Rotax 912A serie, 912F serie Motor de avión Boletín de Servicio

ROTAX
®
AIRCRAFT ENGINES
BOLETIN DE SERVICIO
SUSTITUCION DE LOS BALANCINES EN
LOS MOTORES ROTAX SERIE 912
SB-912-015
OBLIGATORIO
ASUNTO
Inspección y sustitución de los balancines
MOTORES AFECTADOS
Todos los motores del tipo 912A (serie) desde el nº/serie 4.005.196 al nº
912F (serie), desde el nº/serie 4.412.501 al nº 4.412.534
4.380.789 y los de tipo
RAZON
En algunos casos aislados se han encontrado marcas de agarrotamiento.
CUMPLIMIENTO
- Los balancines deberán sustituirse durante la inspección correspondiente a las 600 horas
- En los motores con menos de 600 horas, se deberá chequear los cojinetes de los balancines en la inspección
de las próximas 200 horas.
- En los motores con más de 600 horas, se deberán sustituir los balancines en la próxima inspección de 100
horas.
- Si se encontrasen partículas metálicas en el filtro de aceite, la inspección deberá realizarse inmediatamente
y en el caso de marcas de agarrotamiento en los balancines, se sustituir án de inmediato.
REMEDIO
Comprobar la sustitución de los balancines junto con los ejes de los mismos.
REALIZACION
Este trabajo deberá llevarse a cabo de acuerdo con las siguientes instrucciones de trabajo.
Las medidas necesarias serán tomadas y confirmadas por el fabricante del motor o por personal autorizado
por las Autoridades de Aviación.
El motor no se utilizará hasta que se hayan llevado acabo las medidas necesarias.
APROBACION
El contenido técnico de este Boletín ha sido aprobado por ACG
Julio 1996
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el 29 de Julio de 1996.
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1) SIMBOLOS REPETITIVOS
Por favor preste atención a los siguientes símbolos que aparecen en el boletín técnico enfatizando
información específica.
p AVISO: Identifica una instrucción que, de no observarse, podría causar heridas
serias e incluso la muerte.
n ATENCION: Denota una instrucción que, de no observarse, podría
seriamente el motor o adelantar la suspensión de la garantía.
d a ñ a r
u NOTA: Información útil para una mejor utilización.
2) INTRODUCCION
Esta información pretende ayudar al diseñador, fabricante, constructor y usuario de la aeronave
a conseguir las condiciones idóneas de operatividad y montaje del motor y consecuentemente
un rendimiento y fiabilidad óptimos.
3) DATOS TECNICOS E INFORMACION GENERAL
Además del Boletín Técnico, por favor consulte:
- el ejemplar actualizado del manual del operador
- la hoja de datos del motor
- las curvas de potencia, par del motor y consumo de combustible
- el ejemplar actualizado de la lista de repuestos
- la lista de comprobación e instalación del motor
- todos los boletines técnicos referentes a su motor
- el manual de reparación
4) PIEZAS NECESARIAS
Para la sustitución de los balancines necesitará las siguientes piezas de repuesto:
Cant.
4
4
4
4
4
1
1
*
Ref.
854 385
854 395
854 195
250 285
430 205
877 385
877 770
297 433
Descripción
Conj. balancín izq.
Conj. balancín der.
Eje del balancín
Junta tórica 105X2,5
Junta tórica 6,4X1,8
Conj. extract. válvula
Conj. extract. eje
Pasta MOLYKOTE G-N
Uso
Culata
Culata
Balancín
Tapa válvula
Tapa válvula
Resorte válvula
Eje balancín
Rodam. balancín
pos
10
11
9
4
5
7
12
30
16
* La necesaria.
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5) REALIZACION
n ATENCION: Este trabajo deberá de ser realizado de acuerdo con las
instrucciones que se determinan a continuación.
Las medidas necesarias serán tomadas y confirmadas por el fabricante del motor o por personal
autorizado por Rotax o por las Autoridades de Aviación.
6) INSTRUCCIONES DE TRABAJO
Véase ilustraciones 1, 2 y 3.
6.1) Batería
Desconecte el terminal negativo de la batería de la aeronave.
6.2) Desmontaje del balancín con casquillo de hierro fundido
u NOTA: El procedimiento de inspección y sustitución del balancín puede realizarse con el
motor instalado en el avión.
Desmonte el tornillo Allen 1 M6X25 con la arandela 2 de la tapa de las válvulas
la tapa de las válvulas con la junta tórica pequeña y la grande 4 y 5 .
