Jungheinrich EFG 115 Instrucciones de operación

EFG 110k/110/113/115

Instrucciones de servicio

52020299

03.10

01.04-

E

Prólogo

Para el manejo seguro de la carretilla se necesitan los conocimientos que proporciona el presente MANUAL DE INSTRUCCIONES ORIGINAL. La información está presentada de forma breve y a modo de visión de conjunto. Los capítulos están ordenados por letras. Cada capítulo comienza por la página 1. La identificación de la página está compuesta por la letra correspondiente al capítulo y el número de página.

Ejemplo: la página B 2 es la segunda página del capítulo B.

En este manual de instrucciones se incluye documentación relativa a las distintas variantes de los vehículos. Durante el manejo o la realización de los trabajos de mantenimiento, debe asegurarse de seguir la descripción correcta para el tipo de vehículo del que disponga.

Las advertencias de seguridad y las explicaciones importantes están marcadas mediante el siguiente sistema de símbolos gráficos:

F

Este símbolo aparece ante indicaciones de seguridad que deben ser respetadas para evitar peligros personales.

M

Este símbolo aparece ante indicaciones que deben ser respetadas para evitar daños materiales.

Z

Este símbolo aparece delante de las indicaciones y las explicaciones.

t Marca de identificación de equipamiento de serie.

o

Marca de identificación de equipamiento adicional.

Nuestros equipos se encuentran en un continuo proceso de desarrollo. En ese sentido, esperamos que entiendan nuestra necesidad de reservarnos el derecho a efectuar modificaciones en la forma y el equipamiento de nuestros productos, así como en la técnica empleada. Por este motivo, del contenido del presente manual de instrucciones no se deriva derecho alguno con respecto a determinadas características del equipo .

Propiedad intelectual

La propiedad intelectual del presente manual de instrucciones corresponde a

JUNGHEINRICH AG.

Jungheinrich Aktiengesellschaft

Am Stadtrand 35

22047 Hamburg - ALEMANIA

Teléfono: +49 (0) 40/6948-0 www.jungheinrich.com

Prólogo

Para el manejo seguro de la carretilla se necesitan los conocimientos que proporciona el presente MANUAL DE INSTRUCCIONES ORIGINAL. La información está presentada de forma breve y a modo de visión de conjunto. Los capítulos están ordenados por letras. Cada capítulo comienza por la página 1. La identificación de la página está compuesta por la letra correspondiente al capítulo y el número de página.

Ejemplo: la página B 2 es la segunda página del capítulo B.

En este manual de instrucciones se incluye documentación relativa a las distintas variantes de los vehículos. Durante el manejo o la realización de los trabajos de mantenimiento, debe asegurarse de seguir la descripción correcta para el tipo de vehículo del que disponga.

Las advertencias de seguridad y las explicaciones importantes están marcadas mediante el siguiente sistema de símbolos gráficos:

F

Este símbolo aparece ante indicaciones de seguridad que deben ser respetadas para evitar peligros personales.

M

Este símbolo aparece ante indicaciones que deben ser respetadas para evitar daños materiales.

Z

Este símbolo aparece delante de las indicaciones y las explicaciones.

t Marca de identificación de equipamiento de serie.

o

Marca de identificación de equipamiento adicional.

Nuestros equipos se encuentran en un continuo proceso de desarrollo. En ese sentido, esperamos que entiendan nuestra necesidad de reservarnos el derecho a efectuar modificaciones en la forma y el equipamiento de nuestros productos, así como en la técnica empleada. Por este motivo, del contenido del presente manual de instrucciones no se deriva derecho alguno con respecto a determinadas características del equipo .

Propiedad intelectual

La propiedad intelectual del presente manual de instrucciones corresponde a

JUNGHEINRICH AG.

Jungheinrich Aktiengesellschaft

Am Stadtrand 35

22047 Hamburg - ALEMANIA

Teléfono: +49 (0) 40/6948-0 www.jungheinrich.com

Indice

A Empleo apropiado

B Descripción del vehículo

1

2

Descripción del empleo ....................................................................... B 1

Descripción de grupos constructivos y funciones ............................... B 2

2.1

Vehículo .............................................................................................. B 3

3 Datos técnicos versión estándar ......................................................... B 4

3.1

Acabado del mástil de elevación ......................................................... B 6

3.2

Datos de potencia .............................................................................. B 8

3.3

Pesos .................................................................................................. B 9

3.4

Bandaje ............................................................................................... B 9

3.5

Normas EN .......................................................................................... B 10

3.6

Condiciones de utilización ................................................................... B 10

4 Puntos de marcación y placas indicadoras de tipo ............................. B 11

4.1

Placa indicadora de tipo, vehículo ...................................................... B 12

4.2

Diagrama de carga del vehículo ......................................................... B 12

4.3

Diagrama de carga de los brazos de la horquilla (aparato de base) .. B 13

4.4

Diagrama de carga de accesorios ...................................................... B 13

C Transporte y primera puesta en marcha

3

4

1

2

Transporte con grúa ............................................................................ C 1

Asegurar la máquina para el transporte .............................................. C 1

Primera puesta en marcha .................................................................. C 3

Mover el vehículo sin accionamiento propio ....................................... C 3

D Batería - mantenimiento, carga, cambio

5

6

7

1

2

3

4

Disposiciones de seguridad al manejar baterías con ácido ................ D 1

Tipos de baterías ................................................................................ D 2

Poner la batería al descubierto ........................................................... D 3

Cargar la batería ................................................................................. D 4

Desmontar y montar la batería ............................................................ D 5

Cerrar cubierta de batería ................................................................... D 6

Indicador de descarga de la batería, controlador de descarga de la batería, contador de horas de servicio ............................................ D 6

E Manejo

1

2

Disposiciones de seguridad para el empleo del vehículo industrial .... E 1

Descripción de los elementos de manejo e indicación ....................... E 2

2.1

Instalación eléctrica adicional o .......................................................... E 5

2.1.1 Interruptores en el tablero de instrumentos o .................................... E 5

2.1.2 Interruptores en la consola de mando o .............................................. E 5

I 1

Indice

A Empleo apropiado


1

2

Descripción del empleo ....................................................................... B 1

Descripción de grupos constructivos y funciones ............................... B 2

2.1

Vehículo .............................................................................................. B 3

3 Datos técnicos versión estándar ......................................................... B 4

3.1

Acabado del mástil de elevación ......................................................... B 6

3.2

Datos de potencia .............................................................................. B 8

3.3

Pesos .................................................................................................. B 9

3.4

Bandaje ............................................................................................... B 9

3.5

Normas EN .......................................................................................... B 10

3.6

Condiciones de utilización ................................................................... B 10

4 Puntos de marcación y placas indicadoras de tipo ............................. B 11

4.1

Placa indicadora de tipo, vehículo ...................................................... B 12

4.2

Diagrama de carga del vehículo ......................................................... B 12

4.3

Diagrama de carga de los brazos de la horquilla (aparato de base) .. B 13

4.4

Diagrama de carga de accesorios ...................................................... B 13


3

4

1

2

Transporte con grúa ............................................................................ C 1

Asegurar la máquina para el transporte .............................................. C 1

Primera puesta en marcha .................................................................. C 3

Mover el vehículo sin accionamiento propio ....................................... C 3


5

6

7

1

2

3

4

Disposiciones de seguridad al manejar baterías con ácido ................ D 1

Tipos de baterías ................................................................................ D 2

Poner la batería al descubierto ........................................................... D 3

Cargar la batería ................................................................................. D 4

Desmontar y montar la batería ............................................................ D 5

Cerrar cubierta de batería ................................................................... D 6

Indicador de descarga de la batería, controlador de descarga de la batería, contador de horas de servicio ............................................ D 6

E Manejo

1

2

Disposiciones de seguridad para el empleo del vehículo industrial .... E 1

Descripción de los elementos de manejo e indicación ....................... E 2

2.1

Instalación eléctrica adicional o .......................................................... E 5

2.1.1 Interruptores en el tablero de instrumentos o .................................... E 5

2.1.2 Interruptores en la consola de mando o .............................................. E 5

I 1

I 2

3 Indicador multifuncional t .................................................................... E 6

3.1

Indicaciones de aviso mediante diodos luminosos ............................. E 7

3.2

Indicaciones de pantalla ...................................................................... E 7

4 Indicador multifuncional ampliado o .................................................... E 8

4.1

Indicaciones de aviso, teclas e interruptores ...................................... E 9

4.2


4.3

Avisos de advertencia del display del conductor ................................ E 10

4.4

Ajuste de la hora ................................................................................. E 11

5 Poner el vehículo en servicio .............................................................. E 12

5.1

Controles y tareas antes de la puesta en servicio diario ..................... E 12

5.2

Vehículos con un espacio para la cabeza reducido X (o) ................... E 12

5.3

Ajustar el asiento del conductor .......................................................... E 13

5.4

Ajustar la columna de dirección .......................................................... E 14

5.5

Poner el vehículo listo para el servicio ................................................ E 14

5.6

Cinturón de seguridad ......................................................................... E 15

6 Trabajar con el vehículo industrial ...................................................... E 17

6.1

Reglas de seguridad para la circulación ............................................. E 17

6.2

Marcha ................................................................................................ E 19

6.3

Direccionar .......................................................................................... E 22

6.4

Frenar .................................................................................................. E 22

6.5

Manejo del mecanismo de elevación y de los equipos accesorios (piloto individual) ............................................................... E 24

6.5.1 Control de los equipos accesorios (PILOTO INDIVIDUAL) ( o ) .......... E 24

6.6

Manejo del dispositivo de elevación y de los equipos adicionales

(piloto de función múltiple o ) .............................................................. E 25

6.7

BManejo de la instalación de elevación y de los implementos

(esquema de manejo N o ) ................................................................. E 27

6.8

Recoger, transportar y depositar unidades de carga .......................... E 29

6.9

Estacionar el vehículo de modo seguro .............................................. E 32

6.10 Remolcar remolques ........................................................................... E 32

7 Ayuda para fallos ................................................................................ E 33

7.1

Control de temperatura ....................................................................... E 33

F Mantenimiento del vehículo industrial

3

4

1

2

Seguridad de funcionamiento y protección del medio ambiente ......... F 1

Prescripciones de seguridad para la conservación ............................. F 1

Mantenimiento e inspección ................................................................ F 3

Lista de chequeo de mantenimiento EFG 110k/110/113/115 ............. F 4

5 Plan de lubricación EFG 110k/110/113/115 ........................................ F 6

5.1

Medios de operación ........................................................................... F 7

6 Descripción de los trabajos de mantenimiento y conservación .......... F 8

6.1

Preparar el transportador a la altura de suelo para trabajos de mantenimiento y conservación ............................................................ F 8

6.2

Controlar la fijación de las ruedas ....................................................... F 8

6.3

Comprobar el nivel de aceite hidráulico .............................................. F 9

6.4

Controlar el nivel de aceite del engranaje ........................................... F 10

I 2

3 Indicador multifuncional t .................................................................... E 6

3.1

Indicaciones de aviso mediante diodos luminosos ............................. E 7

3.2


4 Indicador multifuncional ampliado o .................................................... E 8

4.1

Indicaciones de aviso, teclas e interruptores ...................................... E 9

4.2


4.3

Avisos de advertencia del display del conductor ................................ E 10

4.4

Ajuste de la hora ................................................................................. E 11

5 Poner el vehículo en servicio .............................................................. E 12

5.1

Controles y tareas antes de la puesta en servicio diario ..................... E 12

5.2

Vehículos con un espacio para la cabeza reducido X (o) ................... E 12

5.3

Ajustar el asiento del conductor .......................................................... E 13

5.4

Ajustar la columna de dirección .......................................................... E 14

5.5

Poner el vehículo listo para el servicio ................................................ E 14

5.6

Cinturón de seguridad ......................................................................... E 15

6 Trabajar con el vehículo industrial ...................................................... E 17

6.1

Reglas de seguridad para la circulación ............................................. E 17

6.2

Marcha ................................................................................................ E 19

6.3

Direccionar .......................................................................................... E 22

6.4

Frenar .................................................................................................. E 22

6.5

Manejo del mecanismo de elevación y de los equipos accesorios (piloto individual) ............................................................... E 24

6.5.1 Control de los equipos accesorios (PILOTO INDIVIDUAL) ( o ) .......... E 24

6.6

Manejo del dispositivo de elevación y de los equipos adicionales

(piloto de función múltiple o ) .............................................................. E 25

6.7

BManejo de la instalación de elevación y de los implementos

(esquema de manejo N o ) ................................................................. E 27

6.8

Recoger, transportar y depositar unidades de carga .......................... E 29

6.9

Estacionar el vehículo de modo seguro .............................................. E 32

6.10 Remolcar remolques ........................................................................... E 32

7 Ayuda para fallos ................................................................................ E 33

7.1

Control de temperatura ....................................................................... E 33


3

4

1

2

Seguridad de funcionamiento y protección del medio ambiente ......... F 1

Prescripciones de seguridad para la conservación ............................. F 1

Mantenimiento e inspección ................................................................ F 3

Lista de chequeo de mantenimiento EFG 110k/110/113/115 ............. F 4

5 Plan de lubricación EFG 110k/110/113/115 ........................................ F 6

5.1

Medios de operación ........................................................................... F 7

6 Descripción de los trabajos de mantenimiento y conservación .......... F 8

6.1

Preparar el transportador a la altura de suelo para trabajos de mantenimiento y conservación ............................................................ F 8

6.2

Controlar la fijación de las ruedas ....................................................... F 8

6.3

Comprobar el nivel de aceite hidráulico .............................................. F 9

6.4

Controlar el nivel de aceite del engranaje ........................................... F 10

6.5

Purga de aceite ................................................................................... F 10

6.6

Rellenar aceite .................................................................................... F 10

6.7

Controlar nivel de líquido de frenos .................................................... F 11

6.8

Cambiar filtro de aceite hidráulico ....................................................... F 11

6.9

Mantenimiento del cinturón de seguridad ........................................... F 12

6.10 Verificar fusibles eléctricos .................................................................. F 13

6.11 Nueva puesta en servicio .................................................................... F 15

7 Desactivación del vehículo industrial .................................................. F 15

7.1

Medidas antes de la desactivación ..................................................... F 15

7.2

Medidas durante la desactivación ....................................................... F 15

7.3

Nueva puesta de servicio después de la desactivación ...................... F 16

8 Verificación de la seguridad pasado un tiempo y tras

9 acontecimientos extraordinarios ......................................................... F 17

Puesta definitiva fuera de servicio, retirada del equipo ....................... F 17

6.5

Purga de aceite ................................................................................... F 10

6.6

Rellenar aceite .................................................................................... F 10

6.7

Controlar nivel de líquido de frenos .................................................... F 11

6.8

Cambiar filtro de aceite hidráulico ....................................................... F 11

6.9

Mantenimiento del cinturón de seguridad ........................................... F 12

6.10 Verificar fusibles eléctricos .................................................................. F 13

6.11 Nueva puesta en servicio .................................................................... F 15

7 Desactivación del vehículo industrial .................................................. F 15

7.1

Medidas antes de la desactivación ..................................................... F 15

7.2

Medidas durante la desactivación ....................................................... F 15

7.3

Nueva puesta de servicio después de la desactivación ...................... F 16

8 Verificación de la seguridad pasado un tiempo y tras

9 acontecimientos extraordinarios ......................................................... F 17

Puesta definitiva fuera de servicio, retirada del equipo ....................... F 17

I 3 I 3

I 4 I 4

Anexo

Manual de instrucciones de la batería de tracción JH

Z

Este manual de instrucciones sólo está permitido para los tipos de batería de la marca Jungheinrich. En caso de utilizar otras marcas, se tienen que respetar los manuales de instrucciones de los fabricantes.

M

En caso de utilizar una batería con placas de tubos cerradas EPzV y EpzV, hay que consultar el fabricante.

Anexo

Manual de instrucciones de la batería de tracción JH

Z

Este manual de instrucciones sólo está permitido para los tipos de batería de la marca Jungheinrich. En caso de utilizar otras marcas, se tienen que respetar los manuales de instrucciones de los fabricantes.

M

En caso de utilizar una batería con placas de tubos cerradas EPzV y EpzV, hay que consultar el fabricante.

1 1

2 2

A Empleo apropiado

Z

La “Norma para el uso correcto y apropiado de transportadores a la altura del suelo”

(VDMA) es suministrada conjuntamente con este vehículo. La norma es parte de este manual de instrucciones y tiene que ser observada obligatoriamente. Las prescripciones nacionales son válidas de manera ilimitada.

El vehículo descrito en estas instrucciones de servicio es un vehículo transportador a la altura del suelo, que sirve para elevar y transportar unidades de carga.

El vehículo tiene que ser empleado, manejado y mantenido de acuerdo a las indicaciones contenidas en las presentes instrucciones de servicio. Un empleo distinto al previsto puede causar daños a personas, al equipo o a valores materiales. Hay que evitar, sobre todo, una sobrecarga debido a cargas demasiado pesadas o elevadas por un sólo lado. Con respecto a la carga máxima que se puede recoger, es obligatoria la placa indicadora de la capacidad de carga máxima dispuesta en el equipo o el diagrama de carga. No se debe usar el vehículo en zonas expuestas a riesgos de incendio o explosión ni en sectores fuertemente cargados de polvo ni en ambientes corrosivos.

Obligaciones del empresario: El empresario en el sentido de las presentes instrucciones de servicio es cualquiera persona física o jurídica que usa el vehículo transportador a la altura del suelo ella misma o por cuyo encargo es usado. En casos especiales (p. e. leasing, arrendamiento), el empresario es aquella persona que, de acuerdo a lo convenido contractualmente entre el propietario y el usuario del vehículo, tiene que asumir las llamadas obligaciones de servicio.

El empresario tiene que garantizar que el vehículo sea usado sólo de acuerdo a su destino y que se eviten peligros de todo tipo para la vida y la salud del usuario o de terceros. Además hay que fijarse en la observación de las prescripciones para prevenir accidentes, las demás reglas en razón de la seguridad así como las normas para el servicio, el mantenimiento y la conservación. El empresario tiene que garantizar que todos los usuarios han leído y comprendido las presentes instrucciones de servicio.

M

En caso de inobservancia de las presentes instrucciones de servicio se pierde el derecho de garantía. Lo mismo vale en caso de que el cliente y/o terceras personas hayan efectuado trabajos inapropiados en el objeto sin la explícita autorización de parte del servicio posventa del fabricante.

Montaje de accesorios: El montaje o la incorporación de equipos adicionales mediante los cuales se produce una intervención en las funciones del vehículo o un complemento de las mismas, es admisible sólo con autorización por escrito del fabricante. Siendo necesario, hace falta conseguir una autorización de las autoridades locales.

El consentimiento de las autoridades no sustituye, sin embargo, la autorización del fabricante.

Cargas de enganche o remolque: Sólo se debe acoplar cargas de enganche o remolque al vehículo que no superen las cargas permisibles para este tipo de vehículo.

A 1

A Empleo apropiado

Z

La “Norma para el uso correcto y apropiado de transportadores a la altura del suelo”

(VDMA) es suministrada conjuntamente con este vehículo. La norma es parte de este manual de instrucciones y tiene que ser observada obligatoriamente. Las prescripciones nacionales son válidas de manera ilimitada.

El vehículo descrito en estas instrucciones de servicio es un vehículo transportador a la altura del suelo, que sirve para elevar y transportar unidades de carga.

El vehículo tiene que ser empleado, manejado y mantenido de acuerdo a las indicaciones contenidas en las presentes instrucciones de servicio. Un empleo distinto al previsto puede causar daños a personas, al equipo o a valores materiales. Hay que evitar, sobre todo, una sobrecarga debido a cargas demasiado pesadas o elevadas por un sólo lado. Con respecto a la carga máxima que se puede recoger, es obligatoria la placa indicadora de la capacidad de carga máxima dispuesta en el equipo o el diagrama de carga. No se debe usar el vehículo en zonas expuestas a riesgos de incendio o explosión ni en sectores fuertemente cargados de polvo ni en ambientes corrosivos.

Obligaciones del empresario: El empresario en el sentido de las presentes instrucciones de servicio es cualquiera persona física o jurídica que usa el vehículo transportador a la altura del suelo ella misma o por cuyo encargo es usado. En casos especiales (p. e. leasing, arrendamiento), el empresario es aquella persona que, de acuerdo a lo convenido contractualmente entre el propietario y el usuario del vehículo, tiene que asumir las llamadas obligaciones de servicio.

El empresario tiene que garantizar que el vehículo sea usado sólo de acuerdo a su destino y que se eviten peligros de todo tipo para la vida y la salud del usuario o de terceros. Además hay que fijarse en la observación de las prescripciones para prevenir accidentes, las demás reglas en razón de la seguridad así como las normas para el servicio, el mantenimiento y la conservación. El empresario tiene que garantizar que todos los usuarios han leído y comprendido las presentes instrucciones de servicio.

M

En caso de inobservancia de las presentes instrucciones de servicio se pierde el derecho de garantía. Lo mismo vale en caso de que el cliente y/o terceras personas hayan efectuado trabajos inapropiados en el objeto sin la explícita autorización de parte del servicio posventa del fabricante.

Montaje de accesorios: El montaje o la incorporación de equipos adicionales mediante los cuales se produce una intervención en las funciones del vehículo o un complemento de las mismas, es admisible sólo con autorización por escrito del fabricante. Siendo necesario, hace falta conseguir una autorización de las autoridades locales.

El consentimiento de las autoridades no sustituye, sin embargo, la autorización del fabricante.

Cargas de enganche o remolque: Sólo se debe acoplar cargas de enganche o remolque al vehículo que no superen las cargas permisibles para este tipo de vehículo.

A 1

A 2 A 2

1


Descripción del empleo

El EFG es un estibador de horquilla eléctrico de tres ruedas con asiento para el conductor incorporado. Este estibador de contrapeso es capaz de descargar facilmente camiones y dejar la carga en rampas o estantes con su horquilla de carga frontal.

También puede utilizar paletas con contenedores cerrados.

Tipos de vehículos y capacidades de carga máxima:

Tipo

EFG 110k

EFG 110

EFG 113

EFG 115

Capacidad de carga máxima*)

1000 kg

1000 kg

1250 kg

1500 kg

Centro de carga

500 mm

500 mm

500 mm

500 mm

*) Los datos que aparecen en los diagramas de carga montados en el vehículo fijan la capacidad de carga del mismo

1


Descripción del empleo

El EFG es un estibador de horquilla eléctrico de tres ruedas con asiento para el conductor incorporado. Este estibador de contrapeso es capaz de descargar facilmente camiones y dejar la carga en rampas o estantes con su horquilla de carga frontal.

También puede utilizar paletas con contenedores cerrados.

Tipos de vehículos y capacidades de carga máxima:

Tipo

EFG 110k

EFG 110

EFG 113

EFG 115

Capacidad de carga máxima*)

1000 kg

1000 kg

1250 kg

1500 kg

Centro de carga

500 mm

500 mm

500 mm

500 mm

*) Los datos que aparecen en los diagramas de carga montados en el vehículo fijan la capacidad de carga del mismo

B 1 B 1

2 Descripción de grupos constructivos y funciones

1

8

7

2

3

B 2

6

Pos.

Designación

1 t Dirección

2 t Mástil de elevación

3 t Horquilla

4 t Baterías

5 t Contrapeso

6 t Eje de accionamiento

7 t Asiento del conductor

8 t Techo de protección del conductor

5

4

2 Descripción de grupos constructivos y funciones

1

8

7

3

2

B 2

6

Pos.

Designación

1 t Dirección

2 t Mástil de elevación

3 t Horquilla

4 t Baterías

5 t Contrapeso

6 t Eje de accionamiento

7 t Asiento del conductor

8 t Techo de protección del conductor

5

4

2.1

Vehículo

Dirección (1): Fuerzas de dirección reducidas de apenas 15 N así como una relación de transmisión favorable con la que tan sólo se requiere darle 5 vueltas al volante para un ángulo de giro de 180°. Un motor de dirección hidráulico propulsa el eje orientable a través de un par de ruedas dentadas. Aprovechamiento eficiente de la energía gracias al uso de un sistema dinámico denominado „Load-Sensing-System“. La columna de dirección es ajustable.

Asiento del conductor (7): El asiento del conductor es un asiento confortable con posibilidad de ajustar el respaldo y la posición horizontal así como de adaptar la amortiguación al peso del conductor. El asiento dispone de un cinturón de seguridad con un sensor automático como medida de protección para el conductor.

Sistema eléctrico / equipo electrónico: Técnica de corriente trifásica vía CAN Bus concebida para el uso de pocos cordones de cable. Por eso menos peligro de ruptura de cable así como una localización de fallos más rápida. Realimentación de energía eléctrica vía freno generador. El análisis de fallos y la programación de la unidad de mando se realizan a través de un PC, el cual es conectado al respectivo interfaz de la máquina. Opcionalmente es posible elegir entre cinco programas de marcha según carga y condiciones de trabajo.

Grupo motriz: El completo grupo motriz está atornillado al contrapeso de la máquina. La rueda trasera es a la vez rueda direccional y rueda propulsora. Esta rueda es propulsada por un motor de corriente trifásica fijo y silencioso a través de un engranaje. El mando electrónico de la corriente de marcha se encarga de que el motor de marcha funcione bajo regímenes sin escalonamiento, posibilitando así que la máquina pueda arrancar de manera suave y continua, pueda acelerar con fuerza y pueda ser frenada con regulación electrónica y, además, con recuperación de energía. Si la máquina está equipada con un dispositivo de registro del ángulo de dirección ( o ), la velocidad de marcha es reducida automáticamente en función del ángulo de la dirección.

Instalación de frenado: El servofreno de tambor de accionamiento hidráulico montado en ambas ruedas delanteras frena la máquina con mucha eficacia sin necesidad de pisar el pedal con demasiada fuerza. La máquina además es frenada a través del motor de marcha hasta quedar completamente detenida. En este caso el proceso de frenado a la vez genera energía. Por esa razón apenas se tiene que usar el pedal de freno, lo cual contribuye a minimizar el consumo de energía y el desgaste del propio freno.

Tejadillo protector (8): Construcción sólida sobre cuatro postes. Gracias al uso de puntales y perfiles de techo estrechos se tiene una buena vista en todas las direcciones. El tejadillo protector del conductor está preparado para el montaje de una capota con lunas de vidrio de seguridad por adelante y por atrás.

Instalación hidráulica: Dos sistemas: Solo-Pilot ( t ) y Multi-Pilot ( o ).

Solo-Pilot: Palanca individual para elevar / bajar, inclinar hacia adelante / hacia atrás, así como otras dos palancas más (opcional) para funciones adicionales (p.ej. desplazador lateral, pinzas, etc.). El inversor de marcha está integrado en la palanca de la función de elevación.

Multi-Pilot (multipiloto - opcional): Todas las funciones hidráulicas, el inversor de marcha así como la bocina están integrados en una sola palanca.

El grupo hidráulico es utilizado para todas las funciones que requieran un régimen flexible orientado a diferentes necesidades.

Mástil (2): Los perfiles de acero extremamente sólidos son extraordinariamente estrechos. Por eso el conductor tiene una excelente visión sobre las horquillas.

Las guías de elevación así como el carro portahorquillas se mueven sobre rodillos oblicuos de engrase permanente y, por eso, sin necesidad de mantenimiento.

B 3

2.1

Vehículo

Dirección (1): Fuerzas de dirección reducidas de apenas 15 N así como una relación de transmisión favorable con la que tan sólo se requiere darle 5 vueltas al volante para un ángulo de giro de 180°. Un motor de dirección hidráulico propulsa el eje orientable a través de un par de ruedas dentadas. Aprovechamiento eficiente de la energía gracias al uso de un sistema dinámico denominado „Load-Sensing-System“. La columna de dirección es ajustable.

Asiento del conductor (7): El asiento del conductor es un asiento confortable con posibilidad de ajustar el respaldo y la posición horizontal así como de adaptar la amortiguación al peso del conductor. El asiento dispone de un cinturón de seguridad con un sensor automático como medida de protección para el conductor.

Sistema eléctrico / equipo electrónico: Técnica de corriente trifásica vía CAN Bus concebida para el uso de pocos cordones de cable. Por eso menos peligro de ruptura de cable así como una localización de fallos más rápida. Realimentación de energía eléctrica vía freno generador. El análisis de fallos y la programación de la unidad de mando se realizan a través de un PC, el cual es conectado al respectivo interfaz de la máquina. Opcionalmente es posible elegir entre cinco programas de marcha según carga y condiciones de trabajo.

Grupo motriz: El completo grupo motriz está atornillado al contrapeso de la máquina. La rueda trasera es a la vez rueda direccional y rueda propulsora. Esta rueda es propulsada por un motor de corriente trifásica fijo y silencioso a través de un engranaje. El mando electrónico de la corriente de marcha se encarga de que el motor de marcha funcione bajo regímenes sin escalonamiento, posibilitando así que la máquina pueda arrancar de manera suave y continua, pueda acelerar con fuerza y pueda ser frenada con regulación electrónica y, además, con recuperación de energía. Si la máquina está equipada con un dispositivo de registro del ángulo de dirección ( o ), la velocidad de marcha es reducida automáticamente en función del ángulo de la dirección.

Instalación de frenado: El servofreno de tambor de accionamiento hidráulico montado en ambas ruedas delanteras frena la máquina con mucha eficacia sin necesidad de pisar el pedal con demasiada fuerza. La máquina además es frenada a través del motor de marcha hasta quedar completamente detenida. En este caso el proceso de frenado a la vez genera energía. Por esa razón apenas se tiene que usar el pedal de freno, lo cual contribuye a minimizar el consumo de energía y el desgaste del propio freno.

Tejadillo protector (8): Construcción sólida sobre cuatro postes. Gracias al uso de puntales y perfiles de techo estrechos se tiene una buena vista en todas las direcciones. El tejadillo protector del conductor está preparado para el montaje de una capota con lunas de vidrio de seguridad por adelante y por atrás.

Instalación hidráulica: Dos sistemas: Solo-Pilot ( t ) y Multi-Pilot ( o ).

Solo-Pilot: Palanca individual para elevar / bajar, inclinar hacia adelante / hacia atrás, así como otras dos palancas más (opcional) para funciones adicionales (p.ej. desplazador lateral, pinzas, etc.). El inversor de marcha está integrado en la palanca de la función de elevación.

Multi-Pilot (multipiloto - opcional): Todas las funciones hidráulicas, el inversor de marcha así como la bocina están integrados en una sola palanca.

El grupo hidráulico es utilizado para todas las funciones que requieran un régimen flexible orientado a diferentes necesidades.

Mástil (2): Los perfiles de acero extremamente sólidos son extraordinariamente estrechos. Por eso el conductor tiene una excelente visión sobre las horquillas.

Las guías de elevación así como el carro portahorquillas se mueven sobre rodillos oblicuos de engrase permanente y, por eso, sin necesidad de mantenimiento.

