Volkswagen Touareg 2003-2006 Service Repair Manual

VOLKSWAGEN
TOUAREG
выпуск 2003-2006 гг.
лвигатели: 3.2, 4.2 л (бен.), 5.0 л (диз.)
РУКОВОАСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
Volkswagen Touareg
(выпуск с 2003 г.)
Бензиновые двигатели: 3.2, 4.2 л
Дизельный двигатель: 5.Ол
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
АртСтиль
2007
УДК 629.083
ББК 39.335.52
Автомобиль Мокзммадеп Точагед: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. —
«АртСтиль», 2007. — 276 с.: табл., ил.
В настоящем руководстве по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию представлен
автомобиль VW Touareg c 2003 г. выпуска с бензиновыми 3,2 n/ 1 62 кВт (6-цилиндровый
\/-образный), 4,2 л/'228 кВт (В-цилиндровый \/-образный) и дизельным 5,0 n/ 230 xBr
(1О-цилиндровый \/-образный) двигателями и б—ступенчатой механической (\/б) и б-ступенчатой
автоматической ( /В/\/10О ТО!) коробками передач.
В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, узлов, механизмов
и систем автомобиля, даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и
ремонту.
Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания,
авторемонтных мастерских, а также для технически подготовленных автолюбителей.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики
издания не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием
ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при
подготовке издания.
Подписано в печать Об.03.07. Формат 60х90 '/ в. Бумага газетная. Печать офсетная.
П. л. 34,5. Тираж 2500 экз. Диапозитивы изготовлены «Издательским Домом Третий Рим»
Отпечатано в ГУП МО «Раменская типография» МО,г.Раменское,Сафоновский пр-д, д.1, Ten.377-07-83 Заказ № 480
ISBN 5-88924-379—6 O «AprCrunt», 2007
Pasaeal
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ | — В автомобилях с левым располо-
“| | жением руля - на левой стороне, для
Габариты автомобиля правого расположения руля — Ha
ПРИМЕЧАНИЕ правой стороне.
В зависимости от комплектации ав-
томобили Тоиагед имеют различное
дополнительное оборудование.
Стикер в задней части автомобиля
Место установки около ниши за-
пасного колеса.
i Стикер с данными автомобиля на-
Идентфикация ходится сзади на нише запасного ко-
автомобиля леса, стрлка В на рисунке 1.2.
Стикер
в передней части автомобиля
Место установки — облицовка пе-
редней панели.
Табличка с данными автомобиля,
стрелка на рисунке 1.1 установлена
на облицовке передней панели, сле-
ва внизу в пространстве для ног. Сти-
кер с данными автомобиля также
вклеен в сервисную книжку.
Рис. 1.1. Табличка с данными автомобиля
расположенная на облицовке передней
панели: 1 — облицовка передней панели
Таблица 11 Габариты автомобиля Рис. 1.2. Табличка с данными автомоби-
ля расположенная около ниши запасного
Параметр колеса
Двигатель 3,21 V6 4,21 V8 5,0IV10TDI
qe
Ширина, мм 1928 1928 1928 a
Высота, мм 1726 1726 1703 E
Gaga, MM 2855 2855 2855 5 — — IE CRN
Колея, спереди/ сзади, мм 1653/ 1664,5 1649/ 1661 1645/ 1657 6 ——— =~ NN A RR
Свес, спереди/ сзади, мм 926/ 973 926/ 973 926/ 973 LS paz
Размер колесных дисков 71/ 2517 ВЫП 68
Размер шин 235/ 65817 255/ 60817 255/ 55818
Радиус разворота, м 11,6 11,6 11,6 he
Рис. a Содержание стикера с данными
i авто иля: 1 - производственный номер;
Проем передней боковой двери, ширина/ высота, мм 919/ 1077 919/ 1077 919/ 1077 An онный номер автомобиля:
Проем задней боковой двери, ширина/ высота, мм 728/ 1090 728/ 1090 728/ 1090 3 - маркировка типа; 4 - расшифровка мо-
Внутренняя высота кузова, спереди/ сзади, мм 1008/ 987 1008/ 987 1008/ 987 дели/мощность двигателя; 5 — буквенное
обозначение двигателя и коробки передач;
Пространство для ног спереди, мм 1057 087 109 6 - код краски/числовой код внутреннего
Пространство для ног сзади, мм 898/ 671 898/671 898/ 671 оформления; 7 — числовой код дополнитель-
Ширина на уровне локтей спереди/сзади, мм 1504/ 1505 1504/ 1505 1504/ 1505 ного оснащения
4 VOLKSWAGEN TOUAREG
Идентификационная табличка
автомобиля
Место установки ветровое стекло.
Идентификационный номер авто-
мобиля (рис. 1.4) находится за ветро-
вым стеклом на стороне водителя.
Рис. 1.4. Идентификационная табличка
автомобиля расположенная у ветрового
стекла
Место установки
около ниши запасного колеса
Идентификационный номер автомо-
биля находится в задней части авто-
мобиля около ниши запасного колеса
справа, стрелка А на рисунке 1.2.
а вторая часть (шестизначная) — «по-
рядковый номер». После выпуска
свыше 999 999 двигателей с одина-
ковым буквенным обозначением пер-
вая из шести позиций цифр заменя-
ется буквой.
Дополнительно на впускной кол-
лектор наносится наклейка с «бук-
венным обозначением двигателя»
и «порядковым номером двигателя».
Буквенное обозначение двигателя
также дополнительно указывается
на заводской табличке с идентифи-
кационными данными автомобиля.
Рис. 1.6. Номер двигателя объемом 5,0 л
Таблица 1.2 Расшифровка
идентификационного
номера автомобиля
Обозначение Расшифровка
WG Данные производителя
zz Символ заполнения
7L Модель
Z Символ заполнения
3 Модельный год
D Завод-изготовитель
000 234 Порядковый номер
Номер двигателя
Номер двигателя объемом 3,6 л
Номер двигателя („буквенное обо-
значение двигателя« и „порядковый
номер) находится рядом с демпфе-
ром крутильных колебаний на блоке
цилиндров (рис. 1.5).
| 7 @
A 2 €
Рис. 1.5. Номер двигателя объемом 3,бл
Номер двигателя состоит макси-
мально из девяти знаков (буквен-
но-цифровых). Первая часть (макси-
мально 3 буквы) представляет собой
«буквенное обозначение двигателя»,
Номер двигателя („буквенное обо-
значение двигателя и „порядковый
номер) находится на блоке цилинд-
ров, под головкой блока второго ря-
да цилиндров (рис. 1.6).
Номер двигателя состоит макси-
мально из девяти знаков (буквен-
но-цифровой). Первая часть (макси-
мально 3 буквы) представляет собой
«буквенное обозначение двигателя»,
а вторая часть (шестизначная) «По-
рядковый номер». После выпуска
свыше 999 999 двигателей с одина-
ковым буквенным обозначением
первая из шести позиций для цифр
будет заменена на букву.
Дополнительно на звукоизоляци-
онную крышку головки блока перво-
го ряда цилиндров наносится на-
клейка с «буквенным обозначением
двигателя» и «порядковым номером
двигателя».
Буквенное обозначение двигателя
также дополнительно указывается
на заводской табличке с идентифи-
кационными данными автомобиля.
Отсчёт цилиндров ведётся с пра-
вой стороны по направлению дви-
жения А (первый ряд цилиндров)
по отношению к стороне, где двига-
тель соединяется с коробкой пере-
дач С. На каждой стороне двигателя
подсчёт осуществляется по порядку
(рис. 1.7).
O
ЛОГ
Рис. 1.7. Порядок отсчёта цилиндров
Заводская табличка
с обозначением модели
Заводская табличка закреплена
справа по ходу движения на попе-
речной стенке водоотводящего ко-
роба (рис. 1.8).
Рис. 1.8. Заводская табличка
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобили, экспортируемые в не-
которые страны, не имеют завод-
ской таблички.
Технические данные
aBromoGuna Touareg
Бензиновый двигатель
3,2 л/ 162 кВт (220 л.с.) V6
6-цилиндровый \-образный бензи-
новый двигатель, 4 клапана на ци-
линдр, блок цилиндров из серого чугу-
на, степень сжатия 11,0:1, угол развала
цилиндров 15’, межцилиндровое рас-
стояние 65 мм, расположение цилинд-
ров \/-образное, диаметр цилиндра
84 мм, ход поршня 95,9 мм, длина ша-
тунов 164 мм, привод клапанов через
качающиеся роликовые рычаги, непре-
рывное регулирование фаз газорас-
пределения, электронное управление
двигателем Е-Саз, отдельная катушка
зажигания для каждого цилиндра.
Бензиновый двигатель
4,2 л/ 228 кВт (310 л. с) V8
8-цилиндровый \М-образный бензи-
новый двигатель, 5 клапанов на ци-
линдр, блок цилиндров из алюминия,
La in
te dll al
— нннНННННННЕНННЫие нала
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ >
степень сжатия 11,0:1, угол развала
цилиндров 90°, межцилиндровое рас-
стояние 90 мм, расположение цилин-
дров \/-образное, диаметр цилиндра
84,5 MM, ход поршня 93,0 мм, длина
шатунов 154 мм, привод клапанов че-
рез качающиеся роликовые рычаги,
непрерывное регулирование фаз га-
зораспределения, электронное уп-
равление двигателем Е-Саз, 30 сту-
пенчатый магниевый впускной тракт.
Дизельный двигатель
5,0 л/ 230 кВт (313 л. с) V10
10-цилиндровый \М-образный бензи-
новый двигатель, 2 клапана на ци-
линдр, блок цилиндров из алюминия,
степень сжатия 18,0:1, угол развала ци-
линдров 90’, межцилиндровое расстоя-
ние 88 мм, расположение цилиндров
\/-образное, диаметр цилиндра 81 мм,
ход поршня 95,5 мм, длина шатунов
144 мм, электронное управление дви-
ratenem no npuHumny «Master-Slave».
Трансмиссия
Постоянный полный привод, цент-
ральный дифференциал с электронно
регулируемой многодисковой муф-
той блокировки и понижающей пере-
дачей, электронная блокировка меж-
колесных дифференциалов (ЕО5).
V6: 6-ступенчатая механическая
коробка передач.
V8/V10 TDI: 6-ступенчатая автома-
тическая коробка передач.
О5Р: динамическая программа пе-
реключения передач, адаптация пе-
реключения передач к индивидуаль-
ному стилю вождения.
Ходовая часть
Независимая подвеска передних
и задних колес на двойных попереч-
ных рычагах с акустической изоляци-
ей подрамников.
Передний и задний стабилизаторы
поперечной устойчивости.
Пневматическая подвеска CDC
с автоматической регулировкой до-
рожного просвета, а также непре-
рывной электронной регулировкой
жесткости амортизаторов в зависи-
мости от скорости движения автомо-
биля (с двигателем \/10 ТО).
Дополнительное
оборудование
устанавливаемое
на автомобили Тоинагеф
Тягово-сцепное устройство —
съемное, складное с электроприво-
nom (pons V8/ V10 TDI).
Складывающиеся наружные зерка-
ла с электроприводом.
dyHkuma «Coming Ноте» (для \/б):
- настройка функции «Coming
Home» через меню;
— подсветка передних и задних по-
рогов;
— автоматическое затемнение вну-
треннего зеркала заднего вида;
— датчик дождя и освещенности;
- освещение пространства вокруг
автомобиля;
Багажник на крыше:
— черный (для \/б);
— серебристый (ana V8/ V10 TDI).
Декоративные вставки в комбина-
ции приборов и обшивке дверей:
— «серебро» или «титанметаллик»
(не поставляется в комбинации с ру-
левым колесом с отделкой деревом
или кожей «Марра»)* (для \/б);
- рукоятка рычага переключения
передач из дерева «темный мирт»;
- рукоятка рычага переключения
передач и верхняя часть централь-
ной консоли из орехового дерева;
— рукоятка рычага переключения
передач из дерева «вавона»;
Охранная сигнализация с иммоби-
лайзером, датчики объема салона,
автономная сирена, защита от угона
буксировкой (для V6).
Блокировка дифференциала задне-
го моста, с электронным управлением.
Огнетушитель в выдвижном отсеке
под сиденьем переднего пассажира.
Кнопка открытия ворот гаража,
на потолочной консоли.
Климатические установки:
—- климатическая установка
«2С-СИта!гоп!с» с раздельным регу-
лированием микроклимата для ле-
вой и правой частей салона (для V6);
- климатическая установка
«4C-Climatronic» c дополнительным
регулированием микроклимата для
передней и задней частей салона,
дополнительный испаритель.
Компас в потолочной консоли.
Лакокрасочное покрытие «метал-
лик»/»перламутр» (для V6/ V8).
Кожаная отделка.
Обивка боковин и центральной ча-
сти стандартных сидений, передней
части подголовников и верхней части
центральных подлокотников кожей
«Cricket» (ons V6).
Обивка боковин и центральной ча-
сти комфортных сидений, передней
части подголовников и верхней части
центральных подлокотников кожей
«Cricket» (ana V6).
Обивка комфортных сидений, пе-
редней части подголовников, верх-
ней части центральных подлокотни-
ков и дверей кожей «Марра»*.
Рулевое колесо:
— 40 спицевое рулевое колесо, от-
деланное кожей. Рукоятка рычага пе-
реключения передач отделана ко-
жей. Внутренние ручки дверей отде-
ланы кожей (малый пакет кожаной
отделки) (для \/б)*;
— 40 спицевое многофункциональ-
ное рулевое колесо, отделанное ко-
жей (круизОконтроль);
— 40 спицевое многофункцио-
нальное рулевое колесо, отделан-
ное кожей, с подогревом (кру-
из-контроль);
— 40 спицевое рулевое колесо, от-
деланное деревом (только в комби-
нации с деревянными декоративны-
ми вставками; дерево тех же пород,
что и для вставок в салоне).
Пневматическая подвеска с авто-
матической и ручной регулировкой
дорожного просвета, а также непре-
рывной электронной регулировкой
жесткости амортизаторов в зависи-
мости от скорости движения автомо-
6una (CDC) (ona V6/ V8).
Функция памяти положения пе-
редних сидений, наружных зеркал
заднего вида, рулевой колонки и вы-
соты ремней безопасности (для
\/б только в сочетании с комфортны-
ми сиденьями и функцией «Согмпо
Ноте»)
Противотуманные фары (для V6/V8).
Разделительная сетка.
Контроль дистанции при парковке
с предупреждением о сближении
с препятствием спереди или сзади
при помощи звуковых сигналов и оп-
тических индикаторов.
Колеса/шины:
— 4 легкосплавных колесных диска
«Atheo» 9Jx19, wwuHbel 275/45 R19,
(для V8/ V10 TDI);
— 4 легкосплавных колесных диска
«Вю Роо® 7 1/2.х17, шины 255/60 R17
(ans V6);
- 4 легкосплавных колесных диска
«Manhattan» 8Jx18, wuHbl 255/55 R18;
—- всесезонные шины 235/65 R17,
255/60 R17, 255/55 R18;
— KOMMNEKT H3 4 WLIMH Ana NIOGOro no-
рожного покрытия 235/65 В17 и легко-
сплавных колесных дисков 7 1/2Jx17
«Big Foot»;
— KOMMNEKT из 4 зимних шин
235/ 65В17 и легкосплавных колес-
HbIX QHCKOB 7 1/2Jx17 «Big Foot»
— комплект из 4 шин для любого до-
рожного покрытия 235/60 В18 и лег-
косплавных колесных дисков 8./х18
«Manhattan»;
6 VOLKSWAGEN TOUAREG
— комплект из 4 зимних шин
235/60 В18 и легкосплавных колес-
HbIX AVICKOB 8Jx18 «Manhattan».
Система контроля давления возду-
ха в шинах.
В исполнении для курящих: 2 пе-
пельницы и 2 прикуривателя в цент-
ральной консоли (без отсеков для
вещей, устанавливаемых в исполне-
нии для некурящих), фонарик.
Стекла:
— звукоизоляционные стекла в боко-
вых дверях и двери багажного отсека;
- обогрев ветрового стекла;
—- тонированные стекла в задней
части canoHa (Venus 35).
Омыватели Фар.
Сдвижной/подъемный стеклянный
люк с электроприводом и програм-
мируемыми функциями.
Сдвижной/подъемный люк с элект-
роприводом и встроенной солнеч-
ной батареей, которая при стоянке
вырабатывает электроэнергию для
привода муфты климатической уста-
новки, понижающей температуру
воздуха в салоне до 20 °С.
Система центрального запирания
и санкционированного запуска дви-
ratens «Keyless Access» (ona V6/ V8).
Tiptronic: функция управления ко-
робкой передач при помощи клавиш
на рулевой колонке.
Дополнительный жидкостный OTO-
питель (автономный предпусковой
подогреватель) с дистанционным уп-
равлением.
Зимний пакет |: обогрев форсунок
омывателя ветрового стекла, под-
светка моторного отсека (для \/б).
Зимний пакет |!: аналогичен зимне-
му пакету |, с дополнительным подо-
гревом наружных мест заднего ряда
сидений.
Ксеноновые фары (для V6/ V8): ba-
ры ближнего и дальнего света, дина-
мический корректор фар, омыватели
Фар.
ключи
И ЗАМКИ ДВЕРЕЙ,
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
В комплект ключей к автомобилю
входит:
- два радиоключа А с откидывае-
мой бородкой механического ключа;
— резервный ключ В;
— пластиковый брелок С с номером
ключей.
Рис. 1.9. Комплект ключей
Резервный ключ
Мы рекомендуем держать резерв-
ный ключ отдельно от документов
на автомобиль. Следует воспользо-
ваться резервным ключом только тог-
да, когда оригинальный радиоключ
оставлен в другом месте или потерян.
Брелок
Только на основании номера клю-
чей на брелоке можно заказать но-
вые ключи. Поэтому храните брелок
в надежном месте и никогда не ос-
тавляйте брелок в автомобиле.
При продаже автомобиля передай-
те покупателю вместе с ключами
и брелок.
ВНИМАНИЕ h
Небрежное обращение с ключом
может привести к серьезным по-
следствиям.
Никогда не оставляйте детей или
инвалидов одних в автомобиле. При
необходимости они будут не в со-
стоянии самостоятельно выйти из
автомобиля.
Никогда не оставляйте ключ в автомо-
биле. Оставленным в автомобиле
ключом может воспользоваться зло-
умышленник, и автомобиль может
быть угнан. Всегда забирайте ключ
с собой, когда покидаете автомобиль.
Никогда не вынимайте ключ из зам-
ка зажигания до полной остановки
автомобиля. Замок руля может вне-
запно заблокироваться, и вы не
сможете управлять автомобилем.
Дистанционное
управление замками
Запирание и отпирание автомобиля
При помощи дистанционного ра-
диоуправления замками можно за-
пирать и отпирать автомобиль на
расстоянии.
Отпирание автомобиля 1, запира-
ние автомобиля 2, отпирание задней
двери 3 (рис. 1.10).
Ey ly SE er on E
o
- L
Sa E
Рис. 1.10. Расположение клавиш на ра-
диоключе
Радиопередатчик с батарейкой
размещен в радиоключе. Приемник
радиосигналов находится внутри ав-
томобиля. Дальность действия ра-
диоключа зависит от многих причин.
При разряженной батарейке даль-
ность действия уменьшается.
Отпирание
и запирание автомобиля
B magHom meHio «Komfort-Setup»
можно установить режим отпирания
и запирания автомобиля.
Рис. 1.11. Зона действия дистанционного
управления
ПРИМЕЧАНИЕ
Радиоключи отпирают и запирают
автомобиль только в радиусе дей-
ствия дистанционного управления
(рис. 1.11).
Если автомобиль разблокировали,
и на протяжении последующих 30 с
ни одна из дверей, включая заднюю
дверь, не была открыта, автомо-
биль автоматически опять запира-
ется. Эта функция предотвращает
непреднамеренное длительное ос-
тавление незапертого автомобиля.
Если автомобиль не удастся боль-
ше отпереть или запереть радио-
ключом, радиоключ следует заново
синхронизировать.
Замена батарейки
На дисплее приборного щитка по-
является сообщение о необходимос-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 7
Da | LL AE НИ e AE
J ét
p= Mem M mg "il. i=
a aa ЕЕ lk cf ToS El
т FL = iy
VASA EET a e
Рис. 1.12. Контрольная лампа в радио-
ключе
ти в скором времени заменить бата-
рейку в радиоключе.
Кроме того, контрольная лампа
в батарейке начинает мигать зеле-
ным светом (рис. 1.12).
Синхронизации радиоключей
Заприте автомобиль механичес-
ким ключом.
Включите зажигание.
Если клавишу чнажимали вне
зоны действия радиоключа, возмож-
но, что автомобиль не удастся боль-
ше отпереть или запереть радиоклю-
чом. Радиоключ следует заново син-
хронизировать.
Дополнительные радиоключи мож-
но заказать в сервисном предприя-
тии Фольксваген; там же следует
синхронизировать их.
В пользовании может быть макси-
мально восемь радиоключей.
Доступ в автомобиль без ключа
Отпирание дверей
Возьмитесь за ручку той двери, ко-
торую хотите отпереть (рис. 1.13).
Рис. 1.13. Сенсор доступа без ключа
в дверной ручке
Запирание дверей
Нажмите один раз кнопку в дверной
ручке, чтобы запереть автомобиль
Нажмите дважды кнопку в дверной
ручке, чтобы запереть автомобиль
и включить охранную сигнализацию
(без активации наблюдения за внут-
ренним пространством автомобиля
и защиты от погрузки на автомо-
биль-эвакуатор).
Если ключ к автомобилю находит-
ся, например, в кармане пиджака во-
дителя, и он приближается к автомо-
билю, система доступа без ключа
опознает ключ, проверит его работо-
способность и осуществит следую-
щие функции:
- отпирания автомобиля без ключа;
- пуск двигателя;
— запирание автомобиля.
В качестве дополнительной предо-
хранительной функции доступа без
ключа имеется «пассивный выход».
Если пиджак с ключом был оставлен
в автомобиле, запирания автомоби-
ля не происходит — водитель не дол-
жен оказаться без ключа снаружи за-
пертого автомобиля.
Радиопередатчик с батарейкой
размещен в радиоключе. Приемник
радиосигналов находится внутри ав-
томобиля.
Охранное повторное запирание
Если автомобиль разблокировали,
и на протяжении последующих 30 с
ни одна из дверей, включая заднюю
дверь, не были открыты, автомобиль
автоматически опять запирается.
Эта функция предотвращает непред-
намеренное длительное оставление
незапертого автомобиля.
Отпирание автомобиля
посредством доступа без ключа
после длительной стоянки
Если автомобилем длительное
время не пользуются (например, во
время отпуска), сенсоры приближе-
ния в ручках дверей отключается для
экономии электроэнергии. В этом
случае следует один раз потянуть
дверную ручку для отпирания авто-
мобиля и потянуть её же второй раз
для открывания двери.
Центральный замок
Действие центрального замка
Центральный замок осуществляет
централизованное запирание и от-
пирание всех дверей, включая зад-
нюю дверь.
Управление центральным замком
осуществляется посредством:
— механического ключа;
- дистанционного управления;
— доступа без ключа;
— клавиш центрального замка.
Автоматическое
sanupanue «AUTO LOCK»
При достижении скорости движе-
ния примерно 6 км/ч все двери авто-
мобиля запираются. Эта функция
может быть активирована в главном
meHIO «Komfort-Setup».
Автоматическое
omupamue «AUTO UNLOCK»
Все двери отпираются при выни-
мании ключа зажигания. Эта функ-
ция может быть активирована в глав-
HOM MeHIO «Komfort-Setup».
Охранная блокировка
Включенная охранная блокировка
затрудняет злоумышленное проник-
новение в автомобиль. При включен-
ной охранной блокировке внутрен-
ние ручки дверей и клавиша цент-
рального замка не функционируют.
При включенной охранной блокиров-
ке мигают контрольные светодиоды
в передних дверях.
При не включенной охранной бло-
кировке автомобиль можно отпереть
изнутри. Для этого следует потянуть
ручку двери.
ВНИМАНИЕ
В запертом снаружи автомобиле
никто не должен оставаться, так как
двери изнутри нельзя открыть.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае аварии с раскрытием по-
душек безопасности разблокирует-
ся весь автомобиль. Однако лишь
после выключения и обратного
включения зажигания станет воз-
можным заблокировать автомобиль
изнутри. Блокирование автомобиля
снаружи после аварии невозможно.
При помощи клавиш центрального
замка можно заблокировать и раз-
блокировать автомобиль изнутри.
Для запирания автомобиля — Ha-
жмите клавишу (=).
Рис. 1.14. Левая задняя дверь: клавиша
центрального замка
8 VOLKSWAGEN TOUAREG
Для отпирание автомобиля — на-
жмите клавишу (==).
Клавиши центрального замка функ-
ционируют и при выключенном зажи-
гании. При включенной охранной
блокировке клавиши центрального
замка не функционируют.
Когда автомобиль заперт клави-
шей центрального замка открывание
дверей и задней двери снаружи не-
возможно (защита от нападения, на-
пример, перед светофором).
Можно отпереть двери по отдель-
ности изнутри. Для этого следует
дважды потянуть ручку двери.
Когда дверь водителя открыта, она
не может быть заблокирована, что-
бы водитель не остался снаружи за-
пертого изнутри автомобиля.
Клавиши центрального замка в пе-
редних дверях блокируют и разбло-
кируют весь автомобиль, а в задних
дверях — только конкретную дверь.
ВНИМАНИЕ
Блокировка дверей изнутри пре-
дотвращает самопроизвольное от-
крытие дверей при аварии. Однако
запертые двери затрудняют в слу-
чае аварии или при крайней необхо-
димости оказание помощи людям,
находящимся в автомобиле.
Детский замок
Детский замок препятствует от-
крыванию задних дверей изнутри.
Рис. 1.15. Детские замки в правой и левой
дверях: А - выключен; В - включен
Включение детского замка
Отоприте автомобиль и откройте
дверь, в которой намереваетесь
включить детский замок.
В открытой двери поверните клю-
чом шлиц в положение В (рис. 1.15).
Выключение детского замка
Отоприте автомобиль.
В открытой двери поверните клю-
чом шлиц в положение А (рис. 1.15).
Чтобы дети не открыли случайно
дверь во время движения, детский
замок должен быть включен. При
включенном детском замке дверь
можно открыть только снаружи. Дет-
ский замок включается и выключает-
ся ключом при открытой двери.
Охранная сигнализация
Действие
охранной сигнализации
Охранная сигнализация включает
режим «Охрана» при попытке злона-
меренного проникновения в авто-
мобиль.
Благодаря системе охранной сиг-
нализации затруднены несанкциони-
рованное проникновение в автомо-
биль, кража и угон. Система включает
звуковые и световые сигналы трево-
ги при попытке отпереть автомобиль
механическим ключом или вскрыть
автомобиль другим способом.
Охранная сигнализация включа-
ется автоматически при запирании
автомобиля и сразу же начинает
действовать.
Охранная сигнализация включает
режим «Охрана», когда при запертом
автомобиле осуществляют следую-
щие действия:
- отпирают автомобиль механиче-
ским ключом;
— открывают одну из дверей;
- открывают капот моторного
отсека;
— открывают заднюю дверь;
— включают зажигание;
— в салоне отмечается движение;
- осуществляется попытка погру-
зить автомобиль на автомобиль-эва-
куатор.
При этом в течение 30 с подаются
звуковые сигналы и мигают указате-
ли поворота.
Отпирание автомобиля
механическим ключом
(вынужденное отпирание)
Если дистанционное управление
или доступ без ключа вышли из
строя, и приходится отпереть авто-
мобиль механическим ключом, необ-
ходимо сделать следующее:
— откинуть бородку ключа, для чего
надо нажать кнопку;
- отпереть дверь водителя. Охран-
ная сигнализация остается активной,
однако не включает режим «Охрана»;
- в течение последующих 30 с
включить зажигание. При включении
зажигания противоугонная система
опознает допущенный ключ и деак-
тивирует охранную сигнализацию.
Если же зажигание не будет включе-
но, через 30 с после отпирания две-
ри включится режим «Охрана».
Включение режима «Охрана»
Выключение режима «Охрана» про-
исходит при нажатии клавиши отпи-
рания радиоключа, а также, когда во-
дитель берется за ручку двери при
доступе без ключа и при вставлении
ключа в замок зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если после включения режима «Ох-
рана» снова происходит вторжение
в одну из охраняемых зон (напри-
мер, после открытия боковой двери
открывают заднюю дверь), режим
«Охрана» включается опять.
Охранная сигнализации остается
работоспособной также тогда, ког-
да отключена или недееспособна
аккумуляторная батарея.
Наблюдение над внутренним про-
странством автомобиля и защита от
погрузки на автомобиль-эвакуатор
Рис. 1.16. Клавиши для отключения на-
блюдения за внутренним пространством
автомобиля и защиты от погрузки на ав-
томобиль-эвакуатор
Для отключения наблюдения за вну-
тренним пространством автомобиля
и защиты от погрузки на автомо-
биль-эвакуатор нажмите клавишу (=>).
В клавише загорается контрольная
лампа.
Затем нажмите клавишу (#2) для от-
ключения защиты от погрузки на ав-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 9
томобиль-эвакуатор. В клавише за-
горается контрольная лампа.
В течение 30 с заприте автомо-
биль. Наблюдение за внутренним
пространством автомобиля и защита
от погрузки на автомобиль-эвакуа-
тор будут отключены до следующего
запирания автомобиля.
Наблюдение за внутренним прост-
ранством автомобили и защита от
погрузки на автомобиль-эвакуатор
(сенсор наклона) включаются авто-
матически при включении охранной
сигнализации.
Наблюдение за внутренним прост-
ранством автомобиля должно быть
выключено, например, тогда, когда
на короткое время в запертом авто-
мобиле оставляют домашнее живот-
ное, в противном случае движения
животного вызовут включение режи-
ма «Охрана».
Защита от погрузки должна быть от-
ключена, например, при погрузке ав-
томобиля на автомобиль-эвакуатор.
Перед каждым запиранием авто-
мобиля следует снова отключать на-
блюдение за внутренним простран-
ством автомобили и защиту от по-
грузки на автомобиль-эвакуатор,
поскольку они при каждом запи-
рании автомобиля автоматически
активируются.
Задняя дверь
Открывание задней двери
и заднего окна
Для отпирания заднего двери и зад-
него стекла нажмите клавишу (5)
радиоключа или вытяните эту клави-
шу в двери водителя (рис. 1.17). Зад-
няя дверь будет отперта.
Рис. 1.17. Клавиша отпирания задней
двери в двери водителя
Для открывания задней двери под-
нимите заднюю дверь за ручку
(рис. 1.18).
Для открывания заднего стекла
возьмитесь снизу под местом распо-
ложения форсунки стеклоочистите-
ля, подожмите клавишу В и подними-
те заднее стекло.
Рис. 1.18. Открывание задней двери А
и заднего стекла В
Если задняя дверь или заднее
стекло открыты или не полностью за-
крыты, это будет показано на дис-
плее приборного щитка. Если задняя
дверь открыта, то при скорости выше
6 км/ч дополнительно звучит преду-
предительный сигнал.
ВНИМАНИЕ
Если в исключительном случае не-
обходимо двигаться с открытой
задней дверью или открытым зад-
ним стеклом, следуйте нижеприве-
денным указаниям, чтобы умень-
шить попадание в салон автомоби-
ля отработавших газов:
- откройте все окна;
—- выключите режим рециркуляции;
- включите вентилятор на высшую
ступень.
Закрывание задней двери
При закрывании задней двери
возьмитесь за углубление во внут-
ренней обшивке задней двери.
Если задняя дверь не полностью
закрыта, на это будет указано
на приборном щитке. На автомоби-
лях с электродоводчиком задней
двери будет достаточно слегка при-
давить заднюю дверь. Тогда она ав-
томатически полностью закроется.
ВНИМАНИЕ
Не полностью закрытая задняя
дверь представляет собой сущест-
венную опасность.
Удостоверьтесь, что задняя дверь
после закрывания надежно зафик-
сирована. Иначе она может при
движении внезапно открыться.
Не позволяйте детям играть внутри
и около автомобиля. В закрытом ав-
томобиле в зависимости от време-
ни года может стать или очень жар-
ко, или очень холодно, что может
привести к серьезному ухудшению
состояния детей или даже к леталь-
ному исходу. Когда оставляете ав-
томобиль, закрывайте и запирайте
все двери, включая заднюю дверь.
Открывание
и закрывание окон
Посредством переключателей
в двери водителя можно управлять
всеми стеклоподъемниками. В дру-
гих дверях имеются клавиши управ-
ления стеклоподъемником каждой
конкретной дверью.
Нажмите клавишу чтобы от-
крыть соответствующее окно.
Вытяните клавишу (©), чтобы закрыть
соответствующее окно (рис. 1.19).
a i 1
Рис. 1.19. Органы управления стекло-
подъемниками на двери водителя
Всегда закрывайте окна во время
парковки или оставляете его без
присмотра.
После выключения зажигания мож-
но еще около 10 мин воспользовать-
ся электростеклоподъемниками, ес-
ли за это время не был вынут ключ
из замка зажигания или же не была
открыта ни одна из передних дверей.
Клавиши в двери водителя:
1. Клавиша для левого переднего
окна.
2. Клавиша для правого переднего
окна.
Клавиши для задних окон:
3. Предохранительный выключа-
тель для отключения клавиш управ-
ления окнами в задних дверях.
4. Клавиша для левого заднего окна.
5. Клавиша для правого заднего
окна.
Предохранительный
выключатель
Посредством предохранительного
выключателя 3 в двери водителя
можно обесточить клавиши управле-
ния стеклоподъемниками в задних
дверях.
10 VOLKSWAGEN TOUAREG
Предохранительный выключатель
расфиксирован: клавиши в задних
дверях работоспособны.
Предохранительный выключатель
зафиксирован: клавиши в задних
дверях неработоспособны.
Автоматика подъема
и опускания стекол
Для автоматического подъема сте-
кол кратковременно вытяните вверх
клавишу соответствующего окна до
второго фиксированного положения.
Окно полностью закроется.
Для автоматического опускания
стекол кратковременно подожмите
вниз клавишу соответствующего ок-
на до второго фиксированного поло-
жения. Окно полностью откроется.
Для восстановления действия ав-
томатики закройте все окна.
Вставьте ключ в замок двери води-
теля и задержите его по меньшей ме-
ре одну секунду в положении запира-
ния. Автоматика подъема и опускания
стекол опять работоспособна.
Клавиши 1 и З имеют по два фикси-
рованных положения для открывания
и закрывания окон. Это упрощает про-
цесс открывания и закрывания окон.
Если клавиша нажата или вытянута
до первого положения, окно открыва-
ется и закрывается, пока нажата или
вытянута клавиша. Если кратковре-
менно поджать или вытянуть клавишу
до второго положения, окно открыва-
ется или закрывается с автоматичес-
ким управлением открыванием (ав-
томатика опускания) или закрывани-
ем (автоматика подъема). Если воз-
действовать на клавишу в то время,
когда окно открывается или закрыва-
ется, стекло останавливается.
После выключения зажигания ав-
томатическое управление закрыва-
нием и открыванием окон больше
не действует, даже тогда, когда ключ
еще не вынут из замка зажигания.
Если аккумулятор был отключен
и снова подключен или был разряжен,
автоматическое управление не дей-
ствует, и его следует восстановить.
При неисправности стеклоподъем-
ников автоматическое управление
и защита от перегрузки действуют
не в полном объеме.
Защита от перегрузки
Электростеклоподъемники осна-
щены защитой от перегрузки. Это
уменьшает вероятность нанесения
травмы при закрывании окон.
Если закрыванию окна с автомати-
ческим управлением что-либо пре-
пятствует или ход стекла затруднен,
стекло останавливается и затем опу-
скается.
Прежде чем снова пытаться за-
крыть окно, в течение десяти секунд
посмотрите, почему окно не закры-
вается. По истечению десяти секунд
усилие при закрывании окна автома-
тически увеличится.
Если же опять окно не может за-
крыться, стекло останавливается.
Если пройдет соответственно бо-
лее десяти или пяти секунд, при воз-
действии на клавишу, окно опять
полностью откроется, а автоматиче-
ское управление закрыванием окна
будет снова работоспособно.
При неисправности стеклоподъем-
ников автоматическое управление
и защита от перегрузки действуют не
в полном объеме.
Удобное открывание
и закрывание окон снаружи
Окна можно открыть и закрыть, на-
ходясь снаружи автомобиля.
При открывании и закрывании окон
механическим ключом следует задер-
жать механический ключ в положении
отпирания или запирания до тех пор,
пока все окна не откроются или не за-
кроются. При повороте ключа в дру-
гую сторону процесс прерывается.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
И КОНТРОЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ
Органы управления
на многофункциональном
рулевом колесе
Клавиши на рулевом колесе рабо-
тоспособны только при включенном
зажигании (рис. 1.20).
1. Клавиша круиз-контроля.
2. Клавиша (Внесение в память)
круиз-контроля.
3. Клавиша подсветки органов уп-
равления на многофункциональном
рулевом колесе (сбоку на рулевом
колесе) Подсветка включается ав-
томатически вместе с подсветкой
контрольных приборов и может
быть выключена и включена этой
клавишей.
4. Клавиша временного отключе-
ния круиз-контроля.
5. Клавиша включения и выключе-
ния круиз-контроля.
6. Клавиша повышения громкости
аудиосистемы или телефонной
громкой связи.
7. Клавиша принятия или отклоне-
ния звонка по телефону.
8. Клавиша отключения звука ау-
диосистемы или повторения по-
следнего голосового указания при
ведении к цели (навигационная
система).
9. Клавиша обогрева рулевого коле-
са При включении обогрева темпера-
тура рулевого колеса автоматически
поддерживается на уровне 25 °С.
10. Клавиша понижения громкости
аудиосистемы или телефонной гром-
КОЙ СВЯЗИ
11. Клавиша для перелистывания
меню на дисплее вперёд.
12. Дисковое колесико, чтобы вы-
брать в меню нужный пункт.
13. Клавиша для перелистывания
меню на дисплее в приборном щитке
Рис. 1.20. Органы управления на многофункциональном рулевом колесе
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
11
Контрольные
приборы
Контрольные приборы показывают
основные параметры режима рабо-
ты автомобиля (рис. 1.21).
Указатель
температуры масла
в двигателе
Этот прибор показывает темпера-
туру масла в двигателе.
Указатель температуры масла
в двигателе находится в левой части
приборного щитка..
При холодном масле (ниже 60 °C)
двигатель не развивает полной
мощности.
Если в исключительном случае
стрелка прибора войдет в красную
зону шкалы, необходимо снизить
обороты двигателя. Стрелка должна
возвратиться в зону нормальной ра-
бочей температуры.
Если стрелка долгое время остает-
ся в красной зоне, остановите авто-
мобиль и выключите двигатель.
Проверьте уровень масла в дви-
гателе.
Если уровень масла нормальный
и не замигала сигнальная лампа
давления масла в двигателе, мож-
но, не давая двигателю высоких
оборотов, следовать в ближайшую
мастерскую.
Тахометр
Тахометр показывает число оборо-
тов двигателя в минуту.
Начало красной зоны на шкале
обозначает максимально допусти-
мую частоту вращения для обкатан-
ного и прогретого двигателя. До то-
го, как стрелка войдет в эту зону,
следует перейти на более высокую
передачу или выбрать позицию О се-
лектора, или же ослабить давление
на педаль газа.
0000000
ВНИМАНИЕ
Стрелка тахометра не должна ни
в коем случае заходить в красную
зону шкалы.
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Прибор показывает температу-
ру охлаждающей жидкости
в двигателе.
Рис. 1.22. Указатель температуры охлаж-
дающей жидкости
Если стрелка находится в зоне низ-
кой температуры А — следует избе-
гать высоких оборотов двигателя
и большой нагрузки на него.
При нормальных условиях движе-
ния стрелка должна находиться в зо-
не В шкалы указателя. При большой
нагрузке на двигатель — прежде все-
го, при высокой температуре наруж-
ного воздуха, — стрелка может крат-
ковременно заходить в правую зону
шкалы. Это не является признаком
неисправности до тех пор, пока не
загорится сигнальная лампа и не по-
явится соответствующий текст на
дисплее.
Когда появляются пиктограмма
и сообщение на дисплее, это означа-
ет, что или температура охлаждаю-
щей жидкости слишком велика, или
ее уровень слишком низок.
Есл стрелка находится в опасной
зоне С, то загорается сигнальная
|
Рис. 1.21. Контрольныеприборы: 1 — указатель температуры масла в двигателе; 2 - тахометр;
3 - часы; 4 - кнопка установки часов; 5 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
6 - дисплей; 7 — указатель уровня топлива; 8 —
10 — счетчик пути; 11 — вольтметр
кнопка обнуления счетчика; 9 — спидометр;
лампа, на дисплее появляются пик-
тограмма и предупредительное со-
общение. Это означает, что темпера-
тура охлаждающей жидкости слиш-
ком велика или ее уровень слишком
низкий. В этом случае следует оста-
новить автомобиль и выключить дви-
гатель. Проверить уровень охлажда-
ющей жидкости,
ВНИМАНИЕ
Дополнительные фары и другие
устройства перед воздухозабор-
ником ухудшают охлаждение ради-
атора. При высокой температуре
наружного воздуха и большой на-
грузке двигателя возникает опас-
ность его перегрева.
Указатель уровня топлива
Рис. 1.23. Указатель уровня топлива
Емкость топливного бака со-
ставляет около 100 л.
Когда стрелка достигает красной
зоны резервного запаса топлива
на дисплее появляются пиктограмма
и сообщение, Одновременно звучит
предупредительный сигнал как напо-
минание о необходимости запра-
виться топливом. В баке еще остает-
ся около 12 л топлива. Этот указа-
тель работает только при включен-
ном зажигании.
Вольтметр
Вольтметр показывает напряжение
в бортовой сети.
Нормальное напряжение составля-
етот 12 до 15 В. Когда одновременно
включено много потребителей тока,
напряжение, особенно на холостом
ходу двигателя, может кратковремен-
но снизиться до 12 В. Во избежание
чрезмерной разрядки аккумулятор-
ной батареи в этом случае автомати-
чески отключаются потребители тока.
Если же при нормальной работе
двигателя напряжение длительное
время ниже 12 В, необходимо прове-
рить зарядку аккумуляторной бата-
реи в ремонтной мастерской.
12 VOLKSWAGEN TOUAREG
ПРИМЕЧАНИЕ
При пуске двигателя напряжение
может составлять менее 8 B.
Черно-белый дисплей
в приборном щитке
Рис. 1.24. Дисплей при активном много-
функциональном указателе: 1 — диапазон
радиоприема; 2 — принимаемая радиостан-
ция; 3 - накопитель многофункционального
указателя; 4 - многофункциональный указа-
тель; 5 - наружная температура; 6 — позиция
селектора автоматической коробки передач
—— - o
a A de o UA
=
EEE TEONGS BATE
E x E a =H a = .
Рис. 1.26. На подрулевом переключателе
клавиша А для подтверждения пунктов
меню и перекидная клавиша В для выбо-
ра меню
Держите нажатой перекидную кла-
вишу В более двух секунд до тех пор,
пока не покажется главное меню.
Нажимайте перекидную клавишу
сверху или снизу до тех пор, пока не
выберите пункт меню «KOMFORT
SETUP», -
Нажмите клавишу А для вызова
меню.
Дисплей в приборном щитке пока-
зывает функции меню, сообщения
и позицию селектора.
Рис. 1.25. Дисплей с сообщением о необ-
ходимости заправиться топливом
На дисплее появляются также раз-
личные сообщения (рис. 1.25). Кроме
того, на дисплее высвечиваются ме-
ню, которые позволяют получать ин-
формацию и осуществлять различ-
ные регулировки.
Пользование меню посредством
органов управления на подрулевом
переключателе стеклоочистителей
В качестве примера выбрано меню
для ввода скоростного предупреж-
дения. Это может иметь место, ког-
да, например, на автомобиле уста-
новлены зимние шины, которые
не соответствуют максимальной ско-
рости автомобиля.
В главном меню выберите пункт
«KOMFORT SETUP».
Рис. 1.27. Скоростное предупреждение
Вызов меню
«Geschwindigkeitswarnung»
Нажимайте перекидную клавишу
сверху или снизу до тех пор, пока
не появится пункт меню «GESCHW.
\МАВМ».
Нажмите клавишу А на подрулевом
переключателе для вызова меню.
Установка скоростного
предупреждения
Выберите посредством перекид-
ной клавиши пункт меню +10 km/h
или -10 Кт/П и нажимайте клавишу,
чтобы устанавливаемую скорость
увеличить или уменьшить.
Включение и выключение
скоростного предупреждения
Выберите посредством перекид-
ной клавиши пункт меню «EIN/ AUS»
и нажмите клавишу, чтобы скорост-
ное предупреждение включить или
выключить.
Выход из меню
«Geschwindigkeitswarnung»
Держите нажатой перекидную кла-
вишу дольше двух секунд или выбе-
рите пункт меню «2ОВИСК».
Посредством клавиш можно рабо-
тать со всеми другими меню.
Пользование меню посредством
органов управления
на многофункциональном
рулевом колесе
Рис. 1.28. Клавиши 1 и 2 для смены меню
и колесико 3 для выбора и подтверждения
выбора пунктов меню расположенные
на многофункциональном рулевом колесе
В качестве примера выбрано меню
для ввода предупреждения о макси-
мально допустимой скорости. Это
может иметь место, когда, напри-
мер, на автомобиле установлены
зимние шины, которые не соот-
ветствуют максимальной скорости
автомобиля.
Рис. 1.29. Скоростное предупреждение
Выбор пункта «КОМЕОНТ SETUP»
Держите нажатой клавишу 1 или 2
до тех пор, пока не появится главное
meHIO «KOMFORTSETUP».
Вызов меню
«Geschwindigkeitswarnung»
Поворачивайте колесико 3 до тех
пор, пока не выберите пункт меню
«GESCHW. WARN».
Нажмите колесико для вызова
меню.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
13
Установка
скоростного предупреждения
Поворачивайте колесико 3 до тех
пор, пока не выберите пункт меню
+10 km/h nan -10 km/h.
Нажмите колесико. Установленная
скорость увеличится или уменьшит-
ся на 10 км/ч.
Включение и выключение
скоростного предупреждения
Поворачивайте колесико 3 до тех
пор, пока не выберите пункт меню
«EIN/ AUS».
Нажмите колесико.
Выход из меню
«Geschwindigkeitswarnung»
Нажмите клавишу 1 или 2 для воз-
врата в меню «КОМЕОВТ SETUP».
Таким же образом можно работать
со всеми другими меню дисплея.
Основное окно
При выключенном СО-ресивере
текущее время появляется в сере-
дине дисплея, при включенном
СО-ресивере показывается прини-
маемая радиостанция. Путем воз-
действия на перекидную клавишу
на подрулевом переключателе или
вращением колесика можно менять
принимаемые радиостанции (поиск
радиостанции).
При прослушивании компакт-дис-
ков можно менять титулы.
Главное меню «Ведение к цели»
Доступ к этому меню возможен
только при включенной навигацион-
ной системе.
При активном ведении к цели пока-
зываются указания по маршруту.
Если ведение к цели неактивно, по-
казываются направление движения
и названия проезжаемых улиц.
Главное меню «Телефон»
ПРИМЕЧАНИЕ
Действительно для автомобилей:
с приборным щитком Highline un мо-
бильным телефоном.
Это меню имеется только на авто-
мобилях со встроенным телефоном.
Входящие звонки показываются на
дисплее (рис. 1.30). Эти звонки мож-
но принять или отклонить нажатием
клавиши на подрулевом переключа-
теле или нажатием колесика,
Содержание телефонной книги по-
является когда сначала нажимается
кнопку телефона на рулевом колесе
Рис. 1.30. Входящий звонок
Рис. 1.31. Телефонная книга
и затем перекидную клавишу или
вращаете колесико.
Главное меню
«Многофункциональный
указатель MFA»
ПРИМЕЧАНИЕ
Действительно для автомобилей
с приборным щитком Highline
Многофункциональный указатель
(МЕА) выдает различные данные по
поездке.
Для выбора накопителя нажмите
клавишу на подрулевом переключа-
теле или колесико.
Нажимайте перекидную клавишу
на подрулевом переключателе или
поворачивайте колесико, чтобы вы-
брать определенный накопитель.
Нажмите клавишу на подрулевом
переключателе или колесико, что-
бы получить данные из выбранного
накопителя.
Для сброса велечин выберите
накопитель, который необходимо
очистить.
Держите -нажатыми клавишу на
подрулевом переключателе или ко-
лесико не менее двух секунд.
Вы можете посредством нажатия пе-
рекидной клавиши Ha подрулевом
переключателе или нажатия колесика
вызвать на дисплей следующие показа-
ния многофункционального указателя.
В накопителе «Данные по текущей
поездке» содержится следующая ин-
формация:
— время поездки;
— расстояние;
—- средняя скорость движения;
— средний расход топлива;
— мгновенный расход топлива.
Эти данные автоматически стира-
ются из накопителя, если зажигание
было выключено более двух часов.
В накопителе «Данные по послед-
ним поездкам» содержится следую-
щая информация:
- время поездок;
— расстояние;
— средняя скорость движения;
— средний расход топлива;
— мгновенный расход топлива.
В накопителе «После последней
заправки» содержится следующая
информация:
— расстояние;
— средняя скорость движения;
— средний расход топлива;
— запас хода по топливу.
Все прежние данные в этом нако-
пителе после заправки топливом ав-
томатически стираются.
Показание
наружной температуры
Диапазон измерений - от —40 °C
до +50 °С. При наружной температу-
ре от +4 °С до -40 °С в поле индика-
ции для показания наружной темпе-
ратуры дополнительно появляется
«пиктограмма снежинки» (преду-
преждение о возможности гололе-
да). Эта пиктограмма мигает первые
пять секунд и затем светится посто-
янно до того момента, когда наруж-
ная температура превысит +4 °С.
ВНИМАНИЕ
Даже когда нет «пиктограммы сне-
жинки», возможен гололед. Не по-
лагаетесь только на эту пиктограм-
му - гололед опасен.
ПРИМЕЧАНИЕ
При неподвижном автомобиле и при
очень низкой скорости движения
показываемая температура может
быть несколько выше истинной
вследствие теплового излучения
двигателя.
Главное меню «Комфорт»
ПРИМЕЧАНИЕ
Действительно для автомобилей
с приборным щитком Highline
14 VOLKSWAGEN TOUAREG
В этом меню можно сделать различ-
ные установки обеспечения комфорта
при пользовании автомобилем.
В меню «Прибытие домой» MOXHO
установить, как долго будет включе-
но освещение в режиме «Прибытие
ДОМОЙ».
Меню «Дневной свет» иформирует
о включении и выключении дневного
света.
Меню «Освещение зоны ног» MH-
формирует о яркости освещения зо-
ны расположения ног при движении.
В меню «Скоростное предупреж-
дение» устанавливается, надо ли
информировать о максимально до-
пустимой скорости движения по-
средством текстового и звукового
предупреждения и при какой скоро-
сти делать это. Используйте эту
функцию, например, тогда, когда на
автомобиле стоят зимние шины
с максимально допустимой скоро-
стью, которая меньше максималь-
ной скорости автомобиля.
В меню «Время» можно установить
текущее время и выбрать между 12-
и 24-часовыми показаниями.
Вы попадаете непосредственно
в это меню, когда нажимаете на
приборном щитке кнопку установки
времени.
В меню «Охрана» можно установить,
должны ли при запирании автомобиля
быть активированы наблюдение за
внутренним пространством автомо-
биля и защита от погрузки на автомо-
биль-эвакуатор (сенсор наклона).
В меню «Отпирание дверей» уста-
навливается какие двери следует
отпирать.
В меню «Двери» устанавливается,
какие двери должны быть отперты
при нажатии кнопки отпирания ра-
диоключа: или только дверь водите-
ля, или только две левые двери, или
все двери.
В меню «Сигналы» устанавливает-
ся должно ли отпирание дверей со-
провождаться миганием указателей
поворота.
В зависимости от исполнения ав-
томобиля может быть также включе-
но или выключено звуковое сопро-
вождение отпирания дверей.
Цветной дисплей
в приборном щитке
ПРИМЕЧАНИЕ
Действительно для автомобилей:
с приборным щитком Ргетит.
На цветной дисплей в приборном
щитке выводятся постоянные пока-
зания, функции меню и сообщения.
a L ds) =)
Au | 0 rN Ч =
I E a = - a
Fes == 7 =i
=
réa
E
Рис. 1.32. Зоны цветного дисплея
Дисплей поделен на несколько зон
(рис. 1.32).
В левой зоне 1 показана текущая
установка дорожного просвета.
При появлении неисправности со-
ответствующая пиктограмма снача-
ла появляется в середине дисплея 2,
а затем сверху.
В средней зоне 3 появляются со-
общения (на рисунке предупреди-
тельное сообщение, что открыты
капот, задняя дверь и передние
двери). Кроме того, высвечиваются
меню, которые позволяют получать
информацию и делать различные
установки.
В правой зоне 4 показываются вы-
бранные установки или ступени ав-
томатической коробки передач. По-
зиция селектора появляется в поле
показаний на светлом фоне.
Снизу 5 расположены постоянные
показания. В середине показывается
время, слева суточный счетчик пути
и справа полный пробег автомобиля
(одометр).
Постоянные показания
На цветном дисплее постоянно по-
казываются наружная температура,
время и счетчик пути.
Рис. 1.33. Кнопка установки на нуль А су-
точного счетчика пути
Суточный счетчик пути
Показывает пробег автомобиля
после последнего сброса показаний.
Последняя цифра — обозначает
100-метровые отрезки. Показания
суточного счетчика сбрасываются
нажатием кнопки А (рис. 1.33).
Суточный счетчик автоматически
устанавливается на нуль при дости-
жении показания 2000 км.
Одометр
Одометр (счетчик пути) показыва-
ет полный пробег автомобиля.
Показание наружной температуры
Диапазон измерений — от —40 °C
до +50 °С. При наружной температу-
ре от +4 °С до -40 "С в поле индика-
ции для показания наружной темпе-
ратуры дополнительно появляется
«пиктограмма снежинки» (преду-
преждение о возможности гололе-
да). Эта пиктограмма мигает первые
пять секунд и затем светится посто-
янно до того момента, когда наруж-
ная температура превысит +4 °С.
ПРИМЕЧАНИЕ
При неподвижном автомобиле и при
очень низкой скорости движения
показываемая температура может
быть несколько выше истинной
вследствие теплового излучения
двигателя.
Пользование меню посредством
органов управления на подрулевом
переключателе стеклоочистителей
Рис. 1.34. На многофункциональном ру-
левом колесе расположены клавиши 1
и 2 для смены меню и колесико 3 для вы-
бора (повертывать) и подтверждения вы-
бора пунктов меню (нажать)
В качестве примера выбрано ме-
ню для ввода предупреждения
о максимально допустимой скоро-
сти. Это может иметь место, когда,
например, на автомобиле установ-
лены зимние шины, которые не со-
ответствуют максимальной скоро-
сти автомобиля.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
15
Выбор режима «КОМЕОНТ SETUP»
Держите нажатой клавишу 1 или 2
(рис. 1.34) до тех пор, пока не появит-
ся главное меню «КОМЕОВТ SETUP».
PF SL
LEE EE EL EE El
123.4km 12359
Рис. 1.35. Скоростное предупреждение
Вызов меню
«Geschwindigkeitswarnung»
Поворачивайте колесико 3 no Tex
пор, пока не выберите пункт меню
«GESCHW. WARN»,
Нажмите колесико для вызова
меню.
Установка скоростного
предупреждения
Поворачивайте колесико 3 до тех
пор, пока не выберите устанавливае-
мую скорость.
Нажмите колесико.
Вращайте колесико до тех пор, по-
ка не появится ближайшая величина.
Нажмите колесико.
Включение и выключение
скоростного предупреждения
Поворачивайте колесико 3 до тех
пор, пока не выберите пункт меню
«EIN/ AUS».
Нажмите колесико. Галочка укажет,
включено или не включено скорост-
ное предупреждение.
Выход из меню
«Geschwindigkeitswarnung»
Для возврата в меню «КОМЕОВТ
SETUP» HaxmuTe клавиши 1 или 2.
Таким же образом можно работать
со всеми другими меню дисплея.
Основное окно
При выключенном СО-ресивере
текущее время появляется в середи-
не дисплея, при включенном СО-ре-
сивере показывается принимаемая
радиостанция. Поворотом колесика
можно выбирать радиостанции (ре-
жим поиска).
Поворотом колесика при прослу-
шивании компакт-дисков также мож-
но менять титулы.
Главное меню «Ведение к цели»
Доступ к этому меню только при
включенной навигационной системе.
При активном ведении к цели пока-
зываются указания по маршруту Ес-
ли ведение к цели неактивно, пока-
зываются направление движения
и названия проезжаемых улиц.
Главное меню «Телефон»
123456 кп
Рис. 1.36. Входящий звонок
Это меню имеется только на авто-
мобилях со встроенным телефоном.
Входящие звонки показываются
на дисплее (рис. 1.36) и можно нажа-
тием колесика принять или откло-
HMTb 3BOHOK.
Содержание телефонной книги по-
казывается (рис. 1.37) когда сначала
нажимается кнопка телефона на ру-
левом колесе и затем вращается ко-
лесико. Для установления связи сле-
дует нажать колесико.
NET
Te
asa as a a o o ao o o oo nano mA
1 2 3456 FI
Рис. 1.37. Телефонная книга
Главное меню
«Многофункциональный
указатель МЕРА»
Многофункциональный указатель
(МЕРА) выдает различные данные по
поездке.
Для выбора накопителя:
— нажмите колесико;
- повертывайте колесико для вы-
бора накопителя;
— нажмите колесико, чтобы получить
данные из выбранного накопителя.
Для сброса величин:
- выберите накопитель, который
необходимо очистить.
- удерживайте нажатым колесико
не менее двух секунд.
Поворотом колесика можно вы-
звать различные показания много-
функционального указателя (МЕА):
В накопителе «Данные по текущей
поездке»:
—- время поездки;
— расстояние;
— средняя скорость движения;
— средний расход топлива;
— мгновенный расход топлива.
Эти данные автоматически сти-
раются из накопителя, если зажи-
гание было выключено более двух
часов.
В накопителе «Данные по послед-
ним поездкам»:
- время поездок;
- расстояние;
— средняя скорость движения;
— средний расход топлива;
—- мгновенный расход топлива.
В накопителе «После последней
заправки»:
—- расстояние;
— средняя скорость движения;
— средний расход топлива;
— запас хода по топливу.
Прежние показания при заправке
топливом автоматически стираются.
Главное меню «Комфорт»
В этом меню можно сделать различ-
ные установки обеспечения комфорта
при пользовании автомобилем.
«Прибытие домой» — здесь можно
установить, как долго будет включе-
но освещение в режиме «Прибытие
ДОМОЙ».
«Дневной свет» — включение и вы-
ключение дневного света.
«Освещение зоны ног» — яркость
освещения зоны расположения ног
при движении.
«Скоростное предупреждение» —
в этом режиме устанавливается, на-
до ли информировать о максимально
допустимой скорости движения по-
средством текстового и звукового
предупреждения и при какой скоро-
сти делать это. Используйте эту
функцию, например, тогда, когда
на автомобиле стоят зимние шины
с максимально допустимой скоро-
стью, которая меньше максимальной
скорости автомобиля.
«Время» —- в этом режиме можно
установить текущее время и вы-
брать между 12- и 24-часовыми
показаниями.
16 VOLKSWAGEN TOUAREG
Вы попадаете непосредственно
в это меню, когда нажимаете на
приборном щитке кнопку установки
времени.
«Охрана» — в этом случае устанав-
ливактся, должны ли быть при запи-
рании автомобиля активированы
наблюдение за внутренним простран-
ством автомобиля и защита от по-
грузки Ha автомобиль-эвакуатор
(сенсор наклона).
«Открывание дверей» — устанавли-
вается, какие двери отпираются.
«Двери» — при нажатии кнопки от-
пирания радиоключа отпирается или
только дверь водителя, или только
две левые двери, или все двери.
«Сигналы» — должно ли это сопро-
вождаться миганием указателей по-
ворота. В зависимости от исполне-
ния автомобиля может быть также
включено или выключено звуковое
сопровождение отпирания дверей.
«Задняя дверь» — при нажатия
кнопки отпирания радиоключа бу-
дет ли отперта задняя дверь.
«Автоблокировка» — будет ли авто-
матическое блокирование всех две-
рей при движении автомобиля.
«Авторазблокировка» — автомати-
ческое разблокирование дверей.
«Зеркала» — включение и выключе-
ние синхронной регулировки поло-
жения зеркал.
«Язык» — здесь может быть уста-
новлен язык для приборного щитка.
«Единицы» — устанавливаются еди-
ницы измерения температуры, рас-
хода топлива и давления.
«Заводские установки» — при выбо-
ре этой функции можно возвратиться
к исходным заводским установкам.
Пре редительные
ими рмационные
сообщения на дисплее
Предупредительные
и информационные сообщения
При появлении неисправностей
в автомобиле на дисплее появляют-
ся соответствующие пиктограммы
с предупредительными или инфор-
мационными сообщениями.
При включении зажигания или
во время движения осуществляется
мониторинг целого ряда функций,
систем и устройств автомобиля.
Отказы в работе узлов и систем по-
казываются на дисплее красными
или желтыми пиктограммами и до-
полнительно сопровождаются текс-
товыми сообщениями и звуковым
сигналом.
Информационные сообщения
Наряду с предупредительными со-
общениями об отказах на дисплей
выводятся информационные сооб-
щения об определенных процессах
или призывающие к определенным
действиям.
Предупреждения первостепенной
важности (красные)
При серьезных исправностях ми-
гает или светится пиктограмма
и звучат три предупредительных
сигнала. Пиктограммы красного
цвета сигнализируют об опасности.
Следует остановиться и выключить
двигатель. Необходимы проверка
и ремонт. Нужна квалифицирован-
ная помощь.
Если возникают несколько неис-
правностей первостепенной важнос-
ти, пиктограммы появляются одна
за другой каждая на две секунды.
Пиктограммы мигают до устранения
неисправности.
Когда на дисплее предупреждение
первостепенной важности, никакие
меню на дисплей не выводятся.
Тормозная система
Пиктограмма мигает при слиш-
ком низком уровне тормозной
жидкости в бачке или при неисправ-
ности в тормозной системе.
Когда начинает светиться Ппикто-
грамма (дополнительно звучат три
предупредительных сигнала), оста-
новите автомобиль.
При соответствующем сообще-
нии проверьте уровень тормозной
жидкости.
При выходе из строя АБС загорает-
ся сигнальная лампа АБС вместе
с пиктограммой тормозной системы.
ВНИМАНИЕ
Если пиктограмма тормозной сис-
темы не гаснет или появляется во
время движения, это значит, что
или уровень тормозной жидкости
в бачке слишком мал, или имеется
неисправность в тормозной систе-
ме. Остановитесь и дальше не дви-
гайтесь. Необходима квалифициро-
ванная помощь.
Если появляется предупредитель-
ная пиктограмма тормозной систе-
мы и одновременно загорается сиг-
нальная лампа АБС, возможно,
что в работе АБС отмечаются сбои.
При этом задние колеса при тормо-
жении могут быть относительно ра-
но заблокированы. При определен-
ных обстоятельствах это может
привести к заносу автомобиля. Ос-
торожно следуйте в ближайшую ре-
монтную мастерскую для устране-
ния неисправности.
Уровень/ температура
охлаждающей жидкости
E Пиктограмма появляется или
при слишком низком уровне,
или при слишком высокой темпера-
туре охлаждающей жидкости.
При появлении неисправности:
— пиктограмма через несколько се-
кунд после включения зажигания
не гаснет;
— пиктограмма во время движе-
ния загорается или мигает. При
этом звучат три предупредитель-
ных сигнала.
Возможно, что уровень охлаждаю-
щей жидкости слишком низкий или
температура охлаждающей жидкос-
ти слишком высока.
Уровень охлаждающей жидкости
слишком низкий.
Если уровень в норме, возможна
неисправность вентилятора. Про-
верьте предохранитель вентиля-
тора и при необходимости замени-
те его.
Если после небольшого пробега
сигнальная лампа снова загорится,
продолжать движение нельзя и сле-
дует выключить двигатель.
Свяжитесь с сервисным предприя-
тием Фольксваген или специализи-
рованной мастерской.
ВНИМАНИЕ
Если по причине неисправности
дальше двигаться нельзя, поставь-
те автомобиль на безопасное рас-
стояние от транспортного потока,
выключите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
Никогда не открывайте капот мо-
торного отсека, когда видите, что
из моторного отсека выходит пар
или вытекает охлаждающая жид-
кость. Подождите, пока не переста-
нет выходить пар или вытекать ох-
лаждающая жидкость.
Давление масла в двигателе
Пиктограмма указывает на низ-
кое давление масла в двигателе.
Если мигает предупредительная
пиктограмма, хотя уровень масла
в двигателе нормальный, продол-
жать движение нельзя. Двигатель
не должен работать также и на холо-
стом ходу. Необходима квалифици-
рованная помощь.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
17
ПРИМЕЧАНИЕ
Пиктограмма давления масла ни
в коем случае не является указате-
лем уровня масла. Поэтому регу-
лярно, лучше всего при каждой за-
правке топливом, проверяйте уро-
вень масла в двигателе.
Предупреждения второстепенной
важности (желтые)
При не столь существенных нару-
шениях в работе автомобиля появ-
ляется соответствующая MUKTO-
грамма и звучит один предупреди-
тельный сигнал. При первой воз-
можности осуществите необходи-
мую проверку.
Если возникают несколько неис-
правностей второстепенной важнос-
ти, пиктограммы появляются одна
за другой каждая на две секунды. По-
Рис.
сле некоторого времени сообщение
исчезает, а на краю экрана остается
пиктограмма как напоминание о не-
обходимости проверки.
Предупреждениявторостепенной
важности появляются лишь тогда,
когда нет никаких предупреждений
первостепенной важности.
Сигнальные
и контрольные лампы
Сигнальные и контрольные лампы
указывают на действие определен-
ных узлов и систем или предупреж-
дают о нарушениях в работе узлов
и систем.
Некоторые из представленных
здесь сигнальных и контрольных
ламп имеются только на определен-
ных исполнениях автомобиля или ус-
1.38. Расположение сигнальных и контрольных ламп
танавливаются в качестве заказного
оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ
Некоторые сигнальные и контроль-
ные лампы дополнительно дубли-
руются и на дисплее. Отказы в ра-
боте узлов и систем разделены
по степени важности и показывают-
ся на дисплее красными или желты-
ми пиктограммами и дополнитель-
но сопровождаются текстовыми со-
общениями.
Противозаносная система (ESP)
dD Контрольная лампа показывает
действие противозаносной си-
стемы и возникновение неисправно-
сти в ней.
Функции контрольной лампы:
— горит при включении зажигания
примерно две секунды при проверке
работоспособности;
— мигает во время движения, когда
действует противозаносная система;
- горит при неисправности проти-
возаносной системы;
- горит, когда противозаносная си-
стема отключена;
- горит также при неисправности
АБС, так как противозаносная систе-
ма работает вместе с АБС.
Если контрольная лампа загорает-
ся сразу же после пуска двигателя,
можно предположить служебное
отключена надувная подушка
Поз Пиктогра | Назначение сигнальных и контрольных Назначение сигнальных и контрольных
MMA ламп ламп
Неисправность в системе надувных Включены противотуманные фары
© подушек и ремней безопасности или
Неисправность в выпускной системе
Наденьте ремни безопасности!
Мигает: противозаносная система (Е5Р) в
Включен круиз-контроль
® | © | © | © lol elf
O
o | 4
@® действии
© Горит: Е5Р неисправна или отключена O O EEE
O (e) Неисправность в антиблокировочной Предпусковой подогрев дизельного
системе двигателя Горит: включен предпусковой
подогрев или мигает: неисправность
O (S) || Haxoarre nenam ropuosa PT
41 Включены указатели поворота при
© <a o> Включены указатели поворота = —
=D Включен дальний свет
(7) €: Включен задний противотуманный фонарь
=D — | Дневной свет
® [3 | Разряд аккумулятора
Отпустите стояночный тормоз или
® (D низкий уровень тормозной жидкости или
ненсправность в тормозной системе
Рис. 1.39. Спецификация сигнальных и контрольных ламп
18 VOLKSWAGEN TOUAREG
отключение системы. Систему мож-
но в этом случае опять активировать
выключением и обратным включени-
ем зажигания. Если контрольная
лампа погасла, система опять полно -
стью работоспособна.
Антиблокировочная
система (АВ5)
Сигнальная лампа указывает на
возникновение неисправности
в АБС и в связанной с ней противо-
буксовочной системе (EDS).
Сигнальная лампа горит при вклю-
чении зажигания несколько секунд.
Лампа гаснет после завершения
процесса автоматической проверки
работоспособности.
При появлении неисправности
в АБС:
- сигнальная лампа при включении
зажигания не загорается;
— сигнальная лампа через несколь-
ко секунд после включения зажига-
ния не гаснет;
— сигнальная лампа загорается во
время движения.
Автомобиль может быть затормо-
жен рабочей тормозной системой —
но без действия АБС. Необходимо по
возможности скорее посетить авто-
сервис.
При неисправности АБС горит так-
же контрольная лампа противоза-
носной системы.
Неисправность
во всей тормозной системе
Если сигнальная лампа АБС заго-
рается вместе с сигнальной лампой
тормозной системы, это означает,
что имеется неисправность не толь-
ко в АБС, но и в тормозной системе
Неисправность
противобуксовочной
cucrembl (EDS)
Противобуксовочная система ра-
ботает вместе с АБС. На отказ этой
системы указывает загорание сиг-
нальной лампы АБС. Необходимо
по возможности скорее посетить
мастерскую.
ВНИМАНИЕ
Если уровень тормозной жидкости
в норме, возможно, что неполадки
в тормозной системы были вызва-
ны отказом АБС при выполнении ре-
гулирования процесса торможения.
При этом задние колеса при тормо-
жении могут быть относительно ра-
но заблокированы. При определен-
ных обстоятельствах это может
привести к заносу автомобиля! Ос-
торожно следуйте в ближайшую ре-
монтную мастерскую для устране-
ния неисправности.
Разряд аккумулятора
E Сигнальная лампа указывает на
| разряд аккумулятора, что мо-
жет быть вызвано неисправностью
генератора.
Сигнальная лампа загорается при
включении зажигания. Она гаснет
после пуска двигателя.
Если сигнальная лампа загорается
при движении, то это значит, что ак-
кумуляторная батарея больше не за-
ряжается от генератора. Безотлага-
тельно необходимо следовать в бли-
жайшую мастерскую.
Поскольку при этом аккумулятор
разряжается, следует выключить все
необязательные потребители тока.
Напряжение в бортовой сети пока-
зывает вольтметр.
Выпускная система
Для выпускной системы преду-
смотрена сигнальная лампа.
Сигнальная лампа мигает:
При пропусках воспламенения;
нейтрализатор может быть повреж-
ден. Не давите сильно педаль газа
и осторожно следуйте в ближайшую
мастерскую для проверки двигателя.
Сигнальная лампа горит:
Если во время движения сигналь-
ная лампа начинает гореть, это 03-
начает, что увеличилась токсич-
ность отработавших газов (напри-
мер, при неисправности кислород-
ного датчика). Не давите сильно пе-
даль газа и осторожно следуйте
в ближайшую мастерскую для про-
верки двигателя.
Управление двигателем ЕРС
‚ ПРИМЕЧАНИЕ
Действительно для автомобилей
с бензиновым двигателем.
EPC Сигнальная лампа загорается
при неполадках в управлении
бензиновым двигателем.
Сигнальная лампа загорается по-
сле включения зажигания при про-
верке работоспособности. После пу-
ска двигателя она должна погаснуть.
При возникновении в движении не-
поладок в управлении двигателем
сигнальная лампа загорается. Сле-
дует безотлагательно проверить
двигатель в мастерской.
Предлусковой
подогрев/ управление двигателем
ПРИМЕЧАНИЕ
Действительно для автомобилей
с дизельным двигателем.
O Контрольная лампа горит при
действии предпускового подо-
грева. Она мигает при неисправнос-
ти в управлении двигателем.
Контрольная лампа горит:
Если при включении зажигания
контрольная лампа загорается, это
означает, что включен предпусковой
подогрев. После выключения кон-
трольной лампы двигатель можно
сразу же запускать. При прогретом
двигателе контрольная лампа не за-
горается. Двигатель можно тотчас
запускать.
Если контрольная лампа при хо-
лодном двигателе после включения
зажигания не загорится, то это озна-
чает, что имеется неисправность
в предпусковом подогреве. Необхо-
дима квалифицированная помощь.
Контрольная лампа мигает:
Контрольная лампа мигает при
возникновении неполадок в управле-
нии дизельным двигателем. Следует
безотлагательно проверить двига-
тель в мастерской.
Электролюк
Открывание
и закрывание электролюка
При включенном зажигании управ-
ление электролюком осуществляет-
ся посредством поворотного пере-
ключателя.
Закрывание электролюка
Поверните переключатель в поло-
жение А (рис. 1.40).
Ea Неее
Ok
Рис. 1.40. Поворотный переключатель уп-
равления электролюком
Сдвигание панели люка
Поверните переключатель в поло-
жение В. Панель люка откроется
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
19
до определенного, комфортного по-
ложения, при котором аэродинами-
ческие шумы минимальны.
Чтобы еще больше открыть люк,
поверните переключатель в пози-
цию С и держите его в этой позиции
до тех пор, пока панель не займет
желаемое положение.
Подъем панели люка
Поверните переключатель в поло-
жение D.
Всегда закрывайте полностью люк,
когда Вы паркуете автомобиль или
оставляете его без присмотра.
После выключения зажигания мож-
но еще в течение десяти минут от-
крыть или закрыть электролюк, если
за это время не была открыта ни од-
на из передних дверей.
Солнцезащитная панель
Солнцезащитная панель открыва-
ется вместе с панелью люка. Её мож-
но сдвинуть и при закрытом люке.
ВНИМАНИЕ
Неосторожное обращение с элект-
ролюком может привести к травмам.
Будьте внимательны при закрыва-
нии люка. Иначе возможно нанесе-
ние травм себе и другим людям!
Всегда прежде посмотрите, мож-
но ли безопасно закрыть люк.
Всегда забирайте ключ с собой,
когда покидаете автомобиль.
Не оставляйте при присмотра детей
и инвалидов в автомобиле, особен-
но тогда, когда в замке зажигания
оставлен ключ. Баловство с ключом
может привести к тому, что будет
запущен двигатель или включено
какое-либо электроустройство, на-
пример, стеклоподъемник, — опас-
ность травмы! Двери автомобиля
могут быть заперты радиоключом,
что затруднит при необходимости
оказание помощи.
Электропривод люка функциониру-
ет до тех пор, пока не вынут ключ из
замка зажигания или не была от-
крыта ни одна из передних дверей.
Защита от перегрузки
электролюка
Электропривод панели люка снаб-
жен защитой от перегрузки, что пре-
дотвращает прижатие панелью че-
го-либо к крыше. Защита от пере-
грузки, однако, полностью не исклю-
чает вероятность прижатия пальцев.
Если что-либо мешает закрыванию
панели, она останавливается и воз-
вращается обратно.
Такую вернувшуюся в открытое поло-
жение панель можно закрыть, если по-
воротный переключатель находится
в позиции А (рис. 1.40) держать накло-
ненным кзади до тех пор, пока люк пол-
ностью не закроется. При этом следует
учитывать, что панель закрывается те-
перь без защиты от перегрузки.
Если же панель никак не удается
закрыть, можнозакрыть ее вручну.
Программируемое дистанционное
управление
Посредством клавиш памяти на
потолке можно, например, запро-
граммировать дистанционное управ-
ление на открывание ворот гаража.
i
-
E e ES
Рис. 1.41. Клавиши памяти дистанционно-
го управления
EE EE PE
Посредством клавиш 1, 2 и 3
(рис. 1.41) можно запрограммиро-
вать дистанционное управление на
выполнение отдельных функций, на-
пример, на управление въездными
воротами, воротами гаража, осве-
щением участка.
Программирование
Нажмите клавиши 1 и Зи держите
их нажатыми до тех пор, пока не за-
мигает светодиод над клавишей 2,
затем отпустите клавиши.
Установите радиоключ, например,
от ворот гаража, на расстоянии око-
ло 5 см перед клавишами.
Нажмите нужную клавишу радио-
ключа одновременно с клавишей 1, 2
или 3.
Держите нажатыми обе клавиши
до тех пор, пока светодиод не начнет
мигать сначала медленно, а затем
быстро.
Перепрограммирование одной
отдельной клавиши памяти
Нажмите клавишу 1, 2 или 3.
Установите радиоключ, например,
от ворот гаража, на расстоянии око-
ло 5 см перед клавишами.
Нажмите нужную клавишу Вашего
радиоключа одновременно с клави-
шей 1, 2 или 3.
Держите нажатыми обе клавиши
до тех пор, пока светодиод не начнет
мигать сначала медленно, а затем
быстро.
Пользование клавишами памяти
Нажмите клавишу 1, 2 или 3 для
активации соответствующего обо-
рудования.
Стирание всех программ
дистанционного управления
Нажмите клавиши 1 и Зи держите
их нажатыми до тех пор, пока свето-
диод не начнет часто мигать, затем
отпустите клавиши.
—— A
Будьте осторожны при применении
дистанционного управления. На-
пример, при закрывании дверей га-
ража ‚ что в зоне движе-
ния дверей никого нет, иначе воз-
можны серьезные травмы.
Управление наружным
освещением
Рис. 1.42. Переключатель наружного ос-
вещения
Включение дневного света
Включите зажигание, переключа-
тель наружного освещения должен
находится в позиции 0 (рис. 1.42).
Включение
автоматического управления
головным светом (ALS)
Для включения автоматического
управления головным светом повер-
ните переключатель наружного осве-
щения в положение [@2),
Включение стояночного освещения
Поверните переключатель в поло-
жение BE]
Включение головного света
Поверните переключатель в поло-
жение [О
20 VOLKSWAGEN TOUAREG
Выключение наружного освещения
Поверните переключатель в поло-
жение 0.
Включение противотуманных фар
Вытяните переключатель из пози-
ции или до первого фикси-
рованного положения.
Включение заднего
противотуманного фонаря
Вытяните переключатель из пози-
ции или до второго фикси-
рованного положения.
Головное освещение действует
только при включенном зажигании.
При запуске двигателя и после вы-
ключения зажигания головной свет
автоматически переключается на
стояночный.
При активированном автоматичес-
ком управлении головным светом го-
ловной свет при уменьшении наруж-
ной освещенности автоматически
включается посредством специаль-
ного фотодатчика, например, при
въезде в дневное время в туннель.
При движении по автомагистра-
лям, когда автомобиль дольше деся-
ти секунд движется со скоростью бо-
nee 140 км/ч, включается головной
свет. Головной свет выключается,
когда автомобиль дольше двух с по-
ловиной минут движется со скоро-
стью менее 65 км/ч.
Головной свет включается во вре-
мя дождя, когда стеклоочистители
дольше пяти секунд работают в дли-
тельном режиме. Головной свет вы-
ключается, когда в течение четырех
минут стеклоочистители не работа-
ли ни в длительном, ни в прерывис-
том режиме.
Дневной свет
Если не удается включить дневной
свет посредством переключателя,
можно его включить B MeHio Licht
главного меню «Komfort-Setup».
Противотуманные фары
При включенных противотуманных
фарах в спидометре загорается кон-
трольная лампа [$0].
Задний противотуманный фонарь
Свет заднего противотуманного
фонаря может ослепить других води-
телей. Включайте задний противоту-
манный фонарь только при очень
плохой видимости.
При включенном заднем противо-
туманном фонаре в спидометре го-
рит контрольная лампа
Если при наличии штатного тяго-
во-сцепного устройства автомобиль
буксирует прицеп с задним противо-
туманным фонарем, такой фонарь
на автомобиле автоматически вы-
ключается.
ВНИМАНИЕ
При активированном «автоматичес-
ком управлении головным светом»
головной свет может не включить-
ся, например, при тумане или силь-
ном дожде. Вам следует включить
головной свет переключателем на-
ружного освещения. В конечном
счете, управление головным све-
том — обязанность водителя. «Авто-
матическое управление головным
светом» является лишь вспомога-
тельным средством при управлении
автомобилем. При необходимости
водителю следует самому управ-
лять головным освещением.
При движении с установленным
большим дорожным просветом вне
бездорожья не следует включать
задний противотуманный фонарь.
Вы ослепите других водителей,
что может привести к аварии.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если при включенном наружном ос-
вещении вынуть ключ зажигания,
звучит предупредительный сигнал,
пока не открыта дверь водителя.
При пользовании наружным осве-
щением руководствуйтесь правила-
ми дорожного движения.
При включенном «автоматическом
управлении головным — светом»
нельзя включить противотуманные
фары или задний противотуманный
фонарь.
