Capitolo 06
,Ȧ'ȡ&ȝȎ
SUPERCHARGER
06-002
CARBURATORI
06-003
PARTI CARBURATORE
06-013
INIEZIONE BENZINA
06-023
COLLETTORI
06-041
KIT N.O.S.
06-045
FILTRI ARIA
06-045
ACCESSORI FILTRO ARIA
06-084
ELEMENTI FILTRI ARIA
06-086
SFIATI
06-090
TRICK BOX
06-091
CATALIZZATORE BENZINA
06-092
APPENA IN TEMPO PER MOSTRARVELE!
Queste parti sono arrivate troppo tardi per essere aggiunte al
catalogo, ma potrete trovarle nel catalogo Zodiac Online su
http://catalog.zodiac.nl.
KIT SENSORE DI BATTITO PER ACCENSIONE S&S IST IGNITION
Sensore di battito come quello fornito con i motori S&S con
accensione IST e i kit accensione S&S IST.
750269 Kit sensore di battito per accensione IST
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SUPERCHARGER
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
SUPERCHARGER SPRINTEX PER V-ROD VRSC
Il nuovo sistema Sprintex VRSC Supercharger è l'attacco definitivo di
adrenalina per i vostri V Rod, Street-Rod, Night- Rod o Night-Rod Special
che vi dà oltre 150 HP alla ruota posteriore. Il sistema Sprintex
Supercharger con le sue finiture di serie, monta tranquillamente sotto
la copertura del serbatoio, sprigionando coppia e potenza tremende
dal minimo fino alla zona rossa del contagiri. Il compressore di nuova
generazione Sprintex S4-150 fornisce una notevole quantità di aria
compressa fredda al motore, facilitando la spinta necessaria per
raggiungere un incremento di potenza usabile ed affidabile senza il
bisogno di modifiche interne al motore, lavorazioni varie e parti
performanti esterne. Basta rimuovere semplicemente l'airbox di serie,
il corpo farfallato, la pompa dell'acqua ed i tubi. Il compressore e la
camera a pressione si montano nella stessa posizione, con la cinghia
guida e la copertura attaccati negli stessi fori di montaggio della vecchia
pompa dell'acqua. L'unica modifica al motore è la rimozione
dell'alloggiamento e dell'albero guida della pompa dell'acqua sostituito
da un alloggiamento più robusto e un albero più lungo da cui parte la
cinghia del compressore. I sistema non include una centralina per la
regolazione dell'iniezione. Sprintex raccomanda vivamente di usare
con Power Commander Dynojet perchè ampiamente testato,
funzionante e affidabile. Esso ha la capacità di regolare l'iniezione della
benzina e l'anticipo dell'accensione in base alla spinta, che è la
condizione necesaria quando si usa ill compressore Sprintex.
L'installazione del kit è stimata in circa 8 ore ed include:
• Compressore Sprintex S4-150
• Camera a pressione
• Corpo farfallato
• Albero allungato e alloggiamento rinforzato pompa dell'acqua
• Pompa dell'acqua elettrica
• Sensore MAP speciale e iniettori maggiorati rispetto a quelli di serie
• Cinghia in kevlar
• Cover cinghia lucidata con logo ad incisione (cover nera opzionale
disponibile)
• Attrezzi speciali
• Manuale del proprietario e manuale d'installazione di semplice
comprensione
Il risultato è l'aumento del 50% di potenza e coppia e una moto
completamente gestibile sia nella passeggiata domenicale che in pista
a manetta spalancata.
Quando comparato con applicazioni turbo il compressore Sprintex
VRSC Supercharger fornisce efficienza volumetrica maggiore ma senza
il riscaldamento e la complicatezza costruttiva di un sistema a turbina.
Il sistema Sprintex VRSC System fornisce un considerevole aumento di
06- 002
potenza dal minimo fino alla zona rossa del contagiri. Il kit è fornito
completo pronto da installare, senza richiedere lavorazioni esterne al
modello VRSC standard. Il sistema Sprintex Supercharger ha una
garanzia di 12 mesi/20000 km.
Nota: l'installazione non include la mappatura dell'iniezione e
dell'anticipo dell'accensione. Un meccanico professionista esperto in
messe a punto deve regolare l'iniezione e l'anticipo in modo adeguato
altrimenti si rischia di danneggiare il motore.
744135 Per tutti i modelli V-Rod dal 2002 a oggi
Accessori
712000 Power Commander 5 per VRSC dal 2002 a oggi
712114 Piatto di spinta frizione a pressione variabile TPP V-Rod
2002-2007
712120
Piatto di spinta frizione a pressione variabile TPP
dal 2008 a oggi
Parti di ricambio
744137 Paraolio per il corpo del compressore
CARBURATORI
CARBURATORI IN ALLUMINIO BILLET "BIG AIR" PSI
MKIII GENESIS
L'ultima innovazione tecnologica del carburatore per motori a V, la PSI
dichiare che I suoi carburatori aumentano notevolmente la potenza
del motore a tutti I regimi, un'incredibile risposta del gas ed incredibile
accelerazione. Costruiti in alluminio billet con vaschetta più voluminosa
senza ingombri, opzionale apertura a doppio cavo e tre slitte piatte
per poter essere versatile su qualsiasi tipo di motore. Dal disegno interno
unico per un'aumento dei flussi insieme con il generatore Vortex per
un controllo totale dell'aria ne risulta un'incremento drastico nella
velocità dei flussi di combustione. Altre caratteristiche sono: gas
accorciato, ago regolazione esterno di facile uso e slitte ravvicinate che
scorrono su cuscinettoa sfere dal disegno innovativo. Le regolazioni
del carburate vengono effettuate dall'esterno del corpo con semplici
manovre. Molto semplice, basta girare in senso orario o anti orario con
la moto accesa per aumentare o diminuire I flussi aria/benzina. Non
più getti da cambiare, ma semplicemente una facile regolazione esterna
a portata di mano. Questi carburatori sono di ricambio diretto a quelli
S&S Super G & D, cioè montano su collettore S&S ed usano filtri e coni
dello stesso stile. Disponibile in due misure, una per motori da 80 a
100 CI ed una per motori da 103 a 117 CI. Il più grosso può anche
essere usato su motori da 127 a 150 CI solo se equippaggiati con Slitte
Aggressive ed ago speciale.
Per modelli Sportster Ironhead e Big-Twin
Shovelhead. E' disponibile una scelta di collettori
per i diversi serbatoi. Collettore corto per serbatoi
stile XLCH ed FX e tutti i serbatoi montati alti. Il
collettore lungo per usare serbatoi tipo Fat Bob da
3 1/2 galloni ed XLH da 3.8 galloni.
530003 Kit con calotta carburatore grezza, collettore lungo e
filtro Eliminator
530004 Kit con calotta carburatore grezza, collettore lungo e
tromboncino
Per Big-Twin con motore Panhead. E' disponibile
una scelta di collettori per i diversi serbatoi.
Collettore corto per serbatoi stile XLCH ed FX e tutti
i serbatoi montati alti. Il collettore lungo per usare
serbatoi tipo Fat Bob da 3 1/2 galloni ed XLH da
3.8 galloni.
530009 Kit con calotta carburatore grezza, collettore corto e
tromboncino
530010 Kit con calotta carburatore grezza, collettore lungo e
tromboncino
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
KIT CARBURATORE SU ELIMINATOR II
Tutti I kit carburatore Eliminator II SU sono completi di collettore,
guarnizione, collettore, staffa cromata, la bulloneria per il montaggio,
supporto per doppio cavo e istruzioni complete per l'installazione e la
messa a punto. A vostra scelta il filtro aria od il tromboncino.
Per Big Twin Evolution dal 1984 al 1992. Fornito
completo con O-ring e flange che sostituiscono i
raccordi vecchio stile
744694
Kit con calotta carburatore lucidata, collettore
lucidato e filtro aria Eliminator
744695
Kit con calotta carburatore cromata, collettore
cromato e filtro aria Eliminator
Alluminio
744500 744501
744503
-
Nero
Cromato
Carburatore per motori da
80 a 100 CI
744505 Carburatore per motori da
103 a 117 CI
Parti opzionali per uso su motori da 127 a 155 CI
744506 Slitta aggressiva
744507 Ago
Per Sportster dal 1986 a oggi
744696
Kit con calotta carburatore grezza, collettore
grezzo e filtro aria Eliminator
744697
Kit con calotta carburatore lucidata, collettore
lucidato e filtro aria Eliminator
744698
Kit con calotta carburatore cromata, collettore
cromato e filtro aria Eliminator
Parti di ricambio
530049 Guarnizione Heavy Duty per collettore
530024 Collettore lungo per Ironhead e Shovelhead, lucidato
530026 Collettore lungo per Ironhead e Shovelhead, cromato
530061 Adattatore collettore per montaggi custom di carburatori
SU su colletttori originali di Big Twin Evolution
530056 Filtro aria Eliminator, cromato
530058 Tromboncino per Eliminator I &II
530032 Supporto doppio cavo
530054 Kit di ricostruzione carburatore
06-003
CARBURATORI
Kit completo per Big Twin Evolution dal 1984 al
1999
Inclusi collettori performanti, flange montaggio in
gomma, carburatore HSR42, filtro aria K&N, copertura
cromata, kit sfiato e bulloneria. Per Big Twin dal 1990 ad
oggi usano cavo andata e cavo ritorno.
720448 Kit completo
731452 Kit completo, approvato TÜV
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT CARBURATORE MIKUNI HSR42
I tecnici della Mikuni hanno passato molto tempo per migliorare la
serie dei carburatori HS per incontrare le richieste dei rider più esigenti.
Il primo passo è stato un corpo di dimensioni superiori per la necessità
di avere un venturi di diametro maggiore in applicazioni per alte
prestazioni. Il nuovo carburatore HSR42 è stato disegnato con una
valvola piatta che scorre su cuscinetti a rulli. Diversamente dalla valvola
a farfalla, che ostruisce parzialmente il venturi a tutte le aperture
creando turbolenza nel flusso gassoso e rendendo impreciso il dosaggio
della miscela aria/benzina, la valvola piatta permette di lasciare
completamente libero il venturi a piena apertura, lasciando fluire più
aria e ottenendo una carburazione più precisa a tutte le aperture.
HSR42 ha una risposta molto pronta grazie alla sua valvola piatta su
cuscinetti, che offre un controllo dell'acceleratore più morbido e
permette l'uso di una molla di ritorno dell'acceleratore molto leggera.
Con il suo venturi da 42mm, HSR42 lascia fluire il 20% di aria in più
del HSR40 con venturi da 40, il che lo rende il carburatore ideale per
motori Evolution 1340 e Twin Cam con altre modifiche performanti
come kit big bore, camme, pistoni e sistema di scarico (Mikuni consiglia
sempre il più piccolo HS40 per motori Evolution Sportster di serie o
leggermente modificati). Prove al flussometro condotte da Jerry Branch,
dimostrano che il nuovo Mikuni, pur avendo un venturi più piccolo di
altri diffusi carburatori, fa fluire più aria al motore una volta installato
sul collettore d'aspirazione. Questo perché altri carburatori con venturi
più grandi hanno una valvola a farfalla che interrompe ed ostacola il
flusso gassoso. Il Mikuni HSR42 effettivamente lascia fluire più aria a
tutta apertura per aumentare la potenza massima. Ad un'apertura
parziale, il venturi più piccolo ma con flusso più veloce e il suo avanzato
sistema di controllo del carburante producono una migliore curva di
potenza e guidabilità. Altri aspetti performanti del nuovo carburatore
comprendono una vaschetta del galleggiante più capiente ed una
valvola del carburante maggiorata che permette lunghi periodi di
utilizzo a tutta apertura. Inoltre un'azione migliorata del leveraggio
del galleggiante previene la possibilità che la vaschetta si riempia
troppo o che la valvola a spillo si ingolfi. Questo rende inutile tubi di
sfiato e di traboccamento, dando così al carburatore un aspetto più
pulito. Una pompa d'accelerazione regolabile produce una risposta
istantanea a tutti i regimi di giri. I kit vanno usati con cavi di serie per
Big Twin dal 1990 ad oggi. Altre caratteristiche sono la risposta
immediata del motore, miglioramento del controllo del gas, maggiore
potenza a medi regimi per veloci accelerazioni ed agevolati sorpassi,
risparmio di carburante ed anni di servizio. Sono incluse in ogni kit le
istruzioni per il montaggio e tutta la minuteria. Mikuni ha sviluppato
diversi kit per applicazioni speciali ed anche un Easy Kit che usa collettori
di serie, cavi di serie e filtro di serie.
I carburatori HSR42 e HSR45 vecchio tipo hanno la rotella dei cavi sul
lato sinistro ed usano i cavi elencati nella tabella, mentre quelli ultimo
tipo, hanno la rotella dei cavi sul lato destro ed usano i cavi OEM per
Big-Twin dal 1990 in poi. I cavi sono disponibili in vinile nero o in treccia
d'acciaio.
06- 004
Kit completo per modelli Twin Cam dal 1999 ad oggi
Inclusi colletori performanti, flangia in gomma,
carburatore HSR42, filtro K&N ad alto flusso copertura
filtro cromata, kit sfiato e minuteria, Usa cavi di serie.
720542 Kit completo per Twin Cam
"Easy Kit"usano collettori di serie, cavo
acceleratore, filtro aria e cavo aria
"Easy Kit"per modelli Sportster 1200 dal 1994 ad oggi
Incluso carburatore HSR42, piastra posteriore speciale e
minuteria. Usa il coprifiltro ovale di serie con elemento
filtrante ad alto flusso.
Nota: Usare cavi gas per Big Twin dello stesso anno.
720447 Easy Kit per Sportster 1200
"Easy Kit" per modelli Evolution Big Twin dal
1990 al 1999
Incluso carburatore HSR42, adattatore filtro aria e
copertura cromata.
Nota: Non lavora con "cruise control"
720445 Easy Kit per Big Twin Evolution
731451 "Easy Kit" per Big Twin Evolution, aprovato TÜV
"Easy Kit"per modelli Twin Cam
Include carburatore HSR42, adattatore per filtro aria
Screamin'Eagle ed istruzioni. Usa cavi acceleratore di
serie e copertura filtro di serie. Non lavora con scatole
filtro diserie o "Cruise control".
720446 "Easykit" per Twin Cam
Kit economico
Include carburatore HSR42 ed adattatore filtro aria per
installazione di filtro aria stile dal 1990 ad oggi (quando
lo montate su modelli 1990-1995 e usare cavi original.
234852 Kit economico
731453 Kit economico, approvato TÜV per Big Twin Evolution
720451 Solo Carburatore Mikuni HSR42
Cavi andata (aprono)
114557 Vinile nero lunghezza originale, fino al 1995
114561 Vinile nero +4, fino al 1995
114559 Vinile nero +6", fino al 1995
232264 Vinile nero lunghezza originale dal 1996 ad oggi
232262 Vinile nero +6", dal 1996 ad oggi
722894 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard fino al 1995
233976 Treccia d'acciaio +6" fino al 1995
722893 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard dal 1996 ad oggi
232186 Treccia d'acciaio +6", dal 1996 ad oggi Cavi
accelleratore vecchio stile, ritorno
232006 Vinile nero Buell 1997 ad oggi
CARBURATORI
Cavi di ritorno (chiudono)
114558 Vinile nero, lunghezza originale fino al 1995
114562 Vinile nero, +4" fino al 1995
114560 Vinile nero, +6" fino al 1995
232265 Vinile nero, lunghezza originale dal 1996 ad oggi
232263 Vinile nero, +6" dal 1996 ad oggi
232007 Vinile nero, Buell dal 1997 ad oggi
722896 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard fino al 1995
722895 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard dal 1996 ad oggi
760408 Treccia ricoperti, +6", dal 1996 ad oggi
06
CARBURATORE MIKUNI "SMOOTHBORE" HSR 48
Mikuni ha sviluppato il carburatore HSR48, basandosi sul disegno dei
precedenti HSR42 ed HSR45 per dare un grosso Venturi da 48mm a
tutti i motori performanti. Non considerate questo carburatore come
un ricambio ad un motore di serie ma come un carburatore veramente
performante e "Racing", il che vuol dire che è per uso custom e non
di ricambio all'originale. Mikuni raccomanda caldamente l'uso di una
pompa benzina elettrica con pressione non eccedente 4 PSI su motori
che producono più di 120 cavalli. Dovete installare la valvola ad ago
ZPN720449 quando usate queste pompe benzina elettriche. Il
carburatore HSR48 può essere montato sul collettore S&S Super G se
usate la flangia di adattamento di gomma Mikuni. Questa
combinazione protende il carburatore verso l'esterno ed è consigliato
di controllare gli spazi con il serbatoio benzina. Il carburatore HSR48 può
essere usato con i cavi acceleratore di serie come sui Big-Twin dal
1990 ad oggi. Il carburatore è fornito con la flangia di adattamento. Il
collettore deve essere ordinato separatamente secondo l'applicazione
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
Parti di ricambio
237960 Elemento filtrante
232600 Copertura filtro aria cromata
232601 Copertura filtro aria cromata con intagli
237958 Flangia di montaggio in gomma da carburatore a
collettore, per collettori vecchio stile con apertura tonda
236048 Flangia di montaggio in gomma da carburatore a
collettore, per collettori con apertura ovale
236047 Collettore per modelli Evolution
236049 Collettore per modelli Twin Cam Parti di ricambio
237961 Cavo completo con pomello da 8" per carburatori
Mikuni HSR42, HSR45 e HSR48, può essere usato anche
su carburatori Keihin CV
234861 Kit di ricostruzione. Il kit comprende valvola del
carburante, guarnizione del coperchio, guarnizione del
corpo dell'innesto, guarnizione della vaschetta del
galleggiante, soffietto di protezione in gomma per l'asta
della pompa d'accelerazione e O-rings
741712 Rondella vite benzina
741713 O-ring vite benzina
Altri collettori possono essere ordinati su speciale richiesta,
consultate il vostro rivenditore Zodiac od ufficio vendite Zodiac.
720450 Carburatore Mikuni HSR48
237977 Flangia adattamento di gomma
234903 Collettore per Shovelhead con corsa di serie
233456 Tobera para Twin-Cam original
720449 Valvola ad ago per uso con pompa benzina elettrica
06-005
CARBURATORI
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT CARBURATORE MIKUNI HSR45
Mikuni ha ridisegnato il famoso carburatore high performance
HSR42 dotandolo di un venturi da 45mm per motori Big-Twin di grossa
cilindrata e ad alte prestazioni. HSR45 ha le stesse caratteristiche di
provata qualità del HSR42 con la sola differenza di un venturi
maggiorato per un più elevato flusso gassoso, necessario per motori
fortemente preparati. E' in assoluto il miglior carburatore disponibile
oggi per chi ha bisogno del massimo flusso di miscela aria/benzina. Il
Kit è completo di carburatore, set di getti, cavi, filtro dell'aria K&N,
coperchio del filtro cromato. Lavora con i cavi acceleratore stock come
quelli usati nei modelli dal 1996 ad oggi. Per modelli Big-Twin Evolution
dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal
1999 ad oggi completo di collettore. Per applicazioni custom il solo
carburatore è disponibile separatamente.
Nota: Per I modelli dal 1993 ad oggi necessario un Kit di sfiato del
carter motore ZPN232234. Per modelli dal 1984 al 1989 necessitano
di cavi accelerazione e ritorno di serie del 1990 al 1995.
I carburatori HSR42 e HSR45 vecchio tipo hanno la rotella dei cavi sul
lato sinistro ed usano i cavi elencati nella tabella piú di, mentre quelli
ultimo tipo, hanno la rotella dei cavi sul lato destro ed usano i cavi
OEM per Big-Twin dal 1990 in poi. I cavi sono disponibili in vinile nero
o in treccia d'acciaio.
Total Kit per Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999
237963 Kit senza collettore
237964 Kit con collettore
Total Kit per Twin-Cam dal 1999 ad oggi
720543 Kit con collettore carburatore
Carburatore per applicazioni custom
234863 Solo Carburatore 45mm
06- 006
Parti di ricambio
236047 Collettore per modelli Evolution
236049 Collettore per modelli Twin Cam Parti di ricambio
237959 Flangia di montaggio in gomma tra carburatore e
collettore per collettori vecchio stile con apertura tonda,
carburatore Mikuni 45mm
742193
Per carburatori Mikuni da 45mm e altri carburatori
con innesto da 50mm di diametro e collettori nuovo stile
con apertura ovale
237960 Elemento filtrante
232600 Copertura filtro aria cromata
232601 Copertura filtro aria cromata con intagli
237961 Cavo completo con pomello da 8" per carburatori
Mikuni HSR42, HSR45 e HSR48, può essere usato anche
su carburatori Keihin CV
234861 Kit di ricostruzione. Il kit comprende valvola del
carburante, guarnizione del coperchio, guarnizione del
corpo dell'innesto, guarnizione della vaschetta del
galleggiante, soffietto di protezione in gomma per l'asta
della pompa d'accelerazione e O-rings
741712 Rondella vite benzina
741713 O-ring vite benzina
Cavi accelleratore vecchio stile, andata
114557 Vinile nero lunghezza originale, fino al 1995
114561 Vinile nero +4, fino al 1995
114559 Vinile nero +6", fino al 1995
722894 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard fino al 1995
233976 Treccia d'acciaio +6" fino al 1995
232264 Vinile nero lunghezza originale dal 1996 ad oggi
232262 Vinile nero +6", dal 1996 ad oggi
232006 Vinile nero Buell 1997 ad oggi
722893 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard dal 1996 ad oggi
232186 Treccia d'acciaio +6", dal 1996 ad oggi Cavi
accelleratore vecchio stile, ritorno
Cavi accelleratore vecchio stile, ritorno
114558 Vinile nero, lunghezza originale fino al 1995
114562 Vinile nero, +4" fino al 1995
114560 Vinile nero, +6" fino al 1995
722896 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard fino al 1995
232265 Vinile nero, lunghezza originale dal 1996 ad oggi
232263 Vinile nero, +6" dal 1996 ad oggi
232007 Vinile nero, Buell dal 1997 ad oggi
722895 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard dal 1996 ad oggi
760408 Treccia ricoperti, +6", dal 1996 ad oggi
CARBURATORI
Accessori carburatore
232196 Adattatore per modelli con carburatore originale CV
232199 Coperchio del filtro dell'aria cromato
232213 Elemento filtrante
234869 Flangia di montaggio in gomma tra carburatore e
collettore per Mikuni da 36mm e 40mm e altri
carburatori con innesto da 43mm di diametro, fornita
con fascetta di montaggio
236047 Collettore per modelli Evolution
236049 Collettore per modelli Twin Cam Parti di ricambio
Cavi d'accelerazione (aprono)
232211 Vinile nero, lunghezza standard fino al 1995
232208 Vinile nero, -4 fino al 1995
232206 Vinile nero, +6 fino al 1995
722890 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard fino al 1995
233972 Acciaio intrecciato, +6 fino al 1995
760405
Acciaio intrecciato ricoperto con guaina
trasparente, +6 fino al 1995
232037 Vinile nero, lunghezza standard dal 1996 ad oggi
232038 Vinile nero, +6 dal 1996 ad oggi
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
KIT CARBURATORE SMOOTHBORE MIKUNI HS 40
Il carburatore HS40 e di facile installazione e migliora enormemente
partenze, guidabilitá, potenza e coppia in qualsiasi situazione di guida,
dall'uso stradale al gran turismo, dal custom alla performance. Tra le
caratteristiche principali: leggerissimo, con un venturi SmoothBore ad
alto flusso da 40mm, pompa di ripresa regolabile per un'eccellente
risposta all'acceleratore. Questo determina economia nei consumi ed
un consistente aumento sia di potenza che di coppia dal minimo al
massimo, in motori di serie o modificati. Il kit completo comprende un
carburatore Mikuni SmoothBore da 40mm, cavi del gas e
dell'arricchitore, adattatori, fascette, filtro aria e copertura devono
essere ordinati separatamente. Su modelli recenti con sfiato attraverso
le teste deve essere usato il kit sfiato ZPN232224.
Nota: Su modelli con carburatore CV (Sportster dal 1988 in poi e Big
Twin dal 1990 in poi) deve essere usato un kit adattatore (ZPN232196)
Su modelli dal 1996 ad oggi devono essere usati cavi di accelerazione
e di ritorno di tipo nuovo, o il comando del gas deve essere sostituito
con uno di tipo 1995.
234862 Carburatore Mikuni SmoothBore da 40mm per utilizzi
custom, e' fornito con cavo dell'arricchitore
Parti di ricambio
232200 Cavo completo con pomello lungo 6" per carburatore
Mikuni HS40
232244 Cappuccio, cavo dell'arricchitore al corpo del carburatore
232245 O-ring, cavo dell'arricchitore al corpo del carburatore
232216 Getto del minimo # 20
232217 Getto del minimo # 22.5
232248 Getto del minimo # 25
237955 Getto del minimo # 70
237956 Getto del massimo # 135
232214 Getto del massimo # 180
232215 Getto del massimo # 185
232218 Ago del getto del massimo # 2.950
232219 Ago del getto del massimo # 2.960
232240 Anello di tenuta dell'ago del minimo
232237 Vite del minimo
232238 Molla della vite del minimo
232252 Kit vite del minimo comprendente vite, molla e O-ring
232204 O-ring, vaschetta del galleggiante
232239 O-ring, vite di scarico
232242 Galleggiante
232243 Assemblaggio valvola spillo
232235 Guarnizione del coperchio
232236 Guarnizione tra corpo del carburatore e coperchio della
valvola
232201 Kit di restauro completo (con tutte le guarnizioni, O-rings
e valvola carburante)
Cavi di ritorno (chiudono)
232212 Vinile nero, lunghezza standard fino al 1995
232207 Vinile nero, -4 fino al 1995
232205 Vinile nero, +6 fino al 1995
722892 Acciaio intrecciato ricoperto con guaina trasparente,
lunghezza standard fino al 1995
233974 Acciaio intrecciato, +6 fino al 1995
760406
Acciaio intrecciato ricoperto con guaina
trasparente, +6 fino al 1995
232004 Vinile nero, lunghezza standard dal 1996 ad oggi
232005 Vinile nero, +6 dal 1996 ad oggi
06-007
CARBURATORI
Pos.ZPN
Descrizione
4.
-
5.
6.
7.
237954
Guarnizione copertura
superiore
E-clip, ago
Rondella, ago
Ago, J8-8DDY01-96,
HSR45 & HSR48
Ago, J8-8CFY02-96
Guarnizione ,
valvola acceleratore
Guida blocco
cavo arricchitore
Molla chiusura starter
Chiusura starter
Molla, getto del minimo
O-ring, getto del minimo
O-ring,
raccordo benzina
Assemblaggio,
regolazione minimo
Rondella,
regolazione minimo
Molla,
regolazione minimo
Anello,
regolazione minimo
Regolazione minimo
O-ring,pompa di ripresa
Getto del minimo #20
Getto del minimo #22.5
Getto del minimo #25,
standard
Getto del minimo #70
Getto del massimo #135
Getto del massimo #147.5
Getto del massimo #152.5
Getto del massimo #157.5
Getto del massimo #160,
standard per HSR42
Getto del massimo #170
Getto del massimo #175,
standard per HSR45
Getto del massimo #180
Getto del massimo #185
Getto del massimo #190,
standard per HSR48
O-ring, ago valvola
Molla, ritenuta ago valvola
Assemblaggio ago valvola.
HSR42 & HSR45
Assemblaggio ago valvola.
HSR48
Parapolvere, pompa
di ripresa
Asemblaggio, vaschetta
Tubo, troppopieno
O-ring, tappo di scarico
Vite, vaschetta
7. 232227
16. 24. 742190
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
25.
26.
50.
52.
54.
742191
742192
232238
-
55. 234532
56. 234533
57. 234534
58. 234535
RICAMBI MIKUNI HSR
Le patti più comuni indicate in tabella sono disponibili in magazzino.
Altre parti sono disponibili su ordine speciale. Le parti senza posizione
numentica non sono disponibili individualmente.
Kit ZPN
A. 234861
B.
C.
234860
027083
Descrizione
Kirt ricostruzione Mikuni per
HSR42 & HSR45
Kit ricostruzione Mikuni per HSR48
Kit ricostruzione Zodiac per HSR42 & HSR45
59a.
17.
64.
64.
64.
234536
232216
232217
232248
64.
68.
68.
68.
68.
68.
237955
237956
232256
232257
232258
-
68. 232259
68. 68. 232214
68. 232215
68. 67. 68. 69. 69. 80. 73.
75.
76.
78.
06- 008
027084
232239
-
Kit Kit Kit
A B
C
X
X
X
X
X
X
X
X
X
-
-
-
-
-
X
X
X
X
X
X
X
-
-
-
-
-
-
-
-
-
X
-
X
-
X
-
X
X
-
X
X
-
X
X
-
X
-
-
-
X
-
-
-
X
X
-
X
-
X
X
X
X
-
-
X
X
X
X
X
-
X
X
X
X
-
X
X
X
X
X
CARBURATORI
KIT DI MONTAGGIO FILTRO
DELL'ARIA PER MIKUNI
Questo kit di montaggio per filtro dell'aria è
stato progettato per dare una scelta
alternativa a chi monta un carburatore Mikuni
HS40 SmoothBore su un motore Evolution.
Permette di montare tutti i nostri filtri dell'aria
sul Mikuni HS40. L'anello adattatore si monta
a pressione sulla presa d'aria del carburatore
ed è trattenuto da tre viti. Per Big Twin
Evolution dal 1984 al 1991 e Sportster dal
1986 al1990 con carburatore Mikuni
SmoothBore.
232246 Per Big Twin Evolution dal
1984 al 1991
232247 Per Sportster Evolution dal
1987 al 1990
FILTRO K&N AD ALTA CAPACITÀ
PER CARBURATORI MIKUNI HSR
Questo elemento filtrante K&N è progettato
per i carburatori Mikuni HSR ed ha una
capacità maggiore rispetto a quello incluso
nei kit Mikuni. Il filtro ha un diametro esterno
alla base di 7" (17.8cm) e un altezza di 3"
(7.6cm), mentre il filtro di serie del Mikuni
HSR ZPN237960 è alto 2 1/2" (6.4cm). Il filtro
ad alta capacità si monta ancora
tranquillamente con la copertura esterna del
kit Mikuni.
237986 Filtro K&N ad alta capacità per
carburatori Mikuni HSR
KIT DI RICOSTRUZIONE PER
CARBURATORI MIKUNI HSR
Un kit completo di ricostruzione per tutti i
carburatori Mikuni HSR 42, HR 45 e HSR 48.
Include valvola del carburante con la sede,
guarnizione del galleggiante, guarnizione
superiore, guarnizione dell'innesto sul corpo,
soffietto e clip per l'asta della pompa di
ripresa, O-ring e viti.
027083 Kit di ricostruzione per Mikuni
HSR 42, 45, 48
027084
Solo guarnizione
vaschetta
ADATTATORE FILTRO ARIA PER
MIKUNI HSR
Questo adattatore vi permetterà di installare
qualsiasi filtro aria progettato per i
carburatori di serie Keihin CV su un Mikuni
HSR42 o HSR45. Fornito completo di
minuteria.
012243 Adattatore per uso su Mikuni
HSR42 & HSR45
VITE PER LA REGOLAZIONE DEL
MINIMO IN ACCIAIO INOX PER
CARBURATORI HSR MIKUNI
I piccoli dettagli sono il tocco finale di
qualsiasi moto. Le viti per la regolazione del
minimo della Pistor sono una valida
alternativa a quelle plasticose di serie che
trovate sui carburatori Mikuni HSR 42, HSR
45 e HSR 48. Disponibili in vari modelli e
finiture come satinato, cromato, lucidato o
placcato oro per adattarsi allo stile della
vostra moto.
A. 740027 Liscio lucidato
B. 740028 Teschio nero
C. 740029 Teschio cromato
D. 740030 Teschio placcato oro 24K
E. 740031 Teschio lucidato
F. 740032 Teschio satinato
G. 740033 Croce di ferro nera e rossa
H. 740034 Croce di ferro nera e bianca
I. 740035 Croce di ferro cromata
J. 740036 Croce di ferro placcata oro
24K
K. 740037 Croce di ferro lucidata
L. 740038 Croce di ferro satinata e
nera
M. 740039 Croce di ferro satinata e
rossa
N. 740040 Palla 8
O. 740041 Dado
P. 740042 Pistone
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
PIASTRA DI SUPPORTO
ARRICCHITORE CROMATA PER
SPORTSTER 2004-2006
Versione cromata della piastra di supporto
arricchitore nera di serieusata sugli Sportster
XL 883 e XL 1200R 2004-2006. Fornita
completa di viti e rondelle cromate.
032547 Piastra di supporto arricchitore
cromata (OEM 16358-04)
06-009
CARBURATORI
Per Shovelhead dal 1966 al 1978 con collettore a ORing
234575
Super E Shorty 1 7/8"
234577
Super G Shorty 2 1/16" (52mm)
Per 1979-1984 Shovelhead con collettore "fascia in
gomma"
234051 Super E Shorty 1 7/8" (47.5mm)
234037 Super G Shorty 2 1/16" (52mm)
Per Big Twin Evolution dal 1984 al 1992
234050 Super E Shorty 1 7/8" (47.5mm)
752129 Super E Shorty, approvato TÜV
232713 Super G Shorty 2 1/16" (52mm)
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT CARBURATORE S&S SUPER-E E SUPER-G
La nuova generazione di carburatori High Performance da 1 7/8" e
2 1/16" di S&S. I carburatori ad alte prestazioni serie Super E e G sono
semplici da montare e richiedono pochissima manutenzione, hanno il
minimo regolabile e getti del medio e del massimo intercambiabili. I
due modelli di carburatore presentano: vite di regolazione della miscela
del minimo riposizionata, di facile accesso anche con serbatoi da
5 galloni. Pompa d'accelerazione regolabile. Arricchitore ridisegnato e
rilocato sulla piastra d'appoggio del filtro dell'aria, con regolazione
variabile. Raccordo del carburante posizionabile a 360 gradi. Filtro
dell'aria a goccia ridisegnato, migliora il flusso d'aria del 14% e non
interferisce con serbatoi da 5 galloni. I corpi dei Super E e G sono più
corti di circa 1 7/16" rispetto ai precedenti modelli S&S: montati hanno
la stessa larghezza del carburatore originale. Non piú problemi per la
gamba destra! Il kit, completo di filtro dell'aria a goccia in alluminio
lucidato, tubo del carburante, morsetti, getti del massimo extra,
collettore d'aspirazione, staffa di montaggio e istruzioni complete. Tutti
i modelli possono utilizzare cavo dell'acceleratore singolo (andata) o
doppio (andata e ritorno). Disponibili per Big Twin dal 1966 ad oggi e
per tutti gli Sportster Evolution e per molte applicazioni anche in
versione approvata TÜV. Le ultime versioni di questi carburatori dal
1990 ad oggi si montano con cavi di serie o stile di serie. Se siete in
possesso di una versione meno recente (con numero di serie che inizia
per "A")) la potete modernizzare con l'uso della staffa per cavi
(ZPN750036) ed utilizzare cavi di serie.
Per Big Twin Evolution dal 1993 al 1999
238714 Super E Shorty 1 7/8" (47.5mm)
752130 Super E Shorty, approvato TÜV
238713 Super G Shorty 2 1/16" (52mm)
Per Twin Cam dal 1999 al 2005
232909 Super E Shorty 1 7/8" (47.5mm)
752131 Super E Shorty, approvato TÜV
232911 Super G Shorty 2 1/16" (52mm)
Per Twin Cam dal 2006 a oggi
751398 Super E Shorty 1 7/8" (47.5mm)
751560 Super G Shorty 2 1/16" (52mm)
Carburatore singolo
750037 Super E Shorty 1 1/78" (47.5mm)
760540
Super E Shorty Nero 1 7/8", venturi allargato con
un flusso dell’aria maggiore del 7%
760541
Super G Shorty Nero 2 1/16", venturi allargato con
un flusso dell’aria maggiore del 7%
Parti opzionali
750036 Staffa per usare cavi di serie dal 1990 ad oggi
Per modelli Sportster dal 1986 al 1990
232791 Super E Shorty 1 7/8" (47.5mm)
752123 Super E Shorty, approvato TÜV per modelli 883
752124 Super E Shorty, approvato TÜV per modelli 1200
232790 Super G Shorty 2 1/16" (52mm)
Filtri aria completi di ricambio per carburatori Super
E Super G, esclusi kit approvati TÜV
721679 Per Big Twin dal 1936 al 1984 e Sportster dal 1957 al
1985
721680 Per Big Twin Evolution dal 1984 al 1992 e Sportster dal
1986 al 1990
752105 Per Big Twin Evolution dal 1993 al 1999 e Sportster dal
1991 ad oggi
Per modelli Sportster dal 1991 al 2003
232792 Super E Shorty 1 7/8" (47.5mm)
752125 Super E Shorty, approvato TÜV per modelli 883
752126 Super E Shorty, approvato TÜV per modelli 1200
232793 Super G Shorty 2 1/16" (52mm)
Parti di ricambio
760414
Genuine S&S pieghettato
120204 Zodiac ad alto flusso pieghettato
233794 K&N pre oliato in garza
231289 Uni-Filter in spugna con schermo
Per modelli Sportster dal 2004 al 2006
750588 Super E Shorty 1 7/8" (47.5mm)
752127 Super E Shorty, approvato TÜV per modelli 883
752128 Super E Shorty, approvato TÜV per modelli 1200
Per Panhead dal 1955 al 1965
234576
Super E Shorty 1 7/8"
06- 010
CARBURATORI
Kit carburatore Super E per Buell
I possessori di Buell potranno avere gli stessi vantaggi
che i carburatori S&S offrono alle Harley ed in più si
sbarazzeranno dell'orribile filtro aria di serie! Ogni kit
comprende un carburatore Super E completo di filtro aria
e collettore, condotto carburante con fascette, getti extra
e tutto il necessario per il montaggio.
Per Buell dal 1994 ad oggi
235497 Kit carburatore Super E da 47,5mm
Cavi acceleratore per carburatori S&S per manubri
con diametro 7/8" (22mm)
235523 Accelerazione (apre, tira)
235524 Ritorno (chiude, spinge)
Per manubri con diametro 1" (25,4mm)
235525 Accelerazione (apre, tira)
235526 Ritorno (chiude, spinge)
CARBURATORI S&S SUPER E & SUPER G NERI
Per celebrare il 55mo anniversario, S&S ha creato una edizione limitata
dei carburatori S&S Super E e Super G. In aggiunta alla parte estetica,
questi carburatori hanno un venturi allargato con un flusso dell’aria
maggiore del 7%. A forte richiesta S&S ha aggiunto questi carburatori
alla sua vasta gamma di prodotti. Questi carburatori Super E e Super
G hanno uno speciale rivestimento nero satinato Enduraguard
resistente al calore e agli agenti chimici.
760540 Super E Shorty Nero 1 7/8", venturi allargato con un
flusso dell’aria maggiore del 7%
760541 Super G Shorty Nero 2 1/16", venturi allargato con un
flusso dell’aria maggiore del 7%
FLANGE IN GOMMA MONTAGGIO CARBURATORI
Queste flange di gomma erano inizialmente fatte per carburatori Mikuni
ma possono essere usate anche per utilizzo custom. Le flange hanno
i fori di montaggio con una distanza di 2.859" (72.6mm) da centro a
centro.
