Graco 311174D, 395/495/595 Airless Sprayer El manual del propietario

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Graco 311174D, 395/495/595 Airless Sprayer El manual del propietario | Manualzz

Reparación

395/495/595 Pulverizadores sin aire

311174

Rev. D

Presión máxima de trabajo de 3300 psi (227 bar, 22,7 MPa)

VCA

395

495

120

595

240 CEE 7/7 395

Tolva

395

495

595

240 Europa

395

495

110 Reino

595

395

495

240 Asia

100 Asia

595

395

495

595

495

233960 233961 233962

233966 233967 233968

234490 234435

233955

234176 248662

233956 233970 233971

248661 234437

233963

233957 234178

234438

233972

233973 233975

234436

234180

234183 234181 234182

248660 234439

234186 233974

Hay modelos que no se distribuyen en todos los países.

Índice

Identificación y función de los componentes

Información general sobre la reparación

. . . . .

. . . . . . . .

3

4

Conexión a tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Detección de problemas

Prueba de giro

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5

10

Cambio de las escobillas del motor . . . . . . . . . . . .

Cambio del interruptor de encendido . . . . . . . . . .

10

13

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233960

. . . . . . . 309250

. . . . . . . 309640

. . . . . . . 309055

Reparación del dispositivo de control de la presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cambio del alojamiento del impulsor

Cambio del motor

. . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cambio de la base de bomba . . . . . . . . . . . . . . . . .

16

19

20

21

Características técnicas

Graco Phone Number

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

22

GRACO INC.ąP.O. BOX 1441ąMINNEAPOLIS, MNą55440-1441

Copyright 2002, Graco Inc. is registered to I.S. EN ISO 9001

ADVERTENCIA

Peligro de incendio y explosión: Los vapores de disolvente o de pintura pueden incendiarse o explotar.

Para ayudar a evitar que se produzca un incendio o una explosión:

Use únicamente en un área muy bien ventilada .

Elimine toda fuente de ignición; como las luces piloto, los cigarrillos y los arcos estáticos procedentes de cubiertas de plástico.

No enchufe ni desenchufe cables de alimentación ni apague ni encienda las luces en un área de pulverización.

Conecte a tierra el pulverizador, el objeto que esté pintando y las latas de disolvente.

Sujete firmemente la pistola contra el lateral de una lata conectada a tierra mientras dispara la pistola hacia el interior de la misma.

Utilice únicamente mangueras de pintura sin aire, conductoras eléctricamente.

No utilice nunca 1,1,1-tricloroetano, cloruro de metileno, otros disolventes de hidrocarbono halogenado o fluidos que contengan tales disolventes en una bomba a presión de aluminio. El uso de estas sustancias puede provocar una seria reacción química con riesgos de explosión.

Peligro de inyección de fluido y de alta presión: La pulverización o las fugas a alta presión pueden inyectar fluido en el cuerpo.

Para ayudar a evitar la inyección, siempre:

Enganche el seguro del gatillo cuando no esté pulverizando.

Manténgase alejado de la boquilla y de las fugas.

No pulverice sin una protección en la boquilla.

Realice el procedimiento de DESCOMPRESIÓN si deja de pulverizar fluido o repara el pulverizador.

No use componentes cuya presión nominal sea menor que la Presión máxima de funcionamiento del pulverizador.

No permita que niños usen esta unidad.

Si el fluido a alta presión penetra la piel, la herida puede parecer

“un simple corte”. ¡Pero se trata de una herida grave! Consiga inmediatamente atención médica.

2

311174

Identificación y función de los componentes

H G

A

K

B

V

U

R P S ti2377a

J

T

N

F

M ti2399

E

D

Fig. 1

A

B

D

E

F

Motor

Conjunto de la transmisión

Base de bomba

Salida de fluido

Válvula de cebado

G Filtro de fluido

Motor CC, imán permanente, totalmente blindado, refrigerado por ventilador

Transfiere potencia desde el motor CC hasta la base de bomba

Envía el fluido desde la aspiración hasta la pistola de pulverización

Aquí se conecta la pistola de pulverización

Cuando está abierta, se usa para cebar y drenar el pulverizador (también libera la presión en la salida de fluido)

Filtro final para el fluido antes de que entre en la pistola de pulverización

H Mando de ajuste de la presión Controla la presión de salida del fluido

J Control de la presión Controla la velocidad del motor para mantener una presión de salida constante del fluido.

Funciona con el botón de ajuste de la presión

Interruptor de potencia que controla el suministro de potencia principal al pulverizador K Interruptor de encendido/ apagado

M Manguera principal de 50 ft

(15 m)

N Pistola de pulverización

Manguera de nylon con conexión a tierra, de 6,3 mm (1/4”) de diám. interior con protectores con resorte en ambos extremos

Pistola de pulverización de alta presión con cierre de seguridad

P Boquilla de pulverización Utiliza fluido de alta presión para eliminar cualquier obstrucción de la boquilla de pulverización sin necesidad de desmontarla de la pistola

La protección de la boquilla reduce el riesgo de que se inyecte fluido R Protección de boquilla

HandTite

S Cierre de seguridad de la pistola

El cierre de seguridad de la pistola impide que ésta se dispare accidentalmente. Pistola

Contactor II representada. Consulte el manual de su pistola para ajustar correctamente el cierre de seguridad de la misma

Proporciona soporte para el cable de alimentación durante el almacenamiento del pulverizador T Bastidor para el cable de alimentación

U Manguera de aspiración

V Tubo de drenaje

Trasvasa el fluido desde el depósito de material hasta la bomba

Salida de fluido utilizada para drenar y cebar el pulverizador

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3

Información general sobre la reparación

Procedimiento de descompresión

ADVERTENCIA

PELIGRO DE INYECCIÓN

Se debe liberar manualmente la presión del sistema para evitar que éste se ponga en funcionamiento o comience a pulverizar accidentalmente. El fluido a alta presión puede inyectarse a través de la piel y causar serias lesiones. Para reducir el riesgo de causar serios daños con la pulverización accidental, las salpicaduras de fluido o las piezas móviles, realice el

Procedimiento para liberar la presión siempre que: se le indique que se debe liberar la presión;

Termine la operación de pulverización; revise o repare cualquier pieza del equipo; o instale o limpie la boquilla de pulverización.

1. Enganche el seguro de la pistola.

2. Gire el interruptor de encendido hasta la posición

OFF.

3. Desenchufe el cable de alimentación.

4.

Desenganche el cierre de seguridad del gatillo.

Fije firmemente una parte metálica de la pistola a un cubo metálico puesto a tierra. Ponga en funcionamiento la pistola para descomprimir.

