ReadyLIFT MLS F150 Suspension Kit Installation Instructions

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

IF YOUR ReadyLIFT® OFF ROAD SUSPENSION

PRODUCT IS MISSING A PART OR HAS A DAMAGED PART,

PLEASE CONTACT CUSTOMER SERVICE DIRECTLY.

A NEW REPLACEMENT PART WILL BE SENT TO YOU IMMEDIATELY

(800)549-4620

MON-FRI 7AM-5PM PST

OR

EMAIL: [email protected]

WEBSITE: www. ReadyLIFT.COM

**Please retain this document in your vehicle at all times**

ReadyLIFT® Off Road Suspension Limited Warranty

Limited Warranty details for ReadyLIFT® Off Road Suspension.

The ReadyLIFT® Off Road Suspension Limited Lifetime Warranty covers defective materials or defective workmanship for the life of the product to the original purchaser and only on the original vehicle which the product was installed. The ReadyLIFT® Off Road Suspension Limited Lifetime Warranty excludes the following wearable items: bushings, bushing sleeves, bump stops, top-out stops, spherical bearings (uniballs), heim joints (rod ends), and misalignment spacers (upper control arm and steering). These items are considered wear items and are covered for 90 days from the original purchase date, therefore these items will not be considered defective because of wear. Wear is subject to use of product, use of vehicle, driving conditions, weather conditions, cleanliness of product/components, and maintenance/up-keep. The degree of wear and overall lifetime of each wear item is subject to afore mentioned conditions and circumstances.

ReadyLIFT® Off Road Suspension will only warranty wear items in the case of workmanship and defects for the period of 90 days following the date of purchase.

Please note that all products should be inspected by a professional technician before installing any part/kit onto the vehicle. In addition, all products should be installed by a qualified technician. Please contact ReadyLIFT® Off

Road Suspension if there is any question as to the quality of workmanship of each component or its installation procedure.

Contact ReadyLIFT® Off Road Suspension directly about any potentially defective parts prior to removing any parts from the vehicle. If it appears that the part is warrantable, you will be given an RGA number and asked to return the part freight prepaid. If the part is found to be warrantable, at the sole discretion of

ReadyLIFT® Off Road Suspension, it will be repaired or replaced and returned to you. The limited warranty expressed by ReadyLIFT® Off Road Suspension supersedes that of any claims made by authorized and unauthorized dealers of ReadyLIFT® Off Road Suspension products.

www.ReadyLIFT.com

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

Please read Instructions thoroughly and completely before beginning installation.

Installation by a certified mechanic is recommended.

ReadyLIFT® Off Road Suspension is NOT responsible for any damage or failure resulting from improper installation

.

Safety Warning: Suspension systems or components that enhance the on and off-road performance of your vehicle may cause it to handle differently than it did from the factory. Extreme care must be used to prevent loss of control or vehicle rollover during abrupt maneuvers. Always operate your vehicle at reduced speeds to ensure your ability to control your vehicle under all driving conditions. Failure to drive safely may result in serious injury or death to driver and passengers. Driver and passengers must ALWAYS wear your seat belts, avoid quick sharp turns and other sudden maneuvers. ReadyLIFT® Off Road

Suspension does not recommend the combined use of suspension lifts, body lifts, or other lifting devices. You should never operate your vehicle under the influence of alcohol or drugs. Constant maintenance is required to keep your vehicle safe.

Thoroughly inspect your vehicle before and after every off-road use. It is the responsibility of the retailer and/or the installer to review all state and local laws, with the end user of this product, related to bumper height laws and the lifting of their vehicle before the purchase and installation of any ReadyLIFT® products. It is the responsibility of the driver/s to check their surrounding area for obstructions, people, and animals before moving the vehicle. All raised vehicles have increased blind spots and damage, injury and/or death can occur if these instructions are not followed.

Installation Warning: All steps and procedures described in these instructions were performed while the vehicle was properly supported on a two post vehicle lift with safety jacks. Use caution during all disassembly and assembly steps to insure suspension components are not over extended causing damage to any vehicle components and parts included in this kit.

Included instructions are guidelines only for recommended procedures and are not meant to be definitive. Installer is responsible to insure a safe and controllable vehicle after performing modifications.

ReadyLIFT® Off Road Suspension recommends the use of an OE Service Manual for model/year of vehicle when disassembly and assembly of factory and related components. Unless otherwise specified, tighten all bolts and fasteners to standard torque specifications listed within the OE Service Manual, or as referenced in the torque specification list provided in these instructions.

Suspension components that use rubber or urethane bushings should be tightened with the vehicle at normal ride height.

This will prevent premature wear or failure of the bushing and maintain ride comfort. Larger tire and wheel combinations may increase leverage on suspension, steering, and related components. Due to payload options and initial ride height variances, the amount of lift is a base figure. Final ride height dimensions may vary in accordance to original vehicle ride height. Always measure the vehicle ride height prior to beginning installation.

