R100 / R300 AIR OPERATED OIL PUMPS

R100 / R300 AIR OPERATED OIL PUMPS
R100 / R300
AIR OPERATED OIL PUMPS
INSTRUCTION MANUAL
Introduction
The Macnaught 1:1 and 3:1 Ratio Oil Pumps are designed to
dispense lubricating oil, engine oil, gear oil, automatic
transmission fluid and anti-freeze/anti-boil or compatible
GENERAL INFORMATION
Please read this information carefully before use. Your safety
is important to us. Please read and follow all operating and
safety instructions listed below. Make sure all operators have
adequate access to the following instructions.
If you experience problems with this product, refer to the
troubleshooting section of this manual. If you require further
assistance please contact your local Macnaught Distributor.
IMPORTANT INFORMATION
READ THIS INFORMATION
CAREFULLY BEFORE USE
Do not exceed the maximum recommended air inlet pressure
of 1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar. The pumps require a
minimum air inlet pressure of 400 kPa / 60 psi / 4 bar and we
recommend that you operate the unit at 690 kPa / 100 psi /
6.9 bar.
(R100S)
Do not hit the unit if it fails to operate.
(R300S)
Use suitable thread sealant ( e.g. Teflon tape ) on all screwed
fittings, but do not over tighten to avoid component damage.
Never allow any part of the human body to come in front of,
or in direct contact with a material outlet.
Adjust the on/off air valve to regulate the flow. Close the delivery
outlet/nozzle to stop flow.
Never exceed the pressure rating of any component installed
in the system.
Note: To protect the pump an in-line oiler must be used. It is
also recommended that a micro-fine (5 micron) air filter is
fitted to the air inlet of the pump to ensure maximum
efficiency of the pump.
Check all hoses for signs of wear, leaks or loose fittings. Tighten
all fluid connections regularly and replace weak or damaged hose.
Your personal safety and well being are at stake.
Before attempting any maintenance or repairs of this product,
disconnect the air supply and release the oil line pressure by
squeezing the hand piece / gun trigger.
ASSEMBLY
Measure the depth of the drum/tank and attach the appropriate
length of threaded pipe to the inlet of the pumps (R100S and
R300S). There are a range of telescopic suction tubes available
from Macnaught.
Remove the bung adapter assembly from the pump and screw it
into the drum/tank opening. Carefully lower the pump through the
bung adapter and tighten the ring nut firmly.
Connect the appropriate hose and / or dispensing equipment to
your pump outlet.
Before connecting the air supply, the user should add a ‘stop’
compressed air cock.
Note: The air cock must be a ¼” turn type ( allowing quick
closure ) and should be located close to the body of the
pump and be easily recognized.
CAUTION
Do not run the pump dry. Remember to switch off the air supply
to the pump if not using for an extended period of time. (eg. At the
end of each working day)
OPERATION
1) Ensure the drum or tank is “vented”.
2) Partially open the on/off air valve. The pump will prime
Automatically.
3) Open the delivery outlet/nozzle. The pump will automatically
start.
4) Adjust on/off air valve to regulate the flow. Close delivery outlet/
nozzle to stop flow.
CAUTION
Before carrying out any maintenance disconnect the air
supply and release the fluid pressure in the system.
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MANTENANCE
Inspect your oil pump and associated hoses weekly for any
signs of damage. Replace any damaged or worn components.
DISASSEMBLY
Note: For servicing the Air motor and Piston rod seal without
removing pump from the installation follow the disassembly
procedure steps 1 and 2, followed by steps 5 to 14. Reassembly
is a reversal of the disassembly procedure.
Complete Pump Disassembly:
1) Disconnect air supply and release oil line pressure.
2) Remove oil discharge hose from pump outlet.
3) Withdraw pump from the oil drum/tank. (Use a clean bench to
carry out maintenance).
4) Hold air motor housing firmly in a vice and carefully unscrew
and remove the pump tube (20) assembly.
Note: Care should be taken not damage air motor housing
during disassembly.
5) Remove 4 screws (44) from the air motor housing (2).
6) Remove the buffer spring (1) and buffer stopper (3) from air
motor housing (2).
7) Push the air motor and piston rod assembly downwards into the
pump tube (20) to enable easy disassembly of the air motor.
8) Remove the three Allen screws (5) and washers (5A from the
air valve assembly, then remove air valve cap (6).
9) Lift up the cover (17) to expose the exhaust holes located on
the piston rod (41).
12) Remove the top adapter and piston seal assembly (15,42,16)
from the piston rod.
13) Carefully remove circlip (16) and piston rod seal (42) from the
top adapter (15).
14) Remove cover (17) and silencer (40).
15) Using a suitable size pin punch (1/8”) remove the roll pin (36)
from the Piston rod (41).
16) Unscrew and remove the connecting rod (35) and plunger
assembly from the piston rod (41).
17) Dismantle plunger assembly.
18) remove the piston rod (41) from the bottom adapter (18).
19) Remove circlip (39) from the bottom adapter (18) and remove
oil seal assembly (37).
20) Remove foot valve (28) from the pump tube (20).
21) Dismantle foot valve assembly.
REASSEMBLY
1) Clean and inspect all parts. Replace any suspect worn or
damaged parts.
2) Ensure that all parts have the correct orientation. If parts are
assembled upside down, the pump will not work. Check the parts
diagram for correct orientation.
Note: Use Loctite 222 (or similar retaining compound) on the
piston rod bolt thread (7) and the three Allen screws (5) when
re-assembling air motor.
10) To retain the piston rod (41), insert the correct size steel bar
or pin punch into one of the exhaust holes on the piston rod (41).
Ensure correct orientation when fitting the seal carrier (37C),
place the chamfer side into the bottom adapter first, be
careful you do not damage the seal during assembly.
Note : Ensure you do not damage Piston Rod (41) during
disassembly and assembly.
3) Assembly of the pump is a reversal of the disassembly
procedure.
11) Unscrew the piston rod bolt (7), and remove the air valve
assembly (8,9,10,11,12,14,43) and o’ring (13)
4) Fit the pump to your drum/tank and re-connect the oil hose and
air supply. Open dispensing nozzle to ensure correct operation.
TROUBLE SHOOTING GUIDE
TROUBLE
CAUSE
REMEDY
Air motor operates without
pressing gun trigger
1) Drum or tank is empty.
1) Change drum or fill tank.
2) Foreign matter in footvalve (28).
2) Remove footvalve, clean and reassemble.
1) Drum or tank is empty.
1) Change drum or fill tank.
2) Foreign matter in footvalve (28).
2) Remove footvalve, clean and reassemble.
3) Faulty plunger (31) assembly.
3) Inspect plunger assembly replace any damaged or faulty parts.
1) Piston rod seal (42) worn or damaged.
1) Replace piston seal.
2) Air valve worn or damaged.