234869 Flangia di montaggio in gomma tra carburatore e
collettore per Mikuni da 36mm e 40mm e altri
carburatori con innesto da 43mm di diametro, fornita
con fascetta di montaggio
237958 Per Mikuni da 42mm e altri carburatori con innesto di
46mm di diametro e collettori vecchio stile con aperture
tonda
236048 Per carburatori Mikuni da 42mm e altri carburatori con
innesto da 46mm di diametro e collettori nuovo stile con
apertura ovale
237959 Flangia di montaggio in gomma tra carburatore e
collettore per collettori vecchio stile con apertura tonda,
carburatore Mikuni 45mm
742193
Per carburatori Mikuni da 45mm e altri carburatori
con innesto da 50mm di diametro e collettori nuovo stile
con apertura ovale
237977 Per Mikuni da 48mm
237957 Anelli montaggio carburatore per ZPN237958 e
ZPN237959
ZPN
234869
237958
236048
237959
742193
237977
A
43mm
46mm
46mm
50mm
50mm
52mm
B
8mm
8mm
8mm
8mm
8mm
8mm
C
70mm
70mm
70mm
70mm
70mm
70mm
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
Nota: Sono necessari gli speciali cavi comando
acceleratore S&S che devono essere ordinati
separatamente.
D
75mm
75mm
75mm
75mm
75mm
75mm
06-011
CARBURATORI
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
CONVERSIONE DA INIEZIONE A CARBURATORE
Questa selezione di parti è necessaria quando convertite una moto da
iniezione a carburatore. Questo vi garantirà che il databus J1850,
standard con i modelli a iniezione, continui a lavorare correttamente
in modo che contachilometri, contagiri, spie, il modulo di
sicurezza/frecce, possano continuare a essere usati. Necessario anche
un adattatore per convertire un serbatoio per modelli a iniezione all'uso
di un rubinetto benzina convenzionale. I rubinetti li troverete nel capitolo
19.
Nota: Per convertire una moto da iniezione a carburatore, sono
necessarie modifiche al cablaggio di serie.
Adattatori benzina Pingel
Questo adattatore serve per montare un rubinetto
benzina in un serbatoio dei modelli a iniezione. Sono
disponibili per moto equipaggiate originariamente con
iniezioni Marelli o Delphi. I rubinetti benzina vanno
ordinati separatamente. A causa delle tolleranze ristrette
possono essere usati solo con rubinetti Pingel as alto
flusso.
744252 Per FLH/FLT dal 1995 al 2001 con iniezione Magneti
Marelli
744253 Per modelli con iniezione Delphi dal 2002 ad oggi
Accensione S&S Intelligent Spark Technology
Questa accensione auto regolante è completamente
compatibile con con il bus J1850 e con il kit di
installazione disponibile le modifiche al cablaggio sono
ridotte al minimo. Con l'esclusivo sensore di battito il
sistema riconosce e apprende le condizioni in cui
avvengono e detonazioni e le previene e mantiene un
tracciamento di dove l'anticipo deve essere modificato in
modo da avere le massimi prestazioni, con un minor
consumo di carburante e ridotte emisiioni inquinanti. I
kit di installazione contengono i sensori aggiuntivi e un
cablaggio che si collega direttamente ai sensori di serie.
750049 Solo Modulo accensione
750038 Kit d'installazione per Twin Cam a carburatore dal
1999 al 2003 (sono necessarie modifiche al cablaggio)
750577 Kit installazione per Twin Cam a carburatore dal 2004 a
oggi (sono necessarie modifiche al cablaggio)
Modulo di conversione EFI Twin-Tec
Un'interessante alternativa al modulo S&S IST che
sostituisce completamente il vostro controllore EFI di
serie. Infatti è solo un modulo accensione che usa i
connettori di serie, niente altro. Non c'è nulla di più
semplice di questo. Per tutti i modelli Twin Cam con
iniezione Delphi dal 2001 al 2011 escluso Toring dal
2008 a oggi e Softail 2011
742033 Accensione Twin Tec per conversione da iniezione a
carburatore
06- 012
CARBURATORI/PARTI CARBURATORE
KIT RICOSTRUZIONE
CARBURATORE KEIHIN A
"FARFALLA"
Il kit più completo sul mercato, contiene
17 pezzi incluso la guarnizione tra
carburatore e filtro aria, la guarnizione tra
carburatore e collettore e tutti gli o-ring in
versione standard o in viton (OEM 2700676).
747491
Kit con o-ring standard
012652 Kit con o-ring in Viton
GETTO PRINCIPALE REGOLABILE
PER CARBURATORI BENDIX &
ZENITH
Questo kit vi regala la completa aggiustabilità
dei circuiti principale e del minimo per i
carburatori Bendix e Zenith evitando la ricerca
difficoltosa e costosa dei getti del massimo
di questi carburatori.
Nota: Dovete avere lo speciale attrezzo per
filettare da 9/32" x 32 che è necessario per
ripassare la filettatura nel carburatore per
l'installazione del kit.
231519 Kit getto massimo
VITE MISCELA ARIA/BENZINA
PER KEIHIN A FARFALLA
La vite di miscelazione aria/benzina è
normalmente tappata di fabbrica per
prevenire problematiche. Non la troverete
nemmeno sul catalogo parti Harley. Questa
vite si installa sui carburatori Keihin a farfalla
di Shovelhead dal 1976 al 1984, Sportster
dal 1976 al 1987, Big Twin Evolution dal
1984 al 1989.
747549 Vite miscela aria benzina per
carburatori Keihin a farfalla
GETTO MASSIMO REGOLABILE
PER CARBURATORI "BUTTERFLY"
KEIHIN
Elimina la necessità di cambiare i getti
quando si sostituiscono scarichi o filtro
dell'aria su modelli che montano carburatori
Keihin (eccetto CV) dal 1976 al 1989. La
completa regolabilità permette una precisa
messa a punto per massime prestazioni con
ogni combinazione di motore, scarichi e filtro
dell'aria. Questo kit ti libera dalle limitazioni
date dalle poche misure di getti disponibili e
dal lavoro di trapanare getti.
012660 Kit completo
KIT DI REVISIONE CARBURATORE
Kit di ricostruzione completo con pompa
d'accelerazione. Per tutti i carburatori Bendix
dal 1971 al 1975. Vite del minimo non inclusa
(27132-71).
012615 Kit di revisione
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
ADATTATORE FILTRO ARIA PER
CARBURATORE S&S
Questo adattatore vi permetterà di usare
qualsiasi filtro aria progettato per carburatori
Kehin CV su Sportster dal 1988 al 2006,
BigTwin dal 1990 al 2007 o iniezione Delphi
su Softail e Dyna dal 2001 a oggi, Sportster
dal 2007 a oggi e Touring dal 2002 al 2007,
in combinazione con un carburatore S&S
Super E o Super G o un corpo farfallato S&S
VFI. Include tutto il necessario per il
montaggio.
120284 Cromato
120286 Nero
POMPA D'ACCELERAZIONE PER
BENDIX
Per carburatori Bendix o tipo Bendix
(OEM 27762-71A).
012619 Pompa d'accelerazione per
bendix
06-013
PARTI CARBURATORE
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
GETTI PER CARBURATORI KEIHIN
"BUTTERFLY"
Getti principali e getti lenti per carburatori
Keihin a farfalla usati su Big Twin dal 1976 al
1989 e Sportster dal 1976 al 1987. Venduti
in confezioni dealer da 5 pezzi.
Getti principali
747492
747493
747494
747495
Misura
#165
#170
#175
#180
OEM
27419-76
27418-76
27417-76
27416-76
Getti lenti
747496
747497
747498
747499
747500
747501
747502
747503
747504
747505
747506
747507
747508
747509
747510
747511
Misura
#0.50
#0.52
#0.54
#0.56
#0.58
#0.60
#0.62
#0.65
#0.68
#0.70
#0.74
#0.72
#0.75
#0.80
#0.88
#1.00
OEM
27329-83
27896-79
27894-78
27895-78
27897-78
27348-77
27348-76
KIT DI RIPARAZIONE PER
CARBURATORI SU
Include tutto il necessario per una
ricostruzione completa.
530053 Kit di riparazione per Eliminator
I
530054 Kit di riparazione per Eliminator
II
06- 014
KIT RICOSTRUZIONE E PARTI
POMPA DI RIPRESA
I CARBURATORI Keihin a farfalla, Keihin CV
e S&S condividono lo stesso tipo di pompa di
ripresa
747512 Kit con diaframma
(OEM 27361-76, S&S 112282), molla (OEM 27362-76,
S&S 11-2275) e parapolvere in
gomma (OEM 27311-76, S&S
11-2266)
747513 Solo diaframma, pacco da
10 (OEM 27361-76, S&S 112282)
747516 Parapolvere in gomma, asta
pompa di ripresa, pacco da
10 (OEM 27362-76, S&S 112275)
GETTI CARBURATORE
Disponiamo di una vasta gamma di getti
conici per carburatori HD6, HD8 ed Eliminator
I e II.
530038 Ago CV per HD6 Stroker o Big
Bore
530039 Ago UM per HD8 2" stock
530040 Ago UH per HD8 2" Stroker o
modificati
530041 Ago BBX Eliminator, miscela più
grassa di BBT
530042 Ago BBT Eliminator, standard
530043 Ago BBD Eliminator, miscela più
magra di BBT
530044 Ago BCJ Eliminator, miscela più
grassa di BBX
STAFFA PER CARBURATORI SU
Tutte le staffe sono cromate, per Sportster
Ironhead o motori Shovelhead.
A. 530050 Per Big Twin 1974, 1984 e
Sportster fino al 1976
B. 530051 Per Sportster dal 1977 al
1985
C. 530052 Per Big Twin con serbatoio
da 5 galloni)
SUPPORTO DOPPIO CAVO PER
CARBURATORE SU
Rivera ha progettato questo supporto e ruota
per utilizzare cavi originali Harley con il
carburatore SU Eliminator II Può essere usato
solo per i più recenti carburatori Rivera
(Eliminator II) con doppia molla di ritorno. Per
tutti i modelli dal 1973 al 1980 usare solo la
parte che apre. Sui modelli dal 1981 in poi
usare sia la parte che apre che quella che
chiude.
530032 Supporto doppio cavo
PARTI CARBURATORE
AGO DEL GALLEGGIANTE PER
KEIHIN
Ago del galleggiante di ricambio con clip per
carburatori Keihin a farfalla e Keihin CV usati
su molti modelli dal 1976 al 2006.
747514 Ago del galleggiante con clip,
pacco da 10 (OEM 27337-76 &
27886-78A)
RACCORDI BENZINA PER
CARBURATORI KEIHIN
Questi raccordi sono comuni in tutti i
carburatori Keihin sia quelli a farfalla usati in
tutti i modelli Big Twin e Sportster 19762006.
751509 Raccordo benzina in ottone, di
serie su Big Twin e Sportster
1981-2006 (OEM 23737176A)
120176
Raccordo benzina in
plastica e ottone di serie su Big
Twin 1979-1980 e Sportster
1976-1980 (OEM 27594-76)
GUARNIZIONE VASCHETTA
Guarnizione vaschetta del galleggiante per
carburatori Keihin CV. Costruita da James,
confezione rivenditore da 5 pezzi.
06
KIT MESSA A PUNTO
CARBURATORE CV CYCLE PRO'S
EZ
Il kit Quick Tuner Cycle Pro's EZ contiene un
tubo di emulsione ad alto flusso e una serie
di getti lenti e del massimo per mettere a
punto il vostro carburatore Keihin CV, non
importa se la vostra moto è completamente
di serie o ha filtro e scarichi performanti, o
camme differenti o le testate modificate. Tutti
i kit, escluso quelli per Sportster dal 2004 al
2006, includono anche due differenti spilli
dell'acceleratore. I kit vengono forniti con
delle semplicissIme istruzioni di montaggio.
747544 Per Sportster dal 1988 al 2003
747545 Per Sportster dal 2004 al 2006
747546 Per Big Twin Evolution dal
1995 al 1999
747547 Per Twin Cam dal 1999 al 2006
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
KIT DI REVISIONE PER
CARBURATORI KEIHIN CV
Questi kit di riparazione sono i più completi
disponibili. Non solo comprendono tutti gli
o-ring, tappi, spillo del galleggiante,
guarnizioni ecc. ma includono anche tutti gli
O-ring del collettore e la guarnizione tra
carburatore e filtro dell'aria. Per tutti gli
Sportster dal 1988 ad oggi e Big-Twin dal
1990 ad oggi con carburatore C.V. (Constant
Vacuum) (OEM 27006-88).
234441 James Gaskets
243096 Genuine Zodiac
Per Sportster dal 1988 al 1991 e
Big Twin dal 1990 al 1991
740377 Guarnizione vaschetta
(OEM 27577-88
Per Sportster Big Twin e Twin
Cam dal 1992 al 2006
742885 Guarnizione vaschetta
(OEM 27577-92)
06-015
PARTI CARBURATORE
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
GETTI PRINCIPALI E GETTI LENTI
PER CARBURATORI CV
Questi getti principali e getti lenti sono
disponibili per i rivenditori in scatola da
140 pezzi tra quelli comunumente più usati,
10 getti per ogni misura come elencato nella
tabella sottostante. Tutti questi getti più altre
misure sono disponibili in pacchi da 5. I getti
sono fabbricati secondo specifiche OEM e
sono marchiati indelebilmente con la propria
misura. Questi getti si montano su carburatori
Keihin CV montati su modelli Buell dal
1988 ad oggi, Sportster dal 1988 al 2006,
Big Twin Evolution dal 1990 al 1999 e Twin
Cam dal 1999 al 2006.
721351 Scatola con assortimento,
140 pezzi
Getti principali, da 5 pezzi
Prodotto
Prodotto
negli USA
negli Giappone
747527
747528
747529
747530
721358
747531
721354
747532
721357
747533
721353
747534
721352
747539
721356
747535
721359
747536
747537
721360
721355
747538
747540
747541
747542
747543
-
a
assortimento
N
N
N
S
S
S
S
S
S
S
N
S
S
N
N
N
N
N
Getti lenti, da 5 pezzi
Prodotto
Prodotto
negli USA
negli Giappone
721364
747517
721363
747518
721362
747519
747520
721361
747521
747522
721365
747523
747524
747525
747526
-
a
assortimento
S
S
S
N
S
N
S
N
N
N
N
KIT DI MESSA A PUNTO DYNOJET
PER CARBURATORI KEIHIN CV
Questi kit di messa a punto DynoJet per
carburatori sono la soluzione migliore per
eliminare i buchi d'accelerazione negli
Sportster dal 1988 ad oggi e Big Twin
equipaggiati con carburatori Keihin Constant
Velocity (CV). Il kit DynoJet permette una
semplice messa a punto del carburatore sia
su motori stock che preparati con camme e
scarichi performanti. Ogni kit comprende un
libretto di istruzioni dettagliato e di facile
interpretazione che ti guida passo per passo
nella modifica e messa a punto del
carburatore. Inclusi anche una selezione di
getti del massimo, un getto ad ago, un ago
regolabile con distanziali ed anello di tenuta,
una molla e punte per trapano.
711575 Per Buell S2 Thunderbolt dal
1994 al 1998
711573 Per Buell M2 Cyclone dal
1997 al 1998
711574 Per Buell S1 dal 1996-1998
711576 Per Buell S1 e S3 1998
06- 016
Misura
OEM
#140
#145
#150
#155
#160
#165
#170
#175
#180
#185
#190
#195
#200
#205
#210
#220
#230
#250
27154-89
27152-89
27116-88
27115-88
27090-89
27114-88
27185-90
27243-95
27275-96Y
27105-88
27726-99
27775-99
27776-99
-
Misura
OEM
#35
#40
#42
#44
#45
#46
#48
#50
#52
#54
#55
27117-88
27281-92
27171-89
27170-89
27165-90
27724-99
27780-99
27735-03
711305 Kit solo gara per XL
883 (pompa di ripresa
disabilitata)
711577 Per XL 883 2004-2006
233788 Per Sportster 1988 senza
pompa di ripresa
711303 Per XL 1200S 1998-2006
711578 Per XL 1200C e XL 1200R
2004-2006
233789 Per Sportster e Big Twin dal
1989 al 1995 con pompa di
ripresa
711302 Per Sportster 883 e 1200 dal
1996 al 2003 (eccetto XL
1200 Sport) e Big Twins dal
1996 al 1999
711304 Per Twin Cam 1999-2006
PARTI CARBURATORE
KIT DI CONVERSIONE
CARBURATORE DYNOJET'S
THUNDERSLIDE
Dynojet è famosa sopprattutto per i prodotti
destinati ad aumentare le prestazioni e
l'efficienza dei carburatori. L'ultima novità è
il kit Thunderslide, una ghigliottina per
carburatori con un profilo speciale. Essi
dichiarano che i kit Thunderslide danno un
guadagno di 10 HP, miglior risposta
all'accelleratore ed un minor consumo,
meglio se in combinazione con un filtro K&N.
Il kit Stage 1 è per carburatori stock, mentre
lo Stage 7 è per motori di grossa cilindrata
con carburatori aftermarket.
Kit Stage 1 per carburatore stock
233824 Per XL 1200 dal 1988 al
2003 (escluso XL 1200S)
711579 Per XL 1200C e XL 1200R dal
2004 al 2006
711298 Per XL 1200S dal 1998 al 2006
711299 Per Buell M2 dal 1997 al 1998
711300 Per Buell S1 dal 1996 al 1998,
S3 e S3T del 1997
711301 Per Buell S1 White Lightning,
S3 e S3T del 1998
233825 Per Big Twin Evolution dal
1989 al 1999
711297 Per Twin Cam 1999-2001
711456 Per Twin Cam 2000-2006
Kit Stage 7 per motori Big Bore o
carburatori aftermarket
711544 Per motori Big Twin Evolution
Big Bore con carburatore CV dal
1989 al 1999
711547 Per motori Twin Cam Big Bore
con carburatore CV del 1999
711548 Per motori Twin Cam Big Bore
con carburatore CV dal 2000 ad
oggi
711550 Per Twin Cam con carburatore
Screamin' Eagle's 44mm Keihin
CV
711549 Per Big Twin Evolution con
carburatore Screamin' Eagle's
44mm Keihin CV
ASSEMBLAGGIO SLITTA
ACCELERATORE E VALVOLA DI
VUOTO PER CARBURATORI CV
KEIHIN
Normalmente la parte più delicata in un
carburatore CV è la valvola di vuoto che di
solito è in assemblaggio con la valvola a
farfalla. Il tuo carburatore farà fatica se la
valvola a farfalla è forata o danneggiata. La
Zodiac ti offre un assemblaggio di ricambio
per carburatori CV Keihin come su Sportster
dal 1988 al 2006, Big Twin dal 1990 al
1999 e Twin Cam dal 1999 al
2006 (OEM 27585-88).
747550 Assemblaggio slitta
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
MEMBRANA GHIGLIOTTINA IN
GOMMA PER CARBURATORI
KEIHIN CV
La parte più delicata del carburatore CV è la
valvola della pressione. Il vostro carburatore
funzionerà male se la menbrana di gomma è
danneggiata o forata. Harley-Davidson
fornisce solamente la membrana in gomma
installata sulla ghigliottina (OEM 27585-88),
ma ora Zodiac ha disponibile solo la
membrana in gomma ad un prezzo molto più
economico. Per tutti i carburatori di serie
Keihin CV su Sportster dal 1988 al 2006, Big
Twin dal 1990 al 1999 e Twin am dal 1999 al
2006.
027690 Membrana ghigliottina in
gomma
06-017
PARTI CARBURATORE
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT CONTROLLO BENZINA
REGOLABILE BOYESEN
TWINSHOT
I benefici combinati nel kit Boyesen TwinShot
creano un effetto sinergico che rende la
risposta del carburatore Keihin CV di serie
simile a quella di una moto ad iniezione. La
combinazione con la molla del braccetto di
attivazione il 5% più rigida e l’asta dello
stantuffo di precisione assicurano che quando
l’accelleratore è aperto, l’asta dello stantuffo
agisca sopra il diaframma. Questo forza il
carburante nel doppio ugello e spruzza un
doppio getto di carburante direttamente
all’interno del carburatore. Per tutti i
carburatori Keihin CV su Buell dal 1998 al
2004, Big Twin Evolution dal 1990 al 1999,
Twin Cam dal 1999 al 2006 e Sportster dal
1988 al 2006.
749269 Lucidato
749270 Nero opaco
POMELLO ARRICCHITORE
ZIGRINATO CROMATO
Questo pomello è in alluminio lavorato a
CNC, lucidato e cromato. Per tutti i cavi
dell'arricchitore con filettatura 10-32,
compresi modelli a 5 marce FLT, FLHT, FLHS e
FXR. Venduti singolarmente (OEM 2921471).
011600 Pomello arricchitore
06- 018
CAVI DELL'ARIA/ARRICCHITORE
I cavi dell'aria sono noti anche come cavi
dell'arricchitore. Non importa come li
chiamate, di sicuro ne avete bisogno per fare
partire la vostra moto quando si abbassa la
temperatura. Abbiamo questi cavi disponibili
per molte applicazioni di serie e anche per i
popolari carburatori Mikuni.
114784 Cavo interno con pomello
solamente, lunghezza 11.2"
(28cm). Sostituisce assemblaggi
montati sul supporto motore
superiore con tubo da 5/32" e
filetto da 8-32 UNC. Per XLH
1972 a inizio 1980, XLCH
1972-1979, XLCR 1977-1978,
XLS 1979 a inizio 1980, XLT
1977, FX 1973-1978, FXE
1973-1981, FXS 1977-1981,
FXB 1980-1981 e FXEF 19791981 (OEM 29216-72 &
29219-78)
114785 Lunghezza 9.2" (23cm) con
filetto 10-32 UNF. Per FLTC
1980-1989, FLTCU 1989, FLHT
1983-1987, FXRS 1982-1989,
FLHTC 1983-1989, FLHTCU
1989, FLHS 1987-1989, FXRP
1984-1988, FLHTP 1984-1988,
FLT 1980-1983, FXRC 1985,
1987, FXRD 1986, FXRDG
1984, FXLR 1987-1989, FXR
1982-1983, 1986-1989, FXRSSP 1985-1989 e FXRT
1983-1989 (OEM 29209-86,
29210-86 & 29225-79)
723121 Cavo completo con pomello
cromato per montaggio sul
cruscotto. Per FL 1971 a inizio
1978 e FX 19711972 (OEM 29212-71)
723122 Cavo completo con pomello
cromato per montaggio sul
cruscotto. Il cavo è lungo
20 5/8" (53cm). Per FL da fine
1978- 1984, FXWG 19801986 e Softail
1984-1985 (OEM 29213-79)
114787 Cavo completo con pomello per
carburatori CV su tutti i modelli
Sportster 1988-2006, Dyna
2001-2005, e Big Twin 19932006 (OEM 29229-88D &
29238-92A)
114786 Cavo completo con pomello,
per carburatori Keihin CV su
FXR, Softail e Touring 19901992 (OEM 29236-90)
232200 Cavo completo con pomello
lungo 6" per carburatore
Mikuni HS40
237961 Cavo completo con pomello da
8" per carburatori Mikuni
HSR42, HSR45 e HSR48, può
essere usato anche su
carburatori Keihin CV
VITI DI REGOLAZIONE DEL
MINIMO CUSTOM PER
CARBURATORI KEIHIN CV
Queste viti custom per la regolazione del
minimo, montano sui carburatori Keihin CV
originali di di tutti gli Sportster dal 1988 al
2006, Big Twin Evolution dal 1989 al 1999 e
Twin Cam dal 1999 al 2006. Per facilità di
utilizzo sono montate su un corto cavo
flessibile. Due stili disponibili a scelta con
finitura cromata opaca o nera.
A. 745304 Flower opaco
B. 745305 Flower nero
C. 745306 Cross opaco
D. 745307 Cross nero
PARTI CARBURATORE
06
KIT DI RICOSTRUZIONE PER
CARBURATORI S&S
•Kit di ricostruzione base
Un kit di guarnizioni e paraoli per
carburatori Super E & G. Perfetto
per riassemblare carburatori
smontati per ispezione e pulizia.
234569
Kit di ricostruzione base
per Super E e Super G
301794 Coperchio liscio cromato
COPERTURA SUPERIORE
CARBURATORE CV DA BILTWELL
La copertura Biltwell lavorata a CNC
sostituisce quella originale sui carburatori
originali Keihin CV su Sportster, Big Twin e
Twin Cam. Disponibile in alluminio nero o
lucidato e in acciaio inox lucidato.
751837 Alluminio nero
751839 Acciaio inox lucidato
301858 Coperchio con logo cromato
301859 Coperchio con logo cromato e
dorato
•kit ricostruzione pompa di
ripresa
Il kit ricostruzione pompa di ripresa
contiene diaframma, molla
diaframma, sfera di controllo, molla
sfera di controllo, asta pompa e
tutta la minuteria e gli o-ring
necessari
234900 Kit ricostruzione pompa
d'accelerazione Super E e G
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
VITE MISCELA ARIA/BENZINA
PER KEIHIN CV
La vite di miscelazione aria/benzina è
normalmente tappata di fabbrica per
prevenire problematiche. Non la troverete
nemmeno sul catalogo parti Harley. Questa
vite si installa sui carburatori Keihin CV di
Sportster dal 1988 al 2006, Big Twin
Evolution dal 1990 al 1999, Twin Cam dal
1999 al 2006 e Buell dal 1999 al 2006.
747548 Vite miscela aria benzina per
carburatori Keihin CV
COPERTURA SUPERIORE PER
CARBURATORI CV
Coperchio carburatore pressofuso che
sostituisce quello originale in plastica nero
montato sugli ultimi carburatori CV. Per tutti
i modelli Sportster 1988-2006 e tutti i Big
Twin dal 1990 al 1999, e Twin Cam 19992006. Disponibile liscio cromato, con logo
Eagle Spirit cromato o dorato. Si installa
semplicemente avvitandolo.
•Kit ricostruzione corpo
Contiene albero farfalla, valvola a
farfalla, viti, rondelle di blocco,
dadi, rondelle, molla ritorno
acceleratore, molla attivazione
pompa, O-ring, guarnizione
vaschetta, eiettore, o-ring ugello e
guarnizione filtro aria
232794 Kit di ricostruzione per Super E
232795 Kit di ricostruzione per Super G
•Kit ricostruzione Master
Tutto il necessario per ricostruire un
carburatore. Il kit contiene un kit di
ricostruzione corpo, un kit
ricostruzione pompa, chiusure,
molle, vite del minimo, sede e
assembalggio spillo.
234901 Kit ricostruzione Master per
Super E
234902 Kit ricostruzione Master per
Super G
06-019
PARTI CARBURATORE
POMPA DI RIPRESA REGOLABILE
BOYESEN PER CARBURATORI S&S
Il kit Boyesen S&S Quickshot è un
aggiornamento pronto da montare che
permette alla pompa di ripresa di essere
regolata semplicemente ruotando una vite.
La quantità e la durata della benzina
spruzzata può essere settata in base alla
cilindrata del motore e al livello delle
modifiche. Il singolo ugello di precisione
inietta la benzina in modo più efficente
rispetto a quello di serie. Un getto di benzina
nebulizzata ad alta velocità migliora la
risposta all’acceleratore, la ripresa e il
consumo. La valvola di controllo inclusa ferma
ingolfamenti e sbuffi. Pronto da montare
senza modifiche su carburatori S&S Super E
e Super G.
749271 Pompa di ripresa regolabile
Quickshot 3 per carburatori
S&S.
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
RACCORDO BENZINA A 90 GRADI
PER SUPER E E SUPER G
Il nuovo raccordo benzina a 90 gradi per
carburatori S&S Super E e Super G è di serie
sui carburatori prodotti dopo maggio 2010 .
Un ottimo aggiornamento per i vecchi
carburatoriper prevenire fastidiose curve al
tubo della benzina. Venduto singolarmente.
752087 Raccordo benzina 90 gradi S&S
Super E/G
Cavi apertura Barnett
Nero
Treccia
Treccia ricoperto
710284 722907 1981-1995, 38" (97cm), gomito a 130°
710288 722908 1981-1995, 44" (112cm), gomito a 130°
238195 722824 1996 a oggi, 33" (84cm), gomito a 90°
710292 722905 1996 a oggi, 38" (97cm), gomito a 90°
710296 722906 1996 a oggi, 44" (112cm), gomito a 90°
CAVI ACCELERATORE PER
CARBURATORI S&S
Disponibili a scelta tra neri, in treccia e in
treccia ricoperti con guaina trasparente. I cavi
per i modelli dal 1981 al 1995 hanno la
filettatura finale, mentre quelli dal 1996 a
oggi hanno l'attacco a innesto sul comando
dell'acceleratore. I cavi elencati vanno usati
con i vecchi carburatori S&S con la staffa per
i cavi piatta e non montano sui carburatori
S&S prodotti dopo Ottobre 2000. Questi
hanno la cosidetta staffa alta per i cavi di tipo
originale che troverete elencati nel capitolo
14. Questi listati di seguito sono per i
carburatori vecchio tipo.
Nota: I carburatori S&S ultimo tipo con la
staffa cavi alta usano I cavi di serie elencati
nel capitolo 14.
06- 020
Cavi apertura Zodiac
Nero
Treccia
Treccia ricoperto
114720 114957 1996 a oggi, 38" (97cm), gomito a 90°
Cavi chiusura Barnett
Nero
Treccia
Treccia ricoperto
710285 722903 1981-1995, 38" (97cm), gomito a 130°
710289 722904 1981-1995, 44" (112cm), gomito a 130°
238421 722820 1996 a oggi, 33" (84cm), gomito a 90°
710293 722901 1996 a oggi, 38" (97cm), gomito a 90°
238434 710299 1996 a oggi, 39" (99cm) length, gomito a 90°
710297 710299 722902 1996 a oggi , 44" (112cm), gomito a 90°
Cavi chiusura Zodiac
Nero
Treccia
Treccia ricoperto
114974 1996 a oggi, 38" (97cm), gomito a 90°
PARTI CARBURATORE
GETTI PRINCIPALI E INTERMEDI S&S
Per tutti i carburatori S&S Super B, E, e G.
Disponibile come confezione Master che contiene
un getto per tipo oppure in confezioni da 3 getti
intermedi differenti o 6 getti principali differenti.
Getti intermedi
232796 Contiene un getto per misura .0250, .0265, .0280
232797 Contiene un getto per misura .0295, .0310, .0320
232798 Contiene un getto per misura .0330, .0360, .0400
Cilindrata
Tabella getti per carburatore
SUPER "E" da 1 7/8
stock
stock stroker
55"-74"
74"-84"
Vite
miscela minimo
Getto
intermedio
Getto massimo
3/4-1 1/4
giri
.0265.028
.0295.031
.062-.072
KIT DI STOCCAGGIO PARTI S&S
PER RIVENDITORI
I kit di stoccaggio S&S per rivenditori
contengono una selezione di parti da avere
nel proprio magazzino. Essi sono stati ideati
per facilitare ed aiutare i rivenditori
nell'assistenza dei carburatori S&S ed dare
un miglior servizio ai propri clienti. Non c'è
dubbio che esiste una grande differenza tra
avere clienti occasionali od avere clienti fedeli
che sanno di poter trovare nella vostra
officina tutto ciò di cui hanno bisogno. Il kit
3/4-1 1/4
giri
.0295.031
.032.033
.068-.076
06
Getti intermedi, venduti singolarmente
752135 .0250"
752136 .0265"
752137 .0280"
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
Confezione getti Master con getti intermedi e
principali
232695 Contiene un getto intermedio per misura (.025",
.0265", .028", .0295", .031", .032", .033") e un getto
principale per misura (.062", .064", .066", .068",
.070", .072", .074", .076", .078", .080", .082", .084")
Getti principali
232799 Contiene un getto per misura .062, .064, .066, .068,
.070, .072
232789 Contiene un getto per misura .066, .068, .070, .072,
.074, .076
232788 Contiene un getto per misura .072, .074, .076, .078,
.080, .082
232787 Contiene un getto per misura .078, .080, .082, .084,
.086, .088
stroker
84"-98"
3/4-1 1/4
giri
.031.032
.033.036
.072-.082
Tabella getti carburatore
SUPER "G" da 2 1/16
strock
stroker
stroker
mild-stroker
88"-96"
96" ed oltre
74"- 86"
3/4-1 1/4
3/4-1 1/4
3/4-1 1/4
giri
giri
giri
.028.0295
.0295.031
.031.032
.031.032
.032.033
.033.036
.064-.076
.068-.078
.072-.084
di stoccaggio S&S per rivenditori fornisce un
modo rapido di fare l'inventario delle parti di
consumo in maniera semplice e di avere sotto
controllo la disponibilità e le criticità di
magazzino. Abbiamo disponibili dei kit
convenienti con una vasta selezione di getti
intermedi e principali o altri con tutti i
componenti per la manutenzione e messa a
punto dei carburatori S&S. Con queste parti,
I nostri rivenditori possono risolvere piccoli
problemi che altrimenti obbligherebbero i
propri clienti a rimanere fermi. I kit sono
forniti in scatole con etichette sul coperchio
per una facile collocazione, identificazione e
riordino delle parti in criticità.
ARRICCHITORE REGOLABILE
REBUFFINI
Questo arricchitore regolabile sostituisce
quello fisso sui carburatori S&S Super E, Super
G e Super B rendendo le partenze più facili e
più veloci. Questo ò lo stesso arricchitore
incluso nei kit filtro aria Rebuffini per
carburatori S&S.
746015 Arricchitore regolabile per
carburatori S&S Super E & G
Kit rivenditore S&S
750254 Kit getti
750255 Kit parti carburatore
06-021
PARTI CARBURATORE
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
VITI QUICK CHANGE PER
VASCHETTA CARBURATORI S&S
SUPER (ECCETTO SHORTY)
Se sei stanco di perdere le viti della vaschetta
del carburatore ogni volta che cambi il getto
intermedio, queste viti per cambio rapido
fanno per te. Mai più dita bruciate o viti
smarrite prima della prossima gara! Lavorate
in alluminio billet con un prigioniero d'acciaio
hanno un pomolo zigrinato e tagliato. Per
piloti, meccanici, o customizzatori che
cercano il tocco finale. Disponibili in nero o
rosso anodizzato, 4 pezzi.
232055 Anodizzate rosse
232058 Anodizzate nero
STAFFA S&S PER CAVI
ACCELERATORE PER USO CON
CAVI DI SERIE
La nuova ed utilissima staffa per cavi gas
come si trova sugli ultimi carburatori S&S
Super E e G (costruiti dopo Ottobre 2000)
facilita la vita nell'installazione di un
carburatore S&S. Permette di usare cavi di
serie dal 1990 al 1995 e dal 1996 ad oggi al
posto di quelli speciali S&S. Se avete un
carburatore vecchio con numero di serie che
inizia per A, potete aggiornarlo con questa
staffa ed usare cavi di serie.
750036 Staffa per usare cavi di serie dal
1990 ad oggi
LEVA ARRICCHITORE
REGOLABILE PER CARBURATORI
S&S IN ALLUMINIO BILLET
Leva arricchitore completamente regolabile
che sostituisce quella fissa sui carburatori
S&S, per fare partenze più semplici e veloci.
Lavorata di precisione da Kustom Tech.
Disponibile con il classico disegno sferico o
a dado stile Lucky Seven.
741106 Classic Design
741132 Lucky Seven style
POMELLO DELL'ARIA NESS PER
S&S
Pomello dell'aria custom in alluminio billet
da usare quando installate un cornetto di
aspirazione sui carburatori S&S. Pezzo di
ricambio per pomelli dell'aria nei kit cornetto
d'aspirazione Ness.
A18460 Pomello dell'aria completo
Ness
VALVOLA BENZINA SU
CARBURATORE PER
CARBURATORE S&S
Le valvole benzina Kustom Tech sono
costruite in Italia in solido ottone e si
montano direttamente sul fondo dei
carburatori S&S Super B, Super E e Super G.
Vi danno l'impressione di non avere il
rubinetto della benzina. Spiacenti ha solo due
posizioni aperto o chiuso. NESSUNA riserva!
751188 Per carburatori Super B
751187 Per carburatori Super E e Super
G
06- 022
KIT S&S CRUISE CONTROL
La S&S ha sviluppato due nuovissimi kit
adattamento cavi che fanno in modo da poter
far lavorare tutti I carburatori Super E o G con
controllo HD di serie. Un kit è per modelli dal
1993 al 1997 e l'altro per modelli dal 1998 in
poi. Fornito di complete istruzioni e può
essere installato da qualsiasi meccanico
competente.
750047 Per Big Twin Evolution dal
1993 al 1997
750048 Per Big Twin Evolution dal
1998 al 1999 e Twin Cam dal
1999 ad oggi
CONVERSIONE A CAVO SINGOLO
PER PER S&S SUPER E & G
Per i puristi che vogliono solamente un cavo
singolo per operare sul carburatore S&S Super
E o Super G. Il kit di conversione Kustom Tech
offre un look custom molto pulito. Costruito
in Italia in ottone e include rotella cavo, dado
e staffa cavi.
751186 Kit di conversione a cavo
singolo
PARTI CARBURATORE/INIEZIONE BENZINA
KIT THUNDERJET PER
CARBURATORI S&S, BENDIX,
KEIHIN E CV
Il terzo circuito di alimentazione brevettato
da Thunderjet incorpora un sistema di
correzione della miscela aria/benzina che
risolve definitivamente i problemi di scarse
prestazioni ai medi regimi di giri e/o di miscela
troppo magra agli alti. Questo sistema non
affetto dal variare dell'altitudine o delle
condizioni atmosferiche e può essere
installato su tutti i carburatori S&S Super B,
D, E e G, nonché su Bendix/Zenith e Keihin.
Disponibile in rosso, blu o nero anodizzato.
Nota: Se montato su carburatori S&S E o G,
necessario cambiare taratura dei getti.
Per carburatori S&S Super B, D, E
e G, Bendix/Zenith e Keihin
butterfly
232051 Rosso anodizzato
232052 Blu anodizzato
232053 Nero anodizzato
723247
Lucidato
232056 Kit di getti (per carburatori S&S
E e G) Per carburatori Keihin CV
Per carburatori Keihin CV
232091 Rosso anodizzato
232092 Blu anodizzato
232093 Nero anodizzato
CHIAVETTA DIAG-4-BIKE EASY
TUNING
Con questa semplice chiavetta è possibile
cambiare la mappatura di un modello con
iniezione Delphi, senza usare centraline
addizionali
esterne
o
sostituire
completamente l’ECM di serie. La chiavetta
Diag-4-Bike Easy Tuning è uno speciale
dispositivo Flash USB che permette ai
meccanici che usano il software Diag-4-Bike
versione 12 o superiore di sbloccare la
centralina ECM di serie di una motocicletta,
e regolare l’iniezione in un range di +/- 20%,
di solito più che sufficiente per una moto di
serie o con lievi modifiche come scarichi e/o
filtro aria aperti installati. Oltre alle variazioni
alla mappa della benzina permette un
arrichimento dell’accelerazione, modifiche
alla tabella dell’anticipo, possibilità di
escludere la sonda O2 (Lambda) e cambiare
la velocità dell’acceleratore elettronico. La
chaivetta Easy Tuning è usata per conservare
la mappatura di serie e resta legata alla
motocicletta. Non è raccomandata per moto
con camme performanti, kit Big Bore o
Stroker o con compressione modificata. Per
questi usi vi raccomandiamo la chiavetta
Tuning High Performance ZPN732045
732039 Chiavetta Diag-4-Bike Easy
Tuning
MESSA A PUNTO DIAG-4-TUNE
I rivenditori che hanno la versione 12 o
precedente del nostro “meccanico digitale”
Diag-4-Bike diagnostica elettronica e
software ricerca guasti possono ora anche
modifcare il modulo ECM di seire con i loro
file di messa o punto o con quelli disponibili
dal sito Diag-4-Bike. Per rendere possibile
l'accesso all'ECM di serie è necessaria una
periferica. Questa perfiferica è un dispositivo
USB in grado di sbloccare e associarsi all'ECM
di una moto e di salvare anche i file di
funzioamento
standard.
Maggiori
informazioni sul lDiag-4-Bike le trovate nel
capitolo 24 del Biker Book Zodiac.
732045 Perifierica Diag-4-Tune
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
ARRICCHITORI REGOLABILI
Questi arricchitori regolabili sostituiscono
quelli fissi nei carburatori S&S Super E, Super
G e Super B e permettono partenze più facili
e più veloci. Quello rotondo ha il perimetro
zigrinato per avere una presa migliore. Tre stili
differenti disponibili.