Освещение
«Прибытие домой/ отъезд из дома»
(вспомогательное освещение)
ПРИМЕЧАНИЕ
Этим освещением управляет фото-
элемент.
Освещение «Прибытие домой»
Если головное освещение автомо-
биля было включено хотя бы в тече-
ние трех секунд, и затем было вы-
ключено зажигание, тогда загорает-
ся освещение «Прибытие домой»
(ночное освещение) как разновид-
ность вспомогательного освещения.
Длительность ночного освещения
можно установить в главном меню
«Komfort-Setup», TaM Xe MOXHO COB-
сем отключить это освещение.
Освещение «Отъезд из дома»
При отпирании автомобиля вклю-
чается освещение «Отъезд из дома»
в качестве вспомогательного осве-
щения. Это освещение выключается
при включении зажигания.
Плафоны и светильники для чтения
Управление плафонами в потолке
осуществляется посредством пере-
кидного переключателя с тремя по-
ложениями: длительное включение
[7%], управление от дверных выклю-
чателей и «Выключено» (AUS).
Дверные выключатели
Плафоны включаются автоматиче-
ски при отпирании автомобиля и при
вынимании ключа из замка зажига-
ния. Плафоны гаснут через 30 с пос-
ле закрывания дверей. При запира-
нии автомобиля или включении за-
жигания плафоны гаснут.
Светильники для чтения
Выключатели светильников ANA
чтения в потолке обозначены пикто-
граммой [=].
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда не все двери автомобиля за-
крыты, плафоны гаснут через при-
близительно десять минут, если
ключ вынут из замка зажигания
и включено управление плафонами
от дверных выключателей. Это пре-
дотвращает разряд аккумулятора.
Аварийная сигнализация
Аварийная сигнализация служит
для предупреждения других водите-
лях о стоящем на проезжей части ав-
томобиле.
Рис. 1.43. Выключатель аварийной сигна-
лизации
Если необходимо остановить авто-
мобиль по технической неисправности:
1. Поставьте автомобиль как можно
дальше от проезжей части;
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
21
2. Нажмите knasuwy [OD], чтобы
включить аварийную сигнализацию
(рис. 1.43);
3. Выключите двигатель;
4. Надежно затяните стояночный
тормоз;
5. Поставьте селектор автоматиче-
ской коробки передач в позицию Р;
6. Для предупреждения водите-
лей других автомобилей своевре-
менно выставляйте знак аварийной
остановки;
7. Всегда забирайте ключ с собой,
когда покидаете автомобиль.
Включайте аварийную сигнализа-
цию при подъезде к концу пробки,
при остановке по технической неис-
правности и при буксировке Вашего
автомобиля. При включенной ава-
рийной сигнализации мигают все
указатели поворота. Контрольные
лампы указателей поворота
и контрольная лампа в выключателе
также мигают. Аварийная сигна-
лизация работает и при выключен-
ном зажигании.
ПРИМЕЧАНИЕ
При длительном включении аварий-
ной сигнализации аккумулятор раз-
ряжается.
При пользовании наружным осве-
щением руководствуйтесь правила-
ми дорожного движения.
Подрулевой
переключатель света фар
и указателей поворота
Этим переключателем также вклю-
чают парковочное освещение и све-
товой сигнал.
A
Canas овен” of 20
> P=
y => o A
= Fi
BL <= Eo
Рис. 1.44. Подрулевой переключатель
света фар и указателей поворота
Включение
указателей поворота
Подожмите рычаг до упора вверх 1
(рис. 1.44) для включения указателей
правого поворота или вниз 2 для вклю-
чения указателей левого поворота.
Включение светового сигнала
перед сменой полосы
Сдвиньте рычаг только до точки
противодавления вверх или вниз.
Указатели поворота будут мигать,
пока Вы удерживаете рычаг но не
менее трех раз.
Включение и выключение
дальнего света
Поверните переключатель в поло-
жение
Подожмите рычаг вперед 3 для
включения дальнего света.
Для выключения дальнего света от-
тяните рычаг в исходное положение.
Включение светового сигнала
Подтяните рычаг к рулевому коле-
су 4 для включения светового сигнала.
Включение
парковочного освещения
Выключите зажигание и выньте
ключ из замка зажигания.
Подожмите подрулевой рычаг
вверх или вниз в зависимости от то-
го, на какой стороне Вы хотите вклю-
чить парковочное освещение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Указатели поворота работают толь-
ко при включенном зажигании. При
этом мигает соответствующая кон-
трольная лампа в приборном щит-
ке. Контрольная лампа || мигает
при включении сигналов поворота,
когда к автомобилю присоединен
прицеп. Когда одна из ламп указа-
телей поворота вышла из строя, ми-
гание контрольной лампы вдвое бы -
стрее. Если неисправна лампа ука-
зателя поворота на прицепе, кон-
трольная лампа |г»|не функциониру-
ет. Замените лампу.
Дальний свет включается только
при положении переключателя на-
ружного освещения в позиции голо-
вного света. В приборном щитке го-
рит контрольная лампа [20].
Световой сигнал действует, пока
удерживают подрулевой рычаг, так-
же и тогда, когда не включено наруж-
ное освещение. В приборном щитке
горит контрольная лампа [ED].
При включенном парковочном ос-
вещении светят фары и задние фо-
нари на соответствующей стороне
автомобиля. Парковочное освеще-
ние действует только при выключен-
ном зажигании. При включенном
парковочном освещении и открытой
двери водителя звучит зуммер.
Если при включенных указателях
поворота вынимают ключ из замка
зажигания, звучит предупредитель-
ный сигнал, когда открыта дверь во-
дителя. Это напоминает о необходи-
мости выключить указатели поворо-
та, если Вы не хотите оставить пар-
ковочное освещение.
Стеклоочистители
Управление стеклоочистителями
и стеклоомывателями осуществля-
ется посредством подрулевого пе-
реключателя.
Рис. 1.45. Подрулевой рычаг стеклоочис-
тителей и стеклоомывателей
Прерывистое движение щеток
(лобовое стекло)
Сдвиньте рычаг кверху в фиксиро-
ванное положение 1.
Для установки интервала движения
поверните дисковый регулятор А.
Поворот кверху — паузы короче, кни-
зу - длиннее. При повороте вверх
до упора достигается самая дли-
тельная работа стеклоочистителей.
Прерывистое движение щетки
(заднее стекло)
Отожмите рычаг вперед. Стекло-
очиститель срабатывает каждые
шесть секунд.
Подожмите рычаг полностью впе-
ред для включения автоматики очи-
стки и обмыва заднего стекла.
Отпустите рычаг. Стеклоочисти-
тель работает еще четыре секунды,
затем начинает работать каждые
шесть секунд.
Медленное движение щеток
Сдвиньте рычаг кверху в фиксиро-
ванное положение 1.
— Поверните дисковый регулятор А
до упора вверх.
Длительное
движение щеток
Сдвиньте рычаг кверху в фиксиро-
ванное положение 2.
22 VOLKSWAGEN TOUAREG
Ручное управление
стеклоочистителями
Сдвиньте рычаг вниз в положе-
ние 3, когда необходимо только
кратковременно включить стекло-
очистители.
Автоматика очистки и обмыва
(лобовое стекло)
Потяните рычаг кратковременно
в положение 4.
Отпустите рычаг. Стеклоочистите-
ли работают еще четыре секунды.
Выключение стеклоочистителей
Сдвиньте рычаг в исходное поло-
жение 0.
Стеклоочистители и стеклоомыва-
тели работают только при включен-
ном зажигании.
ВНИМАНИЕ
Изношенные и грязные щетки стек-
лоочистителей не обеспечивают
хорошую видимость, что снижает
безопасность движения.
При низких температурах включай-
те стеклоомыватели только после
отогревания лобового стекла при
помощи обогрева и подачи теплого
воздуха. Иначе жидкость для стек-
лоомывателей может замерзнуть
на лобовом стекле и ограничить
видимость.
Зимой перед первым включением
стеклоочистителей убедитесь, что
щетки не примерзли к стеклу. Ина-
че, если щетки примерзли, могут
быть повреждены как щетки, так
и электродвигатели привода стек-
лоочистителей.
Датчик дождя
Датчик дождя регулирует интен-
сивность работы стеклоочистителей
в зависимости от дождевого потока
(рис. 1.46).
Рис. 1.46. Регулировка датчика дождя
Включение датчика дождя
Сдвиньте подрулевой рычаг в по-
ложение 1.
Установите дисковый регулятор
А в соответствии с желаемой чувст-
вительностью датчика дождя. При
повороте регулятора кверху — чувст-
вительность выше. При повороте
кольца книзу — чувствительность ни-
же. При повороте дискового регуля-
тора вверх до упора достигается
медленная длитвьная работа стек-
лоочистителей.
Датчик дождя управляет прерыви-
стым движением щеток. Если зажи-
гание было выключено, следует за-
ново установить регулировку датчи-
ка дождя. Для этого необходимо вы-
ключить и снова включить прерывис-
тое движение щеток.
Омыватели фар
Омыватели фар очищают фары.
При включении стеклоомывателей
также срабатывают омыватели фар
в том случае, если подвести подру-
левой рычаг к рулевому колесу
по меньшей мере на полторы секун-
ды при включенном ближнем или
дальнем свете. Регулярно, напри-
мер, при заправке топливом, счи-
щайте с фар присохшую грязь (на-
пример, останки насекомых).
ПРИМЕЧАНИЕ
Для обеспечения нормальной ра-
боты омывателей фар в зимний
период очищайте держатели фор-
сунок в бампере от снега и удаляй-
те лед с помощи спрея для удале-
ния льда.
Солнцезащитные
козырьки
Один из сдвоенных козырьков на
месте водителя можно вынуть из
крепления справа и переместить его
к двери (рис. 1.47).
— In
Рис. 1.47. Солнцезащитные козырьки на
месте водителя
Косметическое зеркало в козырьке
прикрыто крышкой. При сдвигании
крышки в потолке загорается све-
ТИЛЬНИК.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед выходом из автомобиля
сдвиньте крышку на место. Это пре-
дотвращает разряд аккумулятора.
Зеркала
Внутреннее зеркало
Для безопасности движения важно
иметь хорошую видимость через
заднее стекло.
Внутреннее зеркало при включен-
ном зажигании устанавливается ав-
томатически в противослепящее по-
ложение от светового потока сзади.
При переводе селектора автомати-
ческой коробки передач в положение
В зеркало возвращается в нормаль-
ное положение.
Наружные зеркала
Регулировка положения наружных
зеркал осуществляется посредством
поворотной кнопки на центральной
консоли (рис. 1.48).
Рис. 1.48. Поворотная кнопка для регули-
ровки положения наружных зеркал
Регулировка положения
наружных зеркал
Поверните поворотную кнопку в по-
ложение |- (левое наружное зеркало).
Наклоном кнопки отрегулируйте та-
кое положение зеркала, которое обес-
печивает хорошую видимость сзади.
Ecnu 8 rnagHoMm meHIO «Komfort-Setup»
включена синхронная регулировка по-
ложения зеркал, будет одновременно
отрегулировано положение правого
зеркала.
Поверните поворотную — кнопку
в положение В (правое наружное
зеркало).
Наклоном кнопки отрегулируйте та-
кое положение зеркала, которое обес-
печивает хорошую видимость сзади
Обогрев наружных зеркал
Поверните поворотную кнопку
в положение для включения 060-
грева наружных зеркал.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 23
Память для наружных зеркал
(движение вперед)
Автомобили с памятью для сиде-
нья водителя имеют также «память»
для наружных зеркал. Установленное
положение наружных зеркал при за-
поминании положения сиденья во-
дителя также вносится в память.
Память для правого наружного
зеркала (движение назад)
При включении заднего хода пра-
вое зеркало автоматически занимает
ранее отрегулированное положение
при нахождении кнопки в позиции В.
Это ранее отрегулированное поло-
жение вносится в память при запоми-
нании положения сиденья водителя.
Благодаря такому положению зер-
кала становится возможным при
парковке видеть бордюрный камень
справа. При выключении заднего хо-
да зеркало возвращается в исходное
положение.
ВНИМАНИЕ
Выпуклые зеркала (асферические)
увеличивают поле видимости. Од-
нако в них объекты представляются
меньше и дальше. При пользовании
такими зеркалами для определения
расстояния до автомобиля сзади
при маневрировании.
При возможности пользуйтесь внут-
ренним зеркалом для определения
расстояния до автомобиля сзади.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выходе из строя электроприво-
да наружных зеркал можно устано-
вить положение зеркал нажатием
на ободок зеркала.
Если зеркала были установлены,
как здесь указано, по отдельности,
при необходимости можно отрегу-
лировать положение зеркал одно-
временно (синхронно).
Лючок горловины
топливного бака
Рис. 1.49. Клавиша отпирания крышки
лючка топливозаливной горловины
Крышка лючка топлиеозалиеной
горловины отпирается с места води-
теля (рис. 1.49).
Открывание топливозаливной
горловины
Нажмите клавишу кзади. Крышка
лючка отопрется.
Откиньте крышку и OTBEPHHTE
пробку горловины вращением про-
тив часовой стрелки.
Подвесьте пробку сверху на крышку.
Рис. 1.50. Открытая крышка с повешен-
ной на неё пробкой горловины
Закрывание топливозаливной
горловины
Наверните пробку вращением по
часовой стрелке на горловину до
слышимого щелчка фиксации.
Закройте крышку до слышимого
звука фиксации.
Топливозаливная горловина нахо-
дится справа в задней части автомо-
биля.
При появлении на приборном щит-
ке сообщения «ВОТЕ ТАМКЕМ» («ЗА-
ПРАВЬТЕСЬ») в топливном баке еще
остается примерно 10 л бензина. До-
полнительно звучит предупреди-
тельный сигнал.
Как только топливозаправочный
пистолет первый раз отключился,
топливный бак полон. Не следует пы-
таться залить больше топлива — NpPo-
странство для расширения топлива
будет заполнено, и при нагревании
топливо может вылиться.
Надлежащий сорт топлива приве-
ден в наклейке на внутренней сторо-
не крышки лючка.
ВНИМАНИЕ
Попавшее на лакокрасочное покры-
тие топливо следует немедленно
удалить.
Никогда не двигайтесь до полного
опустошения бака. Иначе неустой-
чивое поступление топлива в двига-
тель может вести к пропускам вос-
пламенения. При этом несгорев-
ший бензин попадает в выпускную
систему — опасность повреждения
каталитического нейтрализатора.
Открывание капота
моторного отсека
Капот моторного отсека отпирает-
ся с места водителя (рис. 1.51).
Рис. 1.51. Ручка отпирания капота мотор-
ного отсека
Прежде чем открыть капот, удосто-
верьтесь, что поводки стеклоочисти-
телей прижаты к лобовому стеклу,
иначе можно повредить лакокрасоч-
ное покрытие.
Вытяните ручку отпирания капота
моторного отсека под передней па-
нелью в направлении стрелки — капот
несколько поднимется под действи-
ем пружины.
Приподнимите капот за ручку
(рис. 1.52) и поднимайте капот даль-
ше до тех пор, пока газовые цилинд-
ры-упоры на начнут удерживать его
в открытом положении.
Рис. 1.52. Ручка для открывания капота
ВНИМАНИЕ
Горячая охлаждающая жидкость
может вызвать ожог.
Никогда не открывайте капот, если
заметили появление пара или ох-
лаждающей жидкости - это опасно.
Подождите, пока прекратится вы-
ход пара или вытекание охлаждаю-
щей жидкости, и лишь затем осто-
рожно откройте капот.
24 VOLKSWAGEN TOUAREG
Закрывание капота
Потяните капот вниз до преодоле-
ния силы сопротивления газовых ци-
линдров-упоров.
Дайте капоту свободно опуститься
в фиксатор — надавливать не следует.
Если не удалось надежно закрыть
капот, поднимите его снова и попро-
буйте опять закрыть его.
ВНИМАНИЕ
При закрывании капота всегда про-`
верьте, надежно ли он зафиксиро-
ван. Капот должен быть прочно
скреплен с соседними деталями
кузова.
Если вы во время движения замети-
ли, что капот не закреплен, тотчас
остановитесь и закройте его — ина-
че опасность аварии.
Облегчение посадки
в автомобиль
При этом для водителя облегчает-
ся посадка в автомобиль и высадка
из него (рис. 1.53).
Рис. 1.53. Кнопка слева на рулевой колон-
ке для облегчения посадки и высадки
При нажатии этой кнопки водителю
легче сесть за руль и выйти из авто-
мобиля.
При высадке
из автомобиля
После вынимания ключа из замка
зажигания рулевая колонка автома-
тически сдвигается до упора вверх
и вперед.
При открывании двери водителя
сиденье несколько сдвигается вниз
и назад.
При посадке в автомобиль
Если автомобиль отперт и ключ
вставлен в замок зажигания, руле-
вое колесо и сиденье сдвигаются
в последнее внесенное в память
положение.
Обогреваемые
передние сиденья
Подушки и спинки передних сиде-
ний имеют электрообогрев (рис. 1.54).
Рис. 1.54. Выключатели-регуляторы обо-
грева передних сидений
Поверните соответствующий вы-
ключатель-регулятор [«/| В исход-
ном положении О обогрев сидений
выключен.
Обогрев сидений функционирует
только при включенном зажигании.
Левый выключатель-регулятор для ле-
вого сиденья, правый - для правого.
ВНИМАНИЕ
Чтобы не повредить нагреватель-
ные элементы в сиденьях, не стано-
витесь коленями на сиденья и на-
гружайте подушку и спинку сидений
концентрированной нагрузкой.
Инициирование памяти сидений
После подключения аккумулятора
память сидений следует иницииро-
вать перед тем, как вводить в память
новые регулировки. Инициирование
памяти осуществляется следующим
образом:
— откройте дверь водителя;
- включите зажигание — двигатель
не запускайте;
- установите водительское сиде-
нье вперед и вверх до упора;
- установите спинку сиденья до
упора вперед.
После успешного проведения ини-
циирования можно заново програм-
мировать клавиши памяти и заново
согласовывать радиоключи.
Передний центральный
подлокотник с ящиком
для мелких предметов
Подлокотник можно сдвинуть впе-
ред или назад.
Открывание ящика
Сдвиньте подлокотник назад.
Нажмите клавишу на торце подло-
котника.
Откиньте подлокотник вверх.
Сдвигание подлокотника
Закройте подлокотник.
Нажмите и держите нажатой клави-
шу на торце подлокотника и сдвигай-
те его. Подлокотник имеет пять фик-
сированных положений.
ВНИМАНИЕ
Держите подлокотник во время дви-
жения всегда закрытым, чтобы пре-
дотвратить получение травмы при
экстренном торможении или в слу-
чае столкновения.
Центральный
подлокотник с двумя
ящиками для мелких
предметов
Подлокотник можно сдвинуть впе-
ред или назад (рис. 1.55).
2
Рис. 1.55. Центральный подлокотник с от-
крываемым верхним ящиком; в крышке
откидываемый держатель для баночных
напитков
Открывание
верхнего ящика
Нажмите клавишу 1.
Откиньте крышку вверх.
Чтобы откинуть держатель для на-
питков подожмите его в направлении
стрелки А.
Открывание нижнего ящика
Сдвиньте подлокотник назад и при
необходимости закройте верхний
Ящик.
Нажмите клавишу 2.
Откиньте крышку вверх.
Сдвигание подлокотника
Закройте подлокотник.
Нажав и удерживая нажатой клави-
шу 2, сдвиньте подлокотник. Подло-
котник имеет пять фиксированных
положений.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
BHVMAHME
Держите подлокотник во время дви-
жения всегда закрытым, чтобы пре-
дотвратить получение травмы при
экстренном торможении или в слу-
чае столкновения.
Не ставьте никакие горячие напитки
в держатель. Если сзади нечаянно
толкнут открытый подлокотник, го-
рячий напиток может пролиться —
опасность ожога.
Задний центральный
подлокотник
В спинке среднего сиденья нахо-
дится откидываемый подлокотник
с ящиком для мелких предметов.
Перчаточный ящик
В перчаточный ящик может пода-
ваться охлажденный воздух.
Ea EE A
Рис. 1.56. На стороне переднего пассажи-
ра: перчаточный ящик
Ящик можно открыть, потянув ручку
(рис. 1.56). Ящик заперт, когда шлиц
замка в горизонтальном положении.
Отсек для бортового журнала
Бортовой журнал должен всегда на-
ходиться в перчаточном ящике. В за-
висимости от исполнения автомобиля
для бортового журнала может быть
специальный отсек, который можно
откинуть вниз, вытянув фиксатор А.
Рис. 1.57. Отсек для бортового журнала
Аи сопло для подачи воздуха В
Охлаждение перчаточного ящика
Слева на задней стенке находится
сопло В через которое при включен-
ной климатической установке может
подаваться в перчаточный ящик ох-
лажденный воздух (рис. 1.57).
Поворотом сопла его можно от-
крыть или закрыть.
Вещевой отсек в середине
передней панели
В зависимости от исполнения ав-
томобиля этот отсек открыт или при-
крыт крышкой.
Для открывания крышки нажмите
на неё (рис. 1.58). Крышка откроется.
Рис. 1.58. Отсек для вещей с закрытой
крышкой
Для закрывания подожмите крыш-
ку книзу до её фиксации.
ВНИМАНИЕ
Не кладите в отсек никакие предме-
ты, которые могут пострадать от
высокой температуры, например,
аудиокассеты или шоколад.
Выдвижной ящик под правым
передним сиденьем
Этот ящик выдвигается вперед
(рис. 1.59).
Рис. 1.59. Выдвижной ящик
Дополнительные места
для вещей
Дополнительные места для мелких
предметов находятся, среди прочего,
в дверной обшивке и в центральной
al
a
Ро
<i
Mu]
a
консоли (рис. 1.60). Вместо ящика
в центральной консоли и в обшивке
задних дверей могут. быть пепельни-
цы. Крючки для одежды расположены
сверху в боковой обивке салона.
Рис. 1.61. Отсек для вещей в обшивке зад-
них дверей
ВНИМАНИЕ
Не кладите никакие предметы на пе-
реднюю панель. Предметы во время
движения (при разгоне, торможении
и при прохождении поворотов) мо-
гут падать вниз и отвлекать вас
от управления автомобилем.
Убедитесь, что во время движения
ничто не может попасть с централь-
ной консоли или еще откуда-нибудь
под ноги водителю. При необходи-
мости предотвратить столкновение
или быстро совершить какой-либо
маневр вы будете не в состоянии
экстренно затормозить, резко вы-
жать сцепление или прибавить газ —
опасность аварии!
Висящие предметы одежды не
должны ограничивать водителю ви-
димость. Крючки для одежды пред-
назначены только для легких пред-
метов одежды. Не вешайте твер-
дые, острые или тяжелые предметы
на крючки для одежды. При экс-
тренном торможении или аварии,
особенно с раскрытием надувных
подушек, эти предметы могут нане-
сти травму.
26 VOLKSWAGEN TOUAREG
Задняя центральная
консоль
Рис. 1.62. Ящик для вещей, управление
обогревом сидений и штепсельная розетка
Открывание вещевого ящика
Нажмите крышку А (рис.
Крышка откроется.
Обогрев сидений
Поверните соответствующий вы-
ключатель-регулятор В. В исходном
положении О обогрев сидений
выключен.
Доступ к задней
штепсельной розетке
Нажмите крышку С. Штепсельная
розетка несколько подастся наружу.
Отведите штепсельную розетку
до упора вниз.
Органы управления на задней цен-
тральной консоли имеются не на
всех исполнениях автомобиля.
Обогрев сидений функционирует
только при включенном зажигании.
Левый выключатель-регулятор для ле-
вого сиденья, правый — для правого.
1.62).
ВНИМАНИЕ
Чтобы не повредить нагреватель-
ные элементы в сиденьях, не стано-
витесь коленями на сиденья и на-
гружайте подушку и спинку сидений
концентрированной нагрузкой.
Держатель для напитков
Рис. 1.63. Держатели для напитков
В центральной консоли находятся
два держателя для напитков (рис. 1.62).
ВНИМАНИЕ
Не ставьте никакие горячие напитки
в держатели. В случае маневриро-
вания автомобиля, при резком тор-
можении или при столкновении на-
питки могут выплеснуться.
СО-чейнджер
СО-чейнджер находится справа
в багажном отделении (рис. 1.64).
Рис. 1.64. Крышка, за которой находится
СО-чейнджер
Пепельницы
и прикуриватель
- fr La =
A Li
pe
HE a
1 ;
— — т
EE
Рис. 1.65. Вставка и дефиксатор в откры-
той пепельнице
Открывание и закрывание
передней пепельницы
Для открывания сдвиньте крышку
пепельницы (спереди в центральной _
консоли) вперед.
Для закрывания подожмите крыш-
ку несколько вперед. Крышка сама
закроется.
Опустошение пепельниц
Сдвиньте рифленую пластинку А
(рис. 1.65) вправо.
Поднимите вставку пепельницы
вверх и опустошите её.
Пользование прикуривателем
Вдавите кнопку В прикуривателя
внутрь.
Подождите, пока не кнопку не по-
дастся назад.
Выньте прикуриватель и прикури-
те сигарету от нагретой до красна
спирали.
Открывание задних пепельниц
Нажмите клавишу (рис. 1.66).
Рис. 1.66. Местонахождение задних пе-
пельниц
Вместо пепельниц могут быть ве-
щевые отсеки.
Сзади в центральной консоли на-
ходится штепсельная розетка.
ВНИМАНИЕ
Прикуриватель работоспособен
также при выключенном зажигании
и вынутом ключе из замка зажига-
ния. Поэтому никогда не оставляйте
детей без присмотра в автомобиле.
Штепсельные розетки
К каждой 12-вольтовой штепсель-
ной розетке может быть подключен
потребитель электроэнергии.
К каждой 12-вольтовой розетке
в передней и задней частях цент-
ральной консоли, а также к 12-воль-
товой розетке в багажном отделении
могут быть подключены электричес-
кие приборы. При этом мощность
каждого потребителя энергии не мо-
жет превышать 120 Вт.
ПРИМЕЧАНИЕ
При — неработающем — двигателе
и включенных в розетки электропри-
борах разряжается аккумулятор.
Медицинская аптечка
Специальный держатель для меди-
цинской аптечки находится слева
сбоку в багажном отделении под
крышкой.
Снятие крышки
Откройте заднюю дверь.
Вытяните левую боковую крышку
в направлении стрелки (рис. 1.67).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
27
Рис. 1.67. Слева в багажном отделении:
держатель для знака аварийной останов-
ки и медицинской аптечки под крышкой
ПРИМЕЧАНИЕ
Медицинская аптечка должна отве-
чать соответствующим требованиям.
Следите за сроком годности меди-
каментов в аптечке. После истече-
ния срока годности по возможности
скорее приобретите новую аптечку,
подходящую по форме и размерам
к держателю.
Огнетушитель
Штатный огнетушитель допускает
многократную зарядку и находится
в выдвижном ящике под правым пе-
редним сиденьем.
Вынимание огнетушителя
Откройте выдвижной ящик под
правым передним сиденьем.
Выньте за ручку огнетушитель
наружу.
Крепление огнетушителя
Уложите огнетушитель в держатель
таким образом, чтобы ручка огнету-
шителя была направлена вперед.
Закройте выдвижной ящик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заблаговременно ознакомьтесь, как
пользоваться огнетушителем. На ог-
нетушителе имеется инструкция
по пользованию на многих языках.
Для того чтобы огнетушитель все-
гда был работоспособен, регулярно
проверяйте его состояние (не реже,
чем раз в два года) в специализиро-
ванном предприятии или в подраз-
делении пожарной охраны.
При приобретении нового огнетуши-
теля проследите за тем, чтобы он по-
дошел под существующий держатель.
ПРИМЕЧАНИЕ
Огнетушитель должен соответство-
вать существующим предписаниям.
Следите за сроком годности огнету-
шителя. Огнетушитель с истекшим
сроком годности не сможет обеспе-
чить эффективное тушение огня.
ПРИМЕЧАНИЕ
Все предметы багажа должны быть
надежно закреплены.
Для сохранения хороших ездовых
качеств автомобиля необходимо:
— распределить груз по возможно-
сти равномерно;
- положить тяжелые вещи как мож-
но дальше вперед;
— закрепить все предметы багажа
в багажнике подходящими ремнями
к крепежным проушинам.
ВНИМАНИЕ
Незакрепленные предмеры багажа
или другие вещи могут вызвать се-
рьезные повреждения.
Незакрепленные вещи в багажнике
могут сдвинуться и ухудшить устойчи-
вость и управляемость автомобиля.
Незакрепленные вещи в салоне мо-
гут при резком маневрировании или
при аварии улететь вперед и нанес-
ти водителю и пассажирам травму.
Всегда закрепляйте предметы ба-
гажа в багажнике и используйте для
тяжелых вещей подходящие натяж-
ные ремни.
При перевозке тяжелых предметов
багажа всегда помните о вВоЗзмОЖНо-
сти изменения центра тяжести ав-
томобиля, что вызывает в свою оче-
редь изменение ходовых качеств
автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для возможности удаления воздуха
из салона не должны быть перекры-
ты щели перед задним
Чехол для длинномерных
предметов багажа
Благодаря этому чехлу можно пе-
ревозить длинные предметы (напри-
мер, лыжи), не загрязняя и не по-
вреждая салон автомобиля.
Погрузка и крепление
Откройте заднюю дверь.
Откройте крышку люка нажатием
на клавишу.
Откиньте крышку люка вниз.
Откиньте вещевой ящик между
задними сиденьями полностью вниз.
Нажмите клавишу на крышке в са-
лоне книзу и откиньте ее вниз.
Выньте чехол для длинномерного
груза и расправьте его.
Вдвиньте длинный предмет в чехол.
Закрепите чехол ремнем.
Закройте заднюю дверь.
Укладка пустого чехла
Закройте крышку люка в багажном
отделении.
° Тщательно сложите чехол.
Закройте крышку в салоне.
Полка багажного отделения
Рис. 1.68. Вытяжная ручка А и дефиксатор
В для снятия полки
Накрывание багажного отделения
- Вытяните полку за ручку A
(рис. 1.68) назад и зацепите ее с боков.
Убирание полки
багажного отделения
Расфиксируйте полку в направле-
нии стрелки В и приподнимите её.
Учтите, что при наличии предметов
одежды или прочих предметов на
полке может быть ограничена види-
мость сзади через заднее стекло.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для возможности удаления воздуха
из салона не должны быть перекры-
ты щели под задним стеклом.
Разделительная сетка предотвра-
щает попадание предметов из ба-
гажного отделения в салон.
Вытягивание разделительной сетки
Откройте крышку А Ha потолке
(рис. 1.69) (также и на правой сторо-
не), под которой гнездо для крепле-
ния разделительной сетки.
Вытяните кверху сетку.
Подвесьте сетку с левой стороны А.
Проследите за тем, чтобы элемент
подвески был оттянут из верхнего по-
ложение вниз.
Подвесьте сетку с правой стороны.
28 VOLKSWAGEN TOUAREG
вставить в спинку заднего сиденья
Осторожно потяните сетку, что-
бы удостовериться, что она надежно
закреплена.
Свертывание разделительной сетки
Отцепите сетку с обеих сторон.
Отводите сетку книзу.
Снятие разделительной сетки
Сверните сетку.
Сдвиньте фиксатор в направлении
стрелки АВ и приподнимите его
к правой стороне.
Установка разделительной сетки
Вставьте сетку сначала с левой
стороны, затем с правой так, что-
бы она была зафиксирована.
Использование разделительной
сетки при сложенной спинке
заднего сиденья
Сложите обе части спинки заднего
сиденья.
Откройте правую заднюю дверь.
Установите разделительную сетку
таким образом, чтобы оба запора С
(рис. 1.70) вошли в крепежные уст-
ройства О. Сетка должна быть на-
дежно зафиксирована.
Вытяните сетку.
Для снятия сетку смотайте, фикса-
тор Е сдвиньте в направлении стрел-
ки и потяните сетку к правой стороне
автомобиля.
Багажник на крыше
Установка опорных поперечин
Рис. 1.71. Фиксаторный рычаг
Разблокирование опорных
поперечин (для снятия
или передвижки)
Откройте крышку А (рис. 1.72) опор-
ной поперечины с левой стороны.
Вставьте прилагаемый ключ в за-
мок В и поверните ключ в вертикаль-
ное положение.
Немного наклоните фиксатор С.
Поверните ключ в горизонтальное
положение и вытяните его.
Закройте крышку замка А и полно-
стью наклоните наружу фиксатор С.
Повторите эти же действия на пра-
вой стороне.
Фиксация опорных поперечин
Откройте крышку замка А попе-
речины.
Вставьте прилагаемый ключ в за-
мок В и поверните ключ в вертикаль-
ное положение.
Осторожно введите фиксатор С
в опорную поперечину.
Поверните ключ в горизонтальное
положение и вытяните его.
Закройте крышку замка С.
Повторите эти же действия с пра-
вой стороны.
Снятие опорных поперечин
Расфиксируйте опорную попере-
чину.
Рис. 1.72. Направляющие с выемками Е, точки крепления Е и опорные поперечины С
Сдвиньте ее так, чтобы она попала
в выемку Е (рис. 1.72).
Осторожно поднимите поперечину.
Для фиксации нажмите маленький
рычажок О на внутренней стороне
опоры вниз.
Установка
опорных поперечин
Расфиксируйте опорную попере-
чину.
Осторожно сверху вставьте опо-
ру поперечины с вашей стороны
в выемку Е.
Осторожно опускайте поперечину
так, чтобы другая опора попала в вы-
емку. Желательно эту операцию про-
водить вдвоем.
Сдвиньте поперечину так, чтобы она
зафиксирована в одной из выемок.
Зафиксируйте опорную поперечину.
Опорные поперечины проще уста-
навливать вдвоем, хотя возможно
это делать и одному.
Положение
опорных поперечин
Точки крепления опорных попере-
чин размещены в направляющей Е и,
в этих точках поперечины, легко фик-
сируются. Поперечины можно за-
фиксировать только в этих точках.
При перемещении поперечину сле-
дует расфиксировать, в в новом по-
ложении снова зафиксировать.
Поперечины имеют опоры различ-
ной величины. Поперечины с опора-
ми большего размера устанавлива-
ют сзади. Поперечины ставят „спина
к спине», так что более плоские сто-
роны опор обращены наружу С.
Если багажник на крыше не стоит,
а поперечины Вы намереваетесь ос-
тавить, то: сдвиньте обе поперечины
назад так, чтобы они были зафикси-
рованы в обеих задних выемках.
При монтаже багажника расстоя-
ние между опорными поперечинами
определяется размерами багажни-
ка - см. прилагаемое к багажнику ру-
ководство по его монтажу.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Когда следует
снимать опорные
поперечины
Когда не стоит багажник на крыше
(экономия топлива, меньше аэроди-
намических шумов).
При прохождении автоматической
мойки.
ВНИМАНИЕ
При перевозке тяжелых и громозд-
ких предметов на крыше изменя-
ются ездовые качества автомоби-
ля вследствие изменения центра
тяжести и увеличения площади
приложения ветровой нагрузки —
это опасно. Это необходимо учи-
тывать при выборе режима управ-
ления автомобилем и скорости его
движения, следует избегать рез-
кого торможения и маневрирова-
ния, когда такой груз находится
на багажнике.
Если передвигать опорную попере-
чину со вставленным ключом, мож-
но повредить лакокрасочное покры-
тие, так как крышка замка касается
крыши.
В случае каких-либо повреждений
автомобиля вследствие использо-
вания других опорных систем ба-
гажников или нарушения инструк-
ции по монтажу теряется право
на гарантийный ремонт.
Указания
по пользованию
багажником на крыше
Обязательно следуйте заводским
указаниям по монтажу опор багажника.
На автомобиле в желобках крыши
имеются точки крепления опорных
поперечин особой формы. Поэтому
нельзя ставить первые попавшие
в руки опорные поперечины.
Эти опорные поперечины являются
основой для комплектной опорной
системы. Для перевозки багажа, ве-
лосипедов, досок для сёрфинга,
лыж, лодок следует использовать до-
полнительные держатели. Все ком-
поненты системы можно приобрести
в сервисном предприятии Фольксва-
ген. Рекомендуется использовать
оригинальный багажник Фольксва-
ген. Если есть намеренье использо-
вать какой-либо другой багажник,
удостоверьтесь, что удастся его на-
дежно установить, не причинив вре-
да автомобилю.
Рекомендуется прилагаемую за-
водскую инструкцию изготовителя
багажника хранить вместе с борто-
вым журналом.
Когда следует снимать
опорные поперечины
Когда не стоит багажник на крыше
(экономия топлива, меньше аэроди-
намических шумов).
При прохождении автоматической
мойки.
ВНИМАНИЕ
Перед каждой поездкой проверяйте
надежность резьбовых соединений
и прочих креплений. При необходи-
мости подтяните их и затем перио-
дически контролируйте их состоя-
ние, например, во время остановок
в дальних поездках.
Крепление груза
Груз на багажнике должен быть на-
дежно закреплен. При перевозке
груза на крыше меняется центр тя-
жести автомобиля.
Максимально допустимая нагрузка
на крышу автомобиля составляет
100 кг. Эта нагрузка включает в себя
массу опорной системы и массу груза.
Каждая опорная поперечина может
нести не более 50 кг; груз должен
быть равномерно распределен по
опорной системе.
При применении опорной системы
с малой несущей способностью до-
пустимая нагрузка на крышу не мо-
жет быть использована полностью.
Багажник на крыше должен быть за-
гружен только грузом такой массы,
которая указана в качестве макси-
мально допустимой в руководстве
по установке багажника.
Панель управления
CD-pecuBepa
ПРИМЕЧАНИЕ
СО-ресивер имеет защитное коди-
рование. Если после включения
СО-ресивер не работает и на дис-
плее надпись ЗАРЕ, это означает,
что СО-ресивер заблокирован.
Пользование
аудиосистемой
при движении
Современные условия движения
требуют постоянного внимания
водителей.
Современная автомобильная ра-
диоаппаратура — наряду с развлека-
тельной функцией — предлагает во-
дителям разнообразную дорожную
информацию об условиях движения,
состоянию дорог, пробках и т.д.
Для того, чтобы воспользоваться
дорожной информацией, следует
близко ознакомиться с многочислен-
ными возможностями современной
автомобильной радиоаппаратуры
a
|
r E
pe
mon
Рис. 1.73. Органы управления СО-ресивера: 1 — поворотно-нажимная ручка; 2 — клавиши
станций; 3 - автоматическое запоминание шести наиболее хорошо слышимых радиостанций;
4 - цифровой звуковой процессор (выбор вариантов звучания); 5 — включение/выключение оп-
ций дорожного радио; 6 — переход к последнему внесенному в память дорожному сообщению
(ТИМ) или к последнему передатчику дорожного радио; 7 — шахта для компакт-дисков; 8 - пере-
ход к последнему внесенному в память дорожному сообщению (ТИМ) или ближайшему передат-
чику дорожных сообщений; 9 — переход к предыдущей радиостанции или треку компакт-диска;
10 - показания на дисплее; 11 — переход к следующей радиостанции или следующему треку
компакт-диска; 12 — выброс компакт-диска; 13 — поворотно-нажимная ручка; 14 — прослушива-
ние и запоминание дорожных сообщений; 15 — баланс/федер; 16 - регулировка тембра (низкие,
средние и высокие частоты); 17 — переключение на средневолновый диапазон (ММУ) и запоми-
нание станций; 18 - переключение на коротковолновый диапазон (ММУ) и запоминание станций;
19 - воспроизведение компакт-дисков; 20 — прослушивание треков компакт-диска
30 VOLKSWAGEN TOUAREG
Прослушивание радиопередач
и компакт-дисков —
включение/выключение
Рис. 1.74. Поворотно-нажимная ручка
Легким касанием поворотно-на-
жимной ручки 1 можно включить или
выключить СО-ресивер.
При это начинает работать с той же
громкостью радиостанция, на кото-
рую был настроен тюнер перед вы-
ключением СО-ресивера.
Если при включенном СО-ресиве-
ре вынимают ключ из замка зажига-
ния, СО-ресивер автоматически
выключается.
При обратном вставлении ключа
в замок зажигания, СО-ресивер ав-
томатически включается.
При вынутом из замка ключе за-
жигания можно включить СО-реси-
вер легким нажатием поворот-
но-нажимной ручки 1. Он автомати-
чески выключается примерно через
час для предотвращения разряда
аккумулятора.
Повторным нажатием ручки можно
опять включить СО-ресивер.
Регулирование
громкости (Volume)
При повороте регулятора громкос-
ти (рис. 1.74) на дисплее появляется
надпись Мо!ште и полоса выбора
громкости. В этой полосе графически
представляется уровень громкости.
Полоса исчезает примерно через
пять секунд после изменения уровня
громкости.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если установлена минимальный
уровень громкости, полоса выбора
громкости с дополнением ММ оста-
ется в измененном виде на дисплее.
Вы имеете возможность установить
определенный уровень громкости
при включении СО-ресивер вне за-
висимости от положения регулято-
ра громкости.
Запоминание станций
(запоминание вручную)
Рис. 1.75. Клавиши станций
Выберите желаемый диапазон.
Настройтесь на желаемую станцию.
Нажмите и держите нажатой
ту клавишу (клавиши станций 1-6),
под которую вы ходите внести дан-
ную радиостанцию до тех пор, пока
не смолкнет радиопередача и не
прозвучит сигнал. Радиостанция
внесена в память.
После запоминания станции на
дисплее появится номер клавиши
станции (если, например, внесена
в память радиостанция на клавишу 3
появится цифра «3З»).
Можно внести в память максималь-
но 24 радиостанции — NO 6 станций
на каждый из четырех диапазонов.
FM1/ FM2 = no 6 станций, AM1/
АМ2 = по 6 станций.
ПРИМЕЧАНИЕ
Следите за тем, чтобы при внесении
в память станций на дисплее при-
сутствовало название этой станции,
ане бегущая строка, иначе эта стро-
ка будет занесена в память вместо
названия радиостанции.
Смена компакт-дисков — режим СО
Быстрым легким касанием клави-
ши с 1 по 6 можно при подключенном
СО-чейнджере загрузить в магазин
определенный компакт-диск.
Загруженный компакт-диск будет
показан на дисплее - от СО1 до СОб.
Если в СО-чейнджере нет магази-
на, на дисплее появится сообщение:
«NO MAGAZINE».
Автоматическое запоминание
При нажатии клавиши А5 осуще-
ствляется автоматическое запоми-
нание шести радиостанций с самым
сильным сигналов на уровни FM2
и АМ2.
Выберите диапазон клавишами
АМ или ЕМ (рис. 1. 76).
Рис. 1.76. Клавиша А5
Нажмите и держите нажатой около
двух секунд клавишу АЗ. На дисплее
появится надпись «АОТО5ЗТОВЕ». За-
тем будут автоматически внесены
в память шесть радиостанций с са-
мым сильным сигналом на уровни
памяти РМ2 и АМ2.
Дорожное радио ТР
(Traffic Program)
Puc. 1.77. Traffic Program
Посредством клавиш 5 (ТР - Traffic
Program) можно управлять дорож-
ным радио.
Легким нажатием клавиши ТР
можно включить или выключить
функцию ТР. Одновременно активи-
руется функция ТА-«Вегей-5сПай»
(«Traffic Announcement» — дорожные
сообщения)
При активной функции ТР на дис-
плее появляется сообщение ТР (на-
npumep, TP: «Antenne»).
Если не найдена никакая станция
дорожного радио, на дисплее появ-
ляется ТР: «Мо ТР».
Если станция, на которую настроен
тюнер, вообще не передает дорож-
ных сообщений, тюнер автоматичес-
ки настраивается на ту станцию до-
рожного радио, на которую был наст-
poeH npexae («Last Station Memory»).
Если же эта станция больше
не слышна, тюнер автоматически на-
чинает искать ближайшую по частоте
принимаемую станцию дорожного
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 31
радио. На дисплее появляется TP:
«TP-Seek».
При настройке на какую-либо
ТР-станцию на дисплее появляется
ТР: название ТР-станции (например:
«TP: Antenne»).
Названия и частоты станций, кото-
рые передают дорожные сообщения,
приведены на указателях вдоль авто-
банов и частично на прочих дорогах.
Режим ТА-готовности
При активном режиме ТА-готовнос-
ти можно слушать дорожные сообще-
ния. Если же установленный уровень
громкости совсем низкий или же
выбран другой режим работы (радио,
прослушивание компакт-дисков),
то, несмотря на это, дорожные сооб-
щения передаются с ранее запро-
граммированным уровнем громкости.
Если же передатчик, который переда-
вал дорожные сообщения, уже вне зо-
ны приема, примерно через 30 снеза-
метно, на заднем фоне начинается по-
иск новой станции дорожного радио.
Во время передачи дорожных со-
общения аудиосистема автоматиче-
ски переключается на монозвучание,
а цифровой процессор О5Р перево-
дит аудиосистему в режим звучания
«TALK».
ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку в СО-ресивере функцио-
нирую два тюнера, настройки на пе-
редатчики дорожных сообщений
происходят незаметно для слуша-
теля и независимо от настройки
на активно принимаемую радио-
станцию. Только во время передачи
дорожных сообщений становится
слышен тот ТР-передатчик, на кото-
рый настроен второй тюнер.
Если автомобиль покидает зону
действия того ТР-передатчика, на
который настроен тюнер, автомати-
чески начинается поиск нового
ТР-передатчика.
Дорожное радио —
смена ТР-передатчика
Вы можете клавишами дорожного
радио 6 и 8 выбрать по желанию ка-
кой-либо ТР-передатчик.
Легким нажатием клавиши 5 можно
включить или выключить функцию
передачи дорожных сообщений ТР.
Одновременно активируется Функ-
ция ТА-готовности.
Клавишей 8 можно настроиться на
другой, ближайший ТР-передатчик.
Клавишей 6 можно настроиться
на прежний ТР-передатчик.
Puc. 1.78. Traffic Program - popoxHoe
радио
Перечень принимаемых ТР-пере-
датчиков на заднем фоне автомати-
чески обновляется.
Дорожное радио — автоматическая
настройка
Посредством функции Ашю TP
можно активировать режим автома-
тической настройки на ТР-передат-
чик с самым сильным сигналом.
Легким нажатием клавиши 5 вклю-
чите или выключите функцию пере-
дачи дорожных сообщений ТР. Одно-
временно активируется Функция
TA-rOTOBHOCTH.
Нажмите и держите нажатой клави-
шу 6 или 8 до тех пор, пока на дисплее
не появится показание ТР: «аш!о ТР».
Отпустите ту клавишу из 6 и 8, ко-
торая была нажата.
Приблизительно через пять секунд
прозвучит сигнал и показание ТР:
«аш!о ТР» начнет мигать. Тюнер ищет
ТР-передатчик.с самым сильным
сигналом.
Дорожное радио — прерывание
дорожного сообщения
Во время передачи дорожного со-
общения, которые Вы желаете пре-
рвать, коснитесь клавиши ТР
Для длительного отключения пере-
дачи дорожных сообщений держите
нажатой клавишу ТР до тех пор, пока
на дисплее не покажется сообщение
TP: «OFF».
Может так случиться, что переда-
ваемое дорожное сообщение необ-
ходимо прервать, например:
- дорожное сообщение не отно-
сится к тому участку пути, по которо-
му следует автомобиль.
- дорожное сообщение слишком
длинное, и все самое важное уже бы-
ло сказано.
Как только будет прервана пере-
дача дорожного сообщения, возоб-
новится прежний режим работы —
или передача обычных радиопро-
грамм, или прослушивание ком-
пакт-дисков. Прерванное дорожное
сообщение будет внесено в накопи-
тель ТМ, и при необходимости его
можно будет прослушать позднее.
Однако следующее новое дорожное
сообщение опять прервет слуша-
ние радиопрограмм или KOM-
пакт-дисков.
Прослушивание внесенных
в память дорожных сообщений
в произвольном порядке
Нажмите клавишу 14.
Посредством клавиш 6 и 8 перехо-
дите по дорожным сообщениям впе-
ред (клавишей 8) или назад (клави-
шей 6), или к началу какого-либо со-
общения. |
Прослушивание
в хронологическом порядке
— Нажмите клавишу 14.
Передача записанных дорожных
сообщений начинается с самого по-
следнего и дальше к первому.
На дисплее может быть показано,
например: ТР - «Memo 2/3».
Что значит: «ТР-Мето»: передача
внесенных в память дорожных сооб-
щений.
«2/3»: Второе сообщение из трех
внесенных в память.
Если не было никаких дорожных
сообщений, на дисплее появляется:
«No TP-Message».
Прослушивание компакт-дисков
и дорожное радио
Для того чтобы не прерывали про-
слушивание компакт-дисков держи-
те нажатой клавишу 5 до тех пор, по-
ка на дисплее не покажется сообще-
Hue TP: «OFF».
Если перед нажатием клавиши 19
было включено дорожное радио,
то дорожные сообщения прерывают
прослушивание компакт-дисков.
Если автомобиль покидает зону
действия того ТР-передатчика, на
который настроен тюнер, автомати-
чески начинается поиск нового
ТР-передатчика.
Нажатием клавиши 5 можно пре-
рвать передачу дорожного сообще-
ния и продолжить слушание ком-
пакт-диска.
Прерванное дорожное сообщение
будет внесено в накопитель 19, и при
необходимости его можно будет
прослушать позднее.
Однако следующее новое дорож-
ное сообщение опять прервет вос-
произведение компакт-диска.
32 VOLKSWAGEN TOUAREG
Клавиши поиска радио
Извлечение компакт-диска
d a SE Ey |
Рис. 1.80. Клавиша извлечения ком-
Рис. 1.79. Клавиши поиска пакт-диска
Коснитесь клавиши поиска 11 или Нажмите клавишу 12 -ком-
9 начнется поиск радиостанции
в выбранном направлении, затем
будет выбрана первая станция
с сильным сигналом, и она будет
слышна.
Перечень
радиостанций
Нажатием клавиши поиска 11 или 9
можно перемещаться вверх и вниз
по перечню радиостанций.
Ваш тюнер постоянно отслеживает
все хорошо принимаемые радио-
станции. При включении тюнера ав-
томатически все принимаемые ра-
диостанции заносятся в перечень
в последовательности их Р!-кодов
(«Programm-ldentifikation»).
По Р!-коду тюнер опознает радио-
станции, например: «МОВ 2».
ПРИМЕЧАНИЕ
Поиск возможен только в средне-
волновом диапазоне (клавиша АМ
должна быть прежде нажата).
Выбор по перечню возможен только
в ультракоротковолновом диапазо-
не (прежде должна быть нажата
клавиша) ЕМ.
Станции без ВО$ располагаются
в самом конце перечня станций.
Выбор треков
Касанием клавиши поиска 11 или 9
можно выбрать нужный трек на ком-
пакт-диске, „перелистывая» треки
вверх или вниз. Выбранный трек по-
казывается на дисплее (например:
«ТВАСК 12»).
Ускоренный поиск
вперед и назад
Во время воспроизведения нажми-
те и удерживайте нажатой клавишу
поиска 11 или 9 до тех пор, пока
не достигнете нужного места.
Затем отпустите клавишу 11 или 9.
пакт-диск будет извлечен из шахты
(рис. 1.80).
Регулировка баланса/федера
Рис. 1.81. Регулировка баланса/федера
(«BALANCE»), федер
Баланс
(«FADER»).
Нажмите клавишу 15 чтобы вы-
брать, что регулировать «ВАГАМСЕ»
(по фронту) или «ЕАОЕВ» (по тылу).
Вращением ручки 13 установите
желаемое распределение.
Для подтверждения регулировки
нажмите ручку.
Посредством функции «BALANCE»
устанавливают громкость звучания
динамиков слева и справа.
Посредством функции «РАОЕВ» ус-
танавливают громкость звучания ди-
намиков спереди и сзади.
Регулировка тембра
Регулировка низких («BASS»),
средних («MIDDLE») и высоких
(«TREBLE») yacTor.
Нажмите клавишу 16 чтобы затем
можно было регулировать низкие
«BASS», cpegHvue «MIDDLE» nnn Bbi-
cokue «TREBLE» YacTOTbi (puc. 1.82).
Вращением ручки 13 отрегулируй-
те определенные частоты.
Нажатием ручки 13 перейдите к ре-
гулировке других частот.
Рис. 1.82. Регулировка тембра
На дисплее появляются регулируе-
Mble 4acToTbl «BASS», « MIDDLE» nnn
«TREBLE» 4 nonocka perynuposaHua.
Эта полоска графически представля-
ет изменение регулировки низких,
средних и высоких частот.
Полоска исчезает примерно через
пять секунд после окончания регули-
ровки.
Клавиши выбора аудиоисточника
Клавиша АМ (средневолновый ди-
апазон радио).
TP: ANTENNE
Рис. 1.83. Клавиши выбора аудиоисточника
Нажатием клавиши 17 можно по-
пасть в первый поддиапазон средне-
волнового диапазона.
При повторном нажатии клавиши
АМ можно попасть во второй подди-
апазон средневолнового диапазона.
На дисплее появляется АМТ для пер-
вого или АМ2 для второго поддиапа-
зона.
Клавиша АМ (ул ьтракоротковол
новый диапазон радио).
Нажатием клавиши 18 можно по-
пасть в первый поддиапазон ультра-
коротковолнового диапазона.
При повторном нажатии клавиши
ЕМ можно попасть во второй поддиа-
пазон ультракоротковолнового диа-
пазона. На дисплее появляется РМ
для первого или ЕМ2 для второго
поддиапазона.
Клавиша CD (воспроизведение
компакт-дисков).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
33
Одним нажатием клавиши 19 выби-
рается воспроизведение компакт-дис-
ка на встроенном СО-ресивере.
Повторным нажатием клавиши СО
при подключенном СО-чейнджере
можно выбрать между СО-ресиве-
ром и СО-чейнджером.
Показания
при прослушивании
радиопередач
Рис. 1.84. Показания при прослушивании
радиопередач
À — дорожное радио (ТР) и назва-
ние передатчика дорожного радио.
В - название прослушиваемой ра-
диостанции.
С - поддиапазон (РМ, АМ).
О - главиша, под которую внесена
в память данная радиостанция.
При включенной ВОЗ вместо часто-
ты показывается название станции.
Защитное кодирование
Защитное кодирование делает не-
возможным несанкционированное
пользование СО-ресивером после
его снятия с автомобиля.
Удобное защитное кодирование
по причинам технического характе-
ра возможно не на всех моделях
автомобилей.
До последнего времени Вы были
вынуждены каждый раз после снятия
СО-ресивера или отключения акку-
мулятора вручную снимать элек-
тронную блокировку.
С внедрением нового удобного за-
щитного кодирования положение из-
менилось: теперь после самого пер-
вого ввода номера кода в СО-ресивер
он дополнительно заносится в память
автомобиля!
Если было отключено электропита-
ние, СО-ресивер автоматически
сравнивает «свой» номер кода с тем,
который был введен в память авто-
мобиля. Если номера кода совпада-
ют, то СО-ресивер через несколько
секунд работоспособен.
Больше нет необходимости снимать
электронную блокировку вручную.
Если же номера кода не совпадают,
например, когда СО-ресивер уста-
новлен на другой автомобиль, элек-
тронную блокировку следует сни-
мать вручную.
Радиокарта
Номер кода вместе с серийным номе-
ром СО-ресивера внесен в радиокарту
(карту для данного СО-ресивера).
Радиокарту следует хранить в на-
дежном месте и ни в коем случае
не в автомобиле.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если же после включения СО-реси-
вера на дисплее появилось «ЗАРЕ» —
вместе с маленькой цифрой 2 сле-
Ba, — это означает, что прибор за-
блокирован. Теперь СО-ресивер
следует оставить на один час вклю-
ченным, а затем снова сделать по-
пытку снять блокировку.
Неправильный номер кода
Если при снятии электронной бло-
кировки ошибочно был введен непра-
вильный номер кода, на дисплее начи-
нает сначала мигать надлись «ЗАРЕ»,
а затем она светится постоянно.
Теперь можно повторить весь про-
цесс снятия блокировки еще один
раз. Количество попыток показыва-
ется на дисплее.
Если опять был введен неправиль-
ный код, то в течение последующего
часа следует отказаться от попытки
ввести код. Узнать, что прибор за-
блокирован, можно по маленькой
цифре 2 слева внизу дисплея. По ис-
течению часа, на протяжении кото-
рого СО-ресивер должен оставаться
включенным, исчезает показание ко-
личества попыток, и можно снова
приступить к снятию блокировки
в той же последовательности.
Этот цикл - две попытки, потом час
ожидания —- можно повторять и по-
вторять.
УПРАВЛЕНИЕ
МИКРОКЛИМАТОМ
Кондиционер работает только при
включенном зажигании, за исключе-
нием режима использования остаточ-
ного тепла. Холодильная установка
действует только при работающем
двигателе и включенном вентиляторе.
Для установки температуры и ре-
жима работы вентилятора следует
вращать регулятор температуры 1
(рис. 1.85) и переключатель венти-
лятора 9.
Для управлениями различными
функциями служат клавиши. Когда
включена какая-то функция, в клави-
ше светит желтая лампа.
Повышение температуры в салоне
Поверните регулятор температуры
вправо настолько, чтобы была обес-
печена желаемая температура.
Поставьте переключатель вентиля-
тора на одну из ступеней.
Направьте поток воздуха посредст-
вом клавиш, желаемом направлении.
Понижение температуры в салоне
Включите кондиционер клавишей.
Поверните регулятор температуры
влево настолько, чтобы была обес-
печена желаемая температура.
Рис. 1.85. Органы управления кондиционером: 1 — регулятор температуры; 2 — клавиша —
очистка ото льда лобового стекла; 3 - режим рециркуляции воздуха выключается, наружный
воздух направляется на лобовое стекло. при наружной температуре выше 3 "С включается холо-
дильная установка для осушения воздуха; 4 — клавиша — режим рециркуляции; 5 — клавиша - ис-
пользование остаточного тепла; клавиша — обогрев заднего стекла. обогрев в зависимости
от наружной температуры включается на период от 4 до 20 мин. обогрев можно выключить
раньше, опять нажав эту клавишу; 6 — клавиша — подача воздуха вверх; 7 — клавиша — подача
воздуха в середину; 8 - клавиша - подача воздуха вниз; 9 — переключатель вентилятора;
10 - клавиша (АС) — включение/выключение холодильной установки
34 VOLKSWAGEN TOUAREG
Поставьте переключатель вентиля-
тора на одну из ступеней.
Направьте поток воздуха посред-
ством соответствующих клавиш
в желаемом направлении.
Обогрев салона
остаточным теплом
Выключите зажигание.
Нажмите клавишу «ВЕ5СТ».
Наибольший обогрев салона и быс-
трая очистка стекол возможны только
тогда, когда прогрет двигатель.
Холодильная установка
При включенной холодильной уста-
новке в салоне понижается не только
температура, но и влажность воздуха.
Благодаря этому улучшается самочув-
ствие водителя и пассажиров и пре-
дотвращается запотевание стекол.
Если не удается включить холо-
дильную установку, то возможны
следующие причины этого:
— двигатель не работает;
— вентилятор выключен;
— наружная температура ниже +3 °С;
- компрессор холодильной уста-
новки временно отключился вследст-
вие слишком высокой температуры
охлаждающей жидкости в двигателе;
- предохранитель кондиционера
неисправен;
- возможны другие причины отка-
за холодильной установки. следует
обратиться в специализированную
мастерскую для проверки.
Остаточное тепло
При включенном режиме обогрева
остаточным теплом используется
остаточное тепло двигателя. В этом
режиме установка работает во из-
бежание большого разряда аккуму-
лятора из-за привода насоса не бо-
лее 30 мин.
Режим рециркуляции
Режим рециркуляции не допускает
попадания в салон загрязненного или
дурно пахнущего наружного воздуха.
Режим рециркуляции (в клавише
(©) горит желтая лампа) предотвра-
щает проникновение в салон загряз-
ненного воздуха, например, при
проезде туннеля или нахождении
в пробке.
При низкой температуре наружного
воздуха в режиме рециркуляции уве-
личивается обогрев салона, так как
вместо холодного наружного воздуха
нагревается воздух из салона.
При высокой температуре наружно-
го воздуха в режиме рециркуляции
улучшается охлаждение салона, так
как вместо горячего наружного возду-
ха в холодильную установку поступает
более прохладный воздух из салона.
В режиме рециркуляции свежий
воздух в салон не поступает. При
выключенной холодильной уста-
новке стекла могут быстро запо-
ть. Поэтому не включайте режим
рециркуляции на долгое время.
TT
2C-Climatron
Органы управления обеспечивают
раздельное регулирование микро-
климата на левой и правой сторонах
салона (рис. 1.86).
Климатическая установка работает
на всех режимах, кроме режима ис-
пользования остаточного тепла,
только при включенном зажигании.
Холодильная установка действует
только при работающем двигателе
и включенном вентиляторе.
Для установки желаемой темпера-
туры в левой или правой половине
салона следует вращать регулятор
температуры.
Для управлениями различными
функциями служат клавиши. Когда
включена какая-то функция, в клави-
ше светит желтая лампа.
Автоматический режим
При автоматическом режиме рабо-
ты температура, подача и распреде-
ление потока воздуха регулируются
таким образом, что заданная темпе-
ратура в салоне достигается в мини-
мально возможное время и затем
поддерживается на заданном уровне.
Температуру для левой и правой
сторон автомобиля регулируют по
отдельности.
Включение
автоматического режима
Нажмите клавишу «АЦОТО». В клави-
ше загорается желтая лампа.
Для установки желаемой темпера-
туры на левой и правой сторонах са-
лона используйте поворотные регу-
ляторы температуры. Рекомендуется
установить 22 °С (72 °F).
При автоматическом режиме и за-
данной температуре 22 °С (72 °F) B ca-
лоне быстро создается комфортный
микроклимат. Эту установку следует
менять только тогда, когда необходи-
мо удовлетворить чьи-либо особые
требования или создать особые усло-
вия микроклимата в салоне. Темпера-
тура в салоне может быть установлена
в диапазоне от +16 °С (61°F) до
+29,5 °С (86 "Р). Здесь речь идет о при-
близительных температурных грани-
цах, которые в зависимости от внеш-
них погодных условий могут сместить-
ся несколько выше или ниже.
Климат-контроль поддерживает
заданную температуру полностью
uno: qu
духа вверх; / — клавиша —
OOO ODIA
000000
Pue. 1.86. Opransl ynpaenesus xnuMar-kouTponem 2C-Climatronic: 1 — регулятор температу-
ры для левой стороны; 2 — клавиша для включения автоматического регулирования температу-
ры, ступени работы вентилятора и распределения подачи воздуха в салон; 3 — указатель задан-
ной температуры для левой стороны салона в главном меню «Копиогп!-5ешр» можно. выбирать
измерение температуры по Цельсию или по Фаренгейту; 4 —
тилятора; 5 — клавиши «+» и «—» для установки ступени вентилятора; 6 — клавиша — подача воз-
подача воздуха в середину; 8 - клавиша — подача воздуха вниз;
9 - клавиши + и — для установки ступени вентилятора; 10 — показание выбранной ступени вен-
тилятора; 11 — указатель заданной температуры для правой стороны салона в главном меню
«Komfort — зешр» можно выбирать измерение температуры по Цельсию или по Фаренгейту;
12 — клавиша — очистка ото льда лобового стекла режим рециркуляции воздуха выключается,
наружный воздух направляется на лобовое стекло. при наружной температуре выше 3 °С вклю-
чается холодильная установка для осушения воздуха. автоматически включается высшая сту-
пень вентилятора; 13 — клавиша — ручное управление режимом рециркуляции; 14 — клавиша —
автоматическое управление режимом рециркуляции; 15 — клавиша — использование остаточно-
го тепла; 16 — клавиша — обогрев заднего стекла; 17 — регулятор температуры для правой сто-
роны; 18 - клавиша — выключение холодильной установки
|
ol
|
e
)
=
ol
x
I a ale es es J
|
Ca
показание выбранной ступени вен-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 35
автоматически. Для этого автомати-
чески регулируются температура по-
даваемого в салон воздуха, ступень
работы вентиляторов и распределе-
ние подачи воздуха.
Климат-контроль способен долж-
ным образом реагировать на силь-
ное солнечное излучение, поэтому
нет необходимости в ручной коррек-
тировке работы климатической уста-
новки. Таким образом, почти всегда
автоматический режим создает наи-
лучшие условия для водителя и пас-
сажиров во все времена года.
Автоматический режим выключа-
ется, когда нажимают одну из кла-
виш распределения воздуха, ступе-
ни вентилятора или клавишу «ЕСОМ».
При этом регулирование температу-
ры продолжается.
Ручной режим
В ручном режиме работы темпера-
туру, подачу и распределение возду-
ха задает водитель или пассажир.
Включение ручного режима
Нажмите одну из клавиш от 5 до
9 или клавишу «ЕСОМ». Желтая лам-
па в клавише «АЦТО» гаснет.
Температура
Для левой и правой сторон салона
предусмотрены различные регулято-
ры температуры. Заданная темпера-
тура показывается над соответствую-
щим регулятором. Температура в са-
лоне может быть установлена в диа-
пазоне от +16 °С (61 °F) no +29,5 °C
(86 °Р). Здесь речь идет о приблизи-
тельных температурных границах, ко-
торые в зависимости от внешних по-
годных условий могут сместиться не-
сколько выше или ниже.
Если задают температуру ниже
16 °C (61 °Р), то появляется показа-
ние «1 О». Установка работает с мак-
симально возможной хладопроизво-
дительностью, температура не регу-
лируется.
Если задают температуру выше
29,5 °С (86 °Р), то появляется показа-
ние «Н!». Установка работает с мак-
симально возможной Tennonpo-
изводительностью, температура не
регулируется.
Вентилятор
Одну из семи ступеней подачи воз-
духа вентилятора устанавливают
клавишами «+» и «—» для каждой сто-
роны салона отдельно. При ступени О
вентилятора климатическая установ-
ка выключена.
Распределение подачи воздуха.
Соответствующими клавишами ре-
гулируют распределение подачи
воздуха. Дополнительно можно не-
которые сопла открыть или закрыть
по отдельности.
Включение/выключение холодиль-
ной установки.
Нажатием клавиши «ЕСОМ» выклю-
чают холодильную установку для эко-
номии топлива. Регулирование тем-
пературы продолжается. Заданная
температура может быть достигнута
Режим подачи
остаточного тепла «ВЯЕЗТ»
При включенном режиме обогрева
остаточным теплом используется ос-
таточное тепло двигателя. В этом ре-
жиме установка работает во избежа-
ние сильного разряда аккумулятора
из-за привода насоса не более
30 мин.
При включенном режиме подачи
остаточного тепла возможно автома-
тическое или ручное регулирование.
При выключенном зажигании мощ-
ность вентилятора понижается для
экономии электроэнергии.
Режим рециркуляции
Режим рециркуляции не допускает
попадания в салон загрязненного или
дурно пахнущего наружного воздуха.
Нажмите клавишу (5) для включе-
ния или выключения режима рецир-
куляции. Когда режим рециркуляции
включен, в клавише горит желтая
лампа.
Режим рециркуляции предотвраща-
ет проникновение в салон загрязнен-
ного воздуха, например, при проезде
туннеля или нахождении в пробке.
При низкой температуре наружного
воздуха в режиме рециркуляции уве-
личивается обогрев салона, так как
вместо холодного наружного воздуха
нагревается воздух из салона.
При высокой температуре наружно-
го воздуха в режиме рециркуляции
улучшается охлаждение салона, так
как вместо горячего наружного возду-
ха в холодильную установку поступает
более прохладный воздух из салона.
В режиме рециркуляции свежий
воздух в салон не поступает. При
выключенной холодильной уста-
новке стекла могут быстро запо-
теть. Поэтому не включайте режим
рециркуляции на долгое время —
это опасно.
Автоматический режим
рециркуляции
При автоматическом управлении
режимом рециркуляции включение
и выключение этого режима осуще-
ствляется сенсором качества воздуха.
Нажмите клавишу (®) для включе-
ния или выключения автоматическо-
го режима рециркуляции. Когда ре-
жим рециркуляции включен, в клави-
ше горит желтая лампа.
При активном автоматическом уп-
равлении режимом рециркуляции
этот режим включается в следующих
случаях:
Когда сенсор качества воздуха
опознает, что в воздухе содержится
повышенное количество вредных ве-
ществ. Как только содержание вред-
ных веществ в наружном воздухе уже
не превышает допустимый уровень,
режим рециркуляции автоматически
отключается, и в салон автомобиля
опять подается наружный воздух.
Когда включена автоматика очистки
и обмыва лобового стекла. Через 20 с
режим рециркуляции выключается.
В режиме рециркуляции свежий
воздух в салон не поступает. Воздух
засасывается из салон, затем нагре-
вается или охлаждается. Поэтому
в нормальных условиях режим ре-
циркуляции выбирают для того, что-
бы предотвратить поступление в са-
лон вредного или неприятно пахну-
щего воздуха.
Как только содержание вредных
веществ в наружном воздухе уже
не превышает допустимый уровень,
режим рециркуляции автоматически
отключается, и в салон автомобиля
опять подается наружный воздух.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сенсор качества воздуха опознает
только воздух с увеличенным со-
держанием вредных веществ, од-
нако воздух с дурным запахом
он опознать не может. Если Вы же-
лаете, чтобы неприятно пахнущий
воздух не попадал в салон, нажмите
клавишу (>).
СИДЕНЬЯ
ВНИМАНИЕ
Неправильная посадка водителя
и пассажиров может привести к тя-
желым травмам.
Никогда не сажайте в автомобиль
пассажиров больше, чем число
мест для них.
36 VOLKSWAGEN TOUAREG
Водитель и каждый пассажир долж-
ны правильно надеть ремень безо-
пасности. Дети должны быть защи-
щены подходящей детской систе-
мой с защитой спины.
Передние сиденья и подголовники
должны быть правильно установле-
ны, а ремни безопасности — пра-
вильно надеты для обеспечения Ва-
шей безопасности.
При движении всегда держите обе
ноги на полу — не кладите их на пе-
реднюю панель, не высовывайте
из окна и не сидите с ногами на си-
деньи. Это относится ко всем пас-
сажирам. При неправильной посад-
ке Вы рискуете получить серьезные
травмы в случае экстренного тор-
можения или аварии. Кроме того,
при раскрытии надувной подушки
Вам могут быть нанесены серьез-
ные, даже смертельно опасные по-
вреждения.
Необходимо, чтобы расстояние
до рулевого колеса или до передней
панели составляло не менее 25 см.
Если это расстояние меньше, систе-
ма надувных подушек может не за-
щитить вас — опасность для жизни!
Расстояние между водителем и ру-
левым колесом, а также между пе-
редним пассажиром и панелью
должно быть как можно больше.
Регулируйте передние сиденья
только при неподвижном автомоби-
ле. Иначе сиденье во время движе-
ния может неожиданно резко изме-
нить свое положение — при этом
возможно создание аварийной си-
туации и получение травмы. Никог-
да не занимайте во время регули-
ровки неестественное положение
на сиденьи.
Регулировка
подголовников
Правильно установленные подго-
ловники являются необходимым ус-
ловием эффективной защиты води-
теля и пассажиров при большинстве
аварий.
Отрегулируйте положение подго-
ловника таким образом, чтобы верх-
ний край подголовника был на ОДНОЙ
линии с верхней точкой ГОЛОВЫ
(рис. 1.87).
ВНИМАНИЕ
Езда со снятыми или неправильно
установленными подголовниками
повышает вероятность получения
серьезных травм.
Рис. 1.87. Правильное положение подго-
ловника и ремня безопасности
Регулировка по высоте
Положение подголовников может
быть отрегулировано сдвигом их
в вертикальном направлении.
Г.
Рис. 1.88. Регулировка и снятие подго-
ловников
Обхватите подголовник по бокам
с двух сторон.
Сдвиньте подголовник вверх или
BHH3.
Убедитесь, что подголовник надеж-
но зафиксирован в этом положении.
Чтобы сдвинуть подголовник до
упора вниз, необходимо держать на-
жатой клавишу 1 (рис. 1.88) сбоку
в подголовнике.
Снятие Подголовников
Сдвиньте подголовник ПОЛНОСТЬЮ
вверх.
Нажмите клавишу 2.
Держите клавишу нажатой и вытя-
ните подголовник вверх.
Установка подголовников
Вставьте подголовник в направля-
ющие в спинке сиденья.
Сдвиньте подголовник вниз.
Отрегулируйте положение noaro-
ловника.
Передние сиденья
Ручная регулировка
передних сидений
Органы регулировки от 2 до 4
(рис. 1.89) для правого переднего си-
денья расположены зеркально.
Рис. 1.89. Органы ручной регулировки по-
ложения сиденья (сиденье водителя)
Регулировка подголовника
Обхватите подголовник с боков
и сдвиньте его.
Регулировка наклона
спинки сиденья
Отодвиньтесь от спинки и вращай-
те маховичок.
Регулировка высоты сиденья
Двигайте рычаг (при необходимости
многократно) из исходного положе-
ния вверх или вниз. При этом сиденье
будет подниматься или опускаться.
Регулировка сиденья
в продольном направлении
Потяните рукоятку вверх и сдвинь-
те сиденье вперед или назад.
ВНИМАНИЕ
Никогда не регулируйте передние
сиденья во время движения. Во вре-
мя регулировки Вы занимаете неес-
тественное положение на сиденьи.
Регулируйте передние сиденья толь-
ко при неподвижном автомобиле.
Чтобы уменьшить риск получения
повреждений при экстренном тор-
можении или при столкновении, ни-
когда не двигайтесь с сильно накло-
ненной назад спинкой сиденья —
опасность получения травм! Наи-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
37
большее защитное действие рем-
ней безопасности достигается тог-
да, когда спинки передних сидений
находится в положении, близком
к вертикальному, а на водителе
и переднем пассажире правильно
надеты ремни безопасности. Чем
больше спинка сиденья наклонена
назад, тем больше вероятность по-
лучения серьезных травм при не-
правильно надетом ремне безопас-
ности и неправильной посадке.
Будьте внимательны при регули-
ровке сиденья по высоте и в про-
дольном направлении. При неосто-
рожном выполнении регулировок
можно получить травму.
Электрорегулировка
передних сидений
Регуляторы выполнены по форме
в виде отдельных элементов сиде-
нья, если смотреть на сиденье сбо-
ку. Подушка и спинка следуют за пе-
ремещениями — соответствующих
регуляторов.
Для регулировки положения сиде-
нья под Ваше телосложение переме-
щайте соответствующий регулятор
(рис. 1.90).
Отрегулируйте подпор в пояснич-
ной области. При регулировке часть
спинки сиденья в зоне расположения
поясницы становится более или ме-
нее выпуклой. Благодаря этому уда-
ется достичь хорошей опоры позво-
ночника с учетом Ваших индивиду-
альных особенностей.
Отрегулируйте положение подуш-
ки сиденья по высоте и в продольном
направлении.
Отрегулируйте наклон спинки си-
денья.
ВНИМАНИЕ
Чтобы уменьшить риск получения
повреждений при экстренном тор-
можении или при столкновении,
никогда не двигайтесь с сильно
наклоненной назад спинкой си-
денья. Наибольшее защитное
действие ремней безопасности
достигается тогда, когда спинки
сидений находятся в положении,
близком к вертикальному, а на во-
дителе и переднем пассажире
правильно надеты ремни безопас-
ности. Чем больше спинка сиде-
нья наклонена назад, тем больше
вероятность получения серьезных
травм при неправильно надетом
ремне безопасности. ;
Внесение в память
регулировок для сиденья,
высоты крепления ремня
безопасности, зеркал
и рулевого колеса
© помощью клавиш памяти запоми-
наются и вызываются три различные
комбинации регулировок положения
сиденья, высоты крепления ремня бе-
зопасности, зеркал и рулевого колеса.
Для внесения в память сначала на-
жмите клавишу «ЭЕТ» и затем одну из
клавиш памяти 1, 2 или 3 (рис. 1.91).
Рис. 1.91. Клавиши памяти на переднем
сиденьи
Внесение в память регулировок
для движения вперед
Включите зажигание. Задняя пере-
дача не должна быть включена.
Рис. 1.90. Органы управления электрорегулировкой
Отрегулируйте положение сиденья
водителя, высоты крепления ремня,
всех зеркал и рулевого колеса.
Нажмите клавишу «СЕТ».
Нажмите и держите нажатой в те-
чение десяти секунд одну из клави-
шей памяти. Внесение в память бу-
дет подтверждено звуковым сигна-
лом, похожим на удар гонга.
Выключите зажигание.
Внесение в память
регулировки для правого
наружного зеркала
при движении назад
Включите зажигание.
Включите передачу заднего хода.
Установите правое наружное зер-
кало таким образом, чтобы можно
было хорошо видеть бордюрный ка-
мень справа.
Нажмите ту же самую клавишу па-
мяти, которую нажимали при внесе-
нии в память регулировок для движе-
ния вперед. Внесение в память будет
подтверждено звуковым сигналом,
похожим на удар гонга.
Вызов регулировок
При вставленном в замок зажига-
ния ключе легко коснитесь соответ-
ствующей клавиши памяти. Для во-
дителя это возможно только при не-
подвижном автомобиле.
Чтобы вызвать регулировки при
движении автомобиля, держите на-
жатой клавишу памяти до тех пор,
пока внесенные в память регулиров-
ки не будут установлены.
Для переднего пассажира можно
внести под клавиши памяти регули-
ровки для сиденья и высоты крепле-
ния ремня безопасности.
Для водителя дополнительно вно-
сятся в память регулировки для зер-
кал и рулевого колеса. Регулировки
для сиденья водителя можно согла-
совать с радиоключом. Это целесо-
образно тогда, когда определенным
радиоключом пользуется преимуще-
ственно один и тот же человек.
Согласование регулировок
для сиденья водителя
с радиоключом
Каждый радиоключ можно согла-
совать с внесенными в память регу-
лировками для сиденья, чтобы сиде-
нье автоматически устанавливалось
в определенное положение.
Согласование радиоключей
с клавишами памяти
Сначала нажмите клавишу «5ЪЕТ».
38 VOLKSWAGEN TOUAREG
Затем нажмите клавишу памяти,
под которую были внесены те регу-
лировки сиденья водителя, которые
хотелось бы согласовать с опреде-
ленным радиоключом.
Нажмите и держите нажатой клави-
шу отпирания радиоключа (2) npu-
мерно одну секунду. Все эти три дей-
ствия необходимо совершить за де-
сять секунд.
Вызов регулировок
Нажмите один раз клавишу отпира-
ния радиоключа.
Откройте дверь водителя. Сиденье
водителя примет заданное положе-
ние. Если активирована функция об-
легчения посадки в автомобиль си-
денье примет заданное положение
лишь тогда, когда будет вставлен
в замок ключ зажигания и закрыта
водительская дверь.
Стирание согласование
радиоключа с клавишей памяти
Нажмите соответствующую клави-
шу памяти.
Затем нажмите и держите нажатой
примерно две секунды клавишу за-
пирания радиоключа (8).
Регулировки для сиденья водителя
можно согласовать с радиоключом.
Это целесообразно тогда, когда оп-
ределенным радиоключом пользует-
ся преимущественно один и тот же
человек. Согласование радиоключа
с определенной клавишей памяти
сохраняется до тех пор, пока этот ра-
диоключ не будет согласован с дру-
гой клавишей памяти или эта клави-
ша памяти не будет согласована
с другим радиоключом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Каждая новая регулировка стирает
все старые регулировки под соот-
ветствующей клавишей памяти.
Электрорегулировка
положения рулевого
колеса
Положение рулевого колеса можно
бесступенчато регулировать по вы-
соте и углу наклона.
Правильно отрегулируйте сиденье
водителя.
Нажатием кнопки на рулевой ко-
лонке (рис. 1.92) установите рулевое
колесо в нужное положение.
Электрорегулировка рулевой ко-
лонки возможна только при выклю-
ченном зажигании.
Во время движения держите рулевое
колесо обеими руками по бокам в по-
ложении «на 9 и 15 ч». Никогда не дер-
жите рулевое колесо в положении «на
12 ч» или как-либо по-иному (напри-
мер, за середину). Иначе при раскры-
тии надувной подушке Вы рискуете
получить травмы рук и головы.
Ручная регулировка положения
рулевого колеса
Положение рулевого колеса можно
бесступенчато регулировать по вы-
соте и углу наклона.
Правильно отрегулируйте сиденье
водителя.
Откиньте рычаг 1 (рис. 1.93) под ру-
левой колонкой вниз.
Рис. 1.93. Рычаг 1 для ручной регулиров-
ки положения рулевого колеса
Установите рулевое колесо нужное
положение.
Затем надежно подожмите рычаг 1
опять кверху.
ВНИМАНИЕ
Неправильное положение рулевого
колеса и сиденья может быть при-
чиной тяжелых травм.
Чтобы избежать опасных ситуаций,
регулируйте положение рулевого
колеса только на неподвижном ав-
томобиле.
