Honda iGX440 Owner Manual

07/06/21 11:40:53 32Z3S600_001

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

iGX440

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate document that should have been given to you by your dealer.

SAFETY MESSAGES

The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects or other reproductive harm.

Your safety and the safety of others are very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.

CONTENTS

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol

CAUTION.

and one of three words, DANGER, WARNING, or

These signal words mean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.

You CAN be HURT if you don’t follow instructions.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

This word means:

Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.

2005 - 2006 Honda Motor Co., Ltd.

− All Rights Reserved

INTRODUCTION .......................

.1

SAFETY MESSAGES ................

.1

SAFETY INFORMATION ..........

.2

SAFETY LABEL LOCATION .....

.2

COMPONENT & CONTROL

LOCATION ................................

.2

FEATURES ................................

.3

BEFORE OPERATION

CHECKS ....................................

.3

OPERATION ..............................

.4

SAFE OPERATING

PRECAUTIONS .....................

.4

STARTING THE ENGINE ......

.4

STOPPING THE ENGINE ......

.6

SETTING ENGINE SPEED .....

.6

SERVICING YOUR ENGINE .....

.6

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE ....................

.6

MAINTENANCE SAFETY ......

.6

SAFETY PRECAUTIONS .......

.6

MAINTENANCE

SCHEDULE ............................

.7

REFUELING ...........................

.7

ENGINE OIL ...........................

.8

Recommended Oil ............

.8

Oil Level Check ..................

.8

Oil Change .........................

.9

AIR CLEANER ........................

.9

Inspection ..........................

.9

Cleaning ............................

.9

SEDIMENT CUP ..................

.10

Cleaning ..........................

.10

SPARK PLUG ......................

.11

SPARK ARRESTER .............

.11

FUSE ....................................

.12

HELPFUL TIPS &

SUGGESTIONS ......................

.13

TRANSPORTING ................

.14

TAKING CARE OF

UNEXPECTED PROBLEMS ....

.14

Serial Number Location

Battery Connections for

.....

.15

Electric Starter ....................

.16

Carburetor Modifications for

High Altitude Operation .....

.16

Emission Control System

Information .........................

.17

Air Index ..............................

.17

Specifications .....................

.18

Tuneup Specifications ........

.18

Quick Reference

Information .........................

.19

Muffler Deflector Kit

Installation ..........................

.19

Wiring Diagrams ................

.19

Distributor/Dealer Locator

Information .........................

.23

Customer Service

Information .........................

.23

37Z3S603

00X37-Z3S-6030

GX440IU

ENGLISH

1

07/06/21 11:41:28 32Z3S600_002

SAFETY INFORMATION COMPONENT & CONTROL LOCATION

Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets away from the area of operation.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.

STANDARD TYPES

MUFFLER

LED

ECM

IGNITION COIL

SAFETY LABEL LOCATION

FUEL TANK

FUEL FILLER CAP

AIR CLEANER

RECOIL STARTER

(applicable types)

SPARK PLUG

(Inside ignition coil)

STARTER GRIP


OIL FILLER CAP/DIPSTICK

(STANDARD TYPES)

This label warns you of potential hazards that can cause serious injury. Read it carefully.

If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda dealer for replacement.

OIL EXTENSION


ELECTRIC STARTER


FUSE


OIL DRAIN PLUG

For Canadian types only:

French label comes with the engine.

ELECTRIC STARTER TYPES

MANUAL START LEVER

THROTTLE

CONTROL


ENGINE

SWITCH


RECOIL STARTER TYPES

CHOKE LEVER

(LOW PROFILE TYPES)

These labels are packed in the box.

2

THROTTLE

CONTROL


ENGINE

SWITCH


Gasoline is highly flammable and explosive.

Turn engine off and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

FUEL VALVE LEVER


LOW PROFILE TYPES

MUFFLER


Read Owner’s Manual before operation.

ENGLISH

IGNITION COIL

OIL FILLER CAP/DIPSTICK



RECOIL STARTER


STARTER GRIP


AIR CLEANER

07/06/21 11:41:58 32Z3S600_003

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.

ELECTRIC STARTER TYPES RECOIL STARTER TYPES

Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always perform a pre-operation inspection before each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

MANUAL START LEVER CHOKE LEVER

Check the General Condition of the Engine

FEATURES

1.

Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.

OIL ALERT SYSTEM

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil

Alert system will either shut off the engine or issue a warning.

Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

2.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler and recoil starter.

3.

Look for signs of damage.

4.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and screws are tightened.

If the ECM is set to stop the engine:

Check the Engine

Engine type

Electric start

Recoil start

Oil Alert action

The LED on the ECM blinks twice.

The engine stops.

The engine will not restart.

The engine stops.


1.

2.

Check the fuel level (see page 7 ). Starting with a full tank will

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check the engine oil level (see page 8 ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

If the ECM is set to continue engine operation:

Engine type

Electric start

Recoil start

Oil Alert action

The LED on the ECM blinks twice.

The engine continues to operate.


The engine continues to operate.


3.

If the oil level in the crankcase falls below a safe limit, the Oil

Alert system will either shut off the engine or issue a warning.

However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always check the engine oil level before startup.

Check the air filter element (see page

9, 10

). A dirty air filter element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.

If the engine stops and/or will not restart, check the oil level (see

page 8 ) before troubleshooting in other areas.

If you continue to operate the engine after the Oil Alert system has been activated, you can damage the engine.

4.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.

ENGLISH

3

07/06/21 11:42:24 32Z3S600_004

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION section on page 2

and the BEFORE

OPERATION CHECKS on page

3 .

If the electric starter will not operate:

(with recoil starter types)

1.

Push the manual start lever.

STANDARD TYPES


Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon monoxide.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown or operation.

STARTING THE ENGINE

ELECTRIC STARTER TYPES:

1.

Turn the engine switch to the

START position, and hold it there until the engine starts.

The engine switch opens the fuel valve and operates the automatic choke.

Some engine applications do not include the enginemounted engine switch shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

If the engine fails to start within 5 seconds, release the engine switch, and wait at least 10 seconds before operating the starter again.

O N

S T A R T


CLOSE

P u s h


P u s h

Do not move the manual start lever after the engine starts.

2.

Turn the engine switch to the ON position.

ON

ENGINE SWITCH

Using the electric starter for more than 5 seconds at a time will overheat the starter motor and can damage it.

When the engine starts, release the engine switch, allowing it to return to the ON position.

2.

Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

ENGINE SWITCH

3.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the starter grip gently.

STARTER GRIP

4

Direction to pull

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

4.


ENGLISH

07/06/21 11:42:45 32Z3S600_005

RECOIL STARTER TYPES:

1.

Move the fuel valve lever (applicable types) to the ON position.

4.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the starter grip gently.



ON

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

STARTER GRIP

O N

2.

To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED position.

Some engine types use a remote-mounted choke lever. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

STANDARD TYPES

CLOSE

Direction to pull

5.


If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the engine, gradually move it to the OPEN position as the engine warms up.

STANDARD TYPES

C L O S E

CHOKE LEVER


CLOSE

C L O S E

CHOKE LEVER

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN position.

3.

Turn the engine switch to the ON position.

Some engine types use a remote-mounted engine switch. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

ON

CHOKE LEVER


O P E N

O P E N

CHOKE LEVER

ENGINE SWITCH

ENGLISH

5

07/06/21 11:43:17 32Z3S600_006

STOPPING THE ENGINE

SERVICING YOUR ENGINE

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch to the OFF position. Under normal conditions, use the following procedure.

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical and troublefree operation. It will also help reduce pollution.

1.

Move the throttle control to the MIN. position.

2.

Some engine types use a remote-mounted throttle control. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Turn the engine switch to the OFF position.

Some engine types use a remote-mounted engine switch. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

M I N

O F F

THROTTLE CONTROL

ENGINE SWITCH

Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.

To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.

3.

Move the fuel valve lever (applicable types) to the OFF position.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.



O F F

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you should perform a given task.

OFF

Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

SETTING ENGINE SPEED

Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.

Adjust the throttle control for the desired engine speed.

Some engine types use a remote-mounted throttle control, rather than the engine-mounted throttle control shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

For engine speed recommendations, refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine.

6

THROTTLE CONTROL

M I N M A X

SAFETY PRECAUTIONS

Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. This will eliminate several potential hazards:

−

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.

−

Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

−

Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a non-flammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new genuine

Honda parts or their equivalents for repair and replacement.

ENGLISH

07/06/21 11:43:56 32Z3S600_007

MAINTENANCE SCHEDULE

STANDARD TYPES

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every indicated month or operating hour interval, whichever comes first.

ITEM

Engine oil Check level

Air cleaner

Change

Check

Clean

Sediment cup

Spark plug

Spark arrester

Valve clearance

Replace

Clean

Check-adjust

Replace

Clean

Check-adjust

Each

Use

First

Month or

Every 6

Months or

Every

Year or

Every

2 Years or

20 Hrs 100 Hrs 300 Hrs 500 Hrs

Refer to

Page

(1)

(2)

10

11

Timing belt

Combustion chamber

Fuel tank & filter

Fuel tube

Check

Clean

Clean

Check

After every 500 Hrs. (2) (4)

After every 500 Hrs. (2)

(2)

Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

8

9

9

9

11

Shop manual

Shop manual

Shop manual

Shop manual

Shop manual

Follow the equipment manufacturers recommendation for refueling.

REFUELING (STANDARD TYPES)

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U.S.

Except U.S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher


This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher).

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks.

You may use regular unleaded gasoline containing no more than

10% Ethanol (E10) or 5% Methanol by volume. In addition,

Methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of Ethanol or Methanol greater than shown above may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system.

Engine damage or performance problems that result from using a fuel with percentages of Ethanol or Methanol greater than shown above are not covered under warranty.


REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every indicated month or operating hour interval, whichever comes first.

ITEM

Engine oil

Air cleaner

Check level

Change

Check

Clean

Sediment cup

Spark plug

Spark arrester

Replace

Clean

Check-adjust

Replace

Check-Clean

Each

Use

First Every 3 Every 6

Month or

Months Months or or

20 Hrs

Every

Year or

50 Hrs 100 Hrs 300 Hrs

Refer to

Page

(1)

10

11

11

8

9

10

10

REFUELING (LOW PROFILE TYPES)

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty.

Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.

Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Valve clearance

Timing belt

Combustion chamber

Fuel tube

Check-adjust

Check

Clean

Check

After every 500 Hrs. (2) (4)

After every 500 Hrs. (2)

Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

(2) Shop manual

Shop manual

Shop manual

Shop manual

1.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is low.

2.

Add fuel to the bottom of the fuel level limit of the fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the engine.

FUEL TANK TOP MAXIMUM

FUEL LEVEL

(1)

(2)

(3)

(4)

Service more frequently when used in dusty areas.

These items should be serviced by your Honda servicing dealer, unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the Honda shop manual for service procedures.

For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.

Check that there is no crack and abnormal wear-out in the belt, and replace if it is abnormal.

25 mm

(1 inch)

Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.

ENGLISH

7

07/06/21 11:44:13 32Z3S600_008

Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank completely. It may be necessary to lower the fuel level depending on operating conditions. After refueling, screw the fuel filler cap back on until it clicks.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level position.

1.

Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage. Wipe up spills immediately.

ENGINE OIL

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use

4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

2.

Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but do not push it in, then remove it to check the oil level.

3.

If the oil level is below the upper limit mark on the dipstick, fill with the recommended oil (see page 9 ) to the upper limit mark.

Do not overfill.

4.

Reinstall and tighten the oil filler cap/dipstick.

DIPSTICK

OIL FILLER CAP

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API service classification SJ or later (or equivalent). Always check the

API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or equivalent).

