MB Quart NSC475 Installation guide

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VERS.1.1

NANO

NSC2100

N S C 475

V E R S T Ä R K E R

A M P L I F I E R S

E I N B A U A N L E I T U N G

INSTALLATION GUIDE

MAXXSONICS USA, INC.

1290 Ensell Road

Lake Zurich, Illinois 60047 USA www.maxxsonics.com

DISTRIBUTION:

Audio Design GmbH

Am Breilingsweg 3

D-76709 Kronau (Germany)

Tel. +49 (0)7253 - 9465-0

Fax +49 (0)7253 - 946510 www.audiodesign.de

DEU

SYSTEMANORDNUNG

Die gelungene Einrichtung einer jeden Autostereoanlage hängt von mehreren Faktoren ab wie Systemauslegung, Installationsausführung und

Systemeinstellung. Bitte berücksichtigen Sie, dass jedes System nur so gut sein kann wie sein schwächstes Glied.

Bitte berücksichtigen Sie, dass Systeme mit höherer Leistung nicht unbedingt nur zur Erzeugung hoher Schalldruckpegel dienen, sondern auch, um eine größere Leistung im Frequenzspitzenbereich zu erzielen, damit musikalische Spitzen ohne Verzerrung sauber wiedergegeben werden können.

Verstärker mit niedrigerer Leistung erreichen eher ihre Begrenzung, als ihre leistungsstärkeren Verwandten und können bei Übersteuerung aufgrund der von einem begrenzten Signal erzeugten Oberschwingungen, die zur Überhitzung der Schwingspulen führen, Lautsprecherfehlfunktionen hervorrufen.

Der Verstärker sollte immer mit vertikal verlaufenden Kühlrippen montiert werden, um die beste Kühlkonvektion zu erzielen und ein Überhitzen zu vermeiden. Zwecks Zuverlässigkeit und geringerer Interferenzen der Audioanlage durch spannungserzeugende Komponenten des Fahrzeuges, besorgen Sie sich bitte Cinch-Kabel bestmöglicher Qualität.

Es wird ausdrücklich empfohlen, den Verstärker mit den vier mitgelieferten Halterungsschrauben auf einer Faserplatte oder einer anderen stabilen

Trägerplatte zu montieren. Befestigen Sie den Verstärker nicht auf Metall, da dies Geräusche verursachen oder andere unerwünschte Effekte verursachen kann. Bauen Sie den Verstärker waagrecht ein, um eine optimale Hitzeableitung zu gewährleisten. Den Verstärker an Lautsprechergehäusen zu befestigen ist nicht zu empfehlen, da hierdurch Bauteile des Verstärkers beschädigt werden können. Wenn Sie einen Einbauplatz für den

Verstärker wählen, stellen Sie sicher, daß genügend Abstand zu Kabeln, Benzintank, elektrischen Bauteilen und den Bremsleitungen usw.

eingehalten wird.

ENG

SYSTEM DESIGN

The success of any car stereo system relies on several factors, such as the system design, execution of the installation, and system setup. Please remember that any system is only as good as its weakest link.

Please remember that higher power systems are not necessarily useful purely for high sound pressure levels, but also to establish a headroom capability, to reproduce musical peaks cleanly without distortion.

Lower power amplifiers will clip earlier than their more powerful cousins, and cause loudspeaker failure when overdriven, due to the harmonics generated by a clipped signal, thus overheating voice coils.

Amplifiers should be mounted with the fins running horizontally for best convection cooling, to minimize overheating. Purchase the best quality RCA cables you can afford, for reliability and less engine noise interference in the audio system.

It is highly recommended that the amplifier be mounted to a board of MDF or other solid structure using the 4 mounting screws provided. Avoid mounting the amplifier to metal as this can introduce noise and other unwanted issues. When mounting the amplifier, ensure that it is mounted

HORIZONTALLY for optimal heat dissipation. Mounting amplifiers to speaker enclosures is not recommended as this can cause damage to the amplifier components. When choosing a location for mounting the amplifier, ensure that you check for clearance from wires, gas tank, electrical devices and brake lines etc.

NSC2100/NSC475

I N H A L T S V E R Z E I C H N I S

OWNER’S MANUAL IN ENGLISH ON PAGE 17

SICHERHEITSHINWEISE

INSTALLATIONSHINWEISE

2-KANAL VERSTÄRKER

Funktionen und Bedienelemente

Anschlussbeispiel 2-Kanal-Modus: 1 x Stereo System (Front oder Rear)

Anschlussbeispiel 1-Kanal-Modus: 1 x Mono Subwoofer gebrückt

4-KANAL VERSTÄRKER

Funktionen und Bedienelemente

Anschlussbeispiel 4-Kanal-Modus: 1 Stereo System (Front) und 1 x Stereo System (Rear)

Anschlussbeispiel 2-Kanal-Modus: 2 x Mono Subwoofer gebrückt

Anschlussbeispiel 3-Kanal-Modus: Stereo System und 1 x Mono Subwoofer gebrückt

TECHNISCHE DATEN

FEHLERBEHEBUNG

HINWEIS!

WICHTIGER HINWEIS ZUR INSTALLATION UND DEM BETRIEB IN NEUEREN FAHRZEUGEN!

In Fahrzeugen neueren Baujahrs (ab ca. 2002) kommen in der Regel computergestützte Diagnose- und Kontrollsysteme zum

Einsatz, u.a. mit CAN-BUS- und MOST-BUS-Schnittstellen. Durch die Installation des Car Audio Verstärkers kommt ein weiterer

Stromverbraucher an das 12 Volt Bordnetz des Fahrzeugs, der unter Umständen durch hohe Spannungsspitzen und durch einen erhöhten Stromverbrauch das ab Werk installierte Diagnose- und Kontrollsystem stört, bzw. Fehlermeldungen verursacht. Dadurch könnte, je nach Fahrzeugtyp und Hersteller, die Fahrsicherheit bzw. wichtige Sicherheitssysteme wie Airbags, Stabilitätskontrolle und ähnliches gestört werden.

Sollten Sie den Verstärker in einem neueren Fahrzeug wie oben beschrieben betreiben wollen, gehen Sie bitte wie folgt vor:

• Lassen Sie die Installation nur von einem entsprechend geschulten Einbauspezalisten durchführen, am besten von einer Service-Werkstatt, die auf die Wartung und Reparatur Ihres Fahrzeugs spezialisiert und mit der Technik des

Fahrzeugs vertraut ist.

• Nach der Installation sollte unter allen Umständen eine computergestützte Diagnose des Fahrzeugsystems von Ihrer

Service-Werkstatt durchgeführt werden, um eventuelle Störungen und Fehlermeldungen erkennen zu können.

• Sollte das Bordnetz bzw. die Sicherheitssysteme durch die Installation des Car Audio Verstärkers gestört werden, können mit Hilfe von parallel geschalteten Pufferkondensatoren die etwaigen auftretenden Störungen im Bordnetz ausgeglichen werden. Ein stabiler und sachgemäßer Betrieb des Fahrzeugs kann somit gewährleistet werden.

• Die beste Lösung stellt jedoch die Installation eines zweiten 12 Volt Stromnetzes für das Soundsystem dar, welches unabhängig von der Fahrzeugelektrik betrieben werden kann und über eine eigene Batterieversorgung verfügt.

SUCHEN SIE IN JEDEM FALL IHRE SERVICE-WERKSTATT AUF UND LASSEN SIE SICH BERATEN!

BITTE BEWAHREN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG FÜR SPÄTERE ZWECKE AUF!

NSC2100/NSC475

S I C H E R H E I T S H I N W E I S E

DAS VON IHNEN ERWORBENE GERÄT IST NUR FÜR DEN

BETRIEB AN EINEM 12-V-BORDNETZ EINES FAHRZEUGS

AUSGELEGT. Andernfalls besteht Feuergefahr, die Gefahr eines elektrischen Schlages oder anderer Verletzungen.

BITTE KEINE BEDIENUNG DES SOUNDSYSTEMS AUSFÜH-

REN, WELCHE VOM SICHEREN LENKEN DES FAHRZEUGS

ABLENKEN KÖNNTE. Führen Sie keine Bedienungen aus, die

Ihre Aufmerksamkeit längere Zeit in Anspruch nehmen. Stoppen

Sie besser das Fahrzeug an einer sicheren Stelle am Straßenrand, bevor Sie solche Bedienungen ausführen. Andernfalls besteht

Unfallgefahr.

DIE LAUTSTÄRKE NUR SO HOCH EINSTELLEN, DASS SIE

WÄHREND DER FAHRT NOCH AUSSENGERÄUSCHE WAHR-

NEHMEN KÖNNEN. Hochleistungsaudiosysteme in Fahrzeugen, können den Schallpegel eines “Live-Konzertes” erzeugen. Dauerhaft extrem lauter Musik ausgesetzt zu sein kann den Verlust des Hörvermögens oder Hörschäden zur Folge haben. Das Hören von lauter Musik beim Autofahren kann Ihre Wahrnehmung

(Warnsignale) beeinträchtigen. Im Interesse der allgemeinen

Sicherheit empfehlen wir das Musikhören beim Autofahren mit geringer Lautstärke. Andernfalls besteht Unfallgefahr.

LÜFTUNGSÖFFNUNGEN UND KÜHLKÖRPER NICHT ABDEC-

KEN. Andernfalls kann es zu einem Wärmestau im Gerät kommen und es besteht Feuergefahr.

DAS GERÄT AUF KEINEN FALL ÖFFNEN. Andernfalls besteht

Unfallgefahr, Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen

Schlages. Das Öffnen des Gerätes hat auch einen Garantieverlust zur Folge.

SICHERUNGEN IMMER DURCH SOLCHE MIT DER RICHTIGEN

AMPEREZAHL ERSETZEN. Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages.

DAS GERÄT NICHT WEITERBENUTZEN, WENN EINE FEHL-

FUNKTION AUFTRITT, DIE NICHT VON IHNEN BEHOBEN

WERDEN KANN. Beachten Sie dazu den Abschnitt FEHLERBE-

HEBUNG. Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Schäden am Gerät kommen. Geben Sie das Gerät zu Reparaturzwecken an einen autorisierten Händler oder den nächsten Kundendienst.

DIE INSTALLATION EINES PUFFERKONDENSATORS MIT

AUSREICHENDER KAPAZIÄT WIRD EMPFOHLEN. Hochleistungsverstärker verursachen sehr hohe Spannungsabfälle und benötigen eine sehr hohe Stromstärke bei hoher Leistung. Um das Bordnetz des Fahrzeuges nicht übermäßig zu belasten, wird die Installation eines Pufferkondensators (auch Pufferelko, Powercap oder Power Capacitor genannt) empfohlen, der parallel zum

Verstärker und zur Stromquelle als Puffer fungiert. Lassen Sie sich am besten im Car Audio Fachhandel beraten.

VERKABELUNG UND EINBAU VON FACHPERSONAL AUS-

FÜHREN LASSEN. Die Verkabelung und der Einbau dieses

Gerätes erfordern technisches Geschick und Erfahrung. Zu Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie Verkabelung und Einbau dem

Händler überlassen, bei dem Sie das Gerät erworben haben.

VOR DER INSTALLATION DAS KABEL VOM MASSEPOL DER

BATTERIE ABKLEMMEN. Bevor Sie mit der Installation des

Soundsystems beginnen, trennen Sie unbedingt den Massepol der Autobatterie ab, um Kurzschlüsse und Stromschläge zu vermeiden.

WÄHLEN SIE EINEN GEEIGNETEN EINBAUORT. Suchen Sie einen geeigneten Einbauort für das Gerät, bei dem ausreichend

Raum für eine kühlende Luftzirkulation vorherrscht. Am besten geeignet sind Reserveradmulden und offene Bereiche im Kofferraum. Weniger geeignet sind Stauräume hinter der Seitenverkleidung oder Bereiche unter den Fahrzeugsitzen.

BITTE BEACHTEN SIE DIE FOLGENDEN HINWEISE VOR INBETRIEBNAHME!

DAS GERÄT NICHT AN STELLEN EINBAUEN, AN DENEN ES

HOHER FEUCHTIGKEIT ODER STAUB AUSGESETZT IST.

Bauen Sie das Gerät so ein, dass es vor hoher Feuchtigkeit und

Staub geschützt ist. Wenn Feuchtigkeit oder Staub in das Gerät gelangen, kann es zu Betriebsstörungen kommen. Schäden am

Gerät, welche durch Feuchtigkeit hervorgerufen wurden, unterliegen nicht der Garantie.

