de viteză Consultaţi paragrafele „Limitator de viteză” şi „Regulator de viteză” din capitolul 2. Martor luminos de alertă pentru nivelul de reactiv şi anomalii la sistemul de reducere a gazelor de eşapament Consultaţi paragraful „Rezervor de reactiv” din capitolul 1. Martor luminos de alertă de nepurtare a centurii de securitate Martorul se aprinde constant la pornirea vehiculului, iar apoi, când acesta atinge o viteză de aproximativ 16 km/h şi centura de siguranţă a şoferului nu este închisă, acesta clipeşte şi se emite un semnal sonor timp de 90 de secunde. În funcţie de vehicul, acesta clipeşte dacă centura pasager faţă nu este închisă. Pasager Airbag OFF Consultaţi paragraful „Securitate copil: dezactivare/activare airbag pasager faţă” din capitolul 1. Martor luminos al sistemului de alertă de ieşire de pe bandă Consultaţi paragraful „Alertă părăsire bandă” din capitolul 2. 1.81 AFIŞAJE ŞI INDICATOARE (1/2) Prezenţa şi funcţionarea afişajelor şi indicatoarelor DEPIND DE ECHIPARE ŞI DE ŢARĂ. Calculator de bord A Consultaţi paragraful „Calculator de bord” în capitolul 1. Alertă nivel de ulei motor minim În funcţie de vehicul, atunci când motorul este pornit şi timp de 30 secunde, afişajul A avertizează atunci când este atins nivelul minim de ulei de motor. Consultaţi paragraful "Nivel ulei motor" din capitolul 4. 2 A Numărul de pătrate aprinse pe afişaj A indică nivelul de carburant. Atunci când acesta din urmă este la minim, ultima pavea se aprinde, însoţită de un bip. Martorul lumi- 1 Turometru 1 (gradaţii × 1000) L Vitezometru 2 (km sau mile pe oră) nos Alarmă sonoră depăşire viteză Faceţi plinul rapid. În funcţie de vehicul, este emis un semnal sonor timp de aproximativ 10 secunde la fiecare 40 de secunde, atâta timp cât vehiculul depăşeşte viteza de 120 km/h. 1.82 Indicator nivel de carburant se aprinde pe tabloul de bord. AFIŞAJE ŞI INDICATOARE (2/2) Prezenţa şi funcţionarea afişajelor şi indicatoarelor DEPIND DE ECHIPARE ŞI DE ŢARĂ. Indicator temperatură lichid de răcire 4 În mers normal, acul trebuie să se situeze înainte de zona B. El se poate apropia de această zonă în caz de utilizare "intensivă". Şoferul este avertizat numai în cazul Ô în care se aprinde martorul luminos sau apare mesajul "SUPRAINCALZIRE MOTOR". 3 5 4 B Indicator nivel de carburant 3 Indicator de nivel de reactiv 5 Acul vă indică nivelul de carburant. Atunci când acesta este la nivel minim, martorul lu- Acul indică nivelul de reactiv. Atunci când acesta este la nivel minim, martorul luminos minos pentru carburant însoţit de un bip. Faceţi plinul rapid. L se aprinde, se aprinde, însoţit de un bip. Consultaţi paragraful "Rezervor de reactiv" din capitolul 1. 1.83 COMPUTER DE BORD: generalităţi (1/2) a) Kilometraj general şi kilometraj parţial al distanţei parcurse; b) parametri de drum: 1 2 A – – – – carburant consumat; consum mediu; consum instantaneu; Autonomie estimată cu carburantul rămas; – distanţă parcursă; – viteză medie; c) autonomie de revizie; d) Reiniţializaţi presiunea pneurilor e) viteză prestabilită limitator de viteză şi regulator de viteză; Calculator de bord A În funcţie de vehicul, regrupează următoarele funcţii: – distanţă parcursă; – parametri de drum; – mesaje de informare; – mesaje de anomalie de funcţionare (asociate martorului luminos ©); – mesajele de alertă (asociate martorului luminos ®); – reglare oră. Toate aceste funcţii sunt descrise în paginile următoare. 1.84 Taste de selectare a afişajului 1 şi 2 Derulaţi în sus (tasta 1) sau în jos (tasta 2) următoarele informaţii prin apăsări succesive şi scurte (afişarea depinde de echiparea vehiculului şi de ţară). f) jurnal de bord, derulare mesaje de informare şi anomalii de funcţionare. COMPUTER DE BORD: generalităţi (2/2) 1 2 Interpretare a anumitor valori afişate după o resetare Resetare automată a parametrilor de drum Valorile consumului mediu, autonomiei, vitezei medii sunt din ce în ce mai stabile şi semnificative pe măsură ce distanţa parcursă după ultima resetare creşte. Resetarea este automată în momentul depăşirii capacităţii unuia dintre parametri. Pe primii kilometri parcurşi după o Resetare, puteţi constata că autonomia creşte în rulare. Aceasta se datorează faptului că ea ţine cont de consumul mediu realizat de la ultima Resetare. Sau, consumul mediu poate să scadă atunci când: – vehiculul iese dintr-o fază de accelerare; – motorul îşi atinge temperatura de funcţionare (Resetare: motor rece); Resetare a kilometrajului parţial Cu „kilometrajul parţial” selectat pe afişaj, apăsaţi butonul 1 sau 2 până la resetarea la zero a contorului de kilometraj. – treceţi de la o circulaţie urbană la o circulaţie rutieră. Resetare a parametrilor de drum (Resetare) Cu unul dintre parametrii de călătorie selectaţi pe afişaj, apăsaţi pe butonul 1 sau 2 până când afişajul se reiniţializează. 1.85 CALCULATOR DE BORD: parametri de drum (1/4) Afişarea informaţiilor descrise în continuare DEPINDE DE ECHIPAREA VEHICULULUI ŞI DE ŢARĂ. Exemple de selectare 37360 KM Interpretare afişaj selectat a) Kilometraj general şi parţial 7080 KM FUEL USED 26.0 L b) Parametri de drum Carburant consumat de la ultima Resetare. 1.86 AVERAGE Consum mediu de la ultima Resetare. 7.3 L/100 Valoare afişată după ce aţi parcurs 400 de metri ţinând cont de distanţa parcursă şi de carburantul utilizat de la ultima resetare. CALCULATOR DE BORD: parametri de drum (2/4) Afişarea informaţiilor descrise în continuare DEPINDE DE ECHIPAREA VEHICULULUI ŞI DE ŢARĂ. Exemple de selectare Interpretare afişaj selectat CURRENT 8.6 L/100 Consum instantaneu Valoare afişată după ce aţi atins o viteză de 30 km/h. RANGE ------ KM Autonomie estimată cu carburantul rămas Această autonomie ţine cont de consumul mediu realizat de la ultima resetare. Valoare afişată după ce aţi parcurs 400 metri. Câteva minute după aprinderea rezervei (consultaţi paragraful „Tablou de bord”), nu se mai afişează autonomia previzibilă. DISTANCE 0.0 KM Distanţă parcursă de la ultima Resetare. AVERAGE 109.2 KM/H Viteză medie de la ultima Resetare. Valoare afişată după ce aţi parcurs 400 metri. 1.87 CALCULATOR DE BORD: parametri de drum (3/4) Afişarea informaţiilor descrise în continuare DEPINDE DE ECHIPAREA VEHICULULUI ŞI DE ŢARĂ. Exemple de selectare SERVICE IN 39624 KM Interpretare afişaj selectat c) Autonomie de revizie Distanţa rămasă de parcurs până la următoarea revizie (afişare în kilometri), apoi atunci când intervalul se apropie de termen, mai multe cazuri se prezintă: – autonomie mai mică de 3 000 km sau două luni: n funcţie de vehicul, se afişează mesajul „SERVICE IN”; – autonomie de revizie egală cu 0 km sau data de revizie atinsă: în funcţie de vehicul, atunci când afişarea selectată este „autonomie de revizie”, se afişează mesajul „SERVICEPROMPTLY”, însoţit de simbolul 9 şi de indicatorul luminos ©. Vehiculul necesită atunci o revizie cât mai rapid posibil. Notă: în funcţie de vehicul, autonomia de revizie se adaptează stilului de conducere (rulaj frecvent cu viteze reduse, din aproape în aproape, rulaj prelungit la ralanti, tractarea unei remorci…). Distanţa rămasă de parcurs până la următoarea revizie poate deci, în unele cazuri, să scadă mai repede decât distanţa parcursă într-adevăr. Periodicitatea reviziei este independentă de programul de întreţinere al vehiculului: consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră. Reiniţializare: pentru a reiniţializa autonomia de revizie, cu afişajul în selectarea „revizie”, apăsaţi aproximativ 10 secunde fără întrerupere pe una din tastele de resetare a afişajului până la afişarea continuă a autonomiei de revizie. 1.88 CALCULATOR DE BORD: parametri de drum (4/4) Afişarea informaţiilor descrise în continuare DEPINDE DE ECHIPAREA VEHICULULUI ŞI DE ŢARĂ. Exemple de selectare TYRE PRESSURE ACQUISITION Interpretare afişaj selectat d) Reiniţializaţi presiunea pneurilor Consultaţi paragraful „Avertizor de pierdere presiune pneuri” din capitolul 2. SPEED LIMITER 70 KM/H e) Viteză programată regulator/limitator de viteză (în funcţie de vehicul). Consultaţi paragraful „Limitator/regulator de viteză” din capitolul 2. CRUISE CONTROL 70 KM/H f) Jurnal de bord NO MESSAGE AVAILABLE Afişare succesivă: – mesaje de informare (iluminare automată etc.); – mesaje referitoare la anomalii de funcţionare (de controlat injecţia…). 1.89 COMPUTER DE BORD: mesaje de informare Ele pot ajuta la pornirea vehiculului sau vă informează asupra unei alegeri sau a unei stări de conducere. Exemple de mesaje de informare sunt date în continuare. Exemple de mesaje TRACTION CONTROL OFF Indică faptul că aţi dezactivat funcţia antipatinare. BATTERY MODE: ECONOMY Indică o întrerupere a accesoriilor vehiculului pentru a proteja bateria. OIL LEVEL CORRECT 1.90 Interpretare mesaje Indică la punerea contactului că nivelul de ulei este corect. COMPUTER DE BORD: mesaje de anomalii de funcţionare Apar cu martorul luminos © şi necesită cât de repede o vizită la un Reprezentant al mărcii, conducând cu grijă. Nerespectarea acestei recomandări poate duce la deteriorarea vehiculului. Ele dispar printr-o apăsare pe tasta de selectare a afişajului sau după câteva secunde şi sunt memorate în jurnalul de bord. Martorul luminos © rămâne aprins. Exemple de mesaje de anomalii de funcţionare sunt date în continuare. Exemple de mesaje Interpretare mesaje CHECK ESC Indică o defecţiune a sistemului antipatinare sau a controlului dinamic traiectorie (consultaţi paragraful „Dispozitive de corectare şi de asistenţă la conducere” din capitolul 2). CHECK FUEL FILTER CHECK GEARBOX CHECK AUTO LIGHTS Indică prezenţa apei în motorină. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. Arată că un defect a survenit în cutia de viteze, consultaţi rapid un Reprezentant al mărcii. Indică o defecţiune în funcţionarea automată a luminilor. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii. – Indică o defecţiune la sistemul de depoluare al vehiculului. CHECK ANTI- POLLUTION – Indică o defecţiune a sistemului de reducere a emisiilor atunci când este însoţită de martorul luminos pitolul 1. . Consultaţi paragraful „Rezervor de reactiv” din ca- 1.91 COMPUTER DE BORD: mesaje de alertă Ele apar cu martorul luminos ® şi vă impun pentru securitatea dumneavoastră, o oprire obligatorie şi imediată în funcţie de condiţiile de circulaţie. Opriţi motorul şi nu îl mai porniţi. Apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Exemple de mesaje de alertă sunt date în continuare. Notă: mesajele apar pe afişaj fie izolat, fie alternativ (atunci când sunt mai multe mesaje de afişat), ele pot fi însoţite de un indicator luminos şi/sau de un bip. Exemple de mesaje INJECTION FAULT Indică o problemă gravă la nivelul motorului de pe vehicul. ENGINE OVERHEATING Indică o supraîncălzire a motorului vehiculului. GEARBOX OVERHEATING Indică o supraîncălzire a cutiei de viteze. TYRE PUNCTURE 1.92 Interpretare mesaje Indică faptul că cel puţin una dintre roţi este fisurată sau insuficient umflată. ORĂ ŞI TEMPERATURĂ EXTERIOARĂ Temperatură exterioară Atunci când temperatura este cuprinsă între - 3 °C şi + 3 °C, caracterele °C clipesc (semnalizare risc de polei). 1 A Cu contactul pus, ora şi, în funcţie de vehicul, temperatura exterioară se afişează pe calculatorul de bord A. Reglare ceas A Afişaţi pagina „Oră” pe tabloul de bord apăsând pe unul dintre butoanele manetei 1. După 2 secunde, orele si minutele clipesc. Exercitaţi o apăsare lungă pe butonul din partea de jos pentru a intra în modul de reglare a orelor. Atunci când acestea clipesc singure, apăsaţi pe tasta de sus pentru a le derula. Exercitaţi o apăsare lungă pe butonul din partea de jos pentru a intra în modul de reglare a minutelor. Atunci când acestea clipesc singure, apăsaţi pe tasta de sus pentru a le derula. Validaţi exercitând o apăsare lungă pe tasta din partea de jos a manetei 1. În caz de întrerupere a alimentării electrice (baterie debranşată, fir de alimentare tăiat...), valorile afişate de ceas îşi pierd sensul. Trebuie să o reactualizaţi. Din motive de securitate, efectuaţi aceste reglaje cu vehiculul oprit. Indicator temperatură exterioară Formarea poleiului fiind legată de expunerea climatică, higrometria locală şi temperatură, indicarea temperaturii exterioare nu poate fi suficientă pentru a detecta poleiul. 1.93 ŞTERGĂTOR GEAM, SPĂLĂTOR GEAM (1/2) Vehicul echipat cu ştergător de geam cu senzor de ploaie 1 1 A oprit E 2 A B C F D Vehicul echipat cu ştergător de geam intermitent A oprit B baleiaj intermitent Între două baleiaje, lamelele se opresc timp de câteva secunde Este posibil să modificaţi timpul între baleiaje rotind bucşa 2. C baleiaj continuu lent D baleiaj continuu rapid 1.94 Particularitate În rulaj, orice oprire a vehiculului reduce alura baleiajului. De la o viteză continuă rapidă, treceţi la o viteză continuă lentă. De îndată ce vehiculul rulează, ştergerea revine la viteza selectată iniţial. Orice acţiune asupra manetei 1 este prioritară şi anulează deci automatismul. Notă: în caz de blocare mecanică sistemul întrerupe automat alimentarea ştergătorului de geam. B funcţie ştergere automată. Cu această poziţie selectată, sistemul detectează ajungerea apei pe parbriz şi declanşează baleiaje cu viteza de ştergere adaptată. Este posibil să modificaţi pragul de declanşare şi timpul între baleiaje rotind bucşa 2: – E: sensibilitate minimă – F: sensibilitate maximă Notă: pe timp de ceaţă sau în timpul căderilor de zăpadă, ştergerea automată nu se declanşează automat şi rămâne sub controlul şoferului. C baleiaj continuu lent D baleiaj continuu rapid ŞTERGĂTOR GEAM, SPĂLĂTOR GEAM (2/2) 1 Eficacitatea unei lamele a ştergătorului de geam A B Supravegheaţi starea lamelelor ştergătorului de geamuri. Durata sa de viaţă depinde de dumneavoastră: C – aceasta trebuie să rămână curate: curăţaţi periodic lamela şi geamul cu apă cu săpun; – nu o utilizaţi atunci când geamul este uscat; – îndepărtaţi-o de geam atunci când nu a fost utilizată o perioadă lungă de timp. D Spălător de geam Cu contactul pus, trageţi maneta 1 apoi eliberaţi. O acţiune scurtă declanşează, în plus faţă de spălătorul geam, o mişcare dus-întors al ştergătoarelor de geamuri. O acţiune prelungită declanşează, în plus faţă de spălătorul geam, trei mişcări dusîntors urmate, după câteva secunde, de o a patra. În toate cazurile, înlocuiţi-le de îndată ce încep să-şi piardă eficacitatea: aproximativ în fiecare an (consultaţi paragraful „Lamele ştergătoare de geam: înlocuire” din capitolul 5). În momentul intervenţiilor sub capota motorului, asiguraţivă că maneta ştergătorului de geam este în poziţia A (oprit). Risc de rănire. Precauţii pentru utilizarea ştergătoarelor de geam – Pe timp de ninsoare sau de îngheţ, ştergeţi geamul înainte de a pune în funcţiune ştergătoarele de geamuri (risc de supraîncălzire a motorului); – asiguraţi-vă că nu există obiecte care să împiedice cursa lamelei. Înainte de orice acţiune asupra parbrizului (spălare vehicul, dezgheţare, curăţare parbriz…) readuceţi maneta 1 în poziţia A (oprit). Risc de rănire şi/sau de deteriorări. 1.95 ILUMINĂRI ŞI SEMNALIZĂRI EXTERIOARE (1/5) 1 2 1 În caz de staţionare pe partea joasă a şoselei, dacă uşa portbagajului este deschisă, lămpile spate pot fi mascate. Trebuie să-i avertizaţi pe ceilalţi participanţi la trafic despre prezenţa vehiculului dumneavoastră cu ajutorul unui triunghi de presemnalizare sau al altor dispozitive prescrise de legislaţia locală a ţării în care vă găsiţi. 3 u Lumini de poziţie Rotiţi bucşa 3 până la apariţia simbolului în faţa reperului 2. Tabloul de bord se iluminează. Lumini de poziţie laterale (în funcţie de vehicul) Ele permit celorlalţi participanţi la trafic să vadă gabaritul vehiculului. Se aprind în momentul activării luminilor de poziţie. 1.96 k Lumini de întâlnire Funcţionare manuală Rotiţi bucşa 3 până la apariţia simbolului în faţa reperului 2. Acest martor luminos se aprinde pe tabloul de bord. Funcţionare automată (în funcţie de vehicul) Rotiţi bucşa 3 până la apariţia simbolului AUTO în faţa reperului 2: cu motorul pornit, luminile de întâlnire se aprind sau se sting automat în funcţie de luminozitatea exterioară, fără acţiune asupra manetei 1. Înainte de a porni la drum noaptea: verificaţi funcţionarea corectă a echipamentului electric şi reglaţi-vă farurile (dacă nu aveţi condiţiile de încărcare obişnuite). În general, aveţi grijă ca luminile să nu fie obstrucţionate (murdărie, noroi, zăpadă, transport de obiecte ce le pot masca). ILUMINĂRI ŞI SEMNALIZĂRI EXTERIOARE (2/5) Lumini adiţionale de viraj În funcţie de vehicul, în momentul efectuării virajului, dacă luminile de întâlnire sunt aprinse şi în anumite condiţii de conducere (viteză, unghi volan, la mers înainte…), se aprind lumini complementare pentru a ilumina interiorul virajului. Notă: în anumite condiţii de utilizare prelungită, acest sistem se va dezactiva automat, deoarece este destinat utilizării pe perioade de timp limitate. Funcţie „iluminare exterioară de însoţire” 1 Această funcţie permite să se aprindă momentan luminile de întâlnire (pentru a ilumina deschiderea unei porţi…). Cu motorul oprit şi luminile stinse, bucşa 3 în poziţia 0, trageţi maneta 1 spre dumneavoastră: luminile de întâlnire se aprind timp de aproximativ un minut. Pentru a prelungi această durată, puteţi trage maneta de cel mult patru ori (timp total limitat la patru minute). Pentru a opri iluminarea înainte de oprirea automată, rotiţi bucşa 3 într-o poziţie oarecare apoi readuceţi-o în poziţia 0. 3 á Lumini de drum Cu maneta 1 în poziţie lumini de întâlnire, trageţi maneta spre dumneavoastră. Când luminile de drum sunt aprinse, un martor luminos se aprinde pe tabloul de bord. Pentru a reveni în poziţia lumini de întâlnire, trageţi din nou maneta 1 spre dumneavoastră. 1.97 ILUMINĂRI ŞI SEMNALIZĂRI EXTERIOARE (3/5) Lumini de drum automate În funcţie de vehicul, sistemul aprinde şi stinge automat luminile de drum. Acesta utilizează o cameră amplasată în spatele retrovizorului interior pentru a detecta vehiculele care merg pe acelaşi sens şi vehiculele care vin din sens opus. Activare/Dezactivare 1 2 Pentru a activa luminile de drum automate: – Rotiţi bucşa 3 până la apariţia simbolului AUTO în faţa reperului 2; – Trageţi maneta 1 spre dvs. Luminile de drum se aprind automat dacă: – luminozitatea exterioară este slabă; – nu se detectează niciun alt autovehicul sau nicio sursă de lumină; – viteza vehiculului este mai mare de 45 km/h aproximativ. Martorul luminos bloul de bord. – Trageţi maneta 1 spre dvs. din nou; – sau rotiţi bucşa 3 în altă poziţie decât AUTO. Martorul luminos de bord. 1.98 se afişează pe ta- Pentru a dezactiva luminile de drum automate: Dacă una dintre condiţiile de mai sus nu este îndeplinită, sistemul trece din nou la luminile de întâlnire. Utilizarea pe timp de noapte a unui sistem de navigaţie portabil în zona parbrizului situată sub cameră poate perturba funcţionarea sistemului „lumini de drum automate” (risc de reflectare pe parbriz). Sistemul poate fi perturbat în anumite condiţii, în special: – condiţii climatice extreme (ploaie, ninsoare, ceaţă…); – parbriz sau cameră obstrucţionat(ă); – dacă vehiculul urmărit sau din faţă posedă o iluminare puţin vizibilă sau mascată; – reglaj necorespunzător al luminilor faţă; – sisteme reflectorizante; – ... se stinge pe tabloul Sistemul „lumini de drum automate” nu poate, în niciun caz, să înlocuiască vigilenţa şi responsabilitatea şoferului în ceea ce priveşte iluminarea vehiculului şi adaptarea acestuia la condiţiile de luminozitate, vizibilitate şi circulaţie. ILUMINĂRI ŞI SEMNALIZĂRI EXTERIOARE (4/5) Lumini de drum automate (continuare) 1 Anomalie de funcţionare 4 e Dacă pe tabloul de bord apare mesajul „CHECK LIGHTS” însoţit de martorul lumi- k clinos ©, iar martorul luminos peşte, acest lucru indică un defect la nivelul iluminării. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii. De fiecare dată când porniţi motorul, trageţi maneta 1 spre dvs. pentru a reactiva sistemul. g Proiectoare de ceaţă faţă Stingerea iluminării exterioare antrenează stingerea luminilor de ceaţă spate sau revenirea în poziţia lumini de ceaţă faţă (atunci când vehiculul este echipat cu acestea). 5 Lumini de ceaţă spate Rotiţi bucşa centrală 4 a manetei 1 până la apariţia simbolului în faţa reperului 5. Rotiţi bucşa centrală 4 a manetei 1 până la apariţia simbolului în faţa reperului 5. Luminile de ceaţă spate nu funcţionează decât dacă iluminarea exterioară este activată. Un martor luminos se aprinde pe tabloul de bord. Luminile de ceaţă faţă nu funcţionează decât dacă iluminarea exterioară este activată. Un martor luminos se aprinde pe tabloul de bord. Nu uitaţi să întrerupeţi funcţionarea acestor lumini atunci când nu mai sunt necesare pentru a nu incomoda ceilalţi participanţi la trafic. Stingere lumini Există două posibilităţi: – manual, aduceţi bucşa 3 în poziţia 0; – automat, luminile se sting după oprirea motorului, la deschiderea uşii şofer sau la blocarea vehiculului. În acest caz, la următoarea pornire a motorului, luminile se vor reaprinde în poziţia bucşei 3. Alarmă sonoră lumini uitate aprinse La deschiderea uşii şoferului se declanşează o alarmă sonoră pentru a vă semnala că luminile au rămas aprinse după ce contactul a fost decuplat (pentru a evita descărcarea bateriei). 1.99 ILUMINĂRI ŞI SEMNALIZĂRI EXTERIOARE (5/5) A Stare de încărcare Poziţie comandă Gol, cu şoferul singur 0 Şofer cu pasager(i) şi portbagaj încărcat (1) 2 Alte cazuri La aprecierea şoferului Tabelul de mai jos furnizează câteva exemple. În toate cazurile, reglaţi comanda A în funcţie de sarcina vehiculului, astfel încât vizibilitatea drumului să nu fie afectată şi să nu orbiţi ceilalţi şoferi. Reglare electrică a înălţimii fasciculelor Comanda A permite să corectaţi înălţimea fasciculelor. Rotiţi comanda A pentru a regla farurile în funcţie de sarcină. Această comandă nu funcţionează decât atunci când iluminarea este în poziţia lumini de întâlnire. (1) Stare de încărcare atingând masa maximă autorizată. 1.100 AVERTIZOARE SONORE ŞI LUMINOASE 1 2 3 1 Lumini semnalizare direcţie Manevraţi maneta 1 în planul volanului şi în sensul în care rotiţi volanul. La conducerea pe autostradă, manevrele volanului sunt, în general, insuficiente pentru a readuce automat maneta la punctul său de plecare. Există o poziţie intermediară în care trebuie să menţineţi maneta în timpul manevrei. Puteţi de asemenea să aduceţi scurt maneta 1 în poziţie intermediară, atunci semnalizatorul va clipi de trei ori. Eliberând maneta, aceasta revine automat la punctul său de plecare. Avertizor sonor Apăsaţi pe marginile 2 ale pernei volanului. Avertizor luminos Pentru a obţine un apel luminos, trageţi maneta 1 spre dumneavoastră. é Lumini de avarie Apăsaţi pe contactorul 3. Acest dispozitiv acţionează simultan cele patru lumini de semnalizare şi lămpile de semnalizare laterale. Nu trebuie utilizat decât în caz de pericol pentru a-i avertiza pe ceilalţi automobilişti că sunteţi constrâns să vă opriţi într-un loc anormal chiar interzis sau în condiţii de conducere sau de circulaţie particulare. În funcţie de vehicul, în caz de decelerare foarte puternică, luminile de avarie se pot aprinde automat. Puteţi să le stingeţi apăsând pe contactorul 3. 1.101 REZERVOR DE CARBURANT (1/2) Umplere cu carburant 1 Cu contactul întrerupt, după prima oprire automată de la sfârşitul umplerii, este posibil să efectuaţi maxim alte două declanşări pentru a păstra un volum de expansiune. Calitate carburant 2 Umplere rezervor Deschideţi uşa şoferului pentru a deschide uşiţa 1. Utilizaţi obligatoriu motorină. În momentul umplerii rezervorului, aveţi grijă să nu pătrundă accidental apă în rezervor. Sistemul de obturare şi conturul său nu trebuie să conţină praf. Utilizaţi un carburant de bună calitate care respectă legislaţia în vigoare pentru fiecare ţară. Acesta trebuie să fie conform cu specificaţiile de pe eticheta situată pe uşiţa 1. Consultaţi paragraful „Caracteristici motor” din capitolul 6. În funcţie de vehicul, deblocaţi buşonul 2 cu ajutorul cheii. Nu amestecaţi benzină (fără plumb sau E85) cu motorină, chiar şi în cantitate mică. Nu utilizaţi carburant pe bază de etanol dacă vehiculul dumneavoastră nu este adaptat. Nu adăugaţi nimic carburantului (aditiv, reactiv etc.) pentru a evita riscul de deteriorare a motorului. Buşon de umplere: este specific. Dacă trebuie să-l înlocuiţi, asiguraţi-vă că este identic cu buşonul original. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii. Nu manevraţi buşonul în apropierea unei flăcări sau a unei surse de căldură. Scoateţi buşonul 2 şi agăţaţi-l de uşiţa 1. Capacitate utilizabilă a rezervorului: 105 litri sau 80 litri aproximativ (în funcţie de vehicul). Nu spălaţi zona de umplere cu curăţitorul de înaltă presiune. După umplere, verificaţi închiderea buşonului şi a uşiţei. 1.102 REZERVOR DE CARBURANT (2/2) 3 Vehicul echipat cu funcţia Stop and Start Pentru umplere cu carburant, motorul trebuie să fie oprit (şi nu în stare de veghe): opriţi motorul (Consultaţi „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). Pană de carburant versiune Diesel După o pană datorată epuizării complete a carburantului, trebuie să reamorsaţi circuitul înainte de a încerca să reporniţi motorul. Umpleţi rezervorul vehiculului pe sol orizontal cu minim 5 litri de motorină. Acţionaţi de mai multe ori para 3. Puteţi apoi reporni motorul. Dacă motorul nu reporneşte după mai multe tentative, apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Tipurile de carburant conforme normelor europene cu care sunt compatibile motoarele vehiculelor comercializate în Europa: consultaţi paragraful „Caracteristici motor” din capitolul 6. Miros persistent de carburant În cazul apariţiei unui miros persistent de carburant, aveţi grijă să: – procedaţi la oprirea vehiculului compatibilă cu condiţiile de circulaţie şi întrerupeţi contactul ; – anclanşaţi semnalul de avarie şi evacuaţi toţi pasagerii din vehicul şi să-i ţineţi departe de zona de circulaţie; – apelaţi la un reprezentant al mărcii. Orice intervenţie sau modificare asupra sistemului de alimentare cu carburant (unităţi de control electronic, cablaje, circuit de carburant, injector, capote de protecţie…) este strict interzisă datorită riscurilor la care poate fi supusă securitatea dumneavoastră (excepţie face personalul calificat din Reţeaua mărcii). 1.103 REZERVOR DE REACTIV (1/7) Conformaţi-vă legislaţiei locale din ţara în care vă găsiţi. Este important să reţineţi că nerespectarea reglementărilor în vigoare poate duce la sancţionarea proprietarului vehiculului. Principiu de funcţionare Reactivul este destinat motoarelor diesel echipate cu sistemul SCR (reducere catalitică selectivă). Utilizarea reactivului reduce cantitatea de oxizi de azot din gazele de eşapament. 1 2 Calitate reactiv Utilizaţi numai reactivi care se conformează standardului ISO 22241 şi sunt în conformitate cu marcajul de pe buşonul de umplere al rezervorului. consum mediu, Aproximativ 3,5 l/1.000 km, în funcţie de vehicul. Consumul în timp real depinde de condiţiile de utilizare a vehiculului, de dotări şi de stilul de conducere. Umplere Capacitate rezervor de carburant: aproximativ 20 de litri. Deschideţi uşa pasager faţă pentru a deschide capacul 2. Defiletaţi buşonul 1. Vehicul echipat cu funcţia Stop and Start Pentru umplerea cu reactiv, motorul trebuie să fie oprit (şi nu în stare de veghe): opriţi motorul (consultaţi „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). Dacă apare mesajul „XXX KM STOP ADD ADBLUE”, umpleţi rezervorul de reactiv şi consultaţi instrucţiunile de umplere. Risc de imobilizare a vehiculului. Notă: atunci când temperatura rezervorului este ridicată, prin orificiul buşonului pot fi emanaţi vapori de hidroxid de amoniu. Buşon de umplere : este specific. Dacă trebuie să-l înlocuiţi, asiguraţi-vă că este identic cu buşonul original. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii. Nu spălaţi zona de umplere cu curăţitorul de înaltă presiune. 1.104 REZERVOR DE REACTIV (2/7) Precauţii de utilizare Rezervorul poate fi umplut la pompă. În orice alte situaţii, este obligatoriu să citiţi indicaţiile de pe recipientul de reactiv (de ex. pe cutie sau bidon). În timpul umplerii, manevraţi reactivul cu grijă. Aceştia pot deteriora hainele, pantofii, elementele de caroserie etc. Dacă reactivul debordează sau contaminează vopseaua, curăţaţi rapid zona afectată cu o lavetă moale şi cu apă rece din abundenţă. Notă: dacă reactivul se cristalizează, utilizaţi un burete moale. Reactivul nu trebuie să intre în contact cu ochii sau cu pielea. Dacă un astfel de contact survine, spălaţi-vă cu apă din abundenţă. Dacă este nevoie, consultaţi un medic. În condiţii meteo extreme, de temperatură scăzută În condiţii de vreme rece, rezervorul de reactiv trebuie realimentat la apariţia indi- catorului şi a mesajului „Prevedeţi AdBlue în urm. 1500 km” pe tabloul de bord. Cazuri particulare Lichidul reactiv îngheaţă sub o temperatură de aproximativ -10°C. În aceste condiţii, nu încercaţi să umpleţi rezervorul când lichidul este îngheţat. În cazul în care este necesară completarea sau umplerea rezervorului cu reactiv ( aprins), parcaţi vehiculul într-o locaţie cu o temperatură mai ridicată, dacă este posibil, astfel încât reactivul să treacă din nou în stare lichidă. În caz contrar, solicitaţi completarea sau umplerea cu lichid reactiv de către un specialist calificat. După umplerea rezervorului de reactiv, verificaţi dacă buşonul şi capacul sunt închise, porniţi motorul şi AŞTEPTAŢI 10 secunde cu vehiculul staţionar şi cu motorul pornit, înainte de a demara din nou. Dacă nu se efectuează această operaţie, umplerea rezervorului nu va fi luată în considerare automat decât după cel puţin doisprezece de minute de rulare. Mesajul „--- ADD ADBLUE” şi/sau martorii luminoşi vor continua să apară până când umplerea a fost înregistrată de către sistem. Orice intervenţie este strict interzisă pe orice parte a sistemului. Pentru a evita orice deteriorare, numai personalul calificat din reţeaua noastră poate efectua intervenţii la sistem. 