B 3

3 Datos técnicos versión estándar

(todas las dimensiones en mm) h

2 h

3 h

4

Designación a/2 Distancia de seguridad h

1

Altura mástil de elevación bajado h

6

Elevación libre

Elevación

Altura mástil de elevación extendido

Altura hasta techo de protección h

7

H

1 h

10

L

1

L

2

Altura del asiento

Asiento con mucho espacio

Altura del enganche

Longitud con horquilla incluida

Longitud con parte trasera de la horquilla incluida

1

) b

1

Anchura total e Anchura de la horquilla m

1 m

2

Altura sobre el suelo con carga debajo del mástil de elevación

Altura sobre el suelo en el centro de la batalla

A st

Anchura del pasillo de trabajo en caso de paletas 800 x

1200, longitudinal

A st


1200, transversal

W a

Radio de giro x Distancia de la carga 1) y Batalla

EFG 110k EFG 110 EFG 113 EFG 115

100 100 100 100

2000 2000 2000 2000

150

3000

3550

2090

900

1140

635

2719

1569

990

100

90

100

3020

2898

1239

330

984

150

3000

3550

2090

900

1140

635

2773

1623

990

100

90

100

3074

2952

1293

330

1038

150

3000

3550

2090

900

1140

635

2881

1731

990

100

90

100

3182

3060

1401

330

1146

150

3000

3550

2090

900

1140

635

2935

1785

990

100

90

100

3236

3114

1455

330

1200

1) = +7mm mástil DZ

3 Datos técnicos versión estándar

(todas las dimensiones en mm) h

2 h

3 h

4

Designación a/2 Distancia de seguridad h

1

Altura mástil de elevación bajado h

6

Elevación libre

Elevación

Altura mástil de elevación extendido

Altura hasta techo de protección h

7

H

1 h

10

L

1

L

2

Altura del asiento

Asiento con mucho espacio

Altura del enganche

Longitud con horquilla incluida b

1

Anchura total e Anchura de la horquilla m

1

Longitud con parte trasera de la horquilla incluida

1

) m

2

Altura sobre el suelo con carga debajo del mástil de elevación

Altura sobre el suelo en el centro de la batalla

A st


1200, longitudinal

A st


1200, transversal

W a

Radio de giro x Distancia de la carga 1) y Batalla


100 100 100 100

2000 2000 2000 2000

150

3000

3550

2090

900

1140

635

2719

1569

990

100

90

100

3020

2898

1239

330

984

150

3000

3550

2090

900

1140

635

2773

1623

990

100

90

100

3074

2952

1293

330

1038

150

3000

3550

2090

900

1140

635

2881

1731

990

100

90

100

3182

3060

1401

330

1146

150

3000

3550

2090

900

1140

635

2935

1785

990

100

90

100

3236

3114

1455

330

1200

1) = +7mm mástil DZ

B 4 B 4

a

2 e

Q c

5 6 x

L

1

L

2 y

Ast

Wa a

2

B 5 a

2 e

Q c

5 6 x

L

1

L

2 y

Ast

Wa a

2

B 5

3.1

Acabado del mástil de elevación

(todas las dimensiones en mm)

VDI 3596

ZT

Tabla para andamios de elevación EFG 110k/110/113/115

Denominación

Elevación h

3

2300

Elevación libre h

2

150

Altura de construcción con mástil abajo h

1

1650

Altura de construcción con mástil arriba h

4

2850

3000 150 2000 3550

3100

3300

3600

4000

150

150

150

150

2050

2150

2300

2500

3650

3850

4150

4550

ZZ

4500

5000

5500

2300

3000

3100

3300

3600

150

150

150

1055

1405

1455

1555

1705

2800

3050

3400

1605

1955

2005

2105

2255

5050

5550

6050

2850

3550

3650

3850

4150

DZ

4000

4350

4500

4800

5000

5500

6000

6500

1905

1405

1455

1555

1630

1805

2005

2255

2455

1955

2005

2105

2180

2355

2555

2805

4550

4900

5050

5350

5550

6050

6550

7050

3.1

Acabado del mástil de elevación

(todas las dimensiones en mm)

VDI 3596

Tabla para andamios de elevación EFG 110k/110/113/115

Denominación

ZT

Elevación h

3

2300

Elevación libre h

2

150

Altura de construcción con mástil abajo h

1

1650

Altura de construcción con mástil arriba h

4

2850

3000 150 2000 3550

3100

3300

3600

4000

150

150

150

150

2050

2150

2300

2500

3650

3850

4150

4550

ZZ

4500

5000

5500

2300

3000

3100

3300

3600

150

150

150

1055

1405

1455

1555

1705

2800

3050

3400

1605

1955

2005

2105

2255

5050

5550

6050

2850

3550

3650

3850

4150

DZ

4000

4350

4500

4800

5000

5500

6000

6500

1905

1405

1455

1555

1630

1805

2005

2255

2455

1955

2005

2105

2180

2355

2555

2805

4550

4900

5050

5350

5550

6050

6550

7050

B 6 B 6

a

2 e

Q c

5 6 x

L

1

L

2 y

Ast

Wa a

2

B 7 a

2 e

Q c

5 6 x

L

1

L

2 y

Ast

Wa a

2

B 7

3.2

Datos de potencia

Designación

Q Capacidad de carga

(con c= 500 mm) *) c Distancia entre centros de carga

Velocidad de marcha con / sin carga

Velocidad de elevación con/sin carga

Velocidad de descenso con/sin carga

Capacidad ascensional (30 min) con / sin carga

Capacidad ascensional máxima (5 min) con / sin carga

Aceleración (10m) con / sin carga

EFG 110k EFG 110

1000 1000

500

12/12,5

0,28/0,50

0,58/0,60

8,5/12

13/18

5,1/4,6

500

12/12,5

0,29/0,50

0,58/0,60

8/11,5

12,5/17,5

5,1/4,6

*) con el mástil de elevación en posición vertical

EFG 113

1250

500

12/12,5

EFG 115

1500

500

12/12,5 kg mm

km/h

0,25/0,50 0,24/0,50 m/s

0,58/0,60 0,58/0,60 m/s

7/11 6,5/10,5 %

11/16,5

5,4/4,7

10/16

5,6/4,8

% s

3.2

Datos de potencia

Designación

Q Capacidad de carga

(con c= 500 mm) *) c Distancia entre centros de carga

Velocidad de marcha con / sin carga

Velocidad de elevación con/sin carga

Velocidad de descenso con/sin carga

Capacidad ascensional (30 min) con / sin carga

Capacidad ascensional máxima (5 min) con / sin carga

Aceleración (10m) con / sin carga

EFG 110k EFG 110

1000 1000

500

12/12,5

0,28/0,50

0,58/0,60

8,5/12

13/18

5,1/4,6

500

12/12,5

0,29/0,50

0,58/0,60

8/11,5

12,5/17,5

5,1/4,6

EFG 113

1250

500

12/12,5

0,25/0,50

0,58/0,60

7/11

11/16,5

5,4/4,7

*) con el mástil de elevación en posición vertical

EFG 115

1500 kg

500 mm

12/12,5 km/h

0,24/0,50 m/s

0,58/0,60 m/s

6,5/10,5 %

10/16

5,6/4,8

% s

B 8 B 8

3.3

Pesos

(todas los pesos en kg)

Designación

Peso propio (incl. batería)

Presión del eje delantero

(sin carga)


(con carga)

Presión del eje trasero

(sin carga)


(con carga)


2490 2570 2760 2870

1095 1145 1235 1270

2940 2945 3390 3805

1395

550

1425

625

1525

620

1600

565

3.4

Bandaje

Tamaño de los neumáticos delanteros

Tamaño de los neumáticos traseros

Designación

Superelásticos

Bandaje macizo

Aire

SE

Bandaje macizo

Aire

EFG 110 EFG 113

18 x 7-8

EFG 115

18 x 6 x 12 1/8“

180 / 70 - 8; diagonal, 16PR; 10bar

18 x 7-8

18 x 6 x 12 1/8“

180 / 70 - 8; diagonal, 16PR; 10bar

Z

Neumáticos admisibles: véase capítulo F “Mantenimiento de la carretilla”.

Si desea efectuar alguna consulta, le rogamos se dirija al asesor comercial de Jungheinrich.

3.3

Pesos

(todas los pesos en kg)

Designación

Peso propio (incl. batería)


(sin carga)


(con carga)


(sin carga)


(con carga)


2490 2570 2760 2870

1095 1145 1235 1270

2940 2945 3390 3805

1395

550

1425

625

1525

620

1600

565

3.4

Bandaje

Tamaño de los neumáticos delanteros

Tamaño de los neumáticos traseros

Designación

Superelásticos

Bandaje macizo

Aire

SE

Bandaje macizo

Aire

EFG 110 EFG 113

18 x 7-8

EFG 115

18 x 6 x 12 1/8“

180 / 70 - 8; diagonal, 16PR; 10bar

18 x 7-8

18 x 6 x 12 1/8“

180 / 70 - 8; diagonal, 16PR; 10bar

Z

Neumáticos admisibles: véase capítulo F “Mantenimiento de la carretilla”.

Si desea efectuar alguna consulta, le rogamos se dirija al asesor comercial de Jungheinrich.

B 9 B 9

3.5

Normas EN

Nivel de ruido continuo: 63 dB(A) según EN 12053 en conformidad con ISO 4871.

Z

De acuerdo con las normas vigentes, el nivel de ruido continuo es un valor mediano que tiene en consideración el nivel de ruido durante la marcha, las operaciones de elevación y la marcha al vacío. El nivel de ruido es medida directamente en la oreja.

según EN 13059.

Z

De acuerdo con las normas vigentes, la aceleración por oscilación ejercida sobre el cuerpo en posición de utilización, es la aceleración ponderada lineal integrada en la vertical. Ésta se calcula al sobrepasar los limites a una velocidad constante.

Compatibilidad electromagnética (EMV)

El fabricante confirma el mantenimiento de los valores límites para emisiones electromagnéticas perturbadoras y la insensibilidad a las perturbaciones así como la prueba de descarga de electricidad estática de acuerdo con

EN 12895 así como las instrucciones de aquellas normativas.

Z

Una modificación de componentes eléctricas o electrónicas o de su distribución sólo puede ser efectuada teniendo la autorización escrita de parte de la empresa fabricante.

3.6

Condiciones de utilización

Temperatura ambiental

- durante el servicio: -20 ° C a +40 ° C

Z

Con un uso por debajo de 5 °C o en nave frigorífica con temperaturas extremas y cambios de humedad del aire será necesario para el vehículo transportador sobre suelo un equipo y permiso especial.

3.5

Normas EN

Nivel de ruido continuo: 63 dB(A) según EN 12053 en conformidad con ISO 4871.

Z

De acuerdo con las normas vigentes, el nivel de ruido continuo es un valor mediano que tiene en consideración el nivel de ruido durante la marcha, las operaciones de elevación y la marcha al vacío. El nivel de ruido es medida directamente en la oreja.

según EN 13059.

Z

De acuerdo con las normas vigentes, la aceleración por oscilación ejercida sobre el cuerpo en posición de utilización, es la aceleración ponderada lineal integrada en la vertical. Ésta se calcula al sobrepasar los limites a una velocidad constante.

Compatibilidad electromagnética (EMV)

El fabricante confirma el mantenimiento de los valores límites para emisiones electromagnéticas perturbadoras y la insensibilidad a las perturbaciones así como la prueba de descarga de electricidad estática de acuerdo con

EN 12895 así como las instrucciones de aquellas normativas.

Z

Una modificación de componentes eléctricas o electrónicas o de su distribución sólo puede ser efectuada teniendo la autorización escrita de parte de la empresa fabricante.

3.6

Condiciones de utilización

Temperatura ambiental

- durante el servicio: -20 ° C a +40 ° C

Z

Con un uso por debajo de 5 °C o en nave frigorífica con temperaturas extremas y cambios de humedad del aire será necesario para el vehículo transportador sobre suelo un equipo y permiso especial.

B 10 B 10

4 Puntos de marcación y placas indicadoras de tipo

F

Las placas de advertencia y placas indicadoras, como diagramas de carga, puntos de enganche y placas indicadoras de tipo, siempre deben permanecer legibles. Si es necesario, hay que reemplazarlas.

(mm)

D (mm)

(mm) Q (kg)

D (mm)

Q (kg)

12

13

14 15

11

10

9

16

17

18

19

9

20

Pos.

Designación

9 Placa Punto de enganche

10 Placa “Prohibido llevar personas acompañantes”

11 Placa “Respetar instrucciones de servicio”

12 Placa “Capacidad de carga”

13 Placa “Ponerse el después de cada”

14 Placa “Marcha con carga elevada, prohibida la inclinación hacia adelante del mástil con carga elevada”

15 Placa “Advertencia en caso de volcadura”

16 Rótulo “No poner el pie sobre ni debajo del dispositivo tomacargas - peligro de aplastamiento”

17 Placa "Tamaño corporal máximo"

18 Placa de verificación ( o )

19 Placa indicadora de tipo

20 Puntos de enganche para gatos de vehículos

B 11

4 Puntos de marcación y placas indicadoras de tipo

F

Las placas de advertencia y placas indicadoras, como diagramas de carga, puntos de enganche y placas indicadoras de tipo, siempre deben permanecer legibles. Si es necesario, hay que reemplazarlas.

(mm) Q (kg)

D (mm)

(mm) Q (kg)

D (mm)

12

13

14 15

11

10

9

16

17

18

19

9

20

Pos.

Designación

9 Placa Punto de enganche

10 Placa “Prohibido llevar personas acompañantes”

11 Placa “Respetar instrucciones de servicio”

12 Placa “Capacidad de carga”

13 Placa “Ponerse el después de cada”

14 Placa “Marcha con carga elevada, prohibida la inclinación hacia adelante del mástil con carga elevada”

15 Placa “Advertencia en caso de volcadura”

16 Rótulo “No poner el pie sobre ni debajo del dispositivo tomacargas - peligro de aplastamiento”

17 Placa "Tamaño corporal máximo"

18 Placa de verificación ( o )

19 Placa indicadora de tipo

20 Puntos de enganche para gatos de vehículos

B 11

4.1

Placa indicadora de tipo, vehículo

21

22

23

24

25

32

31

30

29

28

27

26

Pos. Designación

21 Tipo

22 N° de serie 28 Peso de batería mín./máx. en kgs

23 Capacidad de carga nominal en kgs 29 Potencia motriz en kW

24 Batería: tensión V

Pos. Designación

27 Fabricante

25 Tara sin batería en kg

26 Emblema de la empresa

30 Distancia entre centros de carga en mm

31 Año de construcción

32 Opcional

Z

En caso de preguntas con respecto al vehículo, o pedidos de piezas de recambio, sírvase indicar el número de serie (22).

4.2

Diagrama de carga del vehículo

El diagrama de carga del vehículo (12) indica la capacidad de carga Q del vehículo en kg, con el mástil de elevación en posición vertical. El aspecto del diagrama depende de la forma que tiene el mástil de elevación utilizado. En forma de tabla se puede leer la capacidad de carga máxima con un determinado centro de carga D (en mm) y la altura de elevación deseada H (en mm).

Ejemplo:

12

4250

3600

2900

850

1105

1250

500

850

1105

1250

600

600

850

850

700

Ejemplo para el cálculo de la capacidad de carga máxima:

En caso de un centro de carga D de 600 mm y una elevación máxima H de 3600 mm, la capacidad de carga máxima es de Q = 1105 kg.

B 12

4.1

Placa indicadora de tipo, vehículo

21

22

23

24

25

32

31

30

29

28

27

26

Pos. Designación

21 Tipo

22 N° de serie 28 Peso de batería mín./máx. en kgs

23 Capacidad de carga nominal en kgs 29 Potencia motriz en kW

24 Batería: tensión V

Pos. Designación

27 Fabricante

25 Tara sin batería en kg

26 Emblema de la empresa

30 Distancia entre centros de carga en mm

31 Año de construcción

32 Opcional

Z

En caso de preguntas con respecto al vehículo, o pedidos de piezas de recambio, sírvase indicar el número de serie (22).

4.2

Diagrama de carga del vehículo

El diagrama de carga del vehículo (12) indica la capacidad de carga Q del vehículo en kg, con el mástil de elevación en posición vertical. El aspecto del diagrama depende de la forma que tiene el mástil de elevación utilizado. En forma de tabla se puede leer la capacidad de carga máxima con un determinado centro de carga D (en mm) y la altura de elevación deseada H (en mm).

Ejemplo:

12

4250

3600

2900

850

1105

1250

500

850

1105

1250

600

600

850

850

700

Ejemplo para el cálculo de la capacidad de carga máxima:

En caso de un centro de carga D de 600 mm y una elevación máxima H de 3600 mm, la capacidad de carga máxima es de Q = 1105 kg.

B 12

4.3

Diagrama de carga de los brazos de la horquilla (aparato de base)

El diagrama de carga de los dientes de horquilla indica la capacidad de carga Q del vehículo en kg. Un diagrama indica la capacidad de carga máxima para diferentes centros de carga D (en mm).

4.3

Diagrama de carga de los brazos de la horquilla (aparato de base)

El diagrama de carga de los dientes de horquilla indica la capacidad de carga Q del vehículo en kg. Un diagrama indica la capacidad de carga máxima para diferentes centros de carga D (en mm).

4.4

Diagrama de carga de accesorios

El diagrama de carga de los equipos adicionales indica la capacidad de carga Q del vehículo en kg en combinación con el respectivo equipo adicional. El número de serie indicado en el diagrama de carga del equipo adicional tiene que coincidir con la placa indicadora de tipo del equipo adicional, ya que la capacidad de carga cada vez es indicada por el respectivo fabricante. Este valor es indicado de la misma manera que la capacidad de carga del vehículo y tiene que ser determinado análogamente.

Las marcas en forma de flecha (33 y 34) en el mástil interior y exterior indican al conductor de acuerdo al diagrama de carga, cuando se alcanza la máxima altura de elevación.

33 34

4.4

Diagrama de carga de accesorios

El diagrama de carga de los equipos adicionales indica la capacidad de carga Q del vehículo en kg en combinación con el respectivo equipo adicional. El número de serie indicado en el diagrama de carga del equipo adicional tiene que coincidir con la placa indicadora de tipo del equipo adicional, ya que la capacidad de carga cada vez es indicada por el respectivo fabricante. Este valor es indicado de la misma manera que la capacidad de carga del vehículo y tiene que ser determinado análogamente.

Las marcas en forma de flecha (33 y 34) en el mástil interior y exterior indican al conductor de acuerdo al diagrama de carga, cuando se alcanza la máxima altura de elevación.

33 34

B 13 B 13

B 14 B 14


1 Transporte con grúa

M

Usar sólo equipo de elevación con capacidad de carga suficiente

(Peso de carga = peso propio + peso de la batería; véase placa indicadora de tipo de vehículo).

– Estacionar el vehículo de modo seguro (Véase capítulo E).

– Fijar el aparejo de grúa en el soporte transversal del mástil de elevación

(1) y en el enganche para remolque

(2).

2

M

Fijar los enganches del aparejo de grúa de manera que durante el proceso de elevación no toquen ninguna pieza montada ni el techo de protección del conductor.

1

2 Asegurar la máquina para el transporte

M

Cuando la máquina es transportada en un camión o remolque, ésta tiene que ser chaveteada y abadernada correcta y adecuadamente. El camión y/o remolque tiene que estar equipado con aros para abadernar y disponer de un suelo de madera. Para elevar la máquina con ayuda de una grúa se requiere personal especialmente capacitado para este tipo de tarea y que se atenga a las respectivas recomendaciones estipuladas en las normativas VDI 2700 y VDI 2703. El dimensionamiento así como la aplicación correcta de las medidas de aseguramiento de carga se tienen que fijar cada vez de nuevo en cada caso particular.

Z

Para abadernar la máquina estando el mástil de elevación montado, se tienen que utilizar los puntos de enganche en el travesaño superior del mástil así como el bulón de remolque.


1 Transporte con grúa

M

Usar sólo equipo de elevación con capacidad de carga suficiente

(Peso de carga = peso propio + peso de la batería; véase placa indicadora de tipo de vehículo).

– Estacionar el vehículo de modo seguro (Véase capítulo E).

– Fijar el aparejo de grúa en el soporte transversal del mástil de elevación

(1) y en el enganche para remolque

(2).

2

M

Fijar los enganches del aparejo de grúa de manera que durante el proceso de elevación no toquen ninguna pieza montada ni el techo de protección del conductor.

1

2 Asegurar la máquina para el transporte

M

Cuando la máquina es transportada en un camión o remolque, ésta tiene que ser chaveteada y abadernada correcta y adecuadamente. El camión y/o remolque tiene que estar equipado con aros para abadernar y disponer de un suelo de madera. Para elevar la máquina con ayuda de una grúa se requiere personal especialmente capacitado para este tipo de tarea y que se atenga a las respectivas recomendaciones estipuladas en las normativas VDI 2700 y VDI 2703. El dimensionamiento así como la aplicación correcta de las medidas de aseguramiento de carga se tienen que fijar cada vez de nuevo en cada caso particular.

Z

Para abadernar la máquina estando el mástil de elevación montado, se tienen que utilizar los puntos de enganche en el travesaño superior del mástil así como el bulón de remolque.

Abadernar y chavetear estando el mástil montado

C 1

Abadernar y chavetear estando el mástil montado

C 1

Z

En caso de transportar la máquina sin mástil de elevación, ésta tiene que ser abadernada en la parte delantera encima del tejadillo protector.

Z

En caso de transportar la máquina sin mástil de elevación, ésta tiene que ser abadernada en la parte delantera encima del tejadillo protector.

Abadernar y chavetear la máquina sin mástil

Posición aproximada del centro de gravedad

Abadernar y chavetear la máquina sin mástil

Posición aproximada del centro de gravedad

C 2 C 2

3 Primera puesta en marcha

F

La primera puesta en marcha y la instrucción del conductor sólo puede ser realizado por personal instruido al respecto. En caso de un suministro de varios vehículos a la vez, hay que tener en cuenta que sólo se monten dispositivos prensores de carga, mástiles de elevación y vehículos base con su mismo número de serie respectivo.

M

¡Sólo utilizar el vehículo con corriente de batería! La corriente alterna rectificada daña los componentes electrónicos.

Los cables hacia la batería (cable arrastrado) no deben superar la longitud de 6 metros.

3 Primera puesta en marcha

F

La primera puesta en marcha y la instrucción del conductor sólo puede ser realizado por personal instruido al respecto. En caso de un suministro de varios vehículos a la vez, hay que tener en cuenta que sólo se monten dispositivos prensores de carga, mástiles de elevación y vehículos base con su mismo número de serie respectivo.

M

¡Sólo utilizar el vehículo con corriente de batería! La corriente alterna rectificada daña los componentes electrónicos.

Los cables hacia la batería (cable arrastrado) no deben superar la longitud de 6 metros.

Después del suministro o después del transporte hay que realizar los siguientes trabajos peliminares para dejar el vehículo operativo para el servicio:

– Verificar sí el equipo está completo.

– Verificar los contactos de la batería y el nivel del ácido

(véase capítulo D, sección 6).

– Poner en servicio el vehículo según las indicaciones del manual.

(véase capítulo E).

4 Mover el vehículo sin accionamiento propio

Remolcar el vehículo según el procedimiento siguiente:

– Fijar barra de arrastre o cuerda de arrastre entre el enganche para remolque del vehículo grúa y el vehículo a remolcar.

– Desconectar la batería (véase capítulo D).

– Desenganchar freno de estacionamiento.

F

El vehículo a remolcar debe ser direccionado por una persona en el asiento del conductor del mismo. Remolcar el vehículo a paso lento.

Z

Puesto que el equipo de servodirección no está en marcha, el vehículo sólo puede ser direccionado con mayor aplicación de fuerza.

Después del suministro o después del transporte hay que realizar los siguientes trabajos peliminares para dejar el vehículo operativo para el servicio:

– Verificar sí el equipo está completo.

– Verificar los contactos de la batería y el nivel del ácido

(véase capítulo D, sección 6).

– Poner en servicio el vehículo según las indicaciones del manual.

(véase capítulo E).

4 Mover el vehículo sin accionamiento propio

Remolcar el vehículo según el procedimiento siguiente:

– Fijar barra de arrastre o cuerda de arrastre entre el enganche para remolque del vehículo grúa y el vehículo a remolcar.

– Desconectar la batería (véase capítulo D).

– Desenganchar freno de estacionamiento.

F

El vehículo a remolcar debe ser direccionado por una persona en el asiento del conductor del mismo. Remolcar el vehículo a paso lento.

Z

Puesto que el equipo de servodirección no está en marcha, el vehículo sólo puede ser direccionado con mayor aplicación de fuerza.

C 3 C 3

C 4 C 4


1 Disposiciones de seguridad al manejar baterías con ácido

Antes de cada trabajo en las baterías, el vehículo tiene que estar estacionado de modo segurado (véase el capítulo E).

Personal de mantenimiento: La carga, el mantenimiento y el cambio de baterías deben ser realizados sólo por personal capacitado para ello. Hay que observar las presentes direcciones de servicio y las prescripciones de los fabricantes de batería y estación de carga de baterías.

Medidas de protección contra incendios: Al manejar baterías no se debe fumar ni usar fuego abierto. No se deben encontrar sustancias inflamables ni materiales de servicio susceptibles de formar chispas en una distancia de por lo menos 2 metros de la zona del vehículo estacionado para la carga. El local tiene que estar ventilado.

Hay que mantener preparados materiales de protección contra incendios.

Mantenimiento de la batería: Las tapas de los elementos de la batería tienen que conservarse en estado seco y limpio. Los bornes y terminales de cables tienen que estar limpios, ligeramente provistos de grasa de polo y atornillados de modo fijo. Baterías con polos no aislados tienen que ser cubiertas con una estera aislante antideslizante.

Eliminación de baterías: La eliminación de baterías sólo es permisible observando y ateniéndose a las leyes nacionales de protección del medio ambiente o a las respectivas leyes de eliminación de sustancias peligrosas. Es obligatorio atenerse a las indicaciones del fabricante respecto a la eliminación de baterías viejas o usadas.

M

Antes de cerrar la cubierta de la batería cerciorarse de que el cable de la batería no pueda ser dañado.

F

Las baterías contienen ácido disuelto que es venenoso y corrosivo. Por ese motivo hay que usar ropa protectora y una protección de los ojos en todos los trabajos en las baterías. Evitar estrictamente el contacto con el ácido de la batería.

Si no obstante la ropa, la piel o los ojos hayan tenido contacto con el ácido de batería, hay que lavar las partes afectadas inmediatamente con mucha agua limpia; en caso de contacto con la piel o los ojos, hay que ir además al médico. Hay que neutralizar inmediatamente el ácido de batería derramado.

M

Podrán utilizarse exclusivamente baterías con caja de batería cerrada.

F

El peso de las baterías y sus dimensiones tiene una influencia importante sobre la seguridad de servicio del vehículo. Un cambio del equipo de baterías está permitido solamente con la autorización del fabricante.


1 Disposiciones de seguridad al manejar baterías con ácido

Antes de cada trabajo en las baterías, el vehículo tiene que estar estacionado de modo segurado (véase el capítulo E).

Personal de mantenimiento: La carga, el mantenimiento y el cambio de baterías deben ser realizados sólo por personal capacitado para ello. Hay que observar las presentes direcciones de servicio y las prescripciones de los fabricantes de batería y estación de carga de baterías.

Medidas de protección contra incendios: Al manejar baterías no se debe fumar ni usar fuego abierto. No se deben encontrar sustancias inflamables ni materiales de servicio susceptibles de formar chispas en una distancia de por lo menos 2 metros de la zona del vehículo estacionado para la carga. El local tiene que estar ventilado.

Hay que mantener preparados materiales de protección contra incendios.

Mantenimiento de la batería: Las tapas de los elementos de la batería tienen que conservarse en estado seco y limpio. Los bornes y terminales de cables tienen que estar limpios, ligeramente provistos de grasa de polo y atornillados de modo fijo. Baterías con polos no aislados tienen que ser cubiertas con una estera aislante antideslizante.

Eliminación de baterías: La eliminación de baterías sólo es permisible observando y ateniéndose a las leyes nacionales de protección del medio ambiente o a las respectivas leyes de eliminación de sustancias peligrosas. Es obligatorio atenerse a las indicaciones del fabricante respecto a la eliminación de baterías viejas o usadas.

M

Antes de cerrar la cubierta de la batería cerciorarse de que el cable de la batería no pueda ser dañado.

F

Las baterías contienen ácido disuelto que es venenoso y corrosivo. Por ese motivo hay que usar ropa protectora y una protección de los ojos en todos los trabajos en las baterías. Evitar estrictamente el contacto con el ácido de la batería.

Si no obstante la ropa, la piel o los ojos hayan tenido contacto con el ácido de batería, hay que lavar las partes afectadas inmediatamente con mucha agua limpia; en caso de contacto con la piel o los ojos, hay que ir además al médico. Hay que neutralizar inmediatamente el ácido de batería derramado.

M

Podrán utilizarse exclusivamente baterías con caja de batería cerrada.

F

El peso de las baterías y sus dimensiones tiene una influencia importante sobre la seguridad de servicio del vehículo. Un cambio del equipo de baterías está permitido solamente con la autorización del fabricante.

D 1 D 1

2 Tipos de baterías

El vehículo es equipado con diferentes tipos de batería según el trabajo que se efectúe. La siguiente tabla señala bajo indicación de la capacidad qué combinaciones están previstas como estándar (similar a DIN 43535/EN 60254 (IEC 254)):

EFG 110k

EFG 110

EFG 113

EFG 115

24 V - 4PzS - Batería 440L Ah

24 V - 4PzV - Batería 400 Ah

24 V - 4PzW - Batería 400 Ah

24 V - 4PzS - Batería 480HX Ah (potencia aumentada)













El peso de la batería está especificado en la placa de tipo de la batería.

Vehículo

EFG 110k

EFG 110

EFG 113

EFG 115

L max.

Batería de accionamiento 24 V

Dimensiones (mm)

B max.

H1 +/- 2 mm H2 +/- 2 mm

Peso nom.

(-5/+8%) en kg similar a

DIN 43535

EN 60254

(IEC 254)

830

830

830

830

273

327

435

489

612

612

612

612

627

627

627

627

372

445

600

676

400 - 480

Ah

500 - 600

Ah

700 - 840

Ah

800 - 960

Ah

2 Tipos de baterías

El vehículo es equipado con diferentes tipos de batería según el trabajo que se efectúe. La siguiente tabla señala bajo indicación de la capacidad qué combinaciones están previstas como estándar (similar a DIN 43535/EN 60254 (IEC 254)):

EFG 110k

EFG 110

EFG 113

EFG 115

















El peso de la batería está especificado en la placa de tipo de la batería.

Vehículo

EFG 110k

EFG 110

EFG 113

EFG 115

L max.

Batería de accionamiento 24 V

Dimensiones (mm)

B max.

H1 +/- 2 mm H2 +/- 2 mm

Peso nom.

(-5/+8%) en kg similar a

DIN 43535

EN 60254

(IEC 254)

830

830

830

830

273

327

435

489

612

612

612

612

627

627

627

627

372

445

600

676

400 - 480

Ah

500 - 600

Ah

700 - 840

Ah

800 - 960

Ah

D 2 D 2

3 Poner la batería al descubierto

F

Estacionar el vehículo de modo seguro (véase capítulo E).

– Desenganchar el bloqueo de la columna de dirección (2), empujar la columna de dirección hacia adelante y fijarla en esta posición.

F

Peligro de lesión a causa de la elevada temperatura de servicio del motor de marcha (> 80 °C). Por eso prestar mucha atención cuando la tapa de la batería está abierta.

Con Multi-Pilot ( o ):

– Jalar la cubierta de las válvulas de mando (4) hacia adelante hasta que encaje.

– Levantar la cubierta de la batería conjuntamente con el asiento del conductor

(3) cuidadosamente hacia atrás.

3

Con Solo-Pilot ( t ):

– Presionar la palanca (6) para desbloquear la cubierta de las válvulas de mando (5) y girarla hacia adelante.



1

2

5

6

4

– Sacar el enchufe de la batería (7) de la respectiva caja de enchufe (8)

– Si la batería está provista de una estera de aislamiento, quitar la misma.

F

La conexión y desconexión del enchufe de la batería con la caja de enchufe sólo debe efectuarse con el interruptor principal y el aparato de carga desconectados.

7 8

D 3

3 Poner la batería al descubierto

F

Estacionar el vehículo de modo seguro (véase capítulo E).

– Desenganchar el bloqueo de la columna de dirección (2), empujar la columna de dirección hacia adelante y fijarla en esta posición.

F

Peligro de lesión a causa de la elevada temperatura de servicio del motor de marcha (> 80 °C). Por eso prestar mucha atención cuando la tapa de la batería está abierta.


– Jalar la cubierta de las válvulas de mando (4) hacia adelante hasta que encaje.



3


– Presionar la palanca (6) para desbloquear la cubierta de las válvulas de mando (5) y girarla hacia adelante.



1

2

5

6

4

– Sacar el enchufe de la batería (7) de la respectiva caja de enchufe (8)

– Si la batería está provista de una estera de aislamiento, quitar la misma.

F

La conexión y desconexión del enchufe de la batería con la caja de enchufe sólo debe efectuarse con el interruptor principal y el aparato de carga desconectados.

7 8

D 3

4 Cargar la batería

– Poner la batería al descubierto.

F

La conexión y desconexión de la batería y del aparato de carga sólo deben efectuarse con el vehículo y el aparato de carga desconectados.

Durante el proceso de carga, las superficies de los elementos de batería tienen que estar al descubierto para garantizar una ventilación suficiente. No se deben depositar objetos metálicos encima de la batería.

M

Antes del proceso de carga, verificar eventuales daños visibles en todas las uniones por cable o enchufe.

– Conectar el cable de carga de la estación cargadora de la batería (8) con el enchufe de la batería (7).

– Conectar la estación cargadora y cargar la batería de acuerdo a las prescripciones del fabricante de la batería y de la estación cargadora.

7

8

F

Hay que atenerse estrictamente a las disposiciones de seguridad del fabricante de la batería y de la estación cargadora. Durante el proceso de carga, es imprescindible mantener abierta la cubierta de la batería, para que puedan disiparse los gases que se producen durante la carga. No utilizar fuego ni llamas abiertas. Peligro de explosiones!

4 Cargar la batería

– Poner la batería al descubierto.

F

La conexión y desconexión de la batería y del aparato de carga sólo deben efectuarse con el vehículo y el aparato de carga desconectados.

Durante el proceso de carga, las superficies de los elementos de batería tienen que estar al descubierto para garantizar una ventilación suficiente. No se deben depositar objetos metálicos encima de la batería.

M

Antes del proceso de carga, verificar eventuales daños visibles en todas las uniones por cable o enchufe.

– Conectar el cable de carga de la estación cargadora de la batería (8) con el enchufe de la batería (7).

– Conectar la estación cargadora y cargar la batería de acuerdo a las prescripciones del fabricante de la batería y de la estación cargadora.

7

8

F

Hay que atenerse estrictamente a las disposiciones de seguridad del fabricante de la batería y de la estación cargadora. Durante el proceso de carga, es imprescindible mantener abierta la cubierta de la batería, para que puedan disiparse los gases que se producen durante la carga. No utilizar fuego ni llamas abiertas. Peligro de explosiones!

D 4 D 4

5 Desmontar y montar la batería

– Poner la batería al descubierto (véase la sección 3).

F

Para evitar cortocircuitos, las baterías con polos o conectores abiertos deben cubrirse con una estera de goma. Al cambiar baterías con aparejo de grúa, observar la capacidad de carga suficiente (véase peso de batería en la placa indicadora de tipo de batería en la cubeta de la batería). El aparejo de grúa se conduce por el orificio en el techo de protección del conductor y tiene que ejercer una tracción vertical para que la cubeta de la batería no sea presionada. Hay que colocar los ganchos de manera que no puedan caer sobre los elementos de batería con aparejo de grúa distendido.

– Enganchar el aparejo de grúa en la cubeta de la batería (9).

– Levantar la batería con el aparejo de grúa por encima del lado derecho del cuadro (visto desde la dirección de marcha adelante) y después girarla lateralmente hacia fuera.

9

– El montaje se realiza en orden inverso.

F

Al cambiar la batería, se debe montar sólo otra del mismo tipo. Después del montaje, verificar eventuales daños visibles en todas las uniones por cable o enchufe. Todas las tapas tienen que estar cerradas de manera segura.

F

Al cambiar / montar las baterías habrá que tener en cuenta su firme asiento en el comportamiento de baterías del vehículo.

5 Desmontar y montar la batería

– Poner la batería al descubierto (véase la sección 3).

F

Para evitar cortocircuitos, las baterías con polos o conectores abiertos deben cubrirse con una estera de goma. Al cambiar baterías con aparejo de grúa, observar la capacidad de carga suficiente (véase peso de batería en la placa indicadora de tipo de batería en la cubeta de la batería). El aparejo de grúa se conduce por el orificio en el techo de protección del conductor y tiene que ejercer una tracción vertical para que la cubeta de la batería no sea presionada. Hay que colocar los ganchos de manera que no puedan caer sobre los elementos de batería con aparejo de grúa distendido.

– Enganchar el aparejo de grúa en la cubeta de la batería (9).

– Levantar la batería con el aparejo de grúa por encima del lado derecho del cuadro (visto desde la dirección de marcha adelante) y después girarla lateralmente hacia fuera.

9

– El montaje se realiza en orden inverso.

F

Al cambiar la batería, se debe montar sólo otra del mismo tipo. Después del montaje, verificar eventuales daños visibles en todas las uniones por cable o enchufe. Todas las tapas tienen que estar cerradas de manera segura.