DAS GERÄT SOWIE ANDERE KOMPONENTEN DES SOUND-

SYSTEMS AUSREICHEND BEFESTIGEN . Andernfalls könnten sich die Geräte und Komponenten während der Fahrt lösen und als gefährliche Geschosse im Fahrgastraum Beschädigungen und Verletzungen hervorrufen.

BEIM BOHREN VON LÖCHERN, BESTEHENDE KOMPONEN-

TEN, LEITUNGEN UND KABEL DES FAHRZEUGS NICHT

BESCHÄDIGEN. Wenn Sie bei der Installation Löcher in das

Fahrzeugchassis bohren, achten Sie unbedingt darauf die Kraftstoffleitungen, den Benzintank, elektrische Kabel und andere

Leitungen nicht zu beschädigen, zu berühren oder zu blockieren.

AUF KORREKTE ANSCHLÜSSE ACHTEN. Bei fehlerhaften

Anschlüssen besteht Feuergefahr, Kurzschlussgefahr und es kann zu Schäden am Gerät kommen.

AUDIOKABEL UND STROMKABEL SOLLTEN NICHT ZUSAM-

MEN VERLEGT WERDEN. Bei der Installation des Audiokabels zwischen dem Cinch-Ausgang des Autoradios und dem Cinch-

Eingang des Verstärkers im Fahrzeug ist darauf zu achten, dass das Audio- und das Stromversorgungskabel möglichst nicht auf der selben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Besser ist eine räumlich getrennte Installation, im rechten und linken Kabelschacht des Fahrzeugs. Damit wird das Überlagern von Störungen auf das Audio-Signal verringert. Dieses gilt ebenfalls für das Verbindungskabel der beiliegenden Kabel-Fernbedienung. Das Kabel sollte nicht auf der Seite der Stromversorgungsleitung verlegt werden, sondern zusammen mit den Audiokabeln.

SORGEN SIE DAFÜR, DASS SICH DIE KABEL NICHT IN

GEGENSTÄNDEN IN DER NÄHE VERFANGEN. Verlegen Sie die Kabel wie auf den folgenden Seiten beschrieben, damit diese beim Fahren nicht hinderlich sind. Kabel die sich im Bereich des

Lenkrads, des Schalthebels oder im Bremspedal usw. verfangen können, führen zu äußerst gefährlichen Situationen.

ELEKTRISCHE KABEL NICHT SPLEISSEN.

Kabel dürfen nicht abisoliert werden, um andere Geräte mit Strom zu versorgen.

Andernfalls wird die Strombelastbarkeit des Kabels überschritten, und es besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen

Schlages. Verwenden Sie hierfür am besten geeignete Verteilerblöcke.

BOLZEN UND MUTTERN DER BREMSANLAGE NICHT ALS

MASSEPUNKT VERWENDEN.

Verwenden Sie für den Einbau oder Masseanschluss keine Bolzen oder Muttern der Brems- bzw.

Lenkanlage oder eines anderen sicherheitsrelevanten Systems.

Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Fahrsicherheit ist beeinträchtigt.

DIE KABEL SO VERLEGEN, DASS SIE NICHT GEKNICKT

ODER DURCH SCHARFE KANTEN GEQUETSCHT WERDEN.

Verlegen Sie die Kabel so, dass sie sich nicht in beweglichen

Teilen wie den Sitzschienen vefangen oder an scharfen Kanten oder spitzen Ecken beschädigt werden können. Wenn Sie ein

Kabel durch eine Bohrung in einer Metallplatte führen, schützen

Sie die Kabelisolierung mit einer Gummitülle vor Beschädigungen durch Metallkanten der Bohrung.

KLEINTEILE WIE SCHRAUBEN UND ANSCHLUSS-STECKER

VON KINDERN FERNHALTEN. Werden solche Gegenstände verschluckt, besteht die Gefahr schwerwiegender Verletzungen.

Suchen Sie unverzüglich einen Arzt auf, sollte ein Kind einen solchen Gegenstand verschluckt haben.

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I N S T A L L A T I O N S H I N W E I S E

HINWEIS!

Bevor Sie mit der Installation des Soundsystems beginnen, trennen Sie unbedingt den Massepol der

Fahrzeugbatterie ab, um Kurzschlüsse und Stromschläge zu vermeiden.

MECHANISCHE INSTALLATION

Achten Sie bei der Installation darauf, dass keine serienmäßig im KFZ vorhandenen Teile wie z.B. Kabel, Bordcomputer, Sicherheitsgurte,

Tank oder ähnliche Teile beschädigt bzw.entfernt werden.

Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker am Montageort genügend Kühlung erhält. Montieren Sie das Gerät nicht in zu kleine, abgeschlossene Gehäuse ohne Luftzirkulation, in die Nähe von wärmeabstrahlende Teilen oder elektronischen Steuerungen des Fahrzeuges.

Montieren Sie den Verstärker auf keinen Fall auf ein Bassgehäuse oder andere vibrierende Teile, dadurch können sich die Bauteile im

Verstärkerinneren losvibrieren und den Verstärker ernsthaft beschädigen.

Die Kabel der Stromversorgung und die Audiosignalkabel sollten bei dem Einbau so kurz als möglich gehalten werden, um Verluste und

Störungen zu vermeiden.

Montage-

öffnung

2 4 x

Stift oder

Körner

Verstärker

Verstärker

An jeder Ecke des Geräts befinden sich

Montageöffnungen zur Befestigung am Fahrzeug.

Bitte achten Sie beim Montieren darauf, dass die Oberfläche des Verstärkers nicht mit den

Werkzeugen beschädigt oder zerkratzt wird.

4 x

Bohrer (Ø 2 mm)

Markierung

Fahrzeug

Legen Sie dann den Verstärker beiseite und bohren dann die Löcher für die Fixierschrauben an den zuvor markierten

Punkten.

Vergewissern Sie sich zuvor, dass keine Kabel, Leitungen und andere Komponenten des Fahrzeugs beim Bohren beschädigt werden. Alternativ können Sie auch anstelle eines Bohrers (je nach Untergrund) selbstschneidende

Gewindeschrauben verwenden.

Fahrzeug

Halten Sie den Verstärker an die gewünschte Einbaustelle im Fahrzeug. Markieren Sie die vier Bohrlöcher mit einem geeigneten Stift oder Körner durch die Montageöffnungen.

Achten Sie darauf, dass ausreichend Platz für die Installation der Kabel vorhanden ist und diese nicht geknickt werden sowie eine ausreichende Zugentlastung gewährleistet ist.

4 4 x

Fixierschrauben

Verstärker

Fahrzeug

Halten Sie dann den Verstärker wieder an die zuvor gewählte

Position und verschrauben den Verstärker mit den zuvor gebohrten Bohrlöchern am Fahrzeug.

Achten Sie darauf, dass der verschraubte Verstärker fest sitzt und sich während der Fahrt nicht losvibrieren kann.

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ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE

GND REM 12V R

BRIDGED

FUSE

POWER

PROTECT

POWER INPUT SPEAKER OUTPUT

1 2 3 4

VOR DEM ANSCHLIESSEN

Für den fachgerechten Anschluss des Soundsystems sind geeignete Kabelsets im Fachhandel erhältlich. Achten Sie beim Kauf auf einen ausreichenden Kabelquerschnitt (mind. 20 mm 2 ), den passenden Sicherungswert sowie auf die Leitfähigkeit der Kabel. Säubern und entfernen Sie vorhandene Rost- und Oxidationsstellen an allen Kontaktpunkten der Batterie und an den Massepunkten. Ziehen Sie nach der Installation alle Schrauben fest an, denn ein lockerer Anschluss kann eine Fehlfunktion, unzureichende Stromversorgung oder

Störgeräusche sowie Verzerrungen zur Folge haben.

MASSEANSCHLUSS (GND)

Verbinden Sie die GND-Klemme des Verstärkers mit einem geeigneten Massepunkt am Fahrzeugchassis. Das Massekabel sollte möglichst kurz sein und an einem blanken, metallischen Punkt des Fahrzeugchassis angebracht werden. Achten Sie darauf, dass dieser Punkt eine sichere elektrische Verbindung zum Minuspol der Fahrzeugbatterie hat. Überprüfen Sie zudem die Masseleitung von der Batterie zur Karosserie und verstärken diese wenn nötig. Verwenden Sie zum Anschluss ein ausreichend dimensioniertes

Massekabel (mind. 20 mm 2 ). Der Querschnitt sollte dabei genauso groß wie bei der Plusleitung gewählt werde

2 EINSCHALTLEITUNG (REM)

Verbinden Sie den Schaltausgang (z.B. für automatische Antenne) oder die Steuerleitung (REM) des Steuergerätes (Autoradio) mit dem Remote-Anschluss des Verstärkers. Für die Verbindung zwischen dem Remote-Anschluss des Verstärkers und dem

Steuergerät ist ein Kabel mit einem Querschnitt von 0.5 mm 2 ausreichend. Dadurch schaltet sich der Verstärker beim Einschalten des Autoradios automatisch mit ein oder wieder aus.

BATTERIEANSCHLUSS (BATT+12V)

Verbinden Sie diesen Schraubanschluss mit dem 12 Volt Pluspol der Fahrzeugbatterie. Verwenden Sie zum Anschluss ein ausreichend dimensioniertes Stromkabel (mind. 20 mm 2 ) und installieren Sie eine zusätzliche Kabelsicherung. Die Sicherung sollte sich in Nähe der Batterie befinden, die Kabellänge vom Pluspol der Batterie bis zur Sicherung muss aus Sicherheitsgründen unter 30 cm liegen. Die Sicherung setzen Sie erst nach Abschluss aller Installationsarbeiten ein.

GERÄTESICHERUNG (FUSE)

Die integrierten Stecksicherungen schützen das Gerät vor Kurzschlüssen und Überlastung. Die ab Werk installierte Sicherung ist für den Anschluss an 4 Ohm Lautsprecher ausgelegt. Im 2 Ohm Betrieb erhöht sich die Stromaufnahme um ca. 50%, das heißt die Gerätsicherungen müssen eventuell gegen entsprechend höhere Werte ausgetauscht werden.

HINWEIS!

Verlegen der Cinch/RCA Audiokabel und Stromversorgung

Bei der Installation des Audiokabels zwischen dem Cinch-Ausgang des Autoradios und dem Cinch-Eingang des Verstärkers im

Fahrzeug ist darauf zu achten, dass das Audio- und das Stromversorgungskabel möglichst nicht auf derselben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Besser ist eine räumlich getrennte Installation, d.h. eine Installation des Stromkabels im linken Kabelschacht und des Audiokabels im rechten Kabelschacht oder umgekehrt. Damit wird das Übersprechen von Störungen auf das Audio-Signal verringert. Dieses gilt ebenfalls für das Verbindungskabel der Kabel-Fernbedienung, dieses Kabel sollte nicht auf der Seite der

Stromversorgungsleitung verlegt werden, sondern zusammen mit dem Audiokabel.

NSC2100

F U N K T I O N E N U N D B E D I E N E L E M E N T E

FRONTPANEL

BASS BOOST

0dB 12dB

LOW PASS X-OVER HIGH PASS

30Hz 250Hz

LP/BP

FULL

15Hz 250Hz

INPUT LEVEL MODE

6V 0.2V

STEREO MONO

LINE INPUT

OUTPUT

1 2 3 4 5 6 7 8

1 Der BASS BOOST-Regler regelt die Bassanhebung stufenlos von 0dB bis +12dB bei 45 Hz.

Der LOW PASS-Regler (Tiefpassfilter) bestimmt die Begrenzung des Frequenzgangs der Lautsprecher nach oben.

Die Trennfrequenz ist stufenlos von 30Hz bis 250Hz regelbar.

Der X-OVER-Schalter (Frequenzweichenschalter) selektiert die gewünschte Betriebsart des Verstärkers.

Position LP/BP: Tiefpass-Modus (Frequenz wird nach oben begrenzt, einstellbar über den LOW PASS - Regler)

Der HIGH PASS-Regler fungiert in dieser Betriebsart dann als Subsonicfilter und begrenzt die Frequenz nach unten

(Bandpass-Funktion). WICHTIG: Ist dieser höher als der LOW PASS eingestellt, kommt kein Ton.)

Position HP: Hochpass-Modus (Frequenz wird nach unten begrenzt, regelbar durch den HIGH PASS - Regler).

Position FULL: Vollbereich-Modus (gesamter Frequenzbereich wird verstärkt).

Der HIGH PASS-Regler (Hochpassfilter) bestimmt die Begrenzung des Frequenzgangs der Lautsprecher nach unten.

Die Trennfrequenz ist stufenlos von 15Hz bis 250Hz regelbar.

