Manual de mantenimiento LSA

Manual de mantenimiento LSA
Manual de mantenimiento
01/2014
LSA [SPM]
Tipo de bomba:
Número de serie de la bomba:
Fecha:
Comprador:
Número de pedido del comprador:
Número de orden de trabajo de GIW:
Enviado a:
Incluya el número de serie de la bomba cuando solicite piezas de reemplazo.
El presente es un manual de mantenimiento estándar que se le proporciona para su comodidad.
Este manual puede incluir documentación adicional no aplicable a su bomba específica.
Este manual no podrá ser reproducido sin el consentimiento previo por escrito de GIW Industries.
Se pueden adquirir copias adicionales. Comuníquese con el representante de ventas para obtener más
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Una empresa de KSB
1
LSA [SPM]
Índice
Sección
Página
1 General
4 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 5 5 5 6 6 6 2.8 2.9 Seguridad
Marcas de seguridad
Calificación y capacitación del personal
No cumplimiento con las instrucciones de seguridad
Conciencia de la seguridad
Instrucciones de seguridad para los operadores
Instrucciones de seguridad para mantenimiento,
inspección e instalación
Modificación o fabricación de piezas de repuesto no
autorizada
Modos de funcionamiento no autorizados
Seguridad de armado y desarmado
3 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 Transporte y almacenamiento
Seguridad de transporte y manipulación
Requisitos de almacenamiento
Almacenaje de nuevas bombas – Bombas en garantía
Almacenamiento de la bomba
Almacenamiento de las piezas de la bomba
Quitar de almacenamiento
Recomendaciones de elevación
8 8 9 9 9 10 11 12 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 Descripción
Especificación técnica
Designación
Detalles de diseño
Características del ruido
Accesorios
Dimensiones y pesos
Fuerzas y momentos en las boquillas
13 13 13 14 14 14 14 15 5 5.1 5.2 5.3 5.3.1 16 16 16 16 5.3.2 5.4 5.4.1 5.5 5.6 5.7 5.8 Instalación en la obra
Normas de seguridad
Cimientos
Instalación de la placa de asiento y la bomba
Alineación de la bomba/Tren de impulsión Para
aplicación de bomba horizontal
Lugar de instalación
Conexión de la tubería
Conexiones auxiliares
Protecciones de seguridad
Monitoreo de la temperatura del aceite (RTD)
Control final
Conexión con el suministro eléctrico
6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.2 6.2.1 6.3 6.3.1 6.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.5 Puesta en marcha/Funcionamiento
Puesta en marcha/vuelta al servicio
Lubricación del cojinete
Puesta en marcha del sello del eje
Control de la dirección de rotación
Limpieza de la tubería
Filtro de aspiración
Arranque
Cebado de la bomba
Apagado
Medidas para tomar durante un apagado prolongado
Límites de funcionamiento
Límites de temperatura
Frecuencia de conmutación
Densidad del medio manipulado
Funcionamiento de la bomba subacuática
19 19 19 20 21 21 21 21 22 22 22 22 23 23 23 23 2.7 Sección
6 6 6 6 7 7.1 7.2 7.3 7.3.1 7.4 7.5 Mantenimiento
Supervisión de operación
Drenaje/Eliminación
Lubricación y cambio de lubricante
Operación bajo el agua
Procedimientos para una vida útil máxima de las piezas
Problemas de funcionamiento y soluciones
25 25 25 25 25 26 26 8 8.1 8.2 8.3 8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.4 Terminación mecánica
Generalidades de la terminación mecánica
Desarmado de terminación mecánica
Armado de terminación mecánica
Montaje de cojinetes
Cierre de la carcasa
Instalación de las cubiertas del extreme y los sellos
Montaje del conjunto de cojinetes
28 28 28 29 30 31 32 33 9 9.1 9.1.1 9.2 9.2.1 9.2.2 9.2.3 Sello del eje
Sello mecánico
Armado y desarmado del conjunto del sello mecánico
Caja de carga
Caja de carga de empaque
Conjunto de caja de carga
Mantenimiento de la caja de carga
35 35 35 35 36 36 37 10 10.1 10.1.1 10.1.2 10.2 10.2.1 10.2.2 39 39 39 39 39 39 10.2.4 10.2.5 10.2.6 10.3 10.3.1 10.3.2 10.3.3 10.3.4 10.3.5 10.3.6 10.4 Extremo húmedo
Información general sobre el extremo húmedo
Carcasa de la bomba
Forma del impulsor
Desarmado de extremo húmedo
Extracción de la placa de succión/revestimiento
Extracción del impulsor con conjuntos de anillos de
liberación
Extracción del impulsor con herramienta de anillo de
liberación opcional
Extracción del impulsor con plantillapara desmontar
Extracción del impulsor con plantilla para desmontar
Remoción de la carcasa
Armado del extremo húmedo
Montaje de la manga del eje
Placa del núcleo (si corresponde)
Montaje de la carcasa
Montaje del impulsor
Montaje de la placa de succión/revestimiento
Junta del anillo de atascamiento
Configuración de la brecha de la boca
40 42 42 42 42 43 44 44 44 45 45 46 11 11.1 11.2 Herramientas
Requisitos de torsión
Piezas de repuesto en existencia
48 48 49 12 Solución de problemas
50 13 13.1 Suplementos
Funcionamiento sumergible de la bomba con sellos de
cojinete de cono doble
Sellos de cono doble
52 10.2.3 16 17 17 18 18 18 18 18 Página
13.2 Tabla de información de la bomba (LSA-S) estándar LSA
NOTAS
52 53 55 56 Imagen general con la lista de los componentes
2
40 57 LSA [SPM]
Índice
Sección
Accesorios
Ajuste de la brecha de la boca
Alineación
Almacenaje, bombas en garantía
Apagado, prolongado
Apagado
Armado de caja de carga
Armado de la carcasa del cojinete
Armado de terminación mecánica
Armado del extremo húmedo
Armado y desarmado de sello mecánico
Armado, extremo húmedo
Armado. Terminación mecánica
Arranque
Cabezal y flujo de funcionamiento
Caja de carga de empaque
Caja de carga, puesta en marcha
Caja de carga
Cambio de lubricante
Características del ruido
Carcasa, vida útil de las piezas
Carcasa
Cavitación/Rendimiento NPSH
Cebado de la bomba
Cimientos
Conciencia de la seguridad
Conexiones auxiliares
Densidad del medio manipulado
Desarmado de extremo húmedo
Desarmado de terminación mecánica
Desarmado, extremo húmedo
Desarmado, terminación mecánica
Descripción de la bomba
Designaciones de la bomba
Detalles de diseño de la bomba
Dibujos
Dimensiones
Dirección de rotación
Diseño del sistema de tuberías
Diseño del sumidero
Drenaje/eliminación
Elevación
Empaque
Equipo de mantenimiento
Especificación de la bomba
Extracción de la carcasa
Extracción de la placa de succión/revestimiento
Extracción del impulsor, anillo de liberación
Extracción del impulsor, herramienta de
anillo de liberación opcional
Extracción del impulsor, plantilla para desmontar
Extracción del impulsor, plantilla para desmontar
Extremo húmedo
Filtro de arranque
Frecuencia de conmutación
Funcionamiento de la bomba subacuática
Funcionamiento
Herramientas
Impulsor, vida útil de las piezas
Impulsor
Inspección, seguridad
Página
4.5
14
10.4
46
5.3.1
16
3.2.1
9
6.3.2
22
6.3
22
9.2.2
36
8.3.2
31
8.3
29
10.3
42
9.1.1
35
10.3
42
8.3
29
6.2
21
7.5
27
9.2.1
36
6.1.2
20
9.2
35
7.3
25
4.4
14
7.4
26
10.1.1
39
7.5
26
6.2.1
22
5.2
16
2.4
6
5.4.1
18
6.4.3
23
10.2
39
8.2
28
10.2
39
8.2
28
4
13
4.2
13
4.3
14
57
4.6
14
6.1.3
21
7.5
27
7.5
26
7.2
25
3.3
12
9.2.1
36
11
48
4.1
13
10.2.6
42
10.2.1
39
10.2.2
40
10.2.3
10.2.4
10.2.5
10
6.1.5
6.4.2
6.5
6
11
7.4
10.1.2
2.6
Sección
Instalación de cojinetes
Instalación de la carcasa
Instalación de la manga del vástago
Instalación de la placa de núcleo
Instalación de las cubiertas del extremo
y los sellos
Instalación de RTD
Instalación del impulsor
Instalación del revestimiento de succión
Instalación, Lugar
Instalación, seguridad
Instalación
Junta del anillo de atascamiento
Límites de funcionamiento
Límites de temperatura
Lubricación de los cojinetes, puesta
en marcha[b]
Mantenimiento de la caja de carga
Mantenimiento, seguridad
Mantenimiento
Marcas de seguridad
Montaje del conjunto de cojinetes
Operación bajo el agua
Operación, modos no autorizados
Operación, supervisión de
Personal
Pesos
Piezas de repuesto en existencia
Piezas de repuesto, modificación no autorizada
Placa de asiento
Problemas de desgaste y soluciones
Problemas de funcionamiento y soluciones
Protecciones de seguridad
Puesta en marcha, lubricación del cojinete
Puesta en marcha/ / Vuelta al servicio
Puesta en marcha
Requisitos de almacenamiento
Requisitos del agua de sello
Requisitos del par de apriete
Revestimiento de succión, vida útil de las piezas
Seguridad de armado
Seguridad de desarmado
Seguridad, control final
Seguridad, no cumplimiento
Seguridad, normas
Seguridad, operadores
Seguridad, transporte y manipulación
Seguridad
Sello del eje, puesta en marcha
Sello del eje
Sello mecánico, puesta en marcha
Sellos mecánicos
Solución de problemas
Suministro eléctrico
Supervisión de la temperatura del aceite
Terminación mecánica
Transporte, almacenamiento y manipulación
Tubería, conexión
Tubería, fuerzas y momentos tolerables
Tubería, limpieza
Vida útil de las piezas
40
42
42
39
21
23
23
19
48
26
39
6
3
Página
8.3.1
30
10.3.3
44
10.3.1
43
10.3.2
44
8.3.3
5.6
10.3.4
10.3.5
5.3.2
2.6
5
10.3.6
6.4
6.4.1
32
18
44
45
17
6
16
45
22
23
6.1.1
9.2.3
2.6
7
2.1
8.4
7.3.3
2.8
7.1
2.2
4.6
11.2
2.7
5.3
7.5
7.5
5.5
6.1.1
6.1
6
3.2
9.2.3
11.1
7.4
2.9
2.9
5.7
2.3
5.1
2.5
3.1
2
6.1.4
9
6.1.2
9.1
12
5.8
5.6
8
3
5.4
4.7
6.1.4
7.4
19
37
6
25
5
33
25
6
25
5
14
49
6
16
26
26
18
19
19
19
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37
48
26
6
6
18
6
16
6
8
5
20
35
20
35
50
18
18
28
8
17
15
21
26
LSA [SPM]
1
General
PRECAUCIÓN
Este manual contiene información importante para una operación confiable, adecuada y eficiente.
El cumplimiento de las instrucciones de funcionamiento es de vital importancia para garantizar la confiabilidad
y larga vida útil de los ciclones, además de evitar cualquier riesgo.
Estas instrucciones operativas no tienen en cuenta las reglamentaciones locales; el operador debe garantizar que esas
normas se cumplan estrictamente por todos, incluido el personal encargado de la instalación.
ADVERTENCIA
Esta bomba/unidad no debe funcionar más allá de los valores límite especificados en la documentación
técnica para operar según el medio manipulado, la capacidad, la velocidad, la densidad, la presión, la
temperatura y la calificación del motor. Asegúrese de que la operación esté de acuerdo con las instrucciones
dadas en este manual o en la documentación del contrato.
La placa de identificación indica la serie y tamaño del tipo, los datos principales de funcionamiento y el número de serie.
Indique esta información en todas las consultas, pedidos de repetición y, en particular, al pedir piezas de repuesto.
Este manual puede contener información que no se aplica a su bomba/unidad. Es posible que su bomba/unidad no esté
equipada con todas las funciones o los componentes auxiliares descriptos en este manual. Consulte los dibujos de la
bomba/unidad y la Lista de materiales para obtener detalles.
Si necesita información adicional o instrucciones que excedan el alcance de este manual o en caso de daño, póngase en
contacto con su representante de GIW/KSB.
4
LSA [SPM]
2
Seguridad
Estas instrucciones contienen información fundamental que debe ser cumplida durante la instalación, la operación y el
mantenimiento. Por lo tanto, este manual debe ser leído y entendido, tanto por el personal de la instalación y el personal
responsable capacitado y los operadores antes de la instalación y puesta en marcha, y debe mantenerse siempre cerca del
lugar de operación de la máquina o unidad para facilitar el acceso.
Se deben cumplir las instrucciones de seguridad de este capítulo de seguridad y también las instrucciones de seguridad
descritas en encabezados específicos.
2.1
Marcas de seguridad
Definición de los símbolos y las marcas de seguridad
Símbolo
PELIGRO
Descripción
PELIGRO
Esta palabra de señalización indica un riesgo alto que, si no se evita, provocará lesiones graves o la
muerte.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA Esta palabra de señalización indica un riesgo intermedio que, si no se evita, provocará lesiones graves
o la muerte.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
Esta palabra de señalización indica un riesgo que, si no se evita, puede producir daños en la máquina
y en sus funciones.
Protección contra explosiones
Este símbolo identifica la información acerca de las explosiones en atmósferas potencialmente
explosivas, según la Directiva EC 94/9/EC (ATEX).
Riesgo general
Junto con una de las palabras de señalización, este símbolo indica un riesgo que puede provocar o
provocará la muerte o lesiones graves.
Riesgo eléctrico
Junto con una de las palabras de señalización, este símbolo indica un riesgo que involucra una tensión
eléctrica e identifica la información acerca de la protección contra el voltaje eléctrico.
Daños en la máquina
Junto con las palabras de señalización PRECAUCIÓN, este símbolo indica un riesgo para la máquina
y sus funciones.
Instrucciones adheridas directamente a la máquina, como:

Flecha que indica la dirección de rotación

Las marcas para las conexiones de fluidos siempre deben respetarse y mantenerse en condiciones legibles en todo
momento.
2.2
Calificación y capacitación del personal
Todo el personal involucrado en la operación, el mantenimiento, la inspección y la instalación de la máquina debe estar
plenamente capacitado para llevar a cabo los trabajos.
Las responsabilidades del personal, la competencia y la supervisión deben estar claramente definidas por el operador. Si el
personal en cuestión todavía no posee los conocimientos, se deben proporcionar la instrucción y formación adecuadas deben
ser proporcionadas. Si es necesario, el operador debe encargarle al fabricante o proveedor que proporcione dicha formación.
Además, el operador es responsable de asegurar que el contenido de las instrucciones de funcionamiento sea entendido
completamente por el personal encargado.
5
LSA [SPM]
2.3
No cumplimiento con las instrucciones de seguridad
El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede poner en peligro la seguridad del personal, el medio ambiente y la
propia máquina. El incumplimiento de estas instrucciones de seguridad también dará lugar a la pérdida de los derechos de
todas y cada una de las reclamaciones por daños y perjuicios.
En particular, el incumplimiento puede, por ejemplo, dar lugar a:

La falta de importantes funciones de máquinas o unidades

El incumplimiento de las prácticas de mantenimiento y asistencia técnica prescritas

Peligro para las personas por efectos eléctricos, mecánicos y químicos

Peligro para el medio ambiente debido a fugas de sustancias peligrosas.
2.4
Conciencia de la seguridad
Es imprescindible cumplir con las instrucciones de seguridad contenidas en este manual, las normativas pertinentes a la salud
y la seguridad nacionales y locales, y las regulaciones inherentes al trabajo interno, el funcionamiento y la seguridad del
operador.
2.5
Instrucciones de seguridad para los operadores





2.6
Instrucciones de seguridad para mantenimiento, inspección e instalación





2.7
El operador debe colocar un protector en todos los componentes calientes o fríos que puedan representar un peligro.
Las protecciones que están equipadas para prevenir el contacto accidental con partes móviles (por ejemplo,
acoplamientos) no deben ser removidas mientras la máquina está en funcionamiento.
Las fugas (por ejemplo, en el sello del eje) de los medios peligrosos manipulados (por ejemplo, explosivos, tóxicos,
calientes) deben estar contenidos con el fin de evitar cualquier peligro para las personas y el medio ambiente.
Las disposiciones legales pertinentes deben ser respetadas.
Los riesgos eléctricos deben ser eliminados. (Refiérase a las normas de seguridad aplicables a los distintos países o las
empresas de energía de abastecimiento locales).
Si mezcla medios no adecuados puede causar una reacción química que provocará una acumulación de presión y una
posible explosión.
El operador es responsable de asegurar que todo el trabajo de mantenimiento, inspección e instalación se lleve a cabo
por personal autorizado y calificado que esté muy familiarizado con el manual.
El trabajo en la máquina se debe realizar solo durante el período de inactividad. El procedimiento de apagado descrito en
el manual para poner la máquina fuera de servicio se debe mantener sin excepciones.
Las bombas o los medios de manipulación de unidades de bombeo perjudiciales para la salud deben ser
descontaminados.
Inmediatamente después de la finalización de la obra, todos los dispositivos de seguridad o protección deben ser
reinstalados o reactivados.
Siga todas las instrucciones establecidas en la sección 6 “Puesta en marcha” antes de volver la máquina a servicio.
Modificación o fabricación de piezas de repuesto no autorizada
Las modificaciones o alteraciones de la máquina solo se permiten después de consultar con el fabricante. Los repuestos
originales y accesorios autorizados por el fabricante garantizan la seguridad. El uso de otras piezas puede invalidar cualquier
responsabilidad del fabricante por daños o garantía.
2.8
Modos de funcionamiento no autorizados
Cualquier garantía de la fiabilidad de funcionamiento y la seguridad de la bomba o unidad suministrada solo es válida si se
utiliza la máquina de acuerdo con su uso designado, según se describe en las siguientes secciones. Los límites establecidos
en la hoja de datos no se deben exceder bajo ninguna circunstancia.
2.9
Seguridad de armado y desarmado
Para obtener dibujos seccionales y listas de materiales relacionados con su bomba y equipo específicos, busque
una copia oficial de la documentación aportada por GIW/KSB. Esto puede ser enviado por separado de la bomba y
se incluyen dibujos y listas de materiales como archivos adjuntos a este manual básico.


El desmontaje y el rearmado siempre deben llevarse a cabo de acuerdo con las buenas prácticas de ingeniería y los
dibujos seccionales pertinentes. Cualquier trabajo en el motor, reductor de engranajes, sello mecánico u otro equipo no
relacionado con la bomba se regirá por las especificaciones y normas del respectivo proveedor.
Antes del montaje, limpie a fondo todas las superficies de las piezas de acoplamiento desmanteladas y revíselas en busca
de signos de desgaste. Los componentes dañados o desgastados deben ser reemplazados por piezas de repuesto de
equipos originales. Asegúrese de que las caras del sello estén limpias y los sellos anulares y empaquetaduras estén fijados
adecuadamente. Se recomienda que los nuevos elementos de sellado (sellos anulares y cubiertas) se utilicen siempre que
la bomba se vuelva a armar. Asegúrese de que las nuevas cubiertas tengan el mismo espesor que las antiguas.
6
LSA [SPM]




Evite el uso de ayudas de montaje tanto como sea posible. En caso de requerir una ayuda de montaje, utilizar un
adhesivo de contacto disponible comercialmente. El adhesivo debe aplicarse únicamente en los puntos seleccionados
(de tres a cuatro puntos) y en capas delgadas. No utilice adhesivos cianoacrilatos (adhesivos de fraguado rápido). Si en
algunos casos se requieren ayudas de montaje u otros antiadhesivos diferentes de los descriptos, póngase en contacto
con el fabricante del material de sellado.
El operador es responsable de asegurar que todas las inspecciones de mantenimiento y los trabajos de instalación se
lleven a cabo por personal autorizado, debidamente calificado, que esté completamente familiarizado con estas
instrucciones de funcionamiento.
Un cronograma de mantenimiento regular ayudará a evitar costosas reparaciones y contribuirá a un funcionamiento sin
problemas y confiable de la bomba con un mínimo de gastos de mantenimiento.
Los trabajos de reparación y mantenimiento de la bomba solo deben ser realizados por personal especialmente
capacitado, y se deben utilizar piezas de repuesto de equipos originales.
PELIGRO
No aplique calor en el núcleo o en la boquilla del impulsor debido a la cavidad sellada en la boquilla del
impulsor.
¡PELIGRO DE EXPLOSIÓN!
ADVERTENCIA







Se deben observar las prácticas de seguridad y elevación adecuadas en todo momento. No intente
elevar componentes pesados a mano, ya que puede sufrir lesiones personales o provocar daños en
el equipo.
El trabajo en la unidad solo debe llevarse a cabo con las conexiones eléctricas desconectadas y
bloqueadas. Asegúrese de que la bomba no se pueda encender de manera accidental.
Las bombas que manejan líquidos peligrosos para la salud deben ser descontaminadas. Al vaciar el
medio garantice que no haya riesgo para las personas o el medio ambiente. Todas las leyes
pertinentes deben ser respetadas.
Antes de desmontar o rearmar la bomba, asegúrela con el fin de garantizar que no se pueda activar
de forma accidental. Los elementos de cierre en las boquillas de succión y descarga deben estar
cerrados. La bomba se debe haber enfriado a temperatura ambiente, haber sido drenada y su
presión se debe haber liberado.
Antes de desmontar o rearmar bombas verticales con viga, quite el motor y retire el conjunto del
colector de aceite.
Una vez finalizado el trabajo, todo el equipo relacionado con la seguridad y protección debe ser
reacomodado o reactivado apropiadamente antes de poner en funcionamiento la bomba.
Asegúrese siempre de que el equipo de elevación no enlace el anillo elevador giratorio. La unión
puede hacer que el anillo no funcione. Al levantar una placa que contenga dos anillos elevadores
giratorios, no permita que el ángulo entre las líneas de tensión de los anillos supere los 120°. Esto
podría producir fallas en los anillos.
120° MÁX.
NO se deben exceder los 120° de temperatura
entre las líneas de tensión
NO sujete el equipo de elevación
7
LSA [SPM]
3
Transporte y almacenamiento
3.1
Seguridad de transporte y manipulación
ADVERTENCIA




Las prácticas de trinquete, elevación y seguridad adecuadas deben ser observadas en todo momento.
Si la bomba o unidad se sale de la disposición de suspensión, puede causar lesiones personales y
daños a la propiedad.
Siga las prácticas apropiadas de levantamiento y las reglas de seguridad en todo momento, incluidas:

La verificación de la calificación de peso de levantamiento y carga del equipo de elevación.