A. 120247 Croce maltese
B. 120248 Tondo con stella a 5 punte
C. 120249 Tondo con croce maltese
KIT ATTREZZI SENSORE
OSSIGENO DIAG-4-TUNE
Un kit professionale con pompa a doppio
scarico e tutti gli attrezzi necessari per
installare i sensori ossigeno a larga banda
con filetto M18 su qualsiasi motocicletta.
Forniti con 10 attacchi da saldare con tappo,
punte, anelli sigillanti e tutto il necessario per
usare i software Diag-4-Tune e Diag-4-Bike
nella loro completezza. La pompa di scarico
funziona a 12 Volt e può essere usata anche
in test su strada
732042 Kit attrezzi sensori O2
06-023
INIEZIONE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
DIAGNOSTICA SERIALE E TUNING DIAG-4-BIKE
Il Diag-4-Tune è un attrezzo diagnostico professionale per officine
Harley-Davidson. Tutto quello di cui avete bisogno è una delle due
interfacce, il pacchetto con il Software e un PC o un portatile con
connessione USB con sistema operativo Windows XP, Vista o 7. Per
cominciare ad usare il Diag-4-Tune dovrete ordinare il kit software
ZPN732056 con l'interfaccia USB ZPN732050 o la ZPN732051 che è
sia USB che Bluetooth.
732050 Interfaccia Diag-4-Bike USB standard
732051 Interfaccia Diag-4-Bike USB Bluetooth
732056 Software Diag-4-Bike con libretto d'istruzione e
connettori J-1850 e Can-bus
732057 Adattatore voltmetro a 2 canali
732049
Cavo di disarmo CAN opzionale per lettura PIN e
assegnazione FOB su moto allarmate
732044
Monitor opzionale rapporto aria/benzina
732046
Limitatore opzionale controllo acceleratore
MODULO REGOLAZIONE INIEZIONE ZODIAC "TOP"
FUEL INJECTION
Il modulo regolazione iniezione "TOP Fuel Injection" è basato sulla
tecnologia di carico e non richiede nessuna modifica all'impianto
elettrico nè altre modifiche permanenti sulla vostra motocicletta. Il
modulo "TOP Fuel Injection" è fornito con delle mappature base
precaricate per tutti i modelli e tramite tre pulsanti si possono fare delle
regolazioni più accurate. Mettere a punto la vostra iniezione diventerà
semplice com regolare il carburatore, non avrete bisogno nè di computer
nè di banchi Dyno. Utilizzando l'ultimissima tecnologia riguardante le
iniezioni elettroniche, il modulo "TOP Fuel Injection" determina l'esatto
ammontare di carburante necessario a qualsiasi regime di giri e velocità
ottimizzando le prestazioni. Queste caratteristiche lo rendono superiore
rispetto gli altri moduli iniezione che lavorano sulla posizione della
manopola del gas, perchè questa posizione può essere la stessa a
differenti velocità con diversi carichi per il motore. Con la stessa quantità
di carburante iniettato nel motore in condizioni differenti le prestazioni
non saranno mai ottimali come con il modulo Zodiac "TOP Fuel
Injection" installato. Ottimo per moto di serie ma caldamente
consigliato per moto con filtro aria performante e/o scarichi performanti
installati. Disponibile per tutti i modelli ad iniezione.
741694 Per Sportster 2007-2013 incluso XR1200 2008-2012
742346
Per Sportster dal 2014 a oggi
741690 Per Big Twin Evo 1995-1998 e tutti i Twin Cam 19992005
741691 Per Softail e Touring del 2006, monta anche su Dyna
2006 modelli Europei (con sensori O2)
741692 Per Softail & Dyna 2007-2011 (escluso CVO 2011), Dyna
2006 con sensori O2 e Touring dal 2007
741717 Per Softail e Dyna dal 2012 a oggi, escluso CVO
741693 Per Touring 2008-2009
741697 Per Touring 2010-2013
742345
Per Touring dal 2014 a oggi
741695 Per V-Rod 2002-2007
741696 Per V-Rod 2008-2011
741698 Per V-Rod dal 2012 a oggi
Parti opzionali per modelli europei
702020 Trick Box a tre vie per sistemi di scarico attivi AES con
terminali stock o aftermarket
702028 Modulo di By-pass per l'uso con sistemi di scarico
completi (senza sistema di scarico attivo AES)
702022 Modulo di By-pass per l'uso con filtri aria aftermarket
(senza sistema di aspirazione attivo AIS)
732045
06- 024
Perifierica Diag-4-Tune
INIEZIONE BENZINA
Accessorio adattatore USB/porta seriale
Se il vostro PC o portatile non ha una porta seriale,
questo economico adattatore aggiungerà una porta
seriale per comunicare con il controllore EFI ThunderMax
(solo modelli con connettore a 36 pin). Supporta porte
USB 1.0 e 2.0 USB su computer con Windows
98/2000/ME/XP/Vista. Include software per installare i
driver.
723260 Adattatore USB/Porta seriale
Nota: L'Installazione di una ThunderMax richiede gli scarichi con porta
per la sonda da 18mm come quello dei modelli dal 2007 al 2009 o la
modifica degli scarichi di serie per accettare sonde O2 da 18 mm.
723250 Per 2007-2009 XL Sportster
723253 Per Sportster XL 2010-2013
723239
Per Sportster XL dal 2014 a oggi
723254 Per Sportster XR 2008-2013
723255 Per V-Rod dal 2002 a oggi
723250 Per Softail Twin Cam 2001-2010 (escluso Rocker) e
Touring Twin Cam 2002-2007
723261 Per Softail 2011 (escluso Softail CVO Convertible)
723262 Per Dyna e Softail Twin Cam dal 2012 a oggi
723253 Per Softail Rocker 2008-2010, FXSTSSE2 CVO Springer
Softail 2009 e Dyna 2004-2010
723242 Per Softail CVO Convertibile 2011-2012 e FXSBSE CVO
Breakout dal 2013 a oggi
723241
Per Softail FLSTNSE CVO 2014
723251 Per Touring FLH, FLT e Tri-Glide 2008-2013
723241 Per Touring FLH, FLT e Tri-Glide dal 2014 a oggi
Cavo di comunicazione ThunderMax allungato
Raddoppia la lunghezza del cavo di comunicazione
ThunderMax, questa versione lunga 12 piedi (3.65 metri)
permette la programmazione a distanza. Per tutti i
moduli ThunderMax escluso quelli per I modelli Touring
FLH e FLT 2008-2013.
723259 Cavo di comunicazione ThunderMax allungato
Cablaggio Pigtail
Questo cablaggio permette il collegamento di una
seconda porta di comunicazione alla ThunderMax. Va
installato sul connettore 36 pin del modulo ECM della
moto. Richiede il disassemblaggio dello spinotto della
moto e due fili vanno inseriti nelle due posizioni libere e
va aggiunto un cavo di massa. Molto pratico per modelli
con spazio ridotto attorno al modulo ECM come Dyna,
Softail Rocker e V-Rod dal 2002 al 2005. Il cablaggio è già
incluso con i moduli ThunderMax per i modelli XR
1200 2008-2013 e Sportster XL 2010-2013. Non funziona
sui modelli Touring FLH/FLT 2008-2013.
723256 Cablaggio Pigtail
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
INIEZIONE THUNDERMAX
Thundermax dichiara di essere il più potente, auto regolante sistema
di gestione del carburante specificatamente progettato per motociclette
Harley-Davidson ad iniezione. Il sistema Thundermax EFI con AutoTune
è stato progettato con lo scopo di fornire prestazioni senza
compromessi. Lavora con ogni moto, non importa se completamente
di serie, con scarichi performanti e/o filtri performanti o ogni altro tipo
di modifca performante installata. La funzione di AutoTune regolarà
automaticamente ogni modello Harley ad iniezione per ottenere le
prestazioni migliori. È un sistema a larga banda ad anello chiuso, il che
significa che regola continuamente il rapporto aria/benzina ogni volta
che usate la moto, senza badare alle modifiche o alle condizione
ambientali come temperatura o pressione atmosferica. Una volta
installata la ThunderMax con AutoTune regolerà la mappatura base a
seconda delle vostre abitudini di guida automaticamente ogni volta
che guiderete. Con la ThunderMax proverete partenze facili, un motore
che gira bene, un aumento della risposta all'acceleratore, un aumento
delle prestazioni a tutti i livelli senza sacrificare i consumi. Eliminerà
anche scoppiettii, sputacchi e ritorni di fiamma per un miglior rumore
di scarico. Vi darà anche la possibilità di regolare il minimo per un
migliore raffreddamento del motore. La ThunderMax è un sistema che
supera le prestazioni di tutti gli altri prodotti per la messa a punto delle
iniezioni e viene fornito con 3 anni di garanzia.
Cablaggio dati a "Y"
L'AutoTune ThunderMax prende la sua alimentazione e le
comunicazioni al modulo ECM tramite la presa dati del
cablaggio originale. Questo cablaggio a "Y" permette
all'AutoTune di essere collegato a quello originale
rendendo disponibile una presa per altri usi. Per tutti i
moduli ThunderMax escluso quelli per i modelli Touring
FLH/FLT 2008-2013.
723257 Cablaggio dati Autotune a "Y"
Sensore ossigeno a larga banda di ricambio
Sensori O2 di ricambio per moduli ThunderMax EFI con
AutoTune. Venduti singolarmente.
723258 Sensori larga banda di ricambio
Porte sensori da 18mm con tappo da saldare per
sistemi di scarico con porte sensori da 12mm o
senza sensori. Venduti singolarmente
723236 Dritto
723237 Angolato
06-025
INIEZIONE BENZINA
Note: La lunghezza dei cilindri di 4.937" è
di serie sui Twin Cam e 96 CI e Twin Cam con
kit Screamin' Eagle 95, 96, 103, 110, 113 e
120 CI e motori Jims 120 CI.
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
CONTROLLORE DYNATEK FI
Dynatek dichiara che il modo più semplice e
più veloce per una messa a punto dei sistemi
ad inieione è l'uso del controllore DynaTek FI
(Fuel Injected). Esso dà una vasta gamma di
regolazioni della miscela aria/benzina in
entrambi le direzioni (magra/grassa). Per le
regolazioni non è richiesto nessun computer.
Il controllore è fornito solamente di 3 curve
benzina base. Questi settaggi pre-determinati
sono basati su modifiche standard al motore
ed agli scarichi. La scelta di uno di questi
settaggi porta la curva benzina vicino ad un
andamento ottimale. Tre potenziometri
aggiuntivi permettono una regolazione fine
della miscella aria/benzina ai bassi, medi ed
alti regimi. Per queste regolazioni fini basta
un semplice cacciavite. Ogni controllore è
fornito di manuale di istruzioni dettagliato.
CORPO FARFALLATO
THUNDERMAX
Il corpo farfallato ThunderMx EFI, il collettore
e il filtro aria ad alto flusso forniscono
l'alimentazione richiesta per grossi motori
performanti. Sostituiscono le parti di serie
usate sui modelli dal 2001 a oggi
equippaggiati con iniezione Delphi e sono
state progettate per essere usate con i
componenti elettronici di serie quindi
l'installazione e semplice ed immediata. Il
filtro aria ad alto flusso Thundermax include
una bellissima piastra di fondo in alluminio
billet lavorata a CNC, un elemento filtrante
ad alto flusso profondo 2 3/4"(7cm), sfiati e
supporti rinforzati. Una cover da 8"di
diametro come la nostra ZPN121183 deve
essere ordinata separatamente.
Per Twin Cam dal 2001 al 2005
723270 Corpo farfallato da 50mm
723271 Corpo farfallato da 54mm
723272 Collettori di misura standard
per cilindri di lunghezza
standard (4.937")
723273 Collettori maggiorati per cilindri
di lunghezza standard (4.937")
723274 Collettori maggiorati per cilindri
di lunghezza 5.013"-5.016"
723277 Filtri aria ad alto flusso
Per modelli Twin Cam dal 2006 a
oggi con acceleratore a cavo
723275 Unità corpo farfallato/collettore
da 54mm per cilindri di
lunghezza stock (4.937")
723276 Unità corpo farfallato/collettore
da 60mm per cilindri di
lunghezza stock (4.937")
723277 Filtri aria ad alto flusso
• Facile
da installare, si connette nel
cablaggio
• Si connette direttamente sui connettori
OEM degli iniettori
• Permette di regolare la miscela aria/benzina
in tre aree di utilizzo
• Nessun computer necessario per le
regolazioni
• Ideale per ottimizzare le prestazioni dopo
a sostituzione di scarichi e prodotti
performanti
• Aumenta la guidabilità e la risposta
all'acceleratore
• Dimensioni ridotte ne permettono il
montaggio quasi dappertutto
730667 Per XL 883 Sportster dal
2007 ad oggi
730668 Per XL 1200 Sportster dal
2007 ad oggi
730656 Per Touring Evolution 19971998
730661 Per modelli di serie FLH/FLT
2006
730664 Per modelli di serie FLH/FLT
2007
730669 Per modelli di serie FLH/FLT
2008
730670 Per modelli di serie FLH/FLT
2009-2011
730662 Per Softail 2006
730663 Per Dyna 2006
06- 026
Modelli Twin Cam dal 2001 a 2005
Il corpo farfallato e il collettore sono venduti
separatamente ma devono essere usati
insieme. I corpi farfallati sono disponibili da
50 e 54mm e richiedono speciali filtri aria
ThunderMax. I collettori sono elencati per
applicazioni di serie o a corsa lunga con
diametro interno standard 1.625" (41.3mm)
o maggiorato 1.780" (45.2mm). Collettori
per altri cilindri di lunghezza differente sono
disponibili su ordine speciale.
Modelli Twin Cam dal 2006 a oggi
Corpo farfallato e collettore sono in un pezzo
unico e vanno usati solo con modelli per
acceleratore a cavo. Non adatti a modelli
Touring dal 2008 a oggi con acceleratore
elettronico "Fly By Wire". I corpi farfallati
sono disponibili da 54 e 60mm e richiedono
speciali filtri aria ThunderMax. I collettori sono
elencati per applicazioni di serie o a corsa
lunga con diametro interno di 1.780"
(45.2mm). Collettori per altri cilindri di
lunghezza differente sono disponibili su
ordine speciale.
CABLAGGIO UNIVERSALE
CUSTOM S&S STILE DELPHI
Questo è un cablaggio base di controllo del
motore che fornisce tutte le terminazioni per
operare con qualsiasi iniezione stile Delphi,
incluso S&S VFI, Thundermax e Daytona Twin
Tech. Questo cablaggio non ha la
predisposizione per frecce, luci o
strumentazione ed è la soluzione perfetta per
moto ad iniezione custom. Utile anche per
conversione da carburatore ad iniezione o da
iniezione Marelli a Delphi. Questo cablaggio
può essere usato per sostituire il
sottocablaggio del motore dei modelli FLT e
FLT Touring dal 2002 al 2005. Pronto da
installare con connettori di serie già crimpati.
760424 Cablaggio universale S&S EFI o
VFI
INIEZIONE BENZINA
Nota: A causa della estremamente ampia gamma di controlli offerta
dal modulo S&S VFI, essi sono disponibili solo i presso i Centri Tuning
certificati S&S VFI Tuning Center. Cercate sul sito Zodiac in ricerca
rivenditori il centro S&S VFI Tuning Center più vicino a voi.
760058 Per modelli ad iniezione dal 1995 al 2001 escluso Softail
2001, sostituisce il modulo OEM Magneti Marelli
750859 Modulo VFI per modelli dal 2001 ad oggi con modulo
Delphi, escluso Touring dal 2008 a oggi
750060 Pro-Tuner II CD-ROM
Caratteristiche del modulo S&S Variable Fuel Injection (VFI):
• Installazione semplice – Il modulo sostituisce l'unità di serie usando
lo stesso cablaggio
• Programmazione semplice – Mappature già esistenti fornite da S&S
possono essere caricate da chiunque con un PC
• Flessibilità – le mappature possono essere facilmente ottimizzate per
compensare le singole variazioni nei motori. Un software Easy Tune
è incluso nel modulo
• Compensazione dell'altitudine– si adatta automaticamente alle
variazioni di altitudine
• Live Tuning – Potete variare la mappatura mentre il motore è in moto
• Autodiagnostica
• La spia del motore può essere programmata per funzionare come
avvisatore di cambiata
• Programmabilità illimitata – Il software Pro Tuner II disponibile
separatamente, permette di creare mappature personalizzate, oltre
a quelle offerte da S&S. Il software Pro Tuner deve essere usato insieme
con un analizzatore di gas di scarico o uno strumento misuratore
della miscela aria/benzina e un dinamometro.
• Supporta la funzione di doppio anello chiuso se usato in combinazione
con sensori di ossigeno O2 stock o S&S VFI
• Protezione surriscaldamento motore
• La messa a punto manuale richiede che il software ProTuner II debba
essere usato in abbinamento con banco dinamometrico ed un
analizzatore di gas di scarico o del rapporto miscela aria/benzina.
I proprietari di motori S&S con installato il modulo
VFI (con interfaccia USB) possono aggiungere il
controllo del sensore di battito. Tutto questo
richiede un aggiornamento del software da
http://www.sscycle.com e l'nstallazione di questo
kit di sensore di battito VFI.
750814 Kit sensore di battito VFI per motori S&S con modulo
ultimo tipo VFI installato
750815 Cablaggio di ricambio
ASSEMBLARE UN SISTEMA DI INIEZIONE S&S
SINGLE BORE
Per assemblare un sistema complete dovete scegliere un
kit per ogni fase.
FASE 1..... SCEGLIETE UN MODULO S&S VFI
Selezionate il modulo corretto in base al vostro sistema
di iniezione attualmente sulla vostra moto o quello che
intendete usare per un'applicazione custom. Se avete già
un modulo S&S VFI passate alla fase successiva.
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
MODULO INIEZIONE REGOLABILE S&S
Finalmente la possibilità di regolazione per un motore ad iniezione!
Per molti anni i motociclisti con motori a carburatore hanno avuto il
privilegio della semplicità della messa a punto. Cambiando solamente
i getti del carburatore si poteva raggiungere il massimo della
performance e compensare le modifiche al motore. L'iniezione ha
rappresentato per molti motociclisti che desideravano modificare il
motore, un grosso ostacolo. Con l'iniezione di serie ogni piccola
variazione, come la sostituzione degli scarichi poteva potenzialmente
causare danni al motore. Il modulo iniezione regolabile S&S (VFI),
fornisce la possibilità di regolare il sistema d'iniezione e d'accensione
ottimizzando al massimo la performance d'ogni motore ad iniezione.
Mentre il sistema VFI S&S darà eccellenti risultati sui motori stock, la
sua flessibilità è essenziale quando si effettuano modifiche al motore.
Cambiare camme, scarichi, cilindrata o configurazione delle teste
separatamente o tutto insieme, necessita cambiamenti nella mappatura
dell'iniezione. Il sistema S&S VFI permette di trarre i massimi vantaggi
dalle modifiche al motore attraverso una regolazione corretta. Regolare
il sistema tramite il modulo S&S VFI darà migliori partenze, maggior
guidabilità e più potenza.
Kit di aggiornamento
Tutti i moduli VFI attuali sono compatibili con la
funzionalità closed loop e con questi kit di sensori S&S
VFI Closed loop tutti i moduli VFI anche pre-2006 possono
beneficiarne.
740459 Per modelli 1999-2000
740460 Per modelli 2001-2005
Nota: Se avete pianificato di usare un altro modulo
iniezione programmabile, è meglio consultare il
produttotore per essere sicuri che sia compatibile con il
sistema S&S "single bore" e abbia un'ampia possibilità di
regolazione per la vostra configurazione del motore.
760058 Per modelli ad iniezione dal 1995 al 2001 escluso Softail
2001, sostituisce il modulo OEM Magneti Marelli
750859 Modulo VFI per modelli dal 2001 ad oggi con modulo
Delphi, escluso Touring dal 2008 a oggi
Continua nella prossima pagina
06-027
INIEZIONE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
FASE 2..... SCEGLIETE UN KIT CORPO FARFALLATO
Scegliete il vostro kit corpo farfallato S&S Single Bore in
base al vostro sistema di iniezione di serie o al vostro
progetto custom.
Nota: Non compatibile con i sistemi cruise control 19951997.
Sistema con corpo farfallato S&S Single Bore da
52mm
751561 Per Big Twin EFI da metà 1995-2001 escluso Softail
751562 Per Big Twin dal 2002 al 2005 e Softail 2001
751563 Per Big Twin dal 2006 a oggi escluso Touring 2008-up
Sistema con corpo farfallato S&S Single Bore da
58mm
751564 Per Big Twin EFI da metà 1995-2001 escluso Softail
751565 Per Big Twin dal 2002 al 2005 e Softail 2001
751566 Per Big Twin dal 2006 a oggi escluso Touring 2008-up
FASE 3..... SCEGLIETE UN COLLETTORE
Scegliete dalla lista il collettore corretto per il vostro
motore.
Nota: I collettori montano su entrambi i corpi farfallati
da 52mm e 58mm.
Big Twin dal 2006 a oggi con teste Stock o S&S
751567 88, 95, 96, 103 & 106CI, cilindrata motore 4.937"
751568 124CI HSU Kit, escluso Touring 2008-up, cilindrata
motore 5.013"
Touring dal 2008 a oggi con teste S&S
751567 124CI Hot Set Up Kit, cilindrata motore 5.013"
Big Twin dal 1999 al 2005 con teste Stock o S&S
751569 88, 95, 103 & 106CI, cilindrata motore 4.937"
751568 124CI Hot Set Up Kit, cilindrata motore 5.013"
Big Twin dal 1995 al 1999
751569 80, 89 & 96CI, cilindrata motore 5.550"
751570 S&S V107T, cilindrata motore 4.763"
Motori V-Series e T-Series S&S 4 1/8" di alesaggio
751570 111CI, cilindrata motore 4.763"
751571 117CI, cilindrata motore 4.888"
751568 124CI, cilindrata motore 5.013"
06- 028
INIEZIONE BENZINA
FASE 4..... SCEGLIETE UN SISTEMA DI INDUZIONE
Questi sistemi di induzione sono stati progettati per i
sistemi di iniezione S&S "single bore". Disponibili in vari
sistemi con filtro aria a goccia oppure con il sistema di
induzione che vi darà più potenza ai regimi medio alti.
Kit filtro aria a goccia per corpi farfallati singoli da
52mm
751572 Kit filtro aria a goccia per teste di serie o teste S&S di
serie e 4" di alesaggio
751573 Kit filtro aria Desperado per teste di serie o teste S&S di
serie e 4" di alesaggio
751574 Kit filtro aria Desperado per teste S&S per 4 1/8" di
alesaggio
Kit filtro aria a goccia per corpi farfallati singoli da
58mm
751575 Kit filtro aria a goccia per teste di serie o teste S&S di
serie e 4" di alesaggio
751576 Kit filtro aria a goccia per teste S&S per 4 1/8" di
alesaggio
Kit induzione per corpi farfallati singoli da 52mm.
Include corpo con filtri aria rossi, le staffe di
montaggio vanno ordinate separatamente.
740454 Cromato
740453 Nero raggrinzito
740452 Grezzo
FASE 5..... KIT OPZIONALI SOLO PER MODULI S&S
VFI
Le seguenti opzioni sono un grosso aiuto per la messa a
punto, ma disponibili solo per i moduli S&S VFI.
Kit sonde Closed Loop
Il kit include due sonde ossigeno, due flange da saldare
agli scarichi, un cablaggio per le sonde e i relativi
connettori. Completo di istruzioni, è tutto quello che vi
serve per installare un sistema ad anello chiuso su sistemi
con modulo S&S VFI.
740459 Kit sensori "closed loop" per modulo S&S VFI stile
Magneti Marelli
740460 Kit sensori "closed loop" per modulo S&S VFI stile Delphi
Kit sensori di battito
Il kit include i sensori di battito e il cablaggio e la
minuteria necessaria per l'installazione. Aggiornamenti
software sono richiesti per i kit acquistati prima del 2008.
Compatibile solo con moduli VFI equipaggiati con USB.
750814 Kit sensore di battito VFI per motori S&S con modulo
ultimo tipo VFI installato
750815 Cablaggio di ricambio
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
Staffe per sistemi di induzione "Single Bore"
740455 Per Big Twin Evolution dal 1984 al 1999, motori S&S
Serie V e T da 96 a 113 CI e Twin Cam dal 1999 ad oggi
con sistema S&S ad iniezione Single Bore Fuel
751347 Per motori S&S V124 e T124 con sistema di iniezione
S&S Single Bore
Parti e accessori sistema di induzione
751348 Copertura filtro idrorepellente, paio
750979 Filtro opzionale blu, singolo
750978 Filtro di ricambio rosso, singolo
06-029
INIEZIONE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
SISTEMA REGOLAZIONE
INIEZIONE "TECHLUSION FUEL
INJECTION CONTROL"
Con il sempre crescente numero di prodotti
e applicazioni performanti per i modelli ad
iniezione si rende necessario il bisogno di un
controllore dell'iniezione dal funzionamento
flessibile. Il Techlusion TFI box è una vera unità
"plug & play" che vi permette di regolare la
vostra iniezione in maniera semplice ed
intuitiva come nel buon vecchio carburatore
senza essere necessariamente esperti di
computer. Esso prende la conoscenza e
l'esperienza maturata nei carburatori
maturata da molti di voi nel corso degli anni
e la trasforma in un interfaccia per l'iniezione.
L'interfaccia inizia per prima cosa ad
interpretare il segnale che riceve dagli
iniettori.
Questi
hanno
sempre
l'alimentazione della batteria collegata e
ricevono segnali dall'unità ECU come impulsi
di massa che sono attivati dagli iniettori. Al
minimo isegnali che gli iniettori ricevono
hanno una frequenza di circa 6 millisecondi.
Ad acceleratore completamente aperto essi
ricevono degli impulsi ogni 23 millisecondi.
Questi impulsi sono comparabili alla misura
dei getti, come determinare un getto pilota
da 32.5 ed un getto principale da 170 su un
carburatore. Quindi il trucco è di fare in modo
che il TFI lavori come questi getti. I tecnici di
Techlusion hanno speso molto tempo sulle
loro moto provviste di strumenti per rilevare
gli impulsi ricevuti nelle varie condizioni di
guida. Avendo salvato tutte le informazioni
rilevate hanno trasformato gli impulsi in un
kit di "getti elettronici" che sostituiscono di
fatto la funzione di getti con dei
potenziometri per variarne la carburazione
invece che sostituirli come nei carburatori.
Basandosi su questa "logica di carburatore"
potrete determinare il vostro problema
solamente regolando la vite dell'aria, i getti,
lo spillo etc. I corrispondenti potenziometri
sul retro del TFI varieranno la richiesta di
benzina risolvendo il vostro problema come
farebbe un comune carburatore. Una delle
catratterisiitiche chiave del TFI è il Quarto
Potenziometro di regolazione. Questa
caratteristica permette, per differenti
combinazioni del motore, di fare una messa
a punto ad un certo regime di giri definito.
Per esempio: aumentando la cilindrata e
modificando il profilo delle camme, cambia
06- 030
la curva di potenza del motore cambiando
così la necessità di carburante ad un certo
regime di giri. Ecco dove il Quarto
Potenziometro diventa una necessità. Senza
questa caratteristica chi esegue la messa a
punto è limitato a fornire benzina da una
curva di potenza stock senza spazio per
regolazioni ad un certo regime di giri definito.
La scatola di controllo Techlusion Fuel
Injection (TFI) è un nuovo standard nei sistemi
di regolazione per iniezioni. Questo sistema
è differente nei suoi metodi di regolazione.
Esso si connette direttamente con il segnale
dell'iniezione dopo che questo ha lasciato il
modulo ECU di serie. Esso regola la vostra
richiesta di carburante senza manipolare i
sensori e modificare i settaggi di fabbrica,
cosa che può limitare l'efficacia dell'ECU nella
compensazione
ai
cambiamenti
meteorologici e di altitudine. La circuiteria
digitale permette una serie specifica di
regolazioni nella curva di distribuzione del
carburante nell'area dove volete avere un
incremento di prestazioni. La Techlusion
Control Box non è solamente un'interfaccia
semplice da usare, ma elimina la necessità di
(costosi) download ogni volta che decidiamo
di sostituire scarichi, camme e filtro dell'aria.
Ogni TFI viene fornita con istruzioni per
l'installazione e la regolazione. Per molti
modelli ad iniezione dal 1999 ad oggi.
741361 Per 1995-1998 Big Twin &
1999-2004 Twin Cam
741362 Chip di aggiornamento per
741190 per uso con motori
preparati con oltre 90 HP
741364 Per modelli Twin Cam 2005 con
motori preparati da 90 HP in
poi
741365 Per Buell dal 1999 al 2005
741366 Per V-Rod dal 2002 al 2007
741367 Cablaggio opzionale per tutti i
modelli HD
ARLEN NESS MODULO DI MESSA
A PUNTO REGOLABILE PER
INIEZIONI NESS BIG SHOT
Il modulo di messa a punto regolabile per
iniezioni benzina Big Shot™ è l'ultima novità
e non richiede modifiche alla vostra moto
durante il montaggio. Il modulo Big Shot è
fornito precaricato con mappature base per
differenti modelli, che a loro volta possono
essere raffinate per ogni stile di guida e di
motocicletta tramite tre pulsanti. La messa a
punto è così semplice che non sono richiesti
computer o banchi Dyno per ottimizzare le
prestazioni della vostra moto. Utilizzando
l'ultima tecnologia in fatto di iniezioni, il Big
Shot calcola l'esatto ammontare del carico
del motore a qualsiasi numero di giri e di
velocità, calcolando l'esatta quantità di
benzina necessaria per ottimizzare le
prestazioni. Questo è un vantaggio rispetto
ai moduli iniezione che si basano solamente
sulla posizione dell'acceleratore. Infatti la
posizione dell'acceleratore potrebbe essere
la stessa a differenti velocità con carichi
differenti del motore, ma con lo stesso
ammontare di benzina le prestazioni
potrebbero soffrirne. Big Shot à disponibile
per i seguenti modelli.
A18620 FLT e FH dal 2008-2009
A18621 V-Rod dal 2008 ad oggi
INIEZIONE BENZINA
Kit completi con controller iniezione, cavo
interfaccia PC, interfaccia larga banda ossigeno gas
di scarico, sensori Bosch LSU 4.2 larga banda
ossigeno gas di scarico e dadi da saldare 18 x
1.5mm
742038
Per modelli con data bus J-1850 come Softail dal
2001 al 2010, Dyna dal 2001 al 2011 e Touring dal
2001 al 2007
742041
Per modelli con CAN bus come i Softail dal 2011 a
oggi e Dyna dal 2012 a oggi
06
MODULO DI MESSA A PUNTO REGOLABILE PER
INIEZIONI NESS BIG SHOT II
Un miglioramento dall'originale Big Shot. Il Big Shot II da la possibiltà
all'utente di aggiungere o togliere benzina dal sistema di iniezione di
serie. Si basa sulla stessa tecnologia del Big Shot ma non è influenzato
dall'altezza e dalla temperatura atmosferica. Essenzialmente l'unica
regolazione da fare sarà quela quando modificherete di nuovo il vostro
motore. Il Big Shot II è un sistema molto semplice, si attacca e non
richiede l'uso di un computer o di un banco Dyno per fare funzionare
correttamente la vostra moto.
A18658 FLT e FLH dal 2010-2012
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
CONTROLLORE INIEZIONE TWINTEC
Controllore completamente programmabile che sostituisce i controllori
Delphi nei modelli TwinCam dal 2001 ad oggi. Questo robusto
controllore benzina alpha-N (basato sulla posizione dell'accelleratore
e numero di giri) elimina i problemi con camme di lunga durata con
alzate elevate. Il kit TwinTec TCFI include un'interfaccia sensore
d'ossigeno a larga banda (WEGO) che permette l'autoregolazione
durante la guida su strada. L'utilizzatore deve solo impostare una
tabella con i rapporti aria/benzina desiderati ed il sistema fà tutto il
resto. Il TCFI ha lo stesso controllo accensione del TwinTec TC88,
fornendo un ampia gamma di curve programmabili. Anche il controllo
del minimo, del limitatore di giri e delle partenze a freddo sono
completamente programmabili. Tutto questo facilita l'uso di corpi
farfallati modificati per alti flussi d'aria. Il controller Generation IV
supporta completamente il data bus J1850 o il CAN bus (usato per le
comunicazioni tra il modulo indicatori di direzione/sicurezza ed il gruppo
strumenti come nei modelli dal 2004 in poi. TwinTec raccomanda questo
controller per motori da 95CI (1550cc) in poi che sviluppano potenze
di oltre 100HP. L'alloggiamento è in alluminio anodizzato nero. Prevede
l'uso di software per programmi personalizzati, analisi dati e
diagnostica. Supporta tutti i sensori inclusi il modulo antifurto. Tutte le
uscite sono protette dai corto-circuiti. Il kit completo comprende
un'interfaccia sensore WEGO IIID Wide-Band Exhaust Gas Oxygen
Sensor Interface, due sensori ossigeno a larga banda Bosch LSU4.2 a
5 fili, due dadi da saldare 18x1.5mm per montare il sensore
sull'impianto di scarico ed il software su CDROM. Questo fornisce un
valido aiuto nella messa a punto, mostra il rapporto aria/benzina (AFR),
ed incamera oltre due ore di dati incluso AFR, numero di giri, ed ingressi
analogici da 0-5V di scorta per sensori come la poszione
dell'accelleratore o la pressione sul collettore. Molto accurato con meno
di 0.15AFR di errore su una scala di 10.3-19.5AFR. Il display rosso a
cristalliliquidi retro-illuminato offre grande visibilità intutte le condizioni.
Fate attenzione che il display va usato solo per test in officina non va
montato permanentemente sulla moto e non è impermeabile all'acqua.
Parti singole
741992 Interfaccia seriale Twin Tec WEGO (per WEGO e WEGO II
solamente)
741993 Dado da saldare per sensori ossigeno sugli scarichi
741994 Connettore per dado da saldare
742001 Cavo interfaccia PC USB Twin Tec
741981 Cavo interfaccia per PDA con with Palm OS 3.5 o
superiore
722044 Iniettore benzina ad alto flusso
06-031
INIEZIONE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT MISCELAZIONE ARIA BENZINA WEGO III
Il WEGO III è un sistema completo di misurazione del rapporto
aria/benzina con oltre due ore dati residenti relativi a tutti i motori a
carburatore o ad iniezione. Ha uno strumento a LED blu leggibile anche
di giorno che mostra il numero di giri e il rapporto aria/benzina, una
presa opzionale con uscita analogica 0-5V per sensori come quello di
posizione acceleratore o pressione del collettore. Molto accurato con
una semplice calibrazione dell'aria per aggiustare gli effetti del tempo
sul sensore. Ha un'ampia gamma di voltaggi da 11 a 16 V con
erogazione di corrente da 1A per alimentazione diretta dalla batteria
oppure da veicoli da corsa senza alternatore. Il kit include l'unità
WEGOIII che misura 4" (11.6 cm) di lunghezza, 2" (5.1 cm) di larghezza
e 1/2" (1.3 cm) di altezza. L'unità ha un'interfaccia USB ed è fornita
con un cablaggio lungo 48", un sensore dell'ossigeno Bosch LSU
4.2 con il corrispondente dado da saldare da 18 X 1.5mm ed il software
che funziona con Microsoft Windows 98, ME, XP e Vista.
742020 Kit completo Wego III
Parti singole
741992 Interfaccia seriale Twin Tec WEGO (per WEGO e WEGO II
solamente)
742001 Cavo interfaccia PC USB Twin Tec
741993 Dado da saldare per sensori ossigeno sugli scarichi
741994 Connettore per dado da saldare
MODULO PER INIEZIONE S&S EZ-FI
Il modulo S&S EZ-FI è una parte aggiunta al vostro modulo iniezione
di serie ed è ottimo per motori di serie con installati scarichi performanti
e/o filtro dell'aria ad alto flusso. Il modulo EZFI vi darà un'ampia
possibilità di regolazioni, ma a prezzo molto più basso che sostituire il
modulo esistente! In aggiunta, siccome il modulo EZFI lavora solo sulla
quantità di benzina, le altre funzioni OEM come indicazioni di direzione,
allarmi, strumentazione etc, non verrano influenzate. Per HarleyDavidson Softail 2001-2010, Dyna 2002-2011, Touring 2002-2007,
Sportster dal 2007 al 2013 e tutti i V-Rod equipaggiati con iniezione
Delphi. Fornito completo di software e istruzioni più velcro per un
montaggio semplice.
Nota: Siccome il modulo S&S EZFI non controlla l'anticipo
dell'accensione, non è indicato per motori con rapporto di compressione
più alto di quello di serie.
750860 Kit modulo S&S EZ-FI
Opzioni
750861 Cablaggio di bypass per tornare all’apporto di benzina di
serie per diagnostica o per confronti
750747 Cavi per diagnostica e software
06- 032
INIEZIONE BENZINA
SUPERCHIPS VIGILANTE EZ EFI TUNER
Il Superchips Vigilante EZ mette anni di servizio professionale nella
messa punto delle Harley nel palmo della vostra mano. Se volete
migliorare le prestazioni della vostro moto con uno scarico performante
e un filtro aria aperto avete bisogno di Vigilante! In pochi minuti
chiunque può installare le mappature a prova di banco dinamometrico
che sono progettate specificamente e testate per la vostra moto.
Vigilante EZ è la soluzione ideale per il fai-da-te. Sblocca prestazioni
nascoste e guidabilità, riduce la temperatura del motore e rimuove le
detonazioni dagli scarichi, lavorando insieme ai più popolari sistemi di
scarico e di filtri aria. Non servono attrezzi o equipaggiamento
particolare per installare EZ e non dovete lasciare nulla sulla vostra
moto. Basta collegare l'EZ alla presa diagnostica e collegarlo tramite
un computer con una connessione ad internet. Un intuitivo menù di
ricerca vi guiderà alla mappatura corretta per la vostra moto in poco
tempo. Semplicissimo da usare, flessibile e potente, vi permetterà anche
di leggere e cancellare i codici di guasto (DTC). Il Vigilante EZ include
uno schermo LCD retroilluminato, un alloggiamento ricoperto in
gomma, un pannello di navigazione cromato e include un cavo
diagnostico per il collegamento sulla vostra moto. L'EZ si accoppia con
la ECU di serie e vi permette anche di ritornare alla mappatura di serie
in pochi secondi.
747457 Per tutti i modelli con data Bus J-1850, come Sportster
dal 2004 al 2013, Softail dal 2001 al 2011, Touring dal
2002 al 2013, V-Rod dal 2002 a oggi e Dyna dal 2004 al
2012
747458 Per tutti i modelli con CAN Bus, come Softail dal 2012 a
oggi, Dyna dal 2013 a oggi e Sportster dal 2014 a oggi.
Non adatto Touring 2014
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
CONTROLLORE INIEZIONE TWIN TUNER
Il Twin Tuner vi permetterà di regolare facilmente la vostra iniezione in
caso di sostituzione di camme, filtri ad alto flusso e scarichi aperti. Per
mettere a punto adeguatamente un motore avete bisogno di sapere
qual'è il valore di regolazione della benzina richiesto. Praticamente si
usa una misurazione del rapporto aria/benzina. Si useranno le modalità
ed i pulsanti per regolare il flusso di benzina in base al numero di giri
ed alla posizione dell'accelleratore. Potete aggiungere fino al 30% in
più di benzina o sottrarne fino al 20%. Il Twin Tuner ha anche una
modalità avanzata, se usate l'interfaccia per PC opzionale (ZPN742001)
ed il cavo di collegamento potrete fare regolazioni molto più precise.
