Graco 309941j , Reparación Pulverizadores sin aire Ultra Max II 695 / 795 / 1095 / 1595 & Mark V El manual del propietario

Reparación

Pulverizadores sin aire

Ultra

r

Max II 695/795/1095/1595

t

TexSpray

t

Mark V

3

099

4

1S rev.

J

- Para la pulverización portátil sin aire de pinturas y revestimientos con fines arquitectónicos -

Presión máxima de trabajo de 3300 psi (227 bar, 22,7 MPa)

Modelos: Vea la página 2

ti4281a

GRACO INC.ąP.O. BOX 1441ąMINNEAPOLIS, MNą55440-1441

Copyright 2004, Graco Inc. is registered to I.S. EN ISO 9001

2

Índice

Identificación y función de los componentes

Información general sobre la reparación

Conexión a tierra

. . .

. . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

5

5

Detección de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mecánico/Caudal de fluido . . . . . . . . . . . . .

6

6

Eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Reparación del dispositivo de control de la presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7

10

Modelos

Vca

120

Norte América

R

Modelo

695

795

1095

1595

Mark V

240

Europa

240

Europa Multi-cord

695

795

1095

Mark V

695

795

1095

Mark V *

110

Reino Unido

240

Asia

240

Australia

695

795

1095

Mark V

695

795

1095

695

100

Japón y Taiwán

795

1095

695

795

1095

* También para Asia y Australia;

** No están aprobados por ETL

Hay modelos que no se distribuyen en todos los países

Tipo Lo-Boy Hi-Boy

Estándar 248037 248036

Premium 248031 248030

Estándar 248308 248038

Premium 248033 248032

Estándar 248039

Premium

Estándar

Premium

248034

248747

248040**

248746

248035**

249029**

249030

248042 248041

248043

248044

249031

248046 248045

248047

248048

249178

248049

248050

248051

249072

248058 248057

248059

248060

248593 248592

249431 248594

248595

248053 248052

248055 248054

248056

Reemplazo del alojamiento del impulsor y del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Sustitución del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Sustitución de la base de bomba

Características técnicas

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .

20

21

Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Garantía de Graco . . . . . . . . . . . . . . .

21

NO TAG ti4281a

Hi-Boy

ti4278a

Lo-Boy

ADVERTENCIA

PELIGRO DE INCENDIOS Y EXPLOSIONES

Vapores inflamables, como los vapores de disolvente o de pintura en la zona de trabajo pueden incendiarse o explotar. Para evitar un incendio o explosión:

D

Utilice el equipo únicamente en áreas bien ventiladas.

D Elimine toda fuente de ignición, tales como las luces piloto, los cigarrillos, las linternas eléctricas y las cubiertas de plástico (arcos estáticos potenciales).

D Mantenga limpia la zona de trabajo, sin disolventes, trapos o gasolina.

D

No enchufe ni desenchufe cables de alimentación ni apague ni encienda las luces en el área de pulverización.

D

Conecte a tierra el equipo y los objetos conductores de la zona de trabajo. Vea las instrucciones de Conexión a tierra.

D

Utilice únicamente mangueras conductoras de electricidad.

D Sujete firmemente la pistola contra el lateral de una lata conectada a tierra mientras dispara la pistola hacia el interior de la misma.

D Si se aprecia la formación de electricidad estática durante el uso de este equipo, deje de trabajar inmediatamente. No utilice el sistema hasta haber identificado y corregido el problema.

PELIGRO DE INYECCIÓN

El fluido a alta presión procedente de la pistola, fugas de la manguera o componentes rotos penetrarán en la piel. La inyección del líquido puede tener la apariencia de un simple corte, pero se trata de una herida grave que puede conducir a la amputación. Consiga atención médica inmediatamente.

D No apunte nunca la pistola hacia alguien o alguna parte del cuerpo.

D No coloque la mano sobre la boquilla de pulverización.

D

No intente tapar o desviar posibles fugas con la mano, el cuerpo, los guantes o con un trapo.

D No pulverice sin el portaboquillas y el seguro del gatillo.

D Enganche el seguro del gatillo cuando no esté pulverizando.

D

Siga el Procedimiento de descompresión de la página 5 si se bloquea la boquilla de pulverización y antes de realizar cualquier operación de limpieza, revisión o mantenimiento del equipo.

PELIGRO DE DESCARGA ELÉCTRICA

Una conexión a tierra, montaje o utilización incorrectos del sistema puede causar descargas eléctricas.

D Apague el equipo y desconecte el cable de alimentación eléctrica antes de revisarlo. Espere

5 minutos después de desconectarlo de la fuente de alimentación y antes de revisar el dispositivo de control del motor.

D Utilice únicamente tomas eléctricas conectadas a tierra.

D

Utilice únicamente cables de extensión de 3 hilos.

D Compruebe que los terminales de conexión a tierra del pulverizador y de los cables de extensión están intactas.

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

Debe utilizar equipo de protección adecuado cuando trabaje, revise o esté en la zona de funcionamiento del equipo, con el fin de protegerse contra la posibilidad de lesionarse gravemente, incluyendo lesiones oculares, la inhalación de vapores tóxicos, quemaduras o la pérdida auditiva. Este equipo incluye, pero no está limitado a:

D

Gafas de protección.

D Ropas protectoras y un respirador, tal como recomiendan los fabricantes del fluido y del disolvente.

D Guantes.

D

Protección auditiva.

PELIGRO DE PIEZAS DE ALUMINIO A PRESIÓN

No utilice 1,1,1 tricloroetano, cloruro de metileno y otros disolventes de hidrocarburos halogenados o productos que contengan dichos disolventes con equipos de aluminio presurizados. Esas sustancias podrían provocar peligrosas reacciones químicas y ruptura del equipo, y causar la muerte, lesiones graves y daños materiales.

