MKIV Enrollador de foque Manual de instalación Unidad 1

MKIV Enrollador de foque Manual de instalación Unidad 1
MKIV
Enrollador de foque
Manual de instalación
Unidad 1
WARNING!: Strictly follow all instructions
to avoid an accident, damage to your vessel,
personal injury or death. See www.harken.com
for additional safety information.
Índice
Preensamblaje
Operación
Piezas
Herramientas
Dimensiones/Instrucciones del fabricante de velas
Deducciones de toggle/opciones de estay en perfil
Longitud del perfil superior
Longitud del perfil
Perfil corto superior
4-5
5
6
7
8
9
10
Perfiles/conectores
Cabezal giratorio de la driza
Conjunto del tambor
Jarcia de varilla
Tensor
Toggle
Final
28
29
29 - 30
30
31
Mantenimiento
Ensamblaje
Tensión de la driza/estay de proa
Izamiento de las velas
Enrollado/arrizado
Amarre de la vela
Conversión para regatas
11 - 17
17
18
19
20
20 - 21
22 - 23
Limpieza
Inspección
Sustitución de líneas
Almacenaje
Extracción del enrollador
32
32
32
32
32
Resolución de problemas
Garantía
Puesta en servicio
Tensor
Línea a la bañera
Altura/ángulo del cabezal giratorio de la driza
Limitador/tensión de la driza
24
25
26 - 27
27
8
9
7
5
6
2
3
1
4
Descripciones de las piezas
1) Conjunto de toggle
2) Pasador
3) Grilletes
4) Conjunto del tambor
5) Abrazadera de perfil
2
6) Perfil inferior de 2' (610 mm)
7) Alimentador
8) Buje del conector
9) Conector inferior
10) Perfil de 7' (2,13 m)
11) Tornillos del conector
12) Cuña del conector
13) Conector
MKIV Unit 1
14) Cabezal giratorio de la driza
15) Casquete de orientación de vela
16) Tornillos del casquete de
orientación de vela
5/30/07
Preemsamblaje
Comprobación del tamaño
16
14
15
12
13
11
10
9
Comprobación del tamaño
1. Compruebe las dimensiones del estay de proa y del pasador de horquilla en la tabla que aparece a continuación..
WARNING!: Harken does not recommend drilling boat's chainplate or toggle as this may result in
rig failure which will cause an accident, damage to your vessel, personal injury or death. See www.
harken.com for additional safety information.
2. Harken no recomienda taladrar el cadenote o el toggle de la embarcación. En algunos casos hay bujes
disponibles para instalar pasadores de horquilla de tamaño más pequeño en la embarcación.
3. ¿Encajará el tambor en la proa? Véase la página 6. Si es necesario, use un toggle adicional para elevar
ligeramente la unidad. Para salvar el ancla, utilice una placa de acoplamiento larga Harken, que puede
cortarse a diferentes longitudes.
Comprobación del tamaño
Nº de pieza
unitaria.
Descripción
Tamaños de los cables
1/4", 9/32", 5/16"
7411.10
6 mm, 7 mm, 8 mm
Tamaños de las varillas
MKIV Unit 1
-8, -10
5.72 mm, 6.35 mm
Tamaño del pasador de horquilla de
la placa de acoplamiento
1/2"
12.7 mm
Nº de pieza
del toggle
7411.20 1/2
Reversible, de ojete/horquilla
7311.20 1/2
Horquilla/horquilla
1/2"
12.7 mm
7311.20 5/8
Espárrago roscado/horquilla
5/8"
15.9 mm
7311.21 1/2
Placa de acoplamiento larga con toggle
1/2"
12.7 mm
7311.21 5/8
Corredera larga con cazonete
5/8"
15.9 mm
5/30/07
Descripción
MKIV Unit 1
Pasador de horquilla
para cadenote
3
Preemsamblaje
Piezas
2' (610mm)
Bottom Foil
Perfiles de 7' (2,13m)
Conector
inferior
Conectores
Bujes de conector
Casquete de
orientación
de vela
Cuñas de
plástico de
conector
Tornillos de
perfil
Tornilllos de
casquete de
orientación
de vela
Cabezal giratorio
de la driza
Conjunto del tambor
Línea
Grilletes
de proa
Alimentador
Llaves Allen de
2,5, 4 y 5 mm
Prealimentador
Componentes principales
Nº de pieza
Cantidad
HFG291
1
H-39812
1
Descripción
Conjunto del tambor con abrazadera
de perfil
Cabezal giratorio de la driza
Perfiles (Paquete estándar)
Nº de pieza
Cantidad
7411.30
6
Perfiles de 7' (2,13 m)
7411.33
1
Perfil inferior de 2' (610 mm)
Descripción
Línea (Paquete estándar)
Nº de pieza
HFG233
Cantidad
Descripción
70' (21.3 m) De poliéster, trenzado único y 7mm de
grosor
Herramientas
Cantidad
1 Each
4
Inyector
Otros componentes
Nº de pieza Cantidad
Adhesivo
5200
Descripción
7411.31
5
Conectores de 7" (177,8 mm)
7411.32
1
Conector inferior de 10,75" (273 mm)
HFG295
1
Conjunto de bujes de conector (12-H-42062/12-H-42063)
HFG299
1
Conjunto de cuñas de plástico de conector (14-H-39625)
HFG343
1
Conjunto de tornillos para perfil (28-HFS1105)
HFG680
1
Conjunto de casquetes de orientación de vela (H-37361/H-37362)
HFG629
1
Conjunto de tornillos de casquete de orientación de vela (3-HFS1126)
947
1
Prealimentador
H-39683
1
Alimentador con tornillo y lengüeta
2110
3
Grilletes de proa de 6 mm
HFG725
1
Inyector, 1 oz. Adhesivo 5200 (HFG722)
Descripción
Llaves Allen de 2,5, 4 y 5 mm
MKIV Unit 1
6/06/08
Preensamblaje
Comprobación de piezas de arboladura/Herramientas
1. Se requiere un conjunto de toggle Harken. Se vende por separado.
2. Los componentes de tensor coincidentes no se incluyen y deben
comprarse por separado.
3. Algunos estays de proa se tendrán que cortar y acortar para que encajen
en el toggle Harken. Si se puede acortar el tensor o se puede dejar caer el
mástil, no será necesario cortar el estay de proa. Compruebe el estado del
estay con un instalador profesional antes de volver a utilizarlo.
4. La jarcia de varilla requiere un terminal con adaptador de varilla Harken.
5. Pida un kit de poleas de reenvío Harken 7404 y otro adicional del tipo 7403
si es necesario. Encaja en los candeleros de 1" (25 mm).
WARNING!: Headstay condition
should be checked by a professional rigger before reusing. Wire that
is old or damaged may break suddenly causing an accident, damage
to your vessel, personal injury or
death. See www.harken.com for
additional safety information.
JARCIA DE VARILLA
TODAS LAS UNIDADES
Toggle Harken
(se vende por separado)
Kit de poleas
de reenvío 7404
Requiere un terminal con adaptador de varilla Harken (se vende
por separado) Terminal con
adaptador de varilla
(se vende por separado)
7422 -8, 7423 -10
Espárrago adaptador
para barras
Incluye 3 x 7403; 1 x 7401;
1 x 7402; 1 cornamusa
Toggle de espárrago
Toggle de
roscado/horquilla
horquilla/horquila
7311.20 5/8
7311.20 1/2
Placa de acoplamiento
Toggle reversible
larga con toggle*
de ojete/horquilla
7311.21 1/2
7411.20 1/2
7311.21 5/8
*Requires drum assembly with four threaded holes in base. See page 21.
Herramientas que va a necesitar
Aviso sobre adhesivos
Los enrolladores MKIV se envían con adhesivo 3M
5200. Utilice adhesivos en conectores y perfiles
que estén secos, con el sistema de inyección especial que se describe en la sección de ensamblaje.
Es posible que las piezas se vean expuestas de
inmediato a la lluvia. El adhesivo se endurece de
forma óptima a 70 F (22 ºC), con una humedad del
50%. No lo aplique a temperaturas inferiores a
40 F (5 ºC) ni superiores a 100 F (38 ºC).
5
3
4
1
12
2
8
15
10
6
Aunque el adhesivo no se haya endurecido,
permanecerá en las uniones de perfil, ya sea que
éstas se dejen en el suelo o estén izadas en una
embarcación. Los perfiles pueden ser izados
inmediatamente después del ensamblaje y se
pueden colocar las velas.