Im Tiefpass-Modus fungiert der HIGH PASS-Regler als Subsonicfilter und begrenzt die Frequenz nach unten

(Bandpass-Funktion). WICHTIG: Ist dieser höher als der LOW PASS eingestellt, kommt kein Ton.)

Der INPUT LEVEL-Regler bestimmt die Eingangsempfindlichkeit (Anpassung an das Ausgangssignal des Steuergeräts).

Der Regelbereich liegt zwischen 6 und 0.2 Volt.

Der MODE-Schalter bewirkt in Schalterstellung MONO , dass an LINE INPUT CH L nur ein Mono-Audiosignal mit einem Cinch-

Stecker angeschlossen werden muss. Diese Schalterstellung muss nur dann eingestellt werden, wenn mit dem Verstärker ein

Subwoofer (im Tiefpass-Modus LOW PASS) betrieben wird.

7 Die LINE INPUT Cinch-Audioeingänge müssen per Cinch-Kabel mit dem Steuergerät verbunden werden. Alle 2 Line-Eingänge müssen im Stereo-Modus (# 6) belegt sein.

Die LINE OUTPUT-Cinchausgänge liefern ein lineares Vollbereichs-Audiosignal für die Ansteuerung weiterer Verstärker.

NSC2100

A N S C H L U S S B E I S P I E L E

ANSCHLUSSBEISPIEL: 2-Kanal-Modus Stereo Front- oder Rearsystem

Schalterstellung STEREO

BRIDGED

POWER

PROTECT

GND REM 12V

POWER INPUT

FUSE

SPEAKER OUTPUT

BASS BOOST LOW PASS X-OVER HIGH PASS

0dB 12dB 30Hz 250Hz

LP/BP

FULL

15Hz 250Hz

INPUT LEVEL MODE

6V 0.2V

STEREO MONO

LINE INPUT

OUTPUT

Schalterstellung HP oder FULL

Stereo Cinch-Audiokabel (L/R) vom

Steuergerät mit dem LINE INPUT L/R des Verstärkers verbinden

R L

Lautsprecher links

2 – 8 Ohm

Lautsprecher rechts

2 – 8 Ohm

VERKABELUNG

• Verbinden Sie die Ausgänge des Steuergerätes (Radio) mit den Cinch-Eingängen (LINE INPUT) des Verstärkers mittels

• geeigneten hochwertigen Cinch-Audiokabeln.

• Verbinden Sie die Front- oder Rearlautsprecher mittels geeigneter Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen des Verstärkers • • •

(SPEAKER OUTPUT + 1CH - und + 2CH -).

• Achten Sie jedoch darauf, dass die Gesamtimpedanz aller Lautsprecher pro Kanal 2 Ohm nicht unterschreitet.

Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den Verstärker zum Abschalten bringen.

• Achten Sie stets auf korrekte Polung der Lautsprecher. Das Vertauschen von Plus und Minus hat einen Totalverlust der

Basswiedergabe zur Folge und kann unter Umständen die Lautsprecher beschädigen.

WEICHENKONFIGURATION

• Bei größeren Lautsprechersystemen (ab 20cm) können Sie die Vollbereichs-Stellung (FULL) am Schalter X-OVER wählen.

• Bei kleineren Lautsprechersystemen (8.7cm - 16cm) sollten Sie die Hochpass-Stellung (HP) am Schalter X-OVER wählen, damit die

Lautsprecher nicht durch zu tiefe Frequenzen beschädigt werden. Die Trennfrequenz sollte je nach Größe des Systems bei

ca. 60Hz - 150Hz liegen und ist über den HIGH PASS-Regler einstellbar.

• Der LOW PASS-Regler ist in diesem Anschlussbeispiel ohne Funktion.

PEGEL-REGLER

• Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL gegen den Uhrzeigersinn auf die 6 Volt Position.

• Drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke.

• Drehen Sie nun langsam den Regler INPUT LEVEL im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Lautsprechern leichte Verzerrungen hören.

• Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL nun ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.

BASSANHEBUNG

• Den Regler BASS BOOST sollten Sie in diesem Anschlussbeispiel in die 0dB-Stellung bringen.

HINWEIS!

Verbinden Sie keine Lautsprecher-Kabel mit der Fahrzeugkarosserie. Achten Sie zudem stets auf die korrekte Polung der

Anschlüsse. Das Vertauschen von Plus und Minus hat einen Totalverlust der Basswiedergabe zur Folge und kann unter

Umständen die Lautsprecher beschädigen.

NSC2100

A N S C H L U S S B E I S P I E L E

Subwoofer

4 – 8 Ohm

ANSCHLUSSBEISPIEL: 1-Kanal-Modus Mono Subwoofer gebrückt

Schalterstellung MONO

BRIDGED

POWER

PROTECT

GND REM 12V

POWER INPUT

FUSE

SPEAKER OUTPUT

BASS BOOST

0dB 12dB

LOW PASS X-OVER HIGH PASS

30Hz 250Hz

LP/BP

FULL

15Hz 250Hz

INPUT LEVEL MODE

6V 0.2V

STEREO MONO

LINE INPUT

OUTPUT

Schalterstellung LP/BP

Ein Mono Cinch-Audiokabel (L, R oder SUB OUT) vom Steuergerät mit dem LINE INPUT L verbinden

VERKABELUNG

• Verbinden Sie den Ausgang des Steuergerätes (Radio) mit dem Cinch-Eingang (LINE INPUT CHL) des Verstärkers mittels geeignetem hochwertigen Cinch-Audiokabel. Falls Ihr Steuergerät über einen separaten Subwoofer-Ausgang (SUB OUT) verfügt, kann vorzugsweise dieser benutzt werden. Falls Ihr Steuergerät 2 Cinch-Ausgänge besitzt, verwenden Sie einen Y-Adpater.

•

• Verbinden Sie den Subwoofer mittels geeignetem Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen des Verstärkers

(SPEAKER OUTPUT + BRIDGED -).

• Achten Sie jedoch darauf, dass die Gesamtimpedanz des Kanalpaars 4 Ohm nicht unterschreitet.

Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den Verstärker zum Abschalten bringen.

• Achten Sie stets auf korrekte Polung der Lautsprecher. Das Vertauschen von Plus und Minus hat einen Totalverlust der

Basswiedergabe zur Folge und kann unter Umständen die Lautsprecher beschädigen.

WEICHENKONFIGURATION

• Im Mono-/Subwoofer-Betrieb müssen Sie die Tiefpass-Stellung (LP/BP) wählen, dadurch wird der Subwoofer von den höheren

• Frequenzen abgetrennt. Die Trennfrequenz sollte je nach Größe des Subwoofers bei 60Hz - 100Hz liegen und ist über den

• LOW PASS-Regler einstellbar.

• In der Tiefpass-Stellung (LP/BP) ist gleichzeitig der Hochpass-Regler (HIGH PASS) als Subsonic-Filter aktiv, dadurch werden die

• ultratiefen nicht hörbaren aber teilweise für den Subwoofer schädlichen Frequenzen vom Signal herausgefiltert und ein

BANDPASS-Signal erzeugt. Die Subsonicfrequenz sollte je nach Größe des Subwoofers bei 15Hz - 40Hz liegen.

WICHTIG: Ist dieser höher als der LOW PASS eingestellt, kommt kein Ton.

PEGEL-REGLER

• Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL gegen den Uhrzeigersinn auf die 6 Volt Position.

• Drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke.

• Drehen Sie nun langsam den Regler INPUT LEVEL im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Lautsprechern leichte Verzerrungen hören.

• Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL nun ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.

BASSANHEBUNG

• Der Regler BASS BOOST erlaubt eine Bassanhebung um bis zu +12dB.

• Eine zu hoch eingestellte Bassanhebung kann Ihre Lautsprecher durch Clipping/Überlastung zerstören sowie Ihr Hörvermögen nachhaltig

schädigen. Benutzen Sie diesen Regler stets mit Bedacht.

HINWEIS!

Verbinden Sie keine Lautsprecherleitungen mit der Fahrzeugkarosserie.

Achten Sie zudem stets auf die korrekte Polung der Anschlüsse.

Benutzen Sie die Bassanhebung stets mit Bedacht. Eine zu hoch eingestellte Bassanhebung kann Ihre Lautsprecher durch

Clipping/Überlastung zerstören und Ihr Hörvermögen nachhaltig schädigen.

NSC475

F U N K T I O N E N U N D B E D I E N E L E M E N T E

FRONTPANEL

BASS BOOST LOW PASS

CH1/CH2

X-OVER

HIGH PASS INPUT LEVEL

0dB 12dB

BASS BOOST

30Hz 150Hz

LOW PASS

LP/BP

X-OVER

FULL

10Hz 150Hz

HIGH PASS

6V 0.2V

INPUT LEVEL

0dB 12dB 30Hz 150Hz

LP/BP

CH3/CH4

FULL

10Hz 150Hz 6V

CH1

0.2V

CH2

LINE INPUT

CH3

CH4

OUTPUT

1 2 3 4 5 6 7

1 Die BASS BOOST-Regler CH1/2 & CH3/4 regeln jeweils die Bassanhebung des Kanalpaars von 0dB bis +12dB bei 45 Hz.

Die LOW PASS-Regler CH1/2 & CH3/4 (Tiefpassfilter) bestimmen jeweils die Begrenzung des Frequenzgangs der Lautsprecher des Kanalpaars nach oben. Die Trennfrequenz ist stufenlos von 30Hz bis 150Hz regelbar.

Die X-OVER-Schalter CH1/2 & CH3/4 (Frequenzweichenschalter) selektieren die gewünschte Betriebsart des Kanalpaars.

Position LP/BP: Tiefpass-Modus (Frequenz wird nach oben begrenzt, einstellbar über den LOW PASS - Regler)

Der HIGH PASS-Regler fungiert in dieser Betriebsart dann als Subsonicfilter und begrenzt die Frequenz nach unten

(Bandpass-Funktion). WICHTIG: Ist dieser höher als der LOW PASS eingestellt, kommt kein Ton.)

Position HP: Hochpass-Modus (Frequenz wird nach unten begrenzt, regelbar durch den HIGH PASS - Regler).

Position FULL: Vollbereich-Modus (gesamter Frequenzbereich wird verstärkt).

Die HIGH PASS-Regler CH1/2 & CH3/4 (Hochpassfilter) bestimmen jeweils die Begrenzung des Frequenzgangs der Lautsprecher des Kanalpaars nach unten. Die Trennfrequenz ist stufenlos von 10Hz bis 150Hz regelbar.

Im Tiefpass-Modus fungiert der HIGH PASS-Regler als Subsonicfilter und begrenzt die Frequenz nach unten

(Bandpass-Funktion). WICHTIG: Ist dieser höher als der LOW PASS eingestellt, kommt kein Ton.)

Die INPUT LEVEL-Regler CH1/2 & CH3/4 bestimmen pro Kanalpaar die Eingangsempfindlichkeit (Anpassung an das Ausgangssignal des Steuergeräts). Der Regelbereich liegt zwischen 6 und 0.2 Volt.

Die LINE INPUT Cinch-Audioeingänge müssen per Cinch-Kabel mit dem Steuergerät verbunden werden. Alle 4 Line-Eingänge müssen belegt sein. Falls nur ein Stereo-Signal mit 2 Steckern zur Verfügung steht, müssen Sie zwei Cinch Y-Adapter zum

Aufsplitten des Signals verwenden.

Die LINE OUTPUT-Cinchausgänge liefern ein lineares Vollbereichs-Audiosignal für die Ansteuerung weiterer Verstärker.

NSC475

A N S C H L U S S B E I S P I E L E

ANSCHLUSSBEISPIEL: 4-Kanal-Modus Stereo Front- und Hecksystem

Lautsprecher vorne / links

2 – 8 Ohm

Lautsprecher vorne / rechts

2 – 8 Ohm

Stereo Cinch-Audiokabel (FL/FR & RL/RR) vom Steuergerät mit LINE INPUT CH1 / CH2 und CH3 / CH4 des Verstärkers verbinden

Schalterstellung HP oder FULL

GND REM 12V

POWER INPUT

FUSE

POWER

PROTECT

CH1

BRIDGED

CH2 CH3

SPEAKER OUTPUT

BRIDGED

CH4

Lautsprecher hinten / links

2 – 8 Ohm

BASS BOOST LOW PASS

CH1/CH2

X-OVER HIGH PASS

0dB 12dB 30Hz 150Hz

LP/BP

CH3/CH4

FULL

10Hz 150Hz

INPUT LEVEL

0dB 12dB

BASS BOOST

30Hz 150Hz

LOW PASS

LP/BP

X-OVER

FULL

10Hz 150Hz

HIGH PASS

6V 0.2V

INPUT LEVEL

6V 0.2V

CH1

CH2

LINE INPUT

CH3

CH4

OUTPUT

Schalterstellung

HP oder FULL

Lautsprecher hinten / rechts

2 – 8 Ohm

FR RR RL

VERKABELUNG

• Verbinden Sie die Ausgänge des Steuergerätes (Radio) mit den Cinch-Eingängen (LINE INPUT) des Verstärkers mittels

geeigneten hochwertigen Cinch-Audiokabeln.

