Advertisement
Advertisement
EKS 310s - 412s
İşletme Kılavuzu
51762443
03.20
01.18
tr-TR
EKS 310s
EKS 412s
2
Uygunluk beyanı
Üretici
Jungheinrich AG, 22039 Hamburg, Germany
Tanımlama
İstif aracı
Tip
EKS 310s
EKS 412s
Vekaleten
Tarih
Seçenek Seri no.
Üretim yılı
AT UYGUNLUK BEYANNAMESİ
İmza sahipleri işbu belgeyle, belirtilen kuvvet tahrikli istif aracının Avrupa
Yönetmeliklerine 2006/42/EG (Makine Yönetmeliği) ve 2014/30/EU (Elektromanyetik uyumluluk - EMU) güncel versiyonuyla uygun olduğunu onaylamaktadırlar.
Üreticinin, teknik belgeleri oluşturma yetkisi vardır.
3
4
Önsöz
Kullanım kılavuzu için notlar
İstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNAL
KULLANIM KILAVUZUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekilde sunulmaktadır. Bölümler alfebatik sırayla düzenlenmiştir ve sayfalar numaralandırılmıştır.
Bu kullanim kılavuzunda çeşitli istif aracı tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken ve bakım çalışmaları yaparken mevcut istif aracı tipi için geçerli olan açıklamaların kullanılmasına dikkat edilmelidir.
Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızı saklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzunun içeriğinde belirtilen nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik her hangi bir hak talebi sunulamayacaktır.
Güvenlik uyarıları ve işaretler
Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:
TEHLİKE!
Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, görünmez kazalar oluşabilir ve ölüm tehlikesi mevcuttur.
UYARI!
Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, ağır veya ölümcül yaralanmalar oluşabilir.
DİKKAT!
Tehlikeli bir durumu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, hafif veya orta
ölçekli yaralanmalar oluşabilir.
DUYURU
Maddi hasarları gösterir Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, maddi hasarlar meydana gelebilir.
Z Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.
t Seri donanımı gösterir o Ek donanımı gösterir
Telif hakkı
Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AG'ye aittir.
Jungheinrich anonim şirketi
Friedrich-Ebert-Damm 129
22047 Hamburg - Almanya
Telefon: +49 (0) 40/6948-0 www.jungheinrich.com
5
6
İçindekiler
.
.
A Kurallara uygun kullanım
İzin verilen kullanım koşulları
Güvenlik mesafeleri (depolama güvenlik mesafeleri)
.
.
6 Montaj cihazlarının veya ilave donanımların montajı
B Aracın tanımı
Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı
“Lityum iyon akü” ek donanımında yapı grupları genel bakışı
4 Kumanda paneli düzeninin çeşitleri
„Kumanda paneli ve sürücü ekranı yük tarafına takılmış” çeşidi
„Kumanda paneli ve sürücü ekranı tahrik tarafına takılmış” çeşidi
"Kumanda paneli iki taraflı düzenlenmiştir" varyantı
"Çapraz konum için ilave kumanda paneli ile kumanda panelleri ve
sürücü ekranı tahrik taraflı düzenlenmiştir" varyantı
5.11 İstif araçlarının güvenliği
6 İşaretleme yerleri ve tip etiketleri
İstif aracının taşıma kapasitesi levhası
"Üzerinde yürünebilir platformlu EKS durumunda yük ağırlık merkezi mesafesi" levhası
Sürücü ekranında taşıma kapasitesi göstergesi
Sürücü kabini içerisinde ağırlığa bağlı (kullanıcı, sürücü veya yükler) taşıma kapasitesi azaltması
"Mıknatıslar tıbbi ve teknik cihazların fonksiyonunu etkiler" uyarı levhası
Montaj cihazının taşıma kapasitesi levhası
6.10 Devrilme emniyeti "Kalan taşıma kapasitesi" etiketi ( o )
19
13
7
.
.
C Taşıma ve ilk çalıştırma
Asansör takılıyken ana aracın vinçle yüklenmesi
Devrilmiş durumdaki asansör ile ana aracın vinçle yüklenmesi ( o )
Asansörün sürücü kabini ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte vince yüklenmesi
3 İstif Aracı Taşınırken Emniyete Alınması
Monte edilmiş asansörlü ana araç taşıma emniyeti
Devrilmiş durumdaki asansör ile ana araç nakliye emniyeti ( o )
Kaldırma donanımı taşıma emniyeti
Akü olmadan istif aracının hareket ettirilmesi
Kaldırma donanımının takılması ve sökülmesi
.
.
D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme
Kurşunlu akülerin kullanımına dair güvenlik yönetmelikleri
Akülerde genel çalışma işlemleri
2 Lityum İyon akülerin kullanımına dair güvenlik yönetmelikleri
Akülerde genel çalışma işlemleri
Akünün kullanım ömrü ve bakımı
5 Akü kapağının açılması veya kapatılması
Lityum iyon akünün şarj edilmesi
7 Akünün sökülmesi ve takılması
Lityum iyon akünün sökülmesi ve takılması
Kurşunlu akünün sökülmesi ve takılması
.
.
8 Akü etkinleştirme tuşuyla akü etkinleştirmesi
E Kullanımı
İstif aracının işletimi için güvenlik talimatları
2 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması
Kumanda panelindeki kumanda ve gösterge elemanı
Sürücü ekranındaki göstergeler
Sürücü ekranındaki semboller (araç durumları ve bilgi girişi gereklilikleri)
Dar koridorda araç yönlendirme sembolleri
129
161
95
8
„Sütun göstergesi“ akü deşarj göstergesi
Sürücü ekranındaki fonksiyon sembolü
3 İstif aracı çalıştırmaya hazırlama
Günlük çalışma öncesi yapılması gereken gözle kontroller ve
Sırtlık / operatör koltuğu ( o )
Kumanda panelinin yükseklik ayarı
Emniyet halatlı emniyet kemeri ( o )
Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları
Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi
Çalışmaya hazırlama aşamasında yapılan kontroller ve işlemler
4.11 Kaldırma - indirme dar geçişlerin haricinde ve dahilinde
4.14 İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin
Çatal kollarının ayarlanması ( o )
Çatal uçlarını değiştirin ( o )
Yüklerin alınması, taşınması ve indirilmesi
Yük tespitleme tertibatı acil alçaltması
IF-Acil mod (Durum bildirimleri 3670 / 3752)
Dar geçişten istif aracının tırmandırılması /Akü olmadan istif aracının hareket ettirilmesi
7 Kurtarma donanımı ile sürücü kabininin terk edilmesi
Sürücü kabinindeki kurtarma donanımı eşya dolabı
Kurtarma donanımının kontrolü / bakımı
Kurtarma donanımının kullanım süresi
Emniyet donanımının muhafazası ve nakliyesi
Kurtarma donanımının açıklaması ve uygulaması
Kurtarma donanımı ile sürücü kabininin terk edilmesi
Kişi koruma sistemi fonksiyonu (PSS)
Lazer tarayıcının ön camının temizlenmesi
Yedi segman göstergesi ve yanma sinyali (LED) göstergeleri
9
Kişi koruma sisteminin günlük çalıştırılmasından önce yapılacak kontroller
Kişi koruma sistemi fonksiyonu
9 Kişi koruma sistemiyle çarpışma koruması ( o )
İstif aracı üzerindeki reflektörlerin konumları ve adedi
Kişi koruma sistemiyle çarpışma korumasının açıklanması
Günlük çalışma öncesi yapılması gereken ek görsel kontroller ve
Farklı işletim durumlarının açıklaması
10 Yük ızgaralı ve üzerine basılabilir yüklü istif aracı (örn. palet, çelik kutu)
10.1 Yükleme ünitesi imkanı bulunmayan sipariş toplama platformu
10.2 Yük alma imkanına sahip sipariş toplama platformu
10.3 Denetlenen ve emniyete alınmış yükleme ünitesi imkanlı sipariş toplama platformu
10.4 Yan ve yük tarafındaki güvenlik bariyerlerinin fonksiyon açıklaması
10.5 Operatör ekranındaki ek semboller
10.6 Yük kilidine bağlı olarak yükün alınması veya bırakılması
11.1 Anahtarsız erişim sistemleri
11.2 Anahtarsız erişim sistemlerinin kullanımı için genel bilgiler
11.3 Anahtarsız erişim sistemi - Tuş alanının ve sinyal aktarıcı okuyucusunun ilk kullanımı
11.4 Anahtarsız erişim sistemi - Gösterge ünitesi
11.5 Anahtarsız erişim sistemi - Tuş alanı
11.6 Anahtarsız erişim sistemi - Sinyal aktarıcı okuyucusu
11.7 ISM Online "New Generation" ( o )
11.8 Kilitlenebilen bariyerler ( o )
11.9 Basit teleskop çatalları ( o )
11.10 Çatal uçların yan itilmesi ( o )
11.12 Kaldırma yükseklik seçimi ( o )
11.13 Yata konumlandırma ( o )
11.14 İkinci bir kişinin sürücü kabininde yaya kumanda modu ( o )
.
11.19 "Akü kilitleme" sensörleri ( o )
F İstif Aracının Bakımı
.
İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması
İşletim maddeleri ve eski parçalar
Montaj cihazlarının tamiri ve kontrolü
10
497
4 Çalışma malzemesi ve yağlama planı
İşletme sıvılarının güvenli kullanımı
İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama
Tahrik bölümü kapağının sökülmesi ve takılması
Hidrolik yağ seviyesi kontrolü, hidrolik yağ takviyesi
İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve sehpaya alınması
Sürücü kabinini kazayla inmeye karşı emniyete alın
5.11 Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden
İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılması
7 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik
8 Nihai hurdaya çıkarma, atılması
.
.
G Değiştirilecek olan bakım parçalarının bakımı, denetimi ve değişimi
Onarımın içeriği EKS 310s-412s
553
11
12
A Kurallara uygun kullanım
1 Genel
İstif aracı bu kullanım kılavuzunda belirtilen verilere göre monte edilmeli, kullanılmalı ve bakım yapılmalıdır. Başka bir kullanım şekli kurallara uygun olmaz ve kişilerde yaralanmalara, istif aracında hasarlara veya maddi zararlara neden olabilir.
13
2 Amacına uygun kullanım
DUYURU
Maksimum yük ve yük mesafesi kapasite levhasında gösterilmektedir ve aşılmamalıdır.
Yük, yük tespit elemanına dayanmalıdır veya üretici onaylı bir ataşman ile kaldırılmalıdır.
Yük tamamen kaldırılmış olmalıdır, bakınız sayfa 289.
Aşağıdaki eylemler amacına uygundur ve izin verilir:
– Yüklerin kaldırılması, indirilmesi, taşınması ve toplanması.
– Dar geçitlerde sürülmesi.
• Raf sistemiyle istif aracı dar geçitlerde sürülmek için donanmış olmalıdır.
• Üretici tarafından talep edilen güvenlik mesafelerine (depolama güvenlik
mesafeleri) uyulmalıdır, bakınız sayfa 15 ve bakınız sayfa 19.
– Yükü, dar geçidin dışında olabildiğince alçak, yerden yüksekliğini dikkate alarak, koridor üzerinde taşıyın.
– Uygun taşıma yardımcı maddelerinin üzerine çıkılmasına sadece ilgili güvenlik düzenekleriyle (örn. emniyet kemeri, siper, devrilme emniyeti, tutucu mandal) izin verilir.
Aşağıda belirtilen işlemler yasaktır:
– İnsanların taşınması ve kaldırılması.
– Yüklerin raf sistemlerine depolanması yasaktır.
– Yüklerin raf sistemlerinden alınması yasaktır.
– Yüklerin itilmesi veya çekilmesi.
– Eğimli veya yokuşlu yerlerde sürülmesi.
– Yükleme rampaları veya yükleme köprülerinin üzerinden geçilmesi.
– Bir römorkun çekilmesi.
– Asılı yüklerin taşınması.
– Sallanan yüklerin taşınması.
Z
Kişilerin bir çalışma platformu ile kaldırılmasına ülkeye özgü olarak izin verilebilir ve
işletmeci tarafından kontrol edilmelidir. Çalışma platformunun açıklaması, bakınız sayfa 492.
14
3 İzin verilen kullanım koşulları
UYARI!
Aşırı koşullar altında kullanılması.
İstif aracının aşırı koşullar altında kullanılması çalışma arızalarına ve kazalara neden olabilir.
u Özellikle aşırı tozlu veya paslanmaya neden olacak ortamda zorlu koşullar altında kullanım için istif aracına yönelik özel donanımlar ve kullanım ruhsatı gereklidir.
u Patlama riski bulunan alanlarda kullanılması yasaktır.
u Elektrikli sistemlerin korumasız aktif parçalarının yakınlarında kullanılması yasaktır.
– Endüstriyel ve ticari alanda kullanım.
– 95%azami nem oranına sahip kapalı iç mekanlarda kullanım, yoğunlaşmayan.
– İzin verilen sıcaklık +5°C ile +40°Carasına kadar.
– VDMAyönetmeliğine göre sadece düz zeminlerde kullanılmalıdır.
– Sürüş yollarının izin verilen yüzeyleri ve nokta yükleri aşılmamalıdır.
15
4 Güvenlik mesafeleri (depolama güvenlik mesafeleri)
UYARI!
Sürülen istif aracı ile raf arasında çok düşük emniyet mesafesi nedeniyle
çarpışma tehlikesi
Talep edilen ve açıklanan emniyet mesafesinin altına inildiğinde, sürülen istif aracı ile raf arasında çarpışma meydana gelebilir.
u Üretici tarafından talep edilen ve öngörülen güvenlik mesafelerinin altında düşüldüğünde, azami sürüş hızları azaltılmalıdır.
u DIN EN ISO 3691-3, kısım 6.4.2 / 90 mm uyarınca asgari emniyet mesafesinin altına inilmesine müsaade edilmez. İstif aracının bu dar geçişlerde işletimi yasaktır.
için emniyet mesafeleri (depolama güvenlik mesafesi) EKS
Z Raf sistemleri EKS için kurulmuş olmalıdır. Aşağıda Jungheinrich tarafından talep edilen ve öngörülen güvenlik mesafelerine (depolama güvenlik mesafesi) riayet edilmelidir.
– Yan çarpma tekerli istif aracında iki taraflı en az 100 mm emniyet mesafesine uyulmalıdır:
– Sürücü kabini ve raf veya istiflenen ürünler arasında.
– Gerektiği gibi alınan yükün ve rafın veya istiflenen ürünlerin arasında.
– Endüktif kılavuzlu istif aracında iki taraflı en az 125 mm emniyet mesafesine uyulmalıdır:
– Sürücü kabini ve raf veya istiflenen ürünler arasında.
– Gerektiği gibi alınan yükün ve rafın veya istiflenen ürünlerin arasında.
Z
Emniyet mesafesi özel montaj cihazlarının kullanılması veya özel sürüş hızlarında artabilir.
16
5 İşleticinin yükümlülükleri
Bu kullanım kılavuzu bağlamında işletmeci, istif aracını kendisi kullanan veya onun adında kullanılmasını sağlayan her özel veya tüzel kişidir. Özel durumlarda (ör n.
Leasing, kiralama) işletmeci, istif aracının sahibi ile kullanıcısı arasında mevcut sözleşmeye dayalı kararlara göre adı geçen yükümlülükleri dikkate alması gereken kişidir.
İşletmeci, istif aracının sadece usulüne uygun olarak kullanılacağını ve kullanıcının veya üçüncü şahısların yaşam ve sağlık gibi tüm tehlikelerin önlenmesini sağlamalıdır. Bunların yanında kaza önleyici tedbirlere, diğer teknik güvenlik kurallarına ve ayrıca işletme, bakım ve onarım talimatlarına dikkat edilmelidir.
İşletmeci, bütün kullanıcıların bu kullanım kılavuzunu okumalarını ve anlamalarını sağlamalıdır.
DUYURU
Bu kullanım kılavuzuna uyulmaması halinde garanti hakkı geçersiz olur. Aynı durum, müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmadan izin almadan araçta yapılacak usulüne uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir.
6 Montaj cihazlarının veya ilave donanımların montajı
İstif aracının fonksiyonlarına müdahale edilmesine veya bu fonksiyonların tamamlanmasına neden olan ek düzeneklerin ilave edilmesi veya takılmasına sadece üreticinin yazılı onayı ile izin verilir. Gerekirse yerel kuruluşların izni alınmalıdır.
Fakat kuruluştan alınan izin, üreticiden alınan iznin yerine geçmez.
17
18
B Aracın tanımı
1 Kullanım tanımı
EKS elektromotif bir güç sağlayan bir araçtır.
EKS muhtemel varyantları:
– EKS, ek kaldırma dahil ve yük ızgarası hariç (varyant Z), bakınız sayfa 28
– EKS, ek kaldırma hariç ve yük ızgarası dahil (varyant L), bakınız sayfa 30
– EKS ek kaldırma hariç ve ön tarafta siper hariç (varyant O), bakınız sayfa 32
EKS, düz zeminde nakliyat ve yük komisyonlama kullanımı için belirlenmiştir.
Z
Zemin VDMA talimatnamesine uygun olmalıdır.
Bu araçla açık tabanlı veya çapraz tahta paletler taşınabilir. Palet genişlikleri yük tekerleklerinin veya yük arabasının hareket alanı içinde veya dışında olabilir. Bu araçla yükler depolanabilir ve boşaltılabilir ve uzun bir mesafede taşınabilir.
Sürücü kabini bu esnada yük tespit elemanı ile birlikte kaldırılır, böylece kumanda edilecek raf yüksekliklerine rahatça ulaşılabilir ve kolayca görülebilir.
EKS, montaj çalışmaları için ilgili bir çalışma platformuyla kullanıldığı takdirde,
çalışma platformu üretici tarafından gönderilmeli veya üretici tarafından yazılı olarak onaylanmalıdır.
19
UYARI!
Sürülen istif aracı ile raf arasında çok düşük emniyet mesafesi nedeniyle
çarpışma tehlikesi
Talep edilen ve açıklanan emniyet mesafesinin altına inildiğinde, sürülen istif aracı ile raf arasında çarpışma meydana gelebilir.
u Üretici tarafından talep edilen ve öngörülen güvenlik mesafelerinin altında düşüldüğünde, azami sürüş hızları azaltılmalıdır.
u DIN EN ISO 3691-3, kısım 6.4.2 / 90 mm uyarınca asgari emniyet mesafesinin altına inilmesine müsaade edilmez. İstif aracının bu dar geçişlerde işletimi yasaktır.
Z
Dar koridorda güvenlik mesafeleri (depolama güvenlik mesafeleri) dikkate
alınmalıdır, bakınız sayfa 16.
Kızak kılavuzu sistemi (SF) için dar geçitlerde iletken raylar mevcut olmalıdır. Araç şasisine vidalanmış olan kılavuz kasnakları, istif aracını iletken rayların arasında yönlendirir.
Endüktif kılavuz sistemi (IF) için zemine, sinyallerini araç çerçevesindeki sensörlerden alan ve aracın beyninde işleme tabi tutan bir iletken tel döşenmelidir.
Z
Taşıma kapasitesi tip etiketinde belirtilmiştir.
20
2 Sürüş yönünün tanımı
Sürüş yönlerinin bilgisi için aşağıdaki tespitler yapılır:
1
2
4
1
2
4
Poz. Tanımlama
1 Sol
2 Tahrik yönü
3 Yük yönü
4 Sağ
3
3
21
3 Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı
3.1
Fonksiyon açıklaması
Güvenlik tertibatları
– Yuvarlanmış kenarlı kapalı bir araç konturu, istif aracının güvenli kullanımını mümkün kılmaktadır. Kullanıcı, düşebilecek parçalara karşı bir operatör kabini koruyucu tavanı ile korunur.
– Tahrik tekerleği ve yük tekerlekleri sağlam bir tampon tarafından korunmaktadır.
Yine de üçüncü kişiler için olası tehlikeler devam eder.
– ACİL KAPAMA şalteriyle tüm araç hareketleri tehlike durumlarında hızlıca kapatılır.
– Sürücü kabininin her iki yanında bulunan bariyerler açıldığında aracın tüm hareketlerini duraksatır.
– Yük yönündeki bariyerler açıldığında aracın tüm hareketlerini duraksatır (sadece yük ızgaralı EKS durumunda).
– Hidrolik sistemde bir arıza oluştuğunda, kaldırma silindirlerinde bulunan açık devre emniyetleri yük tespit elemanının indirme hareketini durdurur.
– Gevşek zincir emniyetleri kaldırma zincirlerini denetler ve gerilmemiş "gevşek" bir kaldırma zinciri olduğunda bildirir. Bir kaldırma zinciri örn. kaldırma zinciri koptuğunda, ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabini yere bırakıldığında gevşer. Gevşek zincir emniyeti tarafından kaldırma zincirinin
"gevşek" olduğunun bildirilmesinin ardından sürücü kabininin indirilmesi
durdurulur (bakınız sayfa 309).
– Asansörün sallanmasını önlemek ve azaltmak için opsiyonel asansör gerilimleri,
– Sürücü kabini altında bakım ve onarım çalışmaları durumunda kaldırılmış sürücü
kabininin emniyete alınması için emniyet pimi, bakınız sayfa 535.
Emniyet butonu
İşletime hazır durumu oluşturulduktan ve bariyer kapatıldıktan sonra istif aracının aşağıdaki fonksiyonları sürücü kabininin ayak bölümündeki emniyet butonuna basılarak onaylanır veya kilitlenir.
Z
İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
t = "Emniyet butonuna en az bir kez basılmalıdır" varyantı
Bu varyantta işletime hazır durumu oluşturulduktan ve bariyerler kapatıldıktan sonra istif aracının kullanılabilmesi için emniyet butonuna en az bir kez basılmalıdır.
– Emniyet butonuna basılmadı:
– Direksiyon fonksiyonları onaylandı.
– Park freni etkinleştirildi (istenmeyen kaymaya karşı koruma).
– Sürüş fonksiyonları kilitli.
– Hidrolik fonksiyonlar kilitli.
– Emniyet butonuna en az bir defa kısaca basıldı:
– Sürüş fonksiyonları onaylandı.
– Direksiyon fonksiyonları onaylandı.
– Frenleme fonksiyonları onaylandı.
– Hidrolik fonksiyonlar onaylandı.
22
Z
Bariyerin açılıp kapatılmasından sonra istif aracının çalıştırılması için emniyet butonuna en az bir kez daha yeniden basılmalıdır.
o = "Emniyet butonuna sürekli basılmalıdır" varyantı
Bu varyantta işletime hazır durumu oluşturulduktan ve bariyerler kapatıldıktan sonra istif aracının kullanılabilmesi için emniyet butonuna sürekli basılmalıdır.
– Emniyet butonuna basılmadı:
– Direksiyon fonksiyonları onaylandı.
– Park freni etkinleştirildi (istenmeyen kaymaya karşı koruma).
– Sürüş fonksiyonları kilitli.
– Hidrolik fonksiyonlar kilitli.
– Emniyet butonuna basın ve basılı tutun:
– Sürüş fonksiyonları onaylandı.
– Direksiyon fonksiyonları onaylandı.
– Frenleme fonksiyonları onaylandı.
– Hidrolik fonksiyonlar onaylandı.
23
Acil Durdurma Güvenlik Taslağı
– Kumanda tarafından bir arıza tespit edilmesi halinde, istif aracı durana kadar otomatik frenleme uygulanır. Bu acil duruş durumu sürücü ekranındaki kontrol göstergeleri tarafından gösterilir. İstif aracı her çalıştırıldığında sistem kendi kendini test eder ve bu test sonucu bütün fonksiyonlar sorunsuz çalışıyorsa, ardından park frenini (Acil durdurma) serbest bırakır.
Sürüş tahriki
– Dik sıralanmış, aşırı dayanıklı ve bakım gerektirmeyen ve aşınma parçası olmayan üç fazlı akım motoru. Motor doğrudan tek tekerlekli tahrik mekanizmasına bağlıdır, böylece sorunsuz ve hızlı bakım.
– Opsiyonel olarak önceden ayarlanmış hızlanma ve sürüş hızı ile birden fazla sürüş programı seçilebilir.
Manevra
– Alternatif akım tahrikli oldukça kolay manevra (sağlam ve bakım gerektirmeyen aşınma parçaları olmayan alternatif akım motoru).
– Direksiyon, kumanda paneline entegre edilmiştir. Manevra edilen tahrik tekerleğin konumu kumanda panelinin sürücü ekranında gösterilir. Azami direksiyon tahdidi
± 90° 'dir.
– Ray kılavuzlu çalışma türünde, tahrik edilen tekerlek tuşa basılmak suretiyle düz konuma getirilir. Manüel manevra bu çalışma türünde devre dışı bırakılır ( o ).
– Etkinleştirilmiş endüktif kılavuzlu çalışma türünde, yönlendirme kablosu algılandıktan sonra manevra işlemi otomatik olarak araç kumandasından alınır.
Manüel manevra bu çalışma türünde devre dışı bırakılır ( o ).
Fren sistemi
– İstif aracı, yürütme elektroniği düğmesi kaldırılarak yumuşakça ve sürtünme olmadan frenlenebilir.
– Bu sırada, aküye enerji beslemesi yapılır (işletim freni).
Elektronik olarak kumanda edilen tahrik freni:
– Tahrik motoruna etki eden elektromanyetik yaylı basınç freni, park freni görevini görmektedir.
– Park freni elektrikli olarak çözülür ve yay kuvveti ile uygulanır.
Z
Frenleme türlerinin açıklaması, bakınız sayfa 259.
Hidrolik sistem
– Tüm hidrolik hareketler, flanşı yapılmış hışıltılı dişli pompasına sahip sağlam ve bakım gerektirmeyen bir trifaze akım motoruyla gerçekleşir.
– Yağ dağıtımı solenoid devre valfları üzerinden gerçekleşir. Gerek duyulan farklı miktardaki yağ motorun devri üzerinden ayarlanır.
– İndirme sırasında hidrolik pompası, alternatör olarak çalışacak motoru tahrik eder.
Bu şekilde geri kazanılan enerji ile akü beslenir (yük indirme).
– Yüksek taşıma kapasitesi ve daha düşük direk salınmaları için çok sağlam kullanımı olan asansör.
24
Elektrik Sistemi
– Aşınmayan sensörleri olan elektronik tertibatı.
– Servis diz üstü bilgisayarı bağlamak için bağlantı arabirimi:
Tüm önemli cihaz verilerinin hızlıca ve kolayca konfigürasyonu için (Son konum izolasyonu, kaldırma blokajı, yavaşlama ve hızlanma tutumları, kapatmalar, v.s.).
Arıza nedenini analiz etmek için arıza hafızasının okunması.
Program safhalarının simülasyonu ve analizi için.
Basit fonksiyon genişlemeleri için kod numaralarının basitçe onaylanması.
– Kumanda CAN-Bus ve sürekli ölçüm yapan sensörle donatılmıştır. Tüm hareketler parametrelenebilir. Kumanda, son konum ve ara izolasyonlar ile tüm son konumlarda yükün yumuşak kalkışına ve frenlenmesine yaramaktadır. MOSFET alternatif akım kumandası, her harekette sarsıntısız bir kalkış sağlamaktadır.
– Sürüş ve kaldırma motoru için yüksek etki dereceli ve enerji geri kazanmalı trifaze akım tekniği, yüksek sürüş ve kaldırma hızları ve iyi bir enerji kullanımı mümkün kılar.
– Traksiyon kontrolü ve tahrik tekerleği aşınma algılaması olan tekerleklerde devir sayısı ölçümü ( o ).
Z
Olası tahrik aküsü,bakınız sayfa 137.
25
26
Kumanda ve gösterge elemanları
– Ergonomik kumanda elemanları sayesinde, sürüş ve hidrolik hareketlerin hassas bir şekilde, yorulmadan kullanılması sağlanmıştır.
– Fonksiyonların (aydınlatma, kapatmalar, ek donanımlar...) ve menülerin kumandası için yazılım tuşları.
– Direksiyon konumu, toplam kaldırma, araç durum mesajları (örn. arızalar),
çalışma saatleri, akü kapasitesi, saat ve de endüktif kılavuzun durumu, v.s. gibi kullanıcıyı ilgilendirecek tüm önemli bilgileri görüntülemek için renkli sürücü ekranı.
– Yüksekliği ayarlanabilen kumanda paneli ( t ).
– Şaltersiz iki elle kumanda konsepti en üst düzey güvenlik ve kullanım konforu sağlar. Sensörler kullanıcının yaptığı dokunuşları kaydeder ve bu bilgileri araç beynine iletir.
– Sadece EKS durumunda:
Kumanda paneli düzenlerinin farklı varyantları mümkündür ( o ).
Ergonomi ve konfor
– Geniş boyutlu basamak.
– Büyük ayak bölmesi.
– Serbest görüş asansörü sayesinde yükü ve sürüş tabanını mükemmel görüş.
– Katlanabilir konforlu koltuk.
– Araca özgü araç programları.
– Tüm hidrolik fonksiyonlarının son konumları / geçiş sönümlemeleri.
Ek donanımlar
– Mekanik kızak kılavuzu.
– Bileşenlerin mekanik yüklenmesi olmadan dar geçitlerde tam olarak kullanılabilmesi için endüktif kılavuz sistemi.
– Arka ayna, çalışma yeri aydınlatması veya fan bulunan konforlu "çalışma alanı".
– CD çalar ve MP3 arayüzü bulunan radyo.
– Materyal akışı yönetim sistemi için mekanik ve elektrikli ara birimler.
– Jungheinrich ISM: İstif aracı yönetimi için bilgilendirme sistemi.
– Operatör kabini koruyucu tavanı üzerindeki kapatmalar (örn. koruyucu düzenek, ...).
– Kaldırma, indirme ve sürüş kapatmalarının ve ayrıca hız düşürmelerin modüler sistemi.
– Jungheinrich depo navigasyonu:
– İstif aracının araç terminali veya tarayıcı üzerinden bir depo yönetim sistemine bağlanması.
– Araç beyni ile dar geçitte hedef pozisyonun doğrudan devralınması.
– Otomatik dikey konumlandırma.
– Otomatik yatay konumlandırma.
– Efektif çift boşluk sürüşleri.
– Bölge algılaması ile hatalı kalkışların önlenmesi.
– Mevcut depo yönetim sistemlerine ve depo genişlemesine uyarlama sırasında depoda yüksek esneklik.
– Transponder tekniği ile araç kumandası:
– Tüm depolama alanlarının kesin olarak tanınması için sürekli yol ölçümü.
– Çeşitli fonksiyonlara yönelik yüksek oranda esneklik (koridor emniyeti, kaldırma, indirme ve sürüş kapamaları, hız düşürme)
– Zemin topolojisi ile araç hızı profilinin en iyi hale getirilmesi.
– Entegre Jungheinrich kişi koruma sistemi (PPS).
– Montaj şarj cihazı.
– Kaldırma yüksekliği ön seçimi, aşağıdaki açıklamaya bakınız.
Kaldırma yüksekliği ön seçimi ( o )
– Kaldırma yüksekliği ön seçimi hem yükün kaldırılması ve indirilmesinde hem de istifin yerleştirilmesi ve çıkarılmasında kullanılabilir.
– Kaldırma yüksekliği ön seçiminde, kullanıcı gerekli kaldırma yüksekliğini klavye
üzerinden ayarlayabilir.
– İstenilen kaldırma yüksekliğine ulaşıldıktan sonra kaldırma işlemi otomatik olarak sonlandırılır.
– Kaldırma yükseklik seçimi farklı raf yüksekliğine sahip birçok yatak bölgesi için tasarlanmıştır.
27
3.2
Genel bakış- yapı grubu
3.2.1
EKS, ek kaldırma dahil ve yük ızgarası hariç (varyantZ)
5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15
16
17
18
26
27
28
29 30 27 31 32 33 34 35
Poz.
Tanımlama
5 o Asansör gerilimleri (asansör yüksekliğine bağlıdır)
6 t Asansör
7 t Operatör kabini koruyucu tavanı
8 o Yan çalışma farları (iki taraflı)
9 o Çalışma farları yük yönünde (gösterilmemiş)
10 o Dizik aynası (iki taraflı)
11 t Direksiyon simidi
12 t Sürücü ekranı ile kumanda paneli
36
28
37
19
20
21 22
23
24
25
Poz.
Tanımlama
13 t Anahtarlı kontak anahtarı o Tuş alanı
14 o Transponder okuyucu / Erişim modülü t
Yürütme elektroniği düğmesi ve "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu bulunan tutamak
15 t ACİL KAPAMA şalteri
16 t Sinyal lambası
17 t Akü kapağı
18 t Akü soketi
19 t Kaldırılabilir sürücü kabini
20 t Güvenlik bariyerleri (iki taraflı)
21 o Endüktif kılavuz sistemi için ön sensör (gösterilmemiş)
22 o Kişi koruma sistemine ait ön tarayıcı (gösterilmemiş)
23 t Çatal uçları (yükleme donanımı)
24 t Çatal taşıyıcı
25 t Emniyet butonu
26 t Tahrik bölmesinin kapağı
27 t Devrilme emniyeti (iki taraflı)
28 o Kişi koruma sisteminin arka tarayıcısı
29 o Endüktif kılavuz sistemi için arka sensör
30 t Tahrik tekerleği
31 o
Yan çarpma tekerleğinin tahrik tekerleğinin yüksekliğinde sabitlenmesi (iki taraflı)
32 t
Akünün akü bölmesinin yan tarafından düşmesine karşı katlanabilir akü emniyeti (her iki taraftan)
33 t Araç şasisi
34 o Yan çarpma tekerleğinin yük tekerlekleri sonrasında sabitlenmesi (iki taraflı)
35 t Yan kaplama
36 t Yük tekerlekleri (iki taraflı)
37 o Ray kılavuz makarasının yük tekerleklerinin önünde sabitlenmesi (iki taraflı)
29
3.2.2
EKS, ek kaldırma hariç ve yük ızgarası dahil (varyantL)
5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15
16
17
18
26
27
28
29 30 27 31 32 33 34 35
Poz.
Tanımlama
5 o Asansör gerilimleri (asansör yüksekliğine bağlıdır)
6 t Asansör
7 t Operatör kabini koruyucu tavanı
8 o Yan çalışma farları (iki taraflı)
9 o Çalışma farları yük yönünde (gösterilmemiş)
10 o Dizik aynası (iki taraflı)
11 t Direksiyon simidi
12 t Sürücü ekranı ile kumanda paneli
36 37
23
19
25
38
39
20
21 22 40
30
Poz.
Tanımlama
13 t Anahtarlı kontak anahtarı o Tuş alanı
14 o Transponder okuyucu / Erişim modülü t
Yürütme elektroniği düğmesi ve "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu bulunan tutamak
15 t ACİL KAPAMA şalteri
16 t Sinyal lambası
17 t Akü kapağı
18 t Akü soketi
19 t Kaldırılabilir sürücü kabini
20 t Güvenlik bariyerleri (iki taraflı)
21 o Endüktif kılavuz sistemi için ön sensör (gösterilmemiş)
22 o Kişi koruma sistemine ait ön tarayıcı (gösterilmemiş)
23 t Çatal uçları (yükleme donanımı)
25 t Emniyet butonu
26 t Tahrik bölmesinin kapağı
27 t Devrilme emniyeti (iki taraflı)
28 o Kişi koruma sisteminin arka tarayıcısı
29 o Endüktif kılavuz sistemi için arka sensör
30 t Tahrik tekerleği
31 o
Yan çarpma tekerleğinin tahrik tekerleğinin yüksekliğinde sabitlenmesi (iki taraflı)
32 t
Akünün akü bölmesinin yan tarafından düşmesine karşı katlanabilir akü emniyeti (her iki taraftan)
33 t Araç şasisi
34 o Yan çarpma tekerleğinin yük tekerlekleri sonrasında sabitlenmesi (iki taraflı)
35 t Yan kaplama
36 t Yük tekerlekleri (iki taraflı)
37 o Ray kılavuz makarasının yük tekerleklerinin önünde sabitlenmesi (iki taraflı)
38 t Yük yönünde güvenlik bariyerleri
39 t Yük ızgarası
40 o Tutucu mandal veya tutucu tırnak (gösterilmemiş)
31
3.2.3
EKS ek kaldırma hariç ve ön tarafta siper hariç (varyant O)
5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15
16
17
18
26
27
28
29 30 27 31 32 33 34 35
Poz.
Tanımlama
5 o Asansör gerilimleri (asansör yüksekliğine bağlıdır)
6 t Asansör
7 t Operatör kabini koruyucu tavanı
8 o Yan çalışma farları (iki taraflı)
9 o Çalışma farları yük yönünde (gösterilmemiş)
10 o Dizik aynası (iki taraflı)
11 t Direksiyon simidi
12 t Sürücü ekranı ile kumanda paneli
36 37
23
19
25
20
21 22 40
32
Poz.
Tanımlama
13 t Anahtarlı kontak anahtarı o Tuş alanı
14 o Transponder okuyucu / Erişim modülü t
Yürütme elektroniği düğmesi ve "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu bulunan tutamak
15 t ACİL KAPAMA şalteri
16 t Sinyal lambası
17 t Akü kapağı
18 t Akü soketi
19 t Kaldırılabilir sürücü kabini
20 t Güvenlik bariyerleri (iki taraflı)
21 o Endüktif kılavuz sistemi için ön sensör (gösterilmemiş)
22 o Kişi koruma sistemine ait ön tarayıcı (gösterilmemiş)
23 t Çatal uçları (yükleme donanımı)
25 t Emniyet butonu
26 t Tahrik bölmesinin kapağı
27 t Devrilme emniyeti (iki taraflı)
28 o Kişi koruma sisteminin arka tarayıcısı
29 o Endüktif kılavuz sistemi için arka sensör
30 t Tahrik tekerleği
31 o
Yan çarpma tekerleğinin tahrik tekerleğinin yüksekliğinde sabitlenmesi (iki taraflı)
32 t
Akünün akü bölmesinin yan tarafından düşmesine karşı katlanabilir akü emniyeti (her iki taraftan)
33 t Araç şasisi
34 o Yan çarpma tekerleğinin yük tekerlekleri sonrasında sabitlenmesi (iki taraflı)
35 t Yan kaplama
36 t Yük tekerlekleri (iki taraflı)
37 o Ray kılavuz makarasının yük tekerleklerinin önünde sabitlenmesi (iki taraflı)
40 o Tutucu mandal veya tutucu tırnak (gösterilmemiş)
33
3.3
“Lityum iyon akü” ek donanımında yapı grupları genel bakışı
3.3.1
41
Rahat şarj prizi akü kapağının altında
42 43 44 17 45
46 47
48
49
18
50
35
18
48
51
34
Poz. Yapı parçası
17 Akü kapağı
18
Akü soketi:
– (48) lityum iyon aküye bağlantı
35 Yan kaplama
41
Tutucu tertibat:
– Akü etkinleştirme tuşu (42) ve sokete (47) sahip tutucu tertibat, rahat şarj prizinin (49) altına monte edilmiştir.
42
Akü etkinleştirme tuşu, bakınız sayfa 160
43 "Kalkış koruması" (44) sensörüne ait soket
44
"Kalkış koruması” temassız sensörü, bakınız sayfa 317:
– Akü kapağının (17) denetimi
45
Kalkış koruması, bakınız sayfa 317:
– İstif aracı çalışır ve akü kapağı (17) açık durumdayken, istif aracının sürülmesi elektronik tarafından engellenir.
– İstif aracı çalışır ve akü kapağı (17) kapalı durumdayken, istif aracının sürülmesi elektronik tarafından serbest bırakılır.
46 Soket:
47 – Lityum iyon aküden (48) istif aracının elektroniğine veri bağlantısı
48 Akü yönetimi sistemine sahip Jungheinrich lityum iyon akü
49
İstif aracındaki rahat şarj prizi, bakınız sayfa 150
50
Akü soketi (lityum iyon akü üzerinde mıknatısla sabitleme):
– İstif aracına giden bağlantı
– "Mıknatıslar tıbbi ve teknik cihazların fonksiyonunu etkiler" uyarı levhası,
51
Opsiyonel dengeleme ağırlığı (ek ağırlık):
– Lityum iyon akünün ağırlığına bağlı olarak bir dengeleme ağırlığı (ek ağırlık) mevcut olabilir.
– Bir dengeleme ağırlığı (ek ağırlık) , mevcutsa, her zaman lityum iyon aküyle birlikte akü bölmesine takılmalıdır. Aksi halde istif aracının duruş emniyeti ve taşıma kapasitesi azalır.
35
3.3.2
Yan kaplamadaki rahat şarj prizi
17
48
18
50
41
44 49 35 17 46 47
18
48
51
42
36
Poz. Yapı parçası
17 Akü kapağı
18
Akü soketi:
– (48) lityum iyon aküye bağlantı
35 Yan kaplama
41
Tutucu tertibat:
– Akü etkinleştirme tuşu (42) ve sokete (47) sahip tutucu tertibat, rahat şarj prizinin (49) altına monte edilmiştir.
42
Akü etkinleştirme tuşu, bakınız sayfa 160
44
"Kalkış koruması” temassız sensörü, bakınız sayfa 317:
– Açılmış olan rahat şarj prizinin (49) denetimi
– “Kalkış koruması” temassız sensörü, görünmez şekilde rahat şarj prizi klapesinin arkasında bulunuyor (49).
"Kalkış koruması“ fonksiyonunun açıklaması:
– İstif aracı çalışır ve rahat şarj prizi (49) açık durumdayken, istif aracının sürülmesi elektronik tarafından engellenir.
– İstif aracı çalışır ve rahat şarj prizi (49) kapalı durumdayken, istif aracının sürülmesi elektronik tarafından serbest bırakılır.
46
47
Soket:
– Lityum iyon aküden (48) istif aracının elektroniğine veri bağlantısı
48 Akü yönetimi sistemine sahip Jungheinrich lityum iyon akü
49
50
51
Rahat şarj prizi:
– Aküyü, rahat şarj prizi (49) üzerinden şarj edin, bakınız sayfa 152
Akü soketi (lityum iyon akü üzerinde mıknatısla sabitleme):
– İstif aracına giden bağlantı
– "Mıknatıslar tıbbi ve teknik cihazların fonksiyonunu etkiler" uyarı levhası,
Opsiyonel dengeleme ağırlığı (ek ağırlık):
– Lityum iyon akünün ağırlığına bağlı olarak bir dengeleme ağırlığı (ek ağırlık) mevcut olabilir.
– Bir dengeleme ağırlığı (ek ağırlık) , mevcutsa, her zaman lityum iyon aküyle birlikte akü bölmesine takılmalıdır. Aksi halde istif aracının duruş emniyeti ve taşıma kapasitesi azalır.
37
3.3.3
Sinyal sensörü ( o )
Sürücü yerinde opsiyonel olarak bir sinyal sensörü takılabilir. Bu sinyal sensörü kullanıcıyı bir akustik sinyal ile lityum iyon akünün düşük şarj seviyesine karşı uyarır.
Prosedür
• İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
İşletime hazır olma durumu yerine getirildikten sonra istif aracı, akünün şarj seviyesini denetler.
Şarj seviyesi
> 20%
20% ≥ ... > 0%
Sinyal sensörü
Kapalı
30 saniyelik aralıklarda bir akustik sinyal duyulur
Anlamı
– Dikkat edilmesi gereken herhangi bir
önlem yoktur.
– İstif aracının gösterge ünitesi veya sürücü ekranındaki göstergeyi(leri) dikkate alın.
– Akünün hasar görmesini önlemek için lityum iyon aküyü şarj edin 1) .
– Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 150.
1) İstif aracında, lityum iyon akünün şarj durumuna bağlı olarak bir kaldırma sınırlaması veya sürüşü kapama opsiyonu mevcut olabilir:
– Kaldırma sınırlaması:
Kaldırma sınırlaması, ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) kaldırılmasını engeller.
Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) indirilmesi halen serbesttir.
– Sürüşü kapama opsiyonu:
Sürüşü kapama opsiyonu, sürüş fonksiyonlarını engeller veya istif aracının sürüş hızını düşürür.
4 Kumanda paneli düzeninin çeşitleri
4.1
„Kumanda paneli ve sürücü ekranı yük tarafına takılmış” çeşidi
Z
Bu işletim türü sadece ek kaldırma dahil (varyant Z) EKS durumunda mümkündür.
– Sürücü kabininde kumanda panelleri yük taraflı ek kaldırmanın önünde monte edilmiştir.
– Sürücü ekranı yük taraflı aşağıdaki konumlarda monte edilmiş olabilir:
– Yük taraflı kumanda panellerinin arasında (gri gösterilmiş)
– Operatör kabini koruyucu tavanında
38
4.2
„Kumanda paneli ve sürücü ekranı tahrik tarafına takılmış” çeşidi
Z
Kumanda paneli düzenlerinin bu varyantı bu kullanım kılavuzunda belirtilen istif araçlarında mümkündür.
– Sürücü kabininde kumanda panelleri tahrik taraflı asansörün önüne monte edilmiştir.
– Sürücü ekranı tahrik taraflı aşağıdaki konumlarda monte edilmiş olabilir:
– Tahrik taraflı kumanda panellerinin arasında (gri gösterilmiş)
– Operatör kabini koruyucu tavanında
– EKS durumunda (varyant Z), ek kaldırma ek olarak yük taraflı opsiyonel olarak monte edilmiş tuşlarla kumanda
edilebilir (bakınız sayfa 276).
39
4.3
"Kumanda paneli iki taraflı düzenlenmiştir" varyantı
L1
Z
Kumanda paneli düzenlerinin bu varyantı aşağıda belirtilen istif araçlarında mümkündür:
- ek kaldırma dahil (varyant Z) EKS durumunda,
- yük ızgarası dahil (varyant L) EKS durumunda.
– Sürücü kabininde kumanda panelleri tahrik taraflı ve yük taraflı monte edilmiştir.
– Sürücü ekranı aşağıdaki konumlarda monte edilmiş olabilir:
– Tahrik taraflı kumanda panellerinin arasında (gri gösterilmiş)
– Yük taraflı kumanda panelleri arasında
– Tahrik taraflı veya yük taraflı operatör kabini koruyucu tavanında
– Ek kaldırma mevcutsa tahrik taraflı ve yük taraflı kumanda panelleriyle kumanda edilebilir.
– Emniyet butonları (T1,T2) çiftli model olarak mevcuttur.
Sürüş ve hidrolik hareketlerini gerçekleştirmek için, iki emniyet butonundan (T1,T2) biri basılmış olmalıdır.
Yürütme elektroniği düğmesine ve hidrolik fonksiyon kumanda koluna bağlı olarak direksiyonun onayı
– İşletime hazır durumu oluşturulduktan sonra (bakınız sayfa 243) her iki direksiyon (L1,L2) aktif.
– İki emniyet butonundan (T1,T2) birine basın.
– Direksiyon simidinin aktivasyonu ilgili yürütme elektroniği düğmesinin (F1,F2) veya "hidrolik fonksiyon" kumanda kolunun (B1,B2) tetiklenmesine bağlıdır.
• Yük yönüne kumanda:
Yük taraflı direksiyon simidi (L1) yük taraflı yürütme elektroniği düğmesi (F1) veya "hidrolik fonksiyon" kumanda kolu (B1) tetiklenirse etkinleşir.
• Tahrik yönüne kumanda:
Tahrik taraflı direksiyon simidi (L2) yük taraflı yürütme elektroniği düğmesi (F2) veya "hidrolik fonksiyon" kumanda kolu (B2) tetiklenirse etkinleşir.
B2 F2
T2
F1 B1
T1
L2
40
4.4
"Çapraz konum için ilave kumanda paneli ile kumanda panelleri ve sürücü ekranı tahrik taraflı düzenlenmiştir" varyantı
Z Kumanda paneli düzenlerinin bu varyantı aşağıda belirtilen istif araçlarında mümkündür:
- ek kaldırma dahil (varyant Z) EKS durumunda,
- yük ızgarası dahil (varyant L) EKS durumunda.
– Sürücü kabininde kumanda panelleri aşağıda açıklandığı şekilde monte edilmiştir:
– Direksiyon simidi (L) tahrik taraflı asansör önüne monte edilmiştir.
– "Tahrik yönü" kumanda pozisyonu için yürütme elektroniği düğmesi (F1) ve "hidrolik fonksiyon" kumanda kolu (B1) tahrik taraflı asansörün önünde monte edilmiştir.
– "Çapraz konum" kumanda pozisyonu için yürütme elektroniği düğmesi (F2) "hidrolik fonksiyon" kumanda kolu (B2) yük taraflı ek kaldırma önüne monte edilmiştir.
– Sürücü ekranı aşağıdaki konumlarda monte edilmiş olabilir:
– Tahrik taraflı kumanda panellerinin arasında (gri gösterilmiş)
– Operatör kabini koruyucu tavanında
– Emniyet butonları (T1,T2) çiftli model olarak mevcuttur.
Kumandanın onayı kullanıcının pozisyonuna bağlıdır
– İşletime hazır durumu oluşturulduktan sonra (bakınız sayfa 243) direksiyon simidi (L) aktif.
– Yürütme elektroniği düğmesinin (F1,F2) veya "hidrolik fonksiyon" kumanda kolunun (B1,B2) aktivasyonu ilgili emniyet butonunun (T1,T2) basılmasına bağlıdır.
• Kumanda pozisyonu "tahrik yönü":
Tahrik taraflı yürütme elektroniği düğmesi (F1) ve tahrik taraflı "hidrolik fonksiyon" kumanda kolu (B1), emniyet butonu (T1) basıldığında etkinleşir.
• Kumanda pozisyonu "çapraz konum":
Yük taraflı yürütme elektroniği düğmesi (F2) ve yük taraflı "hidrolik fonksiyon" kumanda kolu (B2) emniyet butonu (T2) basıldığında etkinleşir.
B1 F1
T1
F2
L
L
B2
41
5 Teknik Bilgiler
Z
Teknik veriler, "İstif araçları için tip sayfaları" Alman yönetmeliklerine uygundur.
Teknik verilerde değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Tüm *) ile işaretlenmiş olan değerler, farklı donanım türlerine (örn. kaldırma düzeneği vs.) bağlı olarak değişebilir.
5.1
Güç verileri
Kullanım
Varyant:
D
Q
Tanımlama
• Ek kaldırma hariç ve ön taraflı siper
• Yük ızgarası
• Ek kaldırma
Yükün ağırlık merkezi mesafesi
Özel donanımda yük ağırlık merkezi mesafesi
Taşıma kapasitesi (D = 400 mm'de)
Taşıma kapasitesi (D = 600 mm'de) 660
Yüklü ve yüksüz sürüş hızı - serbest sürülebilir “FF”:
• Tahrik yönünde sürüş
9,0 1)
O
X
--
--
400
600
1000
• Yük yönünde sürüş
9,0
EKS 310s
Sipariş toplayıcı
L Z
--
X
--
400
--
--
X
400
600
1000
660
600
1000
660
9,0 1) 9,0 1)
9,0 9,0
Yüklü ve yüksüz sürüş hızı - kızak kılavuzu “SF”:
• Tahrik yönünde sürüş
• Yük yönünde sürüş
9,0 2)
9,0
9,0
9,0
2) 9,0
9,0
2)
Yüklü ve yüksüz sürüş hızı - endüktif-antenli “IF”:
• Tahrik yönünde sürüş
7,0 3)
• Yük yönünde sürüş
7,0 4)
Yüksüz kaldırma hızı
Yüklü kaldırma hızı
Yüksüz indirme hızı
Yüklü indirme hızı
Ek kaldırma - yüksüz kaldırma hızı
Ek kaldırma - yüklü kaldırma hızı
Ek kaldırma - yüksüz indirme hızı
Ek kaldırma - yüklü indirme hızı
İşletim freni
7,0 3) 7,0 3)
7,0 4) 7,0 4)
0,40 5,*)
0,40 5,*)
0,40 *)
0,40 *)
--
--
--
--
0,40 5,*)
0,40 5,*)
0,40 *)
0,40 *)
--
0,40
0,40
0,40
0,40
5,*)
5,*)
*)
*)
--
0,30 *)
0,30 *)
-0,25 *)
-0,30 *)
Karşıt akım / rejeneratif km/s a km/s a km/s a km/s a km/s a km/s a m/sn m/sn m/sn m/sn m/sn m/sn m/sn m/sn mm mm kg kg
42
Park freni
*
1)
2)
3)
4)
5)
Tanımlama
Güç elektroniği türü
Akü gerilimi
Tahrikler
Direksiyon
EKS 310s
Elektrikli yay mekanizması (yay basıncı) / manyetik frenler
Üç fazlı akım
48 V elektrikli elektrikli
Kaldırma düzeneği modeline bağlı
Güç modülü "Drive Plus ile (tahrik yönü “FF“)“ maksimum11,0 km/h kadar mümkündür
Güç modülü "Drive Plus ile (tahrik yönü “SF“)“ maksimum11,0 km/h kadar mümkündür
Güç modülü "Drive Plus ile (tahrik yönü “IF“)“ maksimum9,0 km/h kadar mümkündür
Güç modülü "Drive Plus ile (yük yönü “IF“)“ maksimum8,0 km/h kadar mümkündür
Güç modülü "Lift Plus ile (ana kaldırma)“ maksimum0,5 m/s kadar mümkündür
43
Kullanım
D
Q
Varyant:
• Ek kaldırma hariç ve ön taraflı siper
• Yük ızgarası
• Ek kaldırma
Tanımlama
Yükün ağırlık merkezi mesafesi
Özel donanımda yük ağırlık merkezi mesafesi
Taşıma kapasitesi (D = 400 mm'de)
Taşıma kapasitesi (D = 600 mm'de)
1200
1000
Yüklü ve yüksüz sürüş hızı - serbest sürülebilir “FF”:
• Tahrik yönünde sürüş
9,0 1)
--
--
O
X
400
600
EKS 412s
Sipariş toplayıcı
L
--
X
--
400
600
1200
1000
Z
--
--
X
400
600
1200
1000
• Yük yönünde sürüş
9,0
9,0
9,0
1) 9,0
9,0
1) km/s a km/s a
Yüklü ve yüksüz sürüş hızı - kızak kılavuzu “SF”:
• Tahrik yönünde sürüş
• Yük yönünde sürüş
10,5
10,5
2) 10,5
10,5
2) 10,5
10,5
2) km/s a km/s a
Yüklü ve yüksüz sürüş hızı - endüktif-antenli “IF”:
• Tahrik yönünde sürüş
• Yük yönünde sürüş
Yüksüz kaldırma hızı
Yüklü kaldırma hızı
Yüksüz indirme hızı
Yüklü indirme hızı
Ek kaldırma - yüksüz kaldırma hızı
Ek kaldırma - yüklü kaldırma hızı
Ek kaldırma - yüksüz indirme hızı
Ek kaldırma - yüklü indirme hızı
İşletim freni
Park freni
Güç elektroniği türü
Akü gerilimi
Tahrikler
Direksiyon
8,0
8,0
3)
4)
8,0
8,0
3)
4)
8,0
8,0
3)
4) km/s a km/s a m/sn 0,40 5,*)
0,40 5,*)
0,40 *)
0,40 *)
--
--
--
--
0,40 5,*)
0,40 5,*)
0,40 *)
0,40 *)
--
0,40
0,40
0,40
0,40
5,*)
5,*)
*)
*)
--
0,30 *)
0,30 *)
-0,25 *)
-0,30 *)
Karşıt akım / rejeneratif m/sn m/sn m/sn m/sn m/sn m/sn m/sn
Elektrikli yay mekanizması (yay basıncı) / manyetik frenler
Üç fazlı akım
48 V elektrikli elektrikli mm mm kg kg
* Kaldırma düzeneği modeline bağlı
44
3)
4)
1)
2)
5)
Güç modülü "Drive Plus ile (tahrik yönü)“ maksimum12,0 km/h kadar mümkündür
Güç modülü "Drive Plus ile (tahrik yönü)“ maksimum12,0 km/h kadar mümkündür
Güç modülü "Drive Plus ile (tahrik yönü)“ maksimum10,5 km/h kadar mümkündür
Güç modülü "Drive Plus ile (yük yönü)“ maksimum9,0 km/h kadar mümkündür
Güç modülü "Lift Plus ile (ana kaldırma)“ maksimum0,5 m/s kadar mümkündür
45
5.2
Ölçümler (Tip sayfasına göre)
Z
Teslim edilen istif aracının ölçüleri, tip etiketinden ve birlikte teslim edilen veri sayfasından bulunabilir.
Asansörün aşağıda belirtilmiş olan ölçüleri, tablonun altında belirtilmiş olan asansöre sahip bir istif aracı için geçerlidir.
5.2.1
Ek kaldırma dahil (varyantZ) EKS ölçüleri
I
6
D b
12 b
3 b
5 b
9 b
2 b
1 b
6
Ast
Wa e
I
I
1
I
2
46
D
Tanımlama
Yükün ağırlık merkezi mesafesi
Özel donanımda yük ağırlık merkezi mesafesi g
6 g
9 g
10 g
12 g
1 g
2 g
3 g
5
Toplam genişlik
Çatal taşıyıcı genişliği
Çatal dış mesafesi
Kılavuz kasnağı üzerinde genişlik
Sürücü kabini dış genişliği
Rot genişliği, ön (gösterilmemiştir)
Palet genişliği
I
2
I
6
I e Çatal kolu genişliği l Çatal kolu uzunluğu
1
Yük olmadan toplam uzunluk
(l
1
= l
2
+ l)
Çatal sırtı dahil yükseklik
Palet uzunluğu
Ast
Wa
Paletli çalışma genişliği
1200 mm x 800 mm
Dönme yapıçapı (teorik)
Dönme yapıçapı (maksimum)
-Sürücü kabini girişi net genişliği
--
--
Sürücü kabini iç net yüksekliği:
• Sürücü kabininin tabanından sürücü kabini koruyucu tavanının alt kenarına kadar olan ölçü
Tabandan tam olarak indirilmiş ön ataşmanın (kabin
-çatal kısmı) üst kenarına kadar olan ölçü
*
EKS 310s EKS 412s
400 400 mm
600 600 mm
1000 1000 mm
1000
600
1000
600 mm mm
560
1100
900
776
800
100
1200
560
1200
1000
876
800
100
1200 mm mm mm mm mm mm mm
3095
1895
1200
1100
1643
1730
3285
2085
1200
*)
*) mm mm mm mm mm mm
585 / 560 585 / 560 mm
2100
*)
*)
60 - 85
DZ asansörlü istif araçlarında ölçü yakl. 30 mm kadar artar
1200
1845
1930
2100
60 - 85 mm mm
47
h
15 h
10 h
3
48 h
9 s x y
1 d
1 h
7 m
1 y m
2 z d 2 h
6 h
1 h
12 h
11 h
4
m
1 m
2 d
1 d
2 h
6 h
7 h
9 h
10 h
11 h
12 x Yük mesafesi h
1
Tanımlama y y Tekerlek mesafesi
1
“Orta ön yük tekerleğinin arka yük tekerleğine” mesafesi z
Tahrik tekeri / denge ağırlığının ortası
(araç konturu)
Asansör kapalı yüksekliği h
2
Serbest kaldırma, sadece iki stroklu tripleks asansörde (DZ asansör) h
3
Kaldırma h
4
Asansör açık yüksekliği (Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Koruyucu tavanın yüksekliği
Oturma / durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+h
9
Asansör açık yüksekliği
)
Kaldırılmış halde durma yüksekliği h
15
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
Asansör altının yerden yüksekliği (yüklü)
Tekerlek mesafesinin ortasında yerden yükseklik
Yük tekeri çapı
Tahrik tekeri çapı sn Çatal kolu kalınlığı
1
EKS 310s EKS 412s
155
1520
175
210
50
60 1)
155
1690
175
240
50
60 1)
mm mm mm mm mm mm
40 40 mm transponder okuma cihazları ile (RFID okuma cihazı) ölçü yakl. 45 mm‘ye düşer
49
5.2.2
Yük ızgarası dahil (varyantL) EKS ölçüleri
I
6
D b
12 b
5 b
3
Wa e b
9 b
2
I
I
1
I
2 b
1 b
6
Ast
50
D
Tanımlama
Yükün ağırlık merkezi mesafesi
Özel donanımda yük ağırlık merkezi mesafesi g
6 g
9 g
10 g
12 g
1 g
2 g
3 g
5
Toplam genişlik
Çatal taşıyıcı genişliği
Çatal dış mesafesi
Kılavuz kasnağı üzerinde genişlik
Sürücü kabini dış genişliği
Rot genişliği, ön (gösterilmemiştir)
Palet genişliği
I
2
I
6
I e Çatal kolu genişliği l Çatal kolu uzunluğu
1
Yük olmadan toplam uzunluk
(l
1
= l
2
+ l)
Çatal sırtı dahil yükseklik
Palet uzunluğu
Ast
Wa
Paletli çalışma genişliği
1200 mm x 800 mm
Dönme yapıçapı (teorik)
Dönme yapıçapı (maksimum)
-Sürücü kabini girişi net genişliği
--
--
Sürücü kabini iç net yüksekliği:
• Sürücü kabininin tabanından sürücü kabini koruyucu tavanının alt kenarına kadar olan ölçü
Tabandan tam olarak indirilmiş ön ataşmanın (kabin
-çatal kısmı) üst kenarına kadar olan ölçü
*
EKS 310s EKS 412s
400 400 mm
600 600 mm
1000 1000 mm
1000
970
1000
970 mm mm
560
1100
900
776
800
100
1250
560
1200
1000
876
800
100
1250 mm mm mm mm mm mm mm
3140
1885
1200
1250
1643
1730
3330
2075
1200
*)
*) mm mm mm mm mm mm
575 / 520 575 / 520 mm
2100
*)
*)
60 - 85
DZ asansörlü istif araçlarında ölçü yakl. 30 mm kadar artar
1250
1845
1930
2100
60 - 85 mm mm
51
52 h
15 h
3 s x y
1 d 1 h
7 m
1 y m
2 z d 2 h
6 h
1 h
12 h
11 h
4
m
1 m
2 d
1 d
2 h
6 h
7 h
9 h
10 h
11 h
12 x Yük mesafesi h
1
Tanımlama y y Tekerlek mesafesi
1
“Orta ön yük tekerleğinin arka yük tekerleğine” mesafesi z
Tahrik tekeri / denge ağırlığının ortası
(araç konturu)
Asansör kapalı yüksekliği h
2
Serbest kaldırma, sadece iki stroklu tripleks asansörde (DZ asansör) h
3
Kaldırma h
4
Asansör açık yüksekliği (Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Koruyucu tavanın yüksekliği
Oturma / durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+h
9
Asansör açık yüksekliği
)
Kaldırılmış halde durma yüksekliği h
15
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
Asansör altının yerden yüksekliği (yüklü)
Tekerlek mesafesinin ortasında yerden yükseklik
Yük tekeri çapı
Tahrik tekeri çapı sn Çatal kolu kalınlığı
1
EKS 310s EKS 412s
155
1520
175
210
50
60 1)
145
1690
175
240
50
60 1)
mm mm mm mm mm mm
50 50 mm transponder okuma cihazları ile (RFID okuma cihazı) ölçü yakl. 45 mm‘ye düşer
53
5.2.3
Yük ızgarası hariç ve ek kaldırma hariç (varyant O) EKS ölçüleri
I
6
D b
12 b
5 b
3
Wa b
9 b
2 b
1 b
6
Ast e
I
I
1
I
2
54
D
Tanımlama
Yükün ağırlık merkezi mesafesi
Özel donanımda yük ağırlık merkezi mesafesi g
6 g
9 g
10 g
12 g
1 g
2 g
3 g
5
Toplam genişlik
Çatal taşıyıcı genişliği
Çatal dış mesafesi
Kılavuz kasnağı üzerinde genişlik
Sürücü kabini dış genişliği
Rot genişliği, ön (gösterilmemiştir)
Palet genişliği
I
2
I
6
I e Çatal kolu genişliği l Çatal kolu uzunluğu
1
Yük olmadan toplam uzunluk
(l
1
= l
2
+ l)
Çatal sırtı dahil yükseklik
Palet uzunluğu
Ast
Wa
Paletli çalışma genişliği
1200 mm x 800 mm
Dönme yapıçapı (teorik)
Dönme yapıçapı (maksimum)
-Sürücü kabini girişi net genişliği
--
--
Sürücü kabini iç net yüksekliği:
• Sürücü kabininin tabanından sürücü kabini koruyucu tavanının alt kenarına kadar olan ölçü
Tabandan tam olarak indirilmiş ön ataşmanın (kabin
-çatal kısmı) üst kenarına kadar olan ölçü
*
EKS 310s EKS 412s
400 400 mm
600 600 mm
1000 1000 mm
1000
870
1000
970 mm mm
560
1100
900
776
800
100
1200
560
1200
1000
876
800
100
1200 mm mm mm mm mm mm mm
3085
1885
1200
1100
1643
1730
--
2100
*)
*)
60 - 85
DZ asansörlü istif araçlarında ölçü yakl. 30 mm kadar artar
3275
2075
1200
1200
1845
1930
--
2100
*)
*)
60 - 85 mm mm mm mm mm mm mm mm mm
55
h
15 h
3 s x y
1 d 1 h
7 m
1 y m
2 z d 2 h
6 h
1 h
12 h
11 h
4
56
m
1 m
2 d
1 d
2 h
6 h
7 h
9 h
10 h
11 h
12 x Yük mesafesi h
1
Tanımlama y y Tekerlek mesafesi
1
“Orta ön yük tekerleğinin arka yük tekerleğine” mesafesi z
Tahrik tekeri / denge ağırlığının ortası
(araç konturu)
Asansör kapalı yüksekliği h
2
Serbest kaldırma, sadece iki stroklu tripleks asansörde (DZ asansör) h
3
Kaldırma h
4
Asansör açık yüksekliği (Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Koruyucu tavanın yüksekliği
Oturma / durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+h
9
Asansör açık yüksekliği
)
Kaldırılmış halde durma yüksekliği h
15
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
Asansör altının yerden yüksekliği (yüklü)
Tekerlek mesafesinin ortasında yerden yükseklik
Yük tekeri çapı
Tahrik tekeri çapı sn Çatal kolu kalınlığı
1
EKS 310s EKS 412s
155
1520
175
210
50
60 1)
145
1690
175
240
50
60 1)
mm mm mm mm mm mm
50 50 mm transponder okuma cihazları ile (RFID okuma cihazı) ölçü yakl. 45 mm‘ye düşer
57
5.3
Asansör donanımları
5.3.1
Teleskopik asansör (ZT) bulunan standart asansör modeli
Teleskopik asansörün (ZT) yapısı
Teleskopik asansör (ZT) aşağıdaki parçalardan oluşur:
– Dış kaldırma şasisi.
Dış kaldırma şasisi, temel cihaz ile sabit bir şekilde bağlanmıştır.
– İç kaldırma şasisi.
Hareketli iç kaldırma şasisi, dış kaldırma şasisinde hareket ettirilir.
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) bulunan kaldırılabilir sürücü kabini.
Kaldırılabilir sürücü kabini, iç kaldırma şasisinde hareket ettirilir.
Teleskopik asansörün (ZT) çalışma türü:
"Kaldırma" hidrolik fonksiyonunda iç kaldırma şasisi, her iki dış hidrolik silindir tarafından kaldırılır. Sürücü kabini, iç kaldırma şasisini kaldırırken, zincirin yönünün değiştirilmesiyle aynı zamanda kaldırılır.
Z
"Kaldırma" hidrolik fonksiyonunun tanımı, bakınız sayfa 270.
UYARI!
Asansör nedeniyle çarpışma
Sürücü kabini kaldırıldığında kaldırma düzeneğinin yüksekliği değişir. İstif aracı ile yapılan çalışmalarda kullanıcı kaldırma düzeneğinin yüksekliğinin değiştiğine ve sürücü kabininin yüksekliğine dikkat etmelidir (ör n. geçitlerde, tavan yüksekliklerinin düşük olduğu durumlarda, vb.).
u Kaldırma düzeneğinin işletim esnasında hiçbir engele çarpmaması sağlanmalıdır.
58
h
7 h
9 h
10 h
11
Tanımlama
-Varyant h
1 h
2 h
3
Asansör kapalı yüksekliği
Serbest kaldırma yüksekliği
Kaldırma h h
4
6
Asansör açık yüksekliği
(Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Operatör kabini koruyucu tavanı yüksekliği
Oturma/durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+ h
Asansör açık yüksekliği
9
) h h
12
15
Kaldırılmış halde durma yüksekliği
(h
3
+ h
7
)
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
EKS 310s
O
2325 - 3850
L Z --
2325 - 3850 mm
---
2800 - 6000
---
2800 - 6000 mm mm
5170 - 8370 5170 - 8370 mm
2370
245
---
2800 - 6000
3725 - 6850
3045 - 6245
2370
245
800
3045 - 6245 mm mm mm
3600 - 6800 mm
3725 - 6850 mm mm
4645 - 7845 4645 - 7845 mm
59
60 h
7 h
9 h
10 h
11
Tanımlama
-Varyant h
1 h
2 h
3
Asansör kapalı yüksekliği
Serbest kaldırma yüksekliği
Kaldırma h h
4
6
Asansör açık yüksekliği
(Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Operatör kabini koruyucu tavanı yüksekliği
Oturma/durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+ h
Asansör açık yüksekliği
9
) h h
12
15
Kaldırılmış halde durma yüksekliği
(h
3
+ h
7
)
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
EKS 412s
O
2950 - 5150
L Z --
2950 - 5150 mm
---
4250 - 8500
---
4250 - 8500 mm mm
6620 - 10870 6620 - 10870 mm
2370
245
---
4250 - 8500
5075 - 9400
4495 - 8745
2370
245
800
4495 - 8745 mm mm mm
5050 - 9300 mm
5075 - 9400 mm mm
6095 - 10345 6095 - 10345 mm
5.3.2
Üçlü teleskopik asansör dahil standart asansör modeli (DT)
Üçlü teleskopik asansörün (DT) yapısı
Üçlü teleskopik asansör (DT) aşağıdaki parçalardan oluşur:
– Dış kaldırma şasisi:
Dış kaldırma şasisi, temel cihaz ile sabit bir şekilde bağlanmıştır.
– Orta kaldırma şasisi:
Hareketli orta kaldırma şasisi, dış kaldırma şasisinde hareket ettirilir.
– İç kaldırma şasisi:
Hareketli iç kaldırma şasisi, orta kaldırma şasisinde hareket ettirilir.
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) bulunan kaldırılabilir sürücü kabini:
Kaldırılabilir sürücü kabini, iç kaldırma şasisinde hareket ettirilir.
Üçlü teleskopik asansörün (DT) çalışma şekli:
"Kaldırma" hidrolik fonksiyonunda orta kaldırma şasisi, her iki dış hidrolik silindir tarafından kaldırılır. İç kaldırma şasisi, orta kaldırma şasisini kaldırırken, zincirin yönünün değiştirilmesiyle aynı zamanda kaldırılır. Sürücü kabini, iç kaldırma şasisini kaldırırken, zincirin yönünün değiştirilmesiyle aynı şekilde kaldırılır.
Z
"Kaldırma" hidrolik fonksiyonunun tanımı, bakınız sayfa 270.
UYARI!
Asansör nedeniyle çarpışma
Sürücü kabini kaldırıldığında kaldırma düzeneğinin yüksekliği değişir. İstif aracı ile yapılan çalışmalarda kullanıcı kaldırma düzeneğinin yüksekliğinin değiştiğine ve sürücü kabininin yüksekliğine dikkat etmelidir (ör n. geçitlerde, tavan yüksekliklerinin düşük olduğu durumlarda, vb.).
u Kaldırma düzeneğinin işletim esnasında hiçbir engele çarpmaması sağlanmalıdır.
61
62 h
7 h
9 h
10 h
11
Tanımlama
-Varyant h
1 h
2 h
3
Asansör kapalı yüksekliği
Serbest kaldırma yüksekliği
Kaldırma h h
4
6
Asansör açık yüksekliği
(Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Operatör kabini koruyucu tavanı yüksekliği
Oturma/durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+ h
Asansör açık yüksekliği
9
) h h
12
15
Kaldırılmış halde durma yüksekliği
(h
3
+ h
7
)
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
EKS 310s
O
2370 - 3100
L Z --
2370 - 3100 mm
---
4750 - 7000
---
4750 - 7000 mm mm
7120 - 9370 7120 - 9370 mm
2370
245
---
4750 - 7000
5527 - 7767
4995 - 7245
2370
245
800
4995 - 7245 mm mm mm
5500 - 7800 mm
5527 - 7767 mm mm
6595 - 8845 6595 - 8845 mm
h
7 h
9 h
10 h
11
Tanımlama
-Varyant h
1 h
2 h
3
Asansör kapalı yüksekliği
Serbest kaldırma yüksekliği
Kaldırma h h
4
6
Asansör açık yüksekliği
(Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Operatör kabini koruyucu tavanı yüksekliği
Oturma/durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+ h
Asansör açık yüksekliği
9
) h h
12
15
Kaldırılmış halde durma yüksekliği
(h
3
+ h
7
)
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
EKS 412s
O
2610 - 5210
L Z --
2610 - 5210 mm
---
5500 - 12500
---
5500 - 12500 mm mm
7870 - 14870 7870 - 14870 mm
2370
245
---
5500 - 12500
6267 - 13534
5745 - 12745
2370
245
800
5745 - 12745 mm mm mm
6300 - 13300 mm
6267 - 13534 mm mm
7345 - 14345 7345 - 14345 mm
63
5.3.3
İki stroklu tripleks asansör (DZ) bulunan standart asansör modeli
İki stroklu tripleks asansörün (DZ) yapısı
İki stroklu tripleks asansör (DZ) aşağıdaki parçalardan oluşur:
– Dış kaldırma şasisi.
Dış kaldırma şasisi, temel cihaz ile sabit bir şekilde bağlanmıştır.
– Orta kaldırma şasisi.
Hareketli orta kaldırma şasisi, dış kaldırma şasisinde hareket ettirilir.
– İç kaldırma şasisi.
Hareketli iç kaldırma şasisi, orta kaldırma şasisinde hareket ettirilir.
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) bulunan kaldırılabilir sürücü kabini.
Kaldırılabilir sürücü kabini, iç kaldırma şasisinde hareket ettirilir.
– İki stroklu tripleks asansör temel olarak serbest kaldırma ile donanır. Serbest kaldırma, asansörün yapı yüksekliği değişmeden sürücü kabininin kaldırılabileceği azami kaldırma yüksekliği ile aynıdır. Serbest kaldırma ile bir yük, "Asansörün kapalı yüksekliği" ölçüsü (h
1
) değişmeden, "zeminle temas etmeyene" kadar kaldırılabilir.
İki stroklu tripleks asansörün (DZ) çalışma türü:
"Kaldırma" hidrolik fonksiyonunda sürücü kabini ortalanarak sıralanmış serbest kaldırma silindiri ile zincirin yönünün değiştirilmesiyle tam olarak kaldırılır. Ardından orta kaldırma şasisi, her iki dış hidrolik silindir tarafından kaldırılır. İç kaldırma şasisi, orta kaldırma şasisini kaldırırken, zincirin yönünün değiştirilmesiyle aynı zamanda kaldırılır.
Z
"Kaldırma" hidrolik fonksiyonunun tanımı, bakınız sayfa 270.
UYARI!
Serbest kaldırma tamamen kaldırıldığında yük veya sürücü kabini çarpar
Serbest kaldırma tam olarak kaldırılmış (h
2 haldeyken taşınan yükün veya sürücü kabininin yüksekliği "Asansörün kapalı yüksekliği" (h
1
) ölçüsü üzerinde olabilir.
Kullanıcı, yükün ve sürücü kabininin yüksekliğini, istif aracıyla çalışırken dikkate almalıdır (ör n. geçişlerde, alçak tavan yüksekliklerinde, vs.).
u Kaldırılmış olan yükün veya sürücü kabininin işletim esnasında hiçbir engele
çarpmaması sağlanmalıdır.
64
h
7 h
9 h
10 h
11
Tanımlama
-Varyant h
1 h
2 h
3
Asansör kapalı yüksekliği
Serbest kaldırma yüksekliği
Kaldırma h h
4
6
Asansör açık yüksekliği
(Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Operatör kabini koruyucu tavanı yüksekliği
Oturma/durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+ h
Asansör açık yüksekliği
9
) h h
12
15
Kaldırılmış halde durma yüksekliği
(h
3
+ h
7
)
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
EKS 310s
O
2370 - 3110
L Z --
2370 - 3110 mm
0 - 740
4750 - 7000
0 - 740
4750 - 7000 mm mm
7120 - 9370 7120 - 9370 mm
2370
245
---
4750 - 7000
5527 - 7767
4995 - 7245
2370
245
800
4995 - 7245 mm mm mm
5550 - 7800 mm
5527 - 7767 mm mm
6595 - 8845 6595 - 8845 mm
65
66 h
7 h
9 h
10 h
11
Tanımlama
-Varyant h
1 h
2 h
3
Asansör kapalı yüksekliği
Serbest kaldırma yüksekliği
Kaldırma h h
4
6
Asansör açık yüksekliği
(Operatör kabini koruyucu tavanı üst kenarı)
Operatör kabini koruyucu tavanı yüksekliği
Oturma/durma yüksekliği
Ek kaldırma
Toplam kaldırma (h
3
+ h
Asansör açık yüksekliği
9
) h h
12
15
Kaldırılmış halde durma yüksekliği
(h
3
+ h
7
)
Sipariş toplama yüksekliği
(h
12
+ 1600 mm)
EKS 412s
O
2610 - 5210
L Z --
2610 - 5210 mm
240 - 2840
5500 - 12500
240 - 2840
5500 - 12500 mm mm
7870 - 14870 7870 - 14870 mm
2370
245
---
5500 - 12500
6267 - 13534
5745 - 12745
2370
245
800
5745 - 12745 mm mm mm
6300 - 13300 mm
6267 - 13534 mm mm
7345 - 14345 7345 - 14345 mm
5.4
Asansör gerilimleri
Z
Yüksek asansörlü istif araçlarında asansör sallantıları, asansör gerilimleriyle azaltılır veya önlenir. Aşağıdaki tablo "h
3
" yüksekliği (kaldırma) doğrultusunda, asansör gerilimlerinin opsiyonel olarak mümkün olup olmadığını veya standart olarak mı monte edilmiş olduğunu gösterir.
İstif aracı
EKS 310s
EKS 412s
Asansör
ZT asansör
DT asansör
DZ asansör
ZT asansör
DT asansör
DZ asansör
Kadırma (h
3
)
--
--
< 6500 mm
≥ 6500 mm
< 6000 mm
≥ 6000 mm
Asansör gerilimi
Öngörülmemiş
Öngörülmemiş
Opsiyonel mümkün
Mevcut
Opsiyonel mümkün
Mevcut
67
5.5
Ağırlıklar
5.5.1
Sürücü kabini ve montaj cihazı ile birlikte ana araç / asansör ağırlığı
52 53
Ana araç ağırlığı (aküsüz)
Z Aşağıda belirtilen ana araç (53) ağırlıkları da tabloda belirtilen şasi genişlikleri (b
2
) içindir. Farklı şasi genişlikleri için teslim edilen ana aracın (53) ve asansörün (52) ağırlığı işletme talimatından öğrenilebilir.
İstif aracı
EKS 310s
EKS 412s
Standart şasi genişliği (b
2
)
1000 mm
1000 mm
Ana araç ağırlığı
900 kg
1100 kg
68
Sürücü kabini ve montaj cihazı ile birlikte asansör ağırlığı
Z
Asansörün sürücü kabini ve montaj cihazı ile birlikte ağırlığı (52) aşağıdaki formül ile hesaplanabilir. İstif aracının akü hariç boş ağırlığı gibi gerekli bilgiler (toplam ağırlık)
tip plakasında yer almaktadır, bakınız sayfa 82.
A
B
Akü olmadan istif aracının boş ağırlığı
Sürücü kabini ve montaj cihazı ile birlikte asansör ağırlığı
EKS 310s için formül:
B = A - 900 kg
EKS 412s için formül:
B = A - 1100 kg
Örnek:
Gerekli bilgiler:
(istif aracının tip plakasına bakın)
– İstif aracı tipi = EKS 310s
– Akü olmadan istif aracının boş ağırlığı = 2235 kg
Formül:
B = A - 900 kg = 2235 kg - 900 kg = 1335 kg
Z
Sürücü kabini ve montaj cihazı ile birlikte asansör ağırlığı 1335 kg kadardır.
