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INDICE
Titolo
INDEX
Pag. Title
Pag.
Caratteristiche tecniche
3
Technical characteristics
4
Collegamento elettrico
5
Electrical connection
5
Schemi di collegamento
6
Wiring Diagrams
7
Messa in servizio
8
Start
8
Condizioni di funzionamento
9
Working conditions
10
Motori servoventilati – serie SV
11
Assisted power cooling – SV series
11
Trasporto, conservazione, uso e
manutenzione
12
Transportation, conservation, use
and maintenance
15
Lubrificazione cuscinetti
17
Bearings Lubrication
17
Lista ricambi
18
Spare parts list
18
Marcatura CE
21
CE marking
21
Dichiarazione di conformità
22
Conformity Declaration
23
Responsabilità del costruttore
24
Manufacturer liability
24
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Caratteristiche tecniche
I motori V.I.M.E.C. sono realizzati secondo le norme internazionali di unificazione ed adatti ad
un uso universale; ogni dimensione, per tutte le forme costruttive, è stata dedotta facendo
riferimento alle tabelle relative alla norma IEC 72-1.
Le forme costruttive realizzate, secondo IEC 34-7, sono B3, B5, B14, B3/B5, B3/B14, B14B.
I motori asincroni trifase V.I.M.E.C. sono di tipo chiuso, con ventilazione esterna.
La carcassa, fino al tipo 132 incluso, è ottenuta da pressofusione di lega d’alluminio, dal 160
in poi da fusioni in ghisa.
I dati di caratterizzazione dei motori, quali prestazioni e dimensioni, sono dettagliatamente
illustrati nelle pagine seguenti.
Avvertenza per motori ATEX:
Se alimentati da un dispositivo inverter, o nel caso in cui non siano ventilati, i motori devono
essere provvisti di un dispositivo di controllo della temperature (PTO non ammessi in tal caso).
L’intervento della protezione termica deve assicurare la disconnessione dell’alimentazione del
motore. L’alimentazione in questo caso non deve potersi ripristinare in modo automatico.
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Technical characteristics
V.I.M.E.C. motors are built according to international standard regulations for universal use;
each size throughout the construction forms is calculated with reference to the tables of
standard IEC 72-1;
The shapes built per IEC 34-7, are B3, B5, B14, B3/B5, B3/B14, B14B.
V.I.M.E.C. asynchronous three-phase are closed and externally ventilated.
The frame, up to 132 included, is made in die casting aluminium alloy, from 160the frame is
made in cast iron.
All technical details, as performance data and dimensions, are thoroughly described in the
following pages.
Warning for atex motors:
When connected to inverter, or in case that the motor is not ventilated, motors must be
provided of a temperature control by means of sensors (PTO not allowed in this case).
The thermal protection intervention must assure the power supply disconnection.
The motor power supply system must then not be able return connected automatically.
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Collegamento elettrico
Electrical connection
Le operazioni di collegamento alla rete
elettrica (valide anche per circuiti ausiliari)
devono essere effettuate in ottemperanza
alle seguenti prescrizioni:
The operations for the connection to the
electric network (valid for auxiliary circuits,
too) must be performed in compliance with
the following indications:
• qualunque operazione sull’impianto deve
essere effettuata da personale
addestrato; ̀
• ̀ any operation on the plant must be run by
trained personnel;
• il motore deve essere disattivato ed
isolato; ̀
• assicurarsi che non sia possibile un
riavvio accidentale; ̀
• accertarsi dell’assenza di tensione;
• dove la rete non sopporta la corrente
d’inserimento diretto, il motore può essere
avviato mediante un commutatore stellatriangolo. Ciò può avvenire soltanto nei
motori il cui collegamento degli
avvolgimenti per la tensione nominale è
triangolo. ̀
• l’allacciamento deve essere effettuato in
modo tale da garantire un collegamento
elettrico duraturo e sicuro;
• assicurare il corretto dimensionamento
dei cavi di alimentazione;
• assicurarsi che nella scatola collegamenti
non siano presenti nè corpi estranei, né
sporcizia o umidità. Chiudere i pressacavi
non utilizzati e serrare bene il coperchio
della scatola coprimorsettiera per
prevenire la penetrazione di polvere ed
acqua; ̀
• nel caso di motori dotati di freno (serie
AT..), verificare il corretto funzionamento
del freno prima della messa in servizio; ̀
• il cambio del senso di rotazione si può
ottenere intercambiando le due fasi.