1.105 REZERVOR DE REACTIV (3/7) În funcţie de modul de rulaj, acestea pot fi afişate înainte ca indicatorul de nivel de reactiv de pe tabloul de bord să fie la minimum (consultaţi paragraful „Afişaje şi indicatoare” din capitolul 1). 3 Alerta cu mesajul de pe afişajul tabloului de bord 3 Versiuni furgon şi cu tracţiune Martorii luminoşi şi mesajele pe tabloul de bord 3 se afişează în funcţie de autonomia estimată de reactiv rămasă. 1.106 REZERVOR DE REACTIV (4/7) Întreţinere/autonomie Informaţiile afişate pe tabloul de bord pot fi însoţite de un semnal sonor. Martori luminoşi Mesaje Ce trebuie să faceţi? - „ADBLUE LEVEL CORRECT” - - se aprinde. se aprinde. se aprinde. „Prevedeţi AdBlue în urm. 2400 km” Dacă mesajul este afişat la punerea contactului, autonomia este mai mică de 2.400 km. Umpleţi sau solicitaţi efectuarea umplerii sau completării nivelului de reactiv din rezervor de către un reprezentant al mărcii. „Prevedeţi AdBlue în urm. 1500 km” Dacă mesajul se afişează la punerea contactului, autonomia este cuprinsă între 1.500 km şi 1.000 km. Umpleţi sau solicitaţi efectuarea umplerii sau completării nivelului de reactiv din rezervor de către un reprezentant al mărcii. „XXX KM STOP ADD ADBLUE” Mesajul se afişează la punerea contactului şi se repetă: – aproximativ la fiecare 100 km, autonomia este cuprinsă între aproximativ 1.000 km şi 200 km; – aproximativ la fiecare 50 km, autonomia este mai mică de 200 km. În toate cazurile, umpleţi sau solicitaţi umplerea rezervorului de reactiv de către un reprezentant al mărcii, cât mai curând posibil. „0 KM STOP ADD ADBLUE” Motorul nu vrea să pornească. Pentru a reporni, trebuie să umpleţi rezervorul de reactiv. 1.107 REZERVOR DE REACTIV (5/7) Defecţiune a sistemului Atunci când martorii luminoşi descrişi se aprind, aceasta poate fi însoţită de un semnal sonor. Martori luminoşi aprind. şi © se Mesaj Interpretări « CHECK ANTI- POLLUTION SYSTEM » Indică o defecţiune a sistemului. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. Indică o defecţiune a sistemului şi faptul că repornirea vehiculului va deveni imposibilă în mai puţin de 1.000 km. Aceste avertismente se repetă: aprind. şi © se «ANTIPOLLUTION xxx KM FAIL» – la fiecare 100 km, până când mai rămân aproximativ 200 km înainte ca vehiculul să nu mai poată fi repornit; – la fiecare 50 km, atunci când au rămas mai puţin de 200 km înainte ca vehiculul să nu mai poată fi repornit. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. aprind. 1.108 şi © se «ANTIPOLLUTION 0 KM FAILURE» Indică faptul că, după întreruperea contactului, vehiculul nu va reporni. Apelaţi la un Reprezentant al mărcii. REZERVOR DE REACTIV (6/7) Întreţinere/autonomie E D C B A 4 Indicator nivel Avertismente Ce trebuie să faceţi? Autonomie A – – Autonomie B Autonomie C E A Alerta cu niciun mesaj pe tabloul de bord Versiuni microbuz şi cu propulsie Martorul luminos se afişează în funcţie de nivelul de reactiv indicat de acul 4 de pe tabloul de bord. se aprinde. Umpleţi sau solicitaţi umplerea sau clipeşte timp de completarea nivelului rezervorului de câteva secunde de la por- reactiv de către un reprezentant al nirea avertizării şi de fie- mărcii. care dată când se cuplează contactul, apoi rămâne aprins. Autonomie D clipeşte timp de câteva secunde de la pornirea avertizării şi de fiecare dată când se cuplează contactul, apoi rămâne aprins. Aceasta este însoţită de semnale sonore. Motorul are lipsă de putere. Umpleţi sau solicitaţi umplerea rezervorului de reactiv de către un reprezentant al mărcii, cât mai curând posibil. În acest caz, la următoarea pornire/ oprire a motorului, viteza vehiculului este limitată la aproximativ 20 km/h clipeşte însoţit de până când umpleţi rezervorul de reacbipuri şi mesajul „CHECK tiv sau solicitaţi umplerea acestuia de ANTI- POLLUTION”. către un Reprezentant al mărcii. Goliţi rezervorul. La E 1.109 REZERVOR DE REACTIV (7/7) Defecţiune a sistemului Atunci când martorii luminoşi descrişi se aprind, aceasta poate fi însoţită de un semnal sonor. Martori luminoşi şi © se aprind. şi © clipesc la pornirea motorului, apoi rămân aprinse. 1.110 şi © clipesc. Interpretări Indică o defecţiune a sistemului. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. Indică o defecţiune a sistemului cu pierderea puterii motorului. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. Indică o defecţiune a sistemului. În acest caz, la următoarea pornire/oprire a motorului, viteza vehiculului este limitată la aproximativ 20 km/h. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. Capitolul 2: Conducerea (recomandări de utilizare legate de economia de carburant şi mediul înconjurător) Rodaj, contactor demaraj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pornire, Oprire motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Funcţia Stop and Start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Particularităţi versiuni diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recomandări de conducere, Conducere eco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recomandări întreţinere şi antipoluare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mediu înconjurător . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manetă de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frână de mână . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispozitive de corectare şi de asistenţă la conducere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertizor de pierdere presiune pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alertă de ieşire de pe bandă . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limitator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Regulator de viteză . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Funcţie „Bridare viteză” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asistenţă la staţionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cameră de mers înapoi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mecanisme de mişcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ralanti accelerat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diferenţial autoblocant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cutie de viteze secvenţială . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 2.3 2.4 2.7 2.8 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.24 2.27 2.30 2.33 2.37 2.38 2.40 2.42 2.43 2.44 2.45 2.1 RODAJ, CONTACTOR DEMARAJ Până la 1 500 km, nu depăşiţi 2 500 rot/min sau 90 km/h aproximativ în ultimul raport de viteză. După acest kilometraj puteţi să rulaţi mai repede, dar numai după aproximativ 6 000 km veţi putea obţine performanţele prescrise. Poziţie „Demaraj” D Dacă motorul nu porneşte, readuceţi cheia înapoi înainte de a acţiona din nou demarorul. Eliberaţi cheia de îndată ce motorul porneşte. Notă: pot să treacă câteva secunde între acţiunea asupra cheii şi pornirea motorului pentru a permite preîncălzirea motorului. Pe perioada de rodaj, nu acceleraţi puternic cât timp motorul este rece, nu folosiţi motorul la turaţii ridicate. Particularitate vehicule echipate cu o cutie de viteze secvenţială Apăsaţi pe pedala de frână, cu levierul în poziţia N. Periodicitate revizii: consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului. Notă: dacă un alt raport decât cel neutru este afişat, acesta clipeşte, pornirea nu va fi posibilă decât dacă apăsaţi pedala de frână, menţinând cheia în poziţia demaraj. Contactor de demaraj Poziţie „Stop şi blocare direcţie” St Pentru a bloca, scoateţi cheia şi rotiţi volanul până la blocarea direcţiei. Pentru a debloca, manevraţi uşor cheia şi volanul. Poziţie „Accesorii” A Cu contactul întrerupt, accesoriile eventuale (radio…) continuă să funcţioneze. Poziţie „Mers” M Cu contactul pus, motorul este în preîncălzire. 2.2 În poziţie „Accesorii” sau „Pornit”, un sistem poate întrerupe automat accesoriile vehiculului dumneavoastră în funcţie de starea de încărcare a bateriei, aceasta pentru a evita ca ea să nu se descarce total. OPRIRE, PORNIRE MOTOR În funcţie de vehicul, dacă se cuplează un raport, mesajul „PRESS CLUTCH + START” se afişează pe tabloul de bord. Apăsaţi pedala de ambreiaj. Oprire motor Cu motorul la ralanti, readuceţi cheia în poziţia „Stop” St. Aduceţi cheia până în poziţia „Demaraj” D fără să acceleraţi. Eliberaţi cheia din momentul pornirii motorului. Responsabilitate şofer în momentul staţionării sau opririi vehiculului Nu părăsiţi niciodată vehiculul, nici măcar pentru scurt timp, atunci când în interior se află un copil, o persoană fără discernământ sau un animal. Pornire motor Rotiţi cheia de contact până în poziţia „Mers” M şi menţineţi această poziţie până la stingerea indicatorului luminos pentru preîncălzire motor É . Pornire vehicul La versiunile cu propulsie cu roţi jumelate pe sol orizontal, cu vehiculul fără încărcătură, este recomandat să porniţi în viteza a doua. Aceştia ar putea fi sau ar putea pune în pericol alte persoane, de exemplu pornind motorul, acţionând echipamente precum macaralele de geamuri sau blocând uşile. În plus, pe timp cald şi/sau însorit, trebuie să ştiţi că temperatura interioară din habitaclu creşte foarte rapid. RISC DE DECES ACCIDENTARE GRAVĂ. Nu porniţi niciodată vehiculul în mers liber în pantă. Risc de inactivare a direcţiei asistate. Risc de accident. SAU DE Nu întrerupeţi niciodată contactul înainte de oprirea completă a vehiculului. După oprirea motorului, amplificatorul de frânare, direcţia asistată etc. şi dispozitivele de securitate pasivă, precum airbag şi pretensionatoare, nu vor mai funcţiona. 2.3 FUNCŢIA STOP AND START (1/3) Acest sistem permite diminuarea consumului de carburant şi a emisiei de gaze cu efect de seră. La pornirea vehiculului, sistemul este activat automat. În mers, sistemul opreşte motorul (punere în starea de veghe) în cazul opririi vehiculului (ambuteiaj, oprire la semafor...). Condiţii de punere în stare de veghe Vehiculul a rulat de la ultima sa oprire. Pentru cutie de viteze secvenţială: – cutia de viteze este în poziţia A, Msau N; şi – pedala de frână este apăsată (suficient de puternic); şi – pedala de acceleraţie nu este apăsată; şi – viteza este zero timp de aproximativ 1 secundă. Punerea în stare de veghe a motorului este menţinută dacă poziţia P este cuplată sau dacă poziţia N este cuplată, cu frâna de parcare trasă şi cu pedala de frână eliberată. Pentru cutie de viteze manuală: – cutia de viteze este în poziţie neutră (punct mort); şi – pedala de ambreiaj este eliberată. Dacă martorul luminos clipeşte, acesta vă indică faptul că pedala de ambreiaj nu a fost eliberată. şi – viteza vehiculului este mai mică de aproximativ 3 km/h. Motorul porneşte din nou dacă apăsaţi pedala de ambreiaj şi treceţi într-o viteză. Pentru toate vehiculele: rămâne aprins pe martorul luminos tabloul de bord pentru a vă avertiza cu privire la punerea în stare de veghe a motorului. Echipamentele vehiculului rămân în funcţiune pe parcursul duratei opririi motorului. Nu lăsaţi vehiculul să ruleze dacă motorul se află în stare de veghe (martorul luminos de bord). În caz de oprire bruscă a motorului, dacă sistemul este în funcţiune, apăsarea până la capăt a pedalei de ambreiaj reporneşte motorul. 2.4 Dacă părăsiţi vehiculul, un semnal sonor vă avertizează că motorul este în stare de veghe şi nu este oprit. se afişează pe tabloul Înainte de a părăsi vehiculul, motorul trebuie oprit şi nu plasat în stare de veghe (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). FUNCŢIA STOP AND START (2/3) Împiedicarea punerii în stare de veghe a motorului Ieşirea din starea de veghe a motorului În anumite situaţii, cum ar fi intrarea într-o intersecţie, dacă sistemul este activat, puteţi să menţineţi motorul pornit pentru o pornire rapidă. Pentru cutie de viteze secvenţială: – pedala de frână este eliberată, poziţia A sau M este cuplată sau; – pedala de frână este eliberată, poziţia N este cuplată şi frâna de mână decuplată sau; – sau pedala de frână este apăsată din nou, cu poziţia P cuplată sau cu poziţia N cuplată cu frâna de parcare cuplată sau; – poziţia R este cuplată sau; – pedala de acceleraţie este apăsată. Cutie de viteze secvenţială Menţineţi vehiculul staţionat apăsând uşor pedala de frână. Cutie de viteze manuală Menţineţi pedala de ambreiaj apăsată. Pentru cutie de viteze manuală: – viteza în poziţie neutră şi pedala de ambreiaj uşor apăsată sau – viteza cuplată şi pedala de ambreiaj apăsată complet. Condiţii de ne-punere în stare de veghe a motorului Anumite condiţii nu permit sistemului punerea în stare de veghe a motorului, în special: – este angajată poziţia marşarier; – nu este blocată capota motorului; – temperatura exterioară este prea scăzută sau prea ridicată (mai mică de aproximativ 0°C sau mai mare de aproximativ 35°C); – bateria nu este suficient de încărcată; – diferenţa dintre temperatura interioară a vehiculului şi de cea stabilită a climatizării automate este extrem de importantă; – funcţia „vedere clară” este activată (consultaţi paragraful „climatizare automată” din capitolul 3); – temperatura lichidului de răcire motor este insuficientă; – curăţarea automată a filtrului de particule este în curs; – funcţia „Ralanti accelerat” este activată (consultaţi paragraful „Ralanti accelerat” din capitolul 2); – ... apare pe tabloul de Martorul luminos bord şi vă avertizează cu privire la indisponibilitatea punerii în stare de veghe a motorului. Pentru umplere cu carburant, motorul trebuie să fie oprit (şi nu în stare de veghe): opriţi motorul (Consultaţi „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). 2.5 FUNCŢIA STOP AND START (3/3) Particularitate de repornire automată a motorului Sistemul se reactivează automat la fiecare pornire voluntară a vehiculului (consultaţi paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). În anumite condiţii, motorul poate reporni fără intervenţie pentru a garanta securitatea şi confortul dumneavoastră. Anomalii de funcţionare Acest lucru se poate întâmpla în special atunci când: – temperatura exterioară este prea scăzută sau prea ridicată (mai mică de aproximativ 0°C sau mai mare de aproximativ 35°C); – funcţia „vedere clară” este activată (consultaţi paragraful „climatizare automată” din capitolul 3); 2 Dacă martorul luminos 2 se aprinde fără apăsare pe contactorul 1, sistemul este dezactivat. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. 1 – bateria nu este suficient de încărcată; – viteza vehiculului este mai mare de 7 km/h (la coborâre...); – apăsarea repetată a pedalei de frână sau necesitatea sistemului de frânare; – pe vehiculele echipate cu o cutie de viteze mecanică, repornirea motorului poate fi întreruptă dacă pedala de ambreiaj este eliberată prea rapid în timp ce un raport este cuplat; – ... 2.6 Particularitate: în funcţie de vehicul, pentru unele dintre aceste condiţii, repornirea automată a motorului este împiedicată dacă o uşă este deschisă. Dezactivare, activare funcţie Apăsaţi pe contactorul 1 pentru a dezactiva funcţia. Martorul luminos integrat 2 în contactor se aprinde. O nouă apăsare reactivează sistemul. Martorul luminos integrat 2 în contactor 1 se stinge. Înainte de a părăsi vehiculul, motorul trebuie oprit şi nu plasat în stare de veghe (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). PARTICULARITĂŢI VERSIUNI DIESEL Turaţie motor diesel Precauţii pe timp de iarnă Motoarele diesel au un echipament de injecţie cu regulator electronic care nu permite nici o depăşire a turaţiei motorului oricare ar fi viteza angajată. A – aveţi grijă ca bateria să fie întotdeauna bine încărcată; Ä Dacă martorii luminoşi şi © se aprind, consultaţi rapid un Reprezentant al mărcii. 1 În rulaj, în funcţie de calitatea carburantului utilizat, poate să apară în mod excepţional fum alb. Acesta este datorat curăţării automate a filtrului de particule şi este fără consecinţă asupra comportamentului vehiculului. Pană de carburant După umplerea efectuată ca urmare a epuizării complete a combustibilului şi cu condiţia ca bateria să fie bine încărcată, puteţi reporni normal vehiculul. Cu toate acestea, dacă după câteva secunde, după mai multe tentative, motorul nu porneşte, consultaţi capitolul 1, paragraful „Rezervor carburant”. Pentru a evita orice incident pe perioada geroasă: – aveţi grijă să nu lăsaţi nivelul de motorină să scadă prea mult în rezervor pentru a evita condensarea vaporilor de apă care se pot acumula pe fundul rezervorului. Etichetă de opacitate a fumului de la motor Veţi găsi informaţiile 1 pe eticheta A lipită în interiorul compartimentului motor. 1 Emisii eşapament Diesel. Nu staţionaţi şi nu porniţi motorul în locuri în care se află substanţe sau materiale inflamabile precum iarbă sau frunze care pot veni în contact cu un sistem de eşapament cald. 2.7 RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO (1/4) Consumul de carburant este omologat conform unei metode standard, reglementare. Identică pentru toţi constructorii, aceasta permite compararea vehiculelor între ele. În condiţii reale de utilizare, consumul depinde de condiţiile de utilizare a vehiculului, de dotări şi de stilul de conducere. Pentru optimizarea consumului, consultaţi recomandările de mai jos. 1 1 În funcţie de vehicul, dispuneţi de diferite funcţii care vă pot ajuta să reduceţi consumul de carburant: – turometrul; – indicator de schimbare a vitezei; – bilanţul traseului şi eco-recomandările prin afişajul multimedia; – modul ECO activat din butonul ECO. Dacă vehiculul este echipat cu acesta, sistemul de navigare completează aceste informaţii. 2 Martorul luminos de schimbare a vitezei 1 şi 2 (În funcţie de vehicul) Pentru a optimiza consumul, un martor luminos de pe tabloul de bord vă informează cu privire la momentul cel mai potrivit pentru a cupla raportul superior sau raportul inferior pentru vehiculele pentru care acesta este prevăzut: Š ‰ 2.8 cuplaţi raportul superior ; cuplaţi raportul inferior. RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO (2/4) Mod ECO 3 4 Modul ECO este o funcţie care optimizează consumul de carburant. Acţionează la anumite sisteme consumatoare de energie din vehicul (încălzire, aer condiţionat, direcţie asistată etc.) şi la anumite acţiuni de conducere (accelerare, schimbare a treptei de viteză, regulator de viteză, decelerare etc.). Activare funcţie Acţionaţi contactorul 4. Martorul luminos integrat în contactorul 4 se aprinde. Bilanţ traseu La întreruperea motorului, afişajul „bilanţ traseu” de pe ecranul 3 vă dă informaţii cu privire la ultimul dumneavoastră traseu. El indică: – consumul mediu; – numărul de kilometri parcurşi; – numărul de kilometri câştigaţi. O notă globală de la 0 la 100 se afişează, permiţându-vă să vă evaluaţi performanţele de eco-şofer. Cu cât notă globală este mai ridicată, cu atât consumul de carburant este mai scăzut. Vă sunt date eco-recomandări pentru a vă ameliora performanţa. Memorarea traseelor dumneavoastră preferate vă va permite să vă comparaţi performanţele. Pentru mai multe informaţii, consultaţi manualul de utilizare al sistemului multimedia. În timpul deplasării, puteţi să părăsiţi temporar modul ECO pentru a restabili performanţele motorului. Pentru aceasta, apăsaţi ferm şi până la fund pedala de acceleraţie. Modul ECO se reactivează de îndată ce eliberaţi presiunea de pe pedala de acceleraţie. Dezactivare funcţie Acţionaţi contactorul 4. Martorul luminos integrat în contactor 4 se stinge. 2.9 RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO (3/4) – Evitaţi accelerările brutale. – Frânaţi cât mai puţin posibil. Apreciind corect dinainte obstacolul sau virajul, va fi suficient să ridicaţi piciorul. – În pantă, decât să încercaţi să vă menţineţi viteza, nu acceleraţi mai tare decât pe un teren plan: păstraţi de preferinţă aceeaşi poziţie a piciorului pe pedala de acceleraţie. – Debreierea dublă şi accelerarea înainte de oprirea motorului au devenit inutile pe vehiculele moderne. – Intemperii, rute inundate : Nu rulaţi pe o şosea dacă nivelul apei depăşeşte marginea inferioară a jantelor. Recomandări de conducere şi conducere eco Comportament – În loc să încălziţi motorul în staţionare, conduceţi moderat până când acesta a atins temperatura normală de funcţionare. – Viteza costă scump. – Conducerea „sportivă” costă scump: alegeţi conducerea „suplă”. – Nu suprasolicitaţi turaţia motorului în raporturi intermediare. Utilizaţi deci întotdeauna cel mai mare raport de viteză posibil. 2.10 Incomodare la condus Pe partea şoferului, nu utilizaţi decât covoraşe adaptate vehiculului, care se prind peste elementele preinstalate şi verificaţi regulat fixarea lor. Nu suprapuneţi mai multe covoraşe. Risc de blocare a pedalelor RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO (4/4) – Pentru vehiculele echipate cu aer condiţionat, este normal să constataţi o creştere a consumului de carburant (mai ales în mediu urban) în timpul utilizării sale. Pentru vehiculele echipate cu aer condiţionat fără mod automat, opriţi sistemul atunci când nu mai aveţi nevoie de el. Recomandări pentru a minimiza consumul şi deci a ajuta la protejarea mediului înconjurător: Pneuri Recomandări de utilizare – O presiune insuficientă măreşte consumul. – Utilizarea de pneuri nerecomandate poate mări consumul. – Utilizaţi cu precădere Modul ECO. – Electricitatea „înseamnă petrol”, stingeţi orice aparat electric atunci când nu vă este într-adevăr util. Dar (securitate mai întâi), păstraţi luminile aprinse de îndată ce vizibilitatea o cere (pentru a vedea şi pentru a fi văzut). – Utilizaţi de preferinţă aeratoarele. A rula cu geamurile deschise antrenează la 100 km/h: +4 % consum. – Evitaţi plinul de carburant la maximum, pentru a evita orice revărsare. Dacă vehiculul a rămas staţionat în plină căldură sau în plin soare, aveţi grijă să îl aerisiţi câteva minute pentru a evacua aerul cald înainte de a porni. – Nu păstraţi un cadru portbagaj pavilion gol. – Când tractaţi o rulotă, aveţi grijă să utilizaţi un deflector agreat şi nu uitaţi să-l reglaţi. 2.11 RECOMANDĂRI ÎNTREŢINERE ŞI ANTIPOLUARE Vehiculul dumneavoastră respectă criteriile de reciclare şi de valorificare a vehiculelor scoase din uz, care au intrat în vigoare în 2015. Anumite piese ale vehiculului au fost concepute deci în vederea reciclării lor ulterioare. Aceste piese sunt uşor demontabile pentru a fi recuperate şi scoase din filierele de reciclare. În plus, prin concepţia sa, prin reglajele sale originale, prin consumul său moderat, vehiculul dumneavoastră este conform reglementărilor antipoluare în vigoare. El participă activ la reducerea emisiilor de gaze poluante şi la economisirea de energie. Dar nivelul emisiilor de gaze poluante şi al consumului depind şi de dumneavoastră. Vegheaţi la buna sa întreţinere şi utilizare. Întreţinere Control gaze eşapament Este important să reţineţi că nerespectarea reglementărilor antipoluare poate duce la sancţionarea proprietarului vehiculului. În plus, înlocuirea pieselor motorului, ale sistemului de alimentare şi ale eşapamentului cu alte piese decât cele originale recomandate de constructor modifică conformitatea vehiculului dumneavoastră cu reglementările antipoluare. Sistemul de control al gazelor de eşapament permite să detectaţi anomaliile de funcţionare în dispozitivul de depoluare al vehiculului. Aceste anomalii pot antrena degajări de substanţe nocive sau pagube mecanice. Efectuaţi reglajele şi controalele vehiculului dumneavoastră la un Reprezentant al mărcii, conform instrucţiunilor din programul de întreţinere: el dispune de toate mijloacele materiale care permit garantarea reglajelor originale ale vehiculului dumneavoastră. Reglaje motor – Filtru de aer, filtru de motorină: un cartuş înfundat diminuează randamentul. Trebuie să îl înlocuiţi. – Ralanti: acesta nu necesită nici un reglaj. 2.12 Ä Acest martor luminos pe tabloul de bord indică eventualele defecţiuni ale sistemului: Se aprinde la punerea contactului apoi se stinge la pornirea motorului. – Dacă se aprinde continuu, consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii ; – dacă clipeşte, reduceţi turaţia motorului până la dispariţia clipirii. Consultaţi cât mai curând un Reprezentant al mărcii. Consultaţi paragraful „Rezervor de reactiv” din capitolul 1. MEDIU ÎNCONJURĂTOR Vehiculul dumneavoastră a fost conceput cu dorinţa de a respecta mediul înconjurător pe tot parcursul duratei sale de viaţă: în momentul fabricării sale, în timpul utilizării sale şi în cele din urmă pentru scoaterea sa din uz. Acest angajament se traduce prin semnătura eco² a constructorului. Fabricaţie Fabricarea vehiculului dumneavoastră se efectuează într-un complex industrial care aplică progresele în vederea reducerii impactului asupra mediului faţă de riverani şi natură (reducerea consumurilor de apă şi de energie, poluări vizuale şi sonore, emisii atmosferice şi acvatice, trierea şi valorificarea deşeurilor) Emisii În faza de utilizare, vehiculul dumneavoastră a fost conceput astfel încât să emită mai puţine emisii de gaze cu efect de seră (CO2) şi deci să consume mai puţin (ex: 140 g/km echivalează cu 5,3 l/100 km pentru un vehicul Diesel). În plus, vehiculele sunt echipate cu sisteme de depoluare precum catalizatorul, sonda lambda, filtrul cu carbon activ (acesta din urmă împiedică evacuarea în aer a vaporilor de benzină care provin din rezervor)… Pentru anumite vehicule diesel, acest sistem este completat de un filtru de particule care permite să se reducă emisiile de particule de funingini. Contribuiţi şi dumneavoastră la respectarea mediului înconjurător – Piesele uzate şi înlocuite în timpul întreţinerii curente a vehiculului dumneavoastră (baterie, filtru de ulei, filtru de aer, baterii…) şi bidoanele de ulei (goale sau umplute cu ulei uzat) trebuie predate organismelor specializate. – Vehiculul defect trebuie să fie predat unor centre agreate pentru a asigura reciclarea sa. – În orice caz, respectaţi legile locale. Reciclare Vehiculul dumneavoastră este reciclabil până la 85% şi poate fi valorificat până la 95%. Pentru a atinge aceste obiective, numeroase piese ale vehiculului au fost concepute astfel încât să li se permită reciclarea. Arhitecturile şi materialele au fost studiate în mod particular pentru a facilita demontarea acestor componente şi prelucrarea lor în filialele specifice. În scopul de a proteja resursele din materii prime, acest vehicul integrează numeroase piese din materiale plastice reciclate sau din materiale reciclabile (materii vegetale sau animale precum bumbac sau respectiv lână). 2.13 LEVIER DE VITEZE 1 2 Levier de viteze Trecere în marşarier Cu vehiculul oprit, poziţionaţi-vă în neutru (punct mort) apoi poziţionaţi levierul de viteze în marşarier. Urmaţi grila desenată pe mânerul levierului 1, ridicaţi inelul 2 contra bulei levierului pentru a putea trece în marşarier. Luminile de mers înapoi se aprind la anclanşarea marşarierului (cu contactul pus). În caz de şoc pe partea inferioară a vehiculului (exemplu: contact cu o bornă, un trotuar supraînălţat sau orice alt mobilier urban), puteţi deteriora vehiculul (exemplu: deformare a unei osii). Vehicule cu cutie de viteze secvenţială: consultaţi paragraful „Cutie de viteze secvenţială” din capitolul 2. Pentru a evita orice risc de accident, controlaţi vehiculul la un Reprezentant al mărcii. 2.14 FRÂNĂ DE MÂNĂ 1 2 La oprire, în funcţie de pantă şi/ sau de încărcarea vehiculului, poate fi necesar să adăugaţi cel puţin doi dinţi suplimentari de strângere şi să cuplaţi o viteză (1-a sau marşarier). 3 Frână de mână Frână de mână escamotabilă Pentru a strânge Trageţi în sus, asiguraţi-vă că vehiculul este bine imobilizat. Pentru a slăbi Pentru a slăbi Trageţi levierul uşor în sus, apăsaţi butonul 1 şi readuceţi levierul la planşeu. În cursul rulajului, aveţi grijă ca frâna de mână să fie complet slăbită (martor luminos roşu stins), risc de supraîncălzire, şi anume de deteriorare. (în funcţie de vehicul) În caz de şoc pe partea inferioară a vehiculului (exemplu: contact cu o bornă, un trotuar supraînălţat sau orice alt mobilier urban), puteţi deteriora vehiculul (exemplu: deformare a unei osii). Pentru a evita orice risc de accident, controlaţi vehiculul la un Reprezentant al mărcii. Apăsând pe butonul împingător 3, trageţi levierul 2 în sus şi readuceţi-l în poziţie orizontală. Pentru a strânge Trageţi levierul 2 în sus, apoi eliberaţi-l, acesta cade din nou în poziţie orizontală. 2.15 DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (1/8) În funcţie de vehicul, ele pot fi constituite din: Antiblocare roţi (ABS) – antiblocare roţi (ABS); În timpul unei frânări intense, ABS-ul permite să evitaţi blocarea roţilor, deci să ţineţi sub control distanţa de oprire şi să păstraţi controlul vehiculului. În aceste condiţii, sunt atunci posibile manevre de evitare prin frânare. În plus, acest sistem permite optimizarea distanţelor de oprire în special pe sol cu aderenţă scăzută (sol umed…). Fiecare punere în funcţiune a dispozitivului se manifestă printr-o trepidaţie a pedalei de frână. ABS-ul nu permite în niciun caz ameliorarea performanţelor „fizice” legate de aderenţa pneuri-sol. Regulile de prudenţă trebuie deci să fie obligatoriu respectate (distanţe între vehicule…). – control dinamic traiectorie (ESC) cu control subviraj şi sistem antipatinare; – asistenţă la conducere cu o remorcă; – asistenţă la frânarea de urgenţă; – frânare activă de urgenţă; – control aderenţă; – asistenţă la pornire în pantă. Alte sisteme de asistenţă la conducere sunt descrise în paginile următoare. În caz de urgenţă, este recomandat să aplicaţi asupra pedalei o presiune puternică şi continuă. Nu este necesar să acţionaţi prin apăsări succesive (pompare). ABS-ul va modula efortul aplicat în sistemul de frânare. 