1. Cinta métrica larga
6. Fresa de disco
11. Punzón de marcar
2. Cinta métrica corta
7. Lima de cola de ratón
12. Cinta negra o de montaje
Nota: Es posible que una pequeña cantidad de
adhesivo sobresalga por los orificios de inyección.
Si es posible, deje que el sistema se asiente
durante un par de días antes de salir a navegar.
Si el adhesivo entra en contacto con las velas,
elimínelo con acetona. Si necesita un adhesivo de
endurecimiento rápido, compre 4200 Fast Cure.
13. Tijeras
Nota: Los perfiles dañados pueden ser reparados.
7
9
3. Taladradora mecánica 8. Llaves Allen (suministradas)
11
13
14
4. Broca – 1/8" (3 mm) 9. Destornilladores para cabeza ranurada/Philips 14. Regla metálica
5. Sierra para metales
10/30/07
10. Alicates de punta larga
15. Martillo
MKIV Unit 1
Utilice un soplete de propano para calentar las
uniones hasta que se puedan separar los perfiles.
5
Preensamblaje
Dimensiones/Instrucciones del fabricante de velas
Longitud del grátil
13"
(330 mm)
7"
(177 mm)
43/4"
(120 mm)
Observe las partes que sobresalen por encima y por debajo de la vela.
Es posible que se requiera un grátil más corto si se necesita un
limitador de driza (página 27) o si se usa un toggle o un conjunto
de toggle largo para elevar el tambor.
Si el grátil de la vela no es lo suficientemente largo como para colocar
el cabezal giratorio de la driza cerca de la parte superior del perfil del
estay de proa, se deberá añadir un amante (véase la página 26).
Retroceso de puño de amura
Observe el retroceso del grillete de puño de amura y corte la vela de
forma acorde.
Tamaño de la cinta de grátil
La unidad 1 requiere la cinta para grátil nº 6 (6/32" ó 5 mm).
Longitud de la cinta para grátil de vela
Cortar la parte superior de la Cinta de grátil entre 450 y 600 mm.
(18" y 24") por debajo del cabezal de la vela. Esto permite que éste
quede por detrás del resto de la vela, lo cual ayuda a aplanarla.
Además permite un enrollado de forma más suave.
Observe la altura del alimentador y extienda la parte inferior de la cinta
de grátil hacia abajo, de modo que quede por debajo de alimentador.
Así se impedirá que la cinta de grátil se enganche en el alimentador
cuando se arría la vela.
Grilletes de puño de amura y de puño de driza
Min
421/4" (1073 mm)
Max
461/4" (1175 mm)
2"
(51 mm)
Asegúrese de que los grilletes de puño de amura y
de puño de driza encajan en las argollas de la vela.
Las dimensiones internas mínimas de los grilletes
estándar de puño de driza y de puño de amura son:
(A) 11/16" (27 mm)
(B) 1/2" (13 mm)
A
B
Parasol
Se pueden instalar parasoles en ambos lados de la vela. Asegúrese
de que coinciden con las otras velas del inventario del cliente.
Nota: Si se usa una placa de acoplamiento larga, sume las siguientes
dimensiones a la altura del alimentador, de los grilletes y del tambor (en función de
si la placa se utiliza en toda su longitud o si se ha acortado a alguna de las cinco
posiciones de los orificios). No las sume a las dimensiones del cabezal giratorio de
la driza o del terminal superior.
65/8"
(168mm)
91/2" (241 mm)*
131/8" (333 mm)**
1/2" (12.7 mm) Pasador de horquilla
Sume 131/4" to 63/8" (337 mm a 162 mm)
5/8" (15.9 mm) Pasador de horquilla
Sume 111/4" to 43/8" (286 mm a 111 mm)
29/16" (65 mm)*
51/16" (129 mm)**
6
Toggle utilizado
*1/2" (12.7 mm)
**5/8" (15.9 mm)
MKIV Unit 1
4/29/09
Preensamblaje
Deducciones de toggle/opciones de estay en perfil
Utilice las dimensiones del cazonete Harken que se muestra a continuación para construir un estay con la longitud correcta.
Sugerencia: Los tensores deberían estar abiertos a la mitad o en dos terceras partes con el fin de permitir el
acortamiento para una nueva tensión del cable y para afinar la caída del mástil.
37/8"
(98 mm)
Thread
5/8"
- 18LH
87/8"
(225 mm)
Pasador
31/4"
(83 mm)
Pasador
Espárrago roscado/
horquilla
Pasador de horquilla
Acoplamiento de horquilla
5/8" (15,9mm)
Acoplamiento de espiga
Ojete/horquilla
reversible
Para instalaciones con la
espiga hacia abajo, cambie
los espiches a esta posición.
Pasador de horquilla
1/2" (12,7 mm)
La mayoría de veleros tienen una corredera con una sola
espiga. Si la embarcación tiene dos correderas que forman
una horquilla o mordaza, invierta el cazonete de gaza/horquilla
de modo que la gaza quede en la parte inferior.
Importante: Quite los tapones de plástico negros y colóquelos de modo que el pasador se introduzca en un ángulo de
90 grados con el pasador de horquilla principal.
23/4"
(70 mm)
*21/16" (53mm)
**211/16" (68mm)
Horquilla/Horquilla
Pasador de horquilla 1/2" (12,7 mm)
¡Asegúrese de que el toggle
tiene este aspecto!
Placa de acoplamiento
larga con toggle
Pasador de horquilla
*1/2" (12,7 mm)
**5/8" (15,9 mm)
Opciones para encajar los estays en los perfiles
1. Estampe el espárrago al extremo del cable.
2. Abra el extremo del cable e instale el espárrago roscado Norseman o Sta-Lok® una
vez que se haya ensamblado el perfil.
3. Boca roscada de adaptador de varilla para terminal con adaptador de varilla Harken: los
fabricantes de varillas recomiendan que, cuando se usa el enrollador, la boca roscada
que está en el ojete se martillee (suelde) para que quede fija. Como resultado, será
necesario utilizar un terminal con adaptador de varilla Harken con pasadores de
chaveta de seguridad.
WARNING!: Using a threaded nosepiece with only adhesive at the upper rod eye terminal may result
in headstay system failure which can cause an accident, damage to your vessel, personal injury or
death. See www.harken.com for additional safety information.
5/19/09 MKIV Unit 1
7
Preensamblaje
Longitud de la sustentadora superior
Mida A y agréguelo a esta tabla y a la tabla
de longitudes que aparece más adelante
Pulgadas
mm
B
.5
13
E
24
610
F
19.1
485
A
Asegúrese de que los
puntos superiores de
medición de A y de
pasador a pasador
sean los mismos.
A
1
B
C
Longitud de pasador a pasador
Sustraer ABEFG –
2
3
A
Pasador
a
pasador
FICHA DE TRABAJO DE LONGITUDES
DE PERFIL SUPERIOR
G
Total A+B+E+F+G
Punto de
medición
alternativo
Resultado (Pasador a pasador – ABEFG)
Sustraer D –
4
Para calcular “D”, seleccione el número de la tabla siguiente que sea
más cercano al valor total del paso 3 pero no mayor que éste.
Pulgadas
3 X 84 = 252
4 X 84 = 336
5 x 84 = 420
6 x 84 = 504
7 x 84 = 588
8 x 84 = 672
mm
3 x 2133.6 = 6400.8
4 x 2133.6 = 8534.4
5 x 2133.6 = 10668
6 x 2133.6 = 12801.6
7 x 2133.6 = 14935.2
8 x 2133.6 = 17068.8
D
Ejemplo–Si el resultado del paso 3 es:
500 Pulgadas “D” = 420 Pulgadas 12,000mm “D” = 10,668mm
5
Comprobación de la longitud
Resultado (C) Longitud de perfil superior
Pasador
a
pasador
Después de completar la ficha de trabajo anterior, rellene las casillas de los valores A,
C, D y G que aparecen a continuación. Sume los valores desde “A” hasta “G”
incluidos, para confirmar que el total es igual a la medición de pasador a pasador.
