Indian Motorcycle Scout ABS Icon 2023 Bedienungsanleitung

q Fahrersitz u Vorderradgabel w Luftfiltergehäuse (unter Kraftstofftank) i Hinterradbremspedal e Kraftstofftank o Fahrerfußraste r Spiegel a Beifahrerfußraste t Rechte vordere Blinkerleuchte y Scheinwerfer s Schalldämpfer d Hintere Rechte Blinkerleuchte f Schluss- und Bremsleuchte g Beifahrersitz h Linke vordere Blinkerleuchte j Zündschalter k Batterie (unter dem Sitz) l Linke hintere Blinkerleuchte

1( Kühlmittel-Ausgleichsbehälter

2) Seitenständer

2! Gangschalthebel

2@ Kühler

IINNDDIIAANN SSCCOOUUTT SSIIXXTTYY

q Fahrersitz y Scheinwerfer w Luftfiltergehäuse (unter Kraftstofftank) u Vorderradgabel e Kraftstofftank i Hinterradbremspedal r Spiegel o Fahrerfußraste t Rechte vordere Blinkerleuchte a Schalldämpfer s Hintere Rechte Blinkerleuchte d Schluss- und Bremsleuchte f Linke vordere Blinkerleuchte g Zündschalter h Batterie (unter dem Sitz) j Linke hintere Blinkerleuchte k Kühlmittel-Ausgleichsbehälter l Seitenständer

1( Gangschalthebel

2) Kühler

KKOONNSSOOLLEE

q Kupplungshebel w

Linke Schaltereinheit e Rechtes Bedienelement r Kombiinstrument t Vorderradbremszylinder y

Vorderradbremshebel u Gasgriff i Tankdeckel

LLAAGGEE DDEESS SSCCHHAALLTTEERRSS

LLIINNKKEE SSCCHHAALLTTEERREEIINNHHEEIITT

 Fern- und Abblendlichtschalter

 Blinker-/Warnlichtschalter

 Hupenschalter

 MODE-Knopf

 Motorabschalter

 Anlasserschalter

SYMBOL SCHALTER

Schalter für die

Warnblinkanlage

BESCHREIBUNG

Mit dem Schalter für die Warnblinkanlage wird die Warnblinkanlage ein- und ausgeschaltet. Nähere Angaben können dem Abschnitt „Schalterfunktionen“ entnommen werden.

Fernlicht-/

Abblendlichtschalter

Mit dem Fernlicht-/Abblendlichtschalter wird der Scheinwerfer auf Fernlicht bzw.

Abblendlicht umgeschaltet. Nähere

Angaben können dem Abschnitt

„Schalterfunktionen“ entnommen werden.

SYMBOL SCHALTER BESCHREIBUNG

Kurzzeitblinkerfunktion wird aktiviert.

Das Blinksignal endet, sobald der

Schalter losgelassen wird. Fällt eine der

Glühlampen aus, blinkt die Leuchte mit mehr als der doppelten Frequenz.

Motorabschalter

Unteren Teil des Schalters (BETRIEB) drücken, damit der Motor angelassen werden und laufen kann. Zum Abstellen des Motors auf den oberen Teil des

Schalters (STOP) drücken. Nähere

Angaben können dem Abschnitt

„Schalterfunktionen“ entnommen werden.

Hupenschalter

Zum Betätigen der Hupe den

Hupenschalter drücken.

Blinkerschalter

Um die linken Blinker zu aktivieren, den

Schalter nach links bewegen. Um die rechten Blinker zu aktivieren, den

Schalter nach rechts bewegen. Ein gesetzter Blinker wird automatisch ausgeschaltet, wenn bestimmte

Geschwindigkeits- bzw. Distanzkriterien erfüllt sind. Um das Blinksignal manuell abzustellen, den Schalter in die

Mittelstellung bringen und einwärts drücken. Kurzzeitblinker: Den

Blinkerschalter nach links bzw. rechts bewegen und mindestens eine Sekunde lang in dieser Stellung halten. Die

Anlasserschalter

Mit dem Anlasserschalter wird der Motor angelassen. Der Motorabschalter muss sich in BETRIEBSSTELLUNG befinden, damit der Motor laufen kann. Nähere

Angaben können dem Abschnitt

„Schalterfunktionen“ entnommen werden.

