Trek Gary Fisher Инструкция по применению
Реклама
Реклама
Внимание! Памятка на будущее
В этом руководстве излагаются правила безопасной езды на данном велосипеде.
даже если у вас многолетний опыт езды на велосипедах, вы должны обязательно прочитать главу , прежде чем садиться на этот велосипед.
Родители должны объяснить правила, содержащиеся в главе 1, детям, если они им непонятны.
В руководстве также описываются простейшие процедуры технического обслуживания. Некоторые из них должны выполняться только в дилерском центре. Такие процедуры отмечены в руководстве.
Данное руководство соответствует следующим стандартам:
ANSI Z535.6
CPSC CFR 1512
BS 6102 : часть 1: 1992
CEN 14764, 14765, 14766, 14872
Регистрация
Эти регистрационные данные — единственная информация, которую мы запрашиваем у владельцев велосипеда. Если нам потребуется ознакомить вас с новыми инструкциями, ваши регистрационные данные нам очень пригодятся. Наличие регистрации, наряду с платежной квитанцией, обязательно при обращении в гарантийную службу.
Для выполнения регистрации выполните следующие действия:
• Щелкните ссылку «Зарегистрируйте свой велосипед» в окне содержимого компакт-диска.
• Перейдите на веб-сайт, адрес которого указан на обложке данного руководства, и воспользуйтесь соответствующими ссылками.
На этом веб-сайте также имеется ссылка на новые инструкции. Если вы решили отказаться от регистрации, советуем вам регулярно посещать веб-сайт.
О компакт-диске
К настоящему руководству прилагается компакт-диск с более подробными инструкциями для данного типа велосипеда. Этот компакт-диск содержит полное руководство по эксплуатации велосипеда и таким образом позволяет нам сэкономить немалое количество бумаги.
Если у вас дома нет компьютера, запустите компакт-диск на компьютере в школе, институте, на работе или в публичной библиотеке. Если компакт-диск не запускается, обратитесь за указаниями на наш веб-сайт.
Адрес веб-сайта указан на обложке данного руководства.
Расшифровка особых обозначений и уведомлений
ОСтОРОЖнО
Значок ОСтОРОЖнО в этом руководстве предупреждает о потенциально опасных ситуациях, которые могут привести к гибели или тяжелым травмам.
Внимание
Значок Внимание в этом руководстве предупреждает о потенциально опасных ситуациях, которые могут привести к травмам средней или незначительной тяжести.
Модель моего велосипеда:
Серийный номер:
Дилер:
Номер телефона дилера:
Номер ключа
Сборка нового велосипеда
Для сборки и первичной регулировки велосипеда необходимы специальные инструменты и соответствующая квалификация. Эти процедуры следует выполнять только в дилерском центре.
если у вас есть вопросы
Мы выпускаем множество моделей велосипедов с различными комплектами оборудования, поэтому некоторые инструкции, содержащиеся в данном руководстве, могут оказаться неприменимыми к вашей модели.
Кроме того, некоторые иллюстрации могут не соответствовать вашему велосипеду.
Если при изучении руководства у вас возникнут какие-либо вопросы, обращайтесь к дилеру. Если дилер не смог помочь вам решить проблему, обращайтесь к нам:
Attn: Customer Service
801 W. Madison Street
Waterloo, Wisconsin 53594
920.478.4678
несколько слов о велосипедах и безопасности
Велосипед можно использовать как игрушку, как вид транспорта, а также для отдыха, для прогулок по окрестностям, наконец, для участия в соревнованиях. Однако возможности любого велосипеда не беспредельны.
Эти пределы различны для разных велосипедов в силу многих факторов, в число которых входят:
• Дизайн велосипеда
• Материал, из которого изготовлен велосипед
• Режим эксплуатации велосипеда
• Техническое обслуживание велосипеда
• Поверхность дороги или трассы
• и многое другое
Если к велосипеду прилагать усилия, превышающие допустимый для него уровень, это может его повредить. На поврежденном велосипеде можно попасть в аварию, даже если ехать тихо.
В случае аварии велосипед не защитит вас от травм. Даже небольшая авария на малой скорости может привести к тяжелым последствиям, в том числе к травмам или смерти.
Никогда не забывайте о правилах безопасности.
Большинства опасных ситуаций можно избежать, если все время помнить о безопасности. Например, всем известно, что попадание постороннего предмета между спиц может вызвать неприятности. Однако не во всех случаях опасность столь очевидна. Многие из таких ситуаций описываются в данном руководстве.
Дизайн велосипеда позволяет использовать его далеко небезопасными способами. Примерами могут служить некоторые рискованные трюки, популяризуемые средствами масс-медиа. Риск повышается, если ехать необычным способом, в нетипичном месте или вносить в велосипед нестандартные модификации.
тип велосипеда и условия эксплуатации
Перед первой поездкой
Проверьте размер велосипеда ............. 3
Ознакомьтесь с принципами работы велосипеда .............................. 3
ОглаВление
глава . техническое обслуживание
Инструменты для работ по техническому обслуживанию велосипеда .................. 13
График технического обслуживания... 13
Перед каждой поездкой
Узлы, проверяемые перед каждой поездкой ................................. 4
Проверка рамы и вилки ......................... 4
Проверка деталей из углепластика ...... 5
Проверка колес ...................................... 6
Проверка давления в шинах ................. 6
Проверка тормозов ............................... 6
Проверка руля и выноса ........................ 7
Проверка седла и подседельного штыря ..7
Проверка подвески ................................ 7
Проверка фонарей и катафотов ........... 7
Правила безопасной езды
Соблюдайте местные правила пользования велосипедами ................ 8
Пешеходы, автомобили и другие препятствия .......................... 8
Надевайте шлем и велосипедную экипировку ........................................... 8
Безопасная езда в сложных условиях ...8
Помните о безопасности во время поездки ................................................ 9
инструкции по езде на велосипеде
Аккуратно пользуйтесь тормозами .... 10
Правильно переключайте передачи ... 10
глава . Регулировка
Руль ....................................................... 15
Вынос .................................................... 15
Седло .................................................... 17
Рулевая колонка ................................... 18
Шатуны ................................................. 18
Каретка ................................................. 18
Педали .................................................. 19
Цепь ...................................................... 19
Тросики ................................................. 19
Рычаги переключателей ...................... 19
Передний переключатель ................... 20
Задний переключатель ........................ 21
4-, 7- и 8-скоростные системы Nexus .... 22
3-скоростные системы ......................... 22
Тормозные рукоятки ............................ 23
Тормоза ................................................. 24
Колеса ................................................... 26
Установка колес ................................... 26
Подвеска ............................................... 31
Дополнительное оборудование .......... 31
Складывание велосипеда .................... 32
глава 4. Смазка
Вынос .................................................... 33
Подседельный штырь .......................... 33
Каретка ................................................. 33
Педали .................................................. 33
Переключатели .................................... 34
Рулевая колонка ................................... 34
Тормоза и тормозные рукоятки .......... 34
Колеса ................................................... 34
Амортизационные вилки ..................... 34
Задняя подвеска .................................. 34
Тросики ................................................. 34
меры по защите велосипеда
Берите с собой ремонтные принадлежности ................................ 11
Пользуйтесь только совместимыми аксессуарами ..................................... 11
Чистка велосипеда ............................... 12
Оберегайте раму при перевозке или ремонте .................... 12
Предохраняйте велосипед от повреждений при транспортировке ............. 12
как получить дополнительные инструкции 6
Ограниченная гарантия 7
тиП ВелОСиПеда и уСлОВия экСПлуатации
Выпускаемые велосипеды подразделяются на несколько типов. Каждый тип велосипеда рассчитан на определенный режим использования или условия эксплуатации. Если использовать велосипед с большей нагрузкой, чем допускается установленными для него ограничениями, это может привести к повреждению велосипеда или какой-либо его детали.
В данном разделе описываются условия эксплуатации велосипедов различных типов.
Если вы не знаете точно, к какому типу относится ваш велосипед, проконсультируйтесь у дилера.
• Велосипеды для триатлона и гоночные велосипеды
• Тандемы
• Пляжные велосипеды с большими шинами (26 дюймов) и прямым рулем
• Складные велосипеды
• Максимальный вес велосипедиста:
125 кг; тандемы: 250 кг
детские велосипеды
Эти велосипеды предназначены для детей. Ребенок должен кататься на велосипеде только под наблюдением взрослого. Не позволяйте детям кататься рядом с крутыми склонами, лестницами, бассейнами, у края тротуара или на проезжей части.
категория
Велосипеды для езды в условиях Категории
1, а также по ровным гравийным покрытиям и специальным трассам с пологим профилем при постоянном контакте шин с поверхностью земли.
детские велосипеды
• Максимальная высота установки седла 680 мм; обычно это велосипеды с диаметром колес 12, 16 или
20 дюймов, а также детские трехколесные велосипеды
• Крепление колес без эксцентриков
• Максимальный вес велосипедиста: 36 кг
Велосипеды категории
• Гибридные велосипеды с колесами
700c, диаметром шин от 28c и плоским рулем
• Городские велосипеды: гибриды со специальным оборудованием
• Кроссовые велосипеды: с изогнутым рулем, шинами 700c с глубоким рисунком и консольными или дисковыми тормозами
• Максимальный вес велосипедиста: 136 кг
категория
Велосипеды для езды по мощеной дороге при постоянном контакте шин с поверхностью земли.
Велосипеды категории
• Велосипеды с изогнутым рулем
категория
Велосипеды для езды в условиях Категорий 1 и 2, а также по неровным трассам с небольшими препятствиями, ровным техническим участкам и в местах с возможной кратковременной потерей контакта шин с поверхностью земли; НЕ для прыжков.
Все горные велосипеды без задней подвески относятся к Категории 3. Некоторые велосипеды, имеющие заднюю подвеску с коротким ходом, также включаются в Категорию 3.
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
Велосипеды категории
• Горные велосипеды стандартного типа, для шоссейных гонок и для кросс-кантри, с большими шинами размером 24, 26 или 29 дюймов с глубоким рисунком
• Задняя подвеска с коротким ходом
(75 мм и меньше)
• Максимальный вес велосипедиста: 136 кг
Это очень опасный режим эксплуатации, требующий приложения значительных усилий к велосипеду. При этом могут создаваться опасные нагрузки на раму, вилку и другие узлы. При езде в условиях Категории 5 следует принимать необходимые меры предосторожности, например чаще проводить осмотр велосипеда и заменять элементы оборудования. Необходимо также ездить в полной экипировке, включая полнолицевой шлем, наколенники, налокотники и защитный жилет.
категория 4
Велосипеды для езды в условиях Категорий 1, 2 и 3, а также на неровных технических участках с препятствиями средних размеров, и для невысоких прыжков.
Велосипеды категории 5
• Велосипеды для фрирайда и прыжков, с высокопрочными рамами, вилками и другими компонентами
• Задняя подвеска с длинным ходом
(178 мм и больше)
• Максимальный вес велосипедиста: 136 кг
Велосипеды категории 4
• Горные велосипеды для тяжелых условий, триала и любых горных рельефов, с большими шинами размером 24, 26 или 29 дюймов с глубоким рисунком
• Задняя подвеска со средним ходом
(100 мм и больше)
• Максимальный вес велосипедиста: 136 кг
категория 5
Велосипеды, предназначенные для прыжков, езды на высоких скоростях, агрессивной езды по неровным поверхностям, а также для прыжков на плоской поверхности.