5. Enganche el seguro de la pistola.

6. Abra la válvula de drenaje de la presión. Deje esta válvula abierta hasta que esté listo para pulverizar de nuevo.

Si se sospecha que la boquilla de pulverización o la manguera están obstruidas, o que no se ha liberado completamente la presión después de llevar a cabo las operaciones anteriores, afloje MUY LENTAMENTE la tuerca de retención del protector de la boquilla o el acoplamiento del extremo de la manguera para liberar la presión gradualmente, y afloje después completamente. Limpie ahora la obstrucción de la boquilla o de la manguera.

PRECAUCIÓN

Para reducir el riesgo de que se produzca una avería en el dispositivo de control de la presión:

Utilice unos alicates de puntas de aguja para desconectar el cable. No tire nunca del cable, tire del conector.

Empareje los conectores de cables correctamente. Verifique que la cuchilla plana del conector aislado macho esté centrada en el conector hembra.

Dirija los cables con cuidado para evitar interferencias con las demás conexiones del dispositivo de control de la presión. No pille los cables entre la tapa y la caja de control.

1.

Conserve todos los tornillos, tuercas, arandelas, juntas y conexiones eléctricas que han sido

4

desmontadas durante el procedimiento de reparación. Normalmente estas piezas no se suministran con las piezas de repuesto.

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ADVERTENCIA

PELIGRO DE DESCARGA ELÉCTRICA

PELIGRO DE PIEZAS EN MOVIMIENTO

Para reducir el riesgo de provocar graves daños, incluyendo descargas eléctricas, no toque ninguna pieza móvil o pieza eléctrica con los dedos o con una herramienta cuando inspeccione la reparación. Desconecte y desenchufe el equipo una vez terminada la inspección.

Vuelva a instalar las tapas, juntas, tornillos, arandelas y las placas de protección antes de poner en marcha el pulverizador.

2.

Compruebe la reparación una vez solucionado el problema.

3.

Si el equipo no funciona correctamente , compruebe de nuevo la reparación realizada. Si fuera necesario, consulte la sección Detección de problemas, en las páginas 5 – 9, para identificar otros posibles problemas y soluciones.

ADVERTENCIA

PELIGRO DE SUPERFICIES

CALIENTES

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

El alojamiento del motor puede calentarse mucho durante su funcionamiento, y su contacto puede provocar importantes quemaduras.

El contacto de materiales inflamables con el motor sin la tapa puede provocar incendios o explosiones. Mantenga colocado el blindaje del motor durante el funcionamiento para reducir el riesgo de quemaduras, incendios o explosiones o dedos amputados.

PRECAUCIÓN

No haga funcionar el pulverizador en seco durante más de 30 segundos, para evitar dañar las empaquetaduras de la bomba.

4.

Antes de hacer funcionar el pulverizador, instale el blindaje del motor y cámbielo si estuviera dañado. El blindaje evita el sobrecalentamiento y protege al operario de las descargas eléctricas que podría sufrir si tocara los terminales del colector.

También reduce el riesgo de quemaduras, incendios o explosiones o dedos amputados; consulte las

ADVERTENCIAS anteriores.

Conexión a tierra

ADVERTENCIA

La alteración del enchufe con toma a tierra o su conexión incorrecta creará el riesgo de descargas eléctricas, incendios o explosiones que podrían causar lesiones graves e incluso la muerte.

Enchufe de conexión a tierra

Tomas eléctricas conectadas a tierra

1.

Los modelos del 220–240 VCA requieren un circuito de 50 Hz, 10A, con un receptáculo de conexión a tierra. Los modelos 100–120 VCA requieren un circuito de 50/60 Hz, 15A, con un receptáculo de conexión a tierra. Vea la Fig. 2.

2.

No altere la espiga de conexión a tierra ni utilice un adaptador.

Fig. 2

Modelo 240 VCA representado

3.

120 VCA: Se puede utilizar un cable de extensión de 3 hilos, 12 AWG, con espiga de conexión a tierra, de 90 m.

220–240 VCA: Se puede utilizar un cable de extensión de 3 hilos, 1,0 mm (mínimo), con espiga de conexión a tierra, de hasta 90 m. Cables de mayor longitud reducen el rendimiento del pulverizador.

Detección de problemas

Libere la presión ; página 4.

EL MOTOR NO FUNCIONA

TIPO DE PROBLEMA

Problemas generales con la presión del fluido

Problemas mecánicos generales

QUÉ SE DEBE VERIFICAR?

Si el control es correcto, pase al control siguiente

ACCIÓN A TOMAR

Si el control no es correcto, consulte esta columna

1. Ajuste del mando del dispositivo de control de la presión. El motor no funcionará si se encuentra en el valor mínimo (sentido antihorario, hasta el tope).

1. Aumente lentamente el ajuste de la presión para comprobar si el motor arranca.

2. La boquilla de pulverización o el filtro del fluido podrían estar obstruidos.

2. Libere la presión y elimine la obstrucción o limpie el filtro, consulte el manual de instrucciones correspondiente a la pistola o a la boquilla.

1. La bomba (41) contiene restos de pintura congelada o endurecida.

1. Descongele el pulverizador si se observa la presencia de agua o pintura al agua congeladas. Para descongelarlo, colóquelo en un lugar cálido. No intente poner en marcha el pulverizador hasta haberlo descongelado completamente. Si hay pintura endurecida (seca), cambie las empaquetaduras de la bomba. Vea la página 21 ( Reemplazo de la base de bomba ).

2. Pasador de la biela (9a) de la base de bomba. El pasador debe estar completamente introducido en la varilla de conexión (9), y el muelle de retención (9b) debe estar bien colocado en la ranura del pasador de la bomba. Vea la Fig. 14.

2. Coloque el pasador en su posición y fíjelo con el muelle de retención.

3. Motor (54). Desmonte el conjunto del alojamiento del impulsor (42). Vea la página 19. Intente girar el ventilador con la mano.

3. Reemplace el motor (54) si el ventilador no gira.

Vea la página 20.

Problemas eléctricos generales 1. Tarjeta de circuito impreso de control del motor. La tarjeta deja de funcionar y se visualiza un código de error.

1. Vea Diagnóstico de la tarjeta de circuito impreso de control del motor , en la página 16.

2. Suministro eléctrico. El indicador debe mostrar:

210–255 VCA para los modelos 220–240 VCA.

85–130 VCA para los modelos 100–120 VCA.

2. Reinicie el limitador de corriente; cambie el fusible.

Pruebe otra salida.