Складывание
и возвращение на место
спинки заднего сиденья
Спинку заднего сиденья можно
сложить для увеличения пространст-
ва под багаж.
Спинка заднего сиденья раздель-
ная. Каждую её часть можно сложить
отдельно.
Складывание
заднего сиденья
Снимите подголовники со спинок,
которые необходимо сложить.
Приподнимите подушку сиденья
за передний край 1 (рис. 1.94) и от-
киньте ее вперед 2.
Вставьте стойки NOAronoBHVKOB
сверху в круглые отверстия сложен-
ной подушки.
Вытяните вверх фиксаторы спин-
ки 3 (рис. 1.95).
Откиньте спинку вперед. Просле-
дите за тем, чтобы гнездо 4 село на
выступ в подушке сиденья.
Возвращение на место
заднего сиденья
Вытяните подголовники из подуш-
ки сиденья.
Немного приподнимите спинку
и установите на место подголовники.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 39
Откиньте спинку на место до её
фиксации. Проследите за тем, что-
бы не защемить ремни.
Поставьте подушку сиденья на ме-
сто. Убедитесь, что доступ к замкам
ремней открыт.
Если заднее сиденье сложено це-
ликом, следует установить раздели-
тельную сетку
ВНИМАНИЕ
Спинка заднего сиденья после
возвращения на место должна
быть надежно зафиксирована,
чтобы при экстренном торможе-
нии ни один предмет из багажного
отделения не мог вылететь впе-
ред. Красная метка в фиксаторе
сигнализирует о не зафиксирован-
ном положении спинки; при на-
дежной фиксации спинки эта мет-
ка не видна.
СИСТЕМЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
Сигнальная лампа
ремней безопасности
Сигнальная лампа напоминает во-
дителю и пассажирам © необходимо-
сти надеть ремень безопасности.
Перед началом движения:
— сами правильно наденьте ремень
безопасности;
- покажите своим попутчиками,
как правильно надеть ремень безо-
пасности;
- посадите ребенка в детское
креслице с опорой спины, которое
соответствует росту и возрасту
ребенка.
Сигнальная лампа приборного
щитка зажигается при включении за-
жигания на несколько секунд как на-
поминание о необходимости надеть
ремни безопасности. Дополнитель-
но звучит сигнал и на дисплее появ-
ляется указание «GURT ANLEGEN»
(«НАДЕНЬТГЕ РЕМНИ»).
Сигнальная лампа гаснет, указание
на дисплее пропадает и звуковой
сигнал затихает, когда на водителе
надет ремень безопасности.
Если при включенном зажигании
водитель не надел ремень безопас-
ности, сигнальная лампа в при-
борном щитке горит непрерывно.
Дополнительно появляется на 90 с
сообщение «СУВТ АМЦЕСЕМ» («НА-
ДЕНЬТЕ РЕМНИ») и на 10 с включа-
ется предупредительный звуковой
сигнал.
Лобовые столкновения
При лобовых столкновениях гасит-
ся огромная кинетическая энергия.
Объяснение физических процес-
сов, происходящих при фронталь-
ном ударе автомобиля, достаточно
простое. Когда автомобиль в движе-
нии он сам и находящиеся в нем лю-
ди обладают энергией движения или
«кинетической энергией».
Величина «кинетической энергии»
в значительной степени определяет-
ся скоростью автомобиля в момент
столкновения и массой автомобиля
и находящихся в нем людей. С рос-
том скорости движения и увеличени-
ем массы должно быть «погашено»
больше энергии при столкновении.
Главное же здесь - это скорость
автомобиля. Если, например, ско-
рость автомобиля удвоилась с 25 до
50 км/ч, энергия движения возраста-
ет в четыре раза.
Если автомобиль движется со ско-
ростью от 30 до 50 км/ч, при столкно-
вении на тело водителя или пассажи-
ров могут действовать силы, кото-
рые превышают по величине одну
тонну. При более высоких скоростях
движения будут действовать еще бо-
лее значительные по величине силы.
Водитель и пассажиры, которые не
надели ремни безопасности, не
«связаны» с автомобилем. При лобо-
вом столкновении они будут двигать-
ся вперед с той же скоростью, с ко-
торой автомобиль двигался до мо-
мента столкновения. Эти же силы
действуют не только при лобовом
столкновении, но и при других видах
аварий.
Уже при столкновении на неболь-
шой скорости на человеческое тело
действуют такие силы, которые труд-
но преодолеть только с ПОМОЩЬЮ
рук. При фронтальном ударе тех уча-
стников поездки, которые не надели
ремни безопасности, выбрасывает
сих мест вперед, и при этом они уда-
ряются о рулевое колесо, переднюю
панель, лобовое стекло и т.д.
Надувные подушки не заменяют
ремни безопасности. Надувные по-
душки при раскрытии дают только
дополнительную защиту. Водитель
и пассажиры всегда должны пра-
вильно надевать ремни безопаснос-
ти и не снимать их до конца поездки.
Благодаря этому существенно сни-
жается вероятность тяжелых теле-
сных повреждений при авариях вне
зависимости от Toro, оборудо-
ван ли автомобиль надувными по-
душками или нет.
Имейте в виду, что надувные подуш-
ки раскрываются только один раз. По-
этому следует всегда надевать ремни
безопасности, чтобы быть защищен-
ным даже тогда, когда не сработает
система надувных подушек.
И для задних пассажиров важно
правильно надеть ремни безопасно-
сти, чтобы при аварии не быть выки-
нутыми вперед. Непристегнутый
пассажир не только подвергает
опасности себя, но и представляет
угрозу для водителя или переднего
пассажира.
Надевание ремня безопасности
Для эффективной защиты ремня-
ми безопасности необходимо, чтобы
они были правильно надеты.
Отрегулируйте положение сиденья
и подголовника
Взяв ремень за язычок, равномер-
но перетяните лентой ремня грудь
и область таза.
Вставьте язычок в прорезь замка,
предназначенного для данного сиде-
нья, до слышимого щелчка фиксации
(рис. 1.96).
Попробуйте потянуть ремень квер-
ху, чтобы удостовериться, что ре-
мень надежно зафиксирован.
Каждый сматывающий автомат
снабжен преднатяжителем. Для кон-
троля функциональной готовности
преднатяжителя служит сигнальная
лампа.
Каждый ремень безопасности
снабжен сматывающим автоматом
на плечевой ветви. При медленном
движении плечевая ветвь обеспечи-
вает полную свободу движения. При
внезапном торможении, в поворотах
и при разгоне сматывающий автомат
блокирует плечевой ремень.
Каждый ремень безопасности,
кроме ремня на водительском месте,
оборудован детским замком. Обяза-
тельно ознакомьтесь с правилами
пользования детским замком.
40 VOLKSWAGEN TOUAREG
ВНИМАНИЕ
Неправильное положение ремня
может привести к серьезным трав-
мам при аварии.
Наибольшее защитное действие
ремней безопасности достигается
тогда, когда спинка заднего сиде-
нья находится в положении, близ-
ком к вертикальному, а на пассажи-
рах правильно надеты ремни безо-
пасности.
Никогда не вставляйте язычок рем-
ня в замок другого сиденья.
При неправильном положении ре-
мень не может обеспечить эффек-
тивную защиту. Если ветви ремня
лежат неправильно, возрастает ве-
роятность получения тяжелых по-
вреждений.
Снятие ремней безопасности
Нажмите красную клавишу на зам-
ке ремня (рис. 1.97). Язычок выпрыг-
нет наружу.
Рис. 1.97. Освобождение язычка из замка
Отводите ремень рукой таким 0б-
разом, чтобы лента ремня легко сма-
тывалась и не повредила обивку.
ВНИМАНИЕ
Никогда не ослабляйте надетый ре-
мень, когда автомобиль еще в дви-
жении. Иначе возрастает опасность
получения серьезных и даже смер-
тельно опасных повреждений.
Ручная регулировка
высоты крепления
ремня безопасности
При помощи ручной регулировки
высоты крепления ремня безопасно-
сти можно подогнать длину плечевой
ветви точно под индивидуальное те-
лосложение.
Ручная регулировка ремней для пе-
редних сидений может быть исполь-
зована для правильного положения
верхней ветви ремня безопасности.
Нажмите сверху скобу и держите
ее в нажатом положении (рис. 1.98).
Рис. 1.98. Скоба для регулировки высоты
крепления ремня на сиденьи водителя
Сдвиньте скобу вниз или вверх на-
столько, чтобы ремень плотно при-
легал к телу
Преднатяжители и их действие
При фронтальном ударе ремни
безопасности автоматически натя-
гиваются.
Ремни безопасности на передних
и задних сиденьях оборудованы
преднатяжителями. Преднатяжители
при фронтальном ударе только тогда
приводятся в действие посредством
датчиков, когда надет соответствую-
щий ремень. Преднатяжитель натя-
гивает ремень и тем самым ограни-
чивает перемещение вперед водите-
ля или пассажира.
Преднатяжитель может сработать
только один раз.
При легких фронтальных столкнове-
ниях, боковых ударах и ударах в зад-
нюю часть автомобиля, при опроки-
дывании, а также при других видах
аварий, когда не возникает сколь-ли-
бо значительных, направленных по
ходу движения сил, преднатяжители
в действие не приводятся.
ПРИМЕЧАНИЕ
При срабатывании преднатяжителя
появляется немного дыма. Это нор-
мальное явление и не свидетельст-
вует о возникновении очага пожара
на автомобиле.
Меры предосторожности
при обращении с преднатяжителями
Преднатяжители являются CO-
ставной частью ремней безопасно-
сти, установленных на сиденьях ав-
томобиля. При самостоятельном
проведении работ по преднатяжи-
телям и другим частям ремней бе-
зопасности ремни могут быть по-
вреждены. Это может привести к то-
му, что в случае аварии преднатяжи-
тели не сработают или сработают
неэффективно.
Для обеспечения работоспособно-
сти преднатяжителей и во избежание
повреждений ремней безопасности
необходимо соблюдать ряд мер пре-
досторожности, которые известны
специализированным мастерским.
ВНИМАНИЕ
Преднатяжители и ремни безопас-
ности, включая сматывающие авто-
маты, ремонту не подлежат.
Любые работы по преднатяжителям
и ремням безопасности в целом,
а также снятие и установка отдель-
ных деталей должны осуществлять -
ся только в специализированных
мастерских.
Защитной функции преднатяжителя
хватает только на один раз. Если
преднатяжитель сработал, его сле-
дует заменить.
Надувные подушки
Развертывание надувных подушек
происходит в доли секунды с боль-
шой скоростью. Поэтому очень важ-
но, чтобы водитель и все пассажиры
сохраняли на всем протяжении по-
ездки правильную посадку.
Экстренное. торможение перед
столкновением приводит к тому,
что непристегнутый пассажир резко
наклоняется вперед, в зону раскры-
тия надувной подушки. При этом не-
избежно получение очень серьезных
повреждений, вплоть до смертельно
опасных. Это в той же мере касается
и детей.
Защитное действие надувных по-
душек определяется видом аварии,
направлением удара и скоростью ав-
томобиля.
Решающим для срабатывания на-
дувных подушек безопасности явля-
ется регистрируемое блоком управ-
ления замедление автомобиля. Если
при столкновении величина замед-
ления меньше определенной, зара-
нее установленной величины, то
фронтальные, боковые и оконные
надувные подушки не раскрываются.
Поэтому не всякое столкновение мо-
жет привести к раскрытию надувных
подушек.
Фронтальные подушки
‚ Фронтальная надувная подушка
для водителя находится в рулевом
колесе (рис. 1.99), а для переднего
пассажира - в передней панели
(рис. 1.100). Подушки обозначены
надписью , AIRBAG».
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
41
Рис. 1.99. Местонахождение надувной
подушки для водителя: в рулевом колесе
mer ES
TE Р Е a
e eg Str fo E E Somes
ВЕ si 01 E
Puc. 1.100. M нахождение надувной
подушки для переднего пассажира
--
Фронтальные подушки вместе
с ремнями безопасности обеспечи-
вают защиту головы и верхней части
тела водителя и переднего пассажи-
ра при лобовых столкновениях.
Помимо своей основной защитной
функции ремни безопасности обес-
печивают такое положение водителя
и переднего пассажира при фрон-
тальном ударе, при котором эффек-
тивность защитного действия надув-
ной подушки максимальна.
Надувные подушки не заменяют
ремни безопасности и являются со-
ставной частью общей системы пас-
сивной безопасности.
Система фронтальных надувных
подушек включает в себя:
— электронный блок управления;
- две фронтальные надувные по-
душки (воздушный мешок и газоге-
нератор);
- сигнальную лампу в приборном
щитке.
Работоспособность системы на-
дувных подушек находится под по-
стоянным контролем. После включе-
ния зажигания сигнальная лампа за-
горается на несколько секунд (само-
диагностика).
Система неисправна, когда сиг-
нальная лампа:
— при включении зажигания He Ha-
чинает гореть;
- через четыре секунды после
включения зажигания не гаснет;
— после включения зажигания гас-
нет и снова загорается;
— во время движения загорается
или мерцает.
Фронтальные подушки не раскры-
ваются при:
- выключенном зажигании;
— легких лобовых ударах;
— легких боковых ударах;
— ударах в заднюю часть автомобиля;
- перевороте автомобиля.
Действие фронтальных подушек
Система надувных подушек сраба-
тывает при сильных лобовых ударах
с угрозой нанесения травм водителю
и переднему пассажиру.
При определенных видах аварий
раскрываются фронтальные и боко-
вые надувные подушки, а также бо-
ковые надувные занавески.
При срабатывании системы воз-
душные мешки подушек наполняют-
ся специальным газом и раскрыва-
ются. При упоре в полностью рас-
крытые подушки энергия движения
вперед водителя и переднего пасса-
жира гасится, и вероятность получе-
ния травм уменьшается.
Под воздействием нагрузки от
массы тел происходит контролируе-
мый выпуск газа из подушки для
смягчения удара головы и верхней
части тела. После столкновения воз-
душный мешок становится настолько
пустым, что не мешает переднему
обзору.
Наполнение воздушного мешка
происходит с высокой скоростью
в считанные доли секунды, что
и обеспечивает надежную защиту.
При опустошении воздушного мешка
появляется немного пыли. Это впол-
не нормально и не может быть при-
чиной для беспокойства.
Крышки модулей надувных подушек
при развертывании подушек раскры-
ваются (рис. 1.101). При этом крышки
остаются закрепленными к рулевому
колесу и к передней панели.
Боковые подушки
Боковые надувные подушки рас-
положены в сиденьи — водителя
(рис. 1.102) и в других сиденьях. Мес-
та размещения боковых подушек обо-
значены надписью ,AIRBAG» B Bepx-
ней части обивки спинки сиденья.
pS
a ow ле. Fd =
E
= y
Рис. 1.102. Боковая надувная подушка
в сиденье водителя
Боковые подушки вместе с ремня-
ми безопасности обеспечивают до-
полнительную защиту верхней части
тела водителя и пассажиров при бо-
ковых столкновениях.
При боковых ударах снижается ве-
роятность получения повреждений
водителем и передним пассажиром
со стороны удара. Помимо своей ос-
новной защитной функции ремни бе-
зопасности обеспечивают такое по-
ложение водителя и пассажиров
на крайних сиденьях при боковом
ударе, при котором эффективность
защитного действия надувных поду-
шек максимальна.
Боковые подушки не раскрываются
при:
— выключенном зажигании;
— легких боковых ударах;
— легких лобовых ударах;
— ударах в заднюю часть автомобиля;
— перевороте автомобиля.
Система боковых надувных поду-
шек включает в себя:
Рис. 1.101. Положение крышек модулей надувных подушек после раскрытия подушек
42 VOLKSWAGEN TOUAREG
- электронный блок управления;
— боковые подушки по наружным
сторонам передних и задних сидений;
- сигнальную лампу в приборном
щитке.
Работоспособность системы на-
дувных подушек находится под по-
стоянным контролем. После включе-
ния зажигания сигнальная лампа за-
горается на несколько секунд (само-
диагностика).
Действие боковых подушек
Боковые надувные подушки рас-
крываются при сильных боковых уда-
рах на стороне нанесения удара
(рис. 1.103).
a gr Air Éd Sd e dg
Рис. 1.103. Раскрывшиеся боковые по-
душки с левой стороны автомобиля
При определенных видах аварий
раскрываются фронтальные, боко-
вые и оконные надувные подушки.
При срабатывании системы воз-
душные мешки подушек наполняют-
ся специальным газом.
Наполнение воздушного мешка
происходит с высокой скоростью
в считанные доли секунды, что
и обеспечивает надежную защиту.
При опустошении воздушного мешка
появляется немного пыли. Это BNON-
не нормально и не может быть при-
чиной для беспокойства.
При упоре в полностью раскрытые
подушки энергия движения водителя
и пассажира гасится, и вероятность
получения травм уменьшается.
Под воздействием нагрузки от
массы тел происходит контролируе-
мый выпуск газа из подушки для
смягчения удара головы и верхней
части тела.
ВНИМАНИЕ
Все работы по надувным подушкам
и сопряженным зонам (например,
обивке спинки сиденья) должны
осуществляться только специаль-
ными мастерскими, обладающими
необходимым инструментом и ква-
лифицированным персоналом.
Нельзя вносить никакие изменения
в систему надувных подушек.
При ненадетых ремнях безопасности
и неправильной посадке существен-
но возрастает вероятность получения
серьезных телесных повреждений.
Эта опасность еще более возрастает,
когда при сильном столкновении про-
исходит раскрытие надувных поду-
шек безопасности.
Максимальное защитное действие
боковых подушек достигается толь-
ко тогда, когда правильно надеты
ремни безопасности и соблюдается
надлежащая посадка.
Оконные подушки
Оконные подушки расположены по
обеим сторонам автомобиля над
дверьми (рис. 1.104), и их местонахож-
дение обозначено надписью «АВВАС».
Оконные подушки вместе с ремня-
ми безопасности обеспечивают до-
полнительную защиту верхней части
тела водителя и пассажиров при бо-
ковых столкновениях.
Система оконных надувных поду-
шек включает в себя:
— электронный блок управления;
— оконные надувные подушки (воз-
душный мешок и газогенератор) для
водителя, переднего
пассажира и пассажиров на край-
них задних сиденьях;
- сигнальную лампу в приборном
щитке.
Работоспособность системы на-
дувных подушек находится под по-
стоянным контролем.
Оконные подушки не раскрывают-
ся при:
- выключенном зажигании;
—- лобовых столкновениях;
- ударах в заднюю часть автомобиля;
- перевороте автомобиля;
— легких боковых ударах.
Действие оконных подушек
Оконные надувные подушки рас-
крываются при сильных боковых уда-
рах на стороне нанесения удара.
Рис. 1.104. Местонахождение оконных надувных подушек на левой стороне автомобиля
При определенных видах аварий
раскрываются фронтальные, боко-
вые и оконные надувные подушки.
При срабатывании системы воз-
душные мешки подушек наполняют-
ся специальным газом. При этом
оконные подушки перекрывают пло-
щадь боковых стекол и кузовные
стойки.
Наполнение воздушного мешка
происходит с высокой скоростью
в считанные доли секунды, что
и обеспечивает надежную защиту.
При опустошении воздушного мешка
появляется немного пыли. Это впол-
не нормально и не может быть при-
чиной для беспокойства,
При упоре в полностью раскрытые
занавески энергия движения водите-
ля и пассажиров гасится, и вероят-
ность получения травм уменьшается.
Под воздействием нагрузки от
массы тел происходит контролируе-
мый выпуск газа из подушки для
смягчения удара головы и верхней
части тела.
Отключение фронтальной
и боковой подушки
для переднего пассажира
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке на переднее сиденье
детского сиденья с положением ре-
бенка против направления движения
необходимо отключить фронталь-
ную и боковую надувные подушки
для переднего пассажира.
При отключенной фронтальной по-
душке для переднего пассажира от-
ключается и боковая подушка. Все
другие надувные подушки и занавес-
ки остаются работоспособны.
Отключение
фронтальной подушки
Выключите зажигание.
Поверните ключом зажигания спе-
циальный выключатель в централь-
ной консоли в положение, перпенди-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 43
кулярное к направлению движения
(рис. 1.105).
Рис. 1.105. Положение ключа при отклю-
чении и обратном подключении надувных
подушек
Убедитесь, что при включенном
зажигании контрольная лампа «РАЗ-
SENGER AIRBAG OFF» B ueHTpanbHOW
консоли (рис. 1.106) постоянно горит.
A
DELETE
№ 1
bY
Puc. 1.106. Контрольная лампа отключения
надувных подушек в центральной консоли
Обратное включение подушек
Выключите зажигание.
Поверните ключом зажигания спе-
циальный выключатель в централь-
ной консоли в положение по направ-
лению движения.
Убедитесь, что при включенном за-
жигании контрольная лампа «РА5-
SENGER AIRBAG ОРР» в центральной
консоли не горит
ВНИМАНИЕ
Надувные подушки для переднего
пассажира следует отключать
только тогда, когда в порядке ис-
ключения на переднее сиденье
устанавливают детское сиденье
с положением ребенка спиной по
направлению движения
Крепление детского сиденья
с помощью системы «!ЗОРХ»
При установке и снятии детского
креслица обязательно руководст-
вуйтесь инструкцией изготовителя.
- Сдвиньте сиденье переднего
пассажира в продольном направле-
нии полностью назад.
Рис. 1.107. Схематичное изображение:
крепежные проушины на основании задне-
го сиденья для детского креслица ISOFIX
Рис. 1.108. Позиции ключа в замке зажи-
гания
— Вставьте детское сиденье в про-
ушины „!ЗОРХ» до слышимого звука
фиксации креслица в проушинах.
— Для проверки надежности Kpen-
ления попробуйте вытянуть его, взяв
сиденье с двух сторон.
Mo pee npoywuHbl «ISOFIX» Haxo-
дятся у крайних задних сидений
и у правого переднего сиденья. Про-
ушины «!СОРХ» прикреплены к кузо-
ву. Они находятся между спинкой
и подушкой сидений (рис. 1.107).
ВНИМАНИЕ
Когда вы прикрепляете детское си-
денье с системой „1ЗОР1» к задне-
му сиденью с электрорегулировка-
ми, нельзя регулировать положе-
ние сиденья в процессе крепления
сиденья. Могут быть повреждены
электрические устройства меха-
низма регулировки, подушка или
детское сиденья.
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
И УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
Пуск двигателя
Позиция 0.
Когда в этой позиции (рис. 1.108)
вставляют ключ в замок зажигания,
автоматически снимается блокиров-
ка рулевого управления (отпирается
замок руля), а когда вынимают
ключ — блокировка рулевого управ-
ления опять включается.
Включение зажигания 1.
Ключ следует повернуть в эту пози-
цию и отпустить.
Пуск двигателя 2.
В этой позиции ключа происходит
запуск двигателя. При этом все круп-
ные потребители электроэнергии
временно отключаются.
Выключение зажигания 3.
Ключ следует повернуть в эту пози-
цию и отпустить.
ВНИМАНИЕ
Стартер можно включить только при
неработающем двигателе (Ключ за-
жигания в позиции 2). Если вклю-
чить стартер сразу же после выклю-
чения двигателя, возможна полом-
ка стартера или двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если отпустить ключ зажигания
в позициях 1, 2 или 3 он автомати-
чески возвращается в позицию 0.
Если при оставленном ключе в зам-
ке зажигания открывают дверь во-
дителя, звучит предупредительный
сигнал. Сигнал напоминает, что
следует вынуть ключ зажигания.
Если при неработающем двигателе
и включенном зажигании включены
крупные потребители электроэнер-
гии (например, обогрев сидений,
обогрев заднего стекла), они после
определенного времени автомати-
чески отключаются, чтобы остава-
лось достаточно энергии аккумуля-
тора для пуска двигателя. На авто-
матическое отключение указывает
соответствующее сообщение на
дисплее приборного щитка. Не-
большие потребители электроэнер-
гии, такие как парковочные огни, не
могут существенно разрядить акку-
мулятор, и они не отключаются.
Аварийное вынимание
ключа зажигания
Если не удается вынуть ключ из
замка зажигания, что может случить-
ся, например, когда разрядился ак-
кумулятор, необходимо сделать сле-
дующее:
— нажмите кнопку аварийной разбло-
кировки (рис. 1.109) шариковой ручкой
или другим подобным предметом.
44 VOLKSWAGEN TOUAREG
Рис. 1.109. На передней панели: замок
зажигания с ключом
- при нажатой кнопке поверните
ключ влево и выньте его.
Блокировка вынимания
ключа зажигания
Ключ можно вынуть из замка зажига-
ния только при позиции Р селектора.
После выключения зажигания ключ
можно вынуть из замка зажигания
только тогда, когда передач находит-
ся в позиции Р. После этого блокиру-
ется селектор.
Пуск бензинового
двигателя
Поставьте селектор автоматичес-
кой коробки передач в позицию Р
или N.
Поставьте рычаг механической ко-
робки передач в нейтральное поло-
жение. Выжмите до упора педаль
сцепления и удерживайте её в этом
положении.
Удерживайте автомобиль на месте
с помощью тормозной педали.
Поверните ключ зажигания в пози-
цию 2 (рис. 1.109) для пуска двигателя.
Отпустите ключ зажигания, когда
двигатель завелся — стартер не дол-
жен вращаться при работающем
двигателе.
После запуска очень горячего дви-
гателя необходимо немного нада-
вить на педаль газа.
После запуска холодного двигате-
ля он будет в течение некоторого
времени работать с повышенным
шумом, так как еще недостаточно ве-
лико давление масла в гидрокомпен-
саторах клапанных зазоров. Это нор-
мальное явление, и оно не должно
Вас тревожить. ;
Если не удается сразу завести дви-
гатель, следует через 10 сприоста-
новить процесс пуска и повторить
его через полминуты. Если двигатель
опять не заводится, следует прове-
рить плавкий предохранитель элект-
ропривода топливного насоса.
Пуск дизельного
двигателя
Поставьте селектор автоматичес-
кой коробки передач в позицию Р
или N.
Поставьте рычаг механической ко-
робки передач в нейтральное поло-
жение. Выжмите до упора педаль
сцепления и удерживайте её в этом
положении.
Удерживайте автомобиль на месте
с помощью тормозной педали.
Поверните ключ зажигания в пози-
цию 1 (рис. 1.109) при включении пу-
скового подогрева загорается кон-
трольная лампа.
Когда контрольная лампа не горит
(или уже не горит), поверните ключ
зажигания в положение 2 (рис. 1.109)
для запуска двигателя — нажимать
педаль подачи топлива не следует.
Отпустите ключ зажигания, когда
двигатель завелся — стартер не дол-
жен вращаться при работающем
двигателе.
После запуска холодного двигате-
ля он будет в течение некоторого
времени работать с повышенным
шумом, так как еще недостаточно ве-
лико давление масла в гидрокомпен-
саторах клапанных зазоров. Это нор-
мальное явление,
Предпусковой подогрев
дизельного двигателя
Во время работы подогрева не
следует включать мощные потреби-
тели тока — будет слишком большая
нагрузка на аккумулятор.
Сразу же, как погаснет контроль-
ная лампа пускового подогрева, сле-
дует запускать двигатель.
Пуск дизельного двигателя
после выработки топлива из бака
Если топливный бак был совер-
шенно пустой, при первом пуске
двигателя после заправки топливом
процесс запуска будет длиться доль-
ше, чем обычно — до полминуты.
Причина этого в том, что топливная
система должна — освободиться
от воздуха во время пуска двигателя.
Остановка бензинового
двигателя
Остановите автомобиль.
Поверните ключ зажигания в поло-
жение 3 (рис. 1.109).
После выключения двигателя вен-
тилятор радиатора может еще в те-
чение 10 мин вращаться, даже при
выключенном зажигании. Вентиля-
тор включается самостоятельно, ког-
да на горячем двигателе температу-
ра охлаждающей жидкости увеличи-
вается вследствие повышенной тем-
пературы под капотом из-за сильно-
го солнечного излучения.
Доступ без ключа
Кнопка пуска двигателя при досту-
пе без ключа
Рис. 1.110. На центральной консоли:
стартерная кнопка при доступе без ключа
Стартерная кнопка (рис. 1.110) вы-
полняет все функции нормального
замка зажигания без использования
ключа. Необходимо лишь носить
ключ с собой, например, в карман
брюк.
Функции стартерной кнопки
Для снятия блокировки руля на-
жмите стартерную кнопку один раз
до первого упора.
Для включения зажигания нажмите
стартерную кнопку второй раз до
первого упора.
Для выключения зажигания нажми-
те стартерную кнопку третий раз
до первого упора.
Для пуска двигателя нажмите кноп-
ку до второго упора.
Для остановки двигателя и выклю-
чения зажигания нажмите кнопку
еще раз до второго упора.
Нажмите кнопку один раз до второ-
го упора и держите её нажатой более
одной секунды, чтобы заблокировать
рулевое управление.
Если после остановки двигателя
Вы забыли включить блокировку ру-
ля, то, как только автомобиль будет
заперт снаружи, рулевое управление
заблокируется.
Пуск бензинового двигателя
стартерной кнопкой
Поставьте селектор автоматичес-
кой коробки передач в позицию Р
или М.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
45
Поставьте рычаг механической ко-
робки передач в нейтральное поло-
жение. Выжмите до упора педаль
сцепления и удерживайте её в этом
положении.
Удерживайте автомобиль на месте
с помощью тормозной педали.
Для пуска двигателя нажмите кноп-
ку до второго упора.
После запуска очень горячего дви-
гателя необходимо немного нада-
вить на педаль газа.
После запуска холодного двигате-
ля он будет в течение некоторого
времени работать с повышенным
шумом, так как еще недостаточно ве-
лико давление масла в гидрокомпен-
саторах клапанных зазоров. Это нор-
мальное явление.
Если не удается сразу завести дви-
гатель, следует через 10 с приостано-
вить процесс пуска. Для этого следу-
ет нажать стартерную кнопку до пер-
вого упора, чтобы выключить зажига-
ние. Через полминуты повторите пуск
Пуск дизельного двигателя
стартерной кнопкой
Поставьте селектор автоматичес-
кой коробки передач в позицию Р
или №.
Поставьте рычаг механической ко-
робки передач в нейтральное поло-
жение. Выжмите до упора педаль
сцепления и удерживайте её в этом
положении.
Удерживайте автомобиль на месте
с помощью тормозной педали.
Для снятия блокировки руля на-
жмите стартерную кнопку один раз
до первого упора.
Для включения зажигания нажмите
стартерную кнопку второй раз
до первого упора. При включении
предпускового подогрева загорает-
ся контрольная лампа.
Когда контрольная лампа не горит
(или уже не горит), для пуска двига-
теля нажмите стартерную кнопку
до второго упора.
После запуска холодного двигате-
ля он будет в течение некоторого
времени работать с повышенным
шумом, так как еще недостаточно ве-
лико давление масла в гидрокомпен-
саторах клапанных зазоров. Это нор-
мальное явление.
Предлусковой подогрев
дизельного двигателя
Во время работы подогрева не
следует включать мощные потреби-
тели тока —- будет слишком большая
нагрузка на аккумулятор.
Сразу же, как погаснет контроль-
ная лампа пускового подогрева, сле-
дует запускать двигатель.
Пуск дизельного двигателя
после выработки
топлива из бака
Если топливный бак был совер-
шенно пустой, при первом пуске
двигателя после заправки топли-
вом процесс запуска будет длиться
дольше, чем обычно — до полмину-
ты. Причина этого в том, что топ-
ливная система должна освобо-
диться от воздуха во время пуска
двигателя.
Остановка двигателя
стартерной кнопкой
Остановите автомобиль.
Для остановки двигателя и выклю-
чения зажигания нажмите кнопку
еще раз до второго упора.
После выключения двигателя вен-
тилятор радиатора может еще в тече-
ние 10 мин вращаться, даже при вы-
ключенном зажигании. Вентилятор
включается самостоятельно, когда
на горячем двигателе температура
охлаждающей жидкости увеличива-
ется вследствие повышенной темпе-
ратуры под капотом из-за сильного
солнечного излучения.
Автоматическая
коробка передач
Программы движения
ПРИМЕЧАНИЕ
Автоматическая коробка передач
имеет две программы движения.
Рис. 1.111. Селектор автоматической ко-
робки передач
Выбор нормальной программы.
Сдвиньте селектор в позицию О.
Выбор спортивной программы.
Сдвиньте селектор в позицию 5.
При положении селектора в пози-
ции РО движение автомобиля осуще-
ствляется по экономичной програм-
ме. Эта программа ориентирована
на экономию топлива. Коробка nepe-
дач переключается раньше вверх
и позже вниз.
При положении селектора в пози-
ции 5 движение автомобиля осуще-
ствляется по спортивной программе.
При ыключении этого режима полно-
стью используется мощность двига-
теля путем позднего переключения
передач вверх.
Управление автоматической
коробкой передач
ПРИМЕЧАНИЕ
При движении вперед передачи пе-
реключаются автоматически вверх
и вниз.
Нажмите тормозную педаль и за-
держите ее в нажатом положении.
Держа нажатой кнопку блокировки
(кнопка в рукоятке селектора), уста-
новите позицию В, О или 5 и отпусти-
те кнопку блокировки.
Немного подождите до включения
коробки передач (чувствуется очень
легкий толчок).
Отпустите
и дайте газ.
тормозную — педаль
Кратковременная остановка
Всегда удерживайте автомобиль
педалью тормоза для предотвра-
щения медленного движения авто-
мобиля, например, перед светофо-
ром. При этом нет необходимости
переводить селектор в позиции Р
или N.
Не нажимайте педаль газа.
Парковка
Нажмите и удерживайте в нажатом
состоянии педаль тормоза до полной
остановки автомобиля.
Нажмите педаль
тормоза.
Удерживая в нажатом положении
кнопку блокировки, переведите се-
лектор в позицию Ри отпустите кноп-
ку блокировки.
CTOAHOYHOrO
Движение в горной местности
В позиции О. сдвиньте селектор
вправо для включения режима
«Tiptronic».
Переведите селектор назад — для
включения более низкой передачи.
При больших уклонах пользуйтесь
горным тормозом.
46 VOLKSWAGEN TOUAREG
Ручное переключение
nepega“ - «Tiptronic»
(селектором)
ПРИМЕЧАНИЕ
Система «Тропс» предоставляет
водителю возможность ручного пе-
реключения передач.
В позиции О сдвиньте селектор
вправо для включения режима
«Tiptronic» (puc. 1.112).
го управления
Слегка толкните селектор впе-
ред + для включения более высокой
передачи.
Слегка толкните селектор на-
зад — для включения более низкой
передачи.
При разгоне автоматическая ко-
робка передач переключается авто-
матически с 1, 2, 3, 4 и 5 передач
на более высокую передачу непо-
средственно перед тем моментом,
когда двигатель наберет максималь-
но допустимое число оборотов.
Если выбрать более низкую пере-
дачу, то переключение произойдет
лишь тогда, когда не будет опасности
перекрутки двигателя.
Ручное переключение передач —
«Tiptronic» (рычажками на рулевом
колесе)
Если селектор находится в пози-
ции О или 5, то при воздействии
на один из рычажков на рулевом ко-
лесе автоматическая коробка пере-
дач переходит в режим ручного уп-
paeneHva «Tiptronic».
Подтяните правый рычажок + к ру-
левому колесу для переключения пе-
редач вверх (рис. 1.113).
Подтяните левый рычажок - к руле-
вому колесу для переключения пере-
дач вниз.
Примерно через 15 спосле послед-
него воздействия на один из рычаж-
ков коробка передач автоматически
переключается на ранее выбранную
программу О или 5.
Рис. 1.113. Рычажки ручного переключе-
ния передач
При разгоне автоматическая ко-
робка передач переключается авто-
матически с 1, 2, З и 4 передач на бо-
лее высокую передачу непосредст-
венно перед тем моментом, когда
двигатель наберет максимально до-
пустимое число оборотов.
Если выбрать более низкую пере-
дачу, то переключение произойдет
лишь тогда, когда не будет опасности
перекрутки двигателя.
Позиции селектора
ПРИМЕЧАНИЕ
На дисплее в приборном щитке по-
казываются позиция селектора
и включенная передача.
Позиция селектора показывается
как сбоку от селектора, так и на дис-
плее приборного щитка (рис. 1.114).
Рис. 1.114. Дисплей с показаниями пози-
ции селектора О и З-ей передачи
123.4km __12.3°c 123456km
Рис. 1.115. На приборном щитке: дисплей
с показанием включенной З3-ей передачи
при ручном управлении
Показание включенной передачи
при ручном управлении.
Если переключение передачи было
осуществлено ручным управлением
«Tiptronic», то на дисплее только по-
казание этой передачи (рис. 1.115)
Р — Стояночная (парковочная)
блокировка
При таком положении селектора
ведущие колеса автомобиля механи-
чески заблокированы.
Перевести селектор в позицию сто-
яночной блокировки удастся только
при неподвижномавтомобиле.
При переходе в позицию Р и выхо-
де из неё необходимо нажимать
кнопку блокировки (в рукоятке се-
лектора) и одновременно нажимать
тормозную педаль.
При разряженном аккумуляторе
вывести селектор из позиции Р
не удастся.
В — Задний ход
В этой позиции селектора включе-
на передача заднего хода.
Перевести селектор в позицию
заднего хода удастся только при не-
подвижном автомобиле и работе
двигателя на холостом ходу.
При переходе в позицию В необхо-
димо нажимать кнопку блокировки
и одновременно нажимать тормоз-
ную педаль. В позиции селектора
В при включенном зажигании горят
фонари заднего хода.
№ — Нейтральное положение
При этой позиции селектора ко-
робка передач находится в режиме
холостого хода; нет передачи усилия
на ведущие колеса и нет торможения
двигателем.
Никогда не переводите селектор
в позицию № при движении под ук-
лон — при этом нет торможения дви-
гателем. Рабочая тормозная систе-
ма испытывает слишком сильное на-
пряжение.
При движении под уклон при пози-
ции селектора № и выключенном
двигателе может выйти из строя ав-
томатическая коробка передач.
О — Позиция для длительного
движения вперед
(нормальная программа)
При такой позиции селектора все
передачи переднего хода автомати-
чески переключаются вверх и вниз.
Характер переключений определяет-
ся нагрузкой двигателя, Вашим сти-
лем вождения и скоростью движе-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
47
ния. При движении в горах на такой
позиции селектора тормозные воз-
можности двигателя минимальны.
На дисплее показываются выбран-
ная позиция селектора О и включен-
ная в данный момент передача.
При переводе селектора из пози-
ции № в позицию О при скорости ниже
5 км/ч и на неподвижном автомобиле
следует нажимать педаль тормоза.
$5 — Позиция для длительного
движения вперед
(спортивная программа)
При этой позиции селектора все
передачи переднего хода автомати-
чески переключаются позднее вверх
и раньше вниз для полного испоОль-
зования мощности двигателя. Харак-
тер переключений определяется на-
грузкой двигателя, Вашим стилем
вождения и скоростью движения.
При движении в горах на такой пози-
ции селектора тормозные возможно-
сти двигателя минимальны. На дис-
плее показываются выбранная пози-
ция селектора © и включенная в дан-
ный момент передача.
ВНИМАНИЕ
При движении автомобиля с выклю-
ченным двигателем и селектором
в позиции № выходит из строя авто-
матическая коробка передач из-за
отсутствия смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если во время движения Вы случай-
но перевели селектор в позицию №,
необходимо убрать ногу с педали
газа и дождаться холостого хода
двигателя, прежде чем возвращать
селектор обратно в позицию 0.
Блокировка селектора
ПРИМЕЧАНИЕ
Блокировка селектора предотвра-
щает случайный перевод селектора
в одну из позиций движения и, тем
самым, неконтролируемое трога-
ние автомобиля с места.
Для снятия блокировки селектора
нажмите и удерживайте в нажатом
положении педаль тормоза и одно-
временно нажмите кнопку блокиров-
ки слева на рукоятке селектора.
Блокировка селектора включена
только при неподвижном автомоби-
ле и при скорости движения до
5 км/ч. При более высокой скорости
блокировка селектора в положении
№ автоматически выключается.
При переводе селектора через по-
зицию № (например, из В в О) селек-
тор не блокируется. Благодаря этому
возможно, например, „раскачива-
ние» застрявшего автомобиля. Если
селектор при ненажатой педали тор-
моза находится дольше одной секун-
ды в позиции М, включается блоки-
ровка селектора.
Кик-даун
ПРИМЕЧАНИЕ
В режиме кик-даун при положении
селектора в позиции 2 или при
включенном ручном управлении
«ТПриопс» обеспечивается макси-
мально возможное ускорение.
При полном нажатии педали газа
автоматическая коробка передач
переключается в зависимости от
скорости движения и частоты вра-
щения коленчатого вала на возмож-
но низшую передачу для обеспече-
ния максимально возможного уско-
рения автомобиля.
В режиме кик-даун последующее
включение на соседнюю высшую пе-
редачу происходит лишь тогда, когда
была достигнута максимально допу-
стимая частота вращения двигателя.
ВНИМАНИЕ
Резкие ускорения на скользком до-
рожном покрытии могут привести
к потере контроля над автомоби-
лем и последующим серьезным
травмам.
При скользком дорожном покрытии
будьте предельно осторожны при
пользовании кик-дауном. Сильное
ускорение может вызвать потерю
сцепления с дорогой и снос авто-
мобиля.
Включайте кик-даун только тогда,
когда это позволяют дорожные ус-
NoBua.
Механическая
коробка передач
Включение передачи заднего хода
На уклонах удерживайте автомо-
биль педалью тормоза.
При неподвижном автомобиле
(двигатель на холостом ходу) полно-
стью выжмите педаль сцепления.
Переведите рычаг коробки пере-
дач в нейтральное положение и за-
тем сдвиньте рычаг до упора влево.
Подожмите рычаг вниз и сдвиньте
его в положение заднего хода, как
показано на схеме включения пере-
дач на рукоятке рычага.
При включенной задней передаче
и включенном зажигании горят фо-
нари заднего хода.
Схема включения передач изобра-
жена на рукоятке рычага переключе-
ния передач.
При трогании с места на крутом
подъеме пользуйтесь горным тор-
MO30M.
Пневмоподвеска
Регулировка дорожного просвета
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировка дорожного просвета
дает возможность изменять высоту
расположения шасси автомобиля
над дорожным полотном.
Можно выбрать четыре уровня рас-
положения шасси (Кайе, StraKen,
Offroad vu X'tra). При всех четырех
различных установках шасси на обе-
их осях поддерживается постоянная
высота автомобиля над дорожным
полотном в зависимости от нагрузки.
Сенсоры высоты сообщают системе
данные о величине расстояния меж-
ду осями и кузовом. Если фактичес-
кое расстояние отличается от номи-
нальной величины, посредством
компрессора и ресивера изменяется
давление воздуха в подвеске и до-
стигается номинальная величина
расстояния между осями и кузовом
для данного уровня.
Если при помощи клавиши «ГОСК»
был активизирован режим подъема
автомобиля для смены колеса
и на штуцер для подкачки шин был
надет шланг, то регулирование до-
рожного просвета автоматически от-
ключается.
При движении автомобиля no
обычным дорогам мы рекомендуем
устанавливать дорожный просвет
для обычных дорог 5таКеп.
При выборе одной из установок на-
чинает мигать мигать соответствую-
щий указатель на приборном щитке.
Указатель прекращает мигать лишь
тогда, когда будет достигнут задан-
ный дорожный просвет.
Действие системы при выборе
большего дорожного просвета
При выборе водителем большего
дорожного просвета система прове-
ряет, достаточно ли сжатого воздуха
в ресивере для увеличения дорожно-
го просвета. При наличии достаточ-
ного количества сжатого воздуха
48 VOLKSWAGEN TOUAREG
в ресивере процесс увеличения до-
рожного просвета занимает не-
сколько секунд.
Если же ресивер к моменту выбора
нового дорожного просвета оказался
пуст, сжатый воздух в пневмоподвес-
ку начинает поступать от компрессо-
ра. Этот процесс может длиться не-
сколько минут, и продолжительность
зависит от рабочей температуры
компрессора. Дело в том, что KOM-
прессор при достижении максималь-
но допустимой рабочей температуры
автоматически отключается и вклю-
чается опять после его охлаждения.
Процесс изменения дорожного
просвета не начнется, когда на дис-
плее появилось сообщение «Подача
воздуха в ресивер». В этом случае по-
дождите несколько минут и снова за-
дайте требуемый дорожный просвет.
Действие системы при выборе
меньшего дорожного просвета
Переход на меньший дорожный
просвет осуществляется выпуском
сжатого воздуха из пневморессор.
Единственным исключением явля-
ется переход на уровень Гаде. Опус-
кание кузова на этот уровень проис-
ходит только тогда, когда запаса
сжатого воздуха в ресивере доста-
точно для последующего перехода
на уровень StraKen.
Если же запас сжатого воздуха не-
достаточен, — опускания — кузова
не происходит. На дисплее прибор-
ного щитка появляется сообщение:
«Подача воздуха в ресивер».
Изменение дорожного просвета
(уровня кузова)
1. Клавиша LOCK.
Ограничение скорости движения
до 70 км/ч при дорожном просвете
Offroad.
Активация режима подъема авто-
мобиля для смены колеса.
2. Lade — постоянный и самый ма-
лый дорожный просвет.
3. 5наКеп - автоматически регули-
руемый в зависимости от скорости
движения дорожный просвет.
4. Offroad — автоматически регули-
руемый в зависимости от скорости
движения дорожный просвет.
5. X'tra — постоянный и самый боль-
шой дорожный просвет.
6. Поворотный переключатель для
выбора дорожного просвета.
Для установки требуемого дорожно-
го просвета необходимо, чтобы пово-
ротный переключатель 6 (рис. 1.116) не
был утоплен. Если он утоплен, нажмите
Рис. 1.116. Органы регулировки дорожно-
го просвета
его. Установите требуемый дорожный
просвет и утопите переключатель.
Переключатель 6 фиксируется в по-
зициях 3 и 4. Если требуется устано-
вить уровень 2 или 5 поверните пере-
ключатель на соответствующую пози-
цию. В этих позициях переключатель
не фиксируется. Выбор уровней 2 или
5 можно отменить, если повернуть пе-
реключатель опять в эту же позицию.
На выбранный уровень указывает
подсветка соответствующей пикто-
граммы у переключателя.
Принципиально выбор любого
уровня только тогда возможен, когда
предел скорости движения для вы-
бранного дорожного просвета на мо-
мент его установки не превышен (на-
пример, 5 км/ч при выборе уровня
Гаде или 20 км/ч при выборе уровня
Х’1га). В противном случае заданной
установки дорожного просвета не
произойдет. На дисплее появляется
сообщение: «Невозможно».
Аварийное выключение
Все процессы изменения дорожного
просвета моментально прекращают-
ся, и устанавливается прежний уро-
вень, если во время изменения дорож-
ного просвета выключить зажигание.
Приведенные величины действи-
тельны для неподвижного автомоби-
ля. При движении эти величины мо-
гут вследствие регулирования уров-
ня варьироваться.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пока мигает указатель в приборном
щитке, выбранный уровень еще не
достигнут.
Knagnwa «LOCK»
ПРИМЕЧАНИЕ
Клавиша «ГОСК» выполняет две
функции: ограничение скорости
и активация «режима подъема авто-
мобиля для смены колеса».
Рис. 1.117. Клавиша «СОСК» на централь-
ной консоли
Для ограничения скорости выбе-
pute yposeHb Offroad.
HaxMmuTe knasuwy «LOCK» makcu-
мальная скорость движения будет
ограничена примерно — 70 км/ч
(рис. 1.117).
Для активации режима подъема
автомобиля для смены колеса оста-
новите автомобиль и затяните стоя-
ночный тормоз.
ПРИМЕЧАНИЕ
Величина ограничения скорости
при пониженной ступени «КОИ»
трансмиссии устанавливается сис-
темой управления двигателем. Ог-
раничение максимальной скорости
лежит в пределах примерно от 70
до 100 км/ч.
Оставьте зажигание включенным.
Нажмите и держите нажатой клави-
шу «ГОСкК» более пяти секунд. Режим
«подъема автомобиля для смены ко-
леса» теперь активирован.
Выключите зажигание.
Ограничение скорости осуществ-
ляется блоком управления двигате-
лем и действует только при движе-
нии автомобиля при установленном
уровне ОНгоад.
После нажатия клавиши «LOCK»
в ней включается подсветка, макси-
Дорожный просвет
Установленный Дорожный Предел
уровень просвет по скорости движения
Lade около 160 мм примерно до 5 км/ч
Sh-aken около 220 мм со 125 км/ч снижается до 195 мм со 180 км/ч снижается до 185 мм
Offroad около 245 мм примерно до 70 км/ч
X'-tra около 300 мм примерно до 20 км/ч
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 49
мальная скорость движения ограни-
чена 70 км/ч. Если автомобиль до это-
го момента двигался быстрее, введе-
ния ограничения скорости не проис-
ходит, и в приборном щитке появляет-
ся сообщение: «Невозможно».
Ограничение скорости вводится
лишь тогда, когда автомобиль при
установленном уровне Offroad cran
двигаться медленнее 70 км/ч и кла-
виша «Г ОСкК» была вновь нажата. При
включении этой функции в условиях
бездорожья невозможно понижение
уровня кузова автомобиля. При по-
следующем нажатии клавиши огра-
ничение скорости снимается. При
этом следует дополнительно умень-
шить давление на педаль газа.
Ограничение скорости способст-
вует повышению безопасности дви-
жения по плохим дорогам. Перед вы-
ездом на обычные дороги с нормаль-
ным покрытием выключайте ограни-
чение скорости.
При скорости выше 65 км/ч преду-
предительным сигналом и соответ-
ствующей пиктограммой на дисплее
водителю напоминают о ранее уста-
новленном ограничении скорости.
При отказе функции ограничения
скорости при скорости движения вы-
ше примерно 78 км/ч на дисплее по-
является пиктограмм красного цвета
и звучат три предупредительных сиг-
нала. При движении со скоростью
примерно выше 80 км/ч автоматиче-
ски устанавливается уровень 5гаКеп
и ограничение скорости снимается.
Чтобы активировать режим подъе-
ма автомобиля для смены колеса, не-
обходимо остановить автомобиль
и оставить включенным зажигание.
Затем нажмите клавишу «LOCK»
и держите её нажатой более пяти се-
кунд. На активное состояние режима
подъема автомобиля для смены коле-
са указывает сообщение на дисплее
и мигание контрольной лампы в кла-
sue «LOCK». После активации этого
режима можно выключить зажигание.
При активном режиме подъема ав-
томобиля для смены колеса регули-
рование дорожного просвета невоз-
можно во избежание изменения
уровня автомобиля при установлен-
ном под автомобиль домкрате. При
этом сохраняется ранее установлен-
ный уровень. После смены колеса
при включенном зажигании снова
нажмите и держите нажатой клавишу
«ГОСК» более пяти секунд или же по-
езжайте со скоростью выше 5 км/ч
для обратного включения регулиров-
ки дорожного просвета.
Характеристика отдельных уровней
Рис. 1.118. Уровни устанавливаемые
на центральной консоли
Уровень Lade 1 (рис. 1.118) может
быть установлен только при непо-
движном или движущимся со скоро-
стью пешехода автомобиле. Уста-
навливать этот уровень рекоменду-
ется при погрузке-разгрузке багаж-
ного отделения. При уровне Гаде до-
стигается и сохраняется неизмен-
ным наименьший дорожный просвет.
Если Вы выключаете зажигание, ког-
да еще не достигнут уровень Гаде,
устанавливается прежний уровень.
При движении со скоростью выше
5 км происходит автоматическое пе-
реключение на уровень 51гаКеп.
Уровень У!таКеп 2 (стандартная
установка) рекомендуется для всех
нормальных дорог. В зависимости
от скорости движения дорожный
просвет уменьшается или увеличи-
вается. При достижении скорости
около 125 км/ч дорожный просвет
уменьшается примерно на 25 мм.
При дальнейшем повышении скоро-
сти до величины более 180 км/ч до-
рожный просвет уменьшается еще
на 10 мм. При движении со скоро-
стью ниже 150 км/ч дольше 15 сдо-
рожный просвет увеличивается.
Благодаря снижению дорожного
просвета при движении на высоких
скоростях увеличивается устойчи-
вость автомобиля, улучшается уп-
равляемость и уменьшается аэроди-
намическое сопротивление.
Регулировка ОНтоай 3 рекомендует-
ся при движении по плохим дорогам
и бездорожью. При включении этой
регулировки сначала устанавливает-
ся самый большой дорожный про-
свет, величина которого впоследст-
вии регулируется в зависимости
от скорости. Регулирование дорож-
ного просвета в зависимости от ско-
рости не происходит, когда начинает
светиться соответствующая клавиша.
Уровень Offroad сохраняется
только при скорости движения до
70 км/ч. Если скорость больше,
автоматически — устанавливается
уровень 51таКеп. Если Вы движе-
тесь более полминуты медленнее,
чем 40 км/ч, автоматически опять
устанавливается ypoBeHb Offroad.
чтобы длительно двигаться по пло-
хим дорогам с yposHem Offroad,
следует активировать ограничение
скорости.
Рекомендуется при движении по
плохим дорогам активировать огра-
ничение скорости. Благодаря этому
возможно предотвратить постоян-
ное повышение и понижение дорож-
ного просвета, а сам дорожный про-
свет будет соответствовать состоя-
нию дороги.
При =— установленных — уровнях
Offroad un Х’1га на дисплее постоянно
присутствует линейка с показания-
ми. В ней дается текущая информа-
ция о величине фактического дорож-
ного просвета автомобиля.
Установка уровня Х'1га рекоменду-
ется при переезде через препятст-
вия и при освобождении севшего
на грунт автомобиля, так как при та-
кой установке обеспечивается наи-
больший и неизменный дорожный
просвет. Режим Х'1га не следует уста-
навливать надолго.
Всегда переходите на другой уро-
вень, когда уже нет необходимости
иметь максимально возможный до-
рожный просвет.
Уровень Х'{га сохраняется только
до скорости 20 км/ч. Если Вы едете
быстрее, происходит автоматическое
переключение на уровень Offroad.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если выбран какой-то уровень,
но до достижения этого уровня вы-
ключить зажигание, устанавливает-
ся тот уровень, который был ранее.
Регулирование
жесткости подвески
Регулировка жесткости подвески
повышает комфортабельность авто-
мобиля. Желаемая жесткость подве-
ски задается переключателем. Воз-
можны три установки:
— Komfort — мягкая подвеска;
— Аи!10 — средняя по мягкости под-
веска (стандартная регулировка);
— Sport - жесткая подвеска.
При всех трех установках амортиза-
торы автоматически постоянно кор-
ректируют жесткость подвески в со-
ответствии с условиями движения.
50 VOLKSWAGEN TOUAREG
Рис. 1.119. Переключатель жесткости
подвески на центральной консоли
Например, при скоростном про-
хождении поворотов по соображени-
ям безопасности — независимо от
выбранной установки — подвеска ав-
томатически становится жестче.
При выборе спортивной установки
подвеска автоматически принимает
уровень 5!гаКеп, и дорожный просвет
уменьшается примерно до 195 мм.
Стояночный тормоз
Включение
стояночного тормоза
Каждый раз при оставлении или
парковке автомобиля включайте сто-
яночный тормоз А (рис. 1.120).
Рис. 1.120. Педаль и рукоятка стояночно-
го тормоза
Для того чтобы включить стояноч-
ный тормоз с усилием нажмите пе-
даль направлении стрелки.
Выключение стояночного тормоза
Потяните рукоятку В в направлении
стрелки назад.
Стояночный тормоз должен быть
сильно затянут во избежание скаты-
вания автомобиля.
При затянутом стояночном тормо-
зе и включенном зажигании горит
сигнальная лампа. При отпускании
тормоза лампа гаснет.
При движении с затянутым стоя-
ночным тормозом со скоростью вы-
ше 6 км/ч дополнительно звучит пре-
дупредительный сигнал.
При парковке следует:
— остановить автомобиль ножным
тормозом;
- надежно затянуть стояночный
тормоз;
— включить 1-ую передачу механи-
ческой коробки передач или поста-
вить селектор автоматической ко-
робки передач в позицию Р;
- выключить зажигание и вынуть
ключ из замка зажигания;
— взять с собой все ключи к авто-
мобилю.
Дополнительные меры
при парковке на уклоне
Поверните колеса так, чтобы они
уперлись в бордюрный камень, если
вдруг автомобиль покатится вниз.
Когда автомобиль стоит на спус-
ке, поверните передние колеса
вправо, в направлении бордюрного
камня.
Когда автомобиль стоит на подъе-
ме, поверните передние колеса вле-
во, в противоположном направлении
от бордюрного.
Затормозите автомобиль, как
обычно, надежно затянув стояноч-
ный тормоз и включив 1-ую передачу
или поставив селектор в позицию Р.
Круиз-контроль (СВА)
Действие круиз-контроля
ПРИМЕЧАНИЕ
Круиз-контроль поддерживает по-
стоянную заданную скорость в диа-
пазоне примерно от 30 до 180 км/Ч.
Когда желаемая скорость достиг-
нута и введена в память, Вы можете
убрать ногу с педали газа.
На автомобилях с автоматической
коробкой передач круиз-контроль
не действует при позициях селекто-
ра Р Ми В.
ПРИМЕЧАНИЕ
При движении под уклон круиз-кон-
троль не всегда в состоянии под-
держивать заданную скорость. На
спусках под действием силы тяжес-
ти автомобиля скорость увеличива-
ется. Подтормаживайте автомо-
биль педалью тормоза.
Никогда не включайте круиз-кон-
троль на плохих дорогах и в услови-
ях бездорожья. Круиз-контроль
предназначен для использования
при движении по нормальным доро-
гам с хорошим покрытием.
Включение и выключение
круиз-контроля
Для включения нажмите клавишу
«ОМ/ОРР» (рис. 1.121) после чего за-
горается пиктограмма.
Рис. 1.121. Клавиша ОМ/ОРЕ
Для выключения при движении авто-
мобиля нажмите клавишу «ОМ/ОРР».
Выключите при неподвижном авто-
мобиле зажигание.
При включенном круиз-контроле
в тахометре светится пиктограмма
При выключенном круиз-контроле
пиктограмма не светится. Круиз-кон-
троль полностью выключается, когда
на автомобиле с автоматической ко-
робкой передач селектор переводят
в позицию Р; № передачили В.
Внесение в память
заданной скорости
Быстро нажмите один раз клавишу
«SET» puc. 1.122), когда автомобиль
достиг желаемой скорости.
Рис. 1.122. Органы управления кру-
из-контролем
После отпускания клавиши «5ЭЕТ»
эта скорость вносится в память и по-
стоянно поддерживается. Контроль-
ная лампа в щитке приборов загора-
ется после включения круиз-контро-
ля. На дисплее приборного щитка
слева дополнительно появляется
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ SA
пиктограмма для включенного кру-
из-контроля с показанием заданной
скорости,
Изменение заданной скорости
ПРИМЕЧАНИЕ
Заданная скорость может быть из-
менена без нажатия педали газа
или тормозной педали.
Для увеличения заданной скорости
нажмите клавишу «ВЕ5» для увеличе-
ния заданной скорости на 1 км/Ч.
Нажмите клавишу «СВА» для уве-
личения заданной скорости до бли-
жайшей круглой величины.
Для уменьшения заданной скорости
нажмите клавишу «ЪЕТ» для уменьше-
ния заданной скорости на 1 км/Ч.
Если скорость увеличина педа-
лью газа, то после отпускания педа-
ли газа круиз-контроль автоматиче-
ски возвратится к ранее заданной
скорости.
Если скорость уменьшена нажати-
ем тормозной педали, круиз-кон-
троль отключается. Возможно нажа-
тием клавиши «ВЕ5» снова включить
круиз-контроль.
Временное отключение
круиз-контроля
Круиз-контроль можно отключить
если выполнены следующие условия:
- нажата тормозная педаль или пе-
даль сцепления;
- если автомобиль развил ско-
рость выше 180 км/ч или нажата кла-
Bua «CANCEL».
При временном отключении кру-
из-контроля заданная скорость оста-
ется в памяти.
Для возобновления действия кру-
из-контроля отпустите тормозную
педаль или педаль сцепления и на-
жмите один раз клавишу «НЕЗ».
Конструктивные
особенности внедорожного
автомобиля
Полный привод
ПРИМЕЧАНИЕ
При полном приводе все четыре ко-
леса являются ведущими.
Полный привод не требует специ-
ального обслуживания. Передача
крутящего момента постоянно осу-
ществляется на все четыре колеса.
Величина крутящего момента и рас-
пределение его по осям происходит
автоматически в зависимости от
конкретных дорожных условий.
Зимние шины
Благодаря полному приводу авто-
мобиль, оснащенный серийными
шинами, демонстрирует на зимних
дорогах достаточно хорошие дина-
мические качества. И все же мы на-
стоятельно рекомендуем всегда зи-
мой на все четыре колеса устанавли-
вать зимние или всесезонные шины,
поскольку при этом существенно
увеличивается безопасность движе-
ния, значительно улучшаются тор-
мозные качества автомобиля.
Цепи противоскольжения
При наличии законодательных
предписаний об обязательном при-
менении цепей противоскольжения
их следует устанавливать и на полно-
приводный автомобиль; цепи ставят
на передние колеса.
Замена шин
На автомобилях с полным приво-
дом не могут стоять шины с различ-
ной степенью износа. Все четыре ко-
леса должны иметь одинаковые пути
обкатки, т.е. отрезки пути, проходи-
мые шиной за один оборот.
Пониженная ступень
трансмиссии «-О\//»
ПРИМЕЧАНИЕ
Пониженная ступень трансмиссии
с большим передаточным числом
служит для обеспечения макси-
мального тягового усилия на коле-
сах при движении по бездорожью.
Пониженную ступень трансмиссии
можно также использовать при за-
блокированных дифференциалах
(рис. 1.123). Поскольку системы ЕЗР.
АСВ, АВ5 и ЕРД5 при включенной по-
ниженной ступени трансмиссии из-
меняют программу действия, при
движении по обычным дорогам эту
ступень использовать нельзя.
Включение пониженной
ступени трансмиссии «-О\/\/»
(при автоматической
коробке передач)
Уменьшите скорость ниже 15 км/ч.
Поверните кнопку на «-О\\».
Передвиньте селектор в позицию №.
Подождите примерно одну секунду.
Включите одну из позиций движе-
ния (В, О или 5).
Включение пониженной ступени
трансмиссии «-О\/»
(при механической
коробке передач)
Остановите автомобиль.
Поверните кнопку на «_О\//».
Поставьте рычаг коробки передач
в нейтральное положение.
Подождите примерно одну секунду.
Включите передачу.
Выключение пониженной ступени
трансмиссии при движении
Уменьшите скорость ниже 40 км/ч.
Поверните кнопку на «Н!СН».
Передвиньте селектор в позицию №.
Подождите примерно одну секунду.
Включите одну из позиций движе-
ния вперед (О или 5).
Выключение пониженной ступени
трансмиссии при неподвижном
автомобиле
Поверните кнопку на «HIGH».
Удерживайте автомобиль на месте
с помощью тормозной педали.
Передвиньте селектор в позицию №.
Подождите примерно одну секунду.
Включите одну из позиций движе-
ния (В, О или 5).
Максимальная скорость, с которой
можно двигаться при включенной по-
ниженной ступени «СО\/\/», определяет-
ся моделью двигателя. Ограничение
максимальной скорости лежит в пре-
делах примерно от 70 до 100 км/ч.
Рис. 1.123. Схематичное изображение: включенная пониженная ступень трансмиссии
«СОМ» при заблокированном межосевом дифференциале
52 VOLKSWAGEN TOUAREG
Лучше всего проявляет себя по-
ниженная ступень в следующих си-
туациях:
— когда автомобиль с прицепом
движется по бездорожью;
- когда автомобиль пробивается
в особо тяжелых условиях бездо-
рожья;
- при преодолении особо крутых
подъемов.
Не следует включать пониженную
ступень трансмиссии на заснежен-
ных дорогах.
Включение пониженной ступени
трансмиссии осуществляется пово-
ротом кнопки в положение «СО\/\/» —
начинает мигать логотип «Г О\\/». Са-
мо включение может несколько за-
паздывать. Если ступень «_О\/\/» вклю-
чена автоматически, логотип «СО\\/»
горит, не мигая. Кроме того, на дис-
плее ‘ приборного щитка появляется
соответствующее указание.
Так как при включенной ступени
«LOW» достигается максимальный
крутящий момент на колесах, на ав-
томобилях с механической коробкой
передач можно трогаться с места
на 2-ой или 3-ей передаче.
Система контроля тяги (А5В)
При включенной пониженной сту-
пени автоматически активируется
специальная, предназначенная для
бездорожья программа действия си-
стемы контроля тяги, улучшающая
условия сцепления колес с грунтом.
При этом зачастую нет необходимо-
сти в большинстве дорожных ситуа-
ций вручную отключать противоза-
носную систему.
При скорости движения ниже
70 км/ч срабатывание системы кон-
троля тяги несколько запаздывает.
При этом условия сцепления с грун-
том при включенной пониженной
ступени улучшаются.
Противозаносная система Е5Р
ПРИМЕЧАНИЕ
Посредством противозаносной си-
стемы существенно повышается
курсовая устойчивость и управляе-
мость автомобиля в граничных ре-
жимах движения.
С пуском двигателя противозанос-
ная система автоматически включа-
ется. При включенной противозанос-
ной системе активируется горный
тормоз на спуске.
Противозаносная система должна
быть постоянно включена. Только
Рис. 1.124. Клавиша Е5Р на центральной
консоли
в определенных ситуациях, когда же-
лательна пробуксовка колес, можно
нажатием клавиши (Е5Р) отключить
ESP (puc. 1.124).
Например:
— при движении с цепями противо-
скольжения;
— при движении по глубокому снегу
или рыхлому грунту;
- при раскачивании застрявшего
автомобиля.
Затем нажатием клавиши противо-
заносную систему следует опять
включить.
При отключении противозаносной
системы одновременно отключают-
ся система контроля тяги А5ЗВ и сис-
тема регулирования тяги двигателя
по началу проскальзывания ведущих
колес МЭВ, а также горный тормоз
на спуске. Это означает, что ряд сис-
тем не активны или активны по изме-
ненной программе (противобуксо-
вочная система ЕО5) столько време-
ни, сколько отключена противоза-
носная система.
Когда светится
или мигает клавиша
Клавиша светится при включении
зажигания примерно две секунды
при проверке работоспособности.
Клавиша мигает во время движе-
ния, когда действует противозанос-
ная система.
Клавиша светится при неисправ-
ности противозаносной системы.
Клавиша светится, когда противо-
заносная система отключена.
Горный тормоз для спуска
ПРИМЕЧАНИЕ
Автоматически активируемый гор-
ный тормоз для спуска помогает во-
дителю на уклонах более 20%.
Перед началом спуска с крутой го-
ры снизьте скорость до менее, чем
20 км/ч.
Позвольте автомобилю скатывать-
ся вниз при включенной передаче.
Не нажимайте педаль газа.
При этом скорость движения авто-
мобиля благодаря горному тормозу
только тогда остается постоянной,
когда дорожное покрытие не скольз-
кое, и достаточное сцепление колес
с дорогой.
Если при спуске с крутой горы ав-
томобиль при подтормаживании
двигателем (а также педалью тормо-
за) начинает выходить из-под кон-
троля, соответствующие колеса под-
тормаживаются горным тормозом
настолько, что скорость автомобиля
становится постоянной, и поведение
автомобиля стабилизируется.
Для этого необходимо, чтобы было
достаточное сцепление колес с грун-
том или дорожным покрытием. Так,
горный тормоз для спуска не испол-
няет своих Функций, когда автомо-
биль движется по обледеневшему
или покрытому жидкой грязью спуску.
Горный тормоз для спуска действу-
ет тогда, когда включена и безотказ-
но Функционирует противозаносная
система, скорость движение не пре-
вышает 20 км/ч, включена передача
и не нажимают педаль газа.
Горный тормоз не действует, когда
нажимают педаль газа, коробка пе-
редач в нейтральном положении, на-
жата педаль сцепления, отключена
противозаносная система или ско-
рость движения превышает 20 км/ч.
Горный тормоз для подъема
ПРИМЕЧАНИЕ
Горный тормоз для подъема облег-
чает водителю трогание с места
на подъеме.
Горный тормоз автоматически ак-
тивируется, когда одновременно со-
блюдены следующие условия:
— автомобиль был остановлен
и удерживается на подъеме рабочим
или стояночным тормозом;
— двигатель работает;
—- включена 1-ая передача или пе-
редача заднего хода (для движения
вверх); |
— полностью выжата педаль сцеп-
ления.
Автомобиль заторможен и удержи-
вается на подъеме — при полностью
выжатой педали сцепления — no-
средством горного тормоза даже
при отпущенной педали тормоза
и незатянутом стояночном тормозе.
При включении сцепления тормоза
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
53
автоматически дозировано отпуска-
ются, тем самым достигается легкое
и безопасное трогание с места
на подъеме.
Перед началом движения на крутой
подъем в условиях бездорожья про-
следите за тем, чтобы оба диффе-
ренциала были заблокированы.
Блокировка
дифференциалов
Назначение блокировки
дифференциалов
Блокировка межосевого и заднего
дифференциалов служит для повы-
шения проходимости автомобиля
в условиях бездорожья и облегчения
движения на крутых уклонах.
При движении в кривых наружное
колесо проходит большее расстоя-
ние, чем внутреннее. Поэтому колеса
одной оси движутся с различной ско-
ростью, и, чтобы при этом автомо-
биль мог нормально двигаться, необ-
ходим осевой дифференциал. Межо-
севой дифференциал выравнивает
скорость вращения приводных валов
передней и задней осей, а диффе-
ренциал задней оси — задних колес.
Блокировка межосевого
дифференциала
Предотвращает такое положение,
когда колеса одной оси на скользком
грунте провертываются на месте, в то
время как колеса другой оси непо-
движно стоят на нескользском грунте.
При включении блокировки межо-
севого дифференциала на обе оси
начинает поступать крутящий мо-
мент, поскольку передняя и задняя
оси становятся жестко связанными.
Крутящий момент от силовой уста-
новки автоматически перераспреде-
ляется по осям в соответствии с со-
стоянием грунта под колесами.
Блокировка дифференциала
задней оси
Жестко связывает задние колеса,
так что они вращаются с одинаковой
скоростью. Блокировка дифферен-
циала задней оси возможна только
при заблокированном межосевом
дифференциале.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отключение блокировки межосевого
дифференциала при повороте колес
можно заменить по весьма чувстви-
тельному рывку. Причиной этого яв-
ляется резкое снижение величины
напряжений в трансмиссии, BO3HHK-
ших в начале поворота при включен-
ной блокировке дифференциала.
При включенных дифференциалах
колеса «скребут» по грунту при по-
вороте. Это заметно по возникаю-
щему при этом шуму.
Угол поворота при включенной бло-
кировке дифференциалов сущест-
венно ограничен.
Включение блокировки
дифференциалов
Уменьшите скорость ниже 40 км/ч.
Поверните кнопку из позиции
«HIGH» (puc. 1.124) через позицию
«LOW» в позицию блокировки соот-
ветствующего дифференциала.
`Первая по ходу кнопки пиктограм-
ма обозначает позицию блокировки
межосевого дифференциала, а сле-
дующая и последняя — позицию бло-
кировки дифференциала задней оси.
Поворотом кнопки только выбира-
ется блокировка определенного
дифференциала. Сам процесс вклю-
чения и выключения блокировки
дифференциала может потребовать
некоторого времени.
Если случится так, что не удается
включить или выключить блокировку,
уберите ногу с педали газа и двигай-
тесь по возможности прямо, совер-
шая при этом легкие движения руля
влево-вправо.
Когда нельзя включать
блокировку дифференциалов
ПРИМЕЧАНИЕ
Ни в коем случае нельзя включать
блокировку дифференциалов при
движении по обычным дорогам об-
щего пользования, а также когда
колеса буксуют, автомобиль букси-
руют или проверяют тормоза на ро-
ликовом стенде.
Ни в коем случае нельзя включать
блокировку дифференциалов при
движении по обычным дорогам,
а также тогда, когда одно из колес
буксует. Если включить блокировку
в момент, когда колесо буксует,
возможна или поломка привода,
или внезапное и неконтролируемое
движение автомобиля. Кроме того,
сразу же будет ограничено дейст-
вие рулевого управления.
ВНИМАНИЕ
При включении блокировки диффе-
ренциалов при движении по обыч-
ным дорогах общего пользования,
а также когда колеса буксуют, авто-
мобиль буксируют или проверяют
тормоза на роликовом стенде, воз-
можна или поломка привода, или
внезапное и неконтролируемое
движение автомобиля.
Интеллектуальные
системы
Вакуумный усилитель
Вакуумный усилитель увеличивает
давление, создаваемое водителем
при нажатии тормозной педали. Уси-
литель действует только при работа-
ющем двигателе.
Когда вакуумный усилитель не дей-
ствует, например, при буксировке
автомобиля или при неисправности
усилителя, необходимо нажимать тор-
мозную педаль сильнее, чем обычно.
Усилитель экстренного
торможения (ВА$)
В опасной ситуации большинство
водителей тормозят своевременно,
но не с максимально возможным
давлением на педаль тормоза.
Действие усилителя экстренного
торможения: когда водитель резко
нажимает тормозную педаль, это
опознается усилителем как возник-
новение аварийной ситуации. Усили-
тель в короткое время создает мак-
симальное давление в тормозной
системе, чтобы как можно быстрее
и эффективнее ввести в действие
антиблокировочную систему и со-
кратить тормозной путь.
Не следует уменьшать давление на
педаль тормоза, ибо как только пе-
даль тормоза будет отпущена, уси-
литель экстренного торможения
прекращает свое действие.
Антиблокировочная система (АВ5)
ПРИМЕЧАНИЕ
Антиблокировочная система пре-
дотвращает блокировку колес при
торможении.
Антиблокировочная система (АБС)
существенно повышает стелень ак-
тивной безопасности автомобиля.
Действие АБС
Когда какое-либо колесо при тормо-
жении автомобиля начинает прояв-
лять склонность к блокировке, давле-
ние в тормозном механизме этого
колеса снижается. Этот процесс мож-
но заметить по некоторой пульсации
тормозной педали, сопровождаю-
54 VOLKSWAGEN TOUAREG
щейся характерным звуком. Водитель
теперь знает, что колеса склонны
к блокировке, а АБС предотвращает
этот процесс. Для нормальной работы
АБС не следует делать «подкачиваю-
щие» движения ногой — держите тор-
мозную педаль постоянно нажатой.
При экстренном торможении на
скользкой дороге сохраняется воз-
можно полный по дорожным услови-
ям контроль над движением автомо-
биля, так как колеса не блокируются.
Однако не следует надеяться, что
АБС при любом состоянии дорожно-
го покрытия сможет сократить тор-
мозной путь. На гравии или на све-
жем снеге тормозной путь может да-
же увеличиться.
Помните, что действие АБС не-
сколько изменяется, когда включают
пониженную ступень трансмиссии
«LOW»,
Противозаносная система Е5Р
ПРИМЕЧАНИЕ
Противозаносная система (система
электронной стабилизации — ESP)
уменьшает вероятность сноса и за-
носа автомобиля.
Противозаносная система работа-
ет вместе с антиблокировочной сис-
темой, противобуксовочной систе-
мой и системой контроля тяги.
Действие
противозаносной системы
Эта система снижает вероятность
сноса или заноса автомобиля, под-
тормаживая отдельные колеса.
На основе данных о повороте руля
и скорости определяется направле-
ние, в котором намерен двигаться
водитель, и оно сопоставляется с по-
ведением автомобиля. Когда начи-
нается снос или занос автомобиля,
система автоматически приторма-
живает определенное колесо.
Тогда автомобиль возвращается
в состояние динамической стабиль-
ности. При избыточной поворачива-
емости автомобиля (стремление
к заносу задней части автомобиля)
и при недостаточной поворачивае-
мости (стремление к сносу передней
части автомобиля кнаружи поворота)
достигается полный контроль над
движением автомобиля.
Действие
системы контроля тяги (А5В)
Эта система предотвращает про-
буксовку ведущих колес при резких
ускорениях путем снижения разви-
ваемой двигателем мощности. При
всех скоростях движения система
работает совместно с АБС. При вы-
ходе из строя АБС нарушается также
работа и этой системы. Благодаря
этой системе при определенных ус-
ловиях становится возможным тро-
гание с места, быстрый разгон или
движение в гору.
Усилитель руля
ПРИМЕЧАНИЕ
Система $егуо!гоп!с при помощи
электроники обеспечивает измене-
ние усилия на руле в зависимости
от скорости движения.
При неподвижном автомобиле
и при движении на малой скорости
обеспечивается максимально воз-
можное увеличение усилия водителя
на рулевом колесе. С увеличением
скорости движения действие усили-
теля ослабевает. Благодаря этому
достигаются хорошая управляе-
мость и устойчивость автомобиля.
При отказе системы управления
Servotronic усилитель руля продол-
жает действовать. При неработаю-
щем двигателе усилитель руля не
Функционирует. В этом случае для
поворота колес придется приклады-
вать значительные усилия.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте, чтобы при работаю-
щем двигателе передние колеса
были повернуты до упора дольше
15 с - опасность поломки гидро-
усилителя руля.
*
нейтрализатор
Для обеспечения долговечности
нейтрализатора:
—- никогда не заливайте этилиро-
ванный бензин;
— никогда не двигайтесь с пустым
баком;
— He заливайте слишком много
масла в двигатель;
— не заводите двигатель с буксира,
воспользуйтесь аккумулятором дру-
гого автомобиля.
Если во время движения заметны
пропуски воспламенения, снижение
мощности или сильная неравномер-
ность хода двигателя, снизьте ско-
рость и обратитесь в мастерскую.
На такие особенности работы двига-
теля обычно указывает специальная
сигнальная лампа. Несгоревшее топ-
ливо может попасть в выпускную си-
стему и далее в окружающую среду.
Кроме того, нейтрализатор может
перегреться и выйти из строя.
ВНИМАНИЕ
Никогда не двигайтесь с пустым ба-
ком, так как неустойчивое поступле-
ние топлива в двигатель может вес-
ти к пропускам воспламенения. При
этом несгоревший бензин попадает
в выпускную систему, и это может
вести к перегреву и повреждению
каталитического нейтрализатора.
автомобиля тагово-сценным
устройством
Дооборудование автомобиля тяго-
во-сцепным устройством должно
проводиться в соответствии с инст-
рукцией изготовителя.
Точки крепления А (рис. 1.125) тя-
гово-сцепного устройства располо-
жены снизу автомобиля.
JUL =
; 352,5
» a 65 min.
| À
a
A 6 6
|
Рис. 1.125. Точки крепления тягово-сцеп-
ного устройства
Размер от середины шаровой
опоры до днища автомобиля
ни в коем случае не должен быть
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 55
меньше. Это требование сохраня-
ется и при полностью нагруженном
автомобиле, включая нагрузку на
шаровую опору.
Установка тягово-сцепного
устройства
Примите во внимание существую-
щие предписания в отношении обо-
рудования прицепа (например, на-
личие отдельной контрольной лам-
пы), действующие в вашей стране.
Необходимо снять и установить
некоторые детали, например, зад-
ний бампер. Кроме того, болты
крепления тягово-сцепного устрой-
ства следует затягивать динамоме-
трическим ключом, необходимо
также подключить штекерное гнез-
до к сети автомобиля. Для этого
нужны профессиональные знания
и специнструмент.
Размеры, приведенные на рисунке
1.125, при дооборудовании автомо-
биля тягово-сцепным устройством
должны быть точно соблюдены.
Работы
в моторном отсеке
Проверка уровня масла
Установите автомобиль на гори-
зонтальную поверхность.
Остановите двигатель и подождите
пару минут, пока масло не сольется
в поддон.
Откройте капот
Выньте масляный щуп.
Вытрите масляный щуп чистым 0б-
тирочным материалом и вставьте его
обратно до упора.
Выньте опять щуп и считайте пока-
зание уровня масла.
Опять вдвиньте щуп на место до
упора.
Если масло находится в зоне А
(рис. 1.126) масло доливать не следует.
Рис. 1,126. Масляный щуп
Если масло находится в зоне В, мас-
ло можно долить (примерно 0,5 л).
Если масло находится в зоне С,
масло необходимо долить (пример-
HO 1,0 n).
Расход масла является нормаль-
ным явлением. Расход может со-
ставлять до одного литра на 1000 км
пробега. Поэтому уровень масла
следует регулярно проверять — луч-
ше всего при каждой заправке топ-
ливом и перед дальней поездкой.
В особых условиях эксплуатации,
например, при длительном скорост-
ном движении летом, при буксиров-
ке прицепа или при движении в го-
рах, старайтесь поддерживать уро-
вень масла в зоне А но не выше.
Доливка масла
в двигатель
Отверните крышку маслоналивной
горловины (рис. 1.127).
[Ee Rr ac
a Katolyctorchader
ED E ue
seh amare a rue
LE Enr tar Rais |
Puc. 1.127.