ОСтОРОЖнО если усилия, прикладываемые к велосипеду, превышают пределы для соответствующих ему условий эксплуатации, это может вызвать повреждение или поломку велосипеда или его узлов. Поврежденный велосипед теряет управляемость, что может привести к падению. избегайте езды с превышением уровней нагрузки, предельных для условий эксплуатации вашего велосипеда. если вы не знаете точно, каковы предельные нормы для вашего велосипеда, проконсультируйтесь у дилера.
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
ПеРед ПеРВОй ПОеЗдкОй
Проверьте размер велосипеда
Продавец дилерского центра поможет вам подобрать велосипед, подходящий вам по размерам. Когда вы стоите над велосипедом, просвет между промежностью и верхней трубой должен составлять не менее 25 мм
(рис. 1). Для горного велосипеда рекомендуемая величина просвета — 50-75 мм.
Положение седла и руля можно регулировать для большего удобства. Прежде чем выполнять эти регулировки, прочитайте главу 3.
Ознакомьтесь с принципами работы велосипеда
Если неправильно пользоваться велосипедом, он может стать менее управляемым. Если вы собираетесь ехать с высокой скоростью или в сложных условиях, сначала ознакомьтесь с функциями и принципами работы всех механизмов велосипеда. Попрактикуйтесь в езде на велосипеде с низкой скоростью по ровной поверхности, например в пустой парковочной зоне.
Если в работе велосипеда замечены проблемы, или для безопасной езды вам требуется другое оборудование, проконсультируйтесь у дилера.
Проверьте силу тормозов
Сила велосипедных тормозов меняется в зависимости от категории условий эксплуатации велосипеда. Если вам кажется, что вам необходимы более — или менее — мощные
ОСтОРОЖнО если вы неправильно пользуетесь тормозной системой или слишком сильно нажимаете на тормоз переднего колеса, это может ухудшить управляемость и привести к падению. научитесь правильно тормозить, как описывается в данном руководстве.
тормоза, обратитесь в дилерский центр для регулировки тормозов или приобретения других узлов тормозного механизма.
избегайте зацепления туклипсами
Поворачивая руль при езде на самой малой скорости, вы можете коснуться переднего колеса или щитка ногой или туклипсами
(рис. 2). На обычной скорости руль не успевает повернуться так, чтобы произошло зацепление. Если вы едете медленно, не нажимайте на педали при повороте руля.
ОСтОРОЖнО если вы задеваете ногой или туклипсами переднее колесо или щиток, это может ухудшить управляемость и привести к падению. не нажимайте на педали, когда едете с малой скоростью.
При возникновении проблем с рамой или вилкой немедленно остановитесь
Некоторые велосипедисты при езде на определенных скоростях сталкиваются с эффектом «шимми» (самопроизвольным вилянием колеса). В этом случае необходимо немедленно сбросить скорость. Отвезите велосипед в дилерский центр для осмотра и ремонта.
ОСтОРОЖнО эффект «шимми» может ухудшить управляемость и привести к падению. В этом случае необходимо немедленно сбросить скорость. Отвезите велосипед в дилерский центр для осмотра и ремонта.
1
Рис. 1. Минимальный просвет над рамой
25 мм для большинства велосипедов, 50-75 мм для горных велосипедов
Рис. 2. Зацепление туклипсами
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
ПеРед каЖдОй ПОеЗдкОй
Внимательно осматривайте велосипед перед каждой поездкой. Ниже приводится перечень критических важных узлов, подлежащих проверке. Если какой-либо компонент велосипеда неисправен, выполните ремонт, следуя инструкциям данного руководства, или отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта. Не катайтесь на велосипеде с поврежденным узлом, сначала замените его.
Данные инструкции не составляют программу полного технического обслуживания.
узлы, проверяемые перед каждой поездкой
Рама и вилка
колеса
давление в шинах
тормоза
Руль и вынос
Седло и подседельный штырь
Подвеска
Фонари и катафоты
Внимание неисправности велосипеда могут ухудшить управляемость и привести к падению.
Внимательно осмотрите весь велосипед перед каждой поездкой и не отправляйтесь в путь, пока не устраните неполадки.
Проверка рамы и вилки
Перед каждой поездкой и после нее осмотрите весь велосипед — не появились ли признаки усталостного напряжения:
• Вмятины
• Трещины
• Царапины
• Деформация
• Обесцвечивание
• Необычные шумы
Если велосипед эксплуатируется с высокой нагрузкой, внимательно осмотрите перед поездкой все узлы велосипеда. Ситуации с высокой нагрузкой включают аварии, а также сильные удары, не приводящие к аварии.
Например, если вы с силой врезались в железнодорожную колею, это можно отнести к условиям высокой нагрузки.
Велосипеды и их узлы не защищены полностью от разрушения. Если в процессе эксплуатации велосипеда нагрузка на него увеличивается, следует чаще менять велосипед или его узлы, чем при спокойной езде. Срок службы каждого узла определяется его изготовителем и зависит от применяемых материалов, режима эксплуатации, веса велосипедиста, скорости езды, рельефа местности, окружающих условий (влажности, температуры, засоленности почвы и т. п.), режима обслуживания, — поэтому точный график замены деталей установить невозможно. Если не можете сами определить, пора ли менять тот или иной узел, проконсультируйтесь у дилера.
В некоторых случаях более легкая рама
(или иной компонент) служит дольше, чем более тяжелая. Однако легкие велосипеды и детали, обладающие высокими рабочими характеристиками, требуют более качественного обслуживания и более регулярной проверки.
углепластик
Велосипеды и детали, изготовленные из композитных материалов с углеродными волокнами (углепластика), отличаются от велосипедов и деталей, сделанных из металла. Углепластик прочнее стали и алюминия, но ведет себя иначе при ударном
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
4
воздействии. Деталь из углепластика при ударе не гнется и не деформируется, как металлическая деталь. Если же ударная сила превышает предельные нормы для углепластика, он не гнется, а просто ломается.
Если ударное воздействие и не привело к видимому разрушению углепластика, в нем могут остаться внутренние, скрытые повреждения. В таком случае внимательно прочитайте эти инструкции и тщательно проверьте углепластиковую деталь.
эти проверки не дают полной гарантии. если вы не уверены в безопасности детали, замените ее.
Проверка расслаивания
(постукиванием)
1. Полностью очистите деталь влажной тряпкой.
2. Простучите деталь монетой вблизи возможного повреждения.
3. Внимательно слушайте — не меняется ли при этом звук; например, «полый» звук будет означать, что внутренность детали не сплошная. Простучите деталь в том месте, где она в заведомо хорошем состоянии (или используйте аналогичную деталь).
Сравните звук.
Проверка деталей из углепластика
В этом разделе рассказывается, как проверять детали из углепластика. Проверка обстукиванием демонстрируется в видеоролике на компакт-диске, прилагаемом к руководству
(он также доступен на нашем веб-сайте).
Поиск поверхностных повреждений
1. Полностью очистите деталь влажной тряпкой.
2. Внимательно осмотрите деталь.
Возможны следующие повреждения:
• Царапины • Борозды
• Трещины • Отставшие волокна
• Другие дефекты поверхности
Проверка жесткости
(испытание на изгиб)
Смоделируйте обычный режим эксплуатации детали в стационарных условиях, попросив кого-нибудь проследить, не возникают ли при этом смещения или посторонние шумы.
Например, сядьте на седло и попросите когонибудь посмотреть, не гнется ли углепластиковый подседельный штырь.
ОСтОРОЖнО
Поврежденная деталь из углепластика может внезапно выйти из строя. Регулярно осматривайте все углепластиковые детали велосипеда на предмет повреждения. если ваш велосипед пострадал в результате столкновения или вам кажется, что какая-то углепластиковая деталь повреждена, немедленнО ПРекРатите дВиЖение на ВелОСиПеде.
Отвезите его в дилерский центр для осмотра и обслуживания, предусмотренного гарантийными правилами.
5
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
Проверка колес
• Установите колеса прямо. Поворачивая каждое колесо, следите за тем, как обод минует тормозные колодки или раму. Если наблюдается биение обода в вертикальном направлении или из стороны в сторону, колесо нуждается в ремонте.
• Проверьте крепление колес. Приподнимите велосипед и с силой ударьте сверху по покрышке (рис. 3). Колесо не должно при этом соскакивать или шататься из стороны в сторону.
Другие проверки описаны в главе 3.
Для крепления колес к раме могут использоваться различные системы: гайки оси, рычажный механизм с эксцентриком (рис. 4) или сквозная ось. Инструкции по регулировке и закрытию креплений колес см. в главе 3.
Проверка тормозов
Следуйте инструкциям для типа тормозов, установленных на вашем велосипеде.
ОСтОРОЖнО если тормоза неисправны, не пользуйтесь велосипедом.
Поврежденная или неотрегулированная тормозная система может ухудшить управляемость и привести к падению. Полностью осматривайте тормоза перед каждой поездкой. если тормоза действуют неэффективно, выполните регулировку или отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
ОСтОРОЖнО если крепление колеса отрегулировано и закрыто неправильно, колесо может ослабиться, что ухудшит управляемость и может привести к падению. Прежде чем ехать на велосипеде, проверьте, хорошо ли закреплены колеса.
Проверка давления в шинах
Накачайте шины до рекомендуемого давления
(оно указано на боковой поверхности покрышки).
• Ручной (ободной) тормоз: рукоятка соединяется с тормозом тросиком.
При нажатии на рукоятку тормозные колодки прижимаются к ободу.
Нажмите на тормозную рукоятку и убедитесь, что тормоза перемещаются свободно и велосипед останавливается. Если рукоятка при нажатии доходит до руля, значит, тормоза слишком ослаблены. При отпущенном тормозе колодки должны находиться на расстоянии
1-2 мм от обода. Если они находятся ближе к ободу, значит тормоз слишком тугой.
Тормозные колодки должны располагаться вровень с поверхностью обода (рис. 5).
Внимание дисковые тормоза и сами диски сильно нагреваются в процессе эксплуатации и могут вызвать ожоги кожи. кроме того, у дисков острые края, о них можно порезаться. не прикасайтесь к диску или тормозу, когда он вращается или сильно нагрет.
2
3
1
Рис. 3. Проверка крепления Рис. 4. Эксцентрик колеса Рис. 5. Регулировка тормозных колодок
1. Колодка вровень с поверхностью обода
2. Колодка и обод должны быть параллельны
3. Направление вращения обода
4. Схождение 0,5-1,0 мм
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
4
6
• Дисковый тормоз: рукоятка соединяется с тормозом тросиком или гидравлическим шлангом. При нажатии на рукоятку давление передается на диск, прикрепленный к втулке колеса.
Нажмите на тормозную рукоятку и убедитесь, что тормоза перемещаются свободно и велосипед останавливается. Если рукоятка при нажатии доходит до руля, значит тормоза слишком ослаблены. При отпущенном тормозе колодки должны находиться на расстоянии 0,25-0,75 мм от диска. Если они находятся ближе к диску, значит тормоз не выровнен или слишком тугой.
• Барабанный втулочный тормоз: тормозная рукоятка соединяется тросиком с механизмом, встроенным во втулку.
Проверка руля и выноса
Убедитесь, что вынос расположен на одной линии с передним колесом и правильно прикреплен к вилке и рулю. Для проверки соединения с вилкой попробуйте поворачивать руль из стороны в сторону, зажав переднее колесо между колен (рис. 7). Для проверки соединения с рулем попробуйте повернуть его в выносе. Руль не должен шататься в месте соединения. Убедитесь, что при вращении руля вы не задеваете никакие тросики.
Проверьте, правильно ли установлены заглушки на обоих концах руля.
