OM, IZE4218, IZE4821, 2004-01

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iZE 4218
iZE 4821
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Italiano
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VSRQGH,OFUROORGLXQDVSRQGDRO¶DYYLFLQD
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VRQRIDUJLUDUHLPSURYYLVDPHQWHODPDFFKLQD
‡
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VFLYRORVDHJOLSQHXPDWLFLSRWUHEEHURSHUGHUH
ODSUHVDFDXVDQGRORVOLWWDPHQWRGHOOD
PDFFKLQD
‡
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SLDQWDQGRLOSLHGHVXOWHUUHQR
‡
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SURVVLPLWjGLVSRQGHRIRVVDWL
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(VHJXLUHODIDOFLDWXUDJXLGDQGRSDUDOOHODPHQWHDOOD
GLUH]LRQHGLLQFOLQD]LRQHGHOSLDQR
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‡
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‡
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‡
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‡
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OHVLRQLLQROWUHODORURSUHVHQ]DSXzLPSHGLUH
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‡
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‡
3UHVWDUHSDUWLFRODUHDWWHQ]LRQHLQSURVVLPLWj
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$99(57(1=$
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
1RQULPXRYHUHPDLLOWDSSRGHOVHUEDWRLR
FDUEXUDQWHFRQLOPRWRUHDFFHVR
1RQULIRUQLUHLOVHUEDWRLRGHOFDUEXUDQWHLQXQOXRJR
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,WDOLDQR
,6758=,21,',6,&85(==$
‡
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‡
,QFDVRGLSHUGLWHGHOVHUEDWRLRQRQDYYLDUHLO
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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LQWHUUXWWRULGLVLFXUH]]DRDOWULGLVSRVLWLYLGL
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‡
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,WDOLDQR
$99(57(1=$
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,OFRQWDWWRSXzFDXVDUH
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$99(57(1=$
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OHVLRQLGDQQL
,6758=,21,',6,&85(==$
‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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‡
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LQFDVWUDWLQHOODPDFFKLQD$WWHQGHUHFKHOD
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7UDVSRUWR
‡
‡
‡
/DPDFFKLQDKDXQSHVRHOHYDWRHSXz
FDXVDUHJUDYLOHVLRQLLQFDVRGL
VFKLDFFLDPHQWR3UHVWDUHSDUWLFRODUH
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VFDULFDPHQWRGDYHLFROLRULPRUFKL
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ILVVDJJLRDSSURSULDWLTXDOLQDVWULFDWHQH
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,1)250$=,21(,03257$17(
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,WDOLDQR
35(6(17$=,21(
3UHVHQWD]LRQH
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,OIOXVVRHGLFRQVHJXHQ]DODGLUH]LRQHHODYHOR
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5LGHUFRQVWHU]RDOHYD
3RVL]LRQHGHLFRPDQGL
3RVL]LRQHGHLFRPDQGL
&RPDQGRVWHU]RVLQLVWURHGHVWUR
7DSSRVHUEDWRLRFDUEXUDQWH
&RQWDRUH
7DSSRGHOFDUEXUDQWH
)UHQRGLVWD]LRQDPHQWR
/HYDGLUHJROD]LRQHVHGLOH
&RPDQGRGLD]LRQDPHQWRVFRFFDGHOUDVDHUED
&RPDQGRGHOGLIIXVRUH
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$FFHOHUDWRUHSHUUHJRODUHODYHORFLWj
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)XVLELOL
5HJRODWRUHGHOO¶DOWH]]DGLWDJOLR
/HYDGLEORFFRVHGLOH
,WDOLDQR
35(6(17$=,21(
&RPDQGRGHOGLIIXVRUH
,OFRPDQGRGHOGLIIXVRUHqXWLOL]]DWRSHUODSDUWHQ]DD
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&RPDQGRGHOO¶DFFHOHUDWRUH
,OFRPDQGRGHOO¶DFFHOHUDWRUHUHJRODODYHORFLWjGHO
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&RPDQGRGHOGLIIXVRUH
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R YHUVRO¶DOWR
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'XUDQWHODIDOFLDWXUDDSULUHO¶DFFHOHUDWRUHDOPDVVLPR
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/DFKLDYHGLDFFHQVLRQHqSRVL]LRQDWDVXOSDQQHOOR
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&RPDQGRGHOO¶DFFHOHUDWRUH
,1)250$=,21(,03257$17(
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,OFRQWDWRUHVLD]]HUDDXWRPDWLFDPHQWHDOUDJJLXQJL
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,WDOLDQR
35(6(17$=,21(
,OPHVVDJJLR³69&´GHOUDVDHUEDYLHQHYLVXDOL]
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YLVXDOL]]DWRSHUGXHRUHGLHVHUFL]LRSULPDGL
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$]LRQDPHQWRGHOODVFRFFDGHOUDVDHUED
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,OIUHQRGLVWD]LRQDPHQWRqSRVL]LRQDWRVXO
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)UHQRGLVWD]LRQDPHQWRQRQLQVHULWR
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,OGLVSRVLWLYRGLEORFFRGHOVHGLOH
,WDOLDQR
35(6(17$=,21(
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,OVHGLOHSXzHVVHUHUHJRODWRLQGLUH]LRQH
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LO VHGLOH
&RPDQGLGHOORVWHU]R
5HJROD]LRQHORQJLWXGLQDOH
/DGLUH]LRQHHODYHORFLWjGHOODPDFFKLQDSRV
VRQRHVVHUHYDULDWHPHGLDQWHLGXHFRPDQGL
GHOORVWHU]R,FRPDQGLGHOORVWHU]RSRVVRQR