3. Cable de extensión. Compruebe la continuidad del cable de extensión con el voltímetro.

3. Cambie el cable de extensión.

4. Cable de alimentación del pulverizador (56). Inspeccione en busca de daños, como aislamiento o cables rotos.

4. Cambie el cable de alimentación eléctrica.

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5

Detección de problemas

EL MOTOR NO FUNCIONA (Continuación)

TIPO DE PROBLEMA

Problemas eléctricos generales (continuación).

QUÉ SE DEBE VERIFICAR?

Si el control es correcto, pase al control siguiente

ACCIÓN A TOMAR

Si el control no es correcto, consulte esta columna

1 .

Los hilos del motor están bien sujetos y correctamente acoplados.

1. Cambie los terminales flojos; fíjelos a los cables.

Verifique que los terminales estén bien conectados.

2. Conexiones o terminales de las escobillas del motor flojos. Vea la página 10.

Limpie los terminales de la tarjeta de circuito impreso. Conecte de nuevo los cables firmemente.

2. Apriete los tornillos de los terminales. Cambie las escobillas si los cables están dañados. Vea la página 10.

3. La longitud de la escobilla, que debe ser de 1,27 cm como mínimo. Vea la página 10.

3. Cambie las escobillas. Vea la página 10.

NOTA: Las escobillas no se desgastan de manera uniforme en ambos lados del motor. Revise ambas escobillas.

4. Los muelles de las escobillas del motor están rotos o desalineados. La parte enrollada del muelle debe apoyar en la parte superior de la escobilla. Vea la Fig. 10.

4. Cambie el muelle si está roto. Vuelva a alinearlo con la escobilla. Vea la página 10.

5. Las escobillas del motor podrían estar pegadas a los portaescobillas. Vea la página 10.

5. Limpie los soportes de las escobillas. Elimine el carbón con un cepillo pequeño. Alinee los cables de las escobillas con la ranura del soporte para asegurar el movimiento vertical de la escobilla.

6. El conmutador del inducido del motor en busca de puntos quemados, estrías o una aspereza excesiva. Vea la página 10.

6. Desmonte el motor y encargue a un taller de reparación de motores la reparación de la superficie del conmutador, si fuera posible. Vea la página 20.

7. El inducido del motor en busca de cortocircuitos utilizando un aparato de pruebas de inducido o pruebe el motor. Vea la página 10.

7. Cambie el motor. Vea la página 20.

Consulte el diagrama de cableado de la Fig. 10 o 11 para identificar los puntos de comprobación (TP).

1. Cable de suministro eléctrico (56). Conecte el voltímetro entre TP1 (neutro) y TP2 (L2, 120 Vca). Enchufe el pulverizador. El indicador debe mostrar:

210–255 Vca para los modelos 220–240 Vca.

85–130 Vca para los modelos 100–120 Vca.

Desenchufe el pulverizador.

1. Cambie el cable de alimentación eléctrica.

2. Interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (58). Conecte el voltímetro entre los terminales L1 y L2 del interruptor de ENCENDIDO/APAGADO. Enchufe el pulverizador y enciéndalo.

El indicador debe mostrar:

210–255 VCA para los modelos 220–240 VCA.

85–130 VCA para los modelos 100–120 VCA.

2. Cambie el interruptor de encendido. Vea la página 13.

3. Todos los terminales en busca de daños o conexiones flojas.

3. Cambie los terminales dañados y reconéctelos correctamente.

6

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Detección de problemas

FLUJO BAJO O FLUCTUANTE

TIPO DE PROBLEMA

Bajo flujo de salida.

QUÉ SE DEBE VERIFICAR?

Si el control es correcto, pase al control siguiente

1. Las boquillas de pulverización están desgastadas.

ACCIÓN A TOMAR

Si el control no es correcto, consulte esta columna

1. Siga la advertencia del Procedimiento de descompresión y cambie la boquilla. Consulte el manual de la pistola o de la boquilla.

2. Verifique que la bomba no continúe realizando un recorrido cuando el mecanismo de disparo de la pistola está desenganchado.

2. Efectúe el mantenimiento de la bomba. Vea la página 21.

3. Filtro atascado.

3. Libere la presión. Inspeccione y limpie el filtro.

4. La válvula de cebado tiene fugas.

5. Conexiones de la manguera de aspiración.

4. Libere la presión. Repare la válvula de cebado.

5. Apriete las conexiones flojas.

6. Suministro eléctrico con el voltímetro.

El indicador debe mostrar:

210–255 Vca para los modelos 220–240 Vca.

85–130 Vca para los modelos 100–120 Vca. Las bajas tensiones reducen el rendimiento del pulverizador.

6. Rearme el circuito eléctrico del edificio; reemplace el fusible del edificio. Repare lal toma de corriente o pruebe en otro.

7. Longitud y sección del cable de extensión; debe tener un hilo de calibre 12, como mínimo, y una longitud máxima de 90 m. Los cables de mayor longitud reducen el rendimiento del pulverizador.

7. Reemplácelo con un cable de extensión adecuado y con toma a tierra.

8. Los cables desde el motor a la tarjeta de circuito impreso del dispositivo de control de la presión (49).

Observe si hay cables o conectores dañados o flojos.

Compruebe el aislamiento de los cables y observe si los terminales están sobrecalentados.

8. Asegúrese de que las cuchillas de los terminales macho estén centradas y bien conectadas a los terminales hembra. Cambie los terminales que estén flojos o los cables dañados. Conecte los terminales correctamente.

9. Si los cables y los terminales de las escobillas del motor están flojos. Vea la página 10.

9. Apriete los tornillos de los terminales. Cambie las escobillas si los cables están dañados. Vea la página 10.

10. Si las escobillas del motor no tienen una longitud mínima de 12,7 mm. Vea la página 10.

10. Cambie las escobillas. Vea la página 10.

11. Si los muelles de las escobillas del motor están rotos o desalineados. La parte enrollada del muelle debe apoyar en la parte superior de la escobilla.

11. Cambie el muelle si está roto. Vuelva a alinearlo con la escobilla. Vea la página 10.

12. Las escobillas del motor están pegadas a los portaescobillas. Vea la página 10.

12. Limpie los portaescobillas. Elimine el carbón con un cepillo pequeño. Alinee los cables de las escobillas con la ranura del portaescobillas para asegurar el movimiento vertical de la escobilla.

13. Pérdida de presión.

13. Lleve a cabo uno de las siguientes acciones, o las dos: a.

Gire el mando de control de la presión completamente en sentido horario.

Asegúrese de que el mando del control de presión esté correctamente instalado de forma que pueda girarlo a tope en el sentido horario.

b.

Pruebe con un nuevo transductor.

14. El inducido del motor en busca de cortocircuitos utilizando un aparato de pruebas de inducido o pruebe el motor. Vea la página 10.