• Falls nur ein Stereo-Signal mit 2 Steckern zur Verfügung steht, müssen Sie zwei Cinch Y-Adapter zum Aufsplitten des Signals verwenden.

• Verbinden Sie die Front- und Hecklautsprecher mittels geeignetem Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen des Verstärkers

• (SPEAKER OUTPUT + 1CH - und + 2CH - und + 3CH - und + 4CH -).

• Achten Sie jedoch darauf, dass die Gesamtimpedanz aller Lautsprecher pro Kanal 2 Ohm nicht unterschreitet.

• Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den Verstärker zum Abschalten bringen.

WEICHENKONFIGURATION CH1/2 & CH3/4

• Bei größeren Lautsprechersystemen (ab 20cm) können Sie die Vollbereichs-Stellung (FULL) wählen.

• Bei kleineren Lautsprechersystemen (8.7cm - 16cm) sollten Sie die Hochpass-Stellung (HP) wählen, damit die Lautsprecher nicht durch zu tiefe Frequenzen zerstört werden. Die Trennfrequenz sollte bei 60Hz - 150Hz, je nach Größe des Systems liegen und ist über den

HIGH PASS-Regler einstellbar. Der LOW PASS-Regler ist in dieser Konfiguration ohne Funktion.

PEGEL-REGLER CH1/2 & CH3/4

• Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL gegen den Uhrzeigersinn auf die 6 Volt Position.

• Drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke.

• Drehen Sie nun langsam den Regler INPUT LEVEL im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Lautsprechern leichte Verzerrungen hören.

• Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL nun ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.

BASSANHEBUNG

• Den Regler BASS BOOST sollten Sie in diesem Anschlussbeispiel in die 0dB-Stellung bringen.

HINWEIS!

Verbinden Sie keine Lautsprecher-Kabel mit der Fahrzeugkarosserie. Achten Sie zudem stets auf die korrekte Polung der

Anschlüsse. Das Vertauschen von Plus und Minus hat einen Totalverlust der Basswiedergabe zur Folge und kann unter

Umständen die Lautsprecher beschädigen.

NSC475

A N S C H L U S S B E I S P I E L E

ANSCHLUSSBEISPIEL: 2-Kanal-Modus Mono 2 Subwoofer gebrückt

Subwoofer 1

4 – 8 Ohm

Schalterstellung LP/BP

GND REM 12V

POWER INPUT

FUSE

POWER

PROTECT

CH1

BRIDGED

CH2

SPEAKER OUTPUT

CH3

BRIDGED

CH4

Subwoofer 2

4 – 8 Ohm

BASS BOOST LOW PASS

CH1/CH2

X-OVER HIGH PASS INPUT LEVEL CH1

0dB 12dB

BASS BOOST

30Hz 150Hz

LOW PASS

LP/BP

X-OVER

FULL

10Hz 150Hz

HIGH PASS

6V 0.2V

INPUT LEVEL

0dB 12dB 30Hz 150Hz

LP/BP

CH3/CH4

FULL

10Hz 150Hz 6V 0.2V

CH2

LINE INPUT

CH3

CH4

OUTPUT

Schalterstellung

LP/BP

Stereo Cinch-Audiokabel (L/R oder SUB OUT) vom Steuergerät mittels zwei Cinch

Y-Adaptern mit den LINE INPUTS verbinden

L R

Y-Adapter

VERKABELUNG

• Verbinden Sie die Ausgänge des Steuergerätes (Radio) mit den Cinch-Eingängen des Verstärkers. Es müssen alle 4 LINE INPUTS

(CH1/CH2/CH3/CH4) belegt werden. Dafür benötigen Sie zwei Cinch Y-Adapter zum Aufsplitten des Signals. Falls Ihr Steuergerät über einen separaten Subwoofer-Ausgang (SUB OUT) verfügt, kann vorzugsweise dieser benutzt werden.

• Verbinden Sie die beiden Subwoofer mittels geeignetem Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen des Verstärkers (SPEAKER

• OUTPUT CH1/2 + BRIDGED - und CH3/4 + BRIDGED -).

• Achten Sie jedoch darauf, dass die Gesamtimpedanz aller Subwoofer pro Kanalpaar 4 Ohm nicht unterschreitet.

• Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den Verstärker zum Abschalten bringen.

• Achten Sie stets auf korrekte Polung der Lautsprecher. Das Vertauschen von Plus und Minus hat einen Totalverlust der

Basswiedergabe zur Folge und kann unter Umständen die Lautsprecher beschädigen.

WEICHENKONFIGURATION CH1/2 & CH3/4 (SUBWOOFER 1 & SUBWOOFER 2)

• Im Mono-/Subwoofer-Betrieb müssen Sie die Tiefpass-Stellung (LP/BP) wählen, dadurch wird der Subwoofer von den höheren

• Frequenzen abgetrennt. Die Trennfrequenz sollte je nach Größe des Subwoofers bei 60Hz - 100Hz liegen und ist über den

• LOW PASS-Regler einstellbar.

• In der Tiefpass-Stellung (LP/BP) ist gleichzeitig der Hochpass-Regler (HIGH PASS) als Subsonic-Filter aktiv, dadurch werden die

• ultratiefen nicht hörbaren aber teilweise für den Subwoofer schädlichen Frequenzen vom Signal herausgefiltert und ein

BANDPASS-Signal erzeugt. Die Subsonicfrequenz sollte je nach Größe des Subwoofers bei 15Hz - 40Hz liegen.

WICHTIG: Ist dieser höher als der LOW PASS eingestellt, kommt kein Ton.

PEGEL-REGLER CH1/2 & CH3/4 (SUBWOOFER 1 & SUBWOOFER 2)

• Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL gegen den Uhrzeigersinn auf die 6 Volt Position.

• Drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke.

• Drehen Sie nun langsam den Regler INPUT LEVEL im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Lautsprechern leichte Verzerrungen hören.

• Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL nun ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.

BASSANHEBUNG CH1/2 & CH3/4 (SUBWOOFER 1 & SUBWOOFER 2)

• Der Regler BASS BOOST erlaubt eine Bassanhebung um bis zu +12dB.

• Eine zu hoch eingestellte Bassanhebung kann Ihre Lautsprecher durch Clipping/Überlastung zerstören sowie Ihr Hörvermögen nachhaltig

schädigen. Benutzen Sie diesen Regler stets mit Bedacht.

NSC475

A N S C H L U S S B E I S P I E L E

ANSCHLUSSBEISPIEL: 3-Kanal-Modus Stereo System & Mono Subwoofer gebrückt

Lautsprecher vorne / links

2 – 8 Ohm

Lautsprecher vorne / rechts

2 – 8 Ohm

Schalterstellung HP oder FULL

GND REM 12V

POWER INPUT

Subwoofer

4 – 8 Ohm

FUSE

POWER

PROTECT

CH1

BRIDGED

CH2 CH3

BRIDGED

CH4

SPEAKER OUTPUT

BASS BOOST LOW PASS

CH1/CH2

X-OVER

HIGH PASS

0dB 12dB

BASS BOOST

30Hz 150Hz

LOW PASS

LP/BP

X-OVER

FULL

10Hz 150Hz

HIGH PASS

INPUT LEVEL

6V 0.2V

INPUT LEVEL

CH1

0dB 12dB 30Hz 150Hz

LP/BP

CH3/CH4

FULL

10Hz 150Hz 6V 0.2V

CH2

LINE INPUT

CH3

CH4

OUTPUT

Schalterstellung

LP/BP

Stereo Cinch-Audiokabel (FL/FR & RL/RR) vom Steuergerät mit LINE INPUT CH1 / CH2 und CH3 / CH4 des Verstärkers verbinden

FL FR RR RL

VERKABELUNG

• Verbinden Sie die Ausgänge des Steuergerätes (Radio) mit den Cincheingängen (LINE INPUT) des Verstärkers mittels geeigneten

hochwertigen Cinch-Audiokabeln. Falls Ihr Steuergerät über einen separaten Subwoofer-Ausgang (SUB OUT) verfügt kann dieser vorzugsweise für CH3/4 (Subwooferkanal) benutzt werden.

• Falls nur ein Stereo-Signal mit 2 Steckern zur Verfügung steht, müssen Sie zwei Cinch Y-Adapter zum Aufsplitten des Signals verwenden

• Verbinden Sie die Lautsprecher und den Subwoofer mittels geeignetem Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen des Verstärkers

• (SPEAKER OUTPUT + CH 1 - und + CH 2 - und den Subwoofer mit CH3/4 + BRIDGED -).

• Achten Sie darauf, dass die Gesamtimpedanz pro Kanal (CH1 & CH2) 2 Ohm bzw. pro Kanalpaar (CH 3/4 gebrückt) 4 Ohm nicht unterschreitet.

• Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den Verstärker zum Abschalten bringen.

WEICHENKONFIGURATION CH1/2 (STEREO SYSTEM)

• Siehe dazu die Einstellungen auf Seite 10.

PEGEL-REGLER CH1/2 (STEREO SYSTEM)

• Siehe dazu die Einstellungen auf Seite 10.

BASSANHEBUNG CH1/2 (STEREO SYSTEM)

• Den Regler BASS BOOST sollten Sie in diesem Anschlussbeispiel in die 0dB-Stellung bringen.

WEICHENKONFIGURATION CH3/4 (SUBWOOFER )

• Siehe dazu die Einstellungen auf Seite 11.

PEGEL-REGLER CH3/4 (SUBWOOFER )

• Siehe dazu die Einstellungen auf Seite 11.

BASSANHEBUNG CH3/4 (SUBWOOFER )

• Der Regler BASS BOOST erlaubt eine Bassanhebung um bis zu +12dB.

• Eine zu hoch eingestellte Bassanhebung kann Ihre Lautsprecher durch Clipping/Überlastung zerstören sowie Ihr Hörvermögen nachhaltig

schädigen. Benutzen Sie diesen Regler stets mit Bedacht.

NSC2100/NSC475

N O T I Z E N

MODELLE

KANÄLE

SCHALTUNGSPRINZIP

NSC2100

CLASS A/B

Analog

AUSGANGSLEISTUNG RMS 13,8 V

Watt an 4 Ohm

Watt an 2 Ohm

Watt an 4 Ohm mono gebrückt

AUSGANGSLEISTUNG MAX. 13,8 V

Watt an 4 Ohm

Watt an 2 Ohm

Watt an 4 Ohm mono gebrückt

Frequenzgang

Dämpfungsfaktor

Signal-Rauschabstand

Kanaltrennung

Klirrfaktor (THD&N)

Eingangsempfindlichkeit

Eingangsimpedanz

CH 1 & CH 2

Weichenmodus

Variable Hochpassweiche

Variable Tiefpassweiche

Bassanhebung @ 45 Hz

CH 3 & CH 4

Weichenmodus

Variable Hochpassweiche

Variable Tiefpassweiche

Bassanhebung @ 45 Hz

Cinch/RCA Signal-Ausgänge

Sicherungswert

Abmessungen

Breite & Höhe

Länge

2 x 100

2 x 175

1 x 350

2 x 300

2 x 350

1 x 700

10Hz - 50 kHz

>200

>104 dB

74 dB

<0,05%

6 - 0.2 V

47 kOhm

LP/BP - HP - Full

15 - 250 Hz

30 - 250 Hz

0 - 12 dB

–

Vollbereich

2 x 25 A

205 x 50 mm

275 mm

Technische Änderungen und Irrtümer vorbehalten!

NSC475

CLASS A/B

Analog

4 x 75

4 x 125

2 x 250

4 x 150

4 x 250

2 x 500

10Hz - 50 kHz

>200

>104 dB

74 dB

<0,05%

6 - 0.2 V

47 kOhm

LP/BP - HP - Full

10 - 150 Hz

30 - 150 Hz

0 - 12 dB

LP/BP - HP - Full

10 - 150 Hz

30 - 150 Hz

0 - 12 dB

Vollbereich

2 x 30 A

205 x 50 mm

275 mm

NSC2100/NSC475

T E C H N I S C H E D A T E N

NSC2100/NSC475

F E H L E R B E H E B U N G

STATUS LEDs & SCHUTZSCHALTUNG

GND REM 12V

Die STATUS LEDs befinden sich neben den Stromanschlüssen und sind mit PROTECT und POWER gekennzeichnet.