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D XQDSRVL]LRQHGLIROOH,QROWUHqSUHYLVWDXQD
SRVL]LRQHGLIROOHFKHqEORFFDWDTXDQGR
L FRPDQGLGHOORVWHU]RVRQRVSRVWDWLYHUVR
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LQDYDQWLRLQGLHWURODPDFFKLQDVLVSRVWD
ULVSHWWLYDPHQWHVHFRQGRXQDGLUH]LRQHUHWWD
LQ DYDQWLRLQUHWURPDUFLD
&RPDQGLGHOORVWHU]R
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O¶DYDQ]DPHQWRVSRVWDUHLOFRPDQGRGHVWUR
YHUVRODSRVL]LRQHGLIROOH/DURWD]LRQHGHOOD
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D GHVWUD
3HUHIIHWWXDUHXQDURWD]LRQHVXOSRVWRVSRVWDUH
XQFRPDQGRDOO¶LQGLHWURGLHWURODSRVL]LRQHGL
IROOHHVSRVWDUHOHQWDPHQWHO¶DOWURFRPDQGRLQ
DYDQWLGDOODSRVL]LRQHGLIROOH/DGLUH]LRQHGLXQD
URWD]LRQHHIIHWWXDWDVXOSRVWRqGHWHUPLQDWDGDO
FRPDQGRGHOORVWHU]RVSRVWDWRGLHWURODSRVL
]LRQHGLIROOH6SRVWDQGRLOFRPDQGRVLQLVWUR
DOO¶LQGLHWURODPDFFKLQDJLUHUjYHUVRVLQLVWUD
$99(57(1=$
/RVSRVWDPHQWRGLXQRGHL
FRPDQGLGHOORVWHU]RPROWRSL
LQDYDQWLGHOO¶DOWURSXzIDUJLUDUH
ODPDFFKLQDPROWRUDSLGDPHQWH
6HLFRPDQGLGHOORVWHU]RQRQVRQRLQSRVL]LRQH
XQLIRUPHGXUDQWHODVRVWDRQRQHQWUDQRQHOOH
VFDQDODWXUHSHUORVSRVWDPHQWRYHUVRO¶HVWHUQR
q SRVVLELOHUHJRODUOLDJHQGRVXOOHUHODWLYHYLWLGL
UHJROD]LRQHDQ]LFKpVXOVLVWHPDGL
DUWLFROD]LRQH
,WDOLDQR
35(6(17$=,21(
5LIRUQLPHQWR
/DPDFFKLQDqGRWDWDGLGXHVHUEDWRLFDUEX
UDQWHXQRSHUODWRSRVWLVXOUHWURGHOVHGLOH/D
FDSDFLWjGLFLDVFXQVHUEDWRLRqGLOLWUL
,OPRWRUHGHYHHVVHUHXWLOL]]DWRFRQEHQ]LQD
VHQ]DSLRPERDRWWDQLPLQLPRVHQ]DPLVFHOD
G¶ROLRÊYDQWDJJLRVDPHQWHSRVVLELOHXWLOL]]DUH
FDUEXUDQWHHFRORJLFRDEDVHGLDOFKLODWL3HUL
FDUEXUDQWLDEDVHGLPHWDQRORHG HWDQROR
YHGHUHL'DWLWHFQLFL
$99(57(1=$
/DEHQ]LQDqHVWUHPDPHQWH
LQILDPPDELOH)DUHDWWHQ]LRQH
HGHIIHWWXDUHLOULIRUQLPHQWR
DOO¶DSHUWR
YHGHUHOHQRUPHGLVLFXUH]]D
6HUEDWRLGHOFDUEXUDQWH
7DSSRGHOFDUEXUDQWH
,OWDSSRGHOFDUEXUDQWHVLWURYDVXOUHWURGHO
VHGLOHDGHVWUD,OWDSSRKDWUHSRVL]LRQL
VHUEDWRLRGHVWURVHUEDWRLRVLQLVWURHFKLXVR
LQ SRVL]LRQHFHQWUDOH
)XVLELOL
7DSSRGHOFDUEXUDQWH
,IXVLELOLVRQRSRVL]LRQDWLLQXQVXSSRUWRDVLQLVWUD
GHOVHUEDWRLRLGUDXOLFR6RQRDSLHGLQRSLDWWR
GHOORVWHVVRWLSRXWLOL]]DWRSHUOHDXWRPRELOL
6RQRSUHVHQWLGXHIXVLELOLROWUHDSUHVHSHUGXH
IXVLELOLDJJLXQWLYL
3RWHQ]DIXVLELOLHIXQ]LRQLSDUWHQGRGDGHVWUD
‡
$IXVLELOHSULPDULR
‡
$DFFRSSLDPHQWRVFRFFDGHOUDVDHUED
‡
3UHVDSHUIXVLELOHDJJLXQWLYR
‡
3UHVDSHUIXVLELOHDJJLXQWLYR
)XVLELOL
,WDOLDQR
35(6(17$=,21(
/HYDGLVROOHYDPHQWRGHOODVFRFFD
GHOUDVDHUED
/DOHYDGLVROOHYDPHQWRFRQVHQWHGL
SRVL]LRQDUHODVFRFFDGHOUDVDHUEDLQ
SRVL]LRQHGLWUDVSRUWRRDXQDGHOOH
GLYHUVHDOWH]]HGLWDJOLR
/¶DOWH]]DGLWDJOLRqLPSRVWDWDLQVHUHQGRXQ
SLRORQHOIRURUHODWLYRDOO¶DOWH]]DGHVLGHUDWD
H EORFFDQGRLOSLRORQHOIRURQRQPRVWUDWR
QHOO¶LOOXVWUD]LRQHFRQLOSHUQRLQGRWD]LRQH
7LUDUHODOHYDDOO¶LQGLHWURLQSRVL]LRQHGL
EORFFDJJLRSHULPSRVWDUHODSRVL]LRQHGL
WUDVSRUWR/DVFRFFDYLHQHVROOHYDWD
3UHPHUHO¶LPSXJQDWXUDGLEORFFRVROOH
YDUHOHJJHUPHQWHTXLQGLVSRVWDUHOD
OHYDGLVROOHYDPHQWRLQDYDQWLYHUVRLO
SLRORSHULPSRVWDUHO¶DOWH]]DGLWDJOLR
GHVLGHUDWD/DVFRFFDYLHQHDEEDVVDWD
/DOHYDGLVROOHYDPHQWRGHOODVFRFFDGHOUDVDHUED
ÊSRVVLELOHXWLOL]]DUHODOHYDGLVROOHYD
PHQWRDQFKHSHUUHJRODUHWHPSRUDQHD
PHQWHO¶DOWH]]DGLWDJOLRDGHVHPSLR
ROWUHSDVVDQGRXQDSLFFRODFXQHWWDVXO
SUDWR
,1)250$=,21(,03257$17(
3HURWWHQHUHXQ¶DOWH]]DGLWDJOLRXQLIRUPH
q HVVHQ]LDOHFKHODSUHVVLRQHGHLTXDWWUR
SQHXPDWLFLVLDXJXDOH EDU
$FFHVVRUL
3HUODSDFFLDPDWXUDqGLVSRQLELOHO¶DFFHVVRULR
%LR&OLS/¶DFFHVVRULRYLHQHPRQWDWRVRWWROD
VFRFFDGHOUDVDHUEDHGqFRPSRVWRGDSLD
VWUHGLFRPDQGRHPD]]HWWH%LR&OLS
$FFHVVRULR%LR&OLS
,WDOLDQR
*8,'$
*XLGD
3ULPDGLLQL]LDUH
‡
3ULPDGLXWLOL]]DUHODPDFFKLQDOHJJHUH
OH VH]LRQL,VWUX]LRQLGLVLFXUH]]D
H 3UHVHQWD]LRQH
‡
3ULPDGLLQL]LDUHHVHJXLUHJOLLQWHUYHQWL
GL PDQXWHQ]LRQHJLRUQDOLHUDYHGHUH
3URJUDPPDGLPDQXWHQ]LRQHQHOOD VH]LRQH
0DQXWHQ]LRQH
‡
9HULILFDUHFKHQHLVHUEDWRLYLVLDXQD
TXDQWLWjVXIILFLHQWHGLFDUEXUDQWH
‡
5HJRODUHLOVHGLOHQHOODSRVL]LRQH
GHVLGHUDWD
3ULPDGLDYYLDUHLOPRWRUHqQHFHVVDULR
VRGGLVIDUHOHVHJXHQWLFRQGL]LRQL
‡
O¶RSHUDWRUHGHYHHVVHUHVHGXWRVXOVHGLOH
‡
LOFRPDQGRGLD]LRQDPHQWRGHOODVFRFFDGHO
UDVDHUEDGHYHHVVHUHSUHPXWR
‡
LOIUHQRGLVWD]LRQDPHQWRGHYHHVVHUH
LQVHULWR
‡
HQWUDPELLFRPDQGLGHOORVWHU]RGHYRQR
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,PSRVWDUHLOFRPDQGRGHOGLIIXVRUH
,WDOLDQR
*8,'$
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,WDOLDQR
*8,'$
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,PSRVWDUHODYHORFLWjGHOPRWRUHGHVLGHUDWD
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,WDOLDQR
*8,'$
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,1)250$=,21(,03257$17(
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$99(57(1=$
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‡
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‡
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,WDOLDQR
*8,'$
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SUHPHQGRLOUHODWLYRFRPDQGR
'LVLQVHULUHODVFRFFDGHOUDVDHUED
6ROOHYDUHODVFRFFDGHOUDVDHUEDWLUDQGR
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6ROOHYDUHODVFRFFDGHOUDVDHUEDDJHQGRVXOODOHYDGL
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$99(57(1=$
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LQVHULWRLOIUHQRGL
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,WDOLDQR
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0$187(1=,21(