3

Identificación y función de los componentes

G A

B

R P S ti2377a V

J

K

H

T

N

F

E

W

M

U D

Fig. 1

A

B

D

E

F

Motor

Conjunto de la transmisión

Base de bomba

Salida de fluido

Válvula de cebado

Motor CC, imán permanente, totalmente blindado, refrigerado por ventilador

Transfiere potencia desde el motor CC hasta la base de bomba

Envía el fluido desde la aspiración hasta la pistola de pulverización

Aquí se conecta la manguera de fluido

Cuando está abierta, se usa para cebar y drenar el pulverizador (también libera la presión en la salida de fluido)

G Filtro de fluido Filtro final para el fluido antes de que entre en la pistola de pulverización

H Mando de control de presión Controla la presión de salida del fluido

J Control de la presión Controla la velocidad del motor para mantener una presión de salida constante del fluido.

Funciona con el botón de ajuste de la presión

Interruptor de potencia que controla el suministro de potencia principal al pulverizador K Interruptor de encendido/ apagado

M Manguera principal de 15 m

(50 ft)

N Pistola de pulverización

P Boquilla de pulverización

Manguera de nylon con conexión a tierra, de 6,3 mm (1/4”) de diám. interior con protectores con resorte en ambos extremos

Pistola de pulverización de alta presión con cierre de seguridad

Utiliza fluido de alta presión para eliminar cualquier obstrucción de la boquilla de pulverización sin necesidad de desmontarla de la pistola

R Protección de boquilla

HandTite t

S Cierre de seguridad de la pistola

La protección de la boquilla reduce el riesgo de que se inyecte fluido

T Bastidor para la manguera

U Tubo de aspiración

V

W

Tubo de drenaje

AutoClean

El cierre de seguridad de la pistola impide que ésta se dispare accidentalmente. Pistola

Contactor II representada. Consulte el manual de su pistola para ajustar correctamente el cierre de seguridad de la misma

Proporciona soporte para la manguera durante el almacenamiento

Trasvasa el fluido desde el depósito de material hasta la bomba

Salida de fluido utilizada para drenar y cebar el pulverizador

Sistema de lavado inverso

4

Información general sobre la reparación

Procedimiento de descompresión

ADVERTENCIA

PELIGRO DE INYECCIÓN

Se debe liberar manualmente la presión del sistema para evitar que éste se ponga en funcionamiento o comience a pulverizar accidentalmente. El fluido a alta presión puede inyectarse a través de la piel y causar serias lesiones. Para reducir el riesgo de causar serios daños con la pulverización accidental, las salpicaduras de fluido o las piezas móviles, realice el Procedimiento para liberar la presión siempre que:

D se le indique que se debe liberar la presión;

D termine de pulverizar;

D revise o repare cualquier pieza del equipo;

D o instale o limpie la boquilla de pulverización.

PRECAUCIÓN

Para reducir el riesgo de que se produzca una avería en el dispositivo de control de la presión:

D Utilice unos alicates de puntas de aguja para desconectar el cable. No tire nunca del cable, tire del conector.

D Empareje los conectores de cables correctamente. Verifique que la cuchilla plana del conector aislado macho esté centrada en el conector hembra.

D Encamine los cables con cuidado para evitar interferencias con las demás conexiones del dispositivo de control de la presión. No pille los cables entre la tapa y la caja de control.

1.

Conserve todos los tornillos, tuercas, arandelas, juntas y conexiones eléctricas que han sido desmontadas durante el procedimiento de reparación. Normalmente estas piezas no se suministran con las piezas de repuesto.

ADVERTENCIA

1. Gire el botón de control de presión hasta cero.

2. Gire el interruptor de encendido hasta la posición

OFF.

PELIGRO DE DESCARGA ELÉCTRICA

PELIGRO DE PIEZAS EN MOVIMIENTO

PELIGRO POR SUPERFICIES CALIENTES

3. Desenchufe el cable de alimentación.

4.

Sujete firmemente una parte metálica de la pistola a un cubo metálico puesto a tierra. Dispare la pistola para aliviar la presión.

5. Enganche el seguro de la pistola.

6. Abra la válvula de cebado. Deje esta válvula abierta hasta que esté listo para pulverizar de nuevo.

Para reducir el riesgo de provocar graves daños, incluyendo descargas eléctricas, no toque ninguna pieza móvil o pieza eléctrica con los dedos o con una herramienta cuando inspeccione la reparación. Desconecte y desenchufe el equipo una vez terminada la inspección. Vuelva a instalar las tapas, juntas, tornillos, arandelas y las placas de protección antes de poner en marcha el pulverizador.

Si se sospecha que la boquilla de pulverización o la manguera están obstruidas, o que no se ha liberado completamente la presión después de llevar a cabo las operaciones anteriores, afloje MUY LENTAMENTE la tuerca de retención del protector de la boquilla o el acoplamiento del extremo de la manguera para liberar la presión gradualmente, y afloje después completamente. Limpie ahora la obstrucción de la boquilla o de la manguera.

2.

Compruebe la reparación una vez solucionado el problema.

3.

Si el equipo no funciona correctamente , compruebe de nuevo la reparación realizada. Si fuera necesario, consulte la sección Detección de problemas, en las páginas 6 – 9, para identificar otros posibles problemas y soluciones.

Conexión a tierra

ADVERTENCIA

La alteración del enchufe con toma a tierra o su conexión incorrecta creará el riesgo de descargas eléctricas, incendios o explosiones que podrían causar lesiones graves e incluso la muerte.

Enchufe de conexión a tierra

Tomas eléctricas conectadas a tierra

1.

Fig. 2. Los modelos Ultra Max II 695, 795 y 1095 de 100–120 Vca requieren un circuito de 50/60 Hz,

15A, con un receptáculo de conexión a tierra. Los modelos Ultra Max II 1595 de 120 Vca requieren un circuito de 50/60 Hz, 20A, con un receptáculo de conexión a tierra; los modelos de 220–240 Vca requieren un circito de 50/60 Hz, 10A con un receptáculo de conexión a tierra.

2.

No altere la espiga de conexión a tierra ni utilice un adaptador.

Fig. 2

3.