14. Cambie el motor. Consulte la página 20.

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7

Detección de problemas

FLUJO BAJO O FLUCTUANTE

TIPO DE PROBLEMA QUÉ SE DEBE VERIFICAR?

Si el control es correcto, pase al control siguiente

El motor funciona y la bomba realiza un recorrido.

1. Suministro de pintura.

2. Filtro de malla de admisión obstruido.

ACCIÓN A TOMAR

Si el control no es correcto, consulte esta columna

1. Rellene y vuelva a cebar la bomba.

2. Desmonte y limpie. Vuelva a instalarlo.

3. El tubo o el racor está flojo.

3. Apriete. Utilice líquido de sellado de roscas o cinta aislante en las roscas, si fuera necesario.

4. Compruebe si la bola de la válvula de admisión y la bola del pistón están correctamente asentadas.

Vea la página 21.

4. Desmonte la válvula de admisión y límpiela.

Revise la bola y el asiento en busca de rasguños; reemplace si fuera necesario. Vea la página 21.

Filtre la pintura antes de utilizarla para eliminar partículas que pudieran atascar la bomba.

indicaría empaquetaduras desgastadas o dañadas.

Vea la página 21.

5. Reemplace las empaquetaduras. Vea la página

21. Verifique también el asiento de la válvula del pistón en busca de pintura seca o rasguños y, si fuera necesario, reemplácela. Apriete la tuerca prensaestopas/copela húmeda.

6. La varilla de la bomba está dañada.

6. Repare la bomba, página 21.

El motor funciona, pero la bomba no realiza un recorrido.

1. Pasador de la base de bomba (32) (dañado o se ha perdido), página 21.

1. Monte un nuevo pasador de la bomba, si falta.

Verifique que el muelle de retención (31) se encuentre bien acoplado en la ranura, bien enrollado en el eje, página 21.

2. Verifique el conjunto del eje (43) en busca de daños, página 19.

2. Reemplace el conjunto del eje, página 19.

3. Engranajes o alojamiento del impulsor, página 19.

3. Inspeccione conjunto del alojamiento del impulsor y los engranajes en busca de daños y, si fuera necesario, reemplácelos, página 19.

8

311174

Detección de problemas

EL MOTOR ESTÁ CALIENTE Y FUNCIONA DE FORMA INTERMITENTE

TIPO DE PROBLEMA QUÉ SE DEBE VERIFICAR?

Si el control es correcto, pase al control siguiente

2. Observe que la temperatura ambiente del lugar donde se encuentra el equipo no sobrepase los

32 C y que el equipo no esté expuesto al sol.

ACCIÓN A TOMAR

Si el control no es correcto, consulte esta columna

El motor está caliente y funciona de forma intermitente.

1. Determine si se hizo funcionar el equipo a alta presión con boquillas pequeñas, lo que hace que el motor funcione a bajas RMP y que se acumule un exceso de calor.

1. Disminuya el valor de la presión o utilice una boquilla de mayor tamaño.

refrigerada, si fuera posible.

CORTOCIRCUITOS ELÉCTRICOS

TIPO DE PROBLEMA QUÉ SE DEBE VERIFICAR?

Si el control es correcto, pase al control siguiente

ACCIÓN A TOMAR

Si el control no es correcto, consulte esta columna

El limitador de corriente del equipo se abre cuando se activa el equipo.

1. Todo el cableado eléctrico en busca de aislante dañado y todos los terminales en busca de conexiones flojas o deterioradas. Verifique también los cables situados entre el control de presión y el motor. Vea la página 20.

1. Repare o cambie los cables o terminales que estén dañados. Conecte de nuevo firmemente todos los cables.

2. Si falta la junta de la placa de inspección (vea la página

20), si las horquillas de los terminales están torcidas o si los contactos metal contra metal son susceptibles de provocar un cortocircuito.

2. Corrija los puntos que presenten algún fallo.

3. El inducido del motor por si hay cortocircuitos. Utilice un aparato de prueba de inducidos para probar el motor. Vea la página 10. Revise el devanado en busca de quemaduras.

3. Cambie el motor. Vea la página 20.

PRECAUCIÓN

Cualquier cortocircuito en una pieza del circuito eléctrico del motor hará que el circuito de control impida que funcione el pulverizador. Diagnostique y repare correctamente los cortocircuitos antes de comprobar y cambie la tarjeta de circuito impreso de control.

4. La tarjeta de circuito impreso de control del motor (49) realizando el diagnóstico de la página 16. Si el diagnóstico lo indicara, substituya por una tarjeta de circuito impreso en buen estado.

PRECAUCIÓN: quemar la placa.

No lleve a cabo esta prueba hasta no haber determinado que el inducido del motor está en buen estado. Un inducido en mal estado podría

4. Cambie la tarjeta de circuito impreso del dispositivo de control de la presión (35) por una nueva.

Vea la página 16.

1. Problemas eléctricos generales en la página 5.

1. Realice las operaciones necesarias.

2. El interruptor de encendido (58) Vea la página 13. Asegúrese de que el pulverizador esté desenchufado.

Desconecte los cables del interruptor. Compruebe el interruptor con un ohmímetro. La lectura debe ser infinita con el interruptor de encendido en posición OFF, y cero con el interruptor en ON.

2. Cambie el interruptor de encendido.

Vea la página 13.

El cortocircuito primario se abre tan pronto como se conecta el pulverizador en la tomacorriente y el pulverizador aún NO está encendido.

3. Si los cables del dispositivo de control de presión están dañados o constreñidos. Vea la página 16.

El equipo se para después de haber estado funcionando durante 5 a

10 minutos.

1. Problemas eléctricos generales en la página 5.

3. Cambie las piezas dañadas. Vea la página 16.

1. Realice las operaciones necesarias.

2. Suministro eléctrico con el voltímetro.

El indicador debe mostrar:

210–255 VCA para los modelos 220–240 VCA.

85–130 VCA para los modelos 100–120 VCA.

2. Si el voltaje es demasiado alto, no haga funcionar el pulverizador hasta corregir el problema.

3. El apriete de la tuerca prensaestopas de la bomba.

Un apriete excesivo hace que las empaquetaduras se aprieten demasiado a la varilla, restringe el funcionamiento de la bomba y daña las empaquetaduras.

3. Afloje la tuerca prensaestopas. Compruebe si existen fugas en el cuello. Cambie las empaquetaduras de la bomba, si fuera necesario. Vea la página 21.

311174

9

Para inspeccionar el inducido, el devanado del motor y la continuidad eléctrica de las escobillas:

1.

Puesta en marcha

Prueba de giro

Peligro de descarga eléctrica ; página 4.

Libere la presión ; página 4.