Tabla de longitudes
Dimensiones
A Centro del pasador a parte inferior del terminal
B Parte inferior del terminal a parte superior del perfil
C Longitud del perfil superior
D Número de perfiles ________ x 84" (2133.6 mm)
E Perfil inferior
F Parte inferior del perfil a pasador
G Pasador a pasador de horquilla
Pulgadas
mm
.5
13
E
24
19.1
610
485
Longitud de pasador a pasador
G Distancia en el toggle desde el pasador de horquilla inferior hasta el pasador
Nº de pieza de toggle
Tipo
7411.20 1/2
7311.20 1/2
7311.20 1/2
7311.20 5/8
7311.20 5/8
7311.21 1/2
7311.21 5/8
Ojete/horquilla
Horquilla/horquilla - Nuevo (fundición)*
Horquilla/horquilla - Antiguo*
Horquilla/horquilla - Nuevo (fundición)*
Espárrago roscado/horquilla — Antiguo*
Placa de acoplamiento larga con toggle
Placa de acoplamiento larga con toggle
Pasador de horquilla
G Distancia
1/2"
12.7 mm 1.75"
44 mm
1/2"
12.7 mm 1.5"
38 mm
1/2"
12.7 mm 3.1"
79 mm
5/8"
15.9 mm
4"
102 mm
5/8"
15.9 mm 3.1"
79 mm
1/2"
12.7 mm 14.75" 375 mm
5/8"
15.9 mm 15.25" 387 mm
Nota: Si se acorta la placa de acoplamiento larga, se deberá modificar la dimensión o de lo contrario el
perfil será demasiado corto. Mida la distancia desde el pasador de horquilla hasta donde éste conecta
el toggle a la embarcación y utilice esta dimensión en G más arriba
*Véase la página 7
8
MKIV Unit 1
F
G
5/30/07
Preensamblaje
Longitud del perfil
Confirme la longitud de los perfiles colocando
éstos al lado del estay con los componentes
del tensor.
Alinee el conjunto del tambor de modo que
los orificios debajo del tambor estén alineados
con los orificios del toggle Harken. Al realizar
la medición, asegúrese de que el toggle esté
tensado.
Alinee el perfil inferior de modo que la
abrazadera de perfil esté justo por encima
o por debajo del centro de las muescas de
dicho perfil.
Nota: Coloque el perfil superior de modo
que, con el casquete superior, el perfil
tendrá un juego de 1/2" (13 mm) por
debajo del terminal. Si el ajuste del cable
en la parte superior del estay por
estampado, el perfil deberá poder
quedar justo por debajo del reborde del
estampado. Marque la línea de corte en el
perfil. Envuelva cinta alrededor del perfil
como guía para que el corte sea recto.
5/30/07
MKIV Unit 1
9
Preensamblaje
Perfil superior corto
21/2 (64 mm)
2" (51 mm)
11/2" (38 mm)
1" (25 mm)
7" (178 mm)
Si la sustentadora superior tiene menos de 7" (177,8 mm), use una de las siguientes técnicas especiales para asegurar que haya suficiente superficie de cojinete para la sustentadora en el área del pivote de driza.
21/2" - 1" (64 – 25 mm) Acorte el perfil superior y el
perfil contiguo de longitud total, de modo que se usen
dos tornillos en vez de cuatro para ensamblar la unión.
No utilice bujes de plástico por encima del conector
superior.
PNo usar los
pedazos cortados
41/2" - 4" (115 - 100 mm)
6" – 5" (152 – 130 mm) No use un buje de plástico
por encima del conector superior.
31/2" - 3" (90 - 75 mm)
21/2"
57/8"
41/8"
3. Acorte
el perfil
contiguo
de longitud total,
cortando a
través del
orificio
central*
4. Acorte
el conector
5. Acorte el
casquete de
orientación
de vela
Longitud
(64 mm)
(149 mm)
(105 mm)
31/2"
(89 mm)
No
2"
(51 mm)
53/8"
(137 mm)
35/8"
(92 mm)
31/2"
(89 mm)
No
11/2"
38 mm)
47/8"
(124 mm)
31/8"
(79 mm)
31/2"
(89 mm)
Si
1"
(25 mm)
43/8"
(111 mm)
25/8"
(67 mm)
31/4"
(83 mm)
Si
No usar los pedazos cortados
41/2" - 4" (115 – 102 mm) No use un buje de plástico
por encima del conector superior. Acorte la parte superior del conector y, si es necesario, acorte el casquete
de orientación de vela.
No usar los pedazos cortados
31/2" - 3" (90 – 75 mm) No use un buje de plástico
por encima del conector superior. Corte el conector justo
en el cruce formado por los canales de dispersión de
pegamento. Utilice sólo un tornillo de perfil en el perfil
superior.
10
2. Corte a través
del orificio
medio en el
Longitud del 1. Longitud perfil superior*
perfil superior, de corte
tomadas de inicial del
Longitud resulla ficha de
perfil
tante del perfil
trabajo
superior
superior
MKIV Unit 1
*Para tener en cuenta el corte con sierra, coloque la hoja
de sierra de modo que se conserve la mitad superior del
orificio central.
Inferior a 1" (25 mm)
6" - 5" (150 - 130 mm)
7" (178 mm) No requiere tratamiento especial.
No usar los pedazos cortados
Inferior a" (25 mm) Elimine el perfil superior y mueva
el perfil a un punto más alto en el tubo de torsión.
5/30/07
Ensamblaje
Perfil superior
Corte el perfil a la longitud deseada con
la sierra.
Elimine las rebabas en su interior
con la lima de cola de ratón.
Prepare el perfil superior para taladrar.
Sugerencia: Marque el perfil superior
para distinguirlo del pedazo cortado
sobrante.
Trace una línea sobre el perfil para marcar los orificios que van a ser taladrados.
Coloque el perfil superior al lado del
pedazo cortado y utilice un objeto de metal
plano (por ejemplo, una regla metálica)
para trazar la línea superior del perfil.
5/30/07
MKIV Unit 1
11
Ensamblaje
Perfil superior
Recorte la plantilla que se muestra a la
derecha. Alinee la plantilla con la parte
superior del perfil y la línea trazada.
Péguela con cinta para que no se mueva.
Utilice un punzón para marcar los orificios.
Compruebe las marcas del punzón para
confirmar que están a 3/16" (5 mm) y
1" (25 mm) del extremo superior del perfil.
Extremo
superior del
perfil
!
3/16" (5 mm)
1" (25 mm)
Taladre dos (2) orificios de 1/8" (3,2 mm)
de diámetro para el casquete de orientación
de vela.
Coloque el perfil superior en línea con los
otros. Deslice el estay al interior del perfil
superior y por la línea de perfiles, o deslice
cada perfil hacia arriba por el estay.
12
MKIV Unit 1
5/30/07
Ensamblaje
Perfil superior
Instale el casquete de orientación de vela.
Coloque cada lado sobre el cable.
Empuje primero el casquete de orientación
de vela hacia el interior del perfil, y luego
dele golpecitos con el martillo.
Coloque los tornillos de casquete de
orientación de vela.
Coloque las mitades de los bujes de
plástico sobre el estay de modo que la
parte de gancho de la sección más larga
mire hacia afuera.
Sugerencia: Con los orificios para tornillo
de perfil mirando hacia arriba, tal como
se muestra a continuación, coloque la
mitad más larga del buje
con gancho sobre la parte
superior.
5/30/07
MKIV Unit 1
13
Ensamblaje
Perfil superior/Conectores
Deslice el conector de 7" (177,8 mm) sobre
el cable, haciendo coincidir el gancho del
buje de plástico con el conector.
Carga del inyector con adhesivo
Sugerencia: En clima más frío, guarde el adhesivo en
un bolsillo cuando aún está sellado para mantenerlo
caliente. Siga las instrucciones que se muestran a
continuación para llenar el inyector menos de la mitad;
sólo va a utilizar una pequeña cantidad de adhesivo.
Vuelva a llenarlo si es necesario, pero no deje abierto
el sellante durante mucho tiempo. Utilice el adhesivo
en un plazo de 3 horas.
Use el tapón del adhesivo para romper el sello hermético.
Quite el tapón de la punta del inyector y saque el émbolo.
Sujete el inyector en ángulo, con la punta aplicadora
encarada hacia abajo. Apriete el adhesivo para que penetre en el tubo, de modo que se llene la mitad inferior del
inyector, tal como se muestra en la ilustración. Mantenga
la punta libre de sellante para que pueda entrar el aire.
14
MKIV Unit 1
Adhesivo en la
mitad inferior
5/30/07
Ensamblaje
Perfiles/conectores
Introduzca el émbolo en el inyector e inmediatamente sujételo en posición vertical, de
modo que el émbolo esté hacia abajo y la
punta aplicadora hacia arriba.
A medida que el sellante se desliza hacia el
émbolo, se formará una bolsa de aire cerca
de la punta. Presione el émbolo para evacuar el aire. Ahora está listo para comenzar
a inyectar el adhesivo.