3
y desacople
Gire el cigüeñal de forma que el pistón correspondiente se encuentre exactamente en el punto
muerto superior. Quite la tuerca sombrerete 6 . Inserte el conjunto extractor de la válvula 7 ,
pieza nº 877 385, con el tornillo hexagonal 8 M6X70 en la culata y presione ambas válvulas
en tres giros liberando así los dos taqués hidráulicos de las válvulas. Ahora se podrá desmontar
el eje del balancín 9 con facilidad. Retire los dos balancines 10 y 11 .Si los balancines tuviesen
señales de agarrotamiento, el eje de los mismos solo podrá retirarse utilizando el extractor de
balancines 12 , pieza nº 877 770. Para efectuar esta operación, empuje el perno roscado 13 de
rosca corta hacia delante a través del interior del eje del balancín y atornille la tuerca especial
14 . Empuje el eje del balancín tanto como sea posible hacia el exterior de forma que se pueda
centrar la camisa extractora 15 . Ajuste la camisa extractora 15 y atornille la tuerca extractora
30 con arandela 17
30 . Se podrá extraer el eje del balancín girando la tuerca extractora.
16
n ATENCION: Tenga cuidado de no dañar la superficie del eje del balancín en la culata.
Si la culata hubiese resultado afectada, el diámetro del alojamiento del eje del balancín de la
culata deberá de ser rectificado y se instalarán un eje y un balancín sobredimensionados.
n ATENCION: Para realizar este proceso es necesario desmontar la culata y enviarla para
su rectificación a un distribuidor autorizado o montar una nueva culata. Ver cap. 14.5) del
Manual de Mantenimiento.
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6.3) Inspección de los balancines
p AVISO: Examine el diámetro interno de los dos balancines y de los ejes para comprobar
si existen marcas de agarrotamiento.
Si en la primera o segunda inspección de 200 horas los componentes están en perfectas
condiciones, podrán ser utilizados hasta la revisión de las 600 horas.
Los balancines y los ejes deberán sustituirse cuando hayan cumplido un tiempo total operativo
de 600 horas.
Esta medida se aplicará también a motores con periodos de operación superiores a 600 horas.
El balancín y el eje deberán de ser sustituidos en la siguiente inspección obligatoria de 100
horas.
6.4) Montaje del balancín con casquillo de bronce
30 en la superficie interior del nuevo balancín, en el extremo de la
Aplique MOLYKOTE G-n 16
varilla empujadora y en la superficie de la válvula de contacto. Colocar los extremos de los
30 en ambos extremos 8 e insertar
balancines 10 11 en posición, aplicar MOLYKOTE G-n 16
el eje del balancín en el asiento de la culata.
u NOTA: El rodamiento del balancín debe ajustar por deslizamiento. ¡No aplique ninguna
fuerza!Lubrique todas las piezas móviles en el espacio del balancín. Inserte una nueva junta tórica 4
105X2,5 y junta tórica 5 6,4X1,8 en la tapa de las válvulas 3 . Limpie las caras de la superficie,
monte la tapa de la válvula y apriete el tornillo Allen 1 M6X30 con arandela 2 hasta alcanzar
un par de fuerza de 10Nm (90 in.lb.). Repita el mismo procedimiento para los cuatro cilindros.
n ATENCION: ¡Respete imperativamente la longitud del tornillo de la tapa de la válvula!.
Compruebe si la rosca sufre daños. Si el tornillo estuviese suelto o la tapa de la válvula tuviese
fugas, el retorno del aceite al depósito mediante presión de gas no funcionará correctamente.
6.5) Batería
Conecte el terminal negativo de la batería de la aeronave.
6.6) Pruebas de funcionamiento
Ponga en marcha el motor sin encendido hasta que alcance una presión estable mínima de
1,5 bares (22 p.s.i.). Haga una operación de prueba chequeando la magneto e inspeccione
fugas.
p
AVISO: Estas tareas deben de ser llevadas a cabo con las instrucciones dadas. Las
medidas deberán de ser tomadas por los fabricantes del motor, los distribuidores Rotax
o sus Centros de Servicio.
p AVISO: El incumplimiento de estas recomendaciones pueden dar como resultado
daños en el motor, daños personales e incluso la muerte.
La traducción de texto se ha realizado con el mejor conocimiento y juicio. En cualquier caso
predomina el texto original en lengua alemana.
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