La aptitud y estabilidad de los puntos de fijación.
Sea consciente de la localización del centro de gravedad, que generalmente NO se encuentra en el centro físico de la
unidad. En general, las siguientes directrices se aplican, aunque el sentido común y la prueba de elevación antes del
movimiento deben ser utilizados para verificar:

Bomba con vástago libre (sin motor): Cerca de la zona del sello del vástago.

Bomba con motor montado en la parte superior: Entre la bomba y el motor, un poco por detrás (hacia el final de
unidad) del sello del vástago.

Bomba vertical con viga: entre la bomba y la carcasa del cojinete, pero más cerca del conjunto de cojinetes.

Espacie los puntos de elevación uniformemente respecto del centro de gravedad y tan separados como sea práctico.
Esto dará lugar a una elevación más estable. Nótese que ciertos puntos de elevación sobre el pedestal o la carcasa del
cojinete pueden ser diseñados para su uso en la manipulación del pedestal solo o de la carcasa del cojinete y no son
necesariamente los puntos de equilibrio óptimo para la unidad de toda la bomba.

Consulte la Sección 3.3 o cualquier apéndice para los conocer métodos de levantamiento propuestos. El método de
levantamiento seguro real puede variar con la configuración de la bomba y el tipo de equipos de elevación.

Asegúrese de tener accesorios seguros y de poner a prueba el método de elevación para contar con estabilidad antes de
mover la bomba.

En las bombas horizontales, asegúrese de que el aparato se mantenga en posición horizontal durante la elevación y que
no pueda salirse del ajuste de suspensión.

Asegúrese de que la bomba esté bien atada durante el envío. La bomba debe ser protegida del contacto directo con los
elementos. Los motores y los reductores de engranajes pueden requerir una cobertura inmediata (consulte al fabricante).
Después de la llegada al lugar, consulte las recomendaciones de Almacenamiento de bombas GIW para obtener
instrucciones de almacenamiento adicionales.

En ambientes corrosivos, asegúrese de retirar todos los dispositivos de elevación de la bomba y almacénelos en un
ambiente no corrosivo hasta que se necesiten.

QUÉ NO HACER: Utilice pernos de argolla o ubicaciones de enganche en el conjunto de cojinetes, el motor o las placas
de bombas. Estos están destinados para la elevación de esos artículos solos y no deben ser utilizados para levantar toda
la bomba.

QUÉ NO HACER: Colocar cargas laterales excesivas en los orificios de elevación fundidos. El ángulo de carga lateral en
cualquier orificio de elevación no debe superar los 30 grados.
8
LSA [SPM]
3.2
Requisitos de almacenamiento
3.2.1
Almacenaje de nuevas bombas – Bombas en garantía
Consulte a sus documentos de contrato de venta o a su representante de GIW para obtener instrucciones detalladas. Tenga
en cuenta que si no se siguen los procedimientos de almacenamiento adecuados la garantía se anula.
3.2.2
Almacenamiento de la bomba
PRECAUCIÓN




En entornos muy fríos, se debe evitar que se acumule agua en la carcasa de la bomba.
Las bombas con cubiertas de elastómero deben almacenarse en un lugar fresco y oscuro libre de
equipos eléctricos tales como motores o de cualquier otro dispositivo de generación de ozono.
La exposición a la luz solar directa o a temperaturas por encima de 50 °C (120 °F) debe ser evitado.
Si la bomba está equipada con un sello mecánico, un motor, una polea de mando, un buje, un
acoplamiento, un reductor de engranajes u otro equipo auxiliar, asegúrese de consultar el manual de
mantenimiento para obtener instrucciones de almacenamiento adicional.
Los sistemas auxiliares deben someterse regularmente a pruebas de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante.
Almacenamiento al recibir y hasta 3 meses


Las bombas deben ser almacenadas en el interior y fuera de la intemperie hasta que estén listas para su instalación.
En los entornos de construcción donde no está disponible el almacenamiento en el interior, deposítelas en cuadras o
tarimas, construya un marco alrededor y cúbralas con una lona.
o El marco debe ser capaz de soportar la nieve y el viento, y debe estar anclado y construido de manera que
dure todo el tiempo de almacenamiento de la bomba. El refugio debe estar continuamente mantenido en
una condición estable y libre de fugas.
o Asegúrese de que la lona no toque la bomba, ya que esto puede dar lugar a la condensación. Deje la parte
inferior abierta para ventilación. Requisitos mínimos para la lona:
-Vinilo de 18 onzas
- 20 mm de espesor
- A prueba de agua
- Resistente a UV
Almacenamiento de más de 3 meses











Si la bomba está expuesta a la intemperie en cualquier momento, los requisitos del marco siguen en pie.
Las piezas de extremo húmedo de la bomba deben ser drenadas y aisladas de los gases de reacción del recipiente.
Compruebe los recubrimientos inhibidores de óxido en las superficies de metal desnudas y renueve las áreas
expuestas.
Compruebe las superficies pintadas en busca de signos de corrosión o fisuras en los recubrimientos y realice
retoques cuando sea necesario.
Compruebe que los orificios roscados estén protegidos con grasa y conectados.
Los conjuntos de cojinetes lubricados con aceite con un aceite GIW Blue (requiere la rotación del eje):
o El aceite GIW Blue suministrado con la bomba se debe agregar a la carcasa del cojinete hasta que el nivel
esté a mitad de la mirilla de nivel de aceite (642).
o El eje de la bomba se debe girar manualmente aproximadamente 5 vueltas cada mes pasa mantener la
cobertura de los cojinetes.
o Las bombas verticales deben tener el sistema de lubricación con aceite funcionando cuando el eje se hace
girar 5 veces cada mes.
o El aceite debe ser reemplazado si la duración de la parada es de más de 12 meses.
Los conjuntos de cojinetes lubricados con aceite con un aceite GIW Storage Oil (alternativa a la rotación del eje):
o El aceite GIW Storage Oil suministrado con la bomba se debe agregar a la carcasa del cojinete hasta que el
nivel esté a mitad de la mirilla de nivel de aceite (642), y se debe hacer girar el eje varias veces. No es
necesario seguir haciendo girar el eje
o El conjunto de cojinetes debe permanecer sellado en la condición armada en fábrica. El tapón de llenado de
aceite debe ser sustituido de forma segura y sin un respiradero u otra ventilación añadidos a la carcasa del
cojinete.
o Las bombas verticales se deben almacenar horizontalmente y se deben llenar con aceite Storage, con un
nivel que alcance hasta la mitad de la mirilla de aceite o que esté 1 pulgada (25 mm) por debajo del aislador
Inpro/sello de rodamiento de diámetro más grande, el que esté más abajo.
o El aceite Storage debe ser reemplazado si la duración de la parada es de más de 12 meses.
Los conjuntos de cojinetes lubricados con grasa no requieren rotación mensual.
Si la bomba se eleva con un sello mecánico, puede ser necesario tomar precauciones antes de hacer girar el eje.
Consulte el manual de mantenimiento del fabricante de los sellos para obtener instrucciones.
Las bombas con aisladores de cojinetes InPro/Sello® deben revestirse exteriormente con grasa blanca o vaselina
para sellar el espacio entre el rotor y el estator. Las unidades equipadas con un kit de ventilación deben tener las
rejillas de ventilación ya sea eliminadas y tapadas o bloqueadas para evitar el intercambio de aire.
Las bombas verticales se deben almacenar horizontalmente, y el bloqueo del eje se debe dejar en su lugar hasta que
la bomba esté lista para ser instalada.
9
LSA [SPM]
Almacenamiento de más de 12 meses (almacenamiento por tiempo prolongado)
La siguiente información acerca del almacenamiento a largo plazo pertenece a los conjuntos de bombas GIW solamente y
NO abarca ningún equipo auxiliar, como motores, cajas de engranajes, sistemas de lubricación con aceite, etc.
El almacenamiento a largo plazo para el equipo auxiliar se debe incluir en el contrato y se debe negociar con los
subproveedores en el momento del pedido.
A los 12 meses de almacenamiento y nuevamente a los 24 meses de almacenamiento, se deben tomar las siguientes
acciones adicionales:

Compruebe los recubrimientos inhibidores de óxido en las superficies de metal desnudas y renueve las áreas expuestas.

Compruebe las superficies pintadas en busca de signos de corrosión o fisuras en los recubrimientos y realice
retoques cuando sea necesario.

Reemplace el aceite GIW y/o el aceite Storage, si corresponde.
Repuestos instalados (bombas inactivas)



3.2.3
Después de estar inactivos 1 o más meses, los ejes se deben hacer girar cinco (5) o más vueltas, ya sea
manualmente o mediante un encendido de corta duración. Si están expuestos regularmente a la humedad (ya sea
por cuestiones climáticas o de procesos), se recomienda realizar un análisis mensual de aceite, dado que los
conjuntos de cojinetes están sujetos a la ventilación y la condensación interna a causa de las fluctuaciones de
temperatura ambientales.
Después de estar inactivos durante 3 o más meses, se recomienda realizar un cambio o un análisis de aceite en
todas las bombas para asegurar que no haya condensación.
Si el aceite estuvo sin utilizarse durante 12 meses o más, debe reemplazarse.
Almacenamiento de las piezas de la bomba
PRECAUCIÓN
Para un almacenamiento adecuado, asegúrese de lo siguiente:

Todas las superficies maquinadas deben revestirse con protector antióxido

Engrase y tapone todos los orificios perforados y roscados

Compruebe mensualmente que no haya resquebrajamientos de pintura en las partes fundidas

Compruebe mensualmente que no haya signos visibles de óxido en la superficie de la máquina

Compruebe mensualmente que no haya acumulación de materiales extraños en los orificios
perforados/roscados.

Quite el óxido con un cepillo de acero y vuelva a colocar una capa de inhibidor de óxido en las partes
maquinadas, según sea necesario.

Quite el óxido con un cepillo de acero y vuelva a pintar las superficies fundidas según sea necesario.
Todas las piezas de la bomba se deben almacenar en el interior. La única excepción es para las piezas
fundidas de gran tamaño, como las carcasas de las bombas, los impulsores, etc. Consulte el cuadro de abajo
para conocer los detalles.
Pieza de la bomba
Carcasa del
pedestal
revestimiento
de la mitad
del pedestal
Elastómeros
de goma
Placa de
desgaste de
la manga del
vástago
Subbase del
impulsor de la
placa
Requisitos de almacenamiento
Solo se permite el almacenamiento en exteriores con inspección mensual para
estas piezas
Ubique las subbases de plano y no las apile.
Controle la fecha de vencimiento (la vida útil es de 5 años)
Manténgalos secos, fuera de la luz solar directa o de otras fuentes de UV, y lejos de
fuentes de calor.
Almacene la caja con la parte que se va a cubrir con bolsas de polietileno negro, de
baja densidad (espesor mínimo de 4 mm) y vuelva a sellar las cajas.
Neopreno/uretano
Inspeccione periódicamente la presencia de capas suaves de material calcáreo, que
se quitan fácilmente con el rozamiento, ya que indican deterioro
El oscurecimiento o decoloración de las piezas de elastómero con el tiempo es un
fenómeno natural y no indica por sí mismo la pérdida de propiedades.
Sellado hidráulico
Eje
Complete el revestimiento de la pieza con protector antióxido
Complete el revestimiento de la pieza con protector antióxido y envuélvala con
plástico VCI de 6 mm
10
LSA [SPM]
Pieza de la bomba
Junta tórica
Stat-o-Seals
de los
cojinetes
Junta
Sellos InPro
Requisitos de almacenamiento
Controle la fecha de vencimiento (normalmente, la vida útil es de 5 años).
Manténgalos secos, fuera de la luz solar directa y lejos de fuentes de calor.
Controle la fecha de vencimiento (normalmente, la vida útil es de 1 año).
Consulte las directrices de almacenamiento del fabricante.
Manténgalos sin abrir en la caja proporcionada por el proveedor.
Manténgalos secos, fuera de la luz solar directa y de plano.
Acoplamiento
del reductor Buje de polea de
Consulte las directrices de almacenamiento del fabricante.
mando, etc.
de engranajes
del motor
3.2.4
Quitar de almacenamiento










Elimine el óxido de las superficies maquinadas utilizando un cepillo de acero.
Elimine el inhibidor antióxido de todas las superficies maquinadas antes de la instalación o del armado.
Compruebe las superficies pintadas en busca de signos de corrosión o fisuras en los recubrimientos y realice
retoques cuando sea necesario.
Se recomienda que el conjunto de cojinetes sea drenado antes de su envío y vuelto a llenar después de la
reubicación o instalación.
Si el aceite GIW Blue con rotación se usó y la bomba se almacena durante un tiempo inferior a 12 meses, se puede
usar el mismo aceite para la puesta en marcha y el período inicial. De lo contrario, se recomienda reemplazar el
aceite antes de la puesta en servicio para eliminar la humedad.
Si se usó aceite GIW Storage, se debe drenar y reemplazar con aceite GIW Blue antes del arranque.
Para las unidades lubricadas con grasa, se recomienda una aplicación de grasa nueva, en la cantidad indicada en el
manual de mantenimiento para un intervalo de lubricación normal.
La caja de carga se debe revisar antes del arranque y se debe reemplazar si es necesario. El empaque puede
haberse resecado y puede ser necesario realizar múltiples ajustes en este durante el proceso de arranque.
Si la bomba está equipada con un sello mecánico, un motor, una polea de mando, un buje, un acoplamiento, un
reductor de engranajes u otro equipo auxiliar, asegúrese de consultar el manual de mantenimiento para obtener
instrucciones adicionales sobre cómo quitar de almacenamiento y poner en marcha la bomba.
Consulte la sección 6 “Puesta en marcha” antes de poner la bomba en servicio.
11
LSA [SPM]
3.3
Recomendaciones de elevación
ADVERTENCIA
El método de levantamiento seguro real puede variar con la configuración de la bomba y el tipo de equipo de
elevación.
ALTERNATE
ALTERNO
DO UTILIZAR
NOT USE
NO
ALALTERNO
TERNATE
DO UTILIZAR
NOT USE
NO
Transporte de la unidad de bomba completa
12
LSA [SPM]
4.
Descripción
4.1
Especificación técnica
La mayoría de las bombas de LSA han sido diseñadas de acuerdo al sistema INGLÉS de unidades que usan componentes
dimensionados en el sistema imperial, pese a que en algunos casos especiales se han utilizado componentes del sistema
MÉTRICO. Consulte los dibujos de organización y las listas de materiales para obtener detalles relacionados con su equipo.
Las herramientas utilizadas para armar y mantener los pasadores y otros componentes deben respetar el sistema inglés o
métrico correcto estándar. Las piezas de repuesto como sellos de aceite, juntas tóricas o cajas de empaquetamiento deben
comprarse en la medida del sistema imperial o métrico correcta. En general, no se recomienda la combinación entre piezas
de repuesto del sistema inglés y el métrico. Comuníquese con su representante de GIW/KSB para realizar consultas sobre
preguntas o problemas específicos.
Bomba centrífuga para manipular mezclas altamente abrasivas de partículas gruesas o finas.
Entre las aplicaciones se incluye transferencia de material minero, recirculación de circuito de molido principal, bombeo de
proceso y desecho de escoria de minería, dragado y otras operaciones industriales.
4.2
Designación
LSA- 8x10-32.5 G S L R F T C/4 ME H
Tipo de bomba
Boquilla de descarga (mm)
Boquilla de succión (pulg.)
Diámetro nominal de impulsor (pulg.)
Tamaño de eje
Código de tapón
Tipo de vástago
Tipo de conjunto de cojinetes
Anillo de liberación del impulsor
Tipo de sello
Material del anillo linterna
Tipo de hidráulica de la coraza
Número de vanos del impulsor
Tipo de hidráulica del impulsor
Código de construcción
Anular
RV
De vano radial
C
Semi-voluta
ME
Vano combado
convencional
T
Voluta
HE
Alta eficiencia
No convencional
Tipo de sello
Empaque,
F
Forward Flush
Tipo de conector
1
2
2 - 7/16
2 - 15/16
B
C
1.25
1.75
3
3 - 15/16
D
2.0
4
4 - 7/16
E
9194
5
5 - 7/16
F
3.5S
6
6 - 7/16
7
7 - 3/16
G
H
2C4.5
2C5.0
8
---
I
1652
9
9
J
6.5
10
10 - 1/4
K
7.75
11
11 - 1/2
L
9.0
M
N
0
11.5
13.0
16.0
Tipo de hidráulica del
impulsor
A
OB
Nota: Los elementos en letra negrita identifican las
opciones estándares para el rango de bomba LSA S.
Tamaño de eje
Tipo de hidráulica de
la coraza
K
Empaque,
flujo bajo
M
Sello mecánico
B
Buje de entrada
Código de construcción
Revestimiento del
H
núcleo integral
L
Revestimiento del
núcleo separado
OD
Revestimiento de
succión tipo TOD
HP
Alta presión
VHP
Tipo de vástago
S
Endurecido
W
Derecho
Muy alta presión
GL
Revestido con
Gathane
RL
Revestido con goma
Tipo de conjunto de cojinetes
Extremo flotante
L
limitado
C
Convencional
U
Subacuática
Material del anillo linterna
T
Teflón
M
Metal
N
No corresponde
Anillo de liberación del impulsor
R
Anillo de liberación del impulsor
N
Sin anillo de liberación del impulsor
Para obtener información adicional sobre la familia de bombas LSA, comuníquese con su representante de GIW/KSB.
13
LSA [SPM]
4.3
Detalles de diseño
Bomba de carcasa de voluta modificada, horizontal de extremo de succión con alta rigidez de sección y tres o cuatro
impulsores de vano para un buen pasaje de sólidos y un óptimo rendimiento. La pared simple, sección rígida y extremo
húmedo de metal sólido combinados con un robusto ensamble de cojinetes proporcionan máxima fiabilidad y facilidad de
mantenimiento.
El rango S estándar de LSA es una configuración de pared simple de metal sólido en tamaños de descarga de 2 pulg.
(50 mm) a 26 pulg. (650 mm). Se encuentran disponibles otras configuraciones de producción personalizada (CP) y de
ingeniería personalizada (CE) mediante pedido. Estas incluyen diseños de alta presión y verticales, revestimiento
elastoméricos (goma vulcanizada o poliuretano), y tamaños de descarga que varían de 2 pulg. (50 mm) a 44 pulg. (1100 mm).
4.4
Características del ruido
ADVERTENCIA
La adición de condiciones para sólidos gruesos, espuma o cavitación puede aumentar significativamente los
niveles de ruido, tanto en la bomba como la tubería. Si son necesarios niveles de ruido precisos para estas
condiciones, se requieren pruebas de campo.
Si funciona dentro de los límites normales de operación y con agua limpia, el nivel de presión acústica de la bomba sola (con
caja de engranajes y ruidos de motor blindados) no excede de 85 dB (A) a un metro.
Se deben añadir los niveles de presión del sonido del motor y del reductor de engranajes a lo anterior según las fórmulas
acústicas estándar y se debe tener en cuenta la distancia entre las unidades. Para las unidades de transmisión por correa,
se debe agregar un adicional de 2 dB.
4.5
Accesorios
Es posible que se suministren acoplamientos, poleas, correas, soportes de motor o placas base. Consulte la lista de
materiales, las hojas de datos o las imágenes para obtener más información.
4.6
Dimensiones y pesos
Las dimensiones y los pesos están listados en el plan de instalación de la bomba.
14
LSA [SPM]
4.7
Fuerzas y momentos en las boquillas
Fzd
A continuación, se presentan las cargas tolerables de las derivaciones combinadas
que se aplican a todas las bombas de fango GIW. Los métodos están basados en la
norma ANSI/HI 12.1-12.6-2011 para bombas de fango. Las cargas generalmente
exceden la norma HI/ANSI 9.6.2-2008, tabla 9.6.2.1.4a y API 610-2004, tabla 4. Se
pueden tolerar cargas más grandes según la configuración de cada bomba y sus
condiciones operativas. Comuníquese con el Ingeniero de Aplicaciones de GIW
para obtener más detalles.
Mzd
Mxd
Myd
Fxd
Fzs
Fyd
Mzs
NOTA: El sistema de coordinación de la derivación de descarga siempre se mueve con
el ángulo de derivación. (Fz siempre se encuentra a lo largo de la dirección del flujo).
Mxs
Mys
Fxs
Fys
Fuerzas tolerables
TUBO DE ASPIRACIÓN
TUBO DE DESCARGA
Tamaño de
brida
Momentos tolerables
FY
FX
FZ
MX
MY
MZ
pulgadas
mm
lb
N
lb
N
lb
N
pies-libras
N-m
pies-libras
N-m
pies-libras
N-m
2
3
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
30
36
38
3
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
50
75
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
750
900
950
75
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
1600
1760
1930
2270
2630
3010
3420
3890
4440
5110
5900
6680
7350
7900
8780
9860
10150
3410
3580
3920
4280
4660
5070
5540
6090
6860
7550
8330
7110
7840
8590
10110
11700
13390
15230
17300
19760
22750
26240
29730
32720
35170
39090
43890
45170
15180
15930
17450
19040
20730
22560
24640
27100
30090
33580
37070
1280
1410
1550
1820
2100
2410
2740
3110
3550
4090
4720
5350
5890
6330
7030
7890
8120
1760
1930
2270
2630
3010
3420
3890
4440
5110
5900
6680
5690
6270
6890
8090
9340
10710
12180
13830
15790
18190
20990
23790
26190
28150
31260
35090
36150
7840
8590
10110
11700
13390
15230
17300
19760
22750
26240
29730
3250
3410
3580
3920
4280
4660
5070
5540
6090
6760
7550
8330
9000
9550
10430
11510
11820
1410
1550
1820
2100
2410
2740
3110
3550
4090
4720
5350
14450
15180
15930
17450
19040
20730
22560
24640
27100
30090
33580
37070
40060
42510
46430
51230
52580
6270
6890
8090
9340
10710
12180
13830
15790
18190
20990
23790
2640
2900
3160
3680
4200
4700
5210
5710
6200
6690
7170
7650
8120
8590
9510
10850
11280
4390
4790
5580
6360
7130
7900
8650
9400
10140
10870
11600
3570
3930
4290
4990
5690
6380
7070
7740
8410
9070
9730
10380
11020
11650
12900
14710
15300
5960
6500
7570
8620
9670
10710
11730
12750
13750
14740
15720
2640
2900
3160
3680
4200
4700
5210
5710
6200
6690
7170
7650
8120
8590
9510
10850
11280
2900
3160
3680
4200
4700
5210
5710
6200
6690
7170
7650
3570
3930
4290
4990
5690
6380
7070
7740
8410
9070
9730
10380
11020
11650
12900
14710
15300
3930
4290
4990
5690
6380
7070
7740
8410
9070
9730
10380
4000
4390
4790
5580
6360
7130
7900
8650
9400
10140
10870
11600
12310
13020
14410
16440
17100
2900
3160
3680
4200
4700
5210
5710
6200
6690
7170
7650
5420
5960
6500
7570
8620
9670
10710
11730
12750
13750
14740
15720
16700
17660
19540
22290
23190
3930
4290
4990
5690
6380
7070
7740
8410
9070
9730
10380
24
26
28
30
34
36
38
600
650
700
750
850
900
950
9000
9550
10020
10430
11170
11510
11820
40060
42510
44590
46430
49710
51230
52580
7350
7900
8370
8780
9520
9860
10150
32720
35170
37250
39090
42370
43890
45170
5890
6330
6700
7030
7620
7890
8120
26190
28150
29800
31260
33890
35090
36150
12310
13020
13720
14410
15770
16440
17100
16700
17660
18600
19540
21390
22290
23190
8120
8590
9050
9510
10410
10850
11280
11020
11650
12280
12900
14110
14710
15300
8120
8590
9050
9510
10410
10850
11280
11020
11650
12280
12900
14110
14710
15300
15
LSA [SPM]
5
Instalación en la obra
5.1
Normas de seguridad
ADVERTENCIA
El equipo eléctrico que funciona en áreas peligrosas debe cumplir con las regulaciones aplicables sobre
protección de explosiones. Esto está indicado en la placa de identificación del motor. Si el equipo está
instalado en áreas peligrosas, se deben respetar y cumplir las normas aplicables sobre protección contra
explosiones y las normas sobre el certificado de prueba suministrado con el equipo y emitido por las
autoridades de aprobación responsables. El certificado de prueba se debe conservar cerca del lugar de
funcionamiento para poder consultarlo fácilmente.
5.2
Cimientos
ADVERTENCIA
Para manipular hormigón y materiales de cementación, es preciso usar el equipo de protección personal
adecuado.
Todo el trabajo estructural necesario se debe preparar de acuerdo a las dimensiones indicadas en el plano de instalación o en
la tabla de dimensiones.
Los cimientos de hormigón deben ser suficientemente fuertes para sostener la bomba y se deben dejar curar completamente
antes de la instalación. La superficie de montaje debe ser plana y debe estar nivelada. Los pernos de anclaje se deben
colocar según el plano de instalación. Esto se puede hacer cuando se vierte el hormigón o perforando el hormigón existente y
la cementación de los pernos en el lugar.
5.3
Instalación de la placa de asiento y la bomba
ADVERTENCIA
No instale la placa de asiento y la bomba sobre cimientos sin apoyo o sin pavimento. La vibración o los
equipos en movimiento pueden causar lesiones.
Después de colocar la placa de asiento en los cimientos, es necesario nivelarla con cuñas. Las cuñas se deben colocar entre
la placa de asiento y los cimientos. Siempre se deben insertar a la derecha y a la izquierda de los pernos cimentados y en su
cercanía. Para una distancia de perno a perno de más de 800 mm (30 in), se deberán insertar cuñas adicionales en la mitad,
entre los orificios contiguos. Todas las cuñas deben estar perfectamente niveladas.
Coloque los pernos de anclaje en los cimientos y fíjelos con hormigón. Después de que se haya secado la argamasa, ajuste
los pernos de anclaje de manera pareja y firme y vierta lechada de cemento de baja contracción en la placa de asiento.
Shim
Cuña
Shim
Cuña
Shim
Cuña
 800
Foundation
bolts
Pernos
de anclaje
5.3.1
Alineación de la bomba/Tren de impulsión Para aplicación de bomba horizontal
ADVERTENCIA