120 VCA: Se puede utilizar un cable de extensión de 3 hilos, 12 AWG, con espiga de conexión a tierra, de 90 m. 220–240 VCA: Se puede utilizar un cable de extensión de 3 hilos, 1,0 mm (12 AGW)

(mínimo), con espiga de conexión a tierra, de hasta 90 m. Cables de mayor longitud reducen el rendimiento del pulverizador.

5

Detección de problemas

Libere la presión ; página 5.

Mecánico/Caudal de fluido

TIPO DE PROBLEMA

Salida de presión de fluido baja o inexistente.

QUÉ SE DEBE VERIFICAR?

Si el control es correcto, pase al control siguiente

1. Boquilla de pulverización gastada.

2. Boquilla de pulverización obstruida.

ACCIÓN A TOMAR

Si el control no es correcto, consulte esta columna

1. Siga las indicaciones de la advertencia Procedimiento de descompresión y cambie la boquilla. Consulte el manual de la pistola o de la boquilla.

2. Libere la presión. Inspeccione y limpie la boquilla de pulverización.

3. Suministro de pintura.

4. Filtro de malla de admisión obstruido.

3. Rellenar y volver a cebar la bomba.

4. Desmonte y limpie. Vuelva a instalarlo.

5. La bola de la válvula de admisión y la bola del pistón no están correctamente asentadas.

6. Conexiones de la manguera de aspiración.

5. Desmonte la válvula de admisión y límpiela.

Revise la bola y el asiento en busca de rasguños; reemplace si fuera necesario. Vea la página 20. Filtre la pintura antes de utilizarla para eliminar partículas que pudieran atascar la bomba.

6. Apriete las conexiones flojas. Compruebe si faltan sellos o si están dañados.

7. Filtro atascado.

8. La válvula de cebado tiene fugas.

7. Libere la presión. Inspeccione y limpie el filtro.

8. Libere la presión. Repare la válvula de cebado.

9. Verifique que la bomba no continúe realizando un recorrido cuando el mecanismo de disparo de la pistola está desenganchado. (La válvula de cebado no tiene fugas).

10.Fugas alrededor de la tuerca prensaestopas, lo que indicaría empaquetaduras desgastadas o dañadas. Vea la página 20.

9. Efectúe el mantenimiento de la bomba. Vea la página 20.

10. Reemplace las empaquetaduras. Vea la página 20. Verifique también el asiento de la válvula del pistón en busca de pintura seca o rasguños y, si fuera necesario, reemplácela.

Apriete la tuerca prensaestopas/copela húmeda.

11. La varilla de la bomba está dañada.

12. Pérdida de presión.

11. Repare la bomba, página 20.

12. Lleve a cabo uno de las siguientes acciones, o las dos: a.

Gire el mando de control de la presión completamente en sentido horario.

Asegúrese de que el mando del control de presión esté correctamente instalado de forma que pueda girarlo a tope en el sentido horario.

b.

Pruebe con un nuevo transductor.

El motor funciona, pero la bomba no realiza un recorrido.

1. Pasador de la base de bomba (32) (dañado o se ha perdido), página 20.

2. Conjunto de biela (43) dañado, página 16.

1. Monte un nuevo pasador de la bomba, si falta.

Verifique que el muelle de retención (31) se encuentre bien acoplado en la ranura, bien enrollado en el eje, página 20.

2. Reemplace el conjunto del eje, página 16.

3. Engranajes o alojamiento del impulsor dañados, página 16.

3. Inspeccione el conjunto del alojamiento del impulsor y los engranajes en busca de daños y, si fuera necesario, reemplácelos, página 16.

6

Detección de averías

Eléctrico

Síntoma: El pulverizador no funciona o deja de funcionar

D

Libere la presión ; página 5.

D

Enchufe el pulverizador en una toma de la tensión correcta, conectada a tierra.

D Apague el interruptor de potencia durante

30 segundos y después vuelva a encenderlo.

Así se garantiza que el pulverizador funciona en modo normal.

D Gire el mando de control de presión 1/2 vuelta en sentido horario.

D

Vista de la pantalla de visualización.

ADVERTENCIA

Para evitar el riesgo de descargas eléctricas o piezas en movimiento cuando se retiran las cubiertas para realizar la localización de averías, espere

30 segundos después de desenchufar el cable de alimentación para disipar la electricidad almacenada. Manténgase alejado de las piezas eléctricas y en movimiento durante los procedimientos de localización de averías.

D Si no se dispone de una pantalla de visualización digital, utilice el indicador de estado de la tarjeta de control para localizar los problemas: Apague el interruptor de potencia, retire la tapa del dispositivo de control y después vuelva a encenderlo. Observe el indicador de estado.

PANTALLA

DIGITAL

INDICADOR DE

ESTADO DE LA TAR-

JETA DE CONTROL

INDICACIÓN

En blanco Nunca se enciende La tarjeta de control no recibe potencia

QUÉ HACER

1.

Verifique que tiene la tensión adecuada

2.

Revise el cableado de la tarjeta de control

3.

Realice la inspección de la continuidad del cacle de alimentación y del interruptor. Reemplace el cable de alimentación o el interruptor según sea necesario

4.

Si los pasos 1 – 3 son correctos, reemplace la tarjeta de control

–––– psi Parpadea una vez y después se para

No hay comando

EJECUTAR a la tarjeta de control

1.

Asegúrese de que la válvula de cebado y no haya presión en el sistema

2.

Gire el mando de control de presión en sentido horario

3.

Inspeccione la conexión del potenciómetro a la tarjeta de control

4.

Compruebe el alineamiento del mando del dispositivo de control de la presión y del eje del potenciómetro.

Gire completamente el eje en sentido horario y sujete el mando en posición ON

5.

Desenchufe el potenciómetro. Cortocircuite el pasador central del conector del potenciómetro de la tarjeta de control con cada pasador exterior (uno de cada vez). Si el pulverizador funciona, reemplace el potenciómetro, página 15

6.

Inspeccione la conexión del transductor

7.

Desconecte y vuelva a conectar el tapón del transductor para garantizar una conexión correcta en el zócalo de la tarjeta de control. Compruebe que los contactos del transductor están limpios

8.