Внимание
Втулочные барабанные тормоза сильно нагреваются в процессе эксплуатации и могут вызвать ожоги кожи. не прикасайтесь к втулке и ребрам охлаждения, если они горячие.
Проверка седла и подседельного штыря
Проверьте крепление седла. Попробуйте повернуть седло и подседельный штырь на раме, а также поднять или опустить переднюю часть седла. Седло не должно свободно перемещаться.
Если для остановки велосипеда приходится смещать рукоятку более чем на 15 мм, значит, тормоз слишком слабый. Если для остановки велосипеда достаточно переместить рукоятку менее чем на 7 мм, значит тормоз слишком тугой.
• Ножной тормоз: срабатывает при вращении педалей в обратную сторону. Тормоз должен включаться прежде, чем шатуны повернутся на 60 градусов (1/6 оборота).
Тормозом управляет цепь, поэтому необходимо убедиться, что она не сможет соскочить.
Величина провисания цепи должна составлять
6-12 мм (рис. 6).
Проверка подвески
Отрегулируйте подвеску так, как вам удобно, и убедитесь, что ни один ее компонент не может быть сжат полностью.
Проверка фонарей и катафотов
Убедитесь, что все фонари исправны и батареи заряжены. Если фонари работают от генератора, проверьте, правильно ли установлен генератор и надежно ли закреплен. Убедитесь, что все катафоты чистые и находятся в правильной позиции.
7
Рис. 6. Проверка натяжения цепи
Рис. 7. Проверка работоспособности руля и выноса
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
ПРаВила беЗОПаСнОй еЗды
Соблюдайте местные правила пользования велосипедами
Во многих регионах действуют специальные законы и правила, касающиеся езды на велосипедах; их следует неукоснительно соблюдать.
При смене региона иногда требуется менять фонари и катафоты. О всех требованиях можно узнать в местных клубах велосипедистов или в местном Управлении транспорта (или аналогичном учреждении).
Приведем несколько наиболее важных правил езды на велосипеде.
• Используйте правильные сигналы рукой.
• Если вы едете в группе велосипедистов, двигайтесь цепочкой.
• Двигайтесь по правильной стороне дороги; нельзя ехать против движения транспорта.
• Соблюдайте осторожность; будьте готовы к любым ситуациям. Велосипедиста бывает трудно заметить, и к тому же многие водители автомобилей не знают о правах велосипедистов и действующих в отношении них правилах движения.
надевайте шлем и велосипедную экипировку
Надевайте шлем, отвечающий стандартам безопасности CPSC или CE (рис. 9); он может защитить вас от травм.
Когда вы не едете на велосипеде, снимайте шлем. Если он зацепится за что-либо, вы можете задохнуться.
Одевайте велосипедную форму, защитные очки и перчатки. Одежда не должна быть слишком свободной, иначе вы можете зацепиться ею за цепь или колеса.
Рекомендуется использовать яркую, светоотражающую одежду, чтобы вас было легче заметить, особенно ночью.
безопасная езда в сложных условиях
Пешеходы, автомобили и другие препятствия
Избегайте езды по рытвинам, сточным решеткам, грунтовым или низким обочинам,
— везде, где можно повредить колеса или попасть в скольжение. Переезжая через железнодорожные рельсы или сточные решетки, двигайтесь осторожно, строго под углом 90° (рис. 8). Если вы не уверены в надежности покрытия, сойдите с велосипеда и ведите его за руль.
Если на вашу полосу внезапно заедет автомобиль, или кто-либо откроет дверь припаркованной машины, вы можете попасть в серьезную аварию. Прикрепите к велосипеду звонок или гудок. Используйте его для оповещения других людей о своем приближении.
будьте осторожны в сырую погоду
В сырую погоду тормоза действуют менее эффективно, чем в сухую погоду. Даже если они правильно отрегулированы и регулярно обслуживались, для остановки во время дождя требуется большее усилие на рукоятку и более длинный тормозной путь.
Сырая погода снижает сцепление с дорогой.
Старайтесь медленнее объезжать углы в условиях плохого сцепления, например при езде по влажным листьям, дорожной разметке, крышкам канализационных люков.
Если влажная поверхность покрылась льдом, сила сцепления еще больше уменьшается.
Эффективность тормозов снижается. В таких случаях сбросьте скорость или воспользуйтесь другими видами транспорта.
Сильный ветер может поворачивать велосипед помимо воли велосипедиста.
В таких условиях сбросьте скорость или воспользуйтесь другими видами транспорта.
Если вы едете в сырую погоду, влажная шина может повредить генератор. Избегайте езды в сырую погоду в условиях плохой видимости.
90
45
Рис. 8. Угол безопасного пересечения рельсов
Рис. 9. Надевайте велосипедный шлем
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
убедитесь, что вас можно легко заметить
Ваш велосипед оснащен полным комплектом катафотов. Убедитесь, что все они чистые и установлены в правильной позиции.
Несмотря на их безусловную пользу, катафоты не всегда улучшают видимость. Чтобы вас было легко увидеть, на них должен быть направлен поток света. Если вы едете в условиях низкой освещенности или плохой видимости, пользуйтесь передним и задним фонарями. Вы должны хорошо видеть и быть видны сами. Если вам часто приходится ездить в сумерках, ночью или в условиях плохой видимости, обратитесь в дилерский центр за материалами, которые улучшат вам обзор и сделают вас лучше видимыми.
ОСтОРОЖнО без фонарей и катафотов вы будете плохо видеть в темноте, и вас будет плохо видно. это может стать причиной аварии. используйте передний и задний фонари и катафоты при езде в условиях плохой видимости.
Помните о безопасности во время поездки
Многих инцидентов можно избежать, если все время помнить о безопасности. Приведем несколько примеров.
ОСтОРОЖнО
Риск получения травмы увеличивается, если вы неправильно эксплуатируете велосипед:
• Выполняете прыжки на велосипеде
• Выполняете трюки
• едете в суровых условиях по бездорожью
• едете слишком быстро, участвуете в соревновании или в скоростном спуске с горы
• едете необычным способом
В каждом из этих случаев нагрузка на каждый узел велосипеда значительно возрастает. Высокая нагрузка может вывести раму или другие компоненты из строя и увеличивает риск получения травмы.
Во избежание риска пользуйтесь велосипедом согласно правилам.
• Не катайтесь «без рук».
• Не перевозите вещи, плохо прикрепленные к рулю или другим частям велосипеда.
• Не садитесь на велосипед в состоянии алкогольного опьянения или находясь под воздействием лекарств, вызывающих сонливость.
• Не садитесь на велосипед вдвоем.
• Соблюдайте осторожность при езде вне дорог. Пользуйтесь имеющимся следом. Избегайте езды по камням, ветвям, котловинам. Оказавшись вблизи склона, сбросьте скорость, переместите свой вес вниз и назад, и пользуйтесь преимущественно задним тормозом, а не передним.
• Не нарушайте условия пользования велосипедом. Пользуйтесь им только в режиме эксплуатации, предусмотренном для велосипедов данного типа.
• Не катайтесь слишком быстро.
Чем выше скорость, тем больше риск.
На высоких скоростях колеса могут с большей вероятностью проскальзывать, и малейшая неровность может вызвать повреждение рамы или вилки.
В случае высокой скорости увеличиваются силы, воздействующие на велосипед при аварии. Ни на секунду не упускайте контроль над велосипедом. Для детей максимальный предел скорости гораздо ниже, чем для взрослых.
ОСтОРОЖнО дополнительные боковые колеса не дают велосипеду сильно наклоняться при повороте. если ребенок поворачивает слишком быстро, велосипед может упасть. если на велосипеде установлены боковые колеса, не позволяйте ребенку быстро ездить и резко поворачивать.
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
инСтРукции ПО еЗде на ВелОСиПеде
аккуратно пользуйтесь тормозами
Всегда соблюдайте безопасную дистанцию до других транспортных средств или объектов; пользуйтесь тормозами. Дистанция и сила торможения должны варьироваться в зависимости от условий езды.
Если на велосипеде установлено два ручных тормоза, нажимайте оба тормоза одновременно. В случае слишком сильного или неправильного нажатия на тормоз переднего колеса заднее колесо может приподняться над землей, и велосипед станет менее управляемым (рис. 10).
На наших велосипедах левая тормозная рукоятка управляет тормозом переднего колеса. О том, как переоборудовать велосипед, чтобы тормозом переднего колеса управляла правая рукоятка, см. в главе 3.
Многие модели современных тормозов отличаются большой мощностью; они легко останавливают велосипед даже в условиях сырости и грязи. Если вы считаете, что ваши тормоза слишком сильные, отвезите велосипед в дилерский центр для регулировки или замены тормозной системы.
ОСтОРОЖнО
В случае внезапного или слишком сильного торможения переднего колеса заднее колесо может приподняться над землей, или переднее колесо может начать проскальзывать. это может ухудшить управляемость и привести к падению. необходимо нажать на оба тормоза одновременно и сместить вес назад.
Правильно переключайте передачи
Вы можете перейти на механизм передач, более удобный для ваших условий, — такой, который позволит вам ехать с постоянной скоростью. Существует два вида системы передач: с переключателями (внешняя) и внутренняя.
Переключатели передач
Левый рычаг контролирует передний переключатель, а правый рычаг — задний переключатель. Одновременно следует использовать только один рычаг переключателя.
Переключайте передачи только тогда, когда цепь и педали движутся вперед. При этом уменьшайте давление на педали; это обеспечивает быстрое и плавное переключение передачи, снижает износ цепи и шестерен, не дает погнуться цепям, переключателям и звездочкам. Не переключайте передачи, когда едете по неровностям: цепь может не попасть в зубья шестерни или соскочить.
В современных системах с индексным переключением передач перемещение рычага переключателя из одной позиции в другую
(или перемещение в позицию SHIFT) тут же переводит цепь на другую звезду.
На велосипедах, оснащенных рычагами STI и тремя передними звездами, для лучшего переключения передачи рекомендуется на мгновение «придержать» рычаг, прежде чем его отпускать. Это особенно важно при переключении с самой маленькой звезды на среднюю.
Внутреннее переключение передач
Чтобы переключить передачу, не нажимайте на педали, или вращайте их назад. Если передачу требуется переключить во время вращения педалей, ослабьте давление на педали. Слишком сильное натяжение цепи мешает точной работе механизма переключения передач.
Рис. 10. Чрезмерное усилие на тормоз переднего колеса
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
0
меРы ПО Защите ВелОСиПеда
Предохранение от кражи велосипеда
Купите замок, который не возьмут ни пила, ни кусачки. При парковке велосипеда всегда запирайте его на замок.
Запишите для себя серийный номер
Спишите серийный номер велосипеда, указанный на обложке руководства, и поместите руководство в безопасное место. Затем пройдите интерактивную регистрацию на нашем сайте; мы сохраним ваш серийный номер в своей базе данных.
Не забудьте также получить права на велосипед, если это требуется в вашем регионе.
берите с собой ремонтные принадлежности
В поездку необходимо брать с собой насос, запасную камеру, ремонтный комплект для камер и инструменты, которые могут понадобиться, если у вас спустится шина или возникнут другие механические проблемы.
Если вы едете ночью, возьмите также запасные лампы и батареи для фонарей.
безопасность при парковке
Закончив поездку, поставьте велосипед так, чтобы он никому не мешал. Убедитесь, что он не сможет упасть. Не кладите велосипед на переключатели: вы можете погнуть задний переключатель или загрязнить трансмиссию.
Если велосипед упадет, это может повредить рукоятки руля или седло. В результате неправильного пользования багажником велосипеда можно погнуть колеса.