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3URJUDPPDGLPDQXWHQ]LRQH
6LULSRUWDGLVHJXLWRXQHOHQFRGLSURFHGXUHGLPDQXWHQ]LRQHGDHIIHWWXDUHVXOODPDFFKLQD3HUHYHQWXDOL
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0DQXWHQ]LRQH
9HULILFDGLHYHQWXDOLSHUGLWHG¶ROLRHGLFDUEXUDQWH
&RQWUROORGHOIUHQRGLVWD]LRQDPHQWR
9HULILFDGHOOLYHOORGHOO¶ROLRDGRJQLULIRUQLPHQWR
9HULILFDGHOILOWURDULDGHOODSRPSDFDUEXUDQWH
&RQWUROORGHOVLVWHPDGLVLFXUH]]D
&RQWUROORSXOL]LDGHOODSUHVDG¶DULDGL
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9HULILFDGHOODVFRFFDGHOUDVDHUED
&RQWUROORGHJOLHOHPHQWLGLILVVDJJLR
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9HULILFDGHOORVWDWRGLFLQJKLHSXOHJJHHFF
&RQWUROORGLHYHQWXDOLGDQQL
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3XOL]LDDFFXUDWDGHOODSDUWHFLUFRVWDQWHLOPRWRUH
3XOL]LDDFFXUDWDGHOODSDUWHFLUFRVWDQWH
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3XOL]LDGHOODSDUWHFLUFRVWDQWHFLQJKLH
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/XEULILFD]LRQHGHOUHJRODWRUHFLQJKLHHGHOOH
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/XEULILFD]LRQHGHOO¶DFFHOHUDWRUH
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/XEULILFD]LRQHGHOOHFRQQHVVLRQLQHOODVFRFFD
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/XEULILFD]LRQHGHLILVVDJJLGHOOHUXRWHDQWHULRUL
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/XEULILFD]LRQHGHLFXVFLQHWWLGHOOHUXRWHDQWHULRUL
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LQ RUH
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;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
,WDOLDQR
0$187(1=,21(
0DQXWHQ]LRQH 0DQX $OPHQR
,QWHUYDOORGL
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LQ RUH
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/XEULILFD]LRQHGHJOLDOEHULGLFRPDQGRVWHU]R
;
/XEULILFD]LRQHGHLSXQWRQLGHOODVFRFFDGHO
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;
/XEULILFD]LRQHGHOUHJRODWRUHGHOO¶DOWH]]DGL
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;
3XOL]LDGHOODFDUWXFFLDGHOILOWURGHSXUDWRUHDULD
ILOWUR GLFDUWD
;
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;
6RVWLWX]LRQHGHOO¶ROLRLGUDXOLFRRJQLRUH
;
;
;
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;
;
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;
;
6RVWLWX]LRQHGHOILOWURFDUEXUDQWH
;
;
3XOL]LDGHOOHDOHWWHGLUDIIUHGGDPHQWR
6RVWLWX]LRQHGHOSUHILOWURGHOGHSXUDWRUHDULD
ILOWURDVFKLXPD
;
;
6RVWLWX]LRQHGHOILOWURGHOO¶DULDILOWURGLFDUWD
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;
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;
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$99(57(1=$
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,WDOLDQR
0$187(1=,21(
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5LPXRYHUHLOFROODUHGHOFDYRGLDFFHQVLRQH
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5LPXRYHUHODFDQGHODXWLOL]]DQGRXQD
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GLDOORJJLDPHQWR
6RVWLWXLUHODJDQDVFLDGHOFDYRGLDFFHQVLRQH
,1)250$=,21(,03257$17(
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&DQGHOHQRQVHUUDWHFRUUHWWDPHQWHSRV
VRQRFDXVDUHLOVXUULVFDOGDPHQWRGHO
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PHQWRGHOORVWHVVR8QHFFHVVLYRVHUUDJ
JLRGHOOHFDQGHOHSXzGDQQHJJLDUHOH
ILOHWWDWXUHDOO¶LQWHUQRGHOODWHVWDGHOFLOLQGUR
&RQWUROORGHOVLVWHPDGLVLFXUH]]D
/DPDFFKLQDqGRWDWDGLXQVLVWHPDGLVLFXUH]]D
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FRQGL]LRQL
ÊSRVVLELOHDYYLDUHLOPRWRUHVRORFRQ
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&RPDQGLGLVWHU]RDIROOHLQSRVL]LRQH
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)UHQRGLVWD]LRQDPHQWRLQVHULWR
(IIHWWXDUHYHULILFKHJLRUQDOLHUHGHOODFRUUHWWDIXQ
]LRQDOLWjGHOVLVWHPDGLVLFXUH]]DSURYDQGRDG
DYYLDUHLOPRWRUHFRQXQDGHOOHVXGGHWWHFRQGL
]LRQLQRQVRGGLVIDWWH&DPELDUHOHFRQGL]LRQLGL
SURYDHGHIIHWWXDUHXQQXRYRFRQWUROOR
6HODPDFFKLQDSDUWHQRQRVWDQWHXQDGHOOHFRQ
GL]LRQLVXGGHWWHQRQVLDVRGGLVIDWWDVSHJQHUHLO
PRWRUHHULSDUDUHLOVLVWHPDGLVLFXUH]]DSULPDGL
XWLOL]]DUHQXRYDPHQWHODPDFFKLQD
9HULILFDUHFKHULODVFLDQGRLOIUHQRGLVWD]LRQD
PHQWRHDO]DQGRVLWHPSRUDQHDPHQWHGDOVHGLOH
GHOO¶RSHUDWRUHLOPRWRUHVLDUUHVWLLQGLSHQGHQWH
PHQWHGDOO¶LQVHULPHQWRGHOODVFRFFD
&RQGL]LRQHGLDYYLDPHQWR
,1)250$=,21(,03257$17(
3HUJXLGDUHODPDFFKLQDqQHFHVVDULR
FKH O¶RSHUDWRUHVLDVHGXWRVXOVHGLOH
H GLVLQVHULVFDLOIUHQRGLVWD]LRQDPHQWR
SULPDGLVSRVWDUHLFRPDQGLGHOORVWHU]R
LQSRVL]LRQHIROOHLQFDVRFRQWUDULR
LO PRWRUHVLDUUHVWD
9HULILFDUHFKHLQVHUHQGRODVFRFFDGHOUDVDHUEDHDO]DQGRVLWHPSRUDQHDPHQWHGDOVHGLOHGHOO¶RSHUDWRUH
LO PRWRUHVLDUUHVWL
,WDOLDQR
0$187(1=,21(
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DFFHQVLRQH
6LVWHPDGL
DFFHQVLRQH
)XQ]LRQD
1RQIXQ]LRQD
6LVWHPDGLVLFXUH]]D
,WDOLDQR
0$187(1=,21(
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9HULILFDUHFKHODSUHVDG¶DULDGLUDIIUHGGDPHQWR
GHOPRWRUHVLDSULYDGLIRJOLHHUEDHVSRUFL]LD
/¶RVWUX]LRQHGHOODSUHVDG¶DULDFDXVDLO
GHWHULRUDPHQWRGHOUDIIUHGGDPHQWRGHOPRWRUH
FRQSRVVLELOLGDQQLDOPRWRUH
&RQWUROODUHHSXOLUHODSUHVDG¶DULDGLUDIIUHGGDPHQWR
9HULILFDHUHJROD]LRQHGHO FDYR
GHOO¶DFFHOHUDWRUH
9HULILFDUHFKHLOPRWRUHULVSRQGDDOO¶DSHUWXUD
GHOO¶DFFHOHUDWRUHHFKHDSLHQRUHJLPHLOPRWRUH
UDJJLXQJDXQDEXRQDYHORFLWj
