TeeJet AEROS 9040 Benutzerhandbuch 56 Seiten
TeeJet AEROS 9040 Benutzerhandbuch
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AEROS 9040
B E D I E N U N G S A N L E I T U N G
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Urheberrecht
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TEEJET TECHNOLOGIES ÜBERNIMMT FÜR DIE HIER BEREITGESTELLTEN INFORMATIONEN WEDER AUSDRÜCKLICHE NOCH STILLSCHWEIGENDE GEWÄHR. ES WIRD
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ENTGANGENE GEWINNE, NUTZUNGSSCHÄDEN, DATENVERLUST, BETRIEBSUNTERBRECHUNG SOWIE INDIREKTE, BESONDERE, ENTSTANDENE ODER MITTELBARE
SCHÄDEN JEDWEDER ART – AUCH DANN NICHT, WENN TEEJET TECHNOLOGIES ÜBER SOLCHE DURCH TEEJET TECHNOLOGIES SOFTWARE VERURSACHTEN SCHÄDEN
INFORMIERT WURDE.
Aeros 9040 Feldcomputer
Inhaltsverzeichnis
WICHTIGE SICHERHEITSINFORMATIONEN
ALLGEMEINE WARNUNGEN UND VORSICHTSMASSNAHMEN IV
IV
EINFACHE SPURFÜHRUNG STARTEN
SCHRITT 3 – KONFIGURATION ÖFFNEN 2
SCHRITT 4 – NEUEN AUFTRAG STARTEN ODER AUFTRAG FORTSETZEN 11
SCHRITT 5 – SPURFÜHRUNG EINRICHTEN 12
1
MENGENSTEUERUNG HINZUFÜGEN 15
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Aeros 9040 Feldcomputer
ERLÄUTERUNG DER SPURFÜHRUNGSMODI 19
DETAILS ZU SPURFÜHRUNGSFUNKTIONEN 28
GNSS-POSITION AKTUALISIEREN 30
WEITERE GERÄTEOPTIONEN 34
TRÖPFCHENGRÖSSENMONITOR (DSM) 35
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Aeros 9040 Feldcomputer
BOOMPILOT TEILBREITENSCHALTUNG 38
DATENVERWALTUNG 43
SYSTEMKONFIGURATION 46
Sicherheitshinweise
TeeJet Technologies haftet nicht für Sachschäden oder Verletzungen, die sich aus der Missachtung der folgenden Sicherheitshinweise ergeben.
Die Verantwortung für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs obliegt dem Fahrer.
Der Aeros 9040, in Kombination mit einem Servo-/Autolenkungssystem, ist nicht darauf ausgerichtet, den Fahrzeugführer zu ersetzen.
Verlassen Sie das Fahrzeug nicht, solange die Servo-/Autolenkung aktiviert ist.
Vor und während der Aktivierung dürfen sich weder Personen noch Hindernisse in der Umgebung des Fahrzeugs befinden.
Der Aeros 9040 ist zur Unterstützung und Verbesserung der Effizienz während des Feldeinsatzes bestimmt. Die Verantwortung für die Qualität und die arbeitsbezogenen Ergebnisse obliegt ausschließlich dem Fahrer.
Vor dem Einsatz auf öffentlichen Straßen müssen sämtliche Servo-/Autolenkungssysteme deaktiviert bzw. entfernt werden.
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Aeros 9040 Feldcomputer
WICHTIGE SICHERHEITSINFORMATIONEN
Alle Sicherheitsanweisungen und Bedienungsanleitungen sollten vor dem Betrieb des Systems gelesen werden. Der Betreiber trägt die Verantwortung für den sicheren Betrieb der Maschine. Sicherheitsvorschriften müssen in unmittelbarer Nähe der Geräte/maschinellen Ausstattung hinterlegt werden und für den Betreiber deutlich sichtbar und lesbar sein. Sicherheitsvorschriften sollten allen örtlichen Bestimmungen und den Bestimmungen des Unternehmens und auch den MSDB-Anforderungen entsprechen. Wenden Sie sich an einen Händler vor Ort, um Unterstützung zu erhalten.
Definitionen der Warnsymbole:
GEFAHR! Dieses Symbol ist für die extremsten Situationen vorbehalten, in denen schwere Körperverletzungen oder Tod einzutreten drohen.
ACHTUNG!
Dieses Symbol zeigt eine gefährliche Situation an, die zu schweren Körperverletzungen oder zu Tod führen könnte.
VORSICHT!
Dieses Symbol zeigt eine gefährliche Situation an, die zu einer geringfügigen oder moderaten Körperverletzung führen könnte.
HINWEIS: Dieses Symbol bezieht sich auf Praktiken, die der Betreiber kennen sollte.
ALLGEMEINE WARNUNGEN UND VORSICHTSMASSNAHMEN
GEFAHR!
• Lesen und befolgen Sie die Anweisungen. Sollten Anweisungen nach dem Lesen des Handbuchs unklar sein, kontaktieren Sie einen
Händler vor Ort.
• Kinder sind von den Geräten/der maschinellen Ausstattung fernzuhalten.
•
Maschine nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder einer illegalen Substanz bedienen.
• Einige Systeme enthalten einen Heizlüfter. Heizlüfter niemals abdecken, da ansonsten eine erhebliche Brandgefahr besteht!
ACHTUNG! ELEKTRISCHE GEFAHREN / GEFAHREN DURCH STROMSCHLAG
• Bevor Sie Arbeiten an einer bestimmten Komponente vornehmen, stellen Sie sicher, dass sämtliche Stromversorgungen ausgeschaltet sind und nicht aus Versehen eingeschaltet werden können.
• Trennen Sie Stromleitungen von der Stromversorgung bzw. alle mit den Geräten/der maschinellen Ausstattung verbundenen Geräte, bevor Sie ein Lichtbogenschweißgerät bei Geräten/maschineller Ausstattung einsetzen.
• Systeme mit Frequenzantrieben weisen aufgrund von Restspannung ein Stromschlagrisiko auf. Bis 5 Minuten nach Unterbrechung der Stromversorgung ist es nicht zulässig, die Geräte/maschinelle Ausstattung zu öffnen und auch nicht das System oder eine
Schnellverbindung zu trennen.
• Das System nur über die im Handbuch angegebene Stromquelle betreiben. Wenn Sie sich über die Stromquelle nicht im Klaren sind, ziehen Sie qualifiziertes Fachpersonal zu Rate.
• Verwenden Sie keinen Hochdruckreiniger zur Reinigung elektrischer Komponenten. Hierdurch könnten elektrische Komponenten beschädigt werden und den Betreiber dem Risiko eines Stromschlags aussetzen.
• Die elektrische Versorgung für die Geräte/maschinelle Ausstattung muss ordnungsgemäß verlegt und mit den Geräten/der maschinellen Ausstattung verbunden sein. Sämtliche Verbindungen müssen den spezifischen Anforderungen entsprechen.
ACHTUNG! MIT DRUCK BEAUFSCHLAGTE HYDRAULISCHE SYSTEME
• Bei der Arbeit an hydraulischen Systemen ist stets eine persönliche Schutzausrüstung (PSA) zu tragen.
• Befolgen Sie bei der Arbeit an hydraulischen Systemen die zulässigen Wartungsanleitungen des Maschinenherstellers.
• Schalten Sie bei der Arbeit an hydraulischen Systemen stets die Geräte/maschinelle Ausstattung aus. Treffen Sie entsprechende
Vorkehrungen, wenn Sie Systeme öffnen, die kurz zuvor mit Druck beaufschlagt wurden.
• Beachten Sie, dass hydraulisches Öl extrem heiß sein und unter Druck stehen kann. iv www.teejet.com
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ACHTUNG! UMGANG MIT CHEMIKALIEN
• Beim Umgang mit chemischen Substanzen stets eine PSA tragen.
• Vom Hersteller der Chemikalie oder vom Lieferanten bereitgestellte Sicherheitsetiketten und -anweisungen stets befolgen.
• Der Betreiber sollte immer über die Art und Menge des aufzubringenden Materials vollständig informiert sein.
• ES SIND BESTIMMUNGEN VON BUND, LÄNDERN UND KOMMUNEN IN BEZUG AUF DEN UMGANG, DIE VERWENDUNG
ODER DIE ENTSORGUNG VON LANDWIRTSCHAFTLICHEN CHEMIKALIEN EINZUHALTEN.
ACHTUNG! UNTER DRUCK STEHENDE SPRITZSYSTEME
• Es ist wichtig, entsprechende Sicherheitsvorkehrungen bei der Verwendung eines unter Druck stehenden Spritzsystems zu erkennen.
Flüssigkeiten unter Druck können in die Haut eindringen und zu schweren Körperverletzungen führen.
• Der Systemdruck sollte nie über den Druck der Komponente mit dem geringsten Druck liegen. Ihnen sollte Ihr System mit sämtlichen
Komponentenmerkmalen, Maximaldrücken und Durchflussraten stets bekannt sein.
• Filter dürfen nur geöffnet werden, wenn die Handventile vor und hinter dem Filter geschlossen sind. Wenn eine Vorrichtung aus der
Rohrleitung entfernt werden muss, müssen Handventile vor und hinter dieser Vorrichtung geschlossen sein. Wird diese Vorrichtung wieder in die Rohrleitung zurückgesetzt, stellen Sie sicher, dass dies richtig vonstattengeht, dass das Gerät gut ausgerichtet ist und alle Verbindungen fest sind.
• Die Rohrleitungsversorgung zu den Geräten/zur maschinellen Ausstattung sollte allen örtlichen Bestimmungen und den
Bestimmungen des Unternehmens entsprechen und muss ordnungsgemäß verlegt und mit den Geräten/der maschinellen
Ausstattung verbunden sein. Sämtliche Verbindungen müssen den spezifischen Anforderungen entsprechen
• Es wird dazu geraten, die Flüssigkeit abzulassen und den Behälter zu spülen, wenn die Geräte/maschinelle Ausstattung für längere
Zeit nicht verwendet werden/wird.
ACHTUNG! SICHERHEIT DER AUTOLENKUNG
• Verlassen Sie zur Vermeidung schwerer Körperverletzungen oder Tod den Fahrersitz des Fahrzeugs niemals, wenn das System aktiviert ist. Sie könnten vom Fahrzeug oder aufgrund der automatischen Bewegung des Lenksystems überfahren werden.
• Überprüfen Sie zur Vermeidung schwerer Körperverletzungen oder Tod, dass sich vor dem Einschalten, Kalibrieren, Einstellen oder
Benutzen des Systems keine Personen oder Hindernisse im Fahrzeugbereich befinden.
• Stellen Sie sicher, dass die Geräte/maschinelle Ausstattung fest an die entsprechenden Komponenten angebracht sind/ist.
• Niemals mit aktiviertem System auf öffentlichen Straßen fahren.
VORSICHT! GERÄTESICHERHEIT, WARTUNG UND SERVICE
•
Die Geräte/maschinelle Ausstattung sollten/sollte nur von entsprechend ausgebildeten, qualifizierten Mitarbeitern betrieben werden.
Sie müssen über nachweisliche Kompetenzen beim Betrieb der Geräte/maschinellen Ausstattung verfügen.
• Vor der Verwendung der Geräte/maschinellen Ausstattung muss der Betreiber überprüfen, ob sich die Geräte/maschinelle Ausstattung in gutem Zustand befinden/befindet und sicher eingesetzt werden können/kann. Falls nicht, können/kann die Geräte/maschinelle
Ausstattung nicht eingesetzt werden.
• Notwendige PSA muss für den Betreiber jederzeit sofort verfügbar sein.
• Überprüfen Sie das System und seine Komponenten routinemäßig auf Verschleiß und Schäden. Falls erforderlich ersetzen oder reparieren.
•
Nur qualifizierte autorisierte Fachleute dürfen die Installation reparieren oder warten. Die Wartungs- und Bedienungsanleitungen sind streng zu befolgen und einzuhalten.
• Ein vollständiges Handbuch der Geräte/maschinellen Ausstattung muss dem Betreiber oder Wartungstechniker jederzeit zur
Verfügung stehen.
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Aeros 9040 Feldcomputer
VORSICHT! SICHERHEIT DER KABEL DES KABELBAUMS UND SCHLÄUCHE
• Überprüfen Sie routinemäßig alle Kabel des Kabelbaums und Schläuche auf Schäden oder Verschleiß. Falls erforderlich ersetzen oder reparieren.
• Verlegen Sie keine Kabel des Kabelbaums und keine Schläuche mit starken Krümmungen.
• Kabel des Kabelbaums und Schläuche nicht an Leitungen mit hoher Vibration oder Druckspitzen befestigen.
•
Kabel des Kabelbaums und Schläuche nicht an Leitungen befestigen, durch die heiße Flüssigkeiten fließen.
• Kabel des Kabelbaums und Schläuche vor scharfen Gegenständen, Geräterückständen und Materialablagerungen schützen.
• Ausreichend Länge für Kabel des Kabelbaums und Schläuche gewährleisten, damit eine freie Bewegung auf Teilbreiten, die sich während des Betriebs bewegen, gegeben ist, und sicherstellen, dass die Kabel des Kabelbaums und Schläuche nicht unter den
Geräten/der maschinellen Ausstattung durchhängen.
• Ausreichend Zwischenraum für Kabel des Kabelbaums und Schläuche zu den Betriebsbereichen von Gerät und Maschine gewähren.
• Während der Reinigung der Geräte/maschinellen Ausstattung die Kabel des Kabelbaums vor Hochdruckwäschen schützen.
HINWEIS: PFLEGE DES TOUCHSCREENS
• Scharfe Gegenstände vom Touchscreen-Gerät fern halten. Das Berühren des Bildschirms mit einem scharfen Gegenstand könnte zu
Schäden an der Anzeige führen.
• Keine aggressiven Chemikalien zur Reinigung der Bedieneinheit/Anzeige verwenden. Die richtige Reinigung der Bedieneinheit/Anzeige erfolgt mit einem weichen, feuchten oder antistatischen Tuch, ähnlich wie bei der Reinigung des Bildschirms eines Computers.
HINWEIS: EMPFOHLENE ERSATZTEILE
• Das System wurde mit Komponenten ausgestattet, die alle zusammenarbeiten, um höchste Leistung zu erzielen. Wenn das System
Ersatzteile benötigt, sollten ausschließlich von TeeJet empfohlene Komponenten verwendet werden, um einen ordnungsgemäßen
Betrieb des Systems und Sicherheit zu gewährleisten.
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EINFACHE SPURFÜHRUNG STARTEN
SCHRITT 1 – EINSCHALTEN
Heller Touchscreen
Taste Start
SCHRITT 2 – STARTSEITE
Nach Abschluss der Startroutine wird die Startseite angezeigt. Der Fahrer kann hier einen neuen Auftrag anlegen oder einen bestehenden Auftrag fortsetzen.
Favoritentaste
Taste Ein/Aus
USB-Schnittstellen mit Gummiabdeckungen
Lautsprecher
ISOBUS-Universal Terminal
RealView-Kamerabild in Vollansicht
Einheitssetup
Startseite/Auftragsseite (oder Start-Taste drücken)
Anschluss Stromversorgung
Integrierte RAM-Halterung
(erfordert Montage)
Anschluss WLAN-Antenne
Schneller digitaler (LAN-)
Anschluss mit Gummiabdeckung
USB-Schnittstellen mit
Gummiabdeckungen
Anschluss GNSS-Antenne
Anschluss Kamera mit Gummiabdeckung
Empfohlene Antenneninstallation
Die GNSS-Antenne muss so weit vorn wie möglich auf der Kabine montiert werden, und zwar auf einer Metalloberfläche, die eine Mindestfläche von
10 cm × 10 cm aufweist.
Systemsetup
Das Systemsetup wird zur Konfiguration der Bedieneinheit, der Maschine und seiner Geräte verwendet. Über vier Randschaltflächen besteht Zugriff auf Maschinen-/Gerätekonfiguration, Datenverwaltung, Einstellungen der
Bedieneinheit und Tools.
RealView-Kamerabild in Vollansicht
Anzeige von Kamerabildern und Setup von Kameras ohne GNSS. Auf diesem
Bildschirm stehen keine Einstellungen für die RealView-Spurführung zur
Verfügung.
ISOBUS-Universal-Terminal-Ansicht
Zugriff auf die Optionen und den Betrieb einer ISOBUS ESE (Elektronische
Steuereinheit). Ermöglicht die Steuerung der Pflanzenspritzung oder - streuung bei Integration in das Gerät der jeweiligen Funktion.
Taste Start
Mit der Taste Start kann die Startseite aufgerufen werden.
Taste Ein/Aus
Ein – Schalten Sie die Bedieneinheit über die Taste EIN/AUS ein. Nach dem Einschalten beginnt der Aeros mit der Startroutine.
Aus – Zum Ausschalten des Geräts wird die Taste EIN/AUS kurz gedrückt, bis der Abschaltevorgang auf dem Bildschirm bestätigt wird.
ACHTUNG! Warten Sie zehn Sekunden, bevor Sie die Bedieneinheit erneut starten.
Einfacher und erweiterter Modus
Wie Sie zwischen einfachem und erweitertem Modus hin- und herschalten, erfahren Sie im Kapitel Konfigurationen unter Datenverwaltung –> Optionen.
►
Einfacher Modus – Es steht nur ein Auftrag zurzeit zur Verfügung.
Auf der Startseite werden nur Feldumfahrung und behandelte Flächen angezeigt. In Berichten lässt sich nur der aktuelle Auftrag speichern.
Die Verwendung zusammen mit Fieldware-Link ist nicht möglich.
►Erweiterter Modus – Es stehen jederzeit mehrere Aufträge zur
Verfügung. Auf der Startseite werden Kunden-, Betriebs-, Schlag- und Auftragsname, Feldumfahrung und behandelte Fläche, die
Applikationszeit sowie der Abstand vom ausgewählten Auftrag angezeigt. Alle gespeicherten Auftragsprofile können über Daten ->
Berichte als PDF-, SHP- oder KML-Datei auf einen USB-Stick exportiert werden.
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SCHRITT 3 – KONFIGURATION ÖFFNEN
Wählen Sie auf der Startseite die Schaltfläche Systemsetup aus, um die Bedieneinheit, die Maschine und dazugehörige Geräte zu konfigurieren. Über vier
Randschaltflächen besteht Zugriff auf Maschinen-/Gerätekonfiguration, Datenverwaltung, Einstellungen der Bedieneinheit und Tools.
Randschaltflächen
Randschaltfläche „Konfiguration“
Randschaltfläche „Datenverwaltung“
Randschaltfläche „Einstellungen Bedieneinheit“
Randschaltfläche „Tools“
1. Festlegen der lokalen Kultureinstellungen
Die Schaltfläche „Kultur“ dient der Konfiguration von Maßeinheiten,
Sprache und Zeitzone für die Aeros-Bedieneinheit und andere elektronische
Steuereinheiten (ESE) im System.
HINWEIS: Die verfügbaren Sprachen können je nach ESE variieren.
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP
Registerkarte.
unten auf der
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche BEDIENEINHEIT
.
3. Drücken Sie auf Kultur .
4. Hier wählen Sie:
►Einheiten – wird zur Einstellung der Maßeinheiten des Systems verwendet
►Sprache – wird zur Einstellung der Systemsprache verwendet
►Zeitzone – wird zur Einstellung der lokal gültigen Zeitzone verwendet
Untere Schaltfläche „Systemsetup“
2. Einrichten des GNSS
In „Konfiguration des GNSS-Empfängers“ werden GNSS-Typ, GNSS-Port,
GNSS-Datenrate, PRN und andere GNSS-Parameter konfiguriert. Dort können Sie auch die GNSS-Statusdaten aufrufen.