AMBIENT TEMPERATURE

UPPER LIMIT

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

The Oil Alert system will stop the engine or issue a warning before the oil level falls below a safe limit. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

8

ENGLISH

07/06/21 11:44:35 32Z3S600_009

Oil Change

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

4.

Install the oil filler cap/dipstick and push it in securely.

DIPSTICK

UPPER LIMIT

OIL FILLER CAP

AIR CLEANER

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.

1.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil, then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean or replace the air filter more often than specified in the

MAINTENANCE SCHEDULE.

2.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited

Warranty.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a drain.

Inspection (standard types)

3.

With the engine in a level position, fill to the upper limit mark on

the dipstick with the recommended oil (see page 8 ).

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter elements.

Cleaning (standard types)

1.

Remove the wing nut from the air cleaner cover, and remove the cover.

NUT

AIR CLEANER

COVER

2.

Remove the wing nut from the air filter, and remove the filter.

WING NUT

3.

Remove the foam filter from the paper filter.

PAPER FILTER

ELEMENT

4.

Inspect both air filter elements, and replace them if they are damaged. Always replace the paper air filter element at the scheduled

interval (see page 7 ).

FOAM FILTER

ELEMENT

GASKET

WASHER

DRAIN PLUG

5.

Clean the filter elements if they are to be reused.

Paper filter element: Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter element from the inside.

Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in nonflammable solvent and allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the foam.

Dry

ENGLISH

Soak Squeeze Oil Squeeze

9

07/06/21 11:45:03 32Z3S600_010

6.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.

5.

Clean the foam element if it is to be reused.

7.

Place the foam filter element over the paper element, and reinstall the assembled air filter. Be sure the gasket is in place beneath the air filter. Tighten the air filter wing nut securely.

Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in nonflammable solvent and allow to dry.

Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the foam.

8.

Install the air cleaner cover, and tighten the nut securely.

Inspection (low profile types)

Squeeze

Squeeze

Do not blow with compressed air or brush the paper filter element.

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Visually inspect the filter elements. Clean the foam filter element or replace the dirty paper filter element. Always replace damaged filter elements.

Soak Oil

Cleaning (low profile types)

1.

Loosen the cover screws and remove the air cleaner cover.

6.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.

7.

Put the air cleaner grid on the paper filter element and install them to the air cleaner case.

2.

Remove the foam filter element from the air cleaner cover.

3.

Remove the air cleaner grid and paper filter element.

8.

Install the foam filter element to the air cleaner cover.

9.

Install the air cleaner cover and tighten the cover screw.

4.

Inspect both filter elements, and replace them if they are damaged. Always replace the paper filter element at the

scheduled interval (see page 7 ).

If the paper filter element is dirty, replace it with a new one.

Do not clean the paper filter element.

SEDIMENT CUP (applicable types)

Cleaning

AIR CLEANER GRID

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.


Handle fuel only outdoors.


1.

Remove the fuel sediment cup, O-ring and filter.

2.

Wash the sediment cup in non-flammable solvent, and dry it thoroughly.

10

PAPER FILTER

ELEMENT

FOAM FILTER

ELEMENT

AIR CLEANER COVER

COVER SCREW

FILTER

O-RING

SEDIMENT

CUP

3.

Reinstall the sediment cup. Tighten the sediment cup securely.

ENGLISH

07/06/21 11:45:30 32Z3S600_011

SPARK PLUG

Recommended Spark Plugs:

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

The recommended spark plug has the correct heat range for normal engine operating temperatures.

SPARK ARRESTER

The spark arrester must be serviced every 6 months or 100 hours to keep it functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool before servicing the spark arrester.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.

1.

Remove the nut from the ignition coil, and remove the ignition coil/spark plug cap. Remove any dirt from around the spark plug area.

IGNITION COIL/

SPARK PLUG CAP

SPARK PLUG

CLAMP

Spark Arrester Removal (standard types)

1.

Remove the three 6 mm nuts and breather tube from the air cleaner, remove the air cleaner, and remove the 6 × 20 mm stud bolt.

BREATHER TUBE

AIR CLEANER

6

×

20 mm

STUD BOLT

6 mm NUTS

2.

Remove the spark plug with a

5/8-inch spark plug wrench.

3.

Inspect the spark plug.

Replace it if damaged or badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.

NUT

SPARK PLUG WRENCH

2.

Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector, and remove the muffler protector.

3.

Remove the 5

6 mm BOLTS

4.

Measure the spark plug electrode gap with a wiretype feeler gauge. Correct the gap, if necessary, by carefully bending the side electrode.

The gap should be:

0.70

− 0.80 mm (0.028

− 0.031 in)

0.70

−

(0.028

0.80 mm

−

0.031 in)

SEALING

WASHER

5.

Install the spark plug carefully, by hand, to avoid crossthreading.

SIDE

ELECTRODE

5

×

8 mm SCREW

6.

After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug wrench to compress the sealing washer.

7.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the washer.

8.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 − 1/4 turn after the spark plug seats to compress the washer.

× 8 mm screw from the spark arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

SPARK ARRESTER

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

9.

Set the harness in the clamp portion of the ignition coil/spark plug cap. Then, attach the ignition coil to the spark plug and tighten the nut securely.

ENGLISH

11

07/06/21 11:45:53 32Z3S600_012

Spark Arrester Removal (low profile types)

1.

Remove the three 6 mm bolts from the exhaust pipe protector and remove the exhaust pipe protector.

2.

Remove the two 6 mm bolts from the lower shroud and remove the lower shroud.

3.

To make the clearance for 6 mm bolts removing, loosen the

6 × 16 mm bolts, 10 × 35 mm flange bolt and slide the muffler stay as shown.

6 mm BOLTS 10

×

35 mm

FLANGE BOLT

4.

Remove the six 6 mm bolts from the lower muffler protector and remove the lower muffler protector.

5.

Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector and slide the muffler protector to upside.

6.

Remove the 5 × 8 mm screw from the spark arrester and remove the spark arrester from the muffler.

6 mm BOLTS

MUFFLER STAY

6

×

16 mm

BOLT WASHER

EXHAUST PIPE PROTECTOR

Spark Arrester Cleaning & Inspection

1.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark arrester if it has breaks or holes.

2.

Install the spark arrester to the muffler.

SCREEN

3.

STANDARD TYPES

Install the muffler protector and air cleaner in the reverse order of disassembly.


Install the exhaust pipe protector, lower shroud, lower muffler protector and muffler in the reverse order of disassembly.

FUSE (applicable types)

If the fuse is blown, the battery cannot be charged.

LOWER SHROUD

6 mm BOLTS

Fuse change

1.

Remove the fuse cover and pull the fuse out.

2.

Replace the fuse with a fuse of the same type and rating.

FUSE

(3 A)

FUSE COVER

FUSE

(30 A)

SPARK ARRESTER

3.

Install the fuse cover.

5

×

8 mm SCREW

Never use a fuse with different rating from that specified.

Serious damage to the electrical system or fire may result.

LOWER MUFFLER

PROTECTOR

12

ENGLISH

07/06/21 11:46:21 32Z3S600_013

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel deterioration problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

Engine Oil

1.

Change the engine oil (see page 9 ).

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.

2.

Remove the spark plug (see page 11 ).

3.

Pour a tablespoon 5 − 10 cm (5 − 10 cc) of clean engine oil into the cylinder.

4.

With recoil starter types:

Pull the starter grip (applicable types) several times to distribute the oil in the cylinder.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

Without recoil starter types:

Turn the engine switch to the START position to distribute the oil in the cylinder.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor and other fuel system components serviced or replaced.

5.

Reinstall the spark plug.

6.

With recoil starter types:

Pull the starter rope slowly until resistance is felt and the notch on the starter pulley aligns with the projection at the top of the recoil starter cover. This will close the valves so moisture cannot enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.

Align the notch on the pulley with the projection at the top of the cover.

Without recoil starter types:

Remove the nuts and remove the fan cover.

Rotate the fin until resistance is felt and the fin with a notch

(standard types)/alignment mark (low profile types) aligns with the projection at the top of the cover. This will close the valves so moisture cannot enter the engine cylinder.

STANDARD TYPES

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

1.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

2.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for

10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.

3.

Stop the engine.

NUTS

Align the fin with a notch with the projection at the top of the cover.


ENGLISH

Align the fin with a alignment mark with the projection at the top of the cover.

13

07/06/21 11:46:49 32Z3S600_014

Draining the Carburetor

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.


Handle fuel only outdoors.


If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

1.

Place an approved gasoline container below the carburetor, and use a funnel to avoid spilling fuel.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes before loading the engine-powered equipment on the transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you and can ignite some materials.

2.

Loosen the carburetor drain screw and drain the gasoline from the carburetor.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel leakage.

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ELECTRIC STARTER TYPES:

Check the LED on the ECM

3.

After all the fuel has drained into the container, tighten the drain screw securely.

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a sparkproducing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.

If equipped with a battery for electric starter types, recharge the battery once a month while the engine is in storage.

This will help to extend the service life of the battery.

Removal from Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION

CHECKS section of this manual (see page 3 ).

LED ECM

To perform the LED check, the engine must be connected to a battery and the engine switch must be in the ON position.

ENGINE WILL

NOT START

1.

LED is not lit.

2.

3.

4.

5.

LED is lit.

LED blinks twice.

LED blinks 3 or more times.

Take engine to an authorized

Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

Possible Cause

Fuse burnt out.

Fuel, engine oil, spark plug, etc.

Engine oil level low.

ECM,

TE sensor, power coil.

ECM, sensors, etc.

Correction

Replace fuse

(p. 12).

after replacing fuse, turn the engine switch to the ON position once again.

Check the BEFORE

OPERATION

CHECKS (p. 3).

Fill with the recommended oil to the proper level

(p. 8 − 9).

Take engine to an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

Replace or repair faulty components as necessary.

14

ENGLISH

07/06/21 11:47:07 32Z3S600_015

ENGINE WILL

NOT START

1.

Electric

3.

4.

5.

starting

(applicable types):

Check battery and fuse.

2.

Check control positions.

Check fuel.

6.



ENGINE LACKS

POWER

1.

Check air filter.

2.

3.

Check engine oil level.

Remove and inspect spark plug.

Check fuel.



Possible Cause

Battery discharged.

Fuse burnt out.

Choke open.

(Recoil starter types)

Engine switch

OFF.

Engine oil level low.

Out of fuel.

Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.

Spark plug faulty, fouled, or improperly gapped.

Spark plug wet with fuel

(flooded engine).

Gap or replace

spark plug (p. 11).

Dry and reinstall spark plug. Start engine with throttle lever in

MAX. position.


Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Possible Cause

Filter element(s) restricted.

Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.

Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Correction

Recharge battery.

Replace fuse.

(p. 12).

Move choke lever to CLOSED position unless the engine is warm.

Turn engine switch to ON position.

Fill with the recommended oil to the proper level

(p. 8 − 9).

Refuel (p. 7).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 14).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Correction

Clean or replace filter element(s)

(p. 9 − 10).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 14).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).


TECHNICAL INFORMATION

TECHNICAL INFORMATION

Serial Number Location

Record the engine serial number, engine type, and date of purchase in the space below.

You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.

STANDARD TYPES

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION






SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

Engine serial number: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

ENGLISH

15

07/06/21 11:47:21 32Z3S600_016

Battery Connections for Electric Starter (applicable types) Carburetor Modifications for High Altitude Operation

Use a 12-volt battery with an ampere-hour rating of at least 18 Ah.

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will short circuit the battery charging system. Always connect the positive ( ＋ ) battery cable to the battery terminal before connecting the negative ( − ) battery cable, so your tools cannot cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening the positive ( ＋ ) battery cable end.