Ponga una gota de adhesivo en los orificios
para tornillo.
Sujete la cuña de plástico en su sitio con
el pulgar mientras introduce en el perfil.
Alinee los orificios del perfil con los
orificios para tornillo del conector.
5/30/07
MKIV Unit 1
15
Ensamblaje
Perfiles/conectores
Inyecte solamente una pequeña cantidad
de adhesivo en el orificio central. La unidad
1 solamente admitirá de 1/3 a 1/2 de la
marca de graduación.
Sugerencia: Cuando vea una pequeña
cantidad de adhesivo entrar en el agujero
roscado, deténgase. Ha
aplicado suficiente
adhesivo.
Deténgase cuando vea una pequeña
cantidad de adhesivo entrar en uno
de los orificios para tornillo.
Utilice las
marcas de
“ml” para
estimar la
cantidad de
1/3 a 1/2 ml
de adhesivo
Apriete los tornillos en los orificios del
conector. Asegúrese de que haya entrado
una gota de adhesivo en cada orificio para
tornillo. Si no es así, aplíquesela al tornillo.
Utilice bujes, conector, cuña y adhesivo en
otro orificio para tornillo e inserte en otro
perfil. Utilice de 1/3 a 1/2 ml de adhesivo.
16
MKIV Unit 1
5/30/07
Ensamblaje
Perfil inferior/conectores/cabezal giratorio de la driza
Continúe instalando conectores y cuñas.
Asegúrese de usar adhesivo en los orificios
para tornillo.
Continúe con el ensamblaje. Utilice un
conector inferior de 10,75" (273 mm)
para ensamblar el perfil inferior.
Deslice el cabezal giratorio de la driza en
el perfil, por encima de la ventana del
alimentador. Asegúrese de que la "mitad"
más alta está mirando hacia arriba, tal
como se muestra en la ilustración.
5/30/07
MKIV Unit 1
17
Ensamblaje
Conjunto del tambor/tensor/toggle Harken
Afloje los tornillos de abrazadera de
perfil en la parte superior del conjunto
del tambor.
Deslice el conjunto del tambor sobre
los perfiles.
Sugerencia: Encare la abrazadera hacia
abajo de modo que salve las muescas
de perfil durante la instalación.
18
MKIV Unit 1
5/30/07
Arboladura de barras
Ensamblaje
5/30/07
Jarcia de varilla: terminal con adaptador de varilla
Aplique unas pocas gotas de
Loctite® rojo a las roscas
de la boca roscada.
Atornille la parte principal
roscada del espárrago roscado
en la boca roscada de bronce
hasta que se alineen las cortes
de ranura con dos orificios
para pasador de chaveta
en el cuerpo del terminal.
Sugerencia: Gire la boca
roscada completamente
de modo que encaje en la
parte roscada del espárrago
roscado. Los cortes de ranura
estarán cerca y puede que
sólo sea necesario aplicar
medio giro para alinearlos
con los orificios para pasador
de chaveta.
Introduzca los dos pasadores
de aleta y extienda. Limpie el
exceso de Loctite® del cuerpo
del terminal, teniendo especial
cuidado de asegurarse de que
no haya Loctite® rojo en el
espárrago roscado.
MKIV Unit 1
19
Ensamblaje
Acoplamiento del tensor/toggle
Ensamble el tensor y enganche el
toggle Harken.
Nota: Si está usando un espárrago roscado
Sta-Lok® o Norseman® , deberá utilizar una
arandela sobre el mismo tal como
se muestra en la ilustración de abajo.
Arandela
Arriba
Asegúrese de que la
horquilla poco profunda
quede hacia arriba.
Conjunto toggle
horquilla/horquilla
Abajo
Conjunto toggle
ojete/horquilla
20
Conjunto toggle espárrago
roscado/horquilla y
MKIV Unit 1
5/30/07
Ensamblaje
Acoplamiento del toggle/placa de acoplamiento larga
Asegúrese de que el conjunto del
tambor tenga cuatro orificios
roscados en la base.
Determine la altura de las placas
de acoplamiento para proporcionar
espacio libre para el ancla y cortar
a la longitud apropiada.
Corte por la marca trazada. Elimine
las rebabas de los bordes.
Conecte el ojete a la horquilla del
toggle utilizando un pasador de
horquilla especial. Fíjelo con un
pasador de chaveta.
Toggle para placas de
acoplamiento largas
Aplicar aislante.
Fije una placa de acoplamiento larga al
conjunto de tambor mediante pernos o
fijadores. Utilice Loctite® azul en los tornillos.
Fije la segunda placa de acoplamiento larga
al conjunto de tambor y fíjela al pasador
de horquilla mediante contratuercas.
Advertencia: El estay debe acoplarse
al toggle. No acople el estay al pasador
del conjunto del tambor.
7/29/09
MKIV Unit 1
21
Ensamblaje
Final
Si se ha establecido la longitud del estay,
utilice alicates de corte lateral o alicates de
punta larga para doblar el pasador
de chaveta y fijar el tensor.
Deslice el conjunto del tambor inferior sobre
el tensor y acóplelo con un pasador largo.
Utilice las arandelas de plástico suministradas.
Importante: El pasador debe formar un ángulo
de 90 grados con el pasador de horquilla que
une la unidad a la embarcación.
WARNING!: Crosspin must be
90 degrees to clevis pin that
attaches unit to boat. If pins
run same direction toggle will
fatigue and could break suddenly
causing an accident, damage to
your vessel, personal injury or
death. See www.harken.com for
additional safety information.
Clevis Pin
Crosspin at 90°
to Clevis Pin
Compruebe la altura del perfil en la parte
superior, establézcala y fíjelo con una
llave Allen.
Consulte la sugerencia en la página
siguiente.
22
MKIV Unit 1
5/30/07
Ensamblaje
Alimentador/Final
Sugerencia: No extraiga los tornillos de
abrazadera de perfil para ajustar el perfil.
Afloje los tornillos, sujete los perfiles y
separe de éstos la abrazadera. Ajuste y
vuelva a colocar la abrazadera.
Deslice el cabezal giratorio de la driza por
encima del alimentador. Coloque el alimentador en el rebajo del perfil. Presione
el tornillo hacia abajo de modo que la
lengüeta enganche debajo del perfil.
Apriete el tornillo.
Nota: El tornillo girará con alguna dificultad.
Está revestido de plástico para evitar que se
afloje debido a la vibración.
Importante—Cuando extraiga el tornillo,
no lo afloje más de una vuelta completa.
Deslice el tornillo hacia arriba y extraiga
el alimentador.
5/30/07
MKIV Unit 1
23
Puesta en servicio
Tensor en la embarcación
Tenga pasadores de chaveta adicionales a mano para sustituir los usados
en la base de la unidad y para el tensor.
Sujete los perfiles y afloje los tornillos de tubo de torsión hasta que pueda
sacar la abrazadera para bajar los perfiles.
Baje los perfiles.
Extraiga el pasador que mantiene acoplado el conjunto del tambor al tensor.
Eleve el conjunto del tambor y utilice la driza para izarlo y sujetarlo a
aproximadamente 5' (1,5 m). Eleve los perfiles usando la segunda driza
y fíjelos. Deje suficiente espacio por encima para poder recoger el tensor. Para evitar lesiones, asegúrese de que el conjunto del tambor y
los perfiles están izados con seguridad antes de ajustar el tensor.
WARNING!: To avoid injury, make sure drum assembly
and foils are securely lifted using a halyard before adjusting turnbuckle. Failure to do so may cause an accident,
damage to your vessel, personal injury or death. See
www.harken.com for additional safety information.
Ajuste el tensor.
Sustituya los pasadores de chaveta usados. Baje el conjunto del tambor e instale el pasador de horquilla y un nuevo pasador de chaveta.
Ice los perfiles de modo que la parte superior esté a 5/8" (16 mm)
por debajo del terminal superior.
WARNING!: Stay must attach to toggle. Do not
attach stay to crosspin at drum assembly because
crosspin and plates may fatigue and break causing
an accident, damage to your vessel, personal injury
or death. See www.harken.com for additional safety
information.
Pasador
24
MKIV Unit 1
1/09/08
Puesta en servicio
Línea principal a la bañera
Pase la línea a través de la ventana cerrada en el protector y al interior del orificio de la placa inferior del carrete.
Haga un pequeño nudo simple y tire de él hacia arriba,
por debajo del conjunto del tambor.
Enclosed Window
WARNING!: If line is led through opening
between two enclosed windows it can ride
above lineguard and jam furler. This can
cause an accident, damage to your vessel,
personal injury or death. See www.harken.
com for additional safety information.