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP
Registerkarte.
unten auf der
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
3. Drücken Sie auf Konfiguration des GNSS-Empfängers .
4. Hier wählen Sie:
►GNSS-Typ – zur Bestätigung der GNSS-Quellübertragungen: GPS,
GLONASS, SBAS (mit oder ohne erforderliches DGPS)
►
GNSS-Port – zur Festlegung des Ports für die GNSS-Datenübertragung auf Intern oder Extern
►GNSS-Datenrate – bei Verwendung des internen GNSS-Empfängers wird die Baudrate des GNSS-Ports festgelegt sowie die Häufigkeit, mit der NMEA-Nachrichten über den RS232-Port der Bedieneinheit bereitgestellt werden.
– Schnell (115.200 + 10 Hz) – 115.200 Baudrate, GGA bei 10 Hz,
VTG bei 10 Hz, ZDA bei 1 Hz
– Langsam (19.200 + 5 Hz) – 19.200 Baudrate, GGA bei 5 Hz,
VTG bei 5 Hz, ZDA bei 1 Hz
►GNSS-Statusdaten – zeigt aktuelle GNSS-Statusdaten an
►Programm – diese Funktion ist nur für TeeJet-Supportmitarbeiter vorgesehen
►PRN – wählt zur Bereitstellung von SBAS-Korrekturdaten die erste der zwei möglichen SBAS PRN aus. Zur automatischen PRN-
Auswahl müssen Sie diese Einstellung auf Automatisch setzen.
►Wechselnde PRN – wenn PRN nicht automatisch ist, kann eventuell ein zweiter SBAS PRN ausgewählt werden, um Korrekturdaten zu liefern
►Schaltfläche GNSS-Position aktualisieren anzeigen – legt fest, ob die Schaltfläche GNSS-Position aktualisieren auf den
Spurführungsmasken verfügbar ist.
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5. Drücken Sie die Pfeiltaste NÄCHSTE SEITE , um die ausgewählten
GNSS-Optionen einzurichten.
6. Wählen Sie:
►GPS – nicht korrigierte Einzelpunkt-Positionsdaten auf der Grundlage von GPS mit nur einem GGA QI von „1“ wird angenommen.
HINWEIS: GPS ist immer ausgewählt.
►GPS+GLONASS – nicht korrigierte Einzelpunkt-Positionsdaten auf der Grundlage von GPS und GLONASS mit einem GGA QI von „1“ wird angenommen.
►GPS+SBAS – entweder nicht korrigierte oder SBAS-korrigierte
Einzelpunkt-Positionsdaten werden angenommen – GGA QI von „1“ oder „2“ (3, 4 oder 5 werden auch angenommen).
►GPS+GLONASS+SBAS – entweder nicht korrigierte oder SBASkorrigierte Einzelpunkt-Positionsdaten werden angenommen – GGA
QI von „1“ oder „2“ (3, 4 oder 5 werden auch angenommen).
►GPS+GLONASS+SBAS+DGPS – nur GGA-Daten mit einem QI-Wert von „2“ oder höher werden angenommen (3, 4 oder 5 werden auch angenommen).
HINWEIS: Alle auf der Bedieneinheit basierten Funktionen zur
Kartierung, Applikation und Spurführung werden beendet, wenn der
GGA QI-Wert unter „2“ abfällt, wobei diese Einstellung überprüft wird.
7. Verlassen Sie diesen Bildschirm, um mit der Initialisierung des GNSS-
Empfängers zu beginnen. Dieser Vorgang wird ca. eine Minute dauern und die Bedieneinheit wird erst nach Abschluss wieder reagieren.
3. Einrichten der Geräte
Die Geräteeinstellungen werden zur Festlegung der verschiedenen
Einstellungen im Zusammenhang mit dem geraden Modus, dem Versatz-
Modus und dem Streugerätemodus verwendet. Welche Einstellungen verfügbar sind, hängt von den jeweils vorliegenden Geräten/der maschinellen
Ausstattung im System ab.
Geräteeinstellungen je nach vorhandenen Geräten/ maschineller Ausstattung
Dieser Abschnitt beinhaltet Setupoptionen für folgende Gerätekonfigurationen:
►Einfache Teilbreite
►Teilbreite(n) mit ISOBUS Spritzen-/Streuer-Setup
Setup einer einfachen Teilbreite
Das Setup einer einfachen Teilbreite wird genutzt, wenn ein SmartCable, ein Modul für Teilbreitenschaltung (SDM) oder ein Modul für
Teilbreitenschaltfunktion (SFM) nicht auf dem System vorhanden ist (bzw. wenn keine Teilbreitenschaltung vorliegt). Die Gestänge- oder Lieferfläche wird als eine Teilbreite betrachtet.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
2. Drücken Sie auf Gerät .
3. Hier wählen Sie:
►Maschinentyp [wenn verfügbar] – Auswahl des Maschinentyps, der Ihrer Maschine am ehesten entspricht
►Höhe GNSS-Antenne [wenn verfügbar] – Messung der Höhe der
Antenne ab dem Boden
►Gerätetyp – Einteilung der Teilbreiten für die Stellen, die mit dem
Produkt behandelt wurden (weitere Informationen siehe Abschnitt
„Gerätetyp“)
►Behandlungs-/Applikationsbreite – Erfassung der Gesamtbreite des
Geräts. Der Einstellbereich liegt zwischen 1,0 und 75,0 m.
►Tröpfchengrößenmonitor [wenn verfügbar] – Aktivierung der
Tröpfchengrößenüberwachung für bis zu fünf vorausgewählte
Spritzdüsen
►Düsenauswahl [wenn verfügbar] – Auswahl des Spritzdüsentyps
(Serie und Kapazität) zur Bestimmung der Tröpfchengröße
►Alarm ausgebracht – Bestimmung eines Alarms, der das Ausfahren aus oder Einfahren in eine behandelte Fläche signalisiert
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►BoomPilot-Symbol – Aktivierung des Spurführungsmaskensymbols zur manuellen Steuerung der Anzeigefarbgebung auf dem Bildschirm
4. Drücken Sie die Pfeiltaste NÄCHSTE SEITE
, um spezifische
Geräteoptionen einzurichten.
● Aus – automatische Teilbreitenschaltung wird deaktiviert, aber Teilbreitenaktivierung und/oder Bildschirmkartierung können manuell über einen Schaltkasten oder das BoomPilot-
Symbol in den Navigations- und Spurführungsoptionen in den
Spurführungsmasken aktiviert werden
4. Drücken Sie die Pfeiltaste NÄCHSTE SEITE
, um spezifische
Geräteoptionen einzurichten.
Teilbreite(n) mit ISOBUS Spritzen-/Streuer-Setup
Einige Geräteoptionen werden auf der ISOBUS ESE vorgenommen. Wenn diese Optionen ebenfalls im Abschnitt „Geräteeinstellungen“ verfügbar sind, werden sie ausgegraut oder deaktiviert.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
2. Drücken Sie auf Gerät .
3. Hier wählen Sie:
►Maschinentyp [wenn verfügbar] – Auswahl des Maschinentyps, der Ihrer Maschine am ehesten entspricht
►Höhe GNSS-Antenne [wenn verfügbar] – Messung der Höhe der
Antenne ab dem Boden
►Gerätetyp – die Einteilung der Teilbreiten für die Stellen, die mit dem
Produkt behandelt wurden
►Applikationsbreite [auf der ISOBUS ESE eingegebener Gerätetyp für gerade Linie] – Anzeige der Gesamtbreite des Geräts, wie auf der
ISOBUS Spritze eingetragen
►Behandlungsbreite [auf der ISOBUS ESE eingegebenes Streugerät] –
Anzeige der Gesamtbreite des Geräts, wie auf dem ISOBUS Streuer eingetragen
►Tröpfchengrößenmonitor [nur verfügbar mit Drucksensor-
Schnittstellenkit] – Aktivierung der Tröpfchengrößenüberwachung für bis zu fünf vorausgewählte Spritzdüsen
►Düsenauswahl [auf der ISOBUS ESE eingegebener Gerätetyp für gerade Linie] – Anzeige des Spritzdüsentyps, wie auf der ISOBUS
Spritze eingetragen
►BoomPilot Startmodus – Festlegen des Modus, in dem ein Auftrag gestartet wird.
● Automatisch – automatische Teilbreitenschaltung ist aktiviert und
Teilbreitenaktivierung und/oder Bildschirmkartierung werden über
GNSS und Geschwindigkeit gesteuert
Weitere Einstellungen je Gerätetyp
Unter Gerätetyp lässt sich die Art der Applikation auswählen, die dem jeweiligen System am nächsten kommt.
● Im geraden Modus – die Gestänge-Teilbreiten haben keine Länge und befinden sich auf einer Linie in einem bestimmten Abstand zur Antenne
● Im Streugerätmodus – eine virtuelle Linie wird konform zu den
Scheiben erstellt; der Applikationsabschnitt bzw. die Abschnitte können dabei in der Länge variieren und sich in unterschiedlichen
Entfernungen zur Linie befinden (die Verfügbarkeit richtet sich nach den spezifischen Systemgeräten)
● Im Versatz-Modus – eine virtuelle Linie wird konform zu Teilbreite 1 erstellt, von der der Applikationsabschnitt bzw. die Teilbreiten keine Länge haben und sich in unterschiedlichen Entfernungen zur Linie befinden können (die Verfügbarkeit richtet sich nach den spezifischen Systemgeräten)
Abbildung 1: Gerätetyp – Gerade
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Abbildung 2: Gerätetyp – Streuer
7
5
6
4
5
Abbildung 3: Gerätetyp – Versetzt
4
3
3
2
2
1
1
Anzahl Teilbreiten
Teilbreiten sind in Fahrtrichtung der Maschine von links nach rechts nummeriert.
Gerade
Die Gestänge-Teilbreiten haben keine Länge und befinden sich auf einer
Linie in einem bestimmten Abstand zur Antenne.
1.
Wählen Sie auf dem Bildschirm „Gerät“ für den Gerätetyp die Option
Gerade Linie aus.
2. Drücken Sie für den Gerätetyp die Pfeiltaste NÄCHSTE SEITE .
3. Hier wählen Sie:
►Verbindungspunkt In-Line-Versatzrichtung [nur ISOBUS] – wird festgelegt, wenn sich der Referenzpunkt in Fahrtrichtung der
Maschine vor (Vorderseite) oder hinter (Hinterseite) der GNSS-
Antenne befindet
Aeros 9040 Feldcomputer
►Verbindungspunkt Abstand des In-line-Versatzes [nur ISOBUS] – beschreibt den In-Line-Abstand von der GNSS-Antenne zum
Referenzpunkt, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen
►Verbindungspunkt Seitliche Versatzrichtung [nur ISOBUS] – beschreibt die seitliche Richtung, links oder rechts, von der Mittellinie der Maschine zur Mitte des Referenzpunkts, von einem Blick in
Fahrtrichtung aus gesehen
►Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes [nur
ISOBUS] – beschreibt den seitlichen Abstand von der Mittellinie der Maschine zur Mitte des Referenzpunkts
►In-line-Richtung Geräteversatz
– zeigt an, ob sich das Gerät, von einem Blick in Fahrtrichtung aus gesehen, vor (Vorderseite) oder hinter (Rückseite) der GNSS-Antenne befindet
►Abstand des In-line-Geräteversatzes
– beschreibt den In-
Line-Abstand von der GNSS-Antenne zum Gerät, parallel zur
Fahrzeugmitte gemessen
►Seitliche Richtung Geräteversatz
– zeigt die seitliche Richtung, links oder rechts, von der Fahrzeugmitte zur Gerätemitte an, von einem Blick in Fahrtrichtung aus gesehen
►Abstand des seitlichen Geräteversatzes
– zeigt den seitlichen
Abstand von der Fahrzeugmitte zur Gerätemitte an
►Überlappung – zum Festlegen der zulässigen Überlappung bei automatischer Teilbreitenschaltung
►Verzögerung Ein Zeit – zum Festlegen der Zeit, nach deren Ablauf die Teilbreite beim Einfahren in eine noch nicht behandelte Fläche aktiviert wird
HINWEIS: Wenn die Applikation beim Einfahren in eine nicht behandelte Fläche zu früh eingeschaltet wird, können Sie die
„Verzögerung Ein Zeit“ verringern. Wenn die Applikation zu spät einschaltet, erhöhen Sie die „Verzögerung Ein Zeit“.
►Verzögerung Aus Zeit – zum Festlegen der Zeit, nach deren Ablauf die Teilbreite beim Einfahren in eine bereits behandelte Fläche deaktiviert wird
HINWEIS: Wenn die Applikation beim Einfahren in eine nicht behandelte Fläche zu früh ausgeschaltet wird, können Sie die
„Verzögerung Aus Zeit“ verringern. Wenn die Applikation zu spät ausschaltet, erhöhen Sie die „Verzögerung Aus Zeit“.
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Abbildung 4: Geräteversatzrichtungen und -abstände
Abbildung 5: Verbindungspunkt Versatzrichtungen und -abstände
Streuer – TeeJet
Eine virtuelle Linie wird konform zu den Scheiben erstellt; der
Applikationsabschnitt bzw. die Abschnitte können dabei in der Länge variieren und sich in unterschiedlichen Entfernungen zur Linie befinden
(die Verfügbarkeit richtet sich nach den spezifischen Systemgeräten)
1.
Wählen Sie im Bildschirm „Gerät“ für den Gerätetyp die Option Streuer aus.
2. Drücken Sie für den Gerätetyp die Pfeiltaste NÄCHSTE SEITE .
3. Hier wählen Sie:
►Setup-Typ – Auswahl des TeeJet Streuer-Typs
►Abstand des In-line-Versatzes Antenne zu Scheiben
– beschreibt den In-Line-Abstand von der GNSS-Antenne zu den Scheiben oder dem Auswurfmechanismus, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen
►Seitliche Richtung Geräteversatz
– beschreibt die seitliche
Richtung, links oder rechts, von der Fahrzeugmitte zur Gerätemitte, von einem Blick in Fahrtrichtung aus gesehen
►Abstand des seitlichen Geräteversatzes
– beschreibt den seitlichen Abstand von der Fahrzeugmitte zur Gerätemitte
►Überlappung – zum Festlegen der zulässigen Überlappung bei automatischer Teilbreitenschaltung
►Verzögerung Ein Zeit – zum Festlegen der Zeit, nach deren Ablauf die Teilbreite beim Einfahren in eine noch nicht behandelte Fläche aktiviert wird
HINWEIS: Wenn die Applikation beim Einfahren in eine nicht behandelte Fläche zu früh eingeschaltet wird, können Sie die
„Verzögerung Ein Zeit“ verringern. Wenn die Applikation zu spät einschaltet, erhöhen Sie die „Verzögerung Ein Zeit“.
►Verzögerung Aus Zeit – zum Festlegen der Zeit, nach deren Ablauf die Teilbreite beim Einfahren in eine bereits behandelte Fläche deaktiviert wird
HINWEIS: Wenn die Applikation beim Einfahren in eine nicht behandelte Fläche zu früh ausgeschaltet wird, können Sie die
„Verzögerung Aus Zeit“ verringern. Wenn die Applikation zu spät ausschaltet, erhöhen Sie die „Verzögerung Aus Zeit“.
►Abstand Streuversatz
– Einstellung des Abstands zwischen den
Scheiben oder dem Auswurfmechanismus und der Stelle, an der das
Produkt erstmals auf dem Boden der Teilbreite 1 aufsetzt.
►Teilbreiten-Versatzwerte
– Einstellung des Versatzabstands von
Teilbreite 1 (Streuversatz-Linie) bis zur Vorderkante jeder Teilbreite.
Teilbreite 1 ist immer 0. Alle anderen Teilbreiten können andere
Abstände aufweisen.
►Teilbreitenlängen
– Einstellung der Länge der Applikation in jeder
Teilbreite. Jede Teilbreite kann eine andere Länge aufweisen.
HINWEIS: Teilbreiten sind in Fahrtrichtung der Maschine von links nach rechts nummeriert.
– Mitte der GNSS-Antenne
– Referenzpunkt
– In-line-Richtung Geräteversatz/In-line-Abstand Geräteversatz
– Seitliche Richtung Geräteversatz/Seitlicher Abstand Geräteversatz
– Verbindungspunkt Richtung/Abstand des In-line-Versatzes
– Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung/seitlicher Versatzabstand
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Abbildung 6: Abstände und Längen
Abbildung 7: Seitliche Versatzrichtung und Versatzabstand
– Mitte der GNSS-Antenne
– Abstand des In-line-Versatzes Antenne zu Scheiben
– Seitliche Richtung Geräteversatz/Seitlicher Abstand Geräteversatz
– Abstand Streuversatz
– Teilbreiten-Versatzwerte
– Länge der Teilbreiten
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Aeros 9040 Feldcomputer
Anpassung Seitlicher Abstand Geräteversatz
„Seitlicher Abstand Geräteversatz“ dient der Eingabe des Abstands von der Fahrzeugmitte zur Mitte des Geräts. Wenn aus der Bildschirmkartierung keine
Überlappungen oder Lücken hervorgehen, bei der Feldapplikation jedoch eine Überlappung bzw. Lücke ausschließlich in eine Richtung entsteht, sollte eine
Anpassung des seitlichen Abstands des Geräteversatzes errechnet und im Wert Abstand Geräteversatz eingegeben werden.
Berechnen Sie die Änderung des Abstands beim Geräteversatz bei selbstangetriebenen Spritzen oder Streuern mittels GNSS-Geräteversatzberechnung.
Bei einem gezogenen Gerät wird die Änderung des Abstands beim Geräteversatz über die Berechnung der Anpassung des Geräteversatzes ermittelt.
HINWEIS: Wenn bei Verwendung von Servo-/Autolenkung in der Bildschirmkartierung Überlappungen und Lücken zu erkennen sind, müssen unter
Umständen Anpassungen an den Einstellungen für Servo-/Autolenkung vorgenommen werden.
Berechnung des GNSS-Geräteversatzes
So berechnen Sie einen GNSS-Geräteversatz mit identischer Richtlinie:
1. Zeichnen Sie eine gerade AB-Linie.
2. Fahren Sie der Spur
bei aktivierter Servo-/Autolenkung mindestens 30 m nach und markieren Sie Stellen an der Anhängerkupplung oder neben der
Maschine mit Flaggen.
3. Kehren Sie um und aktivieren Sie in Spur
die Servo-/Autolenkung für die gleiche A-B Leitlinie. Markieren Sie Stellen an der Anhängerkupplung oder neben der Maschine oder halten Sie an, wenn Sie sich auf der A-B Leitlinie neben den auf Spur
gesetzten Flaggen befinden.
4. Messen Sie den Abstand
zwischen den Flaggen von Spur
und Spur
.
5. Teilen Sie den gemessenen Abstand
durch zwei. Dieser Unterschied ist der Geräteversatz.
6. Erhöhen oder verringern Sie den Versatzabstand um den Wert des in Schritt 5 ermittelten Geräteversatzes und wiederholen Sie den Test. Der seitliche
Versatzabstand der Antenne wurde korrekt eingestellt, wenn sich die Radspuren des Fahrzeugs an derselben Stelle befinden und das Fahrzeug in beide
Richtungen fahren kann. Wenn diese Anpassung dazu führt, dass der seitliche Versatzabstand der Antenne um mehr als 10 cm eingestellt wird, sollte die automatische Kalibrierung erneut durchgeführt werden.