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.

A battery can explode if you do not follow the correct procedure, seriously injuring anyone nearby.

High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials away from the battery.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.

1.

Connect the battery positive ( ＋ ) cable to the starter solenoid terminal as shown.

2.

Connect the battery negative ( − ) cable to an engine mounting bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

3.

Connect the battery positive ( ＋ ) cable to the battery positive ( ＋ ) terminal as shown.

4.

Connect the battery negative ( − ) cable to the battery negative

( − ) terminal as shown.

5.

Coat the terminals and cable ends with grease.

When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.

POSITIVE (

＋

)

BATTERY CABLE

NEGATIVE (

−

) BATTERY CABLE

16

ENGLISH

07/06/21 11:47:48 32Z3S600_017

Emission Control System Information

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.

Tampering and Altering

Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA, California and

Canadian emission regulations. We recommend the use of genuine Honda parts whenever you have maintenance done.

These original-design replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons.

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

EPA, California and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.

The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page 7 . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or hightemperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.

Air Index

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines certified to an emission durability time period in accordance with the requirements of the California Air Resources Board.

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines. The lower the Air Index, the less pollution.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Hard starting or stalling after starting.

Rough idle.

Misfiring or backfiring under load.

Afterburning (backfiring).

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

The durability description is intended to provide you with information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s emission control system. See your Emission Control System

Warranty for additional information.

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Moderate 50 hours [0 − 80 cm (0 − 80 cc) inclusive]

125 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

Intermediate

Extended

125 hours [0 − 80 cm (0 − 80 cc) inclusive]


300 hours [0 − 80 cm (0 − 80 cc) inclusive]


The Air Index Information hang tag/label must remain on the engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the engine.

ENGLISH

17

07/06/21 11:48:07 32Z3S600_018

Specifications (standard types)

PTO shaft type S

Length × Width ×

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore × Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Fuel tank capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

407 × 505 × 454 mm

(16.0

× 19.9

× 17.9 in)

39.4 kg (86.9 lbs)

4-stroke, overhead camshaft, single cylinder

438 cm (26.7 cu-in)

[88.0

× 72.1 mm (3.46

× 2.84 in)]

9.5 kW (12.9 PS, 12.7 bhp) at 3,600 rpm

29.8 N·m (3.04 kgf·m, 22.0 lbf·ft) at 2,500 rpm

1.1

(1.2 US qt , 1.0 Imp qt)

5.9

(1.56 US gal , 1.30 Imp gal)

Forced air

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

Specifications (low profile types)

PTO shaft type V

Length × Width ×

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore × Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

553 × 553 × 346 mm

(21.8

× 21.8

× 13.6 in)

42.8 kg (94.4 lbs)

4-stroke, overhead camshaft, single cylinder

438 cm (26.7 cu-in)

[88.0

× 72.1 mm (3.46

× 2.84 in)]

9.5 kW (12.9 PS, 12.7 bhp) at 3,600 rpm

29.8 N·m (3.04 kgf·m, 22.0 lbf·ft) at 2,500 rpm

1.1

(1.2 US qt , 1.0 Imp qt)

Forced air

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

＊ The power rating of the engine indicated in this document is the net power output tested on a production engine for the engine model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600 rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine will vary depending on numerous factors, including the operating speed of the engine in application, environmental conditions, maintenance, and other variables.

Tuneup Specifications

ITEM

Spark plug gap

Valve clearance

(cold)

Other specifications

SPECIFICATION

0.70

− 0.80 mm

(0.028

− 0.031 in)

IN: 0.12

± 0.02 mm

EX: 0.15

± 0.02 mm

MAINTENANCE

Refer to page: 11

See your authorized

Honda dealer

No other adjustments needed.

18

ENGLISH

07/06/21 11:48:20 32Z3S600_019

Quick Reference Information

Fuel

Engine oil

Spark plug

Maintenance

Unleaded gasoline

(Refer to page 7)

U.S.


Except

U.S.

Research octane rating 91 or higher


SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 8.

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 8.

Check air filter. Refer to page 9 − 10.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

Wiring Diagrams

FUSE 3 A

FUSE 30 A

FUEL CUT SOLENOID

RECTIFIER

REGULATOR RECTIFIER

ENGINE GROUND

BATTERY

STARTER MOTOR

POWER COIL

FUEL CUT SOLENOID COIL

［ 10 ］ CHARGE COIL 20 A

［ 11 ］ CHARGE COIL 3 A

［ 12 ］ CRANKSHAFT POSITION

(CKP) SENSOR

［ 13 ］ FUEL CUT SOLENOID

［ 14 ］ IGINITION COIL

［ 15 ］ SPARK PLUG

［ 16 ］ OIL LEVEL SWITCH

［ 17 ］ ECM

［ 18 ］ STEP MOTOR (GOV)

［ 19 ］ STEP MOTOR (CHOKE)

［ 20 ］ PC CONNECTOR

［ 21 ］ ENGINE TEMPERATURE

SENSOR

［ 22 ］ THROTTLE CONTROL

［ 23 ］ COMBINATION SWITCH

［ 24 ］ RECTIFIER

［ 25 ］ ENGINE STOP SWITCH

Muffler Deflector Kit Installation (standard types)

Muffler deflector (applicable types)

Bl

Y

Bu

G

R

W

Black

Yellow

Blue

Green

Red

White

Br

O

Lb

Lg

P

Gr

Brown

Orange

Light blue

Light green

Pink

Gray

Turn the outlet of the muffler deflector downward and tighten the three 4 × 6 mm screws securely.

ATTACHMENT POSITION

4

×

6 mm SCREWS MUFFLER DEFLECTOR

ENGLISH

19

07/06/21 11:48:45 32Z3S600_020

ELECTRIC STARTER TYPES (20 A)

20

ENGLISH

07/06/21 11:49:08 32Z3S600_021

ELECTRIC STARTER TYPES (3 A)

ENGLISH

21

07/06/21 11:49:25 32Z3S600_022

RECOIL STARTER TYPES

22

ENGLISH

07/06/21 11:50:01 32Z3S600_023

CONSUMER INFORMATION

Distributor/Dealer Locator Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Canada:

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

V isit our website: www.honda-engines.com

Canada:

Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca

For European Area:

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

English:

French:

Facsimile:

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Toll free

Local Toronto dialing area


Toll free


Customer Service Information

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Telephone:

Facsimile:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133 Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

For European Area:

Honda Europe NV.

European Engine Center


If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

http://www.honda-engines-eu.com

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Office as shown.

《

Honda’s Office

》

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page 14 )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem


American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

ENGLISH

23

07/06/21 11:50:05 32Z3S600_024

07/06/01 16:33:48 33Z3S600_001

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et l’accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

iGX440

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.

SOMMAIRE

L’échappement du moteur contient des substances chimiques déclarées responsables de cancers, de malformations congénitales ou d’autres anomalies de la reproduction par l’Etat de Californie.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Cette mention signifie:

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

INTRODUCTION ..............................

.1

MESSAGES DE SECURITE .............

.1

INFORMATIONS DE SECURITE .....

.2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

DE SECURITE ...................................

.2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

COMMANDES .................................

.2

PARTICULARITES ............................

.3

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION ................................

.3

UTILISATION ...................................

.4

CONSIGNES DE SECURITE

D’UTILISATION ............................

.4

DEMARRAGE DU MOTEUR ........

.4

ARRET DU MOTEUR ...................

.6

REGLAGE DU REGIME

MOTEUR ......................................

.6

ENTRETIEN DU MOTEUR ...............

.6

L’IMPORTANCE DE

L’ENTRETIEN ...............................

.6

SECURITE D’ENTRETIEN ............

.6

CONSIGNES DE SECURITE ........

.6

PROGRAMME D’ENTRETIEN ......

.7

PLEIN DE CARBURANT ...............

.7

HUILE MOTEUR ...........................

.8

Huile recommandée ................

.8

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Renouvellement d’huile ..........

.9

FILTRE A AIR ................................

.9

Contrôle ....................................

.9

Nettoyage .................................

.9

BOUGIE ......................................

.11

PARE-ETINCELLES ....................

.11

FUSIBLE .....................................

.12

CONSEILS ET SUGGESTIONS

UTILES ...........................................

.13

REMISAGE DU MOTEUR ..........

.13

TRANSPORT ..............................

.14

EN CAS DE PROBLEME

INATTENDU ...................................

.14

INFORMATIONS TECHNIQUES ...

.15

Emplacement des numéros de série ............................................

.15

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique ....

.16

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude .........16

Informations sur le système antipollution ...............................

.17

Indice atmosphérique ...............

.17

Caractéristiques .........................

.18

Caractéristiques de mise au point ....18

Informations de référence rapide .....19

Pose du kit de déflecteur de silencieux ...................................

.19

Schémas de câblage .................

.19

INFORMATION DU

CONSOMMATEUR ........................

.23

Informations de localisation des distributeurs/ concessionnaires .......................

.23

Informations d’entretien pour le client ...........................................

.23

Nettoyage ...............................

.10

FRANÇAIS

1

06/12/20 19:59:07 33Z3S600_002

INFORMATIONS DE SECURITE

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de l’équipement.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone d’utilisation.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES

TYPES STANDARD

SILENCIEUX

LED

RESERVOIR

D’ESSENCE

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

FILTRE A AIR

DEMARREUR A

LANCEUR

(types applicables)

ECM

BOBINE D’ALLUMAGE

POIGNEE DE DEMARREUR


BOUGIE

(à l’intérieur de la bobine d’allumage)

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

(TYPES STANDARD)

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures graves. La lire attentivement.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

Honda pour son remplacement.

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

RALLONGE D’HUILE


DEMARREUR ELECTRIQUE


FUSIBLE


BOUCHON DE VIDANGE

D’HUILE

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE

LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL

Pour les types pour le Canada seulement:

Une étiquette en français est prévue sur le moteur.

COMMANDE

DES GAZ

(selon type)

CONTACTEUR

D’ARRET

MOTEUR


TYPES A LANCEUR

LEVIER DE STARTER

COMMANDE

DES GAZ

(selon type)

(TYPES A PROFIL BAS)

Ces étiquettes sont emballées dans la boîte.

L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein d’essence.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.

CONTACTEUR

D’ARRET

MOTEUR


LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE


TYPES A PROFIL BAS

SILENCIEUX


JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE



Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

DEMARREUR A LANCEUR




2

FRANÇAIS

BOBINE D’ALLUMAGE FILTRE A AIR

07/06/01 16:34:15 33Z3S600_003

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE


PARTICULARITES

SYSTEME OIL ALERT

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du carter moteur ne descende sous le seuil de sécurité, le système Oil Alert arrête le moteur ou émet un avertissement. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Si l’ECM arrête le moteur:

Type de moteur

Démarrage électrique

Lanceur

Actionnement du système Oil Alert

La diode-témoin de l’ECM clignote deux fois.

Le moteur s’arrête.

Le moteur ne redémarre pas.

Le moteur s’arrête.


Si l’ECM permet au moteur de continuer à fonctionner:

Type de moteur

Démarrage électrique

Lanceur

TYPES A LANCEUR


Actionnement du système Oil Alert

La diode-témoin de l’ECM clignote deux fois.

Le moteur continue à fonctionner.


Le moteur continue à fonctionner.


Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la position ARRET.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier l’état général du moteur

1.

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou sous le moteur.

2.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du silencieux et du lanceur.

3.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

4.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

1.

Vérifier le niveau de carburant (voir page 7 ). En démarrant avec un réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour faire le plein.

2.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 8 ). L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

Si le niveau d’huile du carter moteur descend au-dessous du seuil de sécurité, le système Oil Alert arrête le moteur ou émet un avertissement.

Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le niveau d’huile moteur avant le démarrage.

3.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page 9, 10 ). Un élément de filtre à air sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.

Si le moteur s’arrête et/ou ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile (voir page 8 ) avant de rechercher l’origine du problème dans d’autres parties.

4.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Le moteur risque d’être endommagé si l’on continue à le faire fonctionner après l’activation du système Oil Alert.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

FRANÇAIS

3

06/12/20 19:59:59 33Z3S600_004

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES

AVANT L’UTILISATION à la page 3 .

Si le démarreur électrique ne fonctionne pas:

(types avec lanceur)

1.

Pousser le levier de démarrage manuel.

TYPES STANDARD


Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde de carbone.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

DEMARRAGE DU MOTEUR

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:

1.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu’à ce que le moteur démarre.

L’interrupteur du moteur ouvre le robinet de carburant et actionne le starter automatique.


FERME

P o u s s e r


P o u s s e r

Ne pas déplacer le levier de démarrage manuel après le démarrage du moteur.

Certaines applications du moteur ne sont pas munies de l’interrupteur du moteur installé sur le moteur représenté ici.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, relâcher l’interrupteur du moteur et attendre au moins 10 secondes avant d’actionner à nouveau le démarreur.

MARCHE

D E M A R R A G E

2.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

MARCHE

Ne pas solliciter le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée car ceci le ferait surchauffer et pourrait l’endommager.

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR


3.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.


Lorsque le moteur démarre, relâcher l’interrupteur du moteur et le laisser revenir sur la position

MARCHE.

2.

Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

Direction de traction

4

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.

4.


FRANÇAIS

06/12/20 20:00:19 33Z3S600_005

TYPES A LANCEUR:

1.

Placer le levier du robinet de carburant (selon type) sur la position

OUVERT.



4.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.

MARCHE


M A R C H E

2.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la position FERME.

Certains types de moteur utilisent un levier de starter commandé à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

TYPES STANDARD

FERME

Direction de traction

5.


Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

TYPES STANDARD



FERME

F E R M E

F E R M E


Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur la position OUVERT.

3.


Certains types de moteur utilisent un interrupteur du moteur commandé

à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

MARCHE



O U V E R T

O U V E R T


CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

FRANÇAIS

5

06/12/20 20:00:51 33Z3S600_006

ARRET DU MOTEUR

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous.

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

1.

Placer la commande des gaz sur la position MIN.

Certains types de moteur utilisent une commande à distance des gaz.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

2.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

Toujours observer les recommandations et programmes de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Certains types de moteur utilisent un interrupteur du moteur commandé

à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

M I N

A R R E T

COMMANDE DES GAZ


3.

Placer le levier du robinet de carburant (selon type) sur la position

FERME.



ARRET

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.

En n’observant pas correctement les instructions et précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures ou à un danger de mort.

ARRET

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Régler la commande des gaz sur la position correspondant au régime moteur désiré.

Certains types de moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt que la commande des gaz du moteur représentée ici. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

6

COMMANDE DES GAZ

M I N

CONSIGNES DE SECURITE

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

−

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du moteur.

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

−

Brûlures par des pièces chaudes.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis avant de les toucher.

−

Blessures par des pièces mobiles.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

M A X

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en sécurité.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d’alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

FRANÇAIS

07/06/01 16:34:56 33Z3S600_007

PROGRAMME D’ENTRETIEN PLEIN DE CARBURANT (TYPES A PROFIL BAS)

TYPES STANDARD

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre de mois ou d’heures d’utilisation indiqué en retenant l’intervalle le plus court des deux.

DESCRIPTION

Huile moteur

Filtre à air

Vérifier le niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Coupelle de décantation

Bougie

Pare-étincelles

Jeu aux soupapes

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Courroie de distribution

Chambre de combustion

Réservoir de carburant et filtre à carburant

Tuyau de carburant

Vérifier

Nettoyer

Nettoyer

Vérifier

Chaque utilisation

Premier Tous les Tous les Tous les mois ou

6 mois ou ans ou

2 ans ou

20 h 100 h 300 h 500 h

(1)

(2)

Après toutes les 500 h (2) (4)

Après toutes les 500 h (2)

(2)

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (2)

Voir page

10

11

8

9

9

9


FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre de mois ou d’heures d’utilisation indiqué en retenant l’intervalle le plus court des deux.

DESCRIPTION

Huile moteur Vérifier le niveau

Renouveler

Filtre à air Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Nettoyer Coupelle de décantation

Bougie

Pare-étincelles

Jeu aux soupapes

Vérifier-régler

Remplacer

Vérifier-

Nettoyer

Vérifier-régler

Chaque utilisation

Premier Tous les Tous les Tous les mois ou

3 mois ou 50 h

6 mois ou 100 h ans ou

300 h

20 h

(1)

Voir page

10

10

8

9

10

11

11

Courroie de distribution

Chambre de combustion

Tuyau de carburant

Vérifier

Nettoyer

Après toutes les 500 h (2) (4)

Après toutes les 500 h (2)

(2) Manuel d’atelier

Manuel d’atelier

Manuel d’atelier

Manuel Vérifier Tous les 2 ans

(1)

(2)

(3)

(Remplacer si nécessaire) (2) d’atelier

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

(4) S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une usure anormale et la remplacer si c’est le cas.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.

11

Manuel d’atelier

Manuel d’atelier

Manuel d’atelier

Manuel d’atelier

Manuel d’atelier

Observer les recommandations du fabricant de l’équipement pour le plein de carburant.

PLEIN DE CARBURANT (TYPES STANDARD)

Carburant recommandé

Essence sans plomb

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91


Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.

1.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

2.

Faire le plein jusqu’au bas de la limite de niveau de carburant du réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant de mettre le moteur en marche.

HAUT DU RESERVOIR DE CARBURANT

25 mm

NIVEAU MAXIMUM DE

CARBURANT

FRANÇAIS

7

07/06/01 16:35:14 33Z3S600_008

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du carburant. Après avoir fait le plein, revisser le bouchon de remplissage de carburant jusqu’au déclic.

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

1.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

2.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de remplissage d’huile comme sur la figure, sans la pousser, puis la retirer pour vérifier le niveau d’huile.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie; il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

3.

Si le niveau d’huile se trouve au-dessous du repère de limite minimum de la jauge, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page 9 ) jusqu’au repère de limite maximum. Ne pas trop remplir.

HUILE MOTEUR

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

4.

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer.

JAUGE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

Huile recommandée

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions pour la classification service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou équivalente).

TEMPÉRATURE AMBIANTE

LIMITE

SUPERIEURE

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

Le système Oil Alert arrête automatiquement le moteur ou émet un avertissement avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

8

FRANÇAIS

06/12/20 20:02:10 33Z3S600_009

Renouvellement d’huile FILTRE A AIR

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

1.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée, puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de vidange d’huile et la rondelle.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très poussiéreux, nettoyer ou remplacer le filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

2.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Contrôle (types standard)

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

3.

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum de la jauge (voir page 8 ).

Nettoyage (types standard)

ECROU

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

1.

Retirer l’écrou à oreilles du couvercle du filtre à air et déposer le couvercle.

COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

4.

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’enfoncer à fond.

2.

Retirer l’écrou à oreilles du filtre à air et déposer le filtre.

ECROU A OREILLES

JAUGE

LIMITE

SUPERIEURE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

3.

Déposer le filtre en mousse du filtre en papier.

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

4.

Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d’entretien

(voir page 7 ).


EN MOUSSE

JOINT

BOUCHON DE VIDANGE

RONDELLE

5.

Nettoyer les éléments filtrants s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra

également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en

éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.

Sécher

FRANÇAIS

Tremper Serrer Huile Serrer

9

07/06/01 16:35:44 33Z3S600_010

6.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le conduit d’air menant au carburateur.

5.

Nettoyer l’élément filtrant en mousse s’il doit être réutilisé.

7.

Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer le filtre à air assemblé. S’assurer que le joint est en place sous le filtre à air. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à air à fond.

Nettoyer l’élément dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher.

Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.

8.

Reposer le couvercle du filtre à air et serrer l’écrou à fond.

Contrôle (types à profil bas)

Ne pas souffler avec de l’air comprimé ou brosser l’élément filtrant en papier.

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Contrôler visuellement les éléments filtrants. Nettoyer l’élément filtrant en mousse ou remplacer l’élément filtrant en papier. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Tremper

Serrer

Huile

Serrer

Nettoyage (types à profil bas)

1.

2.

Desserrer les vis du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

Déposer l’élément filtrant en mousse du couvercle de filtre à air.

6.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le conduit d’air menant au carburateur.

7.

Placer la grille de filtre à air sur l’élément filtrant en papier et les reposer dans le boîtier de filtre à air.

3.

Déposer la grille de filtre à air et l’élément filtrant en papier.

4.

Contrôler les deux éléments filtrants et les remplacer s’ils sont endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page 7 ).

Si l’élément filtrant en papier est sale, le remplacer par un neuf.

Ne pas nettoyer l’élément filtrant en papier.

8.

9.

Reposer l’élément filtrant en mousse sur le couvercle de filtre à air.

Reposer le couvercle de filtre à air et serrer la vis du couvercle.

COUPELLE DE DECANTATION (types applicables)

Nettoyage

GRILLE DE FILTRE A AIR

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.


Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.


1.

Déposer la coupelle de décantation de carburant, le joint torique et le filtre.

2.

Laver la coupelle de décantation dans un solvant ininflammable et la sécher complètement.


EN PAPIER

ELEMENT FILTRANT EN

MOUSSE

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

VIS DU COUVERCLE

FILTRE

JOINT TORIQUE

COUPELLE DE

DECANTATION

10

3.

Reposer la coupelle de décantation. Serrer la coupelle de décantation à fond.

FRANÇAIS

06/12/20 20:03:04 33Z3S600_011

BOUGIE

Bougies recommandées:

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

PARE-ETINCELLES

Le pare-étincelles doit être entretenu tous les 6 mois ou 100 heures pour pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.

Dépose du pare-étincelles (types standard)

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

1.

Retirer l’écrou de la bobine d’allumage et déposer la bobine d’allumage/ capuchon de bougie. Enlever toute saleté de la partie autour de la bougie.

BOBINE D’ALLUMAGE/

CAPUCHON DE BOUGIE

BOUGIE D’ALLUMAGE

BRIDE

1.

Retirer les trois écrous de 6 mm et le tuyau reniflard du filtre à air, puis déposer le filtre à air et ôter le goujon de 6 × 20 mm.

TUYAU RENIFLARD

FILTRE A AIR

GOUJON 6

×

20 mm

ECROUS 6 mm

ECROU

2.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

3.

Contrôler la bougie. La remplacer si elle est endommagée ou très encrassée, si sa rondelle d’étanchéité est en mauvais état ou si son électrode est usée.

4.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le corriger en pliant l’électrode latérale.

L’écartement des électrodes doit

être de:

0,70 − 0,80 mm

5.

Reposer la bougie avec précaution à la main pour éviter de foirer son filetage.

CLE A BOUGIE

0,70

−

0,80 mm

RONDELLE

D’ETANCHEITE

ELECTRODE

LATERALE

6.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

7.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.

8.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.

2.

Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer le protecteur de silencieux.

3.

Retirer la vis de 5 × 8 mm du pare-étincelles et déposer le pare-

étincelles du silencieux.

BOULONS DE 6 mm

VIS 5

×

8 mm

PARE-ETINCELLES

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.

9.

Placer le faisceau dans la partie de serrage de la bobine d’allumage/ capuchon de bougie. Poser ensuite la bobine d’allumage sur la bougie et serrer l’écrou à fond.