Abra la válvula de cebado. Reemplace el transductor del pulverizador por uno en buen estado. Encienda el pulverizador. Si el pulverizador funciona, reemplace el transductor. Reemplace la tarjeta de control si el pulverizador no funciona

7

Detección de averías

Eléctrico

PANTALLA

DIGITAL

INDICADOR DE

ESTADO DE LA

TARJETA DE

CONTROL

– Muestra alta presión cuando la válvula de cebado está abierta y no hay presión en el pulverizador.

E=02 Parpadea 2 veces reiteradamente.

E=03

INDICACIÓN

Señal de presión incorrecta al dispositivo de control.

QUÉ HACER

Abra la válvula de cebado. Reemplace el transductor del pulverizador por uno en buen estado. Encienda el pulverizador. Si el pulverizador funciona, reemplace el transductor. Reemplace la tarjeta de control si el pulverizador no funciona.

Parpadea 3 veces reiteradamente.

La tarjeta de control recibe una señal de presión excesiva desde el transductor.

El transductor podría estar dañado o el conductor de fluido podría estar obstruido.

1.

Compruebe si hay obstrucciones en los conductos de fluido, como por ejemplo un filtro obstruido.

2.

Abra la válvula de cebado y la pistola si va a utilizar la función AutoClean.

3.

Utilice una manguera de pulverización de pintura sin aire sin trenzado metálico, de 1/4 in. x 50 ft como mínimo. Una manguera más pequeña o con trenzado metálico podría causar picos de presión.

4.

Reemplace el transductor si el conducto de fluido no está obstruido y se utiliza la manguera correcta.

1.

Inspeccione la conexión del transductor.

Error en el transductor o en la conexión del transductor 2.

Desconecte y vuelva a conectar el tapón del transductor para garantizar una conexión correcta en el zócalo de la tarjeta de control. Compruebe que los contactos del transductor están en buen estados.

3.

Abra la válvula de cebado. Reemplace el transductor del pulverizador por uno en buen estado. Encienda el pulverizador. Si el pulverizador funciona, reemplace el transductor. Reemplace la tarjeta de control si el pulverizador no funciona.

8

Detección de averías

Eléctrico

PAN-

TALLA

DIGITAL

E=05

INDICADOR DE

ESTADO DE LA

TARJETA DE

CONTROL

Parpadea 5 veces reiteradamente

E=06

E=07

E=09

E=10

E=11

E=12

E=13

VACÍO –

INDICACIÓN QUÉ HACER

Parpadea 6 veces reiteradamente

Parpadea 7 veces reiteradamente

Parpadea 9 veces reiteradamente

Parpadea 10 veces reiteradamente

Parpadea 11 veces reiteradamente

Parpadea 12 veces reiteradamente

Parpadea 13 x reiteradamente

Posible bloqueo de la bomba o el impulsor.

Podría haber un error de cableado o de conexión del motor

El motor está demasiado caliente o la conexión del dispositivo térmico/motor podría ser defectuosa

VACÍO en la pantalla digital indica un a pérdida de pintura en la bomba o una pérdida importante de presión

1.

Inspeccione las conexiones del cableado del motor

2.

Compruebe si la bomba o el tren de accionamiento está bloqueado o congelado

3.

Si todas las conexiones del cableado del motor están en buen estado y la bomba/tren de accionamiento no están bloqueados, reemplace el motor

1.

Inspeccione todas las conexiones del cableado desde el motor hasta la tarjeta de control

2.

Si las conexiones están bien, espere a que el pulverizador se enfríe. Si el pulverizador funciona cuando está frío, corrija la causa del sobrecalentamiento. Mantenga el pulverizador en un lugar fresco con ventilación adecuada. Asegúrese de que la entrada de aire del motor no está bloqueada

Se excede una presión de 2000 psi durante el ciclo de lavado con temporizador

Este error ocurre sólo en modo de temporizador de lavado

1.

Asegúrese de que la válvula de cebado y la pistola están abiertas

2.

Asegúrese de que no hay obstrucciones de flujo ni filtros obstruidos

Fallo del sensor del motor

Alta temperatura en la tarjeta de control

Velocidad del motor excesiva

Alta corriente

Asegúrese de que el sensor del motor (resolvedor) está conectado a la tarjeta de control y compruebe que si el cableado está dañado

1.

Asegúrese de que la entrada de aire del motor no está bloqueada

2.

Asegúrese de que la tarjeta de control está bien conectada a la placa trasera y que se utiliza pasta térmica conductora en los componentes eléctricos, Fig. 3

Compruebe si hay engranajes dañados o si la bomba está desconectada

1.

Compruebe si la bomba o el tren de accionamiento está bloqueado o congelado

2.

Compruebe si hay cortocircuitos en el cableado

3.

Compruebe la salida de presión de salida y reemplace el transductor si fuera excesiva

Modelo no seleccionado

Los resistores de intensidad de la tarjeta de control deben estar bien sujetos para identificar el tipo de modelo, manual 310657

1.

Compruebe si el recipiente de pintura está vacío, el coleador de entrada obstruido, la bomba ha fallado o hay fugas importantes. Gire el mando de control de presión hasta cero para volver a poner en marcha el pulverizador

2.

La función WatchDog (W-DOG) puede desactivarse.

Consulte el manual de instrucciones 309935

9

96

38

39

1 178

Fig. 3

10

Reparación del dispositivo de control de la presión

100 – 120 Vca Norte América y Japón/Taiwán, tarjeta de control del motor

Desmontaje

1.

Libere la presión ; página 5.

Espere 5 minutos antes de realizar el servicio .

2.

Fig. 3. Retire los cuatro tornillos (38) y la tapa (96).

3.

Desenchufe el conector de la pantalla (A) de la tarjeta de control del motor (95).

4.

Retire los dos tornillos inferiores (39) y deje que panel de control (68) cuelgue libremente.

5.

