A245E/A246E Transeje automático Manual de servicio
El Transeje automático A245E/A246E es un componente de transmisión automática que facilita el cambio de marchas en vehículos. Este manual te ayudará a comprender el funcionamiento del transeje automático y a realizar diagnósticos y reparaciones.
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05−776
DIAGNOSTICOS TRANSEJE AUTOMATICO CONTROLADO
ELECTRONICAMENTE [ECT]
TABLA DE SINTOMAS DE LOS PROBLEMAS
Si durante la comprobación del DTC se visualiza un código normal pero el problema vuelve a ocurrir, compruebe los circuitos por cada síntoma siguiendo el orden detallado en los esquemas de las páginas siguientes y vaya a la página indicada para efectuar la localización y reparación de averías.
OBSERVACION:
El esquema matriz está dividido en 3 capítulos.
Capítulo 1: Esquema matriz del circuito electrónico
Capítulo 2: Tabla reparación en el vehículo
Capítulo 3: Tabla reparación fuera del vehículo
S
Si en el diagrama de flujos da la instrucción ”Proceed to next circuit inspection shown on matrix chart”
(Proceda con la inspección del siguiente circuito indicado en el esquema matriz) por cada circuito, siga la comprobación con el circuito que dentro de la tabla tenga el número superior siguiente.
S
Si el problema persiste, aunque no haya anomalías en ninguno de los demás circuitos, compruebe y sustituya el ECM.
Capítulo 1: Esquema matriz del circuito electrónico
Vea la página Síntoma
No sube de marcha
(En un engranaje determinado, de 1 o cambia a marcha superior) a 3 o , no
No cambia a marcha superior
(3 o ® O/D)
No cambia a marcha inferior
(3 o ® O/D)
No cambia a marcha inferior
(En un engranaje determinado, de 1 o cambia a marcha inferior) a 3 o , no
No hay bloqueo
ECM
1. Circuito del interruptor principal de O/D
2. ECM
1. Circuito del interruptor principal de O/D
2. ECM
ECM
Area sospechada
ECM
No se produce desconexion (OFF) del blogueo ECM
Punto de cambio demasiado alto o demasiado bajo ECM
Cambio a marcha superior a 2 o posición L mientras está en la 1. Circuito del interruptor de posición estacionamiento/punto muerto
2. ECM
Cambio a marcha superior a 3 o posición 2 mientras está en la
Cambio a marcha superior a O/D desde 3 o el interruptor principal de O/D está en OFF mientras
Cambio a marcha superior a O/D desde 3 o el motor está frío cuando
1. Circuito del interruptor de posición estacionamiento/punto muerto
2. ECM
1. Circuito del interruptor principal de O/D
2. ECM
ECM
No funciona el retirador
El motor se bloquea al arrancar o al detenerse
1. Circuito del interruptor del reductor de velocidad
2. ECM
ECM
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05−799
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925S
Corolla
DIAGNOSTICOS − TRANSEJE AUTOMATICO CONTROLADO
ELECTRONICAMENTE [ECT]
Capítulo 2: Reparación en el vehículo
(L: Manual de reparación del transeje automático A245E/A246E Pub. N._ RM847S)
Area sospechada Síntoma
No se mueve en ninguna de las posiciones de marcha adelante
No se mueve en la marcha atrás
Tabla de reparación fuera del vehículo
No se mueve en ninguna marcha
No sube de marcha
(1 o ® 2 o )
No sube de marcha
(2 o ® 3 o )
No cambia a marcha superior
(3 o ® O/D)
No cambia a marcha inferior
(O/D ® 3 o )
No baja de marcha
(3 o ® 2 o )
No baja de marcha
(2 o ® 1 o )
Engranaje duro
(N ® R)
Engranaje duro
(N ® D)
Engranaje duro
(N ® L)
Engranaje duro
(Posición ”D”, 1 o ® 2 o )
Engranaje duro
(Posición ”2”, 1 o ® 2 o )
Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula reguladora primaria)
2. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula manual)
3. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 1 − 2)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 2 − 3)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 3 − 4)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 3 − 4)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 2 − 3)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 1 − 2)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador C
2
)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador C
1
)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador C
1
)
2. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula de modulador de costa inferior)
3. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula de control del acumulador)
2. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador B
2
)
3. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador B
2
)
2. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula de control del acumulador)
3. Conjunto del cuerpo de la válvula (control de modulador de 2 o costa)
4. Tabla de reparación fuera del vehículo
Engranaje duro
(1 o ® 2 o ® 3 o ® O/D)
Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula reguladora primaria)
Engranaje duro
(2 o ® 3 o )
Engranaje duro
(3 o ® O/D)
Engranaje duro
(O/D ® 3 o )
Engranaje duro
(3 o ® 2 o )
Patina (En marcha adelante y atrás)
Patina (en la posición ”R”, 1 o , 2 o , 3 o , O/D)
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador C
2
)
2. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula de control del acumulador)
3. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador B
2
)
2. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador C
3
)
3. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador B
4
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
)
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (acumulador C
2
)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula reguladora primaria)
2. Colador de aceite
3. Tabla de reparación fuera del vehículo
Tabla de reparación fuera del vehículo
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925S
Corolla
05−778
Síntoma
El motor no frena (1 o en posición ”L”)
El motor no frena (2 o en posición ”2”)
No funciona el retirador
Mala aceleración
No hay bloqueo
DIAGNOSTICOS − TRANSEJE AUTOMATICO CONTROLADO
ELECTRONICAMENTE [ECT]
Area sospechada
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula de modulador de costa inferior)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de modulador de 2 o
2. Tabla de reparación fuera del vehículo costa)
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 1 − 2)
2. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 2 − 3)
3. Conjunto del cuerpo de la válvula (válvula de cambio 3 − 4)
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula reguladora primaria)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
1. Conjunto del cuerpo de la válvula (Válvula del relé de bloqueo)
2. Tabla de reparación fuera del vehículo
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925S
Corolla
DIAGNOSTICOS − TRANSEJE AUTOMATICO CONTROLADO
ELECTRONICAMENTE [ECT]
Capítulo 3: Reparación fuera del vehículo
(L: Manual de reparación del transeje automático A245E/A246E Pub. N._ RM847S)
Síntoma
No se mueve en ninguna de las posiciones de marcha adelante
Area sospechada
Embrague de la dirección delantera (C
1
)
No se mueve en la marcha atrás
No se mueve en ninguna marcha
1. Embrague directo (C
2
)
2. Freno de 1 o y de marcha atrás (B
3
)
3. Freno U/D (B
4
)
1. Embrague convertidor de par
2. Bomba de aceite
3. Embrague U/D unidireccional (F
3
)
4. Engranaje planetario delantero
5. Engranaje planetario trasero
1. Freno de 2 o (B
2
)
2. Embrague monodireccional N._1 (F
1
)
No sube de marcha
(1 o ® 2 o )
No sube de marcha
(2 o ® 3 o )
No cambia a marcha superior
(3 o ® O/D)
No cambia a marcha inferior
(O/D ® 3 o )
No baja de marcha
(3 o ® 2 o )
No baja de marcha
(2 o ® 1 o )
Engranaje duro
(N ® R)
Engranaje duro
(N ® D)
Engranaje duro
(N ® L)
Engranaje duro
(Posición ”D”, 1 o ® 2 o )
Engranaje duro
(Posición ”2”, 1 o ® 2 o )
Embrague directo (C
Embrague U/D (C
1. Freno U/D (B
4
)
3
)
2
)
2. Embrague U/D unidireccional (F
Embrague unidireccional N._1 (F
1
)
Embrague monodireccional N._2 (F
1. Embrague directo (C
2
2. Freno de 1
1. Freno de 2 o o (B
2
)
)
3
2 y de marcha atrás (B
)
)
2. Tabla de reparación en el vehículo
3
)
1. Embrague de la dirección delantera (C
1
Embrague de la dirección delantera (C
1
2. Embrague monodireccional N._1 (F
1
)
1. Freno de 2
2. Freno de 2 o o costa (B
1
)
(B
2
)
3. Embrague monodireccional N._1 (F
1
)
)
)
Engranaje duro
(2 o ® 3 o )
Engranaje duro
(3 o ® O/D)
Engranaje duro
(O/D ® 3 o )
Engranaje duro
(3 o ® 2 o )
Embrague directo (C
Embrague U/D (C
Freno U/D (B
4
)
3
)
Embrague directo (C
2
2
)
)
Patina (En marcha adelante y atrás)
Patina (en la posición ”R”)
Patina (en 1 o )
1. Embrague convertidor de par
2. Bomba de aceite
1. Embrague directo (C
2
)
2. Freno de 1 o y de marcha atrás (B
3
)
1. Embrague de la dirección delantera (C
1
)
2. Embrague monodireccional N._2 (F
2
)
3. Embrague U/D unidireccional (F
3
)
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Corolla
05−780
Patina (en 2
Patina (en 3 o o )
)
Patina (en O/D)
Síntoma
El motor no frena (1 o en posición ”L”)
El motor no frena (2 o en posición ”2”)
Mala aceleración
No hay bloqueo
El motor se bloquea al arrancar o al detenerse
DIAGNOSTICOS − TRANSEJE AUTOMATICO CONTROLADO
ELECTRONICAMENTE [ECT]
Area sospechada
1. Embrague de la dirección delantera (C
1
)
2. Freno de 2 o (B
2
)
3. Embrague monodireccional N._1 (F
1
)
4. Embrague U/D unidireccional (F
3
)
1. Embrague de la dirección delantera (C
1
)
2. Embrague directo (C
2
)
3. Embrague U/D unidireccional (F
3
)
1. Embrague de la dirección delantera (C
1
)
2. Embrague directo (C
2
)
3. Embrague U/D (C
3
)
Freno de 1 o y de marcha atrás (B
3
)
Freno de 2 o costa (B
1
)
1. Embrague convertidor de par
2. Embrague de la dirección delantera (C
1
)
Embrague del convertidor de par
Embrague del convertidor de par
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Corolla
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Características clave
- Diagnóstico de códigos de fallo
- Identificación de posibles fallos
- Reparación en el vehículo
- Reparación fuera del vehículo
- Esquemas de circuitos electrónicos
- Información detallada sobre componentes
- Procedimientos de prueba y reparación
Frequently Answers and Questions
¿Qué tipos de fallos se pueden diagnosticar con este manual?
¿Cómo puedo encontrar la información que necesito en este manual?
¿Se necesitan herramientas especiales para reparar el transeje automático?
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