F

Al cambiar / montar las baterías habrá que tener en cuenta su firme asiento en el comportamiento de baterías del vehículo.

D 5 D 5

6 Cerrar cubierta de batería


– Presionar la tapa de la válvula de mando hacia atrás sobrepasando el punto de encaje hasta que la fuerza elástica sea suficiente para cerrar la tapa automáticamente.


– Después de cerrar la cubierta de la batería, girar la cubierta de válvulas de mando hacia atrás hasta que encaje.

7 Indicador de descarga de la batería, controlador de descarga de la batería, contador de horas de servicio

Indicador de descarga de la batería: El estado de carga de la batería (10) se indica en pasos de 10% cada uno, en la pantalla de información y servicio (100% = capacidad de batería 100%, indicación 0% = capacidad de batería 20%).

M

El fabricante ajusta los indicadores y los controladores de descarga de la batería para baterías estandarizadas.

Con una carga restante del 20% en baterías estándars o del 40% en baterías libres de mantenimiento es necesario una recarga de la batería.

Controlador de descarga de la batería: Al bajar el nivel permitido de la carga restante queda automáticamente fuera de servicio la función “levantar”. Aparece entonces un aviso en la pantalla de información y servicio.

11 10

Z

La función “levantar” será puesta otra vez en servicio, cuando la respectiva batería haya sido recargada hasta por lo menos en un 40%.

Contador de horas de servicio: Las horas de servicio (11) son indicadas junto al estado de carga de la batería. El contador de horas de servicio indica bajo “eff” el tiempo total empleado hasta ahora para movimientos de marcha y elevación.

D 6

6 Cerrar cubierta de batería


– Presionar la tapa de la válvula de mando hacia atrás sobrepasando el punto de encaje hasta que la fuerza elástica sea suficiente para cerrar la tapa automáticamente.


– Después de cerrar la cubierta de la batería, girar la cubierta de válvulas de mando hacia atrás hasta que encaje.

7 Indicador de descarga de la batería, controlador de descarga de la batería, contador de horas de servicio

Indicador de descarga de la batería: El estado de carga de la batería (10) se indica en pasos de 10% cada uno, en la pantalla de información y servicio (100% = capacidad de batería 100%, indicación 0% = capacidad de batería 20%).

M

El fabricante ajusta los indicadores y los controladores de descarga de la batería para baterías estandarizadas.

Con una carga restante del 20% en baterías estándars o del 40% en baterías libres de mantenimiento es necesario una recarga de la batería.

Controlador de descarga de la batería: Al bajar el nivel permitido de la carga restante queda automáticamente fuera de servicio la función “levantar”. Aparece entonces un aviso en la pantalla de información y servicio.

11 10

Z

La función “levantar” será puesta otra vez en servicio, cuando la respectiva batería haya sido recargada hasta por lo menos en un 40%.

Contador de horas de servicio: Las horas de servicio (11) son indicadas junto al estado de carga de la batería. El contador de horas de servicio indica bajo “eff” el tiempo total empleado hasta ahora para movimientos de marcha y elevación.

D 6

E Manejo

1 Disposiciones de seguridad para el empleo del vehículo industrial

Permiso de conducir: El vehículo sólo debe ser manejado por personas apropiadas, las cuales han sido instruidas en el manejo, hayan demostrado al empresario o a su encargado sus capacidades al conducir y al elevar cargas y que hayan sido encargadas explícitamente con el manejo del vehículo.

Derechos, obligaciones y reglas de comportamiento para el conductor: El conductor tiene que estar enterado de sus derechos y obligaciones y haber recibido formación sobre en el manejo del vehículo, asó como conocer el contenido de las presentes direcciones de servicio. Hay que concederle los derechos necesarios.

Durante el manejo acompañante de transportadores a la altura del suelo hay que usar zapatos de seguridad.

Prohibición del uso por personas no autorizadas: Durante el tiempo de uso, el conductor está responsable por el vehículo industrial. Tiene que prohibir a personas no autorizadas conducir o accionar el vehículo. No está permitido llevar a personas o a elevarlas.

Daños y defectos: Hay que comunicar daños y demás defectos en el vehículo o el equipo adicional inmediatamente al personal de supervisión. Vehículos industriales en mal estado (por ejemplo ruedas desgastadas o frenos defectuosos) no deben ser utilizados hasta que hayan sido reparados debidamente.

Reparaciones: Sin formación y autorización particular, el conductor no debe realizar ningunas reparaciones o modificaciones en el vehículo. De ninguna manera debe hacer ineficaces o desajustar dispositivos de seguridad o interruptores.

Zona de peligro: La zona de peligro es aquella zona en la cual personas están en peligro debido a movimientos de marcha o elevación del vehículo, de sus dispositivos prensores de carga (p.e., horquilla de carga o equipos adicionales) o de las unidades de carga. Forma parte de ella también la zona que puede ser alcanzada por unidades de carga que caen o una instalación de trabajo que baja/cae.

F

Hay que apartar personas no autorizadas de la zona de peligro. En caso de peligro para personas, hay que dar a tiempo una señal de aviso. Si las personas no autorizadas no abandonan la zona de peligro aunque hayan sido convidadas a hacerlo, hay que parar inmediatamente el vehículo.

Instalación de seguridad y rótulos de aviso: Es obligatorio observar las instalaciones de seguridad, los rótulos de aviso y las indicaciones descritos aquí.

E Manejo

1 Disposiciones de seguridad para el empleo del vehículo industrial

Permiso de conducir: El vehículo sólo debe ser manejado por personas apropiadas, las cuales han sido instruidas en el manejo, hayan demostrado al empresario o a su encargado sus capacidades al conducir y al elevar cargas y que hayan sido encargadas explícitamente con el manejo del vehículo.

Derechos, obligaciones y reglas de comportamiento para el conductor: El conductor tiene que estar enterado de sus derechos y obligaciones y haber recibido formación sobre en el manejo del vehículo, asó como conocer el contenido de las presentes direcciones de servicio. Hay que concederle los derechos necesarios.

Durante el manejo acompañante de transportadores a la altura del suelo hay que usar zapatos de seguridad.

Prohibición del uso por personas no autorizadas: Durante el tiempo de uso, el conductor está responsable por el vehículo industrial. Tiene que prohibir a personas no autorizadas conducir o accionar el vehículo. No está permitido llevar a personas o a elevarlas.

Daños y defectos: Hay que comunicar daños y demás defectos en el vehículo o el equipo adicional inmediatamente al personal de supervisión. Vehículos industriales en mal estado (por ejemplo ruedas desgastadas o frenos defectuosos) no deben ser utilizados hasta que hayan sido reparados debidamente.

Reparaciones: Sin formación y autorización particular, el conductor no debe realizar ningunas reparaciones o modificaciones en el vehículo. De ninguna manera debe hacer ineficaces o desajustar dispositivos de seguridad o interruptores.

Zona de peligro: La zona de peligro es aquella zona en la cual personas están en peligro debido a movimientos de marcha o elevación del vehículo, de sus dispositivos prensores de carga (p.e., horquilla de carga o equipos adicionales) o de las unidades de carga. Forma parte de ella también la zona que puede ser alcanzada por unidades de carga que caen o una instalación de trabajo que baja/cae.

F

Hay que apartar personas no autorizadas de la zona de peligro. En caso de peligro para personas, hay que dar a tiempo una señal de aviso. Si las personas no autorizadas no abandonan la zona de peligro aunque hayan sido convidadas a hacerlo, hay que parar inmediatamente el vehículo.

Instalación de seguridad y rótulos de aviso: Es obligatorio observar las instalaciones de seguridad, los rótulos de aviso y las indicaciones descritos aquí.

E 1 E 1

2 Descripción de los elementos de manejo e indicación

Pos. Elemento de manejo e indicación, resp.

Función

1

2

Volante

Indicador multifuncional t Conducir la máquina con 5 giros del volante de izquierda a derecha.

t o

Indicación de capacidad de batería, horas de servicio, errores, indicaciones de aviso importante, indicación de posición de rueda y dirección de marcha (véase sección 3).

Indicador multifuncional ampliado

3 Bloqueo de la columna de dirección

4 Conmutador de dirección de marcha

Multi-Pilot

Bocina t La columna de dirección se ajusta a la distancia deseada y después se bloquea.

o Se selecciona la dirección de marcha deseada.

Controla las funciones del mástil elevador.

Echa una señal de aviso.

5 Cerradura de contacto t La tensión de batería para la máquina es activada y/o desactivada.

6

7

8

9

Interruptor principal

(Paro de emergencia)

Palanca de cambio para el equipo adicional

Pedal de frenado

Pedal de aceleración

10 Freno de estacionamieto

11 Ajuste del respaldo del asiento t El circuito eléctrico es interrumpido, todas las funciones eléctricas se desactivan.

o por ejemplo indicación que la iluminación de trabajo está encendida t El vehículo es frenado.

t Regulación sin graduación de la velocidad demacha.

t Asegura la máquina contra eventuales movimientos de rodadura al estar estacionada.

t Es posible ajustar la posición del respaldo en el asiento del conductor.

t El peso ajustado del asiento es indicado.

12 Indicación de peso

„Asiento del conductor“

13 Ajuste de peso


14 Bloqueo del asiento del conductor

15 Mando de doble pedal

Pedal de marcha

“Atrás” t Ajuste del peso del conductor para una amortiguación de asiento óptima.

t Es posible ajustar el asiento del conductor en dirección horizontal.

o Al accionarlo, el vehículo avanza hacia atrás.

La velocidad de marcha es regulada sin escalonamiento.

o El vehículo es frenado.


Pedal de freno


Pedal de marcha

“Adelante” o Al accionarlo, el vehículo avanza hacia adelante. La velocidad de marcha es regulada sin escalonamiento.

t = Equipamiento estándar o = Equipamiento adicional

E 2

2 Descripción de los elementos de manejo e indicación


Función

1

2

Volante

Indicador multifuncional t Conducir la máquina con 5 giros del volante de izquierda a derecha.

t o

Indicación de capacidad de batería, horas de servicio, errores, indicaciones de aviso importante, indicación de posición de rueda y dirección de marcha (véase sección 3).

Indicador multifuncional ampliado

3 Bloqueo de la columna de dirección


Multi-Pilot

Bocina t La columna de dirección se ajusta a la distancia deseada y después se bloquea.

o Se selecciona la dirección de marcha deseada.

Controla las funciones del mástil elevador.

Echa una señal de aviso.

5 Cerradura de contacto t La tensión de batería para la máquina es activada y/o desactivada.

6

7

8

9

Interruptor principal

(Paro de emergencia)

Palanca de cambio para el equipo adicional

Pedal de frenado

Pedal de aceleración

10 Freno de estacionamieto

11 Ajuste del respaldo del asiento t El circuito eléctrico es interrumpido, todas las funciones eléctricas se desactivan.

o por ejemplo indicación que la iluminación de trabajo está encendida t El vehículo es frenado.

t Regulación sin graduación de la velocidad demacha.

t Asegura la máquina contra eventuales movimientos de rodadura al estar estacionada.

t Es posible ajustar la posición del respaldo en el asiento del conductor.

t El peso ajustado del asiento es indicado.

12 Indicación de peso


13 Ajuste de peso


14 Bloqueo del asiento del conductor


Pedal de marcha

“Atrás” t Ajuste del peso del conductor para una amortiguación de asiento óptima.

t Es posible ajustar el asiento del conductor en dirección horizontal.

o Al accionarlo, el vehículo avanza hacia atrás.

La velocidad de marcha es regulada sin escalonamiento.

o El vehículo es frenado.


Pedal de freno


Pedal de marcha

“Adelante” o Al accionarlo, el vehículo avanza hacia adelante. La velocidad de marcha es regulada sin escalonamiento.

t = Equipamiento estándar o = Equipamiento adicional

E 2

Vehículo con Multi-Pilot (

10 o

11

12 13 14

)

Mando de doble pedal ( o )

15

16

17

1

2

3

4

7

8

5

6

9

Vehículo con Multi-Pilot ( o )

11

12 13 14

10

Mando de doble pedal ( o )

15

16

17

1

2

3

4

7

8

5

6

9

E 3 E 3

E 4



19 Bocina

20 Piloto de función simple elevar - bajar

21 Palanca de control

Inclinar mástil de elevación

22 Palanca de mando

Hidráulica adicional

(ZH1), p.ej. empuje lateral

23 Palanca de control sistema de hidráulica adicional (ZH2)

24 Conmutador

Sistema de hidráulica adicional (ZH3)

Función t Se selecciona la dirección de marcha deseada.

t Echa una señal de aviso.

t La horquilla de carga es elevada o bajada.

t La horquilla de carga es inclinada hacia adelante o hacia atrás.

o La horquilla de carga se desplaza a la derecha o a la izquierda.

o Previsto para equipos adicionales hidráulicos.

o Conmutar del sistema ZH2 al sistema ZH3 t = Equipamiento estándar o = Equipamiento adicional

Vehículo con piloto de función simple y palancas de control

18 19 20 21 22 23

24



19 Bocina

20 Piloto de función simple elevar - bajar

21 Palanca de control

Inclinar mástil de elevación

22 Palanca de mando

Hidráulica adicional

(ZH1), p.ej. empuje lateral

23 Palanca de control sistema de hidráulica adicional (ZH2)

24 Conmutador

Sistema de hidráulica adicional (ZH3)

Función t Se selecciona la dirección de marcha deseada.

t Echa una señal de aviso.

t La horquilla de carga es elevada o bajada.

t La horquilla de carga es inclinada hacia adelante o hacia atrás.

o La horquilla de carga se desplaza a la derecha o a la izquierda.

o Previsto para equipos adicionales hidráulicos.

o Conmutar del sistema ZH2 al sistema ZH3 t = Equipamiento estándar o = Equipamiento adicional

Vehículo con piloto de función simple y palancas de control

18 19 20 21 22 23

24

E 4

2.1

Instalación eléctrica adicional o

Z

Todas las instalaciones eléctricas adicionales funcionan independientemente de la posición del interruptor de encendido. El interruptor principal de la batería tiene de estar conectado. (Véase la sección “Establecer las condiciones de funcionamiento”.)

A fin de evitar la descarga de la batería después de haber aparcado el vehículo, seguir rigurosamente las instrucciones del la seccion 6.9 ”Aparcar el vehículo en condiciones de seguridad”.

2.1.1 Interruptores en el tablero de instrumentos o

Función

Interruptor “Iluminación del vehículo”

2.1

Instalación eléctrica adicional o

Z

Todas las instalaciones eléctricas adicionales funcionan independientemente de la posición del interruptor de encendido. El interruptor principal de la batería tiene de estar conectado. (Véase la sección “Establecer las condiciones de funcionamiento”.)

A fin de evitar la descarga de la batería después de haber aparcado el vehículo, seguir rigurosamente las instrucciones del la seccion 6.9 ”Aparcar el vehículo en condiciones de seguridad”.

2.1.1 Interruptores en el tablero de instrumentos o

Función

Interruptor “Iluminación del vehículo”

2.1.2 Interruptores en la consola de mando o

Función

Pulsador de puenteo “Desconexión de elevación”

Interruptor “Marcha ultralenta”

Interruptor “Calefacción de asiento”

Interruptor “Luz omnidireccional / Luz relámpago”

Interruptor “Lavaparabrisas”

Interruptor “Faro de trabajo” y/o “Faro de marcha atrás”

Interruptor “Luneta trasera calentable”

2.1.2 Interruptores en la consola de mando o

Función

Pulsador de puenteo “Desconexión de elevación”

Interruptor “Marcha ultralenta”

Interruptor “Calefacción de asiento”

Interruptor “Luz omnidireccional / Luz relámpago”

Interruptor “Lavaparabrisas”

Interruptor “Faro de trabajo” y/o “Faro de marcha atrás”

Interruptor “Luneta trasera calentable”

E 5 E 5

3 Indicador multifuncional t

En la pantalla del indicador multifuncional se indican los datos de servicio de la máquina, la carga de la batería, las horas de servicio así como errores e informaciones. Cuatro diodos luminosos, LED (25) a (28), se encuentran en la pantalla como indicadores de aviso.

25 26 27

3 Indicador multifuncional t

En la pantalla del indicador multifuncional se indican los datos de servicio de la máquina, la carga de la batería, las horas de servicio así como errores e informaciones. Cuatro diodos luminosos, LED (25) a (28), se encuentran en la pantalla como indicadores de aviso.

25 26 27

31 30 29

Pos. Indicación

25 Diodo luminoso “Sobretemperatura”

26 Diodo luminoso “Freno de estacionamiento”

27 Diodo luminoso “Líquido de freno”

28 Diodo luminoso “Atención”

29 Indicación de dirección de marcha y de posición de ruedas

30 Indicación de capacidad de batería

31 “eff” horas de servicio efectivas

28

31 30 29

Pos. Indicación

25 Diodo luminoso “Sobretemperatura”

26 Diodo luminoso “Freno de estacionamiento”

27 Diodo luminoso “Líquido de freno”

28 Diodo luminoso “Atención”

29 Indicación de dirección de marcha y de posición de ruedas

30 Indicación de capacidad de batería

31 “eff” horas de servicio efectivas

28

E 6 E 6

3.1

Indicaciones de aviso mediante diodos luminosos

Cuatro diodos luminosos (LED), que sirven como indicadores de aviso, indican los siguientes estados:

Pos.

25

26

Función

LED “Sobretemperatura”

– Se enciende en caso de sobretemperatura del motor de marcha o de elevación

– Se enciende en caso de sobretemperatura del mando de marcha o de elevación

LED “Freno de estacionamiento”

– Se enciende cuando el freno de mano está puesto

27

28

LED “Líquido de freno”

– Se enciende cuando el nivel del líquido de freno es demasiado bajo

LED “ATENCIÓN”

– Parpadea en caso de errores (Err) o avisos (Inf)

– Parpadea cuando el estado de carga de la batería es 10% y 0%

3.2

Indicaciones de pantalla

Pos. Función

29

Indicador de dirección de marcha y posición de rueda

– En máquinas sin registro del ángulo de dirección sólo se indica la dirección de marcha (flecha hacia arriba o hacia abajo)

– En máquinas con registro del ángulo de dirección se indica la dirección de marcha así como la posición de la rueda.

30

31

Indicador de capacidad de batería

Aquí se indica la capacidad restante todavía disponible.

Indicación de 0% = la batería está descargada en un 80%.

Al indicarse 10% y 0%, el diodo luminoso de atención empieza a parpadear.

Si la capacidad es 0%, la función de elevación es desactivada.

Indicador de horas de servicio / errores

– Indicación de las horas de servicio:

– eff: indicación del tiempo total de trabajo

Indicación de errores:

– En caso de surgir un error (Err) o un aviso (Inf), desaparece la indicación de las horas de servicio y aparece la indicación del código de error.

3.1

Indicaciones de aviso mediante diodos luminosos

Cuatro diodos luminosos (LED), que sirven como indicadores de aviso, indican los siguientes estados:

Pos.

25

26

Función

LED “Sobretemperatura”

– Se enciende en caso de sobretemperatura del motor de marcha o de elevación

– Se enciende en caso de sobretemperatura del mando de marcha o de elevación

LED “Freno de estacionamiento”

– Se enciende cuando el freno de mano está puesto

27

28

LED “Líquido de freno”

– Se enciende cuando el nivel del líquido de freno es demasiado bajo

LED “ATENCIÓN”

– Parpadea en caso de errores (Err) o avisos (Inf)

– Parpadea cuando el estado de carga de la batería es 10% y 0%

3.2


Pos. Función

29


– En máquinas sin registro del ángulo de dirección sólo se indica la dirección de marcha (flecha hacia arriba o hacia abajo)

– En máquinas con registro del ángulo de dirección se indica la dirección de marcha así como la posición de la rueda.

30

31

Indicador de capacidad de batería

Aquí se indica la capacidad restante todavía disponible.

Indicación de 0% = la batería está descargada en un 80%.

Al indicarse 10% y 0%, el diodo luminoso de atención empieza a parpadear.

Si la capacidad es 0%, la función de elevación es desactivada.

Indicador de horas de servicio / errores




– En caso de surgir un error (Err) o un aviso (Inf), desaparece la indicación de las horas de servicio y aparece la indicación del código de error.

E 7 E 7

4 Indicador multifuncional ampliado o

En la pantalla del indicador multifuncional se indican los datos de servicio de la máquina, la carga de la batería, las horas de servicio así como errores e informaciones. En la pantalla se encuentran varias ilustraciones gráficas como indicadores de aviso.

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

E 8

42

43

49 48 47

46

45

Pos. Indicación

32 Tecla de conmutación de horas de servicio a la hora actual

33 Sobretemperatura de los mandos

34 Sobretemperatura del motor de bomba

35 Sobretemperatura motor de marcha

36 Interruptor de asiento

37 Freno de estacionamiento puesto

38 Indicador de dirección de marcha o

39 Máquina en servicio (interruptor de llave en „EIN“)

40 Indicación de servicio / indicación de presc. de prevención de accidentes

41 Nivel del líquido de freno demasiado bajo

42 Se enciende en caso de error o parpadea en caso de que la capacidad de batería sea inferior a 10 %

43 Tecla de marcha lenta

44 Tecla de selección de programas

45 Tecla SET

46 Indicación de los programas de servicio (programas 1 a 5)

47 Indicación de la dirección de marcha y de la posición de ruedas

48 Indicación de la capacidad de batería

49 Hora actual y horas de servicio o diagnóstico e indicación de errores

4 Indicador multifuncional ampliado o

En la pantalla del indicador multifuncional se indican los datos de servicio de la máquina, la carga de la batería, las horas de servicio así como errores e informaciones. En la pantalla se encuentran varias ilustraciones gráficas como indicadores de aviso.

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

E 8

42

43

49 48 47

46

45

Pos. Indicación

32 Tecla de conmutación de horas de servicio a la hora actual

33 Sobretemperatura de los mandos

34 Sobretemperatura del motor de bomba

35 Sobretemperatura motor de marcha

36 Interruptor de asiento

37 Freno de estacionamiento puesto

38 Indicador de dirección de marcha o

39 Máquina en servicio (interruptor de llave en „EIN“)

40 Indicación de servicio / indicación de presc. de prevención de accidentes

41 Nivel del líquido de freno demasiado bajo

42 Se enciende en caso de error o parpadea en caso de que la capacidad de batería sea inferior a 10 %

43 Tecla de marcha lenta

44 Tecla de selección de programas

45 Tecla SET

46 Indicación de los programas de servicio (programas 1 a 5)

47 Indicación de la dirección de marcha y de la posición de ruedas

48 Indicación de la capacidad de batería

49 Hora actual y horas de servicio o diagnóstico e indicación de errores

4.1

Indicaciones de aviso, teclas e interruptores

Los siguientes estados son indicados o activados:

Pos. Indicación / Función

32

33

Tecla de conmutación entre contador de horas de servicio - hora actual

– Horas de servicio máquina, interruptor de llave en “EIN “

– Las horas de servicio “EFF “ se pueden activar/desactivar vía códigos “EIN“ o “AUS “

– Indicación de la hora actual

Sobretemperatura de los mandos (controler)

– Se enciende en caso de sobretemperatura de los mandos

– La potencia es reducida continuamente en función de la temperatura

34

35

Sobretemperatura motor de bomba, motor de servodirección

– Las temperaturas del motor de bomba y del motor de servodirección son supervisadas

– En caso de sobretemperatura la potencia es reducida

Sobretemperatura motor de marcha

– La temperatura del motor de marcha es supervisada


36

37

38

Interruptor de asiento

– Interruptor de asiento no cerrado

– Máquina lista para el servicio, pero nadie se encuentra en el asiento del conductor

Freno de estacionamiento puesto

– Máquina lista para el servicio, freno de estacionamiento puesto

Indicador de dirección de marcha o

– En caso de iluminación con dispositivo de señales de luz intermitente

39

40

41

42

43

44

45

46

Máquina en servicio

– Interruptor de llave en posición “EIN “

Indicación de servicio / indicación de presc. de prevención de accidentes

– El intervalo de servicio técnico ajustado ha transcurrido (1000 horas de servicio) o es necesario efectuar la inspección UVV (prescripciones de prevención de accidentes) tras 12 meses (el indicador parpadea)

Demasiado poco líquido de freno

– El nivel del líquido de freno es controlado en el respectivo depósito mediante sensores

AVISO

– Se enciende en caso de errores

– Parpadea cuando la capacidad de la batería es inferior a 10 %

Tecla de marcha lenta

– Velocidad de marcha máximo 6 km/h (ajustable)

Tecla de selección de programas

– Tecla para mover el cursor hacia “Arriba” o hacia “Abajo”

Tecla SET

– Selección de funciones especiales

Indicación de programas de servicio

– Indicación de los programas de marcha seleccionados (1 a 5)

E 9

4.1

Indicaciones de aviso, teclas e interruptores

Los siguientes estados son indicados o activados:

Pos. Indicación / Función

32

33

Tecla de conmutación entre contador de horas de servicio - hora actual

– Horas de servicio máquina, interruptor de llave en “EIN “

– Las horas de servicio “EFF “ se pueden activar/desactivar vía códigos “EIN“ o “AUS “

– Indicación de la hora actual

Sobretemperatura de los mandos (controler)

– Se enciende en caso de sobretemperatura de los mandos

– La potencia es reducida continuamente en función de la temperatura

34

35

Sobretemperatura motor de bomba, motor de servodirección

– Las temperaturas del motor de bomba y del motor de servodirección son supervisadas


Sobretemperatura motor de marcha

– La temperatura del motor de marcha es supervisada


36

37

38

Interruptor de asiento

– Interruptor de asiento no cerrado

– Máquina lista para el servicio, pero nadie se encuentra en el asiento del conductor

Freno de estacionamiento puesto

– Máquina lista para el servicio, freno de estacionamiento puesto

Indicador de dirección de marcha o

– En caso de iluminación con dispositivo de señales de luz intermitente

39

40

41

42

43

44

45

46

Máquina en servicio

– Interruptor de llave en posición “EIN “

Indicación de servicio / indicación de presc. de prevención de accidentes

– El intervalo de servicio técnico ajustado ha transcurrido (1000 horas de servicio) o es necesario efectuar la inspección UVV (prescripciones de prevención de accidentes) tras 12 meses (el indicador parpadea)

Demasiado poco líquido de freno

– El nivel del líquido de freno es controlado en el respectivo depósito mediante sensores

AVISO

– Se enciende en caso de errores

– Parpadea cuando la capacidad de la batería es inferior a 10 %

Tecla de marcha lenta

– Velocidad de marcha máximo 6 km/h (ajustable)

Tecla de selección de programas

– Tecla para mover el cursor hacia “Arriba” o hacia “Abajo”

Tecla SET

– Selección de funciones especiales

Indicación de programas de servicio

– Indicación de los programas de marcha seleccionados (1 a 5)

E 9

4.2


Pos. Función

47


– Indica la dirección de marcha preseleccionada (hacia adelante o hacia atrás) o la posición de la rueda direccional

48

49

Indicador de capacidad de batería en %

La capacidad restante disponible es indicada.

Indicación 0 % = la batería está descargada en un 80%.

Cuando aparece la indicación de 10 %, la indicación de aviso empieza a parpadear (42).

En caso de una capacidad de 0 %, la función de elevación es desactivada después de 30 a 40 segundos.

Indicador de horas de servicio / indicador de errores




– En caso de surgir un error (Err) o un aviso (Inf), la indicación de horas de servicio desaparece y aparece la indicación del código de error.

– En caso de haberse producido varios errores, éstos son indicados alternativamente en intervalos de 1,5 segundos y se escucha una señal de aviso acústica.

4.3

Avisos de advertencia del display del conductor

Indicación Significado

INFO 03 Temperatura del control de tracción o elevación superior a 83 °C.

INFO 35

INFO 36

INFO 40

Posición de reposo del pedal del acelerador

– Mensaje ajustable mediante parámetros si la posición de reposo debe comprobarse sólo en la conexión o en cada cambio de interruptor de asiento de abierto a cerrado.

Posición de reposo del sistema hidráulico

– A través de los parámetros es posible ajustar si se visualiza o no el aviso.

Exceso de temperatura

– Temperatura del motor de tracción o elevación superior a 145 °C.

INFO 90

INFO 96

Marcha con freno de mano activado

– Pedal accionado aunque el freno de mano está activado.

– Interruptor de asiento no ocupado y freno de mano no activado.

Posición de reposo del sistema hidráulico durante el arranque

– función hidráulica activada durante el arranque.

– la función hidráulica activada no es ejecutada.

E 10

4.2


Pos. Función

47


– Indica la dirección de marcha preseleccionada (hacia adelante o hacia atrás) o la posición de la rueda direccional

48

49

Indicador de capacidad de batería en %

La capacidad restante disponible es indicada.

Indicación 0 % = la batería está descargada en un 80%.

Cuando aparece la indicación de 10 %, la indicación de aviso empieza a parpadear (42).

En caso de una capacidad de 0 %, la función de elevación es desactivada después de 30 a 40 segundos.

Indicador de horas de servicio / indicador de errores




– En caso de surgir un error (Err) o un aviso (Inf), la indicación de horas de servicio desaparece y aparece la indicación del código de error.

– En caso de haberse producido varios errores, éstos son indicados alternativamente en intervalos de 1,5 segundos y se escucha una señal de aviso acústica.

4.3

Avisos de advertencia del display del conductor

Indicación Significado

INFO 03 Temperatura del control de tracción o elevación superior a 83 °C.

INFO 35

INFO 36

INFO 40

Posición de reposo del pedal del acelerador

– Mensaje ajustable mediante parámetros si la posición de reposo debe comprobarse sólo en la conexión o en cada cambio de interruptor de asiento de abierto a cerrado.

Posición de reposo del sistema hidráulico

– A través de los parámetros es posible ajustar si se visualiza o no el aviso.

Exceso de temperatura

– Temperatura del motor de tracción o elevación superior a 145 °C.

INFO 90

INFO 96

Marcha con freno de mano activado

– Pedal accionado aunque el freno de mano está activado.

– Interruptor de asiento no ocupado y freno de mano no activado.

Posición de reposo del sistema hidráulico durante el arranque

– función hidráulica activada durante el arranque.

– la función hidráulica activada no es ejecutada.

E 10

4.4

Ajuste de la hora

Modo de funcionamiento normal

Pulse las teclas "h/time" (69) y up (68) simultáneamente

En la pantalla aparece la hora.

La primera cifra parpadea.

Con la tecla up (68) / down (71) se puede ajustar la cifra que parpadea a una cifra mayor o menor.

Con SET (62) se pasa a la siguiente cifra. Después de la

última cifra, se guarda el valor.

km/h

68

69

70

71

4.4

Ajuste de la hora

Modo de funcionamiento normal

Pulse las teclas "h/time" (69) y up (68) simultáneamente

En la pantalla aparece la hora.

La primera cifra parpadea.

Con la tecla up (68) / down (71) se puede ajustar la cifra que parpadea a una cifra mayor o menor.

Con SET (62) se pasa a la siguiente cifra. Después de la

última cifra, se guarda el valor.

km/h

68

69

70

71

E 11 E 11

5

F

Poner el vehículo en servicio

Antes de que se ponga el vehículo en servicio, y antes de manejarlo o levantar una unidad de carga, el conductor tiene que verificar que nadie se encuentre en la zona de peligro.

5.1

Controles y tareas antes de la puesta en servicio diario

Antes de la puesta en servicio del vehículo, el conductor debe convencerse del estado operacional seguro. Cada vez que se vaya a iniciar el trabajo hay que revisar por ejemplo que

– el freno de servicio y el freno de estacionamiento o el freno automático (parada de emergencia) funcione

– el seguro de los brazos de horquilla contra descolgamiento y desplazamiento no presente daños

– los dispositivos prensores de carga no tengan daños visibles (que no estén doblados, rotos o rebajados).

– el circuito de alarma funcione

Comprobación del nivel de detergente para lunas

– Saque la parte lateral.

– El depósito del detergente para lunas

(49a) se encuentra en el sentido de la marcha a la izquierda junto a la batería.

– Compruebe si el depósito contiene suficiente detergente para lunas.

De ser necesario, añada más detergente.

– Utilice detergentes para lunas que contengan un preparado anticongelante.

5.2

Vehículos con un espacio para la cabeza reducido X ( o )

M

Si no se respeta el tamaño corporal máximo recomendado, el manejo del vehículo puede resultar enormemente dificultoso para el conductor y ponerlo en peligro; el conductor podría sufrir lesiones y daños irreversibles al verse obligado a adoptar una mala postura y a efectuar movimientos corporales anormales.

La entidad explotadora deberá asegurarse de que el tamaño corporal de los operarios a cargo del vehículo no supere el tamaño recomendado.

Así mismo, la entidad explotadora deberá comprobar que el conductor a cargo del vehículo pueda adoptar una postura normal y sentarse derecho sin necesidad de sobrecargar el cuerpo.

49a

E 12

5

F

Poner el vehículo en servicio

Antes de que se ponga el vehículo en servicio, y antes de manejarlo o levantar una unidad de carga, el conductor tiene que verificar que nadie se encuentre en la zona de peligro.

5.1

Controles y tareas antes de la puesta en servicio diario

Antes de la puesta en servicio del vehículo, el conductor debe convencerse del estado operacional seguro. Cada vez que se vaya a iniciar el trabajo hay que revisar por ejemplo que

– el freno de servicio y el freno de estacionamiento o el freno automático (parada de emergencia) funcione

– el seguro de los brazos de horquilla contra descolgamiento y desplazamiento no presente daños

– los dispositivos prensores de carga no tengan daños visibles (que no estén doblados, rotos o rebajados).

– el circuito de alarma funcione

Comprobación del nivel de detergente para lunas

– Saque la parte lateral.

– El depósito del detergente para lunas

(49a) se encuentra en el sentido de la marcha a la izquierda junto a la batería.

– Compruebe si el depósito contiene suficiente detergente para lunas.

De ser necesario, añada más detergente.

– Utilice detergentes para lunas que contengan un preparado anticongelante.

5.2

Vehículos con un espacio para la cabeza reducido X ( o )

M

Si no se respeta el tamaño corporal máximo recomendado, el manejo del vehículo puede resultar enormemente dificultoso para el conductor y ponerlo en peligro; el conductor podría sufrir lesiones y daños irreversibles al verse obligado a adoptar una mala postura y a efectuar movimientos corporales anormales.

