Indian Chieftain 2021 Bedienungsanleitung

SSIICCHHEERRHHEEIITT

WARNUNG

Missachten der Sicherheitsempfehlungen und -anweisungen kann zu schweren Unfällen mit möglicher Todesfolge führen.

Die Sicherheitsanweisungen und die Betriebs-, Inspektions- und Wartungsmaßnahmen in dieser Betriebsanleitung sind jederzeit einzuhalten.

Die Orientierungsangaben RECHTS, LINKS, VORNE/

VORDERSEITE und HINTEN/RÜCKSEITE sind aus der Sicht des

Fahrers in normaler, sitzender Fahrposition zu verstehen.

Fragen zum Betrieb oder zur Wartung des Motorrads, die nach der Lektüre dieser Betriebsanleitung noch bestehen, richten

Sie bitte an Ihren Vertragshändler. Die Adresse des nächst gelegenen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändlers erfahren

Sie auf der INDIAN MOTORCYCLE-Website: www.indianmotorcycle.com

Insbesondere muss der auf dieser Seite beginnende Abschnitt

Sicherheit gelesen und verstanden werden. Um das Motorrad im Straßenverkehr sowie bei der Einlagerung stets in einwandfreiem Zustand zu halten, lesen Sie bitte die

Anweisungen im Abschnitt Wartung

(beginnend auf Seite 95)

sorgfältig durch.

Führen Sie die Betriebsanleitung unterwegs mit sich. Indem

Sie die Vorsichtshinweise und Anweisungen dieser

Betriebsanleitung einhalten, schaffen Sie die Voraussetzungen für ungetrübtes Fahrvergnügen und größtmögliche Sicherheit.

Sollte diese Betriebsanleitung verloren gehen oder beschädigt werden, kann bei jedem INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler ein neues Exemplar gekauft werden. Die

Betriebsanleitung gehört zum Motorrad und ist bei einem

Verkauf dem neuen Eigentümer auszuhändigen.

SSIICCHHEERREE FFAAHHRRTTEECCHHNNIIKKEENN

WARNUNG

Eine unsachgemäße Handhabung eines Motorrads setzt Sie,

Ihren Sozius und andere Verkehrsteilnehmer der Gefahr schwerer Verletzungen mit möglicher Todesfolge aus. Um das Verletzungsrisiko so gering wie möglich zu halten, müssen Sie vor dem Fahren mit dem Motorrad diesen

Abschnitt gelesen und verstanden haben. Dieser Abschnitt enthält Sicherheitsinformationen, die sich speziell auf das

INDIAN-MOTORRAD beziehen, sowie allgemeine

Sicherheitsinformationen für Motorradfahrer. Jeder, der auf dem Motorrad fährt (d. h. Fahrer und Sozius), muss diese

Sicherheitsanweisungen einhalten.

Inbetriebnahme führen Sie bitte die Anweisungen auf Seite

MIITT DDEEM

BBEESSTTIIM

Diese Risiken kann man zwar weitgehend einschränken, jedoch nicht vollends ausschließen. Selbst als erfahrener

Motorradfahrer oder Sozius sollten Sie vor der

Inbetriebnahme des Motorrads alle Sicherheitsinformationen in dieser Betriebsanleitung lesen.

• Nehmen Sie an einem Fahrerlehrgang teil, der von der

Motorcycle Safety Foundation ® oder einem qualifizierten

Fahrlehrer angeboten wird. In einem solchen Kurs mit theoretischem und praktischem Teil lernen Sie verkehrssicheres Fahren bzw. vertiefen Ihre diesbezüglichen Kenntnisse. Informationen zu

Fahrerlehrgängen der amerikanischen Motorcycle Safety

Foundation in den USA erfahren Sie telefonisch unter

1-800-446-9227 (nur USA) oder im Internet auf www.msf-usa.org

• Lesen, verstehen und befolgen Sie alle Informationen in dieser Betriebsanleitung.

• Halten Sie alle in dieser Betriebsanleitung enthaltenen

Wartungsmaßnahmen ein. Im INDIAN MOTORCYCLE-

Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen

INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler wenden.

MOOTTOORR--

RRAADDSS BBEEEEIINNFFLLUUSSSSEENN DDIIEE AARRTT UUNNDD W

W

WEEIISSEE,,

WIIEE SSIIEE DDAASS FFAAHHRRZZEEUUGG FFAAHHRREENN SSOOLLLLTTEENN

• Das Motorrad ist für den Straßengebrauch für einen Fahrer

(und mit einem Sozius, falls das Motorrad mit einem

Soziussitz ausgestattet ist) bestimmt. Das zulässige

Gesamtgewicht (GVWR) und die zulässige Achslast (GAWR) dürfen unter keinen Umständen überschritten werden . Die

Kenndaten für das jeweilige Motorradmodell sind im

Abschnitt „Technische Daten“ und auf dem Typenschild

(VIN) am Rahmen des Motorrads zu finden.

• Bei Geländefahrten, Fahrten mit mehr als einem Sozius oder

Überschreiten des zulässigen Gesamtgewichts oder der zulässigen Achslast ist die Handhabung des Motorrads sehr erschwert, sodass die Gefahr besteht, die Kontrolle über das Motorrad zu verlieren.

• Während der ersten 800 km (500 mi) nach der

81 für die Einfahrzeit des Motorrads aus. Geschieht dies

nicht, kann der Motor erheblich beschädigt werden.

• Wenn das Motorrad mit Zusatzzubehör wie Satteltaschen, einer Windschutzscheibe oder einer Soziusrückenlehne ausgerüstet ist, sollte der Fahrer grundsätzlich bereit sein, die Geschwindigkeit herabzusetzen, um die Stabilität des

Motorrads zu gewährleisten.

BBIITTTTEE HHAALLTTEENN SSIIEE DDIIEESSEE AALLLLGGEEM

SSIICCHHEERREENN FFAAHHRRTTEECCHHNNIIKKEENN EEIINN

• Vor jeder Fahrt die Prüfungen vor Fahrtantritt ausführen. Ein

Missachten dieser Anleitung kann zu Schäden am Motorrad oder zu einem Unfall führen.

• Üben Sie auf wenig oder nicht befahrenen Straßen, bis Sie sich umfassend mit dem Motorrad und allen seinen

Bedienfunktionen vertraut gemacht haben. Üben Sie das

Fahren auf verschiedenen Straßenbelägen bei mäßiger

Geschwindigkeit und unter verschiedenen

Witterungsbedingungen.

• Schätzen Sie Ihre Fähigkeiten und Grenzen realistisch ein, und passen Sie Ihren Fahrstil dementsprechend an.

• Erlauben Sie nur erfahrenen Personen mit

Motorradführerschein, mit Ihrem Motorrad zu fahren, und bestehen Sie darauf, dass sie sich zunächst mit den

Bedienfunktionen und Betriebseigenschaften des Motorrads vertraut machen. Bestehen Sie darauf, dass alle Fahrer diese

Betriebsanleitung gelesen und verstanden haben, bevor sie mit dem Motorrad fahren.

• Fahren Sie nicht, wenn Sie übermüdet oder krank sind oder unter dem Einfluss von Alkohol, rezeptpflichtigen oder frei verkäuflichen Medikamenten oder Drogen stehen.

Müdigkeit, Krankheit, Alkohol, Medikamente und Drogen können zu Benommenheit sowie zum Verlust der

Koordination und des Gleichgewichtssinns führen. Sie beeinträchtigen außerdem Ihre Wahrnehmungsfähigkeit und Ihr Urteilsvermögen.

• Sollte Ihr Motorrad nicht ordnungsgemäß funktionieren, beheben Sie das Problem unverzüglich. Schlagen Sie im

INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an Ihren INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler.

• Fahren Sie defensiv. Stellen Sie sich vor, sie seien für die anderen Verkehrsteilnehmer unsichtbar, selbst bei

Tageslicht. Motorradunfälle unter Beteiligung von Autos entstehen am häufigsten dadurch, dass der Motorradfahrer vom Autofahrer übersehen bzw. nicht erkannt wird . Fahren

Sie so, dass Sie für andere Verkehrsteilnehmer deutlich sichtbar sind, und beobachten Sie deren Verhalten aufmerksam.

• Kreuzungen erfordern besondere Vorsicht, da hier die größte Unfallgefahr besteht.

• Um nicht die Kontrolle über das Motorrad zu verlieren, stets beide Hände am Lenker und die Füße auf den Fußrasten belassen.

• Bitte beachten, dass ein Motorschutzbügel nicht dazu konzipiert ist, den Fahrer bei einem Unfall vor Verletzungen zu schützen.

• Halten Sie die Geschwindigkeitsbegrenzungen ein, und passen Sie Ihre Geschwindigkeit und Fahrtechnik an die

Straßen-, Witterungs- und Verkehrsverhältnisse an. Je schneller Sie fahren, umso ausgeprägter machen sich die

Einflüsse aller anderen Bedingungen bemerkbar. Sie können die Stabilität des Motorrads beeinträchtigen und erhöhen die Gefahr, die Kontrolle zu verlieren.

• Schieben oder fahren Sie das Motorrad nicht mit zugesperrtem Lenkerschloss (falls vorhanden), da Sie aufgrund der stark eingeschränkten Lenkbarkeit die

Kontrolle über das Motorrad verlieren können.

• Unter folgenden Bedingungen die Geschwindigkeit herabsetzen:

– Wenn die Straße Schlaglöcher hat oder aus sonstigen

Gründen rau oder uneben ist.

– Wenn sich auf der Fahrbahn Sand, Schotter oder sonstiges loses Material befindet.

– Wenn die Fahrbahn nass, vereist oder ölig ist.

– Wenn sich auf bzw. in der Fahrbahn flächige

Markierungen, Schachtdeckel, Metallgitter,

Eisenbahnschienen oder sonstige rutschige Flächen befinden.

– Bei Wind oder Regen sowie bei sonstigen

Witterungsverhältnissen, die Rutschgefahr mit sich bringen, oder bei sich rasch verändernden

Wetterbedingungen.

– Bei dichtem oder stockendem Verkehr, bei mangelndem

Platz zwischen den Fahrzeugen sowie bei sonstigen

Behinderungen des Verkehrsflusses.

– Wenn ein großes Fahrzeug, dem ein starker Windstoß folgen kann, Ihnen entgegenkommt oder Sie überholt.

• Beim Heranfahren an eine Kurve Geschwindigkeit und

Neigungswinkel so wählen, dass die Kurve ohne zu bremsen in der eigenen Fahrspur ausgefahren werden kann. In Kurven kann aufgrund einer zu hohen

Geschwindigkeit, eines falschen Neigungswinkels oder einer Bremsung die Kontrolle über das Fahrzeug verloren werden.

• Die Bodenfreiheit verringert sich, wenn das Motorrad in die

Kurve gelegt wird. In Kurven darauf achten, dass keine

Teile des Motorrads mit der Fahrbahn in Kontakt kommen, da dies zum Kontrollverlust über das Motorrad führen könnte.

• Keine Anhänger ziehen. Ein Anhänger kann die

Kontrollierbarkeit des Motorrads erheblich beeinträchtigen.

• Den Seitenständer vor Fahrtantritt vollständig einklappen.

Ist der Seitenständer teilweise ausgeklappt, kann er beim

Fahren auf die Fahrbahn auftreffen, so dass Sie die Kontrolle verlieren können.

• Um die bestmögliche Bremswirkung zu erzielen, Vorder- und Hinterradbremse gleichzeitig betätigen. Beim Bremsen sind folgende Fakten und Techniken zu bedenken:

– Die Hinterradbremse liefert höchstens 40 % der

Bremskraft des Motorrads. Die Vorder- und die

Hinterradbremse gleichzeitig betätigen.

– Um ein Schleudern des Fahrzeugs zu vermeiden, die

Bremsen bei nasser oder unebener Fahrbahn oder bei losen oder rutschigen Verunreinigungen der Fahrbahn nicht abrupt, sondern allmählich betätigen.

– In Kurven möglichst nicht bremsen. Motorradreifen besitzen in Kurven eine geringere Bodenhaftung, so dass das Bremsen in Kurven die Rutschgefahr erhöht. Vor dem Betätigen der Bremsen das Motorrad in die aufrechte Stellung bringen.

– Neu eingebaute Bremsbeläge und -scheiben während den ersten 500 km (250 mi) im Stadtverkehr einfahren

(nicht auf Fernstraßen), damit sich die Bremsbeläge an die Bremsscheiben anpassen können. Bremsen dabei häufig benutzen. Während dieser Zeit ist die

Bremswirkung etwas reduziert. Nur in Notfällen scharf bremsen! Die Bremsleistung nimmt während dieser

Einfahrzeit allmählich zu.

• Heiße Teile des Motors und der Auspuffanlage können

Hautverbrennungen und bei Kontakt mit brennbaren Stoffen einen Brand verursachen. Das Motorrad stets in sicherer

Entfernung von brennbarem Material abstellen und darauf achten, dass keine Passanten mit heißen Teilen in

Berührung kommen können.

SSCCHHUUTTZZKKLLEEIIDDUUNNGG

WICHTIG

Eine zweckmäßige Motorradkleidung senkt das

Verletzungsrisiko und erhöht den Fahrkomfort.

• Fahrhöhe nach Bedarf einstellen. Siehe Seite 127.

• Stets einen Helm tragen, der mindestens die geltenden

Sicherheitsvorschriften erfüllt. In den USA und Kanada tragen zugelassene Helme ein entsprechendes Prüfzeichen des US-Verkehrsministeriums (DOT). Zugelassene Helme in

Europa, Asien und Ozeanien sind mit dem Aufkleber ECE

22.05 versehen. Das ECE-Zeichen besteht aus einem Kreis mit dem Buchstaben E in der Mitte. Daneben ist die

Kennnummer des Landes aufgedruckt, das die Zulassung erteilt hat. Außerdem befinden sich auf dem Aufkleber die

Zulassungsnummer und die Seriennummer. In vielen

Ländern ist das Tragen eines zugelassenen Helms gesetzlich vorgeschrieben . Kopfverletzungen sind die häufigste

Todesursache bei Motorradunfällen. Es ist statistisch nachgewiesen, dass ein zugelassener Helm

Kopfverletzungen am wirksamsten verhindert bzw. abmildert. Der Helm muss fest sitzen, sicher befestigt sein, keine offensichtlichen Mängel aufweisen und zuvor nicht in einen Unfall/Sturz verwickelt gewesen sein.

• Die Augen durch eine geeignete Schutzbrille bzw. einen

Vollvisierschutz vor Wind und Fremdkörpern schützen. Das

Tragen eines Gesichtsschutzes kann helfen, das Gesicht bei einem Unfall oder Unfall zu schützen und es vor Wind oder anfliegenden Partikeln oder Fremdkörpern zu schützen. In vielen Ländern ist ein Augenschutz gesetzlich vorgeschrieben . Wir empfehlen das Tragen einer zugelassenen persönlichen Schutzausrüstung (PSA), die ein

Prüfzeichen wie z. B. VESC 8, V-8, Z87.1 oder CE trägt.

Sicherstellen, dass der Augenschutz stets sauber gehalten wird.

• Motorradfahrer sollten grundsätzlich leuchtende oder helle

Kleidung und/oder mit reflektierenden Streifen tragen, um für andere Verkehrsteilnehmer möglichst gut sichtbar zu sein. Motorradunfälle unter Beteiligung von Autos entstehen am häufigsten dadurch, dass der Motorradfahrer vom

Automobilist übersehen bzw. nicht erkannt wird.

• Handschuhe, eine Motorradjacke, schwere Stiefel und eine lange Hose anziehen, um Schürf-, Platz- und Brandwunden bei einem Unfall zu vermeiden oder zumindest abzumildern. Stiefel mit niedrigen Absätzen tragen. Hohe

Absätze können sich an Pedalen und Fußrasten verfangen.

Hose und Stiefel müssen die Beine, Knöchel und Füße vollständig bedecken, um die Haut vor der Hitze des Motors und der Auspuffanlage zu schützen.

• Keine lose, „wehende“ Kleidung und keine Stiefel mit langen Schnürsenkeln tragen, da sich diese am Lenker, an

Hebeln, an Fußrasten oder in den Rädern verfangen können. Dabei kann der Fahrer die Kontrolle über das

Motorrad verlieren und dies kann zu einem Unfall mit schweren Verletzungen führen.

WARNUNG

Nur dann einen Sozius mitfahren lassen, wenn das Motorrad mit einem Soziussitz und Soziusfußrasten ausgerüstet ist.

Beim Befestigen von Gepäck oder Zubehör am Motorrad sind die folgenden Richtlinien zu beachten. Soweit zutreffend, beziehen sich diese Richtlinien auch auf den Inhalt von jeglichen Zubehörartikeln.

• Gewicht von Zuladung und Zubehörausrüstung so gering wie möglich halten und Gegenstände möglichst dicht am

Motorrad anbringen, um die Schwerpunktsveränderung des Motorrads so gering wie möglich zu halten. Die Verlagerung des Schwerpunkts kann die Stabilität und Kontrollierbarkeit des Motorrads beeinträchtigen.

• Das ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT (GVWR) bzw. die

ZULÄSSIGE ACHSLAST (GAWR) Ihres Motorrads nicht

überschreiten.

• Zusätzliches Gewicht gleichmäßig auf beide Seiten des

Motorrads verteilen. Sicherstellen, dass sich die

Gewichtsverteilung nicht verändert. Sichere Befestigung des Zubehörs am Motorrad vor Fahrtantritt und bei

Fahrtunterbrechungen kontrollieren. Eine ungleichmäßige

Lastverteilung oder eine plötzliche Verlagerung von

Zubehör oder Ladung während der Fahrt kann die

Manövrier- und Kontrollierbarkeit des Motorrads empfindlich beeinträchtigen und andere

Verkehrsteilnehmer gefährden (wenn Gepäck vom

Motorrad herabfällt).

• Zur Erhöhung des Fahrkomforts sowie zur Gewährleistung ausreichender Bodenfreiheit den Luftdruck im

Hinterradstoßdämpfer (sofern vorhanden) gemäß Angabe auf dem Schild unter der linken Seitenverkleidung

einstellen. Siehe Seite 127.

• Keine großen oder schweren Gepäckstücke wie einen

Schlafsack, eine Reisetasche oder ein Zelt am Lenker, im

Bereich der Vorderradgabel oder am Vorderradschutzblech befestigen. Ladung oder Zubehör in diesen Bereichen kann die Stabilität des Motorrads beeinträchtigen (durch unsachgemäße Verteilung der Ladung oder Beeinflussung der Aerodynamik) und das Motorrad unkontrollierbar machen. Außerdem kann der Luftzustrom zum Motor behindert werden, was zur Überhitzung des Motors und damit zu Motorschäden führen kann.

• Die maximale Tragfähigkeit von Zubehörartikeln nicht

überschreiten (siehe Gebrauchsanweisung des

Zubehörartikels sowie daran angebrachte Hinweise und

Aufkleber). Gepäck nicht an Zubehörteilen befestigen, die dazu nicht vorgesehen sind. In beiden Fällen besteht die

Gefahr, dass ein Zubehörteil beschädigt wird und der

Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert.

• Stets die ausgeschilderten Höchstgeschwindigkeiten einhalten.

• Keine Gegenstände am Motorrad befestigen, die nicht ausdrücklich von INDIAN MOTORCYCLE dafür konzipiert wurden.

SSAATTTTEELLTTAASSCCHHEENN,, HHEECCKKKKOOFFFFEERR UUNNDD

WEEIITTEERREERR SSTTAAUURRAAUUM

Bei jedem Betrieb eines mit Gepäckmitführoptionen ausgestatteten Motorrads – Satteltaschen, Heckkoffern,

Kofferträgern, Handschuhfächern oder anderen Stauräumen – ist Folgendes zu beachten:

• Fahrhöhe nach Bedarf einstellen. Siehe Seite 127.

• Nie mit übertrieben hoher Geschwindigkeit fahren. Stauräume oder Gepäck können, zusammen mit windbedingten

Hub- und Flatterkräften die Stabilität des Motorrads beeinträchtigen, was zu einem Kontrollverlust über das Fahrzeug führen kann.

• Zusätzliches Gewicht gleichmäßig auf beide Seiten des

Motorrads verteilen.

• Nicht die maximale Zuladung der einzelnen Satteltaschen, des Heckkoffers oder anderer Staufächer überschreiten.

Den Aufkleber mit Angabe der Zuladung auf oder in der

Nähe des Stauraums beachten.

• Das ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT (GVWR) oder die

ZULÄSSIGE ACHSLAST (GAWR) darf unter KEINEN

UMSTÄNDEN ÜBERSCHRITTEN werden, auch wenn die maximale Zuladung der verschiedenen Stauräume eingehalten wird. Durch Überschreiten der maximalen

Zuladung können die Stabilität und das Fahrverhalten des

Motorrads negativ beeinflusst werden und der Fahrer kann die Kontrolle verlieren.

Da INDIAN MOTORCYCLE nicht jeden Zubehörartikel und jede Kombination von Zubehörartikeln testen und dafür spezifische Empfehlungen aussprechen kann, ist es die Pflicht des Fahrers, bei Verwendung von Zubehör bzw. beim

Mitführen zusätzlichen Gewichts für die Verkehrssicherheit des Motorrads Sorge zu tragen. Bei der Wahl und Montage von

Zubehör folgende Richtlinien beachten:

• Auf Zubehör verzichten, dass das Blickfeld des Fahrers beeinträchtigt oder die Stabilität, das Fahrverhalten oder den Betrieb des Motorrads negativ beeinflusst. Überzeugen

Sie sich vor dem Einbau von Zubehör davon, dass dieses nicht:

– die Bodenfreiheit verringert, wenn man sich mit dem

Motorrad in die Kurve legt oder aufrecht fährt

– die Federung, den Lenkradius oder die Handhabung der

Bedienelemente beeinträchtigt

– eine abnormale Fahrposition aufzwingt

– die Beleuchtung oder die Reflektoren verdeckt

• Sperrige, schwere oder große Zubehörartikel können die

Stabilität des Motorrads beeinträchtigen (indem sie sich im

Fahrtwind aufblähen oder flattern) und bewirken, dass der

Fahrer die Kontrolle verliert.

• Kein elektrisches Zubehör einbauen, das die elektrische

Anlage des Motorrads überbeansprucht. Niemals

Glühlampen einsetzen, deren Wattleistung höher ist als die der Originalbestückung. Eine elektrische Störung kann einen gefährlichen Verlust an Motorleistung, den Ausfall der

Beleuchtung oder der gesamten elektrischen Anlage zur

Folge haben.

• Nur für Ihr Motorradmodell entworfenes INDIAN

MOTORCYCLE-Originalzubehör verwenden.

• Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) des Motorrads nicht

überschreiten.

• Fahrhöhe nach Bedarf einstellen.

VVEERRÄÄNNDDEERRUUNNGGEENN

Veränderungen an dem Motorrad durch den Ausbau von

Teilen oder den Einbau nicht vom Hersteller zugelassener

Teile kann zum Verlust Ihrer Garantieansprüche führen.

Darüber hinaus sind bestimmte Veränderungen in Ihrem Land möglicherweise untersagt. Im Zweifelsfall an einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler wenden.

ACHTUNG

Bauliche Veränderungen können die Verkehrssicherheit des

Motorrads beeinträchtigen und schwere Verletzungen von

Fahrer und Beifahrer sowie Beschädigungen am Motorrad zur Folge haben.

Wenn das Motorrad abgestellt wird und unbeaufsichtigt bleibt, Motor abstellen. Ist das Motorrad mit Zündschloss ausgestattet, Zündschlüssel abziehen, um die Verwendung durch Unbefugte zu verhindern.

HINWEIS

Schlüsselanhänger nicht in der Nähe des Motorrads aufbewahren.

Vorsichtsmaßnahmen auf Seite 92 beachten.

Das Motorrad an einer Stelle abstellen, an der es unwahrscheinlich ist, dass andere Personen sich am heißen

Motor oder der heißen Auspuffanlage verbrennen oder brennbares Material in die Nähe dieser Teile bringen. Das

Motorrad nicht in der Nähe brennbaren Materials, z. B. eines

Petroleumheizstrahlers oder eines offenen Feuers abstellen, wo die heißen Teile des Motorrads feuergefährliche Stoffe in

Brand setzen könnten.

Motorrad auf festem, ebenem Untergrund abstellen. Auf geneigten Flächen oder weichem Untergrund steht das

Motorrad in der Regel nicht sicher. Wenn sich keine andere

Möglichkeit bietet als das Motorrad auf geneigtem oder weichem Untergrund abzustellen, bitte die

AANNSSPPRREECCHHEENN DDEESS

MSS

Beim Ansprechen des Antiblockiersystems während des

Bremsvorgangs verspürt der Fahrer in den Bremshebeln einen pulsierenden Rhythmus. Weiterhin gleichmäßigen Druck auf die Bremsen ausüben, um die bestmögliche Bremsleistung zu erzielen.

M UUM

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFF UUNNDD AABBGGAASSEENN

Die nachfolgenden Sicherheitswarnungen sind beim Tanken und bei der Wartung der Kraftstoffanlage grundsätzlich einzuhalten.

veranlassen. Siehe Seite 131.

WARNUNG

Benzin ist äußerst leicht entflammbar und unter bestimmten

Bedingungen explosionsgefährlich.

• Beim Umgang mit Benzin ist daher stets äußerste Vorsicht geboten.

• Vor dem Tanken grundsätzlich den Motor abstellen.

• Immer im Freien bzw. in einem gut belüfteten Bereich auftanken.

• Den Kraftstofftankdeckel langsam öffnen. Den

Kraftstofftank nicht überfüllen. Beim Tanken den

Einfüllstutzen nicht befüllen.

• Beim Tanken, im Benzin-Lagerbereich sowie in der näheren Umgebung sind Rauchen, offenes Feuer oder

Funken unzulässig.

WARNUNG

Benzin und Benzindämpfe sind giftig und können schwere

Gesundheitsschäden hervorrufen.

• Benzin nicht verschlucken. Benzindämpfe nicht inhalieren.

Kein Benzin verschütten. Sollten Sie versehentlich Benzin verschluckt, mehrere Atemzüge lang Benzin inhaliert oder

Benzin in die Augen bekommen haben, suchen Sie sofort einen Arzt auf.

• Sollte Benzin auf die Haut oder auf Kleidungsstücke gelangen, sofort mit Seife und Wasser waschen und betroffene Kleidung wechseln.

• Auspuffgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farbloses, geruchloses Gas, das innerhalb kürzester Zeit zu

Bewusstlosigkeit und zum Tod führen kann.

• Motor nie in geschlossenen Räumen anlassen oder laufen lassen.

• Auspuffgase nie einatmen.

WARNUNG

Wird es versäumt, die empfohlenen Wartungsmaßnahmen zur Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit durchzuführen, kann das Fahrverhalten des Motorrads negativ beeinflusst werden und der Fahrer die Kontrolle verlieren. Dadurch besteht die Gefahr schwerer Verletzungen mit möglicher

Todesfolge. Stets die Wartungsmaßnahmen zur

Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit einhalten, die in dieser Betriebsanleitung empfohlen werden. Fällige

Wartungs- und Reparaturarbeiten unverzüglich vornehmen.

Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

• Vor jeder Fahrt die „Prüfungen vor Fahrtantritt“ durchführen.

• Alle Routinewartungsmaßnahmen entsprechend den zeitlichen Empfehlungen im Abschnitt „Routinewartung“ ausführen.

• Stets für den richtigen Reifendruck und die Auswuchtung der Felgen und Reifen sorgen und den Abnutzungsgrad der

Reifenprofile kontrollieren. Die Reifen regelmäßig kontrollieren und bei starkem Verschleiß oder

Beschädigung sofort erneuern. Nur zugelassene

Ersatzreifen verwenden. Siehe Abschnitt „Technische

Daten“ .

• Stets für die richtige Einstellung des Lenkkopflagers sorgen. Die Hinterradstoßdämpfer und die Vorderradgabel regelmäßig auf Flüssigkeitslecks oder Schäden kontrollieren. Erforderliche Reparaturen unverzüglich

• Das Motorrad gründlich reinigen, damit reparaturbedürftige Teile identifiziert werden können.

• Aus Sicherheitsgründen müssen alle Befestigungsteile die technischen Vorgaben des Herstellers hinsichtlich Qualität,

Oberfläche und Typ erfüllen. Nur Original-Ersatzteile von

INDIAN MOTORCYCLE verwenden und sicherstellen, dass alle Befestigungsteile mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen sind.

Zum Transportieren des Motorrads ist wie folgt zu verfahren:

• Ein Transportfahrzeug oder einen Anhänger verwenden.

Das Motorrad nicht mit einem anderen Fahrzeug abschleppen, da hierbei die Lenk- und Manövrierfähigkeit des Motorrads beeinträchtigt wird.

• Motorrad in aufrechte Stellung bringen und festzurren.

• Das Motorrad nicht am Lenker verzurren.

• Zurrgurte (von vorne aus) nach oben über die untere

Gabelbrücke führen und darauf achten, dass keine Kabel und Bremsleitungen eingeklemmt oder verzogen werden.

Die Zurrgurte möglichst weit voneinander entfernt am

Transportfahrzeug bzw. Anhänger befestigen, um größtmögliche Stabilität sicherzustellen.

• Beim Transport auf Lastwagen oder Anhängern darf der

Seitenständer nicht verwendet werden.

Dieses Fahrzeug erfüllt die Anforderungen der UN-ECE-

Vorschrift 10 sowie der kanadischen Vorschrift ICES-002.

Die folgenden Erklärungen beziehen sich auf mit diesem

Fahrzeug angebotene Funkkomponenten. Diese schließen unter anderem den Touchscreen ein.

Dieses Gerät erfüllt die Anforderungen von Teil 15 der FCC-

Vorschriften. Der Betrieb ist nur unter folgenden beiden

Bedingungen zulässig: 1.) Dieses Gerät darf keine Störungen verursachen, und 2.) dieses Gerät muss empfangene

Störungen vertragen; dazu gehören auch Störungen, die zu unerwünschtem Betrieb führen können.

Dieses Gerät hält die Grenzwerte für Strahlungsemissionen für die Allgemeinbevölkerung gemäß FCC ein.

Dieses Gerät enthält zulassungsbefreite Sender/Empfänger, die den lizenzbefreiten RSS-Standards von Innovation, Science and Economic Development Canada entsprechen. Der Betrieb ist nur unter folgenden beiden Bedingungen zulässig:

1. Dieses Gerät darf keine Störungen verursachen.

2. Dieses Gerät muss Störungen aufnehmen; dazu gehören auch Störungen, die zu einem unerwünschten Betrieb des

Gerätes führen können.

ACHTUNG

Dieses Gerät entspricht Teil 15 der Vorschriften der Federal

Communications Commission (FCC).

Diese Anforderungen sollen angemessenen Schutz vor

Schadstörungen bei Einbau in einem Wohngebiet geben.

Das Gerät erzeugt und benutzt Funkfrequenzenergie und kann solche abstrahlen und kann, wenn es nicht gemäß den

Anweisungen installiert und benutzt wird,

Funkkommunikationen beeinträchtigen. Es gibt jedoch keine

Garantie, dass nicht bei besonderen Anlagen Störungen auftreten können.

Falls dieses Gerät Funkstörungen im Radio- oder

Fernsehempfang verursacht, was durch Ein- und Ausschalten des Geräts überprüft werden kann, können diese

Funkstörungen möglicherweise wie folgt durch den Benutzer behoben werden:

• Empfangsantenne neu ausrichten oder verlegen.

• Abstand zwischen Gerät und Empfänger vergrößern.

• Gerät an eine Steckdose in einem anderen Stromkreis als dem, an den der Empfänger angeschlossen ist, anschließen.

• Kontakt zum Händler oder zu einem erfahrenen Radio-/

Fernsehtechniker aufnehmen.

Änderungen oder Modifizierungen an diesem Gerät, die nicht explizit von der für Konformität zuständigen Partei bewilligt wurden, können die Befugnis des Benutzers, das

Gerät zu betreiben, aufheben.

Internationale Modelle enthalten die folgenden

Funkausrüstungen oder Funkausrüstungen enthaltende

Komponenten:

BAUTEIL

Schlüsselanhänger

Sensor des

Reifendruckkontrollsystems

(RDKS)

Serie 9200

Display (7" Ride

Command-

Display)

BAUTEIL-NR.

HERSTELLER

4014121/4014111 Liberty

Technology Co.

2412417 Schrader

RC-7 Polaris Industries

Inc.

Hiermit erklärt INDIAN MOTORCYCLE, dass die oben angegebene Funkausrüstung die Anforderungen der EU-

Richtlinie 2014/53/EU erfüllt.

Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter folgender Internetadresse verfügbar: https://www.polaris.com/en-us/radio-conformity/

WARNUNG

Überschreiten des zulässigen Gesamtgewichts des

Motorrads kann die Stabilität und das Fahrverhalten negativ beeinflussen und zum Kontrollverlust führen. Das zulässige

Gesamtgewicht (GVWR) des Motorrads darf NIE

überschritten werden.

Die maximale Zuladung des Motorrads ist das maximal zulässige Gewicht, das ohne Überschreiten des zulässigen

Gesamtgewichts zugeladen werden kann. Sie wird errechnet, indem man das Nassgewicht des Motorrads von seinem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) subtrahiert.

Die Kenndaten für das jeweilige Motorradmodell sind im

Abschnitt Technische Daten dieser Betriebsanleitung oder auf dem Typenschild (Herstellerinformation/VIN) auf dem

Rahmen des Motorrads zu finden.

Um das Zusatzgewicht zu berechnen und sicherzustellen, dass die maximale Zuladung des Motorrads nicht überschritten wird, sind folgende Faktoren zu berücksichtigen:

• Körpergewicht des Fahrers

• Körpergewicht des Sozius

• Gewicht der Kleidung beider einschließlich allen Zubehörs

• Gewicht der gesamten nach der Montage am Motorrad angebrachten Zubehörausrüstung einschließlich Inhalt

• Gewicht des zusätzlichen Gepäcks auf dem Motorrad

Sollte zu der Überzeugung gelangt werden, dass das Fahrzeug einen Mangel aufweist, der einen Unfall verursachen oder zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen könnte, bitte

INDIAN MOTORCYCLE unverzüglich schriftlich benachrichtigen.

Wenn die NHTSA weitere ähnliche Beschwerden erhält, kann sie eine Untersuchung beginnen; wenn hierbei in einer

Fahrzeuggruppe ein Sicherheitsmangel festgestellt wird, kann sie eine Rückrufaktion anordnen. Die NHTSA kann jedoch nicht bei individuellen Problemen zwischen Ihnen, Ihrem

INDIAN MOTORCYCLE-Händler oder INDIAN MOTORCYCLE intervenieren.

Wenn Sie Kontakt zur NHTSA aufnehmen oder weitere

Informationen über die Sicherheit von Kraftfahrzeugen erhalten wollen, können Sie entweder die

Fahrzeugssicherheits-Hotline unter der gebührenfreien

Rufnummer 1-888-327-4236 (TTY: 1-800-424-9153) anrufen, die

NHTSA-Website unter www.safercar.gov besuchen, oder an folgende Adresse schreiben:

ADMINISTRATOR, NHTSA

1200 New Jersey Avenue, SE

West Building

Washington, DC 20590 USA

MEELLDDEENN VVOONN SSIICCHHEERRHHEEIITTSSM

((KKAANNAADDAA))

Um einen Sicherheitsmangel bei Transport Canada zu melden, können Sie entweder ein Online-Beschwerdeformular auf der

Website des Unternehmens ausfüllen

(Englisch: http://www/tc/gc/ca/recalls,

Französisch: http://www.tc.gc.ca/rappels) oder die Abteilung für Mängeluntersuchungen und Rückrufe unter der gebührenfreien Rufnummer 1-800-333-0510 (Kanada) oder

+1 819-994-3328 (Gebiet Ottawa-Gatineau/International) anrufen.

HINWEIS

Die Modelle sind nur zur Referenz abgebildet. Die Anbringungsorte der Sicherheitsaufkleber kann vom Modell abhängen. q Fahrzeug-Identifikationsnummer (VIN) (an der Seite des

Lenkkopfes) w

Daten zur Abgasemissionsbegrenzung (VECI) e Schild mit Daten zur Geräuschemissionsbegrenzung (NECI) r Schild mit Warnhinweis für Fahrer/Kraftstoffempfehlung t

Warnhinweis Stoßdämpfer-Luftdruck (unter Seitenverkleidung) y

Warnhinweis Hinterrad-Service (unter

Seitenverkleidung) u Warnhinweis Satteltaschen/Zuladung i

Warnung hinterer Kippschutzbügel o Warnung zu Zuladungskapazität auf Armaturenbrett

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HINWEIS

Die Modelle sind nur zur Referenz abgebildet. Die Anbringungsorte der Sicherheitsaufkleber kann vom Modell abhängen. a

Aufkleber Tragfähigkeit des Heckkofferträgers

Seitenverkleidung(in den Abdeckungen) s Aufkleber Handschuhfach-Fassungsvermögen untere

MEENNTTEE,, AAUUSSSSTTAATTTTUUNNGGSSM

KKOONNSSOOLLEE

q Kupplungshebel w

Linke Schaltereinheit e Rechtes Bedienelement r Zusatzscheinwerferschalter t Kraftstoffanzeige y

Kombi-Instrument u Batterieladeanschluss i Vorderradbremszylinder o Gasdrehgriff a

Vorderradbremshebel s Griffheizungsschalter d Haupt-Schlossschalter f Tankdeckel g

Zierdeckel (darf nicht abgenommen werden)

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

q Kupplungshebel w Linke Schaltereinheit e

Rechtes Bedienelement r Tachometer/Kraftstoffanzeige t Ride Command-Display y

Drehzahlmesser u

Zusatzscheinwerferschalter i Griffheizungsschalter o Haupt-Schlossschalter a

Batterieladeanschluss s

Vorderradbremszylinder d Vorderradbremshebel f Gasdrehgriff g

Tankdeckel h

Zierdeckel (darf nicht abgenommen werden)

LLAAGGEE DDEESS SSCCHHAALLTTEERRSS

LLIINNKKEE SSCCHHAALLTTEERREEIINNHHEEIITT

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

q Hupe w

Fernlicht e Abblendlicht/Lichthupe r Blinker/Warnblinker t Bildschirm-Listenauswahl (falls vorhanden) y

Audioschalter (falls vorhanden) u Geräteschalter i

Motorabschalter o Motor-Anlass-/Abschalter a Geschwindigkeitsregler s Bedienschalter der Windschutzscheibe (sofern vorhanden)

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Alle Modelle besitzen an den Vorderseiten der linken rechten Lenker-Bedieneinheit je einen Modusschalter.

q und

Der Hauptschalter muss EINGESCHALTET sein, damit die

Modusschalter funktionieren. Mit dem rechten Schalter können Sie durch die Menüs navigieren oder Dialogfelder auf dem Ride Command-Display bestätigen. Mit dem linken

Schalter können Sie Menüs verlassen, Dialogfelder schließen,

Telefonate beenden und durch Displayanzeigen blättern.

SYMBOL SCHALTER

Hupenschalter

BESCHREIBUNG

Zum Betätigen der Hupe den

Hupenschalter drücken.

Fernlichtschalter

Der Fernlichtschalter schaltet das

Fernlicht ein. Siehe Seite 31.

Abblendlichtschalter

Der Abblendlichtschalter schaltet das

Abblendlicht ein. Kurz drücken, um die

Lichthupe zu betätigen. Siehe Seite 31.

Blinkerschalter

Warnblinkschalter

Um die linken Blinker zu aktivieren, den

Schalter nach links bewegen. Um die rechten Blinker zu aktivieren, den

Schalter nach rechts bewegen. Ein gesetzter Blinker wird automatisch ausgeschaltet, wenn bestimmte

Geschwindigkeits- bzw. Distanzkriterien erfüllt sind. Um das Blinksignal manuell abzustellen, den Schalter in die

Mittelstellung bringen und einwärts drücken.

Kurzzeitblinker: Den

Blinkerschalter nach links bzw. rechts bewegen und mindestens eine Sekunde lang in dieser Stellung halten. Die

Kurzzeitblinkerfunktion wird aktiviert. Das

Blinksignal endet, sobald der Schalter losgelassen wird.

Mit dem Warnblinkerschalter wird die

Warnblinkanlage ein- und ausgeschaltet.

Siehe Seite 32.

SYMBOL SCHALTER

Schalter

Bildschirm-

Listenauswahl

Audioschalter

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

BESCHREIBUNG

Mit dem Schalter Bildschirm-

Listenauswahl (falls vorhanden) kann durch Fahrer-Bildschirme navigiert werden.

Der Audioschalter ermöglicht dem

Benutzer die Steuerung der

Audiosystemfunktionen von der linken

Bedieneinheit aus. Siehe Seite 32.

Abschalter

Anlasserschalter

Unteren Teil des Schalters (BETRIEB) drücken, damit der Motor angelassen werden und laufen kann. Zum Abstellen des Motors auf den oberen Teil des

Schalters (STOP) drücken. Siehe Seite

30.

Mit dem Anlasserschalter wird der Motor angelassen. Der Motorabschalter muss sich in BETRIEBSSTELLUNG befinden,

damit der Motor laufen kann. Siehe Seite

30.

Hauptschalter Zum Ein- bzw. Ausschalten der gesamten

Stromversorgung des Fahrzeugs den

Geräteschalter kurzzeitig drücken. Siehe

Seite 29.

SSCCHHAALLTTEERR

HHAAUUPPTTSSCCHHAALLTTEERR

Der Geräteschalter befindet sich auf der rechten

Schaltereinheit q . Zum Ein- bzw. Ausschalten der gesamten

Stromversorgung des Fahrzeugs den Geräteschalter kurzzeitig drücken.

Um die gesamte Stromversorgung bei fahrendem Motorrad und laufendem Motor abzuschalten, den Hauptschalter mehr als drei Sekunden lang drücken.

Kippschalter links

Kippschalter rechts

Mit dem linken Schalter können Sie

Menüs verlassen, Dialogfelder schließen, Telefonate beenden und durch Displayanzeigen blättern. Siehe

Seite 28.

Mit dem rechten Schalter können Sie durch die Menüs navigieren oder

Dialogfelder auf dem Ride Command-

Display bestätigen.

HINWEIS

Die Scheinwerfer und alles an den Stromanschlüssen angeschlossene Zubehör bleiben eingeschaltet, bis der

Hauptschalter ausgeschaltet wird.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HINWEIS

Nach fünf Minuten ohne Aktivität schaltet sich das Fahrzeug selbsttätig ab, um Batteriestrom zu sparen. Die automatische

Abschaltung kann bei mit einem Ride Command-Display von

INDIAN MOTORCYCLE ausgestatteten Motorrädern über das

Fahrzeugeinstellungsmenü aufgehoben werden.

Der Motorabschalter bietet die Möglichkeit, den Motor schnell abzuschalten.

Auf den unteren Teil des Schalters (BETRIEB) w drücken, um die Stromkreise zu schließen, sodass der Motor angelassen werden und laufen kann. Anlasserschalter (BETRIEB) w kurzzeitig drücken, um den Motor anzulassen.

SSCCHHAALLTTEERR DDEESS

WIINNDDIIGGKKEEIITTSSRREEGGLLEERRSS

Der Geschwindigkeitsregler kann mit dem entsprechenden

Schalter q an der rechten Bedieneinheit aktiviert und eingestellt werden. Weitere Informationen zum

Geschwindigkeitsregler können auf Seite 90 gefunden

werden.

Um die Stromkreise zu unterbrechen und den Motor abzustellen, auf den oberen Teil des Schalters (STOP) q drücken. Wenn sich der Schalter in ABSCHALTSTELLUNG befindet, darf der Motor nicht anspringen oder laufen.