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• the motor must be disabled and isolated;
• make sure that a casual start can not
occur;
• make sure that there is no voltage;
• If the network does not sustain the direct
input voltage, the motor can be started by
means of a star/delta commutator, which
is possible only in motors where the
connection of the winding for rated
voltage is delta.
• the electric connection must be made in
order be long-lasting and safe;
• assure correct dimensioning of power
supply cables;
• make sure that in the box for the
connection there is neither foreign bodies,
nor dirty/humid parts. Close the unused
cable glands and tight terminal box lid in
order to prevent the entrance of dust and
water;
• when testing without output components
secure the keyway;
• in motors with brake (AT.. series), please
verify the brake switching before the
starting process;
• you can change to counter-rotation an be
obtained by interchanging the two phases.
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Schemi di collegamento
Motore tipo
56
63-100
112
132
160-180 200-225 250-355
400
Pressacavo
M16
M20
M25
M32
2xM40
2xM50
2xM63
3xM63
Diam cavi (mm)
3-7
10-14
9-16
13-20
20-26
25-31
29-35
29-35
Gli avvolgimenti dei motori trifase V.I.M.E.C. possono essere collegati a stella o a triangolo.
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Wiring Diagrams
Motor type
56
63-100
112
132
160-180 200-225 250-355
400
Cable gland
M16
M20
M25
M32
2xM40
2xM50
2xM63
3xM63
Cables diam mm
3-7
10-14
9-16
13-20
20-26
25-31
29-35
29-35
The windings of V.I.M.E.C. series three phase motors can be connected “Star” or “Delta”.
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Messa in servizio
Start
Prima dell’avviamento del motore effettuare
un controllo generale, assicurandosi di aver
rispettato tutte le procedure di installazione.
In particolar modo verificare: ̀
Before starting make an overall check of the
motor to make sure that all the indications
about installation have been applied. In
particular:
• che la tensione di alimentazione del
motore corrisponda a quella prevista in
targa; ̀
• make sure that the voltage of the motor is
equivalent to the one expected (see motor
plate);
• controllare il raccordo della piastrina di
collegamento, serrare tutti i suoi dadi e
fissare il coperchio della morsettiera
avendo cura di non danneggiare la
guarnizione; ̀
• check the union of the connecting link,
close all its dies and secure the cover of
the terminal board without damaging the
gasket;
• verificare la libera rotazione dell’albero
manualmente; ̀
• controllare se tutte le fasi hanno tensione
e, possibilmente, misurare che il loro
valore sia conforme al valore nominale di
targa.
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• verify the free rotation of the motor shaft
manually;
• check if there is voltage in all the phases
and eventually measure their value to
check their conformity to the plate values.
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Condizioni di funzionamento
Umidità: L’equipaggiamento elettrico deve essere in grado di
funzionare con un’umidità relativa compresa tra il 30% ed il
95% (senza condensazione). Effetti dannosi di condensazioni
occasionali devono essere evitati mediante un progetto
adeguato dell’equipaggiamento oppure, se necessario,
mediante misure aggiuntive (per es. scaldiglie incorporate per il
riscaldamento, fori di drenaggio). Gli avvolgimenti sono
impregnati a vuoto (vacuum) – procedimento VPI – senza
evaporazione, e adatti perciò a climi tropicali.
