KTM 990 Supermoto R AU GB 2012 Supermoto Bike El manual del propietario

– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 109)

– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 111)

– Comprobar el reglaje y la viabilidad de todos los mandos.

– Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.

– Comprobar que se ha sujetado correctamente el equipaje.

– Sentarse sobre la motocicleta y controlar el ajuste de los retrovisores.

– Controlar la reserva de combustible.

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

7.2

Arrancar el motor

Peligro

Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.

– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.

Precaución

Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electrónicos y los dispositivos de seguridad.

– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.

Indicación

Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.

– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.

– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .

– Conectar el encendido girando la llave de encendido a la posición ON .

Después de conectar el encendido se escucha el ruido de funcionamiento de la bomba de combustible durante aproximadamente 2 segundos. Al mismo tiempo se realiza una prueba de funcionamiento en el cuadro de instrumentos.

– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.

El testigo de control del ralentí verde

– Oprimir el botón del motor de arranque .

1 se ilumina.

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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

Información

No pulsar el botón del motor de arranque hasta que la prueba de funcionamiento del cuadro de instrumentos haya concluido.

NO acelerar al arrancar. Si se acelera al intentar arrancar el motor, el sistema de gestión del motor no inyectará combustible y el motor no podrá arrancar.

Accionar el motor de arranque de forma continua durante un máximo de 5 segundos. A continuación, esperar al menos 5 segundos antes de intentar arrancar de nuevo.

Esta motocicleta está equipada con un sistema de arranque de seguridad. El motor sólo puede arrancar si el cambio está en punto muerto o, cuando hay una marcha seleccionada, si la maneta del embrague está presionada. Si, con el caballete lateral abierto, se selecciona una marcha y se suelta la maneta del embrague, el motor no arrancará.

– Descargar el caballete lateral y bascularlo con el pie hacia arriba, hasta el tope.

Desconectar el ABS

KTM recomienda circular siempre con el ABS. No obstante, pueden darse circunstancias donde no se quiera utilizar el ABS.

Condición

El vehículo está quieto y el motor en marcha.

– Mantener pulsado el botón

2 durante 3 - 5 segundos.

El testigo de aviso del ABS empieza a parpadear y se desactiva el ABS.

400886-11

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

7.3

Ponerse en marcha

– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con cuidado.

7.4

Cambiar de marcha, conducir

Advertencia

Peligro de accidente Si cambia de carga de forma repentina, puede perder el control sobre el vehículo.

– Evitar cambios bruscos de carga y maniobras de frenado extremas; adaptar la velocidad a las condiciones de la calzada.

Advertencia

Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda trasera.

– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede bloquearse la rueda trasera.

Advertencia

Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto debido a una posición errónea de la llave de encendido.

– No modificar la posición de la llave de encendido durante la marcha.

Advertencia

Peligro de accidente Distracción del tráfico por realización de ajustes en el vehículo en marcha.

– Llevar a cabo todos los ajustes con el vehículo detenido.

Advertencia

Peligro de lesión El acompañante tiene que estar en condiciones de mantenerse correctamente sobre el asiento previsto para él.

– El acompañante tiene que sujetarse al conductor o a la correa asidero, y apoyar los pies sobre los reposapiés para el acompa-

ñante. Tenga en cuenta las exigencias legales vigentes en su país acerca de la edad mínima para acompañantes.

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

Advertencia

Peligro de accidente Peligro de accidente debido a un modo de conducir arriesgado.

– Respetar las normas de tráfico y conducir de forma defensiva y previsora para poder detectar los peligros lo antes posible.

Advertencia

Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos fríos.

– En cada viaje en motocicleta es importante recorrer los primeros kilómetros a velocidad moderada y con especial precaución, hasta que los neumáticos hayan alcanzado su temperatura de servicio y alcancen por tanto una adhesión ideal con la calzada.

Advertencia

Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.

"rodaje".

Advertencia

Peligro de accidente Comportamiento inestable.

Advertencia

Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.

– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.

Advertencia

Peligro de accidente Seguridad insuficiente para la circulación.

– Si ha sufrido una caída, debe controlar el vehículo del mismo modo que antes de su puesta en servicio.

Indicación

Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, originando un desgaste prematuro.

Advertencia

Daños en el motor Recalentamiento del motor.

– Si brilla el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, detener el vehículo y parar el motor. Dejar enfriar el motor y controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador; corregir el nivel si es necesario. Si se prosigue la marcha a pesar de haberse encendido el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, se avería el motor.

Información

Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en contacto con un taller especializado autorizado de KTM.

101109-10

– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga.

– Soltar el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar de nuevo.

Información

La ilustración muestra la ubicación de las 6 marchas adelante. El punto muerto

(ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha. La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.

– Después de alcanzar la máxima velocidad girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾ de gas. La velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.

– No ir nunca más rápido de lo permitido por la calzada y las condiciones climatológicas.

Especialmente en curvas, no cambiar de marcha y acelerar con mucho cuidado.

– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad, frenando si es necesario, y disminuir la aceleración.

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar de nuevo.

– Si, por ejemplo, el motor se cala en un cruce, apretar únicamente la maneta del embrague y accionar el botón del motor de arranque. No es necesario colocar el cambio en punto muerto.

– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.

– Si el testigo de aviso FI (MIL) se ilumina durante la marcha, detenerse de forma inmediata. En cuanto el cambio de marchas esté en punto muerto, el testigo de aviso

FI (MIL) empezará a destellar.

Información

A partir del ritmo de destello se puede obtener un número de dos cifras que se conoce como código intermitente. Este código intermitente indica en qué componente se ha producido la avería.

– Cuando en el cuadro de instrumentos aparece el símbolo de hielo , ello indica que la calzada está resbaladiza. Adapte la velocidad a las nuevas condiciones de la calzada.

7.5

Frenar

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.

– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los componentes del equipo de frenos.

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero o trasero.

– Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

Advertencia

Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.

– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.

Advertencia

Peligro de accidente Recorrido de frenado más largo a causa de un mayor peso total.

– Tenga en cuenta que el recorrido de frenado es más largo si conduce con un acompañante y equipaje.

Advertencia

Peligro de accidente Acción retardada de freno en carreteras con sal antihielo.

– La sal antihielo puede depositarse sobre los discos de freno. Para lograr de nuevo la acción de frenado acostumbrada hay que limpiar previamente los discos de freno, accionando varias veces los frenos.

Advertencia

Peligro de accidente Recorrido de frenado mayor debido al ABS.

– El frenado debe adaptarse a las condiciones de conducción y de la calzada.

Advertencia

Peligro de accidente Al frenar con demasiada brusquedad las ruedas se bloquean.

– La efectividad del ABS sólo se puede garantizar si está conectado.

Advertencia

Peligro de accidente Bloqueo de las ruedas por el efecto de frenado del motor.

– En situación de frenada de emergencia o brusca y al frenar en superficies resbaladizas, apriete el embrague.

– Para frenar, soltar el acelerador y accionar simultáneamente el freno delantero y trasero.

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

Información

El ABS permite utilizar toda la fuerza de frenado sin peligro de que se bloqueen las ruedas al frenar a fondo y en superficies con poca adherencia, como por ejemplo arenosas, húmedas o resbaladizas.