Пользуйтесь только совместимыми аксессуарами
Не все аксессуары подходят для вашего велосипеда, в том числе с точки зрения безопасности. Устанавливайте только оборудование, сертифицированное производителем. Например, после установки детского сиденья центр тяжести велосипеда сместится вверх. В результате велосипед станет менее устойчивым. Хотя детское сиденье допускается использовать на большинстве наших велосипедов, следует делать это с осторожностью, учитывая возможную потерю устойчивости.
Если вы точно не знаете, совместима ли та или иная деталь с вашим велосипедом, проконсультируйтесь у дилера.
Соблюдайте аккуратность при парковке
Когда велосипед не используется, оставляйте его в защищенном месте. Не ставьте велосипед возле электродвигателей: выделяемый ими озон может повредить резину и краску. Снег или дождь могут вызвать коррозию металлических деталей велосипеда. Под воздействием ультрафиолетового излучения Солнца краска может обесцветиться, а резина и пластик
— потрескаться.
Убирая велосипед на длительное хранение, очистите его от грязи, выполните процедуры технического обслуживания и нанесите на раму полировку. Подвесьте велосипед так, чтобы он не касался земли, и спустите давление в шинах примерно до половины рекомендуемого уровня. Прежде чем снова садиться на велосипед после консервации, проверьте его работоспособность.
ОСтОРОЖнО не вносите модификации в раму, вилку или другие узлы. не следует чистить их песком, сверлить, обрабатывать напильником, снимать дублирующий крепеж, устанавливать неподходящие вилки или производить другие изменения. недопустимый компонент или неподходящий узел может стать причиной чрезмерных нагрузок на велосипед или его детали. установка рамы, вилки или компонента с модификациями может ухудшить управляемость и привести к падению. Прежде чем устанавливать дополнительное оборудование или заменять какую-либо деталь, проконсультируйтесь у дилера.
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
Чистка велосипеда
Если рама или какая-либо ее часть загрязнена, очистите ее мягкой влажной тряпкой, смоченной в специальном чистящем средстве или в мыльном растворе. Не пользуйтесь техническими растворителями или агрессивными химикатами. Они могут повредить окраску.
Оберегайте раму при перевозке или ремонте
Не зажимайте фиксаторами раму в окрашенных или полированных местах. Так можно повредить окраску и даже погнуть или сломать легкие трубы, используемые на велосипедах с высокими рабочими характеристиками.
уВедОмление
Фиксирующее устройство на ремонтном стенде или автомобиле для перевозки велосипедов может нарушить полировку и повредить трубы рамы. Ставя велосипед на ремонтный стенд, зафиксируйте подседельный штырь. Во время транспортировки велосипеда на предназначенном для этого автомобиле зафиксируйте колеса и перья вилки.
Предохраняйте велосипед от повреждений при транспортировке
Перед транспортировкой велосипеда оберните раму и другие узлы мягким материалом во избежание повреждения. Обратитесь в дилерский центр за приспособлениями, используемыми при доставке нового велосипеда, такими как колодка для вилки.
Глава 1. Руководство по безопасной эксплуатации велосипеда
глаВа . техниЧеСкОе ОбСлуЖиВание
Данный график обслуживания составлен в расчете на обычный режим эксплуатации.
Если вы ездите на велосипеде чаще обычного или часто пользуетесь им в ненастную погоду или в условиях бездорожья, выполняйте предписанные процедуры чаще, чем рекомендуется по графику. Если какая-либо деталь работает неисправно, немедленно осмотрите и почините ее, либо обратитесь в дилерский центр. Если деталь повреждена, замените ее, прежде чем снова садиться на велосипед.
После первой поездки внимательно осмотрите новый велосипед: на нем могут вытянуться тросики и возникнуть другие отклонения от нормы. Примерно через два месяца после покупки обратитесь в дилерский центр для проведения полной диагностики велосипеда.
Велосипед должен проходить полное техническое обслуживание в дилерском центре каждый год, даже если вы на нем мало катались.
график технического обслуживания
Перед каждой поездкой
Проверка рамы и вилки ......................... 4
Проверка колес ...................................... 5
Проверка давления в шинах ................. 6
Проверка тормозов ............................... 6
Проверка руля и выноса ........................ 7
Проверка седла и подседельного штыря ................................................... 7
Проверка подвески ............................... 7
Проверка фонарей и катафотов. .......... 7
Раз в неделю
Чистка велосипеда влажной тканью ....11
Проверка крепления спиц ................... 23
Смазка амортизационных вилок ......... 31
Проверка болтов амортизационной вилки .................... 28
Проверка болтов задней подвески ..... 28
инструменты для работ по техническому обслуживанию велосипеда
Динамометрический ключ с градуировкой фунт•дюйм или Н•м
Шестигранные ключи на 2, 4, 5, 6, 8 мм
Рожковые ключи на 9, 10, 15 мм
Накидной ключ на 15 мм
Торцовые ключи на 14, 15, 19 мм
Ключ Torx T25
Крестообразная отвертка №1
Ремонтный комплект для камер, насос с манометром, монтировки для снятия шин
Специальный компрессор высокого давления для заднего амортизатора или амортизационной вилки
Не все перечисленные инструменты обязательны для всех велосипедов
Раз в месяц
Проверка крепления руля и выноса ... 14
Проверка крепления седла и подседельного штыря .................... 15
Проверка цепи ..................................... 17
Проверка кожуха цепи
(дополнительное оборудование) ...... 28
Проверка износа тросиков .................. 18
Проверка работы рычагов переключателей .................. 18
Проверка переключателей .................. 18
Смазка переключателей ...................... 31
Проверка системы внутреннего переключения передач ..................... 20
Глава 2. Техническое обслуживание
Проверка регулировки подшипников рулевой колонки ........ 17
Проверка тормозных колодок ............. 21
Проверка болтов крепления тормозов ....21
Проверка натяжения цепи .................... 6
Проверка болтов дополнительного оборудования ..................................... 28
Проверка регулировки подшипников колес ........................... 23
Проверка износа ободьев ................... 23
Раз в три месяца
Чистка и полировка ............................. 11
Проверка шатунов и каретки .............. 17
Смазка тормозных рукояток .............. 31
Раз в год
Смазка выноса руля ............................. 30
Смазка подседельного штыря ............ 30
Замена смазки резьбы и подшипников педалей .................... 30
Замена смазки в подшипниках каретки ....30
Замена смазки в подшипниках колес ..... 31
Замена смазки в подшипниках рулевой колонки ................................ 31
Смазка эксцентриков колес ................ 31
Замена смазки и масла в амортизационных вилках ............... 31
Глава 2. Техническое обслуживание
4
глаВа . РегулиРОВка
Руль
В этой главе приводятся инструкции по регулировке узлов велосипеда. После ремонта осмотрите велосипед, следуя указаниям раздела «Узлы, проверяемые перед каждой поездкой» в главе 1.
несколько слов о спецификациях момента затяжки
Момент затяжки характеризует усилие, с которым закручивается винт или болт.
Чтобы не превысить допустимый момент затяжки, пользуйтесь динамометрическим ключом. Слишком большой момент затяжки может повредить деталь.
После того как вы воспользовались динамометрическим ключом, проверьте работу детали, как описано в соответствующем разделе данной главы. Если она не действует исправно при затяжке крепления с рекомендуемым моментом, отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
ОСтОРОЖнО неисправный велосипед теряет управляемость, что может привести к падению. Полностью осматривайте весь велосипед перед каждой поездкой. если обнаружите какиелибо проблемы, не пользуйтесь велосипедом. устраните неисправность или отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
ОСтОРОЖнО неправильная регулировка или затяжка руля или выноса может ухудшить управляемость и привести к падению. Прежде чем ехать на велосипеде, проверьте, правильно ли отрегулированы и закреплены руль и вынос.
Регулировка угла установки руля
1. Ослабьте зажимные болты, фиксирующие руль на выносе (рис. 11 и 12).
2. Установите руль в нужном положении.
Убедитесь, что он располагается по центру выноса.
3. Затяните зажимные болты руля с моментом, зависящим от типа выноса:
• Для сварного выноса: 100-120 фунт•дюйм (11,3-13,6 Н•м)
• Для кованого выноса: 150-180 фунт•дюйм (17-20,3 Н•м)
Вынос
Выносы бывают двух видов:
• С прямым соединением (рис. 11)
• С шарниром (рис. 12)
Регулировка выноса прямого соединения
Чтобы отрегулировать высоту руля с выносом прямого соединения, необходимо выполнить регулировку подшипника рулевой колонки.
Для регулировки подшипника требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому ее следует производить только в дилерском центре.
1
1
2
3
5
2
Рис. 11. Вынос с прямым соединением
1. Зажимные болты руля
2. Зажимные болты рулевой трубы
Глава 3. Регулировка
Рис. 12. Шарнирный вынос с регулируемым подъемом
1. Зажимные болты руля
2. Расширительный болт
3. Болт регулировки угла
центровка выноса прямого соединения
1. Отверните зажимные болты рулевой трубы на два-три оборота.
2. Отцентрируйте вынос относительно переднего колеса.
3. Затяните зажимные болты рулевой трубы с моментом 100-120 фунт•дюйм
(11,3-13,6 Н•м).
изменение подъема регулируемого выноса
1. Ослабьте болт регулировки угла
(рис. 12) так, чтобы можно было изменять угол наклона выноса.
2. Установите вынос под требуемым углом.
3. Затяните регулировочный болт с моментом 150-170 фунт•дюйм
(17-20,3 Н•м).
Регулировка и центровка выноса с шарниром
Чтобы отрегулировать высоту выноса с регулируемым подъемом, показанного на рис. 12, необходимо сначала изменить угол наклона выноса (см. следующий раздел) для доступа к расширительному болту.
1. Отверните расширительный болт на два-три оборота.
2. Вынос удерживается с помощью клина. Чтобы ослабить клин, постучите по головке расширительного болта молотком с деревянным или пластмассовым бойком.
3. Установите руль на требуемую высоту, но так, чтобы отметка минимальной глубины вставки вошла в раму (рис. 13).
В раму должна входить часть шарнирного выноса длиной не менее 70 мм.
4. Затяните расширительный болт с моментом 120 фунт•дюйм (13,6 Н•м).
ОСтОРОЖнО
Слишком высоко установленный шарнирный вынос может стать причиной повреждения велосипеда, ухудшить управляемость и привести к падению. убедитесь, что отметка минимальной глубины вставки (рис. ) находится внутри рамы.
изменение подъема регулируемого выноса Bontrager
1. Сдвиньте кнопку блокировки (рис. 14) вперед и поднимите рычаг эксцентрика.
2. Установите вынос и руль под требуемым углом.
3. Закройте рычаг эксцентрика.
Убедитесь, что рычаг эксцентрика закрыт и кнопка блокировка находится в блокирующем положении.
Регулировка силы зажима рычага эксцентрика на регулируемом выносе Bontrager
1. Освободите рычаг эксцентрика.
2. Поверните винт регулировки натяжения (рис. 14).
3. Убедитесь в наличии силы сопротивления в тот момент, когда рычаг находится в среднем положении.
Если сила зажима слишком велика или, наоборот, мала, повторите регулировку с помощью винта.
2
1
1
3
Рис 13. Отметка минимальной глубины вставки на шарнирном выносе
1. Эта линия должна быть скрыта внутри рамы
Рис. 14. Вынос Bontrager с регулируемым подъемом
1. Винт регулировки натяжения
2. Рычаг эксцентрика
3. Кнопка блокировки
Глава 3. Регулировка
6
Седло
Отрегулируйте угол установки седла так, как вам удобно. Сначала установите его так, чтобы поверхность седла была параллельна земле, и попробуйте прокатиться. Если велосипед оборудован задней подвеской, немного поднимите переднюю часть седла; когда задний амортизатор сожмется под весом вашего тела, седло выровняется.