No se recomienda el uso de los pernos de montaje para cerrar las brechas entre las patas del motor
y la placa de montaje (en lugar de cuñas) porque esto puede hacer que se deforme el bastidor del
motor, un montaje con “patas desniveladas” o una vibración excesiva.
Se debe tener cuidado al extraer los componentes del motor para evitar lesiones personales o daños
en el equipo. Evite el contacto con superficies calientes, como los acoplamientos, que pueden
calentarse durante el funcionamiento normal y provocar lesiones.
16
LSA [SPM]
PRECAUCIÓN








Se deben nivelar todos los componentes durante el funcionamiento del sistema, a menos que se
hayan tomado medidas especiales para la lubricación de los cojinetes y los sellos de aceite. Después
de fijar la unidad en los cimientos y de conectar la tubería, se deben controlar la bomba y el tren de
impulsión y, de ser necesario, se debe alinear nuevamente.
¡La alineación incorrecta de la unidad puede causar daños tanto al acoplamiento como a la unidad!
Se debe tener en cuenta la alineación apropiada al usar un motor montado en la parte superior como accesorio. Las
patas del motor deben estar firmemente sostenidas en la ubicación de cada perno de montaje antes de ajustarlos. Se
deben usare cuñas para completar las brechas, asegurar un montaje firme y prevenir la vibración.
Para un rendimiento óptimo, se debe montar la bomba directamente en la placa de asiento sin cuñas. Luego, se debe
alinear el resto del tren de impulsión con la bomba. Por este motivo, los diseños de la placa de asiento GIW generalmente
dejan un espacio para la colocación de cuñas debajo del reductor de engranajes y del motor, pero no debajo de la bomba
misma. La única excepción ocurre en casos en los que se estipula la extracción y el reemplazo de toda la bomba durante
la etapa de diseño del equipo. En estos casos, se proporcionan instrucciones especiales de alineación y colocación de
cuñas para la bomba en los dibujos de configuración general o de armado de la bomba.
El control del acoplamiento y de la alineación se debe realizar incluso si la bomba y el motor se suministran
completamente armados y alineados en una placa de asiento común. Se debe respetar la distancia correcta entre las
mitades del acoplamiento tal como se especifica en el plano de instalación.
La bomba se encuentra correctamente alineada si al colocar la regla axialmente en ambas mitades de los acoplamientos
tiene la misma distancia desde cada eje hasta todos los puntos a lo largo de la circunferencia. Además, la distancia entre
las dos mitades del acoplamiento debe permanecer igual a lo largo de toda la circunferencia. Use un calibrador de
láminas, un calibre cónico o un micrómetro de esfera para realizar las verificaciones.
La desviación radial y axial (tolerancia) entre las dos mitades del acoplamiento no debería exceder 0,1 mm (0,004 in).
Para instalaciones de correa en V, las poleas están correctamente alineadas si al colocar la regla verticalmente la
desviación inferior a 1,0 mm (0,04 in). Ambas poleas deben estar paralelas.
Filo recto
Desalineación angular
R. p. m.
Excelente
Desalineación paralela
Aceptable Excelente
Aceptable
align
alineación
Calibre
Alineación del acoplamiento
5.3.2
Estándar industrial típico para la alineación del acoplamiento
1mm
1max.
mm máx.
Alineación de la polea para la
correa en V
Lugar de instalación
ADVERTENCIA
La carcasa helicoidal y el sello mecánico alcanzan aproximadamente la misma temperatura que el medio
manipulado.
El sello mecánico, el conjunto de cojinetes y la carcasa del cojinete no deben aislarse.
Tome las precauciones necesarias para evitar quemaduras en el personal o en el equipo adyacente.
5.4
Conexión de la tubería
ADVERTENCIA
Existe riesgo de muerte cuando se manipulan medios tóxicos o calientes.
PRECAUCIÓN
Nunca use la bomba como punto de anclaje de la tubería.
No deben excederse las fuerzas y los momentos tolerables (consulte la sección 4.7).
Consulte la recomendación para facilitar el mantenimiento de las piezas de la bobina en el dibujo.

Las expansiones térmicas de las tuberías se deben compensar tomando las medidas apropiadas para no imponer cargas
adicionales en la bomba y exceder las fuerzas y los momentos tolerables de la tubería.
17
LSA [SPM]


5.4.1
Un aumento excesivo e inaceptable de las fuerzas en la tubería puede generar fugas en la bomba, y el medio manipulado
puede salir a la atmósfera.
Antes de realizar la instalación en la tubería, se debe quitar la brida que cubre la aspiración de la bomba y las boquillas
de descarga.
Conexiones auxiliares
PRECAUCIÓN
Estas conexiones son necesarias para el funcionamiento adecuado de la bomba y, por lo tanto, son de vital
importancia.
Las dimensiones y ubicaciones de las conexiones auxiliares (refrigeración, calentamiento, líquido de sellado,
líquido de lavado, etc.) están indicadas en el plano de instalación o en la disposición de la tubería.
5.5
Protecciones de seguridad
ADVERTENCIA
En conformidad con las regulaciones para la prevención de accidentes, no se debe poner en funcionamiento
la bomba sin las protecciones del acoplamiento y de la transmisión. Si el cliente específicamente solicita no
incluir las protecciones en nuestra entrega, entonces el operador debe proveerlas.
5.6
Monitoreo de la temperatura del aceite (RTD)
Las unidades de RTD (detector de temperatura resistivo) generalmente se envían por separado junto con las conexiones
necesarias para instalarlas. Se debe tener cuidado durante el armado. Las conexiones se deben armar e instalar en la
carcasa del cojinete antes de instalar las unidades RTD. Use un aceite sellador compatible en las roscas durante la
instalación. Asegúrese de ajustar las conexiones de manera que todos los tapones de drenaje del aceite se encuentren boca
abajo. Después de instalar las conexiones, instale la unidad RTD. Tenga cuidado para evitar caídas o daños en la unidad
RTD durante la instalación. Después de completar todo el armado, el conjunto de cojinetes se puede volver a poner en
servicio. Se debe inspeccionar el conjunto en busca de fugas.
5.7
Control final
Verificar la alineación como se describe en la Sección 5.3.1. La rotación manual del eje en el acoplamiento debe resultar fácil.
5.8
Conexión con el suministro eléctrico
ADVERTENCIA


Un electricista capacitado debe realizar la conexión con el suministro eléctrico. Controle el voltaje
principal respecto a la información en la placa del motor y seleccione el método de arranque
apropiado. Se recomienda firmemente el uso de un dispositivo de protección para el motor.
Se debe instalar un interruptor de apagado de emergencia para evitar lesiones en el personal y
daños en el ambiente en caso de un funcionamiento peligroso de la bomba.
18
LSA [SPM]
6
Puesta en marcha/Funcionamiento
PRECAUCIÓN
El cumplimiento de los siguientes requisitos es de suma importancia. Los daños que resulten del
incumplimiento no serán cubiertos por la garantía. Este manual se aplica a las bombas de una sola etapa. Los
procedimientos para las bombas de etapas múltiples se deben obtener en la oficina de ventas de GIW/KSB.
Este manual se aplica a las bombas de una sola etapa. Los procedimientos para las bombas de etapas múltiples se deben
obtener en la oficina de ventas de GIW/KSB.
6.1
Puesta en marcha/vuelta al servicio
ADVERTENCIA
Antes de poner la bomba en funcionamiento, asegúrese de que se hayan verificado y completado los
siguientes requisitos:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
6.1.1
Si la bomba ha sido almacenada durante un período prolongado (más de 3 meses), se siguieron los
procedimientos adecuados de almacenamiento, lo que incluye las instrucciones para retirar las bombas
del almacenamiento (consulte los documentos de contrato o comuníquese con su representante de GIW).
Si no se siguen los procedimientos adecuados de almacenamiento, la garantía quedará invalidada.
Consulte la sección 3.2 “Requisitos de almacenamiento”.
La separación de la boquilla del impulsor se ha configurado de manera adecuada.
Consulte la sección 10.4 “Configuración de la separación de la boquilla del impulsor” para obtener más
detalles.
La alineación final del tren de impulsión de la bomba está completa.
Consulte la sección 5.3.1 “Alineación” para obtener más detalles.
Se ha completado el par de apriete final de todos los pernos.
Consulte la sección 11.1 “Par de apriete general” para obtener más detalles.
Todas las conexiones eléctricas y de energía están en orden, lo que incluye los fusibles y los dispositivos
de protección contra sobrecargas.
Consulte la sección 5.1 “Reglas de seguridad” para obtener más detalles.
Todas las conexiones auxiliares requeridas, como la de agua del sello del eje y los refrigerantes de
aceite, etc. están hechas, revisadas y estás listas para funcionar.
Consulte la sección 5.4.1 “Conexión auxiliar” para obtener más detalles.
Todas las barreras y el equipo están en su lugar.
Consulte la sección 5.5 “Reglas de seguridad” para obtener más detalles.
Toda la instrumentación requerida ha sido instalada de manera adecuada.
Consulte la sección 5.6 “Monitoreo de la temperatura del aceite” para obtener más detalles de instalación
de RTD.
Se completó la lubricación del conjunto de cojinetes.
Consulte la sección 6.1.1 “Lubricación del cojinete” para obtener más detalles.
El sello del eje está listo para funcionar.
Consulte la sección 6.1.2 “Puesta en marcha del sello del eje” para obtener más detalles.
La dirección de rotación del tren de impulsión en la bomba es correcta.
Consulte la sección 6.1.3 “Verificación de la dirección de rotación” para obtener más detalles.
El juego de bomba está cebado.
Consulte la sección 6.2.1. “Cebado de la bomba”.
Las condiciones de funcionamiento deseadas no exceden las permitidas por la bomba.
Consulte la sección 6.4 “Límites de funcionamiento” para obtener más detalles.
Lubricación del cojinete
PRECAUCIÓN
Las unidades de cojinetes de la bomba se envían sin aceite. Antes de poner las bombas en funcionamiento,
llénelas hasta el centro del indicador de nivel de aceite con el aceite de cojinete sintético GIW Blue 150
provisto con la unidad. En la bombas verticales, llene el depósito de aceite.
Si prefiere aceite obtenido localmente, utilice un equivalente sintético o un aceite mineral de alta calidad con certificación
ISO220 o 320 adecuado para equipos industriales de trabajo pesado, cojinetes antifricción y sistemas de circulación de aceite.
Dicho aceite generalmente tiene estabilidad de alta temperatura, resistencia a la oxidación y formación de espuma e inhibe la
oxidación, la corrosión y la formación de depósitos. Generalmente, no se recomiendan aceites con aditivos EP. Las
especificaciones de cojinetes detalladas y el aceite de reemplazo GIW Blue están disponibles en GIW.
19
LSA [SPM]
Las temperaturas de funcionamiento para conjuntos de cojinetes GIW dependerán del tamaño y la velocidad de la bomba, y
de las condiciones medioambientales. En condiciones típicas, funcionan desde 50 °C – 85 °C (125 °F – 185 °F). Para
temperaturas de aceite superiores a los 85 °C (185 °F) o para condiciones de carga difíciles, se debe utilizar un lubricante
sintético de alta calidad (por ejemplo, GIW Blue). A velocidades más altas o en condiciones ambientales de más calor, las
temperaturas pueden alcanzar los 100 °C (210 °F). Las temperaturas levemente más altas se pueden ver durante un breve
período durante el período inicial de los nuevos cojinetes. Se debe apagar la unidad inmediatamente si la temperatura sube
hasta 120 °C (250 °F).
No sobrellene el conjunto del cojinete. Las capacidades indicadas
son aproximadas. Al llenar la carcasa del cojinete, el nivel de aceite
debe alcanzar el centro de la mirilla cuando el eje no está girando.
Este es el “nivel en frío” y cambiará cuando la bomba esté
funcionando y el aceite esté suspendido en los cojinetes.
Inicialmente, el aceite se debe drenar después de 50 a 100 horas
de funcionamiento. Antes de volver a llenar con aceite, se deben
lavar los cojinetes llenando la carcasa del cojinete con un aceite
liviano, y se debe hacer girar el eje de la bomba varias vueltas;
luego se debe drenar el aceite. Esta operación se debe repetir
hasta que el aceite de lavado salga limpio. Si se usa un sistema de
lubricación con aceite independiente, revise el filtro y cámbielo o
límpielo, si es necesario.
Los conjuntos de cojinetes para usar debajo del agua se deben
llenar completamente con aceite y se deben presurizar ligeramente
mediante la recirculación de aceite y el sistema de filtración. De
esta manera, sus capacidades serán varias veces mayores que las
que se mostraron anteriormente, y se requerirá un aceite más
ligero. Según la temperatura del agua en la ubicación donde
funcionan las bombas, se debe el grado de viscosidad ISO como
se especifica a continuación para los lubricantes a base de aceite
mineral. Consulte la Sección 6.5 para obtener más detalles sobre
el Funcionamiento de bomba la subacuática.
Temperatura del agua
Grado de
viscosidad ISO
0 °C – 20 °C (32 °F – 70 °F)
100
20 °C – 30 °C (70 °F – 85 °F)
150
> 30 °C (> 85 °F)
200
El aceite GIW Blue se puede usar para todas las temperaturas
anteriores
6.1.2
Capacidad de aceite
aproximada
(cuartos o litros)
Conjunto de
cojinetes
2-7/16
2-15/16
3-15/16
4-7/16
5-7/16
5-7/16 (PB)
6-7/16
6-7/16 (PB)
7-3/16
7-3/16 (PB)
9
9 (PB)
10-1/4
11-1/2
1
2
3
5
1.5
1
9
2.5
1.5
9
2.5
1.5
18
3
2
34
34
Extremo del motor
Extremo del impulsor
Extremo del motor
Extremo radial
Extremo del motor
Extremo radial
Extremo del motor
Extremo radial
Puesta en marcha del sello del eje
Sellos mecánicos
PRECAUCIÓN
Los sellos mecánicos requieren verificaciones de seguridad antes del inicio; por ejemplo, extracción de los
accesorios de armado del sello, verificación de la alineación axial, verificación de pares, etc. Consulte el
manual de funcionamiento del sello mecánico para obtener información sobre todas las verificaciones de
seguridad necesarias.
Los sellos mecánicos son dispositivos de precisión que requieren atención especial para que funcionen adecuadamente. Se
debe consultar el manual de instrucciones del sello para conocer los requisitos de mantenimiento especiales para el
almacenamiento, la puesta en marcha y los requisitos de mantenimiento.
Puesta en marcha de la caja de carga
Antes de la puesta en marcha, se debe ajustar el empaque del prensaestopas suministrado. Se recomienda utilizar los
conjuntos de anillos de empaque preformados de GIW/KSB. Si se utilizan marcas alternativas, consulte las instrucciones del
fabricante del empaque sobre la instalación y el uso.
Para lavar el prensaestopas, use agua limpia y adecuada que, no genere sedimentos y no contenga sólidos en suspensión.
La dureza del agua debe tener un valor promedio de 5 con pH > 8 y debe estar acondicionada y tener valores neutros con
respecto a la corrosión mecánica.
Una temperatura de entrada de 10 °C – 30 °C (50 °F – 85 °F) debe producir una temperatura máxima de salida de 45 °C (115 °F)
cuando el prensaestopas está ajustado correctamente.
20
LSA [SPM]
6.1.3
Control de la dirección de rotación
PRECAUCIÓN
Si se aplica fuerza motriz a la bomba y esta funciona en el sentido de rotación incorrecto, incluso
momentáneamente, el impulsor se puede desenroscar producir un daño grave en toda la unidad. Esto resulta
especialmente importante durante el arranque inicial porque es posible que el eje de la bomba no esté
completamente ajustado.
El impulsor debe girar en el sentido de rotación correcto. Esto se debe verificar al poner brevemente en funcionamiento el
motor con el acoplamiento o la transmisión de correa desconectados. Si el motor funciona en el sentido de rotación incorrecto,
corríjalo y verifique la rotación antes de volver a conectar los acoplamientos o las correas.
Si se usa un variador de frecuencia (VFD en inglés) u otro controlador se recomienda desactivar de manera permanente las
funciones REVERSE (marcha atrás) y BRAKE (freno) durante la configuración del controlador.
6.1.4
Limpieza de la tubería
ADVERTENCIA
Las operaciones de limpieza para el servicio de lavado y enjuague deben coincidir con las de la carcasa y los
materiales del sello utilizados. Los componentes químicos o las altas temperaturas que se utilicen deben ser
compatibles con todas las piezas de la bomba.
6.1.5
Filtro de aspiración
Si se colocó un filtro de aspiración para proteger las bombas de la suciedad o para retener la contaminación de la planta, se
debe supervisar el nivel de contaminación del filtro mediante la medición de la presión diferencial de manera de poder
asegurar una presión de entrada adecuada para la bomba.
6.2
Arranque
ADVERTENCIA

Los procedimientos de inicio, cierre, llenado y drenaje se deben diseñar para prevenir cualquier
posibilidad de par negativo en el eje de la bomba. El par de apriete negativo puede desenroscar el
impulsor y provocar un daño grave en el conjunto de rotación y en el tren de impulsión. En especial,
se deben evitar las siguientes prácticas:
1. Cualquier flujo que pase por la bomba inactiva, en cualquier dirección, y que exceda en un 5 % el
régimen de flujo normal de funcionamiento antes de que el impulsor haya sido ajustado para
funcionar con cargas normales. Esto incluye el flujo por llenado o drenaje del sistema o el flujo
causado por la compensación de los diferentes niveles entre el sumidero y la línea de descarga
después de abrir cualquiera de las válvulas de la tubería.
2. Cualquier intento de obstrucción del flujo después del cierre, mediante sistemas automáticos o
manuales, hasta que la bomba se detenga completamente.
3. Cualquier frenado o cualquier reactivación del tren de impulsión después del cierre, hasta que el
sistema alcance una condición completamente estática.