69
5.5.2
Kendi ağırlığı /aks yükü
Z Aşağıda belirtilmiş olan ağırlıklar, standart montaj cihazına ve tablonun altında belirtilmiş olan asansöre sahip bir istif aracı için geçerlidir.
Z
Tüm veriler kg olarak
Tanımlama
Varyant
Akü dahil istif aracının boş ağırlığı
Yük
Alınan yükle yük tarafındaki aks yükü (ön)
Alınan yükle tahrik tarafındaki aks yükü (arka)
Alınan yük olmadan yük tarafındaki aks yükü
(ön)
Alınan yük olmadan tahrik tarafındaki aks yükü
(arka)
Kullanılan akü:
– Akü gerilimi
– Akü tipi
– Akü ağırlığı 2)
O
2550
2695
855
1195
1355
EKS 310s 1)
L
2600
1200
2770
830
1270
1330
48 V
3 PzS 465
740
Z
2600
2740
860
1240
1360
1
2)
EKS 310s dahil4250 - Teleskopik asansör (ZT asansör)
Tolerans aralığı: ± 5%
70
Tanımlama
Varyant
Akü dahil istif aracının boş ağırlığı
Yük
Alınan yükle yük tarafındaki aks yükü (ön)
Alınan yükle tahrik tarafındaki aks yükü (arka)
Alınan yük olmadan yük tarafındaki aks yükü
(ön)
Alınan yük olmadan tahrik tarafındaki aks yükü
(arka)
Kullanılan akü:
– Akü gerilimi
– Akü tipi
– Akü ağırlığı 2)
1
2)
O
3450
3405
1245
1605
1845
EKS 412s 1)
L
3500
1200
3480
1220
1680
1820
48 V
4 PzS 620
935
EKS 412s dahil5000 - Teleskopik asansör (ZT asansör)
Tolerans aralığı: ± 5%
Z
3500
3450
1250
1650
1850
71
5.6
Tekerlekler, yürüyen aksam
UYARI!
Üretici özelliklerine uymayan tekerleklerin kullanılması halinde kaza tehlikesi
İstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerin kalitesine bağlıdır.
Aşınma eşit oranda olmadığı taktirde, istif aracının dengesi kaybolur ve fren mesafesi artar.
u Tekerleklerin değişiminde, istif aracının eğik durmadığından emin olun.
u Tekerlekleri her zaman çift olarak, yani sol ve sağ tekerleği aynı anda değiştirin.
Z
Fabrika tarafından monte edilen tekerlekler değiştirilirken sadece üretici tarafından sunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde üretici özelliklerinde
belirtilen değerlere uyulamaz, bakınız sayfa 497.
UYARI!
Tekerleklerin yanlış sökülüp takılması sebebiyle kaza tehlikesi
Yük tekerleklerinin veya tahrik tekerleklerinin sökülüp takılmaları yalnız üreticinin bu iş için eğitilmiş müşteri servisi tarafından yapılmalıdır. İstisnai durumlarda, bu iş,
üretici müşteri hizmetleri yetkilisi tarafından da uygulanabilir.
72
EKS 310s
Tanımlama
Tekerlekler, ön (Yük tekerleği)
Tekerlekler, arka (Tahrik tekerleği)
Tekerlekler, ön miktarı (yük tekerleği)
Tekerlekler, arka miktarı (*= tahrikli)
EKS 412s
Tanımlama
Tekerlekler, ön (Yük tekerleği)
Tekerlekler, arka (Tahrik tekerleği)
Tekerlekler, ön miktarı (yük tekerleği)
Tekerlekler, arka miktarı (*= tahrikli)
Besthane
150 mm x 100 mm
Vulkollan
250 mm x 80 mm
4
1*
Besthane
150 mm x 100 mm
Vulkollan
343 mm x 110 mm
4
1*
73
5.7
Motor verileri
Motor
Sürüş motoru,
S
2
= 60 dak durumunda güç
Kaldırma motoru,
S
3
= %15 durumunda güç
Direksiyon motoru
EKS 310s
3,0 kW
12,0 kW
0,7 kW
EKS 412s
6,5 kW
12,0 kW
0,7 kW
5.8
EN standartları
Daimi ses basınç seviyesi
– EKS 310s: 64 dB(A)
– EKS 412s: 67 dB(A)
EN 12053 göre ISO 4871 ile örtüşerek.
Z Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş, kaldırma ve rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Ses şiddeti seviyesi operatörün kulağında ölçülür.
Titreşim
– EKS 310s: 0,9 m/s²
– EKS 412s: 0,92 m/s²
EN 13059 göre.
Z
Ölçü zincirinin iç doğruluğu 21°C 'de±0,02 m/s². Öncelikle sensörün konumlandırılmasına ve farklı sürücü ağırlıklarına bağlı olarak diğer farklılıklar mümkündür.
74
Z
Kullanım pozisyonunda vücuda etki eden titreşim hızlanması, standart veriler uyarınca dikey konumdaki doğrusal entegre, nominal hızlanmadır. Bu, eşikleri sabit bir hızda geçerken tespit edilir (standart model istif aracı). Bu ölçüm verileri istif aracı için bir kez tespit edilir ve kullanıcı yönetmeliğinin insan vücudu titreşimleri ile karıştırılmamalıdır. Üretici, bu insan vücudu titreşimlerinin ölçülmesi için özel bir
servis sunmaktadır, bakınız sayfa 552.
Elektromanyetik uyumluluk (EMC)
Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık veEN 12895'e ve orada belirtilen atıflara göre statik elektrik boşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır.
Z
Elektrikli ve elektronik parçalarda ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılması için
üretici firmadan yazılı izin alınmalıdır.
UYARI!
İyonlaştırıcı olmayan radyasyon nedeniyle medikal cihazlarda arıza
İstif aracının iyonlaştırıcı olmayan radyasyon salan elektriksel donanımları (örn.
kablosuz veri aktarımı), kullanıcının medikal cihazlarının (kalp pili, işitme cihazı vs.) fonksiyonunu etkileyebilir ve düzgün çalışmamalarına neden olabilir. Doktora veya medikal cihazın üreticisine, bu cihazın istif araçlarının yakınlarında kullanılıp kullanılamayacağına dair danışılmalıdır.
75
5.9
Kullanım koşulları
UYARI!
Aşırı koşullar altında kullanılması.
İstif aracının aşırı koşullar altında kullanılması çalışma arızalarına ve kazalara neden olabilir.
u Özellikle aşırı tozlu veya paslanmaya neden olacak ortamda zorlu koşullar altında kullanım için istif aracına yönelik özel donanımlar ve kullanım ruhsatı gereklidir.
u Patlama riski bulunan alanlarda kullanılması yasaktır.
u Elektrikli sistemlerin korumasız aktif parçalarının yakınlarında kullanılması yasaktır.
İstif aracı, 95% azami nem oranı bulunan kapalı iç mekanlarda (yoğunlaşmayan) kullanılmalıdır.
İstif aracının soğuk hava deposunda kullanılması yasaktır.
Ortam sıcaklığı
– çalışma sırasında +5°C, +40°C kadar
Z
Sürekli aşırı sıcaklık veya nem oranı değişikliklerinde, istif araçlarında ek donanım bulunması ve bu ortam şartlarında çalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir.
76
5.10
Elektriksel talepler
Üretici, istif aracının UL 583 ve EN 1175 “İstif araçlarının emniyeti - elektriksel talepler“ uyarınca usulüne uygun kullanımında elektrikli donanımın yerleştirilmesi ve
üretimi için taleplerin yerine getirilmiş olduğunu onaylar.
5.11
İstif araçlarının güvenliği
Üretici, istif aracının DIN EN ISO 3691-1 uyarınca normal kullanım koşullarında güvenlik taleplerine dair tasarım ve üretim taleplerini yerine getirdiğini teyit eder.
77
55
69
6 İşaretleme yerleri ve tip etiketleri
Z
Taşıma kapasitesi plakaları, dayanma noktaları ve tip plakaları gibi uyarı ve ikaz şiltleri her zaman okunabilir olmalı, gerektiğinde yenilenmelidir.
6.1
Tanımlama alanları
54 55 56 57 58 59
60
61
62 kg mm mm
D
1200 x 2400
900 kg
D = 600 mm h = 7780 mm
350
(mm)
D
Palette:
(l6 x b12)
1200 x 1700
1200 x 1200
1000 kg
D = 600 mm h = 7780 mm
350
(mm)
51227395
D
Palette:
(l6 x b12)
1200 x 800
1200 kg
D = 600 mm h = 4000 mm
63
2015
65
66
55
64
55
57
LXXXXXXXX
RXXXXXXXX
67
68
54
56 70 71 72 66 73 74 73
78
Poz. Tanımlama
54
"Yükün altında ve üstünde bulunmayın, ezilme tehlikesi vardır ve başka birinin binmesi yasaktır" uyarı plakası
55 Vinç yükleme için dayama noktaları
Montaj yeri
– Asansörün iki tarafında
56
57
58
59
60
61
62
Şirket tanımlaması
"Emniyet halatı" uyarı levhası
"Emniyet halatlı emniyet kemerini bağlayın ve operatör kabini koruyucu tavanına sabitleyin" uyarı plakası,
"Dar geçitteki tehlikelere dikkat edin ve kullanım kılavuzunu dikkate alın" uyarı plakası
İstif aracının tip plakası, bakınız sayfa 82
Taşıma kabiliyeti levhası, bakınız sayfa 84
“Montaj cihazları ve özel montaj cihazları için taşıma kapasitesi” levhası
( o
63 Kontrol plakası ( o )
– Asansörün iki tarafında
– Araç şasisinin iki tarafında
– Asansörün iki tarafında
– Tahrik başlığı üstünde
– Operatör kabini koruyucu tavanının
ön kısmında her iki tarafta (yük tarafı)
– Sürücü kabininde sağda sürücü koltuğunun altında (mast tarafı)
– Operatör kabini koruyucu tavanının arka kısmındaki (mast tarafı) sabitleme rayının ( o ) her iki tarafında
Emniyet halatı için sabitleme noktasına bağlı olarak:
– Sürücü kabininde operatör kabini koruyucu tavanının ön kısmında
– Sürücü kabininde sürücü koruyucu camının yanında
– Sürücü kabininde sağda sürücü koruyucu camının yanında
– Sürücü kabininde sürücü koruyucu camının sol veya sağ yanında
– Sürücü kabininde sürücü koruyucu camının sol veya sağ yanında
– Sürücü kabininde sürücü koruyucu camının sol veya sağ yanında
– Sürücü kabininde sürücü koruyucu camının sol veya sağ yanında
79
55
69
65
66
60
61
62 kg mm mm
D
Palette:
1200 x 2400
900 kg
D = 600 mm h = 7780 mm
350
(mm)
D
Palette:
(l6 x b12)
1200 x 1700
1200 x 1200 h = 7780 mm
350
(mm)
51227395
D
Palette:
(l6 x b12)
1200 x 800
1200 kg
D = 600 mm h = 4000 mm
63 2015
55
54 55 56 57 58 59
64
55
57
LXXXXXXXX
RXXXXXXXX
67
68
54
80
56 70 71 72 66
Poz. Tanımlama
64
"Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) ek kaldırmayla kaldırılması esnasında sürücü kabini ve ön ataşman (kabin -
çatal kısmı) arasındaki sıkışma yeri" uyarı plakası ( o )
65 Seri numarası
66
"Mıknatıslar tıbbi ve teknik cihazların fonksiyonunu etkiler" uyarı levhası,
67 Çatal kolunun ( o ) işaretlemesi
73 74 73
Montaj yeri
Sadece ek kaldırma dahil (varyant Z)
EKS durumunda:
– Ek kaldırmanın kılavuzu üzerinde sürücü kabininin dışında
– Araç şasisinde akü kapağının altında
çakılı
– Her iki yan kaplamada (içte bulunan)
– İlgili çatal kolunda
Poz. Tanımlama
68
69
“Bariyerin kapatılması veya açılması esnasında sıkışma tehlikesi" uyarı plakası ( o )
"Acil tahliye" uyarı levhası
70
"Bio hidrolik yağ doldurun" uyarı levhası
( o )
71 “Hidrolik yağ doldurun" uyarı levhası
Montaj yeri
Sadece bariyeri ve dar sürücü kabini olan EKS durumunda 1) :
– Sürücü kabininde sürücü koruyucu camının sağ ve sol altında
– Tahrik başlığı üstünde
– Tahrik başlığının arkasında valf bloku
üzerinde
– Tahrik başlığının arkasında hidrolik yağ deposu üzerinde
– Tahrik başlığının arkasında hidrolik yağ deposu üzerinde
– Araç şasisinin iki tarafında 72 Tip tanımı
73
Kriko için dayama noktaları, bakınız sayfa 91
– Araç şasisinin iki tarafında
74 "Acil tahliye anahtarı" uyarı levhası
– Akü kapağının altındaki araç şasisinde
1) Uyarı plakası sadece yan bariyerleri ve aşağıdaki sürücü kabini genişliklerine (b
9
) sahip istif araçlarında sürücü kabinine monte edilir:
- EKS 310s: 900 mm ... 1100 mm
- EKS 412s: 1000 mm ... 1200 mm
81
6.2
Tip etiketi
Z
Şekil, AT'na üye olan ülkelerdeki standart modeli gösterir. Diğer ülkelerde tip etiketinin modeli farklı olabilir.
79 80 75 76 77 78
81
82
83
84
85
86
87
Poz. Tanımlama
75
Nominal taşıma kapasitesi, kg olarak
76 Akü gerilimi, V olarak
77 Aküsüz boş ağırlık, kg olarak
78 Seçenek
79 Tip
80 Seri numarası
81 Üretim yılı
Poz. Tanımlama
82
Yük ağırlık merkezi mesafesi, mm olarak
83 Tahrik gücü
84 Min/maks. akü ağırlığı, kg olarak
85 Üretici
86 QR-Code
87 Üretici logosu
Z İstif aracı veya yedek parça siparişleri ile ilgili sorularda seri numarası (80) belirtilmelidir.
82
6.2.1
Seri numarası pozisyonu
DUYURU
İstif aracının (80) seri numarası tip levhasında verilir (60) ve araç kenarında (65)
çakılmıştır(bakınız sayfa 78).
6.2.2
QR-Code
QR-Code
QR kodu, istif aracının seri numarasını ve ürün hiyerarşisini içerir.
83
6.3
İstif aracının taşıma kapasitesi levhası
UYARI!
Çatal kolların değişimi nedeniyle kaza tehlikesi
Teslimat durumundan farklılık gösteren çatal kollarının değiştirilmesi sırasında, taşıma özellikleri değişir.
u Teslimat durumundan farklılık gösteren çatal kolları değiştirildiğinde, istif aracına ek bir yük taşıma kapasitesi levhası takılmalıdır. Örnek: İstif aracına daha uzun
çatal kollarının takılması u Teslimat durumundan farklılık gösteren çatal kollarının değiştirilmesi, sadece
üreticinin izniyle mümkündür.
Z Sürücü kabini içerisinde ağırlığa bağlı (kullanıcı, sürücü veya yükler) taşıma
kapasitesi azaltmasını dikkate alın, bakınız sayfa 88.
Taşıma kapasitesi etiketi (61) kaldırma düzeneği dik durumda iken istif aracının taşıma kapasitesi Q (kg) değerini belirtir. Belirli bir yük ağırlık merkezinde D (mm) ve istenen kaldırma yüksekliğinde h
3
(mm) maksimum taşıma kapasitesi bir tablo halinde gösterilir.
İstif aracının taşıma kapasitesi etiketi (61) teslimat konumunda çatal kollarına sahip istif aracının taşıma kapasitesini belirtir.
88
61 kg mm mm
Z Sembol (88), taşıma kabiliyeti levhasının hangi kullanım alanı (örn. yükün önden alınması) veya hangi montaj cihazı (örn. çatal uzatması) için geçerli olduğunu gösterir.
Sembol Anlamı
+ Çatal uzatması
Tutucu mandal
Taşıyıcı mandrel
84
4250
3600
2900
850
1105
1250
850
1105
1250
600
850
850 kg
500 600 700 mm mm
Maksimum taşıma kapasitesinin hesaplanması için bir örnek
Yük ağırlık merkezi (D) 600 mm ve azami kaldırma yüksekliği (y
3
) 3600 mm olduğunda, azami yük taşıma kapasitesi (Q) 1105 kg'dır.
6.4
"Üzerinde yürünebilir platformlu EKS durumunda yük ağırlık merkezi mesafesi" levhası
89 xxx mm
90
Üzerinde yürünebilir platformlu EKS durumunda ek olarak (90) levhası, sürücü kabinine tip etiketinin veya taşıma kabiliyeti levhasının altına sabitlenir.
Bu levhanın üzerinde (90) "Sürücü kabininin derinliği“ (89) ölçüsü bulunmaktadır.
Azami taşıma kapasitesini belirlemek için gerekli olan yük ağırlık merkezi mesafesi (D), "Sürücü kabininin derinliği“ ölçüsünün arkasında başlar.
Z
Taşıma kabiliyeti levhasının açıklaması, bakınız sayfa 84.
85
6.5
Sürücü ekranında taşıma kapasitesi göstergesi
Sürücü ekranında istif aracının azami taşıma kapasitesi Q (kg), belirli bir yük ağırlık merkezi mesafesi D (mm) ve güncel kaldırma yüksekliği h
3
(mm) durumunda gösterilir.
Yük ağırlık merkezi mesafeleri için gösterilen taşıma kapasiteleri, istif aracının
taşıma kabiliyeti levhasının üzerindeki veriler ile uyumludur, bakınız sayfa 84.
Z Sürücü kabini içerisinde ağırlığa bağlı (kullanıcı, sürücü veya yükler) taşıma
kapasitesi azaltmasını dikkate alın, bakınız sayfa 88.
91 92 93 94
1250 mm 600 mm 1000 kg 800 kg
86
02 003 14 2
95
96
Poz. Açıklama
91 Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) yüksekliğinin göstergesi.
92 Ayarlanmış olan yük ağırlık merkezi mesafesinin göstergesi.
93
İstif aracının azami izin verilen taşıma kapasitesinin göstergesi. Bu taşıma kapasitesi, ayarlanmış ağırlık merkezi mesafesine (92) bağlıdır.
94
Kaldırılan yükün ağırlığının göstergesi.
Alınan yükün ağırlığı, istif aracının maksimum izin verilen taşıma kapasitesinden daha büyükse, gösterge (94) yanıp söner.
Aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde, alınan yükün ağırlığı sürücü ekranında görüntülenir:
– Ana kaldırmalı ön ataşman (kabin -çatal kısmı) en az 10 cm kadar kaldırılmıştır.
Z
Gösterge (94), kalibre edilmiş bir tartının yerini almaz.
95
Fonksiyon sembolleri, bakınız sayfa 194.
96 "Fonksiyonlar" tuşu.
Yük ağırlık merkezi mesafesinin ayarlanması (D)
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Sürücü ekranında istenilen Yük ağılık merkezi mesafesi gösterilene kadar sembolün (97) altındaki tuşa (96) basın.
97
Sürücü ekranında ayarlanmış olan yük ağırlık merkezi mesafesi (92), taşıma kabiliyeti levhasındaki verilere göre görüntülenir,
. Ayrıca istif aracının azami taşıma kapasitesi (93), ön ataşmanın (kabin -
çatal kısmı) güncel yüksekliğine (91) göre görüntülenir.
87
6.6
Sürücü kabini içerisinde ağırlığa bağlı (kullanıcı, sürücü veya yükler) taşıma kapasitesi azaltması
UYARI!
Sürücü kabini içerisinde ağırlığın, istif aracının duruş emniyeti ve taşıma kapasitesine olan etkisi
Sürücü kabini içerisinde kullanıcının, sürücünün veya yükün ağırlığı, istif aracının duruş emniyetini ve taşıma kapasitesini etkiler. Taşıma kabiliyeti levhasında belirtilmiş olan taşıma kapasiteleri, sürücü kabini içerisinde 98 kg bir ağırlık
(kullanıcı, sürücü veya yükler) için geçerlidir, ISO 22915-1 uyarınca.
u Sürücü kabini içerisinde kullanıcının, sürücünün veya yüklerin ağırlığı 98 kg aşarsa, istif aracının taşıma kapasitesi azaltılmalıdır. Aksi halde ağırlık, istif aracının duruş emniyetini negatif olarak etkiler.
Örnek A "Taşıma kapasitesi azaltması (sürücü hariç)"
Koşullar
– İstif aracının taşıma kabiliyeti levhası uyarınca taşıma kapasitesi: 1000 kg
– Kullanıcının ağırlığı: 100 kg
– Sürücü kabini içerisindeki yüklerin veya nesnelerin ağırlığı: 50 kg
Prosedür
• Sürücü kabininin içerisindeki ağırlık: 100 kg + 50 kg = 150 kg
Z
Taşıma kapasitesi azaltması olmadan sürücü kabini içerisindeki azami ağırlık:
98 kg
• İstif aracı taşıma kapasitesinin, sürücü kabinindeki ağırlık kadar azaltılması:
150 kg - 98 kg = 52 kg
İstif aracının, taşıma kapasitesi azaltmasından sonra taşıma kapasitesi: 948 kg
88
Örnek B "Taşıma kapasitesi azaltması (sürücü dahil)"
Koşullar
– İstif aracının taşıma kabiliyeti levhası uyarınca taşıma kapasitesi: 1000 kg
– Kullanıcının ağırlığı: 85 kg
– Yolcunun ağırlığı: 90 kg
– Sürücü kabini içerisinde herhangi bir yük veya nesne yok
Prosedür
• Sürücü kabininin içerisindeki ağırlık: 85 kg + 90 kg = 175 kg
Z
Taşıma kapasitesi azaltması olmadan sürücü kabini içerisindeki azami ağırlık:
98 kg
• İstif aracı taşıma kapasitesinin, sürücü kabinindeki ağırlık kadar azaltılması:
175 kg - 98 kg = 77 kg
İstif aracının, taşıma kapasitesi azaltmasından sonra taşıma kapasitesi: 923 kg
89
6.7
"Mıknatıslar tıbbi ve teknik cihazların fonksiyonunu etkiler" uyarı levhası
UYARI!
Açık duran mıknatıslar nedeniyle tıbbi ve teknik cihazların etkilenmesi
Yan kaplamalar söküldükten sonra (örn. akü değişiminde), araç şasisindeki veya akü emniyetlerindeki mıknatıslar serbest kalır. Açık duran mıknatıslar bir manyetik alan oluşturur. Bu manyetik alan tıbbi veya teknik cihazların (örn. kalp pili, işitme cihazları, kredi kartları, ATM kartları) fonksiyonuna zarar verebilir ve hatalı çalışmalarına neden olabilir.
u Tıbbi veya teknik cihazlar (örn. kalp pili, işitme cihazları, kredi kartları, ATM kartları) ve açık duran mıknatıslar arasında 100 mm güvenlik mesafesi bırakılmalıdır.
90
6.8
Montaj cihazının taşıma kapasitesi levhası
Montaj cihazının yük taşıma kapasitesi levhası, istif aracının ilgili montaj cihazı ile birlikte yük taşıma kapasitesini Q (kg) belirtir. Montaj cihazı için yük taşıma kapasitesi levhasında belirtilen seri numarası, yük taşıma kapasitesi üretici tarafından özel olarak belirtildiği için montaj cihazının tip etiketi ile örtüşmelidir. Yük taşıma kapasitesi, istif aracının yük taşıma kapasitesi ile aynı şekilde gösterilir ve
buna göre belirlenmelidir (bakınız sayfa 84).
Z
Taşıma kapasitesi yükün ağırlık noktasına ve kaldırma yüksekliğine h
3
. Montaj cihazının yük taşıma kapasitesindeki verilere bakınız.
6.9
Kriko dayanma noktaları
"Kriko için dayanma noktası" şilti (73) ile istif aracının kaldırılması ve bir kriko ile kaldırılması için kullanılan noktaları
73
91
6.10
Devrilme emniyeti "Kalan taşıma kapasitesi" etiketi (
o
)
UYARI!
Azami izin verilen taşıma kapasitesinin aşılması nedeniyle devrilme tehlikesi
Opsiyonel "Kalan taşıma kapasitesi" devrilme emniyetinin kullanılması durumunda, azami izin verilen taşıma kapasitesi halen aşılmamalıdır.
u Taşıma kabiliyeti levhasında belirtilmiş olan azami yük sınırları asla aşılmamalıdır,
bakınız sayfa 84 ve bakınız sayfa 91.
FN xxxxxxxx
98
X
X
Y
....
....
İstif araçlarında kalan taşıma kapasitesi opsiyonel "Kalan taşıma kapasitesi" devrilme emniyeti kullanılarak arttırılabilir.
Standart olarak monte edilmiş olan devrilme emniyetlerinin aksine bu devrilme emniyetleri araç şasisinin yanına monte edilmiştir.
Z
Standart olarak monte edilmiş olan devrilme emniyetlerinin açıklanması bakınız sayfa 127.
Opsiyonel "kalan taşıma kapasitesi" devrilme emniyetleri kullanıldığında etiket (98) sürücü kabininde tip plakasının veya taşıma kapasitesi levhasının altına asılır,
92
7 Durma emniyeti
UYARI!
Düşük duruş emniyeti nedeniyle kaza tehlikesi
Yük taşıma kapasitesi levhasına göre duruş emniyeti yalnız tip levhasındaki bileşenler (akü, kaldırma düzeneği, vs.) ile sağlanır.
u
Sadece üretici tarafından izin verilen aküler kullanılmalıdır, bakınız sayfa 137.
İstif aracının durma emniyeti teknik konum açısından kontrol edilmiştir. Bu uygulama sırasında kurallara uygun kullanımda oluşabilecek dinamik ve statik devrilme güçleri dikkate alınacaktır.
İstif aracının durma emniyeti ayrıca aşağıda belirtilen bileşenlerden de etkilenmektedir:
– Akü boyutu ve ağırlığı
– Tekerlekler
– Asansör
– Montaj cihazı
– Taşınan yük (Boyut, ağırlık ve yük ağırlık noktası)
– Yerden yükseklik, örn. devrilme emniyetlerinde değişiklik
– Ek ağırlıklar (örn. akü bölmesinde, yük ekseni üzerinde)
UYARI!
Durma emniyetinin kaybı nedeniyle kaza tehlikesi
Sunulan bileşenlerde bir değişiklik uygulanması durma emniyetinin değişmesine neden olur.
93
94
C Taşıma ve ilk çalıştırma
1 Taşıma
Asansörün yapı yüksekliğine ve kullanım yerindeki koşullara bağlı olarak istif aracının taşıması üç farklı şekilde yapılır:
– Dik şekilde, monte edilmiş asansör ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile
(düşük yapı yüksekliklerinde).
– Dik şekilde, sökülmüş asansör ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile
(daha büyük yapı yüksekliklerinde).
– Ana araç ile asansör arasındaki tüm hidrolik hatlar, nakliye için ayrılmıştır.
– Dik şekilde devrilmiş asansör ile ( o ).
Montaj ve işletmeye alma için güvenlik uyarıları
UYARI!
Yanlış montaj nedeniyle kaza tehlikesi
Kullanılacak yerde istif aracının montajı, kullanıma alınması ve kullanıcının eğitimi sadece bu iş için eğitilmiş olan üretici müşteri hizmetleri personeli tarafından yapılabilir.
u Kaldırma düzeneği usulüne uygun olarak monte edildikten sonra hidrolik ve elektrik hatları temel araç ve kaldırma düzeneği arasındaki ara birimine bağlanabilir.
u İstif aracı, ancak usulüne uygun olarak monte edildikten sonra çalıştırılmalıdır.
u Birçok sayıda istif aracı teslim edilmişse, yalnızca aynı seri numarasına sahip yükleme donanımlarının, kaldırma düzeneklerinin ve temel araçların birbiri ile monte edilmesine dikkat edilmelidir.
95
2 Vince yükleme
UYARI!
Vincin kurallara uygun olmayan şekilde yüklenmesi nedeniyle kaza tehlikesi
Uygun olmayan kaldırma cihazlarının ve kaldırma cihazlarının yetkisiz şekilde kullanılması, istif aracının vince yüklenmesi sırasında devrilmesine neden olabilir.
İstif aracının ve kaldırma düzeneğinin kaldırılması sırasında etrafa çarpmamasına ve kontrol dışı hareketlere maruz kalmamasına dikkat edin. Eğer gerekirse istif aracını ve kaldırma düzeneğini, kılavuz halatlar yardımıyla tutun.
u Sadece durdurma araçları ve kaldırma cihazları ile ilgili eğitim almış personel, istif aracını ve kaldırma düzeneğini yükleyebilir.
u Vince yüklemede kişisel koruma donanımı (ör n. güvenlik ayakkabısı,koruyucu kaskı, uyarı yeleği, koruyucu eldiven, vs.) taşıyın.
u Sallanan yükün altında bulunulmamalıdır.
u Tehlike alanlarında ve tehlikeli bölgede bulunmak yasaktır.
u Sadece yeterli düzeyde yük taşıma kapasitesine sahip kaldırma cihazları kullanın
(istif aracının ağırlık için tip levhasına bakın) u Vinç donanımı sadece öngörülen durdurma noktalarında durdurulmalı ve kaymalara karşı emniyete alınmalıdır.
u Durdurma aracını sadece öngörülen yükleme yönünde kullanın.
u Vinç donanımının durdurma aracı, kaldırma esnasında hiçbir montaj parçasına temas etmeyecek şekilde takılmalıdır.
96
UYARI!
Vincin yüklenmesi sırasında bilgilendirilmemiş personel nedeniyle tehlike
Eğitimsiz personel tarafında kurallara uygun yapılmayan vinç yüklemesi istif aracının devrilmesine neden olabilir. Bu nedenle personel için yaralanma ve ayrıca istif aracının zarar görme tehlikesi mevcuttur.
u Yükleme bunun için eğitim görmüş uzman personel tarafından uygulanmalıdır.
Uzman personel, karayolu taşıtlarının emniyetli bir şekilde yüklenmesi ve yükleme emniyeti için yardımcı maddelerin kullanımı hakkında bilgilendirilmiş olmalıdır.
Yükleme emniyet önlemlerinin değerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir.
UYARI!
Vinç donanımında kopukluklar
Vinç donanımı keskin kenarların üzerinden geçirildiğinde yırtılabilir ve bu nedenle yük devrilebilir.
u Vinç donanımını keskin kenarlar üzerine yerleştirmeyin, gerekirse kesilmeye karşı uygun koruyucular kullanın.
u Vinç donanımının durdurma araçları, kaldırma esnasında hiçbir montaj parçasına temas etmeyecek şekilde takılmalıdır.
UYARI!
Yırtılan bağlama kemerleri
Bağlama kemerleri keskin kenarların üzerinden geçirildiği takdirde yırtılabilirler.
u Bağlama kemerlerini keskin kenarların üzerinden geçirmeyin, gerekirse uygun kesmeye karşı koruyucu malzeme kullanın.
u Kaldırma zincirleri üzerinden geçirilen bağlama kemerlerini uygun yağa dayanıklı altlıklarla koruyun.
97
2.1
Asansör takılıyken ana aracın vinçle yüklenmesi
2.1.1
EKS 310s
99
6
98
100
33
100
Poz.
Tanımlama
101 Vinç donanımını keskin kenarlardan korumak için altlık
Takılı asansör ile ana aracın emniyetli şekilde vinçle yüklenmesi (dayama noktaları “Asansör / araç şasisinin yan tarafı”)
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
Kullanılan alet ve malzeme
– İki adet halka cıvata, taşıma kapasitesini istif aracının tip levhasında bulabilirsiniz.
– Yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç donanımı.
– Gerektiğinde bir merdiven kullanın.
Prosedür
Z
Vinçle yüklenme esnasında dikkate alınması gereken ağırlık (İstif aracının boş
ağırlığı + Akü ağırlığı) tip etiketinde bulunmaktadır, bakınız sayfa 82.
• Her iki tarafta araç şasisindeki (33) arka vida dişi deliğine (100) birer halka cıvata vidalayın.
• Vinç donanımı dayanma noktalarına (99,100) kaymayacak şekilde sabitlenmelidir:
• Vinç donanımını her iki halka cıvatadan (100) sabitleyin.
• Vinç donanımını, asansörün her iki “Üst asansör traversi” (99) durdurma noktasına sabitleyin.
İstif aracı şimdi vinçten indirilebilir.
• İstif aracını kaldırın ve yükleyin.
• İstif aracı dikkatlice indirilmeli ve düz bir zemine bırakılmalıdır.
• Vinç donanımını durdurma noktalarından (99,100) çözün.
• İstif aracını takozlar ile istem dışı kaymaya karşı emniyete alın.
Takılı asansör ile ana aracın vinçle yüklenmesi sona ermiştir.
99
2.1.2
EKS 412s
99
6
5
101
102
102
100
Poz.
Tanımlama
101 Vinç donanımını keskin kenarlardan korumak için altlık
Takılı asansör ile ana aracın emniyetli şekilde vinçle yüklenmesi (Dayama noktaları “Asansör / alt asansör geriliminin delikleri”)
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
Kullanılan alet ve malzeme
– Vinç donanımı için durdurma aracı
– Yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç donanımı
– Gerektiğinde bir merdiven kullanın
Prosedür
Z
Vinçle yüklenme esnasında dikkate alınması gereken ağırlık (İstif aracının boş
ağırlığı + Akü ağırlığı) tip etiketinde bulunmaktadır, bakınız sayfa 82.
• Ana aracın altındaki muhtemel mevcut olan asansör gerilimlerini (5) giderin.
• Asansör gerilimlerini (5) dikkatlice asansör (6) yönüne iletin.
• Asansör gerilimlerini (5), kaldırma işlemi esnasında kontrolsüz bir şekilde hareket etmemeleri için asansöre (6) sabitleyin.
• Vinç donanımı durdurma noktalarına (99,102) kaymayacak şekilde sabitlenmelidir:
• Her iki tarafa asansörün üst tarafındaki "Üst asansör traversi" (99) dayama noktalarına birer vinç donanımı sabitlenmelidir.
• Her iki tarafta "Alt asansör geriliminin halkaları" (102) dayama noktalarına birer vinç donanımı sabitlenmelidir.
İstif aracı şimdi vinçten indirilebilir.
• İstif aracını kaldırın ve yükleyin.
• İstif aracı dikkatlice indirilmeli ve düz bir zemine bırakılmalıdır.
• İstif aracını takozlar ile istem dışı kaymaya karşı emniyete alın.
Takılı kaldırma düzeneği ile ana aracın vince yüklenmesi sona ermiştir.
101
2.2
Devrilmiş durumdaki asansör ile ana aracın vinçle yüklenmesi (
o
)
99
101
101
103
104
105
Poz.
Tanımlama
101 Vinç donanımını keskin kenarlardan korumak için altlık
Devrilmiş durumdaki asansör ile ana aracın emniyetli şekilde vince yüklenmesi
Koşullar
– Çatal kolları sökülmüş (eğer mevcutsa), bakınız sayfa 285.
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Yük taşıyıcısı (103) kaymaya karşı emniyete alınmıştır.
– Sadece kaydırma/gezdirme şasesi bulunan istif araçlarına yapılması gerekenler:
• Montaj cihazı kaydırma/gezdirme şasesinin ortasına itilmiş.
• Montaj cihazı kaymaya karşı emniyete alınmış.
– Asansör gerilimi sökülmelidir (varsa). Asansör geriliminin sökülmesi sadece, bu iş için eğitilmiş üretici müşteri hizmetleri personeli tarafından gerçekleştirilebilir.
İstisnai durumlarda, bu işlem üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
– Asansör devrilmiş ve nakliye emniyeti (104) monte edilmiş. Asansörün devrilmesi sadece, bu iş için eğitilmiş üretici müşteri hizmetleri personeli tarafından gerçekleştirilebilir. İstisnai durumlarda, bu işlem üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
Kullanılan alet ve malzeme
– Yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç donanımı.
102
Prosedür
Z
Vinçle yüklenme esnasında dikkate alınması gereken ağırlık (İstif aracının boş
ağırlığı + Akü ağırlığı) tip etiketinde bulunmaktadır, bakınız sayfa 82.
• Vinç donanımı dayanma noktalarına (99,105) kaymayacak şekilde sabitlenmelidir:
• Her iki tarafa asansörün "Üst asansör traversi" (99) dayama noktalarına birer vinç donanımı sabitlenmelidir.
• Her iki tarafa alt asansör traversinin halkalarından (105) birer vinç donanımı sabitlenmelidir.
İstif aracı şimdi vinçten indirilebilir.
• İstif aracını kaldırın ve yükleyin.
• İstif aracı dikkatlice indirilmeli ve düz bir zemine bırakılmalıdır.
• Vinç donanımını durdurma noktalarından (99,105) çözün.
• İstif aracını takozlar ile istem dışı kaymaya karşı emniyete alın.
Devrilmiş asansör ile ana aracın vince yüklenmesi sona ermiştir.
103
2.3
Ana aracın vince yüklenmesi
2.3.1
EKS 310s
100 33 106
Poz.
Tanımlama
101 Vinç donanımını keskin kenarlardan korumak için altlık
104
Ana aracın güvenli bir şekilde vince yüklenmesi
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Asansör ana araca sabitlenmiş halde değil. Olası mevcut asansör gerilimleri söküldü. Asansör ve asansör gerilimleri, sadece üreticinin bu işler için özel olarak eğitilmiş müşteri hizmetleri tarafından sökülebilir. İstisnai durumlarda, bu işlem
üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
Kullanılan alet ve malzeme
– Dört adet halka cıvata, taşıma kapasitesi, bakınız sayfa 68.
– Yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç donanımı.
Prosedür
Z
Temel aracın dikkat edilmesi gereken ağırlığı, bakınız sayfa 68.
Eğer ana aracın akü bölmesine bir akü takılmışsa, akü ağırlığı ana aracın
ağırlığına eklenmelidir, bakınız sayfa 137.
• Her iki tarafta araç şasisindeki (33) vida dişi deliğine (100) birer halka cıvata vidalayın.
• Her iki tarafta araç şasisindeki (33) vida dişi deliğine (106) birer halka cıvata vidalayın.
• Vinç donanımı dört adet halka cıvataya kaymayacak şekilde sabitlenmelidir.
Ana araç şimdi vinçten indirilebilir.
• Temel aracı kaldırın ve yükleyin.
• Ana araç dikkatlice indirilmeli ve düz bir zemine bırakılmalıdır.
• Vinç donanımını dört adet halka cıvatadan çözün.
• Ana aracı takozlar ile istem dışı kaymaya karşı emniyete alın.
Kaldırma düzeneği olmadan ana aracın vince yüklenmesi sona ermiştir.
105
2.3.2
EKS 412s
101
102
107
108
101
109
106
Poz.
Tanımlama
101 Vinç donanımını keskin kenarlardan korumak için altlık
Ana aracın güvenli bir şekilde vince yüklenmesi
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Asansör ana araca sabitlenmiş halde değil. Olası mevcut asansör gerilimleri söküldü. Asansör ve asansör gerilimleri, sadece üreticinin bu işler için özel olarak eğitilmiş müşteri hizmetleri tarafından sökülebilir. İstisnai durumlarda, bu işlem
üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
Kullanılan alet ve malzeme
– En az 210 Nm‘lik bir torklu tork anahtarı
– Tork anahtarı için başlık: Alyen anahtar genişliği
- 14 mm
– Yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç donanımı
Prosedür
Z
Temel aracın dikkat edilmesi gereken ağırlığı, bakınız sayfa 68.
Eğer ana aracın akü bölmesine bir akü takılmışsa, akü ağırlığı ana aracın
ağırlığına eklenmelidir, bakınız sayfa 137.
• Her iki araç tarafına yarı hazneleri (108) monte edin:
• Her iki taraftan birer yarı hazneyi (108) "Asansör tespit elemanı/üst yarı hazne”
(109) dayama noktası üzerine konumlandırın.
• Yarı hazneyi (108) iki alyen cıvatayla şasiye (109) sabitleyin.
DUYURU
Alyen cıvataları (anahtar genişliği 14 mm), 210 Nm‘lik tork ile sıkın.
• Vinç donanımı (107) dayama noktalarına (102,109) kaymayacak şekilde sabitlenmelidir:
• Her iki taraftan birer vinç donanımını (107) "Asansör tespit elemanı/üst yarı hazne” (109) dayama noktalarına sabitleyin.
• Her iki tarafta "Alt asansör geriliminin halkaları" (102) dayama noktalarına birer vinç donanımı (107) sabitlenmelidir.
Ana araç şimdi vinçten indirilebilir.
• Temel aracı kaldırın ve yükleyin.
• Ana araç dikkatlice indirilmeli ve düz bir zemine bırakılmalıdır.
• Ana aracı takozlar ile istem dışı kaymaya karşı emniyete alın.
Kaldırma düzeneği olmadan ana aracın vince yüklenmesi sona ermiştir.
107
2.4
Asansörün sürücü kabini ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte vince yüklenmesi
2.4.1
EKS 310s
101
103
99
101
103
19
6
110 111 110 112
Poz.
Tanımlama
Vinç donanımını keskin kenarlardan korumak için altlık
101
Bağlama kemerini keskin kenarlardan korumak için altlık
Asansörün sürücü kabini ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte güvenli bir şekilde vince yüklenmesi
Koşullar
– Çatal kolları sökülmelidir (varsa), bakınız sayfa 285.
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Çatal taşıyıcı (103) kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
– Asansör ana araca sabitlenmiş halde değil. Olası mevcut asansör gerilimleri söküldü. Asansör ve asansör gerilimleri, sadece üreticinin bu işler için özel olarak eğitilmiş müşteri hizmetleri tarafından sökülebilir. İstisnai durumlarda, bu işlem
üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
Kullanılan alet ve malzeme
– Yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç donanımı.
– Taşıma paletleri (110).
108
Prosedür
Z
Asansörün sürücü kabini ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte dikkate
alınması gereken ağırlığı, bakınız sayfa 68.
• Vinç donanımı durdurma noktalarına (99) asansör (6) kaymayacak şekilde sabitlenmelidir:
• Her iki tarafa asansörün (6) "üst asansör traversi" durdurma noktalarına birer vinç donanımı (99) sabitlenmelidir.
Asansör (6) şimdi vinçten indirilebilir.
• Asansör (6) kaldırılmalı ve yüklenmelidir.
DUYURU
Asansörde hasar
Asansörün kaldırılması veya bırakılması sırasında (6) asansörün alt tarafının (6) hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
u Örneğin altına bir palet yerleştirilerek kaldırmadan veya yerleştirmeden önce asansörün (6) alt tarafı hasarlara karşı korunmalıdır.
• Asansör (6) emniyetli bir şekilde bırakılmalıdır:
• Asansör (6) dikkatlice taşıma paletlerine (110) bırakılmalıdır.
• Vinç donanımını durdurma noktalarından (99) çıkarın.
• Asansör (6)bağlama kemerleri ile (111) sıkıca taşıma paletlerine (110) sabitlenmelidir.
• Bağlama kemerleri (111) germe tertibatı ile sıkılmalıdır.
• Sürücü kabini (19) nakliye emniyetinin (dik açılı metal parçası) yardımıyla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır:
• Nakliye emniyetini (112) asansörün alt ucuna (6) konumlandırılmalıdır.
• Nakliye emniyeti (112) altı köşeli cıvata ve altı köşeli somun ile alt asansör traversine sabitlenmelidir.
• Nakliye emniyeti (112) altı köşeli cıvata ve altı köşeli somun ile sürücü kabinine (19) sabitlenmelidir.
Asansörün vince yüklenmesi sona ermiştir.
109
2.4.2
EKS 412s
99
101
101 103
110
105
104
104 101 103
19
6
110 111 110
Poz.
Tanımlama
Vinç donanımını keskin kenarlardan korumak için altlık
101
Bağlama kemerini keskin kenarlardan korumak için altlık
Asansörün sürücü kabini ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte güvenli bir şekilde vince yüklenmesi
Koşullar
– Çatal kolları sökülmelidir (varsa), bakınız sayfa 285.
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Çatal taşıyıcı (103) kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
– Sadece kaydırma şasisi bulunan istif araçlarına yapılması gerekenler:
• Montaj cihazı kaydırma şasisinin ortasına itilmiş.
• Montaj cihazı kaymaya karşı emniyete alınmış.
– Sürücü kabini (19) nakliye emniyeti yardımıyla (104) kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
– Asansör ana araca sabitlenmiş halde değil. Olası mevcut asansör gerilimleri söküldü. Asansör ve asansör gerilimleri, sadece üreticinin bu işler için özel olarak eğitilmiş müşteri hizmetleri tarafından sökülebilir. İstisnai durumlarda, bu işlem
üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
Kullanılan alet ve malzeme
– Yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç donanımı.
– Taşıma paleti / Taşıma paletleri (110).
Prosedür
Z
Asansörün sürücü kabini ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte dikkate
alınması gereken ağırlığı, bakınız sayfa 68.
• Vinç donanımı durdurma noktalarına (99,105) asansörü (6) kaymayacak şekilde sabitlenmelidir:
• Her iki tarafa asansörün (6) "üst asansör traversi" durdurma noktalarına birer vinç donanımı (99) sabitlenmelidir.
• Alt asansör traversinin akslarının (105) her iki tarafına birer vinç donanımı sabitlenmelidir.
Asansör (6) şimdi vinçten indirilebilir.
• Asansör (6) kaldırılmalı ve yüklenmelidir.
• Asansör (6) emniyetli bir şekilde bırakılmalıdır:
• Asansör (6) dikkatlice taşıma paletine / taşıma paletlerine (110) bırakılmalıdır.
• Vinç donanımını durdurma noktalarından (99,105) çıkarın.
• Asansör (6) bağlama kemerleri ile (111) sıkıca taşıma paletine/ taşıma paletlerine (110) sabitlenmelidir.
• Bağlama kemerleri (111) germe tertibatı ile sıkılmalıdır.
Asansörün vince yüklenmesi sona ermiştir.
111
2.5
Akünün vince yüklenmesi
UYARI!
Vincin yüklenmesi sırasında bilgilendirilmemiş personel nedeniyle tehlike
Eğitimsiz personel tarafında kurallara uygun yapılmayan vinç yüklemesi akünün devrilmesine neden olabilir. Bu nedenle personel için yaralanma ve akünün zarar görme tehlikesi mevcuttur.
u Yükleme bunun için eğitim görmüş uzman personel tarafından uygulanmalıdır.
Uzman personel, karayolu taşıtlarının emniyetli bir şekilde yüklenmesi ve yükleme emniyeti için yardımcı maddelerin kullanımı hakkında bilgilendirilmiş olmalıdır.
Yükleme emniyet önlemlerinin değerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir.
UYARI!
Akünün kurallara uygun olmayan şekilde vince yüklenmesi nedeniyle kaza tehlikesi
Uygun olmayan kaldırma cihazlarının ve kaldırma cihazlarının yetkisiz şekilde kullanılması, akünün vince yüklenmesi sırasında devrilmesine neden olabilir.
Akünün kaldırılması sırasında etrafa çarpmamasına ve kontrol dışı hareketlere maruz kalmamasına dikkat edin. Eğer gerekirse aküyü, kılavuz halatlar yardımıyla tutun.
u Sadece yükleme ve kaldırma cihazları ile ilgili eğitim almış personel, aküyü yüklemelidir.
u Vince yüklemede kişisel koruma donanımı (ör n. güvenlik ayakkabısı,koruyucu kaskı, uyarı yeleği, koruyucu eldiven, vs.) taşıyın.
u Sallanan yükün altında bulunulmamalıdır.
u Tehlike alanlarında ve tehlikeli bölgede bulunmak yasaktır.
u Sadece yeterli düzeyde taşıma kapasitesine sahip kaldırma cihazını kullanın
(akünün ağırlığı için bkz. akü tip levhası) u Vinç donanımı sadece öngörülen durdurma noktalarında durdurulmalı ve kaymalara karşı emniyete alınmalıdır.
u Durdurma aracını sadece öngörülen yükleme yönünde kullanın.
UYARI!
Asitli aküler çalışırken kaza ve yaralanma tehlikesi
Aküler, zehirli ve yakıcı olan çözülmüş asit içerir. Akü asidi ile temas mutlaka
önlenmelidir.
u Eski akü asidi talimatlara uygun olarak imha edilmelidir.
u Aküde çalışma yapıldığında mutlaka koruyucu kıyafet ve gözlük kullanılmalıdır.
u Akü asidi cilt, elbise veya gözlere gelmemelidir, gerekirse akü asidi bol su ile yıkanmalıdır.
u Kişiler yaralandığında (örn. akü sıvısının cilt veya gözle teması halinde) hemen bir doktora danışın.
u Dışarı dökülen akü asidi hemen bol su ile nötralize edilmelidir.
u Sadece kapalı akü bölmesine sahip aküler kullanılmalıdır.
u Yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
112
Akünün güvenli şekilde vince yüklenmesi
Koşullar
– Akü sökülmüştür, bakınız sayfa 154.
Kullanılan alet ve malzeme
– Yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç donanımı
– Palet
– Bağlama kemeri
Prosedür
Z Akünün vince yüklenmesi sırasında dikkate alınması gereken ağırlık, akünün tip etiketinde görülebilir.
Akünün vinç donanımıyla yüklenmesi:
• Akü taşıyıcısının dört askısına vinç donanımını takın
(ağırlık için akünün tip etiketine bakın).
Akü artık vinç ile kaldırılabilir ve yüklenebilir.
• Akünün bir palete yüklenmesi:
• Aküyü palete oturtun.
• Vinç donanımını akü taşıyıcısının dört askısından çıkarın.
• Aküyü iki adet bağlama kemeriyle palete sabitleyin.
Palet aküyle birlikte kaldırılabilir ve yüklenebilir.
113
3 İstif Aracı Taşınırken Emniyete Alınması
UYARI!
Nakliye sırasında kontrolsüz hareketler
İstif aracının ve kaldırma düzeneğinin kurallara uygun olmayacak şekilde emniyete alınması halinde nakliye sırasında kötü sonuçlar doğurabilecek kazalar meydana gelebilir.
u Yükleme sadece bunun için eğitim görmüş uzman personel tarafından uygulanmalıdır. Uzman personel, karayolu taşıtlarının emniyetli bir şekilde yüklenmesi ve yükleme emniyeti için yardımcı maddelerin kullanımı hakkında bilgilendirilmiş olmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinin doğru ölçülmesi ve gerçekleştirilmesi her durum için ayrıca tespit edilmelidir.
u Bir kamyon veya römork ile taşınan istif araçları kurallara uygun bir şekilde bağlanmalıdır.
u Kamyon veya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır.
u İstem dışı hareketlere karşı istif aracını takozlarla emniyete alın.
u Sadece yeterli sıkma kuvvetine sahip bağlama kemerleri kullanın.
u Yükleme yardımcı maddelerin emniyeti için kaymayı önleyen malzemeler (palet, takoz, ...) kullanılmalıdır, ör n. kayma önleyici minder.
114
UYARI!
Yırtılan bağlama kemerleri
Bağlama kemerleri keskin kenarların üzerinden geçirildiği takdirde yırtılabilirler.
u Bağlama kemerlerini keskin kenarların üzerinden geçirmeyin, gerekirse uygun kesmeye karşı koruyucu malzeme kullanın.
u Kaldırma zincirleri üzerinden geçirilen bağlama kemerlerini uygun yağa dayanıklı altlıklarla koruyun.
115
3.1
Monte edilmiş asansörlü ana araç taşıma emniyeti
99 6
113
114
116
115
116 30 117 36 118 119 120
UYARI!
Taşıma esnasında usulüne uygun olmayan sabitleme nedeniyle tehlike
İstif aracının nakliye sırasında usulüne uygun olmayan sabitlenmesi, ağır kazalara neden olabilir.
u İstif aracının kamyona veya römorka sabitlenmesi için kullanılan bağlama kemerleri, her iki yandan en az iki farklı bağlama halkasına sabitlenmelidir.
Takılı asansör ile ana aracı nakletmek için emniyete alınması
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– İstif aracıyla birlikte akünün nakledilmesi halinde akü soketi çekildi.
– Devrilme emniyeti söküldü.
Kullanılan alet ve malzeme
– >5 tonluk bir nominal mukavemete sahip bağlama kemerleri.
– Ölçüleriyle ve özellikleriyle uyumlu iki adet sert ahşap takoz kullanın.
– İki uygun kama.
– Takozlar, paletler veya kauçuk minder.
Prosedür
• İstif aracını uygun bir şekilde kamyona veya römorka yükleyin, bakınız sayfa 100.
• Takozu, paleti veya paspası (120) yük alma tertibatı ve ön ataşman (kabin -çatal kısmı) arasına (115) konumlandırın, böylece yük alma tertibatı ve ön ataşman
(kabin -çatal kısmı) arasında biçim bağı (115) oluşturulur.
• Tahrik tekerleğinin (30) yükünü alma:
• Sert ahşap takozları (117) iki tahrik tekerleğinin (30) yüksekliğinde şasinin altına yerleştirin.
• İstif aracını kamalarla (118) yük tekerlerinden önce (36) istemsiz hareketlere karşı emniyete alın.
• İstif aracını en az dört bağlama kemeriyle (113,114) sabitleme:
• Her iki tarafta asansörün "üst asansör traversi" (113) durdurma noktalarına ve bağlama noktalarına (99) ikişer bağlama kemeri (119) sabitlenmelidir.
• Her iki tarafta asansörün "üst asansör traversi" (114) durdurma noktalarına ve bağlama noktalarına (99) ikişer bağlama kemeri (116) sabitlenmelidir.
• Bağlama kemerleri (113,114) germe tertibatı ile sıkılmalıdır.
Takılı kaldırma düzeneği ile ana araç nakliye için emniyete alınmıştır.
117
3.2
Devrilmiş durumdaki asansör ile ana araç nakliye emniyeti (
o
)
104
17
101
118
116 117 30 121 122 123 119 36 109 120
Poz.
Tanımlama
101 Bağlama kemerini keskin kenarlardan korumak için altlık
UYARI!
Taşıma esnasında usulüne uygun olmayan sabitleme nedeniyle tehlike
İstif aracının nakliye sırasında usulüne uygun olmayan sabitlenmesi, ağır kazalara neden olabilir.
u İstif aracının kamyona veya römorka sabitlenmesi için kullanılan bağlama kemerleri, her iki yandan en az iki farklı bağlama halkasına sabitlenmelidir.
Devrilmiş asansör ile ana aracı nakletmek için emniyete alınması
Koşullar
– Çatal kolları sökülmelidir (varsa), bakınız sayfa 285.
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– İstif aracıyla birlikte akünün nakledilmesi halinde akü soketi çekildi.
– Asansör gerilimi sökülmelidir (varsa). Asansör geriliminin sökülmesi sadece, bu iş için eğitilmiş üretici müşteri hizmetleri personeli tarafından gerçekleştirilebilir.
İstisnai durumlarda, bu işlem üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
– Asansör devrilmiş ve nakliye emniyeti (104) monte edilmiş. Asansörün devrilmesi sadece, bu iş için eğitilmiş üretici müşteri hizmetleri personeli tarafından gerçekleştirilebilir. İstisnai durumlarda, bu işlem üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
– Devrilme emniyeti söküldü.
Kullanılan alet ve malzeme
– >5 tonluk bir nominal mukavemete sahip bağlama kemerleri.
– Ölçüleriyle ve özellikleriyle uyumlu iki adet sert ahşap takoz kullanın.
– Takozlar, paletler veya kauçuk minder.
Prosedür
• Devrilmiş istif aracını uygun bir şekilde kamyona veya römorka yükleyin, bakınız sayfa 102.
• Ön ataşmandan (kabin -çatal kısmı) yük alma tertibatına (115) kadar takozlarla, paletlerle veya paspas ile (120) biçim oluşumunu sağlayın.
• Tahrik tekerleğinin (30) yükünü alma:
• Sert ahşap takozları (117) iki tahrik tekerleğinin (30) yüksekliğinde şasinin altına yerleştirin.
• Akü kapağını (17) açın, bakınız sayfa 142.
• Varsa yan kaplamayı sökün ve ayrıca paketleyin.
DUYURU
Bağlama kemerlerinin montajı esnasında elektrik ve hidrolik hatların döşenmiş olduğu bölgeler dikkate alınmalıdır. Elektrik ve hidrolik hatlar, bağlama kemeri tarafından hasar görmemelidir.
• Bağlama kemerini (123) sökme:
• Bağlama kemeri (123) üst çerçeve yapısının arkasına (109) akü alanının
üzerine iletilmelidir.
• Bağlama kemerini (123) her iki taraftan bağlantı halkalarına (119) sabitleyin.
• Bağlama kemerini (123) germe tertibatı ile sıkın.
• Bağlama kemerini (121) sökme:
• Bağlama kemeri (121) her iki tekerlek kolu (122) üzerinden geçirilmelidir.
• Bağlama kemerini (121) her iki taraftan bağlantı halkalarına (116) sabitleyin.
• Bağlama kemerini (121) germe tertibatı ile sıkın.
Devrilmiş asansör ile ana araç nakliye için emniyete alınmıştır.
119
3.3
Ana aracın nakliye emniyeti
17
101
109
123
120
118
116 30 117 121 101 122 119 36
Poz.
Tanımlama
101 Bağlama kemerini keskin kenarlardan korumak için altlık
UYARI!
Taşıma esnasında usulüne uygun olmayan sabitleme nedeniyle tehlike
Temel aracın nakliye sırasında usulüne uygun olmayan sabitlenmesi, ağır kazalara neden olabilir.
u Temel aracın kamyona veya römorka sabitlenmesi için kullanılan bağlama kemerleri, her iki yandan en az iki farklı bağlama halkasına sabitlenmelidir.
Ana aracın nakliye için emniyete alınması
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Asansör ana araca sabitlenmiş halde değil. Olası mevcut asansör gerilimleri söküldü. Asansör ve asansör gerilimleri, sadece üreticinin bu işler için özel olarak eğitilmiş müşteri hizmetleri tarafından sökülebilir. İstisnai durumlarda, bu işlem
üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
– İstif aracıyla birlikte akünün nakledilmesi halinde akü soketi çekildi.
– Devrilme emniyeti söküldü.
Kullanılan alet ve malzeme
– >5 tonluk bir nominal mukavemete sahip bağlama kemerleri.
– Ölçüleriyle ve özellikleriyle uyumlu iki adet sert ahşap takoz kullanın.
– İki uygun kama.
Prosedür
• Ana aracı uygun bir şekilde kamyona veya römorka yükleyin, bakınız sayfa 104.
• Tahrik tekerleğinin (30) yükünü alma:
• Sert ahşap takozları (117) iki tahrik tekerleğinin (30) yüksekliğinde şasinin altına yerleştirin.
• Ana aracı kamalarla (118) yük tekerleklerinin önünden (36) istemsiz hareketlere karşı emniyete alın.
• Akü kapağını (17) açın, bakınız sayfa 142.
• Varsa yan kaplamayı sökün ve ayrıca paketleyin.
DUYURU
Bağlama kemerlerinin montajı esnasında elektrik ve hidrolik hatların döşenmiş olduğu bölgeler dikkate alınmalıdır. Elektrik ve hidrolik hatlar, bağlama kemeri tarafından hasar görmemelidir.
• Bağlama kemerini (123) sökme:
• Bağlama kemeri (123) üst çerçeve yapısının arkasına (109) akü alanının
üzerine iletilmelidir.
• Bağlama kemerini (123) her iki taraftan bağlantı halkalarına (119) sabitleyin.
• Bağlama kemerini (123) germe tertibatı ile sıkın.
• Bağlama kemerini (121) sökme:
• Bağlama kemeri (121) her iki tekerlek kolu (122) üzerinden geçirilmelidir.
• Bağlama kemerini (121) her iki taraftan bağlantı halkalarına (116) sabitleyin.
• Bağlama kemerini (121) germe tertibatı ile sıkın.
Kaldırma düzeneği olmayan ana araç nakliye için emniyete alınmıştır.
121
3.4
Kaldırma donanımı taşıma emniyeti
124 125 101
99
116 127 128 104 111 110 6 110 111 119
Poz.
Tanımlama
101 Bağlama kemerini keskin kenarlardan korumak için altlık
Nakliye emniyetinin montaj yeri (104) sürücü kabinini (19) kaymaya karşı emniyete almak için
EKS 310s:
Nakliye emniyeti sürücü kabininin (19) altına monte edilir.
EKS 412s:
Nakliye emniyeti asansörün (6) yan tarafına monte edilir.
UYARI!
Taşıma esnasında usulüne uygun olmayan sabitleme nedeniyle tehlike
Kaldırma düzeneğinin nakliye sırasında usulüne uygun olmayan sabitlenmesi, ağır kazalara neden olabilir.
u Kaldırma düzeneğinin kamyona veya römorka sabitlenmesi için kullanılan bağlama kemerleri, her iki yandan en az üç farklı bağlama halkasına sabitlenmelidir.
Nakliye için kaldırma düzeneğinin emniyete alınması
Koşullar
– Çatal kolları sökülmelidir (varsa), bakınız sayfa 285.
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Çatal taşıyıcı (103) kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
– Sürücü kabini (19) nakliye emniyeti yardımıyla (104) kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
– Kaldırma düzeneği (6) ana araca sabitlenmiş halde olmamalıdır. Olası mevcut asansör gerilimleri söküldü. Asansör (6) ve kaldırma düzeneği gerilimleri, sadece
üreticinin bu işler için özel olarak eğitilmiş müşteri hizmetleri tarafından sökülebilir.
İstisnai durumlarda, bu işlem üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
Kullanılan alet ve malzeme
– >5 tonluk bir nominal mukavemete sahip bağlama kemerleri.
– Ölçüleriyle ve özellikleriyle uyumlu iki adet palet kullanın.
122
103
19
126
104
– Olası nakledilmiş parçaların (çatal kolları, kılavuz makaralar, ...) konulması için tasarlanan palet (124).
Prosedür
DUYURU
Bağlama kemerlerinin montajı esnasında elektrik ve hidrolik hatların döşenmiş olduğu bölgeler dikkate alınmalıdır. Elektrik ve hidrolik hatlar, bağlama kemeri tarafından hasar görmemelidir.
• Asansörü (6) uygun bir şekilde kamyona veya römorka yükleyin, bakınız sayfa 108.
• Nakledilecek diğer parçaları (çatal kolları, kılavuz makaralar, vs.) bir palete (124) kaymayacak şekilde oturtun.
• Paleti (124) kaldırma düzeneğinin üzerine yerleştirin ve sabitleyin (küçük kaldırma düzeneklerinde yapılamaz):
• Paleti (124) kaldırma düzeneğinin (6) üst kısmına yerleştirin.
124
• Bağlama kemerini (125) paletin (124) üzerinden ve kaldırma düzeneğinin (6) etrafından geçirin.
• Bağlama kemerini (125) germe tertibatı ile sıkın.
• Bağlama kemerlerini (127) monte etme:
• Her iki tarafa iki bağlama kemeri (127)"üst kaldırma düzeneği traversi" durdurma noktalarına (99) ve bağlama halkalarına (116,128) sabitlenmelidir.
• Bağlama kemerleri (127) germe tertibatı ile sıkılmalıdır.
• Bağlama kemerini (126) sökme:
• Bağlama kemerini (126) sürücü kabininden (19)geçirin ve her iki taraftan germe halkalarına (119)sabitleyin.
• Bağlama kemerleri (126) germe tertibatı ile sıkılmalıdır.
Asansör (6) nakliye için emniyete alınmıştır.
123
4 İlk çalıştırma
Montaj ve işletmeye alma için güvenlik uyarıları
UYARI!
Yanlış montaj nedeniyle kaza tehlikesi
Kullanılacak yerde istif aracının montajı, kullanıma alınması ve kullanıcının eğitimi sadece bu iş için eğitilmiş olan üretici müşteri hizmetleri personeli tarafından yapılabilir.
u Kaldırma düzeneği usulüne uygun olarak monte edildikten sonra hidrolik ve elektrik hatları temel araç ve kaldırma düzeneği arasındaki ara birimine bağlanabilir.
u İstif aracı, ancak usulüne uygun olarak monte edildikten sonra çalıştırılmalıdır.
u Birçok sayıda istif aracı teslim edilmişse, yalnızca aynı seri numarasına sahip yükleme donanımlarının, kaldırma düzeneklerinin ve temel araçların birbiri ile monte edilmesine dikkat edilmelidir.
UYARI!
Uygun olmayan enerji kaynaklarının kullanılması nedeniyle tehlike
Empedanslı alternatif akım elektronik yapı parçalarında (kumandalar, sensörler, motorlar vs) hasara neden olur.
Uygun olmayan kablo bağlantıları (kendisi uzun, hat kesiti küçük) ısınabilir ve bundan dolayı istif aracını ve aküyü yakabilir.
u İstif aracı sadece akü akımı ile sürülmelidir.
u Aküye giden kablo bağlantılarının (çekme kablosu) 6 m kısa olmalıdır ve en az
50 mm²kablo çapraz kesitine sahip olması gerekir.
Tekerleklerin düzleşmesi
İstif aracı uzun süre durduktan sonra tekerleklerin çalışma yüzeylerinde düzleşmeler meydana gelebilir. Düzleşmeler istif aracının güvenliğini veya sabit durmasını negatif olarak etkilemez. İstif aracı belirli bir yol katettikten sonra, düzleşmeler yok olur.
124
4.1
Akü olmadan istif aracının hareket ettirilmesi
Bu iş sadece kullanıma dair direktif almış uzman bir onarım personeli tarafından gerçekleştirilebilir.
UYARI!
Bu çalışma türü yokuşlarda ve inişlerde yasaklanmıştır (fren yoktur).
Z
Akü olmadan istif aracının hareket ettirilmesi bakınız sayfa 322.
4.2
Kaldırma donanımının takılması ve sökülmesi
UYARI!
Asansörün sökülmesi / montajı sadece, bu iş için üretici müşteri hizmetleri tarafından eğitilmiş personel tarafından gerçekleştirilebilir. İstisnai durumlarda, bu iş, üretici müşteri hizmetleri yetkilisi tarafından da uygulanabilir.
125
4.3
İlk kullanım
17
129
26
130
Teslimat veya nakliyeden sonra aracın çalışmaya hazır hale getirilmesi
Koşullar
– İstif aracı taşıyıcıdan, kamyondan veya römorktan indirilmiş.
– Asansör ana araca sabitlenmiş. Olası mevcut asansör gerilimleri monte edilmiş.
Asansör ve asansör gerilimleri, sadece üreticinin bu işler için özel olarak eğitilmiş müşteri hizmetleri tarafından monte edilebilir. İstisnai durumlarda, bu işlem üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetleri tarafından da yürütülebilir.
Prosedür
• Donanımın eksiksiz olup olmadığını kontrol edilmelidir.
• Nakliye için emniyete alınmış iletken (130) statik yüklenmeye karşı sökülmelidir:
• Kablo bağını (129) çıkarın.
• İletkenin (130) yere temas ettiğinden emin olun.
• Akü kapağını (17) açın, bakınız sayfa 142.
• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 144.
• Hidrolik yağ seviyesi kontrol edilmeli, gerekirse doldurulmalıdır, bakınız sayfa 528.
• Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) acil indirilmesi için öngörülmüş olan tahliye
valfini kapatın, bakınız sayfa 305.
• Diğer emniyet düzeneklerinin mevcut olup olmadığını ve çalışıp çalışmadığını kontrol edin (örn. devrilme emniyeti).
• Tahrik bölümü kapağını (26) monte edin, bakınız sayfa 512.
• Akü kapağını (17) kapatın, bakınız sayfa 143.
• İstif aracını öngörüldüğü gibi çalıştırın (bakınız sayfa 201 ve bakınız sayfa 243).
İstif aracı ilk işletime almadan sonra çalışmaya hazırdır.
126
4.4
Devrilme emniyeti
33
17
27
Z EKS devrilme testine bağlı olarak devrilme emniyetleriyle (27) teslim edilir. Devrilme emniyetleri araç arka şasisinin sağına ve soluna monte edilmiştir.
İstif araçları üretim yılı başı 01.18
Devrilme emniyeti (27) kullanıldığında akü kapağının altında (17) araç şasisine (33)
seri numarasının ardından bir "X" çakılır (bakınız sayfa 78).
UYARI!
Eksik devrilme emniyeti nedeniyle duruş emniyetinin kaybolması
İstif aracında devrilme emniyetinin bulunmaması veya ayarlanmamış olması, istif aracının devrilmesine neden olabilir.
u İstif aracı çalıştırılmadan önce, devrilme emniyetinin mevcut olup olmadığı kontrol edilmelidir.
u İstif aracı çalıştırılmadan önce, ayarın doğru yapılmış olup olmadığı kontrol edilmelidir.
DUYURU
Devrilme emniyetinin (27) yere olan mesafesi yeni bir tahrik tekerleğinde 10 mm ila
12 mmmm arasında olmalıdır.
127
128
D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme
1 Kurşunlu akülerin kullanımına dair güvenlik yönetmelikleri
Bakım personeli
Akülerin şarj edilme, bakım ve değiştirilme işlemleri sadece bunun için eğitim görmüş personel tarafından gerçekleştirilmelidir. Bu kullanım kılavuzu ve akü ve akü şarj istasyonu üreticisinin talimatları uygulama esnasında dikkate alınmalıdır.
Akü üzerinde çalışma yapmadan önce istif aracı emniyete alınıp park edilmelidir
Yangına karşı korunma önlemleri
Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen istif araca minimum 2,5 m mesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Aracın bulunduğu mekan iyi havalandırılmış olmalıdır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.
DİKKAT!
Uygun olmayan yangın koruma maddelerinin kullanılması nedeniyle yanma tehlikesi
Yangın durumunda suyla söndürmede aküdeki asitle bir tepkime meydana gelebilir.
Bu da asit kaynaklı yanmalara neden olabilir.
u Toz söndürme maddesi kullanın.
u Yanan aküleri asla suyla söndürmeyin.
129
130
Akünün bakımı
Akünün hücre kapakları kuru ve temiz tutulmalıdır. Terminaller ve kablo pabuçları temiz, kutup yağı ile yağlanmış ve sıkıca vidalanmış olmalıdır.
UYARI!
Kısa devre nedeniyle yangın tehlikesi
Hasarlı kablolar bir kısa devreye neden olabilir ve bundan dolayı istif aracını ve aküyü yakabilir.
u Akü kapağını kapatmadan önce, akü kablolarının hasar görmeyeceğinden emin olunmalıdır.
Akünün imha edilmesi
Akülerin imha edilmesine sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerinin veya imha yasalarının dikkate alınması ve yerine getirilmesi şartıyla izin verilir. Bunun için mutlaka imha etmeye dair üretici verileri dikkate alınmalıdır.
1.1
Akülerde genel çalışma işlemleri
UYARI!
Asitli aküler çalışırken kaza ve yaralanma tehlikesi
Aküler, zehirli ve yakıcı olan çözülmüş asit içerir. Akü asidi ile temas mutlaka
önlenmelidir.
u Eski akü asidi talimatlara uygun olarak imha edilmelidir.
u Aküde çalışma yapıldığında mutlaka koruyucu kıyafet ve gözlük kullanılmalıdır.
u Akü asidi cilt, elbise veya gözlere gelmemelidir, gerekirse akü asidi bol su ile yıkanmalıdır.
u Kişiler yaralandığında (örn. akü sıvısının cilt veya gözle teması halinde) hemen bir doktora danışın.
u Dışarı dökülen akü asidi hemen bol su ile nötralize edilmelidir.
u Sadece kapalı akü bölmesine sahip aküler kullanılmalıdır.
u Yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
UYARI!
Kısa devre veya elektrik çarpması tehlikesi
Kapakları veya elektrik ileten parçaları izole edilmemiş olan aküler, bir kısa devreye veya elektrik çarpmasına neden olabilir.
u Sadece kapakları veya elektrik ileten parçaları izole edilmiş olan aküler kullanın.
Akü üzerinde çalışma yapmadan önce istif aracı emniyete alınıp park edilmelidir
131
2 Lityum İyon akülerin kullanımına dair güvenlik yönetmelikleri
Bakım personeli
Akülerin şarj edilme, bakım ve değiştirilme işlemleri sadece bunun için eğitim görmüş personel tarafından gerçekleştirilmelidir. Bu kullanım kılavuzu ve akü ve akü şarj istasyonu üreticisinin talimatları uygulama esnasında dikkate alınmalıdır.
Akü üzerinde çalışma yapmadan önce istif aracı emniyete alınıp park edilmelidir
Jungheinrich lityum iyon aküleri, şarj edilebilir yüksek performanslı enerji hücrelerine sahip bakım gerektirmeyen akülerdir. Akülerin günlük kullanım süresi ara şarj işlemleriyle uzatılabilir.
Akü, sürekli olarak akü yönetim sistemi tarafından denetlenir. Akü yönetim sistemi
örn. hücre sıcaklığını, gerilimi ve hücrelerin şarj derecesini kontrol eder, şarj ve deşarj işlemlerini serbest bırakır.
Z
Akü yönetim sisteminin verileri üreticinin müşteri hizmetleri vasıtasıyla okunabilir.
Lityum iyon akünün akü yönetimi sistemi
Lityum iyon akünün şarj edilmesi ve deşarj edilmesi onaylanır ve denetlenir. Kritik değerlere ulaşılması veya arızalar halinde ekran bildirimleri ve gerekirse kapatma tetiklenir. Şarj durumu kritik bir değere yaklaştığında aküde bir uyarı tonu aktifleştirilir.
Akü yönetimi sistemi, istif aracı ile bir bağlantı yeri soketi ile bağlıdır.
132
UYARI!
Uygun olmayan bir akü şarj cihazıyla şarj etme durumunda tehlike
Uygun olmayan bir akü şarj cihazının kullanılması, akünün aşırı ısınmasına neden olabilir.
u Lityum iyon aküyü sadece bu akü için öngörülmüş Jungheinrich şarj cihazıyla şarj edin.
DUYURU
Lityum iyon akünün kurallara uygun olmayan bağlantıdan dolayı hasar görmesi
Lityum iyon akünün donanım değişikliği yapılmamış istif araçlarının, şarj cihazlarının veya akü uzatma kablolarının uygun olmayan bağlantı soketlerinde kullanılması akü soketine hasar verebilir.
u Lityum iyon akü sadece uygun istif araçlarında ve şarj cihazlarında işletilmelidir.
Akünün imha edilmesi
Akülerin imha edilmesine sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerinin veya imha yasalarının dikkate alınması ve yerine getirilmesi şartıyla izin verilir. Bunun için mutlaka imha etmeye dair üretici verileri dikkate alınmalıdır.
133
2.1
Akülerde genel çalışma işlemleri
UYARI!
Jungheinrich istif aracı için izin verilmemiş, uygun olmayan akü kullanımında tehlike
Akülerin ağırlıklarının, konstrüksiyonlarının ve boyutlarının istif aracının işletim güvenliğine etkisi oldukça fazladır, özellikle de bunun araç güvenliği ve taşıma kapasitesine. Uygun olmayan, Jungheinrich tarafından istif aracı için onaylanmamış akülerin kullanılması, enerji geri kazanımında istif aracının fren özelliklerinin kötüleşmesine neden olabilir, elektrikli kumanda da ciddi hasarlara sebep olabilir ve kişilerin güvenliği ve sağlığı için ciddi tehlikelere yol açabilir!
u Yalnız Jungheinrich tarafından istif aracı için izin verilen aküler kullanılmalıdır.
u Akü donanımının değiştirilmesi sadece Jungheinrich'in izni ile mümkündür.
u Akünün değişiminde veya montajında istif aracının akü bölmesine iyice oturmasına dikkat edilmelidir.
u Üretici tarafından uygun görülmeyen akülerin kullanımı kesinlikle yasaktır.
UYARI!
Akünün dengeleme ağırlığı (ek ağırlık) olmadan kullanılması durumunda devrilme tehlikesi
İstif aracının dengeleme ağırlığı (ek ağırlık) olmayan bir aküyle çalıştırılması durumunda, duruş emniyeti ve taşıma kapasitesi azalır. Yükler taşıma kabiliyeti levhasına göre alındığında, istif aracının devrilme tehlikesi bulunmaktadır.
u Akü değişiminde akü bölmesine sadece aynı özelliklere sahip bir akü takılmalıdır.
u Dengeleme ağırlıkları çıkartılmamalıdır ve yerleri değiştirilmemelidir.
134
2.2
Akünün kullanım ömrü ve bakımı
Lityum iyon akü aşınmaya maruz değildir.
Bileşenler bakım gerektirmez özelliklere sahip olarak tasarlanmıştır, bu nedenle bu akü için bakım aralıkları öngörülmemiştir.
Akü, sürekli olarak akü yönetim sistemi tarafından denetlenir.
DUYURU
Deşarj olma nedeniyle lityum iyon akünün hasar görmesi
Lityum iyon akü uzun zaman kullanılmadığında, deşarj nedeniyle aküde hasarlar meydana gelir.
u Lityum iyon akünün arayüz (Interface) soketi, bir haftadan fazla bir süre için kullanılmayacaksa çıkarılmalıdır.
u Akü, uzun süre depolanmadan önce tam olarak şarj edilmelidir.
u Lityum iyon akünün uzun ömürlü olmasını sağlamak için aküyü, kullanılmadığı durumda her 4 haftada bir tam olarak şarj edin.
DUYURU
Lityum iyon akünün dengeleme şarjı
Lityum iyon akünün dengeleme şarjı mümkündür yani tam olarak boşalmamış bir akü her zaman şarj edilebilir veya kısmen şarj edilebilir.
u Lityum iyon aküyü ilk kez kullanmadan önce tam olarak şarj edin.
u Lityum iyon akünün güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamak için aküyü, sıkça dengeleme şarjı yapılması durumunda her 4 haftada bir tam olarak şarj edin.
u Lityum iyon akü, akü şarj cihazından ayrılmadan önce akü şarj cihazı kapatılmalıdır.
135
3 AKü bölmesinin ölçüleri
L
H
İstif aracı
EKS 310s
EKS 412s
B
Uzunluk (U)
840 mm
Genişlik (G)
450 mm
Akünün maksimum yüksekliği = 785 mm
930 mm 540 mm
Akünün maksimum yüksekliği = 785 mm
Yükseklik (Y)
820 mm
820 mm
136
4 Akü Tipleri
UYARI!
Jungheinrich istif aracı için izin verilmemiş, uygun olmayan akü kullanımında tehlike
Akülerin ağırlıklarının, konstrüksiyonlarının ve boyutlarının istif aracının işletim güvenliğine etkisi oldukça fazladır, özellikle de bunun araç güvenliği ve taşıma kapasitesine. Uygun olmayan, Jungheinrich tarafından istif aracı için onaylanmamış akülerin kullanılması, enerji geri kazanımında istif aracının fren özelliklerinin kötüleşmesine neden olabilir, elektrikli kumanda da ciddi hasarlara sebep olabilir ve kişilerin güvenliği ve sağlığı için ciddi tehlikelere yol açabilir!
u Yalnız Jungheinrich tarafından istif aracı için izin verilen aküler kullanılmalıdır.
u Akü donanımının değiştirilmesi sadece Jungheinrich'in izni ile mümkündür.
u Akünün değişiminde veya montajında istif aracının akü bölmesine iyice oturmasına dikkat edilmelidir.
u Üretici tarafından uygun görülmeyen akülerin kullanımı kesinlikle yasaktır.
137
EKS aracına farklı akü tipleri takılabilir. Aşağıdaki tablo kapasiteyi belirterek, hangi kombinasyonların standart olarak öngörüldüğünü gösterir:
H
L B
EKS 310s akü tipleri
Tip
3 PzS 345
3 PzS 420
3 PzS 465
Jungheinrich lityum iyon akü 4)
Gerilim (V)
48
48
48
48
Kapasite
(Ah)
345
420
465
360
Ağırlık (kg)
560 1,2)
739 1)
739 1)
375 1,3)
U
830
Boyutlar (mm)
G
414
835
835
816,7
418
418
436,5
Y
627
784
784
618,7
1)
2)
3)
4)
Tolerans aralığı: ±5%
Muhtemel mevcut olan ek ağırlıklar istif aracının akü bölmesine monte edilmiştir.
Lityum iyon akü bir ek ağırlığın üzerindedir (224 kg). Akü takıldığında veya söküldüğünde, ek ağırlık aküyle birlikte sökülür.
İstif aracı sadece bir Jungheinrich lityum iyon akü ile birlikte çalıştırılabilir.
