Maverick MSC-30BR-WP Instruction Manual

The Maverick MSC-30BR-WP Electronic Speed Control(ESC) is designed for 1/10 scale On-Road and Off-Road vehicles. It features a continuous forward current of 40A and a burst current of 180A. The ESC supports a variety of battery types, including NiMh and LiPo. It also features a built-in BEC of 6V/2A and a PWM frequency of 1KHz. You can use this ESC with 540 or 550 size motors, with minimum turns of 12T with 2S LiPo or 6 cells NiMh and 18T with 3S LiPo or 9 cells NiMh.
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150000-004-02
HAVE FUN! But please read this first !!
We know you will have great fun with your model, but to get the best from your purchase please read this information
BEFORE you operate the model.
Table of contents
Warranty
Safety Precautions
Components
Tools
Items required for operation
Charging the battery pack
Installing the batteries
Transmitter
Trim Setup
Turning on the power
Turning off the power
Electronic Speed Control Setup
Driving
Maintenance after driving
Trouble Shooting
Parts List
Exploded Views
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90 Day Component Warranty
We want you to enjoy your purchase, but please read this first!
This product is covered by a 90 day component warranty from date of purchase. If any part of the product fails as a
result of faulty manufacture during this period then we will repair or replace that part at our discretion.
We do not operate a new for old warranty once the product has been used.
Please note this product is not a toy and it is recommended that children 14 and under are supervised by an adult. It is
the responsibility of the parent or guardian to ensure minors are given appropriate guidance and supervision.
If you suspect there is a problem with the product, for whatever reason, it is the user’s responsibility to investigate and
take steps to rectify the problem before further damage occurs.
Not Covered By Warranty
This is a sophisticated, high performance model and should be treated with care and respect. Every effort has been
made to make this product as strong and durable as possible, however due to the nature of this product, it is still
possible to break or damage parts through crashing or extreme use. Components damaged as a result of crash
damage, improper use, lack of maintenance or abuse are not covered by the warranty.
How to Claim Against your Warranty
For warranty claims please first contact your supplying retailer. Do not return the product to your distributor without
their prior approval. You may not need to return the product in full, only the damaged component along with a copy of
your purchase receipt. In many cases it is faster and more cost effective for the user to fit the replacement part(s) to
the product &amp; therefore we reserve the right to supply parts only in these instances.
Any returned component that is inspected by your distributor and found to have an invalid warranty claim may be
subject to an inspection and handling fee before it can be returned. Any repairs required as a result of neglect or
misuse will be charged before any work is carried out on the product. If you decide not to have any work carried out
the distributor reserves the right to charge a handling and a shipping fee.
Please attach your proof of purchase in the manual as you may need it again in the future.
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Safety precautions
This product is an authentic radio controlled vehicle (RC vehicle) and it is not a toy. Read and understand this
instruction manual thoroughly before running the model. If you are not familiar with RC vehicles, we recommend that
you ask someone familiar with RC vehicles for advice.
Never connect the rechargeable drive battery in the reverse polarity or disassemble the battery. If the drive battery is
used in the wrong way, high current can be generated and it is very dangerous.
Never run RC models near people or animals, or on public streets or highways. This could cause serious accidents,
personal injuries, and/or property damage.
Make sure the mains power socket when using a charger is readily accessible and never left plugged in when not in
use.
If you are using Rechargeable AA’s for the Transmitter please make sure you also purchase a suitable charger for this
battery type.
DISCONNECT THE BATTERY
PACK AFTER USE!
Components
101930 1800mAh 7.2V Ni-MH Battery
Phantom XB or XT chassis
Transmitter
7.2v NiMh 500mA USB Charger
Recommended Tools
These tools are not included with the product but are recommended for use whilst working with this vehicle
1.5
mm
2.0
2.5
mm
mm
5.5
mm
7
mm
Scissors, Side Cutters, Needle Nose Pliers, Hexagonal Screwdrivers 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Screwdriver,
Cross Wrench 7.0mm
3
3
Items required for operation
4 * AA Batteries for the
Transmitter
Charging the battery pack
Cautions
•The included charger is intended for use with the included NiMh battery pack only. (Do not use with LiPo)
• Use the charger with adult supervision. Do not use the charger near water or when wet.
• Do not use the charger if the wire is frayed or worn. If the wire is frayed or worn a short circuit can cause a fire or
burns.
• Charging time for the included empty battery pack is about 4 hours. Do not charge the included battery pack longer
than 6 hours to avoid overheating and battery damage.
1. The USB Charger requires a USB Adaptor with an output of at least 2A
2. Connect the charging socket to the supplied battery packs power plug. The connectors are sided and have a clip
to secure it in place. Do not force together and always check you have the connection the right way round. You
may need to use the included adaptor cable for your battery pack.
3. The charger will automatically start to charge your battery pack. The USB charger has Delta-Peak and will stop
charging when it detects the battery pack is at full charge.
LED Status:
Solid Green LED
Solid Red LED
Flashing Red LED
- Stand by or Charge finished
- Charging
- Error (Unplug your battery pack and try again)
Errors include:
• Voltage out of charging range - Your battery pack is outside the voltage range of the charger. If this is reoccurring
your battery pack may be damaged and need replacing.
• Reverse Polarity Protection - Your battery pack has been plugged into the charger with the incorrect polarity.
• Processing Time Limit - Your battery has been on charge for longer than the allowed time limit (8h). If this is
reoccurring your battery pack may be damaged and need replacing.
Installing the Transmitter Batteries
Open the battery holding
tray to expose the empty
battery slots.
Incorrect battery insertion
could damage the transmitter
2.4Ghz technology has done
away with the need for long
extendable aerials. The Aerial
on your transmitter is located
internally
Insert 4 AA batteries
into the marked spaces.
Please note the correct
direction of the batteries
Installing the battery pack
You need to insert the
battery pack in the open
section for the battery.
Use the chassis cut-out
for corner wiring if
needed. Use the straps
provided to secure the
battery in place.
1
44
Once fastened and secured
please connect the battery
plug into the speed controller
plug noting correct polarity.
Red to red, black to black.
Transmitter
Your Transmitter is an advanced controller designed for the beginner to be easy to use and tune. You will need to
follow the steps below to ensure you prepare the controller correctly for use and understand the adjustment
possibilities available.
The function switches on the transmitter
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Power LED
Steering Reverse Switch
Throttle Reverse Switch
Throttle End Point Dial (low/high points)
Bind Button
Throttle Trim
Steering Trim
Steering Dual Rate (D/R) Switch
Steering Control
Throttle Trigger
Power Switch
Throttle Trigger
11
Steering Wheel
Turn the steering wheel to the left
or right to make the vehicle turn left
or right
• Pull the trigger to go forwards and
speed up
• Push the trigger forward to brake
• Push again for reverse
Steering Dual Rate (D/R)
Reverse Switches
The dual rate settings adjust the
maximum degree of movement from
the servo.
Move the D/R lever down to increase
or up to decrease the maximum
steering angle.
The Steering (ST) and Throttle (TH)
reverse switches are set to “NOR”
(Normal) as standard. To switch
the direction of travel of either the
steering or throttle move the switch
to the “REV” (Reverse) position.
Throttle End Point Adjustment (EPA)
The throttle EPA allows you to adjust the maximum degree of movement of the throttle channel.
“Hi” sets the EPA for the throttle direction, “Lo” sets the EPA for the brake direction. Turn the
dial anti-clockwise to reduce or clockwise to increase the allowable degree of movement.
When using this transmitter with an electric powered vehicle, set the end points to the
maximum setting.
Trim Setup
If the steering is not straight with the transmitter on, make sure the trim dial is set to the central position and adjust
the Servo horn on the car if needed. Then make fine adjustments with the steering trim whilst driving the vehicle.
Throttle Trim
Steering Trim
Throttle neutral adjustments can be made
Steering neutral adjustments can be made
by moving the throttle trim lever up for more by moving the steering trim lever left or right.
throttle or down for more brake.
If the wheels point left, turn
clockwise
If they point straight no adjustment
required.
5
5
If wheels point right, turn
anti-clockwise.
Turning on the power
Power LED
Turn on transmitter first and then turn on receiver.
The Red LED will show if the
installed AA batteries have
sufficient charge.
Turn on the transmitter switch and the LED battery
indicator will light up.
Turn on the receiver. The automatic set-up of the factory
set speed control should have been completed. If you
experience any problems with the speed control settings
refer to the Electronic Speed Control Section for correct
setup information.
The Red LED will flash and
there will be an audible beep if
the batteries need replacing.
Turning off the power
Turn off receiver first and then turn off transmitter.
If you switch off the transmitter first before the R/C car, you may lose control of the R/C
1 car.
•
•
•
Turn off the receiver switch.
Turn off the transmitter switch.
Disconnect the battery connector from the speed control connector.
Binding the Transmitter and Receiver
You may need to setup your transmitter to ‘bind’ with the receiver if you change to a new receiver or for any reason
lose signal.
Place the transmitter and the receiver close to each other (within one meter).
Turn the power switch on the transmitter to the ON position.
Press and hold the receiver setup button, then turn the power switch to the ON position.
The receiver LED will flash quickly. Release the setup button after 1 second.
Press and hold the binding button on the transmitter for 1 second until the LED on the
receiver is continuously lit.
Fail Safe Setup
•
•
•
•
•
Caution
Any new binding of transmitter &amp; receiver will clear the pre-set fail safe.
1.
With the transmitter and car switched on, press the setup button on the receiver then release. LED will flash.
2.
Electric setup
Leave throttle trigger in neutral position, and press the setup button. The LED will flash quickly. Once the receiver
LED remains lit, then release the setup button on the receiver.
Nitro setup
Hold full brake on the transmitter, and press the setup button. The LED will flash quickly. Release full brake on the
transmitter once the receiver LED remains lit, then release the setup button on the receiver.
Specification
Transmitter MTX-244
• System : 3CH
• (Steering, Throttle, Push switch)
• Frequency : 2.4Ghz - 2.4835Ghz
• Maximum power Output: 20dBm
• Radio wave type : FHSS
• Battery : AA x4
• Weight : 420g
Receiver MRX-244
• Frequency : 2.4GHz
• System : 3CH
• Fail Safe
• Battery : 4.8 - 7.4V
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Electronic Speed Control Setup
MSC-30BR-WP Features:
Model
MSC-30BR-WP
FWD Continuous / Burst
Current
40A / 180A
REV Continuous / Burst
Current
20A / 90A
Resistance
FWD: 0.002 Ohm; REV: 0.004 Ohm;
1/10 scale On-Road and Off-Road
Application
Motor Limit
2S LiPo /
540 or 550 size motor ≥ 12T
6 cell NiMh RPM &lt; 30000 @7.2V
3S LiPo /
540 or 550 size motor ≥ 18T
9 cell NiMh RPM &lt; 20000 @7.2V
Battery
5-9 cells NiMh or 2-3S LiPo
Built-in BEC
6V/2A
PWM Frequency
1KHz
Dimension
46.5x34x28.5mm
Weight
65g
Caution
Failure to follow these instructions can cause injury to yourself or others. You might also
cause property damage or damage your kit.
Always disconnect the battery from the speed controller after driving.
Never connect the speed controller incorrectly or with reversed polarity.
Wrong connection or reversed polarity will damage the speed controller.
Please use an optional capacitor with the motor for good frequency reception.
Do not use a motor under 12T when using 2S Lipo or 6 sells NiMH (Example: 11T,10T, 9T and lower turn motors),
Using a lower turn motor may damage the speed controller. (Although your motor may be in the safe range,
your ESC may go into overheat protection mode due to your choice of gearing or track conditions (off-road, high
traction, etc.))
Do not use a motor under 18T when using 3S Lipo or 9 sells NiMH (Example: 17T,16T, 15T and lower turn
motors), Using a lower turn motor may damage the speed controller. (Although your motor may be in the safe
range, your ESC may go into overheat protection mode due to your choice of gearing or track conditions (off-road,
high traction, etc.))
After running in water, dry off any excess water from ESC and connectors.
During and after running, your speed controller will become hot. Do not touch the heatsink your with bare hands
otherwise, they will get burned.
The speed control has 2 types of battery modes to choose from depending on which type of battery you use
(NiMH and LiPo). Setup for the proper battery is needed. If you do not setup your speed control correctly, your
battery may explode, swell, smoke, or become useless.
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7
Choose Battery Mode
The ESC is programmed with the use of jumpers to select setting. (Tweezers are recommended to plug in the jumpers)
MH
Ni-
Li
Po
Jumper
REV
ON
OFF
LiPo
NiMH
BATT
Low voltage cut-off protection
If the voltage of the battery pack is lower than the threshold for 2 second, the ESC will enter the protection mode.
When the car stops, the red LED blanks on the ESC to indicate that the low voltage cut-off protection has been
activated.
Beep Sound
LED Status
1 Short Beep
The battery is NiMH/NiCd
LED is off
When the throttle trigger is in neutral range
2 Short Beep
The battery is 2S LiPo
LED blinks
Forward, brake or reverse at partial throttle
3 Short Beep
The battery is 3S LiPo
LED is solid
Forward, brake or reverse at full throttle
1 Long Beep
Self-test and throttle calibration is okay.
The ESC is ready to run
Overheat Protection
When the interval temperature of the ESC is higher than a factory preset threshold for 5 seconds, the ESC will
reduce and will cut off the output power.
Once the Overheat Protection is activated, the throttle repeats turning on and off quickly and acceleration becomes
erratic. Stop driving immediately and solve the problem by referring to the Troubleshooting guide. Do not drive the
R/C car until the LED turns off. Allow the Speed Controller to cool down for 15 minutes.
The Overheat Protection function will turn off and you can drive the R/C car again.
Throttle signal loss protection
The ESC will cut off the output power if the throttle signal has been lost for 0.1 second.
The “Fail Save“ function of the radio system is strongly recommended to be activated.
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Driving
Driving an R/C car can be very difficult to master. We want you to have fun with your RC vehicle but please read the
cautions detailed below followed by some basic tips to help you understand how to use your RC vehicle for the first
time.
•
•
•
•
•
Drive the vehicle in a very large space, especially until you get the feel of driving the vehicle.
Do not drive on public streets or highways. This could cause serious accidents, personal injuries and/or property
damage.
Do not drive near members of the general public that could be placed at risk of injury.
Do not drive in water or sand.
2.4Ghz radio frequency only functions in line of sight. If you drive behind a solid object or around a corner and
lose sight of the vehicle you may lose control of the car.
If you hold full throttle on the transmitter, the vehicle will keep accelerating and run very fast. It is difficult to steer the
vehicle running at high speeds. Drive the vehicle slowly by only pulling the throttle trigger a small amount to get used
to how fast the car can go.
When the car is running towards the driver, the directions of the steering wheel are reversed.
Once you become conformable driving the vehicle, practice driving on a track with cones.