Il software PC Link Tuner usa gli stessi dati di numero di giri e posizione
della manopola del Power Commander Dynojet. Se avete già dei file
Power Commander potete inserire gli stessi dati nella tabella del Twin
Tuner. Uno dei grossi vantaggi del Twin Tuner è che permette precise
messe a punto senza l’uso di un dinamometro, usando solamente il kit
Twin Scan Plus con i suoi sensori ossigeno a larga banda. Basta
collegarlo, guidare la moto e il Twin Scan analizzerà i dati immagazzinati
mostrando l’AFR e le correzioni richieste. L'installazione richiede solo
10-15 minuti ed è molto semplice. Tutti gli accessi sono sul connettore
dell'unità Delphi. L'unità è incapsulata completamente per resistere
all'umidità. A causa delle dimensioni compatte, 4" (10cm) di
lunghezza x 2" (5cm) di larghezza e 1/2" (1.3cm) di altezza, non avrete
problemi a trovare un posto dove installarla.
745574
Per Buell dal 2003 al 2007
742000 Per Buell dal 2008 al 2010, Dyna dal 2001 al 2011,
Softail dal 2001 al 2010 e Touring dal 2002 al 2007
742026 Per Sportster XL dal 2007 al 2013 e Softail 2011
745572
Per Sportster dal 2014 a oggi, Softail dal 2012 a
oggi, e Dyna dal 2012 a oggi. L’attrezzo per crimpare
ZPN 745576 è necessario per l’installazione
742024 Per Per Touring dal 2008 al 2013
745573
Per Touring dal 2014 a oggi. L’attrezzo per
crimpare ZPN 745576 è necessario per l’installazione
Accessori
742043 Kit per eliminare i sensori a ossigeno per modelli dal
2006 al 2011 con sensori O2 M18 non riscaldati
742044 Kit per eliminare i sensori a ossigeno per modelli dal
212 a oggi con sensori O2 riscaldati a 4 fili
742001 Cavo interfaccia PC USB Twin Tec
745575
Cablaggio adattatore per test e diagnostica. Non
adatto a Buell e Touring dal 2008 in poi
745576
Attrezzo per crimpare terminali Deutsch per
modelli con CAN Bus
742037
Kit con Twin Scan II per uso su modelli con bus dati
J-1850 come Softail dal 2001 al 2010, Dyna dal 2001 al
2011, Touring 2001-2013, V-Rod dal 2002 a oggi e
Sportster 2007-2013
742040
Kit con Twin Scan 3 per uso su modelli con Can bus
come Softail dal 2011 a oggi, Dyna dal 2012 a oggi,
Tourer e Sportster 2014 a oggi
06-033
INIEZIONE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
CONTROLLORI INIEZIONE E ACCENSIONE TWIN
TUNER II
Le maggiori caratteristiche di questo controllore iniezione sono:
• Basso costo
• Aumento della potenza
• Pronta risposta all'acceleratore
• Eliminazione degli scoppi in rilascio
• Semplicità di installazione e settaggio
• Misure ridotte (solo 4" (10cm) di lunghezza, 2" (5cm) di larghezza
e 1/2" (1.2cm) di altezza)
• Può usare le mappature della Power Commander create da voi
• Compatibilità con loTwin Scan II+ Tuning Aid
• Che permette il settaggio preciso dell'accensione
Il Twin Tuner II è uno dei pochi moduli sul mercato che oltre a permettervi
di regolare facilmente a vostra iniezione, vi permette anche di regolare
la vostra accensione per abbinarsi all'uso di parti performanti quali
pistoni ad alta compressione, testate, alberi a camme, scarichi aperti e
filtri ad alto flusso. Potete aggiungere e togliere benzina (fino a +30%
o -20%) e ritardare l'anticipo fino a 10 gradi. L'interfaccia utente
consiste di pulsanti su/giù e display con lettura a LED per selezionare
e regolare l'ammontare della benzina e l'anticipo dell'accensione nelle
varie modalità possibili. Il modulo ha anche una modalità avanzata,
infatti è possibile collegarlo ad un PC con un cavo USB e un Software
PC Link Tuner per permettere una regolazione più accurata di quella
manuale. Il Sofware PC Link Tuner usa le stesse modalità di scrittura
della Power Commander Dynojet, quindi se avete una mappa Power
Commander già pronta potrete trascrivere gli stessi valori dentro al
Twin Tuner II. Potete fare anche regolazioni indipendenti per i due
cilindri. Il Twin Tuner II lavora ottimamente in abbinamento con lo
strumento Daytona Sensors Twin Scan II+ tuning aid. Non avrete più
bisogno di un banco Dyno per una messa a punta accurata. Tutto quello
che dovete fare è installare il Twin Scan II+ e usare la moto. Poi potrete
copiare le correzioni della miscela aria/benzina calcolate dal Twin
ScanII+ dentro al Software PC Link Tuner. L'installazione richiede 1015 minuti senza modificare il cablaggio originale e non richiede attrezzi
speciali. Fornito con semplicissime istruzioni di montaggio.
742021 Per Sportster dal 2007 a oggi, XR 1200 dal 2008 al oggi,
Twin Cam dal 2001 a oggi esclusi Touring dal 2008 a
oggi
742022 Per Touring dal 2008 a oggi
742025 Per V-Rod dal 2002 ad oggi
741998 Strumento diagnostico TwinScan II
742036
Strumento diagnostico TwinScan II con funzione
per lo spurgo dell'ABS per modelli con bus J-1850
742039
Strumento diagnostico TwinScan 3 per modelli con
bus CAN
06- 034
SUPERCHIPS' VIGILANTE FLASH TUNER
Vigilante Flash è la prima applicazione per la messa a punto che
combina le capacità di monitoraggio del loro SuperChip Scout con con
soluzioni di messa a punto personalizzate che forniscono più potenza,
migliore risposta all'acceleratore, maggiori prestazioni ai medi regimi
e minore temperatura di funzionamento del motore del vostro V-Twin
Harley.Davidson. Diverse mappature per moto di serie o con "Stage
1" con modifiche a scarichi e filtro aria sono disponibili online per il
download. Include anche le app Vigilante Scout per strumenti digitali,
monitoraggio dati e strumenti per le prestazioni configurabili sul vostro
telefono Android o I-Phone o tablet Android.e I-Pad e collegabili alla
vostra moto tramite la tecnologia Bluetooth. Oltre alla messa a punto
dell'iniezione vi aiuta a monitorare e mantenere i vostri viaggi e le
prestazioni, mostrando strumenti virtuali in varie configurazioni. La
personalizzazione di queste confugurazioni da parte dell'utente
permette di immagazzinare i dati (DAQ), con ore e ore di
funzionamento, limitati solo dalla capacità del vostro telefono o tablet.
Mostra anche codici guasto (DTC) con l'opzione della pulizia. Oltre a
cose comuni come velocità in Km/h o MPH e il numero di giri, vi
mostrerà in quale marcia siete. Vi darà anche i tempi da 0 a 60 MPH e
sul 1/4 di miglio. Facile da usare, flessibile e potente. Scaricate nuove
mappe o ritornate al settaggio originale quando volete. Per Android
2.2 e successive e Ios 7.0 e successivi. Facile da installare, basta inserire
la periferica Bluetooth nel data bus della vostra moto e installare l'app
da Google Play o Apple App Store nel vostro telefono o tablet e sarete
pronti. Telefono o tablet non inclusi.
Nota: Sono supportate.solo moto di serie e con "Stage 1" con
modifiche a scarichi e filtro aria.
747452 Per tutti i modelli con J-1850 Data Bus, come Sportster
dal 2004 al 2013, Softail dal 2001al 2011, Touring fdal
2002 al 2013, V-Rod dal 2002 a oggi e Dyna dal 2004 al
2012
747453 Per tutti i modelli con CAN Bus, come Softail dal 2012 a
oggi, Dyna dal 2013 a oggi, Sportster 2014 a oggi e
Touring dal 2014 a oggi
747455 Supporto da manubrio per smartphone con adattatore
USB
INIEZIONE BENZINA
SUPERCHIPS VIGILANTE PRO FLASH TUNER
Il Vigilante PRO è un attrezzo professionale che serve per la messa a
punto. Funziona con le moto equipaggiate con iniezione Delphi da
quelle di serie a quelle più estreme ed è una soluzione di tuning
integrata che comprende in simultanea la raccolta dei dati mentre
eseguite la messa a punto. Si collega alla vostra moto usando la
connessione Bluetooth. Il Vigilante PRO riscrive la centralina di serie
per avere la massima affidabilità ed eliminare parti inusate quando
necessario. Le mappature base sono disponibili online e possono essere
aggiornate e conservate. Il Vigilante PRO permette anche aggiornamenti
dal vivo che salvano tempo e aumentano la redditività. Ha anche una
funzione di Auto Tune che risparmia ulteriore tempo e si ritaglia
perfettamente sulla moto del cliente. Tutto questo permette al
rivenditore di produrre mappature a basso costo rendendo la mappatura
custom più appetibile.
Benefici al pilota:
• Capacità di rimappare in vista di futuri aggiornamenti
• Commutazione veloce in movimento
• Capacità di ritornare alla mappatura originale
• Alto nelle prestazioni, basso nel prezzo
Il Vigilante PRO viene fornito in una custodia professionale imbottita
e include cavo USB per la connessione con il vostro PC e mantenere il
Software aggiornato e un'interfaccia per collegare sia le moto
equipaggiate con data bus J-1850 sia quelle con HDLA (conosciuto
anche come CAN bus). C'è anche un connettore per i sensori ossigeno
(O2) larga banda opzionali. Include 2 codici VIN sbloccati che sono
richiesti per modificare il modulo iniezione di serie. Codici VIN extra
possono essere acquistati online su www.superchips.com.
DYNOJET "POWER COMMANDER" PER MODELLI AD
INIEZIONE
Il Dynojet "Power Commander" rappresenta un salto in avanti nella
tecnologia per motociclette ad iniezione. Ogni unità permette di agire
sia sull'iniezione che sull'accensione ed è fornita già programmata con
una mappatura specifica, studiata per migliorare le prestazioni di serie.
Sono incluse altre mappature per diversi tipi di messa a punto in un
CDROM, e possono essere caricate nel "Power Commander" tramite
un normale PC dotato di Windows 95/98/2000/XP con il cavo USB
incluso nella confezione. Se non avete a disposizione un computer, la
curva del carburante potrà essere regolata tramite i tre pulsanti sulla
facciata del modulo dove dei LED indicano le regolazioni per miscela
carburante e giri motore. La Dynojet è in continua messa a punto di
nuove mappature che possono essere scaricate da
www.powercommander.com. Il "Power Commander" è leggerissimo
e studiato sui circuiti di gara, in un'unità compatta e sigillata;
l'installazione è semplice senza modificare i normali cablaggi e senza
permanenti cambiamenti al tuo sistema ECU di serie. Una miglioria in
accelerazione, potenza e consumo carburante.
Nota: per i modelli dal 2009 a oggi fare riferimento alla Power
Commander 5 nella prossima pagina.
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
Power Commander
712005 Per Sportster 883 2007-2008
712006 Per Sportster 1200 2007-2008
711457 Per Evolution FLH/FLT 1997-1998
711458 Per Twin-Cam FLH/FLT 1999-2001
711509 Per Twin-Cam FLH/FLT 2002-2006
712001 Per Twin-Cam FLH/FLT 2007
712007 Per Twin-Cam FLH/FLT 2008
711459 Per Softail dal 2001 al 2006
712002 Per Softail 2007-2008
711513 Per Dyna 2004-2005
711450 Per Dyna 2006
712003 Per Dyna 2007-2008
711537 Per V-Rod 2002-2006
712004 Per V-Rod 2007
Oltre al Vigilante PRO voi come rivenditori avete bisogno di un PC o
un portatile con Windows per aggiornare il software e di uno
smartphone o un tablet con Android per usare le App Vigilante Pro.
747454 Vigilante Pro Tuning Aid e interfaccia
747456 Kit sensori ossigeno (O2) larga banda opzionali
06-035
INIEZIONE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
DYNOJET POWER COMMANDER 5 MODULO PER
INIEZIONE
Questa PC5 include tutte le caratteristiche della PC III più altre nuove
aggiuntive. La prima nuova caratteristica è il "Rev X-tend". Questo vi
darà la possibilità di variare la limitazione di giri di serie senza modificare
la centralina ECM. Non avrete più bisogno di andare in una officina
HD per riprogrammare la ECM quando sostituite camme o testate e
altro che richiedono un numero maggiore di giri. La seconda nuova
caratteristica principale è lo "Start Fuel". Ora la PC5 può leggere l'esatta
temperatura del motore attraverso la centralina ECM di serie e permette
di aggiungere la quantità di benzina necessaria in base alla temperatura
letta. Le partenze a freddo su motori pesantemente modificati ora sono
molto più controllabili e semplici da regolare.
Altre caratteristiche base includono:
• Controllo di benzina e anticipo.
• Il software mostra dati J1850 dalla centralina di serie (es. temperatura,
anticipo, battito etc.). •Alimentazione USB dal computer (l'adattatore
a 9 volt non è più necessario per la programmazione).
• Funzione di commutazione tra due mappature (commutatore delle
mappature non incluso). Potete aggiungere qualsiasi commutatore
SPST (un semplice commutatore aperto/chiuso) e variare tra due
differenti mappature. Una potrebbe essere per la potenza, l'altra per
il consumo di benzina. Potete avere anche una mappa per benzina
ad alto numero di ottani e una a basso numero di ottani (con differenti
settaggi di anticipo).
• Ingresso marce/velocità (permette regolazioni della mappatura basate
sulle marce).
• Ingresso analogico (permette l'installazione di qualsiasi sensore da
0-5 Volt e la creazione di tabelle che sfruttano ingressi come
temperatura e pressione).
• Funzione avanzata "pompa di ripresa" (aumenta regolazioni e
sensibilità).
• Dimensioni ridotte, la PC5 è meno della metà della PCIII.
• Con l'ingresso marce collegato, la PC5 è in grado di fare una
mappatura individuale per ogni cilindro e per ogni marcia (per
esempio con un bicilindrico a sei marce ci potrebbero essere fino as
12 tabelle benzina differenti).
• L'unità ha una variazione benzina da -100/+250% (era 100/+100%). Questo permette maggiori regolazioni per la vostra
Harley-Davidson ad iniezione.
• Colonna di 10 posizioni dell'acceleratore (fino a 9 nella PCIII).
06- 036
Una grossa novità per la Power Commander 5 è un kit di auto
regolazione disponibile separatamente Il kit Auto-Tune include un box
di controllo, due sonde ossigeno M18x1.5, delle porte per i sensori da
saldare necessarie per modelli con sonde ossigeno preriscaldate a tre
fili o per modelli senza sonde. Collegato direttamente alla PC5 vi
permetterà di avere degli aggiustamenti automatici della benzina
mentre guidate. Può mappare ogni cilindro separatamente per ogni
marcia se necessario (i settaggi base hanno una mappa che copre tutte
le marce. Ogni cella della mappatura è regolabile singolarmente così
potete specificare l'esatto AFR per ogni area dove è necessario. Questo
permette di determinare l'AFR corretto per ogni tipo di utilizzo, per
esempio potete regolare la parte dell'uso per i viaggi in maniera di
avere un risparmio sui consumi e contemporaneamente ottenere la
potenza massima a manetta spalancata! Se Dynojet non ha la mappa
corretta per la vostra combinazione di parti basta cercare
semplicemente quella che si avvicina di più e il kit di auto-messa a
punto farà il resto. Queste mappe speciali sono scaricabili a
www.powercommander.com.
712033
Per XG 500 (Street 500) 2015 a oggi
711995 Per Sportster 883 2007-2009
712014 Per Sportster 883 2010-2013
711996 Per Sportster 1200 2007-2009
712013 Per Sportster 1200 2010-2013
712031
Per Sportster 1200 2014
712027
Per Touring 2002-2006
712028
Per Touring 2007
712010 Per Touring 2008-2013
712032
Per Touring 2014
712024
Per Softail 2001-2006
711998 Per Softail 2007-2011, escluso 2009-2011 FLSTN ,
FLSTSB & CVO
712030
Per 2007-2011 FLSTN Softail
712021 Per Softail dal 2012 a oggi
712025
Per Dyna 2004-2006 (modelli 2006 senza sensore
O2)
711999 Per Dyna dal 2006-2011 (modelli 2006 con sensore O2)
712022 Per Dyna dal 2012 a oggi
712026
Per V-Rod 2002-2007
712000 Per V-Rod 2009-2011
712020 Per V-Rod dal 2012 a oggi
712009 Per XR1200 2009
712015 Per XR1200 2010-2013
INIEZIONE BENZINA
Ci sono tre tipi di mappature che potete trasportare sulla moto:
1. Mappe pre-configurate, sono quelle pre-caricate sul dispositivo
quelle che selezionate mentre guidate con il dispositivo di Autoaggiornamento.
2. Mappe customizzate (caricate o spedite via email da un centro
specializzato in tuning).
3. Uso della copia di serie da modificare.
I tipi di mappe includono:
• Mappe Dynojet preconfigurate-Mappe per la vostra moto precaricate
sul dispositivo…pronte da usare appena tirate fuori dalla scatola!
Power Vision riconosce le informazioni dalla vostra moto e seleziona
automaticamente centinaia di mappe tra cui potete scegliere quella
più adatta.
• Mappe customizzate-caricate da un centro specializzato o ricevute
via email e caricate sul dispositivo.
• Copia della mappa di serie-una versione delle impostazioni di serie
che possono essere modificate.
Kit di montaggio manubrio per Dynojet Power
Vision
Ia staffa di montaggio si attacca al perno della leva della
frizione al manubrio di tutti i modelli dal 1982 a oggi con
la bulloneria inclusa e ha i fori di montaggio predisposti
per il Dynojet Power Vision.
163057 Kit di montaggio cromato
163058 Kit di montaggio nero
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
DYNOJET POWER VISION
Il Power Vision è il più potente e veloce dispositivo sulla faccia della
terra per motociclette Harley-Davidson. Il Power Vision è un tuner
performante ed un data monitor aggiornato con la tecnologia più
avanzata. Sviluppato per la messa a punto di tutti i modelli HarleyDavidson con iniezione Delphi ECM (Electronic Control Module). Il set
Power Vision Product Suite include un dispositivo a colori touch screen,
un cavo di interfaccia e un applicativo WinPV, basato su Windows per
la modifica delle mappe. Il Power Vision include un sistema touch screen
semplice da usare, che NON richiede l'uso di un computer per modificare
i dati della centralina ECM della vostra moto. Semplicemente
selezionate la vostra mappa e seguite le indicazioni dello schermo per
caricarla, o per modificarla, tutto questo senza aver toccato un
computer! Praticamente potete caricare o modificare la vostra mappa
senza scendere dalla moto. La Power Vision carica e immagazzina il
settaggio di serie e vi permette di scegliere tra sei mappature differenti
che possono essere caricate sul dispositivo e scaricate sulla moto.
Se scegliete di usare di usare le mappe precaricate, il dispositivo
identificherà le tarature della ECM di serie e automaticamente
selezionerà gruppi di mappe divisi in gruppi di modifiche rilevanti sulla
vostra moto. Centinaia di mappe sono disponibili organizzate in
categorie (per tipi di scarico completo o solo i terminali, kit filtro aria,
camme etc.) per facilitare il cliente. Il Power Vision mantiene fino a
6 mappe (qualsiasi combinazione dei tre tipi) da scegliere a seconda
della necessità, e queste possono essere sostituite quante volte volete
con altre mappe aggiornate.
712016 Per tutti i modelli Harley con iniezione Delphi dal 2001 a
oggi incluso V-Rod. Non adatta a modelli equipaggiati
con CAN – come Softail dal 2011 a oggi, Dyna dal
2012 a oggi, Touring e Sportster dal 2014 a oggi
712017 Per tutti i modelli con iniezione Delphi equipaggiati con
bus CAN come Softail dal 2011 a oggi, Dyna dal 2012 a
oggi, Touring e Sportster dal 2014 a oggi e XG500 dal
2015 a oggi
Power Vision fornisce utili informazioni su come la vostra moto
sta funzionando:
• Mostra tutti i dati J1850 H-D cosi come il rapporto aria/benzina
(quando equipaggiato con Dynojet Wide Band 2 o con il sistema Auto
Tune) e altri dati come MPG istantaneo e di viaggio.
• AutoTune Basic e Pro-calcola e immagazzina i consumi di carburante
per ottimizzarne l'erogazione.
• Controllo e pulizia dei codici diagnostici.
• Reset erogazioni di carburante residenti e del regime di minimo (con
la moto in movimento).
Opzionale
711994 Kit di auto regolazione per 2007-2013 XL e XR Sportster,
2008-2011 V-Rod, 2007-2011 Softail e 20062011 Dyna
712011 Kit di auto regolazione per 2002-2007 e 2012 a oggi VRod, 2002-2013 Touring, 2001-2006 Softail e
2004-2005 Dyna
712029
Kit di auto regolazione per Softail dal 2011 a oggi,
Dyna dal 2012 a oggi, Sportster e Dyna dal 2014 a oggi
06-037
INIEZIONE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
MODULO INIEZIONE ACCEL
AUTOPROGRAMMABILE
Questo modulo elimina I problemi legati alla
mal programmazione delle accensioni
quando si cambiano filtri aria o scarichi.
Questo modulo Accel è di facile utilizzo ed
autocompensa I cambiamenti effettuati sulla
moto oltre a cambiamenti atmosferici, di
altitudine mentre si guida. Inoltre si
autocalibra ed ottimizza quando si vanno a
cambiare o modificare gli scarichi, I filtri aria,
I collettori, le camme e via dicendo. Non sono
necessarie le costose prove e controlli al
banco Dyno, rimappature dell'accensione di
serie ma semplicemente attaccatelo alla
vostra moto e guidate. Lo si attacca allo
spinotto di serie ed è fornito di connessione
per sensore acceleratore, posizione albero
motore e sensore O2. I moduli per modelli
che non sono equipaggiati di serie con
sensore O2 sono forniti di sensore O2 ed
attacco saldabile per lo stesso. Facendo ciò
migliorerete la vostra moto avvalendovi della
ormai sperimentata tecnologia "ClosedLoop". Il modulo Accell SLM è disponibile per
tutti I modelli ad iniezione Harley dal 1995 ad
oggi.
797086 Modulo con sensore O2 ed
attacco saldabile per iniezione
Delphi EFI su modelli Softail dal
2005 al 2006, Touring dal
2005 al 2006 e Dyna
2005 (modelli con spinotto
sensore acceleratore rotondo)
06- 038
797087 Modulo per Sportster dal
2007 ad oggi, XR1200 dal
2008 ad oggi e V-Rod dal
2008 ad oggi. Usa sensori
O2 di serie
797088 Modulo per Dyna dal 2006 ad
oggi, Softail e Touring dal
2007 ad oggi. Usa sensore
O2 di serie
797089 Modulo per modelli Touring dal
2008 al 2009. Usa sensore
O2 di serie.
797097 Modulo per modelli Touring dal
2010 ad oggi. Usa sensore
O2 di serie.
ELIMINATORI SONDE O2 POWER
COMMANDER
Questi eliminatori per le sonde O2 sono gli
stessi forniti con alcuni kit Power Commander
Dynojet ma possono anche essere usati se
decidete di eliminare i sensori O2 di serie.
Chiudono anche il cablaggio di serie per
evitare l'uscita del codice di errore sui vostri
strumenti. Per modelli dal 2007 al 2011 con
sensori O2 non riscaldati con filetto M18.
Venduti singolarmente.
712023 Eliminatori sensori O2
KIT ELIMINATORE SENSORI
OSSIGENO DAYTONA TWIN TEC
Questi kit per eliminare i sensori O2 sono utili
quando volete cambiare il rapporto
aria/benzina ad esempio per applicazioni
racing. Si collegano direttamente nel
cablaggio di serie per evitare l’uscita di una
segnalazione luminosa o un codice guasto
sulla vostra strumentazione. Essi simulano la
condizione del sensore freddo e costringono
l’ECM a rimanere nella condizione di “open
loop”. Venduti i coppia.
742043 Per modelli dal 2006 al
2011 con sensori O2 non
riscaldati con filetto M18
742044 Per modelli dal 2012 a oggi
sensori O2 riscaldati a 4 fili
MICRO RELE' CON DIODO PER
MODELLI AD INIEZIONE DAL 2001
AD OGGI
Di ricambio al relé originale con diodo usato
sui modelli Softail 2001-2010, FLH/FLT 20022007 e Dyna 2005-2011 (OEM 31511-01A).
722162 Micro rele)
INIEZIONE BENZINA
REGOLATORE ALTA PRESSIONE
BENZINA PER MODELLI AD
INIEZIONE
Progettato da Standard Motor Products
questo regolatore di pressione fornisce
3,5 bar di pressione al posto di 3 bar con un
aumento effettivo del 17%. Incrementa la
potenza senza perdere la guidabilità. Per tutti
i Big Twin dal 1995 al 1998 e Twin Cam dal
1999 al 2001 con iniezione Marelli.
722330 Regolatore di pressione
pressione High performance
SENSORE MAP AD ALTE
PRESTAZIONI PER INIEZIONI
MARELLI
Sensore MAP ad alte prestazioni. Progettato
e costruito da Standard Motor Products per
l'uso con iniezioni Marelli equipaggiate con
aggiornamenti per alte prestazioni. Il vostro
sensore barometrico lavora con 100 kPa (che
è la normale pressione atmosferica), mentre
questa unità lavora fino a 250 kPa. Per tutti
i Big Twin dal 1995 al 1998 e Twin Cam dal
1999 al 2001 con iniezione Marelli.
722354 Sensore MAP per alte
prestazioni
CONTROLLO MISCELA ARIA
MOTORE PER INIEZIONE DELPHI
Di ricambio all'originale per modelli
equipaggiati con sistema ad iniezione Delphi.
760415
Per V-Rod dal 2002 ad
oggi, Softail 2001-2005,
FLH/FLT 20022005 (OEM 27628-01)
701390 Per Softail, Dyna e FLH/FLT dal
2006 ad oggi (OEM 27658-06))
INIETTORE AD ALTO FLUSSO
La Standard Motor Products ha sviluppato
questo iniettore ad alto flusso per aumentare
le prestazioni dei modelli ad iniezione
elettronica (EFI) Harley. Particolarmente
indicato per coloro che hanno terminali
aperti, performanti o filtro aria a bassa
restrizione, ottimo in combinazione con
ZPN721325,
regolatore
pressione
carburante. Questo iniettore ad alto flusso è
veramente facile da montare siccome
s'innesta come quello di serie. Venduto
singolarmente, va sempre installato in coppia.
722044 Per modelli ad iniezione FLH/FLT
ad iniezione dal 2002 ad oggi,
Softail dal 2002 ad oggi e Dyna
dal 2004 ad oggi al
2001 (OEM 27609-01)
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
REGOLATORE PRESSIONE
BENZINA EPICYCLE SU MODELLI
AD INIEZIONE
Questo regolatore di pressione variabile
Epicycle ti permetterà una perfetta
regolazione della pressione della benzina. Il
regolatore di serie tarato a 300 kPa e non può
essere cambiato, il regolatore Epicycle può
essere tarato a piacimento da 0 a + 17%
rispetto alla normalepressione. Questo
regolatore molto piccolo e rimpiazza
completa-mente quello di serie.
Incrementando la pressione della benzina
sugli iniettori, maggiore volume di benzina
passerà tramite gli iniettori arricchendo così
la miscela. L'arricchimento variabile della
benzina da 0 a +17% oltre lo standard può
essere regolato dal proprietario in ogni
momento. La regolazione è necessaria per
poter sfruttare al meglio le moto dotate di
parti performanti quali scarichi, terminali a
bassa restrizione o filtri aria a bassa
restrizione in alloggi ovali di serie. La
pressione sul regola-tore variabile non
eccederà mai tramite l'uso di una valvola
"bypass" che manterrà il sistema completo
sempre sicuro ed efficente. Il regolatore di
pressione variabile Epicycle viene fornito di
dettagliate istruzioni per il montaggio e la
messa a punto per tutti i modelli Marelli EFI
ad iniezione, Evolution Big Twin e Twin Cam
1999-2001.
721325 Regolatore pressione Benzina
06-039
INIEZIONE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
SENSORI MAP E PARTI DI RICAMBIO PER INIEZIONI ELETTRONICHE
Sensori MAP e parti di ricambio per le inieioni elettroniche (EFI) OEM MAP come sui modelli
FLH/FLT dal 1995 a oggi, Twin Cam dal 2001 a oggi, V-Rod dal 2002 a oggi e Sportster dal
2007 a oggi. Tutte le parti sono simili o superano le caratteristiche dei ricambi originali. Disponibili
sono gli iniettori, kit IAS (sensore temperatura aria aspirazione), sensore MAP (pressione aria
nel collettore) e sensore TPS (sensore posizione acceleratore). I sensori MAP ZPN236895 e
236909 sono le ultime versioni aggiornate, prendete nota che le tabelle di applicazione sono
cambiate e non sono le stesse comunicate inizialmente. Tutte queste parti sono vendute
singolarmente.
A. 721712 Iniettore carburante per Touring 1995-2001 (OEM 27218-95, 27135-95)
B. 722018 Iniettore per Softail 2001-2005, Dyna dal 2002 al 2005 e Touring dal 2002 a
oggi (OEM 27609-01, 27609-04))
C. 721734 Kit sensore temperatura aria aspirazione per Touring dal 1995 al 2001,
costruito da Standard Motor Products (OEM 27270-95)
760545
Kit sensore temperatura aria aspirazione per Touring dal 1995 al 2001,
costruito da S&S/Viola V-Twin (OEM 27270-95)
D. 722016 Sensore MAP, per Big Twin ad iniezione dal 1995 al 1998, costruito da
Standard Products (OEM 32424-95)
E. 742016 Sensore MAP per Sportster XL 1200 S dal 1998 al 2003, Softail dal 1999 al
2009, Touring dal 1999 al 2006 e Dyna dal 1999 al 2009, costruito da
Standard Products (OEM 32316-99)
239714 Sensore MAP per Sportster XL 1200 S dal 1998 al 2003, Softail dal 1999 al
2009, Touring dal 1999 al 2006 e Dyna dal 1999 al 2009, S&S (OEM 3231699)
760544
Sensore MAP per Dyna dal 1999 a oggi, FLH e FLT dal 1999 al 2007,
Softail dal 1999 a oggi, V-Rod dal 2001 a oggi, Sportster dal 1998 al
2006 escluso XL 1200 S dal 1998 al 2003, S&S (OEM 32416-10, 32417-10,
32424-98)
236898 Sensore MAP, per Sportster dal 2007 ad oggi incluso XR 1200, FLH ed FLT dal
2008 ad oggi, Genuine (OEM 32319-07)
F. 721999 Sensore temperatura motore, per FLH ed FLT dal 1999 ad oggi e Softail dal
2001 ad oggi (OEM 32446-99)
G. 721733 Regolatore pressione carburante (OEM 27219-95)
H. 722843 Sensore TPS, per FLH e FLT dal 1995 al 2001 (OEM 27271-95)
I. 722161 Sensore TPS, per Sportster dal 2007 a oggi, Softail dal 2001 al 2005 e FLH e
FLT dal 2002 al 2005 (OEM 27629-01)
J. 701391 Sensore TPS, per Softail dal 2006 a oggi, FLH e FLT dal 2006 a oggi, e Dyna dal
2007 a oggi (OEM 27659-06)
06- 040
SENSORI 02 DI RICAMBIO
Questi sensori O2 (conosciuti anche come
sensori ossigeno o sonde Lambda) incontrano
o superano le specifiche di fabbrica e sono
fornoti di doppio scudo anticalore. Sono
forniti precablati con i connettori installati
per un montaggio diretto senza necessità di
alcuna modifica. Venduti singolarmente
Anteriore e posteriore su:
•Sportster XL dal 2007 a oggi
•FLH e FLT dal 2007 al 2008
Posteriore su:
•FLHe FLT 2009
747465 Sensori O2 (OEM 27719-07)
Anteriore e posteriore su:
•Softail dal 2007 al 2001
•Dyna dal 2006 al 2011
Anteriore su:
•V-Rod dal 2009 al 2011
747466 Sensori O2 (OEM 27683-07)
Anteriore e posteriore su:
•V-Rod 2008
Posteriore su:
•V-Rod dal 2009 al 2011
747467 Sensori O2 (OEM 27703-08)
INIEZIONE BENZINA/COLLETTORI
CONVERSIONE INIEZIONE PINGEL
Quando volete convertire il vostro motore da
carburatore ad iniezione, questo è quello di
cui avete bisogno. Un adattatore di
conversione disegnato per portare benzina
al sistema d'iniezione con una uscita mentre
ritorna carburante al serbatoio con l'altra
uscita. Il collettore ha connessione da 22mm
ed è cromato.
744254 Conversione Pingel da 22mm
per iniezione
REGOLATORE LAMBDA PER
RENDERE I MOTORI A
CARBURATORE COMPATIBILI
EURO 3
Il sistema AMM-L1 Precision Lambda
Regulator su un motore a carburatore, vi
permette di ottenere valori di emissioni di
scarico equivalenti o addirittura superiori ad
un sistema ad iniezione elettronica. Questo
vi darà il vantaggio di una semplice messa a
punto del carburatore senza la necessità di
avere un computer.
Il sistema AMM-L1 Lambda Regulator può
essere usato con qualsiasi motore a
carburatore. Potrete usare sonde Lambda
riscaldate o non riscaldate di vario tipo, come
le NGK/NTK a singolo filo con sensore EGO.
Tutta l'elettronica dell' AMM-L1 è integrata
nel motorino passo-passo così non è
necessario installare una scatola nera
separata con il relativo cablaggio.
L'assemblaggio completo è protetto contro
la condensa e l'umidità e contro le inversioni
di polarità. Se avete bisogno di un minimo
basso è incluso un interruttore del minimo
con un LED verde. Incluso anche un raccordo
filettato e 3 raccordi a pipa (per diversi tipi di
motori), Tutti i raccordi hanno i filetti
pneumatici standard G1/4a. La sonda
Lambda non è inclusa nella confezione.
Avrete bisogno anche ti tubi in gomma e cavo
elettrico. Per alcune installazione è richiesta
una filettatura G1/4a.
Nota: L'installazione richiede la conoscenza
dei motori e dei carburatori. Sono richieste
conoscenze elettriche e meccaniche di base
e la conoscenza dei principi di base della
combustione, della miscela aria/benzina e
della regolazione delle sonde Lambda.
L'AMM-L1 è stato testato con successo ma
non include nessun documento di
approvazione. È sempre necessario superare
il test E3 individuale presso l'organismo
preposto locale (TÜV o similare) affinchè la
conformità del veicolo sia approvata
completamente. Questo perchè l'AMML1 lavora in maniera differente su ogni veicolo
a seconda della carburazione individuale.
743470 Regolatore Lambda Altmann
AMM-L1
FLANGE DI MONTAGGIO
CROMATE PER CORPI FARFALLATI
Queste flange di montaggio del corpo
farfallato sono in alluminio billet, lavorate
con macchine CNC e hanno la finitura
cromata. Vendute in set di 2, fornite complete
con due viti a brugola e due viti di montaggio
esagonali. Per tutti i modelli Twin Cam ad
iniezione dal 2006 a oggi (OEM 26993-06).
027560 Kit flange di montaggio
cromate per corpi farfallati
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
TUBI LINEA BENZINA
GOODRIDGE
Di ricambio a quelli originalineri sui modelli
dal 1999 al 2001 con Marelli. Fornito come
kit completo.
237682 Tubi linea benzina
FLANGE DI MONTAGGIO S&S PER
COLLETTORE
Queste flange montano su Sportster 19902006, Big Twin Evolution dal 1986 al 1999 e
Twin Cam dal 1999 ad oggi con collettori
montati rigidamente o per il nostro collettore
rigido S&S, O-ring non incluso.
234039 Flangia anteriore, singolo
(OEM 27009-86B)
234040 Flangia posteriore, singolo
(OEM 27010-86B)
740343 Guarnizioni collettore
aspirzaione, conf. da
10 (OEM 26995-86A)
06-041
COLLETTORI
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
ANELLI ADATTATORI PER
COLLETTORE
Anelli adattatori per convertire i primi
collettori Shovelhead O-ring al più recente
tipo con fascia in gomma. In fiberglass
resistente al calore, per tutti i collettori tipo
O-ring (venduti in set di 2 pezzi).
234038 Anelli adattatori
KIT DI CONVERSIONE
COLLETTORE S&S PER MOTORI
EVOLUTION
Questo kit di conversione collettore è
progettato per eliminare i problemi di rotture
ed infiltrazioni d'aria tipici dei collettori
originali in gomma dei motori Big Twin dal
1984 al 1989. Ciò si ottiene montando il
carburatore come sui Big Twin dal 1990 e
sugli Sportster Evolution dal 1986 su un
collettore di aspirazione rigido. Il collettore
concepito per migliorare il flusso d'aria e
cambia il sistema di montaggio del
carburatore e del filtro dell'aria originale.
232318 Per Big Twin Evolution dal
1984 thru 1999
234916 Per Sportster Evolution dal
1986 al 2006
06- 042
COLLETTORE S&S PER
CARBURATORI CV
Collettore in fusione d'alluminio più robusto
dell'originale per l'uso su carburatori CV su
Big Twin Evolution dal 1990 al 1999. o Twin
Cam dal 1999 al 2006. Costruito da S&S.
Nota: Installare con guarnizione collettore
S&S come elencato, da ordinare
separatamente. Vendute singolarmente.
234523 Collettore S&S per carburatori
CV di serie per Big Twin dal
1989 al 1999 (OEM 27019-89)
760548
Collettore S&S per
carburatori CV di serie per Twin
Cam dal 1999 al
2006 (OEM 27613-99)
760528 Guarnizione collettore S&S per
carburatore Keihin CVda
42 mm, singola
760529 Guarnizione collettore S&S per
carburatori Screamin' Eagle
Keihin CV da 44 a 48 mm,
singola
COLLETTORE S&S PER IRONHEAD
E SHOVELHEAD
Collettore tipo banda in gomma per motori
Shovelhead e Sportster Ironhead con
carburatore Super E o G.
234903 Collettore per Super G,
diametro 2 1/16 (52mm)
234904 Collettore per Super E,
diametro 1 7/8 (47.5mm)
COLLETTORI S&S PER MODELLI
TWIN CAM
Questi collettori in fusione dall'alluminio sono
disegnati per essere usati con carburatori S&S
Super E e Super G ma possono essere usati
anche con il nostro adattatore in billet
ZPN232403 per montare ogni tipo di
carburatore a manicotto come il Mikuni
HSR42, Qwik Silver ecc. ecc. Per modelli Twin
Cam dal 1999 ad oggi.
Per modelli Twin Cam stock fino
al 2005 e con cilindri S&S da 95CI
e 107CI con teste originali
750262 Collettore Super E da
1 7/8 (47,5mm)
233456 Collettore Super G da 2 1/16"
(52mm)
Per modelli Twin Cam Stock
2006 e Twin cam dal 1999 al
2005 con cilindri S&S da 100CI e
teste originali
750028 Collettore Super E da 1 7/8"
(47,5mm)
751507 Collettore Super G da 2 1/16"
(52mm)
COLLETTORE S&S PER
SPORTSTER DAL 1986 AL 2006
Collettore per Sportster Evolution con cilindri
della lunghezza di serie. La distanza tra i fori
di 1 7/8" (48mm) della flangia del collettore
accetta carburatori S&S ES, LS, Super A, B, e
quelli stile originale a farfalla Tillotson,
Bendix, e Keihin. Può essere usato con altri
carburatori ad innesto se usato in
combinazione con una flangia di montaggio
in gomma.
750662 Collettore S&S per Sportster
COLLETTORI
GUARNIZIONE HEAVY DUTY PER
COLLETTORE
Guarnizione extra spessa per il montaggio
del carburatore al collettore. Per tutti i
carburatori SU da 1 3/4".