Aktuelle Versatzeinstellungen
Feldapplikation-Überlappung
Rechts von Spur
Links von Spur
Versatzrichtung = links
Abstandsversatzwert verringern
Abstandsversatzwert erhöhen
Versatzrichtung = rechts
Abstandsversatzwert erhöhen
Abstandsversatzwert verringern
Versatzrichtung = rechts
Versatzabstand = 0 m
Abstandsversatzwert erhöhen
Geräteversatz Richtung nach links ändern und den Abstandsversatzwert erhöhen
Abbildung 8: GNSS-Versatzabstand
8 www.teejet.com
Aeros 9040 Feldcomputer
Anpassung des seitlichen Geräteversatzes
So berechnen Sie eine Anpassung des Geräteversatzes bei benachbarten Richtlinien:
1. Zeichnen Sie eine gerade AB-Linie.
2. Fahren Sie der Spur
bei aktivierter Servo-/Autolenkung wie beim Betrieb des Geräts nach und markieren Sie Stellen an den Außenkanten des Geräts mit Flaggen.
3. Kehren Sie um und aktivieren Sie in Spur
die Servo-/Autolenkung für die benachbarte A-B Leitlinie. Markieren Sie zusätzliche Stellen an den
Außenkanten des Geräts oder halten Sie an, wenn Sie sich auf der A-B Leitlinie neben den auf Spur
gesetzten Flaggen befinden.
4. Messen Sie den Abstand
zwischen den Flaggen von Spur
und Spur
.
5. Teilen Sie den gemessenen Abstand
durch zwei. Dieser Unterschied ist der Geräteversatz.
6. Ändern Sie den Versatzabstand
je nachdem, wo die Feldapplikation-Überlappung auftritt und wie die aktuelle Einstellung für die Geräteversatz
Richtung lautet.
Aktuelle Versatzeinstellungen
Versatzrichtung = rechts
Versatzrichtung = rechts
Versatzabstand = 0 m Feldapplikation
Überlappung rechts von Spur
oder
Lücke links von Spur
Überlappung links von Spur
oder
Lücke rechts von Spur
Versatzrichtung = links
Abstandsversatzwert erhöhen
Abstandsversatzwert verringern
Abbildung 9: Abstand und Richtung seitlicher Geräteversatz
Abstandsversatzwert verringern
Abstandsversatzwert erhöhen
Abstandsversatzwert erhöhen
Geräteversatz Richtung nach links ändern und den Abstandsversatzwert erhöhen
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9
Aeros 9040 Feldcomputer
4. Kartierungsposition einrichten
Kartierungsposition legt die Position fest, von welcher Grenzlinie und welchem Polygon aus die Kartierung stattfinden wird.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
2. Drücken Sie auf Kartierung und Spurführung .
3. Hier wählen Sie:
►Kartierungsposition – legt den Plan der Position fest, von welcher aus die Grenzlinie oder das Polygon kartiert wird.
● Standardposition – Bei der Erstellung einer äußeren Grenzlinie oder eines Polygons befindet sich die Linie außerhalb der
äußersten aktiven Teilbreite. Bei der Erstellung einer inneren
Grenzlinie wird sich die Linie innerhalb der innersten aktiven
Teilbreite befinden. Sind keine aktiven Teilbreiten vorhanden, markiert die Grenzlinie automatisch die äußerste Teilbreite.
● Benutzereintrag – der In-line- und seitliche Versatz der
Entfernungen und Abstände der GNSS-Antenne kann vom
Benutzer festgelegt werden. Bis zu fünf (5) Benutzereinträge können erstellt werden. Details finden Sie unter „Benutzer hat
Kartierungsposition eingegeben“.
►Spurführungsbreite – Einstellung des Abstands zwischen Richtlinien
►Spurführungsempfindlichkeit – Einstellung des Abstands um die
Richtlinie, der als fehlerfrei erachtet wird.
4. Wählen Sie die Position des Benutzereintrags in den Dropdown-
Optionen der Kartierungspositionen aus.
5. Drücken Sie die Pfeiltaste KARTIERUNGSPOSITION NÄCHSTE
SEITE , um die ausgewählten Optionen der Kartierungsposition einzurichten.
6. Wählen Sie:
►Positionsbezeichnung – zur Eingabe der Kartierungsposition für den aktuellen ausgewählten Benutzereintrag
►Kartierungsposition In-Line Versatzrichtung – Auswahl der
Kartierungsposition beim Vorwärtsfahren: entweder vor oder hinter der GNSS-Antenne
►Kartierungsposition Abstand des In-line-Versatzes – Bestimmung des
In-line-Abstands von der GNSS-Antenne zur Kartierungsposition
►Kartierungsposition seitliche Versatzrichtung – Auswahl der seitlichen Richtung von der Fahrzeugmitte zur Kartierungsposition in Vorwärtsrichtung
►
Kartierungsposition Abstand des seitlichen Versatzes – Bestimmung des seitlichen Abstands von der Fahrzeugmitte zur Kartierungsposition
7. Mit der Pfeiltaste ZURÜCK kehren Sie zur Kartierung und
Spurführungsmaske, mit der Randschaltfläche KONFIGURATION kehren Sie zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurück.
Abbildung 10: Benutzer hat Kartierungsposition eingegeben
Default Location
User Entry 1
User Entry 2
User Entry 3
User Entry 4
User Entry 5
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SCHRITT 4 – NEUEN AUFTRAG STARTEN ODER AUFTRAG FORTSETZEN
Nach Abschluss der Startroutine wird die Startseite angezeigt. Der Fahrer kann hier einen neuen Auftrag anlegen oder einen bestehenden Auftrag fortsetzen.
Um einen Auftrag anzulegen oder fortzusetzen, muss die Bedieneinheit über GNSS verfügen.
Das Setup der jeweiligen Maschine und seiner
Komponenten muss vor Beginn eines Auftrags abgeschlossen sein.
Sobald ein Auftrag aktiv ist, können einige Setupoptionen nicht mehr verändert werden. Gehen Sie im Systemsetup auf Daten -> Optionen -> Auftragsmodus, um zwischen einfachem und erweitertem Modus zu wechseln.
Einfacher Modus
Im einfachen Modus ist jeweils nur ein Auftrag zurzeit verfügbar.
Neuer Auftrag
1. Drücken Sie auf der Startseite auf Neuer Auftrag .
Neuer Auftrag
1. Drücken Sie auf der Startseite auf Neuer Auftrag .
2. Drücken Sie:
►Ja – um automatisch einen Namen zu generieren
►Nein – um über das Bildschirmtastenfeld einen Namen einzugeben
Kunden-, Betriebs- und Schlagdaten werden mit Fieldware-Link eingegeben.
Auftrag fortsetzen
1. Drücken Sie auf der Startseite auf Weiter .
Liegt der aktuelle Auftrag in einer UTM-Zone, die sich von der aktuellen oder einer benachbarten UTM-Zone unterscheidet, ist Weiter deaktiviert.
Auftrag schließen
1. Drücken Sie auf der Startseite auf Auftrag schließen .
Um beim Schließen eines Auftrags einen Bericht zu erstellen, schließen Sie einen USB-Stick an die Bedieneinheit an, bevor Sie auf
„Auftrag schließen“ drücken.
Auftrag starten
Der Aeros 9040 setzt die Funktion „Field Finder“ ein, um dem Anwender bei der Suche des für seine Fahrzeugposition passendsten Auftrags zu helfen. Sobald ein GNSS-Signal vorhanden ist, wird die Auftragsliste alle zehn Sekunden aktualisiert. Während der Aktualisierung wird die Liste nach der kürzesten Entfernung sortiert und die beiden am nächsten gelegenen
Aufträge werden oben in der Liste angezeigt. Die verbleibenden Aufträge werden darunter aufgeführt.
1. Drücken Sie auf der Startseite die AB-Pfeiltaste , um die Liste der in der Bedieneinheit gespeicherten Aufträge zu öffnen.
2. Wählen Sie den gewünschten Auftrag aus.
3. Drücken Sie auf Auftrag starten .
Auftrag schließen
1. Drücken Sie auf der Startseite auf Auftrag schließen .
Um beim Schließen eines Auftrags einen Bericht zu erstellen, schließen Sie einen USB-Stick an die Bedieneinheit an, bevor Sie auf Auftrag schließen drücken.
Erweiterter Modus
Im erweiterten Modus sind mehrere Aufträge gleichzeitig verfügbar.
Kunden-, Betriebs-, Schlagdaten und Verordnungsübersichten können nur
über Fieldware-Link eingegeben werden. Auftragsnamen können lediglich mit Fieldware-Link bearbeitet werden.
Ein Benutzer kann Aufträge zur Wiederverwendung von Richtlinien,
Grenzlinien, angewendeten Daten, der Verordnungsübersicht und/oder
Polygonen über Fieldware-Link oder Daten -> Auftragsdaten -> Verwalten in der Bedieneinheit duplizieren.
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SCHRITT 5 – SPURFÜHRUNG EINRICHTEN
1. Spurführungsmodus auswählen
Für die Spurführung stehen dem Benutzer drei Spurführungsmasken zur Verfügung.
Bei „Spurführung in Fahrzeugansicht“ wird ein computergeneriertes Bild mit dem auf der
Applikationsfläche positionierten Fahrzeug erstellt.
Bei „Spurführung in Feldansicht“ wird ein computergeneriertes Bild der Fahrzeugposition und der Applikationsfläche aus der
Vogelperspektive erstellt.
7.62
ha
0.0
6.1
km/h
7.62
ha
0.0
6.1
km/h
3.5
(bar)
Bei „RealView-Spurführung“ zeigt der Bildschirm ein Kamerabild statt eines computergenerierten Bildes an.
7.62
ha
0.0
6.1
km/h
So wählen Sie einen Spurführungsmodus aus:
2. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
3. Drücken Sie auf das Symbol für SPURFÜHRUNGSMODUS .
4. Hier wählen Sie:
►Keine Spurführung
►Spurführung „Gerade A-B“
►Spurführung „Kurve A-B“
►Spurführung „Kreis“
►Spurführung „Letzte Spur“*
►Spurführung „Nächste Reihe“*
►Spurführung „Adaptive Kurven“
* Spurführungsoptionen sind evtl. nicht verfügbar, abhängig von der installierten Servo-/Autolenkung.
Abbildung 11: Einen Spurführungsmodus auswählen
0.00
ha
Mark A 0.0
km/h
0.00
ha
Mark A 0.0
km/h
12 www.teejet.com
Aeros 9040 Feldcomputer
2. A-B Leitlinie festlegen
1. Bringen Sie das Fahrzeug an den gewünschten Standort von
Position A .
2. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
3. Drücken Sie auf das Symbol MARKIERE A .
4. Bringen Sie das Fahrzeug an den gewünschten Standort von
Position B .
5. Drücken Sie das Symbol für MARKIERE B , um die AB-Linie festzulegen.
6.
„Diese Richtlinie benennen?“
Drücken Sie:
►Ja – um einen Namen einzugeben und die Richtlinie in der
Bedieneinheit abzuspeichern
►Nein – um einen Namen automatisch zu generieren und die Richtlinie in der Bedieneinheit zu speichern
Die Bedieneinheit beginnt nun mit der Anzeige von Navigationsdaten.
HINWEIS: Das Symbol für MARKIERE B kann solange nicht ausgewählt werden (ausgegraut), bis die Mindeststrecke abgefahren wurde
(3,0 m in gerader Spurführung bzw. Kurvenspurführung, 50,0 m in
Spurführung „Kreis“).
HINWEIS: Um die Spurführung „Kreis“ zu starten, muss nicht der gesamte
Kreisumfang abgefahren werden.
Drücken Sie auf das Symbol MARKIERUNG ABBRECHEN , um den
Befehl „Markiere A“ abzubrechen und zur vorherigen Richtlinie zurückzukehren
(sofern festgelegt).
Abbildung 12: Markierung Punkt A
13:12 Mark A 7.2
km/h
Abbildung 13: Markierung Punkt B
13:14 Mark B 7.2
km/h
3. Applikationsgrenze erstellen
Verfügbar auf jeder Spurführungsmaske, zeigt die Registerkarte Grenzlinien und Polygonoptionen für äußere Grenzlinie, innere Grenzlinie und Polygon an.
Applikationsgrenzen legen Arbeitsflächen fest, die unter Verwendung von
ASC oder BoomPilot behandelt bzw. nicht behandelt werden.
• Äußere Grenzlinie
– legt eine Arbeitsfläche fest, die unter
Verwendung von ASC oder BoomPilot behandelt wird.
• Innere Grenzlinie
– legt eine Arbeitsfläche fest, die unter
Verwendung von ASC oder BoomPilot NICHT behandelt wird.
Grenzlinien lassen sich in sämtlichen Spurführungsmodi erstellen. Bis zu
100 äußere Grenzlinien und/oder innere Grenzlinien insgesamt können in einem einzelnen Auftrag gespeichert werden. Eine Applikation ist nicht erforderlich zum Kartieren einer Grenzlinie.
Über Daten -> Auftragsdaten -> Verwalten oder mit Fieldware-Link können
Benutzer Aufträge kopieren und zur erneuten Nutzung von Grenzlinien für andere Applikationen auf demselben Schlag bearbeiten.
Eine Applikation ist zum Kartieren einer Grenzlinie oder eines Polygons nicht erforderlich.
Wenn bei der Kartierung einer Grenzlinie oder eines Polygons eine oder mehrere Teilbreiten eingeklappt und ausgeschaltet sind, muss diese
Teilbreitenkonfiguration bis zum Abschluss der Umfahrung von Grenzlinie und
Polygon beibehalten werden. Jegliche Änderungen, die nach dem Beginn der
Kartierung von Grenzlinie oder Polygon an der Anzahl der eingeschalteten
Teilbreiten und damit an der Breite der Maschine vorgenommen werden, führen zur Applikationskartierung der Grenzlinie oder des Polygons an der
Außenkante aller programmierten Teilbreiten. Dabei handelt es sich nicht zwingend um die Teilbreiten, die während der Umfahrung von Grenzlinie oder
Polygon (zeitweise) eingeschaltet sind.
Wenn einige Teilbreiten bei der Kartierung einer Grenzlinie oder eines
Polygons ausgeschaltet sind, muss BoomPilot in den manuellen Modus gesetzt und die Haupt- und untergeordneten Schalter müssen für alle bei der Umfahrung von Grenzlinie oder Polygon verwendeten Teilbreiten auf
EIN gestellt werden. Sobald die Umfahrung von Grenzlinie oder Polygon abgeschlossen ist, können die Teilbreitenschalter auf AUS gestellt werden, während der Hauptschalter eingeschaltet bleibt. BoomPilot kann wieder in den automatischen Modus geschaltet und die automatische
Teilbreitenschaltung kann danach verwendet werden.
HINWEIS: Wird eine Grenzlinie kartiert, wenn einige Teilbreiten wie oben beschrieben eingeklappt sind, muss für nachfolgende Spuren im
Feld unter Umständen für die Richtlinie über der korrekten Position das Symbol für A+ VERSCHIEBUNG gewählt werden.
Festlegen einer äußeren oder inneren Grenzlinie
So legen Sie eine äußere oder innere Grenzlinie fest:
1. Fahren Sie zum gewünschten Ausgangspunkt an der Außenlinie der
Applikationsfläche und richten Sie das Fahrzeug entsprechend der festgelegten Kartierungsposition aus.
2. Drücken Sie auf die Registerkarte GRENZLINIEN- UND
POLYGONOPTIONEN
, um Grenzlinien- und
Polygonoptionen anzuzeigen.
3. Drücken Sie auf das Symbol GRENZLINIE MARKIEREN .
13
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Aeros 9040 Feldcomputer
4. Prüfen Sie, dass die Kartierungsposition richtig ist.
◄Wenn die Kartierungsposition nicht richtig ist, drücken Sie
Abbrechen gehen Sie anschließend auf Konfiguration ->
Konfiguration und Spurführung -> Kartierungsposition.
5.
Fahren Sie die gesamte Außenlinie der Applikationsfläche ab.
Verwenden Sie unterwegs bei Bedarf:
►Grenzlinie anhalten
– hält die Markierung der Grenzlinie an.
►
Grenzlinie fortsetzen – setzt die Markierung der Grenzlinie fort.
►
Grenzlinie abbrechen – bricht die Markierung der Grenzlinie ab.
6. Abschließen der Grenzlinie:
►Automatisch schließen – fahren Sie in die am Startpunkt markierte
Spur ein. Die Grenzlinie wird automatisch geschlossen (die weiße
Richtlinie wird schwarz).
►Manuell schließen – drücken Sie auf das Symbol GRENZLINIE
ABSCHLIESSEN , um die Grenzlinie mit einer geraden Linie zwischen der aktuellen Position und dem Startpunkt zu schließen.
HINWEIS: Wird die Mindestentfernung nicht zurückgelegt (fünfmal die Spurbreite), wird eine Fehlermeldung eingeblendet.
7. Drücken Sie:
►Speichern – um die Grenzlinie zu speichern
►Löschen – um die Grenzlinie zu löschen
Abbildung 14: Äußere Grenzlinie
0.00 ha
0.0
km/h
Abbildung 15: Innere Grenzlinie hinzufügen
4.55 ha
Zuletzt markierte Grenzlinie löschen
7.2
km/h
Über das Symbol GRENZLINIE LÖSCHEN wird die zuletzt markierte
Grenzlinie (innere oder äußere Grenzlinie) aus dem aktuellen Auftrag gelöscht.
Drücken Sie erneut, um zusätzliche Grenzlinien in der Reihenfolge vom
ältesten zum neuesten Erstellungsdatum zu entfernen.
Abbildung 16: Zuletzt markierte Grenzlinie löschen
7.03 ha
7.2
km/h
3.68 ha
2.32 ha
7.2
km/h
7.2
km/h
Ackerfläche in Statusleiste
In Bezug auf Ihre aktuelle Position wird das Symbol INNERHALB DER
ACKERFLÄCHE bzw. AUSSERHALB DER ACKERFLÄCHE auf der
Statusleiste angezeigt, sobald eine Grenzlinie erstellt wurde.
1. Drücken Sie auf das Symbol ACKERFLÄCHE .
◄Ackerfläche – Gesamtfläche aller äußeren Grenzlinien abzüglich der
Fläche aller inneren Grenzlinien
◄Äußere Feldumfahrung – Gesamtfläche aller äußeren Grenzlinien
◄Innere Feldumfahrung – Gesamtfläche aller inneren Grenzlinien
Abbildung 17: Ackerfläche in Statusleiste
7.03
ha
7.2
km/h
Arable land area: 61.22 ha
Exterior bounded area: 64.45 ha
Interior bounded area: 3.23 ha
14 www.teejet.com
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MENGENSTEUERUNG HINZUFÜGEN
HINWEIS: TeeJet Doppel-Regelmodul (DCM) wird nicht länger unterstützt und ist in dieser Anleitung nicht aufgeführt.
ISOBUS-Universal Terminal (UT) bietet Zugriff auf die Optionen und den
Betrieb einer ISOBUS ESE (Elektronische Steuereinheit). Ermöglicht die
Steuerung der Pflanzenspritzung oder -streuung bei Integration in das
Gerät der jeweiligen Funktion.
HINWEIS: Ausführliche Setupanweisungen erhalten Sie im entsprechenden
ISOBUS Benutzeranleitung für die verbundene ESE.
1.
Drücken Sie die Schaltfläche UNIVERSAL TERMINAL unten auf dem
Bildschirm .
Im System verfügbare aktive ISOBUS ESE
Optionen für Spurführungsmasken
Wenn die Spritz- oder Streusteuerung einer ISOBUS ESE (Elektronische
Steuereinheit) in das Gerät integriert ist, werden auf den Bildschirmen
Fahrzeugansicht und Spurführung in Feldansicht Mengensteuerungs- und
Kartierungsoptionen angezeigt.
Derzeitiger Druck
27.00
ha
Spurführungsleiste
Mark A 10.0
km/h
3.5
(bar)
20.00
l/ha
Mark A
66.00
ha
Registerkarte für Applikationssteuerungsoptionen
Registerkarte „Kartierungsoptionen“
Derzeitiger Druck
Zeigt den aktuellen Druck auf die Düse an.