Keep practising until you feel comfortable with the steering, throttle and brake at low speeds.
Once you are feeling comfortable try the above using reverse.
When you have mastered the basics you will be able to drive at higher speeds in a more controlled fashion.
Allow the car to cool down for 15 minutes between each run
DISCONNECT THE BATTERY PACK
AFTER USE!
Maintenance after driving
Proper maintenance is very important. Make sure to always perform appropriate maintenance after driving so that you
can enjoy driving without problems next time.
Completely remove all dirt and debris from the vehicle, especially in the suspension, drive shafts and steering parts.
Inspect each part and screws for loosening, missing parts or damages.
You should always make sure your wheels are tight and parts move freely after and before use.
Driving in wet conditions
This vehicle is designed to provide water protection for the on-board radio system components so it can be driven in
wet conditions. The vehicle is not designed to be completely submerged in water. Driving in wet conditions will require
additional maintenance.
Notes:
Never drive the vehicle in stormy conditions where lightning could be present. The transmitter is not waterproof,
always keep it protected from rain and water.
Remove all water/mud and dry the vehicle completely after driving. Check the vehicle for trapped water in the tyres,
transmission etc. Some metal parts like bearings and hinge pins will need lubrication after driving in wet or damp
conditions. The electric motor is not designed to be submerged in water. If water gets inside it can reduce the life of
the motor.
Most LiPo battery packs are not designed to operate in wet conditions. Consult the instruction manual or
manufacturer for limitations.
After running in water, dry off any water from the ESC and connectors.
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9
Trouble Shooting
Please read this section if you have any fault trying to operate the vehicle
Problem
Cause
Remedy
The vehicle does not move
Transmitter or receiver is off
Turn on both the transmitter and
receiver
Batteries are not placed correctly in
the transmitter
Place batteries in the transmitter
properly
The main battery is not charged
enough
Charge the main battery
Transmitter or receiver is off
Turn on both the transmitter and
receiver
The vehicle does not follow your
driving inputs
Transmitter reverse switches are set Check the reverse switch
incorrectly
settings
The front and rear wheels rotate in
opposing directions
Transmitter End Point
Adjustments (EPA) are set
incorrectly
Check that your EPA Dials on
your transmitter.
Weak batteries in either the
transmitter or the car
Replace batteries in the
transmitter and recharge the
main battery.
Incorrect user differential
placement
Insert the differential the
correct way
If you encounter any other fault whilst operating the vehicle please contact your local hobby shop or alternatively
contact your local distributor.
FCC COMPLIANCE STATEMENT
This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC
Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This
equipment generates, uses, and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the operating
instructions, may cause harmful interference to radio communications, however, there is no guarantee that interference will not
occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be
determined by turning the equipment off and in, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the
following measures:
● Reorient or relocate the receiving antenna.
● Increase the separation between the equipment and the receiver.
● Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.
● Consult the dealer or an experienced technician for help.
This device complies with Part 15 of the FCC Rules and with RSS-210 of lndustry Canada. Operation is subject to the following
two conditions:
1)This device may not cause harmful interference, and….
2)This device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.
WARNING: Changes or modifications made to this equipment not expressly approved by the party responsible for compliance may
void the FCC authorization to operate this equipment.
RF Exposure Statement. The transmitter has been tested and meets the FCC RF exposure guidelines when used with the
accessories supplied or designated for this product, and provided at least 20cm separation between the antenna the user\s body is
maintained. Use of other accessories may not ensure compliance with FCC RF exposure guidelines.
CE Compliance statement
The radio equipment type in this product is in compliance with EU Directive 2014/53/EU. The full text of the Declaration of Conformity is available
at www.hpiracing.com/ce
Die Fernsteuerung in diesem Produkt ist in &Uuml;bereinstimmung mit der EU Direktive 2014/53/EU. Die vollst&auml;ndige Konformit&auml;tserkl&auml;rung ist erh&auml;ltlich
unter www.hpiracing.com/ce
La radiocommande dans ce produit satisfait aux directives CE 2014/53/EU. La d&eacute;claration de conformit&eacute; compl&egrave;te est disponible sur www.
hpiracing.com/ce
La tipologia di apparecchiature radio in questo prodotto &egrave; conforme alla Direttiva 2014/53/EU. dell’Unione Europea. Il testo completo della
Dichiarazione di Conformit&agrave; &egrave; disponibile a sito: www.hpiracing.com/ce
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VIEL SPASS! Aber lesen Sie bitte erst diese Anleitung !!
Wir wissen, dass Sie mit Ihrem Modell viel Spa&szlig; haben weden, aber BEVOR Sie das Modell in Betrieb nehmen,
lesen Sie bitte erst diese Informationen, damit Sie das Beste aus Ihrem Kauf machen k&ouml;nnen.
Inhaltsverzeichnis
Garantie
Sicherheitsma&szlig;nahmen
Komponenten
Werkzeug
F&uuml;r den Betrieb erforderlich
Batteriepack aufladen
Batteriepack einsetzen
Sender
Lenkungstrimmung
Stromversorgung einschalten
Stromversorgung ausschalten
Elektronischer Geschwindigkeitsregler
Fahren
Wartung nach dem Fahren
Fehlersuche
Teileliste
Explosionszeichnung
Seite
11
12
12
12
13
13
13
14
14
15
15
16
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18
19
38
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90-Tage-Garantie auf Komponenten
Wir m&ouml;chten, dass Sie an Ihrem Modell Spa&szlig; haben - aber lesen Sie bitte erst die nachstehenden
Ausf&uuml;hrungen!
F&uuml;r dieses Produkt gilt eine 90-Tage-Garantie auf Komponenten ab dem Kaufdatum. Wenn w&auml;hrend dieser Zeit ein Teil des
Produkts infolge Fabrikationsm&auml;ngeln ausfallen sollte, liegt es in unserem Ermessen, ob wir das Teil reparieren oder austauschen.
Wenn das Produkt einmal benutzt wurde, bieten wir keine Neu-f&uuml;r-Alt-Garantie.
Beachten Sie bitte, dass dieses Produkt kein Spielzeug ist und dass Kinder unter 14 Jahren von einem Erwachsenen beaufsichtigt
werden sollten. Es liegt in der Verantwortung der Eltern oder Aufsichtspersonen, sicherzustellen, dass Minderj&auml;hrige
entsprechende Anleitung und Aufsicht erhalten.
Bei der Vermutung eines Problems mit dem Produkt, aus welchem Grunde auch immer, ist der Benutzer daf&uuml;r verantwortlich, das
Problem zu untersuchen und f&uuml;r Abhilfe zu sorgen, bevor weitere Sch&auml;den entstehen.
Von der Garantie nicht gedeckt
Dies ist ein technisch ausgereiftes Hochleistungs-Modell, das mit Sorgfalt und Respekt behandelt werden sollte. Wir haben zwar
alles getan, um dieses Produkt so stabil und haltbar wie nur m&ouml;glich zu machen, trotzdem k&ouml;nnen auf Grund der Natur dieses
Produkts Teile bei Zusammenst&ouml;&szlig;en oder extremem Einsatz besch&auml;digt werden oder brechen. Komponenten, die durch einen
Unfall, falsche Verwendung, mangelnde Wartung und Pflege oder Mi&szlig;brauch besch&auml;digt wurden, fallen nicht unter die Garantie.
Garantieanspr&uuml;che geltend machen
Mit Garantieanspr&uuml;chen wenden Sie sich bitte zuerst an Ihren H&auml;ndler. Ohne vorherige Genehmigung das Produkt nicht an den
Distributor einschicken. Sie brauchen das Produkt nicht als Ganzes einschicken, nur die besch&auml;digte Komponente zusammen mit
einer Kopie des Kaufbelegs. In vielen F&auml;llen ist es f&uuml;r Sie schneller und kosteng&uuml;nstiger, Ersatzteile in das Produkt einzubauen;
daher behalten wir uns das Recht vor, nur in solchen F&auml;llen die Ersatzteile zu liefern.
F&uuml;r jede eingeschickte Komponente, bei deren &Uuml;berpr&uuml;fung Ihr Distributor einen ung&uuml;ltigen Garantieanspruch festgestellt hat,
werden Ihnen vor der R&uuml;cksendung m&ouml;glicherweise Pr&uuml;fungs- und Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Reparaturen, die als
Folge von Nachl&auml;ssigkeit oder Mi&szlig;brauch erforderlich sind, werden in Rechnung gestellt, bevor Arbeiten am Produkt durchgef&uuml;hrt
werden. Wenn Sie sich entscheiden, dass keine Arbeiten ausgef&uuml;hrt werden sollen, hat der Distributor das Recht,
Bearbeitungs- und Versandkosten in Rechnung zu stellen.
Sie sollten Ihren Kaufbeleg an dieses Handbuch anheften, f&uuml;r den Fall, dass Sie ihn sp&auml;ter noch einmal ben&ouml;tigen.
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Sicherheitsma&szlig;nahmen
Dieses Produkt ist ein authentisches funkgesteuertes Fahrzeug (RC-Fahrzeug) und kein Spielzeug. Bevor Sie das
Modell fahren lassen, sollten Sie diese Bedienungsanleitung sorgf&auml;ltig durchgelesen und vollst&auml;ndig verstanden
haben. Wenn Sie mit RC-Fahrzeugen nicht vertraut sind, sollten Sie sich von jemandem beraten lassen, der sich bei
funkgesteuerten Fahrzeugen auskennt.
Nie die wiederaufladbare Fahrbatterie mit falscher Polarit&auml;t anschlie&szlig;en oder zerlegen. Wenn die Fahrbatterie falsch
angeschlossen wird, kann sehr gef&auml;hrlicher starker Strom erzeugt werden.
Funkgesteuerte Modelle nie in der N&auml;he von Personen oder Tieren oder auf &ouml;ffentlichen Stra&szlig;en fahren lassen.
Dadurch k&ouml;nnen schwere Unf&auml;lle sowie Personen- und/oder Sachsch&auml;den entstehen.
Achten Sie darauf, dass der Hauptstecker des Ladeger&auml;ts immer gut zug&auml;nglich und niemals ohne Aufsicht
eingesteckt ist.
Wenn Sie aufladbare AA Akkus f&uuml;r den Sender verwenden, achten Sie darauf, dass Sie ein geeignetes Ladeger&auml;t f&uuml;r
diesen Akkutyp erwerben.
ZIEHEN SIE DEN AKKUPACK
NACH DEM FAHREN AB!
Komponenten
101930 7.2V 1800mAh NiMh Akkupack
Phantom XB- oder XT-Chassis
7.2v NiMh 500mA USB Ladeger&auml;t
Sender
Empfohlenes Werkzeug
Diese Werkzeuge werden nicht mit dem Produkt mitgeliefert, sind aber f&uuml;r Arbeiten an und mit diesem Fahrzeug
empfohlen.
1.5
mm
5.5
mm
2.0
2.5
mm
mm
7
mm
Schere, Seitenschneider, Spitzzange, Sechskant Schl&uuml;ssel 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Kreuzschl&uuml;ssel,
Kreuzschraubenzieher
12
12
F&uuml;r den Betrieb erforderlich
4 * AA Batterien f&uuml;r
den Sender
Batteriepack aufladen
Vorsichtsma&szlig;nahmen
•
•
•
•
Das mitgelieferte Ladeger&auml;t darf nur mit dem mitgelieferten NiMh-Akku verwendet werden. (Nicht mit LiPo verwenden)
Verwenden Sie das Ladeger&auml;t unter Aufsicht von Erwachsenen. Verwenden Sie das Ladeger&auml;t nicht in der N&auml;he von Wasser
oder bei N&auml;sse.
Verwenden Sie das Ladeger&auml;t nicht, wenn das Kabel ausgefranst oder abgenutzt ist. Wenn das Kabel ausgefranst oder
abgenutzt ist, kann ein Kurzschluss einen Brand oder Verbrennungen verursachen.
Die Ladezeit f&uuml;r den mitgelieferten leeren Akku betr&auml;gt ca. 4 Stunden. Laden Sie den mitgelieferten Akku nicht l&auml;nger als 6
Stunden auf, um &Uuml;berhitzung und Besch&auml;digung des Akkus zu vermeiden.
Das USB-Ladeger&auml;t ben&ouml;tigt einen USB-Adapter mit einer Leistung von mindestens 2A
Schlie&szlig;en Sie die Ladebuchse an den mitgelieferten Stecker des Akkus an. Die Anschl&uuml;sse sind seitlich und haben einen Clip, um
sie zu sichern. Nicht zusammenzwingen und immer pr&uuml;fen, ob die Verbindung richtig herum ist. M&ouml;glicherweise m&uuml;ssen Sie das
mitgelieferte Adapterkabel f&uuml;r Ihren Akku verwenden.
Das Ladeger&auml;t l&auml;dt Ihren Akku automatisch auf. Das USB-Ladeger&auml;t verf&uuml;gt &uuml;ber Delta-Peak und stoppt den Ladevorgang, wenn
festgestellt wird, dass der Akku voll aufgeladen ist.
LED-Status:
Leuchtend gr&uuml;ne LED - Standby oder Aufladen beendet
Leuchtende rote LED - Laden
Blinkende rote LED - Fehler (Ziehen Sie den Akku heraus und versuchen Sie es erneut.)
Zu den Fehlern geh&ouml;ren:
•
Spannung au&szlig;erhalb des Ladebereichs - Ihr Akku befindet sich au&szlig;erhalb des Spannungsbereichs des Ladeger&auml;ts. Wenn
dies erneut auftritt, ist Ihr Akku m&ouml;glicherweise besch&auml;digt und muss ersetzt werden.
•
Verpolungsschutz - Ihr Akku wurde mit der falschen Polarit&auml;t an das Ladeger&auml;t angeschlossen.
•
Bearbeitungszeitlimit - Ihr Akku wurde l&auml;nger als das zul&auml;ssige Zeitlimit (12 Stunden) aufgeladen. Wenn dies erneut auftritt, ist
Ihr Akku m&ouml;glicherweise besch&auml;digt und muss ersetzt werden.
Einlegen der Senderbatterien
Batteriefach &ouml;ffnen
um den leeren
Batterieschacht
freizulegen.
Die 4 AA Batterien in die
markierten Halterungen
einlegen. Dabei auf die
korrekte Richtung achten.
Falsch eingelegte Batterien
k&ouml;nnen zu Sch&auml;den f&uuml;hren.
Sie m&uuml;ssen den
Fahrakku in den offenen
Batterieschacht einsetzen.
Verwenden Sie bei Bedarf
die Aussparungen im
Chassis zur Verkabelung.
Verwenden Sie zur
Befestigung der Akkus
die daf&uuml;r vorgesehenen
Halteb&auml;nder.
Wenn der Akku befestigt
und gesichert ist, verbinden
Sie den Stecker mit dem
Anschluss am
Geschwindigkeitsregler.
Achten Sie dabei auf die
richtige
Polarit&auml;t: rot an rot, schwarz
an schwarz.