La entidad explotadora deberá asegurarse de que el tamaño corporal de los operarios a cargo del vehículo no supere el tamaño recomendado.

Así mismo, la entidad explotadora deberá comprobar que el conductor a cargo del vehículo pueda adoptar una postura normal y sentarse derecho sin necesidad de sobrecargar el cuerpo.

49a

E 12

5.3

Ajustar el asiento del conductor

Z

Para conseguir una amortiguación óptima del asiento, éste debe ser ajustado al peso del conductor.

¡Durante el ajuste, el asiento del conductor tiene que estar sin peso alguno!

Ajuste de acuerdo al peso del conductor:

50

– Ajuste del “Asiento del conductor” (13) de acuerdo al peso, tirar en dirección de la flecha hasta su tope y después retrocederlo a su posición inicial.

Z

El ajuste de peso anterior se vuelve a poner a su valor mínimo. Se puede ajustar la amortiguación del asiento de 50 kg hasta 130 kg.

– Volver a tirar la palanca para el ajuste

11 de peso “Asiento del conductor” (13) en dirección de la flecha hasta que en

12 13 14 la indicación de peso „Asiento del conductor“ (12) se llegue a la marca del peso correspondiente. Después volver a retroceder la palanca del ajuste de peso „Asiento del conductor“.

– Sentarse en el asiento del conductor.

Ajustar el respaldo:

– Tirar hacia arriba el ajuste de respaldo (11) y ajustar la inclinación del respaldo

(50).

– Soltar el ajuste de respaldo (11), después de lo cual el respaldo se bloquea.

Ajustar la posición del asiento:

– Tirar hacia afuera el dispositivo de retención del asiento del conductor (14) y poner el asiento del conductor a la posición deseada, empujando hacia adelante o hacia atrás, respectivamente.

F

– Volver a enganchar el dispositivo de retención del asiento del conductor (14).

Es imprescindible que el dispositivo de retención del asiento del conductor esté enganchado de modo seguro. ¡No se debe cambiar el ajuste del asiento del conductor con el vehículo en marcha!

Z

El ajuste del asiento del conductor se refiere al acabado estándar de serie. Para otros acabados hay que utilizar la descripción correspondiente de ajuste del fabricante.

Durante el ajuste hay que tener en cuenta que todos los elementos de mando estén fáciles de alcanzar.

5.3

Ajustar el asiento del conductor

Z

Para conseguir una amortiguación óptima del asiento, éste debe ser ajustado al peso del conductor.

¡Durante el ajuste, el asiento del conductor tiene que estar sin peso alguno!

Ajuste de acuerdo al peso del conductor:

50

– Ajuste del “Asiento del conductor” (13) de acuerdo al peso, tirar en dirección de la flecha hasta su tope y después retrocederlo a su posición inicial.

Z

El ajuste de peso anterior se vuelve a poner a su valor mínimo. Se puede ajustar la amortiguación del asiento de 50 kg hasta 130 kg.

– Volver a tirar la palanca para el ajuste

11 de peso “Asiento del conductor” (13) en dirección de la flecha hasta que en

12 13 14 la indicación de peso „Asiento del conductor“ (12) se llegue a la marca del peso correspondiente. Después volver a retroceder la palanca del ajuste de peso „Asiento del conductor“.

– Sentarse en el asiento del conductor.

Ajustar el respaldo:

– Tirar hacia arriba el ajuste de respaldo (11) y ajustar la inclinación del respaldo

(50).

– Soltar el ajuste de respaldo (11), después de lo cual el respaldo se bloquea.

Ajustar la posición del asiento:

– Tirar hacia afuera el dispositivo de retención del asiento del conductor (14) y poner el asiento del conductor a la posición deseada, empujando hacia adelante o hacia atrás, respectivamente.

F

– Volver a enganchar el dispositivo de retención del asiento del conductor (14).

Es imprescindible que el dispositivo de retención del asiento del conductor esté enganchado de modo seguro. ¡No se debe cambiar el ajuste del asiento del conductor con el vehículo en marcha!

Z

El ajuste del asiento del conductor se refiere al acabado estándar de serie. Para otros acabados hay que utilizar la descripción correspondiente de ajuste del fabricante.

Durante el ajuste hay que tener en cuenta que todos los elementos de mando estén fáciles de alcanzar.

E 13 E 13

5.4

Ajustar la columna de dirección

– Desenganchar el bloqueo de la columna de dirección (3) y empujar la columna de dirección hacia adelante o hacia atrás hasta la posición deseada.

– Volver a enganchar el bloqueo de la columna de dirección

5.5

Poner el vehículo listo para el servicio

7 1 3

– Desenganchar el interruptor principal

(7).

Para tal fin:

Pulsar hacia adentro la tecla basculante ( s ) y tirar hacia arriba ( r ), hasta que se note el enganche del interruptor principal.

– Poner la llave en la cerradura de contacto (5) y girar hacia la derecha hasta el tope, llegando a la posición “I”.

– Comprobar la función del pulsador de bocina (51).

F

Comprobar la función del freno eléctrico, hidráulico y del freno de estacionamiento.

51

5

Ahora el vehículo está dispuesto para el servicio. El indicador multifuncional (1) indica la capacidad de batería existente.

Z

Después de haber tirado PARO DE EMERGENCIA y haber girado la llave del interruptor a la derecha, el vehículo realiza una verificación automática durante 3 - 4 segundos (verificación de los controles y motores). Durante esto, ningún movimiento de marcha es posible.

5.4

Ajustar la columna de dirección

– Desenganchar el bloqueo de la columna de dirección (3) y empujar la columna de dirección hacia adelante o hacia atrás hasta la posición deseada.

– Volver a enganchar el bloqueo de la columna de dirección

5.5

Poner el vehículo listo para el servicio

7 1 3

– Desenganchar el interruptor principal

(7).

Para tal fin:

Pulsar hacia adentro la tecla basculante ( s ) y tirar hacia arriba ( r ), hasta que se note el enganche del interruptor principal.

– Poner la llave en la cerradura de contacto (5) y girar hacia la derecha hasta el tope, llegando a la posición “I”.

– Comprobar la función del pulsador de bocina (51).

F

Comprobar la función del freno eléctrico, hidráulico y del freno de estacionamiento.

51

5

Ahora el vehículo está dispuesto para el servicio. El indicador multifuncional (1) indica la capacidad de batería existente.

Z

Después de haber tirado PARO DE EMERGENCIA y haber girado la llave del interruptor a la derecha, el vehículo realiza una verificación automática durante 3 - 4 segundos (verificación de los controles y motores). Durante esto, ningún movimiento de marcha es posible.

E 14 E 14

5.6

Cinturón de seguridad

F

Ponerse el cinturón antes de cualquier movimiento con el transportador a la altura del suelo.

¡El cinturón protege contra heridas graves!

Proteger el cinturón de seguridad de suciedad (p.e. cubriéndolo durante tiempos en los que el vehículo permanezca fuera de servicio) y limpiarlo regularmente. Descongelar la cerradura o el arrollador sí estos estuviesen congelados, y secarlos para evitar que se vuelvan a congelar.

Z

¡La temperatura del aire caliente para secar no debe pasar los 60 grados!

F

¡Es prohíbido hacer modificaciones en el cinturón de seguridad!

Aumento del peligro debido a mal funcionamiento.

– Cambiar los cinturones de seguridad después de cada accidente.

– En caso de reequipamiento y reparación utilizar exclusivamente repuestos originales.

F

Devolver cinturones defectuosos o que no funcionan bien al distribuidor o sucursal, para reemplazarlos.

Comportamiento en situaciones extraordinarias

F

Cuando el vehículo esté a punto de volcarse, de ninguna manera soltar el cinturón ni intentar saltar del vehículo.

¡Al saltar del vehículo el peligro de lesiones aumenta!

Comportamiento correcto:

– Inclinar la parte superior del cuerpo encima del volante.

– Agarrar el volante con ambas manos y apoyarse con los pies.

– Inclinar el cuerpo en contra de la dirección de caida.

5.6

Cinturón de seguridad

F

Ponerse el cinturón antes de cualquier movimiento con el transportador a la altura del suelo.

¡El cinturón protege contra heridas graves!

Proteger el cinturón de seguridad de suciedad (p.e. cubriéndolo durante tiempos en los que el vehículo permanezca fuera de servicio) y limpiarlo regularmente. Descongelar la cerradura o el arrollador sí estos estuviesen congelados, y secarlos para evitar que se vuelvan a congelar.

Z

¡La temperatura del aire caliente para secar no debe pasar los 60 grados!

F

¡Es prohíbido hacer modificaciones en el cinturón de seguridad!

Aumento del peligro debido a mal funcionamiento.

– Cambiar los cinturones de seguridad después de cada accidente.

– En caso de reequipamiento y reparación utilizar exclusivamente repuestos originales.

F

Devolver cinturones defectuosos o que no funcionan bien al distribuidor o sucursal, para reemplazarlos.

Comportamiento en situaciones extraordinarias

F

Cuando el vehículo esté a punto de volcarse, de ninguna manera soltar el cinturón ni intentar saltar del vehículo.

¡Al saltar del vehículo el peligro de lesiones aumenta!

Comportamiento correcto:

– Inclinar la parte superior del cuerpo encima del volante.

– Agarrar el volante con ambas manos y apoyarse con los pies.

– Inclinar el cuerpo en contra de la dirección de caida.

E 15 E 15

Manual de uso del cinturón de seguridad

Antes de prender el vehículo sacar el cinturón suavemente de su arrollador, ponerlo sobre los muslos estrechamente pegado al cuerpo y cerrar la cerradura.

F

¡Al ponerse el cinturón, éste no debe estar torcido

Mientras que opere el vehículo (por ejemplo marchar, elevar o bajar la horquilla etc.) es recomendable que se siente siempre lo más atrás posible para que su espalda esté pegada al respaldo.

El dispositivo automático de bloqueo del arrollador del cinturón permite moverse con suficiente libertad en el asiento.

F

Si Ud. está sentado soló en la parte delantera del asiento la protección es restringida porque el cinturón está demasiado largo.

Z

Utilice el cinturón sólo para asegurar una persona.

– Después del uso presionar la tecla roja y guiar la lengüeta de la cerradura con la mano hacia el arrollador.

Z

Si la lengüeta de la cerradura choca contra el cárter, el dispositivo automático de bloqueo se puede activar. Entonces el cinturón no se deja sacar.

Soltar el bloqueo:

– Tirar el cinturón con mayor fuerza unos 10 mm a 15 mm del cárter.

– Deje que se enrolle el cinturón para así soltar el dispositivo automático de bloqueo.

El cinturón vuelve a ser extensible.

Comportamiento al prender el transportador a la altura del suelo en declives muy empinados

El dispositivo automático de bloqueo se enclava en caso de una inclinación fuerte del vehículo. Entonces el cinturón no se deja sacar de su arrollador.

Z

Manejar el vehículo, saliendo con cuidado del declive y ponerse después el cinturón.

E 16

Manual de uso del cinturón de seguridad

Antes de prender el vehículo sacar el cinturón suavemente de su arrollador, ponerlo sobre los muslos estrechamente pegado al cuerpo y cerrar la cerradura.

F

¡Al ponerse el cinturón, éste no debe estar torcido

Mientras que opere el vehículo (por ejemplo marchar, elevar o bajar la horquilla etc.) es recomendable que se siente siempre lo más atrás posible para que su espalda esté pegada al respaldo.

El dispositivo automático de bloqueo del arrollador del cinturón permite moverse con suficiente libertad en el asiento.

F

Si Ud. está sentado soló en la parte delantera del asiento la protección es restringida porque el cinturón está demasiado largo.

Z

Utilice el cinturón sólo para asegurar una persona.

– Después del uso presionar la tecla roja y guiar la lengüeta de la cerradura con la mano hacia el arrollador.

Z

Si la lengüeta de la cerradura choca contra el cárter, el dispositivo automático de bloqueo se puede activar. Entonces el cinturón no se deja sacar.

Soltar el bloqueo:

– Tirar el cinturón con mayor fuerza unos 10 mm a 15 mm del cárter.

– Deje que se enrolle el cinturón para así soltar el dispositivo automático de bloqueo.

El cinturón vuelve a ser extensible.

Comportamiento al prender el transportador a la altura del suelo en declives muy empinados

El dispositivo automático de bloqueo se enclava en caso de una inclinación fuerte del vehículo. Entonces el cinturón no se deja sacar de su arrollador.

Z

Manejar el vehículo, saliendo con cuidado del declive y ponerse después el cinturón.

E 16

6 Trabajar con el vehículo industrial

6.1

Reglas de seguridad para la circulación

Caminos y zonas de trabajo: Se debe circular sólo en los caminos autorizados para la circulación. Personas no autorizadas tienen que quedar alejadas de la zona de trabajo. La carga debe ser almacenada sólo en los lugares previstos para ello.

Comportamiento durante la marcha: El conductor tiene que adecuar la velocidad de marcha a las condiciones locales. Tiene que ir en marcha lenta p.e. en curvas, antes de y en pasos estrechos, al pasar por puertas oscilantes y en lugares con mala visibilidad. Tiene que mantener siempre una distancia de frenado segura hacia el vehículo que va delante del suyo y tiene que mantener el vehículo siempre bajo control.

Están prohibidas paradas repentinas (con la excepción de casos de peligro), virajes rápidos y adelantamientos en lugares peligrosos o con mala visibilidad. Está prohibido asomarse o sacar los brazos fuera de la zona de trabajo y de mando.

Condiciones de visibilidad durante la marcha: El conductor tiene que mirar en el sentido de la marcha y tiene que tener siempre una vista suficiente del trecho que está recorriendo. Si se transportan unidades de carga que obstaculizan la vista, el vehículo tiene que circular con la carga atrás. Si esto no se posible, una segunda persona tiene que ir delante del vehículo para avisar.

Conducir en subidas y declives: La marcha en subidas o declives, resp., está permitida sólo si éstos están marcados como caminos transitables y se encuentran en estado limpio y rugoso, siendo posible la circulación en los mismos según las especificaciones técnicas del vehículo. Hay que llevar la carga siempre del lado de subida. Está prohibido virar, marchar en forma oblicua y estacionar el vehículo en subidas o declives, resp. En declives, se debe marchar sólo con velocidad disminuida y disposición permanente a frenar.

Conducir en montacargas y rampas de carga: La circulación en montacargas o rampas de carga está permitida sólo si éstas disponen de la capacidad de carga suficiente, están apropiadas para la circulación según su tipo de construcción y si el empleador ha autorizado la circulación. Hay que verificarlo antes de circular. Hay que conducir el vehículo con la unidad de carga al frente hacia el montacargas, quedando

éste en una posición que excluya que la caja del montacargas sea tocada.

Las personas que acompañan el vehículo en el montacargas deben entrar sólo cuando el vehículo esté parado de modo seguro, teniendo que abandonar el montacargas antes del vehículo.

Características de la carga a ser transportada: Se deben transportar sólo cargas seguradas de acuerdo a las prescripciones. Nunca transportar cargas apiladas de manera tal que estén más altas que la punta del soporte de horquilla o la reja protectora de la carga.

6 Trabajar con el vehículo industrial

6.1

Reglas de seguridad para la circulación

Caminos y zonas de trabajo: Se debe circular sólo en los caminos autorizados para la circulación. Personas no autorizadas tienen que quedar alejadas de la zona de trabajo. La carga debe ser almacenada sólo en los lugares previstos para ello.

Comportamiento durante la marcha: El conductor tiene que adecuar la velocidad de marcha a las condiciones locales. Tiene que ir en marcha lenta p.e. en curvas, antes de y en pasos estrechos, al pasar por puertas oscilantes y en lugares con mala visibilidad. Tiene que mantener siempre una distancia de frenado segura hacia el vehículo que va delante del suyo y tiene que mantener el vehículo siempre bajo control.

Están prohibidas paradas repentinas (con la excepción de casos de peligro), virajes rápidos y adelantamientos en lugares peligrosos o con mala visibilidad. Está prohibido asomarse o sacar los brazos fuera de la zona de trabajo y de mando.

Condiciones de visibilidad durante la marcha: El conductor tiene que mirar en el sentido de la marcha y tiene que tener siempre una vista suficiente del trecho que está recorriendo. Si se transportan unidades de carga que obstaculizan la vista, el vehículo tiene que circular con la carga atrás. Si esto no se posible, una segunda persona tiene que ir delante del vehículo para avisar.

Conducir en subidas y declives: La marcha en subidas o declives, resp., está permitida sólo si éstos están marcados como caminos transitables y se encuentran en estado limpio y rugoso, siendo posible la circulación en los mismos según las especificaciones técnicas del vehículo. Hay que llevar la carga siempre del lado de subida. Está prohibido virar, marchar en forma oblicua y estacionar el vehículo en subidas o declives, resp. En declives, se debe marchar sólo con velocidad disminuida y disposición permanente a frenar.

Conducir en montacargas y rampas de carga: La circulación en montacargas o rampas de carga está permitida sólo si éstas disponen de la capacidad de carga suficiente, están apropiadas para la circulación según su tipo de construcción y si el empleador ha autorizado la circulación. Hay que verificarlo antes de circular. Hay que conducir el vehículo con la unidad de carga al frente hacia el montacargas, quedando

éste en una posición que excluya que la caja del montacargas sea tocada.

Las personas que acompañan el vehículo en el montacargas deben entrar sólo cuando el vehículo esté parado de modo seguro, teniendo que abandonar el montacargas antes del vehículo.

Características de la carga a ser transportada: Se deben transportar sólo cargas seguradas de acuerdo a las prescripciones. Nunca transportar cargas apiladas de manera tal que estén más altas que la punta del soporte de horquilla o la reja protectora de la carga.

E 17 E 17

E 18

En general sólo está permitido efectuar trabajos de remolque de vez en cuando, y sólo si se trata de suelos planos y reforzados, con una desviación máxima de +/- 1% y con una velocidad máxima de 5 km/h. Un servicio permanente con remolques no está permitido.

Durante los trabajos de remolque no se debe encontrar ninguna carga sobre las horquillas.

No se debe superar la máxima carga de remolque especificada para el transportador a la altura del suelo al remolcar remolques con o sin frenos. La carga de remolque indicada sólo vale para el acoplamiento provisional montado en el contrapeso de la apiladora de horquilla. En caso de montar un acoplamiento de remolque de otra marca en la carretilla elevadora, también se tienen que observar las prescripciones del fabricante de este acoplamiento.

Después del acoplamiento y antes de poner en marcha el vehículo, el conductor tiene que controlar de que el enganche de remolque esté asegurado contra un posible desenganche.

Transportadores a la altura del suelo que efectúen trabajos de remolque tienen que ser conducidos de tal modo que un manejo y frenado seguro siempre esté garantizado en cualquier maniobra que se efectúe.

En general sólo está permitido efectuar trabajos de remolque de vez en cuando, y sólo si se trata de suelos planos y reforzados, con una desviación máxima de +/- 1% y con una velocidad máxima de 5 km/h. Un servicio permanente con remolques no está permitido.

Durante los trabajos de remolque no se debe encontrar ninguna carga sobre las horquillas.

No se debe superar la máxima carga de remolque especificada para el transportador a la altura del suelo al remolcar remolques con o sin frenos. La carga de remolque indicada sólo vale para el acoplamiento provisional montado en el contrapeso de la apiladora de horquilla. En caso de montar un acoplamiento de remolque de otra marca en la carretilla elevadora, también se tienen que observar las prescripciones del fabricante de este acoplamiento.

Después del acoplamiento y antes de poner en marcha el vehículo, el conductor tiene que controlar de que el enganche de remolque esté asegurado contra un posible desenganche.

Transportadores a la altura del suelo que efectúen trabajos de remolque tienen que ser conducidos de tal modo que un manejo y frenado seguro siempre esté garantizado en cualquier maniobra que se efectúe.

E 18

6.2

Marcha

F

Durante viajes en campos electromagnéticos que están fuera de los límites admisibles, pueden producirse operaciones de marcha indebidas.

Actuar el paro de emergencia (interruptor principal) inmediatamente, frenar el vehículo con el freno de servicio y actuar el freno de estacionamiento.

Determinar la causa de la perturbación e informar al servicio técnico del fabricante, si es necesario.

Interruptor de seguridad, asiento del conductor

Z

Con el asiento del conductor sin carga, o con el peso del conductor ajustado con un valor demasiado alto, la función de marcha se interrumpe mediante el interruptor de seguridad (véase capítulo E, sección “Ajustar el peso del conductor”).

F

Sólo conducir con cubiertas cerradas y bloqueadas según las prescripciones.

Los caminos de paso deben estar libres de obstáculos.

¡Adaptar la velocidad de marcha a las circunstancias de los caminos de paso, de las zona de trabajo y de la carga!

– Levantar el portahorquillas aprox. 200 mm, hasta que los brazos de la horquilla no tengan contacto con el suelo.

– Inclinar el mástil de elevación totalmente hacia atrás.

M

El conmutador de la dirección de marcha puede, según modelo del vehículo, ser montado en el piloto de función simple ( t , 18) o

18 en el piloto de función múltiple ( o ,52).

R

V

52

6.2

Marcha

F

Durante viajes en campos electromagnéticos que están fuera de los límites admisibles, pueden producirse operaciones de marcha indebidas.

Actuar el paro de emergencia (interruptor principal) inmediatamente, frenar el vehículo con el freno de servicio y actuar el freno de estacionamiento.

Determinar la causa de la perturbación e informar al servicio técnico del fabricante, si es necesario.

Interruptor de seguridad, asiento del conductor

Z

Con el asiento del conductor sin carga, o con el peso del conductor ajustado con un valor demasiado alto, la función de marcha se interrumpe mediante el interruptor de seguridad (véase capítulo E, sección “Ajustar el peso del conductor”).

F

Sólo conducir con cubiertas cerradas y bloqueadas según las prescripciones.

Los caminos de paso deben estar libres de obstáculos.

¡Adaptar la velocidad de marcha a las circunstancias de los caminos de paso, de las zona de trabajo y de la carga!

– Levantar el portahorquillas aprox. 200 mm, hasta que los brazos de la horquilla no tengan contacto con el suelo.

– Inclinar el mástil de elevación totalmente hacia atrás.

M

El conmutador de la dirección de marcha puede, según modelo del vehículo, ser montado en el piloto de función simple ( t , 18) o

18 en el piloto de función múltiple ( o ,52).

R

V

52

E 19 E 19

Marcha adelante (pedal simple t )

F

Asegurarse que la zona delante del vehículo esté libre.

– Soltar freno de estacionamiento (10)

– Empujar el conmutador de dirección de marcha (52) en el Multi-Pilot ( o ) o en el Solo-Pilot ( t , 18) hacia delante

– Actuar lentamente sobre el pedal de marcha (9)

Marcha adelante (pedal doble o )

F


10

7

R

52

V

8 9

F


– Accionar el pedal de marcha derecho

(17) lentamente.

Durante la marcha no mover el

Multi-Pilot.

15

16

17

Cambiar dirección de marcha (pedal simple t )

F

Antes de poner el vehículo en marcha en la otra dirección, asegurarse que la zona detrás del vehículo esté libre.

– Soltar el pedal de marcha (9).

– Frenar el vehículo hasta su paro final con el pedal de freno.

– Mover el interruptor de dirección de marcha (52) o (18) a la dirección de marcha deseada pasando por la posición neutra.

– Actuar suavemente sobre el pedal de marcha hasta obtener la velocidad de marcha deseada.

Cambiar dirección de marcha (pedal doble o )

F


– Retirar el pie del pedal de marcha (17) accionado.

– Frenar el vehículo hasta su paro final con el pedal de freno (16).

– Accionar el pedal de marcha (15) lentamente hasta tener la velocidad deseada.

E 20

Marcha adelante (pedal simple t )

F



– Empujar el conmutador de dirección de marcha (52) en el Multi-Pilot ( o ) o en el Solo-Pilot ( t , 18) hacia delante

– Actuar lentamente sobre el pedal de marcha (9)

Marcha adelante (pedal doble o )

F


10

7

R

52

V

8 9

F


– Accionar el pedal de marcha derecho

(17) lentamente.


Multi-Pilot.

15

16

17

Cambiar dirección de marcha (pedal simple t )

F


– Soltar el pedal de marcha (9).

– Frenar el vehículo hasta su paro final con el pedal de freno.

– Mover el interruptor de dirección de marcha (52) o (18) a la dirección de marcha deseada pasando por la posición neutra.

– Actuar suavemente sobre el pedal de marcha hasta obtener la velocidad de marcha deseada.

Cambiar dirección de marcha (pedal doble o )

F


– Retirar el pie del pedal de marcha (17) accionado.

– Frenar el vehículo hasta su paro final con el pedal de freno (16).

– Accionar el pedal de marcha (15) lentamente hasta tener la velocidad deseada.

E 20

Marcha atrás (pedal simple t )

F

Asegurarse que la zona detrás del vehículo esté libre.

– Mover el conmutador de la dirección de marcha (52) en el Multi-Pilot ( o ) o en el Solo-Pilot ( t , 18) hacia atrás

(R).

– Actuar suavemente sobre el pedal de marcha (9) hasta obtener la velocidad de marcha deseada.

Marcha atrás (pedal doble o )

F


10

7

– Accionar el pedal de marcha (15) izquierdo lentamente hasta tener la velocidad deseada.

R

52

V

8 9

F


Multi-Pilot.

15

Acelerar el vehículo (pedal simple t ) 16

– Actuar suavemente sobre el pedal de marcha (9) hasta que el vehículo se ponga en marcha.

17

– Al apretar el pedal de marcha (9) más a fondo, aumenta el número de revoluciones del motor y la velocidad de marcha.

Acelerar el vehículo (pedal doble o )

– Accionar el pedal de marcha (15 ó 17) lentamente según dirección de marcha seleccionada hasta que el vehículo se ponga en movimiento.

– Seguir pisando el respectivo pedal de marcha (15/17). Mientras más se pise, más grande es la velocidad y el número de revoluciones del motor.

Marcha atrás (pedal simple t )

F


– Mover el conmutador de la dirección de marcha (52) en el Multi-Pilot ( o ) o en el Solo-Pilot ( t , 18) hacia atrás

(R).

– Actuar suavemente sobre el pedal de marcha (9) hasta obtener la velocidad de marcha deseada.

Marcha atrás (pedal doble o )

F


10

7

– Accionar el pedal de marcha (15) izquierdo lentamente hasta tener la velocidad deseada.

R

52

V

8 9

F


Multi-Pilot.

15

Acelerar el vehículo (pedal simple t ) 16

– Actuar suavemente sobre el pedal de marcha (9) hasta que el vehículo se ponga en marcha.

17

– Al apretar el pedal de marcha (9) más a fondo, aumenta el número de revoluciones del motor y la velocidad de marcha.

Acelerar el vehículo (pedal doble o )

– Accionar el pedal de marcha (15 ó 17) lentamente según dirección de marcha seleccionada hasta que el vehículo se ponga en movimiento.

– Seguir pisando el respectivo pedal de marcha (15/17). Mientras más se pise, más grande es la velocidad y el número de revoluciones del motor.

E 21 E 21

Frenar el vehículo

F

El comportamiento de frenado del vehículo depende considerablemente de las características del suelo. El conductor tiene que tener en cuenta esto al conducir el vehículo. Hay que frenar el vehículo cuidadosamente para que la carga no se desprenda.

Durante los viajes con remolque acoplado hay que contar con una distancia de frenado alargada.

– Soltar el pedal de marcha (9) (15/17) y, si es necesario, apretar suavemente el pedal de freno (16/8).

6.3

Direccionar

M

Gracias al sistema de dirección hidroestático hay que aplicar muy poca fuerza para direccionar.

Hacer una curva a la derecha

– Girar el volante en el sentido de las agujas del reloj, proporcionalmente al deseado radio de dirección.

Hacer una curva a la izquierda

– Girar el volante en el sentido contrario de las agujas del reloj, proporcionalmente al deseado radio de dirección.

6.4

Frenar

Hay cuatro posibilidades de frenar el vehículo:

– Freno de servicio

– Freno de rodadura

– Freno de inversión

– Freno de estacionamiento

Freno de servicio:

Apretar el pedal de freno (16/8) hasta que se note una presión del freno.

Z

El freno de servicio frena las ruedas delanteras por medio de frenos de tambor.

10

7

R

52

V

8 9

Freno de rodadura:

– Soltar el pedal de marcha (9) (15/17).

El vehículo frena automáticamente mediante el control de corriente de marcha.

Z

Este modo de operación reduce el consumo de energía.

E 22

15

16

17

Frenar el vehículo

F

El comportamiento de frenado del vehículo depende considerablemente de las características del suelo. El conductor tiene que tener en cuenta esto al conducir el vehículo. Hay que frenar el vehículo cuidadosamente para que la carga no se desprenda.

Durante los viajes con remolque acoplado hay que contar con una distancia de frenado alargada.

– Soltar el pedal de marcha (9) (15/17) y, si es necesario, apretar suavemente el pedal de freno (16/8).

6.3

Direccionar

M

Gracias al sistema de dirección hidroestático hay que aplicar muy poca fuerza para direccionar.

Hacer una curva a la derecha

– Girar el volante en el sentido de las agujas del reloj, proporcionalmente al deseado radio de dirección.

Hacer una curva a la izquierda

– Girar el volante en el sentido contrario de las agujas del reloj, proporcionalmente al deseado radio de dirección.

6.4

Frenar

Hay cuatro posibilidades de frenar el vehículo:

– Freno de servicio

– Freno de rodadura

– Freno de inversión

– Freno de estacionamiento

Freno de servicio:

Apretar el pedal de freno (16/8) hasta que se note una presión del freno.

Z

El freno de servicio frena las ruedas delanteras por medio de frenos de tambor.

10

7

R

52

V

8 9

Freno de rodadura:

– Soltar el pedal de marcha (9) (15/17).

El vehículo frena automáticamente mediante el control de corriente de marcha.

Z

Este modo de operación reduce el consumo de energía.

E 22

15

16

17

Freno de inversión (pedal simple):

– Poner el conmutador de dirección de marcha (52) o (18) durante la marcha en la dirección de marcha opuesta. El vehículo se frena mediante el control de corriente de marcha, con los motores actuando como generadores, hasta que empiece la marcha en la dirección opuesta.

Z

El conmutador de la dirección de marcha puede, según modelo del vehículo ser montado

R

V 52

18

– en el Multi-Pilot, ( o , ilustración 1) o

– en la Solo-Pilot, ( t , ilustración 2).

(1) (2)

Freno de inversión (pedal doble) o

Durante la marcha apretar el pedal de marcha (15/17) para la dirección de marcha opuesta. El vehículo se frena mediante el control de corriente de marcha, con los motores actuando como generadores, hasta que empiece la marcha en la dirección opuesta.

15

16

17

Freno de estacionamiento:

– Jalar el freno de estacionamiento (10) hacia atrás. De esta manera está puesto el freno de estacionamiento y la respectiva palanca queda enganchada en esa posición.

– Presionar el botón de desenganche del freno de estacionamiento (10) y empujar la palanca hacia adelante para soltar el freno.

Z

El freno de estacionamiento frena las ruedas de carga mecánicamente a través de los frenos de tambor.

Al conducir la máquina estando el freno de estacionamiento puesto, en la pantalla del indicador multifuncional empieza a parpadear el diodo luminoso de “Atención”. El motor de marcha es desconectado después de 3 segundos.

10

F

El freno de estacionamiento mantiene el vehículo frenado, con la carga máxima admisible, en un declive de hasta el 15 % (a suelo limpio).

E 23

Freno de inversión (pedal simple):

– Poner el conmutador de dirección de marcha (52) o (18) durante la marcha en la dirección de marcha opuesta. El vehículo se frena mediante el control de corriente de marcha, con los motores actuando como generadores, hasta que empiece la marcha en la dirección opuesta.

Z

El conmutador de la dirección de marcha puede, según modelo del vehículo ser montado

R

V 52

18

– en el Multi-Pilot, ( o , ilustración 1) o

– en la Solo-Pilot, ( t , ilustración 2).

(1) (2)

Freno de inversión (pedal doble) o

Durante la marcha apretar el pedal de marcha (15/17) para la dirección de marcha opuesta. El vehículo se frena mediante el control de corriente de marcha, con los motores actuando como generadores, hasta que empiece la marcha en la dirección opuesta.

15

16

17

Freno de estacionamiento:

– Jalar el freno de estacionamiento (10) hacia atrás. De esta manera está puesto el freno de estacionamiento y la respectiva palanca queda enganchada en esa posición.

– Presionar el botón de desenganche del freno de estacionamiento (10) y empujar la palanca hacia adelante para soltar el freno.

Z

El freno de estacionamiento frena las ruedas de carga mecánicamente a través de los frenos de tambor.

Al conducir la máquina estando el freno de estacionamiento puesto, en la pantalla del indicador multifuncional empieza a parpadear el diodo luminoso de “Atención”. El motor de marcha es desconectado después de 3 segundos.

10

F

El freno de estacionamiento mantiene el vehículo frenado, con la carga máxima admisible, en un declive de hasta el 15 % (a suelo limpio).

E 23

6.5

Manejo del mecanismo de elevación y de los equipos accesorios

(piloto individual)

F

Se debe manejar las palancas de control sólo sentado en el asiento del conductor. ¡El conductor debe ser instruido respecto al manejo del dispositivo elevador y de los equipos adicionales!

Elevar/bajar el portahorquillas

20 21 22 23

24

– Mover el piloto de función simple (20) hacia atrás para elevar el portahorquillas.

– Mover el piloto de función simple (20) hacia adelante, para bajar el portahorquillas.

Inclinar el mástil de elevación hacia adelante/atrás

F

Durante la inclinación del mástil de elevación hacia atrás, tener en cuenta que no se encuentren extremidades del cuerpo entre el mástil y la pared frontal.

– Para inclinar el mástil de elevación hacia atrás, tirar la palanca de control (21) hacia atrás.

– Para inclinar el mástil de elevación hacia adelante, empujar la palanca de control

(21) hacia adelante.

6.5.1 Control de los equipos accesorios (PILOTO INDIVIDUAL) ( o )

F

Respete el manual de instrucciones del fabricante y la capacidad de carga del equipo accesorio.