2.

Desmonte el alojamiento del impulsor; página 19.

Prueba de circuito abierto en el inducido, las escobillas y el cableado del motor (prueba de continuidad)

1.

Conecte los hilos rojo y negro del motor por medio de un cable de prueba. Haga girar a mano el ventilador del motor a una velocidad de aproximadamente dos revoluciones por segundo.

2.

Si gira de forma irregular o no presenta resistencia al giro, compruebe lo siguiente: muelles o cables de las escobillas, cables del motor rotos, tornillos de terminales de escobillas flojos, terminales de cables del motor flojos, escobillas desgastadas.

Repare las piezas necesarias; vea la página 10.

3.

Si el giro no fuera uniforme o se realiza sin ofrecer resistencia, cambie el motor; página 20.

3.

Fig. 3. Retire la cubierta del dispositivo de control de presión (50). Desconecte el conector (F).

4.

Fig. 4. Retire el blindaje del motor (23) y las tapas de inspección (A).

Prueba de cortocircuito del inducido

Gire rápidamente el ventilador del motor a mano. Si no hay cortocircuitos, el motor continuará girando dos o tres revoluciones antes de pararse completamente.

Si el motor no gira libremente, el inducido está en cortocircuito. Cambie el motor; página 20.

Fig. 3

50

F ti2572a

Cambio de las escobillas del motor

395/495 Desmontaje de las escobillas del motor

Reemplace las escobillas desgastadas que se hayan reducido a una longitud menor de 13 mm. Tenga en cuenta que las escobillas de los dos lados del motor se desgastan de forma distinta, por ello ambas deben ser revisadas. Se dispone de un kit de reparación

287016. Se puede adquirir por separado una nueva abrazadera de resorte, 112766.

23

1.

Lea la sección Información general sobre las reparaciones ; página 4.

2.

Libere la presión ; página 4.

3.

Fig. 4. Retire el blindaje del motor (23) y las tapas de inspección (A).

(Continúa en la página 11)

A

Fig. 4 ti2571a

10

311174

Cambio de las escobillas del motor

4.

Repita el procedimiento para el otro lado.

4.

Fig. 5. Empuje la abrazadera de resorte (A) para liberar el gancho (B) del portaescobillas (C).

Saque la abrazadera de resorte (A).

5.

Fig. 5. Saque el hilo conductor de la escobilla (D) del terminal (E). Retire la escobilla (F).

5.

Pruebe las escobillas.

a.

Retire la bomba (41); vea Cambio de la base

1 Se incluye en el kit de reparación de la escobilla.

2 Mínimo 12,5 mm.

F

C de bomba , en la página 21.

2 b.

Con el pulverizador apagado, gire el mando de control de la presión totalmente, en sentido contrario a las agujas del reloj, hasta alcanzar la presión mínima. Conecte el pulverizador.

1

A c.

Encienda el pulverizador. Aumente lentamente la presión hasta que el motor alcance la velocidad máxima.

Fig. 5 ti4194a

B D E ti2542

6.

Observe si el conmutador del motor presenta síntomas de quemaduras o arañazos. Un conmutador de color negro es algo normal. Encargue a un taller de reparación de motores cualificado la reparación de su superficie si las escobillas se desgastan demasiado rápido.

395/495 Instalación de las escobillas del motor

PRECAUCIÓN

Cuando instale las escobillas, siga cuidadosamente las indicaciones para no dañar sus piezas.

1.

Fig. 6. Instale la nueva escobilla (F), con el hilo conductor, en el portaescobillas (C).

2.

Fig. 5. Deslice el hilo conductor de la escobilla (D) en el terminal (E).

3.

Fig. 6. Instale la abrazadera de resorte (A).

Introduzca el gancho (B) en el portaescobillas (C).

F

A ti4194a

C

PRECAUCIÓN

No haga funcionar el equipo en seco durante más de

30 segundos mientras se revisan las escobillas para evitar que se dañen las empaquetaduras de la base de bomba.

6.

Instale las cubiertas de inspección de las escobillas y las juntas.

7.

Haga el rodaje de las escobillas.

a.

Haga funcionar el pulverizador, sin carga, durante una hora.

b.

Instale la bomba (41); vea Cambio de la base de bomba , en la página 21.

595 Desmontaje de las escobillas del motor

Reemplace las escobillas desgastadas que se hayan reducido a una longitud menor de 13 mm. Tenga en cuenta que las escobillas de los dos lados del motor se desgastan de forma distinta, por ello ambas deben ser revisadas. Se dispone de un kit de reparación

248186. Se puede adquirir por separado una nueva abrazadera de resorte, 118672.

D

Fig. 6

E

03881

1.

Lea la sección Información general sobre las reparaciones ; página 4.

311174

11

2.

Libere la presión ; página 4.

3.

Fig. 7. Retire el blindaje del motor (23) y las tapas de inspección (A).

23

595 Instalación de las escobillas del motor

PRECAUCIÓN

Cuando instale las escobillas, siga cuidadosamente las indicaciones para no dañar sus piezas.

1.

Fig. 9. Instale la nueva escobilla (F), con el hilo conductor, en el portaescobillas (C).

2.

Fig. 8. Deslice el hilo conductor de la escobilla (D) en el terminal (E).

3.

Fig. 9. Instale la abrazadera de resorte (A).

Introduzca el gancho (B) en el portaescobillas (C).

A

A

Fig. 7 ti2571a

4.

Fig. 8. Empuje la abrazadera de resorte (A) para liberar el gancho (B) del portaescobillas (C).

Saque la abrazadera de resorte (A).

5.

Fig. 8. Saque el hilo conductor de la escobilla (D) del terminal (E). Retire la escobilla (F).

1 Hilo del motor; no desconectar.

2 Mínimo 12,5 mm.

3

Se incluye en el kit de reparación de la escobilla.

F

2

B

1

C

3 A D E ti4195a

Fig. 8

6.

Observe si el conmutador del motor presenta síntomas de picaduras, quemaduras o arañazos.

Un conmutador de color negro es algo normal.

Encargue a un taller de reparación de motores cualificado la reparación de su superficie si las escobillas se desgastan demasiado rápido.

A

B

C

F

1

Fig. 9

D E ti4195a

4.

Repita el procedimiento para el otro lado.

5.

Pruebe las escobillas.

a.

Retire la bomba (41); vea Cambio de la base de bomba , en la página 21.

b.

Con el pulverizador apagado, gire el mando de control de la presión totalmente, en sentido contrario a las agujas del reloj, hasta alcanzar la presión mínima. Conecte el pulverizador.

c.

Encienda el pulverizador. Aumente lentamente la presión hasta que el motor alcance la velocidad máxima.