Altitudine e temperatura: le potenze indicate si intendono per motori la cui utilizzazione
normale di funzionamento è prevista ad una altezza inferiore a 1000m sul livello del mare
ed una temperatura ambiente compresa tra i +5°e +40°C per motori di potenza nominale
inferiore a 0,6kW, tra i -15° e +40°C per motori di potenza nominale uguale o superiore a
0,6kW (IEC 34-1): per condizioni di esercizio diverse da quelle specificate (altitudine e/o
temperatura superiori) la potenza diminuisce del 10% per ogni 10° di sovratemperatura,
e dell’8% per ogni 1000 metri di altitudine in più. Non è consentito usare motori idonei
all’utilizzo in atmosfere esplosive in ambienti con temperature fuori dal range -20°C
+40°C. Non è necessario ridurre la potenza nominale nel caso in cui ad una altitudine
superiore ai 1000 m e inferiore ai 2000 m corrisponda una temperatura ambiente
massima di 30°C o 19°C massimi per un funzionamento ad altitudini tra i 2000 m ed i
3000 m.
Tensione - Frequenza: E’ ammessa al massimo una variazione della tensione del
+/-10% del valore nominale. In questo intervallo i motori V.I.M.E.C forniscono la potenza
nominale. Nel funzionamento continuo, ai limiti di tensione sovra indicati, si può avere
una fluttuazione della temperatura di riscaldamento fino a +/- 20°C max.
Isolamento: l’avvolgimento dello statore è eseguito con filo di rame ed isolamento di
cava in classe F, che garantisce una elevata protezione alle sollecitazioni elettriche e
meccaniche. Le temperature massime limite (Tmax) delle classi di isolamento definite
dalle norme EN 60034-1 sono visionabili nella tabella sottostante.
Classe
∆T (°C)
Tmax (°C)
A
60+5°
105
E
75+5°
120
B
80+5°
130
F
105+5°
155
H
125
180
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I motori V.I.M.E.C., al fine di garantire
un servizio continuo S1, sono costruiti
in modo tale da avere un livello di
riscaldamento classe B o inferiore,
quindi ampiamente sotto il loro limite di
protezione della classe F.
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Working conditions
Humidity: The electrical equipment must be able to work with a
relative humidity between 30 and 95% (without condensation).
Damaging effects of occasional condensation must be avoided
by adequate equipment design or, if necessary, by additional
measures (for example, built-in heating device, drainage holes).
The winding are vacuum pressure impregnated (VPI process,
evaporation free, medium category), and are therefore suitable
for tropical climates.
Altitude and temperature: the powers indicated are intended for regular use at
altitudes below 1000 mt above sea level and a temperature between +5°C and +40°C
for motors having a rated power below 0.6 kW, or between -15°C and +40°C for motors
having a rated power equal to or greater than 0.6 kW (IEC 34-1): for higher altitude
and/or temperature the power decreases of 10% each 10°C of higher temperature, and
of 8% for each 1000 mt of higher altitude.
It is not allowed to use motors designed for explosive atmospheres in environment
temperatures out of -20°C and +40°C range. It is not necessary to reduce the rated
power when at an altitude higher than 1000 mt and below 2000 mt corresponds to a
maximum temperature of +30°C or +19°C for operations at altitudes between 2000 mt
and 3000 mt.
Voltage - Frequency: The maximum variation of the supply voltage is +-10%. Within
this tolerance V.I.M.E.C. motors supply the rated power. Within such range, the
temperature rise of the motor can fluctuate up to +/-20°C.
Insulation: the stator winding is made of resin coated copper wire and insulation
materials in F class, that provide high protection against electrical and mechanical
stresses. The max temperatures (Tmax) for insulation classes defined by EN 60034-1
standard are specified in the box below.
Class
∆T (°C)
Tmax (°C)
A
60+5°
105
E
75+5°
120
B
80+5°
130
F
105+5°
155
H
125
180
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The temperature rise of V.I.M.E.C.
motors series is class B or lower,
much under the limits of F class
motors, to permit a longer motor life.