Mit der 2.4GHz Technik wird
keine lange, ausziehbare
Antenne mehr ben&ouml;tigt. Die
Antenne Ihres Senders ist im
Inneren des Geh&auml;uses
untergebracht.
Batteriepack einsetzen
1
13
13
Sender
Ihr Sender ist ein modernes Steuerger&auml;t, dass auch von einem Anf&auml;nger leicht zu bedienen und einzustellen ist.
Mit den unten aufgef&uuml;hrten Schritten stellen Sie sicher, dass der Sender f&uuml;r die Verwendung richtig vorbereitet ist
und dass Sie die vorhandenen Einstellm&ouml;glichkeiten vollst&auml;ndig verstehen.
Funktionsschalter am Sender
1. Power LED
2. Lenkungs-Richtungsschalter
3. Gas-Richtungsschalter
4. Gas/Bremse-Endpunkt Einstellkn&ouml;pfe
(Gas/Bremse)
5. Verbindungs-Knopf
6. Gas-Trimmung
7. Lenkungstrimmung
8. Dual Rate (D/R)-Schalter f&uuml;r Lenkung
9. Lenkrad
10. Gashebel
11. An/Aus-Schalter
Gashebel
11
Lenkrad
Das Lenkrad nach links
oder rechts drehen, um
das Auto nach links bzw.
rechts zu lenken.
• Dr&uuml;cken Sie den Gashebel nach
vorne um r&uuml;ckw&auml;rts zu fahren.
• Ziehen Sie den Gashebel nach
hinten um vorw&auml;rts zu fahren und
zu beschleunigen
• F&uuml;r r&uuml;ckw&auml;rts erneut dr&uuml;cken.
Dual Rate (D/R)-Schalter f&uuml;r Lenkung
Richtungswechsel-Schalter
Die Dual-Rate Einstellung erlaubt es den
maximalen Weg des Servos oder des
Reglers f&uuml;r diesen Kanal
einzustellen. Bewegen Sie den D/RHebel nach unten, um den maximalen
Lenkwinkel zu verkleinern, oder nach
oben, um ihn zu vergr&ouml;&szlig;ern.
Die LenKungs- (ST) und Gas- (TH)
Richtungswechsel-Schalter stehen
standardm&auml;&szlig;ig auf “NOR” (Normal).
Um die Bewegungsrichtung der Lenkung
oder vom Gas umzukehren, stellen Sie
den Schalter auf “REV” (Reverse).
Gasendpunkteinstellung (EPA)
Die Gas-EPA erm&ouml;glicht Ihnen die Einstellung des maximalen Wegs des Gaskanals.
„Hi“ stellt die EPA in Richtung Gasgeben ein, „Lo“ stellt die EPA in Richtung Bremsen ein. Drehen Sie den
Regler gegen den Uhrzeigersinn, um den maximalen Weg zu reduzieren oder im Uhrzeigersinn, um den
maximalen Weg zu erh&ouml;hen.
Wenn Sie diesen Sender mit einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug verwenden, stellen Sie die
Endpunkte auf Maximalwerte ein.
Lenkungstrimmung
Wenn die Lenkung nicht gerade steht, wenn der Sender eingeschaltet ist, stellen Sie sicher, dass der Trimmungsregler sich in
Mittelstellung befindet, und stellen Sie das Servohorn des Autos bei Bedarf ein. Nehmen Sie dann Feineinstellungen mit der
Lenkungstrimmung vor, w&auml;hrend das Fahrzeug f&auml;hrt.
Gas-Trimmung
Lenkungstrimmung
Leerlaufgaseinstellungen k&ouml;nnen durch Bewegen des
Gastrimmungshebels nach oben f&uuml;r mehr Gas und
nach unten f&uuml;r mehr Bremswirkung gemacht werden.
Neutraleinstellungen der Lenkung k&ouml;nnen
durch Bewegen der Lenkungstrimmung
nach links oder rechts durchgef&uuml;hrt werden.
Wenn die R&auml;der nach links
zeigen, drehen Sie den Regler im
Uhrzeigersinn.
Wenn Sie geradeaus zeigen, ist keine
Nachstellung notwendig.
14
14
Wenn die R&auml;der nach rechts zeigen,
drehen Sie den Regler gegen den
Uhrzeigersinn.
Power LED
Stromversorgung einschalten
Zuerst den Sender, dann den Empf&auml;nger einschalten.
Bei eingeschaltetem Sender leuchtet die
LED-Batterieanzeige.
Den Empf&auml;nger einschalten. Die automatische Einstellung
des Geschwindigkeitsreglers ist nach kurzer Zeit
abgeschlossen. Bei Problemen mit dem automatischen
Setup schauen Sie bitte im Abschnitt zum
Geschwindigkeitsregler nach.
Die rote LED-Leuchte zeigt
an, ob die installierten AABatterien ausreichend geladen
sind.
Die rote LED-Leuchte blinkt,
und es wird ein akustisches
Signal abgegeben, wenn die
Batterien ausgetauscht werden
m&uuml;ssen.
Stromversorgung ausschalten
Zuerst den Empf&auml;nger, dann den Sender ausschalten.
Wenn Sie den Sender ausschalten, bevor das funkgesteuerte Auto ausgeschaltet ist,
1
verlieren Sie die Kontrolle &uuml;ber das funkgesteuerte Auto.
•
•
•
Stellen Sie den Empf&auml;ngerschalter auf Aus (Off).
Schalten Sie den Sender aus.
Ziehen Sie den Batteriestecker vom Stecker des Geschwindigkeitsreglers ab.
Verbinden des Senders mit dem Empf&auml;nger
Wenn Sie einen neuen Empf&auml;nger verwenden oder aus irgendeinem Grund das Signal verlieren, m&uuml;ssen Sie den
Sender und Empf&auml;nger neu verbinden.
•
•
•
•
•
Bringen Sie Sender und Empf&auml;nger nah zusammen (innerhalb eines Meters).
Schalten Sie den Sender an.
Dr&uuml;cken und halten Sie den Einstell-Knopf am Empf&auml;nger. Schalten Sie nun den Empf&auml;nger an,
halten Sie dabei den Knopf gedr&uuml;ckt.
Die Empf&auml;nger-LED wird schnell blinken. Lassen Sie dann nach einer Sekunde den Einstell-Knopf los.
Dr&uuml;cken und halten Sie den Verbindungs-Knopf am Sender f&uuml;r eine Sekunde bis die LED des
Empf&auml;ngers durchg&auml;ngig leuchtet.
Fail-Safe Einsrellvorgang
Warnhinweise
Jeder neu durchgef&uuml;hrte Verbindungsvorgang l&ouml;scht die Fail-Safe-Einstellungen.
1.
Schalten Sic den Sender ein Dr&uuml;cken Sie den Einstellknopf am Empf&auml;nger und l&auml;sscn Sie ihn wieder los. Die LED
wird blinken.
2.
Elektro Setup
Lassen Sie den Gashebel in der Neutralposition und dr&uuml;cken Sie den Einstellknopf. Die LED beginnt schnell zu
blinken. Lassen Sie die Bremse am Sender los sobald die LED durchg&auml;ngig leuchtet. Lassen Sie danach den
Einstellknopf am Sender los.
Verbrenner Einsrellung
Halten Sie die Bremse am Sender voll gedr&uuml;ckt und dr&uuml;cken Sie den Einstellknopf. Die LED beginnt schnell zu
blinken. Lassen Sie die Bremse am Sender los sobald die LED durchg&auml;ngig leuchtet. Lassen Sie danach den
Einstellknopf am Sender los.
Eigenschaften
Sender MTX-244
• System: 3 Kanal
• (Lenkung, Gas, Druckschalter)
• Frequenz: 2.4Ghz - 2.4835Ghz
• Maximale Leistung Ausgang: 20dBm
• Sendemodus: FHSS
• Betriebsspannung: AA x4
• Gewicht: 420g
Empf&auml;nger MRX-244
• Frequenz: 2.4GHz
• System : 3CH
• Fail-Safe
• Akku : 4.8 - 7.4V
15
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Elektronischer Geschwindigkeitsregler
MSC-30BR-WP-Eigenschaften:
Modell
MSC-30BR-WP
Vorw&auml;rts Dauer- /
Spitzenstrom
40A / 180A
R&uuml;ckw&auml;rts Dauer- /
Spitzenstrom
20A / 90A
Widerstand
Vorw&auml;rts : 0.002 Ohm,
R&uuml;ckw&auml;rts : 0.004 Ohm
Anwendungen
1/10 scale On-Road und Off-Road
Motorlimit
2S LiPo / 6
Zellen NiMh
540er oder 550er Motor ≥ 12T
3S LiPo / 9
Zellen NiMh
540er oder 550er Motor ≥ 18T
Eingang
U/min &lt; 30000 @ 7.2V
U/min &lt; 20000 @ 7.2V
5-9 Zellen NiMh oder 2-3S LiPo
Integriertes BEC
6V/2A
PWM-Frequenz
1KHz
Abmessungen
46,5 x 34 x 28,5mm
Gewicht
65g
Warnhinweise Wenn Sie diesen Anweisungen nicht folgen, k&ouml;nnen Sie oder an dere verletzt werden.
Es kann auch sein, dass dabei sachschaden an anderen Dingen oder ihrem Autro entsteht
Ziehen Sie nach dem Fahrern immer den Akku vom Regler ab.
Schlie&szlig;en Sie den Regler niemals verkehrt oder verpolt an. Bei falschem oder verpoltem Anschlie&szlig;en wird der
Regler besch&auml;digt.
Bitte montieren Sie zus&auml;tzliche Entst&ouml;rkondensatoren um einen guten Empfang zu haben.
Verwenden Sie keinen Motor mit weniger als 12 Turns wenn Sie einen 2S LiPo oder 6-Zellen NiMH Akku
verwenden (also keine Motoren mit 11T, 10T, 9T und weniger). Ein solcher Motor kann den Regler besch&auml;digen.
(Auch wenn der Motor im sicheren Bereich liegt, kann es sein, dass der Regler aufgrund einer zu langen
&Uuml;bersetzung oder den Streckenbedingungen (Off-Road, sehr viel Griff), zu warm wird und abschaltet).
Verwenden Sie keinen Motor mit weniger als 18 Turns wenn Sie einen 3S LiPo oder 9-Zellen NiMH Akku
verwenden (also keine Motoren mit 17T, 16T, 15T und weniger). Ein solcher Motor kann den Regler besch&auml;digen.
(Auch wenn der Motor im sicheren Bereich liegt, kann es sein, dass der Regler aufgrund einer zu langen
&Uuml;bersetzung oder
den Streckenbedingungen (Off-Road, sehr viel Griff), zu warm wird und abschaltet).
Wenn Sie durch Wasser gefahren sind, m&uuml;ssen Sie anschlie&szlig;en den Regler und die Stecker abtrocknen.
W&auml;hrend dem Fahren wird der Regler hei&szlig;. Ber&uuml;hren Sie den K&uuml;hlk&ouml;rper nicht, da Sie sich sonst verbrennen
k&ouml;nnen.
Der Regler besitzt 2 Akkumodi, die ausgew&auml;hlt werden k&ouml;nnen (NiMH und LiPo). Der Akkutyp muss passend
zum verwendeten Akku eingestellt werden. Wenn Sie das nicht tun, kann der Akku explodieren, sich aufbl&auml;hen,
qualmen oder unbrauchbar werden.
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16
Choose Battery Mode
Der Regler wir mit Jumpern programmiert um Einstellungen auszuw&auml;hlen. (Zum Wechseln wird eine Pinzette empfohlen)
MH
Ni-
Li
Po
Jumper
REV
ON
OFF
LiPo
NiMH
BATT
Unterspannungs-Abschaltung
Wenn die Akkuspannung f&uuml;r 2 Sekunden unter den Grenzwert f&auml;llt, schaltet der Regler in den Schutzmodus.
Wenn das Auto stoppt und die rote LED am Regler blinkt, ist der Unterspannung-Schutzmodus aktiviert.
Piepton-Signale
LED Status
1 kurzer Piepton
Der Akku ist ein NiMH/NiCd Akku
LED ist aus
Gas-Hebel in Neutralstellung
2 Kurze Piepton
Der Akku ist ein 2S LiPo
LED blinkt
Vorw&auml;rts, Bremse oder R&uuml;ckw&auml;rts und
Teilstellung
3 Kurze Piepton
Der Akku ist ein 3S LiPo
LED leuchtet
Vorw&auml;rts, Bremse oder R&uuml;ckw&auml;rts in
Maximalstellung
1 Langer Piepton
Selbsttest und Kalibrierung sind OK.
Der Regler ist bereit.
Temperaturschutz
Wenn die interne Temperatur des Reglers einen werksseitig eingestellten Wert f&uuml;r 5 Sekunden &uuml;bersteigt, wird
die Ausgangsleistung des Reglers begrenzt und abgeschaltet. Sobald der Temperaturschutz aktiviert ist, wird die
Gasannahme ein- und ausgeschaltet - das Auto beginnt zu stottern. Halten Sie sofort an und beheben Sie das
Problem mit Hilfe der Fehlerfibel. Fahren Sie nicht mit dem Auto bis die LED ausgeht. Lassen Sie den Regler f&uuml;r 15
Minuten abk&uuml;hlen. Der Temperaturschutz wird deaktiviert und Sie k&ouml;nnen mit dem Auto wieder fahren.
Signalverlust-Schutz
Der Regler schaltet die Ausgangsleistung ab, wenn das Gas-Signal f&uuml;r 0.1 Sekunden unterbrochen wird.
Wir empfehlen ausdr&uuml;cklich die “Fail Save” Funktion der Fernsteuerung zu aktivieren.
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17
Fahren
Ein RC-Car zu fahren kann am Anfang sehr schwierig sein. Wir wollen, dass Sie mit Ihrem ferngesteuerten Auto Spa&szlig;
haben. Lesen Sie aber bitte erst die unten aufgef&uuml;hrten Warnhinweise sowie die allgemeinen Tipps zum Umgang mit
einem ferngesteuerten Modellauto.
•
•
•
•
•
Das Auto auf einer gro&szlig;en Fl&auml;che fahren lassen, besonders bis Sie das Gef&uuml;hl f&uuml;r das Produkt bekommen.
Nicht auf &ouml;ffentlichen Stra&szlig;en fahren lassen. Dadurch k&ouml;nnen schwere Unf&auml;lle sowie Personen- und/oder
Sachsch&auml;den entstehen.
Fahren Sie nicht in der N&auml;he Menschen, die dadurch der Gefahr einer Verletzung ausgesetzt sind.
Nicht in Wasser oder Sand fahren lassen.
Die 2.4GHz Funktechnik funktioniert nur im Sichtbereich. Wenn Sie hinter ein festes Objekt oder um eine Ecke
fahren und den Sichtkontakt zum Fahrzeug verlieren, k&ouml;nnen Sie auch die Kontrolle &uuml;ber das Fahrzeug verlieren.