Tätigkeitsfenster Bildschirmtastenbereich
Betriebsbereitschaft
Nach dem Systemanlauf kann es ein paar Minuten dauern, bis ein ISOBUS
Produkt alle erforderlichen Daten oder Objektpools geladen hat.
Prüfen Sie vor dem Anlegen eines neuen Auftrags, ob die ISOBUS ESE bereit ist.
• Startseite ist verfügbar
•
Aufgabensteuerung (TC) ist aktiv – der aktive Zähler sollte „TC“ anzeigen
20.00
l/ha
Mark A
66.00
ha
Spurführungsleiste
Zusätzlich zu den Standardoptionen der Spurführungsleiste werden durch eine ISOBUS ESE die folgenden auswählbaren Informationen verfügbar gemacht:
►Aktuelle Ausbringmenge – zeigt die aktuelle Ausbringmenge an
►Sollausbringmenge – zeigt die Sollausbringmenge an
►Ausgebr. Volumen/Produkt – zeigt das Volumen bzw. das Gewicht des ausgebrachten Produkts an
►Verbleibender Tank-/Behälterinhalt – zeigt das Volumen bzw. das
Gewicht des im Tank/Behälter verbleibenden Produkts an
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
System pressure 3.5
(bar)
Droplet size
Actual application rate
Target application rate
Volume/product applied
Tank/bin amount remaining
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15
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Kartierung
GNSS-basierte Applikationskartierung der Fläche ist in der Fahrzeugansicht oder in der Feldansicht verfügbar. Die Kartierung kann aufzeichnen, welche
Fläche durch das Gerät abgedeckt wurde (Abdeckung) oder wie viel Produkt wo ausgebracht wurde (Applikation) und kann eine Einfachausbringung oder eine variable Produktapplikation anweisen (voreingestellte Sollmenge bzw.
Verordnung).
HINWEIS: Mehr Informationen erhalten Sie unter „Applikationskartierung“.
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SPURFÜHRUNG IN
FAHRZEUGANSICHT
oder SPURFÜHRUNG IN FELDANSICHT
Bildschirm.
unten auf dem
2. Drücken Sie die Registerkarte KARTIERUNGSOPTIONEN , um die
Kartierungsoptionen anzuzeigen.
3. Wählen Sie eine oder mehrere Optionen aus:
►Kartierung
►Polygone
►Verordnungsübersicht
►Applikationskarte
►Sollmengenkarte
HINWEIS: Applikationskarte und Sollmengenkarte können nicht gleichzeitig ausgewählt werden.
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
Applikationssteuerung
Symbole für „Prozent der Sollmenge erhöht/vermindert“ erhöhten/vermindern die Zielausbringmenge je nach festgelegtem Prozentsatz. Dieser kann auf dem Setupbildschirm für den Maschinenbetrieb unter „Änderungsstufe
Ausbringmenge“ eingegeben werden. Der automatische Regulierungsmodus passt die Ausbringmenge je nach aktueller Geschwindigkeit gemäß der
Sollmenge an.
HINWEIS: Über die Symbole für „Prozent der Sollmenge erhöht/vermindert“ erfolgt dieselbe Anpassung wie über die Tasten zur prozentualen
Erhöhung/Verminderung des ISOBUS UT.
1. Drücken Sie die Registerkarte SPURFÜHRUNG IN FAHRZEUGANSICHT
unten auf dem Bildschirm.
2. Drücken Sie die Registerkarte APPLIKATIONSOPTIONEN .
3. Hier wählen Sie:
►Prozent der Sollmenge erhöht
– legt den erforderlichen
Prozenterhöhungsschritt fest
►Prozent der Sollmenge vermindert
– legt den erforderlichen
Prozentverminderungsschritt fest.
►
Prozenterhöhung und Rücksetzung – zeigt den aktuellen
Prozenterhöhungsschritt an und setzt diesen bei Drücken der
Schaltfläche zurück
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
3.5
(bar)
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
KARTIERUNGSOPTIONEN
Die Registerkarte Kartierungsoptionen zeigt in den Masken Fahrzeugansicht oder Spurführung in Feldansicht in jedem Spurführungsmodus Optionen zum Darstellen von Polygonkarten, Kartierungen und Applikationskarten an.
Polygon und Kartierung sind verfügbar, wenn ein Polygon erstellt worden ist.
GNSS-basierte Applikationskartierung der Behandlungsfläche ist verfügbar, wenn das System einen Mengenregler aufweist. Die Kartierung der
Mengensteuerung kann aufzeichnen, welche Fläche durch das Gerät abgedeckt wurde (Abdeckung) oder wie viel Produkt wo ausgebracht wurde (Applikation) und kann eine Einfachausbringung oder eine variable
Produktapplikation anweisen (voreingestellte Sollmenge bzw. Verordnung).
HINWEIS: Bestimmen oder verifizieren Sie die Produktkartierungsoptionen unter Konfiguration -> Produkt, bevor Sie die Kartierungsfunktion verwenden.
Duplikation und Übertragung von Karten
Karten sind in den Auftragsdaten gespeichert. Über Daten -> Auftragsdaten können Sie Auftragsdaten mit den enthaltenen Karten duplizieren oder in
Fieldware-Link übertragen, sodass die Karten geöffnet, angezeigt, bearbeitet, gedruckt oder wieder zurück in die Bedieneinheit übertragen werden können.
Details finden Sie unter „Datenverwaltung -> Auftragsdaten -> Übertragen“ und
„Datenverwaltung -> Auftragsdaten -> Verwalten“ im Kapitel zum Systemsetup.
Über Daten -> Berichte können Berichte in unterschiedlichen Formaten generiert werden. Sie enthalten dann die Daten und Karten des Auftrags.
16 www.teejet.com
Aeros 9040 Feldcomputer
So greifen Sie auf die Applikationskartierung zu:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SPURFÜHRUNG IN FAHRZEUGANSICHT
oder SPURFÜHRUNG IN FELDANSICHT
Bildschirm.
unten auf dem
2. Drücken Sie die Registerkarte KARTIERUNGSOPTIONEN , um die
Kartierungsoptionen anzuzeigen.
3. Wählen Sie eine oder mehrere Optionen aus:
►Kartierung
– zeigt die vom Gerät abgedeckten Flächen an, unabhängig von der tatsächlichen Anwendung des Produkts
►Polygone
– zeigt alle kartierten Polygone an
►Verordnungsübersicht
– Vorinstallierte Übersichtskarte, die dem
Mengenregler Informationen für die Produktapplikation übermittelt
►Applikationskarte
– zeigt die Menge des angewendeten
Produkts und die damit behandelte Fläche; Farben kennzeichnen den Anwendungsgrad im Verhältnis zur Voreinstellung oder zu automatisch festgelegten Maximal- und Minimalwerten
►Sollmengenkarte
– zeigt die Ausbringmenge an, die der
Mengenregler an jedem Standort zu erreichen versucht
HINWEIS: Applikationskarte und Sollmengenkarte können nicht gleichzeitig ausgewählt werden.
Abbildung 18: Kartierung, Polygon und Sollmengenkarten
27.00
ha
27.00
ha
Mark A
Mark A 10.0
km/h
10.0
km/h
Kartierung
Die Kartierung zeigt die vom Gerät abgedeckten Flächen. ISOBUS erfordert eine Anwendung des Produkts.
• Behandelte Fläche – zeigt behandelte Fläche und Überlappung:
◄Blau – Einfachapplikation
◄Rot – Doppel- bzw. Mehrfachbehandlung
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
Polygonkarte
Die Polygonkarte zeigt alle kartierten Polygone an.
• Richtlinien
◄Blau – Polygon-Grenzlinie
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
Verordnungsübersicht
Die Verordnungsübersicht ist eine vorinstallierte Übersichtskarte, die dem Mengenregler Informationen für die Produktapplikation übermittelt.
Verordnungsübersichten enthalten georeferenzierte Informationen zu
Produktmengen. Der Aeros 9040 kann Auftragsdaten mit enthaltenen
Verordnungsübersichten importieren, um diese mittels kompatibler
Mengenregler in Applikationen mit variablen Mengen (VRA) zu nutzen.
• Zonenlinien:
◄Schwarz – bei Annäherung an die Applikationszone.
◄Weiß – innerhalb der Applikationszone.
◄ Andere Zonen mit derselben Menge werden ebenfalls in Weiß angezeigt.
• Behandelte Fläche – stellt Zonen mit verschiedenen
Verordnungsmengen dar:
◄
Benutzergewählt – Zonenfarben werden bei der Erstellung der
Verordnungsübersicht ausgewählt.
Mit Fieldware-Link (v5.01 oder höher) können Benutzer VRA-Aufträge importieren, die in Fieldware-Link erstellt wurden, sowie Auftragsdaten aus der Bedieneinheit exportieren, die enthaltenen Karten bearbeiten, um
Sollmenge oder Verordnungsübersichten zu erstellen, und die Auftragsdaten anschließend wieder zur Nutzung in die Bedieneinheit übertragen.
HINWEIS: Erweiterter Auftragsmodus ist erforderlich für Applikationen mit variabler Menge. Siehe „Optionen“ (Auftragsmodus) im Kapitel zum Systemsetup.
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
98-01504-DE R7
17
Aeros 9040 Feldcomputer
Applikation und Sollmengenkarten
Die Applikationskarte zeigt die Menge des angewendeten Produkts und die damit behandelte Fläche an. Farben kennzeichnen den Anwendungsgrad im Verhältnis zur Voreinstellung oder zu automatisch festgelegten Maximal- und Minimalwerten
Sollmengenkarte zeigt die Ausbringmenge an, die der Mengenregler an jedem Standort zu erreichen versucht
HINWEIS: Applikationskarte und Sollmengenkarte können nicht gleichzeitig ausgewählt werden.
Applikationskarte
• Behandelte Fläche – zeigt die behandelte Fläche:
◄
Benutzergewählt – behandelte Flächen werden durch farbige Balken gekennzeichnet, die jeweils der ausgewählten Farbskala und der
Kartenauswahl entsprechen.
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
Auswahl der Farbskala
Produktoptionen zur Konfiguration der maximalen/minimalen
Mengenbegrenzungen und dazugehörigen Displayfarben zur Kartierung.
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der
Registerkarte .
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
3. Drücken Sie auf Produkt .
4. Wählen Sie:
►Farbskala – zur Mengeneinstellung des Maximal- und Minimalwerts der Farbe.
◄ Automatisch – Maximal- und Minimalwert werden durch tatsächliche Ausbringwerte oder Sollmengenwerte bestimmt
◄ Manuell – maximale und minimale Grenzen werden auf die in den Optionen „Obergrenze Zuordnung Ausbringmenge“ und „Untergrenze Zuordnung Ausbringmenge“ festgelegten
Werte gesetzt
►Maximalwert der Farbe – zur Einstellung der Farbe für den
Maximalwert. Im Modus „Farbskala – manuell“ wird diese Farbe für alle Ausbringmengen verwendet, die sich über dem Wert von
„Obergrenze Zuordnung Ausbringmenge“ befinden
►Minimalwert der Farbe – zur Einstellung der Farbe für den
Minimalwert. Im Modus „Farbskala – manuell“ wird diese Farbe für alle Ausbringmengen verwendet, die sich unter dem Wert von
„Untergrenze Zuordnung Ausbringmenge“ befinden
Abbildung 19: Produktoptionen
Sollmengenkarte
• Behandelte Fläche – zeigt die behandelte Fläche:
◄
Benutzergewählt – behandelte Flächen werden durch farbige Balken gekennzeichnet, die jeweils der ausgewählten Farbskala und der
Kartenauswahl entsprechen.
27.00
ha
Mark A
10.0
km/h
Sollmengen
Voreingestellte Sollausbringmengen legen Sollmengen für die pro Hektar/
Acre angewendete Produktmenge fest. Diese Einstellungen gelten für alle aktiven Aufträge.
Sollmengen auf der ISOBUS ESE werden über den ISOBUS UT eingestellt.
Die aktuelle Sollmenge wird über den ISOBUS Bedienungsbildschirm auf dem UT ausgewählt und erhöht. Erhöhungen können außerdem über den
Bildschirm Fahrzeugansicht gesteuert werden.
• Bis zu fünf (5) Sollmengen können festgelegt werden
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ERLÄUTERUNG DER SPURFÜHRUNGSMODI
Spurführung per Bildschirm
• Richtlinien
◄Orange – aktive Leitlinie
◄Schwarz (mehrfach) – benachbarte Leitlinien
◄Schwarz – äußere Grenzlinie
◄Grau – innere Grenzlinie
◄Blau – Polygon-Grenzlinie
◄Schwarz/Weiß – Verordnungsübersicht der Grenzlinienzone
• Punkte – Markierungen für festgelegte Punkte
◄Roter Punkt – Zum Punkt zurückkehren
◄Blauer Punkt – Markiere A
◄Grüner Punkt – Markiere B
• Horizontkompass – am Horizont kann eine allgemeine Fahrtrichtung angezeigt werden (beim Einzoomen)
• Behandelte Fläche – zeigt behandelte Fläche und Überlappung:
◄Blau – Einfachapplikation
◄Rot – Doppel- bzw. Mehrfachapplikation
◄ Vom Benutzer gewählt – Applikationskarte und Sollmengenkarte zeigen behandelte Flächen mit farbigen Balken an, die jeweils der ausgewählten Farbskala und der Kartenauswahl entsprechen.
• Teilbreiten
◄Leere Kästchen – inaktive Teilbreiten
◄Weiße Kästchen – aktive Teilbreiten
Fahrzeugansicht
Die Fahrzeugansicht erstellt ein computergeneriertes Bild mit dem auf der Applikationsfläche positionierten Fahrzeug. Über die Optionsschaltflächen auf der rechten Seite des Bildschirms kann auf sämtliche Setup-, Grenzlinien-, Polygon-, Kartierungs-, Applikations- und Navigationsoptionen zugegriffen werden.
Horizontkompass
27.00
ha
Spurführungsleiste
0.0
10.0
km/h
Fahrzeug mit Echtzeitdarstellung der aktiven
Gestänge-Teilbreiten
3.5
(bar)
Statusleiste
Derzeitiger Druck
Registerkarte „Navigations- und Spurführungsoptionen“
Registerkarte „Grenzlinien- und Polygonoptionen“
Registerkarte „Kartierungsoptionen“
Navigationsrichtlinien
Registerkarte für Applikationssteuerungsoptionen
Behandelte Fläche Überlappung Behandelte Fläche
Feldansicht
In der Feldansicht wird ein computergeneriertes Bild der Fahrzeugposition und der Applikationsfläche aus der Vogelperspektive erstellt. Über die
Optionsschaltflächen auf der rechten Seite des Bildschirms kann auf sämtliche Setup-, Grenzlinien-, Polygon- und Navigationsoptionen sowie auf den
Modus „Ausschnitt ändern“ und Kartierungsoptionen zugegriffen werden.
Spurführungsleiste
27.00
ha
0.0
10.0
km/h
Fahrzeugdarstellung
Statusleiste
Navigationsrichtlinien
Registerkarte „Navigations- und Spurführungsoptionen“
Registerkarte „Grenzlinien- und Polygonoptionen“
Registerkarte „Bildschirmoptionen“
Registerkarte „Kartierungsoptionen“
Überlappung Behandelte Fläche
Kartierte behandelte Fläche
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RealView-Spurführung
Bei „RealView-Spurführung“ zeigt der Bildschirm ein Kamerabild statt eines computergenerierten Bildes an. Über die Optionsschaltflächen auf der rechten Seite dieses Bildschirms kann auf sämtliche Setup-, Grenzlinien-, Polygon- und Navigationsoptionen zugegriffen werden. Gehen Sie zur
Anpassung des Kamerabildes [gespiegelt, auf dem Kopf] zu Setup -> Konfiguration -> Video.
►Einzelne Kamera – eine einzelne Kamera ist direkt mit der Bedieneinheit verbunden
►Videoauswahlmodul – wenn auf dem System ein Videoauswahlmodul (VSM) installiert ist, stehen zwei (2) Video-Optionen zur Verfügung:
• Ein Kamerabild – von bis zu acht Kameraeingängen kann einer ausgewählt werden, um die Ansicht des Kamerabilds zu ändern.
• Geteilte Bildschirmansicht – einer von zwei aus jeweils vier Kameraeingängen bestehenden Bildsätzen (A/B/C/D oder E/F/G/H) kann ausgewählt werden, um vier einzelne Kamerabilder auf dem Bildschirm anzuzeigen.
Spurführungsleiste
27.00
ha
0.0
10.0
km/h
Navigationsrichtlinien Horizont
Statusleiste Registerkarte „Navigations- und Spurführungsoptionen“
Registerkarte „Grenzlinien- und Polygonoptionen“
Registerkarte „RealView-Optionen“
Lenkwinkel
SPURFÜHRUNGSMODI
Spurführung „Gerade A-B“
Die Spurführung „Gerade A-B“ bietet eine Spurführung in gerader Linie, die auf den
Referenzpunkten A und B basiert. Mithilfe dieser zu Beginn festgelegten Punkte A und B werden alle weiteren Parallelrichtlinien berechnet.
HINWEIS: Der Versatz zu benachbarten Richtlinien wird über die Spurführungsbreite berechnet: siehe „Konfiguration -> Kartierung und Spurführung“ im Kapitel zum Systemsetup.
Spurführung „Kurve A-B“
Die Spurführung „Kurve A-B“ bietet eine Spurführung entlang von Kurvenlinien auf der Grundlage der ersten A-B-Referenzlinie. Auf der Grundlage dieser Referenzlinie werden alle nachfolgenden
Richtlinien berechnet.
HINWEIS: Der Winkel einer Kurve in der A-B Leitlinie sollte nicht größer als 30° sein.
Der Versatz zu benachbarten Richtlinien wird über die Spurführungsbreite berechnet: siehe „Konfiguration -> Kartierung und Spurführung“ im Kapitel zum Systemsetup.
TIPP: Bei Einsatz in einer per Feldumfahrung festgelegten Fläche erfolgt die eingest.
Spurführung über die festgelegten A-B-Punkte hinaus mittels Spurführung in gerader Linie.
Spurführung „Adaptive Kurve A-B“
Spurführung* „Adaptive Kurve“ bietet eine Spurführung entlang einer Kurvenlinie auf der
Grundlage der ersten A-B-Referenzlinie, wo jede benachbarte Richtlinie von der projizierten
Spurführungsbreite und Fahrtrichtung aufgezeichnet wird.
HINWEIS: Der Versatz zu benachbarten Richtlinien wird über die Spurführungsbreite berechnet: siehe „Konfiguration -> Kartierung und Spurführung“ im Kapitel zum Systemsetup.
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Spurführung „Kreis“
Die Spurführung „Kreis“ bietet spiralförmige Spurführung nach innen oder außen um einen
Kreismittelpunkt, ausgehend von einer anfänglichen A-B-Referenzlinie. Auf der Grundlage dieser
Referenzlinie werden alle nachfolgenden Richtlinien berechnet.
Hierbei erfolgt die Produktapplikation entlang einer kreisförmigen Spurführung ähnlich wie bei einer Kreisbewässerung.
HINWEIS: Der Versatz zu benachbarten Richtlinien wird über die Spurführungsbreite berechnet: siehe „Konfiguration -> Kartierung und Spurführung“ im Kapitel zum Systemsetup.
Spurführung „Letzte Spur“
Die Spurführung „Letzte Spur“* bietet eine direkte Orientierung an der letzten Spur. Die Bedieneinheit erkennt automatisch die unmittelbar benachbarte, bereits behandelte Fläche und nutzt diese als
Referenz zur Erstellung von parallelen Richtlinien.