2.16 Anomalii de funcţionare: © şi x – se aprind pe tabloul de bord însoţiţi de mesajele „CHECK ABS” şi „CHECK ESC”: ABS, ESC şi asistenţa la frânarea de urgenţă sunt dezactivate. Frânarea este asigurată în continuare; – , , © and ® aprinse pe tabloul de bord şi însoţite de mesajele „SISTEM FRANARE DEFECT”: indică o anomalie la sistemul de frânare. xD În ambele cazuri consultaţi un Reprezentant al mărcii. Frânarea este parţial asigurată. Cu toate acestea, este periculos să frânaţi brusc şi aceasta vă impune o oprire obligatorie şi imediată compatibilă cu condiţiile de circulaţie. Apelaţi la un Reprezentant al mărcii. DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (2/8) Control dinamic traiectorie (ESC) cu control al subvirajului şi sistem antipatinare Control dinamic traiectorie ESC Acest sistem ajută să se păstreze controlul vehiculului în situaţiile „ critice ” de conducere (evitare a unui obstacol, pierdere a aderenţei într-un viraj...). Anomalie de funcţionare Acest sistem optimizează acţiunea ESC în cazul unui subviraj pronunţat (pierdere de aderenţă a trenului faţă). Atunci când sistemul detectează o anomalie de funcţionare, mesajul „CHECK ESC” Sistem antipatinare Acest sistem ajută să limitaţi patinarea roţilor motoare şi să controlaţi vehiculul în situaţiile de porniri, de accelerări sau de decelerări. şi martorii luminoşi © şi se afişează pe tabloul de bord. În acest caz, ESC-ul şi sistemul antipatinare sunt dezactivate. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Principiu de funcţionare Principiu de funcţionare Un senzor de pe volan permite să se cunoască traiectoria de conducere dorită de şofer. Alţi senzori repartizaţi în vehicul măsoară traiectoria sa reală. Sistemul compară voinţa şoferului cu traiectoria reală a vehiculului şi o corectează pe aceasta din urmă, dacă este necesar, acţionând asupra frânării anumitor roţi şi/sau asupra puterii motorului, în caz de declanşare a sistemului martorul luminos clipeşte pe tabloul de bord. Control subviraj Cu ajutorul senzorilor de roţi, sistemul măsoară şi compară, în fiecare moment, viteza roţilor motoare şi detectează ambalarea lor. Dacă o roată tinde să patineze, sistemul o frânează până când motricitatea redevine compatibilă cu nivelul de aderenţă sub roată. Sistemul acţionează de asemenea asupra turaţiei motor în funcţie de aderenţa disponibilă sub roţi, independent de acţiunea exercitată pe pedala de acceleraţie. Aceste funcţii reprezintă ajutoare suplimentare în caz de conducere critică pentru a permite să adaptaţi comportamentul vehiculului la conducerea dorită. Funcţiile nu intervin în locul şoferului. Ele nu restrâng limitele vehiculului şi nu trebuie să vă îndemne să rulaţi mai repede. Prin urmare, acestea nu pot să înlocuiască, în nici un caz, atenţia şi responsabilitatea şoferului în momentul manevrării vehiculului (şoferul trebuie să fie mereu atent la evenimentele neprevăzute care pot interveni în timpul conducerii). 2.17 DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (3/8) Asistenţă la conducere cu o remorcă Acest sistem ajută să se păstreze controlul vehiculului în cazul utilizării cu o remorcă. Detectează oscilaţiile provocate de tractarea unei remorci în condiţii particulare de conducere. Condiţii de funcţionare – Atelajul trebuie să fie agreat de un Reprezentant al mărcii; – fasciculul trebuie să fie agreat de un Reprezentant al mărcii; – atelajul trebuie să fie branşat la vehicul. Principiu de funcţionare Funcţia stabilizează vehiculul prin: – o frânare asimetrică a roţilor faţă pentru a reduce oscilaţiile produse de remorcă; – o frânare a celor patru roţi şi o limitare a cuplului motor pentru a reduce viteza vehiculului până la oprirea oscilaţiilor. clipeşte pe tabloul Martorul luminos de bord pentru a vă informa. Asistenţă la frânarea de urgenţă Acesta este un sistem complementar la ABS care ajută la reducerea distanţelor de oprire a vehiculului. Principiu de funcţionare Sistemul permite să se detecteze o situaţie de frânare de urgenţă. În acest caz, asistenţa de frânare dezvoltă instantaneu puterea sa maximă şi poate declanşa reglarea ABS. Frânarea ABS este menţinută atât timp cât pedala de frână nu este eliberată. 1 Aprindere lumini de avarie În funcţie de vehicul, acestea se pot aprinde în caz de decelerare puternică. Anomalie de funcţionare Atunci când sistemul detectează o anomalie de funcţionare, mesajul „CHECK ABS” se afişează pe tabloul de bord însoţit de martorul luminos ©. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Frânare activă de urgenţă Cu ajutorul radarului 1, sistemul determină distanţa până la vehiculul din faţă şi avertizează şoferul dacă există risc de coliziune frontală. Acesta poate frâna vehiculul pentru a limita avariile produse de o coliziune. Notă: aveţi grijă ca senzorul 1 să nu fie acoperit (de murdărie, noroi, zăpadă etc.). 2.18 DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (4/8) Funcţionare În timpul rulării (la viteze cuprinse între aproximativ 15 şi 100 km/h), dacă există un risc de coliziune cu vehiculul din faţă, martorul 2 ACTIVATA” şi martorul luminos pe tabloul de bord se stinge. 3 luminos va clipi roşu pe tabloul de bord şi se emite un semnal sonor. de Sistemul se reactivează la fiecare repunere sub contact a vehiculului. Dacă şoferul apasă pe pedala de frână şi sistemul detectează în continuare un risc de 4 continuă coliziune, martorul luminos să clipească pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor, până când sistemul nu mai detectează un risc de coliziune. Dacă şoferul nu reacţionează în urma alertei şi coliziunea devine iminentă, sistemul acţionează frânarea. Sistemul se va reactiva apăsând din nou lung pe unul dintre butoanele 3 sau 4. Se afişează mesajul „FRANARE ACTIVA Condiţii de neactivare a sistemului Sistemul nu se poate activa: – dacă maneta cutiei de viteze este în poziţie neutră (în punctul mort); – dacă frâna de parcare este aplicată; – într-un viraj. Activare/dezactivare sistem Cu vehiculul staţionar şi contactul pus: – apăsaţi în mod repetat pe butonul 3 sau 4 pentru a selecta funcţia „FRANARE ACTIVA ACTIVATA” pe afişajul 2; – apăsaţi lung pe butonul 3 sau 4 timp de aproximativ 3 secunde pentru a dezactiva sistemul. Se va afişa mesajul „FRANARE ACTIVA DEZACTIVATA” şi martorul lumi- nos de pe tabloul de bord se va aprinde şi va rămâne aprins pentru a confirma dezactivarea sistemului. Sistemul nu detectează decât vehiculele care rulează în acelaşi sens de mers. Este posibil ca sistemul să nu detecteze în special motocicliştii din cauza dificultăţii de a le prevedea traiectoria. 2.19 DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (5/8) Anomalie de funcţionare Martorii luminoşi şi se aprind pe tabloul de bord însoţiţi de mesajul „FRANARE ACTIVA CONTROLEAZA”, indicând o defecţiune a sistemului. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii. Atunci când sistemul detectează că funcţia nu este disponibilă, martorul luminos Frânare activă de urgenţă Există două posibilităţi: Această funcţie reprezintă un ajutor suplimentar la conducere. Această funcţie nu înlocuieşte, în niciun caz, vigilenţa şi responsabilitatea şoferului, care trebuie să păstreze în permanenţă controlul asupra vehiculului. se aprinde pe tabloul de bord şi rămâne aprins, cu mesajul „RADAR FARA DETECTIE”. – Sistemul este întrerupt temporar (de exemplu: radar acoperit de murdărie, noroi, zăpadă etc.). În acest caz, parcaţi vehiculul şi opriţi motorul. Curăţaţi zona de detectare a radarului. La următoarea pornire a motorului, martorul luminos şi mesajul se sting; – Dacă nu este cazul, acest lucru poate apărea din altă cauză; contactaţi un Reprezentant al mărcii. Intervenţii/reparaţii asupra sistemului – În caz de impact, alinierea radarului poate fi modificată, funcţionarea acestuia putând fi astfel afectată. Dezactivaţi funcţia şi consultaţi un Reprezentant al mărcii. – Orice intervenţie în zona în care se află radarul (reparaţii, înlocuiri, retuşuri de vopsea) trebuie să fie efectuată de către un specialist calificat. Numai un Reprezentant al mărcii este abilitat să intervină asupra sistemului. Situaţii de perturbare a sistemului Funcţionarea sistemului poate fi perturbată sau deteriorată de condiţii precum: – un mediu complex (pod metalic, tunel etc.); – condiţii meteo nefavorabile (ninsoare, grindină, polei...). Risc de frânare intempestivă. 2.20 DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (6/8) Frânare activă de urgenţă Limitarea funcţionării sistemului – Un vehicul care circulă din sens invers nu declanşează nicio alertă şi nicio acţiune asupra funcţionării sistemului. – Zona radarului trebuie să rămână curată şi nemodificată pentru a garanta buna funcţionare a sistemului. – În cazul vehiculelor de gabarit mic, precum motociclete sau biciclete, este posibil ca sistemul să nu reacţioneze la fel de eficient precum în cazul celorlalte vehicule. Dezactivare funcţie Trebuie să dezactivaţi funcţia dacă: – nu funcţionează stopurile; – partea din faţă a vehiculului a suferit un impact sau a fost deteriorată; – vehiculul este remorcat (depanare). Întreruperea funcţiei Puteţi întrerupe funcţia de frânare activă în orice moment, apăsând pe pedala de acceleraţie sau prin rotirea volanului de direcţie într-o manevră de evitare. În cazul în care sistemul funcţionează anormal, dezactivaţi-l şi consultaţi un reprezentant al mărcii. 2.21 DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (7/8) Control aderenţă Mod „Sol moale” Apăsaţi pe contactorul 5: mesajul „MOD DRUM ALUNECOS” se aprinde pe tabloul Dacă vehiculul este echipat cu acesta, controlul aderenţei permite facilitarea controlului vehiculului pe drumuri în condiţii de aderenţă redusă (sol moale...). 5 Aceste funcţii reprezintă ajutoare suplimentare în caz de conducere critică pentru a permite să adaptaţi comportamentul vehiculului la conducerea dorită. Funcţiile nu intervin în locul şoferului. Ele nu restrâng limitele vehiculului şi nu trebuie să vă îndemne să rulaţi mai repede. Prin urmare, acestea nu pot să înlocuiască, în nici un caz, atenţia şi responsabilitatea şoferului în momentul manevrării vehiculului (şoferul trebuie să fie mereu atent la evenimentele neprevăzute care pot interveni în timpul conducerii). 2.22 de bord, însoţit de martorul luminos , în funcţie de vehicul. Această poziţie permite o utilizare optimă în condiţii de sol moale (noroi, nisip, frunze moarte...). În această poziţie, regimul motorului este lăsat în controlul şoferului. Sistemul trece automat în modul „Drum” la viteze mai mari de aproximativ 50 km/h. Mesajul „MOD DRUM PAVAT” se afişează pe tabloul de bord şi, în funcţie de vehicul, martorul luminos bord se stinge. de pe tabloul de Mod „Drum” Când porneşte vehiculul, mesajul de pe tabloul de bord „MOD DRUM PAVAT” se aprinde. În funcţie de vehicul, martorul lumi- nos de pe tabloul de bord este stins. Această poziţie permite o utilizare optimă în condiţii de drum normale (uscat, umed, ninsoare uşoară...). Modul „Drum” utilizează funcţiile sistemului antipatinare. Pneuri Când este necesar să le înlocuiţi, nu trebuie să montaţi pe vehiculul dumneavoastră decât pneuri de aceeaşi marcă, dimensiune, tip şi structură. Acestea trebuie: fie să fie identice cu cele originale, fie să corespundă celor recomandate de un Reprezentant al mărcii. DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (8/8) Asistenţă la pornire în pantă În funcţie de înclinarea pantei, acest sistem asistă şoferul în momentul unei porniri în pantă. El împiedică vehiculul să meargă înapoi, în funcţie de înclinare intervenind asupra strângerii automate a frânelor, atunci când şoferul ridică piciorul de pe pedala de frână pentru a acţiona pedala de acceleraţie. Funcţionare sistem Acesta funcţionează numai atunci când maneta de viteze este într-o altă poziţie decât punctul mort şi când vehiculul este în poziţia de oprire completă (apăsare pe pedala de frână). Sistemul reţine vehiculul aproximativ 2 secunde. Apoi, frânele se slăbesc progresiv (vehiculul rulează în funcţie de pantă). Sistemul de asistenţă la pornire în pantă nu poate împiedica în totalitate vehiculul să meargă înapoi în toate cazurile (pante foarte abrupte etc.). Şoferul poate în toate cazurile să acţioneze pedala de frână şi să împiedice astfel vehiculul să meargă înapoi. Asistenţa la pornire în pantă nu trebuie utilizată pentru o oprire prelungită: utilizaţi pedala de frână. Această funcţie nu este concepută pentru a imobiliza vehiculul în mod permanent. Dacă este necesar, utilizaţi pedala de frână pentru a opri vehiculul. Şoferul trebuie să rămână extrem de vigilent la rularea pe suprafeţe alunecoase sau cu aderenţă redusă. Riscuri de rănire gravă. 2.23 AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (1/3) Reiniţializarea valorii de referinţă a presiunii pneurilor Aceasta trebuie să fie realizată: – în cazul în care presiunea de referinţă a pneurilor trebuie modificată pentru a se adapta la condiţiile de utilizare (fără încărcătură, cu încărcătură, conducere pe autostradă...); – după o permutare a roţilor (această practică este, totuşi, nerecomandată); – după o schimbare a unei roţi. 1 Aceasta trebuie întotdeauna realizată după verificarea la rece a presiunilor de umflare ale celor 4 pneuri. Când este prevăzut pe vehicul, acest sistem avertizează şoferul dacă unul sau mai multe pneuri pierd presiune. Principiu de funcţionare Fiecare roată (exceptând roata de rezervă) conţine un senzor în valva de umflare care măsoară periodic presiunea pneului în timpul mersului. 1 se aprinde contiMartorul luminos nuu pentru a avertiza şoferul în caz de presiune insuficientă (roată dezumflată, roată în pană...). 2.24 Presiunile de umflare trebuie să corespundă utilizării curente a vehiculului (fără încărcătură, cu încărcătură, conducere pe autostradă...). Această funcţie reprezintă un ajutor suplimentar la conducere. Totuşi, funcţia nu intervine în locul şoferului. Ea nu poate, în nici un caz, să înlocuiască atenţia, nici responsabilitatea şoferului. Verificaţi presiunea pneurilor, inclusiv a roţii de rezervă, o dată pe lună. AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (2/3) 2 Notă Valoarea presiunii de referinţă nu poate fi mai mică decât cea recomandată şi indicată pe cantul uşii. „TYRE PUNCTURE” Afişare Acest mesaj este însoţit de indicatorul luminos ®. 3 4 Afişajul 2 de pe tabloul de bord vă informează asupra eventualelor anomalii de umflare (roată dezumflată, roată în pană…). „CHECK TYRE PRESSURES” se aprinde conMartorul luminos tinuu însoţit de mesajul „CHECK TYRE PRESSURES”. Procedură de reiniţializare Cu contactul pus – efectuaţi apăsări scurte pe unul dintre butoanele 3 sau 4 pentru a selecta funcţia „TYRE PRESSURE ACQUISITION” pe afişajul 2; – apăsaţi lung (aproximativ 3 secunde) butonul 3 sau 4 pentru a lansa iniţializarea. Afişarea mesajului „TP ACQUISTION LAUNCHED” indică faptul că solicitarea de reiniţializare a valorii de referinţă a presiunii în pneuri a fost luată în considerare. Reiniţializarea se efectuează după câteva minute de rulare. Martorul luminos rămâne aprins, fiind însoţit de mesajul „TYRE PUNCTURE” şi de un semnal sonor. Aceştia indică faptul că cel puţin una dintre roţi este fisurată sau puternic subumflată. Înlocuiţio sau apelaţi la un Reprezentant al mărcii dacă ea este fisurată. Refaceţi presiunea pneurilor dacă roata este dezumflată. Acestea indică faptul că cel puţin una dintre roţi este dezumflată. Controlaţi şi, dacă este necesar, reajustaţi la rece presiunile celor patru roţi. Martorul luminos câteva minute de rulare. se stinge după Este posibil ca sistemul să nu detecteze pierderea bruscă a presiunii unui pneu (explozia unui pneu...). Martorul luminos ® vă impune pentru securitatea dumneavoastră, o oprire obligatorie şi imediată compatibilă cu condiţiile de circulaţie. 2.25 AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (3/3) „CHECK TYRE SENSORS” Martorul luminos clipeşte timp de câteva secunde, apoi rămâne aprins, fiind însoţit de mesajul „CHECK TYRE SENSORS”. Acest mesaj este însoţit de indicatorul luminos ©. Aceştia indică faptul că cel puţin una dintre roţi nu este echipată cu senzori (de exemplu roata de rezervă). În celelalte situaţii, apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Reajustare presiune pneuri Presiunile trebuie să fie ajustate la rece (consultaţi eticheta situată pe cantul uşii şofer). În cazul în care verificarea presiunii nu poate fi efectuată asupra pneurilor reci, trebuie să majoraţi presiunile recomandate cu 0,2 până la 0,3 bari (3 PSI). Înlocuire roţi/pneuri Acest sistem necesită echipamente specifice (roţi, pneuri, ornamente...). Consultaţi paragraful „Pneuri” din capitolul 5. Consultaţi un Reprezentant al mărcii pentru înlocuirea pneurilor şi pentru a cunoaşte accesoriile compatibile cu sistemul şi disponibile în reţeaua mărcii: utilizarea oricărui alt accesoriu ar putea afecta buna funcţionare a sistemului. Spray-uri de reparare pneu şi kit de umflare Din cauza specificităţii valvelor, nu utilizaţi decât echipamente omologate de reţeaua mărcii. Consultaţi paragraful „Kit de umflare pneuri” din capitolul 5. Roată de rezervă Atunci când vehiculul este echipat cu aceasta, roata de rezervă nu posedă senzor. Atunci când este montată pe vehicul, marto- rul luminos clipeşte timp de câteva secunde, apoi rămâne aprins, fiind însoţit de martorul luminos © , iar pe tabloul de bord apare mesajul "CHECK TYRE SENSORS”. Este strict interzis să dezumflaţi un pneu cald. Schimbare roată sistemul putând să aibă nevoie de mai multe minute în funcţie de rulaj, pentru o înregistrare corectă a presiunilor, verificaţi presiunea pneurilor după orice intervenţie. 2.26 ALERTĂ DE IEŞIRE DE PE BANDĂ (1/3) 1 Folosind informaţiile furnizate de camera 1, funcţia avertizează şoferul dacă trece peste o linie continuă sau întreruptă fără a activa luminile de semnalizare a direcţiei. Notă: aveţi grijă ca parbrizul să nu fie acoperit (de murdărie, noroi, zăpadă, condens etc.). Această funcţie reprezintă un ajutor suplimentar la conducere. Această funcţie nu înlocuieşte, în niciun caz, vigilenţa şi responsabilitatea şoferului, care trebuie să păstreze în permanenţă controlul asupra vehiculului. Funcţia de alertă la ieşirea de pe bandă nu corectează traiectoria vehiculului. 2.27 ALERTĂ DE IEŞIRE DE PE BANDĂ (2/3) Pentru a o activa, apăsaţi pe butonul 2. Martorul luminos integrat în boutonul 2 se stinge, îmsoţit de un mesaj pe tabloul de bord „LANE DEPARTURE WARNING ON”. Funcţia este pregătită pentru avertizare dacă: 2 – martorul luminos de pe tasta 2 este stins; şi – viteza vehiculului este mai mare de aproximativ 60 km/h; şi – liniile sunt detectate. se aprinde pe taMartorul luminos bloul de bord pentru a vă informa. Funcţia intră în alertă dacă: Cu contactul cuplat, funcţia este activă implicit. o linie este depăşită fără activarea indicatoarelor de schimbare a direcţiei. Funcţia îl avertizează pe şofer prin intermediul marto- Dezactivarea/activarea funcţiei de pe tabloul de rului luminos clipitor bord şi a unui semnal sonor. Petru a o dezactiva, apăsaţi pe butonul 2. Martorul luminos de pe tasta 2 se aprinde, însoţit de un mesaj pe tabloul de bord „LANE DEPARTURE WARNING OFF”. 2.28 Condiţii de neactivare a alertelor – Semnalizatoarele de direcţie sunt acţionate sau au fost acţionate timp de maximum 4 secunde înainte de depăşirea liniei; – Depăşirea foarte rapidă a liniei; – Rulaj continuu pe o linie; – ... Anomalie de funcţionare În cazul unei defecţiune, se afişează un mesaj „LANE DEPARTURE CHECK” pe tabloul de bord, însoţit de martorul luminos ©. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. ALERTĂ DE IEŞIRE DE PE BANDĂ (3/3) Această funcţie reprezintă un ajutor suplimentar la conducere. Această funcţie nu înlocuieşte, în niciun caz, vigilenţa şi responsabilitatea şoferului, care trebuie să păstreze în permanenţă controlul asupra vehiculului. Intervenţii/reparaţii asupra sistemului – În caz de impact, alinierea camerei poate fi modificată, funcţionarea acesteia putând fi, astfel, afectată. Dezactivaţi funcţia şi consultaţi un Reprezentant al mărcii. – Orice intervenţie în zona în care se află camera (reparaţii, înlocuiri, modificări la parbriz etc.) trebuie să fie efectuată de către un specialist calificat. Numai un Reprezentant al mărcii este abilitat să intervină asupra sistemului. Situaţii de perturbare a sistemului Funcţionarea sistemului poate fi perturbată sau deteriorată de condiţii precum: – un mediu complex (tunel etc.); – condiţii meteo nefavorabile (ninsoare, grindină, polei etc.); – vizibilitate redusă (noapte, ceaţă etc.); – marcaje rutiere care sunt uzate, necontrastante sau foarte distanţate între ele (linii şterse parţial etc); – orbirea (soare orbitor, luminile vehiculelor ce vin din sens opus etc.); – drumul este îngust, şerpuit sau sinuos (viraje strânse etc.); – distanţă mică faţă de vehiculul care se deplasează în faţă, pe aceeaşi bandă. Risc de alarme false sau absenţa alertelor 2.29 LIMITATOR DE VITEZĂ (1/3) Limitatorul de viteză este o funcţie care vă ajută să nu depăşiţi o viteză de rulare pe care o veţi fi ales, numită viteză limitată. 1 2 3 4 6 5 2.30 Comenzi Activare 1 Activare, memorare şi variaţie crescătoare a vitezei limitate (+). 2 Variaţie descrescătoare a vitezei limitate (-). 3 Punere în stare de veghe a funcţiei (cu memorarea vitezei limitate) (O). 4 Activare cu revenire la viteza limitată memorată (R). 5 Contactor general Pornit/Oprit. Apăsaţi contactorul 5 parte . Martorul luminos 6 se aprinde oranj, iar mesajul „SPEED LIMITER” apare pe tabloul de bord, însoţit de liniuţe, pentru a indica faptul că limitatorul de viteză este activat şi în aşteptarea înregistrării unei viteze de limitare. Pentru a înregistra viteza curentă, apăsaţi contactorul 1 (+): viteza minimă înregistrată va fi de 30 km/h. LIMITATOR DE VITEZĂ (2/3) Variaţie a vitezei limitate Depăşire viteză limitată Puteţi varia viteza limitată acţionând prin apăsări succesive pe: În orice moment, este posibil să depăşiţi viteza limitată, pentru aceasta: apăsaţi ferm şi până la fund pedala de acceleraţie (dincolo de „punctul dur”). – contactorul 1 (+) pentru a mări viteza; 1 2 – contactorul 2 (-) pentru a micşora viteza. În timpul depăşirii, viteza prestabilită clipeşte pe tabloul de bord. Apoi, în măsura posibilităţilor, eliberaţi pedala de acceleraţie: funcţia limitator de viteză revine de îndată ce atingeţi o viteză mai mică decât viteza memorată. Imposibilitate pentru funcţie de a menţine viteza limitată În caz de pantă abruptă, viteza limitată nu poate fi menţinută de către sistem: viteza memorată clipeşte pe tabloul de bord pentru a vă informa. Conducere Când este memorată o viteză limitată, atât timp cât această viteză nu este atinsă, conducerea este similară celei a unui vehicul neechipat cu limitator de viteză. De îndată ce atingeţi viteza înregistrată, orice acţiune asupra pedalei de acceleraţie nu va permite depăşirea vitezei programate exceptând în caz de nevoie (consultaţi paragraful „Depăşire viteză limitată”). Funcţia limitator de viteză nu acţionează în nici un caz asupra sistemului de frânare. 2.31 LIMITATOR DE VITEZĂ (3/3) Revenire la viteza limitată Dacă o viteză este memorată, este posibil să o restabiliţi prin apăsarea contactorului 4 (R). 1 2 3 4 Oprire funcţie Funcţia limitator de viteză este întreruptă atunci când acţionaţi asupra contactorului 5. În acest caz nu mai există viteză memorată. Stingerea martorului luminos oranj pe tabloul de bord confirmă oprirea funcţiei. 5 Punere în stare de veghe a funcţiei Funcţia limitator de viteză este suspendată atunci când acţionaţi asupra contactorului 3 (O). În acest caz, viteza limitată rămâne memorată şi mesajul „SPEED MEMORY”, însoţit de viteza memorată, apare pe tabloul de bord. Atunci când limitatorul este pus în stare de veghe, o apăsare pe contactorul 1 (+) reactivează funcţia fără a ţine cont de viteza memorată: viteza la care rulează vehiculul este cea care este luată în calcul. 2.32 REGULATOR DE VITEZĂ (1/4) Regulatorul de viteză este o funcţie care vă ajută să vă menţineţi viteza de rulare la o valoare constantă pe care o veţi alege, numită viteză de reglare. Această viteză de reglare este modificabilă în mod continuu pornind de la 30 km/h. 1 2 3 4 5 Comenzi 1 Activare, memorare şi variaţie crescătoare a vitezei de reglare (+). 2 Variaţie descrescătoare a vitezei de reglare (-). 3 Punere în stare de veghe a funcţiei (cu memorarea vitezei de reglare) (O). 4 Activare cu revenire a vitezei de reglare memorată (R). 5 Contactor general Pornit/Oprit. Această funcţie reprezintă un ajutor suplimentar la conducere. Funcţia nu intervine în locul şoferului. Ea nu poate deci, în nici un caz, să înlocuiască respectarea limitărilor de viteză, nici vigilenţa (fiţi permanent pregătit să frânaţi în toate circumstanţele), nici responsabilitatea şoferului. Regulatorul de viteză nu trebuie utilizat atunci când circulaţia este densă, pe drum sinuos sau alunecos (polei, acvaplanare, pietriş) şi atunci când condiţiile meteorologice sunt defavorabile (ceaţă, ploaie, vânt lateral…). Risc de accident. Funcţia regulator de viteză nu acţionează în nici un caz asupra sistemului de frânare. 2.33 REGULATOR DE VITEZĂ (2/4) Conducere 1 Atunci când o viteză de reglare este memorată şi reglarea este activată, piciorul dumneavoastră poate fi ridicat de pe pedala de acceleraţie. 2 6 7 5 Activare Apăsaţi contactorul 5 parte . Martorul luminos 6 se aprinde în verde şi mesajul „CRUISE CONTROL” apare pe tabloul de bord însoţit de liniuţe pentru a indica faptul că funcţia regulator este activată şi în aşteptarea unei viteze de reglare. Reglare viteză La viteză stabilizată (mai mare de 30 km/ h aproximativ), apăsaţi contactorul 1 (+) sau 2 (-): funcţia este activată şi viteza curentă este memorată. Reglarea este confirmată prin aprinderea în verde a martorului luminos 7 în plus faţă de martorul luminos 6. Reţineţi că trebuie să ţineţi picioarele în apropierea pedalelor pentru a fi pregătit să interveniţi în caz de urgenţă. 2.34 REGULATOR DE VITEZĂ (3/4) Depăşire a vitezei de reglare 1 2 În orice moment, este posibil să depăşiţi viteza de reglare acţionând asupra pedalei de acceleraţie. În timpul depăşirii, viteza reglată clipeşte pe tabloul de bord. Apoi, eliberaţi pedala de acceleraţie: după câteva secunde, vehiculul dumneavoastră reia automat viteza de reglare iniţială. Imposibilitate pentru funcţie de a menţine viteza de reglare În caz de pantă abruptă, viteza de reglare nu poate fi menţinută de către sistem: viteza memorată clipeşte pe tabloul de bord pentru a vă informa. Variaţie a vitezei de reglare Puteţi varia viteza de reglare acţionând prin apăsări succesive pe: – butonul 1 (+) pentru a mări viteza; – contactorul 2 (-) pentru a scădea viteza. Funcţia regulator de viteză nu acţionează în nici un caz asupra sistemului de frânare. 2.35 REGULATOR DE VITEZĂ (4/4) 1 2 3 4 Revenire la viteza de reglare Oprire funcţie Dacă o viteză este memorată, este posibil să o restabiliţi, după ce v-aţi asigurat că, condiţiile de circulaţie sunt adaptate (trafic, starea şoselei, condiţii meteorologice…). Funcţia regulator de viteză este întreruptă atunci când acţionaţi asupra contactorului 5, în acest caz, nu mai există viteză memorată. La o viteză a vehiculului mai mare de 30 km/h, apăsaţi pe contactorul 4 (R). Stingerea martorilor luminoşi şi pe tabloul de bord confirmă oprirea funcţiei. Notă: dacă viteza înregistrată anterior este mult mai mare decât viteza curentă, vehiculul va accelera puternic până la acest prag. 5 Punere în stare de veghe a funcţiei Funcţia este pusă în stare de veghe atunci când acţionaţi asupra: – butonul 3 (O) ; – pedala de frână ; – pedala de ambreiaj sau trecerea în poziţie neutră pentru vehiculele cu cutie de viteze automată. În cele trei cazuri, viteza de reglare rămâne memorată şi mesajul „SPEED MEMORY” apare pe tabloul de bord. Starea de veghe este confirmată prin stingerea martorului luminos verde . 2.36 Atunci când regulatorul de viteză este în stare de veghe, o apăsare pe butonul 1 (+) reactivează funcţia regulatorului de viteză fără a ţine cont de viteza memorată: viteza la care rulează vehiculul este cea care este luată în calcul. Punerea în stare de veghe sau oprirea funcţiei regulator de viteză nu antrenează diminuarea rapidă a vitezei: trebuie să frânaţi prin apăsare pe pedala de frână. VEHICUL CU FUNCŢIA „BRIDARE VITEZĂ” Caz particular: dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu Regulator-Limitator de viteză, apăsarea fermă şi până la fund pe pedala de acceleraţie (dincolo de „punctul dur”) nu permite să depăşiţi viteza de bridare (consultaţi paragraful „Limitator de viteză” din capitolul 2). 1 Viteza vehiculului poate fi limitată în permanenţă la o viteză de bridare în funcţie de vehicul sau de legislaţia locală. Consultaţi un Reprezentant al mărcii pentru a modifica valoarea sau a activa/dezactiva funcţia. În cazul unei bridări reglementare (în funcţie de vehicul), această funcţie nu poate fi dezactivată. Eticheta 1 lipită pe planşa de bord vă reaminteşte viteza de bridare. În situaţiile excepţionale (exemplu: pantă abruptă…), viteza de bridare poate fi uşor depăşită deoarece dispozitivul nu intervine asupra sistemului de frânare. Funcţia nu intervine în locul şoferului. Aceasta nu poate în nici un caz să înlocuiască respectarea limitărilor de viteză, nici vigilenţa, nici responsabilitatea şoferului. 2.37 ASISTENŢĂ LA PARCARE (1/2) Principiu de funcţionare Detectori cu ultrasunete, implantaţi în bara paraşoc spate a vehiculului, „măsoară” distanţa între vehicul şi un obstacol în momentul unui mers cu spatele. Această măsură se traduce prin bipuri a căror frecvenţă creşte cu apropierea obstacolului, până ce devin un sunet continuu atunci când obstacolul se situează la aproximativ 25 centimetri de vehicul. Această funcţie este un ajutor suplimentar ce indică, prin intermediul semnalelor sonore, distanţa între vehicul şi un obstacol în momentul mersului cu spatele. În momentul trecerii din marşarier, un bip răsună. Dacă semnalul sonor se aude mult timp (aproximativ 3 secunde), indică o anomalie de funcţionare. Aceasta nu poate deci, în nici un caz, să înlocuiască atenţia şi nici responsabilitatea şoferului în momentul manevrelor de mers înapoi. Sistemul de asistenţă la parcare nu ţine cont de sistemele de remorcare şi încărcare etc. Notă: aveţi grijă ca detectorii cu ultrasunete să nu fie obstrucţionaţi (murdărie, noroi, zăpadă…). În caz de şoc pe partea inferioară a vehiculului (exemplu: contact cu o bornă, un trotuar supraînălţat sau orice alt mobilier urban) puteţi deteriora vehiculul (exemplu: deformare a unei osii...). Pentru a evita orice risc de accident, controlaţi vehiculul la un Reprezentant al mărcii. 