горловины
Крышка маслозаливной
Доливайте масло небольшими
порциями.
Время от времени прекращайте
лить масло, немного подождите
и проверьте уровень масла, чтобы не
налить слишком много.
Только уровень масла окажется в зо-
не А тщательно заверните крышку.
Охлаждающая жидкость
ПРИМЕЧАНИЕ
Охлаждающая жидкость пред-
ставляет собой смесь воды и низ-
котемпературного концентрата (не
менее 40%).
В систему охлаждения двигателя
должна заливаться смесь воды и на-
шего низкотемпературного концент-
рата С12 или концентрата со специ-
buxauxei TL-VW 774 РВ (лилового
цвета). Эта смесь не только позволя-
ет эксплуатировать автомобиль
до температуры -25 °С, но также за-
щищает детали системы охлаждения
от коррозии. Кроме того, эта смесь
предотвращает отложение извести
и имеет повышенную температуру
кипения.
Доля низкотемпературного кон-
центрата должна быть всегда не ме-
нее 40%, также и в летний сезон.
При особенно низких температу-
рах можно увеличить долю низко-
температурного концентрата С12.
Доля концентрата должна быть
не более 60%, иначе смесь становит-
ся менее морозостойкой. Кроме то-
го, ухудшается охлаждение двигате-
ля. Смесь с 60% концентрата позво-
ляет эксплуатировать автомобиль
до температуры около —40 °С.
ВНИМАНИЕ
Другие низкотемпературные до-
бавки могут вызвать коррозию час-
тей системы охлаждения. Далее
возможен отказ системы охлажде-
ния двигателя, и, как следствие, су-
щественная поломка двигателя.
Вы можете смешивать низкотем-
пературный концентрат С12 (лило-
вого цвета) с концентратами С12
(красного цвета) или С11. Вы може-
те распознать состав С12 по лило-
вому цвету охлаждающей жидкости
в расширительном бачке. Если 0х-
лаждающая жидкость в расшири-
тельном бачке коричневого цвета,
значит, состав С12 смешан с дру-
гим низкотемпературным концент-
ратом. В этом случае следует обя-
зательно заменить охлаждающую
жидкость. В противном случае мо-
гут возникнуть серьезные наруше-
ния в работе двигателя вплоть
до его поломки.
Проверка уровня и доливка
охлаждающей жидкости
Выключите двигатель и дайте ему
остыть.
Для защиты от ожога положите
большой кусок плотной материи
на пробку бачка (рис. 1.128) и осто-
рожно отверните пробку.
Рис. 1.128. Крышка расширительного
бачка
56 VOLKSWAGEN TOUAREG
Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Если уровень ниже отметки «МИ№»,
добавьте охлаждающую жидкость.
Доливайте только новую охлажда-
ющую жидкость.
Не доливайте жидкость выше от-
метки «МАХ».
Надежно заверните пробку.
Жидкость для стеклоомывателей
и щетки стеклоочистителей
Рис. 1.129. В моторном отсеке: крышка
бачка для жидкости для стеклоомывателей
Если это не помогает, возможно,
следует отрегулировать угол накло-
на поводков — обратитесь в мастер-
скую для проверки и корректировки
угла наклона поводков.
Проверка уровня
тормозной жидкости
Поверните оба запора (рис. 1.130),
например, монеткой, на 90° и выньте
крышку вперед А.
Рис. 1.130. Крышка бачка с тормозной
жидкостью
К стеклоочистителям и очистите-
лям фар жидкость поступает из бач-
ка в моторном отсеке.
Одной чистой воды недостаточно для
качественной очистки стекол. Рекомен-
дуется постоянно добавлять в воду
оригинальное средство Фольксваген
С 052 164. Это средство не только
хорошо очищает стекло, но и препятст-
вует его обледенению, поэтому его
следует подмешивать круглый год.
Следуйте указаниям на упаковке.
Замена щеток
стеклоочистителей
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулярно проверяйте состояние
щеток стеклоочистителей и при не-
обходимости заменяйте их.
Перед заменой щеток выключите
стеклоочистители.
Отведите поводок стеклоочистите-
ля от стекла. При этом не беритесь
за щетку.
Поверните щетку против часовой
стрелки влево до упора и снимите её.
Надвиньте новую щетку Ta-
кой же длины и исполнения на пово-
док и поверните поводок по часовой
стрелке вправо до упора.
Поставьте поводок на место.
Если щетки размазывают грязь
по стеклу, то при наличии поврежде-
ний замените их, а грязные щетки
очистите.
Определите уровень тормозной
жидкости в прозрачном бачке. Уро-
вень жидкости должен быть между
отметками «ММ» и «МАХ».
Затем вдвиньте крышку в направ-
ляющие В и подожмите оба запора
в держатель до их фиксации.
Бачок с тормозной жидкостью име-
ет крышку желтого цвета (рис. 1.131).
Рис. 1.131. Пробка бачка с тормозной
жидкостью
В процессе эксплуатации автомо-
биля уровень тормозной жидкости
постепенно падает по мере износа
тормозных колодок и автоматическо-
го подрегулирования их положения.
Если же уровень тормозной жидко-
сти значительно снизился за корот-
кое время и стал ниже отметки «МИ»,
можно предположить, что тормозная
система негерметична. Когда уро-
вень тормозной жидкости слишком
низкий, об этом сигнализируют пре-
дупреждающее сообщение «СТОР
BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!»
(«ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ. ОСТАНО-
ВИТЕСЬ!») на дисплее приборного
щитка и горение сигнальной лампы
тормозной системы. В этом случае
следует срочно искать сервисное
предприятие Фольксваген или ка-
кую-либо другую мастерскую для
проверки тормозной системы.
Смена тормозной жидкости
Тормозная жидкость гигроскопич-
на. Она впитывает влагу из окружаю-
щего воздуха. Со временем вода
в тормозной жидкости вызывает кор-
розию деталей тормозной системы.
кроме того, точка кипения тормозной
жидкости существенно понижается,
что при интенсивном торможении
вызывает образование пузырьков па-
ра в тормозной системе, а это снижа-
ет эффективность торможения.
Тормозную жидкость следует ме-
нять не реже, чем каждые два года.
Необходимо использовать только
оригинальную тормозную жидкость.
Спецификация жидкости US-Norm
FMVSS 116 DOT 4.
Аккумулятор(ы)
В зависимости от оснащения авто-
мобиля может быть только один ак-
кумулятор (под левым передним си-
деньем) или два аккумулятора. Вто-
рой аккумулятор размещен в багаж-
ном отделении.
Предотвращение разряда
аккумуляторов
При большой нагрузке на аккуму-
ляторы блок управления бортовой
сетью автоматически предотвраща-
ет разряд аккумуляторов:
— повышается частота вращения
на холостом ходу для увеличения то-
ка генератора;
— если этого недостаточно, TO Te
потребители тока, которые обеспе-
чивают комфорт (например, электро-
обогрев), ограничиваются по току
или вообще отключаются для предот-
вращения разряда аккумуляторов.
Если же возникают проблемы с пу-
ском двигателя из-за разряженного
аккумулятора, то это указывает на
его неисправность. В этом случае
мы рекомендуем проверить аккуму-
лятор в сервисном предприятии
Фольксваген и при необходимости
зарядить или заменить его.
Несмотря на автоматическое уп-
равление бортовой сетью, аккумуля-
тор может разрядиться, например,
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
57
тогда, когда при неработающем дви-
гателе длительное время включено
зажигание или при длительной пар-
ковке автомобиля с включенным сто-
яночным или парковочным светом.
Замена аккумулятора
Аккумуляторы — спроектированы
специально под конкретные места
установки и оборудованы устройст-
вами, обеспечивающими безопас-
ность их использования.
Оригинальные аккумуляторы Фольк-
сваген отвечают всем требованиям
эксплуатации на автомобиле.
Предотвращение повреждений
колесных дисков И ШИН
Переезжайте бордюрные камни
и прочие подобные препятствия
медленно и по возможности под пря-
мым углом.
Защищайте шины от попадания на
них масла, смазок и топлива.
Регулярно проверяйте шины на от-
сутствие повреждений (проколов,
порезов, трещин). Удаляйте инород-
ные предметы из протектора.
Хранение шин
Промаркируйте снятые шины для
того, что бы при повторной установ-
ке на автомобиль сохранить прежнее
направление вращения шины.
Храните снятые колеса и шины в хо-
лодном, сухом и темном помещении.
Ставьте шины вертикально, если
они не смонтированы на диск.
Новые шины
Новые шины должны «прикататься».
В зависимости от конструкции
и профиля протектора глубина ри-
сунка новых шин может быть разной
у шин различного исполнения и раз-
ных изготовителей.
Скрытые повреждения
Повреждения шин и дисков зачас-
тую не видны. Непривычная вибра-
ция или ведение автомобиля в сто-
рону может указывать на дефект ши-
ны. В этом случае следует непремен-
но проверить состояние шин в сер-
висном предприятии Фольксваген.
Шины с направленным
рисунком протектора
Шины с направленным рисунком
протектора имеют на боковине
стрелки. Указанное направление
следует обязательно обеспечить при
монтаже колес на автомобиль. При
этом реализуются все достоинства
таких шин в отношении сцепления
с дорогой, износа, шума и аквапла-
нирования.
Проверка давления в шинах
ПРИМЕЧАНИЕ
Номинальное давление в шинах
приведено в наклейке на торце две-
ри водителя.
Проверьте данные на наклейке, ка-
кое должно быть давление в шинах.
Установите манометр прямо на пы-
лезащитный колпачок, не отверты-
вая его.
Проверяйте давление всегда в хо-
лодных шинах. Не выпускайте воздух
при повышенном давлении в нагре-
тых шинах.
Согласуйте давление в шинах с на-
грузкой автомобиля.
Давление воздуха в шинах
Наличие номинального давления
в шинах особенно важно при скоро-
стном движении. Давление в шинах
следует проверять не реже, чем раз
в месяц, и перед каждой длинной
поездкой.
Ходимость шин
ПРИМЕЧАНИЕ
Ходимость шин зависит от величи-
ны давления в них, стиля вождения
и качества монтажа на колесных
дисках.
Указатели износа шин
В рисунке протектора имеются ука-
затели износа шин высотой 1,6 мм,
расположенные поперек протектора
(рис. 1.132). Такие указатели числом
от 6 до 8 расположены на равном
расстоянии друг от друга на беговой
дорожке шины. Маркировка на боко-
вине шины (например, обозначения
Рис. 1.132. Указатели износа протекто-
ров шины
«Т\М» или пиктограммы) обозначают
местонахождение указателей изно-
са. Остаточная высота рисунка
1,6 мм - измеренная в канавке про-
филя около указателя износа — явля-
ется минимальной для допуска авто-
мобиля к эксплуатации. Изношенные
шины следует заменять.
Неправильное давление в шинах
ведет к повышенному износу шин
и даже может вызвать разрыв шины.
Поэтому следует не реже одного раза
в месяц проверять давление в шинах.
Скоростное прохождение поворо-
тов, резкие разгоны и торможения
также повышают износ шин.
Перестановка шин
При явно увеличенном износе шин
передних колес рекомендуется по-
менять местами передние колеса
с задними в соответствии со схемой
на рисунке 1.133. Благодаря этому
все шины будут иметь одинаковую
XOAHMOCTb.
Рис. 1.133. Схема перестановки шин
Балансировка колес
Колеса нового автомобиля сбалан-
сированы. В процессе эксплуатации
по различным причинам может воз-
никнуть дисбаланс колес, который
проявляется в нарушении плавности
хода и ухудшении управляемости
автомобиля.
При дисбалансе повышается износ
рулевого управления, подвески
и шин - колеса следует заново сба-
лансировать. Кроме того, баланси-
ровка колеса необходима при заме-
не шины.
Зимние шины `
В зимних условиях поведение ав-
томобиля существенно улучшается
при использовании зимних шин. Это
относится и к полноприводным авто-
мобилям. Летние шины в силу осо-
бенностей их конструкции (ширина,
рисунок протектора, состав резины)
на снегу и льду скользят.
58 VOLKSWAGEN TOUAREG
Используйте зимние шины на всех
четырех колесах.
Разрешенные размеры зимних
шин указаны в документации на ав-
томобиль. Применяйте только ради-
альные шины. Все перечисленные
в документации размеры шин при-
менимы и к зимним шинам.
Зимние шины в значительной сте-
пени теряют свои свойства, когда
глубина рисунка протектора умень-
шается до 4 мм.
Для зимних шин в зависимости
от индекса скорости существуют
следующие ограничения скорости:
— Т - макс. 190 км/ч;
— Н - макс. 210 км/ч.
При использовании зимних шин
с индексом скорости \М ограничение
скорости и давление в шинах опре-
деляются мощностью двигателя. Уз-
найте в сервисном предприятии
Фольксваген величину максимально
допустимой скорости и требуемое
давление в шинах.
Цепи противоскольжения
Цепи можно надевать только на пе-
редние колеса и на шины определен-
ной размерности.
Следует применять только мелко-
ячеистые цепи, выступающие не бо-
лее чем на 15 мм (включая замковые
звенья).
Перед надеванием цепей следует
снять полноразмерные колпаки и де-
коративные кольца дисков. Колес-
ные болты должны быть защищены
специальными колпачками.
Бортовой инструмент,
запасное колесо,
шиноремонтный
комплект, домкрат
ПРИМЕЧАНИЕ
Бортовой инструмент, запасное
колесо или шиноремонтный ком-
плект, съемная шаровая опора тя-
Рис. 1.134. Багажное отделение: подъем-
ный фальшпол
гово-сцепного устройства нахо-
дятся в багажном отделении под
фальшполом.
Чтобы было удобнее вынимать за-
пасное колесо или инструмент, можно
вставить опору в поднятый Фальшпол.
TT
it
Рис. 1.135. Бортовой инструмент нахо-
дится в багажном отделении под фальш-
полом. Некоторые из показанных здесь
инструментов поставляются только с оп-
ределенными исполнениями автомобиля
В бортовой инструмент входят:
1. Отвертка с шестигранником
в ручке для вывертывания и вверты-
вания колесных болтов. Рабочий ор-
ган отвертки сменный. Отвертка
вставляется в колесный ключ;
2. Переходник для болтов-секреток;
3. Вворачиваемая буксирная про-
ушина;
4. Гаечный ключ 10 х 13 мм;
5. Проволочный съемник для сня-
тия колесных колпаков или колпач-
ков колесных болтов;
6. Инструмент для снятия Фар;
7. Монтажный штифт для облегче-
ния установки колес;
8. Колесный ключ;
9. Домкрат. Перед тем как поло-
жить домкрат в инструментальный
ящик, необходимо полностью ввер-
нуть лапу домкрата. Затем следует
приложить ручку к домкрату.
Съемная шаровая опора Taro-
во-сцепного устройства находится
под инструментом.
Переходник
для болтов-секреток
Рекомендуется всегда возить с со-
бой переходник для болтов-секреток
вместе с бортовым инструментом.
На торце переходника выбит ко-
довый номер колесных болтов-сек-
реток. При утере переходника по
этому номеру можно заказать новый
переходник. Запишите кодовый но-
мер и храните запись отдельно от
автомобиля.
Складное запасное колесо
Для того чтобы вынуть запасное
колесо поднимите фальшпол и под-
ставьте под него опору (рис. 1.136).
Рис. 1.136. Закрепленное складное за-
пасное колесо
Отверните маховичок вращением
против часовой стрелки.
Выньте запасное колесо.
ВНИМАНИЕ
Складное запасное колесо предназ-
начено именно для этого автомоби-
ля. Его нельзя заменить на другое
складное колесо или ставить на дру-
гую модель автомобиля. Это спра-
ведливо и в отношении складных ко-
лес других моделей автомобилей.
На диск складного запасного коле-
са нельзя монтировать нормальные
шины.
Удостоверьтесь, что складное за-
пасное колесо и бортовой инстру-
мент надежно закреплены в багаж-
ном отделении.
Шиноремонтный комплект
ПРИМЕЧАНИЕ
При помощи шиноремонтного ком-
плекта можно устранить утечку воз-
духа из негерметичной шины и под-
качать её.
Небольшие проколы (диаметром
до 4 мм), особенно в беговой дорож-
ке, можно устранить с помощью ши-
норемонтного комплекта.
Герметизация шины
Выньте наклейку «max. 80 km/h
(50 mph)» ua Komnnekra VU наклейте ее
в поле зрения водителя на переднюю
панель.
Не вынимайте инородное тело (на-
пример, винт или гвоздь) из шины.
Снимите колпачок с вентиля и при
помощи специальной отвертки для
золотника, входящей в комплект, вы-
верните золотник и уложите его
на чистое место.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 59
Вылейте в шину весь герметик из
емкости. Следуйте указаниям прило-
женного руководства.
Снимите емкость с вентиля и ввер-
ните золотник в вентиль.
Наверните до упора шланг для на-
качки компрессора на вентиль шины.
Подсоедините компрессор к шты-
рям для присоединения вспомога-
тельного аккумулятора (рис. 1.137).
Рис. 1.137. Штыри для присоединения ка-
белей от вспомогательного аккумулятора
при пуске двигателя
Красный зажим кабеля компрессо-
ра к плюсу «+», черный зажим к мину-
су «-». Расположите кабель от ком-
прессора таким образом, чтобы он
не касался вращающихся деталей
в моторном отсеке.
Запустите двигатель и включите
компрессор.
Проверьте, завернута ли резьбо-
вая пробка для выпуска воздуха
на манометре.
Компрессор должен накачать шину
до давления от 2,5 до 3,5 бар. Вы-
ключите компрессор самое позднее
через 10 мин компрессор не должен
перегреваться. Если необходимого
давления в шине нет, следовательно,
повреждение шины слишком велико.
Сделать шину вновь герметичной
не удалось. Оставайтесь на месте
и ищите помощь.
Если же удалось создать в шине
давление от 2,5 до 3,5 бар, сразу же
начинайте движение, однако ско-
рость не должна превышать 80 км/ч.
Через 10 мин движения проверьте
давление в шине.
Опять подсоедините шланг ком-
прессора (см. выше) и считайте по-
казание манометра.
Если после 10 миндвижения давле-
ние ниже 1,8 бар, остановите авто-
мобиль и обратитесь на ближайшую
станцию техобслуживания.
Если после 10 мин движения дав-
ление выше 1,8 бар - скорректируй-
те давление в шине до номинального
(см. наклейку).
Двигайтесь со скоростью не более
80 км /ч до ближайшей шиноремонт-
ной мастерской.
Отремонтируйте или замените по-
врежденную шину.
Шиноремонтный комплект пред-
назначен только для того, чтобы при
повреждении шины добраться до
ближайшей шиноремонтной мастер-
ской. Отремонтируйте или замените
поврежденную шину. Следуйте ука-
заниям приложенного к комплекту
руководства.
Шиноремонтный комплект можно
использовать при температуре до
-20 °С.
Следите за сроком годности ком-
плекта. По истечению срока годности
или после использования комплекта
обратитесь в сервисное предприятие
Фольксваген. и замените емкость
с герметиком.
Шиноремонтный комплект содержит:
— шланг;
— емкость с герметиком;
— компрессор;
- манометр (с резьбовой пробкой
для выпуска воздуха);
- наклейку со скоростным преду-
преждением;
- руководство по пользованию.
Герметизация шины
Выньте наклейку «тах. 80 km/h
(50 три)» из комплекта и наклейте ее
в поле зрения водителя на переднюю
панель.
Не вынимайте инородное тело (на-
пример, винт или гвоздь) из шины.
Снимите колпачок с вентиля и при
помощи специальной отвертки для
золотника, входящей в комплект, вы-
верните золотник и уложите его на
чистое место.
Вылейте в шину весь герметик из
емкости. Следуйте указаниям прило-
женного руководства.
Снимите емкость с вентиля и ввер-
ните золотник в вентиль.
Наверните один конец шланга на
вентиль шины, а другой конец навер-
ните на штуцер под правым перед-
ним сиденьем (рис. 1.138).
Запустите двигатель.
Проверьте, завернута ли резьбо-
вая пробка для выпуска воздуха на
манометре.
Нажмите рычажок под манометром.
Оставьте двигатель работать до тех
пор, пока давление в шине не достиг-
нет величины от 2,5 до 3,5 бар. Если
необходимого давления в шине нет,
следовательно, повреждение шины
слишком велико. Сделать шину вновь
Рис. 1.138, Правое переднее сиденье
со штуцером для присоединения шланга
герметичной не удалось. Оставай-
тесь на месте и ищите помощь.
Если же удалось создать в шине
давление от 2,5 до 3,5 бар, сразу же
начинайте движение, однако ско-
рость не должна превышать 80 км/ч.
Через 10 мин движения проверьте
давление в шине.
Подсоедините опять шланг к вен-
тилю шины и к штуцеру (см. выше).
Считайте показание давления
в шине на манометре.
Если после 10 мин движения дав-
ление выше 1,8 бар - скорректируй-
те давление в шине до номинального
(см. наклейку).
Двигайтесь со скоростью не более
80 км /ч до ближайшей шиноремонт-
ной мастерской.
Отремонтируйте или замените по-
врежденную шину.
Замена колеса
Снятие крышки ступицы
Возьмите проволочный съемник из
бортового инструмента.
Зацепите проволочный съемник за
крышку (рис. 1.139)
Рис. 1.139. Снятие крышки ступицы
Вытяните крышку.
Проволочный съемник входит
в комплект бортового инструмента
Снятие колпачков колесных болтов
Вставьте конец проволочного
съемника в отверстие колпачка
(рис. 1.140).
60 VOLKSWAGEN TOUAREG
Рис, 1.140. Снятие колпачков колесных
y болтов
Снимите колпачок.
Колпачки служат для защиты ко-
лесных болтов, и после смены коле-
са их следует надеть обратно.
Ослабление колесных болтов
Надвиньте колесный ключ до упора
на болт (рис. 1.141).
Рис. 1.141. Ослабление колесных болтов
на один оборот против часовой
стрелки.
Если ослабить болт не удается,
можно нажать на конец ключа ногой.
При этом держитесь за кузов авто-
мобиля и сохраняйте равновесие.
Подъем автомобиля
Найдите место для установки
(рис. 1.143) домкрата которое нахо-
дится около сменяемого колеса.
Рис. 1.143. Места под домкрат
Поднимите лапу домкрата настоль-
ко, чтобы можно было еще поставить
домкрат под автомобиль.
Проверьте, полностью ли стоит
опора домкрата на земле.
Выправьте положение домкрата
и затем равномерно поднимайте
лапу домкрата до тех пор, пока она
не обхватит вертикальное ребро
(рис. 1.144) снизу автомобиля.
Возьмитесь за конец колесного
ключа и поверните ключ примерно на
один оборот против часовой стрелки.
Возьмите переходник для бол-
тов-секреток из комплекта бортово-
го инструмента 2 (рис. 1.142).
Рис. 1.142. Колесный болт-секретка и пе-
реходник
Вставьте переходник до упора
в болт-секретку 1.
Надвиньте колесный ключ до упора
на переходник 2.
Возьмитесь за конец колесного
ключа и поверните ключ примерно
Рис. 1.144. Положение домкрата перед
подъемом левого заднего колеса
Вращайте ручку домкрата до тех
пор, пока колесо не оторвется от
земли.
Домкрат следует устанавливать
только под предназначенные для
этого места. Около каждого колеса
есть такое место.
Смена колеса
Полностью выверните верхний ко-
лесный болт шестигранником от-
вертки и положите его на чистую по-
верхность (рис. 1.145)
Рис. 1.145. Смена колеса: вывертывание
колесных болтов
Вверните монтажный — штифт
(рис. 1.146) рукой в освободившееся
резьбовое отверстие.
Рис. 1.146. Монтажный штифт в верхнем
отверстии
Выверните остальные колесные
болты.
Снимите колесо. При этом монтаж-
ный штифт остается в отверстии.
Установка складного
запасного колеса
Надвиньте запасное колесо на сту-
пицу через монтажный штифт. Склад-
ное запасное колесо должно быть
при установке ненакачанным.
Наживите колесные болты и ввер-
ните их с помощью шестигранника
отвертки, слегка затянув колесные
болты.
Выверните монтажный WTUDT
и вверните оставшийся колесный
болт.
Накачайте запасное колесо — дав-
ление воздуха в нем 3,5 бар.
Опустите домкратом автомобиль.
Надежно затяните болты колесным
ключом. Затягивайте болты не по
кругу, но попеременно противопо-
ложные болты.
Шины с направленным
рисунком протектора
Колеса с такими шинами должны
быть правильно поставлены.
Шины с направленным рисунком
протектора имеют на боковине стрел-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
61
ки, указывающие направление вра-
щения шины. Указанное направление
следует обеспечить при монтаже ко-
лес на автомобиль. При этом реали-
зуются все достоинства таких шин
в отношении сцепления с дорогой,
износа, шума и аквапланирования.
Если же колесо установлено так,
что вращается против стрелок, дви-
гайтесь осторожно, так как в данном
случае шина работает не лучшим об-
разом. Это особенно проявляется
при движении по мокрому покрытию.
чтобы полностью использовать все
преимущества шин с направленным
рисунком протектора, при nep-
вой же возможности замените коле-
со другим, на котором шина имеет
правильное положение.
После смены колеса
Уложите снятое колесо в багажное
отделение.
По возможности скорее проверьте
затяжку колесных болтов динамоме-
трическим ключом.
При первой возможности отремон-
тируйте или замените снятое колесо.
Предохранители
Замена предохранителей
ПРИМЕЧАНИЕ
Электроцепи защищены плавкими
предохранителями. Следует иметь
в автомобиле несколько разных за-
пасных предохранителей.
По таблице предохранителей уста-
новите, в каком монтажном блоке
и под каким номером находится не-
исправный предохранитель.
Выключите зажигание и неработа-
ющее электроустройство.
Снимите крышку с монтажного
блока
Пинцетом выньте соответствую-
щий предохранитель из монтажного
блока.
Если предохранитель перегорел
(видно по расплавленной перемыч-
Ke), замените его на новый предохра-
нитель, рассчитанный на такой же ток
Цветная маркировка
А
(такого же цвета и с такой же марки-
ровкой) и такого же размера.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если новый предохранитель через
короткое время тоже перегорел, сле-
дует проверить электроустройство
в специализированной мастерской.
Если поставлен предохранитель,
рассчитанный на больший ток, воз-
можно появление отказов в других
электроцепях.
Монтажный блок
в передней панели слева
Монтажный блок под крышкой
Монтажный блок закрыт крышкой.
Для того чтобы снять крышку -
вставьте плоский конец отвертки
в отверстие в крышке 1 (рис. 1.147).
Рис. 1.147. Крышка монтажного блока
Снимите крышку в направлении
стрелки 2.
В обшивке размещен пластмассо-
вый пинцет для вынимания предо-
хранителей.
В монтажном блоке есть место для
двух запасных предохранителей А
(рис. 1.138).
Рис. 1.148. Расположение предохрани-
телей
Монтажный блок
в передней панели справа
Монтажный блок закрыт крышкой.
Для того чтобы снять крышку —
вставьте плоский конец отвертки
в отверстие в крышке 1 (рис. 1.149).
Снимите крышку в направлении
стрелки 2.
Рис. 1.149. Крышка монтажного блока
В обшивке размещен пластмассо-
вый пинцет для вынимания предо-
хранителей.
В монтажном блоке есть место для
двух запасных предохранителей А
(рис. 1.150).
E;
|
| |
|
|
ie Ror OR = Salhi
ея я — — a TT E |
. ww — x я
1 Fes - — =r
J
т = 2 - rg BE
> Ч Г, PF Е
ь ] |
я
Рис. 1.150. Расположение предохрани-
телей
Спецификация
предохранителей
расположенных в монтажном блоке
в передней панели слева
Таблица 1.3
№ Потребитель тока Ток, А
1 Штепсельные розетки 20
2 Стояночное отопление 5
(часы, датчик, насос)
3 Правые штепсельные розетки 20
4 Стояночное отопление/ 20
нагреватель
5 Штепсельные розетки 20
6 KESSY 15
7 Диагностика, мультиплексная сеть 5
В Стеклоочистители 30
9 Насос стеклоомывателей 15
10 [| Левый задний стеклоподъемник 25
11 Центральный замок слева 15
12 | Внутреннее освещение 20
13 | - -
14 | Левый передний стеклоподъемник 25
15 — | Левый задний фонарь 20
16° — | Звуковой сигнал 20
17 | Указатели поворота/ 10
Стояночные огни слева
18 | Pene SRA 20
19 — | Противотуманные фары 15
20 | Электроустройства сидений 30
21 — | Дополнительная поворотная фара 15
22 | Поперечная блокировка 30
23 | Поперечная блокировка сзади 10
-
62 VOLKSWAGEN TOUAREG
Таблица 1.3 (окончание) Спецификация — Таблица 1.4 (окончание) Спецификация предохранителей расположенных
предохранителей в монтажном блоке в передней панели справа
расположенных в монтажном блоке № Потребитель тока Tox, A | № Потребитель тока Ток, А
в передней панели слева 6 | Противозаносная система Е5Р 30 33 | Задний блок управления охранной 10
№ Потребитель Toxa Ток, А 7 | Продольная блокировка 5 системы сигнализации
24 — | Система мониторинга давления 5 8 | Дополнительный дальний свет 20 34 — | Правый Depa 25
в шинах || 9 | CD-ueñnmxep 5 35 MIA 10
25 Электрорегулировка рулевой 15 10 TV-TioHep 5 as ATA opo 2
1
26 | Блок управления надувными 10 = Радио = 36 — | Потолочный модуль, телефон 5
подушками, деактивация надувной Ho TE Mp =
подушки для переднего пвссажира i ча . 38 | ESP, ESP-aeumonarent 10
al |- 10 id a матическая установка
2 |- = 14 — | Правый задний фонарь 20 > = т
1 29 |- 15 | Правый задний стеклоподъемник 25 = —
a 41 Блок управления для прицепа 10
30 |- 5 16 | Плафоны багажного отделения 10 a 5
am |- E 17 | Ближний свет/ Дальний свет 15 дверей cel Tica y
32 |- 5 18 | Pene HSH 30 43 — | Выключатель фонарей 5
- 30/ 25 заднего хода
33 | Обогрев рулевого колеса 15 19 | Двигатель наклона тягово-
3% — | Оханное наблюдение за 5 сцелного устройства 44 — | Обогреваемые форсунки 5
20 | Электрорегулировки сидений 30 стеклоомывателей
внутренним пространством, датчик
для обогрева сидений 21 — | Охранная система сигнализации, 10 45 |- =
35 | Ближний свет/ Дальний свет 15 TE OO 46 |- =
36 — | Питание от бортовой батареи 10 22 — | Электрорегулировки правого 30 47 — | Автоматическое регулирование 10
7 |- = переднего сиденья, обогрев дистанции, радарный сенсор
38 | Сигналы 10 x > 48 Блок управления пневмоподвеской 10
торможения 23 Климатическая установка 10 29 5
a 2e pe pe D5 | aprpom 5
установки, K
Задняя панель управления 5
приборного щитка, обогрева 2 cat 51 — | Коробка передач 20
В 26 - q 52 | Cenexrop 5
40 — | Приборный щиток 5
41 | KESSY (rae Nr. 6) 15 27 el мониторинга давления 15
= LS = 28 | Автоматическое регулирование 10 53 |- =
и уфе - a tacón cm 54 | Электропривод тормозов прицепа 30
Электроустройства сидений 29 | Автоматическая коробка передач 10 55 | Электрорегулировка рулевой 20
45 | Электроустройства сидений, 30 30 [| Лебедка 20) КОЛОНКИ
ma = | 5 ft = 31 Задний блок управления 25 56 | Противозаносная система ESP 40
32 | Центральный замок справа 10 57 | Продольная блокировка 40
47 | Поперечная блокировка 10
48 | Часы стояночного отопления 5 = я
49 Сервотроник = 5 Помощь Rf другои конец E
50 — | Обдув трубы отопителя (УР). 710 | при пуске двигателя ного кабеля к плюсовому полюсу
перепускной клалан (/10 TDI) +4 автомобиля-донора.
51 | Датчик качества воздух, система | 5 | Подсоединение кабелей Подсоедините конец черного кабе-
мониторинга давления в шинах, Выключите зажигание на обоих — ля к минусовому полюсу - автомоби-
paris автомобилях. ля-донора.
62 _ | Задний стоклоочиститель % В моторном отсеке откиньте в сто- — Подсоедините другой конец чер-
53 | Охранное eee So 5 рону красную крышку плюсового шты- ного кабеля к минусовому штырю -
hdl наружного ря в направлении стрелки (рис. 1.151). автомобиля с разряженным акку-
освещения, обогрев зеркал Подсоедините конец красного ка- — мулятором.
54 | Корректор наклона фар 10 беля к плюсовому полюсу + автомо- Расположите провода так, чтобы
B= = биля с разряженным аккумулятором. OHM HE касались вращающихся час-
56 | Вентилятор тей в моторном отсеке.
u 2C-Climatronic
57 | Bexrunarop 4C-Climatronic задний Пуск двигателя
Запустите двигатель автомоби-
Таблица 1.4 Спецификация ля-донора и оставьте его работать
предохранителей на холостом ходу.
расположенных в монтажном блоке
в передней панели справа
Потребитель тока
Ток, А
Гнездо для подсоединения
бортовой сети прицепа
15
Парктроник, компас
5
Блок управления для прицепа
15
Телефон
On | + | CO | AS
Блок управления Westfalia
Рис. 1.151. Плюсовой и минусовой штыри
для подсоединения вспомогательного ак-
кумулятора
Запустите двигатель автомобиля
с разряженным аккумулятором и по-
дождите пару минут, пока двигатель
не начнет ровно работать.
Отсоединение кабелей
Перед отсоединением кабелей вы-
ключите наружное освещение, если
оно включено.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Включите на автомобиле с разря-
женным аккумулятором вентилятор
и обогрев заднего стекла, чтобы по-
гасить скачок напряжения при отсое-
динении кабеля.
Отсоедините при работающих
двигателях оба кабеля в обратном
порядке.
Закройте красную крышку плюсо-
вого штыря.
Буксировка
автомобиля
При использовании буксирного
троса необходимо руководствовать-
ся нижеприведенными указаниями.
Водителю буксирующего авто-
мобиля.
Начинайте движение плавно, 4TO-
бы трос постепенно натянулся. За-
тем осторожно прибавляйте газ.
При трогании с места отпускайте
педаль сцепление особенно плавно,
а при автоматической коробке пере-
дач давайте газ постепенно.
Помните, что на буксируемом ав-
томобиле усилители руля и тормозов
не работают. Тормозите заблаговре-
менно и плавно.
Водителю буксируемого авто-
мобиля.
Следите за тем, чтобы трос был по-
стоянно натянут.
Выворачивание
буксирной проушины
Выньте буксирную проушину и ко-
лесный ключ (рис. 1.152).
Рис. 1.152. Выворачивание буксирной
проушины
Откиньте переднюю крышку вниз
и оставьте её висеть.
Подденьте отверткой заднюю крыш-
ку (рис. 1.153) и оставьте её висеть.
Вверните проушину против часо-
вой стрелки до упора в соответству-
ющее резьбовое отверстие.
Затяните проушину С помощью ко-
лесного ключа.
Рис. 1.153. Крышка задней буксирной
проушины
Буксирный трос
или жесткий буксир
Лучше использовать жесткий бук-
сир. Только тогда, когда нет жесткого
буксира, применяйте буксирный
трос.
Буксирный трос должен быть
достаточно эластичен, чтобы не
повредить оба автомобиля. Ис-
пользуйте трос из искусственного
волокна или другого эластичного
материала.
Крепите буксирный трос или жест-
кий буксир только к предусмотрен-
ным для этого проушинам.
Движение
Буксировка требует определен-
ного опыта, особенно при ис-
пользовании буксирного троса. Оба
водителя должны быть знакомы
с особенностями вождения при бук-
сировке. Неопытный водитель не
должен управлять ни одним из
автомобилей.
При движении необходимо посто-
янно следить за тем, чтобы не было
рывков и большого прослабления
троса. При буксировке автомобиля
по краю улучшенной грунтовой до-
роги всегда существует опасность,
что обочина будет перегружена
и разрушится.
Зажигание буксируемого автомо-
биля должно быть включено, чтобы
не было блокировано рулевое уп-
равление и можно было пользо-
ваться указателями поворота, зву-
ковым сигналом, стеклоочистите-
лями и стеклоомывателями.
Так как усилитель тормозов при
неработающем двигателе не функ-
ционирует, водителю следует нажи-
мать педаль тормоза сильнее, чем
обычно.
Поскольку усилитель руля также
не работает, при повороте следует
прикладывать больше усилия к руле-
вому колесу.
Буксировка автомобилей
с автоматической
коробкой передач
ПРИМЕЧАНИЕ
При буксировке соблюдайте прави-
ла дорожного движения.
В соответствии с правилами до-
рожного движения включите наруж-
ное освещение.
Автомобиль с автоматической
коробкой передач нельзя завести
буксировкой.
Примите во внимание особенности
буксировки полноприводного авто-
мобиля.
Если в коробке передач неисправ-
ного автомобиля нет масла, такой
автомобиль можно буксировать
только с вывешенными ведущими
колесами.
При расстоянии буксировки бо-
лее 50 км следует буксировать ав-
томобиль с вывешенными ведущи-
ми колесами.
При отсутствии тока в бортовой се-
ти рулевое управление остается за-
блокированным. Такой автомобиль
следует буксировать с вывешенными
передними колесами.
При неисправной пневмоподвеске
дорожный просвет крайне мал, Бук-
сировка с одной вывешенной осью
невозможна.
Буксировка
полноприводного автомобиля
Прежде чем буксировать полно-
приводный автомобиль, еще раз про-
чтите общие указания. При буксиров-
ке полноприводного автомобиля
примите во внимание следующее:
- скорость транспортного средст-
ва не должна быть выше 50 км/ч.
Расстояние буксировки не должно
превышать 50 км;
— автомобиль нельзя буксировать
с вывешенными передними или зад-
ними колесами.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если нормальная буксировка невоз-
можна или если расстояние букси-
ровки более 50 км, автомобиль сле-
дует перевозить на эвакуаторе.
Буксировка для пуска двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ
Предпочтительно использовать для
запуска двигателя аккумулятор
другого автомобиля.
64 VOLKSWAGEN TOUAREG
Места под подъемник
Ваш автомобиль должен быть под-
нят только под те места, которые по-
казаны на рисунке 1.154.
Рис. 1.154. Место спереди и сзади под
автомобильный подъемник
Перед подъемом следует отклю-
читьрегулировку дорожного просве-
та. Благодаря этому воздух не будет
выпущен из пневмоподвески. Для
отключения держите нажатой клави-
шу «СосК» в в центральной консоли
пять секунд. На дисплее приборного
щитка появляется — сообщение
«Wagenheber-modus» («Режим подъ-
ема автомобиля»). При нажатии
той же клавиши или после достиже-
ния скорости более 10 км/ч регули-
ровка дорожного просвета опять
включится.
Подъем автомобиля домкратом
Во избежание повреждения низа
автомобиля при подъеме автомоби-
ля непременно следует использо-
вать резиновые прокладки.
Перед установкой на автомобиль-
ный подъемник следует удостове-
риться, что имеется достаточное рас-
стояние между нижними деталями ав-
томобиля и элементами подъемника.
Приложение 1 Технические характеристики двигателей
Параметр Значения
Двигатель 3,21и6 | 421v8 | 5,0IV10TDI
Двигатель, коробка передач, электрооборудование
Тип двигателя б-цилиндровый, | 8-цилиндровый, | 10-цилиндровый,
бензиновый бензиновый дизельный
Рабочий объем, л/см* 3,2/ 3189 4,2/ 4172 5,0/ 4921
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84x95,9 B4,5x93 81x95,5
Marc, MOLWWHOCTB, KBT (1.C.) pr mwH”' 162 (220)/ 5800 | 228 (310)/ 6200 | 230 (313)/ 3750
Макс, крутящий момент, Нм при мин" 305/ 3200 410/ 3000 750/ 2000
Степень сжатия 11,0 11,0 18,0
Уровень токсичности отработавших газов (с мех. КПП) Евро 4 — -
Уровень токсичности отработавших газов (с АКПП) Евро 4 Евро 4 Espo3
Коробка передач, штатная комплектация б-ступ. мех. — | 6-ступ. автомат, | 6-ступ. автомат,
коробка передач | коробка передач | коробка передач
Коробка передач, за доп. плату б-ступ. автомат, 1 ©
коробка передач
Генератор, аккумуляторная батарея А (Ач) 150—190/ 340 150-190/ 450 | 190/480 (85)+
(70) (95) +520 (110)
Понижающая передача, передаточное число 2,66 2,66 2,66
Масса, кг
Снаряженная масса автомобиля*' 2214 2317 2524
Полная масса 2945 2945 3080
Грузоподъемность 731 628 556
Допустимая нагрузка на ось (спереди/ сзади) 1415/ 1610 1460/ 1610 1490/ 1650
Масса буксируемого прицепа”?
с тормозными механизмами, при подъеме 12% 3500 3500 3500
без тормозных механизмов 750 750 750
Допустимая нагрузка на кронштейн/ крышу, кг 140/ 100 140/ 100 140/ 100
Максимальная скорость, км/ч
С механической коробкой передач 201/ 206
(пружинная/ пневматическая подвеска)
С автоматической коробкой передач 197/ 203 218/ 225 —/225
(пружинная/ пневматическая подвеска)
Время разгона 0—100 км/ч, с
С механической коробкой передач 9,9 — -
С автоматической коробкой передач 9.9 8,1 7,8
Эластичность 80—120 км/ч, с
С механической коробкой передач 14,2
С автоматической коробкой передач 7,2 5,9 5,0
Расход топлива, л/100 км
Согласно 99/ 100/ EG - | Незэтилирован- Дизельное
ный бензин ный бензин топливо © цета-
АИ-98 или АИ-98 или новым числом
АИ-95*' АИ-95*' не менее 49*°
С механической коробкой передач:
городской цикл 18,6
загородный цикл 10,6 = =
смешанный цикл 13,5 E =
Выброс СО», г/км 324 = =
С автоматической коробкой передач:
городской цикл 19,1 20,3 16,6
загородный цикл 10,8 11,1 9,8
смешанный цикл 13,8 14,9 12,2
Выброс СО, г/км 331 348 329
* [Ina NOACHETa CHAPAMXEHHOM MacCbl TONNKBHbIÉ Oak 3aNONHAETCA Ha 90%, à Macca BOAWTENs BbiNMTaércR (75 кг). В
зависимости от комплектации масса автомобиля без нагрузки может увеличиться, а грузоподъемность соответственно
уменьшиться.
** При увеличении высоты над уровнем моря неизбежно уменьшается мощность двигателя. Поэтому на высоте 1000 м над
уровнем моря и выше (при подъеме на каждые следующие 1000 м) допустимая общая масса автомобиля и прицепа,
соответственно, снижается на 10% (масса буксируемого прицепа + полная масса буксирующего автомобиля).
* При определении расхода топлива в соответствии C 99/ 100/ EG учитывалась фактическая снаряженная масса
транспортного средства. Установка дополнительного оборудования приводит к увеличению собственной массы
автомобиля и к соответствующему увеличению расхода топлива. Расход топлива зависит от манеры вождения, условий
движения, влияния окружающей среды и технического состояния автомобиля, поэтому реальный расход топлива при
эксплуатации автомобиля может отличаться от нормативного.
* Благодаря наличию системы защиты двигателя от детонации вместо бензина АИО 98 допускается использование
бензина АИО95, что приведет к незначительному уменьшению крутящего момента,
*3 Использование дизельного биотоплива согл. предварит. нормативам О1№51606 возможно при температуре прибл. до 10 "С.
ДВИГАТЕЛЬ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ
ПРОВЕРКИ
НА АВТОМОБИЛЕ
Осмотр на отсутствие
негерметичностей
и повреждений
Проверьте двигатель и детали
в моторном отсеке на наличие не-
плотностей и повреждений.
Проверьте магистрали, шланги
и соединения топливной системы,
системы охлаждения и отопителя,
системы масляного охлаждения,
кондиционера и системы впуска на
наличие неплотностей, потертостей,
пористости и ломкости.
ВНИМАНИЕ
Все выявленные неисправности
должны быть устранены в рамках
ремонта.
При потере охлаждающей жидкос-
ти, не соответствующей срокам
эксплуатации и износу, следует вы-
явить причину и устранить ее.
Проверка состояния
поликлинового ремня
Проверьте не имеет ли поликлино-
вой ремень разрывов несущего слоя
(надрывы, разломы посередине, по-
перечные разломы); отслоений слоев
(верхний слой, рабочая поверх-
ность); порваных частей несущего
слоя; износа рабочей поверхности
и краев (износ материала, потрепан-
ные/топорщащиеся края, затверде-
вание краев, стеклянные края, по-
= A F
"ET -
Fram Вет Чай
==
Рис. 2.1. Поликлиновый ремень: 1 — ремень
верхностные трещины), а также нали-
чие следов масла и смазок (рис. 2.1).
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае обнаружения недостатков
обязательно замените поликлино-
вой ремень. Таким образом можно
предотвратить возможные неис-
правности и выход из строя некото-
рых функций. Замена поликлиново-
го ремня является ремонтной мерой.
Снятие и установка
поликлинового ремня
(бензиновый
двигатель 4,21.)
Снятие
Снимите шумоизоляционный экран.
Пометьте направление хода поли-
клинового ремня.
Поверните гаечный ключ по часо-
вой стрелке, чтобы можно было за-
фиксировать натяжитель оправкой
Т 10060 (рис. 2.2).
ТТ a JE 0
AT 10060
= AG iy
pl) 0 4
BAR = EZ
©) Za
Ne
COR =
AH . fe a
Рис. 2.2. Фиксация ремня привода вспо-
могательных агрегатов
Снять поликлиновой ремень.
Установка
Перед установкой поликлинового
ремня проверьте надежное крепле-
ние всех агрегатов (генератора, ком-
прессора климатической установки,
крыльчатого насоса).
Проверить легкость вращения от-
водного ролика.
При установке поликлинового рем-
ня проконтролировать направление
хода и правильность посадки ремня
на шкивах ременной передачи.
Проложите поликлиновый ремень,
как показано на рисунке 2.3.
2
É
IS
aL
a
CU E
"д
=
E
-—
AR
or
|
‚+!
id
Рис. 2.3. Проверка хода ремня привода
вспомогательных агрегатов
Запустите двигатель и проверить
ход ремня.
Снятие и установка
поликлинового ремня
(бензиновый
двигатель 3,21.)
Снятие
Пометьте направление хода поли-
клинового ремня.
Подходящим гаечным ключом на-
давите на натяжной рычаг в направ-
лении стрелки (рис. 2.4).
F - —
=A
7 =, ©
и „== ey
Рис. 2.4. Блокировка натяжного ролика
Вкрутите болт М8х50 в резьбовое
отверстие А, зафиксировав таким
образом натяжной ролик поликлино-
вого ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вкручивайте болт лишь настолько,
чтобы обеспечить снятие поликли-
нового ремня, в противном случае
66 VOLKSWAGEN TOUAREG
может быть поврежден корпус на-
тяжного ролика.
Снимите поликлиновый ремень.
Установка
Перед установкой поликлинового
ремня проверьте, надежно ли за-
креплены все агрегаты (генератор,
компрессор кондиционера, крыльча-
тый насос).
Проверьте легкость вращения от-
водного ролика.
При установке поликлинового рем-
ня соблюдайте правильность на-
правления хода и верное положение
ремня на шкивах.
Проложите поликлиновый ремень
и выкрутите болт М8 из натяжного
ролика.
Заведите двигатель и проверьте
ход ремня (рис. 2.5).
Рис. 2.5. Проверка хода ремня привода
вспомогательных агрегатов
Приложить шаблон 3201 к ремен-
ному шкиву компрессора климатиче-
ской установки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Шкив компрессора климатической
установки должен совпадать со
шкивом насоса гидроусилителя.
Если ременные шкивы не совпадают
выровняйте расстояние шкивов ком-
пенсационными шайбами толщиной
0,6; 0,8; 1,0; 1,2 и 1,4 мм (рис. 2.7).
Проверка шкивов
ременной aM
на перекос ( новый
двигатель 4,21.)
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены крыльчатого насоса
гидроусилителя рулевого управ-
ления, компрессора климатичес-
кой установки или кронштейна на-
соса гидроусилителя и компрес-
сора климатической установки не-
обходимо следующим образом
выполнить проверку шкивов ре-
менной передачи на перекос, что-
бы избежать повреждения поли-
клинового ремня.
Снимите ременный шкив крыльча-
того насоса гидроусилителя.
Снимите поликлиновый ремень.
Снять отводной ролик 1 (рис. 2.6).
В заключение проверьте соосность
шкивов с помощью шаблона 3201.
Установите отводной ролик. Мо-
мент затяжки: 25 Нм.
Установите поликлиновый ремень.
Затяните крепежные болты ремен-
ного шкива насоса гидроусилителя
с моментом затяжки 22 Нм.
Снятие
и установка нижнего
шумоизоляционного
экрана моторного отсека
На некоторых вариантах комплек-
тации моторный отсек снизу обору-
дован дополнительной защитой,
На рисунке 2.8 изображено левое
боковое крепление переднего шумо-
изоляционного экрана. Правое креп-
ление представляет собой зеркаль-
ное отражение левого.
Рис. 2.8. Шумоизоляционный экран впе-
реди сбоку: 1, 2 - болты крепления
Для снятия или установки передне-
го шумоизоляционного экрана сна-
чала необходимо снять или устано-
вить боковые болты.
Передний и задний шумоизоляци-
онные экраны изображены на ри-
сунке 2.9.
Рис. 2.9. Передний и задний шумоизоля-
ционные экраны
Рис. 2.10. Снятие кожуха с креплений
ДВИГАТЕЛЬ 67
Для снятия экранов сначала выкру-
тите болты А, снимите передний шу-
моизоляционный экран 3.
Затем выкрутите болты В, извлеки-
те задний шумоизоляционный экран 2
из пружинных креплений 1.
Затяните болты моментом затяжки
8 H-M.
Снятие и установка
верхнего кожуха двигателя
Снятие правого бокового кожуха
двигателя
Снимите крышку 2.
Снимите кожух двигателя с крепле-
ний (стрелки на рисунке 2.10) и из-
влеките его вверх.
Снятие центрального кожуха
моторного отсека (б-цилиндровый
бензиновый двигатель)
Расклипсуйте кожухи двигателя 1
и 2 и извлеките их вверх (рис. 2.11).
UA —
Извлеките щуп 2 измерения уровня
масла.
Отклипсуйте кожух 1 от креплений
(стрелки на рисунке 2.12) и снимите
его вверх.
Установка
Установите кожух двигателя 1 на
точки крепления и прижмите его так,
чтобы фиксаторы защелкнулись.
Не забудьте установить масломер-
ный щуп.
Снятие центрального кожуха
моторного отсека (б-цилиндровый
дизельный двигатель
TDI Common Rail)
Сначала снимите кожух двигателя
обеими руками впереди (относитель-
но направления движения) (стрелки
на рисунке 2.13), затем приподними-
те его обеими руками сзади (в зоне
стенки моторного отсека).
ВНИМАНИЕ
При установке кожуха двигателя,
а именно при фиксации его в точках
крепления, не применяйте грубой
физической силы и не используйте
инструмент. В противном случае
можно повредить кожух двигателя.
Рис. 2.12. Крепление
центрального кожу-
ха моторного отсека (10-цилиндровый
дизельный двигатель)
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии не поднимайте кожух
двигателя рывком.
При снятии кожух двигателя уста-
навливайте ровно.
Установка
Расположите кожух двигателя на
точках крепления, обратите внима-
ние на маслозаливной патрубок
и масломерный щуп.
Прижмите кожух двигателя в точках
крепления спереди и сзади так, что-
бы фиксаторы защелкнулись.
pry
двигатель 3,21)
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимые специальные при-
способления, контрольные и изме-
рительные приборы, а также вспо-
могательные средства:
— съемник T10095 A;
- динамометрический ключ
(5-50 H-m) V. A. G 1331;
— KomnpeccomeTp V. A. G 1763;
— свечной ключ 3122 В;
- монтажный инструмент Т101 18.
ПРИМЕЧАНИЕ
Температура масла в двигателе
должна быть не менее 30 °C.
Напряжение АКБ должно состав-
лять не менее 11,5 В.
Все электрические потребители,
например фары и обогрев заднего
стекла, должны быть выключены.
Если автомобиль оснащен климати-
ческой установкой, ее также следу-
ет отключить.
В автомобилях с автоматической
трансмиссией перевести селектор
в положение «Р» или «№».
Предохранители 13 и 14 (стрелки
на рисунке 2.14) должны быть из-
Рис. 2.14. М
нителей
Порядок проверки
Снимите кожух двигателя.
Снимите катушки зажигания с вы-
ходными каскадами.
Выкрутите свечи зажигания свеч-
ным ключом 3122 В.
Измерьте компрессию с помощью
компрессометра V. A. G 1763.
Помощник должен полностью вы-
жать педаль акселератора и запус-
тить двигатель.
Крутите стартер, пока показания
компрессометра перестанут увели-
чиваться.
Значение компрессии:
новый: 10-13 бар;
граница износа: 7,5 бар;
допустимая разница между всеми
цилиндрами: 3 бар.
Вкрутите свечи зажигания свечным
ключом 31228 и затяните их C MO-
ментом 20 Нм.
68 VOLKSWAGEN TOUAREG
После окончания
монтажных работ
Подключите тестер \А5 5052.
Проведите тест автомобильных
систем.
Завершите тестирование автомо-
бильных систем, чтобы созданные
из-за монтажа записи об ошибках
были удалены автоматически.
Проведите пробную поездку.
Создайте код чтения ОВО и выпол-
ните пробную поездку.
Соблюдайте действующие ans
пробных поездок меры безопасности.
Затем заново выполните тестиро-
вание систем автомобиля и устрани-
те при наличии возникшие ошибки.
Проверка компрессии
(дизельный двигатель 5,0!)
ПРИМЕЧАНИЕ
У данного типа двигателей про-
верка компрессии на неподвиж-
ном автомобиле сопряжена с тру-
доёмкими операциями. Поэтому
целесообразно перед данными
работами провести проверку наст-
ройки холостого хода. Измерение
компрессии целесообразно толь-
ко в том случае, если есть подо-
зрение на выход из строя цилинд-
ра/ цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимые специальные при-
способления, контрольные и изме-
рительные приборы, а также вспо-
могательные средства:
— Динамометрический ключ
(5-50 Н-м) V.A.G 1331;
— Aganrep V.A.G 1381/12;
— Komnpeccomerp V.A.G 1763;
— Защитная пластина Т10247 (Авто-
мобили с буквенными обозначения-
ми двигателя АУН, ВКИ/);
— Соединительный шланг VAS 6278
(Автомобили с буквенными обозна-
чениями двигателя AYH, BKW).
Условия проверки
Температура моторного масла
мин. 30 °С.
Зажигание выключено.
Порядок проверки
Слейте охлаждающую жидкость.
На автомобилях с буквенными обо-
значениями двигателя AYH, BKW ne-
монтируйте топливный фильтр.
Закройте соединительный штуцер
топливных шлангов с помощью за-
щитной пластины Т10247 (рис. 2.15).
Рис. 2.15. Закрывание соединительного
штуцера топливных шлангов с помощью
защитной пластины Т10247
Соедините топливопровод А со-
единительным шлангом VAS 6278
с топливопроводом В (рис. 2.16).
На автомобилях с двигателями ВЦЕ
и В\/Р снимите байпасную крышку
с радиатором системы рециркуляции.
Продолжение монтажных операций
для всех автомобилей
Снимите верхнюю часть крышки
корпуса масляного фильтра.
Снимите свечи накаливания.
Снимите правую крышку водОоОТВо-
дящего короба D (puc. 2.17).
DD С D
=
<
a cris
Рис. 2.17. Снятие крышки водоотводяще-
го короба
Отключите малое штекерное со-
единение от блоков управления дви-
гателем.
ПРИМЕЧАНИЕ
С помощью отключения малого ште-
керного соединения достигается ус-
ловие, при котором, несмотря на ра-
ботающий стартер, двигатель не бу-
дет заводиться. При запуске двига-
теля в памяти неисправностей по-
явятся ошибки. После проведения
работ по измерению компрессии не-
обходимо считать и удалить ошибки.
После измерения компрессии оп-
росите память неисправностей.
Вкрутите адаптер V.A.G 1381/12
в гнездо свечи накаливания прове-
ряемого цилиндра.
Установите верхнюю часть крышки
корпуса масляного фильтра.
Измерьте компрессию с помощью
прибора для измерения компрессии
V.A.G 1763 (puc. 2.18).
V.A.G 1381/12 [ L
GT
Ze
Qe] — o
A —
неа у
Fl pe geile
DN
и. Y”. a
DOUE
\ T
y"
B= сай
Рис. 2.18. Измерение компрессии
Крутите стартер, пока показания
компрессометра перестанут увели-
чиваться.
Показания компрессии
Новый: 25+0,31 бар избыточного
давления.
Предельный допуск: 19 бар избы-
точного давления.
Допустимая разница между от-
дельными цилиндрами: 5 бар.
Установите свечи накаливания. За-
лейте охлаждающую жидкость. По-
сле проверки всех цилиндров и пол-
ной укомплектации двигателя, опро-
сите память неисправностей и уда-
лите ошибки.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(БЕНЗИНОВЫЕ
ДВИГАТЕЛИ 3,21.)
Снятие силового агрегата
ПРИМЕЧАНИЕ
Двигатель снимается вместе с ко-
робкой передач вниз.
ВНИМАНИЕ
Топливопровод находится под дав-
лением. чтобы избежать травм
ДВИГАТЕЛЬ 69
Таблица 2.1 Технические характеристики (бензиновые двигатели 3,2 |.)
Буквенное обозначение двигателя AZZ BAA BKJ BMV BMX BRJ
Дата изготовления 07.02 03.03 06.03 04.04 04.04 04.04
Расположение цилиндров VR* VA" VR* VR* VR* VR*
Угол развала цилиндров 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0
Рабочий объем, л 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2
Мощность, кВт при мин”' 162/ 5400 162/ 6000 162/ 5400 177/ 6000 177/ 6000 177/ 6000
Крутящий момент, Н-м при мин”' 305/ 3200 300/ 4000 305/ 3200 310/ 3200 310/ 3200 310/ 3200
Диаметр цилиндра, мм 84,0 84,0 84,0 84,0 84,0 84,0
Ход поршня, мм 95,9 95,9 95,9 95,9 95,9 95,9
Степень сжатия 11,25 11,25 10,85 10,85 10,85 10,85
Клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4 4
Рекомендуемое октановое число, 98 неэтил.** 98 неэтил,** 98 неэтил.** 98 неэтил,** 98 неэтил.** 98 неэтил.**
не менее
Системное обозначение Motronic MET.1.1 Motronic ME7.1.1 Motronic MET. 1.1 Motronic ME7.1.1 Motronic MET.1.1 Motronic MET. 1.1
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2—4 1-5-3—6-2-4 1-5-3-6-2—4 1-5-3-6-2-4 15-36-24 1-5-3-6-2-4
Регулирование по детонации 2 датчика детонации | 2 датчика детонации | 2 датчика детонации | 2 датчика детонации | 2 датчика детонации | 2 датчика детонации
Лямбда-регулирование 4 зонда 4 зонда 4 зонда 4 зонда 4 зонда 4 зонда
Самодиагностика EOBD ОВО |! да да да да
Катализатор да да да да да да
Рециркуляция ОГ нет нет нет нет нет нет
Наддув нет нет нет нет нет нет
Система подачи вторичного воздуха да да да да да да
Электронное регулирование мощности да да да да да да
двигателя
Изменение геометрии впускного да да да да да да
коллектора
Изменение фаз газораспределения да*** да*** да*** aT да*** да***
Система диагностики герметичности нет да нет нет да нет
* VR - \-образное компактное секционное расположение цилиндров
** В исключительных случаях допускается использование бензина с октановым числом 95, однако при этом снижается мощность двигателя
*** Два регулируемых независимо друг от друга распределительных вала
и попадания на кожу, наденьте за-
щитные очки и перчатки. Перед
разъединением шлангов оберните
место соединения ветошью. Затем
сбросьте давление, аккуратно ос-
необходимо определить все неис-
правные детали и после снятия дви-
гателя заменить их.
Выключите зажигание и все элект-
рические потребители.
лабляя соединения. Отключите аккумуляторную бата-
рею под сиденьем водителя.
Предварительные действия
Чтобы обеспечить беспрепятст- Снятие силового агрегата
венное прокручивание карданного с коробкой передач в сборе
вала, установите рычаг селектора
в положение «№».
Чтобы не допустить блокировки ру-
ля, оставьте ключ в замке зажигания.
Перед началом демонтажа силово-
го агрегата рекомендуется снять пе-
редние колеса. За счет этого авто-
мобиль можно будет опустить на
подъемнике, оставляя между кожу-
хами тормозных дисков и полом не-
сколько сантиметров. Таким обра-
зом, при работе будет обеспечена
оптимальная досягаемость всех ком-
понентов в моторном отсеке.
Чтобы избежать повреждений сня-
тых деталей, следует использовать
контейнер для снятых деталей
V.A.G 1698.
Некоторые компоненты в данном
автомобиле нельзя или тяжело де-
монтировать, не снимая двигатель.
Поэтому перед снятием двигателя
Снимите левый и правый поводки
стеклоочистителя. Снимите уплотни-
тель капота с передней стенки.
Снять крышки А, В и С в моторном
отсеке и О водоотводящего короба
(рис. 2.19).
: =
Рис. 2.19. Крепление крышек водоотво-
дящего короба
Прикрутите адаптер V.A.G 1318/ 20-1
k ananTepy V.A.G 1318/ 20 (puc. 2.20).
V.A.G 1318/20-1
V.A.G 1318/2
Puc. 2.20. Anantepe: V.A.G
Поверните вентиль (на Т-образном
адаптере) против часовой стрелки
и откройте его полностью.
ВНИМАНИЕ
Перед разгерметизацией топлив-
ной системы подключите откачива-
ющее приспособление VAS 5226
и сбросьте давление.
Открутите защитную крышку воз-
душного клапана.
Подключите к воздушному клапа-
ну 1 адаптер V.A.G 1318/ 20 c адап-
тером V.A.G 1318/ 20-1 и откачиваю-
щим приспособлением VAS 5226.
Вкрутите вентиль (на Т-образном
адаптере) по часовой стрелке до упо-
ра в воздушный клапан (рис. 2.21).
После сбрасывания давления топ-
74 лива можно разгерметизировать
топливную систему.
Под место соединения дополни-
тельно подложите ветошь для впиты-
вания вытекающего топлива.
Отсоедините подающий топливо-
провод (рис. 2.22).
ключите провода массы жгута про-
водки (рис. 2.24).
RSS \
=>
(=)
==
=A Z|
=
Рис. 2.24. Отсоединение штекера от бло-
ка управления двигателя и отключение
провода массы жгута проводки
tas E
?
1 2 4 3
JE €
В Ye
Y
Рис. 2.27. Соединения вакуумных шлангов
CALI
Отсоедините шланг от насоса вто-
ричного воздуха (рис. 2.28).
Откройте крышку блока предохра-
нителей, слева в водоотводящем
коробе и отсоедините штекерные
соединения А, В и С (рис. 2.25).
EZ
Рис. 2.22. Отсоединение подающего топ-
ливопровода
После установки двигателя необ-
ходимо в тех же местах вновь устано-
вить все хомуты кабелей, снимаемые
или срезаемые при его демонтаже.
Разъедините вентиляционную ма-
гистраль к электромагнитному кла-
пану 1 абсорбера №80 в моторном
отсеке (рис. 2.23).
Рис. 2.23. Разъединение вентиляционной
магистрали
Отсоедините малый штекер А от
блока управления двигателя и от-
Извлеките жгут проводов из водо-
отводящего короба и положите его
на двигатель.
Отсоедините провода стартера А
и генератора В и положить их на дви-
гатель (рис. 2.26).
X=
y
Отсоедините вакуумные шланги
1-3 от впускного коллектора.
На автомобилях с буквенным обо-
значением двигателя ВАА дополни-
тельно снимите вакуумный шланг 4
с впускного коллектора (рис. 2.27).
ZE UA
SU ( a = ме
Рис. 2.28. Соединения шланга насоса
вторичного воздуха
Отключить штекеры 1-4 лямб-
да-зондов и положить штекеры на
двигатель (рис. 2.29).
Цилиндры 1-3: черный.
Цилиндры 4—6: коричневый.
Mi 273 al 2
À
7 >
—
=
Рис. 2.29. Штекерные разъемы лямб-
да-зондов
Отсоединить трубопровод к ком-
прессору пневмоподвески от воз-
душного фильтра (стрелка на рисун-
ке 2.30) способом описанным ниже.
Аккуратно подденьте зеленое сто-
порное кольцо 1 отверткой. Затем
надавите на зажимное кольцо 2 по на-
правлению стрелки на рисунке 2.31.
После этого отсоедините ослаб-
ленную магистраль В от патрубка А
на воздушном фильтре.
Снимите верхнюю часть воздушно-
го фильтра вверх. Разблокируйте
к компрессору пневмоподвески
и отсоедините трубопровод вентиля-
ции картера коробки передач от кор-
пуса воздушного фильтра.
Откачайте хладагент из кондицио-
нера.
ВНИМАНИЕ
При открывании расширительного
бачка из него может выйти горячий
пар: чтобы избежать травмирования
глаз и ошпаривания, наденьте за-
щитные очки и специальную одеж-
ду. Накройте крышку бычка вето-
шью и аккуратно отвинтите ее.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините верхний шланг от ради-
атора и нижний шланг от трубки ра-
диатора.
Отсоедините трубки (стрелка на
рисунке 2.32) от охладителя транс-
миссионного масла внизу справа.
Поставьте емкость под вытекающее
масло.
Затем отсоедините трубопровод
от охладителя масла для гидросис-
тем внизу слева. Поставьте емкость
под вытекающее масло.
Освободите двойной хомут между
каталитическим нейтрализатором
и промежуточным глушителем, а за-
тем сдвиньте хомут вперед.
Обоприте основной глушитель на
стойку для двигателя и коробки пе-
редач МА.С 1383А, открутить под-
весные крепления задней части вы-
пускной системы и опустите ее.
Снимите теплозащитный щиток на
рулевом механизме и ослабьте кар-
данный шарнир.
Отсоедините разъемы А на короб-
ке передач и раздаточной коробке В
и отцепите тягу селектора (рис. 2.33)
Рис. 2.33. Разъемы коробки передач
и раздаточной коробки
Снимите задний карданный вал.
Снимите передние колеса.
Снимите передние подкрылки. От-
соедините в колесной нише тормоз-
ные трубопроводы от тормозного
шланга и соберите вытекающую тор-
мозную жидкость. Отключите все ште-
керные соединения между кузовом
и передней осью в колёсных нишах.
Открутите трубопроводы пневма-
тической подвески от стойки амор-
тизатора.
Снимите поперечину коробки пе-
редач А (рис. 2.34).
Зафиксируйте стойки амортизато-
ров так, как показано на рисунке 2.35,
с помощью пружинного зажимного
приспособления VW 552.
Открутите на каждой стороне авто-,
мобиля верхние болты на стойках
амортизаторов. Установите монтаж-
ный стол для дальнейших работ по
снятию двигателя.
<a: q y POE LX №
e EA
1
i
ir
A
es
Eo
= == E a г Fi", a 1
Подведите горизонтально выров-
ненный монтажный стол под силовой
агрегат. Опоры 1 необходимо слева
и справа ввести в соответствующие
гнезда (рис. 2.36).
Рис. 2.36. Подведение стоек монтажного
стола под силовой агрегат
Одновременно введите правую
и левую опоры для консоли коробки
передач в соответствующее отвер-
стие (рис. 2.37).
72 VOLKSWAGEN TOUAREG
Когда все четыре опоры зафикси-
рованы в приёмных отверстиях без
нажима, выкрутите обе тарелки кон-
дукторов с небольшим натяжением
под рычаги подвески так, чтобы мож-
но было удалить подвешенное для
страховки пружинное зажимное при-
способление VW 552.
Введите опоры 2 в соответствую-
щие гнезда в подрамнике, при необ-
ходимости отрегулируйте высоту
опор с помощью гайки с накаткой
(рис. 2.38).
N
o \ 1
AS ES
Ca
GA CHA SS A
ое
Рис. 2.38. Установка опор под подрамник
Вставить в траверсу 10-222А адап-
тер 10-222А/ 16 высокой стороной
направляющей для ходового винта
вверх, как показано на рисунке 2.39.
После этого вставьте адаптеры
10-222А/ 19 в траверсу 10-222A
справа и слева. Установите траверсу
10-222А на лонжероны.
Подцепите двигатель двумя серь-
гами 10-222A/ 12 к адаптерам
10-222А/ 16 и слегка натянуть его
(рис. 2.40).
Открутите болты подрамника 1, 2
и 3, а также поперечины коробки
передач 4.
ПРИМЕЧАНИЕ
После снятия подрамника необхо-
димо отрегулировать углы установ-
ки колес.
Медленно опустите силовой агре-
гат вниз, непрерывно контролируя
беспрепятственный ход.
Снятие и установка левой
и правой подушек опоры
двигателя
Снятие
Снимите воздушный фильтр в сбо-
ре с расходомером воздуха.
Открутите крепежные гайки 2 на
правой и левой подушках двигателя.
Рис. 2.39. Установка адаптера
Затем выкрутите крепежные бол-
ты 1 из левой и правой подушки дви-
гателя/ подрамника.
При необходимости ВОСсПпОоЛЬЗО-
ваться свободным пространством
между ГБЦ и передней стенкой.
Теперь аккуратно приподнимите
Для снятия подушек двигателя не-
обходимо дополнительно открутить
крепление правой или левой опоры
двигателя от блока цилиндров, по-
скольку двигатель пока нельзя под-
нять достаточно высоко.
Установка
Установка выполняется в обратной
последовательности.
При установке проконтролируйте
правильную посадку штифта подуш-
ки двигателя в опоре.
Сначала наживите все крепежные
болты от руки, лишь затем затяните их
с предписанным моментом затяжки.
Момент затяжки крепежного бол-
та 1: 60 Нм.
Момент затяжки крепежного бол-
Ta 2: 75 H-M.
Момент затяжки крепежных болтов
корпуса масляного фильтра/опоры
двигателя на левом блоке цилинд-
ров: 23 Нм.
Момент затяжки крепежных болтов
опоры двигателя на правом блоке
цилиндров: 40 Нм.
Снятие и установка
ведомого диска
Снятие
Снимите ведомый диск. Для этого
зафиксируйте демпфер крутильных
двигатель с помощью крана колебаний с помощью ключа для
10-222A/ 16. фиксации Т10069 (рис. 2.42).
TZ 4 5 6 7 3 8 9
„Гм | A pr
Ca
Re 4 e » Nv;
Re a
Г.
a
Й
LR ZN
Ta
’ bf y
TE
Ai
.
LAA
3
ETS
Рис. 2.41. Схема монтажа уплотнительных фланцев: 1 - болт; 2 - демпфер крутильных ко-
лебаний; 3 — болт; 4 — сальник; 5 — уплотнительный фланец; 6 — блок цилиндров; 7 — уплотни-
тельный фланец; 8 — сальник; 9 - двухмассовый маховик; 10 - болт; 11 — болт
ДВИГАТЕЛЬ 173
T10069
Рис. 2.42. Фиксация демпфера крутиль-
ных колебаний
Ослабьте крепежные болты ведо-
мого диска крест-накрест и выкрути-
те их.
Снимите ведомый диск.
Установка
Прикрутите ведущий диск к колен-
валу не менее, чем тремя старыми
крепежными болтами, затянув их на
30 Нм.
Измерьте размер а глубиноме-
ром (рис. 2.43). Заданное значение:
21,0-23,0 мм
Рис. 2.43. Измерение расстояния от по-
верхности маховика до корпуса блока ци-
линдров
Если фактическое значение ниже
номинального ещё раз демонтируйте
ведомый диск и используйте соответ-
ствующую компенсационную шайбу 1
(рис. 2.44).
Рис. 2.44. Компенсационная шайба
ПРИМЕЧАНИЕ
Для выравнивания разрешается ис-
пользовать компенсационную шайбу
только соответствующей толщины.
Если фактическое значение равно
номинальному вставьте новые кре-
пежные болты и затяните их от руки.
Затяните крепежный болт с момен-
том затяжки 60 Нм + довернуть
на 1/4 оборота (90°) (дотяжка может
выполняться в несколько приемов).
Снятие и установка
сальника со стороны
маховика
Снятие
Вставьте крюк Т20143/ 2, как пока-
зано на рисунке 2.45, под рабочую
кромку сальника. Обоприте крюк
на фланец, подденьте сальник по на-
правлению стрелки и снимите его.
|
T20143/2
Рис. 2.45. Снятие сальника
Установка
Натяните сальник А внешней сто-
роной через втулку T10122/ 1 Ha
втулку 10122/ 2 (рис. 2.46).
Разъедините монтажные втулки.
Рис. 2.46. Установка сальника на монтаж-
ную втулку
Затем насадите затяжную втулку
110122/ 2 с сухим сальником на шей-
ку коленвала.
Запрессуйте сальник с помощью
оправки 110122/ 3 до упора во фла-
нец (рис. 2.47).
es , ъ eh ее”
: ı À 4 r-T10122/3 E
M | Y
DO
0 LN ZO
725, 7
REN Ad n
Рис. 2.47. Запрессовка сальника во
фланец
Замена сальника
коленчатого вала
на стороне демпфера
крутильных колебаний
ПРИМЕЧАНИЕ
Если установлен пластмассовый
уплотнительный фланец, то саль-
ник по отдельности не заменяется —
должен быть заменен уплотнитель-
ный фланец.
Снятие
Приведите рамку радиатора в сер-
висное положение.
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите демпфер крутильных ко-
лебаний. Для этого зафиксируйте
демпфер крутильных колебаний с по-
мощью ключа для фиксации Т10069.
Вставьте крюк Т20143/ 1, как пока-
зано на рисунке 2.48, под рабочую
кромку сальника.
кромку сальника
Обоприте крюк - Т20143/ 1 - Ha
фланец, подденьте сальник по на-
правлению стрелки и снимите его.
74 VOLKSWAGEN TOUAREG
Установка
Удалите остатки масла на мыске
коленчатого вала чистой ветошью.
Насадите направляющую втулку 1
(Т710215/ 1) спереди на мысок колен-
вала.
Затем аккуратно насадите саль-
ник 2 поверх направляющей втулки
как можно глубже.
До упора запрессуйте сальник при
помощи оправки 3 (Т10215/ 2). Для
этого используйте старый крепеж-
ный болт 4 демпфера крутильных ко-
лебаний (рис. 2.49).
Рис. 2.49. Порядок запрессовки деталей
ПРИМЕЧАНИЕ
Крепежный болт демпфера крутиль-
ных колебаний следует заменить.
Затяните крепежный болт с помо-
щью динамометрического ключа
V.A.G 1601.
Установите демпфер крутильных
колебаний и зафиксируйте его клю-
чом для фиксации Т10069.
Затяните новый крепежный болт
с моментом затяжки 100 Нм + 1/4
оборота (90°).
Установите поликлиновой ремень.
Замена
уплотнительного фланца
коленчатого вала
на стороне демпфера
крутильных колебаний
Снятие
Приведите рамку радиатора в сер-
висное положение.
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите демпфер крутильных ко-
лебаний. Для этого зафиксируйте
демпфер крутильных колебаний
с помощью ключа для фиксации
Т 10069.
Снять масляный поддон.
Открутите крепление уплотнитель-
ного фланца.
Удалите остатки герметика с уп-
лотнительных поверхностей.
Установка
Удалите остатки масла на шатун-
ной шейке коленчатого вала с помо-
щью чистой ветоши.
Отрежьте носик тюбика по передней
отметке (О отверстия около 3 мм).
Нанесите слой герметика толщи-
ной примерно 2-3 мм, как показано
на рисунке 2.50, на чистую уплотни-
тельную поверхность фланца.
7
to
o )
O)
Рис. 2.50. Схема нанесения герметика
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед нанесением герметика на-
кройте сальник чистой ветошью.
Слой герметика должен быть не
толще 2-3 мм, так как в противном
случае лишний герметик может по-
пасть в масляный поддон и засо-
рить сетчатый фильтр в маслоза-
борном патрубке.
Соблюдайте срок годности гер-
метика.
Уплотнительный фланец должен
быть установлен в течение 5 мин
после нанесения силиконового
герметика.
Установите направляющую втул-
ку 1 710215/ 1 спереди на шейку ко-
ленвала 3.
Затем аккуратно установите уплот-
нительный фланец с сальником 2-че-
рез направляющую втулку (рис. 2.51).
Рис. 2.51. Установка уплотнительного
фланца с сальником
Прикрутите фланец к блоку цилин-
дров.
Установите масляный поддон.
ПРИМЕЧАНИЕ
Крепежный болт демпфера крутиль-
ных колебаний следует заменить.
Затяните крепежный болт с помо-
щью динамометрического ключа
V.A.G 1601.
Установите демпфер крутильных
колебаний и зафиксируйте его кон-
тропорой Т10069.
Затяните новый крепежный болт
моментом 100 Н.м + 1/4 оборота (90°).
Установите поликлиновой ремень.
Снятие и установка
коленчатого вала
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием коленвала обес-
печьте надлежащее место для его
хранения, чтобы избежать повреж-
дения шестерни датчика. Для про-
ведения монтажных работ двига-
тель необходимо закрепить на фик-
саторе для двигателя и коробки пе-
редач VAS 6095.
При замене вкладышей подшипника
используйте только вкладыши с оди-
наковой цветовой маркировкой.
Установка шестерни датчика обо-
ротов двигателя на коленвал
Перед установкой проконтроли-
руйте, чтобы прилегающие поверх-
ности коленвала и шестерни датчика
были чистыми и обезжирены. Для
дополнительной фиксации смажьте
на коленвале поверхность посадки
шестерни датчика тонким слоем
резьбового лака D 000 600 A2.
При установке обратите внимание,
чтобы отметка \/Вб находилась у от-
дельного резьбового отверстия
(рис. 2.53).
Затяните все новые крепежные
болты сначала несильно от руки.
Затяните крепежный болт 1 MO-
ментом 10 Нм + 1/4 оборота (90°).
Затем затяните крепежный болт 2
моментом 10 Нм + 1/4 оборота (90°).
Снятие и установка
боковой крышки
Подготовка прокладки
блока цилиндров к установке
Очистите 3-миллиметровые отвер-
стия в прокладке головки блока ци-
линдров от остатков старого герме-
тика (рис. 2.55).
Заполните 3 мм отверстия в про-
кладке [BL герметиком AMV
ДВИГАТЕЛЬ 75
Рис. 2.52. Компоненты коленчатого вала: 1 —- крышка подшипника; 2 - болт; 3 —- вкладыш подшипника 1..7; 4 — регулировочная шайба; 5 - ко-
ленчатый вал; 6 — шестерня датчика; 7 — болт; 8 - форсунка впрыска масла
wo Jon
174 004 01 и смажьте посадочные по-
верхности на боковой крышке и флан-
це герметиком AMV 176 501. Cpa-
зу же установить боковую крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установленной головке блока |Рис. 2.54. Схема монтажа боковой крышки: 1 - короб для проводки; 2, 3 — болты; 4 - датчик
цилиндров отверстия в прокладке |Холла; 5 — натяжитель цепи; 6.- уплотнительное кольцо; 7 — болт; 8 - уплотнительное кольцо;
ГБЦ видны только наполови 9 - держатель; 10 — корпус термостата; 11 — болт; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — боковая
ну. крышка; 14 — датчик Холла; 15 — уплотнительное кольцо круглого сечения
76 VOLKSWAGEN TOUAREG
Снятие
и установка
крышки головки
блока цилиндров
Снятие
После установки необходимо сно-
ва установить все крепежные эле-
менты кабелей, снимаемые или сре-
заемые при демонтаже.
Снимите крышки двигателя.
Снимите катушки зажигания с вы-
ходными каскадами.
Снимите рукав между расходоме-
ром воздуха С7О и модулем управле-
ния дроссельной заслонки.
Отсоединить б-контактный штекер
от модуля управления дроссельной
заслонки „/338, а также 2-контактный
штекер от электромагнитного клапа-
на 1 абсорбера с активированным
углем №80 и клапана вентиляции кар-
тера двигателя.
Отсоедините вакуумные шланги
1-3 от впускного коллектора. На ав-
томобилях с буквенным обозначени-
ем двигателя ВАА и ВМХ дополни-
тельно снимите вакуумный шланг 4
с впускного коллектора.
Выкрутите крепежный болт 5 опо-
ры впускного коллектора (рис. 2.56).
i
\
=
1 2 4 3 ?
a
Рис. 2.56. Крепежный болт опоры впуск-
ного коллектора
Затем открутите крепление впуск-
ного коллектора слева и справа на
коллекторе.