Wenn Sie am Sender Vollgas geben, wird das Fahrzeug kontinuierlich beschleunigen und immer schneller werden. Es
ist schwierig das Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit unter Kontrolle zu halten. Fahren Sie zun&auml;chst langsam indem
Sie nur etwas Gas geben bis Sie sich an die Geschwindigkeit gew&ouml;hnt haben.
Wenn das Fahrzeug auf den Fahrer zuf&auml;hrt, ist die Lenkrichtung am Lenkrad umgekehrt zu verwenden.
Wenn Sie allm&auml;hlich &Uuml;bung im Lenken des Fahrzeugs bekommen, &uuml;ben Sie weiter auf einer Slalomstrecke mit
Kegeln.
&Uuml;ben Sie so lange, bis Sie mit Lenken, Gas und Bremse bei niedrigen Geschwindigkeiten keine Probleme mehr
haben.
Wenn Sie mit dem Vorw&auml;rtsfahren keine Probleme mehr haben, versuchen Sie es mit R&uuml;ckw&auml;rtsfahren.
Wenn Sie die Grundlagen beherrschen, k&ouml;nnen Sie auch mit h&ouml;herer Geschwindigkeit kontrolliert fahren.
Lassen Sie das Auto zwischen den Fahrten jeweils 15 Minuten abk&uuml;hlen.
ZIEHEN SIE DEN AKKUPACK
NACH DEM FAHREN AB!
Wartung nach dem Fahren
Entfernen Sie den gesamten Dreck und Staub vom Auto, im Besonderen aus der Aufh&auml;ngung, den Antriebswellen
und den Lenkungsteilen. Untersuchen Sie jedes Teil auf Besch&auml;digungen und stellen Sie sicher, dass alle Schrauben
vorhanden und fest angezogen sind.
Bei Feuchtigkeit fahren
Das Fahrzeug ist so gestaltet, dass es die montierte Elektronik gegen Wasser sch&uuml;tzt und somit bei Feuchtigkeit
gefahren werden kann. Das Fahrzeug ist jedoch nicht so gestaltet, dass es komplett in Wasser getaucht werden kann.
Fahren bei Feuchtigkeit erfordert eine erh&ouml;hte Wartung.
Hinweise:
Fahren Sie das Fahrzeug niemals bei Gewitter und wenn Blitze m&ouml;glich sind. Der Sender ist nicht wasserfest;
sch&uuml;tzen Sie ihn immer vor Regen und Wasser.
Entfernen Sie s&auml;mtliches Wasser bzw. Schlamm und trocknen Sie das Fahrzeug vollst&auml;ndig nach dem Fahren.
Schauen Sie dabei auch nach verstecktem Wasser in den Reifen, dem Antriebsstrang, usw. Einige Metallteile wie
Lager und Achsbolzen m&uuml;ssen nach dem Fahren bei Feuchtigkeit geschmiert werden. Der Elektromotor ist nicht so
gestaltet, dass er in Wasser getaucht werden kann. Wenn dort Wasser eindringt, kann dies die Lebensdauer des
Motors reduzieren.
Die meisten LiPo-Akkupacks sind nicht geeignet bei Feuchtigkeit eingesetzt zu werden. Beachten Sie die
Bedienungsanweisung oder fragen Sie den Hersteller zu Einschr&auml;nkungen diesbez&uuml;glich.
Nach dem Fahren bei Feuchtigkeit, trocknen Sie s&auml;mtliches Wasser vom Regler und den Steckern ab.
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18
Fehlersuche
Lesen Sie bitte in diesem Abschnitt nach, wenn beim Betrieb des Fahrzeugs Fehler auftreten.
Problem
Grund
L&ouml;sung
Fahrzeug bewegt sich nicht
Sender oder Empf&auml;nger
ausgeschaltet
Sender und Empf&auml;nger
einschalten
Batterien nicht richtig in den Sender
eingesetzt
Batterien richtig in den Sender
einsetzen
Hauptbatterie nicht genug
aufgeladen
Hauptbatterie aufladen
Sender oder Empf&auml;nger sind aus
Schalter Sie Sender und
Empf&auml;nger ein
Sender Servorichtungsschalter sind
falsch eingestellt
&Uuml;berpr&uuml;fen der
Servorichtungsschalter
Sender Endpunkteinstellung (EPA)
falsch eingestellt
&Uuml;berpr&uuml;fen der EPA-Einstellung
am Sender
Schwache Batterien im Sender und
Empf&auml;nger
Legen Sie neue Batterien ein
Fahrzeug befolgt die Fahrbefehle
nicht
Vorder- und Hinterr&auml;der drehen sich Differentiale falsch herum eingebaut Bauen Sie die Differentiale richtig
entgegengesetzt.
herum ein
Bei Fehlfunktionen des Fahrzeugs, die hier nicht aufgef&uuml;hrt sind, wenden Sie sich bitte an Ihren &ouml;rtlichen Hobbyshop
oder an Ihren &ouml;rtlichen Distributor.
19
19
AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!
Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre mod&egrave;le, mais pour obtenir le meilleur de votre achat,
veuillez lire cette information AVANT de le mettre en marche.
Sommaire
Garantie
Pr&eacute;cautions de s&eacute;curit&eacute;
Composants
Outils
&Eacute;l&eacute;ments n&eacute;cessaires au bon fonctionnement
Chargement de la batterie
Installation des batteries
&Eacute;metteur
Configuration du compensateur
Mise en marche
Arr&ecirc;t
Calibration du contr&ocirc;leur &eacute;lectronique de vitesse
Conduite
Entretien apr&egrave;s la conduite
D&eacute;pistage des pannes
Liste des Pi&egrave;ces
Vue &eacute;clat&eacute;e
Page
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Garantie du composant de 90 jours
Nous souhaitons que vous profitiez de votre achat, mais lisez ceci d’abord !
Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours &agrave; partir de la date d’achat. Si, pendant cette p&eacute;riode,
l’une des pi&egrave;ces du produit a un d&eacute;faut de fabrication, nous la r&eacute;parerons ou la remplacerons &agrave; notre choix.
Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a &eacute;t&eacute; utilis&eacute;.
Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommand&eacute; d’avoir aux moins de 14 ans et &ecirc;tre
sous la surveillance d’un adulte. Il est de la responsabilit&eacute; des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide
et la supervision n&eacute;cessaires. Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un probl&egrave;me avec le produit, il est de la
responsabilit&eacute; de l’utilisateur de rechercher et de suivre les instructions afin de corriger le probl&egrave;me avant de causer
de plus grands dommages.
Non couvert par la garantie
Ceci est un mod&egrave;le sophistiqu&eacute; et de haute performance qui devra &ecirc;tre trait&eacute; avec soin et respect. Tous les
efforts ont &eacute;t&eacute; faits pour rendre ce produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou
d’endommager des pi&egrave;ces apr&egrave;s un choc ou un usage extr&ecirc;me. Les composants endommag&eacute;s suite &agrave; une collision,
un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts par la garantie.
Comment revendiquer votre garantie
Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit &agrave; votre
distributeur sans leur accord pr&eacute;alable. Vous n’avez pas &agrave; renvoyer le produit en entier, mais seulement le
composant endommag&eacute; avec une copie de votre bon d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable
pour l’usager de monter le(s) pi&egrave;ce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas, nous nous r&eacute;servons le droit de ne
fournir des pi&egrave;ces que dans ce cas.
Tout composant retourn&eacute; et inspect&eacute; par notre distributeur ne poss&eacute;dant pas une garantie valable, peut &ecirc;tre sujet &agrave;
des frais d’inspection et de manipulation avant sa r&eacute;exp&eacute;dition. Toutes les r&eacute;parations n&eacute;cessaires suite &agrave; une
n&eacute;gligence ou mauvaise utilisation seront factur&eacute;es avant le d&eacute;but de tout travail sur le produit. Si vous d&eacute;cidez de ne
r&eacute;aliser aucun travail, le distributeur se r&eacute;serve le droit de facturer des frais de manipulation et d’exp&eacute;dition.
Veuillez joindre votre preuve d’achat &agrave; ce manuel car vous pourrez en avoir besoin &agrave; l’avenir.
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Pr&eacute;cautions de s&eacute;curit&eacute;
Ce produit est un vrai v&eacute;hicule radiocommand&eacute; et ce n’est pas un jouet. Lisez avec attention ce manuel d’instructions
avant de mettre le mod&egrave;le en marche. Si vous n’&ecirc;tes pas familiaris&eacute; avec les v&eacute;hicules radiocommand&eacute;s, nous vous
recommandons de demander le conseil pour qui cela est familier.
Ne connectez jamais la batterie rechargeable de propulsion en inversant les p&ocirc;les ni ne d&eacute;montez la batterie. Si la
batterie de propulsion est utilis&eacute;e en sens inverse, un courant &eacute;lev&eacute; peut &ecirc;tre engendr&eacute; un court-circuit et cela est tr&egrave;s
dangereux.
Ne mettez jamais des mod&egrave;les radiocommand&eacute;s en marche pr&egrave;s de personnes ou d’animaux, ou dans des lieux
publics. Cela peut provoquer des accidents s&eacute;rieux, des blessures, et/ou des dommages mat&eacute;riels.
La prise d’alimentation du chargeur doit rester accessible. Elle ne doit jamais &ecirc;tre laiss&eacute;e branch&eacute;e si le chargeur
n’est pas utilis&eacute;.
Si vous utilisez des batteries rechargeables AA pour l’&eacute;metteur, veuillez acheter un chargeur appropri&eacute; pour ce type
de batterie.
DEBRANCHEZ LE BLOC
BATTERIE APRES UTILISATION !
Composants
101930 PACK BATTERIE 7.2V 1800mAh
Ch&acirc;ssis Phantom XB ou XT
7.2v NiMh 500mA USB CHARGEUR
Emetteur
Outils recommand&eacute;s
Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommand&eacute;e pour travailler avec ce v&eacute;hicule
1.5
mm
2.0
2.5
mm
mm
5.5
mm
7
mm
Ciseaux, Pince coupante lat&eacute;rale, Pinces &agrave; becs longs, Tournevis hexagonaux 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Cl&eacute; en croix
(petite), Tournevis
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21
&Eacute;l&eacute;ments obligatoires pour le fonctionnement
4 * piles AA pour
l’&eacute;metteur
Chargement de la batterie
Pr&eacute;caution
•
•
•
•
Le chargeur inclus est destin&eacute; &agrave; &ecirc;tre utilis&eacute; uniquement avec la batterie NiMh incluse. (Ne pas utiliser avec une batterie
LiPo)
Utilisez le chargeur sous la surveillance d’un adulte. N’utilisez pas le chargeur pr&egrave;s de l’eau ou lorsqu’il est mouill&eacute;.
N’utilisez pas le chargeur si le fil est effiloch&eacute; ou abim&eacute;, cela peut provoquer un incendie ou des br&ucirc;lures.
Le temps de charge pour la batterie jointe, est d’environ 4 heures. Ne chargez pas la batterie incluse plus de 6 heures
pour &eacute;viter une surchauffe et des dommages &agrave; la batterie.
Le chargeur USB n&eacute;cessite un adaptateur USB avec une sortie d’au moins 2A
Branchez la prise de charge sur la fiche d’alimentation de la batterie. Les connecteurs ont un d&eacute;trompeur et un clip pour le
fixer en place. Ne forcez pas et v&eacute;rifiez toujours que vous avez la connexion dans le bon sens. Vous devrez peut-&ecirc;tre utiliser le
c&acirc;ble adaptateur fourni pour votre batterie.
Le chargeur commencera automatiquement &agrave; charger votre batterie. Le chargeur USB Delta-Peak arr&ecirc;tera de charger lorsqu’il
d&eacute;tectera que la batterie est compl&egrave;tement charg&eacute;e.
&Eacute;tat des LED:
LED verte fixe
LED rouge fixe
LED rouge clignotante
- Veille ou charge termin&eacute;e
- Charge
- Erreur (D&eacute;branchez votre batterie et r&eacute;essayez)
Erreurs :
•
•
•
Tension hors plage de charge - Votre batterie est en dehors de la plage de tension du chargeur. Si cela se reproduit, votre
batterie peut &ecirc;tre endommag&eacute;e et doit &ecirc;tre remplac&eacute;e.
Protection contre les inversions de polarit&eacute; - Votre batterie a &eacute;t&eacute; branch&eacute;e sur le chargeur avec une polarit&eacute; incorrecte.
D&eacute;lai de traitement - Votre batterie est en charge depuis plus longtemps que le d&eacute;lai autoris&eacute; (12h). Si cela se reproduit,
votre batterie peut &ecirc;tre endommag&eacute;e et devra &ecirc;tre remplac&eacute;e.
Pr&eacute;paration de l’&eacute;metteur
Ouvrez la plaque de retenue
des piles pour d&eacute;couvrir les
fentes des piles vides.
L’insertion incorrecte des piles
peut provoquer des dommages.
La technologie 2.4Ghz a &eacute;limin&eacute;
Ins&eacute;rez 4 piles AA dans les
espaces marqu&eacute;s &agrave; cet effet.
Veuillez faire attention au
sens correct des piles
la n&eacute;cessit&eacute; de disposer de
longues antennes extensibles.
L’antenne de votre transmetteur
est situ&eacute;e &agrave; l’int&eacute;rieur de celui-ci.
Installation du bloc-piles
Vous devez ins&eacute;rer le blocpiles dans la partie ouverte
de la batterie. Utilisez
la d&eacute;coupe du ch&acirc;ssis
pour le c&acirc;blage d’angle
si n&eacute;cessaire. Utilisez
les sangles fournies pour
maintenir la batterie en
place.
1
Une fois serr&eacute;e et assur&eacute;e,
veuillez connecter la fiche
de la batterie dans la fiche du
r&eacute;gulateur de vitesse V&eacute;rifiez
l’exactitude de la polarit&eacute;. Rouge
avec rouge, noir avec noir.
22
22
&Eacute;metteur
Votre &eacute;metteur est un r&eacute;gulateur avanc&eacute; con&ccedil;u pour faciliter l’utilisation et le r&eacute;glage pour le d&eacute;butant. Vous devrez
suivre les &eacute;tapes ci-dessous pour vous assurer que vous avez pr&eacute;par&eacute; correctement le r&eacute;gulateur et que vous avez
compris les possibilit&eacute;s disponibles de r&eacute;glage.