Advertencia

Peligro de accidente La adherencia a la calzada se reduce al frenar con el vehículo inclinado y en calzadas con una inclinación lateral pronunciada.

– Finalizar la maniobra de frenado antes de entrar en la curva.

– La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a una marcha más corta, conforme con la velocidad.

– En descensos prolongados tiene que aprovechar también la acción de frenado del motor. Para ello, reduzca una o dos marchas, pero sin llegar a sobrerrevolucionar el motor. De ese modo se reduce la intervención necesaria de los frenos, y no existe peligro de que se recalienten.

7.6

Detener y estacionar el vehículo

Advertencia

Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.

– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado por personas no autorizadas. Si se aleja de su vehículo, bloquee la dirección y retire la llave de encendido.

Advertencia

Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.

– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y los frenos. Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.

Indicación

Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.

Indicación

Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.

Indicación

Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes a causa de sobrecargas.

– El caballete lateral está dimensionado solamente para el peso de la motocicleta. No hay que sentarse sobre la motocicleta mientras está apoyada sobre el caballete lateral. Si se hace así, pueden deteriorarse el caballete lateral o el chasis, y puede llegar a caerse la motocicleta.

– Frenar la motocicleta.

– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.

– Desconectar el encendido girando la llave de encendido a la posición OFF .

Información

Si se ha parado el motor accionando el interruptor de parada de emergencia, y se deja conectado el encendido en la cerradura de encendido, no se interrumpe el suministro eléctrico de la mayoría de los grupos consumidores, y por lo tanto se descarga la batería. Por este motivo, parar siempre el motor mediante la cerradura de encendido; el interruptor de parada de emergencia se ha previsto solamente para situaciones de emergencia.

– Estacionar la motocicleta sobre una superficie de suficiente resistencia.

– Bascular el caballete lateral hacia delante con el pie, hasta el tope, y apoyar el peso del vehículo.

– Bloquear la dirección de la siguiente forma: girar el manillar hacia la izquierda, bajar la llave de encendido hasta la posición OFF y girarla a la posición . Para que el bloqueo del manillar se enclave más fácilmente, el manillar se puede mover ligeramente a uno y otro lado. Extraer la llave de encendido.

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

7.7

Repostar combustible

Peligro

Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.

– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.

Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el combustible derramado.

– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las instrucciones para repostar combustible.

Advertencia

Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.

– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a un médico.

Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.

Indicación

Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.

– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como consecuencia podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

– Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.

Advertencia

Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.

– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN

– Parar el motor.

– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 35)

– Añadir combustible al depósito de combustible como máximo hasta la cota

Prescripción

Cota

35 mm (1,38 in)

401182-10

Capacidad total del depósito de combustible aprox.

15 l (4 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos /

RON 95 / PON 91) ( pág. 204)

– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 36)

– Mantener pulsado el botón SET

2 durante dos segundos.

Se apaga el testigo de aviso del nivel de combustible muestra en el modo de visualizado anterior.

TRIP F se pone a 0.0 y se

Información

Si no se pulsa el botón

SET

, el restablecimiento se realiza automáticamente después de aproximadamente 3 minutos.

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PROGRAMA DE SERVICIO

8.1

Programa de servicio

Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.

K10N

•

K75A K150A K300A

• • •

Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM.

• • •

Controlar el bloque de valores de medición de mantenimiento con la herramienta de diagnóstico

KTM.

Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite.

Controlar el eyector de aceite de lubricación del embrague.

Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 92)

( pág. 160)

•

Controlar los discos del freno delantero. ( pág. 89)

• • • •

Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 98)

Controlar el disco del freno trasero. ( pág. 95)

Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos.

Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 96)

Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno. ( pág. 93)

Controlar la hermeticidad del amortiguador y la horquilla. Si fuera necesario y dependiendo de la finalidad de uso, realizar el mantenimiento de la horquilla y del amortiguador.

Controlar el cojinete del basculante.

Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas.

Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 109)

Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 111)

Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 83)

Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 80)

Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, maneta, cadena, ...) y comprobar que se muevan con suavidad.

•

PROGRAMA DE SERVICIO

Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla.

Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 90)

Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 73)

Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.

Sustituir las bujías.

Controlar el juego de las válvulas.

Controlar la hermeticidad, presencia de fisuras y tendido correcto en todas las mangueras (p. ej.

de combustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos.

Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 145)

Controlar la integridad y el tendido correcto del ramal de cables del cuerpo de la mariposa.

Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables.

Controlar la integridad, el tendido correcto y sin dobleces y el ajuste de los cables bowden.

Cambiar el filtro de aire. Limpiar la caja del filtro de aire.

Controlar la presión del combustible.

Controlar el valor del sensor de presión del tubo de aspiración (valor PM) con la herramienta de diagnóstico KTM.

Controlar el ajuste de CO con la herramienta de diagnóstico KTM.

Controlar y corregir el nivel de nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 86)

Controlar que están bien apretados los tornillos y las tuercas.

Cambiar el líquido refrigerante.

Sustituir el líquido de frenos del freno delantero.

Sustituir el líquido de frenos del freno trasero.

Controlar el embrague.

K10N

•

K75A K150A K300A

•

PROGRAMA DE SERVICIO

Controlar el ajuste del faro. ( pág. 138)

Controlar el funcionamiento del ventilador del radiador.

Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba.

K10N

•

K75A K150A K300A

• • •

•

Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico

KTM.

Añadir el registro de mantenimiento en

KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento.

• • • x

• • • •

•

K10N: una vez después de 1.000 km (621,4 mi)

K75A: cada 7.500 km (4.660 mi) o anualmente

K150A: cada 15.000 km (9.321 mi) o cada 2 años

K300A: cada 30.000 km (18.641 mi) o cada 4 años

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

9.1

Horquilla/amortiguador

101114-10

La horquilla y el amortiguador ofrecen numerosas posibilidades para adaptar el tren de rodaje en conformidad con su estilo de conducción y la carga útil.

Información

Para facilitarle esta tarea, hemos resumido los ajustes más útiles de acuerdo con nuestra experiencia en la tabla

. La tabla se encuentra en la caja del filtro de aire, accesible después de desmontar el asiento. En la mayoría de ajustes, a excepción del pretensado del muelle del amortiguador, el ajuste se lleva a cabo partiendo de la posición atornillada hasta el máximo y seleccionando el valor indicado. No gire los tornillos de ajuste con fuerza contra el tope; tenga en cuenta que el último chasquido apreciable es la posición final.

Estos valores de ajuste son solamente orientativos, y constituyen el punto de partida para su propio ajuste del tren de rodaje. No modifique de forma arbitraria los ajustes (máximo

± 40%), pues en otro caso pueden empeorar las propiedades dinámicas de la motocicleta, especialmente en la gama de alta velocidad.

9.2

Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla

Información

La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compresión.

Un ajuste ideal de la amortiguación de la compresión garantiza que la horquilla no se comprime excesivamente ni demasiado rápido al frenar a fondo, o en cambios rápidos de carga. Este ajuste permite al conductor obtener una buena respuesta de la reacción del vehículo y el estado de la calzada.

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

– Girar los tornillos de ajuste

1 en sentido horario hasta el tope.

101574-10

Información

Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo inferior de las botellas de la horquilla.

Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.

– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en función del tipo de horquilla.