Está prohibido utilizar el mecanismo de elevación para elevar a personas.

– Para controlar el equipo accesorio, empuje la palanca de manejo del sistema hidráulico adicional ZH1 (22) hacia atrás o hacia delante (p. ej. desplazador lateral).

– Para controlar el equipo accesorio, empuje la palanca de manejo del sistema hidráulico adicional ZH2 (23) hacia atrás o hacia delante (p. ej. mecanismo de ajuste de los dientes).

– Pulsando la tecla (20) se puede conmutar la palanca de manejo ZH2 (23) al sistema hidráulico adicional ZH3.

El sistema hidráulico adicional ZH3 sólo puede activarse si la tecla (24) está pulsada y la palanca de manejo se encuentra en la posición cero.

equipo accesorio, empuje la palanca de manejo del sistema hidráulico adicional

ZH2 (23) hacia atrás o hacia delante.

Para controlar el

El sistema hidráulico adicional ZH3 se desactiva una vez que se ha soltado la tecla (24) y que la palanca de manejo ha regresado a la posición cero.

Mediante el desplazamiento de la palanca de manejo se puede controlar la velocidad de elevación del cilindro hidráulico.

Después de soltar la palanca de manejo, ésta vuelve automáticamente a la posición neutra y el equipo de trabajo se mantiene en la posición alcanzada.

M

Accione las palancas de manejo siempre con delicadeza y nunca de modo brusco.

Al alcanzar el tope final del equipo de trabajo, suelte inmediatamente la palanca de manejo.

E 24

6.5

Manejo del mecanismo de elevación y de los equipos accesorios

(piloto individual)

F

Se debe manejar las palancas de control sólo sentado en el asiento del conductor. ¡El conductor debe ser instruido respecto al manejo del dispositivo elevador y de los equipos adicionales!


20 21 22 23

24

– Mover el piloto de función simple (20) hacia atrás para elevar el portahorquillas.

– Mover el piloto de función simple (20) hacia adelante, para bajar el portahorquillas.


F


– Para inclinar el mástil de elevación hacia atrás, tirar la palanca de control (21) hacia atrás.

– Para inclinar el mástil de elevación hacia adelante, empujar la palanca de control

(21) hacia adelante.

6.5.1 Control de los equipos accesorios (PILOTO INDIVIDUAL) ( o )

F

Respete el manual de instrucciones del fabricante y la capacidad de carga del equipo accesorio.

Está prohibido utilizar el mecanismo de elevación para elevar a personas.

– Para controlar el equipo accesorio, empuje la palanca de manejo del sistema hidráulico adicional ZH1 (22) hacia atrás o hacia delante (p. ej. desplazador lateral).

– Para controlar el equipo accesorio, empuje la palanca de manejo del sistema hidráulico adicional ZH2 (23) hacia atrás o hacia delante (p. ej. mecanismo de ajuste de los dientes).

– Pulsando la tecla (20) se puede conmutar la palanca de manejo ZH2 (23) al sistema hidráulico adicional ZH3.

El sistema hidráulico adicional ZH3 sólo puede activarse si la tecla (24) está pulsada y la palanca de manejo se encuentra en la posición cero.

equipo accesorio, empuje la palanca de manejo del sistema hidráulico adicional

ZH2 (23) hacia atrás o hacia delante.

Para controlar el

El sistema hidráulico adicional ZH3 se desactiva una vez que se ha soltado la tecla (24) y que la palanca de manejo ha regresado a la posición cero.

Mediante el desplazamiento de la palanca de manejo se puede controlar la velocidad de elevación del cilindro hidráulico.

Después de soltar la palanca de manejo, ésta vuelve automáticamente a la posición neutra y el equipo de trabajo se mantiene en la posición alcanzada.

M

Accione las palancas de manejo siempre con delicadeza y nunca de modo brusco.

Al alcanzar el tope final del equipo de trabajo, suelte inmediatamente la palanca de manejo.

E 24

6.6

Manejo del dispositivo de elevación y de los equipos adicionales (piloto de función múltiple o )

F

Se debe operar el piloto de función múltiple sólo sentado en el asiento del conductor. ¡El conductor debe ser instruido respecto al manejo del dispositivo elevador y de los equipos adicionales!

Según la función hidráulica mover el piloto de función múltiple en la dirección correspondiente.


– Mover el piloto de función múltiple (4) hacia atrás (53), para elevar el portahorquillas.

– Mover el piloto de función múltiple (4) hacia adelante (57), para bajar el portahorquillas.


4

55

53

55

56

57

59

57

55

54

53

58

59

53

59

57

57

F


– Mover el piloto de función múltiple (4) hacia la izquierda (55), para inclinar el mástil de elevación hacia atrás.

– Mover el piloto de función múltiple (4) hacia la derecha (59), para inclinar el mástil de elevación hacia adelante.

53

Función combinada.

– Para bajar el portahorquillas e inclinar el mástil de elevación hacia adelante de manera simultánea, mover el piloto de función múltiple hacia adelante y hacia la derecha (58).

– Para elevar el portahorquillas e inclinar el mástil de elevación hacia atrás de manera simultánea, mover el piloto de función múltiple hacia atrás y hacia la izquierda (54).

55 59

– Para bajar el portahorquillas e inclinar el mástil de elevación hacia atrás de manera simultánea, mover el piloto de función múltiple hacia adelante y hacia la izquierda (56).

E 25

6.6

Manejo del dispositivo de elevación y de los equipos adicionales (piloto de función múltiple o )

F

Se debe operar el piloto de función múltiple sólo sentado en el asiento del conductor. ¡El conductor debe ser instruido respecto al manejo del dispositivo elevador y de los equipos adicionales!

Según la función hidráulica mover el piloto de función múltiple en la dirección correspondiente.


– Mover el piloto de función múltiple (4) hacia atrás (53), para elevar el portahorquillas.

– Mover el piloto de función múltiple (4) hacia adelante (57), para bajar el portahorquillas.


4

55

53

55

57

56

59

57

55

54

53

58

59

53

59

57

57

F


– Mover el piloto de función múltiple (4) hacia la izquierda (55), para inclinar el mástil de elevación hacia atrás.

– Mover el piloto de función múltiple (4) hacia la derecha (59), para inclinar el mástil de elevación hacia adelante.

53

Función combinada.

– Para bajar el portahorquillas e inclinar el mástil de elevación hacia adelante de manera simultánea, mover el piloto de función múltiple hacia adelante y hacia la derecha (58).

– Para elevar el portahorquillas e inclinar el mástil de elevación hacia atrás de manera simultánea, mover el piloto de función múltiple hacia atrás y hacia la izquierda (54).

55 59

– Para bajar el portahorquillas e inclinar el mástil de elevación hacia atrás de manera simultánea, mover el piloto de función múltiple hacia adelante y hacia la izquierda (56).

E 25

Control adicional I

(Dispositivo integrado de desplazamiento lateral)

– Presionar la tecla (60) en el piloto de función múltiple, para trasladar el portahorquillas hacia la izquierda.

– Presionar la tecla (61) en el piloto de función múltiple, para trasladar el portahorquillas hacia la derecha.

60 61

Control adicional II

Z

Para la operación de un equipo adicional hidráulico, el piloto de función múltiple puede ser girado. Para el uso de equipos adicionales, hay que tener en cuenta las instrucciones correspondientes de operación de los fabricantes.

F

Tener en cuenta la capacidad de carga del equipo adicional.

Control adicional III

Al girar el Multi-Pilot y al mismo tiempo presionar la tecla (62), es activado el mando adicional III en vez del mando adicional II.

62

Control adicional I

(Dispositivo integrado de desplazamiento lateral)

– Presionar la tecla (60) en el piloto de función múltiple, para trasladar el portahorquillas hacia la izquierda.

– Presionar la tecla (61) en el piloto de función múltiple, para trasladar el portahorquillas hacia la derecha.

60 61

Control adicional II

Z

Para la operación de un equipo adicional hidráulico, el piloto de función múltiple puede ser girado. Para el uso de equipos adicionales, hay que tener en cuenta las instrucciones correspondientes de operación de los fabricantes.

F

Tener en cuenta la capacidad de carga del equipo adicional.

Control adicional III

Al girar el Multi-Pilot y al mismo tiempo presionar la tecla (62), es activado el mando adicional III en vez del mando adicional II.

62

E 26 E 26

6.7

BManejo de la instalación de elevación y de los implementos (esquema de manejo N o )

F

El Multi-Pilot sólo se debe accionar desde el asiento del conductor. ¡El conductor tiene que haber sido instruido en el manejo de la instalación de elevación y de los implementos!

Según la función hidráulica, inclinar el multipiloto en la respectiva dirección.

Elevar/bajar el carro portahorquillas

– Inclinar el Multi-Pilot hacia la derecha

(68) para elevar el carro portahorquillas.

– Inclinar el Multi-Pilot hacia la izquierda

(65) para bajar el carro portahorquillas.

Inclinar el mástil hacia adelante/atrás

F

Al inclinar el mástil hacia atrás ninguna parte del cuerpo debe encontrarse entre mástil y pared frontal.

– Mover el Multi-Pilot hacia atrás (63) para inclinar el mástil de elevación hacia atrás.

– Mover el Multi-Pilot hacia adelante

(67) para inclinar el mástil de elevación hacia adelante.

Función combinada

– Para bajar el carro portahorquillas e inclinar al mismo tiempo el mástil de elevación hacia adelante, mover el

Multi-Pilot hacia adelante y hacia la izquierda (66).

– Para elevar el carro portahorquillas e inclinar al mismo tiempo el mástil de elevación hacia atrás, mover el Multi-

Pilot hacia atrás y hacia la derecha

(69).

– Para bajar el carro portahorquillas e inclinar al mismo tiempo el mástil de elevación hacia atrás, mover el Multi-

Pilot hacia atrás y hacia la izquierda

(64).

67

65

66

64

63

69

68

63

63

65

68

67

68

65

67

E 27

6.7

BManejo de la instalación de elevación y de los implementos (esquema de manejo N o )

F

El Multi-Pilot sólo se debe accionar desde el asiento del conductor. ¡El conductor tiene que haber sido instruido en el manejo de la instalación de elevación y de los implementos!

Según la función hidráulica, inclinar el multipiloto en la respectiva dirección.

Elevar/bajar el carro portahorquillas

– Inclinar el Multi-Pilot hacia la derecha

(68) para elevar el carro portahorquillas.

– Inclinar el Multi-Pilot hacia la izquierda

(65) para bajar el carro portahorquillas.

Inclinar el mástil hacia adelante/atrás

F

Al inclinar el mástil hacia atrás ninguna parte del cuerpo debe encontrarse entre mástil y pared frontal.

– Mover el Multi-Pilot hacia atrás (63) para inclinar el mástil de elevación hacia atrás.

– Mover el Multi-Pilot hacia adelante

(67) para inclinar el mástil de elevación hacia adelante.

Función combinada

– Para bajar el carro portahorquillas e inclinar al mismo tiempo el mástil de elevación hacia adelante, mover el

Multi-Pilot hacia adelante y hacia la izquierda (66).

– Para elevar el carro portahorquillas e inclinar al mismo tiempo el mástil de elevación hacia atrás, mover el Multi-

Pilot hacia atrás y hacia la derecha

(69).

– Para bajar el carro portahorquillas e inclinar al mismo tiempo el mástil de elevación hacia atrás, mover el Multi-

Pilot hacia atrás y hacia la izquierda

(64).

67

65

66

64

63

69

68

63

63

65

68

67

68

65

67

E 27

Controlar la velocidad del aparato operacional

La velocidad del cilindro hidráulico se puede regular con el desplazamiento del piloto de función múltiple.

Después de soltar la palanca de control, la misma vuelve a su posición inicial, mientras que el aparato operacional mantiene la posición ajustada.

M

Siempre maniobrar la palanca de control con sensibilidad, nunca manejarla bruscamente. Al llegar a la posición final del recorrido del aparato operacional, soltar el piloto de función múltiple inmediatamente.

F

Está prohibido levantar personas con el dispositivo elevador.

Controlar la velocidad del aparato operacional

La velocidad del cilindro hidráulico se puede regular con el desplazamiento del piloto de función múltiple.

Después de soltar la palanca de control, la misma vuelve a su posición inicial, mientras que el aparato operacional mantiene la posición ajustada.

M

Siempre maniobrar la palanca de control con sensibilidad, nunca manejarla bruscamente. Al llegar a la posición final del recorrido del aparato operacional, soltar el piloto de función múltiple inmediatamente.

F

Está prohibido levantar personas con el dispositivo elevador.

E 28 E 28

6.8

Recoger, transportar y depositar unidades de carga

M

Antes de recoger una unidad de carga, el conductor tiene que convencerse de que está debidamente paletada y no excede la capacidad de carga admitida del vehículo.

¡Tener en cuenta el diagrama de capacidad de carga!

Ajustar brazos de horquilla

F

Ajustar los brazos de horquilla de un manera que ambos tengan la misma distancia de los bordes exteriores del portahorquillas, y que el centro de carga se encuentre en el centro entre los brazos de horquilla.

71

72

70

– Girar la palanca de enganche (72) hacia arriba.

– Empujar brazos de horquilla (70) encima del portahorquillas (71) a la posición correcta.

– Girar la palanca de enganche hacia abajo y empujar el brazo de horquilla hasta que enclave en una ranura.

Recoger carga

– Acercarse cuidadosamente a la carga a recoger.

– Frenar con el pedal de freno y mantener el pedal en posición de freno o poner el freno de estacionamiento

(10).

10

3

6.8

Recoger, transportar y depositar unidades de carga

M

Antes de recoger una unidad de carga, el conductor tiene que convencerse de que está debidamente paletada y no excede la capacidad de carga admitida del vehículo.

¡Tener en cuenta el diagrama de capacidad de carga!

Ajustar brazos de horquilla

F

Ajustar los brazos de horquilla de un manera que ambos tengan la misma distancia de los bordes exteriores del portahorquillas, y que el centro de carga se encuentre en el centro entre los brazos de horquilla.

71

72

70

– Girar la palanca de enganche (72) hacia arriba.

– Empujar brazos de horquilla (70) encima del portahorquillas (71) a la posición correcta.

– Girar la palanca de enganche hacia abajo y empujar el brazo de horquilla hasta que enclave en una ranura.

Recoger carga

– Acercarse cuidadosamente a la carga a recoger.

– Frenar con el pedal de freno y mantener el pedal en posición de freno o poner el freno de estacionamiento

(10).

10

3

– Poner mástil de elevación a la posición vertical.

– Levantar brazos de horquilla a la altura correspondiente a la carga.

– Poner mástil de elevación a la posición vertical.

– Levantar brazos de horquilla a la altura correspondiente a la carga.

E 29 E 29

– Mover el vehículo de manera que los brazos de horquilla entren lo más profundamente posible por debajo de la unidad de carga.

F

La carga debe cubrir por lo menos dos terceras partes de los brazos de horquilla.

– Accionar freno de estacionamiento

(10). Levantar el portahorquillas, hasta que la carga esté libremente encima de los brazos de horquilla.

– Poner el conmutador de dirección de marcha (52/18) a marcha atrás y soltar el freno de estacionamiento.

Z

El conmutador de la dirección de marcha puede, según modelo del vehículo ser montado en el Multi-Pilot, ( o , ilustración 1) o en la Solo-Pilot, ( t , ilustración 2)

R

V 52

18

(1) (2)

F

Observar la zona detrás del vehículo.

– Ir con marcha atrás lentamente y cuidadosamente hasta que la carga se encuentre fuera de la zona de almacenamiento.

F

Está prohibida la presencia de personas debajo de la carga suspendida!

No pasar con la mano por el mástil de elevación.

– Inclinar el mástil de elevación cuidadosamente hacia atrás.

– Bajar la carga a la altura más baja posible necesaria para transportar (altura libre aprox. 150...200 mm).

F

Durante el transporte de cargas, el mástil de elevación debe estar inclinado hacia atrás, y los brazos de horquilla deben estar en su posición más baja posible.

– Mover el vehículo de manera que los brazos de horquilla entren lo más profundamente posible por debajo de la unidad de carga.

F

La carga debe cubrir por lo menos dos terceras partes de los brazos de horquilla.

– Accionar freno de estacionamiento

(10). Levantar el portahorquillas, hasta que la carga esté libremente encima de los brazos de horquilla.

– Poner el conmutador de dirección de marcha (52/18) a marcha atrás y soltar el freno de estacionamiento.

Z

El conmutador de la dirección de marcha puede, según modelo del vehículo ser montado en el Multi-Pilot, ( o , ilustración 1) o en la Solo-Pilot, ( t , ilustración 2)

R

V 52

18

(1) (2)

F

Observar la zona detrás del vehículo.

– Ir con marcha atrás lentamente y cuidadosamente hasta que la carga se encuentre fuera de la zona de almacenamiento.

F

Está prohibida la presencia de personas debajo de la carga suspendida!

No pasar con la mano por el mástil de elevación.

– Inclinar el mástil de elevación cuidadosamente hacia atrás.

– Bajar la carga a la altura más baja posible necesaria para transportar (altura libre aprox. 150...200 mm).

F

Durante el transporte de cargas, el mástil de elevación debe estar inclinado hacia atrás, y los brazos de horquilla deben estar en su posición más baja posible.

E 30 E 30

Transportar carga

F

Si la carga está apilada hasta una altura que no permite ver hacia adelante, hay que transportar con la marcha atrás.

– Acelerar el vehículo lentamente con el pedal de marcha (9) y frenar cuidadosamente con el pedal de freno (8).

Siempre hay que estar preparado para frenar.

– Adaptar la velocidad de marcha a las características de los caminos de paso y de la carga transportada.

– Observar el tráfico en cruces y pasos.

– En puntos de mala visibilidad sólo conducir con la ayuda de una persona de orientación.

F

En subidas y bajadas siempre transportar con la carga hacia arriba. Nunca transportar transversalmente ni cambiar sentido.

Depositar carga

10

8

9

– Acercar el vehículo cuidadosamente al elemento de aceptación de carga.

– Actuar freno de estacionamiento (10).

– Poner el mástil de elevación a la posición vertical.

– Elevar brazos de horquilla a la altura que corresponde al elemento de aceptación de carga.

– Soltar freno de estacionamiento.

– Entrar cuidadosamente en el elemento de aceptación de carga.

– Bajar la carga lentamente hasta que los brazos de horquilla estén libres.

M

Evitar que la carga sea depositada bruscamente con el fin de no dañar la carga ni el dispositivo prensor de carga.

F

Sólo inclinar el vehículo hacia adelante con el medio portacargas en posición elevada si se encuentra delante o encima de la pila.

Transportar carga

F

Si la carga está apilada hasta una altura que no permite ver hacia adelante, hay que transportar con la marcha atrás.

– Acelerar el vehículo lentamente con el pedal de marcha (9) y frenar cuidadosamente con el pedal de freno (8).

Siempre hay que estar preparado para frenar.

– Adaptar la velocidad de marcha a las características de los caminos de paso y de la carga transportada.

– Observar el tráfico en cruces y pasos.

– En puntos de mala visibilidad sólo conducir con la ayuda de una persona de orientación.

F

En subidas y bajadas siempre transportar con la carga hacia arriba. Nunca transportar transversalmente ni cambiar sentido.

Depositar carga

10

8

9

– Acercar el vehículo cuidadosamente al elemento de aceptación de carga.

– Actuar freno de estacionamiento (10).

– Poner el mástil de elevación a la posición vertical.

– Elevar brazos de horquilla a la altura que corresponde al elemento de aceptación de carga.

– Soltar freno de estacionamiento.

– Entrar cuidadosamente en el elemento de aceptación de carga.

– Bajar la carga lentamente hasta que los brazos de horquilla estén libres.

M

Evitar que la carga sea depositada bruscamente con el fin de no dañar la carga ni el dispositivo prensor de carga.

F

Sólo inclinar el vehículo hacia adelante con el medio portacargas en posición elevada si se encuentra delante o encima de la pila.

E 31 E 31

6.9

Estacionar el vehículo de modo seguro

F

Al abandonar el vehículo, hay que estacionarlo de modo seguro, aunque la ausencia sea sólo de poca duración.

– Aparcar el vehículo encima de un suelo nivelado.

– Accionar freno de estacionamiento (10).

– Bajar los brazos de horquilla completamente e inclinar el mástil de elevación hacia adelante.

F

Nunca aparcar el vehículo, ni abandonarlo, con carga elevada.

– Apretar el interruptor principal (7) hacia abajo.

– Poner llave en la cerradura de contacto (5) hasta la posición “0”.

– Quitar la llave de la cerradura de contacto (5).

10

7

5

6.10

Remolcar remolques

La máquina se puede utilizar de vez en cuando para remolcar un remolque, siempre y cuando el suelo sea seco, plano y esté en buen estado.

Z

La carga máxima de remolque es la capacidad de carga indicada en la placa de capacidades de carga (véase esquema de placas en el capítulo B).

La carga de remolque se compone del peso del remolque y de la capacidad de carga indicada.

Si se transporta una carga en las horquillas, su peso deberá restarse a la carga de remolque.

F

Indicaciones importantes para el manejo seguro al remolcar

– No está permitido el servicio continuo con remolques.

– No se permite una carga de apoyo.

– La velocidad máxima es de 5 km/h.

– Los trabajos de arrastre sólo deben realizarse sobre superficies llanas y firmes.

– Si se opta por utilizar enganches de remolque especiales, se deben respetar las indicaciones del fabricante de dichos enganches.

– La función de remolque con la carga de remolque admisible indicada debe ser comprobada por la entidad explotadora mediante un trayecto de prueba in situ considerando las condiciones de empleo oportunas.

Acoplar un remolque

– Presionar el perno enchufable (73) hacia abajo y girarlo por 90 grados.

– Jalar el perno enchufable hacia arriba e introducir la barra de acoplamiento del remolque en el respectivo orificio.

– Insertar el perno enchufable, presionarlo hacia abajo, girarlo por 90 grados y dejar que engatille.

73

E 32

6.9

Estacionar el vehículo de modo seguro

F

Al abandonar el vehículo, hay que estacionarlo de modo seguro, aunque la ausencia sea sólo de poca duración.

– Aparcar el vehículo encima de un suelo nivelado.

– Accionar freno de estacionamiento (10).

– Bajar los brazos de horquilla completamente e inclinar el mástil de elevación hacia adelante.

F

Nunca aparcar el vehículo, ni abandonarlo, con carga elevada.

– Apretar el interruptor principal (7) hacia abajo.

– Poner llave en la cerradura de contacto (5) hasta la posición “0”.

– Quitar la llave de la cerradura de contacto (5).

10

7

5

6.10

Remolcar remolques

La máquina se puede utilizar de vez en cuando para remolcar un remolque, siempre y cuando el suelo sea seco, plano y esté en buen estado.

Z

La carga máxima de remolque es la capacidad de carga indicada en la placa de capacidades de carga (véase esquema de placas en el capítulo B).

La carga de remolque se compone del peso del remolque y de la capacidad de carga indicada.

Si se transporta una carga en las horquillas, su peso deberá restarse a la carga de remolque.

F

Indicaciones importantes para el manejo seguro al remolcar

– No está permitido el servicio continuo con remolques.

– No se permite una carga de apoyo.

– La velocidad máxima es de 5 km/h.

– Los trabajos de arrastre sólo deben realizarse sobre superficies llanas y firmes.

– Si se opta por utilizar enganches de remolque especiales, se deben respetar las indicaciones del fabricante de dichos enganches.

– La función de remolque con la carga de remolque admisible indicada debe ser comprobada por la entidad explotadora mediante un trayecto de prueba in situ considerando las condiciones de empleo oportunas.

Acoplar un remolque

– Presionar el perno enchufable (73) hacia abajo y girarlo por 90 grados.

– Jalar el perno enchufable hacia arriba e introducir la barra de acoplamiento del remolque en el respectivo orificio.

– Insertar el perno enchufable, presionarlo hacia abajo, girarlo por 90 grados y dejar que engatille.

73

E 32

7 Ayuda para fallos

Este capítulo facilita al usuario localizar y remediar él mismo perturbaciones sencillas o las consecuencias de manejos falsos. Para la delimitación de fallos hay que proceder en la secuencia de las actividades especificadas en la tabla.

Perturbación Causa posible

El vehículo no marcha

– enchufe de la batería no enchufado

– interruptor principal apretado

No es posible elevar la carga

– cerradura de contacto en posición “0”

– carga de la batería insuficiente

– fusible defectuoso

– vehículo no dispuesto para el servicio

Medidas de remedio

– verificar y sí es necesario, conectar el enchufe de la batería

– desbloquear interruptor principal

– poner la cerradura de contacto a la posición “I”

– verificar carga de la batería, sí es necesario, cargarla

– verificar los fusibles

– realizar todas las medidas de remedio señaladas bajo el fallo “el vehículo no marcha”

– comprobar el nivel de aceite hidráulico – nivel de aceite hidráulico demasiado bajo

– fusible defectuoso – verificar los fusibles

M

Si no fue posible eliminar la perturbación después de haber realizado las „medidas de remedio“, sírvase comunicarlo al servicio técnico del fabricante, puesto que la posterior eliminación de fallos puede ser realizada sólo por personal de servicio especialmente capacitado y calificado.

7.1

Control de temperatura

Sí el termopar incorporado detecta un aumento inadecuado de la temperatura, esto tiene como efecto una reducción de la potencia, proporcional a la curva de temperatura, de la manera siguiente: en caso de marcha: ”Marcha lenta”, en caso de función hidráulica: “Media velocidad de pistón”, en caso de función de control “Cumplimiento gradual de los comandos”.

7 Ayuda para fallos

Este capítulo facilita al usuario localizar y remediar él mismo perturbaciones sencillas o las consecuencias de manejos falsos. Para la delimitación de fallos hay que proceder en la secuencia de las actividades especificadas en la tabla.

Perturbación Causa posible

El vehículo no marcha

– enchufe de la batería no enchufado

– interruptor principal apretado

No es posible elevar la carga

– cerradura de contacto en posición “0”

– carga de la batería insuficiente

– fusible defectuoso

– vehículo no dispuesto para el servicio

Medidas de remedio

– verificar y sí es necesario, conectar el enchufe de la batería

– desbloquear interruptor principal

– poner la cerradura de contacto a la posición “I”

– verificar carga de la batería, sí es necesario, cargarla

– verificar los fusibles

– realizar todas las medidas de remedio señaladas bajo el fallo “el vehículo no marcha”

– comprobar el nivel de aceite hidráulico – nivel de aceite hidráulico demasiado bajo

– fusible defectuoso – verificar los fusibles

M

Si no fue posible eliminar la perturbación después de haber realizado las „medidas de remedio“, sírvase comunicarlo al servicio técnico del fabricante, puesto que la posterior eliminación de fallos puede ser realizada sólo por personal de servicio especialmente capacitado y calificado.

7.1

Control de temperatura

Sí el termopar incorporado detecta un aumento inadecuado de la temperatura, esto tiene como efecto una reducción de la potencia, proporcional a la curva de temperatura, de la manera siguiente: en caso de marcha: ”Marcha lenta”, en caso de función hidráulica: “Media velocidad de pistón”, en caso de función de control “Cumplimiento gradual de los comandos”.

E 33 E 33

E 34 E 34


1 Seguridad de funcionamiento y protección del medio ambiente

2

Las verificaciones y actividades de mantenimiento mencionadas en el presente capítulo tienen que realizarse según los plazos de las listas de chequeo para el mantenimiento.

F

Está prohibida cualquier modificación en el vehículo - especialmente en los dispositivos de seguridad. De ninguna manera se deben modificar las velocidades de trabajo del vehículo.

M

Sólo las piezas de recambio originales están sometidas a nuestro control de calidad.

Para garantizar un servicio seguro y fiable, hay que usar sólo piezas de recambio del fabricante. Piezas viejas y materiales de servicio sustituidos tienen que ser evacuados de acuerdo a las disposiciones vigentes sobre la protección del medio ambiente.

Para el cambio de aceite se encuentra su disposición el servicio de aceite del fabricante.

Después de haber realizado verificaciones y actividades de mantenimiento, hay que realizar las actividades de la sección “Nueva puesta en servicio” (véase el capítulo F).

Prescripciones de seguridad para la conservación

Personal para la conservación: El mantenimiento y la conservación de vehículos industriales deben ser realizadas sólo por personal del fabricante, especializado en la materia. La organización de servicio del fabricante dispone de técnicos del servicio exterior particularmente capacitados para dichas tareas. Por eso recomendamos acordar un contrato de mantenimiento con la representación de servicio competente del fabricante.

F

Elevar y levantar sobre tacos: Para levantar el vehículo, se deben enganchar los medios de enganche sólo en los sitios previstos para ello. Al levantar sobre tacos, hay que evitar un deslizamiento o un vuelco a través de medidas adecuadas (chavetas, tacos de madera). Los trabajos por debajo de la horquilla de carga levantada deben realizarse sólo si ésta está segurada mediante una cadena suficientemente fuerte.

Z

Sobre los puntos de elevación, consulte el capítulo B.

Trabajos de limpieza: No se debe limpiar el vehículo con líquidos inflamables. Antes de empezar los trabajos de limpieza hay que tomar todas las medidas de seguridad para evitar la formación de chispas (p.e., debido a cortocircuito). En los vehículos dotados de batería, hay que quitar el enchufe de batería. Hay que limpiar los módulos eléctricos y electrónicos ligeramente con aire aspirado o comprimido y un pincel no conductor, antiestático.

M

Al limpiar el vehículo con chorro de agua o con dispositivos de limpieza so presión, hay que cubrir antes cuidadosamente todos los módulos eléctricos y electrónicos, visto que la humedad puede provocar funciones defectuosas.

No está permitido hacer una limpieza con chorro de vapor.

Después de la limpieza hay que realizar las actividades descritas en la sección “Nueva puesta en servicio”.

F 1


1 Seguridad de funcionamiento y protección del medio ambiente

2

Las verificaciones y actividades de mantenimiento mencionadas en el presente capítulo tienen que realizarse según los plazos de las listas de chequeo para el mantenimiento.

F

Está prohibida cualquier modificación en el vehículo - especialmente en los dispositivos de seguridad. De ninguna manera se deben modificar las velocidades de trabajo del vehículo.

M

Sólo las piezas de recambio originales están sometidas a nuestro control de calidad.

Para garantizar un servicio seguro y fiable, hay que usar sólo piezas de recambio del fabricante. Piezas viejas y materiales de servicio sustituidos tienen que ser evacuados de acuerdo a las disposiciones vigentes sobre la protección del medio ambiente.

Para el cambio de aceite se encuentra su disposición el servicio de aceite del fabricante.

Después de haber realizado verificaciones y actividades de mantenimiento, hay que realizar las actividades de la sección “Nueva puesta en servicio” (véase el capítulo F).

Prescripciones de seguridad para la conservación

Personal para la conservación: El mantenimiento y la conservación de vehículos industriales deben ser realizadas sólo por personal del fabricante, especializado en la materia. La organización de servicio del fabricante dispone de técnicos del servicio exterior particularmente capacitados para dichas tareas. Por eso recomendamos acordar un contrato de mantenimiento con la representación de servicio competente del fabricante.

F

Elevar y levantar sobre tacos: Para levantar el vehículo, se deben enganchar los medios de enganche sólo en los sitios previstos para ello. Al levantar sobre tacos, hay que evitar un deslizamiento o un vuelco a través de medidas adecuadas (chavetas, tacos de madera). Los trabajos por debajo de la horquilla de carga levantada deben realizarse sólo si ésta está segurada mediante una cadena suficientemente fuerte.

Z

Sobre los puntos de elevación, consulte el capítulo B.

Trabajos de limpieza: No se debe limpiar el vehículo con líquidos inflamables. Antes de empezar los trabajos de limpieza hay que tomar todas las medidas de seguridad para evitar la formación de chispas (p.e., debido a cortocircuito). En los vehículos dotados de batería, hay que quitar el enchufe de batería. Hay que limpiar los módulos eléctricos y electrónicos ligeramente con aire aspirado o comprimido y un pincel no conductor, antiestático.

M

Al limpiar el vehículo con chorro de agua o con dispositivos de limpieza so presión, hay que cubrir antes cuidadosamente todos los módulos eléctricos y electrónicos, visto que la humedad puede provocar funciones defectuosas.

No está permitido hacer una limpieza con chorro de vapor.

Después de la limpieza hay que realizar las actividades descritas en la sección “Nueva puesta en servicio”.

F 1

F 2

Trabajos en la instalación eléctrica: Los trabajos en la instalación eléctrica deben ser realizados sólo por especialistas instruídos en electrotécnica. Antes de empezar el trabajo tienen que tomar todas las medidas necesarias para evitar un accidente eléctrico. Adicionalmente, para los vehículos dotados de batería, hay que poner el vehículo sin tensión quitando el enchufe de batería.

Trabajos de soldadura: Para evitar daños en componentes eléctricas o electrónicas, hay que desmontarlas del vehículo antes de realizar trabajos de soldadura.

Valores de ajuste: En reparaciones así como al cambiar componentes hidráulicas / eléctricas / electrónicas, hay que observar los valores de ajuste dependiendo del vehículo.

Ruedas: La calidad de las ruedas influye en la estabilidad y el comportamiento de marcha de la carretilla.

Utilice únicamente piezas de recambio originales del fabricante como repuesto de las ruedas montadas en fábrica ya que, de lo contrario, no es posible respetar los datos especificados en la hoja de tipo.

Al sustituir las ruedas, asegúrese de que la carretilla no quede inclinada (las ruedas deben cambiarse siempre de dos en dos, es decir, simultáneamente en el lado derecho e izquierdo).

Cadenas de elevación: Las cadenas de elevación se desgastan rápidamente cuando les falta la lubricación. Los intervalos indicados en la lista de chequeo para el mantenimiento son válidos para el empleo normal. En caso de altas exigencias (polvo, temperatura) debe llevarse a cabo un lubricado más a menudo. El spray para cadenas previsto tiene que ser usado de acuerdo a las indicaciones. Con el engrase externo no se alcanza un lubricado suficiente.

Conductos de mangueras hidráulicas: Después de un período de utilización de seis años, tienen ser cambiados los conductos de manguera. Para el cambio de componentes de la hidráulica tienen que ser cambiados los conductos de mangueras en este sistema de la hidráulica.