Les commandes de fonction de l’&eacute;metteur
1. LED d’alimentation
2. Interrupteur marche arri&egrave;re direction
3. Interrupteur marche arri&egrave;re acc&eacute;l&eacute;rateur
4. Cadrans d’extr&eacute;mit&eacute; d’acc&eacute;l&eacute;ration
(points bas/&eacute;lev&eacute;s)
5. Bouton d’association
6. Compensation des gaz
7. Compensateur de direction
8. Interrupteur direction &agrave; double taux (D/R)
9. Commande de direction (roue)
10. Enclencheur des gas
11
11. Interrupteur d’alimentation
Commande ’acc&eacute;l&eacute;rateur
Roue directrice
• Poussez l’enclencheur vers l’avant
Tournez la roue directrice
pour la marche arri&egrave;re
vers la gauche ou la droite
• Tirez l’enclencheur vers l’arri&egrave;re
pour que le v&eacute;hicule aille
pour avancer et acc&eacute;l&eacute;rer
dans cette direction.
• Poussez une nouvelle fois pour la
marche arri&egrave;re
Direction &agrave; double taux (D/R)
Commutateurs de marche arri&egrave;re
Les r&eacute;glages &agrave; double taux vous
Direction (ST) et Acc&eacute;l&eacute;rateur (TH)
permettent de r&eacute;gler le degr&eacute; de
Les commutateurs de marche
mouvement maximum du dispositif
arri&egrave;re sont sur la position “NOR”
servo ou ESC sur ce canal.
(Normal) en standard. Pour
Abaissez le levier D/T pour diminuer
changer le sens de d&eacute;placement
ou levez-le pour diminuer l’angle de
pour la direction ou l’acc&eacute;l&eacute;rateur,
direction maximum.
placez le commutateur sur la
position “REV” (Reverse).
R&eacute;glage du point final du papillon des gaz (EPA)
L’EPA du papillon des gaz vous permet de r&eacute;gler le degr&eacute; maximum de mouvement du canal
du papillon des gaz. &laquo; Hi &raquo; r&egrave;gle l’EPA pour la direction du papillon des gaz, &laquo; Lo &raquo; r&egrave;gle l’EPA
pour la direction de freinage. Faites tourner le cadran dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre pour r&eacute;duire ou dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le degr&eacute; de
mouvement autorisable. Lorsque vous utilisez l’&eacute;metteur avec un v&eacute;hicule &eacute;lectrique, r&eacute;glez les
points finaux au maximum.
Configuration du compensateur
Si la direction n’est pas droite lorsque l’&eacute;metteur est allum&eacute;, assurez-vous que le cadran d’&eacute;quilibrage est r&eacute;gl&eacute; sur
la position centrale et ajustez le Servo klaxon sur la voiture si n&eacute;cessaire. Effectuez ensuite des r&eacute;glages d&eacute;taill&eacute;s
avec l’&eacute;quilibrage de direction pendant que vous pilotez le v&eacute;hicule.
R&eacute;gulateur d’acc&eacute;l&eacute;rateur
R&eacute;gulateur de direction
Des r&eacute;glages neutres du papillon des gaz peuvent &ecirc;tre effectu&eacute;s Des r&eacute;glages neutres de la direction peuvent
en levant le levier d’&eacute;quilibrage du papillon des gaz pour
&ecirc;tre effectu&eacute;s en d&eacute;pla&ccedil;ant le levier d’&eacute;quilibrage
augmenter les gaz ou en l’abaissant pour augmenter le freinage. de direction vers la gauche ou la droite.
Si les roues vont vers la gauche,
tournez &agrave; droite.
Si elles vont tout droit, aucun r&eacute;glage Si les roues vont vers la droite, tournez
n’est &agrave; r&eacute;aliser.
&agrave; gauche.
23
23
Mise en marche
Voyants LED d’alimentation
La LED rouge s’allumera si
les batteries AA install&eacute;es sont
suffisamment charg&eacute;es.
Allumez d’abord l’&eacute;metteur puis le r&eacute;cepteur.
Allumez l’&eacute;metteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.
Allumez le r&eacute;cepteur. La configuration automatique du
contr&ocirc;le de vitesse ajust&eacute; en usine devra &ecirc;tre finie. Si vous
rencontrez des probl&egrave;mes avec les param&egrave;tres de contr&ocirc;le
de la vitesse, reportez-vous &agrave; la partie de Contr&ocirc;le de
vitesse &eacute;lectronique pour une information ad&eacute;quate de
configuration.
La LED rouge clignotera et
un bip se fera entendre si
les batteries doivent &ecirc;tre
remplac&eacute;es.
Arr&ecirc;t
&Eacute;teignez d’abord le r&eacute;cepteur puis l’&eacute;metteur.
Si vous &eacute;teignez l’&eacute;metteur avant la voiture radiocommand&eacute;e, vous pouvez perdre
le contr&ocirc;le de la voiture.
•
•
•
1
&Eacute;teignez l’interrupteur du r&eacute;cepteur.
&Eacute;teignez l’interrupteur de l’&eacute;metteur
D&eacute;connectez le connecteur des piles du connecteur de contr&ocirc;le de vitesse.
Associer le transmetteur et le r&eacute;cepteur
Vous devrez peut-&ecirc;tre r&eacute;gler votre transmetteur afi n qu’il ‘s’associe’ au r&eacute;cepteur si vous utilisez un nouveau
r&eacute;cepteur ou si vous perdez le signal, pour quelque raison que ce soit.
•
•
•
•
•
Positionnez l’&eacute;metteur et le r&eacute;cepteur &agrave; proximit&eacute; l’un de l’autre (moins d’un m&egrave;tre).
Mettez l’interrupteur de l’&eacute;metteur en position de marche (ON).
Appuyez sur le bouton de r&eacute;glage du r&eacute;cepteur et maintenez- le enfonc&eacute;, puis tournez l’interrupteur
en position de marche ON et continuant de maintenir le bouton de r&eacute;glage.
La LED du r&eacute;cepteur clignote rapidement. Rel&acirc;chez le bouton du r&eacute;cepteur apr&egrave;s 1 seconde.
Appuyez sur le bouton d’association de l’&eacute;metteur et maintenez-le enfonc&eacute; pendant 1 seconde,
jusqu’&agrave; ce que la LED de l’&eacute;metteur soit allum&eacute;e fixement.
R&eacute;glage de s&eacute;curit&eacute;
Pr&eacute;cautions
Toute nouvelle association entre un &eacute;metteur et un r&eacute;cepteur annulera les r&eacute;glaqes de la s&eacute;curit&egrave; int&eacute;gr&eacute;e.
1.
Mettez l’interrupteur de l’&eacute;metteur en position de marche (ON). Appuyez sur le bouton de r&eacute;glage du r&eacute;cepteur puis
rel&acirc;chez-le. La LED va clignoter.
2.
R&eacute;glage &eacute;lectrique
Laissez la g&acirc;chette d’acc&eacute;l&eacute;ration en position neutre, et appuyez sur le bouton de r&eacute;glage. La LED clignote
rapidement. Une fois que la LED du r&eacute;cepteur reste allum&eacute;e, rel&acirc;chez le bouton de r&eacute;glage du r&eacute;cepteur.
R&eacute;glage nitro
Freinez compl&egrave;tement avec l’&eacute;metteur, et appuyez sur le bouton de r&eacute;glage. La LED va clignoter rapidement
Rel&acirc;chez le freinage sur l’&eacute;metteur une fois que la LED du r&eacute;cepteur reste allum&eacute;e, puis rel&acirc;chez le bouton de
r&eacute;glage du r&eacute;cepteur.
Caract&eacute;ristiques
&Eacute;metteur MTX-244
• Syst&egrave;me : 3 voies
(direction, acc&eacute;l&eacute;ration, Commutateur &agrave; poussoir)
• Fr&eacute;quence: 2.4Ghz - 2.4835Ghz
• Puissance maximale Sortie: 20dBm
• Type d’ondes radio : FHSS
• Piles : AA x4
• Poids : 420g
R&eacute;cepteur MRX-244
• Fr&eacute;quence : 2.4GHz
• Syst&egrave;me : 3 voies
• S&eacute;curit&eacute;
• Batterie : 4.8 - 7.4V
24
24
Calibration du contr&ocirc;leur &eacute;lectronique de vitesse
MSC-30BR-WP Features:
Mod&egrave;le
MSC-30BR-WP
Contr&ocirc;leur marche
avant/courant de pointe
40A / 180A
Contr&ocirc;leur marche
arri&egrave;re
20A / 90A
R&eacute;sistance
marche avant : 0,002 Ohm ;
marche arri&egrave;re : 0,004 Ohm
Application
Limites du
moteur
&eacute;chelle 1/10 sur route et hors route
2S Lipo
/ NiMH 6
cellules
moteur taille 540 ou 550 ≥12T
3S Lipo
/ NiMH 9
cellules
taille moteur 540 ou 550 ≥18T
tr/min &lt; 30000 &agrave; 7,2 V
tr/min &lt; 20000 @7,2V
Batterie
NiMH 5-9 cellules ou 2-3S Lipo
BEC int&eacute;gr&eacute;
6V/2A
Fr&eacute;quence MLI
1KHz
Dimensions
46.5x34x28.5mm
Poids
65g
Caution
En ne suivant pas ces instructions vous pourriez endommager votre kit, et provoquer de
s&eacute;rieux d&eacute;g&acirc;ts corporels ou m&ecirc;me mortels.
D&eacute;branchez toujours le connecteur des batteries du connecteur du contr&ocirc;leur de vitesse apr&egrave;s utilisation.
Faites attention &agrave; ne pas rebrancher le contr&ocirc;leur de vitesses de fa&ccedil;on incorrecte ou avec une polarit&eacute; invers&eacute;e.
Un mauvais branchement ou une polarit&eacute; invers&eacute;e pourrait endommager le contr&ocirc;leur de vitesses.
Veuillez utiliser un condensateur optionnel sur votre moteur, pour une bonne r&eacute;ception de la fr&eacute;quence.
N’utilisez pas un moteur de moins de 12 dents avec des batteries 2S LiPo ou 6 cellules Ni-MH (exemple 11D,
10D et 9D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur &agrave; nombre de tours plus faible pourrait
endom mager le contr&ocirc;leur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse &ecirc;tre en s&eacute;curit&eacute;, votre contr&ocirc;leur pourrait
se mettre en mode protection thermique du fait de votre choix de transmission ou des conditions de piste (hors
piste, forte traction, etc.))
N’utilisez pas un moteur de moins de 18 dents avec des batteries 3S LiPo ou 9 cellules Ni-MH (exemple 17D,
16D et 15D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur &agrave; nombre de tours plus faible pourrait
endommager le contr&ocirc;leur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse &ecirc;tre en s&eacute;curit&eacute;, votre contr&ocirc;leur pourrait
se mettre en mode protection thermique du fait de votre choix de transmission ou des conditions de piste (hors
piste, forte traction, etc.))
Si votre v&eacute;hicule a roul&eacute; dans l’eau, s&eacute;chez bien le contr&ocirc;leur &eacute;lectronique de vitesse et les connecteurs.
Au cours de l’utilisation et ensuite, votre contr&ocirc;leur de vitesse sera chaud. Ne touchez pas le dissipateur &agrave; les
mains nues. Vous pourriez vous br&ucirc;ler les mains.
Le contr&ocirc;leur de vitesse poss&egrave;de 2 types de modes de batterie &agrave; choisir en fonction du type de batterie que
vous utilisez (Ni-MH ou LiPo). Un r&eacute;glage est n&eacute;cessaire en fonction du type ad&eacute;quat de batterie. Si vous ne
r&eacute;glez pas correctement votre contr&ocirc;leur de vitesse, votre batterie pourrait exploser, gonfler, fumer ou devenir
inutilisable.
25
25
Choisissez le mode de la batterie
De contr&ocirc;leur &eacute;lectronique de vitesse est programm&eacute; &agrave; l’aide de cavaliers permettant de s&eacute;lectionner un r&eacute;glage.
(Il est conseill&eacute; d’utiliser des pinces &agrave; &eacute;piler pour enclencher les cavaliers)
MH
Ni-
Li
Po
Cavalier
REV
ON
OFF
LiPo
NiMH
BATT
Protection par coupure contre les faibles voltages
Si le voltage du pack de batteries est plus faible que le seuil pendant 2 secondes, le contr&ocirc;leur &eacute;lectronique de
vitesse se met en mode protection.
Lorsque la voiture s’arr&ecirc;te, la LED rouges’&eacute;teint sur le contr&ocirc;leur, afin d’indiquer que la protection par coupure
contre les faibles voltages est activ&eacute;e.
Piepton-Signale
LED Status
1 bip court
La batterie est de type Ni-MH/NiCd
La LED est
&eacute;teinte
Lorsque la g&acirc;chette d’acc&eacute;l&eacute;ration est en
position neutre
2 bips courts
La batterie est de type 2S LiPo
La LED
clignote
Marche avant, freinage ou marche arri&egrave;re
avec une acc&eacute;l&eacute;ration partielle
3 bips courts
La batterie est de type 3S LiPo
La LED est fixe
Marche avant, freinage ou marche arri&egrave;re
avec une acc&eacute;l&eacute;ration totale
1 bip long
Auto-test et calibration de l’acc&eacute;l&eacute;ration
sont corrects.
Le contr&ocirc;leur &eacute;lectronique de vitesse est
pr&ecirc;t &agrave;
Protection anti surchauffe
Lorsque la temp&eacute;rature interm&eacute;diaire du contr&ocirc;leur de vitesse est sup&eacute;rieure &agrave; une valeur r&eacute;gl&eacute;e en usine pendant
5 secondes, celui-ci va r&eacute;duire puis couper la puissance de sortie. Une fois que la s&eacute;curit&eacute; contre la surchauffe
est activ&eacute;e, les gaz se mettent en marche et s’arr&ecirc;tent rapidement, l’acc&eacute;l&eacute;ration devient difficile. Arr&ecirc;tez
imm&eacute;diatement de conduire, et r&eacute;solvez le probl&egrave;me en vous reportant au guide de d&eacute;pannage. Ne conduisez
pas le v&eacute;hicule tant que la LED est allum&eacute;e. Laissez le contr&ocirc;leur de vitesse se refroidir pendant 15 minutes. La
protection contre la surchauffe va se d&eacute;sactiver et vous pourrez de nouveau conduire votre voiture.
Protection de perte de signal de l’acc&eacute;l&eacute;rateur
Le contr&ocirc;leur &eacute;lectronique de vitesse va couper la puissance de sortie si le signal d’acc&eacute;l&eacute;ration a &eacute;t&eacute; perdu
pendant 0,1 seconde. Il est fortement recommand&eacute; d’activer la fonction de s&eacute;curit&eacute; redondante du syst&egrave;me radio.
26
26
Conduite
Le pilotage d’une voiture radio-command&eacute;e peut pr&eacute;senter des difficult&eacute;s pour arriver &agrave; une ma&icirc;trise suffisante. Nous
souhaitons surtout que votre voiture radio-command&eacute;e (RC) vous donne le plus de plaisir possible. N&eacute;anmoins,
veuillez lire les avertissements ci-dessous et les conseils de base pour comprendre comment utiliser votre voiture RC
pour la premi&egrave;re fois.