PRECAUCIÓN

No haga funcionar el equipo en seco durante más de

30 segundos mientras se revisan las escobillas para evitar que se dañen las empaquetaduras de la base de bomba.

6.

Instale las cubiertas de inspección de las escobillas y las juntas.

7.

Haga el rodaje de las escobillas.

a.

Haga funcionar el pulverizador, sin carga, durante una hora.

b.

Instale la bomba (41); vea Cambio de la base de bomba , en la página 21.

12

311174

Cambio del interruptor de encendido

100, 120 Vca (Vea los modelos en la página 1)

Desmontaje Instalación

1.

Libere la presión ; página 4.

1.

Instale el nuevo interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (58). Instale el anillo de bloqueo y la funda (30).

2.

Fig. 10. Retire los cuatro tornillos (12) y la tapa del dispositivo de control de la presión (50).

2.

Conecte los dos cables (A) del interruptor de ENCENDIDO/APAGADO.

3.

Desconecte los dos cables (A) del interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (58).

4.

Retire la funda (30) y el anillo de bloqueo. Retire el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (58).

3.

Instale la cubierta del control de presión (50) con los cuatro tornillos (12).

19

38

Interruptor de encendido/ apagado, pos. 58

Enchufe de potencia, pos. 56

TP1

Negro

Verde

Blanco

Rojo (+)

Negro (–)

Negro

Negro

Potenciómetro, pos. 37 ti2509b

Negro

Fig. 10

2 x blanco

Transductor de presión, pos. 38

311174 ti2471

13

1.

Cambio del interruptor de encendido

110, 240 Vca (Vea los modelos en la página 1)

Desmontaje Instalación

Libere la presión ; página 4.

1.

Instale el nuevo interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (58). Instale el anillo de bloqueo y la funda (30).

2.

Fig. 11. Retire los cuatro tornillos (12) y la tapa del dispositivo de control de la presión (50).

2.

Conecte los cuatro cables (A) al interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (58).

3.

Desenchufe el conector de la pantalla (B) del enchufe (C).

3.

Enchufe el interruptor de la pantalla (B) en el enchufe (C).

4.

Desconecte los cuatro cables (A) del interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (58).

5.

Retire la funda (30) y el anillo de bloqueo. Retire el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (58).

4.

Instale la cubierta del control de presión (50) con los cuatro tornillos (12).

14

311174

11

37a

50

Fig. 11

30

A

58

37

19

20

B

D

E

38

6

C

49

47 ti2478a

Azul

PRECAUCIÓN

El calor producido por la bobina inductora de la tarjeta de circuito impreso del filtro podría destruir el aislamiento de los cables con los que entre en contacto. Los cables desnudos podrían causar cortocircuitos y dañar los componentes. Sujete todos los cables sueltos de forma que no toquen la bobina inductora de la tarjeta de circuito impreso del filtro.

Negro

Potenciómetro

12

Interruptor de encendido/ apagado

TP1 TP2

Al enchufe de potencia

Marrón

Azul

Bobina inductora

Verde

Marró n

Rojo

Negro / blanco (–)

Tarjeta del filtro

Desde el motor

2 x blanco

L2 L1

Negro

Transductor ti2478a

Pantalla digital

311174

15

Reparación del dispositivo de control de la presión

Tarjeta de circuito impreso de control del motor

Desmontaje

Consulte la Fig. 10 ó 11, dependiendo de la tensión del pulverizador.

1.

Libere la presión ; página 4.

2.

Saque los cuatro tornillos (12) y la tapa (50).

3.

Desconecte todos hilos conductores de la tarjeta de circuito impreso de control del motor (49).

4.

Saque los seis tornillos (6) y la tarjeta de circuito impreso (49).

Instalación

1.

Limpie la almohadilla de la parte trasera de la tarjeta de circuito impreso del motor. Aplique una pequeña cantidad de producto térmico 073019 a la almohadilla.

2.

Fig. 10. Instale la tarjeta de circuito impreso de control del motor (49) con los seis tornillos (6).

3.

Conecte todos los hilos conductores a la tarjeta de control del motor (49). Vea la Fig. 10 para los modelos de 100, 120 Vca y la Fig. 11 para los modelos de 110, 240 Vca.

4.

Sujete todos los cables sueltos de forma que no toquen la bobina inductora de la tarjeta de circuito impreso del filtro (no para los pulverizadores 120 Vca). Vea la PRECAUCIÓN del

Diagrama de cableado , Fig. 11.

5.

Instale la cubierta (50) con los cuatro tornillos (12).

Diagnóstico de la tarjeta de circuito impreso de control del motor

Nota: Tenga a mano un nuevo transductor por si lo necesita para la prueba.

2.

Saque los cuatro tornillos (12) y la cubierta (50).

Vea la Fig. 10.

3.

Encienda el interruptor de encendido.

PRECAUCIÓN

4.

Observe el funcionamiento del LED y consulte el cuadro siguiente:

No permita que el pulverizador acumule presión de fluido sin el transductor instalado. Deje abierta la válvula de drenaje si se utiliza el transductor de prueba.

1.

Para los pulverizadores con visualización digital, vea los Mensajes de la pantalla digital , en la página 17.

5.

Libere la presión y desenchufe el pulverizador antes de realizar el mantenimiento de la tarjeta de circuito impreso de control ; página 4.

LED

PARPADEA

Una vez

Dos veces, repetidamente

FUNCIONAMIENTO DEL PULVERIZADOR

El pulverizador funciona

El pulverizador se apaga y el LED continúa parpadeando dos veces, repetidamente

INDICA

QUÉ HACER

Tres veces, repetidamente

El pulverizador se apaga y el LED continúa parpadeando tres veces, repetidamente

Cuatro veces, repetidamente

Cinco veces, repetidamente

El pulverizador se apaga y el LED continúa parpadeando cuatro veces, repetidamente

El pulverizador no se pone en marcha ni se para y el LED continúa parpadeando cinco veces, repetidamente

Funcionamiento normal

Presión de embalamiento. Presión superior a 4500 psi (310 bar,

31 MPa) o transductor de presión dañado.

El transductor de presión está defectuoso o no está instalado

No se debe hacer nada

Reemplace la tarjeta de control de la presión o el transductor de presión.

Revise la conexión del transductor.

Abra la válvula de drenaje. Sustituya el transductor del pulverizador por uno nuevo. Si el pulverizador funciona, reemplace el transductor

Tensión del tendido eléctrico demasiado alto

Motor defectuoso

Inspeccione en busca de problemas relacionados con la fuente de tensión.