Prescripción

Amortiguación de la compresión

Confort

Estándar

Sport

Con la carga útil máxima

20 clics

15 clics

10 clics

Información

Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.

9.3

Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla

Información

La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.

Una amortiguación de la extensión ajustada correctamente regula la energía elástica y permite una reposición rápida y sin vibraciones de la horquilla a la posición de partida.

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

– Girar los tornillos de ajuste

1 en sentido horario hasta el tope.

101116-10

Información

Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo superior de las botellas de la horquilla.

Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.

– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en función del tipo de horquilla.

Prescripción

Amortiguación de la extensión

Confort

Estándar

Sport

Con la carga útil máxima

20 clics

15 clics

10 clics

Información

Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.

9.4

Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla

Información

El pretensado del muelle define la posición de partida para la compresión de la horquilla.

Hay que adaptar el pretensado del muelle al peso del conductor y, si procede, del equipaje y el acompañante, a fin de lograr un equilibrio ideal entre maniobrabilidad y estabilidad.

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

– Girar los tornillos de ajuste

1 en sentido horario hasta el tope.

101117-10

Información

Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo superior de las botellas de la horquilla.

Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.

– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente en función del tipo de horquilla.

Prescripción

Pretensado del muelle del amortiguador -

Preload Adjuster

Confort

Estándar

Sport

Con la carga útil máxima

5 vueltas

3 vueltas

Información

Girando en sentido horario se aumenta el pretensado del muelle; girando en sentido antihorario se reduce el pretensado.

La modificación del pretensado del muelle no tiene influencia alguna sobre la amortiguación de la extensión, a pesar de que los tornillos de ajuste giran conjuntamente durante las tareas de ajuste. No obstante, como norma general, siempre que se modifica el pretensado del muelle hay que adaptar la amortiguación de la extensión.

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

9.5

Amortiguación de la compresión del amortiguador

101119-01

La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas, High

Speed y Low Speed.

High Speed y Low Speed se refiere a la velocidad de compresión de la suspensión trasera y no a la velocidad del vehículo.

El reglaje High Speed actúa, por ejemplo, al entrar en contacto con el suelo después de un salto, cuando la suspensión trasera se comprime rápido.

El reglaje Low Speed actúa, por ejemplo, al circular por terrenos con ondulaciones largas, cuando la suspensión trasera se comprime lentamente.

Aunque estas dos gamas se pueden regular por separado, la transición entre High Speed y

Low Speed es muy fluida. En consecuencia, las modificaciones en la gama High Speed del nivel de compresión también afectan a la gama Low Speed y viceversa.

9.6

Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador

Precaución

Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.

– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

Información

El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

– Girar el tornillo de ajuste

1 utilizando un destornillador.

en sentido horario hasta el último chasquido apreciable,

Información

No soltar el tornillo

101120-10

– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en función del tipo de amortiguador.

Prescripción

Amortiguación de la compresión Low Speed

Confort 25 clics

Estándar 20 clics

Sport

Con la carga útil máxima

15 clics

Información

Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.

9.7

Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador

Precaución

Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.

– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

Información

El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.

101120-11

– Girar el tornillo de ajuste vaso.

1 en sentido horario hasta el tope utilizando una llave de

Información

No soltar el tornillo

– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente en función del tipo de amortiguador.

Prescripción

Amortiguación de la compresión High Speed

Confort 2 vueltas

Estándar

Sport

Con la carga útil máxima

1,5 vueltas

1 vuelta

Información

Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

9.8

Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador

Precaución

Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.

– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

101575-10

– Girar el tornillo de ajuste

1 en sentido horario hasta el último chasquido apreciable.

– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en función del tipo de amortiguador.

Prescripción

Amortiguación de la extensión

Confort

Estándar

Sport

Con la carga útil máxima

20 clics

15 clics

10 clics

Información

Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

9.9

Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador

Advertencia

Peligro de accidente Cualquier modificación en el tren de rodaje puede influir considerablemente sobre el comportamiento del vehículo.

– Después de introducir una modificación en los ajustes, comenzar conduciendo a baja velocidad, a fin de acostumbrarse al nuevo comportamiento del vehículo.

Información

El pretensado del muelle define la posición de partida para la compresión de la suspensión en el amortiguador.

Hay que adaptar el pretensado del muelle al peso del conductor y, si procede, del equipaje y el acompañante, a fin de lograr un equilibrio ideal entre maniobrabilidad y estabilidad.

Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.

Trabajo previo

– Descargar la rueda trasera y el basculante.

Información

Para poder ajustar correctamente el pretensado del muelle es imprescindible que la rueda trasera y el basculante estén completamente descargados.

ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

101122-10

Trabajo principal

– Soltar el anillo de fijación

– Girar el anillo de ajuste

hasta que el muelle esté completamente destensado.

Llave de gancho (T157S)

– Medir la longitud total del muelle destensado.

– Girar el anillo de ajuste

2 para tensar el muelle a la cota especificada.

Prescripción

Pretensado del muelle

Confort

Estándar

Sport

Con la carga útil máxima

11 mm (0,43 in)

13 mm (0,51 in)

– Apretar el anillo de fijación

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

10.1

Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero

Indicación

Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.

– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.

Trabajo previo

– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 72)

Trabajo principal

– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Alinear el soporte de elevación delantero con los adaptadores con respecto a las botellas de la horquilla.

Soporte de elevación delantero (61029055300)

Información

Levantar en primer lugar la rueda trasera de la motocicleta.

– Levantar la rueda delantera de la motocicleta.

101576-01

10.2

Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero

Indicación

Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.

– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.

– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.

– Desmontar el soporte de elevación delantero.

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

10.3

Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero

Indicación

Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.

– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.

– Montar los casquillos de elevación en el basculante.

– Colocar el adaptador en el soporte de elevación trasero.

Adaptador (61029055120)

Soporte de elevación trasero (61029055400)

– Colocar la motocicleta en posición vertical, alinear el soporte de elevación con el basculante y con los adaptadores y levantar la motocicleta.

101577-01

10.4

Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero

Indicación

Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.

– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.

– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.

– Desmontar el soporte de elevación trasero y apoyar el vehículo sobre el caballete lateral.

– Retirar los casquillos de elevación del basculante.

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

10.5

Purgar el aire de las botellas de la horquilla

Trabajo previo

– Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.

Trabajo principal

– Desmontar brevemente los tornillos de purga de aire

Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la horquilla.

– Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.

Información

Llevar a cabo esta actividad en las dos botellas de la horquilla.

101118-10

10.6

Desmontar el asiento

– Introducir la llave de encendido en la cerradura del asiento rio.

1 y girarla en sentido hora-

– Levantar la parte trasera del asiento, tirar de ella hacia atrás y desmontarla hacia arriba.

– Extraer la llave de encendido de la cerradura del asiento.

101104-10

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

10.7

Montar el asiento

– Colocar las escotaduras delanteras

1 del asiento en los tornillos de cabeza de gota de sebo del depósito de combustible, bajar la parte trasera del asiento y empujarlo al mismo tiempo hacia delante. Con esta operación los dos talones en el chasis y el perno de enclavamiento

2 se deben enganchar

3 debe entrar en la carcasa de la cerradura.

El asiento se enclavará con un chasquido audible.

– Por último, controlar si el asiento está montado correctamente.