No está prohibido el funcionamiento prolongado a un flujo bajo o nulo, que en general se debe a una
válvula cerrada o a un bloqueo de la tubería no intencional. Peligro de generación de vapor y de
explosión.

Se deben diseñar procedimientos de inicio y cierre para prevenir cualquier posibilidad de golpe de
ariete. El golpe de ariete puede generar cargas excesivas en la tubería, y esto puede dañar las
bridas de la bomba. Las ondas de presión generadas por el golpe de ariete también pueden afectar
la presión de los componentes de la bomba, la terminación mecánica o el sello mecánico.
PRECAUCIÓN
Durante la puesta en marcha inicial detenga la unidad y apriete nuevamente los pernos una vez que la bomba
y el conjunto de cojinetes se estabilicen en la temperatura de funcionamiento normal o en caso en que haya
fugas en el sistema. Controle la alineación de los acoplamientos y hágalo nuevamente si fuera necesario.


En las bombas verticales, consulte el manual del Sistema de lubricación con aceite para conocer las consideraciones
para el inicio.
Antes de poner en funcionamiento la bomba, se debe controlar que el elemento de corte de la línea de aspiración esté
completamente abierto.
21
LSA [SPM]


6.2.1
La bomba puede iniciar su funcionamiento aún con el elemento de corte de descarga cerrado. Una vez que la bomba
haya alcanzado la velocidad de rotación máxima, abra la válvula de descarga lentamente y ajústela hasta el punto de
funcionamiento.
Cuando ponga la bomba en funcionamiento con el elemento de cierre del lado de descarga abierto, tenga en cuenta el
aumento resultante de la demanda de potencia de entrada.
Cebado de la bomba
ADVERTENCIA
La bomba nunca debe funcionar en seco, y la toma de aire debe minimizarse utilizando un diseño de
sumidero adecuado. De lo contrario, se puede producir un aumento excesivo de la temperatura y el escape
del medio a la atmósfera debido a una falla en el sello del eje. Además, la toma de aire debe minimizarse
utilizando un diseño de sumidero adecuado.
Antes del inicio, se deben purgar la bomba, la línea de aspiración y (si corresponde) el tanque, y se deben cebar con el líquido
que se bombeará. Todas las válvulas de la línea de aspiración deben estar completamente abiertas. Abra todas las
conexiones auxiliares (limpieza, sellado, refrigeración del líquido, etc.) y controle el flujo.
6.3
Apagado
PRECAUCIÓN






6.3.1
El diseño del sistema de la tubería y el funcionamiento de la bomba deben evitar los daños en la
bomba durante el apagado programado o de emergencia.
Se produce el apagado en un sistema con un cabezal de descarga estática importante, el impulsor
puede comenzar a funcionar al revés a medida que el flujo vuelve a la tubería. Esto crea un par
positivo en el eje para que la conexión del impulsor no se desenrosque. No cierre ninguna de las
válvulas de la línea principal hasta que el flujo se detenga. El cambio en la velocidad del flujo puede
crear un par negativo en el impulsor y desenroscarlo del eje. Esto puede dañar las piezas del
extremo húmedo de la bomba y también los cojinetes, sellos y otros componentes.
No se debe equipar bajo ninguna circunstancia el sistema de tuberías con una válvula de control o cualquier otro
dispositivo que pueda desacelerar el régimen del flujo.
Desconecte la transmisión y asegúrese de que la unidad reduzca el funcionamiento de manera gradual hasta que se
detenga completamente. No se debe usar un variador de frecuencia (VFD en inglés) u otros controladores para frenar el
funcionamiento y desacelerar la bomba. Los trenes de fuerza diesel deben desacoplar el embrague y permitir que la
bomba funcione por inercia hasta detenerse.
Cierre las conexiones auxiliares. Los sistemas de lubricación de los cojinetes presurizados deben permanecer en
movimiento hasta que se detenga toda la rotación. Si alguna parte del sistema usa un suministro de líquido refrigerante,
ciérrelo solo después de que la bomba se haya enfriado. Si se usan sellos de eje rellenos de líquido, consulte el manual
de mantenimiento del sello para conocer los procedimientos específicos de apagado.
En los lugares donde la temperatura puede descender por debajo de cero, la bomba y el sistema se deben drenar o bien
proteger contra el congelamiento.
Medidas para tomar durante un apagado prolongado
1 La bomba permanece instalada: realice un control de funcionamiento
Para asegurase de que la bomba siempre esté lista para un inicio inmediato y para prevenir la formación de depósitos en
la bomba y en el área de toma, haga arrancar el conjunto de la bomba una vez por mes durante un breve período (aprox.
5 minutos) durante períodos de parada prolongados. Antes de ejecutar un control de funcionamiento, asegúrese de que
exista suficiente cantidad de líquido para que funcione la bomba.
2 La bomba se desmonta y se almacena
Antes de almacenar la bomba, realice todos los controles especificados en la sección 3.2 “Requisitos de almacenamiento”.
Se aconseja cerrar las boquillas (por ej., con tapas plásticas o elementos similares).
6.4
Límites de funcionamiento
ADVERTENCIA
Se deben respetar los límites de aplicación de la bomba o unidad (velocidad, flujo máximo y mínimo, cabezal,
densidad del fluido, tamaño de las partículas, temperatura, pH, contenido de cloruro, etc.) indicados en la hoja
de datos. De lo contrario, se puede producir una sobrecarga de potencia, fuertes vibraciones, recalentamiento
o excesiva corrosión o desgaste. Si no estuviera disponible la hoja de datos, comuníquese con su
representante de GIW/KSB.
22
LSA [SPM]
PRECAUCIÓN
La conexión de agua de compensación o el suministro externo de agua para el sistema se debe instalar de
manera tal que la bomba GIW nunca se exponga a un exceso de presión que supere la máxima presión de
funcionamiento permitida.
6.4.1
Límites de temperatura
PRECAUCIÓN
No haga funcionar la bomba a temperaturas que excedan las especificadas en la hoja de datos o en la placa
de identificación, a menos que se obtenga una autorización por escrito del fabricante.


6.4.2
Los daños provocados por no respetar esta advertencia no serán cubiertos por la garantía del fabricante.
Se deben respetar las temperaturas de los cojinetes. Una temperatura excesiva del cojinete puede indicar la falta de
alineación u otros problemas técnicos.
Frecuencia de conmutación
Para prevenir aumentos de temperatura elevados en el motor y cargas excesivas en la bomba, el acoplamiento, el motor, los
sellos y los cojinetes, la frecuencia de conmutación no debe exceder la siguiente cantidad de inicios por hora.
Calificación del motor
< 12 kW
12 kW – 100 kW
> 100 kW
6.4.3
(< 16 hp)
(16 hp – 135 hp)
(> 135 hp)
Máx. cantidad de
conmutaciones por hora
25
20
10
Densidad del medio manipulado
La entrada de potencia de la bomba aumentará en proporción a la densidad del medio manipulado. Para evitar la sobrecarga
del motor, la bomba y el acoplamiento, la densidad del medio debe coincidir con los datos especificados en la orden de
compra.
6.5
Funcionamiento de la bomba subacuática
El conjunto de cojinetes de cartucho subacuático (UCBA, en inglés) usa sellos Duo-Cone en la cubierta final. El sellado se
completa con dos caras templadas y con esmerilado de precisión, que giran una contra la otra. Una junta tórica de elastómero
aplica presión a las caras y permite que los anillos de sello compensen las desviaciones axiales y radiales. La presión de
contacto y la velocidad del eje generarán calor en las caras del sello, que se debe eliminar mediante el agua que lo rodea
mientras la bomba funciona. La correcta instalación y el ajuste son extremadamente importantes para el funcionamiento
adecuado y la vida útil de estos sellos.
Debido a la posición angular de las bombas montadas en escalera en la mayoría de las operaciones de dragado, se debe
llenar el UCBA completamente con aceite para suministrar lubricación al cojinete de empuje trasero cuando desciende el
cabezal de corte. Esto requiere el uso de un tanque montado sobre la plataforma para detectar las fugas y equilibrar los
cambios de presión interna. Se puede usar un sistema de recirculación presurizado, pero el método más simple es un tanque
de expansión adecuado para el funcionamiento en el ambiente marino. Debe estar diseñado para evitar que la suciedad, el
agua u otros contaminantes ingresen en el sistema de aceite y para brindar una ventilación adecuada hacia la atmósfera.
Este tanque se mantiene una presión positiva en el lado del cojinete de los sellos Duo-Cone para contrarrestar la presión del
agua cuando se sumerge la bomba. El tanque se debe montar lo suficientemente alto como para mantener una presión de
aprox. 7 psi (0,5 bar) por encima de la presión generada por la profundidad de agua máxima. Tenga en cuenta que la
gravedad específica del aceite es solamente de alrededor del 85 % del agua y esto debe tenerse en cuenta cuando se calcula
la altura de montaje del tanque.
El tanque debe tener un indicador de nivel de aceite para permitir que el operador pueda controlar si el nivel varía. Después
de que se estabilice la temperatura del aceite, el nivel debe permanecer constante y cualquier variación significativa es señal
que existe una fuga en un sello. Esta advertencia temprana puede prevenir la fuga de aceite hacia las fuentes de agua
cercanas y evitar averías en los cojinetes.
Las bombas de dragado están diseñadas para funcionar con el UCBA y los sellos Duo-Cone completamente sumergidos. Esto
permite que el agua de los alrededores disipe el calor generado por los cojinetes y las caras de los sellos. Si la bomba va a
funcionar debajo del agua durante largos períodos, los cojinetes pueden generar calor adicional en el aceite, y las caras del
sello que pueden recalentarse. Se deben tomar las precauciones necesarias para suministrar agua de refrigeración a cada
sello Duo-Cone y agua pulverizada en el UCBA. Si la bomba va a funcionar continuamente fuera del agua, se recomiendan
otros sistemas de sellos, o bien se requieren otros sistemas de circulación de aceite y de refrigeración de sellos.
23
LSA [SPM]
Se debe tener cuidado para garantizar que la bomba funcione dentro de los límites de velocidad especificados por GIW en el
plano de la bomba para el tamaño de sello específico instalado. Si se reemplaza un sello se debe instalar con la brecha
correcta (especificada por GIW para cada tamaño de sello) entre los casquillos del sello, dado que esta distancia proporciona
la presión correcta a la cara del sello para que funcione adecuadamente.
Si los sellos no respetan los parámetros anteriores, se puede producir una avería prematura de los sellos o fugas de aceite en
los sellos Duo-Cone. Es necesario que analice cualquier cambio en las condiciones operativas con su representante de
GIW/KSB para establecer si las nuevas condiciones son adecuadas para el equipo.
24
LSA [SPM]
7
Mantenimiento
ADVERTENCIA
Consulte la sección 2.9 “Seguridad de armado y desarmado” antes de trabajar en la bomba.
7.1
Supervisión de operación
ADVERTENCIA


Deben evitarse los procedimientos operativos que pueden causar que el sistema de agua dé golpes
de ariete. Pueden provocar fallas repentinas y catastróficas de las carcasas de la bomba y de las
placas.
No se permiten operaciones prolongadas contra un elemento de corte cerrado. ¡Peligro de
producción de vapor y explosión!
PRECAUCIÓN







7.2
Descuidar los procedimientos de mantenimiento y monitoreo puede ocasionar fallas o fugas en el
sello del eje, en los sellos del cojinete y en los componentes de desgaste.
La bomba debe funcionar silenciosamente y libre de vibraciones en todo momento. Se debe
investigar cualquier ruido o vibración inusual y corregirlo de inmediato.
Se deben reemplazar los elementos de acoplamiento flexibles si comienzan a mostrar signos de
desgaste.
Cuando la bomba funcione en contra de un elemento de corte de descarga lateral cerrada por un corto período, no se
debe exceder la presión y los valores de temperatura permitidos.
Verifique que el nivel de aceite sea correcto.
El empaque de prensaestopas (si la bomba posee uno incorporado) debe gotear levemente durante la operación.
El prensaestopas debe ajustarse suavemente.
Toda bomba de reserva instalada debe encenderse y apagarse de acuerdo con lo descrito en la Sección 6.3.1 “Medidas
para tomar durante un apagado prolongado”.
Drenaje/Eliminación
PRECAUCIÓN
Si la bomba fue utilizada para manejar líquidos que pueden ser riesgosos para la salud, averigüe si no son
riesgosos para las personas o el medioambiente cuando se los drene fuera del medio. Se deben respetar
todas las leyes, códigos locales y procedimientos de seguridad relacionados. Si es necesario, use ropa de
seguridad y máscara protectora.
Si el medio manejado por la bomba deja residuos que pueden provocar corrosión cuando entre en contacto con la humedad
ambiente o que puedan encenderse cuando entren en contacto con el oxígeno, se deberá enjuagar y neutralizar la unidad
cuidadosamente.
El líquido de enjuague utilizado y cualquier residuo líquido en la bomba debe ser recolectado adecuadamente y eliminado sin
presentar riesgos para las personas ni para el medioambiente.
7.3
Lubricación y cambio de lubricante



7.3.1
Consulte la sección 6.1.1 “Lubricación de cojinetes” para obtener las instrucciones, especificaciones y
capacidades de cambio de aceite de cojinete.
El aceite debe drenarse y reemplazarse cada 3 a 4 meses o cuando tenga el aspecto de estar sucio o contaminado.
Bajo condiciones adversas de funcionamiento, la temperatura ambiente alta, la alta humedad, el aire cargado de polvo, la
atmósfera industrial agresiva, etc. los intervalos para verificar, recargar y reemplazar el lubricante deben ser acotados.
Operación bajo el agua
Los conjuntos de cojinetes para usar debajo del agua se deben llenar completamente con aceite y se deben presurizar
ligeramente mediante la recirculación de aceite y el sistema de filtración. Como resultado, sus capacidades serán varias veces
mayores que las detalladas en la sección 6.1.1 y se requerirá un aceite más ligero. Según la temperatura del agua en el lugar
que operan las bombas, se debe alterar el grado de viscosidad ISO de la siguiente manera para lubricantes a base de aceite:
Para obtener más información sobre conjuntos de cojinetes sumergibles, consulte la sección 6.5 “Funcionamiento de la
bomba subacuática”.
25
LSA [SPM]
7.4
Procedimientos para una vida útil máxima de las piezas
El desgaste de las piezas de bomba con fango se ve influenciado por diversos factores y se diseñaron los siguientes
procedimientos para ayudarle a obtener el mayor beneficio de sus piezas de desgaste de extremo mojado. En caso de que
surjan inconvenientes, comuníquese con su representante de GIW/KSB para revisar su aplicación.
Revestimiento de succión

El revestimiento de succión debe rotar 180° aproximadamente a la mitad de la vida útil si se localiza algún desgaste. Si el
desgaste observado es grave, repárelo según lo recomendado por GIW/KSB antes de la rotación.

Si se aplica, siempre se debe utilizar una nueva empaquetadura o un nuevo sello anular con un nuevo revestimiento de
succión o nueva carcasa de bomba.
Impulsor

El impulsor para succionar el espacio libre del revestimiento debe estar ajustado hacia adelante varias veces durante su
ciclo de vida útil por un máximo de vida útil del impulsor y de la cubierta de succión. Consulte la sección 10.4 “Ajuste de la
separación de la boquilla”.

En general, un impulsor no requiere reemplazo hasta que comienza a dejar de producir suficiente cabezal para la
aplicación. Algunas veces, se cambian los impulsores demasiado rápido según la aparición. La vibración causada por el
desgaste de un impulsor fuera de su balance es poco frecuente, pero posible. Si esto ocurre, el impulsor puede estar
balanceado estáticamente por rectificación manual en la cubierta trasera.

El impulsor nunca debe ser reparado con soldaduras.
Carcasa de la bomba

Si se observa desgaste con el medidor de profundidad, repárelo o reemplácelo según las recomendaciones de GIW/KSB.
Los problemas de desgaste excesivos generalmente son indicaciones de que la bomba no está funcionando con las
condiciones de flujo y de cabezal originalmente especificados por el diseño.
7.5
Problemas de funcionamiento y soluciones
Muchos problemas de desgaste son causados por un funcionamiento de sistema inestable o por un funcionamiento de bomba
fuera de servicio. Aunque la dinámica de los sistemas de tuberías lodosas no se pudieron desarrollar completamente en este
manual, se deben considerar los siguientes elementos.
Consulte la sección 12 “Solución de problemas” para obtener más información.
Diseño de sumidero/tanque de suministro

Se debe proporcionar una capacidad de sumidero mínima de un minuto en las condiciones de flujo esperadas. El diseño
de sumidero debe evitar cualquier flujo irregular de los sólidos a la succión. Con frecuencia, un sumidero de fondo plano
es mejor ya que siempre permite que los sólidos asuman la inclinación natural del reposo. Se debe observar el sumidero
durante el funcionamiento para asegurarse de que no se estén acumulando ni desprendiendo los sólidos.

El diseño del sumidero debe evitar la formación de un vórtice o de otros medios de introducción de aire a la bomba.
Cuando haya disponible una succión sumergida, la profundidad del nivel de agua por encima de la succión de la bomba
es más importante que el área transversal de la bomba. Se debe eliminar la producción de burbujas del sumidero
mediante la instalación de compuertas, una tubería de entrada sumergida o de otros métodos para evitar que el aire
ingrese arrastrado con el fango. Si es inevitable, se debe tener en cuenta la producción de burbujas en el diseño y
funcionamiento del sistema.

Si el sumidero está seco, el sistema provocará un desgaste acelerado de la bomba. La velocidad de la bomba o el
diámetro del impulsor deben disminuir o recuperar el agua incrementada. Si las variaciones de flujo son muy grandes, es
posible que se necesite un motor de velocidad variable.
Cavitación/Rendimiento NPSH

El NPSH disponible siempre debe ser mayor que el NPSH requerido por la bomba o se producirá una cavitación con
pérdida de carga (caída en la presión de descarga), un mayor índice de desgaste de las piezas de la bomba y una carga
de impacto del conjunto de cojinetes de la bomba. Si tiene dudas, consulte a su representante de GIW/KSB para ver los
requisitos de NPSH para su bomba.

Para maximizar el NPSH disponible para la bomba, asegúrese de que la línea de succión sea tan corta y lineal como sea
posible y el nivel de sumidero sea tan alto como sea posible, (o la elevación de succión sea tan pequeña como sea
posible en el caso de una bomba ubicada sobre el nivel del agua). Minimizar el número de válvulas o conexiones de radio
corto y adjuntar una campana de entrada de succión también reducirá las pérdidas de entrada. Un diámetro más grande
del tubo de succión puede ayudar, pero se debe tener cuidado de no reducir la velocidad de flujo por debajo de los
niveles seguros de arrastre; de lo contrario, se formará una sedimentación del fango, lo que producirá un incremento del
recubrimiento de succión y un desgaste del impulsor.

En aplicaciones de drenaje donde el tubo de succión libre o el cabezal de corte de succión se baja a los sólidos a ser
bombeados, es útil tener medidores de presión adjuntos a la succión y descarga de la bomba. Un operador, que observe
los medidores, podrá mantener un vacío máximo de succión sin cavitar la bomba.
26
LSA [SPM]
Diseño del sistema de tuberías

Para fangos de sedimentación de sólidos, las tuberías deben ser verticales u horizontales. Las tuberías inclinadas
pueden sufrir una sobrecarga debido al corrimiento hacia atrás o a la acumulación de los sólidos. Además, es posible que
se experimente una pérdida en la fricción de fango en estas tuberías inclinadas, además de reducir el rendimiento.