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Motori servoventilati serie SV
Per applicazioni con coppia nominale al di sotto della velocità a 50Hz del motore, si
impone il montaggio della servoventilazione adeguata, in quanto sono troppe le variabili in
gioco per la determinazione dei vari servizi termici possibili e quindi le temperature
raggiunte dai motori.
Assisted power cooling – SV series
For applications with a power supply below a frequency of 50Hz, the appropriate assisted
power cooling must be mounted as there are too many variables involved to determine
the various possible thermal duties, and thus the temperatures reached by the motors.
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Trasporto, conservazione, uso e manutenzione
V.I.M.E.C. srl fornisce i motori in imballi idonei ad ogni tipo di trasporto.
Prima di ogni intervento assicurarsi che l’alimentazione elettrica sia disconnessa.
Usare solo ricambi originali.
Il motore deve essere conservato in ambiente coperto, asciutto, privo di vibrazioni e
polvere, a temperatura superiore a -15°C.
Le parti esposte, come flange ed estremità dell’albero, devono essere protette col
lubrificante. E’ opportuno ruotare periodicamente l’albero per assicurare nel tempo la
completa lubrificazione dei cuscinetti.
Il motore deve essere installato e utilizzato da personale qualificato e a conoscenza
dei requisiti di sicurezza. Anche le operazioni di installazione devono avvenire in
ambiente asciutto e protetto dagli agenti atmosferici.
La temperatura e l’umidità di esercizio deve essere compresa nei limiti descritti nel
paragrafo a p.9 “condizioni di funzionamento”. Lo smontaggio e l’assemblaggio del
motore devono essere effettuati da personale qualificato.
Qualsiasi intervento sulla scatola coprimorsettiera deve essere effettuato solo dopo
aver interrotto l’alimentazione.
Eventuali ispezioni devono essere eseguite con l’uso di appositi strumenti (estrattori),
evitando l’uso di attrezzi che possano arrecare danni al motore, quali martelli o
attrezzi ad impatto.
E’ opportuno eseguire ispezioni periodiche, per garantire le migliori condizioni di
lavoro, effettuando: pulizia del motore, verifica della ventilazione, identificazione di
eventuali rumori anomali e vibrazioni. In questo caso controllare i cuscinetti (vedi la
tabella nr 1) e, se necessario, sostituirli, come pure il paraolio.
Verificare infine il corretto fissaggio del motore sulla flangia o sui piedini.
I motori non devono essere immagazzinati in ambienti con rischio di esplosione.
Prima di utilizzare il motore, pulire le connessioni di terra e l’involucro da eventuali
residui di polveri e/o tracce di ossidazione.
Raccomandazioni speciali per motori atex
Tutte le operazioni di verifica e manutenzione dei motori devono essere eseguite in
modo da rispettare la Norma EN 60079-17. In particolar modo bisogna prestare
attenzione che tutte le viterie devono essere serrate a fondo.
La sostituzione di alcune parti soggette ad usura (es. guarnizioni di tenuta sull’albero,
cuscinetti) deve essere effettuata con componenti identici a quelli forniti dal costruttore
al fine di garantirne il mantenimento dei requisiti di sicurezza e del grado di
protezione.
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La superficie dei giunti (es. accoppiamento carcassa/scudi; giunti passaggio d’albero)
NON DEVONO ESSERE NE’ LAVORATE NE’ VERNICIATE.
Tali superfici devono essere tenute pulite e, contro la corrosione o l’ingresso di acqua,
deve essere mantenuto sulle stesse un velo di grasso siliconico.
Le riparazioni dei motori ATEX devono essere eseguite secondo quanto prescritto
nella norma IEC 79-19, e possono essere svolte “solamente dal costruttore” o da
officine autorizzate dal costruttore stesso.