•
•
•
•
•
Conduisez le v&eacute;hicule dans un endroit tr&egrave;s grand, jusqu’&agrave; ce que vous ressentiez la conduite de ce produit.
Ne mettez pas en marche dans des endroits ou voies publics. Cela peut provoquer des accidents s&eacute;rieux, des
blessures, et/ou des dommages mat&eacute;riels.
Ne faites pas circuler votre voiture RC &agrave; proximit&eacute; des gens pour &eacute;viter tout risque d’accident.
Ne faites pas marcher dans le sable ou l’eau.
La fr&eacute;quence radio 2,4Ghz fonctionne uniquement lorsque la voiture RC est dans la ligne de visibilit&eacute;. Si la voiture
RC passe derri&egrave;re un objet ou un coin, et que la ligne de visibilit&eacute; &agrave; l’&eacute;metteur est rompue, vous perdrez le
contr&ocirc;le de la voiture.
Lorsque vous maintenez la pression sur l’acc&eacute;l&eacute;rateur de l’&eacute;metteur, la voiture RC continue d’acc&eacute;l&eacute;rer et va
extr&ecirc;mement vite. Plus la vitesse augmente, plus il est difficile de contr&ocirc;ler la direction. Restez &agrave; basse vitesse en
appuyant l&eacute;g&egrave;rement sur l’acc&eacute;l&eacute;rateur pour vous habituer progressivement &agrave; la vitesse dont la voiture RC est
capable.
Lorsque la voiture RC roule en direction de son pilote, les commandes directionnelles sont invers&eacute;es.
Une fois que vous vous sentez &agrave; l’aise pour conduire le v&eacute;hicule, exercez-vous &agrave; conduire sur une piste avec des
c&ocirc;nes.
Continuez &agrave; pratiquer jusqu’&agrave; ce que vous vous sentiez &agrave; l’aise avec la direction, l’acc&eacute;l&eacute;ration et le frein &agrave; de basses
vitesses.
Lorsque vous vous sentez &agrave; l’aise, essayez les m&ecirc;mes parcours et les vitesses lentes en marche arri&egrave;re.
Lorsque vous ma&icirc;trisez les bases, vous serez capable de conduire &agrave; de plus grandes
vitesses d’un mode contr&ocirc;l&eacute;.
Lorsque vous vous sentez &agrave; l’aise, essayez les m&ecirc;mes parcours et les vitesses lentes en marche arri&egrave;re.
DEBRANCHEZ LE BLOC
BATTERIE APRES UTILISATION !
Entretien apr&egrave;s la conduite
Un entretien ad&eacute;quat est tr&egrave;s important. R&eacute;alisez toujours un entretien ad&eacute;quat apr&egrave;s la conduite pour que vous
puissiez profiter de la conduite sans aucun probl&egrave;me la fois suivante.
Enlevez compl&egrave;tement toute salet&eacute; et tout d&eacute;bris du v&eacute;hicule, surtout des suspensions, des arbres de transmission et
des pi&egrave;ces de direction. Inspectez chaque pi&egrave;ce et vis contre tout desserrement, absence ou dommages.
Vous devrez toujours v&eacute;rifier que vos roues sont bien serr&eacute;es et que les pi&egrave;ces poss&egrave;dent un mouvement libre avant
et apr&egrave;s chaque utilisation.
Conduite et humidit&eacute;
Cette voiture RC r&eacute;siste &agrave; l’eau et les composants du syst&egrave;me radio embarqu&eacute; sont prot&eacute;g&eacute;s contre l’humidit&eacute;. Elle
peut &ecirc;tre utilis&eacute;e sur des surfaces mouill&eacute;es. Cette voiture RC n’est pas con&ccedil;ue pour &ecirc;tre mise sous l’eau. Tout
parcours sur une surface mouill&eacute;e n&eacute;cessite une maintenance suppl&eacute;mentaire.
Remarques :
N’utilisez jamais votre voiture RC pendant un orage ou si des risques de foudre existent. L’&eacute;metteur n’est pas
&eacute;tanche. Prot&eacute;gez-le contre la pluie ou tout autre liquide.
Apr&egrave;s utilisation, nettoyez la voiture, &eacute;liminez la boue, les salet&eacute;s et s&eacute;chez-la int&eacute;gralement. V&eacute;rifiez qu’il ne reste
pas de traces d’eau dans les pneus, la transmission etc. Certaines pi&egrave;ces, comme les roulements, les goupilles de
charni&egrave;re doivent &ecirc;tre lubrifi&eacute;es apr&egrave;s des parcours dans des conditions humides. Le moteur &eacute;lectrique n’est pas
con&ccedil;u pour &ecirc;tre mis sous l’eau. Si de l’eau p&eacute;n&egrave;tre dans le moteur, sa dur&eacute;e de vie peut &ecirc;tre s&eacute;rieusement r&eacute;duite.
La plupart des batteries Li-Po ne sont pas con&ccedil;ues pour fonctionner dans des conditions humides. Veuillez consulter
le manuel d’instruction ou le fabricant pour v&eacute;rifier les limitations.
Si la voiture a travers&eacute; de l’eau, s&eacute;chez soigneusement l’ESC et les connecteurs.
27
27
D&eacute;pannage
Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un d&eacute;faut en essayant de faire marcher votre v&eacute;hicule.
Probl&egrave;me
Cause
Le v&eacute;hicule ne bouge pas
L’&eacute;metteur ou le r&eacute;cepteur est &eacute;teint Allumez l’&eacute;metteur et le r&eacute;cepteur
Le v&eacute;hicule ne suit pas vos
commandes de conduite
Les roues avant et arri&egrave;re tournent
dans des directions oppos&eacute;es
Solution
Les piles ne sont pas correctement
install&eacute;es dans l’&eacute;metteur
Mettez correctement les piles
dans l’&eacute;metteur
La batterie principale n’est pas
assez charg&eacute;e
Chargez la batterie principale
L’&eacute;metteur ou le r&eacute;cepteur est &eacute;teint Allumez l’&eacute;metteur et le r&eacute;cepteur
Les interrupteurs inverses de
l’&eacute;metteur sont mal r&eacute;gl&eacute;s
V&eacute;rifiez les param&egrave;tres de
l’interrupteur inverse
Les ajustements d’extr&eacute;mit&eacute; (EPA)
de l’&eacute;metteur sont mal ajust&eacute;s
V&eacute;rifiez les cadrans d’EPA de
votre &eacute;metteur
Fuite des piles de l’&eacute;metteur et du
r&eacute;cepteur
Installez de nouvelles piles
Emplacement diff&eacute;rentiel de
l’usager incorrect
Ins&eacute;rez dans le bon sens le
diff&eacute;rentiel
Si vous rencontrez un autre d&eacute;faut lors du fonctionnement du v&eacute;hicule, veuillez prendre contact avec votre magasin
de mod&eacute;lisme local ou avec notre distributeur local.
28
28
&iexcl;Divi&eacute;rtase! &iexcl;&iexcl;Pero primero lea esto!!
Sabemos que disfrutar&aacute; much&iacute;simo con su modelo, pero para sacar el m&aacute;ximo provecho de su adquisici&oacute;n le
rogamos que lea esta informaci&oacute;n ANTES de hacer funcionar su modelo.
&Iacute;ndice
Indice
Garant&iacute;a
29
Precauciones de Seguridad
30
Piezas
30
Herramientas
30
Elementos requeridos para operar
31
Carga de la bater&iacute;a
31
Instalaci&oacute;n de la bater&iacute;a
31
Transmisor
32
Configuraci&oacute;n del ajuste
32
Conexi&oacute;n
33
Desconexi&oacute;n
33
Controlador electr&oacute;nico de velocidad
34
Conducci&oacute;n
36
Mantenimiento despu&eacute;s de conducir
36
An&aacute;lisis y resoluci&oacute;n de problemas
37
Listado de piezas
38
Diagrama desplegado
40
Garant&iacute;a de 90 d&iacute;as para las piezas
Queremos que disfrute de su adquisici&oacute;n, sin embargo, &iexcl;le rogamos que lea esto primero!
Este producto est&aacute; cubierto por una garant&iacute;a de 90 d&iacute;as en relaci&oacute;n a las piezas a contar desde la fecha de compra.
Si cualquier pieza del producto falla como resultado de una producci&oacute;n defectuosa durante este periodo, entonces,
repararemos o sustituiremos esa pieza a nuestra discreci&oacute;n.
No aplicamos una garant&iacute;a a valor de nuevo una vez que el producto ya ha sido usado.
T&eacute;ngase en cuenta que este producto no es un juguete y se recomienda que los ni&ntilde;os menores de 14 a&ntilde;os sean
supervisados por un adulto. Es responsabilidad de los padres o tutores el asegurarse de que los menores reciban
orientaci&oacute;n y supervisi&oacute;n adecuadas.
Si sospecha que su producto tiene un problema, por la raz&oacute;n que fuere, es responsabilidad del usuario el Investigarlo
y dar los pasos oportunos para solucionar el problema antes de que se produzcan da&ntilde;os adicionales.
No cubierto por la garant&iacute;a
&Eacute;ste es un modelo sofisticado y de alto rendimiento y deber&aacute; tratarse con cuidado y respeto. Nos hemos esforzado al
m&aacute;ximo para hacer que este producto sea lo m&aacute;s fuerte y de mayor duraci&oacute;n posible, sin embargo, debido a la
naturaleza de este producto, es posible que se rompan o da&ntilde;en piezas debido a choques o usos extremos. Los
componentes da&ntilde;ados como resultado de da&ntilde;os por choques, uso indebido, falta de mantenimiento o mal uso no
est&aacute;n cubiertos por la garant&iacute;a.
C&oacute;mo reclamar contra su garant&iacute;a
Para reclamaciones de garant&iacute;a por favor contacte primero con su proveedor minorista. No devuelva el producto a su
distribuidor sin su aprobaci&oacute;n previa. Puede que no sea necesario que devuelva el producto al completo, &uacute;nicamente
el componente da&ntilde;ado junto con una copia de su recibo de compra. En muchos casos, es m&aacute;s r&aacute;pido y m&aacute;s rentable
para el usuario que monte la(s) pieza(s) de repuesto en el producto y por consiguiente nos reservamos el derecho a
suministrar piezas &uacute;nicamente en estos casos.
Cualquier componente devuelto que sea inspeccionado por su distribuidor y se descubra que existe una reclamaci&oacute;n
de garant&iacute;a no v&aacute;lida podr&aacute; estar sujeto a una tasa por inspecci&oacute;n y manipulaci&oacute;n antes de ser devuelto.
Cualesquiera reparaciones necesarias como resultado de negligencia o uso incorrecto ser&aacute;n cargadas antes de llevar
a cabo cualquier trabajo en el producto. Si usted decide que no lleven a cabo ning&uacute;n trabajo, el distribuidor se reserva
el derecho a cargar una tasa por manipulaci&oacute;n y env&iacute;o.
Le rogamos que adjunte su prueba de compra al manual ya que podr&iacute;a necesitarla de nuevo en el futuro.
29
29
Precauciones de seguridad
Este producto es un aut&eacute;ntico veh&iacute;culo de radio control (veh&iacute;culo RC) y no es un juguete. Lea y comprenda este
manual de instrucciones a fondo antes de poner en funcionamiento su modelo. Si no est&aacute; familiarizado con los
veh&iacute;culos RC, le recomendamos que pregunte a alguien que est&eacute; familiarizado con veh&iacute;culos de radio control en
busca de asesoramiento.
No conecte nunca la bater&iacute;a de accionamiento recargable en la polaridad invertida ni desmonte la bater&iacute;a. Si se utiliza
la bater&iacute;a de accionamiento de la forma incorrecta, se puede generar una corriente elevada y es muy peligroso.
No haga funcionar nunca modelos de radio control cerca de gente o animales, ni en carreteras o v&iacute;as p&uacute;blicas. Esto
podr&iacute;a causar accidentes graves, lesiones personales, y/o da&ntilde;os a la propiedad.
Aseg&uacute;rese de que el tomacorriente de la red el&eacute;ctrica utilizado para el cargador sea f&aacute;cilmente accesible. No lo deje
enchufado cuando no lo est&eacute; utilizando.
Si utiliza bater&iacute;as AA recargables en el transmisor, aseg&uacute;rese de adquirir tambi&eacute;n un cargador adecuado para este
tipo de bater&iacute;as.
&iexcl;DESCONECTE LA BATER&Iacute;A
DESPU&Eacute;S DE SU USO!
Piezas
101930 Paquete de bater&iacute;a 7.2V 1800mAh
Chasis Phantom XB o XT
Transmisor
7.2v NiMh 500mA Cargador de USB
Herramientas recomendadas
Las siguientes herramientas no vienen incluidas con el producto pero se recomienda su uso mientras se trabaje con
este veh&iacute;culo
1.5
mm
2.0
2.5
mm
mm
5.5
mm
7
mm
Tijeras, Pinzas de punta de aguja, Fresas de dientes laterales, Destornilladores hexagonales 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm,
Destornillador, Llave de tuercas cruzada de 4 trayectorias (peque&ntilde;a)
30
30
Elementos requeridos para operar
4 pilas AA para el
transmisor
Carga de la bater&iacute;a
Precauciones
•
•
•
•
El cargador incluido est&aacute; dise&ntilde;ado para usarse &uacute;nicamente con la bater&iacute;a NiMh incluida. (No usar con LiPo)
Use el cargador con supervisi&oacute;n de un adulto. No use el cargador cerca del agua o cuando est&eacute; mojado.
No use el cargador si el cable est&eacute; desgastado o desgastado. Si el cable est&aacute; desgastado o desgastado, un
cortocircuito puede provocar un incendio o quemaduras.
El tiempo de carga de la bater&iacute;a vac&iacute;a incluida es de aproximadamente 4 horas. No cargue la bater&iacute;a incluida
durante m&aacute;s de 6 horas para evitar el sobrecalentamiento y el da&ntilde;o de la bater&iacute;a.
El cargador USB requiere un adaptador USB con una salida de al menos 2A
Conecte la toma de carga al enchufe de alimentaci&oacute;n de los paquetes de bater&iacute;as suministrados. Los conectores son
laterales y tienen un clip para asegurarlo en su lugar. No fuerce juntos y siempre verifique que tenga la conexi&oacute;n de
la manera correcta. Es posible que deba usar el cable adaptador incluido para su bater&iacute;a.
El cargador comenzar&aacute; a cargar autom&aacute;ticamente su bater&iacute;a. El cargador USB tiene Delta-Peak y dejar&aacute; de
cargarse cuando detecte que la bater&iacute;a est&aacute; completamente cargada.
Estado del LED:
LED verde fijo:
LED rojo fijo:
LED rojo intermitente:
- espera o carga finalizada
- carga
- error (desconecte la bater&iacute;a e intente nuevamente)
Los errores incluyen:
• Voltaje fuera del rango de carga: su bater&iacute;a est&aacute; fuera del rango de voltaje del cargador. Si esto vuelve a ocurrir,
su bater&iacute;a puede estar da&ntilde;ada y debe reemplazarse.