SSCCHHAALLTTEERRFFUUNNKKTTIIOONNEENN

FFEERRNNLLIICCHHTT--//AABBBBLLEENNDDLLIICCHHTTSSCCHHAALLTTEERR

Mit dem Fernlicht-/Abblendlichtschalter q wird der Scheinwerfer auf Fernlicht bzw. Abblendlicht umgeschaltet. Um auf Fernlicht umzuschalten, den oberen Teil des Schalters drücken. Um auf

Abblendlicht umzuschalten, den unteren Teil des Schalters drücken.

Der Hauptschalter muss EINGESCHALTET sein, um die Blinker zu betätigen. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken alle vier

Blinkerleuchten. Die Blinker blinken weiter, wenn sich der

Hauptschalter in der Stellung EIN oder PARKEN befindet.

Zum Einschalten der Warnblinkanlage mittig auf den

Blinkerschalter w drücken.

• Zum Einschalten der Warnblinkanlage den Schalter drücken und gedrückt halten.

• Zum Abschalten der Warnblinkanlage den Schalter erneut drücken.

HHUUPPEENNSSCCHHAALLTTEERR

Zum Betätigen der Hupe den Hupenschalter e drücken.

Der MODE-Schalter r befindet sich an der Vorderseite der linken

Lenker-Bedieneinheit. Bei eingeschaltetem Zündschalter kann mit dem MODE-Knopf zwischen den Funktionen der

Multifunktionsanzeige gewechselt werden.

Mit dem MODE-Schalter kann die Anzeige zwischen US- und metrischen Maßeinheiten umgeschaltet werden. Nähere Angaben können dem Abschnitt „Multifunktionsanzeige (MFD)“ entnommen werden.

Den Motorabschalter benutzen t

, um den Motor schnell abzuschalten.

TIPP

Die Scheinwerfer und alles an den Stromanschlüssen angeschlossene Zubehör bleiben eingeschaltet, bis der

Hauptschalter ausgeschaltet wird.

AANNLLAASSSSEERRSSCCHHAALLTTEERR

Vor dem Anlassen des Motors die entsprechende Anleitung lesen.

Siehe Seite 56.

Anlasserschalter y kurz drücken, um den Motor anzulassen. Der

Motorabschalter muss sich in BETRIEBSSTELLUNG und das

Getriebe im Leerlauf befinden oder die Kupplung muss ausgekuppelt sein.

• Um die Stromkreise zu unterbrechen und den Motor abzustellen, auf den oberen Teil des Schalters (STOP) drücken. Wenn sich der Schalter in ABSCHALTSTELLUNG befindet, darf der Motor nicht anspringen oder laufen.

• Auf den unteren Teil des Schalters (BETRIEB) drücken, um die

Stromkreise zu schließen, sodass der Motor angelassen werden und laufen kann.

ZZÜÜNNDD--//LLIICCHHTT--SSCCHHLLÜÜSSSSEELLSSCCHHAALLTTEERR

Motorradfahrer müssen stets auf bestmögliche Sichtbarkeit achten. Daher müssen die Scheinwerfer bei der Fahrt stets eingeschaltet sein. Die Scheinwerfer funktionieren automatisch bei laufendem Motor. Die automatische Scheinwerfereinschaltung nicht unterlaufen, indem die Verkabelung zwischen Zündung und

Scheinwerfern verändert wird!

Der Zünd-/Licht-Schlüsselschalter steuert die elektrischen

Funktionen des Motorrades. Der Schalter befindet sich auf dem

Zündungsdeckel an der linken Seite des Motorrads.

Vor dem Anlassen des Motors die entsprechenden Anweisungen

lesen. Siehe Seite 58.

Wenn das Motorrad unbeaufsichtigt zurückgelassen wird,

Zündschlüssel in Stellung AUS drehen und abziehen.