Observe la ubicación del parasol. Cargue el sistema girando el enrollador para enrollar la línea en el tambor.
Montaje de poleas de reenvío
La línea de enrollado puede ser guiada por cualquiera de los costados de la embarcación. Si la embarcación esté en
el varadero, considere el montaje al otro lado del dique.
Retire cuatro tornillos de las poleas de candelero. Afiance las poleas a los candeleros. Consulte las instrucciones
que aparecen a continuación.
Sugerencia: Inicie el roscado de los cuatro tornillos antes de apretarlos.
PROA
7401
POLEA DE
CANDELERO
DE PROA
7403
POLEA DE
CANDELERO
EXTERIOR
7403
POLEA DE
CANDELERO
EXTERIOR
7403
POLEA DE
CANDELERO
EXTERIOR
7401 Polea de candelero de proa
Coloque la polea de candelero de proa 7401 de modo que la línea
entre en el tambor en ángulo recto con respecto al estay de proa y se
centre verticalmente en la abertura. Haga la instalación de modo que
la línea quede dentro del candelero.
Una posición correcta de la polea es crucial para el bobinado
uniforme de la línea y para un fácil enrollado.
7403 Poleas de candelero exteriores (fuera borda)
Instale las poleas de candelero exteriores 7403 de modo que la línea
quede fuera de los candeleros.
La cantidad y colocación de poleas de reenvío depende de la eslora
de la embarcación y del número/configuración de candeleros.
7402 Polea winche de candelero
Monte la polea winche de candelero 7402 como polea de reenvío
más hacia popa con el fin de evitar que la línea se cruce y monte
sobre sí misma en el tambor cuando se despliega la vela.
Coloque la polea winche de modo que la línea gire al menos 90°.
Haga la instalación de modo que la línea quede dentro del candelero.
Guíe la línea a través de la polea para que el trinquete haga un
sonido de chasquido cuando se tire de la línea para enrollar la vela.
Sugerencia: Asegúrese de que el interruptor del trinquete esté en la posición “ON”. Si
no hay sonido de chasquido, guíe la línea a través de la polea en el sentido opuesto.
Guíe la línea hasta la cornamusa para línea de enrollado que está en la bañera.
7402
POLEA WINCHE
DE
CANDELERO
POPA
1/02/08
HCP168 Cornamusa para línea de enrollado
Realice la instalación de modo que la línea forme un ángulo, tal como se muestra en la ilustración. Utilice
pernos afianzadores nº 10 (5 mm).
Nota: Dado que cambia la inclinación de la línea de enrollado,
asegúrese de que la línea no roza contra la protección de línea.
Si es necesario, gire la protección de línea.
MKIV Unit 1
Tambor lleno
(vela desplegada)
Tambor vacío
(vela enrollada)
25
Puesta en servicio
Driza: altura/ángulo de inclinación del cabezal giratorio
El problema más serio con los sistemas de enrollado se produce cuando la driza
de foque se enrolla alrededor del perfil del estay de proa. Cuando la driza se
enrolla no se podrá enrollar o desplegar la vela y se podrían causar serios
desperfectos a la unidad y a la driza.
WARNING!: In severe cases, a halyard wrap can cause loss of
control of boat and/or headstay can break suddenly which can
cause an accident, damage to your vessel, personal injury or
death. See www.harken.com for additional safety information.
Para impedir que se enrolle, la driza deberá ejercer una ligera tracción hacia
popa. De este modo, los perfiles pueden girar mientras la driza permanece
estacionaria.
Impida que se enrolle la driza
WARNING!: Sail must be fitted to foil length before using
to prevent headstay loss which will cause an accident, damage
to your vessel, personal injury or death. See www.harken.com
for additional safety information.
1. El cabezal giratorio de la driza deberá estar como máximo a una distancia de 4"
(100 mm) de la parte superior de perfil, a menos que se use un limitador de driza.
2. La driza debe tirar ligeramente hacia popa (8 - 10°).
3. La driza debe estar ajustada, pero no demasiado tensa.
Si la driza se enrolla, no fuerce la unidad para que gire. Intente abrir la vela
recogiéndola y soltándola un poco cada vez. Si la vela se despliegua, arríela
soltando la driza de foque. Si la driza se enrolla mucho, sólo se puede
desenredar subiendo a la arboladura y soltando la driza.
8 - 10°
Si la vela no se puede enrollar ni desplegar, intente quitar las escotas de foque y
enrollar la vela manualmente alrededor del estay de proa.
Las pruebas realizadas en el muelle no indican que el ángulo de la driza
es correcto. En medio de las olas, la driza puede enrollarse si el ángulo
de inclinación no es correcto. El ángulo de divergencia de 8-10° que
se muestra a la derecha es crucial.
Amantes
Si el grátil de vela no es lo suficientemente largo como para colocar apropiadamente el cabezal giratorio de la driza, deberá añadir un amante. Los amantes
deben ser de cable recubierto de plástico y estar permanentemente acoplados
para que la altura de la vela sea correcta. No se admiten amantes de longitud
variable, ya que podrían no ajustarse correctamente durante un cambio de vela.
1. Ice la vela, pero no acople el grillete de puño de amura.
2. Coloque el cabezal giratorio de la driza correctamente cerca de la parte superior
del estay de proa.
3. Afiance la driza.
4. Ate un trozo de cuerda al puño de amura de vela.
5. Guíe la línea a través del grillete de puño de amura del tambor de enrollado.
6. Tense la vela.
7. Mida la distancia desde el grillete de puño de amura hasta el puño de amura
de la vela y acople de forma permanente un amante de esa longitud al puño
de driza de la vela.
8. Repita el procedimiento con cada foque que tenga en el inventario de velas.
26
MKIV Unit 1
5/30/07
Puesta en servicio
Driza: limitador/tensión
Para impedir que se enrolle la driza, la driza de foque debe tirar
ligeramente hacia popa. En la mayoría de embarcaciones, el ángulo
de inclinación de la driza es aceptable si el cabezal giratorio de la
driza es izado hasta la parte superior del perfil.
En algunas embarcaciones, las roldanas de driza está ubicadas demasiado
cerca del estay de proa y se deberá usar un limitador de driza.
Los limitadores de driza se deben utilizar solamente cuando la geometría
del calcés lo requiera. Los limitadores tienden a limitar la longitud del
grátil de vela y pueden causar problemas si no se instalan correctamente.
Si su embarcación necesita un limitador de driza, utilice la pieza 944
de Harken.
El limitador debe montarse lo más alto posible en la cara frontal del mástil.
Coloque el limitador para que los perfiles no lo golpeen cuando estén
sometidos a carga.
El limitador debe desviar la driza lo menos posible, de lo contrario
experimentará dificultades al tensar el grátil de vela, rozamiento al
enrollar y posibles desperfectos a los perfiles. Para reducir los
ángulos de desviación, acorte el grátil de vela.
Sugerencia: Las embarcaciones que se utilizan en alquiler deberán
tener un restringidor de driza, independientemente de la geometría
de tope de mástil.
Tensión de la driza
La driza de foque deberá estar firme, pero no demasiado tensa.
Sugerencia: El sistema de perfiles de grátil soporta la vela a
lo largo de su longitud, de manera que la tensión de la driza
solamente se usa para dar forma a las velas, no para soportarlas.
Utilice suficiente tensión de driza para eliminar algunas arrugas
que se forman a lo largo del grátil de la vela. No tense la driza tanto
que provoque arrugas verticales en el grátil de la vela. Tense para
ajustar la posición del derrame en la vela de modo que se ajuste
a las condiciones de navegación. La driza debe estar firme pero
no demasiado tensa. En caso de duda, libere tensión de la driza.
Para proteger la vela, afloje la driza cuando no se esté usando
la embarcación.
5/30/07
MKIV Unit 1
27
Operación
Drizas/tensión del estay de proa
Drizas Spinnaker
Las drizas spinnaker ocasionalmente causan problemas
con el enrollado.
WARNING!: In severe cases, spinnaker
halyards can jam furler causing loss of
control of boat which can cause an accident, damage to your vessel, personal
injury or death. See www.harken.com
for additional safety information.
En muchas embarcaciones no será posible acoplar una
driza spinnaker al púlpito de proa, de lo contrario podría
ser “succionada” hacia el foque en el momento de enrollar.