2) Replace air valve assembly (Order TE01-1K).
Oil leaks through exhaust
Oil seal (37) is worn or damaged.
Replace oil seal assembly
(for R100 order TE031As)
(for R300 order TF015As)
Pump is operating erratically
and has air in the oil.
Suction tube is sucking air.
1) Re-seal suction tube. (Use either Teflon tape or suitable thread
Air motor operates but little
or no oil flows.
Air continuously leaks
through exhaust.
Air motor does not operate
sealant)
Pump tube (20) is sucking air.
2) Re-seal pump tube. (Use either, Teflon tape or a suitable
thread sealant)
Air valve cap is damaged or faulty
Replace air vale cap (6)
when air is applied.
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R100 / R300
POMPES À HUILE PNEUMATIQUES
Français
NOTICE D'UTILISATION
Les pompes à huile à rapport 1:1 et 3:1 de Macnaught sont
conçues pour distribuer de l'huile lubrifiante, de l'huil moteur,
de l'huile pour engrenages, du liquide pour transmissions
automatiques et de l'antigel ou anti-ébullition ou autres
liquides compatibles.
GÉNÉRALITÉS
Veuillez lire ces informations avec attention avant toute
utilisation. Votre sécurité compte pour nous. Veuillez lire et
suivre l'ensemble des consignes d'utilisation et de sécurité
énumérées ci-dessous. Assurez-vous que tous les
opérateurs ont un accès adéquat aux consignes qui suivent.
Si vous rencontrez des problèmes avec ce produit, consultez le
chapitre Guide de diagnostic des pannes du présent manuel. Si
vous avez besoin d'une assistance plus poussée, prenez contact
avec le distributeur Macnaught de votre région.
INFORMATIONS IMPORTANTES
LISEZ CES INFORMATIONS AVEC
ATTENTION AVANT TOUTE UTILISATION.
Ne dépassez pas la pression maximale d'admission d'air
recommandée de 1035 kPa / 150 psi / 10,3 bar. Les pompes
ont besoin d'une pression minimale d'admission d'air de
400 kPa / 60 psi / 4 bar et nous vous conseillons de faire
fonctionner l'appareil à 690 kPa / 100 psi / 6,9 bar.
Ne pas frapper l'appareil s'il ne fonctionne pas.
Utiliser un produit d'étanchéité pour filetages adapté (par exemple
un ruban de téflon) sur tous les raccords vissés, mais ne pas
serrer de façon excessive afin d'éviter d'endommager les
composants.
Ne jamais placer une quelconque partie du corps devant
l'orifice de refoulement de l'huile ni en contact direct avec
celui-ci.
Ne jamais dépasser la pression nominale de l'un ou l'autre
des composants installés dans le système.
Vérifier l'absence de signes d'usure, de fuites ou de raccords
desserrés sur l'ensemble des flexibles. Resserrer régulièrement
l'ensemble des branchements et remplacer les flexibles fragilisés
ou endommagés. Votre sécurité et votre santé sont en jeu.
Avant de tenter une quelconque intervention d'entretien ou de
réparation sur ce produit, débrancher l'alimentation en air et
libérer la pression de la canalisation d'huile en pressant la
gâchette de l'embout de distribution ou du pistolet.
ASSEMBLAGE
Mesurer la profondeur du fût ou du réservoir et fixer la longueur
appropriée de tuyau fileté sur l'orifice d'admission des pompes
(R100S et R300S). Macnaught propose toute une gamme de
tubes télescopiques d'aspiration.
Retirer l'ensemble fausse-bonde de la pompe et le visser dans
l'ouverture du fût ou du réservoir. Descendre prudemment la
pompe à travers la fausse-bonde et serrer fermement la bagueécrou.
Avant de brancher l'alimentation en air, l'utilisateur devra
l'équiper d'un robinet d'arrêt d'air comprimé.
Remarque : le robinet d'air doit être de type quart-de-tour
(permettant une fermeture rapide). Il doit être implanté à
proximité du corps de la pompe et doit être aisément
reconnaissable.
Régler la vanne d'arrivée d'air pour réguler le débit. Fermer
l'orifice ou la buse de refoulement pour interrompre le débit.
Remarque : pour protéger la pompe, il est impératif d'utiliser
un huileur en ligne. Il est également recommandé d'installer
un filtre à air microfin (5 microns) à l'admission d'air afin
d'assurer le rendement maximum de la pompe.
ATTENTION
Ne pas faire tourner la pompe à sec. Ne pas oublier de couper
l'alimentation en air de la pompe si cette dernière reste inutilisée
pendant une période prolongée (par exemple à la fin de chaque
journée de travail).
UTILISATION
1) S'assurer que le fût ou le réservoir sont « aérés ».
2) Ouvrir partiellement la vanne d'arrivée d'air. La pompe
s'amorce automatiquement.
3) Ouvrir l'orifice ou la buse de refoulement. La pompe démarre
automatiquement.
4) Régler la vanne d'arrivée d'air pour réguler le débit. Fermer
l'orifice ou la buse de refoulement pour interrompre le débit.
ATTENTION
Avant d'effectuer une quelconque intervention d'entretien,
débrancher l'alimentation en air et libérer la pression du
liquide contenu dans le système.
ENTRETIEN
Examiner la pompe à huile et les flexibles connexes une fois
par semaine pour déceler tout signe d'endommagement.
Remplacer tout composant endommagé ou usé.
DÉMONTAGE
Remarque : pour procéder à l'entretien du moteur pneumatique et
de la garniture de tige de piston sans retirer la pompe de
l'installation, suivre les étapes 5 à 14 de la procédure de
démontage. Le remontage se fait dans l'ordre inverse de la
procédure de démontage.
Démontage complet de la pompe :
1) Débrancher l'alimentation en air et libérer la pression contenue
dans la canalisation d'huile.
Raccorder le flexible adéquat ou l'installation de débit à l'orifice de
refoulement de la pompe.
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2) Déposer le flexible de refoulement d'huile de l'orifice de
refoulement de la pompe.
3) Retirer la pompe du fût ou du réservoir d'huile.
(Utiliser un établi propre pour effectuer l'entretien.)
4) Bloquer fermement la carcasse du moteur pneumatique dans
un étau, puis dévisser et déposer prudemment l'ensemble de tube
de pompe (20).
Remarque : prendre soin de ne pas endommager la carcasse
du moteur pneumatique pendant le démontage.
5) Déposer les 4 vis (44) de la carcasse du moteur pneumatique
(2).
6) Déposer le ressort amortisseur (1) et l'arrêtoir d'amortisseur (3)
de la carcasse du moteur pneumatique (2).
7) Pousser l'ensemble moteur pneumatique et tige de piston vers
le bas dans le tube de pompe (20) pour permettre un démontage
aisé du moteur pneumatique.