Los diámetros de tuberías deben ser del tamaño adecuado para mantener una velocidad de carga adecuada. Las
tuberías sobredimensionadas pueden permitir la formación de zonas deslizables de fango, lo que acelera en gran medida
el desgaste de las bombas y de las tuberías.
Condiciones de funcionamiento del flujo y cabezal
Cabe destacar que la bomba siempre funciona en la intersección de la curva de la bomba y la curva de la tubería del
“sistema”.
Durante las etapas iniciales de la operación, se debe verificar la carga del motor en la bomba. Si hay una cantidad excesiva
de energía extraída de la bomba puede ser porque el cabezal de sistema (TDH) es menor que lo previsto, lo cual produce
mayores índices de flujo y de consumo de energía. Esto muchas veces sucede cuando el factor seguridad se aplica al cabezal
durante el diseño del sistema. También puede haber cavitación por debajo de estas condiciones de alto flujo. Se debe
aminorar la velocidad de la bomba para reducir el flujo o la descarga total del cabezal contra la bomba debe incrementarse
(lo que produce una reducción del flujo y del consumo de energía).
Si los índices reales de suministro de flujo son menores que lo previsto, el sumidero puede funcionar en seco, lo que hace que
el sistema se sobrecargue y acelera el desgaste de la bomba. Se debe disminuir la velocidad de la bomba o el diámetro del
impulsor o incrementar el agua de recuperación para mantener el sumidero al mayor nivel estable posible. Si las variaciones
de flujo son muy grandes, es posible que se necesite un motor de velocidad variable. Este problema es especialmente común
en aplicaciones con una alta proporción de carga de agua, como por ejemplo descarga de molino y alimentación de ciclón. Se
puede agravar aún más por el funcionamiento por debajo de la mejor índice de flujo eficiente de la bomba, cuando la curva de
cabezal de la bomba es relativamente plana. Bajo estas condiciones, las fluctuaciones menores de la resistencia del sistema
causadas por las variaciones normales de la concentración de sólidos o de tamaño pueden producir índices de flujo de
compensación.
Cada vez que sea posible, se debe evitar el funcionamiento prolongado en flujos que se encuentren por debajo del índice de
flujo óptimo. Esto causa una recirculación de fango dentro de la bomba e incrementa el desgaste localizado.
EN el caso de que surjan problemas, comuníquese con su representante de GIW/KSB. Además de lo siguiente, se debe
suministrar el número de serie de la bomba para ayudar en la evaluación del problema:
A.
Número de serie de la bomba (de la placa de identificación en el soporte o en la carcasa del cojinete), ubicación del
cliente y fecha de inicio aproximada.
B.
Gravedad específica (SG) del fluido bombeado, información del fango incluida la SG y tamaño de las partículas,
y temperatura del líquido.
C. Si es conocido, el índice de flujo aproximado deseado y el índice de flujo mínimo y máximo real del sistema.
D. Carga de agua del sistema (la diferencia en la elevación entre el nivel de agua del lado de la succión de la bomba
y el punto de descarga).
E.
La longitud y el tamaño de las tuberías de succión y descarga, lo que incluye una descripción de la configuración
general, conexiones, curvaturas y válvulas.
F.
Si el punto de descarga no es a la atmósfera, cuál es la presión (es decir la contrapresión de ciclón).
G. Si toma la succión de un sumidero, proporcione la configuración general, lo que incluye las dimensiones de tamaño y
los niveles máximos y mínimos de sumidero que se toman de referencia como línea central de succión de la bomba.
H. Los caballos de fuerza disponibles para el impulsor, la velocidad del motor y de la bomba o la descripción del dispositivo de relación entre la bomba y el motor.
I.
El diámetro de impulsor si es diferente al suministrado con la bomba.
Los datos mencionados anteriormente son importantes especialmente cuando se ha transferido una bomba desde la tarea
para la cual fue seleccionada a otra aplicación.
En muchos casos, se encontrará que el desgaste inusual de la bomba o las bajas eficiencias, están causadas por una
diferencia entre la bomba y la aplicación del sistema y se puede corregir una vez que se sepan las condiciones de
funcionamiento.
Comuníquese con su representante de GIW/KSB para obtener mayores recomendaciones específicas relacionadas con el
diseño del sistema. GIW también ha publicado una referencia útil y un libro de texto llamado: Slurry Transport Using
Centrifugal Pumps (Transporte de fango con bombas centrífugas), por Wilson, Addie & Clift.
27
LSA [SPM]
8
Terminación mecánica
8.1
Generalidades de la terminación mecánica




El conjunto de cojinetes es un diseño de cartucho montado en un soporte concéntrico con un mecanismo de ajuste para
fijar el espacio libre del impulsor axial.
La organización convencional de cojinetes utiliza dos filas dobles, cojinetes de rodillo esférico para transportar las cargas
radiales de terminación del motor y del impulsor. Se suministra un cojinete de empuje de rodillo esférico separado para
transportar el empuje axial hidráulico sin ningún requerimiento de compensación de empuje de holgura de las paletas en
el impulsor. Los cojinetes radiales están fijos al eje con mangas perforadas y tuercas de sujeción. El cojinete de empuje
está previamente cargado con resortes que proporcionan la carga de empuje mínima constante necesaria para este tipo
de cojinete. La carcasa del cojinete está dividida para facilidad de mantenimiento y armado.
El conjunto de cojinetes flotante de terminación limitada (LEF) se utiliza para aplicaciones del sello mecánico u
operaciones en donde son necesarias pequeñas holguras de la boquilla del impulsor. El cojinete del motor y el radial se
convierte en un cojinete de rodillo perforado para reducir de manera significativa el juego de terminación del eje.
La lubricación estándar es el baño de aceite. Ver la sección 6.1.1 “Lubricación del cojinete” para obtener información
sobre la calidad y la cantidad de lubricación. Para ver los números de piezas del cojinete, consulte el dibujo de armado y
la lista de materiales.
Conjunto de cojinetes convencional
Conjunto de cojinetes flotante de extremo limitado
8.2
Desarmado de terminación mecánica
GIW REGEN Service Centers reconstruyen cajas de cojinete y restauran bombas.
GIW reconstruirá su caja y le devolverá sus especificaciones originales con piezas de repuesto de fabricantes de
equipos originales (OEM).
Comunicarse con el representante de ventas GIW para obtener más detalles.
ADVERTENCIA
Consulte la sección 2.9, “Seguridad de armado y desarmado”, antes de trabajar con la bomba.


Drene el aceite extrayendo el tapón de drenaje de la cubierta de terminación en cualquiera de las terminaciones.
Quite los deflectores y las cubiertas de los extremos de la carcasa del cojinete. Inspeccione los sellos del eje, las juntas y
las juntas tóricas, reemplace si están rotos o desgastados.
28
LSA [SPM]

Retire los pernos que sostienen las mitades de la carcasa del cojinete en conjunto. Tenga en cuenta que las mitades de
la carcasa están atornilladas fuertemente en conjunto para asegurar la alineación de los cojinetes y la extracción de la
mitad superior puede dificultarse. Instale pernos de oreja y tuercas de sujeción. Utilice una barra de elevación o un
espaciador de cadena para aplicar una fuerza vertical a los pernos de oreja cuando realice la elevación. Si es necesario,
inserte una palanca entre las mitades y eleve de manera uniforme, teniendo cuidado de no dañar las superficies de
sellado.
PRECAUCIÓN
Evite una fuerza de elevación excesiva que pueda provocar que la mitad superior se suelte
repentinamente y rebote contra los cojinetes o dañe al personal de mantenimiento. No utilice equipos de
elevación flexibles, como eslingas de nylon que puedan estirarse y rebotar exageradamente. Si no utiliza
una barra de elevación o un espaciador de cadena puede provocar daños en la carcasa.
Porta pieza de elevación recomendado para la carcasa del cojinete





8.3
Ahora puede retirar el eje y los cojinetes de la carcasa. Pueden ser necesarios distintos métodos para la extracción de los
cojinetes del eje.
En el armado convencional de cojinetes, los cojinetes radiales de cualquiera de los extremos del eje suelen ser de doble
fila, los cojinetes de rodillo esférico se sostienen por el eje mediante una manga perforada con tuerca de sujeción y
arandela de sujeción. Una pestaña de la arandela de presión se dobla hacia adentro de un receso del anillo de bloqueo y
se debe doblar hacia atrás para permitir que se desatornille la tuerca de cierre. Luego, el cojinete puede deslizarse fuera
del eje.
En conjuntos de cojinetes de Extremo flotante limitado (LEF), el cojinete del extremo radial del motor es un cojinete de
rodillo cónico de una sola fila. Estos cojinetes están calientes cuando se instalan y se colocan a presión en el eje. Es
difícil quitarlos del eje sin daño y se deben quitar solamente si se necesita reemplazar el cojinete. Normalmente, los
cojinetes se retiran por presión o calor. Debe tenerse cuidado de evitar daños en el eje, especialmente en el asiento del
cojinete y las áreas del sello de aceite del eje.
En conjuntos de cojinetes con anillos de liberación del impulsor y en algunos de tipo de extremo flotante, el cojinete de
empuje radial del extremo del impulsor también puede colocarse a presión en el eje. Deben seguirse los mismos
procedimientos que se mencionan arriba.
El cojinete de empuje ubicado entre los cojinetes radiales cerca del extremo del motor es un cojinete de rodillo esférico.
Está asentado en un anillo dividido que está sujeto a un surco de empuje en el eje. Se utiliza un collar de empuje de una
pieza entre el cojinete y el anillo dividido. Una pequeña cantidad de calor en la parte trasera del cojinete suele ser
suficiente para permitir el empuje fuera del anillo dividido y la extracción del eje.
Armado de terminación mecánica
ADVERTENCIA
Consulte la sección 2.9, “Seguridad de armado y desarmado”, antes de trabajar con la bomba.
PRECAUCIÓN
Antes del armado, limpiar minuciosamente todo el eje, la perforación de la carcasa y las superficies de
cubierta del extremo con un solvente apropiado para quitar grasa vieja, agua, suciedad o polvo. Limpie todos
los componentes desmantelados y verifique si hay signos de desgaste. Los componentes dañados o
desgastados deben ser reemplazados por piezas de repuesto de equipos originales. Asegurarse de que las
caras del sello estén limpias y los sellos anulares y empaquetaduras estén fijadas adecuadamente.
29
LSA [SPM]
8.3.1
Montaje de cojinetes
ADVERTENCIA
Debe tenerse cuidado cuando se manipulen componentes calientes.



Coloque el cojinete de empuje en el eje.
Coloque pernos en el collar de empuje dividido (o anillo dividido más collar de empuje en tamaños más grandes) en su
lugar en el surco coincidente del eje.
El cojinete de empuje se coloca a presión en el collar de empuje. La aplicación de una pequeña cantidad de calor
ayudará en el asentamiento. El cojinete debe presionarse completamente contra la espalda del collar de empuje.
Collar de empuje dividido
15
7
Tamaños 2- /16 a 4- /16
Tamaño
de eje
N.º de cojinete
radial típico
2- 15/16
22217C3
3- 15/16
22222C3
4- 7/16
22226C3
5- 7/16
22332C3
6 7/16
22336C3
7- 3/16
22340C3
9
23252C3
10 1/4
23256C3
11 1/2
23264C3
DEL ESPACIO MONTADO =
Anillo dividido y collar de empuje
Tamaños 5-7/16 y más grandes
Espacio interno típico sin montar
Clase C3
Clase CN
pulgadas/1000 (mm)
pulgadas/1000 (mm)
4.4 – 5.7
(0.112 a 0.115)
5.3 – 6.9
(0.135 a 0.176)
6.3 – 8.1
(0.160 – 0.206)
7.1 – 9.1
(0.180 – 0.231)
7.9 – 10.2
(0.201 – 0.259)
8.8 – 11.4
(0.226 – 0.290)
11.8 – 15.6
(0.300 – 0.396)
11.8 – 15.4
(0.300 – 0.391)
14.2 – 18.7
(0.361 – 0.475)
3.2 – 4.4
( 0.081 – 0.112 )
3.9 – 5.3
( 0.099 – 0.135 )
4.7 – 6.3
( 0.119 – 0.160 )
5.1 – 7.1
( 0.130 – 0.180 )
5.5 – 7.9
( 0.140 – 0.201 )
6.3 – 8.8
( 0.160 – 0.224 )
8.7 – 11.8
( 0.221 – 0.300 )
8.7 – 11.8
( 0.221 – 0.300 )
10.6 – 14.2
( 0.269 – 0.361 )
ESPACIO SIN MONTAR
-
Disminución
necesaria para el
montaje
pulgadas/1000 (mm)
1.7 – 2.5
(0.046 – 0.064)
2.0 – 2.8
(0.051 – 0.071)
2.5 – 3.5
(0.064 – 0.089)
3.0 – 4.0
(0.076 – 0.102)
3.0 – 4.5
(0.076 – 0.114)
3.5 – 5.0
(0.089 – 0.127)
4.5 – 6.5
(0.114 – 0.165)
4.5 – 6.5
(0.114 – 0.165)
6.0 – 8.5
(0.152 – 0.216)
DISMINUCIÓN NECESARIA
Espacios de montaje para cojinetes radiales


Antes de montar los cojinetes, los cojinetes radiales deben colocarse hacia arriba en una superficie nivelada con un
rodillo en la posición de las 12 en el reloj. Utilice un calibre para medir el espacio interno entre este rodillo y la carrera
exterior. Registre este valor como “espacio sin montar”.
Los cojinetes con diámetros derechos y sin tuercas de sujeción se colocan a presión en el eje. Caliente el cojinete a
105 °C (220 °F) mediante un calentador de cojinete apropiado, baño de aceite u otro dispositivo de calentamiento de
uniforme antes del montaje. No se recomienda calentar a llama. Cuando realice el montaje, asegúrese de que los
cojinetes estén completamente asentados contra la espalda del eje de ubicación y sosténgalos en su lugar hasta que se
enfríen.
30
LSA [SPM]


El cojinete de extremo radial del motor junto al cojinete de empuje debe montarse con la carrera interna en contacto
directo con el anillo dividido (o collar de empuje dividido). Si es del tipo de bloqueo cónico, posiciónelo primero en el eje
mientras está levemente montado en el adaptador. Luego, la tuerca de sujeción debe ajustarse hasta que el espacio del
cojinete interno determinado con el calibre sea igual al espacio real sin montar menos la disminución necesaria según se
especifica en el gráfico más arriba. Luego, debe fijarse la tuerca de ajuste en posición doblando una pestaña de la
arandela de sujeción en uno de los recesos de la tuerca de sujeción. Asegúrese de que la carrera interna del cojinete
radial aún esté en contacto con el anillo dividido (o collar de empuje dividido).
El anillo retenedor del resorte debe colocarse levemente en el eje desde el extremo enroscado del eje con los orificios del
resorte enfrentando al cojinete de empuje. Si la carcasa es de tipo PB (construcción de “bloque de almohadilla” con
carcasas separadas para el motor y los cojinetes del extremo de la bomba), instale también los dos sellos de aceite
laberínticos con sus deflectores, resortes, juntas tóricas y anillos en “V” en el eje esta vez. Asegúrese de que los sellos
estén en la dirección correcta.
Organización de sellos de medio eje con carcasas PB

El cojinete radial del extremo de la bomba restante debe montarse al final. Si es del tipo de bloqueo cónico, asegúrese de
que la posición después del armado sea a una distancia de 1/4" a 5/16" (6 a 8 mm) de la cubierta de extremo de la carcasa.
PRECAUCIÓN
Si está utilizando juntas tóricas pegadas a mano entre los sellos y la carcasa, las uniones deben ser de la
más alta calidad o pueden producirse fugas de aceite y fallas en el sello. Coloque la unión de la junta
tórica en la posición de las 12 en el reloj.
8.3.2
Cierre de la carcasa








Los conjuntos de cojinetes de Extremo flotante limitado (LEF) requieren un procedimiento de colocación de cuñas
adicional para asegurar el correcto funcionamiento. La cantidad de cuñas correcta que se necesita se determina antes de
cerrar la carcasa y de instalar las cubiertas del extremo mediante el siguiente procedimiento:
o Instale el eje con el anillo retenedor del resorte y los cojinetes montados (472) en la base de la carcasa (351),
pero sin instalar los resortes (950.71).
o Sin la tapa de la carcasa del cojinete (351) y sin las cuñas (89-4.71/.72), instale la cubierta del extremo de los
cojinetes (361.70) y ajuste los pernos inferiores (901.70) hasta eliminar todo el espacio del cojinete interno y que
la cubierta del extremo haga contacto con el cojinete del rodillo cónico. Se debe mantener un espacio entre la
cubierta del extremo y la carcasa.
o Atornille y emperne la tapa de la carcasa en la base e instale los pernos de la cubierta del extremo restantes.
o Mida el espacio máximo entre la cubierta del extremo y la carcasa con un calibre.
o Seleccione suficientes cuñas de 0.010" (y de 0.005" si están incluidas en su lista de materiales) para rellenar
este espacio más una interferencia adicional de 0.002" a 0.010". Se utilizarán cuando se instale la cubierta del
extremo de los cojinetes.
o Quite los pernos de la cubierta del extremo y de la tapa de la carcasa de la base. Quite el eje con el anillo
retenedor del resorte y los cojinetes montados de la base y vuelva a armar siguiendo los pasos restantes.
Inserte los resortes del cojinete de empuje en el anillo de retención. Puede utilizarse una pequeña cantidad de grasa para
sostener los resortes en su lugar. Coloque el eje y los cojinetes en la mitad inferior de la carcasa. Asegúrese de que la
carrera exterior del cojinete de empuje y los resortes se mantengan en el lugar correcto.
Coloque las arandelas de sujeción en los pernos y cubra levemente las roscas con componente antiatascamiento.
Deslice las cubiertas y juntas del extremo en el eje.
Aplique una capa de 1/8" de sellador de silicona RTV en la mitad superior, entre el borde interno y los orificios de los
pernos. Desparrame la capa de silicona en el área de la cubierta del extremo.
Baje la mitad superior e instale los pasadores a tornillo.
Ajuste los pernos de la carcasa, trabajando desde el centro hacia afuera y alternando de lado a lado. El par de apriete
final debe verificarse para que sea un 75 % del espacio para pasadores de Grado 5 o Métricos 8.8.
Para conjuntos de bloqueo de almohadilla, este valor de apriete es muy importante para el encaje correcto del cojinete.
Estas carcasas deben apretarse en un patrón cruzado o en “X”.
31
LSA [SPM]

En los lugares donde el pasador a tornillos tenga roscas internas para extraer, proteja las roscas con silicona RTV o
instale un tornillo coincidente.
Pernos y arandelas de la cubierta del extremo
Cubierta del extremo
Carcasa superior
Arandela de sujeción y
perno
Pernos y arandelas de
la cubierta del extremo
Cubierta del extremo
8.3.3
Instalación de las cubiertas del extreme y los sellos







Antes de instalar las cubiertas del extremo, inspeccione con cuidado los surcos del sello de aceite laberíntico en busca de
residuos de grasa, grietas, asperezas u otras suciedades y limpie de ser necesario. Esto es esencial para el
funcionamiento correcto.
Las cuñas de la cubierta del extreme que se utilizan en unidades de Extremos flotantes limitados (LEF) y sello de cono
doble requieren un sellado especial. Después de determinar la cantidad de cuñas correcta según se describe en la
sección 8.3.2 “Cierre de la carcasa”, aplique una capa muy fina de sellador de silicona RTV a cada cuña a medida que se
fija en la cubierta del extremo de manera que se sellen todas las superficies de contacto. Retire el exceso de sellador del
interior de la cubierta. Instale y apriete los pernos de la cubierta del extremo inmediatamente. Si el sellador se comienza a
curar, será necesario eliminarlo y comenzar de nuevo. Instale la cubierta del extremo de empuje con una junta de 0,020"
(0,5 mm) para proporcionar la carga previa correcta del cojinete de empuje.
Antes de instalar la cubierta del extremo cerca de la bomba, debe tomarse una medida para garantizar que haya un
espacio de 1/4" a 5/16" (6 a 8 mm) entre la cubierta del extremo y las carreras de los cojinetes después del armado.
También se utiliza una junta de 0.020" (0.5 mm) con esta cubierta del extremo.
Una vez que se instalen ambas cubiertas, mida el espacio entre el eje y el diámetro interno de cada sello laberíntico con
un calibre. Se requiere un espacio mínimo de 0.005" (0.13 mm) en toda la superficie o pueden provocarse daños en el
eje. Si es necesario, la cubierta del extremo puede desplazarse dentro del espacio libre en el diámetro de la carcasa
antes de ajustar para mantener el espacio mínimo del sello.
Aplique una fina capa de grasa en las superficies de la cubierta del extremo en donde hace contacto el anillo en “V” e
instale los anillos en “V”.
Instale los deflectores de manera que la superficie exterior quede a ras con la parte trasera de la brida de la superficie del
sello. Esto garantiza una compresión correcta del anillo en “V”: Los deflectores divididos se ajustan de manera firme al eje
cuando se apernan en conjunto y se debe tener cuidado para que el deflector no se ladee durante el ajuste a fin de evitar
que se desplace contra la cubierta del extremo. El mejor método es atornillar las mitades en conjunto directamente en
posición en lugar de deslizar sobre el eje después de colocar los pernos. Si golpea el deflector a intervalos mientras
ajusta también ayudará a garantizar que esté correctamente asentado. Después de ajustar los deflectores, verifique el
espacio libre radial con la brida del sello colocando un calibre eléctrico alrededor del espacio. Debe haber un espacio
mínimo de 0,020" (0,5 mm).
Como comprobación final, gire el conjunto de cojinetes a mano. Verifique la alineación de los deflectores y escuche o
sienta si hay fricción.
FLUSHTRASERAS
BACK FACES
OF DEL
SUPERFICIES
AL RAS
FLINGER
LABYRINTH
FLANGE
DEFLECTOR
Y LA &
BRIDA
DEL LABERINTO
CABLE
DE 0,020"
0.020" WIRE
MÍN.
.0,005"
005" MI
N
Espacio libre del sello laberíntico
Espacios libres del deflector
32
LSA [SPM]
PRECAUCIÓN
Los espacios libres del deflector y el sello laberíntico deben verificarse según los procedimientos mencionados
anteriormente. Si no lo hace, puede provocar daños en los sellos, sobrecalentamiento y daños en el cojinete.
8.4
Montaje del conjunto de cojinetes



Monte la tuerca de ajuste de la carcasa del cojinete con el tornillo de ajuste en la parte inferior de la carcasa. Cuando
coloque el conjunto de cojinetes en el pedestal, asegúrese de que la pestaña con ranuras del pedestal entre en la ranura
del tornillo de ajuste.
El pedestal y las monturas de la carcasa del cojinete deben estar limpios, secos y libres de aceite y grasa. Si la corrosión
de las monturas es un problema, aplique una fina capa de conservante. Debe tenerse especial cuidado en el
procedimiento de ajuste axial para garantizar que no haya movimiento.
Los pernos de sujeción de la carcasa del cojinete pueden empernarse, pero deben permanecer levemente flojas hasta
que el ajuste axial de la carcasa del cojinete esté completo.
ADVERTENCIA
Si no se instalan los pernos de sujeción de la carcasa del cojinete en este momento, posiblemente bascule el
conjunto de cojinetes y produzca lesiones personales cuando el impulsor se atornille al eje.
El diseño del conjunto se ubica el conjunto de cojinetes en formas torneadas utiliza tornillos de cabeza hexagonal para sujetar
la carcasa contra la superficie del pedestal. Se utiliza un perno de ajuste para establecer el espacio libre de la boquilla del
impulsor. Este perno no debe considerarse como parte del mecanismo de bloqueo.
Para evitar que la carcasa de los cojinetes se mueva durante el funcionamiento de la bomba, se debe prestar atención a unos
pocos detalles importantes.