• Protecci&oacute;n contra polaridad inversa: su bater&iacute;a fue conectada al cargador con la polaridad incorrecta.
• L&iacute;mite de tiempo de procesamiento: su bater&iacute;a ha estado carg&aacute;ndose durante m&aacute;s tiempo que el l&iacute;mite de
tiempo permitido (12h). Si esto vuelve a ocurrir, su bater&iacute;a puede estar da&ntilde;ada y debe reemplazarse.
C&oacute;mo preparar el transmisor
Abra el compartimento
para las pilas para dejar a
la vista las ranuras vac&iacute;as
para las pilas.
Si introduce las pilas de forma
incorrecta podr&iacute;a provocar
da&ntilde;os.
La tecnolog&iacute;a de 2,4 GHz ha
eliminado la necesidad de
antenas extensibles largas.
La antena de su transmisor I
est&aacute; colocada en el interior.
Introduzca 4 pilas AA en
los espacios marcados.
Tenga en cuenta la
direcci&oacute;n correcta de las
pilas.
Instalaci&oacute;n de la bater&iacute;a
Necesita introducir la
bater&iacute;a en la secci&oacute;n
abierta para la bater&iacute;a.
Si es necesario, utilice
la carcasa del chasis
para el cableado en
&aacute;ngulo. Utilice las correas
suministradas para
asegurar la colocaci&oacute;n de
las bater&iacute;as.
1
31
31
Una vez que est&eacute; atada y
sujeta, conecte la clavija
de la bater&iacute;a en la clavija
del regulador de velocidad
teniendo cuidado de hacerlo
en la polaridad correcta. Rojo
con rojo, negro con negro.
Transmisor
Su transmisor es un regulador avanzado dise&ntilde;ado para que sea de f&aacute;cil manejo y ajuste para el principiante. Deber&aacute;
seguir los pasos que se dan a continuaci&oacute;n para asegurarse de que prepara el regulador correctamente para su uso
y que comprende las posibilidades de ajuste disponibles
Los interruptores de funci&oacute;n en el transmisor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
LED de potencia
Interruptor de direcci&oacute;n inversa
Interruptor aceleraci&oacute;n inversa
Diales de punto final de acelerador (puntos
bajos/altos)
Bot&oacute;n de vinculaci&oacute;n
Trim De Aceleraci&oacute;n
Ajuste de direcci&oacute;n
Conmutador de porcentaje de direcci&oacute;n (D/R)
Control de direcci&oacute;n
Gatillo de aceleraci&oacute;n
Interruptor de corriente
Gatillo de acelerador
Volante
• Empuje el gatillo hacia delante para
invertir
• Tire del gatillo hacia atr&aacute;s para ir hacia
delante y acelerar
• Presione nuevamente para marcha atr&aacute;s
Conmutador de porcentaje de direcci&oacute;n (D/R)
11
Gire el volante a la izquierda
y/ o derecha para que el
veh&iacute;culo gire, a su vez, a la
izquierda y/o derecha.
Conmutadores reversibles
La configuraci&oacute;n de dos velocidades
Los conmutadores reversibles de
le permite ajustar el m&aacute;ximo grado
direcci&oacute;n (ST) y aceleraci&oacute;n (TH)
de movimiento en ese canal, desde
est&aacute;n configurados de serie como
el servo o ESC.
“NOR” (Normal). Para cambiar la
Mueva la palanca D/R hac&iacute;a abajo
orientaci&oacute;n de desplazamiento de
para aumentar o disminuir el &aacute;ngulo
la direcci&oacute;n o de la aceleraci&oacute;n,
m&aacute;ximo de direcci&oacute;n.
mu&eacute;valos a la posici&oacute;n “REV”
(Invertir).
Ajuste del punto final de aceleraci&oacute;n (EPA)
El acelerador EPA le permite ajustar el grado m&aacute;ximo de movimiento del canal del acelerador.
“Hi” ajusta la EPA para la direcci&oacute;n del acelerador y “Lo” ajusta la EPA para la direcci&oacute;n del
freno. Gire el dial hac&iacute;a la derecha para reducir o a la derecha para incrementar el grado
de movimiento permitido. Configure los puntos finales al ajuste m&aacute;ximo cuando utilice este
transmisor con un veh&iacute;culo el&eacute;ctrico.
Configuraci&oacute;n del ajuste
Si el acelerador no est&aacute; alineado con el transmisor, aseg&uacute;rese de que el indicador del dial est&aacute; en la posici&oacute;n
central y ajuste la pata del servo al veh&iacute;culo si fuese necesario. A continuaci&oacute;n, realice ajustes de precisi&oacute;n con el
volante de direcci&oacute;n mientras conduce el veh&iacute;culo.
Regulador del acelerador
Se pueden realizar ajustes neutros de
aceleraci&oacute;n moviendo la palanca hac&iacute;a arriba
para acelerar m&aacute;s o hacia abajo para frenar m&aacute;s.
Si las ruedas apuntan hacia la
izquierda, gire en el sentido de las
agujas del reloj.
Si apuntan derechas no debe
realizarse ajuste.
32
32
Regulador de direcci&oacute;n
Se pueden realizar ajustes neutros de la
direcci&oacute;n moviendo la palanca de direcci&oacute;n
hac&iacute;a la derecha o hacia la izquierda.
Si las ruedas apuntan hacia la derecha,
gire en sentido contrario a las agujas
del reloj.
Conexi&oacute;n
LED de alimentaci&oacute;n
Encienda primero el transmisor y despu&eacute;s encienda el
receptor.
Active el interruptor del transmisor y el indicador LED de
las pilas se encender&aacute;.
Encienda el receptor. La configuraci&oacute;n autom&aacute;tica del
regulador de velocidad fijada en f&aacute;brica deber&aacute; haberse
llevado a cabo. Si experimenta cualquier problema con los
ajustes del regulador de velocidad consulte la Secci&oacute;n del
regulador de velocidad electr&oacute;nico para buscar
informaci&oacute;n sobre la configuraci&oacute;n correcta.
Desconexi&oacute;n
El LED rojo mostrar&aacute; si las
bater&iacute;as AA instaladas tienen
suficiente carga.
El LED rojo parpadear&aacute; y
emitir&aacute; un pitido audible
si las bater&iacute;as necesitan
reemplazarse.
Apague el receptor primero y despu&eacute;s apague el transmisor.
Si apaga el transmisor primero antes del coche de radio control, puede perder el
control del coche de radio control.
•
•
•
1
Desconecte el interruptor del receptor.
Apague el interruptor del transmisor.
Desconecte el conector de la bater&iacute;a del conector del regulador de velocidad.
Conexi&oacute;n del transmisor y del receptor
Quiz&aacute;s sea necesario que confi gure su transmisor para “conectarlo” con el receptor, si se cambia a un receptor
nuevo o si pierde la se&ntilde;al por alguna raz&oacute;n.
• Sit&uacute;e el transmisor y el receptor cerca uno del otro (hasta un metro).
• Sit&uacute;e el interruptor del transmisor en la posici&oacute;n ON.
• Mantenga pulsado el bot&oacute;n de configuraci&oacute;n del receptor; a continuaci&oacute;n, sit&uacute;e el
interruptor del transmisor en la posici&oacute;n ON.
• El LED del receptor parpadear&aacute; de forma intermitente. Suelte el bot&oacute;n de configuraci&oacute;n
tras un segundo.
• Mantenga pulsado el bot&oacute;n de vinculaci&oacute;n durante un segundo hasta que el LED del receptor se ilumine de
forma permanente.
Configuraci&oacute;n del fail safe
Precauci&oacute;n
Cualquier nuevo emparejamiento entre la emisora y el receptor, borrar&aacute; los ajustes preestablecidos del fail
safe.
1.
Con la emisora y el coche encendidos, pulse el bot&oacute;n de configuraci&oacute;n en el receptor y luego su&eacute;ltelo. El LED
parpadear&aacute;.
2.
Configuraci&oacute;n El&eacute;ctrico
Mantenga el gatillo de aceleraci&oacute;n en posici&oacute;n neutral, pulse y mantenga pulsado el bot&oacute;n de configuraci&oacute;n
en el receptor. El LED parpadear&aacute; r&aacute;pidamente. Una vez que el LED se ilumine fijamente, suelte el bot&oacute;n de
configuraci&oacute;n.
Configuraci&oacute;n Nitro
Mantenga el gatillo en posici&oacute;n freno al m&aacute;ximo, pulse y mantenga pulsado el bot&oacute;n de configuraci&oacute;n en el
receptor. El LED parpadear&aacute; r&aacute;pidamente. Una vez que el LED se ilumine fijamente, suelte el gatillo de aceleraci&oacute;n
y a continuaci&oacute;n el bot&oacute;n de configuraci&oacute;n.
Especificaciones
Emisor MTX-244
• Sistema : 3 Canales
• (Direcci&oacute;n, acelerador, interruptor Push)
• Frecuencia : 2,4Ghz - 2,4835 Ghz
• M&aacute;xima de salida: 20dBm
• Tipo de onda de radio: FHSS
• Bater&iacute;a: AA x4
• Peso : 420g
Receptor MRX-244
• Frecuencia : 2,4GHz
• Sistema : 3 Canales
• Fail safe
• Bater&iacute;a: 4,8 - 7,4V
33
33
Controlador electr&oacute;nico de velocidad
MSC-30BR-WP Features:
MSC-30BR-WP
Modelo
Control avance/Corriente 40A / 180A
instant&aacute;nea
Control marcha atr&aacute;s/
Corriente instant&aacute;nea
20A / 90A
Resistencia
avance: 0,002 Ohm;
marcha atr&aacute;s: 0,004 Ohm
Aplicaci&oacute;n
Escala 1/10 en carretera y fuera de
pista
L&iacute;mite del
motor
2S Lipo /
6 c&eacute;lulas
NiMH
540 o 550 ≥ 12T
3S Lipo /
9 c&eacute;lulas
NiMH
540 o 550 ≥ 18T
RPM &lt; 30000 de 7,2V
RPM &lt; 20000 de 7,2V
Bater&iacute;a
5-9 C&eacute;lulas NiMH o 2-3S Lipo
BEC integrado
6V/2A
Frecuencia PWM:
1KHz
Dimensiones
46,5x34x28,5mm
Peso
65g
&iexcl;Precauciones! Si no se siguen estas instrucciones, tanto el usuario como terceros podr&iacute;an sufrir
da&ntilde;os. Tambi&eacute;n podr&iacute;an tener lugar da&ntilde;os materiales o sobre el equipo.
Desconecte siempre la bater&iacute;a del control de velocidad despu&eacute;s de la conducci&oacute;n.
No conecte nunca el control de velocidad de forma inadecuada o con polaridad inversa, ya que ello podr&iacute;a
da&ntilde;arlo.
Utilice opcionalmente un condensador con el motor para una correcta recepci&oacute;n de frecuencia.
No utilice un motor con pi&ntilde;&oacute;n de menos de 12 dientes (12T) con bater&iacute;as LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis
celdas (6S), como, por ejemplo, motores 11T, 10T, 15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos
revoluciones, podr&iacute;a sufrir da&ntilde;os el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de
seguridad, su control electr&oacute;nico de velocidad podr&iacute;a entrar en modo de protecci&oacute;n contra el recalentamiento a
causa de la elecci&oacute;n de las marchas o de las condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracci&oacute;n, etc.))
No utilice un motor con pi&ntilde;&oacute;n de menos de 12 dientes (12T) con bater&iacute;as LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis
celdas (6S), como, por ejemplo, motores 11T, 10T, 15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos
revoluciones, podr&iacute;a sufrir da&ntilde;os el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de
seguridad, su control electr&oacute;nico de velocidad podr&iacute;a entrar en modo de protecci&oacute;n contra el recalentamiento a
causa de la elecci&oacute;n de las marchas o de las condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracci&oacute;n, etc.))
Si el veh&iacute;culo ha circulado sobre agua, seque el exceso de la misma en el control electr&oacute;nico de velocidad y los
conectores.
Durante la conducci&oacute;n y despu&eacute;s de la misma, el control de velocidad se recalentar&aacute;. No toque el disipador con
las manos desprotegidas, porque podr&iacute;a quemarse.
El control de velocidad tiene dos modos de bater&iacute;a que podr&aacute; seleccionar seg&uacute;n el tipo de bater&iacute;a que utilice
(NiMH y LiPo). Es necesario configurarlo para la bater&iacute;a correspondiente. Si no configura adecuadamente el
control de velocidad, la bater&iacute;a podr&iacute;a explotar, dilatarse, echar humo o estropearse.
34
34
Selecci&oacute;n del modo de la bater&iacute;a
El control electr&oacute;nico de velocidad se programa con puentes para seleccionar la configuraci&oacute;n (se recomienda utilizar tenazas
para conectar los puentes).
MH
Ni-
Li
Po
Puente
REV
ON
OFF
LiPo
NiMH
BATT
Desconexi&oacute;n de protecci&oacute;n por baja tensi&oacute;n
Si la tensi&oacute;n de la bater&iacute;a es inferior al umbral durante dos segundos, el control electr&oacute;nico de velocidad entrar&aacute; en
modo de protecci&oacute;n. Cuando el veh&iacute;culo se pare, el LED rojo del control electr&oacute;nico de velocidad se apagar&aacute; para
indicar que la desconexi&oacute;n de protecci&oacute;n por baja tensi&oacute;n se ha activado.
Se&ntilde;ales Sonoras
Se&ntilde;al LED
1 Pitido Breve
Bater&iacute;a de tipo NiMH/NiCd
LED apagado
Gatillo del acelerador en posici&oacute;n neutra
2 Pitidos
Breves
Bater&iacute;a de tipo LiPo 2S
LED
parpadeante
Avance, marcha atr&aacute;s o freno en
aceleraci&oacute;n parcial
3 Pitidos
Breves
Bater&iacute;a de tipo LiPo 3S
LED encendido
Avance, marcha atr&aacute;s o freno en
aceleraci&oacute;n total
1 Pitido Largo
Autocomprobaci&oacute;n y calibraci&oacute;n del
acelerador correctas.
El control electr&oacute;nico de velocidad est&aacute;
listo para su puesta en marcha.
Protecci&oacute;n antirrecalentamiento
Si la temperatura intermedia del control electr&oacute;nico de velocidad es superior al umbral establecido por defecto
durante cinco segundos, el control de velocidad reducir&aacute; y, finalmente, desconectar&aacute; la potencia de salida. Una vez
activada la protecci&oacute;n antirrecalentamiento, el acelerador comenzar&aacute; a apagarse y encenderse r&aacute;pidamente y la
aceleraci&oacute;n pasar&aacute; a ser err&aacute;tica. Pare el veh&iacute;culo inmediatamente y resuelva el problema consultando la secci&oacute;n
de Resoluci&oacute;n de problemas. No conduzca el veh&iacute;culo hasta que se haya apagado el LED. Deje que se enfr&iacute;e el
control de velocidad durante 15 minutos. La funci&oacute;n de protecci&oacute;n antirrecalentamiento se apagar&aacute; entonces y
podr&aacute; volver a conducir el veh&iacute;culo.