8) Déposer les trois vis Allen (5) et rondelles (5A) de l'ensemble
de clapet d'air, puis déposer le chapeau du clapet d'air (6).
9) Soulever le couvercle (17) afin de dégager les orifices
d'échappement situés sur la tige de piston (41).
10) Pour retenir la tige de piston (41), insérer une broche en acier
ou un chasse-goupille de la dimension voulue dans l'un des
orifices d'échappement de la tige de piston (41).
Remarque : veiller à ne pas endommager la tige de piston
(41) pendant le démontage et le montage.
11) Dévisser le boulon de tige de piston (7) et déposer l'ensemble
clapet d'air (8, 9, 10, 11, 12, 14, 43) et le joint torique (13).
12) Déposer l'adaptateur supérieur et l'ensemble de garniture de
piston (15, 42, 16) de la tige de piston.
13) Déposer prudemment le circlip (16) et la garniture de tige de
piston (42) de l'adaptateur supérieur (15).
14) Déposer le couvercle (17) et le silencieux (40).
15) À l'aide d'un chasse-goupille de dimension adaptée (1/8”),
déposer la goupille élastique (36) de la tige de piston (41).
16) Dévisser et déposer la bielle (35) et l'ensemble plongeur de la
tige de piston (41).
17) Démonter l'ensemble plongeur.
18) Déposer la tige de piston (41) de l'adaptateur inférieur (18).
19) Déposer le circlip (39) de l'adaptateur inférieur (18) et déposer
l'ensemble joint d'étanchéité à l'huile (37).
20) Déposer le clapet de pied (28) du tube de pompe (20).
21) Démonter l'ensemble de clapet de pied.
REMONTAGE
1) Nettoyer et examiner toutes les pièces. Remplacer toute pièce
douteuse, usée ou endommagée.
2) S'assurer que toutes les pièces sont dans le bon sens. Si des
pièces sont montées à l'envers, la pompe ne fonctionnera pas.
Vérifier la bonne orientation des pièces sur le schéma.
Remarque : utiliser du frein-filet Loctite 222 (ou similaire) sur
le filetage du boulon de tige de piston (7) et les trois vis Allen
(5) lors du remontage du moteur pneumatique.
Vérifier le sens de pose lors de la mise en place du porte-joint
(37C). Placer d'abord le côté chanfreiné dans l'adaptateur
inférieur, en veillant à ne pas endommager le joint pendant le
montage.
3) Le montage de la pompe se fait dans l'ordre inverse de la
procédure de démontage.
4) Poser la pompe sur le fût ou le réservoir d'huile et rebrancher le
flexible d'huile et l'alimentation en air. Ouvrir la buse distributrice
pour vérifier le bon fonctionnement de l'appareil.
GUIDE DE DIAGNOSTIC DES PANNES
PANNE
CAUSE
ACTION CORRECTIVE
Le moteur pneumatique fonctionne
sans que l'on n'appuie sur la gâchette
du pistolet.
1) Fût ou réservoir vide.
1) Changer le fût ou remplir le réservoir.
2) Corps étranger présent dans le
clapet de pied (28).
2) Déposer le clapet de pied, nettoyer et remonter.
Le moteur pneumatique fonctionne
mais le débit d'huile est faible ou nul.
1) Fût ou réservoir vide.
1) Changer le fût ou remplir le reservoir.
2) Corps étranger présent dans le
clapet de pied (28).
2) Déposer le clapet de pied, nettoyer et remonter.
3) Ensemble plongeur (31)
défectueux.
3) Examiner l'ensemble plongeur et remplacer toute pièce
endommagée ou défectueuse.
1) Garniture de tige de piston (42)
usée ou endommagée.
1) Remplacer les joints de piston.
2) Clapet d'air usé ou endommagé.
2) Remplacer l'ensemble clapet d'air (commander la
référence TE01-1K).
De l'huile fuit par l'échappement.
Joint d'étanchéité à l'huile (37) usé ou
endommagé.
1) Remplacer l'ensemble joint d'étanchéité à l'huile.
(Pour R100, commander la référence TE031As.)
(Pour R300, commander la référence TF015As.)
La pompe fonctionne de manière
irrégulière et il y a de l'air dans l'huile.
1) Aspiration d'air par le tube
d'aspiration.
1) Refaire l'étanchéité du tube d'aspiration. (Utiliser du ruban
de téflon ou un produit d'étanchéité pour filetages adapté.)
2) Aspiration d'air par le tube de
pompe (20).
2) Refaire l'étanchéité du tube de pompe. (Utiliser du ruban
de téflon ou un produit d'étanchéité pour filetages adapté.)
Chapeau de clapet d'air endommagé
ou défectueux.
Remplacer le chapeau de clapet d'air (6).
De l'air fuit en continu par
l'échappement.
Le moteur pneumatique ne fonctionne
pas lorsque l'on ouvre l'alimentation
en air.
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Deutsch
R100 / R300
DRUCKLUFTBETRIEBENE ÖLPUMPEN
BEDIENUNGSANLEITUNG
Die Macnaught-Ölpumpen mit dem Druckverhältnis 1:1 oder
3:1 sind zum Schmieren mit Motorenöl, Schmieröl,
Getriebeöl, Automatikgetriebeöl und Frost- bzw.
Siedeschutzmitteln geeignet.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Diese Informationen vor dem Gebrauch sorgfältig lesen. Ihre
Sicherheit ist uns wichtig. Lesen und befolgen Sie bitte alle
nachstehend aufgeführten Betriebs- und
Sicherheitsaweisungen. Alle Betreiber des Gerätes müssen
die folgenden Anweisungen sorgfältig gelesen haben.
Sollten Sie bei der Benutzung des Gerätes auf Probleme stoßen,
konsultieren Sie das Kapitel zur Fehlerbehandlung in dieser
Anleitung. Sollten Sie darüber hinaus Hilfe benötigen,
kontaktieren Sie Ihren Macnaught-Händler.
WICHTIGE INFORMATIONEN
VOR GEBRAUCH
SORGFÄLTIG LESEN
Der empfohlene maximale Lufteintrittsdruck von 1035 kPa /
150 psi / 10,3 bar darf nicht überschritten werden. Die
Pumpen benötigen einen Lufteintrittsdruck von mindestens
400 kPa / 60 psi / 4 bar. Es wird empfohlen, das Gerät mit
einem Druck von 690 kPa / 100 psi / 6,9 bar zu betreiben.
Nicht auf das Gerät schlagen, wenn es nicht funktionieren sollte.
Dichten Sie alle angeschraubten Teile mit geeignete
Dichtungsmaterial ab (z.B. Teflonband) und achten Sie darauf, die
Schrauben nicht zu überdrehen, um das Gerät nicht zu
beschädigen.
Alle Körperteile von den Geräteausgängen fernhalten.
Hinweis: Der Absperrhahn muss eine schnelle Sperrung
(nach einer Vierteldrehung) ermöglichen und sollte gut
erkennbar am Gehäuse der Pumpe angebracht werden.