1. Leuchtet die POWER LED weiß ist der Verstärker betriebsbereit.

2. Leuchtet die PROTECT LED in rot, liegt eine Fehlfunktion vor.

Beachten Sie dann die folgenden Hinweise im Abschnitt

FEHLERBEHBUNG

POWER INPUT

POWER

PROTECT

FUSE

HINWEIS!

SCHUTZSCHALTUNG

Im Verstärker sind verschiedene elektronische Schutzsicherungen integriert. Bei Überlastung, Überhitzung, Kurzschluss an den Lautsprechern, aber auch bei zu niederohmigen Betrieb oder mangelhafter Stromversorgung schaltet dieser ab, um größeren Schäden vorzubeugen. Liegt eine der oben genannten Störungen vor, beginnt die PROTECT LED rot zu leuchten.

Prüfen Sie in diesem Fall alle Anschlüsse auf Fehler, wie. z.B. Kurzschlüsse, fehlerhafte Verbindungen oder Überhitzung.

Gehen sie dabei wie auf der vorangegangenen Seite vor.

Wenn die Störung (z.B. Überhitzung) beseitigt wurde, kann der Verstärker wieder in Betrieb genommen werden.

Hört die PROTECT LED nicht auf rot zu leuchten, liegt ein Defekt am Verstärker vor. In diesem Fall bitten wir Sie, das

Gerät mit einer detaillierten Fehlerbeschreibung und einer Kopie des Kaufbeleges an Ihren Fachhändler zu retournieren.

ACHTUNG: Öffnen Sie keinesfalls den Verstärker und versuchen diesen selbst zu reparieren, dies hat einen

Garantieverlust zur Folge. Diese Reparaturmaßnahmen sollten nur von geschulten Technikern durchgeführt werden.

HINWEIS!

STÖRUNGEN / INTERFERENZEN

Die Ursache von Interferenzen sind meist immer die verlegten Kabel. Besonders anfällig dafür sind die Strom- und

Cinchkabel des Sound Systems. Oftmals werden Interferenzen durch Generatoren (Lichtmaschine) oder andere elektronische Steuergeräte des KFZ (Benzinpumpe, Klimaanlage etc.) verursacht. Die meisten dieser Probleme können durch korrektes und sorgfältiges Verkabeln vermieden werden.

Hier finden Sie dazu einige Hilfestellungen:

1. Benutzen Sie nur mehrfach abgeschirmte hochwertige Cinch Audiokabel für die Anschlüsse zwischen Verstärker und Steuergerät. Eine brauchbare Alternative sind im Zubehörhandel erhältliche Entstörmaßnahmen.Verwenden

Sie möglichst keine Entstörfilter, welche die Masse am Cinch/RCA-Audiokabel auftrennen.

2. Verlegen Sie die Signal-, Lautsprecher- und Stromkabel seperat mit ausreichendem Abstand zueinander und ebenso zu jedem anderen Kabel im Fahrzeug. Benutzen Sie dazu die verschiedenen Kabelkanäle des Fahrzeugs. Sollte diese nicht möglich sein, können Sie das Stromkabel zusammen mit den seriellen Kabeln im Fahrzeug verlegen.

Die Cinch Audiokabel sollten soweit wie möglich von diesen entfernt liegen. Das Kabel der Einschaltleitung des

Steuergeräts (Remote) kann zusammen mit dem Cinch Audiokabel verlegt werden.

3. Vermeiden Sie Masse-Schleifen indem Sie die Masse-Verbindungen aller Komponenten in einer sternförmigen

Anordnung verlegen. Den geeigneten Masse-Mittelpunkt können Sie durch Messen der Spannung direkt an der

Batterie ermitteln. Messen Sie mit einem Multi-Meter die Spannung der Fahrzeug-Batterie. Sie sollten diese Messung bei eingeschalteter Zündung und angeschalteten Verbrauchern (z.B. Licht, Heckscheibenheizung) durchführen.

Diesen Wert müssen Sie dann mit dem von Ihnen gewählten Masse-Punkt und dem Plus-Terminal (+12V) des

Verstärkers vergleichen. Wenn die gemessenen Spannungen nur geringfügig voneinander abweichen, haben Sie den richtigen Masse-Punkt gefunden. Andernfalls müssen Sie einen anderen Punkt wählen.

4. Benutzen Sie möglichst Kabel mit angesetzten oder verlöteten Kabelschuhen oder dergleichen. Vergoldete oder hochwertig vernickelte Kabelschuhe sind korrosionsfrei und haben einen geringeren Kontakt-Widerstand.

SPEAKER OUTPUT

NSC2100/NSC475

F E H L E R B E H E B U N G

Fehler:

keine Funktion

Ursache:

1. Die Stromversorgungskabel sind nicht korrekt angeschlossen.

2. Die Kabel haben keinen elektrischen und mechanischen Kontakt.

3. Die Remote-Steuerleitung des Steuergeräts (Autoradio) ist nicht korrekt am Verstärker angeschlossen.

4. Sicherungen defekt. Im Falle des Austauschs achten Sie bitte auf den korrekten Wert der Sicherungen.

Lösung:

Erneute Überprüfung

Sicherungen austauschen

Fehler:

kein Ton aus Lautsprecher, aber POWER leuchtet weiß

Ursache:

1. Die Lautsprecherkabel oder Cinchkabel sind nicht korrekt angeschlossen.

2. Die Lautsprecherkabel oder Cinchkabel sind defekt.

3. Die Lautsprecher sind defekt.

4. High Pass Regler (Subsonic Modus) in Betriebsart LP/BP zu hoch eingestellt.

5. Kein Signal vom Steuergerät (Radio).

Lösung:

Erneute Überprüfung

Kabel ersetzen

Lautsprecher ersetzen

Regler runterdrehen

Steuergerät-Einstellungen prüfen

Fehler:

Ein bzw. mehrere Kanäle/Regler ohne Funktion / fehlerhaftes Stereobild

Ursache: Lösung:

1. Der Balance- bzw. Fader-Regler am Steuergerät ist nicht in der Mittel-Position.

2. Ein Kabel an Lautsprecher oder Verstärker hat sich gelöst.

3. Die Lautsprecher sind defekt.

4. High Pass Regler in Betriebsart LP/BP zu hoch eingestellt.

Auf Nullwert stellen

Erneute Überprüfung

Lautsprecher ersetzen

Regler runterdrehen

Fehler:

Verzerrungen aus Lautsprecher

Ursache:

1. Die Lautsprecher sind überlastet.

Fehler:

Keine Bässe bzw. kein Stereo-Sound

Ursache:

1. Beim Anschluss sind an den Lautsprechern bzw. Kabeln plus (+) und minus (-) vertauscht worden.

2. Die Cinchkabel sind lose, falsch angeschlossen oder beschädigt/defekt.

Fehler:

Verstärker schaltet in den Schutz-Modus (PROTECT leuchtet rot)

Ursache:

1. Kurzschluss an den Lautsprechern bzw. Kabeln.

2. Überhitzung durch zu niedrige Impedanz der Lautsprecher.

3. Mangelnde Luftzufuhr durch ungünstigen Einbauort des Verstärkers.

4. Überlastung durch Strommangel (zu dünne Kabelquerschnitte bei den Stromkabeln).

Fehler:

Rauschen aus den Lautsprechern

Ursache:

1. Die Pegel-Regler am Verstärker sind voll aufgedreht.

2. Der Hochton-Regler am Steuergerät ist voll aufgedreht.

3. Die Lautsprecherkabel oder Cinchkabel sind defekt oder beschädigt.

4. Das Rauschen kommt vom Steuergerät.

Lösung:

Pegel niedriger einstellen

Pegel am Steuergerät niedriger einstellen

Loudness am Steuergerät abschalten

Bass EQ am Steuergerät neu einstellen

Lösung:

Erneuter korrekter Anschluss

Erneuter korrekter Anschluss oder ersetzen

Lösung:

Erneuter korrekter Anschluss

Andere höhere Impedanz wählen

Neue Lautsprecheranordnung wählen

Anderer Einbauort wählen

Für Luftzufuhr sorgen

Größerer Kabelquerschnitt installieren

Lösung:

Pegel niedriger einstellen

Pegel am Steuergerät niedriger einstellen

Kabel ersetzen

Steuergerät überprüfen lassen

NSC2100/NSC475

T A B L E O F C O N T E N T

SAFETY INSTRUCTIONS

INSTALLATION INSTRUCTIONS

2-CHANNEL AMPLIFIERS

Functions and controls

Interconnection example 2-Channel-Mode: 1 x Stereo System (Front or Rear)

Interconnection example 1-Channel-Mode: 1 x Mono Subwoofer bridged

4-CHANNEL AMPLIFIERS

Features and operational controls

Interconnection example 4-Channel-Mode: 1 x Stereo System (Front) and 1 x Stereo System (Rear)

Interconnection example 2-Channel-Mode: 2 x Mono Subwoofer bridged

Interconnection example 3-Channel-Mode: 1 x Stereo System and 1 x Mono Subwoofer bridged

SPECIFICATIONS

TROUBLE SHOOTING

REFERENCE NOTE!

VERY IMPORTANT ADVICE FOR THE INSTALLATION AND OPERATION IN NEWER VEHICLES!

In vehicles with a newer year of manufacturing (since approx. 2002), normally computer controlled diagnosis- and controlling systems are applied - like CAN-BUS or MOST-BUS interfaces. By the installation of a car audio amplifier a new appliance will be added to the 12V on-board electrical system, which may cause under several circumstances error messages or may interrupt this factory made diagnosis system, as a result of high stress peaks and a higher power consumption. Thus to this, depending on model and manufacturer, the driving safety or important security systems like airbags, ESC or others could be interrupted.

If you plan to operate the amplifier in a vehicle like described above, please follow these instructions:

• Admit the installation only by a skilled specialist, best by a service company, which is specialized on maintenance and reparing your vehicle and which is familiar with the electrical on-board system of the vehicle.

• After the installation, order by any means a computer based diagnosis of the on-board system by your service company to detect possible malfunctions or error messages.

• If the on-board system is interrupted by the installation of the amplifier, in-between installed power capacitors can stabilize the electrical on-board system and ensure a proper and stable operation.

• The best solution is the integration of an additional second 12 V electrical system for the complete sound system, which can be operated independently via a own battery supply.

CONSULT BY ANY MEANS YOUR CAR SPECIALIZED SERVICE COMPANY!

PLEASE KEEP THIS MANUAL FOR LATER PURPOSES!

NSC2100/NSC475

S A F E T Y I N S T R U C T I O N S

PLEASE OBSERVE THE FOLLOWING ADVICES BEFORE THE FIRST OPERATION!

THE PURCHASED DEVICE IS ONLY SUITABLE FOR AN OPER-

ATION WITH A 12V ON-BOARD ELECTRICAL SYSTEM OF A

VEHICLE. Otherwise fire hazard, risk of injury and electric shock consists.

PLEASE DO NOT MAKE ANY OPERATION OF THE SOUND-

SYSTEM, WHICH DISTRACT YOU FROM A SAFE DRIVING.

Do not make any procedures, which demand a longer attention.

Perform these operations not until you have stopped the vehicle on a safe place. Otherwise the risk of accident consists.

ADJUST THE SOUND VOLUME TO AN APPROPRIATE LEVEL,

THAT YOU ARE STILL ABLE TO HEAR EXTERIOR NOISES

WHILE DRIVING. High performance sound systems in vehicles may generate the acoustic pressure of a live concert. The permanent listening to extrem loud music may cause the loss of your hearing abilities. The hearing of extreme loud music while driving may derogate your cognition of warning signals in the traffic. In the interests of the common safeness, we suggest to drive with a lower sound volume. Otherwise the risk of accident consists.

DO NOT COVER COOLING VENTS AND HEATSINKS. Otherwise this may cause heat accumulation in the device and fire hazard consists.

DO NOT OPEN THE DEVICE. Otherwise fire hazard, risk of injury and electric shock consists. Also this may cause a loss of the warranty.

REPLACE FUSES ONLY WITH FUSE WITH THE SAME RA-

TING. Otherwise fire hazard and risk of electric shock consists.

DO NOT USE THE DEVICE ANY LONGER, IF A MALFUNCTION,

WHICH REMAINS UNREMEDIED. Observe in this case the section TROUBLE SHOOTING. Otherwise risk of injury and the damage of the device consists. Commit the device to an authorized retailer.

THE INSTALLATION OF A POWER CAPACITOR WITH SUF-

FICIENT CAPACITY IS RECOMMENDED. High performance amplifiers cause high potential voltage drops and need a high power consumption at a high volume level. To relieve the vehicle’s on-board system, it is recommended to install a power capacitor between the battery and the device which works as buffer. Consult your car audio retailer for the appropriate capacity.