Umschaltposition

Links

Funktionen

Einstellen/Verlangsamen

Mitte

Rechts

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Ein/Aus

Wiederaufnahme/

Beschleunigung

Mit dem Windschutzscheibenschalter q kann die Höhe der

Windschutzscheibe so verändert werden, dass der Fahrtwind optimal abgelenkt wird.

FFEERRNNLLIICCHHTT--//AABBBBLLEENNDDLLIICCHHTTSSCCHHAALLTTEERR

Wenn der Motor angelassen wird, schalten sich automatisch

die Scheinwerfer ein. Siehe Seite 56.

Mit dem Fernlicht-/Abblendlichtschalter wird der

Scheinwerfer auf Fernlicht bzw. Abblendlicht umgeschaltet.

Um auf Fernlicht umzuschalten, den oberen Teil des Schalters drücken. Um auf Abblendlicht umzuschalten, den unteren Teil des Schalters drücken. Zum kurzen Aufblinken des Fernlichts

(Lichthupe) den unteren Teil des Schalters gedrückt halten.

HHUUPPEENNSSCCHHAALLTTEERR

Zum Betätigen der Hupe den Hupenschalter q drücken.

Zum Verstellen der Windschutzscheibe in Aufwärtsrichtung den Schalter nach oben drücken. Zum Verstellen der

Windschutzscheibe in Abwärtsrichtung den Schalter nach unten drücken. Den Schalter doppelt nach oben oder unten drücken, um die Windschutzscheibe vollständig nach oben bzw. unten zu fahren. Wenn die Windschutzscheibe verfährt und der Schalter kurz in die entgegengesetzte Richtung gedrückt wird, hält die Windschutzscheibe an.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Die Warnblinkanlage lässt sich nur einschalten, wenn der

Hauptschalter eingeschaltet ist, jedoch blinkt sie nach dem

Aktivieren auch dann weiter, wenn man den Hauptschalter abschaltet. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken alle vier Blinkerleuchten.

AAUUDDIIOOSSCCHHAALLTTEERR ((SSOOFFEERRNN VVOORRHHAANNDDEENN))

Der Audioschalter q ermöglicht dem Benutzer die Steuerung der Audiosystemfunktionen von der linken Bedieneinheit aus.

Zum Einschalten der Warnblinkanlage mittig auf den

Blinkerschalter q drücken.

• Zum Einschalten der Warnblinkanlage den Schalter drücken und gedrückt halten.

• Zum Abschalten der Warnblinkanlage den Schalter erneut drücken.

LLAAUUTTSSTTÄÄRRKKEE

Um die Lautstärke zu erhöhen, den Audioschalter nach oben drücken. Um die Lautstärke zu verringern, den Audioschalter nach unten drücken. Für eine Stummschaltung den

Audioschalter eindrücken.

HINWEIS

Bei Verwendung eines Bluetooth ® -Audiogeräts wird die

Audiowiedergabe durch Drücken des Audioschalters angehalten. Zur Wiederaufnahme den Audioschalter nach unten drücken.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

TTUUNNEERR

Wenn die Audioquelle auf Tuner gestellt ist, zum Navigieren durch voreingestellte Sender links oder rechts drücken. Zur

Sendersuche gedrückt halten.

PPEERRSSOONNAALL AAUUDDIIOO

Wenn die Audioquelle auf Bluetooth ® Audio oder USB/iPod ® gestellt ist, zum Navigieren durch Audiotitel rechts oder links drücken.

ZZUUSSAATTZZSSCCHHEEIINNW

VVOORRHHAANNDDEENN))

Die Zusatzscheinwerfer zu beiden Seiten der

Hauptscheinwerfereinheit sind ergänzende Lichtquellen.

Manche Fahrer bevorzugen die Zusatzscheinwerfer bei Nebel oder beim Überholen, um von anderen Verkehrsteilnehmern deutlicher wahrgenommen zu werden.

Zum Ein- und Ausschalten der Zusatzscheinwerfer den

Zusatzscheinwerferschalter drücken. Die Farbe der

Hintergrundbeleuchtung des Schalters ändert sich, um anzuzeigen, ob die Scheinwerfer ein- oder ausgeschaltet sind.

AUS: Rote Beleuchtung

EIN: Grüne Beleuchtung

Die Zusatzscheinwerfer schalten sich beim Abschalten des

Hauptschalters automatisch ab. Wenn die Zusatzscheinwerfer beim letzten Abschalten des Motors eingeschaltet waren, werden sie beim erneuten Anlassen des Motors automatisch wieder eingeschaltet.

Die Hintergrundbeleuchtung des Schalters blinkt, wenn in einem der Zusatzscheinwerfer ein Fehler auftritt.

GGRRIIFFFFHHEEIIZZUUNNGGSSSSCCHHAALLTTEERR ((SSOOFFEERRNN

VVOORRHHAANNDDEENN))

Die Griffheizung durch Drücken auf den oberen oder unteren

Teil des Schalters einschalten. Bei eingeschalteter Heizung leuchtet die Mitte des Schalters auf. Zum Ausschalten der

Heizung die Mitte des Schalters drücken w .

Die Heizung kann auf 10 verschiedene Wärmegrade eingestellt werden, von AUS (Stufe 0) bis zum höchsten

Wärmegrad (10). Den oberen Teil des Schalters q kurzzeitig drücken, um den Wärmegrad um eine Stufe zu erhöhen. Den unteren Teil des Schalters e kurzzeitig drücken, um den

Wärmegrad um eine Stufe zu reduzieren.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Die Heizung schaltet sich beim Abschalten des Motors aus.

Wenn der Motor wieder angelassen wird, schaltet sich die

Heizung mit dem zuletzt eingestellten Wärmegrad wieder ein.

Wenn die Mitte des Schalters blinkt, funktioniert die Heizung eventuell nicht ordnungsgemäß. Bitte Ihren Händler aufsuchen.

SSCCHHLLÜÜSSSSEELLLLOOSSEE ZZÜÜNNDDUUNNGG

SSCCHHLLÜÜSSSSEELLAANNHHÄÄNNGGEERRFFUUNNKKTTIIOONN BBEEIIM

AANNLLAASSSSEENN::

Wenn die elektrische Anlage über den Geräteschalter aktiviert wird, muss sich der Schlüsselanhänger in

Empfangsreichweite befinden. Wird der Schlüsselanhänger nicht erkannt, blinkt die Sicherheitsleuchte. Die elektrische

Anlage wird automatisch abgeschaltet.

Der Anlasser lässt sich währenddessen nicht starten. Steht der

Schlüsselanhänger nicht zur Verfügung, können Sie die

Sicherheitssystemsperre aufheben, indem Sie Ihre persönliche Identifikationsnummer (PIN) mit Hilfe der

Blinkerschalter oder über den Ride Command-Bildschirm

(sofern eingebaut) eingeben. Siehe Seite 167.

SSCCHHLLÜÜSSSSEELLAANNHHÄÄNNGGEERRFFUUNNKKTTIIOONN W

FFAAHHRRTT::

Nach dem Anlassen des Motors überprüft das

Fahrzeugsteuermodul (VCM) beim Wechsel vom Leerlauf in einen Gang erneut, ob sich der Schlüsselanhänger in

Reichweite befindet. Während dieser Prüfung kann die

Sicherheitsleuchte aufleuchten. Nachdem das Fahrzeug bewegt wurde, führt das VCM keine erneute Suche nach dem

Schlüsselanhänger mehr durch. Geht der Schlüsselanhänger während der Fahrt verloren, wird die PIN benötigt, um das

Fahrzeug neu starten zu können.

Wenn nach dem Einlegen eines Gangs der Schlüsselanhänger nicht erkannt wird:

• Die Hupe ertönt und die Sicherheitsleuchte blinkt.

• Danach wird der Motor ausgeschaltet.

• Anschließend wird die elektrische Anlage automatisch abgeschaltet.

Der Schlüsselanhänger sollte während der Fahrt nicht im

Telefon-Staufach oder in der Nähe von Geräten aufbewahrt werden, die störende Funkwellen aussenden können, wie etwa Mobiltelefone, Netzteile oder Magnete.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

SSAATTTTEELLTTAASSCCHHEENN--//HHEECCKKKKOOFFFFEERRSSCCHHLLOOSSSS--

SSCCHHAALLTTEERR ((SSOOFFEERRNN VVOORRHHAANNDDEENN))

Die elektrischen Satteltaschen- und Heckkofferschlösser mit dem Schlüsselanhänger oder dem Schlossschalter an der

Konsole verriegeln und aufsperren. Bei Verwendung des

Konsolenschalters muss sich der Schlüsselanhänger in

Sendereichweite befinden. Wird der Schlüsselanhänger nicht erkannt, blinkt die Sicherheitsleuchte. Anderenfalls führt das

System den Verriegelungs- oder Entriegelungsbefehl nicht aus.

SSCCHHAALLTTEERR FFÜÜRR SSIITTZZHHEEIIZZUUNNGG UUNNDD

--KKÜÜHHLLUUNNGG ((SSOOFFEERRNN VVOORRHHAANNDDEENN))

Bei mit Sitzheizung und -kühlung ausgestatteten Modellen die

Sitzschalter an der linken unteren Kante des Sitzes verwenden, um die Heiz- und Kühleinstellungen anzupassen. Der vordere

Schalter q regelt die Einstellungen für den Fahrersitz, der hintere Schalter w

(sofern vorhanden) regelt die

Einstellungen für den Soziussitz.

Bei mit Ride Command ausgestatteten Modellen wird bei

Änderung des Wärmegrades kurz ein Popup-Fenster auf dem

Touchscreen-Display angezeigt.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Das Kombi-Instrument besteht aus Tachometer,

Kontrollleuchten und Multifunktionsanzeige (MFD).

Tachometer w Kontrollleuchten e Multifunktionsanzeige

Tachometer w

Kontrollleuchten e Multifunktionsanzeige r Drehzahlmesser

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

KKOONNTTRROOLLLLLLEEUUCCHHTTEENN

LEUCHTE BEDEUTUNG

Geschwindigkeitsregler-

Status

Blinker

ZUSTAND

Bernsteinfarbene Leuchte:

Der Geschwindigkeitsregler ist jetzt aktiviert, aber noch nicht auf eine

Geschwindigkeit eingestellt.

Wenn die Anzeige blinkt, liegt ein Fehler des

Geschwindigkeitsreglers vor. Grüne Leuchte: Der

Geschwindigkeitsregler ist auf die gewünschte

Geschwindigkeit eingestellt.

Vor Verwendung des

Geschwindigkeitsreglers bitte die Sicherheits- und

Bedienungsanweisungen lesen.

Siehe Seite 90.

Wenn der Blinker aktiviert wird, blinkt der entsprechende Pfeil. Wird die Warnblinkanlage eingeschaltet, blinken beide

Pfeile. Bei einem Problem in der Blinkeranlage blinken die

Leuchten mit der doppelten

Geschwindigkeit.

Fahrgeschwindigkeit

Fernlicht

Leerlauf

Kraftstoffstand niedrig

ZUSTAND

In der metrischen

Betriebsart wird die

Geschwindigkeit in

Kilometer pro Stunde angezeigt.

Im Standardmodus (US) wird die Geschwindigkeit in

Meilen pro Stunde angezeigt.

Der Scheinwerferschalter ist auf Fernlicht eingestellt.

Diese Kontrollleuchte blinkt, wenn ein Problem mit dem

Abblend- oder Fernlicht besteht.

Das Getriebe befindet sich in Leerlaufstellung und der

Hauptschalter ist

EINGESCHALTET.

Diese Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn sich noch etwa 3,8 L (1 gal) Kraftstoff im Tank befinden. Das LCD-

Display schaltet auf

Restkilometeranzeige um, damit der Fahrer mitverfolgen kann, für wie viele Kilometer der

Restkraftstoff noch reicht.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

LEUCHTE BEDEUTUNG

Seitenständerleuchte

ZUSTAND

Die Seitenständerleuchte leuchtet auf, sobald der

Seitenständer heruntergeklappt ist.

Fahrgestellfehler

Das Warnsymbol leuchtet auf, wenn ein

Fahrgestellfehler auftritt.

Reifendruckkontrollsystem

(RDKS)

Öldruck niedrig

Die Reifendruckwarnleuchte leuchtet auf, wenn ein zu niedriger Reifendruck erkannt wird. Ferner leuchtet sie zusammen mit der

Batteriewarnleuchte auf, wenn die Batterie des

Reifendrucksystems schwach ist und gewartet werden muss.

Diese Leuchte leuchtet auf, wenn der Öldruck bei laufendem Motor unter das sichere Betriebsniveau abfällt. Leuchtet diese

Leuchte, wenn der Motor mit mehr als Leerlaufdrehzahl läuft, Motor so bald wie ohne

Sicherheitsrisiko möglich abstellen und Ölstand kontrollieren. Ist der Ölstand korrekt, und leuchtet die

LEUCHTE BEDEUTUNG

Batterie zu schwach

ZUSTAND

Leuchte nach dem erneuten

Anlassen des Motors weiterhin auf, Motor sofort wieder abstellen. Händler aufsuchen.

Diese Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn die

Batteriespannung zu schwach ist. Alles nicht unbedingt benötigte

Zubehör abschalten, um

Strom zu sparen.

Kontrollieren, ob das

Ladesystem ordnungsgemäß

funktioniert. Siehe Seite 172.

Diese Kontrollleuchte leuchtet zusammen mit der

Sicherheitsleuchte und/oder dem Hauptschalter auf, wenn die Batterie im

Schlüsselanhänger schwach wird und zusammen mit der

Reifendrucküberwachungsleuchte, wenn die Batterie des Reifendrucksensors schwach wird.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

LEUCHTE BEDEUTUNG

ABS nicht aktiviert

Motorwarn- leuchte

ZUSTAND

Die Kontrollleuchte leuchtet so lange, bis das

Antiblockiersystem aktiviert ist; dies geschieht, wenn das

Motorrad eine

Fahrgeschwindigkeit von

10 km/h (6 mph)

überschreitet. Solange die

Kontrollleuchte leuchtet, ist zwar das Antiblockiersystem inaktiv, die Bremsen funktionieren jedoch im

Standardbetrieb.

Die Motorwarnleuchte leuchtet beim EINSCHALTEN des Hauptschalters kurzzeitig auf. Es bestätigt damit die einwandfreie

Funktion. Sollte diese

Leuchte bei laufendem Motor aufleuchten, bitte sofort einen

Vertragshändler aufsuchen.

Die Motorwarnleuchte leuchtet dauerhaft, wenn der

Motor durch den Kippsensor abgeschaltet wurde. Wenn die Elektronik ein abnormales Verhalten eines

Sensors oder des Motors erkennt, leuchtet die Lampe,

LEUCHTE BEDEUTUNG

Sicherheit

ZUSTAND bis der Fehler behoben ist.

Zur Diagnose die

Fehlercodes abrufen.

Die Sicherheits-

Kontrollleuchte leuchtet bei aktiviertem

Sicherheitssystem auf.

Der Tachometer zeigt die Fahrgeschwindigkeit des Motorrads in Kilometern pro Stunde bzw. Meilen pro Stunde an.

Der Drehzahlmesser zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute (U/min) an. Ein roter Strich auf der Skala zeigt die

Obergrenze des sicheren Motordrehzahlbereiches an.

Durch eine zu hohe Motordrehzahl kann der Motor beschädigt werden oder ausfallen. Dies kann schwere oder tödliche

Verletzungen zur Folge haben. Sicherstellen, dass die

Motordrehzahl nicht über den roten Strich hinaus ansteigt.

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFAANNZZEEIIGGEE

Die Kraftstoffanzeige zeigt den Füllstand im Kraftstofftank an.

Um eine möglichst genaue Anzeige zu erzielen, auf das

Motorrad setzen und das Motorrad in die aufrechte Stellung bringen.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Modelle ohne Verkleidung Modelle mit Verkleidung

Die Segmente der Kraftstoffanzeige q geben den Füllstand des Kraftstofftanks zu erkennen. Wenn das unterste Segment erlischt, wird der Fahrer darauf hingewiesen, dass dringend getankt werden muss. Alle Segmente einschließlich des

Kraftstoffsymbols blinken. Umgehend auftanken.

MUULLTTIIFFUUNNKKTTIIOONNSSAANNZZEEIIGGEE ((M

((FFAALLLLSS VVOORRHHAANNDDEENN))

Zum Zugriff auf die Multifunktionsanzeige muss der

Hauptschalter EINGESCHALTET sein. Mit den Modusschaltern q kann man zwischen den verschiedenen Funktionen der

Multifunktionsanzeige umschalten und Einstellungen auf dem

Display verändern.

Verfügbare Modi:

• Kilometerzähler

• Streckenkilometerzähler 1

• durchschnittlicher

Kraftstoffverbrauch

• Streckenkilometerzähler 2

• Uhr

• Gleichspannung

• Umgebungslufttemperatur

• Ganganzeige

• Motordrehzahl

• Kraftstoffreichweite

• Reifendruckkontrollsystem

(RDKS)

Der Kilometerzähler zeigt die bislang zurückgelegte

Gesamtkilometerzahl an.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

GGAANNGGAANNZZEEIIGGEE

Bei laufendem Motor wird der eingelegte Gang laufend angezeigt, sofern keine Störung des Gangsensors vorliegt.

Die Streckenkilometerzähler (Trip 1 und Trip 2) zeigen an, wie viele Kilometer gefahren wurden, seit der jeweilige

Kilometerzähler das letzte Mal auf 0 zurückgesetzt wurde. Um den Streckenkilometerzähler zurückzusetzen, die Anzeige auf

Streckenkilometerzähler umschalten und dann den LINKEN

MODUSSCHALTER so lange drücken, bis sich die Anzeige auf

0 zurücksetzt.

UUHHRR

TIPP

Die Uhr muss neu gestellt werden, wenn die Batterie vorübergehend abgeklemmt wurde oder sich entladen hat.

1. Mit dem LINKEN MODUSSCHALTER die Kilometerzähler-

Funktion aufrufen.

2. Den LINKEN MODUSSCHALTER so lange drücken , bis das

Stundensegment blinkt. Den Schalter loslassen.

3. Während das Segment blinkt, die gewünschte Anzeige durch Antippen des LINKEN MODUSSCHALTERS einstellen.

4. Den LINKEN MODUSSCHALTER so lange drücken , bis das nächste Segment blinkt. Den Schalter loslassen.

5. Zum Einstellen der Zehner- und Einersegmente der

Minutenanzeige, Schritte 3 bis 4 zweimal wiederholen.

Nach dem Stellen des Einerminutensegments die neue

Einstellung mit Schritt 4 speichern und den

Uhreinstellmodus beenden.

Die Motordrehzahl wird in Umdrehungen pro Minute (engl.

Abkürzung „RPM“) angezeigt.

DDUURRCCHHSSCCHHNNIITTTTLLIICCHHEERR

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFVVEERRBBRRAAUUCCHH

Die Anzeige des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs zeigt den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch für den Zeitraum seit dem die Funktion zum letzten Mal zurückgesetzt wurde.

Zum Rückstellen den linken Trigger gedrückt halten und dabei die Anzeige des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs beobachten.

GGLLEEIICCHHSSPPAANNNNUUNNGG

Der Spannungsmesser zeigt die Batteriespannung an. Bei ausgeschaltetem Motor wird der Batteriespannungswert als

Näherungswert angezeigt. Bei laufendem Motor wird die

Ladespannung als Näherungswert angezeigt.

Im Temperaturanzeigebereich wird die

Umgebungslufttemperatur angezeigt.

Die angezeigte Kraftstoffreichweite ist die Strecke, die mit dem vorhandenen Inhalt des Kraftstofftanks noch zurückgelegt werden kann.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HINWEIS

Für Modelle mit Ride Command können die Fahrmodi am

Display ausgewählt werden. Für Fahrzeuge ohne Ride

Command wie folgt vorgehen.

Zum Auswählen des Fahrmodus folgende Schritte ausführen:

1. Rechten Trigger drücken, bis Ride Md angezeigt wird.

2. Den rechten Trigger gedrückt halten. STND , SPORT oder

TOUR wird angezeigt.

3. Mit dem rechten Trigger umschalten, um den Fahrmodus zu ändern.

4. Rechten Trigger gedrückt halten, um die Einstellungen zu speichern.

HINWEIS

Blinkt der Fahrmodus bedeutet, dass ein Fahrmodus angefordert wurde, Parameter zum Wechseln des Fahrmodus aber nicht erfüllt sind (Gasdrehgriff nicht im korrekten

Bereich usw.).

Die Anzeigewerte können wahlweise in metrischen oder US-

Maßeinheiten angegeben werden.

Entfernung

Kraftstoff

Temperatur

Zeit

METRISCHE ANZEIGE

Kilometer

I = brit.

Gallonen

Celsius

Liter = Liter

24-Stunden-Zyklus

US-ANZEIGE

Meilen

US-Gallonen

Fahrenheit

12-Stunden-

Zyklus

1. Motor abstellen.

2. 10 Sekunden warten.

3. Den LINKEN MODUSSCHALTER gedrückt halten und gleichzeitig den Hauptschalter drücken.

4. Wenn die Anzeige der Entfernungseinheit zu blinken beginnt, die gewünschte Einheit durch entsprechend häufiges Antippen des LINKEN MODUSSCHALTERS einstellen.

5. Zum Speichern der Einstellung und Aufrufen der nächsten

Anzeigeoption den LINKEN MODUSSCHALTER gedrückt halten .

6. Die übrigen Anzeigeeinstellungen nach dem gleichen

Schema vornehmen.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

DDIIAAGGNNOOSSEEFFUUNNKKTTIIOONNEENN

Unter bestimmten Bedingungen wird auf dem Display eine

Fehlermeldung angezeigt. In diesem Fall bitte Ihren

Vertragshändler aufsuchen.

Fehlercode-Nummer (0–9) w Mutmaßlicher Fehlerparameter (MFP) e Ausfallart-Kontrollleuchte (FMI)

MELDUNG

ERROR

LO (CHIEF/

SPRINGFIELD)

OV (CHIEF/

SPRINGFIELD)

Alle

ORT

Gleichspannungsanzeige

BEDEUTUNG

Prüfsummenfehler (Instrument ist defekt)

Batteriespannung liegt mehr als

10 Sekunden lang unter 11,0 V

Batteriespannung liegt für mehr als 10 Sekunden über 15,0 V

Wenn die MOTORWARNLEUCHTE aufleuchtet, die

Fehlercodes von der Anzeige ablesen. Fehlercodes können auch auf dem Ride Command-Display abgelesen werden

(sofern vorhanden). Die Codes enthalten eine

Kurzbeschreibung des Fehlers und die empfohlenen

Abhilfemaßnahmen.

Die Fehlercodeanzeige erscheint nur, wenn die

MOTORWARNLEUCHTE leuchtet bzw. wenn es während eines

Zündzyklus aufleuchtet und wieder erlischt. Fehlercodes werden nur während des laufenden Zündungszyklus angezeigt. Wenn der Geräteschalter AUSGESCHALTET wird, werden der Code und die Meldung gelöscht. Sie erscheinen jedoch wieder, wenn der gleiche Fehler nach dem erneuten

Motorstart erneut auftritt.

1. Sollten die Fehlercodes nicht auf dem Display erscheinen, den LINKEN MODUSSCHALTER so oft drücken, bis auf der

Hauptzeile des Displays „Ck ENG“ erscheint.

2. Durch anhaltendes Drücken des LINKEN

MODUSSCHALTERS wird nun das Diagnosecodemenü aufgerufen.

3. Die drei Codezahlen, die in den Positionen der Gang-, Uhr- und Kilometerzähleranzeige erscheinen, notieren.

4. Einen Vertragshändler aufsuchen, um Einzelheiten zu den

Codes zu erfahren und eine Diagnose durchführen zu lassen.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ÖÖLLDDRRUUCCKK--KKOONNTTRROOLLLLAANNZZEEIIGGEE

Die Anzeige „LO OIL“ (Öldruck niedrig) erscheint unter den folgenden Bedingungen.

ÜÜBBEERRBBLLIICCKK

ZUSTAND BEDEUTUNG

Motoröldruck ist bei laufendem

Motor abgesunken.

Öldruck liegt unterhalb des sicheren

Betriebsdrucks.

ERFORDERLICHE

MASSNAHME

Motor so bald wie ohne

Sicherheitsgefährdung möglich abschalten und

Ölstand kontrollieren. Ist der Ölstand ausreichend und erscheint nach dem erneuten Motorstart dennoch die Anzeige „LO

OIL“ (Öldruck niedrig), den Motor sofort abschalten.

Die neuesten Informationen über das INDIAN MOTORCYCLE

Ride Command-Display, einschließlich Software-Updates, sind unter: https://ridecommand.indianmotorcycle.com zu finden.

HINWEIS

Wird das Display über einen längeren Zeitraum bei ausgeschaltetem Motor des Fahrzeugs benutzt, kann die

Batterie entladen werden.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

WARNUNG

Keine Informationen während des Betriebs des Fahrzeugs eingeben. Verliert der Fahrer die Kontrolle über das

Fahrzeug, besteht die Gefahr schwerer bzw. tödlicher

Verletzungen. Der Fahrer trägt alle mit der Verwendung dieses Geräts verbundenen Risiken. Das Benutzerhandbuch lesen.

Vor dem Fahren mit dem neuen Display sind folgende Schritte auszuführen:

• Lesen Sie diese Anleitung komplett durch.

• Machen Sie sich bei stillstehendem Fahrzeug mit den

Funktionen und der Bedienung des Displays vertraut.

• Die INDIAN MOTORCYCLE Ride Command-App aus dem

Apple ® Store oder Google Play ® Store herunterladen und

Ihr persönliches Konto erstellen.

• Die neuesten Updates der Betriebsanleitung sind unter http://www.polaris.com/en-us/rider-support/owners-manual zu finden.

WARNUNG

Ablenkungen beim Fahren können zum Verlust der Kontrolle

über das Fahrzeug, zu Unfällen und zu Verletzungen führen.

Wir empfehlen nachdrücklich, bei der Benutzung von

Geräten, die die Aufmerksamkeit vom Straßenverkehr ablenken, äußerst vorsichtig zu sein. Die wichtigste

Verantwortung ist der sichere Betrieb des Fahrzeugs. Wir raten von der Benutzung von Mobilgeräten während des

Fahrens ab und empfehlen die Nutzung von sprachgesteuerten Systemen, soweit dies möglich ist. Alle anwendbaren lokalen Vorschriften und Gesetze zur

Benutzung von elektronischen Geräten beim Fahren beachten.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

KNOPF

Fahrer-

Bildschirme

FUNKTIONEN

Die Taste des Fahrer-Bildschirms drücken, um ein anpassbares Menüsystem mit geteiltem Bildschirm zu öffnen, das Zugriff auf Fahrdaten, Fahrzeugstatus und

Fahrzeuginformationen bietet.

Navigation Die Navigationstaste drücken, um auf Ride

Command -Navigationsfunktionen (sofern vorhanden) zuzugreifen, und Adressen,

Tankstellen und andere Sonderziele (POI) zu finden.

Steuerungen Die Steuertaste drücken, um auf das

INDIAN MOTORCYCLE Badge Panel und weitere Einstellungen zuzugreifen.

Die Fahrer-Bildschirme haben ein anpassbares Menüsystem, das einen einzigartigen Zugriff auf

Fahrdaten, Fahrzeugstatus und

Fahrzeuginformationen bietet. Die

Fahrer-Bildschirme bieten zudem bequemen Zugang zu anderen, häufig genutzten Funktionen, wie

Audio-Bedienfunktionen,

Bluetooth ® -Funktionen und Karten.

NNAAVVIIGGAATTIIOONN

Die Navigationstaste drücken, um auf Ride Command

-Navigationsfunktionen (sofern vorhanden) zuzugreifen, und

Adressen, Tankstellen und andere

Sonderziele (POI) zu finden.

Telefon

Audio

Drücken Sie die Telefon-Taste, um ein

Telefon oder ein Headset mit dem INDIAN

MOTORCYCLE Ride Command-Display zu verbinden.

Die Audio-Taste drücken, um die

Audioquelle zu wechseln, die Lautstärke einzustellen und Radiosender zu speichern.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

BBEEDDIIEENNFFEELLDD TTEELLEEFFOONN

Der Telefonbildschirm zeigt letzte

Anrufe, die Kontaktliste, die

Tastatur und Nachrichten an. Das

Display zeigt nur dann

Nachrichteneingänge an, wenn das Smartphone über Bluetooth ® mit dem Gerät gekoppelt ist.

Im Bedienfeld können Einstellungen aufgerufen, die Helligkeit der Anzeige geändert, der Fahrmodus sowie die

Klimaeinstellungen ausgewählt werden.

Das Bedienfeld kann jederzeit durch Drücken der Zahnrad-

Taste auf der Anzeige oder durch Antippen des INDIAN

MOTORCYCLE-Symbols, das sich oben auf dem Bildschirm befindet, aufgerufen werden.

Auf dem Audiobildschirm kann auf

Musik zugegriffen werden, die auf einem Smartphone oder einem anderen Musikgerät gespeichert ist. Das Gerät kann über

Bluetooth ® oder durch

Anschließen an den USB-

Anschluss des Displays gekoppelt werden.

USB-Tonwiedergabe ist nur auf

USB-Sticks möglich, die auf ex-FAT oder FAT32 formatiert sind.

Wiedergabe von iOS™-Geräten ist nur ab iPhone ® -Modell 5S oder später möglich.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Den Fünffach-Medienschalter q folgendermaßen verwenden:

• Tastenmitte drücken, um die Stummschaltung zu aktivieren

• Aufwärts/abwärts drücken, um die Lautstärke zu erhöhen/ verringern.

• Links/rechts drücken, um zum vorherigen/nächsten Titel zu gelangen.

• Lange drücken, um Push to Talk (PTT) zu aktivieren.

Den 3-Wege-Wahlschalter w folgendermaßen verwenden:

• Aufwärts und abwärts drücken, um durch den

Anzeigebildschirm zu navigieren.

• Die Mitte drücken, um auszuwählen.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

TTRRIIGGGGEERR--SSCCHHAALLTTEERR

Es befinden sich Trigger-Schalter auf der Rückseite der rechten und linken e

Schaltblöcke.

Der Trigger-Schalter dient für folgende Aufgaben:

• Den rechten Kippschalter drücken, um eine Auswahl zu bestätigen.

• Den linken Kippschalter drücken, um die Menübildschirme zu verlassen.

Es kann zwischen den drei auf den Fahrstil des Fahrers zugeschnittenen Fahrmodi „TOUR, STND, SPORT“ (Tour,

Standard oder Sport) gewählt werden. Die Motorkennlinien für die einzelnen Fahrmodi wurden für bestimmte Fahrweisen entwickelt, so dass ein Motorrad mit drei verschiedenen

Persönlichkeiten entsteht.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HINWEIS

Zum Ändern des Fahrmodus muss der Gasgriff vollständig losgelassen sein. Wird der Fahrmodus bei gedrehtem

Gasgriff geändert, erscheint ein drehendes Symbol, das anzeigt, dass der Fahrmodus noch nicht geändert wurde.

Sobald der Gasgriff losgelassen wurde ist, verlischt das

Symbol und der Fahrmodus wird geändert.

Das Informationsmenü bietet folgende Möglichkeiten:

• Fahrzeug-Identifikationsnummer (VIN)

• Zurückgelegte Kilometer

• Installierte Softwareversion

• Ölwechselintervall

TTOOUURR

Der Tourmodus bietet ein sanfteres Ansprechverhalten, ideal für Fahrten mit Sozius oder für lange Tourenfahrten.

SSTTAANNDDAARRDD

Der Standardmodus verfügt über eine scharfe Reaktion des

Gasdrehgriffs und eine ausgeglichene Kraftübertragung für guten Durchzug und berechenbares Fahrverhalten bei langsamer Geschwindigkeit.

SSPPOORRTT

Der Sportmodus ist für Situationen vorgesehen, in denen eine unmittelbare Reaktion erforderlich ist. Der Sportmodus bietet schnellere Gasannahme und aggressivere Leistungsabgabe für mehr Beschleunigung.

Im Einstellungsmenü können wichtige Details zum Fahrzeug eingesehen und das Touchscreen-Display personalisiert werden. Das Einstellungsmenü besteht aus vier Kategorien:

Informationen, Allgemeines, Zeit und Fahrzeug.

Das allgemeine Einstellungsmenü bietet folgende

Möglichkeiten:

• Themen (Tag/Nacht/Auto)

• Bluetooth ® -Geräte verwalten

• Sprache ändern

• Geschwindigkeitseinheiten festlegen (km/h oder mph)

• Temperatureinheiten festlegen (C oder F)

• Software aktualisieren

UUHHRR

Das Zeiteinstellungsmenü bietet folgende Möglichkeiten:

• Zeitformat festlegen (12- oder 24-Stunden-Format)

• GPS-Zeit aktivieren (die Uhrzeit wird automatisch auf die

Zeitzone eingestellt wird, in der sich das Motorrad aktuell befindet)

• Zeit einstellen (wenn GPS-Zeit nicht aktiviert ist)

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HINWEIS

Die Uhr wird vom GPS-Chip gespeist und erfordert regelmäßig eine GPS-Sperre, um korrekt zu funktionieren.

HINWEIS

Die Uhranzeige ist nach dem Trennen der Batterie nicht vorhanden oder ungenau; sie erfordert eine neue GPS-

Synchronisation, damit sie ordnungsgemäß funktioniert.

3. Auf dem Touchscreen-Display den Namen des Geräts auswählen, das Sie koppeln möchten, um den

Kopplungsprozess abzuschließen.

4. Kopplung bestätigen (falls zutreffend). Je nach Gerät, das mit dem Display gekoppelt wird, werden Sie evtl. aufgefordert, die Kopplung zu bestätigen.

VVEERRBBUUNNDDEENNEE DDIIEENNSSTTEE

Bestimmte mit INDIAN MOTORCYCLE Ride Command ausgestattete Modelle sind mit verbundenen Diensten ausgestattet, die für eine begrenzte Zeit ab dem Kaufdatum bereitgestellt werden. Zu den Funktionen gehören Echtzeit-

Verkehrsmeldungen, Wetterinformationen und erweiterte

Zielsuchfunktionen. Sie können den Status Ihrer verbundenen

Dienste unter http://ridecommand.indianmotorcycle.com

überprüfen und ggfs. verlängern.

Das Fahrzeugeinstellungsmenü bietet folgende

Möglichkeiten:

• Motoröl-Nutzungsdauer/Wartungsintervall zurücksetzen

• Zugriff auf die Fahrzeugdiagnose

BBLLUUEETTOOOOTTHH

--KKOOPPPPLLUUNNGG

Das INDIAN MOTORCYCLE Ride Command-Touchscreen-

Display kann gleichzeitig mit einem Smartphone und einem

Headset verbunden werden.

Zum Koppeln eines Geräts wie folgt vorgehen:

1. Auf dem Bluetooth ® -Geräteeinstellungsbildschirm, dem

Telefonbildschirm oder dem Musikbildschirm auf die

Schaltfläche „Add Device“ (Gerät hinzufügen) tippen, um die Kopplungsaufforderung anzuzeigen.

2. Das Bluetooth ® -Gerät auf Kopplungsmodus schalten.

Die neueste Software für INDIAN MOTORCYCLE Ride

Command finden Sie unter: https://ridecommand.indianmotorcycle.com.

Die Anzeigesoftware kann durch Anschließen eines USB-Sticks mit der neuesten Softwareversion am USB-Anschluss unten links vom Display aktualisiert werden. Im Menü „Update

Software“ (Software aktualisieren) unter „Settings“

(Einstellungen) werden alle auf dem USB-Stick verfügbaren

Updates aufgeführt. Die korrekte Version wählen und warten, bis das Update abgeschlossen ist, bevor der USB-Stick entfernt wird. Der Touchscreen wird automatisch neu gestartet, wenn die Software aktualisiert wurde.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HINWEIS

Ein USB 2.0- oder USB 3.0-Stick, der für entweder FAR-32 oder EX-FAT formatiert ist, ist erforderlich, um das Update erfolgreich auszuführen. Das Display erkennt USB-Sticks nicht, die diese Anforderungen nicht erfüllen.

WICHTIG

Während der Aktualisierung die Stromversorgung des

Displays nicht abschalten oder abtrennen.

FFUUNNKK--AAKKTTUUAALLIISSIIEERRUUNNGGEENN

HINWEIS

Funk-Aktualisierungen sind nur für mit einem

Mobilfunkmodem ausgestattete Modelle verfügbar.

Wenn Ihr Modell mit einem Mobilfunkmodem ausgestattet ist, lädt das Motorrad automatisch Software-Updates aus der

Cloud herunter, wenn es eingeschaltet ist und eine

Mobilfunkmodemverbindung verfügbar ist. Alle Downloads finden im Hintergrund statt und können fortgesetzt werden, nachdem die Verbindung unterbrochen oder das Motorrad abgeschaltet wurde.

Sobald neue Software auf Ihr Display heruntergeladen wurde, werden Sie mit einer Benachrichtigung darauf hingewiesen.

Zum Installieren neuer Software wie folgt vorgehen:

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

1. Zur Registerkarte Allgemeine Einstellungen im Menü

„Einstellungen“ wechseln.

2. Die Taste „Installieren“ drücken.

HINWEIS

Die folgenden Bedingungen müssen erfüllt sein, damit die

Installation begonnen werden kann: die Batteriespannung muss größer als 12,5 V sein, die Radgeschwindigkeit muss 0 km/h sein und die Drehzahl muss 0 betragen.

KKAARRTTEENN AAKKTTUUAALLIISSIIEERREENN

Die neuesten Karten für RIDE COMMAND finden Sie unter https://ridecommand.indianmotorcycle.com

HINWEIS

Die Anzeige wird nach einer Software- und

Kartenaktualisierung automatisch neu gestartet.

HINWEIS

Nach erfolgreichem Abschluss der Installation wird das

Display neu gestartet.

HINWEIS

Für Kartenaktualisierungen ist ein exFAT-formatiertes USB-

Laufwerk mit mindestens 32GB erforderlich.

HINWEIS

Wichtige Aktualisierungen werden automatisch installiert.

Sobald die Aktualisierung abgeschlossen ist, wird eine

Benachrichtigung angezeigt.

3. Nach Abschluss der Aktualisierung werden auf dem

Software-Aktualisierungsbildschirm Versionshinweise angezeigt.

UUSSBB--AANNSSCCHHLLUUSSSS

Der USB-Anschluss ermöglicht die einfache Stromversorgung von Geräten wie Telefonen, Audioquellen oder GPS-Geräten und ermöglicht die Übertragung von Musik über das LCD-

Display an Ihr Bluetooth ® -Headset. Bei mit INDIAN

MOTORCYCLE Ride Command-Display ausgestatteten

Modellen wird der USB-Anschluss auch zum Aktualisieren der

Gerätesoftware verwendet. Die neueste Software finden Sie unter https://ridecommand.indianmotorcycle.com.

WICHTIG

Aufgrund der erhöhten Belastung bei der Fahrt empfiehlt

INDIAN MOTORCYCLE die Verwendung von USB-Geräten mit Haltefunktion.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

DDEEAAKKTTIIVVIIEERRUUNNGG DDEESS HHIINNTTEERREENN

ZZYYLLIINNDDEERRSS

Die Deaktivierung des hinteren Zylinders dient dazu, auf den

Fahrer abgegebene Motor- und Abgashitze zu reduzieren.

Dabei wird der hintere Zylinder abgeschaltet, wenn der Motor heiß wird.

Damit die Deaktivierung des hinteren Zylinders aktiviert wird, müssen folgende Betriebsbedingungen eintreten:

• Motor muss Betriebstemperatur erreicht haben

• Umgebungstemperatur muss 15 °C überschreiten

• Motordrehzahl muss unter 1000 U/min bleiben

• Ganganzeige muss 1, 2, oder N sein

• Gasdrehgriff muss in geschlossener Position sein (0 %

Gaszug)

Bei mit Ride Command ausgestatteten Modellen kann die

Deaktivierung des hinteren Zylinders durch Zugriff auf das

Menü „Einstellungen“ im Dropdown oben auf dem Bildschirm ausgeschaltet werden. Die Steuerelemente zur

Zylinderdeaktivierung befinden sich im

Fahrzeugeinstellungsmenü. Funktioniert die Deaktivierung des hinteren Zylinders, leuchtet oben auf dem Ride

Command-Display ein Symbol auf.

Für Fahrzeuge ohne Ride Command wie folgt vorgehen, um die Deaktivierung des hinteren Zylinders abzuschalten:

1. Den Trigger rechts drücken, bis „CYLdeAC“ angezeigt wird.

2. Den rechten Trigger gedrückt halten. „CD ON“ oder „CD

OFF“ wird angezeigt.

3. Durch Umschalten wird die Zylinderdeaktivierung ein- bzw. ausgeschaltet. Rechten Trigger gedrückt halten, um die Einstellungen zu speichern.

• CYLdeAC ON: Hinterer Zylinder kann deaktiviert werden

• CYLdeAC OFF: Hinterer Zylinder kann nicht deaktiviert werden

WÄÄRRM

EEIINNSSTTEELLLLUUNNGG ((FFAALLLLSS VVOORRHHAANNDDEENN))

Der Wärmegrad der Griffheizung wird kurz angezeigt, nachdem der Wärmegrad geändert wurde. Bei mit Ride

Command ausgestatteten Modellen wird bei Änderung des

Wärmegrades kurz ein Popup-Fenster auf dem Touchscreen-

Display angezeigt.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

AANNSSCCHHLLUUSSSS FFÜÜRR BBAATTTTEERRIIEELLAADDUUNNGG//

BBEEHHEEIIZZBBAARREE KKLLEEIIDDUUNNGG

Der Anschluss für Batterieladung/beheizbare Kleidung befindet sich unter der linken Seitenverkleidung. Für weitere

Informationen siehe Seite 162.

FFEEHHLLZZÜÜNNDDUUNNGGSSEERRKKEENNNNUUNNGG

Bei Erkennung einer Fehlzündung blinkt die

Motorwarnleuchte, und die Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird unterbrochen. Die

Motorwarnleuchte blinkt weiter, bis der Zündschalter in

Stellung OFF (Aus) gedreht wird. Wird der Motor neu gestartet, blinkt die Motorwarnleuchte nicht mehr und beide

Zylinder werden wieder mit Kraftstoff versorgt. Bei Erkennung einer erneuten Fehlzündung blinkt die Motorwarnleuchte wieder, und die Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird erneut unterbrochen. Nach der dritten Fehlzündung wird der Fehler P0314 festgestellt und gesetzt; die Motorwarnleuchte leuchtet durchgehend und die

Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird unterbrochen. Wenn dies passiert, kann ein INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler weiterhelfen.

ACHTUNG

Vor dem Anschluss eines Batterieladegeräts an den

Batterieladeanschluss sicherstellen, dass das Fahrzeug auf

Umgebungstemperatur abgekühlt ist. Kabel während des

Ladevorgangs nicht auf heißen oder scharfkantigen

Oberflächen ruhen lassen.

Wenn der Motor angelassen wird, schalten sich automatisch die Scheinwerfer ein.

WARNUNG

Motorradfahrer müssen stets auf bestmögliche Sichtbarkeit achten. Daher sollten die Scheinwerfer stets eingeschaltet sein. Die automatische Scheinwerfereinschaltung nicht unterlaufen, indem die Verkabelung zwischen Zündung und

Scheinwerfern verändert wird.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Die Scheinwerfer funktionieren nur bei laufendem Motor.

Dieses Merkmal kann jedoch mit dem Fernlicht-/

Abblendlichtschalter umgangen werden, sodass die

Scheinwerfer auch bei abgeschaltetem Motor funktionieren.

Hauptschalter einschalten, dann durch Betätigen des

Fernlicht-/Abblendlichtschalters die Scheinwerfer einschalten.