Stellen Sie die Fließgeschwindigkeit über das EIN/AUS-Luftventil
ein. Schließen Sie den Auslass oder die Düse, um den Fluss zu
stoppen.
Hinweis: Zum Schutz der Pumpe muss ein Leitungsöler
verwendet werden. Darüber hinaus wird zur optimalen
Nutzung de Pumpe empfohlen, einen mikrofeinen Luftfilter (5
Mikron) an den Lufteinlass anzuschließen.
ACHTUNG
Die Pumpe nicht leerlaufen lassen. Schalten Sie die Luftzufuhr
an der Pumpe ab, wenn Sie das Gerät längere Zeit nicht benutzen
(z.B. am Ende eines Arbeitstages)
INBETRIEBNAHME
1) Achten Sie darauf, dass der Tank oder das Fass „entlüftet“ ist.
2) Öffnen Sie leicht das EIN/AUS-Luftventil. Die Pumpe saugt
automatisch an.
3) Öffnen Sie den Auslass oder die Düse. Die Pumpe startet
automatisch.
4) Stellen Sie die Fließgeschwindigkeit über das EIN/AUSLuftventil ein. Schließen Sie den Auslass oder die Düse, um den
Fluss zu stoppen.
ACHTUNG
Überschreiten Sie niemals den Nenndruck irgendeines
Geräteteils.
Trennen Sie vor jeder Wartung oder Reparatur die Luftzufuhr
vom Gerät und lassen Sie den Druck aus der Ölleitung
Überprüfen Sie alle Schläuche auf Abnutzung, undichte Stellen
und lose Teile. Alle Flüssigkeitsverbindungen regelmäßig
festziehen und beschädigte oder poröse Schläuche ersetzen.
Dies dient Ihrer Sicherheit und Gesundheit.
WARTUNG
Trennen Sie vor jeder Wartung oder Reparatur die Luftzufuhr
vom Gerät und drücken Sie Handstück/Abzug, um den Druck
aus der Ölleitung zu lassen.
MONTAGE
Messen Sie die Tiefe des Tanks/Fasses und schließen Sie ein
Gewinderohr mit entsprechender Länge an den Einlass der
Pumpen (R100S und R300S). Eine Reihe an TeleskopAnsaugrohren ist bei Macnaught erhältlich.
Überprüfen Sie die Ölpumpe und die angeschlossenen
Schläuche wöchentlich auf Beschädigungen. Beschädigte
oder abgenutzte Teile ersetzen.
DEMONTAGE
Hinweis: Wenn Sie die Dichtung von Luftmotor und Kolbenstange
überprüfen möchten, ohne die Pumpe abzubauen, befolgen Sie
die Schritte 5 bis 14 zur Demontage.Beim Wiederzusammenbau
befolgen Sie die Schritte in umgekehrter Reihenfolge.
Vollständige Demontage der Pumpe:
1) Luftzufuhr trennen und Öldruck ablassen.
Nehmen Sie den Fassadapter von der Pumpe ab und schrauben
Sie ihn in die Öffnung des Tanks/Fasses. Setzen Sie die Pumpe
vorsichtig in den Fassadapter ein und drehen Sie die Ringmutter
fest.
Schließen Sie den entsprechenden Schlauch und / oder das
Verteilergerät an den Pumpenauslass.
Bevor Sie die Luftzufuhr anschließen, sollten Sie einen
Pressluftabsperrhahn einsetzen.
TE055 Issue 14 © 2012
2) Ölablassschlauch vom Pumpenauslass entfernen.
3) Pumpe vom Tank/Fass entfernen.
(Nehmen Sie die Wartung nur auf einem sauberen Tisch vor.)
4) Das Luftmotorgehäuse in einem Schraubstock feststellen und
vorsichtig das Pumpenrohr (20) abschrauben und entfernen.
Hinweis: Achten Sie darauf, dass das Luftmotorgehäuse bei
der Demontage nicht beschädigt wird.
5
5) Die 4 Schrauben (44) vom Luftmotorgehäuse (2) entfernen.
17) Kolben auseinanderbauen.
6) Pufferfeder (1) und Bremsfeder (3) vom Luftmotorgehäuse (2)
entfernen.
18) Kolbenstange (41) vom unteren Adapter (18) entfernen.
7) Luftmotor und Kolbenstange in das Pumpenrohr (20) drücken,
um den Luftmotor leichter entnehmen zu können.
8) Die drei Inbusschrauben (5) und Dichtungsringe (5A) vom
Luftventil entfernen, dann den Luftventildeckel (6) wieder
19) Sicherungsclip (39) vom unteren Adapter (18) entfernen und
Öldichtung (37) abnehmen.
20) Fußventil (28) vom Pumpenrohr (20) entfernen.
21) Fußventil auseinanderbauen.
WIEDERZUSAMMENBAU
9) Abdeckung (17) anheben, so dass die Löcher auf der
Kolbenstange (41) zu sehen sind.
10) Zum Fixieren der Kolbenstange (41) die Stahlstange oder den
Splinttreiber geeigneter Größe in eines der Löcher auf der
Kolbenstange (41) stecken.
Hinweis: Achten Sie darauf, dass die Kolbenstange (41) bei
der Montage oder Demontage nicht beschädigt wird.
11) Kolbenstangenschraube (7) abschrauben, dann das Luftventil
-System (8,9,10,11,12,14,43) und den O-Ring (13) entfernen.
12) Den oberen Adapter und die Kolbendichtung (15,42,16) von
der Kolbenstange entfernen.
13) Sicherungsclip (16) und Kolbenstangendichtung (42) vom
oberen Adapter (15) entfernen.
1) Alle Teile überprüfen und reinigen. Abgenutzte oder
beschädigte Teile ersetzen.
2) Alle Teile müssen korrekt ausgerichtet sein. Sollte ein Teil
falsch ausgerichtet sein, ist die Pumpe nicht funktionstauglich.
Die korrekte Ausrichtung finden Sie in der Teileübersicht.
Hinweis: Tragen Sie beim Wiederzusammenbau des
Luftmotors Loctite 222 (oder eine entsprechende
Gewindesicherung) auf das Bolzengewinde der Kolbenstange
(7) und die drei Inbusschrauben (5) auf.
Achten Sie beim Einsetzen des Dichtringträgers (37C) auf
korrekte Ausrichtung, setzen Sie zuerst die Kantenseite in
den unteren Adapter und achten Sie darauf, dass die
Dichtung bei der Montage nicht beschädigt wird.
3) Beim Wiederzusammenbau befolgen Sie die Demon
tageschritte in umgekehrter Reihenfolge.
14) Abdeckung (17) und Geräuschdämpfer (40) entfernen.