101578-10

10.8

Montar el seguro del casco en el vehículo

Advertencia

Peligro de accidente Comportamiento inestable y manejo inseguro del vehículo si se circula con el seguro del casco montado o con un casco junto al asiento.

– El seguro del casco no debe utilizarse para sujetar un casco ni otros objetos durante la marcha. Desmontar el seguro del casco antes de iniciar la marcha.

Trabajo previo

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

Trabajo principal

– Colocar uno de los lazos del cable de acero de la herramienta de a bordo en el gancho

Cable de acero (60012015000)

– Pasar el cable de acero a través de la abertura del casco.

– Enganchar el lazo libre del cable de acero también en el gancho.

– Depositar con cuidado el casco a un lado del vehículo.

101579-10

Trabajo posterior

10.9

Desplazar el depósito de combustible hacia atrás

Trabajo previo

Trabajo principal

– Desmontar los tornillos

1 y el spoiler a ambos lados.

101163-10

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

– Soltar el tornillo

2 a ambos lados.

Información

No es necesario desconectar las mangueras de combustible.

101164-10

– Soltar el tornillo

– Desplazar el depósito de combustible hacia atrás con cuidado.

101165-10

10.10

Colocar el depósito de combustible en su posición

Trabajo principal

– Desplazar el depósito de combustible hacia delante con cuidado.

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

– Montar el tornillo

1 con el casquillo de collarín y apretarlo.

Prescripción

Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

101165-11

– Montar y apretar el tornillo lados.

2 con el manguito de apoyo y el casquillo de goma a ambos

Prescripción

Demás tornillos del chasis M8 25 Nm

(18,4 lbf ft)

– Controlar el tendido de las mangueras de combustible.

101164-10

– Colocar el spoiler en su posición a ambos lados. Montar los tornillos

3 y apretarlos.

Prescripción

Tornillo del spoiler M6 3,3 Nm

(2,43 lbf ft)

101163-11

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

Trabajo posterior

– Limpiar la cadena. ( pág. 78)

10.11

Controlar la suciedad de la cadena

– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.

» Si la cadena está muy sucia:

400678-01

10.12

Limpiar la cadena

Advertencia

Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.

– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.

– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza para frenos.

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

Advertencia

Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.

– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.

Información

La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.

– Limpiar periódicamente la cadena.

– Eliminar la suciedad visible con un chorro de agua sin fuerza.

– Suprimir los restos de grasa en la cadena utilizando un agente de limpieza para cadenas.

Agente de limpieza para cadenas ( pág. 206)

– Una vez que se haya secado la cadena, rociarla con spray.

Spray para cadenas Onroad ( pág. 207)

400725-01

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

10.13

Controlar la tensión de la cadena

Advertencia

Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.

– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria

(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y además del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajustarla si es necesario.

700570-01

Trabajo previo

– Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.

Trabajo principal

– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.

– Oprimir la cadena hacia arriba en la zona situada detrás de la protección contra el deslizamiento de la cadena en dirección al basculante y determinar la tensión de la cadena

Información

La sección superior de la cadena

B tiene que estar tensada.

Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto, repetir la medición en varios puntos de la cadena.

Tensión de la cadena 7 mm (0,28 in)

» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:

– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 81)

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

10.14

Ajustar la tensión de la cadena

Advertencia

Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.

– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria

Trabajo previo

– Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.

Aceite hidráulico (15) ( pág. 203)

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

Trabajo principal

– Soltar la tuerca

– Soltar las tuercas

– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste derecha.

3 a la izquierda y a la

Prescripción

Tensión de la cadena 7 mm (0,28 in)

Girar los tornillos de ajuste

3 a la izquierda y a la derecha de modo que las marcas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha la misma posición respecto a las marcas de referencia está bien alineada.

4 se encuentren en

. Con ello, la rueda trasera

101581-10

Información

La sección superior de la cadena tiene que estar tensada.

Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto, hay que controlar el ajuste en varios puntos de la cadena.

– Apretar las tuercas

– Asegurarse de que los tensores de la cadena ajuste

4 se apoyan sobre los tornillos de

– Apretar la tuerca

Prescripción

Tuerca del eje de la rueda trasera

M25x1,5 90 Nm

(66,4 lbf ft)

Rosca engrasada

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

Información

Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm (1,26 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modificar la longitud de la cadena.

Los tensores de la cadena

4 pueden girarse 180°.

10.15

Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena

– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.

» Si la corona y el piñón de la cadena están desgastados:

– Sustituir la corona y el piñón de la cadena.

Información

El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre conjuntamente.

100132-10

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.

– Tirar de la sección inferior de la cadena con el peso indicado

Prescripción

Peso para medir el desgaste de la cadena 15 kg (33 lb.)

– Medir la separación cadena.

B entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la

Información

Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medición en varios puntos de la cadena.

700572-01

Separación máxima largo de la cadena

B en el punto más 272 mm (10,71 in)

» Si la separación

B es mayor que la cota indicada:

– Sustituir la cadena.

Información

Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.

Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.

Por razones de seguridad, la cadena no tiene eslabón de enganche.

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

101582-10

101583-10

– Controlar el desgaste del protector de la cadena.

» Si no hay nada de distancia entre la cadena y el borde superior del tornillo:

– Cambiar el protector de la cadena.

– Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con firmeza.

» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:

– Apretar el protección contra el deslizamiento de la cadena.

Prescripción

Tornillo de la protección contra el deslizamiento de la cadena

5 Nm

(3,7 lbf ft)

6 Nm

(4,4 lbf ft)

–

Loctite ® 243™

– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.

» Si se ve el taladro en la zona

C de la pieza de deslizamiento de la cadena:

– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.

– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté asentada con firmeza.

» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:

– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.

Prescripción

Tornillo de la pieza de deslizamiento de la cadena

EJOT PT K60x20 2 Nm (1,5 lbf ft)

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

10.16

Ajustar la posición básica de la maneta del embrague

Información

Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación entre la maneta del embrague y el manillar.

Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separación entre la maneta del embrague y el manillar.

La gama de ajuste del tornillo es limitada.

Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.

No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.

– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano, girando el tornillo de ajuste

101166-10

10.17

Controlar y corregir el nivel de nivel de líquido del embrague hidráulico

Información

El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.

No utilizar líquido de frenos para el embrague.

MANTENIMIENTO DEL CHASIS

101167-10

– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en posición horizontal.

– Soltar los tornillos

– Desmontar la tapa

2 con la membrana

– Controlar el nivel de líquido.

Nivel de líquido por debajo del borde superior del depósito

4 mm (0,16 in)

» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:

– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.

– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.

FRENOS

11.1

ABS / sistema antibloqueo

0 3

401410-10

La unidad del ABS

, compuesta por una unidad hidráulica, la centralita electrónica del

ABS y la bomba de recirculación, se encuentra debajo del asiento. Hay un encoder del número de revoluciones de la rueda

2 en la rueda delantera y otro en la trasera.

Advertencia

Peligro de accidente Problemas de funcionamiento en el ABS

– Las modificaciones como el alargamiento o acortamiento del recorrido de la suspensión y el uso de llantas de distinto diámetro, neumáticos diferentes, presiones de inflado distintas, pastillas de freno diferentes, etc. pueden afectar al funcionamiento óptimo del ABS.