Vehicle ride height chart

Driver Front: Driver Rear: Pass. Front: Pass. Rear:

Bolt Size

Millimeters

6mm

8mm  

10mm

12mm

14mm  

16mm

18mm

Revised June‐14 

Torque Specs in FT/LB

Metric

Grade 8.8

6

16

40

54

89

132

182

Metric

Grade 10.9

8

22

45

70

117

175

236

Bolt Size

SAE

Torque Specs in FT/LB

Grade 5

Grade

8

5/16

3/8 

7/16

1/2

9/16 

5/8

3/4

15

30

45

65

95

135

185

20

35

60

90

130

175

280 www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

2

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

Bill of Materials

44‐2157‐1 (Kit Box 1 of 4) 

Front Cross Member ‐ 48‐2100 

Rear Cross Member ‐ 48‐2200 

Hardware Pack, F&R Cross Member ‐ 48‐2900 

44‐2157‐2 (Kit Box 2 of 4) 

Steering Knuckle, Passenger Side ‐ 48‐2401 

44‐2157‐3 (Kit Box 3 of 4) 

Steering Knuckle, Driver Side ‐ 48‐2400 

44‐2157‐4 (Kit Box 4 of 4) 

Front Differential Skid Plate ‐ 48‐2350 

Diff Drop, Passenger Side ‐ 48‐2301 

Diff Drop/Steering Support, Driver Side ‐ 48‐2300 

Diff Support Bracket, Driver Side ‐ 48‐2302 

Steering Extension Assembly ‐ 48‐2303 

 

 

 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

  

1 

44‐2157‐4 (Kit Box 4 of 4) con't 

Sway Bar Drop Down Brackets ‐ 48‐2304 

Front Driveshaft Spacer ‐ 48‐2360 

Weld in Gusset Plate ‐ 48‐2500 

 

Brake Line Support Bracket, Front ‐ 48‐2600 

Rear Brake Line Drop Bracket ‐ 48‐2610 

Rear E Brake Drop Bracket ‐ 48‐2620 

Hardware, Front Skid Plate ‐ 48‐2935 

Hardware Pack, Diff Support Bracket ‐ 48‐2930 

Hardware Pack, Diff Drop/Steering ‐ 48‐2940 

Hardware, Sway Bar Drop Brackets ‐ 48‐2950 

Hardware, Front Driveshaft Spacer ‐ 48‐2936 

Hardware, Front Brake Line Support ‐ 48‐2960 

1 

Hardware, R. Brake Line Drop Brackets ‐ 48‐2965 

1 

1 

1 

Hardware Pack, Hydraulic Steering Rack‐ 48‐2701 

1 

1 

1 

1 

2 

1 

1 

2 

1 

1 

The Bill of Materials represents the component contents of this kit. All hardware is of the highest grade  and the components are manufactured to exacting specifications for a trouble free installation.  Use the  attached torque specifications chart when final tightening of the nut and bolts are done.    

Safety Warning 

Before you start installation: 

ReadyLIFT® Off Road Suspension highly recommends that the installation of this product be performed  by a professional mechanic with experience working on and installing suspension products.  Professional  knowledge and skill will typically yield the best installation results.  If you need an installer in your area,  please contact ReadyLIFT® Suspension customer service to find one of our “Pro‐Grade” Dealers. 













Notes: 



Installation by a professional mechanic is highly recommended. 



A Factory Ford Service Manual for your specific Year / Make / Model is highly recommended for ref‐ erence during installation. 

Installation requires cutting and welding of the vehicle frame. 

Vehicles with a two piece rear driveline may require a carrier bearing drop support bracket, call tech‐ nical assistance for details. 



Vehicles achieving more than 5” of rear lift may require rear driveline modifications, call technical  assistance for details. 

All lifted vehicles may require additional driveline modifications and or balancing. 

A four wheel vehicle alignment will need to be performed after installation of this product. 

Speedometer / Computer recalibration is required if changing +/‐ 10% from factory tire diameter. 

Use of a Vehicle Hoist will greatly reduce installation time. Vehicle must be in excellent operating  condition.   



Repair or replace any and all worn or damaged components prior to installation. 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

3

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

Front Disassembly: 

 

***Important*** Check kit contents with Bill of Materials to ensure that all parts are included prior to starting installation.  Kit  components and hardware are of high grade and specification, do not substitute or modify components or hardware. Contact 

ReadyLIFT Suspension customer service with any questions that you may have. ***Important*** Read and study this manual  prior to installation, and familiarize yourself with the kit components and procedures.  If you are not confident in your abilities  or tools, do not perform the installation and refer to one of our Pro‐Grade Installers. This is a permanent installation and re‐ quires cutting of the frame. NOTE: These instructions are for trucks equipped with an electronic steering rack. For trucks with a  hydraulic steering rack please see the supplemental instructions in Hardware Pack 48‐2701.