Inspeccione el aparato por si el rotor está bloqueado, o por si hay un corto en el cableado o el motor está desconectado. Repare o reemplace las piezas defectuosas

16

311174

Reparación del dispositivo de control de la presión

Mensajes de la pantalla digital

Si no aparece ninguna visualización en la pantalla, significa que el pulverizador no está presurizado.

Antes de efectuar las reparaciones, libere la presión ; página 4.

PANTALLA

No hay visualización

Psi bar

Mpa

FUNCIONAMIENTO DEL PULVERIZADOR

Pulverizador parado. No se ha suministrado energía. El pulverizador puede estar presurizado.

Pulverizador presurizado. Se suministra energía. (La presión varía dependiendo del tamaño de la boquilla y del ajuste del dispositivo de control de la presión.)

El pulverizador puede continuar funcionando.

Se suministra energía.

INDICACIÓN

Pérdida de energía.

Funcionamiento normal.

ACCIÓN

Revise la fuente de alimentación. Libere la presión antes de reparar o desmontar el equipo.

Pulverización.

Pulverizador parado. Se suministra energía.

Pulverizador parado. Se suministra energía.

El pulverizador no se pone en marcha ni se para. Se suministra energía.

Se suministra energía.

Pulverizador parado. Se suministra energía.

Transductor del dispositivo de control de presión

Desmontaje

Consulte la Fig. 10 ó 11, dependiendo de la tensión del pulverizador.

Presión superior a 4500 psi

(310 bar, 31 MPa) o transductor de presión defectuoso.

El transductor de presión está defectuoso, hay mala conexión o el cable está roto.

Tensión del tendido eléctrico demasiado alta.

Motor defectuoso.

Presión inferior a 200 psi

(14 bar, 1,4 MPa).

Cubo de pintura vacío. Pérdida de presión.

Reemplace la tarjeta de control de la presión o el transductor de presión.

Revise la conexión del transductor. Abra la válvula de drenaje. Sustituya el transductor del pulverizador por uno nuevo. Si el pulverizador funciona, reemplace el transductor.

Inspeccione en busca de problemas relacionados con la fuente de tensión.

Inspeccione el aparato por si el rotor está bloqueado, o por si hay un corto en el cableado o el motor está desconectado.

Repare o reemplace las piezas defectuosas.

Aumente la presión, si lo desea. La válvula de drenaje puede estar abierta.

Rellene el cubo de pintura. Compruebe si hay fugas o si la entrada de la bomba está obstruida. Repita el procedimiento de

Puesta en marcha .

Potenciómetro de ajuste de la presión

Desmontaje

Consulte la Fig. 10 ó 11, dependiendo de la tensión del pulverizador.

1.

Libere la presión ; página 4.

1.

Libere la presión ; página 4.

2.

Saque los cuatro tornillos (12) y la tapa (50).

3.

Desconecte el cable (E) de la tarjeta de circuito impreso de control del motor (49).

4.

Saque los dos tornillos (47) y el alojamiento del filtro (15).

5.

Pase el conector de plástico del hilo conductor del transductor por la parte superior del orificio del transductor (20).

6.

Retire el transductor del dispositivo de control de la presión (38) y la junta tórica de la empaquetadura (3) del alojamiento del filtro.

Instalación

1.

Instale la junta tórica de la empaquetadura (3) y el transductor del dispositivo de control de presión (38) en el alojamiento del filtro (15).

Apriete a un par de 30–35 ft-lb.

2.

Pase el conector de plástico del hilo conductor del transductor por la parte superior del orificio del transductor (20).

3.

Instale el alojamiento del filtro (15) con los dos tornillos (47).

4.

Conecte el cable (E) a la tarjeta de circuito impreso de control del motor (49).

5.

Instale la cubierta (50) con los cuatro tornillos (12).

2.

Saque los cuatro tornillos (12) y la tapa (50).

3.

Desconecte todos cables de la tarjeta de circuito impreso de control del motor (49).

4.

Retire los seis tornillos (6) y la tarjeta de control (49)

5.

Retire el mando del potenciómetro (11), la tuerca (37a) y el potenciómetro de ajuste de presión (37).

Instalación

1.

Instale el potenciómetro de ajuste de presión (37), la tuerca (37a) y el mando del potenciómetro (11).

a.

Gire el potenciómetro completamente en sentido horario.

b.

Instale el mando de forma que esté completamente girado en sentido horario.

2.

Instale la tarjeta de control (49) con los seis tornillos (6).

3.

Conecte todos los hilos conductores a la tarjeta de control del motor (49). Vea la Fig. 10 para los modelos de 100, 120 Vca y la Fig. 11 para los modelos de 110, 240 Vca.

4.

Instale la cubierta (50) con los cuatro tornillos (12).

311174

17

Reparación del dispositivo de control de la presión

Datos almacenados (no está disponible en todos los pulverizadores)

El SmartControl contiene datos almacenados que le ayudarán durante la localización de averías y el mantenimiento. Para ver estos datos almacenados en la pantalla de visualización, proceda de la manera siguiente:

1.

Libere la presión ; página 4.

2.

Enchufe el pulverizador.

3.

Mantenga apretado el botón de la pantalla de visualización y encienda el pulverizador.

4.

Suelte el botón aproximadamente 1 segundo después de encender el pulverizador.

Dato

1

2

3

4

En la pantalla aparecerá durante unos segundos el número de modelo del pulverizador (U395, U495) y después el primer dato.

5.

6.

Apriete el botón de la pantalla de visualización para mostrar el dato siguiente.

Apague el pulverizador y después enciéndalo para abandonar el modo de datos almacenados.

Definición

Número de horas que el interruptor de potencia ha estado encendido mientras recibía alimentación eléctrica

Número de horas que el motor ha estado funcionando

Último código de error. Pulse y mantenga pulsado el botón para borrar el código de error y que aparezca E=00

Revisión de software

18

311174

Cambio del alojamiento del impulsor

PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de que no se caiga la rueda dentada (44) y (40) cuando desmonte el alojamiento del impulsor (42). La rueda dentada puede quedar enganchada en la manivela delantera del motor o en el alojamiento del impulsor.

Desmontaje

1.

Libere la presión ; página 4.

2.

Retire los dos tornillos (12) y la cubierta del eje de la bomba (70).

3.

Retire la bomba (41); vea Cambio de la base de bomba , en la página 21.

4.

Fig. 12. Retire los dos tornillos (12) y la placa de protección (23).

5.

Retire dos tornillos (12) y la cubierta (22).

6.

Retire los cuatro tornillos delanteros (47).

7.

Saque el alojamiento del impulsor (42) del motor (54).

Montaje

1.

Fig. 12. Introduzca el alojamiento del impulsor (42) en el motor (54).