GGAASSDDRREEHHGGRRIIFFFF

Der Gasdrehgriff befindet sich am rechten Lenker. Mit dem

Gasdrehgriff wird die Motordrehzahl reguliert.

In normaler Fahrposition verfahren Sie wie folgt:

• Durch Drehen des Griffs nach hinten q wird die

Drosselklappe geöffnet (und damit die Motordrehzahl und die Motorleistung erhöht).

• Durch Drehen des Griffs nach vorne w wird die

Drosselklappe geschlossen (und damit die Motordrehzahl und die Motorleistung gedrosselt) und der

Geschwindigkeitsregler ausgesetzt.

Der Gasdrehgriff ist federbelastet. Gibt man den Griff frei, kehrt die Drosselklappe selbsttätig in die Leerlaufposition zurück.

KKUUPPPPLLUUNNGGSSHHEEBBEELL

Der Kupplungshebel q befindet sich am linken Lenker. Vor dem Umschalten des Gangs das Getriebe auskuppeln. Um ein reibungsloses Aus- und Einkuppeln zu gewährleisten, den

Hebel rasch anziehen und rasch, aber kontrolliert, wieder loslassen.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

GGAANNGGSSCCHHAALLTTHHEEBBEELL

Der Gangschalthebel befindet sich an der linken Seite des

Motorrads. Der Hebel wird mit dem Fuß bedient.

• Zum Auskuppeln den Hebel zum Lenker heranziehen.

• Zum Einkuppeln den Hebel rasch, aber kontrolliert, loslassen.

• Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, den

Gangschalthebel nach unten drücken.

• Um in einen höheren Gang zu schalten, den

Gangschalthebel nach oben drücken.

• Den Hebel nach jeden Gangwechsel freigeben.

• Anleitungen zum Gangschalten sind auf Seite 86 zu finden.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

WAACCHHUUNNGG ((TTPPM

((FFAALLLLSS VVOORRHHAANNDDEENN))

HINWEIS

Bei Modellen mit Reifendrucküberwachung befinden sich die Drucksensoren jeweils 180° von den Ventilschäften entfernt. Beim Reifenwechsel behutsam vorgehen. Um eine

Beschädigung des Sensors zu vermeiden, den Reifenwulst zuerst am Ventilschaft von der Felge lösen, dann, bei Bedarf, jeweils 90° und 270° vom Ventil entfernt.

HHEECCKKKKOOFFFFEERR ((FFAALLLLSS VVOORRHHAANNDDEENN))

Die Tragfähigkeit eines Heckkoffers, eines Kofferträgers oder einer Kombination aus Heckkoffer/Kofferträger nicht

überschreiten. Die Zuladung des Heckkoffers allein wie auch das einer beliebigen Heckkoffer/Kofferträger-Kombination kann der nachfolgenden Tabelle entnommen werden. Die

Tragfähigkeit eines Kofferträgers allein beträgt 2,2 kg (5 lb).

Beim Beladen eines Kofferträgers mit Gepäck mit einem

Gewicht von 2,2 kg (5 lb) darf der Hart-Heckkoffer maximal mit 11,3 kg (25 lb) und der Leder-Heckkoffer mit 9 kg (20 lb) beladen werden.

Hart-Heckkoffer

Leder-Heckkoffer

Kofferträger (alleine)

13,6 kg (30 lb)

11,3 kg (25 lb)

2,2 kg (5 lb)

Ist ein Reifendrucküberwachungssystem eingebaut, wird der

Druck in beiden Reifen auf der Multifunktionsanzeige und bei

Motorrädern mit Infotainment-System auf den Fahrer-

Bildschirmen angezeigt. Werden bei Fahrgeschwindigkeiten

über 24 km/h (15 mph) Minuszeichen anstelle von

Druckwerten angezeigt, liegt wahrscheinlich eine

Systemstörung vor. Einen Händler zur Wartung aufsuchen.

Die Reifendrucküberwachungs-Kontrollleuchte (TPMS) leuchtet auf, wenn ein zu niedriger Reifendruck erkannt wird.

Stets den Reifendruck unverzüglich korrigieren. Vor

Fahrtantritt immer den Reifendruck und den Zustand der

Reifen kontrollieren. Siehe Seite 75.

Die Reifendrucküberwachungsanzeige kann während der

Fahrt einen Anstieg des Reifendrucks anzeigen. Dies ist normal, da sich die Reifen beim Fahren erwärmen. Bei Fahrten bei zunehmend kalter Witterung kann der Reifendruck infolge der Abkühlung der Reifen sinken. Ungeachtet der Ursachen muss ein zu niedriger Reifendruck grundsätzlich umgehend korrigiert werden.

HINWEIS

Vor dem Fahrtantritt sicherstellen, dass die

Heckkofferbefestigungen ordnungsgemäß gesichert sind.

Vor dem Verlassen des Fahrzeugs sicherstellen, dass die

Sicherungsschrauben fest angebracht sind.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

AAUUSSBBAAUU DDEESS HHAARRTT--HHEECCKKKKOOFFFFEERRSS ((SSOOFFEERRNN

VVOORRHHAANNDDEENN))

1. Soweit anwendbar, die linke und rechte Satteltasche abnehmen und die Heckkoffer-Befestigungsschraube q aus jeder Heckkoffer-Befestigung entfernen.

Den Mehrfachstecker des Heckkoffer-Kabelbaums w abnehmen.

ANMERKUNG

Der Mehrfachstecker des Heckkoffer-Kabelbaums befindet sich über dem Montageblech y .

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

3. Die Heckkoffer-Befestigungen e anheben, um den

Heckkoffer von der Halterung zu lösen.

4. Das hintere Ende des Heckkoffers r anheben und nach hinten schieben t

, um den Heckkoffer vom Motorrad zu lösen.

SSAATTTTEELLTTAASSCCHHEENN ((SSOOFFEERRNN VVOORRHHAANNDDEENN))

Die maximale Tragfähigkeit der einzelnen Satteltaschen darf nicht überschritten werden. Das Gewicht stets gleichmäßig auf die beiden Satteltaschen verteilen. Siehe Warnaufkleber

„Satteltasche/Zuladung“ auf der Rückseite oder nahe der

Satteltasche für Zuladungskapazität.

Die starren Seitenkoffer können jeweils mit bis zu 10 kg (22 lb) pro Seite beladen werden.

Die weichen Satteltaschen haben eine Tragfähigkeit von jeweils 6,8 kg (15 lb) pro Seite.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

5. Die Satteltaschen-Befestigungsschrauben w ausbauen.

1. Die linke und rechte Seitenverkleidung ausbauen.

2. Die elektrischen Satteltaschenschlösser öffnen (sofern eingebaut).

HINWEIS

Mit dem im Lieferumfang enthaltenen Schlüssel lassen sich auch die Deckelschlösser der Satteltasche entriegeln.

3. Das nahe dem Sitz angeschlossene Kabel des

Seitenkofferschlosses abziehen q

4. Auf den Knopf des Deckelschlosses drücken und den

Deckel öffnen.

6. Den Seitenkoffer vom Fahrzeugrahmen wegkippen und abnehmen.

7. Zum Wiederanbringen den Seitenkoffer einhängen und in

Einbaustellung auf dem Schalldämpfer ruhen lassen.

8. Satteltaschen-Befestigungsschrauben einführen und mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

24 Nm (18 ft-lb)

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

9. Die elektrischen Kabel wieder anschließen.

10. Die Seitenverkleidung wieder anbringen; dabei darauf achten, dass keine elektrischen Kabel beschädigt werden.

WARNUNG

Eine unsachgemäß montierte Satteltasche kann zum

Kontrollverlust über das Motorrad führen, einen Unfall verursachen und andere Verkehrsteilnehmer gefährden

(wenn Satteltasche vom Motorrad herabfällt). Stets sicherstellen, dass die Satteltasche korrekt angebracht ist.

4. Zum Wiederanbringen die Satteltasche in Position halten.

5. Satteltaschen-Befestigungsschrauben einbauen und mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

24 Nm (18 ft-lb)

SSEEIITTEENNSSTTÄÄNNDDEERR

Der Seitenständer ist mit einem Sperrschalter ausgestattet, der den Motorbetrieb verhindert, wenn der Seitenständer aufgeklappt ist.

1. Die Deckelschnallen lösen und den Satteltaschendeckel

öffnen.

2. Die Satteltaschen-Befestigungsschrauben ausbauen.

3. Die Satteltasche gerade nach oben anheben und dann gerade herausnehmen.

WARNUNG

Eine unsachgemäß montierte Satteltasche kann zum

Kontrollverlust über das Motorrad führen, einen Unfall verursachen und andere Verkehrsteilnehmer gefährden

(wenn Satteltasche vom Motorrad herabfällt). Stets sicherstellen, dass die Satteltasche korrekt angebracht ist.

WARNUNG

Ein nicht vollständig eingeklappter Seitenständer könnte den Boden berühren und dazu führen, dass der Fahrer die

Kontrolle verliert, was zu schweren oder tödlichen

Verletzungen führen kann. Vor dem Betreiben des Motorrads stets den Seitenständer vollständig einklappen.

Zum Abstellen des Motorrads das Ende des Seitenständers bis zum Anschlag schräg nach unten vom Motorrad weg klappen.

Damit das Motorrad stabil steht, den Lenker nach links einschlagen. Das Motorrad nach links lehnen, bis es sicher auf dem Seitenständer ruht.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ACHTUNG

Wenn das Gewicht des Motorrads nicht auf dem

Seitenständer ruht, lässt sich das Motorrad nicht abschließen. In einer solchen Position kann jede Bewegung des Motorrads dazu führen, dass der Seitenständer etwas einwärts klappt. Befindet sich der Seitenständer nicht in der vollständig nach vorne geklappten Position, wenn das

Gewicht des Motorrads auf ihm ruht, kann das Motorrad umkippen und unter Umständen Personen- und Sachschäden verursachen.

WIINNDDSSCCHHUUTTZZSSCCHHEEIIBBEE ((FFAALLLLSS

VVOORRHHAANNDDEENN))

1. Wenn das Motorrad mit einer Windschutzscheibe mit

Schnellfreigabeklinken ausgerüstet ist, die beiden Klinken q nach oben schwenken.

Zum Einklappen des Seitenständers das Motorrad besteigen und dieses vollends aufrichten. Das Ende des Seitenständers zum Motorrad hin nach oben klappen, bis der Ständer die

Ruhestellung einnimmt.

2. Vor dem Motorrad stehend, kräftig am oberen Teil der

Windschutzscheibe ziehen und die Windschutzscheibe aus den oberen Rastpunkten abheben, dann die

Windschutzscheibe nach oben vom Motorrad wegziehen.

3. Zum Wiedereinbau der Windschutzscheibe den Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ausführen. Die Klinkenhebel bis zum Anschlag nach unten schwenken, um die

Windschutzscheibe zu sichern.

PPFFLLEEGGEE DDEERR W

VVOORRHHAANNDDEENN))

Die Windschutzscheibe mit einem weichen Tuch und viel warmem Wasser reinigen. Mit einem weichen, sauberen Tuch trocknen. Kleinere Kratzer mit einer hochwertigen Polierpaste entfernen, die für Polykarbonat-Oberflächen geeignet ist.

HINWEIS

Bremsflüssigkeit und Alkohol beschädigen die

Windschutzscheibe dauerhaft. Die Windschutzscheibe nicht mit Glasreinigern, Wasser oder Schmutz abweisenden

Mitteln oder Reinigern auf petrochemischer oder alkoholischer Basis reinigen, da solche Produkte die

Windschutzscheibe beschädigen können.

SSPPIIEEGGEELL

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Das Fahrzeug ist mit konvexen Rückspiegeln ausgestattet. Der

Spiegel täuscht eine größere Entfernung der sichtbaren

Objekte vor, als sie der Realität entspricht. Vor Fahrtantritt stets die Rückspiegel richtig einstellen.

Zum Einstellen der Spiegel auf dem Motorrad in der

Fahrstellung Platz nehmen. Die Spiegel so einstellen, dass ein kleiner Bereich der eigenen Schultern in jedem der Spiegel sichtbar ist.

Mit dem Vorderradbremshebel werden die

Vorderradbremssättel betätigt. Mit dem Hinterradbremspedal wird der Hinterradbremssattel betätigt. Um die maximale

Bremswirkung zu erzielen, den Vorderradbremshebel und das

Hinterradbremspedal gleichzeitig betätigen.

Das Antiblockiersystem passt den Bremsdruck automatisch je nach Bedarf an, um eine optimale Bremsregulierung zu erzielen. Dadurch wird bei scharfen Bremsmanövern und

Bremsungen auf rauem, unebenem, rutschigem oder losem

Untergrund der Gefahr blockierender Bremsen vorgebeugt.

Siehe Seite 17.

1. Das Antiblockiersystem kann nicht abgeschaltet werden.

2. Die ABS-Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn die

Stromversorgung des Motorrads eingeschaltet wird. Sie leuchtet so lange, bis das Antiblockiersystem aktiviert ist; dies geschieht, wenn das Motorrad eine

Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h (6 mph) überschreitet.

3. Solange die Kontrollleuchte leuchtet, ist zwar das

Antiblockiersystem inaktiv, die Bremsen funktionieren jedoch im Standardbetrieb.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

4. Beim Ansprechen des Antiblockiersystems während des

Bremsvorgangs verspürt der Fahrer in den Bremshebeln einen pulsierenden Rhythmus. Weiterhin gleichmäßigen

Druck auf die Bremsen ausüben, um die bestmögliche

Bremsleistung zu erzielen.

5. Leuchtet die ABS-Kontrollleuchte nicht auf, wenn der

Zündschlüssel in Stellung EIN oder PARKEN gedreht wird, kann Ihr INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler Ihnen helfen.

• Leuchtet das Symbol weiter, nachdem das Motorrad die

Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h (6 mph) überschritten hat, ist das Antiblockiersystem defekt. Unverzüglich Ihren

INDIAN MOTORCYCLE-Händler oder anderen Händler zur

Wartung aufsuchen.

• Der Betrieb des Motorrads mit nicht empfohlenen Reifen oder mit falschem Reifendruck kann die Wirkung des

Antiblockiersystems beeinträchtigen. Stets Reifen verwenden, deren Größe und Typ den Empfehlungen für das Fahrzeug entsprechen. Stets den empfohlenen

Reifendruck aufrechterhalten.

• Das Antiblockiersystem kann nicht unter allen Bedingungen das Blockieren der Reifen, den Verlust der Bodenhaftung oder den Kontrollverlust über das Motorrad verhindern.

Sich stets an alle vorgegebenen Sicherheitsempfehlungen für Motorradfahrer halten.

• Wenn bei einer Vollbremsung Reifenspuren auf der

Fahrbahn verbleiben, ist dies nichts Ungewöhnliches.

• Das Antiblockiersystem ist nicht in der Lage, die Risiken, die mit folgenden Umständen verbunden sind, auszugleichen oder zu reduzieren:

– zu hohe Geschwindigkeit

– verringerte Bodenhaftung auf rauem, unebenem oder unbefestigtem Untergrund

– Fehleinschätzungen

– unsachgemäßer Betrieb

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Der Vorderradbremshebel befindet sich am rechten Lenker.

Mit diesem Hebel werden ausschließlich die Bremsen des

Vorderrades betätigt. Die Vorderradbremsen sollten stets zugleich mit den Hinterradbremsen betätigt werden. Zum

Betätigen der Vorderradbremsen den Hebel zum Lenker

heranziehen. Anleitungen zum Bremsen sind auf Seite 89 zu

finden.

1. Den Hebel vom Handgriff vorsichtig wegdrücken und festhalten . Das Verstellrad q befindet sich oben auf dem

Hebel.

2. Um die Entfernung vom Handgriff zu erhöhen, das

Verstellrad auf eine niedrigere Zahl drehen.

3. Um die Entfernung vom Handgriff zu verringern, das

Verstellrad auf eine höhere Zahl drehen.

Das Hinterradbremspedal q befindet sich an der rechten

Seite des Motorrads. Zum Betätigen der Hinterradbremse das

Hinterradbremspedal nach unten drücken.

WARNUNG

Lässt man den Fuß ständig auf dem Bremspedal ruhen, werden die Bremsbeläge übermäßig und vorzeitig abgenutzt und die Bremswirkung wird beeinträchtigt. Dies kann zu

Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

Der Betätigungsweg des Vorderradbremshebels (Entfernung zum Handgriff) ist verstellbar. Den Betätigungsweg des

Vorderradbremshebels folgendermaßen einstellen:

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Anleitungen zum Bremsen sind auf Seite 89 zu finden.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

SSOOZZIIUUSSTTRRIITTTTBBRREETTTTSSTTÜÜTTZZEENN ((FFAALLLLSS

VVOORRHHAANNDDEENN))

Höhe und Winkel der Soziustrittbretter lassen sich einstellen.

Zum Einstellen des Winkels, beide Befestigungsschrauben q lockern. Das Trittbrett in die gewünschte Position schwenken; als Orientierungshilfe dient die Markierung an der nach hinten gerichteten Stütze. Dann die Schrauben wieder anziehen.

DREHMOMENT

24,4 Nm (18 ft-lb)

Zum Verstellen der Höhe beide Befestigungsschrauben abnehmen. Die Trittbretteinheit zur nächsten Lochposition versetzen. Die Schrauben wieder eindrehen, den Winkel einstellen und dann die Schrauben anziehen.

DREHMOMENT

24,4 Nm (18 ft-lb)

TTAANNKKDDEECCKKEELL

Der Kraftstofftankdeckel q befindet sich auf der rechten Seite der Konsole. An der linken Seite der Konsole befindet sich ein

Zierdeckel w . Der Zierdeckel darf nicht entfernt werden.

INSTRUMENTE, AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

Den Tankdeckel durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn abnehmen. Wenn der Tankdeckel mit einem Halteband ausgestattet ist, den Tankdeckel vorsichtig auf den Tank aufsetzen, so dass der Gummipuffer auf dem Tank aufliegt.

Anweisungen zum Tanken sind auf Seite 82 zu finden. Zum

Verschließen den Deckel im Uhrzeigersinn drehen, bis die

Dichtung an den Tank gepresst wird. Weiter festziehen, bis der Ratschenmechanismus im Deckel mehrmals zu hören ist.

Betriebsanleitung (Seite 95) lesen.

PPRRÜÜFFUUNNGGEENN VVOORR FFAAHHRRTTAANNTTRRIITTTT

VVOORR FFAAHHRRTTBBEEGGIINNNN

Damit sich das Motorrad immer in einem sicheren

Betriebszustand befindet, sind vor Fahrtantritt stets die empfohlenen „Prüfungen vor Fahrtantritt“ durchzuführen. Dies ist besonders vor längeren Reisen und nach längerer

Einlagerung des Motorrads sehr wichtig.

WARNUNG

Werden die empfohlenen Prüfungen vor Fahrtantritt nicht durchgeführt, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen mit möglicher Todesfolge aufgrund von Komponentenausfällen während der Fahrt. Die Prüfungen vor Fahrtantritt vor jeder

Fahrt durchführen. Wird bei der Prüfung deutlich, dass eine

Einstellung oder Reparatur oder der Austausch eines Teils notwendig ist, ist die erforderliche Wartungsmaßnahme unverzüglich durchzuführen oder Ihr INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler kann Ihnen helfen.

WARNUNG

Lesen Sie das gesamte Kapitel „Instrumente,

Ausstattungsmerkmale und Bedienelemente“ dieser

Betriebsanleitung, bevor Sie mit dem Motorrad fahren. Für den sicheren Betrieb des Motorrads ist es unbedingt erforderlich, dass Sie umfassend mit den Merkmalen und

Funktionen vertraut sind. Mangelnde Vertrautheit mit der

Maschine birgt die Gefahr schwerer bzw. tödlicher

Verletzungen.

Um die Prüfungen vor Fahrtantritt durchführen zu können, müssen Sie mit allen Instrumenten und Bedienelementen vertraut sein.

TIPP

Bei den Prüfungen vor Fahrtantritt müssen ggf. Produkte mit einem gewissen Risikopotenzial verwendet werden, beispielsweise Öl oder Bremsflüssigkeit. Bei der

Verwendung dieser Produkte grundsätzlich die

Gebrauchsanweisung und die Warnhinweise auf der

Verpackung beachten.

Wird bei Prüfungen deutlich, dass eine Einstellung, eine

Reparatur oder der Austausch eines Teils erforderlich ist:

• Relevante Informationen im Abschnitt „Wartung“ dieser

• siehe INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch

• oder wenden Sie sich an Ihren INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler

EELLEEKKTTRRIISSCCHHEE PPRRÜÜFFUUNNGGEENN

Vor Durchführung der folgenden elektrischen Prüfungen den

Hauptschalter EINSCHALTEN und den Motorabschalter in

Betriebsstellung bringen. Nach Abschluss dieser Prüfungen den Hauptschalter ausschalten. Tritt bei der Prüfung der elektrischen Komponenten eine Störung auf, die betroffene

Komponente vor Fahrtantritt reparieren bzw. auswechseln.

Ölstand prüfen. Siehe Seite 73.

PRÜFUNG

Scheinwerfer

Schlussleuchte/

Bremsleuchte

Blinker

Warnblinkanlage

PRÜFVERFAHREN

Den Scheinwerferschalter auf Abblendlicht, dann auf Fernlicht schalten und Funktion des

Fern- und Abblendlichts kontrollieren. Motor anlassen. Auf Fernlicht umschalten.

Kontrollieren, ob die Fernlicht-Kontrollleuchte aufleuchtet und der Scheinwerferstrahl heller wird. Den Abblendlichtschalter gedrückt halten, um die Funktion „Lichthupe“ zu prüfen.

Kontrollieren, ob die Schlussleuchte und die

Kennzeichenleuchte aufleuchten. Kontrollieren, ob die Schlussleuchten-Glühlampen heller werden, wenn der Vorderradbremshebel oder das Hinterradbremspedal betätigt wird.

Blinkerschalter nach links schieben.

Kontrollieren, ob die vordere und die hintere

Blinkerleuchte sowie die entsprechende

Kontrollleuchte auf der Kontrollleuchteneinheit blinken. Um das Blinksignal abzustellen, den

Schalter in die Mittelstellung bringen und einwärts drücken. Kontrollieren, ob die

Blinkerleuchten und die Kontrollleuchte zu blinken aufgehört haben. Mit dem rechten

Blinker ebenso verfahren.

Um die Blinker zu aktivieren, den

Blinkerschalter drücken und für eine Sekunde gedrückt halten. Kontrollieren, ob alle vier

Blinkerleuchten und die entsprechenden

Kontrollleuchten auf der

Kontrollleuchteneinheit blinken. Warnblinker

PRÜFUNG

Hupe

Leerlaufanzeige

Öldruck-

Kontrollanzeige

Motorabschalter

PRÜFVERFAHREN abschalten. Kontrollieren, ob alle

Blinkerleuchten und Kontrollleuchten zu blinken aufgehört haben.

Hupenschalter drücken. Die Hupe muss laut zu hören sein.

Getriebe in den Leerlauf schalten.

Kontrollieren, ob die Leerlaufkontrollleuchte leuchtet und der Buchstabe „N“ als

Ganganzeige erscheint.

Motor anlassen. CHIEF-MODELLE/

SPRINGFIELD: Sicherstellen, dass auf der

Multifunktionsanzeige nicht „LO OIL“ (Ölstand niedrig) eingeblendet wird. CHIEFTAIN

MODELLE/ROADMASTER Sicherstellen, dass die Öldruck-Kontrollleuchte nicht leuchtet.

Motor anlassen. Den Motorabschalter in

ABSCHALTSTELLUNG bringen. Kontrollieren, ob der Motor stehen bleibt.

PRÜFUNG

Motoröl

PRÜFVERFAHREN

Kraftstoff

Flüssigkeitslecks

Kraftstoffstand prüfen. Siehe Seite 42.

Fahrzeug und Fußboden auf Anzeichen von

Kraftstoff-, Öl- oder Hydraulikflüssigkeitsaustritt prüfen.

Reifen

Bremsbetätigung

Bremsflüssigkeitsstände

Zustand, Druck und Profiltiefe kontrollieren. Siehe

Seite 145.

Bremspedal- und Bremshebelweg kontrollieren.

Bremsflüssigkeitsstände der Vorder- und

Hinterradbremsanlage kontrollieren.

Bremsanlagenkomponenten

Schläuche und Leitungsanschlüsse kontrollieren.

Gasdrehgriff Freigängigkeit des Gasdrehgriffs und der

Drosselklappe kontrollieren.

Kupplung Hebelfunktion und -spiel kontrollieren.

Vorderradfederung

Lenkung

Hinterradfederung

Fahrhöhe

Auf Undichtigkeiten, Verschmutzung und

Beschädigungen kontrollieren.

Zur Kontrolle der Freigängigkeit den Lenker ganz nach links und rechts einschlagen.

Auf Undichtigkeiten prüfen.

Stoßdämpferbeweglichkeit und -luftdruck kontrollieren.

Sicherstellen, dass der Stoßdämpferdruck auf die

Zuladung abgestimmt ist.

Antriebsriemenspannung prüfen. Siehe Seite 120.

PRÜFUNG

Hinterer

Antriebsriemen

Seitenständer

Befestigungsteile

Spiegel

Heckkoffer/

Satteltaschen

PRÜFVERFAHREN

Auf Abnutzung oder Beschädigung prüfen. Die

Auf Freigängigkeit prüfen. Gelenkzapfen und Feder kontrollieren.

Motorrad auf gelockerte, schadhafte oder fehlende

Befestigungsteile kontrollieren.

Auf optimale Sicht nach hinten einstellen.

Sicherstellen, dass der Heckkoffer und die

Satteltaschen (falls vorhanden) korrekt angebracht und die Deckel fest geschlossen sind.

Das Halb-Trockensumpfschmiersystem hat zur Folge, dass der auf dem Ölmessstab ablesbare Motorölstand je nach Stellung des Motorrads und Motortemperatur schwankt. Um den korrekten Ölstandswert zu ermitteln, bitte die

Prüfanweisungen genau einhalten.

WARNUNG

Der Betrieb des Fahrzeugs mit einer zu geringen Ölmenge oder mit altem oder verunreinigtem Motoröl beschleunigt den Verschleiß und kann zum Festfressen des Motors oder

Getriebes sowie zum Verlust der Kontrolle über das

Fahrzeug führen, was einen Unfall mit schweren oder tödlichen Verletzungen verursachen könnte. Ölstand regelmäßig prüfen.

empfohlene Öl verwenden. Siehe Seite 190.

Einen kalten Motor vor dem Messen des Ölstands erst 30

Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Der Ölmessstab befindet sich auf der rechten Seite des Motorrads. Stets das

1. Das Motorrad auf ebenem Untergrund in aufrechter

Mittelposition aufstellen.

2. (Kalten) Motor anlassen und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Motor abstellen.

3. Messstab q herausziehen und sauber wischen.

5. Messstab herausnehmen und Ölstand ablesen.

HINWEIS

Nicht überfüllen. Durch Überfüllen kann die Motorleistung beeinträchtigt werden und der Luftfilter sich mit Öl vollsaugen. Bei zu hohem Ölstand das überschüssige Öl mit einer Saugvorrichtung entfernen.

6. Je nach Bedarf empfohlenes Öl bis auf einen Stand zwischen den Markierungen ADD (hinzufügen) und FULL

(voll) bringen. Wenn der Stand sich zwischen den

Markierungen ADD (hinzufügen) und FULL (voll) befindet, kein Öl nachfüllen.

TIPP

Das Volumen zwischen den Markierungen FULL (voll) w und

ADD (hinzufügen) e auf dem Messstab beträgt etwa 0,94 L

(32 oz).

4. Messstab wieder komplett eindrehen.

7. Ölmessstab wieder einsetzen.

RREEIIFFEENN

WARNUNG

Der Betrieb dieses Motorrads mit ungeeigneten oder stark abgenutzten Reifen oder falschem Reifendruck kann den

Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug bzw. einen Unfall verursachen. Ein unzureichend aufgepumpter Reifen kann sich überhitzen und platzen. Verwenden Sie nur von INDIAN

MOTORCYCLE für dieses Motorradmodell zugelassene

Reifen. Händler aufsuchen. Die Verwendung von nicht zugelassenen Reifen oder einer nicht ordnungsgemäßen

Reifenmischung auf Vorder- und Hinterrad kann zu verschlechtertem Handling und Stabilitätseinbußen führen; dies kann eine verminderte Kontrolle über das Motorrad zur

Folge haben. Der in der Betriebsanleitung und auf den

Sicherheitsaufklebern angegebene Reifendruck muss zu jeder Zeit beibehalten werden.

RREEIIFFEENNDDRRUUCCKK

Ein falscher Reifendruck kann ungleichmäßigen Abrieb,

Platzen des Reifens, höheren Kraftstoffverbrauch und ein verschlechtertes Fahrverhalten verursachen. Auch die

Kontrollierbarkeit und das Bremsverhalten können beeinträchtigt werden.

Ein allmählicher geringfügiger Druckverlust ist bei intakten

Reifen normal. Zwar warnt das

Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) (falls vorhanden) den Fahrer bei zu niedrigem Reifendruck, jedoch sollte man den Reifendruck und den Zustand der Reifen grundsätzlich vor jedem Fahrtantritt kontrollieren.

Siehe Seite 143. Reifen mit weniger als 1,6 mm (1/16 in)

Reifendruck vor Fahrtantritt bei kalten Reifen prüfen. Diese

Methode ergibt das genauste Ergebnis. Beim Fahren erwärmen sich die Reifen, wodurch der Reifendruck ansteigt.

Reifen bleiben nach Fahrtende noch mindestens drei Stunden lang warm. Den Reifendruck nicht unmittelbar nach Ende einer Fahrt korrigieren. Wenn sich die Reifen abkühlen, fällt der Druck sonst auf einen zu niedrigen Wert ab. Der

Reifendruck muss stets bei kalten Reifen geprüft und korrigiert werden.

Den Reifendruck mit Hilfe des im Lieferumfang enthaltenen

Luftdruckmessers auf den empfohlenen Wert bringen. Siehe

Seite 145.

RREEIIFFEENNZZUUSSTTAANNDD

Die Reifenwände, die Laufflächen und den Profilgrund kontrollieren. Sind Einschnitte, Einstiche, Risse oder sonstige

Abnutzungserscheinungen oder Schäden sichtbar, den Reifen vor Fahrtantritt wechseln. Verwenden Sie nur von INDIAN

MOTORCYCLE für dieses Motorradmodell zugelassene

Reifen. Händler aufsuchen. Die Verwendung von nicht zugelassenen Reifen oder einer nicht ordnungsgemäßen

Reifenmischung auf Vorder- und Hinterrad kann zu verschlechtertem Handling und Stabilitätseinbußen führen; dies kann eine verminderte Kontrolle über das Motorrad zur

Folge haben.

RREEIIFFEENNPPRROOFFIILLTTIIEEFFEE

Die Profiltiefe beider Reifen nahe der Reifenmitte messen.

Profiltiefe wechseln.

gemäß Anweisung auf Seite 140 kontrollieren. Sind die

FFLLÜÜSSSSIIGGKKEEIITTSSSSTTAANNDD DDEERR

MSSEE

1. Motorrad gerade aufrichten. Den Lenker so drehen, dass der Flüssigkeitsbehälter waagerecht liegt.

2. Den Flüssigkeitsstand im Schauglas q kontrollieren. Die

Flüssigkeit sollte durchsichtig sein. Ist die Flüssigkeit trübe oder verunreinigt, muss sie gewechselt werden.

4. Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand die Bremsbeläge

Bremsbeläge noch nicht über die Verschleißgrenze hinaus abgenutzt, die Bremsanlage auf Undichtigkeiten prüfen.

Die Umgebung der Schläuche, der Anschlüsse, des

Behälters und der Bremssättel auf Anzeichen von

Bremsflüssigkeitslecks prüfen.

5. Notfalls Bremsflüssigkeit nachfüllen. Siehe Seite 138.

1. Den Vorderradbremshebel zum Lenker heranziehen und festhalten. Der Hebel muss sich frei und reibungslos bewegen lassen. Wenn der Bremshebel betätigt wird, muss ein deutlicher Widerstand spürbar sein, der anhält, bis der

Bremshebel losgelassen wird.

2. Den Hebel loslassen. Der losgelassene Hebel muss schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

3. Verhält sich der Vorderradbremshebel nicht wie beschrieben, muss er vor Fahrtantritt gewartet werden.

3. Der Flüssigkeitsstand muss sich an oder über der

Minimalmarkierung w des Schauglases befinden.

1. Hinterradbremspedal nach unten drücken. Es muss sich frei und reibungslos bewegen lassen. Beim Betätigen des

Bremspedals muss ein deutlicher Widerstand spürbar sein, der anhält, bis das Pedal freigegeben wird.

2. Das Pedal freigeben. Der losgelassene Hebel muss schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

3. Verhält sich das Hinterradbremspedal nicht wie beschrieben, oder ist der Pedalweg bis zum Ansprechen der Bremse zu lang, muss die Bremse vor Fahrtantritt gewartet werden.

FFLLÜÜSSSSIIGGKKEEIITTSSSSTTAANNDD DDEERR

MSSEE

Der Bremsflüssigkeitsbehälter der Hinterradbremse befindet sich nahe dem Hinterradbremspedal. Den Flüssigkeitsstand von der rechten Seite des Fahrzeugs aus kontrollieren.

1. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem

Untergrund aufstellen.

2. Bremsflüssigkeit durch die Behälterwand q hindurch visuell prüfen.

3. Die Flüssigkeit sollte durchsichtig sein. Ist die Flüssigkeit trübe oder verunreinigt, muss sie gewechselt werden.

4. Der Flüssigkeitsstand muss sich an oder über der

Minimalmarkierung w des Behälters befinden. Nach

Bedarf Bremsflüssigkeit nachfüllen.

Alle Bremsschläuche und -anschlüsse auf Feuchtigkeit oder

Flecken von ausgetretener bzw. eingetrockneter

Bremsflüssigkeit kontrollieren. Undichte Anschlüsse mit den vorgeschriebenen Drehmomenten festziehen und schadhafte

Komponenten bei Bedarf austauschen. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

WARNUNG

Bei austretender Bremsflüssigkeit oder zu niedrigem

Bremsflüssigkeitsstand besteht die Gefahr eines Ausfalls der

Bremsanlage und damit schwerer Verletzungen mit möglicher Todesfolge. Das Fahrzeug bei zu niedrigen

Bremsflüssigkeitsständen oder offensichtlichen

Undichtigkeiten (Feuchtigkeit oder Flecken von eingetrockneter Flüssigkeit) nicht fahren. Einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten

Händler aufsuchen.

GGAASSDDRREEHHGGRRIIFFFF

Den Gasdrehgriff drehen. Er muss sich ausgehend von der

Ruhestellung bis zur Vollgasposition reibungslos drehen lassen. Wenn er freigegeben wird, muss er schnell in seine

Ausgangsstellung zurückkehren.

SSEEIITTEENNSSTTÄÄNNDDEERR

1. Auf ebenem Untergrund das Motorrad besteigen und dieses vollends aufrichten.

2. Seitenständer mehrmals in die Fahrposition hoch- und wieder in die Parkposition herunterklappen. Er muss sich reibungslos und leise bewegen lassen. Sicherstellen, dass die Rückholfeder den Seitenständer in der Fahrposition zuverlässig festhält. Federn auswechseln oder einstellen, wenn sie zu lose sind.

3. Prüfen, ob der Gelenkzapfen des Seitenständers zu locker sitzt oder abgenutzt ist. Wenn dieser zu lose sitzt oder abgenutzt ist, anziehen bzw. austauschen.

4. Den Seitenständerschalter von Zeit zu Zeit auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. Einen Gang einlegen und die Bremsen anziehen. Bei heruntergeklapptem

Seitenständer versuchen, den Motor anzulassen. Der Motor darf bei heruntergeklapptem Seitenständer und eingelegtem Gang NIE anspringen, ausgenommen im

Leerlauf. Sollte der Motor bei diesem Test dennoch anspringen, einen Händler zur Wartung aufsuchen.

1. Den Kupplungshebel q zum Lenker heranziehen und wieder loslassen. Er muss sich frei und reibungslos bewegen lassen und schnell in die Ausgangsposition zurückkehren, wenn er losgelassen wird. Verhält sich der

Kupplungshebel nicht wie beschrieben, muss er vor

Fahrtantritt gewartet werden.

2. Das Spiel des Kupplungshebels ist der Weg des Hebels von der Ruhestellung bis zu dem Punkt, an dem der

Widerstand des Kupplungszugs zu spüren ist. Das Spiel des Kupplungshebels muss zwischen 0,5 und 1,5 mm liegen. Den Spalt zwischen Kupplungshebel und

Hebelgehäuse messen. Wenn nötig, das Spiel des

Kupplungshebels nachjustieren.

funktioniert. Siehe Seite 130.

HINWEIS

Der Anlassersperrschalter kann den

Kupplungssicherheitsschalter nur aktivieren, wenn das

Kupplungshebelspiel korrekt eingestellt ist.

BBEEFFEESSTTIIGGUUNNGGSSTTEEIILLEE

1. Das gesamte Fahrgestell und den Motor des Motorrads auf gelockerte, schadhafte oder fehlende Befestigungsteile prüfen.

2. Lose Befestigungsteile mit dem vorgeschriebenen

Drehmoment anziehen. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

HINWEIS

Befestigungsteile, die schadhaft oder zerbrochen sind oder deren Gewinde beschädigt ist, vor Fahrtantritt auswechseln.

INDIAN MOTORCYCLE-Originalbefestigungsteile von gleicher Größe und Qualität verwenden.

VVOORRDDEERRRRAADDFFEEDDEERRUUNNGG

Die Vorderradgabel auf austretendes Öl und auf Schäden prüfen und sicherstellen, dass die Federung einwandfrei

Federweg sicherstellen. Siehe Seite 127.

LLEENNKKUUNNGG

1. Auf ebenem Untergrund das Motorrad besteigen und dieses vollends aufrichten. Den Lenker von Anschlag zu

Anschlag schwenken. Die Bewegung muss stoßfrei erfolgen, darf aber nicht lose erscheinen.

2. Elektrische Kabel, Schläuche und Seilzüge dürfen die

Lenkerbewegungen nicht behindern.

HHIINNTTEERRRRAADDFFEEDDEERRUUNNGG

Die Beweglichkeit und den Luftdruck der

Hinterradstoßdämpfer kontrollieren und den richtigen

WARNUNG

Bei zu geringer Bodenfreiheit besteht die Gefahr, dass Teile des Motorrads den Boden berühren und der Fahrer die

Kontrolle verliert. Die mögliche Folge sind schwere bzw. tödliche Verletzungen. Stets sicherstellen, dass die

Bodenfreiheit dem Vorgabewert entspricht. Bei

Undichtigkeiten oder Fehlfunktion, gleich welcher Art, einen

Händler zur Wartung aufsuchen.

TIPP

Eine genaue Messung der Antriebsriemenspannung

(Durchhang) ist nur bei kaltem, sauberem und trockenem

Antriebsriemensystem möglich. Bei nassem oder heißem

Riemen bzw. Antriebssystem (z. B. direkt nach einer Fahrt) keine Riemenspannungsmessung durchführen.

1. Die Antriebsriemenspannung prüfen. Siehe Seite 122.

2. Den Antriebsriemen auf Verschmutzung prüfen.

3. Den Zustand des Antriebsriemens prüfen. Siehe Seite 121.

Sind Risse, beschädigte Zähne oder ausgefranste

Randbereiche festzustellen, den Antriebsriemen vor der nächsten Fahrt auswechseln. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler.

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFSSTTAANNDD

Um eine möglichst genaue Anzeige zu erzielen, vor dem

Starten auf das Motorrad setzen und das Motorrad in die aufrechte Stellung bringen.

Cruiser-Modelle Bagger- und Touring-

Modelle

Kraftstoffsymbols blinken. Umgehend auftanken.

BBEETTRRIIEEBB

ÜÜBBEERRBBLLIICCKK

Im Abschnitt „Betrieb“ dieser Betriebsanleitung wird beschrieben, wie Sie durch sachgerechte Pflege und richtige

Fahrtechnik für optimale Leistung und Langlebigkeit Ihres

Motorrads sorgen.

Im Abschnitt „Betrieb“ werden folgende wichtige Themen behandelt:

• Einfahren des Motors

• Tanken

• Anlassen des Motors

• Gangwechsel

• Verwendung des

Geschwindigkeitsreglers

(falls vorhanden)

• Beschleunigen

• Bremsen

• Abstellen des Motors

• Parken

TIPP

Selbst als erfahrener Motorradfahrer oder Sozius sollten Sie vor der Inbetriebnahme des Motorrads alle

Sicherheitsinformationen in dieser Betriebsanleitung lesen.

Siehe Seite 9.

Die ersten 800 km (500 mi) des Motorrads sind die Einfahrzeit des Motors. Während dieser Einfahrzeit müssen wichtige Teile des Motors nach bestimmten Regeln eingefahren werden, so dass sie optimal aufeinander eingeschliffen sind und zueinander passen. Damit der Motor seine Leistungsfähigkeit möglichst lange aufrecht erhält und somit eine hohe

Lebensdauer erzielt, ist es wichtig, dass Sie alle Anweisungen zum Einfahren lesen, verstehen und einhalten.

HINWEIS

Werden die in dieser Betriebsanweisung beschriebenen

Einfahrmaßnahmen nicht korrekt ausgeführt, kann der Motor schwer beschädigt werden. Während der Einfahrzeit nicht mit Vollgas fahren, und auch sonstige extreme

Beanspruchungen des Motors vermeiden.

Je behutsamer Sie während der Einfahrzeit mit Ihrem Motorrad umgehen, desto zufriedener werden Sie später mit seiner

Leistung sein. Überlastet man den Motor bei niedrigen

Drehzahlen und/oder lässt man ihn zu früh mit hohen

Drehzahlen laufen, können die Kolben und andere

Motorkomponenten beschädigt werden.

Während der Einfahrzeit die folgenden Vorsichtsmaßnahmen einhalten:

Nur den empfohlenen Kraftstoff verwenden. Siehe Seite 190.

• Den Motor nach der Inbetriebnahme nicht über längere

Zeitspannen leerlaufen lassen, da er sich sonst überhitzen kann.

• Schnellstarts mit Vollgas vermeiden. Langsam fahren, bis sich der Motor erwärmt hat.

• Den Motor nicht in den oberen Gängen untertourig (mit zu niedriger Drehzahl) fahren.

• Fahren Sie stets mit den empfohlenen Drehzahlen und in den entsprechenden Gängen.

KILOMETER-

ZÄHLER km mi

VERFAHREN DES EINFAHRENS

0–145 0–90 Nicht längere Zeit mit mehr als 1/3 Gas oder mit konstanter Gasposition fahren. Motordrehzahl häufig verändern.

146–

483

91–300 Nicht längere Zeit mit mehr als 1/2 Gas oder mit konstanter Gasposition fahren. Motordrehzahl häufig verändern.

KILOMETER-

ZÄHLER km mi

VERFAHREN DES EINFAHRENS

484–

800

301–

500

Nicht längere Zeit mit mehr als 3/4 Gas fahren.

Bei 800 Bei 500 Die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit durchführen, die im Wartungsabschnitt dieser

Betriebsanleitung beschrieben sind. Die

Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit sollten von einem Vertragshändler durchgeführt werden. Die Wartungsmaßnahmen am Ende der

Einfahrzeit müssen eine Inspektion, Einstellungen,

Nachziehen von Befestigungsteilen sowie ein

Motoröl- und Ölfilterwechsel beinhalten. Die

Durchführung der Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit bei Erreichen des entsprechenden

Kilometerzählerstands trägt dazu bei, dass der

Motor Spitzenleistungen, optimale Abgaswerte und die längstmögliche Betriebsdauer erreicht.

TTAANNKKEENN

Zum Tanken stets absteigen und Motorrad auf ebenem

Untergrund mit heruntergeklapptem Seitenständer abstellen.