138
EKS 412s akü tipleri
Tip
4 PzM 620
3 PzS 345
3 PzS 420
4 PzS 560
4 PzS 620
Jungheinrich lityum iyon akü 4)
Gerilim (V)
48 V
48 V
48 V
48 V
48 V
48 V
Kapasite
(Ah)
620
345
420
560
620
480
Ağırlık (kg)
933 1)
560 1,2)
739 1,2)
933 1)
933 1)
708 1,3)
U
835
Boyutlar (mm)
B
526
Y
784
830
835
835
835
828,5
414
418
526
526
519,5
627
784
784
784
627
1)
2)
3)
4)
Tolerans aralığı: ±5%
Muhtemel mevcut olan ek ağırlıklar istif aracının akü bölmesine monte edilmiştir.
Lityum iyon akü bir ek ağırlığın üzerindedir (224 kg). Akü takıldığında veya söküldüğünde, ek ağırlık aküyle birlikte sökülür.
İstif aracı sadece bir Jungheinrich lityum iyon akü ile birlikte çalıştırılabilir.
139
5 Akü kapağının açılması veya kapatılması
UYARI!
İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracının, yokuşta veya yükleme donanımı kaldırılmışken bırakılması tehlikelidir ve genel olarak yasaktır.
u İstif aracını düz zeminde durdurun. Özel durumlarda istif aracını ör n. takozlarla emniyet altına alın.
u Yükleme donanımını tamamen indirin.
u İndirilen yükleme donanımları nedeniyle kimsenin yaralanmayacağı bir indirme yeri seçin.
u Frenler çalışmadığında istif aracı, tekerleklerin altına takozlar konularak kaymaya karşı emniyet altına alınmalıdır.
UYARI!
İstif aracını çalıştırırken çarpma tehlikesi
İstif aracının kapak ve kaplamalar açıkken çalıştırılması kişilerle ve eşyalarla
çarpışmalara neden olabilir.
u İstif aracını sadece kapalı ve düzgün kilitlenmiş kapaklar ve kaplamalar ile sürün.
140
DİKKAT!
Kısa devre nedeniyle yangın tehlikesi
Hasarlı kablolar bir kısa devreye neden olabilir ve bundan dolayı istif aracını ve aküyü yakabilir.
u Akü kapağını kapatmadan önce, akü kablolarının hasar görmeyeceğinden emin olunmalıdır.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir
DUYURU
İstif aracı, her zaman ulaşılabilir olması gereken trafik ve kaçış yollarının üzerine, güvenlik donanımlarının ve çalışma düzeneklerinin önüne bırakılmamalıdır.
141
5.1
Akü başlığını açın
17
15
131
132
Akü başlığını açın
Koşullar
– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
Prosedür
• Kilit (131), araç şasisindeki açıklığa (132) oturana kadar (bkz. ok yönü) akü kapağını (17) açın.
Akü kapağı (17) açıktır ve kendiliğinden kapanmaya karşı emniyete alınmıştır.
142
5.2
Akü kapağının kapatılması
17
131
132
DİKKAT!
Ezilme tehlikesi
Akü kapağının kapatılması sırasında ezilme tehlikesi mevcuttur.
u Akü kapağının kapatılması sırasında, akü kapağı ile istif aracı arasında hiçbir şeyin bulunmaması gerekir.
Akü kapağının kapatılması
Koşullar
– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
– Akü kapağı (17) açık.
Prosedür
• Akü kapağını (17)biraz yukarıya doğru açın.
• Kilidi (17) araç şasisindeki açıklıktan (132) çekin ve açıklığın önüne getirin.
• Kilidi (17) bırakın.
• Akü kapağını (17) dikkatli bir şekilde kapayın (bkz. ok yönü).
Akü kapağı (17) kapalıdır ve kendiliğinden açılmaya karşı emniyete alınmıştır.
143
6 Akünün şarj edilmesi
6.1
Kurşunlu akünün şarj edilmesi
UYARI!
Yükleme sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesi
Akü, yükleme sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gaz karışımı kimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı patlayıcıdır ve tetiklenmemelidir.
u Akü şarj istasyonunun şarj kablolarının akü soketi ile bağlanmas ve ayrılması sadece şarj istasyonu ve istif aracı kapalıyken gerçekleştirilebilir.
u Şarj cihazı akım ve şarj kapasitesi olarak aküde onaylanması gerekir.
u Şarj etmeye başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar kontrolü yapılmalıdır.
u İstif arafının şarj edildiği bölümün yeterince havalandırılması gerekir.
u Akü kapağının açık ve yeterli havalandırmayı sağlamak için akü hücrelerinin üst yüzeylerinin şarj süreci içersinde boş bulunması gerekir.
u Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır.
u Şarj etmek için park edilen istif araca minimum 2,5 mmesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır.
u Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.
u Akünün üzerine metal cisimler koymayın.
u Akü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.
144
UYARI!
Şarj sürecinin usulüne uygun olmayan bir şekilde kesilmesi durumunda kıvılcım oluşumu
Yüksek şarj akımları nedeniyle şarj süreci aktif durumdayken şarj soketinin çekilmesi esnasında bir kıvılcımlı deşarj meydana gelebilir. Burada yaralanma ve ayrıca elektrikli kontakların hasar görme tehlikesi söz konusu olabilir.
u Şarj soketini çekmeden önce şarj süreci, akü şarj cihazından durdurulmalıdır!
DUYURU
Şarj işlemine ara verildiğinde akünün tam kapasitesi kullanılamaz.
145
146
17
48
18
Aküleri şarj ederken emniyetli çalışma
Koşullar
– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
– Aküyü açığa çıkarın, bakınız sayfa 142
– Şarj cihazını kapatın.
– Şarj cihazında doğru şarj programı ayarlanmış olmalıdır.
Prosedür
• Akü soketini (18) çekin.
• Akü soketini (18) şarj cihazının şarj kablosu ile bağlayın.
DUYURU
Yangın tehlikesi ve malzeme hasar tehlikesi
Şarj cihazı, gerilim ve şarj kapasitesi bakımından aküye adapte edilmiş olmalıdır.
Akü ve şarj istasyonu üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.
• Şarj cihazını açın.
• Aküyü (48) akü ve şarj istasyonu üreticisinin talimatlarına göre şarj edin.
Akü şarj ediliyor.
17
48
18
Şarj işleminden sonra çalışmaya hazır duruma getirme
Koşullar
– Akü (48) tamamen şarj oldu.
Prosedür
• Şarj cihazını kapatın.
• Şarj cihazının şarj kablosunu ve akü soketini (18) ayırın.
• Tüm kabloları ve soket bağlantılarını görünür hasarlara karşı kontrol edin.
• Akü soketini (18) istif aracı ile bağlayın.
• Akü kapağını (17) kapatın, bakınız sayfa 143.
İstif aracı, akü şarj işleminden sonra tekrar çalışmaya hazırdır.
Z Aşırı deşarj olmuş bir akünün tamamen şarj edilmesinden sonra ve aracın
çalıştırılmasından sonra araç tekrar işletime hazır olana kadar birkaç saniye geçebilir. Bu süre içerisinde sürücü ekranında akü sembolü yanıp söner.
147
6.2
Lityum iyon akünün şarj edilmesi
UYARI!
Rahat şarj prizine sahip istif araçlarında uygun olmayan akü şarj cihazının kullanılması nedeniyle tehlike
Gerilim, şarj kapasitesi ve akü teknolojisi bakımından uyarlanmamış bir akü şarj cihazının kullanılması esnasında gerilim zirveleri meydana gelebilir. Gerilim zirveleri akü şarj cihazını, istif aracını ve aküyü bozabilir. Kıvılcım oluşumu ve elektronik olarak kumanda edilen bileşenlerin kontrolsüz hareketleri, kişilere zarar verebilir.
u Aküyü sadece bu akü için öngörülmüş Jungheinrich şarj cihazıyla şarj edin.
u Sadece üretici tarafından onaylanmış akü şarj cihazları kullanılmalıdır.
DUYURU
Lityum iyon akünün dengeleme şarjı
Lityum iyon akünün dengeleme şarjı mümkündür yani tam olarak boşalmamış bir akü her zaman şarj edilebilir veya kısmen şarj edilebilir.
u Lityum iyon aküyü ilk kez kullanmadan önce tam olarak şarj edin.
u Lityum iyon akünün güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamak için aküyü, sıkça dengeleme şarjı yapılması durumunda her 4 haftada bir tam olarak şarj edin.
u Lityum iyon akü, akü şarj cihazından ayrılmadan önce akü şarj cihazı kapatılmalıdır.
148
Lityum iyon akü donanıma bağlı olarak şu şekilde şarj edilebilir:
– Akü kapağının altındaki rahat şarj prizi üzerinden, bakınız sayfa 150.
– Akü bölmesinin yanındaki rahat şarj prizi üzerinden, bakınız sayfa 152.
– Lityum iyon akünün akü soketi veya rahat şarj prizi üzerinden ( o ), bkz. lityum iyon akünün kullanım kılavuzu.
Bazlı akü şarj cihazıyla sadece akü yönetim sistemine sahip uygun lityum iyon aküler şarj edilebilir, standart aküler şarj edilemez.
Z Şarj cihazının işletimi için şarj cihazının kullanım kılavuzuna bakınız.
149
6.2.1
Lityum iyon akünün akü kapağının altındaki rahat şarj prizi üzerinden şarj edilmesi
133
17
48 49
133 49
Akünün rahat şarj prizi ile şarj işlemi
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Akü şarj cihazı kapatılmıştır.
– Aküye uygun şarj programını akü şarj cihazından ayarlayın, bkz. akü şarj cihazının kullanım kılavuzu.
Prosedür
• Akü kapağını (17) açın, bakınız sayfa 142.
• Akü şarj cihazının soketini (133) istif aracındaki rahat şarj prizine (49) bağlayın.
• Akü şarj cihazının kullanım kılavuzuna uygun olarak akü şarj cihazını çalıştırın.
Akünün (48) şarj süreci başlatılır. Akü (48), akü ve şarj istasyonu üreticisinin talimatlarına göre şarj edilir.
Kısmi şarjlar
Şarj işlemi akü şarj cihazından kesilebilir ve kısmi şarj işlemi olarak devam ettirilebilir. Şarj akışı otomatik olarak akünün şarj seviyesine uyarlanır.
Akım kesintisinde şarj işlemi otomatik olarak devam eder.
150
Şarj sürecini kesme ve gerektiğinde tekrar başlatma
Koşullar
– Akü şarj cihazı elektrik ağına bağlanmıştır.
– Akü, akü şarj cihazına bağlı.
Prosedür
• Şarj sürecine ara vermek için akü şarj cihazındaki DURDUR/YENİDEN BAŞLAT butonuna basın.
Şarj süreci durdurulur ve akü şarj cihazı mola moduna geçer.
• Şarj sürecini yeniden başlatmak için akü şarj cihazındaki DURDUR/YENİDEN
BAŞLAT butonuna basın.
Şarj süreci tekrar başlatılır.
Rahat şarj priziyle şarj ettikten sonra işletime hazır olma durumunun yerine getirilmesi
Prosedür
• Akü şarj cihazının kullanım kılavuzuna uygun olarak akü şarj cihazını kapatın.
Akünün (48) şarj süreci sonlandırılır.
• Akü şarj cihazının soketini (133) ve rahat şarj prizini (49) ayırın.
• Tüm kabloları ve soket bağlantılarını görünür hasarlara karşı kontrol edin.
• Akü kapağını (17) kapatın, bakınız sayfa 143.
İstif aracı, akü şarj işleminden sonra tekrar çalışmaya hazırdır.
151
6.2.2
Lityum iyon akünün akü bölmesinin yanındaki rahat şarj prizi üzerinden şarj edilmesi
49
133
152
Akünün yandaki rahat şarj prizi ile şarj işlemi
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
– Akü şarj cihazı kapatılmıştır.
– Aküye uygun şarj programını akü şarj cihazından ayarlayın, bkz. akü şarj cihazının kullanım kılavuzu.
Prosedür
• Akü şarj cihazının soketini (133) istif aracındaki rahat şarj prizine (49) takın.
• Akü şarj cihazının kullanım kılavuzuna uygun olarak akü şarj cihazını çalıştırın.
Akünün (48) şarj süreci başlatılır. Akü (48), akü ve şarj istasyonu üreticisinin talimatlarına göre şarj edilir.
Kısmi şarjlar
Şarj işlemi akü şarj cihazından kesilebilir ve kısmi şarj işlemi olarak devam ettirilebilir. Şarj akışı otomatik olarak akünün şarj seviyesine uyarlanır.
Akım kesintisinde şarj işlemi otomatik olarak devam eder.
Şarj sürecini kesme ve gerektiğinde tekrar başlatma
Koşullar
– Akü şarj cihazı elektrik ağına bağlanmıştır.
– Akü, akü şarj cihazına bağlı.
Prosedür
• Şarj sürecine ara vermek için akü şarj cihazındaki DURDUR/YENİDEN BAŞLAT butonuna basın.
Şarj süreci durdurulur ve akü şarj cihazı mola moduna geçer.
• Şarj sürecini yeniden başlatmak için akü şarj cihazındaki DURDUR/YENİDEN
BAŞLAT butonuna basın.
Şarj süreci tekrar başlatılır.
Rahat şarj priziyle şarj ettikten sonra işletime hazır olma durumunun yerine getirilmesi
Prosedür
• Akü şarj cihazının kullanım kılavuzuna uygun olarak akü şarj cihazını kapatın.
Akünün şarj süreci sonlandırılır.
• Akü şarj cihazının soketini (133) rahat şarj prizinden (49) çekin.
• Tüm kabloları ve soket bağlantılarını görünür hasarlara karşı kontrol edin.
İstif aracı, akü şarj işleminden sonra tekrar çalışmaya hazırdır.
153
7 Akünün sökülmesi ve takılması
7.1
Lityum iyon akünün sökülmesi ve takılması
Z
Lityum iyon akü kalıcı olarak istif aracının akü bölmesinde kalır. Lityum iyon akünün sökülmesi veya takılması sadece üreticinin müşteri hizmetleri tarafından gerçekleştirilmelidir. Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
7.2
Kurşunlu akünün sökülmesi ve takılması
UYARI!
Akünün sökülmesi veya takılması esnasında tehlike
Akünün sökülmesi veya takılması esnasında akünün ağırlığı nedeniyle sıkışma tehlikesi bulunmaktadır. Ayrıca akü asidi nedeniyle yanma tehlikesi mevcuttur.
u Bu bölümdeki "Asitli akülerle çalışma durumunda emniyet talimatları" kısmını dikkate alın.
u Sadece hücreleri ve kutup bağlantıları izole edilmiş aküler kullanın.
u Akünün kaymasını engellemek için istif aracını düz bir zeminde park edin.
u Akünün sökülmesi ve takılması sırasında kişisel koruma donanımı kullanın,
örn. güvenlik ayakkabısı, koruyucu eldiven, koruyucu gözlük.
u Akünün değiştirilmesi için sadece izin verilen tertibatlar kullanın, örn. akü değiştirme elemanı, akü değiştirme istasyonu, forklift.
u Akü değişiminde akü bölmesine sadece aynı özelliklere sahip bir akü takılmalıdır.
Ek ağırlıklar sökülmemeli veya konumları değiştirilmemelidir.
u Taktıktan sonra akünün akü bölmesine sıkı oturup oturmadığını kontrol edin.
154
UYARI!
İstif aracını çalıştırırken çarpma tehlikesi
İstif aracının kapak ve kaplamalar açıkken çalıştırılması kişilerle ve eşyalarla
çarpışmalara neden olabilir.
u İstif aracını sadece kapalı ve düzgün kilitlenmiş kapaklar ve kaplamalar ile sürün.
DİKKAT!
Akünün takılması ve sökülmesi esnasında bir kısa devre tehlikesi
Akü kablosu veya akü soketi, akünün takılması ve sökülmesi esnasında araç şasisi ve akü arasında sıkışabilir.
u Akü kablosunu ve akü soketini akünün üzerine bırakın.
u Akü kablosunu ve akü soketini sıkıştırmayın.
Z
"Mıknatıslar tıbbi ve teknik cihazların fonksiyonunu etkiler", bakınız sayfa 90.
155
156
17
18
48
134
A
35 32
48
B
C
D
Kurşunlu akünün sökülmesi
Koşullar
– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
– Akü kapağı açık, bakınız sayfa 142.
Kullanılan alet ve malzeme
– Akü değiştirme elemanı
Prosedür
• Akü soketini (18) çekin.
• Akü soketini (18) ve akü kablosunu akünün (48) üzerine koyarak akünün (48) sökülmesi sırasında hasar görmemelerini sağlayın.
• Yan kaplamaları (35) iki taraftan sökün:
• Yan kaplamaların (35) üst kısmını çekerek akü bölmesinden çıkarın (bkz. "A” ok yönü).
• Yan kaplamaları (35) yukarı doğru kaldırın (bkz. ok yönü "B").
• Yan kaplamaları (35) güvenli bir şekilde bırakın.
Yan kaplamalar (35) sökülmüştür.
• Akü çıkarma tarafındaki akü emniyetinin (32) kilidini açın ve yukarıya katlayın:
• Tutamağı (134) yakl. yarım tur saat yönünün tersine döndürün.
• Akü emniyetini (32) biraz dışarıya çekin ve 180° kadar yukarıya katlayın (bkz.
ok yönü "C").
• Sapı (134), dayanma noktasına kadar saat yönüne doğru döndürün.
Akü emniyetinin (32) kilidi açıktır ve kendiliğinden hareket etmeye karşı emniyete alınmıştır.
• Akü değiştirme elemanını akü bölümünden önce konumlandırın, bu şekilde akü (48), akü değiştirme elemanına emniyetli bir şekilde itilebilir.
• Aküyü (48) yandan, hazır bulundurulan akü değiştirme elemanına itin (bkz. ok yönü "D").
• Aküyü (48), akü değiştirme elemanında hareket etmeye karşı emniyete alın.
Akü (48) sökülmüştür.
157
17
48
18
32
134
32
48
C
D
A
35
B
158
DİKKAT!
El/Kol bölgesinde ezilme tehlikesi
Akü kapağının kapatılması ve yan kaplamaların, akü emniyetinin, akü kilidinin ve akünün takılması sırasında kayma tehlikesi mevcuttur.
u Akünün, akü emniyetinin ve yan kaplamanın takılması sırasında, akü kapağı ile istif aracı arasında hiçbir şeyin bulunmaması gerekir.
u Akü kapağının kapatılması sırasında, akü kapağı ile istif aracının arasında hiçbir şeyin bulunmaması gerekir.
Kurşunlu akünün takılması
Koşullar
– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
– Akü kapağı açık, bakınız sayfa 143.
Kullanılan alet ve malzeme
– Akü değiştirme elemanı
Prosedür
• Akü soketini (18) ve akü kablosunu akünün (48) üzerine koyarak akünün (48) takılması sırasında hasar görmemelerini sağlayın.
• Akü (48) dahil akü değiştirme elemanını, akü bölümünden önce konumlandırın, bu şekilde akü (48) istif aracının akü bölümüne emniyetli bir şekilde itilebilir.
• Akü sokma tarafının karşısındaki akü emniyetinin (32) aşağıya katlanmış ve kilitlenmiş olup olmadığını kontrol edin:
• Tutamağı (134) yakl. yarım tur saat yönünün tersine döndürün.
• Akü emniyetini (32) biraz dışarıya çekin ve 180° kadar aşağıya katlayın (bkz. ok yönü "C").
• Tutamağı (134), dayanma noktasına kadar saat yönüne doğru döndürün.
Akü emniyeti (32) akünün (48) takılması sırasında akü bölmesinden itilmesini engeller.
• Akü değiştirme elemanının akü kilitlerini sökün.
• Aküyü (48) akü değiştirme elemanından, istif aracı akü bölmesinin dayanma noktasına kadar itin (bkz. ok yönü "D").
• Akü sokma tarafındaki akü emniyetini (32) aşağıya katlayın:
• Tutamağı (134) yakl. yarım tur saat yönünün tersine döndürün.
• Akü emniyetini (32) biraz dışarıya çekin ve 180° kadar aşağıya katlayın (bkz. ok yönü "C").
• Akü emniyetini (32) dayanma noktasına kadar aküye (48) bastırın.
• Tutamağı (134) saat yönünde döndürün.
Akü (48) her iki taraftan akü emniyetleriyle (32) akü bölmesinden kaymaya karşı emniyete alınmıştır.
• Yan kaplamaları (35) iki taraftan monte edin.
• Yan kaplamaların (35) alt parçasını yan olarak araç şasisine takın (bkz. ok yönü
"B").
• Yan kaplamaları (35) yukarı kaldırın ve araç şasisinde yerine oturmasını sağlayın (bkz. ok yönü "A").
• Tüm kabloları ve soket bağlantılarını görünür hasarlara karşı kontrol edin.
• Akü soketini (18) istif aracına bağlayın.
• Akü kapağını (17) kapatın, bakınız sayfa 143.
İstif aracı, akünün takılmasından sonra yeniden çalıştırmaya hazır durumdadır.
159
8 Akü etkinleştirme tuşuyla akü etkinleştirmesi
Lityum iyon akü derin deşarja karşı korumak için ayarlanmış belirli bir süreden sonra enerji tasarrufu moduna geçer. Ön ayar 72 saattir ve üreticinin müşteri hizmeti tarafından değiştirilebilir.
Akü etkinleştirme, lityum iyon aküyü etkinleştirir ve bunu enerji tasarrufu modundan normal moda geri alır.
42
17
Koşullar
– İstif aracı kapalı,bakınız sayfa 245.
Prosedür
• Akü kapağını (17) açın.
Akü boşta bulunmaktadır. Akü etkinleştirme tuşu (42) erişilebilir durumda.
• Akü etkinleştirme tuşuna (42) basın.
Akü, enerji tasarrufu modundan normal işletime geri alınmıştır.
• Akü kapağını (17) kapatın.
160
E Kullanımı
1 İstif aracının işletimi için güvenlik talimatları
Operatör Belgesi
Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye ve onun görevlendirdiği kişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekli olduğunu kanıtlayan ve açıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafından kullanılmalıdır, gerektiğinde ulusal yönetmeliklere dikkat edilmelidir.
Kullanıcının hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları:
Kullanıcı haklarını ve sorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmiş olmalı ve bu kullanım kılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır.
Z
Sürücü kabini içerisinde ağırlığa bağlı (kullanıcı, sürücü veya yükler) taşıma
kapasitesi azaltmasını dikkate alın, bakınız sayfa 88.
161
162
Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması
Kullanıcı kullanma süresince istif aracından sorumludur. Kullanıcı, yetkisiz kişilerin istif aracını kullanmalarını veya hareket ettirmelerini yasaklamalıdır. Yolcu alınmamalı veya kaldırılmamalıdır.
Hasarlar ve eksiklikler
İstif aracında veya montaj cihazında oluşan hasarlar ve diğer arızalar durumunda derhal amire haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istif araçları (ör n. aşınmış lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılana kadar kesinlikle kullanılmamalıdır.
Onarımlar
Kullanıcının, kendisine izin verilmeden veya özel eğitim görmeden istif aracında onarım veya değişiklik yapması yasaktır. Kullanıcının güvenlik tertibatlarını veya şalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarını değiştirmesi kesinlikle yasaktır.
Tehlike alanı
UYARI!
İstif aracının tehlike alanında kaza / yaralanma tehlikesi
İstif aracının sürme veya kaldırma hareketlerinin, yükleme donanımlarının veya yükün insanlar için tehlike yarattığı alan, tehlike alanı olarak tanımlanır. Bu alana, aşağıya yük düşmesi olanağı bulunan veya inen/aşağıya düşen çalışma malzemelerinin kapladığı alan da dahildir.
u Yetkisiz kişileri tehlike alanından uzaklaştırın.
u Kişiler için tehlike teşkil eden durumlarda zamanında bir uyarı işareti verilmelidir.
u Yetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmen tehlike alanından çıkmazlarsa, istif aracı derhal durdurulmalıdır.
UYARI!
Düşen nesneler nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracı ile çalışma esnasında aşağıya düşen nesneler kullanıcıyı yaralayabilir.
u Kullanıcı istif aracının kullanımı sırasında operatör kabini koruyucu tavanının korunaklı alanında bulunmalıdır.
163
164
UYARI!
Sürücü kabininin ayak bölmesindeki yükler veya nesneler
Sürücü kabininin ayak bölmesindeki yükler veya nesneler, bu bölgedeki kumanda elemanlarının fonksiyonunu etkileyebilir. Örneğin nesneler kumanda elemanlarını istenmeden tetikleyebilir veya sıkıştırabilir.
Sürücü kabininin konturundan dışa çıkan yükler veya nesneler, işletim esnasında diğer yapı parçalarına (örn. raf sistemleri) çarpabilir. Bir çarpışma durumunda sürücü kabinindeki kullanıcı yaralanabilir veya istif aracı hasar görebilir.
Ayrıca yükler veya nesneler nedeniyle tökezleme tehlikesi mevcuttur.
u Yükleri veya nesneleri sürücü kabinine, takılma tehlikesi olmayacak ve ayak bölmesindeki kumanda elemanlarının fonksiyonu etkilenmeyecek şekilde yerleştirin.
u İşletim esnasında sürücü kabininden hiç bir yükün veya nesnenin taşmadığından emin olun.
u Yükleri veya nesneleri, kaymaya ve düşmeye karşı emniyete alın.
DUYURU
Ağır yüklerin veya nesnelerin dayanması nedeniyle sürücü kabininin hasar görmesi
Ağır yükler veya nesneler, sürücü kabini içerisinde bulunan aşağıdaki hareketli yapı parçalarına hasar verebilir:
- Kumanda paneli
- Güvenlik bariyeri
- Mekanik veya hidrolik rampa u Belirtilen yapı parçalarına hiç bir yükü veya nesneyi dayamayın.
Güvenlik tertibatları, uyarı plakaları ve uyarı notları
Bu kullanım kılavuzunda açıklanan güvenlik tertibatları, (bakınız sayfa 78) uyarı
plakaları ve uyarı notları kesinlikle dikkate alınmalıdır.
Z
Taşıma kapasitesi plakaları, dayanma noktaları ve tip plakaları gibi uyarı ve ikaz şiltleri her zaman okunabilir olmalı, gerektiğinde yenilenmelidir.
UYARI!
Emniyet düzeneklerinin çıkartılması veya devre dışı bırakılması neticesinde kaza tehlikesi
Örn. ACİL KAPAMA şalteri, Tatmann tuşu, Korna, uyarı lambaları, emniyet devreleri, emniyet camları, başlıklar vs. gibi emniyet düzeneklerinin çıkartılması veya devre dışı bırakılması kazalara ve yaralanmalara neden olabilir.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Bozuk istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Bozukluğun bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
165
2 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması
2.1
Kumanda panelindeki kumanda ve gösterge elemanı
135 136 137 11 138 139 140 141
142
15
143
144
145
147 146 96
13
20
25
148
166
Poz.
13
Kumanda veya gösterge elemanı
Transponder okuyucu /
Erişim modülü
Fonksiyon
11 Direksiyon simidi
Anahtarlı kontak kilidi t İstif aracını istenilen yöne sürer.
t
İstif aracının çalıştırılması ve kapanması.
Anahtar çıkartıldığında, istif aracının yetkisiz kişiler tarafından çalıştırılması önlenir.
Tuş alanı o Erişim kodu veya transponder ile istif aracının
çalıştırılması.
o
İstif aracının sürücü ekranında (138) gösterilen sürücü ekranını “Kapat” sembolünün altında bulunan
“Fonksiyonlar" (96) tuşuyla kapatılması.
15
20
ACİL KAPAMA şalteri
Bariyerler t t
Ana akım devresi kesilir.
Tüm araç hareketleri maksimum gecikmeyle frenlenir ve kapatılır.
Yana düşmeye karşı bariyer.
Yük ızgaralı EKS durumunda (varyant L), ek olarak yük yönünde güvenlik bariyerleri mevcuttur. Bu bariyerler aynı zamanda düşmeye karşı bariyer görevi de görür.
167
168
147 146 96
13
135 136 137 11 138 139 140 141
142
15
143
144
145
20
25
148
Poz.
25
Kumanda veya gösterge elemanı
Emniyet butonu (Pedal tuşu)
Fonksiyon t
Emniyet butonu ile istif aracının sürüş ve kaldırma hareketleri sırasında kullanıcının sürücü kabininde olması sağlanır.
“Emniyet butonuna en az bir kez basılmalıdır" varyantı
Bu varyantta işletime hazır durumu oluşturulduktan ve bariyerler kapatıldıktan sonra istif aracının kullanılabilmesi için emniyet butonuna en az bir kez basılmalıdır.
– Basılı değil ("Emniyet butonu basılı değil" sembolü
sürücü ekranında yanıyor, bakınız sayfa 177):
• Direksiyon, sürücü ekranı ve korna serbest bırakılmıştır.
• Sürüş fonksiyonları kilitlidir.
• Hidrolik fonksiyonları kilitlidir.
– En az bir kez kısaca basıldığında ("Emniyet butonu
basılı değil" sembolü söner, bakınız sayfa 177):
• Sürüş fonksiyonları serbest bırakılmıştır. Yürütme elektroniği düğmesi devreye sokulduktan sonra istif aracı hemen rejeneratif olarak durana kadar frenlenir (park freni devrede). İstif aracı, ayarlanan "Kayma frenlemesi" parametresine uygun olarak hareket eder.
• Hidrolik fonksiyonlarına onay verildi.
169
170
147 146 96
13
135 136 137 11 138 139 140 141
142
15
143
144
145
20
25
148
Poz.
25
Kumanda veya gösterge elemanı
Emniyet butonu (Pedal tuşu)
Fonksiyon o
Emniyet butonu ile istif aracının sürüş ve kaldırma hareketleri sırasında kullanıcının sürücü kabininde olması sağlanır.
“Emniyet butonuna sürekli basılmalıdır" varyantı
Bu varyantta işletime hazır durumu oluşturulduktan ve bariyerler kapatıldıktan sonra istif aracının kullanılabilmesi için emniyet butonuna sürekli basılmalıdır.
– Emniyet butonuna basılıp basılı tutulduğunda
("Emniyet butonu basılı değil" sembolü söner,
• Direksiyon, sürücü ekranı ve korna serbest bırakılmıştır.
• Fren fonksiyonları serbest bırakılmıştır.
• Sürüş fonksiyonları serbest bırakılmıştır. Yürütme elektroniği düğmesi devreye sokulduktan sonra istif aracı hemen rejeneratif olarak durana kadar frenlenir (park freni devrede). İstif aracı, ayarlanan "Kayma frenlemesi" parametresine uygun olarak hareket eder.
• Hidrolik fonksiyonlarına onay verildi.
– Emniyet butonuna basılıp basılı tutulduğunda
("Emniyet butonu basılı değil" sembolü söner,
• İstif aracı rejeneratif olarak durana kadar frenlenir
(park freni devrede). İstif aracı, ayarlanan
"Kayma frenlemesi" parametresine uygun olarak hareket eder.
• Sürüş fonksiyonları kilitlidir.
• Hidrolik fonksiyonları kilitlidir.
• Direksiyon, sürücü ekranı ve korna serbest bırakılmıştır.
171
172
147 146 96
13
135 136 137 11 138 139 140 141
142
15
143
144
145
20
25
148
Poz.
96
135
136
137 "Onaylama" tuşu
138
Kumanda veya gösterge elemanı
"Fonksiyonlar" tuşu
Kontak yüzeyine sahip tutamak
"Zorunlu yönlendirmeyi açma / kapama" tuşu
Sürücü ekranlı kumanda paneli
Fonksiyon t
Sürücü ekranında gösterilen fonksiyonlar (sembol olarak) sembolün altındaki tuş ile etkinleştirilir veya onaylanır. Sembol ilgili tuşa basıldığında parlak veya ters renklerle gösterilir.
o t
Tutamak sadece dar koridorlarda kullanılması
öngörülen istif araçlarında mevcuttur.
Tutamak üzerinden dar koridorda çift el kumanda
(sapa entegre kontaklar ile) sağlanır. Sürüş ve hidrolik fonksiyonları sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
Dar geçitlerde zorunlu yönlendirme.
Kızak kılavuzu:
– Tahrik tekerleğini düz konuma getirir.
Endüktif kılavuz:
– Yönlendirme işlemini etkinleştirir (ve çoklu frekansta frekans seçimini).
o Opsiyonel fonksiyonlar için tuş.
t
Fonksiyonların, çalışma bilgilerinin ve uyarı mesajlarının göstergesi.
Mümkün olan montaj yerleri:
– (145,146) kumanda panellerinin arası.
– Operatör kabini koruyucu tavanında
139
Tuş alanının sayısal tuş takımı o
İlave fonksiyonlar için kullanım ve ayar imkanları
(örn. kaldırma yüksekliği ön seçimi, depo navigasyonu verilerinin manüel girilmesi).
140
Yürütme elektroniği düğmesi t İstif aracının sürüş yönünü ve hızını kumanda eder.
141 Tutamak
142
143
"Hidrolik fonksiyonlar” kumanda kolu
“Ek kaldırma” kumanda kolu t
Yürütme elektroniği düğmesi, "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu, “Ek kaldırma” kumanda kolu ve
“Korna" tuşu ile tutamak.
t
Hidrolik fonksiyonlarının kumandası, örn. ana kaldırmanın kaldırılması ve indirilmesi.
o
Sadece ek kaldırma dahil (varyant Z) EKS durumunda:
– Ek kaldırmanın kaldırılmasını ve indirilmesini kumanda eder.
173
135 136 137 11 138 139 140 141
147 146 96
13
20
25
148
Poz.
144
145
146
Kumanda veya gösterge elemanı
“Kumanda paneli ayarı” kolu t
Kumanda paneli
147
“Kumanda paneli ayarı” kolu
148 "Korna" tuşu
Fonksiyon
Kumanda panelinin (145) yükseklik ayarı imkanı:
– 80 mm, bakınız sayfa 211 yükseklik ayarı.
t t
Araç fonksiyonları, her iki kumanda paneli üzerinden kumanda edilebilir.
Kumanda panelinin (146) yükseklik ayarı imkanı:
– 80 mm, bakınız sayfa 211 yükseklik ayarı.
t Kornayı etkinleştirir, akustik bir uyarı sinyali tetikler.
174
142
15
143
144
145
2.2
Tahrik tarafındaki kumanda paneli düzeni durumunda ek kaldırmanın yük tarafındaki kumanda elemanları (varyant Z)
149
150
175
Poz.
Kumanda veya gösterge elemanı
149 "Ek kaldırmayı kaldırma" tuşu
150 "Ek kaldırmayı indirme" tuşu
Fonksiyon
Ek kaldırmayı kaldırmak için “Ek kaldırmayı kaldırma” tuşuna basın.
Ek kaldırmayı indirmek için “Ek kaldırmayı indirme” tuşuna basın.
176
2.3
Sürücü ekranındaki göstergeler
151 152 153 154 155
161
95
96
156
157
158
159
160
Poz.
95
96
Kumanda ve
Gösterge elemanı
Fonksiyon sembolleri
"Fonksiyonlar" tuşu
151 Sembol alanı
152 Bilgi satırı
153 Sürüş yönü ön seçimi
154
Sürüş ve direksiyon yönü göstergesi için ok
155 Dar geçitte yönlendirme
156 Saat
Fonksiyon
Fonksiyon sembollerinin açıklaması, bakınız sayfa 193.
Sürücü ekranında gösterilen fonksiyonlar sembolün
fonksiyon devreye girdiğinde parlak veya ters gösterilir.
Güncel araç durumlarını veya giriş taleplerini
sembollerle gösterir, bakınız sayfa 179.
Bilgiler ve araç özelliklerini gösterir, örn. :
– Durum bildirimleri, bakınız sayfa 295
– Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) güncel kaldırma yüksekliği
– Taşıma kapasitesi ve yük ağırlık merkezi
– Güncel hız ( o )
– Alınan yükün güncel ağırlığı ( o )
– ...
İstif aracının güncel sürüş yönünü gösterir (beyaz yarım daire).
İstif aracının güncel sürüş yönünü ve güncel tekerlek konumunu gösterir.
Dar geçitte araç yönlendirmesi hakkında bilgiler
Güncel saati gösterir.
177
Poz.
Kumanda ve
Gösterge elemanı
Fonksiyon
157 Güç göstergesi
158 İşletim programı
159 Çalışma saatleri
160 Akü deşarj göstergesi
161
Kaldırma yüksekliği ön seçimi ve yatay konumlandırma sembolleri
Seçilen işletim programının sürüş ve hidrolik gücünü gösterir.
Aktif işletim programını gösterir.
İlk işletime almadan beri geçen çalışma saati
sayısını gösterir, bakınız sayfa 188.
Akü şarj durumlarını gösterir:
– Sütun göstergesi ( t )
– Yüzdelik cinsinden kalan kapasite ( o )
– Kaldırma yüksekliği ön seçimi ( o ) sembollerini
– Yatak konumlandırma ( o ) sembollerini gösterir,
178
2.4
Sürücü ekranındaki semboller (araç durumları ve bilgi girişi gereklilikleri)
151
Sembol alanında (151) istenilen sayıda sembol gösterilebilir. İşletim sırasında sembol alanında (151) hangi sembollerin gösterileceği kumanda ve araç durumuna bağlıdır.
2.4.1
Frenlerin sembolleri
Sembol Anlamı
Park freni devrede
Renk Fonksiyon kırmızı
İstif aracının durduğunu gösterir.
Park freni (tahrik tekerleği freni) devrede.
179
2.4.2
Bilgi girişi gerekliliklerinin sembolleri
Sembol Anlamı Renk Fonksiyon
Emniyet butonuna basın sarı
Emniyet butonuna basılmadan kumanda elemanlarına basıldı.
Emniyet butonunun
çözülmesi
Güvenlik bariyerini kapatın
"Ana kaldırmayı kaldırma” referanslanması
"Ana kaldırmayı indirme” referanslanması sarı sarı sarı sarı
Emniyet butonu çözülmeden kumanda elemanlarına basıldı.
Sürücü kabini kaldırılmış ve bariyerler kapanmamış durumda. Bu durumda ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) kaldırılması engellenir.
Ana kaldırma kaldırılmalıdır, bakınız sayfa 272.
Ana kaldırma indirilmelidir, bakınız sayfa 272.
180
2.4.3
Güvenlik ve uyarı sembolleri
Sembol Anlamı
Durdurma bilgisi
Renk kırmızı yanıp söner
Fonksiyon
Araç arızaları nedeniyle fonksiyonun kapatılması:
– Durum bildirimleri sürücü ekranında gösterilir.
– İstif aracı durana kadar frenlenir.
ACİL KAPAMA şalteri basılı kırmızı ACİL KAPAMA şalteri basılı.
Araç arızası veya kumanda hatası
Aşırı sıcaklık kırmızı yanıp söner kırmızı sarı
Araç arızası, bakınız sayfa 295:
– Durum bildirimleri sürücü ekranında gösterilir.
– İstif aracı frenlenir. Sürüş hızı yavaş sürüşle (2,5 km/h) sınırlandırılır.
Kumanda hatası, bakınız sayfa 295:
– Bilgi mesajları sürücü ekranında gösterilir.
Aşırı sıcaklık tespit edildi.
Sürüş ve hidrolik fonksiyonları engellenir.
Aşırı sıcaklık tespit edildi.
Sürüş ve hidrolik fonksiyonlarının gücü düşürülür.
181
Sembol Anlamı
Olası sürüş hızı
Akü göstergesi
Renk Fonksiyon yeşil
Tavşan:
– Maksimum sürüş hızı etkinleştirilir.
yeşil kırmızı sarı
Kaplumbağa:
– Sürüş hızı, araç arızası nedeniyle yavaş sürüşle (2,5 km/h) sınırlandırılır.
– Sürüş hızı, istif aracının depodaki pozisyonu nedeniyle yavaş sürüşle
(2,5 km/h) sınırlandırılır.
Akünün hasar görmesini önlemek için aküyü gecikmeden şarj edin. Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) "Kaldırma" fonksiyonu engellenir. Akü kapasitesi aşağıdaki değerlerin altında:
– Islak aküler:
Akü kapasitesi: ≤ 20%
– Jel aküler:
Akü kapasitesi: ≤ 30%
Akü kapasitesi, aşağıdaki değerlerin
üzerinde bulunuyorsa, ön ataşmanın
(kabin -çatal kısmı) "Kaldırma" fonksiyonu yeniden serbest bırakılır:
– Islak aküler:
Akü kapasitesi: ≥ 40%
– Jel aküler:
Akü kapasitesi: ≥ 50%
Akünün şarj edilmesi önerilir. Akü kapasitesi aşağıdaki değerlerin altında:
– Islak aküler:
Akü kapasitesi: ≤ 30%
– Jel aküler:
Akü kapasitesi: ≤ 40%
182
2.4.4
Dar koridor sembolleri
Sembol Anlamı Renk Fonksiyon
Yönlendirme kablosu algılaması sarı
Yönlendirme kablosunu algılayan IF sensörleri yanar.
Çift el kumandayı devreye alma sarı
Sürüş ve hidrolik fonksiyonları engellenir.
Sürüş ve hidrolik fonksiyonlarını yeniden onaylama:
– Tutamaklara (135,141) dokunulmamalıdır.
– Emniyet butonuna basmayın.
– "Çift el kumandayı devreye alma" sembolü söner.
– Emniyet butonuna basın.
– Tutamaklara (135,141) yeniden dokunulmalıdır.
Dar geçitte araç yönlendirmenin diğer sembolleri, bakınız sayfa 189.
183
2.4.5
Kişi koruma sistemi sembolleri
Sembol Anlamı
Devre testi yapma
Koruma alanı ihlali
Uyarı alanı ihlali
Renk kırmızı kırmızı sarı
Fonksiyon
Kişi koruma sisteminin devre testi
yapılmalıdır (her 24 saatte bir), bakınız sayfa 385.
İstif aracı frenlenir. Sürüş hızı yavaş sürüşle (2,5 km/h) sınırlandırılır.
Dar geçitteki sürüşlerde aşağıdaki hususlar algılandı:
– Kişi koruma sisteminin koruma alanında kişiler veya engeller var,
– Bazlı kişi koruma sisteminin onaylama frekansı mevcut değil.
İstif aracı durana kadar frenlenir.
Kişi koruma sisteminin uyarı alanında
kişiler veya engeller var, bkz. "Uyarı alanındaki engeller ve/veya kişiler" sayfa 386.
İstif aracı frenlenir. Sürüş hızı yavaş sürüşle (2,5 km/h) sınırlandırılır.
184
2.4.6
Semboller - Lityum iyon akü ( o )
Sembol Anlamı Fonksiyon
Tavşan:
– Maksimum sürüş hızı onaylanmıştır.
Olası sürüş hızı
Akü göstergesi (yanıp sönüyor)
Akü aşırı sıcaklığı
(kesintisiz yanar)
Akü aşırı sıcaklığı
(yanıp söner)
Kaplumbağa:
– Sürüş hızı bir araç veya akü arızası nedeniyle yavaş sürüşle (2,5 km/h) sınırlanmıştır.
Lityum iyon akünün akü veya hücre gerilimi çok yüksek veya düşük:
– Yanıp sönen sembolün yanı sıra ek olarak sürücü ekranında aşağıdaki durum bildirimleri gösterilir,
– "E5342.1“ = düşük akü gerilimi
– "E5343.1“ = düşük hücre gerilimi
– "E5345.1“ = yüksek hücre gerilimi
– İstif aracı durana kadar frenlenir. İstif aracının sürüş fonksiyonları kilitlenmiştir.
Lityum iyon akünün sıcaklığı +45°C'nin üstünde.
– Sürüş ve hidrolik fonksiyonları henüz düşürülmez veya kilitlenmez.
Lityum iyon akünün sıcaklığı +50°C'nin üstünde.
– Sürüş hızı yavaş sürüşe (2,5 km/h) sınırlanmıştır.
– “Kaldırma sınırlaması” sembolü, sürücü ekranında görüntülenir. Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı)
"Kaldırma" fonksiyonu engellenir.
Lityum iyon akünün sıcaklığı +55°C'nin üstünde.
– Yanıp sönen sembolün yanı sıra ek olarak sürücü ekranında "E5409.1“ durum bildirimi görüntülenir,
– Lityum iyon akünün izin verilen sıcaklık aralığı aşılmıştır.
– İstif aracı durana kadar frenlenir. İstif aracının sürüş fonksiyonları kilitlenmiştir.
– “Kaldırma sınırlaması” sembolü, sürücü ekranında görüntülenir. Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı)
"Kaldırma" fonksiyonu engellenir.
185
Sembol Anlamı
Akü düşük sıcaklığı
(kesintisiz yanar)
Akü düşük sıcaklığı
(yanıp söner)
Kaldırma sınırlaması
Sürüşü kapama opsiyonu
Fonksiyon
Lityum iyon akünün sıcaklığı +5°C'nin altında.
– Sürüş ve hidrolik fonksiyonları henüz düşürülmez veya kilitlenmez.
– Deşarj akımları ve enerji geri beslemesi azaltılır.
Lityum iyon akünün sıcaklığı 0°C'nin altında.
– Sürüş hızı yavaş sürüşe (2,5 km/h) sınırlanmıştır.
– “Kaldırma sınırlaması” sembolü, sürücü ekranında görüntülenir. Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı)
"Kaldırma" fonksiyonu engellenir.
Lityum iyon akünün sıcaklığı -20°C'nin altında.
– Yanıp sönen sembolün yanı sıra ek olarak sürücü ekranında "E5413.1“ durum bildirimi görüntülenir,
– Lityum iyon akünün izin verilen sıcaklık aralığının altına düşüldü.
– İstif aracı durana kadar frenlenir. İstif aracının sürüş fonksiyonları kilitlenmiştir.
– “Kaldırma sınırlaması” sembolü, sürücü ekranında görüntülenir. Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı)
"Kaldırma" fonksiyonu engellenir.
Lityum iyon akünün yüksek veya düşük sıcaklığı nedeniyle kaldırma sınırlaması:
– “Akü aşırı sıcaklığı” veya “Akünün düşük sıcaklığı” sembollerine bakınız.
Rahat şarj prizinin açık kapağı nedeniyle sürüş
186
2.4.7
İlave donanım sembolleri
Sembol Anlamı
ISM şok göstergesi
(istif aracı sarsıntısı)
Aşırı yük göstergesi
Hidrolik yağını değiştirme
Renk Fonksiyon kırmızı
Usulüne uygun olmayan sürüş tarzı durumunda şiddetli şok:
– Sürüş ve hidrolik fonksiyonları engellenir.
sarı sarı sarı
Usulüne uygun olmayan sürüş tarzı durumunda orta şiddetli şok:
– İstif aracı frenlenir. Sürüş hızı yavaş sürüşe (2,5 km/h) sınırlanır.
Alınan yük, yük diyagramında belirtilen izin verilen ağırlığı aşıyor.
Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı)
"Kaldırma" fonksiyonu engellenir.
Hidrolik yağındaki izin verilen su oranı aşıldı.
Hidrolik yağ değiştirilmelidir.
Üreticinin müşteri hizmetlerini bilgilendirin.
Çalışma platformu alınmış, ancak emniyete alınmamış sarı
Çalışma platformu alınmış, ancak düşmeye karşı emniyete alınmamış.
Çalışma platformunu emniyetli bir şekilde alınmıştır yeşil
Çalışma platformu usulüne uygun şekilde alınmış ve düşmeye karşı emniyete alınmış.
Alınan ve kilitlenen çalışma platformu temassız sensörler tarafından kontrol edilir.
Araç terminali bağlantısı sarı Araç terminali bağlantısı kesilmiş.
187
2.5
Çalışma saati sayacı
Z
İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
İstif aracı çalışmaya hazır durumda olduğunda ve emniyet butonuna basıldığında işletim saatleri sayılmaya başlanır.
188
2.6
Dar koridorda araç yönlendirme sembolleri
153 154 155
2.6.1
Yan çarpma tekerli istif aracının sembolleri
Dar geçit içindeyken "sürüş yönü ön seçimi" (153) ve ok (154) göstergeleri sürüş yönünün ve direksiyon yönünün gösterilmesi için kaldırılır. Aşağıdaki "dar geçitte yönlendirme" (155) sembolleri, dar geçit içindeyken aracın yönlendirilmesi hakkındaki bilgileri gösterir.
Sembol Anlamı Fonksiyon
İstif aracı yönlendiriliyor
(geçit algılaması ile)
İstif aracı yönlendiriliyor
(geçit algılaması olmadan)
İstif aracı zorunlu kılavuzla sürülüyor ve bir geçit sinyali aldı.
İstif aracı zorunlu kılavuzla sürülüyor ve bir geçit sinyali almadı.
– İstif aracını dar geçitte sürmeye devam edin.
– İstif aracı bir geçit sinyali aldıktan sonra
"istif aracı yönlendiriliyor (geçit algılaması olmadan)" sembolü "istif aracı yönlendiriliyor (geçit algılaması ile)" sembolüyle değiştirilir.
2.6.2
Endüktif kılavuzlu istif aracının sembolleri
Dar geçit içindeyken "sürüş yönü ön seçimi" (153) ve ok (154) göstergeleri sürüş yönünün ve direksiyon yönünün gösterilmesi için kaldırılır. Aşağıdaki "dar geçitte yönlendirme" (155) sembolleri, dar geçit içindeyken aracın yönlendirilmesi hakkındaki bilgileri gösterir.
189
190
Sembol Anlamı
İstif aracı yönlendiriliyor
(geçit algılaması ile)
İstif aracı yönlendiriliyor
(geçit algılaması olmadan)
İz takibi süreci devam ediyor
İstif aracı yönlendirilmiyor
Yönlendirme kablosundan sapma
Fonksiyon
İstif aracı zorunlu kılavuzla yönlendirme kablosunda sürülüyor ve bir geçit sinyali aldı.
İstif aracı zorunlu kılavuzla yönlendirme kablosunda sürülüyor ve bir geçit sinyali almadı:
– İstif aracını dar geçitte sürmeye devam edin.
– İstif aracı bir geçit sinyali aldıktan sonra "istif aracı yönlendiriliyor (geçit algılaması olmadan)" sembolü "istif aracı yönlendiriliyor
(geçit algılaması ile)" sembolüyle değiştirilir.
İstif aracı yönlendirme kablosu izini takip ediyor / istif aracı yönlendirme kablosunda kontak kilidiyle kapatıldı ve yeniden çalıştırıldı:
– İstif aracını dar geçitte sürmeye devam edin.
– İstif aracı dar geçitte zorunlu kılavuzla sürüldükten ve geçerli bir geçit sinyali aldıktan sonra, "istif aracı yönlendiriliyor
(geçit algılaması ile)" sembolü yanar.
Dar geçidin içindeyken endüktif kılavuzlu istif aracın bir IF sensörü, yönlendirme kablosunun belirlenmiş seviye aralığını terketti.
İstif aracı hemen ACİL DURDURULUR,
2.7
„Sütun göstergesi“ akü deşarj göstergesi
Z
Akü deşarj denetleyicisi standart akülerde seri olarak ayarlanmaktadır. Bakım gerektirmeyen veya özel akülerin kullanılması halinde, akü deşarj denetleyicileri gösterge ve kapama noktalarının, üreticinin müşteri hizmetleri tarafından ayarlanması gerekir. Bu ayar yapılmaz ise, akü öngörülen sınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir.
DUYURU
Tam deşarj olma nedeniyle akünün hasar görmesi
Akünün otomatik deşarj olması nedeniyle akü hasar görebilir. Tümüyle deşarj olma durumu akünün ömrünü kısaltır.
u Aküyü en az 2 ayda bir şarj edin.
162 160
Koşullar
– Akü soketini istif aracına takın.
– Akü kapağını kapatın, bakınız sayfa 143.
– Sürücü kabinine girin, bakınız sayfa 207.
Prosedür
• ACİL KAPATMA (15) şalterini çevirerek kilidini açın.
• İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 243.
Operatör ekranında (138) akü deşarj olma göstergesi, akünün mevcut kapasitesini gösterir.
138 13 15
191
2.7.1
Akü deşarj denetleyicisi ("akü göstergesi" ve akü deşarj göstergesi sembolü)
"Akü göstergesi" sembolü (162)
Anlamı yanmıyor sarı yanıyor kırmızı yanıyor
Akü şarj edildi.
– Akü deşarj göstergesi (160) ne kadar doluysa akünün kalan kapasitesi o kadar yüksektir.
Akünün şarj edilmesi önerilir. Akü kapasitesi aşağıdaki değerlerin altında:
– Islak aküler:
Akü kapasitesi: ≤30%
– Jel aküler:
Akü kapasitesi: ≤40%
Akünün hasar görmesini önlemek için aküyü gecikmeden şarj edin. Yük tespit elemanının "kaldırma" fonksiyonu engellenir. Akü kapasitesi aşağıdaki değerlerin altında:
– Islak aküler:
Akü kapasitesi: ≤20%
– Jel aküler:
Akü kapasitesi: ≤30%
Yük tespit elemanının "kaldırma" fonksiyonu ancak akü kapasitesi aşağıdaki değerin üzerinde olduğunda onaylanır:
– Islak aküler:
Akü kapasitesi: ≥40%
– Jel aküler:
Akü kapasitesi: ≥50%
"Kaldırma" fonksiyonu, ancak bağlanan akü aşağıdaki şarj seviyesine sahipse yeniden onaylanır:
– Islak aküler için: Akü en az % 40 yüklenmiş olmalıdır.
– Jel aküler için: Akü en az % 50 yüklenmiş olmalıdır.
192
2.8
Sürücü ekranındaki fonksiyon sembolü
Sürücü ekranındaki semboller ve tuşlar üzerinden kumanda edilebilen fonksiyonlar ve kumanda menüleri, kumanda durumuna ve ayrıca ayarlara ve istif aracının seçenek kapsamına bağlıdır.
Prosedür
• Sembolün (95) altındaki "fonksiyonlar" tuşu (96), bağlı olduğu fonksiyonu devreye sokar veya onaylar.
Sembolün (95) arka planı parlar veya ters gösterilir.
Z Aşağıda semboller ve bunların fonksiyonları açıklanmıştır.
95
96
2.8.1
"Temel ayarlar / alt menülerin kullanımı" tuş yerleşimi
Sembol Anlamı
Menü değişimi:
– Alt menüden sonraki kumanda menüsüne geçme
Çalışma programı yukarı:
– Çalışma programını üst konuma getirir.
Çalışma programı aşağıya:
– Çalışma programını bir alt konuma getirir.
Giriş veya seçim alanı geri:
– Önceki giriş veya seçim alanını etkinleştirir.
Giriş veya seçim alanı ileri:
– Sonraki giriş veya seçim alanını etkinleştirir.
193
Sembol Anlamı
Geri:
– Güncel işlemi durdurur ve önceki menüye geri gider.
Onayla:
– Girişi onaylar.
Ayarlar ( o ):
Ayar moduna geçiş
– Saatin ayarlanması;
– Erişim yetkilerinin (kodlar veya sinyal aktarıcı) ayarlanması;
Kapat ( o ):
– İstif aracının kapanmasını sağlar.
2.8.2
"Taşıma kapasitesi - Yük ağılık merkezi mesafesi" tuş yerleşimi
Sembol Anlamı
Belirtilmiş olan yük ağırlık merkezi mesafesinin ayarlanması (D), bakınız sayfa 86.
194
2.8.3
"Kodların veya sinyal aktarıcının yönetimi için menü" tuş yerleşimi
Sembol Anlamı
Kronolojik giriş akışı:
– Giriş akışında, istif aracının çalıştırılmış olduğu son farklı erişim kodları veya transponderler gösterilir.
– Son olarak gerçekleşen giriş, ilk önce gösterilir.
Kurma kodunun değiştirilmesi:
– Kurma kodunun değiştirilmesi için ve tuş alanını veya transponderin okuyucusunu aktifleştirmek için.
Erişim kodunu veya transponderi işleme:
– Erişim kodu veya transponderi silmek ve eklemek için.
Seçim yukarıya:
– Erişim kodlarını veya transponderi seçmek için.
– Giriş akışında geri dönmek için.
Seçim aşağıya:
– Erişim kodlarını veya transponderi seçmek için.
– Giriş akışında ileri gitmek için.
Sil:
– Seçilmiş erişim kodlarının silinmesi için.
Ekle:
– Yeni erişim kodlarının eklenmesi için.
Geri:
– Güncel işlemi durdurur ve önceki menüye geri gider.
Onayla:
– Bir girişin veya bir sinyal aktarıcı kodunun onaylanması için.
195
2.8.4
"Kapatmalar / uyarı notları" tuş yerleşimi
Sembol Anlamı
Kapatmalar / uyarı notları menü geçişi:
– "Kapatmalar / uyarı notları menü geçişi" tuşuna basıldıktan sonra sürücü ekranında "Kapatmalar / uyarı notları" alt menüsü gösterilir.
Gevşek zincir emniyeti:
– En az bir kaldırma zincirinin gerilmemiş "gevşek" olduğunu gösterir.
– Sürücü kabininin / ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) serbest kaldırılması
için tetiklenen gevşek zincir emniyetini köprüler, bakınız sayfa 309.
Depo alanına veya yüksekliğe bağlı kaldırma kapatması:
– Kaldırma sınırlamasının devrede olduğunu gösterir.
– Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı)( o ) kaldırılması için kaldırma
sınırlamasını köprüler, bakınız sayfa 311.
Dikkat çarpışma tehlikesi!
Asgari sürüş yüksekliklerinin dikkate alınması gerekir.
Depo alanına veya yüksekliğe bağlı indirme kapatması:
– İndirme kapatmasının devrede olduğunu gösterir.
– Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı)( o ) indirilmesi için indirme sınırlamasını
Depo alanına veya yüksekliğe bağlı sürüş kapatması:
– Sürüş kapatmasının devrede olduğunu gösterir.
– Düzeltme sürüşleri ( o
) için sürüş kapatmasını köprüler, bakınız sayfa 315.
İstif aracı sürüngen hız (0,8 km/h) veya yavaş sürüşle (2,5 km/h) sürülebilir.
196
2.8.5
"Kılavuz sistemleri" tuş yerleşimi
Sembol Anlamı
İstif aracı IF kılavuzunun frekansı:
– İstif aracı IF kılavuzunun frekansının seçilmesi.
– Maksimum 5 farklı frekans seçilebilir.
Frekans ayarlama:
• "Zorunlu yönlendirmeyi açma / kapama" tuşuna en az 2 sn. basın.
• Sürücü ekranında "IF kılavuzunun frekansının seçilmesi" alt menüsü gösterilir.
• İstif aracının IF kılavuzunun frekansını etkinleştirin:
• Sembolün altındaki "Fonksiyonlar" tuşuna "F1-F5" basın.
• "IF kılavuzunun frekansının seçilmesi" alt menüsü bir önceki menüye geri gider.
• IF kılavuzunun frekansının seçilmesi iptal edilmelidir:
• "Bir önceki menüye geri git" sembolü altındaki "Fonksiyonlar" tuşuna basılmalıdır.
• "IF kılavuzunun frekansının seçilmesi" alt menüsü bir önceki menüye geri geçiş yapar.
197
2.8.6
"Montaj cihazı / ilave donanım" tuş yerleşimi
Sembol Anlamı
Depolama veya sipariş toplama işletimi:
– Depolama veya toplama işletimini devreye sokar.
– Depolama veya sipariş toplama işletiminin açıklaması, bakınız sayfa 457.
Çatal kollarının sağa sola kaydırılması:
– Her iki çatal kolunun yan itilmesini devreye sokar.
– Bu hidrolik fonksiyonun kumandası "hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu
üzerinden gerçekleştirilir, bakınız sayfa 447.
Basit teleskopik çatallar:
– Basit teleskop çatalların dışarı itilmesini ve içeri çekilmesini devreye sokar.
– Bu hidrolik fonksiyonun kumandası "hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu
üzerinden gerçekleştirilir, bakınız sayfa 445.
Hidrolik tutucu mandal:
– Hidrolik tutucu mandalın açılmasını veya kapatılmasını devreye sokar.
– Bu hidrolik fonksiyonun kumandası "hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu
üzerinden gerçekleştirilir, bakınız sayfa 414.
198
2.8.7
"Kişi koruma sistemi (PPS)" tuş yerleşimi
Sembol Anlamı
Koruma alanı ihlali:
– Dar geçitlerde sürüş esnasında aşağıdakiler algılandı:
– Kişi koruma sisteminin koruma alanı içerisinde kişiler veya engeller bulunuyor.
– Bazlı kişi koruma tesisinin onaylama frekansı yok.
– İstif aracı durana kadar frenlenir.
– Koruma fonksiyonunu köprüler ve engele yeterli emniyet mesafesinde yavaş sürüş (2,5 km/h) imkanı sağlar.
– Sürüş fonksiyonunun kumandası, yürütme elektroniği düğmesi üzerinden
gerçekleşir, bakınız sayfa 387.
Döngü testini onaylama:
– Kişi koruma sisteminin devre testi yapılmalıdır (her 24 saatte bir), bakınız sayfa 385.
– İstif aracı frenlenir. Sürüş hızı yavaş sürüşle (2,5 km/h) sınırlandırılır.
– Döngü testinin otomatik uygulanmasını başlatır.
2.8.8
"İlave donanım" tuş yerleşimi
Sembol Anlamı
Far / fan menü geçişi:
– "Far / fan menü geçişi" tuşuna basıldıktan sonra sürücü ekranında "far / fan" alt menüsü gösterilir.
Ön far:
– Ön farın açılması veya kapatılması.
Sürücü kabini aydınlatması:
– Sürücü kabini aydınlatmasının açılması veya kapatılması.
Yük yönündeki çalışma farı:
– Yük yönündeki çalışma farının açılması veya kapatılması.
Tahrik yönündeki çalışma farı:
– Yük yönündeki çalışma farının açılması veya kapatılması.
Sürücü kabini koruyucu tavanı flaş lambası:
– Flaş lambasının açılması veya kapatılması.
199
200
Sembol Anlamı
"Konumlandırma" spot ışığı:
– Spot ışığın açılması veya kapatılması.
Sürücü kabinindeki fan:
– Fanın açılması veya kapatılması.
Akü kilidi aşağıya katlanmamış (sürüşü kapama opsiyonu):
– Sürüş kapatmasının devrede olduğunu gösterir.
– Düzeltme sürüşleri için sürüş kapama opsiyonunu köprüler. Bu durumda istif aracı yavaş sürüşte (0,8 km/h) hareket ettirilebilir.
0
Tartı düzeneği göstergesinin sıfırlanması:
– Ağırlık ölçümünü SIFIR olarak atar (dara uygulaması), bakınız sayfa 449.
3 İstif aracı çalıştırmaya hazırlama
UYARI!
İstif aracı tehlike alanında kaza tehlikesi
İstif aracı çalıştırılmadan, kullanılmadan, bir yük kaldırılmadan, taşınmadan veya indirilmeden önce kullanıcı, tehlike alanında kimsenin bulunmadığından emin olmalıdır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin. Bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemen durdurulmalıdır.
u İkazlara rağmen bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde istif aracı yetkisiz kişilerin kullanımına karşı emniyete alınmalıdır.
201
3.1
Günlük çalışma öncesi yapılması gereken gözle kontroller ve
çalışmalar
UYARI!
İstif aracında veya montaj cihazında (ilave donanımlar) hasar veya diğer eksiklikler, kazalara neden olabilir.
Aşağıdaki kontrollerde, istif aracında veya montaj cihazında (ilave donanımlar) hasar veya diğer eksiklikler tespit edilirse, istif aracı düzgün bir şekilde onarılana kadar kullanılmamalıdır.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılmalıdır.
202
3.1.1
Tüm istif aracının hasarlara karşı dışdan gözle kontrolü
163
164
164
24
23
165
166
23
203
204
Prosedür
• Aracı hasarlara karşı kontrol edin.
• Sürücü koruyucu tavanı hasarlara karşı kontrol edin.
• Operatör kabininde hasar kontrolü yapın.
• Sürücü kabinindeki koruyucu camı hasarlara karşı kontrol edin.
• Basamak alanlarını kaymaya karşı emniyetli olmasının ve hasarlı olup olmadığının kontrolü.
• Yan bariyerleri / güvenlik bariyerlerini hasarlara karşı kontrol edin.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) (çatal kolu (23), çatal taşıyıcıyı (24)) çatlaklar, bükülmüş veya aşırı aşınmış çatal kolları (23) gibi görünen hasarlar bakımından kontrol edin.
• FEM çatal taşıyıcıda (EKS - varyant Z) ek kontroller:
• Çatal kollarının dışarıya itme emniyetlerini / germe kovanını (164) mevcudiyet bakımından kontrol edin.
• Çatal kollarının kilit (163) fonksiyonunu kontrol edin.
• Sürücü kabinine asılmış çatal kollarının (EKS - varyant L veya O) ek kontrolleri:
• Pimleri (166) hasarlar bakımından kontrol edin.
• Emniyet segmanlarını (211) hasarlar ve pimin (166 yivine sıkı oturma bakımından kontrol edin.
• Statik şarja karşı iletkenin mevcut olup olmadığını kontrol edin.
• Kaplamalar ve kapakların sıkı oturma ve hasar kontrolünü yapın.
• Uyarı ve tip etiketlerinin eksiksiz ve okunabilir olup olmadığını kontrol edin,
• "Sürüş" kumanda elemanlarının bilgi plakalarının eksiksiz ve okunabilir olup olmadığını kontrol edin.
• "Hidrolik" kumanda elemanlarının bilgi plakalarının eksiksiz ve okunabilir olup olmadığını kontrol edin.
• Kumanda panelini hasarlara karşı kontrol edin.
• Kumanda panelinin ayarını kontrol edin, gerektiğinde ayarlayın, bakınız sayfa 211.
• Sürücü koltuğunu veya sırt dayanağını hasar bakımından kontrol edin ( o ).
• Sürücü kabinindeki dolguyu hasara karşı kontrol edin ( o ).
• Sürücü koltuğunun ayarını kontrol edin, gerektiğinde ayarlayın, bakınız sayfa 209.
• Asansör gerilimlerini hasarlara karşı kontrol edin ( o ).
• Devrilme emniyetlerinin ( o
) mevcudiyetini ve ayarını kontrol edin, bakınız sayfa 127.
• Bir montaj cihazı kullanımında: Yatak yerlerinde, kılavuzlarda ve dayanaklarda aşınma ve hasar kontrolü yapın.
• Ayna, eşya bölmeleri, tutunma kolları, vs. gibi ek donanımları fonksiyon ve hasarlar açısından kontrol edin ( o ).
• Sürücü koruyucu tavan kaplamasında sabitlik ve hasar kontrolünü yapın ( o ).
3.1.2
Hidroliğin gözle kontrolü
Prosedür
• İstif aracını komple dıştan hidrolik sisteminde sızıntılar açısından kontrol edin:
• Hidrolik silindirlerinde
• Hidrolik bağlantılarda
• Hidrolik hatlarında
• Hidrolik hortumlarında
UYARI!
Hasarlı veya sızdıran hidrolik silindirin, bağlantıların, kabloların ve hortumların
çalıştırılmadan önce değiştirilmesi gerekir.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Bozuk istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Bozukluğun bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
u Dökülen sıvılar hemen uygun bir bağlayıcı ile temizlenmelidir. Bağlayıcı malzeme ve malzemelerden oluşturulan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir.
• Kaldırma zincirlerinin eşit miktarlarda gerilmiş olup olmadığını ve hasarsız olup olmadığını kontrol edin.
3.1.3
Tekerlerin gözle kontrolü
Prosedür
• Tahrik tekeri ve yük tekerlekleri aşınma ve hasarlar bakımından kontrol edilmelidir,
• Kızak kılavuzunda kılavuz kılavuzu makaralarını düzgün dönme, aşınma ve hasarlar açısından kontrol edin ( o ).
205
3.1.4
Akünün gözle kontrolü
Prosedür
• Aküde ve akü kafesinde hasar kontrolü yapın.
• Akü soketinin kablo bağlantılarını hasara karşı kontrol edin.
• Akü kablosunu ve hücre bağdaştırıcısını hasar açısından kontrol edin.
• Akü soketini hasarlara karşı kontrol edin.
• Akü soketinde sabit oturma kontrolü yapın.
• Akü kilidini / akü sabitlemesini mevcudiyet ve işlev açısından kontrol edin.
• Akünün akü bölmesine iyi yerleşmiş olduğunu kontrol edin.
• Akü kapağını ve yan kaplamayı sabit yerleşim ve hasar açısından kontrol edin
3.1.5
Kurtarma donanımı / emniyet kemeri
Prosedür
• Kurtarma donanımı:
• Kurtarma donanımının mevcut olup olmadığını kontrol edin, bakınız sayfa 336.
• Emniyet halatlı emniyet kemeri:
Z
Emniyet halatlı emniyet kemerinin taşınmasına dair ulusal talimatları dikkate alın.
• Emniyet halatlı emniyet kemerinde hasar olup olmadığını ve mevcut olup
olmadığını kontrol edin, bakınız sayfa 223.
• Operatör kabini koruyucu tavanında emniyet kemeri için sabitleme kızağını sabitlik ve hasarlar bakımından kontrol edin.
Z
Opsiyonel olarak istif araçları "RKA 18" emniyet kemeri ve "RFD 12" emniyet
halatıyla teslim edilir, bakınız sayfa 213.
206
3.2
Binme ve inme
20 167 167 20 20 167
UYARI!
Sürücü kabininin ayak bölmesindeki yükler veya nesneler
Sürücü kabininin ayak bölmesindeki yükler veya nesneler, bu bölgedeki kumanda elemanlarının fonksiyonunu etkileyebilir. Örneğin nesneler kumanda elemanlarını istenmeden tetikleyebilir veya sıkıştırabilir.
Sürücü kabininin konturundan dışa çıkan yükler veya nesneler, işletim esnasında diğer yapı parçalarına (örn. raf sistemleri) çarpabilir. Bir çarpışma durumunda sürücü kabinindeki kullanıcı yaralanabilir veya istif aracı hasar görebilir.
Ayrıca yükler veya nesneler nedeniyle tökezleme tehlikesi mevcuttur.
u Yükleri veya nesneleri sürücü kabinine, takılma tehlikesi olmayacak ve ayak bölmesindeki kumanda elemanlarının fonksiyonu etkilenmeyecek şekilde yerleştirin.
u İşletim esnasında sürücü kabininden hiç bir yükün veya nesnenin taşmadığından emin olun.
u Yükleri veya nesneleri, kaymaya ve düşmeye karşı emniyete alın.
UYARI!
Açık güvenlik bariyeri nedeniyle düşme
Güvenlik bariyeri açık ve sürücü kabini kaldırılmış konumdayken kullanıcı için düşme tehlikesi mevcuttur.
u Sürücü kabini kaldırılmış konumdayken güvenlik bariyerini(lerini) açmayın.
u Emniyet kemeri kontrol edildi ve takıldı.
Emniyet halatlı emniyet kemerinin taşınmasına dair ulusal talimatları dikkate alın.
207
208
DİKKAT!
Güvenlik bariyeri nedeniyle sıkışmalar
Güvenlik bariyerini açarken veya kapatırken kol ve bacak bölgelerinde sıkışma tehlikesi mevcuttur.
u Güvenlik bariyerini açarken, güvenlik bariyeri ve sürücü kabininin şasisi arasında hiçbir uzvunuzu tutmayın.
u Güvenlik bariyerini kapatırken, güvenlik bariyerleri ve sürücü kabininin ayak bölmesi arasında hiçbir uzvunuzu tutmayın.
u Bariyer sadece bu iş için öngörülen tutamaktan açılmalı veya kapatılmalıdır.
DİKKAT!
İstif aracının kullanılmasında sürücü kabinine birden fazla kişinin girmesi yasaktır.
Koşullar
– İstif aracı durana kadar frenlenmiştir.
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) tam olarak indirilmiştir, bakınız sayfa 270.
Prosedür
• Bariyerleri (20) yukarıya katlayın.
Z
İstif aracına sadece yüzünüz istif aracına dönük olduğunda binin veya inin.
• İnerken ve binerken şasiye (167) tutunun.
• Bariyerleri (20) kapatın.
3.3
Sürücü yerini düzenleyin
DİKKAT!
Emniyete alınmamış sürücü koltuğu ve emniyete alınmamış kumanda paneli nedeniyle kaza tehlikesi
Emniyete alınmamış sürücü koltuğu veya emniyete alınmamış bir kumanda paneli
çalışırken kayabilir ve kazalara neden olabilir.
u İstif aracı çalıştırılmadan önce sürücü koltuğu ve kumanda paneli yerine yerleştirilmelidir.
u Sürücü koltuğunu ve kumanda panelini çalışma sırasında ayarlamayın.
Prosedür
• Çalıştırmadan önce sürücü koltuğu ve kumanda panelini, tüm kumanda elemanlarına güvenli erişimin sağlanabileceği ve zahmetsizce kullanılabileceği yapıda ayarlayın.
• Görüşü iyileştirmek için (ayna, kamera sistemleri vs.) yardımcı araçları çalışma ortamını güvenle görebileceğiniz yapıda ayarlayın.
3.4
Sırtlık / operatör koltuğu (
o
)
Z İstif aracı seri olarak ayarlanmayan bir sırtlık ile teslim edilir. İsteğe bağlı olarak istif aracına katlanabilir operatör koltuğu takılabilir.
3.4.1
Katlanır operatör koltuğu ( o )
168
A
169
209
210
Sürücü koltuğunun aşağıya katlanması ve eğim ayarı
Prosedür
• Sürücü koltuğunu (168) aşağıya doğru katlayın (bkz. ok yönü "A").
Sürücü koltuğunun (168) üzerinde yük bulunmadığında, kendi kendine yeniden yukarıya katlanır.
• Ayar cıvatasıyla (169) sürücü koltuğunun eğimi yakl. 10° kadar ayarlanabilir:
• Saat yönünde döndürme:
Sürücü koltuğunun eğimini yukarıya doğru ayarlayın.
• Saat yönünün tersine doğru döndürme:
Sürücü koltuğunun eğimini aşağıya doğru ayarlayın.
Sürücü koltuğunun eğimi (168) ayarlanmıştır.
168
Sürücü koltuğunun yukarıya katlanması ve sırt dayanağı olarak kullanılması
Prosedür
• Sürücü koltuğunun (168) üzerine yük bindirmeyin veya yukarıya katlamayın (bkz. ok yönü “B”).
Sürücü koltuğunun (168) üzerinde yük bulunmadığında, kendi kendine yeniden yukarıya katlanır. Yukarıya katlanmış konumda sürücü koltuğu (168) sırt dayanağı olarak kullanılabilir.
B
3.5
Kumanda panelinin yükseklik ayarı
DİKKAT!
Emniyete alınmamış kumanda paneli nedeniyle kaza ve yaralanma tehlikesi
Emniyete alınmamış kumanda paneli çalışırken kayabilir ve kazalara neden olabilir.
u İstif aracı çalıştırılmadan önce kumanda paneli yerine yerleştirilmelidir.
u Sürücü koltuğunu ve kumanda panelini çalışma sırasında ayarlamayın.
Z Kumanda paneli (146,145) her iki tarafa 80 mm yükseklikte ayarlanabilir.
147 144
A
A
146
B
B
145
211
212
Prosedür
• İlgili kumanda panelinin (146,145) kilidini açın, bunun için tutamağı (147,144) aşağıya doğru bastırın:
• Sol kumanda panelinin (146) tutamak (147) ile kilidini açın.
• Sağ kumanda panelinin (145) tutamak (144) ile kilidini açın.
• Kumanda panelini (146,145) istenilen konuma getirin (bkz. ok yönü “A“ ve “B“).
• Tutamağı (147,144) yukarıya çekin ve ilgili kumanda panelini (146,145) yerine oturtun.
• Kumanda panelinin (146,145) yerine oturup oturmadığını kontrol edin:
• Kumanda panelini, tutamağa (147,144) basmadan biraz yukarıya çekin veya aşağıya bastırın.
Kumanda paneli (146,145) yüksekliği ayarlanmıştır.
3.6
Emniyet halatlı emniyet kemeri (
o
)
UYARI!
İşletim esnasında sürücü kabininden düşme
İstif aracı ile işletim esnasında emniyetsiz kullanıcı için kaldırılmış sürücü kabininden düşme tehlikesi bulunmaktadır. Kullanıcı istif aracını, operatör kabini koruyucu tavanına sabitlenmiş emniyet halatlı emniyet kemerini takmadan kullanırsa, kullanıcı emniyetsiz sayılır.
u Emniyet kemeri ve emniyet halatı ulusal talimatlara uymalıdır.
u Ön tarafında siper veya bariyer bulunmayan istif aracı:
İstif aracıyla çalışırken kullanıcı emniyet kemerini takmalı ve kendisini emniyet halatıyla operatör kabini koruyucu tavanına sabitlemelidir. Emniyet kemeri takılmadan istif aracının kullanılması yasaktır.
u Ön tarafında siper veya bariyer bulunan istif aracı:
Ön tarafında siper veya bariyer bulunan istif aracının işletimi esnasında emniyet halatlı emniyet kemerinin takılmasına dair ulusal talimatlar dikkate alınmalıdır.
u Kullanıcının emniyet halatlı emniyet kemerinin kullanılması konusundaki bilgileri her sene yenilenmelidir. Ulusal talimatlar dikkate alınmalıdır.
u Emniyet halatlı emniyet kemerinin kullanımı ve bakım aralıkları, birlikte gelen kullanım kılavuzlarından öğrenilebilir.
DUYURU
Emniyet kemeri ve emniyet halatı istif aracının standart teslimat kapsamına dahil değildir. Opsiyonel olarak istif araçları emniyet kemeri ve emniyet halatıyla teslim edilir.
u Emniyet kemerinin ve emniyet halatının açıklaması ve kullanımı aşağıdaki bölümlerde bulunabilir.
Kaldırılabilir sürücü kabini bulunan istif aracının ön tarafında siper veya bariyer olmadan kullanılması halinde kullanıcının düşme tehlikesi doğar. Bu nedenle istif aracı kullanıcısı emniyet kemerini takmalı ve düşmeye karşı kendini emniyet halatıyla sürücü kabini koruyucu tavanına sabitlemelidir.
Kaldırılabilir sürücü kabini ve ön tarafında siper veya bariyer bulunan istif aracının
çalıştırılması halinde kullanıcı, emniyet halatlı emniyet kemeri takma konusundaki yerel yönetmeliklere uymak zorundadır.
Emniyet halatlı emniyet kemeri, yüksek seviyede kurtarma işlerinde insanların iple indirilmesi için kullanılamaz.
UYARI!
Emniyet kemerinde veya emniyet halatında değişiklik yapmak tehlike doğurur
Emniyet kemerinde veya emniyet halatında değişiklikler (onarımlar veya ekler) yapılırsa emniyet kemerinin veya emniyet halatının dayanıklılığı ve bu nedenle güvenli kullanımı garanti edilemez.
u Emniyet kemerinde veya emniyet halatında hiçbir değişiklik yapılamaz.
213
UYARI!
Kullanıcının bilgilendirilmemiş/eğitim görmemiş ve emniyet halatlı emniyet kemerinin bakımı yapılmamış olması nedeniyle kaza ve yaralanma tehlikesi
Emniyet halatlı emniyet kemeri sadece sağlık açısından uygun olan, güvenli kullanım hususunda eğitim görmüş ve gerekli bilgilere vakıf kişilerce kullanılabilir.
Kullanıcı için acil durumlarda önemli olan önlemleri bulabileceği bir kurtarma planı mevcut olmalıdır.
u Kullanıcının emniyet halatlı emniyet kemerinin kullanılması konusundaki bilgileri her sene yenilenmelidir. Ulusal talimatlar dikkate alınmalıdır.
u Emniyet halatlı emniyet kemerinin kullanımı ve bakım aralıkları birlikte gelen kullanım kılavuzundan öğrenilebilir.
Z Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
214
3.6.1
Çekme halatlı emniyet kemerinin tanımı
Emniyet kemerinin açıklaması
Emniyet kemeri; iki adet ayarlanabilir bacak kemeri ve omuz kemerinden, bir göğüs kemerinden, göğüs bölgesinde iki yakalama halkasından ve askı halkalı bir sırt kemerinden meydana gelir.
Ayarlanabilir göğüs kemeri ve ayarlanabilir bacak kemerleri ile emniyet kemeri en iyi şekilde kullanıcıya ayarlanabilir. Göğüs kemeri ve bacak kemerlerinin uzunluğu geçmeli mandalarla ayarlanır.