2.38 Şoferul trebuie să fie întotdeauna pregătit pentru evenimentele neprevăzute care pot interveni în timpul conducerii: aveţi grijă întotdeauna să nu existe obstacole mobile, mici şi înguste (de exemplu, un copil, un animal, un cărucior de copil, o bicicletă, o piatră, un stâlp etc.) în punctul mort în timpul manevrelor. ASISTENŢĂ LA PARCARE (2/2) Dezactivare prelungită a sistemului 1 Puteţi dezactiva sistemul pe o perioadă prelungită printr-o apăsare lungă pe contactorul 1. Martorul luminos integrat în întrerupător rămâne aprins în permanenţă. Anomalie de funcţionare Atunci când sistemul detectează o anomalie de funcţionare, un semnal sonor se aude timp de aproximativ 3 secunde, pentru a vă avertiza. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Sistemul astfel dezactivat va putea fi reactivat printr-o nouă apăsare lungă. Dezactivare punctuală a sistemului Apăsaţi pe contactorul 1 pentru a dezactiva sistemul. Martorul luminos integrat în întrerupător se aprinde pentru a vă reaminti că sistemul este dezactivat. O nouă apăsare va reactiva sistemul şi martorul luminos se va stinge. Sistemul se reactivează automat după ce aţi întrerupt contactul şi aţi repornit motorul. 2.39 CAMERĂ DE MERS ÎNAPOI (1/2) 1 3 2 Funcţionare La trecerea în marşarier, camera 1 amplasată pe hayon sau, în funcţie de vehicul, pe uşa spate batantă transmite o imagine a zonei din spatele vehiculului pe retrovizorul 2 sau, în funcţie de vehicul, pe afişajul multimedia 3, însoţită de unul sau două gabarite 4 şi 5 (mobil şi fix). Notă: aveţi grijă astfel încât camera de mers înapoi să nu fie acoperită (cu murdărie, noroi, zăpadă, condens etc.). Notă: în funcţie de vehicul, puteţi să reglaţi anumiţi parametri de la afişajul multimedia 3. Consultaţi instrucţiunile echipamentului. Această funcţie este o asistenţă suplimentară. Ea nu poate, în nici un caz, să înlocuiască atenţia, nici responsabilitatea şoferului. Şoferul trebuie să fie întotdeauna pregătit pentru evenimentele neprevăzute care pot interveni în timpul conducerii: aveţi grijă întotdeauna să nu existe obstacole mobile, mici şi înguste (de exemplu, un copil, un animal, un cărucior de copil, o bicicletă, o piatră, un stâlp etc.) în punctul mort în timpul manevrelor. 2.40 CAMERĂ DE MERS ÎNAPOI (2/2) 4 5 C B Acest gabarit rămâne fix şi indică traiectoria vehiculului dacă roţile sunt în linie cu vehiculul. Acest sistem se utilizează mai întâi cu ajutorul unui sau mai multor gabarite (mobil pentru traiectorie, fix pentru distanţă). Când zona roşie este atinsă, ajutaţi-vă de reprezentarea barei paraşoc pentru a vă opri în mod precis. A Gabaritul mobil 4 (în funcţie de vehicul) Este reprezentat în albastru pe afişajul multimedia 3. Indică traiectoria vehiculului în funcţie de poziţia volanului. Gabarit fix 5 Gabaritul fix este constituit din repere de culori A, B şi C care indică distanţa din spatele vehiculului: – A (roşu) la aproximativ 30 centimetri de vehicul; – B (galben) la aproximativ 70 centimetri de vehicul; – C (verde) la aproximativ 150 centimetri de vehicul. Ecranul reprezintă o imagine inversată. Gabaritele sunt o reprezentare proiectată pe o suprafaţă plană. Aceste informaţii nu trebuie luate în considerare în cazul suprapunerii cu un obiect vertical sau un obiect de pe sol. Obiectele care apar pe marginea ecranului pot fi deformate. În caz de luminozitate prea puternică (ninsoare, vehicul în soare…), vederea prin cameră poate fi perturbată. Dacă uşile spate sunt deschise sau închise necorespunzător, afişajul camerei video dispare şi, în funcţie de vehicul, apare mesajul «BOOT OPEN». 2.41 PRIZĂ DE MIŞCARE 1 Anomalie de funcţionare Oprire funcţie Atunci când martorul luminos integrat în contactorul 1 nu se aprinde, iar priza de mişcare nu se anclanşează: – Apăsaţi pe pedala de ambreiaj; – cu pedala de ambreiaj apăsată, apăsaţi pe contactorul 1 şi eliberaţi pedala de ambreiaj, apoi reîncepeţi procedura; – sau eliberaţi progresiv pedala de ambreiaj. Pornire a funcţiei Cu vehiculul oprit, motorul la ralanti, cutia de viteze în punctul mort: – apăsaţi pe pedala de ambreiaj; – apăsaţi pe contactorul 1. Martorul luminos integrat în buton se aprinde după aproximativ 2 secunde; – eliberaţi pedala de ambreiaj. Turaţia de ralanti creşte la 1200 rot/min. Atunci când priza de putere este cuplată, nu schimbaţi treapta de viteză. Dacă o schimbare a vitezei se dovedeşte a fi necesară, trebuie să deconectaţi în prealabil mecanismele de mişcare. 2.42 – apăsaţi pe contactorul 1. Martorul luminos integrat în buton se stinge după aproximativ 2 secunde. RALANTI ACCELERAT Oprire funcţie Funcţia este întreruptă atunci când: – acţionaţi pe pedala de ambreiaj şi/sau de acceleraţie; 1 – cutia de viteze secvenţială nu este pe neutru; – viteza vehiculului este mai mare de 0 km/h; – martorul luminos ® se aprinde pe tabloul de bord; – martorul luminos © se aprinde pe tabloul de bord; Apăsaţi pe comanda 1, funcţia este activată după câteva secunde. – martorul luminos tabloul de bord. Ô se aprinde pe Modificare turaţie de ralanti accelerat Pentru a creşte sau diminua turaţia, apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Particularitate referitoare la Stop and Start funcţia: activarea funcţiei „Ralanti accelerat” opreşte motorul în stare de veghe (consultaţi paragraful „Stop and Start" din capitolul 2). 2.43 DIFERENŢIAL AUTOBLOCANT Diferenţialul autoblocant controlează cuplul transmis fiecărei roţi spate. În funcţie de condiţiile de aderenţă ale suprafeţei de circulaţie şi la viteză mică (mai puţin de 30 km/h), acest dispozitiv permite bascularea automată a cuplului roţii, prezentând cea mai puternică aderenţă. Acest lucru permite exploatarea la maxim a potenţialului de aderenţă al fiecărei roţi, permiţând astfel vehiculului să străbată zonele de circulaţie cu aderenţă slabă (de ex. şantier, terenuri noroioase...). Revenirea la o aderenţă normală a roţilor din spate (de ex. întoarcerea pe drumul gudronat) dezactivează dispozitivul diferenţialului autoblocant, emiţând uneori zgomote care nu au nicio consecinţă în utilizarea vehiculului. Puteţi hotărî să anticipaţi dezactivarea acestui dispozitiv, odată cu întoarcerea la o aderenţă normală, printr-o scurtă eliberare a acceleratorului. Această funcţie reprezintă un ajutor suplimentar pentru conducere. Totuşi, acest lucru nu restrânge limitele vehiculului şi nu trebuie să vă îndemne să rulaţi mai repede. Ea nu poate, în nici un caz, să înlocuiască atenţia, nici responsabilitatea şoferului. 2.44 CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (1/5) Pornire 2 Puneţi contactul. Afişajul se aprinde pe tabloul de bord. 1 3 4 5 Levier de selectare 1 Afişaj – El permite să cuplaţi primul raport de mers înainte, să selectaţi marşarier şi neutru, şi să schimbaţi raporturile în mod manual. 2 Mod încărcare – El permite să treceţi din mod manual în mod automat şi invers în orice moment, cu motorul pornit şi raport de mers înainte cuplat, acţionând levierul spre stânga. 5 Martor luminos pentru apăsare pe pedala de frână Notă: după fiecare utilizare a levierului de selectare, acesta revine automat în poziţie centrală. Dacă neutrul (N) se afişează şi este însoţit (în funcţie de vehicul) de martorul luminos 5; apăsaţi pedala de frână şi porniţi motorul, dar nu acceleraţi. Dacă se cuplează un alt raport decât neutrul, N clipeşte pe afişaj însoţit de martorul luminos 5; apăsaţi pedala de frână şi plasaţi schimbătorul în poziţia N. Porniţi motorul. Notă: nu încercaţi să porniţi motorul împingând vehiculul dacă bateria este descărcată (afişajul rămâne stins la punerea contactului). 3 Mod automat 4 Afişare raporturi Raportul cuplat (1, 2…, 6, N, R) este indicat pe afişajul de pe tabloul de bord. În mod automat, (A) se afişează. 2.45 Pornire Marşarier (vehicul oprit) Mers înainte (pornind din neutru) – Cu piciorul pe pedala de frână. Împingeţi spre dreapta şi în spate levierul de selectare conform marcajului de la baza levierului, apoi eliberaţi-l. Marşarierul este cuplat şi litera R apare pe afişaj. Afişarea raporturilor indică N şi A. – Cu piciorul pe pedala de frână, împingeţi înainte levierul de selectare apoi eliberaţi-l. – Eliberaţi pedala de frână şi acceleraţi uşor pentru a avansa. 24615 CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (2/5) – Eliberaţi pedala de frână: – ralanti-ul motor este suficient pentru manevrele de staţionare; – acceleraţi uşor pentru a merge înapoi. Atunci când vehiculul este oprit, pornind din marşarier, puteţi cupla mersul înainte împingând levierul spre înainte. Notă: La oprire trebuie obligatoriu să apăsaţi pe pedala de frână pentru a putea cupla sau decupla un raport. În caz contrar martorul luminos 5 se va aprinde. Grilă de selectare viteze (consultaţi marcajul de la baza levierului) + Pentru a urca vitezele – Pentru a coborî vitezele N Neutru R Marşarier ● Numai poziţie stabilă a levierului A/M Similar unui vehicul echipat cu o cutie de viteze manuală, vehiculul echipat cu o cutie de viteze secvenţială nu rămâne oprit în pantă fără frâna de mână strânsă sau apăsarea constantă pe pedala de frână. 2.46 Pentru a trece din mod automat în mod manual şi invers CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (3/5) Funcţionare mod semiautomat (manual) Acest mod poate fi activat în orice moment în rulaj împingând levierul spre stânga. Bascularea raportului se va face fără a trece într-un mod superior. Dumneavoastră înşivă declanşaţi schimbările de raport prin intermediul levierului de selectare. Pentru a trece într-un raport superior, daţi un impuls asupra levierului de selectare spre înainte fără să eliberaţi neapărat piciorul de pe pedala de acceleraţie. Pentru a trece într-un raport inferior, daţi un impuls asupra levierului de selectare spre înapoi fără să eliberaţi neapărat piciorul de pe pedala de acceleraţie. Retrogradările care ar genera o supraturaţie motor sau trecerile în raporturi superioare care ar genera o subturaţie motor sunt refuzate de sistem. Două împingeri succesive spre înainte permit să urcaţi două raporturi odată (cu excepţia cazului de subturaţie). Două împingeri succesive spre înapoi permit să coborâţi două raporturi odată (exceptând în caz de supraturaţie). La decelerare cu piciorul ridicat, raporturile coboară automat la pragul de subturaţie pentru a evita oprirea bruscă. Primul trece automat sub un anumit prag de viteză. Puteţi menţine vehiculul oprit (stop, culoare roşie a semaforului…) cu frâna fără să treceţi în neutru (N). Vehiculul va putea să repornească: – fie lent, dacă eliberaţi frâna fără a accelera (de ex. într-un ambuteiaj); – fie eliberând frâna şi accelerând, pentru înaintarea fermă a vehiculului. Notă: poziţia neutră poate fi selectată doar când vehiculul este în curs de deplasare sau staţionat, la apăsarea pedalei de frână (dacă uitaţi, se aprinde martorul luminos 5 ). Pentru a-l anclanşa împingeţi spre dreapta levierul de selectare. În caz de subturaţie sau de supraturaţie, sistemul va acţiona astfel încât să aleagă raportul optim. Modul semiautomat poate fi dezactivat şi reactivat în orice moment cu motorul pornit împingând levierul spre stânga. 2.47 CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (4/5) Funcţionare mod automat Notă: modul automat ţine cont de: La fiecare punere a contactului, modul automat este ales implicit. – poziţia şi viteza de apăsare a pedalei de acceleraţie pentru a estima stilul de conducere şi a alege astfel raportul optim; Litera A apare pe afişaj. Controlaţi vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraţie şi al frânei. Vitezele se vor schimba singure, la momentul oportun, la turaţia convenabilă a motorului deoarece „automatismul” ţine cont de profilul şoselei şi de stilul de conducere. Schimbarea manuală a raportului este posibilă în acest mod. O împingere a levierului spre înainte sau înapoi permite să urcaţi (exceptând în caz de risc de subturaţie) sau să coborâţi (exceptând în caz de risc de supraturaţie) raportul. – acţiunea asupra pedalei de frână, pentru a permite să aducă frână de motor anticipând retrogradarea. În momentul unei opriri, la lumina roşie, cu raportul cuplat, puteţi menţine vehiculul cu frâna fără să treceţi în neutru (N). Vehiculul va putea să repornească: – fie lent, eliberând doar frâna fără a accelera (de exemplu în ambuteiaj); – fie eliberând frâna şi accelerând, pentru înaintarea fermă a vehiculului. Accelerări şi depăşiri – Pentru a accelera treptat, apăsaţi încet pedala de acceleraţie; Nivelul de ulei din rezervorul sistemului de robotizare a cutiei de viteze este variabil în funcţie de utilizare. Completarea cu ulei este strict interzisă (cu excepţia personalului calificat din Reţeaua mărcii). 2.48 – pentru a obţine puterea maximă a vehiculului, oricare ar fi modul (automat sau manual), apăsaţi ferm pedala de acceleraţie până când depăşiţi un punct dur. Viteza de apăsare a pedalei vă va permite să retrogradaţi în măsura posibilităţilor vehiculului. Staţionare vehicul Este posibil să staţionaţi cuplând o viteză (într-o pantă, de exemplu): – cu contactul pus, selectaţi viteza cu piciorul pe frână; – verificaţi dacă un raport diferit de N este afişat pe tabloul de bord, apoi scoateţi cheia de contact; – strângeţi frâna de mână. Pentru a decupla viteza, puneţi contactul fără să porniţi motorul şi poziţionaţi levierul de selectare pe Neutru, cu piciorul pe frână. Verificaţi dacă N este afişat pe tabloul de bord. CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (5/5) Semnal sonor – Dacă menţineţi prea mult timp vehiculul în pantă fără să apăsaţi pedala de frână sau fără să utilizaţi frâna de mână, solicitaţi anormal sistemul (risc de supraîncălzire a ambreiajului). În acest caz un bip intermitent vă va aminti că este necesar să apăsaţi pe pedala de frână sau să utilizaţi frâna de mână. – Nu părăsiţi niciodată vehiculul cu motorul pornit şi viteza cuplată. Ca măsură de securitate, auziţi un bip intermitent de îndată ce se deschide uşa atât timp cât nu aţi revenit în neutru sau dacă nu aţi întrerupt contactul ori nu aţi apăsat pedala de frână. Caz excepţional Pe un drum alunecos sau cu aderenţă scăzută, treceţi la modul manual (A/M) şi selectaţi al doilea raport înainte de a accelera, pentru a evita patinarea roţilor. Anomalie de funcţionare În rulare dacă acest martor luminos se aprinde, indică o defecţiune a sistemului. În majoritatea cazurilor, vehiculul poate continua să ruleze chiar cu performanţe degradate. Totuşi, consultaţi rapid un Reprezentant al mărcii. i Remorcare a unui vehicul cu cutie de viteze secvenţială Când cutia este blocată pe un raport: – puneţi contactul; – selectaţi neutrul cu piciorul pe frână; – verificaţi dacă, cutia este chiar la neutru (împingând puţin vehiculul, de exemplu). Dacă nu puteţi să vă poziţionaţi pe neutru, trebuie atunci să remorcaţi vehiculul cu roţile faţă ridicate. Remorcarea trebuie întotdeauna să fie făcută cu contactul întrerupt. 6 Poziţie sarcină Atunci când vehiculul rulează încărcat, apăsaţi contactorul 6 de pe planşa de bord. Martorul luminos § se aprinde pe tabloul de bord. După fiecare oprire a motorului, poziţia sarcină este deselectată. Trebuie să o selectaţi din nou. Modul sarcină poate fi utilizat la fel de bine în mod automat ca şi în mod manual. 2.49 2.50 Capitolul 3: Confortul dumneavoastră Aeratoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Încălzire, Aer condiţionat manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatizare automată. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aer condiţionat: informaţii şi recomandări de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Iluminare interioară . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parasolar, mâner de menţinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scrumiere, brichetă, priză accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compartimente de depozitare, amenajări în habitaclu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Banchete spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Echipamente multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport de obiecte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2 3.4 3.7 3.13 3.15 3.17 3.18 3.19 3.20 3.26 3.28 3.29 3.1 AERATOARE, ieşiri de aer (1/2) 1 2 3 7 4 3 8 7 4 3 5 6 7 1 Friză de dezaburire geam lateral. 5 Aerator lateral. 2 Aerator lateral. 6 Friză de dezaburire geam lateral. 3 Frize de dezaburire parbriz. 7 Ieşiri încălzire picioare pasageri. 4 Aeratoare centrale. 8 Tablou de comandă. 3.2 AERATOARE, ieşiri de aer (2/2) 1 2 Nu utilizaţi împotriva mirosurilor neplăcute din vehiculul dumneavoastră decât sisteme concepute în acest scop. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Aerator 1 sau 2 Pentru a-l deschide, apăsaţi pe aerator. Pentru a-l orienta, apucaţi aeratorul şi rotiţi-l până în poziţia dorită. Nu introduceţi nimic în circuitul de ventilare al vehiculului (de exemplu în caz de miros neplăcut…). Risc de degradare sau de incendiu. 3.3 ÎNCĂLZIRE, CLIMATIZARE MANUALĂ (1/3) A B C D E F F i Fluxul de aer este dirijat în principal spre picioarele pasagerilor. Fluxul de aer este repartizat între toate aeratoarele, dezaburitoarele de geamuri laterale faţă, frizele de dezaburire parbriz şi spre picioarele pasagerilor. W Fluxul de aer este dirijat spre frizele de dezaburire şi/sau de dezgheţare a parbrizului şi a geamurilor laterale. Această poziţie permite să evitaţi apariţia aburirii. De utilizat cu temperatura cea mai ridicată . V Comenzi Repartizare aer în habitaclu A Reglare cantitate de aer suflat. B Punere în funcţiune a reciclării aerului (cu izolare a habitaclului). C Reglare temperatură aer. D Activare aer condiţionat (în funcţie de vehicul). E Dezgheţare-dezaburire lunetă spate şi/ sau retrovizoare exterioare. F Repartizare aer. Rotiţi comanda F. Informaţii şi recomandări de utilizare Consultaţi paragraful „Aer condiţionat: informaţii şi recomandări de utilizare”. 3.4 J Fluxul de aer este dirijat numai spre aeratoarele de pe planşa de bord. Închiderea tuturor aeratoarelor nu este compatibilă cu această selectare. G Fluxul de aer este dirijat spre aeratoarele de pe planşa de bord şi picioarele pasagerilor. Dezgheţare-dezaburire lunetă spate şi/sau retrovizoare exterioare Apăsaţi pe tasta E, martorul luminos integrat se aprinde. Această funcţie permite o dezaburire rapidă a lunetei spate şi/sau a retrovizoarelor cu dezgheţare. Pentru a ieşi din această funcţie, apăsaţi din nou pe buton, martorul luminos integrat se stinge. Implicit, dezaburirea se opreşte automat. ÎNCĂLZIRE, CLIMATIZARE MANUALĂ (2/3) B Această funcţie permite de asemenea să atingeţi mai rapid nivelul de confort dorit. C Ea asigură punerea în funcţiune sau oprirea reciclării aerului. Martorul luminos pentru funcţionare se aprinde atunci când funcţia este operaţională. În această poziţie, aerul este prins în habitaclu şi este reciclat fără admisie de aer exterior. Reglare temperatură aer Rotiţi comanda C. Cu cât comanda este poziţionată spre dreapta, cu atât temperatura este mai ridicată. Punere în funcţiune a reciclării aerului (cu izolare a habitaclului) Funcţionarea normală a instalaţiei este obţinută utilizând aerul exterior. Reciclarea aerului permite să vă izolaţi de ambianţa exterioară (circulaţie în zone poluate…). Pentru a trece în mod izolare, acţionaţi tasta B. Utilizarea prelungită a acestei poziţii poate antrena aburirea geamurilor laterale şi a parbrizului şi apariţia disconfortului din cauza aerului neîmprospătat din habitaclu. Este deci recomandat să treceţi în funcţionare normală (aer exterior) apăsând din nou pe tasta B de îndată ce reciclarea aerului nu mai este necesară. 3.5 ÎNCĂLZIRE, CLIMATIZARE MANUALĂ (3/3) A Utilizarea aerului condiţionat permite: D – să scădeţi temperatura în interiorul habitaclului; – să eliminaţi aburii mai rapid. Notă: aerul condiţionat nu funcţionează atunci când temperatura exterioară este joasă sau viteza de ventilare este mai mică de 1. Reglare cantitate de aer suflat în habitaclu Rotiţi comanda A de la 0 la 4. Ventilarea în habitaclul vehiculului este numită „cu aer suflat”. Ventilatorul determină cantitatea de aer intrată, viteza vehiculului având totuşi o uşoară influenţă. Cu cât comanda este poziţionată spre dreapta, cu atât cantitatea de aer suflat este mai mare. 3.6 Punere în funcţiune sau oprire a aerului condiţionat (în funcţie de vehicul) Tasta D permite să puneţi în funcţiune (martor luminos aprins) sau să opriţi (martor luminos stins) funcţionarea aerului condiţionat. CLIMATIZARE AUTOMATĂ (1/6) 1 2 12 11 3 10 Comenzi (în funcţie de vehicul) 4 9 5 6 7 8 9 şi 10 - Reglare temperatură aer. 11 - Dezgheţare lunetă spate şi/sau retrovizoare cu dezgheţare. 1 - Tastă „vedere clară” pentru dezaburirea şi dezgheţarea geamurilor. 12 - Comandă reciclare aer. 2 - Tastă de oprire a aerului condiţionat. Informaţii şi recomandări de utilizare 3 - Punere în funcţiune a modului automat. Consultaţi paragraful „Aer condiţionat: informaţii şi recomandări de utilizare”. 4 - Afişaj. 5 şi 7 - Reglare viteză de ventilare. 6 şi 8 - Reglare a repartizării aerului în habitaclu. 3.7 CLIMATIZARE AUTOMATĂ (2/6) 3 4 Numai temperatura şi simbolul AUTO se afişează Funcţiile gestionate de modul automat nu se afişează. – apăsaţi pe tasta 9 pentru a mări temperatura ; – apăsaţi pe tasta 10 pentru a scădea temperatura. Notă: reglajele extreme „15°C” şi „27°C” permit sistemului să producă un maximum de frig sau un maximum de căldură oricare ar fi condiţiile ambiante. 10 Mod automat Apăsaţi pe tasta 3. AUTO se aprinde pe afişajul 4. Climatizarea automată este un sistem care garantează, în majoritatea cazurilor, confortul ambiant în habitaclu şi menţinerea unui nivel bun de vizibilitate optimizând în acelaşi timp consumul. Acesta este modul de utilizare recomandat. 9 Pentru a atinge şi a menţine nivelul de confort ales şi o bună vizibilitate, sistemul acţionează asupra: – viteza de ventilare; – repartizarea aerului; – gestionarea reciclării aerului; – pornirea sau oprirea aerului condiţionat; – temperaturii aerului. În modul automat (AUTO aprins pe afişaj), toate funcţiile climatizării sunt controlate de către sistem. Atunci când modificaţi anumite funcţii, AUTO se stinge. Doar funcţia modificată nu mai este controlată de sistem. 3.8 CLIMATIZARE AUTOMATĂ (3/6) Modificare a modului automat Funcţionarea normală a sistemului este modul automat, dar este posibil să modificaţi alegerea impusă de sistem (repartizare aer). Aceste posibilităţi sunt descrise în paginile următoare. Valorile temperaturii afişate traduc un nivel de confort. Modul automat este modul de utilizare recomandat Climatizarea automată este un sistem care garantează, în majoritatea cazurilor, confortul ambiant în habitaclu şi menţinerea unui nivel bun de vizibilitate optimizând în acelaşi timp consumul. Posibilităţile de modificări sunt descrise în paginile următoare. Reveniţi în mod automat de îndată ce este posibil. În momentul pornirii vehiculului, creşterea sau diminuarea valorii afişate nu permite în nici un caz atingerea mai rapidă a nivelului de confort. Sistemul optimizează întotdeauna scăderea sau creşterea temperaturii (ventilarea nu porneşte instantaneu în viteză maximă: ea creşte progresiv) aceasta poate dura de la câteva secunde la mai multe minute. În general, exceptând un impediment particular, aeratoarele de pe planşa de bord trebuie să rămână constant deschise. 3.9 CLIMATIZARE AUTOMATĂ (4/6) 3 4 6 ô ö F Fluxul de aer este dirijat în principal spre aeratoarele de pe planşa de bord. Fluxul de aer este dirijat spre toate aeratoarele şi spre picioarele ocu- panţilor. Fluxul de aer este dirijat în principal spre picioarele pasagerilor. 8 Repartizare aer în habitaclu Există cinci combinaţii posibile de repartizare a aerului, obţinute prin apăsări succesive pe tastele 6 şi 8. Săgeţile situate în afişajul 4 vă informează asupra alegerii făcute: õ ÷ Fluxul de aer este dirijat spre frizele de dezaburire a parbrizului şi a geamurilor laterale. Fluxul de aer este dirijat spre frizele de dezaburire a parbrizului, a geamurilor laterale şi spre picioarele pasagerilor. Alegerea manuală a repartizării stinge martorul luminos pentru funcţionare de pe afişajul 4 (mod automat) dar numai repartizarea aerului nu mai este controlată automat de către sistem. Pentru a reveni la modul automat, apăsaţi pe tasta 3. 3.10 CLIMATIZARE AUTOMATĂ (5/6) 2 3 4 5 7 Dezgheţare-dezaburire lunetă spate şi/sau retrovizoare exterioare Apăsaţi pe tasta 11, martorul luminos se aprinde. Această funcţie permite o dezaburire electrică a lunetei spate şi/sau a oglinzilor superioare ale retrovizoarelor electrice cu dezgheţare. Pentru a ieşi din această funcţie, apăsaţi din nou pe tasta 11. Implicit, dezaburirea se opreşte automat. 11 Punere în funcţiune sau oprire a aerului condiţionat În mod automat, sistemul gestionează pornirea sau oprirea aerului condiţionat în funcţie de condiţiile climatice exterioare. Apăsând pe tasta 2, ieşiţi din modul automat: AUTO se stinge de pe afişajul 4 şi AC OFF se aprinde. Notă: funcţia „vedere clară” antrenează automat funcţionarea aerului condiţionat. Pentru a reveni la modul automat, apăsaţi pe tasta 3. Modificare a vitezei de ventilare În mod automat, sistemul gestionează viteza de ventilare cel mai bine adaptată pentru a atinge şi a menţine confortul. Apăsând pe tastele 5 şi 7, ieşiţi din modul automat. Aceste taste permit să creşteţi sau să diminuaţi viteza de ventilare. În mod automat, ventilarea poate să nu pornească cu viteză maximă în funcţie de ambianţa exterioară: ea creşte până când temperatura motorului este suficientă pentru a permite să se reîncălzească aerul din habitaclu. Aceasta poate dura de la câteva secunde la mai multe minute. 3.11 CLIMATIZARE AUTOMATĂ (6/6) 1 3 4 5 Reciclare aer O apăsare pe tasta 12 permite să obţineţi reciclarea aerului (simbolul se aprinde pe afişaj). În timpul reciclării, aerul este reţinut în habitaclu şi reciclat fără admisie de aer exterior. Reciclarea aerului permite să vă izolaţi de ambianţa exterioară (circulaţie în zonă poluată…). Utilizarea îndelungată a acestei poziţii poate antrena mirosuri neplăcute datorită neîmprospătării aerului, precum şi aburirea geamurilor. 12 11 Funcţie „vedere clară” Apăsaţi pe tasta 1, martorii luminoşi ai tastelor 1 şi 11 se aprind. AUTO se stinge de pe afişajul 4. Această funcţie permite o dezgheţare şi o dezaburire a parbrizului, a geamurilor laterale faţă şi a retrovizoarelor. Ea impune pornirea automată a aerului condiţionat, a dezgheţării lunetei spate şi/sau a retrovizoarelor cu dezgheţare şi suprimarea reciclării aerului. 3.12 Apăsaţi pe butonul 11, dacă nu doriţi pornirea lunetei spate cu dezgheţare şi/sau a retrovizoarelor cu dezgheţare. Notă: dacă doriţi să reduceţi debitul de aer (care poate produce un anumit nivel sonor în habitaclu), acţionaţi asupra tastei 5. Pentru a ieşi din această funcţie, puteţi apăsa: – fie din nou pe tasta 1; – fie pe tasta 3 (AUTO se aprinde pe afişaj). Este deci recomandat să treceţi în funcţionare normală (aer exterior) apăsând din nou pe tasta 12 de îndată ce reciclarea aerului nu mai este necesară. AER CONDIŢIONAT: informaţii şi instrucţiuni de utilizare (1/2) Recomandări de utilizare Consum Anomalii de funcţionare În unele cazuri (aer condiţionat oprit, recirculare aer activată, viteză de ventilare nulă sau redusă etc.), puteţi constata apariţia condensului pe geamuri şi pe parbriz. Este normal să constataţi o creştere a consumului de carburant (mai ales în mediu urban) în timpul utilizării aerului condiţionat. Pentru vehiculele echipate cu aer condiţionat fără mod automat, opriţi sistemul atunci când nu mai aveţi nevoie de el. În general, în caz de anomalie de funcţionare, consultaţi un Reprezentant al mărcii. În caz de aburire, utilizaţi funcţia „vedere clară” pentru a o elimina, apoi utilizaţi de preferinţă aerul condiţionat în mod automat pentru a evita formarea sa. Recomandări pentru a minimiza consumul şi deci a ajuta la protejarea mediului înconjurător Rulaţi cu aeratoarele deschise şi geamurile închise. Dacă vehiculul a rămas staţionat în plină căldură sau în plin soare, aveţi grijă să îl aerisiţi câteva minute pentru a evacua aerul cald înainte de a porni. Întreţinere Vehicule echipate cu modul ECO După activare, modul ECO poate reduce performanţele climatizării. Consultaţi paragraful „Recomandări de conducere, Conducere eco” din capitolul 2. Nu introduceţi nimic în circuitul de ventilare al vehiculului (de exemplu în caz de miros neplăcut...). Risc de degradare sau de incendiu. – Scădere a eficacităţii la nivelul dezgheţării, al dezaburirii sau al aerului condiţionat. Aceasta poate proveni de la înfundarea cartuşului filtrului habitaclu. – Lipsă aer rece. Verificaţi dacă poziţionarea comenzilor şi starea siguranţelor este bună. În caz contrar opriţi sistemul. Prezenţă apă sub vehicul După utilizarea prelungită a aerului condiţionat, este normal să constataţi o prezenţă a apei sub vehicul provenind din condensare. Consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră pentru a cunoaşte periodicităţile de control. Utilizaţi periodic sistemul de aer condiţionat, chiar şi pe timp foarte rece, pornindu-l cel puţin o dată pe lună timp de aproximativ 5 minute. Nu deschideţi circuitul de fluid frigorific. Acesta este periculos pentru ochi şi pentru piele. 