HINWEIS: Wurde eine Grenzlinie ohne gleichzeitige Applikation erstellt, dann startet die
Spurführung nicht.
Spurführung „Nächste Reihe“
Die Spurführung „Nächste Reihe“* zeigt an, wo sich die nächste Reihe befindet, und bietet eine Spurführung vom Reihenende zur nächsten benachbarten Reihe. Wenn der Betreiber das
Ende der Reihe markiert und in die nächste Reihe einlenkt, wird in dieser nächsten Reihe eine
Spurführung „Gerade A-B“ angezeigt. Befindet sich das Fahrzeug in der nächsten Reihe, wird die
Spurführung abgeschaltet.
HINWEIS: Der Versatz zu „Nächste Reihe“ wird über die Spurführungsbreite berechnet: siehe
„Konfiguration -> Kartierung und Spurführung“ im Kapitel zum Systemsetup.
Die Spurführung „Nächste Reihe“ lässt kein Auslassen von Spuren zu.
Keine Spurführung
„Keine Spurführung“* schaltet die Spurführung ab.
HINWEIS: Der Modus „Keine Spurführung“ löscht keine festgelegten Richtlinien bzw. Markierungspunkte von der Bedieneinheit. Informationen zum
Löschen von festgelegten/gespeicherten Daten aus der Bedieneinheit finden Sie unter „Datenverwaltung“ im Kapitel zum Systemsetup.
*Spurführungsoptionen sind evtl. nicht verfügbar, abhängig von der installierten Servo-/Autolenkung.
Aneinandergrenzende Reihen können in Spurführung „Gerade A-B“, Spurführung „Kurve A-B“, Spurführung Adaptive Kurve und Spurführung „Kreis“ ausgelassen werden. Spurführung „Letzte Spur“ und Spurführung „Nächste Reihe“ unterstützen das Auslassen aneinandergrenzender Reihen nicht.
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BILDSCHIRMOPTIONEN
Auf Spurführung und Navigation wird über die Fahrzeugansicht, die
Feldansicht oder die RealView-Ansicht zugegriffen.
• Registerkarte Navigations- und Spurführungsoptionen – zeigt auf jeder Spurführungsmaske Navigationsoptionen an, darunter
Spurführungsmodi, Richtlinienoptionen, Zum Punkt zurückkehren-
Optionen, GNSS aktualisieren, BoomPilot ein- bzw. ausschalten,
Vorausschau Kurve ein- bzw. ausschalten und Rücksetzung
Düsenströmungsmonitor.
• Registerkarte Optionen für Grenzlinie und Polygon – zeigt auf jeder
Spurführungsmaske Optionen für äußere Grenzlinie, innere Grenzlinie und Polygon an.
• Registerkarte Kartierungsoptionen – zeigt in den Masken
Fahrzeugansicht oder Spurführung in Feldansicht Polygonkarten,
Kartierungen und Applikationskarten an.
• Registerkarte Applikationsoptionen – zeigt in der Maske
Spurführung in Fahrzeugansicht die Optionen für die ISOBUS
Spritzenapplikation an.
• Registerkarte Bildschirmoptionen – zeigt in der Maske Spurführung in Feldansicht die Optionen Zoomen und Ausschnitt ändern an.
• Registerkarte RealView-Optionen – zeigt in der Maske RealView-
Spurführung die Optionen Kamerasetup und Spurführung per Kamera an.
Abbildung 20: Optionen für Spurführungsmasken
-13 0.0
12 deg
3.5
(bar)
-13
-13
0.0
0.0
12 deg
12 deg
Navigations- und Spurführungsoptionen
Zeigt auf jeder Spurführungsmaske Navigationsoptionen an, darunter
Spurführungsmodi, Richtlinienoptionen, Zum Punkt zurückkehren-Optionen,
GNSS aktualisieren, BoomPilot ein- bzw. ausschalten, Vorausschau Kurve ein- bzw. ausschalten und Rücksetzung Düsenströmungsmonitor.
-13 0.0
12 deg
3.5
(bar)
Spurführungsmodus
Spurführungsmodus – Zugriff auf
Spurführungsmodusoptionen
Keine Spurführung – schaltet die Spurführung ab
Spurführung „Gerade A-B“
– bietet eine Spurführung in gerader Linie, die auf den Referenzpunkten A und
B basiert
Spurführung „Kurve A-B“
– bietet eine Spurführung entlang von Kurvenlinien auf der Grundlage der ersten
A-B-Referenzlinie
Spurführung „Kreis“
– bietet eine spiralförmige
Spurführung nach innen oder außen um einen
Kreismittelpunkt, ausgehend von einer anfänglichen
A-B-Referenzlinie
Spurführung „Letzte Spur“
– bietet eine direkte
Orientierung an der letzten Spur
Spurführung „Nächste Reihe“
– zeigt an, wo sich die nächste Reihe befindet, und bietet eine Spurführung vom Reihenende zur nächsten benachbarten Reihe
Spurführung „Adaptive Kurve“
– bietet eine
Spurführung entlang einer Kurvenlinie auf der Grundlage der ersten A-B-Referenzlinie, wo jede benachbarte
Richtlinie von der projizierten Spurführungsbreite und
Fahrtrichtung aufgezeichnet wird
BoomPilot
Schaltet die Automatische Teilbreitenschaltung (ASC) ein oder aus. Ausgegraut = GNSS nicht verfügbar.
Vorausschau Kurve
Bietet eine Darstellung der voraussichtlichen Strecke aufgrund der aktuellen Lenkrichtung, wobei als
Spurführung ein „Zeiger“ verwendet wird.
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Richtlinien
Markiere A – markiert den Anfangspunkt der
Richtlinie.
Markiere B – markiert den Endpunkt der Richtlinie.
Ausgegraut = die Mindeststrecke wurde noch nicht abgefahren.
Markiere A abbrechen – bricht die Markierung von
Punkt A ab. Kehrt zur vorherigen A-B Leitlinie zurück
(sofern festgelegt).
Nächste Reihe markiere B – markiert den Endpunkt der Reihe.
Grad des Sollkurses – legt eine gerade Richtlinie in Form eines im Uhrzeigersinn gemessenen Winkels fest, basierend auf einer Nord-Süd-Grundlinie. Nord = 0,
Ost = 90, Süd = 180, West = 270.
A+ Verschiebung – verschiebt die vorhandene
Richtlinie auf die aktuelle Fahrzeugposition.
Nächste gerade Richtlinie – zeigt die nächste im aktuellen Auftrag abgespeicherte Richtlinie einer
„Geraden A-B“ oder eines Grads des Sollkurses an.
Nächste A-B Leitlinie „Kurve“ – zeigt die nächste im aktuellen Auftrag gespeicherte A-B Leitlinie einer
Kurve an.
Nächste Richtlinie „Kreis“ – zeigt die nächste im aktuellen Auftrag gespeicherte A-B Leitlinie für einen
Kreis an.
Nächste Richtlinie „Adaptive Kurve“ – zeigt die nächste im aktuellen Auftrag gespeicherte A-B Leitlinie einer adaptiven Kurve an.
Zum Punkt zurückkehren
Markiere Punkt – markiert die aktuelle
Fahrzeugposition. Ausgegraut = GNSS nicht verfügbar.
Spurführung zurück zum Punkt – gibt die Entfernung zu einem festgelegten Punkt an und bietet eine entsprechende Spurführung an.
Punkt löschen – löscht den markierten Punkt.
Spurführung abbrechen – blendet Entfernung und
Spurführung zurück zum markierten Punkt aus.
Rücksetzung Düsenfehler
Löscht alle Fehleranzeigen der Düse.
GNSS-Position aktualisieren
Setzt den ClearPath-Filter im OEMStar-Empfänger zurück.
Grenzlinien- und Polygonoptionen
Zeigt auf jeder Spurführungsmaske Optionen für äußere Grenzlinie, innere
Grenzlinie und Polygon an.
-13 0.0
12 deg
3.5
(bar)
Äußere Grenzlinien
Äußere Grenzlinie markieren – legt die
Applikationsfläche und die nicht zu behandelnden
Zonen fest. Bei der Erstellung einer äußeren Grenzlinie befindet sich die Grenzlinie außerhalb der äußersten
Teilbreite. Ausgegraut = GNSS nicht verfügbar.
Äußere Grenzlinie abbrechen – bricht die Markierung der äußeren Grenzlinie ab
Äußere Grenzlinie beenden – beendet die aktuelle
Markierung der äußeren Grenzlinie. Grenzlinien können außerdem abgeschlossen werden, wenn sich das
Fahrzeug dem Startpunkt bis auf eine Spurbreite nähert.
Äußere Grenzlinie anhalten – hält die Markierung der
äußeren Grenzlinie an
Äußere Grenzlinie fortsetzen – setzt die Markierung der
äußeren Grenzlinie fort
Zuletzt markierte Grenzlinie löschen – löscht die zuletzt markierte Grenzlinie (innere oder äußere) aus dem aktuellen Auftrag. Drücken Sie erneut, um zusätzliche
Grenzlinien in der Reihenfolge vom ältesten zum neuesten Erstellungsdatum zu entfernen
Innere Grenzlinien
Innere Grenzlinie markieren – legt die
Applikationsfläche und die nicht zu behandelnden
Zonen fest. Bei der Erstellung einer inneren Grenzlinie befindet sich die Grenzlinie innerhalb der innersten
Teilbreite. Ausgegraut = GNSS nicht verfügbar.
Innere Grenzlinie abbrechen – bricht die aktuelle die
Markierung der inneren Grenzlinie ab
Innere Grenzlinie beenden – beendet die aktuelle
Markierung der inneren Grenzlinie. Grenzlinien können außerdem abgeschlossen werden, wenn sich das
Fahrzeug dem Startpunkt bis auf eine Spurbreite nähert
Innere Grenzlinie anhalten – hält die Markierung der inneren Grenzlinie an
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Innere Grenzlinie fortsetzen – setzt die Markierung der inneren Grenzlinie fort
Zuletzt markierte Grenzlinie löschen – löscht die zuletzt markierte Grenzlinie (innere oder äußere) aus dem aktuellen Auftrag. Drücken Sie erneut, um zusätzliche
Grenzlinien in der Reihenfolge vom ältesten zum neuesten Erstellungsdatum zu entfernen
Kartierung – zeigt die vom Gerät abgedeckten Flächen an, unabhängig von der tatsächlichen Anwendung des Produkts.
Polygonkarte – zeigt alle kartierten Polygone an
Polygone
Polygon markieren – legt Kartierungsflächen fest.
Ausgegraut = GNSS nicht verfügbar.
Polygon abbrechen – bricht die aktuelle Markierung des
Polygons ab
Polygon beenden – beendet die aktuelle Markierung des Polygons
Polygon anhalten – hält die Markierung des Polygons an
Polygon fortsetzen – setzt die Markierung des Polygons fort
Zuletzt markiertes Polygon löschen – löscht das zuletzt markierte Polygon aus dem aktuellen Auftrag. Drücken
Sie erneut, um zusätzliche Polygone in der Reihenfolge vom ältesten zum neuesten Erstellungsdatum zu entfernen
Verordnungsübersicht – zeigt eine vorinstallierte
Übersichtskarte an, die dem Mengenregler
Informationen für die Produktapplikation übermittelt
Applikationskarte – zeigt die Menge des angewendeten
Produkts und die damit behandelte Fläche an. Farben kennzeichnen den Anwendungsgrad im Verhältnis zu voreingestellten Maximal- und Minimalwerten
Sollmengenkarte – zeigt die Ausbringmenge an, die der
Mengenregler an jedem Standort zu erreichen versucht
Fahrzeugansicht – die Fahrzeugansicht oder
Perspektive kann mithilfe von Symbolen von
Fahrzeugansicht zu Vogelperspektive an den
Horizont angepasst werden.
Feldansicht – der Bildausschnitt kann mithilfe von Symbolen vergrößert/verkleinert werden.
Kartierungsoptionen
Zeigt in den Masken Fahrzeugansicht oder Spurführung in Feldansicht
Polygonkarten, Kartierungen und Applikationskarten an.
HINWEIS: Optionen sind nur verfügbar, wenn ein Mengenregler im System vorhanden ist oder ein Polygon erstellt wurde.
-13 0.0
12 deg
3.5
(bar)
Applikationssteuerungsoptionen
Zeigt in der Maske Spurführung in Fahrzeugansicht die Optionen für die
ISOBUS Spritzenapplikation an.
HINWEIS: Optionen sind nur verfügbar, wenn im System ein ISOBUS
Spritzen-Mengenregler vorhanden ist.
-13 0.0
12 deg
3.5
(bar)
Prozent der Sollmenge erhöht – legt den erforderlichen
Prozenterhöhungsschritt fest
Prozent der Sollmenge vermindert – legt den erforderlichen Prozentverminderungsschritt fest.
Prozenterhöhung und Rücksetzung – zeigt den aktuellen Prozenterhöhungsschritt an und setzt diesen bei Drücken der Schaltfläche zurück
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Bildschirmoptionen
Zeigt in der Maske Spurführung in Feldansicht die Optionen Zoomen und
Ausschnitt ändern an.
-13 0.0
12 deg
Optionen für die RealView-Spurführung
Zeigt in der Maske RealView-Spurführung die Optionen Kamerasetup und
Spurführung per Kamera an.
-13 0.0
12 deg
Ein-/Auszoomen
Fahrzeugansicht – die Fahrzeugansicht oder
Perspektive kann mithilfe von Symbolen von
Fahrzeugansicht zu Vogelperspektive an den
Horizont angepasst werden.
Feldansicht – der Bildausschnitt kann mithilfe von Symbolen vergrößert/verkleinert werden.
Ausschnitt ändern
Pfeiltasten – verschieben die angezeigte Kartenfläche in die entsprechende Richtung, ohne das Fahrzeug zu verschieben.
Global-Ansicht – erweitert den Bildausschnitt auf die größtmögliche Fläche.
Kamera-Auswahl – bietet die Auswahl einer aus bis zu acht Kameraansichten, wenn ein Videoauswahlmodul
(VSM) angeschlossen ist.
Geteilte Bildschirmansicht – bietet die Auswahl einer von zwei aus jeweils vier Kameraeingängen bestehenden
Bildsätzen (A/B/C/D oder E/F/G/H), um vier einzelne
Kamerabilder auf dem Bildschirm anzuzeigen.
Setup Spurführung per Kamera – zum Einschalten der
Spurführung per Kamera bzw. des Lenkwinkels sowie zum Anpassen der Richtlinien.
Spurführung per Kamera – legt zur Unterstützung der Navigation dreidimensionale Richtlinien über das
Kamerabild.
Lenkwinkel – zeigt die Richtung an, in die das Lenkrad zur Lenkkorrektur gedreht werden muss.
Pfeilsymbole nach oben/unten – zur Anpassung der
Leitlinien und des Horizonts an das von der Kamera bereitgestellte Bild.
Erstellung von Kamerabildern – speichert ein Standfoto der aktuellen Ansicht des Bildschirms auf einem
USB-Stick.
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SPURFÜHRUNGSLEISTE
Die Spurführungsleiste zeigt Ihnen auswählbare Informationen,
Navigationstätigkeiten und den Teilbreitenstatus an.
Navigations- und Gestängestatus
GNSS-Status – zeigt „Kein GNSS“ an, wenn GNSS nicht verfügbar ist oder „GNSS langsam“, wenn GGA-Daten bei weniger als 5 Hz per GNSS empfangen werden
Seitliche Abweichung – zeigt den Abstand von der gewünschten Richtlinie an.
Der Abstand von der Richtlinie, der als fehlerfrei erkannt wird, kann unter Konfiguration -> Spurführung -> Spurführungsempfindlichkeit angepasst werden.
So ändern Sie das Anzeigeformat für den Abstand:
1.
Drücken Sie in der Spurführungsleiste auf das Feld „Navigation“.
2. Wählen Sie das Messformat aus.
Aktuelle Tätigkeit – zeigt verschiedene Tätigkeiten an: z. B. die Markierung von Punkt A oder B, das Erreichen des Endes einer Reihe, Wendeindikatoren und die Entfernung für die Rückkehr an einen markierten Punkt
Teilbreitenstatus – für jede programmierte Teilbreite wird ein Punkt angezeigt:
Ein grüner Punkt gibt an, dass die Teilbreite aktiv ist und ein roter Punkt steht für eine inaktive Teilbreite
27.00
ha
Mark A 10.0
km/h
Metres [1.5]
Metres [1.50]
Centimetres [150]
Auswählbare Informationen
Geschwindigkeit – zeigt die aktuelle Fahrtgeschwindigkeit an
Fahrtrichtung – zeigt die Fahrtroute an, ausgehend von einer korrekten
Nord-Grundlinie im Uhrzeigersinn. Norden = 0°, Osten = 90°, Süden = 180°,
Westen = 270°.
Behandelte Fläche gesamt – zeigt die Gesamtfläche an, die mit dem Produkt behandelt wurde, einschließlich doppelt abgedeckte Flächen
Applikationszeit – zeigt die Gesamtzeit der aktiven Applikation während des aktuellen Auftrags an
Zeit – zeigt die aktuelle Zeit an, basierend auf der ausgewählten Zeitzone
Spurnummer – zeigt die aktuelle Spurnummer in Bezug auf die anfängliche
AB-Leitlinie an, mit einer Orientierung von A nach B. Die Nummer ist positiv, wenn das Fahrzeug sich rechts von der AB-Grundlinie befindet, und negativ, wenn es sich links von dieser befindet.
Systemdruck – zeigt den aktuellen Systemdruck an (nur verfügbar, wenn im
System ein Eingabe-/Ausgabemodul oder ein Doppel-Regelmodul mit einem aktiven Drucksensor vorhanden ist)
Tröpfchengröße – zeigt die Tröpfchengröße der aktuellen Düse an (nur verfügbar, wenn im System ein Eingabe-/Ausgabemodul oder ein Doppel-
Regelmodul mit einem aktiven Drucksensor vorhanden ist)
Tatsächliche Ausbringmenge – zeigt die aktuelle Ausbringmenge an (nur verfügbar, wenn im System ein Mengenregler vorhanden ist)
Sollausbringmenge – zeigt die Sollausbringmenge an (nur verfügbar, wenn im System ein Mengenregler vorhanden ist)
Ausgebrachtes Volumen/Produkt – zeigt das Volumen bzw. das Gewicht des ausgebrachten Produkts an (nur verfügbar, wenn im System ein Mengenregler vorhanden ist)
Verbleibender Tank-/Behälterinhalt – zeigt das Volumen bzw. das Gewicht des im Tank/Behälter verbleibenden Produkts an (nur verfügbar, wenn im
System ein Mengenregler vorhanden ist)
27.00
ha
10.0
km/h
Heading
Total Applied Area
Application time
Time
Swath Number
System Pressure
Droplet Size
Actual
Application Rate
Target
Application Rate
Volume/Product
Applied
Tank/Bin Amount
Remaining
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STATUSLEISTE
Die Statusleiste zeigt Informationen zu GNSS-Status, Spurführungsmodus,
Ackerfläche, Servo-/Autolenkungs-Aktivierung, Neigungskorrektur,
Gerätesteuerungsstatus, Tröpfchen-/Druckstatus und Düsenströmungsstatus.
Wenn Sie auf eines der Symbole drücken, werden die entsprechenden
Informationen angezeigt.