Den Schlüssel in den Zündschalter stecken und den Schalter auf die Position PARKEN drehen. In der Stellung PARKEN leuchten die

Schlussleuchte, die Kontrollleuchten und die Kennzeichenleuchte.

Vom Bordnetz gespeistes Zubehör (sofern eingebaut) kann benutzt werden und die Instrumente sind aktiviert. Der Zündschlüssel kann abgezogen werden.

SYMBOL







AUS

BETRIEB

PARKEN

BESCHREIBUNG

Das Kombiinstrument besteht aus Tachometer, Kontrollleuchten und Multifunktionsanzeige (MFD).

 Tachometer

 Kontrollleuchten

 Multifunktionsanzeige (MFD)

Der Tachometer zeigt die Fahrgeschwindigkeit des Motorrads in

Kilometern pro Stunde bzw. Meilen pro Stunde an.

KKOONNTTRROOLLLLLLEEUUCCHHTTEENN

LEUCHTE BEDEUTUNG ZUSTAND

Fernlicht

Fahrgestellfehler

Der Scheinwerferschalter ist auf Fernlicht eingestellt.

Diese Kontrollleuchte blinkt, wenn ein Problem mit dem

Abblend- oder Fernlicht besteht.

Das Warnsymbol leuchtet auf, wenn ein

Fahrgestellfehler auftritt.

Blinker Wenn der Blinker aktiviert wird, blinkt der entsprechende Pfeil. Wird die Warnblinkanlage eingeschaltet, blinken beide

Pfeile. Bei einem Problem in der Blinkeranlage blinken die Leuchten mit der doppelten Geschwindigkeit.

LEUCHTE BEDEUTUNG ZUSTAND

ABS nicht aktiviert Die Kontrollleuchte leuchtet so lange, bis das

Antiblockiersystem aktiviert ist; dies geschieht, wenn das

Motorrad eine

Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h überschreitet. Solange die Kontrollleuchte leuchtet, ist zwar das

Antiblockiersystem inaktiv, die Bremsanlage funktioniert jedoch normal im Standardbetrieb.

Leerlauf

Kraftstoffstand niedrig

Das Getriebe befindet sich in Leerlaufstellung und der

Hauptschalter ist

EINGESCHALTET.

Diese Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn sich noch

1,9 L Kraftstoff im Tank befinden.

Motor prüfen Sollte diese Leuchte bei laufendem Motor aufleuchten, sofort einen

Vertragshändler aufsuchen.

Die Motorwarnleuchte leuchtet dauerhaft, wenn der Motor durch den

LEUCHTE BEDEUTUNG ZUSTAND

Kippsensor abgeschaltet wurde. Wenn die Elektronik ein abnormales Verhalten eines Sensors oder des

Motors erkennt, leuchtet die

Lampe, bis der Fehler behoben ist. Zur Diagnose die Fehlercodes abrufen.

Siehe Seite 36.

Motorüberhitzung Die

Motorüberhitzungsleuchte leuchtet auf, wenn die

Motortemperatur die normale Betriebstemperatur

übersteigt.

Fahrgeschwindigkeit

In der metrischen

Betriebsart wird die

Geschwindigkeit in

Kilometer pro Stunde angezeigt.

Im Standardmodus (US) wird die Geschwindigkeit in

Meilen pro Stunde angezeigt.

funktioniert. Siehe Seite 131.

LEUCHTE BEDEUTUNG ZUSTAND

Öldruck niedrig

Batteriespannung

Die Öldruckleuchte leuchtet auf, wenn der Öldruck bei laufendem Motor unter das sichere Betriebsniveau abfällt.

Leuchtet diese Leuchte, wenn der Motor mit mehr als

Leerlaufdrehzahl läuft, Motor so bald wie ohne

Sicherheitsrisiko möglich abstellen und Ölstand kontrollieren. Ist der Ölstand korrekt, und leuchtet die

Leuchte nach dem erneuten

Anlassen des Motors weiterhin auf, Motor sofort wieder abstellen. Händler aufsuchen.