3.13 AER CONDIŢIONAT: informaţii şi instrucţiuni de utilizare (2/2) A A A Ñ Tip de fluid refrigerant Tip de ulei în circuitul de aer condiţionat Produs inflamabil Consultaţi manualul de utilizare Întreţinere Cantitatea de fluid refrix,xxx kg gerant prezent în vehicul. Circuitul de fluid refrigerant poate conţine gaze de seră fluorurate. În funcţie de vehicul, veţi găsi următoarele informaţii pe eticheta A lipită în compartimentul motor. Prezenţa şi amplasarea informaţiilor de pe eticheta A depind de vehicul. GWP xxxxx Nu deschideţi circuitul de fluid refrigerant. Acesta este periculos pentru ochi şi pentru piele. Înainte de orice intervenţie la compartimentul motor, contactul trebuie decuplat (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). 3.14 Potenţial de încălzire globală (echivalent CO2). Echiv. CO2 Cantitatea în sarcină şi în x,xx t echivalentul CO2. GEAMURI (1/2) 3 1 2 De pe locul şoferului Responsabilitate şofer Nu părăsiţi niciodată vehiculul lăsând cheia, telecomanda sau emiţătorul-receptor înăuntru şi nu lăsaţi niciodată un copil, un adult fără discernământ sau un animal de companie înăuntru, nici măcar pentru scurt timp. Acesta ar putea să se pună în pericol sau să pună în pericol alte persoane prin pornirea motorului, acţionând echipamente cum ar fi de exemplu macaralele geamuri sau poate bloca uşile. În caz de imobilizare a unei părţi a corpului, inversaţi imediat sensul cursei geamului apăsând pe contactorul aferent. Acţionaţi asupra contactorului: Riscuri de rănire gravă. Macarale electrice geamuri Cu contactul pus: De pe locul pasagerului faţă Acţionaţi asupra contactorului 3. – apăsaţi pe contactorul geamului aferent pentru a-l coborî până la înălţimea dorită; – ridicaţi contactorul geamului aferent pentru a-l ridica până la înălţimea dorită. – 1 pentru partea şofer; – 2 pentru partea pasager faţă. Evitaţi să puneţi un obiect rezemat de un geam întredeschis: risc de deteriorare a macaralei geamului. 3.15 GEAMURI (2/2) 1 4 Macara electrică geam cu impulsuri Geamuri spate culisante Apăsaţi paleta 4 şi culisaţi geamul. Modul de funcţionare cu impulsuri se adaugă la funcţionarea macaralelor electrice ale geamurilor descrise mai sus. El echipează geamul şofer, exclusiv la coborâre. Apăsaţi scurt pe contactorul 1: geamul coboară complet. O acţiune asupra contactorului în timpul funcţionării opreşte coborârea geamului. La închiderea geamurilor, asiguraţi-vă că nicio parte a corpului (braţ, mână etc.) nu iese afară din vehicul. Riscuri de rănire gravă. 3.16 ILUMINARE INTERIOARĂ Remarcă 1 Deblocarea de la distanţă a uşilor antrenează iluminarea temporizată a habitaclului. 2 3 Deschiderea unei uşi faţă sau spate relansează această temporizare. Apoi, plafoniera şi lampa portbagajului se sting progresiv. Există mai multe cazuri de oprire a temporizării de iluminare: 4 – după 15 minute atunci când o uşă a rămas deschisă; – după 15 secunde atunci când toate uşile sunt închise; – atunci când puneţi contactul. Plafonieră Lampă spate 3 Manipulaţi contactorul 1 obţineţi: Basculaţi întrerupătorul 4 obţineţi: – o iluminare continuă; – o iluminare comandată de deschiderea uneia dintre uşi. Ea se stinge dacă uşile respective sunt închise corect; – o stingere imediată. – poziţia iluminare continuă; Spoturi de lectură – poziţia iluminare comandată de deschiderea uneia dintre uşile spate. Acestea nu se sting decât atunci când uşile respective sunt închise corect; – poziţia stingere impusă. (în funcţie de vehicul) Basculaţi întrerupătorul 2. 3.17 PARASOLAR, MÂNER DE MENŢINERE 3 1 2 Parasolar Coborâţi parasolarul 1. Este posibil să-l basculaţi spre geamul uşii. Oglindă de curtoazie sau retrovizor adiţional 2 (în funcţie de vehicul) Mâner de menţinere 3 El serveşte la menţinerea în rulaj. Coborâţi parasolarul pentru a avea acces la oglindă. Particularitate a retrovizorului adiţional Consultaţi paragraful „Retrovizoare” din capitolul 1. Nu îl utilizaţi pentru a urca în vehicul sau la coborâre. 3.18 SCRUMIERĂ, BRICHETĂ, PRIZĂ ACCESORII 3 1 2 4 Scrumieră2 (în funcţie de vehicul) Este vorba despre o scrumieră amovibilă care se poate fixa în portcutiile de băutură. Pentru a o deschide, ridicaţi capacul. Pentru a o goli, trageţi de ansamblu. Scrumiera iese din locaşul său. Prize accesorii 1 şi 3 (în funcţie de vehicul) Priză accesorii 4 (situată în portbagaj) Ele sunt prevăzute pentru branşarea de accesorii agreate de serviciile tehnice ale mărcii şi a căror putere nu trebuie să depăşească 120 Waţi (12 V). Brichetă 1 (în funcţie de vehicul) Cu contactul pus, apăsaţi bricheta 1, aceasta revine singură cu un mic declic de îndată ce este incandescentă. Trageţi-o. După utilizare, replasaţi-o fără să o împingeţi până la fund. Dacă vehiculul dumneavoastră nu este echipat cu o brichetă şi cu o scrumieră, puteţi să vi le procuraţi de la un Reprezentant al mărcii. Conectaţi doar accesorii cu o putere maximă de 120 waţi (12 V). Atunci când se utilizează mai multe prize de accesorii în acelaşi timp, puterea totală a accesoriilor conectate nu trebuie să depăşească 180 waţi. Risc de incendiu. 3.19 COMPARTIMENTE DE DEPOZITARE, AMENAJĂRI ÎN HABITACLU (1/6) 5 1 2 3 4 Compartiment de depozitare la uşi faţă Compartiment de depozitare 1 Compartiment de depozitare parasolar 5 El poate păstra tichete de autostradă, hărţi… Compartiment de depozitare 2 Nu-l utilizaţi ca mâner pentru a închide uşa. Compartiment de depozitare 3 Poate păstra o sticlă de 1,5 litri. Compartiment de depozitare 4 3.20 Nici un obiect nu trebuie să se găsească pe planşeu (partea din faţa conducătorului): în cazul unei frânări bruşte, aceste obiecte riscă să alunece sub pedalier şi să împiedice utilizarea sa. Aveţi grijă ca nici un obiect dur, greu sau ascuţit să nu fie plasat în compartimentele deschise, astfel încât să nu poată fi proiectat asupra pasagerilor la un viraj, la o frânare bruscă sau în caz de şoc. COMPARTIMENTE DE DEPOZITARE, AMENAJĂRI ÎN HABITACLU (2/6) 6 7 9 11 10 12 13 Compartiment de depozitare sau amplasament airbag pasager 12 Torpedou 15 Pentru a-l deschide, trageţi paleta. Poate păstra documente în format A4, o sticlă de apă de 2 litri etc. 14 În funcţie de vehicul, acesta este ventilat şi răcit. 15 17 8 Portcutii băutură 6, 13 şi 17 Ele pot păstra o cutie de băutură sau scrumiera. 16 18 Compartimente de depozitare în tabloul de bord 7, 8, 9, 11, 14, 16 şi 18 Compartiment de depozitare sau amplasament radio 10 În momentul efectuării unui viraj, la accelerare sau la frânare, aveţi grijă ca recipientul menţinut cu ajutorul portcutiilor băutură să nu se verse. Risc de arsuri dacă lichidul este cald şi/ sau de curgere. Aveţi grijă ca nici un obiect dur, greu sau ascuţit să nu fie plasat în compartimentele deschise, astfel încât să nu poată fi proiectat asupra pasagerilor la un viraj, la o frânare bruscă sau în caz de şoc. Lăsaţi întotdeauna capacul compartimentului închis în rulaj: – risc de răniri în caz de frânare bruscă sau de accident ; – risc de proiecţii de obiecte prin habitaclu. 3.21 COMPARTIMENTE DE DEPOZITARE, AMENAJĂRI ÎN HABITACLU (3/6) A 23 20 18 19 B 21 22 Suport de jetoane şi suport de hărţi 19 Suport de jetoane A Suport de hărţi B El poate păstra tichete de autostradă, hărţi… Compartiment de depozitare sau amplasament tabletă 20 Pentru a-l deschide, ridicaţi paleta. Compartiment de depozitare sau amplasament prize pentru unitate multiconexiune audio 21 Compartiment de depozitare sau amplasament întrerupătoare 22 3.22 Compartiment de depozitare superior al planşei de bord 23 Nici un obiect nu trebuie să se găsească pe planşeu (partea din faţa conducătorului): în cazul unei frânări bruşte, aceste obiecte riscă să alunece sub pedalier şi să împiedice utilizarea sa. COMPARTIMENTE DE DEPOZITARE, AMENAJĂRI ÎN HABITACLU (4/6) 26 24 25 27 Tabletă 25 Trageţi spre dumneavoastră şi până la capăt tableta 25. Rotiţi-o şi împingeţi-o din nou până la capăt. Puteţi agăţa cu ajutorul cleştelui 24 documente de format A5. Compartimente de depozitare superioare de cabină 26 şi 27 Rezervat exclusiv transportului de obiecte. Greutatea totală a conţinutului compartimentului de depozitare superior de cabină 27 nu trebuie să depăşească 5 kg. Pentru remontare, trageţi tableta spre dumneavoastră până la capăt, ridicaţi-o până la orizontală şi împingeţi-o până la capăt. Aveţi grijă să nu puneţi nici un obiect greu şi/sau tăios care ar putea cădea în timpul rulajului. Risc de răniri. Nici un obiect nu trebuie să se găsească pe planşeu (partea din faţa conducătorului): în cazul unei frânări bruşte, aceste obiecte riscă să alunece sub pedalier şi să împiedice utilizarea sa. 3.23 COMPARTIMENTE DE DEPOZITARE, AMENAJĂRI ÎN HABITACLU (5/6) 28 29 Notă: aveţi grijă să remontaţi bine tableta la loc, înainte de ridica spătarul scaunului central. Aveţi grijă la blocarea corespunzătoare a spătarului scaunului central. 30 31 Aveţi grijă ca niciun obiect să nu împiedice funcţionarea corespunzătoare a tabletei pivotante. În momentul efectuării unui viraj, la accelerare sau la frânare, aveţi grijă ca recipientul menţinut cu ajutorul portcutiilor băutură să nu se verse. Tabletă Atunci când vehiculul este echipat cu aceasta, rabataţi spătarul scaunului central ridicând comanda 31. Risc de arsuri dacă lichidul este cald şi/ sau de curgere. Dispuneţi pe spatele spătarului scaunului central: – de o tabletă 28 pivotantă exclusiv spre partea şoferului (în funcţie de vehicul) ; – un suport pentru pahar 30; – compartiment de depozitare 29. Este interzis să vă aşezaţi pe scaunul central atunci când spătarul său este rabatat. 3.24 32 Aveţi grijă ca nici un obiect dur, greu sau ascuţit să nu fie plasat în compartimentele deschise, astfel încât să nu poată fi proiectat asupra pasagerilor la un viraj, la o frânare bruscă sau în caz de şoc. Cârlige umeraşe 32 COMPARTIMENTE DE DEPOZITARE, AMENAJĂRI ÎN HABITACLU (6/6) 35 33 36 34 Compartiment de depozitare 34 sub bancheta faţă Compartiment de depozitare sub bancheta spate Compartiment de depozitare superior celulă spate 36 Pentru a avea acces la acesta, trageţi de langhetele 33. Perna 35 se ridică pentru a da acces la compartimentul de depozitare situat sub banchetă. Rezervat exclusiv transportului de obiecte. Greutatea totală a conţinutului compartimentului de depozitare superior de celulă spate nu trebuie să depăşească 35 kg. Lăsaţi întotdeauna perna închisă în rulaj: – risc de răniri în caz de frânare bruscă sau de accident; Verificaţi poziţionarea şi funcţionarea corespunzătoare a centurilor de securitate spate după fiecare manipulare a scaunelor – risc de proiecţii de obiecte prin habitaclu. spate. Aveţi grijă să nu puneţi niciun obiect greu şi/sau tăios care ar putea cădea. Risc de răniri. 3.25 BANCHETE SPATE (1/2) 2 1 3 Acces la locurile spate Demontare banchetă Basculaţi mânerul 1 în direcţia înapoi pentru a coborî spătarul. Pentru fiecare dintre banchete, ridicaţi levierele 2 situate în spatele fiecărei banchete. Pintenii 3 ies pentru a indica faptul că bancheta este deblocată. Pentru a remonta scaunul, readuceţi spătarul în poziţie. Trageţi bancheta în spate astfel încât să degajaţi punctele de ancorare apoi ridicaţi-o pentru a o putea scoate. Masa banchetei este semnificativă (aproximativ 65kg). Pentru siguranţa dumneavoastră, vă rugăm să o manevraţi cu grijă. Din motive de securitate, efectuaţi aceste reglaje cu vehiculul oprit. 3.26 Demontarea punctelor de ancorare este interzisă. Risc de răniri. BANCHETE SPATE (2/2) 4 3 Repunere banchetă – Poziţionaţi ghidurile 4 pe şine în poziţie retrasă în raport cu punctele de ancorare; – glisaţi bancheta spre înainte. Banchetele din rândurile 2 şi 3 nu sunt interschimbabile, nu le forţaţi atunci când le remontaţi. Bancheta se blochează automat. Risc de degradare. Verificaţi ca pintenii roşii 3 să nu mai fie vizibili. Este obligatoriu să poziţionaţi banchetele spate pe punctele de ancorare originale. Utilizarea „banchete cu spatele la direcţia de deplasare” este interzisă în rulaj. În timpul manevrelor banchetei spate, asiguraţi-vă de curăţenia ancorărilor banchetei (ele nu trebuie să conţină pietriş, lavete sau orice alt element care ar putea împiedica blocarea corespunzătoare a banchetei). 3.27 ECHIPAMENT MULTIMEDIA 1 1 4 4 2 3 3 Prezenţa şi amplasamentul acestor echipamente depind de echipamentul multimedia al vehiculului. 1 Radio; 2 Prize multimedia; 3 comandă sub volan; 4 ecran tactil multimedia; 5 microfon. Utilizare telefon Pentru funcţionarea acestor echipamente: consultaţi instrucţiunile echipamentului. 3.28 Vă amintim necesitatea de a respecta legislaţia în vigoare referitoare la utilizarea acestui tip de aparat. 5 TRANSPORT DE OBIECTE (1/2) 1 2 1 Transport de obiecte în celula spate În funcţie de vehicul, inelele 1 şi 2 permit obiectelor transportate să nu basculeze. Numărul de inele şi amplasamentul lor poate diferi în funcţie de vehicul. F max: 625 daN Poziţionaţi întotdeauna obiectele cele mai grele direct pe planşeu. Utilizaţi, atunci când vehiculul este echipat, punctele de arimare situate pe planşeul portbagajului. Încărcarea trebuie făcută în aşa fel încât, în momentul unei frânări bruşte, nici un obiect să nu poată fi proiectat în faţă, asupra pasagerilor. Închideţi centurile de securitate de pe locurile spate chiar şi atunci când nu există pasageri. Inelele 2 servesc doar să evitaţi bascularea unei sarcini. Ea trebuie să fie fixată în prealabil de inelele de fixare 1 de pe planşeul vehiculului. 3.29 TRANSPORT DE OBIECTE (2/2) C 3 3 Remorcare Instalare bulă de remorcare D Tracţiune cu roţi simple C = 1 110 mm. Propulsie cu roţi simple C = 1 760 mm. Propulsie cu roţi jumelate C = 1 753 mm. Poziţionaţi bula astfel încât să respectaţi înălţimea D care trebuie să fie cuprinsă între 350 şi 420 mm, cu vehiculul încărcat. Strângeţi buloanele 3 respectând un cuplu de strângere de 196 N.m (Newtoni metri). Sarcină admisă în punctul de remorcare al atelajului, masă max. remorcă frânată şi nefrânată: consul-taţi capitolul 6, paragraful „Mase”. Alegerea şi montarea atelajului Masă maximă a atelajului: 26 kg. Pentru montare şi condiţiile de utilizare, consultaţi instrucţiunile de montare a echipamentului. Este recomandat să păstraţi acest manual împreună cu celelalte documente de bord. Dacă cârligul de remorcare maschează numărul de înmatriculare sau lumina de ceaţă spate a vehiculului, trebuie să îl scoateţi atunci când nu tractaţi. În orice caz, aveţi grijă să respectaţi legile locale. 3.30 Capitolul 4: Întreţinere Capotă motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nivel de ulei motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nivel de ulei motor: completare/umplere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveluri: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lichid de frână . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lichid de răcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pompă de asistenţă direcţie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rezervor spălătoare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presiune de umflare pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Întreţinere caroserie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Întreţinere garnituri interioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2 4.4 4.6 4.8 4.8 4.9 4.10 4.10 4.10 4.11 4.13 4.14 4.17 4.1 CAPOTĂ MOTOR (1/2) 2 1 Pentru a deschide, trageţi maneta 1. Deblocare de securitate a capotei Pentru a debloca, trageţi comanda 2. În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus, motoventilatorul poate porni în orice Înainte de orice intervenţie la compartimentul motor, contactul trebuie decuplat (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). 4.2 În momentul unui şoc, chiar uşor, asupra calandrului sau capotei, controlaţi cât mai repede sistemul de blocare a capotei la un Reprezentant al mărcii. din moment. Martorul luminos compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire CAPOTĂ MOTOR (2/2) Închidere capotă 3 Asiguraţi-vă de poziţionarea corectă a lamelelor ştergătorului de geamuri. 4 Plasaţi tija 4 înapoi în suporturile sale 5, ţineţi capota de partea din mijloc şi coborâţi-o la aproximativ 20 cm deasupra poziţiei închis, apoi eliberaţi-o. Ea se blochează singură prin efectul greutăţii sale. 5 Deschidere capotă Ridicaţi capota, degrafaţi tija 4 din fixările 5 şi, pentru securitatea dumneavoastră, plasaţi-o obligatoriu în amplasamentul 3 al capotei. După fiecare intervenţie la compartimentul motor, asiguraţi-vă că nu aţi uitat nimic acolo (cârpă, unelte...). Atenţie, acestea pot deteriora motorul sau pot provoca un incendiu. Asiguraţi-vă de blocarea corespunzătoare a capotei. Asiguraţi-vă că nimic nu împiedică ancorarea de blocare (pietriş, lavetă…). 4.3 NIVEL ULEI MOTOR: generalităţi (1/2) Un motor consumă ulei pentru ungerea şi răcirea pieselor în mişcare şi de aceea este normal să completaţi cu ulei între două schimburi. Totuşi, dacă după perioada de rodaj, completările erau mai mari de 0,5 litri pentru 1 000 km, consultaţi un Reprezentant al mărcii. Periodicitate: verificaţi periodic nivelul de ulei şi, în orice caz, înainte de a efectua o călătorie pe distanţă mare, pentru a evita riscul de a deteriora motorul. 1 2 A Citire nivel de ulei Citirea trebuie făcută pe sol orizontal şi după o oprire îndelungată a motorului. Pentru a cunoaşte nivelul de ulei exact şi a vă asigura că nivelul maxim nu este depăşit (risc de deteriorare motor), este obligatoriu să utilizaţi joja. Consultaţi în paginile următoare. Afişajul de pe tabloul de bord alertează numai atunci când nivelul de ulei este la minim. Afişare nivel ulei minim A Dacă nivelul este la minim Dacă nivelul este deasupra nivelului minim Mesajul „TOP-UP OIL LEVEL” şi martorul luminos © se aprind pe tabloul de bord. Mesajul „OIL LEVEL” apare pe afişaj, însoţit de pavelele care indică nivelul. Pe măsură ce nivelul scade, ele sunt înlocuite de liniuţe. Refaceţi obligatoriu nivelul cât mai curând posibil. Pentru a trece în citire calculatorul de bord, apăsaţi pe 1 sau 2. Afişajul nu alertează decât în caz de nivel minim, niciodată în caz de depăşire a nivelului maxim care nu poate fi detectat decât la citirea la jojă. 4.4 NIVEL ULEI MOTOR: generalităţi (2/2) B C Depăşire a nivelului maxim de ulei motor. În caz de scădere anormală sau repetată a nivelului, consultaţi Reprezentantul mărcii dumneavoastră. Citirea nivelului nu trebuie să se facă decât cu ajutorul jojei cum este explicat anterior. Dacă nivelul maxim este depăşit, nu porniţi vehiculul şi apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Pentru a evita împroşcările, vă recomandăm să utilizaţi o pâlnie în momentul completării/umplerii cu ulei. Citire a nivelului la jojă Cu motorul oprit: – scoateţi joja şi ştergeţi-o cu o lavetă uscată şi nescămoşată; – apăsaţi joja până la tampon; – scoateţi din nou joja; – citiţi nivelul: el nu trebuie să coboare niciodată sub „minim” C nici să depăşească „maxim” B. Înainte de orice intervenţie la compartimentul motor, contactul trebuie decuplat (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). Odată nivelul citit, aveţi grijă să apăsaţi din nou joja până la capăt. În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus, motoventilatorul poate porni în orice Nu trebuie în nici un caz să depăşiţi nivelul maxim de umplere B: risc de deteriorare a motorului şi a catalizatorului. din moment. Martorul luminos compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire 4.5 NIVEL ULEI MOTOR: completare, umplere (1/2) Schimb de ulei motor Periodicitate: consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră. 2 1 1 2 Capacitate de schimb de ulei Consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră sau consultaţi un Reprezentant al mărcii. Verificaţi întotdeauna nivelul uleiului motor cu ajutorul jojei aşa cum este explicat anterior (acesta nu trebuie să coboare niciodată sub nivelul minim, nici să depăşească nivelul maxim de pe jojă). Calitate ulei motor Completare/umplere – Defiletaţi buşonul 1; Vehiculul trebuie să fie pe sol orizontal, cu motorul oprit şi rece (de exemplu: înainte de prima pornire din ziua respectivă). – restabiliţi nivelul (pentru informare capacitatea între „mini” şi „maxi” a jojei 2 este de 1,5 până la 2 litri în funcţie de motor); Calitate ulei motor Consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră. Nu depăşiţi nivelul „MAXIM” şi nu uitaţi să repuneţi buşonul 1 şi joja 2. 4.6 Consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră. – aşteptaţi aproximativ 10 minute pentru a permite curgerea uleiului; – verificaţi nivelul cu ajutorul jojei 2 (cum este explicat anterior). După măsurarea nivelului, grijă să apăsaţi joja până la capăt şi să înfiletaţi complet buşonul. Pentru a evita împroşcările, vă recomandăm să utilizaţi o pâlnie în momentul completării/umplerii cu ulei. NIVEL ULEI MOTOR: completare, umplere (2/2) Depăşire a nivelului maxim de ulei motor Nu trebuie în niciun caz să se depăşească nivelul maxim de umplere: risc de deteriorare a motorului şi a catalizatorului. Dacă nivelul maxim este depăşit nu porniţi vehiculul şi apelaţi la un Reprezentant al mărcii. În caz de scădere anormală sau repetată a nivelului, consultaţi un Reprezentant al mărcii. Nu porniţi motorul într-un local închis: gazele de eşapament sunt toxice. Înainte de orice intervenţie la compartimentul motor, contactul trebuie decuplat (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus, motoventilatorul poate porni în orice Schimb de ulei motor: dacă efectuaţi schimbul de ulei cu motorul cald, atenţie la riscul de arsuri cauzate de curgerea Umplere: fiţi atenţi atunci când faceţi completarea, aveţi grijă să nu curgă ulei peste piesele motorului, risc de incendiu. Nu uitaţi să reînchideţi corect buşonul, în caz contrar există risc de incendiu prin stropirea cu ulei a pieselor încinse ale motorului. din moment. Martorul luminos compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire În momentul intervenţiilor sub capota motor, asiguraţi-vă că maneta ştergătoarelor de geamuri este în poziţia oprit. Risc de rănire uleiului. 4.7 NIVELURI (1/3) Nivel 1 1 Este normal ca nivelul să scadă pe măsură ce saboţii de frână se uzează, dar nu trebuie să coboare niciodată sub cota de alertă „MINI”. Dacă doriţi să verificaţi chiar dumneavoastră starea de uzură a discurilor şi a plăcuţelor, procuraţi-vă documentul care explică metoda de control disponibilă în Reţeaua mărcii sau pe site-ul internet al constructorului. Umplere Orice intervenţie asupra circuitului hidraulic trebuie să antreneze înlocuirea lichidului de către un specialist. Lichid de frână Este necesar să-l controlaţi des, şi în orice caz, de fiecare dată când simţiţi o diferenţă chiar mică a eficacităţii de frânare. Utilizaţi obligatoriu un lichid agreat de Serviciile noastre Tehnice (şi prelevat dintrun bidon sigilat). Periodicitate de înlocuire Consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră. Controlul nivelului se face cu motorul oprit şi pe sol orizontal. În caz de scădere anormală sau repetată a nivelului, consultaţi un Reprezentant al mărcii. 4.8 În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus, motoventilatorul poate porni în orice moment. Martorul luminos din compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire Înainte de orice intervenţie la compartimentul motor, contactul trebuie decuplat (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). NIVELURI (2/3) Periodicitate de control nivel 2 Verificaţi-vă nivelul de lichid de răcire regulat (motorul este susceptibil să sufere grave deteriorări prin lipsa lichidului de răcire). Dacă este necesară o completare, nu utilizaţi decât produsele aprobate de Serviciile noastre Tehnice care vă asigură: 3 – o protecţie antiîngheţ; – o protecţie anticoroziune a circuitului de răcire. 4 Periodicitate de înlocuire Consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră. Lichid de răcire Cu motorul oprit şi pe o suprafaţă orizontală, nivelul la rece trebuie să fie cuprins între reperele „MINI” şi „MAXI” de pe rezervorul de lichid de răcire 2. Completaţi acest nivel la rece înainte de a ajunge la reperul „MINI”. În caz de scădere anormală sau repetată a nivelului, consultaţi un Reprezentant al mărcii. Nici o intervenţie nu trebuie să fie efectuată asupra circuitului de răcire atunci când motorul este cald. Risc de arsuri. Rezervor spălător geam 4 Umplere Cu motorul oprit, deschideţi buşonul 3, umpleţi până ce vedeţi lichidul, închideţi buşonul. Lichid Produs spălare geam (produs antigel pe timp de iarnă). Înainte de orice intervenţie la compartimentul motor, contactul trebuie decuplat (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). 4.9 NIVELURI (3/3)/FILTRE 7 5 Pompă de direcţie asistată Nivel: nivelul corect la rece, cu motorul oprit şi pe o suprafaţă orizontală, trebuie să fie vizibil între nivelurile „MINI” şi „MAXI” de pe rezervorul 5. Utilizaţi, pentru completări sau umplere, produsele agreate de Serviciile noastre Tehnice. 6 Particularitate la vehiculele prevăzute cu un rezervor 6 Accesul la buşonul de umplere nu este posibil. Pentru completări sau umplere, consultaţi un reprezentant al mărcii. În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus, motoventilatorul poate porni în orice din moment. Martorul luminos compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire 4.10 Filtre Înlocuirea elementelor filtrante (filtru de aer, filtru de motorină…) este prevăzută în operaţiile de întreţinere a vehiculului dumneavoastră. Periodicitate de înlocuire a elementelor filtrante: consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră. Pentru vehiculele care sunt echipate cu acesta, dacă martorul luminos 7 devine roşu aceasta indică o înfundare a filtrului de aer. Adresaţi-vă cât mai Reprezentant al mărcii. repede unui PRESIUNI DE UMFLARE PNEURI (1/2) Vehicul echipat cu un avertizor de pierdere presiune pneuri În caz de subumflare (pană de pneu, subumflare etc.), se aprinde martorul luminos A de pe tabloul de bord. Consultaţi paragraful „Avertizor de pierdere presiune pneuri” din capitolul 2. Pentru siguranţa dumneavoastră şi respectarea legislaţiei în vigoare. Etichetă A Pentru a o citi deschideţi uşa şoferului. Presiunile de umflare trebuie să fie verificate asupra pneurilor reci. În cazul în care verificarea presiunii nu poate fi efectuată asupra pneurilor reci, trebuie să majoraţi presiunile indicate cu 0,2 până la 0,3 bari (sau 3 PSI). Este strict interzis să dezumflaţi un pneu cald. Când este necesar să le înlocuiţi, nu trebuie să montaţi pe vehiculul dumneavoastră decât pneuri de aceeaşi marcă, dimensiune, tip şi structură pe aceeaşi osie. Acestea trebuie: fie să aibă o capacitate de încărcare şi o capacitate de viteză cel puţin egale cu cele ale pneurilor originale, fie să corespundă celor recomandate de un Reprezentant al mărcii. Nerespectarea acestor instrucţiuni poate pune în pericol siguranţa dumneavoastră şi poate invalida conformitatea autovehiculului dumneavoastră. Risc de pierdere a controlului vehiculului. 4.11 PRESIUNI DE UMFLARE PNEURI (2/2) Securitate pneuri şi montare lanţuri: consultaţi paragraful „Pneuri” din capitolul 5 pentru a cunoaşte condiţiile de întreţinere şi, în funcţie de versiune, condiţiile de montare a lanţurilor. A B C D E F Zona B: presiune de umflare a pneurilor pentru roţile faţă în timpul rulajului în afara autostrăzii. Zona C: presiune de umflare a pneurilor pentru roţile spate în timpul rulajului în afara autostrăzii. Zona D: presiune de umflare a pneurilor pentru roţile faţă în timpul rulajului pe autostradă. Zona E: presiune de umflare a pneurilor pentru roţile spate în timpul rulajului pe autostradă. Zona F: presiune de umflare a roţii de rezervă. 4.12 Vehicul utilizat la încărcare maximă (Masă Maximă Admisă în Sarcină) şi care tractează o remorcă Viteza maximă trebuie limitată la 100 km/h iar presiunea pneurilor mărită cu 0,2 bari. Pentru a cunoaşte masele, consultaţi paragraful „Mase” din capitolul 6 Risc de explozie pneuri. BATERIE A Ea se situează în spatele treptei A şi nu necesită întreţinere. Nu trebuie să o deschideţi sau să adăugaţi orice fel de lichid. Cu contactul întrerupt, anumiţi consumatori pot fi întrerupţi (lumini de întâlnire, radio, ventilare...). Pe tabloul de bord, întreruperea este însoţită de mesajul „BATTERY MODE: ECONOMY”. Atunci când nivelul devine critic, mesajul „BATTERY LOW START ENGINE” se afişează. Starea de încărcare a bateriei poate să scadă mai ales dacă utilizaţi vehiculul: – pe distanţe mici; – în rulaj urban; – atunci când temperatura coboară… ; – vehicul oprit, motor întrerupt. Înlocuire baterie Această operaţie fiind complexă, vă recomandăm să apelaţi la un Reprezentant al mărcii. În funcţie de vehicul, un sistem verifică în continuu starea de încărcare a bateriei. Manevraţi cu atenţie bateria deoarece conţine acid sulfuric care nu trebuie să intre în contact cu ochii sau cu pielea. Dacă un astfel de contact survine, spălaţi-vă cu apă din abundenţă. Dacă este nevoie, consultaţi un medic. Ţineţi orice flacără, orice punct incandescent sau orice scânteie departe de elemenţii bateriei: risc de explozie. B 1 2 3 6 5 4 Etichetă B Respectaţi indicaţiile de pe baterie : – 1 flacără deschisă interzisă şi interdicţie de a fuma; – 2 protecţie obligatorie a vederii ; – 3 a nu se lăsa la îndemâna copiilor ; – 4 materii explozive ; – 5 consultaţi manualul ; – 6 materii corozive. Bateria fiind specifică, verificaţi când înlocuiţi cu o baterie echivalentă. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. 