Abbildung 21: Statusleiste
Ackerflächenstatus
Außerhalb der Ackerfläche = Fahren außerhalb der Ackerfläche
Innerhalb der Ackerfläche = Fahren innerhalb der Ackerfläche
Kein Symbol = keine Grenzlinie festgelegt (innere oder äußere)
Status Servo-/Autolenkung
Grün = in Betrieb, Lenkung aktiv
Gelb = aktiviert, sämtliche Voraussetzungen für den Betrieb der
Servo-/Autolenkung sind gegeben
Rot = deaktiviert, für den Betrieb der Servo-/Autolenkung sind nicht alle Voraussetzungen gegeben
Kein Symbol = keine Servo-/Autolenkung installiert
GNSS-Status
Spurführungsmodus
Ackerflächenstatus
Status Servo-/Autolenkung
Status Neigungskorrektur
Status BoomPilot
Tröpfchen-/Druckstatus
Düsenströmungsstatus
GNSS-Status
Grün = GPS, GLONASS oder SBAS (mit oder ohne erforderliches
DGPS)
Gelb = nur GPS
Rot = kein GNSS
Orange = Glide/ClearPath
Spurführungsmodus
Kein Symbol = keine Spurführung
Spurführung „Gerade A-B“
Spurführung „Kurve A-B“
Spurführung „Kreis“
Spurführung „Letzte Spur“
Spurführung „Nächste Reihe“
Spurführung „Adaptive Kurven“
Status Neigungskorrektur
Farbig = in Betrieb, Neigungskorrektur wird angewendet
Rot = deaktiviert
Kein Symbol = im System ist kein Neigungskompensationsmodul installiert oder die Neigung ist dem Servo-/Autolenkungssystem zugeordnet
Status BoomPilot
Grün = automatisch
Gelb = alle EIN
Rot = AUS/manuell
Kein Symbol = einfache Teilbreite (kein SmartCable bzw. SDM installiert)
Tröpfchen-/Druckstatus
Farbig = aktiviert. Die Tröpfchenfarbe steht direkt mit der aktuellen
Tröpfchengröße in Zusammenhang. Mögliche Farboptionen (u. a.):
Durchgestrichen = deaktiviert
Kein Symbol = kein Drucksensor-Schnittstellenkit installiert, kein
Drucksensormonitor auf dem DCM
Düsenströmungsstatus
Grün = Düsenströmungssystem ohne Düsenfehler kalibriert
Rot = Düsenströmungsstörung: Strömung ist höher oder niedriger als der Düsen-Alarmschwellenwert
Kein Symbol = keine Hardware für Düsenströmungsmonitor erkannt
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DETAILS ZU SPURFÜHRUNGSFUNKTIONEN
Funktion „A+ Verschiebung“
Mit der Funktion „A+ Verschiebung“ lässt sich die aktuelle Richtlinie auf die aktuelle Fahrzeugposition verschieben.
HINWEIS: Nur verfügbar, wenn in „Gerade A-B“ oder Spurführung „Kurve A-B“.
So passen Sie die Richtlinie an:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das Symbol für A+ VERSCHIEBUNG .
1 6.5
7.2
km/h
1 0.0
7.2
km/h
Grad des Sollkurses
Ein Sollkurs ist definiert als ein horizontaler Winkel, der ausgehend von einer korrekten Nord-Grundlinie im Uhrzeigersinn gemessen wird.
Bei der Verwendung eines Sollkurses ist der Punkt, von dem der Sollkurs ausgeht, das Zentrum eines imaginären Kreises. Norden = 0°, Osten = 90°,
Süden = 180°, Westen = 270°.
Spurführung „Grad des Sollkurses“ projiziert eine Richtlinie zwischen der aktuellen Fahrzeugposition (der A-Punkt) und einem B-Punkt, der entlang der eingegebenen Sollkurs-Fahrtrichtung 100 Meter weiter weg liegt.
So legen Sie eine „Sollkursgrad“-Richtlinie fest:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie das Symbol für SOLLKURS , um den Grad des
Sollkurses einzugeben.
3. Verwenden Sie die Eingabemaske, um den Grad des Sollkurses festzulegen.
4.
„Diese Richtlinie benennen?“
Drücken Sie:
►Ja – um einen Namen einzugeben und die Richtlinie abzuspeichern
►Nein – um automatisch einen Namen zu generieren
Die Bedieneinheit beginnt nun mit der Anzeige von Navigationsdaten.
Zur Erstellung weiterer Sollkurs-Richtlinien wiederholen Sie die oben aufgezeigten Schritte.
13:12 Mark A 7.2
km/h
13:14
Enter Azimuth (deg)
7.2
km/h
0
1
4
7
0 .
2
5
8
3
6
9
+/-
Clear
<--
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Zum Punkt zurückkehren
„Zum Punkt zurückkehren“ führt zu einem festgelegten Punkt in der
Fahrzeugansicht und der Feldansicht zurück. In der Fahrzeugansicht leitet ein Pfeil das Fahrzeug zurück an den festgelegten Punkt. In der Feldansicht wird nur der Punkt angezeigt.
Ein Rückkehrpunkt ist auftragsspezifisch und bleibt bis zur Löschung im aktiven Auftrag aktiv.
HINWEIS: Spurführung zurück zum Punkt ist abhängig von der installierten
Servo-/Autolenkung evtl. nicht verfügbar.
Rückkehrpunkt markieren
So markieren Sie einen Rückkehrpunkt:
1. Bringen Sie das Fahrzeug an den gewünschten Standort des
Rückkehrpunkts .
2. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
3. Drücken Sie das Symbol für PUNKT SETZEN .
8:19 1.7 km/h
8:21 1.7 km/h
9:03 1.7 km/h
Spurführung zu einem Rückkehrpunkt
So zeigen Sie die Entfernung und Spurführung zum festgesetzten
Rückkehrpunkt an:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das Symbol für SPURFÜHRUNG ZURÜCK ZUM
PUNKT .
Auf der Spurführungsleiste in der Bedieneinheit wird jetzt die Entfernung des
Fahrzeugs zum Punkt angezeigt und laufend aktualisiert.
Mithilfe des Symbols für SPURFÜHRUNG ZURÜCK ZUM PUNKT
ABBRECHEN werden Entfernung und Spurführung zum festgesetzten
Punkt ausgeblendet.
Die Spurführung kann nicht berechnet werden, wenn „?“ in der
Spurführungsleiste angezeigt wird.
8:36 1.7 km/h
Rückkehrpunkt löschen
So löschen Sie den festgelegten Rückkehrpunkt:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das Symbol für PUNKT LÖSCHEN .
„Punkt löschen“ ist nicht verfügbar, wenn „Spurführung zurück zum Punkt“ aktiv ist.
8:53
45.7 m
1.7 km/h
98-01504-DE R7
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Funktion „Nächste Leitlinie“
Wird mehr als eine Richtlinie gespeichert, dann wird die Funktion „Nächste
Leitlinie“ verfügbar. Wenn Sie auf die Option „Nächste Leitlinie“ drücken, wird das Fahrzeug zur nächsten in der Bedieneinheit gespeicherten Leitlinie gesteuert.
• Nächste gerade Richtlinie – zeigt die nächste im aktuellen Auftrag abgespeicherte Richtlinie einer „Geraden A-B“ oder eines Grads des
Sollkurses an.
•
Nächste A-B Leitlinie „Kurve“
– zeigt die nächste im aktuellen
Auftrag gespeicherte A-B Leitlinie einer Kurve an.
•
Nächste Richtlinie „Kreis“
– zeigt die nächste im aktuellen Auftrag gespeicherte A-B Leitlinie für einen Kreis an.
•
Nächste Richtlinie „Adaptive Kurve“
– zeigt die nächste im aktuellen Auftrag gespeicherte A-B Leitlinie einer adaptiven Kurve an.
HINWEIS: Der Versatz zu benachbarten Richtlinien wird über die
Spurführungsbreite berechnet. Siehe „Konfiguration ->
Kartierung und Spurführung“ im Kapitel zum Systemsetup.
So wechseln Sie zu anderen verfügbaren Richtlinien:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das Symbol für NÄCHSTE LEITLINIE .
Durch erneutes Drücken auf das Symbol NÄCHSTE LEITLINIE
können Sie zwischen allen Richtlinien hin- und herschalten.
-13 0.0
7.2
km/h
GNSS-POSITION AKTUALISIEREN
GNSS-Position aktualisieren setzt den ClearPath-Filter im OEMStar-
Empfänger in den Fällen zurück, in denen der Benutzer den
Empfänger in unmittelbarer Nähe von starkem Baumbestand und/oder
Gebäuden zum Laufen gebracht hat. Siehe „Konfiguration -> GNSS-
Empfängerkonfiguration“, um das Symbol GNSS-Position aktualisieren zu aktivieren.
HINWEIS: Wenn Sie die Aktualisierung während eines Auftrags aktivieren, wird die GNSS-Datenübertragung kurzzeitig unterbrochen. Das führt wahrscheinlich dazu, dass Teilbreiten, die im automatischen
BoomPilot-Modus bereits aktiviert sind, kurzzeitig abgeschaltet werden.
Die Aktualisierung sollte nicht während der aktiven Applikation erfolgen.
So aktualisieren Sie die GNSS-Position:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Wählen Sie das Symbol GNSS-POSITION aktualisieren .
15:22 0.0
km/h
Drücken Sie das Symbol für Spurführungsmodus in der Statusleiste, um anzuzeigen, welche Spurführung aktiv ist.
-13 0.0
7.2
km/h
Guidance Pattern: Circle Pivot Guidance
Guideline Name: Stream Edge
Total Number of Guidelines: 4
30 www.teejet.com
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BOOMPILOT
Für die BoomPilot Teilbreitenschaltung können viele Optionen vorliegen.
Dies hängt davon ab, ob ein Teilbreitenschaltungssystem vorhanden ist, um was für eine Teilbreitenschaltung es sich handelt und welche Optionen aktiviert sind.
Dieser Abschnitt beinhaltet Setupoptionen für folgende Konfigurationen:
►Kein Modul für Teilbreitenschaltung
● Nur Bedieneinheit
● Mit optionalem Schalter „Arbeit Ein/Aus“
►ISOBUS Spritzen
● Nur Bedieneinheit und ESE
● Mit Schaltkasten
● Mit einem ISOBUS Gerätestatusmodul (ISO ISM)
►ISOBUS Streuer
● Nur Bedieneinheit
● Mit optionalem Schalter „Streuer Ein/Aus“
Abbildung 22: BoomPilot-Symbol und Statusleisten-Indikator
0.0
km/h
Mark A 0.00
ha
Kein Modul für Teilbreitenschaltung
Wenn kein Teilbreitenschaltungssystem vorhanden ist, wird die manuelle
Teilbreitenschaltung verfügbar sein. Über einen optionalen Schalter „Arbeit
Ein/Aus“ kann die einfache Teilbreite ein- oder ausgeschaltet werden. Das
BoomPilot-Symbol wird verwendet, um Applikationsinformationen auf dem
Anleitungsbildschirm zu kartieren. Nur eine Teilbreitenbreite wird dargestellt und in der Statusleiste wird kein Symbol angezeigt.
HINWEIS: Wenn ein ISOBUS Controller, SmartCable, Modul für Teilbreitenschaltung (SDM) oder Modul für
Teilbreitenschaltfunktion (SFM) vorhanden ist, können Sie den folgenden Abschnitten weitere Informationen entnehmen.
HINWEIS: Wenn das BOOMPILOT-Symbol ausgegraut ist , ist kein
GNSS verfügbar.
Nur Bedieneinheit
Über das BoomPilot-Symbol kann die Applikationskartierung der Teilbreite ein- oder ausgeschaltet werden.
So nehmen Sie Konfigurationseinstellungen vor:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der
Registerkarte .
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
3. Drücken Sie auf Gerät .
4.
Setzen Sie „BoomPilot-Symbol“ auf Aktivieren .
So schalten Sie die Applikationskartierung mithilfe der Bedieneinheit ein oder aus:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie wiederholt auf das BOOMPILOT-Symbol , um die
Teilbreite ein- oder auszuschalten.
Mit optionalem Schalter „Arbeit Ein/Aus“
Der Schalter „Arbeit Ein/Aus“ wird verwendet, um die Teilbreite und die zugeordnete Applikationskartierung ein- oder auszuschalten.
So nehmen Sie Konfigurationseinstellungen vor:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der
Registerkarte .
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
3. Drücken Sie auf Gerät .
4.
Setzen Sie „BoomPilot-Symbol“ auf Deaktivieren .
So schalten Sie die Teilbreite und die zugeordnete Applikationskartierung ein oder aus:
1.
Schalter „Arbeit Ein/Aus“ in Position Ein/Aus schalten.
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31
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ISOBUS Spritzen
Wenn eine ISOBUS ESE (Elektronische Steuereinheit) vorhanden ist, kann das Gestänge über das BoomPilot-Symbol oder einen optionalen
Schaltkasten ein- oder ausgeschaltet werden. Über das BoomPilot-Symbol kann außerdem die automatische Teilbreitenschaltung auf manuell oder automatisch gesetzt werden. Die Anzahl der angezeigten
Teilbreitenbreiten richtet sich nach der ISOBUS ESE-Konfiguration.
HINWEIS: Wenn das BOOMPILOT-Symbol ausgegraut ist , ist kein
GNSS verfügbar.
Nur Bedieneinheit und ESE
Alle ISOBUS Mengensteuerungskonfigurationen sollten vor dem Start von BoomPilot eingerichtet werden. Der automatische oder manuelle
Regulierungsmodus sollte die folgenden Optionen nicht beeinträchtigen.
So schalten Sie die Applikation automatisch ein oder aus:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das BOOMPILOT-Symbol .
◄Automatisch – Statusleistensymbol wechselt zu grün
HINWEIS: Die Applikation kann im Modus „automatischer BoomPilot“
über die Schaltfläche „Start/Stopp“ auf dem ISOBUS
Bedienungsbildschirm manuell gesteuert werden.
So schalten Sie die Applikation manuell ein oder aus:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das BOOMPILOT-Symbol .
◄Automatisch – Statusleistensymbol wird rot
3.
Drücken Sie auf die Schaltfläche ISOBUS-UNIVERSALTERMINAL
unten auf dem Bildschirm.
4. Gehen Sie auf den Bedienungsbildschirm
5.
Nutzen Sie die Schaltfläche START/STOPP
.
Mit Schaltkasten
Alle ISOBUS Mengensteuerungskonfigurationen sollten vor dem Start von BoomPilot eingerichtet werden. Der automatische oder manuelle
Regulierungsmodus sollte die folgenden Optionen nicht beeinträchtigen.
So schalten Sie die Applikation automatisch ein oder aus:
1. Der Schaltkasten-Hauptschalter und untergeordnete Schalter müssen eingeschaltet sein.
2. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
3. Drücken Sie auf das BOOMPILOT-Symbol .
◄Automatisch – Statusleistensymbol wechselt zu grün
HINWEIS: Die Applikation kann im Modus „automatischer BoomPilot“ über den Hauptschalter oder individuelle untergeordnete Schalter manuell gesteuert werden.
Vorsicht: Bei einigen Versionen der ISOBUS Software gilt: Wenn Sie sich auf einer bereits behandelten Fläche befinden, schaltet BoomPilot in den manuellen Modus, wenn Sie einen untergeordneten
Schalter manuell verstellen. Sollte ein Schalter nach dem
Verlassen der behandelten Fläche auf „Ein“ bleiben, würde
BoomPilot demnach ausgeschaltet bleiben.
So schalten Sie die Applikation manuell ein oder aus:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das BOOMPILOT-Symbol .
◄Manuell – Statusleistensymbol wird rot
3. Schalten Sie den Hauptschalter oder individuelle untergeordnete
Schalter auf Ein/Aus.
Mit einem ISOBUS Gerätestatusmodul (ISO ISM)
Alle ISOBUS Mengensteuerungskonfigurationen sollten vor dem Start von
BoomPilot eingerichtet werden. Der Regulierungsmodus sollte auf „Manuell“ gesetzt sein.
So schalten Sie die Applikation automatisch ein oder aus:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das BOOMPILOT-Symbol .
◄Automatisch – Statusleistensymbol wechselt zu grün
HINWEIS: Die Applikation kann im Modus „Automatischer BoomPilot“ über die an die ISO ISM angeschlossenen Schalter manuell gesteuert werden.
So schalten Sie die Applikation manuell ein oder aus:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das BOOMPILOT-Symbol .
◄Automatisch – Statusleistensymbol wird rot
3. Schalten Sie den Hauptschalter oder individuelle untergeordnete
Schalter auf Ein/Aus.
32 www.teejet.com
ISOBUS Streuer
Wenn eine ISOBUS ESE (Elektronische Steuereinheit) vorhanden ist, kann die Applikation über das BoomPilot-Symbol oder einen optionalen Fern-
Hauptschalter ein- oder ausgeschaltet werden. Über das BoomPilot-Symbol kann außerdem die automatische Teilbreitenschaltung auf manuell oder automatisch gesetzt werden.
HINWEIS: Wenn das BOOMPILOT-Symbol ausgegraut ist , ist kein
GNSS verfügbar.
Nur Bedieneinheit
Alle ISOBUS Mengensteuerungskonfigurationen sollten vor dem Start von
BoomPilot eingerichtet werden. Der Regulierungsmodus sollte auf „Manuell“ gesetzt sein.
So schalten Sie die Applikation automatisch ein oder aus:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das BOOMPILOT-Symbol .
◄Automatisch – Statusleistensymbol wechselt zu grün
3.
Drücken Sie auf die Schaltfläche ISOBUS-UNIVERSAL TERMINAL
unten auf dem Bildschirm.
4. Gehen Sie auf den Bedienungsbildschirm.
5.
Nutzen Sie die Schaltfläche
START/STOPP .
HINWEIS: Die Applikation kann im Modus „Automatischer BoomPilot“
über die Schaltfläche „Start/Stopp“ auf dem ISOBUS
Bedienungsbildschirm manuell gesteuert werden.
So schalten Sie die Applikation manuell ein oder aus:
1. Drücken Sie auf die Registerkarte NAVIGATIONS- UND
SPURFÜHRUNGSOPTIONEN , um die Navigationsoptionen anzuzeigen.
2. Drücken Sie auf das BOOMPILOT-Symbol .
◄Automatisch – Statusleistensymbol wird rot
3.
Drücken Sie auf die Schaltfläche ISOBUS-UNIVERSAL TERMINAL
unten auf dem Bildschirm.
4. Gehen Sie auf den Bedienungsbildschirm
5.
Nutzen Sie die Schaltfläche START/STOPP
.
Mit optionalem Schalter „Streuer Ein/Aus“
Alle ISOBUS Mengensteuerungskonfigurationen sollten vor dem Start von BoomPilot eingerichtet werden. Der automatische oder manuelle
Regulierungsmodus sollte die folgenden Optionen nicht beeinträchtigen.
So nehmen Sie Konfigurationseinstellungen vor:
1.
Drücken Sie auf die Schaltfläche ISOBUS-UNIVERSAL TERMINAL
unten auf dem Bildschirm.
2. Aktivieren Sie den Fern-Streuerschalter.
Wenn eine Behandlung erfolgen soll:
1.
Stellen Sie den Schalter „Streuer Ein/Aus“ auf „Ein“.
Wenn keine Behandlung erfolgen soll:
1.
Stellen Sie den Schalter „Streuer Ein/Aus“ auf „Aus“.
Aeros 9040 Feldcomputer
98-01504-DE R7
33
Aeros 9040 Feldcomputer
WEITERE GERÄTEOPTIONEN
DÜSENAUSWAHL
Wenn das System ein Drucksensor-Schnittstellenkit enthält (PSIK), wird die
Düsenauswahl zur Auswahl des Spritzdüsentyps (Serie und Kapazität) zur
Bestimmung der Tröpfchengröße verwendet.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
2. Drücken Sie auf Gerät .
◄Die aktuelle Düsenauswahl wird im Informationsfeld angezeigt
3. Drücken Sie bei Düsenauswahl auf die Pfeiltaste NÄCHSTE SEITE .
4. Hier wählen Sie:
►Düsen-Voreinstellung 1-5 – wählt bis zu fünf (5) Düsen für einen schnellen Aufruf und die aktuelle Düse zur Bestimmung der
Tröpfchengröße aus
►Aktuelle Düse – zeigt die aktuelle Düse an
5. Drücken Sie die Pfeiltaste ZURÜCK
oder die Randschaltfläche
KONFIGURATION
, um zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurückzukehren.