INTERCONNECTION AND INSTALLATION SHOULD BE AC-

COMPLISHED BY SKILLED STAFF ONLY. The interconnection and installation of this device demands technical aptitude and experience. For your own safness, commit the interconnexion and installation to your car audio retailer, where you have purchased the device.

DISCONNECT THE GROUND CONNECTION FROM THE

VEHICLE’S BATTERY BEFORE INSTALLATION. Before you start with the installation of the sound system, disconnect by any means the ground supply wire from the battery, to avoid any risk of electric shock and short circuits.

CHOOSE A APPROPRIATE LOCATION FOR THE INSTALLA-

TION OF THE DEVICE. Look for a appropriate location for the device, which ensures a sufficient air circulation. The best places are spare wheel cavities, and open spaces in the trunk area. Less suitable are storage spaces behind the side coverings or under the car seats.

DO NOT INSTALL THE DEVICE AT LOCATIONS, WHERE IT

WILL BE EXPOSED TO HIGH HUMIDITY AND DUST. Install the device at a location, where it will be protected from high humidity and dust. If humidity and dust attain inside the device, malfunctions may be caused.

MOUNT THE DEVICE AND OTHER COMPONENTS OF THE

SOUND SYSTEM SUFFICIENTLY . Otherwise the device and components may get loose and act as dangerous objects, which could cause serious harm and damages in the passenger room.

ENSURE NOT TO DAMAGE COMPONENTS, WIRES AND

CABLES OF THE VEHICLE WHEN YOU DRILL THE MOUNTING

HOLES. If you drill the mounting holes for the installation into the vehicle’s chasis, ensure by any means, not to damage, block or tangent the fuel pipe, the gas tank, other wires or electrical cables.

ENSURE CORRECT CONNECTION OF ALL TERMINALS. Faulty connections may could cause fire hazard and lead to damages of the device.

DO NOT INSTALL AUDIO CABLES AND POWER SUPPLY

WIRES TOGETHER. Observe while installation not to lead the audio cables between the headunit and the amplifier together with the power supply wires on the same side of the vehicle. The best is a areal separated installation in the left and right cable channel of the vehicle. Therewith a overlap of interferences on the audio signal will be avoided. This stands also for the equipped bassremote wire, which should be installed not together with the power supply wires, but rather with the audio signal cables.

ENSURE THAT CABLES MAY NOT CAUGHT UP IN CLOSE-

BY OBJECTS. Install all the wires and cables like described on the following pages, therewith these may not hinder the driver.

Cables and wires which are installed close-by the steering wheel, gear lever or the brake pedal, may caught up and cause highly dangerous situations.

DO NOT SPLICE ELECTRICAL WIRES.

The electrical wires should not be bared, to provide power supply to other devices.

Otherwise the load capacity of the wire may get overloaded. Use therefor a appropriate distribution block. Otherwise fire hazard and risk of electric shock consists.

DO NOT USE BOLTS AND SCREW NUTS OF THE BRAKE

SYSTEM AS GROUND POINT.

Never use for the installation or the ground point bolts and screw-nuts of the brake system, steering system or other security-relevant components. Otherwise fire hazard consists or the driving safety will be derogated.

ENSURE NOT TO BEND OR SQUEEZE CABLES AND WIRES

BY SHARP OBJECTS. Do not install cables and wires not closeby movable objects like the seat rail or may be bended or harmed by sharp and barbed edges. If you lead a wire or cable through the hole in a metal sheet, protect the insulation with a rubber grommet.

KEEP AWAY SMALL PARTS AND JACKS FROM CHILDREN.

If objects like these will be swallowed, a risk of serious injuries consists. Consult promtly a medical doctor, if a child swallowed a small object.

NSC2100/NSC475

I N S T A L L A T I O N I N S T R U C T I O N S

REFERENCE NOTE

Before you start with the installation of the sound system, disconnect by any means the GROUND connection wire from the battery, to avoid any risk of electric shock and short circuits.

MECHANICAL INSTALLATION

Avoid any damage removing of the components of the vehicle like wires, cables, board computer, seat belts, gastank or the like.

Ensure that chosen location provide sufficient air circulation for the amplifier. Do not mount the device into small or sealed spaces without air circulation near by heat dispersing parts or electrical parts of the vehicle.

Do not mount the amplifier on top of a subwooferbox or any other vibrating parts, thereby parts in the inside of the amplifier may get loosen.

The wires and cables of power supply and the audio signal must be as short as possible, to avoid any losses and interferences.

Mounting opening

The mounting openings for the installation are located on each corner of the amplifier. Please ensure during the installation, that you don’t scratch or damage the amplifier surface with the tools.

4 x

Amplifier

Drill (Ø 2 mm)

Marking

Vehicle

Put the amplifier aside and then drill the holes for the mounting screws at the before marked locations.

Please ensure not to damage any components of the vehicle while drilling the holes. Alternatively (depends on the material of the surface) you can also use self-tapping screws.

2 4 x

Pen or peening tool

Amplifier

Vehicle

Uphold the amplifier to the chosen mounting location in the vehicle. Then mark the four drill holes with a appropriate pen or peening tool and lead through the mounting openings.

Observe that enough space remains for the installation of the cables and ensure that they will not be bended and have sufficient pull relief.

4 4 x

Mounting screws

Amplifier

Vehicle

Then uphold the amplifier to the chosen position and fix the screws through the holes of the mounting brackets into the drilled screwholes.

Ensure that the mounted amplifier is fixed tight and not get loosen.

NSC2100/NSC475

I N S T A L L A T I O N I N S T R U C T I O N S

ELECTRICAL INTERCONNECTION

GND REM 12V R

BRIDGED

FUSE

POWER

PROTECT

POWER INPUT SPEAKER OUTPUT

1 2 3 4

BEFORE THE CONNECTION

For the professional installation of a sound system appropriate wiring kits are available in car audio retailer stores. Attend the sufficient profile section (at least 20 mm 2 ), the suitable fuse rating and the conductivity of the cables when you purchase your wiring kit. Clean and remove rust-streaked and oxidized areas on the contact points of the battery and the ground connection. Make sure that all screws are fixed tight after the installation, because loosely connections may cause malfunctions, unsufficient power supply or interferences.

GND

Connect this GROUND terminal with a suitable contact ground point on the vehicle’s chassis. The ground wire must be as short as possible and must be connected to a blank metallic point at the vehicle’s chassis. Ensure that this ground point has a stable and safe electric connection to the negative “–”pole of the battery. Check this ground wire from the battery to the ground point if possible and enforce it, if required. Use a ground wire with a sufficient cross section (at least 20 mm 2 ) and the same size like the plus (+12V) power supply wire.

2 REM (TURN-ON SIGNAL)

Connect the turn-on signal (e.g. automatic antenna) or the turn-on remote signal of your headunit with the REM-terminal of the amplifier. Use therefor a suitable cable with a sufficient cross section (0,5 mm 2 ). Thereby the amplifier will turn on or off automatically with your headunit.

BATT+12V

Connect the BATT+12V-terminal with the +12V pole of the vehicle’s battery. Use therefor a suitable cable with a sufficient cross section (min. 20 mm 2 ) and install a additional in-line fuse. For safety reasons the distance between the fuseblock and the battery must be shorter than 30 cm. Do not install the fuse into the fuseblock until the installation is accomplished.

FUSE

The inserted fuses protect the amplifier from shorts and capacity overload. The equipped standard fuse is suitable for a 4 ohm speaker load. For a 2 ohm speaker load the current consumption increases by 50%, thereby the fuses may need to be replaced by fuses with a higer rating.

REFERENCE NOTE

Installation of RCA/Audio signal cables and power supply.

Attend while installation not to lead the audio cables between the headunit and the amplifier together with the power supply wires on the same side of the vehicle. The best is a areal separated installation in the left and right cable channel of the vehicle. Therewith a overlap of interferences on the audio signal will be avoided. This stands also for the equipped bass-remote wire, which should be installed not together with the power supply wires, but rather with the audio signal cables.

NSC2100

F U N C T I O N S A N D O P E R A T I O N A L C O N T R O L S

FRONT PANEL

BASS BOOST

0dB 12dB

LOW PASS X-OVER HIGH PASS

30Hz 250Hz

LP/BP

FULL

15Hz 250Hz

INPUT LEVEL MODE

6V 0.2V

STEREO MONO

LINE INPUT

OUTPUT

1 2 3 4 5 6 7 8

1 The BASS BOOST controller adjusts the bass boost enhancement continuously from 0dB to +12dB at 45 Hz.

The LOW PASS controller adjusts the cut-off point of the frequency range to above. The cut-off frequency is continuously adjustable from 30 Hz to 250 Hz.

The X-OVER switch selects the required operation mode of the amplifier.

Position LP/BP: Lowpass mode (the higher frequencies will be eliminated. Adjustable by the LOW PASS controller.)

The HIGH PASS controller works in this operation mode as subsonicfilter and eliminates the lower frequencies (Bandpass-Mode).

NOTE: If this controller is turned to a higher value than the lowpass controller, no sound is hearable.

Position HP: Highpass mode (the higher frequencies will be eliminate. Adjustable by the HIGH PASS controller.)

Position FULL: Fullrange mode (the entire frequency range will be amplified).

The HIGH PASS controller adjusts the cut-off point of the frequency range to below. The cut-off frequency is continuously adjustable from 15 Hz to 250 Hz.

The HIGH PASS controller works in the LP/BP mode as subsonicfilter and eliminates the lower frequencies (Bandpass-Mode).

NOTE: If this controller is turned to a higher value than the lowpass controller, no sound is hearable.

The INPUT LEVEL controller adjusts the input sensitivity of the amplifier to align the audio signal from the head unit.

The input sensitivity is adjustable from 6 to 0.2 Volts.

6 The MODE switch enables in switch position MONO , that only one RCA jack with a mono audio signal needs to be connected on LINE INPUT CH L. Chose this mode only, if you want to run the amplifier with a subwoofer in the LOW PASS mode.

7 The LINE INPUT RCA jacks must be connected with the RCA output jacks of the headunit. All 2 LINE INPUTS must be connected.

The LINE OUT RCA jacks provide a linear fullrange audiosignal to supply an additional amplifier.

NSC2100

I N T E R C O N N E C T I O N E X A M P L E S

INTERCONNECTION EXAMPLE 2-Channel Mode: 1x Stereo System (Front or rear)

Switch position STEREO

BRIDGED

POWER

PROTECT

GND REM 12V

POWER INPUT

FUSE

SPEAKER OUTPUT

BASS BOOST

0dB 12dB

LOW PASS X-OVER

30Hz 250Hz

LP/BP

FULL

HIGH PASS INPUT LEVEL

15Hz 250Hz

MODE

6V 0.2V

STEREO MONO

LINE INPUT

OUTPUT

Switch position HP or FULL

Connect stereo RCA output

(L/R) of the headunit with

LINE INPUT L/R of the amplifier

R L

Loudspeaker left

2 – 8 Ohms

Loudspeaker right

2 – 8 Ohms

INTERCONNECTION

• Connect the RCA lineouts of the headunit with the RCA jacks LINE INPUT of the amplifier with appropriate high-value RCA cables.

• Connect the front- or rear speakers with the speaker outputs (SPEAKER OUTPUT + 1CH - and + 2CH -) by using appropriate wires.

• Ensure by any means, that the total impedance load of all speakers is not lower than 2 ohms. Too low impedance cause high temperature and will shut down the amplifier operation.

• Always ensure the correct polarity of the speakers. The interchange of plus and minus cause total loss of bass playback and could damage the speakers.

CROSSOVER SETTINGS

• For bigger speakers (more than 20cm) you can set the X-OVER switch to the FULL position (Full Range Signal).

• For smaller speakers (8.7cm - 16cm) you must set the X-OVER switch to the HP Position (Highpass Mode) to avoid any damage by lower frequencies on the speakers. The cut-off frequency is adjustable with the HIGH PASS controller and should be set between

60Hz to 150Hz, depending on the size of the speakers.

• The LOW PASS Controller is not in use in this interconnecting example.

LEVEL INPUT CONTROLLER

• Turn the INPUT LEVEL controller of the amplifier to the 6V position.

• Turn the volume controller of the headunit to 80 - 90% of its full setting.

• Turn the INPUT LEVEL controller clockwise until you hear some distortion.

• Then turn back the INPUT LEVEL controller slightly until you hear a cleaner sound.

BASS BOOST CONTROLLER

• The BASS BOOST controller must be turned to 0 dB position in this interconnecting example .

REFERENCE NOTE

Do not connect loudspeaker cables with the vehicle chassis. Always ensure the correct polarity of all connections.