 

1. Park the vehicle on a clean, flat surface and block  the rear wheels for safety. Engage parking brake. 

 

2. Record stock vehicle ride height measurements  on both the front and the rear, this will provide and  guideline on vehicle rake and lift height. Measure  from the center of the wheel up to the bottom edge  of the fender well opening and record on chart pro‐

  vided on page 2. 

3. Disconnect the vehicle power source at the  ground terminal on the battery.  ***2011 and 

newer models equipped with EPAS (Electronic 

Power Assist Steering), disconnect the power steer‐ ing control module connector to avoid arching of  the contacts in the internal power relay from a  hammer blow or impact wrench. 

 

4. You must Lock Steering Wheel in straight forward  position with the column lock or steering wheel  locking device. ***Rotating the steering wheel 

while disconnected from the vehicle rack & pinion 

WILL cause damage to the steering column and / 

 

or internal clock spring. 

5. Raise the front of the vehicle and support with  jack stands at each frame rail behind the lower con‐

  trol arms. 

 

6. Remove the front wheels. 

7. Remove all factory skid plates and hardware 

(including the nut‐serts in the frame). 

(Fig 1)

 

(Fig 2)

 

(Fig 3)

 

8.  Remove the brake caliper  anchor bracket bolts and remove  the caliper from the knuckle  (Fig 

1) . Hang the caliper out of the  way using a S‐Hook or suitable  strap. “Do Not” let the caliper 

  hang by the brake hose. 

9.  Remove the brake rotor and  dust shield, set aside.  (Fig 2) 

***Note – Mark all components  to their corresponding side of  removal (driver / passenger) in 

order to aid re‐installation. 

 

10. Disconnect the ABS and hub  vacuum lines from the retaining  clips. Disconnect the brake line  bracket from the frame rail. Dis‐ connect the ABS line from the  inner fender well, and disconnect  the clip.  (Fig 3)  

 

11.

Disconnect hub vacuum line  from the hub.  (Fig 4)

(Fig 4)

 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

4

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

(Fig 5)

 

(Fig 6)

 

(Fig 7)

 

(Fig 8)

 

Revised June‐14 

12. Disconnect the tie rod ends  from the steering knuckles  (Fig 

5) . Remove and retain the  mounting nuts. Utilizing a ball  joint pulling tool or suitable de‐ vice, disconnect the tie rod end  from the steering knuckle. Take  care not to strike the tie rod end. 

 

13. Disconnect the sway bar links  from the sway bar  (Fig 6) . Retain  hardware. The sway bar links do  not need to be removed from the  lower control arms. 

 

14. Remove the four sway bar  mounting nuts and remove the  sway bar from the vehicle.  (Fig 7)  

 

Retain hardware 

15. Carefully remove the hub  dust cap to expose the axle shaft  nut  (Fig 8)  . Remove  the axle shaft nut. 

Retain the cap and  nut, they will be re‐ installed later. 

 

16. Loosen but do  not remove the three strut as‐ sembly mounting nuts at the 

  frame  (Fig 9) .  

***Warning*** Do not attempt  to loosen or remove the middle  strut nut (shock shaft mount)  from the mounting plate, the  strut / spring assembly is under  high pressure and serious dam‐ age or injury can occur. 

(Fig 9)

 

17. Loosen and re‐ move the nut from  the strut‐to‐lower  control arm mount‐ ing bolt  (Fig 10)  . 

Leave the bolt in  place at this time. Retain the  mounting nut. For 

2014‐up see 

 

Fig 10‐1.

 

(Fig 10)

 

18. Remove the upper and lower  ball joint nuts  (Fig 11)  and rein‐

  stall a few turns. 

19. Utilizing a Ball Joint Pulling 

Tool or suitable device, separate  the knuckle from the upper and  lower ball joints to dislodge the  joints from the knuckle.

*** Vac‐ uum Hubs are Delicate and eas‐ ily Damaged. Use Extra Cau‐ tion.*** 

(Fig 10‐1)

 

20. Remove the upper ball joint  and the strut‐to‐lower control  arm bolt. Swing the knuckle/lower control arm  down to remove the CV shaft from the hub. Retain 

  ball joint nut and strut bolt. 

21. Remove the lower ball joint nut and remove the  knuckle from the vehicle. Retain hardware. 

 

(Fig 11)

 

22. Remove the  lower control arm  mounting bolts and  remove the lower  control arms from  the chassis. Retain 

  hardware. 

23. Remove the three strut assembly mounting nuts  at the frame and remove the strut assembly from 

  the vehicle.  (Fig 9)  

24. Mark the struts to distinguish between driver  and passenger side.  

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

5

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

(Fig 12)

 

(Fig 13)

 

25. Remove the four  bolts that attach the 

OE rear crossmem‐ ber  (Fig 12)  to the  frame and remove  the crossmember  from the vehicle.  It  may be necessary to clean the  bolts of excess OE frame paint  coating. Discard the crossmem‐ ber, but retain the hardware for 

  re‐installation. 