Voreinstellung
Es können Voreinstellungen für bis zu fünf Düsen gespeichert und bei
Bedarf schnell aufgerufen werden.
1. Drücken Sie + .
2. Wählen Sie eine TeeJet Düsenserie aus.
3. Wählen Sie die Düsenkapazität aus.
34 www.teejet.com
Düsengrößen und zugeordnete Farben
Festgelegte Düsenleistungen und Farben
Größe Farbe Größe Farbe
0050 Blaulila
0067
Olivgrün
01 Reinorange
05
06
08
Nussbraun
Signalgrau
Verkehrsweiß
015
Verkehrsgrün
02 Zinkgelb
025
Signalviolett
03
Enzianblau
035
Purpurrot
04
Feuerrot
10
12
15
20
30
Lichtblau
Himbeerrot
Gelbgrün
Graphitschwarz
Beige
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Aktuelle Düse
„Aktuelle Düse“ zeigt die aktive Düse zur Bestimmung der aktuellen
Tröpfchengröße an. Die Düsen müssen gemäß Voreinstellung zur Auswahl der aktuellen Düse verfügbar sein.
1. Drücken Sie auf die gewünschte Düse.
Die ausgewählte Düse wird angezeigt:
◄Das Informationsfeld des Gerätebildschirms
◄Die Tröpfchen-/Druckstatus-Anzeige in der Statusleiste auf den
Spurführungsmasken
TRÖPFCHENGRÖSSENMONITOR (DSM)
Beinhaltet das System ein Drucksensor-Schnittstellenkit (PSIK), kann der
Tröpfchengrößenmonitor aktiviert/deaktiviert werden. Der DSM wird dann auf den Bedienungsbildschirmen verfügbar.
Setup
DSM aktivieren/deaktivieren
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
2. Drücken Sie auf Gerät .
3. Drücken Sie auf Tröpfchengrößenmonitor .
4. Wählen Sie aus, ob der Tröpfchengrößenmonitor aktiviert oder deaktiviert ist.
5. Drücken Sie die Pfeiltaste ZURÜCK
oder die Randschaltfläche
KONFIGURATION
, um zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurückzukehren.
HINWEIS: Wenn der Tröpfchengrößenmonitor deaktiviert ist, ist der
Tröpfchen-/Druckstatus in der Statusleiste der Spurführungsmaske nicht verfügbar.
VC Mark A
AIXR TeeJet® AIXR21004
3.5
bar
Very coarse
3.5
bar
0 1 2 3 4 5 6 bar
Düsenauswahl/aktuelle Düse
Informationen zur Festlegung der Düsenvoreinstellungen und der aktuellen
Düse finden Sie in diesem Kapitel unter „Düsenauswahl“.
Drucksensor Eingabe-/ Ausgabemodul
Wenn ein Drucksensor-Schnittstellenkit installiert ist, können die
Drucksensoroptionen zur Eingabe der maximalen Druckeinstellung des
Sensorherstellers und zur Festlegung der benutzerdefinierten Alarme für
Hoch- und Niedrigdruck verwendet werden.
HINWEIS: Weitere Informationen erhalten Sie unter „Sensoren“ im Kapitel
Setup in diesem Handbuch.
98-01504-DE R7
35
Aeros 9040 Feldcomputer
Betrieb
Statusleiste
Der Tröpfchen-/Druckstatus zeigt Informationen zum aktuellen Status der
Tröpfchengröße und des Systemdrucks.
1. Drücken Sie auf das Symbol TRÖPFCHEN-/DRUCKSTATUS
.
2. Drücken Sie an einer beliebigen Stelle auf den Bildschirm, um zur
Spurführungsmaske zurückzukehren.
VC Mark A 3.5
bar
AIXR TeeJet® AIXR21004
3.5
bar
Very Coarse
0 1 2 3 4 5 6 bar
Spurführungsleiste
Die Spurführungsleiste zeigt Ihnen auswählbare Informationen an, wie den aktuellen Systemdruck und die aktuelle Tröpfchengröße.
1. Drücken Sie auf das Feld AUSWÄHLBARE INFORMATIONEN.
2. Hier wählen Sie:
►Systemdruck – zeigt den aktuellen Systemdruck an
►Tröpfchengröße – zeigt die aktuelle Tröpfchengröße der Düse an
3. Drücken Sie außerhalb des Auswahlfelds auf den Bildschirm, um zur
Spurführungsmaske zurückzukehren.
VC
Speed Mark A
Heading
3.5
bar
Total Applied Area
Application Time
Time
Swath Number
System Pressure
Droplet Size
Tröpfchen-/Druckstatus
Farbig = aktiviert. Die Tröpfchenfarbe steht direkt mit der aktuellen Tröpfchengröße in Zusammenhang. Mögliche
Farboptionen (u. a.):
Durchgestrichen = deaktiviert
Kein Symbol = kein Drucksensor-Schnittstellenkit auf dem
System installiert
Tröpfchengrößentabelle
Beachten Sie bei der Auswahl der Spritzdüse aus einer der acht nach
Tröpfchengröße aufgeteilten Kategorien, dass eine Düse je nach Druck unterschiedlichen Tröpfchengröße-Klassifizierungen entsprechen kann. Eine
Düse, die bei geringem Druck mittelgroße Tröpfchen produziert, erzeugt bei höherem Druck unter Umständen feine Tröpfchen.
Kategorie
Extrem Fein
Sehr Fein
Fein
Symbol
XF
VF
F
Farbcode
Violett
Rot
Orange
Mittel
Grob
Sehr Grob
Extrem Grob
M
C
VC
XC
Gelb
Grün
Blau
Weiß
Ultra Grob UC Schwarz
HINWEIS: Die Klassifizierung der Tröpfchengröße entspricht zum Datum der Veröffentlichung ISO 25358.
Klassifizierungen unterliegen Änderungen.
36 www.teejet.com
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RÜCKWÄRTSFAHREN
Die Optionen zum Rückwärtsfahren werden verwendet, wenn einer beliebigen
Konfiguration ein Umkehrmodul, SCM (Modul für Lenksteuerung für FieldPilot
IV) oder SCM Pro (Modul für Lenksteuerung Pro für FieldPilot Pro/UniPilot
Pro) hinzugefügt wird. Dies ermöglicht eine Applikationskartierung und
-steuerung sowie eine Spurführung per Bildschirm beim Rückwärtsfahren.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
2. Drücken Sie auf Gerät .
3. Zusätzlich zu den Standardoptionen stehen Ihnen folgende
Auswahlmöglichkeiten zur Verfügung:
►BoomPilot-Funktion beim Rückwärtsfahren erlauben – zur Aktivierung der BoomPilot-Funktion beim Rückwärtsfahren
►Signalverzögerung bei Rückwärtsfahrt – zur Festlegung der
Verzögerung beim Wechsel von Vorwärts- nach Rückwärtsbewegung und umgekehrt, wonach das Fahrzeug-Symbol auf einem
Navigationsbildschirm die Richtung ändert
Rückwärtsfahrt auf Spurführungsmasken
Wenn die BoomPilot-Funktion beim Rückwärtsfahren aktiv ist, ermöglicht dies eine Produktausbringung, automatische Teilbreitenschaltung und
Kartierung, die für Rückwärtsbewegungen der Maschine richtig ist
◄Die Geschwindigkeit in der Spurführungsleiste wird beim
Rückwärtsfahren rot angezeigt
Abbildung 23: Vorwärtsfahrt
13:14 0.0
7.2
km/h
Abbildung 24: Rückwärtsfahrt
13:18 0.0
5.6
km/h
Verfügbarkeit mit unterschiedlichen Systemkonfigurationen
Gerät für automatische
Teilbreitenschaltung im
System
SDM oder SFM
IC18 Spritze oder IC34 Spritze
Gerät das
Rückwärtsbewegungen des Fahrzeugs wahrnimmt
FieldPilot IV *
Umkehrmodul
FieldPilot Pro/UniPilot Pro
FieldPilot IV *
Umkehrmodul
FieldPilot Pro/UniPilot Pro
BoomPilot-
Funktion beim
Rückwärtsfahren verfügbar
BoomPilot-Funktion beim
Rückwärtsfahren kann im Menü ein-/ausgeschaltet werden mit
BoomPilot-Funktion beim
Rückwärtsfahren aktivieren
* Optionale von Hardware abhängige Funktion.
** Direkt vom FieldPilot Pro / UniPilot Pro gelenkt.
Signalverzögerung kann eingestellt werden mit
Signalverzögerung bei
Rückwärtsfahrt
**
**
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37
Aeros 9040 Feldcomputer
BOOMPILOT TEILBREITENSCHALTUNG
Für die BoomPilot Teilbreitenschaltung können viele Optionen vorliegen.
Dies hängt davon ab, ob ein Teilbreitenschaltungssystem vorhanden ist, um was für eine Teilbreitenschaltung es sich handelt und welche Optionen aktiviert sind. Nachfolgend aufgeführt sind häufige Konfigurationen:
►Kein Modul für Teilbreitenschaltung
● Nur Bedieneinheit
● Mit optionalem Schalter „Arbeit Ein/Aus“
►ISOBUS Spritzen
● Nur Bedieneinheit und ESE
● Mit Schaltkasten
● Mit einem ISOBUS Gerätestatusmodul (ISO ISM)
►ISOBUS Streuer
● Nur Bedieneinheit
● Mit optionalem Schalter „Streuer Ein/Aus“
Bei jeder dieser Konfigurationen sind zwei Optionen für die
Teilbreitenschaltung vorhanden:
• Automatische Teilbreitenschaltung – mit Informationen zur GNSS-
Position und zur Geschwindigkeit, schaltet die Teilbreiten je nach Bedarf ein oder aus. Die gleichen Informationen zur Teilbreiten-Applikation werden auf dem Anleitungsbildschirm kartiert. Je nach Konfiguration kann die automatische Teilbreitenschaltung manuell über einen Schaltkasten, einen Schalter oder das BoomPilot-Symbol in den Navigations- und
Spurführungsoptionen in den Spurführungsmasken aktiviert werden.
• Manuelle Teilbreitenschaltung – über einen Schaltkasten oder das BoomPilot-Symbol in den Navigations- und Spurführungsoptionen können die Teilbreiten je nach Bedarf manuell ein- oder ausgeschaltet werden. Je nach der Konfiguration können die gleichen Informationen zur Teilbreiten-Applikation auf dem Anleitungsbildschirm kartiert werden.
Die Einstellungen des BoomPilot Startmodus und des BoomPilot-Symbols
ändern die Handhabung der Teilbreitenschaltung in den Spurführungsmasken.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
2. Drücken Sie auf Gerät .
3. Hier wählen Sie:
►BoomPilot Startmodus – Festlegen des Modus, in dem ein Auftrag gestartet wird.
◄Automatisch – automatische Teilbreitenschaltung wird aktiviert und
Teilbreitenaktivierung und/oder Bildschirmkartierung werden über
GNSS und GNSS-Geschwindigkeit gesteuert
◄Aus – automatische Teilbreitenschaltung wird deaktiviert, aber Teilbreitenaktivierung und/oder Bildschirmkartierung können manuell über einen Schaltkasten oder das BoomPilot-
Symbol in den Navigations- und Spurführungsoptionen in den
Spurführungsmasken aktiviert werden
►BoomPilot-Symbol – hier wird festgelegt, ob das BoomPilot-
Symbol in den Navigations- und Spurführungsoptionen in den
Spurführungsmasken zur manuellen Steuerung von BoomPilot verfügbar ist
◄Aktivieren – das BoomPilot-Symbol ist in den Navigations- und
Spurführungsoptionen in den Spurführungsmasken verfügbar, um die automatische Teilbreitenschaltung zu steuern
◄Deaktivieren – das BoomPilot-Symbol ist nicht in den Navigations- und Spurführungsoptionen verfügbar
4. Drücken Sie die Pfeiltaste ZURÜCK
oder die Randschaltfläche
KONFIGURATION
, um zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurückzukehren.
Abbildung 25: BoomPilot-Optionen
Abbildung 26: BoomPilot-Symbol in der Spurführungsmaske
0.0
km/h
Mark A 0.00
ha
38 www.teejet.com
Aeros 9040 Feldcomputer
Verfügbarkeit mit unterschiedlichen Hardware-Systemen
BoomPilot Startmodus einstellbar in
Konfiguration -> Gerät
Hardware auf dem System
►Kein Modul für Teilbreitenschaltung
● Nur Bedieneinheit
● Mit optionalem Schalter „Arbeit Ein/Aus“
►ISOBUS Spritzen
Nein
Nein
● Nur Bedieneinheit und ESE
● Mit Schaltkasten
● Mit einem ISO ISM
►ISOBUS Streuer
● Nur Bedieneinheit
● Mit optionalem Schalter „Streuer Ein/Aus“
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
► Mit TeeJet SDM** oder SFM*** + ASB**** oder ISM*
Nein – BoomPilot-Modus ist eingestellt auf ASB oder ISM
► Mit TeeJet SDM** oder SFM***
* Erfordert Gerätestatusmodul (ISM) v2.00 oder höher
** Erfordert Modul für Teilbreitenschaltung (SDM) v21.00 oder höher
*** Erfordert Modul für Teilbreitenschaltfunktion (SFM) v21.00 oder höher
**** Erfordert Aeros Schaltkasten (ASB) v2.00 oder höher
Ja
BoomPilot-Symbol einstellbar in
Konfiguration -> Gerät
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
BoomPilot-Symbol angezeigt in den Navigations- und
Spurführungsoptionen
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Ja
Ja
Ja
Ja
98-01504-DE R7
39
Aeros 9040 Feldcomputer
DÜSENSTRÖMUNGSÜBERWACHUNG
Wenn ein Düsenströmungsüberwachungskit vorhanden ist, können die Optionen der Düsenströmungsüberwachung zur Konfiguration von Strömungslimits und Alarmen und zur Ausführung des
Düsenströmungsausgleichs verwendet werden.
HINWEIS: Ausführliche Setupanweisungen erhalten Sie im ergänzenden
Handbuch für die Düsenströmungsüberwachung (TFM).
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
2. Drücken Sie auf Düsenströmungsüberwachung .
3. Hier wählen Sie:
►Düsen-Alarmprozent – zur Einstellung des Fehlermeldungsbereichs für die Düsensensoren
►Düsen-Alarmverzögerung – zur Einstellung der Zeit zwischen
Fehlermeldung und Ausgabe des Düsenalarms
►Anzahl der Teilbreiten – zur Einstellung der Teilbreitenanzahl
►Anzahl der Düsen pro Teilbreite – zur Eingabe der Düsenanzahl auf der entsprechenden Teilbreite
►Düsen-Ausgleichsprozent – zur Einstellung des Bereichs für einen
Ausgleich der Düsensensoren
HINWEIS: Das Gerät muss Teil eines Auftrags sein und alle
Teilbreiten müssen eingeschaltet sein, um den Düsenausgleich zu starten.
►Ausgleich Düsenströmungsüberwachung – zum Starten des
Düsenströmungsausgleichs
4. Drücken Sie die Pfeiltaste ZURÜCK
oder die Randschaltfläche
KONFIGURATION
, um zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurückzukehren.
ISOBUS SPRITZENVERSÄTZE
Verbindungspunkt und Geräteversätze werden zur Eingabe der Richtungen und Abstände von der Mittellinie der Maschine zum Verbindungspunkt und
Gerät verwendet, wenn Aeros über eine ISOBUS Spritze im System verfügt.
Unterschiedliche Maschinen haben unterschiedliche Optionen. Die folgenden
Maschinen werden in diesem Handbuch beschrieben. Kontaktieren Sie Ihren
TeeJet Händler um Informationen zu Ihrem spezifischen Setup zu erhalten oder wenn Fragen auftreten.
• Selbstfahrend – Frontmontage
• Selbstfahrend – Heckmontage
• Dreipunkt-Anhängerkupplung – Frontmontage
• Dreipunkt-Anhängerkupplung – Heckmontage
• Gezogen – immer Heckmontage
Berechnen Sie die Anpassung des Abstands des seitlichen Geräteversatzes bei selbstangetriebenen Spritzen oder Streuern mittels Berechnung des
GNSS-Geräteversatzes. Bei einem gezogenen Gerät oder angehängten
Gerät wird die Berechnung des Abstands des seitlichen Geräteversatzes
über die Berechnung der Anpassung des Geräteversatzes ermittelt. Weitere
Details erhalten Sie im Abschnitt „Anpassung des Abstands des seitlichen
Geräteversatzes“ in diesem Kapitel.
Abbildung 27: Gerätetyp für gerade Linie mit ISOBUS Spritze
40 www.teejet.com
Aeros 9040 Feldcomputer
Selbstfahrend
ISOBUS Spritzeneinstellungen:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche UNIVERSAL TERMINAL unten auf dem
Bildschirm .
2. Wählen Sie im Haupt-Setupfenster die Option Maschine .
3. Wählen Sie OEM aus, geben Sie anschließend bei Bedarf den
Zugangscode ein.
4. Wählen Sie Gerätegeometrie :
5. Legen Sie Werte fest für:
►Anschlusstyp: Selbstfahrend – vorne oder Selbstfahrend – hinten
►B=Teilbreiten-X-Versatzwerte
– beschreiben den Abstand von der
Mitte der hinteren Achse zum Gerät, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen
Aeros Einstellungen:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der
Registerkarte .
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
3. Drücken Sie auf Gerät .
4. Wählen Sie Gerätetyp Gerade .
5. Drücken Sie die Pfeiltaste Gerätetyp NÄCHSTE SEITE , um spezifische Geräteoptionen einzurichten.
6. Legen Sie Werte fest für:
►Verbindungspunkt In-line-Versatzrichtung
– beschreibt die
Richtung als Vorwärts oder Rückwärts auf der Grundlage des
ISOBUS Spritzen-Verbindungstyps
►Verbindungspunkt Abstand des In-line-Versatzes
– beschreibt den
Abstand von der GNSS-Antenne zur Mitte der hinteren Achse, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen
►Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung
– beschreibt die
Richtung, links oder rechts, von der Mittellinie der Maschine zur
Mitte der hinteren Achse, von einem Blick in Fahrtrichtung aus gesehen
►Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes
– beschreibt den Abstand von der Fahrzeugmitte zur Mitte der hinteren Achse
►In-Line-Richtung Geräteversatz
– gleiche Richtung wie Aeros
Verbindungspunkt In-Line-Versatzrichtung
►Abstand des In-line-Geräteversatzes
– berechnet auf Basis der
Eingaben von Aeros Verbindungspunkt In-Line-Versatzabstand
und ISOBUS Spritze B=Teilbreiten-X-Versatzwerte
►
Frontmontage –
►
Heckmontage –
–
=
+
=
►Seitliche Richtung Geräteversatz
– gleiche Richtung wie Aeros
Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung
►Abstand des seitlichen Geräteversatzes
– gleicher Wert wie bei
Aeros Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes
Abbildung 28: Frontmontage
Abbildung 29: Heckmontage
– Mitte der GNSS-Antenne
– Mitte der hinteren Achse
– Verbindungspunkt Richtung/Abstand des In-line-Versatzes
– Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung/seitlicher Versatzabstand
(nicht abgebildet)
– B=Abstand des Teilbreiten-X-Versatzwertes
– In-line-Richtung Geräteversatz/In-line-Abstand Geräteversatz
Dreipunkt-Anhängerkupplung
ISOBUS Spritzeneinstellungen:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche UNIVERSAL TERMINAL unten auf dem
Bildschirm .