,QFDVRGLGXEELULYROJHUVLDXQ¶RIILFLQDGLULSDUD]LRQH
,QFDVRVLDQHFHVVDULRUHJRODUHLOFDYRLQIHULRUH
SURFHGHUHFRPHVHJXH
$OOHQWDUHODYLWHGLILVVDJJLRGHOO¶LQYROXFUR
HVWHUQRGHOFDYRHVSRVWDUHO¶DFFHOHUDWRUH
9HULILFDUHFKHLOFDYRGHOO¶DFFHOHUDWRUHVLD
PRQWDWRQHOIRURFRUUHWWRQHOODOHYDLQIHULRUH
FRPHLQGLFDWRQHOO¶LOOXVWUD]LRQH
6SLQJHUHO¶LQYROXFURHVWHUQRGHOFDYR
GHOO¶DFFHOHUDWRUHDOO¶HVWUHPDVLQLVWUDHVHUUDUH
ODYLWHGLILVVDJJLR
5HJROD]LRQHGHOFDYRGHOO¶DFFHOHUDWRUH
9HULILFDHUHJROD]LRQHGHOFDYRGHO
GLIIXVRUH
/¶HPLVVLRQHGLIXPRQHURRGLIILFROWjGLDFFHQVLRQH
GHOPRWRUHSRVVRQRHVVHUHFDXVDWLGDXQ¶HUUDWD
UHJROD]LRQHGHOFDYRGHOGLIIXVRUHFDYRVXSHULRUH
,QFDVRGLGXEELULYROJHUVLDXQ¶RIILFLQDGLULSDUD]LRQH
6HRFFRUUHHIIHWWXDUHGHOOHUHJROD]LRQLSURFHGHUH
FRPHVHJXH
$OOHQWDUHODYLWHGLILVVDJJLRGHOO¶LQYROXFUR
HVWHUQRGHOFDYRHVSRVWDUHODOHYDGHO
GLIIXVRUHLQSRVL]LRQHGLFRPSOHWDDSHUWXUD
9HULILFDUHFKHLOFDYRGHOGLIIXVRUHVLDPRQ
WDWRQHOODOHYDVXSHULRUHFRPHLQGLFDWR
QHOO¶LOOXVWUD]LRQH6SLQJHUHO¶LQYROXFURHVWHUQR
GHOFDYRGHOGLIIXVRUHDOO¶HVWUHPDGHVWUDH
VHUUDUHODYLWHGLILVVDJJLR
5HJROD]LRQHGHOFDYRGHOGLIIXVRUH
,WDOLDQR
0$187(1=,21(
6RVWLWX]LRQHGHOILOWURGHOO¶DULD
(YHQWXDOLLUUHJRODULWjGHOPRWRUHSRWUHEEHUR
HVVHUHFDXVDWHGDOO¶RVWUX]LRQHGHOILOWURGHOO¶DULD
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8009-181
Rimuovere la polvere
MANUTENZIONE
Sostituzione del filtro del carburante
Sostituire il filtro montato in linea ogni 100 ore
(una volta a stagione) o più frequentemente, se
ostruito.
Per sostituire il filtro, procedere come segue:
1.
Allontanare i morsetti del tubo flessibile dal
filtro. Utilizzare pinze piane.
2.
Staccare il filtro dalle estremità del tubo
flessibile.
3.
Inserire il nuovo filtro nelle estremità del
tubo flessibile. Posizionare il filtro con la
freccia ”FLOW” puntata verso la pompa del
carburante. Se necessario, applicare una
soluzione di sapone sulle estremità del filtro
per facilitare il montaggio.
4.
8009-146
Filtro del carburante
Riportare i morsetti del tubo flessibile verso
il filtro.
Verifica del filtro dell’aria della pompa
carburante
Verificare regolarmente che il filtro dell’aria della
pompa carburante sia privo di sporcizia.
Rimuovere le viti e aprire la pompa; non occorre
rimuovere alcun tubo flessibile.
È possibile pulire il filtro con una spazzola,
se necessario.
Rimontare il filtro sul pannello.
8009-147
Filtro dell’aria della pompa carburante
Verifica della pressione degli
pneumatici
La pressione dei quattro pneumatici deve essere
pari a 1 bar.
8011-564
Pressione pneumatici
Italiano-31
MANUTENZIONE
Controllo del freno di stazionamento
Effettuare un controllo visivo della leva, delle
connessioni e dell’interruttore del freno di
stazionamento per verificare che non siano
danneggiati. Effettuare una guida di prova
e controllare l’effetto di frenata.
Per regolare il freno a mano, rivolgersi a
un’officina di riparazione.
Regolazione del freno di
stazionamento
1.
2.
3.
4.
Spegnere il motore e togliere la chiave. Rilasciare il freno di stazionamento e misurare
la lunghezza della molla. La distanza tra le
rondelle ai lati della molla deve essere 2 7/
8”. Vedere diagramma.
Per l’eventuale regolazione, allentare il dado
sotto la molla. Ruotare quindi il dado nella
posizione desiderata in modo da ottenere la
distanza corretta tra le rondelle. Controllare
che anche l’altro lato sia regolato correttamente.
Inserire la leva del freno e misurare la
distanza tra il perno del barilotto ed il collare
saldato all’asta del freno. La distanza deve
essere compresa tra 3/16” e 1/4”.
Per l’eventuale regolazione, allentare il dado
di bloccaggio immediatamente sotto la
forcella. Utilizzando una chiave, ruotare
l’asta girando i doppi dadi (il dado sotto la
forcella ed il dado appena allentato) fino ad
ottenere una distanza di 3/16” - 1/4”. Serrare
il dado contro la forcella e controllare che
anche l’altro lato sia regolato correttamente.
Regolazione della tiranteria di
comando
Questa regolazione deve essere effettuata con
le ruote posteriori libere di ruotare. Sollevare il
lato posteriore della macchina e sorreggerlo in
modo che le ruote posteriori ruotino liberamente.
ATTENZIONE: Tenere le mani, i piedi e gli
indumenti lontani dai pneumatici rotanti.
Inclinare il sedile in avanti e smontare l’asta del
sedile in modo da poter ruotare il sedile in avanti
sul telaio.
Posizionare un piano da 2x4 tra la piastra della
pedana ed il centro del sedile in modo da
inserire l’interruttore di sicurezza del sedile.
Italiano-32
8011-511
Freno di stazionamento in posizione disinserita
Leva del
freno di
stazionamento
Forcella
Dado
di bloccaggio
Doppi dadi
Gioco di 3/16-1/4
sotto il collare
Perno del
Molla
barilotto
Rondella
Regolazione del freno di stazionamento
MANUTENZIONE
Allentare i dadi immediatamente dietro ogni giunto
a sfere su entrambe le aste che collegano il
braccio della pompa ai gruppi di comando. Vedere
il disegno.
Leva di
comando
Girare qui
per regolare
Avviare il motore. Per avviare il motore, il freno di
stazionamento deve essere inserito e le leve di
comando devono essere in folle. Far funzionare il
motore a metà gas circa.
Rilasciare il freno di stazionamento in modo che le
ruote possano ruotare.