Bitte die Warnhinweise zum Umgang mit Kraftstoff beachten.

Beim Tanken die Zapfpistole festhalten. Nicht den

Einfüllstutzen mit dem Gewicht der Zapfpistole und des

Schlauchs belasten. Die Zapfpistole nicht unbeaufsichtigt lassen.

WARNUNG

Überlaufender oder verschütteter Kraftstoff kann in Kontakt mit dem heißen Motor oder Auspuffanlage kommen und einen Brand verursachen. Die mögliche Folge sind schwere oder sogar tödliche Verletzungen. Niemals Benzin in

Berührung mit heißen Teilen kommen lassen.

1. Den Tankdeckel q durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn abnehmen.

HINWEIS

Wenn der Tankdeckel mit einem Halteband ausgestattet ist, den Tankdeckel vorsichtig auf den Tank aufsetzen, so dass der Gummipuffer auf dem Tank aufliegt.

2. Zapfpistole in den Einfüllstutzen des Kraftstofftanks einführen. Der Anschlag am unteren Ende des

Einfüllstutzens verhindert, dass man die Zapfpistole zu tief einführt.

3. Kraftstoff bis zum unteren Rand des Einfüllstutzens einfüllen. Wenn der Kraftstoff dieses Niveau erreicht, ist der Tank voll.

4. Vor dem Besteigen des Motorrads grundsätzlich erst den

Tankdeckel fest aufschrauben. Zum Verschließen den

Deckel im Uhrzeigersinn drehen, bis die Dichtung an den

Tank gepresst wird. Weiter festziehen, bis der

Ratschenmechanismus im Deckel mehrmals zu hören ist.

HINWEIS

Kraftstoff kann die Lackflächen und Kunststoffteile beschädigen. Wird Benzin auf einem Bauteil des Motorrads verschüttet, sofort mit Wasser abspülen oder mit einem sauberen Tuch trocken wischen.

WARNUNG

Den Kraftstofftankdeckel stets langsam öffnen. Den Tank langsam füllen, damit er nicht überläuft. Den Kraftstofftank nicht überfüllen. Etwas Platz im Tank frei lassen, damit sich der Kraftstoff ausdehnen kann.

NIE anspringen, ausgenommen im Leerlauf. Siehe Seite 63.

EEIINNSSPPRRIITTZZEENN VVOONN AANNLLAASSSSKKRRAAFFTTSSTTOOFFFF

Wenn der Kraftstoff vollständig aufgebraucht ist, muss die

Kraftstoffanlage zunächst wieder mit Kraftstoff gefüllt werden, bevor der nächste Startversuch unternommen wird.

1. Kraftstofftank füllen.

2. Hauptschalter einschalten.

3. Den Motorabschalter in BETRIEBSSTELLUNG bringen.

4. Die Kraftstoffpumpe laufen lassen, bis sie sich selbsttätig abschaltet (etwa 2 Sekunden).

5. Den Motorabschalter in ABSCHALTSTELLUNG bringen.

6. Die Schritte 3 bis 5 fünf Mal wiederholen.

7. Den Motorabschalter in BETRIEBSSTELLUNG bringen.

8. Motor anlassen.

Die Anlassersperre lässt das Anlassen des Motors nur zu, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet oder wenn ein

Gang eingelegt, das Getriebe jedoch ausgekuppelt ist

(Kupplungshebel angezogen). Der Motor darf bei heruntergeklapptem Seitenständer und eingelegtem Gang

TIPP

Wenn der Kraftstoff des Motorrads vollständig aufgebraucht ist, muss die Kraftstoffanlage zunächst wieder mit Kraftstoff gefüllt werden, bevor der nächste Startversuch

unternommen werden kann. Siehe Seite 84.

1. Die Prüfungen vor Fahrtantritt ausführen. Siehe Seite 71.

Alles Gepäck sorgfältig sichern.

2. Das Motorrad besteigen und dieses in die aufrechte

Position bringen. Den Seitenständer hochklappen.

TIPP

Damit die elektrische Anlage über den Geräteschalter aktiviert wird, muss sich der Schlüsselanhänger in

Empfangsreichweite befinden. Siehe Seite 34.

3. Den Motorabschalter in BETRIEBSSTELLUNG bringen.

4. Getriebe in den Leerlauf schalten.

5. Vorderradbremse betätigen. Getriebe auskuppeln

(Kupplungshebel vollständig zum Lenker heranziehen).

6. Das Motorrad wird durch Drücken des Geräteschalters elektrisch eingeschaltet. Dann bei geschlossenem Gaszug

Anlasserschalter kurzzeitig drücken, um den Motor anzulassen. Der Anlasser dreht den Motor durch, bis er anspringt, jedoch höchstens 3 Sekunden lang. Springt der

Motor nicht an, fünf Sekunden abwarten, dann Versuch wiederholen.

7. Beim Anlassen des KALTEN Motors KEIN Gas geben. Die

Leerlaufdrehzahl wird elektronisch geregelt. Sie passt sich automatisch an die Motor- und Lufttemperatur an. Nach dem Anlassen den Motor mindestens eine Minute lang bei niedriger Drehzahl warmlaufen lassen. 2500 U/min nicht

überschreiten. Beim Anlassen des WARMEN Motors KEIN

Gas geben.

8. Erlischt die Motorwarnleuchte oder die Öldruck-

Kontrollleuchte (oder -anzeige) nach dem Anspringen des

Motors nicht, den Motor unverzüglich abschalten. Siehe

Informationen zur Öldruck-Kontrollleuchte/zu Display-

Informationen im Abschnitt Öldruck-Kontrollanzeige oder im Abschnitt Kontrollleuchten.

HINWEIS

Wenn ein Zylinder des Motors fehlzündet oder nicht zündet, kann bei fortgesetztem Betrieb der Katalysator überhitzen und beschädigt werden, wodurch die Emissionsbegrenzung beeinträchtigt wird. Das Motorrad NICHT FAHREN, wenn ein

Zylinder fehlzündet oder überhaupt nicht zündet.

HINWEIS

Den Motor bei ausgerückter Kupplung oder in den Leerlauf geschaltetem Getriebe NICHT mit hohen Drehzahlen laufen lassen. Die maximale sichere Motordrehzahl ist 5400 U/min.

Diese maximale sichere Motordrehzahl nie überschreiten, da sonst schwere Motorschäden entstehen können.

9. Motor leer laufen lassen, ohne den Gasdrehgriff zu betätigen. Die Leerlaufdrehzahl sinkt mit dem allmählichen

Erreichen der Motorbetriebstemperatur auf das

Normalniveau ab.

TIPP

Den Motor nicht unmittelbar nach dem Anlassen aufheulen lassen oder einen Gang einlegen. Nach einem Warmstart den Motor etwa 30 Sekunden lang leer laufen lassen, nach einem Kaltstart mindestens eine Minute lang (bei kalter

Witterung auch länger). Dadurch wird sichergestellt, dass alle Bereiche mit Öl versorgt sind, bevor der Motor belastet wird.

HINWEIS

Der Motor ist luftgekühlt und ist zur Aufrechterhaltung der richtigen Betriebstemperatur auf ungehinderte Luftzufuhr angewiesen. Lässt man den Motor über längere Zeit leerlaufen, oder fährt man das Motorrad längere Zeit sehr langsam (z. B. in einer Parade), kann der Motor überhitzen und erheblich beschädigt werden.

Um eine Überhitzung zu vermeiden, schaltet der Motor nach einer längeren Zeit des Betriebs im Leerlaufs automatisch ab.

Zu jedem Zeitpunkt während des zeitlich beschränkten

Betriebs im Leerlauf beendet eine Betätigung des

Kupplungshebels, des Bremshebels oder des Gaspedals die

Abschaltsequenz. Vor dem Abschalten des Motors werden dem Fahrer entsprechende Benachrichtigungen angezeigt.

Bei mit Ride Command ausgestatteten Motorrädern zeigt die

Benachrichtigung einen Countdown an, der auf das bevorstehende Abschalten des Motors hinweist q . Wenn die

Zeit abgelaufen ist und der Motor abgeschaltet wurde, wird eine entsprechende Benachrichtigung angezeigt w

. Nach dem

Abschalten des Motors kann dieser durch Drücken des

Anlasserschalters erneut gestartet werden.

Bei mit einem Kombi-Instrument ausgestatteten Motorrädern

(Cruisern) signalisiert eine gelb blinkende Kontrollleuchte den Beginn des Countdowns e . Wenn die Zeit abgelaufen ist und der Motor abgeschaltet wurde, leuchtet die gelbe

Kontrollleuchte durchgehend. Der Motor kann durch Drücken des Anlasserschalters erneut gestartet werden. Nach dem

Starten des Motors sollte die Motorwarnleuchte verlöschen.

WARNUNG

Gewaltsames Schalten (ohne nach angezogenen

Kupplungshebel) kann Schäden an Motor, Getriebe und

Antriebsstrang hervorrufen. Der Fahrer kann aufgrund solcher Schäden die Kontrolle verlieren und schwere oder tödliche Verletzungen erleiden. Vor dem Schalten stets den

Kupplungshebel bis zum Anschlag zum Lenker heranziehen, um das Getriebe auszukuppeln.

Dieses Motorrad besitzt ein Sechsganggetriebe. Der Leerlauf ist die Position zwischen dem ersten und dem zweiten Gang.

Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, den

Gangschalthebel nach unten drücken. Um in einen höheren

Gang zu schalten, den Gangschalthebel nach oben drücken.

Den Kupplungshebel nach jedem Gangwechsel loslassen.

Der Wechsel in den Leerlauf geht am leichtesten vonstatten, wenn das Motorrad langsam rollt. Um vom ersten Gang in den

Leerlauf zu schalten, den Fußschalthebel um einen halben

Betätigungsweg nach oben ziehen.

Um bei stehendem Motorrad den Leerlauf zu finden, gibt es folgende Verfahren zum Belasten und Entlasten:

1. Bei ausgerückter Kupplung (Kupplungshebel anziehen) in den Leerlauf schalten und dabei das Motorrad vor- und zurück schaukeln.

2. Im ersten Gang die Kupplung langsam freigeben, bis sie einzukuppeln beginnt. Auf den Gangschalthebel

Aufwärtsdruck ausüben und den Kupplungshebel rasch heranziehen.

HINWEIS

Die Leerlaufanzeigenkontrollleuchte befindet sich im

Kombiinstrument.

TIPP

Das Getriebe befindet sich im Leerlauf, wenn man das

Motorrad ungehindert und ohne Auskuppeln vorwärts oder rückwärts schieben kann. Wenn der Hauptschalter in

Stellung ON (Ein) steht und das Getriebe sich im Leerlauf befindet, leuchtet die Leerlaufanzeige.

1. Motor anlassen.

2. Bei leerlaufendem Motor die Vorderradbremse anziehen.

3. Getriebe auskuppeln (Kupplungshebel vollständig zum

Lenker heranziehen).

4. Den Gangschalthebel nach unten drücken, bis er spürbar im ersten Gang einrastet.

5. Den Bremshebel loslassen.

6. Den Kupplungshebel langsam loslassen und gleichzeitig in einer stetigen Bewegung Gas geben (Gasdrehgriff nach hinten drehen). Sobald die Kupplung zu greifen beginnt, setzt sich das Motorrad in Bewegung.

7. Um in einen höheren Gang zu schalten, kontinuierlich beschleunigen, bis die empfohlene Schaltgeschwindigkeit erreicht ist. Siehe Tabelle Empfohlene

Schaltgeschwindigkeiten . Mit einer schnellen Bewegung gleichzeitig Drosselklappe vollständig schließen und das

Getriebe auskuppeln. Den Fußschalthebel anheben, bis er spürbar im nächsten Gang einrastet. Den Kupplungshebel freigeben und gleichzeitig in einer stetigen Bewegung Gas geben.

TIPP

Um die Fahrt zu verlangsamen oder die Motorkraft zu erhöhen, innerhalb der empfohlenen

Schaltgeschwindigkeiten herunterschalten (siehe Tabelle der empfohlenen Schaltgeschwindigkeiten). An einer

Steigung oder beim Überholen ist es meist sinnvoll, herunterzuschalten. Herunterschalten bei gleichzeitigem

Schließen der Drosselklappe verringert zudem die

Geschwindigkeit.

• Vor dem Herunterschalten Fahrt verlangsamen. Stets bei den empfohlenen Schaltgeschwindigkeiten herunterschalten.

• Beim Herunterschalten auf nasser, rutschiger oder aus sonstigen Gründen rutschgefährdeter Fahrbahn ist äußerste

Vorsicht geboten. Unter solchen Bedingungen den

Kupplungshebel sehr langsam freigeben.

• Nicht in Kurven herunterschalten, sondern vor dem Ansatz der Kurve.

HHOOCCHHSSCCHHAALLTTEENN ((BBEESSCCHHLLEEUUNNIIGGEENN))

GANGWECHSEL EMPFOHLENE GESCHWINDIGKEIT

1. zum 2.

24 km/h (15 mph)

2. zum 3.

3. zum 4.

4. zum 5.

5. zum 6.

40 km/h (25 mph)

56 km/h (35 mph)

72 km/h (45 mph)

80 km/h (50 mph) 8. Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, den Kupplungshebel zum Lenker heranziehen und gleichzeitig den Gasdrehgriff schließen. Den Fußschalthebel nach unten drücken, bis er spürbar im nächsten Gang einrastet. Kupplungshebel freigeben und gleichzeitig Gas geben.

WARNUNG

Fehler beim Herunterschalten können Getriebeschäden hervorrufen, wodurch die Bodenhaftung und damit die

Kontrolle über das Motorrad verloren gehen kann. Die mögliche Folge sind schwere bzw. tödliche Verletzungen.

GANGWECHSEL EMPFOHLENE GESCHWINDIGKEIT

6. zum 5.

64 km/h (40 mph)

5. zum 4.

4. zum 3.

3. zum 2.

56 km/h (35 mph)

40 km/h (25 mph)

24 km/h (15 mph)

2. zum 1.

16 km/h (10 mph)

Stets einen ausreichend langen Bremsweg einkalkulieren, so dass die Bremsen allmählich betätigt werden können.

HINWEIS

Die beste Bremsleistung ergibt sich, wenn man die

Vorderradbremse etwas stärker betätigt als die

Hinterradbremse.

1. Um das Motorrad abzubremsen, Drosselklappe vollständig schließen und die Vorder- und Hinterradbremse mit gleichmäßig zunehmendem Druck betätigen.

HINWEIS

Beim Ansprechen des Antiblockiersystems während des

Bremsvorgangs verspürt der Fahrer in den Bremshebeln einen pulsierenden Rhythmus. Weiterhin gleichmäßigen

Druck auf die Bremsen ausüben, um die bestmögliche

Bremsleistung zu erzielen.

2. Beim Verlangsamen der Fahrt das Getriebe auskuppeln oder immer dann herunterschalten, wenn die

Geschwindigkeit des Fahrzeugs eine

Schaltgeschwindigkeit erreicht.

WARNUNG

Eine falsche Bremstechnik kann zum Verlust der Kontrolle führen und die Gefahr schwerer Verletzungen mit möglicher

Todesfolge mit sich bringen. Abrupte Bremsungen vermeiden. Die Bremsen stets nach und nach betätigen, besonders auf nasser, rutschiger oder wenig griffiger

Fahrbahn. In Kurven oder beim Abbiegen sind Bremsungen zu vermeiden. Vor dem Betätigen der Bremsen das Motorrad in die aufrechte Stellung bringen.

BBEESSCCHHLLEEUUNNIIGGEENN

Zum Beschleunigen öffnet man die Drosselklappe (indem man den Gasdrehgriff nach hinten dreht). Eine gleichmäßige

Beschleunigung wird erzielt, indem man die Drosselklappe mit einer ruckfreien, stetigen Bewegung öffnet. Wenn die empfohlene Geschwindigkeit zum Hochschalten erreicht ist, in den nächsthöheren Gang schalten.

WARNUNG

Plötzliches Beschleunigen kann den Körper des Fahrers ruckartig nach hinten werfen, so dass der Fahrer die

Kontrolle über das Motorrad verliert. Außerdem kann abruptes Beschleunigen auf glatter Fahrbahn zum

Kontrollverlust führen. Verliert der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug, besteht die Gefahr schwerer bzw. tödlicher

Verletzungen. Stets gleichmäßig beschleunigen, besonders auf nasser, rutschiger oder glatter Fahrbahn.

1. Wenn das Motorrad stillsteht, Getriebe in den Leerlauf schalten.

2. Den Motorabschalter in ABSCHALTSTELLUNG bringen.

3. Hauptschalter ausschalten.

WEENNDDUUNNGG DDEESS

WIINNDDIIGGKKEEIITTSSRREEGGLLEERRSS

Die Schalter des Geschwindigkeitsreglers befinden sich am rechten Lenker. Lesen Sie diesen Abschnitt vor Gebrauch des

Geschwindigkeitsreglers und machen Sie sich mit dem sicheren Umgang dieser Funktion vertraut.

Vor dem Abstellen des Motors das Motorrad zum Stehen bringen. Getriebe in den Leerlauf schalten oder auskuppeln.

WARNUNG

Stellt man den Motor des fahrenden Motorrads bei eingekuppeltem Getriebe ab, kann die Bodenhaftung des

Hinterrads verloren gehen. Außerdem können der Motor und das Getriebe beschädigt werden und der Fahrer die

Kontrolle verlieren. Die mögliche Folge sind schwere oder sogar tödliche Verletzungen. Den Motor grundsätzlich erst dann abstellen, wenn das Motorrad zum Stillstand gekommen ist und das Getriebe in den Leerlauf geschaltet wurde. Bleibt der Motor während der Fahrt unvermittelt stehen, das Motorrad von der Fahrbahn herunter an eine sichere Stelle schieben, wo es kein Verkehrshindernis darstellt. Hauptschalter ausschalten.

Der Geschwindigkeitsregler kann mit dem entsprechenden

Schalter q an der rechten Bedieneinheit aktiviert und eingestellt werden.

Umschaltposition

Links

Mitte

Rechts

Funktionen

Einstellen/Verlangsamen

Ein/Aus

Wiederaufnahme/

Beschleunigung

WARNUNG

Bei unsachgemäßem Gebrauch des

Geschwindigkeitsreglers besteht die Gefahr schwerer

Verletzungen mit möglicher Todesfolge. Alle

Bedienungsanweisungen für den Geschwindigkeitsregler genau einhalten. Den Geschwindigkeitsregler niemals auf nasser oder rutschiger Fahrbahn benutzen. In dichtem oder stockendem Verkehr den Geschwindigkeitsregler nicht benutzen.

TTIIPPPPSS ZZUUM

WIINNDDIIGGKKEEIITTSSRREEGGLLEERRSS

• Der Geschwindigkeitsregler kann in den Gängen 3–6 aktiviert werden.

• Die Fahrgeschwindigkeit muss mehr als 32 km/h (20 mph) betragen.

• Auf hügeligen Strecken kann die Sollgeschwindigkeit etwas schwanken.

• Der Geschwindigkeitsregler nimmt die Sollgeschwindigkeit nicht wieder auf, wenn sich daraus eine zu hohe oder zu niedrige Beschleunigungs- bzw. Verlangsamungsrate ergibt. Ein Beispiel: Wird versucht, im sechsten Gang eine zuvor eingestellte Sollgeschwindigkeit von 112 km/h

(70 mph) von 64 km/h (40 mph) wieder aufzunehmen, kann dies dazu führen, dass sich der Geschwindigkeitsregler selbst deaktiviert.

• Der Geschwindigkeitsregler lässt sich nicht aktivieren, wenn die Bremsleuchten nicht einwandfrei funktionieren.

• Der Geschwindigkeitsregler funktioniert erst, wenn seit dem Anlassen des Motors die Kupplung oder eine der

Bremsen mindestens einmal betätigt worden ist.

1. Die Mitte des Schalters des Geschwindigkeitsreglers q kurzzeitig drücken. Auf dem Kombiinstrument leuchtet die orange Kontrollleuchte für den Geschwindigkeitsregler auf. Der Geschwindigkeitsregler ist jetzt aktiviert, aber noch nicht auf eine Geschwindigkeit eingestellt.

2. Bis zur gewünschten Geschwindigkeit beschleunigen und dann den Schalter des Geschwindigkeitsreglers nach links drücken, um den Geschwindigkeitsregler zu aktivieren.

Die grüne Kontrollleuchte für den Geschwindigkeitsregler leuchtet auf. Der Geschwindigkeitsregler ist auf die gewünschte Geschwindigkeit eingestellt.

Nach einer Deaktivierung der Geschwindigkeitsregelung durch Betätigen der Bremse, des Gasdrehgriffs oder der

Kupplung kann die Sollgeschwindigkeit durch Drücken des

Schalters für den Geschwindigkeitsregler nach rechts wieder aufgenommen werden.

BBEESSCCHHLLEEUUNNIIGGEENN ((AACCCC))

Bei aktiviertem Geschwindigkeitsregler kann die

Sollgeschwindigkeit durch kurzes Antippen der rechten Seite des entsprechenden Schalters schrittweise um jeweils

1–2 km/h (1 mph) erhöht werden. Um bis zu einer gewünschten neuen Sollgeschwindigkeit zu beschleunigen, die rechte Seite des Schalters für den Geschwindigkeitsregler entsprechend lange drücken (die neue Sollgeschwindigkeit wird fixiert, wenn der Knopf losgelassen wird).

HINWEIS

Beschleunigt man das Gaspedal und lässt es dann wieder los, nimmt der Geschwindigkeitsregler die zuvor eingestellte

Sollgeschwindigkeit wieder auf.

Bei aktiviertem Geschwindigkeitsregler kann die

Sollgeschwindigkeit durch kurzes Antippen des entsprechenden Schalters (Fixieren/Verlangsamen) nach links schrittweise um jeweils 1–2 km/h (1 mph) verringert werden.

Um eine niedrigere Sollgeschwindigkeit oder die

Mindestsollgeschwindigkeit von 32 km/h (20 mph) einzustellen, die linke Seite des Schalters für den

Geschwindigkeitsregler entsprechend lange drücken (die neue Sollgeschwindigkeit wird beim Loslassen des Knopfes wirksam).

WIINNDDIIGGKKEEIITTSSRREEGGLLEERR PPAAUUSSIIEERREENN

LLAASSSSEENN

Soll der Geschwindigkeitsregler vorübergehend pausieren, die eingestellte Sollgeschwindigkeit jedoch später wieder aufgenommen werden, verfahren Sie wie folgt:

• Bremsen betätigen oder

• Den Kupplungshebel nach innen ziehen, oder

• Den Gasdrehgriff über die Leerlaufstellung hinaus vorwärts bewegen

Um den Geschwindigkeitsregler abzuschalten und die eingestellte Sollgeschwindigkeit aus dem Speicher zu löschen, den Ein-Aus-Schalter des Geschwindigkeitsreglers drücken.

PPAARRKKEENN

Zum Abstellen des Motorrads festen, ebenen Untergrund wählen.

1. Wenn das Motorrad stillsteht, Getriebe in den Leerlauf schalten.

2. Motor abstellen.

3. Seitenständer vollständig herunterklappen.

4. Lenker nach links einschlagen und Motorrad zur linken

Seite kippen lassen, bis es sicher auf dem Seitenständer ruht.

5. Hauptschalter ausschalten und sicherstellen, dass

Motorabschalter am rechten Bedienelement in Stellung Aus ist.

ACHTUNG

Heiße Teile des Motors und der Auspuffanlage können

Hautverbrennungen und bei Kontakt mit brennbaren Stoffen einen Brand verursachen. Das Motorrad stets in sicherer

Entfernung von brennbarem Material abstellen und darauf achten, dass keine Passanten mit heißen Teilen in Berührung kommen können.

Lässt sich das Parken im Gefälle nicht vermeiden, die

Maschine mit bergauf gerichtetem Vorderrad abstellen. Den ersten Gang einlegen und das Motorrad so aufstellen, dass es auf dem Seitenständer ruhend eine stabile Position einnimmt.

Lässt sich das Parken auf weichem Untergrund nicht vermeiden, eine Unterlage unter den Seitenständerfuß legen, damit dieser auf einer festen Fläche aufsitzt. Die Unterlage muss stabil und groß genug sein, um das Gewicht des

Motorrads abzustützen, ohne in den Untergrund einzusinken.

Asphalt wird bei heißem Wetter weich. Der Seitenständer kann unter solchen Bedingungen in den aufgeweichten

Asphalt einsinken, so dass das Motorrad umkippt. Beim

Parken auf Asphaltflächen bei heißem Wetter eine geeignete

Unterlage unter den Seitenständer legen.

WARNUNG

Missachten der Sicherheitsempfehlungen und -anweisungen kann zu schweren Unfällen mit möglicher Todesfolge führen. Die

Sicherheitsanweisungen und die Betriebs-, Inspektions- und Wartungsmaßnahmen in dieser Betriebsanleitung sind jederzeit einzuhalten.

• Unsachgemäß eingebaute oder eingestellte Komponenten können die Stabilität und die Fahreigenschaften des Motorrads beeinträchtigen. Falsch installierte elektrische Bauteile können zum

Ausfall des Motors oder der elektrischen Anlage führen. In beiden

Fällen besteht die Gefahr erheblicher Personen- und Sachschäden.

• Heiße Teile des Motors und der Auspuffanlage können

Hautverbrennungen und bei Kontakt mit brennbaren Stoffen einen

Brand verursachen. Das Motorrad stets in sicherer Entfernung von brennbarem Material abstellen und darauf achten, dass keine

Passanten mit heißen Teilen in Berührung kommen können.

Wenn es Ihnen an der Zeit, dem richtigen Werkzeug oder dem

Fachwissen mangelt, eine Wartungsmaßnahme korrekt auszuführen, wenden Sie sich bitte an die Vertragswerkstatt.

• Bei Arbeiten mit Druckluft Augen- und Gesichtsschutz tragen.

• Motor nie in geschlossenen Räumen anlassen oder laufen lassen.

Motorabgase sind giftig und können innerhalb kurzer Zeit zu

• Siehe auch die sicherheitsrelevanten Wartungsinformationen im

Bewusstlosigkeit und zum Tode führen.

Abschnitt „Wartungsmaßnahmen zur Aufrechterhaltung der

Betriebssicherheit“.

• Bei manchen Maßnahmen muss mit gefährlichen Substanzen wie z. B.

Öl oder Bremsflüssigkeit hantiert werden. Stets die Anweisungen und

• Vor jeder Wartungsmaßnahme die entsprechende Anweisung

Warnhinweise auf der Verpackung des Produkts beachten.

komplett durchlesen.

• Vor Wartungsmaßnahmen stets das Motorrad auf einer festen, ebenen Fläche aufstellen. Sicherstellen, dass das angehobene oder auf dem Seitenständer ruhende Motorrad nicht umkippen bzw. herabfallen kann. Siehe Abschnitt „Anheben des Fahrzeugs“.

Alle Wartungs- und Pflegemaßnahmen auf Seite 203

PPRROOBBEEFFAAHHRRTTEENN

Bevor das Motorrad nach der Wartung wieder in

Normalbetrieb genommen wird, sollte es in einem sicheren

Bereich Probe gefahren werden. Besonders auf die korrekte

Montage und Funktion aller gewarteten Bauteile achten.

Gegebenenfalls alle Korrekturen oder Nachjustierungen vornehmen, die für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sind.

Aufwendige Reparaturen erfordern in der Regel spezielle

Fachkenntnisse und Spezialwerkzeug. Insbesondere die

Wartung der Abgasanlage setzt die Verfügbarkeit von

Spezialwerkzeug und eine adäquate fachliche Qualifikation voraus und sollte der Vertragswerkstatt überlassen bleiben.

Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

WAARRTTUUNNGGSSM

EEIINNFFAAHHRRZZEEIITT

Führen Sie die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit durch, wenn der Kilometerzähler des Motorrads 800 km

(500 mi) erreicht. Für diesen Service den Vertragshändler aufsuchen.

Die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit schaffen die Voraussetzungen für optimalen Motorbetrieb während der gesamten Motorlebensdauer. Der Händler wechselt das

Motoröl, kontrolliert alle Flüssigkeiten und wartungsfähigen

Bauteile und den festen Sitz aller Befestigungsteile und führt erforderliche Einstellungen durch.

Nach Bedarf die Einzelteile kontrollieren, reinigen, schmieren, einstellen und auswechseln. Stellt sich bei der Kontrolle heraus, dass Teile ausgetauscht werden müssen, INDIAN

MOTORCYCLE-Originalteile von Ihrem Händler verwenden.

verzeichnen.

HINWEIS

Durch die Verwendung nicht empfohlener Schmiermittel und

Komponenten kann das Motorrad beschädigt werden.

Schäden infolge der Verwendung nicht empfohlener

Produkte sind nicht von der Garantie gedeckt.

Die Wartungsmaßnahmen in den Zeitintervallen gemäß der nachfolgenden Wartungsintervall-Tabelle durchführen.

Fahrzeuge, die extrem beansprucht werden, müssen häufiger inspiziert und gewartet werden.

DDEEFFIINNIITTIIOONN VVOONN

MBBEEAANNSSPPRRUUCCHHUUNNGG““

• lange Fahrten bei hoher Geschwindigkeit

• lange Fahrten bei niedriger Geschwindigkeit

• Fahrten bei hohem Staubaufkommen oder sonstigen schädlichen Bedingungen

• Fahrten bei kalter Witterung (bei Minusgraden)

In den Wartungsintervall-Tabellen sind die je nach Laufleistung des Fahrzeugs in Kilometer (Meilen) erforderlichen

Wartungsmaßnahmen und Inspektionen aufgeführt. Jede Tabelle gibt die Laufleistung an, bei der eine Wartung an dem Fahrzeug durchgeführt werden muss. Bestimmte Elemente oder Bauteile müssen bei entsprechend starker Beanspruchung eventuell häufiger gewartet werden. Wenn das Fahrzeug eine Laufleistung von 80.000 km (50.000 mi) überschreitet, zur 800-km-Tabelle

(500 mi) zurückkehren und mit dem Intervallverfahren von vorn beginnen.

SSCCHHLLÜÜSSSSEELL

EB – Diese Maßnahmen sind bei Fahrzeugen mit Extrembeanspruchung häufiger auszuführen.

V – Wartungsmaßnahmen, die von einem Indian Motorcycle-Vertragshändler auszuführen sind.

E – Wartung des Emissionsbegrenzungssystem (Kalifornien/International)

PRÜFUNG

V Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

BEMERKUNGEN

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Antriebsriemen Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Antriebs-Ruckdämpfer

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Befestigungsteile der Motoraufhängung Prüfen; anziehen, einstellen.

EB Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

Schlüsselanhängerbatterie

Nach Ablauf des angegebenen Zeitintervalls oder alle zwei Jahre auswechseln.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

PRÜFUNG

Batterie

Bremsflüssigkeit

EB/V Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

V Gaszugenden, Ritzelwellengabelkopf

V Befestigungsteile

Vorderradbremshebel

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Scheinwerfer

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Pole begutachten; reinigen; testen.

Alle zwei Jahre wechseln (DOT 4).

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Prüfen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

PRÜFUNG

Luftfilter

Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Antriebsriemen

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Scheinwerfer

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

EB/V

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

Batterie

Bremsflüssigkeit

Pole begutachten; reinigen; testen.

Alle zwei Jahre wechseln (DOT 4).

Bremsbeläge

Spiel des Kupplungszugs

Befestigungsteile

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

V Vorderradbremshebel

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen, mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

PRÜFUNG

V Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen, mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

PRÜFUNG

Luftfilter

Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

Antriebsriemen

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

Batterie

Bremsflüssigkeit

Pole begutachten; reinigen; testen.

Alle zwei Jahre wechseln (DOT 4).

100

PRÜFUNG

EB/V Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

V Gaszugenden, Ritzelwellengabelkopf

V Befestigungsteile

V Vorderradbremshebel

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Nach Ablauf des angegebenen Zeitintervalls oder alle zwei Jahre auswechseln.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen, mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

101

PRÜFUNG

Luftfilter

Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Prüfen; bei Bedarf korrigieren.

Antriebsriemen

Motorkompression

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

V/E

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

Zündkerzen Prüfen; mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

Batterie

Bremsflüssigkeit

Pole begutachten; reinigen; testen.

Wechseln (DOT 4).

EB/V

Bremsbeläge

Kupplungshebel

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

V Spiel des Kupplungszugs Prüfen; bei Bedarf einstellen.

V Gaszugenden, Ritzelwellengabelkopf Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

V Befestigungsteile Prüfen; bei Bedarf anziehen.

V Vorderradbremshebel

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

102

PRÜFUNG

V Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Ganganzeigeschalter

Scheinwerfer

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

PRÜFUNG

EB Luftfilter

V Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

V Antriebsriemen

BEMERKUNGEN

Nach Ablauf des angegebenen Zeitintervalls oder alle zwei Jahre auswechseln.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

BEMERKUNGEN

Wechseln.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

103

PRÜFUNG

EB Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

BEMERKUNGEN

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

EB/V

Batterie

Bremsflüssigkeit

Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

Gaszugenden überprüfen.

Befestigungsteile

Vorderradbremshebel

Pole begutachten; reinigen; testen.

Alle zwei Jahre wechseln (DOT 4).

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Wechseln.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen, mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

104

PRÜFUNG

V Lenklager

V Hinterradfederungsgestänge

V Schwinge und Hinterachse

V Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

PRÜFUNG

Luftfilter

Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Antriebsriemen

Motorkompression Prüfen; bei Bedarf korrigieren.

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

V/E Zündkerzen

Batterie

Bremsflüssigkeit

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

Schlüsselanhängerbatterie Wechseln.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

Prüfen; mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

Pole begutachten; reinigen; testen.

Wechseln (DOT 4).

105

PRÜFUNG

EB/V Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

Gaszugenden, Ritzelwellengabelkopf

Befestigungsteile

Vorderradbremshebel

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Ganganzeigeschalter

Scheinwerfer

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Prüfen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

106

PRÜFUNG

Luftfilter

Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Antriebsriemen

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

EB/V

Kraftstoffanlage

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

Batterie

Bremsflüssigkeit

Pole begutachten; reinigen; testen.

Alle zwei Jahre wechseln (DOT 4).

Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

Gaszugenden überprüfen.

Befestigungsteile

Vorderradbremshebel

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Prüfen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

107

PRÜFUNG

V Gangschaltpedal

V Hinterradbremspedal

V Hinterradstoßdämpfer

V Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

V Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen, mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

PRÜFUNG

EB Luftfilter

V Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

Antriebsriemen

Motorkompression

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

108

BEMERKUNGEN

Wechseln.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Wechseln.

Prüfen; bei Bedarf korrigieren.

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

PRÜFUNG

V Kraftstoffanlage

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

V/E Zündkerzen

Batterie

Bremsflüssigkeit

Wechseln.

Pole begutachten; reinigen; testen.

Wechseln (DOT 4).

EB/V

Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Gaszugenden, Ritzelwellengabelkopf

Befestigungsteile

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Vorderradbremshebel

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Ganganzeigeschalter

Scheinwerfer

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Wechseln.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

109

PRÜFUNG

V Hinterradfederungsgestänge

V Schwinge und Hinterachse

V Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

PRÜFUNG

EB/V

Luftfilter

Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

Antriebsriemen

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

Batterie

Bremsflüssigkeit

Pole begutachten; reinigen; testen.

Alle zwei Jahre wechseln (DOT 4).

Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

Gaszugenden überprüfen.

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

110

PRÜFUNG

V Befestigungsteile

V Vorderradbremshebel

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

PRÜFUNG

EB Luftfilter

V Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

V Antriebsriemen

BEMERKUNGEN

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Prüfen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

111

PRÜFUNG

V Motorkompression

BEMERKUNGEN

Prüfen; bei Bedarf korrigieren.

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

V/E

Schlüsselanhängerbatterie Wechseln.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

Zündkerzen

Batterie

Bremsflüssigkeit

Prüfen; mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

Pole begutachten; reinigen; testen.

EB/V

Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

Gaszugenden, Ritzelwellengabelkopf

Befestigungsteile

Wechseln (DOT 4).

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

V Vorderradbremshebel

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Ganganzeigeschalter

Scheinwerfer

Prüfen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

112

PRÜFUNG

V Hinterradbremspedal

V Hinterradstoßdämpfer

V Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

V Hinterradfederungsgestänge

V Schwinge und Hinterachse

V Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

PRÜFUNG

EB Luftfilter

V Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

BEMERKUNGEN

Wechseln.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Antriebs-Ruckdämpfer

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Antriebsriemen

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Kraftstoffanlage

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

Batterie Pole begutachten; reinigen; testen.

113

PRÜFUNG

V Bremsflüssigkeit

EB/V Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

V Gaszugenden, Ritzelwellengabelkopf

Befestigungsteile

Vorderradbremshebel

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Alle zwei Jahre wechseln (DOT 4).

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Wechseln.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

114

PRÜFUNG

Luftfilter

Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Antriebs-Ruckdämpfer

BEMERKUNGEN

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Bei jedem Ausbau des Hinterrades eine Sichtprüfung auf Risse oder

Verformungen durchführen. Bei Beschädigung austauschen.

Antriebsriemen

Motorkompression

Prüfen; anziehen, reinigen, einstellen.

Prüfen; bei Bedarf korrigieren.

Befestigungsteile der Motoraufhängung Prüfen; anziehen, einstellen.

Motoröl- und Filterwechsel

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Auspuffanlage

Öl und Filter wechseln, das Altöl auf Verunreinigungen prüfen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; anziehen, einstellen.

Austausch des Kraftstofffilters

Kraftstoffanlage

Gilt nur für Kraftstoffpumpen, die vor dem 10.11.2015 gebaut wurden.

Kraftstoffpumpen, die nach dem 11.11.2015 gebaut wurden, verfügen nicht

über einen austauschbaren Kraftstofffilter.

Prüfen; reinigen.

Prüfung der Ölleitungen/des Ölsystems Prüfen; reinigen, bei Bedarf einstellen.

V/E Zündkerzen

Batterie

Bremsflüssigkeit

Prüfen; mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

Pole begutachten; reinigen; testen.

Wechseln (DOT 4).

EB/V

Bremsbeläge

Kupplungshebel

Spiel des Kupplungszugs

Verschleiß der Beläge prüfen; ersetzen, wenn die Verschleißgrenze

überschritten wurde.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

115

Das Motoröl zu den in der Routinewartungstabelle ab Seite 97

PRÜFUNG

V Gaszugenden, Ritzelwellengabelkopf

V Befestigungsteile

Vorderradbremshebel

Vorderradgabelöl

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Ganganzeigeschalter

Scheinwerfer

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer

Lenklager

Hinterradfederungsgestänge

Schwinge und Hinterachse

Reifen/Räder

BEMERKUNGEN

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen; bei Bedarf anziehen.

Bei Bedarf einstellen; mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Prüfen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Prüfen; reinigen.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Wechseln.

Prüfen; bei Bedarf einstellen.

Probefahrt durchführen.

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß Anweisung schmieren.

Prüfen.

Profiltiefe, auf Flankenrisse und Verschleißbild prüfen.

Wenn das Fahrzeug eine Laufleistung von 80.000 km (50.000 mi) überschreitet, zur 800-km-Tabelle (500 mi) zurückkehren und mit dem Intervallverfahren von vorn beginnen.

116

angegebenen Intervallen wechseln. Das Öl häufiger wechseln, wenn das Motorrad besonders stark beansprucht wird,

besonders bei kalter Witterung. Siehe Seite 96.

HINWEIS

Wird das Öl bei kalter Witterung nicht häufig genug gewechselt, kann sich Kondenswasser im Öl ansammeln.

Wenn dieses Kondenswasser gefriert, verstopfen die

Ölleitungen, und schwere Motorschäden sind die Folge.

3. Den Bereich um die Ablassschraube im Spülbereich q und die Ablassschraube im Lagerungsbereich w reinigen. Eine

Ablaufwanne unter beide Ablassschrauben stellen.

ACHTUNG

Heißes Öl kann Hautverbrennungen verursachen. Das ablaufende heiße Öl nicht an die Haut gelangen lassen.

Bei einem Öl- und Ölfilterwechsel wird eine Gesamtmenge von ca. 5,7 L (6,0 qt) benötigt. Alle Anweisungen genau einhalten. Nicht überfüllen.

HINWEIS

Nach einem Ölwechsel kann es vorkommen, dass die

Öldruck-Kontrollleuchte beim Anlassen des Motors aufleuchtet. In diesem Falle die Leerlaufdrehzahl erst

überschreiten, wenn die Öldruck-Kontrollleuchte erloschen ist. Anderenfalls kann durch das Überschreiten der

Leerlaufdrehzahl der Motor beschädigt werden.

1. Das Motoröl und den Ölfilter bei warmem Motor wechseln.

Bei kaltem Motor: Motor anlassen und mindestens

5 Minuten lang leer laufen lassen.

2. Motorrad mit heruntergeklapptem Seitenständer auf fester, ebener Fläche abstellen. Bei Verwendung einer

Hubvorrichtung die Maschine genau mittig ausrichten.

4. Ablassschrauben entfernen. Öl vollständig ablaufen lassen.

5. Neue Dichtungsscheiben auf die Ablassschrauben setzen.

Die Dichtflächen an den Ablassschrauben und am Motor müssen sauber und frei von Graten, Kerben und Kratzern sein.

117

gemäß Beschreibung auf Seite 73 kontrollieren.

6. Ablassschrauben wieder einbauen. Mit dem angegebenen

Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Ablassschraube: 20 Nm (15 ft-lb)

ACHTUNG

Heißes Öl kann Hautverbrennungen verursachen. Das ablaufende heiße Öl nicht an die Haut gelangen lassen. Beim

Umgang mit heißen Komponenten Lederhandschuhe anziehen.

7. Eine Ölwanne unter den Ölfilter stellen. Den Filter mit einem Ölfilterschlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen.

8. Die Filterdichtflächen am Motor mit einem sauberen, trockenen Lappen reinigen.

9. Den Dichtring des neuen Ölfilters dünn mit frischem

Motoröl bestreichen. Den Zustand des Dichtrings sorgfältig prüfen.

10. Den neuen Ölfilter anbauen und mit der Hand im

Uhrzeigersinn drehen, bis der Dichtring an der Dichtfläche anliegt, dann noch um zusätzlich eine 3/4-Umdrehung bis eine volle Umdrehung anziehen.

11. Messstab herausziehen. Vorerst nur 4,25 L (4,5 qt) des empfohlenen Öls einfüllen. Nicht überfüllen.

12. Ölmessstab wieder einsetzen.

13. Bei aufrecht und zentriert stehendem Motorrad den Motor anlassen und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen.

14. Den Motor abstellen und die zusätzlichen 0,95–1,42 L

(1–1,5 qt) Motoröl hinzufügen. Wenn der Ölstand sich zwischen den Markierungen ADD (hinzufügen) und FULL

(voll) befindet, kein Öl nachfüllen. Durch Überfüllen kann die Motorleistung beeinträchtigt werden und der Luftfilter sich mit Öl vollsaugen. Bei zu hohem Ölstand das

überschüssige Öl mit einer Saugvorrichtung entfernen.

15. Um sicherzustellen, dass sich der Ölstand im betriebssicheren Bereich befindet, den Ölstand nochmals

HINWEIS

Nach einem Ölwechsel kann es vorkommen, dass die

Öldruck-Kontrollleuchte beim Anlassen des Motors aufleuchtet. In diesem Falle die Leerlaufdrehzahl erst

überschreiten, wenn die Öldruck-Kontrollleuchte erloschen ist. Anderenfalls kann durch das Überschreiten der

Leerlaufdrehzahl der Motor beschädigt werden.

16. Den alten Ölfilter und das Altöl vorschriftsmäßig entsorgen.

118

17. Bereich um die Ablassschraube und den Ölfilter auf

Undichtigkeiten prüfen.

HINWEIS

Das Altöl und den Ölfilter vorschriftsmäßig entsorgen.

