OBLIGATORIO
ROTAX
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AIRCRAFT ENGINES
BOLETIN DE SERVICIO
CHEQUEO DEL ARBOL DE LEVAS
EN LOS MOTORES ROTAX 912A
SB-912-018-R1
ASUNTO:
Chequeo de la dureza del árbol de Levas
MOTORES AFECTADOS:
Los motores del tipo 912A de producción en serie, desde el N/S 4.380.661 al N/S 4.380.701.
RAZON:
En los motores afectados la dureza del árbol de Levas puede estar fuera de los valores especificados.
APLICACION:
Paso I .- antes del próximo vuelo y después de 50 horas de operatividad
Paso II .- lo más tardar a las 600 horas de operatividad
REMEDIO:
Llevando a cabo las siguientes instrucciones.
EJECUCION:
Estas tareas deben de ser llevadas a cabo de acuerdo con las instrucciones de este Boletín Técnico.
Las mediciones deberán de ser tomadas y confirmadas por ROTAX o por personas tituladas por las Autoridades de Aviación.
APROBACION:
El contenido técnico de este Boletín Técnico ha sido aprobado por ACG el 18-03-97
Marzo 1997
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1) Símbolos repetitivos:
Por favor preste atención a los siguientes símbolos que aparecen en el boletín técnico enfatizando información específica.
p AVISO:
Identifica una instrucción que, de no observarse, podría causar heridas serias e incluso la muerte.
n ATENCION:
Denota una instrucción que, de no observarse, podría dañar seriamente el motor u otros componentes.
u NOTA:
Información útil para una mejor utilización.
2) Introducción:
Esta información pretende ayudar al diseñador, fabricante, constructor y operador de la aeronave a conseguir las condiciones idóneas de operatividad y montaje del motor y consecuentemente un rendimiento y fiabilidad óptimos.
3) Datos técnicos e información general
Además del Boletín Técnico, por favor consulte:
- el ejemplar actualizado del manual del operador
- la hoja de datos del motor
- las curvas de potencia, par de apriete y consumo de combustible
- el ejemplar actualizado de la lista de repuestos
- la lista de comprobación e instalación del motor
- todos los boletines técnicos referentes a su motor
- el manual de mantenimiento
4) Instrucciones
4.1) Paso I - Inspección del tapón magnético de partículas y del filtro de aceite para localizar partículas.
Ver figuras 1, 2, 3 y 4
Quitar el conector de partículas magnético (1) localizado en la parte frontal izquierda del final del carter e inspeccionar en busca de partículas.
u NOTA: Una pequeña cantidad de partículas como se describe en la fig. 2
Puede ser tolerada si la acumulación es menor de 3mm (0,12 in.)
Quitar el filtro de aceite con la llave para filtros de aceite, ref. 877 620 y abrir el filtro sin producir partículas utilizando una herramienta de corte, ref. 877 670. Quitar el suplemento del filtro, cortar la parte superior e inferior con un cuchillo. Sacar el material del filtro, desenrollar e inspeccionar en busca de partículas metálicas, elementos extraños, contaminación y abrasión.
Este chequeo es importante ya que de él se sacarán conclusiones concernientes a las condiciones del motor y revela información acerca de posibles causas de fallos.
n ATENCION: Es absolutamente necesario escudriñar el material del filtro.
Si en el colector de partículas magnético o en el filtro de aceite se detectan cantidades inusuales de partículas metálicas, desmontar el motor del avión y enviarlo a ROTAX a través del distribuidor correspondiente.
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Si no se detectase ninguna partícula, el motor puede ser puesto en servicio por 50 horas más.
4.2) Paso II
Después de 600 horas de operatividad, enviar el motor a través del distribuidor responsable a Rotax para su reparación.
p AVISO: Estos trabajos deben de ser llevados a cabo de acuerdo con las instrucciones aquí indicadas. Las medidas deben de ser tomadas y confirmadas por ROTAX,
Distribuidores ROTAX o sus centros de Servicio aceptados por Aviación Civil.
p AVISO: No cumplir con estas recomendaciones puede provocar daños en el motor y/o daños personales, e incluso la muerte.
Esta traducción ha sido realizada con el mejor conocimiento y juicio. En cualquier caso prevalecerá el texto original en lengua alemana.
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