26. Remove the driveshaft  mounting bolts, mark and discon‐ nect the driveshaft from the dif‐ ferential.  (Fig 13)  Allow the drive‐

  shaft to rest out of the way. 

27. Remove both the driver side  and passenger side CV axle. Strike  the shaft with a mallet or soft  hammer to dislodge it from the  splines. This will make handling  the differential much easier.  (Fig 

14) 

***Warning*** The front  differential is heavy and awk‐ ward.  It is best removed by two 

(Fig 14)

 

people.  Do not tilt the differen‐ tial towards the  opening on the  driver side as gear 

 

oil will spill out.  

(Fig 15)

 

28. Remove the  front differential.  

Utilizing an appropriate jack, support the differen‐ tial housing. Loosen all of the hardware and move  the differential to the passenger’s side as far as pos‐ sible. Orientate the joint at the steering rack so  there is the most possible clearance to remove the  front  

(28. Cont) driver’s side  bolt. Remove this bolt first. 

Disconnect the breather hose from the differential  housing (an extension will be added). Remove the  rear driver’s side and one passenger’s side differen‐ tial mounting bolts  (Fig 15)  and remove the differ‐

  ential from the vehicle. 

29. 2009‐13 pull down on the differential breather  hose to gain additional slack needed when re‐ installing the differential. 2014‐up ‐ Install 3” tube  with male‐male 

  barb. 

30. Locate the rack 

& pinion coupler 

(Fig 16)

  pinch bolt.  Mark  the alignment of the  rack and pinion input shaft and  the coupler.  (Fig 16)  Remove the  pinch bolt and separate.  Discon‐ nect Electrical connections before  removing Rack and Pinion.  Locate  the two large bolts that hold the  rack & pinion to the vehicle  frame and remove.  (Fig 17)  Re‐ move the rack & pinion assembly  from the vehicle. 

 Note: 2009 to 

(Fig 17)

 

2010 Vehicles equipped with hy‐ draulic steering will need to disconnect the hydrau‐ lic hoses at the steering rack for removal.  Check 

 

for supplemental instructions for the 09‐10 F150. 

***Warning*** Special care must be taken in han‐ dling the rack & pinion unit to prevent damage.  

Vehicles equipped with  EPAS (Electronic Power 

Assist Steering) , should safely stow the rack and  pinion unit in a safe place to avoid damage.  Do  not drop or strike the rack and pinion unit. 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

6

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

(Fig 18)

 

(Fig 19)

 

OK to Trim 

Front Installation 

32. The driver’s side rear lower  control arm frame pocket must  be modified to provide clearance  for the differential in its relocated  position. On the front side of the  frame pocket measure from the  inside edge of the slot 5/8”.  (Fig 

18)  Mark a vertical cut line at the 

  mark, all the way to the bottom. 

33. On the back side of the frame  pocket, measure from the inside  edge of the slot 1‐5/8” and mark.

(Fig 19)  Mark a vertical cut line at  the mark, all the way to the bot‐

  tom 

34. Over the top of the pocket, 

  connect the front cut line straight  to the back cut line. This will re‐ quire cutting through the factory  differential mount tab.  (Fig 20)  

(Fig 20)

 

(Fig 21)

 

(Fig 20‐1)

 

35. Using a suit‐ able cutting de‐ vice, trim the  shown area from  the vehicle. 

(Fig21)  Round off  the bottom cor‐ ners and sand any 

(Fig 22)

 

36. The factory front  driver side differential  mounting tab must also  be removed  (Fig 22, 23)  completely. Remove a  minimum the front half of  this tab and grind flush to  the frame. 

 

37. Clean and paint all  bare metal surfaces utiliz‐ ing a premium paint to 

  prevent corrosion. 

38. Install the rear  crossmember (#48‐

2200) and check the 

(Fig 23)

 

(Fig 24)

  driver and passenger  frame pockets for  necessary clearance. 

A small amount of  material may need to 

  be removed.  (Fig24)  

39. With the cross‐ member installed mark the dif‐ ferential hole on the factory  control arm pocket (Fig 25). 

Remove the crossmember and  drill a 9/16” hole at the mark,  for easiest access drill the hole  from front to back, a step drill  is recommended for this step.  

Re‐install the rear crossmember to ensure align‐ ment and clearance of all holes and fitment on the  driver and passenger sides. Remove rear crossmem‐ ber at this time and set aside.    sharp edges. 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

7

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

(Fig 25)

 

(Fig 26)

 

Hardware Pack 48‐2303 

(Fig 27)

 

Hardware Pack 48‐2940 

40. Steering Exten‐ sion Pre‐Assembly – 

This system is  equipped with a  patent pending rack 

& pinion steering  extension kit.  

Please follow installation instruc‐ tions closely and check for all  clearances and tolerances along  the way.  