4.13 ÎNTREŢINERE CAROSERIE (1/3) Un vehicul bine întreţinut permite funcţionarea sa pentru o perioadă mai îndelungată. De aceea, se recomandă întreţinerea regulată a exteriorului maşinii. Ce trebuie să faceţi Acţiuni abrazive Praf atmosferic, nisip, noroi, pietriş proiectat de alte vehicule... Spălaţi frecvent vehiculul, cu motorul oprit, cu şampoane selectate de serviciile noastre (niciodată cu produse abrazive). Clătiţi în prealabil cu jet de apă din abundenţă: – depunerile răşinoase de sub arbori sau poluările industriale; – noroiul care formează amalgame umede în pasajele de roţi şi în partea inferioară a caroseriei; – excrementele păsărilor care produc o reacţie chimică în contact cu vopseaua, ducând la o acţiune decolorantă rapidă, care poate să meargă până la decojirea vopselei; Este obligatoriu să spălaţi imediat vehiculul pentru a îndepărta aceste pete, deoarece va fi imposibil să le faceţi să dispară printr-o lustruire; – sarea, mai ales în pasajele de roţi şi în partea inferioară a caroseriei, după rulaj în regiuni în care au fost răspândiţi fondanţi chimici. Un minim de precauţii se impune pentru a vă asigura împotriva acestor riscuri. Îndepărtaţi cu regularitate resturile vegetale (răşină, frunze...) de pe vehicul. Vehiculul dumneavoastră beneficiază de tehnici anticoroziune performante. Nu este însă mai puţin supus acţiunii diverşilor parametri. Agenţi atmosferici corozivi – poluării atmosferice (oraşe şi zone industriale), – salinităţii atmosferice (zone maritime mai ales în sezonul cald), – condiţii climatice sezoniere şi higrometrice (sare răspândită pe şosea iarna, apă pentru curăţarea străzilor...). Incidente de circulaţie Respectaţi legile locale în ceea ce priveşte spălarea vehiculelor (de exemplu: nu spălaţi vehiculul pe drumul public). Respectaţi distanţa între vehicule în caz de rulare pe drum cu pietriş pentru a evita să vă deterioraţi vopseaua. Efectuaţi imediat retuşurile necesare în cazul deteriorării vopselei pentru a evita propagarea coroziunii. Nu uitaţi vizitele periodice, în cazul în care vehiculul dumneavoastră beneficiază de garanţie anticoroziune. Consultaţi documentul de întreţinere. În cazul în care a fost necesar să curăţaţi elemente mecanice, balamale… Este obligatoriu să le protejaţi din nou prin pulverizarea de produse omologate de Serviciile noastre Tehnice. Am selectat produse speciale pentru întreţinere pe care le veţi găsi în magazinele de accesorii ale mărcii. 4.14 ÎNTREŢINERE CAROSERIE (2/3) Ce nu trebuie să faceţi Nu spălaţi vehiculul în plin soare sau atunci când este ger. Nu răzuiţi noroiul sau sarea fără a le umezi. Nu lăsaţi să se acumuleze murdărie exterioară. Nu lăsaţi să se întindă rugina formată începând de la zgârieturile accidentale. Nu înlăturaţi petele cu solvenţi neselectaţi de serviciile noastre, care pot ataca vopseaua. Nu rulaţi prin zăpadă şi prin noroi fără să spălaţi vehiculul, în special pasajele de roţi şi partea inferioară a caroseriei. Degresaţi sau curăţaţi cu ajutorul aparatelor de curăţare de înaltă presiune sau prin pulverizarea de produse neomologate de serviciile noastre tehnice: – componente mecanice (ex.: compartiment motor); – parte inferioară caroserie; – piese cu balamale (ex.: interiorul uşilor); – elemente exterioare de plastic vopsite (ex.: bare paraşoc). Acestea ar putea provoca riscuri de oxidare sau de funcţionare defectuoasă. 4.15 ÎNTREŢINERE CAROSERIE (3/3) Particularitate vehicule cu vopsea nemetalizată Trecere pe sub o instalaţie de spălare Acest tip de vopsea necesită anumite precauţii. Readuceţi maneta ştergătoarelor de geamuri în poziţia Oprit (consultaţi paragraful „Ştergător geam, spălător geam” din capitolul 1). Verificaţi fixarea echipamentelor exterioare, a proiectoarelor adiţionale, retrovizoarelor şi aveţi grijă să fixaţi cu un adeziv lamelele ştergătorului de geamuri. Ce trebuie să faceţi Spălaţi vehiculul cu apă din abundenţă, cu mâna, cu o lavetă moale, un burete moale... Ce nu trebuie să faceţi Utilizaţi produse pe bază de ceară (lustruire). Frecaţi prea mult. Treceţi vehiculul pe sub o instalaţie de spălare. Lipiţi autocolante pe vopsea (pot lăsa urme). Spălaţi vehiculul cu un aparat de curăţare de înaltă presiune. 4.16 Demontaţi vergeaua antenei radio dacă vehiculul posedă una. Aveţi grijă să scoateţi adezivul şi să repuneţi antena de îndată ce spălarea s-a terminat. Curăţare faruri Farurile fiind echipate cu plexiglas, utilizaţi o lavetă moale sau din bumbac. Dacă acest lucru este insuficient, îmbibaţi-le uşor cu apă cu săpun, apoi clătiţi întotdeauna cu o lavetă moale sau din bumbac. Terminaţi ştergând delicat cu o lavetă moale uscată. Nu utilizaţi produse de curăţare pe bază de alcool sau ustensile (ex.: un răzuitor). ÎNTREŢINERE GARNITURI INTERIOARE (1/2) Un vehicul bine întreţinut permite funcţionarea sa pentru o perioadă mai îndelungată. De aceea, se recomandă întreţinerea constantă a interiorului maşinii. Orice pată trebuie să fie îndepărtată rapid. Oricare ar fi natura petei, folosiţi apă rece cu săpun (eventual apă călduţă), având la bază săpun natural. Folosirea detergenţilor (lichid pentru vase, pudră, produse pe bază de alcool) este de evitat. Utilizaţi o lavetă moale. Geamuri instrumentaţie (ex.: tablou de bord, ceas, afişaj temperatură exterioară, afişaj radio…) Utilizaţi o lavetă moale sau din bumbac. Dacă aceasta nu este suficientă, utilizaţi o lavetă moale (sau o lavetă din bumbac) îmbibată uşor cu apă şi săpun şi ştergeţi apoi cu o altă lavetă moale sau din bumbac umedă. Terminaţi ştergând delicat cu o lavetă moale uscată. Nu utilizaţi produse pe bază de alcool şi/ sau nu pulverizaţi lichide pe suprafaţă. Clătiţi şi absorbiţi excedentul. Centuri de siguranţă Acestea trebuie păstrate curate. Utilizaţi fie produsele selectate de serviciile noastre tehnice (Magazin de accesorii ale mărcii) fie apă călduţă cu săpun, folosind un burete, şi ştergeţi apoi cu o lavetă uscată. Folosirea detergenţilor sau vopselei este interzisă. Textile (scaune, tapiţerie uşi...) Curăţaţi de praf părţile textile în mod constant. Pete lichide Folosiţi apă cu săpun. Absorbiţi sau tamponaţi uşor (nu frecaţi) cu o cârpă moale, clătiţi şi absorbiţi surplusul. Pete solide sau cu consistenţă vâscoasă Îndepărtaţi imediat şi cu grijă excesul de materie solidă sau vâscoasă, cu ajutorul unei spatule (dinspre margine spre centru, pentru a evita întinderea petei). Curăţaţi urmând aceleaşi indicaţii ca pentru petele lichide. Specificul bomboanelor şi al gumei de mestecat Puneţi o bucată de gheaţă pe pată pentru a o cristaliza, apoi procedaţi conform indicaţiilor pentru o pată solidă. Pentru orice recomandare cu privire la întreţinerea interiorului şi/sau cu privire la rezultate nesatisfăcătoare, consultaţi un Reprezentant al mărcii. 4.17 ÎNTREŢINERE GARNITURI INTERIOARE (2/2) Demontarea/remontarea echipamentelor amovibile montate iniţial în vehicul Dacă trebuie să îndepărtaţi echipamente amovibile pentru a curăţi habitaclul (de exemplu covoraşe), aveţi grijă să le reinstalaţi corect şi pe partea corespunzătoare (covoraşul din dreptul şoferului trebuie să fie repoziţionat în dreptul şoferului...), fixândule cu elementele livrate împreună cu echipamentul (de exemplu, covoraşul din dreptul şoferului trebuie să fie fixat cu ajutorul elementelor de fixare preinstalate). Cu vehiculul oprit, verificaţi întotdeauna ca nimic să nu jeneze condusul (obstacole la apăsarea pedalelor, blocarea călcâiului pe covoraş etc.). 4.18 Ce nu trebuie să faceţi Poziţionaţi obiectele, cum ar fi dezodorizantele, parfumurile etc. lângă aeratoare, deoarece acestea ar putea deteriora ornamentul planşei de bord. Utilizaţi un aparat de curăţare de înaltă presiune sau sprayuri în interiorul habitaclului: fără precauţie de utilizare, aceasta ar putea afecta, printre altele, funcţionarea corespunzătoare a componentelor electrice sau electronice prezente în vehicul. Capitolul 5: Recomandări practice Pană de pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roată de rezervă . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trusă de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kit de umflare pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ornamente – Roată . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schimbare roată: cric hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schimbare roată: cric. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Faruri faţă (înlocuire becuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . proiectoare de ceaţă faţă. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lămpi laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lămpi spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Iluminare interioară . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siguranţe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Baterie: depanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cheie, telecomandă cu radiofrecvenţă: baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Emiţător-receptor de acces mâini libere: baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Înlocuire lamele ştergător geam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remorcă . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Preechipare cu radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anomalie de funcţionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2 5.2 5.4 5.5 5.11 5.13 5.16 5.18 5.21 5.23 5.24 5.25 5.27 5.28 5.33 5.35 5.36 5.37 5.38 5.40 5.41 5.42 5.1 PANĂ DE PNEU, ROATĂ DE REZERVĂ (1/2) 2 2 3 4 A 3 6 5 1 6 2 Pentru vehiculele care sunt echipate cu aceasta, ea se situează sub şasiu. Pentru a scoate roata de rezervă – Inseraţi în amplasamentul 1 sau 4, capul cheii de deblocare 3 prelungită, în funcţie de vehicul, prelungirea hexagonală 5 şi cheia de roată 6 (utilizarea altor scule poate deteriora mecanismul); – coborâţi roata de rezervă la maximum; – declipsaţi elementul 2 al jantei; Dacă roata de rezervă a fost păstrată timp de mai mulţi ani, verificaţi-o la atelierul dumneavoastră pentru a vedea dacă mai corespunde şi dacă poate fi utilizată fără riscuri. 5.2 În anumite cazuri (pană de pneu în spate, vehicul încărcat cu atelaj…) poate fi necesar să ridicaţi înainte vehiculul (prin punctul de ridicare cel mai apropiat de roata aferentă) pentru a putea avea acces la roata de rezervă (consultaţi paragraful „schimbare roată: vehicul cu roţi simple” din capitolul 5). – treceţi elementul 2 prin jantă (cum este indicat în A) şi eliberaţi astfel roata. PANĂ DE PNEU, ROATĂ DE REZERVĂ (2/2) 7 2 Pentru a repune o roată – traversaţi cablul şi elementul 2 prin jantă; Procedaţi în sens invers: – centraţi elementul 2 în centrul roţii şi clipsaţi-l de jantă; – aşezaţi roata orizontal sub vehicul. Supapa 7 trebuie să fie orientată spre dumneavoastră. Risc de pierdere a roţii dacă nu se respectă sensul corect de remontare; Puneţi roata în pană orizontal pe sol, cu valva 7 obligatoriu spre dumneavoastră. Risc de pierdere roată. – ridicaţi la maximum cablul de menţinere şi verificaţi blocarea corespunzătoare a roţii. Notă: nu plasaţi o roată în pană cu jante din aluminiu în troliul roţii de rezervă. Aveţi grijă să ridicaţi bine troliul. Nu atingeţi sistemul de eşapament. Pericol de arsuri. 5.3 TRUSĂ DE SCULE 2 3 9 5 4 1 4 7 6 5 6 8 Amplasament trusă de scule Trusa de scule 1 este situată sub scaunul şoferului. Pentru a accesa sculele, avansaţi scaunul şi rabataţi spătarul (consultaţi paragraful „Scaune faţă” din capitolul 1). Nici un obiect nu trebuie să se găsească pe planşeu (partea din faţa conducătorului): în cazul unei frânări bruşte, aceste obiecte riscă să alunece sub pedalier şi să împiedice utilizarea sa. 5.4 Componenţă trusă de scule (în funcţie de vehicul) – cric hidraulic 2; – inel de remorcare 3; – cheie de ornament 4; – – – – – 3 cheie de roată 5; cheie de deblocare a troliului6; prelungire hexagonală 7; prelungiri 8; cric 9. Nu lăsaţi niciodată sculele în dezordine în vehicul: risc de proiectare în momentul unei frânări. După utilizare, aveţi grijă să clipsaţi corespunzător sculele în suportul lor apoi poziţionaţi-l corect în locaşul său: risc de rănire. Atunci când se livrează şuruburi de roată în trusa de scule, trebuie să utilizaţi doar aceste şuruburi pentru roata de rezervă: consultaţi eticheta fixată pe roata de rezervă. Cricul este destinat schimbării roţii. În nici un caz acesta nu trebuie utilizat pentru a efectua o reparaţie sau pentru a avea acces sub vehicul. KIT DE UMFLARE PNEURI (1/6) B A Nu utilizaţi kitul de umflare dacă pneul este deteriorat în urma unui rulaj cu un pneu fisurat. Controlaţi deci cu grijă flancurile pneurilor înaintea oricărei intervenţii. De asemenea, a rula cu pneuri dezumflate, chiar aplatizate (sau fisurate) poate dăuna securităţii şi acestea pot deveni ireparabile. Această reparaţie este temporară. Un pneu care a avut o pană trebuie să fie întotdeauna examinat (şi reparat dacă este posibil) de către un specialist. Kitul repară pneurile deteriorate pe banda de rulare A de către obiecte mai mici de 4 milimetri. El nu repară toate tipurile de pene de pneu cum sunt tăieturile mai mari de 4 milimetri, tăieturile cu îndepărtare de material de pe flancul B al pneului... În momentul înlocuirii unui pneu reparat cu ajutorul acestui kit, trebuie să-l avertizaţi pe specialist. În rulaj, poate fi resimţită o vibraţie datorită prezenţei produsului în pneu. Kitul este omologat doar pentru a umfla pneurile vehiculului echipat original cu acesta. În nici un caz, el nu trebuie să servească la umflarea pneurilor unui alt vehicul, sau oricărui alt obiect gonflabil (colac de salvare, barcă...). Evitaţi stropirile cu lichid pe piele în timpul manipulării buteliei cu produs de reparaţie. Dacă totuşi scapă câţiva stropi, clătiţi abundent. Nu lăsaţi kitul de reparaţie la îndemâna copiilor. Nu aruncaţi butelia goală în natură. Predaţi-o Reprezentantului dumneavoastră al mărcii sau unui organism însărcinat cu recuperarea sa. Butelia are o durată de viaţă limitată, indicată pe eticheta sa. Verificaţi data de expirare. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii pentru a înlocui conducta de umflare şi butelia cu produs de reparare. Asiguraţi-vă de asemenea, ca janta dumneavoastră să fie în stare bună. 5.5 KIT DE UMFLARE PNEURI (2/6) C 2 1 D 4 În caz de staţionare pe partea joasă a şoselei, trebuie să-i avertizaţi pe ceilalţi participanţi la trafic de prezenţa vehiculului dumneavoastră prin intermediul unui triunghi de presemnalizare sau al altor dispozitive prescrise de legislaţia locală a ţării în care vă găsiţi. 3 Kit de umflare C În funcţie de vehicul, în caz de pană de pneu, utilizaţi kitul de umflare 1 situat sub scaunul şoferului. Avansaţi scaunul şoferului şi rabataţi spătarul pentru a avea acces la kitul de umflare. Deschideţi-l. Înfiletaţi capul 3 al compresorului pe butelia 2 şi clipsaţi-l pe acesta din urmă pe compresorul D. Butelia trebuie să fie obligatoriu în poziţie verticală. Defiletaţi buşonul valvei roţii aferente. Înfiletaţi capul de umflare 4 pe valvă. Înainte de a utiliza kitul, parcaţi vehiculul astfel încât să fie suficient de departe de zona de circulaţie, anclanşaţi semnalul de avarie, strângeţi frâna de mână, coborâţi toţi pasagerii vehiculului şi ţineţi-i departe de zona de circulaţie. 5.6 Nu scoateţi corpul străin ce a cauzat pana de pneu dacă acesta se mai află în pneu. KIT DE UMFLARE PNEURI (3/6) 6 7 8 9 5 6 Pentru a branşa compresorul, deschideţi capota motorului şi branşaţi cleştele negru 10 pe elementul de masă 6 (consultaţi în capitolul 5 „Baterie depanare”). Branşaţi apoi cleştele roşu 11 pe bornierul 5. 5 Cu motorul pornit, apăsaţi pe întrerupătorul 7 pentru a începe umflarea. După 15 minute maxim, opriţi umflarea pentru a citi presiunea pe manometrul 9. O presiune de cel puţin 4,7 bari trebuie să fie atinsă. 11 10 Dacă presiunea nu este atinsă, reparaţia nu este posibilă, nu porniţi la drum, apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Dacă presiunea este prea ridicată, apăsaţi pe butonul 8 pentru a diminua presiunea. Notă: în timp ce butelia se goleşte (aproximativ 30 de secunde), manometrul 9 indică rapid o presiune de până la 6 bari, apoi presiunea scade. Înainte de a porni motorul, verificaţi ca frâna de mână să fie strânsă şi ca maneta de viteze să fie în punctul mort sau în poziţia N pentru cutiile de viteze secvenţiale. 5.7 KIT DE UMFLARE PNEURI (4/6) Lipiţi eticheta de recomandare de conducere pe un amplasament vizibil de către şofer pe planşa de bord. 2 Depozitaţi kitul sub scaunul şoferului. 4 3 După umflarea corectă a pneului, scoateţi kitul: deşurubaţi încet adaptorul de umflare 3 pentru a evita împroşcarea cu produs ţi deşurubaţi furtunul flexibil de umflare 4 pe orificiul buteliei 2, pentru a evita scurgerile produsului. Nici un obiect nu trebuie să se găsească la picioarele şoferului: de fapt în caz de frânare bruscă, aceste obiecte riscă să alunece sub pedalier şi să împiedice utilizarea sa. 5.8 Porniţi fără întârziere astfel încât produsul să fie repartizat uniform în pneu şi, după 10 kilometri sau 10 minute de rulaj, opriţi-vă pentru a controla presiunea. Pentru aceasta, înfiletaţi direct capul 3 pe valva pneului. Dacă presiunea este mai mică decât cea recomandată, reajustaţi-o (consultaţi paragraful „Presiuni de umflare pneuri”), în caz contrar apelaţi la un Reprezentant al mărcii: reparaţia nu este posibilă. Precauţii de utilizare a kitului – Kitul nu trebuie să funcţioneze mai mult de 15 minute consecutiv ; – în rulaj, poate fi resimţită o vibraţie datorită prezenţei produsului injectat în pneu. După o reparaţie cu ajutorul kitului, nu trebuie să parcurgeţi mai mult de 200 km. În plus, reduceţi viteza şi, în toate cazurile, nu depăşiţi 80 km/h. Eticheta pe care trebuie să o lipiţi pe un amplasament vizibil pe planşa de bord vă reaminteşte acest lucru. În funcţie de ţara sau de legislaţia locală, un pneu reparat cu autorul kitului de umflare a pneurilor ar trebui să fie înlocuit. Atenţie, un buşon de valvă lipsă sau înfiletat necorespunzător poate dăuna etanşeităţii pneurilor şi poate provoca pierderi de presiune. Să aveţi întotdeauna buşoane de valvă identice cu cele originale şi înfiletate complet. KIT DE UMFLARE PNEURI (5/6) E 12 19 Motor pornit, frână de parcare strânsă, – Derulaţi furtunul buteliei; – branşaţi furtunul 14 al compresorului la intrarea buteliei 19; 13 – în funcţie de vehicul, conectaţi sau înfiletaţi butelia 19 la compresor la nivelul amprentei 18 pentru butelie; – defiletaţi buşonul valvei roţii aferente şi înfiletaţi capul de umflare a buteliei 12; 18 17 16 15 14 Kit de umflare E În funcţie de vehicul, în caz de pană de pneu, utilizaţi kitul de umflare situat sub scaunul şoferului. Înainte de a utiliza kitul, parcaţi vehiculul astfel încât să fie suficient de departe de zona de circulaţie, anclanşaţi semnalul de avarie şi strângeţi frâna de mână, evacuaţi toţi pasagerii din vehicul şi ţineţi-i departe de zona de circulaţie. – deconectaţi accesoriile anterior conectate la prizele de accesorii ale vehiculului; – branşaţi capul 13 obligatoriu în priza de accesorii a vehiculului; – după maximum 15 minute, opriţi umflarea pentru a citi presiunea (pe manometrul 16). Notă: în timp ce butelia se goleşte (aproximativ 30 de secunde), manometrul 16 indică rapid o presiune de până la 6 bari, apoi presiunea scade. – ajustaţi presiunea: pentru a o mări, continuaţi umflarea cu ajutorul kit-ului, pentru a o diminua, apăsaţi pe butonul 17. Dacă nu se atinge o presiune minimă de 1,8 bari după 15 minute, repararea nu este posibilă, nu porniţi la drum, contactaţi un Reprezentant al mărcii. – apăsaţi pe întrerupătorul 15 pentru a umfla pneul la presiunea recomandată (consultaţi paragraful „presiune de umflare pneuri”); În caz de staţionare pe partea joasă a şoselei, trebuie să-i avertizaţi pe ceilalţi participanţi la trafic de prezenţa vehiculului dumneavoastră prin intermediul unui triunghi de presemnalizare sau al altor dispozitive prescrise de legislaţia locală a ţării în care vă găsiţi. 5.9 KIT DE UMFLARE PNEURI (6/6) 12 – Lipiţi eticheta de recomandare de conducere pe un amplasament vizibil de către şofer pe planşa de bord. – Aranjaţi kitul. – Dacă la sfârşitul primei operaţii de umflare, pneul încă are o scăpare de aer, este obligatoriu să se realizeze un rulaj pentru a umple gaura. – Porniţi fără întârziere şi rulaţi cu 20 până la 60 km/h astfel încât să repartizaţi produsul uniform în pneu iar după 3 kilometri de rulaj, opriţi-vă pentru a controla presiunea. După umflarea corectă a pneului, scoateşi kitul: deşurubaţi încet adaptorul de umflare 12 pentru a evita împroşcarea cu produs ţi depozitaşi butelia într-un ambalaj de plastic, pentru a evita scurgerile produsului. Nici un obiect nu trebuie să se găsească la picioarele şoferului: de fapt în caz de frânare bruscă, aceste obiecte riscă să alunece sub pedalier şi să împiedice utilizarea sa. 5.10 – Dacă presiunea este mai mare de 1,3 bari, dar mai mică decât cea recomandată, reajustaţi-o (consultaţi eticheta lipită pe cantul uşii şofer), în caz contrar apelaţi la un Reprezentant al mărcii: reparaţia nu este posibilă. Precauţie de utilizare a kitului Kit-ul nu trebuie să funcţioneze mai mult de 15 minute consecutive. Atenţie, un buşon de valvă lipsă sau înfiletat necorespunzător poate dăuna etanşeităţii pneurilor şi poate provoca pierderi de presiune. Să aveţi întotdeauna buşoane de valvă identice cu cele originale şi înfiletate complet. După o reparaţie cu ajutorul kitului, nu trebuie să parcurgeţi mai mult de 200 km. În plus, reduceţi viteza şi, în toate cazurile, nu depăşiţi 80 km/h. Eticheta pe care trebuie să o lipiţi pe un amplasament vizibil pe planşa de bord vă reaminteşte acest lucru. În funcţie de ţară sau de legislaţia locală, un pneu reparat cu ajutorul kitului de umflare pneuri va trebui să fie înlocuit. ORNAMENTE (1/2) 1 1 3 A B 3 C 3 2 D 3 4 Ornament 2 Ornament central 4 Demontaţi-l cu ajutorul cheii de ornament 1 (situată în trusa de scule), apăsând suficient cârligul în orificiul situat în apropierea valvei (pentru a atinge sârma de menţinere metalică situată în spatele ornamentului). Demontaţi-l cu ajutorul cheii de ornament 1, introducând cheia în locaşurile 3 prevăzute în acest scop. (şuruburi de roţi mascate) Pentru a-l repune, orientaţi-l în raport cu valva. Apăsaţi cârligele de menţinere începând pe partea valvei A, apoi B şi C şi terminaţi cu partea opusă valvei D. (şuruburi de roţi mascate) Pentru a-l repune, orientaţi-l în raport cu şuruburile de roată, clipsaţi-l şi verificaţi blocarea sa corespunzătoare. 5.11 ORNAMENTE (2/2) 5 Ornament 5 (şuruburi de roţi aparente) Pentru a-l demonta fără să demontaţi roata, prindeţi-l în locurile indicate de săgeţi. Rotiţi-l astfel încât să îndepărtaţi picioruşele de fixare situate în spatele şuruburilor de roată. Pentru a-l repune, procedaţi în sens invers. 5.12 6 Ornament 6 (Roată faţă exclusiv pentru vehiculele echipate cu roţi jumelate) Îndepărtaţi capacele de piuliţe 6 manual apoi ornamentul. SCHIMBARE ROATĂ: cric hidraulic (1/3) Deblocaţi şuruburile roţii plasând cheia de roată 3 prelungită cu prelungirea hexagonală 2 (furnizată cu trusa de scule) astfel încât să apăsaţi de deasupra. 1 2 3 În cazul unei demontări a roţilor jumelate, defiletaţi extensia de umflare 1. Nu uitaţi să o înfiletaţi la remontare. Şurub antifurt Dacă folosiţi şuruburi antifurt, plasaţi-le cât mai aproape de valvă (risc de a nu putea monta ornamentul roţii). Anclanşaţi semnalul de avarie. Parcaţi vehiculul departe de circulaţie pe un sol orizontal nealunecos şi rezistent. În caz de staţionare pe partea joasă a şoselei, trebuie să-i avertizaţi pe ceilalţi participanţi la trafic de prezenţa vehiculului dumneavoastră prin intermediul unui triunghi de presemnalizare sau al altor dispozitive prescrise de legislaţia locală a ţării în care vă găsiţi. Strângeţi frâna de parcare şi cuplaţi o viteză (prima sau marşarier sau în poziţia N pentru cutiile de viteze secvenţiale). Coborâţi toţi pasagerii din vehicul şi ţineţi-i departe de zona de circulaţie. 5.13 SCHIMBARE ROATĂ: cric hidraulic (2/3) Puneţi roata de rezervă pe butucul central şi, în funcţie de vehicul, rotiţi-o pentru a face să coincidă găurile de fixare ale roţii şi ale butucului. Atunci când şuruburile sunt livrate cu roata de rezervă, utilizaţi aceste şuruburi numai pentru roata de rezervă. 3 2 4 Scoateţi cricul 3 aflat în trusa de scule. Familiarizaţi-vă cu desenul de pe cric înainte de a-l utiliza. Începeţi pomparea cu ajutorul a trei prelungitoare 4 disponibile în trusa de scule, aşezându-le cap la cap (consultaţi paragraful „Trusă de scule” din capitolul 5). Utilizare cric Desprindeţi roata de sol. Plasaţi capul cricului pe punctele de reazem 2 apropiate de roata respectivă. Notă: prin utilizarea celor trei prelungitoare 4 evitaţi necesitatea de a vă afla sub vehicul pentru a acţiona cricul 3 în momentul ridicării vehiculului. Aşezaţi cricul 3 orizontal. Capul cricului trebuie să coincidă cu amplasamentul 2 prevăzut. Demontaţi şuruburile şi scoateţi roata (scoateţi ornamentul central dacă este necesar). Pentru a evita orice risc de rănire sau de deteriorare provocată vehiculului, desfaceţi cricul până ce roata de înlocuit este la maxim 3 centimetri de sol. 5.14 SCHIMBARE ROATĂ: cric hidraulic (3/3) Dispuneţi verificarea strângerii şi a presiunii roţii de rezervă cât mai curând posibil. F A G E B D C Strângeţi piuliţele şi coborâţi cricul. Cu roata pe sol, strângeţi şuruburile puternic respectând următoarea ordine de strângere: H K J I Roată cu 5 găuri: începeţi cu şurubul G, apoi J, H, K, şi terminaţi cu I. Roată cu 6 găuri: începeţi cu şurubul A, apoi D, B, E, C şi terminaţi cu F. 5.15 SCHIMBARE ROATĂ: cric (1/2) 1 În caz de staţionare pe partea joasă a şoselei, trebuie să-i avertizaţi pe ceilalţi participanţi la trafic de prezenţa vehiculului dumneavoastră prin intermediul unui triunghi de presemnalizare sau al altor dispozitive prescrise de legislaţia locală a ţării în care vă găsiţi. B A Vehicul echipat cu un cric cu dispozitiv de înălţare Anclanşaţi semnalul de avarie. Parcaţi vehiculul departe de circulaţie pe un sol orizontal nealunecos şi rezistent. Când schimbaţi o roată faţă, utilizaţi dispozitivul de înălţare 1 (figura A). 2 Dacă este necesar, demontaţi ornamentul. Deblocaţi şuruburile roţii cu ajutorul cheii de roată 2. Poziţionaţi-o astfel încât să apăsaţi de sus. Când schimbaţi o roată spate, demontaţi dispozitivul de înălţare 1 (figura B). Strângeţi frâna de parcare şi cuplaţi o viteză (prima sau marşarier sau în poziţie N pentru cutiile de viteze secvenţiale). Coborâţi toţi pasagerii din vehicul şi ţineţi-i departe de zona de circulaţie. Pentru a evita orice risc de rănire sau de deteriorare provocată vehiculului, desfaceţi cricul până ce roata de înlocuit este la maxim 3 centimetri de sol. 5.16 SCHIMBARE ROATĂ: cric (2/2) 3 3 5 C D G F 4 E 2 Poziţionaţi cricul 4 orizontal. Capul cricului 3 trebuie să fie poziţionat la nivelul întăriturii din tablă cea mai apropiată de roata respectivă sau la nivelul punctelor de reazem 5; începeţi să înfiletaţi cricul manual pentru a plasa convenabil talpa sa (să intre uşor sub vehicul). Rotiţi manivela câteva ture cu ajutorul cheii de roată 2 până când roata se ridică de pe sol. Demontaţi şuruburile şi scoateţi roata; puneţi roata de rezervă pe butucul central şi rotiţi-o pentru a face să coincidă găurile de fixare ale roţii şi ale butucului. Atunci când şuruburile sunt livrate cu roata de rezervă, utilizaţi aceste şuruburi numai pentru roata de rezervă. Strângeţi şuruburile asigurându-vă de plasarea corespunzătoare a roţii pe butucul său şi deşurubaţi cricul. Cu roata pe sol, strângeţi şuruburile cu putere, pornind de pe partea C, apoi E, G, D şi terminând cu F. Verificaţi strângerea şi presiunea pneurilor pe roata de rezervă cât mai repede posibil. Notă: nu lubrifiaţi şuruburile de roată. Şurub antifurt Dacă folosiţi şuruburi antifurt, plasaţi-le cât mai aproape de valvă (risc de a nu putea monta ornamentul roţii). În caz de pană de pneu, înlocuiţi roata cât mai repede posibil. Un pneu care a avut o pană trebuie să fie întotdeauna examinat (şi reparat dacă este posibil) de către un specialist. 5.17 PNEURI (1/3) Pneurile constituie singurul contact între vehicul şi drum, deci este esenţial să le ţineţi în bună stare. Este obligatoriu să vă conformaţi reglementărilor locale prevăzute de codul rutier. 2 1 Atunci când profilul a fost erodat până la nivelul bosajelor martori, acestea devin vizibile 2: este atunci necesar să înlocuiţi pneurile deoarece adâncimea profilului nu este mai mare de 1,6 mm şi aceasta antrenează o proastă aderenţă pe drumurile umede. Un vehicul supraîncărcat, parcursuri lungi pe autostradă, mai ales pe temperaturi ridicate şi conducerea frecventă pe drumuri proaste concură la deteriorări mai rapide ale pneurilor şi influenţează securitatea. Întreţinere pneuri Pneurile trebuie să fie în stare bună şi profilul lor trebuie să prezinte un relief suficient ; pneurile agreate de Serviciile noastre Tehnice conţin martori de uzură 1 care sunt constituiţi din bosaje martor încorporate în structura benzii de rulare. Incidente de conducere, precum „lovirea bordurii trotuarului”, riscă să deterioreze pneurile şi jantele, precum şi să antreneze dereglări ale trenului faţă sau spate. În acest caz, verificaţi starea lor la un Reprezentant al mărcii. 5.18 PNEURI (2/3) Presiuni de umflare Respectaţi presiunile de umflare (inclusiv roata de rezervă), verificaţi-le cel puţin o dată pe lună şi înaintea fiecărei călătorii pe distanţe mari (consultaţi eticheta lipită pe cantul uşii şofer). Presiunile insuficiente antrenează o uzură prematură şi încălzirea anormală a pneurilor, împreună cu toate consecinţele pe care le pot avea în planul securităţii: Presiunile trebuie verificate la rece: nu ţineţi cont de presiunile superioare care ar fi atinse pe timp cald sau după un parcurs efectuat la viteză mare. Vehicul echipat cu un avertizor de pierdere presiune pneuri În cazul în care verificarea presiunii nu poate fi efectuată asupra pneurilor reci, trebuie să majoraţi presiunile indicate cu 0,2 până la 0,3 bari (sau 3 PSI). umflare...), indicatorul luminos se aprinde pe tabloul de bord, consultaţi paragraful „Avertizor de pierdere presiune pneuri” din capitolul 2. Este strict interzis să dezumflaţi un pneu cald. Permutare roţi Versiuni cu roţi jumelate Această practică este nerecomandată. Pentru a umfla roata exterioară, este recomandat să treceţi conducta de umflare între cele două roţi. Roată de rezervă În caz de subumflare (pană de pneu, sub- Consultaţi paragrafele „Roată de rezervă” şi „Schimbare roată” din capitolul 5. – ţinută de drum proastă, – risc de explozie sau de pierdere a benzii de rulare. Presiunea de umflare depinde de sarcină şi de viteza de utilizare. Ajustaţi presiunile în funcţie de condiţiile de utilizare (consultaţi eticheta lipită pe cantul uşii şoferului). Atenţie, un buşon de valvă lipsă sau înfiletat necorespunzător poate dăuna etanşeităţii pneurilor şi provoca pierderi de presiune. Să aveţi întotdeauna buşoane de valvă identice cu cele originale şi înfiletate complet. 