Die Batteriespannungsleuchte leuchtet auf, wenn niedrige

Batteriespannung erkannt wird oder ein Fehler im Ladesystem vorliegt. Alles nicht unbedingt benötigte Zubehör abschalten, um Strom zu sparen.

Kontrollieren, ob das

Ladesystem ordnungsgemäß

LEUCHTE BEDEUTUNG ZUSTAND

Fahrgeschwindigkeit

In der metrischen Betriebsart wird die Geschwindigkeit in

Kilometer pro Stunde angezeigt.

Im Standardmodus (US) wird die Geschwindigkeit in Meilen pro Stunde angezeigt.

Bei eingeschaltetem Zündschalter kann mit dem rechten

Trigger-Schalter zwischen den verschiedenen Funktionen der

Multifunktionsanzeige umgeschaltet und können Einstellungen auf dem Display verändert werden.

Es sind folgende Displaymodi verfügbar:

• Kilometerzähler

• Streckenkilometerzähler

• Motordrehzahl

• Ganganzeige

• Batteriespannung

• Motorfehlercodes

• Motortemperatur

Die Motordrehzahl wird in Umdrehungen pro Minute (engl.

Abkürzung „RPM“) angezeigt.

GGAANNGGAANNZZEEIIGGEE

Auf der Multifunktionsanzeige wird der derzeitig eingelegte Gang angezeigt.

BBAATTTTEERRIIEESSPPAANNNNUUNNGG

Die Batteriespannung wird als regulierte, an die Batterie angelegte Echtzeitspannung angezeigt. Das Spannungsniveau kann je nach elektrischer Last und Motordrehzahl schwanken.

Der Kilometerzähler zeigt die bislang zurückgelegte

Gesamtkilometerzahl an.

Der Streckenkilometerzähler zeigt an, wie viele Kilometer gefahren wurden, seit der Kilometerzähler das letzte Mal auf 0 zurückgesetzt wurde. Zum Zurücksetzen die Anzeige auf

Streckenkilometerzähler umschalten und dann den MODE-Knopf so lange gedrückt halten, bis die Anzeige sich auf 0 zurücksetzt.

Die Anzeigewerte können wahlweise in metrischen oder

US-Maßeinheiten angegeben werden.

Entfernung

Temperatur

Zeit

METRISCHE ANZEIGE

Kilometer

Celsius

24-Stunden-Zyklus

US-ANZEIGE

Meilen

Fahrenheit

12-Stunden-Zyklus

1. Die Zündung ausschalten.

2. 10 Sekunden warten.

3. Den rechten Trigger-Schalter drücken und halten während gleichzeitig der Zündschlüssel in Stellung EIN oder PARKEN gedreht wird.

4. Wenn die Anzeige der Entfernungseinheit zu blinken beginnt, die gewünschte Einheit durch entsprechend häufiges Antippen des rechten Trigger-Schalters einstellen.

5. Zum Speichern der Einstellung und Aufrufen der nächsten

Anzeigeoption den rechten Trigger-Schalter gedrückt halten .

6. Die übrigen Anzeigeeinstellungen nach dem gleichen Schema vornehmen.

UUHHRR

HINWEIS

Die Uhr muss neu gestellt werden, wenn die Batterie vorübergehend abgeklemmt wurde oder sich entladen hat.

1. Mit dem rechten Trigger die Kilometerzähleranzeige aufrufen.

2. Den rechten Trigger-Schalter so lange gedrückt halten , bis das

Stundensegment blinkt. Den Schalter loslassen.

3. Während das Segment blinkt, die gewünschte Anzeige durch

Antippen des rechten Trigger-Schalters einstellen.

4. Den rechten Trigger-Schalter so lange gedrückt halten , bis das nächste Segment blinkt. Den Schalter loslassen.

5. Zum Einstellen der Zehner- und Einersegmente der

Minutenanzeige, Schritte 3 bis 4 zweimal wiederholen. Nach dem Stellen des Einerminutensegments die neue Einstellung mit Schritt 4 speichern und den Uhreinstellmodus beenden.