 

40a. Find the driver side differen‐ tial drop bracket (#48‐2300) with  steering support bracket. Clean/ chase all threads then install ¾”  rod end into the pinch bung as  shown.  Set the ¾” rod end at ap‐ proximately 1.50” from the  bracket face to center of the ball. 

(Fig 26)  Install the 1/4”‐20 allen  bolt into the pinch bung as  shown do not tighten at this  time.  

40b. Install Driver Side (#48‐2300  and #49‐2940) differential drop  bracket assembly into the frame  using supplied 14mm x 90mm  allen head cap screw and utilizing  the Factory Slide nut on Frame,  do not tighten  (Fig 27) . 

40c. Find the T shaped (#48‐

2302) Differential and Steering 

Support Bracket and the Weld in 

Frame Plate (#48‐2500) and  loosely attach to the differential  drop bracket assembly  (Fig. 28) . 

 

40d. Locate the steering u‐joint 

(Fig 28)

 

(#48‐2303‐2) and steering exten‐ sion shaft (#48‐2303‐1).  

40d. (continued) It is important that the male  flats on the extension shaft are  oriented perfectly with the fe‐ male flats on the u‐joint.  (Fig. 29) 

Insert the splined shaft into the  u‐joint and secure with the sup‐ plied set screw (Loctite) and  jamb nut as shown and torque to 

(Fig 29)

 

165‐183 in‐lbs.  (Fig 30)  Set as‐ sembly aside for now. 

 

41. Remove the paint from the  driver’s side rear control arm  pocket. Place the weld in plate so  that it is aligned with the outside  edge of the bracket and the plate  is vertical. Note: Newer models 

(Fig 30)

 

(Fig 31)

  will require the factory mount  that wraps to the bottom side of  the frame to be trimmed for  clearance. Tack weld in place. 

(Fig 31)  

 

42. Temporarily install the  differential drop bracket 

(#48‐2300) on the driver’s  side with supplied 14mm x 

90mm Allen bolt, flat  washer, and lock washer. 

Place the driver’s side differential  support bracket (T shaped  bracket #48‐2302) up between  the weld in plate (48‐2500) and  differential drop, do not tighten  at this time.  (Fig 32)  

(Fig 32)

  Weld Plate 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

8

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

(Fig 33)

 

(Fig 34)

 

43. Install the front  crossmember (#48‐

2100) using the OE  hardware, do not  tighten at this time. 

(Fig. 33) 

Note: The  front crossmember is designed to  fit snugly against the frame. In  some cases it may be necessary  to  remove a small amount of  material from the frame pocket 

 

and or the crossmember. 

44. Install steering extension as‐ sembly (#48‐2303) to rack & pin‐ ion unit. It is important that the  male flats on the  extension shaft are  oriented perfectly  with the female 

(Fig 35)

  flats on the rack &  pinion input shaft. 

 

(Fig. 34)  

45. Install rack &  pinion onto front  cross member, dur‐ ing this procedure,  it will be necessary  to guide the steer‐ ing extension shaft  through the ¾” rod  end on the steering  and differential  support bracket. 

(Fig 35)  It may be 

(Fig 36)

  helpful to have two  people.  

45a. Refer to the supplemental instructions included in 

Hardware Pack# 48‐2701 if your vehicle is equipped  with hydraulic

  power steering. Ensure that the lines do  not rub on any surfaces.  

46. Accessing the steering extension assembly  through the front of the frame (on top of the cross‐ member),  (Fig 36)  attach the factory steering cou‐ pler to the top of the extension shaft.  It may be  necessary to loosen the rack and pinion on the  driver side to slightly lower the unit to allow en‐ gagement of the assembly.  Apply Loctite Tighten all  steering extension hardware at this time. 

Factory steering u‐joint pinch bolt to extension  shaft –  165‐183 in‐lbs . 

¾” Rod end pinch bung (1/4‐20 x ¾” allen bolt) – 

93‐129 in‐lbs . 

Supplied 5/16” steering extension assembly u‐ joint pinch bolt –  165‐183 in‐lbs . 

 

47. At this point of the installation, it is necessary to  check all steering components for adequate clear‐ ance and movement. If there is any bind or clear‐ ance issues, address them at this time.   *** Turn  the steering wheel full left—>full right multiple  times to ensure smooth rotation.***  There is ad‐ justment of the rod  end from side to side  and sanding on the 

(Fig 37)

  frame that can gain  additional clearance  if needed. Adjust‐ ments made later in  the install are diffi‐ cult due to limited access to the steering extension. 

48. Ensure that the steering extension support  bracket, the T‐shaped support bracket, and the  weld plate on the frame all line up properly.  (Fig 37) 

If the slots align, remove the T‐shaped support  bracket and weld the outside of the weld plate in  the places  shown. 