Desconecte los hilos(s) eléctricos de la tarjeta de control (D) del interruptor de ENCENDIDO /

APAGADO (33) y la tarjeta de control del motor (95).

6.

Desenchufe el conector del potenciómetro (C) dela tarjeta de control del motor.

7.

Desconecte el interruptor 15/20A (178) (1595).

8.

Desenchufe el conector del transductor (E) de la tarjeta de control del motor.

9.

Desenchufe los conectores del motor (F, G y H) de la tarjeta de control del motor.

10. Retire los dos tornillos superiores (39) y la caja de control (61).

11. Retire los cinco tornillos (27), los tres tornillos (102) y la tarjeta de control del motor.

Instalación

1.

Fig. 3. Aplique una pequeña cantidad de compuesto térmico 110009 (5) a las áreas de los componentes sombreados de la parte trasera de la tarjeta de control del motor (95).

PRECAUCIÓN

Para reducir el riesgo de que la tarjeta de control del motor falle, no apriete excesivamente los tornillos (102) ya que podría dañar los componentes eléctricos.

2.

Instale la tarjeta de control del motor (95) con cinco tornillos (27). Apriete a un par de 9–11 in-lb

(1,02 – 1,24 N·m). Instale y apriete los tres tornillos

(102) a los valores indicados en la Fig 3.

3.

Enchufe los conectores del motor (F, G y H) a la tarjeta de control del motor.

4.

Instale la caja de control (61) con los dos tornillos superiores (39).

5.

Enchufe el conector del transductor (E) a la tarjeta de control del motor.

6.

Conecte el interruptor de 15/20A (178) (1595).

7.

Conecte los hilos conductores de potencia de la tarjeta de control del motor (D) al interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (33).

8.

Enchufe el conector del potenciómetro (C) a la tarjeta de control del motor.

9.

Instale el panel de control (68) con los dos tornillos (39).

10. Enchufe el conector de la pantalla de visualización (A) a la tarjeta de control del motor.

11. Instale la cubierta (96) con los cuatro tornillos (38).

100 – 120 Vca Norte

América y Japón/Taiwán

95

5

Apriete 1 tornillo a un par de 14–17 in–lb

26

61

A

33 D

F

C

G

A

H

E

102

40

E

80

39 34

115

C

68

82

1 1595

20

67

27

95

B

Apriete 2 tornillos a un par de 7–10 in–lb ti4289b

Desmontaje

1.

Tarjeta de control del motor de 240 Vca

Libere la presión ; página 5.

Espere 5 minutos antes de realizar el servicio .

Instalación

1.

Fig. 4. Aplique una pequeña cantidad de producto térmico 110009 (5) a las áreas sombreadas de la tarjeta de control del motor (95).

2.

Fig. 4. Retire los cuatro tornillos (38) y la tapa (96).

PRECAUCIÓN

3.

Desenchufe el conector de la pantalla (A) de la tarjeta de control del motor (95).

4.

Retire los dos tornillos inferiores (39). Desenchufe el conector del potenciómetro (C) de la tarjeta de control del motor (95). Desenchufe los conectores del cable de alimentación (D) y los conectores de la tarjeta del filtro (J) del interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (33) y retire el panel de control (68).

5.

Desenchufe los conectores de potencia de la tarjeta de control del motor (K) de la tarjeta del filtro (146).

6.

Retire los dos tornillos superiores (39) y la caja de control (61).

Para reducir el riesgo de que la tarjeta de control del motor falle, no apriete excesivamente los tornillos (102) ya que podría dañar los componentes eléctricos.

2.

Instale la tarjeta de control del motor (95) con los cinco tornillos (27). Apriete a un par de 9–11 in-lb

(1,02 – 1,24 N·m). Instale y apriete los tres tornillos (102) a los valores mostrados en la Fig 5.

3.

Enchufe los conectores del motor (F, G y H) a la tarjeta de control del motor.

4.

Enchufe el conector del transductor (E) a la tarjeta de control del motor.

5.

Enchufe los conectores de potencia de la tarjeta de control del motor (K) a la tarjeta del filtro (146).

7.

Desenchufe el conector del transductor (E) de la tarjeta de control del motor.

8.

Desenchufe los conectores del motor (F, G y H) de la tarjeta de control del motor.

9.

Retire los cinco tornillos (27), los tres tornillos (102) y la tarjeta de control del motor.

6.

Instale la caja de control (61) con los dos tornillos superiores (39).

7.

Enchufe los conectores de potencia de la tarjeta del filtro (J) y los conectores del cable de alimentación (D) en el interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (33).motor falle, no apriete excesivamente los tornillos (102) ya que podría dañar los componentes eléctricos.

8.

Enchufe el conector del potenciómetro (C) a la tarjeta de control del motor.

9.

Instale el panel de control (68) con los dos tornillos (39).

10. Enchufe el conector de la pantalla de visualización (A) a la tarjeta de control del motor (95).

11. Instale la cubierta (96) con los cuatro tornillos (38).

Desmontaje

1.

Tarjeta del filtro de 240 Vca

Instalación

Libere la presión ; página 5.

Espere 5 minutos antes de realizar el servicio .

1.

Fig. 4. Instale la tarjeta del filtro (146) con los cuatro tornillos (163).

2.

Enchufe los conectores de potencia de la tarjeta de control del motor (K) a la tarjeta del filtro (146).

2.

Fig. 4. Retire los cuatro tornillos (38) y la tapa (96).

3.

Desenchufe el conector de la pantalla (A) de la tarjeta de control del motor (95).

4.

Retire los dos tornillos inferiores (39). Desenchufe el conector del potenciómetro (C) de la tarjeta de control del motor (95). Desenchufe los conectores del cable de alimentación (D) y los conectores de la tarjeta del filtro (J) del interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (33) y retire el panel de control (68).

3.

Enchufe los conectores de potencia de la tarjeta del filtro (J) a los dos terminales superiores del interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (33) y los conectores del cable de alimentación (D) a los dos terminales inferiores del interruptor de ENCENDI-

DO/APAGADO.

4.