Trabajos en la instalación eléctrica: Los trabajos en la instalación eléctrica deben ser realizados sólo por especialistas instruídos en electrotécnica. Antes de empezar el trabajo tienen que tomar todas las medidas necesarias para evitar un accidente eléctrico. Adicionalmente, para los vehículos dotados de batería, hay que poner el vehículo sin tensión quitando el enchufe de batería.

Trabajos de soldadura: Para evitar daños en componentes eléctricas o electrónicas, hay que desmontarlas del vehículo antes de realizar trabajos de soldadura.

Valores de ajuste: En reparaciones así como al cambiar componentes hidráulicas / eléctricas / electrónicas, hay que observar los valores de ajuste dependiendo del vehículo.

Ruedas: La calidad de las ruedas influye en la estabilidad y el comportamiento de marcha de la carretilla.

Utilice únicamente piezas de recambio originales del fabricante como repuesto de las ruedas montadas en fábrica ya que, de lo contrario, no es posible respetar los datos especificados en la hoja de tipo.

Al sustituir las ruedas, asegúrese de que la carretilla no quede inclinada (las ruedas deben cambiarse siempre de dos en dos, es decir, simultáneamente en el lado derecho e izquierdo).

Cadenas de elevación: Las cadenas de elevación se desgastan rápidamente cuando les falta la lubricación. Los intervalos indicados en la lista de chequeo para el mantenimiento son válidos para el empleo normal. En caso de altas exigencias (polvo, temperatura) debe llevarse a cabo un lubricado más a menudo. El spray para cadenas previsto tiene que ser usado de acuerdo a las indicaciones. Con el engrase externo no se alcanza un lubricado suficiente.

Conductos de mangueras hidráulicas: Después de un período de utilización de seis años, tienen ser cambiados los conductos de manguera. Para el cambio de componentes de la hidráulica tienen que ser cambiados los conductos de mangueras en este sistema de la hidráulica.

F 2

3 Mantenimiento e inspección

Un servicio de mantenimiento a fondo y adecuado es una de las condiciones previas más importantes para un empleo seguro del vehículo. Un descuido del mantenimiento regular puede provocar el fallo del vehículo y constituye además un potencial de peligros para personas y servicio.

M

Las condiciones generales de empleo de una carretilla influyen considerablemente en el grado de desgaste de los componentes que precisan mantenimiento.

Recomendamos encargar al asesor comercial de Jungheinrich que realice in situ un análisis de utilización del producto y establezca los intervalos de mantenimiento conforme al mismo como medida preventiva contra los daños producidos por el desgaste.

Los intervalos de mantenimiento indicados presuponen un servicio de un sólo turno y condiciones de trabajo normales. Con cargas aumentadas, tales como fuerte producción de polvo, fuertes oscilaciones de temperaturas o empleo en varios turnos, hay que reducir los intervalos convenientemente.

La siguiente lista de chequeo para el mantenimiento señala las actividades a realizar y el período de la ejecución. Como intervalos de mantenimiento, están definidos:

W = cada 50 horas de servicio, pero al menos una vez por semana

A = cada 500 horas de servicio

B = cada 1000 horas de servicio, pero al menos una vez al año

C = cada 2000 horas de servicio, pero al menos una vez al año

Z

Los intervalos de mantenimiento W tienen que ser efectuados por la entidad explotadora.

En la fase de preparación (después de aprox. 100 horas de servicio) de la carretilla o después de una reparación, la entidad explotadora deberá comprobar las tuercas de las ruedas o los pernos de las mismas y, en caso necesario, apretarlos.

3 Mantenimiento e inspección

Un servicio de mantenimiento a fondo y adecuado es una de las condiciones previas más importantes para un empleo seguro del vehículo. Un descuido del mantenimiento regular puede provocar el fallo del vehículo y constituye además un potencial de peligros para personas y servicio.

M

Las condiciones generales de empleo de una carretilla influyen considerablemente en el grado de desgaste de los componentes que precisan mantenimiento.

Recomendamos encargar al asesor comercial de Jungheinrich que realice in situ un análisis de utilización del producto y establezca los intervalos de mantenimiento conforme al mismo como medida preventiva contra los daños producidos por el desgaste.

Los intervalos de mantenimiento indicados presuponen un servicio de un sólo turno y condiciones de trabajo normales. Con cargas aumentadas, tales como fuerte producción de polvo, fuertes oscilaciones de temperaturas o empleo en varios turnos, hay que reducir los intervalos convenientemente.

La siguiente lista de chequeo para el mantenimiento señala las actividades a realizar y el período de la ejecución. Como intervalos de mantenimiento, están definidos:

W = cada 50 horas de servicio, pero al menos una vez por semana

A = cada 500 horas de servicio

B = cada 1000 horas de servicio, pero al menos una vez al año

C = cada 2000 horas de servicio, pero al menos una vez al año

Z

Los intervalos de mantenimiento W tienen que ser efectuados por la entidad explotadora.

En la fase de preparación (después de aprox. 100 horas de servicio) de la carretilla o después de una reparación, la entidad explotadora deberá comprobar las tuercas de las ruedas o los pernos de las mismas y, en caso necesario, apretarlos.

F 3 F 3

4 Lista de chequeo de mantenimiento EFG 110k/110/113/115

Intervalos de mantenimiento

Estándar = t W A B C

Bastidor/ estructura:

Accionamiento:

Ruedas:

1.1 Controlar todos los elementos portantes respecto a daños

1.2 Controlar todas las uniones atornilladas

1.3 Controlar el gancho para remolques

1.4 Controlar el techo de protección del conductor respecto a daños y fijación

1.5 Controlar el funcionamiento y el estado del cinturón de seguridad

1.6 Controlar el funcionamiento y el estado del sistema de retención (opcional)

1.7 Controlar de que todos los rótulos estén presentes, sean legibles y tengan validez

2.1 Controlar engranaje respecto a sonidos y fugas

2.2 Controlar nivel de aceite del engranaje

2.3 Controlar el sistema mecánico de los pedales, siendo necesario, ajustarlo y engrasarlo

2.4 Cambiar aceite de engranaje (pero por lo menos cada 12 meses)

3.1 Controlar respecto a desgaste y daños

3.2 Controlar rodamientos y fijación

Dirección: 4.1 Controlar componentes hidráulicos respecto a función y estanqueidad

Engrasar las ruedas dentadas del accionamiento de la dirección

Sistema de frenos:

3.3 Reemplazar los rellenos de grasa en los rodamientos de las ruedas y reajustar los rodamientos de las ruedas.

5.1 Controlar función y ajuste

5.2 Controlar la mecánica de los frenos, siendo necesario, ajustar y engrasar

5.3 Controlar la tubería de frenos, las conexiones y el nivel del líquido de frenos

5.4 Cambiar líquido de frenos

Sistema hidráulico:

6.1 Controlar uniones y conexiones respecto a estanqueidad y daños

6.2 Controlar filtro de aireación y purga del depósito hidráulico

6.3 Controlar nivel de aceite

6.4 Controlar cilindro hidráulico respecto a estanqueidad, daños y fijación

6.5 Controlar conducción de la tubería respecto a función y daños

6.6 Cambiar cartucho del filtro (aceite hidráulico y filtro de purga)

6.7 Cambiar aceite hidráulico

6.8 Controlar la función de las válvulas limitadoras de presión t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

4 Lista de chequeo de mantenimiento EFG 110k/110/113/115



Bastidor/ estructura:

Accionamiento:

Ruedas:

1.1 Controlar todos los elementos portantes respecto a daños

1.2 Controlar todas las uniones atornilladas

1.3 Controlar el gancho para remolques

1.4 Controlar el techo de protección del conductor respecto a daños y fijación

1.5 Controlar el funcionamiento y el estado del cinturón de seguridad

1.6 Controlar el funcionamiento y el estado del sistema de retención (opcional)

1.7 Controlar de que todos los rótulos estén presentes, sean legibles y tengan validez

2.1 Controlar engranaje respecto a sonidos y fugas

2.2 Controlar nivel de aceite del engranaje

2.3 Controlar el sistema mecánico de los pedales, siendo necesario, ajustarlo y engrasarlo

2.4 Cambiar aceite de engranaje (pero por lo menos cada 12 meses)

3.1 Controlar respecto a desgaste y daños

3.2 Controlar rodamientos y fijación

Dirección: 4.1 Controlar componentes hidráulicos respecto a función y estanqueidad

Engrasar las ruedas dentadas del accionamiento de la dirección

Sistema de frenos:

3.3 Reemplazar los rellenos de grasa en los rodamientos de las ruedas y reajustar los rodamientos de las ruedas.

5.1 Controlar función y ajuste

5.2 Controlar la mecánica de los frenos, siendo necesario, ajustar y engrasar

5.3 Controlar la tubería de frenos, las conexiones y el nivel del líquido de frenos

5.4 Cambiar líquido de frenos

Sistema hidráulico:

6.1 Controlar uniones y conexiones respecto a estanqueidad y daños

6.2 Controlar filtro de aireación y purga del depósito hidráulico

6.3 Controlar nivel de aceite

6.4 Controlar cilindro hidráulico respecto a estanqueidad, daños y fijación

6.5 Controlar conducción de la tubería respecto a función y daños

6.6 Cambiar cartucho del filtro (aceite hidráulico y filtro de purga)

6.7 Cambiar aceite hidráulico

6.8 Controlar la función de las válvulas limitadoras de presión t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

F 4 F 4

Sistema eléctrico:

Motores eléctricos:

Batería :

Mástil de elevación:

Mediciones generales:

Demostración:



7.1 Controlar instrumentos e indicadores respecto a función t

7.2 Controlar cables respecto a daños y el asiento sólido de las conexiones

7.3 Controlar guías de cables respecto a función y daños

7.4 Controlar dispositivos de advertencia e circuitos de seguridad respecto a función

7.5 Controlar fusibles respecto a sus capacidades prescritas

7.6 Limpiar el sistema de control de impulsos

8.1 Controlar la fijación del motor

8.2 Limpiar las aletas de refrigeración del motor

9.1 Controlar el cable de la batería respecto a daños, reemplazarlo, siendo necesario

9.2 Controlar densidad del ácido, nivel del ácido y la tensión de los elementos t t

9.3 Controlar asiento sólido de los bornes, engrasarlos con grasa para bornes de polos

9.4 Controlar las conexiones de enchufes de la batería respecto a su asiento sólido, limpiarlas

10.1 Engrasar camino de rodadura y superficies laterales de rodadura de los rodillos en los perfiles del mástil de elevación t

10.2 Controlar las cadenas de elevación y las guías de las cadenas respecto a desgaste, ajustarlas y engrasarlas

10.3 Engrasar cadenas de elevación y las guías de cadena t

10.4 Controlar la fijación del mástil de elevación

10.5 Controlar la fijación y los rodamientos del cilindro de inclinación

10.6 Controlar portahorquillas y brazos de horquilla respecto a desgaste y daños

10.7 Control visual de los rodillos, piezas deslizantes y topes

10.8 Controlar el ángulo de inclinación del mástil de elevación.

Verificar el empuje parejo de ambos cilindros de inclinación.

10.9 Controlar el juego del mástil, eventualmente ajustar el juego lateral por medio de separadores.

11.1 Controlar la conexión a masa de la instalación eléctrica según la normativa VDI 2511.

11.2 Controlar velocidad de marcha y distancia de frenado

11.3 Controlar velocidad de elevación y bajado

12.1 Viaje de prueba con carga nominal

12.2 Después del mantenimiento demostrar el vehículo a un encargado t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

F 5

Sistema eléctrico:

Motores eléctricos:

Batería :

Mástil de elevación:

Mediciones generales:

Demostración:



7.1 Controlar instrumentos e indicadores respecto a función t

7.2 Controlar cables respecto a daños y el asiento sólido de las conexiones

7.3 Controlar guías de cables respecto a función y daños

7.4 Controlar dispositivos de advertencia e circuitos de seguridad respecto a función

7.5 Controlar fusibles respecto a sus capacidades prescritas

7.6 Limpiar el sistema de control de impulsos

8.1 Controlar la fijación del motor

8.2 Limpiar las aletas de refrigeración del motor

9.1 Controlar el cable de la batería respecto a daños, reemplazarlo, siendo necesario

9.2 Controlar densidad del ácido, nivel del ácido y la tensión de los elementos t t

9.3 Controlar asiento sólido de los bornes, engrasarlos con grasa para bornes de polos

9.4 Controlar las conexiones de enchufes de la batería respecto a su asiento sólido, limpiarlas

10.1 Engrasar camino de rodadura y superficies laterales de rodadura de los rodillos en los perfiles del mástil de elevación t

10.2 Controlar las cadenas de elevación y las guías de las cadenas respecto a desgaste, ajustarlas y engrasarlas

10.3 Engrasar cadenas de elevación y las guías de cadena t

10.4 Controlar la fijación del mástil de elevación

10.5 Controlar la fijación y los rodamientos del cilindro de inclinación

10.6 Controlar portahorquillas y brazos de horquilla respecto a desgaste y daños

10.7 Control visual de los rodillos, piezas deslizantes y topes

10.8 Controlar el ángulo de inclinación del mástil de elevación.

Verificar el empuje parejo de ambos cilindros de inclinación.

10.9 Controlar el juego del mástil, eventualmente ajustar el juego lateral por medio de separadores.

11.1 Controlar la conexión a masa de la instalación eléctrica según la normativa VDI 2511.

11.2 Controlar velocidad de marcha y distancia de frenado

11.3 Controlar velocidad de elevación y bajado

12.1 Viaje de prueba con carga nominal

12.2 Después del mantenimiento demostrar el vehículo a un encargado t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

F 5

5 Plan de lubricación EFG 110k/110/113/115

A

E

D

0,4l

G

5 Plan de lubricación EFG 110k/110/113/115

A

E

D

0,4l

G

N

4,15 l

N

4,15 l

F 6 g Superficies de deslizamiento c

Tornillo de descarga de aceite hidráulico

Tubo de relleno para aceite hidráulico b

Tubo de relleno de aceite para engranajes a

Tornillo de descarga de aceite para engranajes o Tornillo de control aceite para engranajes t Tubo de relleno para líquido de freno

F 6 g Superficies de deslizamiento c

Tornillo de descarga de aceite hidráulico

Tubo de relleno para aceite hidráulico b

Tubo de relleno de aceite para engranajes a

Tornillo de descarga de aceite para engranajes o Tornillo de control aceite para engranajes t Tubo de relleno para líquido de freno

5.1

Medios de operación

Manejo de los medios de operación: Siempre hay que manejar los medios de operación de forma adecuada y conforme a las prescripciones de los fabricantes.

F

El manejo inadecuado pone en peligro la salud, la vida y el medio ambiente. Los medios de operación sólo pueden guardarse en contenedores conformes a las instrucciones. Pueden ser inflamables, por eso no poner en contacto directo con componentes calientes o llamas.

Sólo utilizar contenedores limpios durante el rellenado de los medios de operación.

Es prohibido mezclar medios de operación de calidades diferentes. Esta prescripción sólo puede ignorarse si la mezcla está expresamente prescrita en estas instrucciones de servicio.

Hay que evitar derrames. El líquido derramado tiene que ser eliminado con un material absorbente adecuado; la mezcla de medio de operación y material absorbente debe ser desechado conforme a las instrucciones.

N ° de pedido

Cantidad Designación Utilización para

A

D

50426072

50429647

50124051

51082888

29201570

14,5 l

0,25 l

H-LPD 32

1)

H-LPD 22

2)

HV 68 3)

Plantosyn 46 HVI (aceite hidráulico biodegradable)

Líquido de freno

SAE J 1703

4)

FMVSS 116

DOT 4 y DOT 4

Sistema hidráulico

Sistema hidráulico de los frenos

E 50157382 Grasa de lubricación K-L 3N 3)

Cojinetes de las ruedas delanteras y traseras

G 29201280 Spray para cadenas Cadenas

N 50468784 4,15 l Aceite para engranajes EP 80 Engranaje

Valores orientativos para grasas

Código

E

Tipo de saponificación

Litio

Punto de goteo ° C

185

Penetración de trabajo en 25 ° C

265-295

Clase NLG1 Temperatura de uso ° C

2 -35/+120

1)

Vale para temperaturas de -5 / +30 °C

2)

Vale para temperaturas de -20 / -5 °C

3) Vale para temperaturas de +30 / +50 °C

4)

Preferiblemente usar líquido de freno DOT 4.

F

De fábrica, los vehículos se suministran con el aceite hidráulico "H-LPD 22" o el aceite hidráulico biodegradable "Plantosyn 46 HVI".

Está prohibido sustituir el aceite hidráulico biodegradable "Plantosyn 46 HVI" por el aceite hidráulico "H-LPD 22".

Igualmente, tampoco se puede sustituir el aceite hidráulico "H-LPD 22" por el aceite hidráulico biodegradable "Plantosyn 46 HVI".

Así mismo, tampoco está permitido emplear una mezcla de aceite hidráulico "H-LPD

22" y aceite hidráulico biodegradable "Plantosyn 46 HVI".

F 7

5.1

Medios de operación

Manejo de los medios de operación: Siempre hay que manejar los medios de operación de forma adecuada y conforme a las prescripciones de los fabricantes.

F

El manejo inadecuado pone en peligro la salud, la vida y el medio ambiente. Los medios de operación sólo pueden guardarse en contenedores conformes a las instrucciones. Pueden ser inflamables, por eso no poner en contacto directo con componentes calientes o llamas.

Sólo utilizar contenedores limpios durante el rellenado de los medios de operación.

Es prohibido mezclar medios de operación de calidades diferentes. Esta prescripción sólo puede ignorarse si la mezcla está expresamente prescrita en estas instrucciones de servicio.

Hay que evitar derrames. El líquido derramado tiene que ser eliminado con un material absorbente adecuado; la mezcla de medio de operación y material absorbente debe ser desechado conforme a las instrucciones.

N ° de pedido

Cantidad Designación Utilización para

A

D

50426072

50429647

50124051

51082888

29201570

14,5 l

0,25 l

H-LPD 32

1)

H-LPD 22

2)

HV 68 3)

Plantosyn 46 HVI (aceite hidráulico biodegradable)

Líquido de freno

SAE J 1703

4)

FMVSS 116

DOT 4 y DOT 4

Sistema hidráulico

Sistema hidráulico de los frenos

E 50157382 Grasa de lubricación K-L 3N 3)

Cojinetes de las ruedas delanteras y traseras

G 29201280 Spray para cadenas Cadenas

N 50468784 4,15 l Aceite para engranajes EP 80 Engranaje

Valores orientativos para grasas

Código

E

Tipo de saponificación

Litio

Punto de goteo ° C

185

Penetración de trabajo en 25 ° C

265-295

Clase NLG1 Temperatura de uso ° C

2 -35/+120

1)

Vale para temperaturas de -5 / +30 °C

2)

Vale para temperaturas de -20 / -5 °C

3) Vale para temperaturas de +30 / +50 °C

4)

Preferiblemente usar líquido de freno DOT 4.

F

De fábrica, los vehículos se suministran con el aceite hidráulico "H-LPD 22" o el aceite hidráulico biodegradable "Plantosyn 46 HVI".

Está prohibido sustituir el aceite hidráulico biodegradable "Plantosyn 46 HVI" por el aceite hidráulico "H-LPD 22".

Igualmente, tampoco se puede sustituir el aceite hidráulico "H-LPD 22" por el aceite hidráulico biodegradable "Plantosyn 46 HVI".

Así mismo, tampoco está permitido emplear una mezcla de aceite hidráulico "H-LPD

22" y aceite hidráulico biodegradable "Plantosyn 46 HVI".

F 7

6 Descripción de los trabajos de mantenimiento y conservación

6.1

Preparar el transportador a la altura de suelo para trabajos de mantenimiento y conservación

Hay que tomar todas las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes en los trabajos de mantenimiento y conservación. Hay que establecer las siguientes condiciones previas:

– Abrir la tapa de batería (véase capítulo D).

– Desmontar la chapa de fondo (1) conjuntamente con la esterilla.

Ahora se tiene acceso a los siguientes componentes: fusibles, bomba hidráulica, filtros, instalación de freno y grupos eléctricos.

1

6.2

Controlar la fijación de las ruedas

– Estacionar el vehículo de modo seguro (véase capítulo E).

– Apretar las tuercas de la rueda (2) en forma de cruz con una llave dinamométrica.

Par de apriete

Ruedas delanteras y traseras

M

A

= 170 Nm

2

6 Descripción de los trabajos de mantenimiento y conservación

6.1

Preparar el transportador a la altura de suelo para trabajos de mantenimiento y conservación

Hay que tomar todas las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes en los trabajos de mantenimiento y conservación. Hay que establecer las siguientes condiciones previas:

– Abrir la tapa de batería (véase capítulo D).

– Desmontar la chapa de fondo (1) conjuntamente con la esterilla.

Ahora se tiene acceso a los siguientes componentes: fusibles, bomba hidráulica, filtros, instalación de freno y grupos eléctricos.

1

6.2

Controlar la fijación de las ruedas


– Apretar las tuercas de la rueda (2) en forma de cruz con una llave dinamométrica.

Par de apriete

Ruedas delanteras y traseras

M

A

= 170 Nm

2

F 8 F 8

6.3

Comprobar el nivel de aceite hidráulico

F

El dispositivo prensor de carga tiene que estar totalmente bajado.

– Preparar el transportador a la altura de suelo para trabajos de mantenimiento y conservación (véase sección

6.1).

– Destornillar el filtro de aire con la varilla indicadora (3).

– Comprobar visualmente el nivel de aceite hidráulico en la varilla indicadora.

max.

min.

Z

Si el depósito está suficientemente lleno, el nivel de aceite hidráulico debe encontrarse en la marca superior (max.)

3

– Sí es necesario, rellenar aceite hidráulico hasta el nivel de relleno prescrito (20 mm en la varilla indicadora corresponden aproximadamente a 1 litro de aceite hidráulico) (véase sección 5.1).

M

No llenar el depósito de aceite hidráulico más allá de la marca superior, puesto que esto puede tener como consecuencia perturbaciones y averías del sistema.

Materiales de servicio sustituidos tienen que ser evacuados y/o desechados de acuerdo a las disposiciones vigentes sobre protección del medio ambiente.

F

Los vehículos con aceite hidráulico biodegradable incorporan una placa de advertencia en el depósito del sistema hidráulico con la siguiente inscripción: “Llenar sólo con aceite hidráulico biodegradable”.

Sólo podrá utilizarse aceite hidráulico biodegradable, véase apartado “Materiales de servicio”.

6.3

Comprobar el nivel de aceite hidráulico

F

El dispositivo prensor de carga tiene que estar totalmente bajado.

– Preparar el transportador a la altura de suelo para trabajos de mantenimiento y conservación (véase sección

6.1).

– Destornillar el filtro de aire con la varilla indicadora (3).

– Comprobar visualmente el nivel de aceite hidráulico en la varilla indicadora.

max.

min.

Z

Si el depósito está suficientemente lleno, el nivel de aceite hidráulico debe encontrarse en la marca superior (max.)

3

– Sí es necesario, rellenar aceite hidráulico hasta el nivel de relleno prescrito (20 mm en la varilla indicadora corresponden aproximadamente a 1 litro de aceite hidráulico) (véase sección 5.1).

M

No llenar el depósito de aceite hidráulico más allá de la marca superior, puesto que esto puede tener como consecuencia perturbaciones y averías del sistema.


F

Los vehículos con aceite hidráulico biodegradable incorporan una placa de advertencia en el depósito del sistema hidráulico con la siguiente inscripción: “Llenar sólo con aceite hidráulico biodegradable”.

Sólo podrá utilizarse aceite hidráulico biodegradable, véase apartado “Materiales de servicio”.

F 9 F 9

6.4

Controlar el nivel de aceite del engranaje

F

En ningún caso, el aceite debe entrar en la tierra, por eso poner una bandeja recogedora debajo de la transmisión.

5,6


– Desenroscar tornillo de carga (4).

– Controlar el nivel de aceite para engranajes y sí es necesario rellenarlo.

(véase la sección 5.1).

– Retirar el tapón de cierre (5).

– Girar la rueda del eje orientable hasta que se tenga acceso al tornillo de la boquilla de llenado de aceite (6).

– Destornillar este tornillo (6) con ayuda de una llave ligeramente engrasada.

– Echar aceite con ayuda de un pequeño embudo.

4

7

Z

El nivel del aceite tiene que llegar hasta el borde inferior de la perforación de control.

M


6.5

Purga de aceite

– Purgar aceite con la temperatura de operación.

– Poner bandeja recogedora debajo de la transmisión.

– Abrir tornillo de purga (7) y purgar el aceite para engranajes.

6.6

Rellenar aceite

– Enroscar y apretar tornillo de purga.

– Rellenar aceite nuevo para engranajes con el tornillo de carga (6) fuera.

6.4

Controlar el nivel de aceite del engranaje

F

En ningún caso, el aceite debe entrar en la tierra, por eso poner una bandeja recogedora debajo de la transmisión.

5,6


– Desenroscar tornillo de carga (4).

– Controlar el nivel de aceite para engranajes y sí es necesario rellenarlo.


– Retirar el tapón de cierre (5).

– Girar la rueda del eje orientable hasta que se tenga acceso al tornillo de la boquilla de llenado de aceite (6).

– Destornillar este tornillo (6) con ayuda de una llave ligeramente engrasada.

– Echar aceite con ayuda de un pequeño embudo.

4

7

Z

El nivel del aceite tiene que llegar hasta el borde inferior de la perforación de control.

M


6.5

Purga de aceite

– Purgar aceite con la temperatura de operación.

– Poner bandeja recogedora debajo de la transmisión.

– Abrir tornillo de purga (7) y purgar el aceite para engranajes.

6.6

Rellenar aceite

– Enroscar y apretar tornillo de purga.

– Rellenar aceite nuevo para engranajes con el tornillo de carga (6) fuera.

F 10 F 10

6.7

Controlar nivel de líquido de frenos

Z

La falta de líquido de freno es señalizado en la pantalla por medio de un indicador.

F

El líquido de frenos es venenoso. Por eso sólo debe guardarse en los contenedores originales y debidamente cerrados.


– Destornillar los tornillos de sujeción y desmontar la chapa de fondo conjuntamente con la esterilla (1).

– Retirar la tapa (8).

– Echar líquido de freno (véase la sección 5.1).

Z

El nivel del líquido de freno debe encontrarse entre las marcas “Min.” y “Max.”.

M


8

6.8

Cambiar filtro de aceite hidráulico

El filtro de aceite hidráulico se encuentra adelante al lado izquierdo del cilindro de inclinación. A este filtro se tiene acceso tras retirar la chapa de fondo.

– Abrir tapón de cierre del filtro de aceite hidráulico (7).

– Cambiar cartucho de filtro; en caso de daños en el retén tórico, reemplazarlo también. Lubricar retén tórico ligeramente antes de montarlo.

– Cerrar y apretar el tapón de cierre.

7

1

6.7

Controlar nivel de líquido de frenos

Z

La falta de líquido de freno es señalizado en la pantalla por medio de un indicador.

F

El líquido de frenos es venenoso. Por eso sólo debe guardarse en los contenedores originales y debidamente cerrados.


– Destornillar los tornillos de sujeción y desmontar la chapa de fondo conjuntamente con la esterilla (1).

– Retirar la tapa (8).

– Echar líquido de freno (véase la sección 5.1).

Z

El nivel del líquido de freno debe encontrarse entre las marcas “Min.” y “Max.”.

M


8

6.8

Cambiar filtro de aceite hidráulico

El filtro de aceite hidráulico se encuentra adelante al lado izquierdo del cilindro de inclinación. A este filtro se tiene acceso tras retirar la chapa de fondo.

– Abrir tapón de cierre del filtro de aceite hidráulico (7).

– Cambiar cartucho de filtro; en caso de daños en el retén tórico, reemplazarlo también. Lubricar retén tórico ligeramente antes de montarlo.

– Cerrar y apretar el tapón de cierre.

7

1

F 11 F 11

6.9

Mantenimiento del cinturón de seguridad

El estado y el funcionamiento perfecto del cinturón de seguridad deben ser controlados diariamente por el conductor antes de usar el transportador a la altura del suelo.

Sólo controlando éstos regularmente, se puede reconocer a tiempo un mal funcionamiento del cinturón de seguridad.

– Sacar el cinturón completamente del arrollador y revisarlo respecto a deshilachamiento

– Controlar si la cerradura y el arrollador del cinturón funcionan bien

– Revisar la cubierta respecto a daños

Probar el dispositivo automático de bloqueo:

– Estacionar el transportador a la altura del suelo horizontalmente

– Jalar el cinturón bruscamente

M

El dispositivo automático tiene que bloquear el cinturón.

– Abrir la cubierta del motor en un ángulo de aprox. 30 grados

M


F

¡No utilizar transportadores a la altura del suelo con cinturones defectuosos sino cambiar estos últimos inmediatamente!

6.9

Mantenimiento del cinturón de seguridad

El estado y el funcionamiento perfecto del cinturón de seguridad deben ser controlados diariamente por el conductor antes de usar el transportador a la altura del suelo.

Sólo controlando éstos regularmente, se puede reconocer a tiempo un mal funcionamiento del cinturón de seguridad.

– Sacar el cinturón completamente del arrollador y revisarlo respecto a deshilachamiento

– Controlar si la cerradura y el arrollador del cinturón funcionan bien

– Revisar la cubierta respecto a daños

Probar el dispositivo automático de bloqueo:

– Estacionar el transportador a la altura del suelo horizontalmente

– Jalar el cinturón bruscamente

M


– Abrir la cubierta del motor en un ángulo de aprox. 30 grados

M


F

¡No utilizar transportadores a la altura del suelo con cinturones defectuosos sino cambiar estos últimos inmediatamente!

F 12 F 12

6.10

Verificar fusibles eléctricos

– Preparar el vehículo para los trabajos de mantenimiento.


– Destornillar tapón de cierre.

– Verificar el estado y el valor correcto de todos los fusibles, según tabla.

F

Para evitar daños en el sistema eléctrico, sólo utilizar fusibles con los valores respectivamente prescritos.

Fusibles - máquina básica t

6.10

Verificar fusibles eléctricos

– Preparar el vehículo para los trabajos de mantenimiento.


– Destornillar tapón de cierre.

– Verificar el estado y el valor correcto de todos los fusibles, según tabla.

F

Para evitar daños en el sistema eléctrico, sólo utilizar fusibles con los valores respectivamente prescritos.

Fusibles - máquina básica t

9

10

11

12

13

14

Pos.

9

10

11

12

13

14

Designación Circuito

4F1 Bocina

F4

F3.1

Contactor principal

Mando 24 V

1F9

1F

2F1

Electrónica

Motor de marcha

Motor de bombeo

Valor/tipo

10 A

5 A

40 A

10 A

250 A

250 A

F 13

9

10

11

12

13

14

Pos.

9

10

11

12

13

14

Designación Circuito

4F1 Bocina

F4

F3.1

Contactor principal

Mando 24 V

1F9

1F

2F1

Electrónica

Motor de marcha

Motor de bombeo

Valor/tipo

10 A

5 A

40 A

10 A

250 A

250 A

F 13

Fusibles o

15 16 17 18 19 20

Fusibles o

15 16 17 18 19 20

F 14

Pos.

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

Designación Circuito eléctrico

4F6 Luz de freno

5F3

4F4

5F1

5F6

Faro de marcha atrás o faro de trabajo de atrás

Luz omnidireccional

Faro de trabajo de adelante

Limpiaparabrisas de adelante y de atrás, calefacción de luneta trasera

9F2

F1.1

5F5.2

5F4

5F4.1

5F5

5F5.1

Calefacción de asiento

Relé de luz intermitente

Luz de marcha atrás

Luz trasera, lado derecho

Luz trasera, lado izquierdo

Iluminación, lado derecho

Iluminación, lado izquierdo

21

22

23

24

25

26

Valor/tipo

10 A

10 A

5 A

10 A

10 A

10 A

5 A

5 A

5 A

5 A

5 A

5 A

F 14

Pos.

15

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Designación Circuito eléctrico

4F6 Luz de freno

5F3

4F4

5F1

5F6

Faro de marcha atrás o faro de trabajo de atrás

Luz omnidireccional

Faro de trabajo de adelante

Limpiaparabrisas de adelante y de atrás, calefacción de luneta trasera

9F2

F1.1

5F5.2

5F4

5F4.1

5F5

5F5.1

Calefacción de asiento

Relé de luz intermitente

Luz de marcha atrás

Luz trasera, lado derecho

Luz trasera, lado izquierdo

Iluminación, lado derecho

Iluminación, lado izquierdo

21

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26

Valor/tipo

10 A

10 A

5 A

10 A

10 A

10 A

5 A

5 A

5 A

5 A

5 A

5 A

6.11

Nueva puesta en servicio

La nueva puesta en servicio después de limpiezas o trabajos de conservación debe efectuarse sólo después de haber realizado las siguientes actividades:

– verificar la función de la bocina;

– verificar la función del interruptor principal;

– verificar la función del freno;

– lubricar el vehículo según lo indicado en el esquema de engrase.

7 Desactivación del vehículo industrial

Si el vehículo es desactivado, p.e. por motivos de la empresa, para más de 2 meses, debe ser almacenado sólo en un local protegido contra heladas y seco; hay que realizar las actividades antes, durante y después de la desactivación tal como descrito.

M

Durante la desactivación, el vehículo tiene que ser levantado sobre tacos de manera tal que todas las ruedas no toquen el suelo. Sólo de esa manera queda garantizado que las ruedas y apoyos de rueda no sufren daños.

Si se pretende desactivar el vehículo por más de 6 meses, hay que consultar al servicio del fabricante con vistas a tomar medidas adicionales.

7.1

Medidas antes de la desactivación

– Limpiar el vehículo a fondo;

– verificar los frenos;

– verificar el nivel del aceite hidráulico y, siendo necesario, rellenar

(véase capítulo F);

– dotar todos los elementos mecánicos no provistos de una pintura de una ligera película de aceite o grasa, resp.;

– lubrificar el vehículo de acuerdo al plan de engrase (véase capítulo F);

– cargar la batería (véase capítulo D);

– desembornar la batería, limpiarla y engrasar los tornillos de polo con grasa para polos.

Z

Adicionalmente hay que observar las indicaciones del fabricante de la batería.

– Rociar todos los contactos eléctricos al descubierto de un espray de contacto apropiado.