4) Die Pumpe an Tank/Fass ansetzen, dann Ölschlauch und
Luftzufuhr wieder anschließen. Öffnen Sie die Verteilerdüse, um
zu überprüfen, ob das Gerät korrekt funktioniert.
15) Mit einem Splinttreiber geeigneter Größe (3 mm) die
Spannhülse (36) von der Kolbenstange (41) entfernen.
16) Verbindungsstange (35) und Kolben von der Kolbenstange
(41) abschrauben und entfernen.
FEHLERBEHANDLUNG
PROBLEM
Luftmotor läuft ohne
Abzugs
Betätigung des
Luftmotor läuft, aber es fließt wenig oder
kein Öl.
URSACHE
LÖSUNG
1) Tank oder Fass leer.
1) Tank auffüllen oder Fass wechseln.
2) Fremdkörper im Fußventil (28).
2) Fußventil entfernen, reinigen und wieder einsetzen.
1) Tank oder Fass leer.
1) Tank auffüllen oder Fass wechseln.
2) Fremdkörper im Fußventil (28).
2) Fußventil entfernen, reinigen und wieder einsetzen.
3) Defekter Kolben (31).
3) Kolben überprüfen, beschädigte oder defekte Teile
ersetzen.
1) Kolbenstangendichtung (42) abgenutzt
oder beschädigt.
1) Kolbendichtung ersetzen.
2) Luftventil abgenutzt oder beschädigt.
2) Luftventil ersetzen (Best.-Nr. TE01-1K).
Öl tritt aus der Auslassöffnung
1) Öldichtung (37) abgenutzt oder
beschädigt.
1) Öldichtung ersetzen.
(Für R100: Best.-Nr. TE031As )
(Für R300: Best.-Nr. TF015As )
Pumpe läuft unregelmäßig und mit Luft
im Öl.
1) Saugrohr saugt Luft an.
1) Saugrohr wieder abdichten.
(Mit Teflonband oder einem anderen geeigneten
Dichtungsmaterial)
2) Pumpenrohr (20) saugt Luft an.
2) Pumpenrohr wieder abdichten.
(Mit Teflonband oder einem anderen geeigneten
Dichtungsmaterial)
1) Luftventildeckel beschädigt oder defekt
1) Luftventildeckel (6) ersetzen.
Es tritt ständig Luft aus der
Auslassöffnung.
Luftmotor läuft nicht, wenn Luft zugeführt
wird.
TE055 Issue 14 © 2012
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Español
R100 / R300
BOMBAS DE ACEITE
MANUAL DE INSTRUCCIONES
Las bombas de aceite Macnaught de relación 1:1 y 3:1 están
diseñadas para suministrar aceite de lubricación, aceite de
motor, aceite de engranajes, líquido de transmisión
automática y líquido anticongelante o antiebullición o
líquidos compatibles.
INFORMACIÓN GENERAL
Lea atentamente esta información antes del uso. Su
seguridad es importante para nosotros. Lea y cumpla todas
las instrucciones de uso y seguridad que se indican a
continuación. Asegúrese de que todos los operarios tengan
un acceso adecuado a estas instrucciones.
Nota: La llave de aire debe ser del tipo de "¼ de giro" (que
permite un cierre rápido) y debe instalarse cerca del cuerpo
de la bomba y ser fácilmente reconocible.
Ajuste la válvula de aire de apertura/cierre para regular el flujo.
Cierre la salida/boquilla de suministro para cerrar el flujo.
Nota: Debe utilizarse un engrasador en línea para proteger la
bomba. También se recomienda instalar un filtro de
partículas finas (5 micras) en la entrada de aire de la bomba
para garantizar una máxima eficacia de la bomba.
PRECAUCIÓN
Si tiene algún problema con este producto, consulte la sección de
Solución de problemas de este manual. Si requiere asistencia
adicional, póngase en contacto con su distribuidor local de
Macnaught.
No utilice la bomba en vacío. Recuerde cerrar el suministro de
aire a la bomba si no se utiliza durante un largo período de tiempo
(ej.: al final de cada día laboral)
INFORMACIÓN IMPORTANTE
FUNCIONAMIENTO
1)
SE RUEGA LEER ESTA INFORMACIÓN
LEA ATENTAMENTE ANTES DEL USO.
No sobrepase la presión de entrada de aire recomendada de
1035 kPa / 150 psi / 10,3 bar. Las bombas requieren una presión
de entrada de aire mínima de 400 kPa / 60 psi / 4 bar. Se
recomienda utilizar la bomba a 690 kPa / 100 psi / 6.9 bar.
No golpee la unidad si no funciona.
Utilice un sellador de roscas adecuado (ej.: cinta de teflón) en
todas las piezas roscadas, pero no apriete excesivamente para
evitar daños en los componentes.
Nunca permita que una parte corporal toque o esté delante
de una boquilla de salida de material.
Nunca exceda el régimen de presión de un componente
instalado en el sistema.
Compruebe todos los manguitos para verificar si hay desgaste,
pérdidas o piezas sueltas. Apriete regularmente todas las
conexiones de líquido y sustituya un manguito débil o dañado. Su
seguridad y bienestar personales están en juego.
Antes de realizar una tarea de mantenimiento o reparaciones
en este equipo, desconecte el suministro de aire y descargue
la presión de la línea de aceite apretando la pieza de mano /
gatillo de la pistola.
MONTAJE
Mida la longitud del tambor/depósito y fije la longitud adecuada de
tubo roscado a la entrada de las bombas (R100S y R300S).
Macnaught puede suministrar varios tubos de succión
telescópicos.
Extraiga el conjunto del adaptador de tapón de la bomba y
enrósquelo en la abertura del tambor/depósito. Baje con cuidado
la bomba por el adaptador de tapón y apriete la tuerca anular
firmemente.
Conecte el manguito adecuado y / o equipo de suministro en la
salida de la bomba.
Antes de conectar el suministro de aire, es necesario instalar
una llave de aire comprimido de 'bloqueo'.
TE055 Issue 14 © 2012
Asegúrese de que el tambor o depósito esté "purgado".
2) Abra parcialmente la válvula de aire de apertura/cierre.
La bomba se purgará automáticamente.
3) Abra la salida/boquilla de suministro. La bomba se pondrá en
marcha automáticamente.
4) Ajuste la válvula de aire de apertura/cierre para regular el
flujo. Cierre la salida/boquilla de suministro para cerrar el flujo.
PRECAUCIÓN
Antes de realizar una tarea de mantenimiento, desconecte el
suministro de aire y descargue la presión de fluido en el
sistema.
MANTENIMIENTO
Inspeccione semanalmente los posibles daños en la bomba
de aceite y los tubos. Sustituya todos los componentes
desgastados o dañados.
DESMONTAJE
Nota: Para realizar el mantenimiento del motor de aire y la junta
de la biela del pistón sin quitar la bomba de la instalación, realice
los pasos del procedimiento de desmontaje 5 al 14. El montaje es
el procedimiento inverso al desmontaje.