Z Emniyet kemerinin sıcaklığa bağlı kullanım aralığı -25°C ila +80°C ortam sıcaklıkları arasındadır.
170
171
172
173
174
175
176
177
Poz. Tanımlama
170 Ayarlanabilir omuz kemerleri
171 Ayarlanabilir göğüs kemeri
172 Sırtlık kemerinde askı yuvası
173 Göğüs kemerinde plastik kilit
174 Göğüs keerinde askı girintisi
175
176 Geçmeli mandallar
177 Ayarlanabilir bacak kemerleri
215
Emniyet halatının açıklaması
Emniyet halatı, entegre bir sürtünmeli düşüş sönümleyiciyle donatılmıştır. Emniyet halatı, emniyet kemeriyle birlikte bir kişinin emniyete alınması için tasarlanmıştır.
Sürtünmeli düşüş sönümleyici, emniyet halatının EN 354 ya da EN 353-2 uyarınca arasından geçirildiği alüminyum bir gövdeden meydana gelir. Sürtünmeli düşüş sönümleyicisinin karabina kancası emniyet kemerinin askı halkasına sabitlenir.
Emniyet halatının bir ucunda düşme durumunda emniyet halatının sürtünmeli düşüş sönümleyicisinden kaymasını engelleyen bir halat ucu bağı (sabitlenmiş düğüm) bulunur. Halatın diğer ucunda istif aracının sürücü kabini koruyucu tavanına
(sabitleme rayı veya halka) sabitlenen bir karabiner kanca bulunur.
Düşme halinde sürtünmeli düşüş sönümleyicisi alüminyum gövdeden geçirilen mantolu halatın sürtünmesiyle ortaya çıkan çarpma kuvvetini, azaltarak maksimum
6 kN olarak düşürür.
Emniyet kemeri ve sürücü kabini koruyucu tavanı arasına en fazla bir emniyet halatı monte edilebilir.
UYARI!
Sürücü kabininden düşerken sönümlenme olmaması yaralanma tehlikesi doğurur
Sürücü kabininden düşülmesi halinde hasar görmüş veya daha önceki bir düşüşün yüküne maruz kalmış sürtünmeli düşüş sönümleyicileri kullanıcının düşüşünü yeterince sönümleyemez. Eksik sönümleme kullanıcının yaralanmasına yol açabilir.
u Hasar görmüş veya bir düşüşün yüküne maruz kalmış sürtünmeli düşüş sönümleyicileri tekrar kullanılamaz. Bu durumda emniyet halatının değiştirilmesi gerekir.
Z Emniyet halatının sıcaklığa bağlı kullanım aralığı -30°C ila +80°C ortam sıcaklıkları arasındadır.
216
178
179
180
Poz. Tanımlama
178
Sustal kancalar
"Emniyet kemerinde sabitleme"
179 Güvenlik ipi
180 Çekme halatı
181 Son düğüm
181
182
182
Sustal kancalar
"Sürücü kabin tvanında sabitleme"
3.6.2
Emniyet kemerinin teknik bilgileri
Kendi ağırlığı:
Taşıma yükü:
Boyut:
Standart:
1 kg
Bir kişi
UNISIZE
EN 365
217
3.6.3
Emniyet kemerinin tip levhası
Poz. Tanımlama
183 Tip tanımlaması
184 EN doğrultusunda yapı örneği kontrolü
185 CE-Tescil işareti
186 Üretim yılı
187 Seri numarası
188 Sonraki revizyon
189 Üretici
183
184
185
186
187
188
189
218
3.6.4
Çekme halatının tip levhası
190 191 192
196
Poz. Tanımlama
190 Üretici
191 Uyarı: Kullanım kılavuzunu dikkate alın
192 CE tescil işareti
193 “Bağlantı araçları” tip tanımı
194 EN uyarınca yapı tipi deneyi yapılmış
195 Uzunluk
196 Emniyet halatının çapı
197 Seri numarası
198 Üretim yılı
197 198
193
194
195
219
3.6.5
Çekme halatlı emniyet kemerinin kontrolü/ bakımı
UYARI!
Emniyet halatlı emniyet kemerinin kontrol edilmemesi nedeniyle kaza tehlikesi
Emniyet halatlı kontrol edilmemiş bir emniyet kemerinin kullanılması halinde emniyet kemerinin veya emniyet halatının dayanıklılığı ve bu nedenle güvenli kullanımı garanti edilemez.
u Emniyet halatlı emniyet kemerinin kullanım kılavuzunda verilen bakım aralıklarına uyulmalıdır.
u Emniyet kemeri birini yakaladıktan (alıştırma olmayan) sonra her seferinde üretici veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzman tarafından kontrol edilmelidir.
u Emniyet kemeri birini yakaladıktan sonra her seferinde değiştirilmek zorundadır.
Emniyet halatlı emniyet kemeri en az 1 defa yılda üretici veya üreticinin yetkilendirmiş olduğu bir uzman tarafından kontrol edilmelidir. Ulusal talimatlar dikkate alınmalıdır.
Çok sayıda kullanım veya aşırı yükleme durumunda (örn. malzeme için olumsuz etkiler doğuran ortam veya endüstriyel faktörler) emniyet halatlı emniyet kemeri daha sık kontrol edilmelidir.
Z Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
220
3.6.6
Emniyet kemerinin ve emniyet halatının kullanım süresi
Emniyet kemerinin kullanım süresi
Normal kullanma koşularında veya kullanılmamasında emniyet kemeri için kullanım süresi maksimum 8 yıla ulaşabilir.
Emniyet halatının kullanım süresi
Normal kullanma koşuları altında veya kullanılmadığında kumaş emniyet halatları için maksimum kullanım süresi 6 yıla çıkabilir.
Z Kancanın , aşınma amortisörü alüminyum gövdesinin tam kullanım süresi ilgili kullanım koşullarına ve ortam koşullarına bağlıdır.
221
3.6.7
Emniyet kemerinin veya emniyet halatının temizlenmesi
UYARI!
Kurutma esnasında malzemenin hasar görme tehlikesi
Emniyet kemerinin ve emniyet halatının malzemesi usulüne uygun olmayan kurutma dolayısıyla hasar görebilir. Bu hasar dolayısıyla emniyet kemerinin veya emniyet halatının dayanıklılığı ve bununla güvenli kullanımı artık sağlanmaz.
u Emniyet kemeri veya emniyet halatı sadece doğal şartlarda kurutulmalıdır, ör n.
havadar ve gölgeli bir yerde.
u Emniyet kemeri veya emniyet halatı çamaşır kurutma makinesinde, doğrudan güneş ışınları etkisinde, ateş veya ısı kaynakları yakınında kurutulmamalıdır.
Emniyet halatlı emniyet kemerinin temizliği sadece hassas bir temizleme maddesi ile en fazla 40°C'de gerçekleştirilmelidir.
DUYURU
Çekme halatının yıkama tamburunun korunması için yıkama sürecinden önce su geçiren bir torbaya yerleştirilmelidir. Yıkmaa sürecinde santrifüj fonksiyonu devre dışı olmalıdır.
222
3.6.8
Emniyet halatlı emniyet kemerinin saklanması ve nakliyesi
UYARI!
Yanlış muhafaza edilen çekme halatlı emniyet kemeri nedeniyle kaza tehlikesi
Emniyet halatlı emniyet kemerinin saklanmasının dayanıklılığa büyük etkisi vardır.
u Emniyet halatlı emniyet kemerini nemden, ısıdan ve UV ışınlarından korumak suretiyle saklayın.
u Asitlerle, tahriş edici sıvılar ve yağlarla temaslardan kaçının.
u Emniyet halatlı emniyet kemerini keskin nesnelerle temasa karşı koruyun.
Emniyet halatlı emniyet kemerinin nakliyesi için, dış etkenlerden hasar görmemesi için her zaman sabit bir cihaz torbasının veya bir cihaz çantasının kullanılması gerekir.
3.6.9
Çekme halatlı emniyet kemerinde görsel kontrol uygulanması
UYARI!
Emniyet halatlı emniyet kemerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya emniyet halatlı emniyet kemerinin kullanılması konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda bunların kullanılmaması gerekir. Emniyet halatlı emniyet kemeri kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
223
3.6.10
Emniyet kemerinde görsel kontrol uygulanması
Her kullanımdan önce emniyet kemeri kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede emniyet kemerinin daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
Emniyet kemerinin görsel kontrolünde aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
– Kemer malzemesini kesikler, yırtıklar, aşınmalar, sürtünme yerleri, yıpranma yerleri, kimyasal hasarlar veya yanık yerler gibi hasarlar bakımından kontrol edin.
– Kemer malzemesinin dikişlerini çözülmüş, hasarlı ve aşınmış ipler ve ayrıca dikiş görüntüsünde eksik yerler bakımından kontrol edin.
– Geçmeli mandalların fonksiyonu kontrol edilmelidir.
– Geçmeli mandalları paslanma hasarları, hasarlar, deformasyonlar veya çatlak oluşumları bakımından kontrol edin.
– Sırt kemerindeki takma halkasını paslanma hasarları, hasarlar, deformasyonlar veya çatlak oluşumları bakımından kontrol edin.
– Tip levhasını mevcudiyet ve fonksiyon açısından kontrol edin.
UYARI!
Emniyet kemerinde her türlü hasarın tespit edilmesinde veya emniyet kemeriin kullanılabilir olduğundan tereddüt edildiğinde bu kullanılamaz. Emniyet kemerini
üreticiye veya üretici tarafından yetkilendirilen bir uzmana kontrol edilmek üzere gönderin.
224
3.6.11
Sustalı kancalı kurtarma halatında görsel kontrol uygulanması
Her kullanımdan önce emniyet halatı ve karabiner kanca kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede emniyet halatının daima kullanılabilir ve
çalışabilir durumda olması sağlanır.
UYARI!
Çekme halatında veya sustal kancada herhangi bir hasarın tespit edilmesinde veya
çekme halatının veya sustal kancanın kullanılabilir olduğundan tereddüt edildiğinde bu kullanılamaz. Sustal kanca ile çekme halatını üreticiye veya üretici tarafından yetkilendirilen bir uzmana kontrol edilmek üzere gönderin.
Alüminyum gövdenin görsel kontrolü
Görsel kontrol sırasında alüminyum gövdenin herhangi paslanma hasarı, mekanik hasar, deformasyon ve/veya çatlak oluşumu göstermemesi dikkate alınmalıdır.
Karabiner kancanın görsel kontrolü
Görsel kontrol esnasında karabiner kancada korozyon hasarları, mekanik hasarlar, şekil değiştirmeler veya çatlaklar olmamasına dikkat edilmelidir.
Karabiner kancanın kilidinin çalışma durumu ilave olarak kontrol edilmelidir:
– Kilit kolayca açılabilmeli ve kapatılabilmelidir.
– Kilit manüel bir açma işleminden sonra otomatik olarak başlangıç konumuna geri dönmelidir.
225
Emniyet halatının görsel kontrolü
Emniyet halatında bulunan kırmızı işaretler eşit yükseklikte, halatın giriş ve çıkışının hemen altında olmalıdır. Her iki işaret halat çıkış tarafında bulunuyorsa, güvenlik ipi düşmeyle zorlanır. Güvenlik ipi dahil olmak üzere emniyet halatı çıkarılmadır ve
üretici tarafından ya da üreticinin yetkilendirdiği personel tarafından kontrol edilmelidir.
Sustal kancalı halat uçlarındaki dikişler kusursuz bir konumda bulunmalıdır.
Halat ucunda bir son düğüm mevcudiyetini kontrol edin. Halat ucunda emniyet halatının alüminyum gövdeden düşmemesi için bir düğüm mevcut olmalıdır.
Görsel kontrol sırasında, emniyet halatının aşağıdaki mekanik hasarlar, ısı, kimyevi maddeler vs. etkisi nedeniyle kusur veya hasarlar göstermemesi dikkate alınmalıdır.
– Bağlantı yerleri ,
– Lif kopmaları,
– Kalınlaşmalar ,
– Düğüm yerleri ,
– Aşırı aşınmış ya da yüksek aşınma izleri örn. küf oluşumu,
– Kaplama kaymaları ,
– Açık, çözülmüş son bağlantılar ,
– İlmikler,
– Düğümler,
– Yanık yerleri,
– Çürüme yerleri .
Z
Emniyet halatı kullanılmadan önce yukarıda belirtilen özelliklerde kontrol edilmelidir.
Bunun için emniyet halatını ellerinizle yönlendirin.
226
3.6.12
Emniyet kemerinin takılması
170
171
172
173
174
175
176
177
Hazırlık çalışmaları
Prosedür
• Pantolon ceplerindeki her türlü şeyi çıkarın.
• Emniyet halatlı emniyet kemerini cihaz torbasından veya cihaz çantasından
çıkarın.
• Bacak kemerlerindeki (177) geçmeli mandalları (176) açın (iki adet).
• Göğüs kemerindeki (171) plastik kilidi (173) açın.
• Emniyet halatlı emniyet kemerinde görsel kontrol yapın, bakınız sayfa 224.
• Emniyet kemerini tek elinizle sırt kemerindeki askı halkasından (172) tutarak vücudunuzun önünde tutun.
Emniyet kemerinin takılması
Prosedür
• Emniyet kemerinin omuz kemerlerinden (170) tutarak ayırın.
• Emniyet kemerini bir ceket gibi giyin.
Z Omuz kemerlerinin (170) dönmemiş olmasına dikkat edin. Ayrıca sırt kemerindeki askı halkası (172) vücudun tersi yönüne bakmalıdır.
Emniyet kemerinin kullanıcının vücut ölçülerine ayarlanması
Prosedür
• Göğüs kemerindeki (171) plastik kilidi (173) kapayın.
Z
Göğüs kemerinin (171) dönmemiş olmasına dikkat edin.
• Bacakların arasından geçen bacak kemerlerini (177) öne ve ardından yukarı
çekin.
Z Bacak kemerlerinin (177) dönmemiş olmasına dikkat edin.
• Bacak kemerlerinin (177) geçmeli mandallarını (176) kapayın (2 adet).
Z
Sol ve sağ bacak kemerini (177) çapraz sıkmayın.
227
228
• Bacak kemerlerini (177) kendi vücut ölçünüze ayarlayın ve bacak kemerlerini (177) sıkın.
• Bacak kemerlerini (177) elinizi düz tuttuğunuzda bacak kemeri (177) ve uyluk arasından geçirebilecek şekilde ayarlayın.
• Göğüs kemerini (171) kendi vücut ölçünüze ayarlayın ve göğüs kemerini (171) sıkın.
• Göğüs kemerini (171) elinizi düz tuttuğunuzda göğüs kemeri (171) ve göğsünüz arasından geçirebilecek şekilde ayarlayın.
• Omuz kemerlerini (170) kendi vücut ölçünüze ayarlayın ve omuz kemerlerini (170) sıkın.
• Omuz kemerlerini (170) ayar mandalları aynı yükseklikte olacak şekilde ayarlayın.
• Boştaki kemer bantlarını uygun plastik mandallarla sarkmaya karşı emniyete alın.
Tamamlayıcı işlemler
Prosedür
• Kullanıcı dik olarak oturduğunda bacak kemerlerinin (177), göğüs kemerinin (171) ve omuz kemerlerinin (170) ayarlanmasından sonra emniyet kemeri aşağıda açıklandığı gibi takılmış olmalıdır:
• Emniyet kemeri rahat olmalıdır.
• Kemer bantları gergin bir şekilde geçirilmiş olmalı, fakat kullanıcının hareket
özgürlüğünü sınırlandırmamalıdır.
• Emniyet kemeri vücudun hiçbir kısmını kesmemelidir.
• Omuz kemerleri (170) hareket sırasında aşağı kaymamalıdır.
• Bacak kemerlerinin (177) arkadaki bölümleri kalçanın altında kalmalıdır.
• Sırt kemerindeki askı halkası (172) kürek kemiklerinin tam ortasında olmalıdır.
• Göğüs bölgesindeki yakalama halkaları (174) göğüs kemiğinin ortasında durmalıdır.
3.6.13
Emniyet halatlı emniyet kemerinin sürücü kabini koruyucu tavanına sabitlenmesi
UYARI!
Operatör kabini koruyucu tavanındaki emniyet halatı sabitleme noktasının hasarlı olması nedeniyle düşme tehlikesi
İstif aracı, sürücü kabini koruyucu tavanındaki emniyet halatı sabitleme noktası (sabitleme rayı veya halkası) hasarlı haldeyken çalıştırılmamalıdır. Sabitleme noktasının hasar görmesi, kullanıcının düşmesine yol açabilir.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden çalıştırılabilir.
UYARI!
Arızalı veya takılmamış emniyet kemeri nedeniyle düşme tehlikesi
Emniyet kemeri takılı olmadan ve emniyet halatı ile istif aracına sabitlenmeden istif aracı çalıştırılmamalıdır. Ayrıca arızalı bir emniyet kemeri veya arızalı bir emniyet halatı kullanılmamalıdır. Bu sebepler kullanıcının düşmesine neden olabilir.
u Ön tarafında siper veya bariyer bulunmayan istif aracı:
İstif aracıyla çalışırken kullanıcı emniyet kemerini takmalı ve kendisini emniyet halatıyla operatör kabini koruyucu tavanına sabitlemelidir.
u Ön tarafında siper veya bariyer bulunan istif aracı:
Kullanıcının, emniyet kemeri ve emniyet halatı ile operatör kabini koruyucu tavanına sabitlenmesi ve burada taşınmasına dair ulusal talimatları dikkate alın.
u Emniyet halatlı emniyet kemerini, istif aracını kullanmadan önce takın.
u Arızalı emniyet kemerini veya arızalı emniyet halatını işaretleyin ve kullanılmamasını sağlayın.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
UYARI!
Emniyet halatlı emniyet kemerinin kontrol edilmemesi nedeniyle kaza tehlikesi
Emniyet halatlı kontrol edilmemiş bir emniyet kemerinin kullanılması halinde emniyet kemerinin veya emniyet halatının dayanıklılığı ve bu nedenle güvenli kullanımı garanti edilemez.
u Emniyet halatlı emniyet kemerinin kullanım kılavuzunda verilen bakım aralıklarına uyulmalıdır.
u Emniyet kemeri birini yakaladıktan (alıştırma olmayan) sonra her seferinde üretici veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzman tarafından kontrol edilmelidir.
u Emniyet kemeri birini yakaladıktan sonra her seferinde değiştirilmek zorundadır.
229
230
UYARI!
Emniyet kemerinin yırtılması veya emniyet halatının yırtılması nedeniyle düşme
Emniyet kemerinin veya emniyet halatının kemer bantları keskin kenarların
üzerinden geçirilirse, kemer bantları veya emniyet halatı hasar görür. Kemer bantları veya emniyet halatı; asitler, tahriş edici sıvılar veya yağlarla temas etmesi halinde de hasar görür. Bu nedenlerle emniyet kemerinin veya emniyet halatının dayanıklılığı ve bununla güvenli kullanımı sağlanmaz.
u Emniyet kemerinin veya emniyet bandının kemer bantları keskin nesnelerle temasa karşı korunmalıdır.
u Emniyet kemerinin veya emniyet halatının kemer bantları asitler, tahriş edici sıvılar ve yağlarla temastan korunmalıdır.
180
172
182
199
57
A
B
57
199
178
180
178
180
200
Prosedür
• Emniyet halatlı emniyet kemerinde görsel kontrol yapın, bakınız sayfa 223.
• Operatör kabini koruyucu tavanında emniyet halatı için sabitleme noktasını (199) sabitlik ve hasarlar bakımından kontrol edin.
Emniyet halatı için sabitleme noktasının (199) muhtemel varyantları:
• Operatör kabini koruyucu tavanının ön bölümündeki sabitleme rayı veya halka, bkz. varyant “A” ( t ).
• Sürücü kabini koruyucu tavanının arka bölümündeki sabitleme rayı, bkz.
seçenek “B” ( o ).
Z
Emniyet halatı sabitleme noktası (199) plaka (57) ile işaretlenmiştir.
Sürtünmeli düşüş sönümleyicisinin karabina kancasını (178) emniyet kemerinin (200) askı halkasına (172) sabitleyin.
UYARI!
Emniyet halatının sürtünmeli düşüş sönümleyicisiyle birlikte emniyet kemerinin tutunma veya tırmanma koruma halkalarına sabitlenmesi yasaktır.
• Varsa sürtünmeli düşüş sönümleyicisinin karabina kancasını (178) vida bağlantısıyla kendi kendine açılmaya karşı emniyete alın.
• Emniyet kemerinin (200) takılması, bakınız sayfa 227.
• Emniyet halatının (180) karabina kancasını (182) operatör kabini koruyucu tavanının sabitleme noktasına (199) sabitleyin, bkz. resimde varyant “A” veya “B”.
• Her iki karabina kancasının (178, 182) kapalı olup olmadığını kontrol edin.
Kullanıcı, emniyet halatlı (180) emniyet kemeriyle (200) emniyete alınmıştır ve istif aracını kullanabilir.
231
4 İstif aracı ile çalışma
4.1
Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları
Sürüş yolları ve çalışma alanları
Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollarda sürülebilir. Yetkili olmayan üçüncü kişiler çalışma alanından uzak durmalıdır. Yükler sadece öngörülen yerlere depolanmalıdır.
Forklift sadece yeterli aydınlatmanın mevcut olduğu çalışma alanarında, kişilerin ve malzemelerin hasar görmesinden kaçınmak için,hareket ettirilmelidir. Yetersiz ışık hareketlerinde forkliftin çalıştırılması için ek donanım gereklidir.
TEHLİKE!
Sürüş yollarının izin verilen yüzeyleri ve nokta yükleri aşılmamalıdır.
Düzensiz yerlerde ikinci bir kişinin direktifleri gereklidir.
DUYURU
Yükler, her zaman erişimin sağlanması gereken trafik ve çıkış yollarında, güvenlik donanımlarında ve çalışma düzeneklerinde konulmamalıdır.
Sürüş yüzeyleri
Etkinli olan çevre koşulları altında sürüş, manevra ve frenleme için gerekli traksiyonun sağlanabilmesi için istif aracının çalıştırıldığı sürüş yüzeyleri temiz tutulmalıdır.
İstif aracının tip etiketindeki bilgiler yatay ve kuru bir sürüş yüzeyine göre baz alınmıştır. Diğer zemin özellikleri istif aracının duruş emniyetini olumsuz etkiler. Bu koşullar istif aracının nominal gücünün uyarlanmasını (Örneğin hızın azaltılması, v.b.) gerektirir.
232
Taban ve taban özelliği
İstif araçlarının üzerinde kullanıldığı zeminin özellikleri, aşağıdaki talepleri yerine getirmelidir:
– Zemin, VDMA yönetmeliğine uygun olmalıdır.
– Zemin yatay ve düz olmalıdır. Bu bölgede yarıklar, taban giderleri vs.
bulunmamalıdır.
– Zemin yağa ve grese dayanıklı olmalıdır.
– Zemin, bunu istif aracının güvenli işletimini etkileyen kirlerden, engellerden ve sıvılardan arındırmak için bakımlı tutulmalıdır.
– Zeminin kaçak direnci (zemin izolasyon direnci) 10'dan 6 Ω büyük olmamalıdır
(DIN EN 1081 uyarınca).
DUYURU
Statik yüklenme sonucu istif aracının yapı parçalarında maddi hasar tehlikesi
Statik yüklenme nedeniyle, iletme direnci 10 6 Ω üzerinde olan bir zemin üzerinde istif aracının işletimi elektrikli yapı parçalarında (kumanda, kumanda paneli, ...) hasara neden olabilir.
u İletme direnci sadece 10 6 Ω altında olan zeminlerin üzerinde istif aracı işletimi mümkündür.
u Statik yüklenmeye karşı iletken, işletim esnasında zemine temas etmelidir.
233
234
Eğimli veya yokuşlu yerlerde sürülmesi
UYARI!
Rampalarda ve eğimli zeminlerde sürülmesi yasaktır.
Yükleme köprülerinin, yükleme paletlerinin ve yükleme platformlarının sürülmesi
UYARI!
Yükleme köprülerin/yükleme paletlerinden/yükleme platformlarından geçilmesi yasaktır.
Sürüş esnasındaki tutum
Kullanıcı aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Kullanıcı ör n. virajlarda, dar geçişlerin başlangıcında ve içinde ve kanatlı kapılardan ve görüşün iyi olmadığı yerlerden geçerken, dar geçişe girerken ve çıkarken yavaşlamalıdır. Kullanıcı,
önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli bir güvenlik mesafesi bırakmalı ve istif aracını daima kontrolü altında tutmalıdır. Ani duruşlar (tehlike durumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya görüşün az olduğu yerlerde yasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya el çıkartmak yasaktır.
İstifleme aracının kullanılması süresince eller serbest görüşme düzeneği olmadan mobil telefon ve telsiz kullanılması yasaktır.
235
236
UYARI!
İstif aracının devrilmesi durumunda hareket tarzı
İstif aracının devrilme riski mevcutsa, kullanıcı istif aracından atlamamalı ve sürücü kabininin haricinde herhangi bir gövde parçasından tutunmamalıdır.
Kullanıcı: u çömelmeli, u iki eliyle sürücü kabinine sıkıca tutunmalı, u vücudunu düşme yönünün aksi istikametine doğru eğmelidir.
UYARI!
Elektromanyetik arızalar nedeniyle kaza tehlikesi.
Güçlü mıknatıslar elektronik yapı parçalarında örn. Hall sensörleri arızalandırır ve böylece kazaya sebebiyet verebilir.
u İstif aracının kumanda alanında mıknatıs bulundurmayın. Piyasada olan, not tutuşturucu hafif mıknatıslar istisnadır.
Dar geçiş haricinde sürüş yaparken görüş oranları
Kullanıcı aracı sürerken daima sürüş yönüne doğru bakmalı ve üzerinde bulunduğu yolu yeterli derecede görüyor olmalıdır.
Görüşe engel olan yükler taşındığında istif aracı, yük arkaya alınarak sürülmelidir
(istif aracı tahrik yönünde sürülmelidir, bakınız sayfa 255). Eğer bu mümkün değil ise
ikinci bir kişi yolu gözlemleyecek ve aynı zamanda sürücü ile göz temasında bulunacak şekilde istif aracının yanından yürüyerek talimat vermelidir. Bu durumda, araç sadece adım hızında ve daha dikkatli kullanılmalıdır. Muavin ile kullanıcı arasındaki göz teması kesilir kesilmez istif aracı hemen durdurulmalıdır.
Dikiz aynasını sadece arkadaki trafiği seyir için kullanın. Daha iyi bir görünüm sağlaması için görüş yardımcı malzemeleri (ayna, monitör, vs.) gerektiğinde, bu yardımcı malzemelerle çalışmayı öğrenmeniz gerekir.
237
238
Kaldırılmış durumdaki sürücü kabini veya yükleme donanımı ile çalışma durumunda hareket tarzı ve görüş koşulları
UYARI!
Sürücü kabini veya yükleme donanımı kalkık konumda çalışırken kaza tehlikesi
Sürücü kabini veya yükleme donanımı kalkık konumdayken çalışmak, kullanıcının görüş açısının etkilenmesine neden olabilir. İstif aracının tehlike alanında bulunan kişiler yaralanabilir. İstif aracının ve yükleme donanımının, montaj cihazının, vs.
hareketleri nedeniyle kişilerin tehlikede bulundukları alan, tehlike alanıdır. Bu alana, aşağıya yük veya çalışma malzemelerinin düşmesi olanağı bulunan alanlar da dahildir. İstif aracının tehlike alanında, kullanıcı (normal kullanma pozisyonu) haricinde hiçbir kişi bulunmamalıdır.
u Hidrolik ve / veya sürüş hareketlerinde, tehlike alanında hiç kimsenin bulunmadığından emin olunmalıdır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin.
u Bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemen durdurulmalıdır.
Düşmeye karşı emniyetler
Kaldırılmış durumdayken, kullanıcı sürücü kabinini terk edemez. Sürücü kabininden yapı tertibatlarının veya diğer istif araçlarının üzerine çıkılması yasaktır. Koruyucu parmaklık ve güvenlik bariyeri gibi sürücü kabininin içerisinde bulunan güvenlik tertibatlarının da üzerine çıkmak yasaktır.
Uzunlamasına alınmış olan Euro paletlerde, yükler muhtemelen sürücü kabininden yardımcı aletler olmadan erişilemez. Yüklerin tehlikesiz bir şekilde toplanması için işletmeci, kullanan personel için uygun yardımcı aletler hazır bulundurmalıdır.
Taşıma yardımcı maddelerinin üzerine çıkılmasına sadece, ör n. emniyet kemeri, siper ve / veya palet devrilme emniyeti gibi ilgili güvenlik düzenekleri ile izin verilir.
239
UYARI!
Kumanda elemanlarının ve yapı parçalarının üzerine çıkılması esnasında düşmeler
Güvenlik bariyerlerinin, kumanda panelinin, sürücü kabini siperinin, sürücü koltuğunun vs. üzerine çıkılması, kullanıcının kaldırılmış sürücü kabininden düşmesine neden olabilir.
u Kullanıcı güvenlik bariyerlerinin, kumanda panelinin, sürücü kabini siperinin, sürücü koltuğunun vs. üzerine çıkmamalıdır.
UYARI!
Açık güvenlik bariyeri nedeniyle düşme
Güvenlik bariyeri açık ve sürücü kabini kaldırılmış konumdayken kullanıcı için düşme tehlikesi mevcuttur.
u Sürücü kabini kaldırılmış konumdayken güvenlik bariyerini(lerini) açmayın.
u Emniyet kemeri kontrol edildi ve takıldı.
Emniyet halatlı emniyet kemerinin taşınmasına dair ulusal talimatları dikkate alın.
Z
İsteğe bağlı olarak sürücü kabini kaldırılmış haldeyken bir güvenlik bariyerinin açılmasının ardından bir sinyal sesi çalınabilir. Sinyal sesinin hangi kaldırma yüksekliğinden itibaren çalınacağı üreticinin müşteri hizmetleri tarafından ayarlanabilir.
240
Römorkların ve diğer araçların çekilmesi
DİKKAT!
İstif aracı römork çekmek veya diğer araçları çekmek için kullanılamaz!
Asansörlerin kullanılması
Asansörlerin üzerinde sadece, asansörlerin kaldırma kapasiteleri yeterli ise ve yapı türleri sürülmeye müsait ise ve işletmeci bunların üzerinde araç sürülmesine izin veriyor ise sürülebilir. Bu durum asansörlerin üzerinde sürüş yapılmadan önce kontrol edilmelidir. İstif aracı asansöre, yük önden yüklenmiş olarak girmeli ve şaft duvarlarına temas etmemelidir.
Birlikte yolculuk yapacak kişiler asansöre istif aracı emniyete alındıktan sonra binmeli ve istif aracından önce de asansörden çıkmalıdırlar.
241
242
Taşınacak yüklerin özellikleri
Kullanıcı, yüklerin usulüne uygun alındığından emin olmalıdır. Sadece emniyetli ve itinalı yerleştirilen yükler hareket ettirilebilir. Yük parçalarının devrilme veya düşme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır. Sıvı yükler dökülmeye karşı emniyete alınmış olmalıdır.
UYARI!
Sıvı yüklerin naklinde kaza tehlikesi
Aşağıdaki tehlikeler sıvı yüklerin nakledilmesi sırasında oluşabilir:
Sıvıların taşması.
Yük ağırlık noktasının ani kaldırma ve sürüş hareketi ve bununla bağlantılı yükün düşmesi nedeniyle değişmesi.
İstif aracının duruş emniyeti kaymış veya sabit olmayan yükler nedeniyle etkilenir.
u
"Yükün taşınması" başlığı altında yer alan talimatları dikkate alın. bakınız sayfa 292
UYARI!
Asılı ve sallanan yüklerin nakliyesi esnasında kaza ve devrilme tehlikesi
Asılı ve sallanan yüklerin nakliyesi, istif aracının duruş emniyetini düşürebilir. Ayrıca istif aracının çevresindeki kişiler ve parçalar için sallanan yükler nedeniyle yaralanma veya hasar görme tehlikesi bulunmaktadır.
u Asılı yüklerin nakledilmesi yasaktır.
u Sallanan yüklerin nakledilmesi yasaktır.
4.2
Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi
Z
Bu kısımda kontak anahtarı ( t ) veya ilave donanım ISM Online "New Generation
(NG)" ( o ) ile işletime hazır olma durumunun oluşturulması açıklanır. Diğer
anahtarsız erişim sistemleri "İlave donanım" bölümünde açıklanmıştır, bakınız sayfa 425.
İstif aracının çalıştırılması
Koşullar
– Günlük çalışma öncesi yapılması gereken gözle kontroller ve çalışmalar
– Akü soketi istif aracına takılı.
– Akü kilidini doğru şekilde takılı ve kilitli.
– Yan kaplamalar doğru şekilde takılı ve kilitli.
– Akü kapağı kapalı, bakınız sayfa 143.
– Sürücü kabinine girin, bakınız sayfa 207.
– Emniyet kemeri kontrol edildi ve takıldı.
Emniyet halatlı emniyet kemerinin taşınmasına dair ulusal talimatları dikkate alın.
Emniyet halatlı emniyet kemerinde görsel kontrol yapılmıştır, bakınız sayfa 223.
Emniyet kemeri takılmıştır, bakınız sayfa 227.
Emniyet halatlı emniyet kemeri operatör kabini koruyucu tavanına sabitlenmiştir,
243
244
Prosedür
• Güvenlik bariyerlerini kapatın, bakınız sayfa 207.
• ACİL KAPAMA (15) şalterinin kilidini
çevirerek açın, bakınız sayfa 253.
• İstif aracını kontak anahtarı (13) ile
çalıştırma ( t ):
• Anahtarı kontak anahtarına (13) takın.
• Kontak anahtarındaki (13) anahtarı dayanma noktasına kadar sağa
çevirin.
• İstif aracının ilave donanım "ISM Online
(NG)" ile çalıştırılması ( o ):
• Transponderi erişim modülünün
üzerine yerleştirin.
• Erişim yetkisi, yetki listesi vasıtasıyla kontrol edilir.
13 15
Geçerli bir transponder durumunda sürücü ekranında yeşil bir tik sembolü belirir ( ).
• Tik sembolü altındaki tuşa basın.
Z
Çalıştırma işlemi esnasında istenmeyen sürüş veya kaldırma hareketleri gerçekleştirilirse, derhal ACİL KAPAMA (15) şalterine basılmalıdır. Direksiyon referansı sırasında oluşan kısa süreli direksiyon hareketlerine izin verilir.
İstif aracı kullanıma hazır. Direksiyon düz konumda.
4.3
İstif aracını kapatma
Z
Bu kısımda istif aracının kontak anahtarı ( t ) veya ilave donanım ISM Online "New
Generation (NG)" ( o ) ile kapatılması açıklanır. Diğer anahtarsız erişim sistemleri
"İlave donanım" bölümünde açıklanmıştır, bakınız sayfa 425.
DUYURU
İstif aracını ilave donanım “ISM Online (NG)” ile kapatma esnasında özel durumlar
Otomatik acil durdurma düzeneğinin etkinleştirilmesinden sonra istif aracı, "Kapat"
( ) sembolünün altındaki tuşa iki kez basarak kapatılamaz. İstif aracının kapatılması, istif aracının elektroniği tarafından engellenir.
u Otomatik acil durdurma düzeneğinin etkinleştirilmesinden sonra istif aracının
kapatılması, bakınız sayfa 305.
245
246
İstif aracını kapatma
Prosedür
• İstif aracını kontak anahtarı (13) ile kapatma ( t ):
• Kontak anahtarındaki (13) anahtarı dayanma noktasına kadar sola
çevirin.
İstif aracı kapatılmıştır.
• Anahtarı kontak kilidinden (13)
çıkarın.
• İstif aracının ilave donanım "ISM Online
(NG)" ile kapatılması ( o ):
13
• Sürücü ekranında gösterilen “Kapat” ( ) sembolünün altındaki tuşa basın.
15
İstif aracı kilitlidir. Sürücü ekranında oturum açma ekranı belirir. İstif aracı geçerli bir transponder ile yeniden çalıştırılabilir.
• "Kapat" sembolü altındaki tuşa yeniden basın.
Sürüş görevi tamamlanmıştır. İstif aracı kapatılmıştır.
• Tik sembolü altındaki tuşa basın.
• ACİL KAPAMA (15) şalterine basın, bakınız sayfa 253.
4.4
Çalışmaya hazırlama aşamasında yapılan kontroller ve işlemler
TEHLİKE!
İstif aracındaki eksikliklerden dolayı kaza riski
İstif aracını arıalı / kusulu fren sistemi, arızalı direksiyon ve/veya arızalı hidrolik sistem ile çalıştırmayın.
İstif aracında veya montaj cihazında (özel donanımlar) hasar veya diğer eksiklikler tespit edilirse, istif aracı düzgün bir şekilde onarılana kadar kullanılmamalıdır.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Bozuk istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Bozukluğun bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
247
248
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır durumu oluşturulmuştur, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Uyarı ve emniyet düzeneklerinin fonksiyonunu kontrol edin:
• ACİL KAPAMA şalterinin fonksiyonunu kontrol edin, bakınız sayfa 253.
• Kornanın fonksiyonunu kontrol edin.
• Emniyet butonunun fonksiyonunu kontrol edin.
• Yan bariyerleri / güvenlik bariyerlerini fonksiyon bakımından kontrol edin.
• Çalışma ve park freninin etkisini kontrol edin, bakınız sayfa 259.
• Direksiyonun fonksiyonunu kontrol edin, bakınız sayfa 278. ± 90 °'lik azami
direksiyon açısına ulaşılmalı ve sürücü ekranında görüntülenmelidir.
• Hidrolik sistemin fonksiyonunu kontrol edin, bakınız sayfa 270.
• Kaldırma kapamalarını kontrol edin ( o
• Sürüş fonksiyonlarını kontrol edin, bakınız sayfa 255 ve bakınız sayfa 261.
• Koridor emniyeti ve koridor tanıma fonksiyonunu kontrol edin ( o
• Sürüş kapamalarını kontrol edin ( o
• Aydınlatmanın (çalışma farı, vs.) çalışıp çalışmadığını kontrol edin ( o ).
• Kişi koruma sistemi fonksiyonlarını kontrol ( o
• Kişi koruma sistemi ( o ) lazer tarayıcısının ön camını kirlenme bakımından
kontrol edin, gerektiğinde temizleyin (bakınız sayfa 382).
• Optik sensörleri ( o ) kirlenme bakımından kontrol edin, gerektiğinde temizleyin
• Kumanda ve gösterge elemanlarını fonksiyon ve hasar bakımından kontrol edin,
• Basıldıktan sonra kumanda elemanlarının kendiliğinden sıfır konumuna geri gelmesini kontrol edin (ör n. "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolunun, emniyet butonunun, ...).
• Yükseklik göstergesi ayarı için referans sürüşü uygulanmalıdır, bakınız sayfa 251.
• Dar geçitte çift el kumanda fonksiyonunu kontrol edin, bakınız sayfa 261.
• Kişi koruma sisteminin ( o
) devre testini uygulayın, bakınız sayfa 385.
4.5
Saatin ayarlanması
249
250
Saat ayarı
Sembol Yöntem
Ayarlar sembolünün altındaki tuşa tıklanmalıdır.
Saat sembolünün altındaki tuşa tıklanmalıdır.
Yukarı ok tuşuyla saatin seçilen yerinde değişiklik yapılır.
Aşağıya ok tuşuyla saatin seçilen yerinde değişiklik yapılır.
Onaylama tuşu ile bir sonraki yere geçilir veya saat onaylanır.
Saat ayarlanmıştır.
4.6
Ana asansörün referanslanması
201 202
142
25
Z
Semboller (202,201), operatör ekranı göstergesinin referans sürüşünün başarılı olduğunu gösterir. Referans sürüşünden sonra kumanda, tam hızla istif aracının tüm hareketlerinin yapıldığı bir onaylamayı paylaştırır. Buna ek olarak referans sürüşü ile, yükseklik göstergesinin ayarı yapılır.
Ana kaldırma referanslamasının gerçekleştirilmesi
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Emniyet butonuna (25) basın.
• "Kaldırma ana kaldırma” referans sürüşünü uygulayın:
• "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• Sembol (202) gösterilmeyene kadar ana kaldırıcı kaldırılmalıdır.
• "İndirme Ana kaldırma” referans sürüşünü uygulayın:
• "Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
• Sembol (201) gösterilmeyene kadar ana kaldırıcı tam olarak indirilmelidir.
Başarılı bir referanslama sonrasında, güncel kaldırma yüksekliği sürücü ekranında gösterilir.
251
252
203
96
Referanslama sırasında kaldırma kapaması
UYARI!
Yukarıya kaldırılmış kaldırma düzeneği nedeniyle kaza tehlikesi
Kaldırma kapaması, kullanıcının ör n. bir engelden önce durmak gibi kendi sorumluluğunda olan hidrolik hareketin desteklenmesi için ek bir fonksiyondur.
u Kaldırma kapaması devreden çıkarıldıktan sonra kaldırılmış kaldırma düzeneği ile engelleri görebilmek için istif aracı çok dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır.
u Engelden önce kaldırma hareketi durdurulmalıdır.
Prosedür
• Emniyet butonuna (25) basın.
• "Kaldırma kapamasının köprülenmesi“ (96) tuşuna, "Kaldırma kapaması” (203) sembolünün altından basılmasıyla, kaldırma sınırlaması devre dışı bırakılır.
• Hidrolik fonksiyonların kumandası "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu üzerinden
gerçekleştirilir, bakınız sayfa 272.
4.7
ACİL_KAPATMA
15
DİKKAT!
Ani frenleme nedeniyle kaza tehlikesi
Sürüş sırasında ACİL KAPAMA şalterine basıldığına istif aracı azami fren kapasitesi ile duruncaya kadar frenlenir. Bu sırada mevcut yük, yükleme donanımından kayabilir. Yüksek kaza ve yaralanma tehlikesi mevcuttur.
u ACİL KAPAMA şalterini çalışma freni olarak kullanmayın.
u ACİL KAPAMA şalterini sürüş esnasında sadece tehlike durumunda kullanın.
DİKKAT!
ACİL KAPAMA şalterinin arızalı olması veya erişilemiyor olması nedeniyle kaza tehlikesi
ACİL KAPAMA şalterinin arızalı olması veya erişilemiyor olması nedeniyle kaza tehlikesi bulunmaktadır. Kullanıcı, bir tehlike durumunda istif aracını, ACİL KAPAMA şalterine basarak zamanında durduramaz.
u Üzerinde bulunabilecek maddelerle ACİL KAPAMA şalterinin çalışmasına mani olunmamalıdır.
u ACİL KAPAMA şalterinde tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
ACİL KAPATMA şalteri basılı
Prosedür
• ACİL KAPAMA şalterine (15) basın.
253
254
Tüm elektrikli fonksiyonlar devre dışı bırakılmıştır. İstif aracı durana kadar azami fren gücü ile frenlenir.
ACİL KAPAMA şalterinin kaldırılması
Prosedür
• ACİL KAPAMA (15) şalterini çevirerek tekrar kilidini açın.
Tüm elektrikli fonksiyonlar açıktır, istif aracı yeniden çalıştırılmaya hazırdır (Ön koşul istif aracının ACİL KAPAMA tuşuna basılmadan önce çalışmaya hazır olmasıdır).
4.8
Sürüş
135 11 140 141
204
25
205
UYARI!
Usulüne uygun yapılmayan sürüş nedeniyle kaza ve yaralanma tehlikesi
Usulüne uygun yapılmayan sürüş, kazalara ve kullanıcının ve / veya üçüncü şahısların yaralanmasına neden olabilir.
u Yükü, dar geçişin dışında olabildiğince alçak, yerden yüksekliğini dikkate alarak, istif üzerinde taşıyın.
u Sürüş esnasında araç konturundan vücut uzuvları sarkıtmayın.
u Sürüş yollarının boş olması sağlanmalıdır.
u Sürüş hızlarını sürüş yollarının, çalışma alanının ve yükün durumuna göre uyarlayın.
u Geri sürüşte serbest görüş açısına dikkat edin.
u Sürüş ve hidrolik hareketleri sırasında tehlike alanı içerisinde hiç kimsenin bulunmadığından emin olun.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin.
u Bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemen durdurulmalıdır.
UYARI!
İstif aracını çalıştırırken çarpma tehlikesi
İstif aracının kapak ve kaplamalar açıkken çalıştırılması kişilerle ve eşyalarla
çarpışmalara neden olabilir.
u İstif aracını sadece kapalı ve düzgün kilitlenmiş kapaklar ve kaplamalar ile sürün.
İstif aracı, üç çalışma modunda sürülür:
255
– Ön alanda serbest sürüş (FF).
– Ray kılavuz (SF), bakınız sayfa 262.
– Endüktif kılavuz (IF), bakınız sayfa 266.
Hangi çalışma modunun kullanıldığı, sürülen ayar sisteminin kılavuz sistemine bağımlıdır.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– Yükseklik göstergesi ayarı için referans sürüşü uygulanmalıdır, bakınız sayfa 251.
– Dar koridorlar içerisinde (135) tutamağını sol elle ve (141) tutamağını sağ elle kavrayın (çift el kumanda). Sürüş ve hidrolik fonksiyonları dar geçitte sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
İstif aracı ile sürüş
Prosedür
• Emniyet butonuna (25) basın.
• Ön ataşmanı (kabin-çatal kısmını) yerden yükselinceye kadar ana kaldırma ya da
ek kaldırma ile kaldırın (bakınız sayfa 270).
• Kumanda paneli yük yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş (204).
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya döndürün:
Tahrik yönünde sürüş (205).
• Kumanda paneli tahrik yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş (205).
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş (204).
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) döndürmeye devam ederek ya da geriye döndürerek sürüş hızını ayarlayın.
• İstif aracını direksiyon simidiyle (11) istenilen yönde manevra ettirin.
İstif aracı ayarlanan hızda, ayarlanan yöne doğru sürülebilir.
Z
Frenleme fonksiyonlarının açıklanması, bakınız sayfa 259.
256
4.8.1
135
Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme
11 140 141
25
DİKKAT!
Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme esnasında tehlike
Bir sürüş yönü değişiminde, yürütme elektroniği düğmesi zamanında bırakılmazsa, diğer sürüş yönüne doğru aşırı hız meydana gelebilir. Sürüş yönü değişimi, istif aracında frenlemenin aşırı gecikmesine neden oluyor.
u Yürütme elektroniği düğmesine, ters sürüş yönüne doğru sürüşe başlandıktan sonra sadece hafifçe basılmalı veya artık basılmamalıdır.
u Ani direksiyon hareketleri yapılmamalıdır.
u Sürüş yönüne doğru bakılmalıdır.
u Sürülecek olan yol yeterli derecede görünüyor olmalıdır.
257
258
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– Dar koridorlar içerisinde (135) tutamağını sol elle ve (141) tutamağını sağ elle kavrayın (çift el kumanda). Sürüş ve hidrolik fonksiyonları dar geçitte sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme
Prosedür
• Emniyet butonuna (25) basın.
• İstif aracının yük yönünde veya tahrik yönünde kullanılması:
• Yürütme elektroniği düğmesine (140) basın.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) sürüş sırasında sürüş yönünün ters istikametine çevirin.
Sürüş, sürüş yönünün ters istikametine geçene kadar istif aracı sürüş akımı kumandası (zıt akım) ile frenlenir. Sürüş yönü değişimi, istif aracının enerji tüketimini azaltır. Sürüş akımı kumandası tarafından enerji geri kazanımı sağlanır.
• Yürütme elektroniği düğmesine (140), ters sürüş yönüne doğru sürüşe başlandıktan sonra sadece hafifçe basılmalı veya artık basılmamalıdır.
4.9
Frenler
140
25
UYARI!
Frenleme esnasında kaza tehlikesi
İstif aracının fren tutumu, zeminin durumuna ve taban özelliğine bağlıdır. İstif aracının fren mesafesi, ıslak veya kirli zeminlerde uzar.
u Kullanıcı taban özelliğini ve bunlara yönelik fren tutumunu dikkate almalıdır.
u Yük kaymayacak şekilde istif aracını dikkatli bir şekilde frenleyin.
İstif aracının iki farklı şekilde frenlenmesi mümkündür:
– Kayma freni ( t ) bulunan istif aracı.
– Emniyet butonu ( o ) bulunan istif aracı.
Z İstif aracının kayma freni ile frenlenmesi, işletim freni olarak tanımlanır.
Kayma freniyle ( t ) frenleme
Prosedür
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) sürüş sırasında serbest bırakın.
Yürütme elektroniği düğmesi (140) sıfır konumuna gider.
İstif aracı sürüş akımı kumandası tarafından frenlenir. Bu çalışma tipinde daha az enerji tüketilir. Sürüş akımı kumandası tarafından enerji geri kazanımı sağlanır.
Deadman ile frenleme ( o )
Prosedür
• Sürüş sırasında ayağınızı deadman (25) tuşundan çekin.
Z
Bu frenleme türü sadece park freni olarak kullanılıp çalışma freni olarak kullanılmamalıdır.
İstif aracı durana kadar frenlenir.
259
Park freni
İstif aracının durma pozisyonundan sonra otomatik olarak park freni devreye girer.
Park freni elektrikli olarak çözülür ve yay kuvveti ile uygulanır. Park freni istenmeden kaymaya karşı bir emniyettir.
Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme
Z
Sürüş, sürüş yönünün ters istikametine geçene kadar istif aracı sürüş akımı
kumandası (zıt akım) ile frenlenir. Çalışma şeklinin açıklaması, bakınız sayfa 257
260
4.10
Dar geçişlerden geçmek
UYARI!
Dar geçitlerden yetkisiz sürüş ve geçiş durumunda diğer araçlar veya kişiler nedeniyle kaza tehlikesi
Yetkisiz kişilerin dar geçişlerden geçmesi (emniyet mesafesi < 500 mm olan raf sistemlerde araçların trafik yolu) ve ayrıca kişilerin geçiş trafiği yasaktır. Bu çalışma alanları buna göre işaretlenmelidir.
u İstif araçlarında veya raf sisteminde mevcut olan güvenlik tertibatları, tehlikeleri
önlemek ve kişileri korumak amacıyla her gün kontrol edilmelidir.
u İstif araçlarında veya raf sistemlerindeki mevcut güvenlik tertibatları, etkisiz hale getirilemez, kötü niyetli kullanılamaz, ayarları değiştirilemez ve sökülemez.
u Güvenlik tertibatlarında tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
u Arızalı raf sistemlerini işaretleyin ve buralarda sürüş yapılmasını engelleyin.
u Arızaların bulunmasından ve onarılmasından sonra ancak ayar sistemleri yeniden
çalıştırılabilir.
u DIN 15185 bölüm 2 uyarıları dikkate alınmalıdır.
u Sadece öngörülen istif araçlarının dar geçişlerden geçmelerine izin verilir.
u Dar geçişe girmeden önce kullanıcı, bu geçiş bölgesinde kişilerin veya başka araçların bulunup bulunmadığını kontrol etmelidir. Sadece boş dar geçişlere girilebilir. Dar geçişte kişiler veya araçlar bulunursa çalışma hemen ayarlanmalıdır.
UYARI!
Raflardan taşan nesneler nedeniyle tehlike
İstif aracı kullanıcısı için dar geçişte raflardan taşan nesneler nedeniyle yaralanma tehlikesi vardır (ör n. paletler, yükler, vs.). Bunun dışında istif aracı ile dışarı taşan nesneler arasındaki çarpışma, istif aracında ve raf yapısında malzeme hasarına neden olabilir.
u Sürüş esnasında araç konturundan vücut uzuvları sarkıtmayın.
u Hidrolik hareketler (indirme veya kaldırma) esnasında araç konturundan vücut uzuvları sarkıtmayın.
u Sürüş yapmadan önce dar geçişin tüm uzunluğu ve yüksekliği boyunca, raflardan taşan nesnelerin olup olmadığını kontrol edin.
u Dar geçişte istif aracı ile dikkatli bir şekilde raf bölmesine yaklaşın. Yükler emniyetli bir şekilde kaldırılmalı ve çıkarılmalı veya usulüne uygun olarak depolanmalıdır.
DUYURU
İstif aracı ve raf arasındaki emniyet mesafelerini dikkate alın
Kızak kılavuzlu ya da endüktif kılavuzlu istif aracı ile raf arasındaki güvenlik
mesafelerinin (depolama güvenlik mesafesi) açıklaması, bakınız sayfa 15.
261
4.10.1
Dar geçitlerde, ray kılavuzlu istif araçlarıyla sürüş yapın( o )
Kızak kılavuzlu istif aracının dar geçide sürülmesi
206
Koşullar
– Dar geçitlerde iletken raylar (206) bulunmak zorundadır.
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını
206
262
Prosedür
Z Yan çarpma tekerli istif araçları sensörlerle veya RFID okuma cihazlarıyla donanmıştır. Dar geçitlere giriş esnasında bu sensörler geçit tanımlamasını etkinleştirir.
206 206
UYARI!
207
Arızalı veya çözülmüş iletken raylar nedeniyle tehlike
İstif aracının dar koridorlarda arızalı veya
çözülmüş iletken raylarla işletilmesi yasaktır. Kılavuz olmamasından dolayı istif aracı ve raflar arasında çarpışma tehlikesi mevcuttur.
u Dar koridorun iletken rayını sürüşten
önce tüm uzunluğu boyunca hasar bakımından kontrol edin.
u Sadece hasarsız ve sabit iletken rayı olan dar koridorlarda sürüş yapın.
136
154 208
• Emniyet butonuna basın.
• İstif aracını (207) düşürülmüş hız ile, dar geçit ve bunun işaretleriyle aynı hizada olacak şekilde dar geçidin önüne sürün.
135 140 141
• Yolun üzerinde bulunan işaretleri (örn.
geçit orta çizgisi) dikkate alın.
• İstif aracını (207) yavaşça dar geçide sürün. İstif aracının (207) kılavuz kasnaklarının dar geçidin (206) iletken raylarına geçmesine dikkat edin.
• "Zorunlu yönlendirmeyi açma / kapama" tuşuna (136) basın.
Z
Tahrik tekerleği otomatik olarak düz sürüş konumuna getirilir. Direksiyon açı göstergesi (154) "İstif aracı yönlendiriliyor" göstergesine (208) geçer. İstif aracının manüel olarak manevra edilmesi (el kumandası) devre dışı.
263
264
208
Prosedür
• Kolu (135) sol elle ve kolu (141) sağ elle kavrayın (çift el kumanda).
Z
Sürüş ve hidrolik fonksiyonları dar geçitte sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
• Sürüş yönünü ve hızı yürütme elektroniği düğmesi (140) ile ayarlama:
• Kumanda paneli yük yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
135 140
Yük yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş.
• Kumanda paneli tahrik yönünde:
141
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) döndürmeye devam ederek ya da geriye döndürerek sürüş hızını ayarlayın.
• Frenleme fonksiyonlarının açıklanması, bakınız sayfa 259.
• Hidrolik fonksiyonunun açıklanması, bakınız sayfa 270.
İstif aracı dar geçide girdi ve zorunlu olarak sürülüyor.
208 154
Dar geçitten çıkma
136
Prosedür
• istif aracını tamamen dar geçitten dışarı
çıkartın.
• İstif aracını durdurun.
DİKKAT!
Zorunludan el manevraya geçmek ancak istif aracı dar geçişten tamamen çıkmışsa gerçekleşir.
• “Zorunlu havalandırma kapalı” (136) tuşuna basın.
açık,
11
Z
Direksiyon açı göstergesi (208) "istif aracı götürülüyor" göstergesine geçer. (154).
İstif aracı şimdi tekrar serbest hareket edebilir. Direksiyon açı göstergesi (154) tahrik tekerleğinin güncel konumunu gösteriyor.
Z Dar geçişlerinin dışında sadece indirilmiş yükle sürün!
İstif aracı dar geçitten çıktı. Direksiyon (11) ile yeniden tahrik tekerinin manevra açısı ayarlanabilir.
265
4.10.2
Dar geçitlerde, endüktif kılavuzlu istif araçlarıyla sürüş yapın( o )
UYARI!
İstif aracının yönlendirilmemesi çarpışma tehlikesi doğurur
İstif aracının endüktif kılavuzu dar geçitte kapatılırsa veya kaybedilirse, istif aracı ve raf sistemi arasında çarpışma tehlikesi doğar. Sürüşe devam edilmesi halinde bir uyarı sinyali çalınır ve hız düşürülür ya da istif aracı durana kadar frenlenir.
u İstif aracının endüktif kılavuzu aşağıdaki sebeplerden dolayı kaybedilebilir:
- İstif aracı kapatılmış ve yeniden çalıştırılmıştır.
- Kılavuz çizgi yönlendirmesinin (örn. endüktif kılavuz sistemi için araçtaki sensörler, frekans jeneratörü, ...).
u Endüktif kılavuz, dar geçitten çıkmadan önce sadece kısa süreliğine kapatılmalıdır.
Manuel direksiyon yeniden devrede olduğu için kullanıcı tahrik tekerinin konumuna dikkat etmelidir. İstif aracının raf sistemine çarpmasını önleyin.
u Dar geçitte endüktif kılavuzun kaybedilmesi halinde istif aracı yeniden yönlendirme kablosu izine getirilmelidir. İz takibi süreci sırasında yönlendirme kablosuna ulaşıldığında istif aracı rotasından çıkabilir.
u Kılavuz çizgi yönlendirmesinin arızalı veya devre dışı olması halinde istif aracı sadece yavaş sürüşle ve özel dikkat göstererek dar geçitten çıkarılır. Manuel direksiyon yeniden devrede olduğu için kullanıcı tahrik tekerinin konumuna dikkat etmelidir. İstif aracının raf sistemine çarpmasını önleyin.
Endüktif kılavuzlu istif aracının dar geçide sürülmesi
Koşullar
– Dar geçitler, yönlendirme kablosuyla donatılmış olmalıdır.
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
266
Prosedür
Z İz takibi süreci tercihen yük yönünde uygulanmalıdır. Yük yönündeki iz takibi sürecinin avantajı, gerekli olan sürenin ve mesafenin tahrik yönündeki iz takibi sürecinden daha düşük olmasıdır.
209
207
• Emniyet butonuna basın.
• İstif aracı (207) düşük sürüş hızıyla eğik olarak iletken telden (209) geçirin.
• İstif aracının (207) rot ayarını yapmadan
önce 10° ve 50° arasındaki bir açıda iletken tel (209) döşeyin. İstif aracı (207) rot yapıldığında iletken tele (209) paralel olarak durmamalıdır.
• İz takibi sürecinin tanımı:
• İletken telin (209) yakınında "Zorunlu kılavuzu açma / kapama" (136) tuşu ile endüktif kılavuzu açın.
• Akustik iz takibi sinyali duyulur.
• İstif aracını (207) yavaşça iletken tel (209) yönünde sürmeye başlayın.
Z
İletken tele (209) ulaşıldığında, istif aracının otomatik olarak yönlendirilmesi gerçekleşir. İz takibi süreci, sürüş hızı düşük olduğunda otomatik olarak başlatılır. Manüel manevra devre dışı bırakılır.
136
135
154 210
140
208
141
• Direksiyon açı göstergesi (154) "İz takibi süreci devam ediyor" göstergesine geçer. (210).
• Endüktif zorunlu manevra, istif aracının manevrasını üstlenir ve bunu iletken tele (209) doğru hareket ettirir.
• istif aracı tamamen iletken tele yönlendirildikten sonra iz takibi süreci sonlandırılır.
• "İz takibi süreci devam ediyor" (210) göstergesi "istif aracı yönlendirilmiştir" göstergesine değişiyor. (208).
• Akustik iz takibi sinyali artık duyulmaz.
208
Prosedür
• Kolu (135) sol elle ve kolu (141) sağ elle kavrayın (çift el kumanda).
Z
Sürüş ve hidrolik fonksiyonları dar geçitte sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
• Sürüş yönünü ve hızı yürütme elektroniği düğmesi (140) ile ayarlama:
135 140 141
267
268
• Kumanda paneli yük yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş.
• Kumanda paneli tahrik yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) döndürmeye devam ederek ya da geriye döndürerek sürüş hızını ayarlayın.
• Frenleme fonksiyonlarının açıklanması, bakınız sayfa 259.
• Hidrolik fonksiyonunun açıklanması, bakınız sayfa 270.
İstif aracı dar geçide girdi ve zorunlu olarak sürülüyor.
208 154
Dar geçitten çıkma
136
Prosedür
• istif aracını tamamen dar geçitten dışarı
çıkartın.
• İstif aracını durdurun.
DİKKAT!
Zorunludan el manevraya geçmek ancak istif aracı dar geçişten tamamen çıkmışsa gerçekleşir.
• “Zorunlu havalandırma kapalı” (136) tuşuna basın.
açık,
11
Z
Direksiyon açı göstergesi (208) "istif aracı götürülüyor" göstergesine geçer. (154).
İstif aracı şimdi tekrar serbest hareket edebilir. Direksiyon açı göstergesi (154) tahrik tekerleğinin güncel konumunu gösteriyor.
Z Dar geçişlerinin dışında sadece indirilmiş yükle sürün!
İstif aracı dar geçitten çıktı. Direksiyon (11) ile yeniden tahrik tekerinin manevra açısı ayarlanabilir.
269
4.11
Kaldırma - indirme dar geçişlerin haricinde ve dahilinde
UYARI!
Kaldırma ve indirme sırasında kaza tehlikesi
İstif aracının tehlike alanında kişiler zarar görebilir.
İstif aracının ve yük tespit elemanının, montaj cihazının, vs. hareketleri nedeniyle kişilerin tehlikede bulundukları alan, tehlike alanıdır. Bu alana, aşağıya yük veya
çalışma malzemelerinin düşmesi olanağı bulunan alanlar da dahildir.
İstif aracının tehlike alanında, kullanıcı (normal kullanma pozisyonu) haricinde hiçbir kişi bulunmamalıdır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin. Bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemen durdurulmalıdır.
u İkazlara rağmen bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde istif aracı yetkisiz kişilerin kullanımına karşı emniyete alınmalıdır.
u Sadece kurallara uygun şekilde emniyete alınan ve yerleştirilmiş yükler nakliye edilebilir. Yük parçalarının devrilme veya düşme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır.
u Hasarlı yükler hareket ettirilmemelidir.
u Taşıma kapasitesi levhasında belirtilmiş olan azami yük sınırları aşılmamalıdır.
u Kaldırılmış yükleme donanımının veya sürücü kabininin altına girilmemeli ve altında bulunulmamalıdır.
u Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) üzerine kişilerin çıkması yasaktır.
u Kişilerin kaldırılması yasaktır.
u İstif aracının hareketli parçalarını kavramayın veya üzerine binmeyin.
u Kaldırılmış durumdayken, kullanıcı sürücü kabinini terk edemez. İstif aracı
üzerinden yapı tertibatlarının veya diğer araçların üzerine çıkılması yasaktır.
270
UYARI!
Açık güvenlik bariyeri nedeniyle düşme
Güvenlik bariyeri açık ve sürücü kabini kaldırılmış konumdayken kullanıcı için düşme tehlikesi mevcuttur.
u Sürücü kabini kaldırılmış konumdayken güvenlik bariyerini(lerini) açmayın.
u Emniyet kemeri kontrol edildi ve takıldı.
Emniyet halatlı emniyet kemerinin taşınmasına dair ulusal talimatları dikkate alın.
DİKKAT!
Ön ataşmanın (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabininin oturması veya bloke olması
Kaldırma zincirleri, ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabininin oturması veya bloke olması durumunda gevşeyebilir. Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabini artık oturmadığında veya blokaj çözüldüğünde aniden çökebilir. Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabini aniden çöktüğünde, kaldırma zincirleri veya hidrolik hortumlar hasar görebilir.
u Ön ataşmanı (kabin-çatal kısmını) veya sürücü kabinini indirirken, kaldırma zincirlerinin gevşemediğinden emin olun.
u Kaldırma zincirlerini tekrar gerdirin:
Kaldırma zincirleri tekrar gerdirilene kadar ön ataşman (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabini dikkatlice kaldırılmalıdır.
u Ön ataşman (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabini kaldırılırken, hidrolik hortumların kılavuzlarında bulunduğundan emin olunmalıdır.
u Blokajın sebebini kontrol edin, gerekirse giderin.
271
4.11.1
Ana asansörün kaldırılması ya da indirilmesi
Z Ana kaldırmanın kaldırılması veya indirilmesi esnasında sürücü kabini, yük tespit elemanı ile birlikte kaldırılır veya indirilir. İlave kaldırma, ana kaldırmanın kaldırılması veya indirilmesi esnasında değiştirilmez.
UYARI!
Müsaade edilmeyen indirme hızı nedeniyle kaza tehlikesi
Ana kaldırıcının hidrolik silindirlerindeki hat kesinti emniyeti, yükleme donanımının indirme hareketini izin verilen bir indirme hızında (>0,6 m/s) durdurur. İzin verilmeyen indirme hızından dolayı hat kesinti emniyeti tetiklenirse, bunun nedeni tespit edilmelidir.
u Eğer hidrolik sisteminde herhangi bir sızıntı mevcut değilse, ana kaldıracı biraz kaldırılmalı ve yavaşça aşağı indirilmelidir.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
u Dökülen, sızan hidrolik yağı hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin.
u Bağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım, talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir.
272
135
141
142
273
274
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– Dar koridorlar içerisinde (135) tutamağını sol elle ve (141) tutamağını sağ elle kavrayın (çift el kumanda). Sürüş ve hidrolik fonksiyonları dar geçitte sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
Ana kaldırmayı kaldırma veya indirme
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Ana kaldırıcının kaldırılması:
• "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• Ana kaldırmanın indirilmesi:
• "Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
Z
Kaldırma veya indirme hızı, "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kontrol kolunun hareketi ile orantılıdır.
Ana kaldırma kaldırılır veya indirilir.
4.11.2
Ek asansörün kaldırılması ya da indirilmesi
Z Bu işletim türü sadece ek kaldırma dahil (varyant Z) EKS durumunda mümkündür.
Z İlave kaldırmanın kaldırılması veya indirilmesi esnasında yük tespit elemanı, sürücü kabini dahil olmadan kaldırılır veya indirilir. Ana kaldırma, ilave kaldırmanın kaldırılması veya indirilmesi esnasında değiştirilmez.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– (135) tutamağını sol elle ve (141) tutamağını sağ elle kavrayın.
135
141
143
Ek kaldırmanın kaldırılması veya indirilmesi
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Ek kaldırmanın kaldırılması:
• "Ek kaldırma” (143) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• Ek kaldırmanın indirilmesi:
• "Ek kaldırma” (143) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
Z
Kaldırma veya indirme hızı, "Ek kaldırma” (143) kontrol kolunun hareketi ile orantılıdır.
Ek kaldırma kaldırılır veya indirilir.
275
4.11.3
Ek asansörün kaldırılması ya da indirilmesi ( o )
Z
Bu işletim türü sadece ek kaldırma dahil (varyant Z) EKS ve tahrik taraflı kumanda paneli düzeni durumunda mümkündür.
Z
İlave kaldırmanın kaldırılması veya indirilmesi esnasında yük tespit elemanı, sürücü kabini dahil olmadan kaldırılır veya indirilir. Ana kaldırma, ilave kaldırmanın kaldırılması veya indirilmesi esnasında değiştirilmez.
276
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Ek kaldırmanın kaldırılması:
• "Ek kaldırmayı kaldırma“ (149) tuşuna basın.
• Ek kaldırmanın indirilmesi:
• “Ek kaldırmayı indirme” (150) tuşuna basın.
Z
Kaldırma veya indirme hızları araç kumandası tarafından verilmiştir.
Ek kaldırma kaldırılır veya indirilir.
149
150
4.12
diyagonal sürüş
135
25
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
Z Dar koridor içerisinde sürüş ve hidrolik fonksiyonları sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
• Kolu (135) sol elle ve kolu (141) sağ elle kavrayın (çift el kumanda).
• "Hidrolik fonksiyonlar" (142) kumanda kolu ve yürütme elektroniği düğmesine (140) aynı anda basarak çapraz sürüş mümkündür (aynı anda sürüş ve kaldırma veya indirme).
• İstif aracının yük veya tahrik yönünde sürülmesi, bakınız sayfa 255.
• Ana kaldırmayı kaldırma veya indirme, bakınız sayfa 272.
140
141
142
277
4.13
Direksiyon manevrası
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını
Prosedür
• Dar geçitlerin dışında manevra:
• Sürüş yönünde bağlı olarak direksiyon simidini (11) sağa veya sola döndürün.
Z Yürütme tekerleğinin tekerlek konumu
(154) sürücü ekranında (138) gösterilir.
• Dar geçitlerin içinde manevra:
• İstif aracı zorunlu kılavuzla sürülüyor ve direksiyon simidinin (11) fonksiyonu devre dışı.
11 138
154
278
4.14
İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin
UYARI!
İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracının, fren devreye girmemişken veya yükleme donanımı kaldırılmışken yokuşta bırakılması tehlikelidir ve genel olarak yasaktır.
u İstif aracını düz zeminde durdurun. Özel durumlarda istif aracını ör n. takozlarla emniyet altına alın.
u Yükleme donanımını tamamen indirin.
u İndirilen yükleme donanımları nedeniyle kimsenin yaralanmayacağı bir indirme yeri seçin.
u Frenler çalışmadığında istif aracı, tekerleklerin altına takozlar konularak kaymaya karşı emniyet altına alınmalıdır.
DUYURU
İstif aracı, her zaman ulaşılabilir olması gereken trafik ve kaçış yollarının üzerine, güvenlik donanımlarının ve çalışma düzeneklerinin önüne bırakılmamalıdır.
Tekerleklerin düzleşmesi
İstif aracı uzun süre durduktan sonra tekerleklerin çalışma yüzeylerinde düzleşmeler meydana gelebilir. Düzleşmeler istif aracının güvenliğini veya sabit durmasını negatif olarak etkilemez. İstif aracı belirli bir yol katettikten sonra, düzleşmeler yok olur.
279
280
13
15
25 115
İstif aracının emniyetli bir şekilde park edilmesi
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır durumu oluşturulmuştur, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Emniyet butonuna (25) basın.
• İstif aracını park konumuna sürün ve düz bir zeminde park edin, bakınız sayfa 255.
• Ana kaldırmayı tamamen aşağıya indirin, bakınız sayfa 272.
• Ek kaldırmayı tamamen indirin, bakınız sayfa 275.
Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) (115) tam olarak indirilmiştir.
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA (15) şalterine basın.
İstif aracı artık emniyetli bir şekilde bırakılmıştır.
5 Aktarma ve istifleme
5.1
Çatal kollarının ayarlanması (
o
)
UYARI!
Kurallara uygun olmayan şekilde emniyete alınmış veya bu şekilde yüklenmiş yükler nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracına yük alınmadan önce kullanıcı, yükün palet üzerine kurallara uygun olarak yerleştirildiğinden ve aracın taşıma kapasitesinin yeterli olduğundan emin olmalıdır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin. Bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemen durdurulmalıdır.
u Sadece kurallara uygun şekilde emniyete alınan ve yerleştirilmiş yükler nakliye edilmelidir. Yük parçalarının devrilme veya düşme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır.
u İzin verilen yükleme donanımı haricinde yüklerin nakledilmesi yasaktır.
u Hasarlı yükler taşınamaz.
u Yüksek yüklenen yük öne doğru görüşü engelliyorsa geriye doğru sürülmelidir.
u Taşıma kapasitesi levhasında belirtilmiş olan azami yük sınırları aşılmamalıdır.
u Yükü almadan önce çatal kollarının mesafesini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.
u Çatal kollarını mümkün olduğunca yükün altına sürün.
UYARI!
Yanlış ayarlanmış çatal uçlar nedeniyle kaza tehlikesi
Güvenli bir yükleme sağlayabilmek için çatal kolları birbirlerinden mümkün olduğu kadar açılmalı ve çatal kolların ortasına ayarlanmalıdır. Yükün ağırlık merkezi çatal kollarının ortasında olmalıdır.
281
5.1.1
Çatal kollarının ayarlanması (ek kaldırmalı varyant)
UYARI!
Emniyete alınmamış çatal kolları nedeniyle kaza tehlikesi
Çatal kolları, itme emniyetleri ile (164) düşmeye karşı emniyete alınmalıdır. İstif aracı, itme emniyeti (164) olmadan çalıştırılmamalıdır!
u İtme emniyetlerinin (164) mevcut olup olmadığını kontrol edin.
u İtme emniyetlerinin (164) yerine sıkıca oturduğunu kontrol edin.
164
23
163
164
24
23
Çatal kollarının ayarlanması
Koşullar
– Forklifti emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
Prosedür
• Kilitleme kolunu (163) yukarıya döndürün.
• Çatal taşıyıcıdaki (23) çatal kolları (24) doğru konuma getirin.
• Kilit kolunu (163)aşağıya döndürün ve çatal kollarını (23)kaydırarak, kolun yuvasına oturmasını sağlayın.
Çatal uçlar ayarlanmıştır.
282
5.1.2
Çatal kollarının ayarlanması (ek kaldırmasız varyant)
23
211
166
23
283
284
UYARI!
Emniyete alınmamış çatal kolları nedeniyle kaza tehlikesi
Çatal kollarını sürücü kabinine sabitlemeye yarayan pimler, dört adet emniyet segmanıyla düşmeye karşı sabitlenir (pim başına iki adet). İstif aracı eksik bir emniyet segmanıyla çalıştırılırsa pim, çatal taşıyıcı ve çatal kolundan çözülebilir. Bu,
çatal kolunun ve yükün düşmesine neden olur.
u Emniyet segmanlarını mevcudiyet bakımından kontrol edin.
u Emniyet segmanlarını pimin yivine sıkı oturma bakımından kontrol edin.
u İstif aracı ancak dört emniyet segmanının her biri olması gerektiği gibi mevcut ve monte edilmiş olduğunda çalıştırılabilir.
Çatal kollarını ayarlama
Koşullar
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi, bakınız sayfa 279.
Prosedür
• Çatal kolunu (23) çatal ucundan biraz kaldırın.
• Çatal kolunu (23) pimin (166) üzerinde istenilen konuma kaydırın.
• Çatal kolunun (23) çatal ucunu dikkatlice indirin.
• Pimlerin (166) emniyet segmanlarını (211) mevcudiyet ve sıkı oturma bakımından kontrol edin.
Çatal kolları ayarlandı.
5.2
Çatal uçlarını değiştirin (
o
)
UYARI!
Arızalı çatal uçlar nedeniyle kaza tehlikesi
Arızalı çatal uçlar yükün düşürülmesine neden olabilir.
u Arızalı çatal uçlara sahip istif araçlarını kullanmayın u Bir çatal ucun hasar görmesi durumunda her iki çatla uç değiştirilmelidir.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Arızalı çatal uçları işaretleyin ve kullanımdan çıkartın.
UYARI!
Yapısal olarak aynı olmayan çatal uçları kullanılması ile kaza tehlikesi
Yapısal olarak aynı olmayan çatal uçların kullanılması istif aracının duruş emniyetini etkileyecektir u Sadece üretici tarafından onaylanmış olan yapısal olarak aynı çatal uçlar kullanın.
u Çatal uçları daima çift olarak değiştirin.
u Çatal uçların ölçüleri birbirine denk olmalıdır.
285
DİKKAT!
Çatal kollarının değişiminde yaralanma riski
Çatal kolları değişim esnasında çatal taşıyıcıdan kayabilir. Bu nedenle bacak bölgesinde yaralanma tehlikesi vardır.
u çatal kollarını değiştirirken kişisel koruyucu donanım (örnğin emniyet eldivenleri, v.s.) giyin.
u Çatal kollarını daima vücudunuzdan uzakta tutun, asla vücudunuza doğru
çekmeyin.
u Çatal taşıyıcıdan aşağı kaydırmadan önce ağır çatalları bir dayama malzemesi ve vinçle emniyete alın.
u Çatal kollarının değişiminden sonra itme emniyetini monte edin ve itme emniyetinin çatal taşıyıcıda yerine sabit oturduğunu kontrol edin.
5.2.1
Çatal kollarının değiştirilmesi (ek kaldırmasız varyant)
UYARI!
Çatal kollarının değiştirilmesi sırasında yaralanma tehlikesi
Pim, çatal taşıyıcıdan çekildiğinde, sabitlenmemiş çatal kolları yere düşer. Bu nedenle el ve ayak bölgesi için yaralanma tehlikesi söz konusudur.
u Çatal kollarının değişimi üreticinin müşteri hizmetleri veya üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmeti tarafından gerçekleştirilmelidir.
286
5.2.2
Çatal kollarının değiştirilmesi (ek kaldırmalı varyant)
DİKKAT!
Çatal kollarının itilmesi esnasında ezilme tehlikesi
Çatal taşıyıcısındaki çatal kollarının itilmesi esnasında kol ve bacak bölgesinde ezilme tehlikesi vardır.
u Çatal kolları değiştirilirken koruyucu kıyafetler (Örneğin emniyet ayakkabıları, v.b.
gibi) giyilmelidir.
u Çatal kollarını daima vücudunuzdan uzakta tutun, asla vücudunuza doğru
çekmeyin.
u Çatal taşıyıcıdan aşağı kaydırmadan önce ağır çatalları bir dayama malzemesi ve vinçle emniyete alın.
u Çatal taşıyıcısı ve çatal kolları arasında herhangi bir uzvunuzu bulundurmayın.
164
23
163
164
24
23
Çatal uçlarını sökün
Koşullar
– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
– Çatal uçları zemine temas etmeyene kadar yük tespit elemanını kaldırın.
Prosedür
• Dışarıya itme emniyetini (164) sökün.
• Kilitleme kolunu (163) yukarıya doğru hareket ettirin.
• Çatal uçlarını (23) dikkatlice çatal taşıyıcısından (24) itin.
Çatal uçları (23) çatal taşıyıcısından (24) sökülmüştür ve değiştirilebilir.
Çatal uçlarını monte edin
Koşullar
– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
– Çatal uçları, çatal taşıyıcının üzerine itilebilene kadar çatal taşıyıcıyı biraz kaldırın.
– Dışarıya itme emniyetini (164) sökün.
287
288
Prosedür
• Çatal uçlarını (23) dikkatlice çatal taşıyıcısına (24) itin.
• Çatal uçlarını (23) ayarlayın, bakınız sayfa 281.
• Kilitleme kolunu (163) aşağıya kaydırın ve çatal uçlarını (23) kilitleme çubuğu bir yuvaya oturana kadar kaydırın.
UYARI!
Emniyete alınmamış çatal kolları nedeniyle kaza tehlikesi
Çatal kolları, itme emniyetleri ile (164) düşmeye karşı emniyete alınmalıdır. İstif aracı, itme emniyeti (164) olmadan çalıştırılmamalıdır!
u İtme emniyetlerinin (164) mevcut olup olmadığını kontrol edin.
u İtme emniyetlerinin (164) yerine sıkıca oturduğunu kontrol edin.
Dışarıya itme emniyetini (164) monte edin ve sıkı oturup oturmadığına dair kontrol edin.
Çatal uçları (23) çatal taşıyıcıya (24) monte edilmiştir.
5.3
Yüklerin alınması, taşınması ve indirilmesi
UYARI!
Kurallara uygun olmayan şekilde emniyete alınmış veya bu şekilde yüklenmiş yükler nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracına yük alınmadan önce kullanıcı, yükün palet üzerine kurallara uygun olarak yerleştirildiğinden ve aracın taşıma kapasitesinin yeterli olduğundan emin olmalıdır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin. Bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemen durdurulmalıdır.
u Sadece kurallara uygun şekilde emniyete alınan ve yerleştirilmiş yükler nakliye edilmelidir. Yük parçalarının devrilme veya düşme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır.
u İzin verilen yükleme donanımı haricinde yüklerin nakledilmesi yasaktır.
u Hasarlı yükler taşınamaz.
u Yüksek yüklenen yük öne doğru görüşü engelliyorsa geriye doğru sürülmelidir.
u Taşıma kapasitesi levhasında belirtilmiş olan azami yük sınırları aşılmamalıdır.
u Yükü almadan önce çatal kollarının mesafesini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.
u Çatal kollarını mümkün olduğunca yükün altına sürün.
UYARI!
Yüklerin raf sistemlerine depolanması veya buradan çıkarılması esnasında sıkışma tehlikesi
Yüklerin raf sistemine depolanması esnasında raf levhası, sürücü kabininin sınırları içine girebilir. Sürücü kabinindeki kullanıcı istif aracını zamanında frenlemezse, raf levhası ve sürücü kabini arasına sıkışabilir. Bu, ağır yaralanmalara neden olabilir.