530049 Guarnizione Heavy Duty per
collettore
COLLETTORE ADATTATORE
RIALZATO PER CARBURATORE SU
CON COLLETTORE EVOLUTION
Adattatore lucidato per carburatori SU su
motori Evolution. Si monta sul collettore
originale.
530061 Collettore adattatore
COLLETTORI SU PER
SHOVELHEAD
Pressofusi in alluminio aeronautico vergine
e lavorati con precisione alle esatte tolleranze.
Per motori Sportster Ironhead e Shovelhead
con collettore d'aspirazione tipo O-ring.
Disponibili cromati o lucidati. La versione
lungo con serbatoi Fat Bob da 3,5 galloni. Lo
speciale modello "rialzato" abbassa il
carburatore, permettendo di montarlo sotto
serbatoi da 5 galloni.
530024 Collettore lungo, lucidato
530026 Collettore lungo, cromato
530027 Collettore rialzato, cromato
DISTANZIALI ED ISOLANTI PER
COLLETTORI
I blocchi isolanti prevengono il trasferimento
di calore dal motore al carburatore. Questi
isolatori S&S sono disponibili con le aperture
di 1 7/8, 2 1/16 e 2 1/4, I fori di montaggio
hanno una distanza di 2 1/2 (63.5mm) da
centro a centro, identica a quella dei
carburatori a farfalla Tillotson, Bendix e
Keihin. I distanziali sono completi di o-ring.
Apertura di 1 7/8" Per collettori
S&S o altri con apertura di 1 7/8"
(48mm)
750257 Spessore 1/4" (6.35mm)
750258 Spessore 3/8" (9.525mm)
Apertura di 2 1/16" Per collettori
S&S o altri con apertura di
2 1/16" (52mm)
750259 Spessore 1/4" (6.35mm)
750260 Spessore 3/8" (9.525mm)
RACCORDO COLLETTORE
Raccordi collettore di ricambio per Big Twin
Evolution dal 1983 al 1999. Venduti
singolarmente.
747471 Raccordo anteriore
(OEM 27008-83A)
747472 Raccordo posteriore
(OEM 27012-83A)
DISTANZIALE COLLETTORE
Distanziale termoisolante per carburatori con
montaggio a flangia con distanza tra i
prigionieri di 2 3/4. In dotazione su tutti i
modelli equipaggiati con carburatori Bendix
e Keihin dal 1978 al 1989. Il distanziale
impedisce la trasmissione del calore delle
testate al carburatore. Per Big Twin e Sportster
dal 1971 al 1989. Comprende 2 guarnizioni
(OEM 29250-78 e 27077-78).
027514 Distanziale collettore
Apertura di 2 1/4" Per collettori
S&S o altri con apertura di 2 1/4"
(57mm)
750261 Spessore 1/4" (6.35mm)
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
ADATTATORE COLLETTORE
BILLET PER CARBURATORI CON
MONTAGGIO AD INNESTO
Questo adattatore in alluminio billet lavorato
a controllo numerico permette il montaggio
di carburatori con montaggio ad innesto
OEM, Mikuni HSR42, Qwik Silver ecc. sul
collettore OEM o aftermarket montato su
motori Big Twin dal 1984-1992.
232403 Adattatore colletore billet
ASSORTIMENTO DI 40 TAPPI PER
COLLETTORE JAMES
Questo assortimento include 30 tra i più
comuni tappi nelle varie misure e 10 isolanti
per sensori.
231665 Kit assortimento tappi 40
06-043
COLLETTORI
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT GUARNIZIONI COLLETTORE
Kit di guarnizioni collettore per Big Twin e
Sportster dal 1989 al 2006 con carburatore
CV (OEM 27002-89A e 26995-86A).
022436 Kit guarnizioni colletore
COLLETTORI AD O-RING PER
PANHEAD E KNUCKLEHEAD
Questi collettori S&S per motori Panhead dal
1955 al 1965 con teste stile ad o-ring hanno
un diametro di 1 7/8. Le teste di
Knuckleheads e Panheads dal 1936 al
1954 stile plumber devono essere modificate
per accettare questi collettori. I collettori
possono essere usati con carburatori S&S ES,
LS, A, Super B, Super E, H-D Tillotson, Bendix
e Keihin.
750256 Collettori O-ring per Panhead e
Knucklehead
FASCETTE IN DUE PARTI
CROMATE
Lavorate in due parti accoppiate per un
montaggio ed una tenuta perfetti. Disponibili
per modelli recenti, sono più resistenti delle
originali.
061169 Set di fascette, per modelli dal
1979 in poi, eccetto
FASCE CON O-RING PER
COLLETORE
061137 Per colletori dal 1955 al 1977,
include o-rings (OEM 2706357 e 27060-55)
022370 Solo o-ring, confezione da
10 pezzi (OEM 27060-55)
KIT CONVERSIONE COLLETTORE
DI ASPIRAZIONE CON BANDA IN
GOMMA
Questo kit permette a Knucklehead ed ai
primi Panhead di usare il collettore di
aspirazione con l'innesto in gomma, dandovi
la possibilità di montare una varietà di
carburatori sui vostri motori old school. Da
usare con collettori ZPN750256.
741879 Kit conversione collettore per
Knuckle- e Panhead 1940-1954
SET GHIERA CON GOMMA PER
COLLETTORI ULTIMI MODELLI
Oltre le specifiche OEM. Per tutti i collettori
con banda in gomma dal 1978 al 1985. Può
essere usato anche sui collettori dal 1955 al
1977 in combinazione con anelli di
adattamento (ZPN234038). Il set include due
ghiere e due fasce in gomma.
061139 Set completo (OEM 2706380 & 27062-78)
022345 Solo Fasce in gomma, 10 per
pacco (OEM 27062-78))
GUARNIZIONI COLLETTORE
ASPIRAZIONE
Queste guarnizioni in gomma sono usate sui
modelli Sportster dal 1986 ad oggi, Big-Twin
Evolution dal 1990 al 1999 e Twin-Cam dal
1999 ad oggi. Si montano tra il collettore di
aspirazione ed le testate. Offriamo queste
guarnizioni di varia fabbricazione per
soddisfare le vostre richieste (OEM 2699586A). Confezione da 10.
740343 Come originale dalla James
700230 Come originale da Athena
234466 Silicone blu, design migliorato
dalla James
234442 Rinforzate in acciaio dalla
James
742420 Risolvi problemi Viton con
inserto in metallo più spesso da
James, pacco da 2
MORSETTI PER CAVO ACCELERATORE
Utili per fissare il cavo dell' acceleratore interno al carburatore su modelli antecedenti il 1970.
Completi di vite e coppiglia (OEM 27450-36, 27719-67 e 27716-67), conf. da 5.
116027 Morsetti per cavo acceleratore
06- 044
KIT N.O.S./FILTRI ARIA
Kit N.A.D.S.
723263 Per Twin Cam dal 2002 a oggi con acceleratore a cavo
723268 Per Twin Cam dal 2008 a oggi con acceleratore
elettronico Throttle By Wire
Bottiglia e kit staffe
723264 Per Touring FLH e FLT dal 2002 al 2008
723269 Per Touring FLH e FLT dal 2009 a oggi
723265 Per Softail dal 2002 a oggi
723266 Per Dyna dal 2002 a oggi
723267 Bottiglia di ricambio da 12 oz.
SISTEMA THUNDERMAX PER NITRO
Se volete aggiungere potenza velocemente alla vostra moto senza
spendere un capitale, il sistema ThunderMax Nitrous Assisted Dry
System (in breve N.A.D.S.) per modelli Harley-Davidson ad iniezione è
quello che fa per voi. Il N.A.D.S. è un sistema a "secco"pronto da
montare che non richiede sorgenti di carburamte secondarie e di
installazione semplice e pulita. La distribuzione dl Nitro è gestita
ingegnosamente dal software Thundermax per un accurato controllo
e distribuzione del carburante, nitro e ritardo dell'anticipo all'accensione
al tempo desiderato. Non sono richieste pompe della benzina, tubi e
piastre aggiuntive. La benzina addizionale che richiede la nitro è
introdotta tramite il sistema degli iniettori esistenti. Il kit N.A.D.S. include
una speciale piastra di fondo del filtro aria equipaggiata con interruttori,
solenoidi del nitro, iniettori e flitro aria ad alto flusso. L'installazione è
semplice, richiede il montaggio della piastra di fondo del filtro aria e
della bottiglia con gli attacchi adatti alla vostra moto. Cablare il sitema
è semplice, basta collegare due fili dal cablaggio fornito alle posizioni
libere della spina del modulo ECM e collegarlo alla porta dati. Dopo
questo, collegatelo al vostro sistema ThunderMax EFI e programmate
i vostri settaggi e limitazioni. Riempite la bottiglia, armate l'interruttore
e tenetevi forte! La regolazione del minimo di giri e il punto di
attivazione del nitro insieme all'ammontare di benzina, il ritardo
dell'accensione e la portata del Nitro vanno configurate tramite il
software ThunderMax. Questi menù sono progettati per permettere
all'utente di settare facilmente delle limitazioni di sicurezza per il proprio
motore.I kit di staffe e bottiglia da 12-oz sono disponibili per il
montaggio sui telai dei modelli Dyna, Softail e Touring. L'istallazione
è semplice e veloce. Il N.A.D.S. è pre-costruito al 95% e richiede circa
30 minuti per l'installazione. Deve essere usato con un kit di regolazione
iniezione ThunderMax EFI.
Ordinate un kit N.A.D.S. e un kit bottiglia/supporti, e se non lo avete
ancora, un kit di regolazione ThunderMax EFI (lo trovate in questo
capitolo), è tutto quello di cui avete bisogno.
Nota: Installazione su motori modificati o con cilindrate superiori a
96"richiederà iniettori maggiorati e mappature customizzate per
operare in sicurezza. I kit N.A.D.S. per moto con installati corpi farfallati
ThunderMax sono disponibili su ordine speciale.
BOYESEN POWER X-WING
Il Boyesen Power X-Wing è il modo più semplice ed economico di
massimizzare la potenza e l’efficienza della tua aspirazione. Vedrete i
benefici del potenziale intrappolato nel vostro motore. Il Power X-Wing
fornisce un guadagno dell’accelerazione dal minimo fino a gas
completamente spalancato, potenza maggiore e più ampia, più coppia
e risparmio di carburante
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
Power X-Wing per modelli a carburatore
749253 Per tutti i modelli Sportster Evolution, Big Twin Evolution,
Twin Cam e Buell con carburatore CV di serie
749256 Per modelli equipaggiati con Mikuni HSR42 e HSR45 con
adattatore vecchio stile da 1 3/4”
749257 Per modelli equipaggiati con Mikuni HSR42 e HSR45 con
adattatore nuovo stile da 2”
749258 Per modelli equipaggiati con Mikuni HSR48
749259 Per modelli equipaggiati con S&S Super E e Super G
Power X-Wing per modelli a iniezione
749260 Per modelli ad iniezione Marelli dal 1996 al 2001
749251 Per Softail dal 2001 al 2005, Dyna dal 2001 al 2005,
Touring dal 2002 al 2005 e Sportster dal 2007 a oggi
749252 Per Touring dal 2006 al 2007, Softail dal 2006 a oggi e
Dyna dal 2006 a oggi
749250 Per Touring dal 2008 a oggi
749254 Per V-Rod dal 2002 a oggi
749255 Per XB12 dal 2003 al 2010
06-045
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
SISTEMA DI INDUZIONE S&S
DUAL BORE
I motori S&S 124 CI e 145 CI a iniezione
hanno il corpo farfallato doppio. La doppia
induzione è separata per ogni cilindro. Per
raggiungere le massime prestazioni questi
corpi farfallati sono stati ridisegnati. Il sistema
di induzione Dual Bore ha i collettori di
lunghezza differente. Utilizzando l'inerzia
della colonna d'aria e delle onde di pressione
gassose questo sistema pompa aria
addizionale dentro i cilindri. Questo effetto
chiamato "sovralimentazione naturale" ha
come risultato l'aumento della coppia.
Principalmente aumenta la coppia ai medi
regimi, esattamente dove viene richiesto per
l'uso stradale. I sistemi di induzione Dual Bore
possono essere usati con le iniezioni S&S VFI
codice ZPN750058 o ZPN750859. I kit di
induzione Dual Bore sono disponibili neri
raggrinziti verniciati a polvere, burnished o
cromati e montano solo sui corpi farfallati
doppi S&S. I corpi farfallati doppi per molti
modelli Big Twin o Twin Cam sono disponibili
su ordine speciale, verificate con il vostro
rivenditore Zodiac.
740458 Cromato
750488 Burnished
750490 Nero
750978 Filtro di ricambio rosso, singolo
750979 Filtro opzionale blu, singolo
SISTEMA S&S AD INDUZIONE
SINGOLO
Questo sistema ad induzione è bellissimo ed
aumenta la potenza a medi regimi. Aumenta
I cavalli più di un normale filtro aria a goccia
S&S. L'aumento di potenza è significante sia
su motori di serie che su motori performanti.
Il cuore di questo sistema ad indizione è un
collettore dal disegno due in uno. Questo
sistema ad induzione è simile a quello doppio
ma più versatile. Anziché essere montato
direttamente sul corpo acceleratore, I
collettori di questo sistema si congiungono
in uno solo formando una morbida curva che
va a montare su staffa/adattatore. Differenti
tipi di staffa/adattatore lo rendono
compatibile con un'ampia gamma di motori.
Questo sistema è disponibile con finitura
grezza, cromata o nera raggrinzita. I kit per i
modelli Touring dal 2009 a oggi sono stati
progettati per montare direttamente sul
corpo farfallato senza kit di adattamento e
includono una copertura nera per nascondere
il corpo farfallato alla vista. adattamento
include tutta la minuteria necessaria e filtro
sfiato e deve essere ordinato separatamente
secondo applicazione. I Kit per altri modelli
sono attualmente divisdi in due kit separati:
uno con i collettori e i filtri, l'altro con gli
adattatori, le staffe, i kit di sfiato e tutta la
minuteria necessaria per il montaggio.
Kit adattamento per sistemi S&S
ad induzione
751343 Per Sportster dal 1986 al
2006 con carburatore S&S
Super E o G
751508 Per Big Twin Evolution dal
1984 al 1999 e Twin Cam dal
1999 ad oggi con carburatore
CV di serie o sistema iniezione
Delphi, eccetto FLH ed FLT dal
2008 in poi
751345 Per Big Twin Evolution dal
1984 al 1999, motori S&S serie
V e T da 96 a 113 CI e Twin
Cam dal 1999 ad oggi con
carburatore S&S Super E o G
740455 Per Big Twin Evolution dal
1984 al 1999, motori S&S Serie
V e T da 96 a 113 CI e Twin
Cam dal 1999 ad oggi con
sistema S&S ad iniezione Single
Bore Fuel
751344 Per motori S&S V124 e
T124 con carburatore S&S
Super E o G
751347 Per motori S&S V124 e
T124 con sistema di iniezione
S&S Single Bore
750893 Per motori S&S X117 X-Wedge
Kit completo induzione Single
Bore per Touring FLH e FLT ad
iniezione dal 2008 a oggi
712019 Cromato
712018 Nero raggrinzito
Parti ed accessori
751348 Copertura filtro idrorepellente,
paio
750979 Filtro opzionale blu, singolo
750978 Filtro di ricambio rosso, singolo
Sistema induzione singolo.
Include manicotto e filtro rosso,
il kit di adattamento deve essere
ordinato separatamente.
740454 Cromato
740453 Nero raggrinzito
740452 Grezzo
06- 046
FILTRI ARIA
INSERTI SCANALATI PER FILTRO
ARIA TIPO S&S
Inserti per filtri dell'aria tipo S&S
splendidamente dorati con scanalature nere.
Ogni inserto è corredato da viti di montaggio.
121186 Dorato
COPERTURA FILTRO ARIA "THE
FACTORY"
Fatto a mano da "The Factory"usando metodi
tradizionali, questa copertura monta su molti
filtri aria da 6"(15,2cm) di diametro con
bullone di fissaggio centrale incluso i nostri
filtri della serie HP o i Big Sucker di Arlen Ness.
Il design è una copia ridotta delle coperture
dei tombini della città di Hollywood in Florida.
Il testo sul tombino dice: "Diamond of the
Gold Coast - City of Hollywood - Florida Sanitary Sewer". Questa copertura viene
fornita com altre parti di "The Factory"in
un'attraente scatola di legno.
735468 Copertura filtro aria in ottone
Hollywood, FL
735495
Copertura filtro aria in
alluminio Hollywood, FL
COVER FILTRO ARIA TONDA DA
8"
Customizzate il vostro filtro aria di serie con
questa copertura cromata di 8"(20.3cm) di
diametro. Finitura cromata con logo
"American Motorcycles"inciso. Si monta
direttamente sui filtri aria originali dei Big
Twin dal 1990 al 1999.
121183 Per Big Twin Evolution dal
1990 al 1999 (OEM 29138-91)
INSERTO PER FILTRO ARIA EAGLE
SPIRIT
L'ultimo nato della nostra grande linea di
prodotti Eagle Spirit. Questi inserti per filtro
dell'aria sono per tutti i recenti modelli
Sportster e Big Twin con filtro dell'aria
OEM ovale. Disponibile cromato o cromato e
dorato (OEM 29111-86).
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
INSERTO FILTRO ARIA CROMATO PER MODELLI BIG TWIN EVOLUTION
Questi inserti vanno installati sopra le scatole filtro dei modelli Evolution Big Twin dal 1984 al
1999. Costruiti in alluminio billet con finitura cromata da show. Disponibile liscia, fresata o con
croce Maltese.
121221 Liscia
121222 Fresata
121223 Croce Maltese
121176 Cromato
121177 Cromato e dorato
06-047
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
FILTRO ARIA DERBY SUCKER
ARLEN NESS PER KIT SCREAMIN'
EAGLE
Questo innovativo filtro di ricambio per kit
Screamin' Eagle, accetterà tutte le coperture
frizione a 5 fori per Big Twin. Il filtro è più
grande di quello Screamin' Eagle per un
maggiore afflusso di aria. È fornito di tutto il
necessario per il montaggio sulla vostra
piastra di fondo Screamin' Eagle, dovete solo
sostituire il filtro e aggiungere una copertura
frizione a 5 fori a vostra scelta e cambiarete
radicalmente il look del vostro motore
Per kit filtro aria Screamin' Eagle
(OEM 29510-05, 29586-06) su
Softail dal 2000 a oggi, Touring
FLH e FLT dal 2002 al 2007, FXD e
FXDWG dal 1999 al 2007.
Sostituisce l'elemento filtrante
OEM 29442-99
A18312 Filtro standard rosso
A18313 Filtro rivestito in acciaio inox
Per kit filtro aria Screamin' Eagle
(OEM 29510-05, 29586-08) su
Touring FLH e FLT dal 2008 a oggi
e Softail SE e modelli CVO dal
2011 a oggi. Sostituisce
l'elemento filtrante OEM 2924408
A18310 Filtro standard rosso
A18311 Filtro rivestito in acciaio inox
INSERTI PRO-ONE IN BILLET PER
FILTRO ARIA SU MODELLI TWIN
CAM
Tantissie novità per i modelli Twin Cam,
incluse le coperture filtro aria ovali. Dai alla
tua copertura un tocco in più on questi inserti
Pro-One Millennium in billet cromato.
Vengono installati sopra la copertura ovale
con la vulloneria fornita nella confezione.
COPERTURA FILTRO ARIA
MILLENNIUM STYLE DALLA PROONE
Questa copertura per il filtro aria della ProOne serie Millennium è in alluminio billet
cromato e monta su tutte le coperture filtro
aria di serie o aftermarket per Big Twin
Evolution 1984-1999. Disponibile nel
disegno Smooth o pallinato. Bulloneria
cromato è inclusa.
711070 Inserto filtro aria liscio stile
Millennium
710923 Copertura Millennium Smooth
711071 Inserto filtro aria fresato stile
Millennium
710924 Copertura Millennium pallinata
FILTRO ARIA SMOOTHIE
Il kit Smoothie Rivera ha un diametro di
8"(20cm), regala un miglior flusso d'aria ed
un look liscio e pulito. Queste sono le
caratteristiche principali di questo filtro
dell'aria. E' dotato di elemento filtrante K&N
che assicura la migliore filtratura e la minore
resistenza al flusso d'aria. Disponibile per la
maggior parte dei carburatori originali, Qwik
Silver e S&S. I kit per modelli Evolution dal
1993 al 1999 e Twin Cam dal 2000 ad oggi
con sfiato attraverso le teste sono forniti con
sistema di sfiato.
Per tutti i carburatori originali
Bendix e Keihin (non CV)
239310 Tutti i modelli fino al 1984
06- 048
Per tutti i carburatori originali
Keihin CV
721725 Modelli Sportster Evolution dal
1991 ad oggi
239316 Modelli Evolution dal 1990 al
1992
721724 Modelli Twin Cam e 88B dal
1999 afd oggi
Per tutti i carburatori S&S
239314 Modelli Evolution dal 1984 al
1992
237994 Elemento filtrante di ricambio
FILTRI ARIA
TROMBONCINO PER ELIMINATOR
I & II
Progettato per le più alte prestazioni. Prove
al banco hanno dimostrato che il
tromboncino per Eliminator aumenta la
potenza in tutto l'arco dei giri del motore.
Inoltre, grazie al suo speciale disegno, non
presenta "buchi" a particolari numeri di giri
come la maggior parte dei tromboncini.
Lucidato a specchio.
530058 Tromboncino per Eliminator I
&II
SUPPORTO CROMATO FILTRO
DELL'ARIA
Supporto cromato per il filtro dell'aria,
consigliato per il montaggio di uno dei nostri
filtri a goccia. Completo di tutto il necessario
per il montaggio, di installazione
semplicissima.
121076 Per Shovelhead
19661985 (OEM 29206-87T)
FILTRI ARIA ELIMINATOR PER
CARBURATORI SU
Il filtro Eliminator è cromato e dispone di
elemento filtrante lavabile. Monta
direttamente su carburatori SU Eliminator I e
II
530056 Filtro aria Eliminator, cromato
COPERTURA FILTRO ARIA S&S "
DESPERADO
Versione design della famosa copertura S&S
a goccia. Questa copertura monta solo sui
filtri aria forniti con i carburatori S&S Super E
e G. La copertura "Desperado" ha delle
grosse fessure sulla parte superiore per
aumentare il flusso dell'aria. S&S dichiara un
aumento di 1-2 hp rispetto alla copertura
originale.
750962 Copertura filtro aria Desperado
760413
Viti copertura a croce
cromate, pacco rivenditore da
10
COPERTURA FILTRO ARIA
NOSTALGIA S&S CYCLE
Questa riproduzione ad edizione limitata
della copertura vecchio stile lucidatata a
specchio, vi riporterà a vecchi ricordi. Con la
scritta "S&S Cycle"in rilievo questa copertura
è perfetta per qualsiasi moto old school. Per
filtri aria a goccia S&S per applicazioni di serie
e per carburatori S&S Super E e G con filtro a
goccia.
750959 Copertura filtro aria S&S
Nostalgia
760413
Viti copertura a croce
cromate, pacco rivenditore da
10
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRO ARIA ROTONDO DA 7
CON LOGO
Filtro rotondo cromato. Per carburatori
Bendix, S&S Super B e Keihin (eccetto CV).
Daranno alla tua moto un look molto classico
(OEM 29004-84T).
121093 Filtro aria 7"
124617 Solo elemento filtrante
COPERTURA FILTRO INDIAN PER
FILTRI ARIA S&S
La copertura originale Indian, monta sui
carburatori S&S Super "E" e Super "G" e
sostutuisce quella a goccia originale. Queste
coperture in fusione sono una versione
ridisegnata di quella originale a goccia con
linee più fluenti e con più stile. Hanno in rilevo
una testa d'Indiano cromata o dorata.
Possono essere usate su altri filtri a goccia
con lievi modifiche. Minuteria per il
montaggio inclusa.
121023 Tutto cromato
121200 Con testa d'indiano dorata
06-049
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
CORNETTO PER CARBURATORI
S&S SUPER E & G
Progettato per le più alte prestazioni, questo
cornetto ha dato prova della sua efficienza
in tantissime competizioni in tutto il mondo.
Per carburatori S&S Super E e G.
232706 Cornetto per carburatori
CORNETTO RSD
Questa è la versione di Roland Sands per i
carburatori S&S Super E e Super G. In
alluminio billet con finitura anodizzata nera
o cromata. Un pre-filtro impermeabile è
disponibile separatamente
751996 Nero anodizzato
751997 Cromato
Opzioni
751998 Pre-filtro idrorepellente
CORNETTI DI VELOCITA' CYCLE
KRAFT
I cornetti di velocità Cycle Kraft sono
progettati per l'uso su Show Bike e non hanno
elemento filtrante. Hanno il sistema di sfiato
integrato e montano sui carburatori Kehin CV
di serie, S&S Super E o sulle iniezioni Delphi
e sono disponibili per Big Twin dal 1993 al
1999 e Twin Cam dal 1999 a oggi. Non
montano sulle iniezioni Marelli ne sulle
iniezioni dei modelli Touring dal 2008 a oggi.
Sono lavorati con macchine CNC in alluminio
billet da Ken's Factory e sono disponibili nel
design scanalato o a 5 razze nella finitura
lucidata o nera anodizzata con tagli a
contrasto.
Per Big Twin Evolution dal
1993 al 1999
747270 Lucidato, con scanalature
747272 Nero anodizzato con tagli a
contrasto, con scanalature
747269 Lucidato, a 5 razze
747271 Nero anodizzato con tagli a
contrasto, a 5 razze
Per Twin Cam dal 1999 a oggi
747266 Lucidato, con scanalature
747268 Nero anodizzato con tagli a
contrasto, con scanalature
747265 Lucidato, a 5 razze
747267 Nero anodizzato con tagli a
contrasto, a 5 razze
KIT FILTRO ARIA NESS BIG
SUCKER PER SPORTSTER E DYNA
Le stesse caratteristiche degli altri
popolarissimi filtri aria Big Sucker per gli altri
modelli, ma ora disponibili per Sportster
1988-2013 e Dyna 2008-2012, per l'uso con
la copertura filtro aria di serie.
Per Sportster dal 1988 a oggi
escluso XR 1200
A18824 Filtro Standard Ness Stage1 con piastra di fondo alluminio
naturale
A18825 Filtro Standard Ness Stage1 con piastra di fondo cromata
A18826 Filtro Standard Ness Stage1 con piastra di fondo nera
A18041 Filtri aria di ricambio
Per Dyna dal 2008 a oggi
A18827 Filtro Standard Ness Stage1 con piastra di fondo alluminio
naturale
A18829 Filtro Standard Ness Stage1 con piastra di fondo nera
A18828 Filtro Standard Ness Stage1 con piastra di fondo cromata
A18040 Filtri aria di ricambio
COPERTURA CORNETTO S&S
NOSTALGIA
Riproduzione di uno degli accessori più
famosi nella storia di S&S. Costruito in fusione
come l'originale. Disponibile solo con la
finitura di fusione. Per cornetti S&S tipo
ZPN232706. Limited edition.
750960 Cover cornetto S&S nostalgia
06- 050
FILTRI ARIA
La piastra di fondo Ness ha la caratteristica di fungere da supporto del
carburatore, ha gli sfiati delle teste integrati la cui uscita è collegata
all'ingresso del carburatore creando un sistema ad anello chiuso. Gli
sfiati sono sigillati con un o-ring sulla vite banjo e un collettore
d'aspirazione radiale, non ci sono ne tubi ne raccordi e quindi non ci
sono perdite.
I kit Stage I per Big Twin e Twin Cam hanno un filtro aria Team Ness ad
alto flusso che accetta coperture ovali o tonde OEM dal 1993 ad oggi.
I kit Stage II hanno un filtro Ness ad alto flusso con superficie filtrante
il 20% maggiore dell Stage I
Tutti i kit includono una piastra di fondo "Big Sucker" in alluminio, un
filtro ad alto flusso d'aria Team Ness, viti banjo cromate, tutta la
minuteria necessaria e semplici istruzioni
KIT FILTRI ARIA BIG SUCKER STAGE I
Questi kit sono stati progettati per essere usati con le coperture filtro
aria di serie escluso Sporster e Dyna dal 2008 a oggi. Sportster e Dyna
dal 2008 a oggi richiedono la copertura filtro ZPNA18760 o simile.
Tutti i kit Big Sucker Stage I possono essere usati con i coprifiltri in billet
Ness Stage I. Sportster XL Evolution a carburatore o iniezione dal 1988 a
oggi usare Kit "E". Big Twin Evolution a carburatore dal 1993 al
1999 usare kit "C". Softail Twin Cam e Dyna dal 1999 a oggi a
carburatore o iniezione usare kit "B". FLH e FLT a carburatore dal
1999 al 2007 usare kit "B". FLH e FLT a iniezione dal 2002 al
2007 usare kit "B". FLH e FLT a iniezione dal 1999 al 2001 usare kit
"D". FLH e FLT ad iniezione dal 2008 al 2013 oggi con corpo farfallato
di serie usare kit "A". FLH e FLT ad iniezione dal 2014 a oggi con corpo
farfallato di serie usare kit "G FLH e FLT ad iniezione dal 2008 a oggi
con corpo farfallato da 58mm usare kit "F".
Nota: I kit Big Sucker per Dyna dal 2008 e Sportster richiedono la
copertura in fusione o in billet Ness. I kit Big Sucker non montano sui
motori da 103 CI
Nota: Quando installati su modelli Europei Dyna, Softail e Touring dal
2007 ad oggi il sensore di aspirazione sul filtro deve essere rimosso Vi
suggeriamo di usare un modulo di ZPN702022 per evitare l'uscita della
segnalazione di allarme sul cruscotto
Kit Big Sucker Stage I
Filtro standard con piastra di fondo alluminio
Filtro standard con piastra di fondo cromata
Filtro standard con piastra di fondo nera
Filtro in acciaio con piastra di fondo cromata
Filtro in acciaio con piastra di fondo nera
Kit A
A18510
A18512
A18560
A18514
A18570
Kit B
A18505
A18507
A18561
A18515
A18571
Kit C
A18500
A18501
A18562
A18516
A18572
Kit D
A18498
A18503
A18563
A18517
A18573
Kit E
A18803
A18822
A18564
A18518
A18574
Kit F
A18557
A18524
A18526
A18525
A18528
Kit G
A18440
A18441
A18442
-
Accessori e filtri di
ricambio Stage I
Solo piastra di fondo, alluminio
Solo piastra di fondo, cromata
Solo piastra di fondo, nera
Kit bulloneria di ricambio
Kit guarnizioni di ricambio
Filtro standard di ricambio
Filtro olio rosso e pulitore per filtri Standard
Filtro in acciaio inox di ricambio
Filtro olio trasparente e
pulitore per filtri in acciaio
Kit A
Kit B
Kit C
Kit D
Kit E
Kit F
Kit G
A18582
A18587
A18592
A18532
A18536
A18098
A18076
A18084
A18583
A18588
A18593
A18533
A18537
A18097
A18076
A18087
A18584
A18589
A18594
A18534
A18538
A18098
A18076
A18084
A18595
A18596
A18530
A18080
A18076
A18083
A18082
A18076
-
A18580
A18585
A18590
A18530
A18535
A18080
A18076
A18083
A18075
A18581
A18586
A18591
A18531
A18536
A18098
A18076
A18084
A18075
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
KIT FILTRO ARIA NESS "BIG SUCKER"
I migliori filtri performanti per Sportster, Big Twin e Twin Cam ….punto!
A18075 A18075 A18075 A18075 06-051
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
NESS KIT FILTRO ARIA BILLET SUCKER STAGE I
Questi performanti hanno un filtro aria esposto con una copertura
esterna in alluminio billet. Disponibili con elemento filtrante standard
rosso o rivestito in acciaio inox. Pre-filtro/antipioggia disponibile
separatamente. Sportster XL Evolution a carburatore o iniezione dal
1988 a oggi usare Kit "E". Big Twin Evolution a carburatore dal 1993 al
1999 usare kit "C". Softail Twin Cam e Dyna dal 1999 a oggi a
carburatore o iniezione usare kit "B". FLH e FLT a carburatore dal
1999 al 2007 usare kit "B". FLH e FLT a iniezione dal 2002 al
2007 usare kit "B". FLH e FLT a iniezione dal 1999 al 2001 usare kit
"D". FLH e FLT a iniezione con corpo farfallato di serie usare kit "A".
FLH e FLT a iniezione dal 2008 a oggi con corpo farfallato da 58mm
usare kit "F", dal 2008 a oggi usare kit "A".
Copertura rotunda in acciaioper tutti fi filtri Big
Sucker Stage 1
A18760 Cromato
A18761 Nero
Solo copertura in billet, per tutti i kit Big Sucker
Stage I
A18781 Copertura Scalloped, cromata
A18787 Copertura Scalloped, nera
A18780 Copertura Smooth, cromata
Accessori
A18060 Pre-filtro/antipioggia Stage I
Kit Sucker Stage I con copertura in acciaio
Kit filtro standard, cromato
Kit filtro standard, nero
Kit filtro in acciaio inox, cromato
Kit filtro in acciaio inox, nero
Kit A
A18320
A18325
A18330
A18335
Kit B
A18321
A18326
A18331
A18336
Kit C
A18322
A18327
A18332
A18337
Kit D
A18323
A18328
A18333
A18338
Kit E
A18324
A18329
A18334
A18339
Kit F
A18390
A18391
Kit Sucker Stage I completo con copertura in billet
Kit filtro standard con copertura Smooth cromata
Kit filtro standard con copertura Scalloped cromata
Kit filtro standard con copertura Scalloped nera
Kit filtro in acciaio inox con copertura Smooth cromata
Kit filtro in acciaio inox con copertura Scalloped cromata
Kit filtro in acciaio inox con copertura Scalloped nera
Kit A
A18813
A18815
A18835
A18850
A18859
A18863
Kit B
A18808
A18809
A18836
A18851
A18860
A18864
Kit C
A18791
A18792
A18837
A18852
A18861
A18865
Kit D
718503
718504
718505
718506
718507
718508
Kit E
A18833
A18834
A18839
A18853
A18862
A18866
Kit F
-
06- 052
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
NESS KIT FILTRI ARIA BIG SUCKER STAGE II
I kit Stage II hanno una superficie filtrante il 20% superiore agli Stage
I. Questi kit richiedono una copertura filtro Stage II. La copertura filtro
di serie può essere usata nei Big Twin dal 1993 al 1999. Sportster XL
Evolution a carburatore o iniezione dal 1988 a oggi usare Kit "E". Big
Twin Evoution a carburatore dal 1993 al 1999 usare kit "C". Softail
Twin Cam e Dyna dal 1999 a oggi a carburatore o iniezione usare kit
"B". FLH e FLT a carburatore dal 1999 al 2007 usare kit "B". FLH e FLT
a iniezione dal 2002 al 2007 usare kit "B". FLH e FLT a iniezione dal
1999 al 2001 usare kit "D". FLH e FLT a iniezione dal 2008 a oggi con
corpo farfallato di serie usare kit "A". FLH e FLT ad iniezione dal 2008 a
oggi con corpo farfallato da 58mm usare kit "F".
Kit Big Sucker Stage II
Filtro standard con piastra di fondo alluminio
Filtro standard con piastra di fondo cromata
Filtro standard con piastra di fondo nera
Filtro in acciaio con piastra di fondo cromata
Filtro in acciaio con piastra di fondo nera
Accessori e filtri di
ricambio Stage II
Solo piastra di fondo, alluminio
Solo piastra di fondo, cromata
Solo piastra di fondo, nera
Kit bulloneria di ricambio
Kit guarnizioni di ricambio
Filtro standard di ricambio
Filtro olio rosso e pulitore
per filtri Standard
Filtro in acciaio inox di ricambio
Filtro olio trasparente e pulitore
per filtri in acciaio
Kit A
A18511
A18513
A18565
A18519
A18575
Kit B
A18506
A18508
A18566
A18520
A18576
Kit C
A18499
A18502
A18567
A18521
A18577
Kit D
A18493
A18504
A18568
A18522
A18578
Kit E
A18804
A18823
A18569
A18523
A18579
Kit F
A18558
A18555
A18527
A18529
Kit A
A18580
A18585
A18590
A18539
A18535
A18081
Kit B
A18581
A18586
A18591
A18539
A18536
A18099
Kit C
A18582
A18587
A18592
A18541
A18536
A18099
Kit D
A18583
A18588
A18593
A18542
A18537
A18099
Kit E
A18584
A18589
A18594
A18543
A18538
A18099
Kit F
A18595
A18596
A18539
A18081
A18076 A18076
A18085 A50086
A18076
A50086
A18076
A50086
A18076
A50086
A18076
A18085
A18075 A18075
A18075
A18075
A18075
A18075
06-053
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
NESS KIT FILTRI ARIA SUCKER STAGE II
Questi kit filtro aria performanti, hanno una superficie filtrante il 20%
superiore agli Stage I, includono una copertura in acciaio o in billet e
una piastra di fondo Big Sucker. Disponibile con elemento filtrante
standard rosso o con elemeto filtrante rivestito in acciaio inox. Prefiltro antipioggia disponibile separatamente. XL Sportster Evolution a
carburatore o iniezione dal 1988 a oggi usare kit "E". Big Twin Evolution
a carburatore dal 1993 al 1999 usare kit "C". Softail e Dyna Twin Cam
dal 1999 a oggi a carburatore o iniezione usare kit "B". FLH e FLT a
carburatore dal 1999 al 2007 usare kit "B". FLH e FLT a dal 2002 al
2007 usare kit "B". FLH e FLT a iniezione dal 1999 al 2001 usare kit
"D". FLH e FLT a iniezione dal 2008 a oggi usare kit "A".
Solo copertura per uso su tutti i kit Big Sucker
Stage II
A18770 Stage II, copertura in acciaio, cromata
A18771 Stage II, copertura in acciaio, nera
A18794 Stage II, copertura Scalloped billet, cromata
A18788 Stage II, copertura Scalloped billet, nera
A18795 Stage II, copertura Smooth billet, cromata
A18796 Stage II, copertura Grooved billet, cromata
A18786 Stage II, copertura Retro billet, cromata
A18061 Pre-filtro/antipioggia Stage II
Kit Sucker Stage II con copertura in acciaio
Filtro Standard, copertura Smooth cromata
Filtro Standard, copertura Smooth nera
Filtro acciaio inox, copertura Smooth cromata
Filtro acciaio inox, copertura Smooth nera
Kit A
A18819
A18821
A18350
A18355
Kit B
A18818
A18820
A18351
A18356
Kit C
A18790
A18774
A18352
A18357
Kit D
A18782
A18775
A18353
A18358
Kit E
A18783
A18776
A18354
A18359
Kit Sucker Stage II con copertura in Billet
Filtro Standard, copertura Smooth cromata
Filtro Standard, copertura Scalloped cromata
Filtro Standard, copertura Scalloped nera
Filtro Standard, copertura Grooved
Filtro Standard, copertura Retro
Filtro acciaio inox, copertura Smooth cromata
Filtro acciaio inox, copertura Scalloped cromata
Filtro acciaio inox, copertura Scalloped nera
Filtro acciaio inox, copertura Grooved
Filtro acciaio inox, copertura Retro
Kit A
A18814
A18816
A18845
A18817
A18840
A18854
A18867
A18872
A18877
A18882
Kit B
A18810
A18811
A18846
A18812
A18841
A18855
A18868
A18873
A18878
A18883
Kit C
A18799
A18802
A18847
A18800
A18842
A18856
A18869
A18874
A18879
A18884
Kit D
A18797
A18793
A18848
A18798
A18843
A18857
A18870
A18875
A18880
A18885
Kit E
A18806
A18807
A18849
A18805
A18844
A18858
A18871
A18876
A18881
A18886
06- 054
FILTRI ARIA
06
separatamente. Sportster XL Evolution a
carburatore o iniezione dal 1988 a oggi usare
Kit "E". Big Twin Evoution a carburatore dal
1993 al 1999 usare kit "C". Softail Twin Cam
e Dyna dal 1999 a oggi a carburatore o
iniezione usare kit "B". FLH e FLT a
carburatore dal 1999 al 2007 usare kit "B".