Рис. 2.57. Крепежные болты впускного
коллектора
Отсоедините шланг вентиляции
картера двигателя от крышки ГБЦ.
Открутите крепежные болты 1 и 2
на впускном коллекторе (рис. 2.57).
Отсоедините вакуумный шланг от
вакуумного привода переключения
впускного коллектора.
Открутите впускной коллектор от
головки блока цилиндров.
Снимите впускной патрубок и по-
ложите его на чистую поверхность
таким образом, чтобы не повредить
элемент вакуумного привода.
ПРИМЕЧАНИЕ
Впускные каналы во впускном кол-
лекторе и в головке блока следует
закрыть чистой ветошью.
Спереди на крышке ГБЦ открутите
держатель для проводов к датчику
детонации 1 Сб1 и датчику уровня
и температуры масла С266.
Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
Установка
Установка осуществляется в 0б-
ратной последовательности, с уче-
том следующих особенностей.
Впускной коллектор следует сна-
чала прикрутить к ГБЦ.
Затем затянуть оба болта теплово-
го экрана и болты подпорки впускно-
го патрубка.
Проверьте плотность крепления
топливных шлангов.
Моменты затяжки
Резьбовое Момент
соединение затяжки, Н-м
Крышка ГБЦ к ГБЦ 10
Впускной коллектор K MEL 13
Впускной коллектор к опоре 20
Теплоизоляционный щиток 23
к выпускному коллектору
Трубка масляного щупа 8
к впускному коллектору
Снятие и amOBIRA
головки GNoxKa цилиндров
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ
Операция по снятию ГБЦ проводит-
ся на снятом двигателе.
Двигатель должен быть теплым
на ощупь.
ВНИМАНИЕ
При любых монтажных работах,
в частности в моторном отсеке
из-за плотной компоновки, необхо-
димо учитывать следующее:
— магистрали всех видов (например
топливные, гидравлические, абсор-
бера с активированным углем, сис-
темы охлаждения, контура системы
кондиционирования, трубопроводы
тормозной системы, вакуумные
шланги), а также электрические про-
вода необходимо проложить так, как
они были проложены изначально.
— обеспечьте свободное простран-
ство для всех подвижных и горячих
компонентов.
— после установки необходимо сно-
ва установить все крепежные эле-
менты кабелей, снимаемые или
срезаемые при демонтаже.
Снятие
Приведите коленвал с помощью
крепежного болта демпфера кру-
тильных колебаний по направлению
вращения двигателя до отметки ВМТ
цил. 1 (рис. 2.58).
Рис. 2.58. Установка 1 цил. в положение
BMT
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите крышку головки блока ци-
линдров и впускной коллектор.
Открутите соединительный про-
вод 1 на кронштейне опоры впускно-
го коллектора, и высвободить ште-
кер датчика детонации 1 Сб1 2 из его
держателя (рис. 2.59).
Рис. 2.59. Штекер датчика детонации
Затем расклипсуйте жгут проводки
из крепления на ELL.
Открутите напорный патрубок от
комбинированного клапана 1, затем
отсоединить водяной шланг 2 под
ДВИГАТЕЛЬ 77
KoMBuHMpoBaHHbIM KnanaHom oT MBLI
(puc. 2.60).
Рис. 2.60. Напорный патрубок комбини-
рованного клапана и водяной шланг
Открутите выпускной коллектор
ot BU.
Отсоедините штекеры от клапана 1
системы изменения фаз газораспре-
деления №205 и клапана 1 системы
изменения фаз газораспределения
выпускных клапанов №318.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед отсоединением пометьте
принадлежность штекеров к детали.
Открутите крепежные хомуты жгута
проводки от кронштейна.
Снимите корпус термостата и эле-
менты системы охлаждения, уста-
новленные на двигателе.
Выкрутите натяжитель цепи приво-
да ГРМ (рис. 2.61).
M
o
= > re
Рис. 2.61. Натяжитель цепи привода ГРМ
Снимите боковую крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Боковая крышка имеет «скрытый
болт». Доступ к нему обеспечивает-
ся лишь после снятия корпуса тер-
мостата.
Открутив все крепежные болты, ак-
куратно подденьте боковую крышку
Вниз.
Выкрутите крепежные болты фазо-
вращателей.
ПРИМЕЧАНИЕ
При откручивании и затяжке фазо-
вращателей следует удерживать
распредвалы только с помощью ви-
лочного ключа 32 (рис. 2.62). Ли-
нейка для распредвалов T10068 À
не должна быть вложена в канавки.
y
= oo Ad 2 | 1
Ed |
ET]
\ O OY COD \
Рис. 2.62. Места установки вилочного
ключа
Снимите муфту перестановки рас-
предвала вместе с роликовой цепью
привода ГРМ с впускного вала.
Затем снимите фазовращатель вы-
пускного распредвала.
Открутите крепежные болты и снять
планку успокоителя 1 (рис. 2.63).
Рис. 2.63. Крепежные болты планки успо-
коителя
Отложите цепь привода ГРМ в сто-
рону, положив ее боком.
Ослабьте болты крышки ГБЦ в за-
данной последовательности от краев
к середине и выкрутите их (рис. 2.64).
ПРИМЕЧАНИЕ
Для винтов с головками РоГуатуе
используйте ключ 3452.
; E x =
[Ke E | CA ® | 8 =; J Г
NN
Ulloa ÓN
Puc. 2.64. Nopanox Sakata O0kroR
KpenneHns peu NGL
Подвесьте приспособление для
вывешивания 3033, как показано
на рисунке 2.65, и аккуратно подни-
mute ГБЦ с помощью крана VAS 6100
или VA.G 1202 A.
VAS 6100 Soh
3033
3 т Il
12714 5_6 a 78 9107712
7
Рис. 2.65. Поднятие головки блока
цилиндров
Сторона демпфера крутильных ко-
лебаний: позиция 3.
Сторона маховика: позиция 11.
ПРИМЕЧАНИЕ
Промаркированные от 1 до 12 пози-
ции приспособления для вывеши-
вания 3033 указывают в сторону
маховика (рис. 2.65).
Ходовые винты регулируются при
необходимости по длине.
Аккуратно снимите головку блока
цилиндров.
Вложите в цилиндры чистую ве-
тошь, чтобы между зеркалами ци-
линдров и поршнями не попала грязь
и остатки наждака.
Проконтролируйте, чтобы в охлаж-
дающую жидкость также не попала
грязь и остатки наждака.
Аккуратно очистите посадочные
поверхности головки блока и блока
цилиндров.
При этом не должно оставаться длин-
ных царапин и задиров (при использо-
вании наждачной бумаги ее зернис-
тость должна быть не менее «100»).
Очистите все резьбовые отверстия
для болтов крепления крышки ГБЦ.
Установка
Аккуратно удалите остатки нажда-
ка и шлифовальной бумаги, а также
ветошь из цилиндров.
Если поршень 1-го цилиндра не на-
ходится в положении ВМТ переведи-
те коленвал с помощью крепежного
болта демпфера крутильных коле-
баний по направлению вращения
двигателя до отметки ВМТ цил. 1.
78 VOLKSWAGEN TOUAREG
При этом помощник должен от руки
двигать цепь привода ГРМ синхрон-
но в том же направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ
Новую прокладку ГБЦ следует из-
влечь из упаковки лишь непосред-
ственно перед установкой.
Обращайтесь с новой прокладкой
крайне аккуратно. Ее повреждение
приведет в дальнейшем к негерме-
THYHOCTH.
Установите новую прокладку ГБЦ.
Маркировка (номер запчасти) долж-
на хорошо читаться.
Проверьте, вставлены ли пригнан-
ные втулки в отверстиях 12 и 20 бло-
ка цилиндров и прокладка головки
блока зафиксирована (рис. 2.66).
Рис. 2.66. Порядок установки втулок
Переведите распредвалы в [BL
в положение ВМТ 1 цил.
Линейка ons распредвалов
Т10068 А должна входить в обе ка-
навки (рис. 2.67).
T10068 À.
Рис. 2.67. Схема установки стопорной
линейки
Подготовьте прокладку головки
блока цилиндров к установке.
Установите ГБЦ на блок цилинд-
ров, вставьте новые болты крепле-
ния ГБЦ и затяните их от руки.
Затяните болты ГБЦ в изображен-
ной на рисунке 2.66 последователь-
ности от середины к краям.
ПРИМЕЧАНИЕ °
Длинные болты крепления ГБЦ
вставляются в средние отверстия
в головке блока.
Затяните все болты с предвари-
тельным моментом затяжки 30 Нм.
Затем затяните все болты с момен-
том 50 Нм.
Затем доверните все болты на
1/4 оборота (90°) обычным ключом.
В заключение доверните все болты
еще раз на 1/4 оборота (90°).
Дальнейшая установка и сборка
выполняется в обратной снятию по-
следовательности.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте, вставлено ли в боковую
крышку уплотнительное кольцо
масляного канала. —
Установите крышку головки блока
цилиндров и впускной коллектор.
Дотяжка болтов крепления головки
блока цилиндров после ремонтных
работ не обязательна.
Проверить кривизну плоскости
прилегания головки блока цилинд-
ров (рис. 2.68).
Рис. 2.68. Проверка головки блока цилин-
дров на коробление
Максимально допустимое искрив-
ление: 0,05 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Фазы газораспределения можно
проверить при установленном
двигателе.
Порядок проверки
Снимите впускной — коллектор
и крышку головки блока цилиндров.
Снять переднюю шумоизоляцию.
Переведите коленвал с помощью
крепежного болта демпфера кру-
тильных колебаний по направлению
вращения двигателя до отметки ВМТ
цил. 1 (рис. 2.58).
Линейка для распредвалов
Т10068 А должна входить в обе ка-
навки.
Если вложить линейку для распре-
двалов не удается, еще раз провер-
ните коленвал по направлению вра-
щения двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если линейка для распредвалов
Т10068 А все еще не входит,
поверните коленвал по направле-
нию вращения двигателя пример-
но на 5 мм выше положения ВМТ
цил. 1 (зависит от допусков цепей
привода ГРМ).
Сравните регулировочные отметки
фазовращателей с отметками на
крышке распределительного меха-
низма.
Отметки А и В на фазовращателях
должны совпадать с насечками
крышки распределительного меха-
низма С (рис. 2.69).
Расстояние между зубом 1 и зу-
бом 2 звездочек фазовращателей
должно составлять в точности 16 ро-
ликов цепи.
[E
=
a E A A PES =
HAE DAL LOL LO LL CL EET)
НИ ДЕСЕН
LA Ma? 2
1 A
Рис. 2.69. Совмещение меток на фазо-
вращателях с насечками крышки распре-
делительного механизма
ПРИМЕЧАНИЕ
На рисунке 2.69 показана система
регулировки фаз газораспределе-
ния при снятой крышке.
Если отметки не совпадают отрегу-
лируйте фазы газораспределения.
Если отметки совпадают установи-
те крышку головки блока цилиндров
и впускной коллектор.
Регулировка фаз
газораспределения
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите цепи привода ГРМ. Дан-
ные монтажные операции могут
быть выполнены только на снятом
двигателе
ДВИГАТЕЛЬ 79
Порядок выполнения работ
ВНИМАНИЕ
При любых монтажных работах,
в частности в моторном отсеке
из-за плотной компоновки, необхо-
димо учитывать следующее:
—- магистрали всех видов (например
топливные, гидравлические, аб-
сорбера с активированным углем,
системы охлаждения, контура сис-
темы кондиционирования, трубо-
проводы тормозной системы, ваку-
умные шланги), а также электриче-
ские провода необходимо проло-
жить так, как они были проложены
изначально. Обеспечьте свободное
пространство для всех подвижных
и горячих компонентов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Цепи привода распредвалов можно
снять только при снятом двигателе.
Следующие операции начинаются
при разобранном двигателе. Таким
образом, имеется возможность на-
чать регулировку с соответствую-
щего места в зависимости от того,
насколько разобран двигатель.
Установите роликовую цепь и натя-
житель цепи промежуточного вала
с натяжной планкой.
Отрегулируйте положение колен-
вала по отношению к промежуточно-
му валу. Для этого отшлифованный
зуб ведущей звездочки В должен
совпасть со стыком подшипника
«ВМТ цилиндра 1» (рис. 2.70).
Рис. 2.70. Совмещение зуба звездочки
со стыком подшипника «ВМТ цилиндра 1»
Установите оба болта без буртиков
для крепления ‘направляющей план-
ки 2 и затяните их моментом 10 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если роликовая цепь уже использо-
валась ранее, необходимо принять
во внимание указанное направле-
ние вращения.
Установите направляющую план-
ку 2 с роликовой цепью 1 и обеими
звездочками цепи 3 и 4. Отметка на
звездочке 4 роликовой цепи должна
располагаться соосно с насечкой С
или В на регулировочной шайбе про-
межуточного вала (рис. 2.70).
При установке необходимо про-
следить за тем, чтобы роликовая
перемещалась внутри направляю-
щей планки от коленвала к проме-
жуточному валу без какого-либо
провисания.
Вручную привинтите звездочки це-
пи Зи 4 к промежуточному валу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на необходи-
мость замены всех болтов крепле-
ния звездочек.
Установите на противоположной
стороне натяжитель цепи.
Разблокируйте блокирующее зуб-
чатое зацепление натяжителя цепи А
при помощи небольшой отвертки
и прижмите натяжную планку к натя-
жителю цепи.
В этом положении установите на-
тяжитель цепи и прикрутить его мо-
ментом 8 Нм.
Зафиксируйте демпфер крутиль-
ных колебаний с помощью ключа для
фиксации Т10069.
Затяните новый крепежный болт
звездочек 3 и 4 для цепного привода
промежуточного вала с моментом
затяжки 60 Н-м + 1/4 об. (90°).
Снимите контропору Т10069.
Еще раз проверьте положение ко-
ленвала В по отношению к промежу-
точному валу С или О (рис. 2.70).
Вновь приведите двигатель в поло-
жение ВМТ цил. 1.
Установите роликовую цепь приво-
да распредвала.
Приведите установленные рас-
предвалы в ГБЦ в положение ВМТ
цил. 1.
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости поверните рас-
предвалы гаечным ключом 32 в пра-
вильное положение.
Линейка для распредвалов Т10068 А
не должна быть при этом вложена
в канавки.
Снятие распредвалов
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие и установка распредвалов
возможна только при снятом двига-
теле и головке блока цилиндров.
Порядок выполнения работ
Приведитеколенвал с помощью
крепежного болта демпфера кру-
тильных колебаний по направлению
вращения двигателя до отметки
ВМТ цил. 1.
Снимите впускной — коллектор
и крышку головки блока цилиндров.
Снимите корпус термостата.
Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.
Отвинтите крышку распредвалов.
Перед снятием пометьте направле-
ние хода роликовых цепей (напр. на-
нести краской стрелку, указывающую
направление хода цепи) (рис. 2.72).
ПРИМЕЧАНИЕ
Не наносите насечки кернером или
подобными инструментом.
Сначала снимите муфту переста-
новки выпускного распредвала.
Удерживать распредвал в зафикси-
рованном положении следует только
с помощью вилочного ключа 32. При
затяжке или откручивании фазовра-
щателей линейка для распредвалов
Т10068 А не должна быть вложена
в канавки.
Снимите муфту перестановки рас-
предвала вместе с роликовой цепью
привода ГРМ с впускного вала.
Отложите цепь привода ГРМ в сто-
рону, положив ее боком.
Отвинтите корпус регулятора от го-
ловки блока цилиндров (рис. 2.73).
Аккуратно снимите крышку рас-
пределительного механизма с ман-
жетных уплотнений распредвалов.
Впускной распредвал
Снимите сначала крышки подшип-
ников 1 и 13.
Затем снимите крышки подшипни-
ков Зи 11.
Снимите крышку подшипника 7.
Ослабьте и снимите крышки под-
шипников 5 и 9, чередуя крест-на-
крест (рис. 3.74).
Выпускной распредвал
Снимите сначала крышки подшип-
ников 2 и 14.
Затем снимите крышки подшипни-
ков 4и 12.
80 VOLKSWAGEN TOUAREG
Рис. 2.71. Компоненты распределительного механизма: 1 —- 6ont; 2 — крышка подшипника
выпускного распределительного вала; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — выпускной распредвал;
5 — крышка распределительного механизма; 6 — роликовая цепь привода распредвалов; 7 — фа-
зовращатель выпускного распредвала; 8 - болт; 9 — фазовращатель впускного распредвала;
10 - высота головки блока цилиндров; 11 — клапаны; 12 — головка блока цилиндров; 13 — onop-
ный элемент; 14 — маслосъемный колпачок; 15 — стопорная скоба; 16 — роликовый рычаг;
17 — пружина клапана; 18 — тарелка пружины клапана; 19 — сухарь клапана; 20 — крышка подшип-
ника впускного распределительного вала; 21 — впускной распредвал
Рис. 2.73. Болты крепления корпуса регу-
лятора
Снимите крышку подшипника 8.
Ослабьте и снимите крышки опор 6
и 10, чередуя крест-накрест (рис. 2.74).
Y > | Аккуратно извлеките распредвалы
Рис. 2.72. Места нанесения меток и положите их на чистую подкладку.
ua
[E
4 ; AE т +
2
Je
E"
los
=]
Рис. 2.74. Впускной и выпускной распре-
двалы
Извлеките роликовые рычаги вме-
сте с опорами и отложите их на чис-
тую подкладку.
Запрещается менять местами ро-
ликовые рычаги и опорные элементы.
Установка распредвалов
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке распредвалов кулач-
ки для первого цилиндра должны
смотреть вверх.
Порядок выполнения работ
Перед установкой смажьте прилега-
ющие поверхности крышек подшип-
ников 7 и 8 небольшим количеством
консистентной смазки С 052 723 А2
(рис. 2.75).
Рис. 2.75. Прилегающая поверхность
крышки подшипника
Вставьте опорные элементы в го-
ловку блока цилиндров и установите
соответствующие роликовые рычаги
на концы стержней клапанов и свои
опоры.
Убедитесь, что все роликовые ры-
чаги 1 правильно приложены к кон-
цам стержней клапанов и заклипсо-
ваны в соответствующий опорный
элемент 2 (рис. 2.76).
Смажьте рабочую поверхность
распредвалов моторным маслом.
Аккуратно вложите соответствую-
щий распредвал в подшипники рас-
предвала головки блока цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ 81
N
Рис. 2.76. Установка роликового рычага
При этом проконтролируйте марки-
ровку распредвалов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте монтажное положение
крышек подшипников.
Мыски крышек подшипников А впу-
скного и выпускного распредвалов
указывают наружу.
Маркировка крышек подшипников
видна со стороны впускного распре-
двала (рис. 2.77).
Рис. 2.77. Мыски крышек подшипников
Впускной распредвал
Прикрутите крышки подшипников 5
и 9, чередуя крест-накрест, и затяни-
те смоментом затяжки 5 Н.-м + довер-
ните на 1/8 оборота. (45°).
Установите крышки подшипников 1
и 13 и затяните с моментом затяжки
5 Н.ми 1/8 оборота (45°).
Установите крышку подшипника 7
и затяните с моментом затяжки 5 Н:м
и 1/8 оборота (45°).
Установите крышки подшипников 3
и 11 и также затяните с моментом 3a-
тяжки 5 Н:ми 1/8 оборота (45°).
Выпускной распредвал
Прикрутите крышки подшипников 6
и 10, чередуя крест-накрест, и затя-
ните с моментом затяжки 5 Н-м + до-
верните на 1/8 оборота. (45°).
Установите крышки подшипников 2
и 14 и затяните с моментом затяжки
5 Н.ми 1/8 оборота (45°).
Установите крышку подшипника 8
и затяните с моментом затяжки 5 Н:м
и 1/8 оборота (45°).
Установите крышки подшипников 4
и 12 и также затяните с моментом за-
тяжки 5 Н-ми 1/8 оборота (45°).
Продолжение
для обоих распредвалов
Приведите распредвалы в ГБЦ
в положение ВМТ цил. 1.
Линейка для распредвалов Т10068 А
должна входить в обе канавки.
Перед установкой проверьте сетча-
тый фильтр крышки распределительно-
го механизма на наличие загрязнений.
Перед установкой крышки распре-
делительного механизма слегка
смажьте моторным маслом прилега-
ющие поверхности сальников рас-
предвалов в крышке распредели-
тельного механизма.
Слегка смажьте прилегающие по-
верхности манжетных уплотнений на
распредвалах и медленно наденьте
крышку распределительного меха-
низма на манжетные уплотнения
распредвалов.
Установите крышку распредели-
тельного механизма (рис. 2.77) и за-
тяните болты моментом 8 Нм.
Регулировка фаз
газораспределения
Очистите 3-миллиметровые отвер-
стия в прокладке головки блока цилин-
дров от остатков старого герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установленной головке блока
цилиндров отверстия в прокладке
ГБЦ видны только наполовину.
Заполните 3 мм отверстия в про-
кладке TEL герметиком AMV
174 004 01, и в этих точках нанесите
герметика чуть больше.
ПРИМЕЧАНИЕ
Герметик АМУ 174 004 01 быстро
затвердевает.
Смажьте уплотнительное кольцо
масляного канала моторным маслом
и вставьте его в боковую крышку
вместе с сальником.
Смажьте посадочную поверхность
на боковой крышке герметиком AMV
176 501 и сразу же установите ее.
Сначала вставьте все крепежные
болты и слегка подтяните их.
Затем затяните болты МВ на 23 Н-м,
затем болты Мб с моментом 8 Нм.
Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ и затяните болты крепле-
ния с моментом затяжки 40 Нм.
Установите крышку головки блока
цилиндров и впускной коллектор.
Разборка и сборка крышки
распределительного механизма
Рис. 2.78. Крышка распределительного
механизма: 1 — планка успокоителя: заклип-
сована на крышке распределительного меха-
низма; 2 —- крышка распределительного ме-
ханизма; 3 — клапан 1 системы изменения
фаз газораспределения; 4 - клапан 1 систе-
мы изменения фаз газораспределения выпу-
скных клапанов; 5 — болт
Проверьте сетчатый фильтр в крыш-
ке распределительного механизма
на наличие загрязнений.
Расклипсуйте сетчатый фильтр 2 с
обратной стороны крышки распре-
делительного механизма 1 и удалите
возможные загрязнения (рис. 2.79).
Рис. 2.79. Сетчатый фильтр
Проверка осевого
смещения распредвалов
Порядок проверки
Проводить замеры следует при
снятых опорных элементах и ролико-
вых рычагах.
Средние крышки подшипников со-
ответствующего распредвала долж-
ны быть установлены.
82 VOLKSWAGEN TOUAREG
Прикрутите штатив индикатора ча-
сового типа VW 387 co вставленным
индикатором, как изображено на ри-
сунке 2.80, на головку блока цилинд-
ров и измерьте осевое смещение.
Граница износа: макс. 0,10 мм.
== (i
ALA Uy e
распредвалов
Рис. 2.80. Проверка осевого смещения
Маркировка
распредвалов
Рис. 2.81. Маркировка распредвалов
Извлеките роликовые рычаги вме-
сте с опорными элементами и поло-
жите их на чистую поверхность,
Запрещается менять местами ро-
ликовые рычаги и опорные элементы.
Выкрутите свечи зажигания свеч-
ным ключом 3122 В.
Приведите поршень соответствую-
щего цилиндра в «нижнюю мертвую
точку».
Вставьте монтажное приспособле-
ние для клапанов 2036 с пластина-
ми-адаптерами 2036/1 и выровняйте
их положение,
Вкрутите адаптер Т40012/ 1в свеч-
ной колодец, подключите стандарт-
ным адаптером к напорному трубо-
проводу и непрерывно подавать дав-
ление. Минимальное избыточное
давление должно составлять 6 бар.
Демонтируйте пружины клапанов
с помощью рычага для демонтажа
пружин клапанов VW 541/1 A uu on-
pagku VW 541/ 6 (puc. 2.82).
2036
2036/1
VW 541/1A WW 541/6
Рис. 2.82. Рассухаривание клапанов
Маркировка нанесена между парой
кулачков цил. 4 и цил. 5 соответству-
ющего распредвала.
Распределительный вал | Маркировка
A — выпускной распредвал | 022 101 Индекс
В — впускной распредвал 022 102 Индекс
ПРИМЕЧАНИЕ
Застрявшие конусные элементы
ослабьте легкими ударами молотка
по монтажному рычагу.
Снимите маслосъемные колпачки
с помощью съемника 3364,
Чтобы избежать повреждения но-
вых маслосъемных колпачков, наса-
дить на стержень клапана пластмас-
совый чехол А.
Смажьте рабочую кромку масло-
съемного колпачка В моторным мас-
лом, вставьте в приспособление для
напрессовки 3365 и аккуратно вдавить
в направляющую втулку (рис. 2.83).
Установите распредвалы.
Отрегулируйте фазы газораспре-
деления.
Проверка направляющих
втулок клапанов
Порядок проверки
Рис. 2.84. Измерение люфта клапана
Вставьте новый клапан в направля-
ющую втулку. Конец стержня клапана
должен перекрываться направляю-
щей втулкой. Из-за различного диа-
метра стержня используйте впуск-
ной клапан только в направляющей
втулке впускного клапана, а выпуск-
ной клапан во втулке выпускного кла-
пана соответственно.
Определите люфт при покачивании
клапана (рис. 2.84).
Граница износа: 0,8 мм.
Если люфт при покачивании пре-
вышен замените головку блока ци-
линдров.
Фазы газораспределения
при ходе клапана 1 мм
Установка
Обработка
E пан
Влускной | Выпускной седел клапанов
клапан клапан
открывается перед = 211,5 ИМЕЧАН
достижением ВМТ 7 np E HE
закрывается перед = 6,5 | При ремонте двигателей с неплот-
достижением ВМТ (@| ными клапанами обработайте или
ri ae PET 18,507 a заменить седла клапанов и клапаны
e ts 2235 = недостаточно. Особенно в двигате-
e BMT лях с длительным сроком службы
необходимо проверить направляю-
щие втулки клапанов на износ.
Замена маслосъемных
колпачков
Снятие
Снимите распредвалы.
Седла клапанов следует дообраба-
/ тывать лишь настолько, чтобы достичь
безупречного вида рабочей поверхно-
сти. Перед обработкой следует рис-
Рис. 2.83. Установка колпачка
ДВИГАТЕЛЬ 83
считать максимально допустимый
припуск на обработку. При превыше-
нии припуска на обработку может
быть нарушена функция гидравличес-
кого регулирования зазора в приводе
клапанов (гидрокомпенсаторов), что
повлечет за собой замену MEL.
Снимите распредвалы.
Рассчитайте максимально допус-
тимый припуск на обработку следую-
щим образом:
— вставьте клапан в направляющую
и плотно прижмите его к седлу;
ПРИМЕЧАНИЕ
Если клапан при ремонте заменяет-
ся, то при измерениях следует ис-
пользуйте новый клапан.
- измерьте расстояние А между
концом стержня клапана и верхним
краем головки блока цилиндров
(рис. 2.85);
Рис. 2.85. Расстояние А между концом
стержня клапана и верхним краем голо-
вки блока цилиндров
— рассчитайте максимально допус-
тимый припуск на обработку на осно-
ве замеренного расстояния А и ми-
нимально допустимого размера.
MM J1
клапан, мм 10,2
MM Ji
клапан, мм 10,2
Измеренное расстояние А за выче-
том минимального размера = макс.
допустимый размер доработки.
Пример:
Измеренное расстояние 10,6 мм
Минимальный размер 10,2 мм
Максимально допустимый припуск
на обработку 10,6-10,2=0,4 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
На следующих схемах максималь-
но допустимый припуск на обра-
ботку седел клапанов изображен
как размер В.
Обработка седла впускного клапана
a
NZ
>
Z
Рис. 2.86. Схема обработки седла впуск-
ного клапана
а- 30,6 MM
Ь - максимально допустимый раз-
мер доводки
с - 0,9-1,5 мм
@ - макс. 35,0 MM
г2 - радиус 2,0 мм
7 — нижний край головки блока ци-
линдров
а — 45° угол фаски седла клапана
Ь - 30° угол верхней корректирую-
щей фаски
в - 60° угол нижней корректирую-
щей фаски
Обработка седла
выпускного клапана
Рис. 2.87. Схема обработки седла выпу-
Размеры
HNnanaHoB
ПРИМЕЧАНИЕ
Клапаны обрабатывать запрещает-
ся. Допускается только притирка.
——
|
Рис. 2.88. Размеры впускного клапана
Размеры впускных клапанов
Размер Короткий Длинный
впускной клапан | впускной клапан
а, мм 31,00 31,00
b, MM 5,96 5,96
C, MM 102,20 136,10
b, mag 45 45
Размеры выпускных клапанов
hp | Ses
выпускной Выпускной
а, мм 27,00 27,00
b, mM 5,94 5,94
C, MM 102,50 136,40
b, man 45 45
Проверка поршней,
поршневых колец
и диаметра цилиндра
Проверка
теплового зазора
поршневых колец
Вгоните кольцо сверху, под пря-
мым углом к стенке цилиндра, до ни-
жнего отверстия цилиндра, на рас-
стоянии около 15 мм от его края. Для
этого используйте поршень без ко-
лец (рис. 2.90).
а- 26, мм
Ь - максимально допустимый раз-
мер доводки
с - 1,2-1,7 мм
а - макс. 29,0 мм
r2 — радиус 2,0 мм
27 — нижний край головки блока ци-
линдров
а — 45° угол фаски седла клапана
Ь - 30° угол верхней корректирую-
щей фаски
в - 60’ угол нижней корректирую-
щей фаски
Тепловой зазор
Поршневое кольцо новое граница
износа
Кольцо прямоугольного 0,20-0,40 1,0
сечения, мм
Скребковое коничес- 0,20-0,40 1,0
кое компрессионное
КОЛЬЦО, MM
Маслосъемное 0,25-0,50 1,0
КОЛЬЦО, мм
Проверка зазора
поршневых колец по высоте
Перед проверкой очистите кольце-
вую канавку (рис. 2.91.).
84 VOLKSWAGEN TOUAREG
Рис. 2.89. Шатунно-поршневая группа: 1 — поршневые кольца; 2 — поршень; 3 — стопорное
кольцо; 4 — шатун; 5 — вкладыш подшипника; 6 - крышка шатуна; 7 — болт 30 H-M + доверните
на 1/4 оборота (90°); В - блок цилиндров; 9 - поршневой палец
Рис. 2.93. Схема измерения диаметра
цилиндра
ПРИМЕЧАНИЕ
Запрещается измерять диаметры
цилиндров, когда блок цилиндров
закреплен на фиксаторе двигателя
и коробки передач VAS 6095, так как
в таком случае возможны неверные
| № Зазор no высоте результаты.
Поршневое кольцо новое граница a
3 6 износа Размеры поршней и цилиндров
~ | A Кольцо прямоугольного | 0,04-0,09 | 0,15 Размер шлифовки __|Поршень _ | Цилиндр
\ | ; | CE Номинальный 83,965 84,010
© = © Скребковое коничес- 0,03-0,06 | 0,15 размер, мм
| = | ee кое компрессионное
\ KONbLO, MM
| | Маслосъемное 0,02—0,06 0,15 Установка поршней
кольцо, мм с помощью воронки Т10147
3/[o "ere и
Рис. 2.90. Проверка теплового зазора| Проверка диаметра цилиндра ПРИМЕЧАНИЕ
Aa. Tne Замерьте примерно в 6 мм от ни-
Рис. 2.91. Проверка зазора поршневых
колец по высоте
жнего края, под прямым углом к оси
поршневого пальца (рис. 2.92).
Максимально допустимое отклоне-
ние от номинального размера 0,04 мм
Проведите замеры крест-накрест
в трех местах в поперечном направ-
лении Аи продольном направлении
В (рис. 2.93).
Максимально допустимые откло-
нения от номинального размера
0,08 mm.
При использовании для установки
поршня новой воронки Т10147 сна-
чала необходимо дважды провести
поршень со смазанными маслом
поршневыми кольцами через нее
и при необходимости удалить по-
явившуюся стружку (рис. 2.94).
Только после этого можно устанав-
ливать поршни с кольцами.
Вручную втолкните поршень в сма-
занную маслом воронку Т10147.
ДВИГАТЕЛЬ 85
Рис. 2.94. Специальная воронка Т10147
Плоская сторона днища поршня
должна указывать на цапфу воронки
(рис. 2. 95).
Удерживая воронку (со вставлен-
ным в него поршнем) за верхний
край, втолкните поршень внутрь, на-
давив на него большими пальцами
обеих рук.
Втолкните поршень настолько, что-
бы он выступал над нижним краем
воронки приблизительно на 15 мм.
Поставьте поршень в соответству-
ющий цилиндр. Цапфа воронки
(рис. 2.95) должна быть обращена
к середине блока цилиндров.
T10147
& = |
Ne A].
CIRE AD 5
\ Е PAL! 1
O SY >
Рис. 2.95. Схема установки специальной
воронки Т10147
Таблица 2.2 Технические характеристики (бензиновые двигатели 4,2 |.)
Буквенное обозначение двигателя АХО BHX
Дата изготовления 03.03 03.03
Расположение цилиндров \-образный \/-образный
двигатель двигатель
Угол развала цилиндров 90° 90°
Рабочий объем, Л 4,2 4,2
MOWHOCTb, KBT NPM_MWH” 228/ 6200 228/ 6200
Крутящий момент, Нм при мин`' 410/ 3200 410/ 3200
Диаметр цилиндра, мм 84,5 84,5
Ход поршня, мм | 93,0 93,0
Степень сжатия 11,0 11,0
Клапанов на цилиндр 5 5
Впрыск, зажигание Motr. ME7.1.1 Motr. MEZ7.1.1
Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 | 1-5-4-6-6-3-7-2
Регулирование по детонации 2 датчика детонации | 2 датчика детонации
Лямбда-регулирование 4 зонда 4 зонда
Система диагностики герметичности нет да
Каталитический нейтрализатор да да
Рециркуляция ОГ нет нет
Наддув HET HET
Система подачи вторичного воздуха да да
Электронное регулирование мощности двигателя да да
Изменение геометрии впускного коллектора да да
Регулирование фаз газораспределения да да
Рекомендуемое октановое число, не менее 98 неэтил.* 98 неэтил.*
** В исключительных случаях допускается использование бензина с октановым числом 95, однако при этом снижается
мощность двигателя.
ной клапан в направляющей втулке
выпускного клапана (рис. 2.96).
Поставьте воронку на блок цилинд-
ров и втолкните поршень внутрь.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
- (BEH3VIHOBbIE
ДВИГАТЕЛИ 4,21.)
Проверка направляющих
втулок клапанов
Порядок проверки
Вставьте новый клапан в направля-
ющую втулку. Конец стержня клапана
должен перекрываться направляю-
щей втулкой. Из-за различного диа-
метра стержня используйте впуск-
ной клапан только в направляющей
втулке впускного клапана и выпуск-
Рис. 2.96. Проверка направляющей втул-
ки клапана
Определите люфт при покачивании
клапана. Граница износа: 0,8 мм
Если люфт при покачивании пре-
вышен:
Замените головку блока цилинд-
ров.
Замена сальника
коленчатого вала
на стороне демпфера
крутильных колебаний
Снятие
Снимите шумоизоляционный экран.
Снимите зубчатый ремень.
Выкрутите центральный болт 2 из
шестерни привода зубчатого ремня
на коленвале 1 и снимите шестерню
с шатунной шейки коленвала.
Затем снимите сальник с помощью
крюка Т20143/ 1.
Снимите упорное кольцо с шатунной
шейки коленвала и пометьте упорное
кольцо на торцевой стороне (рис. 2.97)
водостойким фломастером.
> o - i)
E
LT
Рис. 2.97. Проверка направляющей втул-
ки клапана
Установка
Удалите остатки масла на шатунной
шейке коленчатого вала и упорном
кольце с помощью чистой ветоши.
Запрессуйте новый сальник до
упора спомощью оправки T40007
(рис. 2.98).
Поверните упорное кольцо и надень-
те его на шатунную шейку коленвала
так, чтобы отметка, оставленная фло-
мастером, указывала на двигатель.
Установите шестерню ременного
привода на коленвал и прикрутите ее
новым центральным болтом.
86 VOLKSWAGEN TOUAREG
Fis
Рис. 2.98. Запрессовка сальника
Момент затяжки: 200 Нм + 1/2 обо-
pora. (180°).
Установите зубчатый ремень.
Установите поликлиновый ремень.
Установите передний шумоизоля-
ционный экран.
Снятие и установка
ведущего диска
Снятие
Снимите двигатель.
Разъедините двигатель и коробку
передач.
Приведите двигатель в ВМТ. Для
этого пазы А и В должны находится
на одном уровне (рис. 2.99).
Рис. 2.99. Установка двигателя в ВМТ
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивать двигатель следует
за центральный болт коленвала.
Проворачивать двигатель разреша-
ется только по часовой стрелке.
Выкрутите резьбовую заглушку
(рис. 2.100).
ПРИМЕЧАНИЕ
За резьбовой заглушкой, в коленва-
ле, находится отверстие ВМТ (ося-
заемое рукой).
Вкрутите фиксирующий болт 3242
в коленвал (рис. 2.101).
m
Рис. 2.101. Фиксирующий болт
Ослабьте крепежные болты веду-
щего диска накрест и выкрутите их.
Снимите ведущий диск с подклад-
ной и компенсационной шайбой.
Установка
Установка осуществляется в 0б-
ратной последовательности, при
этом необходимо учитывать следу-
ющее:
Наденьте компенсационную шай-
бу 1 (толщина 3,4 мм) на шатунную
шейку коленвала.
Затем установите ведущий диск
с подкладной шайбой 2 (толщина
1,5 мм) (рис. 2.102).
Рис. 2.102. Порядок установки ведущего
диска
Снятие и установка
фланца на стороне
недущего диска
Снятие
Снимите двигатель.
Разъедините двигатель и коробку
передач.
Снимите ведущий диск.
Снимите масляный поддон.
Снимите фланец (рис. 2.103) с бло-
ка цилиндров.
JUIL}
O ©
Рис. 2.103. Фланец
Снимите старую прокладку.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
В приведенном ниже описании ра-
бот уплотнительное кольцо изобра-
жено без фланца.
В случае ремонта фланец следует
заменять в комплекте с уплотни-
тельным кольцом. Для установки
используйте ‘опорную втулку, вхо-
дящую в комплект.
Очистите посадочные поверхности
фланца и блока цилиндров. На них
не должно быть масла и смазки.
Удалите остатки масла на шатун-
ной шейке коленчатого вала с помо-
щью чистой ветоши.
Установите новую прокладку 1
на пригнанные втулки в блоке цилин-
дров (рис. 2.104).
Наденьте уплотнительное кольцо
вместе с фланцем А его наружной
Вставьте новые крепежные болты
и затяните их от руки.
Затяните болты с моментом затяж-
ки 30 Н.м + 1/4 оборота (90°) (дотяж-
ка может выполняться в несколько
приемов).
Выкрутите фиксирующий болт 3242.
Закрутите резьбовую заглушку
с новым уплотнительным кольцом.
Момент затяжки: 35 Н:м
ue À a nr
JT UNA DO
PORN > >
ДВИГАТЕЛЬ 87
стороной через втулку T10122/ 1
на затяжную втулку T10122/ 2.
Отсоедините обе монтажных втулки.
Затем наденьте затяжную втулку
T10122/ 2 с сухим уплотнительным
кольцом на шатунную шейку колен-
чатого вала (рис. 2.105).
T10122/2 A
Рис. 2.105. Монтажные втулки
Прикрутите фланец к блоку цилин-
дров. Момент затяжки: 10 Нм.
Установите масляный поддон.
Установите ведущий диск.
Установите двигатель.
ВНИМАНИЕ
При выполнении всех монтажных ра-
бот, в частности в моторном отсеке
из-за плотной компоновки, обратите
внимание на следующее: линии всех
видов (например топливные, гид-
равлические, абсорбера с активиро-
ванным углем, системы охлажде-
ния, хладагента, трубопроводы тор-
мозной системы, вакуумные шлан-
ги), а также электрические провода
необходимо проложить так, как они
были проложены изначально.
Обеспечьте достаточное свобод-
ное пространство до всех подвиж-
ных и горячих компонентов, чтобы
избежать повреждения любого ро-
да линий.
Снимите шумоизоляционный экран.
Снимите кронштейн вентиляторов
вместе с вентиляторами системы
охлаждения.
Приведите рамку радиатора в сер-
висное положение.
Пометьте направление хода поли-
клинового ремня и снимите его.
Снимите правую и левую крышки
зубчатого ремня.
Пометьте водостойким фломасте-
ром направление хода на зубчатом
ремне.
Приведите коленвал в верхнюю
мертвую точку. Отметка на крышке
зубчатого ремня А должна совпасть
с насечкой на ременном шкиве В.
Проверьте положение шестерен
распредвалов. Крупные отверстия
в установочных пластинах (рис. 2.106)
должны располагаться друг напротив
друга на внутренней стороне.
mm =
Рис. 2.106. Совмещение отверстий в ус-
тановочных пластинах
ПРИМЕЧАНИЕ
Если крупные отверстия располо-
жены на внешней стороне шесте-
рен, необходимо поверните колен-
вал еще на один оборот по направ-
лению вращения двигателя.
Выкрутите резьбовую заглушку сле-
ва из блока цилиндров (рис. 2.100).
Отверстие ВМТ коленвала должно
быть видно за отверстием резьбовой
заглушки и ощущаться на ощупь.
Аккуратно вкрутите фиксирующий
болт 3242 в отверстие до упора и та-
ким образом зафиксируйте коленвал
от прокручивания.
Снимите среднюю крышку зубча-
того ремня.
Открутите демпфер крутильных ко-
лебаний.
ПРИМЕЧАНИЕ
Демпфер крутильных колебаний за-
креплен к коленвалу 8-ю болтами.
Сначала открутите болт 1 от корпу-
са масляного фильтра, затем болты 2
крышки натяжителя зубчатого ремня
(рис. 2.107).
Снимите крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Натяжитель зубчатого ремня имеет
масляный упор. Поэтому сжимает-
ся он медленно.
Для фиксации натяжителя исполь-
зуйте стопорный штифт 140011.
При необходимости выровняйте от-
верстия в корпусе и на поршне на-
тяжителя перед натяжением с по-
мощью острогубцев или тонкой
проволоки.
Рис. 2.107. Болты крепления крышки на-
тяжителя зубчатого ремня
Прокрутите рычаг натяжного роли-
ка зубчатого ремня 1 внутренним
шестигранником по направлению
(рис. 2.108).
Рис. 2.108. Натяжитель и рычаг натяжно-
го ролика
После того как рычаг сожмет натя-
житель 2 так, чтобы отверстия в кор-
пусе и поршне находились друг на-
против друга, зафиксируйте натяжи-
тель стопорным штифтом Т40011.
Вставьте зажим распредвалов
Т4000 в установочные пластины рас-
предвалов и открутите крепежные
болты, повернув их примерно на
5 оборотов (рис. 2.109).
лов Т4000
Удалите зажим
740005.
распредвалов
88 VOLKSWAGEN TOUAREG
После этого с помощью двуручного
съемника 140001 и крюка Т40001/ 2
снимите шестерни распредвалов
с конуса (рис. 2.110).
Рис. 2.110. Приспособление для снятия
шестерни распредвалов
Открутите натяжной ролик (см.
рис. 2.111) и снимите зубчатый
ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ
Шестерни распредвалов должны
еще немного прокручиваться на ко-
нусах распредвалов.
Вновь установите зажим распре-
двалов 140005 на шестерни.
Положите 5 мм сверло между на-
тяжным рычагом и поршнем натяжи-
теля (рис. 2.113).
x
п
O
©
ь
Рис. 2.113. Установка сверла
@) —
к
or
a e
Se {m
Рис. 2.111. Натяжной ролик
Установка и натяжение
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ремень эксплуатировался ра-
нее, необходимо обратите внима-
ние на отметку о направлении хода.
Сначала проложите зубчатый ре-
мень на шестерне коленвала 1, затем
на отводном ролике натяжителя 2
и после на натяжном ролике 3. Далее,
как изображено на рисунке, на шес-
терни распредвалов и ременный
шкив насоса системы охлаждения
(рис. 2.112).
Рис. 2.112. Схема
ремня
Затяните еще ослабленный на-
тяжной ролик динамометрическим
ключом V.A.G 1410 c насаженной
трещоткой МАЗ 5122 и ключом для
натяжных роликов 140009 против
часовой стрелки (рис. 2.114) с мо-
ментом затяжки 4 Нм.
Рис. 2.114. Затягивание ослабленного
ремня
В данном положении Затяните
болт 1 на 22 Нм.
После этого извлеките 5 мм сверло.
Прокрутите рычаг натяжного ро-
лика зубчатого ремня 1 внутренним
шестигранником по направлению
(рис. 2.114).
После того, как рычаг сожмет пор-
шень в натяжителе зубчатого ремня 2,
выньте стопорный штифт T40011.
Поверните рычаг натяжного роли-
ка зубчатого ремня 1 внутренним
шестигранником по направлению
(рис. 2.115) и положите между кор-
пусом и рычагом 7мм сверло.
Прикрутите шестерни распредва-
лов с моментом затяжки 55 Нм.
Удалите зажим распредвалов -—
1740005.
: 740011
Рис. 2.115. Установка сверла
Вновь выньте сверло, вставленное
между корпусом и натяжным рычагом.
Выкрутите фиксирующий болт
3242 из отверстия, закрутите резь-
бовую заглушку (рис. 2.101) и затя-
ните ее на 30 H-M.
Прокрутите коленвал два раза по
направлению вращения двигателя
и Проверьте установочный размер А
(рис. 2.116). Заданное значение
5 MM.
Дальнейшая установка выполняет-
ся в обратной последовательности.
HIRE
= +
N =
J] —
TEAM mA am
PUTA NENE чу’,
sa; "
Порядок проверки
Проводить замеры следует при
снятых опорах и роликовых рычагах.
Вложите распредвал и прикрутите
крышками подшипников 3, 5 u 7
(рис. 2.117).
1 2 3 4 5
Рис. 2.117. Порядок установки кышек
подшипников
ДВИГАТЕЛЬ 89
Впускной распредвал
Расположите универсальный дер-
жатель со стрелочным индикатором
на ГБЦ, как показано на рисунке 2.118.
Рис. 2.118. Установка индикатора для
проверки впускного распредвала
Осевой зазор, граница износа:
макс. 0,20 мм.
Выпускной распредвал
Расположите универсальный дер-
жатель со стрелочным индикатором
на ГБЦ, как показано на рисунке 2.119.
| n
DD
PEL Ne Pe AA
y ein ome
CI CJ Mo
3 | 1,
&
IR)
E =
—
VW 387
Рис. 2.119. Установка индикатора для
проверки выпускного распредвала
Осевой зазор, граница износа:
макс. 0,20 мм.
Замена сальников
распредвалов
Снятие
Снимите зубчатый ремень и шес-
терни распредвалов.
Выкрутите внутреннюю часть съем-
ника сальника 3240 на несколько обо-
ротов из внешней части и зафикси-
руйте болтом с накатанной головкой.
Смажьте резьбовую головку съем-
ника моторным маслом, приложите
и, сильно прижав ее, вверните как
можно глубже в сальник.
Ослабьте болт с накатанной голо-
вкой и проворачивать внутреннюю
часть съемника против распредва-
ла, пока сальник не будет снят
(рис. 2.120).
Зажмите съемник сальника по пло-
ским краям в тисках. Клещами уда-
лите сальник.
13241/6
Ce
Рис. 2.120. Установка съемника
Установка
Приложите сальник с помощью оп-
равки 3241/ 1 и болта 3241/ 6 и за-
прессуйте до упора (рис. 2.121).
3241/1
ZS
Рис. 2.121. Запрессовка сальника
Установите зубчатый ремень и ше-
стерни распредвалов.
Замена сальников
датчиков Холла
Порядок выполнения работ
(левая головка блока цилиндров)
Отключите штекеры катушек зажи-
гания и форсунок впрыска топлива
и отложите в сторону провода.
Отсоедините штекер от датчика
Холла.
Снимите корпус датчика вместе
с заглушкой и конусом.
Правая головка
блока цилиндров
Снимите правую крышку зубчатого
ремня.
Отсоедините штекер от датчика
Холла.
Открутите болты 1 от датчика Холла.
Открутите болты 2 от задней крыш -
ки зубчатого ремня (рис. 2.122).
Потяните заднюю крышку зубчато-
го ремня слегка вперед и снимите
корпус датчика Холла вместе с за-
глушкой и конусом.
Закрутите палец 2085/ 1, как пока-
зано на рисунке 2.123.
Рис. 2.122. Болты крепления датчика
и задней крышки зубчатого ремня
Рис. 2.123. Установка пальца
Выкрутите внутреннюю — часть
съемника сальника 2085 на несколь-
ко оборотов из внешней части и за-
фиксируйте болтом с накатанной го-
ловкой (рис. 2.124).
Рис. 2.124. Установка съемника сальника
Смажьте резьбовую головку съем-
ника моторным маслом, приложите
и, сильно прижав ее, вверните как
можно глубже в сальник.
Ослабьте болт с накатанной голо-
вкой и прокрутите внутреннюю часть
съемника против пальца 2085/ 1, no-
ка сальник не будет снят.
Зажмите съемник сальника по пло-
ским краям в тисках. Клещами уда-
лите сальник.
В заключение запрессуйте новый
сальник оправкой 3241/ 1 и болтом
3241/ 3 заподлицо (рис. 2.125).
Дальнейшая установка выполняет-
ся в обратной последовательности.
90 VOLKSWAGEN TOUAREG
< a [=
| 1 7 LES
ÁS Tn ©)
Рис. 2.125. Запрессовка сальника
Снятие и установка
распредвалов
и регуляторов фаз
газораспределения
Снятие
Приведите двигатель в ВМТ.
Снимите зубчатый ремень и шес-
терню распредвала, снятие и уста-
новка зубчатого ремня, натяжение.
Левая головка блока цилиндров
Снимите крышку ГБВЦ.
Открутите крепежные болты 1 и 2
и Снимите заднюю крышку зубчатого
ремня (рис. 2.126).
Рис. 2.126. Болты крепления крышки зуб-
чатого ремня
Правая головка
блока цилиндров
Снимите крышку ГБВЦ.
Снимите отводной ролик 1.
Открутите крепежные болты (см.
рис. 2.127) и снимите заднюю крыш-
ку зубчатого ремня.
крышки зубчатого ремня
Отсоедините штекер от датчика
Холла и снимите корпус вместе с за-
глушкой и конусом.
Проверьте положение ВМТ рас-
предвалов. Отметки на распредва-
лах должны совпадать с обеими
стрелками на крышке подшипника
(рис. 2.128).
== CR
2) 5)
Рис. 2.128. Метки на распредвалах
При дальнейшем использовании
старой роликовой цепи привода рас-
предвалов
Перед снятием пометьте ролико-
вую цепь (рис. 2.129)(напр. нанесите
краской стрелку, указывающую на-
правление хода цепи).
Рис. 2.129. Метки на роликовой цепи
ПРИМЕЧАНИЕ
Не наносите на цепь отметок с по-
мощью кернера и не оставляйте
насечек.
Зафиксируйте регулятор фаз га-
зораспределения с помощью дер-
жателя для натяжителя цепи 3366
(рис. 2.130).
Рис. 2.130. Фиксация регулятора фаз га-
зораспределения
ПРИМЕЧАНИЕ
При слишком сильной затяжке натя-
жителя цепи регулятор фаз газорас-
пределения может быть поврежден.
Пометьте, как показано на рисун-
ке, независимо от нанесенного на
крышки подшипников обозначения
их монтажное положение и последо-
вательность (напр. водостойким
фломастером).
Выкрутите крепежные болты регу-
лятора фаз газораспределения.
Снимите крышку подшипника 1,
Снимите крышки подшипников 2,
4, 6, Зи Зи в соответствии с после-
довательностью снятия (рис. 2.131).
1 £ 3 4 5
Рис. 2.131. Последовательность снятия
крышек подшипников
Положите их на чистую поверхность.
Открутите крышки подшипников 3,
5 и 7 по очереди крест на крест
и снимите их.
Извлеките оба распредвала с регу-
лятором фаз газораспределения и по-
ложите их на чистую поверхность.
Установка
Замените полукруглую пробку.
Замените прокладку регулятора
Фаз газораспределения.
Слегка смажьте вшитую поверх-
ность герметиком АМУ 188 001 02
(рис. 2.132).
ДВИГАТЕЛЬ 91
J дуя крест на крест. Момент затяжки: Дальнейшая установка выполняет-
XK 5 Нм + довернуть на 1/4 об. (90°) ся в обратной последовательности.
Прикрутите регулятор фаз газо-
О 26 9 ©\| распределения 10. Момент затяжки: ПРИМЕЧАНИЕ
e 5 H-M + довернуть на 1/4 об. (90°)
После тановки распредвалов
Установите натяжитель цепи. ус распред
Esa — двигатель нельзя заводить в тече-
В e Проверьте положение ВМТ Hac: ние примерно 30 мин. DOM:
© предвалов. Отметки на распредва AL ы 6 APO a
© e nax должны совпадать с обеими (В er <tiaw radins Mnor
a стрелками на крышке подшипника касание клапанов с поршнями)
Tc .2.134). 8
Рис. 2.132. Место нанесения смазки (pps 53) После работ над клапанным меха-
низмом прокрутите двигатель от ру-
ки, чтобы убедиться, что ни один
клапан не соприкасается с поршнем.
Положите роликовую цепь на при-
водные зубчатые колеса распредва-
лов следующим образом.
При дальнейшем использовании
старой роликовой цепи привода рас-
предвалов
Совместите отметки (рис. 2.129).
Перед установкой нанесите на сты-
ки передней и задней крышки под-
шипников небольшое количество гер-
метика АМ\У 188 001 02 (рис. 2.135).
При использовании новой цепи
привода распредвалов
Расстояние между пазами А
и В должно составляйте 16 роликов
цепи. На рисунке изображено, в ка-
ких местах на зубчатые колеса долж-
ны устанавливаться ролики 1 и 16.
Ролики цепи 1 и 16 смещены напро-
тив пазов А и В каждый на 1 /2 шири-
ны зуба влево (рис. 2.133).
Рис. 2.135. Места нанесения смазки
adela Опора двигателя к подушке двигателя (гайка) М10
Установите крышки подшипников 3, — | Подушка двигателя к кронштейну опоры двигателя (болт) M10
5 и 7 в соответствии с обозначением — | Кронштейн опоры двигателя к кузову (болт) М12 100 + довернуть
и Прикрутите новыми болтами, чере- Ha 1/2 06. (1807)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1 16 ПРИМЕЧАНИЕ rr a
|| «DELE т Чтобы отметки совпали, при необ- AB TEN OL)
AS de > 3 LE iv AGT немного поверните рас- снятие двигателя
“- 2 редвал вперед и назад.
Слегка смажьте двойную крышку ПРИМЕЧАНИЕ —
5 р подшипников 6 и крышку подшипни- Двигатель снимается вместе с ко-
ка 1 герметиком АМ\У 188 001 02 иУс- робкой передач вниз.
тановите обе крышки. Момент затяж- Перед демонтажом опросите па-
— A B KW: 5 H-:M + довернуть на 1/4 об. (90°) мять неисправностей всех блоков
Рис. 2.133. Количество роликов между Установите остальные крышки управления. |
NT E подшипников. Момент — затяжки: | примЕЧАНИЕ
5 Н.м + довернуть на 1/4 об. (90°)
Вставьте регулятор фаз газорас- Замените сальники распредвалов. Чтобы обеспечить беспрепятствен-
пределения между роликовой цепью Замените сальники датчиков Холла. ное прокручивание карданного ва-
привода распредвалов. Аккуратно вдавите крышку упором ла, установите рычаг селектора
Вложите распредвалы с надетой зажимной втулки 3202. в положение «№».
роликовой цепью и регулятором фаз
газораспределения в головку блока — Таблица 2.3 Моменты затяжки крепления силового агрегата °
цилиндров. (бензиновые двигатели 3,2 1.)
Смажьте канавки распредвалов Резьбовое соединение Момент затяжки, Н-м
моторным маслом. Болты, гайки
M6 10
ПРИМЕЧАНИЕ M7 15
de mg]
Пригнанные втулки для крышек | № 5
подшилников и регулятора фаз га- M10 40
зораспределения должны быть M12 60
За исключением:
75
60
92 VOLKSWAGEN TOUAREG
Таблица 2.4 Технические характеристики (дизельные двигатели 5,01) ключите массовую клемму жгута
Буквенное обозначение двигателя AYH BKW* BLE BWF проводов (рис. 2.137).
Дата изготовления 10.02 12.03-10.04 11.04 02.06
Соответствует нормам токсичности EU3 Tier1 EU4 / Tier2** ”
Рабочий объем, л 4,9 4,9 4,9 4,9
Мощность, кВт при мин” 230/ 3750 230/ 3750 230/ 3750 230/ 3750
Крутящий момент, Ним при мин” 750/ 2000 750/ 2000 750/ 2000 T50/ 2000
Диаметр цилиндра, мм 81,0 81,0 81,0 81,0
Ход поршня, мм 95,5 95,5 95,5 95,5
Степень сжатия 18,5 18,5 18,5 18,5
Цетановое число (минимум) 51 51 51 51
Порядок работы цилиндров 1-6-5-10-2- | 1-6-5-10-2- | 1-6-5-10-2- | 1-6-5-10-2-
—7-3-8-4-9 —7-3-8-4-9 | -7-3-8-4-9 | -7-3-8-4-9
Каталитический нейтрализатор да да да да
Противосажевый фильтр HET HET na да Рис. 2.137. Малый штекер блока управ-
Рециркуляция ОГ да да да да ления двигателя
Наддув да да да да
Охлаждение наддувочного воздуха да да да да Откройте крышку блока предохра-
ie an E вание отключать аккумуляторную нителей, слева в водоотводящем ко-
Оставьте ключ в замке зажигания,
чтобы не допустить блокировки ру-
левого колеса.
Перед началом демонтажа рекомен-
дуется снять передние колеса. За
счет этого автомобиль можно будет
опустить на подъемнике, оставляя
между кожухами тормозных дисков
и полом несколько сантиметров. Та-
ким образом, при работе будет обес-
печена оптимальная досягаемость
всех компонентов в моторном отсеке.
Некоторые компоненты в данном
автомобиле нельзя или тяжело де-
монтировать, не снимая двигатель.
Поэтому перед снятием двигателя
необходимо определить все неис-
правные детали и после снятия дви-
гателя заменить их.
Чтобы избежать повреждений сня-
тых деталей, следует использо-
вать контейнер для снятых деталей
V.A.G 1698.
После установки двигателя необхо-
димо снова установить все хомуты
кабелей, снимаемые или срезае-
мые при его демонтаже.
ВНИМАНИЕ
При производстве работ необходи-
мо обязательно соблюдать требо-
батарею.
Выключите зажигание и все элект-
рические потребители.
Сначала отключите аккумулятор-
ную батарею под водительским
сиденьем,
Затем отключите вторую АКБ, ко-
торая находится в багажнике, в уг-
лублении для запасного колеса.
Снимите правый и левый рычаги
стеклоочистителя.
Снимите уплотнитель капота с пе-
редней стенки.
Снимите крышки А, В (при нали-
чии) и С в моторном отсеке и О Bono-
отводящего короба (рис. 2.136).
Рис. 2.136. Крышки двигателя
Отсоедините малый штекер А от
блока управления двигателя и от-
Таблица 2.5 Моменты затяжки крепления силового агрегата
(дизельные двигатели 5,0 L)
Резьбовое соединение Момент затяжки, Н-м
Двигатель к коробке передач
M10 45
(без стартера) М12 80
Опора двигателя к блоку цилиндров 50
Опора двигателя к подушке двигателя 75
Подушка двигателя к кронштейну опоры 60
Кронштейн опоры к кузову 100 + довернуть на 1/2 об. (180)
Поперечина коробки передач к кузову 50 + довернуть на 1/4 об. (90°)
робе и отсоедините штекерные со-
единения А, В и С (рис. 2.138).
Извлекте жгут проводов из водоот-
водящего короба и положите его
на двигатель.
Снимите всасывающий трубопро-
вод между воздушным фильтром
и впускным патрубком на обеих
сторонах.
ПРИМЕЧАНИЕ
При штуцерных разъёмах обращай-
те внимание на указания руководст-
ва по установке.
Автомобили с буквенными
обозначениями двигателя AYH, BKW
Рис. 2.139. Штекерное соединение лямб-
na-so“na G39
ДВИГАТЕЛЬ 93
Отсоедините вакуумопроводы —
стрелки — клапана системы рецирку-
ляции ОГ и усилителя тормозов,
а также штекерное соединение А
лямбда-зонда G39 первого ряда ци-
линдров (рис. 2.139).
Отсоедините вакуумопровод (см.
рис. 2.140) клапана системы рецир-
куляции ОГ, а также штекерное со-
единение А лямбда-зонда 2 С108
второго ряда цилиндров.
A |
ОЛ О
U NA ou SA “un
Рис. 2.140. Штекерное соединение лямб-
да-зонда С108
Автомобили
с двигателями BLE u BWF
Отсоедините вакуумопроводы 1
вакуумного сервопривода байпас-
ной крышки (нанести маркировку на
трубки перед отсоединением) и уси-
лителя тормозов 2 (рис. 2.141).
Рис. 2.141. Вакуумпроводы
Отсоедините следующие штекер-
ные соединения и отсоедините ка-
бель от следующих компонентов
(рис. 2.142):
1-6 - контактный разъем (черный)
для лямбда-зонда G39;
2-6 - контактный разъем (коричне-
вый) для лямбда-зонда 2 С108;
3-2 - контактный разъем (черный)
для датчика температуры воздуха
перед турбонагнетателем С507;
4-2 — контактный разъем (коричне-
вый) для датчика температуры возду-
ха 2 перед турбонагнетателем С499.
Продолжение монтажных операций
для всех автом
Отсоедините штекерные соедине-
ния (рис. 2.143) свечей накаливания
цилиндров первого и второго ряда.
NT
UN
Рис. 2.143. Штекерные соединения све-
чей накаливания
Зафиксируйте стойки амортизато-
ров так, как показано на рисунке
2.144, с помощью пружинного за-
жимного приспособления VW 552.
Tr ©
= LE
Рис. 2.144. Фиксация стойки амортиза-
тора
Открутите верхние
амортизаторных стоек.
Снимите шумоизоляцию.
Откачайте хладагент.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините трубку (рис. 2.145) от
радиатора трансмиссионного масла
внизу справа. Подставьте емкость
под вытекающее масло.
Затем отсоедините трубопровод А
от радиатора масла для гидросистем
внизу слева. Поставьте ёмкость под
вытекающее масло.
Снимите соединительную трубку
наддувочного воздуха В первого и вто-
рого ряда цилиндров (рис. 2.146).
крепления,
<a
: ||
Рис. 2.146. Трубопровод радиатора
и трубка наддувочного воздуха
Открутите и снимите хомут
(рис. 2.147) соединительной трубки
воздушного фильтра первого и вто-
рого ряда цилиндров.
mr. | |
Е |
===
y ет ) 1 |
STE трубки
ряда цилиндров
Рис. 2.148. Шланги системы охлаждения
двигателя
94 VOLKSWAGEN TOUAREG
Снимите шланги системы охлаж-
дения двигателя (рис. 2.148) и уло-
жите таким способом, чтобы при ус-
тановке и снятии двигателя они
не были пережаты.
Отсоедините кабели стартера А
и генератора В и положите их на дви-
гатель (рис. 2.149).
Рис. 2.149. Кабели генератора и стартера
Расклипсуйте трубопровод систе-
мы вентиляции коробки передач
(рис. 2.150).
| |
| q
Рис. 2.1 50. Клипсы трубопровода систе-
мы вентиляции коробки передач
Отсоедините штекер от датчика
температуры воздуха на впуске
С42-А и от датчика массового расхо-
да воздуха С70-В первого ряда ци-
линдров (рис. 2.151).
С246-А и от датчика В температуры
воздуха на впуске - С299-В второго
ряда цилиндров (рис. 2.152).
Рис. 2.152. Штекеры датчика температу-
ры воздуха на впуске С426-А и датчика
массового расхода воздуха С299-В
Отсоедините трубку (рис. 2.153)
компрессора пневматической подве-
ски на корпусе воздушного фильтра.
Рис. 2.153. Трубка компрессора пневма-
тической подвески
Снимите обе верхние части воз-
душного фильтра наверх.
Откройте хомут и извлеките трубку
гидросистемы А. Поставьте ёмкость
под вытекающее масло. Открутите
трубки контура системы кондицио-
нирования В от компрессора конди-
ционера (рис. 2.154).
Рис. 2.151. Штекеры датчика температу-
ры воздуха на впуске С42-А и датчика
массового расхода воздуха С7О-В
Отсоедините штекер от датчика
массового расхода воздуха А —
ра системы кондиционирования
Автомобили с буквенными
обозначениями двигателя АУН, ВКУ/
Снимите топливопроводы (CM.
рис. 2.155) с топливного фильтра.
Рис. 2.155. Трубки топливопроводов
Разъедините каталитический нейт-
рализатор и дополнительный глуши-
тель, снимите систему выпуска ОГ.
Автомобили
с двигателями ВЕ и BWF
Снимите топливопроводы (CM.
рис. 2.156) с топливного фильтра.
Рис. 2.1 56. Трубки топливопроводов
“
Разъедините противосажевый
фильтр и выпускную трубу, снимите
систему выпуска ОГ.
Продолжение монтажных опера-
ций для всех автомобилей.
Снимите теплоизоляционный 3K-
ран рулевого механизма и кардан-
ный шарнир.
Отсоедините штекерные соедине-
ния на коробке передач и раздаточ-
ной коробке, открутите тросовый
привод рычага селектора.
Снимите задний карданный вал.
Снимите поперечину коробки пе-
редач А (рис. 2.157).
Рис. 2.157. Поперечина коробки передач
ДВИГАТЕЛЬ 95
Отсоедините тормозные трубки
на показанном месте (рис. 2.158).
—————
Puc. 2.158. Тормозные трубки
Поставьте ёмкость под вытекаю-
щую тормозную жидкость.
Отключите все штекерные соеди-
нения между кузовом и передней
осью в колёсных нишах.
Подготовьте монтажный стол VAS
6131 для выполнения дальнейших
операций.
ПРИМЕЧАНИЕ
Основной набор для автомобиля
Touareg VAS 6131/6 cocrour u3 onop
VAS 6131/61 go VAS 6131/ 6-7. Ann
наиболее наглядного отображения
рабочего процесса, здесь упомина-
ются: опора 1 (для \А5 6131/ 6-1) —
onopa 7 (gna VAS 6131/ 6-7).
Рис. 2.159. Установка опор
Установите опору 1 слева и опору 2
справа (стрелки показывают в на-
правлении движения) на монтажный
стол VAS 6131 un закрепите болты
на следующих позициях:
— левая опора 1 - А5, В4 и В5;
- правая опора 2 — С4, НА и Н5.
Закрепите опоры 3 и 4 на монтаж-
ном столе в следующих позициях:
— левая опора 3 - Аб и C6;
- правая опора 4 - Еб и Нб.
Выкрутите тарелки опор 3 и 4 вниз.
Установите опоры 5 для подрамни-
ка и 6 для консоли коробки передач
в соответствующие позиции на подъ-
ёмном столе.
Двигатель и коробку передач по-
сле снятия необходимо отсоединить
друг от друга.
Снимите шумовиброизоляцию под
масляным картером.
Снимите хомуты кабеля стартера.
Открутите и снимите болты короб-
ки передач А.
Рис. 2.160. Болты крепления коробки
Через отверстие в масляном под-
доне (рис. 2.160) открутите шесть
болтов редуктора. Для этого крутите
двигатель за демпфер с помощью
контропоры Т10172 и прилагающе-
гося болта Т10172/ 2.
Установите опоры 7 для опоры ко-
робки передач в соответствующие
позиции на монтажном столе и выкру-
тите тарелки опор полностью вниз.
Подвесьте непосредственно перед
подъёмом монтажного стола зара-
нее вывернутый в самое высокое по-
ложение упор для \/-образных 10, 8
и б-цилиндровых двигателей авто-
мобиля Тоиагед VAS 6131 / 8 в отвер-
стие фланца коробки передач так,
как показано на рисунке 2.161,
rE EIN way
A N 12 ГР Nas
< и
A NS) CN. et —
VAS 6131/85 — = ==
\ron a =>
>= ES =
JE > =
К AA 7
E
MH > LZ
Рис. 2.161. Установка специального при-
способления
ввести слева и справа в соответству-
ющие гнёзда (рис. 2.162).
ms Y E
Рис. 2.162. Подведение опор
Одновременно введите опоры 6
для поперечины коробки передач
слева и справа в соответствующие
отверстия.
Когда все четыре опоры зафикси-
рованы в приёмных отверстиях без
нажима, при необходимости скор-
ректируйте высоту упора для V-06-
разных 10-, 8-, и б-цилиндровых дви-
гателей автомобиля Тоиагед VAS
6131/ 8 с помощью гаек с накаткой
и закрепите опору в позиции О7 на
монтажном столе.
Выкрутите обе тарелки опор 3 и 4 с
упором в рычаги так, чтобы можно
было снять подвешенное для стра-
ховки пружинное зажимное приспо-
собление VW 552,
Введите опоры 5 в соответствую-
щие гнёзда на подрамнике, при не-
обходимости отрегулируйте высоту
опор с помощью гайки с накаткой.
Зафиксируйте подрамник на кузо-
ве (рис. 2.163).
Подведите горизонтально выров-
ненный монтажный стол под силовой
агрегат. Опоры 1 и 2 необходимо
Рис. 2.163. Подведение опоры 5
96 VOLKSWAGEN TOUAREG
Ослабьте болты подрамника 2 и 3,
а также поперечины коробки передач 4.
Если подрамник не был зафикси-
рован, ослабьте болты подрамника 1
(рис. 2.164).
й E rtd el St 4 A
a ново a \ \
Рис. 2.164. Болты крепления подрамника
ПРИМЕЧАНИЕ
Если подрамник не зафиксировал-
ся, необходимо произвести обме-
ры осей.
Теперь медленно опустите агрегат
вниз, непрерывно контролируя бес-
препятственный ход.
Указания по установке
ВНИМАНИЕ
При выполнении всех монтажных
работ, в частности в моторном от-
секе, из-за плотной компоновки об-
ратите внимание на следующее:
линии всех видов (например топлив-
ные, гидравлические, для присадки,
системы охлаждения, контура систе-
мы кондиционирования, трубопрово-
ды тормозной системы, вакуумные
шланги), а также электрические про-
вода необходимо проложить так, как
они были проложены изначально.
Обеспечьте достаточное свободное
пространство до всех подвижных и го-
рячих компонентов, чтобы избежать
повреждения любого рода линий.
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности. При этом
необходимо учитывать следующее:
проверьте наличие в блоке цилинд-
ров установочных втулок для цент-
ровки двигателя/коробки передач,
при необходимости вставьте втулки.
Вновь подключите все трубопрово-
ды, шланги и электрические штеке-
ры, которые были отсоединены при
снятии.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДРАМНИКА
Снятие и установка
подушек и опор двигателя
(правая и левая)
Снятие
Снимите переднюю шумоизоляцию.
Снимите переднюю шумоизоляцию.
Снимите нижнюю часть воздушно-
го фильтра первого и второго ряда.
цилиндров воздушный фильтр.
Выкрутите крепёжные гайки по-
душки двигателя на левой и правой
опоре двигателя.
Отцентрируйте направляющие крон-
штейна Т10296 в упорах блока цилинд-
ров (рис. 2.164) по центру кронштей-
на. Затяните направляющие.
Вставьте кронштейн Т 10296 в стой-
ку для двигателя и коробки передач
VA.G 1383 А и слегка прижмите
кронштейн на упорах головки блока
(двигателем и коробкой передач)
(рис. 2.165).
©
©
1383 А
TAY
Рис. 2.165. Центровка и установка крон-
штейнов
После этого выкрутите правый
и левый крепёжные болты подушки
двигателя.
Осторожно приподнимите двига-
тель и коробку передач с помощью
кронштейна Т10296 и снимите по-
душку двигателя.
ВНИМАНИЕ
При необходимости воспользуй-
тесь свободным пространством
между головками блока цилиндров
и передней стенкой.
Если необходимо, открутите опоры
двигателя от головки блока цилинд-
ров и снимите подушки двигателя
с опорой двигателя.
Установка
При установке проконтролируйте
правильную посадку штифта по-
душки двигателя в кронштейне
опоры.
Все крепёжные болты и гайки на-
живите от руки и затяните с задан-
ным моментом.
Моменты затяжки
Резьбовое соединение | Момент затяжки, H-M
Опора двигателя к блоку 50
цилиндров
Подушка двигателя к крон- 60
штейну опоры 1
Опора двигателя к подушке 75
двигателя 2
Дальнейшая установка выполняет-
ся в обратной последовательности.
Снятие и установка
ведомого диска
Контропору для сцепления
\М/ 558 закрепите с помощью шести-
гранного болта M8x50 Ha ведомом
диске (рис. 2.166).
; = »
Рис. 2.166. Установка контропоры
Между контропорой и ведомым дис-
ком установите три шестигранных гай-
ки М12. Место установки контропоры:
А при ослаблении, В при затяжке
Установка ведомого диска
Установите ведомый диск, исполь-
зуя подкладную шайбу.
Установите новые болты и затяни-
те с моментом 30 Нм.
Проверьте с помощью штангенцир-
куля расстояние между ведомым дис-
ком и блоком цилиндров (рис. 2.167).
Заданная величина А: 20,6 мм.
Рис. 2.167. Расстояние между ведомым
диском и блоком цилиндров Ч
ДВИГАТЕЛЬ 97
Если заданная величина не до-
стигнута:
Снимите ведомый диск и установи-
те компенсационную шайбу между
ведомым диском и коленчатым ва-
лом. Снова затяните болты с момен-
том 30 Нм.
Затяните болты с моментом 50 Н:м
и сделать ещё 1/4 оборота (90 °), до-
ворачивание может осуществляться
в несколько этапов.
Снятие и установка рампы
опор коленчатого вала
ПРИМЕЧАНИЕ
Демонтаж балансирного вала воз-
можен только в том случае, если
предварительно был снят модуль
раздаточного механизма.
ВНИМАНИЕ
Верхняя часть рампы опор двигате-
ля соединена с блоком цилиндров
посредством двух болтов М8 с внут-
ренним шестигранником, которые
находятся между головками блока
цилиндров. Данные соединения ни
в коем случае нельзя раскручивать,
так как в результате происходит не
поддающееся ремонту деформиро-
вание блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для проведения монтажных работ
двигатель необходимо закрепить
с помощью фиксатора для двигате-
ля и коробки передач VAS 6095.
Установите зажимное приспособ-
ление Т10201 на нижнюю часть рам-
пы опор коленчатого вала так, как по-
казано на рисунке 2.170.
Затяните болты зажимного приспо-
собления Т10201 с моментом 20 Нм.
Рис. 2.170. Установка зажимного приспо-
собления
Снимите нижнюю
опор двигателя.
часть рампы
Установка
Установите зажимное приспособ-
ление Т10201 на нижнюю часть рам-
пы опор коленчатого вала и затяните
болты с моментом 20 Нм.
Следите за тем, чтобы все вклады-
ши опор были правильно установле-
ны в опорных кронштейнах.
Рис. 2.171. Порядок затягивания основ-
ных болтов опоры
ная шайба; 9 - крышка опоры
Рис. 2.168. Блансирный вал: 1 - регулировочная шайба; 2 - OCHOB-
ной болт опоры; 3 — болт крышки опоры; 4 — крышка опоры; 5 — вкла-
дыш опоры; 6 - балансирный вал; 7 - вкладыш опоры; 8 - регулировоч-
2
Рис. 2.169. Коленчатый вал: 1 - рампа опор коленчатого вала;
2 - регулировочная шайба; 3 —- основной болт опоры; 4 — вкладыш опо-
ры; 5 - коленчатый вал; 6 — болт8 Н-м; 7 —- форсунка впрыска масла;
В - вкладыш опоры; 9 — блок цилиндров; 10 — датчик частоты вращения
вала двигателя С28; 11 - болт 10 Н-м; 12 — регулировочная шайба
98 VOLKSWAGEN TOUAREG
Обращайте внимание на регулиро-
вочные шайбы.
Осторожно установите нижнюю
часть рампы опор коленчатого вала
в блок цилиндров.
Затяните основные болты опоры
в три этапа в указанной последова-
тельности (рис. 2.171) показывает
направление движения).
1 - Затяните динамометрическим
ключом:
— этап 1 = 35 Н.м;
— этап 2 = 65 Нм.
2 - Далее вращайте обычным MO e Ca
ключом: foe
- этап № = довернуть на 1/2 оборо-
Ta (180). Замена сальника
коленчатого вала
на стороне демпфера
Передняя уплотнительная | крутильных колебаний
прокладка фланца
и демп крутильных Порядок выполнения работ
колебани
Приведите рамку радиатора в сер-
висное положение.
Снимите демпфер крутильных ко-
лебаний.
Затяните крепёжные болты в пока-
занной последовательности с MO-
ментом 8 Нм.
——
—
AUN
8 2 7
6 5
Рис. 2.172. Передняя уплотнительная прокладка фланца и демпфер крутильных коле-
баний: 1 — передняя уплотнительная прокладка фланца; 2 — болт 8 Н-м; 3 — крышка водяного на-
coca; 4 — демпфер крутильных колебаний; 5 — болт 50 Нм + довернуть на 1/4 об. (90 *); 6 - шай-
ба; 7 - уплотнительное кольцо; 8 - болт 13 H-M
ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже сальника следите
за тем, чтобы посадочная поверх-
ность не была повреждена.
Осторожно снимите старое уплот-
нительное кольцо с помощью съём-
ника Т20143/ 2 (рис. 2.174).
Рис. 2.174. Снятие уплотнительного
кольца
Удалите остатки масла на шатун-
ной шейке коленчатого вала с помо-
щью чистой ветоши.
ПРИМЕЧАНИЕ
Удалите опорное кольцо из сальника
непосредственно перед монтажом.
Соедините монтажную — втулку
T10196/1 и монтажную втулку
Т10196/ 2. Оденьте сальник А до упо-
ра на монтажную втулку T10196/ 2
(рис. 2.175).
( J
1710196
Рис. 2.175. Монтажные втулки
Разъедините монтажных втулки.
Установите монтажную — втулку
T10196/ 2 вместе с сальником на уп-
лотнительную прокладку коленчато-
го вала и затяните болты с накатан-
ной головкой А от руки (рис. 2.176).
ДВИГАТЕЛЬ 99
Рис. 2.176. Запрессовка сальника
Запрессуйте сальник с помощью
монтажной втулки Т1096/ 3 до упора.
Дальнейшая установка выполняет-
ся в обратной последовательности.
Замена сальника
коленчатого вала
на стороне механизма
газораспределения
двигателя
Порядок выполнения работ
ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже сальника следите
за тем, чтобы посадочная поверх-
ность не была повреждена.
Осторожно снимите старое уплот-
нительное кольцо с помощью съём-
ника T20143/ 2 (puc. 2.177).
кольца
Удалите остатки масла на шатун-
ной шейке коленчатого вала с помо-
щью чистой ветоши.
Соедините монтажную — втулку
T10207/1 и монтажную втулку
Т10207/ 2. Оденьте сальник А до упо-
ра на монтажную втулку Т10207/ 2
(рис. 2.175).
Разъедините монтажных втулки.
Установите монтажную — втулку
Т10207/ 2 вместе с сальником на уп-
лотнительную прокладку коленчато-
го вала и затяните болты с накатан-
ной головкой А от руки,
Запрессуйте сальник с помощью
монтажной втулки Т1207/ 3 до упора
(рис. 2.176).
Дальнейшая установка выполняет-
ся в обратной последовательности.
Замена сальника
вала привода генератора
Порядок выполнения работ
(автомобили с буквенными
обозначениями двигателя AYH, BKW)
Демонтируте топливный фильтр.
Автомобили
с двигателями В!Е и ВМ/Р
Снимите байпасную крышку с ра-
диатором системы рециркуляции.
Монтажных операций
для всех автомобилей.
Демонтируйте трёхфазный гене-
ратор
ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже сальника следите
за тем, чтобы посадочная поверх-
ность не была повреждена.
Осторожно снимите старое уплот-
нительное кольцо с помощью съём-
ника T20143/ 1 (рис. 2.178).
Рис. 2.178. Снятие уплотнительного
кольца
Удалите остатки масла с приводно-
го вала трёхфазного генератора
с помощью чистой ветоши.
Выдавите внутреннюю часть саль-
ника наружу так, как показано на ри-
сунке 2.179.
Прикрутите направляющую гильзу
Т10208/ 1 от руки к приводному валу
Во
Рис. 2.179. Выдавливание внутренней ча-
сти сальника
трёхфазного генератора и осторож-
но установите сальник А до упора
(рис. 2.180).