18. CHIEFTAIN MODELLE/ROADMASTER: Die

Ölwechselintervall-Zeitzählung im Kombiinstrument zurückstellen.

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFFFIILLTTEERR

Der Kraftstofffilter ist an der elektrischen Kraftstoffpumpe im

Inneren des Kraftstofftanks angebracht. Einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten

Händler wegen eines Ersatzteils aufsuchen.

LLUUFFTTFFIILLTTEERR

Das Luftfiltergehäuse befindet sich an der linken Seite des

Motorrads. Bei ungewöhnlich nassen oder staubigen

Betriebsbedingungen den Luftfilter häufig prüfen. Den Filter

zu den in der Routinewartungstabelle auf Seite 97

angegebenen Intervallen wechseln.

119

Routinewartungstabelle auf Seite 97 angegebenen Intervallen

1. Die Abdeckschraube des Luftfiltergehäusedeckels q entfernen und den Deckel w abnehmen.

2. Die drei Luftfilterschrauben e entfernen und die

Luftfiltereinheit ausbauen.

7. Die drei Schrauben eindrehen. Mit dem angegebenen

Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

7 Nm (5 ft-lb)

8. Den Luftfilteraußendeckel wieder aufsetzen und die

Schrauben eindrehen. Mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

10 Nm (7,4 ft-lb)

3. Luftfilter herausnehmen r .

4. Die Dichtungskontaktfläche an der Stützplatte reinigen.

5. Sicherstellen, dass die Dichtung des

Luftfiltergehäusedeckels richtig in der Rille am äußeren

Rand der Luftfilter-Stützplatte zu liegen kommt.

6. Die Luftfiltereinheit an die Stützplatte des Luftfiltergehäuses anlegen.

HINWEIS

Wenn der Deckel zu lose sitzt oder der Filtereinsatz nicht korrekt eingebaut ist, kann Schmutz in den Motor gelangen und vorzeitige Motorabnutzung verursachen.

RREEIINNIIGGEENN DDEESS HHIINNTTEERREENN

MEENNSS

HINWEIS

Die Antriebsriemenspannung nicht bei nassem oder heißem

Riemen oder Antriebssystem prüfen oder einstellen.

Anderenfalls stimmt die Einstellung nicht.

120

Säubern des Antriebsriemens erhöht die Haltbarkeit des

Riemens und der Zahnräder und reduziert die

Antriebstranggeräusche. Den Riemen bei jedem

Reifenwechsel reinigen. Unter schmutzigen, staubigen oder mit starken Ablagerungen verbundenen

Betriebsbedingungen den Riemen häufiger reinigen.

1. Einige Tropfen milden Spülmittels mit einer Tasse warmen

Wassers mischen.

2. Den Riemen und die Zahnradzähne mit der Lauge und einer weichen Nylonbürste reinigen. Insbesondere in

Eckenbereichen, in denen sich Straßenschmutz und

Riemenabrieb ansammeln können, gründlich reinigen.

3. Den Riemen mit sauberem Wasser abspülen und gründlich trocknen.

ZZUUSSTTAANNDD DDEESS HHIINNTTEERREENN

MEENNSS

Den Zustand des hinteren Antriebsriemens zu den in der

kontrollieren. Der Antriebsriemen muss ausgewechselt werden, wenn er rissig ist oder abgerissene Zähne aufweist.

Ungeachtet seines Zustands ist der Antriebsriemen in regelmäßigen Zeitabständen auszuwechseln. Schlagen Sie im

INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden

Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler.

Wenn der Riemen durch Regen oder beim Waschen nass geworden ist oder wenn die Maschine innerhalb der letzten vier Stunden mit Betriebstemperatur gelaufen ist, VOR DER

NÄCHSTEN Kontrolle der Riemenspannung 24 Stunden verstreichen lassen. Das Fahrzeug vor dem Messen der

Riemenspannung auf Umgebungstemperatur abkühlen lassen.

BBEEUURRTTEEIILLUUNNGG DDEESS HHIINNTTEERREENN

MEENNVVEERRSSCCHHLLEEIISSSSEESS

VERSCHLEISSANALYSE RIEMENZUSTAND

Innere Risse in Zähnen

(Haarrisse):

Betrieb i. O., aber Zustand

überwachen

Äußere Risse an Zähnen:

Riemen austauschen

Fehlende Zähne:

Riemen austauschen

Leichte Absplitterungen

(nicht schwerwiegend):

Betrieb i. O., aber Zustand

überwachen

121

VERSCHLEISSANALYSE

Randschnur ausgefranst:

Betrieb i. O., aber Zustand

überwachen

RIEMENZUSTAND

Hakenförmiger Verschleiß:

Riemen austauschen

Beschädigung durch

Rollsplitt:

Riemen austauschen, wenn

Kante beschädigt ist

Verschleiß an schräger

Kante (nur Außenkante):

Betrieb i. O., aber Zustand

überwachen

WICHTIG

Einstellungen des Antriebsriemens sollten von einer Indian-

Vertragsniederlassung oder einem Techniker mit gleichwertigen Qualifikationen ausgeführt werden.

WICHTIG

Dieses Verfahren durchführen, um die korrekte Spannung und Ausrichtung des Riemens zu erzielen. Die

Riemenspannung sollte vor der Spureinstellung eingestellt werden.

WARNUNG

Ein nicht richtig gespannter Antriebsriemen kann zu

Antriebstranggeräuschen und zur Beschädigung des

Antriebsriemens führen, wodurch der Riemen ausfallen und der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren kann.

122

4. Den hinteren Teil des Motorrads anheben, sodass der

Hinterreifen sich ungehindert drehen kann.

5. Achsmutter e lockern und bei der Einstellung auf die

EINSTELLUNGSSPEZIFIKATION anziehen.

HINWEIS

Die Markierungen q und w dienen als Referenz für die anfängliche Spureinstellung. Die Markierungen beiderseits des Rades sollten sich ungefähr in der gleichen Position befinden.

1. Motorrad aufrecht stellen und das Vorderrad in einen

Klemmständer einspannen.

2. Entfernen der Satteltaschen (sofern vorhanden).

3. Positionen der Einstellvorrichtung q und w notieren.

DREHMOMENT

Achsmutter-Drehmoment (EINSTELLSPEZIFIKATION) :

Anfängliches Drehmoment: 20 Nm (15 ft-lb)

123

6. Einstellmutter auf der RECHTEN SEITE r drehen, um korrekte Riemenspannung zu erzielen.

RIEMENDURCHHANG

Modell Durchbiegung bei einer

Kraft von 4,54 kg (10 lb)

Chief/Chief Dark Horse/

Vintage

28 mm (1,1 in)

Springfield/Chieftain/

Chieftain Dark Horse/

Roadmaster

34 mm (1,3 in)

WARNUNG

Ein nicht richtig ausgerichteter Antriebsriemen kann zu

Antriebstranggeräusche und zur Beschädigung des

Antriebsriemens führen, wodurch der Riemen ausfallen und der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren kann.

HINWEIS

Um eine Änderung der Riemenspannung zu minimieren, die

Einstellvorrichtung auf der LINKEN SEITE nur zum

Vornehmen der endgültigen Riemenausrichtung verwenden.

1. Das Rad RÜCKWÄRTS drehen. Die Einstellvorrichtung auf der LINKEN SEITE festziehen, bis der Riemen sich im

Zahnradflansch bei der Rückwärtsdrehung des Rades löst.

WICHTIG

Der Riemen sollte bei korrekter Ausrichtung t zur Mitte der

Zahnradoberfläche verlaufen. Die Zahnradzähne sollten auf beiden Seiten des Antriebsriemens sichtbar sein.

2. Das Rad in VORWÄRTSRICHTUNG drehen und bestätigen, dass die Zahnradzähne weiterhin auf beiden Seiten des

Antriebsriemens t sichtbar sind.

124

4. Die Spureinstellung des Hinterrads ist zufriedenstellend, wenn der Antriebsriemen auf dem Kettenrad bei Vorwärts- und Rückwärtsraddrehung zentriert bleibt. Die

Zahnradzähne sollten von beiden Seiten des

Antriebsriemens sichtbar sein.

5. Sicherstellen, dass die Antriebsriemenspannung weiterhin der Spezifikation entspricht.

6. Hinterachsmutter auf die ENDGÜLTIGE Spezifikation festziehen.

DREHMOMENT

Achsmutter-Drehmoment (ENDGÜLTIGES ANZIEHEN) :

Endgültiges Drehmoment: 88 Nm (65 ft-lb)

3. Ggf. die Achsmutter und die Einstellvorrichtung auf der

LINKEN SEITE lösen, bis der Riemen sich gerade vom rechten Flansch bewegt und bei Vorwärtsraddrehung zur

Mitte des Kettenradflansches verläuft.

HINWEIS

Evtl. muss die Achsmutter gelöst und gegen das linke Ende der Achse gestoßen werden, um sicherzustellen, dass sie sich beim Lockern der Einstellvorrichtung nach vorne bewegt. Die Achsmutter muss vor dem Fortfahren wieder auf die EINSTELLUNGSSPEZIFIKATION angezogen werden.

7. Durch mehrmaliges Betätigen des Hinterradbremspedals die Bremsbeläge an der Bremsscheibe zentrieren.

8. Bestätigen, dass sich das Rad reibungslos und ungehindert und ohne Spiel dreht, wenn das Bremspedal losgelassen wird.

125

1. Reifendruck kontrollieren und ggf. korrigieren. Siehe Seite

MPPFFEERR--

VVOORRSSPPAANNNNUUNNGG HHIINNTTEENN ((FFAAHHRRHHÖÖHHEE))

Die Vorspannungseinstellung des Hinterradstoßdämpfers regelmäßig kontrollieren. Wenn die Fahrhöhe nicht den

Vorgaben entspricht, die Vorspannung so nachjustieren, dass sich die Maschine am bequemsten anfühlt und die richtige

Bodenfreiheit erzielt wird.

145.

2. Motorrad in aufrechter Stellung sichern, indem das

Vorderrad in einen Klemmständer eingespannt wird.

3. Die rechte Satteltasche (sofern eingebaut) ausbauen.

4. Ein Stück Klebeband q auf dem hinteren Schutzblech direkt über der Mitte der Hinterachse aufkleben.

5. Das Motorrad mit einer geeigneten Hebevorrichtung so weit anheben, dass der Hinterradstoßdämpfer komplett ausgefahren ist.

6. Den Abstand w (in Millimeter) zwischen der Mitte der

Hinterachse und dem unteren Rand des Klebebands messen. Das Ergebnis als Maß „M1“ notieren.

7. Motorrad absetzen und Hebevorrichtung entfernen.

8. Das Motorrad wie beabsichtigt beladen. Die

Motorradkleidung anziehen, das Motorrad aufrichten und auf dem Fahrersitz Platz nehmen. Sofern die Absicht besteht, einen Sozius mitzunehmen, diesen in voller

Montur auf dem Soziussitz Platz nehmen lassen.

9. Von einem Helfer den Abstand an der gleichen Stelle messen lassen. Das Ergebnis als Maß „M2“ notieren.

10. M2 von M1 subtrahieren. Das Ergebnis ist der gemessene

Fahrerdurchhang. (M1–M2=Durchhang). Die Vorspannung den Erfordernissen entsprechend einstellen.

Alle Modelle

EMPFOHLENER DURCHHANG DER FEDERUNG

45 mm 1 3/4 (1,75 in)

126

MPPFFEERR--LLUUFFTTDDRRUUCCKK

((FFAAHHRRHHÖÖHHEE)) EEIINNSSTTEELLLLEENN

ACHTUNG

Bei Verwendung von Druckluft steigt der Luftdruck im

Stoßdämpfer SEHR schnell an. Augen- und Gesichtsschutz tragen.

Zur Erhöhung des Fahrkomforts sowie zur Gewährleistung ausreichender Bodenfreiheit den Druck in den

Hinterradstoßdämpfern einstellen. Siehe Druckangabe auf dem Schild an der Innenseite der linken Seitenverkleidung.

Die Angaben auf dem Schild sind empfohlene

Druckeinstellungen für verschiedene angenommene

Zuladungen. Abgesehen von der Einstellung des

Stoßdämpfer-Luftdrucks muss die tatsächliche und die einzustellende Stoßdämpfervorspannung (Fahrhöhe) im konkreten Fall stets anhand der tatsächlichen Zuladung ermittelt werden.

Richtlinien für die Einstellung:

• Motorrad mit heruntergeklapptem Seitenständer auf fester, ebener Fläche abstellen. Absteigen (auch Sozius) und sämtliches Gepäck abladen.

• Im Stoßdämpfer einen Druck von 1034 kPa (150 psi) NICHT

überschreiten.

• INDIAN MOTORCYCLE-Luftpumpe mit Druckmesser (Teile-

Nr. PV-48909) verwenden. Die Anweisungen auf den folgenden Seiten befolgen.

Steht die empfohlene Luftpumpe nicht zur Verfügung, einen

Druckmesser sowie eine Druckluftquelle mit einem maximalen Leitungs- und Messdruck von 1034 kPa (150 psi) verwenden. Den verwendeten Druckmesser nach dem

Messen rasch abziehen, damit möglichst wenig Luft entweicht.

Bei jeder Druckprüfung ist ein Druckverlust von etwa 34 kPa

(5 psi) einzukalkulieren. Nur eine trockene Luftquelle verwenden , z. B. eine Anlage mit Wasserabscheider oder

Leitungstrockner, um das Eindringen von Feuchtigkeit in den

Stoßdämpfer zu verhindern.

127

68 (150)

79 (175)

91 (200)

102 (225)

113 (250)

125 (275)

136 (300)

147 (325)

159 (350)

170 (375)

181 (400)

193 (425)

204 (450)

215 (475)

GESAMTGE-

WICHT

LADUNG

UND PERSON

(EN) (kg [lb])

227 (500)

EINSTELLEN DER LUFTFEDERUNG

LUFTDRUCK (kPa [psi])

OHNE

HECK-

KOFFER

LEDER-

HECK-

KOFFER

LAK-

KIERTER

HECK-

KOFFER

MAXIMALDRUCK:

1034 kPa (150 psi)

69 (10)

159 (23)

207 (30)

262 (38)

331 (48)

414 (60)

490 (71)

586 (85)

689 (100)

841 (122)

924 (134)

1000

(145)

69 (10)

159 (23)

207 (30)

262 (38)

331 (48)

414 (60)

490 (71)

69 (10)

159 (23)

207 (30)

262 (38)

331 (48)

414 (60)

490 (71)

586 (85)

586 (85) 689 (100)

689 (100) 841 (122)

841 (122)

924 (134)

1000 (145)

Nicht zutreffend

924 (134)

1000 (145)

Nicht zutreffend

DER DRUCK MUSS AN

DIE

GESAMTZULADUNG

EINSCHLIESSLICH

FAHRER UND SOZIUS

ANGEPASST WERDEN.

VOR DEM EINSTELLEN

BZW. PRÜFEN DES

STOSSDÄMPFER-

DRUCKS MÜSSEN

FAHRER UND SOZIUS

ABSTEIGEN. GESAMTE

ZULADUNG

ABNEHMEN!

GEWÜNSCHTEN

DRUCK BEI

UNBELADENEM, AUF

DEM SEITENSTÄNDER

RUHENDEM

MOTORRAD

EINSTELLEN.

MOODDEELLLLEE M

MPPFFEERRDDRRUUCCKK

EINSTELLEN DER LUFTFEDERUNG

LUFTDRUCK (kPa [psi])

GESAMTGE-

WICHT LADUNG

UND PERSON

(EN) (kg [lb])

OHNE

HECKKOF-

FER

68 (150)

LACKIER-

TER

HECKKOF-

FER

MAXIMALDRUCK:

1034 kPa (150 psi)

79 (175)

91 (200)

102 (225)

113 (250)

125 (275)

136 (300)

147 (325)

159 (350)

170 (375)

181 (400)

193 (425)

204 (450)

215 (475)

227 (500)

69 (10)

117 (17)

166 (24)

221 (32)

276 (40)

359 (52)

462 (67)

565 (82)

676 (98)

786 (114)

896 (130)

1000 (145)

69 (10)

117 (17)

166 (24)

310 (45)

448 (65)

586 (85)

669 (97)

758 (110)

820 (119)

876 (127)

938 (136)

1000 (145)

Nicht zutreffend

DER DRUCK MUSS AN DIE

GESAMTZULADUNG

EINSCHLIESSLICH FAHRER

UND SOZIUS ANGEPASST

WERDEN. VOR DEM

EINSTELLEN BZW. PRÜFEN

DES

STOSSDÄMPFERDRUCKS

MÜSSEN FAHRER UND

SOZIUS ABSTEIGEN.

GESAMTE ZULADUNG

ABNEHMEN!

GEWÜNSCHTEN DRUCK BEI

UNBELADENEM, AUF DEM

SEITENSTÄNDER

RUHENDEM MOTORRAD

EINSTELLEN.

128

MPPFFEERR--

LLUUFFTTDDRRUUCCKKEEIINNSSTTEELLLLVVEERRFFAAHHRREENN

1. Motorrad mit heruntergeklapptem Seitenständer auf fester, ebener Fläche abstellen. Absteigen (auch Sozius) und sämtliches Gepäck abladen.

2. Die linke Seitenverkleidung ausbauen. Kappe vom

Luftanschlussstück q nehmen.

Vorspannungsprüfung nochmals durchführen. Siehe Seite

5. Durch Drücken auf den Ablassknopf am Druckmesser kann der Luftdruck gesenkt werden . Luft in kleinen Schritten ablassen, bis der gewünschte Druck erreicht ist.

6. Um den Druck zu erhöhen , mit dem Handgriff pumpen, bis der Druck auf den gewünschten Wert ansteigt.

ACHTUNG

Im Stoßdämpfer einen Druck von 1034 kPa (150 psi) NICHT

überschreiten.

7. Den Schlauch von dem Luftanschlussstück abnehmen und die Kappe wieder aufsetzen.

TIPP

Bei jeder Druckprüfung ist ein Druckverlust von etwa 34 kPa

(5 psi) einzukalkulieren.

8. Zur Kontrolle der eingestellten Vorspannung die

126.

3. Den empfohlenen Luftdruck für den hinteren Stoßdämpfer feststellen. Siehe Druckangabe auf dem Schild an der

Innenseite der linken Seitenverkleidung.

4. Das Schlauchendstück des empfohlenen Messgeräts fest am Druckluftanschlussstück anbringen. Druckwert auf der

Skala ablesen.

129

Hinterrad knapp über dem Boden schwebt. Siehe Seite

1. Auf dem Fahrersitz Platz nehmen und die

Hinterradfederung mehrmals langsam auf- und abschwingen lassen. Sicherstellen, dass die

Hinterradaufhängung sich frei bewegt und nicht klemmt.

Auf abnormale Geräusche achten.

2. Das Motorrad so anheben und abstützen, dass das

169.

ACHTUNG

Sicherstellen, dass das Motorrad im angehobenen Zustand stabilisiert ist. Wenn das Motorrad umkippt bzw. herabfällt, besteht Verletzungsgefahr.

3. Das Hinterrad anfassen und versuchen, das Rad hin und her zu bewegen. Wenn am vorderen Ende der Schwinge oder im Achsbereich Spiel festzustellen ist, das Motorrad vom Händler warten lassen.

4. Das Hinterrad im Leerlauf langsam drehen. Wenn sich das

Rad nicht reibungsfrei dreht, Händler zur Wartung aufsuchen.

PPRRÜÜFFUUNNGG DDEERR VVOORRDDEERRRRAADDGGAABBEELL UUNNDD

--FFEEDDEERRUUNNGG

1. Das Motorrad auf dem Seitenständer ruhen lassen und die

Vorderradgabeln prüfen. Wenn am Außenrohr Gabelöl festzustellen ist, das Motorrad nicht fahren. Vor der nächsten Inbetriebnahme Motorrad vom Händler warten lassen. Wenn im Bereich der Gabeldichtungen q oder der

Innenrohre w Gabelöl festzustellen ist, die

Gabeldichtungen auswechseln.

2. Die Gabelrohre von Insekten, Teer oder

Schmutzablagerungen reinigen, um vorzeitigen

Dichtungsverschleiß bzw. Lecks zu vermeiden. Die

Außenflächen der Tauchrohre auf Kratzer oder

Beschädigungen durch Fremdkörper kontrollieren.

130

3. Das Motorrad besteigen und dieses in die aufrechte

Position bringen. Vorderradbremse betätigen und Lenker mehrmals kraftvoll nach unten drücken. Die

Vorderradfederung muss reibungslos und geräuschlos reagieren.

4. Der Zustand und der Füllstand des Gabelöls beeinflussen die Funktion der Vorderradfederung und den Verschleiß der Innenteile. Das Gabelöl zu den empfohlenen Zeiten wechseln. Hierzu wird Spezialwerkzeug benötigt. Schlagen

Sie im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler.

LLEENNKKKKOOPPFFPPRRÜÜFFUUNNGG

1. Das Motorrad so anheben und aufbocken, dass der

Vorderreifen knapp über dem Boden schwebt. Siehe

Abschnitt „Anheben des Motorrads“.

ACHTUNG

Sicherstellen, dass das Motorrad im angehobenen Zustand stabilisiert ist. Wenn das Motorrad umkippt bzw. herabfällt, besteht Verletzungsgefahr.

3. Vorderrad gerade nach vorne richten. Vorderradgabel in der Nähe der Vorderachse anpacken und versuchen, das

Rad nach vorne und hinten zu bewegen. Wenn am

Lenkkopf ein Vorwärts-Rückwärts-Spiel festzustellen ist, das Motorrad vom Händler warten lassen.

4. Wenn die Lenkung reibt, sich rau oder ungleichmäßig anfühlt, oder wenn der Lenkerschaft Spiel aufweist, einen

Händler zur Wartung aufsuchen.

5. Vorderrad drehen und auf reibungslose Rotation der

Vorderradlager prüfen. Sollten die Radlager reiben oder ungewöhnliche Geräusche verursachen, einen Händler zur

Wartung aufsuchen.

6. Lenker bis zum Anschlag nach rechts oder links einschlagen und gegen den Anschlag halten. Versuchen, das Vorderrad seitwärts hin und her zu schwenken. Falls

Spiel festzustellen ist, einen Händler zur Wartung aufsuchen.

2. Den Lenker von Anschlag zu Anschlag schwenken. Die

Bewegung muss stoßfrei erfolgen, darf aber nicht lose erscheinen. Elektrische Kabel, Schläuche und Seilzüge dürfen die Lenkerbewegungen nicht behindern.

131

KKUURRBBEELLGGEEHHÄÄUUSSEE--

EENNTTLLÜÜFFTTUUNNGGSSSSCCHHLLÄÄUUCCHHEE

Beide Entlüftungsschläuche über ihre gesamte Länge und an beiden Enden prüfen. Sicherstellen, dass sie nicht verstopft, eingeknickt, rissig oder auf sonstige Weise beschädigt sind.

Abgenutzte bzw. beschädigte Schläuche austauschen.

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFDDUUNNSSTTRRÜÜCCKKHHAALLTTEESSYYSSTTEEM

MOODDEELLLLEE FFÜÜRR KKAALLIIFFOORRNNIIEENN UUNNDD

IINNTTEERRNNAATTIIOONNAALLEE M

1. Alle Schläuche und Anschlüsse des Kraftstoffdampf-

Rückhaltesystems prüfen. Sicherstellen, dass alle

Anschlüsse vollständig sitzen.

2. Der Aktivkohlefilter q befindet sich unter dem hinteren

Schutzblech. Sicherstellen, dass er vollständig auf der

Halterung sitzt.

3. Festen Sitz der Anschlüsse am Aktivkohlefilter prüfen. Die vom Tank kommende Entlüftungsleitung muss an dem

Anschluss mit der Aufschrift „TANK“ angeschlossen sein.

Die Spülleitung muss an dem Anschluss mit der Aufschrift

„PURGE“ angeschlossen sein.

132

BBEESSTTAANNDDTTEEIILLEE DDEERR

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFAANNLLAAGGEE

1. Die Kraftstoffschläuche auf Risse und sonstige Schäden prüfen.

2. Die Schlauchanschlüsse am Kraftstofftank q und am

Kraftstoffverteilerrohr auf Feuchtigkeit und auf von

Undichtigkeiten herrührende Flecken prüfen. Der

Tankanschluss für die Kraftstoffleitung befindet sich unterhalb der Tankkonsole.

3. Die Kraftstoffanlage steht unter Druck. Deshalb ist bei der

Prüfung und Wartung der Kraftstoffanlage Vorsicht geboten. Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-

Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen

INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler.

133

des Seitenständers siehe Seite 78.

GGAASSZZUUGGPPRRÜÜFFUUNNGG

1. Bei ABGESCHALTETEM Motor den Gasdrehgriff bis in

Vollgasstellung drehen und dann loslassen. Er muss sich ausgehend von der Ruhestellung bis zur Vollgasposition reibungslos drehen lassen. Wenn er freigegeben wird, muss er schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

2. Wenn sich das Gas nicht reibungslos bedienen lässt oder der Gasdrehgriff nicht ordnungsgemäß in seine

Ausgangsstellung zurückkehrt, den Gasmechanismus warten. Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-

Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen

INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler.

MEECCHHAANNIISSCCHHEENN

KKUUPPPPLLUUNNGGSSHHEEBBEELLSS

1. Vor dem Messen des Kupplungshebelspiels den Lenker in die Stellung für ein gerades Vorwärtsfahren bringen.

2. Die Kupplungszug-Einstellmutter befindet sich unten am

Kupplungsdeckel am Motor. Gegenmutter lockern.

3. Den Seilzugspanner einwärts bzw. auswärts drehen, bis der Kupplungshebel gemessen am Kupplungshebel ein

Spiel von 0,5–1,5 mm hat.

4. Seilzug weiter festhalten und die Einstell-Sicherungsmutter fest am Seilzugspanner anziehen.

5. Sicherstellen, dass der Sicherheitsschalter ordnungsgemäß ausgelöst wird. Bei eingelegtem Gang und freigegebenem Kupplungshebel darf der Motor nicht anspringen. Den Kupplungssicherheitsschalter nie durch

Versuch des Starts des Motorrads bei eingelegtem Gang testen, außer das Hinterrad ist vom Boden abgehoben.

TIPP

Der Anlassersperrschalter kann den

Kupplungssicherheitsschalter nur aktivieren, wenn das

Kupplungshebelspiel korrekt eingestellt ist.

Die Seitenständerbuchse regelmäßig schmieren. Zur Prüfung

134

MIIEERREENN DDEESS M

KKUUPPPPLLUUNNGGSSHHEEBBEELLSS

1. Die Kupplungszug-Einstellmutter befindet sich unten am

Kupplungsdeckel am Motor. Gegenmutter lockern.

2. Den Seilzugspanner so weit wie möglich nach innen drehen, sodass der Hebel maximales Spiel hat.

3. Schraube q und Stift w aus dem Kupplungshebel ausbauen. Kupplungsseilzug aus dem Kupplungshebel aushängen.

6. Das Kupplungshebelspiel einstellen. Siehe Seite 134.

4. Alte Schmierfettreste und Schmutz vom Hebel und aus dem

Gehäuse entfernen. Den Kupplungshebel und den Stift mit

Molybdänfett oder Mehrzweckfett schmieren.

HINWEIS

Während des Einbaus des Hebels auf den internen

Kupplungsschalter achten. Bei einer unsachgemäßen

Montage kann dieser Schalter beschädigt werden.

5. Den Kupplungszug wieder einhängen. Schraube und Stift wieder einbauen.

7. Einstellmutter anziehen.

SSCCHHM

MEECCHHAANNIISSCCHHEENN KKUUPPPPLLUUNNGG

Die Gaszugenden zu den in der Routinewartungstabelle ab

Seite 97 empfohlenen Intervallen schmieren.

HINWEIS

Die äußeren Gehäuse wurden werksseitig gefettet. Jede weitere Schmierung würde sich negativ auf die

Seilzugfunktion auswirken.

Den richtigen Verlauf und die reibungslose Bewegung prüfen.

Das äußere Gehäuse auf Beschädigungen prüfen. Die freiliegenden Seilzugpartien auf ausgefranste, geknickte oder korrodierte Stellen kontrollieren. Schadhafte, festhängende und schlecht reagierende Seilzüge auswechseln.

135

Routinewartungstabelle ab Seite 97 empfohlenen

1. Den Seilzug aus dem Kupplungshebel sowie am

Primärantriebsgehäuse aushängen.

2. Die Plomben an den Enden des Seilzugs mit Mehrzweckfett schmieren.

3. Kupplungsgabelkopf/Drehgelenk schmieren.

4. Den Seilzug wieder anbringen und das Spiel nach Bedarf einstellen.

Alle Bremsschläuche und -anschlüsse auf Feuchtigkeit oder

Flecken von ausgetretener bzw. eingetrockneter

Bremsflüssigkeit kontrollieren. Undichte Anschlüsse festziehen bzw. schadhafte Komponenten bei Bedarf austauschen.

Schlagen Sie im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler.

1. Die Drehgelenkbuchse zu den in der

Intervallen schmieren. Außerdem immer dann schmieren, wenn der Hebel sich nicht mehr frei bewegt.

Mehrzweckfett verwenden.

2. Die Bremsbeläge gemäß Anweisung im Abschnitt

Bremsbeläge prüfen.

VVOORRSSIICCHHTTSSHHIINNW

MIITT BBRREEM

WARNUNG

Wird eine falsche Flüssigkeit verwendet oder gelangen

Luftblasen oder Verunreinigungen in das Flüssigkeitssystem, können Dichtungen der Anlage beschädigt oder Störungen hervorgerufen werden, die Unfälle mit schweren oder sogar tödlichen Verletzungen nach sich ziehen. Nur

Bremsflüssigkeit des Typs DOT 4 aus einem versiegelten

Behälter verwenden.

Die Vorderradbremse nicht betätigen, solange der Deckel des Flüssigkeitsbehälters geöffnet ist. Anderenfalls kann

Flüssigkeit aus dem Behälter fließen und Luft in das

Flüssigkeitssystem gelangen. Luft in den Bremsleitungen kann zum Versagen der Bremsen führen.

Ein überfüllter Flüssigkeitsbehälter kann bewirken, dass die

Bremsbeläge schleifen oder die Bremsen blockieren.

Schwere oder tödliche Verletzungen sind die mögliche

Folge. Die Bremsflüssigkeit immer auf dem empfohlenen

Füllstand halten. Nicht überfüllen.

HINWEIS

Bremsflüssigkeit beschädigt Lackflächen und Kunststoffteile.

Verschüttete Bremsflüssigkeit sofort mit Wasser und mildem

Spülmittel beseitigen.

136

Die Bremsflüssigkeit zu den in der Routinewartungstabelle auf

Seite 96 empfohlenen Intervallen wechseln. Zum Nachfüllen

stets einen frischen, noch nicht geöffneten

Bremsflüssigkeitsbehälter verwenden. Stets die empfohlene

Flüssigkeit verwenden. Siehe Seite 190.

1. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem

Untergrund aufstellen.

2. Der Bremsflüssigkeitsbehälter der Hinterradbremse befindet sich nahe dem Hinterradbremspedal. Den

Behälter von der rechten vorderen Seite des Fahrzeugs aus kontrollieren.

3. Den Flüssigkeitsbehälter und den Bereich um den

Behälterdeckel mit einem sauberen Lappen abwischen.

4. Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand die Bremsbeläge

gemäß Anweisung auf Seite 140 kontrollieren. Sind die

Bremsbeläge noch nicht über die Verschleißgrenze hinaus abgenutzt, die Bremsanlage auf Undichtigkeiten prüfen.

5. Deckel und Membran ausbauen. Der Flüssigkeitsstand muss sich an oder über der Minimalmarkierung w des

Behälters q befinden. Nach Bedarf Bremsflüssigkeit nachfüllen. Nicht überfüllen.

6. Deckel und Membran wieder einbauen.

7. Verschüttete Flüssigkeit aufwischen. Die Umgebung der

Schläuche, der Anschlüsse, des Behälters und der

Bremssättel auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitslecks prüfen.

137

Stets die empfohlene Flüssigkeit verwenden. Siehe Seite 190.

1. Den Gelenkzapfen q und die Bremshebel-Gelenkpunkte zu den in der Routinewartungstabelle ab empfohlenen

Zeitintervallen schmieren. Außerdem immer dann schmieren, wenn der Hebel sich nicht mehr frei bewegt.

Mehrzweckfett verwenden.

Die Bremsflüssigkeit zu den in der Routinewartungstabelle empfohlenen Zeitintervallen wechseln. Nicht versuchen die

Flüssigkeit des Antiblockiersystems zu wechseln. Bitte hierzu einen Händler aufsuchen. Zum Nachfüllen stets einen frischen, noch nicht geöffneten Bremsflüssigkeitsbehälter verwenden.

1. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem

Untergrund aufstellen. Den Lenker so drehen, dass der

Flüssigkeitsbehälter waagerecht liegt. Den

Flüssigkeitsbehälter und den Bereich um den

Behälterdeckel mit einem sauberen Lappen abwischen.

2. Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand die Bremsbeläge

gemäß Anweisung auf Seite 140 kontrollieren. Sind die

Bremsbeläge noch nicht über die Verschleißgrenze hinaus abgenutzt, die Bremsanlage auf Undichtigkeiten prüfen.

3. Zum Nachfüllen von Flüssigkeit die

Behälterdeckelschrauben entfernen. Deckel und Membran ausbauen.

2. Die Bremsbeläge gemäß Anweisung auf Seite 140 prüfen.

DREHMOMENT

Gelenkzapfen: 6,6 Nm (4,9 ft-lb)

138

4. Der Flüssigkeitsstand muss sich an oder über der

Minimalmarkierung q des Schauglases w befinden. Nach

Bedarf Bremsflüssigkeit nachfüllen. Nicht überfüllen.

PPRRÜÜFFUUNNGG UUNNDD RREEIINNIIGGUUNNGG DDEERR

MSSSSCCHHEEIIBBEENN

1. Die Bremsscheiben q auf Kerben, Kratzer, Risse und sonstige Beschädigungen prüfen. Die Dicke der

Bremsscheiben an mindestens vier verschiedenen Stellen des Umfangs messen. Ist eine Bremsscheibe an der dünnsten Stelle auf die Mindeststärke abgenutzt, oder ist eine Bremsscheibe beschädigt, muss sie vom Händler ersetzt werden.

5. Die Membran wieder einsetzen, den Deckel aufsetzen und die Schrauben eindrehen.

DREHMOMENT

1,4 Nm (13 in-lb)

6. Verschüttete Flüssigkeit aufwischen. Den Bereich um die

Schläuche und Anschlüsse, den Behälter und die

Bremssättel auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitslecks prüfen. Schläuche auf Alterungserscheinungen kontrollieren.

139

HINWEIS

Mindeststärke: Vorne: 4,5 mm, hinten: 6,5 mm

2. Wenn beim Bremsen aufgrund von Schmutz oder Staub leichte Quietschgeräusche zu hören sind, die

Bremsscheiben reinigen. Bremsenreiniger auf einen sauberen Lappen geben und die Bremsscheiben abwischen. Der Bremsenreiniger darf NICHT auf Lack- oder Kunststoffflächen gelangen. Alle Sicherheitshinweise auf der Verpackung lesen.

Alle Bremsbeläge beiderseits der Vorderradbremsscheibe prüfen. Alle Bremsbeläge beiderseits der

Hinterradbremsscheibe prüfen. Wenn die dünnste Stelle des

Belags w auf 1,0 mm abgetragen ist, die Bremsbeläge erneuern. Zur Erneuerung der Bremsbeläge den

Vertragshändler aufsuchen.

HINWEIS

Neu eingebaute Bremsbeläge zunächst bis zu 500 km

(250 mi) im Stadtverkehr einfahren (nicht auf Fernstraßen), damit sich die Bremsbeläge an die Bremsscheiben anpassen können. Bremsen dabei häufig benutzen. Während dieser

Zeit ist die Bremswirkung etwas reduziert. Nur in Notfällen scharf bremsen! Die Bremsleistung nimmt während dieser

Einfahrzeit allmählich zu.

Beim Prüfen der Bremsbelagdicke auch alle Bremssättel auf

Feuchtigkeit oder Flecken von ausgetretener oder eingetrockneter Bremsflüssigkeit kontrollieren. Sind

Anzeichen austretender Bremsflüssigkeit festzustellen, das

Fahrzeug nicht fahren. Einen Händler zur Wartung aufsuchen.

140

ÜÜBBEERRPPRRÜÜFFUUNNGG DDEESS

MSSBBEELLAAGGSS

1. Die beiden Hutmuttern (falls vorhanden) q und die

Schraube ausbauen, mit denen die Bremssattel-

Abdeckungen w befestigt sind. Die Abdeckungen abnehmen.

ÜÜBBEERRPPRRÜÜFFEENN DDEESS

MSSBBEELLAAGGSS

1. Motor auf dem Seitenständer abstellen und Lenker nach links einschlagen.

2. Einen Inspektionsspiegel vor den Bremssattel halten und den Bremsbelag begutachten.

3. Die Bremssattel-Abdeckungen wieder anbringen (falls vorhanden).

DREHMOMENT

Hutmuttern q : 24 Nm (18 ft-lb)

Bremssattel-Abdeckschraube w : 9,5 Nm (84 in-lb)

141

MPPUULLSSRRIINNGGSS//DDRREEHHZZAAHHLL--

MSS

((AABBSS))

1. Den vorderen und den hinteren ABS-Impulsring visuell auf beschädigte Zähne q prüfen. Stirnflächen der Zähne auf

Einkerbungen und Verformungen prüfen. Die Kanten der

Zähne müssen einheitlich aussehen. Ist ein Impulsring beschädigt, möglichst umgehend den Händler zur

Montage eines neuen Rings aufsuchen.

2. Die Enden der Raddrehzahlgeber w auf festhaftenden

Schmutz prüfen. Ist eine Verschmutzung festzustellen oder ist eine Sichtprüfung nicht möglich, ein dünnes Tuch über die Stirnseite des Gebers hinweg zwischen Geber und

Impulsring hindurchziehen, um vorhandenen Schmutz zu beseitigen.

142

SSPPEEIICCHHEENNRRÄÄDDEERR ((FFAALLLLSS VVOORRHHAANNDDEENN))

Beide Felgen auf lockere, verbogene, defekte oder fehlende

Speichen prüfen (sofern es sich um Speichenräder handelt).

Lockere Speichen lassen sich dadurch erkennen, indem man versucht jede einzelne Speiche von links nach rechts oder von oben nach unten zu bewegen. Alle Speichen sollten gleich fest sitzen und gleich stark gespannt sein. Lockere Speichen nachziehen und verbogene, defekte oder fehlende Speichen ersetzen (einen Vertragshändler aufsuchen).

WARNUNG

Unsachgemäß gespannte oder ausgewechselte Speichen können das Rad verziehen, die Handhabung des Motorrads erschweren und den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug zur Folge haben.

PPRRÜÜFFEENN DDEERR FFEELLGGEENN

Beide Felgen auf Risse und sonstige Schäden prüfen.

Schadhafte Felgen sofort austauschen. Das Motorrad nicht mit beschädigten oder rissigen Felgen fahren. Schlagen Sie im

INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden

Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler.

SSPPUURREEIINNSSTTEELLLLUUNNGG

Die Hinterrad-Spureneinstellung muss in regelmäßigen

Zeitabständen sowie immer dann geprüft werden, wenn das

Hinterrad ausgebaut wurde oder der hintere Antriebsriemen eingestellt wird. Bitte hierzu einen Händler aufsuchen.

VVOORRDDEERRRRAADDEEIINNBBAAUU

Das Vorderrad muss nach einem Ausbau wieder in der gleichen Drehrichtung eingebaut werden.

Alle Radbestandteile vor dem Wiedereinbau säubern. Einen dünnen Film Mehrzweckfett auf die Achse und beide

Distanzscheiben auftragen.

RREEIIFFEENN

WARNUNG

Der Betrieb dieses Motorrads mit ungeeigneten oder stark abgenutzten Reifen oder falschem Reifendruck kann den

Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug bzw. einen Unfall verursachen. Ein unzureichend aufgepumpter Reifen kann sich überhitzen und platzen. Stets Reifen der von INDIAN

MOTORCYCLE vorgegebenen Größe und des korrekten

Typs für das Fahrzeug verwenden. Verwenden Sie nur von

Indian Motorcycle für dieses Motorradmodell zugelassene

Reifen. Händler aufsuchen. Die Verwendung von nicht zugelassenen Reifen oder einer nicht ordnungsgemäßen

Reifenabstimmung auf Vorder- und Hinterrad kann zu verschlechtertem Handling und Stabilitätseinbußen führen; dies kann eine verminderte Kontrolle über das Motorrad zur

Folge haben.

q Rechtes Gabelrohr w

Linkes Gabelrohr e

Klemmschraube 24,4–25,7 Nm (18–19 ft-lb) r Achsschraube 70 Nm (52 ft-lb) t Raddistanzscheiben 23,5 mm (0,925 in)

HINWEIS

Bei Modellen mit Reifendrucküberwachung befinden sich die Drucksensoren jeweils 180° von den Ventilschäften entfernt. Beim Reifenwechsel behutsam vorgehen. Um eine

Beschädigung des Sensors zu vermeiden, den Reifenwulst zuerst am Ventilschaft von der Felge lösen, dann, bei Bedarf, jeweils 90° und 270° vom Ventil entfernt.

143

Reifen, Schläuche und Ventile müssen auf die Felgen abgestimmt werden. Nur Reifen der richtigen Größe mit der gleichen oder höheren Nennbelastbarkeit verwenden. Die von

INDIAN MOTORCYCLE empfohlenen Reifen gewährleisten die richtigen Abstände zu den Schutzblechen, Schwingen,

Antriebsriemen und anderen Komponenten. Siehe Kapitel

„Technische Daten“.

An Modellen mit Schlauchreifen MÜSSEN die Schläuche beim

Reifenwechsel ebenfalls erneuert werden. Nur Schläuche der richtigen Größe verwenden.

Die Tiefe des Reifenprofils beider Reifen kann auch mit einem

Profiltiefenmesser oder einem präzisen Lineal in der Mitte der

Lauffläche gemessen werden.

WARNUNG

Reifen, Felgen und Ventile, die nicht zueinander passen, können beim Montieren Beschädigungen am Reifenwulst verursachen oder dazu führen, dass der Reifen von der Felge gleitet und dabei platzt.

RREEIIFFEENNZZUUSSTTAANNDD

Die Reifenwände, die Laufflächen und den Profilgrund auf

Einschnitte, Einstiche und Risse kontrollieren. Schadhafte

Reifen unverzüglich wechseln. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler.

RREEIIFFEENNPPRROOFFIILLTTIIEEFFEE

Reifen mit weniger als 1,6 mm (1/16 in) Profiltiefe wechseln.

An mindestens sechs Stellen des Reifenprofils befinden sich

Profilverschleißanzeiger, die bei einer Restprofiltiefe von ca.

1,6 mm (1/16 in) sichtbar werden. Die Verschleißanzeiger werden als durchgehendes Band quer zum Profil sichtbar.

144

RREEIIFFEENNDDRRUUCCKK

Der Reifendruck muss stets bei kalten Reifen geprüft und korrigiert werden. Den Reifendruck nicht unmittelbar nach Ende einer

Fahrt korrigieren. Nach einer Fahrt mindestens 3 Stunden abwarten, bevor Sie den Reifendruck messen. Wird der Druck bei noch warmen Reifen geprüft und korrigiert, fällt er sonst auf einen zu niedrigen Wert ab, wenn sich die Reifen abkühlen. Den

Reifendruck den Empfehlungen entsprechend an das Gesamtgewicht der beabsichtigten Zuladung anpassen (siehe

Reifendrucktabelle). Weitere Informationen sind dem Typenschild auf dem vorderen Rahmenrohr zu entnehmen.