Aynısı yüklerin raf sisteminden çıkarılması durumunda da geçerlidir.
u Bu istif aracıyla raf sistemlerine herhangi bir yük depolamayın.
u Bu istif aracıyla raf sistemlerinden herhangi bir yük çıkarmayın.
289
UYARI!
Kaldırılmış yük tespit elemanının ve ayrıca kaldırılmış sürücü kabininin altında ve üzerinde duran kişiler için kaza tehlikesi
Kişilerin, kaldırılmış yük tespit elemanının altında ve üzerinde bulunması yasaktır.
Ayrıca kişilerin, kaldırılmış sürücü kabininin altında bulunmaları yasaktır.
u Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) üzerine kişilerin çıkması yasaktır.
u Yük tespit elemanı ile kişiler kaldırılmamalıdır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin.
u Kaldırılmış ve emniyete alınmamış yük tespit elemanının altına girilmemeli ve altında bulunulmamalıdır.
u Kaldırılmış ve emniyete alınmamış sürücü kabininin altına girilmemeli ve altında bulunulmamalıdır.
Z Yük ızgarası ve üzerinden geçilebilir paleti bulunan istif araçlarında yükün, yük kilidine (örn. tutucu mandal, tutucu tırnak, çatal taşıyıcıda veya çatal kollarında
mekanik kilit) bağlı olarak alınması veya bırakılması, bakınız sayfa 414.
5.3.1
Yükün alınması
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– Yük kurallara uygun şekilde yerleştirilmiştir.
– Palet için çatal ucu mesafesi kontrol edildi ve gerekliyse ayarlandı, bakınız sayfa 281.
– Yükün ağırlığı, istif aracının taşıma kapasitesini aşmıyor.
– Yükler ağırken çatal kollarını aynı oranda yükleyin.
– Kusursuz zemin özelliği.
290
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• İstif aracını yavaşça depo alanına yanaştırın (bakınız sayfa 255).
• Yük alınacak şekilde ön ataşmanları (kabin -çatal
kısmı) kaldırın veya indirin (bakınız sayfa 270).
• Çatal kolları, çatal sırtı yüke veya palete dayanana kadar yavaşça palete sokulmalıdır.
Z
Yük, çatal kollarının uçlarından 50 mm dışarı taşmamalıdır.
• Yük, çatal uçlarının üzerinde yere temas etmeden durana kadar ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) kaldırın.
• Arka tarafın açıkça göründüğünden ve yolun açık olduğundan emin olun. Ardından yük tamamen boşta kalana kadar istif aracıyla arkaya doğru yavaşça hareket edin (ör n. rafın dışında).
• Görüşün serbest ve yolun açık olmasına dikkat edin.
• Ardından yük, istif aracı ile taşınabilir (bakınız sayfa 292).
Yük, kurallara uygun şekilde alınmıştır.
291
5.3.2
Yükün taşınması
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın,
– Yük kurallara uygun şekilde alınmıştır, bakınız sayfa 290.
– Kusursuz zemin özelliği.
Prosedür
Z
Yükü sadece her iki çatal kolla taşıyın. Ağır yüklerin taşınması durumunda, her iki çatal kola aynı anda yüklenme yapılmasına dikkat edilmelidir.
• Emniyet butonuna basın.
• Yük, çatal uçlarının üzerinde yere temas etmeden durana kadar ön ataşmanı
(kabin -çatal kısmı) kaldırın (bakınız sayfa 270).
Z
Yükün, dar geçidin dışında olabildiğince alçak, yerden yüksekliğini dikkate alarak, istif üzerinde taşınması.
• İstif aracını dikkatlice hızlandırın (bakınız sayfa 255).
• Eşit hızla sürün.
• Sürüş hızınızı yol şartlarına ve taşınan yüke göre ayarlayın.
• Her zaman frene basmaya hazır olun:
• Normal durumda, istif aracının hafifçe frenlenmesi gerekir.
• Tehlike durumunda aniden durdurulabilir.
• Sürüş hızını dar virajlarda yeterli düzeyde azaltın.
• Kavşaklarda ve geçitlerde diğer araçlara dikkat edin.
• Görüşün iyi olmadığı yerleri bir muavin yardımıyla geçin.
292
5.3.3
Yükün yere bırakılması
UYARI!
Yükleri indirme esnasında tehlike
Yük için uygun olmayan bir depolama yeri, yük indirilirken hasar görebilir. Ayrıca bitişik raf parçaları da hasar görebilir.
u Yük sadece, yükü depolamak (ölçüler ve yük taşıma kapasitesi) için uygun olan depolama yerlerine bırakılmalıdır.
DİKKAT!
Ön ataşmanın (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabininin oturması veya bloke olması
Kaldırma zincirleri, ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabininin oturması veya bloke olması durumunda gevşeyebilir. Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabini artık oturmadığında veya blokaj çözüldüğünde aniden çökebilir. Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabini aniden çöktüğünde, kaldırma zincirleri veya hidrolik hortumlar hasar görebilir.
u Ön ataşmanı (kabin-çatal kısmını) veya sürücü kabinini indirirken, kaldırma zincirlerinin gevşemediğinden emin olun.
u Kaldırma zincirlerini tekrar gerdirin:
Kaldırma zincirleri tekrar gerdirilene kadar ön ataşman (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabini dikkatlice kaldırılmalıdır.
u Ön ataşman (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabini kaldırılırken, hidrolik hortumların kılavuzlarında bulunduğundan emin olunmalıdır.
u Blokajın sebebini kontrol edin, gerekirse giderin.
DUYURU
Yükler, her zaman erişimin sağlanması gereken trafik ve çıkış yollarında, güvenlik donanımlarında ve çalışma düzeneklerinde konulmamalıdır.
Z
Yük ızgarası ve üzerinden geçilebilir paleti bulunan istif araçlarında yükün, yük kilidine (örn. tutucu mandal, tutucu tırnak, çatal taşıyıcıda veya çatal kollarında
mekanik kilit) bağlı olarak alınması veya bırakılması, bakınız sayfa 414.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– Yük kurallara uygun şekilde alınmıştır, bakınız sayfa 290.
– Depo yeri, yükün depolanması (ölçümler ve taşıma kapasitesi) için tasarlanmıştır.
– Kusursuz zemin özelliği.
293
294
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• İstif aracını yavaşça depo alanına yanaştırın (bakınız sayfa 255).
• Yük çarpmadan depo yerine götürülebilecek şekilde
ön ataşmanını (kabin -çatal kısmı) indirin veya
• Yükü dikkatlice depo yerine götürün.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı), çatal kolları yüksüz kalacak şekilde indirin.
Z
Yüke, ön ataşmana (kabin -çatal kısmı) veya raf yerine zarar vermemek için yükün sert şekilde indirilmesini önleyin.
• Arka tarafın açıkça göründüğünden ve yolun açık olduğundan emin olun.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) dikkatlice yükten geriye doğru sürün.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) tamamen indirin.
Yük, kurallara uygun şekilde bırakılmıştır.
6 Arıza yardımı
6.1
Arıza arama ve sorun giderme
Bu bölüm kullanıcıya basit arızaları veya yanlış kullanım sonuçlarını tespit etmesinde ve gidermesinde yardımcı olacaktır. Arızanın sınırlandırılmasında, tabloda belirtilen sorun giderme önlemlerinin sırasına göre hareket edilmelidir.
Z
Aşağıdaki "Sorun giderme önlemlerinin" uygulanmasının ardından istif aracının
çalışmaya hazır duruma geçmemesi halinde veya elektronik sisteminde bir arızanın ilgili olay mesajı ile gösterilmesi durumunda lütfen üreticinin müşteri hizmetleri ile irtibata geçin.
Diğer arıza giderme işlemleri sadece üreticinin müşteri hizmeti personeli tarafından yapılmalıdır. Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
Arızaya kesin ve hızlı müdahale edebilmek açısından müşteri hizmetleri için aşağıdaki veriler önemlidir ve yardımcı olur:
- İstif aracının seri numarası
- Gösterge ünitesindeki olay mesajı (eğer mevcut ise)
- Hata tanımlaması
- istif aracının güncel olarak bulunduğu yer.
295
Olay mesajları (E) ve bilgi mesajları (I)
Z
Olay mesajları ve bilgi mesajları sürücü ekranının (212) alanında gösterilir.
I xxxx E xxxx 212
296
6.1.1
Arıza - İstif aracı işletime hazır değil
Olası sebebi
– Akü soketi takılmamıştır
– Güvenlik bariyerleri açık
– ACİL KAPAMA şalterine basılmış
– Kontak anahtarı kapalı
– Erişim sistemi "ISM Online
(NG)" kapatılmıştır ( o )
– Akü şarjı çok az, sürüş veya kaldırma sınırlaması
– Sigorta arızalı
Arıza giderme önlemleri
– Akü soketini istif aracına takın.
– Güvenlik bariyerlerini kapatın.
– ACİL KAPAMA şalterini çözün (bakınız sayfa 253).
– Kontak anahtarını çalıştırın (bakınız sayfa 243).
– İstif aracının ilave donanım ISM Online "New
Generation (NG)” ile çalıştırılması (bakınız sayfa 243).
– Akü şarjını kontrol edin, gerekirse aküyü şarj
– Sigortaları kontrol edin, gerekirse değiştirin
297
6.1.2
Arıza - İstif aracı hareket etmiyor
Olası sebebi
– İstif aracı çalışmaya hazır değil
– Emniyet butonuna basılmamıştır
– Dar geçitte çift el kumanda yok
Arıza giderme önlemleri
– “İstif araçı işletime hazır değil“ arızasının listelenmiş
önlemlerini gerçekleştirin (bakınız sayfa 297).
– Emniyet butonuna basın.
– Kumanda panelindeki sol tutamağı sol elinizle kavrayın.
– Kumanda panelindeki sağ tutamağı sağ elinizle kavrayın.
– Sürüş kapatması tetiklendi – "Sürüşü kapama opsiyonu köprülemesi" sembolünün
altındaki tuşa basın (bakınız sayfa 315).
– Geçiş emniyeti nedeniyle sürüş kapatması
– Yürütme elektroniği düğmesini nötr konuma getirin ve
tekrar basın (bakınız sayfa 319).
– Kaldırma zincirleri gevşek
– Kaldırma zincirlerini tekrar gerdirin (bakınız sayfa 309).
298
6.1.3
Arıza - Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) kaldırılmıyor
Olası sebebi
– İstif aracı çalışmaya hazır değil
– Emniyet butonuna basılmamıştır
– Dar geçitte çift el kumanda yok
Arıza giderme önlemleri
– “İstif aracı işletime hazır değil“ arızasının listelenmiş
önlemlerini gerçekleştirin (bakınız sayfa 297).
– Emniyet butonuna basın.
– Kumanda panelindeki sol tutamağı sol elinizle kavrayın.
– Kumanda panelindeki sağ tutamağı sağ elinizle kavrayın.
– Kaldırma zincirleri gevşek
– Kaldırma zincirlerini tekrar gerdirin (bakınız sayfa 309).
– Kaldırma sınırlaması tetiklendi
– "Kaldırma sınırlaması köprülemesi" sembolünün
yanındaki tuşa basın (bakınız sayfa 311).
– Hidrolik yağ seviyesi çok düşük
– Hidrolik yağ seviyesini kontrol edin, gerekirse hidrolik
yağ ilave edin (bakınız sayfa 528).
299
6.1.4
Arıza - İstif aracı manevra edilemiyor
Olası sebebi
– İstif aracı çalışmaya hazır değil
– Zorunlu kılavuz açık
Arıza giderme önlemleri
– “İstif aracı işletime hazır değil“ arızasının listelenmiş
önlemlerini gerçekleştirin (bakınız sayfa 297).
– "Zorunlu kılavuzu açma / kapama" tuşuna basın ve böylece "Dar geçitte sürüş" fonksiyonunu kapatın
6.1.5
Arıza - Hızlı sürüş mümkün değil
Olası sebebi
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) 0,5 m yükseklikten fazla kaldırılmıştır
– IF arama modu
çalıştırılmıştır
– Referans sürüşü uygulanmamıştır
– Kişi koruma sistemi lazer tarayıcının okuma alanındaki yük
Arıza giderme önlemleri
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı), 0,5 m altına
indirilmelidir (bakınız sayfa 270).
– İstif aracı iletken tele geçirilmeli veya IF işletimi
kapatılmalıdır (bakınız sayfa 266).
– Referans sürüşü uygulayın (bakınız sayfa 251).
– "Koruma alanı ihlali" sembolü artık gösterilmeyene
kadar ana kaldırmayı kaldırın (bakınız sayfa 270).
300
6.1.6
1901
Durum ve bilgi bildirimleri
Olası sebebi
– Çalıştırma testinde yürütme elektroniği düğmesi basılı
Arıza giderme önlemleri
– Yürütme elektroniği düğmesine basılmamalıdır.
– İstif aracını durdurun ve yeniden çalıştırın.
2902
Olası sebebi
– Çalıştırma testinde “Hidrolik fonksiyonlar” veya “Ek kaldırma” kumanda kolu basılı
Arıza giderme önlemleri
– “Hidrolik fonksiyonlar” veya “Ek kaldırma” kumanda koluna basmayın.
– İstif aracını durdurun ve yeniden çalıştırın.
3670
Olası sebebi
– İstif aracı yönlendirme kablosunu bırakmıştır
3752
Olası sebebi
– İstif aracı yönlendirme kablosunu bırakmıştır
Arıza giderme önlemleri
– Endüktif yönlendirmeyi tekrar oluşturun (bakınız sayfa 321).
Arıza giderme önlemleri
– Endüktif yönlendirmeyi tekrar oluşturun (bakınız sayfa 321).
301
4916
Olası sebebi
– Çalıştırma testinde, sürücü ekranın altındaki
"Fonksiyonlar" veya sayısal tuş takımı tuşlarından birine basıldı
Arıza giderme önlemleri
– "Fonksiyonlar" tuşuna ve sayısal tuş takımı tuşuna basmayın.
– İstif aracını durdurun ve yeniden çalıştırın.
4917
Olası sebebi
– Çalıştırma testinde fonksiyon ön seçim tuşlarından biri (zorunlu yönlendirmeyi açma / kapama, ...) basılı
Arıza giderme önlemleri
– Fonksiyon ön seçim tuşuna basmayın.
– İstif aracını kapatın ve tekrar açın
4918
Olası sebebi
– Çalıştırma testinde emniyet butonuna basıldı
Arıza giderme önlemleri
– Emniyet butonuna basmayın.
– İstif aracını durdurun ve yeniden çalıştırın.
302
9901
Olası sebebi
– Kişi koruma sisteminin devre testi uygulanmalıdır
9963
Olası sebebi
– Lazer tarayıcının ön camı kirli
Arıza giderme önlemleri
– Kişi koruma sisteminin devre testini uygulayın (bakınız sayfa 385).
Arıza giderme önlemleri
– Kişi koruma sistemi lazer tarayıcısının ön camını
temizleyin (bakınız sayfa 382).
303
6.1.7
Arıza
Lityum iyon akülü modelde ek bilgi ve durum bildirimleri ( o )
E5342.1
E5343.1
E5345.1
Olası sebebi
Çok düşük akü gerilimi
Bir akü hücresinin çok düşük gerilimi
Bir akü hücresinin çok yüksek gerilimi
Arıza giderme önlemleri
– Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 150.
– Akü şarj edildikten sonra bu bildirim halen görüntüleniyorsa, üreticinin müşteri hizmetleri bilgilendirilmelidir.
– Üreticinin müşteri hizmetlerini bilgilendirin.
– Üreticinin müşteri hizmetlerini bilgilendirin.
E5409.1
E5413.1
Aşırı sıcaklık
Düşük sıcaklık
– İstif aracı ile çalışmaya ara verin.
– Lityum iyon aküyü soğumaya bırakın.
– Bu bildirim halen görüntüleniyorsa,
üreticinin müşteri hizmetleri bilgilendirilmelidir.
– İstif aracını sıcak bir ortama sürün.
– Bu bildirim halen görüntüleniyorsa,
üreticinin müşteri hizmetleri bilgilendirilmelidir.
304
6.2
Acil durdurma tertibatı
Otomatik acil durdurma düzeneğinin devreye girdiğinde (örneğin iletken kılavuz kaybolduğunda, elektrikli manevra iptal olursa) istif aracı durana kadar frenlenir.
Yeniden çalıştırıldığında, arızanın nedenini tespit edin ve arızayı giderin. Bu kullanım
kılavuzuna ve üretici verilerine göre çalıştırma işlemlerini uygulayın (bakınız sayfa 232).
Otomatik acil durdurma tertibatının ( o ) tetiklenmesinden sonra istif aracının ilave donanım ISM Online “New Generation (NG)” ile kapatılması
Koşullar
– İstif aracı otomatik acil durdurma tertibatı dolayısıyla durana kadar frenlendi.
– Olay mesajları sürücü ekranında gösterilir.
Prosedür
• Sürücü ekranında gösterilen “Kapat” ( ) sembolünün altındaki tuşa basın.
İstif aracı kilitlidir. Sürücü ekranında oturum açma ekranı belirir. İstif aracı geçerli bir transponder ile yeniden çalıştırılabilir.
• "Kapatma" sembolü altındaki tuşa ( ) yeniden basın ve en az 2 san. basılı tutun.
İstif aracı kapatılmıştır.
6.3
Yük tespitleme tertibatı acil alçaltması
UYARI!
Yükleme donanımının kendiliğinden inmesi nedeniyle kaza ve malzeme hasarı tehlikesi
Yükleme donanımı rafta bulunuyorsa acil indirme işlemi uygulanamaz. Hidrolik sistemde sızıntı kayıpları nedeniyle ayrıca, rafın, yükleme donanımının indirilmesi neticesinde hasar görme riski mevcuttur.
u Yükleme donanımını, daha fazla inmesini önlemek için ör n. yeterli kalınlıkta bir zincir ile emniyete alın.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u İstif aracını eğitimli personel tarafından mümkün olduğu kadar çabuk bakıma alın.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
305
306
UYARI!
Yükleme donanımının ve sürücü kabininin indirilmesi nedeniyle yaralanma tehlikesi
Kaldırma düzeneğinin, sürücü kabininin veya yükleme donanımının (ör n. çatal kollar veya montaj cihazları) veya yükün kişiler için tehlike oluşturduğu alan, tehlike alanıdır. Bu alana, aşağıya yük düşmesi olanağı bulunan veya inen/aşağıya düşen
çalışma malzemelerinin kapladığı alan da dahildir.
u Acil indirme sırasında istif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin.
u Kaldırılmış yükleme donanımının ve sürücü kabininin altına girilmemeli ve altında bulunulmamalıdır.
u Yükleme donanımı ve sürücü kabini, yardımcı bir kişi tarafından altta bulunan acil indirme düzeneği üzerinden indirilirse, kullanıcı ve yardımcı kişi iletişim kurmalıdır.
Her ikisi, tehlikeli olmayan güvenli bir alanda bulunmalıdır.
u Yükleme donanımı rafta bulunduğunda, yükleme donanımının ve sürücü kabininin acil indirilmesine izin verilmez.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
17 18 13 15 213 214 215
UYARI!
Acil indirme durumunda sıkışmalar
Sürücü kabinindeki kullanıcı için acil indirme durumunda sürücü kabini ile raf arasında ve sürücü kabini ile asansör arasında sıkışma tehlikesi mevcuttur.
u Sürücü kabininin dışına uzuvlarınızı uzatmayın.
DUYURU
Tutucu mandallarda veya tutucu tırnakta maddi hasar
Yük alınmış ve mandallarla tutturulmuş halde sürücü kabinin acil indirilmesi sırasında tutucu mandal ( o ) veya tutucu tırnak ( o ) yere ulaştığında hasar görebilir
(sadece EKS'de).
u İndirme işlemini yere ulaşılmadan yakl. 20 cm önce durdurun.
Sürücü kabinin ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte acil indirilmesi
Koşullar
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) rafta bulunmuyor.
Kullanılan alet ve malzeme
– Alyen anahtar (istif aracının teslimat kapsamında bulunur).
Prosedür
Z Gerekirse sürücü kabini ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte yardımcı bir kişi tarafından yerde durarak indirilebilir.
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA (15) şalterine basın.
• Akü kapağını (17) açın.
• Akü soketini (18) çekin.
• Alyen anahtarı (215) akü bölmesindeki tutucu tertibattan çekin.
• Alyen anahtarı (215) delikten (213) geçirerek tahliye valfine (214) sokun.
307
308
• Tahliye valfini (214) açın, bunun için alyen anahtarını (215) maksimum iki tur saat yönünün tersine döndürün.
Z Tahliye valfi açıldıkça (214) indirme hızı artar.
Sürücü kabini ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte indirilir.
DUYURU
Örn. sürücü kabini, ön ataşman (kabin -çatal kısmı) vb. hareketli kaldırma düzeneği parçaları inmiyorsa indirme işlemi derhal kesilmelidir. Kaldırma zincirlerinin indirme işlemi sırasında gevşemeleri halinde de aynı şey geçerlidir.
• Tahliye valfini (214) kapatın, bunun için alyen anahtarı (215) dayanma noktasına kadar saat yönünde döndürün.
Sürücü kabininin ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile birlikte indirilmesi durdurulur.
• Alyen anahtarı (215), akü bölmesindeki tutma tertibatına takın.
• Akü soketini (18) istif aracına bağlayın.
• Akü kapağını (17) kapatın.
UYARI!
Arızanın bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir.
6.4
Kapamalar
Aşağıda açıklanan kapamalar, kullanıcının istif aracını güvenli bir şekilde kullanması esnasında desteklenmesi için ek fonksiyonlardır. Kapamalar, kullanıcıyı istif aracının güvenli bir şekilde kullanılması adına sorumluluklarından muaf tutmaz.
Kişi koruma sisteminin bir koruma alanı ihlali ve bir kapama (kaldırma sınırlaması, vs.) aynı anda meydana gelirse, ilk önce kapamanın sebebi giderilmelidir. Ardından kişi koruma sisteminin koruma alanı ihlali köprülenebilir.
Z
Kişi koruma sistemi koruma alanı ihlalinin açıklaması, bakınız sayfa 387.
6.4.1
Gevşek zinciri emniyetini köprüleme
Z Gevşek zincir emniyeti, bir kaldırma zincirinin gerilmemiş "gevşek" olduğunu bildiriyor. Kaldırma zinciri; ön ataşman (kabin -çatal kısmı) takıldığında, sürücü kabini takıldığında, kaldırma zinciri gevşetildiğinde veya kaldırma zinciri koptuğunda gevşer.
216
142
96
309
310
Gevşek zincir emniyeti etkinleştirilmiş durumdayken ana kaldırmanın kaldırılması
Prosedür
Z
Gevşek zincir emniyeti etkinleştirilmiş durumdayken “Ana kaldırmayı indirme” fonksiyonu mümkün değildir.
• Emniyet butonuna basın.
• "Gevşek zincir emniyetinin köprülenmesi” (96) sembolünün altındaki tuşa (216) basın ve basılı tutun.
• "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• “Gevşek zincir emniyetinin köprülenmesi“ (216) sembolü artık gösterilmeyene kadar ana kaldırmayı biraz kaldırın (yakl. 0,25 m).
• “Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yeniden bırakın.
Kaldırma zincirleri yeniden gerdirilmiştir ve istif aracı yeniden işletime hazırdır.
UYARI!
"Gevşek zincir emniyeti köprülemesi" sembolü, ana kaldıracın yaklaşık 0,25 m kaldırılmasından sonra sönmediği taktirde, istif aracı ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra yeniden çalıştırılabilir.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
6.4.2
Asansör kapamasının köprülenmesi ( o )
Z
Yerel koşullar gerektiriyorsa istif aracına otomatik bir kaldırma sınırlaması entegre edilmiş olabilir. Kaldırma sınırlaması, belirli bir kaldırma yüksekliğinden itibaren veya belirli bir depolama aralığı içinde etkin olur. Kaldırma sınırlaması, ana kaldırmanın kaldırma işlemini bloke eder. Sürücü ekranında "Kaldırma sınırlamasının köprülenmesi" (203) sembolü yanar.
UYARI!
Yukarıya kaldırılmış kaldırma düzeneği nedeniyle kaza tehlikesi
Kaldırma kapaması, kullanıcının ör n. bir engelden önce durmak gibi kendi sorumluluğunda olan hidrolik hareketin desteklenmesi için ek bir fonksiyondur.
u Kaldırma kapaması devreden çıkarıldıktan sonra kaldırılmış kaldırma düzeneği ile engelleri görebilmek için istif aracı çok dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır.
u Engelden önce kaldırma hareketi durdurulmalıdır.
Z
Kaldırma kapaması ancak uygulanan referans işleminden sonra (bakınız sayfa 251)
etkili Tamamlanan referans işlemi ancak, operatör ekranında yükseklik gerçek değeri gösterildiğinde belli olur.
96
203
142
311
312
Kaldırma sınırlamasının köprülenmesi
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Kaldırma sınırlamasına rağmen ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) kaldırılması:
• "Kaldırma sınırlaması köprülenmesi” (96) sembolünün altındaki tuşa (203) basın ve basılı tutun.
• "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ana kaldırmayla kaldırılır. Kaldırma sınırlaması devre dışı bırakılır.
Z Kaldırma sınırlaması yüksekliğinin altına her indirme, kaldırma sınırlamasını tekrar etkinleştirir.
DUYURU
Tuşuna (96) basılmasının ardından uygun köprüleme sembolü altında farklı sürüş ya da hidrolik hızlar aynı zamanda sürüş ya da hidrolik düzenekler onaylanmış olabilir.
Köprüleme fonksiyonları üreticinin müşteri hizmeti tarafından ayarlanabilir.
6.4.3
İndirme kapamasının köprülenmesi ( o )
Z
Yerel koşullar gerektiriyorsa istif aracına otomatik bir indirme sınırlaması entegre edilmiş olabilir. İndirme sınırlaması, belirli bir kaldırma yüksekliğinden itibaren veya belirli bir depolama aralığı içinde etkin olur. İndirme sınırlaması, ana kaldırmanın indirme işlemini bloke eder. Sürücü ekranında "İndirme sınırlamasının köprülenmesi" (217) sembolü yanar.
UYARI!
Sürücü kabininin veya yük tespit elemanının zemine çarpması nedeniyle kaza tehlikesi
İndirme kapaması, kullanıcının ör n. bir engelden önce durmak gibi kendi sorumluluğunda olan hidrolik hareketin desteklenmesi için ek bir fonksiyondur.
u İndirme kapaması devreden çıkarıldıktan sonra sürücü kabinini ve yük tespit elemanını indirirken engelleri görebilmek için istif aracı çok dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır.
u Engelden önce sürücü kabininin ve yük tespit elemanının indirme hareketi durdurulmalıdır.
Z
İndirme kapaması ancak uygulanan referans işleminden sonra (bakınız sayfa 251)
etkili Tamamlanan referans işlemi ancak, operatör ekranında yükseklik gerçek değeri gösterildiğinde belli olur.
96
217
142
313
314
İndirme sınırlamasının köprülenmesi
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• İndirme sınırlamasına rağmen ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) indirilmesi:
• "İndirme sınırlamasının köprülenmesi” (96) sembolünün altındaki tuşa (217) basın ve basılı tutun.
• "Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ana kaldırmayla indirilmiştir. İndirme sınırlaması devre dışı bırakılır.
Z İndirme sınırlaması yüksekliğinin üzerindeki her kaldırma, indirme sınırlamasını tekrar etkinleştirir.
DUYURU
Tuşuna (96) basılmasının ardından uygun köprüleme sembolü altında farklı sürüş ya da hidrolik hızlar aynı zamanda sürüş ya da hidrolik düzenekler onaylanmış olabilir.
Köprüleme fonksiyonları üreticinin müşteri hizmeti tarafından ayarlanabilir.
6.4.4
Sürüş kapatmasının köprülenmesi ( o )
UYARI!
İstif aracı nedeniyle kaza tehlikesi
Sürüş kapaması, kullanıcının ör n. koridor sonunda, bir engel öncesinde, frenlemenin denetlenmesi ve gerekirse frenin devreye sokulması gibi kendi sorumluluğunda olan frenleme fonksiyonlarını destekleyen ilave bir fonksiyondur.
u Sürüş kapaması devreden çıkarıldıktan sonra engellere çarpmamak için istif aracı
çok dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır.
u Engelden önce sürüş hareketi durdurulmalıdır.
Z Yerel koşullar gerektiriyorsa istif aracına otomatik bir sürüş kapama opsiyonu entegre edilmiş olabilir. Sürüşü kapama opsiyonu, belirli bir kaldırma yüksekliğinden itibaren belirli bir depolama aralığı içinde etkin olur. Sürüşü kapama opsiyonu, istif aracının sürülmesini engeller. Sürücü ekranında "sürüş kapamasının köprülemesi" (218) sembolü yanar. Yükün yüklenmesi veya yükün boşaltılması esnasında istif aracının rafa olan konumu yeniden düzenlenmesi gerektiğinde, aşağıda belirtildiği gibi hareket edilmelidir:
218
140
96
315
316
Sürüş kapama opsiyonuna rağmen istif aracının sürülmesi
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• "Sürüş kapamasının köprülenmesi” (96) sembolünün altındaki tuşa (218) basın ve basılı tutun.
• Sürüş yönünü ve hızı yürütme elektroniği düğmesi (140) ile ayarlayın.
• Kumanda paneli yük yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş.
• Kumanda paneli tahrik yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş.
İstif aracı yavaş sürüşte (2,5 km/h) sürülebilir.
DUYURU
Tuşuna (96) basılmasının ardından uygun köprüleme sembolü altında farklı sürüş ya da hidrolik hızlar aynı zamanda sürüş ya da hidrolik düzenekler onaylanmış olabilir.
Köprüleme fonksiyonları üreticinin müşteri hizmeti tarafından ayarlanabilir.
6.4.5
Sürüşü kapama opsiyonu (rahat şarj prizine üzeri açılmış erişim)
218
44
49
218
44
49
317
318
Sürüşü kapama opsiyonunun açıklaması
Rahat şarj prizine (49) erişim (klape, akü kapağı, koruyucu başlık) sağlanmıştır:
– Sensör (44), rahat şarj prizinin (49) açık erişimini algılar.
– “Sürüşü kapama opsiyonu“ (218) sembolü sürücü ekranında yanar.
– İstif aracının sürüşü engellenir (sürüşü kapama opsiyonu).
– Sürüşü kapama opsiyonunun köprülenmesi mümkün değildir.
– Akü, rahat şarj prizi (49) üzerinden akü şarj cihazına bağlanabilir ve şarj edilebilir.
Rahat şarj prizine (49) erişim (kapak, akü kapağı, koruyucu başlık) engellenmiştir:
– Sensör (44), rahat şarj prizinin (49) kapalı erişimini algılar.
– İstif aracı ve akü şarj cihazı arasında bir bağlantı yok.
– “Sürüşü kapama opsiyonu“ (218) sembolü sürücü ekranında artık gösterilmez.
– İstif aracı yeniden, izin verilen azami hız ile sürülebilir.
6.5
Vites uç sigortası (
o
)
Koridor sonu emniyeti olan istif araçları koridor çıkışından önce veya ara koridorda frenlenir. Bu sırada iki temel varyasyon vardır:
1. Durana kadar frenleme
2. 2,5 km/h'e frenleme
Diğer varyasyonlar (Aşağıdaki sürüş hızının etkilenmesi, kaldırma yüksekliğinin etkilenmesi v.s.) mevcuttur.
1. Durana kadar frenleme
Koridor sonu emniyeti (mesafe ölçümü, mıknatısları, ...) koridor sonu yönünde geçildiğinde, istif aracı durana kadar frenlenir.
UYARI!
Fren mesafesi sürüş hızına bağlıdır.
Sürüşe devam etmek için:
• Sürüş kumanda düğmesini kısa süreliğine bırakın ve tekrar basın.
İstif aracı, maksimum 2,5 km/h ile dar geçişten çıkabilir.
UYARI!
İstif aracı frenlenmemesi neticesinde kaza tehlikesi
Kordior sonu emniyet frenlemesi, kullanıcıyı destekleyen ve kullanıcıyı kendi sorumluluğu altında bırakan, örneğin koridor sonunda frenlemenin denetlenmesi ve gerekirse frenin devreye sokulması için, ilave bir fonksiyondur.
319
320
2. 2,5 km/h kadar frenleme:
Koridor sonu emniyeti (mesafe ölçümü, mıknatıslar, ....) koridor sonu yönünde geçildiğinde, istif aracı 2,5 km/h kadar frenlenir ve bu hızla dar geçişten çıkabilir.
UYARI!
Fren mesafesi sürüş hızına bağlıdır.
UYARI!
İstif aracı frenlenmemesi neticesinde kaza tehlikesi
Kordior sonu emniyet frenlemesi, kullanıcıyı destekleyen ve kullanıcıyı kendi sorumluluğu altında bırakan, örneğin koridor sonunda frenlemenin denetlenmesi ve gerekirse frenin devreye sokulması için, ilave bir fonksiyondur.
6.6
IF-Acil mod (Durum bildirimleri 3670 / 3752)
Endüktif yönlendirilen istif aracının bir IF sensörü iletken telin belirlenmiş seviye alanını terk ederse, hemen bir ACİL DURDURMA başlatılır.
Sürücü ekranında „IF arızası“ sembolü yanıp söner ve olay mesajları
„3670“ ve "3752" gösterilir.
Z
„IF arızası“ sembolünün yanında „vida anahtarı“ sembolü de gösterildiğinde, IF arızasına ek olarak başka arızalar da mevcuttur.
Ortaya çıkan durum bildiirmleri ve/veya bilgi mesajları, operatör ekranında gösterilir.
İstif aracı, paralel olarak iletken telin yanından geçiyorsa, sürüş kapatması gerçekleşmez. Bu durumda kullanıcı, sürücü ekranındaki "İz takibi süreci devam ediyor" göstergesinin yanmasıyla ve akustik iz takibi sinyalinin duyulmasıyla uyarılır.
İstif aracının otomatik ACİL DURDURMASI
Çalışma sırasında direksiyon ayarı, direksiyon sistemi, endüktif kılavuz veya sürüş elektroniğinin emniyet kapatması veya istif aracın güç elektroniği gibi denetleme fonksiyonlarından biri devreye girerse emniyet düzenekleri vasıtasıyla istif aracı sabit konuma getirilir.
İstif aracıyla ACİL DURDURMA işleminden sonra tekrar sürüş yapılması için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:
Prosedür
Z
Operatör ekranında „IF arızası“ sembolü yanıp söner ve bilgi mesajı „3670“ ve
"3752" gösterilir.
• ACİL DURDURMA için muhtemel nedenleri tespit edin ve giderin.
• ACİL DURDURMA şalterine basın ve çevirerek kilidini açın.
• Operatör ekranında „IF arızası“ sembolü yanıp söner ve bilgi mesajı „3670“ ve
"3752" kapatılır.
• Endüktif zorunlu kılavuzu yeniden açın, bakınız sayfa 261
• “Zorunlu yönlendirme açık / kapalı” tuşuna basın.
• Sürüş kumanda düğmesine basın ve istif aracını dikkatlice iletken tele bağlayın.
İstif aracı artık çalışmaya hazırdır ve iletken tellerin üzerinde sürüş yapılabilir.
Z
Otomatik ACİL DURDURMA ve nedenin başarılı bir şekilde giderilmesinden sonrasında sürüş yapılamadığı taktirde, istif aracının şalter kilidinin kapatılıp, yeniden açılmasıyla çalıştırılabilir.
Ardından referans sürüşü(bakınız sayfa 251) gerçekleştirin ve yukarıda belirtilen
maddeleri uygulayın.
İstif aracı çalışmaya yeniden hazırdır.
Z
İstif aracı şimdi hareket ederse istif aracında el manevrası (Dar koridorun dışında) ve zorunlu yönlendirme kusursuz fonksiyon kontrolü yapılmalıdır.
321
Manüel ACİL DURDURMA
ACİL DURDURMA şalterine basıldığında, manüel ACL DURMA gerçekleşir. ACİL
KAPAT şalteri çözüldükten sonra istif aracı tekrar çalışmaya hazırdır.
6.7
Dar geçişten istif aracının tırmandırılması /Akü olmadan istif aracının hareket ettirilmesi
UYARI!
İstif aracının kurtarılması esnasında tehlike
İstif aracı usulüne uygun olarak çekilmezse, istif aracı kişilere, depo tesisatlarına veya diğer araçlara çarpabilir. Bu nedenle kişiler zarar görebilir ve depo tesisatları veya diğer araçlar hasar görebilir.
u İstif aracı sadece uzman onarıcı bakım personeli tarafından kurtarılmalıdır.
u Uzman onarıcı bakım personeli, frenin devre dışı bırakılması durumunda istif aracının hareketlerini nasıl kontrol edeceği bakımından eğitim görmüş olmalıdır.
u Frenlerin devre dışı bırakılırken istif aracı, bir fren etkisi mevcut olmadığından düz bir zeminde bırakılmalıdır.
İkinci yardımcı kişi isteyin. Yardımcı kişi eğitimli ve tırmanma safhasını bilen biri olmalıdır.
Z İstif aracını dar geçişten tırmandırmak için tahrik tekerleği freninin serbest bırakılması gerekir.
322
6.7.1
Tahrik frenini çözün ve etkinleştirin
UYARI!
İstif aracının kontrol dışı hareketi
Fren devre dışı bırakılırken istif aracı, artık bir fren etkisi mevcut olmadığından düz bir zeminde bırakılmalıdır.
u Freni, rampalarda ve eğimli zeminlerde çözmeyin.
u İstif aracını fren çözülmüş konumdayken park etmeyin.
u Freni hedef bölgede tekrar etkinleştirin.
26
17 18 219 13
Tahrik tekerleği freninin çözülmesi
15 219 220 221
Koşullar
– Yükleme donanımını tam olarak indirilmiş, bakınız sayfa 270 veya bakınız sayfa 305.
Kullanılan alet ve malzeme
– Altı köşeli somunları olan (istif aracının teslimat kapmasında mevcuttur) iki ayar vidası (alyen).
– Alyen anahtar (istif aracının teslimat kapmasında mevcuttur).
– Somun anahtarı (anahtar genişliği 8 mm).
Prosedür
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA (15) şalterine basın.
• Akü kapağını (17) açın.
• Akü soketini (18) çekin.
• İstif aracını istenmeden hareket etmeye karşı emniyete alın, ör n. tekerleklere takoz koyarak.
• Tahrik bölümü kapağını (26) sökün, bakınız sayfa 512.
• İki altı köşeli somunu bulunan ayar vidalarını (219) akü bölmesinin üzerindeki tutucu tertibattan çıkarın.
• Ayar vidalarını (219) tahrik tekerleği frenine (220) sürüş motorunun (221)
üzerinden takın ve her iki alyen somun ile sıkıştırın.
323
324
Z
Her iki ayar vidası (219) tahrik tekerleği frenini kumanda eden baskı yaylarını gerdirmek (kilidini açmak) için kullanılır, böylece istif aracı akımsız durumda frenlenmemiş olur.
• Tahrik bölümü kapağını (26) monte edin, bakınız sayfa 512.
• Takozları alın.
Tahrik tekerleği freninin çözülmüştür; istif aracı çekilebilir ve itilebilir.
UYARI!
İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracının, yokuşta veya yükleme donanımı kaldırılmışken bırakılması tehlikelidir ve genel olarak yasaktır.
u İstif aracını düz zeminde durdurun. Özel durumlarda istif aracını ör n. takozlarla emniyet altına alın.
u Yükleme donanımını tamamen indirin.
u İndirilen yükleme donanımları nedeniyle kimsenin yaralanmayacağı bir indirme yeri seçin.
u Frenler çalışmadığında istif aracı, tekerleklerin altına takozlar konularak kaymaya karşı emniyet altına alınmalıdır.
DUYURU
İstif aracı, her zaman ulaşılabilir olması gereken trafik ve kaçış yollarının üzerine, güvenlik donanımlarının ve çalışma düzeneklerinin önüne bırakılmamalıdır.
26
17 18 219 13 15
Tahrik tekerlek freninin etkinleştirilmesi
219 220 221
Koşullar
– Tahrik tekerlek freni çözüldü.
– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edildi.
Kullanılan alet ve malzeme
– Alyen anahtar (istif aracının teslimat kapmasında mevcuttur).
– Somun anahtarı (anahtar genişliği 8 mm).
Prosedür
• İstif aracını istenmeden hareket etmeye karşı emniyete alın, örn. tekerleklere takoz koyarak.
• Tahrik bölümü kapağını (26) sökün, bakınız sayfa 512.
• Ayar vidalarını (219) tahrik tekerleği freninden (220) sökün.
• Her iki altı köşeli somunu ayar vidaları (219) üzerinde biraz çevirin.
• İki altı köşeli somunu bulunan ayar vidalarını (219) akü bölmesinin üzerindeki tutucu tertibata takın.
• Tahrik bölümü kapağını (26) monte edin, bakınız sayfa 512.
325
326
• Takozları alın.
• Akü soketini (18) istif aracına bağlayın.
• Yeniden işletime alırken tahrik tekeri freninin fonksiyonunu kontrol edin.
Tahrik tekerleği freni artık akımsız kumanda edilecektir. İstif aracı artık itilemez.
UYARI!
Arızanın bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir.
6.7.2
İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan yönlenmesi
DİKKAT!
Kılavuzsuz istif aracı nedeniyle kaza tehlikesi
Direksiyon sisteminde bir hasar oluştuğunda, istif aracı gerektiğinde yönlendirilemez.
"Kendi tahriki ile manevra yapamayan istif aracının" kullanımı sadece istif aracı dururken geçerlidir.
u İstif aracının direksiyon açısı, yokuş çıkarken ayarlanmamalıdır.
u Direksiyon açısı 4 dereceden daha büyük olarak ayarlandığında, istif aracı emniyetli şekilde kaldırılarak ya da bloke edilerek tekerleğin yükü alınmalıdır.
222
223
13 15 30 26
327
328
Direksiyon açısını ayarlama
Koşullar
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) tam olarak indirilmiş, bakınız sayfa 270 veya
Kullanılan alet ve malzeme
– Çatal anahtarı (anahtar genişliği: 14 mm)
Prosedür
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA şalterine (15) basın.
• Akü kapağını açın.
• Akü soketini çekin.
• Tahrik bölümü kapağını (26) sökün, bakınız sayfa 512.
• Tahrik tekerleğini (30) çatal anahtarı ile birlikte alyan vidalarla (222) direksiyon potansiyometresinde (223) istenilen yönde ayarlayın.
Z
4 dereceden fazla bir direksiyon açısının ayarlanması gerektiğinde tahrik tekerleğinin (30) yükü, istif aracı emniyetli bir şekilde kaldırılarak veya sehpaya
yerleştirilerek alınmalıdır, bakınız sayfa 534.
Direksiyon açısı ayarlandı.
UYARI!
Arızanın bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir.
6.7.3
Dar geçitlerde istif aracının yokuş yukarı çıkması
UYARI!
Kurtarma işlemi esnasında kaza ve sıkışma tehlikesi
Eğer istif aracı doğru bir şekilde çekilmezse, kişiler zarar görebilir veya maddi hasarlar meydana gelebilir. Çekilen istif aracı nedeniyle kaza ve sıkışma tehlikesi mevcuttur.
u Çekme araçları, çekilecek ve frensiz istif aracı için yeterli çekme ve frenleme gücüne sahip olmalıdır.
u Çekme aracını yavaşça hareket ettirin ve zamanında yumuşak bir şekilde frenleyin. Aniden durdurulması (tehlike durumu dışında) yasaktır.
u İstif aracını dikkatlice ve yavaş bir şekilde kurtarın.
u Kurtarma işlemi esnasında çekme aracı ve kurtarılacak istif aracı arasına girmeyin.
u Kurtarma işlemi esnasında direksiyon açısının değiştirilmesi gerektiğinde, bu
sadece istif aracı durduğunda uygulanabilir (bakınız sayfa 327).
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
329
330
UYARI!
İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracının, yokuşta veya yükleme donanımı kaldırılmışken bırakılması tehlikelidir ve genel olarak yasaktır.
u İstif aracını düz zeminde durdurun. Özel durumlarda istif aracını ör n. takozlarla emniyet altına alın.
u Yükleme donanımını tamamen indirin.
u İndirilen yükleme donanımları nedeniyle kimsenin yaralanmayacağı bir indirme yeri seçin.
u Frenler çalışmadığında istif aracı, tekerleklerin altına takozlar konularak kaymaya karşı emniyet altına alınmalıdır.
DUYURU
İstif aracı, her zaman ulaşılabilir olması gereken trafik ve kaçış yollarının üzerine, güvenlik donanımlarının ve çalışma düzeneklerinin önüne bırakılmamalıdır.
224
225
26 17 225 226
İstif aracının tahrik yönünde yüklü veya yüksüz olarak çekilmesi
13 15
Koşullar
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) tam olarak indirilmiş, bakınız sayfa 270 veya
– Tahrik tekerlek freni çözüldü, bakınız sayfa 323.
Kullanılan alet ve malzeme
– Ölçüleri eşit olan iki çekme halatı, çekiş gücü > 5 ton.
Prosedür
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA (15) şalterine basın.
• Akü kapağını (17) açın.
• Akü soketini çekin.
• Tahrik bölümü kapağını (26) sökün, bakınız sayfa 512.
DUYURU
Çekme halatları nedeniyle oluşan hasarlar
Çekme halatlarını (225) dikkatlice tahrik bölmesinin arka duvarındaki (26) halkalardan (224) geçirin. Çekme halatları (226), çekme sırasında aşağıdaki parçaların hasar görmesi önlenecek şekilde öne getirilmelidir: u Hidrolik hortumlar u Elektrik hatları u Tahrik bölmesindeki parçalar
• Her iki taraftan birer çekme halatını (225) tahrik bölmesinin arka duvarındaki (226) halkalardan (224) geçirin (bkz. şekil).
• İstif aracını dikkatlice ve yavaşça tahrik yönünde çekin.
331
332
• Çekme işlemi esnasında direksiyon açısının değiştirilmesi gerekliyse, istif aracının durana kadar frenlenmesi gerekir:
• Direksiyon açısını ayarlayın, bakınız sayfa 327.
• İstif aracını çektikten sonra istemsiz hareketlere karşı emniyete alma:
• Tahrik tekerleği frenini etkinleştirin, bakınız sayfa 323.
UYARI!
Arızanın bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir.
6
17
26
227
19 13 15
Yük yönünde yüklü veya yüksüz olarak çekme
Koşullar
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) tam olarak indirilmiş, bakınız sayfa 270 veya
– Tahrik tekerlek freni çözüldü, bakınız sayfa 323.
Kullanılan alet ve malzeme
– Çekme halatı, çekiş gücü > 5 ton.
Prosedür
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA (15) şalterine basın.
• Akü kapağını (17) açın.
• Akü soketini çekin.
DUYURU
Çekme halatı nedeniyle hasar oluşumu
Çekme halatı (227), çekme sırasında aşağıdaki parçaların hasar görmesi önlenecek şekilde öne getirilmelidir: u Hidrolik hortumlar u Elektrik hatları u Sürücü kabini (19)
• Çekme halatını (227) kaldırma düzeneğinin (6) etrafından geçirin (bakınız resim).
• İstif aracını dikkatlice ve yavaşça yük yönünden çekin.
333
334
• Çekme işlemi esnasında direksiyon açısının değiştirilmesi gerekliyse, istif aracının durana kadar frenlenmesi gerekir:
• Direksiyon açısını ayarlayın, bakınız sayfa 327.
• İstif aracını çektikten sonra istemsiz hareketlere karşı emniyete alma:
• Tahrik tekerleği frenini etkinleştirin, bakınız sayfa 323.
UYARI!
Arızanın bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir.
7 Kurtarma donanımı ile sürücü kabininin terk edilmesi
Z
Sürücü kabini kaldırılabilen ve yüksekliği 3 m'ye erişebilen istif araçlarında bir acil indirme tertibatı ve kurtarma donanımı (kurtarma kemeri / kurtarma halatlı emniyet halatı) mevcuttur.
Yukarı kaldırılmış sürücü kabininin bir arıza dolayısıyla aşağı indirilememesi ve aynı
şekilde acil indirme (bakınız sayfa 305) ile indirme mümkün değilse, kullanıcının
sürücü kabininden kurtarma donanımı ile inmesi gerekir.
UYARI!
Bilgilendirilmemiş ya da eğitim almamış kullanıcılar ve ayrıca bakımı yapılmamış kurtarma donanımı nedeniyle tehlike
Kurtarma donanımı sadece sağlık açısından uygun, güvenli kullanma bakımından eğitilmiş ve gerekli bilgilerle donatılmış kişiler tarafından kullanılabilir.
Kullanıcı için acil durumlarda önemli önlemleri bulabileceği bir kurtarma planı mevcut olmalıdır.
u Kullanıcının kurtarma donanımının kullanılması konusundaki bilgileri her sene yenilenmelidir. Yerel yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
u Kurtarma donanımının kullanımını ve bakım aralıklarını teslimat kapsamında bulunan kullanım kılavuzlarından bulabilirsiniz.
Z
Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
335
7.1
Sürücü kabinindeki kurtarma donanımı eşya dolabı
229 228
Z Kumanda paneli düzenleri ve "sırt dayanağı" veya "sürücü koltuğu" donanımlarına bağlı olarak kurtarma donanımı için farklı saklama imkanları öngörülmüştür:
- Tahrik tarafında sırt dayanağının arkasındaki eşya dolabında,
"Tahrik tarafında sürücü koltuğunun altındaki eşya dolabında,
- Tahrik tarafında sol ve sağ kumanda panelinin arasındaki eşya dolabında.
Kurtarma donanımı için eşya dolabı
Prosedür
• Kapağı (229) yukarıya bastırın.
• Kapağı (229) eğerek aşağıya doğru çıkarın.
Kurtarma donanımı şimdi sürücü koltuğunun altındaki, sırt dayanağının altındaki veya tahrik tarafındaki kumanda panellerinin arasındaki eşya dolabından (228) alınabilir.
336
7.2
Kurtarma donanımının kontrolü / bakımı
UYARI!
Kontrol edilmemiş kurtarma donanımı dolayısıyla kaza tehlikesi
Kontrolü yapılmamış bir kurtarma donanımının kullanımı, kullanıcının düşmesine neden olabilir.
u Kurtarma donanımı, kullanılmadığı zamanlarda yılda en az 1 defa üretici veya
üreticinin yetkilendirdiği bir bilirkişi tarafından kontrol edilmelidir.
u Aşırı yüklenme durumunda (ö rn. malzeme için olumsuz etkiler doğuran ortam veya endüstriyel faktörler) kurtarma donanımı yılda 1 defa yerine daha sık kontrol edilmelidir.
u Kurtarma donanımı her kullanımdan sonra üretici veya üreticinin belirlediği yetkili bir bilirkişi vasıtasıyla fonksiyon bakımından kontrol edilmelidir.
u Kurtarma donanımının kullanım kılavuzunda verilen bakım aralıklarına uyulmalıdır.
UYARI!
Kurtarma donanımında değişikliklerden kaynaklanan tehlike
Kurtarma donanımında değişiklikler (ör n. ilaveler, onarımlar) yapılması durumunda
(kurtarma kemeri, kurtarma halatlı halat toplama cihazı ve bağlantı elemanı) kurtarma donanımının tutma kapasitesi ve bu şekilde de emniyetli kullanımı garanti edilemez.
u Kurtarma donanımında değişiklik yapmayın.
Z Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
337
7.3
Kurşun damga ve cihaz torbası
UYARI!
Hasarlı kurşun damga ya da hasarlı cihaz torbası
Kurşun damgada ya da cihaz torbasında hasarlar olması halinde kurtarma donanımının kullanılmasına izin verilmez. Kurtarma donanımının kullanım kabiliyeti güvenli durumda olmayabilir.
u Kurtarma donanımı kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
230
231
233
232
234
235
236
Poz. Tanımlama
230 Cihaz torbasının kapatılması için kurşun damga
231 Kurtarma donanımının tanımlaması için QR kodu (sipariş numarası, ...)
232 Üretim yılı
233 Dahili numara
234 Kurtarma donanımının sipariş numarası
235 Kurşun damganın açılması için kapak
236 Kurtarma donanımı ile cihaz torbası
338
7.4
Kurtarma donanımının kullanım süresi
232
230
236
Z Kurtarma donanımının yapım yılı (232), cihaz torbasının (236) kapatılmasını sağlayan kurşun damgada (230) belirtilmiştir.
7.4.1
Kurtarma kemerinin kullanım süresi
Normal kullanım şartlarında veya kullanılmaması durumunda kurtarma kemeri için maksimum kullanım süresi 10 sene sonra biter.
7.4.2
Halat toplama cihazının kullanım süresi
Normal kullanım şartlarında veya kullanılmaması durumunda dokuma kurtarma halatı için maksimum kullanım süresi 10 sene sonra biter.
Z
Halat toplama cihazının, karabina kancanın ve vidalı parçanın tam kullanım süresi, ilgili kullanım şartları ve ortam koşullarına bağlıdır.
339
7.5
Emniyet donanımının muhafazası ve nakliyesi
UYARI!
Yanlış depolanmış kurtarma donanımı
Depolanma şekli, kurtarma donanımının dayanma süresine ve işlevine önemli
ölçüde etki eder.
u Cihaz torbası içerisindeki kurtarma donanımını, istif aracının eşya deposunda depolayın. Bu sayede kurtarma donanımının nemden, soğuktan, sıcaktan ve UV ışınlarından korunması ve bir arıza halinde erişilebilir durumda olması sağlanır.
u Kurtarma donanımının asitlerle, aşındırıcı sıvılarla, yağlarla, benzinle ya da diğer kimyasal veya benzer buharlarla temas etmesini önleyin.
u Kurtarma donanımı keskin kenarlı eşyalarla temas etmeye karşı korunmalıdır.
Emniyet donanımının nakliyesi için, dış etkenlerden hasar görmemesi için her zaman sabit bir cihaz torbasının veya bir cihaz çantasının kullanılması gerekir.
7.6
Kullanım ve ortam koşulları
Z
Kurtarma donanımının kullanım ve ortam koşulları, istif aracının kullanım ve ortam
koşulları ile aynıdır, bakınız sayfa 76.
340
7.7
Kurtarma donanımının açıklaması ve uygulaması
Kurtarma donanımı aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
• Kurtarma kemeri
• Halat toplama cihazı
• Halat toplama cihazı ile kurtarma kemeri arasındaki bağlantı elemanı (vidalı parça ya da vidalı karabina)
• Karabina kanca ve emniyetli uç düğümlerine sahip önceden hazırlanmış kurtarma halatı
Z
Kurtarma donanımına maksimum 300 kg taşıma kapasitesine kadar izin verilir.
UYARI!
Kurtarma donanımının kurallara uygun olmayan kullanımı
Kaldırılmış sürücü kabini, bir arızadan dolayı alçaltılamıyorsa kurtarma donanımı, kullanıcının kaldırılmış sürücü kabininden çıkmasına yarar.
u Kurtarma donanımı düşmeye karşı emniyet kemeri için tutma amaçlı olarak kullanılmamalıdır.
u
Kaldırılmış sürücü kabininden kurtarma donanımı ile çıkma, bakınız sayfa 353.
UYARI!
Kurtarma donanımında değişikliklerden kaynaklanan tehlike
Kurtarma donanımında değişiklikler (ör n. ilaveler, onarımlar) yapılması durumunda
(kurtarma kemeri, kurtarma halatlı halat toplama cihazı ve bağlantı elemanı) kurtarma donanımının tutma kapasitesi ve bu şekilde de emniyetli kullanımı garanti edilemez.
u Kurtarma donanımında değişiklik yapmayın.
7.7.1
Kurtarma kemerinin açıklaması
Kurtarma kemeri; iki adet ayarlanabilir bacak kemeri ve omuz kemerinden, askı halkalı bir göğüs kemerinden ve askı halkalı bir sırt kemerinden meydana gelir.
Taşıyıcı kemer bantları 45 mm geniş kemer malzemesinden oluşur.
Kurtarma kemeri, ayarlanabilir göğüs kemeriyle ve ayarlanabilir bacak kemerleri ile kullanıcı için en iyi şekilde ayarlanabilir. Göğüs kemeri ve bacak kemerlerinin uzunluğu geçmeli mandalarla ayarlanır.
341
240
241
242
237
238
239
241
Poz.
Tanımlama
237 Ayarlanabilir omuz kemerleri
238
Halat toplama cihazının kurtarma kemerine sabitlenmesi için göğüs kemerindeki askı halkası
239 Sırtlık kemerindeki takma halkası
240 Tip etiketi
241 Geçmeli mandallar
242 Ayarlanabilir bacak kemerleri
7.7.2
Kurtarma kemerinin teknik verileri
Kendi ağırlığı:
Taşıma yükü:
Boyut:
Standart:
1,2 kg
Bir kişi
UNISIZE
EN 361
342
7.7.3
Kurtarma halatlı ve bağlantı elemanlı halat toplama cihazının açıklaması
Halat toplama cihazı, kumanda kolunun ve fren tırnağının sabitlendiği bir cihaz gövdesinden oluşur. Cihaz gövdesinin alt kısmında EN 362 uyarınca uygun bir bağlantı elemanının (vidalı parça ya da vidalı karabina) takılmasına yarayan bir halka bulunmaktadır.
Kurtarma halatı bir ucunda sustal kanca ve diğer ucunda bir son düğüm ile donatılmıştır. Kablo bağı ile emniyete alınan son düğm kurtarma halatının halat toplama cihazından çözülmesini engeller. Kurtarma halatının tip levhası transparan koruyucu hortum altında halat uzunda sustal kancada bulunmaktadır.
Vidalı parça ya da vidalı karabina (EN 362 uyarınca) halat toplama cihazının kurtarma kemeriyle bağlantısını sağlar. Kilidin kullanım sırasında istenmeyen şekilde
çözülmesine karşı vidalı parça ya da vidalı karabina, cıvata emniyetiyle emniyete alınmıştır.
Poz.
Tanımlama
243
Karabina kancası ile ve emniyetli uç düğümü ile kurtarma halatı (halat toplama cihazının istif aracına sabitlenmesi için)
244 Fren tırnağı
245 Halat toplama cihazı
246 Kumanda kolu
247
Bağlantı elemanının halkası (vidalı parça ya da vidalı karabina)
248
Halat toplama cihazının kurtarma kemerine sabitlenmesi için vidalı parça ya da vidalı karabina
249 Uç düğümü
243
244
245
246
247
243
248
250 Kablo bağlayıcı
249
250
343
7.7.4
Halat toplama cihazının teknik verileri
Kendi ağırlığı:
Taşıma yükü:
Kullanılan kurtarma halatları için izin verilen halat tipi ve çapı:
Standart:
0,35 kg kurtarma halatı olmadan
Bir kişi
EN 341 Sınıf A
7.7.5
Bağlantı elemanının teknik verileri (vidalı parça ya da vidalı karabina)
Kendi ağırlığı:
Taşıma yükü:
Ölçüler: yakl. 0,04 kg
Bir kişi
74 mm x 39 mm
7.7.6
Sustal kancalı kurtarma halatının teknik bilgileri
Kendi ağırlığı:
Uzunluk:
Taşıma yükü:
Halat çapı:
Standart:
Halat başındaki karabina: yakl. 1,5 kg
17,5 m
Bir kişi
11,0 mm
EN 1891 Tip A
Döner kilitli karabina dayanak tarafında PIN vasıtasıyla kurtarma halatına sabitlenmiş
344
7.7.7
EMniyet donanımında görsel kontrol uygulanması
Kurtarma donanımı her kullanımdan önce kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede kurtarma donanımının daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
UYARI!
Emniyet donanımında her türlü hasarın tespit edilmesinde veya emniyet donanımının kullanılabilir olduğundan tereddüt edildiğinde bu kullanılamaz. Emniyet donanımını üreticiye veya üretici tarafından yetkilendirilen bir uzmana kontrol edilmek üzere gönderin.
345
7.7.8
Bağlantı elemanında görsel kontrol uygulaması
Bağlantı elemanı (vidalı parça ya da vidalı karabina) her kullanımdan önce kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede bağlantı elemanının daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
Görsel kontrolde dikkate alınması gerekenler:
– Bağlantı elemanında (vidalı parça ya da vidalı karabina) mekanik etkilerden kaynaklanan deformasyonlar, hasarlar ve korozyon hasarları olmamalıdır.
– Kilitteki koruma boyası çatlak ya da hasarlı olmamalıdır.
UYARI!
Hasarlı bağlantı elemanı (vidalı parça ya da vidalı karabina)
Üzerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya kullanımı konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda bağlantı elemanının kullanılmasına izin verilmez.
u Hasarlı bağlantı elemanı kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
346
7.7.9
Kurtarma kemerinde görsel kontrol uygulaması
Kurtarma kemeri her kullanımdan önce kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede kurtarma kemerinin daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
Görsel kontrolde dikkate alınması gerekenler:
– Taşıyıcı kemer malzemesinde; dikişlerde eksik yerler, yırtıklar ya da aşınmış yerler gibi hasarlar olmamalıdır.
– Geçmeli mandallarda korozyon hasarları, mekanik hasarlar, deformasyonlar ya da
çatlak oluşumları bulunmamalıdır.
– Göğüs kemerindeki ve sırt kemerindeki askı halkalarında korozyon hasarları, hasarlar, deformasyonlar ya da mekanik etkilerden kaynaklanan çatlak oluşumları bulunmamalıdır.
– Tip levhası mevcut ve iyi okunabilir durumda olmalıdır.
UYARI!
Hasarlı kurtarma kemeri
Üzerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya kullanımı konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda kurtarma kemerinin kullanılmasına izin verilmez.
u Hasarlı kurtarma kemeri kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
347
7.7.10
Halat toplama cihazında görsel kontrol uygulaması
Halat toplama cihazı her kullanımdan önce kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede halat toplama cihazının daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
Görsel kontrolde dikkate alınması gerekenler:
– Halat toplama cihazında mekanik etkilerden kaynaklanan deformasyonlar, hasarlar ve korozyon hasarları olmamalıdır.
– Halat toplama cihazında yoğun aşınma izleri bulunmamalıdır.
– Halat toplama cihazı üzerindeki veriler iyi okunabilir durumda olmalıdır.
– Kumanda kolunda mekanik etkilerden kaynaklanan deformasyonlar, hasarlar ve korozyon hasarları olmamalıdır.
Ayrıca kumanda koluna basılmamış ya da tamamen basılmış durumdayken kurtarma halatının çekilmesi vasıtasıyla kumanda kolunun bir fonksiyon kontrolü yapılmalıdır.
Kurtarma halatı bu aşamada halat toplama cihazı vasıtasıyla kaymamalıdır.
UYARI!
Hasarlı halat toplama cihazı
Üzerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya kullanımı konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda halat toplama cihazının kullanılmasına izin verilmez.
u Hasarlı halat toplama cihazı kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
348
7.7.11
Sustal kancalı kurtarma haltınd görsel kontrol uygulanması
Her kullanımdan önce kurtarma halatı ve sustal kanca kullanıcı tarafından görsel olarak kontrol edilmelidir. Bu sayede kurtarma halatının kullanılabilir veya ilevsel bir durumda bulunması sağlanabilir.
UYARI!
Hasarlı kurtarma halatı ya da hasarlı karabina kancası
Üzerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya kullanımı konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda kurtarma halatının kullanılmasına izin verilmez. Aynı durum karabina kancası için de geçerlidir.
u Hasarlı kurtarma halatı ya da hasarlı karabina kancası kontrol için üreticiye veya
üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
Karabiner kancanın görsel kontrolü
Görsel kontrol esnasında karabiner kancada korozyon hasarları, mekanik hasarlar, şekil değiştirmeler veya çatlaklar olmamasına dikkat edilmelidir.
Karabiner kancanın kilidinin çalışma durumu ilave olarak kontrol edilmelidir:
– Kilit kolayca açılabilmeli ve kapatılabilmelidir.
– Kilit manüel bir açma işleminden sonra otomatik olarak başlangıç konumuna geri dönmelidir.
349
Kurtarma halatının görsel kontrolü
Kurtarma halatının görsel kontrolünde aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
– Halatın alt ucunda uç düğümünün mevcut olması kontrol edilmelidir. Uç düğümü, bir kablo bağı yardımıyla kendiliğinden açılmaya karşı emniyete alınmış olmalıdır.
Bu sayede kurtarma halatının halatla indirme işlemi esnasında halat toplama cihazından dışarı çıkması önlenir.
– Halatın üst ucunda bulunan karabiner kancalı dikiş yerleri kusursuz durumda olmalıdır. Dikişlerde hatalı veya hasarlı yerler bulunmamalıdır.
– Halatın üst ucunda bulunan karabiner kancalı plastik kaplama kusursuz durumda olmalıdır. Plastik kaplamada hatalı veya hasarlı yerler bulunmamalıdır.
– Kurtarma halatındaki kusurları veya hasarları mekanik, termik ya da kimyasal etkiler bakımından kontrol edin:
– Kesit yerleri
– yırtıklar
– yıpranma veya yüksek aşınma izleri, ör n. havlanma oluşumu
– sürtünme yerleri
– lif kopmaları
– şişmeler
– kıvrım yerleri
– manto çarpması
– açık, gevşemiş uç bağlantıları
– ilmikler
– düğümler
– yanık yerleri
– çürüme yerleri
Z
Kurtarma halatı aşağı atmadan önce yukarıda özellikler bakımından kontrol edilmelidir. Bunun için kurtarma halatı avuç içinden kaydırılmalıdır.
350
7.7.12
Kurtarma kemerinin döşenmesi
Hazırlık çalışmaları
Prosedür
• Pantolon ceplerindeki her türlü şeyi çıkarın.
• Kurşun damga (230), kilitten (235) çekilerek
çıkarılmalıdır.
• Kurtarma donanımı cihaz torbasından (236)
çıkarılmalıdır.
• Kurtarma donanımında görsel kontrol yapın,
• Kurtarma kemerini tek elinizle sırt kemerindeki askı halkasından tutarak vücudunuzun önünde tutun.
• Geçmeli mandalları (3 adet) açın.
230
236
235
Kurtarma kemerini takın
Prosedür
• Kurtarma kemerini bir ceket gibi giyin.
• Bacakların arasından geçen bacak kemerlerini öne ve ardından yukarı çekin.
351
352
Kurtarma kemerinin kullanıcının vücut
ölçülerine ayarlanması
Prosedür
• Bacak kemerlerinin geçmeli mandallarını
(2 adet) kilitleyin.
• Göğüs kemerinin geçmeli mandalını kilitleyin.
• Kurtarma kemerini kişinin vücut ölçüsüne göre ayarlayın ve kemer bantlarını sıkın.
Z
Bacak kemerlerini ayarlarken yassı şekildeki elin bacak kemeriyle bacağın üst bölümü arasında hareket edebilmesine dikkat edin.
Ayarlama sonrasında sırt kemerindeki askı halkası, kürek kemiklerinin tam arasında olmalıdır.
• Cırtlı bandı çözün ve bu şekilde halat toplama cihazını kurtarma kemerinden
çıkarın.
3x
4x
7.7.13
Kurtarma donanımı ile sürücü kabininin terk edilmesi
Prosedür
• İstif aracı kapatılmalıdır, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA şalterine basın.
• Halat toplama cihazını ve kurtarma halatını sürücü kabinindeki eşya deposundan alın,
Z Hazır monte edilmiş haldeki kurtarma donanımı; mührü söküldükten, cihaz torbasından veya cihaz çantasından
çıkarıldıktan ve görsel kontrol yapıldıktan sonra kullanıma hazırdır.
1 2 3
• Kurtarma kemerinde, halat toplama cihazında, kurtarma halatında ve bağlantı
elemanında görsel kontrol yapın, bakınız sayfa 345.
• Kurtarma kemerini takın, bakınız sayfa 351.
• Kurtarma halatının karabina kancasını, sürücü kabini koruyucu tavanındaki halkaya
(EN 795 uyarınca) takın.
• Taktıktan sonra karabina kancasındaki kelebek somununun tamamen kapalı olup olmadığını kontrol edin.
• Kurtarma halatı bükümsüz ve düğümsüz olarak (uç düğümü haricinde) zemine kadar sarkıtılmalıdır.
Z
Kurtarma halatı yere kadar ulaşmalıdır, aksi halde halatla indirme işlemi yapılamaz.
353
354
UYARI!
Kurtarma kemerinin yırtılması veya kurtarma halatının yırtılması nedeniyle düşme
Kurtarma kemerinin veya kurtarma halatının kemer bantları keskin kenarların üzerinden geçirilirse, kemer bantları veya kurtarma halatı hasar görür. Kemer bantları veya emniyet halatı; asitler, tahriş edici sıvılar veya yağlarla temas etmesi halinde de hasar görür. Bu nedenlerle kurtarma kemerinin veya kurtarma halatının dayanıklılığı ve bununla güvenli kullanımı sağlanmaz ve kurtarma donanımı halatla indirme işlemi sırasında kopabilir.
u Kurtarma halatını istif aracının sabit parçaları üzerinden geçirin.
u Kurtarma halatını keskin kenarların
üzerinden geçirmeyin. Gerekiyorsa, ör n.
kurtarma kemerinin cihaz torbası gibi bir kenar koruması kullanın.
u Kurtarma donanımını istif aracının eşya deposuna kaldırın. Bu sayede kurtarma donanımının nemden, sıcaktan ve UV ışınlarından korunması sağlanır.
u Kurtarma donanımı asitler, tahriş edici sıvılar veya yağlarla temasa karşı korunmalıdır.
u Kurtarma donanımı keskin kenarlı eşyalarla temas etmeye karşı korunmalıdır.
UYARI!
Sürücü kabininden inerken meydana gelebilecek yaralanmalar
Kullanıcı, sürücü kabininden inerken yaralanmamak için aşağıdaki hususlara dikkat etmelidir.
u İnsanların iple indirilmesi için sadece kurtarma kemeri kullanılmalıdır.
u Düşme mesafesini mümkün olduğunca kısa tutmak için halatın gevşek olması
önlenmelidir.
u Kurtarma halatı boştayken düşürülmemeli veya durma yüzeyinden kurtarma halatına atlanmamalıdır.
u İnerken engellere dikkat edilmelidir.
UYARI!
İnsanların halatla indirilmesi sırasında yaralanma ve düşme
Halatla indirme işlemi sırasında kullanıcı engellere çarpabilir. Bu çarpmalar sonucu kullanıcı yaralanabilir. Ayrıca kurtarma donanımı hasar görebilir ve kullanıcının düşmesine yol açabilir.
u Halatla indirme işlemi sırasında engellere dikkat edilmelidir.
u Engellerden sakınılmalıdır.
246
245
Halatla indirme konusunun açıklaması
Prosedür
• Kurtarma halatını sürücü kabini koruyucu tavanı ve halat toplama cihazı (245) arasından sıkıca çekin. Kurtarma halatının boştaki kısmı halat toplama cihazının (245) halat giriş ve halat çıkış noktalarından sorunsuz bir şekilde girebilmeli ve çıkabilmelidir (bkz. pozisyon "D").
Z
Halat toplama cihazında (245) bulunan kumanda kolu (246), halat toplama cihazının (245) halatla indirmeye hazır olmayan bir durumu olan "durma" temel konumundadır (bkz. pozisyon "A").
• Her iki ayağınızla durma yüzeyinin kenarında sabit durun ve yüzünüz istif aracına dönük şekilde inin.
355
356
• Kurtarma halatının güçlü bir şekilde sallanmasını önlemek için sürücü kabininden yavaşça çıkın.
• Halat toplama cihazının (245) kullanımı:
• Halatla indirme için kumanda kolunu (246) halat toplama cihazı (245) yönünde biraz bastırın (bkz. pozisyon "B").
Halat toplama hızı kullanıcının ağırlığına ve kumanda kolunun (246) konumuna bağlıdır.
• Halatla indirme işlemini durdurmak için kumanda kolunu (246) serbest bırakın
(bkz. pozisyon "A") veya halat toplama cihazı (245) yönünde tamamen bastırın
(bkz. pozisyon "C").
• Halat toplama hızını kumanda kolu (246) ile yere ulaşmadan yakl. 1,5 m - 2,0 m
önce düşürün. Bu sayede, kullanıcının düşük bir hızla yere ulaşması sağlanır.
• Zemine ulaştıktan sonra kurtarma kemerini çıkarın.
• Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
• Amirlerinize haber verin.
• Kurtarma donanımını üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana kontrol ettirin.
7.8
Kurtarma donanımı ile sürücü kabininin terk edilmesi
Z
Sürücü kabini kaldırılabilen ve yüksekliği 3 m'ye erişebilen istif araçlarında bir acil indirme tertibatı ve kurtarma donanımı (kurtarma kemeri / kurtarma halatlı emniyet halatı) mevcuttur.
Yukarı kaldırılmış sürücü kabininin bir arıza dolayısıyla aşağı indirilememesi ve aynı
şekilde acil indirme (bakınız sayfa 305) ile indirme mümkün değilse, kullanıcının
sürücü kabininden kurtarma donanımı ile inmesi gerekir.
UYARI!
Bilgilendirilmemiş ya da eğitim almamış kullanıcılar ve ayrıca bakımı yapılmamış kurtarma donanımı nedeniyle tehlike
Kurtarma donanımı sadece sağlık açısından uygun, güvenli kullanma bakımından eğitilmiş ve gerekli bilgilerle donatılmış kişiler tarafından kullanılabilir.
Kullanıcı için acil durumlarda önemli önlemleri bulabileceği bir kurtarma planı mevcut olmalıdır.
u Kullanıcının kurtarma donanımının kullanılması konusundaki bilgileri her sene yenilenmelidir. Yerel yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
u Kurtarma donanımının kullanımını ve bakım aralıklarını teslimat kapsamında bulunan kullanım kılavuzlarından bulabilirsiniz.
Z
Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
357
7.8.1
Sürücü kabinindeki kurtarma donanımı eşya dolabı
229 228
Z
Kumanda paneli düzenleri ve "sırt dayanağı" veya "sürücü koltuğu" donanımlarına bağlı olarak kurtarma donanımı için farklı saklama imkanları öngörülmüştür:
- Tahrik tarafında sırt dayanağının arkasındaki eşya dolabında,
"Tahrik tarafında sürücü koltuğunun altındaki eşya dolabında,
- Tahrik tarafında sol ve sağ kumanda panelinin arasındaki eşya dolabında.
Kurtarma donanımı için eşya dolabı
Prosedür
• Kapağı (229) yukarıya bastırın.
• Kapağı (229) eğerek aşağıya doğru çıkarın.
Kurtarma donanımı şimdi sürücü koltuğunun altındaki, sırt dayanağının altındaki veya tahrik tarafındaki kumanda panellerinin arasındaki eşya dolabından (228) alınabilir.
358
7.8.2
Kurtarma donanımının kontrolü / bakımı
UYARI!
Kontrol edilmemiş kurtarma donanımı dolayısıyla kaza tehlikesi
Kontrolü yapılmamış bir kurtarma donanımının kullanımı, kullanıcının düşmesine neden olabilir.
u Kurtarma donanımı, kullanılmadığı zamanlarda yılda en az 1 defa üretici veya
üreticinin yetkilendirdiği bir bilirkişi tarafından kontrol edilmelidir.
u Aşırı yüklenme durumunda (ö rn. malzeme için olumsuz etkiler doğuran ortam veya endüstriyel faktörler) kurtarma donanımı yılda 1 defa yerine daha sık kontrol edilmelidir.
u Kurtarma donanımı her kullanımdan sonra üretici veya üreticinin belirlediği yetkili bir bilirkişi vasıtasıyla fonksiyon bakımından kontrol edilmelidir.
u Kurtarma donanımının kullanım kılavuzunda verilen bakım aralıklarına uyulmalıdır.
UYARI!
Kurtarma donanımında değişikliklerden kaynaklanan tehlike
Kurtarma donanımında değişiklikler (ör n. ilaveler, onarımlar) yapılması durumunda
(kurtarma kemeri, kurtarma halatlı halat toplama cihazı ve bağlantı elemanı) kurtarma donanımının tutma kapasitesi ve bu şekilde de emniyetli kullanımı garanti edilemez.
u Kurtarma donanımında değişiklik yapmayın.
Z
Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
359
7.8.3
Kurşun damga ve cihaz torbası
UYARI!
Hasarlı kurşun damga ya da hasarlı cihaz torbası
Kurşun damgada ya da cihaz torbasında hasarlar olması halinde kurtarma donanımının kullanılmasına izin verilmez. Kurtarma donanımının kullanım kabiliyeti güvenli durumda olmayabilir.
u Kurtarma donanımı kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
230
231
233
232
234
235
236
Poz. Tanımlama
230 Cihaz torbasının kapatılması için kurşun damga
231 Kurtarma donanımının tanımlaması için QR kodu (sipariş numarası, ...)
232 Üretim yılı
233 Dahili numara
234 Kurtarma donanımının sipariş numarası
235 Kurşun damganın açılması için kapak
236 Kurtarma donanımı ile cihaz torbası
360
7.8.4
Kurtarma donanımının kullanım süresi
232
230
236
Z
Kurtarma donanımının yapım yılı (232), cihaz torbasının (236) kapatılmasını sağlayan kurşun damgada (230) belirtilmiştir.
7.8.4.1
Kurtarma kemerinin kullanım süresi
Normal kullanım şartlarında veya kullanılmaması durumunda kurtarma kemeri için maksimum kullanım süresi 10 sene sonra biter.
7.8.4.2
Halat toplama cihazının kullanım süresi
Normal kullanım şartlarında veya kullanılmaması durumunda dokuma kurtarma halatı için maksimum kullanım süresi 10 sene sonra biter.
Z Halat toplama cihazının, karabina kancanın ve vidalı parçanın tam kullanım süresi, ilgili kullanım şartları ve ortam koşullarına bağlıdır.
361
7.8.5
Emniyet donanımının muhafazası ve nakliyesi
UYARI!
Yanlış depolanmış kurtarma donanımı
Depolanma şekli, kurtarma donanımının dayanma süresine ve işlevine önemli
ölçüde etki eder.
u Cihaz torbası içerisindeki kurtarma donanımını, istif aracının eşya deposunda depolayın. Bu sayede kurtarma donanımının nemden, soğuktan, sıcaktan ve UV ışınlarından korunması ve bir arıza halinde erişilebilir durumda olması sağlanır.
u Kurtarma donanımının asitlerle, aşındırıcı sıvılarla, yağlarla, benzinle ya da diğer kimyasal veya benzer buharlarla temas etmesini önleyin.
u Kurtarma donanımı keskin kenarlı eşyalarla temas etmeye karşı korunmalıdır.
Emniyet donanımının nakliyesi için, dış etkenlerden hasar görmemesi için her zaman sabit bir cihaz torbasının veya bir cihaz çantasının kullanılması gerekir.
7.8.6
Kullanım ve ortam koşulları
Z
Kurtarma donanımının kullanım ve ortam koşulları, istif aracının kullanım ve ortam
koşulları ile aynıdır, bakınız sayfa 15.
362
7.8.7
Kurtarma donanımının açıklaması ve uygulaması
Kurtarma donanımı aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
• Kurtarma kemeri
• Halat toplama cihazı
• Halat toplama cihazı ile kurtarma kemeri arasındaki bağlantı elemanı (vidalı parça ya da vidalı karabina)
• Karabina kanca ve emniyetli uç düğümlerine sahip önceden hazırlanmış kurtarma halatı
Z Kurtarma donanımına maksimum 300 kg taşıma kapasitesine kadar izin verilir.
UYARI!
Kurtarma donanımının kurallara uygun olmayan kullanımı
Kaldırılmış sürücü kabini, bir arızadan dolayı alçaltılamıyorsa kurtarma donanımı, kullanıcının kaldırılmış sürücü kabininden çıkmasına yarar.
u Kurtarma donanımı düşmeye karşı emniyet kemeri için tutma amaçlı olarak kullanılmamalıdır.
u
Kaldırılmış sürücü kabininden kurtarma donanımı ile çıkma, bakınız sayfa 375.
UYARI!
Kurtarma donanımında değişikliklerden kaynaklanan tehlike
Kurtarma donanımında değişiklikler (ör n. ilaveler, onarımlar) yapılması durumunda
(kurtarma kemeri, kurtarma halatlı halat toplama cihazı ve bağlantı elemanı) kurtarma donanımının tutma kapasitesi ve bu şekilde de emniyetli kullanımı garanti edilemez.
u Kurtarma donanımında değişiklik yapmayın.