Iniziare da un lato e portare la leva di
comando in posizione folle. Regolare la tiranteria di comando ruotando i doppi dadi in
direzione corretta finché le ruote non smettono di ruotare. Portare la leva di comando in
posizione di marcia avanti, quindi riportarla in
posizione folle ed inserirla nella scanalatura
di folle. A questo punto, la ruota deve fermarsi completamente. Ripetere la procedura
per la retromarcia e rilasciare la leva. La leva
deve ritornare autonomamente in posizione
folle. In caso contrario, regolare il dente della
molla al contrario.
Allentare qui
(Filetto sinistrorso)
Allentare
qui
Tiranteria di comando
Verifica delle mazzette
Per ottenere prestazioni di falciatura ottimali,
è importante che le mazzette siano ben affilate
e non danneggiate.
Sostituire eventuali mazzette piegate, spaccate
o eccessivamente intaccate.
Controllare i fissaggi delle mazzette.
8011-604
Verificare le mazzette
In caso di collisione con ostacoli che ne abbiano
causato la rottura, è necessario sostituire le
mazzette. Sarà l’officina di riparazione a stabilire
se è possibile riparare/rettificare le mazzette
o è necessario sostituirle.
Italiano-33
MANUTENZIONE
Regolazione della scocca del rasaerba
Rivolgersi a un’officina di riparazione autorizzata.
Pulizia e lavaggio
Le operazioni di pulizia e lavaggio, in particolare
della zona inferiore della scocca, consentono di
prolungare la vita della macchina. Si consiglia
pertanto di pulire regolarmente la macchina subito
dopo l’uso, per evitare che la sporcizia si
indurisca.
8011-514
Pulizia
Italiano-34
LUBRIFICAZIONE
Lubrificazione
Programma di lubrificazione
8011-620
Programma di lubrificazione
Informazioni generali
Rimuovere la chiave di accensione per evitare movimenti accidentali durante la lubrificazione.
Per lubrificare con un oliatore a mano, utilizzare olio motore.
Per lubrificare con grasso, utilizzare grasso 503 98 96-01 o altro grasso per cuscinetti a sfere o per telai
con un buon livello di protezione contro la corrosione, tranne dove diversamente indicato.
In caso di impiego giornaliero, lubrificare la macchina due volte alla settimana.
Dopo la lubrificazione, rimuovere eventuali eccessi di grasso.
È importante evitare che il lubrificante cada sulle cinghie o sulle superfici di trasmissione delle pulegge. In
tal caso, pulire con alcol. Se la cinghia risulta ancora scivolosa dopo la pulizia con alcol, è necessario
sostituirla. Non utilizzare benzina o altri prodotti a base di petrolio per la pulizia delle cinghie.
Italiano-35
LUBRIFICAZIONE
Lubrificazione dei cavi
Se possibile durante la lubrificazione ingrassare entrambe le estremità dei cavi e spostare i comandi in
posizione di fine corsa. Dopo la lubrificazione, rimontare il coperchio in gomma sui cavi. I cavi dotati di
guaina possono indurirsi se non vengono lubrificati periodicamente. L’indurimento di un cavo può avere
effetti negativi sul funzionamento.
In caso di indurimento di un cavo, rimuoverlo e tenerlo in posizione verticale. Quindi, lubrificarlo con una
piccola quantità di olio motore fino a notare la fuoriuscita dell’olio dalla parte inferiore.
Suggerimento: riempire una piccola busta di plastica con olio e sigillarla contro la guaina in modo che
il cavo penda verticalmente dalla busta durante la notte. Se non è possibile lubrificare il cavo occorre
sostituirlo.
Lubrificazione secondo il Programma
di lubrificazione
1. Impianto idraulico, livello dell’olio
Sostituire l’olio idraulico e il filtro ogni 300 ore,
e almeno una volta l’anno. Rivolgersi a
un’officina di riparazione autorizzata.
Controllare il livello dell’olio nel serbatoio
idraulico con frequenza giornaliera. Il livello
deve essere a 19 - 25 mm circa dal limite del
serbatoio.
Verificare che connessioni, flessibili e tubi non
presentino danneggiamenti o perdite. In caso
di dubbi, sostituire o riparare.
Sostituzione dell’olio e dei filtri
8011-565
Le sostituzioni dell’olio e dei filtri devono essere
effettuate da un’officina di riparazione
autorizzata e sono descritte nel Manuale di
assistenza.
Controllo dell’olio idraulico
2. Sedile dell’operatore
Ribaltare il sedile.
Lubrificare il fissaggio articolato anteriore
utilizzando un oliatore a mano.
Lubrificare il meccanismo di regolazione
longitudinale con l’oliatore a mano.
Lubrificare le guide di scorrimento longitudinali
con l’oliatore a mano.
8011-571
Lubrificazione del regolatore longitudinale al di sotto del
sedile
Italiano-36
LUBRIFICAZIONE
3. Olio motore
Sostituzione dell’olio motore
L’olio motore deve essere sostituito la prima
volta dopo 8 ore di funzionamento.
Successivamente, sostituirlo ogni 100 ore.
AVVERTENZA!
L’olio motore spurgato direttamente dopo l’arresto del motore
può avere una temperatura molto
elevata. Prima di spurgare l’olio,
lasciare raffreddare il motore.
1.
Posizionare la macchina su una superficie
piana.
2.
Posizionare un contenitore sotto al motore in
corrispondenza del tubo del tappo di spurgo
dell’olio.
3.
Rimuovere l’asta di livello e aprire il tappo
di spurgo.
4.
Lasciar scorrere l’olio nel contenitore
sottostante.
5.
Quindi, chiudere il tappo di spurgo dell’olio.
6.
Sostituire il filtro dell’olio, se necessario.
7.
Riempire con nuovo olio motore secondo
le indicazioni fornite in Verifica del livello
dell’olio.
INFORMAZIONE IMPORTANTE
L’olio motore usato è pericoloso per la
salute e non deve essere smaltito sul terreno o nell’ambiente; per lo smaltimento,
rivolgersi a un’officina o attenersi alle
regolamentazioni locali in materia.
Evitare il contatto con la pelle, in caso di
fuoriuscita lavare con acqua e sapone.
8011-572
Tappo di spurgo dell’olio
Verifica del livello dell’olio
Controllare il livello dell’olio nel motore con la
macchina in posizione orizzontale e il motore
spento.
Rimuovere l’asta di livello, asciugarla e introdurla
nuovamente nel serbatoio.
Non avvitare l’asta di livello nella sede.
Estrarre nuovamente l’asta e leggere il livello
dell’olio.
8011-569
Rimuovere l’asta di livello
Italiano-37
LUBRIFICAZIONE
Il livello dell’olio deve corrispondere
approssimativamente al punto centrale tra i due
indicatori presenti sull’asta di livello. Se il livello
si avvicina alla tacca ”ADD”, rabboccare l’olio
fino alla tacca ”FULL” dell’asta di livello.
Non superare la tacca ”FULL”.
Rabboccare l’olio attraverso il foro di
alloggiamento dell’asta di livello.
8009-159
Indicatori sull’asta di livello
Utilizzare olio motore SAE 30 o SAE 10W-30
o alternativamente, 10W/40 classe SC–SH
(oltre 0 °C/+32 °F).
Oltre +20 °C/+68 °F è possibile utilizzare olio
SAE 40.
Utilizzare olio motore SAE 5W-20, classe
SC–SH (al di sotto di 0 °C/+32 °F).
Il motore può contenere fino a 1,5 litri d’olio
escluso il filtro (1,7 litri includendo il filtro).
8009-140
Oli motore
4. Cavi acceleratore e diffusore, cuscinetti
leva
Lubrificare le estremità dei cavi dal carburatore
utilizzando l’oliatore a mano. Spostare i comandi
a fine corsa e lubrificare nuovamente.