5.19 PNEURI (3/3) Înlocuire pneuri Pentru siguranţa dumneavoastră şi respectarea legislaţiei în vigoare. Când este necesar să le înlocuiţi, nu trebuie să montaţi pe vehiculul dumneavoastră decât pneuri de aceeaşi marcă, dimensiune, tip şi structură pe aceeaşi osie. Acestea trebuie: fie să aibă o capacitate de încărcare şi o capacitate de viteză cel puţin egale cu cele ale pneurilor originale, fie să corespundă celor recomandate de un Reprezentant al mărcii. Nerespectarea acestor instrucţiuni poate pune în pericol siguranţa dumneavoastră şi poate invalida conformitatea autovehiculului dumneavoastră. Utilizare pe timp de iarnă Lanţuri Orice montare de pneuri de mărime superioară celei originale face imposibilă folosirea lanţurilor. Notă: vă atragem atenţia asupra faptului că aceste pneuri conţin uneori: – un sens de rulaj ; – un indice de viteză maximă care poate fi inferioară vitezei maxime a vehiculului. Pneuri cu crampoane Versiuni cu tracţiune Din motive de securitate, este categoric interzis să montaţi lanţuri pe osia spate. Acest tip de echipare nu este utilizabil decât pe o perioadă limitată şi determinată de legislaţia locală. Versiuni cu propulsie Din motive de securitate, montaţi lanţuri exclusiv pe osia spate. Notă: pentru versiunile cu propulsie cu roţi jumelate, plasaţi lanţuri pe roţile spate exterioare. Este necesar să respectaţi viteza impusă de reglementarea în vigoare. Aceste pneuri trebuie să echipeze minim cele două roţi ale osiei faţă pentru tracţiuni şi minim toate roţile spate pentru propulsii. Pneuri de „iarnă” sau „termocauciucuri” Vă recomandăm să echipaţi toate roţile pentru a menţine cât mai mult posibil calitatea aderenţei vehiculului dumneavoastră. Risc de pierdere a controlului vehiculului. Montarea lanţurilor nu este posibilă decât cu pneuri cu mărimi identice cu cele montate iniţial pe vehiculul dumneavoastră. Pe roţi pot fi montate lanţuri cu condiţia să utilizaţi lanţuri specifice. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. 5.20 În toate cazurile, vă recomandăm să consultaţi un Reprezentant al mărcii care vă poate sfătui asupra alegerii echipamentului celui mai adecvat vehiculului dumneavoastră. FARURI: înlocuire becuri (1/2) A 1 B 2 Lumini de poziţie faţă Lumini semnalizare direcţie Scoateţi capacul B şi trageţi dulia 2. Scoateţi capacul A şi rotiţi dulia 1 cu un sfert de tură. Tip bec: W5W. Notă: odată becul înlocuit, aveţi grijă capacul să fie corect poziţionat. Pentru remontare, poziţionaţi corect dulia în raport cu profilul de eliminare a erorilor la montaj. Tip bec: PY21W. Notă: odată becul înlocuit, aveţi grijă capacul să fie corect poziţionat. Înainte de orice intervenţie la compartimentul motor, contactul trebuie decuplat (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). În funcţie de legislaţia locală sau din precauţie, procuraţi-vă de la un Reprezentant al mărcii o cutie de rezervă care conţine un set de becuri şi un set de siguranţe. Becurile sunt sub presiune şi pot exploda în momentul înlocuirii. Risc de rănire În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus, motoventilatorul poate porni în orice din moment. Martorul luminos compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire 5.21 FARURI: înlocuire becuri (2/2) Lumini de drum Scoateţi capacul C. Degrafaţi arcurile 4 şi scoateţi dulia 3. 6 E Lumini de întâlnire Scoateţi capacul E şi rotiţi dulia 6 cu un sfert de tură. Tip bec: H7LL. Nu atingeţi sticla becului. Ţineţi-l de dulia sa. Notă: odată becul înlocuit, aveţi grijă capacul să fie corect poziţionat. Înainte de orice intervenţie la compartimentul motor, contactul trebuie decuplat (consultaţi informaţiile de la paragraful „Pornire, oprire motor” din capitolul 2). Notă: odată becul înlocuit, aveţi grijă capacul să fie corect poziţionat. 5 D Lumini adiţionale de viraj (în funcţie de vehicul) Demontaţi capacul D şi rotiţi dulia 5 cu un sfert de tură. Tip bec: H7. Notă: odată becul înlocuit, aveţi grijă capacul să fie corect poziţionat. În funcţie de legislaţia locală sau din precauţie, procuraţi-vă de la un Reprezentant al mărcii o cutie de rezervă care conţine un set de becuri şi un set de siguranţe. În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus, motoventilatorul poate porni în orice Becurile sunt sub presiune şi pot exploda în momentul înlocuirii. Risc de rănire 5.22 4 3 C Tip bec: H1. din moment. Martorul luminos compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire FARURI: lumini de ceaţă faţă 1 Lumini de ceaţă 1 Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Orice intervenţie (sau modificare) asupra circuitului electric trebuie să fie realizată de un Reprezentant al mărcii care dispune de piesele necesare adaptării, deoarece o branşare incorectă ar putea antrena deteriorarea instalaţiei electrice (cablaj, organe, în special alternatorul). Becurile sunt sub presiune şi pot exploda în momentul înlocuirii. Risc de rănire. 5.23 LĂMPI LATERALE: înlocuire becuri A B 1 3 2 Lămpi de semnalizare laterale Lumini de gabarit Orientaţi oglinda 1 pentru a avea acces la şurub. Împingeţi lampa 3 (mişcare A) şi apăsaţi în B pentru a îndepărta lampa. Defiletaţi şurubul cu ajutorul unei şurubelniţe cu amprentă torx. Scoateţi lampa de semnalizare şi înlocuiţi becul 2. Tip de bec în funcţie de vehicul: WY5W sau P21W. În funcţie de legislaţia locală sau din precauţie, procuraţi-vă de la un Reprezentant al mărcii o cutie de rezervă care conţine un set de becuri şi un set de siguranţe. Becurile sunt sub presiune şi pot exploda în momentul înlocuirii. Risc de răniri. 5.24 Rotiţi dulia cu un sfert de tură şi înlocuiţi becul. Tip bec: W5W. LĂMPI SPATE: înlocuire becuri (1/2) A 4 1 3 5 2 6 1 Lămpi spate În funcţie de vehicul, demontaţi grilele de protecţie. Defiletaţi cele două piuliţe 1 şi trageţi blocul de lumini spate A. 7 Defiletaţi şuruburile 2 cu ajutorul unei scule tip şurubelniţă plată pentru a scoate duliile 3. 4 Lumină de poziţie şi stop Bec în formă de pară cu pinteni cu două filamente P21/5W. 5 Lumină de direcţie Bec oranj în formă de pară cu pinteni PY21W. 6 Lumină de mers înapoi Bec în formă de pară cu pinteni P21W. 7 Lumină de ceaţă Bec în formă de pară cu pinteni P21W. Becurile sunt sub presiune şi pot exploda în momentul înlocuirii. Risc de răniri. 5.25 LĂMPI SPATE: înlocuire becuri (2/2) 8 9 A treia lampă stop Demontaţi capacul 8. Defiletaţi piuliţa. Din exterior, scoateţi blocul pentru a avea acces la becul 9. Tip bec: W16W. 10 Lămpi număr de înmatriculare Declipsaţi lampa 10 (cu ajutorul unei scule tip şurubelniţă plată). Scoateţi capacul lămpii pentru a avea acces la bec. Tip bec: W5W. 5.26 ILUMINARE INTERIOARĂ: înlocuire becuri 1 2 3 4 Plafonieră Declipsaţi difuzorul plafonierei 1 cu ajutorul unei şurubelniţe plate sau a unei unelte similare. Trageţi becul în jos pentru a-l scoate din amplasamentul său. Particularităţi pentru vehiculele echipate cu spot de lectură Tip bec 2: bec tubular cu două capete 10W Tip bec spot de lectură 3: W5W Lămpi spate Declipsaţi difuzorul plafonierei cu ajutorul unei şurubelniţe plate sau a unei unelte similare. Trageţi becul pentru a-l scoate din amplasamentul său. Tip bec: W6W Tip bec 4 : W6W Schimbaţi becul şi repuneţi difuzorul. Schimbaţi becul şi repuneţi difuzorul. 5.27 SIGURANŢE (1/5) Vehiculul dumneavoastră este echipat cu două cutii de siguranţe: în habitaclu şi în compartimentul motor. 1 A În caz de nefuncţionare a unui aparat electric, verificaţi starea siguranţelor. Scoateţi siguranţa cu ajutorul cleştelui 1, situat pe spatele trapei A. Pentru a scoate siguranţa din cleşte, glisaţio lateral. Este recomandat să nu utilizaţi amplasamentele libere ale siguranţelor. În funcţie de legislaţie sau din precauţie, procuraţi-vă de la un Reprezentant al mărcii o cutie de rezervă care conţine un set de becuri şi un set de siguranţe de schimb. 5.28 B Siguranţe în compartimentul habitaclu Declipsaţi trapa A ajutându-vă de canalul B. Verificaţi siguranţa respectivă şi înlocuiţi-o, dacă este necesar, cu o siguranţă obligatoriu de acelaşi amperaj ca cea originală. O siguranţă cu amperajul prea mare poate crea o încălzire excesivă a reţelei electrice (risc de incendiu) în caz de consum anormal al unui echipament. Pentru a repera siguranţele, ajutaţi-vă de eticheta de alocare a siguranţelor (detaliată pe pagina următoare) situată în spatele trapei A. SIGURANŢE (2/5) Alocare siguranţe (prezenţa siguranţelor DEPINDE DE NIVELUL DE ECHIPARE A VEHICULULUI) Numere Alocare Numere Alocare Numere Alocare Z Lămpi stop, iluminare interioară. Lumini adiţionale de viraj. î Radio, scaune cu încălzire, afişaj multifuncţional, prize pentru conexiuni audio şi alarmă. Ä Unitate centrală habitaclu. Acces mâini libere. ë Priză accesorii. ß Lămpi stop. £ Controlograf. Æ Brichetă. ‚ Macara geam, climatizare şi unitate centrală habitaclu. y Motoventilator de încălzire şi de aer condiţionat. a Tablou de bord. 8 Lunetă spate stânga cu dezgheţare. Adaptări complementare. N Comandă uşi. 7 Lunetă spate dreapta cu dezgheţare. h Macara geam şi unitate centrală habitaclu. l Spălător geam. 0 Antidemaraj. ñ Scaune cu încălzire. D Unitate centrală habitaclu, lumini semnalizare direcţie şi lumini de ceaţă spate. Î Priză diagnosticare. n ABS/ESC 5.29 SIGURANŢE (3/5) 3 C 5 4 2 4 Siguranţe în compartimentul motor Defiletaţi cele patru şuruburi 4. Pentru a identifica siguranţele, ajutaţi-vă de eticheta de alocare a siguranţelor (detaliată în pagina următoare) situată pe cutia 5. Demontare cutie de siguranţe C Demontaţi şurubul 2 şi îndepărtaţi rezervorul de lichid de răcire 3. În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus motoventilatorul poate porni în orice Nici o intervenţie nu trebuie să fie efectuată asupra circuitului de răcire atunci când motorul este cald. Risc de arsuri. 5.30 Întoarceţi cutia 5 pentru a avea acces la siguranţele din compartimentul motor. din moment. Martorul luminos compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire Aveţi grijă ca nici apă nici praf să nu fie introduse în cutia 5 în momentul demontării/remontării. Dezactivaţi funcţia Stop and Start pentru orice intervenţie în compartimentul motorului. SIGURANŢE (4/5) 5 56 3 4 C C 2 7 Remontare cutie de siguranţe C Clipsaţi fixările 7, apoi clipsaţi fixarea 6. 4 Înfiletaţi cele patru şuruburi 4 pentru a asigura etanşeitatea corespunzătoare a cutiei 5. Poziţionaţi rezervorul de lichid de răcire 3, apoi înfiletaţi şurubul 2. Aveţi grijă ca nici apă nici praf să nu fie introduse în cutia 5 în momentul demontării/remontării. 5.31 SIGURANŢE (5/5) Alocare siguranţe (prezenţa siguranţelor DEPINDE DE NIVELUL DE ECHIPARE A VEHICULULUI) Simbol Alocare Simbol Alocare V Lumină de poziţie dreapta. P Lumină de drum dreapta. Y Lumină de poziţie stânga. n ABS T Lumină de întâlnire dreapta. f Ştergător geam. L Lumină de întâlnire stânga. t Climatizare. G Lumină de ceaţă. d Dezgheţare. Q Lumină de drum stânga. 5.32 BATERIE: depanare (1/2) Pentru a evita orice risc de producere a scânteilor – Asiguraţi-vă „consumatorii de energie” (plafoniere...) să fie întrerupţi înainte de a debranşa sau a rebranşa o baterie ; – când încărcaţi bateria, opriţi încărcătorul înainte de a conecta sau de a deconecta bateria; – nu puneţi obiecte metalice pe baterie pentru a nu crea un scurtcircuit între borne; – aşteptaţi cel puţin un minut după o întrerupere motor pentru a debranşa o baterie ; – aveţi grijă să rebranşaţi corect bornele unei baterii după remontare. Branşare a unui încărcător Încărcătorul trebuie să fie compatibil cu o baterie cu tensiune nominală de 12 volţi. Nu debranşaţi bateria când motorul funcţionează. Conformaţi-vă instrucţiunilor de utilizare date de furnizorul încărcătorului de baterie pe care îl folosiţi. În cazul în care numeroase accesorii sunt montate pe vehicul, branşaţi-le în + după contact. Manevraţi cu atenţie bateria deoarece conţine acid sulfuric care nu trebuie să intre în contact cu ochii sau cu pielea. Dacă un astfel de contact survine, spălaţi-vă cu apă din abundenţă. Dacă este nevoie, consultaţi un medic. Ţineţi orice flacără, orice punct incandescent sau orice scânteie departe de elemenţii bateriei: risc de explozie. În momentul intervenţiilor în apropierea motorului, acesta poate fi cald. În plus, motoventilatorul poate porni în orice Anumite baterii pot prezenta specificităţi de reîncărcare, de aceea solicitaţi recomandarea Reprezentantului mărcii. Evitaţi orice risc de producere a scânteilor care ar putea antrena imediat o explozie şi procedaţi la încărcarea într-un loc bine aerisit. Riscuri de rănire gravă. din moment. Martorul luminos compartimentul motor vă reaminteşte acest lucru. Risc de rănire 5.33 BATERIE: depanare (2/2) Pornire cu bateria unui alt vehicul Pentru a porni, dacă trebuie să utilizaţi bateria unui alt vehicul, procuraţi-vă cabluri electrice adecvate (cu aceeaşi secţiune) la un Reprezentant al mărcii sau, dacă posedaţi deja cabluri de demaraj, asiguraţi-vă de starea lor corespunzătoare. A Cele două baterii trebuie să aibă o tensiune nominală identică: 12 volţi. Bateria care furnizează curent trebuie să aibă o capacitate (amperi - oră, Ah) cel puţin egală cu cea a bateriei descărcate. Asiguraţi-vă că nu există niciun contact între cele două vehicule (risc de scurtcircuit în momentul legăturii polilor pozitivi). Întrerupeţi contactul vehiculului dumneavoastră. Porniţi motorul vehiculului care furnizează curent şi adoptaţi o turaţie medie. 3 B 4 1 2 Fixaţi cablul pozitiv (+) A pe bornierul 3, apoi pe borna (+) 2 a bateriei care furnizează curent. Fixaţi cablul negativ (–) B pe borna (–) 1 a bateriei care furnizează curent apoi pe elementul de masă (–) 4. Porniţi motorul în mod normal. De îndată ce porneşte, debranşaţi cablurile A şi B în ordinea inversă (4-3-2-1). Verificaţi să nu existe nici un contact între cablurile A şi B, iar cablul pozitiv A nu este în contact cu nici un element metalic al vehiculului care furnizează curent. Risc de răniri şi/sau de deteriorare a vehiculului. 5.34 4 3 TELECOMANDĂ CU RADIOFRECVENŢĂ: baterie A 3 2 1 Înlocuire baterie Deschideţi carcasa pe la fanta 1 cu ajutorul unei şurubelniţe plate sau al unui instrument similar şi înlocuiţi bateria 2, respectând tipul şi polaritatea indicate pe spatele capacului. Notă: în momentul înlocuirii bateriei, este recomandat să nu atingeţi circuitul electric situat în capacul cheii. Nu aruncaţi bateriile uzate în natură. Depuneţi-le la un organism însărcinat cu colectarea şi reciclarea bateriilor. 1 2 Particularitate cheie A Slăbiţi şurubul 3 pentru a scoate capacul telecomenzii. În momentul remontării, asiguraţi-vă să fie clipsat corespunzător capacul şi să fie strâns corect şurubul. Bateriile sunt disponibile la un Reprezentant al mărcii, durata lor de viaţă este de aproximativ doi ani. Aveţi grijă la absenţa de urme de cerneală pe baterie: risc de contact electric necorespunzător. 3 5.35 EMIŢĂTOR-RECEPTOR ACCES MÂINI LIBERE: baterie 2 1 Înlocuire baterie Deschideţi cutia prin fanta 1 cu ajutorul unei monede. Înlocuiţi bateria 2 respectând polaritatea gravată pe capac. Notă: în momentul înlocuirii bateriei, aveţi grijă să nu atingeţi circuitul electronic situat în capac. Bateriile sunt disponibile la un Reprezentant al mărcii, durata lor de viaţă este de aproximativ doi ani. Aveţi grijă la absenţa de urme de cerneală pe baterie: risc de contact electric necorespunzător. 5.36 În momentul remontării, asiguraţi-vă capacul să fie clipsat corespunzător. Nu aruncaţi bateriile uzate în natură. Depuneţi-le la un organism însărcinat cu colectarea şi reciclarea bateriilor. LAMELE ŞTERGĂTOR GEAM 3 4 2 5 B Notă: treapta poate aluneca. Înlocuire lamele ştergător de geam 2 – Ridicaţi braţul ştergătorului de geam 4 ; – rotiţi lamela până la orizontală ; – curăţaţi lamelele şi parbrizul regulat cu apă cu săpun; – nu le utilizaţi atunci când parbrizul este uscat; 1 Pentru a avea acces la lamelele ştergătorului de geam, urcaţi pe treapta 1. Supravegheaţi starea lamelelor ştergătorului de geam. Durata lor de viaţă depinde de dumneavoastră: – dezlipiţi-le de parbriz atunci când nu au mai funcţionat de mult timp. A – apăsaţi langheta 3 şi glisaţi lamela ştergătorului de geam în jos până când îndepărtaţi cârligul 5 din braţul ştergătorului de geam ; – decalaţi lamela A apoi ridicaţi-o B pentru a o îndepărta. Remontare Pentru a remonta lamela ştergătorului de geam, procedaţi în sens invers. Asiguraţi-vă că lamela este bine blocată. – Pe timp geros, asiguraţivă că lamelele ştergătorului de geam nu sunt imobilizate de gheaţă (risc de încălzire motor). – Supravegheaţi starea lamelelor. Ele trebuie schimbate de îndată ce eficacitatea lor scade: aproximativ în fiecare an. În timpul schimbării lamelei, atunci când aceasta este scoasă, aveţi grijă să nu lăsaţi braţul să cadă din nou pe geam: risc de spargere a geamului. 5.37 REMORCARE: depanare (1/2) Volanul nu trebuie să fie blocat ; cheia de contact trebuie să fie în poziţia „M” (aprindere) permiţând semnalizarea (lumini „Stop”, lumini de avarie…). Noaptea vehiculul trebuie luminat. Remorcare a unui vehicul cu cutie de viteze secvenţială Scoateţi remorca, dacă există una. – selectaţi poziţia neutră cu pedala de frână apăsată; În plus, este obligatoriu să respectaţi condiţiile de remorcare definite de legislaţia în vigoare în fiecare ţară şi să nu depăşiţi greutatea remorcabilă a vehiculului dumneavoastră. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii. Când cutia este blocată pe un raport: – cuplaţi contactul; – verificaţi dacă s-a plasat cutia de viteze în poziţia neutră (împingând vehiculul, de exemplu). Dacă nu puteţi să vă poziţionaţi pe neutru, trebuie atunci să remorcaţi vehiculul cu roţile faţă ridicate. Remorcarea trebuie întotdeauna să fie făcută cu contactul întrerupt. – Utilizaţi o bară de remorcare rigidă. În cazul utilizării corzii sau a cablului (atunci când autorizează legislaţia), vehiculul tractat trebuie să fie apt pentru frânare. Nu scoateţi cheia din contactorul de demaraj în timpul remorcării. – Nu trebuie să remorcaţi un vehicul a cărui aptitudine la rulaj este alterată. – Evitaţi bruscările la accelerare şi la frânare care ar putea deteriora vehiculul. – În toate cazurile, este recomandat să nu depăşiţi 25 km/h. Cu motorul oprit, asistenţele de direcţie şi de frânare nu mai sunt operaţionale. 5.38 REMORCARE: depanare (2/2) 2 3 4 1 5 Utilizaţi exclusiv: Punct de remorcare faţă 2 – În spate stânga, punctul de remorcare 1. Acces la inelul de remorcare 4 – În faţă, inelul de remorcare 4 (situat în trusa de scule) şi punctul de remorcare 2. Aceste puncte de remorcare nu pot fi utilizate decât la tractare: în nici un caz nu pot servi pentru a ridica direct sau indirect vehiculul. Punct de remorcare spate 1 Avansaţi scaunul şoferului şi basculaţi spătarul pentru a-l putea extrage din trusa de scule 3. Acces la punctul de remorcare faţă 2 Declipsaţi capacul 5 introducând o sculă tip şurubelniţă plată sub capac. Înfiletaţi inelul de remorcare 4 la maxim: într-o primă fază, manual până la capăt, apoi terminaţi blocându-l cu ajutorul cheii de roată aranjată în trusa de scule 3. În momentul aranjării sculelor, aveţi grijă să le repoziţionaţi corespunzător în trusa 3, cum erau în poziţia originală, şi aranjaţi trusa obligatoriu sub scaun. Nu lăsaţi niciodată sculele în dezordine în vehicul: risc de proiectare în momentul unei frânări. 5.39 PREECHIPARE CU RADIO 1 2 Dacă vehiculul dumneavoastră nu este echipat cu un sistem audio, dispuneţi de o preechipare compusă din amplasamente pentru: – radioul 1 ; – difuzoare faţă 2 (în funcţie de vehicul). Pentru instalarea unui echipament, consultaţi un Reprezentant al mărcii. Amplasament radio 1 Declipsaţi obturatorul. Conexiunile: antenă, alimentare + şi –, fire difuzoare se găsesc în spate. – În toate cazurile, este foarte important să urmaţi întocmai instrucţiunile din manualul echipamentului. – Caracteristicile suporturilor şi cablajelor (disponibile în reţeaua mărcii) variază în funcţie de nivelul de echipare al vehiculului dumneavoastră şi de tipului radioului dumneavoastră auto. Pentru a cunoaşte referinţa lor, consultaţi un Reprezentant al mărcii. – Orice intervenţie asupra circuitului electric al vehiculului nu poate fi realizată decât de un Reprezentant al mărcii deoarece o branşare incorectă ar putea antrena deteriorarea instalaţiei electrice şi/sau a organelor conectate la aceasta. 5.40 ACCESORII Accesorii electrice şi electronice Înainte de a instala acest tip de accesoriu, (în special pentru emiţătoare/receptoare: bandă de frecvenţe, nivel de putere, poziţie antenă...), asiguraţi-vă că acesta este compatibil cu vehiculul dumneavoastră. Solicitaţi recomandarea unui Reprezentant al mărcii. Nu branşaţi decât accesorii cu o putere maximă de 120 waţi. Risc de incendiu. Atunci când se utilizează mai multe prize de accesorii în acelaşi timp, puterea totală a accesoriilor conectate nu trebuie să depăşească 180 waţi. Orice intervenţie asupra circuitului electric al vehiculului nu poate fi realizată decât de un Reprezentant al mărcii deoarece o branşare incorectă ar putea antrena deteriorarea instalaţiei electrice şi/sau a organelor conectate la aceasta. În cazul montării ulterioare de echipamente electrice asiguraţi-vă că instalaţia este bine protejată de o siguranţă. Notaţi amperajul şi localizarea acestei siguranţe. Utilizarea prizei de diagnosticare Utilizarea accesoriilor electronice pe priza de diagnosticare poate crea perturbaţii grave asupra sistemelor electronice ale vehiculului. Pentru siguranţa dumneavoastră, vă recomandăm să utilizaţi doar accesoriile electronice aprobate de producător; consultaţi un reprezentant al mărcii. Risc de accident grav. Utilizare de aparate emiţătoare/receptoare (telefoane, aparate CB). Telefoanele şi aparatele CB echipate cu antenă integrată pot crea interferenţe cu sistemele electronice care echipează vehiculul original, de aceea este recomandat să nu utilizaţi decât aparate cu antenă exterioară. Pe de altă parte, vă reamintim necesitatea de a respecta legislaţia în vigoare referitoare la utilizarea acestor aparate. Montare ulterioară de accesorii Dacă doriţi să instalaţi accesorii pe vehicul: consultaţi un Reprezentant al mărcii. În plus, pentru a asigura buna funcţionare a vehiculului dumneavoastră şi pentru a evita orice risc de natură să pericliteze securitatea dumneavoastră, vă recomandăm să utilizaţi accesorii specificate, adaptate la vehiculul dumneavoastră şi care sunt singurele garantate de constructor. Dacă utilizaţi un baston antifurt, fixaţi-l numai pe pedala de frână. Incomodare la condus Pe partea şoferului, nu utilizaţi decât covoraşe adaptate vehiculului, care se prind peste elementele preinstalate şi verificaţi regulat fixarea lor. Nu suprapuneţi mai multe covoraşe. Risc de blocare a pedalelor. 5.41 ANOMALII DE FUNCŢIONARE (1/5) Următoarele recomandări vă permit să depanaţi rapid şi provizoriu; pentru securitate, consultaţi de îndată ce este posibil un Reprezentant al mărcii. Acţionaţi demarorul CAUZE POSIBILE CE TREBUIE SĂ FACEŢI Becurile martorilor luminoşi luminează slab, demarorul nu porneşte. Fişe baterie strânse prost, debranşate sau oxidate. Apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Baterie descărcată sau defectă. Branşaţi o altă baterie la bateria defectă. Consultaţi paragraful „Baterie: depanare” din capitolul 5 sau înlocuiţi bateria dacă este necesar. Nu împingeţi vehiculul când coloana de direcţie este blocată. Motorul nu vrea să pornească. Condiţii de pornire neîndeplinite. Consultaţi paragraful „pornire/oprire motor” din capitolul 2. Coloana de direcţie rămâne blocată. Volan blocat. Pentru a debloca, manevraţi cheia şi volanul (consultaţi paragraful „Contactor demaraj” în capitolul 2). 5.42 ANOMALII DE FUNCŢIONARE (2/5) Pe drum CAUZE POSIBILE CE TREBUIE SĂ FACEŢI Vibraţii. Pneuri prost umflate, prost echilibrate sau deteriorate. Verificaţi presiunea pneurilor; dacă nu aceasta este cauza, verificaţi starea lor la un Reprezentant al mărcii. Fierbere în rezervorul de lichid de răcire. Pană mecanică: garnitură de chiulasă deteriorată. Opriţi motorul. Apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Fum sub capota motorului. Scurtcircuit sau scurgere din circuitul de răcire. Opriţi-vă, întrerupeţi contactul, îndepărtaţi-vă de vehicul şi apelaţi la un Reprezentant al mărcii. în viraj sau la frânare Nivelul este prea scăzut. Adăugaţi ulei motor (consultaţi paragraful „Nivel de ulei motor – Completare/umplere” din capitolul 4). întârzie să se stingă sau rămâne aprins în timpul accelerării Lipsă presiune de ulei. Opriţi-vă: apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Aceasta nu este neapărat o anomalie. Fumul poate proveni de la regenerarea filtrului de particule. Consultaţi paragraful „Particularitate versiuni diesel ” din capitolul 2. Martorul luminos pentru presiune ulei se aprinde: Fum alb la eşapament. 5.43 ANOMALII DE FUNCŢIONARE (3/5) Pe drum CAUZE POSIBILE CE TREBUIE SĂ FACEŢI Direcţia devine dură. Supraîncălzire a asistenţei. Rulaţi cu atenţie la viteză redusă, ţinând cont de nivelul de forţă din volan necesar pentru acţionarea roţilor. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Defecţiune la motorul de asistenţă electrică. Defecţiune la sistemul de asistenţă. Motor supraîncălzit. Martorul luminos de alertă temperatură lichid de răcire şi martorul luminos STOP se aprind. Pană a motoventilatorului. Stopaţi vehiculul, opriţi motorul şi apelaţi la un Reprezentant al mărcii. Scurgeri de lichid de răcire. Verificaţi rezervorul de lichid de răcire: trebuie să conţină lichid. Dacă nu conţine lichid, consultaţi un Reprezentant al mărcii cât mai curând posibil. Radiator: În cazul unei lipse importante de lichid de răcire nu uitaţi că nu trebuie să faceţi plinul niciodată cu lichid de răcire rece atunci când motorul este foarte cald. După orice intervenţie asupra vehiculului care a necesitat golirea, chiar şi parţială, a circuitului de răcire, acesta din urmă trebuie să fie umplut cu un amestec nou convenabil dozat. Vă amintim că este obligatoriu să nu utilizaţi decât un produs selectat de serviciile noastre tehnice. 5.44 ANOMALII DE FUNCŢIONARE (4/5) Aparatură electrică CAUZE POSIBILE CE TREBUIE SĂ FACEŢI Ştergătorul nu funcţionează. Lamele ştergător de geam lipite. Dezlipiţi lamelele înainte de a utiliza ştergătorul de geam. Circuit electric defect. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Siguranţă deteriorată. Înlocuiţi siguranţa sau prevedeţi înlocuirea acesteia; consultaţi paragraful „Siguranţe” din capitolul 5. Ştergătorul de geam nu se mai opreşte. Comenzi electrice defecte. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Frecvenţă prea rapidă a luminilor de semnalizare. Bec ars. Consultaţi paragrafele „Faruri: înlocuire becuri” sau „Lămpi spate: înlocuire becuri” din capitolul 5. Siguranţă deteriorată. Înlocuiţi siguranţa sau prevedeţi înlocuirea acesteia; consultaţi paragraful „Siguranţe” din capitolul 5. Circuit electric defect. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Siguranţă deteriorată. Înlocuiţi siguranţa sau prevedeţi înlocuirea acesteia; consultaţi paragraful „Siguranţe” din capitolul 5. Luminile de semnalizare nu mai funcţionează. 5.45 ANOMALII DE FUNCŢIONARE (5/5) Aparatură electrică CAUZE POSIBILE CE TREBUIE SĂ FACEŢI Farurile nu se aprind sau nu se mai sting. Circuit electric sau comandă defectă. Consultaţi un Reprezentant al mărcii. Siguranţă deteriorată. Înlocuiţi siguranţa sau prevedeţi înlocuirea acesteia; consultaţi paragraful „Siguranţe” din capitolul 5. Urme de condens în faruri şi lămpile spate. Prezenţa condensului poate fi un fenomen natural legat de variaţiile de temperatură şi umiditate. În acest caz, urmele vor dispărea rapid în momentul utilizării luminilor. 5.46 Capitolul 6: Caracteristici tehnice Plăcuţe de identificare vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caracteristici motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Piese de schimb şi reparaţii. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Justificative de întreţinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control anticoroziune. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2 6.5 6.6 6.8 6.9 6.10 6.16 6.1 PLĂCUŢE DE IDENTIFICARE VEHICULE (1/2) A 1 2 3 4 5 6 7 A 10 9 8 Indicaţiile care figurează pe plăcuţa constructorului trebuie menţionate în toate scrisorile sau comenzile dumneavoastră. Plăcuţă constructor A 1 Nume constructor. 2 Număr de design comunitar sau număr de omologare. 3 Număr de identificare. În funcţie de vehicul, această informaţie este reamintită pe marcajul B. 4 MMAC (Masă Maximă Admisă în Sarcină). 5 MTR (Masă Totală Rulantă: vehicul în sarcină cu remorcă). 6 MMTA (Masă Maximă Totală Admisă) osie faţă. 7 MMTA osie spate. 8 Rezervat pentru inscripţionări parteneriat sau complementare. 9 Neutilizat. 10 Referinţă vopsea (cod culoare). 6.2 PLĂCUŢE DE IDENTIFICARE VEHICULE (2/2) B C Pentru a avea acces la tipul de vehicul şi numărul în seria tipului, declipsaţi cu ajutorul unui dispozitiv de tip şurubelniţă plată capacele C. 6.3 PLĂCUŢE DE IDENTIFICARE MOTOR A 1 2 A 3 Indicaţiile care figurează pe plăcuţa motorului sau eticheta A trebuie menţionate în toate scrisorile sau comenzile dumneavoastră. (amplasament diferit în funcţie de motorizare) 1 Tip motor. 2 Indice motor. 