The interchange of plus and minus cause total loss of bass playback and could damage the speakers.

NSC2100

I N T E R C O N N E C T I O N E X A M P L E S

INTERCONNECTION EXAMPLE 1-Channel Mode: 1x Mono Subwoofer bridged

Switch position MONO

BRIDGED

POWER

PROTECT

GND REM 12V

POWER INPUT

FUSE

SPEAKER OUTPUT

BASS BOOST

0dB 12dB

LOW PASS X-OVER

30Hz 250Hz

LP/BP

FULL

HIGH PASS INPUT LEVEL

15Hz 250Hz

MODE

6V 0.2V

STEREO MONO

LINE INPUT OUTPUT

R R

Switch position LP/BP

Connect one mono RCA output (L, R or SUB OUT) of the headunit with LINE INPUT L of the amplifier

Subwoofer

4 – 8 Ohms

INTERCONNECTION

• Connect the RCA lineout of the headunit with the RCA jack LINE INPUT CH L of the amplifier with an appropriate high-value RCA cable. If your headunit is equipped with a additional subwoofer lineout (SUB OUT), it is recommended to use this lineout.

• Connect the subwoofer with the speaker outputs (SPEAKER OUTPUT + BRIDGED -) by using appropriate wires.

• Ensure by any means, that the total impedance load of the channel-pair is not lower than 4 ohms. Too low impedance cause high temperature and will shut down the amplifier operation.

• Always ensure the correct polarity of the speakers. The interchange of plus and minus cause total loss of bass playback and could damage the speakers.

CROSSOVER SETTINGS

• In the mono/subwoofer mode the X-OVER switch must set to the LP/BP position (Lowpass/Bandpass mode), thereby the higher frequencies will be eliminated. The cut-off frequency ist adjustable with the LOW PASS controller and should be set between

60 to 100 Hz, depending on the size of the subwoofer.

• In the lowpass mode (LP/BP) the HIGH PASS controller works also as subsonicfilter, that eliminates the ultra-low, not hearable and harmful frequencies to generate a bandpass signal (Bandpass mode). The subsonic frequency should be set between 15 to 40 Hz, depending on the size of the subwoofer. NOTE: If this value is higher than the lowpass setting, no sound is hearable.

LEVEL CONTROLLER

• Turn the INPUT LEVEL controller of the amplifier to the 6V position.

• Turn the volume controller of the headunit to 80 - 90% of its full setting.

• Turn the INPUT LEVEL controller clockwise until you hear some distortion.

• Then turn back the INPUT LEVEL controller slightly until you hear a cleaner sound.

BASS BOOST CONTROLLER

• The BASS BOOST controller adjusts the bass enhancement between 0db and +12dB.

• A too high bass boost may cause clipping/distortion and damage on the loudspeakers and also may harm your hearing abilities.

Use this controller carefully!

REFERENCE NOTE

Do not connect loudspeaker cables with the vehicle chassis. Always ensure the correct polarity of all connections.

Use the bass enhancement with care. A high bass boost may cause damage to your speakers and hearing abilities.

NSC475

F U N C T I O N S A N D C O N T R O L S

FRONT PANEL

BASS BOOST LOW PASS

CH1/CH2

X-OVER

HIGH PASS INPUT LEVEL

0dB 12dB

BASS BOOST

30Hz 150Hz

LOW PASS

LP/BP

X-OVER

FULL

10Hz 150Hz

HIGH PASS

6V 0.2V

INPUT LEVEL

CH1

0dB 12dB 30Hz 150Hz

LP/BP

CH3/CH4

FULL

10Hz 150Hz 6V 0.2V

CH2

LINE INPUT

CH3

CH4

OUTPUT

1 2 3 4 5 6 7

1 The BASS BOOST CH1/2 and CH3/4 controllers adjust the bass boost enhancement continuously from 0dB to +12dB at

45 Hz for the regarding channel pair (Channel 1/2 or Channel 3/4).

The LOW PASS CH1/2 and CH3/4 controllers adjust the cut-off point of the frequency range to above for the regarding channel pair (Channel 1/2 or Channel 3/4). The cut-off frequency is continuously adjustable from 30 Hz to 150 Hz.

The CH1/2 and CH3/4 X-OVER switch selects the required operation mode of the amplifier on the regarding channel pair (Channel

1/2 or Channel 3/4).

Position LP/BP: Lowpass mode (The higher frequencies will be eliminated. Adjustable by the lowpass controller.)

The HIGH PASS controller works in this operation mode as subsonicfilter and eliminates the lower frequencies (Bandpass-Mode).

NOTE: If this controller is turned to a higher value than the lowpass controller, no sound is hearable.

Position HP: Highpass mode (The higher frequencies will be eliminated. Adjustable by the highpass controller.)

Position FULL: Fullrange mode (The whole frequencies will be amplified).

4 The HIGH PASS CH1/2 and CH3/4 controllers adjust the cut-off point of the frequency range to below for the regarding channel pair (Channel 1/2 or Channel 3/4). The cut-off frequency is continuously adjustable from 10 Hz to 150 Hz.

The HIGH PASS controller works in the LP/BP mode as subsonicfilter and eliminates the lower frequencies (Bandpass-Mode).

NOTE: If this controller is turned to a higher value than the lowpass controller, no sound is hearable.

The LEVEL INPUT CH1/2 and CH3/4 controllers adjust the input sensitivity of the amplifier to align the audio signal of the head unit for the regarding channel pair (Channel 1/2 or Channel 3/4). The input sensitivity is adjustable from 6 to 0.2 Volts.

6 The LINE INPUT RCA jacks must be connected with the RCA output jacks of the headunit. All 4 LINE INPUTS must be connected.

If there is only one stereo signal with two jacks available, you must use two Y-connectors to splice the signal.

The LINE OUT RCA jacks provide a linear fullrange audiosignal to supply an additional amplifier.

NSC475

I N T E R C O N N E C T I O N E X A M P L E S

INTERCONNECTION EXAMPLE 4-Channel Mode: 2 x Stereo System (Front & Rear)

Loudspeaker front / left

2 – 8 Ohms

Loudspeaker front / right

2 – 8 Ohms

Connect the stereo RCA output (FL/FR and

RL/RR) of the headunit with LINE INPUTS

CH1/2 and CH3/4 of the amplifier

Switch position HP or FULL

GND REM 12V

POWER INPUT

FUSE

POWER

PROTECT

CH1

BRIDGED

CH2

SPEAKER OUTPUT

CH3

BRIDGED

CH4

Loudspeaker rear / left

2 – 8 Ohms

BASS BOOST LOW PASS

CH1/CH2

X-OVER HIGH PASS INPUT LEVEL CH1

0dB 12dB

BASS BOOST

0dB 12dB

30Hz 150Hz

LOW PASS

LP/BP

X-OVER

FULL

10Hz 150Hz

HIGH PASS

30Hz 150Hz

LP/BP

CH3/CH4

FULL

10Hz 150Hz

6V 0.2V

INPUT LEVEL

6V 0.2V

CH2

LINE INPUT

CH3

CH4

OUTPUT

Loudspeaker rear / right

2 – 8 Ohms

Switch position

HP or FULL

FL FR RR RL

INTERCONNECTION

• Connect the RCA lineouts of the headunit with the RCA jacks LINE INPUT of the amplifier with appropriate high-value RCA cables.

• If there is only one stereo signal with two jacks available, you must use two y-connectors to splice the signal.

• Connect the front- and rear speakers with the speaker outputs (SPEAKER OUTPUT + 1CH -, + 2CH - and + 3CH -, + 4CH -).

• Ensure by any means, that the total impedance load of all speakers is not lower than 2 ohms per channel.

Too low impedance cause high temperature and will shut down the amplifier operation.

• Always ensure the correct polarity of the speakers. The interchange of plus and minus cause total loss of bass playback and could damage the speakers.

CROSSOVER SETTINGS CH1/2 & CH3/4

• For bigger speakers (more than 20cm) you can set the X-OVER switch to the FULL position (Full Range Signal).

60Hz to 150Hz, depending on the size of the speakers.

• The LOW PASS Controller is not in use in this interconnecting example.

LEVEL INPUT CONTROLLER CH1/2 & CH3/4

• Turn the INPUT LEVEL controller of the amplifier to the 6V position.

• Turn the volume controller of the headunit to 80 - 90% of its full setting.

• Turn the INPUT LEVEL controller clockwise until you hear some distortion.

• Then turn back the INPUT LEVEL controller slightly until you hear a cleaner sound.

BASS BOOST CONTROLLER

• The BASS BOOST controller must be turned to 0 dB position in this interconnecting example .

REFERENCE NOTE

Do not connect loudspeaker cables with the vehicle’s chassis. Always ensure the correct polarity of all connections. The interchange of plus and minus cause total loss of bass playback and could damage the speakers.

NSC475

I N T E R C O N N E C T I O N E X A M P L E S

INTERCONNECTION EXAMPLE 2-Channel Mode: 2 x Mono Subwoofer bridged

Subwoofer 1

4 – 8 Ohms

Switch position LP/BP

GND REM 12V

POWER INPUT

FUSE

POWER

PROTECT

CH1

BRIDGED

CH2 CH3

SPEAKER OUTPUT

BRIDGED

CH4

Subwoofer 2

4 – 8 Ohms

BASS BOOST LOW PASS

CH1/CH2

X-OVER HIGH PASS INPUT LEVEL CH1

0dB 12dB

BASS BOOST

0dB 12dB

30Hz 150Hz

LOW PASS

LP/BP

X-OVER

FULL

10Hz 150Hz

HIGH PASS

30Hz 150Hz

LP/BP

CH3/CH4

FULL

10Hz 150Hz

6V 0.2V

INPUT LEVEL

6V 0.2V

CH2

LINE INPUT

CH3

CH4

OUTPUT

Switch position

LP/BP

Connect Stereo RCA output (L/R or SUB OUT) of the headunit with the LINE INPUT L/R of the amplifier by using two Y-connectors

L R

Y-Connectors

INTERCONNECTION

• Connect the RCA lineouts of the headunit with the RCA jacks LINE INPUT. All LINE INPUT jacks must be connected (CH1/CH2/CH3/CH4).

Therefor you need to use two Y-connectors to splice the audio signal. If a separate SUB OUT from your headunit is available, use this as LINE OUT.

• Connect the subwoofers with the SPEAKER OUTPUTS CH1/2 + BRIDGED - and CH3/4 + BRIDGED -.

• Ensure by any means, that the total impedance load of all subwoofers per channelpair is not lower than 4 ohms. Too low impedance cause high temperature and will shut down the amplifier operation.

• Always ensure the correct polarity of the speakers. The interchange of plus and minus cause total loss of bass playback and could damage the speakers.

CROSSOVER SETTINGS CH1/2 & CH3/4 (SUBWOOFER 1 & SUBWOOFER 2)

60 to 100 Hz, depending on the size of the subwoofer.

LEVEL CONTROLLER CH1/2 & CH3/4 (SUBWOOFER 1 & SUBWOOFER 2)

• Turn the INPUT LEVEL controller of the amplifier to the 6V position.

• Turn the volume controller of the headunit to 80 - 90% of its full setting.

• Turn the INPUT LEVEL controller clockwise until you hear some distortion.

• Then turn back the INPUT LEVEL controller slightly until you hear a cleaner sound.

BASS BOOST CONTROLLER CH1/2 & CH3/4 (SUBWOOFER 1 & SUBWOOFER 2)

• The BASS BOOST controller adjusts the bass enhancement between 0db and +12dB.

• A too high bass boost may cause clipping/distortion and damage on the loudspeakers and also may harm your hearing abilities.

Use this controller carefully!

NSC475

I N T E R C O N N E C T I O N E X A M P L E S

EXAMPLE 3-Channel Mode: 1 x Stereo System & 1 x Mono Subwoofer bridged

Speaker front/left

2 – 8 Ohms

Speaker front/right

2 – 8 Ohms

Switch position HP or FULL

GND REM 12V

POWER INPUT

Subwoofer

4 – 8 Ohms

FUSE

POWER

PROTECT

CH1

BRIDGED

CH2

SPEAKER OUTPUT

CH3

BRIDGED

CH4 BASS BOOST LOW PASS

CH1/CH2

X-OVER

HIGH PASS

0dB 12dB 30Hz 150Hz

LP/BP

CH3/CH4

FULL

10Hz 150Hz

INPUT LEVEL

0dB 12dB

BASS BOOST

30Hz 150Hz

LOW PASS

LP/BP

X-OVER

FULL

10Hz 150Hz

HIGH PASS

6V 0.2V

INPUT LEVEL

6V 0.2V

CH1

CH2

LINE INPUT

CH3

CH4

OUTPUT

Switch position

LP/BP

Connect the stereo RCA output (FL/FR and

RL/RR) of the headunit with LINE INPUTS

CH1/2 and CH3/4 of the amplifier

FL FR RR RL

INTERCONNECTION

• Connect the RCA lineouts of the headunit with the RCA jacks LINE INPUT of the amplifier with appropriate high-value RCA cables. If a separate SUB OUT from your headunit is available, use this for the LINE INPUT CH3/4 on the amplifier.