Рис. 2.181. Запрессовка сальника
100 VOLKSWAGEN TOUAREG
Сначала установите упор
110208/ 2, затем запрессуйте внут-
реннюю часть сальника до упора.
Сначала установите упор Т10208/ 3,
затем запрессуйте внешнюю часть
сальника до упора (рис. 2.181).
Дальнейшая установка выполняет-
ся в обратной последовательности.
Установка крышки
распределительного
механизма
Нанесение герметика
на крышку распределительного
механизма
Нанесите герметик на чистую поса-
дочную поверхность крышки распре-
делительного механизма (рис. 2.183).
Соблюдайте последовательность
затяжки болтов крышки распредели-
тельного механизма.
Затяните крепёжные болты в пока-
занной последовательности с мо-
ментом 20 Нм (рис. 2.184).
o 3 21213
Рис. 2.184. Последовательность затяги-
вания болтов крышки распределительно-
го механизма
ба; 9 - болт 13 H-M
9 3 4
Рис. 2.182. Крышка распределительного механизма: 1 — модуль раздаточного механизма;
2 - крышка распределительного механизма; 3 — болт 20 Н-м; 4 - болт 20 Н-м; 5 — уплотнитель-
ное кольцо: 6 — ведомый диск; 7 — болт 50 Н-м + довернуть на 1/4 об. (90 *); 8 - подкладная шай-
2 3
Снятие и установка
ведущей шестерни
распределительного вала
ПРИМЕЧАНИЕ
После каждого снятия зубчатой пе-
редачи при сборке необходимо
проверять и при необходимости ре-
гулировать положение поршней на-
сос-форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Описываемый ниже рабочий про-
цесс и изображённые компоненты
приведены для цилиндров первого
ряда. Отличия от второго ряда ци-
линдров незначительны и не требу-
ют описания.
Снятие
Демонтируйте двигатель и коробку
передач.
Снимите заслонку впускного пат-
рубка и шланг вентиляции картера
двигателя соотв. цилиндра.
Демонтируйте звукоизоляционную ‘
крышку и крышку головки блока ци-
линдров соответствующей головки
блока.
Проверьте рабочие поверхности
оси качающихся рычагов на наличие
следов износа или повреждений.
Отсоедините водяную трубу под
тандемным и топливным насосом.
Снимите демпфер крутильных ко-
лебаний.
Используйте контропору T10172
с болтами T10172/ 1.
Прикрутите стопор коленчатого ва-
ла 110195 к торцу коленчатого вала.
При этом следите за положением ус-
тановочного штифта,
После этого осторожно вращайте
коленчатый вал, пока выступ стопо-
ра коленчатого вала T10195 He no-
падёт в калибровочные отверстия
(рис. 2.185).
Демонтируйте соответствующий
насос.
Рис. 2.185. Установка стопоров и контр-
опор
ДВИГАТЕЛЬ 101
1-й ряд цилиндров: тандемный на-
сос.
2-й ряд цилиндров: топливный
насос.
Отсоедините подающую масляную
магистраль к турбонагнетателю.
Вставьте ключ 110211, как показа-
но на рисунке 2.186, и ослабьте
адаптерное кольцо центрального
разъема насос-форсунок.
A
Ne
*
i N
fret
e
EAN
и
Рис. 2.186. Установка специального ключа
Снимите датчик Холла G40-C
(только для 1-го ряда цилиндров).
Демонтируйте внешнюю крышку
опоры А, установите зажимное при-
способление T10199 на шестерню
распределительного вала и затяните
болты устройства с моментов 40 Нм.
Ослабьте крепёжный болт В шес-
терни распределительного вала
с помощью торцевой насадки Т10198
и выкрутите вместе с приводным ме-
ханизмом насоса тандемного типа
(рис. 2.187).
N
SON
Puc. 2.187. Демонтаж внешней крышки
опоры
Ослабьте болты зажимного при-
способления Т10199 и снимите его.
Выкрутите компенсационный пор-
шень В съёмной оси компенсацион-
ной накладки (рис. 2.188).
Открутите от съёмника T10055
съёмную головку насос-форсунки.
Закрутите съёмник 110055 так, как
показано на рисунке 2.189, в направ-
ляющую ось, осторожно постукивая,
извлеките ось в направлении стрелки.
Извлеките внешнюю (на стороне
КПП) компенсационную накладку из
SW FE
Op
pr
a
Рис. 2.189. Установка съемника
ее гнезда. При необходимости
строньте ее легкими ударами пласт-
массового молотка (рис. 2.190).
UN
o ADD О
Y
Рис. 2.190. Снятие внешней компенсаци-
онной накладки
Извлеките шестерню распредели-
тельного вала.
Теперь извлеките компенсацион-
ную шестерню и внутреннюю ком-
пенсационную накладку.
Снимите алмазную шайбу с консо-
ли распредвала (рис. 2.191).
Рис. 2.191. Снятие алмазной шайбы
Установка
Очистите контактные поверхности
крышек подшипников от остатков
герметика.
Смажьте маслом направляющие
поверхности втулки компенсацион-
ной накладки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При заметной приработке или нали-
чии отложений на направляющей
поверхности втулок компенсацион-
ных накладок их следует обязатель-
но заменить.
Зацепите внутреннюю (на стороне
двигателя) компенсационную Ha-
кладку А вначале внизу (при необхо-
димости направить пальцем через
отверстие в компенсационном пор-
шне) и в заключение надвиньте ввер-
ху на втулку (рис. 2.192).
|
Рис. 2.192. Установка внутренней ком-
пенсационной накладки
Установите новую алмазную шайбу
на консоль распредвала.
Приведите нижнюю компенсацион-
ную накладку (на стороне КПП) в поло-
жение и установите компенсационную
шестерню в фазе (рис. 2.193) в на-
правлении КПП.
Рис. 2.193. Направление установки ком-
пенсационной шестерни
При установке поверните шестерню
распределительного вала таким обра-
зом, чтобы маркировка (рис. 2.194) на
приводной шестерне совпала с верх-
ним краем посадочной поверхности.
102 VOLKSWAGEN TOUAREG
Г
аа
eh} ” |
Рис. 2.194. Маркировка на приводной
шестерне
Зафиксируйте узел, осторожно
вставив (по возможности, с равно-
мерной силой) рукой стопорную ось.
ВНИМАНИЕ
Существует опасность того, что на-
кладка из блока шестерён может
сползти набок и не оденется на на-
правляющую ось, или при задвига-
нии оси произойдёт перекос.
Вставьте направляющую втулку
в компенсационную накладку на сто-
роне КПП.
Осторожно извлеките стопорную
ось. При этом убедитесь в том, что
уже отрегулированные компенсаци-
онные накладки остались в правиль-
ном положении.
Установите компенсационную на-
кладку на стороне КПП надписью
к КПП. При необходимости подоприте
ее легкими ударами пластмассового
молотка по направляющей втулке.
Проверьте правильность посадки
компенсационных накладок пальцем
через отверстие компенсационного
поршня.
Компенсационная шестерня долж-
на быть отцентрована таким обра-
зом, чтобы отверстия на четырёх на-
кладках и на шестерне совпадали
друг с другом (рис. 2.195).
Смажьте направляющую ось, после
этого задвиньте её рукой, равномер-
но прикладывая усилие. Правильную
Рис. 2.195. Центровка компенсационной
шестерни
посадку стопорной оси можно опре-
делить по ощутимому зазору к от-
верстию в ГБЦ (рис. 2.196).
Рис. 2.196. Зазор при посадке стопорной
оси
Установите привод тандемного или
топливного насоса.
Установите крышки подшипников
заподлицо с краем ГБЦ на герметике
АМ\М 176 501 и закрепите их.
Установите новый компенсацион-
ный поршень.
Установите зажимное приспособ-
ление 110199 и затяните болт шес-
терни распредвала.
Проверка фаз
газораспределения
Порядок выполнения работ
Снимите звукоизоляцию и кожухи
с головок блока цилиндров.
Моменты затяжки
Резьбовое соединение Момент затяжки, Н-м
Болты, гайки
Мб 10
M8 20
M10 45
M12 60
За исключением:
Компенсационный поршень 110
Болт шестерни распределительного вала
oran 1 60
Этап 2 150
Этал 3 1/4 06. (180°)
Болт крышки опоры 8 + довернуть на 1/4 06. (907)
Вращайте коленчатый вал с помо-
щью контропоры Т10172 медленно
в направлении вращения вала двига-
теля, пока стопор T10193 pacnpene-
лительного вала первого ряда ци-
линдров и стопор Т10194 распреде-
лительного вала второго ряда цилин-
дров не попадут в установочные от-
верстия (рис. 2.197).
VU 110194
A \
NU Ze ГО \ № 7
| № S > | Y
AUN ru he tp
DO NN
MARU CR 1)
SNE SOA EN
/ i AA pre A
FU MISES
> AIA FOR
A - 5 os
0193
Рис. 2.197. Установка спецприспособле-
ний для регулировки
Поднимите автомобиль на подъ-
ёмнике.
Проконтролируйте, чтобы марки-
ровка стрелка А на гасителе крутиль-
ных колебаний совпала с маркиров-
кой на установочном штифте стрел-
ка В (рис. 2.198).
Рис. 2.198. Совмещение меток на гасите-
ле крутильных колебаний с маркировкой
на установочном штифте
Если метки не совпадают отрегу-
лируйте фазы газораспределения.
Регулировка фаз
газораспределения
Порядок выполнения работ
Демонтируйте двигатель и коробку
передач.
Демонтируйте топливный насос
и насос тандемного типа с головок
блока цилиндров. —
Снимите звукоизоляцию и кожухи
с головок блока цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ 103
Снимите звукоизоляционную крыш-
ку и крышку головки блока цилиндров.
Вращайте двигатель с помощью
контропоры 110172, пока минимум
один стопор распределительного ва-
ла не будет установлен.
Установите на шестерню зафикси-
рованного распределительного вала
зажимное приспособление T10199
и окрутите болт шестерни распреде-
лительного вала. Теперь шестерня
свободно вращается на распредели-
тельном вале (рис. 2.197).
Если был установлен только один
стопор распределительного вала:
Вращайте вал двигателя с помо-
щью контропоры Т10172, пока фик-
сатор распределительного вала
другого ряда цилиндров не будет
установлен.
Установите зажимное приспособ-
ление 110199 на шестерню распре-
делительного вала и Открутите болт
шестерни. Теперь шестерня сво-
бодно вращается на распредели-
тельном вале.
Снимите демпфер крутильных ко-
лебаний. Используйте контропору
Т10172 с болтами Т10172/ 1.
Прикрутите стопор коленчатого ва-
ла 110195 к торцу коленчатого вала.
При этом следите за положением ус-
тановочного штифта (рис. 2.199).
Рис. 2.199. Установка приспособлений
для регулировки
После этого осторожно вращайте
коленчатый вал, пока выступ стопора
коленчатого вала 110195 не попадёт
в калибровочные отверстия.
Установите зажим Т10199/ 1 так,
как показано на рисунке 2.199, и за-
тяните зажимные болты инструмента
с моментом 70 Нм.
Установите динамометрический
ключ (40-200 Н-м) V. A. G 1332 в четы-
рёхгранник зажимного инструмента
и давите с усилием 80 Н.м против на-
правления вращения вала двигателя
для того, чтобы устранить люфт зуб-
чатой передачи (рис. 2.200).
передачи
Ряд цилиндров 1: в направлении
стрелки.
Ряд цилиндров 2: против направле-
ния стрелки.
Не ослабляя давления, затяните
крепёжные болты шестерни распре-
делительного вала с помощью тор-
цевой насадки 110198 с моментов
50 H-M.
Снимите зажимное приспособле-
ние T10199/ 1.
Установите зажимное приспособ-
ление - 110199 на шестерню распре-
делительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Следите за тем, чтобы зажимное
приспособление 110199 надёжно
сидело на головке блока цилиндров.
Затяните болты зажимного приспо-
собления Т10199 с моментом 40 Н-м.
Затем затяните шестерню распре-
делительного вала с помощью
торцевой насадки 110198. Момент
затяжки: 150 Н-м + довернуть
на 1/4 оборота (90 °).
Снимите зажимное приспособле-
ние T10199.
Снимите стопоры с распредели-
тельных и коленчатого валов.
Сделайте два оборота коленчатого
вала в направлении вращения вала
двигателя, пока коленчатый вал
снова не встанет в положение мерт-
вой точки первого цилиндра.
Используйте стопоры распредели-
тельного и коленчатого валов одно-
временно.
Снятие и установка
головок цилиндров_
ВНИМАНИЕ
Соединение головки блока и алю-
миниевого блока цилиндров с рам-
пой опор коленчатого вала осуще-
ствляется анкерными болтами. Не-
обходимо заменять обе головки
блока цилиндров. При ослаблении
и откручивании болтов головки бло-
ка цилиндров происходит коробле-
ние блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Здесь изображены компоненты
первого ряда цилиндров. В зер-
кальном отображении они соответ-
ствуют компонентам второго ряда
цилиндров.
Снятие
Демонтируйте двигатель и коробку
передач.
Снимите звукоизоляционную крыш-
ку и крышку головки блока цилиндров
с головок блока.
Демонтируйте топливный насос
и насос тандемного типа с головок
блока цилиндро.
Установите коленчатый вал в по-
ложение мёртвой точки первого
цилиндра проверьте фазы газорас-
пределения.
Демонтируйте ведущие шестерни
распределительных валов.
Выкрутите крепёжные болты меж-
ду крышкой распределительного ме-
ханизма и головкой блока первого
и второго ряда цилиндров.
Болты головки блока цилиндров
ослабьте и выкрутите в заданной по-
следовательности ((рис. 2.202) пока-
зывает в направлении движения).
С помощью помощника осторожно
снимите головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вести головки блока цилиндров
следует очень аккуратно для того,
чтобы избежать повреждений.
Вложите в цилиндры чистую ве-
тошь, чтобы между зеркалами ци-
линдров и поршнями не попала
грязь и остатки наждака.
Проконтролируйте, чтобы в охлаж-
дающую жидкость также не попала
грязь и остатки наждака.
Аккуратно очистите посадочные по-
верхности головки блока и блока
цилиндров. При этом не должно ос-
таваться длинных царапин и зади-
ров (при использовании наждачной
бумаги её зернистость должна быть
не менее 100).
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда заменяйте болты головки
блока цилиндров.
Новую прокладку головки блока
цилиндров следует вынимайте из
104 VOLKSWAGEN TOUAREG
Рис. 2.201. Компоненты головки блока цилиндров: 1 — соединительный шланг (в автомобилях
сдвигателями ВЕ и В\МР); 2 —- уплотнительная манжета (в автомобилях с двигателями ВЕ и BWF);
3 — держатель (в автомобилях с двигателями В! Е и В\МЕ); 4 — звукоизоляционная крышка (в авто-
мобилях с двигателями ВШЕ и ВР); 5 -крышка головки блока цилиндров (в автомобилях с двига-
телями ВЕ u BWF); 6 — звукоизоляционная крышка (у автомобилей с буквенными обозначениями
двигателя АУН, ВК\М); 7 — крышка головки блока цилиндров (у автомобилей с буквенными обозна-
чениями двигателя АУН, ВК\М/); В - болт 20 Н-м; 9 — прокладка головки блока цилиндров; 10 - го-
ловка блока цилиндров; 11 — болт головки блока цилиндров; 12 — уплотнительная манжета;
13 - переходник (у автомобилей с буквенными обозначениями двигателя АУН, BKW)
упаковки непосредственно перед
установкой.
ter”
~—3 811
A
Ie] — 1 16—77
den ся
— |
9 — 19 2— |
E nico
17 — Ls 20—1 7
a
—
a1 L— 15 12—1 1 La
=”
13 Ly a—
5 —
Рис. 2.202. Последовательность выкру-
чивания болтов крепления головки блока
цилиндров
Устанавливайте прокладку головки
блока цилиндров с идентичным ин-
дексом «ОсКе/Толщина» снятой
прокладки.
С прокладкой следует обращайтеся
очень осторожно. Повреждения си-
ликонового слоя и гофровых соеди-
нений ведут к потере герметичности.
Перед установкой головок блока
цилиндров установите коленчатый
вал в положение мёртвой точки пер-
вого цилиндра.
Вращайте коленчатый вал против
направления вращения вала двига-
теля до тех пор, пока все поршни
не будут равномерно стоять в поОЛо-
жении ниже мёртвой точки.
Установите уплотнительную про-
кладку головки блока цилиндров.
Установите головку блока цилин-
дров, учитывая позицию компенса-
ционной накладки (рис. 2.203),
болты головки блока цилиндров
с шайбами установите и закрутите
от руки.
2 77/04
Рис. 2.203. Позиция koMNHCUMOHHOR Ha-
кладки
ВНИМАНИЕ
Все болты головки блока цилинд-
ров, кроме (по последовательнос-
ти затяжки) номер 1, 2, 17 и 19
должны быть оснащены шайбами
с пазом.
Головки блока цилиндров затяните
в четыре этапа в указанной последо-
вательности затяжки ((рис. 2.204)
показывает направление движения).
19|
22 1711 i
-=—
5 L-- 11
24— <<
L-14 I
er
—
16 PE E 7
Lat
— |
’ L— 2 5—1
16
4— <<
L- 10 13— — 23
A—
32 L— 18 21—
20—
Puc. 2.204. Последовательность вкручи-
вания болтов крепления головки блока
цилиндров
1 - Затяните динамометрическим
ключом:
— atan 1 = 30 H-M;
— aran 2 = 60 H-M.
2 - Далее вращайте обычным
ключом:
— этап 3 = довернуть на 1/2 оборо-
Ta (180 °);
— aTan 4 = довернуть на 1/2 оборо-
Ta (180 °).
Установите ведущие шестерни
распределительных валов.
ДВИГАТЕЛЬ 105
Отрегулируйте фазы газораспре-
деления.
Снятие
и установка
крышек и прокладок
головок блока цилиндров
Соблюдайте последовательность
затяжки крепёжных болтов крышки го-
ловки блока цилиндров (рис. 2.205).
4 8 12 16 14 10 6
foo oo OU 9
p=
2 1
5 9 13 1511 7 3
Рис. 2.205. Последовательность затяги-
вания крепёжных болтов крышки головки
блока цилиндров
Затяните крепёжные болты в пока-
занной последовательности с мо-
Маркировка прокладки головки
блока цилиндров
Рис. 2.206. Маркировка прокладки голо-
вки блока цилиндров: 1 — число отверстий
(показывает толщину уплотнения); 2 — код уп-
равления (не содержит важной информа-
ции); 3 - номер по каталогу запчастей
ПРИМЕЧАНИЕ
Существует три вида прокладок го-
ловки блока цилиндров с различной
толщиной. По количеству отверстий
можно определить толщину уплот-
нения. При замене необходимо ус-
танавливать прокладки с одинако-
Ремонт головок
блока цилиндров
Проверка положения поршней
в верхней мёртвой точке
Измерение выступания поршня
в условиях СТО невозможно. Соеди-
нение головки блока цилиндров
с алюминиевым блоком цилиндром
осуществляется по анкерному прин-
ципу с помощью анкерных болтов.
Таким образом достигается такое
обжатие блока цилиндров, которого
нельзя достичь при демонтирован-
ной головке блока цилиндров. По это
причине при замене прокладки голо-
вки блока цилиндров необходимо ус-
танавливать новую прокладку голо-
вки блока цилиндров с идентичной
индексной маркировкой.
Размеры поршней
и цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремонтные типоразмеры непредус-
ментом 10 Нм. вой толщиной.
мотрены.
© © < © сл A
Рис. 2.207. Компоненты клапанного механизма: 1 - болт 20 Нм +
довернуть на 1/4 об. (90°); 2 - ось роликовых рычагов; 3 — крышка под-
шипника; 4 - тарельчатый толкатель; 5 — конический сухарь; 6 - тарел-
ка пружины клапана; 7 — внешняя пружина клапана; 8 - внутренняя пру-
жина клапана; 9 - уплотнитель стержня клапана; 10 — шайба с алмаз-
ным покрытием; 11 — втулка; 12 — головка блока цилиндров; 13 — кла-
паны; 14 - насос-форсунка; 15 — шайба; 16 — вкладыш подшипника;
17 - распределительный вал; 18 - вкладыш подшипника; 19 — болт го-
ловки блока цилиндров; 20 - болт 8 Н.м + довернуть на 1/4 об. (90°)
Рис. 2.208. Поршень и шатун: 1 - болт шатуна, 30 Н-м + довернуть
Ha 1/4 06. (90 "); 2 - крышка шатуна; 3 — вкладыш опоры; 4 — шатун;
5 — стопорное кольцо; 6 - поршень; 7 — поршневой палец; 8 - поршне-
вые кольца
106 VOLKSWAGEN TOUAREG
Размеры поршней и цилиндров
Размер шлифовки — | Поршень — | Цилиндр
Номинальный 80,97 81,01
pasmep, MM
Проверка
теплового зазора
поршневых колец
Вгоните поршневое кольцо сверху,
под прямым углом к стенке цилинд-
ра, до нижнего отверстия цилиндра,
на расстоянии около 15 мм от его
края (рис. 2.209).
CEL
Y
OR N
O
Рис. 2.209. Проверка теплового зазора
поршневых колец
Проверка
диаметра цилиндра
Измерьте в трёх местах крестом
поперечное расстояние А и продоль-
ное В (рис. 2.211).
la
1
!
À
Y
kl >
A t=
A |
|
Puc. 2.211. Cxema PER es диаметра ци-
линдра
Первый ряд цилиндров:
— установлены крышки подшипни-
ков 2, 4иб
Второй ряд цилиндров:
— установлены крышки подшипни-
ков 9, 11, и 13
Предельный износ: макс. 0,15 мм
Нанесите герметик на посадочные
поверхности внешних крышек под-
LUMNHWKOB.
Порядок выполнения работ
Наносить герметик АМУ 176 501 на
поверхности тонким равномерным
слоем 1 (рис. 2.213).
Рис. 2.213. Схема нанесения герметика
Тепловой зазор
Поршневое кольцо новое граница
износа
1. Компрессионное 0,20—0,40 1,0
кольцо, мм
2. Компрессионное 0,30—0,50 1,0
КОЛЬЦО, ММ
Маслосъемное 0,25-0,50 1,0
кольцо, MM
Проверка зазора
поршневых колец
по высоте
Перед проверкой очистите кольце-
вую канавку (рис. 2.210).
Рис. 2.210. Проверка зазора поршневых
колец по высоте
Максимально допустимое отклоне-
ние от номинального размера: 0,05 мм.
Поршень: монтажное положение
и принадлежность к поршню/ цилин-
дру.
На дно поршня наносится марки-
ровка:
— поршни 1-5 для ряда цилинд-
ров 1;
- поршни 6-10 для ряда цилинд-
ров 2.
Расположение: стрелка на дне
поршня показывает на сторону вса-
сывания.
`
Проверка осевого смещения
распредвала
Проверка при демонтированных
тарельчатых толкателях и установ-
ленных крышках опоры (рис. 2.212).
Первый ряд цилиндров:
Нанесите герметик — АМ\У 176 501
на посадочные поверхности крышек
подшипников Ти 7
Второй ряд цилиндров:
Нанесите герметик АМ\У 176 501 на
посадочные поверхности крышек
подшипников 8 и 14
Размеры клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
Клапаны запрещается обрабаты-
вать. Допускается только притирка.
+
8
a
Рис. 2.214. Размеры клапана
Зазор по высоте
Поршневое кольцо новое граница Размеры клапанов
износа
Размер Короткий Длинный
1. cas 0,04-0,09 0,15 впускной клапан | впускной клапан
колы, a, MM 35,950 31,450
2. sso 0,03-0,06 0,15 | D, 6.980 6,956
Маслосъемное 0,02-0,06 0,15 Рис. 2.212. Проверка осевого смещения || | ©, мм 89,950 89,950
кольцо, MM распредвала а, град 45 45
ДВИГАТЕЛЬ 107
Маркировка распределительного
вала (фазы газораспределения)
Основная окружность клапанного
кулачка: а = 52,8 MM
Маркировка нанесена в виде от-
штампованных цифр и букв на торце-
вую поверхность стороны привода
распределительного вала (рис. 2.215).
Рис. 2.215. Маркировка распределитель-
ного вала (фазы газораспределения
со стороны привода)
Сторона привода
Первый ряд цилиндров: 072 С.
Второй ряд цилиндров: 072 Н.
Фазы газораспределения
при ходе клапана 1мм
после ВМТ 1
после НМТ
21,5
HMT 30,0
BMT
Обработка
седел клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
При ремонте двигателей с неплот-
ными клапанами обработать или
заменить седла клапанов и клапа-
ны недостаточно. Особенно в дви-
гателях с длительным сроком
службы необходимо проверить на-
правляющие втулки клапанов на
износ.
Седла клапанов следует обрабаты-
вать лишь настолько, чтобы достичь
безупречного вида рабочей поверх-
ности. Перед обработкой следует
рассчитать максимально допусти-
мый припуск на обработку. При пре-
вышении припуска на обработку
может быть нарушена функция гид-
равлического регулирования зазо-
ра в приводе клапанов (гидроком-
пенсаторов), что повлечет за собой
замену ГБЦ.
Рассчитывайте максимально допу-
стимый припуск на обработку следу-
ющим образом:
- вставьте клапан в направляющую
и плотно прижмите его к седлу;
ПРИМЕЧАНИЕ
Если клапан при ремонте заменяет-
ся, то при измерениях следует ис-
пользовать новый клапан.
— измерьте расстояние А между
концом стержня клапана и верхним
краем головки блока цилиндров
(рис. 2.216);
Рис. 2.216. Расстояние А между концом
стержня клапана и верхним краем голо-
вки блока цилиндров
— рассчитайте максимально допус-
тимый припуск на обработку на
основе замеренного расстояния А
и минимально допустимого размера.
Минимальные размеры:
Впускной клапан - 43,4 мм
Выпускной клапан - 43,2 мм
Измеренное расстояние минус ми-
нимальный размер = максимально
допустимый припуск на обработку.
Пример:
Измеренное расстояние — 44,1 MM
Минимальный размер - 43,4 мм
Максимально допустимый припуск
на обработку 44,1-43,4=0,7 MM
Обработка седла
впускного клапана
85 Ls
Рис. 2.217. Схема обработки седла впу-
скного клапана
а- 35,7 мм
Ь - 1,6 мм
45° - Угол опорной поверхности
клапана
ПРИМЕЧАНИЕ
Фрезеровка под углом в 30° седла
клапана необходима из-за соотно-
шения потоков во впускном канале.
Обработка седла
выпускного клапана
AS ен 2
b
7
7
Рис. 2.218. Схема обработки седла выпу-
скного клапана
= ина — ui
A
r
i
a- 31,4 MM
b-2,7 MM
45° — Yron опорной поверхности
клапана
Проверка направляющих
втулок клапанов
Вставьте новый клапан в направля-
ющую втулку. Конец стержня клапана
должен перекрываться направляю-
щей втулкой. Из-за различного диа-
метра стержня используйте впуск-
ной клапан только в направляющей
втулке впускного клапана и выпуск-
ной клапан в направляющей втулке
выпускного клапана.
Определите люфт при покачивании
клапана (рис. 2.219).
Рис. 2.219. Определение люфта
Предельный износ: макс. 1,3 мм.
При значениях люфта превышаю-
щих границы износа — заменить го-
ловку блока цилиндров.
Замена уплотнителей стержней
клапанов (при установленной
головке блока цилиндров)
Демонтируйте распределительный
вал.
Извлеките тарельчатые толкатели
клапанов и положите их рабочей по-
верхностью вниз. Не меняйте места-
ми тарельчатые толкатели.
108 VOLKSWAGEN TOUAREG
Переведите поршень соответству-
ющего цилиндра в положение ВМТ.
Установите монтажное приспособ-
ление для клапанов 2036 и установи-
те опору с помощью распорных бол-
тов (рис. 2.220).
VW 541/1A #67
Рис. 2.220. Установка приспособления
для демонтажа пружин клапанов
VW 541/5
Демонтируйте пружины клапанов
с помощью рычага для демонтажа
пружин клапанов VW 541/ 1 À u on-
pagku VW 541/ 5.
ПРИМЕЧАНИЕ
При этом клапаны опираются на дно
поршня.
Стяните уплотнители стержней
клапанов с помощью съемника
3047 А (рис. 2.221).
Установка
Наденьте Ha соответствующий
стержень клапана входящий в рем-
комплект пластмассовый чехол А
SNA
Рис. 2.222. Установка нового уплотнителя
(рис. 2.222). Это помогает избежать
повреждений нового уплотнителя
стержня клапана В.
Установите новый уплотнитель
стержня клапана в оправку 3129.
Смажьте рабочую кромку уплотни-
теля стержня клапана и осторожно
установите на направляющую втулку
клапана.
Установите распределительный
вал.
СИСТЕМА НАДДУВА
(ДИЗЕЛЬНЫЕ
ДВИГАТЕЛИ)
Проверка системы
наддува на герметичность
Снимите шланг забора воздуха 1
с воздушного фильтра.
Вставьтеадаптер 1687/ 10 в рукав
воздухозаборника 1 и закрепить его
хомутом.
Подготовьте тестер систем надду-
ва V.A.G 1687 к выполнению провер-
ки (рис. 2.223).
V.A.G 1687
V.A.G 1687/10 —
Рис. 2.223. Шланг забора воздуха
и адаптер
Полностью выкрутите регулятор
давления 2 и перекрыть клапаны 3
и 4 (рис. 2.224).
ПРИМЕЧАНИЕ
Для вращения регулятора давле-
ния 2 его рукоятку надо вытянуть
вверх.
Подключите тестер для систем
турбонаддува V.A.G 1687, kak noka3a-
но на рисунке 2.223.
Подключите к источнику сжатого
воздуха 1 (магистрали или компрес-
copy) тестер систем наддува
V.A.G 1687.
Рис. 2.224. Регулятор давления и клапаны
ПРИМЕЧАНИЕ
Если в сборном стакане находится
вода, слить ее через дренажную
пробку 6.
Откройте клапан 3.
С помощью регулятора 2 установи-
те давление 0,5 бар.
ВНИМАНИЕ
Максимальное давление не должно
превышать 0,5 бар. Более высокое
давление может вызвать поврежде-
ние двигателя.
Откройте клапан 4 и подождите,
пока контур наполнится сжатым воз-
духом. При необходимости вновь ус-
тановите регулятором давление
0,5 бар.
Проведите поиск негерметичности
прислушиваясь и проводя рукой
вблизи подозрительных мест. Кроме
того можно воспользоваться аэрозо-
лем для поиска утечек или устройст-
вом для улавливания ультразвуковых
шумов М.А.С 1842.
ПРИМЕЧАНИЕ
Незначительные неплотности допу-
стимы в области всасывания турбо-
нагнетателя, так как всасывающие
шланги не рассчитаны на избыточ-
ное давление.
Небольшой объем воздуха попада-
ет через клапаны в двигатель. По
этой причине невозможна проверка
остаточного давления.
Эксплуатация устройства для улав-
ливания ультразвуковых шумов
V.A.G 1842
При устранении найденной негер-
метичности соблюдайте указания по
проведению монтажных работ в сис-
теме наддува.
Перед демонтажем адаптеров
сбросьте давление в контуре, сняв
муфту с адаптера 1687/ 10.
ДВИГАТЕЛЬ 109
Монтаж шланговых соединений
со штуцерными разъёмами
ВНИМАНИЕ
Уплотнительное кольцо штуцерного
разъема может повредиться, если
скоба-фиксатор при установке на-
ходится в положении блокировки.
В результате возникает негерме-
тичность. Соблюдайте указания по
установке.
Снятие
Штуцерный разъём можно разбло-
кировать, потянув скобу-фиксатор
(рис. 2.225). Отсоединять шланг/
трубку следует без каких-либо вспо-
могательных средств.
Рис. 2.225. Скоба фиксатор
Установка
При замене уплотнительного коль-
ца уложите кольцо в канавку шланга
для наддувочного воздуха. Обратите
внимание на то, чтобы кольцо полно-
стью сидело в канавке.
Слегка смажьте рабочую кромку
уплотнительного кольца моторным
маслом.
Приведите скобу-фиксатор в поло-
жение разблокировки 1.
Вдавитешланг подачи наддувочно-
го воздуха до упора в разъем.
Рис. 2.226. Положения блокировки и раз-
блокировки фиксатора
Приведитефиксаторную скобу в по-
ложение блокировки 2 и вдавите шланг
еще раз, окончательно (рис. 2.226).
Путем вытягивания проверьте пра-
вильность посадки и надежность
фиксации шланга в муфте.
Турбонагнетатель
ВНИМАНИЕ
Если на турбонагнетателе выявле-
ны механические дефекты, напри-
мер, дефектное рабочее колесо,
недостаточно только заменить тур-
бонагнетатель. Во избежание появ-
ления последующих дефектов про-
ведите следующие работы.
Проверьте корпус воздушного
фильтра, фильтроэлемент и впуск-
ные шланги на наличие загрязнений.
Проверьте весь узел подачи надду-
вочного воздуха и охладитель надду-
вочного воздуха на наличие посто-
ронних предметов.
При их выявлении следует прочи-
стить весь узел подачи наддувочно-
го воздуха и охладитель наддувоч-
ного воздуха, при необходимости,
заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Все шланговые соединения должны
быть закреплены.
Система наддува должна быть гер-
метична.
Самостопорящиеся гайки необхо-
димо заменить.
Перед прикручиванием масляной
подающей магистрали залейте мо-
торное масло в соединительный
штуцер турбонагнетателя.
После установки турбонагнетателя
дайте поработать двигателю пример-
но 1 мин на оборотах холостого хода.
Не увеличивайте обороты резко сра-
зу после запуска двигателя. Это га-
рантирует смазку турбонагнетателя.
Соблюдайте меры безопасности.
Соблюдайте нормы поддержания
чистоты.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
(БЕНЗИНОВЫЕ
ДВИГАТЕЛИ)
Снятие и установка
элементов системы
охлаждения
ВНИМАНИЕ
При открывании расширительного
бачка из него может выйти горячий
пар. чтобы избежать травмирова-
ния глаз и ошпаривания, надеть за-
щитные очки и специальную одеж-
ду. Накрыть крышку бычка ветошью
и аккуратно открыть ее.
ВНИМАНИЕ
При любых монтажных работах,
в частности в моторном отсеке
из-за плотной компоновки, необхо-
димо учитывать следующее.
Магистрали всех видов (например
топливные, гидравлические, аб-
сорбера с активированным углем,
системы охлаждения, контура сис-
темы кондиционирования, трубо-
проводы тормозной системы, ваку-
умные шланги), а также электриче-
ские провода необходимо проло-
жить так, как они были проложены
изначально.
Обеспечьте свободное простран-
ство для всех подвижных и горячих
компонентов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Шланговые соединения закрепле-
ны пружинными хомутами. При ре-
монте используйте только пружин-
ные хомуты.
Для монтажа пружинных хомутов
рекомендуется использовать клещи
для пружинных хомутов VAS 5024 A
(рис. 2.227).
VAS 5024 А
Рис. 2.227. Клещи для пружинных хомутов
При установке проложите шланги
системы охлаждения, на натягивая
их. Проследите, чтобы они не каса-
лись других компонентов (соблю-
дайте маркировку на патрубке ради-
атора и шланге).
Элементы системы охлаждения,
установленные на кузове
ВНИМАНИЕ
При любых монтажных работах,
в частности в моторном отсеке
110 VOLKSWAGEN TOUAREG
1
10 9
Рис. 2.228. Элементы системы охлаждения, установленные на кузове: 1 — насос циркуля-
ции охлаждающей жидкости М51; 2 - шланг охлаждающей жидкости; 3 — шланг охлаждающей
жидкости; 4 — от радиатора; 5 — расширительный бачок; 6 — крышка; 7 — шланг охлаждающей
жидкости; 8 - шланг охлаждающей жидкости; 9 — ктеплообменнику отопителя; 10 — от теплооб-
менника системы отопления; 11 — к корпусу термостата
шлангами, а также со всем подвиж-
ным или горячим элементами.
Место установки насоса выбега
охлаждающей жидкости V51
Насос циркуляции охлаждающей
жидкости М51 2 закреплен 3a bl
под электромагнитным клапаном 1
абсорбера с активированным углем
№0 демпфирующими кольцами
к кронштейну.
Корпус термостата
ВНИМАНИЕ
При любых монтажных работах,
в частности в моторном отсеке
из-за плотной компоновки, необхо-
димо учитывать следующее.
Магистрали всех видов (например
топливные, гидравлические, абсор-
бера с активированным углем, сис-
темы охлаждения, контура системы
кондиционирования, трубопроводы
тормозной системы, вакуумные
шланги), а также электрические про-
вода необходимо проложите так, как
они были проложены изначально.
7
8
Обеспечьте свободное простран-
ство для всех подвижных и горячих
компонентов.
из-за плотной компоновки, необхо-
димо учитывать следующее.
Магистрали всех видов (например
топливные, гидравлические, аб-
сорбера с активированным углем,
системы охлаждения, контура сис-
темы кондиционирования, трубо-
проводы тормозной системы, ваку-
умные шланги), а также электриче-
ские провода необходимо проложи-
те так, как они были проложены из-
начально.
В особенности при прокладке шлан-
гов системы охлаждения и чтобы из-
бежать повреждений, следует обра-
тить внимание на наличие достаточ-
ного demana между самими
De A NX]
a a el QA
ET
(О
Рис. 2.229. Место установки насоса вы-
бега охлаждающей жидкости \51
EE НН
Рис. 2.230. Схема монтажа корпуса термостата: 1 — уплотнительное кольцо круглого сече-
ния; 2 - крепежная скоба; 3 - корпус термостата; 4 — болт В Н-м; 5 - термостат; 6 — соединитель-
ный патрубок; 7 — уплотнительное кольцо; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости Сб2;
9 - пробка
ДВИГАТЕЛЬ 111
;
|
Ц
5
It
T ( == | |
13 12 11 10 9 8
Рис. 2.231. Схема подключения шлангов системы охлаждения: 1 — радиатор; 2 — охладитель
масла; 3 - головка блока цилиндров; 4 - расширительный бачок; 5 — корпус термостата; 6 - Ten-
лообменник системы отопления; 7 — насос циркуляции охлаждающей жидкости \/51; 8 - охлади-
тель масла; 9 — шланг охлаждающей жидкости, верхний; 10 — трубка подачи охлаждающей жидко-
сти; 11 — блок цилиндров; 12 — шланг охлаждающей жидкости, нижний; 13 — водяной насос
7
План подключения шлангов
системы охлаждения
Схема подключения шлангов системы
охлаждения показанна на рис. 2.231.
Слив и залив
охлаждающей жидкости
ВНИМАНИЕ
При открывании расширительного
бачка из него может выйти горячий
пар. чтобы избежать травмирова-
ния глаз и ошпаривания, надеть за-
щитные очки и специальную одеж-
ду. Накрыть крышку бычка ветошью
и аккуратно открыть ее.
Откройте крышку расширительно-
го бачка системы охлаждения.
Снимите шумоизоляцию.
Стяните крепежную скобу (рис. 2.232)
шланга охлаждающей жидкости вниз
и снять шланг с радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте правила утилизации
охлаждающей жидкости.
Дополнительно, для слива охлаж-
дающей жидкости из двигателя, от-
соедините водяной шланг от охлади-
теля масла (рис. 2.233).
Рис. 2.233. Крепление шланга охладите-
ля масла
Залив охлаждающей жидкости
ПРИМЕЧАНИЕ
В качестве концентрата разрешает-
ся используйте только G 12 plus
no Hopme «TL-VW 774 F». Характер-
ный признак: сиреневый цвет.
G 12 plus uw добавки к ОЖ с пометкой:
«соответствует TL-VW 774 F» npegor-
вращает повреждения от мороза
и коррозии, отложения извести и по-
вышает температуру кипения. Поэто-
му в течение всего года система ох-
Особенно в странах с тропическим
климатом при высоких нагрузках
на двигатель охлаждающая жид-
кость с повышенной температурой
кипения надежно защищает двига-
тель при эксплуатации.
Температура замерзания охлажда-
ющей жидкости должна составлять
не менее -25 °С (в странах с арктиче-
ским климатом -- не менее -35 °С).
Запрещается также снижать долю
концентрата в охлаждающей жидко-
сти в теплое время года или при экс-
плуатации в странах с теплым клима-
том, добавляя в систему охлаждения
воду. Доля концентрата должна со-
ставлять не менее 40 9%.
Если из-за климатических условий
температура замерзания должна
быть снижена, можно увеличить до-
лю концентрата С 12 риз, но не бо-
лее чем до 60 % (температура замер-
зания в таком случае будет состав-
лять около —40 °С). При превышении
данного предела температура за-
мерзания вновь повысится, и, кроме
того, уменьшится теплоемкость ох-
лаждающей жидкости.
При замене радиатора, теплооб-
менника отопителя, водяного насоса
или прокладки ГБЫЦ повторное ис-
пользование слитой охлаждающей
жидкости запрещено.
Для определения температуры за-
мерзания охлаждающей жидкости
рекомендуется используйте рефрак-
тометр 110007.
Рекомендуемые пропорции
смешивания
G12 | Boga
Доля
концентрата
40 %
50 %
Температура
замерзания до
-25 °С
-35 °С
40n
45n
50n
45n
Количество заливаемой охлажда-
ющей жидкости может отличаться
в зависимости от комплектации ав-
томобиля.
Порядок выполнения работ
Установите шланги системы ох-
лаждения и закрепите их.
112 VOLKSWAGEN TOUAREG
Прикрутите адаптер МА.С 1274/ 8
к расширительному бачку (рис. 2.234).
Рис. 2.234. Установка адаптера
Залейте охлаждающую жидкость
с помощью приспособления для за-
правки системы охлаждения VAS
6096.
Снятие и установка
радиатора
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините крепежную скобу на
быстроразъемном соединении верх-
него и нижнего шланга подачи OX-
лаждающей жидкости и отсоедините
шланги от радиатора.
Снимите передний бампер.
Приведите рамку радиатора в сер-
висное положение.
Снимите вентиляторы с кронштей-
ном вентиляторов.
Снимите крепежные скобы конден-
сатора и масляного радиатора для
трансмиссионного масла.
Выкрутите верхние крепежные
болты радиатора и извлечь его, под-
няв вверх (рис. 2.235).
5 3
Рис. 2.235. Верхние крепежные болты ра-
диатора
Установка
Установка осуществляется в 0O6-
ратной последовательности, при
этом необходимо учитывать следу-
ющее:
Залейте охлаждающую жидкость
Проверьте регулировку фар, при
необходимости — произведите наст-
ройку.
Снятие и установка
водяного насоса
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите поликлиновой ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия водяного насоса ремен-
ный шкив можно не снимать.
Выкрутите крепежные болты водя-
ного насоса через отверстия в ре-
менном шкиве (рис. 2.236) и снимите
насос.
Рис. 2.236. Крепежные болты водяного
насоса
Затяните крепежные болты. Мо-
мент затяжки: 8 Нм
Установите поликлиновой ремень.
Залейте охлаждающую жидкость.
Опрессовка системы охлаждения
Прикрутите тестер системы 0х-
лаждения V.A.G 1274 с адаптером
V.A.G 1274/ 8 на расширительный 6a-
чок, как показано на рисунке 2.238.
V.A.G 1274
V.A.G 1274/8
» |
Рис. 2.238. Установка тестера
=
Задействуйте насос и создать дав-
ление 1,4-1,6 бар.
Проверьте герметичность системы
охлаждения.
Также проверьте крышку расшири-
тельного бачка.
Для этого прикрутите на тестер си-
стемы охлаждения V.A.G 1274 anan-
Tep V.A.G 1274/ 9 (puc. 2.239).
При необходимости замены водяно-
го насоса снимите ременный шкив.
Для этого удерживайте шкив ключом
для водяных насосов VA.G 1590
(рис. 2.237).
159(
Рис. 2.237. Фиксация шкива ключом для
водяных насосов V. À. G 1590
Установка
Установка осуществляется в об-
ратной последовательности, при
этом необходимо учитывать следу-
ющее.
Смочите новое уплотнительное
кольцо круглого сечения охлаждаю-
щей жидкостью.
Вставьте водяной насос.
Рис. 2.239. Установка адаптера на тестер
Задействуйте насос и создать дав-
ление 1,4-1,6 бар.
Предохранительный клапан не
должен открываться при давлении
до 1,4 бар.
Если клапан в крышке расшири-
тельного бачка открывается прежде-
временно, следует заменить крышку.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
(ДИЗЕЛЬНЫЕ
ДВИГАТЕЛИ)
Место установки насоса выбега ох-
лаждающей жидкости и насоса сис-
темы охлаждения топлива
ДВИГАТЕЛЬ 113
Рис. 2.240. Компоненты системы охлаждения, установленные
на кузове: 1 — крышка; 2 — расширительный бачок; 3 - тройник;
4 - шланг охлаждающей жидкости; 5 — держатель; 6 - радиатор
8 8 +
Рис. 2.242. Схема соединения шлангов системы охлаждения
двигателя (автомобили с двигателями В1Е и В\/Р): 1 — теплооб-
менник; 2 — головка блока цилиндров/блок цилиндров; 3 — охладитель
топлива; 4 - радиатор; 5 — корпус термостата; 6 — стержень клапана;
7 — насос системы охлаждения топлива \/166; В - радиатор; 9 - радиа-
тор; 10 — насос выбега охлаждающей жидкости V51; 11 — обратный
клапан; 12 - расширительный бачок
Слив
ВНИМАНИЕ
Схема соединения шлангов систе-
мы охлаждения двигателя (автомо-
били с двигателями ВЕ и BWF)
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте правила утилизации
охлаждающей жидкости.
Дополнительно, для слива охлаж-
дающей жидкости из двигателя, от-
соедините шланги охлаждающей
Рис. 2.241. Место установки насоса выбе-
га охлаждающей жидкости и насоса сис-
темы охлаждения топлива: 1 - насос выбе-
га охлаждающей жидкости 51; 2 - насос си-
стемы охлаждения топлива \/166; 3 - к насосу
системы охлаждения топлива V166: 4 — OT Ha-
соса системы охлаждения топлива \/166;
5 - обратный клапан 6 — от насоса выбега ох-
лаждающей жидкости 51; 7 — к насосу цир-
куляции охлаждающей жидкости \/51
При открывании расширительного
бачка из него может выйти горячий
пар. Во избежание травм глаз и ош-
паривания наденьте защитные очки
и одежду. Накройте крышку бачка
ветошью и аккуратно откройте её.
Откройте крышку расширительно-
го бачка системы охлаждения.
Снимите шумоизоляцию.
Выкрутите резьбовую пробку, стрел-
ка на рисунке 2.243 из радиатора.
Рис. 2.243. Резьбовая пробка
жидкости от корпуса термостата
(рис. 2.244).
SP nil №
LE À
Рис. 2.244. Крепление шлангов охлажда-
ющей жидкости
Залив
В качестве концентрата охлаждаю-
щей жидкости допускается исполь-
зование только средства С 12 по
норме TL - \/М/ 774 Е Характерный
признак: сиреневый цвет
114 VOLKSWAGEN TOUAREG
С 12 и концентраты с отметкой «в
соответствии с TL - VW 774 F» npe-
пятствуют замерзанию охлаждаю-
щей жидкости, образованию корро-
зии и накипи. Кроме того, они повы-
шают температуру кипения охлажда-
ющей жидкости. Поэтому в течение
всего года в системе охлаждения
должен работать препятствующий
замерзанию и образованию корро-
зии антикоррозийный концентрат.
Особенно в странах с тропическим
климатом при высоких нагрузках
на двигатель охлаждающая жидкость
с повышенной температурой кипе-
ния надежно защищает двигатель
при эксплуатации.
Температура замерзания охлажда-
ющей жидкости должна составлять
не менее -25 °С (в странах с арктиче-
ским климатом - не менее -35 °С).
Запрещается также снижать долю
концентрата в охлаждающей жидко-
сти в теплое время года или при экс-
плуатации в странах с теплым клима-
том, добавляя в систему охлаждения
воду. Доля концентрата должна со-
ставлять не менее 40 %.
Если из-за климатических условий
температура замерзания должна быть
снижена, можно увеличить долю кон-
центрата С 12, но не более чем до 60 %
(температура замерзания в таком слу-
чае будет составлять около —40 °С).
При превышении данного предела
температура замерзания вновь повы-
сится, и, кроме того, уменьшится теп-
лоёмкость охлаждающей жидкости.
При замене радиатора, теплооб-
менника отопителя, ГБЦ или про-
кладки ГЫЦ повторное использова-
ние слитой охлаждающей жидкости
запрещено.
Для определения температуры за-
мерзания охлаждающей жидкости
рекомендуется использовать ре-
фрактометр Т10007.
ПРИМЕЧАНИЕ
Количество заливаемой охлаждаю-
щей жидкости может отличаться
в зависимости от комплектации ав-
томобиля.
Рекомендуемые пропорции
смешивания
Температура Доля G12 | Baga
замерзания до | концентрата
—5 C 40 % 50n | 80n
-35 °С 50 % 65n | 65n
Порядок выполнения работ
Установите шланги системы ох-
лаждения и закрепить их.
Прикрутить адаптер для тестера
системы охлаждения V.A.G 1274/ 8
Ha расширительный бачок.
Залейте охлаждающую жидкость
с помощью приспособления для за-
правки системы охлаждения VAS 6096.
Снятие и установка
крепления
вентилятора
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите крепёжную скобу верхне-
го шланга охлаждающей жидкости,
выкрутите болт 1 (рис. 2.245).
Рис. 2.245. Крепление вентилятора
Снимите верхние шланги охлажда-
ющей жидкости с радиатора.
Снимите передний бампер.
Приведите рамку радиатора в сер-
висное положение.
Отсоедините штекерные соедине-
ния вентилятора радиатора.
Раскрутите и извлеките крепление
вентилятора.
Установка
Установка осуществляется в обрат-
HOW последовательности, при этом
необходимо учитывать следующее.
Крепление вентилятора должно
войти в предусмотренные для него
пазы.
Залейте охлаждающую жидкость.
Снятие и установка
радиатора
Снятие
Демонтируйте крепление вентиля-
тора.
Снимите крепёжные скобы крон-
штейна бампера.
Снимите крепежные скобы конден-
сатора кондиционера и радиатора
трансмиссионного масла АТЕ.
Выкрутите верхние крепежные
болты радиатора и извлеките его,
подняв вверх.
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности, при этом
необходимо учитывать следующее.
Залейте охлаждающую жидкость.
Электрические соединения и про-
водка.
Установите передний бампер.
Проверить регулировку Фар, при не-
обходимости — произвести настройку.
Снятие и установка
штуцеров системы
охлаждения
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите шланги системы охлаж-
дения со штуцеров.
Отсоедините штекер от датчика
температуры охлаждающей жидкос-
ти G62.
Выкрутите крепёжные болты шту-
цера системы охлаждения.
Задвиньте соединители цилиндров
в направлении стрелки в штуцер сис-
темы охлаждения 1 (рис. 2.246).
Рис. 2.246. Установка соединителя ци-
линдров в штуцер системы охлаждения
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности, при этом
необходимо учитывать следующее.
Замените уплотнения 2 и уплотни-
тельные кольца.
Затяните крепёжные болты штуце-
ра системы охлаждения 1 с момен-
TOM 8 H-M.
Залейте охлаждающую жидкость.
Снятие и установка
водяного насоса
Снятие
Снимите передний бампер.
Приведите рамку радиатора в сер-
висное положение.
Установите коленчатый вал в по-
ложение мёртвой точки первого
цилиндра проверить фазы газорас-
пределения.
ДВИГАТЕЛЬ 115
Снимите демпфер крутильных ко-
лебаний.
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите шланг 3 с трубки системы
охлаждения. Выкрутите крепёжные
болты 1 и 2 и откиньте трубку систе-
мы охлаждения вперёд (рис. 2.247).
Рис. 2.247. Трубки системы охлаждения
Выкрутите резьбовую пробку от-
верстия для слива охлаждающей
жидкости.
Снимите крышку водяного насоса.
Выкрутите крепёжные болты водя-
ного насоса (рис. 2.248) и снимите
водяной насос.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если болты водяного насоса недо-
ступны — установите гаситель кру-
тильных колебаний и вращать ко-
ленчатый вал с помощью контропо-
ры Т10172 и болта Т10172/ 1 пока
болты не станут доступны.
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности, при этом
необходимо учитывать следующее:
Смажьте новое уплотнительное
кольцо круглого сечения охлаждаю-
щей жидкостью, не использовать
других смазочных веществ.
Вставьте водяной насос.
Затяните крепёжные болты
(рис. 2.248) водяного насоса с мо-
ментом 20 H-m + 1/4 06. (90°).
Затяните крепёжные болты крыш-
ки водяного насоса в указанной по-
следовательности с моментом 8 Нм
(рис. 2.249).
Рис. 2.249. Крепежные болты крышки во-
дяного насоса
Залейте охлаждающую жидкость.
СИСТЕМА СМАЗКИ
(БЕНЗИНОВЫЕ
ДВИГАТЕЛИ)
Снятие и установка
элементов системы смазки
ПРИМЕЧАНИЕ
Для проведения монтажных работ
двигатель необходимо закрепить
на фиксаторе для двигателя и ко-
робки передач МАЗ 6095.
Уровень масла не должен превы-
шать отметки Мах — опасность по-
вреждения катализатора.
Если при ремонте в двигателе об-
наруживается большое количество
металлической стружки или следов
износа, это может быть следствием
повреждения подшипника коленвала
и шатуна. чтобы избежать последую-
щих повреждений, после ремонта
необходимо выполнить следующее.
Тщательно очистите смазочные ка-
налы.
Замените обратный клапан стока
масла.
Замените форсунки впрыска масла.
Замените охладитель масла.
Замените масляный фильтр.
Количество заливаемого масла:
с масляным фильтром 6,3 л.
Спецификация моторного масла:
используйте моторные — масла
«LongLife» no Hopme VW 503 00.
ПРИМЕЧАНИЕ
На заводе в двигатель заливается мо-
торное масло по норме VW 503 00.
Моторные масла по нормам
vw 500 00 и 501 О1 и 502 00 разре-
шается используйте и в дальнейшем.
Данные масла необходимо заменять
каждые 12 месяцев или 15 000 км
пробега.
Для замены или долива можно ис-
пользуйте моторное масло „БАС
СРЕЗ с классом вязкости SAESW-40«,
Необходимо соответствующим 06-
разом запрограммировать индика-
тор межсервисного пробега.
Снятие и ановка
масля форсунки
ПРИМЕЧАНИЕ
Масляные форсунки установлены
в коренных подшипниках коленва-
ла 2-7.
Снятие
Выдавите масляную форсунку, ока-
зывая на нее давление шипом 4 MM
в сторону подшипника двигателя.
Установка
Для установки от руки с помощью
оправки 6 мм запрессуйте масля-
ную форсунку (рис. 2.250).
Рис. 2.250. Место установки масляной
форсунки
Снятие и установка
обратного клапана
стока масла
Снятие
Вкрутите стандартный болт М8х1,5
примерно на 4 оборота в клапан -
стрелка-, и вытянуть клапан из от-
верстия.
Рис. 2.251. Место установки обратного
клапана стока масла
116 VOLKSWAGEN TOUAREG
Установка |
Перед установкой смочите уплот-
нительное кольцо круглого сечения
моторным маслом. От руки вдавите
клапан в масляный канал (рис. 2.251).
Отметки на маслоизмерительном
щупе
с LA
Рис. 2.252. Отметки на маслоизмери-
тельном щупе
1 - Отметка тах.
2 — Отметка гп.
а - Уровень масла от рифленой зо-
ны до максимальной отметки: Не до-
ливать моторное масло.
b - Текущий уровень в рифленой
зоне: Моторное масло можно долить.
с - Уровень от минимальной OT-
метки до рифленой зоны: долить не
более 0,5 л моторного масла.
Разборка
и сборка
масляного насоса
ПРИМЕЧАНИЕ
Рис. 2.254. Проверка бокового зазора
При установке сначала закрутите
все крепежные болты от руки. По-
сле этого затяните болты крепле-
ния напорного масляного трубопро-
вода к блоку цилиндров, а затем
к масляному насосу. В завершение
затяните крепежные болты масля-
ного насоса.
Масляный насос, проверка
бокового зазора
Проверьте боковой зазор зубьев.
Граница износа: 0,20 мм.
Масляный насос, проверка осево-
го смещения
Проверьте осевое смещение. Гра-
ница износа: 0,10 мм.
Рис. 2.255. Проверка осевого зазора
Рис. 2.253. Компоненты масляного насоса: 1 — приводной вал; 2 - корпус масляного насо-
са; 3 - болт 23 H-M; 4 — звездочки; 5 -крышка масляного насоса с предохранительным клапаном;
6 - болт В Н-м; 7 — напорный маслопровод; 8 - болт 8 Н-м; 9 - уплотнительное кольцо
Снятие и установка
масляного поддона
Снятие
Слейте моторное масло.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте правила утилизации.
Отсоедините соединительную труб-
ку к компрессору пневматической
подвески на воздушном фильтре.
Снимите воздушный фильтр в сбо-
ре с расходомером воздуха.
Открутите крепежные гайки 2 на
правой и левой подушках двигателя.
Вставьте в траверсу 10-222 А —
адаптер 10-222 А /16 высокой сто-
роной направляющей для ходового
винта вверх.
Вставьте адаптеры 10-222 А/ 19
в траверсу 10-222 А справа и слева.
Установите траверсу 10-222 А на
лонжероны.
Подцепите двигатель двумя серь-
гами 10-222 А /12 - к адаптерам
10-222 А /16 -- и слегка натянуть его.
Снимите подрамник.
Снимите кронштейн опоры двига-
теля. Подушки двигателя оставить
прикрепленными к кронштейну опо-
ры двигателя.
Отсоедините З3-контактный штекер
от датчика уровня и температуры мо-
торного масла С266.
ДВИГАТЕЛЬ 117
Открутите крепление масляного
поддона.
При необходимости для отделения
масляного поддона, слегка ударьте
по нему резиновым молотком.
Удалите остатки герметика на бло-
ке цилиндров с помощью плоского
шабера.
Удалите остатки герметика на мас-
ляном поддоне с помощью вращаю-
щейся щетки-насадки, например
ручной дрели с комплектом ще-
ток-насадок с пластмассовой щети-
ной (наденьте защитные очки)
(рис. 2.256).
Рис. 2.256. Удаление остатков герметика
Очистите уплотнительные поверх-
ности — на них не должно быть масла
и смазки.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
Следите за сроком годности гер-
метика.
Масляный поддон должен быть ус-
тановлен в течение 5 минпосле на-
несения силиконового герметика.
Отрежьте носик тюбика по передней
отметке ( отверстия около 3 MM).
Нанесите силиконовый герметик
О 176 404 А2, как показано на рисун-
ке 2.257, на чистую посадочную по-
верхность масляного поддона.
Рис. 2.257. Нанесение герметика
Валик герметика должен состав-
лять: 2-3 мм в толщину
В местах отверстий под крепежные
болты нанесите герметик с внутрен-
ней стороны -— стрелки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Толщина жгута герметика не долж-
на превышать выше указанного
значения, так как лишний герметик
может попасть в масляный поддон
и засорить сетчатый фильтр мас-
лозаборного патрубка масляного
насоса.
Наносите силиконовый герметик
О 176 404 А2 на чистую посадочную
поверхность масляного поддона, как
показано на рисунке (рис. 2.258).
Рис. 2.258. Схема нанесения герметика
Сразу же установите масляный
поддон и слегка затяните все болты
крепления.
Затяните болты крепления масля-
ного поддона моментом 12 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки масляного поддо-
на герметик должен высохнуть при-
мерно за 30 мин. Только после это-
го можно залить моторное масло.
Дальнейшая установка и сборка вы-
полняется в обратной снятию по-
следовательности.
Проверка датчика
давления масла
Условия проверки
Температура моторного масла
должна быть не менее 80 °С (венти-
лятор системы охлаждения должен
сработать минимум один раз)
В автомобилях с автоматической
трансмиссией переведите селектор
в положение «Р» или «№».
Порядок выполнения работ
Снимите датчик давления масла F1
и ввинтите его в манометр.
Вкрутите манометр V.A.G 1342
с адаптером V.A.G 1342/ 14 вместо
датчика давления масла в держатель
масляного фильтра (рис. 2.259).
V.A.G 1342
о 1342/1
Рис. 2.259. Приспособление для провер-
ки давления масла
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте монтажное положение
адаптера \М.А.С 1342/ 14: конусный
соединительный патрубок адаптера
соединяется с напорным шлангом
манометра V.A.G 1342.
Приложите коричневый провод ма-
нометра для измерения давления
масла V. A. G 1342 к массе (--).
Подключите тестер напряжения
V.A.G 1527B при помощи вспомога-
тельных проводов из набора вспомо-
гательных измерительных средств
\.А.С 1594 С к положительному вы-
воду АКБ (+) и датчику давления мас-
ла Е1. Светодиод тестера не должен
загореться.
Если светодиод загорается заме-
ните датчик давления масла F1.
Если светодиод не загорается за-
ведите двигатель и оставьте рабо-
тать на холостом ходу.
При избыточном давлении
1,2-1,6 бар светодиод должен заго-
реться, в противном случае замени-
те датчик давления масла Е1.
Проверка давления масла
Условия проверки
Температура моторного масла
должна быть не менее 80 °С (венти-
лятор системы охлаждения должен
сработать минимум один раз)
В автомобилях с автоматической
трансмиссией переведите селектор
в положение «Р» или «М».
118 VOLKSWAGEN TOUAREG
Порядок
выполнения работ
Проверьте давление масла при
различном числе оборотов:
1500 мин”! - минимум 1,7 бар;
2000 мин”' - 3,0-5,5 бар;
свыше 2000 мин”' - макс. 7,0 бар.
Если фактические значения ниже
заданных проверьте сетчатый фильтр
в маслозаборном патрубке на нали-
чие загрязнений.
Проверьте напорную трубку между
масляным насосом и блоком цилин-
дров на герметичность.
ПРИМЕЧАНИЕ
Механические повреждения, на-
пример неисправность подшипни-
ков, также могут быть причиной
снижения давления масла.
Если неисправность найти не уда-
лось замените масляный насос.
Давление масла не должно превы-
шать 7,0 бар.
Если давление масла превыша-
ет 7,0 бар проверьте масляные
каналы.
Возможно в масляном насосе за-
едает предохранительный клапан.
Замените масляный насос.
СИСТЕМА СМАЗКИ
(ДИЗЕЛЬНЫЕ
ДВИГАТЕЛИ)
Проверка уровня
моторного масла
Рис. 2.262. Маслоизмерительный щуп
Отметки
на маслоизмерительном щупе
1 - Отметка тах.
2 — Отметка гп.
a — Отрезок над заштрихованным
полем до отметки тах: Моторное
масло не доливать.
D — Текущий уровень в заштрихо-
ванном поле: моторное масло можно
долить.
с - Отрезок от отметки пп до за-
штрихованного поля: долить мотор-
ное масло, но не более 0,5 л.
Количество заливаемого масла.
Без масляного фильтра: 11,2 л.
С масляным фильтром: 11,5 л.
Масляные трубопроводы
в масляном поддоне
Установите масляные трубопрово-
ды А так, как изображено на рисунке
Рис. 2.260. Компоненты масляного картера: 1 — болт 8 Н-м;
2 — болт 8 Н-м; 3 - датчик уровня и температуры моторного масла
G266; 4 - уплотнительная манжета; 5 — резьбовая пробка маслослив- Рис
ного отверстия, 30 Н-м; 6 - масляный картер; 7 —- масляный трубопро- 2
вод; В - болт 8 Н-м; 9 - уплотнительное кольцо круглого сечения 5
‚ 2.261. Компоненты масляного поддона: 1 - болт 8 Нм;
= болт 8 Н-м; 3 - масляный трубопровод; 4 —- масляный поддон;
— болт 10 Н-м; 6 - шумоизоляционный экран; 7 — блок цилиндров
р = ча = - : = то,
7 (e AO чо)
UN EZ E ”
75 ARO)
ZU
<
ДВИГАТЕЛЬ 119
2.263, и затяните болты В с момен-
TOM 8 H-M.
Нанесение
герметика
Порядок выполнения работ
Удалите остатки герметика на мас-
ляном поддоне с помощью вращаю-
щейся щетки-насадки, например
ручной дрели с комплектом ще-
ток-насадок с пластмассовой щети-
ной (надеть защитные очки).
Очистите посадочные поверхнос-
ти. На них не должно быть масла
и смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Следите за сроком годности гер-
метика.
Масляный поддон должен быть ус-
тановлен в течение 5 мин после на-
несения герметика.
Отрежьте носик тюбика по перед-
ней отметке (отверстия около
3 MM).
Нанесите герметик на чистую по-
садочную поверхность масляного
поддона. Жгут герметика должен со-
ставлять: 2-3 мм в толщину
В местах отверстий под крепежные
болты нанесите герметик с внутрен-
ней стороны.
Нанесение герметика
на масляном картере
Наносите герметик на чистую по-
садочную поверхность масляного
картера так, как изображено на ри-
сунке 2.264.
Рис. 2.265. Схема нанесения герметика
на поверхность масляного поддона
Откручивание
и прикручивание крышки
масляного фильтра
Порядок выполнения работ
Откручивайте и закручивайте с по-
мощью ключа для масляного фильт-
ра 110192 (рис. 2.267).
110192
и”
NK
sa
q
if
Рис. 2.267. Ключ для откручивания и при-
кручивания масляного фильтра
Момент затяжки 25 Нм.
Рис. 2.264. Схема нанесения герметика
на поверхность масляного картера
Нанесение герметика
на масляном поддоне
Наносите герметик на чистую по-
садочную поверхность масляного
поддона так, как изображено на ри-
сунке 2.265.
Рис. 2.266. Компоненты масляного фильтра: 1 - крышка корпуса масляного фильтра, 25 Нм;
2 - масляный фильтр; 3 — крышка; 4 - верхняя часть корпуса; 5 — болт В Н-м; 6 - болт 10 Нм;
7 — уплотнение; В - заливная горловина; 9 - охладитель масла; 10 — нижняя часть корпуса
120 VOLKSWAGEN TOUAREG
Проверка
давления масла
и датчика
давления масла
Порядок проверки (автомобили
с буквенными обозначениями
двигателя АУН, ВКУ/)
Демонтируйте топливный фильтр.
Автомобили
с двигателями В1Е и ВР
Снимите байпасную крышку с ра-
диатором системы рециркуляции ОГ.
Продолжение монтажных
операций для всех автомобилей
ПРИМЕЧАНИЕ
При откручивании датчика давления
масла во избежание потери герме-
тичности в области маслопровода
придерживайте полый болт.
Снимите датчик давления масла F1
и вкрутите его в манометр \А.С 1342.
Манометр для измерения давле-
ния масла вкрутите в полый болт
вместо датчика давления масла.
Проложите коричневый провод ма-
нометра для измерения давления
масла к массе (--).
Подключите индикатор напряже-
ния тестера напряжения V.A.G 1527 B
при помощи вспомогательных про-
водов из набора вспомогательных
измерительных средств V.A.G 1594 C
к положительному выводу АКБ (+)
и датчику давления масла. Светоди-
од тестера не должен загореться.
Автомобили
с буквенными обозначениями
двигателя АУН, ВКУ/
Демонтируйте топливный фильтр.
Автомобили
с двигателями ВЕ и ВР
Установите байпасную крышку с ра-
диатором системы рециркуляции ОГ.
Продолжение монтажных операций
для всех автомобилей
Заведите двигатель и медленно
увеличьте обороты.
При избыточном давлении
0,55-0,85 бар светодиод должен за-
гореться, в противном случае заме-
ните датчик давления масла Р1.
Увеличьте обороты двигателя. При
2000 MuH” и температуре масла
80 °С избыточное давление должно
быть не менее 2,0 бар.
При большем числе оборотов из-
быточное давление масла должно
быть не более 7,0 бар.
Проверка
давления масла
на передней стороне
двигателя
V.A.G 1342
U
MO
Рис. 2.268. Манометр для проверки дав-
ления масла
Порядок проверки
Снимите кожухи моторного отсека.
Снимите звукоизоляцию с головок
блока цилиндров.
Выкрутите резьбовую пробку А
масляного канала проверяемого ря-
да цилиндров (рис. 2.269).
Рис. 2.269. Резьбовая пробка
ВНИМАНИЕ
Отверстие масляного канала имеет
очень малую высоту профиля резь-
бы. Адаптер V.A.G 1342/ 19 no npu-
чине возможного повреждения
резьбы нельзя закручивать слиш-
ком сильно.
Подсоедините манометр для изме-
рения давления масла МА.С 1342
с адаптером МА.С 1342/ 19 к отвер-
стию масляного канала.
Закройте проверочное отверстие
для датчика давления масла на ма-
нометре МА.С 1342 с помощью резь-
бовой пробки двигателя.
Запустите двигатель.
При 1000 мин”! и температуре мас-
ла 80 °С давление масла должно быть
не меньше 1,4 бар.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
(БЕНЗИНОВЫЕ
ДВИГАТЕЛИ)
Общие указания
по системе впрыска
Шланги топливоподачи в мотор-
ном отсеке разрешается закреплять
только пружинными хомутами. Ис-
пользование зажимных хомутов и хо-
мутов с резьбовым креплением не
допускается.
Для монтажа пружинных хомутов
рекомендуется используйте клещи
для пружинных хомутов VAS 5024 A
или клещи V.A.G 1921 (pue. 2.270).
VAS 5024 A
Рис. 2.270. Специальные клещи
Для поддержания безупречной ра-
боты электрических компонентов тре-
буется напряжение не менее 11,5 В.
Не используйте герметики, содер-
жащие силикон. Остатки силикона,
всосанные двигателем, не прогора-
ют и повреждают лямбда-зонды.
Технические характеристики системы впрыска бензиновых двигателей
Буквенное обозначение двигателя AZZ ВАА BKJ BMV BMX BRJ
Тестирование на холостом ходу
| Частота вращения 650—750 650—750 650-750 650-750 650-750 650-750
на холостом ходу, мик`'
Блок управления двигателя Motronic ME7.1.1 Motronic ME7.1.1 Motronic ME7.1.1 Motronic ME7.1.1 Motronic ME7.1.1 Motronic ME7.1.1
Системное обозначение
Ограничение частоты вращения, мин`' примерно с 6500 примерно с 6500 примерно с 6500 примерно с 6500 примерно с 6500 примерно с 6500)
ДВИГАТЕЛЬ 121
16 15 14
Рис. 2.271. Детали впускного коллектора: 1 - впускной коллектор; 2 — к крышке ГБЦ; 3 - уп-
лотнительное кольцо; 4 — клапан вентиляции картера двигателя; 5 — болт 10 Н-м; 6 — крышка
подшипника; 7 — болт 20 Н.м; 8 - вакуумный штуцер; 9 - вакуумный штуцер (в автомобилях
с буквенным обозначением двигателя А22, ВК), ВМУ и ВВ.) закрыт пробкой); 10 — вакуумный
штуцер; 11 - вакуумный штуцер; 12 - болт 20 Н-м; 13 - модуль управления дроссельной заслон-
ки 338; 14 - болт 10 Н-м; 15 - вакуумный привод; 16 - к клапану ступенчатого изменения гео-
метрии впускного патрубка №156; 17 - болт 10 Н-м; 18 - установочный рычаг; 19 — контактный
цилиндр; 20 - прокладка; 21 — пригнанная втулка; 22 — болт 13 Нм
8 dE =15
Рис. 2.272. Детали топливной рампы: 1 — болт 10 Н-м; 2 — защитный колпачок; 3 - воздуш-
ный клапан; 4 - форсунка цилиндра 6 №84; 5 - уплотнительное кольцо; 6 - крепежная скоба;
7 — соединительный штуцер, подающий топливопровод; 8 - топливная рампа; 9 - штекер;
10 - жгут проводов
Отключение трубопровода
компрессора пневматической
подвески
Отсоедините трубопровод от воз-
душного фильтра (рис. 2.273) следу-
ющим образом.
|"
Рис. 2.273. Соединение трубопровода
с воздущным фильтром
Аккуратно подденьте зеленое сто-
порное кольцо 1 отверткой. Затем
надавите на зажимное кольцо 2
по направлению (рис. 2.273).
После этого отсоедините ослаб-
ленную магистраль В от патрубка А
на воздушном фильтре (рис. 2.274).
Рис. 2.274. Отсоединение магистрали
от патрубка
Меры безопасности
В целях безопасности перед разгер-
метизацией системы питания следует
удалить предохранители 13 и 14 из ко-
лодки предохранителей, так как топ-
ливные насосы могут быть задейство-
ваны при срабатывании контактного
выключателя водительской двери.
Предохранители 13 и 14 находятся
в блоке предохранителей в коммута-
ционном блоке, в левой части водо-
отводящего короба.
ВНИМАНИЕ
Топливопровод находится под дав-
лением. Перед разгерметизацией
топливной системы подключите от-
качивающее приспособление VAS
5226 и сбросить давление.
Во избежание получения травм
и/или повреждения системы впрыс-
ка и зажигания необходимо соблю-
дать следующие требования.
122 VOLKSWAGEN TOUAREG
Отсоединение и подсоединение
электрических кабелей системы
впрыска и зажигания, а также изме-
рительных приборов допускается
только при выключенном зажигании.
Не касаться и не отключать прово-
да высокого напряжения при работа-
ющем двигателе и при пусковой час-
тоте вращения.
При использовании — контроль-
но-измерительных приборов в ходе
пробной поездки необходимо со-
блюдать следующие правила.
Контрольно-измерительные при-
боры должны быть прочно закрепле-
ны на заднем сиденье. Там же дол-
жен находиться работающий с ними
второй специалист.
Если работающий с контроль-
но-измерительными приборами спе-
циалист будет находиться на перед-
нем пассажирском сиденье, то при
срабатывании подушки безопаснос-
ти он может получить травму.
Если двигатель предполагается
прокручивать с пусковой частотой
вращения, не заводя его, отсоедини-
те штекеры от катушек зажигания 1..6.
Для этого подденьте монтажным ин-
струментом Т10118 за фиксатор и ак-
куратно снимите штекер (рис. 2.275).
— De
1
5
:
Давление топлива должно быть
в норме, проверьте проверка регуля-
тора давления топлива и остаточного
давления в системе питания.
Порядок проверки
Снимите впускной коллектор.
Затем полностью снимите топлив-
ную рампу (подающий топливопровод
следует оставить подключенным).
Проверка герметичности
Снимите крышку колодки предо-
хранителей.
Извлеките реле топливных насо-
сов 1 и 2 из гнезд (рис. 2.276).
Рис. 2.276. Реле топливных насосов
Подключите пульт ДУ для V.A.G 1348,
А.С 1348/ ЗА проводом-адаптером
\.А.С 1348/ 33 к разъему реле топлив-
ного насоса правого модуля подачи
топлива (рис. 2.277).
Рис. 2.277. Провод-адаптер
Второй контакт провода-адапте-
pa - V.A.G 1348/ 33 подключите
к разъему реле топливного насоса
левого модуля подачи топлива
(рис. 2.278).
Рис. 2.278. Провод-адаптер подключае-
мый к разъему реле топливного насоса
Включите пульт ДУ.
Если топливные насосы работают,
проверьте герметичность форсунок
(визуальный осмотр). При работаю-
щих топливных насосах из каждой
форсунки должны выходить 1-2 кап-
ли топлива в минуту.
При выходе большего количества
топлива замените неисправную
Форсунку.
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности. При этом
необходимо учитывать следующее.
Уплотнительные кольца круглого
сечения необходимо сменить на всех
форсунках и предварительно смо-
чить их в моторном масле.
Вставляйте форсунки вертикально,
в правильном положении в топливВ-
ную рампу и фиксируйте их крепеж-
ными скобами.
Установите топливную рампу с за-
крепленными в ней форсунками
на впускной коллектор и равномерно
прижмите ее.
Проверка количества
впрыскиваемого
топлива
Условие проверки
Реле топливных насосов и предо-
хранители 13 и 14 должны быть
вставлены в колодки.
Порядок проверки
Подключите кабель-адаптер,
121-контактный М.А.С 1598/ 31 и пе-
ремкните гнезда коммутатора 1
и 65 проводами из набора
V.A.G 1594C (puc. 2.279).
—V.A.G 1598/3
Рис. 2.279. Подключение тестера
Вставьте тестируемую форсунку
в мерный сосуд тестера количества
впрыскиваемого топлива V.A.G 1602.
Соедините один контакт тестируе-
мой Форсунки с помощью провода
из набора вспомогательных измери-
тельных средств V.A.G 1594/ C c mac-
сой двигателя (рис. 2.280).
V.A.G 1348/3
=
LS A
Г = x LÉ"
A » x a
Ga SWZ
aaa ¿PA „7 == \
— BET : sé, LT у, \
NM а <7 Деву) |
Le LE |
©, — |
Y 7
f =< ot 7
UY —v.a.c 1348/3A
Рис. 2.280. Подключение измерителя
ДВИГАТЕЛЬ 123
Второй контакт форсунки подклю-
чите с помощью вспомогательного
провода K пульту ДУ для
V.A.G 1348 — VA.G 1348/ ЗА с прово-
дом-адаптером - V.A.G 1348/ 32.
Зажим типа «крокодил» подключи-
те к положительному выводу АКБ
в моторном отсеке.
Задействуйте пульт ДУ 30 с.
Повторите операцию с остальными
форсунками. Для каждой форсунки
используйте отдельную пробирку.
После тестирования всех форсу-
нок поставьте мерные сосуды на
ровную поверхность и сравните ко-
личество топлива. Заданное значе-
ние: 128-140 мл на форсунку.
Если заданная величина либо не
достигнута, либо превышена одной
или несколькими форсунками, заме-
ните неисправную форсунку.
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности. При этом
необходимо учитывать следующее.
Уплотнительные кольца круглого
сечения необходимо сменить на всех
форсунках и предварительно смо-
чить их в моторном масле.
Вставьте форсунки вертикально,
в правильном положении в топлив-
ную рампу и зафиксируйте их кре-
пежными скобами.
Установите топливную рампу с за-
крепленными в ней форсунками
на впускной коллектор и равномерно
прижмите ее.
Проверка регулятора
давления топлива
и остаточного давления
Регулятор давления топлива под-
держивает давление топлива на не-
изменные 4,0 бар.
Условие проверки
Производительность топливных
насосов должна быть в норме.
Порядок проверки
Открутите адаптер V.A.G 1318/ 201
от адаптера V.A.G 1318/ 20.
Поверните вентиль на Т-образной
части адаптера \М.А.С 1318/ 20 против
часовой стрелки и откройте его пол-
ностью (рис. 2.281).
Открутите защитную крышку воз-
душного клапана.
Теперь подключите к воздушному
клапану 1 манометр V.A.G 1318, как
показано на рисунке 2.282, адапте-
рами V.A.G 1318/20, V.A.G. 1318/ 201,
\А.С 1318/ 9 и откачивающим при-
способлением VAS 5226.
V.A.G 1318/20
Рис. 2.281. Вентиль Т-образной части
адаптера V.A.G 1318/20
he VAS5226
== A
= 7 © A
Рис. 2.282. Подключение манометра
Кран манометра - стрелка — дол-
жен быть закрыт.
Заведите двигатель и оставьте ра-
ботать на холостом ходу.
Вкрутите вентиль на Т-образной
части адаптера V.A.G 1318/ 20 no ya-
совой стрелке до упора в воздушный
клапан.
Резко откройте и закройте кран
манометра, чтобы выпустить воздух
из шланга к манометру (рис. 2.283).
VAG 1318
Рис. 2.283. Кран манометра
Измерьте давление топлива. За-
данное значение: около 4,0 бар.
Если заданное значение давления
не достигается проверьте произво-
дительность топливных насосов.
При необходимости замените ре-
гулятор давления топлива.
Если номинальное значение до-
стигнуто выключите зажигание.
Теперь проверьте герметичность
и остаточное давление. Для этого
проследите за падением давления
по манометру. По истечении 10 мин
должно сохраняться давление не ме-
нее 3,0 бар.
При падении остаточного давления
ниже 3 бар проверьте манометр на
герметичность.
Проверьте обратные клапаны топ-
ливных насосов.
При отключении манометра после
проведения проверки выключите за-
жигание.
Откройте кран на манометре, что-
бы сбросить давление топлива.
Демонтируйте манометр вместе
с адаптерами.
Под место соединения дополни-
тельно подложите ветошь для впиты-
вания вытекающего топлива.
Снятие и установка блока
управления двигателя
При необходимости замены блока
управления двигателя подключите
диагностический тестер VAS 5051B
и выполните ведомую функцию «За-
мена блока управления».
Снятие
Выключите зажигание.
Снимите электродвигатель стекло-
очистителей на правой стороне.
Разблокируйте оба соединитель-
ных штекера от блока управления
двигателя и отсоедините их.
Теперь блок управления можно из-
влеч.
Установка
Вставьте блок управления в кре-
пежную рамку.