FRANÇAIS

11

06/12/20 20:03:28 33Z3S600_012

Dépose du pare-étincelles (types à profil bas)

1.

Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de tuyau d’échappement et déposer le protecteur de tuyau d’échappement.

2.

Retirer les deux boulons de 6 mm du bouclier inférieur et déposer le bouclier inférieur.

BOULONS DE 6 mm BOULON A COLLERETTE

DE 10

×

35 mm

3.

Pour laisser du jeu pour la dépose des boulons de 6 mm , desserrer les boulons de 6 × 16 mm , le boulon à collerette de 10 × 35 mm et glisser le tirant de silencieux comme sur la figure.

4.

Retirer les six boulons de 6 mm du protecteur inférieur de silencieux et déposer le protecteur inférieur de silencieux.

5.

Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et faire glisser le protecteur de silencieux vers le haut.

6.

Retirer la vis de 5 × 8 mm du pare-étincelles et déposer le pare-

étincelles du silencieux.

TIRANT DE SILENCIEUX

BOULON-RONDELLE

6

×

16 mm

BOULONS DE 6 mm PROTECTION DU TUYAU

D’ECHAPPEMENT

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

1.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l’écran du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager l’écran.

Remplacer le pare-étincelles s’il est cassé ou percé.

2.

Reposer le pare-étincelles sur le silencieux.

ECRAN

3.

TYPES STANDARD

Reposer le protecteur de silencieux et le filtre à air dans l’ordre inverse du démontage.

BOUCLIER INFERIEUR


Reposer le protecteur de tuyau d’échappement, le bouclier inférieur et le protecteur inférieur de silencieux et le silencieux dans l’ordre inverse du démontage.

FUSIBLE (types applicables)

Si le fusible a sauté, la batterie ne peut pas être chargée.

BOULONS DE 6 mm

Remplacement du fusible

1.

Retirer le couvercle de fusible et extraire le fusible.

2.

Remplacer le fusible par un fusible de même type et de même ampérage.

FUSIBLE

(3 A)

COUVERCLE DE FUSIBLE

FUSIBLE

(30 A)

PARE-ETINCELLES

VIS 5

×

8 mm

Ne jamais utiliser un fusible d’ampérage différent de celui qui est spécifié. Ceci pourrait causer d’importants dommages au système électrique ou un incendie.

3.

Reposer le couvercle de fusible.

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

INFERIEUR

12

FRANÇAIS

06/12/20 20:03:56 33Z3S600_013

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Huile moteur

1.

Renouveler l’huile moteur (voir page 9 ).

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

2.

Déposer la bougie (voir page 11 ).

3.

Verser une cuillère à soupe (5 − 10 cm ) d’huile moteur propre dans le cylindre.

4.

Types avec lanceur:

Tirer la poignée de lancement (selon type) à plusieurs reprises pour distribuer l’huile dans le cylindre.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

Types sans lanceur:

Placer l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer l’huile dans le cylindre.

5.

Reposer la bougie.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.

Carburant

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire.

6.

Types avec lanceur:

Tirer la corde de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance soit ressentie et que le cran de la poulie de lanceur vienne en regard de la saillie en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener doucement la corde de lancement en arrière.

Aligner le cran de la poulie sur la saillie en haut du couvercle.

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur .

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du carburant

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

1.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

ECROUS

2.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

3.

Arrêter le moteur.

Types sans lanceur:

Retirer les écrous et déposer le couvercle de ventilateur.

Tourner l’ailette jusqu’à ce qu’une résistance soit ressentie et que l’ailette avec un cran (types standard)/repère de coïncidence (types à profil bas) vienne en regard de la saillie en haut du couvercle. Ceci ferme les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur.

TYPES STANDARD

Aligner l’ailette avec un cran sur la saillie en haut du couvercle.


FRANÇAIS

Aligner l’aillette sur le repére d’alignement, protection en haut du convercle.

13

06/12/20 20:04:23 33Z3S600_014

Vidange du carburateur

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.


Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.


1.

Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

2.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger l’essence du carburateur.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques de fuites de carburant.

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:

Vérifier la diode-témoin sur l’ECM

3.

Après avoir recueilli toute l’essence dans le récipient, resserrer la vis de vidange à fond.

Précautions de remisage

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.

LED ECM

Pour le contrôle de la diode-témoin, le moteur doit être raccordé à une batterie et l’interrupteur du moteur se trouver sur la position MARCHE.

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

1.

La diode-témoin ne s’allume pas.

Cause possible

Fusible sauté.

Remède

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.

Si le moteur est équipé d’une batterie pour types à démarreur électrique, recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur.

Ceci contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT

L’UTILISATION de ce manuel (voir page 3 ).

2.

3.

4.

5.

La diode-témoin s’allume.

La diodetémoin clignote deux fois.

La diode-témoin clignote 3 fois ou plus.

Porter le moteur chez un concessionnaire

Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Carburant, huile moteur, bougie, etc.

Niveau d’huile moteur insuffisant.

ECM, capteur TE, bobine d’alimentation.

ECM, capteurs, etc.

Remplacer le fusible

(p. 12).

après avoir remplacé le fusible, remettre l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

Effectuer les

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION (p. 3).

Remplir avec l’huile recommandée jusqu’au niveau correct (p. 8 − 9).



Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.

14

FRANÇAIS

06/12/20 20:04:43 33Z3S600_015

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

1.

Démarrage

électrique (types applicables):

Vérifier la batterie et le fusible.

2.

Vérifier les positions des commandes.

Cause possible

Batterie déchargée.

Fusible sauté.

Remplacer le fusible.

(p. 12).

Remède

Recharger la batterie.

3.

4.

5.

6.

Vérifier le niveau d’huile moteur.

Vérifier le carburant.

Retirer la bougie et la contrôler.



Starter ouvert.

(Types à lanceur)

Interrupteur du moteur sur ARRET.

Niveau d’huile moteur insuffisant.

Carburant épuisé.

Carburant impropre; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une essence impropre.

Bougie défectueuse, encrassée ou ayant un écartement des

électrodes incorrect.

Bougie mouillée de carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Placer le levier de starter sur la position

FERME si le moteur n’est pas chaud.


Remplir avec l’huile recommandée jusqu’au niveau correct (p. 8 − 9).

Faire le plein de carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de l’essence fraîche

(p. 7).

Régler l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie

(p. 11).

Sécher et reposer la bougie. Mettre le moteur en marche avec le levier des gaz sur la position MAX.


LE MOTEUR MANQUE

DE PUISSANCE

1.

Vérifier le filtre à air.

2.

3.

Vérifier le carburant.



Cause possible

Elément(s) filtrant(s) colmaté(s).

Carburant impropre; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une essence impropre.

Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Remède

Nettoyer ou remplacer le ou les

éléments filtrants

(p. 9 − 10).

Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de l’essence fraîche

(p. 7).


INFORMATIONS TECHNIQUES

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement des numéros de série

Noter le numéro de série du moteur, le type de moteur et la date d’achat dans l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR


TYPES STANDARD



EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ −

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______



__ __ __ __ __ __ __

FRANÇAIS

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06/12/20 20:04:58 33Z3S600_016

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique (types applicables)

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

Utiliser une batterie de 12 volts avec une capacité nominale en ampèresheures d’au moins 18 Ah.

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter le câble négatif ( − ) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du serrage de l’extrémité du câble positif ( ＋ ) de la batterie.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes de la batterie.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera encore plus important.

1.

Connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne du solénoïde de démarreur comme sur la figure.

2.

Connecter le câble négatif ( − ) de la batterie à un boulon de montage du moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse du moteur.

3.

Connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne positive ( ＋ ) de la batterie comme sur la figure.

4.

Connecter le câble négatif ( − ) de la batterie à la borne négative ( − ) de la batterie comme sur la figure.

5.

Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le concessionnaire.

CABLE POSITIF (

＋

)

DE BATTERIE

CABLE NEGATIF (

−

) DE BATTERIE

16

FRANÇAIS

07/06/01 16:36:13 33Z3S600_017

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système antipollution.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites autorisées.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.

Entretien

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Indice atmosphérique

Modification non autorisée et altération

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications non autorisées:

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est faible, moindre est la pollution.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le moteur par le concessionnaire.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus d’informations, consulter la Garantie du système antipollution .

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Ralenti irrégulier.

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Postcombustion (retours de flamme).

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Durée de désignation

Modérée

Intermédiaire

Prolongée

Applicable à la période d’endurance des pièces antipollution

50 heures (0 − 80 cm inclus)

125 heures (plus de 80 cm )





L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante avant d’utiliser le moteur.

FRANÇAIS

17

07/06/01 16:36:32 33Z3S600_018

Caractéristiques (types standard)

Arbre de prise de force du type S

Longueur × Largeur ×

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage × Course]

Puissance nette

407 × 505 × 454 mm

39,4 kg

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

438 cm

[88,0 × 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)

Caractéristiques de mise au point

DESCRIPTION

Ecartement des

CARACTERISTIQUES

0,70 − 0,80 mm

électrodes

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres caractéristiques

ADM: 0,12

ECH: 0,15

±

±

0,02 mm

0,02 mm

ENTRETIEN

Voir page: 11

Consulter le concessionnaire

Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

Couple net maxi

29,8 N·m (3,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

1,1

5,9

Contenance en huile moteur

Capacité du réservoir de carburant

Système de refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de prise de force

Air forcé

Allumage magnéto CDI

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Caractéristiques (types à profil bas)

Arbre de prise de force type V

Longueur × Largeur ×

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage × Course]

Puissance nette

553 × 553 × 346 mm

42,8 kg

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

438 cm

[88,0 × 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)

Couple net maxi

29,8 N·m (3,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

Contenance en huile moteur

Système de refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de prise de force

1,1

Air forcé

Allumage magnéto CDI

Sens inverse des aiguilles d’un montre

＊ La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

18

FRANÇAIS

07/06/01 16:36:45 33Z3S600_019

Informations de référence rapide

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

Essence sans plomb (Voir page 7)

Etats-Unis

Sauf Etats-

Unis


Indice d’octane recherche d’au moins 91


SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation générale.

Voir page 8.

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9 − 10.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 7.

Schémas de câblage

FUSIBLE 3 A

FUSIBLE 30 A

REDRESSEUR DE SOLENOIDE

DE COUPURE DE CARBURANT

REDRESSEUR REGULATEUR

MASSE DU MOTEUR

BATTERIE

DÉMARREUR

BOBINE D’ALIMENTATION

BOBINE DE SOLENOIDE DE

COUPURE DE CARBURANT

［ 10 ］

BOBINE DE CHARGE 20 A

［ 11 ］

BOBINE DE CHARGE 3 A

［ 12 ］

CAPTEUR DE POSITION DE

VILEBREQUIN (CKP)

［ 13 ］

SOLENOIDE DE COUPURE DE

CARBURANT

［ 14 ］

BOBINE D’ALLUMAGE

［ 15 ］

BOUGIE D’ALLUMAGE

［ 16 ］

CONTACTEUR DE NIVEAU D’HUILE

［ 17 ］ ECM

［ 18 ］

MOTEUR PAS A PAS (REGUL)

［ 19 ］

MOTEUR PAS A PAS (STARTER)

［ 20 ］

CONTEUR DE PC

［ 21 ］

CAPTEUR DE TEMPERATURE DU

MOTEUR

［ 22 ］

COMMANDE DES GAZ

［ 23 ］

COMMUTATEUR COMBINE

［ 24 ］

REDRESSEUR

［ 25 ］

CONTACTEUR D’ARRET DE

MOTEUR

Pose du kit de déflecteur de silencieux (types standard)

Déflecteur de silencieux (types applicables)

Tourner l’orifice de sortie du déflecteur de silencieux vers le bas et serrer à fond les trois vis de 4 × 6 mm.