FLH e FLT a iniezione dal 2002 al 2007 usare
kit "B". FLH e FLT a iniezione dal 1999 al
2001 usare kit "D". FLH e FLT a iniezione dal
2008 a oggi usare kit "A". I modelli FLH and
FLT ad iniezione dal 2008 a oggi con corpo
farfallato da 58 usano il kit "F".
Kit Derby-Sucker senza copertura
Filtro standard con piastra di fondo cromata
Filtro standard con piastra di fondo nera
Filtro in acciaio con piastra di fondo, cromata
Filtro in acciaio con piastra di fondo, nera
Kit A
A18380
A18385
A18370
A18375
Kit B
A18381
A18386
A18371
A18376
Kit C
A18382
A18387
A18372
A18377
Kit D
A18383
A18388
A18373
A18378
Kit E
A18384
A18389
A18374
A18379
Kit F
A18398
A18399
A18396
A18397
Kit Derby Sucker completi con copertura
Filtro in acciaio, cover billet Deep Cut nera
Filtro in acciaio, cover billet Deep Cut cromata
Filtro in acciaio, cover billet Engraved nera
Filtro in acciaio, cover billet Engraved cromata
Filtro in acciaio, cover billet Scalloped nera
Filtro in acciaio, cover billet Scalloped cromata
Kit A
A18400
A18405
A18410
A18415
A18420
A18425
Kit B
A18401
A18406
A18411
A18416
A18421
A18426
Kit C
A18402
A18407
A18412
A18417
A18422
A18427
Kit D
A18403
A18408
A18413
A18418
A18423
A18428
Kit E
A18404
A18409
A18414
A18419
A18424
A18429
Kit F
-
Accessori e filtri di ricambio
Kit minuteria Derby Sucker
Filtro standard di ricambio
Filtro olio rosso e pulitore per filtri Standard
Filtro in acciaio inox di ricambio
Filtro olio trasparente e pulitore per filtri in acciaio
A18544
A18301
A18076
A18300
A18075
A18545
A18303
A18076
A18302
A18075
A18546
A18303
A18076
A18302
A18075
A18547
A18305
A18076
A18304
A18075
A18548
A18303
A18076
A18302
A18075
A18544
A18301
A18076
A18300
A18075
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
NESS KIT FILTRI ARIA DERBY
SUCKER
Una idea bella e semplice per questi kit filtro
aria. Questo innovativo filtro ad alto flusso
accetta qualsiasi copertura frizione a 5 fori
sul mercato. Ogni kit include una piastra di
fondo brevettata Ness Big Sucker, che vi darà
un aumento di prestazioni e un look pulito.
Disponibile con filtro rosso standard o con
filtro rivestito in acciaio inox. Alcuni stili sono
disponibili completi di coperura frizione Ness.
Pre-filtro/parapioggia opzionale disponibile
06-055
FILTRI ARIA
FILTRI ARIA ARLEN NESS INVERTED SERIES
I filtri aria della serie Inverted abbinano la tecnologia Big Sucker con
la sommità del filtro invertita che ottimizza il flusso dell'aria anche
dalla parte frontale del filtro in aggiunta a quella forzata dai lati.
Contengono un elemento filtrante lavabile già oliato e un immisione
dell'aria radiale per massimizzare le prestazioni. Tutti i filtri aria della
serie Inverted sono pronti da montare, includono tutta la minuteria per
il montaggio e la tecnologia di sfiati nascosti.
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
Per Sportster dal 1988 a oggi
A18924
Slot Track, cromato
A18925
Slot Track, nero
A18930
Deep Cut, cromato
A18931
Deep Cut, nero
A18936 Beveled, cromato
A18937
Beveled, nero
A18944
10-Gauge, cromato
A18945
10-Gauge, nero
Per modelli Twin Cam dal 1999 a oggi escluso
Touring dal 1999 al 2001 con iniezione Marelli e
Touring dal 2008 a oggi con acceleratore elettronico
A18922
Slot Track, cromato
A18923
Slot Track, nero
A18928
Deep Cut, cromato
A18929
Deep Cut, nero
A18934
Beveled, cromato
A18935
Beveled, nero
A18942
10-Gauge, cromato
A18943
10-Gauge, nero
Per modelli Touring dal 2008 a oggi con
acceleratore elettronico
A18920
Slot Track, cromato
A18921
Slot Track, nero
A18926
Deep Cut, cromato
A18927
Deep Cut, nero
A18932
Beveled, cromato
A18933
Beveled, nero
A18940
10-Gauge, cromato
A18941
10-Gauge, nero
Parti di ricambio
A18938
Elemento filtrante
A18077
Pulisci filtro e filtro olio nero
06- 056
FILTRI ARIA
SISTEMA DI INDUZIONE NESS TWIN SUCKER
Versione aggressiva del famoso filtro aria Ness Big Sucker. Una piastra
di supporto completa con supporto carburatore, e tunnel di sfiato
separati per ogni testata per diminuire la pressione del basamento.
Ogni tunnel di sfiato esce sull'imbocco del carburatore creando un
sistema ad anello chiuso. Gli sfiati hanno dei bulloni banjo sigillati con
o-ring e dei collettori radiali, non ci sono tubi nè raccordi dell'olio. Tutti
i kit includono una piastra di fondo in alluminio "Big Sucker, due filtri
alto flusso a lunga durata pre-oliati, bulloni di sfiato cromati, istruzioni
dettagliate e tutto I necesario per il montaggio.
KIT FILTRO ARIA NESS DOUBLE BARREL
Disegno all'avanguardia che cambia l'aspetto e le prestazioni della
vostra moto. I kit contengono, una copertura esterna "double barrel",
una piastra di fondo in alluminio, un filtro aria performante pre-oliato
e la minuteria necessaria per il montaggio. Disponibile cromato o
verniciato nero raggrinzito a polvere.
Nota: Se installato su Touring 2007 o su Softail e Dyna dal 2007 in
poi, il sensore AIS (Air Intake Sensor) deve essere rimosso. Vi
consigliamo di usare il nostro modulo di bypass ZPN702022 per evitare
che la segnalazione di anomalia sia presente sul vostro cruscotto.
Per modelli Sportster a carburatore CV o iniezione
Delphi dal 1998 a oggi
A18909 Nero raggrinzito
A18904 Cromato
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
Per modelli Twin Cam con carburatore CV e
iniezione Delphi dal 1999 ad oggi esclusi Touring
dal 2008 a oggi
A18906 Nero raggrinzito
Per modelli Big Twin Evolution con carburatore CV
dal 1993 al 1999, escluso modelli Touring ad
iniezione dal 1995 al 1998
A18907 Nero raggrinzito
Per modelli Touring con iniezione Marelli dal
1999 al 2001
A18908 Nero raggrinzito
Per modelli Touring ad iniezione da 2008 a oggi
A18905 Nero raggrinzito
A18900 Cromato
Filtri di ricambio
A18910 Set di 2, per tutti i kit Twin Sucker
Cromato Cromato
A18952 A18953 Per Twin Cam dal 1999 a oggi escluso
Touring dal 2000 al 2001 e dal 2008 a oggi
A18950 A18951 Per modelli Touring ad iniezione dal 2008 a
oggi
A18954 A18955 Per Sportster dal 1991 a oggi, escluso XR
1200
A18956 Set filtri aria di ricambio
06-057
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT FILTRI ARIA NESS-TECH
VELOCITY STACK
Date un look radicale al vostro motore con
questi kit. I supporti filtro usano la nostra
collaudata tecnologia per sfiati "Big Sucker".
I supporti sono fatti per lavorare con motori
stock Evo e Twin Cam con carburatori CV,
motori S&S da 96 a 107CI e 113CI con
carburatore S&S Super E e 111CI e 124CI con
carburatore S&S Super G. 2 stili a scelta fra:
2" Smooth Stack e 90° Stack. Ricavati dal
pieno e splendidamente cromati o neri.
A.) Kit 2" Smooth Velocity Stack
A18481 Evo e Twin Cam con
carburatore CV
A18480 S&S 96CI a 107CI e 113CI con
carburatore Super E
A18485 S&S 111CI e 124CI con
carburatore Super G
C.) Kit 90° Velocity Stack
A18483 Evo e Twin Cam con
carburatore CV
A18484 S&S 96CI a 107CI e 113CI con
carburatore Super E
A18478 S&S 111CI e 124CI con
carburatore Super G
FILTRI ARIA DI RICAMBIO NESS
PER APPLICAZIONI SCREAMIN'
EAGLE
Questi filtri pre-oliati sono un ricambio diretto
a quelli trovati nei kit Screamin' Eagle. I filtri
sono fatti a mano con il corpo in uretano
praticamente indistruttibile. I filtri sono
riutilizzabili e lavabili al 100%, dureranno
quanto la vostra moto. Disponibili nella
versione Standard con filtro rosso o ricoperti
in acciaio inox. Possono essere usati con le
coperture Ness Stage I. Disponibili anche
come filtri Derby Sucker che accettano le
coperture frizione 5 fori dei Big Twin.
06- 058
D.) Kit 90° Air Filter
A18488 Evo e Twin Cam con
carburatore CV, cromato
A18467 Evo e Twin Cam con
carburatore CV, nero
A18489 S&S 96CI a 107CI e 113CI con
carburatore Super E, cromato
A18468 S&S 96CI a 107CI e 113CI con
carburatore Super E, nero
A18479 S&S 111CI e 124CI con
carburatore Super G, cromato
Pre-filtri e elementi filtranti di
ricambio
A18469 S&S 111CI e 124CI con
carburatore Super G, nero
A18471 Pre-filtro nero per Kit 2"
Velocity Stack<R>
A18470 Pre-filtro nero per Kit
90° Velocity Stack
A18474 Pre-filtro nero per Kit 90° Air
Filter
A18473 Filtri aria di ricambo per kit
90° Air Filter, rosso
A18475 Filtri aria di ricambo per kit
90° Air Filter, rivestitoin acciaio
inox
Filti di ricambio per Screamin'
Eagle
A18098 Standard, para 1999 ad oggi
Softail, 2002-2007 Touring e
1997-2007 Dyna
A18084 SS Stainless, para 1999 ad oggi
Softail, 2002-2007 Touring e
1997-2007 Dyna
A18030 Standard, per Touring dal
2008 ad oggi
A18031 In acciaio, per Touring dal
2008 ad oggi
FILTRI ARIA
Per Touring dal 2008 a oggi
749261 Lucidato senza copertura
749262 Nero senza copertura
749263 Nero con copertura cromata
749264 Nero con copertura nera opaca
749265 Nero con copertura nera lucida
749266 Lucidato con copertura cromata
749267 Lucidato con copertura nera
opaca
749268 Lucidato con copertura nera
lucida
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
BOYESEN POWER X INTAKE
L’aria è potenza e Boyesen ha incanalato
quella potenza come mai prima d’ora. Con il
suo rivoluzionario design e la facilità di
installazione aggiunge fino a 5 cavalli e una
maggiore accelerazione in meno di un’ora. Il
Power X Intake è l’unico prodotto
performante per l’aspirazione sul mercato
che usa techiche di ottimizzazione
aerodinamica per creare aria più densa e
veloce. Un sistema di messa a punto per
l’iniezione è raccomandato quando installate
questo kit. I kit contengono: piastra di fondo
Aero con alette Venturi integrate, filtro aria
per grossi volumi, minuteria di montaggio e
dove indicato copertura filtro.
CORNETTO DI VELOCITA'
VORONOI HP CON FILTRO ARIA
INTEGRATO
I cornetti di velocità Voronoi HP sono l'ultima
eccitante novità del catalogo Zodiac. A
differenza di molti cornetti, questo contiene
al suo interno un vero elemento filtrante, di
conseguenza proteggerà il vostro motore da
polvere e sedimenti vari che possono essere
aspirati durante l'uso. Questi cornetti di
velocità sono in alluminio billet lavorati di
precisione a CNC, quindi lucidati a mano e
poi cromati o anodizzati neri. La versione nera
ha delle parti a contrasto grezze. Disponibile
nella versione diritta in quella aggressiva con
la curva in avanti. Fornita con la curva in
fusione con corrispondente finitura nera o
cromata. L'installazione richiede l'acquisto di
un kit adattatore disponibile separatamente.
120369 Cornetto di velocità e filtro aria
Voronoi cromato, diritto
120221 Cornetto di velocità e filtro aria
Voronoi cromato, curvato in
avanti
120371 Filtro di ricambio cromato
120370 Cornetto di velocità e filtro aria
Voronoi nero, diritto
120222 Cornetto di velocità e filtro aria
Voronoi nero, curvato in avanti
120372 Filtro di ricambio nero
Kit di adattatori per cornetti di
velocità Voronoi
120241 Cromato, per Sportster dal
1988 al 1990 con carburatore
CV
120044 Cromato, per modelli Sportster
dal 1992 al 2006 con
carburatore CV di serie. Include
kit sfiati con filtro di sfiato a
doppio ingresso
120009
Cromato, per modelli
Sportster dal 1992 al 2006 con
carburatore CV di serie. Include
tubo di sfiato in un pezzo unico
con filtro di sfiato a ingresso
singolo
120010
Cromato, per Sportster
dal 2007 a oggi con iniezione
Delphi. Include tubo di sfiato in
un pezzo unico con filtro di
sfiato a ingresso singolo
121143 Cromato, per Big Twin dal
1984 al 1989 con carburatore
di serie a farfalla
120117 Cromato, per modelli Big Twin e
Twin Cam dal 1990 a oggi con
carburatore Cv o iniezione
Delphi (ecluso Touring dal
1999 al 2001 con iniezione
Marelli e Touring dal 2008 con
iniezione Delphi)
120238 Nero, per modelli Big Twin e
Twin Cam dal 1990 a oggi con
carburatore Cv o iniezione
Delphi (escluso Touring dal
1999 al 2001 con iniezione
Marelli e Touring dal 2008 con
iniezione Delphi)
120185 Cromato, per FLH e FLT Touring
dal 2008 a oggi
121230 Adattatore distanziale
opzionale per montare filtri aria
per carburatore Keihin CV su
Touring dal 2008 a oggi,
spessore 1/2"(12mm)
120242
Adattatore cromato per
l'uso con carburatori S&S Super
E e Super G
120289
Adattatore nero per l'uso
con carburatori S&S Super E e
Super G
06-059
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
SISTEMA DI ASPIRAZIONE PM FASTAIR
Il sistema di aspirazione Performance Machine FASTair include un filtro
K&N e un sistema di fiati integrati per rendere pulito il vostro motore.
Si monta direttamente su carburatori CV e iniezioni Delphi di serie.
Dipsonibile anche per montaggio diretto su carburatori S&S Super E e
Super G. La versione per carburatore CV puè essere usata anche con
carburatori Mikuni HSR 42, HSR45 e HSR48 se usata in combinazione
con la nostra adattatore ZPN236958. PM dichiara un incredibile
aumento di potenza di ben 10.21 HP su Harley-Davidson di serie.
Disponibile cromato, Nero Contrast Cut o Hybrid con staffe sfiati e
gomito Nero Contrast Cut e filtro cromato.
Per Evolution Big Twin dal 1993 al 1999 e Twin Cam
dal 1999 al 2006 con carburatore Keihin CV, Softail e
Dyna con iniezione Delphi dal 2002 a oggi e Touring
dal 2002 al 2007 con iniezione Delphi
742955 Cromato
742956 Nero Contrast Cut
742957 Hybrid
Per modelli Touring con iniezione Delphi dal 2008 a
oggi
742958 Cromato
742959 Nero Contrast Cut
742960 Hybrid
Per Sportster con carburatore Keihin CV dal 1991 al
2006 e iniezione Delphi dal 2007 a oggi
742961 Cromato
742962 Nero Contrast Cut
742963 Hybrid
Per Evolution Big Twin dal 1993 al 1999 e Twin Cam
dal 1999 a oggi equipaggiati con carburatore S&S
Super E e Super G
742964 Cromato
742965 Nero Contrast Cut
742966 Hybrid
Parti opzionali e di ricambio
733814 Elemento filtrante di ricambio
733808 Calza antipioggia
06- 060
KIT K&N AIR CHARGER PERFORMANCE
Questo kit K&N Aircharger Performance darà molta più potenza ai
vostri modelli Harley-Davidson. K&N dichiara di avere guadagnato alla
ruota posteriore ben 9 HP su Sportster 1200, 10 HP su Softail e Dyna
e ben 12.92 HP su Touring. Questo sistema aumenta la potenza
eliminando il restrittivo filtro aria di serie, rimpiazzandolo con un filtro
K&N ad alto flusso montato su un tubo di aspirazione curvo in alluminio.
Darà nuovo respiro alle touring abituate a viaggiare con passeggero a
pieno carico oltre ad un nuovo look molto aggressivo. I kit sono forniti
completi di piastra di montaggio in alluminio billet per il corpo farfallato,
sistema di sfiati, tubo di aspirazione in alluminio nero o lucidato (escluso
Sportster), filtro K&N e minuteria di montaggio. Una calza protettiva è
disponibile separatamente.
Per Sportster dal 1991 a oggi
733807 Nero
Per FLH e FLT Touring dal 2008 a oggi
733803 Nero
733804 Lucidato
Per Softail dal 1999 a oggi (escluso Softail CVO dal
2011 a oggi), Dyna 1999 a oggi, Touring dal 1999 al
2007 con carburatore CV e dal 2002 al 2007 con
iniezione Delphi
733805 Nero
733806 Lucidato
Parti opzionai e di ricambio
733808 Calza protettiva opzionale
733814 Elemento filtrante di ricambio, per tutti i kit Air Charger
FILTRI ARIA
Il Kit d'immissione dell'aria "Forcewinder XR"
include gomito in alluminio lucidato o nero
verniciato a polvere, filtro aria conico, viti,
guarnizioni, raccordi sfiato, filtro per basamento e
calza copertura filtro nera. L'installazione richiede
un kit di supporto filtro aria ordinabile
separatamente.
Per Buell a carburatore
741003 Lucidato
741016 Nero
Per Buell a iniezione (raffreddate ad aria)
741005 Lucidato
741018 Nero
Per Big Twin Evolution dal 1992 al 1999
741011 Lucidato
741012 Nero
Per Sportster Evolution dal 1991 a oggi
741013 Lucidato
741014 Nero
Per Buell a carburatore
741002 Lucidato
741015 Nero
Per Twin-Cam a carburatore dal 1999 a oggi, Twin
Cam ad iniezione dal 2001 a oggi, escluso Touring
dal 1999 al 2001 con iniezione Marelli e Touring dal
2008 a oggi con iniezione Delphi.
741019 Lucidato
741020 Nero
Per Sportster Evolution dal 1988 al 1989 e Big Twin
Evolution dal 1990 al 1991
741009 Lucidato
741010 Nero
Per Big Twin Evolution dal 1995 al 1998 con
iniezione Marelli (immissione ovale)
741055 Lucidato
741056 Nero
Parti di ricambio
741034 Elemento filtro aria di ricambio per kit XR
741026 Calza copertura filtro nera Forcewinder per filtri Force
XR, XR-2 e filtri K&N
Per Twin Cam Touring dal 1999 al 2001 con iniezione
Marelli (immissione ovale)
741057 Lucidato
741058 Nero
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
KIT FILTRO ARIA FORCEWINDER
Un oggetto "bollente" con un look fighissimo! Sistema d'immissione
dell'aria avanzato Forcewinder "XR" e "XR-2". Semplice da installare,
il kit è fornito completo di elemento filtrante, bulloneria in acciaio inox,
guarnizioni ed una calza protettiva Drycharger. I kit "XR" sono forniti
con filtro di sfiato per basamento. I kit "XR-2" sono fatti per essere
usati su moto con sistemi di sfiato sulle teste e forniti con sfiati in
alluminio billet lucidato. Tutti i kit per modelli a carburatore, montano
sui carburatori OEM. Un adattatore opzionale può essere ordinato
separatamente se vuoi montare il Forcewinder su moto con carburatori
S&S Super "E", Super "G", Mikuni HSR 42 o Mikuni HSR45.
Forcewinder dichiara che il flusso dell'aria può essere incrementato a
tal punto di raccomandare fortemente l'uso di un appropriato kit
DynoJet, per compensare e ricalibrare la carburazione per il massimo
rendimento. Disponibile con gomito in alluminio lucidato o nero
verniciato a polvere per Buell, Evolution Sportster, Evolution Big-Twin,
e Twin-Cam. L'installazione richiede un kit di supporto filtro aria
ordinabile separatamente.
Il sistema di immissione Forcewinder "XR-2" include
un set di sfiati in alluminio billet, una curva a
gomito nera o lucidata, raccordi AN color argento,
viti, guarnizioni, filtro aria conico e una calza di
protezione. I kit per le iniezioni Magneti Marelli
sono venduti completi di staffa di supporto in
alluminio. Per tutti gli altri modelli le staffe di
supporto vanno ordinate separatamente.
Parti di ricambio
741042 Elemento filtro aria di ricambio per kit XR-2
741026 Calza copertura filtro nera Forcewinder per filtri Force
XR, XR-2 e filtri K&N
06-061
FILTRI ARIA
KIT D'AGGIORNAMENTO
FORCEWINDER "XR-2"
Aggiorna il tuo kit Forcewinder XR Air Intake
System in "XR-2 con questo kit. Contiene
filtro Force XR, il set di sfiati completo in
alluminio billet e il necessario per il
montaggio.
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
COPERTURE FORCEWINDER
SHOW-OFF
Vesti il tuo filtro aria Forcewinder con una di
queste coperture cromate. Disponibile per i
kit Forcewinder e Forcewinder XR2.
Assicuratevi di ordinare la copertura corretta,
gli elementi dei filtri XR2 hanno la
connessione disassata, mentre in quelli
standard è centrata. La copertura Tribal
Thunder riporta la vecchia Croce di Malta,
mentre le coperture Crossfire e Hot Rod
Flames hanno entrambe un design a fiamme
con delle lievi differenze. La copertura di serie
monta anche con i kit K&N AirCharger.
Standard
A 741038
B 741046
XR2
741047
A. 741023 Per tutti i modelli escluso
Twin Cam
B. 741024 Per Twin Cam
Crossfire
Teschio
verticale
FILTRO FORCEWINDER PRO
BILLET SERIES
Il filtro Forcewinder Pro Billet Series è ricavato
da un blocco di alluminio. Questo filtro monta
su tutti i kit Forcewinder esistenti. Fornito preoliato pronto per l'installazione.
741048 Filtro Forcewinder Pro Billet
Series
Supporti di montaggio per filtri
aria
121144 Per Sportster Evolution dal
1987 al 1990
121143 Cromato, per Big Twin dal
1984 al 1989 con carburatore
di serie a farfalla
120041 Per Big Twin Evolution dal
1990 al 1991
120047 Per Big Twin Evolution dal
1992 al 1999
Parti di ricambio
741026 Calza copertura filtro nera
Forcewinder per filtri Force XR,
XR-2 e filtri K&N
741034 Elemento filtro aria di ricambio
per kit XR
741042 Elemento filtro aria di ricambio
per kit XR-2
06- 062
Adattatori per carburatori
aftermarket
741006 Adattatore per carburatore S&S
Super E e G, in alluminio billet
lucidato
741007 Guarnizione adattatore per
carburatore S&S Super E e G
(pacco da 5)
741025 Adattatore con O-ring per
Mikuni HS42 e HSR45
KIT SFIATI FORCE IN ALLUMINIO
BILLET
Completo e pronto da montare il kit di sfiati
FORCE, creatori del famoso filtro aria
Forcewinder. Alla Force sanno quanto è
importante un sistema di sfiati appropriato
per tenere qualsiasi cosa fuori dal vostro
sistema d'immissione dell'aria. Gli sfiati Force
sono costruiti in alluminio dal pieno ed hanno
una finitura lucidata. Questi kit sono
disponibili a vostra scelta con condotti
angolati o a ferro di cavallo per Buell,
Evolution Sportster, Evolution Big Twin e Twin
Cam. Kit di sfiati Force in alluminio Billet con
condotti angolati. Nota: Devono avere 2 5/8"
di tolleranza
A. Kit di sfiati Force in alluminio
Billet con condotti angolati
741029 Per Sportster Evolution dal
1991 ad oggi e Buell dal
1995 ad oggi
741027 Per Evolution Big Twin dal
1991 al 1999
741032 Per Twin Cam dal 1999 ad oggi
Kit di sfiati Force in alluminio
Billet con condotti a ferro di
cavallo
B. Kit di sfiati Force in alluminio
Billet con condotti a ferro di
cavallo
741030 Per Sportster Evolution dal
1991 ad oggi e Buell dal
1995 ad oggi
741031 Per Evolution Big Twin dal
1991 al 1999
741033 Per Twin Cam dal 1999 ad oggi
FILTRI ARIA
Per Big Twin Evolution dal
1993 ad oggi e Twin Cam con
carburatore CV o iniezione
Delphi escluso FLH/FLT dal
2008 ad oggi
740681 Cromato
740682 Nero anodizzato
Per Sportster dal 1991 al
2006 con carburatore Keihin e
dal 2007 in poi con iniezione
752055 Cromato
752054 Nero anodizzato
Per Twin Cam dal 1999 al
2006 con carburatore S&S Super
"E" o Super "G"
740683 Cromato
740684 Nero anodizzato
Universale, senza piastra di
fondo o sfiati, si monta
direttamente su tutti i
carburatori S&S Super E & G
751997 Cromato
751996 Nero anodizzato
06
KIT FILTRO ARIA DOHERTY POWER PACC
Il kit PowerPacc incrementa significativamente le prestazioni della vostra moto, un progetto
intelligente che monta su carburatori CV di serie e S&S Super E e G. Monta anche su carburatori
Mikuni HSR42 ed HSR45 che usano adattatore filtro aria. La piastra posteriore in alluminio billet
elimina l'uso di eventuali staffe. Il tromboncino velocity stack con montaggio ad incastro, crea
un flusso d'aria libero al 100% per un incremento della cavalleria e della coppia a tutti i regimi.
I kit Doherty Power Pacc PowerVents sono completi di valvole PowerVents, che servono per
prevenire il risucchio d'aria nel basamento durante l'ascesa del pistone. Il ciò incrementa la
potenza e la risposta dell'acceleratore ed elimina le possibili perdite d'olio dovute alla troppa
pressione nel basamento. I kit PowerVents Twin sono costruiti in alluminio billet e si montano
direttamente sui fori di sfiato delle testate. In ogni kit sono incluse due valvole PowerVents
lucidate e tutta la minuteria necessaria per essere montate su ogni testata. Il kit Power Pacc è
fornito completo di un filtro K&N dal disegno speciale ad alto volume e riutilizzabile, completo
di minuteria. Per coloro che già possiedono uno sfiato basamento performante installato, è
fornito un tubo di raccordo cromato invece delle valvole patentate Doherty PowerVents.
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
CORNETTO D'ASPIRAZIONE RSD
NOSTALGIA
Un altro eccezionale prodotto di Roland
Sands Design. Questi cornetti d'aspirazione
in alluminio billet sono costruiti con macchine
a controllo numerico e sono disponibili
cromati o neri anodizzati. Sono forniti
completi con piastra di fondo con il logo RSD,
kit di sfiati forati RSD e minuteria di
montaggio. Una calza protettiva
impermeabile è disponibile separatamente
Kit Power Pacc Power Vent per uso con coperchio filtro tondo stile
OEM
701309 Per Evolution Big Twin dal 1993 al 1999
701310 Per Twin Cam con carburatore dal 1999 ad oggi
701312 Per Twin Cam con EFI Delphi 2001 ad oggi, con l'eccezione di Touring 2008 ad
oggi
Kit Power Pacc Power Vent per uso con carburatore S&S Super E o
Super G e coperchio filtro aria S&S
701313 Per Evolution Big Twin 1993-1999
Kit Power Pacc Power Vent con tubi di sfiato cromati per uso con
carburatore S&S Super E o Super G e coperchio filtro aria S&S
701308 Per Evolution Big Twin 1993-1999
Optional parti
751998 Pre-filtro idrorepellente
06-063
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
FILTRO ARIA HERCULES REBUFFINI
I filtri aria Hercules di Rebuffini abbinano stile e tecnologia. Sono in
alluminio billet lavorati a CNC usando la tecnologia tridimensionale
più avanzata. I kit di installazione includono una piastra di fondo in
alluminio billet, staffe di montaggio e minuteria per l'installazione. I
kit per i carburatori S&S Super E o G includono anche un dispositivo
arricchitore che sostituisce quello di serie. L'installazione sui modelli
europei Touring, Dyna e Softail dal 2007 a oggi richiede l'acquisto
separato del modulo di bypass AIS ZPN702022.
Copertura filtro aria Hercules e elemento filtrante
746000 Lucidata
746001 Nera
746002 Cromata
Kit di installazione filtro aria Hercules per modelli a
carburatore
OEM CV Super E/G Mikuni HSR
746006 1988-1990 Sportster
746009 1991-2006 Sportster
746006 746007
746008
1990-1992 Big Twin
746009 746010
746011
1993-1999 Big Twin
746003 746004
746005
1999-2006 Twin Cam
Kit di installazione filtro aria Hercules per modelli con iniezione
Delphi
746012 Per Sportster dal 2007 a oggi
746013 Per Twin Cam dal 2001 a oggi, escluso Touring dal
2008 a oggi
746014 Per Touring dal 2008 a oggi
06- 064
FILTRO ARIA SHERIFF REBUFFINI
I filtri aria Sheriff di Rebuffini si adattano ai chopper più innovativi e si
abbinano perfettamente agli specchietti Rebuffini della stessa serie.
Sono in alluminio billet lavorati a CNC usando la tecnologia
tridimensionale più avanzata. Il filtro aria viene fornito completo di
tutto il necessario incluso piastra di supporto in alluminio, un elemento
filtrante ad alto flusso, copertura frontale staffe di montaggio e
minuteria per l'installazione. I kit per i carburatori S&S Super E o G
includono anche un dispositivo arricchitore che sostituisce quello di
serie. L'installazione sui modelli europei Touring, Dyna e Softail dal
2007 a oggi, richiede l'acquisto separato del modulo di bypass AIS
ZPN702022.
Lucidato Nero
Cromato
746023 746024 746025 Per Sportster XL dal 1988 al
1990 con carburatore CV di serie
746044 746045 746046 Per Sportster XL dal 1991 al
2006 con carburatore CV di serie
746023 746024 746025 Per Big Twin dal 1990 al
1992 con carburatore CV di serie
746032 746033 746034 Per Big Twin dal 1990 al
1992 con carburatore S&S Super
EoG
746041 746042 746043 Per Big Twin dal 1990 al
1992 con carburatore Mikuni
HSR 42, 45 o 48
746026 746027 746028 Per Big Twin dal 1993 al
1999 con carburatore CV di serie
746035 746036 746037 Per Big Twin dal 1993 al
1999 con carburatore S&S Super
EoG
746044 746045 746046 Per Big Twin dal 1993 al
1999 con carburatore Mikuni
HSR 42, 45 o 48
746020 746021 746022 Per Twin Cam dal 1999 al
2006 con carburatore CV di serie
746029 746030 746031 Per Twin Cam dal 1999 al
2006 con carburatore S&S Super
EoG
746038 746039 746040 Per Twin Cam dal 1999 al
2006 con carburatore Mikuni
HSR 42, 45 o 48
746017 746018 746019 Per Twin Cam dal 2001 a oggi
con iniezione Delphi escluso
Touring dal 2008 a oggi
FILTRI ARIA
Copertura filtro aria Meteor e
elemento filtrante
746048 Lucidata
746049 Nera
746050 Cromata
Kit di installazione filtro aria
Meteor per modelli a
carburatore
Stock CV
746054 Per Sportster dal 1988 al
1990 e Big Twin dal 1990 al
1992
746057 Per Sportster dal 1991 al
2006 e Big Twin dal 1993 al
1999
746051 Per Twin Cam dal 1999 al 2006
Kit di installazione filtro aria
Meteor per modelli a
carburatore
Super E/G
746055 Per Big Twin dal 1990 al 1992
746058 Per Big Twin dal 1993 al 1999
746052 Per Twin Cam dal 1999 al 2006
Kit di installazione filtro aria
Meteor per modelli a
carburatore
Mikuni HSR
746056 Per Big Twin dal 1990 al 1992
746059 Per Big Twin dal 1993 al 1999
746053 Per Twin Cam dal 1999 al 2006
Kit di installazione filtro aria
Meteor per modelli con
iniezione Delphi
746060 Per Sportster dal 2007 a oggi
746061 Per Twin Cam dal 2001 a oggi,
escluso Touring dal 2008 a oggi
ELEMENTI FILTRANTI DI
RICAMBIO PER FILTRI ARIA
REBUFFINI
Elementi filtranti di ricambio usati nei filtri
aria Rebuffini NEWTON, HERCULES, SHERIFF
e METEOR. Disponibile anche per motori
modificati o di grossa cilindrata..
746047 Filtro standard di ricambio
746062 Filtro ad alto flusso per motori
modificati. Limitata resistenza
all'acqua
746063 Filtro ad altissimo flusso per
motori di grossa cilindrata (fino
a 113CI) in condizioni asciutte.
Non resistente all'acqua
ADATTATORE FILTRO ARIA PER
CARBURATORI MIKUNI HSR
L'adattatore permette l'installazione di molti
kit di filtri aria progettati per carburatori CV
su carburatori Mikuni HSR 42 e 45.
Esattamente lo stesso adattatore che trovate
incluso nei kit filtri aria Rebuffini per
carburatori Mikuni. Fornito completo di
bulloneria e guarnizione.
746016 Adattatore per filtri aria stile CV
su carburatori Mikuni HSR
FILTRI ARIA AD ALTO FLUSSO
K&N SERIE RK
K&N dichiara che avrete un aumento di cavalli
dal vostro Twin Cam usando questo filtro
extra large della serie RK. Costruito attorno
alla leggendaria serie di filtri K&N ad alto
flusso, la nuova serie RK include una
copertura in alluminio billet lucidata e una
piastra di fondo in alluminio billet nera che
elimina l'uso di un kit di sfiati esterni e include
un cornetto di velocità. Il risultato è un
notevole aumento del flusso di aria senza
sacrificarne il filtraggio. Questi filtri Serie RK
vantano un maggior filtraggio
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRO ARIA METEOR REBUFFINI
I filtri aria Meteor di Rebuffini son tra i più
piccoli ed eleganti presenti sul mercato. Adatti
sia per le moto Old Skool che per moto dal
look High-Tech. Con il kit di installazione,
possono essere montati sia in orizzontale che
in verticale. Sono in alluminio billet lavorati
a CNC usando la tecnologia tridimensionale
più avanzata. I kit di installazione includono
una piastra di fondo in alluminio billet, staffe
di montaggio e minuteria per l'installazione.
I kit per i carburatori S&S Super E o G
includono anche un dispositivo arricchitore
che sostituisce quello di serie. L'installazione
sui modelli europei Touring, Dyna e Softail
dal 2007 a oggi richiede l'acquisto separato
del modulo di bypass AIS ZPN702022.
Per Dyna dal 1999 a oggi, Softail
dal 2000 a oggi, Touring a
carburatore dal 1999 al 2006 e ad
iniezione dal 2002 al 2007
733832 Kit completo
733816 Solo elemento filtrante di
ricambio
06-065
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
FILTRO ARIA NEWTON REBUFFINI
I filtri aria Newton di Rebuffini in alluminio billet sono lavorati a CNC
usando la tecnologia tridimensionale più avanzata. Il look unico di
questo filtro ha attirato stuoli di costruttori professionisti che lo hanno
usato su moto vincitrice di bike show. La copertura filtro e i kit di
installazione vanno ordinati separatamente. I kit di installazione
includono una piastra di fondo in alluminio billet, staffe di montaggio
e minuteria per l'installazione. I kit per i carburatori S&S Super E o G
includono anche un dispositivo arricchitore che sostituisce quello di
serie. L'installazione sui modelli europei Touring, Dyna e Softail dal
2007 a oggi richiede l'acquisto separato del modulo di bypass AIS
ZPN702022.
Copertura filtro aria Newton e elemento filtrante
746064 Lucidata
746065 Nera
746066 Cromata
Kit di installazione filtro aria Newton per modelli a
carburatore
Stock CV
746070 Per Sportster dal 1988 al 1990 e Big Twin dal 1990 al
1992
746073 Per Sportster dal 1991 al 2006 e Big Twin dal 1993 al
1999
746067 Per Twin Cam dal 1999 al 2006
Kit di installazione filtro aria Newton per modelli a
carburatore
Super E/G
746071 Per Big Twin dal 1990 al 1992
746074 Per Big Twin dal 1993 al 1999
746068 Per Twin Cam dal 1999 al 2006
Kit di installazione filtro aria Newton per modelli a
carburatore
Mikuni HSR
746072 Per Big Twin dal 1990 al 1992
746075 Per Big Twin dal 1993 al 1999
746069 Per Twin Cam dal 1999 al 2006
Kit di installazione filtro aria Newton per modelli
con iniezione Delphi
746076 Per Sportster dal 2007 a oggi
746077 Per Twin Cam dal 2001 a oggi, escluso Touring dal
2008 a oggi
746078 Per Touring dal 2008 a oggi
06- 066
FILTRO ARIA S&S
Questo bellissimo kit filtro aria non solo regala un look particolare ma
incremente anche le prestazioni. Con piastra posteriore dal disegno
unico a cono per incrementare al massimo i flussi d'aria. Questo filtro
aria è completo di minuteria per il montaggio ed ha copertura in
alluminio lucidato. Monta su carburatori CV di serie sui modelli
Evolution dal 1993 al 1999 e su Sportster Evolution dal 1991 e su
carburatori CV ed iniezioni Delphi per Twin-Cam dal 1999 ad oggi
(escluso FLH/FLT dal 2008 in poi).
750916 Per Big Twin dal 1993 al 1999 e Twin Cam dal 1999 ad
oggi con carburatore CV od iniezione Delphi (escluso
Touring FLH/FLT dal 2008 in poi)
750917 Per Sportster Evolution con Carburatore Cv o iniezione
Delphi dal 1991 ad oggi.
Filtri aria di ricambio
760414
Genuine S&S pieghettato
120204 Zodiac ad alto flusso pieghettato
233794 K&N pre oliato in garza
231289 Uni-Filter in spugna con schermo
FILTRI ARIA
Per Touring FLH e FLT dal 2008 a
oggi con iniezione Delphi
740818 Nero
740819 Contrast Cut
740820 Cromato
740821 Nero OPS
Parti di ricambio
K9469 Elemento filtrante
Per Sportster dal 1991 a oggi con
carburatore CV o iniezione
Delphi
740822 Nero
740823 Contrast Cut
740824 Cromato
740825 Nero OPS
Per Evolution Big Twin e Twin
Cam dal 1993 a oggi con
carburatore CV o iniezione
Delphi, escluso FLH e FLT dal
2008 a oggi
740814 Nero
740815 Contrast Cut
740816 Cromato
740817 Nero OPS
Per Evolution Big Twin e Twin
Cam dal 1993 a oggi con
carburatore S&S Super E o Super
G
740826 Nero
740827 Contrast Cut
740828 Cromato
740829 Nero OPS
CALZA ANTIPIOGGIA RSD
Quando vi trovate in mezzo a un diluvio,
evitate che la pioggia penetri nel motore con
la calza anti pioggia RSD. Tenetela a portata
di mano nelle vostre borse e appena il cielo
si apre la installerete prontamente al lato
della strada. Nessun attrezzo necessario. La
calza anti pioggia è compatibile con tutti i
filtri aria RSD Venturi e Turbine. In materiale
a base di poliestere con trattamento
impermeabile.