Die Fehlercodeanzeige erscheint nur, wenn die

MOTORWARNLEUCHTE leuchtet bzw. wenn es während eines

Zündzyklus aufleuchtet und wieder erlischt. Fehlercodes werden nur während des laufenden Zündzyklus angezeigt. Wenn der

Zündschalter AUSGESCHALTET wird, werden der Code und die

Meldung gelöscht. Sie erscheinen jedoch wieder, wenn der gleiche Fehler nach dem erneuten Motorstart wieder auftritt.

Wenn die MOTORWARNLEUCHTE aufleuchtet, die Fehlercodes von der Anzeige ablesen.

1. Sollten die Fehlercodes nicht auf dem Display erscheinen, den rechten Trigger-Schalter so oft drücken, bis auf der Hauptzeile des Displays „Ck ENG“ (Motorwarnleuchte) erscheint.

2. Durch anhaltendes Drücken des rechten Trigger-Schalters wird nun das Diagnosecodemenü aufgerufen.

3. Die drei Codezahlen notieren, die in den Positionen der Gang-,

Uhr- und Kilometerzähleranzeige erscheinen.

4. Einen Vertragshändler aufsuchen, um Einzelheiten zu den

Codes zu erfahren und eine Diagnose durchführen zu lassen.

Fehlercode-Nummer (0–9) w Mutmaßlicher Fehlerparameter (MFP) e Ausfallart-Indikator (FMI)

DDIIAAGGNNOOSSEEFFUUNNKKTTIIOONNEENN

Unter bestimmten Bedingungen leuchtet die Batterieanzeige auf und auf dem Display wird eine Fehlermeldung angezeigt. In diesem Fall bitte einen Vertragshändler aufsuchen.

MELDUNG

ERROR

ORT

Gleichspannungsanzeige

Alle

BEDEUTUNG

Batteriespannung liegt mehr als

10 Sekunden lang unter 11,0 V

Batteriespannung liegt mehr als

10 Sekunden lang über 15,0 V

Prüfsummenfehler (Instrument ist defekt)

ÜÜBBEERRTTEEM

MOOTTOORRW

Wenn sich die Temperatur des Motorkühlmittels bei laufendem

Motor unsicheren Betriebszuständen nähert, leuchtet die

Motorüberhitzungsanzeige auf und die aktuelle Temperatur des

Motorkühlmittels wird auf dem MFD angezeigt. Sobald kein

Sicherheitsrisiko mehr besteht, den Motor abstellen.

Kühlmittelstand kontrollieren. Den Kühler auf Verschmutzung prüfen. Den Betrieb des Lüfters prüfen. Erscheint nach dem erneuten Motorstart weiterhin die Warnleuchte, den Motor sofort abschalten.

BBAATTTTEERRIIEELLAADDEEAANNSSCCHHLLUUSSSS//BBEEHHEEIIZZTTEERR

GGEETTRRIIEEBBEESSTTEECCKKEERR

Der Batterieladeanschluss/beheizte Getriebestecker  befindet sich hinter der Zündschalterabdeckung.

GGAASSDDRREEHHGGRRIIFFFF

Der Gasdrehgriff befindet sich am rechten Lenker. Mit dem

Gasdrehgriff wird die Motordrehzahl reguliert.

In normaler Fahrposition verfahren Sie wie folgt:

ACHTUNG

Vor dem Anfassen des Getriebesteckers abwarten, bis die

Motorbauteile abgekühlt sind.

• Durch Drehen des Griffs nach hinten  wird die Drosselklappe geöffnet (und damit die Motordrehzahl und die Motorleistung erhöht).

• Durch Drehen des Griffs nach vorne  wird die Drosselklappe geschlossen (und damit die Motordrehzahl und die

Motorleistung gedrosselt).

Der Gasdrehgriff ist federbelastet. Gibt man den Griff frei, kehrt die Drosselklappe selbsttätig in die Leerlaufposition zurück.

KKUUPPPPLLUUNNGGSSHHEEBBEELL

Der Kupplungshebel q befindet sich am linken Lenker. Vor dem

Umschalten des Gangs das Getriebe auskuppeln. Um ein reibungsloses Aus- und Einkuppeln zu gewährleisten, den Hebel rasch anziehen und rasch, aber kontrolliert, wieder loslassen.