7.8.7.1
Kurtarma kemerinin açıklaması
Kurtarma kemeri; iki adet ayarlanabilir bacak kemeri ve omuz kemerinden, askı halkalı bir göğüs kemerinden ve askı halkalı bir sırt kemerinden meydana gelir.
Taşıyıcı kemer bantları 45 mm geniş kemer malzemesinden oluşur.
Kurtarma kemeri, ayarlanabilir göğüs kemeriyle ve ayarlanabilir bacak kemerleri ile kullanıcı için en iyi şekilde ayarlanabilir. Göğüs kemeri ve bacak kemerlerinin uzunluğu geçmeli mandalarla ayarlanır.
363
240
241
242
237
238
239
241
Poz.
Tanımlama
237 Ayarlanabilir omuz kemerleri
238
Halat toplama cihazının kurtarma kemerine sabitlenmesi için göğüs kemerindeki askı halkası
239 Sırtlık kemerindeki takma halkası
240 Tip etiketi
241 Geçmeli mandallar
242 Ayarlanabilir bacak kemerleri
7.8.7.2
Kurtarma kemerinin teknik verileri
Kendi ağırlığı:
Taşıma yükü:
Boyut:
Standart:
1,2 kg
Bir kişi
UNISIZE
EN 361
364
7.8.7.3
Kurtarma halatlı ve bağlantı elemanlı halat toplama cihazının açıklaması
Halat toplama cihazı, kumanda kolunun ve fren tırnağının sabitlendiği bir cihaz gövdesinden oluşur. Cihaz gövdesinin alt kısmında EN 362 uyarınca uygun bir bağlantı elemanının (vidalı parça ya da vidalı karabina) takılmasına yarayan bir halka bulunmaktadır.
Kurtarma halatı bir ucunda sustal kanca ve diğer ucunda bir son düğüm ile donatılmıştır. Kablo bağı ile emniyete alınan son düğm kurtarma halatının halat toplama cihazından çözülmesini engeller. Kurtarma halatının tip levhası transparan koruyucu hortum altında halat uzunda sustal kancada bulunmaktadır.
Vidalı parça ya da vidalı karabina (EN 362 uyarınca) halat toplama cihazının kurtarma kemeriyle bağlantısını sağlar. Kilidin kullanım sırasında istenmeyen şekilde
çözülmesine karşı vidalı parça ya da vidalı karabina, cıvata emniyetiyle emniyete alınmıştır.
Poz.
Tanımlama
243
Karabina kancası ile ve emniyetli uç düğümü ile kurtarma halatı (halat toplama cihazının istif aracına sabitlenmesi için)
244 Fren tırnağı
245 Halat toplama cihazı
246 Kumanda kolu
247
Bağlantı elemanının halkası (vidalı parça ya da vidalı karabina)
248
Halat toplama cihazının kurtarma kemerine sabitlenmesi için vidalı parça ya da vidalı karabina
249 Uç düğümü
243
244
245
246
247
243
248
250 Kablo bağlayıcı
249
250
365
7.8.7.4
Kendi ağırlığı:
Taşıma yükü:
Halat toplama cihazının teknik verileri
0,35 kg kurtarma halatı olmadan
Bir kişi
Kullanılan kurtarma halatları için izin verilen halat tipi ve çapı:
Standart:
EN 341 Sınıf A
7.8.7.5
Bağlantı elemanının teknik verileri (vidalı parça ya da vidalı karabina)
Kendi ağırlığı:
Taşıma yükü:
Ölçüler: yakl. 0,04 kg
Bir kişi
74 mm x 39 mm
7.8.7.6
Sustal kancalı kurtarma halatının teknik bilgileri
Kendi ağırlığı:
Uzunluk:
Taşıma yükü:
Halat çapı:
Standart:
Halat başındaki karabina: yakl. 1,5 kg
17,5 m
Bir kişi
11,0 mm
EN 1891 Tip A
Döner kilitli karabina dayanak tarafında PIN vasıtasıyla kurtarma halatına sabitlenmiş
366
7.8.7.7
EMniyet donanımında görsel kontrol uygulanması
Kurtarma donanımı her kullanımdan önce kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede kurtarma donanımının daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
UYARI!
Emniyet donanımında her türlü hasarın tespit edilmesinde veya emniyet donanımının kullanılabilir olduğundan tereddüt edildiğinde bu kullanılamaz. Emniyet donanımını üreticiye veya üretici tarafından yetkilendirilen bir uzmana kontrol edilmek üzere gönderin.
367
7.8.7.8
Bağlantı elemanında görsel kontrol uygulaması
Bağlantı elemanı (vidalı parça ya da vidalı karabina) her kullanımdan önce kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede bağlantı elemanının daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
Görsel kontrolde dikkate alınması gerekenler:
– Bağlantı elemanında (vidalı parça ya da vidalı karabina) mekanik etkilerden kaynaklanan deformasyonlar, hasarlar ve korozyon hasarları olmamalıdır.
– Kilitteki koruma boyası çatlak ya da hasarlı olmamalıdır.
UYARI!
Hasarlı bağlantı elemanı (vidalı parça ya da vidalı karabina)
Üzerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya kullanımı konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda bağlantı elemanının kullanılmasına izin verilmez.
u Hasarlı bağlantı elemanı kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
368
7.8.7.9
Kurtarma kemerinde görsel kontrol uygulaması
Kurtarma kemeri her kullanımdan önce kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede kurtarma kemerinin daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
Görsel kontrolde dikkate alınması gerekenler:
– Taşıyıcı kemer malzemesinde; dikişlerde eksik yerler, yırtıklar ya da aşınmış yerler gibi hasarlar olmamalıdır.
– Geçmeli mandallarda korozyon hasarları, mekanik hasarlar, deformasyonlar ya da
çatlak oluşumları bulunmamalıdır.
– Göğüs kemerindeki ve sırt kemerindeki askı halkalarında korozyon hasarları, hasarlar, deformasyonlar ya da mekanik etkilerden kaynaklanan çatlak oluşumları bulunmamalıdır.
– Tip levhası mevcut ve iyi okunabilir durumda olmalıdır.
UYARI!
Hasarlı kurtarma kemeri
Üzerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya kullanımı konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda kurtarma kemerinin kullanılmasına izin verilmez.
u Hasarlı kurtarma kemeri kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
369
7.8.7.10
Halat toplama cihazında görsel kontrol uygulaması
Halat toplama cihazı her kullanımdan önce kullanıcı tarafından görsel bir kontrole tabi tutulmalıdır. Bu sayede halat toplama cihazının daima kullanılabilir ve çalışabilir durumda olması sağlanır.
Görsel kontrolde dikkate alınması gerekenler:
– Halat toplama cihazında mekanik etkilerden kaynaklanan deformasyonlar, hasarlar ve korozyon hasarları olmamalıdır.
– Halat toplama cihazında yoğun aşınma izleri bulunmamalıdır.
– Halat toplama cihazı üzerindeki veriler iyi okunabilir durumda olmalıdır.
– Kumanda kolunda mekanik etkilerden kaynaklanan deformasyonlar, hasarlar ve korozyon hasarları olmamalıdır.
Ayrıca kumanda koluna basılmamış ya da tamamen basılmış durumdayken kurtarma halatının çekilmesi vasıtasıyla kumanda kolunun bir fonksiyon kontrolü yapılmalıdır.
Kurtarma halatı bu aşamada halat toplama cihazı vasıtasıyla kaymamalıdır.
UYARI!
Hasarlı halat toplama cihazı
Üzerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya kullanımı konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda halat toplama cihazının kullanılmasına izin verilmez.
u Hasarlı halat toplama cihazı kontrol için üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
370
7.8.7.11
Sustal kancalı kurtarma haltınd görsel kontrol uygulanması
Her kullanımdan önce kurtarma halatı ve sustal kanca kullanıcı tarafından görsel olarak kontrol edilmelidir. Bu sayede kurtarma halatının kullanılabilir veya ilevsel bir durumda bulunması sağlanabilir.
UYARI!
Hasarlı kurtarma halatı ya da hasarlı karabina kancası
Üzerinde herhangi bir hasarın tespit edilmesi veya kullanımı konusunda herhangi bir şüphe olması durumunda kurtarma halatının kullanılmasına izin verilmez. Aynı durum karabina kancası için de geçerlidir.
u Hasarlı kurtarma halatı ya da hasarlı karabina kancası kontrol için üreticiye veya
üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana teslim edilmelidir.
Karabiner kancanın görsel kontrolü
Görsel kontrol esnasında karabiner kancada korozyon hasarları, mekanik hasarlar, şekil değiştirmeler veya çatlaklar olmamasına dikkat edilmelidir.
Karabiner kancanın kilidinin çalışma durumu ilave olarak kontrol edilmelidir:
– Kilit kolayca açılabilmeli ve kapatılabilmelidir.
– Kilit manüel bir açma işleminden sonra otomatik olarak başlangıç konumuna geri dönmelidir.
371
Kurtarma halatının görsel kontrolü
Kurtarma halatının görsel kontrolünde aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
– Halatın alt ucunda uç düğümünün mevcut olması kontrol edilmelidir. Uç düğümü, bir kablo bağı yardımıyla kendiliğinden açılmaya karşı emniyete alınmış olmalıdır.
Bu sayede kurtarma halatının halatla indirme işlemi esnasında halat toplama cihazından dışarı çıkması önlenir.
– Halatın üst ucunda bulunan karabiner kancalı dikiş yerleri kusursuz durumda olmalıdır. Dikişlerde hatalı veya hasarlı yerler bulunmamalıdır.
– Halatın üst ucunda bulunan karabiner kancalı plastik kaplama kusursuz durumda olmalıdır. Plastik kaplamada hatalı veya hasarlı yerler bulunmamalıdır.
– Kurtarma halatındaki kusurları veya hasarları mekanik, termik ya da kimyasal etkiler bakımından kontrol edin:
– Kesit yerleri
– yırtıklar
– yıpranma veya yüksek aşınma izleri, ör n. havlanma oluşumu
– sürtünme yerleri
– lif kopmaları
– şişmeler
– kıvrım yerleri
– manto çarpması
– açık, gevşemiş uç bağlantıları
– ilmikler
– düğümler
– yanık yerleri
– çürüme yerleri
Z
Kurtarma halatı aşağı atmadan önce yukarıda özellikler bakımından kontrol edilmelidir. Bunun için kurtarma halatı avuç içinden kaydırılmalıdır.
372
7.8.7.12
Kurtarma kemerinin döşenmesi
Hazırlık çalışmaları
Prosedür
• Pantolon ceplerindeki her türlü şeyi çıkarın.
• Kurşun damga (230), kilitten (235) çekilerek
çıkarılmalıdır.
• Kurtarma donanımı cihaz torbasından (236)
çıkarılmalıdır.
• Kurtarma donanımında görsel kontrol yapın,
• Kurtarma kemerini tek elinizle sırt kemerindeki askı halkasından tutarak vücudunuzun önünde tutun.
• Geçmeli mandalları (3 adet) açın.
230
236
235
Kurtarma kemerini takın
Prosedür
• Kurtarma kemerini bir ceket gibi giyin.
• Bacakların arasından geçen bacak kemerlerini öne ve ardından yukarı çekin.
373
374
Kurtarma kemerinin kullanıcının vücut
ölçülerine ayarlanması
Prosedür
• Bacak kemerlerinin geçmeli mandallarını
(2 adet) kilitleyin.
• Göğüs kemerinin geçmeli mandalını kilitleyin.
• Kurtarma kemerini kişinin vücut ölçüsüne göre ayarlayın ve kemer bantlarını sıkın.
Z
Bacak kemerlerini ayarlarken yassı şekildeki elin bacak kemeriyle bacağın üst bölümü arasında hareket edebilmesine dikkat edin.
Ayarlama sonrasında sırt kemerindeki askı halkası, kürek kemiklerinin tam arasında olmalıdır.
• Cırtlı bandı çözün ve bu şekilde halat toplama cihazını kurtarma kemerinden
çıkarın.
3x
4x
7.8.7.13
Kurtarma donanımı ile sürücü kabininin terk edilmesi
Prosedür
• İstif aracı kapatılmalıdır, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA şalterine basın.
• Halat toplama cihazını ve kurtarma halatını sürücü kabinindeki eşya deposundan alın,
Z Hazır monte edilmiş haldeki kurtarma donanımı; mührü söküldükten, cihaz torbasından veya cihaz çantasından
çıkarıldıktan ve görsel kontrol yapıldıktan sonra kullanıma hazırdır.
1 2 3
• Kurtarma kemerinde, halat toplama cihazında, kurtarma halatında ve bağlantı
elemanında görsel kontrol yapın, bakınız sayfa 367.
• Kurtarma kemerini takın, bakınız sayfa 373.
• Kurtarma halatının karabina kancasını, sürücü kabini koruyucu tavanındaki halkaya
(EN 795 uyarınca) takın.
• Taktıktan sonra karabina kancasındaki kelebek somununun tamamen kapalı olup olmadığını kontrol edin.
• Kurtarma halatı bükümsüz ve düğümsüz olarak (uç düğümü haricinde) zemine kadar sarkıtılmalıdır.
Z
Kurtarma halatı yere kadar ulaşmalıdır, aksi halde halatla indirme işlemi yapılamaz.
375
376
UYARI!
Kurtarma kemerinin yırtılması veya kurtarma halatının yırtılması nedeniyle düşme
Kurtarma kemerinin veya kurtarma halatının kemer bantları keskin kenarların üzerinden geçirilirse, kemer bantları veya kurtarma halatı hasar görür. Kemer bantları veya emniyet halatı; asitler, tahriş edici sıvılar veya yağlarla temas etmesi halinde de hasar görür. Bu nedenlerle kurtarma kemerinin veya kurtarma halatının dayanıklılığı ve bununla güvenli kullanımı sağlanmaz ve kurtarma donanımı halatla indirme işlemi sırasında kopabilir.
u Kurtarma halatını istif aracının sabit parçaları üzerinden geçirin.
u Kurtarma halatını keskin kenarların
üzerinden geçirmeyin. Gerekiyorsa, ör n.
kurtarma kemerinin cihaz torbası gibi bir kenar koruması kullanın.
u Kurtarma donanımını istif aracının eşya deposuna kaldırın. Bu sayede kurtarma donanımının nemden, sıcaktan ve UV ışınlarından korunması sağlanır.
u Kurtarma donanımı asitler, tahriş edici sıvılar veya yağlarla temasa karşı korunmalıdır.
u Kurtarma donanımı keskin kenarlı eşyalarla temas etmeye karşı korunmalıdır.
UYARI!
Sürücü kabininden inerken meydana gelebilecek yaralanmalar
Kullanıcı, sürücü kabininden inerken yaralanmamak için aşağıdaki hususlara dikkat etmelidir.
u İnsanların iple indirilmesi için sadece kurtarma kemeri kullanılmalıdır.
u Düşme mesafesini mümkün olduğunca kısa tutmak için halatın gevşek olması
önlenmelidir.
u Kurtarma halatı boştayken düşürülmemeli veya durma yüzeyinden kurtarma halatına atlanmamalıdır.
u İnerken engellere dikkat edilmelidir.
UYARI!
İnsanların halatla indirilmesi sırasında yaralanma ve düşme
Halatla indirme işlemi sırasında kullanıcı engellere çarpabilir. Bu çarpmalar sonucu kullanıcı yaralanabilir. Ayrıca kurtarma donanımı hasar görebilir ve kullanıcının düşmesine yol açabilir.
u Halatla indirme işlemi sırasında engellere dikkat edilmelidir.
u Engellerden sakınılmalıdır.
246
245
Halatla indirme konusunun açıklaması
Prosedür
• Kurtarma halatını sürücü kabini koruyucu tavanı ve halat toplama cihazı (245) arasından sıkıca çekin. Kurtarma halatının boştaki kısmı halat toplama cihazının (245) halat giriş ve halat çıkış noktalarından sorunsuz bir şekilde girebilmeli ve çıkabilmelidir (bkz. pozisyon "D").
Z
Halat toplama cihazında (245) bulunan kumanda kolu (246), halat toplama cihazının (245) halatla indirmeye hazır olmayan bir durumu olan "durma" temel konumundadır (bkz. pozisyon "A").
• Her iki ayağınızla durma yüzeyinin kenarında sabit durun ve yüzünüz istif aracına dönük şekilde inin.
377
378
• Kurtarma halatının güçlü bir şekilde sallanmasını önlemek için sürücü kabininden yavaşça çıkın.
• Halat toplama cihazının (245) kullanımı:
• Halatla indirme için kumanda kolunu (246) halat toplama cihazı (245) yönünde biraz bastırın (bkz. pozisyon "B").
Halat toplama hızı kullanıcının ağırlığına ve kumanda kolunun (246) konumuna bağlıdır.
• Halatla indirme işlemini durdurmak için kumanda kolunu (246) serbest bırakın
(bkz. pozisyon "A") veya halat toplama cihazı (245) yönünde tamamen bastırın
(bkz. pozisyon "C").
• Halat toplama hızını kumanda kolu (246) ile yere ulaşmadan yakl. 1,5 m - 2,0 m
önce düşürün. Bu sayede, kullanıcının düşük bir hızla yere ulaşması sağlanır.
• Zemine ulaştıktan sonra kurtarma kemerini çıkarın.
• Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
• Amirlerinize haber verin.
• Kurtarma donanımını üreticiye veya üreticinin yetkilendirdiği bir uzmana kontrol ettirin.
8 Kişi koruma sistemi (
o
)
8.1
Kişi koruma sistemi fonksiyonu (PSS)
İstif aracına entegre kişi koruma sistemi, kişilerin korunmasına yarar. Kurallar gereği dar geçitte aynı anda hem yayaların hem de diğer istif araçlarının bulunması yasak olan depo sistemlerinde istif araçları kullanılırken kişi koruma sistemi (PSS) kullanılır.
Z
Kişi koruma sistemi talepleri BGV D 27, §28 Satır 2, DIN 15185, Bölüm 2 Madde
3.13 uyarınca gerçekleştirir. Kişi koruma sistemi kişilerin ve engellerin algılanmasına yönelik ISO 13849 PXF Level D'ye uygundur. Güvenlik lazer tarayıcısı lazer koruma sınıfı 1'e dahildir. Lazer ışınlarının yalıtılması için ilave önlemler alınması gerekli değildir (gözlere zararsız).
Lazer tarayıcı, CDRH 21,CFR 1030.10 ve DIN EN 60825:2001 standartlarına uygundur.
UYARI!
Yukarıda anılan standartlarda belirtilen kumanda ve ayar düzenekleri kullanılırsa veya başka işlem adımları gerçekleştirilirse, bu durum tehlikeli bir ışın patlamasına neden olabilir!
Güvenlik lazer tarayıcısının montajı ve kullanımı, işletime alınması ve tekrarlayan teknik kontroller için özellikle aşağıdakiler olmak üzere ulusal ve uluslararası yasal hükümler geçerlidir:
– Makine yönetmeliği 2006/42/EG
– iş araçlarının kullanılmasına dair yönetmelik 89/655/EWG
– kazaların önlenmesine dair yönetmelik / güvenlik kuralları
– diğer geçerli güvenlik yönetmelikleri
Z Güvenlik lazer tarayıcısını kullanıldığı makinenin üreticisi ve kullanıcısı sorumluluk kendilerine ait olmak üzere yetkili mercilerle uygulanacak güvenlik yönetmeliklerini / kurallarını belirlemeli ve bunlara uymalıdır.
379
8.2
Fonksiyonların açıklaması
– Lazer tarayıcı ile engel tanıma sistemi ile taşınabilir kişi koruma sistemi.
– Ön alan emniyeti.
– İstif aracına optimal entegrasyon.
– Depodaki şartlara göre basit uyarlama ve parametreleme.
– Otomatik hız düşürülmesi ya da engel / kişi / başka istif araçlarında durma.
8.2.1
Standart fonksiyonlar
– Lazer tarayıcının üzeri kapalı (ön ataşman (kabin -çatal kısmı) indirilmiş) haldeyken yavaş sürüşün (2,5 km/h) onaylanması.
– Kapalı bir dar geçit ucunda bulunan son palet yerlerine yanaşmak için yavaş sürüşün (2,5 km/h) onaylanması.
– Dar geçitten çıkmadan önce istif aracının maksimum hızı otomatik olarak yavaş sürüş (2,5 km/h) hızına düşürülür.
– Dar geçit sonunda tercihen geçici, onaylanmış veya mutlak ek durdurma.
– Koruma alanı ihlali halinde indirme kapatması.
UYARI!
Kişi koruma sistei paslanma emniyeti veya DIN 15185 bölüm 2 madde 3.7
doğrultusunda kalkış emniyeti olarak hizmet etmez.
380
8.2.2
Taban topolojisi ile bağlantılı olarak özel fonksiyonlar
– Bir depo içerisinde farklı geçit tiplerinin tanımlanması.
– Sürüş geçidi içerisindeki kaçış yollarında hız düşürme.
– Sürüş geçidi içerisindeki kaçış yollarında durma.
– Yakın alan algılamalı sürüş geçidi içerisinde bölge değişimi.
– Yakın mesafe ön alan emniyeti (sürüş yönüne bağlı olarak istif aracının hemen
önü ve arkası).
– Çift geçit genişliğinin algılanması. Koruma alanı değişimi - tek tarafı daha geniş denetim alanı.
– Kişi algılamasında indirme durdurmalı sürücü kabini denetimi için ek sensörlerin bağlantı imkanı.
8.3
Çevreye duyarlı tepkiler
Emniyetli lazer tarayıcı çevreyi olabildiğince az rahatsız edecek şekilde dizayn edilmiştir. Sadece çok az enerji ve kaynak tüketir. Çalışma yerinizde de her zaman
çevreye saygı duyun. Bunun için imha etmek için aşağıdaki bilgilere dikkat edin.
İmha etme:
– Kullanılamayan veya tamiri mümkün olmayan güvenlik lazer tarayıcıları her zaman ilgili geçerli ülkeye özgü atık imha yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.
– Güvenlik lazer tarayıcısındaki plastik parçalar çıkarılmalıdır. Ardından güvenlik lazer tarayıcısının alüminyum gövdesi geri dönüşüme kazandırılmalıdır.
– Tüm elektronik yapı parçaları özel atık olarak imha edilmelidir. Güvenlik lazer tarayıcısının elektronik yapı parçaları kolaylıkla sökülebilir.
381
8.4
Lazer tarayıcının ön camının temizlenmesi
Z
Koşullar
– Yük aksının altındaki lazer tarayıcı:
Sürücü kabinini kendiliğinden inmeye karşı emniyete alın, bakınız sayfa 535.
– Tahrik bölgesindeki lazer tarayıcı:
Tahrik bölümü kapağı sökülmüştür, bakınız sayfa 512.
Prosedür
• Ön camı ıslak temizleyin.
Z
Kuru temizleme statik elektriklenme tehlikesini de beraberinde getirir. Tozlar ön cama doğru çoğalarak çekilir.
Buna ek olarak ön camın çizilme tehlikesi de mevcuttur.
• Ön camın altında bağlanan kısmını ayrıca ıslak yıkayın.
Ön camı temiz, yumuşak, pamuk, mikrofiber veya yeni tek kullanımlık kuru mendillerle silin.
DİKKAT!
Temizleme nedeniyle ön camın hasar görmesi
Kirli veya büyük fazlı temizleme bezlerini ön cam
çizilebileceğinden kullanmayın. Ön camın çizilmesi arızalara neden olur. Ön camın yenilenmesi gerekir.
• Temizlikten sonra bir lamba veya el feneri ile ön camı aydınlatın. Kirlerin /
çiziklerin ön camda bulunup bulunmadığını kontrol edin, gerektiğinde yeniden temizleyin.
Ön cam temizlenmiştir.
382
8.5
Yedi segman göstergesi ve yanma sinyali (LED) göstergeleri
Z
Lazer tarayıcı üzerinde bulunan yedi segman göstergesi ve yanma sinyali (LED)
üretici müşteri hizmeti için olduğu gibi kullanıcı için de önemlidir.
Gösterge LED sinyali kapalı yanıyor kapalı yanıyor kapalı yanıyor
0,5 Hz ile yanıp söner (bir saniye kapalı, bir saniye açık)
Tanımlama
– Koruma alanı serbest, koruma alanında nesne yok.
– İstif aracı izin verilen azami hızda sürülebilir.
– Koruma alanı ihlali, koruma alanında nesne
– İstif aracı durur.
– Uyarı alanı serbest, uyarı alanında nesne yok.
– İstif aracı izin verilen azami hızda sürülebilir.
– Uyarı alanı ihlali, uyarı alanında nesne
– Forklift 2,5 km/h 'ye frenlenir ve sadece bu sürüş hızında sürülebilir.
– Ön cam temiz.
– İstif aracı izin verilen azami hızda sürülebilir.
– Ön cam kirli.
– Çalışma sağlanamıyor.
– Ön camı temizleyin (bakınız sayfa 382).
– Ön cam kirli.
– Çalışma sağlanabilmiştir.
– Ön camı temizleyin (bakınız sayfa 382).
383
Z
Yedi segman göstergesi ve yanma sinyalinin (LED) diğer arıza göstergeleri sadece
üreticinin müşteri hizmeti için önem taşır. Arıza giderme işlemi sadece üreticinin müşteri hizmeti personeli tarafından yapılmalıdır. Üreticinin, özellikle bu görevlere sahip olan eğitimli müşteri hizmetleri mevcuttur.
Kesin ve net olarak arızaya müdahale edebilmek açısından müşteri hizmetleri için aşağıdaki veriler önemli ve yardımcıdır:
- İstif aracının seri numarası
- Yedi segman göstergesinin arıza numarası (mevcut ise)
- Yanma sinyalinin göstergesi (LED)
- Hata tanımlaması
- İstif aracının güncel konumu.
384
8.6
Kişi koruma sisteminin günlük çalıştırılmasından önce yapılacak kontroller
– Kişi koruma sisteminin lazer tarayıcısına ait ön camın kirlenmeye karşı kontrol
edin, gerektiğinde temizleyin (bakınız sayfa 382).
– Döngü testi uygulanması (bakınız sayfa 385)
8.6.1
Döngü testi ( o )
DUYURU
Kişi koruma sisteminin fonksiyonunu sağlamak için 24saatin dolmasının ardından veya istif aracının her durdurulmasının ve çalıştırılmasının ardından bir çevrim testi uygulanmalıdır.
u "9901" bilgi mesajı veya "döngü testini onaylama" sembolü (252) bir döngü testinin uygulanmasını talep eder. Bu zaman zarfında sürüş hızı, yavaş sürüş hızı
(2,5 km/h) ile sınırlandırılır.
u Hız sınırlaması ancak çevrim testinin başarıyla uygulanmasının ardından kaldırılır.
Döngü testinin uygulanması
251 252
Prosedür
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 243.
Z
İstif aracının çalıştırılmasından sonra
"döngü testinin onaylanması" (251, 252) sembolleri görünür.
96
• "Döngü testinin onaylanması" sembolünün (96) altındaki tuşa (252) basın.
İstif aracı otomatik olarak döngü testini uygular.
• Döngü testi başarıyla uygulandıktan sonra istif aracı otomatik olarak aşağıdaki adımları uygular:
• "Döngü testinin uygulanması" sembolleri (251, 252) kaldırılır.
• Hız düşürme iptal edilir.
• 24 saatlik zamanlayıcı resetlenir ve yeniden başlatılır.
Döngü testi başarıyla uygulanmıştır.
385
8.7
Kişi koruma sistemi fonksiyonu
8.7.1
Engel ve/veya kişi tanımlanamadı
Z Kişi koruma sisteminin uyarı ya da koruma alanında hiçbir kişi ve/veya hiçbir engel bulunmadığı taktide, istif aracı izin verilen azami hızda sürülebilir.
8.7.2
Uyarı alanındaki engeller ve/veya kişiler
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu
kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
253
140
96
Kişi koruma sistemi uyarı alanında engeller ve/veya kişiler bulunmaktadır:
– Sürücü ekranında "Uyarı alanı ihlali" (253) sembolü belirir.
– Sürüş hızı (2,5 km/h) sınırlanır.
Engel ya da kişi uyarı alanından uzaklaştırıldığında:
– İstif aracı yeniden izin verilen azami hızda sürülebilir.
– "Uyarı alanı ihlali" (253) sembolü silinir.
386
8.7.3
Koruma alanındaki engeller ve/veya kişiler
254
Kişi koruma sisteminin bir koruma alanı ihlali ve bir kapama (kaldırma sınırlaması, vs.) aynı anda meydana gelirse, ilk önce kapamanın sebebi giderilmelidir. Ardından kişi koruma sisteminin koruma alanı ihlali köprülenebilir.
140
Z Kapamaların açıklaması (kaldırma
sınırlaması, vs.), bakınız sayfa 309.
96
Z
Koruma alanı ihlali, sürücü ekranında "koruma alanı ihlali" (254) sembolü ile gösterilir. Buna ek olarak, istif aracı bir koruma alanı ihlali halinde durana kadar frenlenir.
Engel veya kişi koruma alanından çıkarılmıştır
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
Prosedür
• "Koruma alanı ihlali" sembolünün (254) altındaki tuşa (96) basın.
• "Koruma alanı ihlali" sembolü (254) kaldırılır.
Forklift yeniden, izin verilen azami hız ile sürülebilir.
UYARI!
İstif aracının koruma alanı ihlaline rağmen sürülmesi esnasında tehlike (sürüşü kapama opsiyonunun devre dışı bırakılması)
Sürüş kapamasının devre dışı bırakılması ek bir fonksiyondur, bu şekilde istif aracı koruma alanı ihlaline rağmen konumunu düzeltebilir. Sürüş kapamasının devre dışı bırakılması sistemi kullanıcıyı, istif aracını engellerden veya kişilerden önce durma sorumluluğundan muaf tutmaz.
u Sürüş kapaması devreden çıkarıldıktan sonra kişilere veya engellere (diğer istif araçları, nesneler) çarpmamak için istif aracı çok dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır.
u Sürüş hareketi kişiden veya engelden önce durdurulmalıdır.
Kişi koruma sisteminin koruma alanında engel veya kişi olması halinde istif aracının sürülmesi
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
Prosedür
• Kişi koruma sistemi koruma alanında bir kişi veya bir engel tespit etti.
Z İstif aracı durur. Sürücü ekranında "Koruma alanı ihlali" (254) sembolü belirir.
• “Koruma alanı ihlali“ (254) sembolünün altındaki tuşa (96) basın ve basılı tutun.
• Emniyet butonuna (25) basın.
387
388
• Sürüş yönünü ve hızı yürütme elektroniği düğmesi (140) ile ayarlayın.
• Kumanda paneli yük yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş.
• Kumanda paneli tahrik yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş.
Araç ayarına bağlı olarak araç engellenmeden belirli bir yolu veya belirli süreyi ayarlanan yönde geçebilir. Sürüşün devamının ayarlanması, üretici müşteri hizmeti tarafından yapılır. Sürüş hızı prensip olarak maksimum 2,5 km/h hıza sınırlanır.
9 Kişi koruma sistemiyle çarpışma koruması (
o
)
UYARI!
İstif aracı nedeniyle kaza tehlikesi
Çarpışma koruması, kullanıcının ör n. bir kişiden veya engelden (diğer istif araçları, nesneler) önce denetlemek ve gerektiğinde uygulamak gibi kendi sorumluluğunda olan fren fonksiyonlarının desteklenmesi için ek bir fonksiyondur.
u Sürüş hareketi kişiden veya engelden önce durdurulmalıdır.
UYARI!
Dar geçitte aynı anda birden fazla istif aracı kullanıldığında çarpışma
Dar geçitte aynı anda birden fazla istif aracının kullanılması sırasında istif araçlarının
"çarpışma koruması" fonksiyonuyla donatılmamış olması halinde ezilme ve çarpışma kazaları yaşanabilir.
u Dar geçitte, çarpışma koruması olan ve olmayan istif araçlarının karışık halde
çalışması yasaktır.
u İşletmeci, bu şekilde karışık kullanma ihtimali olmadığından emin olmalıdır (örn.
çalışma talimatları, levhalar, vb. ile).
389
390
UYARI!
Dar geçitlere yetkisiz kişilerin girmesi nedeniyle kaza tehlikesi
Yetkisiz kişilerin dar geçitlerden geçmesi (emniyet mesafesi < 500 mm olan raf sistemlerinde araçların trafik yolu) ve ayrıca kişilerin geçiş trafiği yasaktır. Bu çalışma alanları buna göre işaretlenmelidir.
u Sadece öngörülen istif araçlarının dar geçitlerden geçmelerine izin verilir.
u Dar geçitte, çarpışma koruması olan ve olmayan istif araçlarının karışık halde ve başka kişilerle birlikte çalışması yasaktır.
u İşletmeci, kişilerin ve istif araçlarının aynı anda dar geçitte olmamasını sağlamalıdır (örn. çalışma talimatları, levhalar, vb. ile).
u Dar geçide girmeden önce kullanıcı, bu geçiş bölgesinde kişilerin bulunup bulunmadığını kontrol etmelidir. Sadece boş dar geçitlere girilebilir. Dar geçitte kişiler bulunuyorsa çalışma hemen ayarlanmalıdır.
u İstif araçlarında veya raf sisteminde mevcut olan güvenlik tertibatları, tehlikeleri
önlemek ve kişileri korumak amacıyla her gün kontrol edilmelidir.
u İstif araçlarında veya raf sistemlerindeki mevcut güvenlik tertibatları etkisiz hale getirilemez, kötü niyetli kullanılamaz, ayarları değiştirilemez ve sökülemez.
u Güvenlik tertibatlarında tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif araçları ile arızalı raf sistemlerini işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
u Arızaların bulunmasından ve onarılmasından sonra ancak ayar sistemleri yeniden
çalıştırılabilir.
9.1
İstif aracı üzerindeki reflektörlerin konumları ve adedi
9.1.1
Üçlü teleskopik asansör (DT asansör) ve tahrik bölmesindeki reflektör konumları
255
256
257
258
259
260
Poz. Reflektörlerin konumları
255
256 Orta kaldırma şasisinin alt çapraz traversi üzerinde
257 Akü bölmesi önünde
258 Dış kaldırma çerçevesinin alt çapraz traversi üzerinde
259 Yük ekseni üzerinde
260 Araç şasisi üzerinde tahrik bölmesinin önünde
A)
B)
İç kaldırma çerçevesinin alt çapraz traversi üzerinde
100 mm x 100 mm
100 mm x 20 mm
C)
D)
100 mm x 50 mm
100 mm x 67 mm
Adet
2 reflektör A)
2 reflektör B)
2 reflektör A)
2 reflektör B)
4 reflektör A)
2 reflektör C)
4 reflektör C)
4 reflektör A)
1 reflektör D)
391
9.1.2
Teleskopik asansör (ZT asansör) ve tahrik bölmesindeki reflektör konumları
255
257
258
259
260
Poz. Reflektörlerin konumları
255 İç kaldırma çerçevesinin alt çapraz traversi üzerinde
257 Akü bölmesi önünde
258 Dış kaldırma çerçevesinin alt çapraz traversi üzerinde
259 Yük ekseni üzerinde
260 Araç şasisi üzerinde tahrik bölmesinin önünde
A)
B)
100 mm x 100 mm
100 mm x 20 mm
C)
D)
100 mm x 50 mm
100 mm x 67 mm
Adet
2 reflektör A)
2 reflektör B)
4 reflektör A)
2 reflektör C)
4 reflektör C)
4 reflektör A)
1 reflektör D)
392
9.2
Kişi koruma sistemiyle çarpışma korumasının açıklanması
Kişi koruma sistemiyle "çarpışma koruması" fonksiyonu dar geçitte birden fazla yetkili istif aracının aynı anda sürülmesiyle ortaya çıkabilecek kazalara karşı korumaya yardımcı olur.
Z
Kişi koruma sisteminin fonksiyonu, bakınız sayfa 379.
İstif araçları aşağıdaki koşulları sağlıyorsa, bir dar geçitte birden fazla istif aracı kurallara uygun şekilde çalıştırılabilir:
– İstif araçları "çarpışma koruması" fonksiyonuyla donatılmış olmalıdır.
"Çarpışma koruması" fonksiyonunda kişi koruma sisteminin koruma ve çarpışma koruma alanları, birbirine doğru hareket eden araçların en yüksek hızda algılayacağı şekilde ayarlanmıştır. İki istif aracı arasındaki uzaklığa bağlı olarak istif araçları
ezilme veya çarpışma kazalarını önlemek için karşı önlemler alır (bakınız sayfa 397).
Z
Yetkisiz bir şekilde dar geçitte bulunan kişiler kişi koruma sistemi tarafından algılanır.
Koruma alanı veya çarpışma koruması alanı ihlaline bağlı olarak istif aracı durdurulur
(ACİL DURDURMA) veya yavaş sürüş (2,5 km/h) hızına frenlenir.
9.3
Günlük çalışma öncesi yapılması gereken ek görsel kontroller ve
çalışmalar
UYARI!
İstif aracındaki hasarlı veya eksik reflektörler
Karşıdan gelen istif aracı, reflektörleri hasarlı veya eksik bir istif aracını güvenli bir şekilde algılayamaz. Bu nedenle iki istif aracı arasında çarpışma tehlikesi doğar.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Birden fazla istif aracının çalıştırılmasına izin verilen dar geçitlerde sürülmemelidir.
u Hasarlı veya eksik reflektörleri üreticiye veya üretici tarafından yetkilendirilmiş bir uzmana değiştirtin.
Z Günlük çalışma öncesi yapılması belirtilen görsel kontroller ve işlere ek olarak
aşağıdaki hususlar da kontrol edilmelidir, bakınız sayfa 202.
Koşullar
– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
Istif aracında yük yönündeki reflektörleri kontrol edin
Prosedür
• Sürücü kabinini kaldırın ve kazayla inmeye karşı emniyete alın, bakınız sayfa 535.
• Reflektörlerde aşağıdaki hususları kontrol edin:
• Mevcudiyet (reflektörlerin konumu, bakınız sayfa 391)
• Kirlenme
• Hasar
• Kirlenmiş reflektörleri temizleyin.
• Emniyet pimini çıkarın ve sürücü kabinini tamamen indirin, bakınız sayfa 535.
• Hasarlı veya eksik reflektörleri üreticiye veya üretici tarafından yetkilendirilmiş bir uzmana değiştirtin.
393
394
Istif aracında tahrik yönündeki reflektörleri kontrol edin
Prosedür
• Reflektörlerde aşağıdaki hususları kontrol edin:
• Mevcudiyet (reflektörlerin konumu, bakınız sayfa 391)
• Kirlenme
• Hasar
• Kirlenmiş reflektörleri temizleyin.
• Hasarlı veya eksik reflektörleri üreticiye veya üretici tarafından yetkilendirilmiş bir uzmana değiştirtin.
9.4
Farklı işletim durumlarının açıklaması
UYARI!
İstif aracının koruma alanı ihlaline rağmen sürülmesi esnasında tehlike (sürüşü kapama opsiyonunun devre dışı bırakılması)
Sürüş kapamasının devre dışı bırakılması ek bir fonksiyondur, bu şekilde istif aracı koruma alanı ihlaline rağmen konumunu düzeltebilir. Sürüş kapamasının devre dışı bırakılması sistemi kullanıcıyı, istif aracını engellerden veya kişilerden önce durma sorumluluğundan muaf tutmaz.
u Sürüş kapaması devreden çıkarıldıktan sonra kişilere veya engellere (diğer istif araçları, nesneler) çarpmamak için istif aracı çok dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır.
u Sürüş hareketi kişiden veya engelden önce durdurulmalıdır.
Z
İstif aracının dar geçitlerde kullanılması, bakınız sayfa 261.
9.4.1
İstif aracının "çarpışma koruması" fonksiyonuyla dar koridorun içine sürülmesi
– "Çarpışma koruması" fonksiyonu devrede değil.
– Kullanıcı henüz istif aracının işletimi sırasında desteklenmez (örn. engellere
çarpmayı önlemek için fren fonksiyonunun çalıştırılması).
– Sürüş hızı yavaş sürüşle (2,5 km/h) sınırlandırılmıştır.
Z
Yan çarpma tekerli istif aracı:
İstif aracı, zemine döşenmiş transponder üzerinden geçerli bir geçit sinyali aldıktan sonra “Çarpışma koruması” fonksiyonu etkinleştirilir. İstif aracı azami izin verilen hız ile sürülebiliyor.
Endüktif kılavuzlu istif aracı:
İstif aracı yönlendirme kablosu üzerinden zorunlu olarak yönlendirildikten sonra
“Çarpışma koruması” fonksiyonu etkinleştirilir. İstif aracı maksimum izin verilen hız ile sürülebilir.
395
9.4.2
İstif aracının "çarpışma koruması" fonksiyonuyla dar koridorun dışına sürülmesi
– Dar geçitten dışarı sürüş sırasında dar geçit alanının tamamında "çarpışma koruması" fonksiyonu devrededir. Kişi koruma sistemi tarafından kişilerin veya engellerin algılanması, aşağıdaki araç tutumuna neden olmaktadır:
– Bir çarpışma koruması alanı ihlali durumunda sürüş hızı, yavaş sürüş
(2,5 km/h) ile sınırlanır.
– Bir koruma alanı ihlali durumunda istif aracı durana kadar frenlenir (ACİL
DURDURMA).
– Koridor emniyeti (mesafe ölçümü, mıknatısları, ...) koridor sonu yönünde geçildiğinde, istif aracı frenlenerek hızı yavaş sürüş (2,5 km/h) hızına düşürülür.
İstif aracı bu düşürülmüş hız ile dar koridordan dışarıya sürülebilir.
– Bir koruma alanı ihlali durumunda istif aracı durana kadar frenlenir (ACİL
DURDURMA).
– İstif aracı artık geçerli bir geçit sinyali almayana veya yönlendirme kablosu
üzerinde yönlendirilmeyene kadar, “Çarpışma koruması” fonksiyonu dar geçitten
çıkarken etkin kalır.
– ”Çarpışma koruması” fonksiyonu devre dışı olduğunda, kullanıcı istif aracını kullanırken artık desteklenmez (örn. engellerle çarpışmayı önlemek için fren fonksiyonunun devreye sokulması, vs.).
Z
Koruma alanı ihlaline rağmen istif aracının köprüleme tuşuyla sürülmesi, bakınız sayfa 387.
396
9.4.3
"Çarpışma koruması" fonksiyonu bulunan birden fazla istif aracıyla dar koridordan geçilmesi
Z Yan çarpma tekerli istif aracı:
İstif aracı, zemine döşenmiş transponder üzerinden geçerli bir geçit sinyali aldıktan sonra “Çarpışma koruması” fonksiyonu etkinleştirilir. İstif aracı azami izin verilen hız ile sürülebiliyor.
Endüktif kılavuzlu istif aracı:
İstif aracı yönlendirme kablosu üzerinden zorunlu olarak yönlendirildikten sonra
“Çarpışma koruması” fonksiyonu etkinleştirilir. İstif aracı maksimum izin verilen hız ile sürülebilir.
Çarpışma koruması alanı ihlal edildiğinde birbirine doğru hareket eden iki istif aracının davranışı (istif araçları arasında büyük mesafe)
– Sürücü ekranında "çarpışma koruması alanı ihlali" sembolü sarı yanıp söner.
– Sürüş hızı, yavaş sürüş hızına (2,5 km/h) indirilir ve bununla sınırlandırılır.
Z
İstif aracı, bu dar geçit için izin verilen maksimum hızla hiçbir sınırlandırma olmaksızın ters yönde gidebilir. Bu durumda sürücü ekranında "Çarpışma koruma alanı ihlali" sembolü artık gösterilmez.
397
Koruması alanı ihlal edildiğinde birbirine doğru hareket eden iki istif aracının davranışı (istif araçları arasında küçük mesafe)
– Bir sesli uyarı yapılır.
– Sürücü ekranında "koruma ihlali" sembolü kırmızı yanıp söner.
– İstif aracı durana kadar frenlenir (ACİL DURDURMA).
UYARI!
İstif aracının koruma alanı ihlaline rağmen sürülmesi esnasında tehlike (sürüşü kapama opsiyonunun devre dışı bırakılması)
Sürüş kapamasının devre dışı bırakılması ek bir fonksiyondur, bu şekilde istif aracı koruma alanı ihlaline rağmen konumunu düzeltebilir. Sürüş kapamasının devre dışı bırakılması sistemi kullanıcıyı, istif aracını engellerden veya kişilerden önce durma sorumluluğundan muaf tutmaz.
u Sürüş kapaması devreden çıkarıldıktan sonra kişilere veya engellere (diğer istif araçları, nesneler) çarpmamak için istif aracı çok dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır.
u Sürüş hareketi kişiden veya engelden önce durdurulmalıdır.
Z
Koruma alanı ihlaline rağmen istif aracının köprüleme tuşuyla sürülmesi, bakınız sayfa 387.
Z İstif aracı, bu dar geçit için izin verilen maksimum hızla hiçbir sınırlandırma olmaksızın ters yönde gidebilir. Bu durumda sürücü ekranında "koruma ihlali" sembolü artık gösterilmez. Ayrıca sesli uyarı artık yapılmaz.
398
9.4.4
"Çarpışma koruması" fonksiyonuyla bir tarafı açık dar koridorlarda (çıkmaz yol) sürüş
Çarpışma korumasına sahip bir istif aracı çıkmaz yolların sonundaki duvar ve benzeri unsurları kişilerden veya engellerden ayıramaz.
"Çarpışma koruması" devrede olan bir istif aracı, çıkmaz yolun sonuna doğru sürüş sırasında birbirine doğru hareket eden iki istif aracı nasıl hareket ederse öyle hareket
9.4.5
İstif aracının "çarpışma koruması" fonksiyonuyla lazer tarayıcının üzeri
örtülü halde dar koridorda sürülmesi
– Yük tespit elemanı, lazer tarayıcının yük yönündeki tarama alanının
üzerini kapatır.
– Sürücü ekranında "çarpışma koruması alanı ihlali" (üzeri kapalı tarayıcı) sembolü sarı yanıp söner.
– İstif aracı durana kadar frenlenir.
UYARI!
İstif aracının koruma alanı ihlaline rağmen sürülmesi esnasında tehlike (sürüşü kapama opsiyonunun devre dışı bırakılması)
Sürüş kapamasının devre dışı bırakılması ek bir fonksiyondur, bu şekilde istif aracı koruma alanı ihlaline rağmen konumunu düzeltebilir. Sürüş kapamasının devre dışı bırakılması sistemi kullanıcıyı, istif aracını engellerden veya kişilerden önce durma sorumluluğundan muaf tutmaz.
u Sürüş kapaması devreden çıkarıldıktan sonra kişilere veya engellere (diğer istif araçları, nesneler) çarpmamak için istif aracı çok dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır.
u Sürüş hareketi kişiden veya engelden önce durdurulmalıdır.
Z
Koruma alanı ihlaline rağmen istif aracının köprüleme tuşuyla sürülmesi, bakınız sayfa 387.
Z
İstif aracı, bu dar geçit için izin verilen maksimum hızla hiçbir sınırlandırma olmaksızın ters yönde gidebilir. Bu durumda sürücü ekranında "Çarpışma koruma alanı ihlali" sembolü artık gösterilmez.
399
9.4.6
"Çarpışma koruması" fonksiyonunun sürücü ekranındaki ek sembollerinin açıklaması
Sembol Anlamı
Uyarı alanı ihlali
Uyarı alanı ihlali (üzeri kapalı tarayıcı)
"Uyarı alanı ihlali
(üzeri kapalı tarayıcı)" sembolünün altındaki tuş
Koruma alanı ihlali
"Koruma alanı ihlali" sembolünün altındaki tuş
Renk Fonksiyon sarı yanıp sönüyor
– Kişi koruma sisteminin çarpışma koruması alanında kişiler veya engeller
– İstif aracı frenlenir.
– Sürüş hızı yavaş sürüşle (2,5 km/h) sınırlandırılır.
sarı
– Yük yönünde sürüş yapılırken yük tespit elemanı, kişi koruma sisteminin öndeki lazer tarayıcısının üzerini kapar.
– Öndeki lazer tarayıcının üzerinin yük tespit elemanı tarafından örtüldüğü kaldırma yüksekliği aralığı:
– 0 mm ile 250 mm arası
– İstif aracı durana kadar frenlenir.
– Koruma fonksiyonunu köprüler ve engele yeterli emniyet mesafesinde yavaş sürüş
(2,5 km/h) imkanı sağlar.
– Sürüş fonksiyonunun kumandası, yürütme elektroniği düğmesi üzerinden
gerçekleşir, bakınız sayfa 387.
kırmızı yanıp söner
– Kişi koruma sisteminin koruma alanında
kişiler veya engeller var, bakınız sayfa 397.
– Sabit kişi koruma sisteminin onaylama frekansı mevcut değil.
– İstif aracı durana kadar frenlenir.
– Koruma fonksiyonunu köprüler ve engele yeterli emniyet mesafesinde yavaş sürüş
(2,5 km/h) imkanı sağlar.
– Sürüş fonksiyonunun kumandası, yürütme elektroniği düğmesi üzerinden
gerçekleşir, bakınız sayfa 387.
400
10 Yük ızgaralı ve üzerine basılabilir yüklü istif aracı (örn.
palet, çelik kutu)
UYARI!
Üzerinde yürünebilir paletler ile işletim esnasında sürücü kabininden düşme
İstif aracı ile işletim esnasında emniyetsiz kullanıcı için kaldırılmış sürücü kabininden düşme tehlikesi bulunmaktadır. Kullanıcı istif aracını, operatör kabini koruyucu tavanına sabitlenmiş emniyet halatlı emniyet kemerini takmadan kullanırsa, kullanıcı emniyetsiz sayılır.
u Ön tarafında siper veya bariyer bulunmayan istif aracı:
İstif aracıyla çalışırken kullanıcı emniyet kemerini takmalı ve kendisini emniyet
halatıyla operatör kabini koruyucu tavanına sabitlemelidir, bakınız sayfa 229.
Emniyet kemeri takılmadan istif aracının kullanılması yasaktır.
u Ön tarafında bariyer bulunan istif aracı:
Ön tarafında bariyer bulunan istif aracının işletimi esnasında emniyet halatlı emniyet kemerinin takılmasına dair ulusal talimatlar dikkate alınmalıdır.
u Sadece palet koruması için ön görülen uygun ölçülere sahip hasarsız paletler kullanın.
u Sadece palet korumasına ( o ) sahip hasarsız paletlerin üzerine çıkılabilir.
u Üzerine çıkılabilir alan olarak tek kullanımlık paletler ile işletim yapmak yasaktır.
u Arızasız bir çalışmanın ön koşulu, kusursuz bir taban özelliğidir.
401
402
UYARI!
Sürücü kabininin ayak bölmesindeki yükler veya nesneler
Sürücü kabininin ayak bölmesindeki yükler veya nesneler, bu bölgedeki kumanda elemanlarının fonksiyonunu etkileyebilir. Örneğin nesneler kumanda elemanlarını istenmeden tetikleyebilir veya sıkıştırabilir.
Sürücü kabininin konturundan dışa çıkan yükler veya nesneler, işletim esnasında diğer yapı parçalarına (örn. raf sistemleri) çarpabilir. Bir çarpışma durumunda sürücü kabinindeki kullanıcı yaralanabilir veya istif aracı hasar görebilir.
Ayrıca yükler veya nesneler nedeniyle tökezleme tehlikesi mevcuttur.
u Yükleri veya nesneleri sürücü kabinine, takılma tehlikesi olmayacak ve ayak bölmesindeki kumanda elemanlarının fonksiyonu etkilenmeyecek şekilde yerleştirin.
u İşletim esnasında sürücü kabininden hiç bir yükün veya nesnenin taşmadığından emin olun.
u Yükleri veya nesneleri, kaymaya ve düşmeye karşı emniyete alın.
DUYURU
Ağır yüklerin veya nesnelerin dayanması nedeniyle sürücü kabininin hasar görmesi
Ağır yükler veya nesneler, sürücü kabini içerisinde bulunan aşağıdaki hareketli yapı parçalarına hasar verebilir:
- Kumanda paneli
- Güvenlik bariyeri
- Mekanik veya hidrolik rampa u Belirtilen yapı parçalarına hiç bir yükü veya nesneyi dayamayın.
10.1
Yükleme ünitesi imkanı bulunmayan sipariş toplama platformu
İstif araçlarının bu kısımda listelenmiş olan modelleri, istif aracında çatal kollu bir
çatal taşıyıcı bulunmadığından aşağıdaki yükleri alamaz:
– Paletler
– Çelik kutular
– Sipariş toplama kutuları
– vs.
Z
İlgili resimler örnektir ve teslim edilen donanımı göstermez.
Sürüm A
– Aktarma platformu, kapalı bir dönüşüme sahiptir.
– Aktarma platformuna sadece istif aracının dışından çıkılabilir.
Varyant B
– Sipariş toplama platformu, yan güvenlik bariyerli (261) bir sipere sahiptir.
– Sipariş toplama platformuna aşağıda açıklandığı gibi binilebilir:
• İstif aracından.
• Sipariş toplama platformu indirilmiş durumdayken yan güvenlik bariyerleri
üzerinden (261).
261
403
404
Varyant C
– Sipariş toplama platformu, yan (261) ve yük taraflı (262) güvenlik bariyerli bir sipere sahiptir.
– Sipariş toplama platformuna aşağıda açıklandığı gibi binilebilir:
• İstif aracından.
• Sipariş toplama platformu indirilmiş durumdayken yan güvenlik bariyerleri
üzerinden (261).
• Siperiş toplama platformu indirilmiş durumdayken yük tarafındaki güvenlik bariyerleri üzerinden (262).
262
Varyant D
– Sipariş toplama platformu, yük taraflı güvenlik bariyerli (262) bir sipere sahiptir.
– Sipariş toplama platformuna aşağıda açıklandığı gibi binilebilir:
• İstif aracından.
• Sipariş toplama platformu indirilmiş durumdayken yan güvenlik bariyerleri üzerinden (262).
261
262
261
10.2
Yük alma imkanına sahip sipariş toplama platformu
Z
İlgili resimler örnektir ve teslim edilen donanımı göstermez.
Sürüm E
– Alınan plaka, istif aracı tarafı tarafından emniyet dolapları (38) üzerinden yük yönünde binilebilir.
– Alınan plaka yan olarak döndürülebilir (263) ve ön taraftan açılabilir.
263
38
Sürüm F
– Alınan plakaya sadece istif aracının dışından çıkılabilir. İstif aracında, yük yönünde herhangi bir emniyet dolabı yoktur.
– Alınan plaka yan olarak döndürülebilir (263) ve ön taraftan açılabilir.
263
405
406
Sürüm G
– Alınan plaka, istif aracı tarafı tarafından emniyet dolapları (38) üzerinden yük yönünde binilebilir.
– Alınan plaka yan olarak döndürülebilir (263) ve ön taraftan (264)açılabilir.
264
263
38
Sürüm H
– Alınan plakaya sadece istif aracının dışından çıkılabilir. İstif aracında, yük yönünde herhangi bir emniyet dolabı yoktur.
– Plaka, yan olarak emniyet dolaplarıyla (261) ve ön taraftan açılabilir.
261
261
Sürüm I
– Alınan plaka, istif aracı tarafı tarafından emniyet dolapları (38) üzerinden yük yönünde binilebilir.
– Plaka, yan olarak emniyet dolaplarıyla (261) ve ön taraftan açılabilir.
261
38
261
Sürüm J
– Alınan plakaya sadece istif aracının dışından çıkılabilir. İstif aracında, yük yönünde herhangi bir emniyet dolabı yoktur.
– Plaka, yan olarak emniyet dolaplarıyla (261) açılabilir.
– Yan dolaplar (265) ,le isteğe bağlı olarak ön dolaplar mümkündür.
261
265
261
407
408
Sürüm K
– Alınan plaka, istif aracı tarafı tarafından emniyet dolapları (38) üzerinden yük yönünde binilebilir.
– Plaka, yan olarak emniyet dolaplarıyla (261) açılabilir.
– Yan dolaplar (265) ,le isteğe bağlı olarak ön dolaplar mümkündür.
261 38
265
261
L varyantı
– Alınan palete istif aracından çıkılamaz.
– Alınan palete ulaşmak için sürücü kabini uzatılamaz (266).
266
10.3
Denetlenen ve emniyete alınmış yükleme ünitesi imkanlı sipariş toplama platformu
Aşağıdaki yüklerin alınması denetlenmiş (yük algılaması) ve emniyete alınmış
(örn. tutma kancaları) olacaktır:
– Paletler
– Çelik kutular
– Sipariş toplama kutuları
– ilgili talep için üretilmiş olan yük nakliye haznesi
– vs.
Z İlgili resimler örnektir ve teslim edilen donanımı göstermez.
“Manüel olarak tetiklenen yük algılamalı tutucu mandal” varyantı
267 268
269
270 271
23 24
124
272
Tutucu mandalın açıklaması (270):
– Tutucu mandal pedala (269) basılarak açılır. Tutucu mandal, pedala (269) artık basılmadığında yay kuvvetiyle kapatılır.
– Tutucu mandal, yükü (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) kaymaya karşı sabitler.
Tutturulacak olan yüke (124) bağlı olarak tutucu mandal (270) metal ucu ile veya olmadan teslim edilir:
– Metal ucu olmayan tutma kancası örneğin metal orta köprülü (272) çelik kutuların sabitlenmesi için kullanılır.
– Metal uçlu tutucu mandal örneğin ahşap orta köprülü (272) paletlerin sabitlenmesi için kullanılır.
409
410
Yük algılamasının açıklaması:
– Alınan yükün (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) yük algılaması, şalter veya temassız sensörler vasıtasıyla gerçekleşir.
– “Yük algılaması” (271) şalteri veya temassız sensörü, çatal taşıyıcıda (24), tutucu mandalın (270) arasında bulunmaktadır.
– Bir yük (124) çatal taşıyıcıya (24) dayandığında, “Yük algılaması” (271) şalterine veya temassız sensörüne basılır. Sürücü ekranında “Çatal taşıyıcıda yük yok” (267) sembolü söner ve “Yük, çatal taşıyıcıya dayanmıştır” (268) sembolü görüntülenir.
– Ek olarak gösterilen sembollerin açıklaması, bakınız sayfa 413.
“Hidrolik yük algılamalı tutucu mandal” varyantı
Tutucu mandalın açıklaması (273):
– Tutucu mandal hidrolik olarak açılır veya kapatılır. Hidrolik tutucu mandalın kumandası, kumanda paneli üzerinden gerçekleşir.
– Tutucu mandal, yükü (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) kaymaya karşı sabitler.
273
271
Yük algılamasının açıklaması:
– Alınan yükün (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) yük algılaması, şalter veya temassız sensörler vasıtasıyla gerçekleşir.
– “Yük algılaması” (271) şalteri veya temassız sensörü, çatal taşıyıcıda bulunmaktadır.
– Bir yük (124) çatal taşıyıcıya dayandığında, “Yük algılaması” (271) şalterine veya temassız sensörüne basılır veya devreye alınır.
– Ek olarak gösterilen sembollerin açıklaması, bakınız sayfa 413.
10.4
Yan ve yük tarafındaki güvenlik bariyerlerinin fonksiyon açıklaması
Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) kullanımına bağlı olarak açık bir yan veya ön güvenlik bariyeri, sürücü ekranında "Güvenlik bariyerini kapayın" sembolüyle gösterilir. Sembol gösterildiğinde sürücü kabini maksimum belirlenmiş 1200 mm‘lik durma yüksekliğine kadar kaldırılabilir.
Sipariş toplama platformu
Bir yükün alınması için imkan yok
(örn. palet, çelik kutu), bakınız sayfa 403
Güvenlik bariyerlerinin değerlendirmesi
– Yan güvenlik bariyerleri denetlenir.
– Yük tarafına herhangi bir güvenlik bariyeri monte edilmemiştir.
– Yan güvenlik bariyerleri denetlenir.
– Yük taraflı güvenlik bariyerleri denetlenir.
Bir yükün alınması imkanı (örn. palet,
çelik kutu), bakınız sayfa 405:
– Yük algılaması mevcut değil
– Bir yük emniyeti mevcut değil
(örn. tutma kancası, tutma tırnağı)
Bir yükün denetimli ve emniyetli alınması
imkanı (örn. palet, çelik kutu), bakınız sayfa 409:
– Yük algılaması mevcut
– Yük emniyeti mevcut (örn. tutma kancası, tutma tırnağı)
Yük, yük algılaması tarafından algılanmaz
("Yük algılaması" şalteri, yük tarafından etkinleştirilmez):
– Yan güvenlik bariyerleri denetlenir.
– Yük taraflı güvenlik bariyerleri denetlenir.
Yük, yük algılaması tarafından algılanır ("Yük algılaması" şalteri, yük tarafından etkinleştirilir):
– Yan güvenlik bariyerleri denetlenir.
– Yük tarafındaki güvenlik bariyerlerinin konumu istif aracı tarafından değerlendirilmez.
– Yük tarafındaki bir güvenlik bariyerinin açık olduğu sürücü ekranında gösterilmez.
411
“Kaldırma” fonksiyonunun, güvenlik bariyerlerinin konumuna bağlı olarak açıklanması
Güvenlik bariyeri
– Yan güvenlik bariyerleri kapalı.
– Yük tarafındaki güvenlik bariyerleri kapalı.
– En az bir yan güvenlik bariyeri açık.
– Yük tarafındaki güvenlik bariyerleri kapalı.
Anlamı
– Sürücü kabini maksimum kaldırma yüksekliğine kadar kaldırılabilir.
– Yan güvenlik bariyerleri kapalı.
– En az bir yük taraflı güvenlik bariyeri açık.
– Sürücü kabini en fazla 1200 mm‘lik belirlenmiş durma yüksekliğine kadar kaldırılabilir.
Yük, yük algılaması tarafından algılanmaz
("Yük algılaması" şalteri, yük tarafından etkinleştirilmez):
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile bir yük alınmadı veya yük, usulüne uygun olarak ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile alınmadı.
– Sürücü kabini en fazla 1200 mm‘lik belirlenmiş durma yüksekliğine kadar kaldırılabilir.
Yük, yük algılaması tarafından algılanır ("Yük algılaması" şalteri, yük tarafından etkinleştirilir):
– Yük, kurallara göre ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ile alındı.
– Yük tarafındaki güvenlik bariyerlerinin konumu istif aracı tarafından değerlendirilmez.
– Sürücü kabini maksimum kaldırma yüksekliğine kadar kaldırılabilir.
Z
Sürücü kabininin belirlenmiş yüksekliği, üreticinin müşteri hizmetleri tarafından ayarlanabilir. Ancak durma yüksekliği 1200 mm değerini aşmamalıdır.
412
10.5
Operatör ekranındaki ek semboller
Şu semboller, araç donanımına göre operatör ekranında gösterilirler:
Manüel olarak tetiklenen tutucu mandalın sembolleri
Sembol Renk Anlamı sarı
– Hiçbir yük alınmamış olmalıdır.
– Yük, çatal taşıyıcıya dayanmıyor .
yeşil
– Yük, çatal taşıyıcıya dayanıyor.
– Kapalı tutma kancası yükü, çatal kolları üzerinde kaymaya karşı emniyete alır.
– Yük, kurallara uygun şekilde alınmıştır.
Hidrolik tutucu mandalın sembolleri
Sembol Renk Anlamı yeşil
– Hiçbir yük alınmamış olmalıdır.
– Yük, çatal taşıyıcıya dayanmıyor .
– Tutucu mandal açılmıştır.
sarı yeşil
– Tutucu mandal kapatılmıştır.
– Yük, çatal taşıyıcıya dayanmıyor .
– Yük sağlam bir şekilde sıkıştırılmamış.
– Yük, çatal taşıyıcıya dayanıyor.
– Kapalı tutma kancası yükü, çatal kolları üzerinde kaymaya karşı emniyete alır.
– Yük, kurallara uygun şekilde alınmıştır.
413
10.6
Yük kilidine bağlı olarak yükün alınması veya bırakılması
UYARI!
Üzerinde yürünebilir paletler ile işletim esnasında sürücü kabininden düşme
İstif aracı ile işletim esnasında emniyetsiz kullanıcı için kaldırılmış sürücü kabininden düşme tehlikesi bulunmaktadır. Kullanıcı istif aracını, operatör kabini koruyucu tavanına sabitlenmiş emniyet halatlı emniyet kemerini takmadan kullanırsa, kullanıcı emniyetsiz sayılır.
u Ön tarafında siper veya bariyer bulunmayan istif aracı:
İstif aracıyla çalışırken kullanıcı emniyet kemerini takmalı ve kendisini emniyet
halatıyla operatör kabini koruyucu tavanına sabitlemelidir, bakınız sayfa 229.
Emniyet kemeri takılmadan istif aracının kullanılması yasaktır.
u Ön tarafında bariyer bulunan istif aracı:
Ön tarafında bariyer bulunan istif aracının işletimi esnasında emniyet halatlı emniyet kemerinin takılmasına dair ulusal talimatlar dikkate alınmalıdır.
u Sadece palet koruması için ön görülen uygun ölçülere sahip hasarsız paletler kullanın.
u Sadece palet korumasına ( o ) sahip hasarsız paletlerin üzerine çıkılabilir.
u Üzerine çıkılabilir alan olarak tek kullanımlık paletler ile işletim yapmak yasaktır.
u Arızasız bir çalışmanın ön koşulu, kusursuz bir taban özelliğidir.
UYARI!
Kaldırılmış yük tespit elemanının ve ayrıca kaldırılmış sürücü kabininin altında ve üzerinde duran kişiler için kaza tehlikesi
Kişilerin, kaldırılmış yük tespit elemanının altında ve üzerinde bulunması yasaktır.
Ayrıca kişilerin, kaldırılmış sürücü kabininin altında bulunmaları yasaktır.
u Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) üzerine kişilerin çıkması yasaktır.
u Yük tespit elemanı ile kişiler kaldırılmamalıdır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin.
u Kaldırılmış ve emniyete alınmamış yük tespit elemanının altına girilmemeli ve altında bulunulmamalıdır.
u Kaldırılmış ve emniyete alınmamış sürücü kabininin altına girilmemeli ve altında bulunulmamalıdır.
414
UYARI!
Kurallara uygun olmayan şekilde emniyete alınmış veya bu şekilde yüklenmiş yükler nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracına yük alınmadan önce kullanıcı, yükün palet üzerine kurallara uygun olarak yerleştirildiğinden ve aracın taşıma kapasitesinin yeterli olduğundan emin olmalıdır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin. Bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemen durdurulmalıdır.
u Sadece kurallara uygun şekilde emniyete alınan ve yerleştirilmiş yükler nakliye edilmelidir. Yük parçalarının devrilme veya düşme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır.
u İzin verilen yükleme donanımı haricinde yüklerin nakledilmesi yasaktır.
u Hasarlı yükler taşınamaz.
u Yüksek yüklenen yük öne doğru görüşü engelliyorsa geriye doğru sürülmelidir.
u Taşıma kapasitesi levhasında belirtilmiş olan azami yük sınırları aşılmamalıdır.
u Yükü almadan önce çatal kollarının mesafesini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.
u Çatal kollarını mümkün olduğunca yükün altına sürün.
UYARI!
Yükleri indirme esnasında tehlike
Yük için uygun olmayan bir depolama yeri, yük indirilirken hasar görebilir. Ayrıca bitişik raf parçaları da hasar görebilir.
u Yük sadece, yükü depolamak (ölçüler ve yük taşıma kapasitesi) için uygun olan depolama yerlerine bırakılmalıdır.
415
416
DİKKAT!
Ön ataşmanın (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabininin oturması veya bloke olması
Kaldırma zincirleri, ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabininin oturması veya bloke olması durumunda gevşeyebilir. Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabini artık oturmadığında veya blokaj çözüldüğünde aniden çökebilir. Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabini aniden çöktüğünde, kaldırma zincirleri veya hidrolik hortumlar hasar görebilir.
u Ön ataşmanı (kabin-çatal kısmını) veya sürücü kabinini indirirken, kaldırma zincirlerinin gevşemediğinden emin olun.
u Kaldırma zincirlerini tekrar gerdirin:
Kaldırma zincirleri tekrar gerdirilene kadar ön ataşman (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabini dikkatlice kaldırılmalıdır.
u Ön ataşman (kabin-çatal kısmı) veya sürücü kabini kaldırılırken, hidrolik hortumların kılavuzlarında bulunduğundan emin olunmalıdır.
u Blokajın sebebini kontrol edin, gerekirse giderin.
DUYURU
Kaldırılmış ve tutucu mandal veya tutucu tırnak ile kilitlenmiş palet veya sipariş toplama kutusu ile yükleme donanımını indirmek, yakl. 20 cm yüksekliğin altında kaldırma yüksekliğinden itibaren sadece köprüleme tuşuyla uygulanabilir. Bu şekilde tutucu mandalda veya tutucu tırnakta hasar oluşumu engellenmiş olur.
DUYURU
Yükler, her zaman erişimin sağlanması gereken trafik ve çıkış yollarında, güvenlik donanımlarında ve çalışma düzeneklerinde konulmamalıdır.
10.6.1
Yükün, manüel olarak tetiklenen tutucu mandal ile alınması
267 268
124
272
270 271
269
A
B
23 24
C
23 272 24 269
UYARI!
Usulüne uygun alınmayan yükün düşmesi
Eğer yük (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) usulüne uygun olarak tutma kancasıyla tutturulmazsa veya tam olarak çatal kollarının üzerinde durmazsa,
üzerine çıkıldığında çatal kollarından düşebilir.
u Yük, üzerine çıkılmadan önce çatal taşıyıcıya dayanmalıdır, tam olarak çatal kollarının üzerinde durmalıdır ve tutma kancasıyla tutturulmuş olmalıdır.
DİKKAT!
Yükün alınması esnasında sıkışma tehlikesi
Yük (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) alındığında, yük ve çatal taşıyıcı arasında sıkışma tehlikesi mevcuttur.
u Yük ve çatal taşıyıcı arasında vücudun hiç bir bölümü bulunmamalıdır.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır durumu oluşturulmuştur, bakınız sayfa 243.
– Yük (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) için çatal kolu mesafesi kontrol
edilmiştir ve gerekliyse ayarlanmıştır, bakınız sayfa 281.
417
418
– Yükün ağırlığı, istif aracının taşıma kapasitesini aşmıyor.
– Yükün orta köprüsü (272) tutma kancasına (270) sokulabilir ve sağlam bir şekilde tutturulabilir.
– Kusursuz taban özelliği.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Yük (124) alınabilecek şekilde ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) yükün (124)
önünde kaldırın veya indirin.
• Pedalı (269) tam olarak aşağıya bastırın ve bastırarak tutun (bkz. ok yönü “A“).
Tutma kancası (270) açılmıştır (ayrık).
• İstif aracını yüke (124) doğru yavaşça sürün.
• Aşağıdaki koşullar sağlanana kadar çatal kollarını (23) yavaşça yüke (124) sokun
(bkz. ok yönü “B”):
• Yük (124) çatal sırtına (24) dayanıyor.
• Yükün (124) orta köprüsü (272) tutma kancasında (270) bulunmaktadır.
• Opsiyonel olarak “Yük algılaması” (271) şalteri ön ataşmana (kabin -çatal kısmı) monte edilmiş olabilir.
Yük (124), “Yük algılaması” (271) şalterini ektinleştirdiğinde, (267) sembolü söner ve (268) sembolü görüntülenir.
Z Metalden oluşan orta köprülü (272) tekerlekli yükler (örn. çelik kutu, sipariş toplama kutusu), açılmış tutma kancası (270) olmadan da ön ataşmana (kabin -
çatal kısmı) itilebilir. Yükün (124) çatal sırtına (24) dayanmış olduğuna dikkat edin.
• Yük (124) yerden yükselene kadar ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) kaldırın.
Yük (124), güvenli bir şekilde ön ataşman (kabin -çatal kısmı) üzerinde duruyor.
• Pedala (269) artık basmayın (bkz. ok yönü “C“).
Tutma kancası (270) kapanır.
• Görüşün serbest ve yolun açık olmasına dikkat edin.
• Ardından yük (124), istif aracı ile taşınabilir.
Yük (124) usulüne uygun şekilde alınmış ve mekanik olarak tutucu mandalla kaymaya karşı emniyete alınmıştır.
10.6.2
Yükün, manüel olarak tetiklenen tutucu mandal ile bırakılması
DUYURU
Opsiyonel indirme sınırlaması
Opsiyonel olarak ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) alınmış olan yükle (sembol (268) yanıyor) 20 cm‘lik bir yüksekliğin altına indirilmesi sadece köprüleme tuşuyla gerçekleştirilebilir.
u Bu şekilde tutucu mandalda veya yükte hasar oluşumu engellenmiş olur.
u
İndirme sınırlamasını köprüleyin, bakınız sayfa 313.
267 268
B
A
23
269
272 24 269
C
270 271
B
23 24
124
272
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır durumu oluşturulmuştur, bakınız sayfa 243.
– Yük (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) usulüne uygun olarak
alınmıştır, bakınız sayfa 417.
– Depo yeri, yükün depolanması (ölçüler ve taşıma kapasitesi) için uygundur.
– Kusursuz taban özelliği.
419
420
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Yük (124) çarpmadan depo yerine götürülebilecek şekilde ön ataşmanı (kabin -
çatal kısmı) indirin veya kaldırın.
• Yükü (124) dikkatlice depo yerine götürün.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) dikkatlice yerden veya raf tabanından yakl.
20 cm yukarıya kadar indirin.
• Pedalı (269) tam olarak aşağıya bastırın ve bastırarak tutun (bkz. ok yönü “A“).
Tutma kancası (270) açılmıştır (ayrık).
DUYURU
Yüke, yükleme donanımına ve raf yerine zarar vermemek için yükün sert şekilde indirilmesini önleyin.
Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı), çatal kolları (23) yük (124) üzerinden kalkacak şekilde dikkatlice indirin.
Yük (124), zemin veya raf levhası üzerinde duruyor.
DUYURU
Geri sürüş sırasında ürünün ön kısımda döndürme sırasında hasar görmemesine ya da düşmemesine dikkat edilmelidir.
Arka tarafın açıkça göründüğünden ve yolun açık olduğundan emin olun.
• Çatal kollarını (23) dikkatlice yükten çıkarın (bkz. ok yönü “B“).
Tekerlekli yükler (örn. çelik kutular, sipariş toplama kutuları), tutucu mandal (270) açık durumdayken de ön ataşmandan (kabin -çatal kısmı) itilebilir.
Z Opsiyonel olarak “Yük algılaması” (271) şalteri ön ataşmana (kabin -çatal kısmı) monte edilmiş olabilir.
Yük (124), “Yük algılaması” (271) şalterini artık etkinleştirmediğinde, (268) sembolü söner ve (267) sembolü görüntülenir.
• Yük (124) çatal kollarının (23) önünde bulunduğunda, pedala (269) artık basmayın
(bkz. ok yönü “C“).
Tutma kancası (270) kapanır.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) tamamen indirin.
Yük (124), kurallara uygun şekilde bırakılmıştır.
10.6.3
Yükün, hidrolik tutucu mandal ile alınması
274 275 276
142
96
UYARI!
Usulüne uygun alınmayan yükün düşmesi
Eğer yük (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) usulüne uygun olarak tutma kancasıyla tutturulmazsa veya tam olarak çatal kollarının üzerinde durmazsa,
üzerine çıkıldığında çatal kollarından düşebilir.
u Yük, üzerine çıkılmadan önce çatal taşıyıcıya dayanmalıdır, tam olarak çatal kollarının üzerinde durmalıdır ve tutma kancasıyla tutturulmuş olmalıdır.
DİKKAT!
Yükün alınması esnasında sıkışma tehlikesi
Yük (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) alındığında, yük ve çatal taşıyıcı arasında sıkışma tehlikesi mevcuttur.
u Yük ve çatal taşıyıcı arasında vücudun hiç bir bölümü bulunmamalıdır.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır durumu oluşturulmuştur, bakınız sayfa 243.
– Yük (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) için çatal kolu mesafesi kontrol
edilmiştir ve gerekliyse ayarlanmıştır, bakınız sayfa 281.
– Yükün ağırlığı, istif aracının taşıma kapasitesini aşmıyor.
– Yükün orta köprüsü tutucu mandala sokulabilir ve sağlam bir şekilde sıkıştırılabilir.
– Kusursuz taban özelliği.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı), yükün alınabileceği şekilde yükün önüne indirin veya kaldırın.
• Tutucu mandalın açılması:
• "Tutucu mandalı aç" (276) sembolünün altındaki tuşa (96) basın ve basılı tutun.
• "Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
Sembol (274), tutucu mandal veya tutucu tırnak açıldıktan sonra gösterilir.
• İstif aracını yüke doğru yavaşça sürün.
421
422
• Aşağıdaki koşullar sağlanana kadar çatal kollarını yavaşça yüke sokun:
• Yükün orta köprüsü tutucu mandalda bulunmaktadır.
• Yük çatal sırtına dayanıyor.
• Yük, "Yük algılaması" şalterini tetikler.
• Yük, çatal kollarının üzerinde yere temas etmeden durana kadar yükü biraz kaldırın.
• Tutucu mandalın kapatılması:
• “Tutucu mandalı kapat” (276) sembolünün altındaki tuşa (96) basın ve basılı tutun.
• "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
Tutucu mandal veya tutucu tırnak kapatıldıktan sonra sembol (275) gösterilir.
• Görüşün serbest ve yolun açık olmasına dikkat edin.
• Ardından yük, istif aracı ile taşınabilir.
Yük usulüne uygun şekilde alınmış ve kaymaya karşı hidrolik tutucu mandalla emniyete alınmıştır.
10.6.4
Yükün, hidrolik tutucu mandal ile bırakılması
274 275 276
142
96
DUYURU
Opsiyonel indirme sınırlaması
Opsiyonel olarak ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) alınmış olan yükle (sembol (268) yanıyor) 20 cm‘lik bir yüksekliğin altına indirilmesi sadece köprüleme tuşuyla gerçekleştirilebilir.
u Bu şekilde tutucu mandalda veya yükte hasar oluşumu engellenmiş olur.
u
İndirme sınırlamasını köprüleyin, bakınız sayfa 313.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır durumu oluşturulmuştur, bakınız sayfa 243.
– Yük (örn. palet, çelik kutu, sipariş toplama kutusu) usulüne uygun olarak
alınmıştır, bakınız sayfa 421.
– Depo yeri, yükün depolanması (ölçüler ve taşıma kapasitesi) için uygundur.
– Kusursuz taban özelliği.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• İstif aracını yavaşça depo alanına sürün.
• Yük çarpmadan depo yerine götürülebilecek şekilde ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) indirin veya kaldırın.
• Yükü dikkatlice depo yerine götürün.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) dikkatlice yerden veya raf tabanından yakl.
20 cm yukarıya kadar indirin.
• Tutucu mandalın açılması:
• "Tutucu mandalı aç" (276) sembolünün altındaki tuşa (96) basın ve basılı tutun.
• "Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
Sembol (274), tutucu mandal veya tutucu tırnak açıldıktan sonra gösterilir.
DUYURU
Yüke, yükleme donanımına ve raf yerine zarar vermemek için yükün sert şekilde indirilmesini önleyin.
Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı), çatal kolları yüksüz kalacak şekilde indirin.
Yük, zemin veya raf levhası üzerinde duruyor.
423
424
DUYURU
Geri sürüş sırasında ürünün ön kısımda döndürme sırasında hasar görmemesine ya da düşmemesine dikkat edilmelidir.
Arka tarafın açıkça göründüğünden ve yolun açık olduğundan emin olun.
• Yükleme donanımını dikkatlice yükten geriye doğru sürün.
Tekerlekli yükler (örn. çelik kutular, sipariş toplama kutuları), tutucu mandal açık durumdayken de ön ataşmandan (kabin -çatal kısmı) itilebilir.
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) tamamen indirin.
Yük, kurallara uygun şekilde bırakılmıştır.
11 Ek donanım
11.1
Anahtarsız erişim sistemleri
Anahtarsız erişim sistemleri operatör veya operatör grubu için bireysel bir kod atanması imkanını sağlar.