(Fig 38)  

(Fig 38)

 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

9

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

49. Allow the metal to cool, clean all welded sur‐ faces and apply several coats of premium paint for  protection.  

 

50. Attach the pas‐ senger side differen‐ tial relocation 

(Fig 39)

  bracket (#48‐2301)  to the frame with 

OE hardware, do  not tighten at this time. Raise the differential into  the brackets attached into the vehicle by aligning  the differential mounts in the two front drop brack‐ ets and attach with supplied 14mm x 100mm hex  head bolts hardware, do not tighten at this time. 

 

(Fig 39)  

(Fig 40)

 

51. Install the new rear  crossmember (#48‐2200) in  the rear lower control arm  frame pockets. Attach the  rear crossmember  with the sway bar  drop brackets with  existing OE hard‐ ware, do not  tighten.  (Fig 40)  En‐

(Fig 41)

  sure the hole that  was drilled in the frame pocket lines up to the dif‐ ferential mounting hole in the bracket.  (Fig 41)  Do  not tighten hard‐

  ware at this time. 

52. Fasten the dif‐ ferential to the rear 

(Fig 42)

  crossmember  (Fig 

42)  with the sup‐ plied 14mm x 100mm bolt, washers, and nut. Run  the bolt from front to rear. Leave hardware loose. 

53. Install the OE hardware  through the existing frame and  into new passenger side cross‐ member frame support. Leave 

(Fig 43)

 

  hardware loose  (Fig 43) . 

54. Torque all of the differential  mounting hardware to  95 ft‐lbs . Attach the differen‐ tial breather tube. 2014‐up ‐ Install 3” tube with  male‐male barb. 

 

55. Install the lower control arms into the new cross   members utilizing the provided 18mm cam eccen‐ tric bolts, cam eccentric washers and 18mm nuts. 

Run the front crossmem‐ ber cam eccentric bolts  starting at the front and  pointing to the rear,  leave loose. Run the rear  cross member cam ec‐ centric bolts starting at 

(Fig 44)

  the rear pointing to the  front. The main body of the cam eccentric washers 

  should be pointed ‘up’ in the cam slots.  (Fig 44)  

56. Install the pro‐ vided differential  skid plate (#48‐2350)  to the front and rear  cross members with 

3/8” x 1‐1/4” button 

(Fig 45)

 

Hardware Pack 48‐2935  head bolts and 3/8” 

SAE washers into the weld nuts in 

  the cross members.  (Fig 45)  Leave hardware loose. 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

10

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

57. With the lower control arms installed, apply Loc‐ tite to, and torque the four crossmember mounting  bolts to  222 ft‐lbs . Ensure that the front and rear  cross members along with the differential are cen‐ tered in the vehicle chassis. Torque the differential  skid plate bolts to  35 ft‐lbs . Tighten sway bar drop 

  hardware to  60 ft‐lbs . 

58. Reinstall the driver side and passengers side CV  axles. 

 

59. Obtain the appropriate MLS upper  strut spacers and match the driver  side spacer to the driver side strut and  the passenger side spacer to the pas‐ senger strut.  Install the spacer to the  strut utilizing OE hardware and torque 

  to  30 ft‐lbs .  (Fig 46)  

(Fig 46)

 

60. Install the strut assemblies in the  appropriate sides on the vehicle with the supplied  hardware, leave hardware loose at this time. 

 

61. Remove the four  hub bolts from the  stock steering  knuckle and remove 

(Fig 47)

  the hub from the  knuckle.  (Fig 47)  In‐ spect the mounting surface of the hub assembly  and clean any dirt or corrosion off as necessary. 

 

62. Install the hub into the corresponding new 

ReadyLIFT steering knuckle (driver #48‐2400 , pas‐ senger #48‐2401) and fasten with the previously  removed OE bolts. The ABS wire mounting location  will be located at the ‘top’ of the hub. Use Loctite  on the bolt threads and torque to  148 ft‐lbs . 

63. Remove the three 6mm bolts mounting the vac‐ uum hub assembly to the inside of the OE knuckle. 

Transfer the vacuum  assembly over to the 

(Fig 48)

  new knuckle. Make  sure the vacuum line  attachment port is  pointing towards the  top. Attach with the  previously removed 

OE bolts and  tighten bolts se‐ curely to about  5‐7 

  ft‐lbs .  (Fig 48, 49)  

(Fig 49)

 

64. Install the new  knuckle assembly on the lower  control arm ball joint and loosely  fasten with the original nut. In‐ stall the CV axle shaft in the hub,  swing the whole assembly up  and attach the lower control arm  to the strut with the original  hardware. Leave all hardware 

  loose. 

65. Attach the upper control arm 

(Fig 50)

  to the knuckle with the original  nut. Torque the upper ball joint to  85 ft‐lbs  and the 

  lower ball joint to  111 ft‐lbs .  (Fig 50)  

66. Torque the upper strut nuts to  35 ft‐lbs . Do not  tighten the lower bolt at this time, it will be tight‐ ened after the vehicle is put back on the ground 

  with the weight of the vehicle on the suspension. 