WARNUNG

Nicht den empfohlenen Höchstluftdruck überschreiten, um den Reifenwulst ins Felgenhorn zu drücken. Anderenfalls kann der

Reifen platzen oder die Felge brechen.

RREEIIFFEENNDDRRUUCCKKTTAABBEELLLLEE

ORT GRÖSSE MARKE TYP

EMPFOHLENER DRUCK

ZULADUNG BIS

91 kg (200 lb)

BELADUNG BIS ZUR

MAXIMALEN

NENNZULADUNG

INDIAN VINTAGE

Vorne

Hinten

INDIAN VINTAGE

DARK HORSE

Vorne

Hinten

INDIAN SPRINGFIELD

Vorne

Hinten

130/90B16 67H

180/65B16 81H

130/80B17 65H

180/60R16 80H

130/80B17 65H

180/60R16 80H

Dunlop ®

Metzeler ®

American Elite

Cruisetec

248 kPa (36 psi)

276 kPa (40 psi)

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

248 kPa (36 psi)

276 kPa (40 psi)

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

145

ORT GRÖSSE MARKE TYP

EMPFOHLENER DRUCK

ZULADUNG BIS

91 kg (200 lb)

BELADUNG BIS ZUR

MAXIMALEN

NENNZULADUNG

INDIAN SPRINGFIELD DARK HORSE

Vorne 130/60B19 66H

Hinten 180/60R16 80H

Metzeler ®

Cruisetec

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

CHIEFTAIN MODELLE

Vorne

Hinten

130/60B19 66H

180/60R16 80H

Metzeler ®

Cruisetec

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

ROADMASTER

Vorne

Hinten

130/80B17 65H

180/60R16 80H

Metzeler ®

Cruisetec

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

ROADMASTER DARK HORSE/ROADMASTER LIMITED/JACK DANIEL’S ® LIMITED EDITION ROADMASTER

Vorne

Hinten

130/60B19 66H

180/60R16 80H

Metzeler ®

Cruisetec

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

248 kPa (36 psi)

283 kPa (41 psi)

146

LLEENNKKEERRPPOOSSIITTIIOONN

An Modellen mit zwei Lenkerpositionen befindet sich der

Lenker im Auslieferungszustand in der unteren Position. Vor dem Ändern der Lenkerposition die Vorschriften für Ihr Land in Erfahrung bringen. In manchen Ländern ist das Fahren des

Motorrads mit dem Lenker in der höheren Position nicht für alle Fahrer zulässig.

WARNUNG

Beim Wechseln der Lenkerposition muss die Position der

Lenker-Bedieneinheiten auf richtige Ausrichtung geprüft werden. Werden die Bedieneinheiten nicht korrekt positioniert, kann die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen. Die mögliche Folge sind schwere oder sogar tödliche

Verletzungen.

Zum Ändern der Lenkerposition wie folgt vorgehen:

ACHTUNG

Bevor das folgende Verfahren begonnen wird, lackierte

Oberflächen auf dem vorderen Schutzblech und dem

Kraftstofftank schützen. Das Scheinwerfergehäuse vorsichtig ausbauen, damit die Chrombeschichtung und die

Lackierung nicht verkratzt werden.

ACHTUNG

Bei der Demontage besonders auf den Kabelbaumverlauf und die Steckverbinderausrichtung achten. Die elektrische

Verkabelung immer so verlegen, wie sie ausgebaut wurde, um Schäden an Kabeln und Steckverbindern zu vermeiden.

1. Windschutzscheibenbaugruppe ausbauen, sofern vorhanden.

2. Zwei Befestigungsteile q an der Oberseite des

Scheinwerfergehäuses entfernen.

3. Zwei Befestigungsteile w , die die Konsolenabdeckung am

Kraftstofftank befestigen, ausbauen, die Konsole nach hinten abheben und auf den geschützten Kraftstofftank setzen.

147

4. Zwei Befestigungselemente pro Seite, die den

Windschutzscheibenhalter sichern, ausbauen.

5. Die Zusatzscheinwerferbaugruppe nach vorne drehen und aus dem Weg senken.

6. Den hinteren Teil des Scheinwerfergehäuses zurück zum

Kraftstofftank ziehen, um die Lenkererhöhungen freizulegen.

7. Die vorderen Lenker-Klemmenbefestigungsteile e lockern und den Lenker nach oben drehen, damit der hintere Teil des Scheinwerfergehäuses entfernt werden kann.

8. Den Lenker in die gewünschte Position drehen und die

Klemmenbefestigungsteile der Lenkererhöhung mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Klemmenbefestigungsteile der Lenkererhöhung: 24 Nm

(18 ft-lb)

Erst vordere Befestigungsteile anziehen, dann hintere

9. Den vorderen und hinteren Teil des Scheinwerfergehäuses zusammen in Position um die Gabelbrücke herum drücken.

10. Die Leuchtleiste/Blinkerbaugruppe in Position bringen und die vier Befestigungsteile handfest anziehen.

HINWEIS

Sicherstellen, dass die Gummidichtungen, die die

Zusatzscheinwerfer/den Blinkerkabelbaum sichern, in

Position gebracht wurden.

11. Die beiden Befestigungsteile q , die sich oben auf dem

Scheinwerfergehäuse befinden, einbauen und mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Obere Befestigungsteile des Scheinwerfergehäuses: 4 Nm

(36 in-lb)

148

12. Halteklammern der Zusatzscheinwerferleiste mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Halteklammern der Zusatzscheinwerferleiste: 24 Nm

(18 ft-lb)

13. Die Konsolenabdeckung in Position bringen und die

Befestigungsteile mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Befestigungsteile für Konsolenabdeckungen: 10 Nm

(84 in-lb)

14. Windschutzscheibenbaugruppe einbauen, sofern vorhanden.

15. Sicherstellen, dass alle Bedienelemente ordnungsgemäß funktionieren und sich der Lenker von Anschlag zu

Anschlag frei drehen lässt.

ZZÜÜNNDDKKEERRZZEENN

Zündkerzen q nach dem Ende der Einfahrzeit und anschließend alle 32.000 km (20.000 mi) prüfen. Die

Zündkerzen alle 64.000 km (40.000 mi) austauschen. Die

Zündkerzen immer paarweise wechseln.

ZÜNDKERZEN – TECHNISCHE DATEN

Zündkerzentyp NGK DCPR8E

Zündelektrodenabstand 0,9 mm (0,034 in)

Zündkerzendrehmoment 16,3 Nm (12 ft-lb)

1. Sicherstellen, dass sich der Motor auf Raumtemperatur abgekühlt hat.

2. Hauptschalter ausschalten.

3. Zündkerzenkappen nach oben abziehen (nicht an Kabeln ziehen), um die Kappen zu entfernen.

149

4. Um das Eindringen von Schmutz in die

Zündkerzenbohrungen zu verhindern, die Umgebung der

Zündkerzen vor dem Ausbauen mit Druckluft reinigen.

Werkzeug: 12-mm-Zündkerzensteckschlüssel

ACHTUNG

Bei Arbeiten mit Druckluft Augen- und Gesichtsschutz tragen.

5. Die alten bzw. neuen Zündkerzen einbauen.

DREHMOMENT

Zündkerze: 16,3 Nm (12 ft-lb)

6. Die Zündkerzenkappen wieder einbauen.

SSEEIITTEENNVVEERRKKLLEEIIDDUUNNGGEENN

Durch Abnehmen der linken Seitenverkleidung erhalten Sie

Zugang zum Werkzeugsatz, zum Stoßdämpfer-

Druckluftanschluss (falls vorhanden), zum Sicherungskasten und zum Diagnosesteckverbinder.

Um Zugang zu den Sitzschrauben und den elektrischen

Anschlüssen für die Satteltaschen (falls vorhanden) zu erhalten, müssen beide Seitenverkleidungen ausgebaut werden.

1. Beide Ecken der Seitenverkleidung nach außen ziehen, so dass sich die drei Zapfen lösen.

2. Die Seitenverkleidung vom Motorrad abnehmen.

3. Zum Wiedereinbau der Seitenverkleidung alle

Gummitüllen genau positionieren. Die Zapfen jeweils auf die entsprechende Tülle ausrichten und die Verkleidung fest nach innen drücken, so dass die Zapfen sicher eingreifen.

150

SSIITTZZAAUUSSBBAAUU

Zum Ausbauen des Sitzes wie folgt vorgehen:

1. Durch Abnehmen der linken Seitenverkleidung erhalten

Sie Zugang zum Werkzeugsatz.

2. Die rechte Seitenverkleidung abnehmen.

3. Die Sitzhalterungen unter der Kante des Fahrersitzes suchen. An jeder Seite des Fahrzeugs befinden sich zwei

Sitzhalterungen. Beide Sitzbefestigungsschrauben q entfernen.

4. Bei mit einem Soziussitz ausgestatteten Modellen die hintere Halterungsschraube w

, die Unterlegscheibe und die Nylontülle entfernen.

5. Den hinteren Teil des Sitzes anheben und nach hinten ziehen; dabei die Lasche an der Sitzvorderseite von der

Rahmenhalterung aushängen. Darauf achten, dass die

Sitzhalterungen nicht das hintere Schutzblech berühren.

SSIITTZZAAUUSSBBAAUU ((EELLEEKKTTRRIISSCCHHEE

SSIITTZZVVEERRSSTTEELLLLUUNNGG))

Zum Ausbauen der elektrischen Sitzverstellung wie folgt vorgehen:

1. Durch Abnehmen der linken Seitenverkleidung erhalten

Sie Zugang zum Werkzeugsatz.

2. Den Heckkoffer-Kabelbaum vom Hauptkabelbaum abnehmen.

3. Heckkoffer ausbauen.

4. Die rechte Seitenverkleidung abnehmen.

151

5. Die Sitzhalterungen unter der Kante des Fahrersitzes suchen. An jeder Seite des Fahrzeugs befinden sich zwei

Sitzhalterungen. Beide Sitzbefestigungsschrauben q entfernen.

SSIITTZZEEIINNBBAAUU

1. Den Sitz in Stellung bringen. Dazu die

Sitzbefestigungslasche von hinten her nach vorne in die

Halterung auf dem Rahmen einschieben.

2. Den hinteren Teil des Sitzes nach unten klappen und die seitlichen Sitzhalterungen auf dem Rahmen in Stellung bringen. Darauf achten, dass die Sitzhalterungen nicht das hintere Schutzblech berühren.

3. Beiderseits je eine Sitzbefestigungsschraube durch die

Sitzhalterung hindurch in den Rahmen eindrehen. Die

Sitzschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

24 Nm (18 ft-lb)

6. Die Schraube der hinteren Halterung w mit

Unterlegscheibe und Nylon-Tülle vom Soziusteil des Sitzes entfernen.

7. Den hinteren Teil des Sitzes anheben und den

Steckverbinder (sofern vorhanden) abziehen.

8. Den Sitz nach hinten ziehen, um die Lasche an der

Sitzvorderseite von der Rahmenhalterung auszuhängen.

Darauf achten, dass die Sitzhalterungen nicht das hintere

Schutzblech berühren.

4. Den Soziussitz sichern (falls vorhanden). Die hintere

Halterung behutsam anheben und die Nylontülle wieder einbauen. Die hintere Halterungsschraube mit

Unterlegscheibe durch die Halterung und die Tülle hindurch eindrehen. Die Schraube mit dem angegebenen

Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

10,8 Nm (96 in-lb)

152

SSIITTZZEEIINNBBAAUU ((EELLEEKKTTRRIISSCCHHEE

SSIITTZZVVEERRSSTTEELLLLUUNNGG))

1. Den Sitz in Stellung bringen. Dazu die

Sitzbefestigungslasche von hinten her nach vorne in die

Halterung auf dem Rahmen einschieben.

2. Den elektrischen Steckverbinder wieder anschließen.

3. Den hinteren Teil des Sitzes nach unten klappen und die seitlichen Sitzhalterungen auf dem Rahmen in Stellung bringen. Darauf achten, dass die Sitzhalterungen nicht das hintere Schutzblech berühren.

4. Beiderseits je eine Sitzbefestigungsschraube durch die

Sitzhalterung hindurch in den Rahmen eindrehen. Die

Sitzschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

24 Nm (18 ft-lb)

7. Den Heckkoffer wieder einbauen.

BBEELLEEUUCCHHTTUUNNGG

6. Den Heckkoffer-Kabelbaum wieder am Hauptkabelbaum anschließen.

Den Scheinwerferstrahl einstellen, wenn die Last (Fahrer,

Fracht, Zubehör usw.) sich ändert oder nachdem die Federung eingestellt wurde.

MOODDEELLLLEE M

GGLLÜÜHHLLEEUUCCHHTTEENN

Den Scheinwerfer auf FERNLICHT stellen. Die (rautenförmige)

Mitte des intensivsten Teils des FERNLICHTSTRAHLS sollte

19 cm (7,5 in) tiefer als die Glühlampe des Scheinwerfers e und in einer Entfernung von 7,62 m (25 ft) genau in der Mitte des Lichtstrahls liegen.

5. Die hintere Halterung behutsam anheben und die

Nylontülle wieder einbauen. Die hintere

Halterungsschraube mit Unterlegscheibe durch die

Halterung und die Tülle hindurch eindrehen. Die Schraube mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

10,8 Nm (96 in-lb)

153

ORT q w

MESSUNG

7,62 m (25 ft)

19,0 cm (7,5 in)

Den Scheinwerfer auf ABBLENDLICHT stellen. Die

(rautenförmige) Oberseite des intensivsten Teils sollte 7,6 cm

(3,0 in) tiefer als die Glühlampe des Scheinwerfers e und in einer Entfernung von 7,62 m (25 ft) genau in der Mitte des

Lichtstrahls liegen.

ORT q w

154

MESSUNG

7,62 m (25 ft)

7,6 cm (3,0 in)

Für die Strahlprüfung alle nachstehenden Schritte durchführen.

1. Reifendruck prüfen und auf Spezifikationswerte einstellen.

2. Sicherstellen, dass die Federung gemäß Spezifikation auf die richtige Fahrhöhe (Vorspannung) eingestellt ist.

3. Das Motorrad in einen freien Bereich mit ebenem Boden und gedimmter Beleuchtung bewegen und so aufstellen, dass die obere Vorderkante des Scheinwerfergehäuses sich 7,6 m (25 ft.) von der Wand entfernt befindet.

4. Fahrer und Sozius (falls zutreffend) aufsteigen lassen und

Motorrad gerade aufrichten. Den Lenker zentrieren und in

Geradeausstellung bringen.

5. Motor anlassen und den Scheinwerfer in den angegebenen

Modus schalten:

• GLÜHLAMPE = FERNLICHT

• LED = ABBLENDLICHT

6. Die Position des Scheinwerferstrahls an der Wand mit der nachstehenden Abbildung vergleichen und bei Bedarf einstellen.

Die Scheinwerfereinstellschrauben q befinden sich im

Inneren des Scheinwerfergehäuses.

155

1. Die beiden Schrauben der Scheinwerfereinfassung herausdrehen ( nur bei Modellen mit Verkleidung) und die

Einfassung aus der Verkleidung ausbauen. Nach dem

Einstellen des Scheinwerfers die Einfassung wieder einbauen..

Werkzeug: Sechskantschlüssel M4 oder

Universalwerkzeug

2. Zur vertikalen Einstellung des Scheinwerfers dienen die beiden oberen Einstellschrauben. Um den Lichtstrahl zu senken, die Schrauben gleichmäßig anziehen. Um den

Scheinwerferstrahl höher einzustellen, die Schrauben um die gleiche Umdrehungsanzahl lockern.

Werkzeug: Sechskantschlüssel M4 oder

Universalwerkzeug

3. Zum horizontalen Verstellen des Scheinwerfers nach links die linke Einstellschraube lockern. Durch Lockern der rechten Einstellschraube wird der Lichtstrahl nach rechts verstellt.

WEECCHHSSEELLNN EEIINNEERR

WEERRFFEERRGGLLÜÜHHLLAAM

HINWEIS

Bei Fahrzeugen mit LED-Scheinwerfern kann der LED-

Scheinwerfer nicht repariert werden. Wird der Scheinwerfer beschädigt oder funktionsuntüchtig, muss die gesamte

Baugruppe ausgetauscht werden. Ihren INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler aufsuchen.

1. Die sechs Schrauben herausdrehen, mit denen die

Scheinwerferverkleidung am Scheinwerfertopf befestigt ist. Das Teil nach vorne ziehen, sodass der Scheinwerfer zugänglich wird.

2. Dichtungstülle abnehmen. Gegen das schleifenförmige

Ende des Glühlampen-Drahthaltebügels drücken und das

Bügelende zur Mitte der Glühlampe schwenken, so dass sich diese von der Rastzunge löst.

3. Die Glühlampe mit angeschlossenem Kabelsteckverbinder herausziehen. Den Kabelbaum abklemmen.

4. Neue Glühlampe einsetzen und Haltebügel wieder anbringen.

TIPP

Halogenglühlampen nicht mit bloßen Fingern berühren. Die

Hautfette hinterlassen Rückstände, die sich bei Gebrauch der Glühlampe erhitzen und die Lebensdauer der

Glühlampe verringern. Eine Glühlampe, die mit bloßen

Fingern berührt worden ist, mit Spiritus reinigen.

5. Dichtungstülle anbringen. Sicherstellen, dass die Tülle rund um den Glühlampensockel und die Streuscheibe dicht abschließt, damit kein Kondenswasser eindringt.

6. Die Scheinwerferverkleidung wieder am Scheinwerfertopf anbringen.

156

7. Die beiden (2) oberen Schrauben anziehen.

DREHMOMENT

4 Nm (36 in-lb)

8. Die vier (4) hinteren Schrauben anziehen.

DREHMOMENT

9,5 Nm (84 in-lb)

WEECCHHSSEELLNN DDEERR SSCCHHEEIINNW

MPPEE ((CCHHIIEEFFTTAAIINN--M

1. Die beiden Schrauben herausdrehen, mit denen die vordere Ziereinfassung an der Verkleidung (sofern vorhanden) befestigt ist. Vorsichtig an der oberen Kante der Scheinwerferblende ziehen, um die Rastzunge oben an der Blende zu lösen; anschließend die Blende abziehen.

2. Die vier Schrauben q entfernen, mit denen der

Scheinwerfer-Haltering w befestigt ist. Den Haltering abnehmen.

Werkzeug: Kreuzschlitzschraubendreher oder

Universalwerkzeug

157

3. Die Scheinwerferbaugruppe von der

Scheinwerferhalterung abnehmen.

4. Dichtungstülle abnehmen. Gegen das schleifenförmige

Ende des Glühlampen-Drahthaltebügels drücken und das

Bügelende zur Mitte der Glühlampe schwenken, so dass sich diese von der Rastzunge löst.

5. Die Glühlampe mit angeschlossenem Kabelsteckverbinder herausziehen. Den Kabelbaum abklemmen.

6. Neue Glühlampe einsetzen und Haltebügel wieder anbringen.

TIPP

Halogenglühlampen nicht mit bloßen Fingern berühren. Die

Hautfette hinterlassen Rückstände, die sich bei Gebrauch der Glühlampe erhitzen und die Lebensdauer der

Glühlampe verringern. Eine Glühlampe, die mit bloßen

Fingern berührt worden ist, mit Spiritus reinigen.

7. Dichtungstülle anbringen. Sicherstellen, dass die Tülle rund um den Glühlampensockel und die Streuscheibe dicht abschließt, damit kein Kondenswasser eindringt.

8. Die Scheinwerferbaugruppe wieder in die Halterung einsetzen; auf die richtige Ausrichtung achten.

9. Den Haltering mit den vier Schrauben befestigen.

DREHMOMENT

1,4 Nm (12 in-lb)

10. Die vordere Ziereinfassung mit den Schrauben wieder einbauen.

DREHMOMENT

4 Nm (36 in-lb)

AAUUSSTTAAUUSSCCHH SSCCHHEEIINNW

((RROOAADDM

Der LED-Scheinwerfer kann nicht repariert werden. Wird der

Scheinwerfer beschädigt oder funktionsuntüchtig, muss die gesamte Baugruppe ausgetauscht werden. Ihren INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler aufsuchen.

WEECCHHSSEELLNN DDEERR LLEEDD--SSCCHHLLUUSSSS--//

MSSLLEEUUCCHHTTEE

Die LED-Schlussleuchte und die Bremsleuchten können nicht gewartet werden. Wird die Schlussleuchte oder eine

Bremsleuchte beschädigt oder funktionsuntüchtig, muss die gesamte Leuchtenbaugruppe ausgetauscht werden. Ihren

INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen

Vertragshändler aufsuchen.

158

BBAATTTTEERRIIEE

Die Batterie des Motorrads ist versiegelt und wartungsfrei.

Unter keinen Umständen die Zellenkappenleiste abnehmen.

Die Batterieanschlüsse stets sauber halten und für festen Sitz sorgen.

WARNUNG

Batteriesäure ist giftig. Sie enthält Schwefelsäure. Bei Kontakt mit der Haut, den Augen oder der Kleidung besteht die

Gefahr schwerer Verätzungen.

Gegenmittel:

Äußerlich: Mit Wasser abspülen.

Innerlich: Große Mengen Wasser oder Milch trinken.

Anschließend Magnesiummilch, verschlagene Eier oder

Pflanzenöl einnehmen. Sofort einen Arzt aufsuchen.

Augen : 15 Minuten lang mit Wasser ausspülen und sofort medizinische Betreuung aufsuchen.

Batterien können explosive Gase abgeben.

• Funken, offenes Feuer, Zigaretten usw. fernhalten.

• Beim Aufladen oder Handhaben in geschlossenen Räumen für ausreichende Belüftung sorgen.

• Bei Arbeiten in der Nähe von Batterien stets Augenschutz tragen.

• VON KINDERN FERNHALTEN.

LLEEBBEENNSSDDAAUUEERR DDEERR

SSCCHHLLÜÜSSSSEELLAANNHHÄÄNNGGEERRBBAATTTTEERRIIEE::

Die Lebensdauer der Schlüsselanhänger-Batterie beträgt circa

1 bis 2 Jahre, je nach Anhängertyp und Verwendungsmuster.

Es wird ein jährlicher Batteriewechsel empfohlen. Die

Lebensdauer der Batterie des Multifunktions-

Schlüsselanhängers (zwei Tasten) nimmt ab, wenn die Ver- und Entriegelungstasten häufig verwendet werden.

Anzeichen für eine schwache Batterie:

• Erkennungsentfernung des Schlüsselanhängers nimmt ab

• Hupe ertönt 5 Sekunden nach dem Starten

• Sicherheitsleuchte leuchtet bis zu 20 Sekunden lang

• Batterieleuchte und Sicherheitsleuchte leuchten gleichzeitig

Folgende Bedingungen können die Leistungsfähigkeit des

Schlüsselanhängers beeinträchtigen:

• eisenhaltige Materialien in unmittelbarer Nähe (z. B.

Geldscheinklammer oder Taschenmesser)

• Schlüsselanhänger hängt am Lautsprechermagnet der

Satteltasche

• Schlüsselanhänger wird in eisenhaltigem Behälter aufbewahrt (Getränkehalter aus Metall oder Brillenetui)

• tiefe Temperaturen (Der Schlüsselanhänger sollte bei

Temperaturen über 7 °C (45 °F) aufbewahrt werden.)

Teilenummer der Schlüsselanhänger-Ersatzbatterie: 4014675 oder CR2032

159

1. Sitz ausbauen. Siehe Seite 151.

BBAATTTTEERRIIEEAAUUSSBBAAUU

WARNUNG

Unsachgemäßes Anschließen oder Abklemmen der

Batteriekabel kann eine Explosion verursachen und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Zum

Ausbauen der Batterie immer das Minuskabel (schwarz) zuerst abklemmen. Beim Wiedereinbau der Batterie, das

Minuskabel (schwarz) immer zuletzt anschließen.

2. Das Batterieminuskabel (–) q vom Batteriepol abklemmen.

Das Kabel in sicherem Abstand zur Batterieklemme ablegen.

Werkzeug: 10-mm-Schraubenschlüssel

3. Das Befestigungsteil ausbauen, mit dem die

Batterieabdeckung am Rahmenquerträger befestigt ist.

4. Die Abdeckung mit dem daran befindlichen

Fahrzeugsteuermodul (VCM) abheben und die Kabel zum

Kraftstofftank hin zusammenschieben.

Werkzeug: 5-mm-Innensechskantschlüssel

HINWEIS

Das VCM darf die Batteriepole nicht berühren; andernfalls wird es sofort beschädigt.

5. Die Gummihaube vom Batteriepluskabel (+) w ziehen und das Kabel vom Pol abklemmen. Das Kabel in sicherem

Abstand zur Batterieklemme ablegen.

6. Die Batterie ausbauen.

WARNUNG

Wenn das Steuergerät (VCM) den positiven Batteriepol oder das positive Batteriekabel berührt, kann es zum Kurzschluss des VCM kommen.

160

BBAATTTTEERRIIEEEEIINNBBAAUU

WARNUNG

Unsachgemäßes Anschließen oder Abklemmen der

Batteriekabel kann eine Explosion verursachen und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Zum

Ausbauen der Batterie immer das Minuskabel (schwarz) zuerst abklemmen. Beim Wiedereinbau der Batterie, das

Minuskabel (schwarz) immer zuletzt anschließen.

HINWEIS

Bei laufendem Motor nie die Batteriekabel abnehmen. Dies kann das Motorsteuergerät (ECU) beschädigen. Beim

Wiederanschluss der Batterie sorgsam darauf achten, dass die Batteriekabel nicht vertauscht werden. Durch Verpolung der Anschlüsse wird das ECU sofort beschädigt.

1. Das Batteriefach und den Deckel auf Schäden prüfen.

Sicherstellen, das sich die Polsterstücke in einwandfreiem

Zustand und an den richtigen Stellen befinden.

2. Sicherstellen, dass die Kabelenden und Batteriepole sauber sind. Einen dünnen Film dielektrisches Fett auf die

Batteriebolzengewinde auftragen.

3. Die Batterie vorsichtig mit dem Minuspol (–) nach vorne in das Batteriefach einsetzen.

4. Das Pluskabel (+) q muss horizontal sowie im rechten

Winkel zur Längsseite der Batterie verlaufen. Das

Batteriepluskabel (+) am Batteriepluspol (+) anschließen.

DREHMOMENT

5 Nm (45 in-lb)

5. Das Batterieminuskabel (–) zuletzt anschließen. Das

Anlasser-Massekabel unterhalb des Rahmen-Massekabels am Batterieminuspol (–) verlegen.

DREHMOMENT

5 Nm (45 in-lb)

161

7. Sitz wieder einbauen. Siehe Seite 152.

6. Die Batterieabdeckung und das Befestigungsteil wieder anbringen.

DREHMOMENT

9,5 Nm (84 in-lb)

AAUUFFLLAADDEENN DDEERR BBAATTTTEERRIIEENN

Wird das Motorrad mindestens vier (4) Wochen lang nicht gefahren, sollte am Batterieladeanschluss ein Dauerladegerät an der Batterie angeschlossen werden. Das Dauerladegerät ist bei Ihrem INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler erhältlich.

HINWEIS

Vor dem Anschluss eines Batterieladegeräts an den

Batterieladeanschluss sicherstellen, dass das Fahrzeug auf

Umgebungstemperatur abgekühlt ist. Kabel während des

Ladevorgangs nicht auf heißen oder scharfkantigen

Oberflächen ruhen lassen.

1. Ein für 12-V-Batterien bestimmtes Batterieladegerät gemäß

Gebrauchsanweisung des Herstellers verwenden. Das

Ladegerät muss eine maximale Ladeleistung von 1,8 A haben. Die Batterie etwa 10 Stunden lang bei einer

Ausgangsleistung von 1,8 A aufladen. Bei Verwendung eines Erhaltungsladegeräts oder Ladegeräts mit abnehmendem Ladestrom dauert der Aufladevorgang länger.

2. Die Batterie nach dem Aufladen 1–2 Stunden ruhen lassen, dann den Ladezustand mit einem Gleichstrom-Ammeter messen. Die Ladung muss mindestens 12,5 V Gleichstrom betragen. Erreicht die Ladung den Wert von 12,5 V

Gleichstrom nicht, den Ladezyklus wiederholen. Erreicht die Batterie auch nach dem zweiten Ladezyklus nicht

12,5 V, die Batterie auswechseln.

162

AAUUFFLLAADDEENN DDEERR BBAATTTTEERRIIEENN UUNNDD

WAARRTTUUNNGG

WICHTIG

Die auf der Batterie angegebenen Sicherheitsanweisungen und die in der Betriebsanleitung beschriebenen Verfahren zum Laden der Batterie lesen und befolgen.

BBAATTTTEERRIIEELLAADDEEGGEERRÄÄTTEE FFÜÜRR AAGGM

MPPFFEEHHLLUUNNGGEENN

Indian Motorcycle empfiehlt die Verwendung des

BatteryMINDer ® 2012 AGM 2-A-Batterieladegeräts (Teile-Nr.

2830438) zum Laden und Warten der AGM-Batterien. Das

Ladegerät ist auf der Polaris PG&A-Website zu finden.

Bei Batterien, die unter 12,5 V fallen, besteht das Risiko der

Sulfatierung, eines Zustands, bei dem sich in der Batterie

Sulfatkristalle bilden und zu einer signifikanten

Leistungsreduzierung führen. AGM-Ladegeräte sind speziell zum Aufladen von AGM-Batterien vorgesehen und nutzen

Hochfrequenzimpulse, um einer Sulfatierung zumindest teilweise entgegenzuwirken.

WICHTIG

Bei Verwendung von Nicht-AGM-Batterieladegeräten kann es zu irreführenden „Batterie nicht gefunden“ oder „Zelle offen“-Fehlermeldungen kommen. Beim Aufladen der AGM-

Batterien sicherstellen, dass Sie das empfohlene AGM-

Ladegerät verwenden.

MPPFFEEHHLLUUNNGGEENN FFÜÜRR DDAASS LLAADDEENN VVOONN AAGGM

BBAATTTTEERRIIEENN –– NNIIEEDDRRIIGGEERR LLAADDEESSTTAANNDD

Die Nennspannung für eine Indian Motorcycle-Batterie beträgt im voll aufgeladenen Zustand 12,8 V. Die Batterie entlädt sich selbst, wenn sie von einem Fahrzeug abgetrennt wird. Im angeschlossenen Zustand wird sie schneller entladen. Fällt die

Batteriespannung unter 12,5 V, sollte die Batterie sofort mit dem empfohlenen Batterieladegerät aufgeladen werden.

Nicht an das Fahrzeug angeschlossene Batterien sind alle 2–3

Monate zu prüfen. Die Batterie muss aufgeladen werden, wenn sie weniger als 12,5 V Spannung aufweist.

Stets das empfohlene Batterieladegerät verwenden und warten, bis das Ladegerät den Ladezyklus abgeschlossen hat, bevor es abgetrennt wird.

MPPFFEEHHLLUUNNGGEENN FFÜÜRR DDAASS LLAADDEENN VVOONN AAGGM

BBAATTTTEERRIIEENN –– TTIIEEFFEENNTTLLAADDEENN ((UUNNTTEERR 33 VV))

AGM-Batterien, die auf eine Spannung von 3 V oder weniger entladen worden sind, werden evtl. vom empfohlenen automatischen Batterieladegerät nicht erkannt. (Der von anderen Batterieladegeräten erkannte

Mindestspannungsschwellwert kann bis zu 10,5 V betragen).

Oft können tiefentladene Batterien dadurch wiederhergestellt werden, dass eine weitere, vollständig aufgeladene Batterie mittels Überbrückungskabel angeschlossen wird. Den nachfolgenden Schritten folgen, um eine tiefentladene

Batterie wiederherzustellen.

163

1. Die Pluspole der beiden Batterien und dann die Minuspole mit Überbrückungskabeln verbinden.

2. Das empfohlene Batterieladegerät an die entladene

Batterie anschließen und die Ladesequenz einleiten.

WARNUNG

Stets sicherstellen, dass die Pluskabel mit den Pluspolen verbunden sind, bevor das Ladegerät eingeschaltet wird.

Eine umgekehrte Verpolung beim Aufladen kann zur

Beschädigung elektrischer Bauteile und Verletzungen riskieren. Darauf achten, dass die Batteriekabelklemmen einander nicht berühren.

3. Nach Einleiten der Ladesequenz die voll aufgeladene

Batterie abtrennen. Immer zunächst den Pluspol der voll aufgeladenen Batterie abtrennen, dann den Pluspol der entladenen Batterie, den Minuspol der entladenen und schließlich den Minuspol der voll aufgeladenen Batterie.

4. Dann beide Batterien auf volle Kapazität aufladen. In der nachstehenden Tabelle werden die ungefähren Ladezeiten für tiefentladene Batterien aufgeführt. Stets das empfohlene Batterieladegerät verwenden und warten, bis das Ladegerät den Ladezyklus abgeschlossen hat, bevor es abgetrennt wird. Wenn die Batterie vollständig geladen ist, wird dies auf der Anzeige des empfohlenen automatischen

Batterieladegeräts angezeigt.

MPPFFEEHHLLUUNNGGSSTTAABBEELLLLEE FFÜÜRR AAGGM

BBAATTTTEERRIIEENN

LADEZU-

STAND

SPANNUNG

(GLEICH-

STROM)

MASSNAH-

EMPFOH-

LENE

LADEZEIT*

100 % 12,8–13,2 V Keine

Nicht zutreffend

75–100 %

50–75 %

25–50 %

12,6–12,8 V

12,3–12,6 V

12,0–12,3 V

Eventuell etwas aufladen

Anderenfalls

4 Wochen später erneut kontrollieren

Aufladen erforderlich

2–4 Stunden

4–6 Stunden

6–8 Stunden

0–25 %

12,0 V oder weniger

Aufladen erforderlich

Mindestens

8 Stunden

* Bei einem Konstantstrom von 2 Ampere

164

1. Falls das Motorrad für mehr als zwei Wochen nicht gefahren wird, wird empfohlen, die Batterie mit dem

BatteryMINDer ® 2012-AGM-Ladegerät (Teile-Nr. 2830438) aufzuladen.

2. Um die Batterielebensdauer zu verlängern, wird empfohlen, die Batterie auszubauen, wenn das Fahrzeug mehr als EINEN Monat lang eingelagert wird. Um die

Lebensdauer gelagerter Batterien zu maximieren, müssen sie an einem kühlen/trockenen Ort aufbewahrt werden.

Batterie entladen sich schneller, wenn sie unter extremen

Temperaturen aufbewahrt werden. Batterien sollten während der Lagerung mit dem empfohlenen

Batterieladegerät gepflegt werden.

3. Batterien entladen sich schneller, wenn sie verschmutzt sind. Ein regelmäßiges Reinigen der Batteriepole mit einer

Polklemmenbürste hilft, die Lebensdauer der Batterie zu maximieren. Pole mit einer Lösung aus einem Esslöffel haushaltsübliches Natron (Natriumhydrogenkarbonat) und einer Tasse Wasser abwaschen. Mit Leitungswasser gründlich nachspülen und mit sauberen Werkstattlappen abtrocknen. Die Batteriepole mit dielektrischem Fett oder

Vaseline bestreichen.

4. Batterieanschlüsse beim Einbau mit dem korrekten

Drehmoment anziehen. Dies reduziert den

Spannungsabfall und gewährleistet eine zuverlässige

Verbindung zwischen Regler/Gleichrichter und Batterie.

HINWEIS

Um Beschädigungen der elektrischen Anlage zu vermeiden, nur Ersatzsicherungen der jeweils empfohlenen

Nennstromstärke verwenden.

SSTTAANNDDAARRDD--SSIICCHHEERRUUNNGGEENN

Der Standard-Sicherungskasten befindet sich unter der linken

Seitenverkleidung. In diesem Sicherungskasten sind alle

Standardsicherungen sowie die automatischen

Überlastschalter untergebracht. Die Zuordnung und die

Nennwerte der Sicherungen sind der Beschriftung am

Sicherungskastendeckel zu entnehmen.

TIPP

Zum Ausbauen von Sicherungen den Sicherungsabzieher aus dem Werkzeugsatz verwenden.

165

1. Die linke Seitenverkleidung ausbauen. Siehe Seite 150.

Die Zuordnung und die Nennwerte der Sicherungen sind der

Beschriftung am Sicherungskastendeckel zu entnehmen.

2. Um die Rastzungen zu lösen, die oberen und unteren Clips q zusammendrücken und den Sicherungskastendeckel abnehmen.

3. Nach dem Wechseln der Sicherung den

Sicherungskastendeckel und die Seitenverkleidung wieder anbringen.

Der JCASE ® -Sicherungskasten q enthält die

Hochstromsicherungen für das Fahrgestell- und das

Fahrzeugsteuermodul sowie das Antiblockiersystem. Dieser

Sicherungskasten befindet sich neben dem Batteriefach.

SSIICCHHEERRHHEEIITTSSRREEGGEELLNN FFÜÜRR DDIIEE

EELLEEKKTTRRIISSCCHHEE AANNLLAAGGEE

Beachten Sie die folgenden Grundregeln für Arbeiten an der elektrischen Anlage. So vermeiden Sie Störungen der elektrischen Signale und der gesamten Anlage.

• NUR INDIAN MOTORCYCLE-Originalteile und

-Zubehörartikel verwenden, die für Ihr Motorradmodell bestimmt sind, und die zugehörigen Anweisungen einhalten.

• Die Nebenverbraucherbuchse VERWENDEN (falls vorhanden).

166

• Wenn ein Gerät mit Strom versorgt werden soll, das nicht an den oben genannten Stromanschlussbuchsen angeschlossen werden kann, ist ein Anschluss an der

Lastseite des Hauptüberlastschalters möglich. In diesem

Fall wird der Masseleiter an der Motormasse an der linken vorderen Seite des Kurbelgehäuses angeschlossen (in der

Nähe des Überlastschalters). Bei DARK HORSE Modellen befindet sich der Überlastschalter unter der Abdeckung neben dem Ölfilteradapter. Bei allen anderen Modellen befindet er sich unter der Abdeckung hinter dem Ölkühler.

• Elektrische Kabel NICHT verspleißen oder durchtrennen.

• KEINE Strom- oder Masseleiter am Motorrad anzapfen, es sei denn, Sie werden in der INDIAN MOTORCYCLE-

Gebrauchsanweisung des Zubehörartikels ausdrücklich dazu aufgefordert.

• Elektrische Steckverbinder am Fahrzeug NICHT mit

Backprobing-Nadelprüfspitzen testen, es sei denn, dies wird ausdrücklich im INDIAN MOTORCYCLE-

Werkstatthandbuch verlangt.

• KEINE Zusatzgeräte über den Diagnosesteckverbinder mit

Strom versorgen (unter der linken Seitenverkleidung).

EENNTTSSPPEERRRREENN DDEESS

MSS

Der Händler stellt die persönliche

Hauptidentifikationsnummer (PIN) für das Sicherheitssystem zur Verfügung. Der Händler kann die Master-PIN auch in

Ihrem Namen zu einer neuen Fahrer-PIN ändern.

Beide PIN auf Seite 7 notieren.

Die vom Händler bereitgestellte PIN zu einer selbst gewählten

PIN ändern, sobald das neue Motorrad in Besitz genommen

wird. Siehe Seite 168.

Steht der Schlüsselanhänger nicht zur Verfügung, können Sie die Sicherheitssystemsperre aufheben, indem Sie Ihre Fahrer-

PIN mit Hilfe der Blinkerschalter eingeben. Zur Eingabe Ihrer

Fahrer-PIN bitte wie folgt verfahren.

EINZUGEBENDE

ZIFFER

Die Ziffer „0“

VERWENDETER

BLINKER

Schalter CANCEL

(abbrechen)

ANLEITUNG

Kurzzeitig drücken

Erste Ziffer (1–9) LINKER

Blinkerschalter

Zweite Ziffer (1–9)

Dritte Ziffer (1–9)

RECHTER

Blinkerschalter

LINKER

Blinkerschalter

Je Zählschritt einmal betätigen und loslassen. Siehe untenstehendes

Beispiel.

Vierte Ziffer (1–9) RECHTER

Blinkerschalter

Beispiel: Eingabe der Zahl 1024:

LINKS – CANCEL – LINKS – LINKS – RECHTS – RECHTS – RECHTS –

RECHTS

167

(siehe Seite 7) oder Ihre aktuelle 4-stellige Fahrer-PIN

ÄÄNNDDEERRNN DDEERR PPEERRSSÖÖNNLLIICCHHEENN PPIINN--

MM

Zum Ändern Ihrer persönlichen PIN-Nummer brauchen Sie entweder den Schlüsselanhänger oder die bisherige gültige

PIN-Nummer, die Zugriff auf das Sicherheitssystem gewährt.

Wird der Schlüsselanhänger nicht erkannt oder steht er nicht zur Verfügung, und können Sie sich überdies nicht an Ihre PIN-

Nummer erinnern, wenden Sie sich bitte an Ihren INDIAN

MOTORCYCLE-Händler.

Bitte lesen Sie die gesamte Beschreibung durch, bevor Sie beginnen.

1. Hauptschalter einschalten. Motor NICHT anlassen. Die

Sicherheitsleuchte und/oder der Hauptschalter leuchten kurz auf, bis der Schlüsselanhänger erkannt oder bis die aktuell gültige PIN-Nummer eingegeben wird.

2. Den CANCEL-Schalter des Blinkersystems drücken oder 10

Sekunden lang gedrückt halten, bis sich die

Sicherheitsleuchte und/oder der Hauptschalter einschalten.

HINWEIS

Bei Modellen mit Infotainment-Display erscheint während dieses Verfahrens ein Pop-up-Fenster, das meldet, dass der

Schlüsselanhänger nicht in Reichweite ist.

3. Innerhalb von 20 Sekunden entweder die Master-PIN

eingeben. Nach erfolgreicher Eingabe der PIN-Nummer bleibt die Sicherheitsleuchte bzw. der Hauptschalter eingeschaltet, und die Hupe ertönt kurz.

HINWEIS

Wird die gültige PIN-Nummer nicht innerhalb von 20

Sekunden eingegeben, blinkt die Sicherheitsleuchte und/ oder der Hauptschalter 10 Sekunden lang; dann schaltet sich das System ab. Beginnend mit Schritt 1 erneut versuchen.

4. Eine neue 4-stellige Sicherheits-PIN Ihrer Wahl eingeben.

Nach erfolgreicher Eingabe der PIN-Nummer bleibt die

Sicherheitsleuchte eingeschaltet, und die Hupe ertönt kurz.

Weiter mit Schritt 5.

HINWEIS

Wurde die vierstellige PIN-Nummer NICHT innerhalb von 20

Sekunden erfolgreich eingegeben, blinkt die

Sicherheitsleuchte 10 Sekunden lang; dann beendet das

System den Vorgang. Beginnend mit Schritt 1 erneut versuchen.

5. Geben Sie Ihre neue vierstellige PIN-Nummer erneut ein.

Wenn die eingegebene Zahl der ersten entspricht, erlischt die Sicherheitsleuchte und die Hupe ertönt kurz. Die neue

Fahrer-PIN wurde gespeichert. Die neue Fahrer-PIN auf

Seite 7 notieren.

168

HINWEIS

Ist die Wiederholung der Eingabe nicht innerhalb von 20

Sekunden erfolgt oder stimmt die zweite nicht mit der zuerst eingegebenen PIN-Nummer überein, blinkt die

Sicherheitsleuchte 10 Sekunden lang; dann beendet das

System den Vorgang. Die neue PIN-Nummer wurde NICHT gespeichert. Verwenden Sie zunächst die alte, noch gültige

PIN-Nummer weiter. Beginnend mit Schritt 1 erneut versuchen.

Zur Feststellung des allgemeinen Motorzustands kann eine

Motorkompressionsprüfung durchgeführt werden. Schlagen

Sie im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler.