Desmontaje completo de la bomba:
1) Cierre el suministro de aire y descargue la presión de la línea
de aceite.
2) Saque el tubo de suministro de aceite de la salida de la bomba.
3) Extraiga la bomba del tambor/depósito de aceite.
(use lejía limpia para realizar el mantenimiento).
4) Sujete firmemente el alojamiento del motor en un tornillo de
banco y extraiga el conjunto del tubo de la bomba (20).
Nota: Debe actuar con precaución para no dañar el
alojamiento del motor de aire durante el desmontaje.
5) Extraiga los 4 tornillos (44) del alojamiento del motor de aire
(2).
7
6) Extraiga el muelle de tope (1) y el tope (3) del alojamiento del
motor de aire (2).
7) Presione hacia abajo el conjunto de motor de aire y biela del
pistón en el tubo de bomba (20) para facilitar el desmontaje del
motor de aire.
8) Saque los tornillos Allen (5) y las arandelas (5A) del conjunto
de la válvula de aire y extraiga el capuchón de la válvula de aire
(6).
9) Levante la tapa (17) para acceder a los orificios de escape
situados en la biela del pistón (41).
10) Para sujetar la biela del pistón (41), inserte la barra de acero
o el punzón botador del tamaño correcto en uno de los orificios de
escape situados en la biela del pistón (41).
11) Desenrosque el tornillo de la biela del pistón (7), y extraiga
el conjunto de válvula de aire (8,9,10,11,12,14,43) y la junta tórica
(13).
12) Saque el conjunto de adaptador superior y junta del pistón
(15,42,16) de la biela del pistón.
13) Extraiga con cuidado el resorte circular (16) y la junta de la
biela del pistón (42) del adaptador superior (15).
14) Extraiga la tapa (17) y el silenciador (40).
15) Use un punzón botador del tamaño correcto (1/8”) para quitar
el pivote de rodillo (36) de la biela del pistón (41).
16) Desenrosque y saque la varilla de unión (35) y el conjunto del
émbolo de la biela del pistón (41).
17) Desmonte el conjunto del émbolo.
18) Extraiga la biela del pistón (41) del adaptador inferior (18).
19) Extraiga el resorte circular (39) del adaptador inferior (18) y
extraiga el conjunto de la junta de aceite (37).
20) Extraiga la válvula de retención (28) del tubo de la bomba (20)
21) Desmonte el conjunto de la válvula de retención.
MONTAJE
1) Limpie e inspeccione todas las piezas. Sustituya todas las
piezas desgastadas o dañadas.
2) Asegúrese de que todas las piezas estén colocadas en la
orientación correcta. Si las piezas están montadas al revés, la
bomba no funcionará. Consulte el diagrama de piezas para
conocer la orientación correcta.
Nota: Cuando vuelva a montar el motor de aire, utilice Loctite
222 (o compuesto de fijación similar) en la rosca del tornillo
de la biela del pistón (7) y en los tres tornillos Allen (5).
Verifique la orientación correcta cuando instale el portajuntas
(37C); coloque primero el lado biselado en el adaptador
inferior y tenga cuidado de no dañar la junta durante el
3) El montaje de la bomba es el procedimiento inverso al
desmontaje.
4) Monte la bomba en el tambor/depósito y vuelva a conectar el
manguito de aceite y el suministro de aire. Abra la boquilla de
suministro para asegurarse de que funciona correctamente.
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
El motor de aire funciona sin
pulsar el gatillo de la pistola.
1) El tambor o depósito están vacíos.
1) Cambie el tambor o el depósito de llenado.
2) Objetos extraños en la válvula de
retención (28).
2) Extraiga la válvula de retención, límpiela y móntela de nuevo.
El motor de aire funciona pero
apenas sale aceite o no sale.
1) El tambor o depósito están vacíos.
1) Cambie el tambor o el depósito de llenado.
2) Objetos extraños en la válvula de
retención (28).
2) Extraiga la válvula de retención, límpiela y móntela de nuevo.
3) Conjunto de émbolo defectuoso (31).
3) Verifique el conjunto del émbolo y sustituya las piezas
dañadas o defectuosas.
1) Junta de la biela del pistón (42)
desgastada o dañada.
1) Sustituya la junta del pistón.
2) Válvula de aire desgastada o dañada
2) Sustituya el conjunto de válvula de aire (Referencia TE01-1K).
El aire se escapa
continuamente por el escape.
Junta de aceite (37) desgastada o
dañada.
Sustituya el conjunto de la junta de aceite.
(para la bomba R100, indique la referencia TE031As)
(para la bomba R300, indique el referencia TF015As)
La bomba funciona
erráticamente y el aceite tiene
aire.
1) El tubo de succión aspira aire.
1) Vuelva a obturar el tubo de succión
(use cinta de teflón o un sellador de roscas adecuado)
2) El tubo de la bomba (20) aspira aire.
2) Vuelva a obturar el tubo de la bomba
(use cinta de teflón o un sellador de roscas adecuado)
El motor de aire no funciona
cuando se aplica aire.
Tapa de la válvula de aire desgastada o
dañada
Sustituya la tapa de la válvula de aire (6).
El aire se escapa
continuamente por el escape.
R300
Especificaciones
R100
Presión De Aire Máxima
Presión De Aire Mínima
Consumición Típica Del Aire
Nivel De ruidos
Entrada De Aire
Enchufe De la Bomba
Cociente De la Bomba
Adaptador Del Tapón
Carga Estática Máxima
Salida (en la bomba)
1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar
400kPa / 60 psi / 4 bar
el 10cfm @ 690kPa / 100 psi / 6.9 bar
DB 88 @ 2 metros
¼”(F)* Ven Abajo
3/4 ”(f) * Vea abajo
cociente de 1:1
2 ”(m)
el 100m (los 328ft)
60 litros / 16 galones de los US. por el minuto
(aceite del SAE 10 @ 1000 kPa / 145 psi / 10 bar)
El mineral basó los aceites (eg. Aceites de motor, aceites del engranaje,
hidráulicos Aceites) hasta SAE 140
Componentes Mojados: Cinc, Acero De Carbón, Aluminio,
Latón, Caucho Del Nitrile,
1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar
400 kPa / 60 psi / 4 bar
el 13cfm @ 690kPa / 100 psi / 6.9 bar
DB 88 @ 2 metros
¼”(F)* Ven Abajo
3/4 ”(f) * Vea abajo
cociente de 3:1
2 ”(m)
los 300m (los 984ft)
25 litros / 6,5 galones de los US. por el minuto
(aceite del SAE 10 @ 1000 kPa / 145 psi / 10 bar)
El mineral basó los aceites (eg. Aceites de motor, aceites del engranaje,
hidráulicos Aceites) hasta SAE 140
Componentes Mojados: Cinc, Acero De Carbón, Aluminio,
Latón, Caucho Del Nitrile,
Semana / año situado al lado del enchufe del aceite
Semana / año situado al lado del enchufe del aceite
Líquidos Manejados
Cunstruction
Fecha De la Fabricación
los hilos de rosca de *These son NPT (hilo de rosca nacional de la pipa) en el USA/Canada y el BSP (hilo de rosca estándar británico de la pipa) para el resto de los países, a menos que se especifique otro.