Enchufe el conector del potenciómetro (C) a la tarjeta de control del motor (95).

5.

Desenchufe los conectores de potencia de la tarjeta de control del motor (K) de la tarjeta del filtro (146).

5.

Instale el panel de control (68) con los dos tornillos (39).

6.

Enchufe el conector de la pantalla de visualización (A) a la tarjeta de control del motor (95).

6.

Retire los cuatro tornillos (163) de la tarjeta del filtro (146).

7.

Instale la cubierta (96) con los cuatro tornillos (38).

11

240 Vca

95

5

Apriete 1 tornillo a un par de

14–17 in-lb (1,58–1,92 N

S m)

26

A

163

146

61

K

96

38

39

39

Fig. 4

68

33

J

A

D

C

A

82

34

115

F

C

G

A

H

E

102

E

80

20

B

27

95

Apriete 2 tornillos a un par de 7–10 in–lb

(0,79–1,13 N S m)

67 ti4345a

12

Desmontaje

1.

110 Vca Reino Unido. Tarjeta de control del motor

Libere la presión ; página 5.

Espere 5 minutos antes de realizar el servicio .

Instalación

1.

Fig. 5. Aplique una pequeña cantidad de producto térmico 110009 (5) a las áreas sombreadas de la tarjeta de control del motor (95).

2.

Fig. 5. Retire los cuatro tornillos (38) y la tapa (96).

PRECAUCIÓN

3.

Desenchufe el conector de la pantalla (A) de la tarjeta de control del motor (95).

4.

Retire los dos tornillos inferiores (39). Desenchufe el conector del potenciómetro (C) de la tarjeta de control del motor (95). Desenchufe el conector de la tarjeta del filtro (J) y el conector del cable de alimentación (D) del interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (33). Retire el panel de control (68).

5.

Desenchufe los conectores de potencia de la tarjeta de control del motor (K) de la tarjeta del filtro (146). Desenchufe el conector del filtro (L) del conector del cable de alimentación (L).

6.

Retire los dos tornillos superiores (39) y la caja de control (61).

Para reducir el riesgo de que la tarjeta de control del motor falle, no apriete excesivamente los tornillos (102) ya que podría dañar los componentes eléctricos.

2.

Instale la tarjeta de control del motor (95) con los cinco tornillos (27). Apriete a un par de 9–11 in-lb

(1,02 – 1,24 N·m). Instale y apriete los tres tornillos (102) a los valores mostrados en la Fig 5.

3.

Enchufe los conectores del motor (F, G y H) a la tarjeta de control del motor.

4.

Enchufe el conector del transductor (E) a la tarjeta de control del motor.

5.

Enchufe los conectores de potencia de la tarjeta de control del motor (K) en la tarjeta del filtro (146).

Enchufe el conector del filtro (L) al conector del cable de alimentación (L).

7.

Desenchufe el conector del transductor (E) de la tarjeta de control del motor.

8.

Desenchufe los conectores del motor (F, G y H) de la tarjeta de control del motor.

9.

Retire los cinco tornillos (27), los tres tornillos (102) y la tarjeta de control del motor.

6.

Instale la caja de control (61) con los dos tornillos superiores (39).

7.

Fig. 5. Enchufe el conector de potencia de la tarjeta del filtro (J) y el conector del cable de alimentación (D) en el interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (33).

8.

Enchufe el conector del potenciómetro (C) a la tarjeta de control del motor.

9.

Instale el panel de control (68) con los dos tornillos (39).

10. Enchufe el conector de la pantalla de visualización (A) a la tarjeta de control del motor (95).

11. Instale la cubierta (96) con los cuatro tornillos (38).

110 Vca Reino Unido, tarjeta del filtro

Instalación Desmontaje

1.

Libere la presión ; página 5.

Espere 5 minutos antes de realizar el servicio .

2.

Fig. 5. Retire los cuatro tornillos (38) y la tapa (96).

3.

Desenchufe el conector de la pantalla (A) de la tarjeta de control del motor (95).

4.

Retire los dos tornillos inferiores (39). Desenchufe el conector del potenciómetro (C) de la tarjeta de control del motor (95). Desenchufe el conector de la tarjeta del filtro (J) y el conector del cable de alimentación (D) del interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (33). Retire el panel de control (68).

5.

Desenchufe los conectores de potencia de la tarjeta de control del motor (K) de la tarjeta del filtro (146). Desenchufe el conector del filtro (L) del conector del cable de alimentación (L).

6.

Retire los cuatro tornillos (163) de la tarjeta del filtro (146).

1.

Fig. 5. Enchufe los conectores de potencia de la tarjeta del motor (K) en la tarjeta del filtro (146).

Enchufe el conector del filtro (L) en el conector del cable de alimentación (L).

2.

Instale la tarjeta del filtro (146) con los cuatro tornillos (163).

3.

Fig. 5. Enchufe el conector de potencia de la tarjeta del filtro (J) y el conector del cable de alimentación (D) en el interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (33).

4.

Enchufe el conector del potenciómetro (C) a la tarjeta de control del motor (95).

5.

Instale el panel de control (68) con los dos tornillos (39).

6.

Enchufe el conector de la pantalla de visualización (A) a la tarjeta de control del motor (95).

7.

Instale la cubierta (96) con los cuatro tornillos (38).

13

110 Vca Reino Unido

95

5

Apriete 1 tornillo a un par de

14–17 in lb (1,58–1,92 N S m)

26

A

163

146

61

K

96

38

39

39

Fig. 5

68

33

J

A

D

C

A

L

82

34

115

F

C

G

A

H

E

102

E

80

20

B

27

95

Apriete 2 tornillos a un par de 7–10 in–lb

(0,79–1,13 N S m)

67 ti5015a

14

Desmontaje

1.

Potenciómetro de ajuste de la presión

Libere la presión ; página 5.

Espere 5 minutos antes de realizar el servicio .

Instalación

1.

Instale la junta (115), la tuerca y el potenciómetro (82) en el panel de control (68). Apriete la tuerca a un par de 30–35 in-lb (3,38–3,95 N·m).