– A fin de garantizar el funcionamiento óptimo del ABS, en el sistema de frenos se deberán utilizar únicamente recambios y neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.

– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

El ABS es un sistema de seguridad que evita que se bloqueen las ruedas al circular en marcha recta sin la influencia de fuerzas laterales.

El ABS trabaja con dos circuitos de frenos independientes (freno delantero y freno trasero).

Bajo condiciones normales, el equipo de frenos funciona igual que un sistema normal sin

ABS. Pero cuando la centralita electrónica del ABS detecta que se va a bloquear una rueda, el ABS empieza a regular la presión de frenado. Esta regulación se puede notar mediante unas ligeras pulsaciones en la maneta y el pedal del freno.

El testigo de aviso del ABS

3 debe encenderse después de conectar el encendido y apagarse después de arrancar. Si no se apaga después de ponerse en marcha o si se ilumina durante la marcha, significa que se ha producido un error en el sistema del ABS. En ese caso, el ABS se desactiva y las ruedas podrían bloquearse al frenar. El equipo de frenos continúa funcionando sin la regulación ABS.

FRENOS

Es posible que el testigo de aviso del ABS se ilumine si el régimen de revoluciones de las ruedas delantera y trasera difiere bajo condiciones extremas, p.ej. al hacer un caballito o si la rueda trasera gira en vacío. Esto provoca que se desactive el ABS.

Para volver a activar el ABS es necesario parar el vehículo y desconectar el encendido.

El ABS se volverá a activar cuando el vehículo se ponga en marcha otra vez. El testigo de aviso del ABS se apaga después de arrancar.

El botón

4 permite desconectar el ABS manualmente (véase Arrancar el motor).

11.2

Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano

– Tirar de la maneta del freno de mano hacia delante.

– Adaptar la posición básica de la maneta al tamaño de la mano, girando la rueda de ajuste

Información

No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.

101124-10

11.3

Controlar los discos del freno delantero

Advertencia

Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.

– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

FRENOS

– Controlar el espesor de los discos de freno en varios puntos de los discos, comparándolo con la cota

Información

A causa del desgaste disminuye el espesor de los discos de freno en la superficie de apoyo de las pastillas

100135-10

Límite de desgaste de los discos de freno

Delante 4,5 mm (0,177 in)

» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:

– Cambiar los discos de freno.

– Comprobar si los discos del freno están deteriorados, agrietados o deformados.

» Si los discos del freno están deteriorados, agrietados o deformados:

– Cambiar los discos de freno.

11.4

Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero

Advertencia

Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.

– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.

– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

FRENOS

– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizontal.

– Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito

» Si el nivel de líquido de frenos ha disminuido por debajo de la marca MIN:

– Completar el líquido de frenos del freno delantero.

x ( pág. 91)

101175-10

11.5

Completar el líquido de frenos del freno delantero

Advertencia

Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.

Advertencia

Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.

– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.

– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.

– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.

– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

FRENOS

Advertencia

Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.

– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.

Información

No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.

Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.

101176-10

– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizontal.

– Soltar los tornillos.

– Desmontar la tapa

1 con la membrana

– Completar con líquido de frenos hasta la marca MAX.

Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 204)

– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.

Información

Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con agua.

11.6

Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.

– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

FRENOS

Indicación

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.

– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Comprobar las pastillas de freno de forma regular.

101584-10

– Controlar el espesor mínimo freno.

A de todas las pastillas de freno en las dos pinzas del

Espesor mínimo de las pastillas de freno

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:

– Sustituir las pastillas del freno delantero.

– Controlar todas las pastillas de freno en las dos pinzas del freno y comprobar si están deterioradas o agrietadas.

» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:

– Sustituir las pastillas del freno delantero.

11.7

Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno

Advertencia

Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.

– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en estas instrucciones.

FRENOS

101125-10

– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto con el vástago del émbolo, y controlar el recorrido en vacío

Prescripción

Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

Información

El vástago del émbolo no debe moverse durante esta operación.

» Si el recorrido en vacío no coincide con el valor prescrito:

– Restablecer la carrera en vacío.

11.8

Ajustar la posición básica del pedal del freno

Advertencia

Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.

– Soltar la tuerca

1 y girar el vástago de apriete encuentre en la posición deseada.

2 hasta que el pedal del freno se

En la tuerca inferior se ven como mínimo dos pasos de rosca.

Información

La gama de ajuste del tornillo es limitada.

– Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno. ( pág. 93)

– Apretar la tuerca

101585-10

FRENOS

11.9

Controlar el disco del freno trasero

Advertencia

Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.

– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

400480-10

– Controlar el espesor del disco de freno en varios puntos del disco, comparándolo con la cota

Información

A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superficie de apoyo de las pastillas

Disco de freno - límite de desgaste

Detrás 4,5 mm (0,177 in)

» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:

– Sustituir el disco de freno.

– Comprobar si el disco del freno está deteriorado, agrietado o deformado.

» Si el disco de freno está dañado, agrietado o deformado:

– Cambiar los discos de freno.

FRENOS

11.10

Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero

Advertencia

Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.

– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

– Colocar el vehículo en posición vertical.

– Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito de líquido de frenos.

» Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca de

MIN

– Completar líquido de frenos en el freno de la rueda trasera.

x ( pág. 97)

101588-10

FRENOS

11.11

Completar líquido de frenos en el freno de la rueda trasera

Advertencia

Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.

Advertencia

Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.

– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.

– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.

– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.

– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

Advertencia

Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.

– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.

Información

No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.

Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.

FRENOS

– Soltar los tornillos

– Desmontar la tapa

2 con la membrana

101589-10

– Completar con líquido de frenos hasta la marca

Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 204)

– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.

Información

Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con agua.

101590-10

11.12

Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.

– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

FRENOS

Indicación

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.

– Controlar el espesor mínimo

A de las pastillas de freno.

Espesor mínimo de las pastillas de freno

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:

– Sustituir las pastillas del freno trasero.

– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.

» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:

– Sustituir las pastillas del freno trasero.

101586-10

RUEDAS, NEUMÁTICOS

12.1

Desmontar la rueda delantera

100

101587-10

101591-10

Trabajo previo

– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 72)

– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 71)

Trabajo principal

– Desconectar del borne el cable del número de revoluciones de la rueda.

– Retirar el tornillo

1 y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda

2 del taladro con el manguito.

– Retirar los tornillos

3 de las dos pinzas del freno.

– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente las pinzas del freno sobre el disco de freno. Separar con cuidado las pinzas del freno de los discos de freno, hacia atrás, y dejarlas colgando a un lado.

Información

Mientras están desmontadas las pinzas de freno no hay que accionar la maneta del freno de mano.

– Soltar el tornillo

4 y los tornillos

– Desenroscar el tornillo

4 unas 6 vueltas y oprimir a mano el tornillo para extraer el eje de la rueda del puño de la horquilla. Retirar el tornillo

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado a causa de deterioro en los discos de freno.

– Colocar la rueda siempre de manera que los discos de freno no puedan resultar dañados.

– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de la horquilla.

RUEDAS, NEUMÁTICOS

12.2

Montar la rueda delantera

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.

– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza para frenos.

101

– Controlar el cojinete de la rueda y comprobar que no está deteriorado ni desgastado.