Todas las superficies coincidentes deben limpiarse y secarse. Esto implica extraer pintura, suciedad, óxido o lubricante de
la caja y del pedestal para proporcionar un contacto sólido de metal a metal.

Utilice una tuerca hexagonal pesada que cumple o exceda los requerimientos de ASTM A194-2H. Cuando el apriete sea
correcto, estos pasadores proporcionarán la fuerza de sujeción necesaria para sostener la carcasa en su lugar.

Nunca reemplace un pasador con otro de menor grado.

La preparación del pasador y el apriete adecuado son por demás importantes. Limpie el perno y la tuerca, y verifique las
roscas. Reemplace todas las piezas que exhiban señales de daños, desgaste o corrosión.

La lubricación de las roscas es crucial para obtener el apriete correcto, y existen distintos valores para diferentes
lubricantes. GIW recomienda recubrir las roscas con componente antiatascamiento basado en cobre o níquel. Esto ofrece
una lubricación de las roscas que permite una carga de sujeción correcta a un par de apriete aplicado menos y ayuda en
la extracción de rutina del pasador para mantenimiento futuro. Si utiliza un lubricante alternativo como el aceite pesado,
deben ajustarse los valores de apriete en forma correspondiente.

No se recomienda el lubricante Moly, ya que es muy fácil que se dé un exceso de apriete en los pernos.

Los pernos de sujeción del conjunto de cojinetes suelen instalarse desde arriba. Si bien esto no es ideal para el apriete,
facilita el armado de gran manera. La cinta plana se utiliza para ayudar a distribuir las fuerzas de los pernos sobre la
carcasa del cojinete fundida. Asegúrese de que esta unión también tenga un contacto de metal a metal limpio. Las
arandelas y planas y de sujeción se utilizan bajo la carga de distribución de la tuerca. La tuerca debe sostenerse con una
llave de caja mientras se ajusta el perno. Al igual que en todas las uniones apernadas con par de apriete alto, los
pasadores deben ajustarse hasta la especificación necesaria en dos o tres etapas.
Perno
Cinta
Carcasa
del cojinete
Pedestal


Verifique el tamaño de los pernos y utilice el siguiente gráfico para determinar el par de apriete de ajuste. Los pernos
deben ser SAE Grado 8 o Métricos Clase 10.9.
El par de sujeción debe medir con precisión para lograr la fuerza de soporte adecuada. Las llaves de impacto de aire rara
vez proporcionan el par correcto debido a las variaciones de presión de aire y a las condiciones de las herramientas.
Estas se pueden utilizar para ajustar los pernos, pero se deben lograr los valores de par final con una llave de par
calibrada. Se recomienda usar una llave de par hidráulica para ajustes más grandes, y estas herramientas se pueden
calibrar para producir la precisión necesaria.
33
LSA [SPM]
Pernos de sujeción del conjunto de cojinetes
Marcas del cabezal para los
tornillos de cabeza hexagonal
SAE
Grado 8
Grado 5
MEDIDA
Clase 10.9
Clase 8.8
Apriete para pernos de sujeción de Grado 8 UNC
Rosca del perno
Tamaño de la llave
Apriete en pies-libres
Tuerca
Con
Diámetro Pendiente Perno
Antiatascamiento
hexagonal
aceite
3/4
10
1 1/8
1 1 /4
225
280
1
8
1 1/2
1 5/8
550
680
1 1/8
7
1 11/16 1 13/16
800
960
1 1/4
7
1 7/8
2
1150
1360
1 1/2
6
2 1/4
2 3/8
1900
2660
1 3/4
5
2 5/8
2 3/4
3000
4600
2
4.5
3
3 1/8
4500
6500
34
Tamaño del eje nominal
2 7/16, 2 15/16, 3 15/16
4 7/16, 5 7/16, 6 7/16, 7 3/16
4 7/16, 5 7/16, 6 7/16, 7 3/16
4 7/16, 5 7/16, 6 7/16, 7 3/16
9
10 1/4
10 1/4, 11 1/2
LSA [SPM]
9
Sello del eje
9.1
Sello mecánico
PRECAUCIÓN
Los sellos mecánicos requieren verificaciones de seguridad antes del inicio, como por ejemplo, remoción de
los dispositivos de armado del sello, verificación del alineado axial, verificación de pares, etc. Consulte el
manual de funcionamiento del sello mecánico para obtener información sobre todas las verificaciones de
seguridad necesarias.
Los sellos mecánicos son dispositivos de precisión que requieren atención especial para que funcionen adecuadamente. Para
un adecuado almacenamiento, inicio y requisitos de mantenimiento, consultar el manual de instrucciones del sello.
Para obtener información acerca de los sellos mecánicos, consulte el manual del fabricante.
Sección transversal de ejemplo de sello mecánico
9.1.1
Armado y desarmado del conjunto del sello mecánico
Revise la configuración del sello mecánico y determine la disposición del armado del sello mecánico. Algunos sellos
mecánicos tienen un adaptador que se debe colocar en el eje antes de que se instale la placa de cubo y/o carcasa mientras
que los otros se pueden instalar después de haber instalado la carcasa.
Siempre consulte el manual de mantenimiento del sello mecánico para obtener más instrucciones.
9.2
Caja de carga
GIW ofrece tres diseños de caja de carga. En general, más agua de barrido implica menos desgaste en la compactación y en
la manga, de manera que la decisión de qué diseño usar dependerá de la gravedad del servicio, la calidad del agua de sello y
de la importancia relativa de la vida útil del sello en comparación con los costos de las reservas de agua.



El diseño del casquillo de collarín es la oferta de producto estándar del estilo de las bombas S y SC LSA de GIW.
Combina el anillo hidráulico con un casquillo más largo de alta tolerancia e implica un compromiso entre los diseños
Forward Flush y KE en aplicaciones más difíciles donde se necesita reducción de agua. Produce un efecto de
estrangulación que restringe el flujo de agua de sello en la bomba al tiempo que mantiene la presión y el flujo en los
anillos de empaque. Esto reduce la cantidad de agua que ingresa al flujo de proceso, al tiempo que proporciona un
armado de caja de carga fácil de mantener. El diseño de casquillo de collarín también está disponible en una variación
que incorpora la tecnología SpiralTrac®. Esto permite que se reduzcan las medidas del caudal en un 50 % o más, en
comparación con las cajas de diseño Forward Flush, mientras que se sigue manteniendo una vida útil de empaque y un
desgaste de manga aceptable.
El diseño KE se usa cuando se desea un uso de agua mínimo. Uno o dos anillos de empaque se ubican entre el anillo
hidráulico y las planchas de desgaste para sellar el flujo de agua hacia la cavidad de la bomba, mientras que los anillos
de empaque detrás del anillo hidráulico sellan hacia la atmósfera. Es el diseño más sensible a las condiciones de
funcionamiento variables y al desgaste por abrasión, y requiere un mantenimiento más cuidadoso.
El diseño Forward Flush se ha usado históricamente en los casos en los que el suministro de agua de prensaestopas es
abundante y la adición de agua al flujo de proceso no es problemática; sin embargo, tenga en cuenta que GIW está
reduciendo progresivamente el diseño Forward Flush a causa de las iniciativas mundiales de conservación de agua. Esta
caja de carga ya no está disponible en las bombas S y SC de GIW.
35
LSA [SPM]
Empaqu
Empaqu
Buje de entrada
Buje de entrada
9.2.1
Sellado
Diseño KE
Empaqu
Sellado
Forward Flush
Caja de carga de empaque
La caja de carga de empaque es el elemento de sellado real en la mayoría de los armados de caja de carga. Experimenta una
fricción considerable y tendrá una limitada vida útil. Los procedimientos de mantenimiento adecuados son esenciales para
evitar la falla prematura, el desgaste y la corrosión de piezas cercanas, contaminación de terminación mecánica y tiempo de
inactividad innecesario. La siguiente es una introducción a los puntos básicos de mantenimiento de empaque. Para obtener
más detalles, consulte el manual de mantenimiento de la bomba GIW, al representante de GIW o al proveedor de empaque.
El tipo de empaque debe ser compatible con su aplicación de bombeo. Esto incluye presión, temperatura, pH y contenido de
sólidos. La calidad del agua de sello también puede afectar la selección de empaque. Consulte su lista de materiales para
saber el tipo de empaque proporcionado con la bomba o comuníquese con su representante GIW si se necesita un cambio de
tipo de empaque.
Resumen de tipos de empaque GIW estándar:
Tuf-Pak 100
Empaque de fibra vegetal impregnada
con PTFE para temperatura, presión y
pH moderados.
9.2.2
Tuf-Pak 300
Poliamida de filamento continuo y
filamentos PTFE para alta temperatura
o presión y una amplia variación de pH.
Tuf-Pak 500
Partículas de grafito en una matriz
PTFE expandida más el trenzado en
ángulo de aramida para aplicación de
alta presión con agua de sello caliente
y/o de poca calidad.
Tuf-Pak 400
Las partículas de grafito en una matriz
PTFE expandida para servicio químico
extremo y sellos lubricados de
expulsor.
Tuf-Pak 600
Fibra termoestable y resistente al calor
para la mayoría de las aplicaciones.
Generalmente se suministran con
conjuntos “SpiralTrac®”
Conjunto de caja de carga
La caja de carga se debe montar de manera que la tapa de agua de sellado quede sobre o cerca de la línea central horizontal.
Esto posicionará las clavijas de prensaestopas a las 9 en punto y a las 3 en punto para un fácil acceso en ejes más pequeños
de tamaño. Observe que las pequeñas cajas de carga tienen una sola entrada mientras que las de tamaño más grande tienen
un segundo puerto que se puede utilizar para flujo adicional o tienen instalado un tapón de cañería.
Se proporciona espacio libre entre la instalación de rebajo de la caja de carga y el pedestal, para permitir el centrado de la
caja de carga al casquillo del eje. Durante la instalación, el espacio de empaque debe equilibrarse dentro de los
0,010" (0,25 mm) en todos los lugares antes de ajustar por completo los tornillos de brida de la caja de carga.
En algunos casos, se debe proveer una placa de desgaste de caja de carga por separado. Esta se debe ajustar bien con una
empaquetadura nueva.
PRECAUCIÓN
En caso de no centrar bien la caja de carga, puede verse reducida en gran manera la vida útil de la
empaquetadura y del casquillo de eje.
36
LSA [SPM]
9.2.3
Mantenimiento de la caja de carga





La caja de carga cuenta con orificios de colada para sellar el agua que se encuentra a 180° de distancia. Se puede
utilizar cualquier tapa; no obstante, la práctica normal es entubar el agua de sellado hacia ambas tapas.
Para poder mantener la caja de carga libre de partículas abrasivas, se deben ajustar la presión de agua de sellado y la
firmeza del prensaestopas (452) para mantener un pequeño flujo de fuga templada o fría hacia afuera de la caja de
carga. Si la fuga se vuelve caliente, se debe aflojar el prensaestopas para permitir un mayor flujo. Si se percibe que la
fuga se nubla es porque se necesita mayor presión de agua.
Para lavar el prensaestopas, use agua limpia y adecuada que, no genere sedimentos y no contenga sólidos en
suspensión. La dureza debe promediar los 5 con pH > 8. Con respecto a la corrosión mecánica debe ser acondicionado y
neutral.
Una temperatura de entrada de 10 °C – 30 °C (50 °F – 85 °F) debe producir una temperatura máxima de salida de
45 °C (115 °F) cuando el prensaestopas está ajustado correctamente.
La presión de agua de sellado necesaria para mantener satisfactoriamente el funcionamiento de la caja de carga variará
según la presión de funcionamiento de la bomba, de las propiedades de lechada, de las condiciones del empaque y del
tipo de caja de carga. Debe haber disponible una presión de suministro de 10 psi (0,7 bar) sobre la presión de descarga
de la bomba. En la mayoría de los casos, se pueden hacer ajustes a las presiones del suministro con una válvula y
medidor cerca de la caja de carga.
Opción de control de flujo

La caja de carga KE es de diseño bajo y se debe controlar por presión. El control de flujo puede producir quemaduras o
atascamientos en el empaque. El flujo real en una caja de carga debidamente mantenida y ajustada es
considerablemente menos que lo que se muestra en la Tabla.

Las cajas de carga Forward Flush y casquillo de collarín se controlan generalmente por presión, aunque el control de flujo
es una opción. Los requisitos de agua de sello que figuran en la tabla muestran el flujo potencial con empaque
desgastado.

El control de flujo se puede alcanzar de diferentes maneras. Se puede utilizar una bomba de desplazamiento positiva que
entrega el volumen correcto que se puede utilizar con una válvula de seguridad o “reguladora de presión” para que la
presión de purgado nunca supere los 10 psi (0,7 bares) por encima de la presión de funcionamiento máxima de la bomba.
Cuando el suministro de agua sea el adecuado, instale un medidor de flujo y válvulas de regulación en la línea. Se
recomienda una válvula de prevención de flujo de retorno para evitar que vuelva el flujo en caso de que la presión de la
bomba exceda la presión de suministro. Todos los componentes deben tener las clasificaciones de presión adecuadas.
Verifique que los componentes trabajen con el volumen, la presión y la calidad de agua suministrada a la caja de carga.

Para un mejor rendimiento cada bomba se debe ajustar para un mínimo consumo de agua al mismo tiempo que siguen
proporcionando una velocidad de goteo adecuada. Ya que el volumen de agua se reduce, se necesitará aflojar levemente
el prensaestopas de la caja de carga para mantener la velocidad de goteo adecuada. Esto asegurará una descarga
adecuada mientras que limita el uso del agua. La temperatura del agua que sale de la caja de carga puede ser un mejor
indicador que la “velocidad de goteo” o volumen. Esto debe ser a una temperatura cómoda como para lavarse las manos,
lo que indica que el empaque no está sobrecalentado.
Sello máximo de caja de carga Requisitos de agua
Requerimientos de agua del sellado de la caja de carga (gpm)
Tipo de caja de carga
Tamaño
del eje
nominal
Diám. ext.
aprox.
(pulgadas)
Buje de entrada
2 - 7/16
2 - 15/16
3 - 15/16
4 - 7/16
5 - 7/16
6- 7/16
7 - 3/16
9
3.5
3.94
4.94
5.44
6.44
8.5
8.5
10.5
FUNCIONAMIENTO
NORMAL
4
4.8
8
10.4
12
22
22
34
10 -1/4
11.9
44
Diseño KE
5
6
10
13
15
27
28
43
FUNCIONAMIENTO
NORMAL
0.4
0.6
0.8
1
1.2
2
2
3
55
4
MÁXIMO*
Forward Flush
2
3
4
5
6
11
11
17
FUNCIONAMIENTO
NORMAL
8
9.6
16
20
24
44
44
68
22
88
MÁXIMO*
MÁXIMO*
10
12
20
25
30
55
55
85
110
Buje de entrada
SpiralTrac®
FUNCIONAMIENTO
MÁXIMO*
NORMAL
2.5
3.8
3
4.5
5
7.5
6.5
9.8
7.5
11.3
14
21
14
21
21
32
27
10 -1/4
14
60
75
6
30
120
150
37
Extra
11 -1/2
14
60
75
6
30
120
150
37
13
17
90
113
9
45
180
225
56
* El valor MÁXIMO se recomienda para el diseño del sistema de agua del sello para tener en cuenta el empaque y el desgaste de la manga.
37
41
56
56
84
LSA [SPM]
Requerimientos de agua de sellado de la caja de carga (litros/min)
Tipo de caja de carga
Tamaño
del eje
nominal
Diám. ext.
aprox.
(mm)
Buje de entrada
FUNCIONAMIENTO
NORMAL
15
18
30
39
48
80
88
128
168
MÁXIMO*
Diseño KE
FUNCIONAMIENTO
NORMAL
1.5
2.3
3.0
3.8
4.5
8
8
12
16
MÁXIMO*
Forward Flush
FUNCIONAMIENTO
NORMAL
30
36
64
72
88
168
168
256
336
MÁXIMO*
Buje de entrada
SpiralTrac®
FUNCIONAMIENTO
MÁXIMO*
NORMAL
9
14
11
17
19
28
25
37
28
43
53
79
53
79
80
120
100
150
2 - 7/16
88.9
19
8
38
2 - 15/16
100.1
23
11
45
3 - 15/16
125.5
38
15
80
4 - 7/16
138.2
49
19
90
5 - 7/16
163.6
60
23
110
6- 7/16
215.9
100
42
210
7 - 3/16
215.9
110
42
210
9
266.7
160
60
320
10 -1/4
302.3
210
80
420
10
355.6
224
280
22
110
456
570
140
1/4Extra
11 -1/2
355.6
224
280
22
110
456
570
140
13
431.8
344
430
34
170
680
850
210
* El valor MÁXIMO se recomienda para el diseño del sistema de agua del sello para tener en cuenta el empaque y el desgaste de la manga.
38
210
210
315
LSA [SPM]
10
Extremo húmedo
10.1
Información general sobre el extremo húmedo
10.1.1
Carcasa de la bomba
Consulte los diagramas de armado de la bomba para ver los patrones de pernos de las bridas
Extremo húmedo de metal sólido LSA con construcción de
revestimiento de núcleo integrado
10.1.2
Extremo húmedo de metal sólido LSA con impulsor estilo
desviador y placa de núcleo separada/construcción de
revestimiento de núcleo.
Forma del impulsor
Los impulsores estándares son diseños dobles protegidos, como se muestra en la figura de arriba.
10.2
Desarmado de extremo húmedo
ADVERTENCIA
Consulte la sección 2.9, “Seguridad de armado y desarmado”, antes de trabajar con la bomba.
PELIGRO
No aplique calor en el núcleo o en la boquilla del impulsor debido a la cavidad sellada en la boquilla del
impulsor.
¡PELIGRO DE EXPLOSIÓN!
10.2.1
Extracción de la placa de succión/revestimiento
Los pernos de empuje suministrados con la bomba pueden utilizarse para liberar el conjunto de la placa y el revestimiento de
la carcasa. Retire la placa de succión y el revestimiento en conjunto como una sola pieza y desarme el revestimiento de la
placa en una superficie nivelada plana. Los pernos de empuje deben almacenarse en un ambiente limpio lejos de la bomba
después del uso.
39
LSA [SPM]
10.2.2
Extracción del impulsor con conjuntos de anillos de liberación
ADVERTENCIA




10.2.3
Puede liberarse energía durante el desacople del impulsor ajustado. Los portapiezas de desacople,
las plantillas de elevación y los anillos de liberación del impulsor podrían saltar repentinamente y
provocar lesiones al personal cercano.
Los pernos de empuje nunca deben dejarse en los segmento del anillo de liberación durante el
funcionamiento de la bomba. Existe la posibilidad de que los pernos de empuje puedan aflojarse y
transformarse en proyectiles que puedan provocar daños en el equipo o lesiones personales. Si los
pernos de empuje se giran demasiado lejos del segmento en el que están instalados, pueden evitar
que el anillo se ajuste correctamente contra el eje.
Retire el anillo de liberación:
o Afloje y retire los tres tornillos de cabeza de la ranura que sostienen las tres piezas
segmentadas en conjunto.
o Instale pernos de empuje y gire suavemente el primer perno de empuje con una
llave 1/8 de vuelta.
o Mueva el siguiente perno de empuje en el mismo segmento y repita. Continúe con
el siguiente perno de empuje del segmento adyacente, siguiendo alrededor del eje
varias veces hasta que caigan los segmentos.
Los orificios de empuje están taladrados y roscados en el anillo segmentado, de manera
que se pueden utilizar pernos para empujar el segmento del anillo fuera del eje y retirar
el segmento. Los anillos de liberación del impulsor vienen con tornillos de fijación de
nylon en las ubicaciones de los pernos de empuje para proteger las roscas. Asegúrese
de que los orificios roscados estén limpios antes de instalar un perno de empuje para
retirar el segmento. Si es necesario, puede utilizar un macho de roscar para limpiar las
roscas antes de utilizar los pernos de empuje.
Pernos de empuje
Extracción del impulsor con herramienta de anillo de liberación opcional
ADVERTENCIA
Puede liberarse energía durante el desacople del impulsor ajustado. Los portapiezas de desacople, las
plantillas de elevación y los anillos de liberación del impulsor podrían saltar repentinamente y provocar
lesiones al personal cercano.
Para bombas altamente cargadas en entornos corrosivos, es posible que una herramienta de anillo de liberación del impulsor
sea más efectiva. Para pedir esta herramienta, GIW número de pieza 2009B, comuníquese con su representante de GIW.