Седло можно также смещать вперед и назад по подседельному штырю, чтобы повысить комфорт и отрегулировать расстояние до руля.
При правильной регулировке вам будет удобно сидеть на седле даже во время длительных поездок.
Не затягивайте хомут подседельного штыря, когда тот вынут из рамы.
ОСтОРОЖнО если седло неправильно отрегулировано или вызывает неудобство в тазовой области, это может привести к травме нервной или кровеносной системы. если седло причиняет боль или вызывает онемение, отрегулируйте положение седла. если это не устранит проблему, проконсультируйтесь у дилера, как изменить положение седла, или можно ли подобрать более удобное седло.
Регулировка угла установки руля
1. Ослабьте зажимной болт седла (рис. 16) так, чтобы седло можно было двигать.
Некоторые седла крепятся двумя болтами. В этом случае для регулировки ослабьте один из болтов, а затем затяните другой болт.
2. Положите на седло уровень или линейку, чтобы лучше контролировать угол установки седла.
3. Отрегулируйте седло и затяните зажимной болт с усилием, соответствующим типу вашего подседельного штыря:
• Один болт под рожковый ключ на 13 или 14 мм: 180-220 фунт•дюйм (20,3-
24,9 Н•м)
• Один болт в головке подседельного штыря под шестигранный ключ на
5 мм (рис. 17): 120-130 фунт•дюйм
(13,6-14,7 Н•м)
• Один болт под шестигранный ключ на
6 мм: 150-250 фунт•дюйм (17-28,3 Н•м)
• Два болта под шестигранный ключ на
4 мм: 45-60 фунт•дюйм (5-6,8 Н•м)
• Два болта под шестигранный ключ на 5 мм: 80-125 фунт•дюйм (9,6-14,1 Н•м)
Регулировка высоты седла
1. Попросите кого-нибудь подержать велосипед и сядьте на седло без обуви.
2. Установите шатуны параллельно подседельной трубе рамы.
3. Ослабьте эксцентрик или болт хомута подседельного штыря.
4. Поставьте ногу на нижнюю педаль.
Выдвиньте подседельный штырь так, чтобы вы могли полностью выпрямить ногу (рис. 18).
Когда вы наденете обувь, ваша нога при таком положении педали будет немного согнута в колене.
ОСтОРОЖнО
Слишком высоко установленный подседельный штырь может стать причиной повреждения велосипеда, ухудшить управляемость и привести к падению. убедитесь, что отметка минимальной глубины вставки
(рис. ) находится внутри рамы.
1
2
3
1
7
Рис. 16. Элементы подседельного штыря
1. Зажимной болт седла
2. Подседельный штырь
3. Болт хомута подседельного штыря
Рис. 17. Подседельный штырь Bontrager
1. Зажимной болт седла
Рис. 18. Правильная высоте седла при выпрямленной ноге
Глава 3. Регулировка
1
Рис 19. Отметка минимальной глубины вставки на подседельном штыре
1. Эта линия должна быть скрыта внутри рамы
5. Убедитесь, что отметка минимальной глубины вставки на подседельном штыре (рис. 19) не видна над рамой.
В раму должна входить часть подседельного штыря длиной не менее 64 мм.
6. Закрепите эксцентрик подседельного штыря, или затяните зажимной болт с моментом 85-125 фунт•дюйм
(9,6-14,1 Н•м).
Регулировка положения седла трехколесного велосипеда
1. Ослабьте зажимные болты (рис. 20) и выверните их.
2. Переместите опору седла в нужное положение.
3. Вверните зажимные болты и затяните их с моментом 85-125 фунт•дюйм
(9,6-14,1 Н•м).
Рулевая колонка
Проверка регулировки рулевой колонки
1. Раскачивая велосипед вперед и назад, нажмите на передний тормоз.
2. Приподнимите переднее колесо над землей. Медленно поворачивайте вилку и руль вправо и влево.
Если подшипники рулевой колонки «гуляют» в раме или вращаются недостаточно плавно, не пользуйтесь велосипедом. Отвезите его в дилерский центр для ремонта.
Для регулировки подшипников рулевой колонки требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация. Регулируйте подшипники только в дилерском центре.
Шатуны
Длину некоторых шатунов можно регулировать. Для изменения длины шатуна снимите педали, а затем установите их снова, но в другом положении. О том, как устанавливать педали, см. в разделе «Педали».
каретка
Проверка регулировки подшипников
1. Снимите цепь с передних звезд.
2. Проверните шатуны так, чтобы один из них встал параллельно подседельной трубе рамы.
3. Положите одну руку на шатун, а другую
— на подседельную трубу. Попробуйте переместить шатун в направлении к подседельной трубе и от нее.
4. Проверните шатуны.
Если шатун вращается свободно, если он внезапно останавливается или вы слышите скрежещущие звуки со стороны подшипников, значит требуется техническое обслуживание.
1
2
Рис. 20. Опора седла трехколесного велосипеда
1. Опора седла
2. Зажимные болты
Глава 3. Регулировка
Для обслуживания подшипников каретки необходимы специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому его следует проводить только в дилерском центре.
Педали
У правой педали обычная резьба, а у левой
— обратная (левая). Затягивайте крепление педалей на шатунах с моментом 350-380 фунт•дюйм (40,2-42,9 Н•м).
Для регулировки подшипников педалей требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому ее следует производить только в дилерском центре.
О том, как регулировать усилие отпускания контактной педали, можно узнать из руководства на прилагаемом компакт-диске или в дилерском центре.
тросики
Осмотрите тросики: проверьте, не перекрутились ли они, не обтрепались ли концы, нет ли ржавчины или порванных жил. Осмотрите также рубашки тросиков — нет ли отставших жил, загнутых концов, изношенных участков. Если вам кажется, что тросик или рубашка повреждены, не пользуйтесь велосипедом. Прочитайте инструкции по замене тросика, или отремонтируйте велосипед в дилерском центре.
Рычаги переключателей
Положение рычагов переключателей на руле можно регулировать.
цепь
Регулировка положения рычага
1. Найдите зажимной болт рычага
(рис. 25 и 26).
2. Отверните зажимной болт на 2-3 оборота.
3. Передвиньте рычаг.
4. Затяните зажимной болт с моментом
53-69 фунт•дюйм (6,0-7,8 Н•м).
Регулировка натяжения цепи на односкоростном велосипеде
1. Слегка ослабьте гайки оси заднего колеса, сначала с одной стороны колеса, затем с другой.
Если полностью ослабить гайку оси с одной стороны прежде, чем ослаблять гайку с другой стороны, это может нарушить регулировку подшипников.
2. Натяните цепь, сдвинув колесо назад.
Разместите колесо по центру рамы.
На некоторых моделях имеется специальное устройство для установки колеса в нужное положение.
3. Выполните установку колеса
(см. раздел «Колеса»).
Глава 3. Регулировка
Передний переключатель
Регулировка положения малой звезды
1. Установите цепь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую заднюю шестерню.
2. Ослабьте зажимной болт тросика (рис.
21) так, чтобы тросик двигался свободно.
3. Заверните ограничительный винт низшей передачи (обозначенный буквой L) так, чтобы внутренняя направляющая цепи на
переключателе отстояла от цепи примерно на 0,5 мм.
4. Потяните за конец тросика и переключите левый рычаг в положение, соответствующее самой малой звезде.
5. Полностью заверните по часовой стрелке регулировочный штуцер тросика на рычаге переключателя или на нижней трубе рамы.
6. Уложите тросик в канавку, расположенную рядом с зажимным болтом тросика, натяните тросик и затяните зажимной болт с моментом 44-60 фунт•дюйм (5,0-6,8 Н•м).
Регулировка положения большой звезды
1. Переключитесь задним переключателем на самую маленькую заднюю шестерню.
2. Поверните ограничительный винт высшей передачи (обозначенный буквой
H) против часовой стрелки до тех пор, пока он не перестанет препятствовать перемещению переключателя.
3. Проверните шатуны рукой. Пользуясь рычагом переключателя, аккуратно переведите цепь на внешнюю звезду.
4. Сдвиньте внешнюю направляющую цепи примерно на 0,5 мм от цепи.
5. Затяните ограничительный винт высшей передачи до упора.
Если завернуть винт слишком сильно, передний переключатель перебросит цепь на малую звезду.
6. Попереключайте передачи во все возможные положения. Убедитесь, что цепь не соскакивает при
нажатии на рычаг переключателя.
Проследите, чтобы рамка переключателя не терлась о шатуны.
Регулировка положения средней шестерни с тремя звездами
1. Установите цепь на самую большую переднюю звезду и самую маленькую заднюю шестерню.
2. Поверните штуцер тросика (на нижней трубе или на рычаге) против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение тросика и выровнять внутреннюю пластину переключателя до касания цепи.
3. Попереключайте передачи во все возможные положения и убедитесь, что цепь плавно переходит с одной звезды на другую.
На некоторых передних рычагах переключателей имеется выступ. Слегка сместите рычаг в направлении низшей передачи, и переключатель немного сдвинется, не касаясь цепи.
2
1
3
Рис. 21. Передний переключатель
1. Тросик
2. Ограничительные винты
3. Зажимной болт тросика
Глава 3. Регулировка
0
Задний переключатель
Регулировка положения малой шестерни
1. Установите цепь на самую маленькую заднюю шестерню и самую большую переднюю звезду.
2. Ослабьте зажимной болт тросика
(рис. 22) так, чтобы тросик двигался свободно.
3. Встаньте сзади велосипеда и убедитесь, что малая задняя шестерня, цепь и два ролика переключателя находятся на одной линии.
4. Если это не так, поверните ограничительный винт высшей передачи
(обычно обозначаемый буквой H) так, чтобы выровнять ролики.
5. Натягивая тросик, переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее малой шестерне.
6. Полностью заверните по часовой стрелке регулировочный штуцер тросика на рычаге переключателя или на нижней раме. Полностью заверните по часовой стрелке штуцер тросика на заднем переключателе. Затем поверните штуцер на один оборот против часовой стрелки.
7. Уложите тросик в канавку зажимного болта на заднем переключателе, натяните тросик и затяните зажимной болт с моментом 44-60 фунт•дюйм
(5,0-6,8 Н•м).
Регулировка положения большой шестерни
1. Поверните ограничительный винт низшей передачи (обозначенный буквой L) против часовой стрелки до тех пор, пока переключатель не станет двигаться свободно.
2. Аккуратно установите цепь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую заднюю шестерню.
Не перемещайте задний переключатель слишком далеко. Цепь может застрять между большой шестерней и спицами.
3. Расположите ролики заднего переключателя вровень с большой шестерней.
4. Заверните ограничительный винт низшей передачи по часовой стрелке до тех пор, пока он не станет туго вращаться.
Если завернуть винт слишком сильно, переключатель может соскочить с велосипеда.
5. Попереключайте передачи во все возможные положения. Убедитесь, что при переключении передач цепь не соскакивает.
Регулировка индексной системы
1. Установите цепь на самую большую переднюю звезду и самую маленькую заднюю шестерню.
2. Переместите задний рычаг переключателя на один щелчок.
3. Убедитесь, что цепь плавно переходит на вторую малую шестерню.
• Если цепь слишком шумит или не переключает передачи, слегка поверните штуцер тросика. Снова переключите передачу и убедитесь, что это происходит плавно.