» Si el cojinete de la rueda está roto o desgastado:

– Sustituir el cojinete de la rueda.

– Limpiar, engrasar y montar los casquillos distanciadores izquierdo y derecho y los anillos de retén.

Grasa de larga duración ( pág. 206)

– Limpiar el tornillo

1 y el eje de la rueda

– Levantar la rueda delantera para introducirla en la horquilla, colocarla en su posición e introducir el eje de la rueda.

La flecha del radio señala en la dirección de la marcha.

– Montar y apretar el tornillo

Prescripción

Tornillo del eje de la rueda delantera M25x1,5 45 Nm

(33,2 lbf ft)

B00634-10

RUEDAS, NEUMÁTICOS

101587-11

102

– Colocar el manguito en el encoder del número de revoluciones de la rueda cirlos juntos en el taladro. Montar el tornillo

4 y apretarlo.

3 e introdu-

Prescripción

Tornillo del encoder del número de revoluciones de la rueda

M6 6 Nm

(4,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

– Fijar el cable del encoder del número de revoluciones de la rueda en el soporte.

– Colocar las pinzas del freno en su posición, y asegurarse de que las pastillas de freno quedan bien sujetas.

– Montar los tornillos

5 en ambas pinzas del freno sin apretarlos.

– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro. Fijar la maneta del freno de mano accionada.

Se nivelan las pinzas del freno.

– Apretar los tornillos

5 de las dos pinzas del freno.

Prescripción

Tornillo de la pinza del freno delantero

M10x1,25 45 Nm

(33,2 lbf ft)

Loctite ® 243™

– Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.

– Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. ( pág. 71)

– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 72)

RUEDAS, NEUMÁTICOS

– Accionar el freno delantero y comprimir varias veces con fuerza la horquilla.

Las botellas de la horquilla quedan alineadas.

– Apretar los tornillos

Prescripción

Tornillo del portarruedas M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

103

101592-10

12.3

Desmontar la rueda trasera

Trabajo previo

– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 72)

RUEDAS, NEUMÁTICOS

104

Trabajo principal

– Retirar el tornillo taladro.

– Retirar la tuerca

1 y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda

. Desmontar el tensor de la cadena

2 del

– Extraer el eje de la rueda con el tornillo de ajuste.

5 hasta que el tensor de la cadena deje de estar en contacto

101593-10

– Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y extraer la cadena de la corona.

– Extraer el eje de la rueda.

– Tirar de la rueda trasera hacia atrás, hasta que el soporte de la pinza de freno quede suspendido libremente entre el disco de freno y la llanta.

101594-01

RUEDAS, NEUMÁTICOS

105

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado a causa de deterioro en los discos de freno.

– Colocar la rueda siempre de manera que los discos de freno no puedan resultar dañados.

– Extraer con cuidado la rueda trasera del basculante sin deteriorar la llanta y/o el disco de freno.

Información

Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de pedal.

12.4

Montar la rueda trasera

Advertencia

Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.

– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza para frenos.

Advertencia

Peligro de accidente Falta de acción de frenado al accionar el freno trasero.

– Después de montar la rueda trasera, accionar el freno de pie hasta llegar al punto de resistencia.

Trabajo previo

– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 72)

– Desmontar la rueda trasera.

( pág. 103)

– Controlar los amortiguadores de sacudidas en el cubo de la rueda trasera.

( pág. 108)

RUEDAS, NEUMÁTICOS

B00635-10

Trabajo principal

– Controlar el cojinete de la rueda y comprobar que no está deteriorado ni desgastado.

» Si el cojinete de la rueda está roto o desgastado:

– Sustituir el cojinete de la rueda.

– Desmontar el casquillo el anillo de retén.

. Limpiar y engrasar la superficie de rodadura del casquillo y

Grasa de larga duración ( pág. 206)

– Montar el casquillo.

– Limpiar y engrasar la rosca en el eje de la rueda y en la tuerca.

Grasa de larga duración ( pág. 206)

– Limpiar los puntos de engrane en el soporte de la pinza de freno y en el basculante.

106

RUEDAS, NEUMÁTICOS

101593-11

107

– Engranar el contraapoyo del soporte de la pinza de freno cadena sobre la corona y montar el eje de la rueda.

A y el basculante. Levantar la rueda trasera cuidadosamente en el basculante y engranar el disco de freno. Apoyar la

– Montar el tensor de la cadena

2 y la tuerca

Información

Colocar los tensores de la cadena en la misma posición a la izquierda y a la derecha.

– Presionar la rueda trasera hacia delante hasta que el tensor de la cadena esté en los tornillos de sujeción y apretar la tuerca.

Prescripción

A fin de asegurar que la rueda trasera está bien alineada, las marcas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha tienen que estar en la misma posición con respecto a las marcas de referencia

Tuerca del eje de la rueda trasera

M25x1,5 90 Nm

(66,4 lbf ft)

Rosca engrasada

– Introducir el encoder del número de revoluciones de la rueda tornillo

5 y apretarlo.

4 en el taladro. Montar el

Prescripción

Tornillo del encoder del número de revoluciones de la rueda

M6 6 Nm

(4,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.

Trabajo posterior

– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 72)

– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 72)

RUEDAS, NEUMÁTICOS

12.5

Controlar los amortiguadores de sacudidas en el cubo de la rueda trasera

Información

La fuerza del motor se transmite de la corona de la cadena a la rueda trasera por medio de 5 amortiguadores de sacudidas. Estos componentes se desgastan con el tiempo. Si no se sustituyen a tiempo los amortiguadores de sacudidas, se deterioran el soporte de la corona de la cadena y el cubo de la rueda trasera.

108

B00636-01

Trabajo previo

– Desmontar la rueda trasera.

( pág. 103)

Trabajo principal

– Desmontar el soporte de la corona.

– Controlar si los amortiguadores de sacudidas en el cubo de la rueda trasera están deteriorados o desgastados.

» Si los amortiguadores en el cubo de la rueda trasera están deteriorados o desgastados:

– Cambiar el amortiguador de sacudidas.

– Colocar el soporte de la corona de la cadena en su lugar.

Información

El acoplamiento sin holguras perno-amortiguador de sacudidas aumenta la durabilidad de los amortiguadores de sacudidas.

Trabajo posterior

– Montar la rueda trasera.

( pág. 105)

– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 72)

RUEDAS, NEUMÁTICOS

109

12.6

Controlar el estado de los neumáticos

Advertencia

Peligro de accidente Pérdida del control debido al reventón de un neumático.

– En aras de la seguridad, le recomendamos que sustituya inmediatamente los neumáticos si están deteriorados o desgastados.

(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)

Advertencia

Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.

– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el control sobre el vehículo.

Advertencia

Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.

– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.

Advertencia

Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.

"rodaje".

Información

El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.

Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre superficies húmedas.

RUEDAS, NEUMÁTICOS

400602-10

110

– Controlar el neumático delantero y el neumático trasero, y comprobar que no tienen cortes, que no han penetrado objetos extraños y que no muestran otro tipo de daños.

» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran otro tipo de daños:

– Cambiar los neumáticos.

– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.

Información

Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación de su país.

Profundidad mínima del perfil

≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:

– Cambiar los neumáticos.