• Connect the speakers with SPEAKER OUTPUT + CH 1 - and + CH 2 - and the subwoofer with the SPEAKER OUTPUT CH3/4

+ BRIDGED - of the amplifier.

• Ensure by any means, that the total impedance load of all speakers per channelpair (CH1 & CH2) is not lower than 2 ohms and the total impedance load of the subwoofer (CH3 & CH4) is not lower than 4 ohms. Too low impedance cause high temperature and will shut down the amplifier operation.

CROSSOVER SETTINGS CH1/2 (STEREO-SYSTEM)

• Observe the settings on page 25.

CROSSOVER SETTINGS CH3/4 (SUBWOOFER)

• Observe the settings on page 26.

LEVEL CONTROLLER CH1/2 & CH3/4 (STEREO SYSTEM & SUBWOOFER)

• Turn the INPUT LEVEL controller of the amplifier to the 6V position.

• Turn the volume controller of the headunit to 80 - 90% of its full setting.

• Turn the INPUT LEVEL controller clockwise until you hear some distortion.

• Then turn back the INPUT LEVEL controller slightly until you hear a cleaner sound.

BASS BOOST CONTROLLER CH1/2 (STEREO-SYSTEM)

• The BASS BOOST controller must be turned to 0 dB position in this interconnecting example .

BASS BOOST CONTROLLER CH3/4 (SUBWOOFER)

• The BASS BOOST controller adjusts the bass enhancement between 0db and +12dB.

• A too high bass boost may cause clipping/distortion and damage on the loudspeakers and also may harm your hearing abilities.

Use this controller carefully!

NSC2100/NSC475

N O T E S

MODELS

CHANNELS

CIRCUIT

NSC2100

CLASS A/B

Analog

NSC475

CLASS A/B

Analog

OUTPUTPOWER RMS 13,8 V

Watts @ 4 Ohms

Watts @ 2 Ohms

Watts @ 4 Ohm mono bridged

OUTPUTPOWER MAX. 13,8 V

Watts @ 4 Ohms

Watts @ 2 Ohms

Watts @ 4 Ohm mono bridged

Frequency Range –3dB

Damping Factor

Signal-to-Noise Ratio

Channel Separation

THD&N

Input Sensitivity

Input Impedance

CH 1 & CH 2

X-Over Modes

Various Highpassfilter

Various Lowpassfilter

Bass Boost @ 45 Hz

CH 3 & CH 4

X-Over Modes

Various Highpassfilter

Various Lowpassfilter

Bass Boost @ 45 Hz

Cinch/RCA Outputs

Fuse Ratings

Dimensions

Width & Height

Length

2 x 100

2 x 175

1 x 350

2 x 200

2 x 350

1 x 700

10Hz - 50 kHz

>300

>104 dB

74 dB

<0,05%

6 - 0.2 V

47 kOhms

LP/BP - HP - Full

15 - 250 Hz

30 - 250 Hz

0 - 12 dB

–

Fullrange

2 x 25 A

205 x 50 mm

275 mm

4 x 75

4 x 125

2 x 250

4 x 150

4 x 250

2 x 500

10Hz - 50 kHz

>200

>104 dB

74 dB

<0,05%

6 - 0.2 V

47 kOhms

LP/BP - HP - Full

10 - 150 Hz

30 - 150 Hz

0 - 12 dB

LP/BP - HP - Full

10 - 150 Hz

30 - 150 Hz

0 - 12 dB

Fullrange

2 x 30 A

205 x 50 mm

275 mm

Technical specifications are subject to change! Errors are reserved!

NSC2100/NSC475

S P E C I F I C A T I O N S

NSC2100/NSC475

T R O U B L E S H O O T I N G

STATUS LEDs & PROTECTION CIRCUIT

GND

The STATUS LED are located next to the power supply terminals and marked as POWER and PROTECT .

REM 12V

1. If the POWER LED lights up in white, the amplifier is turned on and is ready for operation.

2. If the PROTECT LED lights up in red, a malfunction occurs on the amplifier. Please observe in this case the following information in the section TROUBLE SHOOTING.

POWER INPUT

POWER

PROTECT

FUSE

REFERENCE NOTE

PROTECTION CIRCUIT

This amplifier owns a 3-way protection circuit. If overloading, overheating and shorted loudspeakers, or too low impedance or insufficient power supply is insisted, the amplifier shuts down to prevent serious damage. If one of this disfunctions is detected, the PROTECT LED lights up.

Check in this case all connections to detect short-circuits, faulty connections or overheating. Attend the regarding notes on the previous page.

If the reason for the disfunction is eliminated, the amplifier is ready for operation again.

If the PROTECT LED still lights up in red, a damage on the amplifier is insisted. In this case return the amplifier to your car audio retailer with a detailled malfunction description and a copy of the proof of purchase.

WARNING: Never open the amplifier and try to repair it by yourself. This causes a loss of warranty. The repairing service should be made only by skilled technicians.

REFERENCE NOTE

ELECTRICAL INTERFERENCES

The reason for interferences are mostly the passed cables and wires. Especially the power and audio cables (RCA) of your sound system are vulnerable. Often these interferences are caused by electric generators or other electrical units (fuel pump, AC etc.) of the car. The most of these problems can be prevented by a correct and careful wiring.

Here are some courtesy notes:

1. Use only double or triple shielded audio RCA cables for the connection between the amplifier and headunit. A useful alternative are represented by anti-noise-devices or additional ancillary equipment like Balanced Line Transimtters, which you can purchase at your car audio retailer. If possible do not use anti-noise-filters, which are splicing the ground of the RCA audio cables.

2. Do not lead the audio cables between the headunit and the amplifier together with the power supply wires on the same side of the vehicle. The best is a areal separated installation in the left and right cable channel of the vehicle.

Therewith a overlap of interferences on the audio signal will be avoided. This stands also for the equipped bassremote wire, which should be installed not together with the power supply wires, but rather with the audio signal cables.

3. Avoid ground loops by connecting all ground connections in a starlike arrangement. The suitable ground center point is ascertainable by measuring of the voltage directly on the vehicle’s battery by a multi-meter. You should measure the voltage with turned-on inginition (acc.) and with other turned-on power consumers (e.g. headlights, rear window defroster, etc).Compare the measured value with the voltage of the ground point you have chosen for the installation and the positive pole (+12V) of the amplifier. If the voltage has just a little difference, you have found a suitable ground point. Otherwise you need to choose another ground point.

4. Use if possible only cables with added or soldered cable sockets or the like. Gold plated or high value nickel plated cable sockets are corrosionfree and own a very low contact resistance.

SPEAKER OUTPUT

NSC2100/NSC475

T R O U B L E S H O O T I N G

Malfunction:

no function

Reason:

1. The power supply connection of the device is not correct.

2. The cabels have no mechanical or electrical contact.

3. The remote turn-on connection from the headunit to the amplifier is not correct.

4. Defective Fuses. In case of replacing the fuses, attend by any means the correct fuse rating.

Remedy:

Recheck

Replace Fuses

Malfunction:

no signal on loudspeakers, but POWER LED lights up white

Reason:

1. The connection of the speakers or the RCA audio cables is not correct..

2. The speaker cables or the RCA audio cables are defective.

3. The loudspeakers are defective.

4. High pass controller (Subsonic Mode) in LP/BP operation is adjusted to high.

5. No signal from headunit.

Remedy:

Recheck

Replace cables

Replace speakers

Turn down controller

Check headunit settings

Malfunction:

one or more channels/controllers are without function / faulty stereo stage

Reason:

1. The balance or fader controller of the headunit is not in the zero-position.

2. The connection of the speakers is not correct.

3. The loudspeakers are defective.

4. High pass controller in LP/BP operation is adjusted to high.

Remedy:

Turn to zero-position

Recheck

Replace speakers

Turn down controller

Malfunction:

distortions on the loudspeaker’s signal

Reason:

1. The loudspeakers are overloaded.

Remedy:

Turn down the level

Turn down the level on the headunit

Switch off loudness on the headunit

Reset bass EQ on the headunit

Malfunction:

No bass or stereo sound

Reason:

1. Interchange of loudspeaker cable polarity positive (+) and negative (-).

2. The RCA audio cables are loose or defective.

Remedy:

Reconnect

Reconnect or replacing the cables

Malfunction:

amplifier runs into protection mode (PROTECT LED lights up red)

Reason: Remedy:

1. Short circuit on the loudspeakers or cables.

2. Overheated by too low speaker impedance.

3. Insufficient air circulation by a inappropriate mounting position of the amplifier.

4. Overloaded by insufficient power supply (too thin profile section on the power cables).

Reconnect

Choose a higher impedance

Use a new speaker setup

Change the mounting position

Ensure air circulation

Use a bigger profile section

Malfunction:

hiss or white noise on the loudspeaker’s signal

Reason:

1. The level controllers are turned up.

2. The treble controller on the headunit is turned up.

3. The speaker cables or the RCA audio cables are defective.

4. The hissing is caused by the headunit.

Remedy:

Turn down the level

Turn down the level on the headunit

Replacing the cables

Check the headunit

Hello! I am an AI chatbot specifically trained to assist you with the NSC475 Installation guide. I have thoroughly reviewed the document and can help you locate the exact information you need or explain the content in clear and simple terms. Whether you’re looking for guidance on specific features, troubleshooting steps, or general usage, feel free to ask your questions. The more details you provide about your concerns or needs, the more accurately and effectively I can assist you!

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Tel. +49 (0)7253 - 9465-0

Fax +49 (0)7253 - 946510 www.audiodesign.de

SYSTEMANORDNUNG

SYSTEM DESIGN

OWNER’S MANUAL IN ENGLISH ON PAGE 17

BITTE BEWAHREN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG FÜR SPÄTERE ZWECKE AUF!

BITTE BEACHTEN SIE DIE FOLGENDEN HINWEISE VOR INBETRIEBNAHME!

MECHANISCHE INSTALLATION

Verstärker

ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE

FRONTPANEL

ANSCHLUSSBEISPIEL: 2-Kanal-Modus Stereo Front- oder Rearsystem

ANSCHLUSSBEISPIEL: 1-Kanal-Modus Mono Subwoofer gebrückt

FRONTPANEL

ANSCHLUSSBEISPIEL: 4-Kanal-Modus Stereo Front- und Hecksystem

ANSCHLUSSBEISPIEL: 2-Kanal-Modus Mono 2 Subwoofer gebrückt

ANSCHLUSSBEISPIEL: 3-Kanal-Modus Stereo System & Mono Subwoofer gebrückt

STATUS LEDs & SCHUTZSCHALTUNG

keine Funktion

kein Ton aus Lautsprecher, aber POWER leuchtet weiß

Ein bzw. mehrere Kanäle/Regler ohne Funktion / fehlerhaftes Stereobild

Verzerrungen aus Lautsprecher

Keine Bässe bzw. kein Stereo-Sound

Verstärker schaltet in den Schutz-Modus (PROTECT leuchtet rot)

Rauschen aus den Lautsprechern

PLEASE KEEP THIS MANUAL FOR LATER PURPOSES!

PLEASE OBSERVE THE FOLLOWING ADVICES BEFORE THE FIRST OPERATION!

MECHANICAL INSTALLATION

ELECTRICAL INTERCONNECTION

FRONT PANEL

INTERCONNECTION EXAMPLE 2-Channel Mode: 1x Stereo System (Front or rear)

INTERCONNECTION EXAMPLE 1-Channel Mode: 1x Mono Subwoofer bridged

FRONT PANEL

INTERCONNECTION EXAMPLE 4-Channel Mode: 2 x Stereo System (Front & Rear)

INTERCONNECTION EXAMPLE 2-Channel Mode: 2 x Mono Subwoofer bridged

EXAMPLE 3-Channel Mode: 1 x Stereo System & 1 x Mono Subwoofer bridged

STATUS LEDs & PROTECTION CIRCUIT

no function

no signal on loudspeakers, but POWER LED lights up white

one or more channels/controllers are without function / faulty stereo stage

distortions on the loudspeaker’s signal

No bass or stereo sound

amplifier runs into protection mode (PROTECT LED lights up red)

hiss or white noise on the loudspeaker’s signal

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