En algunas embarcaciones, la driza spinnaker quedará
atravesada en el estay de proa y se enganchará en el
cabezal giratorio de la driza, en los perfiles o en la driza
de foque. Para evitar que se produzcan problemas, puede
ser necesario instalar un gancho de calcés para mover la
polea de la driza spinnaker hacia proa y hacia un costado.
En las embarcaciones con drizas externas puede ser
necesario cambiar la posición de ambos extremos de
la driza spinnaker, por detrás de los extendedores,
para impedir que se enrede el sistema de enrollado.
Tensión del estay de proa
El sistema de enrollado funcionará mejor si el estay de
proa está tenso.
Un estay de proa flojo es difícil de girar y puede causar
un desgaste inusual en las uniones de perfil.
Para ajustar la tensión del estay de proa, quite de la unidad
la vela y la línea de enrollado y siga las instrucciones de la
página 24.
Sugerencia: Antes de ajustar la tensión del estay de
proa, afloje la escota de la mayor y la osta.
Ajustadores de burda
Los ajustadores de burda permiten variar la tensión del estay de proa con el fin de
cambiar la forma de la vela para que se ajuste a las condiciones existentes. Permiten
aflojar un estay de proa muy tenso cuando no se está usando la embarcación. Para lograr
el mejor rendimiento, considere añadir un ajustador de burda; ya sea un polipasto, un
ajustador mecánico como los que ofrece Harken o un ajustador hidráulico.
Recuerde mantener tenso el estay de proa para lograr el mejor rendimiento al enrollar
o arrizar la vela.
Si su embarcación está dotada de un ajustador, asegúrese de que está tensado antes de
tensar la driza. Si no lo hace, el ajustador de burda puede aumentar la tensión de la driza
y podría dañar la vela o el sistema de enrollado.
Los veleros de competición frecuentemente aflojan el estay de proa completamente cuando
navegan viento en popa. Compruebe para asegurarse de que el perfil no se atasca contra
el terminal superior del estay de proa cuando se suelta el estay de popa. Para evitar esto,
puede ser necesario acortar el perfil ligeramente.
28
MKIV Unit 1
5/30/07
Operación
Vela: izamiento/temporal/arrizado
Izamiento de las velas
1) Instale el prealimentador amarrando con seguridad el extremo de la línea a un
accesorio de cubierta o al toggle que está debajo del enrollador de modo que
esté 2' (610 mm) por debajo del alimentador.
2) Engrillete el puño de amura de la vela al tambor. Instale el grillete de modo que
la cabeza del pasador de rosca quede en el mismo lado que el parasol.
3) Afiance las escotas de génova al puño de escota de la vela.
4) Conecte la driza de génova al cabezal giratorio de la driza.
5 Pase la cinta de grátil a través del prealimentador y del alimentador y al interior
de la ranura del perfil.
6 Conecte el puño de driza de la vela o el amante situado en el puño de driza de
la vela al cabezal giratorio de la driza.
7 Ice la vela.
Sugerencia: Las velas nuevas a menudo están rígidas y pueden quedar
suspendidas sobre el prealimentador durante el izamiento. No fuerce la
vela cuando queda suspendida—arríela y elimine la vuelta. Las velas
se "ablandan" con el uso e izarlas se vuelve más fácil.
Velas para temporal
La mayoría de la gente utiliza génovas polivalentes para todas las condiciones de navegación, pero no es buena práctica
marinera salir al mar sin velas para tormenta.
Con su unidad se pueden utilizar foques de tiempo duro y velas para temporales. Estas velas deben tener cinta de grátil
para que puedan izarse en los perfiles del estay.
Normalmente estas velas necesitarán amantes para garantizar que el cabezal giratorio de la driza esté situado correctamente en la parte superior del estay de popa. Véase la página 26.
Recuerde que los foques de tiempo duro y para temporal pueden arrizarse y enrollarse como cualquier otra vela.
Enrollar y arrizar
Para enrollar o arrizar, afloje las escotas de foque y
tire de la línea de enrollado.
En condiciones de viento leve, puede ser necesario aplicar algo de tensión a la escota de foque
para asegurar un enrollado apretado.
En condiciones de brisa, deberá llevar totalmente
la vela al límite de flameo aflojando completamente las escotas de foque antes de enrollarla.
La línea de enrollado deberá tirar rápidamente. La
cantidad de fuerza que se necesita está relacionada con la cantidad de viento, pero con una Unidad 1 nunca debería ser necesario utilizar un winche para enrollar la vela.
Si no se puede enrollar la vela, o si el enrollado requiere de un enorme esfuerzo, entonces hay un problema en el sistema.
Consulte la Guía de resolución de problemas en la página 33. No utilice un winche para obligar al sistema a girar. Si está
seguro de que el sistema está funcionando correctamente, puede utilizar un winche para facilitar el enrollado..
5/30/07
MKIV Unit 1
29
Operación
Arrizado/aseguramiento de la vela
Arrizar
Una vela puede estar parcialmente enrollada antes
reanudar la navegación. A esto se le conoce como
arrizar o acortar la vela.
A muchos marineros les resulta útil colocar marcas
en el pujamen de la vela para poder arrizar a varios
tamaños de foque predeterminados. De este modo se
pueden colocar marcas en las ranuras de avance del
foque o en la regala, de modo que se pueda cambiar
la posición de la polea de reenvío para que
corresponda al foque arrizado.
Su sistema está dotado de un dispositivo de
“bloqueo” que puede utilizarse para bloquear la
unidad mientras está arrizada o cuando se deja la
embarcación desatendida en el muelle o amarrada.
Para bloquear la unidad en la configuración arrizada
o enrollada, alinee los orificios de la parte inferior del
tambor y de la cesta y luego utilice una línea para
asegurar el tambor. La utilización del bloqueo elimina
la tensión de la línea de enrollado y evita la liberación
accidental de la línea, lo que podría exponer a fuertes
vientos a una génova de tamaño completo.
La utilización del boqueo en condición de vela arrizada requiere salir a la cubierta de
proa después de arrizarla y otra vez antes de poder arrizar más la vela o desarrizarla.
En vista de que uno de los fines de un sistema de arrizado es permitir cambiar el
tamaño de la vela mientras se está al abrigo de la bañera, mucha gente decide no
utilizar el dispositivo de bloqueo. No es necesario usar el dispositivo de bloqueo
mientras se arriza.
Las velas se arrizan generalmente para equilibrar la embarcación y para reducir el
momento de escora. También pueden arrizarse para mejorar la visibilidad o para
frenar la embarcación cuando se navega en zonas congestionadas o al entrar y
salir del puerto.
Aseguramiento de la vela
Cuando se enrolle la vela antes de dejar la embarcación en el varadero o amarrada al
muelle, asegúrese de lograr un enrollado tenso y continúe con el enrollado hasta que
las escotas envuelvan la vela enrollada dos o tres veces. Algunas personas aseguran
la vela con cabos de alma elástica o con ataduras de vela. Asegúrese de asegurar
bien la línea de enrollado en una cornamusa estándar.
También puede bloquear el sistema alineando los orificios de la parte inferior del tambor y de la cesta y utilizando luego una línea para asegurar el tambor.
Asegúrese de que las amarras no estén colocadas de modo que se crucen con la
línea de enrollado, ya que podría causar desgaste por rozamiento.
30
MKIV Unit 1
5/30/07
Operación
La conversión para regatas permite utilizar las dos
ranuras para cambios de vela y génovas de virada
en cubierta para la utilización de génovas de
máxima longitud de grátil.
Conversión para regatas
Retirar el alimentador
Cabezal giratorio de la driza debajo del alimentador
Utilice la driza para levantar el cabezal giratorio de
la driza, lejos del alimentador. Afloje el tornillo
solamente una vuelta. Deslice el tornillo hacia arriba
y sujételo. Extraiga el alimentador con cuidado—el
extremo inferior primero. ¡Tenga cuidado de que
no se le caiga el alimentador por la borda! Baje
el cabezal giratorio sobre el tubo de torsión. Vuelva
a colocar el alimentador.
Afloje el tornillo solamente una vuelta. Deslice el tornillo hacia arriba y
sujételo.
Para retirar el
alimentador para
la competición
Quitar el cabezal giratorio de la driza
del enrollador
Los competidores serios pueden que quieran
quitar el cabezal giratorio de la driza.
Nota: No es posible quitar el cabezal giratorio
de la driza en una unidad que tenga un terminal
Norseman/Sta-Lok® o con adaptador de varilla
a menos que desmonte el borne. Asegúrese de
utilizar una nueva cuña Norseman/Sta-Lok® para
volver a montar el accesorio Norseman/Sta-Lok®.