TE055 Issue 14 © 2012
8
PARTS DIAGRAM for Model R100THG (Hose and Gun Assembly)
SCHÉMA DES PIÈCES pour le modèle R100THG
(Ensemble flexible et pistolet)
TEILEÜBERSICHT R100THG
(Schlauch und Abzug)
48
DIAGRAMA de PIEZAS del R100THG
(Manguito y pistola)
51
52
49
50
50
TE055 Issue 14 © 2012
9
R100 PARTS LIST
ORDER FOR REPLACEMENT
ITEM PART No.
No. off
PART/SET No
KIT. REF
DESCRIPTION
TE01-1K (KIT A)
AIR MOTOR SERVICE KIT
TE01-2K (KIT B)
PUMP SEAL KIT
TE031As (KIT C)
OIL SEAL ASSEMBLY
1
TE002
1
TE002s incl TE003
2
TE001
1
TE001s
3
TE003
1
order TE002s
4
N47
3
5
N117
3
6
TE011
1
7
TE012
1
8
TE013
2
9
TE014
10
A&B
BUFFER SPRING
AIR MOTOR HOUSING
A&B
N47s
TE011s
BUFFER STOPPER
A
SCREW
A
WASHER
A&B
AIR VALVE CAP
A
PISTON ROD BOLT
A
PISTON WASHER
1
A&B
AIR PISTON SEAL
TE030
3
A
AIR VALVE SPACER
11
TE015
1
A
AIR VALVE WASHER
12
TC36
1
A
PISTON ROD SPACER
13
BS034
1
A&B
O'RING
14
TC38
1
A&B
15
TE005
1
TE005s
PISTON SPRING
TOP ADAPTOR (BSP)
15
TE032
1
TE032s
16
TE034
1
17
TE006
1
TE006s
18
TE007
1
TE007s
18
TE033
1
TE033s
19
TE035
1
TE035s
20
TC6
1
TC6s
GASKET
PUMP TUBE (DRUM)
20
TE027
1
TE027s
PUMP TUBE (STUB)
21
TE026
1
22
TE025
1
23
TE024
1
24
TC40
1
25
TE010
1
26
BS133
1
27
TE009
1
28
TE008
1
TE008s
WASHER
FOOTVALVE (DRUM)
28
TE028
1
TE028s
FOOTVALVE (BSP/STUB)
28
TE037
1
TE037s
29
N209
1
B
NUT
30
N140
1
B
SPRING WASHER
31
TC43
1
32
BS223
1
33
TC41
1
34
N350
1
35
TC12
1
TC12s
35
TE029
1
TE029s
36
N350
1
37
TE031A
1
38
BS225
39
TE013s
TOP ADAPTOR (NPT)
B
CIRCLIP
COVER
BOTTOM ADAPTOR (BSP)
BOTTOM ADAPTOR (NPT)
B
STAR NUT
TE025s
CLAMPING RING
LOWER BUNG NUT
order TC43s
B
SPRING
SPRING CLIP
TE010s
B
O'RING
FOOTVALVE (NPT/STUB)
TC43s
PLUNGER
B
O'RING
WASHER
B
SPRING PIN
CONNECTING ROD (DRUM)
CONNECTING ROD (STUB)
B
SPRING PIN
C
OIL SEAL ASSEMBLY
1
B
O'RING
N247
1
B
CIRCLIP
40
TE020
1
TE020s
41
TE017
1
TE017s
42
TE019
1
A&B
43
TC39
1
A
44
TE004
4
TE004s
SCREW
48
IH20R
1
IH20R-01
GUN ASSEMBLY
49
N397
1
N397s
HOSE TAIL
50
N371
2
N371s
HOSE CLAMP
51
TA31
1
TA31s
HOSE
52
N394
1
N394s
HOSE TAIL
TE031As
TE055 Issue 14 © 2012
SILENCER
PISTON ROD
PISTON ROD SEAL
RETAINING WASHER
10
R300 PARTS LIST
ORDER FOR REPLACEMENT
ITEM PART No
No. off
PART/SET No
KIT. REF
DESCRIPTION
TE01-1K (KIT A)
AIR MOTOR SERVICE KIT
TF01-2K (KIT B)
PUMP SEAL KIT
TF015As (KIT C)
OIL SEAL ASSEMBLY
1
TE002
1
TE002s incl TE003
2
TE001
1
TE001s
3
TE003
1
order TE002s
4
N47
3
5
N117
3
6
TE011
1
7
TE012
1
8
TE013
2
9
TE014
10
A&B
BUFFER SPRING
AIR MOTOR HOUSING
A&B
N47s
TE011s
BUFFER STOPPER
A
SCREW
A
WASHER
A&B
AIR VALVE CAP
A
PISTON ROD BOLT
A
PISTON WASHER
1
A&B
AIR PISTON SEAL
TE030
3
A
AIR VALVE SPACER
11
TE015
1
A
AIR VALVE WASHER
12
TC36
1
A
PISTON ROD SPACER
13
BS034
1
A&B
O'RING
14
TC38
1
A&B
15
TE005
1
TE005s
PISTON SPRING
TOP ADAPTOR (BSP)
15
TE032
1
TE032s
16
TE034
1
17
TE006
1
TE006s
18
TF009
1
TF009s
18
TF018
1
TF018s
19
N415
2
20
TF001
1
TF001s
STEEL BALL
PUMP TUBE (STUB)
20
TF012
1
TF012s
PUMP TUBE (DRUM)
21
TE026
1
22
TF011
1
23
TE024
1
24
TC40
1
25
TF005
1
26
BS024
1
B
O'RING
27
TD35
1
B
28
TF002
1
TF002s
SPRING
FOOT VALVE (BSP/STUB)
28
TF017
1
TF017s
FOOT VALVE (NPT/STUB)
28
TF013
1
TF013s
29
N333
1
B
PIN
30
TF016
1
B
PLUNGER SEAL
31
TF006
1
TF006s
PLUNGER
32
TD32
2
TD32s
WASHER
33
N/A
1
34
N349
1
35
TF004
1
TF004s
35
TF014
1
TF014s
36
N350
1
37
TF015A
1
38
BS225
39
TE013s
TOP ADAPTOR (NPT)
B
CIRCLIP
COVER
BOTTOM ADAPTOR (BSP)
BOTTOM ADAPTOR (NPT)
B
STAR NUT
TF011s
CLAMPING RING
LOWER BUNG NUT
B
TF005s
SPRING
VALVE SEAT
FOOT VALVE (DRUM)
B
PIN
CONNECTING ROD (STUB)
CONNECTING ROD (DRUM)
B
PIN
C
OIL SEAL ASSEMBLY
1
B
O'RING
N247
1
B
CIRCLIP
40
TE020
1
TE020s
41
TF003
1
TF003s
42
TE019
1
A&B
43
TC39
1
A
44
TE004
4
TF015As
TE004s
TE055 Issue 14 © 2012
SILENCER
PISTON ROD
PISTON ROD SEAL
RETAINING WASHER
SCREW
11
R300
R100
Specifications
Maximum Air Pressure
Minimum Air Pressure
Typical Air Consumption
Noise Level
Air Inlet
Pump Outlet
Pump Ratio
Bung Adaptor
Maximum Static Head
Output (at the pump)
Fluids Handled
Cunstruction
Manufacture Date
1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar
400kPa / 60 psi / 4 bar
10cfm @ 690kPa / 100 psi / 6.9 bar
88 Db @ 2 meters
¼” (F)* See Below