• Zum Auskuppeln den Hebel zum Lenker heranziehen.

• Zum Einkuppeln den Hebel rasch, aber kontrolliert, loslassen.

SSPPIIEEGGEELL

WICHTIG

Das Umstellen der Außenspiegel auf die Position „unten“ kann zu

Kratzern oder Beschädigungen am Kraftstofftank bzw. an der

Oberfläche des Badges führen, wenn sie nicht richtig eingestellt sind.

Das Fahrzeug ist mit konvexen Rückspiegeln ausgestattet. Der

Spiegel täuscht eine größere Entfernung der sichtbaren Objekte vor, als sie der Realität entspricht. Vor Fahrtantritt stets die

Rückspiegel richtig einstellen.

Zum Einstellen der Spiegel auf dem Motorrad in der Fahrstellung

Platz nehmen. Die Spiegel so einstellen, dass ein kleiner Bereich der eigenen Schultern in jedem der Spiegel sichtbar ist.

FFUUSSSSRRAASSTTEENNNNIIPPPPEELL

Das Motorrad ist mit kleinen Fußrastennippeln ausgerüstet, die an den Enden beider Fußrasten überstehen und diese vor

Beschädigung schützen. Am Unterteil der Fußrastennippel befinden sich eingeätzte Verschleißanzeigen. Sobald ein

Fußrastennippel bis zur Verschleißanzeige abgeschliffen ist, wird die Montage eines neuen Fußrastennippels empfohlen.

GGAANNGGSSCCHHAALLTTHHEEBBEELL

Der Gangschalthebel  befindet sich an der linken Seite des

Motorrads. Der Hebel wird mit dem Fuß bedient.

SSEEIITTEENNSSTTÄÄNNDDEERR

Internationale Modelle haben Seitenständer, die mit einem

Sperrschalter ausgestattet sind. Dieser verhindert den

Motorbetrieb, sobald der Seitenständer ausgeklappt ist.

• Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, den

Gangschalthebel nach unten drücken.

• Um in einen höheren Gang zu schalten, den Gangschalthebel nach oben drücken.

• Den Hebel nach jedem Gangwechsel freigeben.

• Anleitungen zum Gangwechsel sind auf Seite 61 zu finden.

WARNUNG

Ein nicht vollständig eingeklappter Seitenständer könnte den

Boden berühren und dazu führen, dass der Fahrer die Kontrolle verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. Vor dem Betreiben des Motorrads stets den Seitenständer vollständig einklappen.

Zum Abstellen des Motorrads das Ende des Seitenständers bis zum Anschlag schräg nach unten vom Motorrad weg klappen.

Damit das Motorrad stabil steht, den Lenker nach links einschlagen. Das Motorrad nach links lehnen, bis es sicher auf dem Seitenständer ruht.

ACHTUNG

Wenn das Gewicht des Motorrads nicht auf dem Seitenständer ruht, lässt sich das Motorrad nicht abschließen. In einer solchen

Position kann jede Bewegung des Motorrads dazu führen, dass der Seitenständer etwas einwärts klappt. Befindet sich der

Seitenständer nicht in der vollständig nach vorne geklappten

Position, wenn das Gewicht des Motorrads auf ihm ruht, kann das

Motorrad umkippen und unter Umständen Personen- und

Sachschäden verursachen.

Zum Einklappen des Seitenständers das Motorrad besteigen und dieses vollends aufrichten. Das Ende des Seitenständers zum

Motorrad hin nach oben klappen, bis er komplett eingezogen ist.

Anweisungen zum Parken, auch zum Parken auf geneigten Flächen und weichen Untergründen, befinden sich auf Seite 65.

LLEENNKKEERRSSCCHHLLOOSSSS ((SSOOFFEERRNN EEIINNGGEEBBAAUUTT))

Zum Sperren des Lenkerschlosses das Motorrad abstellen und den

Motor abschalten. Den Lenker voll nach links einschlagen. Den

Zündschlüssel in das Lenkerschloss  stecken und zum Verriegeln der Gabeln gegen den Uhrzeigersinn drehen. Den Zündschlüssel abziehen.