1. Extraiga el conjunto del tambor.
2. Prepare un estay de proa seguro y temporal.
3. Afloje el estay de popa, la escota de la mayor y
la osta, de modo que el estay de proa se afloje.
4. Quite el pasador de horquilla que mantiene
unidos la unidad de enrollado y la placa de
acoplamiento.
5. Consulte cómo realizar el ajuste del tensor en
la página 24. Retire el cuerpo del tensor y baje
la unidad y deslícela hasta que salga del cabezal
giratorio de la driza.
6) Vuelva a acoplar el estay de proa en la em
barcación.
1.
2.
1. Afloje el tornillo.
solamente una vuelta.
2. Deslice el tornillo
hacia arriba. Retire
el alimentador.
3. Baje el cabezal
giratorio de la driza.
Con cuidado, retire primero el extremo
inferior del alimentador. ¡No permita
que se le caiga el alimentador por
la borda!
Retire el tambor
1. Retire la vela y desenrolle la línea del tambor.
La línea puede permanecer conectada al tambor.
2. Use la llave Allen de 5 mm que se suministra
para retirar los 2 tornillos de la parte inferior del
conjunto de protección y retire las dos mitades.
Tenga cuidado — los tornillos no son pernos
prisioneros.
3. Use una llave Allen de 2,5 mm para aflojar los
cuatro tornillos de la tapa de plástico y el reborde.
5/30/07
MKIV Unit 1
31
Mantenimiento
Limpiar/iInspeccionar/retirar el enrollador
Limpieza y lubricación
Mantenga la unidad limpia. Cuando lave la embarcación, lave la
unidad con jabón y agua dulce. Ocasionalmente, arríe la vela y
aplique jabón y agua dulce al cabezal giratorio de la driza.
Se debe limpiar la unidad más minuciosamente al menos dos
veces al año, retirando la línea (primero observe el sentido
del carrete) y lavando los cojinetes con jabón y agua dulce.
Cuando la unidad se haya secado, aplique un lubricante en
espray seco, por ejemplo McLube®.
Los perfiles pueden limpiarse lavándolas con jabón y agua.
WARNING!: Periodically inspect items listed Se puede introducir un pedazo de cinta de grátil en el perfil
below and any others as necessary. Failure y deslizarlo hacia arriba para restregar el interior de las
to inspect can cause an accident, damage
ranuras. Se puede aplicar a los perfiles un spray McLube®
to your vessel, personal injury or death.
para reducir el rozamiento durante los cambios de vela.
See www.harken.com for additional
safety information.
Inspección
Inspeccione la unidad para ver si hay indicios de rozamiento, desgaste o desperfectos.
Inspeccione los dispositivos de bloqueo que están debajo del tambor y dentro del tubo
de torsión para ver si existen indicios de aflojamiento. Compruebe la tensión del estay
de proa para ver si hay indicios de aflojamiento.
Inspeccione el accesorio del estampado y baje el toggle para ver si existen indicios de
corrosión por esfuerzo.
Inspeccione el terminal Norseman o Sta-Lok® o el terminal de varilla para ver si hay
indicios de aflojamiento.
Inspeccione todos los tornillos de la unidad para asegurarse de que no se hayan aflojado.
Inspeccione el perfil para asegurarse de que no haya caído en el tubo de torsión.
Inspeccione periódicamente el cable para ver si existen indicios de desgaste o para
desenredarlo.
Sustitución de línea
Sustituya la línea – Use línea de enrollado HFG233 o proporcione una línea de
buena calidad con buenas características de desgaste. Utilice una línea de 9/32" (7 mm) con una resistencia a la
rotura superior a las 2500 libras (1130 kg). En embarcaciones pequeñas o en velas pequeñas se pueden utilizar
una línea de 5/16" (8 mm). Si se desea utilizar una línea de diámetro más grande, consulte a un instalador con
respecto al uso de un tipo de línea ahusada con núcleo de alta resistencia y sin protección en su parte delantera.
Almacenaje – Mástil abajo
En zonas con temperaturas heladas, no almacene el sistema en lugares en los que el agua se puede acumular en los
perfiles. Si el agua se congela, romperá el aluminio. Almacene los perfiles debajo una lona, con las ranuras mirando
hacia abajo o en ángulo de modo que el agua pueda salir.
Almacenaje/Transporte
No almacene ni transporte el sistema con el conjunto del tambor sobresaliendo del mástil. Retire el pasador de horquilla
del calcés y mueva el enrollador más hacia arriba, de modo que el conjunto del tambor pueda ser amarrado con
seguridad al mástil. Algunas personas quitan el conjunto del tambor y el cabezal giratorio de la driza para su
almacenaje y transporte.
Después del almacenaje o transporte
Después de almacenar o transportar la unidad, límpiela minuciosamente, incluidos los cojinetes de bolas. Consulte las
instrucciones que se dan arriba.
Retirar el enrollador de la embarcación
Para impedir que los perfiles se bloqueen contra el terminal superior del estay cuando se suelta el estay de popa, afloje
los tornillos del tubo de torsión y arríe el perfil antes de aflojar el estay de popa.
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MKIV Unit 1
1/09/08
Troubleshoot
Problema
Causa probable
Solución
La vela no se enrolla o es
difícil de enrollar.
La driza de foque está enrollada alrededor del estay de proa porque
el ángulo entre el mástil y la driza es demasiado pequeño.
Consulte las instrucciones de instalación relacionadas con el ángulo óptimo de la driza. Puede ser
necesario montar un limitador de driza enfrente del mástil para sujetar la driza hacia popa.
La driza de foque está enrollada alrededor del estay de proa
porque el cabezal giratorio de la driza está demasiado bajo.
Consulte las instrucciones de instalación relacionadas con la altura óptima del cabezal giratorio de la
driza. Puede ser necesario un amante de cable en la parte superior de la vela para izar el cabezal giratorio de la driza a la altura apropiada.
La driza de foque está demasiado tensa.
Afloje la driza de foque.
Los perfiles se están montando sobre el tensor.
Ice los perfiles. Véase cómo ajustar el tensor, en la página 24.
Los perfiles están demasiado altos y se enganchan en el ojete de
estampado.
Baje los perfiles hasta que tengan espacio libre. Véase cómo ajustar el tensor, en la página 24.
La driza de repuesto se está enrollando en la vela mientras está
siendo enrollada.
Sujete las drizas de repuesto, lejos del estay del enrollador, dándoles la vuelta por detrás de los extendedores.
Hay sal o suciedad en los cojinetes.
Lave los cojinetes con agua dulce y lubríquelos con lubricante de spray seco, por ejemplo McLube®
La línea de enrollado se ha enredado en el tambor.
La superposición de los extremos se evita mejor usando una polea winche 7402 como última guía
de línea de enrollado para mantener una tracción apropiada de la línea mientras se desenrolla la
vela.
El nudo de retención se está enganchando.
Asegúrese de que el nudo sea un nudo llano simple y sea empujado hacia arriba dentro del tambor.
La vela está llena de viento.
Debe llevar la vela completamente al límite del flameo antes de enrollarla o arrizarla.
La vela se está azotando demasiado.
Suelte una pequeña longitud de escota, tire algo de la línea de enrollado y repita el procedimiento.
Las escotas de foque no están libres.
Libere las escotas de foque.
El perfil se ha salido del tubo de torsión.
Vuelva a instalar el perfil en el tubo de torsión y apriete los tornillos de la abrazadera.
No se ha enrollado la línea de enrollado en el tambor.
Retire las escotas. Gire el estay, enrollando tanta línea de enrollado en el tambor como sea posible.
El conjunto de protección de la línea se ha deslizado hacia abajo.
Apriete bien los tornillos del conjunto de protección de la línea.
La línea que va a la polea winche 7402 está al revés.
Vuelva a pasar la línea.
El cabezal giratorio de la driza está instalado al revés en sentido
vertical.
Vuelva a montar el cabezal giratorio correctamente.
La driza de foque está enrollada alrededor del estay de proa
porque el ángulo entre el mástil y la driza es demasiado pequeño.
Consulte las instrucciones de instalación relacionadas con el ángulo óptimo de la driza. Puede ser
necesario montar un limitador de driza enfrente del mástil para sujetar la driza hacia popa.
La driza de foque está enrollada alrededor del estay de proa
porque el cabezal giratorio de la driza está demasiado bajo.
Consulte las instrucciones de instalación relacionadas con el ángulo óptimo de la driza.
Los perfiles se están montando sobre el tensor.