7.2

Medidas durante la desactivación

Cada 2 meses:

– Cargar la batería (véase el capítulo D).

M

Vehículos industriales dotados de batería:

Hay que realizar estrictamente la carga regular de la batería, porque de otra manera se produciría una falta de carga debido a la descarga espontánea de la batería que, por causa de la sulfatación combinada a ella, destruye la batería.

F 15

6.11

Nueva puesta en servicio

La nueva puesta en servicio después de limpiezas o trabajos de conservación debe efectuarse sólo después de haber realizado las siguientes actividades:

– verificar la función de la bocina;

– verificar la función del interruptor principal;

– verificar la función del freno;

– lubricar el vehículo según lo indicado en el esquema de engrase.

7 Desactivación del vehículo industrial

Si el vehículo es desactivado, p.e. por motivos de la empresa, para más de 2 meses, debe ser almacenado sólo en un local protegido contra heladas y seco; hay que realizar las actividades antes, durante y después de la desactivación tal como descrito.

M

Durante la desactivación, el vehículo tiene que ser levantado sobre tacos de manera tal que todas las ruedas no toquen el suelo. Sólo de esa manera queda garantizado que las ruedas y apoyos de rueda no sufren daños.

Si se pretende desactivar el vehículo por más de 6 meses, hay que consultar al servicio del fabricante con vistas a tomar medidas adicionales.

7.1

Medidas antes de la desactivación


– verificar los frenos;

– verificar el nivel del aceite hidráulico y, siendo necesario, rellenar

(véase capítulo F);

– dotar todos los elementos mecánicos no provistos de una pintura de una ligera película de aceite o grasa, resp.;

– lubrificar el vehículo de acuerdo al plan de engrase (véase capítulo F);

– cargar la batería (véase capítulo D);

– desembornar la batería, limpiarla y engrasar los tornillos de polo con grasa para polos.

Z

Adicionalmente hay que observar las indicaciones del fabricante de la batería.

– Rociar todos los contactos eléctricos al descubierto de un espray de contacto apropiado.

7.2

Medidas durante la desactivación

Cada 2 meses:

– Cargar la batería (véase el capítulo D).

M


Hay que realizar estrictamente la carga regular de la batería, porque de otra manera se produciría una falta de carga debido a la descarga espontánea de la batería que, por causa de la sulfatación combinada a ella, destruye la batería.

F 15

7.3

Nueva puesta de servicio después de la desactivación


– lubrificar el vehículo de acuerdo al plan de engrase (véase el capítulo F);

– limpiar la batería, engrasar los polos con grasa para polos y embornar la batería;

– cargar la batería (véase el capítulo D);

– verificar agua condensada en aceite para engranajes y, siendo necesario, cambiar;

– verificar agua condensada en aceite hidráulico y, siendo necesario, cambiar;

– poner el vehículo en servicio (véase el capítulo E).

Z


En caso de dificultades de conmutación en la instalación eléctrica, hay que rociar los contactos al descubierto de un espray de contacto y apartar una eventual capa de

óxido en los contactos de los elementos de manejo accionando varias veces.

F

Inmediatamente después de la puesta en servicio, realizar varias pruebas de frenado.

7.3

Nueva puesta de servicio después de la desactivación


– lubrificar el vehículo de acuerdo al plan de engrase (véase el capítulo F);

– limpiar la batería, engrasar los polos con grasa para polos y embornar la batería;

– cargar la batería (véase el capítulo D);

– verificar agua condensada en aceite para engranajes y, siendo necesario, cambiar;

– verificar agua condensada en aceite hidráulico y, siendo necesario, cambiar;

– poner el vehículo en servicio (véase el capítulo E).

Z


En caso de dificultades de conmutación en la instalación eléctrica, hay que rociar los contactos al descubierto de un espray de contacto y apartar una eventual capa de

óxido en los contactos de los elementos de manejo accionando varias veces.

F

Inmediatamente después de la puesta en servicio, realizar varias pruebas de frenado.

F 16 F 16

8 Verificación de la seguridad pasado un tiempo y tras acontecimientos extraordinarios

Z

Hay que efectuar las comprobaciones de seguridad conforme a las normativas nacionales. Junheinrich recomienda una revisión según la directiva FEM 4.004. Para los controles, Jungheinrich ofrece un servicio especial de seguridad dotado de personal debidamente cualificado.

Una persona especialmente cualificada para ello, debe revisar la carretilla como mínimo una vez al año (teniendo en cuenta las normativas nacionales) o tras acontecimientos extraordinarios. Dicha persona tiene que emitir su dictamen y juicio sin dejarse influir por circunstancias empresariales o económicas, solamente desde el punto de vista de la seguridad. Tiene que demostrar que posee los conocimientos y la experiencia suficientes como para poder juzgar el estado de una carretilla y la eficacia de los dispositivos de seguridad de conformidad con el reglamento técnico y los principios básicos de verificación de carretillas.

La inspección debe incluir un control completo del estado técnico de la carretilla en lo que respecta a la seguridad para la prevención de accidentes. Además, se debe examinar a fondo la carretilla por si presentara daños debidos a un posible uso inadecuado de la misma. Se debe establecer un protocolo de control. Los resultados de cada control se guardarán al menos durante dos años, hasta que se realicen los dos siguientes controles.

La entidad explotadora deberá hacerse cargo de la subsanación inmediata de toda anomalía.

Z

Como indicación óptica de que se ha pasado la inspección, se coloca en la carretilla una placa de control. En dicha placa se indican el mes y el año en que se debe efectuar el próximo control.

9 Puesta definitiva fuera de servicio, retirada del equipo

Z

La puesta definitiva fuera de servicio y la retirada de la carretilla deben realizarse respetando las disposiciones legales vigentes en el país del usuario. En especial, se deben respetar las disposiciones relativas a la retirada de las baterías, de los combustibles y de los sistemas electrónico y eléctrico.

8 Verificación de la seguridad pasado un tiempo y tras acontecimientos extraordinarios

Z

Hay que efectuar las comprobaciones de seguridad conforme a las normativas nacionales. Junheinrich recomienda una revisión según la directiva FEM 4.004. Para los controles, Jungheinrich ofrece un servicio especial de seguridad dotado de personal debidamente cualificado.

Una persona especialmente cualificada para ello, debe revisar la carretilla como mínimo una vez al año (teniendo en cuenta las normativas nacionales) o tras acontecimientos extraordinarios. Dicha persona tiene que emitir su dictamen y juicio sin dejarse influir por circunstancias empresariales o económicas, solamente desde el punto de vista de la seguridad. Tiene que demostrar que posee los conocimientos y la experiencia suficientes como para poder juzgar el estado de una carretilla y la eficacia de los dispositivos de seguridad de conformidad con el reglamento técnico y los principios básicos de verificación de carretillas.

La inspección debe incluir un control completo del estado técnico de la carretilla en lo que respecta a la seguridad para la prevención de accidentes. Además, se debe examinar a fondo la carretilla por si presentara daños debidos a un posible uso inadecuado de la misma. Se debe establecer un protocolo de control. Los resultados de cada control se guardarán al menos durante dos años, hasta que se realicen los dos siguientes controles.

La entidad explotadora deberá hacerse cargo de la subsanación inmediata de toda anomalía.

Z

Como indicación óptica de que se ha pasado la inspección, se coloca en la carretilla una placa de control. En dicha placa se indican el mes y el año en que se debe efectuar el próximo control.

9 Puesta definitiva fuera de servicio, retirada del equipo

Z

La puesta definitiva fuera de servicio y la retirada de la carretilla deben realizarse respetando las disposiciones legales vigentes en el país del usuario. En especial, se deben respetar las disposiciones relativas a la retirada de las baterías, de los combustibles y de los sistemas electrónico y eléctrico.

F 17 F 17

F 18 F 18

Manual de instrucciones

Batería de tracción Jungheinrich

Indice

1 Batería de tracción Jungheinrich con placas positivas tubulares tipo EPzS y EPzB .........................................2-6

Placa de características Batería de tracción Jungheinrich ..............7

Manual de instrucciones

Sistema de rellenado de agua Aquamatic/BFS III .........................................8-12

2 Batería de tracción Jungheinrich

Para la propulsión de vehículos Baterías de plomo con celdas de placas blindadas EPzV y EPzV-BS .........................................................13-17


Manual de instrucciones

Batería de tracción Jungheinrich

Indice

1 Batería de tracción Jungheinrich con placas positivas tubulares tipo EPzS y EPzB .........................................2-6


Manual de instrucciones

Sistema de rellenado de agua Aquamatic/BFS III .........................................8-12


Para la propulsión de vehículos Baterías de plomo con celdas de placas blindadas EPzV y EPzV-BS .........................................................13-17


1 1

1 Batería de tracción Jungheinrich con placas positivas tubulares tipo EPzS y EPzB

Datos nominales

1. Capacidad nominal C5:

2. Tensión nominal: ver tipo de placa

2,0 V x número de elementos

3. Intensidad de corriente de descarga: C5/5h

4. Densidad nominal del electrólito*

Tipo EPzS:

Tipo EPzB: alumbrado de trenes:

1,29 kg/l

1,29 kg/l ver tipo de placa

5. Temperatura nominal:

6. Nivel nominal de electrólito:

30° C hasta el indicador de nivel del electrólito.

En el resto de los casos, por encima del fondo de la cestilla.

* Serán alcanzodos durante los primeros 10 ciclos.

•¡Seguir las instrucciones del manual, que deberá hallarse siempre en la proximidad de la batería!

•¡Sólo se deberá trabajar con la batería después de haber recibido la correcta formación a cargo del personal especializado!

•¡Para trabajar con las baterías se necesitan gafas e indumentaria de seguridad!

•¡Deben cumplirse las especificaciones para previsión de accidentes y las normas

DIN EN 50272-3, DIN 50110-1!

•¡PROHIBIDO FUMAR!

•¡No trabaje con llama abierta, objetos incandescentes ni nada que desprenda chispas en las proximidades de la batería, existe riesgos de explosión!

•Si se ha recibido salpicaduras de ácido en los ojos o la piel, lávelas con abundante agua limpia.

•A continuación se debe consultar un medico sin falta. La ropa salpicada se debe lavar con agua.

•¡Peligro de explosión y incendio. Evitar cortocircuitos!

•¡El electrólito es altamente corrosivo!

•¡Las baterías son muy pesadas!

•Cuidar la seguridad en su colocación. Solamente se pueden utilizar dispositivos de elevación y medios de transporte aprobados, como p.ej. el cuadro de elevación de acuerdo con VDI 3616.

•¡Tensión eléctrica peligrosa!

•¡Atención! Las partes metálicas de la batería están siempre bajo tensión. ¡Por ello no se deben depositar sobre la batería ningún objeto ni herramientas!

2

1 Batería de tracción Jungheinrich con placas positivas tubulares tipo EPzS y EPzB

Datos nominales


2. Tensión nominal: ver tipo de placa

2,0 V x número de elementos

3. Intensidad de corriente de descarga: C5/5h

4. Densidad nominal del electrólito*

Tipo EPzS:

Tipo EPzB: alumbrado de trenes:

1,29 kg/l

1,29 kg/l ver tipo de placa

5. Temperatura nominal:

6. Nivel nominal de electrólito:

30° C hasta el indicador de nivel del electrólito.

En el resto de los casos, por encima del fondo de la cestilla.

* Serán alcanzodos durante los primeros 10 ciclos.

•¡Seguir las instrucciones del manual, que deberá hallarse siempre en la proximidad de la batería!

•¡Sólo se deberá trabajar con la batería después de haber recibido la correcta formación a cargo del personal especializado!

•¡Para trabajar con las baterías se necesitan gafas e indumentaria de seguridad!

•¡Deben cumplirse las especificaciones para previsión de accidentes y las normas

DIN EN 50272-3, DIN 50110-1!

•¡PROHIBIDO FUMAR!

•¡No trabaje con llama abierta, objetos incandescentes ni nada que desprenda chispas en las proximidades de la batería, existe riesgos de explosión!

•Si se ha recibido salpicaduras de ácido en los ojos o la piel, lávelas con abundante agua limpia.

•A continuación se debe consultar un medico sin falta. La ropa salpicada se debe lavar con agua.

•¡Peligro de explosión y incendio. Evitar cortocircuitos!

•¡El electrólito es altamente corrosivo!

•¡Las baterías son muy pesadas!

•Cuidar la seguridad en su colocación. Solamente se pueden utilizar dispositivos de elevación y medios de transporte aprobados, como p.ej. el cuadro de elevación de acuerdo con VDI 3616.

•¡Tensión eléctrica peligrosa!

•¡Atención! Las partes metálicas de la batería están siempre bajo tensión. ¡Por ello no se deben depositar sobre la batería ningún objeto ni herramientas!

2

Se anulará la garantía cuando se hace caso omiso de las instrucciones de uso, en caso de efectuar reparaciones con piezas de recambio que no sean originales, en caso de manipulación sin autorización del fabricante o por añadir cualquier aditivo al electrólito.

Para baterías conforme a I y II se tienen que seguir sus instrucciones de mantenimiento específicas (véase el certificado correspondiente).

1. Puesta en funcionamiento de baterías cargados Para puesta en servicio de baterías sin ácido véase instrucciones aparte.

Se deberá comprobar el correcto estado físico de la baterías.

Todas las conexiones tienen que estar apretadas para asegurar así un buen contacto, sino la bateria, el vehiculo o el cargador, pueden sufrir danos.

El par de apriete para los tornillos de los cables del cargador y de las conexiones son:

M 10

acero

23 ± 1 Nm

El nivel del electrólito debe controlarse. Si el nivel está por debajo del deflector o del borde superior del separador, se debe rellenar con agua destilada hasta dicho nivel.

Los conectores de la batería y los cables de carga tienen que conectarse con la polaridad adecuada. En caso contrario batería y cargador podrían quedar danados.

La batería se debe rellenar según punto 2.2.

El electrólito se tiene que rellenar con agua destilada hasta el nivel indicado.

2. Funcionamiento

La instalación y funcionamiento de baterías de tracción se hará de acuerdo a DIN EN

50272-3 «baterías de tracción para vehículos con propulsión eléctrica».

2.1 Descarga

No deben estar cerrados los orificios de ventilación.

Las conexiones eléctricas (por ejemplo enchufes) solamente se pueden conectar o desconectar con el cargador apagado (sin corriente).

Para alcanzar una vida media buena de la bateria deben evitarse descargas superiores al 80% de la capacidad nominal (descargas profundas).

Esto corresponde a una densidad mínima del electrólito de 1,13 kg/1 al final de la descarga.

2.2 Carga

Sólamente se puede cargar con corriente continua. Todos los procedimientos de carga según DIN 41773 y DIN 41774. Sólamente se puede conectar al cargador adecuado y apropiado para el tamaño de batería, para de evitar una sobrecarga de los cables y conexiones, una gasificación excesiva y un derrame de electrolito.

3

Se anulará la garantía cuando se hace caso omiso de las instrucciones de uso, en caso de efectuar reparaciones con piezas de recambio que no sean originales, en caso de manipulación sin autorización del fabricante o por añadir cualquier aditivo al electrólito.

Para baterías conforme a I y II se tienen que seguir sus instrucciones de mantenimiento específicas (véase el certificado correspondiente).

1. Puesta en funcionamiento de baterías cargados Para puesta en servicio de baterías sin ácido véase instrucciones aparte.

Se deberá comprobar el correcto estado físico de la baterías.

Todas las conexiones tienen que estar apretadas para asegurar así un buen contacto, sino la bateria, el vehiculo o el cargador, pueden sufrir danos.

El par de apriete para los tornillos de los cables del cargador y de las conexiones son:

M 10

acero

23 ± 1 Nm

El nivel del electrólito debe controlarse. Si el nivel está por debajo del deflector o del borde superior del separador, se debe rellenar con agua destilada hasta dicho nivel.

Los conectores de la batería y los cables de carga tienen que conectarse con la polaridad adecuada. En caso contrario batería y cargador podrían quedar danados.

La batería se debe rellenar según punto 2.2.

El electrólito se tiene que rellenar con agua destilada hasta el nivel indicado.


La instalación y funcionamiento de baterías de tracción se hará de acuerdo a DIN EN

50272-3 «baterías de tracción para vehículos con propulsión eléctrica».

2.1 Descarga

No deben estar cerrados los orificios de ventilación.

Las conexiones eléctricas (por ejemplo enchufes) solamente se pueden conectar o desconectar con el cargador apagado (sin corriente).

Para alcanzar una vida media buena de la bateria deben evitarse descargas superiores al 80% de la capacidad nominal (descargas profundas).

Esto corresponde a una densidad mínima del electrólito de 1,13 kg/1 al final de la descarga.

2.2 Carga

Sólamente se puede cargar con corriente continua. Todos los procedimientos de carga según DIN 41773 y DIN 41774. Sólamente se puede conectar al cargador adecuado y apropiado para el tamaño de batería, para de evitar una sobrecarga de los cables y conexiones, una gasificación excesiva y un derrame de electrolito.

3

4

Durante el período de gasificación al final de la carga no se deben sobrepasar las corrientes límite de acuerdo con DIN EN 50272-3. Si el cargador no se ha adquirido junto con la batería, es conveniente que el servicio técnico del fabricante de la batería lo compruebe.

Durante la carga se debe asegurar una salida correcta de los gases de carga. La tapa del cofre de la batería o cualquier cubierta que lleven los elementos se deberán abrir o quitar. Los tapones permanecerán cerrados.

La batería debe conectarse con la polaridad correcta (positivo con positivo y negativo con negativo) con el cargador apagado. Posteriormente se pondrá el cargador en funcionamiento. La temperatura de electrólito aumentará en unos 10 K durante la carga. Debido a esto la carga no se puede empezar antes de que la temperatura esté por debajo de 45° C. Antes de la carga la temperatura del electrólito debe ser superior a +10° C como mínimo.

En caso contrario no se conseguirá una carga completa. La carga se puede dar por finalizada en el momento en que la densidad del electrólito y la tensión de la batería permanezcan constantes durante 2 horas. Instrucciones especiales para la utilización de baterías en zonas de peligro. Estas baterías se utilizan de acuerdo a EN

50014, DIN VDE 0170/0171 Ex I en zonas con peligro de incendio, o bien de acuerdo a Ex II en zonas con riesgo de explosión. La tapa del cofre se debe levantar o quitar totalmente durante la carga y posterior gaseo con el fin de que con esa ventilación adecuada el gas generado pierda su peligro. La tapa aumentada de seguridad del cotre no se debe cerrar hasta media hora después de haber terminado la carga.

2.3 Carga de igualación

Una carga de igualación sirve para asegurar la duración en vida de la batería y para mantener la capacidad en un nivel aceptable. Las cargas de igualación son necesarias después de una descarga profunda, de una carga insuficiente o de una carga de tipo IU. La intensidad de la corriente de carga puede tener, como máximo, un valor de 5 A por ada 100 Ah de capacidad nominal (respecto a final de carga véase punto

2.2).

Se debe observar la temperatura!

2.4 Temperatura

La temperatura nominal del electrólito es de 30° C, Todos los datos técnicos están referidos a ésta temperatura.

2.5 Electrólito

La densidad nominal del electrólito está referida a 30° C, con el nivel del electrólito correcto y en estado de plena carga. A temperaturas más altas se disminuyen la densidad del electrólito y temperaturas más bajas lo aumentan. El factor de corrección es -0,0007 kg/1 por K. Por ejemplo, una densidad de electrólito de 1,28 kg/l a 45° C equivale a 1,29 kg/l a 30° C.

El electrólito debe cumplir las normas de pureza DIN 43530 parte 2.

4

Durante el período de gasificación al final de la carga no se deben sobrepasar las corrientes límite de acuerdo con DIN EN 50272-3. Si el cargador no se ha adquirido junto con la batería, es conveniente que el servicio técnico del fabricante de la batería lo compruebe.

Durante la carga se debe asegurar una salida correcta de los gases de carga. La tapa del cofre de la batería o cualquier cubierta que lleven los elementos se deberán abrir o quitar. Los tapones permanecerán cerrados.

La batería debe conectarse con la polaridad correcta (positivo con positivo y negativo con negativo) con el cargador apagado. Posteriormente se pondrá el cargador en funcionamiento. La temperatura de electrólito aumentará en unos 10 K durante la carga. Debido a esto la carga no se puede empezar antes de que la temperatura esté por debajo de 45° C. Antes de la carga la temperatura del electrólito debe ser superior a +10° C como mínimo.

En caso contrario no se conseguirá una carga completa. La carga se puede dar por finalizada en el momento en que la densidad del electrólito y la tensión de la batería permanezcan constantes durante 2 horas. Instrucciones especiales para la utilización de baterías en zonas de peligro. Estas baterías se utilizan de acuerdo a EN

50014, DIN VDE 0170/0171 Ex I en zonas con peligro de incendio, o bien de acuerdo a Ex II en zonas con riesgo de explosión. La tapa del cofre se debe levantar o quitar totalmente durante la carga y posterior gaseo con el fin de que con esa ventilación adecuada el gas generado pierda su peligro. La tapa aumentada de seguridad del cotre no se debe cerrar hasta media hora después de haber terminado la carga.

2.3 Carga de igualación

Una carga de igualación sirve para asegurar la duración en vida de la batería y para mantener la capacidad en un nivel aceptable. Las cargas de igualación son necesarias después de una descarga profunda, de una carga insuficiente o de una carga de tipo IU. La intensidad de la corriente de carga puede tener, como máximo, un valor de 5 A por ada 100 Ah de capacidad nominal (respecto a final de carga véase punto

2.2).

Se debe observar la temperatura!

2.4 Temperatura

La temperatura nominal del electrólito es de 30° C, Todos los datos técnicos están referidos a ésta temperatura.

2.5 Electrólito

La densidad nominal del electrólito está referida a 30° C, con el nivel del electrólito correcto y en estado de plena carga. A temperaturas más altas se disminuyen la densidad del electrólito y temperaturas más bajas lo aumentan. El factor de corrección es -0,0007 kg/1 por K. Por ejemplo, una densidad de electrólito de 1,28 kg/l a 45° C equivale a 1,29 kg/l a 30° C.

El electrólito debe cumplir las normas de pureza DIN 43530 parte 2.

3. Mantenimiento

3.1 Diario

Cargar la batería después de cada descarga. Al final de la carga debe controlarse el nivel del electrólito. En el caso de que sea necesario se rellenará hasta el nivel nominal con agua destilada. El nivel del electrólito no debe en ningún caso quedar por debajo de la cestilla, del borde superior del separador o del indicador de nivel del electrólito.

3.2 Semanal

Comprobar el apriete de los tornillos de los terminales y apretar si fuera necesario.

Despues de recargar revisar si hay ensuciamentos o danos mecánicos. En caso de cargas regulares según la característica IU se debe realizar una carga de igualación

(véase punto 2.3).

3.3 Mensual

Hacia el final de carga se deben medir y registrar las tensiones de todos los elementos o baterías monobloc con el cargador todavía conectado. Después de la carga se deben medir y registrar la densidad y la temperatura del electrólito de todos los elementos.

Si se aprecian cambios considerables en comparación con las medidas anteriores o si se notan diferencias entre los elementos o entre los monoblocs, avisar al servicio técnico para que lleve a cabo la inspección o reparación consiguiente.

3.4 Anual

Según la norma DIN VDE 0117, un técnico especialista debe que controlar por lo menos una vez al año la resistencia de aislamiento del vehículo y la batería contra el cofre.

Dichos exámenes tienen que realizarse según DIN EN 60254 1.

El valor de la resistencia del aislamiento no debería bajar por debajo de 50 Ohmios por cada voltio de tensión de la batería, según DIN EN 50272-3. En baterías con una tensión nominal hasta 20 voltios el valor mínimo es 1000 Ohmios por voltio.

4. Cuidado de la bateria

La batería se debe mantener siempre limpia y seca para evitar corrientes de fuga. La limpieza se realiza según la hoja de instrucciones «Limpieza de baterías».

Se debe aspirar el líquido del cofre de la batería y evacuar según el método indicado.

Los defectos en el aislamiento del cofre habrán desaparecido después de limpiar los puntos defectuosos asegurando, unos valores de aislamiento según la norma DIN

EN 50272-3 y evitando la corrosión del cofre. En caso de que fuera preciso desmontar algún elemento es aconsejable avisar al servicio técnico.

5


3.1 Diario

Cargar la batería después de cada descarga. Al final de la carga debe controlarse el nivel del electrólito. En el caso de que sea necesario se rellenará hasta el nivel nominal con agua destilada. El nivel del electrólito no debe en ningún caso quedar por debajo de la cestilla, del borde superior del separador o del indicador de nivel del electrólito.

3.2 Semanal

Comprobar el apriete de los tornillos de los terminales y apretar si fuera necesario.

Despues de recargar revisar si hay ensuciamentos o danos mecánicos. En caso de cargas regulares según la característica IU se debe realizar una carga de igualación

(véase punto 2.3).

3.3 Mensual

Hacia el final de carga se deben medir y registrar las tensiones de todos los elementos o baterías monobloc con el cargador todavía conectado. Después de la carga se deben medir y registrar la densidad y la temperatura del electrólito de todos los elementos.

Si se aprecian cambios considerables en comparación con las medidas anteriores o si se notan diferencias entre los elementos o entre los monoblocs, avisar al servicio técnico para que lleve a cabo la inspección o reparación consiguiente.

3.4 Anual

Según la norma DIN VDE 0117, un técnico especialista debe que controlar por lo menos una vez al año la resistencia de aislamiento del vehículo y la batería contra el cofre.

Dichos exámenes tienen que realizarse según DIN EN 60254 1.

El valor de la resistencia del aislamiento no debería bajar por debajo de 50 Ohmios por cada voltio de tensión de la batería, según DIN EN 50272-3. En baterías con una tensión nominal hasta 20 voltios el valor mínimo es 1000 Ohmios por voltio.

4. Cuidado de la bateria

La batería se debe mantener siempre limpia y seca para evitar corrientes de fuga. La limpieza se realiza según la hoja de instrucciones «Limpieza de baterías».

Se debe aspirar el líquido del cofre de la batería y evacuar según el método indicado.

Los defectos en el aislamiento del cofre habrán desaparecido después de limpiar los puntos defectuosos asegurando, unos valores de aislamiento según la norma DIN

EN 50272-3 y evitando la corrosión del cofre. En caso de que fuera preciso desmontar algún elemento es aconsejable avisar al servicio técnico.

5

6

5. Almacenamiento

Si la batería va a quedar fuera de servicio una temporada prolongada, debe almacenarse cargada en un lugar seco y resguardada de heladas. Para asegurar que la batería esté en estado óptimo para su empleo, se pueden utilizar los siguientes métodos de carga:

Carga de igualación mensual según punto 2.3.

Carga de matenimiento con una tensión de carga de 2,23 V x número de elementos.

El tiempo de almacenamiento debe ser tenido en cuenta a la hora contabilizar la duración en vida de la batería.

6. Averías

Cuando se observen averías en la batería o en el cargador, se tiene que avisar el servicio técnico inmediatamente. Los valores registrados según se indica en 3.3 simplifican la busqueda del fallo y su reparación. Un contrato de mantenimiento con el fabricante fecilita la detección a tiempo de cualquier fallo.

¡Retornar al fabricante!

Las baterías usadas con este símbolo son un material económico reutilizable y se deben devolver al proceso de reciclaje.

Las baterías usadas que no se devuelven al proceso de reciclaje se deben eliminar como residuo especial teniendo en cuenta todas las normas correspondientes.

Nos reservamos el derecho de realizar modificaciones técnicas.


Si la batería va a quedar fuera de servicio una temporada prolongada, debe almacenarse cargada en un lugar seco y resguardada de heladas. Para asegurar que la batería esté en estado óptimo para su empleo, se pueden utilizar los siguientes métodos de carga:

Carga de igualación mensual según punto 2.3.

Carga de matenimiento con una tensión de carga de 2,23 V x número de elementos.

El tiempo de almacenamiento debe ser tenido en cuenta a la hora contabilizar la duración en vida de la batería.

6. Averías

Cuando se observen averías en la batería o en el cargador, se tiene que avisar el servicio técnico inmediatamente. Los valores registrados según se indica en 3.3 simplifican la busqueda del fallo y su reparación. Un contrato de mantenimiento con el fabricante fecilita la detección a tiempo de cualquier fallo.





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7. Placa de características, Batería de tracción Jungheinrich

2/3

4

10

12

Typ

1

Type

Serien-Nr.

3

Serial-Nr.

Nennspannung

5

Nominal Voltage

Zellenzahl

7

Number of Cells

Baujahr

2

Year of manufacture

Lieferanten Nr.

Supplier No.

4

Kapazität

Capacity

6

5

Batteriegewicht min/max

Battery mass min/max

8

6

5

11

13

7

8

9

Hersteller

9

Manufacturer

Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany

Pb Pb

1

14

Pos. Denominación

1 Logotipo

2 Denominación de la batería

3 Tipo de batería

4 Número de la batería

5 Número del depósito de batería

6 Fecha de entrega

7 Logotipo del fabricante de la batería


8

9

10

11

Símbolo de reciclaje

Basurero/Datos del material

Tensión nominal de la batería

Capacidad nominal de la batería

12 Cantidad de celdas de la batería

13 Peso de la batería

14 Instrucciones de seguridad y aviso

* Identificación CE sólo para baterías con una tensión nominal superior a 75 voltios.


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4

10

12

Typ

1

Type

Serien-Nr.

3

Serial-Nr.

Nennspannung

5

Nominal Voltage

Zellenzahl

7

Number of Cells

Baujahr

2

Year of manufacture

Lieferanten Nr.

Supplier No.

4

Kapazität

Capacity

6

5


8


6

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11

13

7

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9

Hersteller

Manufacturer


Pb Pb

1

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1 Logotipo


3 Tipo de batería



6 Fecha de entrega



8

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12 Cantidad de celdas de la batería

13 Peso de la batería

14 Instrucciones de seguridad y aviso


7 7

Sistema de rellenado de agua Aquamatic/BFS III para batería de tracción Jungheinrich con celdas de placas blindadas EPzS y EPzB

Asignación de tapones Aquamatic para el manual de instrucciones

Series de celdas*

EPzS EPzB

2/120 – 10/ 600 2/ 42 – 12/ 252

2/160 – 10/ 800 2/ 64 – 12/ 384

– 2/ 84 – 12/ 504

–

–

–

–

–

2/110 – 12/ 660

2/130 – 12/ 780

2/150 – 12/ 900

2/172 – 12/1032

2/200 – 12/1200

–

2/180 – 10/900

2/210 – 10/1050

2/230 – 10/1150

2/250 – 10/1250

2/280 – 10/1400

2/310 – 10/1550

2/216 – 12/1296

–

–

–

–

–

–

Tipo de tapón Aquamatic

(longitud)

Frötek

(amarillo)

50,5 mm

BFS

(negro)

51,0 mm

50,5 mm

50,5 mm

50,5 mm

50,5 mm

50,5 mm

50,5 mm

56,0 mm

56,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

72,0 mm

72,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

56,0 mm

56,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

66,0 mm

66,0 mm

* La serie de celdas comprende de dos a diez (doce) placas positivas, p. ej. columna EPzS . 2/120 – 10/600.

Se trata de celdas con la placa positiva 60 Ah. La denominación del tipo de una celda, es p.ej. 2 EpzS 120.

Sistema de rellenado de agua Aquamatic/BFS III para batería de tracción Jungheinrich con celdas de placas blindadas EPzS y EPzB

Asignación de tapones Aquamatic para el manual de instrucciones

Series de celdas*

EPzS EPzB

2/120 – 10/ 600 2/ 42 – 12/ 252

2/160 – 10/ 800 2/ 64 – 12/ 384

– 2/ 84 – 12/ 504

–

–

–

–

–

2/110 – 12/ 660

2/130 – 12/ 780

2/150 – 12/ 900

2/172 – 12/1032

2/200 – 12/1200

–

2/180 – 10/900

2/210 – 10/1050

2/230 – 10/1150

2/250 – 10/1250

2/280 – 10/1400

2/310 – 10/1550

2/216 – 12/1296

–

–

–

–

–

–

Tipo de tapón Aquamatic

(longitud)

Frötek

(amarillo)

50,5 mm

BFS

(negro)

51,0 mm

50,5 mm

50,5 mm

50,5 mm

50,5 mm

50,5 mm

50,5 mm

56,0 mm

56,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

72,0 mm

72,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

51,0 mm

56,0 mm

56,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

61,0 mm

66,0 mm

66,0 mm

* La serie de celdas comprende de dos a diez (doce) placas positivas, p. ej. columna EPzS . 2/120 – 10/600.

Se trata de celdas con la placa positiva 60 Ah. La denominación del tipo de una celda, es p.ej. 2 EpzS 120.

8

Tapón Aquamatic con orificio de diagnóstico

Tapón Aquamatic BFS III con orificio de diagnóstico

Si no se cumple el manual de instrucciones o se realizan reparaciones sin utilizar repuestos originales, o se efectúan manipulaciones por cuenta propia o se aportan aditivos al electrolito (supuestos productos para su mejora), se anula el derecho a garantía.

Para las baterías según I y II hay que cumplir las instrucciones sobre mantenimiento del correspondiente tipo de protección durante el servicio (véase el certificado correspondiente).

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Tapón Aquamatic con orificio de diagnóstico

Tapón Aquamatic BFS III con orificio de diagnóstico

Si no se cumple el manual de instrucciones o se realizan reparaciones sin utilizar repuestos originales, o se efectúan manipulaciones por cuenta propia o se aportan aditivos al electrolito (supuestos productos para su mejora), se anula el derecho a garantía.

Para las baterías según I y II hay que cumplir las instrucciones sobre mantenimiento del correspondiente tipo de protección durante el servicio (véase el certificado correspondiente).