Avvertenze per l’installazione
Per l’installazione del motore, è consigliabile attenersi alle seguenti indicazioni:
• verificare che non vi siano stati danni durante il trasporto; ̀
• pulire adeguatamente i componenti dell’impianto da residui dell’imballaggio e da
eventuali prodotti protettivi; ̀
• verificare che il valore della tensione di alimentazione stampigliata sulla targhetta
del motore, coincida con la tensione di rete; ̀
• la verniciatura non deve interessare le superfici di contatto dei collegamenti
equipotenziali e la targhetta di identificazione; ̀
• installare il motore su una superficie piana;
• accertarsi che i piedini o la flangia siano ben serrati e che, nel caso di giunto
diretto, il motore sia perfettamente allineato; ̀
• far ruotare manualmente l’albero per
strisciamento; ̀
verificare l’assenza di
rumori da
• verificare il senso di rotazione con trasmissione disinnestata; ̀
• calettare (estrarre) gli elementi condotti (es. puleggia per trasmissione a cinghia,
giunto, ecc.), solo mediante dispositivi appositi (calettamento a caldo). Evitare
tensioni non consentite sulla puleggia (rif. catalogo par. distinta tecnica); ̀
• non ostacolare la ventilazione. L’aria scaricata, compresa quella proveniente da
altri gruppi, non deve essere subito riaspirata;
• verificare la corretta messa a terra del motore.
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Messa a terra
Earth connection
La messa a terra può essere fatta sia
all’interno del coprimorsettiera (fig.1) che
utilizzando l’apposito fissaggio sulla
carcassa (fig.2). Quest’ultimo tipo di
connessione può essere richiesto nel
caso in cui il cavo di connessione alla
morsettiera manchi del 4° filo per la terra,
oppure perché prescritto da apposite
normative (es. ATEX), o per collegare in
serie la messa a terra di più motori da
carcassa a carcassa, o in prodotti
customizzati senza morsettiera.
Earth connection can be done either
inside the terminal box (Fig.1) or by using
the screw on the housing (Fig.2).
This last connection can be requested
when the cable going into the terminal box
is a 3 wires cable, without the earth one,
or when prescribed by some norms (like
ATEX), or to connect in series several
motors earth by connecting their frames
eachother, or in customized motors
without terminal block and terminal box.
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Transportation, conservation, use and maintenance
V.I.M.E.C srl dispatches the motors in packagings suitable for any kind of
transportation.
Before any maintenance intervention make sure that the power supply of the motor is
off disabling it; Use only original spare parts following the indications provided in the
catalogue for the motors;
The motor must be conserved in covered and dry ambient, without the presence of
vibrations or dust, a temperature higher then -15°C.
The exposed parts, like flanges and the shaft drive extremity, must be protected by
lubricant. It is opportune to rotate periodically the shaft in order to ensure a long
standing complete lubrication of the bearings.
The motor must be installed and used by qualified people that know the safety
requirements. Also the installation must happen in dry climate and protected by
atmospheric agents. The working temperature and humidity must be within the limits
described in the aragraph “working conditions” at p.10.
Motor dismantling and assembling must be done by qualified people. Any intervention
on the connection box must be done only after having disconnected the power supply.
Eventual inspections must be done with proper tools, avoiding means that could
damage the motor. It is opportune to make periodical inspections, to guarantee the
best working conditions and making: motor cleaning, fan cooling verification, eventual
abnormal noise and vibration identification. In this last case, check the bearings (see
tab.1) and, if necessary, substitute them, as well as the rubber seal rings.
Finally, verify the correct fixture of the motor on the flange or on the feet.
Recommended precautions for ATEX motors
All maintenance and control operations on ATEX motors must be done respecting the
norm EN 60079-17. Pay attention that all screws are closed tightly.
The replacement of parts subject to wear, (like bearings and oil seals, must be done
using only original spare parts in order to preserve the safety requirements and
protection degree.
The joints surfaces (for instance between housing and shields, shaft) must not be
neither machined nor painted. Such surfaces must be kept clean and, against
corrosion and water entry, you must keep on the same a layer of silicon grease.