• Если цепь переходит на третью малую шестерню, заверните штуцер тросика по часовой стрелке до тех пор, пока ролики переключателя не встанут вровень со второй малой шестерней.
4. Попереключайте передачи во все возможные положения и убедитесь, что цепь плавно переходит с одной задней шестерни на другую.
Если переключатель не удается правильно отрегулировать, это может быть вызвано перекосом кронштейна его крепления. Отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
1
2
3
4
Рис. 22. Задний переключатель
1. Ограничительные винты
2. Регулировочный штуцер
3. Зажимной болт тросика
4. Тросик
Глава 3. Регулировка
4-, 7- и -скоростные системы
Nexus
В таких системах переключение передач производится механизмом, смонтированным в задней втулке.
-скоростные системы
В таких системах переключение передач производится механизмом, смонтированным в задней втулке.
Регулировка механизма переключения передач
1. Поверните рычаг переключателя в положение, соответствующее четвертой передаче.
2. Установите индикатор на ролике задней втулки (рис. 23) вровень с соединительной муфтой задней звездочки.
3. Если красные метки не совпадают, поверните регулировочный штуцер так, чтобы совместить их.
4. Переключите рычаг на первую передачу.
Затем переключите его на четвертую передачу. Проверьте регулировку.
Регулировка механизма переключения передач
1. Поверните рычаг переключателя в положение, соответствующее второй передаче.
2. Установите индикатор в отверстии углового рычага вровень с меткой на толкателе (рис. 24).
3. Если метки не совпадают, поверните регулировочный штуцер так, чтобы совместить их.
4. Переключите рычаг на первую передачу.
Затем переключите его на вторую передачу. Проверьте регулировку.
1
2
3
Рис. 23. Ролик и соединительная муфта задней звездочки
1. Ролик
2. Соединительная муфта
3. Зажимной болт тросика
Глава 3. Регулировка
1
Рис. 24. Трехскоростной угловой рычаг
1. Отверстие углового рычага
тормозные рукоятки
Тормозная система позволяет замедлить движение или остановить велосипед. Такая возможность имеет важное значение с точки зрения безопасности.
Тормозную систему трудно регулировать, не имея необходимых инструментов и должной квалификации. Настоятельно рекомендуется делать это только в дилерском центре. За дополнительной помощью также обращайтесь к дилеру.
Регулировка положения рукоятки
1. Найдите зажимной болт рукоятки
(рис. 25, 26 и 27).
2. Отверните зажимной болт на 2-3 оборота.
3. Передвиньте рукоятку.
4. Затяните зажимной болт с соответствующим усилием.
• Для обычных тормозных рукояток:
53-69 фунт•дюйм (6,0-7,8 Н•м).
• Для рукояток, установленных посередине руля (рис. 27): 20-30 фунт•дюйм
(2,3-3,3 Н•м).
Смена рукоятки для переднего тормоза
Описание процедур регулировки тормозов см. в разделе «Тормоза».
1. Отпустите тормоз.
2. На шоссейном велосипеде отсоедините тормозной тросик и снимите его с рукоятки.
• На горном велосипеде снимите свинцовый наконечник тросика с рукоятки.
3. Поменяйте тросики местами на рукоятках.
4. Включите тормоза.
5. Проверьте тормоза, как описано в главе 1, и отрегулируйте их в случае необходимости.
Регулировка захвата тормозной рукоятки
Для некоторых тормозных рукояток можно регулировать захват — расстояние от руля до рукоятки.
1. Найдите винт регулировки захвата
(рис. 26) и поверните его.
Для уменьшения расстояния захвата поверните винт по часовой стрелке. Для увеличения расстояния захвата поверните винт против часовой стрелки.
2. После регулировки захвата отрегулируйте зазор тормозных колодок, если это необходимо.
1
1
Рис. 25. Зажимной болт рычага (шоссейный велосипед)
1. Зажимной болт рычага
2
3
4
Рис. 26. Зажимной болт рычага (горный велосипед)
1. Зажимной болт рычага
2. Винты регулировки захвата
3. Тросик
4. Регулировочный штуцер
Глава 3. Регулировка
1
Рис. 27. Тормозная рукоятка посередине руля
1. Зажимной болт рычага
тормоза
Каждый месяц проверяйте износ тормозных колодок. Если глубина канавок на поверхности колодки меньше 2 мм (1 мм для V-тормозов), замените колодки. Колодки, толщина которых меньше 1,0 мм, также подлежат замене.
Регулировка зазора между тормозными колодками и ободом
1. Поверните регулировочный винт.
В большинстве систем V-типа (рис. 28) и консольного типа (рис. 30) регулировочный винт располагается на рычаге. В системах клещевого типа (рис.
29) регулировочный винт находится на самом тормозе.
Чтобы увеличить зазор, поверните регулятор по часовой стрелке.
Чтобы уменьшить зазор, поверните регулятор против часовой стрелки.
2. Если тормозные колодки не удается правильно отрегулировать, ослабьте зажимной болт тросика и снова подсоедините тросик.
центровка V-тормоза и консольного тормоза
1. Поворачивайте центровочный винт
(рис. 28 и 30) с небольшим шагом.
2. Если у тормоза два центровочных винта, отрегулируйте общее натяжение пружины во время центровки тормоза.
Регулировка положения колодок ободного тормоза
1. Ослабьте зажимной болт тормозной колодки.
2. Выровняйте тормозные колодки, как показано на рис. 5. Затяните зажимные болты с соответствующим усилием:
• Клещевые тормоза: 40-60 фунт•дюйм
(4,5-6,8 Н•м)
• Консольные и V-тормоза: 70-80 фунт•дюйм (7,9-9 Н•м)
3. Отрегулировав тормоза, осмотрите их. Потяните за рычаги. Убедитесь, что тросик не проходит свободно через зажим, и что колодки прижимаются к ободу под прямым углом и не касаются шины.
Выравнивание гидравлического дискового тормоза
1. Ослабьте болты крепления тормозов.
2. Полностью вытяните рычаг и затяните болты с моментом 100-110 фунт•дюйм (11,3-12,4 Н•м).
Выравнивание механического дискового тормоза
Эта процедура состоит из трех частей.
Регулировка зазора между правой тормозной колодкой и диском
1. Поверните регулировочный винт неподвижной колодки (рис. 31).
2. Если колодки не удается правильно отрегулировать таким способом, прочитайте инструкции раздела
«Регулировка зазора между левой тормозной колодкой и диском», а затем снова отрегулируйте правую колодку
.
Регулировка зазора между левой тормозной колодкой и диском
1. Поверните регулировочный винт тросика: для увеличения зазора — по часовой стрелке,
для уменьшения зазора — против часовой стрелки.
2
1
1
2
1
1
2
4
3
4
2
3
3
4
5
Рис. 28. V-тормоз
1. Зажимной болт тросика
2. Не трогать
3. Зажимной болт колодки
4. Центровочный винт
5. Зажимной болт рычага
Рис. 29. Клещевой тормоз Рис. 30. Консольный тормоз
1. Регулировочный штуцер
2. Центровочный винт
1. Соединительный провод
2. Зажимной болт колодки
3. Зажимной болт колодки 3. Зажимной болт рычага
4. Рычаг выключения тормоза.
4. Центровочный винт
Глава 3. Регулировка
3
Рис. 31. Дисковый тормоз
1. Крепежные болты
2. Регулятор неподвижной колодки
3. Зажимной болт тросика
4
5
2. Если колодки не удается правильно отрегулировать, ослабьте зажимной болт тросика и снова подсоедините тросик
.
Затяните зажимной болт тросика с моментом 50-70 фунт•дюйм
(5,7-7,9 Н•м).
3. Закончив регулировку, заверните контргайку по часовой стрелке, чтобы регулировка не нарушалась.
Выравнивание тормоза относительно диска
1. Ослабьте болты крепления тормозов.
2. Просуньте лист тонкого картона или бумаги между правой тормозной колодкой и диском.
3. Полностью вытяните рычаг и затяните болты с моментом 100-110 фунт•дюйм (11,3-12,4 Н•м)
.
Снятие колодок дискового тормоза
1. Снимите колесо.
2. Снимите колодку, держа ее пальцами или плоскогубцами за выступ.
Выключение тормоза для снятия колеса
•
для большинства клещевых тормозов:
поднимите рычаг выключения тормоза в положение
UP
. Для включения тормоза возвратите рычаг в положение
DOWN
.
•
для рычагов Campagnolo:
нажмите кнопку выключения, расположенную вверху рычага. Слегка потяните за рычаг и нажмите на кнопку так, чтобы утопить ее вровень с самим рычагом.
Отпустите рычаг.
Для включения тормоза выполните те же инструкции в обратном порядке.
•
для консольных тормозов:
освободите соединительный провод. Одной рукой прижмите тормозные колодки к ободу. Другой рукой вытяните свинцовый наконечник провода из вилки на тормозном рычаге.
Отпустите тормозные колодки.
Для включения тормоза выполните те же инструкции в обратном порядке.
•
для V-тормозов:
отсоедините трубку от рычага. Одной рукой прижмите колодки к ободу. Другой рукой вытяните трубку в сторону от рычага и поднимите ее. Отпустите тормозные колодки.
Для включения тормоза выполните те же инструкции в обратном порядке.
• для внутренних или барабанных тормозов:
чтобы снять заднее колесо, сначала отсоедините тросики переключателя и тормоза.
-Чтобы отсоединить тросик тормоза, отведите рычаг держателя тросика вперед, а зажимной болт тросика отклоните назад, чтобы он показался в отверстии держателя.
Вытяните зажимной болт через отверстие. Сдвиньте ограничитель тросика вперед, чтобы снять его с рычага. Ослабьте болт с проушиной.
-Чтобы отсоединить тросик переключателя, переведите рычаг переключателя на первую передачу. Вытяните рубашку тросика из фиксатора.
Заверните зажимной болт тросика так, чтобы шайба встала вровень со шлицем в соединительной муфте задней звездочки. Снимите тросик.
Глава 3. Регулировка
колеса
Проверьте износ шин и наличие повреждений. Убедитесь, что ободья чистые. Если индикатор износа на поверхности тормоза показывает, что обод изношен, замените его.
ОСтОРОЖнО
При нажатии на тормоз колодки стирают обод. если обод стирается слишком сильно, он со временем утратит прочность и может в любой момент сломаться, что ухудшит управляемость и может привести к падению. Регулярно осматривайте ободья. Чрезмерно изношенные ободья своевременно заменяйте.
установка колес
На велосипедах могут использоваться разные способы крепления колес. Внимательно ознакомьтесь с инструкциями по устройству крепления колес, установленному на вашем велосипеде.
ОСтОРОЖнО если крепление колеса отрегулировано и закрыто неправильно, колесо может ослабиться, что ухудшит управляемость и может привести к падению. Прежде чем ехать на велосипеде, проверьте, хорошо ли закреплены колеса.
Проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных спиц. Убедитесь, что ободная лента расположена правильно и полностью закрывает все отверстия для спиц.
Проверьте, правильно ли отрегулированы подшипники втулки.
Проверка регулировки подшипников втулки
1. Приподнимите переднюю часть велосипеда над землей одной рукой и попробуйте сдвинуть обод в направлении слева направо. Посмотрите и послушайте, как работают подшипники.
2. Поверните колесо и послушайте, не раздается ли скрежет или другие необычные шумы.
3. Проделайте те же процедуры с задним колесом.
Если втулка шатается или издает скрежещущие звуки, выполните техническое обслуживание. Для обслуживания подшипников требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация. Регулируйте подшипники только в дилерском центре.