Il cavo dell’acceleratore può essere lubrificato
anche dal comando rimuovendo il pannello di
comando.
8011-605
Cavi acceleratore e diffusore dal carburatore
Italiano-38
LUBRIFICAZIONE
5. Fissaggio delle ruote anteriori
Lubrificare mediante una pistola per
ingrassaggio, 1 nipplo per ciascuna serie di
fissaggi ruota, fino a far fuoriuscire il grasso.
Utilizzare solo grasso a base di disolfuro di
molibdeno di buona qualità.
Il grasso prodotto da aziende note (società
petrolchimiche, ecc.) solitamente è di buona
qualità.
6. Cuscinetti della ruota anteriore
Lubrificare mediante una pistola per ingrassaggio,
1 nipplo per ciascuna serie di cuscinetti a sfera, fino
a far fuoriuscire il grasso.
Utilizzare solo grasso a base di disolfuro di
molibdeno di buona qualità.
8011-573
Lubrificazione delle ruote anteriori
Il grasso prodotto da aziende note (società
petrolchimiche, ecc.) solitamente è di buona
qualità.
7. Regolatore cinghia, scocca del rasaerba
Rimuovere la piastra della pedana (due viti) e
lubrificare mediante una pistola per ingrassaggio, 1 nipplo, fino a far fuoriuscire il grasso.
Utilizzare solo grasso a base di disolfuro di
molibdeno di buona qualità.
Il grasso prodotto da aziende note (società petrolchimiche, ecc.) solitamente è di buona qualità.
INFORMAZIONE IMPORTANTE
Rimuovere il lubrificante in eccesso per
evitare che venga a contatto con le cinghie
o con le superfici di trasmissione delle
pulegge.
8011-576
Nipplo di ingrassaggio del regolatore cinghia
8. Regolatore dell’altezza della scocca del
rasaerba
Lubrificare mediante una pistola per ingrassaggio, 1 nipplo, fino a far fuoriuscire il grasso.
Utilizzare solo grasso a base di disolfuro di
molibdeno di buona qualità.
Il grasso prodotto da aziende note (società
petrolchimiche, ecc.) solitamente è di buona
qualità.
8011-574
Lubrificazione del regolatore dell’altezza di taglio
Italiano-39
LUBRIFICAZIONE
9. Alberi di comando dello sterzo
Ribaltare il sedile dell’operatore
Lubrificare mediante una pistola per ingrassaggio, 1 nipplo per ciascun albero di comando dello
sterzo, fino a far fuoriuscire il grasso.
Utilizzare solo grasso a base di disolfuro di
molibdeno di buona qualità.
Il grasso prodotto da aziende note (società
petrolchimiche, ecc.) solitamente è di buona
qualità.
8011-578
Lubrificazione degli alberi di comando sterzo
10. Puntoni della scocca del rasaerba
Lubrificare mediante una pistola per ingrassaggio, 1 nipplo per ciascun puntone, fino a far fuoriuscire il grasso.
Utilizzare solo grasso a base di disolfuro di
molibdeno di buona qualità.
Il grasso prodotto da aziende note (società
petrolchimiche, ecc.) solitamente è di buona
qualità.
8011-577
Lubrificazione dei puntoni
11. Bracci del freno
Rimuovere una ruota posteriore per volta
(quattro viti).
Lubrificare mediante una pistola per ingrassaggio, 1 nipplo per ciascun braccio del freno, fino a
far fuoriuscire il grasso.
Utilizzare solo grasso a base di disolfuro di
molibdeno di buona qualità.
Il grasso prodotto da aziende note (società
petrolchimiche, ecc.) solitamente è di buona
qualità.
8011-579
INFORMAZIONE IMPORTANTE
Rimuovere il lubrificante in eccesso per
evitare che venga a contatto con i nastri del
freno.
Italiano-40
Lubrificazione dei bracci del freno
LUBRIFICAZIONE
12. Regolatore cinghia, pompe idrauliche
Lubrificare mediante una pistola per ingrassaggio, 1 nipplo, fino a far fuoriuscire il grasso.
Utilizzare solo grasso a base di disolfuro di
molibdeno di buona qualità.
Il grasso prodotto da aziende note (società
petrolchimiche, ecc.) solitamente è di buona
qualità.
INFORMAZIONE IMPORTANTE
Rimuovere il lubrificante in eccesso per
evitare che venga a contatto con le cinghie
o con le superfici di trasmissione delle
pulegge.
8011-575
Lubrificazione del regolatore cinghia
13. Sostituzione del filtro dell’olio
1.
Spurgare l’olio motore come descritto in Olio
motore/Sostituzione dell’olio motore.
2.
Smontare il filtro dell’olio. Utilizzare un
utensile di rimozione, se necessario.
3.
Applicare olio motore nuovo pulito sulla
tenuta del nuovo filtro.
4.
Montare il filtro a mano serrandolo di
+ 3/4 di giro.
5.
Aggiungere olio motore.
6.
Far riscaldare il motore, quindi verificare che
non vi siano perdite attorno alla tenuta del
filtro dell’olio.
8011-570
Sostituzione del filtro dell’olio
Scocca del rasaerba
Gruppo di taglio
Ingrassare il gruppo una volta alla settimana
oppure ogni 40-50 ore di esercizio. Utilizzare un
grasso sintetico di buona qualità. Pompare il
grasso finché non ne esce una piccola quantità
dalla valvola nel sottoscocca. Verificare la coppia
del bullone della puleggia (45 ft/lbs).
Italiano-41
GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema
Causa
Il motore non parte.
•
Comando di inserimento della scocca del
rasaerba non premuto.
•
Comandi dello sterzo non bloccati in posizione
di folle.
•
Operatore non seduto sul sedile.
•
Freno di stazionamento non inserito.
•
Batteria scarica.
•
Carburatore o linea carburante contaminati.
•
Alimentazione carburante chiusa o tappo del
serbatoio carburante in posizione errata.
•
Filtro carburante o linea carburante ostruiti.
•
Batteria scarica.
•
Assenza di contatto sulle connessioni dei cavi
del terminale della batteria.
•
Fusibile bruciato.
•
Impianto di accensione guasto.
•
Guasto del circuito di sicurezza del motorino
d’avviamento.
Vedere Sistema di sicurezza a pagina 28.
•
Carburatore guasto.
•
Comando dell’acceleratore azionato con motore
caldo.
•
Valvole difettose.
•
Pistone, cilindro, fascia elastica o tenuta testa
del cilindro difettosi.
•
Bulloni della testa cilindro allentati.
•
Filtro o getto carburante ostruiti.
•
Valvola di ventilazione sul tappo carburante
ostruita.
•
Serbatoio carburante vuoto.
•
Candele difettose.
•
Candele allentate.
•
Cavo di accensione difettoso.
•
Elettrodo della candela difettoso.
Il motorino di avviamento non fa girare il motore.
Il motore non gira in modo regolare.
Italiano-42
GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
•
Collegamento della candela difettoso.
•
Miscela aria-carburante o carburante troppo
ricca.
•
Tipo di carburante errato.
•
Acqua nel carburante.
•
Filtro dell’aria ostruito.
•
Filtro dell’aria ostruito.
•
Candele difettose.
•
Errata regolazione del carburatore.
•
Alette di raffreddamento o presa dell’aria
ostruite.
•
Motore sovraccarico.
•
Scarsa ventilazione del motore.
•
Regolatore velocità motore difettoso.
•
Fuliggine nella camera di combustione.
•
Olio insufficiente o assente nel motore.
•
Candele difettose.
•
Errata pre-accensione.
La batteria non si carica.
•
Assenza di contatto sulle connessioni dei cavi
del terminale della batteria.