Подключите штекеры и зафикси-
руйте их.
Установите электродвигатель стек-
лоочистителей на правой стороне.
Установите обшивку водОоотвВоОдя-
щего короба.
Согласуйте новый блок управления
двигателя.
Снятие и установка блока
управления двигателя
с защитой от кражи
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости замены блока
управления двигателя подключите
124 VOLKSWAGEN TOUAREG
диагностический тестер МА$ 5051В
и выполните ведомую функцию
«Motorsteuergeraet ersetzen/ 3ame-
на блока управления».
Снятие
Выключите зажигание.
Снимите поводки стеклоочисти-
телей.
Снимите обшивку водоотводящего
короба.
ПРИМЕЧАНИЕ
Резьба срывных винтов покрыта
резьбовым лаком. За счет нагрева-
ния срывных винтов с помощью фе-
на связующее действие резьбового
лака снижается.
ВНИМАНИЕ
Чтобы избежать повреждений вслед-
ствие горения, накройте провода,
штекеры и блоки управления вблизи
от блока управления двигателя.
Произведите настройки фена 4,
как показано на рисунке 2.284.
Рис. 2.284. Схема работы потенциометра
Поверните потенциометр регули-
ровки температуры 2 на максимальную
нагревательную мощность (600 °С).
Приведите двухступенчатый пере-
ключатель количества воздуха 3 в по-
ложение 3.
ВНИМАНИЕ
Из-за нагревания срывных винтов
также сильно нагреваются части за-
щитного корпуса. чтобы избежать
травм, наденьте защитные перчатки.
Направьте форсунку фена на срыв-
HOM BMHT.
Включите фен и разогревайте ro-
ловку винта примерно 20-25 с.
Выкрутите срывной винт 2 клеща-
ми за головку.
Способ откручивания второго вин-
та аналогичный.
Снимите крышку 1 с блока управ-
ления (рис. 2.285),
Рис. 2.285. Крышка блока управления
Сдвиньте фиксаторы штекеров 1
на блоке управления двигателя
к краям и-отключите оба штекера
(рис. 2.286).
EN
Рис. 2.286. Фиксаторы штекеров
Извлеките блок управления двига-
теля.
Установка
Вставьте блок управления двигате-
ля в крепежную рамку в ВОДООТВОДЯ-
щем коробе.
Подключите штекеры к блоку уп-
равления двигателя и сдвиньте фик-
саторы 1 к середине.
Поставьте крышку 1 на блок управ-
ления двигателя и от руки вкрутите
новые срывные винты (рис. 2.287).
Затяните новые срывные винты
равномерно, до срыва головок.
Установите обшивку водоотводя-
щего короба.
Установите поводки стеклоочисти-
телей. |
СИСТЕМА ВПРЫСКА
(ДИЗЕЛЬНЫЕ
ДВИГАТЕЛИ)
Проверка и регулировка
положения поршней
насос-форсунок
Условие проверки
Двигатель должен быть демонти-
рован.
Порядок выполнения работ
Демонтируйте звукоизоляционную
крышку и крышку головки блока ци-
линдров соответствующей головки
блока.
Снимите топливный или тандем-
ный насос соотв. NBL
Прокрутите двигатель при помощи
контропоры — 110172 в положение
ВМТ и снимите демпфер крутильных
колебаний. :
Установите фиксатор коленчатого
вала 110195.
Установите индикатор часового типа
из набора VAS 6341 с универсальным
штативом VW 387 и создайте предва-
рительное напряжение около 1 мм на
тарельчатой пружине насос-форсун-
ки, как показано (рис. 2.288).
Рис. 2.288. Индикатор часового типа
Извлеките штифт фиксатора ко-
ленвала 110195 и прокручивайте
двигатель против рабочего направ-
ления вращения до тех пор, пока
стрелка индикатора не перестанет
двигаться.
Установите индикатор часового ти-
na Ha «0»,
Прокрутите двигатель в рабочем
направлении вращения до ВМТ
и снова вставьте стопорный штифт
фиксатора коленвала.
ДВИГАТЕЛЬ 125
Считайте измеренное значение
на индикаторе.
Заданные величины
Двигатели АУН, ВК\/:
5,18 мм +0,1 мм.
Двигатели ВСЕ, В\/МР
4,95 мм +0,1 мм.
Если номинальное значение до-
стигнуто скомплектуйте двигатель.
Если заданное значение давления
не достигается, демонтируйте внеш-
нюю крышку опоры А, установите за-
жимное приспособление T10199
на шестерню распределительного
вала и затяните болты устройства
с моментов 40 Нм.
Ослабьте крепежный болт шестер-
ни распредвала головкой Т10198.
Прокрутите распредвал головкой
110336 до достижения заданного
значения.
Затяните крепление шестерни рас-
предвала моментом 150 Нм и повто-
рить измерение.
Если заданное значение получено,
подтяните крепление шестерни рас-
предвала на 90 °.
Установите крышку головки блока
цилиндров и звукоизоляционную
крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда заменяйте уплотнения и уплот-
нительные кольца круглого сечения.
Снятие и установка
впускного коллектора
Условия (автомобили
с буквенными обозначениями
двигателя АУН, BKW)
Топливный насос должен быть де-
монтирован.
Автомобили
с двигателями В.Е и BWF
Байпасная крышка с радиатором
системы рециркуляции ОГ должна
быть демонтирована.
Продолжение монтажных
операций для всех автомобилей
Верхняя часть крышки корпуса
должна быть демонтирована.
ПРИМЕЧАНИЕ
Здесь изображены компоненты
второго ряда цилиндров. В зер-
кальном отображении они соответ-
ствуют компонентам первого ряда
цилиндров.
Рис. 2.289. Компоненты насос-форсунки: 1 - болт 20 Нм + довернуть на 1/4 об. (90°);
2 - контргайка, 30 Н-м; 3 - регулировочный винт; 4 - ось роликовых рычагов; 5 — проставка;
6 - болт 12 Н-м + довернуть на 3/4 об. (270 "); 7 - насос-форсунка; 8 - уплотнительное кольцо
круглого сечения; 9 - теплоизоляционное уплотнение; 10 — стопорное кольцо
Для снятия впускного коллектора
без демонтажа топливной рампы,
необходимо полностью извлечь бол-
ты впускного коллектора.
10 7 9 87 86
Рис. 2.290. Компоненты впускного кол-
лектора: 1 — головка блока цилиндров;
2 - уплотнение; 3 - впускной коллектор;
4 — болт 20 Н-м; 5 - топливная рампа; 6 — болт
8 Н-м + довернуть на 1/4 об. (90°); 7 - уплот-
нительное кольцо; 8 —- соединительный шту-
цер; 9 - соединительный штуцер; 10 — свеча
накаливания, 15 H-M
Снятие и установка
насос-форсунки
Снятие
Демонтируйте звукоизоляционную
крышку и крышку головки блока ци-
линдров соответствующей головки
блока.
Вращайте коленчатый вал пока
пара кулачков соответственно уста-
навливаемых или демонтируемых
насос-форсунок не покажут равно-
мерно наверх.
Открутите контргайки регулиро-
вочных винтов 1 и выкрутить регу-
лировочные винты настолько, пока
соответствующее коромысло не ля-
жет на пружину толкателя на-
сос-форсунки.
Открутите крепёжные болты 2 оси
роликовых рычагов от внешних к вну-
тренним с помощью торцевой насад-
ки 3410 и снимите роликовый рычаг
привода клапанов (рис. 2.291).
Открутите крепёжный болт 3 про-
ставки с помощью торцевой насадки
110054 и извлеките проставку.
Отсоедините штекер насос-фор-
сунки с помощью отвёртки. Лёгко
придерживайте пальцем обратную
сторону штекера для того, чтобы из-
бежать перекоса.
Установите съёмник Т10055 на ме-
сте проставки в боковой паз на-
сос-Форсунки (рис. 2.292).
126 VOLKSWAGEN TOUAREG
2
ON
Y,
Рис. 2.291. Крепежные болты и регулиро-
вочные гайки
Рис. 2.292. Установка съемника
Осторожно постукивая, извлеките
насос-форсунку вверх из её гнезда
на головке блока цилиндров.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке новой насос-форсун-
ки необходимо заменить соответст-
вующий регулировочный винт коро-
мысла.
При любых работах, связанных
с регулировкой насос-форсунки, не-
обходимо заменять регулировочный
винт в коромысле и винт с шаровой
головкой насос-форсунки.
Новые насос-форсунки поставля-
ются в комплекте с уплотнительными
кольцами и теплозащитными уплот-
нением.
При установке старой насос-фор-
сунки необходимо заменить уплот-
нения круглого сечения и теплоизо-
ляционное уплотнение.
Перед установкой насос-форсунки
проверьте правильность посадки
трёх уплотнительных колец, тепло-
изоляционного уплотнения и стопор-
ного кольца.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительные кольца не должны
быть перекручены.
Смажьте уплотнительные кольца
и очень осторожно установите на-
сос-форсунку в гнездо на головке
блока цилиндров.
Равномерно нажимая, вставьте на-
сос-форсунку до упора в гнездо
на головке блока цилиндров.
Установите проставку в боковой
‚ паз насос-форсунки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если насос-форсунка стоит не под
прямым углом по отношению к про-
ставке, крепёжный болт может от-
крутитеся, что приведёт к повреж-
дениям насос-форсунки или голо-
вки блока цилиндров.
Установите насос-форсунку следу-
ющим образом.
Вкручивайте крепёжные болты
в проставку, пока насос-форсунку
можно будет легко вращайте.
Установите шаблон Т10210 между
постелью коренного подшипника
и насос-форсункой (рис. 2.293).
Рис. 2.293. Установка шаблона
пока ролик коромысла не окажется
в высшей точке.
Сторона ролика, стрелка А, нахо-
дится в высшей точке.
Микрометр, стрелка В, находится
в низшей точке.
Снимите микрометр.
Теперь заворачивайте регулировоч-
ный винт, сжимая пружину насос-Фор-
сунки, лока не будет чувствоваться
ощутимое сопротивление (насос-фор-
сунка закручена до упора).
Отверните регулировочный винт
из положения «закручена до упора»
на 180° (рис. 2.295).
Рис. 2.295. Отворачивание регулировоч-
ного винта
Вращайте насос-Форсунку от руки
по направлению от шаблона.
Дополнительно отцентрируйте, ес-
ли необходимо, насос-Форсунку и за-
тяните крепёжный болт следующим
образом: 12 Нм + 3/4 обор. (270 °)
(дополнительная затяжка может вы-
полняться в несколько этапов).
Установите новую ось роликовых
рычагов и затяните новые крепёж-
ные болты следующим образом.
Сначала внутренние, затем оба
внешних от руки. Затем в той же по-
следовательности C моментом
20 H-m + 1/4 06. (90°).
Установите микрометр Ha perynu-
ровочный винт насос-форсунки так,
как изображено на рисунке 2.294.
Вращайте коленчатый вал в на-
правлении вращения вала двигателя
Держите регулировочный винт
в этой позиции и затяните контргай-
ку с моментом 30 Нм.
Установите штекер насос-форсун-
ки и установите крышку головки бло-
ка цилиндров и звукоизоляционную
крышку.
Замена уплотнительных
колец круглого сечения
насос-форсунки
Снятие
Снимите насос-Форсунки.
Предельно осторожно снимите уп-
лотнительные кольца круглого сече-
ния с насос-форсунки.
Следите за тем, чтобы на месте по-
садки уплотнительных колец не по-
явились заусенцы.
ДВИГАТЕЛЬ 127
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
При монтаже уплотнительных колец
круглого сечения всегда используйте
монтажные втулки Т 10056. Иначе ве-
лика опасность повреждения уплот-
нительных колец круглого сечения.
Скользящее применение уплотни-
тельных колец круглого сечения без
опознавательной цветной маркировки.
Следите за правильным соотноше-
нием О-образных колец и пазов: тол-
щина колец уменьшается по направ-
лению к Ффорсунке.
Избегайте движения роликов при
установке уплотнительных колец
круглого сечения. Уплотнительные
кольца круглого сечения не должны
быть перекручены в гнезде Ha-
сос-форсунки.
Снимите теплоизоляционное уп-
лотнение вместе со CTONOPHbIM
кольцом.
Тщательно очистите поверхности
установки уплотнительных колец
крулого сечения на насос-форсунке.
Вставьте монтажную втулку
Т10056/ 1 до упора в насос-форсун-
ку (рис. 2.296).
T10056/3
Рис. 2.296. Установка монтажных втулок
Осторожно вставьте верхнее, тол-
стое уплотнительное кольцо круглого
сечения в монтажную втулку и в гнез-
до насос-форсунки.
Удалите монтажную втулку.
Вставьте монтажную втулку
Т10056/ 2 до упора в насос-форсунку.
Осторожно вставьте среднее, тон-
кое уплотнительное кольцо B MOH-
тажную втулку и в гнездо насос-Фор-
сунки.
Удалите монтажную втулку.
Вставьте монтажную втулку
Т10056/ 3 до упора в насос-форсунку.
Осторожно вставьте нижнее уплот-
нительное кольцо в монтажную втул-
ку и в гнездо насос-форсунки.
Удалите монтажную втулку.
Установите новое теплоизоляци-
онное уплотнение вместе со стопор-
ным кольцом.
Установите насос-форсунку.
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ПРИМЕЧАНИЕ
После монтажных работ в выпуск-
ной системе проверьте, чтобы рас-
стояние между элементами выпуск-
ной системы и кузовом было доста-
точным. При необходимости отсое-
дините фланец на катализаторе
и заново выровняйте глушители
и выпускные трубы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием приемных труб с ка-
тализатором необходимо отключи-
те АКБ.
При установке приемных труб
проверьте плотность фланцевого
соединения после катализатора.
Неплотность соединения в этом
месте является причиной сече-
ния отработавших газов. Из-за
этого наружный воздух попадает
к лямбда-зонду после катализа-
тора, и нарушается лямбда-регу-
лирование.
Самостопорящиеся гайки необхо-
димо заменить.
Монтажное положение
ремонтного двойного хомута
по направлению движения
Рис. 2.298. Монтажное положение ре-
монтного двойного хомута по направле-
нию движения
1 — Конец винта не должен выходить
за нижний край двойного хомута.
2 — Yron 10° +5”.
[LE i
L 5 4
es
Рис. 2.297. Глушитель с креплениями: 1 — двойной хомут, 40 Н-м; 2 — резонатор; 3 — болт,
25 Н-м; 4 — подвесное крепление; 5 — место разреза; 6 —-глушитель; 7 — подвесное крепление;
В - двойной хомут; 9 - подвесное крепление; 10 — двойной хомут
128 VOLKSWAGEN TOUAREG
Выравнивание
выпускной системы
Условие
Выпускная система должна остыть.
Порядок выполнения работ
Сдвиньте всю выпускную систему
по направлению движения 1 и затя-
ните двойные хомуты так, что-
бы на элементах крепления был до-
стигнут размер а (рис. 2.299).
Рис. 2.299. Выравнивание выпускной си-
стемы
Средний глушитель: размер а=10 мм.
Задний глушитель: разамер а=15 мм.
Снятие и установка
выпускного коллектора
и приемной трубы
с первичными
катализаторами
Снятие
Отсоедините провода от АКБ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обязательно соблюдайте порядок
выполнения работ.
Отсоедините вакуумные шланги
1-3 от впускного коллектора (см.
рис. 2.300).
—— E
Y Q
Рис. 2.300. Вакуумные шланги
Автомобили с буквенным
обозначением двигателя ВАА и ВМХ
Дополнительно снимите вакуум -
ный шланг 4 с впускного коллектора.
Продолжение
для всех автомобилей
Отсоедините шланг от насоса вто-
ричного воздуха (рис. 2.301).
Г
2
Рис. 2.301. Шланг вторичного воздуха
Полностью снимите корпус воз-
душного фильтра.
Снимите впускной коллектор.
Затем открутите защитный экран
вместе с опорой впускного коллекто-
ра от головки блока цилиндров.
Отключите штекеры 1..4 лямб-
да-зондов и расклипсовать провода
из держателей (рис. 2.302).
7
Рис. 2.302. Лямбда-зонды
Выкрутите лямбда-зонды на ката-
лизаторах, используя набор гаечных
ключей для лямбда-зондов 3337.
Поднимите автомобиль на подъем-
нике.
Открутите крепежные гайки флан-
ца главного катализатора.
Затем открутите кронштейн на ко-
робке передач.
Далее открутите фланец к выпуск-
ному коллектору.
Снимите выпускной коллектор.
Аккуратно извлеките приемную
трубу с катализаторами.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке приемных труб про-
верьте плотность фланцевого со-
единения после катализатора. Не-
плотность соединения в этом месте
является причиной сечения отрабо-
тавших газов. Из-за этого наруж-
ный воздух попадает к лямбда-зон-
ду после катализатора, и нарушает-
ся лямбда-регулирование.
Выровняйте выпускную систему
так, чтобы между коробкой передач
и подрамником оставалось доста-
точно свободного пространства.
Дальнейшая установка и сборка
выполняется в обратной снятию по-
следовательности.
Система подачи
вторичного воздуха
Принцип действия
При холодном запуске (температура
охлаждающей жидкости: +15...+35 °С)
система подачи вторичного воздуха
в течение 65 с подает за выпускные
клапаны воздух. За счет этого ОГ обо-
гащаются кислородом, происходит
вторичное дожигание и, таким обра-
зом, сокращается фаза прогрева ката-
лизатора. Управление осуществляется
блоком управления Мо{гопс „1220 че-
рез реле насоса вторичного воздуха
299 к впускному клапану вторичного
воздуха М112, (перепускной клапан)
и комбинированному клапану. В до-
полнении к этому после каждого по-
следующего запуска двигателя (при
температуре двигателя до 85 °С) сис-
тема подачи вторичного воздуха вклю-
чается с задержкой примерно 20 с на
5 с на холостых оборотах и тестирует-
ся системой самодиагностики.
Реле насоса
вторичного воздуха 1299
Рис. 2.303. Реле вторичного воздуха
ПРИМЕЧАНИЕ
Реле насоса вторичного воздуха
‚72991 вставлено в гнездо А4.
Если для снятия реле или блоков уп-
равления из колодки реле необхо-
дим вспомогательный инструмент,
то сначала необходимо отключите
провод массы от АКБ.
ДВИГАТЕЛЬ 129
Проверка
комбинированного
клапана
Условия проверки
Дожна быть обеспечена герметич-
ность вакуумных патрубков и шлан-
говых соединений
Вакуумные патрубки не согнуты
и не засорены.
Порядок проверки
Отсоедините вакуумный шланг
клапана подачи вторичного воздуха
№112 от комбинированного клапана
(рис. 2.304).
Рис. 2.304. Вакуумный шланг клапана по-
дачи вторичного воздуха №112
ПРИМЕЧАНИЕ
При следующей проверке не ис-
пользовать сжатый воздух.
Подключите ручной вакуумный насос
А.С 1390 к вакуумному штуцеру ком-
бинированного клапана (рис. 2.305).
Рис. 2.305. Ручной вакуумный насос
Отсоедините напорный шланг,
подключенный к комбинированно-
му клапану, от муфты подсоедините
к концу трубки вспомогательный
шланг и несильно подуйте в него.
Комбинированный клапан должен
быть закрыт.
Задействуйте ручной вакуумный
насос. Комбинированный клапан
должен открыться.
Если комбинированный клапан
не открывается, то замените его.
СИСТЕМА
ТОПЛИВОПОДАЧИ
(БЕНИНОВЫЕ
ДВИГАТЕЛИ)
ВНИМАНИЕ
При любых монтажных работах
с топливным баком соблюдайте
следующие указания.
Линии всех видов (например топ-
ливные, абсорбера с активирован-
ным углем, вакуумные шланги),
а также электрические провода не-
обходимо проложить так, как они
были проложены изначально.
Проверьте прочность крепления про-
вода массы между горловиной топ-
ливного бака и кузовом для защиты
от электростатического разряда.
Обеспечьте свободное пространст-
во для всех подвижных и горячих
компонентов.
План
подключения
топливопроводов и деталей
в топливном баке
ПРИМЕЧАНИЕ
А - левая сторона бака
Стрелка указывает направление
движения
В - правая сторона бака
Меры безопасности
при проведении работ
в системе питания
В целях безопасности перед раз-
герметизацией системы питания
следует удалить предохранители 13
и 14 из колодки предохранителей,
так как топливный насос может быть
задействован при срабатывании
контактного выключателя водитель-
ской двери.
Предохранители 13 и 14 находятся
в колодке предохранителей в комму-
тационном блоке, в левой части во-
доотводящего короба.
самотеком; 20 — к редукционному клапану
Рис. 2.306. Компоненты топливной системы: 1 — горловина топливного бака; 2 — кабсорбе-
ру с активированным углем; 3 - топливный бак; 4 - топливный фильтр; 5 — запорное кольцо,
145 Нм; 6 - модуль подачи топлива; 7 — датчик уровня топлива 3 С237; 8 - эжекционный насос;
9 - защитный кожух; 10 - бандаж; 11-20 Н-м + довернуть на 1/4 об. (90°); 12 - защитный кожух;
13 — эжекционный насос; 14 - модуль подачи топлива; 15 — датчик индикатора уровня топлива
G; 16 - фланец; 17 - вентиляционный шланг; 18 - расширительный бачок; 19 — клапан подачи
о o =] су со ».
10
ТЕ
130 VOLKSWAGEN TOUAREG
10 16: 15 14
дуль подачи топлива
Рис. 2.307. Схема подключения топливопроводов и деталей в топливном баке: 1 — кла-
пан подачи самотеком; 2 — фланец; 3 — топливный фильтр; 4 — клапан подачи самотеком; 5 — по-
дающий топливопровод; 6 - подающий топливопровод для дополнительного отопителя;
7 — фланец; 8 - регулятор давления топлива; 9 - сливной топливопровод; 10 - подающий топ-
ливопровод к эжекционным насосам; 11 — модуль подачи топлива; 12 — эжекционный насос;
13 - подающий трубопровод; 14 - подающий трубопровод; 15 — эжекционный насос; 16 — Mo-
13 12 11 10
При снятии и установке датчика
уровня топлива или топливного насоса
(модуля подачи топлива) с полных или
частично заполненных топливных ба-
ков следует учитывать:
ВНИМАНИЕ
Топливопровод находится под дав-
лением. чтобы избежать травм
и попадания на кожу, наденьте за-
щитные очки и перчатки. Перед
разъединением шлангов оберните
место соединения ветошью. Затем
сбросьте давление, аккуратно ос-
лабляя соединение.
Перед началом работ вблизи мон-
тажного отверстия топливного бака
следует установите вытяжной шланг
включенной установки вытяжки ОГ.
Если вытяжная установка для удале-
ния ОГ отсутствует, можно приме-
нять центробежный вентилятор (дви-
гатель должен располагаться в сто-
роне от потока воздуха) с произво-
дительностью 15 м“/ ч.
Замена
топливного фильтра
Условия
Топливный бак должен быть пуст.
Предохранители 13 и 14 должны
быть извлечены из своих гнезд.
Порядок выполнения работ
Разрежьте ковровое покрытие сле-
ва от точки А до точки В в заранее
надрезанном месте (рис. 2.308).
Рис. 2.308. Место разрезания коврового
покрытия
Открутите гайки 1
крышки (рис. 2.309).
крепления
Рис. 2.309. Гайки крепления крышки
В случае необходимости открутите
крепление опоры подлокотника 2
или опорного кронштейна.
Открутите стопорное кольцо с по-
мощью ключа T10202 от левого
фланца датчика.
Снимите фланец на левой стороне
топливного бака.
Удалите топливо из корпуса топ-
ливного фильтра.
Пометьте цветным карандашом
монтажное положение крышки
фильтра 2.
Отсоедините провод массы 1 и от-
крутите крышку фильтра (рис. 2.310)
от корпуса.
Рис. 2.310. Гайки крепления крышки
фильтра
При замене вкладыша фильтра
не сгибайте выводы соединения
массы и проверьте, чтобы они были
достаточно натянуты.
Откачка топлива из бака
Порядок выполнения работ
Откройте люк горловины топлив-
ного бака.
Вставьте откачивающий шланг
(рис. 2.311) устройства для откачки
топлива VAS 5190 примерно на
170-180 см в горловину топливного
бака и откачать топливо.
Рис. 2.311. Установка приспособлений
для откачки топлива из бака
ДВИГАТЕЛЬ 131
ПРИМЕЧАНИЕ
Если топливо перестает откачивать-
ся, то топливный бак опустошен на-
столько, что фланец датчика может
быть безопасно открыт. С остатками
топлива бак может быть снят.
При необходимости работ с топ-
ливными насосами и датчиками вы-
полните следующие операции:
Разрежьте ковровое покрытие от
точек А до точек В в заранее надре-
занном месте (рис. 2.309).
Открутите гайки 1 крепления
крышки. В случае необходимости от-
крутите крепление опоры подлокот-
ника 2 или опорного кронштейна.
К патрубку для подключения пода-
ющего топливопровода и топливо-
провода дополнительного отопителя
подложите ветошь и отсоедините
шланг.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для этого нажмите кнопку на соеди-
нительной муфте.
Отсоедините штекер топливного
насоса и датчика уровня топлива.
Открутите стопорное кольцо с по-
мощью ключа Т10202 от фланца дат-
чика (рис. 2.312).
Рис. 2.312. Откручивание стопорного
кольца
динения вентиляционных трубок
фланцы датчиков могут оставаться
снятыми.
Если было необходимо только
слить топливо из бака, следует вновь
установите фланцы датчиков.
Перед установкой проверьте уп-
лотнительные кольца фланцев на
плотность посадки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если уплотнительные кольца взду-
лись из-за воздействия топлива,
их следует заменить.
Установите фланцы — датчиков
с фиксирующей накладкой по на-
правлению движения (рис. 2.314).
Рис.
2.314. Направление установки
фланцев
Аккуратно приподнимите фланец
датчика.
Вставьте откачивающий шланг уст-
ройства для откачки — топлива
VAS 5190 как можно глубже в правую
и левую части топливного бака и от-
качайте топливо.
При работах на левой стороне ба-
ка следуйте приведенным выше
указаниям.
При отсоединении вентиляцион-
ных трубок кнопки соединительных
муфт шлангов могут не нажиматься.
При этом используйте монтажный
инструмент Т10118 (рис. 2.313).
При дальнейших работах с внут-
ренними деталями топливного бака
Закрутите стопорные кольца спра-
ва и слева с помощью ключа
Т10202 с моментом 145 Нм.
Снятие
и установка
модуля подачи топлива,
датчика уровня топлива
и эжекционных насосов
Предохранители 13 и 14 должны
быть извлечены из своих гнезд.
Штекеры и провода правого и ле-
вого фланца датчиков должны быть
отсоединены.
Запорные кольца правого и левого
фланца датчиков откручены.
Порядок
выполнения работ
Отсоедините штекеры 1 и 2, а так-
же шланговые соединения 3 и 4 под
правым фланцем (рис. 2.315).
Рис. 2.315. Штекеры и ланговые соеди-
нения
Извлеките фланец датчика с регу-
лятором давления.
Расклипсуйте и извлеките чёрный
шланг (рис. 2.316) на правой и левой
стороне топливного бака из корпуса
модуля подачи топлива.
7 Rs” UD. | y Hl |
IN
Е] \
Ny
= —
Рис. 2.316. Извлечение черного шланга
На правой и левой сторонах топ-
ливного бака отсоедините подаю-
щую топливную магистраль от моду-
ля подачи топлива (рис. 2.317)
к эжекционным насосам.
Рис. 2.317. Соединени подающей топ-
ливной магистрали
Выкрутите из днища топливного
бака модуль подачи топлива, повер-
нув его влево примерно на 90°.
132 VOLKSWAGEN TOUAREG
MPUMEYAHME
Корпус модуля подачи топлива за-
полнен топливом. При наклонении
или переворачивании из него может
вылиться топливо.
Расклипсуйте датчики уровня топ-
лива на обеих сторонах топливного
бака и извлеките их.
Теперь на обеих сторонах бака мож-
но разблокировать и, слегка прокру-
тив, извлеките эжекционные насосы.
Вытянуть оба конца шлангов через
левое и правое отверстие датчика.
Проверка
электропитания насосов
Проверьте электропитание каждо-
го топливного насоса в отдельности
следующим образом.
Вновь подключите все отсоединен-
ные топливные шланги.
Подключите мультиметр МА.С 1715
с помощью токоизмерительных кле-
щей к проводу 4-контактного ште-
кера контакт 1 (рис. 2.318) от жгута
проводки к правому модулю подачи
топлива.
Рис. 2.318. Подключение мультиметра
Заведите двигатель и оставить ра-
ботать на холостом ходу.
Измерьте энергопотребление топ-
ливного насоса. Заданное значение:
макс. 11 А.
Если потребляемый ток больше за-
данного, неисправен правый топлив-
ный насос, следует заменить модуль
подачи топлива.
Таким же образом выполните про-
верку левого модуля подачи топлива.
Если потребляемый ток больше за-
данного:
Неисправен левый топливный на-
сос, следует заменить модуль пода-
чи топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ошибка в системе питания по-
является лишь время от времени,
то проверка может быть проведена
также во время пробной поездки,
однако для этого необходим второй
специалист.
Электронное
регулирование мощности
двигателя (электронный
привод акселератора)
Принцип действия электронного
привода акселератора
Положение педали акселератора
передается на блок управления дви-
гателя через два датчика положения
педали акселератора (переменные
резисторы; установлены в одном
корпусе), которые связаны с педа-
лью акселератора.
Положение педали акселератора
(зависит от действий водителя) яв-
ляется для блока управления двига-
теля основной входной величиной.
Привод дроссельной заслонки осу-
ществляется посредством электро-
двигателя (сервопривода дроссель-
ной заслонки) в модуле управления
дроссельной заслонки, а именно во
всем диапазоне оборотов и нагрузки.
Дроссельная заслонка приводится
в действие сервоприводом по сигна-
лам с блока управления двигателя.
При заглушенном двигателе и вклю-
ченном зажигании блок управления
двигателя управляет сервоприводом
дроссельной заслонки, в точности со-
ответствуя данным с датчика положе-
ния педали акселератора. Это озна-
чает, что когда педаль акселератора
выжата наполовину, то и сервопривод
в равной степени открывает дрос-
сельную заслонку; в таком случае
дроссельная заслонка будет также
открыта примерно наполовину.
При работающем двигателе (под
нагрузкой) блок управления двигате-
ля может открывать и закрывать
дроссельную заслонку, независимо
от датчика положения педали аксе-
лератора.
Так, например, дроссельная за-
слонка может быть уже полностью
открыта, хотя педаль акселератора
выжата лишь наполовину. Преиму-
ществом данной схемы является то,
что предотвращаются потери при
дросселировании на дроссельной
заслонке.
Кроме того, при определенных на-
грузках отмечаются заметно лучшие
показатели, касающиеся вредных
выбросов и расхода топлива.
Блок управления двигателем, ана-
лизируя величину необходимого кру-
ратора С185
Рис. 2.319. Компоненты педали акселератора: 1 - опорный кронштейн; 2 - штекер; 3 — болт
10 Нм; 4 — датчик положения педали акселератора С79 с датчиком 2 положения педали акселе-
ДВИГАТЕЛЬ 133
тящего момента для различных ком-
понентов (напр. климатическая уста-
новка, автоматическая коробка пере-
nau, ABS/ESP.), рассчитывает для той
или иной ситуации оптимальный угол
открытия дроссельной заслонки.
Абсорбер
(автомобили с буквенным
обозначением двигателя
AZZ, BKJ, BMV u BR)J)
Принцип действия
Над поверхностью топлива в баке
в зависимости от давления и окружа-
ющей температуры образуются
в большей или меньшей степени па-
ры топлива.
Система абсорбера с активиро-
ванным углем не допускает попада-
ния данных углеводородных испаре-
ний в атмосферу.
Пары топлива попадают из наивыс-
шей точки топливного бака (у залив-
ной горловины) через расширитель-
ный бачок в абсорбер с активирован-
ным углем.
Активированный уголь впитывает
эти газы наподобие губки.
Во время движения при активном
лямбда-регулировании (двигатель
прогрет) электромагнитный клапан 1
абсорбера с активированным углем
№80 управляется в зависимости от
нагрузки и оборотов блоком управ-
ления двигателя. Время открытия за-
висит от поступающих сигналов.
Во время процесса очистки (реге-
нерация активированного угля) за
счет разряжения во впускном кол-
лекторе через вентиляционный пат-
рубок абсорбера всасывается чис-
тый воздух. Содержащиеся в активи-
рованном угле на определенный мо-
мент времени пары топлива и чистый
воздух дозируются и затем сгорают
в двигателе.
При отсутствии электропитания
(напр. обрыв в электроцепи) электро-
магнитный клапан 1 абсорбера с акти-
вированным углем №80 закрыт. В таком
случае абсорбер не опорожняется.
ПРИМЕЧАНИЕ
Шланговые соединения закреп-
лены пружинными и зажимными
хомутами.
Зажимные хомуты всегда следует
заменять на пружинные.
Абсорбер
с активированным углем
las или с буквенным
обозначением двигателя
ВАА и ВМХ)
Принцип действия
Над поверхностью топлива в баке
в зависимости от давления и окружа-
ющей температуры образуются
в большей или меньшей степени па-
ры топлива.
Система абсорбера с активиро-
ванным углем не допускает попада-
ния данных углеводородных испаре-
ний в атмосферу.
Пары топлива попадают из наивыс-
шей точки топливного бака (у залив-
ной горловины) через расширитель-
ный бачок в абсорбер с активирован-
ным углем.
Активированный уголь впитывает
эти газы наподобие губки.
Во время движения при активном
лямбда-регулировании (прогретый
двигатель) электромагнитный клапан
1 абсорбера с активированным углем
№80 и электромагнитный клапан 2 аб-
сорбера с активированным углем
№115 управляется в зависимости
от нагрузки и числа оборотов блоком
управления двигателя. Время откры-
тия зависит от поступающих сигналов.
Во время процесса очистки (реге-
нерация активированного — угля)
за счет разряжения во впускном кол-
лекторе через вентиляционный пат-
рубок абсорбера всасывается чис-
тый воздух. Содержащиеся в активи-
рованном угле на определенный мо-
мент времени пары топлива и чистый
воздух дозируются и затем сгорают
в двигателе.
При отсутствии электропитания
(напр. разрыв в электроцепи) элект-
ромагнитные клапаны системы аб-
сорбера закрыты. В таком случае аб-
сорбер не опорожняется.
Описания принципа действия сис-
темы диагностики герметичности
Система абсорбера (включая топ-
ливный бак) оснащена системой ди-
агностики герметичности, которая
распознает утечки в системе.
Диагностика основывается Ha
принципе избыточного давления
и должна указывать негерметичные
места, диаметр которых более 1 мм.
Во время диагностики через диагно-
стический насос топливной системы
\/144 в системе абсорбера создается
избыточное давление около 30 мбар.
Когда заданное давление достигнуто,
насос отключается. Если давление па-
дает ниже определенного значения,
насос включается вновь. Система са-
модиагностики контролирует перио-
дичность включения насоса и при
слишком коротких промежутках сохра-
няет в памяти неисправностей ошибку.
Раздел3
ТРАНСМИССИЯ
6-СТУПЕНЧАТАЯ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ 09D
Проверка уровня
и долив масла АТЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Если контур АТЕ был открыт, внача-
ле следует откачать воздух из кон-
тура АТЕ.
Только после этого проверяйте уро-
вень масла АТЕ и при необходимос-
ти доливайте.
ПРИМЕЧАНИЕ
При использовании старой систе-
мы для залива ATF V.A.G 1924
уменьшите крючок по ширине на
20 мм. Только тогда возможно
вставить крючок в отверстие для
контроля уровня АТЕ. Удалите за-
усенцы и очистите крючок после
отрезания.
Краткое
описание
Уровень АТР проверяется при ра-
ботающем двигателе и при опреде-
ленной температуре масла АТЕ. Тем-
пература АТР запрашивается тесте-
pom — VAS 5051B. При достижении
нужной температуры откручивается
пробка для контроля уровня АТЕ
в масляном поддоне.
При недостатке АТЕ в коробке пе-
редач она не вытекает из KOH-
трольного отверстия — необходимо
долейте АТЕ.
При избытке АТЕ в коробке передач
слейте излишки АТЕ.
При надлежащем уровне АТЕ сте-
кает немного масла АТЕ из контроль-
ного отверстия.
Прикрутите после проверки пробку
АТЕ с новым сальником и затяните.
ВНИМАНИЕ
Неправильный уровень АТЕ отрица-
тельно сказывается на работе ко-
робке передач.
Температура, при которой прове-
ряется уровень АТЕ, указана ниже.
Проверка уровня АТЕ
Условия проверки
Коробка передач должна работать
не в аварийном режиме, температу-
ра АТЕ не более 30 °С.
Автомобиль должен находиться
в горизонтальном положении.
Селектор установлен в положении
«Р», двигатель работает на оборотах
холостого хода.
Все электрические потребители
и климатическая установка должны
быть выключены.
Проверка
Закрепите бачок с маслом систе-
мы для залива ATF V.A.G 1924 на ав-
томобиле.
Подключите VAS 5051 4 nepeknio-
чать до отображения «Выбор функ-
ции/ компонента»,
Затем выберете «Привод
(Рем. - гр. 01; 10-26; 28-39)».
Затем «Автоматическая коробка
передач 090».
Нажмите «Функции».
Нажмите «Проверка уровня АТР».
Заведите двигатель.
Нажмите на педаль тормоза.
Включате селектор на 2 св каждое
положение. Затем переключите се-
лектор в положение «Р».
Поднимите автомобиль.
Поставьте поддон под коробку
передач.
Проверка при температуре 35 °С
Снимите резьбовую пробку для
контроля уровня АТР в масляном
поддоне (рис. 3.1).
м
но
fr
= =
Рис. 3.1. Резьбовая пробка
Уровень АТЕ слишком низкий, если
после откручивания пробки вытекает
лишь слабый поток АТЕ.
Если через примерно 30 сАТЕ уже
не стекает, долейте ATF.
Доливайте АТЕ с помощью устрой-
ства для заливки АТЕ \.А.С 1924, пока
масло не потечет из контрольного
отверстия.
Дайте возможность стечь ATF
до тех пор, пока она не начнеть толь-
ко капать.
Установите пробку контрольного
отверстия АТР с новым сальником
и затяните моментом 70 Нм. На этом
проверка уровня АТЕ закончена.
Уровень АТЕ слишком высокий, ес-
ли после откручивания резьбовой
пробки АТЕ стекает.
Дайте возможность стечь АТЕ до
тех пор, пока она не начнеть только
капать.
Установите пробку контрольного
отверстия АТР с новым сальником
и затяните моментом 70 Н-м. На этом
проверка уровня АТР закончена.
Выключите двигатель.
Уровень АТЕ в норме, если после
откручивания резьбовой пробки вы-
текает слабый поток АТЕ, затем при
росте температуры АТР стекают
только капли.
Установите пробку контрольного
отверстия АТЕ с новым сальником
и затяните моментом 70 Н.м. На этом
проверка уровня АТР закончена.
Коробка передач
Если у коробки передач была от-
кручена крышка или из коробки
передач было слито масло, не за-
водите двигатель и не буксируйте
автомобиль.
Места соединений и их прилегаю-
щие поверхности основательно очи-
стите, затем раскрутите данные
соединения.
При установке коробки передач
следите за правильной посадкой
центровочных втулок между двигате-
лем и коробкой передач.
Снятые детали положите на чис-
тую поверхность и накройте, защи-
тив тем самым от загрязнения. Для
этого используйте пленку и бумагу,
Не используйте ветошь, оставляю-
щую волокна.
ТРАНСМИССИЯ 135
Если ремонт не будет выполнен не-
медленно, аккуратно накройте дета-
ли или закройте их.
Устанавливайте только чистые де-
тали. Запасные части извлекайте
из упаковки только непосредственно
перед установкой.
Запрещается заводить двигатель
и буксировать автомобиль, если у ко-
робки передач снят масляный под-
дон или в картере нет масла АТЕ.
При снятой коробке передач за-
крепляйте гидротрансформатор во
избежание его падения.
Запрещается повторно использо-
вать слитое масло.
Масло можно найти в продаже. Кро-
ме этого в можно найти номер по ка-
талогу запчастей.
Болты и гайки
Откручивать/ затягивать болты или
гайки крепления крышек и картеров
следует «крест-на-крест»,
Моменты затяжки приведены для
несмазанных болтов/ винтов и гаек.
Резьбу болтов, ранее смазанных
резьбовым лаком, очистите прово-
лочной щеткой. Затем установите
болты с использованием резьбового
naka AMV 185 101 A1.
Все резьбовые отверстия, в кото-
рые вкручиваются самоконтрящиеся
болты/ винты, должны быть очищены
метчиком от остатков резьбового ла-
ка. Иначе при следующем демонта-
же их резьба может быть сорвана.
Перед установкой коробки передач Таблица 3.1 Буквенные обозначения, применяемости агрегатов
проверьте монтажный размер гидро- При выборе запчастей для ремонта необходимо
трансформатора. обязательно учитывать буквенные обозначения автоматической коробки передач
После установки проверьте уро- | Автоматическая коробка передач б-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода
вень масла ATF. Коробка передач
буквенное обозначение »EXL« »EXN« »EXQ«
Прокладки, устанавливалась 05.02-05.03 07.02-05.03 07.02-05.03
уплотнительные кольца Применяемость
Всегда заменяйте уплотнительные модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
кольца круглого сечения, уплотни- двигатель 3,2 л — 162 кВт 2,5 л — 128 кВт 4,9 n — 230 кВт
тельные кольца и уплотнения. т v6 RS TDI У10 ТО!
После снятия уплотнений проверь- выборе запчастей для ремонта необходимо
те поверхности прилегания карте- обязательно учитывать буквенные обозначения автоматической коробки передач
ров/валов на предмет наличия по- | Автоматическая коробка передач б-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода
вреждений и заусенцев, при необхо- | Коробка передач
димости устраните. буквенное обозначение EXP GLK HAP
Перед установкой манжетного уп- устанавливалась 07.02-08.03 07.02-02.04 01.04
лотнения, смажьте наружный пери- | Применяемость
метр и рабочую кромку уплотнения модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
тонким слоем масла АТЕ в зависимо- двигатель 3,2 л — 177 кВт V6
сти от места установки (рис. 3.2). При выборе запчастей для ремонта необходимо
обязательно учитывать буквенные обозначения автоматической коробки передач
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода
Коробка передач
буквенное обозначение EXR »FCS« »GLC«
устанавливалась 08.02 07.02-05.03 07.02-08.03
Применяемость
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 6,0 л — 309 кВт \/12 | 4,2 л - 228 кВт \/8 | 2,5 л- 128 кВт \/6
При выборе запчастей для ремонта необходимо
обязательно учитывать буквенные обозначения автоматической коробки передач
i Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода
Рис. 3.2. Рабочая кромка уплотнительно- Коробка передач
го кольца
буквенное обозначение »GLDs »HAQ« HAO He »HZX«
существует, всегда
В контуре жидкости АТЕ используй- подразумевается HAQ
те только жидкость АТЕ. Другие сма- | УТ ИВалась dea 11.04 10.05
зочные материалы вызовут повреж- ao
дения гидравлической системы уп- | “4% Touareg 2000 Jouareg DS Touareg 2003
равления коробки. Ps A
Уплотнительные кольца устанавли-
вайте открытой стороной к маслу. обязательно aa di DESSAU MOON коробки передач
После установки проверьте уро- [Г 6 6 5 090 для
вень масла АТЕ. = E wid
Коробка передач
буквенное обозначение GLE »HXGa
Масло устанавливалась 07.02 07.02
ВНИМАНИЕ Применяемость
ня Touareg 2003 Touareg 2003
При обращении с маслом проявляй- двигатель 6,0 л - 309 кВт \/12 | 4,2 KkBT V8
те осторожность. 6,0 n — 331 KBr W12
136 VOLKSWAGEN TOUAREG
Таблица 3.1 (окончание)
Буквенные обозначения, применяемости агрегатов
Самоконтрящиеся болты и гайки
При выборе запчастей для ремонта необходимо заменяйте всегда.
обязательно учитывать буквенные обозначения автоматической коробки передач
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода Маркировка
Коробка передач коробки передач
буквенное обозначение GLJ GTK GZH Автоматическая коробка передач
устанавливалась 07.02 01.03 09.03 090 АИгай устанавливается Ha MO-
Применяемость pene Touareg.
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003 Буквенные обозначения коробки
двигатель 3,2 n— 162 kBr V6 4,9 n — 230 xBr 2,5 л- 120 кВт передач находятся на фирменной
v10 TDI E E ‚‚ | табличке внизу на левой стороне ко-
"RS TDI робки передач (рис. 3.3).
При выборе запчастей для ремонта необходимо
обязательно учитывать буквенные обозначения автоматической коробки передач
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода
Коробка передач ©
буквенное обозначение »GVJe HAM HAN : 090402 |
устанавливалась 11.04 01.04 08.03 4206300074 | EXQ $
Применяемость
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,0 л - 165 кВт 3,2 л - 162 кВт V6 ‚5 л - 120 кВт
V6 TDI RS TDI
3,2 n — 177 KBT V6 2,5 л - 128 кВт
TDI
При выборе запчастей для ремонта необходимо
обязательно учитывать буквенные обозначения автоматической коробки передач 7
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода = A > |
Коробка передач ZN A
буквенное обозначение НАЯ »HAU« = у A Ma
устанавливалась 08.04 01.04 A CA “gal A) 1
SC A 7
e IT e
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Y A
двигатель 6,0 л — 331 кВт \/12 | 4,2 л — 228 кВт \/8 — ND
При выборе запчастей для ремонта необходимо Рис. 3.3. Идентификационная табличка
обязательно учитывать буквенные обозначения АКП: 1 — буквенное обозначение; 2 - автома-
автоматической коробки передач тическая коробка передач 090
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода
Коробка передач Буквенные обозначения КП при-
буквенное обозначение HPG »HPH« »HXGe сутствуют также на заводских таб-
устанавливалась 08.05-11.05 11.05 11.05 личках с данными автомобиля.
Применяемость
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель з6л- 20687 | 42л-2578т | 30л-1658т | ПРОВЕРКА ГИДРО-
VAS FSI V80 FSI V6 TDI CR ТРАНСФОРМАТОРА
При выборе запчастей для ремонта необходимо
обязательно учитывать буквенные обозначения
коробки передач Проверьте ступицу гидротранс-
Автоматическая коробка передач б6-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода E HARAIMO-CICROR Mats
Коробка передач Не
буквенное обозначение HZU HZV »HZW«
устанавливалась 11.05 11.05 11.05
Применяемость
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 6,0л- 331 кВт \М12 | 4,2 л — 228 кВт \/8 | 3,6 n — 206 «Br VR6
При выборе запчастей для ремонта необходимо
обязательно учитывать буквенные обозначения
коробки передач
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач 090 для системы полного привода
Коробка передач
буквенное обозначение HZY JBR
устанавливалась 11.05 11.05
Применяемость
модель Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 2,5 л - 120/ 128 кВт | 3,2 л — 177 кВт VR6
R5 TDI Рис. 3.4. Ступица гидротрансформатора
ТРАНСМИССИЯ 137
Таблица 3.2
Технические характеристики механической коробки передач
Заправочные объемы агрегатов
Автоматическая коробка передач 090
Первичная заправка коробки передач производителем
Примерно 9 л (на весь срок службы)
Заправка всей системы (КП, включая систему
охлаждения АТР)
Примерно 12 л (на весь срок службы)
Масло
Масло АТР. Номер по каталогу запчастей
ПРИМЕЧАНИЕ
Гидротрансформатор — неразбор-
ный агрегат (заварен) и при по-
вреждении подлежит замене.
Снятие уплотнительного кольца
гидротрансформатора.
Введите съемник VW 681 непо-
средственно за рабочей кромкой уп-
лотнительного кольца Tak, что-
бы не повредить находящееся за ним
пригнанное кольцо.
Установка
Смажьте наружный периметр и ра-
бочие кромки уплотнительного коль-
ца маслом АТЕ.
Монтажное положение: открытой
стороной уплотнительного кольца
к коробке передач.
Запрессуйте уплотнительное коль-
цо гидротрансформатора с помо-
щью оправки 3295 до упора оправки.
Откачка жидкости
из гидротрансформатора
При загрязнении масла АТЕ пылью
или при капитальном ремонте короб-
ки передач необходимо откачать
жидкость из гидротрансформатора
следующим образом.
Откачайте масло АТЕ из гидротран-
сформатора с помощью приспособ-
ления для откачки масла V.A.G 1358 A
и приспособления для откачки масла
V.A.G 1358 A (puc. 3.5).
V.A.G 1358 A/
VAS 1158 A
Pi |
Рис. 3.5. Откачка жидкости из гидротран-
сформатора
Установка
гидротрансформатора
Смажьте ступицу гидротрансфор-
матора и кромки уплотнительного
кольца гидротрансформатора кап-
лей АТЕ (не более).
Вставьте гидротрансформатор до
упора в коробку передач.
Вращайте гидротрансформатор
и при этом прижимайте его с неболь-
шим усилием к коробке передач.
Гидротрансформатор ощутимо
проскользнет дальше в коробку пе-
редач, когда канавка ступицы ги-
дротрансформатора войдет внутрь
в зацепление ведущего колеса
насоса.
При установке гидротрансформато-
ра наружная кромка уплотнительного
кольца может отогнуться «внутрь».
Поэтому вновь извлеките гидро-
трансформатор из коробки передач
на 5 мм.
Тем самым уплотнительная кромка
займет свое правильное положение
(рис. 3.6).
Рис. 3.6. Правильное положение кромки
уплотнительного кольца
Затем вставьте гидротрансформа-
тор до упора в коробку передач.
Гидротрансформатор установлен
правильно, если коробку передач
без приложения усилий можно при-
ставить к фланцу двигателя.
Если это не так, следует проверить
установку гидротрансформатора.
ВНИМАНИЕ
При неправильно установленном
гидротрансформаторе двигатель
и коробку передач приходится
свинчивать с приложением значи-
тельных усилий, что вызывает появ-
ление дефектов в коробке передач
и гидротрансформаторе.
После установки коробки передач
проверьте уровень АТР и долейте
масло.
Ремонт привода
переключения передач
ВНИМАНИЕ
Прежде чем начинать работы при
работающем двигателе, установите
селектор в положение «Р» и активи-
руйте ножной стояночный тормоз.
Проверка привода
переключения передач
В положениях селектора «В», «О»
и «5» запрещается включать стартер.
В автомобилях с правым располо-
жением рулевого управления разре-
шается включать стартер в положени-
ях селектора «Р» и «№» только при не-
нажатой кнопке в рукоятке селектора.
Когда селектор переводится в по-
ложение «№» при скорости движения
более 5 км/ч, электромагнит блоки-
ровки селектора не должен срабаты-
вать и блокировать селектор. Селек-
тор должен свободно переключаться
в положения для движения.
Когда селектор переключается
в положение «№ при скорости дви-
жения менее 5 км/ч (автомобиль
практически стоит на месте), элект-
ромагнит блокировки селектора дол-
жен срабатывать только спустя при-
мерно 1 с. Из положения «№» селек-
тор можно переключить только при
нажатой педали тормоза.
Селектор в положении «Р»,
зажигание включено
Без нажатия на педаль тормоза се-
лектор заблокирован и не может
быть переключен с нажатой кнопкой
из положения «Р». Селектор забло-
кирован электромагнитом.
При нажатии на педаль тормоза
электромагнит разблокирует селек-
тор. Селектор можно переключить
в положение для движения. Медлен-
но переключите селектор из положе-
ния «Р» в положение «$»; при этом
проверьте соответствие индикации
положения селектора в комбинации
138 VOLKSWAGEN TOUAREG
приборов с реальным положением
селектора.
Селектор
в положении «М»,
зажигание включено
Без нажатия на педаль тормоза се-
лектор заблокирован и не может
быть переключен с нажатой кнопкой
из положения «№». Селектор забло-
кирован электромагнитом.
При нажатии на педаль тормоза
электромагнит разблокирует селек-
тор. Селектор можно переключить
в положение для движения.
Селектор
B NONOXEHMM «Tiptronic»
Селектор установлен в положение
для pabotel B pexume Tiptronic.
Символ «О» на облицовке привода
переключения должен погаснуть,
должны загореться символы «+» И «—».
Индикация позиции селектора
в комбинации приборов при включе-
нии pexxuma Tiptronic gonxHa изме-
HUTbCA C «P AND S» Ha«6 5432 1».
Зажигание и освещение включены
Загорается соответствующий сим-
вол на облицовке привода переклю-
чения передач.
Индикатор положения селектора
Одновременное загорание всех
сегментов индикатора положения
селектора указывает на неисправ-
ность коробки передач.
Проверьте и отрегулируйте тягу
селектора
1 234
Рис. 3.7. Компоненты привода переключения передач: 1 — рукоятка рычага селектора;
2 — скоба; 3 — декоративный элемент; 4 - эмблема; 5 — втулка; 6 — накладка; 7 —- направляющая
пластина; 8 — рамка; 9 — кабель; 10 - электромагнит блокировки селектора; 11 — электромагнит
блокировки селектора в положении Р; 12 — болт, 20 Н-м; 13 — держатель; 14 — держатель;
15 - привод переключения передач; 16 — болт; 17 — крышка; 18 - стопорная шайба; 19 - тяга се-
лектора; 20 — стопорная шайба; 21 - опора; 22 — болт, 23 Н-м
Снятие и установка
рукоятки селектора
Снятие
Приведенную далее последова-
тельность действий необходимо со-
блюдать для того, чтобы не повре-
дить рукоятку селектора.
Снимите декоративную накладку
(рис. 3.8).
ri ES
Lai
Рис. 3.8. Снятие декоративной накладки
Вытащите скобу из рукоятки
(рис. 3.9).
NS
“a
Рис. 3.9. Извлечение скобы
Вытяните кнопку через определен-
ное сопротивление так, чтобы она
зафиксировалась.
После этого снимите рукоятку с се-
лектора.
Установка
При замене рукоятки ни в коем слу-
чае не удаляйте монтажное приспо-
собление новой рукоятки.
Если кнопка случайно была нажата
и ушла внутрь рукоятки — держите ру-
коятку вертикально и осторожно вы-
дувайте кнопку сжатым воздухом
снизу, пока ее нельзя будет вытянуть
рукой через определенное сопро-
тивление.
Снова установите монтажное при-
способление А (поставляется вместе
с рукояткой).
Установите скобу.
ТРАНСМИССИЯ 139
Вставьте декоративную накладку
в рукоятку.
Переключите селектор в положе-
ние «М».
III
&
Рис. 3.10. Схема установки рычага селек-
тора
| - Осторожно проведите втулку
через жалюзи и находящуюся ниже
заслонку.
Следите за тем, чтобы при уста-
новке втулка велась через защитные
пластины очень осторожно. При не-
внимательном нажатии втулки за-
щитные пластины будут разрушены.
Il - Рукоятку насадите до упора
в продольном направлении, затем
поверните.
Монтажное положение: кнопка на-
правлена к водителю.
1! - Теперь насадите рукоятку на
рычаг селектора до упора, при этом
должен быть слышен щелчок.
Удалите монтажное приспособле-
ние А, нажмите на кнопку и потяните
втулку вверх.
Снимите защитную пленку на по-
верхности приклеивания и приклей-
те эмблему.
Проверка и регулировка
тяги селектора
Проверка
Переключите селектор в положе-
ние «Р».
Снимите шумоизоляцию под ко-
робкой передач.
Отсоедините тягу селектора 2 от
рычага/штока выбора — передач
(рис. 3.11).
Переключите селектор из положе-
ния «Р» в положение «5».
При этом у тяги селектора и приво-
да переключения передач должен
быть легкий ход, в противном случае,
замените тягу селектора или привод
переключения передач.
Переключите селектор в положе-
ние «Р».
Рис. 3.11. Тяга селектора
Установите рычаг/штока выбора
передач на коробке передач в поло-
жение «Р». Рычаг должен войти в за-
цепление с колесом парковочной
блокировки, передние колеса забло-
кированы (не могут крутиться в од-
ном направлении одновременно).
Тяга селектора должна нажимать
на рычаг/ шток выбора передач,
в противном случае отрегулируйте
тягу селектора.
Осторожно прижмите тягу селекто-
ра к рычагу/ штоку выбора передач.
При этом не изгибайте рычаг/шток
выбора передач, в противном случае
нельзя будет точно отрегулировать
переключение передач.
Отрегулируйте тягу селектора.
Настройка рычага
Отсоедините тягу селектора от ры-
чага/ штока выбора передач.
Переключите селектор в положе-
ние «5».
Установите рычаг/ шток выбора
передач на коробке передач в поло-
жение «О».
Снимите рукоятку рычага селектора.
Необходимо обязательно соблю-
дать последовательность отключе-
ния АКБ.
Отключите массовую клемму от
АКБ при выключенном зажигании.
Снимите пепельницу и чехол при-
вода переключения передач с цент-
ральной консоли.
Снимите накладку привода пере-
ключения передач.
Снимите рамку с привода пере-
ключения передач.
Открутите зажимной болт тяги се-
лектора примерно на один оборот.
Осторожно прижмите тягу селекто-
ра к рычагу/штоку выбора передач
так, чтобы не согнуть рычаг/шток вы-
бора передач, в противном случае
переключение передач нельзя будет
отрегулировать точно.
Определите положение селектора,
для этого слегка покачайте селектор
в положении «О» вперед-назад,
не переключая из положения «О».
Затяните в этом положении зажим-
ной болт с моментом 10 H-m. Для
этого можно используйте насадку
140031 (рис. 3.12).
Дальнейшая установка осуществля-
ется в обратной последовательности.
Установите пепельницу и чехол
привода переключения центральной
консоли.
Подключите АКБ.
Выполнять рабочие операции по-
сле подключения АКБ.
Снятие и установка тяги
селектора
ПРИМЕЧАНИЕ
Если перед демонтажом тяги закре-
пите на ней шнур, то при установке
тягу можно будет снова вдеть
Снятие
Снимите привод переключения пе-
редач.
Выдавите манжету вперед из чаш-
ки опоры (рис. 3.13).
Для снятия тяги селектора доста-
точно опустить раздаточную коробку.
Опустите раздаточную коробку.
140 VOLKSWAGEN TOUAREG
Снимите стопорную шайбу 1.
Отсоедините тягу селектора 2 от ры-
чага/штока выбора передач (рис. 3.11).
Установка
Установите тягу селектора в чашку
опоры 1.
Прижмите колпачок 2 всей поверх-
ностью к чашке опоры (рис. 3.14).
[US X su
AE És
ZN
| A =>
rein 3. 14. Установка селектора в чашку
aN
Установите раздаточную коробку.
Осторожно прижмите тягу селекто-
ра 2 к рычагу/ штоку выбора передач
(рис. 3.11). При этом не изгибайте
рычаг/ шток выбора передач, в про-
тивном случае нельзя будет точно от-
регулировать переключение передач.
Замените стопорную шайбу 1.
Прижмите манжету 2 всей поверх-
ностью к чашке опоры.
Установите привод переключения
передач (рис. 3.13).
Снятие и установка
накладки
Снятие
Снимите рукоятку селектора.
Необходимо обязательно соблю-
дать последовательность отключе-
ния АКБ.
Отключите массовую клемму от
АКБ при выключенном зажигании.
Снимите накладку центральной
консоли.
Отключите штекер 1.
Осторожно отсоедините фиксаторы 2
слева и справа от рамки (рис. 3.15).
=D
ОИ Се
GE i Pr,
OT
xx
a 3.15. NA и фиксаторы накладки
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности. При этом
необходимо учитывать следующее.
Установите накладку центральной
консоли.
Подключите АКБ.
Установите рукоятку селектора.
Снятие и установка рамки
Снятие
Снимите накладку.
Потяните фиксаторы слева и спра-
ва наружу и потяните рамку вверх
(рис. 3.16).
Рис. 3.16. Фиксаторы рамки
Снятие
Снимите привод переключения
передач.
Разблокируйте и отсоедините ште-
кер.
Разблокируйте электромагнит
в креплении и потяните вверх снаружи
из блокирующего рычага 1 и привода
переключения передач (рис. 3.18).
Рис. 3.18. Блокирующий рычаг привода
переключения передач
Установка
Установка осуществляется в 0б-
ратной последовательности.
Установите накладку.
Переключение селектора при от-
сутствии питания из положения «Р» —
аварийная разблокировка.
Нажмите на сердечник магнита
сверху с помощью длинной, тонкой
отвертки в направлении стрелки
(рис. 3.17).
Установка
Поставьте рычаг электромагнита 2
вертикально вверх.
Установите электромагнит под не-
большим углом в крепление привода
переключения передач.
Соедините рычаг 2 с блокирующим
рычагом 1 (рис. 3.18).
Задвиньте электромагнит до упора
в привод переключения передач, по-
ка он не зафиксируется в своем
креплении стрелка.
Проверьте, что электромагнит ус-
тановлен в креплении до упора и ры-
чаг 2 находится в зацеплении с бло-
кирующим рычагом 1 (рис. 3.19).
Рис. 3.17. Место установки отвертки
Для этого нет необходимости сни-
мать рукоятку.
Снятие и установка электромагни-
та блокировки селектора в положе-
нии «Р» №380.
| salé
Nu =
Cd 5
| >
N
— a
Рис. 3.19. Установка рачага
Снятие и установка
электромагнита
блокировки селектора
N110
Снятие
Снимите привод переключения пе-
редач.
ТРАНСМИССИЯ 141
Разблокируйте и отсоедините ште-
керное соединение.
Разблокируйте электромагнит
в креплении и извлеките его из бло-
кирующего рычага 1 и привода пере-
ключения передач (рис. 3.20).
e
=
d'A
Рис. 3.20. Извлечение электромагнита
Установка
Поставьте рычаг электромагнита 2
вертикально вверх.
Задвиньте электромагнит спереди
в крепление привода переключения
передач.
Соедините рычаг 2 с блокирующим
рычагом 1 (рис. 3.20).
Задвиньте электромагнит до упора
в привод переключения передач, по-
ка он не зафиксируется в своем
креплении (рис. 3.21).
4 an = te
Рис. 3.21. Фиксатор электромагнита
Проверьте, что электромагнит ус-
тановлен в креплении до упора и ры-
чаг находится в зацеплении с блоки-
рующим рычагом.
Снятие и установка
выключателя селектора
(рычаг заблокирован
в положении «Р») ЕЗ 19
ПРИМЕЧАНИЕ
Выключатель Приопс-ЕТ89 - встро-
ен в жгут проводов двух электро-
магнитов.
Снятие
Снимите рукоятку селектора.
Необходимо обязательно соблю-
дать последовательность отключе-
ния АКБ.
Отключите массовую клемму от
АКБ при выключенном зажигании.
Снимите накладку центральной
консоли.
Выкрутите болты центральной кон-
соли (рис. 3.22).
>
ZW
Рис. 3.22. Болты центральной консоли
Разблокируйте и отсоедините ште-
керное соединение 1.
Выкрутите болт 2 и снимите держа-
тель.
Извлеките штекерное соедине-
ние 3 из держателя (рис. 3.23).
Рис. 3.23. Штекерные соединения и болт
Отсоедините штекерные соедине-
ния от электромагнитов.
Нажмите на стопорный рычаг впра-
во и потяните выключатель вверх-впе-
ред из привода переключения пере-
дач (рис. 3.24).
Рис. 3.24. Стопорный рычаг
Установка
Установка осуществляется в об-
ратной последовательности. При
этом необходимо учитывать следу-
ющее.
Уложить кабели 1-3 так, как пока-
зано на рисунке (рис. 3.25).
Рис. 3.25. Кабели: 1 - жгут проводов к эле-
ктромагниту блокировки селектора М110;
2 - жгут проводов к электромагниту блоки-
ровки селектора в положении «Р» №380;
3 - жгут проводов к выключателю селектора
(рычаг заблокирован в положении «Р») F319
Установите штекерное соедине-
ние 3 в держатель.
Затяните болт 2.
Подключите штекер 1 (рис. 3.23).
Установите накладку центральной
консоли.
Подключите АКБ.
Установите рукоятку селектора.
Снятие
и установка привода
переключения
передач
Снятие
Снимите рукоятку селектора.
Потяните тягу вверх и переключите
селектор в положение «5».
Необходимо обязательно соблю-
дать последовательность отключе-
ния АКБ.
Отключите массовую клемму от
АКБ при выключенном зажигании.
Снимите центральную консоль.
Извлеките шумоизоляцию из цент-
ральной консоли.
Разблокируйте и отключите штекер 1.
Выкрутите болт 2 и снимите дер-
жатель.
Извлеките штекерное соединение 3
из держателя (рис. 3.23).
Отключите штекер 1.
Осторожно отсоедините фиксато-
ры 2 слева и справа от рамки
(рис. 3.15).
Потяните фиксаторы слева и спра-
ва наружу и потяните рамку вверх
(рис. 3.16).
142 VOLKSWAGEN TOUAREG
Выкрутите зажимной болт на тяге
селектора с помощью насадки Т40031
(рис. 3.12).
Выкрутите болты 1 и снимите пе-
редний держатель 2 привода пере-
ключения (рис. 3.26).
ao aa 3.26. Banta крепления держателя
Снимите задний держатель приво-
да переключения передач.
Потяните привод переключения
передач вместе с тягой селектора
немного назад.
Снимите стопорную шайбу 2 с тяги
селектора 1 и отсоедините привод
переключения передач от тяги се-
лектора (рис. 3.27).
Рис. 3.27. Стопорная шайба и тяга се-
лектора
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности. При этом
необходимо учитывать следующее.
Установите тягу селектора 1 и за-
крепите с помощью новой стопорной
шайбы 2.
Прикрутите передний и задний
держатели привода переключения
передач (рис. 3.27).
Уложить кабели 1-3 так, как пока-
зано на рисунке (рис. 3.25).
Установите штекерное соединение
З в держатель.
Затяните болт 2.
Подключите штекер 1 (рис. 3.23).
Отрегулируйте тягу селектора
Установите центральную консоль.
Подключите АКБ.
Установите рукоятку селектора
Снятие и установка
ко передач,
автомобили с дизельным
двигателем В 5
Краткое описание
У данных автомобилей можно сни-
мать коробку передач по отдельнос-
ти вниз. Двигатель остается установ-
ленным в автомобиль.
У автомобиля Touareg C любыми
вариантами двигателя рекоменду-
ется перед снятием силового агре-
гата демонтировать нижние болты
соединения двигатель/ коробка пе-
редач. При возможности заранее
установите крепление гидротранс-
форматора. Данные совет действу-
ет как при снятии, так и при установ-
ке коробки передач.
Снятие
Снимите кожух двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
На рисунке 3.28 изображен насос
тандемного типа снизу при снятом
двигателе.
Закрепите деревянную прокладку
толщиной 20 мм 1 с помощью липкой
ленты 2, как показано, на насосе тан-
демного типа (рис. 3.28).
Рис. 3.28. Закрепление деревянной на-
кладки
Если используется слишком тонкая
деревянная прокладка или деревян-
ная прокладка не используется, то
при дальнейшем демонтаже коробка
передач может лечь на подрамник,
при этом коробку передач нельзя бу-
дет снять.
Снимите шланги системы охлаж-
дения 1-4 с шумоизоляции с лице-
вой стороны двигателя (рис. 3.29).
Открутите шумоизоляцию (3 болта).
Выкрутите болты А и снимите дер-
жатель шумоизоляции.
Рис. 3.29. Шланги системы охлаждения
Снимите уплотнительную крышку
В с помощью съемника 10-221 с уп-
лотнительного фланца (рис. 3.30).
Прикрутите ключ Т10225 к коленва-
лу (рис. 3.31).
Необходимо обязательно соблю-
дать последовательность отключе-
ния АКБ.
Отключите массовую — клемму
от АКБ. при выключенном зажигании.
Полностью снимите шумоизоля-
цию двигателя/ коробки передач.
Снимите держатели шумоизоля-
ции 1 и2 (рис. 3.32).
Выкрутите болты держателя шлан-
гов системы охлаждения на правой
подушке двигателя (рис. 3.33).
Потяните шланги системы охлаж-
дения, как показано, вверх и закре-
пите, например, с помощью свароч-
ТРАНСМИССИЯ 143
Рис. 3.33. Болты держателя шлангов сис-
темы охлаждения
ной проволоки на правой подушке
двигателя (рис. 3.34).
Рис. 3.34. Закрепление шлангов
Рис. 3.35. Болты крепления опоры
Снимите трубки АТЕ с коробки пе-
редач (рис. 3.36).
pre EE
Bs TT
— A
El
M
но,
Рис. 3.36. Трубки АТЕ
Открутите болты гидротрансфор-
матора/ведомого диска (6 шт.).
Поверните гидротрансформатор/
ведомый диск через коленвал двига-
теля с помощью насадки Т10225
на 1-3
оборота (120°) в направлении вра-
щения вала двигателя (рис. 3.31).
Снимите стопорную шайбу 1 и тягу
селектора 2 рукой с рычага переклю-
чения (рис. 3.11).
Выкрутите болты 2 и снимите опо-
ру 1 (рис. 3.35).
Закройте трубки АТЕ и отверстия
коробки передач с помощью чистых
заглушек.
Выкрутите болт держателя трубок
АТЕ на коробке передач (рис. 3.37).
Выкрутите крепежный болт двига-
теля/коробки передач перед тем, как
опустить силовой агрегат (рис. 3.38).
Демонтаж болта при опущенной
коробке невозможен по причине от-
сутствия места.
Снимите раздаточную коробку.
Снимите приемную трубу с катали-
затором.
Снимите экран (рис. 3.39).
Снимите экран 1, разблокируйте
и отсоедините штекерные соедине-
ния 2-4 (рис. 3.40).
Опустите коробку передач еще не-
много следующим образом.
Рис. 3.39. Крепление экрана
©
Ty
Рис. 3.40. Штекерные соединения
Установите наконечник подкатного
домкрата С в стойку для двигателя
и коробки передач V. A. G 1383 А и по-
ложите сверху деревянную проклад-
ку В (рис. 3.41).
x
=== NC E
Y V.A.G 1383А ще
Рис. 3.41. Установка деревянной про-
кладки
Установите стойку для двигателя
и коробки передач V. A. G 1383 A non
коробку передач.
144 VOLKSWAGEN TOUAREG
Поднимите коробку передач настоль-
ко, чтобы можно было снимите удержи-
вающее устройство VW 785/ 1 В (ис-
пользуется для снятия и установки раз-
даточной коробки) с коробки передач.
Затем положите деревянную про-
кладку А толщиной около 50 мм меж-
ду коробкой передач и подрамником.
Следите за тем, чтобы деревянная
прокладка не находилась под трубка-
Mu ATF,
Опустите и отставьте в сторону
стойку для двигателя и коробки пе-
pena4 V.A.G 1383 A.
Открутите гайки 1 и снимите держа-
тель правой приемной трубы 2 с кре-
пежных болтов стартера (рис. 3.32).
PX
Рис. 3.42. Болт крепления держателя
правой приемной трубы
Кабель стартера можно оставить
установленным.
Рис. 3.43. Болты крепления стартера
и крепежный болт двигателя/коробки
передач
Выкрутите болты 1 и снимите стар-
тер с двигателя/коробки передач.
Выкрутите крепежный болт двига-
теля/коробки передач 2 (рис. 3.43).
Открутите гайку 2 держателя труб-
ки системы охлаждения с болта 3
(рис. 3.44).
N „===
Рис. 3.44. Гайка и болт держателя трубки
системы охлаждения
Выкрутите болты соединения дви-
гатель/ коробка передач 1 и 3.
Отрегулируйте положение упора
коробки передач 3282 для демонта-
жа автоматической коробки «090»
с помощью регулировочной пласти-
ны 3282/ 49.
Установите упор коробки передач
3282 в стойку для двигателя и короб-
ки передач V.A.G 1383 A.
Плечи рычагов упора коробки пе-
редач соориентируйте в соответст-
вии с отверстиями в регулировочной
пластине.
Символы на регулировочной плас-
тине показывают — необходимые
опорные детали, стрелка указывает
направление движения.
Установите стойку для двигателя
и коробки передач МА.С 1383 А
с упором коробки передач 3282 под
автомобиль.
Закрепите сзади коробки передач
упор 3282/52 с помощью болта
М10 х 30 (рис. 3.45).
==
AL 3280/52 ==
Id NE
вая / TY = НИЙ À. o У 67
Nl 3282/49 5 Ef. - 3282
| ptt eel Sd =
Ne
№ |
М Lo Ч a Га = 1
See 7 ADN —
\ un 4 = J \ \
“= = | Г"
способления
Закрепите слева и справа на ко-
робке передач упор 3282/ 52 под
масляным поддоном (рис. 3.46).
Рис. 3.46. Установка упора
Затем приподнимите коробку пере-
дач настолько, чтобы можно было из-
влеките деревянную прокладку между
коробкой передач и подрамником.
При опускании следите за тем, что-
бы трубки АТЕ не были зажаты между
коробкой передач и подрамником.
Осторожно опустите коробку пере-
дач, при этом двигатель соприкос-
нется с деревянной прокладкой
на насосе тандемного типа и будет
прилегать к перегородке.
Обзор соединительных болтов
двигателя/ коробки передач.
Выкрутите два соединительных
болта двигателя/коробки передач
вверху слева (рис. 3.47).
-
—
= =
| > | ) -
TO oO ©
Рис. 3.47. Болты крепления коробки пе-
редач к двигателю
Снимите нижние соединительные
болты двигателя/коробки передач
(рис. 3.48).
Рис. 3.48. Нижние соединительные болты
Отожмите коробку передач от дви-
гателя (установочные втулки). При
ТРАНСМИССИЯ 145
этом выдавливайте гидротрансфор-
матор из ведомого диска от насоса
АТЕ, не проворачивайте гидротранс-
форматор.
Пометьте положение гидротранс-
Форматора по отношению к коробке
передач.
Данные метки необходимы при ус-
тановке для того, чтобы отверстия
крепежных болтов в гидротрансфор-
маторе и ведомом диске совпали.
Затем попеременно тяните короб-
ку передач вниз и опускайте.
Зафиксируйте гидротрансформа-
тор от выпадения.
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности. При этом
необходимо учитывать следующее.
При загрязнении масла АТР или
перед установкой новой коробки пе-
редач очистите радиатор АТЕ и ли-
нии АТЕ.
Резьбу болтов, ранее смазанных
резьбовым лаком, очистите прово-
лочной щеткой. Затем установите
болты с использованием резьбового
naka AMV 185 101 A1.
Все резьбовые отверстия, в кото-
рые вкручиваются самоконтрящиеся
болты/винты, должны быть очищены
метчиком от остатков резьбового ла-
ка. Иначе при следующем демонта-
же их резьба может быть сорвана.
Самоконтрящиеся болты и гайки
заменяйте всегда.
Перед установкой новой коробки
передач необходимо очистить ради-
атор и трубки АТЕ.
Перед установкой коробки передач
необходимо следить за тем, чтобы
гидротрансформатор был правильно
установлен в коробке передач.
Перед установкой проверьте пра-
вильность посадки установочных
втулок.
Следите за правильным положени-
ем пригнанных втулок между двига-
телем и коробкой передач. Отсутст-
вие пригнанных втулок ведет нару-
шению центровки двигателя и короб-
ки передач, следовательно, к разру-
шению подшипника скольжения
и ступицы гидротрансформатора.
Совместите нанесенные метки
на коробке передач и гидротранс-
форматоре.
Если меток нет, поверните гидро-
трансформатор и ведомый диск друг
к другу так, чтобы резьбовое отвер-
стие гидротрансформатора и отвер-
стие ведомого диска стояли по цент-
ру крепления стартера.
При опущенной коробке передач
затяните два соединительных болта
двигателя/коробки передач вверху
слева и соединительный болт под
стартером (рис. 3.47).
Затяните нижние соединительные
болты двигателя/коробки передач.
Затем приподнимите коробку пе-
редач настолько, чтобы можно было
вставить деревянную прокладку тол-
щиной примерно 50 мм между ко-
робкой передач и подрамником
(рис. 3.48).
Следите за тем, чтобы деревянная
прокладка не находилась под трубка-
mu ATF.
Опустите коробку передач и сни-
мите упор для коробки передач 3282.
Затяните болты соединения двига-
теля/коробки передач 1 и 3.
Прикрутите гайку 2 держателя
трубки системы охлаждения на
болт 3 (рис. 3.44).
Установите приемную трубу/ката-
лизатор с креплением.
Установите раздаточную коробку.
Прикрутите болты гидротрансфор-
матора/ведомого диска (6 шт.)
Поверните гидротрансформатор/
ведомый диск через коленвал двига-
теля с помощью насадки 110225
на 1-3 оборота (120°) в направлении
вращения вала двигателя (рис. 3.31).
Установите стартер.
Затяните остальные соедини-
тельные болты двигателя/коробки
передач.
Установите экран и затяните болты
с моментом 10 Нм (рис. 3.39).
Установите экран 1 и затяните бол-
ты с моментом 10 Нм.
Подключите штекерные соедине-
ния 2-4 (рис. 3.40).
Затяните болт держателя трубок
АТЕ на коробке передач (рис. 3.37).
Удалите заглушки и вставьте труб- |
ки АТЕ до упора в коробку передач
(рис. 3.36).
Затяните болт.
Установите опору 1.
Установите болты 2, смазав резь-
бовым лаком, и затяните (рис. 3.35).
Прижмите тягу селектора 2 рукой
к штоку выбора передач (рис. 3.11).
При установке нельзя изгибайте
рычаг вала управления переключе-
ния передач, в противном случае
нельзя будет произвести точную ре-
гулировку переключения передач.
Установите новую CTONOPHYIO
шайбу 1.
Затяните болты держателя шлан-
гов системы охлаждения на правой
подушке двигателя (рис. 3.33).
Установите держатели шумоизоля-
ции 1 и 2 (рис. 3.32).
Открутите ключ 110225 от колен-
вала.
Замените уплотнительную крышку.
Затяните болты держателя шумо-
изоляции (рис. 3.30).
Затяните болты (3 шт.) шумоизоля-
ЦИИ.
Установите шланги системы ох-
лаждения 1-4 на шумоизоляцию
(рис. 3.29).
Удалите с насоса тандемного типа
деревянную прокладку 1 и клейкую
ленту 2 (рис. 3.28).
Необходимо обязательно соблю-
дать последовательность отключе-
НИЯ АКБ.
Выполнять рабочие операции по-
сле подключения АКБ.
Проверьте регулировку тяги селек-
тора, при необходимости, отрегули-
руйте.
Проверьте уровень АТЕ и долейте
масло.
При контроле уровня АТЕ проверь-
те выводы трубок АТЕ на герметич-
ность (рис. 3.36).
Моменты затяжки
Таблица 3.3 Моменты затяжки
Болт Место установки | Значение, Н:м
«циферблат часов»
М 12 х 155 12.00 ч 80
М 12 х 110 1.00 4 80
M 12x 110 3.00 4 80
M 10 x 50 3 4 30 MUH 45
M 10 x 50 4.00 y 45
5.00y
6.00 4
7.004
7 4 30 MUH
M 10 x 50 8.00 4 45
M 12x 120 8 4 30 MUH 80
M 12x 120 9 4 30 MUH 80
Ведомый диск 85
К
see и установка
ко ки передач,
автомобили с бензиновыми
двигателями Мб и VS,
турбодизельными
двигателями V6 TDI,
V10 TDI un Gen3HHOBbIM
Asnuratrenem W12
Краткое описание
Автоматическая коробка передач
090 снимается вместе с двигателем,
передней главной передачей и раз-
даточной коробкой.
У автомобиля Тоциагед с любыми ва-
риантами двигателя рекомендуется
146 VOLKSWAGEN TOUAREG
x155
M12x120 mio
Max16
M12x110
M12x110
M12x120
Max16
M10x50
= di a
he M8x16
M10x50
Рис. 3.49. Моменты затяжки болтов крепления КП к двигателю: А - установочные втулки
M10x50
силового агрегата снять нижние со-
единительные болты двигателя/ко-
робки передач.
При возможности установите креп-
ление гидротрансформатора как
можно раньше.
Снятие двигателя с коробкой
передач (автомобили
с бензиновыми
двигателями \б и V8)
Снимите стартер (рис. 3.50).
Рис. 3.50. Болт крепления стартера
Открутите гидротрансформатор
от ведущего диска.
двигателем V10 TDI
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимать кабель стартера, нельзя
пока не будет выкручен соедини-
тельный болт (рис. 3.51).
перед снятием силового агрегата де-
монтировать нижние соединитель-
ные болты« двигателя/коробки пере-
дач. По возможности заранее устано-
вите крепление гидротрансформато-
ра. Данный совет действует как при
снятии, так и при подсоединении ко-
робки передач к двигателю.
Существует два варианта отсоеди-
нения двигателя от коробки передач
на монтажном столе VAS 6131.