2. Wählen Sie im Haupt-Setupfenster die Option Maschine .
3. Wählen Sie OEM aus, geben Sie anschließend bei Bedarf den
Zugangscode ein.
4. Wählen Sie Gerätegeometrie :
5. Legen Sie Werte fest für:
►Anschlusstyp: Dreip.-Anhängerkupp. – vorne oder
Dreip.-Anhängerkupp. – hinten
►B=Teilbreiten-X-Versatzwerte
– beschreiben den Abstand von
Punkt zum Gerät, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen
Aeros Einstellungen:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der
Registerkarte .
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
3. Drücken Sie auf Gerät .
98-01504-DE R7
41
Aeros 9040 Feldcomputer
4. Wählen Sie Gerätetyp Gerade .
5. Drücken Sie die Pfeiltaste Gerätetyp NÄCHSTE SEITE , um spezifische Geräteoptionen einzurichten.
6. Legen Sie Werte fest für:
►Verbindungspunkt In-line-Versatzrichtung
– beschreibt die
Richtung als Vorwärts oder Rückwärts auf der Grundlage des
ISOBUS Spritzen-Verbindungstyps
►Verbindungspunkt Abstand des In-line-Versatzes
– beschreibt den Abstand von der GNSS-Antenne zu Punkt , parallel zur
Fahrzeugmitte gemessen
►Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung
– beschreibt die
Richtung, links oder rechts, von der Mittellinie der Maschine zur Mitte des Punkts , von einem Blick in Fahrtrichtung aus gesehen
►Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes
– beschreibt den Abstand von der Fahrzeugmitte zu Punkt
►In-Line-Richtung Geräteversatz
– gleiche Richtung wie Aeros
Verbindungspunkt In-Line-Versatzrichtung
►Abstand des In-line-Geräteversatzes
– berechnet auf Basis der
Eingaben von Aeros Verbindungspunkt In-Line-Versatzabstand
und ISOBUS Spritze B=Teilbreiten-X-Versatzwerte
►
+
=
►Seitliche Richtung Geräteversatz
– gleiche Richtung wie Aeros
Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung
►Abstand des seitlichen Geräteversatzes
– gleicher Wert wie bei
Aeros Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes
Abbildung 30: Frontmontage
Abbildung 31: Heckmontage
– Mitte der GNSS-Antenne
– Anschlusspunkt
– Verbindungspunkt Richtung/Abstand des In-line-Versatzes
– Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung/seitlicher Versatzabstand
– B=Abstand des Teilbreiten-X-Versatzwertes
– In-line-Richtung Geräteversatz/In-line-Abstand Geräteversatz
Gezogen
ISOBUS Spritzeneinstellungen:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche UNIVERSAL TERMINAL unten auf dem
Bildschirm .
2. Wählen Sie im Haupt-Setupfenster die Option Maschine .
3. Wählen Sie OEM aus, geben Sie anschließend bei Bedarf den
Zugangscode ein.
4. Wählen Sie Gerätegeometrie :
5. Legen Sie Werte fest für:
►Anschlusstyp: Gezogen
►A=Anschluss X-Versatzwerte
– beschreiben den Abstand von
Punkt zur Mitte der vorderen Achse des gezogenen Geräts , parallel zur Fahrzeugmitte gemessen
►B=Teilbreiten-X-Versatzwerte
– beschreiben den Abstand von der Mitte der vorderen Achse des gezogenen Geräts zum Gerät, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen
Aeros Einstellungen:
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der
Registerkarte .
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION
.
3. Drücken Sie auf Gerät .
4. Wählen Sie Gerätetyp Gerade .
5. Drücken Sie die Pfeiltaste Gerätetyp NÄCHSTE SEITE , um spezifische Geräteoptionen einzurichten.
6. Legen Sie Werte fest für:
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Aeros 9040 Feldcomputer
►Verbindungspunkt In-line-Versatzrichtung
– beschreibt die
Richtung als Rückwärts auf der Grundlage des ISOBUS Spritzen-
Verbindungstyps
►Verbindungspunkt Abstand des In-line-Versatzes
– beschreibt den Abstand von der GNSS-Antenne zu Punkt , parallel zur
Fahrzeugmitte gemessen
►Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung
– beschreibt die
Richtung, links oder rechts, von der Mittellinie der Maschine zu
Punkt , von einem Blick in Fahrtrichtung aus gesehen
►Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes
– beschreibt den Abstand von der Fahrzeugmitte zu Punkt
►In-Line-Richtung Geräteversatz
– gleiche Richtung wie Aeros
Verbindungspunkt In-Line-Versatzrichtung
►Abstand des In-line-Geräteversatzes
– berechnet auf Basis der
Eingaben von Aeros Verbindungspunkt In-Line-Versatzabstand
,
ISOBUS Spritze A=Anschluss-X-Versatzwerte
und ISOBUS
Spritze B=Teilbreiten-X-Versatzwerte
►
+
+
=
►Seitliche Richtung Geräteversatz
– gleiche Richtung wie Aeros
Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung
►Abstand des seitlichen Geräteversatzes
– gleicher Wert wie bei
Aeros Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes
Abbildung 32: Immer Heckmontage
DATENVERWALTUNG
Die Datenverwaltung ermöglicht das Übertragen und Verwalten von
Auftragsdaten, das Erstellen von Berichten zu Auftragsdaten, die
Änderung des Auftragsmodus und das Übertragen und Verwalten von
Maschineneinstellungen.
1.
Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der
Registerkarte .
2.
Drücken Sie die Randschaltfläche DATENVERWALTUNG
.
3. Hier wählen Sie:
►Auftragsdaten – dient im erweiterten Auftragsmodus zum Übertragen von Auftragsinformationen (Löschen, Importieren, Exportieren) und zum Verwalten von Auftragsdaten (Erstellen eines neuen Auftrags,
Löschen eines Auftrags oder Kopieren der Richtlinien, Grenzlinien, angewendeten Daten, der Verordnungsübersicht und/oder Polygone in einen neuen Auftrag)
►Berichte – zur Erstellung von Auftragsberichten und deren
Speicherung auf einem USB-Stick
►Optionen – zur Auswahl des einfachen bzw. des erweiterten
Auftragsmodus
►Maschineneinstellungen – werden verwendet, um die
Maschineneinstellungen (Löschen, Importieren, Exportieren) zu übertragen und zu verwalten (Erstellen einer neuen
Maschineneinstellung, Kopieren einer Maschineneinstellung,
Löschen einer Maschineneinstellung, Speichern der aktuellen
Maschineneinstellung in der ausgewählten Datei oder Laden der
Maschineneinstellung der ausgewählten Datei)
– Mitte der GNSS-Antenne
– Anschlusspunkt
– Mitte der Vorderachse des gezogenen Geräts
– Verbindungspunkt Richtung/Abstand des In-line-Versatzes
– Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung/seitlicher Versatzabstand
– A=Verbindung X-Versatz Abstand
– B=Abstand des Teilbreiten-X-Versatzwertes
– In-line-Richtung Geräteversatz/In-line-Abstand Geräteversatz
98-01504-DE R7
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Auftragsdaten
Auftragsdatenoptionen dienen im erweiterten Auftragsmodus zum Übertragen von Auftragsinformationen (Löschen, Importieren, Exportieren) und zum
Verwalten von Auftragsdaten (Erstellen eines neuen Auftrags, Löschen eines
Auftrags oder Kopieren der Richtlinien, Grenzlinien, angewendeten Daten, der Verordnungsübersicht und/oder Polygone in einen neuen Auftrag).
Auftragsdaten umfassen Folgendes:
• Auftragsbezeichnung
• Kunde, Betrieb und Schlagnamen
• Grenzlinie (äußere, innere)
• Polygone
• Behandelte Fläche
• Richtlinien
• Karten (Abdeckung, Verordnung, Applikation, voreingestellte Sollmenge)
• Düsenfehler
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche DATENVERWALTUNG
.
2. Drücken Sie auf Auftragsdaten .
3. Hier wählen Sie:
►Übertragen – ermöglicht im erweiterten Auftragsmodus die Übertragung von ausgewählten Aufträgen auf oder von einem USB-Stick , sowie das Löschen von Aufträgen . Auf ein USB-Speichergerät
übertragene Aufträge können mit Fieldware-Link geöffnet und aktualisiert werden. In Fieldware-Link kann der Benutzer Kunden-, Betriebs- und
Schlagdaten eingeben sowie Aufträge kopieren/ändern, um die bereits erstellten Grenzlinien und Richtlinien wiederzuverwenden.
Über Fieldware-Link können Aufträge wieder zurück auf ein USB-
Speichergerät übertragen werden, um von dort in den internen Speicher der Bedieneinheit verschoben und verwendet zu werden.
►Verwalten – ermöglicht im erweiterten Auftragsmodus die Erstellung eines neuen leeren Auftrags, das Kopieren der Richtlinien, Grenzlinien, angewendeten Daten und/oder der Verordnungsübersicht in einen neuen Auftrag sowie das Löschen eines ausgewählten Auftrags
4. Mit der Pfeiltaste ZURÜCK
oder der Randschaltfläche
DATENVERWALTUNG kehren Sie zur Hauptmaske der
Datenverwaltung zurück.
Auftragsdaten kopieren
Das Kopieren der Auftragsdatenoption im erweiterten Auftragsmodus wird verwendet, um Auftragsinformationen (Richtlinien, Grenzlinien, angewendete
Daten, die Verordnungsübersicht und/oder Polygone), in einen neuen
Auftrag zu duplizieren.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche DATENVERWALTUNG
.
2. Drücken Sie auf Auftragsdaten .
3. Drücken Sie auf Verwalten .
4. Wählen Sie die Auftragsdaten von dem die Auftragsinformationen dupliziert werden sollen.
5. Drücken Sie auf Kopieren .
6. Wählen Sie die Richtlinien, Grenzlinien, angewendeten Daten, die
Verordnungsübersicht und/oder Polygone, die in einen neuen Auftrag kopiert werden.
7. Drücken Sie auf Kopieren .
8. Benennen Sie den neuen Auftrag.
9. Um den neuen Auftrag zu speichern, drücken Sie auf das Symbol
ANNEHMEN . Drücken Sie auf das Symbol ABBRECHEN , um die Tastatur zu verlassen, ohne zu speichern.
10. Mit der Pfeiltaste ZURÜCK
oder der Randschaltfläche
DATENVERWALTUNG kehren Sie zur Hauptmaske der
Datenverwaltung zurück
Abbildung 33: Auftragsdaten – Daten kopieren
44 www.teejet.com
Aeros 9040 Feldcomputer
Maschineneinstellungen
Das Menü Maschineneinstellungen wird verwendet, um individuelle
Maschinenprofile zu erstellen und zu verwalten, wobei die Konfiguration der Bedieneinheit bei einem bestimmten Fahrzeug/Gerätesetup dargestellt wird. Jedes Maschinenprofil zeichnet die zum Zeitpunkt der Profilerstellung verwendeten Einstellungen auf und ermöglicht es dem Kunden, sein genaues Setup für den späteren Gebrauch aufzurufen. Maschinenprofile können zur Übertragung der Einstellungen in eine andere Bedieneinheit des gleichen Fabrikats und Modells mit der gleichen angehängten Hardware verwendet werden.
Zu den Maschineneinstellungen gehören:
• Geräteeinstellungen
• Einstellungen für Lenkautomatik/Neigungskorrektur
• Mengensteuerungseinstellungen
•
Auftragsspezifische Einstellungen (einschließlich Ausbringmengen,
Applikationstyp und Produktkanalzuordnungen)
HINWEIS: Nicht alle Einstellungen werden als Teil der Maschineneinstellungen gespeichert. Details finden Sie in den „Menüeinstellungen der
Bedieneinheit des Aeros“ im Anhang.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche DATENVERWALTUNG
.
2. Drücken Sie Maschineneinstellungen .
3. Hier wählen Sie:
►Übertragen – ermöglicht die Übertragung von ausgewählten
Maschineneinstellungen auf oder von einem USB-Stick , sowie das Löschen von Maschineneinstellungen . Auf ein
USB-Speichergerät übertragene Maschineneinstellungen können mit Fieldware-Link geöffnet und aktualisiert werden. Über Fieldware-
Link können Maschineneinstellungen wieder zurück auf ein
USB-Speichergerät übertragen werden, um von dort in den internen
Speicher der Bedieneinheit verschoben und verwendet zu werden.
►Verwalten – ermöglicht die Erstellung neuer leerer
Maschineneinstellungen, das Kopieren ausgewählter
Maschineneinstellungen in neue Maschineneinstellungen, das
Löschen ausgewählter Maschineneinstellungen, das Speichern der aktuellen Maschineneinstellungen in den ausgewählten
Maschineneinstellungen oder das Laden der ausgewählten
Maschineneinstellungen in den aktuellen Einstellungen
4. Mit der Pfeiltaste ZURÜCK
oder der Randschaltfläche
DATENVERWALTUNG kehren Sie zur Hauptmaske der
Datenverwaltung zurück.
Maschinenprofil kopieren
Die Option Maschinenprofil kopieren wird verwendet, um das ausgewählte
Maschinenprofil zu duplizieren, damit es für eine spätere Verwendung abgerufen werden kann. Maschinenprofile können zur Übertragung der
Einstellungen in eine andere Bedieneinheit des gleichen Fabrikats und
Modells mit der gleichen angehängten Hardware verwendet werden.
1.
Drücken Sie die Randschaltfläche DATENVERWALTUNG
.
2. Drücken Sie Maschineneinstellungen .
3. Drücken Sie auf Verwalten .
4.
Wählen Sie das Maschinenprofil, das in ein neues Profil kopiert werden soll.
5. Drücken Sie Kopieren .
6.
Benennen Sie das neue Profil.
7.
Um das neue Profil zu speichern, drücken Sie das Symbol ANNEHMEN
. Drücken Sie das Symbol ABBRECHEN , um die Tastatur zu verlassen, ohne zu speichern.
8. Mit der Pfeiltaste ZURÜCK
oder der Randschaltfläche
DATENVERWALTUNG kehren Sie zur Hauptmaske der
Datenverwaltung zurück
Abbildung 34: Maschineneinstellungen – Profil kopieren
New machine settings name
1 q
2 w
3 e
4 r
5 t
6 7 y
8 u
9 i
0 o
<--p
Caps
Alt a z s x d c f v g b h n j m k l
Shift
98-01504-DE R7
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SYSTEMKONFIGURATION
In den folgenden Übersichten sind die häufigsten Konfigurationsmöglichkeiten für Aeros dargestellt. Da eine Vielzahl unterschiedlicher Konfigurationen möglich ist, sollte die Übersicht nur zur Orientierung genutzt werden.
Abbildung 35: Aeros IC18 Streuer
TeeJet CAN Optionen
RealView-Kamera
Aeros Bedieneinheit 9040
Video-Auswahlmodul
RXA-30 GNSS-Antenne
GNSS-GLONASS-Antenne
RX520 GNSS-Empfänger
Abschlussschaltung zu Aeros Bedieneinheit
45-05953 – Aeros ISOBUS-CAN Kabelbaum
45-05968 – Kabelbaum, Aeros UT,
Nur TJT Verteilerdose ODER zu RS-232
FieldPilot Automatische Lenkung
Umkehrmodul
Tröpfchengrößenmonitor (DSM)
Druckanschlussstelle
Düsenströmungsüberwachung
45-20006 – Netzkabel
Abschlussschaltung
45-09031 – Aeros Verteilerdose, COBO IBBC
Verlängerungskabel
45-09023 – 20 ft/6 m
45-09024 – 30 ft/9 m
45-09025 – 40 ft/12 m zu Fernstreuschalter
Ausbringmenge-Sensor
45-09027 – IC18 zu ISOBUS Kupplungskabelbaum
45-05860 – Verlängerungskabel zu Grundgeschwindigkeit zu Spinner-Umdrehungssensor zu Ablassventil
45-10143 – IC18 Ventilkabelbaum
IC18 Streuer
TeeJet Hydraulikventil
46 www.teejet.com
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Abbildung 36: Aeros IC18 Spritzen mit FieldPilot Pro oder UniPilot Pro-Lenksystem
TeeJet CAN Optionen
RealView-Kamera
Aeros Bedieneinheit 9040
Video-Auswahlmodul
RXA-30 GNSS-Antenne
GNSS-GLONASS-Antenne
RX520 GNSS-Empfänger
Abschlussschaltung zu Aeros Bedieneinheit
Schaltkasten
45-05953 – Aeros ISOBUS-CAN Kabelbaum
45-05968 – Kabelbaum, Aeros UT,
Nur TJT Verteilerdose ODER zu RS-232
Umkehrmodul
Tröpfchengrößenmonitor (DSM)
Druckanschlussstelle
IC18 Spritzenschaltkasten
Düsenströmungsüberwachung
45-05986 – RJ5-Ethernet-Schnittstelle zu Conxall
ISM
45-09030 – TeeJet Y-Stecker, 9-mal. AMP-Kabel
ODER
45-09029 – Kabel, TeeJet Y-Stecker, 6-mal. DTM
45-07608 – Kabel, ISOBUS ISM
9 Abschnitte + Master, mit 6-mal. DTM zu Hauptschalter
Auswahl des
Ansprechverhaltens zu Dashboard-Gestängeschaltern
45-10172 – SCM
Pro-Hauptkabelbaum
45-08101 – Abschlussschaltung
45-20006
Netzkabel
ODER
SCM Pro
78-08097 UniPilot Pro
78-08098 Hydraulische Entriegelung
78-08095 Hydraulische/RTK-Entriegelung
65-05251
Halterung SCM Pro Flat
45-10166 – UniPilot Pro-Kabelbaum
65-05246
UniPilot Pro
Verdrehschutzhalterungs-Bausatz – generisch
91-05023
UniPilot Pro Baugr.
Verdrehschutzstift
IC18 Spritze
45-09031 – Aeros Verteilerdose, COBO IBBC
Verlängerungskabel
45-09023 – 6 m
45-09024 – 9 m
45-09025 – 12 m
45-09026 – IC18 zu
ISOBUS Kupplungskabelbaum
91-05023 – UniPilot Pro zu S itzsc halte r-Ein gang
Elektrische Lenkvorrichtung
32-04020
Fußschalter
Fahrzeugspezifisches
Lenkventil
FieldPilot Pro
Kabelbaum zu Grundgeschwindigkeit zu 12-V-Ausgabe zu Flüssigkeitssteuerventil
45-10128 – IC18 zu
Sensoren-/Ventilen-Kabelbaum zu Gestängeventilen
Fahrzeugspezifisches
Lenkventil
FieldPilot Pro zu S itzsc halte r-Ein gäng e
16-05022
Radwinkelsensor
32-04059
Fußschalter
16-50017 – Drucksensor
98-01504-DE R7
47
www.teejet.com
98-01504-DE-A4/LT R7 German/Deutsch
© TeeJet Technologies 2020
AEROS 9040
B E D I E N U N G S A N L E I T U N G
EINFACHE SPURFÜHRUNG STARTEN
SCHRITT 3 – KONFIGURATION ÖFFNEN
1. Festlegen der lokalen Kultureinstellungen
4. Kartierungsposition einrichten
SCHRITT 4 – NEUEN AUFTRAG STARTEN ODER AUFTRAG FORTSETZEN
SCHRITT 5 – SPURFÜHRUNG EINRICHTEN
1. Spurführungsmodus auswählen
3. Applikationsgrenze erstellen
MENGENSTEUERUNG HINZUFÜGEN
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