2.

Fig. 3, 4 ó 5. Retire los cuatro tornillos (38) y la tapa (96).

3.

Desenchufe el conector del potenciómetro (C) de la tarjeta de control del motor (95).

2.

Instale el mando del dispositivo de control de presión (34): Compruebe la alineación entre el mando del dispositivo de control de presión y el eje del potenciómetro. Gire completamente el eje en sentido horario y utilice una llave hexagonal para sujetar el mando en posición ON.

4.

Retire el mando del dispositivo de control de presión (34) con una llave hexagonal.

3.

Enchufe el conector del potenciómetro (C) a la tarjeta de control del motor.

5.

Retire la junta (115), la tuerca y el potenciómetro (82) del panel de control (68).

4.

Instale la cubierta (96) con los cuatro tornillos (38).

Desmontaje

1.

Transductor del dispositivo de control de presión

7.

Retire el ojal (40) del transductor y guárdelo para volver a utilizarlo.

Libere la presión ; página 5.

Espere 5 minutos antes de realizar el servicio .

2.

Fig. 3 ó 5. Retire los cuatro tornillos (38) y la tapa (96).

Instalación

1.

Instale la junta tórica (20) y el transductor (86) en la base del filtro (67). Apriete a un par de

35–45 ft-lb (47–61 N·m).

3.

Desenchufe el conector del transductor (E) de la tarjeta de control del motor (95).

2.

Instale el ojal (40) en el transductor (86).

4.

Desenchufe el conector del potenciómetro (C) de la tarjeta de control del motor.

3.

Enchufe el conector del transductor (E) a la tarjeta de control del motor.

5.

Retire los cuatro tornillos (39) y la caja de control (61). Deje que el panel de control cuelgue libremente.

4.

Instale la caja del dispositivo de control (61) y el panel de control (68) con los cuatro tornillos (39).

5.

Enchufe el conector del potenciómetro (C) a la tarjeta de control del motor.

6.

Retire el transductor (86) y la junta tórica (20) de la base del filtro (67).

6.

Instale la cubierta (96) con los cuatro tornillos (38).

15

Sustitución del alojamiento del impulsor y del cojinete

PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de que no se caiga la rueda dentada (89) cuando desmonte el alojamiento del impulsor (90). La rueda dentada puede quedar enganchada en la manivela del motor o en el alojamiento del impulsor.

Desmontaje

1.

Libere la presión ; página 5.

2.

Retire el tornillo (31), las dos tuercas (24), el colgador del cubo (55) y la tapa del eje de la bomba (108).

3.

Retire la bomba (91); vea Sustitución de la base de bomba , en la página 20.

4.

Fig. 6. Retire los dos tornillos (158) y la placa de protección (72).

5.

Retire los cuatro tornillos (158) y la tapa delantera (51).

6.

Retire los cuatro tornillos (14) y las arandelas (12) para desmontar el alojamiento del cojinete (83) y la biela (85).

7.

Retire los cinco tornillos (6) y saque el alojamiento del impulsor (90) del motor (84).

Montaje

Fig. 7. Asegúrese de que el engranaje (89) y las arandelas de empuje (28, 30, 90a, 36) estén colocadas. Utilice un cepillo para aplicar grasa a los dientes del engranaje.

1.

Fig. 6. Empuje el alojamiento del impulsor (90) en el motor (84) e instale con los cinco tornillos (6).

Apriete a un par de 190–210 in-lb (21–23 N·m).

2.

Instale el alojamiento del cojinete (83) con los cuatro tornillos (14) y las arandelas (12). Apriete a un par de 25–30 ft-lb (34–40 N·m).

3.

Instale la tapa delantera (51) con los cuatro tornillos (31).

4.

Instale la pantalla (72) con los dos tornillos (31).

5.

Instale la bomba (41); vea Sustitución de la base de bomba , en la página 20.

6.

Instale la tapa del eje de la bomba (108) y el colgador del cubo (55) con el tornillo (31) y las dos tuercas (24).

16

Fig. 6

158

157

72

84 ti4253a

90

51

6

24

56

108

44

43

12

14

31

55

158

157

85

17

Sustitución del motor

Instalación Desmontaje

1.

Libere la presión ; página 5.

Espere 5 minutos antes de realizar el servicio .

2.

Retire la bomba (91); vea Sustitución de la base

1.

Deslice el nuevo motor (84) debajo de los dos tornillos (23) en el bastidor del carro (62) cerca del dispositivo de control.

de bomba , en la página 20.

2.

Instale los dos tornillos (23) y las tuercas (19) en el dispositivo de control del lado opuesto al motor.

PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de que no se caiga la rueda dentada (89) cuando desmonte el alojamiento del impulsor (90). La rueda dentada puede quedar enganchada en la manivela del motor o en el alojamiento del impulsor.

3.

Apriete los cuatro tornillos (23) y las tuercas (19).

Apriete las tuercas a un par de 115–135 in-lb

(13–15 N·m).

4.

Instale el dispositivo de alivio de tensión (29) en los cables del motor y en la placa de la barra (69).

3.

Retire el alojamiento del impulsor (89); Sustitución del alojamiento del impulsor , en la página 16.

4.

Fig. 7. Retire los cuatro tornillos (38) y la tapa del dispositivo de control (96).

5.

Retire los dos tornillos inferiores (39) y deje que el panel de control (68) cuelgue libremente.

6.

Desconecte los tres conectores del motor de la tarjeta de circuito de control del motor (95).

7.

Saque los dos tornillos superiores (39) y el alojamiento del dispositivo de control (61).

8.

Retire el dispositivo de alivio de tensión (29) de los cables del motor y de la placa de la barra (69).

9.

Retire los dos tornillos (23) y las tuercas (19) del lado opuesto al dispositivo de control.

10. Afloje las dos tuercas (19) en el lado cercano al dispositivo de control y retire el motor (84) del astidor del carro (62).

5.

Instale el alojamiento del dispositivo de control (61) con los dos tornillos superiores (39).

6.