Bl

Y

Bu

G

R

W

Noir

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Br

O

Lb

Lg

P

Gr

Marron

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

POSITION DE FIXATION

VIS DE 4 × 6 mm

DEFLECTEUR DE SILENCIEUX

FRANÇAIS

19

07/06/01 16:37:09 33Z3S600_020

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE (20 A)

20

FRANÇAIS

07/06/01 16:37:32 33Z3S600_021

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE (3 A)

FRANÇAIS

21

07/06/01 16:37:49 33Z3S600_022

TYPES A LANCEUR

22

FRANÇAIS

07/06/01 16:38:27 33Z3S600_023

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

R endez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Canada:

Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

Anglais: (416) 299-3400

Français: (416) 287-4776

Télécopieur: (877) 939-0909

(416) 287-4776

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto


Sans frais


Pour la zone européenne:

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Australie:



Informations d’entretien pour le client

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

Pour la zone européenne:


European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com


Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.

Toutes les autres zones:

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Canada:


715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Toutes les autres zones:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

《

Bureau Honda

》

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est monté le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 14 )

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le service après-vente de votre moteur

Date d’achat

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Description détaillée du problème





4900 Marconi Drive


Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

FRANÇAIS

23

07/06/01 16:38:31 33Z3S600_024

07/06/01 16:40:01 35Z3S600_001

INTRODUCCIÓN

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el mantenimiento.

MANUAL DEL PROPIETARIO

iGX440

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Los gases de escape de este producto contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos de nacimiento u otros efectos perjudiciales reproductivos.

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

CONTENIDO

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan: y una

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por la palabra AVISO.

Esta palabra significa:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de terceras personas si no sigue las instrucciones.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor, en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

INTRODUCCIÓN ..............................

.1

MENSAJES DE SEGURIDAD ..........

.1

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ....

.2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

DE SEGURIDAD ...............................

.2

SITUACIONES DE LOS

COMPONENTES Y CONTROLES ...

.2

CARACTERÍSTICAS .........................

.3

COMPROBACIONES PREVIAS

A LA OPERACIÓN ............................

.3

OPERACIÓN .....................................

.4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN .........

.4

ARRANQUE DEL MOTOR ...........

.4

PARADA DEL MOTOR .................

.6

AJUSTE DE LA VELOCIDAD

DEL MOTOR .................................

.6

SERVICIO DE SU MOTOR ...............

.6

LA IMPORTANCIA DEL

MANTENIMIENTO .......................

.6

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO ..6

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ......6

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ....7

PARA REPOSTAR ........................

.7

ACEITE DE MOTOR .....................

.8

Aceite recomendado ................

.8

Comprobación del nivel de aceite .........................................

.8

Cambio del aceite ....................

.9

FILTRO DE AIRE ...........................

.9

Inspección ................................

.9

Limpieza ...................................

.9

TAZA DE SEDIMENTOS ............

.10

Limpieza .................................

.10

BUJÍA .........................................

.11

PARACHISPAS ...........................

.11

FUSIBLE .....................................

.12

SUGERENCIAS Y

ALMACENAJE DEL MOTOR .....

.13

TRANSPORTE ............................

.14

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

INESPERADOS ..............................

.14

INFORMACIÓN TÉCNICA .............

.15

Conexión de la batería para

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud ....

.16

Información del sistema de control de las emisiones de escape ........................................

.17

Índice de aire ..............................

.17

Especificaciones ........................

.18

Especificaciones de reglaje .......

.18

Información de referencia rápida .........................................

.19

Instalación del juego del deflector del silenciador ............

.19

Diagramas de conexiones ........

.19

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR ....23

Información para encontrar

Información de servicio de clientes ..................................

.23

ESPAÑOL

1

06/12/20 20:23:51 35Z3S600_002

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el equipo.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

TIPOS ESTÁNDAR

SILENCIADOR

LED

ECM

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

TAPA DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

ARRANCADOR DE

RETROCESO

(tipos aplicables)

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

BOBINA DE ENCENDIDO

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE


BUJÍA

(dentro de la bobina de encendido)

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

(TIPOS ESTÁNDAR)

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar heridas graves. Léala detenidamente.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a su concesionario Honda.

EXTENSIÓN DE ACEITE



ELÉCTRICO


FUSIBLE (tipos aplicables)

TAPÓN DE DRENAJE

DE ACEITE

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL

Sólo para los tipos para

Canadá:

El motor se sirve con la etiqueta en francés.

CONTROL DEL

ACELERADOR


INTERRUPTOR

DEL MOTOR


TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CONTROL DEL

ACELERADOR


(TIPOS DE BAJO PERFIL)

Estas etiquetas están empaquetadas en la caja.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

INTERRUPTOR

DEL MOTOR


El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE (tipos aplicables)

TIPOS DE BAJO PERFIL

SILENCIADOR


TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE


ELÉCTRICO (tipos aplicables)

ARRANCADOR DE

RETROCESO (tipos aplicables)

2

ESPAÑOL

BOBINA DE ENCENDIDO FILTRO DE AIRE

EMPUÑADURA DEL



07/06/01 16:40:30 35Z3S600_003

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

TIPOS CON ARRANCADOR DE

RETROCESO

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición OFF.

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL PALANCA DEL ESTRANGULADOR

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el motor:

CARACTERÍSTICAS

Comprobación del estado general del motor

SISTEMA DE ALERTA DEL ACEITE OIL ALERT

‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.

Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert parará automáticamente el motor o emitirá un aviso. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

1.

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de fugas de aceite o de gasolina.

2.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al silenciador y al arrancador de retroceso.

3.

Busque si hay indicios de daños.

Si el ECM se ajusta para que se pare el motor:

4.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Tipo de motor

Arranque eléctrico

Arranque con el arrancador de retroceso

Acción de la alerta de aceite

El LED del ECM parpadeará dos veces.

Se para el motor.

No puede volver a arrancarse el motor.

Se para el motor.


Si el ECM se ajusta para que el motor siga funcionando:

Tipo de motor

Arranque eléctrico

Arranque con el arrancador de retroceso

Acción de la alerta de aceite

El LED del ECM parpadeará dos veces.

El motor sigue funcionando.


El motor sigue funcionando.


Si se para el motor y/o no puede volver a ponerse en marcha, compruebe el nivel del aceite (vea la página 8 ) antes de realizar la localización y reparación de averías en otras partes.

Si sigue operando el motor después de haberse activado el sistema de alerta de aceite Oil Alert, pueden ocasionarse daños en el motor.

Comprobación del motor

1.

Compruebe el nivel de combustible (vea la página 7 ). Si comienza el trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la operación para repostar.

2.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 8 ). El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Si el nivel del aceite que hay en el cárter cae por debajo de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert parará automáticamente el motor o emitirá un aviso. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de empezar.

3.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 9, 10 ). Un elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor.

4.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

ESPAÑOL

3

06/12/20 20:24:44 35Z3S600_004

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 3 .

Si no funciona el motor de arranque eléctrico:

(tipos con arrancador de retroceso)

1.

Presione la palanca de arranque manual.

TIPOS ESTÁNDAR


El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la muerte.

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al monóxido de carbono.

E m p u j a r

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.


CERRAR

ARRANQUE DEL MOTOR

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:


1.

Gire el interruptor del motor a la posición START, y reténgalo ahí hasta que se ponga en marcha el motor.

El interruptor del motor abre la válvula del combustible y opera el estrangulador automático.

Algunas aplicaciones del motor no incluyen el interruptor del motor montado en el motor aquí mostrado. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte el interruptor del motor, y espere 10 segundos por lo menos antes de volver a operar el motor de arranque.

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.

CONEXIÓN

A R R A N Q U E

INTERRUPTOR DEL MOTOR

E m p u j a r

No mueva la palanca de arranque manual después de haberse puesto en marcha el motor.

2.

Gire el interruptor del motor a la posición ON.

CONEXIÓN


3.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con suavidad.

EMPUÑADURA DEL MOTOR

DE ARRANQUE

Cuando el motor se ponga en marcha, suelte el interruptor del motor, dejándolo que retorne a la posición ON.

2.

Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

Dirección de tiro

4

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el arrancador.

4.


ESPAÑOL

06/12/20 20:25:05 35Z3S600_005

TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO:

1.

Mueva la palanca de la válvula del combustible (tipos aplicables) a la posición ON.

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE


CONEXIÓN

4.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con suavidad.

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el arrancador.

EMPUÑADURA DEL MOTOR

DE ARRANQUE

C O N E X I Ó N

2.

Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del estrangulador a la posición CLOSED.

Algunos tipos de motor emplean una palanca del estrangulador montada a distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

TIPOS ESTÁNDAR

CERRAR

Dirección de tiro

5.


Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida que se va calentando el motor.

TIPOS ESTÁNDAR

C E R R A R



CERRAR

C E R R A R


Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del estrangulador en la posición OPEN.

3.

Gire el interruptor del motor a la posición ON.

Algunos tipos de motor emplean un interruptor del motor montado a distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

C O N E X I Ó N

A B R I R




A B R I R


ESPAÑOL

5

06/12/20 20:25:33 35Z3S600_006

PARADA DEL MOTOR

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el procedimiento siguiente.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

1.

Mueva el control del acelerador a la posición MIN.

Algunos tipos de motor emplean un control del acelerador montado a distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

2.

Gire el interruptor del motor a la posición OFF.

Algunos tipos de motor emplean un interruptor del motor montado a distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

M Í N .

D E S C O N E X I Ó N

CONTROL DEL ACELERADOR


Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus necesidades y aplicaciones individuales.

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo, empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

3.

Mueva la palanca de la válvula del combustible (tipos aplicables) a la posición OFF.

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE


DESCONEXIÓN

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

DESCONEXIÓN

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas o de muerte.

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario.

Ajuste el control del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Algunos tipos de motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar del control del acelerador montado en el motor aquí mostrado. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar con este motor.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo eliminará muchos peligros potenciales:

−

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga el motor en marcha.

−

Quemaduras en las partes calientes.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

−

Daños debidos a las partes en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones.

CONTROL DEL ACELERADOR

SERVICIO DE SU MOTOR

contaminación.

6

MÍN.

MÁX.

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura, económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

ESPAÑOL

07/06/01 16:41:07 35Z3S600_007

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA REPOSTAR (TIPOS DE BAJO PERFIL)

TIPOS ESTÁNDAR

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo indicado de meses o de horas de funcionamiento, lo que primero acontezca.

ELEMENTO

Aceite de motor

Filtro de aire

Comprobar el nivel

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Cada utilización

Primer mes o

20 horas

Cada

6 meses o

100 horas

(1)

Tapa de sedimentos

Bujía

Reemplazar

Limpiar

Comprobar-ajustar

Reemplazar

Parachispas

Holgura de válvulas

Limpiar

Comprobarajustar

Comprobar Correa de distribución

Cámara de combustión

Limpiar

Depósito y filtro de combustible

Limpiar

Tubo de combustible Comprobar

(2)

Cada año o

300 horas

(2)

Después de cada 500 horas (2) (4)

Después de cada 500 horas (2)

Cada 2 años

(Reemplazar si es necesario) (2)

Cada

2 años o

500 horas

Consulte la página

10

11

8

9

9

9

11

Manual de taller

Manual de taller

Manual de taller

Manual de taller

Manual de taller

Para repostar, siga las recomendaciones de los fabricantes de los equipos.

PARA REPOSTAR (TIPOS ESTÁNDAR)

Combustible recomendado

Gasolina sin plomo

EE.UU.