740897 Calza antipioggia RSD
RSD SCRUB BAG
Inserire la copertura RSD Scrub Bag sopra il
vostro filtro aria RSD per prevenire che
l'acqua o altri detriti entrino nel vostro motore
mentre lavate o conservate la vostra moto
per lunghi periodi senza usarla. La copertura
Scrub Bag è compatibile con tutti i filtri RSD
Venturi e Turbine. È costruita in materiale
impermeabile ma può essere usata solamente
durante il lavaggio o la conservazione della
moto. NON deve essere usata assolutamente
con il motore funzionante.
740849 RSD Scrub Bag
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRI ARIA RSD "TURBINE"
Progettati da Roland Sands ispirandosi alle
turbine dei jet. Roland ha focalizzato I suoi
sforzi su qualcosa che funzioni molto bene e
nel contempo dia uno stile unico che stia bene
su qualsiasi modello di motocicletta. Costruiti
in alluminio billet con macchine CNC, hanno
l'elemento filtrante a vista con una piastra di
fondo che migliora il flusso dell'aria e la
risposta all'acceleratore. Il sistema di sfiati è
integrato nella piastra di fondo. Disponibile
nella versione cromata, tuttta nera, nera
Contrast Cut o nera OPS, la nuova finitura
esclusiva di Roland Sand in due tonalità di
nero. Include elemento filtrante K&N ad alto
flusso e tutto il necessario per il montaggio.
PROTEZIONE ANTIPIOGGIA
INTERNA RSD
Per coloro che guidano spesso sotto la
pioggia, raccomandiamo la calza antipioggia
RSD. Aiuta a ridurre la saturazione del filtro.
La calza antipioggia interna è compatibile
con tutti i filtri aria RSD Venturi e Turbine.
Costruita in poliestere impermeabilizzato per
respingere l'acqua, non ha nessuno effetto
sulle prestazioni.
740896 Calza antipioggia interna RSD
06-067
FILTRI ARIA
Kit di aspirazione performanti S&S Super Stock
Stealth
752153 Per Sporster dal 1991 al 2006 con carburatore Kehin CV
di serie e Sportster XL dal 2007 a oggi con iniezione di
serie
752156 Per Sportster dal 1991 al 2003 con carburatore S&S
Super E o Super G
752150 Per Big Twin Evolution dal 1993 al 1999 con carburatore
Kehin CV di serie
752154 Per Big Twin Evolution dal 1993 al 1999 con carburatore
S&S Super E o Super G
752151 Per Softail e Dyna dal 1999 a oggi con carburatore Kehin
CV di serie o iniezione Delphi, Touring dal 1999 al
2007 con carburatore Kehin CV di serie e Touring dal
2002 al 2007 con iniezione Delphi
752155 Per Softail, Dyna e Touring Twin Cam dal 1999 al
2006 con carburatore S&S Super E o Super G
752152 Per Touring dal 2008 a oggi con iniezione Delphi
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
FILTRI ARIA S&S STEALTH
Tutti vogliono andare veloce, ma non tutti vogliono farlo sapere! I filtri
aria S&S Stealth sono fatti per i motocicilisti veloci ma che vogliono
essere un pò piu furbi e non farsio notare. Avrete tutte le prestazioni
distintive di S&S incluso il filtro aria direzionale, ma nascoste sotto il
vostro coperchio coperchio Harley-Davidson di serie. Il nuovo kit S&S
Stealth può essere installato sui Twin Cam riusando il coperchio di serie.
Nessuno lo noterà perchè dall'esterno sembra il filtro di serie. I modelli
Big Twin Evolution dal 1993 al 1999 e gli Sportster dal 1991 a oggi
possono avere le stesse prestazioni, ma non potranno rimontare la
copertura filtro di serie. Per questi modelli offriamo una serie di
coperture S&S adatte ai kit Stealth. La copertura Airstream è stata
progettata per ricordare quella classica a goccia tipica di S&S ma con
il vantaggio di un maggiore flusso dell'aria. Comunque non è l'unica
opzione disponibile, S&S offre delle coperture minimali in alluminio
billet a scelta con finitura cromata o nera che lasciano scoperta la
piastra di fondo e l'elemento filtrante. Una delle coperture, la "Muscle",
usa delle riproduzioni dei perni dei cofani delle Muscle car di fine anni
sessanta, inizio anni settanta, da qui il nome. I filtri aria Stealth sono
progettati con la piastra di fondo a montaggio diretto con il minimo
richiesta di materiali per l'assemblaggio. Non sono necessari spessori
o tubi di sfiato che girano attorno al filtro e la bulloneria di fissaggio
interna è bloccata in loco in modo che non si possa allentare e non
corra il rischio di essere risucchiata dal motore. Siccome S&S ha
disegnato la parte appuntita come parte separata dall'elemento
filtrante, questo rende la sostituzione quando necessaria molto più
accessibile e veloce, sebbene l'elemento filtrante sia lavabile e non va
sostituito a meno che sia danneggiato. Suggeriamo vivamente a chi
viaggia spesso e a lungo sotto la piaggia di ordinare una copertura
antipioggia. Note: Il kit filtro aria S&S Stealth può montare alre
coperture usando una vite di montaggio centrale da 5/16".
Coperture filtro aria opzionali
752163 Copertura Stealth Air Stream
Coperture filtro aria opzionali
752161 Copertura cromata Muscle
752162 Copertura nera Muscle
06- 068
FILTRI ARIA
Coperture filtro aria opzionali
760510
Copertura Tri-Spoke
Coperture filtro aria opzionali
752157 Copertura cromata Dished Bobber
752158 Copertura nera Dished Bobber
Coperture filtro aria opzionali
760511
Copertura Torker
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
Coperture filtro aria opzionali
760512
Copertura Air-One
Coperture filtro aria opzionali
752159 Copertura cromata Domed Bobber
752160 Copertura nera Domed Bobber
Elemento filtrante di ricambio
752164 Elemento filtrante standard di ricambio
752165 Elemento filtrante ad alto flusso 1" (2,5cm) più alto
Copertura antipioggia opzionale
760422
Per elemento filtrante standard
760423
Per ZPN752165 con elòemento filtrante ad alto
flusso
06-069
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRI ARIA
06
06- 070
FILTRI ARIA
Per Sportster dal 1991 a oggi con carburatore CV o
iniezione Delphi
740927 Boss, nero anodizzato Contrast Cut
740928 Boss, nero OPS
752015 Clarity Line, nero anodizzato Contrast Cut
752017 Clarity Line, nero OPS
752016 Clarity Line, cromato
740937 Domino, nero anodizzato Contrast Cut
740941 Judge, nero anodizzato Contrast Cut
752005 Judge, nero OPS
740947 Mission, nero anodizzato Contrast Cut
742321 Mission, cromato
742328 Ronin, nero anodizzato Contrast Cut
742329 Ronin, cromato
740744 Venturi Speed-5, cromato
740743 Venturi Speed-5, nero anodizzato Contrast Cut
740750 Venturi Speed-7, cromato
740749 Venturi Speed-7,nero anodizzato Contrast Cut
752001 Venturi Speed-7, nero OPS
742336 Slam, nero anodizzato Contrast Cut
742337 Slam, nero OPS
Per Big Twin e Twin Cam dal 1993 ad oggi con
carburatore CV o iniezione Delphi escluso FLH e FLT
dal 2008 ad oggi
740929 Boss, nero anodizzato Contrast Cut
740930 Boss, nero OPS
752009 Clarity Line, nero anodizzato Contrast Cut
752011 Clarity Line, nero OPS
752010 Clarity Line, cromato
740936 Domino, nero anodizzato Contrast Cut
740940 Judge, nero anodizzato Contrast Cut
752004 Judge, nero OPS
740945 Mission, nero anodizzato Contrast Cut
742326 Ronin, nero anodizzato Contrast Cut
740676 Venturi Speed-5, cromato
740677 Venturi Speed-5, nero anodizzato Contrast Cut
740746 Venturi Speed-7,Cromato
740745 Venturi Speed-7, nero anodizzato Contrast Cut
751999 Venturi Speed-7, nero OPS
742332 Slam, nero anodizzato Contrast Cut
742333 Slam, nero OPS
742338 Slam, nero anodizzato Contrast Cut
742339 Slam, nero OPS
Per FLH e FLT con iniezione Delphi dal 2008 ad oggi
740931 Boss, nero anodizzato Contrast Cut
740932 Boss, nero OPS
752012 Clarity Line, nero anodizzato Contrast Cut
752014 Clarity Line, nero OPS
752013 Clarity Line, cromato
740935 Domino, nero anodizzato Contrast Cut
740939 Judge, nero anodizzato Contrast Cut
752003 Judge, nero OPS
740943 Mission, nero anodizzato Contrast Cut
740944 Mission, cromato
740678 Venturi Speed-5, Cromato
740679 Venturi Speed-5, nero anodizzato Contrast Cut
740748 Venturi Speed-7,Cromato
740747 Venturi Speed-7, nero anodizzato Contrast Cut
752000 Venturi Speed-7, nero OPS
742324 Ronin, nero anodizzato Contrast Cut
742334 Slam, nero anodizzato Contrast Cut
742335 Slam, nero OPS
06
Parti di ricambio
K9469 Elemento filtrante
740775 Set tubi di sfiato in gomma di ricambio per tutti i Big
Twin e Twin Cam escluso FLH e FLT dal 2008 a oggi
740776 Set tubi di sfiato in gomma di ricambio per FLH e FLT dal
2008 a oggi
Coperture filtro aria "Venturi" RSD
Per chi possiede già un filtro aria RSD o vuole abbinarlo ai
disegni delle ruote o vuole semplicemente cambiare look
offriamo queste coperture per filtri aria RSD. Disponibili
anche nel design Turbine che mette ancora più in
evidenza l'elemento filtrante. Le coperture sono
disponibili a seconda del disegno, nelle finiture cromata,
nera, nera Contrast Cut o nera OPS; la nuova finitura
esclusiva di Roland Sands in due tonalità di nero.
740830 Boss, Contrast Cut
740831 Boss, Nero OPS
740832 Domino, Contrast Cut
740834 Mission, Contrast Cut
740835 Ronin, Contrast Cut
740836 Slam, Contrast Cut
740837 Slam, Nero OPS
740843 Turbine, Nero
740844 Turbine, Contrast Cut
740845 Turbine, Cromato
740846 Turbine, Nero OPS
740847 Turbo, Contrast Cut
740848 Turbo, Cromato
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRO ARIA RSD "VENTURI"
Progettato da Roland Sands questo filtro ad alto flusso "Venturi" è
costruito in alluminio billet con macchine CNC. Ha un filtro esposto a
cinque razze ed una piastra di fondo che esalta il flusso dell'aria nel
carburatore o nel corpo farfallato aumentando la potenza. Gli sfiati
sono integrati nella piastra. Disponibile cromato, nero anodizzato
"Contrast Cut" e nella nuova finitura esclusiva di RSD "nera OPS".
Include elemento filtrante ad alto flusso K&N e minuteria per il
montaggio.
Per FLH e FLT con iniezione Delphi dal 2008 ad oggi
740933 Boss, nero anodizzato Contrast Cut
740934 Boss, nero OPS
752018 Clarity Line, nero anodizzato Contrast Cut
740938 Domino, nero anodizzato Contrast Cut
740942 Judge, nero anodizzato Contrast Cut
742322 Mission, nero anodizzato Contrast Cut
742323 Mission, cromato
742330 Ronin, nero anodizzato Contrast Cut
742331 Ronin, cromato
06-071
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRI ARIA
06
06- 072
FILTRI ARIA
Filtri aria Super Gas
Nero
Cromato
740780
740781
740782
740783
740784
740785
Piastre frontali Super Gas
Contrast Cut Platinum Cut
740786
740788
740812
740813
740791
747406
740791
747406
740793
740794
747401
747402
740797
740791
747406
747410
747411
740802
747407
740799
747408
747404
747405
740805
740806
740808
740809
Accessori
747412
747413
747414
Per Big Twin Evolution dal
1993 al 1999, Touring dal
1999 al 2007, Softail e Dyna
dal 1999 a oggi (con
l'eccezione di FXDF e FXDC)
con carburatore CV di serie o
iniezione Delphi di serie
Per Touring dal 2008 a oggi
con iniezione Delphi fly-by-wire
di serie
Per Sportster dal 1991 a oggi
con carburatore CV di serie o
iniezione Delphi di serie
Cromate
740787
740789
740790
740811
740792
740792
740795
740796
747400
740798
740792
747409
740803
740800
740801
747403
740807
740810
Borsa di lavaggio
Calza interna pioggia
Calza esterna pioggia
Cartel
Domino
Eldorado
Element
Gasser
Gatlin
Heathen
Hooligan
Icon
Judge
Luxe
Paramount
Rival
Riviera
Roulette
Shock
Torque
Wrath
Parti di ricambio
K9469
Elemento filtrante
740775
Set tubi di sfiato in gomma di ricambio per tutti i
Big Twin e Twin Cam escluso FLH e FLT dal
2008 a oggi
740776
Set tubi di sfiato in gomma di ricambio per FLH e
FLT dal 2008 a oggi
06
FILTRI ARIA PM MAX HP
I filtri aria Performance Machine MAX HP non sono solamente
degli accessori carini ma senza sostanza. La nuova aggiunta alla
linea PM di filtri aria presenta una innovativa forma conica.che
lascia molto spazio al ginocchio, un cono interno per ottimizzare
il flusso dell'aria e un filtro aria lavabile ad alto flusso. Il design in
leggerisimo alluminio, tubi di sfiati interni in gomma per eliminare
trafilaggi e una semplicissima installazione supportano il fantastico
look del MAX HP. Costruiti in USA e disponibili nella versione
cromata, Contrast Cut nero con tagli in alluminio grezzo o la
particolare finitura di PM con due toni di nero Black OPS che si
abbina perfettamente alla finitura nera dei motori Harley di serie.
Per Sportster 1991-2006 con carburatore di serie
Keihin CV e dal 2007 a oggi con iniezione Delphi
752263 Cromato
752264 Contrast Cut
752265 Black OPS
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRI ARIA PM SUPER GAS
I filtri aria Super Gas di Performance Machine hanno un design versatile
che permette il montaggio di piastre frontali che si abbinano
perfettamente al disegno delle ruote Performance Machine. Sono in
alluminio billet lavorati a CNC con un sistema di sfiati integrato e forniti
completi di bulloneria cromata. Sono disponibili con finitura nera o
cromata, con un filtro KN montato dietro a una griglia di rete in acciaio
inox che permette un grosso afflusso di aria aumentando la potenza.
Potete abbellire il vostro filtro Super Gas con una piastra frontale
opzionale disponibile nelle finiture Contrast Cut, Platinum Cut o
cromata disponibile con i degni delle ruote PM. Noi abbiamo elencato
i più popolari. Altre piastre frontali con altri disegni sono disponibili su
ordine speciale.
Per Big Twin Evo 1993-1999 & Twin Cam 19992006 con carburatore Keihin CV, Softail e Dyna
2002 ad oggi e Touring 2002-2007 con iniezione
Delphi
752257 Cromato
752258 Contrast Cut
752259 Black OPS
Per Touring dal 2008 a oggi con Iniezione Delphi
752260
Cromato
752261 Contrast Cut
752262
Black OPS
Parti opzionali e di ricambio
752419
Elemento filtrante di ricambio
752420
Calza antipioggia
06-073
FILTRI ARIA
FILTRI ARIA PM SCALLOP E ARRAY
I filtri aria Scallop e Array sono stati ispirati a Performance Machine nel
suo ingegno alla customizzazione. Queste parti complementano
l'angolatura dei cilindri e si abbinano perfettamente agli altri accessori
della serie Scallop e Array di PM. Sono molto leggeri, includono un
elemento filtrante K&N ad alto flusso e un collaudato sistema di sfiati
interni PM che ottimizza lo stile e le prestazioni della vostra moto.
Disponibili nella versione cromata, Contrast Cut nero con tagli in
alluminio grezzo, Platinum Cut nero con tagli in alluminio lucidati o la
particolqare finitura di PM con due toni di nero Black OPS che si abbina
perfettamente alla finitura neri dei motori Harley di serie.
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
Per Sportster dal 1991 al 2006 con carburatore di
serie Keihin CV e dal 2007 a oggi con iniezione
Delphi
Array
Scallop
752274
752286
Cromato
752275
752287
Contrast Cut
752277
752289
Platinum Cut
752276
752288
Nero OPS
Per Big Twin Evolution dal 1993 al 1999 e Twin Cam
dal 1999 a l 2006 con carburatore Keihin CV, Softail
e Dyna dal 2002 ad oggi e Touring dal 2002 al
2007 con iniezione Delphi
Array
Scallop
752266
752278
Cromato
752267
752279
Contrast Cut
752269
752281
Platinum Cut
752268
752280
Nero OPS
Per modelli Touring dal 2008 a oggi con Iniezione
Delphi
Array
Scallop
752270
752282
Cromato
752271
752283
Contrast Cut
752273
752285
Platinum Cut
752272
752284
Nero OPS
Accessori & Parti di ricambio
752386
Elementro filtrante K&N
752418
Calza antipioggia
06- 074
FILTRI ARIA
KIT FILTRO ARIA "BULLSEYE" DA DAVINCIE MOTORS
Un kit filtro aria veramente delizioso! L'alloggiomento in acciaio inox è fatto a mano ed ha delle
feritoie per vedere l'interno costruite con vetro di sicurezza ed è completato da un elemento
filtrante K&N. La copertura del filtro è disponibile in tre misure: piccola 6 1/4" (16cm), media
7 1/2" (19cm) e grande 8 5/8" (22cm) di diametro nelle finiture nero, lucidato e satinato. La
versione piccola è disponibile anche con finitura "Carbon look". Le piastre di montaggio in
alluminio sono disponibili separatamente e sono fornite complete di minuteria. Come le coperture
anche le piastre di montaggio sono disponibili nelle tre finiture. Questo vi permetterà di ottenere
la vostra combinazione preferita.
Satinato
744274
744271
744277
744280
Nero
744275
744272
744278
744281
06
Coperchio e filtro piccolo
Coperchio e filtro medio
Coperchio e filtro grande
Piastra di montaggio Bullseye per carburatori S&S
Super E e Super G, include leva del'aria in acciaio inox
Carbon Look
744288
Coperchio e filtro piccolo
Parti di Ricambio
233794
Filtro di ricambio K&N, per tutti I filtri Bullseye
FILTRI ARIA BILLET CYCLESMITH
Filtri aria in alluminio billet per migliorare aspetto e prestazioni. Forniti
completi con elementi filtranti K&N per anni e anni di servizio senza
problemi-Le versioni tonda o a goccia sono disponibili con finitura
lucidata per molti modelli.La versione alettata è disponibile anche per
i modelli Touring dal 2008 a oggi.
Per Sportster 1988-2006, Big Twin Evolution 19901999 e Twin Cam 1999-2006 con carburatore Keihin
CV di serie, e Sportster dal 2007 a oggi, Softail e
Dyna dal 1999 a oggi, Touring 2002-2007 con
iniezione di serie. L'installazione su Big Twin
Evolution 1993-1999 richiede l'acquisto separato
del kit di supporto ZPN745483
745472 Tondo con scanalature
745474 Tondo liscio
745476 A goccia con scanalature
745478 A goccia liscio
745481 Cromato alettato
745483 Kit supporto per Big Twin Evolution dal 1993 al 1999
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
Lucidato
744273
744276
744279
Per tutti i modelli con carburatore S&S Super E o
Super G
745473 Tondo con scanalature
745475 Tondo liscio
745477 A goccia con scanalature
745479 A goccia liscio
745482 Cromato alettato
Per modelli Touring ad iniezione dal 2008 a oggi
745480 Cromato alettato
06-075
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT FILTRO ARIA ROTONDO E
CROMATO PER BUELL
Questo filtro aria rotondo da 7 si monta
direttamente sulla tua Buell, migliorandone
l'immagine e potenziando il motore,
lasciandolo respirare liberamente. Il kit viene
fornito del necessario per il montaggio.
121209 Per Buell S1, S3. S3T e modelli
M2 dal 1996 ad oggi
124617 Solo elemento filtrante
KIT FILTRO ARIA PER BUELL
Adesso puoi buttare via quell'orrenda cosa
nera che stà sulla destra della tua Buell e che
loro chiamano filtro di serie e rimpiazzarla
con il nostro filtro. Non solo migliorer il look
della tua Buell ma anche le prestazioni,
permettendo al motore di respirare più
facilmente ed essere performante grazie al
disegno venturi. Fornito completo di tutto il
necessario per il montaggio compreso di
elemento filtrante.
121197 Per Buell S1, S3, S3T ed M2 dal
1996 ad oggi
231284 Elemento filtrante conreticella
06- 076
KIT SCATOLA FILTRO CROMATA
"SUPER SUCKER" PER KEIHIN CV
Vesti la tua moto con questo fantastico filtro
aria a goccia. Le sue linee fluenti si abbinano
perfettamente sia ai serbatoi allungati che a
quelli di serie. La piastra di fondo incorpora
un cornetto per aumentare il flusso d'aria. Il
kit è fornito completo di copertura cromata,
piastra di fondo, guarnizione e raccordi tubo
a 90 gradi. Per tutti i modelli con carburatore
Kehin CV, come Sportster Evolution dal
1991 ad oggi, Big Twin Evolution
dal1990 thru 1999, e Twin Cam dal 2000 ad
oggi. L'installazione richiede l'uso di una
piastra di supporto e di un kit di sfiati per i
modelli con sfiato attraverso le teste. Supporti
e kit di sfiato li potete trovare in questo stesso
capitolo. La scatola filtro misura 7 5/8" di
altezza, 12 3/4" di larghezza e 3 1/2" di
profondità.
121220 Kit scatola filtro Super Sucker
120118 Elemento filtrante di ricambio,
per filtri "Super Sucker", e Ness
Big Sucker Stage 1
KIT FILTRO ARIA A GOCCIA CON
FRESATURE
Con questo kit filtro aria avrete grande look
e grandi prestazioni in un colpo solo. Il kit
fornisce un aumento del flusso dell'aria.
Alloggiamento e piastra di supporto cromate.
Include elemento filtrante a bassa restrizione
e tutto il necessario per il montaggio.
Disponibile per carburatori Keihin CV, Bendix,
Kehin a farfalla (non CV), Tillotson e iniezione
Delphi. Installare con una staffa di supporto
che troverete in questo capitolo.
Nota: Il filtro dell'aria deve essere modificato
e deve essere usato un kit di sfiati per i modelli
con sfiati sulle teste.
121213 Per Big Twin Evolution dal
1990 al 1999, Twin Cam dal
1999 al 2006, e Sportster
Evolution dal 1988 ad oggi con
carburatore Keihin CV, Twin cam
dal 1999 a oggi con iniezione
Delphi escluso Touring dal
2008 a oggi
121214 Per tutti i modelli con
carburatori Tillotsen, Bendix e
Keihin a farfalla (non CV)
FILTRO ARIA ROTONDO DA 7"
PER CARBURATORI CV
Filtro rotondo da 7", con una perfetta finitura
cromata. Fornito completo di piastra di fondo
e elemento filtrante. Per tutti i modelli
Evolution Big Twin dal 1984 al 1989 e
Sportster dal 1988 al 1991, con carburatore
CV.
121195 Filtro aria completo
124617 Solo elemento filtrante
FILTRI ARIA
FILTRO ARIA CROMATO
Filtro dell'aria a goccia di alta qualità, molto
solido, presso-fuso. Non è solo molto bello
ma migliora effettivamente il flusso d'aria. A
differenza delle copie in acciaio stampato più
economiche, questo filtro con venturi HighPerformance offre veramente ottime
prestazioni. Disponibile per tutti i modelli fino
ad oggi. Nota: Il filtro dell'aria deve essere
modificato e deve essere montato un kit di
sfiato se utilizzato su modelli con sfiato
"attraverso le teste".
121123 Per tutti i modelli con
carburatore Tillotson, Bendix e
Keihin (eccetto CV)
121092 Per Big Twin Evolution dal
1990 al 1999, Twin Cam dal
1999 al 2006, e Sportster
Evolution dal 1988 ad oggi con
carburatore Keihin CV, Twin cam
dal 1999 a oggi con iniezione
Delphi escluso Touring dal
2008 a oggi
231284 Elemento filtrante conreticella
FILTRO ARIA WOLF "SUPER
SUCKER"
Questo kit filtro aria performante ha la piastra
di fondo completa di cornetto per aumentare
la velocità del flusso dell'aria e incrementare
le prestazioni su tutta l'erogazione del
motore. Tutto il necessario per l'installazione
è incluso, ma la copertura va ordinata
separatamente a scelta tra nera o cromata.
La copertura è lunga 10 3/8" (26cm), alta 8"
(20cm) e profonda 3" (7.5cm).
Il kit include un elemento filtrante a bassa
restrizione, staffa di supporto cromata, tubi
di sfiato, guarnizioni e tutta la minuteria
necessaria per il montaggio. Disponibile per
Sporster, Big Twin e Twin Cam. L'installazione
sui modelli Touring, Dyna e Softail europei
dal 2007 a oggi richiede l'uso del bypass
ZPN702022.
Kit filtro aria senza copertura
120353 Per Sportster dal 1991 al
2006 con carburatore CV
120354 Per Big Twin Evolution dal
1984 al 1999
120352 Per Twin Cam dal 1999 a oggi
con carburatore CV o iniezione
Delphi escluso Touring dal
2008 a oggi
120355 Per Touring dal 2008 a oggi
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRO DELL'ARIA CROMATO AD
ALTE PRESTAZIONI
Questi eleganti filtri dell'aria in due parti
hanno una struttura pressofusa cromata e
piastra d'appoggio bombata per ottimizzare
il flusso d'aria guadagnando quindi potenza.
L'elemento filtrante lavabile è racchiuso tra
reticelle d'acciaio inossidabile ed facilmente
rimovibile per la manutenzione. La bulloneria
per il montaggio inclusa (eccetto Twin Cam).
121165 Per carburatori C.V.
124615 Solo elemento filtrante
Copertura filtro aria
120350 Cromato
120351 Nera
KIT FILTRO ARIA SUPA-FLOW
Questi filtri aria custom hanno un design che
segue l'inclinazione dei cilindri a V e migliora
le prestazioni a causa dell'aumento delle
dimensioni della superficie di aspirazione. La
copertura è in alluminio billet con finitura
cromata. Forniti completi di elemento filtrante
a bassa restrizione, staffe di montaggio
cromate, e connettori di sfiato. Non richiede
l'uso di filtri di sfiato separati in quanto i
vapori di sfiato vengono indirizzati all'interno
del filtro aria. Per Big Twin Evolution con
carburatore Keihin CV dal 1990 al 1999, Twin
Cam con carburatore Keihin CV dal 1999 al
2006 e Twin Cam con iniezione Delphi dal
1999 a oggi escluso Touring dal 2008 in poi.
120211 Filtro aria Custom Supa Flow
06-077
FILTRI ARIA
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
Adattatore per filtri aria serie HP
120241
Cromato, Sportster 19881991 con carburatore CV
FILTRI ARIA SERIE HP
Questi filtri aria performanti in alluminio billet 6061-T6, hanno un diametro di 5 7/8" (15cm).
Sono progettati per gestire un grosso fusso d'aria e sono semplicissimi da installare. Sono
disponibili con finitura cromata o neri con fresature in alluminio grezzo e in molti stili differenti.
I filtri aria serie HP includono una piastra di fondo con integrato un cornetto di velocità, un
elemento filtrante a lunga durata con copertura in maglia metallica, e una copertura finale. Un
kit adattatore per il montaggio sul vostro modello/anno va ordinato separatamente.
Cromato
120301
120303
120305
120307
120309
120311
120315
120317
120319
120385
06- 078
Nero
120302
120304
120306
120308
120310
120312
120316
120318
120320
120386
Bronzo
120360
120361
120362
120363
120364
120365
120366
120367
120368
120387
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
Smoothie
Smooth Cross
Maltese Cross
5-Spade
4-Spade
Lone Star
Hornet
Sidewinder
Prowler
Turbo
120238
Nero, per modelli Big Twin
e Twin Cam dal 1990 a
oggi con carburatore Cv o
iniezione Delphi (escluso
Touring dal 1999 al
2001 con iniezione Marelli
e Touring dal 2008 con
iniezione Delphi)
120010
Cromato, Sportster dal
2007 a oggi con iniezione
Delphi
121143
Cromato, Big Twin 19841989 con carburatore a
farfalla
120117
Cromato, Big Twin e Twin
Cam dal 1990 a oggi con
carburatore CV o iniezione
Delphi (ecluso Touring
1999-2001 con iniezione
Marelli e Touring dal
2008 con iniezione Delphi)
120185
Cromato, FLH/FLT Touring
dal 2008 a oggi
121230
Distanziale opzionale
FLH/FLT Touring dal 2008
FILTRI ARIA
FILTRI ARIA THREE-D ACTIVE HP
I filtri aria Three-D Active HP hanno un
diametro di 5 7/8" (15cm) e sono l'ultima
fanftastica novità da Zodiac con il loro
elemento filtrante esposto e la loro facilità di
montaggio oltre alle prestazioni superiori. La
piastra posteriore ha un cornetto di velocità.
I filtri Three-D Active HP sono in alluminio
billet lavorati di precisione a CNC, quindi
lucidati a mano e poi cromati o anodizzati in
nero o bronzo. L'installazione richiede
l'acquisto di un kit adattatore disponibile
separatamente.
120331 Tutto cromato
120332 Cromato con accenti neri
120334 Nero con accenti cromati
120335 Nero con accenti grezzi
120337 Bronzo con accenti cromati
120338 Bronzo con accenti neri
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
KIT FILTRO ARIA PERFORMANTE
FLYING SKULL
Ci sono altri filtri aria a teschio sul mercato,
ma nessuno dal look aggressivo come il
nostro Flying Skull. Oltre ad un look strepitoso
è anche molto performante con la piastra di
fondo che comprende un cono di aspirazione
tipo "Super Sucker". Il kit è fornito completo
di istruzioni e pronto per il montaggio con
copertura filtro cromata o nera a polvere,
piastra di fondo, elemento filtrante ad altro
flusso, piastra di supporto, viti di sfiato e tutta
la minuteria necessaria. Disponibile per
Sportster dal 1991 al 2006, Big Twin
Evolution con carburatore CV dal 1993 al
1999 e Twin Cam a carburatore od iniezione
Delphi dal 1999 ad oggi.
120250 Cromato, per Sportster dal
1991 al 2006
120251 Cromato, per Big Twin Evolution
dal 1993 al 1999
120170 Cromato, per carburatori CV o
iniezioni Delphi su Dyna dal
1999 ad oggi, Softail dal
2000 ad oggi e Touring dal
1999 al 2007 (escluso modelli
dal 1999 al 2001 con iniezione
Magneti Marelli)
120171 Nero per carburatori CV o
iniezioni Delphi su Dyna dal
1999 ad oggi, Softail dal
2000 ad oggi e Touring dal
1999 al 2007 (escluso modelli
dal 1999 al 2001 con iniezione
Magneti Marelli)
Kit adattatori per filtri aria
Three-D Active HP
120241 Cromato, per Sportster dal
1988 al 1990 con carburatore
CV
120044 Cromato, per modelli Sportster
dal 1992 al 2006 con
carburatore CV di serie. Include
kit sfiati con filtro di sfiato a
doppio ingresso
120009
Cromato, per modelli
Sportster dal 1992 al 2006 con
carburatore CV di serie. Include
tubo di sfiato in un pezzo unico
con filtro di sfiato a ingresso
singolo
120010
Cromato, per Sportster
dal 2007 a oggi con iniezione
Delphi. Include tubo di sfiato in
un pezzo unico con filtro di
sfiato a ingresso singolo
121143 Cromato, per Big Twin dal
1984 al 1989 con carburatore
di serie a farfalla
120117 Cromato, per modelli Big Twin e
Twin Cam dal 1990 a oggi con
carburatore Cv o iniezione
Delphi (ecluso Touring dal
1999 al 2001 con iniezione
Marelli e Touring dal 2008 con
iniezione Delphi)
120238 Nero, per modelli Big Twin e
Twin Cam dal 1990 a oggi con
carburatore Cv o iniezione
Delphi (escluso Touring dal
1999 al 2001 con iniezione
Marelli e Touring dal 2008 con
iniezione Delphi)
120185 Cromato, per FLH e FLT Touring
dal 2008 a oggi
121230 Adattatore distanziale
opzionale per montare filtri aria
per carburatore Keihin CV su
Touring dal 2008 a oggi,
spessore 1/2"(12mm)
06-079
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
FILTRI ARIA KUNAI
I filtri aria Kunai sono forniti con elementi filtranti in garza per
permettere il passaggio di più aria.. La piastra di fondo ha un cornetto
di velocità integrato per aumentare le prestazioni ai vari regimi di giri.
In alluminio billet lavorato di precisione a CNC, quindi lucidati a mano
e cromati o anodizzti bronzo o neri con tagli a contrasto. L’installazione
richiede l’acquisto separato di un kit di adattatori per il montaggio
elencati qui sotto
120450
Tutto cromato
120451
Nero con tagli a contrasto
120452
Bronzo
Kit di adattatori
120241 Cromato, per Sportster dal 1988 al 1990 con carburatore
CV
120044 Cromato, per modelli Sportster dal 1992 al 2006 con
carburatore CV di serie. Include kit sfiati con filtro di
sfiato a doppio ingresso
120009
Cromato, per modelli Sportster dal 1992 al
2006 con carburatore CV di serie. Include tubo di sfiato
in un pezzo unico con filtro di sfiato a ingresso singolo
120010
Cromato, per Sportster dal 2007 a oggi con
iniezione Delphi. Include tubo di sfiato in un pezzo unico
con filtro di sfiato a ingresso singolo
121143 Cromato, per Big Twin dal 1984 al 1989 con carburatore
di serie a farfalla
120117 Cromato, per modelli Big Twin e Twin Cam dal 1990 a
oggi con carburatore Cv o iniezione Delphi (ecluso
Touring dal 1999 al 2001 con iniezione Marelli e Touring
dal 2008 con iniezione Delphi)
120238 Nero, per modelli Big Twin e Twin Cam dal 1990 a oggi
con carburatore Cv o iniezione Delphi (escluso Touring
dal 1999 al 2001 con iniezione Marelli e Touring dal
2008 con iniezione Delphi)
120185 Cromato, per FLH e FLT Touring dal 2008 a oggi
121230 Adattatore distanziale opzionale per montare filtri aria
per carburatore Keihin CV su Touring dal 2008 a oggi,
spessore 1/2"(12mm)
06- 080
FILTRI ARIA PANORAMA DEEP THROAT
I filtri aria Panorama sono forniti con elementi filtranti in garza per
permettere il passaggio di più aria e fornire una finestra che permette
una chiara visione del carburatore o del corpo farfallato. La piastra di
fondo ha un cornetto di velocità integrato per aumentare le prestazioni
ai vari regimi di giri. In alluminio billet lavorato di precisione a CNC,
quindi lucidati a mano e cromati o anodizzti bronzo o neri con tagli a
contrasto. L’installazione richiede l’acquisto separato di un kit di
adattatori per il montaggio elencati qui sotto
120456
Tutto cromato
120457
Nero con fresature
120458
Bronzo
Kit di adattatori
120241 Cromato, per Sportster dal 1988 al 1990 con carburatore
CV
120044 Cromato, per modelli Sportster dal 1992 al 2006 con
carburatore CV di serie. Include kit sfiati con filtro di
sfiato a doppio ingresso
120009
Cromato, per modelli Sportster dal 1992 al
2006 con carburatore CV di serie. Include tubo di sfiato
in un pezzo unico con filtro di sfiato a ingresso singolo
120010
Cromato, per Sportster dal 2007 a oggi con
iniezione Delphi. Include tubo di sfiato in un pezzo unico
con filtro di sfiato a ingresso singolo
121143 Cromato, per Big Twin dal 1984 al 1989 con carburatore
di serie a farfalla
120117 Cromato, per modelli Big Twin e Twin Cam dal 1990 a
oggi con carburatore Cv o iniezione Delphi (ecluso
Touring dal 1999 al 2001 con iniezione Marelli e Touring
dal 2008 con iniezione Delphi)
120238 Nero, per modelli Big Twin e Twin Cam dal 1990 a oggi
con carburatore Cv o iniezione Delphi (escluso Touring
dal 1999 al 2001 con iniezione Marelli e Touring dal
2008 con iniezione Delphi)
120185 Cromato, per FLH e FLT Touring dal 2008 a oggi
121230 Adattatore distanziale opzionale per montare filtri aria
per carburatore Keihin CV su Touring dal 2008 a oggi,
spessore 1/2"(12mm)
FILTRI ARIA
KIT FILTRO ARIA TONDO SUPER
SUCKER
Questa piastra di fondo in alluminio billet ha
un cornetto di velocità integrato che fornisce
un miglior afflusso d'aria per incrementare
potenza e coppia a tutti i regimi di giri. Il kit
viene fornito di elemento filtrante a bassa
restrizione, guarnizioni e tutta la bulloneria
necessaria. Per tutti carburatori Keihin CV che
equipaggiano Big Twin Evolution, Sportster
Evolution e Twin Cam, e per tutte le iniezioni
Delphi sui Twin Cam. Deve essere usato con
la copertura OEM di serie tonda od ovale ed
una piastra di supporto carburatore.
120123 Kit filtro aria Super Sucker High
Performance
120118 Elemento filtrante di ricambio,
per filtri "Super Sucker", e Ness
Big Sucker Stage 1
06
FILTRI ARIA CUSTOM IN
ALLUMINIO BILLET
Questi filtri aria custom sono costruiti in
alluminio billet e finiti con cromatura da show.
Il design esclusivo multilivello da una visione
futuristica e un tocco di classe alla vostra
moto. Le scatole filtro sono fornite con
elementi filtranti ad alte prestazioni. Guidate
la vostra moto nel 22 secolo con 6 differenti
tipi di disegni. La staffa di supporto del filtro
aria va ordinata separatamente. Selezionate
quella che vi serve dalla lista dei kit di
montaggio che trovate assieme ai filtri ThreeD active.
A. 120128 Diamond, cromato
B. 120129 Maltese Cross, cromato
C. 120130 Ace, cromato
D. 120500
Skulled, cromato
E. 120501
Skulled, nero
F. 120131 Round, cromato
-. 120210 Elemento filtro aria di
ricambio
COPERTURA ASPIRAZIONE "THE
FACTORY"
Non è un filtro dell'aria ma solo una copertura
dell'aspirazione da usare su moto da show.
In fusione d'ottone o alluminio con metodi
tradizionali, è disponibile con o senza logo
"The Factory". Per tutti i modelli Sportster,
Big Twin Evolution e Twin Cam con
carburatore Keihin CV o iniezione Delphi,
escluso i Touring dal 2008 a oggi. Può essere
usata anche su carburatori Mikuni HSR se
installata con l'adattatore ZPN236958.
Grande look classico specialmente in
combinazione con altri accessori di "The
Factory" presenti altrove nel catalogo. La
copertura così come quasi tutte le parti di
"The Factory" è fornita in una bellissima
confezione di legno.
735456 In ottone, liscia
735478
In alluminio, liscia
735457 In ottone, con logo
735479
In alluminio, con logo
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRI ARIA SERIE HP RAM-AIR
Filtri aria rivolti in avanti dal look aggressivo,
disponibili in tre stili differenti con finitura
cromata o nera. I kit sono forniti con elemento
filtrante HP, collettore a 90 gradi e
alloggiamento in alluminio billet. Per
Sportster dal 1986 a oggi, Big Twin Evolution
dal 1984 al 1999 e Twin Cam dal 1999 a oggi
se installati con i nostri kit di supporto
corrispondenti elencati con i nostri altri filtri
della serie HP. I filtri hanno un diametro di
4 1/2" (11.5cm) e variano in lunghezza da
10" (25cm) a 12" (30.5cm). Il cornetto del
modello Curved si può ruotare di 360 gradi.