3/4” (F) * See Below
1:1 Ratio
2” (M)
100m ( 328ft)
60 liters / 16 US gallons per minute
(SAE 10 oil @ 1000 kPa / 145 psi / 10 bar)
Mineral based oils (eg. Engine oils, gear oils, hydraulic
Oils) up to SAE 140
Wetted Components: Zinc, Carbon Steel, Aluminium,
Brass, Nitrile Rubber,
1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar
400kPa / 60 psi / 4 bar
13cfm @ 690kPa / 100 psi / 6.9 bar
88 Db @ 2 meters
¼” (F)* See Below
3/4” (F) * See Below
3:1 Ratio
2” (M)
300m ( 984ft)
25 liters / 6.5 US gallons per minute
(SAE 10 oil @ 1000 kPa / 145 psi / 10 bar)
Mineral based oils (eg. Engine oils, gear oils, hydraulic
Oils) up to SAE 140
Wetted Components: Zinc, Carbon Steel, Aluminium,
Brass, Nitrile Rubber,
Week / Year located next to the oil outlet
Week / Year located next to the oil outlet
*These threads are NPT (National Pipe Thread) in the USA/Canada and BSP (British Standard Pipe Thread) for all other countries, unless specified other.
R300
Caractéristiques
R100
Pression atmosphérique Maximum
Pression atmosphérique Minimum
Consommation Typique D’Air
Niveau De Bruit
Entrée D’Air
Sortie De Pompe
Rapport De Pompe
Adaptateur De Bondon
Tête Statique Maximum
Rendement (à la pompe)
1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar
400kPa / 60 psi / 4 bar
10cfm @ 690kPa / 100 psi / 6,9 bar
DB 88 @ 2 mètres
¼”(F)* Voient Ci-après
3/4 ”(f) * Voir ci-dessous
rapport de 1:1
2 ”(m)
100m (328ft)
60 litres / 16 gallons des USA par minute
(huile de SAE 10 @ 1000 kPa / 145 psi / 10 bar)
Le minerai a basé des huiles (par exemple. Huiles à moteur,
huiles de vitesse, hydrauliques Huiles) jusqu’ à SAE 140
Composants Mouillés: Zinc, Acier Du Carbone, Aluminium,
Laiton, Caoutchouc De Nitriles,
1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar
400kPa / 60 psi / 4 bar
13cfm @ 690kPa / 100 psi / 6,9 bar
DB 88 @ 2 mètres
¼”(F)* Voient Ci-après
3/4 ”(f) * Voir ci-dessous
rapport de 3:1
2 ”(m)
300m (984ft)
25 litres / 6,5 gallons des USA par minute
(huile de SAE 10 @ 1000 kPa / 145 psi / 10 bar)
Le minerai a basé des huiles (par exemple. Huiles à moteur,
huiles de vitesse, hydrauliques Huiles) jusqu’ à SAE 140
Composants Mouillés: Zinc, Acier Du Carbone, Aluminium,
Laiton, Caoutchouc De Nitriles,
Semaine / année située à côté de la sortie d’huile
Semaine / année située à côté de la sortie d’huile
Liquides Manipulés
Cunstruction
Date De Fabrication
les filets de *These sont NPT (filet national de pipe) dans l’USACanada et le BSP (filet normal britannique de pipe)pour tous autres pays, à moins que ce ne soit indiqué autre.
Spezifikationen
R100
R300
Maximaler Luftdruck
Minimaler Luftdruck
Typischer LuftVerbrauch
Geräuschpegel
Lufteinlauf
PumpenAnschluß
PumpenVerhältnis
PfropfenAdapter
Maximaler Statischer Kopf
Ausgang (an der Pumpe)
1035 kPa / 150 psi / 10.3 bar
400 kPa / 60 psi / 4 bar
10cfm @ 690 kPa / 100 psi / 6.9 bar
DB 88 @ 2 Meter
¼”(F)* Sehen Unten
3/4 ”(f) * Unten sehen
1:1 Verhältnis
2 ”(M)
100m (328ft)
60 Liter / 16 US-Gallonen pro Minute
(Öl SAE 10 @ 1000 kPa / 145 psi / 10 bar)
Mineral gründete Öle (z.B.. Motoröle, Gangöle, hydraulisch
Öle) bis zu SAE 140
Naßgemachte Bauteile: Zink, Kohlenstoffstahl, Aluminium,
Messing, NitrilGummi,
1000 kPa / 150 psi / 10.3 bar
400 kPa / 60 psi / 4 bar
13cfm @ 690 kPa / 100 psi / 6.9 bar
DB 88 @ 2 Meter
¼”(F)* Sehen Unten
3/4 ”(f) * Unten sehen
3:1 Verhältnis
2 ”(M)
300m (984ft)
25 Liter / 6,5 US-Gallonen pro Minute
(Öl SAE 10 @ 1000 kPa / 145 psi / 10 bar)
Mineral gründete Öle (z.B.. Motoröle, Gangöle, hydraulisch
Öle) bis zu SAE 140
Naßgemachte Bauteile: Zink, Kohlenstoffstahl, Aluminium,
Messing, NitrilGummi,
Woche / Jahr gelegen nahe bei dem Ölanschluß
Woche / Jahr gelegen nahe bei dem Ölanschluß
Flüssigkeiten Angefaßt
Cunstruction
HerstellungsDatum
*These-Gewinde sind NPT (nationales Rohrgewinde) im USA/Canada und im BSP (britisches Standardrohrgewinde) für alle weiteren Länder, wenn nicht anders angegeben anderes.
For Warranty Terms and Conditions see macnaught.com.au
For a list of Australian Service Centres see macnaught.com.au
TE055 Issue 14 © 2012
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