67. Fasten the CV axle shaft to the hub with the  original nut. Make sure the vacuum actuator splines  are engaged properly on the axle and hub assembly. 

The hub should have a very minor amount of rota‐ tional play with the CV axle shaft if installed prop‐ erly, torque to  20 ft‐lbs  and reinstall the dust cap. 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

11

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

68. Install the steering tie rod to the steering 

  knuckle and torque to  111 ft‐lbs . 

69. Install the ABS cable to the top of the hub as‐ sembly utilizing previously removed OE hardware  and torque to about  5‐7 ft‐lbs . 

 

Bend Flat 

Match to 

Here 

70. Install the dust shield with the  factory 6mm bolts and tighten the 

  bolts securely to about  5‐7 ft‐lbs . 

71. Install the brake rotor and cali‐ per to the hub assembly and 

ReadyLIFT knuckle with OE bolts 

  and torque to  148 ft‐lbs . 

(Fig 51)

 

72. Install the brake line relocation  brackets (#48‐2600) at the frame. 

Attach with OE hardware to frame,  attach brake line retaining clip  with 5/16” bolt, nut, and washer  to the relocation bracket. Tighten 

  to  20 ft‐lbs . 

73. Attach the ABS line to the con‐ nector at the inner fender and the  vacuum line to the hub. Route the  lines similar to the factory setup  down to the side of the knuckle. 

(Fig 52)

 

Attach the ABS wire with the fac‐ tory 6mm bolt to the side of the knuckle. Utilizing 

OE hardware, attach the brake line to the side of  the new steering knuckle, the brake line locating tab  will go into the unthreaded hole. It will be necessary  to bend the back side 90 degree tab so that it is  straight with the rest of the bracket (flatten the  bracket).   (Fig 51, 52)   It may be necessary to use  some zip ties or appropriate fasteners to link the  different lines securely together up the knuckle.  (Fig 

 

53)   Cycle the steering and check for adequate  clearance. 

(Fig 53)

 

(Fig 54)

 

74. Install the supplied driveshaft  spacer and reattach the front  driveshaft to differential with the  supplied new hardware and 

  torque bolts to  76 ft‐lbs .  (Fig 54)  

75. Install the sway bar to the new  sway bar drop brackets with sup‐ plied 7/16” x 1‐1/4” bolts, nuts  and 7/16” SAE washers. Attach  the sway bar to the  sway bar end links on  the lower control  arms utilizing the  original hardware  and torque to  45 ft‐ lbs . Torque the 7/16” 

  hardware to  45 ft‐lbs .  

76. Install the wheels and tires and lower the vehi‐ cle to the ground. 

 

77. Jounce the front and rear of the vehicle to settle  in the suspension. Torque the lower strut mount  bolt to  350 ft‐lbs (2009‐2013) . Center the lower  control arm cam eccentrics in their slotted holes  and torque to  150 ft‐lbs .  

 

78. Re‐check that all hardware is tight and of proper 

 

  torque value prior to vehicle operation. 

79. If driving the vehicle to an alignment shop, ad‐ just the toe prior to vehicle operation. 

Rear Installation: 

 

80. Block the front wheels and raise the rear of the  vehicle. Place jack stands under the frame rails  ahead of the spring hangers. 

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

12

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

(Fig 55)

 

 

81. Remove the wheels. 

82. The parking brake cable must  be relocated. To disconnect the  cable from the frame first pull  down on the cable and clamp it off  with vise grips near the middle of  the frame.  (Fig 55 )  This will gain  slack to disconnect the driver’s  side rear cable from the main 

 

(passenger’s side) cable. 

83. Remove the driver’s side park‐ ing brake cable from the junction 

  bracket.   (Fig 56)  

84. Compress the retaining tabs on  the driver side cable and remove it 

(Fig 56)

  from the spring hanger.  (Fig 57)  It  will be relocated and reconnected 

  in a later step. 

85. Disconnect the rear brake line  bracket from the inner frame rail.  

 

86. Support the rear axle with a  hydraulic jack and remove the OE  shocks. Retain mounting hardware  for later use. Note: It is best to 

perform the rear installation on 

(Fig 57)

 

 

one side at a time. 

87. Remove the passenger’s side u‐bolts and dis‐ card, they will not be reused. 

 

88. Lower the axle and remove the OE lift block and  discard, it will not be reused. 

89. If installing an optional add‐a‐leaf to the spring  pack, perform this procedure at this time by follow‐ ing the instructions included with your add‐a‐leaf  kit.  If you are not installing an add‐a‐leaf kit, pro‐

  ceed to step 90. 

90. Select the appropriate rear MultiLIFT rear block  kit. Install the new provided lift block so that the 

(Fig 58)

  bump stop wing goes toward the  inside of the vehicle. 