PIN
1
4
7
2
5
8
0
3
6
9
C
279 277
Poz. Açıklama
279
Gösterge ünitesi (EasyAccess Softkey):
– 4 haneli kurma ve giriş kodunun girişi
– Maksimum 10 giriş kodu için kayıt yerleri
– Kurma ve giriş kodu için 1 ile 4 arasındaki rakamlardan oluşur
277
278
Tuş alanı (EasyAccess PINCode):
– 0 ile 9 arasındaki tuşlar ve C'den (silme) oluşur
– 4 haneli kurma ve giriş kodunun girişi
– Maksimum 100 giriş kodu için kayıt yerleri
Transponder okuyucusu (EasyAccess Transponder):
– Maksimum 100 transponder için kayıt yerleri
278
425
11.2
Anahtarsız erişim sistemlerinin kullanımı için genel bilgiler
Teslimat kodu, yapıştırılmış bir folyo vasıtasıyla işaretlenmiştir. İlk işletime alma esnasında kurma kodunu değiştirin ve folyoyu çıkarın!
– Teslimat kodu: 1-2-3-4
– Kurma kodu fabrika ayarı: 2-4-1-2
Z
Geçerli bir kod girişinden ya da geçerli bir sinyal aktarıcı kullanımından sonra gösterge ünitesinde yeşil bir onay işareti belirir.
Geçersiz kod girişi yapılması ya da geçersiz bir sinyal aktarıcı kullanımı durumunda kırmızı bir çarpı belirir ve giriş tekrarlanmalıdır.
Z
İstif aracının belirli bir zaman kullanılmaması durumunda birim göstergesi Standby moduna geçer. Herhangi bir tuşa tıklanması ile Standby modundan çıkılır.
Aşağıdaki ayarlar ayrıca üreticinin müşteri hizmetleri vasıtasıyla da yapılabilir.
11.3
Anahtarsız erişim sistemi - Tuş alanının ve sinyal aktarıcı okuyucusunun ilk kullanımı
Tuş alanı veya Transponder okuyucu ile donatılması durumunda istif aracının teslimat sırasında işletimi, sadece birim göstergesinin tuşu üzerinden mümkündür.
Tuş alanı veya Transponder okuyucu işleticide aktif hale getirilmelidir.
426
11.3.1
Tuş alanını aktifleştirme
Prosedür
• ACİL KAPAMA şalterini kaldırın, bakınız sayfa 253.
• Teslimat kodu 1-2-3-4 birim göstergesinin altındaki tuşlar (279) ile girilmelidir.
İstif aracı çalışır durumdadır.
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Kurma kodunu değiştirme" sembolü altındaki tuşa (281) basılmalıdır.
• Kurma kodu 2-4-1-2 tuş alanı (277) ile girilmelidir.
Girilmiş olan kurma kodu gösterilir.
Z
İlk işletime alma sırasında kurma kodu değiştirilmelidir. Yeni kurma kodu önceden ayarlanmış olan kurma kodu veya giriş kodu ile aynı olmamalıdır.
"Silme" sembolü altındaki tuşa (282) tıklanmalıdır.
Kurma kodu silinir.
• Yeni kurma kodu tuş alanı (277) ile girilmelidir.
• "Onay" sembolü altındaki tuşa (284) tıklanmalıdır.
Yeni kurma kodu gösterilir.
Z
Eğer yeni kurma kodu yanlış girildiyse,
"Silme" sembolü altındaki tuş (282) ile işlem tekrarlanabilir.
• Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
• Teslimat kodunu silme, bakınız sayfa 437.
• Giriş kodunu oluşturma, bakınız sayfa 436.
Tuş alanı aktiftir.
283
1
4
7
2
5
8
0
3
6
9
C
2 4 1 2
279
280
281
277
282
284
427
11.3.2
Sinyal aktarıcı okuyucusunu aktifleştirme
Prosedür
• ACİL KAPAMA şalterini kaldırın, bakınız sayfa 253.
• Teslimat kodu 1-2-3-4 birim göstergesinin altındaki tuşlar (279) ile girilmelidir.
İstif aracı çalışır durumdadır.
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Kurma kodunu değiştirme" sembolü altındaki tuşa (281) basılmalıdır.
• Kurma kodu 2-4-1-2 gösterge ünitesinin altındaki tuşlar (279) ile girilmelidir.
Girilmiş olan kurma kodu gösterilir.
• "Silme" sembolü altındaki tuşa (282) tıklanmalıdır.
Kurma kodu silinir.
• Transponder okuyucusunun önüne bir
Transponder (278) tutulmalıdır.
Böylece bu transponder kurma transponderi olur.
• "Onay" sembolü altındaki tuşa (284) tıklanmalıdır.
Kurma transponderinin kodu gösterilir.
Z
Eğer yanlış Transponder kullanıldıysa,
"Silme" sembolü altındaki tuş (282) ile işlem tekrarlanabilir.
• Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Z
Teslimat kodu artık kullanılamaz ve silinmesi gerekir.
Teslimat kodunu silme, bakınız sayfa 442.
• Yeni transponder ekleme, bakınız sayfa 441.
Transponder okuyucu aktiftir.
283
283
4
279
280
281
282
282
278
284
428
11.4
Anahtarsız erişim sistemi - Gösterge ünitesi
11.4.1
İstif aracını erişim koduyla çalıştırma
Koşullar
– ACİL KAPAMA şalteri basılı değil, bakınız sayfa 253.
Prosedür
• Erişim kodunu göstergenin (279) altındaki tuşlarla girin.
İstif aracı çalışır durumdadır.
279
11.4.2
İstif aracını kapatma
Prosedür
• Gösterge ünitesindeki "Kapatma" (285) sembolü altındaki tuşa tıklanmalıdır.
285
İstif aracı Standby modunda bulunmaktadır. Standby modunda sürüş veya hidrolik hareketleri uygulanamaz.
Z
İstif aracı Standby modunda bulunuyorsa ve tekrar açılıyorsa, hidrolik sistemin ve yükseklik göstergesinin yeniden referanslandırılmasına gerek yoktur.
• "Kapatma" (285) sembolü altındaki tuşa yeniden basın.
İstif aracı kapatılmıştır.
• ACİL KAPAMA şalterine basın, bakınız sayfa 253.
429
11.4.3
Kurma kodunun değiştirilmesi
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 434.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Kurma kodunu değiştirme" sembolü altındaki tuşa (281) basılmalıdır.
• Kurma kodu, gösterge ünitesinin (279) altındaki tuşlarla girilmelidir.
Girilmiş olan kurma kodu içi dolu daireler şeklinde gösterilir.
• "Silme" sembolü altındaki tuşa (282) tıklanmalıdır.
Kurma kodu silinir.
• Yeni kurma kodu, gösterge ünitesinin (279) altındaki tuşlarla girilmelidir.
Z Yeni kurma kodu, mevcut giriş kodlarından farklı olmalıdır.
• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (284) tıklanmalıdır.
Yeni kurma kodu gösterilir.
Z
Eğer yeni kurma kodu yanlış girildiyse, kurma kodu tekrar silinmeli ve yeniden bir kurma kodu eklenmelidir.
Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Kurma kodu değiştirilmiştir.
283
279
282
284
280
281
430
11.4.4
Yeni erişim kodu ekleme
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 434.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Giriş kodunu işleme" sembolü altındaki tuşa
(286) tıklanmalıdır.
Kurma kodu sorgulanır.
• Kurma kodu, gösterge ünitesinin (279) altındaki tuşlarla girilmelidir.
Tüm giriş kodları gösterilir.
• "Ekleme" sembolü altındaki tuşa (287) tıklanmalıdır.
• Yeni giriş kodu birim göstergesinin altındaki tuşlar (279) ile girilmelidir.
Z Yeni giriş kodu, mevcut giriş kodlarından farklı olmalıdır.
• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (284) tıklanmalıdır.
Yeni giriş kodu gösterilir.
1 1 1 1
2 2 2 2
3 3 3 3
283
Z
Eğer yeni giriş kodu yanlış girildiyse, giriş
kodu tekrar silinmeli bakınız sayfa 437 ve
yeniden bir giriş kodu girilmelidir.
Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Yeni bir giriş kodu eklenmiştir.
280
286
279
287
284
431
11.4.5
Erişim kodunu silme
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 434.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Giriş kodunu işleme" sembolü altındaki tuşa
(286) tıklanmalıdır.
Kurma kodu sorgulanır.
• Kurma kodu, gösterge ünitesinin (279) altındaki tuşlarla girilmelidir.
Tüm giriş kodları gösterilir.
• "Seçim aşağıya" sembolü altındaki tuş (288) ile silinecek olan giriş kodu seçilmelidir.
• "Silme" sembolü altındaki tuşa (282) tıklanmalıdır.
Giriş kodu silindi.
• Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
1 1 1 1
2 2 2 2
3 3 3 3
283 288
279
282
280
286
282
432
11.4.6
Giriş akışının gösterilmesi
Son farklı erişim kodunun kullanılması, giriş akışında gösterilir. Son olarak gerçekleşen giriş, ilk önce gösterilir.
Z Aynı zamanda görüntülenenden fazla erişim kodu raporlanmışsa, gösterge alanı bir sonraki veya bir önceki sayfaya geçerek kaydırılabilir.
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 429.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Giriş akışı" (289) sembolü altındaki tuşa basılmalıdır.
• Kurma kodu, gösterge ünitesinin (279) altındaki tuşlarla girilmelidir.
Girilmiş olan kurma kodu içi dolu daireler şeklinde gösterilir.
• Bir sonraki sayfaya geçmek için "Seçim aşağıya“ (288) sembolünün altındaki tuşa basılmalıdır, gerektiğinde birçok kez tekrarlanmalıdır.
Gösterge alanı kaydırılır: Geride kalan girişler görüntülenir.
• Bir önceki sayfaya geçmek için "Seçim yukarıya“ (290) sembolünün altındaki tuşa basılmalıdır, gerektiğinde birçok kez tekrarlanmalıdır.
Gösterge alanı kaydırılır: Güncel girişler görüntülenir.
283
3 3 3 3
2
1
288
2 2 2
1 1 1
290
• Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Giriş akışı görüntülenir.
280
289
279
433
11.5
Anahtarsız erişim sistemi - Tuş alanı
11.5.1
İstif aracını erişim koduyla çalıştırma
Koşullar
– ACİL KAPAMA şalteri basılı değil, bakınız sayfa 253.
Prosedür
• Giriş kodu, tuş alanı (277) ile girilmelidir.
İstif aracı çalışır durumdadır.
1
4
7
2
5
8
0
3
6
9
C
277
11.5.2
İstif aracını kapatma
Prosedür
• Gösterge ünitesindeki "Kapatma" (285) sembolü altındaki tuşa tıklanmalıdır.
285
İstif aracı Standby modunda bulunmaktadır. Standby modunda sürüş veya hidrolik hareketleri uygulanamaz.
Z
İstif aracı Standby modunda bulunuyorsa ve tekrar açılıyorsa, hidrolik sistemin ve yükseklik göstergesinin yeniden referanslandırılmasına gerek yoktur.
• "Kapatma" (285) sembolü altındaki tuşa yeniden basın.
İstif aracı kapatılmıştır.
• ACİL KAPAMA şalterine basın, bakınız sayfa 253.
434
11.5.3
Kurma kodunun değiştirilmesi
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 434.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Kurma kodunu değiştirme" sembolü altındaki tuşa (281) basılmalıdır.
• Kurma kodu, tuş alanı (277) ile girilmelidir.
Girilmiş olan kurma kodu, gösterge ünitesinde
(279) içi dolu daireler şeklinde gösterilir.
• "Silme" sembolü altındaki tuşa (282) tıklanmalıdır.
Kurma kodu silinir.
• Yeni kurma kodu tuş alanı (277) ile girilmelidir.
Z Yeni kurma kodu, mevcut giriş kodlarından farklı olmalıdır.
• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (284) tıklanmalıdır.
Yeni kurma kodu gösterilir.
Z
Eğer yeni kurma kodu yanlış girildiyse, kurma kodu tekrar silinmeli ve yeniden bir kurma kodu eklenmelidir.
Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Kurma kodu değiştirilmiştir.
283
1
4
7 8
0
2
5
9
C
3
6
277
279
282
280
281
284
435
11.5.4
Yeni erişim kodu ekleme
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 434.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Giriş kodunu işleme" sembolü altındaki tuşa
(286) tıklanmalıdır.
Kurma kodu sorgulanır.
• Kurma kodu, tuş alanı (277) ile girilmelidir.
Tüm giriş kodları birim göstergesinde (279) gösterilir.
• "Ekleme" sembolü altındaki tuşa (287) tıklanmalıdır.
• Yeni giriş kodu tuş alanı (277) ile girilmelidir.
Z Yeni giriş kodu, mevcut giriş kodlarından farklı olmalıdır.
• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (284) tıklanmalıdır.
Yeni giriş kodu birim göstergesinde (279) gösterilir.
Z
Eğer yeni giriş kodu yanlış girildiyse, giriş
kodu tekrar silinmeli bakınız sayfa 437 ve
yeniden bir giriş kodu girilmelidir.
Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Yeni bir giriş kodu eklenmiştir.
283
1
2
1 1 1
2 2 2
3 3 3 3
280
286
1
4
7 8
0
2
5
9
C
3
6
277
279
287
284
436
11.5.5
Erişim kodunu silme
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 434.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Giriş kodunu işleme" sembolü altındaki tuşa
(286) tıklanmalıdır.
Kurma kodu sorgulanır.
• Kurma kodu, tuş alanı (277) ile girilmelidir.
Tüm giriş kodları birim göstergesinde (279) gösterilir.
• "Seçim aşağıya" sembolü altındaki tuş (288) ile silinecek olan giriş kodu seçilmelidir.
• "Silme" sembolü altındaki tuşa (282) tıklanmalıdır.
Giriş kodu silindi.
• Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
1 1 1 1
2 2 2 2
3 3 3 3
283 288
280
286
1
4
7 8
0
2
5
9
C
3
6
277
279
282
437
11.5.6
Giriş akışının gösterilmesi
Son farklı erişim kodunun kullanılması, giriş akışında gösterilir. Son olarak gerçekleşen giriş, ilk önce gösterilir.
Z Aynı zamanda görüntülenenden fazla erişim kodu raporlanmışsa, gösterge alanı bir sonraki veya bir önceki sayfaya geçerek kaydırılabilir.
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 434.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Giriş akışı" (289) sembolü altındaki tuşa basılmalıdır.
• Kurma kodu, tuş alanı (277) ile girilmelidir.
Girilmiş olan kurma kodu, gösterge ünitesinde
(279) içi dolu daireler şeklinde gösterilir.
• Bir sonraki sayfaya geçmek için "Seçim aşağıya“ (288) sembolünün altındaki tuşa basılmalıdır, gerektiğinde birçok kez tekrarlanmalıdır.
Gösterge alanı kaydırılır: Geride kalan girişler görüntülenir.
• Bir önceki sayfaya geçmek için "Seçim yukarıya“ (290) sembolünün altındaki tuşa basılmalıdır, gerektiğinde birçok kez tekrarlanmalıdır.
Gösterge alanı kaydırılır: Güncel girişler görüntülenir.
• Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Giriş akışı görüntülenir.
1
4
7
3 3 3 3
2
1
2 2 2
1 1 1
8
0
2
5
9
C
3
6
280
289
277
279
283 288 290
438
11.6
Anahtarsız erişim sistemi - Sinyal aktarıcı okuyucusu
DUYURU
Sinyal aktarıcıya hasar verilmemelidir. İstif aracı, hasarlı sinyal aktarıcılarla kullanılamaz.
11.6.1
İstif aracını sinyal aktarıcıyla çalıştırma
Koşullar
– ACİL KAPAMA şalteri basılı değil, bakınız sayfa 253.
Prosedür
• Transponderi, transponder okuyucusunun önünde
(278) tutun.
Yeşil bir onay işareti belirir ve bir onaylama yapılıncaya kadar kalır. 20 saniye içerisinde bir onaylama yapılmazsa, erişim sorusu belirir.
• "Onay" sembolü altındaki tuşa (284) basın.
İstif aracı çalışır durumdadır.
278
284
11.6.2
İstif aracını kapatma
Prosedür
• Gösterge ünitesindeki "Kapatma" (285) sembolü altındaki tuşa tıklanmalıdır.
285
İstif aracı Standby modunda bulunmaktadır. Standby modunda sürüş veya hidrolik hareketleri uygulanamaz.
Z
İstif aracı Standby modunda bulunuyorsa ve tekrar açılıyorsa, hidrolik sistemin ve yükseklik göstergesinin yeniden referanslandırılmasına gerek yoktur.
• "Kapatma" (285) sembolü altındaki tuşa yeniden basın.
İstif aracı kapatılmıştır.
• ACİL KAPAMA şalterine basın, bakınız sayfa 253.
439
11.6.3
Kurma transponderinin değiştirilmesi
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 439.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Kurma kodunu değiştirme" sembolü altındaki tuşa (281) basılmalıdır.
• Kurma transponderi, okuyucusuna (278) koyulmalıdır.
transponder
Kurma transponderinin kodu, gösterge
ünitesinde (279) gösterilir.
• "Silme" sembolü altındaki tuşa (282) tıklanmalıdır.
Kesik çizgili bir çizgi gösterilir.
• Yeni kurma transponderi, transponder okuyucusuna (278) koyulmalıdır.
Z Kurma transponderinin yeni kodu, mevcut transponder kodlarından farklı olmalıdır.
• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (284) tıklanmalıdır.
Kurma transponderinin yeni kodu gösterilir.
Z
Eğer yanlış Transponder kullanıldıysa,
"Silme" sembolü altındaki tuş (282) ile işlem tekrarlanabilir.
Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Kurma transponderi değiştirilmiştir.
283
284
279
278
282
280
281
440
11.6.4
Yeni sinyal aktarıcı ekleme
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 439.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Transponder kodunu işleme" sembolü altındaki tuşa (286) tıklanmalıdır.
Kurma transponderi sorgulanıyor.
• Kurma transponderi, okuyucusuna (278) koyulmalıdır.
transponder
Tüm Transponder kodları göstergesinde (279) gösterilir.
birim
• "Ekleme" sembolü altındaki tuşa (287) tıklanmalıdır.
• Yeni Transponder, Transponder okuyucusuna
(278) koyulmalıdır.
Z Yeni Transponder kodu, mevcut Transponder kodlarından farklı olmalıdır.
• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (284) tıklanmalıdır.
Yeni Transponder kodu gösterilir.
283
280
286
278
279
287
284
Z
Eğer yanlış transponder kullanıldıysa,
transponder tekrar silinmeli bakınız sayfa 442
ve yeniden bir transponder eklenmelidir.
Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Yeni bir Transponder kodu eklenmiştir.
Z
Kayıtlı sinyal aktarıcı kodları önce numaralara göre sonra alfabeye göre düzenlenir.
441
11.6.5
Sinyal aktarıcı silme
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 439.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Transponder kodunu işleme" sembolü altındaki tuşa (286) tıklanmalıdır.
Kurma transponderi sorgulanıyor.
• Kurma transponderi, okuyucusuna (278) koyulmalıdır.
transponder
Tüm Transponder kodları göstergesinde (279) gösterilir.
birim
• "Seçim aşağıya" sembolü altındaki tuş (288) ile silinecek olan Transponder kodu seçilmelidir.
• "Silme" sembolü altındaki tuşa (282) tıklanmalıdır.
Transponder silindi.
• Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
283 288
280
286
278
279
282
442
11.6.6
Giriş akışının gösterilmesi
Son farklı transponderin kullanılması, giriş akışında gösterilir. Son olarak gerçekleşen giriş, ilk önce gösterilir.
Z Aynı zamanda görüntülenenden fazla transponder raporlanmışsa, gösterge alanı bir sonraki veya bir önceki sayfaya geçerek kaydırılabilir.
Koşullar
– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 439.
Prosedür
• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (280) tıklanmalıdır.
• "Giriş akışı" (289) sembolü altındaki tuşa basılmalıdır.
• Kurma transponderi, okuyucusuna (278) koyulmalıdır.
transponder
• Bir sonraki sayfaya geçmek için "Seçim aşağıya“ (288) sembolünün altındaki tuşa basılmalıdır, gerektiğinde birçok kez tekrarlanmalıdır.
Gösterge alanı kaydırılır: Geride kalan girişler görüntülenir.
• Bir önceki sayfaya geçmek için "Seçim yukarıya“ (290) sembolünün altındaki tuşa basılmalıdır, gerektiğinde birçok kez tekrarlanmalıdır.
Gösterge alanı kaydırılır: Güncel girişler görüntülenir.
• Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (283) basılmalıdır.
Giriş akışı görüntülenir.
283 288 290
280
289
278
443
11.7
ISM Online "New Generation" (
o
)
Z
İlave donanım ISM Online "New Generation (NG)” açıklaması, bkz. kullanım kılavuzu
"ISM Online (NG)".
11.8
Kilitlenebilen bariyerler (
o
)
20 20 20
Bariyerler (20) sürücü kabininin belirlenmiş bir duruş yüksekliğinden (kaldırma yüksekliği) itibaren artık açılamaz. Belirlenmiş duruş yüksekliğinin altına inildiğinde bariyerler (20) yeniden açılabilir.
Z
Sürücü kabininin belirlenmiş yüksekliği, üreticinin müşteri hizmetleri tarafından ayarlanabilir.
444
11.9
Basit teleskop çatalları (
o
)
UYARI!
Artan devrilme tehlikesi ve azalan kalan yük taşıma kapasitesi nedeniyle kaza tehlikesi
Dışarıya sürülmüş teleskopik montaj cihazlarında yüksek oranda devrilme tehlikesi bulunmaktadır.
u Yük taşıma kapasitesi levhasında belirtilmiş olan azami yük sınırları aşılmamalıdır.
u Teleskopik fonksiyonu sadece istifleme ve indirme işleminde kullanın.
u Taşıma esnasında teleskopik montaj cihazı tam olarak geriye çekilmelidir.
u Sürüş hızını değiştirilmiş yük ağırlık noktasına göre uyarlayın.
UYARI!
Arızalı montaj cihazı nedeniyle tehlike
Montaj cihazı günlük dış etkenlerden dolayı hasara ve eksikliklere karşı kontrol edilmelidir! Arızalı montaj cihazı yükün düşürülmesine neden olabilir.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
Z
Teleskopik çatalların açıklanması
Teleskop çatallar daha yüksek yığın derinliğini (basit teleskop çatalı) ya da iki kat derinlikle depolamaya (iki kat teleskop çatalı) ulaşmak için kullanılır.
445
446
291 292
142
96 141
Basit teleskopik çatalların açılması ve kapatılması
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Tutamağı (141) sağ elle kavrayın (çift el kumanda).
• "Basit teleskopik çatal " (96) sembolünün altındaki tuşa (291) basın ve basılı tutun.
• Teleskop çatallarını kaydırın:
• "Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
Eğer alınan yükün ağırlığı, tamamen dışarı itilmiş teleskopik çatal için taşıma kapasitesi levhasında belirtilen ağırlığı aşarsa, teleskopik çatalın dışarı itilmesi bloke edilir. Sürüş ekranında "Teleskopik çatalların itme sınırlaması" (292) sembolü yanar.
• Teleskopik çatalları kapatın:
• "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
Z
Teleskopik çatalların dışa veya içe sürülme hızı "Hidrolik fonksiyonlar" (142) kumanda kolunun hareketi ile orantılıdır.
11.10 Çatal uçların yan itilmesi (
o
)
UYARI!
Arızalı montaj cihazı nedeniyle tehlike
Montaj cihazı günlük dış etkenlerden dolayı hasara ve eksikliklere karşı kontrol edilmelidir! Arızalı montaj cihazı yükün düşürülmesine neden olabilir.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
Z
293
142
96 141
447
448
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Tutamağı (141) sağ elle kavrayın (çift el kumanda).
• "Çatal kollarının sağa sola kaydırılması" (96) sembolünün altındaki tuşa (293) basın ve basılı tutun.
• Çatal kolunu sola kaydırın:
"Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• Çatal kolunu sağa kaydırın:
"Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
Z
Çatal kollarının itme hızı, "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolu (142) hareketi ile orantılıdır.
Her iki çatal kolu eşit düzeyde belirtilen yöne itilir.
11.11 Tartı fonksiyonu (
o
)
Z
İsteğe bağlı olarak istif aracıyla tartı fonksiyonu takılabilir. Yük, ana kaldıraç ile biraz
kaldırıldıktan sonra ağırlık kg (294) olarak sürücü ekranında gösterilir, bakınız sayfa 270.
DUYURU
Bu tartı fonksiyonu ayarlanmış tartıların yerini almaz.
294 xx kg / lb
142
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– Dar koridorlar içerisinde (135) tutamağını sol elle ve (141) tutamağını sağ elle kavrayın (çift el kumanda). Sürüş ve hidrolik fonksiyonları dar geçitte sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Ana kaldırmalı ön ataşman (kabin -çatal kısmı) en az 10 cm kadar kaldırılmalıdır:
• "Hidrolik fonksiyon” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
Sürücü ekranında alınan yükün ağırlığı (294) gösterilir.
11.11.1
Açılma fonksiyonu ( o )
Z İsteğe bağlı olarak tartı fonksiyonu, açılma fonksiyonu ile donatılabilir. Açılma fonksiyonu ile, tartı düzeneği göstergesi sıfırlanabilir (göstergenin sıfır konumu).
295
0 xx kg / lb
294
0 kg / lb
96 142
449
450
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– Dar koridorlar içerisinde (135) tutamağını sol elle ve (141) tutamağını sağ elle kavrayın (çift el kumanda). Sürüş ve hidrolik fonksiyonları dar geçitte sadece çift el kumanda ile tetiklenebilir.
Göstergenin sıfırlanması
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Yüksüz ana kaldırmalı ön ataşman (kabin -çatal kısmı) yakl. 10 cm kaldırılmalıdır:
• "Hidrolik fonksiyon” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• "Tartı düzeneği göstergesinin sıfır konumu" (96) sembolünün altındaki tuşa (295) basın.
Sürücü ekranında ağırlık ölçümü sıfır (294) değerini gösteriyor.
• Ana kaldırmayı tamamen aşağıya indirin:
• "Hidrolik fonksiyon” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
11.12 Kaldırma yükseklik seçimi (
o
)
Kaldırma yüksekliği ön seçimi, ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) veya teleskop masasının konumlandırılması sırasında güncel kaldırma yüksekliği ve çalışma durumlarını ayarlayarak ve görüntüleyerek kullanıcıyı destekler. İsteğe bağlı olarak kaldırma yüksekliği ön seçimi ile ayarlanan depolama yerlerindeki yükler toplanabilir, depolanabilir veya depodan alınabilir.
DİKKAT!
Kaldırma yüksekliği ön seçimiyle istifleme işlemi
Kaldırma yüksekliği ön seçimiyle istifleme işlemi sırasında sorumluluk istif aracının kullanıcısındadır. Kaldırma yüksekliği ön seçimi sadece bir sürücü destek sistemidir.
Kaldırma yüksekliği ön seçiminin kullanılması halinde istif aracı yük düzeneğine ayarlanmalıdır.
Z
Üretici, bu görevler için eğitimli müşteri hizmetine sahiptir.
451
Hidrolik hareket ve hız düşürme
Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) veya teleskop masasının hidrolik hareketi sürücü ekranında sembollerle gösterilir. Hedef pozisyona yaklaşırken kaldırma veya indirme hızı düşürülür.
Hedef pozisyon
Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) veya teleskop masasının hidrolik hareketi hedef pozisyona ulaşıldıktan sonra durur. Aynı zamanda kaldırma ve indirme göstergesi söner. Hedef pozisyona ulaşıldığında görev sona erer.
11.12.1
Kaldırma yüksekliği ön seçimi - Sürücü ekranındaki ek semboller
Sembol Fonksiyon
Raf numarası girişi (kaldırma yüksekliği):
– Raf numarası, dar geçitteki bir depolama yerinin dikey pozisyonudur (kaldırma yüksekliği).
– Bir, iki veya üç haneli raf numaraları girilebilir.
Bölge girişi (depolama alanı):
– Bir bölge, tanımlı kaldırma yüksekliklerine sahip bir depolama alanıdır.
– Sadece tek haneli bölgeler girilebilir.
452
11.12.2
Bölge girişi (depolama alanı)
296 297 284 298
299
300
301 96 277
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
Prosedür
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arasındaki tuşlardan birine basın.
Sürücü ekranında tuşlarla (96) menü seviyesi (301) gösterilir.
• Sembolün (300) üzerindeki alan (299) parlak arka planla gösterilene kadar "giriş alanı geri" (296) veya "giriş alanı ileri" (297) sembolü altındaki tuşa (96) basın.
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arası tuşlarla bölgeyi girin.
Sadece tek haneli (0 - 9) bölge girilebilir.
Z
Hatalı girilen bir bölge, tuş alanındaki (277) "<C" tuşuyla (298) silinebilir.
• "Onaylama" sembolü (284) altındaki tuşa (96) basın.
Sembolün (300) üzerindeki girilen bölge (299) arka planı karanlık gösterilir.
453
11.12.3
Bölüm numarası girişi (kaldırma yüksekliği)
296 297 284 298
302 303
304
305
301 96 277
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
Prosedür
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arasındaki tuşlardan birine basın.
Sürücü ekranında tuşlarla (96) menü seviyesi (301) gösterilir.
• Sembolün (96) üzerindeki alan (296) parlak arka planla gösterilene kadar "giriş alanı geri" (297) veya "giriş alanı ileri" (304) sembolü altındaki tuşa (305) basın.
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arası tuşlarla raf numarasını girin.
Tek haneli (0 - 9), iki haneli (00-99) veya üç haneli (000-999) raf numaraları girilebilir.
Z Hatalı girilen bir raf numarası, tuş alanındaki (277) "<C" tuşuyla (298) silinebilir.
• "Onaylama" sembolü (96) altındaki tuşa (284) basın.
Sembolün (305) üzerindeki girilen raf numarası (304) arka planı karanlık gösterilir.
Güncel kaldırma yüksekliğine bağlı olarak "yük tespit elemanını kaldırma" (302) sembolü veya "yük tespit elemanını indirme" (303) sembolü gösterilir. Bu sembollerdeki ok, depolama yerine ulaşmak için ana kaldırıcının kaldırılması mı yoksa indirilmesi mi gerektiğini belirtir.
454
11.12.4
Kaldırma yüksekliği ön seçimi ile depolama yerine doğru sürüş yapma
305 300 298
302 303
15
135 277 142 141
Z Depolama yerine sürüş, tuş alanındaki (277) "<C" tuşuna (298) veya ACİL KAPAMA şalterine (15) basılarak iptal edilebilir.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
Prosedür
• Bölge (300) girin, bakınız sayfa 453.
• Raf numarası (305) girin, bakınız sayfa 454.
Güncel kaldırma yüksekliğine bağlı olarak "ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) kaldırma" sembolü veya "ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) indirme" sembolü gösterilir. Bu sembollerdeki ok, depolama yerine ulaşmak için ana kaldırıcının kaldırılması mı yoksa indirilmesi mi gerektiğini belirtir
455
Prosedür
Z
Yüklerin önceden seçilmiş depolama yerlerinden alınabilmesi veya buralara
• Kaldırma yüksekliği ön seçimi ile depolama yerine doğru sürüş yapma:
• Emniyet butonuna basın.
• (135) tutamağını sol elle ve (141) tutamağını sağ elle kavrayın (çift el kumanda).
• "Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) kaldırma" (302) sembolü gösterildiğinde ana kaldırmayı kaldırın:
"Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• "Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) indirme" (303) sembolü gösterildiğinde ana kaldırmayı indirin:
"Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
Z
Konumlandırma işlemi sırasında başka bir raf numarası seçilirse, bu raf numarası yakl. 1 saniye boyunca sürücü ekranında gösterilir ve ikinci bir ara hafızaya kaydedilir. Güncel depolama yerine ulaştıktan sonra raf numarası otomatik olarak ara hafızadan alınır ve açıklandığı gibi oraya doğru sürüş yapılabilir.
Girilen raf numarasına ulaşıldı.
Z
Girilen bölüm numarası prensip olarak ana kaldıraçla sürülür. Sadece istif araçlarında ek kaldıraç.
Ana kaldıraç tam olarak dışarı sürülmüş durumdayken belirtilmiş olan kaldıraç yüksekliğine (nominal yükseklik) sürülmesi mümkün değilse, kalan yüksekliğe ek
kaldıraçla ulaşılmalıdır, bakınız sayfa 270.
456
11.13 Yata konumlandırma (
o
)
İstif aracı isteğe bağlı olarak “Yatay konumlandırma (YatKon)” ile donatılmış olabilir.
Bu fonksiyon raf ve aktarım istasyonlarında istif aracının (otomatik, amaçlanan yerin direk konumlandırması) konumlarında kullanıcıyı desteklemesi amacıyla mevcuttur.
"Yatay konumlandırma (YatKon)" fonksiyonu parametrelenebilir bir yükleme topolojisi sunar. Ayarlama, üretici müşteri hizmeti tarafından yapılır.
Yükseklik ön seçimi ile bağlantılı olarak raftan yükün aktarılması her zaman eşit kalır ve aktarım istasyonlarında düşük bir sapma ile mümkündür.
Konum hassaslığı:
– Depo navigasyonlu konum hassaslığı dikey olarak ± 10 mm ve yatay olarak
± 100 mm'dır.
Opsiyonlar
– Tuş alanının sayısal tuş takımı ile manuel hedef girişi
– Kumanda panelindeki barkod tarayıcı veya yük tespit elemanı ile hedef girişi
– Kablosuz veri bağlantısı ile bağlanarak hedef girişi
Z
11.13.1
Depo işletimi ve sipariş toplama işletimi ( o )
Depo işletimi:
– Depo işletiminde paletler depolanabilir ve depodan çıkarılabilir bakınız sayfa 281.
– Depolama alanının girilen dikey konumu, çatal kollarının yüksekliğine denktir.
– Depolama alanının girilen yatay konumu, yük tespit elemanının ortasına denktir.
Toplama işletimi:
– Toplama işletiminde mallar bir araya getirilebilir.
– Depolama alanının girilen dikey konumu toplama yüksekliğine (= kaldırılmış yükseklik + 1600 mm) denktir.
– Depolama alanının girilen yatay konumu, sürücü kabininin ortasına denktir.
11.13.2
Depolama işletimi ve sipariş toplama işletimi arasında geçiş yapma
306
301 96 277
457
458
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
Prosedür
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arasındaki tuşlardan birine basın.
Sürücü ekranında tuşlarla (96) menü seviyesi (301) gösterilir.
• Depolama veya toplama işletimini devreye sokmak için "depolama işletimi ve toplama işletimi arasında geçiş yapma" sembolünün (306) altındaki tuşa (96) basın:
Sembol Anlamı
– Depolama işletimi ayarlanmıştır.
– Sembolün (306) sağ yarısı parlak arka planla gösterilir.
– Toplama işletimi ayarlanmıştır,
– Sembolün (306) sol yarısı parlak arka planla gösterilir.
11.13.3
Sürücü ekranındaki göstergeler
Z Sembolün konumu, müşterinin isteğine göre değiştirilebilir. Ayarlama, üretici müşteri hizmeti tarafından yapılır. Bu durumda konumlar (dolap sırası, yer (işaret), raf numarası (kaldırma yüksekliği) ve bölgeler (depolama alanı)) gösterilen sembole benzer şekilde girilmelidir.
Sembol
?
!
Fonksiyonu / açıklaması
– İstif aracı dar geçittedir
– İstif aracı, yere döşenmiş transponderden geçerli bir geçit sinyali almıştır
Tahrik yönünde düzeltme sürüşü:
– Dar geçidin içerisindeyken depolama alanına ulaşabilmek için tahrik yönünde yatay bir düzeltme sürüşü yapılması gereklidir
Yük yönünde düzeltme sürüşü:
– Dar geçidin içerisindeyken depolama alanına ulaşabilmek için yük yönünde yatay bir düzeltme sürüşü yapılması gereklidir
Yatay konuma ulaşıldı:
– İstif aracı dar geçidin içerisinde yatay olarak konumlandırıldı
Bölge girişi (depolama alanı):
– Bir bölge, tanımlı kaldırma yüksekliklerine sahip bir depolama alanıdır
– Sadece tek haneli bölgeler girilebilir
Raf sırasının girilmesi:
– Bir raf sırası, dar geçidin sağındaki veya solundaki bir raftır
– Bir, iki veya üç haneli raf sıraları girilebilir
Yerin (işaretin) girilmesi:
– Yer, dar geçit içindeki yatay konumdur
– Bir, iki veya üç haneli yerler girilebilir
Raf numarası girişi (kaldırma yüksekliği):
– Raf numarası, dar geçitteki bir depolama yerinin dikey pozisyonudur
(kaldırma yüksekliği)
– Bir, iki veya üç haneli raf numaraları girilebilir
Araç belleğinde başka görev:
– Araç belleğinde güncel görevin yanında başka bir görev daha var
"Görev yürütme koşulu hatalı" uyarısı, bakınız sayfa 460:
– İstif boşaltma sırasında yük alınmadı
– İstif aracı, göreve uygun olmayan bir dar geçitte
– Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) temel konumda değildir
– İstif aracı, göreve uygun olmayan bir temel konumda
"Hatalı görev girişi" uyarısı, bakınız sayfa 460:
– Görev hatalı girildi
"İstif aracının pozisyonu net değil" uyarısı, bakınız sayfa 460:
– İstif aracının dar geçitteki pozisyonu algılanmadı, tolerans aşıldı
459
11.13.4
Yatay konumlandırma arıza tanımı
Sembol Hata Açıklama
!
!
İstif aracı yanlış dar geçide sürüldü
– İstif aracı, görev için uygun dar geçide sürülmelidir.
– Sürüş sembolü yanıp sönüyor.
!
?
?
?
Görev girişinde raf sırasının yanlış girilmesi
Görev girişinde yerin (işaret) yanlış girilmesi
Görev girişinde raf numarasının (kaldırma yüksekliğinin) yanlış girilmesi
Dar geçitte yanlış konum
(sinyal aktarıcı algılanmadı)
Dar geçitteki pozisyon tanımlanmadı, tolerans aşıldı
Veri girişinde yanlış kontrol toplamı
– Girişi kontrol edin.
– "Soru işareti" sembolü ve "raf sırası" sembolü dönüşümlü olarak yanıp söner.
– Girişi kontrol edin.
– "Soru işareti" sembolü ve "yer (işaret)" sembolü dönüşümlü olarak yanıp söner.
– Girişi kontrol edin.
– "Soru işareti" sembolü ve "raf numarası
(kaldırma yüksekliği)" sembolü dönüşümlü olarak yanıp söner.
– Koridor başında, koridor sonunda veya koridor ortasında bulunan sinyal aktarıcının üzerinden yeniden sürülmelidir.
– "Yer (işaret)" sembolü ve yıldırım sembolü dönüşümlü olarak yanıp sönüyor.
– İşlem uygulanamaz.
– Verileri yeniden girin veya görevi değiştirin.
– Görev silinene kadar sembol yanıp söner.
460
11.13.5
Sürücü ekranındaki depo işletimi sembolleri
Depo işletiminde ek semboller
Sembol Fonksiyon
– Yüksüz ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) indirin veya kaldırın, bakınız sayfa 270.
– Yüklü ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) indirin veya kaldırın, bakınız sayfa 270.
461
11.13.6
Sürücü ekranındaki sipariş toplama işletimi sembolleri
Sembol Fonksiyon
– Toplama işletimi devrede
– Depolama yerine ulaşmak için indirme veya kaldırma
– Sol veya sağ depolama yerinden mal alma
– Sol depolama alanına ulaşmak için gerekli düzeltme sürüşü (indirme veya kaldırma) göstergesi
– Sağ depolama alanına ulaşmak için gerekli düzeltme sürüşü (indirme veya kaldırma) göstergesi
462
11.13.7
Depolama yeri hedef girişi
Yatay konumlandırmanın hedef olarak girilmesi üç farklı şekilde gerçekleştirilebilir ve müşteri isteklerine göre adapte edilebilir:
– Manüel hedef girişi:
İstenilen hedef manüel olarak girilir ve onaylanır.
– Barkot tarayıcısıyla hedef girişi:
İstenilen hedef bir barkot tarayıcısıyla taranır.
– Veri telsizi üzerinden hedef girişi:
İstenilen hedef, depo yönetimi sistemi tarafından telsiz ile istif aracının araç terminaline aktarılır.
Z Gerekli işlemler üreticinin müşteri hizmetleri veya üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmeti tarafından uygulanmalıdır.
Depolama yerinin manuel hedef girişi (standart ayar)
Z
Sembolün konumu, müşterinin isteğine göre değiştirilebilir. Ayarlama, üretici müşteri hizmeti tarafından yapılır. Bu durumda konumlar (dolap sırası, yer (işaret), raf numarası (kaldırma yüksekliği) ve bölgeler (depolama alanı)) gösterilen sembole benzer şekilde girilmelidir.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
463
464
307 308 309 310 307 308 309 310
311 312 313 314
301 96 277
Prosedür
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arasındaki tuşlardan birine basın.
Sürücü ekranında tuşlarla (96) menü seviyesi (301) gösterilir.
• Sembolün (96) üzerindeki alan (296) parlak arka planla gösterilene kadar "giriş alanı geri" (297) veya "giriş alanı ileri" (307) sembolü altındaki tuşa (311) basın.
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arası tuşlarla raf sırasını girin.
Tek haneli (0 - 9), iki haneli (00-99) veya üç haneli (000-999) raf sıraları girilebilir.
• Sembolün (96) üzerindeki alan (296) parlak arka planla gösterilene kadar "giriş alanı geri" (297) veya "giriş alanı ileri" (308) sembolü altındaki tuşa (312) basın.
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arası tuşlarla yeri (işareti) girin.
Tek haneli (0 - 9), iki haneli (00-99) veya üç haneli (000-999) yerler (işaretler) girilebilir.
• Sembolün (96) üzerindeki alan (296) parlak arka planla gösterilene kadar "giriş alanı geri" (297) veya "giriş alanı ileri" (309) sembolü altındaki tuşa (313) basın.
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arası tuşlarla raf numarasını girin.
Tek haneli (0 - 9), iki haneli (00-99) veya üç haneli (000-999) raf numaraları girilebilir.
• Sembolün (96) üzerindeki alan (296) parlak arka planla gösterilene kadar "giriş alanı geri" (297) veya "giriş alanı ileri" (310) sembolü altındaki tuşa (314) basın.
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arası tuşlarla bölgeyi girin.
Tek haneli (0 - 9) bölge girilebilir.
Z
Hatalı yapılan bir giriş, tuş alanındaki (277) "<C" tuşuyla (298) silinebilir.
• Yapılan girişleri "onaylama" sembolü (284) altındaki tuşa (96) basarak onaylayın.
Manüel hedef girişi sonlandırıldı. Girilen hedef (307-310) arka planı karanlık sembollerle (311-314) gösterilir. Hedefe artık gidilebilir.
315 284 298
96 277
Z
Araç kaydında azami iki işlem kayıt edilebilir. İlk olarak girilen hedef, operatör ekranında güncel kayıt olarak gösterilir. İkinci olarak girilen amaç araç hafızasına kayıt edilir. Bu durumda "hafızadaki kayıt" (315) sembolü operatör ekranında gösterilir.
• Güncel hedefe gidilmiş ve görev yürütülmüşse, hedef sürücü ekranından silinir.
Varsa, araç belleğinde kayıtlı hedef sürücü ekranında güncel görev olarak gösterilir.
• Tuş alanındaki (277) "<C" tuşuna (298) bir kez basılarak gösterilen hedef silinebilir.
• Tuş alanındaki (277) "<C" tuşuna (298) iki kez basıldığında önceden silinen hedef yeniden sürücü ekranında görüntülenir. "Onaylama" sembolü (284) altındaki tuşa (96) basılarak bu hedef uygulamaya alınır ve görev yeniden yürütülebilir.
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arası tuşlara basılarak son hedef veya en son yürütülen görev görüntülenebilir.
465
Barkot tarayıcısıyla amaç girişi
315 284 298
96 277
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
Prosedür
• Barkod tarayıcı ile ilgili etiketi tarayın.
• Etiket üzerindeki hedef doğrudan sürücü ekranına taşınır ve görüntülenir.
Barkod tarayıcı ile hedef girişi sonlandırılmıştır. Hedefe artık gidilebilir.
Z Araç kaydında azami iki işlem kayıt edilebilir. İlk olarak taranan hedef, operatör ekranında güncel kayıt olarak gösterilir. İkinci olarak taranan amaç araç hafızasına kayıt edilir. Bu durumda "hafızadaki kayıt" (315) sembolü operatör ekranında gösterilir.
• Güncel hedefe gidilmiş ve görev yürütülmüşse, hedef sürücü ekranından silinir.
Varsa, araç belleğinde kayıtlı hedef sürücü ekranında güncel görev olarak gösterilir.
• Tuş alanındaki (277) "<C" tuşuna (298) bir kez basılarak gösterilen hedef silinebilir.
• Tuş alanındaki (277) "<C" tuşuna (298) iki kez basıldığında önceden silinen hedef yeniden sürücü ekranında görüntülenir. "Onaylama" sembolü (284) altındaki tuşa (96) basılarak bu hedef uygulamaya alınır ve görev yeniden yürütülebilir.
• Tuş alanındaki (277) "0" ve "9" arası tuşlara basılarak son hedef veya en son yürütülen görev görüntülenebilir.
Z Barkot okuyucusunun devre dışı kalmasıyla amacın girişi manüel olarak her an yapılabilir.
466
Veri telsizi ile amaç girişi
315 284 298
96 277
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracını dar geçide sürün ve zorunlu kılavuzu devreye sokun, bakınız sayfa 261.
Prosedür
• Veri frekansı ile depo yönetim sisteminden araç terminaline aktarılan hedef, istif aracı tarafından alınır, doğrudan sürücü ekranına aktarılır ve gösterilir.
Araç terminali ile hedef girişi sonlandırılmıştır. Hedefe artık gidilebilir.
• Güncel görev uygulandıktan sonra bu görev sürücü ekranından silinir.
• İstif aracından araç terminaline bir geribildirim gerçekleşir.
• Ardından depo yönetim sisteminden veri frekansı ile araç terminaline aktarılan bir diğer hedef alınabilir ve sürücü ekranında görüntülenebilir.
• 277) tuş alanındaki „<C“ (298) tuşuna bir kez basılarak gösterilen hedef silinebilir.
Z Araç terminalinin devre dışı kalması durumunda opsiyonel olarak manüel hedef girişi yapılabilir.
467
11.13.8
Hedefin başarılı girişinden sonra aktarma
Otomatik olarak yatay ve manuel dikey hedefe hareket ( t )
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracı ayarlanan dar geçitte bulunuyor ve zorunlu kılavuzla sürülüyor. Göreve uymayan bir dar geçit olması halinde sürücü ekranında "Uyarı sembolü" sembolü gösterilir.
!
– Depo yeri hedefi girilmiştir, bakınız sayfa 463.
316 317 318 302 303
142
468
135 140 141
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Tutamağa (135) sol el ile dokunun (çift elli kullanım).
• Sürüş yönünü, sürücü ekranında gösterilen sembollere (316, 317) göre ayarlayın:
Z Kumanda paneli yük yönünde:
• Yürütme elektronigi düğmesi (140), "Tahrik yönünde sürüş yönü“ (316) sembolü gösterildiğinde arkaya doğru çevirin.
İstif aracı tahrik yönünde gidiyor.
• Yürütme elektroniği düğmesi (140), "Yük yönünde sürüş yönü“ (317) sembolü gösterildiğinde yavaşça öne doğru çevirin.
İstif aracı yük yönünde gidiyor.
Z Kumanda paneli tahrik yönünde:
• Yürütme elektronigi düğmesi (140), "Yük yönünde sürüş yönü“ (316) sembolü gösterildiğinde yavaşça arkaya doğru çevirin.
İstif aracı yük yönünde gidiyor.
• Yürütme elektronigi düğmesi (140), "Tahrik yönünde sürüş yönü“ (317) sembolü gösterildiğinde yavaşça öne doğru çevirin.
İstif aracı tahrik yönünde gidiyor.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) çevrilmeye devam ederek veya geriye
çevirerek sürüş hızını ayarlayın.
• Depo yerine ulaşıldıktan sonra "İstif aracı yatay konumlandırıldı" (318) sembolü, sürücü ekranında gösterilir ve istif aracı durdurulur.
Depo yerinin yatay olarak konumlandırılmasına ulaşıldı.
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Tutamağa (135) sol el ile dokunun (çift elli kullanım).
• "Kaldırma" (302) sembolü gösterildiğinde ana kaldıracı kaldırın:
• "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolunu (142) yukarıya çekin.
• "İndirme" (303) sembolü gösterildiğinde ana kaldıracı indirin:
• "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda kolunu (142) aşağıya bastırın.
Z "Hidrolik fonksiyonlar" kumanda koluna(142) nominal yüksekliğe ulaşana kadar, basılmalıdır.
Depo yerinin dikey olarak konumlandırılmasına ulaşıldı. Kullanıcı toplama işlemine başlayabilir.
Z
Depolama alanına ulaşıldıktan sonra opsiyonel olarak uygun konum lambasıyla aydınlatılabilir. Kullanıcı toplama işlemine başlayabilir.
Z
Girilen depolama yerine çapraz sürüşle de (aynı anda sürüş ve ana kaldırıcının
kaldırılması veya indirilmesi) yanaştırılabilir. Çapraz sürüşün açıklaması, bakınız sayfa 277.
469
Otomatik yatay ve manuel dikey hedefe hareket ( o )
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– İstif aracı ayarlanan dar geçitte bulunuyor ve zorunlu kılavuzla sürülüyor. Göreve uymayan bir dar geçit olması halinde sürücü ekranında "Uyarı sembolü" sembolü gösterilir.
!
– Depo yeri hedefi girilmiştir, bakınız sayfa 463.
316 317 318 302 303
142 15
470
135 140 141
Prosedür
• Emniyet butonuna basın.
• Tutamağa (135) sol el ile dokunun (çift elli kullanım).
• Sürüş yönünü, sürücü ekranında gösterilen sembollere (316, 317) göre ayarlayın:
Z
Kumanda paneli yük yönünde:
• Yürütme elektronigi düğmesi (140), "Tahrik yönünde sürüş yönü“ (316) sembolü gösterildiğinde arkaya doğru çevirin.
İstif aracı tahrik yönünde gidiyor.
• Yürütme elektroniği düğmesi (140), "Yük yönünde sürüş yönü“ (317) sembolü gösterildiğinde yavaşça öne doğru çevirin.
İstif aracı yük yönünde gidiyor.
Z
Kumanda paneli tahrik yönünde:
• Yürütme elektronigi düğmesi (140), "Yük yönünde sürüş yönü“ (316) sembolü gösterildiğinde yavaşça arkaya doğru çevirin.
İstif aracı yük yönünde gidiyor.
• Yürütme elektronigi düğmesi (140), "Tahrik yönünde sürüş yönü“ (317) sembolü gösterildiğinde yavaşça öne doğru çevirin.
İstif aracı tahrik yönünde gidiyor.
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) çevrilmeye devam ederek veya geriye
çevirerek sürüş hızını ayarlayın.
• İstif aracı otomatik yatay ve dikey hedef hareketine başlar.
Z Araç hareketleri, yürütme elektroniği düğmesinin (140), veya tutamağın (135)
çözülmesiyle veya ACİL DURDURMA şalterine (15) basılmasıyla yarıda kesilebilir.
• Depolama yerine ulaşıldıktan sonra istif aracı aşağıdaki işlemleri yürütür:
• "İstif aracı yatay konumlandırılmış" sembolü (318) gösterilir.
• İstif aracı durur.
• Kaldırma veya indirme otomatik olarak durdurulur.
• "Kaldırma" veya "indirme" sembolü (302,303) söner.
Depo yerinin yatay ve dikey konumuna ulaşıldı. Kullanıcı toplama işlemine başlayabilir.
Z
Depolama alanına ulaşıldıktan sonra opsiyonel olarak uygun konum lambasıyla aydınlatılabilir. Kullanıcı toplama işlemine başlayabilir.
11.13.9
Komisyonlandırma düzeneği pozisyon lambası ( o )
Z Depolama yerine ulaşıldıktan sonra sürücü kabinine monte edilen konum lambaları depolama yerini aydınlatır. Kullanıcı aydınlatılan alanda toplama işlemine başlayabilir.
471
11.14 İkinci bir kişinin sürücü kabininde yaya kumanda modu (
o
)
İstif aracı kullanım kılavuzunun E bölümündeki "istif aracının işletimine yönelik güvenlik kuralları" paragrafında "yetkisiz kişilerce kullanım yasağı" maddesi altında sürücü kabinine veya yük tespit elemanının üzerine bir veya iki kişinin yolcu olarak alınması esas olarak yasaklanmıştır.
Eğer istif aracı yolcu için ek bir kumanda konsolu (çift el kumanda) ile donatılmış ise, ikinci bir kişinin sürücü kabininde bulunmasına izin verilir.
UYARI!
İlave kumanda konsolu olmadan yolcu taşınması sırasındaki tehlikeler
Ancak yolcu için sürücü kabinine ilave bir kumanda konsolu monte edilmiş olması halinde ikinci bir kişinin sürücü kabininde taşınmasına izin verilir. Kumanda konsolu elektriksel olarak bir soket üzerinden sürücü kabiniyle bağlanır. Kumanda konsolu ile yolcunun "Çift el kumanda" fonksiyonu denetlenir. Bu sayede yolcunun, aracın hareketleri sırasında sürücü kabininin sınırları içinde kalması sağlanır.
u Kumanda konsolu elektriksel olarak sürücü kabiniyle bağlayın.
u Kumanda konsolu sadece yaya kumanda modu esnasında istif aracına monte edilmiş olmalıdır. Kullanılmadığı zaman kumanda konsolu bu işle görevli bir kişi tarafından saklanmalıdır.
u Kullanıcı, sürücü kabininde yolculuk eden kişiye "Yaya kumanda modu"’nun kullanımını öğretmeli ve bunu tehlikelere karşı uyarmalıdır.
Örnek:
İstif aracının sürüşü veya hidrolik hareketleri sırasında sürücü kabininden dışarı sarkmayın.
472
11.14.1
Kullanım - İkinci bir kişinin sürücü kabininde yaya kumanda modu
UYARI!
İlave kumanda konsolunun güvenlik tertibatlarının çıkarılması veya devre dışı bırakılması
İlave kumanda konsolunun güvenlik tertibatları (örn. ”Çift el kumanda” butonu gibi)
çıkarılır veya devre dışı bırakılırsa, yolcu için sürüş veya hidrolik hareketlerinde yaralanma tehlikesi söz konusudur. Sürüş veya hidrolik hareketleri esnasında yolcunun sürücü kabininin veya sipariş toplama kutusunun sınırları içerisinde bulunması sağlanamaz.
u İstif aracı çalıştırılmadan önce ilave kumanda konsolunun çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir (örn. "Çift el kumanda" butonunun fonksiyonu).
u Arızalı kumanda konsolunu işaretleyin ve bir daha kullanmayın.
u Tespit edilen hatalar, anında amire bildirilmelidir.
u Kumanda konsolu ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra yeniden çalıştırılabilir.
UYARI!
Sürücü kabini içerisinde ağırlığın, istif aracının duruş emniyeti ve taşıma kapasitesine olan etkisi
Sürücü kabini içerisinde kullanıcının, sürücünün veya yükün ağırlığı, istif aracının duruş emniyetini ve taşıma kapasitesini etkiler. Taşıma kabiliyeti levhasında belirtilmiş olan taşıma kapasiteleri, sürücü kabini içerisinde 98 kg bir ağırlık
(kullanıcı, sürücü veya yükler) için geçerlidir, ISO 22915-1 uyarınca.
u Sürücü kabini içerisinde kullanıcının, sürücünün veya yüklerin ağırlığı 98 kg aşarsa, istif aracının taşıma kapasitesi azaltılmalıdır. Aksi halde ağırlık, istif aracının duruş emniyetini negatif olarak etkiler.
Z
Sürücü kabini içerisinde ağırlığa bağlı (kullanıcı, sürücü veya yükler) taşıma
kapasitesi azaltmasını dikkate alın, bakınız sayfa 88.
473
474
Yolcu işletimini devreye alma
319
Koşullar
– Yaya kumanda modunu etkinleştirmek için ilave kumanda konsolu (319) mevcut.
320
Prosedür
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• İlave kumanda konsolunu (319) sürücü kabinindeki sipere veya güvenlik bariyerine asın.
• İstif aracı ve ilave kumanda konsolu (319) arasındaki elektrik bağlantısını (322,321) oluşturun.
• İstif aracı çalıştırılmalıdır, bakınız
322
321
• İstif aracının sürüş veya hidrolik hareketleri sırasında yolcu her iki eliyle ilave kumanda konsolundaki (319) "Çift el kumanda” (320) butonunu basılı tutmalıdır.
Z
Yaya kumanda modu için takılan "Çift el kumanda" (320) butonlarına basılmazsa, istif aracının sürüş veya hidrolik hareketleri durur veya yürütülemez.
Yaya kumanda modu için ilave kumanda konsolu (319) istif aracına monte edilmiş ve devreye alınmıştır.
Yolcu işletimini devreden çıkarma
Koşullar
– İlave kumanda konsolu (319) istif aracına monte edilmiş ve devreye alınmıştır.
Prosedür
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• İstif aracı ve ilave kumanda konsolu (319) arasındaki elektrik bağlantısını (322,321) kesin.
• İlave kumanda konsolunu (319) sürücü kabinindeki siperden veya güvenlik bariyerinden çıkarın.
• İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 243.
Yolcu işletimi için ilave kumanda konsolu (319) istif aracından sökülmüştür.
475
11.15 Dikiz aynası (
o
)
10
10
DUYURU
İstif aracı, opsiyonel olarak aynalarla donatılabilir.
u Çalışma ortamı güvenli bir şekilde görülebilecek şekilde aynaları ayarlayın.
u Aynaları sadece arkadaki trafiği seyir için kullanın.
u Aynayı, geri sürüş yardımı olarak kullanmayın.
DUYURU
Düzgün ayarlanmamış aynalar nedeniyle çarpışma tehlikesi
Sürücü kabini koruyucu tavanının yanına monte edilen aynalar dar geçitlerde
çalışma sırasında rafa veya ürüne çarpabilir.
u İstif aracı ve raf arasında aşağıdaki güvenlik mesafeleri kalacak şekilde aynaları ayarlayın.
u Kızak kılavuzlu istif aracı ve raf arasında en az 100 mm güvenlik mesafesi bırakılmalıdır.
u Endüktif kılavuzlu istif aracı ve raf arasında en az 125 mm güvenlik mesafesi bırakılmalıdır.
Dikiz aynası (10) her yöne döndürülebilen bir mafsalla donatılmıştır. Kullanıcı bu sayede dikiz aynasını (10) kendi kişisel gereksinimlerine göre ayarlama olanağına sahiptir.
476
11.16 Panoramik ayna (
o
)
323
DUYURU
İstif aracı, opsiyonel olarak aynalarla donatılabilir.
u Çalışma ortamı güvenli bir şekilde görülebilecek şekilde aynaları ayarlayın.
u Aynaları sadece arkadaki trafiği seyir için kullanın.
u Aynayı, geri sürüş yardımı olarak kullanmayın.
Panoramik ayna (323) kaydırılabilir bir mafsal ile donanmıştır. Kullanıcı böylece panoramik aynayı (323) kendi gereksinimlerine göre ayarlayabilir.
477
11.17 Yangın söndürücü (
o
)
324
325
326
478
UYARI!
Uygun olmayan yangın söndürme maddelerinin kullanılması nedeniyle yangın oluşumu tehlikesi
Bir yangın söndürücüde kullanılan yangın söndürme maddeleri, yangın söndürme etkisi nedeniyle sadece belirli yangın türleri için uygundur. Uygun olmayan yangın söndürme maddelerinn kullanılması yangın oluşumuna ve operatörde yaralanmalara neden olabilir.
u İşletmeci uygun yangın söndürme maddelerinin ve yangın söndürücülerin seçiminden sorumludur.
u Yangın söndürücü ulusal talimatlara uygun olmalıdır.
Prosedür
• Bağlantıyı (325) açın.
• Yangın söndürücüsünü (326) tutucusundan (324) çekin (bakınız ok yönünde).
Z Piktogramların kullanımına yönelik kullanım talimatlarını yangın söndürücüsü (326)üzerinden edinebilirsiniz.
479
11.18 Floor-Spot (
o
)
11.18.1
Floor-Spot açıklaması
Floor-Spot, optik yardımcı donanım görevi görür ve depoda daha fazla güvenlik sağlar. Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) indirilmiş durumdaykenFloor-Spot istif aracının önünde veya arkasında yakl. 5 m mesafeyle yere kırmızı veya mavi bir nokta yansıtır.
Yansıtılan Floor-Spot’un konumu, fabrika tarafından önceden ayarlanmıştır.
Görüş koşullarının kötü olduğu durumlarda kişiler yaklaşan istif aracını erkenden fark edebilir. Bu sayede dar geçitten çıkarken, kavşaklarda veya deponun diğer karışık bölümlerinde gerçekleşecek kazalar önlenir.
DİKKAT!
Kısıtlı görüş nedeniyle kaza tehlikesi
LED fara doğrudan bakıldığında göz kamaşabilir ve görüş kısa süreliğine kısıtlanabilir.
u Doğrudan LED fara bakmayın.
u Floorspot ile sürüşü ve çalışmayı itinayla prova edin.
u Fabrika tarafından yapılmış olan ayarları değiştirmeyin.
DİKKAT!
Kaldırılabilir sürücü kabinine (EKS 310s - 412s) sahip istif araçlarında yere yansıtılan noktanın yoğunluğu daha düşüktür
Sürücü kabini kaldırılmış durumda yük yönünde sürüş yapılırken Floor-Spot'un yere yansıtılan noktası kaldırma yüksekliği arttıkça zayıflar. Aynı zamanda yerdeki noktanın istif aracına olan mesafesi de kaldırma yüksekliği arttıkça artar.
u Dar geçidi yük tespit elemanı indirilmiş ve sürücü kabini indirilmiş halde terk edin.
u Yük tespit elemanı indirilmiş ve sürücü kabini indirilmiş halde dar geçidin dışına sürün.
DUYURU
Gizlenmiş Floor-Spot
İstif aracı, aldığı yükle birlikte yük yönünde hareket ederse, yük Floor-Spot'un ışığını
örtebilir.
480
Mavi ışıklı Floor-Spot için güvenlik uyarısı
DİKKAT!
Mavi ışık nedeniyle retinanın zarar görme tehlikesi
İstif aracındaki Floor-Spot, IEC 62471 standardı uyarınca risk grubu 2 olarak sınıflandırılmıştır: Orta dereceli risk. 400 nm ile 780 nm arası bir aralıkta mavi ışık gözün retinasına muhtemelen hasar verebilir.
u Uyarı plakası "Dikkat! Muhtemel tehlikeli optik ışınlar” mevcudiyet ve okunabilirlik bakımından kontrol edin, gerekirse yenileyin.
u Floor-Spot ışık huzmesine doğrudan bakmayın.
u Bakım ve onarım çalışmalarında Floor-Spot devre dışı bırakılmalı, örn. aküye olan bağlantı kesilerek, ve istenmeden işletime almaya karşı emniyete alınmalıdır.
Z Uyarı plakası (327), operatör kabini koruyucu tavanı veya asansörde Floor-Spot yanında bulunmaktadır. Bir diğer küçük uyarı plakası (327) aynı şekilde Floor-Spot üzerinde bulunmaktadır.
327
481
11.18.2
Floor-Spot yapı gruplarına genel bakış
329
328
Poz.
Tanımlama
328 o Floor-Spot yük yönünde
329 o Floor-Spot tahrik yönünde
482
11.18.3
Floor-Spot'un dar koridorların dışında devreye alınması (istif aracı serbest sürülebilir)
Araç duruyor
İstif aracının sürüş fonksiyonu
• İstif aracı gitmiyor (duruyor)
Floor-Spot fonksiyonu
• Floor-Spot (328) ve Floor-Spot (329) kapalıdır.
İstif aracı tahrik veya yük yönünde gidiyor
İstif aracının sürüş fonksiyonu
• İstif aracı tahrik yönünde gidiyor
• İstif aracı yük yönünde gidiyor
Floor-Spot fonksiyonu
• Floor-Spot (329) açıktır.
• Floor-Spot (328) kapalıdır.
• Floor-Spot (328) açıktır.
• Floor-Spot (329) kapalıdır.
483
11.18.4
Floor-Spot'un dar koridorda devreye alınması (kızak veya endüktif kılavuzlu istif aracı)
328
329
Araç duruyor
İstif aracının sürüş fonksiyonu
• İstif aracı gitmiyor (duruyor)
Floor-Spot fonksiyonu
• Floor-Spot (328) ve Floor-Spot (329) kapalıdır.
Dar geçide giriş (iz takibi süreci)
İstif aracının sürüş fonksiyonu
• İstif aracı tahrik yönünde gidiyor
• İstif aracı yük yönünde gidiyor
Floor-Spot fonksiyonu
• Floor-Spot (329) açıktır.
• Floor-Spot (328) kapalıdır.
• Floor-Spot (328) açıktır.
• Floor-Spot (329) kapalıdır.
Dar geçidin içinde sürüş (koridor emniyetli dar geçit)
İstif aracının sürüş fonksiyonu
• Kılavuzlu istif aracı, tahrik yönünde koridor emniyeti alanları arasından gidiyor
• Kılavuzlu istif aracı, yük yönünde koridor emniyeti alanları arasından gidiyor
Floor-Spot fonksiyonu
• Floor-Spot (328) ve Floor-Spot (329) kapalıdır.
• Floor-Spot (328) ve Floor-Spot (329) kapalıdır.
484
Dar geçidin içinde sürüş (koridor emniyetsiz dar geçit)
İstif aracının sürüş fonksiyonu
• Kılavuzlu istif aracı tahrik yönünde gidiyor
• Kılavuzlu istif aracı yük yönünde gidiyor
Floor-Spot fonksiyonu
• Floor-Spot (329) açıktır.
• Floor-Spot (328) kapalıdır.
• Floor-Spot (328) açıktır.
• Floor-Spot (329) kapalıdır.
Dar geçitten çıkış (dar geçidin terk edilmesi)
İstif aracının sürüş fonksiyonu
• Kılavuzlu istif aracı, tahrik yönünde koridor emniyetini geçiyor
• Kılavuzlu istif aracı, yük yönünde koridor emniyetini geçiyor
Floor-Spot fonksiyonu
• Floor-Spot (329) açıktır.
• Floor-Spot (328) kapalıdır.
• Floor-Spot (328) açıktır.
• Floor-Spot (329) kapalıdır.
Dar geçitten çıkış (dar geçidin dışında kılavuzlu sürüş)
İstif aracının sürüş fonksiyonu
• Kılavuzlu istif aracı tahrik yönünde dar geçidi terk ediyor
• Kılavuzlu istif aracı yük yönünde dar geçidi terk ediyor
Floor-Spot fonksiyonu
• Floor-Spot (329) açıktır.
• Floor-Spot (328) kapalıdır.
• Floor-Spot (328) açıktır.
• Floor-Spot (329) kapalıdır.
485
11.19 "Akü kilitleme" sensörleri (
o
)
204
330
A
B
96 140
205 32 25
DİKKAT!
Emniyete alınmamış akü nedeniyle kaza tehlikesi
Akü emniyetleri yukarıya katlanmışsa (bkz. pozisyon “A”) akü, aracın hareket etmesinden dolayı akü bölmesinden dışarıya kayabilir.
u Akü emniyetleri işletim esnasında aşağıya katlanmış olmalıdır (bkz. pozisyon “B”).
Akü her iki taraftan akü emniyetleriyle akü bölmesinden kaymaya karşı emniyete alınmıştır.
u Akü emniyetleri aşağıya katlanmadan sadece kısa süreli manevra sürüşleri yapılmasına izin verilir. Bu manevra sürüşleri sırasında kullanıcı istif aracını çok dikkatli şekilde kullanmalıdır.
İşletim esnasında “Akü kilidi” sensörleri akü emniyeti (32) konumunu denetler.
Akü emniyetleri (32) yukarıya katlanmış olduğunda (bkz. konum “A“), istif aracı sürülemez.
Sürücü ekranında "Eksik akü kilidi" (330) sembolü yanar.
Koşullar
– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
– Her iki akü emniyetinin en az biri yukarıya katlanmıştır.
– “Eksik akü kilidi“ (330) sembolü sürücü ekranında yanar.
486
İstif aracının akü kilidi olmadan sürülmesi
Prosedür
• Emniyet butonuna (25) basın.
• "Eksik akü kilidi" (330) sembolü altındaki tuşa (96) basın.
“Eksik akü kilidi“ (330) sembolü ters olarak gösterilir.
• Sürüş yönünü ve hızı yürütme elektroniği düğmesi (140) ile ayarlayın.
• Kumanda paneli yük yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş (204).
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş (205).
• Kumanda paneli tahrik yönünde:
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça öne doğru döndürün:
Tahrik yönünde sürüş (205).
• Yürütme elektroniği düğmesini (140) yavaşça arkaya doğru döndürün:
Yük yönünde sürüş (204).
İstif aracı maksimum 0,8 km/h sürülebilir.
Z
Akü emniyetleri (32) aşağıya katlandıktan sonra (bkz. pozisyon “B“), istif aracının sürüşü kapama opsiyonu kaldırılır. “Eksik akü kilidi“ (330) sembolü söner. İstif aracı onaylanan hızla yeniden hareket ettirilebilir.
Z
Hidrolik fonksiyonlar, akü emniyetinin eksik olması halinde sınırlanmazlar.
487
11.20 Kamera sistemi (
o
)
Z
Kamera sistemi, istif aracının güvenli bir şekilde kullanılmasında yardımcı olur. Bu, kullanıcının kendi sorumluluğunda olan sürüş ve hidrolik fonksiyonlarını bir engelden
önce durdurmayı desteklemek için ek bir fonksiyondur.
UYARI!
Kamera sisteminin kullanımı durumunda çarpışma tehlikesi
Sürüş veya hidrolik hareketleri esnasında kamera sisteminin kullanılması, kişiler ve nesnelere çarpmaya neden olabilir.
u Sürüş veya hidrolik hareketleri esnasında kamera sistemini kumanda etmeyin.
u Çalıştırmadan önce ekranın tutma tertibatını, usulüne uygun kullanımda yaralanmaların mümkün olmayacağı şekilde kullanıcıya göre ayarlayın.
u Çalıştırmadan önce sürücü koltuğunu, usulüne uygun kullanımda ekrana temas etmek mümkün olmayacak fakat istif aracı güvenli bir şekilde kumanda edilebilecek şekilde ayarlayın.
UYARI!
Kısıtlı görüş veya dikkat dağınıklığı nedeniyle çarpışma tehlikesi
Ekran, montaj konumuna bağlı olarak kullanıcının görüşünü kısıtlayabilir. Kısıtlı görüş veya dikkat dağınıklığı, kişiler ve nesnelere çarpmaya neden olabilir.
u Sürüş ve hidrolik hareketleri esnasında daha dikkatli olunmalıdır.
u Kumanda alanının ve çalışma alanının boş olduğundan emin olunmalıdır.
u Sürüş hızı ve yükün kullanımı, görüş koşullarına göre uyarlanmalıdır.
u Ekranın montaj konumu değiştirilmemelidir.
u Ekran, tutma tertibatı ve aksesuarları her gün çalıştırmadan önce sıkı oturma açısından kontrol edin.
488
UYARI!
Hatalı fonksiyon, dolaylı görüş veya alışma nedeniyle çarpışma tehlikesi
Kamera sistemindeki hatalı fonksiyonlar, kamera sistemindeki göstergenin artık güncellenmemesine neden olabilir. İstif aracının kumanda ve çalışma alanı doğrudan görülmeden sadece kamera sisteminin göstergesiyle kumanda edilmesi veya alışkanlığa dayanan bir dikkat kaybı, kişiler ve nesnelerle çarpışmalara neden olabilir.
u Sürüş ve hidrolik hareketleri esnasında daha dikkatli olunmalıdır.
u İstif aracını kamera sisteminin göstergesine göre kumanda ederken kumanda ve
çalışma alanını ek olarak doğrudan bakarak da kontrol edin; bu, alışkanlığa dayanan bir dikkat kaybını önlemek için de önemlidir.
u Kamerayı, görülemeyen çalışma alanının da görülebileceği şekilde hizalayın.
u Kamera sistemi ile sürüşü ve çalışmayı itinayla prova edin.
u Sürüş hızı ve yükün kullanımı, görüş koşullarına göre uyarlanmalıdır.
DUYURU
Görüş yardımcı malzemeleri kullanıldığında malzeme hasarı tehlikesi
Daha iyi bir görünüm sağlaması için görüş yardımcı malzemeleri (monitör, vs.) gerektiğinde, bu yardımcı malzemelerle çalışmayı öğrenmeniz gerekir.
Z Kirli monitörü ya da kirli havalandırma aralığını yumuşak bir bezle veya fırçayla temizleyin.
489
490
331 332 333 334 335
Kamera sisteminin geri sürüş kamerası olarak kullanılması durumunda monitör, yürütme elektroniği düğmesinin tahrik yönünde sürüşe ayarlanması vasıtasıyla otomatik olarak devreye alınır.
Kamera sisteminin açılması veya kapatılması
Prosedür
• (335) tuşuna basın.
Kamera sistemi ve monitör açılır veya kapatılır.
Monitörün parlaklık ayarı
Prosedür
• (334) tuşuna basın.
Monitör aydınlatılır veya karartılır (gündüz/gece ayarı).
Menüyü açma
Prosedür
• (331) tuşuna basın.
Menü açılır. (331) tuşuna birden fazla basıldığında aşağıdaki menü noktaları arasında geçiş yapılır veya menü kapatılır.
Seçim yapılabilen menüler:
– Parlaklık
– Kontrast
– Renk doygunluğu
– Fabrika ayarı
– Dil
Menü noktalarının ayarlanması
Prosedür
• (333) tuşuna basın.
Menü, bir menü noktası ilerler.
• (332) tuşuna basın.
Menü, bir menü noktası geriye gelir.
– Dil
– Yansıtma
– Video
– Sinyal lambası
491
11.21 Çalışma platformu (
o
)
UYARI!
Çalışma platformu ile işletim esnasında kaza ve düşme tehlikesi
Eğer istif aracı çıkarılabilir bir çalışma platformuyla donatılmışsa, özellikle istisnai durumlarda işletmeci tarafından yetkilendirilmiş bir kişinin çalışma platformu ile taşınmasına izin verilir. Çalışma platformunun içinde bulunan kişiler için çalışma platformundan kaza ve düşme tehlikesi bulunmaktadır.
u İşleten kişi veya kullanıcı, çalışma platformunda beraber gelen kişiye(lere) çalışma platformunun kullanımı hakkında bilgileri ek olarak iletmekle ve aşağıdaki tehlikelere karşı uyarmakla yükümlüdür.
Örnek: Sürüş veya kaldırma / indirme sırasında çalışma platformunun üzerinden sarkılmamalıdır.
u Çalışma platformunda sadece bir kişiye müsaade edilir.
Eğer ikinci bir kişi çalışma platformuna alınması gerekiyorsa, çalışma platformunun ek çift el kumanda ile donatılması gerekir.
UYARI!
Uygun olamayan çalışma platformları nedeniyle düşme tehlikesi
Bu istif aracı için müsaade edilmeyen çalışma platformlarının kullanılması yasaktır.
Uygun olmayan çalışma platformları, istif aracı ile çalışırken yükleme donanımından kayabilir ve devrilebilir.
u Sadece üretici tarafından onay verilen çalışma platformlarını kullanın.
u Çalışma esnasında çalışma platformları mekanik ve elektrikli olarak istif aracına bağlanmış olmalıdır.
492
UYARI!
Çalışma platformunun kullanılması ulusal yasalara göre düzenlenir. Bazı devletlerde istif aracının çalışma platformunda kullanılması yasaklanmış olabilir. Bu kararı dikkate alın. Kullanılacağı ülkedeki yasalar çalışma platformlarının kullanılmasına izin veriyorsa kullanım serbesttir.
u Kullanım öncesinde ulusal resmi makamlardan bilgi alın.
Z Almanya:
- DGUV Bilgi 208-031 (BGI/GUV-5183)
Kaldırma mastlı istif araçlarında çalışma platformu kullanımı
Avustralya:
- AS 2359.1 Powered Industrial Trucks „General Requirements“
- AS 2359.2 Powered Industrial Trucks „Operations“
Z Çalışma platformuyla çalışma sırasında sadece düşürülmüş sürüş veya hidrolik hızlar mümkündür.
Z
493
11.21.1
Çalışma platformunda kullanım
UYARI!
Emniyete alınmamış çalışma platformunun devrilme tehlikesi
İşletim esnasında çalışma platformları mekanik ve elektrikli olarak forklifte bağlanmış olmalıdır.
u Çalışma platformunun mekanik kilidi, yük alma tertibatındaki kapline yerleşmiş olmalıdır.
u Çalışma esnasında çalışma platformları elektrikli olarak forklifte bağlanmış olmalıdır.
UYARI!
Çalışma platformunun arızalı emniyet tertibatları nedeniyle kaza tehlikesi
Çalışma platformunun arızalı emniyet tertibatları (tutamaklar, (çift elle kumanda), kapı, "Çalışma platformu alındı" sensörleri), çalışma platformunun ve / veya çalışma platformunda bulunan kişilerin düşmesine neden olabilir. İşlevsellik kazanmadan
önce bu emniyet talimatlarının bir tanesi yerine getirilmemişse, çalışma platformu
çalıştırılamaz.
u Çalışma platformunun emniyet tertibatlarının işlevini çalışma öncesi kontrol edin.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Arızalı forklifti işaretleyin ve kullanmayın.
u Arızanın bulunması ve onarılmasından sonra ancak çalışma platformu yeniden
çalıştırılabilir.
UYARI!
Çalışma platformundan düşme tehlikesi
Çalışma platformu ile çalışırken, kişiler için çalışma platformundan düşme tehlikesi vardır.
u Çalışma esnasında çalışma platformunun kapasını kapatın.
u Forkliftin sürüş ve / veya hidrolik hareketleri esnasında tutamakları (çift elle kumanda) her iki elinizle tutun.
u Çalışma platformunda ek binme yardımcılarının (merdiven, tabure, ...) kullanılması yasaktır.
u Çalışma platforma kaldırılmış konumda girilmemeli veya terk edilmemelidir.
u Yapı tertibatlarının veya diğer aracın üzerine çıkılması yasaktır.
494
UYARI!
Çalışma platformundan taşan veya düşen nesneler
Çalışma platformunun konturundan dışa çıkan nesneler, işletim esnasında diğer yapı parçalarına (örn. raf sistemleri) çarpabilir. Bir çarpışma durumunda çalışma platformu düşebilir ve çalışma platformundaki kişi yaralanabilir.
Çalışma platformundan düşen nesneler istif aracının kullanıcısını yaralayabilir veya istif aracında hasarlara neden olabilir.
u Nesneleri, bir takılma tehlikesi olmayacak şekilde çalışma platformuna yerleştirin.
u Çalışma platformundan hiçbir nesnenin taşmadığından emin olun.
u Nesneleri, kaymaya ve düşmeye karşı emniyete alın.
u Çalışma platformunun kapısına veya siperine herhangi bir nesne dayamayın.
DUYURU
Çalışma platformu maksimum yükü: u Maksimum yük tip etiketinde belirtilmiştir.
u Maksimum yük aşılamaz.
495
496
F İstif Aracının Bakımı
1 Yedek parçalar
Güvenli ve güvenilir bir çalışma için sadece üreticinin orijinal yedek parçalarını kullanın.
Üreticinin orijinal yedek parçaları üretici niteliklerine uygundur ve en üstün güvenlik,
ölçü uygunluğu ve malzeme kalitesini garanti eder.
Orijinal olmayan yedek parçaların takılması veya kullanılması, ürünün belirtilmiş olan
özelliklerini ve böylece güvenliği olumsuz yönde etkileyebilir. Orijinal olmayan yedek parçaların kullanılmasından kaynaklanan hasarlar için üretici hiçbir sorumluluk
üstlenmez.
Ürün bazlı elektronik yedek parça kataloğu, seri numarası girilerek
(www.jungheinrich.de/spare-parts-search) bağlantısı üzerinden çağrılabilir.
Z
Seri numarası tip etiketinde belirtilmiştir, bakınız sayfa 82.