Excepto EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto


Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina normal sin plomo con un contenido máximo del

10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la garantía.


PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo indicado de meses o de horas de funcionamiento, lo que primero acontezca.

ELEMENTO

Aceite de motor

Filtro de aire

Comprobar el nivel

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Cada utilización

Primer mes o

Cada

3 meses o

20 horas 50 horas

Cada

6 meses o

100 horas

(1)

Taza de sedimentos

Bujía

Parachispas

Reemplazar

Limpiar

Comprobar-ajustar

Reemplazar

Comprobar-

Limpiar

ComprobarHolgura de válvulas

Correa de distribución

Cámara de combustión ajustar

Comprobar

Limpiar

Tubo de combustible Comprobar

Después de cada 500 horas (2) (4)

Después de cada 500 horas (2)

Cada 2 años

(Reemplazar si es necesario) (2)

Cada año o

300 horas

Consulte la página

(2)

10

10

8

9

10

11

11

Manual de taller

Manual de taller

Manual de taller

Manual de taller

(1)

(2)

(3)

(4)

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas polvorientas.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

Compruebe que no haya grietas ni desgaste anormal en la correa, y reemplácela si está anormal.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.

Reposte sólo al aire libre.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

1.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el depósito si el nivel de combustible es bajo.

2.

Añada combustible hasta la parte inferior del límite del nivel de combustible del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.

PARTE SUPERIOR DEL

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

25 mm

NIVEL MÁXIMO DE

COMBUSTIBLE

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que no entran en la garantía.

ESPAÑOL

7

07/06/01 16:41:22 35Z3S600_008

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación.

Después de repostar, vuelva a enroscar la tapa de relleno de combustible hasta que produzca un sonido seco de confirmación.

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una posición nivelada.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

1.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y frótela para limpiarla.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el líquido derramado.

2.

Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el cuello de relleno como se muestra, pero no la empuje al interior, y luego extráigala para comprobar el nivel de aceite.

ACEITE DE MOTOR

3.

Si el nivel de aceite está por debajo de la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado (vea la página 9 ) hasta la marca del límite superior. No llene excesivamente.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

4.

Vuelva a instalar y apretar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.

Aceite recomendado

VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la clasificación de servicio API de SJ o posterior (o equivalente). Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior

(o equivalente).

TEMPERATURA AMBIENTAL

LÍMITE SUPERIOR

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert parará el motor o emitirá un aviso antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de un límite de seguridad.

Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

8

ESPAÑOL

06/12/20 20:26:52 35Z3S600_009

Cambio del aceite

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo.

1.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.

2.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie o reemplace el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

Inspección (tipos estándar)

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados.

3.

Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel (vea la página 8 ).

Limpieza (tipos estándar)

1.

Extraiga la tuerca de aletas de la cubierta del filtro de aire y extraiga la cubierta.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

4.

Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y empújela al interior con seguridad.

2.

Extraiga la tuerca de aletas del filtro de aire, y extraiga el filtro.

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE

3.

Extraiga el elemento de espuma del elemento de papel.

VARILLA DE MEDICIÓN DEL

NIVEL DE ACEITE

LÍMITE

SUPERIOR

4.

Inspeccione los dos elementos del filtro de aire, y reemplácelos si están dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los intervalos programados (vea la página 7 ).

TUERCA

TAPA DEL FILTRO

DE AIRE

TUERCA DE

MARIPOSA

ELEMENTO DE

PAPEL DEL FILTRO

ELEMENTO DE

ESPUMA DEL

FILTRO

JUNTA

TAPON DE DRENAJE

ARANDELA

5.

Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido

[sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.

Elemento de espuma del filtro: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.

Seco

ESPAÑOL

Humedecer Exprimir Aceite Exprimir

9

07/06/01 16:41:47 35Z3S600_010

6.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.

7.

Ponga el elemento de espuma del filtro sobre el elemento de papel, y vuelva a instalar el filtro de aire montado. Asegúrese de que la empaquetadura esté en su lugar de debajo del filtro de aire. Apriete con seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.

5.

Limpie el elemento de espuma si debe volver a utilizarlo.

Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar.

Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.

8.

Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete la tuerca con seguridad.

Inspección (tipos de bajo perfil)

No sople aire comprimido ni cepille el elemento de papel del filtro.

Exprimir

Exprimir

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Inspeccione visualmente los elementos del filtro. Limpie el elemento de espuma del filtro o reemplace el elemento de papel del filtro sucio.

Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados.

Limpieza (tipos de bajo perfil)

Humedecer Aceite

6.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.

1.

Afloje los tornillos de la cubierta y extraiga la cubierta del filtro de aire.

2.

Extraiga el elemento de espuma del filtro de la cubierta del filtro de aire.

7.

Ponga la rejilla del filtro de aire sobre el elemento de papel del filtro e instálelos en la caja del filtro de aire.

8.

Instale el elemento de espuma del filtro en la cubierta del filtro de aire.

3.

Extraiga la rejilla del filtro de aire y el elemento de papel del filtro.

4.

Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los intervalos programados (vea la página 7 ).

Si el elemento de papel del filtro está sucio, reemplácelo por otro nuevo.

No limpie el elemento de papel del filtro.

9.

Instale la cubierta del filtro de aire y apriete el tornillo de la cubierta.

TAZA DE SEDIMENTOS (tipos aplicables)

Limpieza

REJILLA DEL FILTRO DE AIRE

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.


Manipule el combustible sólo en exteriores.


1.

Extraiga la taza de sedimentos de combustible, la junta tórica y el filtro.

2.

Lave la taza de sedimentos con solvente ininflamable, y séquela bien.

10

ELEMENTO DE

PAPEL DEL FILTRO

ELEMENTO DE ESPUMA

DEL FILTRO

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

TORNILLO DE LA CUBIERTA

FILTRO

JUNTA TÓRICA

TAPA DE SEDI-

MENTOS

3.

Vuelva a instalar la taza de sedimentos. Apriete con seguridad la taza de sedimentos.

ESPAÑOL

06/12/20 20:27:44 35Z3S600_011

BUJÍA

Bujías recomendadas:

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

PARACHISPAS

El servicio del parachispas debe realizarse cada 6 meses o 100 horas para que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las temperaturas normales de operación del motor.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

1.

Extraiga la tuerca de la bobina de encendido, y extraiga la bobina de encendido/tapa de la bujía. Saque la suciedad que haya en torno al área de la bujía.

BOBINA DE ENCENDIDO/

SOMBRERETE DE BUJÍA

BUJÍA

ABRAZADERA

Extracción del parachispas (tipos estándar)

1.

Extraiga las tres tuercas de 6 mm y el tubo del respiradero del filtro de aire, extraiga el filtro de aire, y extraiga el perno prisionero de 6 × 20 mm.

TUBO DEL RESPIRADERO

FILTRO DE AIRE

PERNO PRISIONERO

DE 6

×

20 mm

TUERCAS

DE 6 mm

TUERCA

2.

Extraiga la bujía con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.

3.

Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada o muy sucia, si la arandela de sellado está en mal estado, o si el electrodo está gastado.

4.

Mida el huelgo del electrodo de la bujía con un calibre de espesores del tipo de alambre. Corrija el huelgo, si es necesario, doblando con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

0,70 − 0,80 mm

5.

Instale con cuidado la bujía, con la mano, para evitar que se dañen las roscas.

LLAVE DE BUJÍAS

0,70

−

0,80 mm

ARANDELA DE

SELLADO

ELECTRODO

LATERAL

6.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

7.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

8.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 − 1/4 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

2.

Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador, y extraiga el protector del silenciador.

3.

Extraiga el tornillo de 5 × 8 mm del parachispas, y extraiga el parachispas del silenciador.

PERNOS DE 6 mm

TORNILLO

DE 5

×

8 mm

PARACHISPAS

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros.

9.

Coloque el mazo de cables en la parte de la abrazadera de la bobina de encendido/tapa de la bujía. Luego, monte la bobina de encendido en la bujía, y apriete la tuerca con seguridad.

ESPAÑOL

11

06/12/20 20:28:09 35Z3S600_012

Extracción del parachispas (tipos de bajo perfil)

1.

Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del tubo de escape y el protector del tubo de escape.

2.

Extraiga los dos pernos de 6 mm del protector inferior y extraiga el protector inferior.

PERNOS DE 6 mm PERNO DE BRIDA

DE 10

×

35 mm

3.

Para crear la holgura para la extracción de los pernos de 6 mm , afloje los pernos de 6 × 16 mm , el perno de brida de 10 × 35 mm y deslice el soporte del silenciador como se muestra.

4.

Extraiga los seis pernos de 6 mm del protector del silenciador inferior y el protector del silenciador.

5.

Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador y deslice el protector del silenciador hacia arriba.

6.

Extraiga el tornillo de 5 × 8 mm del parachispas, y extraiga el parachispas del silenciador.

PERNOS DE 6 mm PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE

SOPORTE DEL SILENCIADOR

PERNO CON ARANDELA

DE 6

×

16 mm

Inspección y limpieza del parachispas

1.

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. Reemplace el parachispas si está dañado o agujereado.

2.

Instale el parachispas en el silenciador.

PANTALLA

3.

TIPOS ESTÁNDAR

Instale el protector del silenciador y el filtro de aire en el orden inverso al del desmontaje.


Instale el protector del tubo de escape, el protector inferior, el protector del silenciador inferior y el silenciador en el orden inverso al del desmontaje.

PROTECTOR INFERIOR

FUSIBLE (tipos aplicables)

Si el fusible está quemado, no podrá cargarse la batería.

PERNOS DE 6 mm

Cambio del fusible

1.

Extraiga la cubierta del fusible y quite el fusible.

2.

Reemplace el fusible por otro fusible del mismo tipo y amperaje.

CUBIERTA DEL FUSIBLE

FUSIBLE

(3 A)

FUSIBLE

(30 A)

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR INFERIOR

PARACHISPAS

TORNILLO DE 5

×

8 mm

No utilice nunca un fusible con un amperaje distinto al especificado.

Podrían producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría producirse un incendio.

3.

Instale la cubierta del fusible.

12

ESPAÑOL

06/12/20 20:28:37 35Z3S600_013

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Aceite de motor

1.

Cambie el aceite de motor (vea la página 9 ).

2.

Extraiga la bujía (vea la página 11 ).

3.

Introduzca una cucharada de 5 − 10 cm de aceite de motor limpio en el cilindro.

4.

Tipos con arrancador de retroceso:

Tire varias veces de la empuñadura del arrancador (tipos aplicables) para que el aceite se distribuya por el cilindro.

Tipos sin arrancador de retroceso:

Gire el interruptor del motor a la posición de arranque para que se distribuya el aceite en el cilindro.

5.

Vuelva a instalar la bujía.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños.

Combustible

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de combustible.

6.

Tipos con arrancador de retroceso:

Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta notar resistencia y hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee con el saliente de la parte superior de la cubierta del arrancador de retroceso. De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con suavidad.

Alinee la muesca de la polea con el saliente de la parte superior de la cubierta.

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor .

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de combustible y el carburador.

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de almacenaje del combustible

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.

1.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante.

TUERCAS

2.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el carburador.

3.

Pare el motor.

ESPAÑOL

Tipos sin arrancador de retroceso:

Extraiga las tuercas y extraiga la cubierta del ventilador.

Gire la aleta hasta notar resistencia y hasta que la aleta una con muesca

(tipos estándar)/marca de alineación (tipos de bajo perfil) se alinee con el saliente de la parte superior de la cubierta. De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del motor.

TIPOS ESTÁNDAR

Alinee la aleta con una muesca con el saliente de la parte superior de la cubierta.