Retire el mango de la caja de empaquetadura si necesita holgura para la herramienta IRR.
Retire un tornillo de cabeza de la ranura (SHCS) de la línea divisoria de IRR.
Afloje los pernos de la pestaña de la herramienta lo suficiente como para que la pestaña pueda moverse.
Coloque la herramienta en la parte superior del segmento de IRR en el que se retiró el SHCD de la línea divisoria de IRR.
Posicione la herramienta de tal manera que las pestañas de la misma encajen en los surcos de cada extremo del
segmento de IRR y verificando que las ranuras de la herramienta queden alineadas con los orificios de empuje del IRR (la
herramienta solo encaja en una dirección).
PernosTab
de la
pestaña
Tab
Bolts Pestaña
Orificios de
empuje
40
LSA [SPM]







Atornille los dos SHCS que vienen con la herramienta en los orificios de empuje y ajuste con el dedo.
Ajuste los pernos de la pestaña con una llave mientras empuja las pestañas para introducirlas en los surcos de IRR.
Ajuste el SHCS que sostiene la herramienta al IRR.
Enrosque las cuatro orejetas de elevación (ajústelas con el dedo) en los orificios de empuje de los segmentos IRR
restantes hasta que hagan tope contra el eje.
Enrosque una orejeta de elevación en la herramienta. Nota: algunas herramientas ya tienen una orejeta soldada en la
herramienta, de manera que no es necesario atornillar la orejeta de elevación.
Enrosque una cadena a través de las cuatro orejetas de elevación y alrededor del eje. Retire el juego de la cadena y
conecte los extremos de la cadena con un mosquetón.
Enrosque una segunda cadena a través de la orejeta de elevación de la herramienta y alrededor del eje.
ADVERTENCIA
Las cadenas son necesarias como precaución de seguridad y deben utilizarse para evitar lesiones.




Retire el juego de la cadena y conecte los extremos de la cadena con un mosquetón.
Retire los dos SHCS de la línea divisoria de IRR restantes. Nota: es posible que sea necesario mover la orejeta de
elevación más cercana primero.
Golpee la herramienta con una masa hasta que se libere el segmento del IRR. Después de cada golpe de la masa,
vuelva a ajustar los pasadores flojos y verifique que las pestañas calcen correctamente en el surco del IRR.
Si los tres segmentos de IRR se aflojan, el trabajo de extracción está completo. De lo contrario, retire la herramienta, el
segmento IRR flojo y la cadena. Mientras los otros dos segmentos de IRR están encadenados al eje, asiente una barra
sólida de acero en la superficie de la línea divisoria de los dos segmentos restantes, y golpee con un martillo hasta que
se aflojen.
41
LSA [SPM]
10.2.4
Extracción del impulsor con plantillapara desmontar
ADVERTENCIA
Puede liberarse energía durante el desacople del impulsor ajustado. Los
portapiezas de desacople, las plantillas de elevación y los anillos de
liberación del impulsor podrían saltar repentinamente y provocar lesiones
al personal cercano.




10.2.5
Plantilla para
Break Loose
Jig
desmontar
Impeller
Impulsor
Rote el impulsor hasta que la punta de una aleta enfrente la descarga de la bomba.
Inserte el portapieza a través del orificio del impulsor y anéxelo al borde posterior de
la descarga que enfrenta la aleta.
Rote el eje en la dirección opuesta a la normal, mediante la polea de la bomba o una
llave expansora.
Para facilitar la remoción del impulsor, las roscas del eje deben estar fuertemente
protegidas con un compuesto antiatascamiento durante el rearmado. Se deben usar
dos empaquetaduras de papel aramida entre la manga del eje y el impulsor.
Extracción del impulsor con plantilla para desmontar
ADVERTENCIA
No se debe remover, elevar, mover o reinstalar el impulsor sin usar adecuadamente el porta pieza
recomendado para elevación del impulsor.



Si está presente, retire el conjunto del anillo de liberación del impulsor. Consulte la extracción del anillo de liberación en la
sección anterior.
Para la remoción o instalación del impulsor, sujételo en el orificio de succión. Al hacer girar el perno de ajuste que se
apoya en la boquilla del impulsor, se lo puede nivelar. Esto es especialmente útil durante su reinstalación.
Para remover el impulsor, asegúrese de que la línea de elevación esté bien fija antes de proceder al desenganche.
Porta pieza de elevación del impulsor
10.2.6
Remoción de la carcasa
Es recomendable cuando se van a usar como mínimo dos puntos de elevación al mover cualquier carcasa de bomba. Esto
permite una seguridad y un control mayores del componente. De corresponder, las carcasas de las bombas GIW se proveen
con orificios de elevación fundidos para tal fin. Adviértase que si el gancho de la cadena no entra en el orificio de elevación, se
debe instalar una horquilla adecuada. Otro punto de elevación aceptable es una cadena asegurada alrededor de la brida de
descarga, teniendo cuidado de no dañar las bridas de los tornillos.
10.3
Armado del extremo húmedo
ADVERTENCIA
Consulte la sección 2.9, “Seguridad de armado y desarmado”, y el dibujo apropiado del sello del eje
antes de trabajar con la bomba.
42
LSA [SPM]
Montaje de la manga del eje
Para bombas con anillo de liberación del impulsor
ADVERTENCIA
Los pasadores del anillo de liberación segmentado deben ser examinados cuidadosamente en busca de
daños o grietas, y reemplazados si no están en buenas condiciones. Los pernos están hechos de acero
inoxidable A286 de nivel superior y las piezas de repuesto deben solicitarse a GIW para garantizar su calidad.
No se recomienda usar materiales alternativos, incluidos los tornillos de cabeza hueca revestidos o negros
estándar, debido a la posibilidad de corrosión o de agrietamiento por corrosión, lo que puede conllevar la falla
repentina del anillo de liberación en uso.
Propiedades mecánicas de los pernos del anillo de liberación de GIW
Potencia de rendimiento:
Elongación:
Reducción en área:
Potencia de tensión:
Especificación de los materiales:
120.000 psi (830 MPa)
12 % mínimo en un espécimen de 2" para todos los
diámetros
45 % mínimo para todos los diámetros
160.000 psi (1.100 MPa)
ASTM A286 (FF-S-86E)
PRECAUCIÓN
Si el anillo cónico o el anillo de liberación segmentado exhiben signos de daños, deben reemplazarse.









Limpie el eje con desengrasante industrial.
Deslice el anillo cónico en su lugar hacienda coincidir el radio del anillo cónico con el radio del eje. El lado cónico del
anillo cónico debe enfrentar al enchufe.
Deslice el anillo de liberación en el eje asegurándose de que la superficie cónica del anillo de liberación coincida con la
superficie cónica del anillo cónico de manera de proporcionar un contacto completo con la superficie del anillo cónico del
lado que enfrenta al anillo de liberación.
Los ángulos del anillo de liberación y del anillo cónico deben coincidir. Reemplácelos siempre en pares para asegurarse
de que encajen correctamente.
Los pasadores instalados en un anillo de liberación deben instalarse con sellador de roscas Loc-tite 242.
Puede aplicarse una capa suave de un compuesto antiatascamiento dentro de la manga del eje.
No permita que el componente antiatascamiento entre en contacto con las superficies del anillo de liberación, el eje, la
manga, la superficie de contacto del impulsor y la espalda del impulsor. La lubricación del anillo de liberación, la manga
del eje, la superficie de contacto del impulsor y el eje pueden provocar sobrecarga y rotura del eje.
Al instalar la manga del eje, deténgase cuando la cara de la ranura de liberación y la cara de la manga del eje estén a
una distancia aproximada de 1". Inspeccione las superficies para estar seguro de que estén todavía limpias y libres de
grasa. Si se observa grasa, las caras se deben limpiar antes de deslizar la manga en su lugar.
En algunos casos, primero se deberán colocar sellos anulares en el eje. Cuando la manga del eje se coloque en posición,
se lo debe embutir completamente en el receso de la manga.
INGLÉS
La información de torsión solo es para usar con pasadores
especiales de alta resistencia suministrados por GIW
Tamaño
Apriete con Loctite 242
Área de tensión
nominal
en pasador
MEDIDA
10.3.1
3/8"-16NC
0,078 in²
40 pies-lbs
1/2"-13NC
0,142 in²
105 pies-lbs
5/8"-11NC
0,226 in²
210 pies-lbs
3/4"-10NC
0,334 in²
375 pies-lbs
1"- 8NC
0,606 in²
910 pies-lbs
M10 x 1,50
58 mm²
70 Nm
M12 x 1,75
84 mm²
125 Nm
M16 x 2,00
157 mm²
310 Nm
M20 x 2,50
245 mm²
605 Nm
Anillo de liberación
del
Impeller
impulsor
Release
Ring
Junta
tórica
O-Ring
Anillo cónico
Taper
Ring
Manga
Eje
Shaft
Shaft
del eje
Sleeve
Ubicación del anillo de liberación
Para bombas sin anillo de liberación del impulsor

Dentro de la manga del eje se debe aplicar una fina capa de antiatascamiento

No permita que el compuesto antiatascamiento entre en contacto con cualquiera de los lados axiales de la manga del eje,
lo que incluye la cara de contacto del impulsor y la cara en contacto con el codo del eje.
43
LSA [SPM]


Al instalar la manga del eje, deténgase cuando la cara de la ranura de liberación y la cara de la manga del eje estén a
una distancia aproximada de 1". Inspeccione las superficies para estar seguro de que estén todavía limpias y libres de
grasa. Si se observa grasa, las caras se deben limpiar antes de deslizar la manga en su lugar.
En algunos casos, primero se deberán colocar sellos anulares en el eje. Cuando la manga del eje se coloque en posición,
se lo debe embutir completamente en la manga.
ADVERTENCIA
La lubricación en la manga del eje, el anillo de liberación o las superficies de la espalda del eje pueden
provocar la sobrecarga y la rotura del eje.
Organización de la manga del eje de tipo convencional
10.3.2
Placa del núcleo (si corresponde)



10.3.3
Para carcasas de núcleo abierto, es necesario inspeccionar y limpiar las áreas de sellado de la placa del núcleo y de la
carcasa. Todas las superficies ásperas o rugosas deben suavizarse manualmente. Aplique lubricante o jabón líquido
suave para evitar la fricción durante el armado y coloque la junta tórica o junta del anillo de atascamiento en la placa del
núcleo.
Si corresponde, inserte los pasadores que sostienen el revestimiento del núcleo a la placa del núcleo en el revestimiento
del núcleo. Eleve la placa del núcleo e instálela en el revestimiento del núcleo utilizando un patrón cruzado de pernos de
torsión.
Instale los pernos que sostienen la placa del núcleo en el pedestal de la placa de núcleo y luego monte al pedestal
utilizando un patrón cruzado de pernos de torsión.
Montaje de la carcasa




10.3.4
Organización de la manga del eje de tipo enganche
Si la carcasa tiene una construcción de núcleo abierto, es posible que sea más conveniente montar el impulsor antes de
la carcasa. Consulte la sección 10.3.4 “Montaje del impulsor” para obtener detalles.
Asegúrese de que la junta correcta se encaje entre la carcasa y el pedestal, la placa del núcleo o el revestimiento del
núcleo.
Si se utiliza un pie para la carcasa, eleve la carcasa verticalmente y coloque pernos ligeramente en el pie de la carcasa.
Baje la carcasa hasta que las almohadillas del pie hagan contacto con la carcasa y luego aplique torsión a los pernos.
Enrosque los pasadores que sostienen la carcasa al pedestal o a la placa del núcleo y monte utilizando un patrón cruzado
de pernos de torsión.
Montaje del impulsor





Recubra solo las roscas del vástago con componente antiatascamiento.
Dos empaquetaduras de papel aramida (400.10) de 0,5 mm (0,020 pulg.) se ubican entre la manga del vástago y la cara
del cubo del impulsor para prevenir la erosión por fricción y facilitar el proceso de remoción del impulsor. Escalone las
empaquetaduras para que no estén alineadas. Estas se deben instalar secas, sin grasa.
Asegúrese de que la superficie del núcleo del impulsor esté libre de asperezas y muescas. Verifique que las roscas del
impulsor estén limpias.
El impulsor se enrosca sosteniendo el impulsor de manera estacionaria a medida que gira el eje. Se dispone de plantillas
de elevación del impulsor para ayudar en esta operación.
Cuando el armado de la bomba esté completo, verifique la holgura del impulsor a la placa de desgaste y ajuste si es
necesario.
Montaje del impulsor para carcasa de núcleo abierto

El impulsor debe elevarse de manera segura para que no se desplace. Las cadenas no deben engancharse en las puntas
o en los protectores de las paletas ya que pueden producir el agrietamiento de las puntas del impulsor. El impulsor
también debe asegurarse para impedir que gire.

Gire el eje para enroscar el impulsor.
Montaje del impulsor para carcasas de núcleo cerrado

Antes de instalar el impulsor, empuje la carcasa del cojinete hacia adelante completamente.

Instale la plantilla de elevación en el impulsor. El impulsor debe colgar nivelado.

Gire el eje para enroscar el impulsor.
44
LSA [SPM]
Instalación escalonada de la empaquetadura del impulsor
10.3.5
Montaje de la placa de succión/revestimiento






Coloque el revestimiento de succión en una superficie nivelada plana. Utilice soportes para nivelar el revestimiento si es
necesario. Instale pasadores en el revestimiento.
Eleve la placa de succión y bájela al revestimiento. Coloque pernos utilizando un patrón cruzado de pernos de torsión.
Instale pasadores en la carcasa para sujetar la placa de succión a la carcasa. Utilizando la orejeta de elevación, eleve la
placa de succión/revestimiento en forma vertical.
Inspeccione las áreas de sellado en busca de asperezas. Limpie, lubrique e instale la junta tórica o la junta del anillo de
atascamiento.
Monte el conjunto de la placa/revestimiento a la carcasa utilizando un patrón cruzado de pernos de torsión.
Después del montaje, si la bomba tiene revestimientos, el revestimiento de succión debe sobresalir aproximadamente
1/32" a 3/32" (0,8 a 2,4 mm) de la placa de succión en la conexión de la brida de succión. Esto es normal y provee una
superficie de sellado a la tubería de succión. Es importante no ejercer una excesiva fuerza mediante el uso de una brida
con la cara alzada o una empaquetadura que cubra solo la protrusión de la cubierta. En general, se recomienda el uso de
una brida de cara lisa o una empaquetadura de similar condición para conectar la tubería de succión.
Flange
Junta de
Gasket
la brida
Revestimiento
Suction
Liner
de succión
Brida
Flange
Brida
Flange
Revestimiento
Suction
Liner
de succión
Junta
Flangede
Gasket
la
brida
Incorrecta instalación de la empaquetadura de la brida
Correcta instalación de la empaquetadura de la brida
10.3.6
Junta del anillo de atascamiento
Cuando instale juntas del anillo de atascamiento, siempre compruebe que exista un espacio detrás de la superficie vertical
trasera de la junta. Si no es el caso, debe retirarse la junta y girarse de adentro hacia afuera. La superficie vertical trasera de
la junta debe golpearse hacia delante unos 10° para lograr este espacio.
La apertura del lado de la carcasa de la bomba está empujada unos 10°. Existe una acción de junta de bolas a medida que se
ajustan las tuercas. Debido a esto, las tuercas opuestas deben ajustarse en un patrón alternado y debe mantenerse la
alineación a medida que las piezas de colocan en su lugar. La precisión visual de la alineación será suficiente.
45
LSA [SPM]
Para una mayor duración, el revestimiento de succión debe girarse 180° aproximadamente en la mitad de la duración. Es
mejor reemplazar la junta del anillo de atascamiento cuando esté gastada o cuando se cambien las piezas. Esto garantiza una
mayor duración de las piezas, ya que una junta del anillo de atascamiento parcialmente gastada no protege de manera
adecuada a las piezas de metal adyacentes. Si la junta del anillo de atascamiento no está muy desgastada, es posible volver
a usarla colocando algún elemento detrás de la superficie vertical trasera, de manera que después de la instalación la junta
sobresalga de la carcasa. La junta que sobresale debe aflojarse para que la unión sea suave. Si la junta del anillo de
atascamiento no sobresale, el espacio resultante entre las piezas de metal provocará turbulencia y generará un desgaste
acelerado.
Hub
PlacaPlate
del núcleo
Casing
Carcasa
Gap
Espacio
Protrusion
Saliente
Snap
Ring
Junta del
anillo
de
Gasket
atascamiento
Revestimiento
del Liner
cubo
Hub
Hub
Revestimiento
del Liner
cubo
Instalación de la junta del anillo de atascamiento
10.4
Configuración de la brecha de la boca
Con el fin de maximizar el rendimiento de la bomba, el espacio libre entre la cara de succión del impulsor y la cubierta de
succión debe ser ajustado al mínimo permitido en función del tamaño y tipo del conjunto de cojinetes. Esto se realiza
moviendo el armado de la carcasa del cojinete con el tornillo de ajuste.





Antes de proceder al ajuste, el extremo húmedo de la bomba debe estar completamente ensamblado.
o Las cajas de carga pueden ser embaladas antes o después del procedimiento de ajuste.
o La configuración mecánica del sello axial se debe dejar hasta después de terminar el ajuste.
o Las bombas con piezas revestidas con goma o con uretano también deben tener instaladas una tubería de succión o
una bobina de succión, y su par de apriete debe configurarse antes del ajuste de la brecha de la boca.
Asegúrese de que todos los pernos de sujeción del alojamiento de los cojinetes estén ligeramente flojos.
Deslice el conjunto de cojinetes hacia el extremo del impulsor por medio del tornillo de ajuste hasta que el impulsor
comience primero a frotar la cubierta de succión. Es útil para hacer girar lentamente el impulsor durante este
procedimiento.
Invierta el tornillo de ajuste hasta que el espacio libre entre el impulsor y la cubierta de succión alcancen los valores
recomendados que se muestran a continuación.
Una vez que el espacio libre sea el correcto, apriete los pernos de sujeción de la carcasa del cojinete de acuerdo a los
requisitos de la sección 8.4 “Montaje del conjunto de cojinetes” y vuelva a revisar dicho espacio.
PRECAUCIÓN
El movimiento final de la carcasa del cojinete durante el ajuste siempre debe estar fuera desde el extremo del
impulsor, como se describió anteriormente. Esto asegura que las roscas del tornillo de ajuste no tendrán
ninguna reacción contra la carga empujada dirigida hacia adelante que la bomba generará durante la
operación. Es especialmente importante seguir esta pauta cuando se utiliza un sello mecánico.
46
LSA [SPM]
Separación de
boquilla mínima
recomendada para
utilizar con
revestimientos de
(1)
uretano
Separación de boquilla mínima
recomendada
2 - 7/16
0.06
(1.52)
2 - 15/16
0.06
(1.52)
3 - 15/16
0.07
4 - 7/16
(mm)
Revestimie
nto de
Suction
succión
0.012
(0.30)
(1.78)
0.012
(0.30)
Espesor
del uretano
0.08
(2.03)
0.012
(0.30)
5 - 7/16
0.09
(2.29)
0.012
(0.30)
6 - 7/16
0.09
(2.29)
0.012
(0.30)
7 - 3/16
0.09
(2.29)
0.012
(0.30)
–
Liner
9
0.11
(2.79)
0.012
(0.30)
10 - 1/4
0.12
(3.05)
0.015
(0.38)
11 - 1/2
0.13
(3.30)
Separación
Nose
de la boquilla
Gap
Se muestra el ejemplo de sección
cruzada de LSA
–
(1)
Separación de boquilla adicional requerida para justificar la expansión térmica del uretano.
Mida el espesor del uretano en la ubicación de la separación de la boquilla.
(3)
∆T = Temp. de funcionamiento: temp. ambiente
(2)
47
(3)
pulgadas
mm
(2)
(mm)
Pulgadas
0,00018 x espesor del uretano x ∆T(°C)
+ separación de la boquilla recomendada
pulgadas
Impulsor
Impeller
(3)
Conjunto de
cojinetes flotante
de extremo
limitado
(2)
Conjunto de
cojinetes estándar
0.0001 x espesor del uretano x ∆T(°F)
+ separación de la boquilla recomendada
Tamaño
del eje
nominal
LSA [SPM]
11
Herramientas
11.1
Requisitos de torsión
Los requisitos del par de apriete detallados a continuación y en las secciones anteriores son para el empernado con
lubricación. Todos los pernos deben lubricarse para facilitar el desarmado y el armado de las bombas. Se prefiere un
compuesto antiatascamiento, pero una buena lubricación también es aceptable.
Requisitos de par de apriete especiales

El par de apriete de los sujetadores debe medirse con precisión para obtener la fuerza de sujeción adecuada según se
define en el dibujo del conjunto o en las secciones anteriores detalladas a continuación. El uso de una llave
dinamométrica hidráulica se recomienda ya que estas herramientas pueden ser calibradas para producir la exactitud
necesaria.

Para mantener pulsado el perno del par de apriete de la carcasa del cojinete, consulte la sección 8.4 “Montaje del
conjunto de cojinetes”.

Si la bomba está equipada con un anillo de liberación del impulsor, consulte 10.3 “Armado del extremo húmedo” para los
requerimientos del par de apriete.