Repair of ATEX motors must be done respecting the norm IEC 79-19, and they can be
done only by the manufacturer or by trained and authorized external workshops.
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Installation precautions
For the installation of the motor please consider the following:
• make sure that no damages have occurred during transportation;
• carefully remove the components of the plant from the wrapping material and any
other protective devices;
• make sure that the value of the voltage on the rating plate is the same as the
voltage of mains;
• the surfaces in contact with the electric bonding and the rating plate must not be
varnished;
• set the motor on a flat surface;
• make sure that the bearings or the flange are well fixed and that in case of direct
joint the motor is perfectly aligned;
• make the rotor rotate manually in order to verify the absence of any dragging;
• verify the rotation sense removing the joint;
• key (extract) the output components (i.e. joint, belt pulley, etc.) only using apt
devices (shrinking-on). Avoid not allowed tension on the pulley (ref. catalogue par.
Technical sheet);
• in the models in which the shaft is with the end downwards, use the protective
cover. If the end of the shaft is upwards, use a cover preventing any penetration of
external parts into the fan;
• do not hinder ventilation. The discharged air, together with the air coming from
other groups, must not be immediately re-aspirated;
• verify the correct grounding of the motor
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Lubrificazione cuscinetti
I motori con cuscinetti stagni autolubrificati a vita non
richiedono lubrificazione. La durata dei cuscinetti varia dai 3 ai
5 anni a seconda dei carichi assiali e radiali applicati all’albero
e secondo le condizioni ambientali di impiego del motore. I
motori previsti con il dispositivo di lubrificazione dei cuscinetti
devono essere lubrificati con il motore in moto secondo gli
intervalli di lubrificazione e la quantità indicati nella tabella 2.
Sui cuscinetti a rulli "NU" e a contatto obliquo "7..", gli intervalli
di cui sopra si dimezzano. Usare grasso al litio con olio di
base minerale adatto ad una temperatura max di esercizio di almeno 130°C.
Bearings lubrication
Motors with staunch bearings, that are self-lubricating for
life, do not require any lubrication. Bearings life vary from 3
up to 5 years according to the axial and radial loads that are
charged on the shaft and to environmental conditions th
motor is used in. Motors from size 180 provided with the
bearings lubrication unit are to be lubricated while running
according to the lubricating intervals and the grease
quantity as per table 2. On roller "NU" bearings and oblique
contact "7.." bearings, the lubrication intervals timing is half.
Use lithium grease with mineral oil basis suitable for a max
working temp. of at least 130°C.
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Lista ricambi – Spare parts
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Carichi massimi – Max admitted loads
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Marcatura CE
Il marchio
CE marking
si riferisce a:
marking is referred to:
• Direttiva Bassa Tensione (LVD) 2006/95/CE
• Low Voltage Directive (LVD) 2006/95 EEC,
• Direttiva sulla Compatibilità elettromagnetica (EMC)
2004/108 EEC
• Electromagnetic Compatibility Directive (EMC)
2004/108 EEC
• Direttiva sulla progettazione ecocompatibile dei prodotti
connessi all’energia CEE 2009/125
NB: la Direttiva Macchine (MD) 2006/42/CE
espressamente esclude dal suo campo di applicazione i
motori elettrici (Art.1, comma 2)
• Eco-design Directive for Energy-related Products
(Erp) 2009/125 EEC
Note: the Machinery Directive (MD) 200&/42/EC
excludes from its scope the electric motors (Art.1,
comma 2)
Al fine di raggiungere tale obiettivo, i prodotti V.I.M.E.C.
rispettano le seguenti normative di prodotto (ultima ed.):
• EN60034-1. Macchine elettriche rotanti: caratteristiche
nominali e di funzionamento
• EN60034-5. Macchine rotanti: definizione gradi di
protezione
• EN 60034-6. Macchine rotanti: sistemi di raffreddamento
• EN60034-7 Macchine elettriche rotanti - Parte 7:
Classificazione delle forme costruttive e dei tipi di
installazione nonchè posizione delle morsettiere (Codice
IM)
• EN60034-8 Marcatura dei terminali e senso di rotazione
per macchine elettriche rotanti
• EN60034-2-1. Macchine elettriche rotanti: Metodi di
prova per determinare le perdite e l’efficienza
• EN60034-30. Macchine elettriche rotanti: classi di
efficienza per motori a induzione trifase ad una velocità.