 

91. Raise the axle and block up to  the spring while aligning the cen‐ ter pins. Fasten the spring and  block assembly with the provided  u‐bolts, high nuts and washers. 

Snug the u‐bolts firmly, they will  be torqued with the weight of the  vehicle on the springs.  (Fig 58)  

 

92. Repeat installation procedure on the driver’s 

  side of the vehicle.  

93. Install the provided parking  brake relocation bracket (#48‐

(Fig 59)

 

2620) to the driver’s side front  spring hanger using provided 1/2”  bolts, washers, and nuts. Late 

2012 models and newer will re‐ quire the retaining wire to be  bolted to the bracket with 1/4” 

  hardware.  (Fig 59) 

94. Reconnect the parking brake  cable at the junction. When reconnected, remove  the clamp to allow the cable to return to its normal  tension.  Attach the parking brake cable through the  relocation bracket through the slot in the bottom.  

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

13

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

(Fig 60)

 

95. Install the provided brake line  relocation bracket (#48‐2610) to  the driver’s side frame rail with  the OE brake line bracket bolt.  (Fig 

 

60, 61)  Torque to  15 ft‐lbs . 

96. Attach the brake line to the  relocation bracket with the sup‐ plied 5/16” bolt, nut, and washers. 

It may be necessary to rotate the 

OE brake line clip bracket to have  the lines face ‘down’ for adequate 

  slack. Torque to  15 ft‐lbs . 

97. Install the extended length  shock absorbers with the OE hard‐ ware. Torque to  60 ft‐lbs .  

 

98. Check all brake lines, hoses,  and wires for proper slack and  clearance while suspension is at 

(Fig 61)

 

  full droop. 

99. If the vehicle is equipped with EPAS, reconnect  the power steering control module connector. 

 

100. If the vehicle is equipped with hydraulic rack  and pinion steering, top off and bleed the hydraulic  fluid at this time. 

 

101. Install the rear wheels and tires and lower the 

  vehicle to the ground. 

102. Jounce the Front & Rear of the vehicle to settle  the suspension. 

 

103. Torque the u‐bolts to  100‐120 ft‐lbs . 

 

Some Final Checks 

104. Check all hardware for proper torque specifica‐ tions. 

 

105. Torque lug nuts to wheel manufacturer specifi‐

  cations. 

106. Check tire air pressure to manufacturer specifi‐ cations. 

 

107. A complete four wheel vehicle alignment is 

  necessary. 

108. Re‐adjust headlights to compensate for in‐

  creased ride height. 

109. Cycle Steering from lock to lock and check for  any interference of wheels, tires, brake lines, hoses,  wires, etc. and ensure adequate clearance through‐ out the suspension cycle. 

 

110. Install all warning tags and decals as directed: 

Rear view mirror hanging warning card – Hang from  rear view mirror to warn new driver of vehicle  modification. 

Lifted Truck Warning Decal – Apply decal to upper  left hand corner of the inside of the windshield fac‐ ing the driver.  

 

111. Give all installation instructions, warranty in‐ formation, and all remaining literature to the end  user and keep with vehicle records. 

 

 

 

112.  ***Re‐Check all hardware for proper torque  value after 500 miles, and then periodically at each  service interval thereafter.***  

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

14

Installation Instructions 44-2157 (

Covers All F150 MLS Complete Kits)

 

Final Checks & Adjustments

Post Installation Warnings: Once the vehicle is lowered to the ground, check all parts which have rubber or urethane components to insure proper torque. Torque wheels to factory specs. Move vehicle backwards and forwards a short distance to allow suspension components to adjust. Turn the front wheels completely left then right and verify adequate tire, wheel, brake line, and ABS wire clearance.

Test and inspect steering, brake and suspension components for tightness and proper operation. Inspect brakes hoses and ABS lines for adequate slack at full extension. Failure to perform the post inspection checks may result in vehicle component damage and/or personal injury or death to driver and/ or passengers. Test drive vehicle and re-check the torque of all fasteners and re-torque wheels on vehicle. Re-adjust headlamps.

Vehicle Handling Warning: Vehicles with larger tires and wheels will handle differently than stock vehicles. Take time to familiarize yourself with the handling of your vehicle

.

Wheel Alignment/Headlamp Adjustment:

It is necessary to have a proper and professional wheel alignment performed by a certified alignment technician. Align the vehicle to factory specifications. It is recommended that your vehicle alignment be checked after any off-road driving. In addition to your vehicle alignment, for your safety and others, it is necessary to check and adjust your vehicle headlamps for proper aim and alignment

Vehicle Re-Torque and Safety Inspection:

Upon completion of all services and adjustments performed on your vehicle, and within 50 miles of driving, check to ensure all fasteners and hardware are properly torqued to specification as noted in the vehicles factory service manual or the torque chart included.

Revised June‐14 

www.ReadyLIFT.com - Phone: (800) 549-4620

15