3 Număr motor. A 6.4 CARACTERISTICI MOTOR Versiuni 2.3 dCi Tip motor (indicat pe plăcuţa motorului) M9T Cilindree (cm3) 2 299 Injecţie Diesel Tip de carburant Motorină Cifră octanică Eticheta situată în trapa de carburant vă indică carburanţii autorizaţi. Motorina, care respectă norma EN 590, conţine până la 7 % ester metilic de acid gras în volum. Tipuri de carburant care respectă normele europene şi care sunt compatibile cu motoarele vehiculelor comercializate în Europa (în orice alte cazuri, contactaţi un Reprezentant al mărcii). Motorina, care respectă norma EN 16734, conţine până la 10 % ester metilic de acid gras în volum. Bujii – 6.5 DIMENSIUNI (în metri) (1/2) Q Z1 K C A E G D B Z H Y J F 6.6 DIMENSIUNI (în metri) (2/2) Vehicule complete şi fără transformări ulterioare Scurt (L1) Mediu (L2) Mediu (L2,5) Lung (L3) A 3,182 3,682 4,006 3,682 → 4,332 4,332 B 5,048 5,548 5,967 6,198 6,848 1,024 → 1,674 1,575 → 1,674 1,612 → 1,730 1,612 C 0,842 D 1,024 E F Lung (L4) 1,750 1,730 1,730 → 1,860 G 2,470 H 2,222 → 2,500 2,256 → 2,745 2,256 → 2,261 2,270 → 2,815 2,267 → 2,808 J 0,546 → 0,560 0,543 → 0,787 0,735 → 0,740 0,542 → 0,775 0,700 → 0,789 K 0,189 → 0,196 0,166 → 0,185 0,166 0,166 → 0,208 0,166 → 0,178 Q 1,700 → 1,894 1,894 → 2,144 - Y 1,580 1,798 → 2,048 - 1,580 Z 1,627 1,820 - 1,724 → 1,820 1,724 Z1 2,583 3,083 - 3,733 4,383 6.7 MASE (în kg) Masele indicate sunt cele ale unui vehicul de bază şi fără opţiune: ele variază în funcţie de echiparea vehiculului dumneavoastră. Consultaţi Reprezentantul mărcii. Versiuni Masă Maximă Admisă în Sarcină (MMAS) Masă Totală Rulantă (MTR) până la 3,5 tone Mase indicate pe plăcuţa constructorului (consultaţi paragraful „Plăcuţe de identificare” din capitolul 6) Masă remorcă frânată* (Masse Remorque Freinée/MRF) se obţine prin calcularea: MTR - MMAS Masă Remorcă Nefrânată* Sarcină admisă în punctul de remorcare al atelajului* Sarcină admisă pe pavilion la 3,5 la 4,5 tone 750 Versiuni cu tracţiune Versiuni cu tracţiune spate cu MRF de până la 3 tone 100 120 Versiuni cu tracţiune spate cu MRF între 3 şi 3,5 tone - 140 120 Versiune standard: 200 Versiune înălţată: interzisă * Sarcină remorcabilă (Remorcare rulotă, ambarcaţiune...) Remorcarea este interzisă atunci când calculul Masă Totală Rulantă (MTR) - Masă Maximă Admisă în Sarcină (MMAS) este egal cu zero sau atunci când Masa Totală Rulantă (MTR) este egală cu zero (sau nu este indicată) pe plăcuţa constructorului. – Este important să respectaţi condiţiile de remorcare admise de legislaţia locală şi, în special, cele definite de codul rutier. Pentru orice adaptare a atelajului adresaţi-vă Reprezentantului mărcii. – În cazul unui vehicul cu atelaj, masa totală rulantă (vehicul + remorcă) nu trebuie să fie niciodată depăşită. Totuşi este tolerată: – o depăşire a MMTA spate în limita a 15 %, – o depăşire a MMAS în limita de 10 % sau 100 kg (la prima din aceste două limite atinsă). În ambele cazuri, viteza maximă a ansamblului rulant nu trebuie să depăşească 80 km/h (în funcţie de legislaţia locală) şi presiunea pneurilor trebuie să fie crescută cu 0,2 bari (3 PSI). – Deoarece randamentul motorului şi capacitatea de urcare scad odată cu creşterea altitudinii, vă recomandăm să reduceţi sarcina maximă cu 10 % la 1 000 metri, apoi cu câte 10 % suplimentar la fiecare palier de 1 000 metri. 6.8 PIESE DE SCHIMB ŞI REPARAŢII Piesele de schimb originale sunt concepute pe baza unui caiet de sarcini foarte strict şi fac obiectul unor teste specifice. De aceea, ele au un nivel de calitate cel puţin egal cu cel al pieselor care sunt montate pe vehiculele noi. Utilizând sistematic piesele de schimb originale, aveţi asigurarea că păstraţi performanţele vehiculului dumneavoastră. În plus, reparaţiile efectuate în Reţeaua mărcii cu piese de schimb originale sunt garantate conform condiţiilor date pe spatele ordinului de reparaţie. 6.9 JUSTIFICATIVE DE ÎNTREŢINERE (1/6) VIN: .................................................................................. Data: Tip de intervenţie: Km: Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică 6.10 JUSTIFICATIVE DE ÎNTREŢINERE (2/6) VIN: .................................................................................. Data: Tip de intervenţie: Km: Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică 6.11 JUSTIFICATIVE DE ÎNTREŢINERE (3/6) VIN: .................................................................................. Data: Tip de intervenţie: Km: Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică 6.12 JUSTIFICATIVE DE ÎNTREŢINERE (4/6) VIN: .................................................................................. Data: Tip de intervenţie: Km: Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică 6.13 JUSTIFICATIVE DE ÎNTREŢINERE (5/6) VIN: .................................................................................. Data: Tip de intervenţie: Km: Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică 6.14 JUSTIFICATIVE DE ÎNTREŢINERE (6/6) VIN: .................................................................................. Data: Tip de intervenţie: Km: Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Nr. factură: Comentarii/diverse Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică Data: Tip de intervenţie: Km: Ştampilă Revizie □ ............................................... □ Control anticoroziune: OK □ Nu e OK* □ *Consultaţi pagina specifică 6.15 CONTROL ANTICOROZIUNE (1/6) În cazul în care continuarea garanţiei este condiţionată de o reparaţie, aceasta este indicată mai jos. VIN: .......................................................... De efectuat reparaţie pentru coroziune: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Data de reparaţie: 6.16 Ştampilă CONTROL ANTICOROZIUNE (2/6) În cazul în care continuarea garanţiei este condiţionată de o reparaţie, aceasta este indicată mai jos. VIN: .......................................................... De efectuat reparaţie pentru coroziune: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: 6.17 CONTROL ANTICOROZIUNE (3/6) În cazul în care continuarea garanţiei este condiţionată de o reparaţie, aceasta este indicată mai jos. VIN: .......................................................... De efectuat reparaţie pentru coroziune: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Data de reparaţie: 6.18 Ştampilă CONTROL ANTICOROZIUNE (4/6) În cazul în care continuarea garanţiei este condiţionată de o reparaţie, aceasta este indicată mai jos. VIN: .......................................................... De efectuat reparaţie pentru coroziune: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: 6.19 CONTROL ANTICOROZIUNE (5/6) În cazul în care continuarea garanţiei este condiţionată de o reparaţie, aceasta este indicată mai jos. VIN: .......................................................... De efectuat reparaţie pentru coroziune: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Data de reparaţie: 6.20 Ştampilă CONTROL ANTICOROZIUNE (6/6) În cazul în care continuarea garanţiei este condiţionată de o reparaţie, aceasta este indicată mai jos. VIN: .......................................................... De efectuat reparaţie pentru coroziune: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: Reparaţie de efectuat: Ştampilă Data de reparaţie: 6.21 6.22 INDEX ALFABETIC (1/4) A ABS ...................................................................................2.16 → 2.23 accesorii ........................................................................................ 5.41 aer condiţionat .....................................................................3.2 → 3.14 aeratoare ................................................................................ 3.2 – 3.3 afişaj .........................................................................1.84 → 1.89, 1.91 airbag.................................................................................1.28 → 1.31 activare airbag-uri pasager faţă ..................................1.70 → 1.72 dezactivare airbag pasager faţă ..................................1.70 → 1.72 ajutor pornire în pantă .......................................................2.16 → 2.23 alarmă sonoră..................................................................... 1.13 – 1.14 alarmă sonoră lumini uitate aprinse............................................... 1.97 alertă la ieşirea de pe bandă .............................................2.27 → 2.29 anomalii de funcţionare ............................................1.89, 5.42 → 5.46 antipatinare ........................................................................2.16 → 2.23 antipoluare recomandări ............................................................................ 2.12 aparate de control.....................................................1.78 → 1.89, 1.91 asistenţă la frânarea de urgenţă ........................................2.16 → 2.23 asistenţă la parcare ............................................................ 2.38 – 2.39 autonomie până la schimb de ulei ................................................. 1.88 autonomie vehicul.......................................................................... 1.87 avertisment .................................................................................. 1.101 avertizoare sonore şi luminoase .................................................. 1.101 avertizor pierdere de presiune pneuri ................................2.24 → 2.26 B banchetă spate ................................................................... 3.26 – 3.27 baterie............................................................................................ 4.13 depanare ...................................................................... 5.33 – 5.34 becuri înlocuire...................................................5.21 – 5.22, 5.25 → 5.27 blocare automată a deschiderilor mobile în rulaj ........................... 1.12 blocare uşi ..................................................... 1.2 → 1.12, 1.15 → 1.18 brichetă .......................................................................................... 3.19 buşon rezervor de carburant .......................................... 1.102 – 1.103 C calculator de bord .....................................................1.84 → 1.89, 1.91 calitate carburant ......................................................................... 1.103 cameră de mers înapoi ....................................................... 2.40 – 2.41 capacitate rezervor de carburant ................................................. 1.102 capacităţi organe mecanice .................................................4.8 → 4.10 capotă motor.................................................................................... 4.2 caracteristici motoare ...................................................................... 6.5 caracteristici tehnice ..............................................6.2 – 6.3, 6.6 → 6.9 carburant calitate ................................................................................... 1.102 consum.......................................................................... 2.8 → 2.11 recomandări de economie............................................. 2.8 → 2.11 umplere .................................................................... 1.102 – 1.103 ceas ............................................................................................... 1.93 centuri de securitate .................................................1.24 → 1.26, 1.31 chei ........................................................................................1.2 → 1.6 cheie de ornament ........................................................5.4, 5.11 – 5.12 cheie/telecomandă cu radiofrecvenţă utilizare ............................................................................. 1.5 – 1.6 climatizare ...........................................................3.2 – 3.3, 3.7 → 3.13 compartimente de depozitare ............................................3.20 → 3.25 conducere .................................................2.2, 2.10, 2.16 → 2.26, 2.37 conducere ECO ................................................................... 2.8 → 2.11 consum de carburant ........................................................... 2.8 → 2.11 contactor demaraj ............................................................................ 2.2 control aderenţă............................................................................. 2.22 control anticoroziune .........................................................6.16 → 6.21 control dinamic traiectorie: ESC ........................................2.16 → 2.23 copii .................................................................................... 1.33 – 1.34 cric ................................................................................................... 5.4 curăţare: interior vehicul .............................................................. 4.17 – 4.18 cutie de viteze secvenţială.................................................2.45 → 2.49 D deblocare uşi ....................................................................... 1.8 → 1.11 dezaburire parbriz ....................................................................3.4, 3.7 → 3.12 dezactivare airbag pasager faţă ........................................1.70 → 1.72 diametru de bracare ............................................................... 6.6 – 6.7 difuzoare amplasament........................................................................... 5.40 7.1 INDEX ALFABETIC (2/4) dimensiuni .............................................................................. 6.6 – 6.7 direcţie asistată.............................................................................. 1.19 dispozitive complementare la centura faţă ........................1.28 → 1.30 dispozitive complementare la centuri ............................................ 1.31 dispozitive de reţinere copii .................1.30, 1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57, 1.70 → 1.72 E ESC: Control dinamic traiectorie .......................................2.16 → 2.23 inele de remorcare........................................................................... 5.4 instalare radio ................................................................................ 5.40 încălzire .............................................................3.2 → 3.6, 3.13 – 3.14 întreţinere ...................................................................................... 2.12 întreţinere: autonomie până la schimb de ulei......................1.88, 6.10 → 6.15 caroserie .....................................................................4.14 → 4.16 garnituri interioare ........................................................ 4.17 – 4.18 mecanică .....................................................................6.10 → 6.15 F filtru ................................................................................................ 4.10 frânare activă de urgenţă...................................................2.16 → 2.23 frânare de urgenţă .............................................................2.16 → 2.23 frână de mână ............................................................................... 2.15 funcţie Stop and Start ............................................................2.4 → 2.6 J jojă de ulei motor .................................................................... 4.4 – 4.5 justificative de întreţinere ...................................................6.10 → 6.15 G gardă la sol ............................................................................. 6.6 – 6.7 garnituri interioare întreţinere ..................................................................... 4.17 – 4.18 geamuri............................................................................... 3.15 – 3.16 L lamele ştergătoare geamuri ........................................................... 5.37 levier de selectare cutie automată .....................................2.45 → 2.49 levier de viteze..........................................................2.14, 2.45 → 2.49 lichid de frână .................................................................................. 4.8 lichid de răcire ............................................................................... 1.83 lichid de răcire motor ....................................................................... 4.9 limitator de viteză......................................................1.89, 2.30 → 2.32 lumini: de avarie ................................................................................. 5.25 de ceaţă .................................................................................. 5.25 de direcţie..................................................................... 5.21 – 5.22 de drum ............................................................... 1.97, 5.21 – 5.22 de întâlnire ................................................. 1.96, 5.21 – 5.22, 5.25 de mers înapoi ........................................................................ 5.25 de poziţie ............................................................. 1.96, 5.21 – 5.22 de stop ......................................................................... 5.25 – 5.26 de zi.............................................................................. 5.21 – 5.22 reglare a înălţimii fasciculelor. ............................................... 1.100 H HSA: asistenţă la pornirea în pantă .............................................. 2.23 I identificare vehicul .................................................................. 6.2 – 6.3 iluminare exterioară de însoţire ..................................................... 1.97 iluminare interioară: înlocuire becuri ........................................................................ 5.27 iluminare şi semnalizare exterioare .................................1.96 → 1.100 iluminare: interioară ................................................................................. 3.17 incidente anomalii de funcţionare ........................................................... 1.89 indicatoare: de direcţie.............................................................................. 1.101 tablou de bord .............................. 1.78 → 1.83, 1.86 → 1.89, 1.91 inele de arimare .................................................................. 3.29 – 3.30 7.2 K kit de umflare pneuri ............................................................5.5 → 5.10 M macarale geamuri ............................................................... 3.15 – 3.16 manivelă .......................................................................................... 5.4 INDEX ALFABETIC (3/4) marşarier trecere ............................................................................ 2.14, 2.46 martori luminoşi de control ................. 1.78 → 1.83, 1.86 → 1.89, 1.91 mase ................................................................................................ 6.8 mâini libere ............................................................................. 1.8 – 1.9 mâner de menţinere ...................................................................... 3.18 mediu înconjurător ......................................................................... 2.13 mesaje pe tabloul de bord ........................................1.86 → 1.89, 1.91 mod ECO ......................................................................................... 2.9 motor caracteristici .............................................................................. 6.5 N nivel de carburant .......................................................................... 1.83 nivel de ulei motor ........................................................1.83, 4.4 → 4.7 niveluri: lichid de frână ............................................................................ 4.8 lichid de răcire ........................................................................... 4.9 pompă asistenţă direcţie ......................................................... 4.10 O oprire motor ..................................................................................... 2.3 oră ................................................................................................. 1.93 ornamente ...........................................................................5.11 – 5.12 P pană de pneu........................................ 5.2 → 5.10, 5.13 → 5.15, 5.17 parasolar........................................................................................ 3.18 particularitate vehicule diesel .......................................................... 2.7 piese de schimb............................................................................... 6.9 plăcuţe constructor .......................................................................... 6.2 plăcuţe de identificare............................................................. 6.2 – 6.3 plafonieră .............................................................................. 3.17, 5.27 pneuri........................................2.24 → 2.26, 4.11 – 4.12, 5.18 → 5.20 pornire motor ................................................................................... 2.3 portbagaj........................................................................................ 3.29 post de conducere .............................................................1.74 → 1.77 preechipare cu radio ...................................................................... 5.40 presiune pneuri ..................................... 1.89, 2.24 → 2.26, 4.11 – 4.12 pretensionatoare centuri de securitate faţă.........................................................1.28 → 1.30 priză accesorii................................................................................ 3.19 protecţie anticoroziune .................................................................. 4.14 R radio preechipare ............................................................................. 5.40 ralanti ............................................................................................. 2.43 R reactiv (rezervor) ......................................... 1.83, 1.91, 1.104 → 1.110 R reamorsare carburant ..................................................... 1.102 – 1.103 recomandări antipoluare ................................................................ 2.12 recomandări de conducere .................................................. 2.8 → 2.11 reglare a temperaturii ......................................................... 3.13 – 3.14 reglare electrică a înălţimii fasciculelor ........................................ 1.100 reglare poziţie de conducere ......................................................... 1.24 reglare scaune ............................................................................... 1.24 reglare scaune faţă ........................................................................ 1.21 regulator - limitator de viteză ....................................1.89, 2.30 → 2.36 regulator de viteză ....................................................1.89, 2.33 → 2.36 remorcare ...................................................................................... 3.29 conducere ............................................................................... 2.18 depanare ...................................................................... 5.38 – 5.39 tractare rulotă ............................................................................ 6.8 retrovizoare.................................................................................... 1.73 reţinere copii ..................................................1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57 rezervor spălătoare geamuri ................................................................. 4.10 rezervor de carburant ..................................................... 1.102 – 1.103 R rezervor reactiv ............................................ 1.83, 1.91, 1.104 → 1.110 R ridicare vehicul schimbare roată ..........................................5.4, 5.13 → 5.15, 5.17 7.3 INDEX ALFABETIC (4/4) roată de rezervă ..................................................................... 5.2 – 5.3 rodaj................................................................................................. 2.2 roţi (securitate)...................................................................5.18 → 5.20 S sarcini remorcabile .......................................................................... 6.8 scaune cu încălzire ........................................................................ 1.21 scaune faţă .................................................................................... 1.21 scaune pentru copii .......................................1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57 schimb de ulei................................................................ 1.88, 4.6 – 4.7 schimb de ulei motor ..................................................................... 1.88 schimbare becuri ...........................................5.21 – 5.22, 5.25 → 5.27 schimbare roată .......................................5.2 → 5.4, 5.11 → 5.15, 5.17 schimbare viteze............................................................................ 2.14 scrumiere ....................................................................................... 3.19 securitate copii......................... 1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57, 1.70 → 1.72 semnal pericol ............................................................................. 1.101 semnalizare iluminare......................................................1.96 → 1.100 semnalizatoare ............................................................................ 1.101 siguranţe ............................................................................5.28 → 5.32 sistem antiblocare roţi: ABS...............................................2.16 → 2.23 sistem de navigare ............................................................... 1.93, 3.28 sistem de reţinere copii............ 1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57, 1.70 → 1.72 spălare ...............................................................................4.14 → 4.16 Stop and Start........................................................................2.4 → 2.6 superblocare uşi .............................................................................. 1.7 Ş ştergător/spălător geam...................................................... 1.94 – 1.95 T tablou de bord...........................................................1.78 → 1.89, 1.91 telecomandă de blocare ........................................................1.2 → 1.6 telecomandă de blocare uşi baterii ...................................................................................... 5.35 temperatură exterioară .................................................................. 1.93 tetiere............................................................................................. 1.20 transport copii .......................... 1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57, 1.70 → 1.72 transport de obiecte în portbagaj .................................................................. 3.29 – 3.30 7.4 treaptă ........................................................................................... 5.37 trusă de scule .................................................................................. 5.4 U ulei motor ...............................................................................4.4 → 4.7 umflare pneuri......................................................................4.11 – 4.12 U umplere cu reactiv ......................................................... 1.104 → 1.110 U uşi ................................................................... 1.13 – 1.14, 1.17 – 1.18 utilizare pe timp de iarnă ............................................................... 5.20 V ventilare .............................................................................. 3.13 – 3.14 aer condiţionat.................................................................. 3.2 – 3.3 volan direcţie reglaj ....................................................................................... 1.19 vopsea întreţinere ....................................................................4.14 → 4.16 referinţă ..................................................................................... 6.2 7.6 RENAULT S.A.S. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS SIMPLIFIÉE AU CAPITAL DE 533 941 113 € / 13-15, QUAI LE GALLO 92100 BOULOGNE-BILLANCOURT R.C.S. NANTERRE 780 129 987 — SIRET 780 129 987 03591 / TÉL. : 0810 40 50 60 NU 1033-9 – 99 91 071 56S – 04/2018 – Edition roumaine à999107156Sêíúä 48 ">
Linkul public către chat-ul tău a fost actualizat. You may view and manage your chat links after registration here.
Publicitate
Sistem de acces mâini libere
Blocare/deblocare centralizată a ușilor
Superblocare
Centuri de siguranță
Airbag-uri frontale
Apăsați pe contactorul de blocare/deblocare din interior.
Asigurați-vă că bateria este în stare bună și modelul este corect.
Apăsați de două ori succesiv butonul de blocare de pe telecomandă.
Permite blocarea/deblocarea ușilor fără a utiliza telecomanda, când aceasta se află în zona de acces.
Utilizați butonul pentru reglarea pe înălțime a centurilor.
Cum se completează uleiul în ansamblul angrenajului?
Instrucțiuni specifice pentru schimbările de ulei în ansamblul angrenajului nu sunt disponibile. Consultați un reprezentant Renault sau manualul de întreținere al vehiculului pentru informații detaliate despre lubrifiantul ELF adecvat, inclusiv pentru completarea cu fluide.
Cum se completează uleiul în ansamblul de angrenaje?
Instrucțiuni specifice pentru completarea uleiului în ansamblul de angrenaje nu sunt disponibile. Consultați manualul de întreținere al vehiculului pentru informații detaliate despre lubrifiantul adecvat.
Autentifică-te pentru a continua