Conecte los tres conectores del motor en la tarjeta de circuito del moto (95).

7.

Instale el panel de control (68) con los dos tornillos (39).

8.

Instale la cubierta del control de presión (96) con los cuatro tornillos (38).

9.

Instale el alojamiento del impulsor (42); Sustitución del alojamiento del impulsor , en la página 16.

10. Instale la bomba (13); vea Cambio de la base de bomba , en la página 20.

18

96

38

39

29

27

68

61

158

157

58

(A) 795

23

84

19

36

90A

28

90

51

157

158

89

30 ti4254a

6

12

14

31

69

19

Indicador de estado LED

23

95

Fig. 7

19

Sustitución de la base de bomba

Vea las instrucciones de reparación de la bomba en el manual 310643.

Vea los números de referencia de las piezas del pulverizador en el manual 309943, 309944 ó 309951 – 309954.

1.

Limpie la bomba (13).

2.

Libere la presión ; página 5.

Desmontaje

3.

Fig. 8. Retire el tornillo (31) y deslice hacia adelante la placa de protección del eje de la bomba (108).

4.

Fig. 10. Haga funcionar la bomba en modo JOG hasta que el pasador de la bomba (44) esté en posición de ser desmontado. Apague el interruptor de potencia y desenchufe el cable. Empuje hacia arriba el anillo de retención (43) y saque el pasador de la bomba.

5.

Fig. 9. Retire el tubo de aspiración (76), la manguera (94) y todas las arandelas y juntas tóricas.

6.

Afloje la contratuerca de la bomba (56).

Desenrosque la bomba.

ti4258a

108

31

94

Fig. 8

56

76 ti4258a

Fig. 9

ADVERTENCIA

Si el pasador de la bomba se afloja, ciertas piezas podrían romperse debido a la fuerza de la acción de bombeo. Estas piezas pueden salir disparadas y causar serios daños personales o daños materiales.

PRECAUCIÓN

Instalación

3.

Empuje hacia arriba la bomba hasta que engrane la rosca.

4.

Enrosque la bomba hasta que la rosca quede al nivel de la abertura del alojamiento del impulsor.

Alinee la salida de la bomba con la parte posterior.

5.

Fig. 9. Instale las arandelas, las juntas tóricas y el tubo de aspiración (76) y la manguera (94).

6.

Fig. 11. Enrosque a fondo la contratuerca (56) en la bomba. Apriete a mano la contratuerca, y después golpee ligeramente con un martillo de 20 onzas (máximo) para girarla 1/8 a 1/4 de vuelta, a un par aproximado de 75

"

5 ft–lb (102 N m).

Si se afloja la contratuerca durante el funcionamiento, se dañarán las roscas del alojamiento del impulsor.

1.

Fig. 10. Extienda el eje del pistón 3,8 cm. Engrase la parte superior de la varilla de la bomba en el punto (A) o dentro de la biela.

44

A

3,8 cm

Fig. 11

7.

Fig. 8. Instale la placa de protección del eje de la bomba (108) con el tornillo (31).

8.

Fig. 12. Llene la tuerca prensaestopas con líquido

TSL de Graco, hasta que el líquido rebose por la parte superior de la junta.

43 ti4258a

Fig. 10

2.

Instale el pasador de la bomba (44). Verifique que el muelle de retención (43) está en la ranura de la biela (85).

20

Fig. 12 ti4258a

Características técnicas

Modelo 100–120V,

A, Hz

220–240V,

∅

, A, Hz

A mínima del generador

CV del motor

(W)

Ciclos por galón (litro)

Caudal máximo gpm

(lpm)

Tamaño máximo de la boquilla

Salida de fluido npsm

695

795

14, 50/60 9, 50/60 5000

15, 50/60 10, 50/60 5000

1095 15, 50/60 10, 50/60 5000

Mark V N/D 10, 50/60 5000

1595 20/15,

50/60

Mark V 20/15,

50/60

N/D

N/D

5000

5000

1,75 (1300)

2,00 (1490)

2,20 (1640)

2,20 (1640)

2,5 (1860)

2,5 (1860)

Piezas húmedas del pulverizador básico: . . . . . . . . . . . . . . . . .

Acero al carbono revestido de zinc y de níquel, nylon, acero inoxidable, PTFE, acetel, cuero, UHMWPE, aluminio, carburo de tungsteno, PEEK, latón

243 (64)

195 (52)

123 (33)

110 (29)

110 (29)

110 (29)

0,75 (2,8)

0,95 (3,6)

1,1 (4,1)

1,2 (4,3)

1,25 (4,7)

1,25 (4,7)

Nivel de sonido

Potencia de sonido

Presión de sonido

1 pistola

2 pistolas

0,027 N/D

0,031 0,021

0,033 0,023

0,035 0,023

0,037 0,025

1/4 in.

1/4 in.

1/4 in.

3/8 in.

1/4 in.

0,037 0,025 3/8 in.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

* según la ISO 3744; medida a 1 m de distancia

91 dBa*

82 dBa*

695

795

1095

1595

N/D

N/D

Mark V N/D

Lo-Boy

Peso lb (kg)

Hi-Boy

94 (43) 94 (43)

98 (45) 98 (45)

120 (55)

125 (57)

130 (59)

Dimensiones

Lo-Boy

Manillar bajado 67,3

Manillar alzado 98,6

Manillar bajado 67,3

Manillar alzado 98,6

N/D

N/D

N/D

Altura in. (cm)

Hi-Boy

Manillar bajado 72,4

Manillar alzado 98,4

Manillar bajado 72,4

Manillar alzado 98,4

Manillar bajado 74,9

Manillar alzado 97,8

Manillar bajado 74,9

Manillar alzado 97,8

Manillar bajado 74,9

Manillar alzado 97,8

LongiAnchu-

(cm)

25,75

(65,4)

25

(63,5)

(cm)

20,5

(52,1)

20,5

(52,1)

26 (66) 22,5

(57,2)

26 (66) 22,5

(57,2)

26 (66) 22.5

(57,2)

21

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