типы крепления колес
(рис. 32)
:
• Традиционный эксцентрик
• Эксцентрик Clix™
• Ось с резьбой и гайка
• Сквозная ось
1
2
3
Рис. 32. Типы крепления колес
1- Традиционный эксцентрик
2- Clix (стрелками указаны детали, отсутствующие в традиционном эксцентрике)
3- Сквозная ось
Глава 3. Регулировка
6
установка колеса с традиционным эксцентриком
1. Переведите рычаг эксцентрика в положение
OPEN
(рис. 33) и поставьте колесо так, чтобы оно полностью касалось внутренних поверхностей перьев вилки.
2. Оставив рычаг в положении регулировки, затяните регулировочную гайку (рис. 34), но не до упора.
3. Закройте эксцентрик; возьмитесь за рычаг рукой
и переведите его, как показано на рис.
35, в положение
CLOSE
(рис. 36-37).
При перемещении рычага вы должны почувствовать некоторое сопротивление.
• Не вращайте рычаг как гайку-барашек
(рис.36); это не позволит
достаточно надежно закрепить колесо.
4. Если рычаг поворачивается почти без сопротивления, значит, сила зажима недостаточна. Вернитесь к пункту 2 и подтяните регулировочную гайку.
Прочитайте также примечание на рис. 39.
5. Выровняйте рычаги так, чтобы они не касались никаких частей велосипеда или дополнительного оборудования
(багажника, щитка и т. п.), и чтобы за них не могли зацепиться никакие посторонние предметы во время езды.
6. Убедитесь, что эксцентрик правильно отрегулирован и закрыт. Если проверка выявит какие-либо проблемы, выполните регулировку снова или отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта. Выполните проверку повторно непосредственно перед поездкой на велосипеде.
7. Проверьте регулировку эксцентрика:
• Приподнимите велосипед и с силой ударьте сверху по покрышке (рис.
40). Колесо не должно при этом соскакивать или шататься из стороны в сторону.
• Убедитесь, что закрытый рычаг эксцентрика не проворачивается (рис. 41).
• Если эксцентрик правильно закрыт, сила зажима будет достаточной для жесткого сцепления с поверхностями дропаутов.
• См. рис. 39.
Если для закрытия рычага требуется усилие свыше 200 Н, немного ослабьте регулировочную гайку.
Снятие колеса с традиционным эксцентриком
Рис. 39. Усилия, необходимые для поворота рычага эксцентрика
7
1
1
2
3
Рис. 33. Положения рычага
1- Рычаг открыт
2- Положение регулировки
3- Рычаг закрыт
Рис. 34. Затяните гайку
1. Регулировочная гайка
O
PE
N
EN
OP
OPE
N
Рис. 37. Положение переднего рычага
Рис. 38. Положение заднего рычага
Рис. 35. Правильный способ перемещения рычага
EN
P
O
Рис. 36. Не вращайте рычаг
Рис. 40. Проверка крепления
Рис. 41. Рычаг не должен проворачиваться
Глава 3. Регулировка
1. Освободите рычаг эксцентрика, переведя его в положение
OPEN
(рис. 33).
2. Отверните регулировочную гайку на три оборота.
3. Выведите колесо из вилки или рамы.
установка колеса с эксцентриком Clix
Эксцентрик Clix отличается от традиционного.
В случае обычного эксцентрика силу зажима следует регулировать при каждой установке колеса. В случае же системы Clix сила регулируется только для конкретной вилки — по ширине дропаутов (мест крепления колеса на вилке).
Образуется интегрированная система, которая не подлежит регулировке при установке колеса.
ОСтОРОЖнО эксцентрик Clix регулируется только для конкретного колеса и вилки. если сменить велосипед, колесо или вилку, возможно, эксцентрик станет хуже держать колесо, что ухудшит управляемость и может привести к падению. не переставляйте эксцентрик Clix на другой велосипед, другое колесо или другую вилку, не выполнив регулировку.
1. Переведите эксцентрик Clix в положение
OPEN
(рис. 43), сожмите чашку вместе с рычагом (рис. 44) и опустите вилку к колесу так, чтобы внутренние поверхности
вилки коснулись колеса.
Для некоторых вилок со специальными дропаутами сжимать чашку с рычагом не требуется
— вилка автоматически соскользнет к колесу.
2. Закройте эксцентрик Clix; возьмитесь за рычаг рукой и переведите его, как показано на рис. 45, в положение
CLOSE
(рис. 37).
1 CLOSE
2
3
OPEN
Рис. 43. Положения рычага
1- Рычаг закрыт
2- Положение регулировки
3- Рычаг открыт
Рис. 44. Сожмите чашку и рычаг
O
PE
N
1
2
3
Рис. 42. Детали эксцентрика Clix
1- Втулка
2- Кнопка блокировки
3- Регулировочная гайка
4- Ось эксцентрика
4
EN
OP
OPE
N
5
6
7
8
5- Чашка
6- Пружина
Рис. 45. Правильный способ перемещения рычага
7- Толкатель
8- Рычаг
Глава 3. Регулировка
EN
P
O
Рис. 46. Не вращайте рычаг
• Не вращайте рычаг как гайку-барашек
(рис. 46); это не позволит достаточно надежно закрепить колесо.
3. Выровняйте рычаг так, чтобы он не касался никаких частей велосипеда или дополнительного оборудования
(багажника, щитка и т. п.), и чтобы за него не могли зацепиться никакие посторонние предметы во время езды.
4. Расположите рычаг так, чтобы он не касался никаких частей велосипеда или дополнительного оборудования (багажника, щитка и т. п.), и чтобы за него не могли зацепиться посторонние предметы (рис. 37).
При необходимости проконсультируйтесь у дилера о том, как правильно закрывать эксцентрик, не касаясь велосипеда.
5. Убедитесь, что эксцентрик Clix закрыт правильно. Если проверка выявит какие-либо проблемы, отрегулируйте эксцентрик или отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
Выполните проверку повторно непосредственно перед поездкой на велосипеде.
6. Осмотрите эксцентрик Clix и убедитесь, что он закрыт:
• Приподнимите велосипед и с силой ударьте сверху по покрышке (рис. 40).
Колесо не должно при этом соскакивать или шататься из стороны в сторону.
• Убедитесь, что закрытый рычаг эксцентрика не проворачивается (рис. 41).
• Если рычаг закрывается почти без сопротивления, значит, сила зажима недостаточна.
• Когда эксцентрик Clix закрыт, сила зажима будет достаточной для жесткого сцепления с поверхностями дропаутов.
• См. рис. 39.
Снятие колеса с эксцентриком Clix
1. Освободите рычаг эксцентрика Clix, переведя его в положение
OPEN
(рис. 43).
2. Сожмите вместе чашку и рычаг
(рис. 44) и слегка задвиньте их, чтобы регулировочная гайка вышла из вилки.
3. Выведите колесо из вилки.
Регулировка силы зажима эксцентрика Clix
1. Переведите рычаг в положение
OPEN
(рис. 43).
2. На рычаге и на оси имеются отметки
(рис. 47).
В положении регулировки эти отметки совмещены. Оставив рычаг в положении регулировки, затяните регулировочную гайку, но не до упора.
4. Закройте рычаг и проверьте силу зажима — см. пункт 6 процедуры
«Установка колеса с эксцентриком Clix».
5. Если сила зажима отрегулирована правильно, закройте рычаг.
6. Чтобы регулировка не нарушилась, поставьте контргайку (рис. 42) и заверните ее до касания с регулировочной гайкой.
7. Проверьте вспомогательное крепление колеса в системе Clix.
Переведите рычаг в положение
OPEN
. Приподнимите переднее колесо над землей и с силой ударьте сверху по покрышке. Колесо не должно выходить из пазов вилки.
Если проверка выявит какие-либо проблемы, отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
Глава 3. Регулировка
1
2
Рис. 47. Положение регулировки с совмещенными метками
1. Метка на рычаге
2. Метка на оси
установка колеса на ось с резьбой и гайкой
Некоторые колеса крепятся с помощью гаек, наворачиваемых на ось втулки. Возможно, между гайкой и наконечником пера вилки потребуется вставить стопорную шайбу.
На некоторых велосипедах также имеются пеги — трубчатые насадки на ось.
1. Затяните гайки на осях с соответствующим усилием:
• Для обычного переднего колеса:
180-240 фунт•дюйм (20,3-27,1 Н•м).
• Для обычного заднего колеса:
240-300 фунт•дюйм (27,1-33,9 Н•м).
2. Убедитесь, что колесо закреплено правильно:
• Приподнимите велосипед и с силой ударьте сверху по покрышке (рис. 40).
Колесо не должно при этом соскакивать или шататься из стороны в сторону.
Если проверка крепления выявит какие-либо проблемы, повторите процедуру. После этого выполните проверку повторно. Если правильно закрепить колесо не удается, отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
установка колеса на сквозной оси
1. Освободите эксцентрик или ослабьте затяжные болты на концах вилки.
2. Поставьте колесо на место и введите его между перьями вилки.
3. Закройте эксцентрик или затяните затяжные болты с моментом 45-55 фунт•дюйм (5,1-6,2 Н•м).
4. Убедитесь, что колесо закреплено правильно:
• Приподнимите велосипед и с силой ударьте сверху по покрышке (рис. 40).
Колесо не должно при этом соскакивать или шататься из стороны в сторону.
Если проверка крепления выявит какие-либо проблемы, повторите процедуру. После этого выполните проверку повторно. Если правильно закрепить колесо не удается, отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
Глава 3. Регулировка
0
Подвеска
После регулировки подвески велосипед будет поворачивать и останавливаться иначе, чем раньше. Отрегулировав подвеску, покатайтесь на велосипеде там, где нет движения транспорта, чтобы почувствовать, как он себя ведет.
Проседание — это степень сжатия амортизатора под весом велосипедиста, сидящего на велосипеде в обычном положении. Для начальной регулировки установите вилки с проседанием примерно 15%, а задний амортизатор — с проседанием 25%.
Попробуйте немного изменить параметры, чтобы выбрать наиболее удобное положение.
Если подвеска полностью сжата, ее движение будет прекращаться внезапно, ухудшая управляемость велосипеда.
Раз в неделю проверяйте болты на всех элементах подвески — крепежные болты и шарнирные болты.
Для получения дополнительных сведений о регулировке и обслуживании воспользуйтесь компакт-диском, посетите веб-сайт или обратитесь в дилерский центр.
дополнительное оборудование
Раз в месяц проверяйте крепление дополнительного оборудования. Если какая-либо деталь не закреплена или перекошена, подтяните крепление или отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
Регулировка боковых колес
При необходимости см. другие разделы настоящего руководства.
1. Поставьте велосипед на плоскую ровную поверхность, накачав шины до нужного давления.
2. Ослабьте гайки задней оси.
Используйте процедуры, описанные в разделе «Колеса».
3. Удерживая велосипед прямо, отрегулируйте расстояние между боковыми колесами и землей — оно должно составлять примерно 6 мм.
Расстояние должно быть одинаковым для обоих колес.
4. Отрегулируйте натяжение цепи и затяните гайки на оси.
Замена лампы
1. Найдите установочный винт рассеивателя с задней стороны фонаря.
2. Отверните винт против часовой стрелки. Выньте винт.
3. Поверните рассеиватель на четверть оборота по часовой стрелке. Выньте узел рассеивателя из корпуса фонаря.
4. Выверните лампу против часовой стрелки. Выньте лампу.
Соблюдайте аккуратность, чтобы не разбить лампу. Не повредите крепление провода в основании патрона лампы.