– Controlar la antigüedad de los neumáticos.

Información

Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en la inscripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro últimas cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la semana en que se fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.

KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años independientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.

» Si los neumáticos tienen más de 5 años:

– Cambiar los neumáticos.

RUEDAS, NEUMÁTICOS

111

12.7

Controlar la presión de inflado de los neumáticos

Información

Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar los neumáticos.

Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.

400695-01

– Desmontar la caperuza de protección.

– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.

Presión de inflado de los neumáticos, conductor solo

Delante

Detrás

2,4 bar (35 psi)

Presión de inflado de los neumáticos con acompañante / con la carga útil máxima

Delante 2,4 bar (35 psi)

Detrás 2,6 bar (38 psi)

» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:

– Corregir la presión de inflado.

– Montar de nuevo la caperuza de protección.

Información

La junta de goma en el capuchón antipolvo impide que pueda escaparse el aire del neumático si está deteriorada la válvula.

SISTEMA ELÉCTRICO

13.1

Desmontar la batería

Advertencia

Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.

– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.

– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.

– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.

– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.

– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.

Precaución

Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electrónicos y los dispositivos de seguridad.

– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.

112

Trabajo previo

– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.

SISTEMA ELÉCTRICO

Trabajo principal

– Desembornar el cable del polo negativo

1 de la batería.

101595-10

– Retirar la cubierta del polo positivo

– Desembornar el cable del polo positivo de la batería

– Desenganchar la banda de goma

– Extraer la batería de su soporte hacia arriba.

101596-10

113

SISTEMA ELÉCTRICO

13.2

Montar la batería

101597-10

Trabajo principal

– Colocar la batería en su soporte.

Información

Los polos de la batería mirar en el sentido de desplazamiento.

– Enganchar la cinta de goma

– Colocar la arandela

y conectar el cable del polo positivo

2 a la batería.

– Colocar la cubierta del polo positivo

3 en su posición.

– Colocar la arandela

B y conectar el cable del polo negativo

4 a la batería.

114

101598-10

Trabajo posterior

– Ajustar la hora. ( pág. 30)

SISTEMA ELÉCTRICO

115

13.3

Recargar la batería

Advertencia

Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.

– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.

– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.

– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.

– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.

– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.

Advertencia

Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.

– No elimine la batería junto con la basura doméstica. Elimine las baterías averiadas de acuerdo con la normativa medioambiental. Entregue la batería a su concesionario KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.

Advertencia

Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.

– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, productos de limpieza, líquido de frenos, etc.

SISTEMA ELÉCTRICO

Información

La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.

La carga de la batería y el procedimiento de recarga son dos factores muy importantes para la duración de una batería.

Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.

Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.

Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.

Si se deja la batería descargada durante cierto tiempo, se producen una descarga profunda y sulfatado, y se destruye la batería.

La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.

116

Trabajo previo

– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.

– Desembornar el cable del polo negativo de la batería, para evitar que puedan deteriorarse los equipos electrónicos de a bordo.

SISTEMA ELÉCTRICO

117

Trabajo principal

– Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.

Cargador para baterías (58429074000)

Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este cargador es imposible una recarga excesiva de la batería.

Información

No desmontar nunca la tapa

Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la carcasa de la batería

– Desconectar el cargador una vez finalizado el proceso de carga. Embornar la batería.

Prescripción

No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de carga prescritos.

Recargar periódicamente la batería si la motocicleta permanece inmovilizada durante cierto tiempo

3 meses

700588-01

Trabajo posterior

13.4

Cambiar el fusible principal

Advertencia

Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.

– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.

SISTEMA ELÉCTRICO

118

Información

Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores eléctricos del vehículo. El fusible principal se encuentra debajo del asiento.

Trabajo previo

– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.

Fusibles (58011109130) ( pág. 193)

Trabajo principal

– Desmontar las caperuzas de protección

– Extraer el fusible principal defectuoso

Información

Puede reconocerse un fusible defectuoso por la interrupción en el filamento

En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto

– Introducir el nuevo fusible principal.

Consejo

Montar un fusible de repuesto nuevo en el relé de arranque, para tenerlo a disposición en caso necesario.

– Encajar las cubiertas de protección

101599-10

Trabajo posterior

SISTEMA ELÉCTRICO

13.5

Sustituir los fusibles del ABS

Advertencia

Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.

– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.

Información

Dos fusibles del ABS se encuentran debajo del asiento. Estos dos fusibles protegen la bomba de recirculación y la unidad hidráulica del ABS. El tercer fusible, encargado de proteger la centralita electrónica del ABS, se encuentra en la caja de fusibles.

Trabajo previo

– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.

Sustituir el fusible de la unidad hidráulica del ABS:

– Quitar la cubierta de protección y retirar el fusible

– Introducir el nuevo fusible.

Fusible (58011109130)

– Controlar si el testigo de aviso del ABS continúa encendido.

– Montar la cubierta de protección.

119

101600-10

SISTEMA ELÉCTRICO

Sustituir el fusible de la bomba de recirculación del ABS:

– Quitar la cubierta de protección y retirar el fusible

– Introducir el nuevo fusible.

Fusible (58011109130)

– Controlar si el testigo de aviso del ABS continúa encendido.

– Montar la cubierta de protección.

101601-10

Trabajo posterior

13.6

Cambiar los fusibles de determinados consumidores eléctricos

Advertencia

Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.

– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.

Información

La caja de fusibles con los fusibles de los distintos grupos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.

Trabajo previo

– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.

Fusible (75011088010) ( pág. 193)

120

SISTEMA ELÉCTRICO

101602-10

121

Trabajo principal

– Abrir la tapa de la caja de fusibles

– Controlar los fusibles.

Información

Puede reconocerse un fusible defectuoso por la interrupción en el filamento

– Extraer el fusible defectuoso.

Prescripción

Fusible 1 - 10 A - encendido, bomba de combustible, luces de emergencia

Fusible

2 - 15 A - luz de carretera, luz de cruce, luz de delimitación, piloto trasero, luz de la placa de matrícula

Fusible 3 - 10 A - bocina, luz de freno, intermitente

Fusible 4 - 10 A - ventilador del radiador

Fusible 5 - 10 A - encendido (centralita electrónica EFI), bloqueo de arranque

Fusible 6 - 10 A - cuadro de instrumentos, equipos adicionales (positivo continuo), sistema de alarma (opcional), toma de corriente

Fusible 7 - 10 A - equipos adicionales (polo positivo conectado con el interruptor de encendido)

Fusible 8 - 10 A - ABS

Fusible 9 - libre

Fusible

10 - libre

Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de repuesto

– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.

Fusible (75011088015) ( pág. 193)

SISTEMA ELÉCTRICO

122

Consejo

Montar un fusible de repuesto nuevo para tenerlo a disposición en caso necesario.

– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.

Trabajo posterior

Luz de cruce/luz de carretera (H4 / portalámparas P43t) ( pág. 193)

13.7

Cambiar la bombilla del faro

Indicación

Daños en el reflector Reducción de la intensidad luminosa.

– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y mantenerlos limpios de grasa.

Trabajo previo

– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.

– Soltar los tornillos

101145-10

SISTEMA ELÉCTRICO

– Cubrir el guardabarros con un trapo.