Esquema

Instalación para sistema de rellenado de agua

1. Depósito de agua

2. Interruptor de nivel

3. Punto de toma con llave de bola

4. Punto de toma con válvula electromagnética

5. Cargador

6. Acoplamiento de cierre

7. Boquilla de cierre

8. Cartucho de intercambio de iones con medidor de resistividad y válvula electromagnética

9. Toma de agua bruta

10. Conducto de carga

1. Modelo

Los sistemas de rellenado de agua de baterías Aquamatic/BFS se utilizan para el ajuste automático del electrolito nominal. Para derivar los gases de carga que se producen durante la carga se han previsto las correspondientes aberturas para el escape de gases. Los sistemas de tapones, además del indicador óptico del nivel de llenado, también disponen de una abertura de diagnóstico para medir la temperatura y la densidad del electrolito. Todas las celdas de batería de las series EpzS, EpzB se pueden equipar con los sistemas de llenado Aquamatic/BFS. Por medio de los empalmes por manguera de los distintos tapones Aquamatic/BFS se puede realizar el rellenado de agua a través de un acoplamiento central de cierre.

2. Aplicación

El sistema de rellenado de agua para baterías Aquamatic/BFS se utiliza en baterías de propulsión para vehículos de trasporte sobre suelo. Para el aporte de agua, el sistema de rellenado de agua está provisto de una toma central de agua. Esta toma, así como las mangueras unidas a los distintos tapones, se realiza con manguera de PVC blando. Los extremos de las mangueras se colocan en las boquillas de toma de manguera de las piezas en T o en <.

3. Función

La válvula que se encuentra en el tapón unida al flotador y el varillaje del flotador controla el proceso de rellenado en cuanto a la cantidad de agua necesaria. En el sistema Aquamatic, la presión del agua aplicada a la válvula se ocupa del bloqueo del aporte de agua y del cierre seguro de la válvula. En el sistema BFS, a través del flotador y el varillaje del flotador, por medio de un sistema de palanca se cierra la válvula con el quíntuplo de la fuerza de impulsión al alcanzar el nivel de llenado máximo, y así interrumpe con seguridad el aporte de agua.

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Esquema

Instalación para sistema de rellenado de agua

1. Depósito de agua

2. Interruptor de nivel

3. Punto de toma con llave de bola

4. Punto de toma con válvula electromagnética

5. Cargador

6. Acoplamiento de cierre

7. Boquilla de cierre

8. Cartucho de intercambio de iones con medidor de resistividad y válvula electromagnética

9. Toma de agua bruta

10. Conducto de carga

1. Modelo

Los sistemas de rellenado de agua de baterías Aquamatic/BFS se utilizan para el ajuste automático del electrolito nominal. Para derivar los gases de carga que se producen durante la carga se han previsto las correspondientes aberturas para el escape de gases. Los sistemas de tapones, además del indicador óptico del nivel de llenado, también disponen de una abertura de diagnóstico para medir la temperatura y la densidad del electrolito. Todas las celdas de batería de las series EpzS, EpzB se pueden equipar con los sistemas de llenado Aquamatic/BFS. Por medio de los empalmes por manguera de los distintos tapones Aquamatic/BFS se puede realizar el rellenado de agua a través de un acoplamiento central de cierre.

2. Aplicación

El sistema de rellenado de agua para baterías Aquamatic/BFS se utiliza en baterías de propulsión para vehículos de trasporte sobre suelo. Para el aporte de agua, el sistema de rellenado de agua está provisto de una toma central de agua. Esta toma, así como las mangueras unidas a los distintos tapones, se realiza con manguera de PVC blando. Los extremos de las mangueras se colocan en las boquillas de toma de manguera de las piezas en T o en <.

3. Función

La válvula que se encuentra en el tapón unida al flotador y el varillaje del flotador controla el proceso de rellenado en cuanto a la cantidad de agua necesaria. En el sistema Aquamatic, la presión del agua aplicada a la válvula se ocupa del bloqueo del aporte de agua y del cierre seguro de la válvula. En el sistema BFS, a través del flotador y el varillaje del flotador, por medio de un sistema de palanca se cierra la válvula con el quíntuplo de la fuerza de impulsión al alcanzar el nivel de llenado máximo, y así interrumpe con seguridad el aporte de agua.

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4. Llenado (manual/automático)

El llenado de las baterías con agua para baterías se debería realizar poco antes de terminar la plena carga de las baterías; así se asegura que la cantidad de agua rellenada se mezcla con el electrolito. En el servicio normal, habitualmente es suficiente con realizar el rellenado una vez por semana.

5. Presión de toma

El equipo de rellenado de agua se debe operar de modo que haya una presión en el conducto del agua de 0,3 bar hasta 1,8 bar. El sistema Aquamatic tiene una gama de presión de trabajo desde 0,2 hasta 0,6 bar. El sistema BFS tiene una gama de presión de trabajo desde 0,3 hasta 1,8 bar. Las desviaciones de las gamas de presión merman la seguridad de funcionamiento de los sistemas. Esta amplia gama de presión permite tres tipos de llenado.

5.1. Agua de condensación

Según el sistema de rellenado de agua que se utilice hay que elegir la altura del depósito de reserva. El sistema Aquamatic tiene una altura de colocación entre 2 m y 6 m y el sistema BFS una altura de colocación entre 3 m y 18 m sobre la superficie de la batería.

5.2. Agua a presión

Ajuste de la válvula reductora de presión del sistema Aquamatic: 0,2 bar hasta 0,6 bar. En el sistema BFS es de 0,3 bar hasta 1,8 bar.

5.3. Coche de rellenado de agua (ServiceMobil)

La bomba de inmersión que se encuentra en el depósito del ServiceMobil genera la presión de llenado necesaria. Entre el nivel de llenado del ServiceMobil y la superficie del nivel de la batería no debe haber diferencia alguna de cota.

6. Duración del llenado

La duración del llenado de las baterías depende de las condiciones de empleo de la batería, las temperaturas ambiente y el tipo de llenado o la presión de llenado. El tiempo de llenado es de 0,5 hasta 4 minutos. El aporte de agua se debe separar de la batería tras el llenado en el caso de llenado manual.

7. Calidad del agua

Para llenar las baterías sólo se puede utilizar agua de relleno que responda a la calidad de la norma DIN 43530, parte 4. El dispositivo de rellenado (depósito, tuberías, válvulas, etc.) no debe tener suciedad alguna que pudiera mermar la seguridad de funcionamiento del tapón Aquamatic/BFS. Por razones de seguridad se recomienda montar en el conducto principal de la batería un elemento de filtro (opción) con un paso máximo de 100 hasta 300 µm.

4. Llenado (manual/automático)

El llenado de las baterías con agua para baterías se debería realizar poco antes de terminar la plena carga de las baterías; así se asegura que la cantidad de agua rellenada se mezcla con el electrolito. En el servicio normal, habitualmente es suficiente con realizar el rellenado una vez por semana.

5. Presión de toma

El equipo de rellenado de agua se debe operar de modo que haya una presión en el conducto del agua de 0,3 bar hasta 1,8 bar. El sistema Aquamatic tiene una gama de presión de trabajo desde 0,2 hasta 0,6 bar. El sistema BFS tiene una gama de presión de trabajo desde 0,3 hasta 1,8 bar. Las desviaciones de las gamas de presión merman la seguridad de funcionamiento de los sistemas. Esta amplia gama de presión permite tres tipos de llenado.

5.1. Agua de condensación

Según el sistema de rellenado de agua que se utilice hay que elegir la altura del depósito de reserva. El sistema Aquamatic tiene una altura de colocación entre 2 m y 6 m y el sistema BFS una altura de colocación entre 3 m y 18 m sobre la superficie de la batería.

5.2. Agua a presión

Ajuste de la válvula reductora de presión del sistema Aquamatic: 0,2 bar hasta 0,6 bar. En el sistema BFS es de 0,3 bar hasta 1,8 bar.

5.3. Coche de rellenado de agua (ServiceMobil)

La bomba de inmersión que se encuentra en el depósito del ServiceMobil genera la presión de llenado necesaria. Entre el nivel de llenado del ServiceMobil y la superficie del nivel de la batería no debe haber diferencia alguna de cota.

6. Duración del llenado

La duración del llenado de las baterías depende de las condiciones de empleo de la batería, las temperaturas ambiente y el tipo de llenado o la presión de llenado. El tiempo de llenado es de 0,5 hasta 4 minutos. El aporte de agua se debe separar de la batería tras el llenado en el caso de llenado manual.

7. Calidad del agua

Para llenar las baterías sólo se puede utilizar agua de relleno que responda a la calidad de la norma DIN 43530, parte 4. El dispositivo de rellenado (depósito, tuberías, válvulas, etc.) no debe tener suciedad alguna que pudiera mermar la seguridad de funcionamiento del tapón Aquamatic/BFS. Por razones de seguridad se recomienda montar en el conducto principal de la batería un elemento de filtro (opción) con un paso máximo de 100 hasta 300 µm.

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8. Manguitos de la batería

La colocación de manguitos en los distintos tapones se debe realizar a lo largo del circuito eléctrico existente. No se pueden realizar modificaciones.

9. Temperatura de servicio

La temperatura límite para el funcionamiento de las baterías propulsoras está establecida en 55° C. La superación de esta temperatura tiene como consecuencia el desperfecto de la batería. Los sistemas de llenado de baterías pueden funcionar en una banda de temperatura desde > 0° C hasta un máximo de 55° C.

ATENCIÓN:

Las baterías con sistemas automáticos para rellenado de agua sólo se pueden almacenar en recintos con temperaturas > 0° C (de lo contrario hay peligro por congelación de los sistemas).

9.1. Abertura de diagnóstico

Para posibilitar la medición sin problemas de la densidad del ácido y la temperatura, los sistemas de rellenado de agua disponen de una abertura de diagnóstico con un diámetro de 6,5 mm en el tapón Aquamatic y de 7,5 mm en el tapón BFS.

9.2. Flotador

Se emplean diferentes flotadores según el modelo y el tipo de celdas.

9.3. Limpieza

La limpieza de los sistemas de tapones se debe realizar con agua exclusivamente.

Ninguna parte de los tapones debe entrar en contacto con sustancias disolventes ni jabones.

10. Accesorios

10.1. Indicador de caudal

Para vigilar el proceso de llenado se puede montar en el lado de la batería un indicador de caudal en el conducto de aporte de agua. Durante el proceso de llenado, el agua que fluye mueve la ruedecita de palas. Una vez terminado el proceso de llenado se para la ruedecita, con lo cual se indica que ha finalizado el proceso de llenado (referencia nº 50219542).

10.2. Elevador de tapones

Para el desmontaje de los sistemas de tapones sólo se puede utilizar la herramienta especial correspondiente (elevador de tapones). Para evitar desperfectos en los sistemas de tapones, la extracción de los tapones mediante apalancamiento se debe realizar con el máximo cuidado.

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8. Manguitos de la batería

La colocación de manguitos en los distintos tapones se debe realizar a lo largo del circuito eléctrico existente. No se pueden realizar modificaciones.

9. Temperatura de servicio

La temperatura límite para el funcionamiento de las baterías propulsoras está establecida en 55° C. La superación de esta temperatura tiene como consecuencia el desperfecto de la batería. Los sistemas de llenado de baterías pueden funcionar en una banda de temperatura desde > 0° C hasta un máximo de 55° C.

ATENCIÓN:

Las baterías con sistemas automáticos para rellenado de agua sólo se pueden almacenar en recintos con temperaturas > 0° C (de lo contrario hay peligro por congelación de los sistemas).

9.1. Abertura de diagnóstico

Para posibilitar la medición sin problemas de la densidad del ácido y la temperatura, los sistemas de rellenado de agua disponen de una abertura de diagnóstico con un diámetro de 6,5 mm en el tapón Aquamatic y de 7,5 mm en el tapón BFS.

9.2. Flotador

Se emplean diferentes flotadores según el modelo y el tipo de celdas.

9.3. Limpieza

La limpieza de los sistemas de tapones se debe realizar con agua exclusivamente.

Ninguna parte de los tapones debe entrar en contacto con sustancias disolventes ni jabones.

10. Accesorios

10.1. Indicador de caudal

Para vigilar el proceso de llenado se puede montar en el lado de la batería un indicador de caudal en el conducto de aporte de agua. Durante el proceso de llenado, el agua que fluye mueve la ruedecita de palas. Una vez terminado el proceso de llenado se para la ruedecita, con lo cual se indica que ha finalizado el proceso de llenado (referencia nº 50219542).

10.2. Elevador de tapones

Para el desmontaje de los sistemas de tapones sólo se puede utilizar la herramienta especial correspondiente (elevador de tapones). Para evitar desperfectos en los sistemas de tapones, la extracción de los tapones mediante apalancamiento se debe realizar con el máximo cuidado.

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10.2.1. Herramienta de anillo opresor

Con la herramienta de anillo opresor se puede embutir y volver a soltar un anillo opresor en los botones en forma de oliva de la manguera de los tapones, para aumentar la presión de apriete del empalme del manguito.

10.3. Elemento de filtro

En la conducción de la batería para el aporte de agua se puede montar un elemento de filtro (referencia nº 50307282) por razones de seguridad. Este elemento de filtro tiene un diámetro de paso máximo de 100 a 300 µm y está configurado como filtro de manguito.

10.4. Acoplamiento de cierre

El aporte de agua a los sistemas de rellenado de agua (Aquamatic/BFS) se realiza por medio de una conducción central. Ésta está unida a través de un sistema de acoplamiento de cierre al sistema de alimentación de agua del puesto de carga para baterías. En el lado de la batería hay montada una boquilla de cierre (referencia nº

50219538). En el lado de la alimentación de agua hay que prever en la obra un acoplamiento de cierre (se puede adquirir bajo la referencia nº 50219537).

11. Datos de funcionamiento

PS - Presión de cierre automático Aquamatic > 1,2 bar

Sistema BSF: ninguna

D - Caudal de la válvula abierta con una presión aplicada de 0,1 bar 350 ml/min

D1 - Índice máximo admisible de fugas de la válvula cerrada con una presión aplicada de 0,1 bar 2 ml/min

T - Banda admisible de temperaturas 0° C hasta max. 65° C

Pa - Banda de presión de trabajo 0,2 hasta 0,6 bar en el sistema Aquamatic

Banda de presión de trabajo 0,3 hasta 1,8 bar en el sistema BFS.

10.2.1. Herramienta de anillo opresor

Con la herramienta de anillo opresor se puede embutir y volver a soltar un anillo opresor en los botones en forma de oliva de la manguera de los tapones, para aumentar la presión de apriete del empalme del manguito.

10.3. Elemento de filtro

En la conducción de la batería para el aporte de agua se puede montar un elemento de filtro (referencia nº 50307282) por razones de seguridad. Este elemento de filtro tiene un diámetro de paso máximo de 100 a 300 µm y está configurado como filtro de manguito.

10.4. Acoplamiento de cierre

El aporte de agua a los sistemas de rellenado de agua (Aquamatic/BFS) se realiza por medio de una conducción central. Ésta está unida a través de un sistema de acoplamiento de cierre al sistema de alimentación de agua del puesto de carga para baterías. En el lado de la batería hay montada una boquilla de cierre (referencia nº

50219538). En el lado de la alimentación de agua hay que prever en la obra un acoplamiento de cierre (se puede adquirir bajo la referencia nº 50219537).

11. Datos de funcionamiento

PS - Presión de cierre automático Aquamatic > 1,2 bar

Sistema BSF: ninguna

D - Caudal de la válvula abierta con una presión aplicada de 0,1 bar 350 ml/min

D1 - Índice máximo admisible de fugas de la válvula cerrada con una presión aplicada de 0,1 bar 2 ml/min

T - Banda admisible de temperaturas 0° C hasta max. 65° C

Pa - Banda de presión de trabajo 0,2 hasta 0,6 bar en el sistema Aquamatic

Banda de presión de trabajo 0,3 hasta 1,8 bar en el sistema BFS.

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Baterías de plomo con celdas de placas blindadas EPzV y EpzV-BS

Características


2. Tensión nominal:

3. Corriente de descarga:

4. Temperatura nominal: véase la placa de características

2,0 voltios x cantidad de celdas

C5/5h

30° C

Las baterías EPzV son baterías selladas con electrolitos fijos, en las que a lo largo de toda su vida útil no se admite el rellenado de agua. Como tapones de cierre se emplean válvulas de sobrepresión que se destruyen al abrirlas.

Durante su empleo, para las baterías selladas se aplican los mismos requisitos de seguridad que para las baterías con electrolito líquido para evitar una descarga eléctrica, una explosión del gas de carga electrolítico y, en caso de que se destruyan los vasos de las celdas, el riesgo que supone el electrolito corrosivo.

• ¡Seguir las instrucciones del manual, que deberá hallarse siempre en la proximidad de la batería!

• ¡Sólo se deberá trabajar con la batería después de haber recibido la correcta formación a cargo del personal especializado!

• ¡Para trabajar con las baterías se necesitan gafas e indumentaria de seguridad!

• ¡Deben cumplirse las especificaciones para previsión de accidentes y las normas DIN EN 50272, DIN 50110-1!

• ¡PROHIBIDO FUMAR!

• ¡No trabaje con llama abierta, objetos incandescentes ni nada que desprenda chispas en las proximidades de la batería, existe riesgos de explosión!

• Si se ha recibido salpicaduras de ácido en los ojos o la piel, lávelas con abundante agua limpia.

• A continuación se debe consultar un medico sin falta. La ropa salpicada se debe lavar con agua.

• ¡Peligro de explosión y incendio. Evitar cortocircuitos!

• ¡El electrólito es altamente corrosivo!

• Durante el funcionamiento normal está excluido el contacto con el electrolito. En caso de destrucción de la caja, el electrolito sólido que se libera es tan corrosivo como el líquido.

• ¡Las baterías son muy pesadas!

• Cuidar la seguridad en su colocación. Solamente se pueden utilizar dispositivos de elevación y medios de transporte aprobados, como p.ej. el cuadro de elevación de acuerdo con VDI 3616.

• ¡Tensión eléctrica peligrosa!

• ¡Atención! Las partes metálicas de la batería están siempre bajo tensión. ¡Por ello no se deben depositar sobre la batería ningún objeto ni herramientas!

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Baterías de plomo con celdas de placas blindadas EPzV y EpzV-BS

Características


2. Tensión nominal:

3. Corriente de descarga:

4. Temperatura nominal: véase la placa de características

2,0 voltios x cantidad de celdas

C5/5h

30° C

Las baterías EPzV son baterías selladas con electrolitos fijos, en las que a lo largo de toda su vida útil no se admite el rellenado de agua. Como tapones de cierre se emplean válvulas de sobrepresión que se destruyen al abrirlas.

Durante su empleo, para las baterías selladas se aplican los mismos requisitos de seguridad que para las baterías con electrolito líquido para evitar una descarga eléctrica, una explosión del gas de carga electrolítico y, en caso de que se destruyan los vasos de las celdas, el riesgo que supone el electrolito corrosivo.

• ¡Seguir las instrucciones del manual, que deberá hallarse siempre en la proximidad de la batería!

• ¡Sólo se deberá trabajar con la batería después de haber recibido la correcta formación a cargo del personal especializado!

• ¡Para trabajar con las baterías se necesitan gafas e indumentaria de seguridad!

• ¡Deben cumplirse las especificaciones para previsión de accidentes y las normas DIN EN 50272, DIN 50110-1!

• ¡PROHIBIDO FUMAR!

• ¡No trabaje con llama abierta, objetos incandescentes ni nada que desprenda chispas en las proximidades de la batería, existe riesgos de explosión!

• Si se ha recibido salpicaduras de ácido en los ojos o la piel, lávelas con abundante agua limpia.

• A continuación se debe consultar un medico sin falta. La ropa salpicada se debe lavar con agua.

• ¡Peligro de explosión y incendio. Evitar cortocircuitos!

• ¡El electrólito es altamente corrosivo!

• Durante el funcionamiento normal está excluido el contacto con el electrolito. En caso de destrucción de la caja, el electrolito sólido que se libera es tan corrosivo como el líquido.

• ¡Las baterías son muy pesadas!

• Cuidar la seguridad en su colocación. Solamente se pueden utilizar dispositivos de elevación y medios de transporte aprobados, como p.ej. el cuadro de elevación de acuerdo con VDI 3616.

• ¡Tensión eléctrica peligrosa!

• ¡Atención! Las partes metálicas de la batería están siempre bajo tensión. ¡Por ello no se deben depositar sobre la batería ningún objeto ni herramientas!

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Si no se observa el manual de instrucciones, o en las reparaciones se utilizan repuestos que no sean originales o se realizan intervenciones por cuenta propia, queda anulado el derecho a garantía.

Para las baterías según I y II hay que cumplir las instrucciones para el mantenimiento del tipo de protección correspondiente durante el funcionamiento (véase el certificado adjunto).

1. Puesta en servicio

Hay que comprobar que la batería se encuentra mecánicamente en perfecto estado.

Los terminales de la batería se deben conectar con seguridad y con los polos correctos.

De lo contrario, se pueden destruir la batería, el vehículo o el cargador.

La batería se debe recargar según se indica en el punto 2.2.

Momento de apriete para los tornillos de polos de los terminales y conectores:

M 10

Acero

23 ± 1 Nm


En el funcionamiento de baterías para propulsión de vehículos se aplica la norma

DIN EN 50272-3, «Baterías de propulsión para vehículos eléctricos».

2.1. Descarga

Las aberturas de ventilación no se deben tapar ni cubrir.

La apertura y el cierre de las conexiones eléctricas (p. ej. enchufes) sólo se deben realizar sin corriente.

Para alcanzar una vida útil óptima hay que evitar descargas que superen el 60% de la capacidad nominal.

Las descargas superiores al 80% de la capacidad nominal son descargas totales y no son admisibles. Acortan considerablemente la vida útil de la batería.

Para determinar el nivel de descarga sólo se deben utilizar los indicadores de descarga autorizados por el fabricante de la batería.

Las baterías descargadas se deben cargar de inmediato y no pueden permanecer en estado descargado. Esto también se aplica para las baterías a medio descargar.

2.2. Carga

Sólo se debe cargar con corriente continua. Los procedimientos de carga según DIN

41773 y DIN 41774 sólo se deben aplicar con las modificaciones autorizadas por el fabricante. Por eso sólo se deben utilizar los cargadores autorizados por el fabricante de las baterías. Conéctese sólo al cargador asignado, autorizado para el tamaño de la batería, para evitar sobrecargas en las conducciones y contactos eléctricos, así como la formación inadmisible de gas. Las baterías EPzV producen escasa gasificación, pero no están exentas de gasificación.

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Si no se observa el manual de instrucciones, o en las reparaciones se utilizan repuestos que no sean originales o se realizan intervenciones por cuenta propia, queda anulado el derecho a garantía.

Para las baterías según I y II hay que cumplir las instrucciones para el mantenimiento del tipo de protección correspondiente durante el funcionamiento (véase el certificado adjunto).

1. Puesta en servicio

Hay que comprobar que la batería se encuentra mecánicamente en perfecto estado.

Los terminales de la batería se deben conectar con seguridad y con los polos correctos.

De lo contrario, se pueden destruir la batería, el vehículo o el cargador.

La batería se debe recargar según se indica en el punto 2.2.

Momento de apriete para los tornillos de polos de los terminales y conectores:

M 10

Acero

23 ± 1 Nm


En el funcionamiento de baterías para propulsión de vehículos se aplica la norma

DIN EN 50272-3, «Baterías de propulsión para vehículos eléctricos».

2.1. Descarga

Las aberturas de ventilación no se deben tapar ni cubrir.

La apertura y el cierre de las conexiones eléctricas (p. ej. enchufes) sólo se deben realizar sin corriente.

Para alcanzar una vida útil óptima hay que evitar descargas que superen el 60% de la capacidad nominal.

Las descargas superiores al 80% de la capacidad nominal son descargas totales y no son admisibles. Acortan considerablemente la vida útil de la batería.

Para determinar el nivel de descarga sólo se deben utilizar los indicadores de descarga autorizados por el fabricante de la batería.

Las baterías descargadas se deben cargar de inmediato y no pueden permanecer en estado descargado. Esto también se aplica para las baterías a medio descargar.

2.2. Carga

Sólo se debe cargar con corriente continua. Los procedimientos de carga según DIN

41773 y DIN 41774 sólo se deben aplicar con las modificaciones autorizadas por el fabricante. Por eso sólo se deben utilizar los cargadores autorizados por el fabricante de las baterías. Conéctese sólo al cargador asignado, autorizado para el tamaño de la batería, para evitar sobrecargas en las conducciones y contactos eléctricos, así como la formación inadmisible de gas. Las baterías EPzV producen escasa gasificación, pero no están exentas de gasificación.

Al hacer la carga, hay que cuidar de la perfecta aspiración de los gases de carga.

Hay que abrir o retirar las tapas de los recipientes para baterías o las cubiertas de los recintos de montaje de baterías.

La batería se debe conectar al cargador desconectado con los polos correctos (positivo a positivo y negativo a negativo). Después hay que conectar el cargador. Al cargar aumenta la temperatura en la batería unos 10 K. Por eso la carga debe comenzar sólo cuando la temperatura sea inferior a 35° C. La temperatura antes de la carga debe ser de al menos 15° C, pues de lo contrario no se consigue una carga correcta.

Si las temperaturas son constantemente superiores a 40° C o inferiores a 15° C es necesario proceder a una regulación de la tensión del cargador constante en función de la temperatura.

Para ello hay que aplicar el factor de corrección según DIN EN 50272-1 (borrador) con -0,005 V/Z por cada K.

Instrucción especial para el funcionamiento de baterías en zonas de peligro:

Se trata de baterías que se utilizan según EN 50014, DIN VDE 0170/0171 Ex I en zonas con riesgo de grisú, o bien Ex II en zonas con riesgo de explosión. Hay que cumplir las advertencias que figuran en la batería.

2.3. Carga de compensación

Las cargas de compensación sirven para asegurar la vida útil y para conservar la capacidad. Las cargas de compensación se deben realizar a continuación de una carga normal.

Son necesarias tras descargas totales y tras varias cargas insuficientes. Para la carga de compensación también hay que utilizar sólo los cargadores autorizados por el fabricante de la batería.

¡Téngase en cuenta la temperatura!

2.4. Temperatura

La temperatura de la batería de 30° C se denomina temperatura nominal. Las temperaturas más elevadas acortan la vida útil, mientras que las temperaturas más bajas reducen la capacidad disponible. 45° C es la temperatura límite y no es admisible como temperatura de servicio.

2.5. Electrolito

El electrolito es ácido sulfúrico fijado en gel. No se puede medir la densidad del electrolito.


¡No rellenar agua!

3.1. Cada día

Cargar la batería tras cada descarga.

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Al hacer la carga, hay que cuidar de la perfecta aspiración de los gases de carga.

Hay que abrir o retirar las tapas de los recipientes para baterías o las cubiertas de los recintos de montaje de baterías.

La batería se debe conectar al cargador desconectado con los polos correctos (positivo a positivo y negativo a negativo). Después hay que conectar el cargador. Al cargar aumenta la temperatura en la batería unos 10 K. Por eso la carga debe comenzar sólo cuando la temperatura sea inferior a 35° C. La temperatura antes de la carga debe ser de al menos 15° C, pues de lo contrario no se consigue una carga correcta.

Si las temperaturas son constantemente superiores a 40° C o inferiores a 15° C es necesario proceder a una regulación de la tensión del cargador constante en función de la temperatura.

Para ello hay que aplicar el factor de corrección según DIN EN 50272-1 (borrador) con -0,005 V/Z por cada K.

Instrucción especial para el funcionamiento de baterías en zonas de peligro:

Se trata de baterías que se utilizan según EN 50014, DIN VDE 0170/0171 Ex I en zonas con riesgo de grisú, o bien Ex II en zonas con riesgo de explosión. Hay que cumplir las advertencias que figuran en la batería.

2.3. Carga de compensación

Las cargas de compensación sirven para asegurar la vida útil y para conservar la capacidad. Las cargas de compensación se deben realizar a continuación de una carga normal.

Son necesarias tras descargas totales y tras varias cargas insuficientes. Para la carga de compensación también hay que utilizar sólo los cargadores autorizados por el fabricante de la batería.

¡Téngase en cuenta la temperatura!

2.4. Temperatura

La temperatura de la batería de 30° C se denomina temperatura nominal. Las temperaturas más elevadas acortan la vida útil, mientras que las temperaturas más bajas reducen la capacidad disponible. 45° C es la temperatura límite y no es admisible como temperatura de servicio.

2.5. Electrolito

El electrolito es ácido sulfúrico fijado en gel. No se puede medir la densidad del electrolito.


¡No rellenar agua!

3.1. Cada día

Cargar la batería tras cada descarga.

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3.2. Cada semana

Inspección visual de la suciedad y los desperfectos mecánicos.

3.3. Cada trimestre

Tras la plena carga y un tiempo de espera de al menos 5 horas hay que medir y anotar:

• la tensión total

• las tensiones aisladas.

Si se constatan variaciones esenciales con respecto a mediciones anteriores, o diferencias entre las celdas o las baterías de bloques, hay que pedir al servicio posventa que realice otra comprobación o reparación.

3.4. Cada año

Según VDE 0117, cada vez que sea necesario, pero al menos una vez al año, un especialista en electricidad debe comprobar la resistencia del aislamiento del vehículo y de la batería.

La comprobación de la resistencia del aislamiento de la batería se debe realizar según DIN 43539, parte 1.

La resistencia obtenida del aislamiento de la batería no debe ser inferior según DIN

EN 50272-3, al valor de 50 Ω por cada voltio de tensión nominal. En el caso de baterías con una tensión nominal de hasta 20 V, el valor mínimo es de 1.000 Ω .

4. Cuidados

La batería siempre se debe mantener limpia y seca para evitar corrientes de fuga. La limpieza se debe realizar según la ficha técnica ZVEI «Limpieza de baterías». El líquido que haya en el depósito de baterías se debe aspirar y eliminar reglamentariamente.

Los desperfectos en el aislamiento del depósito de baterías se deben reparar tras la limpieza de los puntos dañados para asegurar el mantenimiento de los valores de aislamiento según DIN EN 50272-3, y para evitar la corrosión del depósito. Si fuera necesario desmontar celdas, resulta conveniente requerir al servicio posventa para ello.


Si las baterías se han de mantener fuera de servicio durante un tiempo prolongado, se deben almacenar plenamente cargadas en un recinto seco, a salvo de heladas.

Para asegurar la operatividad de la batería se pueden elegir los siguientes tratamientos de carga:

1. Carga completa cada trimestre según el punto 2.2. Con unidades de consumo conectadas, p. ej. dispositivos de medición y control, la carga completa puede ser necesaria incluso cada 14 días.

2. Carga de mantenimiento con una tensión de carga de 2,25 voltios x número de celdas.

El tiempo de almacenamiento se debe tener en cuenta para determinar la vida útil.

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3.2. Cada semana

Inspección visual de la suciedad y los desperfectos mecánicos.

3.3. Cada trimestre

Tras la plena carga y un tiempo de espera de al menos 5 horas hay que medir y anotar:

• la tensión total

• las tensiones aisladas.

Si se constatan variaciones esenciales con respecto a mediciones anteriores, o diferencias entre las celdas o las baterías de bloques, hay que pedir al servicio posventa que realice otra comprobación o reparación.

3.4. Cada año

Según VDE 0117, cada vez que sea necesario, pero al menos una vez al año, un especialista en electricidad debe comprobar la resistencia del aislamiento del vehículo y de la batería.

La comprobación de la resistencia del aislamiento de la batería se debe realizar según DIN 43539, parte 1.

La resistencia obtenida del aislamiento de la batería no debe ser inferior según DIN

EN 50272-3, al valor de 50 Ω por cada voltio de tensión nominal. En el caso de baterías con una tensión nominal de hasta 20 V, el valor mínimo es de 1.000 Ω .

4. Cuidados

La batería siempre se debe mantener limpia y seca para evitar corrientes de fuga. La limpieza se debe realizar según la ficha técnica ZVEI «Limpieza de baterías». El líquido que haya en el depósito de baterías se debe aspirar y eliminar reglamentariamente.

Los desperfectos en el aislamiento del depósito de baterías se deben reparar tras la limpieza de los puntos dañados para asegurar el mantenimiento de los valores de aislamiento según DIN EN 50272-3, y para evitar la corrosión del depósito. Si fuera necesario desmontar celdas, resulta conveniente requerir al servicio posventa para ello.


Si las baterías se han de mantener fuera de servicio durante un tiempo prolongado, se deben almacenar plenamente cargadas en un recinto seco, a salvo de heladas.

Para asegurar la operatividad de la batería se pueden elegir los siguientes tratamientos de carga:

1. Carga completa cada trimestre según el punto 2.2. Con unidades de consumo conectadas, p. ej. dispositivos de medición y control, la carga completa puede ser necesaria incluso cada 14 días.

2. Carga de mantenimiento con una tensión de carga de 2,25 voltios x número de celdas.

El tiempo de almacenamiento se debe tener en cuenta para determinar la vida útil.

6. Averías

Si se detectan averías en la batería o en el cargador hay que llamar de inmediato al servicio posventa. Los datos de medida según 3.3 facilitan la búsqueda de fallos y la reparación de averías.

Un contrato de servicio con nosotros facilita el reconocimiento a tiempo de los fallos.






2/3

4

10

12

Typ

1

Type

Serien-Nr.

3

Serial-Nr.

Nennspannung

5

Nominal Voltage

Zellenzahl

7

Number of Cells

Baujahr

2

Year of manufacture

Lieferanten Nr.

Supplier No.

4

Kapazität

Capacity

6

5



8

6

5

11

13

7

8

9

Hersteller

9

Manufacturer


Pb Pb

1

14


1 Logotipo


3 Tipo de batería



6 Fecha de entrega



8

9

10

11

12

13

14





Cantidad de celdas de la batería

Peso de la batería

Instrucciones de seguridad y aviso


17

6. Averías

Si se detectan averías en la batería o en el cargador hay que llamar de inmediato al servicio posventa. Los datos de medida según 3.3 facilitan la búsqueda de fallos y la reparación de averías.

Un contrato de servicio con nosotros facilita el reconocimiento a tiempo de los fallos.






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Typ

1

Type

Serien-Nr.

3

Serial-Nr.

Nennspannung

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Nominal Voltage

Zellenzahl

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Number of Cells

Baujahr

2

Year of manufacture

Lieferanten Nr.

Supplier No.

4

Kapazität

Capacity

6

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6

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Hersteller

Manufacturer


Pb Pb

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1 Logotipo


3 Tipo de batería



6 Fecha de entrega



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Cantidad de celdas de la batería

Peso de la batería

Instrucciones de seguridad y aviso


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Jungheinrich EFG 115 Instrucciones de operación

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