5. Вверните новую лампу, но не до упора.
Глава 3. Регулировка
6. Вставьте рассеиватель в корпус.
Поверните рассеиватель на четверть оборота против часовой стрелки.
7. Вставьте установочный винт рассеивателя с задней стороны фонаря.
Заверните винт.
Проверьте, горит ли новая лампа. Если она не горит, проверьте, правильно ли подсоединены провода, и убедитесь, что лампа не повреждена.
Складывание велосипеда
На некоторых моделях посередине рамы имеется большой шарнир для складывания велосипеда.
Регулировка высоты седла
1. Освободите эксцентрик подседельного штыря и отрегулируйте высоту седла
2. Закройте эксцентрик.
Складывание педалей
1. Нажмите на конец педали в сторону шатуна.
2. Сложите педаль.
3. Проделайте ту же процедуру с другой педалью.
Складывание выноса руля
1. Отключите блокиратор рычага нижнего эксцентрика.
2. Держите руль так, чтобы тросики не задевали за велосипед, и разомкните рычаг нижнего эксцентрика.
3. Сложите руль.
Складывание рамы
1. Освободите блокиратор защелки.
2. Потяните за конец защелки рамы
(в сторону от рамы), пока она не откроется.
3. Сложите велосипед.
Будьте осторожны — не прищемите руки, и следите за тем, чтобы тросики ни за что не зацепились.
Чтобы разложить раму, выполните те же инструкции в обратном порядке.
ОСтОРОЖнО если нижний эксцентрик выноса или шарнир рамы на складном велосипеде имеют свободный ход, это может ухудшить управляемость и привести к падению. если рама или вынос шатается в месте шарнирного соединения, отвезите велосипед в дилерский центр для ремонта.
Chapter 3: Adjustment
глаВа 4. СмаЗка
В этом разделе перечислены узлы велосипеда, подлежащие смазке, указывается частота обслуживания и приводятся краткие инструкции. Перечень рекомендуемых смазок и масел можно получить у дилера. Если вам потребуются дополнительные инструкции, обратитесь к другим разделам данного руководства или проконсультируйтесь у дилера.
Для технического обслуживания подшипников требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому его следует производить только в дилерском центре. Для некоторых подшипников предусмотрена долговременная смазка, их не требуется смазывать каждый год.
3. Нанесите тонкий слой смазки на ту часть подседельного штыря, которая входит в раму.
4. Вставьте подседельный штырь в раму.
5. Отрегулируйте высоту седла и выровняйте его. Затяните болт хомута подседельного штыря или закройте эксцентрик.
Вынос
Вынос следует смазывать раз в год.
Для смазки выноса с прямым соединением необходимо выполнить регулировку подшипников рулевой колонки. Это следует делать только в дилерском центре.
1. Снимите вынос с рамы.
2. Очистите вынос и удалите старую смазку.
3. Нанесите тонкий слой смазки на ту часть выноса, которая входит в раму.
Также нанесите смазку на клин выноса.
4. Установите вынос.
Подседельный штырь или рама из углепластика
1. Ослабьте эксцентрик или болт хомута подседельного штыря и выньте подседельный штырь из рамы.
2. Очистите подседельный штырь и внутреннюю поверхность подседельной трубы от грязи мягкой тканью, смоченной в чистой воде.
3. Дайте подседельному штырю высохнуть. Затем вставьте его в раму.
4. Отрегулируйте высоту седла и выровняйте его. Затяните болт хомута.
Подседельный штырь
Подседельный штырь следует смазывать раз в год. Выполните одну из следующих процедур, в зависимости от материалов, из которых изготовлены рама и подседельный штырь вашего велосипеда.
каретка
Раз в год меняйте смазку в подшипниках каретки. Для технического обслуживания подшипников требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому его следует производить только в дилерском центре.
алюминиевый подседельный штырь и металлическая рама
1. Ослабьте эксцентрик или болт хомута подседельного штыря и выньте подседельный штырь из рамы.
2. Удалите с подседельного штыря старую смазку.
Педали
Раз в год меняйте смазку в подшипниках педалей. Для технического обслуживания подшипников требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому его следует производить только в дилерском центре.
Раз в год меняйте смазку на осях педалей, в местах крепления к шатунам.
Глава 4. Смазка
Правая и левая педали различаются; обычно вид педали обозначается буквой на конце ее оси или на гранях под ключ.
1. Снимите педали; правую педаль сверните против часовой стрелки, а левую — по часовой.
2. Нанесите на резьбу тонкий слой смазки.
3. Установите педали — правую на правый шатун, левую на левый.
4. Затяните крепление педалей.
смазочного масла или легкого масла в точку поворота рычага эксцентрика.
амортизационные вилки
Раз в месяц смазывайте легким маслом стойки вилки там, где они входят в нижние трубки. Очистите вилку, если на ней слишком много масла.
Переключатели
Раз в месяц смазывайте (смазкой, предназначенной для цепей) все вращающиеся детали переднего и заднего переключателей, а также ролики заднего переключателя.
Задняя подвеска
Не смазывайте амортизатор и шарнир полноподвесочного велосипеда.
тросики
Смазывайте тросик при его установке.
Рулевая колонка
Раз в год меняйте смазку в подшипниках рулевой колонки. Для технического обслуживания подшипников требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому его следует производить только в дилерском центре.
тормоза и тормозные рукоятки
Раз в три месяца смазывайте легким маслом точки вращения тормозных рукояток и точки фиксации тормозных рычагов.
колеса
Раз в год меняйте смазку в подшипниках колес. Для технического обслуживания подшипников требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому его следует производить только в дилерском центре.
Раз в год смазывайте эксцентрики колес.
Капните две-три капли синтетического
Замена тросика
Для установки тросика консольного тормоза требуются специальные инструменты и соответствующая квалификация, поэтому ее следует производить только в дилерском центре.
1. Прежде чем снимать старый тросик, запомните, как он проходит по раме.
Ослабьте зажимной болт тросика и снимите изношенный тросик.
2. Смажьте новый тросик. Установите тросик так же, как проходил старый тросик.
3. Убедитесь, что свинцовый наконечник тросика правильно установлен на рукоятке. Проверьте крепление рубашки к рукоятке.
При необходимости после установки тросика повторно выполните регулировку тормоза.
4. Заверните регулировочный штуцер так, чтобы его резьба не была видна.
Если это тросик переключателя, переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее наименьшему натяжению тросика.
Если это тросик тормоза, держите тормоз закрытым во время выполнения следующего шага.
Глава 4. Смазка
4
5. Затяните зажимной болт тросика с моментом 52-69 фунт•дюйм (6-8 Н•м).
6. Отрежьте часть тросика, выступающую за зажимным болтом более чем на 51 мм.
7. Прикройте конец кабеля металлическим колпачком или капните на него припоем, чтобы кабель не изнашивался.
8. Выполните регулировку, следуя инструкциям.
5
Глава 4. Смазка
как ПОлуЧить дОПОлнительные инСтРукции
Если вам требуются дополнительные инструкции относительно вашего велосипеда или его обслуживания, вы можете воспользоваться множеством ресурсов.
Во-первых, обратитесь в дилерский центр.
Его специалисты обладают богатым опытом обслуживания велосипедов. Они ответят на любые вопросы и научат вас правильно пользоваться велосипедом. Во многих дилерских центрах предлагается широкий ассортимент книг о велосипедах и руководств по ремонту.
Во-вторых, посетите публичную библиотеку.
В большинстве библиотек есть книги о том, как ездить на велосипедах, как участвовать в гонках, книги о правилах безопасности, техническом обслуживании велосипедов и о многом другом.
В-третьих, воспользуйтесь электронными ресурсами. Самый лучший источник таких материалов — компакт-диск, прилагаемый к этому руководству. Если у вас есть доступ в Интернет, вы можете прямо из окна компакт-диска перейти на наш веб-сайт.
На компакт-диске также имеются ссылки на сайты некоторых компаний, выпускающих детали для вашего велосипеда.
Глава 4. Смазка
6
Ограниченная гарантия
Все велосипеды Gary Fisher продаются исключительно через нашу сеть авторизованных дилеров, которым мы доверяем профессиональную сборку и обслуживание своих велосипедов.
Компания Gary Fisher Bicycle Company гарантирует, что каждая новая рама, жесткая вилка или любой другой первоначально установленный компонент велосипеда не имеют дефектов, связанных с их производством и использованными в них материалами.
Правила замены поврежденных карбоновых компонентов
Оценка любых повреждений компонентов, в которых использовано карбоновое волокно, обходится дороже, чем для металлических частей. Если вы сломали или ударили свой велосипед и удар принял на себя карбоновый компонент, настоятельно рекомендуется заменить его, даже если ничего не указывает на наличие дефектов.
В случае повреждения или удара велосипеда компания
Gary Fisher предлагает вам принять участие в программе замены поврежденных карбоновых компонентов, значительно снижающей затраты, связанные с такой заменой. Чтобы воспользоваться преимуществами этой программы, обратитесь в нашу компанию в отдел гарантий.
Гарантия в течение всей жизни первоначального владельца —
• Рама велосипеда за исключением вилки
Гарантия в течение пяти лет —
• Жесткие вилки
• Все компоненты и принадлежности с маркой Bontrager за исключением расходных материалов, таких как шины и камеры
Гарантия в течение одного года —
• Окраска и маркировка
• Все первоначально установленные компоненты за исключением компонентов компании Shimano, вилок подвесок и задних амортизаторов
На все компоненты Shimano, вилки подвесок и задние амортизаторы должна распространяться официальная гарантия компаний-производителей.
Претензии по данной гарантии не принимаются в следующих случаях:
• Обычный износ
• Неправильная сборка
• Неправильное техническое обслуживание
• Установка компонентов или принадлежностей, не предназначенных изначально для проданного велосипеда или несовместимого с ним
• Повреждения или неисправности, связанные с аварией, нарушением правил эксплуатации или небрежным обращением
• Претензии по возмещению трудозатрат, связанных с заменой компонентов или регулировкой
Гарантия полностью теряет силу при любых модификациях рамы, вилки или других компонентов.
В рамках данной гарантии может выполняться только ремонт или замена дефектных компонентов, и это единственный способ возмещения по данной гарантии.
Данная гарантия действует со дня приобретения, она предоставляется только первоначальному владельцу и не может передаваться другим лицам.
Компания Gary Fisher Bicycle Company не несет ответственности за побочный или косвенный ущерб.
Если местное законодательство не позволяет исключить ответственность за побочный или косвенный ущерб, данное положение может не применяться.
Претензии по данному гарантийному обязательству должны предъявляться через авторизованного дилера компании Gary Fisher. Необходимо подтверждение приобретения. До того как будут рассмотрены претензия по гарантийному обязательству, объект претензий должен быть зарегистрирован в компании Gary Fisher
Bicycle Company или с помощью регистрации через
Интернет, или посредством выдачи квитанции от компании Gary Fisher Bicycle Company, подтверждающей получение гарантийной регистрационной карточки.
Продолжительность гарантии и ее содержание могут быть различными в разных странах и для рам разного типа. Эта гарантия предоставляет покупателю конкретные юридические права, и эти права в разных странах могут различаться. Эта гарантия не ограничивает права покупателя, предоставленные ему законом.
© Trek Bicycle Corporation, 2008. Все права защищены.
Логотип Trek является зарегистрированным товарным знаком корпорации Trek Bicycle Corporation.
37

Публичная ссылка обновлена
Публичная ссылка на ваш чат обновлена.
Реклама