La macchina si muove lentamente e in
•
Freno di stazionamento inserito.
modo irregolare, o non si muove affatto.
•
Valvola di spurgo sulla pompa aperta.
•
Cinghia di trasmissione della pompa allentata o
staccata.
•
Impianto idraulico difettoso.
•
Aria nell’impianto idraulico.
•
Cinghia di trasmissione della scocca allentata.
•
Contatto dell’accoppiamento elettromagnetico
allentato.
•
Comando di azionamento della scocca guasto
o allentato dal contatto del cavo.
•
Fusibile bruciato.
Il motore sembra debole.
Il motore si surriscalda.
La scocca del rasaerba non si aziona.
Italiano-43
GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Falciatura irregolare.
La macchina vibra.
Italiano-44
•
Pneumatici di destra e di sinistra gonfiati a
pressione differente.
•
Mazzette piegate.
•
Catene di sospensione della scocca del
rasaerba non uniformi.
•
Fissaggio della catena allentato.
•
Mazzette smussate.
•
Velocità di guida troppo elevata.
•
Erba troppo lunga.
•
Erba accumulata sotto la scocca del rasaerba.
•
Mazzette allentate.
•
Mazzette non equilibrate correttamente.
•
Motore allentato.
RIMESSAGGIO
Rimessaggio
Rimessaggio invernale
Al termine della stagione di falciatura (o qualora la
macchina non sia utilizzata per oltre 30 giorni)
occorre preparare la macchina per il rimessaggio.
Se il carburante rimane nel serbatoio per lunghi
periodi (30 giorni o oltre) può lasciare residui
viscosi che potrebbero ostruire il carburatore e
influire negativamente sulle prestazioni del
motore.
Per evitare che si formino residui viscosi è possibile utilizzare stabilizzanti per carburante durante
il rimessaggio. Se si utilizza carburante a base di
alchilato (Aspen) non occorre usare stabilizzanti
poiché questo carburante è di tipo stabile. Si consiglia comunque di evitare l’impiego di carburante
regolare alternato a carburante a base di alchilato
poiché alcuni componenti sensibili in gomma
potrebbero indurirsi. Aggiungere lo stabilizzante al
carburante nel serbatoio o nel contenitore di
rimessaggio. Attenersi sempre ai rapporti di
miscelazione indicati dal produttore dello stabilizzante. Dopo aver aggiunto lo stabilizzante, far
girare il motore per almeno 10 minuti in modo che
il prodotto raggiunga il carburatore. Se si utilizza
uno stabilizzante, non svuotare il serbatoio del
carburante e il carburatore.
AVVERTENZA!
Non effettuare il rimessaggio del
motore con carburante nel serbatoio in ambienti chiusi o in
aree con scarsa ventilazione
dove i vapori del carburante
potrebbero venire a contatto con
fiamme libere, scintille o fiamme
semprevive come ad esempio di
caldaie, serbatoi d’acqua calda,
asciuga biancheria, ecc. Maneggiare il carburante con cautela.
È estremamente infiammabile
e un uso disattento può causare
gravi lesioni personali e danni
alle cose. Spurgare il carburante
in contenitori appositi
all’esterno e lontano da fiamme
libere. Non utilizzare benzina per
pulire. Se necessario, utilizzare
un prodotto sgrassante e acqua
calda.
Per approntare la macchina per il rimessaggio,
attenersi alle seguenti istruzioni:
1.
Pulire perfettamente la macchina, in
particolare la zona inferiore della scocca del
rasaerba. Ritoccare eventuali difetti della
vernice e spruzzare un sottile strato di olio
sulla parte inferiore della scocca del rasaerba
per evitare la corrosione.
2.
Controllare che nessun componente della
macchina sia usurato o danneggiato e
serrare eventuali bulloni e viti allentati.
3.
Sostituire l’olio motore e smaltirlo in modo
appropriato.
4.
Svuotare il serbatoio del carburante o aggiungere uno stabilizzatore per carburanti.
Avviare il motore e farlo girare per svuotare
il carburatore o perché lo stabilizzante possa
raggiungere il carburatore.
5.
Rimuovere le candele e versare circa un
cucchiaio di olio motore in ciascun cilindro.
Ribaltare il motore perché l’olio possa
distribuirsi uniformemente, quindi rimontare le
candele.
6.
Lubrificare tutti i nippli di ingrassaggio,
giunti e assi.
7.
Rimuovere la batteria. Pulire, caricare
e conservare la batteria in un luogo fresco
ma protetto dal freddo diretto.
8.
Conservare la macchina in un luogo pulito e
asciutto e coprirla per maggiore protezione.
Assistenza
Per ordinare parti di ricambio specificare anno di
acquisto, modello, tipo e numero di serie.
Utilizzare solo parti di ricambio originali
Husqvarna.
Si consiglia di eseguire un controllo annuale
presso un’officina di riparazione autorizzata per
garantire che le prestazioni della macchina siano
ottimali stagione dopo stagione.
Italiano-45
DATI TECNICI
Dati tecnici
Misure, pesi, ecc.
Lunghezza
1.943 mm (76.50 in.)
Larghezza (con scocca abbassata)
1.549 mm (61 in.) - gruppo 48 in., 1.397 mm (55”) - gruppo 42 in.
Larghezza (con scocca sollevata)
1.245 mm (49 in.) - gruppo 48 in., 1.092 mm (43 in.) - gruppo 42 in.
Lunghezza
1.080 mm (42.50 in.)
Peso
395 kg (870 lbs) - gruppo 48 in., 381 kg (840 lbs) - gruppo 42 in.
Larghezza di taglio
1.219 mm (48 in.) - gruppo 48 in., 1.067 mm (42 in.) - gruppo 42 in.
Altezza di taglio
Regolabile tra 38-127 mm a passi di 6,4 mm
Pressione aria, anteriore e posteriore
1 bar (15 psi)
Pneumatici, anteriore
Carlisle 13” x 5.00 - 6 senza camera d’aria
Pneumatici, posteriori
Carlisle 23” x 10.50 - 12 tubeless - gruppo 48 in. 23 x 8.5-12 gruppo 42 in.
Sedile operatore
Regolazione longitudinale con braccioli
Velocità, in avanzamento
Variabile; max. 10,2 km/h (6.3 mph)
Velocità, in retromarcia
Variabile; max. 3,23 km/h (2 mph)
Motore
Produttore
Kawasaki
Modello
FH641V - gruppo 48 in., FH531V - gruppo 42 in.
Potenza
21 CV - gruppo 48 in., 18 CV - gruppo 42 in.
Volume cilindro
gruppo 42 in.
675 cm3 (41.19 cu. in.) - gruppo 48 in., 494 cm3 (30.1 cu. in.) -
Velocità max. motore
2.800 giri/min senza carico
Velocità al minimo
1.550 giri/min
Serbatoi carburante
2 di 22 litri ciascuno (11,4 galloni)
Tempo di azione nominale
11 ore
Carburante
87 ottani min. senza piombo (metanolo 5% max,
etanolo 10% max, MTBE 15% max)
Olio
SAE 30 o SAE 10W/30,
SAE 10W/40 classe SC -SH
Volume olio
1,5 litri / 1,6 quarti US
Volume olio incluso filtro
1,7 litri / 1,8 quarti US
Avviamento
Elettrico
Emissioni acustiche e larghezza di taglio
Livello acustico garantito
105 dB(A)
Larghezza di taglio
Gruppo 1.219 mm - 48 in., gruppo 1.067 mm - 42 in.