AAUUSSPPUUFFFFAANNLLAAGGEENNPPRRÜÜFFUUNNGG

Die Auspuffanlage auf Fleckenbildung durch austretende

Auspuffgase prüfen. Schadhafte oder undichte

Auspuffdichtungen auswechseln. Alle Befestigungsteile der

Auspuffanlage kontrollieren. Lose Schellen und

Befestigungsteile anziehen. Nicht zu fest anziehen. Schlagen

Sie im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler.

WARNUNG

Wenn das Motorrad umkippt bzw. herabfällt, besteht

Verletzungsgefahr mit möglicher Todesfolge. Sicherstellen, dass das angehobene oder auf dem Seitenständer ruhende

Motorrad nicht umkippen bzw. herabfallen kann.

Zu bestimmten Wartungsmaßnahmen muss das Motorrad angehoben werden, um das zu prüfende Bauteil zu entlasten.

Zum Anheben des Motorrads eine stabile Hebevorrichtung mit flachem Standfuß auf einer festen, flachen Bodenfläche aufstellen und das Motorrad unter dem Kurbelgehäuse aufbocken. Der Standfuß muss eine Fläche von mindestens

30 cm (12 in) im Quadrat haben. Ohne geeignete Ausrüstung

NICHT versuchen, das Motorrad anzuheben. Stets das

Motorrad vor dem Anheben sorgfältig sichern, damit es im angehobenen Zustand nicht umkippen oder herabfallen kann.

PPRROOBBEEFFAAHHRRTT

Bevor Sie das Motorrad wieder der normalen Nutzung zuführen, sollten Sie es in einem sicheren Bereich Probe fahren. Besonders auf die korrekte Montage und Funktion aller gewarteten Bauteile achten.

Alle erforderlichen Korrekturen oder Nachjustierungen, die für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sind, unverzüglich vornehmen.

169

KKOONNTTRROOLLLLEE DDEERR BBEEFFEESSTTIIGGUUNNGGSSTTEEIILLEE

1. Das gesamte Fahrgestell und den Motor des Motorrads auf gelockerte, schadhafte oder fehlende Befestigungsteile prüfen. Lose Befestigungsteile mit dem vorgeschriebenen

Drehmoment anziehen. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler.

2. Befestigungsteile, die schadhaft oder zerbrochen sind oder deren Gewinde beschädigt ist, vor Fahrtantritt auswechseln. INDIAN MOTORCYCLE-

Originalbefestigungsteile von gleicher Größe und Qualität verwenden.

BBEEFFEESSTTIIGGUUNNGGSSTTEEIILLEE

Manche Arbeitsanweisungen und Drehmomentwerte sind nicht in dieser Betriebsanleitung enthalten. Schlagen Sie im

INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden

Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler.

BBEEHHEEBBEENN VVOONN SSTTÖÖRRUUNNGGEENN

Im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie von

Prüfungen und Reparaturen absehen, die in dieser

Betriebsanleitung nicht vollständig beschrieben sind. Wenn

Sie sich nicht in der Lage sehen, die Ursache eines Problems zu bestimmen, oder wenn Ihnen die fachlichen Fähigkeiten oder Werkzeuge zur Durchführung einer Prüfung oder

Reparatur fehlen, sollten Sie die Wartung einem

Vertragshändler anvertrauen. Nie Prüfungen oder Reparaturen bei laufendem Motor durchführen.

MOOTTOORR DDRREEHHTT DDUURRCCHH,, SSPPRRIINNGGTT AABBEERR NNIICCHHTT

AANN

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Kraftstoffstand niedrig Kraftstoffstand prüfen.

Kraftstoffpumpe funktioniert nicht

MOTORABSCHALTER in

BETRIEBSSTELLUNG schieben.

Hauptschalter einschalten.

Kraftstoffpumpe muss kurzzeitig laufen und dann anhalten. Überlastschalter für

Kraftstoffpumpe und Zündung prüfen.

Batterie voll aufladen.

Batteriespannung zu niedrig

Zündkerze(n) verrußt Zündkerzen prüfen.

Zündkabel abgeklemmt oder locker

Festen Sitz der Zündkabel sicherstellen.

Zu geringe Verdichtung Bitte Händler zwecks

Motorkompressionsprüfung aufsuchen.

MOOTTOORR KKLLIICCKKTT,, DDRREEHHTT NNIICCHHTT

M

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Motorabschalter in

Abschaltstellung

Schalter in BETRIEBSSTELLUNG schieben.

Batterie entladen

Batteriekabel locker oder korrodiert

Gang ist eingelegt

Batterie voll aufladen.

Batteriekabel kontrollieren.

In Leerlauf schalten oder Getriebe durch

Betätigen des Kupplungshebels auskuppeln.

170

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Schlüsselanhänger nicht authentifiziert

Sicherstellen, dass sich der

Schlüsselanhänger in

Empfangsreichweite befindet, und dass die Schlüsselanhängerbatterie noch über genügend Ladung verfügt.

Seitenständer ist heruntergeklappt und

Gang ist eingelegt.

Getriebe in Leerlauf schalten bzw.

Seitenständer vollständig hochklappen.

MOOTTOORR SSPPRRIINNGGTT AANN,, HHAATT AABBEERR

FFEEHHLLZZÜÜNNDDUUNNGGEENN OODDEERR LLÄÄUUFFTT SSCCHHLLEECCHHTT

HINWEIS

Motor vor allen Prüfmaßnahmen abstellen (Zündschlüssel in

Stellung AUS).

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Batterie entladen Batterie voll aufladen.

Batteriekabel locker oder korrodiert

Zündkerze(n) verrußt

Batteriekabel und -anschlüsse kontrollieren.

Zündkerzen prüfen.

Zündkabel locker oder nass

Kraftstoff verunreinigt

Zündkabel prüfen; sicherstellen, dass sie trocken sind und fest sitzen.

Kraftstoff auf Wasser bzw.

Verunreinigungen prüfen. Bitte Ihren

Händler aufsuchen.

Falscher Motorölstand oder falsches Motoröl

Füllstand und Öltyp prüfen.

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Zündspulenleiter lose, gerissen oder kurzgeschlossen

Primärspulenleiter prüfen. Bitte Ihren

Händler aufsuchen.

Ansaugtrakt verstopft

Undichtigkeit im

Ansaugtrakt

Luftfilter prüfen.

Verbindungsstellen am Luftfiltergehäuse,

Drosselklappengehäuse und an der

Ansaugstutzentülle kontrollieren.

WIIEERRIIGGKKEEIITTEENN OODDEERR SSCCHHW

FFIINNDDEENNDDEERR LLEEEERRLLAAUUFF

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Buchsen des

Schaltgestänges trocken oder abgenutzt

Schaltgestänge schmieren.

Beschädigte Kupplung Kupplung austauschen.

Kupplungszug nicht richtig eingestellt

Schaltgestänge nicht richtig eingestellt

Bitte vom Händler prüfen und einstellen lassen.

171

Die Sicherungen kontrollieren. Siehe Seite

BBAATTTTEERRIIEELLAADDEELLEEIISSTTUUNNGG SSCCHHW

BBAATTTTEERRIIEE EENNTTLLÄÄDDTT SSIICCHH

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Loser oder korrodierter

Ladekreisanschluss

Nebenverbraucherlast höher als Ladeleistung

Falsch angeschlossener

Nebenverbraucher

(Stromaufnahme)

Batteriekabelanschlüsse prüfen/reinigen.

Ladekreisanschlüsse prüfen/reinigen.

Bitte Ihren Händler aufsuchen.

Bei abgeschaltetem Motor den Betrieb von Zusatzgeräten so weit wie möglich einschränken.

Ladeleistung und Stromaufnahme vom

Händler prüfen lassen.

MSSGGEERRÄÄUUSSCCHHEE//M

MSSLLEEIISSTTUUNNGG

HINWEIS

Bitte den Händler aufsuchen, wenn diese Prüfungen nicht zur

Verbesserung der Bremsleistung führen.

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Staub/Schmutz auf

Bremsscheibe(n)

Bremsscheibe reinigen.

Bremsbeläge prüfen.

Abgenutzte

Bremsbeläge/

Bremsscheibe; beschädigte

Bremsscheibe

Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig oder

Bremsflüssigkeit verunreinigt

Füllstand/Zustand der Flüssigkeit prüfen.

KKOONNTTRROOLLLLLLEEUUCCHHTTEE DDEESS AANNTTIIBBLLOOCCKKIIEERR--

SSYYSSTTEEM

UUNNTTEERRBBRREECCHHUUNNGGEENN

MÖGLICHE URSACHE MÖGLICHE ABHILFE

Sicherung durchgebrannt

165.

Lockerer oder beschädigter

Impulsring

Festgesetzte

Schmutzpartikel in

Anlagenteilen

Impulsring auf Sitz und abgesplitterte

Zähne prüfen.

Raddrehzahlgeber und Impulsring auf

Schmutz prüfen.

Beschädigung durch

Schmutz

Beschädigte

Bestandteile

Raddrehzahlgeber auf Risse im Gehäuse prüfen.

Werkstatthandbuch oder Vertragshändler zu Rate ziehen.

172

RREEIINNIIGGUUNNGG UUNNDD EEIINNLLAAGGEERRUUNNGG

RREEIINNIIGGUUNNGGSSPPRROODDUUKKTTEE

Dieser Abschnitt enthält Tipps zur optimalen Reinigung,

Politur und Konservierung aller Flächen Ihres schönen, neuen

INDIAN-MOTORRADS. Wir empfehlen unsere neuen INDIAN

MOTORCYCLE Reinigungs- und Pflegeprodukte sowie

-zubehörartikel, die speziell für eine bestmögliche Pflege

Ihres INDIAN-MOTORRADS entwickelt wurden.

Zusätzlich zu den in diesem Abschnitt empfohlenen

Reinigungs- und Politurprodukten enthält das Produktangebot von INDIAN MOTORCYCLE-Spezialprodukte für folgende

Zwecke:

• Aufarbeitung von schwarzen und silberfarbenen Motoren

• Reinigung von Motoren, Reifen und Felgen

• Entfernen von Staubablagerungen an Bremsen

Das Motorrad nach jeder Reinigung auf Schäden an den

Lackflächen prüfen. Lackschäden und Kratzer sollten umgehend repariert werden, um Korrosion zu verhindern.

Für die Pflege matter Klarlackierungen, siehe Abschnitt Pflege matter Klarlackierungen .

Für die Pflege glänzender Klarlackierungen, siehe Abschnitt

Pflege glänzender Klarlackierungen .

Für weitere Informationen und Antworten auf Fragen zur

Reinigung und Pflege bitte einen INDIAN MOTORCYCLE-

Händler kontaktieren.

HINWEIS

Das Motorrad nicht mit unter Druck stehendem Wasser reinigen. Wasser kann in Radlager, Bremssattel-Baugruppen,

Hauptbremszylinder, elektrische Anschlüsse, Lenkkopflager und Getriebedichtungen eindringen und Schäden verursachen.

Keinen Wasserstrahl direkt auf Luftansaugöffnungen,

Auspufföffnungen, elektrische Steckverbindungen oder

Lautsprecher des Audiosystems richten.

Wasser kann elektrische Bauteile beschädigen. Wasser nicht in Kontakt mit elektrischen Komponenten oder

Steckverbindern kommen lassen.

1. Vor dem Waschen des Motorrads sicherstellen, dass die

Auspuffrohre kühl sind. Über jede Auspufföffnung eine

Plastiktüte stülpen und mit einem starken Gummiband sichern. Sicherstellen, dass die Zündkerzen,

Zündkabelkappen, die Öleinfülldeckel und der

Kraftstoffdeckel richtig sitzen.

2. Keine Scheuermittel verwenden.

3. Möglichst viel Schmutz mit laufendem Wasser unter schwachem Druck abspülen. Beim Waschen im Bereich der

Luftansaug- und Auspufföffnungen möglichst sparsam mit

Wasser umgehen. Und diese Teile bis zur nächsten Fahrt gründlich trocknen lassen.

173

4. Die Vorderradgabel gründlich reinigen, um die Abnutzung der Gabeldichtungen sowie Undichtigkeiten so weit wie möglich zu reduzieren.

5. Nach dem Waschen die Gummibänder und Plastiktüten von den Auspuffrohren abnehmen. Motor anlassen und einige Minuten lang leer laufen lassen.

6. Vor der nächsten Fahrt sicherstellen, dass die Bremsen ordnungsgemäß funktionieren.

WIINNDDSSCCHHUUTTZZSSCCHHEEIIBBEE

((FFAALLLLSS VVOORRHHAANNDDEENN))

HINWEIS

Bremsflüssigkeit und Alkohol beschädigen die

Windschutzscheibe dauerhaft. Die Windschutzscheibe nicht mit Glasreinigern, Wasser oder Schmutz abweisenden

Mitteln oder Reinigern auf petrochemischer oder alkoholischer Basis reinigen, da solche Produkte die

Windschutzscheibe beschädigen können.

Produkte mit matter Lackierung neigen zu Schmutz-, Öl- und sonstigen Fremdstoffablagerungen. Oberflächen dieses Typs stets mit warmem Wasser und mildem Spülmittel reinigen. Die

Fläche mit einem weichen Schwamm behutsam abreiben, dann mit sauberem warmem Wasser abspülen. Hartnäckige

Flecken, z. B. Fett- oder Ölflecken, mit einem Reiniger auf

Zitrusbasis entfernen. Das Reinigungsmittel auf den Bereich sprühen und diesen mit einem weichen Schwamm behutsam abreiben. Das Reinigungsmittel einige Minuten lang einwirken lassen, dann gründlich mit sauberem, warmem

Wasser abspülen. Bei Bedarf wiederholen.

HINWEIS

Zum Reinigen matt lackierter Flächen niemals ein Polier- oder Schwabbelwachs oder einen Schwamm mit rauer

Scheuerfläche verwenden. Diese Produkte polieren die

Mattierung weg und erzeugen ein Glanzfinish.

Mattlackierungen nie mit einem Hochdruckreiniger reinigen, da der Schmutz sonst tiefer in die Klarlackierung eindringt und Etiketten und Aufkleber beschädigt werden können.

PPFFLLEEGGEE GGLLÄÄNNZZEENNDDEERR

KKLLAARRLLAACCKKIIEERRUUNNGGEENN

Das Klarlackierung-Oberflächenbehandlungssystem aller

INDIAN-MOTORRÄDER verleiht erstklassigen Schutz gegen

Witterungseinflüsse. Um die Vorteile des Systems zu maximieren, die folgende Anleitung zur Pflege der

Glanzlackierung Ihres Motorrads befolgen.

174

• Während der ersten 30 Tage, wenn die Lackierung noch frisch ist, das Motorrad nur mit Wasser abspülen.

• Während der ersten 60 Tage das Motorrad nicht wachsen.

Anderenfalls kann der Glanz verloren gehen. Nach 60

Tagen nur Wachse verwenden, die für neue

Klarlackierungen geeignet sind.

• Das Motorrad nicht mit unter Druck stehendem Wasser reinigen. Wenn ein Lack noch frisch ist, könnte unter Druck stehendes Wasser die Lackierung beschädigen. Wenn die

Verwendung eines Hochdruckreinigers nicht zu vermeiden ist, mit der Düse einen Abstand von mindestens 60 cm

(24 in) zur Oberfläche des Motorrads halten.

• Das Motorrad regelmäßig waschen, besonders wenn es

Salz, Staub sowie sauren oder alkalischen Umgebungen ausgesetzt ist.

• Zum Waschen warmes oder kaltes Wasser und ein weiches

Tuch verwenden.

• Nicht-scheuernde Seifen mit einem neutralen PH-Wert verwenden (Reiniger ohne Säure- oder Laugenzusätze).

• Keine lösungsmittelhaltigen Reiniger verwenden.

• Staub nicht mit einem trockenen Tuch entfernen.

• Keine Bürste mit harten Borsten verwenden, die die

Oberfläche zerkratzen könnten.

• Nicht mit extrem heißem Wasser waschen.

• Das Motorrad nicht in der heißen Sonne waschen und nicht, solange die Oberfläche heiß ist. Mineralien, die sich im

Wasser befinden, können schwer zu entfernen sein, wenn sie auf der Oberfläche des Motorrads angetrocknet sind.

• Kraftstoff, Motoröl oder Bremsflüssigkeit nicht auf der

Lackierung stehen lassen. Diese Substanzen sofort mit reichlich Wasser abspülen. Verbleibenden Rückstände mit einem weichen Tuch aufnehmen und trocken tupfen.

• Um Insekten oder Teeranhaftungen zu entfernen, nur

Produkte verwenden, die speziell für diesen Zweck vorgesehen sind. Die Empfehlungen des Herstellers beachten, um mögliche Schäden an der Lackierung zu vermeiden. Danach das Motorrad nach den in diesem

Abschnitt beschriebenen Methoden waschen.

• Eis oder Schnee stets wegfegen, nie einen Eiskratzer verwenden.

• Lackschäden und Kratzer sollten umgehend repariert werden, um Korrosion zu verhindern.

PPFFLLEEGGEE DDEESS IINNFFOOTTAAIINNM

TTOOUUCCHHSSCCRREEEENN

Zur Reinigung des Touchscreens wird ein mildes

Reinigungsmittel und Wasser empfohlen. Mit einem fusselfreien Tuch abwischen und trocknen.

• Keine Bremsflüssigkeit auf das Display gelangen lassen.

• Kein Kraftstoff auf das Display gelangen lassen.

• Kein Diethyltoluamid (DEET) auf das Display gelangen lassen.

175

LLEEDDEERRPPFFLLEEGGEE

FFAAKKTTEENN ZZUU LLEEDDEERR

Leder ist ein Naturprodukt und weist Eigenschaften auf, die für ein natürliches Material typisch sind. Verblassen, Falten,

Änderungen in der Maserung und kleine Narben sind Beweis, dass dieses Material nicht künstlich hergestellt wurde. Jedes

Lederprodukt entwickelt im Laufe seiner Verwendung eine typische Patina. Regelmäßige Pflege trägt dazu bei, dass hochwertige Lederprodukte ihre gute Optik behalten.

SSOONNNNEENNEEIINNSSTTRRAAHHLLUUNNGG

Eine Vielzahl von Umwelteinflüssen tragen zur Alterung von

Lederprodukten bei. Regelmäßige Sonneneinstrahlung, sowie die Wärme der Sonne und der Auspuffanlage oder der

Motorkomponenten können das Leder schnell verblassen lassen. Die Wärme der Sonne trocknet das Leder aus, wodurch

Risse entstehen können. Durch regelmäßiges Auftragen von

INDIAN MOTORCYCLE-Lederpflegemittelsatz werden Öle ersetzt, wodurch die natürliche Oberfläche des Leders erhalten bleibt. Die regelmäßige Verwendung des

Lederpflegemittelsatzes trägt dazu bei, die ölgegerbte Farbe und Optik zu erneuern und zu erhalten, sodass das Leder sein hochwertiges Aussehen behält.

FFEEUUCCHHTTIIGGKKEEIITTSSEEIINNFFLLÜÜSSSSEE

Wenn Leder Feuchtigkeit ausgesetzt ist, das Lederprodukt abwischen und auf natürliche Weise bei Raumtemperatur trocknen lassen. Nicht versuchen den Trockenvorgang mithilfe von Wärme zu beschleunigen. Durch eine Erwärmung des

Leders werden die natürlichen Öle im Leder weiter abgebaut; mit der Zeit trocknet das Leder aus und es bilden sich Risse.

Wenn immer möglich, Vorkehrungen treffen, um das Leder vor Feuchtigkeit zu schützen.

HINWEIS

Das an INDIAN-Motorrädern verwendete Leder ist ein reines

Naturprodukt; Feuchtigkeitseinflüsse führen zu strukturellen

Veränderungen des Materials, die bleibende Schäden verursachen. Die regelmäßige Verwendung von INDIAN

MOTORCYCLE-Lederpflegemittel trägt dazu bei, diese Art von Schäden zu vermeiden.

Lederartikel an Motorrädern können bei normaler Nutzung extrem schmutzig werden. Lederprodukte dürfen mit einem

Schwamm und sauberem Wasser abgewischt werden, besonders nach einer langen Fahrt. Wenn sie extrem verschmutzt sind, dem Wasser eine kleine Menge milden

Reiniger beigeben und mit klarem Wasser nachspülen.

176

INDIAN MOTORCYCLE-Lederpflegemittel ist ein Leder-

Conditioner, der viele Öle ersetzt, die dem Leder aufgrund von Umwelteinflüssen verloren gehen. Dieser Conditioner ist für alle ölgegerbten Leder an Ihrem INDIAN-Motorrad geeignet, darf aber niemals für Wildleder verwendet werden.

Dieses Lederpflegemittel frischt auch die Farbe auf, die aufgrund der natürlichen Alterung verloren gegangen ist, und enthält jetzt einen UV-Schutz. Der Alterungsprozess hängt von der Häufigkeit der Nutzung des Motorrads, seiner Lagerung und den Witterungsbedingungen ab. Während sichtbare

Zeichen der Alterung auf Naturleder eher zu erkennen sind, kann mangelnde Pflege zu nicht unter Garantie stehenden

Schäden an naturbelassenem und schwarzem Leder führen.

Lederpflegemittel im Rahmen der regelmäßigen Pflege auftragen, wie dem Polieren des Chroms und Waschen der

Lackflächen. Diese Pflege mindestens einmal pro Monat auftragen. Öfters auftragen, wenn das Motorrad regelmäßig der Witterung ausgesetzt ist oder in der Sonne steht.

1. Das Leder mit Schwamm und sauberem Wasser abwischen.

2. Danach das Leder mit einem trockenen Tuch abwischen und bei Zimmertemperatur trocknen lassen. Keine Wärme verwenden, um die Trocknung zu beschleunigen.

3. Das Pflegemittel mit einem sauberen Tuch leicht in das

Leder reiben und Reste abwischen. Darauf achten, dass sich auf dem Leder keine Tropfen oder Klümpchen des

Pflegemittels absetzen, da diese Stellen dunkel werden.

Für beste Ergebnisse anstelle einer engen kreisenden

Bewegung eine gerade Wischbewegung verwenden. Auf hellere Bereiche muss ggf. mehr Pflegemittel aufgetragen werden, damit sie dunkler werden.

4. Das Pflegemittel vor der nächsten Fahrt trocknen lassen

(normalerweise eine Stunde).

HHÄÄUUFFIIGG GGEESSTTEELLLLTTEE FFRRAAGGEENN

WEENNDDEENN,, UUM

DDIIEE LLEEDDEERRFFAARRBBEE AAUUFFZZUUFFRRIISSCCHHEENN??

A. Schuhpolitur sollte nicht für Lederartikel Ihres INDIAN-

Motorrads verwendet werden. Schuhpolitur enthält ein

Färbemittel, welches das Leder beschädigen kann und auf

Kleidung möglicherweise Rückstände hinterlässt.

SSCCHHW

M

WAASS SSOOLLLLTTEE IICCHH VVEERRW

MEEIINNEEM

MOOTTOORRRRAADD ZZUU BBEEHHAANNDDEELLNN??

A. INDIAN MOTORCYCLE-Lederpflegemittel ist für alle

ölgegerbten Leder an Ihrem Indian-Motorrad geeignet. Für schwarzes Leder wird ein anderes Gerbverfahren eingesetzt, sodass das Pflegemittel unter Umständen nicht so häufig aufgetragen werden muss.

177

nach den Anweisungen ab Seite 173 reinigen und polieren.

WAASS SSOOLLLLTTEE IICCHH AAUUFF M

AAUUFFTTRRAAGGEENN??

A. INDIAN MOTORCYCLE-Lederpflegemittel ist für alle

ölgegerbten Leder an Ihrem Indian-Motorrad geeignet, einschließlich Zubehör.

WOO KKAANNNN IICCHH EEIINN GGEERRBBLLEEDDEERR--

AAUUFFFFRRIISSCCHHUUNNGGSSKKIITT OODDEERR DDAASS IINNDDIIAANN M

CCYYCCLLEE--LLEEDDEERRPPFFLLEEGGEEM

MOOTTOORR--

MIITTTTEELL KKAAUUFFEENN??

A. Für diese Produkte und alle anderen Motorradpflegeartikel bitte Ihren INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler aufsuchen.

FF.. KKAANNNN IICCHH DDAASS LLEEDDEERRPPFFLLEEGGEEM

M IICCHH DDAASS GGEERRBBLLEEDDEERR--

AAUUFFFFRRIISSCCHHUUNNGGSSKKIITT VVEERRW

A. Ja. Das Lederpflegemittel sollte mindestens einmal monatlich aufgetragen werden (unter extremen Bedingungen auch häufiger), um das gewünschte Erscheinungsbild zu bewahren. Das Lederpflegemittel im Rahmen der regelmäßigen Pflege auftragen (z. B. Chrom polieren und

Lackflächen waschen).

WIIEE VVIIEELLEE AANNW

EEIINNEEM

DDUURRCCHHFFÜÜHHRREENN??

A. Jedes Kit enthält Produkte, die für zwei Anwendungen ausreichen.

VVOORRBBEERREEIITTEENN DDEESS

EEIINNLLAAGGEERRUUNNGGSSOORRTTEESS

Wenn das Motorrad mehr als 60 Tage lang nicht gefahren wird, muss es so eingelagert werden, dass Schäden an der

Kraftstoffanlage und der Batterie verhindert werden und seine

Teile gegen Korrosion und Alterung geschützt sind. Bei der

Vorbereitung für die Einlagerung können Produkte zum

Einsatz kommen, die ein gewisses Gefahrenpotenzial bergen, wie z. B. ein Kraftstoff-Stabilisator. Bei der Verwendung dieser

Produkte die Gebrauchsanweisung und die Warnhinweise auf der Verpackung befolgen.

Wählen Sie einen trockenen, gut belüfteten Lagerort, möglichst in einer Garage oder einem sonstigen Gebäude.

Der Ort sollte einen festen, ebenen Boden haben und genug

Platz für das Motorrad bieten.

WARNUNG

Benzin ist äußerst leicht entflammbar und unter bestimmten

Bedingungen explosionsgefährlich. Das Motorrad nicht in einem Bereich (z. B. im Haus oder in einer Garage) lagern, in dem offene Flammen, Gasbrennerzündflammen, Funken oder Elektromotoren in seine Nähe gelangen könnten. Im

Lagerbereich nicht rauchen.

Um den Reifenzustand bestmöglich zu erhalten, ist Folgendes zu beachten:

178

• Der Aufbewahrungsort sollte eine relativ konstante, mäßige

Temperatur haben.

• Die Abstellfläche muss frei von Öl und Kraftstoff sein.

• Das Motorrad sollte sich nicht neben einem Heizkörper, einer sonstigen Wärmequelle oder einem Elektromotor beliebigen Typs befinden.

RREEIINNIIGGEENN UUNNDD SSCCHHÜÜTTZZEENN DDEESS

MOOTTOORRRRAADDSS

Zur Vorbereitung für die Einlagerung das Motorrad zunächst

Verchromte und sonstige metallische Flächen polieren.

Freiliegende Teile aus Gummi, Kunstleder und Kunststoff mit

Schutzmittel pflegen. Gummipflegemittel nicht auf die

Reifenlaufflächen auftragen.

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFF--SSTTAABBIILLIISSAATTOORR

Kraftstofftank mit frischem Kraftstoff füllen und Kraftstoff-

Stabilisator zusetzen. Nicht überfüllen.

Das Motorrad 15 Minuten lang fahren oder den Motor anlassen und 15 Minuten lang in einem gut belüfteten Bereich laufen lassen, sodass der stabilisierte Kraftstoff durch die gesamte

Kraftstoffanlage verteilt wird.

RREEIIFFEENNDDRRUUCCKK

Die Reifen bis auf den normalen Druck aufpumpen. Siehe

Seite 145.

1. Die Batterie ausbauen. Siehe Seite 160.

BBAATTTTEERRIIEEPPFFLLEEGGEE

2. Die Batteriepole zunächst mit einer Drahtbürste von allen losen Ablagerungen befreien.

3. Die Pole und die Enden der Batteriekabel mit einer Lösung aus 1 Teil Haushaltsnatron (Natriumhydrogenkarbonat) und

16 Teilen Wasser abwaschen. Mit sauberem Wasser abspülen und trockenwischen.

4. Einen dünnen Film dielektrisches Fett auf die Batteriepole und Kabelklemmen auftragen.

5. Die Batterie außen mit einer Lösung aus mildem Spülmittel und warmem Wasser reinigen.

6. Die Batterie an einem trockenen Ort bei einer Temperatur zwischen 0–32 °C (32–90 °F) lagern.

7. Während der Einlagerungszeit die Batterie einmal pro

Monat voll aufladen. Siehe Seite 162.

Während einer längerfristigen Einlagerung müssen der

Reifendruck und die Batteriespannung auf den empfohlenen

Niveaus gehalten werden.

Das Motoröl wechseln.

179

6. Die Prüfungen vor Fahrtantritt ausführen. Siehe Seite 71.

NNAAGGEETTIIEERREE

Mäuse und andere Nagetiere sind nicht selten die schlimmsten Feinde eines eingelagerten Motorrads. Wenn das

Motorrad an einem Ort aufbewahrt wird, an dem Mäuse eine

Gefahr darstellen (insbesondere in ländlichen Gebieten, z. B. in Scheunen, Schuppen u. dgl.), müssen zusätzliche

Maßnahmen zu ihrer Abwehr ergriffen werden. Dazu gehört u. a. das Abdecken von Ansaug- oder Auspuffrohröffnungen mit feinmaschigem Drahtgeflecht (bei der Wiederinbetriebnahme nicht vergessen, diese Abdeckungen wieder abzunehmen).

AABBSSTTEELLLLEENN UUNNDD AABBDDEECCKKEENN DDEESS

MOOTTOORRRRAADDSS

1. Das Motorrad am Aufbewahrungsort abstellen. Den

Rahmen aufbocken, um beide Räder teilweise zu entlasten.

HINWEIS

Es wird davon ABGERATEN, das Motorrad während der

Einlagerungszeit von Zeit zu Zeit anzulassen. Beim

Verbrennungsprozess entsteht auch Wasserdampf, der korrodierend wirken kann, es sei denn, man lässt den Motor so lange laufen, bis das Öl und die Auspuffanlage normale

Betriebstemperatur erreichen.

2. Plastikbeutel über die (kalten) Auspufföffnungen ziehen und befestigen, um das Eindringen von Feuchtigkeit in die

Auspuffanlage zu verhindern.

3. Das Motorrad mit einer Abdeckung, die aus einem haltbaren, atmungsaktiven, für die Einlagerung ausgelegtem Material besteht, abdecken. Die Hülle schützt das Motorrad vor Staub und sonstigen Schwebstoffen. Die

Abdeckung muss aus einem atmungsaktiven Material bestehen, damit sich auf dem Motorrad keine Feuchtigkeit ansammelt, die zur Oxidation der Metallflächen führt.

180

WIIEEDDEERRIINNBBEETTRRIIEEBBNNAAHHM

EEIINNLLAAGGEERRUUNNGG

1. Eine voll aufgeladene Batterie einbauen.

2. Ölstand prüfen. Wenn das Motorrad an einem Ort mit starken Temperatur- und Luftfeuchtigkeitsschwankungen untergebracht war (z. B. im Freien), Motoröl vor dem ersten Anlassen wechseln.

HINWEIS

Während der Einlagerungszeit können Temperatur- und

Luftfeuchtigkeitsschwankungen die Bildung von

Kondenswasser im Kurbelgehäuse verursachen. Das

Kondenswasser vermischt sich dann mit dem Motoröl. Lässt man den Motor mit Öl laufen, das mit Kondenswasser versetzt ist, kann er beschädigt werden.

3. Den Aufbewahrungsort auf Anzeichen von

Flüssigkeitslecks prüfen. Undichte Komponenten identifizieren und warten.

4. Eventuell an den Ansaug- und Auspufföffnungen zum

Schutz vor Nagetieren angebrachte Maschendrahtstücke entfernen.

5. Nötigenfalls neue Zündkerzen einbauen.

7. Eine Probefahrt durchführen. Siehe Seite 169.

8. Das Motorrad waschen und polieren. Die Bauteile je nach

Material wachsen, polieren oder mit Schutzmittel behandeln.

181

182

TTEECCHHNNIISSCCHHEE DDAATTEENN

Die Abmessungen und technischen Daten können je nach Zusatzausstattung, Optionen und Zubehör unterschiedlich ausfallen.

VINTAGE MODELLE

Gesamtlänge

Gesamtbreite

Gesamthöhe

Sitzhöhe

Radstand

Bodenfreiheit

Neigung (Rahmen)/

Nachlaufmaß

2583 mm (101,7 in)

1000 mm (39,4 in)

1442 mm (56,8 in)

1176 mm (46,3 in) (Dark

Horse)

660 mm (26,0 in)

1701 mm (67 in)

142 mm (5,6 in)

25°/133 mm (5,2 in)

INDIAN SPRINGFIELD-

MODELLE

2583 mm (101,7 in)

2522 mm (99,3 in) (Dark

Horse)

CHIEFTAIN MODELLE

2506 mm (98,7 in)

1000 mm (39,4 in)

1442 mm (56,8 in)

1261 mm (49,6 in) (Dark

Horse)

660 mm (26 in)

650 mm (25,6 in) (Dark

Horse)

1701 mm (67 in)

142 mm (5,6 in)

130 mm (5,1 in) (Dark

Horse)

25°/133 mm (5,2 in)

1000 mm (39,4 in)

1385 mm (54,5 in)

1440 mm (56,7 in) (Elite)

650 mm (25,6 in)

1668 mm (65,7 in)

130 mm (5,1 in)

25°/150 mm (5,9 in)

ROADMASTER-

MODELLE

2656 mm (104,6 in)

2593 mm (102,1 in) (Dark

Horse/Limited/Jack

Daniel’s ® Limited Edition)

1014 mm (39,9 in)

1491 mm (58,7 in)

673 mm (26,5 in)

660 mm (26 in) (Dark

Horse)

1668 mm (65,7 in)

140 mm (5,5 in)

25°/150 mm (5,9 in)

183

VINTAGE MODELLE

Trockengewicht

(ausschließlich Kraftstoff/

Flüssigkeiten)

362 kg (798 lb)

339 kg (748 lb) (Dark

Horse)

Nassgewicht

(einschließlich Kraftstoff/

Flüssigkeiten)

377 kg (830 lb)

354 kg (780 lb) (Dark

Horse)

Zulässiges Gesamtgewicht

(GVWR)

Zulässige Achslast (GAWR) Vintage:

Vorne: 220 kg (485 lb)

Hinten: 352 kg (775 lb)

Vintage Dark Horse:

Vorne: 227 kg (500 lb)

Hinten: 401 kg (885 lb)

Maximale Zuladung

(Fahrer, Gepäck, Zubehör)

572 kg (1260 lb)

628 kg (1385 lb) (Dark

Horse)

195 kg (430 lb)

274 kg (605 lb) (Dark

Horse)

INDIAN SPRINGFIELD-

MODELLE

362 kg (797 lb)

341 kg (751 lb) (Dark

Horse)

CHIEFTAIN MODELLE

359 kg (791 lb)

362 kg (797 lb) (Chieftain

Elite)

376 kg (829 lb)

355 kg (783 lb) (Dark

Horse)

628 kg (1385 lb)

373 kg (823 lb)

376 kg (829 lb) (Chieftain

Elite)

628 kg (1385 lb)

ROADMASTER-

MODELLE

398 kg (877 lb)

389 kg (858 lb) (Dark

Horse/Limited)

394 kg (868 lb) (Jack

Daniel’s ® Limited Edition)

415 kg (909 lb)

403 kg (890 lb) (Dark

Horse/Limited)

408 kg (900 lb) (Jack

Daniel’s ® Limited Edition)

630 kg (1385 lb)

Vorne: 227 kg (500 lb)

Hinten: 401 kg (885 lb)

252 kg (556 lb)

273 kg (602 lb) (Dark

Horse)

Vorne: 227 kg (500 lb)

Hinten: 401 kg (885 lb)

255 kg (562 lb)

252 kg (556 lb) (Chieftain

Elite)

Vorne: 227 kg (500 lb)

Hinten: 401 kg (885 lb)

216 kg (476 lb)

225 kg (495 lb) (Dark

Horse/Limited)

220 kg (485 lb) (Jack

Daniel’s ® Limited Edition)

184

Motoröl

Kraftstoff

Kraftstoffreserve (Kraftstoffwarnleuchte leuchtet)

Gabelöl

TTHHUUNNDDEERR SSTTRROOKKEE 111111

Motortyp

Konfiguration

Hubraum

Kühlsystem

Verdichtungsverhältnis

Ventiltrieb

Bohrung und Hub

Kraftstoffanlage/Bohrung

Drosselklappengehäuse

Auspuffanlage

Drehzahlbegrenzung

Leerlaufdrehzahl

Schmiersystem

Zündkerze/Elektrodenabstand

ALLE MODELLE

5,7 L (6 qt) mit Öl- und Filterwechsel

20,8 L (5,5 gal)

3,8 L (1,0 gal)

557 cm³ (18,8 oz)

THUNDER STROKE 111

Thunder Stroke 111, luftgekühlt

V-Twin

1811 cm³ (111 in³)

Luftgekühlt (Cruiser-Modelle) luft-/ölgekühlt (Bagger/Tour-Modelle)

9,5:1

2 Ventile/Zylinder; Hydrostößel

101 x 113 mm (3,976 x 4,449 in)

Geregelte Kraftstoffeinspritzung/54 mm

1 zu 2 mit Katalysator

Geteilter Doppelauspuff mit Flammrohrbrücke

5400 U/min

800 +/- 50 U/min bei Betriebstemperatur

Halb-Trockensumpf

NGK DCPR8E/0,90 mm (0,034 in)

185

TTHHUUNNDDEERR SSTTRROOKKEE 111166

Motortyp

Konfiguration

Hubraum

Kühlsystem

Verdichtungsverhältnis

Ventiltrieb

Bohrung und Hub

Kraftstoffanlage/Bohrung

Drosselklappengehäuse

Auspuffanlage

Drehzahlbegrenzung

Leerlaufdrehzahl

Schmiersystem

Zündkerze/Elektrodenabstand

THUNDER STROKE 116

Thunder Stroke 116, luftgekühlt

V-Twin

1890 cm³ (115 in³)

Luftgekühlt (Cruiser-Modelle) luft-/ölgekühlt (Bagger/Tour-Modelle)

11,0:1

2 Ventile/Zylinder; Hydrostößel

103,2 x 113 mm (4,063 x 4,449 in)

Geregelte Kraftstoffeinspritzung/54 mm

1 zu 2 mit Katalysator

Geteilter Doppelauspuff mit Flammrohrbrücke

5400 U/min

900 +/- 50 U/min bei Betriebstemperatur

Halb-Trockensumpf

NGK DCPR8E/0,90 mm (0,034 in)

186

Primärantrieb

Kurbeltrieb

Kupplungstrieb

Kupplungstyp

Übersetzungsverhältnis Primärantrieb

Getriebeart

Übersetzungsverhältnis 1. Gang

Übersetzungsverhältnis 2. Gang

Übersetzungsverhältnis 3. Gang

Übersetzungsverhältnis 4. Gang

Übersetzungsverhältnis 5. Gang

Übersetzungsverhältnis 6. Gang

Schaltschema

Endantrieb

Übersetzung

Hinterrad

Verhältnis

Gesamtübersetzungsverhältnis

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

6. Gang

ALLE MODELLE

Getriebe-Ölbadkupplung

55 Zähne

86 Zähne

Mehrscheiben-Nasskupplung Servo

1,564:1

Sechsgang/Dauereingriff/Fußschaltung

2,733:1

1,864:1

1,385:1

1,103:1

0,943:1

0,811:1

1 abwärts, 5 aufwärts

Zahnriemen, 152 Zähne

30 Zähne

66 Zähne

2,2:1

9,403:1

6,411:1

4,763:1

3,796:1

3,243:1

2,789:1

187

FFAAHHRRGGEESSTTEELLLL

Vorderradfederung/Federweg

Durchmesser Vorderradgabelrohr

Hinterradfederung/Federweg

Hinterradschwinge

Vorderradbremsen

Hinterradbremsen

FFEELLGGEENN UUNNDD RREEIIFFEENN

VINTAGE MODELLE

Vorderradgröße/Typ

ALLE MODELLE

Teleskopgabel/119 mm (4,7 in)

46 mm

Einzelstoßdämpfer mit Luftdruckverstellung 114 mm (4,5 in)

Aluminiumguss

Doppel/Vierkolben-Bremssattel/schwimmende Bremsscheibe

Einzel/Zweikolben-Bremssattel/schwimmende Bremsscheibe

3,5 x 16 in, Speichenrad

3,5 x 17 in, Aluminiumguss

(Dark Horse)

INDIAN SPRINGFIELD-

MODELLE

3,5 x 17 in, Aluminiumguss

3,5 x 19 in, Aluminiumguss

(Dark Horse)

CHIEFTAIN MODELLE

3,5 x 19 in, Aluminiumguss

ROADMASTER-

MODELLE

3,5 x 17 in, Aluminiumguss

3,5 x 19 in, Aluminiumguss

(Dark Horse/Limited/Jack

Daniel’s ® Limited Edition)

Hinterradgröße/Typ

Vorderreifentyp/Größe

5 x 16 in, Speichenrad

5 x 16 in, Aluminiumguss

(Dark Horse)

130/90-B16 67H Dunlop ®

American Elite

130/80-B17 65H Metzeler ®

Cruisetec (Dark Horse)

5 x 16 in, Aluminiumguss

130/80-B17 65H Metzeler ®

Cruisetec

130/60-B19 66H Metzeler ®

Cruisetec (Dark Horse)

5 x 16 in, Aluminiumguss

130/60-B19 66H Metzeler ®

Cruisetec

5 x 16 in, Aluminiumguss

130/80-B17 65H Metzeler ®

Cruisetec

130/60-B19 66H Metzeler ®

Cruisetec (Dark Horse/

Limited/Jack Daniel’s ®

Limited Edition)

Hinterreifentyp/-größe 180/65-B16 81H Dunlop ®

American Elite

180/60-R16 80H Metzeler ®

Cruisetec (Dark Horse)

180/60-R16 80H Metzeler ®

Cruisetec

180/60-R16 80H Metzeler ®

Cruisetec

180/60-R16 80H Metzeler ®

Cruisetec

188

EELLEEKKTTRRIIKK

Lichtmaschine

Batterie

Anschlüsse

Spannungsregler

Scheinwerfer

Zusatzscheinwerfer

Schluss-/Bremsleuchte

Blinker

Kennzeichen

Vordere Schutzblechleuchte

Tachometer

Kontrollleuchten

ALLE MODELLE

710 W bei 3500 U/min

12 V, 18 Ah, 310 A Kaltstartleistung, versiegelt, mit Glasfasermatten

Vorne: max. Ausgangsleistung 10 A

Hinten: max. Ausgangsleistung 10 A

(insgesamt: max. Ausgangsleistung 10 A)

14,4 V/42 A

H4 12 V 60/55 W LL

Chieftain Limited/Chieftain Dark Horse/Jack Daniel’s ® Limited Edition/Roadmaster: LED, nicht wartungsfähig

Vintage/Springfield: H8 35W

Roadmaster/Jack Daniel’s ® Limited Edition Roadmaster: LED, nicht wartungsfähig

LED, nicht wartungsfähig

189

Im Interesse optimaler Leistung nur bleifreies Benzin mit einer

Zapfsäulen-Oktanzahl von mindestens 91 (ROZ+MOZ÷2, US-

Berechnungsverfahren) oder 95 tanken. KEIN E-85-BENZIN

ODER METHANOLHALTIGES BENZIN TANKEN. Bei

Verwendung von E85 oder Benzin-Methanol-Gemischen können die Anlass- und Fahreigenschaften erheblich beeinträchtigt und der Motor sowie wichtige Teile der

Kraftstoffanlage beschädigt werden.