Alinear la aleta que lleva una marca de alineación con la protección situada en la parte superior de la tapa

13

06/12/20 20:29:04 35Z3S600_014

Drenaje del carburador

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.


Manipule el combustible sólo en exteriores.


1.

Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.

2.

Afloje el tornillo de drenaje de carburador y drene la gasolina del carburador.

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es normal.

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la posibilidad de que se produzcan fugas de combustible.

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

Comprobación del LED del ECM

3.

Después de haber drenado todo el combustible al recipiente, apriete con seguridad el tornillo de drenaje.

Precauciones para el almacenaje

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas.

LED

NO ARRANCA EL

MOTOR

1.

El LED no está encendido.

ECM

Para efectuar la comprobación del LED, el motor debe estar conectado a una batería y el interruptor del motor debe estar en la posición ON.

Causa posible

Fusible quemado.

Corrección

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque eléctrico, recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté almacenado.

De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la página

14

3 ).

2.

3.

4.

El LED está encendido.

El LED parpadea dos veces.

El LED parpadea 3 o más veces.

ESPAÑOL

5.

Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado

Honda, o consulte el manual de taller.

Combustible, aceite de motor, bujía, etc.

Bajo nivel de aceite del motor.

ECM, sensor TE, bobina de alimentación.

ECM, sensores, etc.

Reemplace el fusible

(p. 12).

después de haber reemplazado el fusible, gire otra vez el interruptor del motor a la posición

ON.

Compruebe la sección de

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA

OPERACIÓN (p. 3).

Llene con aceite del recomendado hasta el nivel adecuado

(p. 8 − 9).



Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.

06/12/20 20:29:24 35Z3S600_015

NO ARRANCA EL

MOTOR

1.

Arranque eléctrico (tipos aplicables):

Compruebe la

2.

3.

4.

5.

batería y el fusible.

Compruebe las posiciones de los controles.

Compruebe el nivel de aceite de motor.

Compruebe el combustible.

Extraiga e inspeccione la bujía.

Causa posible

Batería descargada.

Fusible quemado.

Estrangulador abierto.

(Tipos con arrancador de retroceso)

Interruptor del motor en OFF.

Bajo nivel de aceite del motor.

No hay combustible.

Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada.

Bujía defectuosa, sucia, o con un huelgo incorrecto.

Bujía mojada de combustible

(motor anegado).

Corrección

Recargue la batería.

Reemplace el fusible.

(p. 12).

Mueva la palanca del estrangulador a la posición CLOSED a menos que el motor esté caliente.

Gire el interruptor del motor a la posición

ON.

Llene con aceite del recomendado hasta el nivel adecuado

(p. 8 − 9).

Reposte (p. 7).

Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 14).

Reposte con gasolina nueva (p. 7).

Ajuste el huelgo o reemplace la bujía

(p. 11).

Seque y vuelva a instalar la bujía.

Ponga en marcha el motor con la palanca del acelerador en la posición MAX.


INFORMACIÓN TÉCNICA

INFORMACIÓN TÉCNICA

6.



Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.

LE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

1.

Compruebe el filtro de aire.

Causa posible

Elemento(s) del filtro restringido(s).

2.

Compruebe el combustible.

3.



Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada.

Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.

Corrección

Limpie o reemplace el (los) elemento(s) del filtro (p. 9 − 10).

Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 14).

Reposte con gasolina nueva (p. 7).


ESPAÑOL

Situación del número de serie

Anote el número de serie del motor, el tipo de motor, y la fecha de adquisición en el espacio siguiente.

Necesitará esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

Número de serie del motor: __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

−

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

TIPOS ESTÁNDAR

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE

SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO



MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO


SITUACIÓN DEL NÚMERO DE

SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

__ __ __ __ __ __ __

15

06/12/20 20:29:40 35Z3S600_016

Conexión de la batería para el motor de arranque eléctrico (tipos aplicables)

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

Emplee una batería de 12 voltios con un amperaje-hora de 18 Ah como mínimo.

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas, porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal de la batería antes de conectar el cable negativo ( − ) de la batería, para que sus herramientas no puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras se aprieta el extremo del cable positivo ( ＋ ) de la batería.

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a grandes altitudes.

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que estén cerca.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la batería.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las modificaciones en el carburador.

1.

Conecte el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal del solenoide del arrancador como se muestra.

2.

Conecte el cable negativo ( − ) de la batería a un perno de montaje del motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado del motor.

3.

Conecte el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal positivo ( ＋ ) de la batería como se muestra.

4.

Conecte el cable negativo ( − ) de la batería al terminal negativo ( − ) de la batería como se muestra.

5.

Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones originales de fábrica.

CABLE POSITIVO(

＋

)

DE LA BATERÍA

CABLE NEGATIVO(

−

) DE LA BATERÍA

16

ESPAÑOL

07/06/01 16:42:14 35Z3S600_017

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.

Repuestos

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de

California y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de

Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de escape.

Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio ambiente de Canadá

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Mantenimiento

Siga el programa de mantenimiento de la página 7 . Recuerde que este programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

Índice de aire

Manipulación indebida y alteraciones

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se encuentran:

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de información sobre el índice de aire.

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible, o escape.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos contaminación produce.

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de servicio que inspeccione y repare el motor.

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de control de las emisiones de escape para encontrar más información al respecto.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Ralentí irregular.

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Combustión retardada (detonaciones).

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Término descriptivo

Moderado

Intermedio

Extendido

Aplicable al período de durabilidad de las emisiones

50 horas (0 − 80 cm , inclusive)

125 horas (más de 80 cm )





La etiqueta de información del índice de aire que está colgada o adherida al motor , deberá permanecer en el motor hasta el momento de su venta.

Antes de poner en funcionamiento el motor, extraiga la etiqueta colgada.

ESPAÑOL

17

07/06/01 16:42:33 35Z3S600_018

Especificaciones (tipos estándar)

Eje de la toma de fuerza del tipo S

Longitud × Anchura ×

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

407 × 505 × 454 mm

39,4 kg

4 tiempos, árbol de levas en cabeza, monocilíndrico

438 cm

Cilindrada

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

[88,0 × 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) a 3.600 min (rpm)

Par motor neto máx.

29,8 N·m (3,04 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

1,1

Capacidad de aceite de motor

Capacidad del depósito de combustible

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la toma de fuerza

5,9

Aire forzado

Encendido por magneto CDI

Hacia la izquierda

Especificaciones (tipos de bajo perfil)

Eje de la toma de fuerza del tipo V

Longitud × Anchura ×

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

553 × 553 × 346 mm

42,8 kg

4 tiempos, árbol de levas en cabeza, monocilíndrico

438 cm

[88,0 × 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) a 3.600 min (rpm)

Par motor neto máx.

29,8 N·m (3,04 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

1,1

Capacidad de aceite de motor

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la toma de fuerza

Aire forzado

Encendido por magneto CDI

Hacia la izquierda

＊ La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Especificaciones de reglaje

ELEMENTO

Huelgo de bujía

Holgura de válvulas

(en frío)

Otras especificaciones

ESPECIFICACIONES

0,70 − 0,80 mm

MANTENIMIENTO

Consulte la página:

ADMISIÓN: 0,12 ± 0,02 mm

ESCAPE: 0,15 ± 0,02 mm

11

Consulte a su concesionario

Honda autorizado

No se requiere ningún otro ajuste.

18

ESPAÑOL

07/06/01 16:42:46 35Z3S600_019

Información de referencia rápida

Combustible

Aceite de motor

Bujía

Mantenimiento

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7)

EE.UU.

Excepto


Valor de octanos de investigación de 91 o

EE.UU.

más alto


SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones generales.

Consulte la página 8.

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor.

Consulte la página 8.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9 − 10.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la página 7.

Instalación del juego del deflector del silenciador (tipos estándar)

Deflector del silenciador (tipos aplicables)

Gire hacia abajo la salida del deflector del silenciador y apriete con seguridad los tres tornillos de 4 × 6 mm.

G

R

W

Bl

Y

Bu

Diagramas de conexiones

FUSIBLE DE 3 A

FUSIBLE DE 30 A

［ 13 ］

SOLENOIDE DE CORTE DE

COMBUSTIBLE

RECTIFICADOR DEL SOLENOIDE

［ 14 ］

BOBINA DE ENCENDIDO

DE CORTE DE COMBUSTIBLE

［ 15 ］

BUJÍA

RECTIFICADOR DEL

REGULADOR

［ 16 ］ INTERRUPTOR DEL NIVEL DE

ACEITE

MASA DEL MOTOR

BATERÍS

MOTOR DE ARRANQUE

［ 17 ］

ECM

［ 18 ］

MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL

(REGULADOR)

BOBINA DE ALIMENTACIÓN

BOBINA DEL SOLENOIDE DE

CORTE DE COMBUSTIBLE

［ 10 ］

BOBINA DE CARGA DE 20 A

［ 11 ］

BOBINA DE CARGA DE 3 A

［ 12 ］

SENSOR DE LA POSICIÓN DEL

CIGÜEÑAL (CKP)

［ 19 ］

MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL

(ESTRANGULACION)

［ 20 ］

CONECTOR DE PC

［ 21 ］

SENSOR DE LA TEMPERATURA

DEL MOTOR

［ 22 ］

CONTROL DEL ACELERADOR

［ 23 ］

INTERRUPTOR COMBINADO

［ 24 ］

RECTIFICADOR

［ 25 ］

INTERRUPTOR DE PARADA DEL

MOTOR

Negro

Amarillo

Azul

Verde

Rojo

Blanco

Lg

P

Gr

Br

O

Lb

Marrón

Naranja

Azul claro

Verde claro

Rosa

Gris

POSICIÓN DE INSTALACIÓN

TORNILLOS de 4

×

6 mm

DEFLECTOR DEL SILENCIADOR

ESPAÑOL

19

07/06/01 16:43:09 35Z3S600_020

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (20 A)

20

ESPAÑOL

07/06/01 16:43:33 35Z3S600_021

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (3 A)

ESPAÑOL

21

07/06/01 16:43:50 35Z3S600_022

TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO

22

ESPAÑOL

07/06/01 16:44:23 35Z3S600_023

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Canadá:


715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

V isite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Canadá:

Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude.

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto


Llamada sin cargo


Para la zona de Europa:

visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Australia:



Información de servicio de clientes

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este modo.

Teléfono:

Facsímil:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

Para la zona de Europa:


European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com


Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de motores Honda de su localidad.

Teléfono:

Inglés:

Francés:

Facsímil:

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

《

Oficinas Honda

》

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente:

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 14 )

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor

Fecha de adquisición

Su nombre, dirección y número de teléfono

Una descripción detallada del problema





4900 Marconi Drive


O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

ESPAÑOL

23

07/06/01 16:44:27 35Z3S600_024

Honda iGX440 Owner Manual 72 Pages

Honda iGX440 Owner Manual

INTRODUCTION

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

SAFETY MESSAGES

CONTENTS

SAFETY INFORMATION COMPONENT & CONTROL LOCATION

SAFETY LABEL LOCATION

BEFORE OPERATION CHECKS

FEATURES

OPERATION

SERVICING YOUR ENGINE

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

TECHNICAL INFORMATION

ELECTRIC STARTER TYPES (20 A)

ELECTRIC STARTER TYPES (3 A)

RECOIL STARTER TYPES

INTRODUCTION

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

INFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

PARTICULARITES

UTILISATION

ENTRETIEN DU MOTEUR

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

INFORMATIONS TECHNIQUES

INTRODUCCIÓN

MANUAL DEL PROPIETARIO

MENSAJES DE SEGURIDAD

CONTENIDO

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

CARACTERÍSTICAS

OPERACIÓN

SERVICIO DE SU MOTOR

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

INFORMACIÓN TÉCNICA

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