Si la bomba está equipada con un sello mecánico, consulte el Manual de Sellos Mecánicos para ver los requerimientos
del par de apriete.
Requisitos de par de apriete que no son fundamentales
No existen requisitos de par de apriete especiales para el resto de las tuercas y los tornillos a menos que se pidieran en el
plano de armado. Los tornillos y las tuercas que no se especifican para el par se deben apretar lo suficiente como para
asegurar un acoplamiento firme entre las partes, de conformidad con la práctica de buen mantenimiento. Donde sea posible,
el uso de una llave de impacto de aire impulsado se recomienda para los pernos más de una pulgada (25 mm) de diámetro.
Valores de par de apriete recomendados para sujetadores que no son fundamentales
INGLÉS
MEDIDA
Lubricado/aceitado
Antiatascamiento
Tamaño
Sujetadores
del conjunto
de la bomba
lb-pie
N-m
Equipo de
montaje a
subbase
lb-pie
N-m
Sujetadores
del conjunto
de la bomba
lb-pie
N-m
1/4"
3
5
5
6
5
6
3/8"
12
17
17
23
19
25
1/2"
30
40
40
55
45
60
5/8"
60
80
85
115
90
120
7
Lubricado/aceitado
Antiatascamiento
Equipo de
montaje a
subbase
lb-pie
N-m
Tamaño
Sujetadores
del conjunto
de la bomba
lb-pie
N-m
8
11
Equipo de
montaje a
subbase
lb-pie
N-m
10
14
Sujetadores
del conjunto
de la bomba
lb-pie
N-m
10
15
Equipo de
montaje a
subbase
lb-pie
N-m
9
M8
16
20
25
35
M10
15
21
20
28
20
30
30
40
60
85
M12
25
35
35
50
40
50
55
75
125
170
M16
65
90
90
125
100
130
135
180
3/4"
105
145
150
200
160
215
220
300
M20
130
180
180
250
195
265
270
370
7/8"
175
230
240
325
250
350
360
485
M22
175
250
240
335
260
360
370
500
1"
260
350
360
490
385
520
540
730
M24
225
315
305
425
335
450
470
640
1 1/8"
320
430
445
600
470
645
660
900
M27
325
455
440
615
490
660
680
925
1 1/4"
450
610
620
850
670
910
940
1,275
M30
450
625
605
850
670
910
940
1,270
1 3/8"
590
800
825
1,115
880
1,195 1,225 1,670
M36
780
1,090 1,060 1,480 1,170 1,600 1,640 2,220
1 1/2"
780
1,060 1,090 1,480 1,170 1,585 1,635 2,220
M38
920
1,285 1,250 1,740 1,375 1,865 1,930 2,615
915
995
1,390 1,350 1,885 1,490 2,020 2,090 2,830
1 3/4"
1,240 1,280 1,735 1,370 1,850 1,920 2,600
M39
2"
1,375 1,864 1,925 2,610 2,060 2,795 2,885 3,910
M42
1,245 1,740 1,685 2,360 1,865 2,530 2,610 3,540
2 1/4"
2,010 2,726 2,815 3,815 3,015 4,085 4,220 5,725
M48
1,860 2,610 2,525 3,540 2,795 3,790 3,910 5,300
2 1/2"
2,750 3,729 3,850 5,220 4,125 5,590 5,775 7,825
M64
4,445 6,220 6,025 8,440 6,670 9,040 9,335 12,650
Valores basados en sujetadores Grado 5
Valores de par de apriete tomados a
Factores K =
50 % de fuerza de prueba para los sujetadores del conjunto de la bomba
70 % de fuerza de prueba para equipo de montaje a subbase
0.120 para antiatascamiento
0.180 para lubricado/aceitado
48
LSA [SPM]
11.2
Piezas de repuesto en existencia
Debido a la acción erosiva del fango, muchos de los componentes del extremo húmedo de la bomba pueden requerir de
sustitución durante el mantenimiento normal. La inspección o revisión de los componentes mecánicos también pueden
requerir el reemplazo de ciertas partes.
Las siguientes son las listas de las partes recomendadas (cuando sea aplicable) para tener a mano para el mantenimiento
normal y de inspección. Las cantidades de las piezas que se encuentren en existencia dependerán de la severidad de la
presencia de fango y del número de unidades operativas. Las prácticas de mantenimiento también pueden favorecer
mantener subconjuntos totalmente construidos o bombas completas a la mano, en algunos casos. La experiencia previa en
funciones similares a menudo proporciona la mejor experiencia. En caso de duda, póngase en contacto con el representante
de GIW/KSB para obtener recomendaciones específicas.
Repuestos de puesta en marcha

Cubiertas para todo el equipo

Sujetadores para extremos húmedos

Manga de eje con cubiertas y anillos anulares

Conjunto de anillos de liberación del impulsor

Hardware de anillos de liberación del impulsor

Piezas de repuesto en existencia
Conjunto de cojinetes

Cojinetes

Kit de empaquetaduras para el conjunto de cojinetes

Lubricante para cojinetes
Repuestos operativos que incluyen piezas de puesta en
marcha adicionales

Conjunto adicional de empaquetaduras para todos
los equipos

Carcasa de la bomba

Impulsor

Cubiertas laterales
49
Sello del eje

Manga del eje

Anillo de agua del sello del eje

Caja de carga de empaque

Sello mecánico adicional

Placa de cierre o sello del acelerador opcional
LSA [SPM]
Aumento excesivo de la temperatura en la bomba
Vibración durante el funcionamiento de la bomba
Fuga excesiva en el sello del eje
Fugas en la bomba
Aumento de la temperatura de los cojinetes
Exceso de presión de descarga
Solución de problemas
El motor está sobrecargado
La bomba suministra un caudal insuficiente
12
Remedio
Para obtener más información, consulte la
GIW Tech Series en:
Causa
giwindustries.com
Bloqueo de la descarga o tubería de succión.






El cabezal del sistema es mayor de lo esperado.

Elimine la obstrucción o abra la válvula.
ADVERTENCIA: La bomba no debe ser operada Si la tubería no se puede desbloquear de inmediato, la
con la tubería bloqueada. Peligro de explosión bomba debe ser puesta fuera de servicio inmediatamente.
debido al calentamiento del líquido y la
sobrepresión de la bomba.

Compruebe cualquier obstrucción inesperada, una línea
colapsada o una válvula parcialmente cerrada.
Compruebe los cálculos del sistema. Puede ser necesario
el ajuste del diseño del sistema o de las condiciones de
funcionamiento de la bomba.*






Aumento de la velocidad de flujo. En general, no es
recomendable el funcionamiento por debajo del 30 % del
caudal de mejor eficiencia.
El cabezal del sistema es inferior a lo esperado, lo que Puede ser necesario el ajuste del diseño del sistema o de
provoca una velocidad de flujo excesiva.
las condiciones de funcionamiento de la bomba.*


Operación de bajo flujo.

La bomba y la tubería no están completamente Ventilación o cebado.
ventiladas o cebadas.
Exceso de aire arrastrado en el líquido.
Mejore el diseño del sumidero y la ventilación para evitar
que el aire llegue a la bomba. Considere la posibilidad de
un diseño de bomba de espuma si el aire no puede ser
evitado.
Obstrucción parcial del impulsor.
Elimine la obstrucción. Tenga en cuenta que el bloqueo
puede provocar el reflujo hacia el sumidero después de la
salida de servicio.
Vibraciones de resonancia en la tubería.
Compruebe las conexiones de las tuberías y el montaje de
la bomba.








Si es necesario, reduzca las distancias o modifique los
soportes de tuberías.
Cabezal de succión insuficiente (NPSH disponible)




Revise el nivel del sumidero. Elévelo si es necesario.
Abra completamente todas las válvulas en la línea de
succión.
Compruebe los cálculos de pérdidas por fricción de las
líneas de succión. Modifique el diseño si es necesario.*
La densidad o viscosidad del fluido bombeado es Puede ser necesario el ajuste del diseño del sistema o de
mayor de lo esperado.
las condiciones de funcionamiento de la bomba.*






La velocidad es demasiado alta.
Reduzca la velocidad.
Piezas desgastadas.
Compruebe que no haya piezas gastadas. Cámbielas
según sea necesario.
Los tornillos, los sellos o las cubiertas están flojos.
Apriete los tornillos o inserte sellos y cubiertas nuevos si es
necesario.
Material de embalaje o ajuste erróneos o...

Ajuste correcto. Cámbielas según sea necesario.
Presión incorrecta del agua del sello (demasiado alta o (Ver artículo GIW Tech sobre este tema).
baja).
50

Vibración durante el funcionamiento de la bomba


Aumento excesivo de la temperatura en la bomba
Fuga excesiva en el sello del eje

Fugas en la bomba
Aumento de la temperatura de los cojinetes
Exceso de presión de descarga
El motor está sobrecargado
La bomba suministra un caudal insuficiente
LSA [SPM]
Remedio
Para obtener más información, consulte la
GIW Tech Series en:
Causa
giwindustries.com
La unidad está desalineada.
Revise el acoplamiento. Vuelva a alinear si es necesario.
Falla de los cojinetes.
Reemplace los cojinetes. Compruebe el lubricante por si
hay contaminación. Inspeccione y repare las juntas de
cojinetes, según sea necesario.

Póngase en contacto con un centro de servicio GIW para
obtener los servicios de reconstrucción de fábrica.

Cantidad insuficiente o excesiva de lubricante o Corrija de acuerdo a las recomendaciones del manual de
lubricante inadecuado.
mantenimiento.
Condiciones ambientales calientes o de aislamiento

Retire el aislamiento o la suciedad del conjunto de
cojinetes.
Mejore la ventilación alrededor de la bomba.
El voltaje operativo es demasiado bajo.

* Póngase en contacto con su representante de GIW/KSB para que le aconsejen.
51
Aumente la tensión.
LSA [SPM]
13
Suplementos
Los suplementos proporcionan información adicional para equipos opcionales. Es posible que estas opciones no estén
disponibles para su bomba.
Consulte la Lista de materiales para ver las opciones que se incluyen con su bomba.
13.1
Funcionamiento sumergible de la bomba con sellos de cojinete de cono doble
El conjunto de cojinetes de cartucho subacuático (UCBA, en inglés) usa sellos Duo-Cone en la cubierta final. El sellado se
completa con dos caras endurecidas, esmeriladas, de precisión, que giran una contra la otra. Una junta tórica de elastómero
aplica presión a las caras y permite que los anillos de sello acomoden el descentrado axial y radial. La presión de contacto y la
velocidad del vástago generarán calor en las caras del sello que se debe eliminar mediante el agua que lo rodea mientras la
bomba funciona. La correcta instalación y el ajuste son extremadamente importantes para el funcionamiento adecuado y la
vida útil de estos sellos.
Debido a la posición angular de las bombas montadas en escalera en la mayoría de las operaciones de dragado, el UCBA
debe estar completamente llenado con aceite para suministrar lubricación al cojinete de empuje trasero cuando desciende el
cabezal de corte. Esto requiere el uso de un tanque montado encima de la plataforma para detectar las pérdidas y equilibrar
los cambios de presión interna. Se puede usar un sistema de recirculación presurizado, pero el método más simple es un
tanque de expansión adecuado para el funcionamiento en el ambiente marino. Debe estar diseñado para que la suciedad, el
agua u otros contaminantes ingresen en el sistema de aceite mientras que ventea a la atmósfera.
Este tanque se mantiene una presión positiva en el lado del cojinete de los sellos Duo-Cone para contrarrestar la presión del
agua cuando se sumerge la bomba. El tanque se debe montar lo suficientemente alto como para mantener una presión de
aprox. 7 psi (0,5 bar); la que se encuentre por encima es generada por la máxima profundidad del agua. Se advierte que la
gravedad específica del aceite es sólo el 85% del agua y debe ser tomado en cuenta cuando se calcula la altura de montaje
del tanque.
El tanque debería tener un indicador de nivel de aceite para permitir al operador controlar si el nivel varía. Después de que la
temperatura del aceite se estabilice, el nivel debería permanecer constante y cualquier variación significativa indicaría que
existe una pérdida en un sello. Esta advertencia temprana puede prevenir la pérdida de aceite en el agua en los alrededores y
evitar la avería del cojinete.
Las bombas de dragado están diseñadas para funcionar con el UCBA y los sellos Duo-Cone completamente sumergidos. Esto
permite que el agua de los alrededores disipe el calor generado por los cojinetes y las caras de los sellos. Si la bomba
funcionará debajo del agua durante largos períodos, los cojinetes podrán generar calor adicional en el aceite y las caras del
sello que pueden recalentarse. Se deben tomar las precauciones necesarias para suministrar agua de refrigeración a cada
sello Duo-Cone y agua pulverizada en el UCBA. Si la bomba funcionará continuamente fuera del agua, se recomiendan otros
sistemas de sellos o bien se requieren otros sistemas de circulación de aceite y de refrigeración de sellos.
Se debe cuidar de hacer funcionar la bomba dentro de los límites de velocidad especificados por GIW en el plano de la bomba
para el tamaño de sello específico instalado. Si se reemplaza un sello se debe instalar con la brecha correcta (especificada
por GIW para cada tamaño de sello) entre los casquillos del sello, dado que esta distancia proporciona la presión correcta a la
cara del sello para que funcione adecuadamente.
Si los sellos no respetan los parámetros anteriores el resultado puede ser la avería prematura de los sellos o la pérdida de
aceite por los sellos Duo-Cone. Cualquier cambio en las condiciones operativas se debe discutir con su representante
GIW/KSB para establecer si las nuevas condiciones son adecuadas para el equipo.
52
LSA [SPM]
13.2
Sellos de cono doble
Los anillos del sello, las tóricas de goma y los alojamiento deben estar
completamente limpios y libres de aceite y suciedad. Utilice un paño sin
pelusas con un solvente que se evapore rápidamente y no deje residuos.
Debe ser compatible con los anillos tóricos de goma. Puede utilizar alcohol
isopropilo u otro limpiador suave. Siga todas las pautas de seguridad de uso
según la Hoja de datos de seguridad del material solvente. Verifique la tórica
de goma en busca de defectos en la superficie e inspeccione toda la
superficie de metal en busca de suciedad o marcas. No coloque la superficie
del anillo del sello pulida sobre ninguna otra superficie
Estire suavemente la tórica sobre los anillos del sello de metal hasta que se
asiente en el radio. Verifique que la tórica no esté doblada inspeccionando la
línea de ras moldeada en el diámetro exterior. Elimine cualquier irregularidad
tirando suavemente de una sección de la tórica radialmente hacia fuera del
anillo y permitiendo que se vuelva a deslizar. Las tóricas dobladas provocan
una carga no uniforme de la superficie, que puede generar fugas y
contaminación en el cojinete.
Coloque la cubierta del extremo del alojamiento y el soporte del sello en una superficie plana y limpia.
Verifique que los surcos estén limpios y libres de asperezas o bordes filosos. Utilizando la Herramienta
de instalación del sello, ubique la protuberancia torneada en la herramienta sobre la tórica y la
abrazadera en conjunto. Alinee las piezas en forma uniforme con el surco y deslice cuidadosamente el
conjunto del sello en su lugar utilizando un empuje rápido y parejo. Puede utilizar alcohol isopropilo
como lubricante. Deje tiempo para que el lubricante del conjunto se evapore.
Aplique una capa muy fina de lubricante de disulfuro de molibdeno o aceite liviana en las superficies
del sello antes del armado final. Esto lubricará los sellos durante el arranque inicial. No coloque
lubricante en los anillos tóricos de goma. Asegúrese de que no haya suciedad en las superficies del
sello, dado que una pequeña pelusa puede separar las superficies del sello y provocar fugas o daños
en las superficies de sellado.
53
LSA [SPM]
El armado final se detalla en el plano del Armado del alojamiento del cojinete. Coloque pernos
en las cubiertas del extremo e instale dos (2) pasadores y tuercas para la herramienta de
instalación. Verifique que no haya asperezas o bordes afilados en el eje que pudieran dañar la
junta tórica. Cubra los tornillos de fijación grandes con componente antiatascamiento y
enrosque en los orificios perforados hasta que los puntos estén a 1/8” (3mm) del diámetro
interno. Instale la junta tórica en el Soporte del sello. Cubra el ID del soporte con sellador de
silicona RTV, incluidos la junta tórica y los orificios de los tornillos de fijación. Coloque una
pequeña capa de silicona alrededor del diámetro del vástago para que pueda deslizarse la
junta tórica. Utilice especial cuidado en el canal chavetero del vástago. Coloque el espaciador
sobre el vástago y deslice cuidadosamente el soporte hasta que haga contacto con el
espaciador. Deje caer la herramienta de instalación sobre el vástago y ajuste las tuercas a un
giro de ¼ a ½ y ajuste a mano contra la herramienta.
El espaciador no debe moverse y el soporte debe hacer contacto con el mismo en forma uniforme en todos los costados.
Ajuste los tornillos de fijación en un patrón cruzado. Retire la herramienta de instalación y el espaciador y luego vuelva a
aplicar torsión en los tornillos de fijación. Cubra los tornillos de fijación con componente antiatascamiento y ajústelos en los
orificios perforados. Llene los orificios perforados hasta el tope con silicona para proteger los tornillos de fijación. Esto
permitirá una extracción más sencilla para mantenimiento futuro. Gire el vástago a mano y verifique que la operación sea
suave. Verifique que los soportes estén alineados a la placa de extremo. Los anillos del sello metálico pueden parecer
levemente ladeados en relación a los soportes. Esto no es un problema, los anillos funcionarán bien cuando la bomba
arranque.
Una vez que el armado esté completo, retire uno de los tapones del tubo del alojamiento del cojinete. Instale un accesorio de
línea de aire y aplique presión levemente a la unidad con aire seco a 10-15 psi o 1 bar. Verifique todas las uniones y los sellos
de cono doble en busca de fugas rociando con una solución de agua y jabón. NO exceda los 15 psi, ya que esto podría
provocar que las tóricas sobresalgan de los surcos del sello. Si esto sucede, desarme la unidad y vuelva a instalar la tórica.
Libere la presión de aire, vuelva a colocar el tapón del tubo y prepare la unidad para el envío o la instalación en el pedestal de
la bomba.
Las unidades que se devuelven al servicio deben estar completamente llenas con aceite. Retire el tapón de llenado superior y
agregue aceite. Si la unidad permanecerá vacía durante la instalación de la bomba, asegúrese de que esté claramente
indicado que debe AGREGARSE ACEITE antes del arranque en la bomba y en el panel de control. Una vez que se conecte el
tanque temporal, llene las mangueras y el tanque. Permita que el aceite desplace el aire en las líneas. Marque el nivel de
aceite del tanque como referencia. Tenga en cuenta que un sistema de manguera simple o una temperatura muy baja puede
requerir más tiempo para drenar todo el aire del sistema. El nivel debe igualarse después que la bomba haya estado
funcionando durante una hora o dos. En este punto, llene el tanque hasta el nivel de funcionamiento correcto.
Tamaño del
vástago
Cantidad de aceite del
conjunto de cojinetes
sumergible
litros
(cuartos)
4–7/16
18
(19)
5–7/16
41
(43)
6–7/16
73
(77)
7–3/16
88
(93)
9
131
(138)
10–1/4
170
(180)
11–1/2
284
(300)
54
LSA [SPM]
Tabla de información de la bomba (LSA-S) estándar LSA
Número de
conjunto
TABLA DE INFORMACIÓN DE LA BOMBA DE RANGO LSA
Presión de
Intervalos de
Tamaño normal
funcionamiento
Pasaje libre
posición de
máxima
descarga
Número y tipo
de vano
0501x
0562x
0563x
0564x, 0566x
0565x, 0567x
0508x, 0510x
0509x, 0511x
0568x, 0570x
0569x, 0571x
pulg.
6x8-25
8x10-32
8X10-32
8x10-32
8x10-32
10x12-36
10x12-36
12x14-36
12x14-36
mm
150x200-635
200x250-810
200x250-810
200x250-810
200x250-810
250x300-910
250x300-910
300x350-910
300x350-910
psi
180
172
172
172
172
156
156
173
173
bar
12.41
11.86
11.86
11.86
11.86
10.75
10.75
11.93
11.93
pulg.
3.2x3.6
3.9x4.6
4.6x4.6
3.9x4.6
4.6x4.6
4.0x6.7
6.3x6.7
5.1x8.3
6.4x8.3
mm
81x92
99x117
117x117
99x117
117x117
102x171
160x171
129x210
162x210
grados
22.5
22.5
22.5
15
15
15
15
15
15
4ME
4ME
3ME
4ME
3ME
4ME
3ME
4ME
3ME
0516x
0517x
0518x
0519x
0521x
0522x, 0525x
0527x
0530x, 0532x
0534x, 0536x
0535x, 0537x
0538x, 0540x
0539x, 0541x
0546x, 0547x
0548x
0549x
0550x
0551x
4X6-25
2x3-21
3x4-21
4X6-21
8x10-25
10x12-32
16x16-39
16x16-39
16x18-44
16x18-44
18x18-44
18x18-44
20x20-48
20x20-48
20x24-48
22x24-54
26x28-58
100x150-635
50x75-530
75x100-530
100x150-530
200x250-635
250x300-810
400x400-990
400x400-990
400x450-1115
400x450-1115
450x450-1115
450x450-1115
500x600-1220
500x600-1220
500x600-1220
550x600-1370
650x700-1470
180
220
220
220
163
140
120
126
150
150
160
160
105
130
113
186
91
12.41
15.17
15.17
15.17
11.24
9.65
8.27
8.68
10.34
10.34
11.03
11.03
7.24
8.96
7.79
12.82
6.27
1.5x1.5
1.0x1.0
1.0x1.0
2.5X2.8
2.4x4.9
3.7x6.7
5.8x8.2
4.4x8.7
5.5x7.6
7.6X7.6
6.3x11.6
8.9x11.6
9.7x13.0
9.7x13.0
6.1x13.0
8.1x13.5
8.6x11.7
39x39
25x25
25x25
63X71
63x125
95X171
148x209
112x222
141x193
193x193
161x295
226x295
247x330
247x330
155x330
208x343
218x298
22.5
45
45
45
22.5
15
15
30
18
18
18
18
9
15
15
18
15
4ME
4RV
4RV
4RV
4RV
4RV
4ME
4ME
4ME
3ME
4ME
3ME
4RV
4RV
4ME
4ME
4ME
105°
90°
75
120°
60°
135°
108°
90°
72°
126
45
150°
54
144°
112.5
90°
67.5
135°
165°
180°
195
162
157.5
180°
180
135°
45
216°
247.5
210
0
270° 315°
225
252°
337.5
342
255
345
315°
270°
292.5
324°
330
306°
270°
288
315°
240°
Intervalo de 15°
0
0
234°
225°
15
18
22.5
0
225
202.5
198
45°
90°
180
30°
36°
300
270°
Intervalo de 18°
285
Intervalo de 22,5°
Posiciones de descarga de LSA
- Se muestra examinando el lado de succión
- Una descarga vertical (90°) es estándar
55
Intervalo de 45°
LSA [SPM]
NOTAS
56
LSA [SPM]
Imagen general con la lista de los componentes
El armado de la bomba, la lista de materiales y otros dibujos o instrucciones especiales pertinentes a cada pedido se
adjuntarán a la parte posterior de este manual.
57
Was this manual useful for you? yes no
Thank you for your participation!

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project

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