497
2 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması
"Değiştirilecek olan bakım parçalarının bakımı, denetimi ve değişimi" bölümünde
listelenmiş olan kontroller ve bakımlar belirlenmiş bakım aralıklarına göre
uygulanmalıdır (bakınız sayfa 553).
Üretici, yine "Değiştirilecek olan bakım parçalarının bakımı, denetimi ve değişimi"
bölümünde listelenmiş olan bakım parçalarının belirlenmiş bakım aralıklarına göre
yenilenmesini önerir (bakınız sayfa 553).
UYARI!
Kaza ve parçanın hasar görme tehlikesi
İstif aracında herhangi bir değişiklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılması yasaktır.
İstisna: İşletmeci motor gücü ile çalışan istif araçlarında sadece üretici artık faaliyet göstermiyorsa ve takipçisi yoksa değişiklikler uygulayabilir veya uygulatabilir; Ancak işletmeciler:
– uygulanacak değişikliklerin istif araçları için teknik bir mühendis tarafından güvenlik açısından tasarlanarak kontrol edilmesini ve uygulanmasını sağlamalıdır
– değişikliklerin kalıcı yapı, denetim ve uygulama kayıtlarına sahip olmalıdır
– taşıma kapasitesini belirten levhalarda, uyarı plakalarında ve etiketlerinde aynı zamanda kullanım ve atölye el kitaplarında bu doğrultuda değişiklikleri uygulamalı ve onaylatmalıdır
– istif araçlarında uygulanan değişikliğin türünün, değişiklik tarihinin ve bu işle görevlendirilen organizasyonun adı ve adresinin görülebileceği kalıcı ve iyi görülebilir tanımlamaları uygulamalıdır.
498
DUYURU
Sadece orijinal parçalar üreticinin kalite kontrolüne tabi tutulmuştur. Güvenli ve güvenilir bir çalışma için sadece üreticinin yedek parçalarını kullanınız.
Güvenlik açısından bilgisayar, kumanda ve IF sensörü (anten) alanlarında istif aracına, sadece üretici tarafından özel olarak bu istif aracına göre uyarlanmış bileşenler monte edilmelidir. Bu bileşenler (bilgisayar, kumandalar, IF sensörleri
(antenler)) bu nedenle aynı seri diğer istif araçlarının aynı tür bileşenleri ile de kullanılamaz.
Z Kontrol ve bakım çalışmalarından sonra, "temizleme veya bakım çalışmaları
ardından istif aracının tekrar çalıştırma" bölümündeki işlemler yapılmalıdır (bakınız sayfa 548).
499
3 Bakım İçin Güvenlik Kuralları
Bakım ve onarım personeli
Z
Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır. Üretici ile yapılan bakım anlaşması arızasız bir işletimi destekler.
İstif aracının bakım ve onarımı ve ayrıca değiştirilecek olan parçaların değişimi sadece uzman personel tarafından uygulanmalıdır. Yapılacak işler aşağıdaki hedef grupları için ayrılmıştır.
İşletmeci
İşletmecinin bakım personeli sahip olduğu teknik bilgi ve tecrübe sayesinde bakım listesinde belirtilen çalışmaları işletmeci için yapabilecek durumdadır. Bunun dışında
işletmeci tarafından yapılacak bakım ve onarım çalışmaları açıklanmıştır, bakınız sayfa 510.
Müşteri hizmetleri
Servis, istif aracı için özel eğitim almıştır ve bakım ve onarım çalışmalarını kendi başına yapabilecek durumdadır. Servis, çalışmalarda gerekli olan normları, yönergeleri, güvenlik düzenlemelerini ve olası tehlikeleri biliyor.
500
3.1
Elektrik sistemi çalışmaları
UYARI!
Elektrik akımı nedeniyle kaza tehlikesi
Elektrik sisteminde sadece gerilim olmadığı taktirde çalışma yapılabilir. Kumanda alanına takılı kondansatörler tam olarak gerilimsiz olmalıdır. Kondansatörler yakl. 10 dakika sonra tam olarak gerilimsiz durumdadırlar. Elektrik sisteminde bakım
çalışmalarına başlamadan önce: u Elektrik sisteminde sadece, elektroteknik konusunda eğitim almış uzman elemanlar çalışma yapabilir.
u Çalışmaya başlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü
önlem alınmalıdır.
u
İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin (bakınız sayfa 279).
u Akü soketini çekin.
u Yüzükler, metal bileklikler vs. çıkarılmalıdır.
3.2
İşletim maddeleri ve eski parçalar
DİKKAT!
İşletim maddeleri ve eski parçalar çevreye zararlıdır
Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ değişimi için, bu iş için özel olarak eğitilmiş, üretici müşteri yetkilisi sizin için hazır bulunmaktadır.
u Bu maddelerle çalışma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın.
501
3.3
Hidrolik sistem
UYARI!
Hidrolik sistemlerin sızdırması nedeniyle kaza tehlikesi
Sızdıran ve bozuk hidrolik hattından hidrolik yağı sızabilir.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
u Sızan hidrolik yağı hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin.
u Bağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir.
UYARI!
Arızalı hidrolik hortumlar nedeniyle yaralanma ve enfeksiyon tehlikesi
Basınç altında olan hidrolik yağı ince deliklerden ya da kılcal çatlaklardan hidrolik hortumlarına sızabilir. Çatlak olan hidrolik hortumlar işletim sırasında patlayabilir.
Forklift yakınında bulunan insanlar sızan hidrolik yağından yaralanabilir.
u Yaralanma durumlarında derhal bir doktora başvurulmalıdır.
u Basınç altında olan hidrolik hortumlarına dokunulmamalıdır.
u Tespit edilen hatalar, anında amire bildirilmelidir.
u Arızalı forklift işaretlenip durdurulmalıdır.
u Forklift ancak hasar tespit edilip ve arıza ortadan kaldırıldıktan sonra işletime alınmalıdır.
502
DUYURU
Hidrolik hortumların kontrolü ve değiştirilmesi
Hidrolik hortumlarda eskimeden dolayı çatlaklar oluşabilir ve düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. Forkliftlerin kullanım koşulları hidrolik hortumların eskimesine dair ciddi etkiler yaratır.
u Hidrolik hortumlar yılda en az 1 defa kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
u Aşırı kullanım koşulları söz konusu olduğunda kontrol aralıkları ona uygun şekilde kısaltılmalıdır.
u Normal kullanım koşullarında hidrolik hortumlarının önleyici değişimi 6 yıllar sonra tavsiye edilir. Tehlikesiz uzun süreli bir kullanım için işleten kişi risk değerlendirmesi yürütmelidir. Bunun sonucunda elde edilen önlemlere uyulmalı ve kontrol aralıkları ona uygun şekilde kısaltılmalıdır.
Z
Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
503
3.4
Kaldırma zincirlerinin bakımı
Müsaade edilmeyen aşınma ve dış hasarlar:
DUYURU
Resmi talimatlar uyarınca, avara dişlisinin üzerinden geçirildiği bölgede 2,0% kadar uzamış bir kaldırma zinciri söz konusu olursa, bu kaldırma zinciri aşınmış kabul edilir.
UYARI!
Hasar gören kaldırma zinciri nedeniyle kaza tehlikesi
Kaldırma zincirinin dışardan hasar görmesi halinde hemen zincir değişimi uygulayın.
Bu tür hasarlar sürekli kırılmalara ve bunun sonucunda da kaldırma zincirinin kopmasına neden olur.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Yalnızca üreticinin bu konuda özel eğitimli müşteri hizmetleri tarafından kaldırma zincirinin değiştirilmesini sağlayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
UYARI!
İstif aracı iki kaldırma zinciriyle donatılmışsa her zaman her iki kaldırma zinciri değiştirilmelidir. Ancak bu şekilde her iki zincirde eşit oranda bir yük dağılımı sağlanır.
u Zincir değişiminde zincir çapasıyla zincir arasındaki bağlantı saplamaları yenilenmelidir.
u Sadece yeni orijinal parça kullanın.
u Yalnızca üreticinin bu konuda özel eğitimli müşteri hizmetleri tarafından kaldırma zincirinin değiştirilmesini sağlayın.
Z
Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.
504
3.5
Montaj cihazlarının tamiri ve kontrolü
UYARI!
Arızalı montaj cihazı nedeniyle tehlike
Montaj cihazı günlük dış etkenlerden dolayı hasara ve eksikliklere karşı kontrol edilmelidir! Arızalı montaj cihazı yükün düşürülmesine neden olabilir.
u Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
505
4 Çalışma malzemesi ve yağlama planı
4.1
İşletme sıvılarının güvenli kullanımı
İşletim maddelerinin kullanımı
İşletme maddeleri her zaman amacına ve üreticisinin talimatlarına uygun olarak kullanılmalıdır.
UYARI!
Yağların usulüne uygun olmayan kullanımı nedeniyle tehlike
Yağlar (zincir spreyi / hidrolik yağı) yanıcı ve zehirlidir.
u Eski yağları kurallara uygun olarak imha edin. Eski yağın uygun şekilde imha edilmesine kadar güvenli bir şekilde muhafaza edilmesi u Yağları dökmeyin.
u Dökülen veya sızan yağlar hemen uygun bir bağlayıcı ile temizlenmelidir.
u Bağlayıcı malzeme ve yağlardan oluşan karışım, talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir.
u Yağların kullanımına dair yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
u Yağların kullanımı esnasında koruyucu eldiven giyilmelidir.
u Yağların, sıcak motor parçalarına ulaşması engellenmelidir.
u Yağların kullanımı esnasında sigara içilmemelidir.
u Temas etmeyin ve yemeyin, içmeyin. Yutulması halinde istifra etmeye çalışmayın, hemen bir doktora gidin.
u Yağ dumanının veya buharının solunması halinde temiz havaya çıkın.
u Cildiniz yağ ile temas ettiği taktirde, cildinizi su ile yıkayın.
u Yağ gözünüze geldiğinde, gözünüzü su ile yıkayın ve hemen bir doktora gidin.
u Elbisenize ve ayakkabınıza gelmesi halinde bunları hemen değiştirin.
506
UYARI!
Usulüne uygun olmayan kullanım sağlığa, yaşama ve çevreye zarar verir
İşletme gereçleri yanıcı olabilir.
u İşletim maddeleri kızgın parçalarla veya açık alevle temas ettirilmemelidir.
u İşletim maddeleri sadece talimatlara uygun, işaretlenmiş kaplarda saklanmalıdır.
u İşletim maddeleri sadece temiz kaplarda saklanmalıdır.
u Farklı kalitedeki işletim maddeleri birbiri ile karıştırılmamalıdır. Kullanım kılavuzunda karıştırma işleminin yapılması özel olarak belirtilmişse, bu talimata uyulması gerekmez.
DİKKAT!
İşletim maddelerinin akması ve dökülmesi nedeniyle kayma ve çevreyi kirletme tehlikesi
Akan ve dökülen işletim maddeleri nedeniyle kayma tehlikesi bulunmaktadır. Bu tehlike su olduğunda artar.
u İşletim maddelerini dökmeyin.
u Akan ve dökülen işletim maddelerini hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin.
u Bağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir.
DİKKAT!
İşletim maddeleri ve eski parçalar çevreye zararlıdır
Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ değişimi için, bu iş için özel olarak eğitilmiş, üretici müşteri yetkilisi sizin için hazır bulunmaktadır.
u Bu maddelerle çalışma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın.
507
4.2
Yağlama planı
D
E
C
D
C E
C F
F
B
A
C g Kaygan yüzeyler s Gres basma nipeli
Hidrolik yağı doldurma ağzı c Hidrolik yağı boşaltma vidası b Şanzıman yağı doldurma ağzı a Şanzıman yağı boşaltma vidası
508
4.3
Çalışma malzemesi
Kod Sipariş no.
A
B
C
D
E
F
51 037 497
51 037 494
51 085 361*
51 525 405
51 525 403
29 200 680
50 468 756
14 038 650
29 201 430
29 201 280
50 002 004
51 085 365
51 085 537
Teslimat miktarı
5 l
1 l
5 l
5 l
1 l
5 l
1 l
400 g
1 kg
400 ml
400 ml
500 ml
1 adet
Tanımlama Kullanım
HLP D22 artı2% katkı oranı 68 ID
Plantohyd 22 S
(BIO hidrolik yağı)
Hidrolik sistem:
– İtibari dolum miktarı,
Gearlube GL-5
80W-90
Shell Omala S2 G 100
Gres yağı - Lityum
KP2K-30 (DIN 51825)
EKS 310s:
– Şanzıman dolum miktarı yakl. 1,50 l
EKS 412s:
– Şanzıman dolum miktarı yakl. 2,75 l
– Genel
– Kremayerler
– Asansör
Zincir spreyi Tunfluid
LT 220
Kaydırıcı sprey / gres yağı
Plastik temizleyicisi
Temizleme bezi
– Kaldırma zincirleri
– Hareket yüzeyleri
– Kişi koruma sistemi lazer tarayıcı (PSS)
* Hidrolik yağa ek olarak bir 2% oranı katkı maddesi 68 ID ekleyin (sipariş numarası: 50 307 735)
DUYURU
İstif araçları fabrikadan hidrolik yağ "HLP D22“ veya BIO hidrolik yağ "Plantohyd 22
S“ ile teslim edilirler. Her iki hidrolik yağı bir 2% oranı 68 ID katkı maddesi içerir.
u "Plantohyd 22 S“ BIO hidrolik yağından "HLP D22“ hidrolik yağına geçilmesine izin verilmez. Aynı husus, "HLP D22“ hidrolik yağından "Plantohyd 22 S“ BIO hidrolik yağına geçiş için de geçerlidir.
u "HLP D22“ hidrolik yağının "Plantohyd 22 S“ BIO hidrolik yağı ile karıştırılarak işletilmesine de izin verilmez.
509
5 Bakım ve onarım çalışmaları
5.1
İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama
A
18
15
B
18
Z
Resim kesiti “A”, kurşunlu akülü bir istif aracını gösterir.
Resim kesiti “B”, lityum iyon akülü bir istif aracını gösterir.
510
Bakım ve onarım çalışmaları esnasında kazaları önlemek için tüm gerekli güvenlik
önlemleri alınmalıdır. Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:
Prosedür
• Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) tamamen indirin.
• İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 279.
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA şalterine (15) basın.
• Akü soketini (18) çıkartın ve istif aracının yanlışlıkla çalışmasına engel olun.
511
5.2
Tahrik bölümü kapağının sökülmesi ve takılması
5.2.1
Tahrik bölmesi kapağının sökülmesi
Tahrik bölmesi kapağının sökülmesi
Koşullar
– İstif aracı, bakım ve onarım çalışmaları için
hazırlanmıştır (bakınız sayfa 510).
Kullanılan alet ve malzeme
– Düz tornavida.
Prosedür
• Akü kapağını (17) açın, bakınız sayfa 142.
• Her iki düz vidayı (336) düz tornavida yardımıyla sökün.
• Kapağı (26) arkaya doğru yatırın ve yukarı doğru çekip alın.
Tahrik bölümünün kapağı sökülmüştür.
26 336 17
5.2.2
Tahrik bölmesi kaplamasının takılması
UYARI!
İstif aracını çalıştırırken çarpma tehlikesi
İstif aracının kapak ve kaplamalar açıkken çalıştırılması kişilerle ve eşyalarla
çarpışmalara neden olabilir.
u İstif aracını sadece kapalı ve düzgün kilitlenmiş kapaklar ve kaplamalar ile sürün.
DİKKAT!
El ve kol bölgesinde ezilme tehlikesi
Tahrik bölümü kapağının takılması sırasında ezilme tehlikesi vardır.
u Kapağın takılması sırasında, kapak ile istif aracı arasında hiçbir şeyin bulunmaması gerekir.
512
Tahrik bölümü kaplamasının takılması
Kullanılan alet ve malzeme
– Yıldız tornavida.
Prosedür
• Kapağı (26) eğri bir şekilde araç şasisine oturtun ve öne doğru eğin.
• Kapağı (26) yarıklı vidalarla (336) istif aracına sabitleyin:
• Yarıklı vidaları (336) düz tornavida yardımıyla sıkın.
Tahrik bölümünün kapağı takılmıştır.
• Akü kapağını (17) kapatın, bakınız sayfa 143.
• “Bakım veya temizleme çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması” bölümünde belirtilen işlemler uygulanmalıdır
26 336 17
513
5.3
Tekerlekler
337
A - A
A
A
36
36
30
UYARI!
Üretici özelliklerine uymayan tekerleklerin kullanılması halinde kaza tehlikesi
İstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerin kalitesine bağlıdır.
Aşınma eşit oranda olmadığı taktirde, istif aracının dengesi kaybolur ve fren mesafesi artar.
u Tekerleklerin değişiminde, istif aracının eğik durmadığından emin olun.
u Tekerlekleri her zaman çift olarak, yani sol ve sağ tekerleği aynı anda değiştirin.
Z Fabrika tarafından monte edilen tekerlekler değiştirilirken sadece üretici tarafından sunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde üretici özelliklerinde
belirtilen değerlere uyulamaz, bakınız sayfa 497.
UYARI!
Tekerleklerin yanlış sökülüp takılması sebebiyle kaza tehlikesi
Yük tekerleklerinin veya tahrik tekerleklerinin sökülüp takılmaları yalnız üreticinin bu iş için eğitilmiş müşteri servisi tarafından yapılmalıdır. İstisnai durumlarda, bu iş,
üretici müşteri hizmetleri yetkilisi tarafından da uygulanabilir.
514
Tekerleklerin düzleşmesi
İstif aracı uzun süre durduktan sonra tekerleklerin çalışma yüzeylerinde düzleşmeler meydana gelebilir. Düzleşmeler istif aracının güvenliğini veya sabit durmasını negatif olarak etkilemez. İstif aracı belirli bir yol katettikten sonra, düzleşmeler yok olur.
5.3.1
Tahrik tekerinin ve yük tekerleklerinin aşınma sınırı
Tekerleklerin aşınma kontrolü
Koşullar
– Direksiyon tamamen sağa kırılmalıdır.
– İstif aracını bakım ve onarım çalışmalarına hazırlayın, bakınız sayfa 510.
– Sadece tahrik tekeri (30) aşınması kontrolü durumunda:
Tahrik bölmesinin kapağını sökün, bakınız sayfa 512.
Prosedür
• Tahrik tekeri (30) ve yük tekerleklerinin (36) aşınmasını kontrol edin:
• Tekerlek bandajı üzerindeki işaret (337) ilgili tekerleğin aşınma sınırını gösterir.
• Tekerlek bandajı işarete (337) kadar aşınmışsa, aşınma sınırına ulaşılmıştır ve tekerlek değiştirilmelidir.
UYARI!
Yük tekerlekleri (36) her zaman çift olarak, yani aynı zamanda sol ve sağ değiştirilmelidir.
• Tahrik bölmesi kapağını takın, bakınız sayfa 512.
Tahrik tekeri (30) ve yük tekerleklerinin (36) aşınması kontrol edilmiştir.
515
5.4
Sigortalar
UYARI!
Elektrik akımı nedeniyle kaza tehlikesi
Elektrik sisteminde sadece gerilim olmadığı taktirde çalışma yapılabilir. Kumanda alanına takılı kondansatörler tam olarak gerilimsiz olmalıdır. Kondansatörler yakl. 10 dakika sonra tam olarak gerilimsiz durumdadırlar. Elektrik sisteminde bakım
çalışmalarına başlamadan önce: u Elektrik sisteminde sadece, elektroteknik konusunda eğitim almış uzman elemanlar çalışma yapabilir.
u Çalışmaya başlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü
önlem alınmalıdır.
u
İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin (bakınız sayfa 279).
u Akü soketini çekin.
u Yüzükler, metal bileklikler vs. çıkarılmalıdır.
516
DİKKAT!
Yanlış sigortaların kullanılması halinde yanma ve parça hasarı tehlikesi
Yanlış sigortaların kullanılması, elektrik sisteminde hasarlara ve yanmalara neden olabilir. Yanlış sigortaların kullanılmasıyla, istif aracının emniyeti ve çalışmaya devam etmesi mümkün olmayacaktır.
u
Sadece uygun nominal akımı barındıran sigortalar kullanın, bakınız sayfa 520.
517
5.4.1
Sigortaların açılması, değiştirilmesi ve yeniden kapatılması
338 339
F45
F42
7F9
F40
F39
F38
F29
F31
F41
7F1
F30
F43
2F14
F44
C
D
A
B
E
1 2 3 4 5 6
9F4
338
341
340
342
345
344
F42.1
F30.1
F40.1
F43.1
F31.1
2F14.2
F44.1
2F14.1
A
B
C
D
E
1 2 3
26
Koşullar
– İstif aracı bakım ve onarım çalışmaları için hazırlanmalıdır (bakınız sayfa 510).
Kullanılan alet ve malzeme
– Tornavida.
Prosedür
• Tahrik bölmesindeki elektroniğin (341) sigortalarının ulaşımının sağlanması:
• Tahrik bölmesi (26) kapağını sökün, bakınız sayfa 512.
• Dört cıvatayı (338) sökün.
• Elektroniğin (341) kapağını (339) çıkarın.
Sigorta kutusu erişilir durumdadır. Sigortalar erişilir durumdadır.
• Sürücü kabinindeki elektroniğin (342) sigortalarının ulaşımının sağlanması:
• Paspası (345) sürücü kabininden çıkarın.
• Koruyucu sacı (340) sürücü kabininden çıkarın.
• İki cıvatayı (344) sökün.
• Elektroniğin (342) kapağını (343) çıkarın.
Sigorta kutusu erişilir durumdadır. Sigortalar erişilir durumdadır.
343
344
518
• Sigortaların kontrol edilmesi:
• Sigortayı çekerek yuvasından çıkarın.
• Aşağıdaki "Sigorta değerleri" tablosundan sigortanın değerinin doğru olup
olmadığını ve hasarlı olup olmadığını kontrol edin (bakınız sayfa 520).
Z
Hasarlı sigortalar veya sigorta değeri yanlış ola sigortalar değiştirilmelidir.
• Sigortayı yuvasına takın.
• Tahrik bölmesindeki elektroniğin (341) sigortalarının üzerinin kapatılması:
• Contanın sigorta kutusuna olması gerektiği gibi oturup oturmadığını kontrol edin.
• Kapağı (339) elektroniğin (341) üzerine oturtun ve dört cıvata (338) ile sabitleyin.
• Tahrik bölmesi (26) kapağını monte edin, bakınız sayfa 512.
• Sürücü kabinindeki elektroniğin (342) sigortalarının üzerinin kapatılması:
• Contanın sigorta kutusuna olması gerektiği gibi oturup oturmadığını kontrol edin.
• Kapağı (343) elektroniğin (342) üzerine oturtun ve iki cıvata (344) ile sabitleyin.
• Koruyucu sacı (340) sürücü kabinine takın.
• Paspası (345) sürücü kabinine yerleştirin.
Sigortalar kontrol edilmiştir. Sigorta kutusu ilgili kapat sayesinde toz ve nemin girmesine karşı korunmaktadır.
519
5.4.2
Sigorta değerleri
348
346
349
347
350
351
352
353
F45
F42
7F9
F40
F39
F38
F29
F31
F41
7F1
354
357
355
358
356
359
F30
F43
2F14
F44
C
D
A
B
E
1 2 3 4 5 6
360
9F4
361 362 363 364 365 366
Tahrik bölmesindeki elektroniğin sigortalarının değerleri
Poz.
Sigorta Akım devresi
Ana akım devresi 24 V gerilim “Standby (V0)“
346 F45
Sürücü kabinindeki ( o ) elektronik üzerinden yapılan
24 V sürücü kabini beslemesinin sigortası
Ana akım devresi 24 V gerilim “Kumanda bağlantıları (V1)“
347
348
349
F38
F42
F29
Sürücü kabinindeki elektronik üzerinden yapılan
24 V sürücü kabini beslemesinin sigortası
"Taban sistemi" ( o ) harici I/O düğümünün 24 V beslemesinin sigortası
Ön ve arka sinyal lambalarının (4H12, 4H13) ve kornanın (4H1) 24 V beslemesinin sigortası
350
351
352
F30
7F9
F31
Tahrik bölmesindeki elektroniğin (dahili) 24 V beslemesinin sigortası
"Kişi koruma sistemi" ( o ) ek donanımının 24 V beslemesinin sigortası
Sensörlerin 24 V beslemesinin sigortası
353 F43
"Endüktif kılavuz" sinyal sensörünün (8H1) ve elektronik fanının (9M9) 24 V beslemesinin sigortası
Değer
2 A 1)
4 A 1)
4 A 1)
4 A 1)
2 A 1)
4 A 1)
4 A 1)
4 A 1)
520
Poz.
Sigorta Akım devresi
Ana akım devresi 24 V gerilimi “Güç bağlantıları (V2)“
354 F40
"Taban sistemi" ( o ) harici I/O düğümünün 24 V beslemesinin sigortası
355
356
F41
2F14
Ek donanımların ( o ) 24 V beslemesinin sigortası
Ana kontaktörün ve manyetik valflerin (2Y60 ve
2Y60) 24 V beslemesinin sigortası
357
360
361
362
363
364
365
366
F39
1F7
F2.1
7F4
7F3
F2.2
1F9
9F4
Sürücü kabinindeki elektronik üzerinden yapılan
24 V sürücü kabini beslemesinin sigortası
358 7F1
Tahrik tekerleği freninin (7Y3) 24 V beslemesinin sigortası
359 F44 Ek donanımların ( o ) 24 V beslemesinin sigortası
Ana akım devresi Uakü gerilimi 4) “Güç bağlantıları (V2)“
Elektroniğin dahili DC/DC gerilim transformatörünün sigortası
Ek donanımların ( o ) XS4.116 terminalinin sigortası
Ek donanımların ( o ) XS4.115 terminalinin sigortası
Ek donanımların ( o ) XS4.114 terminalinin sigortası
Ek donanımların ( o ) XS4.117 terminalinin sigortası
Tahrik bölmesindeki elektroniğin kumanda ve ayar parçasının sigortası (dahili)
Elektroniğin ( o ) güç bağlantılarının sigortası
1)
2)
3)
4)
Blade-Style, Typ: FK1 Mini
Blade-Style, Typ: FKS
Blade-Style, Typ: FK3 Maxi
U akü
: 48 V
Değer
7,5 A 1)
7,5 A 1)
7,5 A 1)
7,5 A 1)
7,5 A 1)
7,5 A 1)
15 A 2)
10 A 2)
10 A 2)
10 A 2)
10 A 2)
3 A 2)
30 A 3)
521
369
370
367 368
371
F42.1
F43.1
F44.1
F30.1
F31.1
2F14.1
F40.1
2F14.2
372 373 374
A
D
E
B
C
1 2 3
Sürücü kabinindeki elektroniğin sigortalarının değerleri
Poz.
Sigorta Akım devresi
Ana akım devresi 24 V gerilim “Kumanda bağlantıları (V1)“
367 F42.1
Opsiyonel I/O düğümünün ( o ) 24 V beslemesinin sigortası
368
369
F43.1
F30.1
Aşağıdaki ek donanımlar ( o ) için operatör kabini koruyucu tavanı 24 V beslemesinin sigortası:
– Yan çalışma farları (5E1, 5E2)
– Sürücü kabini aydınlatması (5H17, 5H17.1)
– Fanlar (9M3, 9M3.1)
Sürücü kabinindeki elektroniğin (dahili) 24 V beslemesinin sigortası
370 F31.1
Sürücü kabinindeki kumanda panelinin ve sensörlerin 24 V beslemesinin sigortası
Ana akım devresi 24 V gerilimi “Güç bağlantıları (V2)“
Değer
4 A
4 A
2 A
4 A
4)
4)
4)
4)
522
Poz.
371
372
373
374
4)
Sigorta
F40.1
2F14.2
2F14.1
F44.1
Akım devresi
Opsiyonel I/O düğümünün ( o ) 24 V beslemesinin sigortası
Ek donanımların ( o ) 24 V beslemesinin sigortası
Aşağıdaki parçaların 24 V beslemesinin sigortası:
– Manyetik valfler (2Y62 ve 2Y63)
Aşağıdaki ek donanımların ( o ) 24 V beslemesinin sigortası:
– "Kol ayarı" fonksiyonunun manyetik valfleri (2Y18,
2Y18.1)
– Yük yönündeki çalışma farları (5E19, 5E20)
– Ek donanımlara daha fazla sigorta temin edilebilir
Blade-Style, Typ: FK1 Mini
Değer
7,5 A 4)
7,5 A 4)
7,5 A 4)
7,5 A 4)
523
5.4.3
Tahrik bölmesindeki elektroniğin kontrol göstergeleri
İstif aracı kapalı haldeyken kontrol göstergeleri
İstif aracı kapalıyken, koyu gri işaretli sigorta kontrol göstergeleri yeşil yanar.
Z Sigorta kontrol göstergelerinden birinin yanmaması halinde gösterdiği sigorta
değiştirilmelidir, bakınız sayfa 518.
C
D
E
A
B
1 2 3 4 5 6
B
C
D
A
E
1
F45
F42
F39
F41 elektronik devrede
2
F30
F29
F40
F44 elektronik devrede
3
F31
4
F38
5
1F7
7F9 F43 7F3
7F1 kullanılmıy or kullanılmıy or
2F14 kullanılmıy or
"Hidrolik fonksiyonla r" elektroniği devrede
9F4
F2.1
"Sürüş" elektroniği devrede
6
1F9
Opsiyonel
(U akü-
)
F2.2
7F4
"Manevra" elektroniği devrede
524
İstif aracı çalışır haldeyken kontrol göstergeleri
İstif aracı çalışıyorken, koyu gri işaretli sigorta kontrol göstergeleri yeşil yanar.
Z
Sigorta kontrol göstergelerinden birinin yanmaması halinde gösterdiği sigorta
değiştirilmelidir, bakınız sayfa 518.
Geriye kalan kontrol göstergeleri araca ait çalışma durumlarını gösterir. Çalışmaya hazır durumu oluşturulduktan sonra kontrol göstergeleri (E1, E2, E4, E5 und E6) saniyede bir yanıp söner.
C
D
A
B
E
1 2 3 4 5 6
B
C
D
A
E
1
F45
F42
F39
F41 elektronik devrede
2
F30
F29
F40
F44 elektronik devrede
3
F31
4
F38
5
1F7
7F9 F43 7F3
7F1 kullanılmıy or kullanılmıy or
2F14 kullanılmıy or
"Hidrolik fonksiyonla r" elektroniği devrede
9F4
F2.1
"Sürüş" elektroniği devrede
6
1F9
Opsiyonel
(U akü-
)
F2.2
7F4
"Manevra" elektroniği devrede
525
5.4.4
Sürücü kabinindeki elektroniğin kontrol göstergeleri
İstif aracı kapalı haldeyken kontrol göstergeleri
İstif aracı kapalıyken, koyu gri işaretli sigorta kontrol göstergeleri yeşil yanar.
Z Sigorta kontrol göstergelerinden birinin yanmaması halinde gösterdiği sigorta
değiştirilmelidir, bakınız sayfa 518.
C
D
A
B
E
1 2 3
A
B
C
D
E
1
24 V beslemesi
Kontak anahtarı açık
İstif aracı çalışmaya hazır
İstif aracı çalışmaya hazır
Elektronik devrede
2
F30.1
F43.1
F42.1
F31.1
Elektronik devrede
3
2F14.1
2F14.2
F40.1
F44.1
Elektronik devrede
526
İstif aracı çalışır haldeyken kontrol göstergeleri
İstif aracı çalışıyorken, koyu gri işaretli sigorta kontrol göstergeleri yeşil yanar.
Z
Sigorta kontrol göstergelerinden birinin yanmaması halinde gösterdiği sigorta
değiştirilmelidir, bakınız sayfa 518.
Geriye kalan kontrol göstergeleri (A1, B1, C1, D1 ve E1-E3) araca ait çalışma durumlarını gösterir. Çalışmaya hazır durumu oluşturulduktan sonra kontrol göstergeleri (E1-E3) saniyede bir yanıp söner.
C
D
A
B
E
1 2 3
A
B
C
D
E
1
24 V beslemesi
Kontak anahtarı açık
İstif aracı çalışmaya hazır
İstif aracı çalışmaya hazır
Elektronik devrede
2
F30.1
F43.1
F42.1
F31.1
Elektronik devrede
3
2F14.1
2F14.2
F40.1
F44.1
Elektronik devrede
527
5.5
Hidrolik yağ seviyesi kontrolü, hidrolik yağ takviyesi
DİKKAT!
Hidrolik yağı, çalışma sırasında basınç altındadır ve sağlık ve çevre için tehlikelidir.
u Basınçlı hidrolik hatlarına dokunmayın.
u Eski yağları uygun şekilde imha edin. Eski yağ, uygun şekilde imha edilene kadar güvenli bir şekilde muhafaza edilmelidir.
u Hidrolik yağını dökmeyin.
u Sızan hidrolik yağı hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin.
u Bağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir.
u Hidrolik yağı ile çalışma yaparken yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
u Hidrolik yağı ile çalışma yaparken koruyucu eldiven giyilmelidir.
u Hidrolik yağın, sıcak motor parçalarıyla temas etmesini engelleyin.
u Hidrolik yağ ile çalışma yaparken sigara içmeyin.
u Temas etmeyin ve yemeyin, içmeyin. Yutulması halinde istifra etmeye çalışmayın, hemen bir doktora gidin.
u Yağ dumanının veya buharının solunması halinde temiz havaya çıkın.
u Cildiniz yağ ile temas ettiği taktirde, cildinizi su ile yıkayın.
u Yağ gözünüze geldiğinde, gözünüzü su ile yıkayın ve hemen bir doktora gidin.
u Elbisenize ve ayakkabınıza gelmesi halinde bunları hemen değiştirin.
528
UYARI!
Hidrolik sistemlerin sızdırması nedeniyle kaza tehlikesi
Sızdıran ve bozuk hidrolik hattından hidrolik yağı sızabilir.
u Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.
u Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.
u Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden
çalıştırılabilir.
u Sızan hidrolik yağı hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin.
u Bağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir.
DİKKAT!
İşletim maddeleri ve eski parçalar çevreye zararlıdır
Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ değişimi için, bu iş için özel olarak eğitilmiş, üretici müşteri yetkilisi sizin için hazır bulunmaktadır.
u Bu maddelerle çalışma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın.
529
5.5.1
Hidrolik yağı seviyesini kontrol edin
375
376
27
24
20
17
8
5
14
11
377
Hidrolik yağı seviyesini kontrol etme
Koşullar
– İstif aracı, bakım ve onarım çalışmaları için hazırlanmıştır, bakınız sayfa 510.
– Tahrik bölümü kapağı sökülmüştür, bakınız sayfa 512.
Prosedür
Z
Hidrolik deposu (376) üzerinde güncel hidrolik seviyesinin okunmasına yarayan bir skala (377) bulunmaktadır.
• Güncel hidrolik seviyesini okuyun.
Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) tam olarak indirilmiş durumdayken hidrolik yağı seviyesi, tabloda belirtilen itibari dolum miktarı seviyesinde olmalıdır,
.
Z Hidrolik yağı seviyesinin tolerans aralığı:
(377) itibari dolum miktarının +1 cm üzerinde.
(377) itibari dolum miktarının -0,5 cm altında.
• Hidrolik yağı seviyesi tolerans aralığının altına düşerse, doğru niteliklere sahip
yeni hidrolik yağı doldurulmalıdır (bakınız sayfa 509).
• Tahrik bölümü kapağını takın, bakınız sayfa 512.
530
5.5.2
Hidrolik yağ ekleyin
UYARI!
Hidrolik deposunun aşırı doldurulması
Hidrolik yağı seviyesi aşağıdaki tolerans aralığını aşmamalıdır:
(377) itibari dolum miktarının 1 cm üzerinde.
(377) itibari dolum miktarının 0,5 cm altında.
Tolerans aralığı aşılırsa hidrolik yağı sızabilir. Hidrolik yağının sızması çevresel tehlikelere ve istif aracında arızalara neden olur. Sızan hidrolik yağı örneğin tahrik tekerlerinin altına akabilir ve istif aracının fren mesafesini uzatarak sürüş özelliklerini olumsuz etkileyebilir.
u
Hidrolik yağı seviyesini sadece itibari dolum miktarına kadar doldurun, bakınız sayfa 532.
u Sızan hidrolik yağı hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin.
u Bağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir.
Hidrolik yağın ilave edilmesi
Koşullar
– İstif aracı, bakım ve onarım çalışmaları için hazırlanmıştır, bakınız sayfa 510.
– Tahrik bölümü kapağı sökülmüştür, bakınız sayfa 512.
Prosedür
• Tahliye filtresini (375) saat yönünün tersine çevirerek hidrolik deposundan (376)
çıkarın.
• İtibari dolum miktarına (377) ulaşılana kadar doğru nitelikte hidrolik
yağını doldurun (bakınız sayfa 509):
• Bio hidrolik yağına sahip istif araçlarının hidrolik deposuna "Sadece
BIO hidrolik yağı takviye edin" levhası konulmuştur.
• Standart hidrolik yağına sahip istif araçlarının hidrolik deposuna
"Hidrolik yağı takviye edin" levhası konulmuştur.
İtibari dolum miktarına (377) ulaşıldıktan sonra hidrolik deposu (376) tam olarak dolmuştur.
• Tahliye filtresini (375) saat yönünde hidrolik deposuna (376) takın.
• Tahrik bölümü kapağını takın, bakınız sayfa 512.
531
5.5.3
Asansöre bağlı olarak hidrolik deposundaki hidrolik yağı miktarı
375
376
27
24
20
17
8
5
14
11
377
ZT asansör h
3
, mm olarak
2800
3500
4250
4750
5000
5500
6000
6500
7500
8500
İtibari dolum miktarı 1) , litre olarak
20
21
23
25
14
15
16
17
18
19
1) Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ve asansör tam olarak indirilmiştir.
DT asansör h
3
, mm olarak
4750
5500
6000
6500
7000
İtibari dolum miktarı
16
17
18
18
19
1) , litre olarak
532
h
3
, mm olarak
7500
8000
8500
9000
9500
10500
11500
12500
İtibari dolum miktarı 1)
20
21
22
23
24
25
26
29
, litre olarak
1) Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ve asansör tam olarak indirilmiştir.
DZ asansör h
3
, mm olarak
4750
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10500
11500
12500
İtibari dolum miktarı 1) , litre olarak
24
25
26
27
18
19
20
21
22
23
28
28
28
1) Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ve asansör tam olarak indirilmiştir.
533
5.6
İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve sehpaya alınması
UYARI!
Devrilen istif aracı nedeniyle kaza tehlikesi
İstif aracını kaldırmak için sadece uygun kaldırma malzemeleri bu iş için öngörülen yerlere yerleştirilmelidir.
u İstif aracının ağırlığı için tip etiketine dikkat edin.
u Sadece 5000 kg minimum taşıma kapasitesine sahip kriko kullanın.
u İstif aracını yük olmadan düz bir zeminde kaldırın.
u Kaldırma işlemi esnasında uygun gereçlerle (Takozlar, sert ahşap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir.
534
İstif aracının güvenli bir şekilde kaldırılması ve sehpaya yerleştirilmesi
Koşullar
– İstif aracı bakım ve onarım çalışmaları için hazırlanmalıdır (bakınız sayfa 510).
Kullanılan alet ve malzeme
– Kriko
– Sert ahşap takoz
Prosedür
• Krikoyu dayama noktasına yerleştirin.
Z
Kriko dayanma noktası, bakınız sayfa 78.
• İstif aracını kaldırın.
• İstif aracını sert ahşap takozlarla destekleyin.
• Krikoyu çıkarın.
İstif aracı güvenli bir şekilde kaldırılmış ve sehpaya yerleştirilmiştir.
Z
İstif aracının sehpaya alınması, işlem sırası tersten takip edilerek gerçekleştirilir.
5.7
Sürücü kabinini kazayla inmeye karşı emniyete alın
UYARI!
Emniyete alınmamış sürücü kabinin altında yapılan çalışmalarda kaza ve sıkışma tehlikesi
Sürücü kabininin altında yapılan bakım ve onarım çalışmaları için sürücü kabinin kaldırılmış ve emniyet pimiyle inmeye karşı emniyete alınmış durumda olması gerekir. Emniyet pimi monte edilmiş değilse, sürücü kabininin altında çalışma yapılmaması gerekir.
u Sürücü kabininin altındaki bakım ve onarım çalışmaları için sürücü kabini emniyete alınmalıdır.
u Sürücü kabinini, yük tespit elemanının üzerinde yük varken emniyete almayın.
535
5.7.1
Sürücü kabininin istenmeden inmeye karşı emniyete alınması (ZT ve DT asansöründe)
142
15
13
20 25
378 379
A D
C
378
B
380 381 382 380 381 19
536
DİKKAT!
Sürücü kabininden çıkarken veya girerken düşme
Kullanıcı, sürücü kabininden emniyet merdivenine geçerken düşebilir.
u Emniyet merdivenin her zaman emniyetli bir şekilde durması sağlanmalıdır.
u Sürücü kabininden emniyet merdivenine dikkatli ve yavaş bir şekilde geçilmelidir.
u Yeterli uzunluğa (en az 3 m) sahip tek bir emniyet merdiveni kullanın.
Koşullar
– İstif aracı düz zeminde durduruldu.
– İstif aracı işletime hazırdır, bakınız sayfa 243.
– Sürücü kabini tam olarak indirilmiştir, bakınız sayfa 270.
– Ek kaldırma tam olarak indirilmiştir, bakınız sayfa 270.
Kullanılan alet ve malzeme
– Emniyet merdiveni (en az 3 m uzunluğunda)
Prosedür
• Emniyet merdiveni, sürücü kabini (19) kaldırılmış konumdayken (yakl. 1,8 m) güvenli bir şekilde emniyet merdiveninden terk edilebilecek şekilde istif aracının yanına bırakılmalıdır.
• Sürücü kabinine (19) girin, bakınız sayfa 207.
• Sürücü kabinini (19), iç veya orta kaldırma şasisi (379) yakl. 5 cm emniyet piminin (381) tutucu tertibatının (380) üzerinde bulununcaya kadar kaldırın:
Z
ZT asansörde iç kaldırma şasisi.
DT asansörde orta kaldırma şasisi.
• Emniyet butonuna (25) basın.
• "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA (15) şalterine basın, bakınız sayfa 253.
• Güvenlik bariyerini (20) açın.
• Sürücü kabinini (19) emniyet merdiveniyle dikkatli bir şekilde terk edin.
• Akü kapağını açın, bakınız sayfa 142.
• Akü soketini çekin ve istif aracının yanlışlıkla çalışmasına engel olun.
• Kilitleme pimini (378) yukarıya doğru emniyet piminden (381) çekin (bkz. ok yönü
“A“).
• Emniyet pimini (381) dayanma noktasına kadar araç ortası yönüne itin (bkz. ok yönü “B“).
• Kilitleme pimini (378), emniyet piminin (381) ön deliğinden (383) bastırın (bkz. ok yönü “C“).
• Sürücü kabinini (19), kaldırma şasisi (379) emniyet piminin (381) üzerinde
bulununcaya kadar boşaltma valfi yardımıyla yavaşça indirin, bakınız sayfa 305
(bkz. ok yönü “D”).
• Tahliye valfini saat yönünde durdurma noktasına kadar çevirin.
Sürücü kabini (19) artık istenmeden indirilmeye karşı emniyete alınmıştır. Sürücü kabininin veya ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) altındaki bakım ve onarım
çalışmalarına başlanabilir.
537
20
142
15
25
D
379
C
378
378
A
13
B
380 381 380 381 383 19
DİKKAT!
Sürücü kabininden çıkarken veya girerken düşme
Kullanıcı, sürücü kabininden emniyet merdivenine geçerken düşebilir.
u Emniyet merdivenin her zaman emniyetli bir şekilde durması sağlanmalıdır.
u Sürücü kabininden emniyet merdivenine dikkatli ve yavaş bir şekilde geçilmelidir.
u Yeterli uzunluğa (en az 3 m) sahip tek bir emniyet merdiveni kullanın.
Emniyet pimlerinin çıkarılması
538
Kullanılan alet ve malzeme
– Emniyet merdiveni (en az 3 m uzunluğunda)
Prosedür
• Emniyet merdiveni, sürücü kabini (19) yakl. 1,8 m yükseklikte güvenli bir şekilde ulaşılabilecek şekilde istif aracının yanına yerleştirilmelidir.
• Akü soketini istif aracına takın.
• Akü kapağını kapatın, bakınız sayfa 143.
• Sürücü kabinine (19) emniyet merdiveni üzerinden emniyetli bir şekilde girin.
• Güvenlik bariyerini (20) kapatın.
• ACİL KAPAMA (15) şalterinin kilidini çevirerek açın, bakınız sayfa 253.
• İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
• İç ve orta kaldırma şasisi (379) artık emniyet piminin (381) üzerinde bulunmayacak şekilde sürücü kabinini (19) kaldırın (bkz. ok yönü “D“):
Z
ZT asansörde iç kaldırma şasisi.
DT asansörde orta kaldırma şasisi.
• Emniyet butonuna (25) basın.
• "Hidrolik fonksiyonlar” (142) kumanda kolunu yukarıya çekin.
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• ACİL KAPAMA (15) şalterine basın, bakınız sayfa 253.
• Güvenlik bariyerini (20) açın.
• Sürücü kabinini (19) emniyet merdiveniyle dikkatli bir şekilde terk edin.
• Kilitleme pimini (378) yukarıya doğru emniyet piminden (381) çekin (bkz. ok yönü
“C“).
• Emniyet pimini (381), kilitleme pimi (378) arka deliğe (382) takılabilene kadar geriye çekin (bkz. ok yönü “B“).
• Kilitleme pimini (378), emniyet piminin (381) arka deliğinden (382) bastırın (bkz.
ok yönü “C“).
• Sürücü kabinine (19) emniyet merdiveni üzerinden emniyetli bir şekilde girin.
• Güvenlik bariyerini (20) kapatın.
• ACİL KAPAMA (15) şalterinin kilidini çevirerek açın, bakınız sayfa 253.
• İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
• Sürücü kabinini (19) tamamen indirin:
• Emniyet butonuna (25) basın.
• "Hidrolik fonksiyonları” (142) kontrol kolunu aşağıya bastırın.
İstif aracı şimdi işletime yeniden hazır durumdadır.
539
5.8
Temizlik çalışmaları
Z
İstif aracı sadece, kullanılan ülkenin yönetmeliklerine göre bunun için öngörülen yerlerde temizlenebilir.
5.8.1
İstif aracının temizlenmesi
DİKKAT!
Yanma tehlikesi
İstif aracı kesinlikle tutuşabilir sıvılarla temizlenmemelidir.
u Temizlik çalışmalarına başlamadan önce akü soketini çekip çıkartın.
u Temizlik çalışmalarına başlamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcım oluşması (örn. kısa devre) önlenmelidir.
DUYURU
İstif aracının temizlenmesi sırasında parçalarda hasar oluşma tehlikesi
Yüksek basınçlı temizleyiciyle temizlik yapıldığında nemden kaynaklı çalışma arızalarına yol açabilir.
u İstif aracı yüksek basınçlı temizleyiciyle temizlenmeden önce elektronik sisteme ait tüm yapı gruplarını (kumandalar, sensörler, motorlar vs) örtün.
u İşaret yerine zarar vermemek için yüksek basınçlı temizleyicinin temizleme
huzmesini işaret yerine tutmayın (bakınız sayfa 78).
u İstif aracını basınçlı buharla temizlemeyin.
540
İstif aracının temizlenmesi
Koşullar
– İstif aracı, bakım ve onarım çalışmaları için hazırlanmıştır (bakınız sayfa 510).
Kullanılan alet ve malzeme
– Suda çözünen temizlik maddeleri
– Sünger veya bez
Prosedür
• İstif aracı suda çözünen temizlik maddeleri ve su ile yüzeysel olarak temizlenmelidir. Temizlemek için sünger veya bez kullanılmalıdır.
• Aşağıdaki alanlar özellikle temizlenmelidir:
• Camlar
• Üzerine basılan tüm alanlar
• Yağ doldurma deliği ve bunun çevresi
• Yağlama ucu (yağlama çalışmalarından önce)
• İstif aracı temizlendikten sonra kurutulmalıdır, örn. basınçlı hava veya kuru bir bez ile.
• "Bakım veya temizleme çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması"
bölümünde belirtilen işlemleri uygulayın (bakınız sayfa 548).
İstif aracı temizlenmiştir.
541
5.8.2
Elektrik sistemi yapı gruplarının temizlenmesi
DİKKAT!
Elektrik sisteminde hasar olma tehlikesi
Elektronik sisteme ait parçaların (kumandalar, sensörler, motorlar vs) su ile temizlenmesi halinde elektrik sisteminde hasar oluşabilir.
u Elektrik sistemini su ile temizlemeyin.
u Elektrik sistemini hafif oranda vakumlu veya basınçlı havayla (su ayrıştırıcı kompresör kullanın) ve iletken olmayan, antistatik fırça ile temizleyin.
Elektrik sistemi yapı gruplarının temizlenmesi
Koşullar
– İstif aracı, bakım ve onarım çalışmaları için hazırlanmıştır (bakınız sayfa 510).
Kullanılan alet ve malzeme
– Su ayrıştırıcılı kompresör
– İletmeyen, antistatik fırça
Prosedür
• Elektrik sistemini açın, bakınız sayfa 512.
• Elektrik sisteminin yapı gruplarını hafif oranda vakumlu veya basınçlı havayla (su ayrıştırıcı kompresör kullanın) ve iletken olmayan, antistatik fırça ile temizleyin.
• Elektrik sisteminin koruyucu başlığını monte edin, bakınız sayfa 512.
• "Bakım veya temizleme çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması"
bölümünde belirtilen işlemleri uygulayın (bakınız sayfa 548).
Elektrik sisteminin yapı grupları temizlenmiştir.
5.8.3
Ek donanımlar optik sensörlerinin ön camının temizlenmesi
Koşullar
– İstif aracı, bakım ve onarım çalışmaları için
hazırlanmıştır (bakınız sayfa 510).
Kullanılan alet ve malzeme
– Pamuk, mikro fiber veya yeni yumuşak bir tek kullanımlık kağıt havlu
– Plastik temizleyicisi, bakınız sayfa 509
384
542
Prosedür
• Ön camı (384) ıslak temizleyin.
Z Kuru temizleme statik elektriklenme tehlikesini de beraberinde getirir. Tozlar ön cama doğru çoğalarak çekilir. Buna ek olarak ön camın çizilme tehlikesi de mevcuttur.
Ön camı temiz yumuşak pamuk, mikrofiber veya yeni yumuşak tek kullanımlık bir bezle kurulayın.
DUYURU
Temizleme nedeniyle ön camın hasar görmesi
Kirli veya büyük elyaflı temizleme bezlerini, ön cam çizilebileceğinden kullanmayın.
Çizilmiş bir ön cam arızalara neden olur, böylece sensörün değiştirilmesi gerekir.
• Temizlikten sonra bir lamba veya el feneri ile ön camı aydınlatın. Kirlerin veya
çiziklerin ön camda bulunup bulunmadığını kontrol edin, gerektiğinde yeniden temizleyin.
Ön cam temizlenmiştir.
5.8.4
Kişi koruma sistemi lazer tarayıcısının ön camının temizlenmesi
Z
Lazer tarayıcı ön camının temizlenmesi "Kişi koruma sistemi ()“ bölümünde
açıklanmıştır (bakınız sayfa 382).
543
5.9
Kaldırma zincirini yağlayın, kaldırma donanımı profillerindeki hareket yüzeylerini temizleyin ve yağlayın.
UYARI!
Yüksekte yer alan bakım noktalarında bakım çalışmaları esnasında düşme tehlikesi
Yüksekte yer alan bakım alanlarında uygulanacak bakım çalışmalarında (ör n.
asansörün yağlanması) düşme ve ezilme tehlikesi mevcuttur.
u Kişisel koruyucu donanımı giyinin.
u Çalışma platformu, kaldırma platformu veya emniyet merdiveni kullanın.
u Dayanan merdivenler kullanmayın.
u Sürücü kabininin veya yük tespit elemanının altına girilmemeli ve altında bulunulmamalıdır.
Koşullar
– İstif aracı düz zeminde durduruldu.
– İkinci kişiyi istif aracının kullanılmasıyla görevlendirin.
– Kişisel koruyucu donanımı takın.
Kullanılan alet ve malzeme
– Çalışma platformu, kaldırma platformu veya emniyet merdiveni
Prosedür
UYARI!
Deponun tavanındaki engellerle çarpışma
Ön ataşmanı (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabinini kaldırırken yatağın tavanında engellerle çarpışma (örn. borular, hortum ünitesi, ...) söz konusu olabilir.
u Ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabininin kaldırılması sırasında tavan yüksekliğine dikkat edin!
u Deponun tavanındaki engellerin önüne gelen kaldırma hareketini durdurunuz.
Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ve sürücü kabini ikinci kişi tarafından tamamen kaldırılmalıdır.
• İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 245.
• Akü kapağını açın.
• Akü soketini çekin.
UYARI!
Emniyete alınmamış ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabininin altında yapılan çalışmalarda yaralanmalar
Çalışma platformunun, kaldırma platformunun veya emniyet merdiveninin emniyete alınmamış ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) veya sürücü kabininin altına kurulması yasaktır.
u İstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin.
u İstif aracının hareketli parçalarını kavramayın veya üzerine binmeyin.
u Sürücü kabininin veya ön ataşmanın (kabin -çatal kısmı) altına girilmemeli ve altında bulunulmamalıdır.
Çalışma platformu, kaldırma platformu veya emniyet merdivenini doğrudan istif aracının yanına konumlandırın.
544
• Çalışma platformu, kaldırma platformu veya emniyet merdiveninden aşağıdaki işleri yapın:
• Kaldırma zincirlerini yağlayın.
• Asansör profillerindeki hareket yüzeylerini temizleyin ve yağlayın.
Z
Yağlama planı bakınız sayfa 508.
Yağlama maddesi bakınız sayfa 509.
• Çalışma platformu, kaldırma platformu veya emniyet merdivenini uzaklaştırın.
• Akü soketini istif aracına takın.
• İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 243.
• Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) ve sürücü kabini ikinci kişi tarafından tamamen indirilmelidir.
545
5.10
Kaldırma zinciri bakımı
UYARI!
Yağlanmamış ve yanlış temizlenmiş kaldırma zincirleri nedeniyle kaza tehlikesi
Kaldırma zincirleri güvenlik elemanlarıdır. Kaldırma zincirinde aşırı kirlenme olmamalıdır. Kaldırma zincirleri ve dönme uçlarının her zaman temiz ve yeterli miktarda yağlı olması gerekir.
u Kaldırma zincirleri silinerek veya fırçalanarak temizlenmelidir. Zorlu kirler örn.
petrol gibi parafin türevleriyle çözülebilir.
u Kaldırma zincirinin, buharlı yüksek basınç temizleyicileri veya kimyasal temizleyiciler ile yıkanması yasaktır.
u Temizlikten hemen sonra kaldırma zincirini basınçlı havayla kurutun ve üzerine zincir spreyi sıkın.
u Kaldırma zinciri sadece gevşek durumdayken yağlanmalıdır, bunun için ön ataşman (kabin -çatal kısmı) tam olarak indirilmelidir.
u Kaldırma zincirini özellikle avara mafsalları alanında itinayla yağlayın.
546
UYARI!
Temizlik malzemeleri nedeniyle tehlike (Örneğin parafin türevleri) u Temizlik malzemesi cilde temas ettiğinde tahriş edebilir. Temas eden bölgeler hemen özenle temizlenmelidir.
u Göze temas ettiğinde hemen yeterince temiz suyla durulayın ve doktorunuza başvurun.
u Temizlik malzemeleri ile çalışırken koruyucu kıyafetler (Örneğin emniyet ayakkabıları, ikaz yelekleri, koruyucu gözlük, koruyucu eldiven v.b.) giyilmelidir.
Z
Bakım Kontrol Listesi'nde verilen bakım periyotları normal kullanım durumları için geçerlidir. Zor şartlar altında (toz, sıcaklık) kaldırma zincirleri daha sık yağlanmalıdır.
Öngörülen zincir spreyi kurallara uygun olarak kullanılmalıdır. Gresin sadece dışarıdan sürülmesi ile kaldırma zincirlerinde yeterli bir yağlanma sağlanamaz.
547
5.11
Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden
çalıştırılması
A
18
B
18
Z
Resim kesiti “A”, kurşunlu akülü bir istif aracını gösterir.
Resim kesiti “B”, lityum iyon akülü bir istif aracını gösterir.
Temizleme ve bakım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılmasına sadece ilgili yönetmeliklerin uygulanması halinde izin verilir.
Prosedür
• Akü soketini (18) istif aracına bağlayın.
• İstif aracını çalışmaya hazırlama, bakınız sayfa 201.
• İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 243.
• Güvenlik donanımlarının çalışıp çalışmadığını kontrol edin, bakınız sayfa 247.
548
6 İstif aracının durdurulması
İstif aracı, bir aydan uzun bir süre için çalıştırılmaması halinde, araç mutlaka buzdan korunan ve kuru bir bölümde muhafaza edilmelidir. Durdurma öncesinde, süresince ve durdurma sürecinden sonra alınacak önlemleri aşağıdaki gibi uygulayın.
İstif aracı kullanımdan kaldırma süresince tekerlekleri yere değmeyecek şekilde kriko
üzerine alınmalıdır. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesi
önlenir.
Z
İstif aracının sehpaya kaldırılması, bakınız sayfa 534.
İstif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, diğer önlemler için üretici firmanın müşteri hizmetlerine veya üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmetlerine danışılmalıdır.
6.1
Depoya Alma Öncesi Önlemler
Prosedür
• İstif aracı iyice temizlenmelidir, bakınız sayfa 540.
• İstif aracını istem dışı kaymaya karşı emniyete alın.
• Hidrolik yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse hidrolik yağ ilave edin, bakınız sayfa 528.
• Boyanmamış olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka yağ veya gres sürün.
• İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın, bakınız sayfa 508.
• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 144.
• Aküyü ayırın ve temizleyin.
• Kutup cıvatalarını temizleyin, kutup gresiyle yağlayın ve kısa devreleri önlemek için bağlantı dişlerine vidalayın.
Z Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır.
549
6.2
Depoda İken Alınacak Önlemler
DUYURU
Tam deşarj olma nedeniyle akünün hasar görmesi
Akünün otomatik deşarj olması nedeniyle akü hasar görebilir. Tümüyle deşarj olma durumu akünün ömrünü kısaltır.
u Aküyü en az 2 ayda bir şarj edin.
Z
Akünün şarj edilmesi, bakınız sayfa 144.
6.3
İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılması
Prosedür
• İstif aracı iyice temizlenmelidir, bakınız sayfa 540.
• İstif aracı yağlama şemasına göre yağlanmalıdır, bakınız sayfa 508.
• Kurşun asitli akülü istif araçlarında: Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.
• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 144.
• İstif aracı çalıştırılmalıdır, bakınız sayfa 201.
550
7 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki
Güvenlik Kontrolü
DUYURU
Ulusal yönetmeliklere uygun bir güvenlik kontrolünün uygulanması gerekmektedir.
Üretici, FEM 4.004 uyarınca bir kontrol önermektedir. Üretici, bu kontroller için eğitim görmüş elemanları bulunan özel bir güvenlik servisine sahiptir.
İstif araçları en az yılda bir defa (Ulusal yönetmeliği dikkate alın) veya olağanüstü durumlardan sonra (örn. bir kaza nedeniyle), bu iş için özellikle eğitim görmüş bir kişi tarafından kontrol edilmelidir. Bu kişi ekspertizini ve kararını işletme ve ekonomik durumlardan etkilenmeden, sadece güvenlik açısından bakarak vermelidir. Bu, istif aracının durumunu ve koruyucu düzeneğin etkinliğini teknik kurallara göre ve istif araçları kontrolünün ilkelerine göre değerlendirmek için yeterli düzeyde bilgilere ve deneyimlere sahip olduğunu ispat etmelidir.
Burada istif aracının kazalara karşı güvenilirliği açısından teknik durumu tam olarak kontrol edilmelidir. İstif aracında ayrıca, yanlış kullanım sonucu oluşmuş olabilecek hasarlar da kontrol edilmelidir. Bu kontrolden sonra bir rapor düzenlenmelidir. Kontrol sonuçları en azından bir sonraki kontrole kadar saklanmalıdır.
Eksikliklerin derhal giderilmesinden işletici sorumludur.
İstif aracı normal işletim ve / veya güvenlik kriterlerini yerine getirmiyorsa ve ilgili iş güvenliği standartlarına, kurallarına ve yönetmeliklerine uyan bir durumu geri getirmek mümkün değilse, istif aracı hurdaya çıkarılmalıdır. Sökülen parçalar ve ayrıca çıkarılan işletim maddeleri, geçerli çevre düzenlemelerine uygun olarak profesyonel bir şekilde imha edilmelidir.
Z
Yapılan kontrol sonrası, araca görsel uyarı olarak bir kontrol etiketi yapıştırılır. Bu etikette, bir sonraki kontrolün hangi yıl ve ay yapılacağı yazılıdır.
551
8 Nihai hurdaya çıkarma, atılması
Z
İstif aracının nihai ve kurallara uygun olarak hurdaya çıkarılması veya imha edilmesi, kullanıldığı ülkenin yürürlükteki yasalarına göre yapılmalıdır. Özellikle akünün, işletme maddelerinin, elektronik ve elektrik sistemin atılması ile ilgili kurallara dikkat edilmelidir.
İstif aracının sökülmesi, sadece eğitimli kişiler tarafından, üreticinin öngördüğü işlemler uygulanarak gerçekleştirilebilir.
9 Mekanik Hareketlerin Ölçümü
Z Gün içerisinde kullanıcıya sürüş esnasında etki eden titreşimler, mekanik titreşimler olarak tanımlanırlar. Çok yüksek mekanik titreşimler kullanıcıda uzun süreli sağlık sorunlarına sebep olur. Kullanım durumunu doğru tahmin edebilmelerinde kullanıcılara destek vermek için üretici, bu mekanik hareketlerin ölçümünü bir hizmet olarak sunmaktadır.
552
G Değiştirilecek olan bakım parçalarının bakımı, denetimi ve değişimi
UYARI!
Düzgün yapılmamış bakım nedeniyle kaza tehlikesi
Periyodik bakım ve denetim çalışmalarının ihmal edilmesi istif aracının arızalanmasına ve ayrıca işletme ve personel için tehlike kaynağı oluşmasına sebep olur.
u İstif aracının güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakım ve denetim şarttır.
DUYURU
Bir istif aracının kapsamlı kullanma koşulları, bileşenlerin aşınmasına oldukça etkisi vardır. Aşağıda belirtilmiş olan bakım, denetim ve değiştirme aralıkları, sadece tek vardiya ve normal çalışma koşulları için geçerlidir. Aşırı toz, aşırı sıcaklık değişimi gibi zor şartlar altında veya birden fazla vardiyada kullanıldığında daha sık bakım yapılmalıdır.
u Aşınma hasarlarını önlemek için üretici, aralıkların uyarlanması açısından yerinde bir kullanım analizi yapılmasını önerir.
Aşağıdaki bölümde uygulanacak olan çalışmalar, uygulamanın zamanı ve değiştirilmesi önerilen bakım parçaları belirlenir.
553
1 Onarımın içeriği EKS 310s-412s
Tarih: 2020-03-25 9:45
1.1
İşletmeci
Her 50 çalışma saatinde bir, ancak en az haftada bir kez uygulanmalıdır.
1.1.1
Bakım içeriği
1.1.1.1
Standart donanım
Frenler
Freni işlevsellik bakımından test edin.
Hidrolik hareketler
Yük zincirlerini yağlayın.
Asansör profillerindeki hareket yüzeylerini temizleyin ve yağlayın.
Uyarı: DİKKAT! DÜŞME TEHLİKESİ!
Hidrolik yağının dolum seviyesini düzeltin.
554
1.1.1.2
Ek donanım
Kişi koruma sistemi JH
Sistem bileşenleri
Kişi emniyet sisteminin lazer tarayıcısının ön camlarını temizleyin.
Yük algılaması
Hidrolik hareketler
Sensörleri temizleyin.
Kurşun asitli akü Uluslararası
Enerji beslemesi
Akü asidinin dolum seviyesini saf su ile düzeltin.
Kurşun asitli akü
Enerji beslemesi
Akü asidinin dolum seviyesini saf su ile düzeltin.
555
1.1.2
Denetim içeriği
1.1.2.1
Standart donanım
Aşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:
Elektrik
Uyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göre
Göstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımından
ACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımından
Statik yüklenmeye karşı izolasyon bandını veya iletme zincirini mevcudiyet ve hasar bakımından
Enerji beslemesi
Akü ve akü bileşenleri hasar bakımından
Akü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından
Sürüş
Mesafe ölçme sensörlerini sıkı oturma, kirlenme ve hasar bakımından
Tekerlekleri aşınma ve hasar bakımından
Şasi/yapı
İstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımından
Bilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımından
Bariyerleri, parmaklıkları ve kapıları fonksiyon ve hasar bakımından
Kapıları veya koruyucu başlıkları hasar bakımından
Ezilme ve kesilme yerlerindeki koruyucu düzenekleri mevcudiyet, sıkı oturma, fonksiyon, kirlenme ve hasar bakımından
Operatör kabini koruyucu tavanını ve/veya kabini sıkı oturma ve hasar bakımından
Hidrolik hareketler
Hidrolik sistemi fonksiyon bakımından
Silindir, hidrolik bağlantılar, kablolar ve hortumları sızıntı ve hasar bakımından
Çatal uçlarını veya yük tespit elemanını aşınma ve hasar bakımından
556
1.1.2.2
Ek donanım
Aşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:
Kaldırma mastı gergi teli
Hidrolik hareketler
Kaldırma donanımı gerilimini sıkı oturma ve hasar bakımından
Ray kılavuzu
Sürüş
Kızak kılavuzu makaralarını aşınma ve hasar bakımından
Çalışma farları
Elektrik
Aydınlatmayı fonksiyon ve hasar bakımından
Destek ayakları / Devrilme emniyetleri
Şasi/yapı
Destek ayaklarını/devrilme emniyetlerini mevcudiyet ve hasar bakımından
Akü kilitleme
Enerji beslemesi
Akü sabitlemesi sensörünü fonksiyon ve hasar bakımından
Ek donanımlar
Şasi/yapı
Ayna, eşya bölmesi, tutamak kolları, cam sileceği ve cam yıkama sistemi vs. gibi ek donanımları fonksiyon ve hasar bakımından
Katlanır sürücü koltuğu
Şasi/yapı
Sürücü koltuğunu, sırt desteklerini ve sürücü kabinindeki dolguları fonksiyon ve hasar bakımından
Emniyet kemeri
Şasi/yapı
Operatör kabini koruyucu tavanındaki emniyet kemeri için sabitleme kızağını(larını) sıkı oturma ve hasar bakımından
Kurşun asitli akü Uluslararası
Enerji beslemesi
Akü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımından
Akü ve akü bileşenleri hasar bakımından
557
Kurşun asitli akü
Enerji beslemesi
Akü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımından
Akü ve akü bileşenleri hasar bakımından
558
1.2
Müşteri hizmetleri
Bakım aralığı uyarınca EKS 310s-412s her 1000 çalışma saatinde bir, fakat yılda en az bir kez uygulanmalıdır.
1.2.1
Bakım içeriği
1.2.1.1
Standart donanım
Frenler
Freni işlevsellik bakımından test edin.
Manyetik frenin havalandırma aralığını ayarlayın.
Fren mesafesini ölçün, ayarlayın ve fren raporunu oluşturun.
Elektrik
Uyarı: Tüm güvenlik yapı parçaları: Enkoder, lazer tarayıcı, güvenlik SPS’si "Flexisoft" ve röle 240 ay sonra değiştirilmelidir.
Kontaktörleri ve/veya röleyi fonksiyon bakımından test edin.
Şasi bağlantısı kontrolü uygulayın.
Sürüş
Kombine kumandanın havalandırma aralıklarını temizleyin.
Sensörleri temizleyin.
Şanzıman yağı dolum seviyesini veya şanzımanın gres dolumunu düzeltin.
Hidrolik hareketler
Kaldırılabilir sürücü kabini olan istif araçlarındaki güvenlik fonksiyonlarını (örn. gevşek zincir emniyeti) fonksiyon bakımından test edin ve ayarlayın.
İletken parçaları ayarlayın.
Yük zincirlerini ayarlayın.
Yük zincirlerini yağlayın.
Asansör profillerindeki hareket yüzeylerini temizleyin ve yağlayın.
Uyarı: DİKKAT! DÜŞME TEHLİKESİ!
Acil indirmeyi test edin.
Hidrolik yağının dolum seviyesini düzeltin.
Basınç sınırlama valfini test edin.
Kaldırma ve indirme hızını, gerektiğinde dönüş ve itme hızlarını doğru değer bakımından
ölçün.
Anlaşma dahilindeki hizmetler
Nominal yük veya müşteriye özgü yük ile deneme sürüşü uygulayın.
Bakım uygulandıktan sonra gösteri gerçekleştirilmelidir.
İstif aracını yağlama planına göre yağlayın.
Sürüş ve kaldırma motorunun motor gövdesini temizleyin.
559
Direksiyon manevrası
Direksiyon dişlilerini veya direksiyon zincirini yağlayın.
Sistem bileşenleri
Kaldırma, sürüş ve müşteriye özel kapatma özelliklerini test edin.
560
1.2.1.2
Ek donanım
Endüktif kılavuz
Elektrik
Dar koridorda çift el kumanda fonksiyonunu test edin.
Sistem bileşenleri
İletken teldeki IF akım kuvvetini ve IF frekansını ölçün.
IF iletken telde sürüş tutumunu ve maksimum sapmayı test edin ve ayarlayın.
Koridor girişinde IF iletken teldeki sargı sürecini test edin.
IF fonksiyonunu ve mesafe eşiklerini test edin ve ayarlayın.
"ACİL DURDURMA" IF fonksiyonunu test edin.
Kişi koruma sistemi JH
Sistem bileşenleri
Kişi emniyet sistemini test edin.
Kişi emniyet sisteminin lazer tarayıcısının ön camlarını temizleyin.
Kişi emniyet sisteminin uyarı ve koruma alanını test edin.
Ray kılavuzu
Elektrik
Dar koridorda çift el kumanda fonksiyonunu test edin.
Sürüş
Kılavuz kasnaklarla iletken raylar arasındaki mesafeyi tüm kızak uzunluğu boyunca ölçün.
Koridor emniyeti - transponder
Sistem bileşenleri
Koridor emniyetini fonksiyon bakımından test edin.
Kaldıraç yüksekliği ön seçimi
Sistem bileşenleri
Kaldırma yüksekliği ön seçimini test edin.
Yük algılaması
Hidrolik hareketler
Sensörleri temizleyin.
Sensörlerin fonksiyonunu test edin.
561
Veri frekansı
Sistem bileşenleri
Tarayıcıyı ve terminali temizleyin.
Tartı düzeneği sensörleri / şalteri
Elektrik
Tartı düzeneğinin fonksiyonunu test edin.
Destek ayakları / Devrilme emniyetleri
Şasi/yapı
Kaldırma yüksekliğine ve taşıma kapasitelerine bağlı ayarları ölçün.
Yatay konumlandırma
Sistem bileşenleri
HozPos'u, örn. acil durdurma, HozPos kalkışı ve pozisyon hassaslığı gibi fonksiyonlar bakımından test edin.
Kişi koruma sistemi-yerleşik
Sistem bileşenleri
Harici kişi koruma sisteminin (PSA) fonksiyonlarını test edin, örn. onay frekansı tarafından devre kapatmalar.
Kurşun asitli akü Uluslararası
Enerji beslemesi
Akü kutuplarını temizleyin ve gresleyin.
Aküyü temizleyin.
Asit yoğunluğunu ve akü gerilimini ölçün.
Akü asidinin dolum seviyesini saf su ile düzeltin.
Kurşun asitli akü
Enerji beslemesi
Akü kutuplarını temizleyin ve gresleyin.
Aküyü temizleyin.
Asit yoğunluğunu ve akü gerilimini ölçün.
Akü asidinin dolum seviyesini saf su ile düzeltin.
562
1.2.2
Denetim içeriği
Aşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:
1.2.2.1
Standart donanım
Frenler
Bağlantıları ve kablo donanımını sıkı oturma ve hasar bakımından
Fren balatasını aşınma ve hasar bakımından
Elektrik
Kablo ve motor tespitini sıkı oturma ve hasar bakımından
Uyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göre
Göstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımından
ACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımından
Kontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımından
Elektrikli kablo donanımını hasar (izolasyon hasarları, bağlantılar) ve sigortaları doğru değer bakımından
Statik yüklenmeye karşı izolasyon bandını veya iletme zincirini mevcudiyet ve hasar bakımından
Enerji beslemesi
Akü kilidini ve akü sabitlemesini işlevsellik ve hasar bakımından
Akü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından
Sürüş
"Sürüş" kumanda elemanlarını fonksiyon ve bunlara ait bilgi plakalarını okunabilirlik ve eksiksizlik bakımından
Emniyet butonunu fonksiyon ve hasar bakımından
Mesafe ölçme sensörlerini sıkı oturma, aşınma, kirlenme ve hasar bakımından
Sensörleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından
Sürüş tahrikinin yatağını aşınma ve hasar bakımından
Şanzımanı ses ve sızıntı bakımından
Tekerlek yatağını ve tekerlek bağlantısını aşınma ve hasar bakımından
Tekerlekleri aşınma, hasar ve bağlantı bakımından
Şasi/yapı
İstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımından
Şasi ve vida bağlantılarını sıkı oturma ve hasar bakımından
Akü rulolarını ve/veya temas lastiklerini mevcudiyet ve fonksiyon bakımından
Bilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımından
Bariyerleri, parmaklıkları ve kapıları fonksiyon ve hasar bakımından
Kapıları veya koruyucu başlıkları hasar bakımından
Asansör sabitlemesini sıkı oturma bakımından
563
Şasi/yapı
Asansörün yatağını aşınma bakımından
Durma ve basamak alanlarını kaymaya karşı emniyetli olması ve hasar bakımından
Ezilme ve kesilme yerlerindeki koruyucu düzenekleri mevcudiyet, sıkı oturma, fonksiyon, kirlenme ve hasar bakımından
Operatör kabini koruyucu tavanını ve/veya kabini sıkı oturma ve hasar bakımından
Hidrolik hareketler
"Hidrolik" kumanda elemanlarını ve bunlara ait bilgi plakalarını fonksiyon, okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımından
Kaldırma düzeneğini aşınma, fonksiyon ve hasar bakımından
Silindir ve piston çubuklarını sıkı oturma ve hasar bakımından
Mast bağlantılarını ve çatal taşıyıcıları yan boşluklar bakımından
İletken parçaları ve durdurma noktalarını aşınma ve hasar bakımından
Yük zincirleri sabitleme elemanlarını ve zincir kılavuzlarını aşınma ve hasar bakımından
Mast makaralarını ve bunların hareket yüzeylerini aşınma ve hasar bakımından
Kabin emniyetini mevcudiyet ve fonksiyon bakımından
Hidrolik sistemi fonksiyon bakımından
Çatal uçlarını veya yük tespit elemanını aşınma ve hasar bakımından
Hortumları, boruları ve bağlantıları aşınma, sızıntı, hasar, darbe, sabit oturma ve bükülme bakımından
Direksiyon manevrası
Elektrikli direksiyonu ve buna ait bileşenleri fonksiyon, aşınma ve hasar bakımından
Tekerlek konumu göstergesini fonksiyon ve tutarlılık bakımından
Direksiyon yatağı, direksiyon boşluğu ve direksiyon dişlilerini veya direksiyon zincirini aşınma ve hasar bakımından
564
1.2.2.2
Ek donanım
Kişi koruma sistemi JH
Sistem bileşenleri
Lazer tarayıcıyı sıkı oturma ve hasar bakımından
Elektrolit sirkülasyonu
Enerji beslemesi
Hortum bağlantılarını ve pompayı fonksiyon bakımından
Aquamatik
Enerji beslemesi
Akım göstergesini fonksiyon ve sızdırmazlık bakımından
Aquamatik tıpasını, hortum bağlantılarını ve şamandırayı fonksiyon ve sızdırmazlık bakımından
Kaldırma mastı gergi teli
Hidrolik hareketler
Kaldırma donanımı gerilimini sıkı oturma ve hasar bakımından
Ray kılavuzu
Sürüş
Kızak kılavuzu makaralarını ve bunların yataklarını aşınma ve hasar bakımından
Kızak kılavuzu makaralarının sabitlemesi
Akü geri yükleme sistemi
Enerji beslemesi
Yeniden doldurma sistemini fonksiyon ve sızıntı bakımından
Üzerinden geçilebilir platform
Hidrolik hareketler
İstif aracındaki montaj cihazının sabitlemesini ve taşıyıcı elemanları sıkı oturma ve hasar bakımından
Yük tespit elemanındaki tutucu mandal, tutucu tırnak veya mekanik kilidi fonksiyon ve hasar bakımından
Çalışma platformu
Hidrolik hareketler
İstif aracındaki montaj cihazının sabitlemesini ve taşıyıcı elemanları sıkı oturma ve hasar bakımından
565
Yük algılaması
Hidrolik hareketler
Sensörleri sıkı oturma ve hasar bakımından
Şok sensörü/Veri kayıt cihazı
Elektrik
Şok sensörünü / veri kayıt cihazını sıkı oturma ve hasar bakımından
Veri frekansı
Sistem bileşenleri
Tarayıcı ve terminali sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından
Sigortaları doğru değer bakımından
Kablo donanımını sıkı oturma ve hasar bakımından
Çalışma farları
Elektrik
Aydınlatmayı fonksiyon ve hasar bakımından
Yangın söndürücü
Ek hizmetler
Yangın tüpünü mevcudiyet, sıkı oturma ve denetim aralığı bakımından
Tartı düzeneği sensörleri / şalteri
Elektrik
Tartı düzeneğini hasar bakımından
Giriş modülü
Elektrik
Erişim modülünü sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından
İlave kumanda elemanları
Elektrik
İlave kumanda elemanlarını mevcudiyet ve tutarlılık bakımından
Destek ayakları / Devrilme emniyetleri
Şasi/yapı
Destek ayaklarını/devrilme emniyetlerini mevcudiyet ve hasar bakımından
566
Akü kilitleme
Enerji beslemesi
Akü sabitlemesi sensörünü fonksiyon ve hasar bakımından
Elektrikli ek donanımlar
Elektrik
Elektrikli ek donanımları fonksiyon ve hasar bakımından
Ek donanımlar
Şasi/yapı
Ayna, eşya bölmesi, tutamak kolları, cam sileceği ve cam yıkama sistemi vs. gibi ek donanımları fonksiyon ve hasar bakımından
Aktarma makarası
Elektrik
Statik yüklenmeye karşı iletme makarasını mevcudiyet ve hasar bakımından
Katlanır sürücü koltuğu
Şasi/yapı
Sürücü koltuğunu hasar bakımından
Sürücü koltuğunu sıkı oturma ve ayarın fonksiyonu bakımından
Sürücü koltuğunu, sırt desteklerini ve sürücü kabinindeki dolguları fonksiyon ve hasar bakımından
Emniyet kemeri
Şasi/yapı
Operatör kabini koruyucu tavanındaki emniyet kemeri için sabitleme kızağını(larını) sıkı oturma ve hasar bakımından
Palet kıskacı
Hidrolik hareketler
Palet kıskacını fonksiyon, aşınma ve hasar bakımından
Kurşun asitli akü Uluslararası
Enerji beslemesi
Aküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımından
Emniyet levhalarını mevcudiyet ve hasar bakımından
Kurşun asitli akü
Enerji beslemesi
Aküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımından
567
1.2.3
Bakım parçaları
Üretici, aşağıda tanımlanan bakım parçalarının belirtilen bakım aralıkları içerisinde değiştirilmesini önerir.
1.2.3.1
Standart donanım
Bakım yapılacak parçalar
Hidrolik hava dolum ve tahliye filtresi
Hidrolik yağı
Hidrolik yağı Katkı
Hidrolik yağı filtresi
Şanzıman yağı
Çalışma saatleri Aylar
2000
2000
2000
2000
2000
12
12
12
12
12
568
Public link updated
The public link to your chat has been updated.
Advertisement