Ice los perfiles. Véase cómo ajustar el tensor, en la página 24.
Los perfiles están demasiado altos y se enganchan al ojete de
estampado.
Baje los perfiles. Véase cómo ajustar el tensor, en la página 24.
La driza de foque está demasiado tensa.
Afloje la driza de foque.
La driza de repuesto se están enrollando en la vela mientras
está siendo aferrada.
Sujete las drizas de repuesto, lejos del estay del enrollador, dándoles la vuelta por detrás de los
extendedores.
Sal o suciedad en los cojinetes.
Lave los cojinetes con agua dulce y lubríquelos con lubricante en spray seco, por ejemplo McLube .
La vela no se
desenrolla o no
se desenrolla
completamente.
®
La línea de enrollado no está libre.
Suelte la línea de enrollado.
No hay suficiente línea de enrollado en el tambor.
Retire las escotas. Gire el estay, enrollando tanta línea de enrollado en el tambor como sea posible.
Hay demasiada línea en el tambor.
Ajuste la cantidad de línea en el tambor o cambie la posición de la polea de reenvío de proa para
permitir que la línea se enrolle de forma uniforme en el tambor.
La driza de repuesto se están enrollando en la vela mientras está
siendo enrollada.
Aleje las drizas de la vela de proa para enrollar, tal como se mostró anteriormente.
El estay de proa gira
dando sacudidas o de
forma elíptica.
Tensión insuficiente en el estay de proa.
Apriete el estay de proa y/o el estay de popa para eliminar la caída del estay.
La vela no
permanece enrollada.
La vela no está enrollada tensamente en el estay.
Mantenga el avance de las escotas mientras está enrollando las velas.
La línea de enrollado no está asegurada.
Afirme la línea de enrollado.
No se puede
izar la vela.
La cinta del grátil no entra en la ranura.
Compruebe que la cinta de grátil no se esté deshilachando.
La vela no se enrolla
completamente.
Compruebe el tamaño de la cinta del grátil.
La vela se engancha en el prealimentador.
Aduje la vela sobre la cubierta de forma más ligera o flexible.
Hay suciedad en la ranura.
Limpie la ranura.
La vela no se iza completamente o
el grátil no se tensa.
El cabezal giratorio de la driza golpea el tope final.
El grátil de la vela es demasiado largo y debe ser recortado.
El ángulo entre la driza y el mástil es demasiado agudo y la
driza está tirando demasiado hacia popa.
La driza debe ser encaminada desde un punto más alto en el mástil. Puede requerir la sustitución
de alguna poleas de giro de la driza en la jarcia, o el acortamiento de la vela.
No se puede
arriar la vela.
La driza está enrollada en el estay de proa.
El ángulo entre el estay de proa y la driza es demasiado agudo y debe ser optimizado según las
instrucciones de instalación.
El cabezal giratorio de la driza se ha salido del perfil.
El grátil de vela es demasiado largo o el perfil es demasiado corto o bajo y debe ser alargado o elevado.
El forro de protección
contra rayos ultravioleta
se enrolla dentro de la
vela.
La línea de enrollado está enrollada en el tambor en la dirección
incorrecta.
Retire las escotas. Tire de la línea para retirar del tambor la totalidad de la línea de enrollado. Gire el
estay para rebobinar la línea sobre el tambor en el sentido contrario. Puede ser necesario ajustar la
alineación de la protección de la línea y el revestimiento.
La línea se atasca entre la
protección y la placa de
plástico del carrete.
La línea no pasa por las ventanas.
Tire de la línea a través de la ventana protegida.
Warranty — Online at www.harken.com or call, write, email or fax Harken, Inc., Pewaukee, WI USA
5/30/07
MKIV Unit 1
33
Tire del cabo a través de la ventana protegida.
¿Qué cubre la garantía limitada?
Cualquier defecto en materiales o fabricación.
¿Cuánto tiempo estará en vigor la garantía?
Siete años desde la fecha de la compra.
¿Hay alguna otra excepción en la garantía?
Esta garantía no cubre ninguna pieza del sistema que haya sido manipulada de forma inapropiada, instalada incorrectamente,
mantenida incorrectamente o utilizada bajo condiciones de carga que exceden la clasificación o el tamaño de estay, como
aparece publicado en el catálogo de Harken u otras publicaciones de Harken.
¿Qué se define como manipulación inapropiada?
Como manipulación inapropiada se incluye la falta de seguimiento de los procedimientos del manual de instalación. Entre los
ejemplos se incluyen (sin limitación a éstos): utilizar una maquinilla u otro medio para forzar a la unidad a girar si está atascada;
no usar el motón de trinquete u otro medio para lograr el avance del cabo aferravela; no mantener la tensión adecuada en el
estay, utilizar demasiada o demasiada poca tensión en la driza; cualquier uso del sistema que no sea propio de un marinero.
¿Qué se define como instalación inapropiada?
Como instalación inapropiada se incluye la falta de seguimiento de los procedimientos del manual de instalación. Entre los
ejemplos se incluyen (sin limitación a éstos): No usar adhesivos en los orificios roscados y en las uniones de sustentadoras
MKIV; no utilizar cazonetes en ambos extremos del estay; instalación defectuosa de la barra Norseman, Sta-Lok®, o terminales
de estampado; no afirmar los mecanismos de bloqueo; guías de driza inadecuadas; no utilizar amantes en las velas cuando es
necesario; cualquier otro procedimiento que no constituya un procedimiento de arboladura normal y prudente.
¿Qué se define como mantenimiento inapropiado?
Como mantenimiento inapropiado se incluye la falta de seguimiento de los procedimientos del manual de instalación. Entre los
ejemplos se incluyen (sin limitación a éstos): no limpiar la suciedad o la sal de los cojinetes u otras piezas de la unidad; no utilizar
los lubricantes apropiados de forma periódica; no inspeccionar periódicamente los tensores de jarcia muerta, los mecanismo de
bloqueo, las sustentadoras, los cables de estay, los accesorios de estampado, de barra y los accesorios Norseman o Sta-Lok®
para comprobar si están dañados o corroídos por la tensión o esfuerzo.
¿Qué hará Harken si tengo un problema?
Harken proporcionará soporte técnico por teléfono, fax o carta con el fin de ayudarle a diagnosticar y corregir el problema
con su aferravela. Según nuestra propia discreción, repararemos o sustituiremos cualquier pieza del sistema aferravela que
falle durante su servicio normal. Las piezas deben ser enviadas de vuelta a Harken. Las piezas de sustitución deberá venir
directamente de Harken. No se le reembolsará el coste de ninguna pieza suministrada por un distribuidor en la reparación
de un sistema aferravela.
¿Pagará Harken los gastos de mano de obra?
No, los gastos de mano de obra no están cubiertos por la garantía.
¿Es Harken responsable de daños especiales, incidentales o consecuentes?
Los daños especiales, incidentales o consecuentes, que resulten de un problema con el sistema aferravela de Harken
no están cubiertos por esta garantía.
¿Cómo obtengo servicio para mi sistema de Harken?
La mayoría de problemas están relacionados con la instalación y pueden ser resueltos consultando el manual de instrucciones.
Muchos otros problemas pueden ser resueltos tratándolos con su distribuidor o con el aparejador de buques. Si no puede
resolver el problema de este modo, póngase en contacto con Harken en el teléfono (262) 691-3320. Los clientes de fuera
de Estados Unidos deberán ponerse en contacto con el distribuidor de Harken en su país.
¿Qué debo hacer si necesito piezas?
Una vez que Harken determine que necesita piezas de recambio o reparar piezas dentro de las condiciones de esta garantía,
le enviaremos estas piezas directamente a usted o a su distribuidor o aparejador, sin cargo. ¡No compre piezas reparadas!
Harken no le reembolsará por los gastos de la compra de piezas reparadas.
¿Cómo se relaciona la ley estatal con esta garantía?
Esta garantía le concede derechos específicos pero las leyes de cada estado varían y es posible que también tenga otros
derechos en el marco de las leyes de su estado.
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MKIV Unit 1
1/02/08
Corporate Headquarters
1251 East Wisconsin Avenue, Pewaukee, Wisconsin 53072 USA
Telephone: (262) 691-3320 • Fax: (262) 691-3008 • Cable: Harken Pewaukee
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Harken France
ZA. Port des Minimes, BP 3064, 17032 - La Rochelle Cedex 1, France
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Harken Italy S.P.A.
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Harken UK Ltd.
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Harken Sweden
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Harken Adriatik d.o.o.
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6320 Portoroz, Slovenia
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