– Bascular la cubierta del faro hacia delante y desengancharla de los talones de sujeción

2 hacia arriba.

123

101146-10

– Desconectar el conector

– Extraer el tapón de goma

700592-10

– Oprimir el estribo

5 a ambos lados hacia abajo, comprimirlo y bascularlo hacia abajo.

– Desmontar la bombilla del faro

– Colocar la nueva bombilla en la carcasa del faro.

Información

Introducir la bombilla de modo que los talones engranen en las escotaduras.

700593-01

SISTEMA ELÉCTRICO

– Colocar los estribos.

– Montar la cubierta de goma

– Enchufar el conector

700592-10

– Posicionar los taladros

7 sobre los talones de sujeción

101146-11

124

SISTEMA ELÉCTRICO

125

– Colocar la cubierta del faro en su posición. Montar los tornillos

1 y apretarlos.

Prescripción

Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Comprobar el funcionamiento del equipo de alumbrado.

101145-10

13.8

Cambiar la bombilla de la luz de delimitación

Indicación

Daños en el reflector Reducción de la intensidad luminosa.

– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y mantenerlos limpios de grasa.

Trabajo previo

– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.

– Soltar los tornillos

101145-10

SISTEMA ELÉCTRICO

– Cubrir el guardabarros con un trapo.

– Bascular la cubierta del faro hacia delante y desengancharla de los talones de sujeción

2 por arriba.

126

101146-10

– Extraer con cuidado la luz de delimitación

4 del soporte.

– Extraer la bombilla.

– Colocar la nueva bombilla en el portalámparas.

Luz de delimitación (W5W / portalámparas W2,1x9,5d) ( pág. 193)

– Colocar cuidadosamente el portalámparas con la bombilla en el soporte situado en el faro.

700594-01

SISTEMA ELÉCTRICO

– Colocar los orificios

5 sobre los talones de sujeción

101146-12

– Colocar la cubierta del faro en su posición. Montar los tornillos

1 y apretarlos.

Prescripción

Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Comprobar el funcionamiento del equipo de alumbrado.

101145-10

13.9

Cambiar la bombilla de los intermitentes

Indicación

Daños en el reflector Reducción de la intensidad luminosa.

– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y mantenerlos limpios de grasa.

127

SISTEMA ELÉCTRICO

101147-10

128

– Soltar el tornillo en la parte posterior de la carcasa del intermitente.

– Extraer con cuidado el cristal dispersor

– Oprimir ligeramente la bombilla

2 en el portalámparas, girarla unos 30° en sentido antihorario y extraerla del portalámparas.

– Presionar la nueva bombilla ligeramente en el portalámparas y girarla en sentido horario hasta el tope.

Intermitentes (RY10W / portalámparas BAU15s) ( pág. 194)

– Comprobar el funcionamiento de los intermitentes.

– Colocar el cristal dispersor.

– Montar el tornillo y girarlo en sentido antihorario hasta que se enclave en la rosca con una pequeña sacudida. Apretar ligeramente el tornillo.

13.10

Cambiar la bombilla de la luz de freno

Indicación

Daños en el reflector Reducción de la intensidad luminosa.

– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y mantenerlos limpios de grasa.

Trabajo previo

Luz de freno (PR21W / portalámparas BAW15s) ( pág. 194)

SISTEMA ELÉCTRICO

Trabajo principal

– Soltar los tornillos

– Extraer los asideros.

101603-10

– Soltar los tornillos

– Extraer los tornillos

3 de la parte lateral izquierda y derecha del carenado trasero.

– Desmontar la parte lateral del carenado trasero.

129

101604-10

SISTEMA ELÉCTRICO

– Soltar los tornillos

– Desmontar la parte superior del carenado trasero.

130

101605-10

– Girar el portalámparas sero.

5 en sentido antihorario hasta el tope y extraerlo del piloto tra-

– Oprimir ligeramente la bombilla en el portalámparas, girarla en sentido antihorario y extraerla del portalámparas.

– Presionar la nueva bombilla ligeramente en el portalámparas y girarla en sentido horario hasta el tope.

– Introducir el portalámparas en el piloto trasero y girarlo en sentido horario hasta el tope.

– Comprobar el funcionamiento de las luces de freno.

101606-10

SISTEMA ELÉCTRICO

– Colocar la parte superior del carenado trasero.

– Montar los tornillos

4 y apretarlos.

Prescripción

Demás tornillos del chasis M6

131

10 Nm (7,4 lbf ft)

101605-10

– Colocar la parte lateral del carenado trasero.

– Montar los tornillos

2 y apretarlos.

Prescripción

Demás tornillos del chasis M5

Demás tornillos del chasis EJOT PT K50x12

T20

5 Nm (3,7 lbf ft)

1,2 Nm

(0,89 lbf ft)

– Montar y apretar los tornillos sero.

3 de la parte lateral izquierda y derecha del carenado tra-

Prescripción

Demás tornillos del chasis EJOT PT K50x12

T20

1,2 Nm

(0,89 lbf ft)

101604-10

SISTEMA ELÉCTRICO

– Colocar los asideros.

– Montar los tornillos

1 y apretarlos.

Prescripción

Tornillo del asidero M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

101603-10

Trabajo posterior

13.11

Cambiar las bombillas del piloto trasero

Indicación

Daños en el reflector Reducción de la intensidad luminosa.

– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y mantenerlos limpios de grasa.

Trabajo previo

Piloto trasero (WR5W / portalámparas W2,1x9,5d) ( pág. 194)

132

SISTEMA ELÉCTRICO

Trabajo principal

– Soltar los tornillos

– Extraer los asideros.

101603-10

– Soltar los tornillos

– Extraer los tornillos

3 de la parte lateral izquierda y derecha del carenado trasero.

– Desmontar la parte lateral del carenado trasero.

133

101604-10

SISTEMA ELÉCTRICO

– Soltar los tornillos

– Desmontar la parte superior del carenado trasero.

134

101605-10

– Extraer con cuidado los portalámparas

– Extraer la bombilla.

5 del soporte.

– Colocar la nueva bombilla en el portalámparas.

– Colocar cuidadosamente los portalámparas con las bombillas en el soporte situado en el piloto trasero.

– Comprobar el funcionamiento de las bombillas del piloto trasero.

101152-10

SISTEMA ELÉCTRICO

– Colocar la parte superior del carenado trasero.

– Montar los tornillos

4 y apretarlos.

Prescripción

Demás tornillos del chasis M6

135

10 Nm (7,4 lbf ft)

101605-10

– Colocar la parte lateral del carenado trasero.

– Montar los tornillos

2 y apretarlos.

Prescripción

Demás tornillos del chasis M5

Demás tornillos del chasis EJOT PT K50x12

T20

5 Nm (3,7 lbf ft)

1,2 Nm

(0,89 lbf ft)

– Montar y apretar los tornillos sero.

3 de la parte lateral izquierda y derecha del carenado tra-

Prescripción

Demás tornillos del chasis EJOT PT K50x12

T20

1,2 Nm

(0,89 lbf ft)

101604-10

SISTEMA ELÉCTRICO

– Colocar los asideros.

– Montar los tornillos

1 y apretarlos.

Prescripción

Tornillo del asidero M8

101603-10

Trabajo posterior