• EN50347 Motori asincroni trifase di uso generale con
dimensioni e potenze normalizzate – Grandezze da 56 a
315 e numeri di flangia da 65 a 740
• EN60335-1 Sicurezza degli apparecchi elettrici d’uso
domestico e similare
• EN61000-6-4. Compatibilità elettromagnetica (EMC):
Parte 6-4: Norme generiche - Emissione per gli ambienti
industriali
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In order to reach this conformity, V.I.M.E.C products
respect the following product standards (last issue):
• EN60034-1 Rotating Electrical Machines. Part 1:
rating and performance
• EN60034-5 Rotating Electrical Machines. Part 5:
classification of degrees of protection
• EN 60034-6 Rotating Electrical Machines. Part 6:
methods of cooling (IC code)
• EN60034-7 Rotating Electrical Machines Part 7:
Classification of Types of Construction, Mounting
Arrangements and Terminal Box Position (IM Code)
• EN60034-8 Rotating electrical machines. Part 8:
Terminal markings and direction of rotation
• EN60034-2-1 (last issue). Rotating electrical
machines. Standard methods for determining losses
and efficiency from tests
• EN60034-30 (last issue). Rotating electrical
machines. Part 30: Efficiency classes of singlespeed,
three-phase, cage-induction motors
• EN50347 General purpose three-phase induction
motors having standard dimensions and outputs.
Frame numbers 56 to 315 and flange numbers 65 to
740
• EN60335-1 Household and similar electrical
appliances – Safety
• EN61000-6-4 Electromagnetic compatibility (EMC) Part 6: Generic standards - Section 4: Emission
standard for industrial environments
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Responsabilità del costruttore
Manufacturer liability
Il costruttore declina ogni responsabilità in
caso di:
V.I.M.E.C. disclaims all responsibility in case of:
• Uso dei motori contrario alle leggi nazionali
sulla sicurezza e sull’infortunistica
• Use of the motors against national safety law
• Missing or wrong observance of the
instructions provided in this manual
• Mancata o errata osservanza delle istruzioni
fornite nel presente manuale
• Problems with the power supply
• Difetti di alimentazione elettrica
• Motor modifications or tampering
• Modifiche o manomissioni del motore
• Operations run by non-trained personnel
• Operazioni eseguite da parte di personale non
addestrato
The safety in the motors is also due to the
observance of the indications provided in this
manual.
Read carefully the instructions and keep to all the
recommended precautions, too. In
particular it is necessary to:
La sicurezza dei motori è subordinata anche alla
osservanza delle prescrizioni riportate nel
presente manuale.
Leggere integralmente le istruzioni ed osservare
tutte le precauzioni indicate ed in particolare
occorre:
• Operare sempre nei limiti di impiego del motore
• Affidare le manutenzioni a personale qualificato
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali
• Work always within the operational limits
• Have maintenance done by qualified personnel
• Use only original spare parts
Warning! The instructions contained in this
handbook do not substitute but summarize
the duties derived from the regulations in
force about safety.
Attenzione! Le istruzioni riportate nel presente
manuale non sostituiscono, ma compendiano gli
obblighi della legislazione vigente sulle norme di
sicurezza
Technical Manual mec series motors rev.12
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V.I.M.E.C. s.r.l.
Strada delle Trincee, 13H
37135, Verona (VR)
Tel: +39 045 8550789
Fax: +39 045 543002
www.e-vimec.it
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