• Benzin mit bis zu 10 % Ethanol kann verwendet werden.

Sollte kein bleifreies Superbenzin zur Verfügung stehen, sondern lediglich Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl, den

Kraftstofftank nur teilweise mit dem bleifreien Normalbenzin füllen und bei der nächsten Gelegenheit mit Superbenzin mit hoher Oktanzahl vollständig auffüllen.

Wir empfehlen für Ihr Motorrad die Verwendung von INDIAN

MOTORCYCLE Premium Synthetic Blend-Motoröl, Typ

20W-40. Dieses Motoröl besteht aus synthetischem Öl mit hochwertigen Additiven, deren physikalische Eigenschaften die Spezifikationen API SM und ILSAC GF-4 erfüllen.

Keine Öladditive mit dem Motoröl mischen.

Muss in einem Notfall Öl nachgefüllt werden, und steht das empfohlene Öl nicht zur Verfügung, bitte nur ein hochwertiges

20W-40-Öl verwenden. Ersetzen Sie das Öl bei der nächsten

Gelegenheit durch das empfohlene Öl.

HINWEIS

Die Verwendung nicht empfohlener Schmiermittel kann zu

Motorschäden führen. Schäden, die auf die Verwendung von nicht empfohlenen Schmiermitteln zurückzuführen sind, sind nicht von der Garantie gedeckt.

GGAABBEELLÖÖLL

Wir empfehlen die Verwendung von INDIAN MOTORCYCLE-

Gabelöl für das Motorrad.

Wir empfehlen die Verwendung von INDIAN MOTORCYCLE-

Bremsflüssigkeit, Typ DOT 4, für beide Hauptbremszylinder.

KEINE Silikon-Bremsflüssigkeit des Typs DOT 5 verwenden.

190

GGAARRAANNTTIIEE

BBEESSCCHHRRÄÄNNKKTTEE GGAARRAANNTTIIEE

INDIAN MOTORCYCLE, 2100 Highway 55, Medina, MN 55340, USA (INDIAN MOTORCYCLE) gewährt auf alle Bauteile des

INDIAN-MOTORRADS eine BESCHRÄNKTE GARANTIE von ZWEI JAHREN auf Material- und Verarbeitungsmängel. Diese Garantie erstreckt sich auf die Ersatzteil- und Arbeitskosten, die durch die Reparatur oder den Ersatz mängelbehafteter Teile, die unter diese Garantie fallen, entstehen, und beginnt am Tag des Kaufes durch den ursprünglichen Einzelhandelskäufer. Diese Garantie kann während ihrer Gültigkeitsfrist durch einen INDIAN MOTORCYCLE-Händler auf einen anderen Eigentümer übertragen werden, wird durch diese Übertragung jedoch nicht über ihren ursprünglichen Gültigkeitszeitraum hinaus verlängert. Die

Gültigkeitsdauer dieser Garantie hängt vom Absatzgebiet und den vor Ort geltenden Gesetzen und Vorschriften ab.

Beim Verkauf muss die Garantieanmeldung vom Händler ausgefüllt und innerhalb von zehn Tagen an INDIAN MOTORCYCLE eingesandt werden. Nach dem Erhalt dieser Anmeldung erfasst INDIAN MOTORCYCLE die Anmeldung zur Aktivierung der

Garantie. Der Käufer erhält keine gesonderte Bestätigung seiner Garantieanmeldung, da die Kopie der Garantieanmeldung als

Beleg für den Anspruch auf Garantieleistungen gilt. Sollten Sie nicht das Original der Garantieanmeldung unterschrieben haben und lediglich das Kundenexemplar ausgehändigt bekommen haben, melden Sie sich bitte unverzüglich bei Ihrem Händler. DIE

GARANTIE GILT NUR UNTER DER VORAUSSETZUNG, DASS IHR MOTORRAD BEI INDIAN MOTORCYCLE REGISTRIERT WURDE.

Im Interesse eines störungsfreien Betriebs ist es unerlässlich, dass Ihr Motorrad durch den Händler vorbereitet und betriebsbereit gemacht wird. Der Kauf eines Fahrzeugs in der Transportkiste ohne ordnungsgemäße Vorbereitung durch den

Händler hat den Verlust der Werksgarantie zur Folge.

Die unter https://ridecommand.indianmotorcycle.com verfügbaren Allgemeinen Geschäftsbedingungen für Ride Command, einschließlich der darin enthaltenen Garantieausschlüsse, gelten für Ride Command und damit verbundene Dienste.

191

BBEESSCCHHRRÄÄNNKKUUNNGGEENN DDEERR GGAARRAANNTTIIEENN UUNNDD RREECCHHTTSSBBEEHHEELLFFEE

Nicht unter diese INDIAN MOTORCYCLE limitierte Garantie fallen Störungen, die nicht durch Material- oder

Verarbeitungsmängel bedingt sind. DIESE GARANTIE GILT NICHT FÜR ANSPRÜCHE WEGEN MANGELHAFTER KONSTRUKTION.

Ferner sind Schäden durch höhere Gewalt, Unfallschäden, normaler Verschleiß und Abnutzung, Missbrauch oder unsachgemäßer Umgang von dieser Garantie ausgeschlossen. Des Weiteren deckt diese Garantie ein Motorrad, ein Bestandteil oder ein Teil desselben dann nicht, wenn es technisch verändert oder modifiziert wurde, oder wenn es vernachlässigt, unzureichend gewartet oder zu Rennzwecken verwendet wurde, für die es nicht konzipiert ist.

Diese Garantie deckt keine Schäden oder Störungen ab, die durch nicht sachgemäße Schmierung, falsche Motoreinstellung,

Verwendung ungeeigneten Kraftstoffs, Oberflächenmängel infolge externer Beanspruchung, Hitze, Kälte oder Verunreinigung,

Fahrerfehler oder missbräuchliche Verwendung, unsachgemäße Ausrichtung, Spannung, Einstellung oder Höhenkompensation von Komponenten, Eindringen von oder Verunreinigung durch Schnee, Wasser, Schmutz oder sonstige Fremdkörper, unsachgemäße Wartung, umgebaute Komponenten, die Verwendung von Nachrüst- oder nicht genehmigten Komponenten,

Zubehörartikeln oder Anbauten, nicht genehmigte Reparaturen, Reparaturen nach Ablauf der Garantiezeit oder Reparaturen durch nicht autorisierte Werkstätten bedingt sind.

Die Garantie gilt nicht für Schäden oder Ausfälle, die durch Missbrauch, Unfälle, Feuer oder sonstige, nicht auf Material- oder

Verarbeitungsmängel rückführbare Ursachen bedingt sind. Sie gilt des Weiteren nicht für Verbrauchsmaterial, Verschleißteile und für sonstige Bauteile, die reibenden Flächen, Spannungen, Umwelteinflüssen und/oder Verschmutzungseinflüssen ausgesetzt sind, für die sie nicht konzipiert bzw. bestimmt sind, beispielsweise folgende Bestandteile:

• Felgen und Reifen

• Teile der Federung

• Bremsanlagenkomponenten

• Sitzbestandteil

• Kupplungen und ihre Bestandteile

• Lenkungsbauteile

• Batterien

• Glühlampen/versiegelte Scheinwerfer

• Filter

• Schmiermittel

• Buchsen

• Dichtmittel

• Kühlmittel

• Lager

• behandelte und unbehandelte

Oberflächen

• Einspritzventile/Teile des

Drosselklappengehäuses

• Motorkomponenten

• Antriebsriemen

• Hydraulikkomponenten und Flüssigkeiten

• Überlastschalter/Sicherungen

• Elektronische Komponenten

• Zündkerzen

192

1. Das Mischen von Motorölen verschiedener Marken oder die Verwendung einer anderen als der empfohlenen Ölsorte kann zu

Motorschäden führen. Wir empfehlen die Verwendung von INDIAN MOTORCYCLE-Motoröl.

2. Schäden, die auf die Verwendung nicht empfohlener Schmiermittel zurückzuführen sind, sind nicht von der Garantie gedeckt.

Diese Garantie deckt keine persönlichen Verluste oder Aufwendungen ab, beispielsweise zurückgelegte Kilometer,

Transportkosten, Hotelunterbringung, Mahlzeiten, Versand- und Umschlagskosten, Abholung oder Anlieferung von Motorrädern,

Mietfahrzeuge, Verlust der Fahrzeugnutzung, entgangene Gewinne oder Verlust von Urlaubs- oder Freizeit.

Ausschließlicher Rechtsbehelf für die Verletzung dieser Garantie ist nach ausschließlichem Ermessen von INDIAN MOTORCYCLE die Reparatur oder der Ersatz mängelbehafteter Materialien, Komponenten bzw. Produkte. DIE IN DIESER

GARANTIEERKLÄRUNG ZUGEBILLIGTEN RECHTSBEHELFE SIND DIE ALLEINIGEN RECHTSBEHELFE IM FALLE EINER

GARANTIEVERLETZUNG. INDIAN MOTORCYCLE HAFTET NICHT GEGENÜBER PERSONEN FÜR BEILÄUFIG ENTSTANDENE ODER

FOLGESCHÄDEN ODER SCHADENERSATZKLAGEN JEDWEDER ART, SEI ES, DASS SIE DURCH EINE AUSDRÜCKLICHE ODER

STILLSCHWEIGENDE GARANTIE BEGRÜNDET SIND, ODER SEI ES, DASS SIE DURCH EINEN SONSTIGEN VERTRAG, DURCH

FAHRLÄSSIGKEIT ODER DURCH SONSTIGE UNERLAUBTE HANDLUNG ODER ANDERWEITIGE UMSTÄNDE BEDINGT SIND.

DIESER AUSSCHLUSS VON BEILÄUFIG ENTSTANDENEN ODER FOLGESCHÄDEN ODER SCHADENERSATZKLAGEN GILT

UNABHÄNGIG VON UND UNGEACHTET EINER ETWAIGEN ENTSCHEIDUNG, DASS DER AUSSCHLIESSLICHE RECHTSBEHELF

SEINEN EIGENTLICHEN ZWECK VERFEHLT HABE.

DIE STILLSCHWEIGENDE GARANTIE DER EIGNUNG FÜR EINEN BESTIMMTEN ZWECK IST VON DIESER BESCHRÄNKTEN

GARANTIE AUSGESCHLOSSEN. ALLE SONSTIGEN STILLSCHWEIGENDEN GARANTIEN (EINSCHLIESSLICH

STILLSCHWEIGENDER GARANTIEN DER MARKTFÄHIGKEIT) SIND AUF DIE DAUER DER OBEN GENANNTEN ZWEIJÄHRIGEN

GARANTIEFRIST BESCHRÄNKT. INDIAN MOTORCYCLE LEHNT JEGLICHE GARANTIEN AB, DIE IN DIESER

GARANTIEERKLÄRUNG NICHT AUSDRÜCKLICH ENTHALTEN SIND. IN MANCHEN STAATEN IST DER AUSSCHLUSS ODER DIE

BESCHRÄNKUNG BEILÄUFIG ENTSTANDENER ODER FOLGESCHÄDEN ODER DIE ZEITLICHE BESCHRÄNKUNG

STILLSCHWEIGENDER GARANTIEN UNZULÄSSIG. IN DIESEM FALL GELTEN DIE OBIGEN BESCHRÄNKUNGEN BZW.

AUSSCHLÜSSE FÜR DEN KÄUFER NICHT, INSOWEIT SIE IM KONFLIKT MIT DEM MASSGEBLICHEN RECHT DES JEWEILIGEN

STAATES STEHEN.

193

Sollte Ihr Motorrad Wartung im Rahmen der Garantie benötigen, sind Sie verpflichtet, es zu einem INDIAN MOTORCYCLE

Vertragshändler mit Service-Abteilung zu bringen. Bei der Anforderung des Garantie-Service müssen Sie Ihr Exemplar der

Garantieanmeldung dem Händler vorlegen. (DIE KOSTEN DES TRANSPORTS ZUM UND VOM HÄNDLER SIND VON IHNEN ZU

TRAGEN.) INDIAN MOTORCYCLE empfiehlt Ihnen, sich an den Händler zu wenden, bei dem Sie das Fahrzeug gekauft haben.

Grundsätzlich steht es Ihnen jedoch frei, Garantie-Serviceleistungen von jedem beliebigen INDIAN MOTORCYCLE Händler mit

Service-Abteilung ausführen zu lassen.

Reparaturen im Rahmen der Garantie oder von Technischen Mitteilungen müssen von einem INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler ausgeführt werden. Kunden, die innerhalb des Landes, in dem sie das Fahrzeug gekauft haben, umgezogen sind oder reisen, können Reparaturen im Rahmen der Garantie oder von Technischen Mitteilungen bei jedem INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler beantragen.

Wenn Sie vorübergehend außerhalb des Landes unterwegs sind, in dem Sie Ihr Motorrad gekauft haben, sollten Sie Ihr Motorrad zu einem INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler bringen. Bitte legen Sie dem Händler einen Identitätsnachweis mit Foto als

Beleg Ihres Wohnsitzes in dem Land vor, in dem der Vertragshändler, der Ihnen das Fahrzeug verkauft hat, ansässig ist. Nach

Vorlage des Wohnsitz-Nachweises ist der Vertragshändler berechtigt, die Garantiereparatur durchzuführen.

Bevor Sie in ein anderes Land umziehen, nehmen Sie bitte mit dem INDIAN MOTORCYCLE-Kundendienst sowie dem Zollamt des

Ziellandes Kontakt auf. Die Importvorschriften für Fahrzeuge sind von Land zu Land unterschiedlich. Um Ihre Garantieansprüche nicht zu verlieren, ist es unter Umständen nötig, INDIAN MOTORCYCLE einen Nachweis Ihres Umzugs vorzulegen.

Möglicherweise müssen Sie bei INDIAN MOTORCYCLE zusätzliche Unterlagen anfordern, die es Ihnen ermöglichen, Ihr

Motorrad in dem neuen Land anzumelden. Bitte lassen Sie Ihr Motorrad unmittelbar nach Ihrem Umzug im neuen Land bei einem dortigen INDIAN MOTORCYCLE-Händler erneut zur Garantie anmelden, um Ihre Garantieansprüche nicht zu verlieren und die weitere Zusendung von Sicherheitsinformationen und -mitteilungen für Ihr Motorrad sicherzustellen.

194

VVOONN PPRRIIVVAATTEENN VVEERRKKÄÄUUFFEERRNN GGEEKKAAUUFFTTEE FFAAHHRRZZEEUUGGEE::

Für ein INDIAN-MOTORRAD, das Sie von einer Privatperson gekauft haben und außerhalb des Landes, in dem es ursprünglich gekauft worden war, zu besitzen und zu nutzen beabsichtigen, besteht keine Garantiedeckung. Dennoch muss der Eigentümer das Motorrad unter seinem Namen und seiner Anschrift bei einem INDIAN MOTORCYCLE-Händler im Land des Wohnsitzes registrieren lassen, damit er weiterhin Sicherheitsinformationen und -mitteilungen für das Motorrad erhält.

EEXXPPOORRTTIIEERRTTEE FFAAHHRRZZEEUUGGEE

SOWEIT KEINE ANDERS LAUTENDEN GESETZESVORSCHRIFTEN EXISTIEREN, BESTEHT KEIN ANSPRUCH AUF

GARANTIELEISTUNGEN UND TECHNISCHE MITTEILUNGEN FÜR DIESES FAHRZEUG, WENN DAS FAHRZEUG AUSSERHALB DES

LANDES VERKAUFT WIRD, IN DEM SICH DIE VERTRAGSNIEDERLASSUNG DES HÄNDLERS BEFINDET. Diese Vorschrift gilt nicht für Fahrzeuge, für die INDIAN MOTORCYCLE eine Exportgenehmigung erteilt hat. Händlern ist die Erteilung von

Exportgenehmigungen untersagt. Um festzustellen, ob für dieses Fahrzeug Anspruch auf Garantieleistungen und Leistungen im

Rahmen Technischer Mitteilungen besteht, wenden Sie sich bitte an einen Vertragshändler. Diese Regel gilt nicht für Fahrzeuge, die für Behördenvertreter oder Angehörige des Militärs im Auslandseinsatz außerhalb des Landes der Vertragsniederlassung ihres Händlers registriert sind. Diese Regel gilt nicht für Sicherheitsmitteilungen.

Wenn Ihr Fahrzeug außerhalb des Landes, in dem es ursprünglich gekauft wurde, angemeldet ist und Sie nicht die oben beschriebenen Schritte ausgeführt haben, erhalten Sie für Ihr Fahrzeug keinerlei Garantieleistungen oder Technischen

Mitteilungen mehr. Sie bekommen jedoch weiterhin Sicherheitsmitteilungen. (Fahrzeuge, die für Behördenvertreter oder

Angehörige des Militärs im Auslandseinsatz außerhalb des Landes des ursprünglichen Kaufes registriert sind, haben weiterhin

Anspruch auf die beschränkte Garantie.)

Bitte besprechen Sie Garantiefälle mit Ihrem Händler. Sollte Ihr Händler zusätzliche Unterstützung benötigen, wendet er sich an den zuständigen Ansprechpartner bei INDIAN MOTORCYCLE.

Diese Garantie gewährt Ihnen bestimmte Rechtsansprüche, und möglicherweise haben Sie noch weitere Rechte je nach Staat,

Bundesstaat oder Land. Sofern eine der oben aufgeführten Bestimmungen durch Bundes-, Landes- oder lokales Gesetz außer

Kraft gesetzt wird, gelten alle anderen Bestimmungen dennoch in vollem Umfang.

Fragen richten Sie bitte an den INDIAN MOTORCYCLE-Kundendienst:

Vereinigte Staaten und Kanada: 1-877-204-3697

Französisch: 1-800-268-6334

195

Die Manipulation des Geräuschdämpfungssystems ist verboten. Die US-Gesetzgebung untersagt die Durchführung und

Veranlassung folgender Maßnahmen:

• Die Entfernung bzw. Aufhebung der Funktionsfähigkeit jeglicher vor dem Verkauf oder der Lieferung an den Endkäufer bzw. während des Betriebs in ein neues Fahrzeug zum Zweck der Geräuschdämpfung eingebauten Vorrichtungen oder

Konstruktionselemente zu anderen Zwecken als denen der Wartung, Reparatur oder des Austauschs, und

• den Betrieb des Fahrzeugs, nachdem eine solche Vorrichtung bzw. ein solches Konstruktionselement von irgendeiner Person entfernt oder funktionslos gemacht wurde.

Als Manipulation gelten unter anderem folgende Maßnahmen:

• Ausbau oder Perforation des Schalldämpfers, der Leitbleche, der Flammrohre oder sonstiger Komponenten, die Auspuffgase befördern.

• Ausbau oder Perforation beliebiger Teile des Ansaugtrakts.

• Unzureichende oder unsachgemäße Wartung.

• Austausch beweglicher Teile des Fahrzeugs oder von Teilen der Auspuffanlage oder des Ansaugtrakts gegen nicht vom

Hersteller spezifizierte Teile.

Sollte der von dem Motorrad ausgehende Geräuschpegel im Laufe der Nutzung erheblich zunehmen, ist dieses Produkt zwecks

Reparatur oder Austausch zu inspizieren. Anderenfalls kann der Eigentümer von Bundes- oder Landesgerichten belangt werden.

INDIAN MOTORCYCLE garantiert, dass diese Auspuffanlage zum Zeitpunkt des Verkaufes die anwendbaren

Geräuschemissionsvorschriften der US-Umweltbehörde EPA erfüllt. Diese Garantie gilt für den ersten Käufer dieser

Auspuffanlage, der diese nicht zum Wiederverkauf erwirbt, und für alle folgenden Käufer.

Garantieansprüche sind zu richten an:

• Einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder

• INDIAN MOTORCYCLE, 2100 Highway 55, Medina, MN 55340, USA

196

Das California Air Resources Board (CARB) und INDIAN MOTORCYCLE erläutern Ihnen hier die Garantie für die

Emissionsbegrenzung Ihres INDIAN-Motorrads ab dem Modelljahr 2015. In Kalifornien müssen neue Motorfahrzeuge in

Konstruktion, Bau und Ausstattung die strengen Antismog-Normen des Bundesstaates erfüllen. INDIAN MOTORCYCLE muss das

Emissionsbegrenzungssystem Ihres Motorrads für die nachstehend genannten Zeiten garantieren, sofern das Motorrad nicht unsachgemäß behandelt, vernachlässigt oder falsch gewartet wird. Das Emissionsbegrenzungssystem umfasst in der Regel Teile wie das Kraftstoffeinspritzsystem, die Zündanlage, den Abgaskatalysator und den Motorcomputer. Des Weiteren gehören meist

Schläuche, Keilriemen, Verbindungsteile und sonstige mit den Abgasemissionen in Verbindung stehende Teile dazu. Im

Garantiefall repariert INDIAN MOTORCYCLE Ihr Motorrad ohne Kosten für Sie. Im Leistungsumfang sind die Diagnose sowie die

Ersatzteil- und Arbeitskosten enthalten.

GGAARRAANNTTIIEELLEEIISSTTUUNNGGEENN DDEESS HHEERRSSTTEELLLLEERRSS::

Motorräder der US-Klasse III (ab 280 cm³): Für eine Gebrauchsdauer von 5 Jahren, höchstens jedoch für 30.000 km (18.641 mi).

Sollte sich während der Garantiezeit herausstellen, dass ein Bestandteil des Emissionsbegrenzungssystems Ihres Motorrads mangelhaft ist, wird das betreffende Teil von INDIAN MOTORCYCLE repariert bzw. ersetzt. Dies ist Ihre

MÄNGELGEWÄHRLEISTUNG auf das Emissionsbegrenzungssystem.

GGAARRAANNTTIIEELLEEIISSTTUUNNGGEENN DDEESS HHEERRSSTTEELLLLEERRSS ((KKOORREEAA))

Motorräder der US-Klasse III (ab 280 cm³): Für eine Gebrauchsdauer von zwei (2) Jahren, höchstens jedoch für 35.000 km (21.747 mi).

MÄNGELGEWÄHRLEISTUNG auf das Emissionsbegrenzungssystem.

197

Als Eigentümer des Motorrads sind Sie zur Durchführung der in Ihrer Betriebsanleitung beschriebenen Wartungsmaßnahmen verpflichtet. INDIAN MOTORCYCLE empfiehlt Ihnen, alle Belege über die Wartung des Motorrads aufzubewahren; INDIAN

MOTORCYCLE kann allerdings Garantieleistungen nicht ablehnen, wenn Sie solche Belege nicht vorlegen können oder nicht die

Durchführung aller Routinewartungsmaßnahmen sichergestellt haben. Sie sind verpflichtet, Ihr Motorrad einem INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler vorzuzeigen, sobald ein Problem auftritt. Die Garantiereparaturen sollten in einer angemessenen

Zeitspanne von maximal 30 Tagen abgeschlossen sein. Als Motorradeigentümer sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass

INDIAN MOTORCYCLE Garantieleistungen verweigern kann, wenn das Motorrad oder ein Teil davon aufgrund missbräuchlicher

Behandlung, Vernachlässigung, unsachgemäßer Wartung oder nicht genehmigter Veränderungen ausgefallen ist.

Fragen zu Ihren Rechten und Pflichten bezüglich der Garantie richten Sie bitte an INDIAN MOTORCYCLE, 2100 Highway 55,

Medina, MN 55340, USA oder California Air Resources Board, P.O. Box 8001, 9528 Telstar Avenue, El Monte, CA 91734-8001, USA.

INDIAN MOTORCYCLE garantiert, dass jedes neue INDIAN-MOTORRAD ab dem Modelljahr 2015, das in der Standardausstattung

über einen Scheinwerfer, eine Schlussleuchte und eine Bremsleuchte verfügt und straßenzulässig ist:

so konstruiert, gebaut und ausgerüstet ist, dass zum Zeitpunkt des ursprünglichen Kaufs im Einzelhandel alle anwendbaren Vorschriften der US-Umweltbehörde und des California Air Resources Board erfüllt werden, und

je nach Hubraum des Motors für 12.000 km (7456 mi) bei einem Hubraum von unter 170 cm³, für 18.000 km (11.185 mi) bei einem Hubraum von mindestens 170 cm³ und unter 280 cm³ bzw. für 30.000 km (18.641 mi) bei einem Hubraum von mindestens 280 cm³, höchstens jedoch für die Dauer von 5 (fünf) Jahren ab der ursprünglichen Lieferung im Einzelhandel – frei von Material- und Verarbeitungsmängeln ist, die zur Nichterfüllung der anwendbaren Vorschriften der US-

Umweltbehörde und des California Air Resources Board führen würden.

II.. GGAARRAANNTTIIEEDDEECCKKUUNNGG

Von der Garantie gedeckte Mängel werden während üblicher Geschäftszeiten von jedem INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler in den USA zufolge dem Clean Air Act und sonstiger geltender Bestimmungen der US-Umweltbehörde und des

California Air Resources Board behoben. Alle im Rahmen dieser Garantie ausgetauschten Teile gehen in das Eigentum von

INDIAN MOTORCYCLE über.

198

Im US-Bundesstaat Kalifornien sind alle Teile, die unter die Garantie auf Emissionsschutzteile fallen, in der offiziellen „Emission

Warranty Parts List“ aufgeführt. Zu diesen von der Garantie gedeckten Teilen gehören: Vergaser einschließlich der Innenteile,

Ansaugkrümmer, Kraftstofftank, Kraftstoffeinspritzsystem, Zündverstellungsmechanismus, Kurbelgehäuseentlüftung,

Luftabsperrventile, Kraftstofftankdeckel an Fahrzeugen mit Kraftstofftank-Rückhaltesystem, Öleinfüllverschlussstopfen,

Druckregelventil, Kraftstoff-Dampf-Separator, Aktivkohlebehälter, Zünder, Unterbrecher-Regler, Zündspulen, Zündkabel,

Zündkontakte, Verflüssiger und Zündkerzen, die vor dem ersten planmäßigen Austausch ausfallen, sowie Schläuche, Schellen,

Anschlüsse und Leitungen, die unmittelbar in diesen Teilen enthalten sind. Da zum Emissionsbegrenzungssystem gehörende

Teile von Modell zu Modell unterschiedlich ausfallen können, sind nicht unbedingt alle genannten Teile in jedem Modell vorhanden; in einzelnen Modellen können die gleichen Funktionen durch andere Teile übernommen werden. Ausschließlich im

US-Bundesstaat Kalifornien können Notfallreparaturen an Emissionsbegrenzungssystemen gemäß dem kalifornischen

Verwaltungsgesetzbuch auch von Werkstätten ausgeführt werden, die keine INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler sind. Eine

Notsituation liegt vor, wenn kein INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler in zumutbarer Entfernung verfügbar ist, ein Ersatzteil nicht innerhalb von 30 Tagen lieferbar ist oder eine Reparatur nicht innerhalb von 30 Tagen abgeschlossen wird. In einer

Notfallreparatur darf jedes passende Teil als Ersatzteil verwendet werden. INDIAN MOTORCYCLE erstattet dem Eigentümer die

Aufwendungen für alle von der Garantie gedeckten, ausgetauschten Teile, sofern sie nicht den empfohlenen Einzelhandelspreis von INDIAN MOTORCYCLE überschreiten, sowie die angefallenen Arbeitskosten einschließlich der Diagnose gemäß den von

INDIAN MOTORCYCLE empfohlenen Zeitvorgaben für Garantiereparaturen und den regional angemessenen Stundensätzen. Von dem Eigentümer kann die Vorlage der Zahlungsbelege und ausgefallenen Teile als Vorbedingung für die Aufwandserstattung verlangt werden.

199

IIII.. EEIINNSSCCHHRRÄÄNNKKUUNNGGEENN

Die folgenden Posten sind von der Garantie auf das Emissionsbegrenzungssystem ausgeschlossen:

A. Reparaturen oder Austausch von Teilen infolge von:

• Unfällen

• Missbrauch

• unsachgemäß ausgeführten Reparaturen oder falsch eingebauten Ersatzteilen

• Verwendung von Ersatz- oder Zubehörteilen, die nicht den Vorgaben von INDIAN MOTORCYCLE entsprechen und die Leistung beeinträchtigen und/oder

• Einsatz im Rennsport oder in ähnlichen Veranstaltungen.

B. Inspektionen, Austausch von Teilen und sonstige Serviceleistungen und Einstellungen, die im Rahmen der Routinewartung erforderlich sind

C. Alle Motorräder, auf denen die Kilometerstandanzeige so geändert wurde, dass der tatsächliche Kilometerstand nicht mehr ermittelt werden kann.

200

IIIIII.. HHAAFFTTUUNNGGSSBBEESSCCHHRRÄÄNNKKUUNNGG

Die Haftung von INDIAN MOTORCYCLE im Rahmen dieser Garantie für das Emissionsbegrenzungssystem ist ausschließlich auf die Behebung von Material- und Verarbeitungsmängeln durch einen INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler am eigenen Standort während üblicher Geschäftszeiten beschränkt. Die Deckung dieser Gewährleistung erstreckt sich nicht auf Unannehmlichkeiten, den Verlust der Nutzung des Motorrads oder den Transport des Motorrads zum oder vom INDIAN MOTORCYCLE-Händler. INDIAN MOTORCYCLE HAFTET FÜR KEINERLEI SONSTIGE

AUFWENDUNGEN, VERLUSTE ODER DIREKTE, BEILÄUFIGE ODER FOLGESCHÄDEN ODER VERSCHÄRFTEN

SCHADENSERSATZ IN VERBINDUNG MIT DEM VERKAUF, DER NUTZUNG ODER DER ENTGANGENEN NUTZUNG DES

INDIAN MOTORCYCLE-MOTORRADS, GLEICH ZU WELCHEM ZWECK. IN LÄNDERN, IN DENEN DER AUSSCHLUSS BZW.

DIE BEGRENZUNG VON ZUFÄLLIGEN ODER FOLGESCHÄDEN NICHT ZULÄSSIG IST, FINDEN DIE OBEN GENANNTEN

EINSCHRÄNKUNGEN U.U. KEINE ANWENDUNG.

DIE VON INDIAN MOTORCYCLE GEWÄHRTE GARANTIE AUF DAS EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEM IST AUF DIE HIER

AUSDRÜCKLICH ANGEGEBENEN LEISTUNGEN BESCHRÄNKT. JEGLICHE GESETZLICH IMPLIZIERTE GARANTIE AUF

EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEME EINSCHLIESSLICH JEGLICHER GARANTIE DER MARKTFÄHIGKEIT ODER EIGNUNG

IST AUF DIE IN DIESER GARANTIE AUF DAS EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEM AUSDRÜCKLICH GENANNTEN

BEDINGUNGEN BESCHRÄNKT. DIE OBIGEN GARANTIEBESTIMMUNGEN GELTEN AUSSCHLIESSLICH UND ANSTELLE

JEGLICHER SONSTIGER RECHTSBEHELFE. IN STAATEN, IN DENEN ZEITLICHE BEGRENZUNGEN STILLSCHWEIGENDER

GARANTIEN UNZULÄSSIG SIND, GILT DIE OBIGE BESCHRÄNKUNG U.U. NICHT.

Kein Händler ist berechtigt, diese Garantie von INDIAN MOTORCYCLE auf das Emissionsbegrenzungssystem abzuändern.

IIVV.. RREECCHHTTSSAANNSSPPRRÜÜCCHHEE

DIESE GARANTIE GEWÄHRT IHNEN BESTIMMTE ZUSÄTZLICHE RECHTSANSPRÜCHE, UND MÖGLICHERWEISE HABEN SIE JE

NACH LAND NOCH WEITERE RECHTE.

201

Abmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

VV.. DDIIEESSEE GGAARRAANNTTIIEE GGIILLTT ZZUUSSÄÄTTZZLLIICCHH ZZUURR BBEESSCCHHRRÄÄNNKKTTEENN GGAARRAANNTTIIEE VVOONN IINNDDIIAANN M

MOOTTOORRRRAADD..

Bei Wartungsmaßnahmen und Reparaturen kann jedes in Leistung und Haltbarkeit gleichwertige Ersatzteil verwendet werden.

INDIAN MOTORCYCLE übernimmt jedoch keine Haftung für solche Teile. Der Eigentümer trägt die Verantwortung für die

Durchführung aller erforderlichen Wartungsmaßnahmen. Diese können entweder in einer Service-Werkstatt oder von beliebigen anderen Personen ausgeführt werden. Die Garantiezeit beginnt am Tag der Auslieferung des Motorrads an den Endkäufer.

INDIAN MOTORCYCLE

2100 Highway 55

Medina, MN 55340, USA

ATTN: Warranty Department

202

DURCHGEFÜHRTE WARTUNGSMASSNAHME km (mi)

WARTUNGSPROTOKOLL

NOTIZEN

AUSGE-

FÜHRT

VON

203

204

ABS-Drehzahlfühlerprüfung . . . . . . . . . . . . 142

Abstellen des Motorrads . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Abstellen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Abstellen, Parken und Abdecken. . . . . 180

AGM-Batteriewartungstipps. . . . . . . . . . . . 165

Ändern der persönlichen PIN-

Nummer für das

Sicherheitssystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Anheben des Motorrads . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Anlassen des Motors. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Anschluss für Batterieladung/

beheizbare Kleidung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Ansprechen des

Antiblockiersystems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Antiblockiersystem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Antriebsriemen

Einstellung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Spureinstellung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Antriebssystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Anzeigeeinheiten (metrisch/US) . . . . . . . 43

Audioschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Aufladen der Batterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

Aufladen der Batterien und

Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Auftragen eines

Lederpflegemittels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Ausbau der Windschutzscheibe . . . . . . . 64

Auspuffanlagenprüfung. . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Auswahlschalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Auswechseln der Bremsleuchte . . . . . . . 158

Auswechseln der Schlussleuchte . . . . . 158

Auswechseln einer

Scheinwerferglühlampe. . . . . . . . . . 156-157

Roadmaster-Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

Auswechseln von Sicherungen . . . . . . . . 165

Diagnosefunktionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Drehmomentwerte für

Befestigungsteile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Drehzahlmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

durchschnittlicher

Kraftstoffverbrauch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Batterieausbau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Batterieeinbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Batterieladegeräte für AGM-

Batterien – Empfehlungen . . . . . . . . . . . . . 163

Batteriepflege, Einlagerung . . . . . . . . . . . . 179

Bedienfeld . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Beheben von Störungen . . . . . . . . . . . 170-172

Beschleunigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Bestandteile der Kraftstoffanlage . . . . . 133

Betrieb des Motorrads außerhalb

der USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Betriebssicherheit durch Wartung. . . . . 19

Beurteilung des hinteren

Antriebsriemenverschleißes . . . . . . . . . 121

Bluetooth ®

-Kopplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Bremsbeläge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65, 89

Hinterradbremspedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Vorderradbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Bremsflüssigkeit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Bremsschläuche/-anschlüsse . . . . . . . . . . 136

Einfahren des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Einfüllmengen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Einspritzen von Anlasskraftstoff . . . . . . . . 84

Elektrik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Elektromagnetische Störungen. . . . . . . . . 19

Empfehlungen für das Laden von

AGM-Batterien – niedriger

Ladestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Empfehlungen für das Laden von

AGM-Batterien – tiefentladen

(unter 3 V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Fahrer-Bildschirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Fahrgestell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

Fahrhöhe, Einstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Fahrhöhenprüfung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Fahrmodi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 50

Fehlzündungserkennung . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Felgen und Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

205

Feuchtigkeitseinflüsse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Funk-Konformitätserklärungen . . . . . . . . . 20

Gabelöl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Ganganzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Gangschalthebel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Gangwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Empfohlene

Schaltgeschwindigkeiten . . . . . . . . . . . . 88

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Garantie auf

Geräuschemissionsbegrenzung . . . . . 196

Garantieinformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Gasdrehgriff. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Gaszugprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Geräuschemissionsvorschriften

für Motorräder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

Geschwindigkeitsregler. . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Beschleunigen (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Geschwindigkeitsregler,

pausieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Sollgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Tipps zum Gebrauch des

Geschwindigkeitsreglers . . . . . . . . . . . . 91

Verlangsamen (DEC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Wiederaufnahme (RES) . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Gewicht. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

Gleichspannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Griffheizungseinstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Griffheizungsschalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Häufig gestellte Fragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Heckkoffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Heckkoffer, Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Heckkofferschloss-Schalter. . . . . . . . . . . . . . 35

Hinterrad-Bremsflüssigkeit . . . . . . . . . . . . . 137

Hinterradbremspedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Hinweise zur Betriebsanleitung . . . . . . . . . . 9

Hochstromsicherungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Identifikationsnummerneinträge. . . . . . . . . 7

Karten aktualisieren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Kilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . 36, 40-45, 55

Tachometer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Kombiinstrument (Bagger- und

Touring-Modelle) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Konsole

Bagger-Modelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Cruiser-Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Kontrolle der Befestigungsteile . . . . . . . 170

Kontrollleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Kraftstoff-Stabilisator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem . . . . . 132

Kraftstoffempfehlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Kraftstoffreichweite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Kraftstoffstand

Chief Classic Dark Horse. . . . . . . . . . . . . . 81

Kupplungshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Kurbelgehäuse-

Entlüftungsschläuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Ladeempfehlungstabelle für

AGM-Batterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Lage des Schalters

Linke Schaltereinheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Rechtes Bedienelement. . . . . . . . . . . . . . . . 27

Lederpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Lederpflegemittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Leerlauftimer-Abschaltnachricht. . . . . . . 85

Lenkerposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Lenkkopfprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Luftfilter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Medienschalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Melden von Sicherheitsmängeln . . . . . . . 22

Melden von Sicherheitsmängeln

(Kanada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Mitführen eines Beifahrers . . . . . . . . . . . . . . . 14

Mitführen von Gepäck. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Modusschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Motor-Identifikationsnummer. . . . . . . . . . . . . 8

206

Motorabschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Motorbetriebsschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Motordrehzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Motordrehzahlen und Gänge. . . . . . . . . . . . 82

Motorfehlercodes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Motorkompressionsprüfung . . . . . . . . . . . . 169

Motoröl-/Filterwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Motoröl-Empfehlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Motorölstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Motorschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Multifunktionsanzeige (MFD) . . . . . . . . . . . 41

Musikbildschirm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Nagetiere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Öldruck-Kontrollanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Parken. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Parken am Hang. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Parken auf weichem Untergrund. . . . . . . 93

Pflege der Windschutzscheibe . . . 65, 174

Pflege des Infotainment-Systems . . . . . 175

Klarlackierungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Pflege glänzender

Pflege matter Klarlackierungen . . . . . . . 174

Probefahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Probefahrten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Prüfen der Felgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Prüfen der Vorderradgabel. . . . . . . . . . . . . 130

Prüfung der Vorderradgabel und

-federung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Prüfung des ABS-Impulsrings . . . . . . . . . . 142

Prüfung und Reinigung der

Bremsscheiben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Prüfungen vor Fahrtantritt . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Allgemeine Prüfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Befestigungsteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Bremsleitungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Elektrische Prüfungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Flüssigkeitsstand der

Hinterradbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Flüssigkeitsstand der

Vorderradbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Gasdrehgriff. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Hinterer Antriebsriemen . . . . . . . . . . . . . . 80

Hinterradbremspedal, Prüfung. . . . . . 77

Hinterradfederung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Kraftstoffstand. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Mechanische Kupplung . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Reifendruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Reifenprofiltiefe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Reifenzustand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Seitenständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Vorderradbremshebel, Prüfung . . . . . 76

Vorderradfederung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75, 143

Reifendruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145, 179

Reifendrucktabelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Reifendrucküberwachungssystem . . . . 59

Reifenprofiltiefe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Reifenwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Reifenzustand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Reinigen des hinteren

Antriebsriemens. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Reinigen und Schützen des

Motorrads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Reinigungsprodukte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Ride Command . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Einstellungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Knöpfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Software aktualisieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Ride Command-Display

Funk-Aktualisierungen. . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Riemen

Einstellung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Spureinstellung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Routinewartungsmaßnahme. . . . . . . . . . . . . 96

Definition von

„Extrembeanspruchung“ . . . . . . . . . . . . 96

207

Satteltaschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Abnehmen der Seitenkoffer . . . . . . . . . . 62

Abnehmen der weichen

Satteltaschen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Satteltaschen, Heckkoffer und

weiterer Stauraum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Satteltaschenschloss-Schalter. . . . . . . . . . . 35

Schalten im Stehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Schalten während des Fahrens. . . . . . . . . . 87

Schalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27-28, 30-33, 35

Hauptschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Hupenschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Schaltersymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Warnblinkerschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Windschutzscheibenschalter . . . . . . . . 31

Schalter des

Geschwindigkeitsreglers . . . . . . . . . . . . . . . 30

Scheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Strahlprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

Scheinwerferschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Scheinwerferstrahl-Einstellung. . . . . . . . 155

Schlüssellose Zündung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Schmieren des mechanischen

Kupplungshebels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Schmieren des Seilzugs der

mechanischen Kupplung. . . . . . . . . . . . . . . 135

Schmieren des Seitenständers. . . . . . . . . 134

SCHMIERMITTEL UND

FLÜSSIGKEITEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Schmutz- und Staubeinwirkung . . . . . . . 176

Schutzkleidung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Schwingen-/Hinterachsprüfung . . . . . . . 130

Seitenständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Seitenverkleidungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Service-Intervalle

Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Serviceinformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Sichere Fahrtechniken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Bitte halten Sie diese allgemeinen

sicheren Fahrtechniken ein . . . . . 10-11

Mit dem Fahren eines Motorrads sind

bestimmte Risiken verbunden . . . . . 10

Sicherheit bei Wartungsarbeiten . . . . . . 95

Sicherheit im Umgang mit

Kraftstoff und Abgasen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Sicherheits- und Hinweisaufkleber. . . . 23

Sicherheitsregeln für die

elektrische Anlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Sicherheitssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167-168

Sicherheitswarnsymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Signalwörter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Sitzausbau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Elektrische Sitzverstellung. . . . . . . . . . . 151

Sitzeinbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Elektrische Sitzverstellung. . . . . . . . . . . 153

Sitzschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Sonneneinstrahlung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Soziustrittbrettstützen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Speichenräder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Spiegel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Spiel des mechanischen

Kupplungshebels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Spureinstellung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Standard-Sicherungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

Stoßdämpfer-

Luftdruckeinstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Streckenkilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Tankdeckel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Technische Daten. . . . . . . 183-185, 187-190

Temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Transportieren des Motorrads . . . . . . . . . . 19

Trigger-Schalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Überprüfen des

Hinterradbremsbelags . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Überprüfung des

Vorderradbremsbelags . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Uhr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

USB-Anschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Veränderungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Vorbereiten des

Einlagerungsortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

Vorderrad-Bremsflüssigkeit . . . . . . . . . . . . 138

Vorderradbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Vorderradeinbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Vorsichtshinweise für den

Umgang mit Bremsflüssigkeit . . . . . . . . 136

208

Vorspannungsprüfung des

Hinterradstoßdämpfers . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Warnsymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Wartung während der

Einlagerung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Wartungsintervalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Wartungsmaßnahmen am Ende

der Einfahrzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Wartungsmaßnahmen, große . . . . . . . . . . . 96

Wartungsprotokoll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203

Waschen des Motorrads . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Wiederinbetriebnahme nach der

Einlagerung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Zubehör

Verwendung von . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Zulässiges Gesamtgewicht. . . . . . . . . . . . . . . 21

Zulässiges Gesamtgewicht

(GVWR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Zündkerzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Zusatzscheinwerferschalter . . . . . . . . . . . . . 33

Zustand des hinteren

Antriebsriemens. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Zylinderdeaktivierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55