120232 Curved, cromato
120233 Curved, nero
120234 Coned, cromato
120235 Coned, nero
120236 Chopped, cromato
120237 Chopped, nero
FILTRO ARIA ROTONDO APERTO
K&N
Un filtro dell'aria da 5 di tipo aperto che si
monta direttamente su carburatori Tillotson,
Bendix, Keihin (non CV) e S&S. La piastra
d'appoggio ed il coperchio sono cromati e
l'elemento filtrante è rinforzato, per affrontare
le peggiori intemperie.
233795 Filtro rotondo K&N
233796 Elemento filtrante di ricambio
06-081
FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
FILTRO ARIA STILE DIAMOND PER
CARBURATORI S&S E KEIHIN CV
Questo filtro dal profilo a diamante è costruito
in alluminio billet lucidato in due pezzi. La
copertura frontale è avvitabile dal retro per
un look pulito, mentre la copertura interna,
senza elemento filtrante, è caratterizzata da
un cono direzionale che provvede ad un gran
flusso d'aria. Il filtro aria misura 7" in altezza
e 5.5" in larghezza. Disponibile per
carburatori CV e S&S Super E e Super G. Uno
speciale dispositivo arricchitore da usare con
questo filtro è disponibile separata-mente per
carburatori S&S.
741103 Filtro aria Diamond per
carburatori CV
741102 Filtro aria Diamond per
carburatori S&S
741106 Arricchitore regolabile per
carburatori S&S, Classic Design
FILTRO ARIA A RETICELLA
ROTONDO
Filtro dell'aria 5 1/2" (14cm rotondo) high
performance. Questo eccezionale filtro
dell'aria filtra 300 CFM (piedi cubi minuto)
di aria. Per tutte le Harley con carburatore
Bendix, Tillotson, Keihin (eccetto CV) e S&S
Super B. Dispone di elemento filtrante
lavabile.
121063 Filtro aria cromato completo
124616 Solo elemento filtrante
06- 082
COPERTURA CARBURATORE
KUSTOM TECH NOSTALGIA
Non un filtro aria ma una copertura
dell'immissione disegnata per moto da show.
La copertura Kustom Tech Nostalgia è
costruita in solido alluminio billet con una
pinna centrale in ottone. Sia la copertura che
la pinna hanno una finitura lucidata. La
piastra posteriore ne permette il montaggio
sia in verticale che in orizzontale. Disponibile
per carburatori S&S Super E e Super G, o
Keihin CV e iniezioni Delphi. Non monta su
iniezioni Delphi per i modelli Touring dal
2008 a oggi.
751145 Copertura carburatore
Nostalgia per S&S Super E & G
751146 Copertura carburatore e
iniezione per Keihin CV e Delphi
FI
FILTRO ARIA ROTONDO CUSTOM
Filtri leggerissimi 5 1/2" (14cm rotondo) stile
custom in due diversi tipi. Ogni kit è completo
di bulloneria e tubo di sfiato. I coperchi sono
splendidamente cromati ed uniscono stile ed
efficienza. Per Tillotson, Bendix/Zenith, S&S
Super B e Keihin (eccetto CV).
121016 Disco forato (80040-81)
124614 Elemento filtrante (29085-81)
FILTRO ARIA ROTONDO
"DRAGTON II"
Filtro aria 5 1/2" (14cm rotondo) pressofuso
con finitura cromata per Tillotson,
Bendix/Zenith, S&S Super B e carburatori
Keihin (eccetto tipo CV).
121132 Filtro aria completo
124615 Solo elemento filtrante
FILTRO ARIA TURBO
Filtro dell'aria performante ovale progettato
per un flusso d'aria massimo (più di
300 CFM). Per tutte le Harley che montano
carburatori Tillotson, Bendix o Keihin (eccetto
CV). Dispone di elemento filtrante lavabile ed
splendidamente cromato.
121117 Filtro aria turbo
FILTRI ARIA
743331 Satinato con parti lucidate e
griglia in ottone lucidato
FILTRO ARIA SPEEDLINE DI CRIME
SCENE CHOPPERS
Il filtro aria Speedline è da KO! Le sue
alettature tipiche di Crime Scene Choppers
sprizzano spirito "old school" da tutti i pori.
Costruito in fusione d'alluminio, misura circa
10 1/2" (27cm) di lunghezza, 4" (10cm) di
altezza e 2 1/2" (6.4cm) di profondità. Fornito
completo con piastra di fondo spazzolata,
bulloneria in acciaio inox ed elemento
filtrante Unifilter lavabile. Per Sportster, Big
Twin e Twin Cam con carburatore Keihin CV,
S&S Super E o Super G o inezione Delphi,
escluso Touring dal 2008 a oggi.
743325 Finitura satinata con alette
lucidate
743326 Cromato
743307
Nero
FILTRO ARIA FIRST OFFENSE DI
CRIME SCENE CHOPPERS
Il filtro aria First Offense sembra uscito da un
vecchio film di fantascienza con le sue
fenditure a goccia, la rete in bronzo nel corpo
in alluminio in fusione con finitura satinata.
Misura circa 10 1/2" (27cm) di lunghezza, 4"
(10cm) di altezza e 2 1/2" (6.4cm) di
profondità. Fornito completo con piastra di
fondo spazzolata, bulloneria in acciaio inox
ed elemento filtrante Unifilter lavabile. Per
Sportster, Big Twin e Twin Cam con
carburatore Keihin CV, S&S Super E o Super
G o inezione Delphi, escluso Touring dal
2008 a oggi.
Parti di ricambio
743321 Elemento filtrante
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
FILTRO ARIA RAPIDE DI CRIME
SCENE CHOPPERS
Il filtro aria Rapide è costruito in fusione
d'alluminio ed è disponibile con finitura
satinata, nera o cromata. Misura circa 9 1/2"
(24cm) di lunghezza, 2 1/2" (6cm) di
profondità e 5" (13cm) di altezza. Fornito con
elemento filtrante e istruzioni per il
montaggio.Il filtro aria ha un foro filettato per
il supporto sulle testate, ma questa staffa
deve essere costruita Per Sportster, Big Twin
e Twin Cam con carburatore Keihin CV, S&S
Super E o Super G o inezione Delphi, escluso
Touring dal 2008 a oggi.
743332 Tutto cromato
MIKUNI HSR TECH TIP
Parti di ricambio
743339 Nero a polvere con griglia
lucidata
Parti di ricambio
012243
Adattatore per uso su
Mikuni HSR42 & HSR45
743342 Elemento filtrante
I FILTRI ARIA DISEGNATI PER I
CARBURATORI KEIHIN CV DI
SERIE E/O INIEZIONI DELPHI
(ESCLUSO QUELLE DEI
TOURING DAL 2008 A OGGI),
POSSONO ANCHE ESSERE
USATI CON I CARBURATORI
MIKUNI HSR 42, 45 E 48 SE
MONTATI CON
UN'ADATTATORE E UNA
PIASTRA DI SUPPORTO PER LE
TESTATE CHE POTRETE
TROVARE IN QUESTO
CASPITOLO.
743318
743319
743324
743317
Lucidato
Cromato
1st Offense, Satinato
Satinato
Parti di ricambio
743321 Elemento filtrante
06-083
ACCESSORI FILTRO ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
PIASTRE DI SUPPORTO FILTRI ARIA CARBURATORI
Dal 1986 i nuovi modelli Harley-Davidson sono stati costruiti con la piastra di fondo dei filtri aria che si imbullona direttamente sulle testate. Se
volte montare un filtro dell'aria custom o cambiate il carburatore avete bisogno di una di queste piastre. Noi vi offriamo una linea completa di
staffe per Sportster, Big Twin e Twin Cam.
REF
121144 Sportster 1986-1987
232247 Sportster 1986-1987
CARB.
IMMIS.
Vecchia
Vecchia
MISURA
VITI TESTA
5/16"
5/16"
120241 Sportster 1988-1990
120009 Sportster 1991-2006
Nuova
Nuova
5/16"
1/2" UNC
120240 Sportster 2007 a oggi
120044 Sportster 2007 a oggi
Nuova
Nuova
1/2" UNC
1/2" UNC
120010 Sportster 2007 a oggi
Nuova
1/2" UNC
121210 Big Twin 1984-1989
Vecchia
5/16"
121143 Big Twin 1984-1989
232246 Big Twin 1984-1989
Vecchia
Vecchia
5/16"
5/16"
120041 Big Twin 1990-1991
120040 Big Twin 1993-1999
Nuova
Nuova
1/2" UNC
1/2" UNC
120047 Big Twin 1993-1999
Nuova
1/2" UNC
120117 Big Twin 1993-1999
Nuova
1/2" UNC
120238 Big Twin 1993-1999
Nuova
1/2" UNC
120117 Twin Cam 1999 a oggi
Nuova
incluso modelli a iniezione
Delphi escluso Touring 2008 up
120238 Twin Cam 1999 a oggi
Nuova
incluso modelli a iniezione
escluso Touring 2008 up
120184 FLH/FLT 2008 a oggi
Delphi
larga
120185 FLH/FLT 2008 a oggi
Delphi
larga
3/8" UNC
06- 084
MODELLO
DIMENSIONI
A
B
C
5 3/16" 1 37/64" 1 1/8" Solo piastra di supporto
5 3/16" 1 37/64" 1 1/8" Piastra di supporto 121144 con kit di montaggio per qualsiasi filtro su carburatori Mikuni
5 3/16" 1 1/4"
1 1/8" Solo piastra di supporto
5 3/16" 1 19/64" 1 1/8" Piastra di supporto con tubo di sfiato in
1 pezzo e filtro di sfiato a ingresso singolo
5 3/16" 1 1/8"
1 1/8" Solo piastra di supporto
5 3/16" 1 1/8"
1 1/8" Piastra di supporto con kit
di sfiati
5 3/16" 1 1/8"
1 1/8" Piastra di supporto con tubo di sfiato in
1 pezzo e filtro di sfiato a ingresso singolo
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Piastra di supporto per carburatori Mikuni,
prevvede anche il montaggio della
regolazione del minimo
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Solo piastra di supporto
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Piastra di supporto 121143 con kit di
montaggio per qualsiasi filtro su
carburatori Mikuni
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Solo piastra di supporto
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Piastra di supporto 120041 con kit
completo di sfiati
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Piastra di supporto 120041 con kit
completo di sfiati e viti di sfiato
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Cromato piastra di supporto 120041 con
tubo di sfiato alle teste e viti di sfiato
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Nero piastra di supporto 120041 con tubo
di sfiato alle teste e viti di sfiato
5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Cromato piastra di supporto 120041 con
tubo di sfiato alle teste e viti di sfiato
3/8" UNC
5 15/16" 1 9/16"
1 5/16" Nero piastra di supporto 120041 con
tubo di sfiato alle teste e viti di sfiato
3/8" UNC
5 15/16" 1 1/2"
1 3/8" Solo piastra di supporto
3/8" UNC
5 15/16" 1 1/2"
1 3/8" Piastra di supporto e kit di sfiati
ACCESSORI FILTRO ARIA
KIT DI SFIATI CROMATI "THRUTHE-HEAD"
Questi tubi di sfiato cromati sono
indispensabili quando installate un flitro
dell'aria aftermarket sui modelli con gli sfiati
attraverso le testate. Di semplice installazione
sono forniti completi con tutta la minuteria
di montaggio. I kit per Big Twin includono
2 set di viti di sfiato che permettono il
montaggio su Evolution dal 1993 al 1999,
Twin Cam dal dal 1999 ad oggi, S&S V-style
e S&S T-Style. Quelli per Sportster montano
sui modelli dal XL 1991 ad oggi. Un filtro di
sfiato non è incluso, ma è fortemente
raccomandato nel caso non indirizzate i tubi
di sfiato dentro il filtro dell'aria.
120166 Kit di sfiati per Big Twin "Thruthe-Head"
120167 Kit di sfiati per Sportster "Thruthe-Head"
DISTANZIALE FILTRO ARIA PER
CARBURATORI CV O INIEZIONI
DELPHI
Quando installate un filtro aria aftermarket
spesso avete bisogno di spazio tra l'imbocco
del carburatore e il filtro. Questo adattatore
da 1" si monta perfettamente ed è già
preforato. Per tutti i modelli con carburatore
Keihin CV o iniezione Delphi, escluso Touring
dal 2008 a oggi.
121229 Distanziale filtro aria da 1"
FILTRO SFIATO CARTER MOTORE
CON DOPPIO INGRESSO
Filtro per lo sfiato del carter motore con
doppio ingresso. Può essere usato quando si
montano filtri dell'aria aftermarket su motori
di modelli recenti con "sfiato attraverso le
teste. Collegando i tubi di sfiato a questo filtro
non è più necessario portare lo sfiato stesso
al filtro dell'aria.
120042 Filtro sfiato carter motore
KIT DI SFIATI IN ALLUMINIO
BILLET PER BIG TWIN EVOLUTION
Questo kit di sfiati è progettato e costruito
da Kustom Tech. Ricavato da un solido blocco
d'alluminio e lavorato con le macchine a
controllo numerico per un montaggio preciso,
questo kit è lucidato meticolosamente per
dare il giusto look custom. Disponibile per
Big Twin Evolution con sfiati sulle teste con
carburatori originali CV e S&S Super E e Super
G "Shorty".
741137 Per carburatori CV OEM style
741136 Per carburatori S&S Super E & G
KIT SFIATO CARTER MOTORE
MIKUNI
Questo kit è stato progettato per permettere
l'installazione di un kit carburatore Mikuni
SmoothBore su Big Twin dal 1993 ad oggi e
Sportster 5 marce dal 1991 ad oggi con il
nuovo sistema di sfiato attraverso le testate.
Il kit include 2 supporti, 2 gomiti da 3/8",
2 banjo, 2 tubi pre-formati, 2 bulloni di sfiato,
tutti gli o-ring necessari e istruzioni per il
montaggio. Se usato in combinazione con
filtri aria aftermarket può richiedere qualche
modifica.
232224 Kit sfiati Mikuni
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
STAFFA FILTRO ARIA E
ADATTATORE PER TOURING DAL
2008 A OGGI
Queste staffe di supporto permettono di
installare filtri aria aftermarket sui modelli
Touring dal 2008 a oggi. Le staffe sono
disponibili con o senza fliltri di sfiato. Per
installare un filtro dell'aria progettato per
carburatore CV e iniezione Delphi vecchio
tipo, è disponibile separatamento uno
speciale adattatore spesso 1/2" (12.7mm).
120184 Solo staffa di supporto
120185 Staffa di supporto più kit di
sfiati
121230 Adattatore distanziale
opzionale per montare filtri aria
per carburatore Keihin CV su
Touring dal 2008 a oggi,
spessore 1/2"(12mm)
SET STAFFE DI MONTAGGIO
CROMATO PER FILTRO ARIA A
GOCCIA
Set di staffe di montaggio per filtri dell'aria a
goccia. Per tutti modelli Sportster Evolution
dal 1986 al 1990 e tutti i Big Twin con motore
Evolution dal 1984 al 1991 (OEM 2920887T).
121080 Set staffe di montaggio
06-085
ELEMENTI FILTRI ARIA
Per filtro dell'aria originale
rotondo su Sportster dal 1984 al
1985 (OEM 29259-83A).
231286 Elemento filtrante con reticella
235517 Elemento filtrante per reticella
OEM
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
ELEMENTI FILTRANTI DI
RICAMBIO UNIFILTER
Questi elementi filtranti UniFilter sono
progettati per i filtri dell'aria originali di tutte
le Harley-Davidson dal 1941 ad oggi e Buell
dal 1996 ad oggi e per molti filtri aria
aftermarket. Offrono un eccellente flusso
d'aria, grazie ad una particolare spugna
poliuretanica che regala al tuo motore tutta
l'aria pulita di cui ha bisogno per il massimo
delle prestazioni. Questo non va a discapito
del potere filtrante che è massimo per una
totale protezione del motore. Made in USA da
UniFilter, che è stata per tanti anni fornitore
dei filtri originali della HarleyDavidson, sono
disponibili da Zodiac a prezzo ridotto. Molti
filtri sono disponibili con reticella o senza. La
spugna di ricambio si adatta perfettamente
alla reticella OEM originale.
Per filtro dell'aria originale ovale
su Sportster Evolution dal
1986 al 1987 (OEM 29036-86).
231285 Elemento filtrante conreticella
235516 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria rotondo su
tutti i modelli 45 CI dal 1941 al
1966 con elemento originale
largo 2" (OEM 29036-41).
231282 Elemento filtrante conreticella
235514 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria "Ham Can" su
FLT 1983-1985 e FLHT con
elemento filtrante originale
largo 2 7/8" (OEM 29288-83).
235519 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per modelli V-Rod dal 2002 ad
oggi (OEM 29437-01)
231857 Elemento filtrante conreticella
Per filtro dell'aria ovale su
Sportster dal 1966 adm inizio
1973 e dal 1983 al 1985, con
elemento largo 2 5/8"
(OEM 29036-72).
231280 Elemento filtrante conreticella
235512 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria ovale su
Sportster da fine 1973 ad inizio
1975 con filtro originale
larghezza 3" (OEM 29086-73).
231281 Elemento filtrante conreticella
235513 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria ovale su
Sportster da fine 1975 al
1978 largo 3 1/2" (OEM 2903675).
231283 Elemento filtrante conreticella
235521 Elemento filtrante per reticella
OEM
06- 086
Per filtro dell'aria originale ovale su
Sportster dal 1988 ad oggi e Buell dal
1993 al 1996 (OEM 29036-88).
231265 Elemento filtrante conreticella
235510 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria originale
"Helmholtz" su Buell Lightning,
Cyclone e Thunderbolt dal
1996 ad oggi (OEM 29239-96).
231290 Elemento filtrane con reticella
Per filtro dell'aria originale
rotondo su tutti i Big-Twin
Evolution 1984 al
1985 (OEM 29259-83A).
231286 Elemento filtrante con reticella
235517 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria originale
rotondo su tutti i Big Twin dal
1941 al 1966 con filtro originale
largo 2" (OEM 29036-41).
231282 Elemento filtrante conreticella
235514 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria originale ovale
su FX/FL dal 1967 ad inizio
1975 con filtro aria largo 2 5/8"
(OEM 29036-72).
231280 Elemento filtrante conreticella
235512 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria originale ovale su
FX/FL dal 1975 al 1976 con filtro aria
largo 3"(OEM 29086-73).
231281 Elemento filtrante conreticella
235513 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria originale ovale
su FL/FX dal 1977 ad inizio
1978 (OEM 29036-75). Monta
anche su filtri "Ham Can" su
FL/FX dal 1978 al 1984 escluso
FXST, FXR dal 1982 al 1983 e FLT
dal 1980 al 1982 con filtro largo
3 1/2" (OEM 29255-78).
231283 Elemento filtrante conreticella
235521 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria originale
rotondo su tutti i Big-Twin
Evolution 1986 al
1989 (OEM 29259-86).
231287 Elemento filtrante conreticella
235518 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria originale
rotondo su tutti i Big-Twin 19901992 (OEM 29259-89 e
29259-91).
231266 Elemento filtrante conreticella
235511 Elemento filtrante per reticella
OEM
Per filtro dell'aria originale
rotondo su tutti i Big-Twin dal
1993 ad oggi (OEM 29259-93).
231258 Elemento filtrante conreticella
235522 Elemento filtrante per reticella
OEM
Elemento filtrante di ricambio
per filtri dell'aria a goccia S&S
(non per Super E e G) e tutti i
filtri a goccia Zodiac ed
aftermarket.
231284 Elemento filtrante conreticella
235515 Elemento filtrante per reticella
S&S
Elemento filtrante di ricambio
per filtri dell'aria a goccia S&S
per Super E e G.
231289 Elemento filtrante conreticella
235520 Elemento filtrante per reticella
S&S
Elemento filtrante di ricambio
per filtri dell'aria custom tipo
Dragton.
231264 Elemento filtrante conreticella
235509 Elemento filtrante senza
reticella
ELEMENTI FILTRI ARIA
Per modelli V-Rod
733794 Monta sul filtro aria di serie su tutti i modelli V-Rod dal
2002 ad oggi
Per modelli 45CI
233776 Per filtro aria rotondo su tutti i Big-Twin dal 1941 al
1966 con filtro originale larghezza 2" (OEM 2903641TA)
Per modelli Buell
733797 Per Buell dal 1997 al 2002
733799 Per Buell XB dal 2002 al 2007
Per modelli Sportster
233777 Per filtro aria ovale su Sportster dal 1966 ai primi 1973 e
dal 1983 al 1985 con filtro larghezza 2 5/8"
(OEM 29036-72T)
233778 Per filtro aria ovale su Sportster dal 1973 a inizio
1975 con filtro di serie largo 3" (OEM 29086-73T)
233779 Per filtro aria ovale su Sportster da fine 1975 al
1978 (OEM 29036-75T)
233780 Per filtro aria "Ham Can" su Sportster dal 1979 al
1982 con filtro originale larghezza 3 1/2" (OEM 2925578TA)
233781 Per filtro aria originale rotondo su tutti i modelli
Sportster Evolution dal 1984 al 1985 (OEM 2925983TA)
233782 Per filtro aria originale ovale su Sportster Evolution dal
1986 al 1987 (OEM 29036-86T)
233797 Per filtro aria originale ovale su Sportster Evolution
Americani dal 1988 al 2003 (OEM 29331-96) e
Internazionali dal 1988 al 1994 (OEM 29036-88)
233531 Per filtro aria originale su modelli Sportster Europei dal
1995 al 2003 (OEM 29325-95)
733795 Per filtro aria originale su modelli Sportster dal
2004-2013 (OEM 29331-04)
733798 Per kit filtro aria Screamin Eagle su modelli Sportster dal
2004 ad oggi
733813 Per filtro aria originale su modelli XR1200 dal 2008 a
oggi
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
ELEMENTI FILTRANTI DI RICAMBIO K&N
In condizioni di utilizzo normali, l'installazione di questi elementi filtranti
K&N progettati per il filtro dell'aria originale è definitiva. Se si creano
grossi depositi di sporco, possono essere puliti e riutilizzati molte volte.
I più grandi piloti e meccanici si affidano ai filtri K&N per proteggere i
loro costosissimi motori. I filtri K&N regalano un eccellente flusso d'aria,
più potenza e non risentono dell'umidità. Sono di alta qualità
progettuale, prodotti in base a rigidissimi standard qualitativi con i
migliori materiali.
Per modelli Big Twin
233776 Per filtro aria rotondo su tutti i Big-Twin dal 1941 al
1966 con filtro originale larghezza 2" (OEM 2903641TA)
233777 Per filtro aria ovale su FX/FL dal 1967 al 1975 con filtro
larghezza 2 5/8" (OEM 29036-72T)
233778 Per filtro aria ovale su FL/FX dal 1975 ai primi 1978 con
filtro originale larghezza 3" (OEM 29086-73T)
233779 Per filtro aria ovale su FL/FX dal 1977 ai primi
1978 (OEM 29036-75T)
233780 Per filtro aria "Ham Can" su FL/FX da fine 1978 al 1984,
FXR dal 1982 al 1983 e FLT dal 1980 al 1982 con filtro
originale larghezza 3 1/2" (OEM 29255-78TA)
233781 Per filtro aria originale rotondo su tutti i Big-Twin con
motori Evolution dal 1984 al 1985 (OEM 29259-83TA)
233783 Per filtro aria originale rotondo su tutti i Big-Twin
Evolution dal 1986 al 1989 (OEM 29259-86T)
233798 Per filtro aria originale rotondo su tutti i Big-Twin
Evolution dal 1990 al 1994 (OEM 29259-91A)
233531 Per filtro aria originale rotondo sui modelli Evolution BigTwin Europei dal 1995 al 1999 (OEM 29291-95)
233826 Per filtro aria originale rotondo su tutti i Big-Twin
Evolution con iniezione (EFI) dal 1995 ad oggi
(OEM 29291-95)
733837
Per filtri aria Screamin' Eagle Stage 1 su modelli
Touring dal 1995 al 2001 con iniezione Marelli
(OEM 29055-89). Il filtro è tondo da 7" (17.8cm) a alto
1.938" (4.9cm)
237769 Per filtro aria ovale di serie su Twin Cam a carburatore
dal 1999 al 2006 e Twin Cam e 96CI ad iniezione dal
2002 ad oggi, escluso Dyna, FLH e FLT dal 2008 ad oggi
(OEM 29461-99)
733831 Per filtro aria originale su Softail 103CI dal 2012 a oggi
733802 Per filtri aria di serie con profilo a "virgola" su Twin Cam
Dyna ad iniezione dal 2008 ad oggi (OEM 29191-08)
701207 Per filtro aria ovale di serie su modelli ad iniezione TwinCam FLH ed FLT dal 1999 al 2001 (OEM 29462-99)
733801 Per filtro aria ovale di serie su modelli ad iniezione FLH
ed FLT 2008-2013 (OEM 29633-08)
733796 Per Twin Cam dal 1999 a oggi equipaggiati con filtri aria
Screamin' Eagle, escluso FLH e FLT dal 2008 a oggi
(OEM 29442-99A)
733815 Per FLH e FLT dal 2008 a oggi e Softail CVO dal 2011 a
oggi, equipaggiati con filtri aria Screamin' Eagle Stage I
(OEM 29244-08)
Per filtri aria aftermarket
733826 Per filtri aria Screamin' Eagle "Ventilator" su FLH e FLT
dal 2009 a oggi, e Softail e Dyna dal 2010 (OEM 2967009)
233787 Per filtro aria a goccia S&S (eccetto shorty) (OEM 2928289T)
233794 Per filtro aria a goccia S&S Super E e G (shorty)
233759 Per filtri aria a goccia Zodiac e aftermarket
06-087
ELEMENTI FILTRI ARIA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT DI CONVERSIONE FILTRO ARIA K&N AD ALTO
FLUSSO
K&N dichiara un netto aumento di potenza nel vostro Twin Cam
montando questo grosso filtro della serie "RK". Costruiti sulla falsariga
del leggendario filtro K&N ad alto flusso, i kit della serie RK includono
un'innovativa piastra di fondo in alluminio billet verniciata a polvere,
che elimina gli sfiati esterni, fornita di un cornetto di velocità. Il risultato
è un aumento del flusso dell'aria senza sacrificare le proprietà filtranti.
Questo kit mantiene l'estetica di serie, riutilizzando il coperchio del
filtro originale, nonostante l'aumento delle prestazioni, ed include un
inserto con il logo K&N stampigliato al laser da inserire nella cover.
Tutti i modelli hanno kit di sfiati interni che sostituiscono quelli esterni
OEM. Disponibili per Twin Cam dal 1999 a oggi e Sportster dal 2004 a
oggi.
Extra large per motori modificati. Per Softail dal
2000 a oggi, Dyna e Touring dal 1999 al 2007
733811 Kit completo
733830 Sostituzione elemento filtrante solo
Per Sportster dal 2004 a oggi
733810 Kit completo
733828 Sostituzione elemento filtrante solo
Per Dyna dal 2008 a oggi
733809 Kit completo
733816 Solo elemento filtrante di ricambio
Per Softail dal 2000 a oggi, Dyna e Touring dal
1999 al 2007
733833 Kit completo
733829 Sostituzione elemento filtrante solo
Per Touring dal 2008
733812 Kit completo
733827 Sostituzione elemento filtrante solo
06- 088
ELEMENTI FILTRI ARIA
FILTRO ARIA ZIPPER'S MAXFLOW PER STAGE I
Questo kit filtro aria è progettato per essere usato sui motori Twin Cam
equipaggiati di filtro aria H-D Screamin' Eagle Stage I e la copertura
ovale di serie. Include uno speciale elemento filtrante progettato
appositamente,100% lavabile composto da strati multipli di cotone di
qualità chirurgica che trattiene le particelle di polvere più piccole
consentendo però un grosso afflusso di aria. L'elemento è 5/8" (1.6cm)
più alto di quello Screamin' Eagle fornendo un'area filtrante maggiore
del 60% del filtro Stage I. Il kit include tutto il necessario per il
montaggio che non richiede più di 5 minuti per l'installazione. La
differenza si nota subito! Non è raccomandabile installarlo con
inserti filtro decorativi, perchè il peso
eccessivo potrebbe deformare il filtro stesso. Non può essere installato
con con le coperture ovali dei modelli Touring CVO dal 2006 in poi in
quanto queste non hanno un contatto a 360 gradi tra la copertura e
la guarnizione in gomma.
723248 Per Dyna dal 1999 a oggi, Softail dal 2000 a oggi e
Touring dal 2002 al 2007 equipaggiati con filtri aria
Screamin' Eagle Stage I
723249
Per Touring dal 2008 a oggi equipaggiati con filtri
aria Screamin' Eagle Stage I
KIT ASPIRAZIONE PERFORMANTE K&N HAMMER
STREET
Il kit di aspirazione K&N Hammer Street fornisce un bell'aspetto, un
aumento del flusso dell'aria e di conseguenza un aumento della potenza
e della coppia eliminando il filtro dell'aria di serie. La robusta piastra
di fondo in alluminio si monta direttamente sul corpo farfallato e include
un sistema di sfiati integrato.Il kit è fornito con un filtro aria K&N ad
alto flusso e a bassa manutenzione. Una robusta guarnizione di
montaggio è inclusa per assorbire le vibrazioni. Il filtro K&N è lavabile,
riusabile pre-oliato e pronto per l'installazione. La copertura tonda
cromata vi darà un bell'aspetto sia mentre usate la moto per strada,
sia alle mostre.
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
Per Twin Cam dal 1999 a oggi, escluso Touring dal
2008 a oggi
733836
Kit aspirazione K&N Hammer Street
733796 Elemento filtrante K&N di ricambio
ELMENTI FILTRANTI DI RICAMBIO UNI FILTER PER
FILTRI ARIA SCREAMING EAGLE
Uni Filter dichiara che questi filtri producono più potenza e coppia di
qualsiasi altro filtro. Disponibili senza copertura per gli ultimi modelli.
Tutti i filtri sono costruiti con poliuretano espanso per assicurare
maggior durata e prestazioni superiori. Il telaio del filtro è perforato
ed ha 7" di diametro e 2" di profondità.
231659 Elementi filtrantisenza copertura per ultimi modelli
modelli
06-089
ELEMENTI FILTRI ARIA/SFIATI
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
KIT FILTRO ARIA ARLEN NESS
LITTLE SUCKER
Ricambi e accessori moto molto costosi non
sono spesso nella lista della spesa di ognuno,
ma un aumento delle prestazioni a basso
costo può attrarre molti motociclisti. Con
questo in mente il team di Arlen Ness ha
progettato un prodotto economico ma con
grandi prestazioni. Il risultato è stato il kit
filtro aria "Little Sucker"che produce un
grosso guadagno in cavalleria e non si
preoccupa di qualche tubo in vista. Il kit
presenta una piastra di fondo in acciaio
integrata nel filtro eliminando la necessità di
una piastra addizionale. La piastra presenta
una aspirazione radiale per aumentare le
prestazioni. Il kit utilizza il kit di sfiati/tubi di
serie, la minuteria di serie e accetta anche la
copertura di serie. I kit sono anche disponibili
con una copertura liscia cromata o nera per
un look custom molto pulito.
Per Twin Cam dal 1999 a oggi
escluso modelli Touring FLH e
FLT dal 2008 a oggi e altri
modelli con acceleratore
elettronico Fly By Wire"
A18550 Per copertura di serie
Per Twin Cam dal 1999 a oggi
escluso modelli Touring FLH e
FLT dal 2008 a oggi e altri
modelli con acceleratore
elettronico Fly By Wire"
A18450 Con copertura Smooth,
cromata
A18451 Con copertura Smooth, nera
Per modelli Touring FLH e FLT dal
2008 a oggi e altri modelli con
acceleratore elettronico Fly By
Wire
A18551 Per copertura di serie
A18452 Con copertura Smooth,
cromata
A18453 Con copertura Smooth, nera
06- 090
ELEMENTI FILTRANTI AD ALTO
FLUSSO
I filtri sono costruiti da fogli multipli di velo
di cotone pressati tra due fogli di maglia di
filo d'alluminio. I filtri sono oliati per
aumentare la loro capacità filtrante e
complessivamente le prestazioni. Il risultato
è un alto flusso d'aria con un elevato potere
filtrante che assicura al motore una durata
più lunga. Vi offriamo filtri di ricambio agli
originali e per i due modelli più popolari. I
filtri ad alto flusso Zodiac sono lavabili e
riutilizzabili.
120118 Elemento filtrante di ricambio,
per filtri "Super Sucker", e Ness
Big Sucker Stage 1
120119 Per filtri ovali originali di
Sporster 1988-2003, escluso
modelli HDI 19962003 d'esportazione
internazionale (OEM 29036-88)
120120 Per filtri tondi originali di Big
Twin Evolution 1990-1999,
escluso modelli HDI 19951999 d'esportazione
internazionale (29259-93)
120121 Per filtri ovali originali di Twin
Cam a carburatore dal 1999 ad
oggi (OEM 29461-99)
120122 Per tutti i filtri Stile S&S a
goccia, escluso Shorty
(OEM 29282-89T)
120204
Per tutti i filtri S&S a
goccia stile "Shorty" incluso
Super E e G
SFIATI/TRICK BOX
OLIO PER FILTRO ARIA K&N
Con l'olio per filtro dell'aria K&N, l'unico
formulato specificamente per il tessuto in
cotone degli elementi filtranti K&N, il sistema
di filtraggio rimarrà sempre impecca-bile.
Usato come descritto nelle istruzioni penetra
rapidamente tra le pieghe del filtro, dove
rimane in sospensione nel tessuto in cotone.
L'elemento rimarrà impregnato d'olio se
pulito con il detergente per filtro dell'aria
K&N. Disponibile in bombolette spray o
flaconi in plastica.
733790 Bombolette da 200 ml
233891 Bombolette da 400 ml
733793 Flacone da 227 ml
PULITORE FILTRI ARIA K&N
Il kit pulizia filtro aria K&N è l'unico
raccomandato per pulire gli elementi filtranti
K&N. Il pulitore filtri K&N lavora per dissolvere
lo sporco e il vecchio olio e può essere lavato
via con l'acqua. Non è inquinante e non
danneggia verniciature, cromature, alluminio
di fusione, plastica, gomma e vinile. Non usare
su alluminio lucidato o anodizzato. Una
bottiglia contiene 12 once (0.355 litri)
733834 Pulitore filtri aria K&N
KIT DI SFIATI BASAMENTO
POWER VENT IN-LINE
Il sistema di sfiati serve per espellere l'aria
durante la discesa del pistone e impedire che
venga risucchiata durante la risalita. Questo
previene un'eccesiva pressione nel
basamento, riducendo il rischio di perdite
dalle guarnizioni e nel contempo migliorando
le prestazioni. Questo sfiato in linea è in
alluminio billet con la finitura cromata, ha
due connettori da 3/8" (10mm) ha un
diametro di appena 1 1/4" ed è completo di
valvole a ombrello in gomma. Fornito con due
fascette fermatubo.
120195 Sfiati in alluminio billet
120196 Valvole a ombrello in gomma di
ricambio.pacco da 10
06
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
KIT MANUTENZIONE PER
ELEMENTI FILTRANTI K&N
Sei semplicissime operazioni per la
manutenzione del tuo filtro K&N. Con questi
kit puoi pulirlo perfettamente e mantenerlo
come nuovo, per avere sempre il massimo
delle prestazioni. Ogni kit contiene un flacone
di detergente per filtro ed una bomboletta da
6 )1)/)2) once oppure una flacone da 12 once
di olio filtro. Usando questo kit regolarmente
il tuo filtro durerà in eterno.
233784 Kit manutenzione per elementi
filtranti K&N con bomboletta
733835 Kit manutenzione per elementi
filtranti K&N senza bomboletta
FILTRI SFIATO CARTER MOTORE
Questi filtri per lo sfiato del carter motore si
montano facilmente, sono belli ed aiutano a
non fare entrare impurità nel basamento.
Molto utili specialmente quando si montano
filtri dell'aria aftermarket che non hanno
sistema di sfiato. Il modello Deluxe è
completo di staffa di montaggio cromata,
filtro sostituibile con coperchietto cromato
ed una fascetta fermatubo. E' disponibile
anche un modello economico con
coperchietto nero. Per tutte le Harley con tubo
di sfiato da 3/8. Adatto anche per applicazioni
custom.
120033 Kit sfiato carter motore Deluxe
120035 Filtro di ricambio
120037 Filtro di ricambio economico
FLTRI SFIATO CROMATI
Questi filtri sfiato sono forniti in differenti
forme. Essi svolgono ogni lavoro ed ogni
applicazione se non volete che il vostro
motore respiri attraverso il filtro dell'aria. A
causa delle piccole dimensioni, solo 2 (5cm),
questi filtri possono essere collocati quasi
dappertutto.
120094 Per tubi da 3/8
120098 Con filetto 1/8 NPT
120096 Con perno di montaggio, per
tubi da 3/8
06-091
CATALIZZATORE BENZINA
CARBURATORI & FILTRI DELL'ARIA
06
TOM HAYDEN M6 KRANKVENT
PLUS
Tanti spendono tempo ed energie per
controllare l'aria sopra i pistoni nella ricerca
delle migliori prestazioni, ma pochi si
preoccupano dell'aria che stà al di sotto. Il
KrankVent controlla quest'aria. Tom Hayden
dichiara che con questo sfiato si hanno
notevoli incrementi in prestazioni. Questo kit
è fornito di fascette e dettagliate istruzioni
per il montaggio e la manutenzione. Per tutti
i modelli con sfiati in testa (Big Twin dal
1992 e Sportster dal 1990).
237297 M6 Krank-Vent Plus
MODULO TRICK BOX DI BYPASS
PER SISTEMA "ACTIVE INTAKE
SYSTEM"
Harley ha introdotto il sistema Active Intake
System (AIS) sui modelli Big Twin
2007 importati in Europa per abbracciare le
ultime normative EU sulle emisiioni di rumore.
Questo crea un problema per chi vuole
sostituire la scatola filtro di serie perchè la
rimozione causa un allarme diagnostico sul
cruscotto. L'installazione del modullo di
bypass inganna il computer di bordo e
rimuove la segnalazione di allarme. Molto
semplice da installare, si collega direttamente
al connettore al posto dello spinotto del
solenoide del sistema AIS.
702022 Modulo di By-pass per l'uso con
filtri aria aftermarket (senza
sistema di aspirazione attivo
AIS)
06- 092
CATALIZZATORE CARBURANTE FITCH
Molti carburanti sono composti di particelle ad alta energia che bruciano con un buon grado
d'efficienza. Comunque, in aggiunta a queste particelle di carburante ad alta energia, ve ne
sono altre che tendono a causare problemi durante il processo di combustione. Questi sono I
componenti che bruciano più velocemente all'inizio del processo di combustione causando un
pre accensione, ed I più pesanti che bruciano troppo lentamente alla fine del processo, causando
fumosità e costruzione di residui di carbone. Il catalizzatore Fitch è la soluzione a questi
inconvenienti, assicura che tutte queste particelle brucino con la stessa efficenza come il resto
del carburante. Tutti I veicoli sportivi equipaggiati di motore come moto d'acqua, motoslitte e
motociclette in genere, troveranno beneficio nell'uso del catalizzatore Fitch. Dal momento in
cui viene usato il catalizzatore Fitch inizierà il trattamento del carburante facendoin modo che
bruci più uniformemente e completamente, questa azione catalizzante migliorerà le prestazioni
del motore, le accensioni e diminuirà I consumi. Il catalizzatore di carburante Fitch ti aiuterà
anche quando la moto non è in uso facendo in modo da evitare la formazione di residui e
mantenendola benzina "fresca" senza l'uso di additivi o stabilizzatori. Il catalizzatore Fitch viene
venduto in confezione doppia per serbatoi in pezzo unico o in due sezioni. Il catalizzatore di
carburante è garantito per 350.000 kilometri o 5000 ore d'operazione. Migliora effettivamente
la vita al tuo motore
700895 Catalizzatroe Carburante Fitch
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