2.

Instale los cuatro tornillos delanteros (47).

3.

Instale la cubierta (22) con los dos tornillos (12).

4.

Instale la pantalla (23) con los dos tornillos (12).

5.

Instale la bomba (41); vea Cambio de la base de bomba , en la página 21.

6.

Instale el eje de la bomba (70) con los dos tornillos (12).

12

23

54

7

44

A

42

47

22

12

40

Fig. 12 ti2570b

47

70

12

311174

19

Desmontaje

1.

de bomba , en la página 21.

Cambio del motor

8.

Retire los dos tornillos (47) y el colector (15).

Libere la presión ; página 4.

2.

Desmonte la bomba (13); vea Cambio de la base

9.

Retire los cuatro tornillos (47) y el motor (54) del bastidor (59).

Montaje

1.

Instale el nuevo motor (54) en el bastidor (59) con los cuatro tornillos (47).

PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de que no se caiga la rueda dentada (44) y (40) cuando desmonte el alojamiento del impulsor (42). La rueda dentada puede quedar enganchada en la manivela delantera del motor o en el alojamiento del impulsor.

2.

Instale el colector (15) con dos tornillos (47).

3.

Instale el alojamiento de control (48) con los dos tornillos (47).

4.

Instale el dispositivo de alivio de tensión

(19; Fig. 10, 11).

3.

Retire el alojamiento del impulsor (42), Cambio del alojamiento del impulsor , en la página 19.

4.

Saque los cuatro tornillos (12) y la tapa (50).

5.

Desconecte todos los cables de la tarjeta de circuito impreso (49). Retire los seis tornillos (6) y la tarjeta de circuito impreso.

6.

Retire el dispositivo de alivio de tensión

(19; Fig. 10, 11).

7.

Retire los dos tornillos (47) y el alojamiento del dispositivo de control (48).

5.

Instale la tarjeta de control (49) con seis tornillos

(6). Conecte todos los cables a la tarjeta de control. Vea Fig. 10 para los modelos de 100, 120 Vca y la Fig. 11 para los modelos de 110, 240 Vca.

6.

Instale el alojamiento del impulsor (42); Cambio del alojamiento del impulsor , en la página 19.

7.

Instale la bomba (13); vea Cambio de la base de bomba , en la página 21.

54

48

49

6

1

44

40

12

50

47

1

47

Fig. 13

47

1

15

Aplique una buena capa de grasa

59

20

311174 ti2569b

Cambio de la base de bomba

Vea las instrucciones de reparación de la bomba en el manual 309053.

Vea los números de referencia de las piezas del pulverizador en el manual 309057 ó 309058.

Desmontaje

1.

Limpie la bomba (13).

2.

Libere la presión ; página 4.

3.

Fig. 14. Afloje los dos tornillos (10b) y gire la tapa (10a).

4.

Haga girar la bomba hasta que el pasador de la misma (9a) esté en posición de ser retirado.

Retire el pasador de la bomba (9a).

5.

Fig. 15. Retire el tubo de aspiración (78) y la manguera (19).

6.

Afloje la contratuerca de la bomba (12).

Desenrosque la bomba.

10b

10a

19

12

78

9a ti2568a

Fig. 14 ti2568a

Fig. 15

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

Instalación

Si el pasador de la bomba se afloja, ciertas piezas podrían romperse debido a la fuerza de la acción de bombeo. Estas piezas pueden salir disparadas ycausar serios daños personales o daños materiales.

Si se afloja la contratuerca durante el funcionamiento, se dañarán las roscas del alojamiento del impulsor.

3.

Empuje hacia arriba la bomba hasta que engrane la rosca.

4.

Enrosque la bomba hasta que la rosca quede al nivel de la abertura del alojamiento del impulsor.

Alinee la salida de la bomba con la parte posterior.

5.

Fig. 15. Instale el tubo de aspiración (78) y la manguera (19).

6.

Fig. 17. Enrosque a fondo la contratuerca (12) en la bomba. Apriete a mano la contratuerca, y después golpee ligeramente con un martillo de 20 onzas (máximo) para girarla 1/8 a 1/4 de vuelta, a un par aproximado de 75 " 5 ft–lb

(102 N m).

1.

Fig. 16. Extienda completamente la varilla del pistón. Engrase la parte superior de la varilla de la bomba en el punto (A) o dentro de la biela.

A ti2615a ti2568a

Fig. 16

2.

Fig. 14. Instale el pasador de la bomba (9a).

Compruebe que el muelle de retén (9b) está en la ranura del pasador de la bomba.

Fig. 17 ti2568a

7.

Fig. 18. Llene la tuerca prensaestopas con líquido

TSL de Graco, hasta que el líquido rebose por la parte superior de la junta.

10b

10a

Fig. 18 ti2568a

8.

Fig. 14. Gire la tapa (10a); apriete los tornillos (10b).

311174

21

Características técnicas

Modelo

395

495

595

100–120V,

, A, Hz

1, 11, 50/60

1, 13, 50/60

1, 15, 50/60

220–240V,

, A, Hz

1, 5.5, 50/60

1, 7, 50/60

1, 7, 50/60

A mínima del generador

3000

3750

4000

CV del motor (W)

5/8 (466)

3/4 (560)

9/10 (671)

Piezas húmedas del pulverizador básico: . . . . . . . . . . . . . . . . . acero al carbono revestido de cinc, nylon, acero inoxidable, PTFE , Delrin , cromado, cuero, UHMWPE, aluminio, carburo de tungsteno

NOTA: Delrin es una marca registrada de DuPont Co.

Ciclos por galón (litro)

680 (180)

680 (180)

585 (155)

Nivel de sonido

Caudal máximo gpm

(lpm)

0,45 (1,7)

0,54 (2,0)

0,60 (2,3)

Potencia de sonido

Presión de sonido

Tamaño máximo de la boquilla

0,021

0,023

0,026

Salida de fluido npsm

1/4 in.

1/4 in.

1/4 in.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

* según la ISO 3744; medida a 1 m de distancia

100 dBa*

90 dBa*

Dimensiones

Plataforma

Lo-Boy

Hi–Boy

395

43 (20)

63 (29)

66 (30)

Peso lb (kg)

495

43 (20)

63 (29)

66 (30)

595

N/D

69 (31)

72 (33)

21 (53,3)

21 (53,3)

Manillar bajado

74,9 Manillar alzado 100,3

Longitud pulg.

Anchura pulg.

(cm) (cm)

15 (38,1)

26 (66,0)

21 (53,3)

14 (35,6)

20,5 (52,1)

20,5 (52,1)

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PRINTED IN USA 311174 12/2002, Revised 4/2004

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311174

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