Italiano-46
DATI TECNICI
Impianto elettrico
Tipo
12 V, massa negativa
Batteria
12 V, non richiede manutenzione
Fusibile primario
Piedino piatto 20 A
Candela
NGK BPR4ES - gruppo 48 in., RJ19LM - gruppo 42 in.
Accoppiamento, scocca rasaerba Elettromagnetico
Trasmissione
Trasmissione idrostatica
2 pompe a stantuffo assiali con motori Parker Ross
Olio idraulico, volume
1,9 litri (2 quarti)
Olio idraulico, tipo
15W-50 Sintetico
Scocca del rasaerba
Larghezza di taglio
1.219 mm - gruppo 48 in., 1.067 mm. - gruppo 42 in.
Altezza di taglio
Regolabile tra 38-127 mm a passi di 6,4 mm
Lunghezza mazzetta
413 mm (16.25 in.) - gruppo 48 in., 378 mm (14.875 in.) - gruppo 42 in.
Rulli anti-rasatura
Regolabile, solo gruppo 3 - 48 in.
Accessori
Accessorio BioClip
Gruppo di taglio a pedale (alcuni modelli)
Quando il prodotto non viene più utilizzato perché usurato, restituirlo al rivenditore per il riciclaggio dei
componenti.
Specifiche e disegni possono subire modifiche di perfezionamento senza preavviso.
Si noti che non sono ammesse rivendicazioni legali sulla base dei contenuti del presente
manuale.
In caso di riparazione, utilizzare solo ricambi originali. L’uso di parti non originali fa decadere
la garanzia.
Italiano-47
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Registro degli interventi di assistenza
Azione
Alla consegna
1.
Caricare la batteria.
2.
Montare le ruote posteriori.
3.
Regolare la pressione degli pneumatici di tutte le ruote
a 1 bar (15 PSI).
4.
Montare i comandi dello sterzo nella posizione normale.
5.
Collegare la leva al fermo del sedile.
6.
Collegare la scatola dei contatti al cavo per l’interruttore di
sicurezza del sedile.
7.
Montare i braccioli sul supporto posteriore del sedile.
8.
Controllare che nel motore vi sia la giusta quantità di olio.
9.
Controllare che nel serbatoio idraulico vi sia la giusta quantità
di olio.
10. Regolare la posizione dei comandi dello sterzo.
11. Rifornire con carburante e aprire il tappo del carburante.
12. Collegare l’estrattore dai gas di scarico.
13. Avviare il motore.
14. Verificare il comando di entrambe le ruote.
15. Spurgare l’impianto idraulico, se necessario.
16. Verificare la regolazione della scocca del rasaerba.
17. Controllare:
L’interruttore di sicurezza del freno di stazionamento.
L’interruttore di sicurezza della scocca del rasaerba.
L’interruttore di sicurezza del sedile.
L’interruttore di sicurezza dei comandi dello sterzo.
La funzionalità del freno di stazionamento.
La guida in direzione avanzamento.
La guida in direzione di retromarcia.
L’inserimento delle mazzette.
18. Controllare il minimo a 1550±50 giri/min.
19. Controllare la velocità del motore a 2950±75 giri/min
Italiano-48
Data, lettura strum., timbro, firma
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Azione
Data, lettura strum., timbro, firma
20. Informare il cliente sui seguenti aspetti:
Interventi di assistenza previsti alla
consegna effettuati.
La necessità e i vantaggi del Programma di assistenza.
La necessità e i vantaggi degli interventi di assistenza ogni
300 ore.
Nessuna nota aggiuntiva.
Certificato:
L'importanza dell'assistenza e del registro degli interventi
di assistenza per il valore di rivendita della macchina.
Aree applicative del BioClip.
21. Compilare i documenti di vendita, ecc.
Dopo le prime 8 ore
1.
Sostituire l’olio motore.
Italiano-49
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Azione
Dopo 25 ore
1.
Controllare il filtro aria della pompa carburante.
2.
Controllare il livello dell’olio nell’impianto idraulico.
3.
Controllare la pressione degli pneumatici.
4.
Lubrificare il regolatore cinghie, scocca del rasaerba.
5.
Lubrificare il regolatore cinghie, pompe idrauliche.
6.
Controllare/pulire la presa d’aria di raffreddamento del motore.
7.
Pulire il prefiltro del depuratore aria (filtro a schiuma).
Italiano-50
Data, lettura strum., timbro, firma
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Azione
Data, lettura strum., timbro, firma
Dopo 50 ore
1.
Eseguire gli interventi previsti dopo 25 ore.
2.
Pulire/sostituire la cartuccia del filtro depuratore aria (filtro di
carta)
(intervalli più brevi per impiego in ambienti molto polverosi).
3.
Lubrificare i cuscinetti delle ruote anteriori.
4.
Lubrificare gli alberi di comando sterzo.
5.
Lubrificare i puntoni della scocca del rasaerba.
6.
Lubrificare il regolatore dell’altezza di taglio.
7.
Controllare/regolare il freno di stazionamento.
8.
Lubrificare il gruppo di taglio
Italiano-51
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Azione
Dopo 100 ore
1.
Eseguire gli interventi previsti dopo 25 ore.
2.
Eseguire gli interventi previsti dopo 50 ore.
3.
Sostituire l’olio motore.
4.
Verificare la necessità di sostituire l’olio dell’impianto
idraulico (ogni 300 ore).
5.
Verificare la necessità di sostituire il filtro dell’olio motore.
(ogni 200 ore).
6.
Pulire/sostituire le candele.
7.
Sostituire il filtro carburante.
8.
Controllare le alette di raffreddamento su motore e trasmissione.
9.
Pulire e verificare la necessità di sostituire la cartuccia del
filtro dell'aria (ogni 200 ore).
Italiano-52
Data, lettura strum., timbro, firma
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Azione
Data, lettura strum., timbro, firma
Dopo 300 ore
1.
Ispezionare la macchina. Concordare con il cliente gli
interventi aggiuntivi necessari.
2.
Eseguire gli interventi previsti dopo 25 ore.
3.
Eseguire gli interventi previsti dopo 50 ore.
4.
Eseguire gli interventi previsti dopo 100 ore.
5.
Sostituire olio e filtro dell'impianto idraulico.
6.
Pulire la camera di combustione e rettificare le sedi valvola.
7.
Verificare il gioco delle valvole motore.
8.
Sostituire il prefiltro del depuratore aria (filtro a schiuma).
Italiano-53
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Azione
Almeno una volta l'anno
1.
Pulire la presa d’aria di raffreddamento del motore (25 ore).
2.
Sostituire il prefiltro del depuratore aria (filtro a schiuma)
(300 ore).
3.
Sostituire la cartuccia di carta del filtro dell'aria (200 ore).
4.
Sostituire l'olio motore (100 ore).
5.
Sostituire il filtro dell’olio motore (200 ore).
6.
Sostituire olio e filtro dell'impianto idraulico (300 ore).
7.
Verificare/regolare l’altezza di taglio.
8.
Controllare/regolare il freno di stazionamento (50 ore).
9.
Pulire /sostituire le candele (100 ore).
10. Sostituire il filtro del carburante (100 ore).
11. Pulire le alette di raffreddamento (100 ore).
12. Verificare il gioco delle valvole motore (300 ore).
13. Eseguire gli interventi previsti dopo 300 presso un’officina di
riparazione autorizzata.
Italiano-54
Data, lettura strum., timbro, firma
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Azione
Data, lettura strum., timbro, firma
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Data, lettura strum., timbro, firma
Azione
´®z+H6$¶1%¨
REGISTRO DEGLI INTERVENTI DI ASSISTENZA
Azione
Data, lettura strum., timbro, firma
114 02 20-41
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2004W03
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Thank you for your participation!

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project

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