Первый вариант
Автоматическая коробка передач
090 и раздаточная коробка пере-
дач 1 остаются прикрученными друг
к другу. Данные агрегаты можно от-
› соедините вместе от двигателя для,
например, снятия или установки гид-
ротрансформатора.
При этом передний карданный
вал 2 откручивают только спереди
от раздаточной коробки. Таким обра-
зом можно отделить двигатель на од-
ной стороне, а коробки на другой
стороне монтажного стола МАЗ 6131
друг от друга.
Второй вариант
Сначала со стола снимают разда-
точную коробку, затем автоматичес-
кую коробку передач. Таким образом
можно провести монтажные работы
на автоматической коробке передач.
Для этого сначала необходимо от-
крутить передний карданный вал
на двух сторонах, раздаточную ко-
робку 1 отсоединяют и снимают
со стола. Только затем отсоединяют
автоматическую коробку передач
от двигателя и, в случае необходи-
мости, также снимают со стола.
Данный второй вариант описан
далее.
Снятие
При любых вариантах двигателя
рекомендуется перед демонтажом
N a] /
fe Na Sd — o |
\ O SS
ADE
Рис. 3.51. Соединительный болт
У данных автомобилей крепление
гидротрансформатора и нижние со-
единительные болты двигателя/ко-
робки передач необходимо монти-
ровать при установленном силовом
агрегате.
Автомобили
с турбодизельным
двигателем V6 TDI
Демонтировать стартер, нельзя
пока не будут установлены болты ги-
дротрансформатора.
ТРАНСМИССИЯ 147
Продолжение
для всех автомобилей
Следите за тем, чтобы опорой для
автоматической коробки передач
были мин. 2 тарелки VAS 6131/ 1
монтажного стола под масляным
поддоном (рис. 3.52).
LAR
AS
ohn
=
— E A E
Рис. 3.52. Тарелка монтажного стола
Снимите карданный вал между
раздаточной коробкой и передней
главной передачей с раздаточной
коробки.
Для удержания карданного вала
можно используйте опору Т10172.
Также для опоры 3435 подходят 2
болта макс. М10 (рис. 3.53) или кон-
Tponopa T10172.
Puc. 3.53. Onopa 3435
Поднимите раздаточную коробку
с помощью крана (рис. 3.54).
r
Рис. 3.54. Подъем раздаточной коробки
Отсоедините раздаточную коробку
и отложить в сторону.
Автомобили с турбодизельным
двигателем \б ТО!
Снимите катализатор и противоса-
жевый фильтр 1 с турбонагнетателя.
Всегда заменяйте гайки на турбо-
нагнетателе.
Снимите трубки системы охлажде-
ния 2 с картера гидротрансформато-
ра 2 болта.
Снимите датчик частоты враще-
ния 3 (рис. 3.55).
2 tial
La
55. Катализатор, трубки системы
охлаждения и датчик частоты вращения
Открутите трубки АТЕ.
Если данная операция еще не была
выполнена — снимите теплоизоляци-
онный щиток слева коробки передач.
Далее, при отсоединении двигате-
ля \б ТО! от коробки передач следи-
те за тем, чтобы двигатель не опро-
кинулся вниз.
Поэтому приподнимите двигатель
с помощью крана VAS 6100 и приспо-
собления для подвешивания 3033.
Если нет второго крана, отсоеди-
ните двигатель и коробку передач,
затем опереть двигатель с помощью
подходящих средств.
Автомобили с двигателем \/12
Снимите все катализаторы с выпу-
скного коллектора.
Открутите трубки АТЕ.
Если на момент начала демонтажа
силового агрегата данная операция
не была выполнена, открутите гидро-
трансформатор от ведомого диска.
Продолжение
для всех автомобилей
Перед отсоединением двигателя
от коробки передач примите меры
для того, чтобы двигатель не пере-
вернулся.
Данная операция будет изображе-
на повторно на примере двигателя
V6 TDI.
Если нет второго крана, отсоеди-
ните двигатель и коробку передач,
затем опереть двигатель с помощью
подходящих средств.
Приподнимите коробку передач
с помощью крана.
Открутите трубки АТЕ.
Снимите все соединительные бол-
ты двигателя/коробки передач.
Осторожно отожмите коробку пе-
редач от двигателя.
Следите за тем, чтобы гидротранс-
форматор с коробкой передач был
Установите кран сбоку на стол. прижат ведущим диском.
M12 x 155
Mi2x60 M12x60
= Е M12 x 60
A + E
m Lal
M12 x 70
bl
в ~
A aA =
| x. :
M12 x 140 ЭС M12; 60
1 1 =
LF =
e e M12 x 80
Te 5. = E -
M10 x 50 a E M10 x 50
M10 x 50
Рис. 3.56. Моменты затяжки болтов крепления КП (бензиновый двигатель \/б)
148 VOLKSWAGEN TOUAREG
Установка Автомобили с бензиновым Автомобили с бензиновым
Монтаж осуществляется в обрат- двигателем V8 FSI турбодвигателем \/8 TSI
ной последовательности.
Проверьте регулировку тяги се- Таблица 35 _ Моменты затяжки (М8 Р5) ПРИМЕЧАНИЕ
лектора, при необходимости, отре- Болт Место установки | Значение, Н-м
EE 5 E «циферблат часов» a ar гидротрансформа-
UT. : a =
После установки проверьте уро- aa 12004 D РУ ом
вень АТЕ, при необходимости, долей- [rs 70 S00 5 Автомобили с турбодизельным
те масло и произведите регулировку — | сдержа- двигателем V6 TDI
углов установки колес. телем
М 10х 205 2 4 30 MUH 45 Таблица 3.6 MomeHTbl 3aTskku (V6 TDI)
ied de Болт Место установки | Значение, Н-м
Моменты затяжки M 12x80 4.004 65 «циферблат часов»
Автомобили М 12х45 5.00 4 80 M 12 x 85 12.00 y 80
с бензиновым M 12x45 7.00 4 80 M 12 x 85 1.00 y 80
cm M 10x 70 3.00 4 65
телем `
Таблица 3.4 Моменты затяжки (\/б) 2 штуки 4.00 ч (стартер) 65
M 12 x 70 10.00 4 80 M 10x70 5.004 45
Bonr Nm nel Значение, Н с держа- 6.00 4 45
7.004 45
М 12 х 60 11.00 ч 80 Dope pe 85 М 12 x 85 8 4 30 мин 80
E. = протреноформетор} M 12x70 9ч 30 мин 80
X y M12x80
is Ведомый диск 85
Loss 80 Nm M12x80 к гидротрансформатору (6 шт)
80 Nm
М 12 х 70 3.00 4 80 4 M10x70
M 12 x 60 3.00 4 65 M12x80 „ZZ 45 Nm Автомобили с Drame
; 80 Nm, 76 двигателем \/10 ТО!
M 12 x 60 3 4 30 mun 65 Г .
на стартере | Таблица 3.7 Моменты затяжки (\/10 ТО!)
M 10 x 50 4.00 4 45 | Болт Место установки | Значение, Нм
5 4 30 мин «циферблат часов»
i vd M 12x 140 12.00 y 80
NS M 12x 180 1.00 4 80
reel eee EE | ge SY en
с гайкой 0 Nm M12x50 3 4 30 mun ( 65
80 Nm M 12x85 4.00 4 80
Ведомый диск Рис. 3.58. Моменты затяжки болтов креп- 5.00 4 80
к гидротрансформатору ления КП (дизельный двигатель УВ Т5!) 7.00 y 80
M 12x80 8.00 4 80
c nepxa-
M12 x 60 M12 x 60 тайсы
= = M 12 x 140 В ч 30 мин 80
= = M12 x 70 10.00 4 80
E. FE E Ведомый диск 85
TT TH = гидротрансформатору
M12 x 70 — — = M10 x 205 К (6 шт)
e F M10 x 70
M12
7
/
< ,
fh т 7 \№
= Е M1 fo =
© = (Im = M10 x 70
== > =
Ma = - M12 x 80 7 A
= = M10 x 70
= M10 x 70
M12 x 45 Max se M10 x 70
Рис. 3.57. Моменты затяжки болтов крепления КП (бензиновый Рис. 3.59. Моменты затяжки болтов крепления КП (дизельный
двигатель VB FSI) Aswrarens V6 TDI)
ТРАНСМИССИЯ 149
M12 x 140
PIE MTI
M12 x 140
=
ДНА
К
ча’
М12 х 140
TRIE
M12 x 85
Рис. 3.60. Моменты затяжки болтов крепления КП (дизельный двигатель У10 ТО!)
M12 x 180
M12 x 165
CELL TTD
M12 x 85
Снятие и установка
магистралей
и радиатора АТР
Очистка магистралей
и радиатора АТЕ
При загрязнении масла АТЕ или
перед установкой новой коробки пе-
редач продуйте радиатор и магист-
рали АТЕ с помощью сжатого возду-
ха (макс. 10 бар).
Тщательно очистите область со-
единений магистраль АТЕ/коробка
передач, магистраль АТЕ/термостат
и магистраль АТЕ/радиатор АТЕ.
Выкрутите болт 1 и извлеките труб-
ки АТЕ из термостата 2 (рис. 3.61).
Рис. 3.61. Болт крепления трубок АТЕ
Открутите трубки АТЕ от/ к радиа-
тору АТЕ на термостате 2. При этом
придерживать на термостате.
Снимите радиатор АТЕ и слейте
масло.
Снимите трубки АТЕ с коробки пе-
редач (рис. 2.36).
Подключите шланг к трубке АТЕ ко-
робка передач/термостат и закрепи-
те с помощью шлангового хомута.
Другой конец шланга опустите в под-
ходящую емкость.
Продуйте трубку АТР с помощью
сжатого воздуха.
Подсоедините шланг к другой труб-
ке АТЕ’и повторить процесс.
Смажьте уплотнительные кольца
круглого сечения маслом ÂTF.
Установите трубки и радиатор АТЕ.
Удаление воздуха из контура АТЕ
Проверьте уровень АТЕ и при необ-
ходимости долейте.
Проведите пробную поездку, при
этом температура АТР должна до-
стигнуть по меньшей мере 100 °С,
при которой из контура АТЕ удаляет-
ся воздух.
После удаления воздуха из контура
АТЕ уровень АТЕ в коробке передач
снижается. Поэтому после охлажде-
ния АТЕ вновь проверьте его уровень.
Масло АТЕ охладите до температу-
ры ниже 30 °С.
Проверьте повторно уровень мас-
na ATF.
Снятие и установка
блока управления
автоматической коробки
передач 32 17
Снятие
Перед снятием блока управления
автоматической коробки передач
„у217 необходимо сначала запросить
идентификационные данные блоков
управление и кодировку старого
блока управления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы избежать повреждений пе-
редней накладки под передним пра-
вым сиденьем, фиксаторы накладки
изображены на рисунке 3.62.
с
La
B
Рис. 3.62. Фиксаторы накладки
Фиксаторы А цепляются за попереч-
ную растяжку под сиденьем. Слегка
надавите накладку вниз и одновре-
менно сдвиньте ее назад. Удерживай-
те накладку в этом положении и в об-
ласти фиксаторов А потяните ее вверх
для того, чтобы разблокировать.
Фиксаторы В попадут в пазы в по-
перечной растяжке перед сиденьем.
Разблокируйте их можно также, на-
давив вниз и потянув вперед.
Фиксаторы С заклипсованы в боко-
вую накладку сиденья, потянув их впе-
ред, накладку можно расклипсовать.
Установите сиденье в заднее,
верхнее положение.
Разблокируйте фиксаторы «А» на-
жатием вниз и одновременным сдви-
ганием назад. В таком положении
поддеть накладку в области фикса-
торов «А».
Надавите накладку вниз и одновре-
‚ менно потяните ее вперед. При этом
разблокируются фиксаторы «B»
и «С» (рис. 3.63).
Установите сиденье в переднее,
верхнее положение.
Необходимо обязательно соблю-
дать последовательность отключения
АКБ.
150 VOLKSWAGEN TOUAREG
Рис. 3.63. Фиксаторы накладки
Отключите массовую — клемму
от АКБ при выключенном зажигании.
В корпусе 1 находится блок управ-
ления автоматической коробки пере-
дач „217 и блок управления разда-
точной коробки „646.
Разблокируйте и отсоедините ште-
керы блока управления раздаточной
коробки „646 2 и штекер блока уп-
равления автоматической коробки
передач 1217 3 (рис. 3.64).
0
Рис. 3.64. Штекеры
Выкрутите болт 1 и извлеките кор-
пус с блоками управления из крепле-
ния (рис. 3.65).
J
Рис. 3.65. Болт крепления
Потяните фиксаторы наружу 1 и из-
влеките блок управления из корпуса 2
(рис. 3.66).
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности. При этом
необходимо учитывать следующее.
aufFity N
e
Рис. 3.66. Извлечение блока управления
Проверьте старую кодировку и за-
кодируйте новый блок управления.
Установите обшивку сиденья.
Выполнять рабочие операции по-
сле подключения АКБ.
Замена уплотнительного
кольца вторичного вала
Снятие
Снимите раздаточную коробку.
Для снятия уплотнительного коль-
ца закрутите саморез диаметром ок.
4 мм в уплотнительное кольцо.
Закрутите саморез таким образом,
чтобы он оказался зажатым между
уплотнительным кольцом и металли-
ческим корпусом.
Закрутите саморез не слишком
глубоко, чтобы не повредить находя-
щийся ниже подшипник.
Снимите уплотнительное кольцо
с помощью ChemHuKa 710055
(рис. 3.67).
равки T10180 po упора. При этом
не перекосить уплотнительное коль-
цо (рис. 3.68).
110180
Рис. 3.68. Запрессовка уплотнительного
кольца
Затем проверьте уровень масла
ATF un долейте масло.
Снятие и установка
масляного поддона
Снятие
Снимите шумоизоляцию коробки
передач.
Подставить поддон \. А. С 1306.
Снимите болт отверстия для слива
масла 1 (рис. 3.69).
T10055/2
0 Y
IN
LS
E
) T10055
ND 7 NV Q
Рис. 3.67. Снятие уплотнительного кольца
Установка
Смажьте новое уплотнительное
кольцо маслом АТЕ, особенно тща-
тельно — рабочие кромки уплотни-
тельного кольца.
Сначала установите втулку Т10180
на вторичный вал так, чтобы не по-
вредить уплотнительное кольцо.
Затем запрессуйте новое уплот-
нительное кольцо с помощью ON-
1 2
Рис. 3.69. Болт отверстия для слива масла
Слейте масло АТЕ.
Открутите болты масляного поддо-
на 1 «крест-на-крест» и снимите мас-
ляный поддон.
Установка
Очистите все электромагниты в же-
лобках масляного поддона. Следите
за тем, чтобы электромагниты приле-
гали всей поверхностью к масляному
поддону.
ТРАНСМИССИЯ 151
Установите масляный поддон с но-
вой прокладкой 1 (рис. 3.70).
Рис. 3.70. Прокладка и распорная втулка
Следите за тем, чтобы все распор-
ные втулки 2 находились полностью
в новой прокладке 1.
Затяните болты масляного поддона
в несколько этапов «крест-на-крест»
Замените уплотнительное кольцо
болта отверстия для слива масла.
Затяните болт отверстия для слива
масла.
После установки залейте АТЕ за-
тем проверьте уровень АТЕ, при не-
обходимости — долейте масло.
Моменты затяжки
Болт отверстия для слива масла:
28 H-M.
Болты масляного поддона: 8 Н:м.
Снятие и установка
сетчатого масляного
фильтра
Снятие
Снимите масляный поддон.
Снимите болты (рис. 3.71).
Рис. 3.71. Болты крепления сетчатого
фильтра
Снимите сетчатый — масляный
фильтр.
Установка
Установите новую прокладку 1 на
всасывающий буртик сетчатого мас-
ляного фильтра 2 и смажьте ее мас-
nom ATF (puc. 3.72).
Рис. 3.72. Прокладка и буртик сетчатого
фильтра
a Anta
e ATA I + A
pm JE Lig A
RS то со СХ
AER
nd ML rue
pf
IT 28
Рис. 3.73. Штекерные соединения дат-
чиков
Шпильки Мбх70 используются в ка-
честве направляющих для сетчатого
масляного фильтра.
Закрутите 3 шпильки Мбх70 рукой
в золотниковую коробку.
Установите сетчатый масляный
фильтр на шпильки.
Осторожно вдавить всасывающий
буртик до упора в отверстие на зо-
лотниковой коробке.
Затяните болты сетчатого масля-
ного фильтра.
Установите масляный поддон.
После установки залейте АТЕ за-
тем проверьте уровень АТЕ, при не-
обходимости - долейте масло.
Моменты затяжки
Болты сетчатого масляного фильт-
ра: 10 Нм.
Снятие и установка
датчика давления для
гидросистемы 1 в АКП
С193 и датчика давления
для г ы 2
в АКП G194
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда заменяйте датчики вместе.
Снятие
Если данная операция еще не вы-
полнена - снимите масляный поддон
и сетчатый масляный фильтр.
Осторожно отсоедините штекеры
датчика давления для гидросистемы
1 в АКП С193 1 и датчика давления
для гидросистемы 2 в АКП G194 2
(рис. 3.73).
Выкрутите оба датчика.
Установка
Всегда заменяйте датчики вместе.
Установите два новых датчика и за-
тяните с моментом 5 Нм.
Подключите штекеры датчиков 1
и 2 до упора.
Штекеры должны щелкнуть.
Установите сетчатый масляный
фильтр и масляный поддон.
После установки залейте ATF, 3a-
тем проверьте уровень АТЕ, при не-
обходимости — долейте масло.
Снятие и установка
золотниковой коробки
Золотниковую коробку и/или труб-
ки можно снимать/установить как
при установленной коробке передач,
так и при снятой.
Рис. 3.74. Компоненты золотниковой
коробки: 1 - электромагнитный клапан 2;
2 — штекерное соединение датчика частоты
вращения выходного вала КП; 3 —- датчик
давления для гидросистемы 2 в АКП С194;
4 - датчик давления для гидросистемы 1
в АКП G193; 5 — электромагнитный кла-
пан 4; 6 - датчик частоты вращения выход-
ного вала КП; 7 - датчик температуры мас-
ла коробки передач; В - электромагнитный
клапан 6; 9 - электромагнитный клапан 3;
10 - электромагнитный клапан 5; 11 - anek-
тромагнитный клапан 10; 12 — электромаг-
нитный клапан 1
Снятие
Если данная операция еще не вы-
полнена - снимите масляный поддон
и сетчатый масляный фильтр
152 VOLKSWAGEN TOUAREG
Осторожно отсоедините штекеры
датчика давления для гидросисте-
мы 1 в АКП С1931 и датчика давления
для гидросистемы 2 в АКП С1942
(рис. 3.73).
Открутите штекеры (рис. 3.75).
Рис. 3.75. Штекер
Осторожно разблокируйте штеке-
ры и отсоедините (рис. 3.76).
Рис. 3.76. Разблокировка и отсоединение
штекеров
Датчик температуры масла короб-
ки передач С93 затягивается C MO-
ментом 10 Нм (рис. 3.77).
Рис. 3.77. Датчик температуры масла ко-
робки передач
Открутите болты золотниковой ко-
робки «крест-на-крест» (рис. 3.78).
Момент затяжки: 8 H:m +90”.
Датчик частоты вращения выход-
ного вала КП G195 затягивается
с моментом 10 Нм (рис. 3.79).
Установка осуществляется в 0б-
ратной последовательности.
Рис. 3.78. Болты крепления
вой коробки
золотнико-
Рис. 3.79. Датчик частоты вращения вы-
ходного вала
После установки залейте АТЕ, за-
тем проверьте уровень АТЕ, при не-
обходимости — долейте масло
Снятие, установка
и регулировка
многофункционального
выключателя Е125
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ
Для большей наглядности данный
процесс показан на снятой коробке
передач.
Переключите селектор в положе-
ние «Р»,
Открутите колпачковую гайку 4.
Снимите накладку 3 со штока вы-
бора передач.
Осторожно отогните назад крючки
стопорной шайбы 1 с помощью от-
вертки.
Если один крючок сломался — не-
обходимо заменить шайбу.
`После этого снимите гайку 2 и сто-
порную шайбу 1 со штока выбора пе-
редач.
Отсоедините штекер OT MHO-
гофункционального выключателя
F125.
Выкрутите болты В и снимите мно-
гофункциональный выключатель со
штока выбора передач.
Установка
и регулировка
Установите рычаг/шток выбора пе-
редач на коробке передач в положе-
ние «№».
Подсоедините многофункциональ-
ный выключатель Е1 25 к штоку выбо-
ра передач.
Закрутите крепежные болты Вмно-
гофункционального — выключателя
2125 от руки.
Установите регулировочное уст-
ройство Т10173 на шток выбора пе-
редач (рис. 3.81).
|)
e
LJ Y
= |
ск 4
са
EE o —í[”
T10173
Рис. 3.81. Установка регулировочного ус-
тройства
Рис. 3.80. Компоненты многофункцио-
нального выключателя
Отсоедините тягу селектора.
Поверните многофункциональный
выключатель А так, чтобы носик
штекера 1 зафиксировался в ка-
навке регулировочного устройства
110173.
Затяните крепежные винты много-
функционального выключателя Е125
с моментом 6 Нм.
Теперь снимите регулировочное
устройство Т10173 со штока выбора
передач.
Подсоедините тягу селектора.
Дальнейшая установка осуществля-
ется в обратной последовательности.
Проверьте регулировку тяги селек-
тора
ТРАНСМИССИЯ 453
МЕХАНИЧЕСКАЯ
Таблица 3.8 Буквенные обозначения, сочетаемость,
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОЗО заправочные объемы агрегатов (раздаточная коробка)
И РАЗДАТОЧНАЯ Раздаточная коробка ОАО
КОРОБКА Е4 73 Буквенное обозначение FJZ FKA FKB
Агрегатируется с:
ПРИМЕЧАНИЕ модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 6,0 n — 316 «Br 4,2 n — 228 кВт 3,2 л — 162 кВт
В качестве альтернативы автомати- 4.9 n — 230 кВт 25 n— 128 xBr
ческой xopobke nepegay «09D» npu турбодизель турбодизель
некоторых вариантах двигателя — | Длина шейки 66,2 мм 127,4 мм 139,9 мм
также устанавливается механичес- | Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
Kas kopobka nepega4 «08D». Раздаточная коробка OAD
Буквенное обозначение FKC GFG GFH
Маркировка раздаточной Агрегатируется с
коробки модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 л — 162 кВт 4,2 л — 228 кВт 3,2 n — 162 кВт
4.9 n — 230 xBr
Раздаточная коробка ОАО предназ- турбодизель
начена для автоматической коробки — | Длина шейки 158,2 мм 127,4 мм 158,2 мм
передач 09D и механической короб- — | Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
ки передач 080. Раздаточная коробка ОАО
В раздаточную коробку встроена | Буквенное обозначение GJH GJJ GJK
понижающая передача. Агрегатируется с:
Переключение режимов повышаю- модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
щей передачи «НСН» и понижающей двигатель 6,0 n — 316 «Br 4,2 n— 228 xBr 3,2 n — 162 «Br
передачи «LOW» осуществляется 4,9 л — 230 кВт 2,5 л — 128 кВт
с помощью органа управления раз- турбодизель da aa
даточной коробки передач Е473. Длина шейки 66,2 MM LET AM 139,9 мм
Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
Расположение на раздаточной Раздаточная коробка OAD
коробке буквенного обознчения Буквенное обозначение GJL GTL GTM
Расположение на раздаточной ко- | Атрегатируется с:
робке буквенного обозначения при- модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
A PUCY 8 6,0 n — 331 кВт турбодизель
Длина шейки 158,2 мм 66,2 мм 127,4 мм
Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
Раздаточная коробка OAD
Буквенное обозначение GTN GTP HCH
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 n —162 кВт 3,2 л — 162 кВт 3,0 л — 165 кВт
3,2 л - 177 кВт 3,2 л — 177 кВт турбодизель
2,5 л - 120 кВт 3,6 л — 206 кВт 4,9 л - 230 кВт
турбодизель турбодизель
2,5 л — 128 кВт 3,2 л — 228 кВт
турбодизель
Длина шейки 139,9 мм 158,2 мм 127,4 мм
Рис. 3.82. Расположение на раздаточной
коробке буквенного обознчения Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
Раздаточная коробка ОАО
Буквенные обозначения 1 и техни- By = = te! df
ческие данные 2 раздаточной короб- pr
да Pe p модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
ки (рис. 3.83).
двигатель ili 4,9 n — 230 кВт 4,9 n — 230 «Br
ТР | | b b турбодизель
e AA) | 2.5 л — 128 KBr
ALL =n 4 3,0 л — 177 кВт
E =
2 N ; Длина шейки 139,9 мм 127,4 мм 127,4 MM
/ 4 Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
SES | ||| | Раздаточная коробка 0AD
4 OAD 341010K
7 NVG Буквенное обозначение HMW HMZ HTD
—— A — Агрегатируется с:
== 1 модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
N | | двигатель 6,0 n — 331 xBr 4,5 n — 250 кВт 3,0 n — 165 «B
pes te TTyPOOAMSENb
Рис. 3.83. Буквенные обозначения разда- я
TOD EDO Длина шейки 66,2 мм 56,3 мм 139,9 мм
Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
154 VOLKSWAGEN TOUAREG
Ma задней
главной передачи
ПРИМЕЧАНИЕ
EFF
Задняя главная передача ОАВ/ОАС
предназначена для автоматической
коробки передач 090 и механичес-
кой коробки передач 080.
Расположение маркировки на зад-
ней главной передаче буквенного обо-
значения приведено на рисунке 3.86.
Рис. 3.86. Расположение маркировки
на задней главной передаче
Таблица 3.8 (окончание) Буквенные обозначения, сочетаемость,
заправочные объемы агрегатов (раздаточная коробка)
Раздаточная коробка OAD
Буквенное обозначение HXC HMX HWZ
Агрегатируется с;
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 2,5 л - 120 кВт 3,2 л - 177 кВт 6,0 n — 331 кВт
2,5 л — 128 кВт
турбодизель
Длина шейки 66,2 мм 127,4 мм 139,9 мм
Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
Раздаточная коробка 0AD
Буквенное обозначение HXB HXE HXA
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,0 л - 165 кВт 3,2 л — 177 кВт 4,2 n — 228 xBr
3,6 n — 206 xBr 4,2 л- 257 кВт
4,9 л - 230 кВт
турбодизель
Длина шейки 127,4 мм 158,2 мм 127,4 мм
Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
Раздаточная коробка OAD
Буквенное обозначение HXC HXD FKF
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 2,5 л - 120 кВт 3,0 л - 165 кВт 3,2 л - 177 кВт
турбодизель турбодизель
2,5 л - 128 кВт
турбодизель
3,0 n — 165 кВт
турбодизель
3,2 л - 177 кВт
Длина шейки 139,9 мм 139,9 мм 139,9 мм
Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
Раздаточная коробка OAD
Бухвенное обозначение FKG HXD FKF
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 л — 177 кВт 3,0 n — 165 кВт 3,2 л — 177 кВт
турбодизель
Длина шейки 139,9 мм 139,9 мм 139,9 мм
Заправочные объемы агрегатов 0,85 n 0,85 n 0,85 n
Расположение
SAB Sh = маркировки на передней
передней главной ñ
передачи главной передаче
Расположение на передней глав-
ной передаче буквенного обозначе-
ПРИМЕЧАНИЕ ния приведено на рисунке 3.84.
Передняя главная передача ОАА
предназначена для автоматической
коробки передач 09D и механичес-
кой коробки передач 080.
7 TEN
om
Ya
va
‘с
Os
Рис. 3.84. Расположение маркировки
на передней главной передаче
Буквенные обозначения и техниче-
ские данные передней главной пере-
дачи (рис. 3.85).
Рис. 3.85. Буквенные обозначения и техни-
Буквенные обозначения и техниче-
ские данные задней главной переда-
чи (рис. 3.87).
|
FKY
200802
Рис. 3.87. Буквенные обозначения и техни-
ческие данные задней главной передачи
ческие данные передней главной передачи
Общие указания
Коробка передач
При установке раздаточной короб-
ки следите за правильным положени-
ем пригнанной втулки между разда-
точной коробкой и коробкой передач.
При установке опор подшипников
и сопряженных с ними деталей очис-
тите прилегающие к ним поверхнос-
ти. Удалите с поверхностей контакта
ТРАНСМИССИЯ 455
Таблица 3.9 Буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов,
передаточные числа, заправочные объемы (главная передняя передача)
Раздаточная коробка 0AD
Буквенное обозначение РКК FKM FKN
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,2 л - 228 кВт 3,2 л - 162 кВт 4,2 л - 228 кВт
6,0 n — 316 кВт 3,2n-— 177 xBr
6,0 n — 331 кВт 3,6 n — 206 «Br
Передаточное число: 22 : 21 37:10 = 3,700 39:10 = 3,900 41:10 = 4,100
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n 1,0n 1,0n
Фланец карданного вала 114 мм 114 мм 114 мм
Электромеханическая блокировка нет нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка 0AD
Буквенное обозначение FKQ FLH FLJ
Агрегатируется С:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 n — 162 кВт 3,2 n — 162 Br 3,2 л - 162 кВт
3,2 л — 177 кВт 3,6 л - 206 кВт 3,2 л — 177 кВт
Передаточное число: 22 : 21 41:9 = 4,556 39:10 = 3,900 41:9 = 4,556
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n 1,0n 1,0n
Фланец карданного вала 114 мм 114 мм 114 мм
Электромеханическая блокировка нет есть есть
дифференциала
Раздаточная коробка 0AD
Буквенное обозначение РУХ FVY FVZ
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,9 n — 230 кВт 2,5 n — 128 кВт 2,5 n — 128 кВт
турбодизель турбодизель турбодизель
4,2 л - 257 кВт
3,6 л — 206 кВт
Передаточное число: 22 : 21 36:11 = 3,273 39:11 = 3,545 43:10 = 4,300
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n 1,0 1,0n
Фланец карданного вала 122 мм 114 мм 114 мм
Электромеханическая блокировка нет нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка 0AD
Буквенное обозначение FWD FWE GFA
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 2,5 л - 120 кВт 2,5 n — 128 кВт 4,9 n — 230 KBT
турбодизель турбодизель турбодизель
2,5 л — 128 кВт
турбодизель
Передаточное число: 22 : 21 39:11 = 3,545 43:10 = 4,300 36:11 = 3,273
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n 1,0n 1,0n
Фланец карданного вала 114 мм 114 мм 122 мм
Электромеханическая блокировка нет нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка 0AD
Буквенное обозначение GFB GFF GLZ
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 л - 162 кВт 2,5 л - 128 кВт 4,9 n — 230 кВт
3,2-— 177 кВт турбодизель турбодизель
4,0 n — 250 кВт
Передаточное число: 22 : 21 41:9 = 4,556 41:10 = 4,100 36:11 = 3,273
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n 1,0n 1,0n
Фланец карданного вала 114 мм 114 мм 122 мм
Электромеханическая блокировка HET HET HET
дифференциала
ти. Удалите с поверхностей контакта
смазку и обезжирьте их.
При замене раздаточной коробки
заправьте агрегат по нижнюю кромку
заливного отверстия.
Стопорные кольца
Замените стопорные кольца.
Стопорные кольца не перекручи-
вайте.
Стопорные кольца должны приле-
гать к посадочной поверхности в ос-
новании канавки.
Болты, гайки
Откручивать и затягивать противо-
лежащие болты или гайки крепления
крышек и корпусов крест на крест.
Самоконтрящиеся болты и гайки
заменяйте всегда.
На всех резьбовых соединениях при
необходимости смазывайте поверх-
ности контакта, а также болты/винты
и гайки только после установки.
Все резьбовые отверстия, в кото-
рые вкручиваются самоконтрящиеся
болты/винты, должны быть очищены
метчиком от остатков резьбового ла-
ка. Иначе при следующем демонта-
же их резьба может быть сорвана.
Подшипники
Игольчатые подшипники приклады-
вайте к оправке той стороной, где на-
ходится маркировка (металл толще).
Электрические/
электронные компоненты
и места их установки
на раздаточной коробке
Рис. 3.88. Электрические/электронные
компоненты и места их установки на раз-
даточной коробке: 1 — блок управления раз-
даточной коробки; 2 — орган управления pas-
даточной коробкой; 3 - электродвигатель
раздаточной коробки; 4 — диагностический
разъем; 5 - выключатель холостого хода;
6 - мультифункциональный индикатор в ком-
бинации приборов
156 VOLKSWAGEN TOUAREG
Таблица 3.9 (окончание)
Буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов,
передаточные числа, заправочные объемы (главная передняя передача)
Раздаточная коробка 0AD
Буквенное обозначение GMC GMN GNJ
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 л - 162 кВт 4,2 n — 228 xBr 4.9 n — 230 кВт
3,2 л - 177 кВт турбодизель
Передаточное число: #2 ; #1 41:9 = 4,556 41:9 = 4,556 36:11 = 3,273
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n 1,0n 1,0n
Фланец карданного вала 114 мм 122 MM 122 MM
Электромеханическая блокировка нет нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка OAD
Буквенное обозначение GNL GNM GPP
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 2,5 л - 120 кВт 3,2 л — 162 кВт 2,5 л - 120 кВт
турбодизель 3,2 л - 177 кВт турбодизель
2,5 л — 128 кВт 3,6 n — 206 кВт 2,5 л - 128 кВт
турбодизель 4,2 л — 228 кВт турбодизель
3,0 л - 177 кВт
4,5 л — 250 кВт
Передаточное число: 22 : #1 41:10 = 4,100 41:9 = 4,556 36:11 = 3,273
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n 1,0n 1,0n
Фланец карданного вала 114 мм 114 мм 114 мм
Электромеханическая блокировка нет нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка OAD
Буквенное обозначение GTG HDL HDM
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 6,0 n — 316 кВт 2,5 л - 120 кВт 2,5 л — 120 кВт
турбодизель
2,5 n — 128 кВт 2,5 л — 128 кВт
турбодизель турбодизель
3,0 л - 165 кВт 3,0 л — 165 кВт
турбодизель турбодизель
Передаточное число: 22 : 21 39:10 = 3,900 41:10 = 4,100 36:11 = 3,273
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n
Фланец карданного вала 114 мм 114 мм 114 мм
Электромеханическая блокировка нет есть есть
дифференциала
Раздаточная коробка ОАО
Буквенное обозначение HMK
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003
двигатель 3,0 n — 155 кВт
турбодизель
3,0 л - 165 кВт
турбодизель
3,0 л — 171 кВт
турбодизель
Передаточное число: #2 : #1 39:10 = 3,900
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,0n
Фланец карданного вала 114 мм
Электромеханическая блокировка нет
дифференциала
Место установки Место установки
блока управления органа управления
раздаточной коробки „646 раздаточной коробки E473
Блок управления раздаточной ко-
робки „646 находится под правым
передним сиденьем (рис. 3.89).
Орган управления раздаточной ко-
робки Е473 1 находится в нижней час-
ти 2 центральной консоли (рис. 3.90).
Рис. 3.90. Место установки органа управ-
ления раздаточной коробки Е473
Снятие и установка органа
управления ней
коробки Е473
Диагностический разъем
Диагностический разъем находит-
ся внизу передней панели, под кожу-
хом, в пространстве для ног водите-
ля (рис. 3.91).
Рис. 3.92. Место установки выключателя
холостого хода F60
ТРАНСМИССИЯ 457
Таблица 3.10 Буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов,
передаточные числа, заправочные емкости (главная задняя передача)
Раздаточная коробка OAB/ OAC
Буквенное обозначение РС FKU FKV
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,2 л — 228 кВт 3,2 л — 162 кВт 4,2 n — 228 кВт
3,2 л — 177 кВт
3,2 л — 206 кВт
Передаточное число: 22 : #1 37:10 = 3,700 39:10 = 3,900 41:10 = 4,100
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,25 л 1,25 л 1,25 л
Фланец карданного вала 118 мм 112 мм 118 мм
Электромеханическая блокировка нет нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка OAB/ OAC
Буквенное обозначение FKW FKY FLM
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 л — 162 кВт 6,0 n — 316 кВт 3,2 л — 162 кВт
Передаточное число: 22 : 21 41:9 = 4,556 37:10 = 3,700 39:10 = 3,900
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,25 л 1,25 л 1,6n
Фланец карданного вала 112 мм 118 мм 112 мм
Электромеханическая блокировка нет нет есть
дифференциала
Раздаточная коробка OAB/ OAC
Буквенное обозначение FLN FLP FLR
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,2 n — 228 «BT 3,2 n— 162 «Br 6,0 n — 316 «Br
2,5 n — 120 кВт
2,5 n — 128 кВт
турбодизель
Передаточное число: 22 : 21 41:10 = 4,100 41:9 = 4,556 37:10 = 3,700
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 16n 16n 16n
Фланец карданного вала 118 мм 112 мм 118 мм
Электромеханическая блокировка есть есть есть
дифференциала
Раздаточная коробка OAB/ OAC
Буквенное обозначение FLT FWA FWB
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 л — 177 кВт 2,5 n — 128 кВт 2,5 n — 128 xBr
4,2 n — 228 кВт турбодизель турбодизель
Передаточное число: 272 : 71 41:9 = 4,556 39:11 = 3,545 43:10 = 4,300
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 16n
Фланец карданного вала 118 мм 112 мм 112 мм
Электромеханическая блокировка есть нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка 0AB/ OAC
Буквенное обозначение РМС FWF FWG
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,9 n — 230 кВт 2,5 л - 128 кВт 4,2 л - 228 кВт
турбодизель турбодизель 2,5 л - 128 кВт
турбодизель
Передаточное число: 22 ; 21 36:11 = 3,273 39:11 = 3,545 43:10 = 4,300
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,25 1,67 16
Фланец карданного вала 118 мм 112 мм 112 мм, 118 мм
Электромеханическая блокировка нет есть есть
дифференциала
Задняя главная передача »Р\/МС«: в сочетании с автоматической коробкой передач 090 = фланцы приводных валов
112 мм. В сочетании с механической коробкой передач 08D = фланец карданного вала 118 mm
Место установки выключателя
холостого хода F60
Выключатель холостого xona F60 1
находится рядом с вилками пере-
ключения и крышкой коробки пере-
дач на механической коробке пере-
дач 2 (рис. 3.92).
Снятие и установка блока
управления раздаточной
коробки 3646
Снятие
Снимите переднее правое сиденье.
Если есть, снимите облицовку кар-
каса сиденья.
Сначала необходимо проверить,
установлена ли в автомобиле магни-
тола с кодировкой. Если да, то сле-
дует узнать защитный код.
Выключите зажигание и все элект-
рические потребители, извлеките
ключ зажигания.
Отсоедините массовый провод АКБ.
Отсоедините штекерное соедине-
ние 1блока управления раздаточной
коробки „646 и, в случае необходи-
мости — штекерное соединение
2 блока управления автоматич. ко-
робки передач 1217.
Выкрутите винт 3 (рис. 3.93).
управления раздаточной коробки
Извлеките держатель с блоком уп-
равления раздаточной коробки „646
в направлении стрелки из держателя
на каркасе сиденья.
Нажмите на фиксаторы 1 в направ-
лении стрелки и извлеките блок уп-
равления раздаточной коробки „646
‚ из держателя (рис. 3.94).
При этом следите за тем, чтобы
блок управления раздаточной короб-
ки „646 не выпал.
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности, при этом
необходимо учитывать следующее.
Вставьте держатель блока управ-
ления раздаточной коробки „646
158 VOLKSWAGEN TOUAREG
Таблица 3.10 (продолжение)
Буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов,
передаточные числа, заправочные емкости (главная задняя передача)
Раздаточная коробка 0AB/ OAC
Буквенное обозначение РАН GFC GFD
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,9 л - 230 кВт 3,2 л - 162 кВт 4,9 л - 230 кВт
турбодизель турбодизель
Передаточное число: 22 : 21 36:11 = 3,273 41:9 = 4,556 36:11 = 3,273
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,6n 1,25n 1,25n
Фланец карданного вала 118 мм 112 мм 118 мм
Электромеханическая блокировка есть нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка 0OAB/ DAC
Буквенное обозначение GLM GLN GLP
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 2,5 л - 128 кВт 2,5 л - 128 кВт 3,2 л — 162 кВт
b турбодизель 3,2 л - 177 кВт
Передаточное число: 22 : 21 36:11 = 3,273 43:10 = 4,300 39:10 = 3,900
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,25 л
Фланец карданного вала 112 мм 112 мм 112 мм
Электромеханическая блокировка нет нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка 0AB/ OAC
Буквенное обозначение 610 GLR GLS
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,2 л - 228 кВт 3,2 л - 162 кВт 4,9 л - 230 кВт
3,2 л - 177 кВт турбодизель
3,6 n — 206 кВт
Передаточное число: 22 : 21 41:10 = 4,100 41:9 = 4,556 36:11 = 3,273
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,25 л
Фланец карданного вала 118 мм 112 мм 118 mu
Электромеханическая блокировка нет нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка OAB/ OAC
Буквенное обозначение GLT GMP GMQ
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 6,0 n — 331 кВт 4,2 n — 228 кВт 4.2 n — 228 xBr
Передаточное число: 72 : Z1 37:10 = 3,700 41:9 = 4,556 41:9 = 4,556
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,25 л 1,25 л 1,6л
Фланец карданного вала 118 мм 118 мм 118 мм
Электромеханическая блокировка нет нет есть
дифференциала
Раздаточная коробка 0AB/ OAC
Буквенное обозначение GNF GNG GNH
Агрегатируется с;
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 2,5 л - 120 кВт 2,5 л - 120 кВт 2,5 n — 120 кВт
2,5 n — 128 кВт турбодизель турбодизель
турбодизель 2,5 л - 128 кВт 25n-— 128 «Br
3,0 л - 165 кВт турбодизель турбодизель
турбодизель 3,0 л - 165 кВт
турбодизель
3,2 л — 177 кВт
Передаточное число: 22 ; 21 36:11 = 3,273 41:10 = 4,100 36:11 = 3,273
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,25 л 1,25 л 1,6n
Фланец карданного вала 112 мм 112 мм 118 мм
Электромеханическая блокировка нет нет есть
дифференциала
Рис. 3.94. Фиксаторы блока управления
раздаточной коробки
с накладками 2 в упоры 1 на каркасе
сиденья (рис. 3.93).
Затяните болт 3 с моментом 8 Нм.
Подсоедините массовый кабель
к АКБ и проведите операции по под-
соединению АКБ.
раздаточной
коробюи ma
Поднимите автомобиль.
Снимите шумоизоляцию под ко-
робкой передач.
При наличии - демонтируйте защи-
ту днища под раздаточной коробкой.
Снимите заднюю часть системы
выпуска ОГ и, при необходимости,
каталитические — нейтрализаторы
(ans V10 TDI).
Снимите задний карданный вал.
Выкрутите крепежные болты пе-
реднего карданного вала из перед-
ней главной передачи и раздаточной
коробки.
При наличии - снимите демпфер А
раздаточной коробки (болты В)
(рис. 3.95).
Рис. 3.95. Снятие демпфера
Перед разборкой пометьте поло-
жение установки демпфера к разда-
точной коробке. Надпись «Тор»
должна указывать вверх.
Установите стойку для двигателя
и коробки передач МА.С 1383/ А
с упором для коробки передач 3282,
юстировочной пластиной 3282/ 37
ТРАНСМИССИЯ 459
Таблица 3.10 (продолжение)
Буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов,
передаточные числа, заправочные емкости (главная задняя передача)
Раздаточная коробка 0AB/ OAC
Буквенное обозначение GNN GTH GTJ
Arperarupyercs c:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,9 л — 230 кВт 6,0 n — 316 кВт 6,0 n — 316 кВт
турбодизель 6,0 n — 331 кВт 6,0 n — 331 кВт
Передаточное число: 22 ; 21 36:11 = 3,273 39:10 = 3,900 39:10 = 3,900
(Главная передача) |
Заправочные объемы агрегатов 1,6n 1,25 1,6n
Фланец карданного вала 118 мм 118 мм 118 мм
Электромеханическая блокировка есть нет есть
дифференциала
Раздаточная коробка 0OAB/ DAC
Буквенное обозначение HLQ HLR HLS
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,9 n -230 кВт 2,5n - 120 «Br 2,5n- 120 «BT
турбодизель турбодизель турбодизель
2,5 л - 128 кВт 2,5 n — 128 кВт
турбодизель турбодизель
3,0 л - 165 кВт 3,0 n — 165 кВт
турбодизель турбодизель
Передаточное число: 22 : 21 36:11 = 3,273 36:11 = 3,273 41:10 = 4,100
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,6n 1,6 1,6n
Фланец карданного вала 118 мм 118 мм 118 мм
Электромеханическая блокировка есть есть есть
дифференциала
Раздаточная коробка 0AB/ OAC
Буквенное обозначение HLT HLU HLV
Агрегатируется с; .
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,5 л - 330 кВт 3,2 л - 177 кВт 3,2 л - 162 кВт
6,0 n — 331 kBr 4,2 n — 228 кВт 3,2 n — 177 кВт
3,6 n — 206 xBr
Передаточное число: 22 : 21 37:10 = 3,700 41:09 = 4,556 41:09 = 4,556
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,6n 1,6n 1,6n
Фланец карданного вала 118 мм 118 мм 112 мм
Электромеханическая блокировка есть есть есть
дифференциала
Раздаточная коробка OAB/ OAC
Буквенное обозначение HLW FLA GLV
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,0 л - 165 кВт 3,2 л — 177 кВт 3,2 л - 177 кВт
турбодизель
Передаточное число: 22 : 21 39:10 = 3,900 41:09 = 4,556 41:09 = 4,556
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,6n 1,6n 1,6n
Фланец карданного вала 118 MM 112 MM 112 MM
Электромеханическая блокировка есть нет нет
дифференциала
Раздаточная коробка OAB/ OAC
Буквенное обозначение НМА HMB JAJ
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,6 n — 206 кВт 3,6 л - 206 кВт 4,9 л - 230 кВт
4,2 л - 257 кВт турбодизель
Передаточное число; 22 : 21 37:10 = 3,700 43:10= 4,300 41:09 = 4,556
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,6n 1,6n 1,6n
Фланец карданного вала 118 мм 112 MM 114 мм
Электромеханическая блокировка нет нет есть
дифференциала
для коробки передач «ОАО» и опорны-
ми элементами следующим образом:
наложите юстировочную пластину
3282/ 37 на упор для коробки передач
3282 (юстировочная пластина подхо-
дит только в одном положении).
Плечи рычагов упора для коробки
передач соориентируйте в соответ-
ствии с отверстиями в юстировочной
пластине.
Символы на юстировочной пласти-
не показывают необходимые опор-
ные элементы, стрелка указывает
направление движения.
Стойку для двигателя и коробки
передач V.A.G 1383/ А с упором для
коробки передач 3282 установите
под коробку передач, юстировочную
пластину выровняйте параллельно
к коробке передач и обоприте короб-
ку передач (рис. 3.96). -
ba
xs
EA
DIS
Рис. 3.96. Установка специальных при-
способлений под КП
Закрепите коробку передач на упо-
ре для коробки передач 3282 с помо-
щью болта А.
Открутите кронштейн коробки пе-
редач В от кузова.
Затем открутите кронштейн короб-
ки передач от консоли раздаточной
коробки.
Отсоедините передний карданный
вал.
Снимите боковые и нижние кре-
пежные болты раздаточной короб-
ки/коробки передач.
Отсоедините штекеры А и В от эле-
ктродвигателя раздаточной коробки
(рис. 3.97).
раздаточной коробки
160 VOLKSWAGEN TOUAREG
Таблица 3.10 (окончание)
Буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов,
передаточные числа, заправочные емкости (главная задняя передача)
Раздаточная коробка OAB/ OAC
Буквенное обозначение JLP JLQ JSF
Агрегатируется с;
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 4,9 n — 230 «BT 4,9 n — 230 xBr 2,5 л - 120 кВт
турбодизель турбодизель турбодизель
2,5 л - 120 кВт
турбодизель
3,0 n — 165 кВт
турбодизель
Передаточное число: 22 : 21 36:11 = 3,272 36:11 = 3,272 36:11 = 3,272
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,6n 16n 1,6n
Фланец карданного вала 118 мм 118 мм 112 мм
Электромеханическая блокировка нет есть нет
дифференциала
Раздаточная коробка 0AB/ OAC
Буквенное обозначение НЕХ JSG JMB
Агрегатируется с:
модель Touareg 2003 Touareg 2003 Touareg 2003
двигатель 3,2 л - 177 кВт 2,5 л - 120 кВт 4,2 n — 257 кВт
турбодизель
2,5 л — 128 кВт
турбодизель
3,0 л - 165 кВт
турбодизель
Передаточное число: Z2 : Zi 41:09 = 4,556 36:11 = 3,272 43:10 = 4,300
(Главная передача)
Заправочные объемы агрегатов 1,6n 1,6n 1,6n
Фланец карданного вала 118 мм 118 мм 118 мм
Электромеханическая блокировка есть есть есть
дифференциала
Опустите двигатель с коробкой пе-
редач с помощью стойки для двига-
теля и коробки передач М.А.С 1383/ А
примерно на 60 мм.
Зафиксируйте двигатель с короб-
кой передач на кузове С помощью за-
жимного приспособления VW 785/ 1B
следующим образом:
нанесите на контактную поверх-
ность опорной тарелки VW 785/ 1B
универсальную смазку.
Установите на опорную тарелкуу-
порную шайбу 3062. Малый диаметр
3062 указывает на опорную тарелку.
Между коробкой передач и упор-
ной шайбой 3062 положите деревян-
ную прокладку А (рис. 3.98).
Демонтируйте верхние соедини-
тельные болты раздаточной короб-
ки/коробки передач А (рис. 3.99).
Ne”
> «о
Zem 785/18,
Рис. 3.99. Демотаж болтов и вентиляци-
онной трубки
Рис. 3.98. Установка деревянного бруска
Снимите вентиляционную трубку В
с раздаточной коробки 1 и расклип-
совать ее 2.
Отожмите раздаточную коробку
от коробки передач.
Опустите раздаточную коробку.
Установка раздаточной
коробки
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности, при этом
необходимо учитывать следующее.
При необходимости используйте
пригнанные втулки для центрирова-
ния раздаточной коробки и коробки
передач.
Всегда заменяйте кольцо круглого
сечения уплотнения раздаточной ко-
робки/коробки передач, предвари-
тельно слегка смазав его.
Смажьте зубчатое зацепление при-
водного вала и зубчатое зацепление
приводного вала коробки передач
пластичной смазкой для зубьев ве-
Рис. 3.100. Места нанесения смазки
Раздаточную коробку расположите
рядом с коробкой передач, при этом
зубчатое зацепление приводного ва-
ла/раздаточной коробки совместите
с зубчатым зацеплением входного
вала/коробки передач по центру.
При верном зацеплении и совпаде-
нии направляющих раздаточная ко-
робка упрется в ограничитель короб-
ки передач.
Не прикручивайте раздаточную ко-
робку к коробке передач крепежны-
ми болтами, иначе она не встанет
на место.
Установите передний карданный
вал.
Если имеется, установите дем-
пфер А на раздаточную коробку и за-
тяните болты В (рис. 3.95).
Надпись «Тор» должна указывать
вверх.
Установите задний карданный вал.
При наличии — установите защиту
днища под раздаточной коробкой.
Проверьте уровень трансмиссион-
ного масла в раздаточной коробке
Установите систему выпуска ОГ.
Моменты затяжки
Раздаточная коробка к коробке пе-
редач: 45 H-M.
Демпфер к раздаточной коробке:
32 H-M.
Укладка вентиляционной
трубки на раздаточной
коробке
Вентиляционная трубка 1 разда-
точной коробки проходит через раз-
даточную коробку и механическую
ТРАНСМИССИЯ 161
коробку передач к шлангу системы
охлаждения 4 (рис. 3.101).
Рис. 3.101. Ветиляционная трубка и ее
крепление
При этом она встанет в держате-
ли 2 на раздаточной коробке и дер-
жатели 3 на механической коробке
передач.
На рисунке 3.101 изображена ук-
ладка проводки для модификаций
с механической коробкой передач.
Укладка проводки для модификаций
с автоматической коробкой передач
аналогична.
Замена
резинометаллической
опоры кронштейна
коробки передач
Снимите кронштейн коробки пе-
редач.
Выдавите резинометаллическую
опору (рис. 3.102).
Рис. 3.102. Демонтаж резинометалличе-
ской опоры
110214/2
1102141
Рис. 3.103. Установка новой резиноме-
таллической опоры
приспособления 110214 к кронштей-
ну коробки передач (рис. 3.104).
Рис. 3.104. Установка новой резиноме-
таллической опоры на кронштейн
Для этого болты А или канавки
Ha ynope T10214/ 3 должны быть вы-
ровнены по центру отверстий в крон-
штейне коробки передач.
Расстояния «х» должны быть равны.
После этого запрессуйте резино-
металлическую опору в кронштейн
коробки передач, пока направляю-
щая втулка Т10214/ 2 не будет вра-
щайтеся от руки (рис. 3.105).
Прикрутите новую резинометалли-
ческую опору к ynopy T10214/ 3.
Запрессуйте резинометалличес-
кую опору А с помощью упора
T10214/ 3 в направляющую гильзу
110214/ 2, пока упор T10214/ 3 He
встанет с направляющей втулкой
T10214/ 2 заподлицо (рис. 3.103).
Направьте новую резинометалли-
ческую опору с помощью монтажного
Рис. 3.105. Запрессовка новой резино-
металлической опоры на кронштейн
Запрессуйте резинометалличес-
кую опору на длину, не превышаю-
щую длину трубки 3296, при необхо-
димости, дожать упором VW 441 no
ограничителя.
Установите кронштейн коробки пе-
редач.
Проверка уровня масла
в раздаточной коробке
Выкрутите болт для контроля уров-
ня масла (рис. 3.106).
As FT f Y
Рис. 3.106. Болт для контроля уровня
масла
Уровень масла достаточен, если
он находится в пределах нижней
кромки заливного отверстия.
Вкрутите и затяните новый болт.
При заливе масла обращайте вни-
мание на следующие моменты.
Выкрутите болт.
Залейте трансмиссионное масло до
нижней кромки заливного отверстия.
Вкрутите и затяните новый болт.
Момент затяжки: болт отверстия
для залива масла 20 Нм.
Снятие
и установка
уплотнительных колец
фланца вала отбора
мощности/карданного
вала и электродвигателя
раздаточной коробки
Закрепите раздаточную коробку
Ha монтажном стенде болтами
(рис. 3.108).
Выпрессуйте металлический пыль-
ник (рис. 3.109). |
А - Съемник 22-115 мм, например,
Kukko 17/ 2.
Запрессуйте металлический пыль-
ник А до упора (рис. 3.110).
Извлеките уплотнительное кольцо
фланца вала отбора мощности/зад-
него карданного вала.
На рисунке 3.111 показано снятие
уплотнительного кольца фланца вала
отбора мощности/заднего кардан-
ного вала.
Ход работ по снятию уплотнитель-
ного кольца фланца вала отбора
мощности/переднего карданного ва-
ла аналогичен.
Запрессуйте уплотнительное кольцо
фланца вала отбора мощности/ зад-
него карданного вала (рис. 3.112).
162 VOLKSWAGEN TOUAREG
22 21 19 18
Рис. 3.107. Компоненты раздаточной коробки: 1 — гайка, 130 Н-м; 2 — уплотнительное коль-
цо круглого сечения; 3 —- фланец вала отбора мощности; 4 —- металлический пыльник; 5 -— уплот-
нительное кольцо; 6 - вентиляционная трубка; 7 — уплотнительное кольцо первичного вала;
8 - уплотнительное кольцо круглого сечения; 9 - гайка, 130 Н-м; 10 - уплотнительное кольцо
круглого сечения; 11 — фланец вала отбора мощности; 12 — металлический пыльник; 13 - уплот-
нительное кольцо; 14 — уплотнительное кольцо круглого сечения; 15 — установочная втулка;
16 - электродвигатель раздаточной коробки; 17 — болт, 27 Н-м; 18 - болт, 14 Н-м; 19 - хомут;
20 - резьбовая пробка маслосливного отверстия, 20 Нм; 21 — болт, 20 Н-м; 22 - болт, 20 Н-м;
23 - консоль; 24 — датчик температуры масла, 17 Н-м; 25 - уплотнительное кольцо; 26 — болт от-
верстия для залива масла, 20 Н-м; 27 — болт, 32 Н-м; 28 - демпфер; 29 — раздаточная коробка
Рис. 3.108. Установка раздаточной ко-
робки на монтажный стол
Рис. 3.111. Снятие уплотнительного коль-
ца фланца вала отбора мощности) задне-
Рис. 3.109. Выпрессовка пыльника го карданного вала
Заполните пространство между
рабочей и противопыльной кромка-
ми уплотнения наполовину пластич-
ной смазкой С 052 128 A1.
T10185
Рис. 3.112. Запрессовка уплотнительно-
го кольца фланца вала отбора мощнос-
ти/заднего карданного вала
Установите уплотнительное кольцо
круглого сечения в канавку первич-
ного вала.
Запрессуйте металлический пыль-
ник А до упора (рис. 3.110).
Запрессуйте уплотнительное коль-
цо фланца вала отбора мощнос-
ти/ переднего карданного вала.
Заполните пространство между
рабочей и противопыльной кромка-
ми уплотнения наполовину пластич-
ной смазкой С 052 128 А (рис. 3.112).
Снимите вентиляционную трубку А.
Установите оправку В с О 5 мм вот-
верстие вентиляционной трубки.
Двигать вентиляционную трубку
А в направлении стрелки, одновре-
менно приподнимите ее с помощью
отвертки С и извлеките вентиляци-
онную трубку из раздаточной короб-
ки (рис. 3.113).
15 =={L +
7 © y E A
7 Of mo
Рис. 3.113. Извлечение вентиляционной
трубки из раздаточной коробки
Запрессуйте вентиляционную труб-
ку (рис. 3.114).
Смажьте перед запрессовкой вен-
тиляционную трубку лаком для фик-
сации Loctite 648.
Способ ремонта при замене элект-
родвигателя раздаточной коробки
\/253 и при неисправном датчике
температуры масла СВ
ТРАНСМИССИЯ 163
Рис. 3.114. Запрессовка вентиляционной
трубки
При замене электродвигателя раз-
даточной коробки М253 и при неис-
правности датчика температуры мас-
ла 4 необходимо замените датчик
температуры масла (с уплотнитель-
ным кольцом 3) через резьбовую
пробку 1 с уплотнительным кольцом 2
(рис. 3.115).
— =
AL
E
2 1
Рис. 3.115. Датчик температуры масла
Разборка жгута проводов датчика
температуры масла С8 происходит
в следующем порядке.
Снимите держатель 1 штекера эле-
ктродвигателя раздаточной коробки,
для этого выкрутите болты.
Извлеките 10-контактный штекер 2
из держателя (рис. 3.116).
1 a“ e
7 AA de 3
pe а” (x NE 5
«=
бы
Г
К
1 /
Рис. 3.116. 10-контактный штекер
Извлеките провода 1 и 2 10-кон-
тактного штекера с помощью подхо-
дящего инструмента из набора для
ремонта кабелей VAS 1978.
Отсоедините жгут проводов 3 дат-
чика температуры масла (рис. 3.117).
Рис. 3.117. Жгут проводов и отверстия
10-контактного штекера
Закройте отверстия для проводов
10-контактного штекера 1 и 2 с помо-
щью подходящей заглушки.
Замена уплотнительного кольца
фланца вала отбора мощности/пе-
реднего карданного вала (раздаточ-
ная коробка установлена)
Снятие
Снимите передний карданный вал.
Закрепите контропору 3145 2 бол-
тами М10х25 на фланце вала отбора
мощности (рис. 3.118).
T10204
7.
[ | a 4
MA 7
J] RA
V.A.G 1332
Рис. 3.118. Закрепление контропоры
Открутите гайки фланца вала отбо-
ра мощности.
Снимите фланец вала отбора
мощности.
Снимите уплотнительное кольцо
с помощью универсального инстру-
мента \/М/ 771 и съемника VW 771/ 37.
Очистите резьбу гаек.
Установка
Заполните пространство между
рабочей и противопыльной кромка-
ми уплотнения наполовину пластич-
ной смазкой С 052 128 А1.
Запрессуйте новое уплотнитель-
ное кольцо до упора, при этом не пе-
рекосить его (рис. 3.112).
Установите фланец вала отбора
мощности.
Новое уплотнительное кольцо круг-
лого сечения смочить в трансмиссион-
ном масле и установите (рис. 3.119).
\
Рис. 3.119. Новое кольцо круглого сечения
Смажьте резьбу новых гаек лаком
для фиксации Гос!!е 648.
Новые гайки фланца вала отбора
мощности закрутите с моментом за-
тяжки (рис. 3.118).
Закрепите гайки на предусмотрен-
ных местах (например, оправкой).
На рисунке изображено закрепле-
ние гаек на фланце вала отбора
мощности/заднем карданном вале
(рис. 3.120).
Рис. 3.120. Закрепление гаек на фланце
вала отбора мощности/заднем кардан-
ном вале
Установите передний карданный
вал.
Проверьте уровень трансмиссион-
ного масла в раздаточной коробке
Момент затяжки: гайки фланца ва-
ла отбора мощности к валу отбора
мощности 130 Н:м
Замена уплотнительного
кольца фланца вала
отбора мощности/ заднего
карданного вала
(раздаточная коробка
установлена)
Снятие
Снимите задний карданный вал.
Открутите гайки фланца вала отбо-
ра мощности (рис. 2.121).
A — Шестигранный болт М 10x30
с гайками.
Снимите фланец вала отбора мощ-
ности.
164 VOLKSWAGEN TOUAREG
T10204
V.A.G 1332
Рис. 3.121. Гаки фланца вала отбора
мощности
Снимите уплотнительное кольцо
с помощью универсального инстру-
MeHTa VW 771 u chemHuKa VW 771/37
(puc. 3.111).
Очистите резьбу гаек.
Установка
Заполните пространство между
рабочей и противопыльной кромка-
ми уплотнения наполовину пластич-
ной смазкой С 052 128 А1.
Запрессуйте новое уплотнитель-
ное кольцо до упора, при этом не пе-
рекосите его (рис. 3.112).
Установите фланец вала отбора
мощности.
Новое уплотнительное кольцо
круглого сечения смочите в транс-
миссионном масле и установите.
На рисунке 3.119 изображено уп-
лотнительное кольцо круглого сече-
ния на фланце вала отбора мощнос-
ти/переднем карданном вале.
Смажьте резьбу новых гаек лаком
для фиксации Loctite 648.
Новые гайки фланца вала отбора
мощности закрутите с моментом за-
тяжки (рис. 3.121).
Закрепите гайки на предусмотрен-
ных местах (например, оправкой)
(рис. 3.120).
Установите задний карданный вал
Проверьте уровень трансмиссион-
ного масла в раздаточной коробке
Момент затяжки: гайки фланца ва-
ла отбора мощности к валу отбора
мощности 130 Нм.
Снятие
электродвигателя
раздаточной
коробки 253
Если заменяется электродвигатель
раздаточной коробки \М253, имейте
в виду следующее.
Новый электродвигатель раздаточ-
ной коробки регулируется в предпи-
санном положении.
Чтобы облегчить установку, отрегу-
лируйте это положение No BO3MOX-
ности также на раздаточной коробке.
Выключите зажигание.
Поверните управляющий элемент
раздаточной коробки Е4 73 в положе-
Hue «LOW/HU3KUIA» (puc. 3.122).
=
Рис. 3.122. Управляющий элемент
Затем выключите зажигание.
Если устанавливается прежний
электродвигатель раздаточной ко-
робки, то управляющий элемент Е473
не нужно поворачивать в положение
«LOW/HU3KHH».
При наличии - снимите экран над
электродвигателем раздаточной
коробки.
единения
i]
TT)
if
m Ur)
4]
гателя раздаточной коробки
Отсоедините штекерные соедине-
ния А, Ви С.
Снимите держатель О (рис. 3.123).
Выкрутите болты и снимите элект-
родвигатель раздаточной коробки
с раздаточной коробки (рис. 3.124).
Установка
электродвигателя
ной коробки
V253
Если устанавливается новый элек-
тродвигатель раздаточной коробки,
соблюдать следующее.
Управляющий элемент раздаточ-
ной коробки Е473 при выключенном
зажигании повернут в положение
«LOW/HH3KHH».
Управляющий элемент раздаточ-
ной коробки Е473 находится в поло-
жении «_СО\М/НИЗКИЙ».
Вал с прерванным зубчатым сек-
тором 1 должен находиться в поло-
жении А.
а = Ок. 10° (рис. 3.125).
Рис. 3.125. Положение вала с прерван-
ным зубчатым сектором (10°)
Если необходимо — поставьте вал
с прерванным рядом зубьев 1 на эле-
ктродвигатель раздаточной коробки
так, как изображено на рисунке 3.125
(например с помощью отвертки).
Управляющий элемент раздаточ-
ной коробки - Е473 — не находится
в положении «_О\М/НИЗКИЙ»
Вал с прерванным зубчатым секто-
ром 1 должен находиться в положе-
HMM A.
а = ок. 60° (рис. 3.126).
Если необходимо — поставьте вал
с прерванным рядом зубьев 1 на эле-
ктродвигатель раздаточной коробки
ТРАНСМИССИЯ 165
Рис. 3.126. Положение вала с прерван-
ным зубчатым сектором (60°)
так, как изображено на рисунке 3.126
(например с помощью отвертки).
Следите за тем, чтобы у электро-
двигателя раздаточной коробки уп-
лотнительное кольцо прилегало в ос-
новании канавки для уплотнения
раздаточной коробки.
Установите электродвигатель раз-
даточной коробки на установочные
втулки 2 раздаточной коробки.
При этом следите за тем, чтобы
прерванный ряд зубьев электродви-
гателя раздаточной коробки и вала
управления переключением пере-
дач/раздаточной коробки совпали.
Вкрутите и затяните болты элект-
родвигателя раздаточной коробки
(рис. 3.124).
Установите держатель О.
Соедините штекерные соединения
A, Bu C (pue. 3.123).
При наличии — установите экран
над электродвигателем раздаточной
коробки.
Проверьте уровень трансмиссион-
ного масла в раздаточной коробке.
Момент затяжки:
— электродвигатель раздаточной
коробки к раздаточной коробке —
27 H-M;
— держатель к раздаточной короб-
Ke — 14 H-M.
Проверка уровня масла
в главной передаче
передней оси
Выкрутите болт для контроля уров-
ня масла (рис. 3.127).
Уровень масла достаточен, если он
находится в пределах нижней кромки
заливного отверстия передней глав-
ной передачи.
масла
Закрутите болт с новым уплотни-
тельным кольцом.
При заливе масла обращайте вни-
мание на следующие моменты.
Выкрутите болт.
Залейте трансмиссионное масло до
нижней кромки заливного отверстия.
Закрутите болт с новым уплотни-
тельным кольцом.
* Момент затяжки: болт для контро-
ля уровня масла на передней глав-
ной передаче 35 Нм.
КАРДАННЫЙ ВАЛ
ПРИМЕЧАНИЕ
Карданные валы не подлежат
ремонту.
Задний карданный вал не сгибайте,
храните и транспортируйте только
в горизонтальном положении.
Снимайте задний карданный вал
в положении креплением кверху.
Перед демонтажом положение всех
частей по отношению друг к другу
пометьте. Сборка осуществляется
в том же положении, иначе возника-
ет дисбаланс, что может вызвать
повреждения опор и проявиться
в виде повышенной шумности.
EE
\
a анна нт
Рис. 3.128. Карданный вал и передняя главная передача: 1 — передняя главная передача;
2 - прокладка 3 - болт, 30 Н-м 90°; 4 — передний карданный вал; 5 — раздаточная коробка; 6 - ше-
стигранная гайка; 7 — диск шарнира; В - шайба; 9 — болт, 75 Н-м; 10 - задний карданный вал;
11 - затяните болт с внутренней звездочкой с моментом 30 Н-м и довернуть на 90°; 12 — npo-
кладка; 13 — задняя главная передача; 14 - держатель; 15 - болт, 20 Н-м; 16 — болт, 60 H-M;
17 — болт; 18 - шестигранная гайка, 75 Н:м
166 VOLKSWAGEN TOUAREG
Если передний карданный вал отсо-
единяется только от раздаточной ко-
робки или только от передней глав-
ной передачи, или задний кардан-
ный вал от задней главной передачи,
то соответствующий карданный вал
должен быть привязан или, под него
должна быть установлена опора.
При жалобах на вибрацию, посто-
ронние шумы переднего или задне-
го карданного вала, перед заменой
карданного вала, соответствующий
вал главной передачи должен быть
смещен на одно крепежное отвер-
стие. Данные работы можно прове-
дите 5 раз на главных передачах и 2
на раздаточной коробке.
Снятие и установка
переднего
карданного вала
Работы на переднем карданном
валу должны проводиться на двухо-
порном подъемнике с платформой.
Перед демонтажом положение
всех частей по отношению друг
к другу пометьте. Сборка осуществ-
ляется в том же положении, иначе
возникает дисбаланс, что может вы-
звать повреждения опор и проявить-
ся в виде повышенной шумности.
При возникновении дребезжащих
звуков при движении необходимо от-
крутить передний карданный вал
от фланца передней главной переда-
чи и, сместив на одно крепежное от-
верстие, снова прикрутите.
Если дребезжащие звуки не исчез-
ли, передний карданный вал можно
сместить на не более 5 отверстий.
Снятие
У автомобилей с автоматической
коробкой передач переключите се-
лектор в положение «М».
Установите упор педали тормоза
V.A.G 1869/ 2.
Поднимите автомобиль.
Снимите шумоизоляцию под ко-
робкой передач.
При наличии — демонтируйте за-
щиту днища под карданным валом.
Проверьте на переднем кардан-
ном валу и на фланце/карданном
валу передней главной передачи
наличие маркировки (цветная точ-
ка) (рис. 3.129).
При отсутствии данной маркиров-
ки —- пометьте положение фланца
карданного вала по отношению к пе-
редней главной передаче.
Выкрутите 3 нижних крепежных
болта переднего карданного вала
Рис. 3.129. Маркировка на переднем кар-
данном валу и на фланце/карданном валу
на передней главной передаче А
(рис. 3.130).
АС
| A SO
Г ЙО DN A
© A A y NS
be oy
Рис. 3.130. Крепежные болты переднего
карданного вала
Выкрутите 3 нижних крепежных
болта переднего карданного вала на
фланце вала отбора мощности раз-
даточной коробки В (рис. 3.131).
Рис. 3.131. Крепежные болты переднего
карданного вала на фланце вала отбора
мощности раздаточной коробки
Опустите автомобиль.
Удалите упор педали тормоза
V.A.G 1869/ 2.
Поднимите автомобиль.
Поверните передние колеса в одну
сторону, и таким образом, довер-
нуть передний карданный вал на
пол-оборота.
Опустите автомобиль.
Установите упор педали тормоза
V.A.G 1869/ 2.
Поднимите автомобиль.
Выкрутите 3 оставшихся крепеж-
ных болта переднего карданного ва-
ла передней главной передачи и раз-
даточной коробки.
Снимите кронштейн коробки пере-
дач следующим образом.
Стойку для двигателя и коробки
передач МА.С 1383 А с универсаль-
ным упором 1359/ 2 и деревянным
чурбаном А установите под разда-
точную коробку.
Болты не ослаблять (рис. 3.132).
Ре РТТ
ЧН LE
V.A.G 1359/77 N HH
Рис. 3.132. Установка деревянной под-
порки
Открутите кронштейн коробки пе-
редач А от кузова (рис. 3.133).
RN
Рис. 3.133. Крепление кронштейна ко-
робки передач
Затем открутите кронштейн короб-
ки передач от консоли раздаточной
коробки.
Отсоедините передний карданный
вал.
Если передний карданный вал
не отсоединяется, немного опустите
двигатель/коробку передач. При
этом не допустите касания двигателя
и передней стенки кузова.
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности, при этом
необходимо учитывать следующее.
Всегда заменяйте крепежные бол-
ты переднего карданного вала.
Метки и должны стоять на одной
линии,
Установите кронштейн коробки пе-
редач следующим образом:
Используйте новые
(рис. 3.132).
болты
ТРАНСМИССИЯ 167
Прикрутите кронштейн коробки пе-
редач сначала к консоли раздаточ-
ной коробки с моментом затяжки.
Затем прикрутите кронштейн ко-
робки передач А к кузову с моментом
затяжки (рис. 3.133).
Вкрутите болты переднего кар-
данного вала и затяните с моментом
затяжки.
При наличии -— установите защиту
днища под карданным валом.
Моменты затяжки
Консоль к кронштейну коробки пе-
редач (всегда заменяйте болты) —
50 H-m +90”
Кронштейн коробки передач к ку-
зову (всегда заменяйте болты) -
50 H-M +90”
Передний карданный вал к фланцу
передней главной передачи (всегда
заменяйте болты) - 30 Н:м +90°
Передний карданный вал к фланцу
раздаточной коробки (всегда заме-
няйте болты) — 30 Н.-м +90°
Снятие и установка
заднего карданного вала
Работы на заднем карданном валу
должны проводиться на двухопор-
ном подъемнике с платформой.
Перед демонтажом положение
всех частей по отношению друг
к другу пометьте. Сборка осуществ-
ляется в том же положении, иначе
возникает дисбаланс, что может вы-
звать повреждения опор и проявить-
ся в виде повышенной шумности.
При возникновении дребезжащих
звуков при движении необходимо от-
крутите передний карданный вал
от фланца передней главной переда-
чи и, сместив на одно крепежное от-
верстие, снова прикрутите.
Если дребезжащие звуки не ис-
чезли, задний карданный вал зад-
ней главной передачи можно смес-
тить на 5 отверстий, а задний кар-
данный раздаточной коробки на
2 отверстия.
Задний карданный вал не сгибай-
те, храните только креплением про-
межуточного подшипника вверх.
Снятие
У автомобилей с автоматической
коробкой передач переключите се-
лектор в положение «№».
Установите упор педали тормоза
V.A.G 1869/ 2.
Поднимите автомобиль.
Демонтируйте заднюю часть сис-
темы выпуска ОГ.
При наличии — демонтируйте за-
щиту днища под карданным валом.
Проверьте наличие на заднем
карданном вале и на фланце/кар-
данном вале задней главной пере-
дачи маркировки (цветная точка)
(рис. 3.134).
Рис. 3.134. Маркировка на заднем кар-
данном валу и на фланце/карданном валу
Удалите упор педали тормоза
V.A.G 1869/ 2.
Поднимите автомобиль.
Поверните задние колеса в одном
направлении и таким образом до-
вернуть задний карданный вал на 1/2
оборота (180°).
Опустите автомобиль.
Установите упор педали тормоза
V.A.G 1869/ 2.
Поднимите автомобиль.
Выкрутите 3 нижних крепежных
болта заднего карданного вала на
задней главное передаче.
Выкрутите крепежные болты зад-
него карданного вала на раздаточной
коробке. Для этого поддерживать
гайки гаечным ключом (рис. 3.137).
При отсутствии данной маркиров-
ки —- пометьте положение фланца
карданного вала по отношению
к задней главной передаче.
Пометьте положение заднего кар-
данного вала по отношению к фланцу
вала отбора мощности на раздаточ-
ной коробке (рис. 3.135).
Il IS e
Рис. 3.137. Выкручивание болтов заднего
карданного вала на раздаточной коробке
Рис. 3.135. Нанесение метки
Выкрутите 3 нижних крепежных
болта заднего карданного вала на
задней главной передаче (рис. 3.136).
Рис. 3.136. Выкручивание болтов задне-
го карданного вала на задней главной
передаче
Опустите автомобиль.
Установите стойку для двигателя
и коробки передач V.A.G 1383 А
с универсальным упором для короб-
ки передач 1359/ 2 под кронштейн
навесных агрегатов/заднюю ось.
Подложить под кронштейн навес-
ных агрегатов деревянную прокладку
puc. N39-10040.
Выкрутите два передних болта
на кронштейне навесных агрегатов
(рис. 3.138).
EZ AIN
Рис. 3.138. Передние болты на кронштей-
не навесных агрегатов
Опустите кронштейн навесных аг-
регатов со стойкой для двигателя
и коробки передач V.A.G 1383 A на
величину А = 50 мм (рис. 3.139).
Во избежание повреждения задне-
го карданного вала, необходим по-
мощник для его извлечения.
168 VOLKSWAGEN TOUAREG
SH еле
ae ce
= \/
233
V.A.G 1359/2
V.A.G AS,
Puc. 3.139. YcraHoBka onopbi: 1 — nepessH-
ная прокладка
Открутите болты В крепления про-
межуточной опоры примерно на
2 оборота.
Открутите крепление промежуточ-
ной опоры на кузове А (рис. 3.140).
Всегда заменяйте крепежные бол-
ты заднего карданного вала.
Метки и должны стоять на одной
линии (рис. 3.134).
Уплотнительное кольцо на фланце
заднего карданного вала или разда-
точной коробке не должно быть по-
вреждено при сборке или разборке
(рис. 3.142).
Рис. 3.142. Уплотнительное кольцо на
фланце заднего карданного вала
опоры на кузове
Отожмите задний карданный вал 1
от задней главной передачи 2 и по-
верните над фланцем главной пере-
дачи (рис. 3.141).
Рис. 3.141. Снятие заднего карданного
вала
Осторожно снимите задний кар-
данный вал с центрирующей цапфой
фланца вала отбора мощности/раз-
даточной коробки.
Извлеките задний карданный вал.
Положите задний карданный вал
в положении креплением промежу-
точной опоры вверх.
Установка
Установка осуществляется в обрат-
ной последовательности, при этом
необходимо учитывать следующее.
Замените при повреждении задне-
го карданного вала.
Задний карданный вал не изгибай-
те, поставьте вертикально на направ-
ляющую цапфу.
После откручивания фланца задне-
го карданного вала, установите про-
межуточную опору без нагрузки
Вкрутите и затяните болты кронштей-
на навесных агрегатов (рис. 3.138).
После установки заднего кардан-
ного вала установите промежуточ-
ную опору без нагрузки.
Установите заднюю часть системы
выпуска ОГ.
Вкрутите болты заднего карданного
вала и затяните с моментом затяжки.
При наличии — установите защиту
днища под карданным валом.
Проверка уровня масла
в задней главное
передаче
Выкрутите болт для контроля уров-
ня масла (рис. 3.143).
МОМ
——
= a N= y
Puc. 3.143. Болт для контроля уровня
масла
Уровень масла достаточен, если
он находится в пределах нижней
кромки заливного отверстия задней
главной передачи.
Закрутите болт с новым уплотни-
тельным кольцом.
При заливе масла обращайте вни-
мание на следующие моменты.
Выкрутите болт.
Залейте трансмиссионное масло до
нижней кромки заливного отверстия.
Закрутите болт с новым уплотни-
тельным кольцом.
Момент затяжки: болт для контро-
ля уровня масла в задней главной пе-
pena4e 35 H-M.
Снятие передней
главной передачи
Открутите колесные болты.
Поднимите автомобиль.
Снимите передние колеса.
Снимите передние правый и левый
подкрылки.
Если на автомобили установлены
пневматические амортизаторы, не-
обходимо отсоедините воздуховод 1
и выпустить воздух (рис. 3.144).
Рис. 3.144. Воздуховод
Затем прикрутите соединение
с моментом затяжки.
Установите пружинное зажимное
приспособление VW 552 на обеих
сторонах автомобиля в верхнее от-
верстие колесной ниши и на верхний
рычаг подвески.
Слегка зажать рычаг, чтобы не по-
вредить шаровую цапфу шарнира
подвески.
Снимите шумоизоляцию под дви-
гателем/коробкой передач.
При наличии — демонтируйте за-
щиту днища под передней главной
передачей.
Снимите держатель шумоизоляции.
Снимите экран передней главной
передачи (рис. 3.39).
Отделить и закрепите передний
карданный вал передний главной пе-
редачи А (рис. 3.130).
ТРАНСМИССИЯ 169
Открутите правый и левый кардан-
ные валы. В случае необходимости —
используйте для откручивания бол-
тов насадку Т10099}/ 1.
При наличии — снимите экран А
с рулевого механизма (2 болта)
(рис. 3.145).
Рис. 3.145. Экран рулевого механизма
Выкрутите болт В карданного шар-
нира рулевого механизма и извлеки-
те шарнир из рулевого механизма.
Если необходимо -- снимите трубки
системы охлаждения 1 с левого лон-
жерона. Для этого окрутить гайку
и держатель (рис. 3.146).
Рис. 3.146. — системы охлаждения
Вставьте оси 10-222 А /11 в петли
кронштейна двигателя на правой
и левой сторонах (рис. 3.147).
A
A
A a
Рис. 3.147. Установка осей
Вставьте деревянный брусок А
длиной примерно 300 мм в скобы
осей 10-222 А /11 (рис. 3.148).
ea
B o N
A
=>
— J 1 pi
10-222A/1
Рис. 3.148. Установка деревянного брус