Protecci&oacute;n antip&eacute;rdida de se&ntilde;al del acelerador
El control electr&oacute;nico de velocidad apagar&aacute; la potencia de salida si se pierde la se&ntilde;al del acelerador durante 0,1
segundo.
Se recomienda encarecidamente activar la funci&oacute;n de seguridad del sistema de radiocontrol.
35
35
Conducci&oacute;n
Conducir un veh&iacute;culo de radiocontrol puede ser un arte dif&iacute;cil de dominar. Queremos que disfrute su veh&iacute;culo de
radiocontrol, aunque le recomendamos leer las precauciones indicadas a continuaci&oacute;n, as&iacute; como algunas
recomendaciones b&aacute;sicas, que le servir&aacute;n de ayuda la primera vez que lo utilice.
•
•
•
•
•
Conduzca el veh&iacute;culo en un espacio muy amplio, especialmente hasta que usted se familiarice con la conducci&oacute;n
del producto.
No lo haga funcionar en carreteras o v&iacute;as p&uacute;blicas. Esto podr&iacute;a causar accidentes graves, lesiones personales y/o
da&ntilde;os a la propiedad.
No lo conduzca en lugares p&uacute;blicos en los que podr&iacute;a provocar lesiones a la gente.
No lo haga funcionar sobre agua o arena.
La radiofrecuencia de 2,4 Ghz solamente funciona en la trayectoria de l&iacute;nea visual. Si conduce el veh&iacute;culo tras un
objeto s&oacute;lido o de una curva y lo pierde de vista, es muy probable que pierda el control.
Si pulsa a fondo el acelerador en el transmisor, el veh&iacute;culo seguir&aacute; acelerando y correr&aacute; a mucha velocidad. A alta
velocidad es dif&iacute;cil maniobrar el veh&iacute;culo. Conduzca lentamente el veh&iacute;culo pulsando apenas el gatillo del acelerador
para acostumbrarse a la velocidad del veh&iacute;culo.
Cuando el veh&iacute;culo se dirige hacia el conductor, las direcciones del volante se invierten.
Una vez que usted se sienta seguro con la conducci&oacute;n del veh&iacute;culo, practique la conducci&oacute;n en una pista con conos.
Contin&uacute;e practicando hasta que se sienta seguro con la direcci&oacute;n, el acelerador y freno a bajas velocidades
Una vez que est&eacute; familiarizado, pruebe las anteriores maniobras utilizando marcha atr&aacute;s.
Cuando domine lo b&aacute;sico, ser&aacute; capaz de conducir a velocidades mayores de una forma m&aacute;s controlada.
Deje que el veh&iacute;culo se enfr&iacute;e durante unos 15 minutos entre cada serie.
&iexcl;DESCONECTE LA BATER&Iacute;A
DESPU&Eacute;S DE SU USO!
Mantenimiento despu&eacute;s de la conducci&oacute;n
El mantenimiento adecuado es muy importante. Aseg&uacute;rese de que siempre lleva a cabo el mantenimiento adecuado
tras la conducci&oacute;n de manera que usted pueda disfrutar de la conducci&oacute;n sin problemas la siguiente vez que lo
intente.
Quite por completo cualquier suciedad y desechos del veh&iacute;culo, especialmente en la suspensi&oacute;n, los ejes propulsores
y las piezas de la direcci&oacute;n. Inspeccione cada pieza y tornillo en busca de da&ntilde;os, piezas que falten o piezas flojas.
Deber&aacute; asegurarse siempre de que sus ruedas est&eacute;n fijas y que las piezas se muevan libremente despu&eacute;s y antes de
su uso.
Conducci&oacute;n en condiciones de humedad
Este veh&iacute;culo est&aacute; dise&ntilde;ado para proteger los componentes del sistema de radiocontrol de a bordo contra el agua,
por lo que es posible conducirlo en condiciones de humedad. El veh&iacute;culo no est&aacute; dise&ntilde;ado para sumergirlo
completamente en el agua. La conducci&oacute;n en condiciones de humedad requerir&aacute; un mantenimiento adicional.
Notas:
Nunca conduzca el veh&iacute;culo cuando exista el peligro de descargas atmosf&eacute;ricas. El transmisor no es herm&eacute;tico.
Prot&eacute;jalo siempre de la lluvia y el agua.
Retire el agua y barro, y seque completamente el veh&iacute;culo despu&eacute;s de conducirlo. Compruebe que no haya quedado
agua atrapada en los neum&aacute;ticos, transmisi&oacute;n, etc. Algunas piezas met&aacute;licas, como los cojinetes y pasadores de
bisagra, necesitar&aacute;n lubricante si ha utilizando el veh&iacute;culo en condiciones de humedad. El motor el&eacute;ctrico no ha sido
dise&ntilde;ado para sumergirlo completamente en el agua. Si entra agua al motor, su vida &uacute;til podr&iacute;a reducirse.
La mayor&iacute;a de los m&oacute;dulos de bater&iacute;as de LiPo no est&aacute;n dise&ntilde;ados para funcionar en condiciones de humedad.
Consulte las limitaciones al fabricante o en el manual de instrucciones.
Si el veh&iacute;culo ha estado funcionando en condiciones de humedad, seque el agua del control electr&oacute;nico de velocidad
y de los conectores.
36
36
Localizaci&oacute;n y soluci&oacute;n de aver&iacute;as
Por favor lea esta secci&oacute;n si observa alg&uacute;n fallo al intentar hacer funcionar el veh&iacute;culo
Problema
Causa
Soluci&oacute;n
El veh&iacute;culo no se mueve
El transmisor o el receptor est&aacute;n
apagados
Active el transmisor y el receptor
No se han colocado correctamente
las pilas en el transmisor
Instale nuevas bater&iacute;as
La bater&iacute;a principal no se cargado
lo suficiente
Cargue la bater&iacute;a principal
El veh&iacute;culo no sigue sus &oacute;rdenes de El transmisor o el receptor est&aacute;n
conducci&oacute;n
apagados
Las ruedas delanteras y traseras
giran en direcciones opuestas
Active el transmisor y el receptor
Los interruptores inversos del
transmisor est&aacute;n configurados
incorrectamente
Revise la configuraci&oacute;n de los
interruptores inversos
Los ajustes de punto final del
transmisor (EPA) son incorrectos
Revise los diales EPA de su
transmisor
Bater&iacute;as d&eacute;biles en el transmisor y
receptor
Instale nuevas bater&iacute;as
Colocaci&oacute;n incorrecta del diferencial Introduzca el diferencial en el
del usuario
sentido correcto
Si se encuentra con cualquier otro fallo mientras pone en funcionamiento el veh&iacute;culo, por favor contacte con su tienda
de art&iacute;culos de hobby local o bien contacte con su distribuidor local.
37
37
Parts List/Teileliste/Liste des Pi&egrave;ces/Listado de piezas
Part
Number
Description
Part
Number
Description
100556
FLAT HEAD SCREW M3x14mm (HEX SOCKET/10PCS)
150044
BUTTON HEAD SCREW 3X38mm (6PCS)
100557
FLAT HEAD SCREW M3x16mm (HEX SOCKET/8PCS)
150045
FLANGED BUTTON HEAD SCREW 3X8mm (6PCS)
100560
BUTTON HEAD SCREW 3X16mm (6PCS)
150046
FLANGED BUTTON HEAD SCREW 3X16mm (6PCS)
101929
PLAZMA 7.2V 2000mAh NI-MH BATTERY PACK
150047
103729
SERRATED FLANGE LOCK NUT M4 (SILVER/10pcs)
CLEAR LEXAN PHANTOM TRUCK BODY - W/ DECAL
SHEET
107890
CAPHEAD SCREW M2.5x10mm (10pcs)
150001
CHASSIS (1PC)
150002
UPPER DECK (1PC)
150003
150004
FRONT SHOCK TOWER (1PC)
REAR SHOCK TOWER (1PC)
150005
REAR HUB SET
150006
KUCKLE ARM SET
150007
ASSEMBLED DIFFERENTIAL FR/RR (1PC)
150008
DIFFERENTIALINTERNAL BEVEL GEARS
150009
DIFFERENTIAL CASE /SEALS
150010
MOTOR MOUNT
150011
MOTOR MOUNT SUPPORT
150012
FRONT SERVO SAVER ARM SET
150013
STEERING SHAFT (2PCS)
150014
SERVO STEERING LINKAGE (2PCS)
150015
SERVO MOUNTS (2PCS)
150016
SERVO SAVER SET
150017
WHEEL AXLE (2PCS)
150018
UPPER HINGE PIN (2PCS)
150019
FRONT LOWER HINGE PIN (2PCS)
150020
ASSEMBLED FRONT SHOCK (2PCS)
150021
ASSEMBLED REAR SHOCK (2PCS)
150022
12mm WHEEL HEX (4PCS)
150067
DIFFERENTIAL CROWN GEAR 38T W/SEALS
150068
Phantom Truck Body - With Decals
150069
BALL HEAD 5.8mm (6PCS)
150071
CENTER SHAFT (1PC)
150072
DIFFERENTIAL PINION GEAR (2PCS)
150073
5.1X9X0.8MM WASHER (6PCS)
150076
FRONT UPPER SUSPENSION ARM (2PCS)
150077
FRONT LOWER SUSPENSION ARM (2PCS)
150078
REAR LOWER SUSPENSION ARM (2PCS)
150079
DOGBONE 77.3mm (2PCS)
150080
STEERING LINKAGE (2PCS)
150081
REAR UPPER LINKAGE (2PCS)
150082
PHANTOM XB WING (PRINTED and DECALED)
150083
XB BODY MOUNT SET
150084
XB WING SUPPORT SET
150085
MOUNTED WHEEL AND TYRE SET (XB/FRONT/2PCS)
150086
MOUNTED WHEEL AND TYRE SET (XB/REAR/2PCS)
150087
18T PINION GEAR (0.8 MODULE)
150088
PHANTOM BUGGY BODY PRINTED - W/ DECAL SHEET
150089
CLEAR LEXAN PHANTOM XB BODY &amp; WING - W/ DECAL
SHEET
150166
MS-06WR SERVO (Water-Resistant/6.0V/6kg/Plastic
Geared)
160048
7.2v NiMh 500mA USB Charger
BATTERY TRAY STRAP
B021
BALL BEARING 5x10x4mm (2PCS)
150024
BATTERY TRAY POSTS
B030
BALL BEARING 10x15x4mm (2PCS)
150025
REAR LOWER HINGE PIN (2PCS)
MV22029
BODY CLIPS (8PCS)
BALL HEAD 8.0mm (6PCS)
MV22127
PIN 2x10 (10PCS)
150027
TRUCK BODY MOUNT (2PCS)
MV22691
15T PINION GEAR (0.8 MODULE)
150028
SUSPENSION HINGE PIN HOLDER
MV22778
MOTOR HEATSINK
150029
TRUCK FRONT BUMPER
MV22782
MTX-244 MAVERICK 2.4GHZ 3CH TRANSMITTER
150030
FRONT UPPER SUSPENSION ARM (2PCS)
MV22783
150031
FRONT LOWER SUSPENSION ARM (2PCS)
MRX-244 MAVERICK 2.4GHZ 3CH RECEIVER WITH
BUILT IN FAILSAFE
REAR LOWER SUSPENSION ARM (2PCS)
MV30001
150032
MSC-30BR-WP BRUSHED SPEED CONTROLLER
150033
DOGBONE 97.2mm (2PCS)
150034
STEERING LINKAGE (2PCS)
150035
REAR UPPER LINKAGE (2PCS)
150037
56T SPUR GEAR
150039
150023
150026
Z150
ANTENNA PIPE SET
Z224
WASHER M3x8mm (10pcs)
Z241
E CLIP E2.5mm (20PCS)
Z351
BUTTON HEAD SCREW M3x6mm (HEX SOCKET/10PCS)
DIFF OUTPUT (2PCS)
Z357
BUTTON HEAD SCREW M3x20mm (HEX
SOCKET/10PCS)
150040
MM-550 15T Brushed Motor
Z516
BINDER HEAD SCREW M3x10mm (6PCS)
150041
MOUNTED TIRES AND WHEELS (MT)
Z517
BINDER HEAD SCREW M3x8mm (10PCS)
150042
BUTTON HEAD SCREW 2X10mm (6PCS)
Z518
BINDER HEAD SCREW M3x12mm (6PCS)
150043
BUTTON HEAD SCREW 3X26mm (6PCS)
Z526
FLAT HEAD SCREW M3x8mm (6PCS)
8338
Part
Number
Description
Z527
FLAT HEAD SCREW M3x10mm (6PCS)
Z528
FLAT HEAD SCREW M3x12mm (6PCS)
Z721
SET SCREW M4x4mm (4pcs)
OPTIONAL PARTS
Part
Number
Description
150056
Alum Front Shock Absorber 2P
150057
Alum Rear Shock Absorber 2P
150062
F/R Universal Shaft 2P
150065
Alum Knucle Arm 1 Set 2P
150066
Alum Rear Hub 1 Set 2P
150090
PHANTOM XB F/R UNIVERSAL SHAFT (2PCS)
39
39
100560
MV22029
150027
100556
100556
150021
150043
103729
Z518
150041
150021
150047 - CLEAR
150068 - PRINTED
100560
150004
150046
150019
100560
Z516
150028
Z357
Z527
150011
150015
MV22691
150033
SERVO
Z721
150016
Z518
Z528
MV22127
150010
150043
100556
150069
B030
150071
150022
150025
B021
150069
150072
150043
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103729
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HPI RACING A/S
Jegindoevej 21
HOBBYViborg,
PRODUCTS
INTERNATIONAL EUROPE LTD.
8800
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19 WILLIAM NADIN WAY
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Key Features

High forward current
Burst current
NiMH and LiPo battery support
6V/2A BEC
1KHz PWM frequency
540/550 motor support
Overheat protection
Low voltage cut-off
Frequently asked questions

What types of batteries can I use with the Maverick MSC-30BR-WP ESC?

You can use NiMH and LiPo batteries with this ESC. Please refer to the user manual for specific battery configuration guidelines and safety precautions.
What is the maximum motor size I can use with this ESC?

You can use 540 or 550 size motors with this ESC. The minimum turn of the motor depends on the battery you use.
What does the low-voltage cut-off protection do?

When the voltage of the battery pack falls below a specific threshold, the ESC will automatically enter the protection mode, preventing potential damage to the battery and ESC.