WARNUNG

Das Motorrad nicht mit gesperrtem Lenkerschloss schieben oder fahren, da man aufgrund der stark eingeschränkten Lenkbarkeit die Kontrolle über das Motorrad verlieren kann.

AANNTTIIBBLLOOCCKKIIEERRSSYYSSTTEEM

EEIINNGGEEBBAAUUTT))

Das Antiblockiersystem drosselt bzw. verstärkt den Bremsdruck automatisch nach Bedarf, um eine optimale Bremsenregulierung zu erzielen. Dadurch wird bei scharfen Bremsmanövern und

Bremsungen auf rauem, unebenem, rutschigem oder losem

Untergrund der Gefahr blockierender Bremsen vorgebeugt. Siehe

Sichere Fahrtechniken ab Seite 9.

Das Antiblockiersystem kann nicht abgeschaltet werden. Die

ABS-Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn die Stromversorgung des

Motorrads eingeschaltet wird. Sie leuchtet so lange, bis das

Antiblockiersystem aktiviert ist; dies geschieht, wenn das

Motorrad eine Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h überschreitet.

Solange die Kontrollleuchte leuchtet, ist zwar das

Antiblockiersystem inaktiv, die Bremsanlage funktioniert jedoch normal im Standardbetrieb. Beim Ansprechen des

Antiblockiersystems während des Bremsvorgangs verspürt der

Fahrer in den Bremshebeln einen pulsierenden Rhythmus.

Weiterhin gleichmäßigen Druck auf die Bremsen ausüben, um die bestmögliche Bremsleistung zu erzielen.

HINWEIS

Leuchtet die ABS-Kontrollleuchte nicht auf, wenn der

Zündschlüssel in Stellung EIN oder PARKEN gedreht wird, Ihren

INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler zur Wartung aufsuchen.

HINWEIS

Leuchtet das Symbol weiter, nachdem das Motorrad die

Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h überschritten hat, ist das

Antiblockiersystem defekt. Unverzüglich einen INDIAN

MOTORCYCLE-Händler zur Wartung aufsuchen.

Der Betrieb des Motorrads mit nicht empfohlenen Reifen oder mit falschem Reifendruck kann die Wirkung des Antiblockiersystems beeinträchtigen. Stets Reifen verwenden, deren Größe und Typ den Empfehlungen für das Fahrzeug entsprechen. Stets den empfohlenen Reifendruck aufrechterhalten. Das

Antiblockiersystem kann nicht unter allen Bedingungen das

Blockieren der Reifen, den Verlust der Bodenhaftung oder den

Kontrollverlust über das Motorrad verhindern. Sich stets an alle vorgegebenen Sicherheitsempfehlungen für Motorradfahrer halten. Wenn bei einer Vollbremsung Reifenspuren auf der

Fahrbahn verbleiben, ist dies nichts Ungewöhnliches.

Das Antiblockiersystem ist nicht in der Lage, die Risiken, die mit folgenden Umständen verbunden sind, auszugleichen oder zu reduzieren:

• zu hohe Geschwindigkeit

• verringerte Bodenhaftung auf rauem, unebenem oder unbefestigtem Untergrund

• Fehleinschätzungen

• unsachgemäßer Betrieb

Der Vorderradbremshebel  befindet sich am rechten Lenker. Mit diesem Hebel werden ausschließlich die Vorderradbremsen betätigt. Die Vorderradbremsen sollten stets zugleich mit den

Hinterradbremsen betätigt werden. Zum Betätigen der

Vorderradbremsen den Hebel zum Lenker heranziehen.

Anleitungen zu Bremsvorgängen sind auf Seite 64 zu finden.

Kraftstoffstand prüfen. Siehe Seite 54.

WARNUNG

Lässt man den Fuß ständig auf dem Bremspedal ruhen, werden die Bremsbeläge übermäßig und vorzeitig abgenutzt und die

Bremswirkung wird beeinträchtigt. Dies kann zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

Das Hinterradbremspedal  befindet sich an der rechten Seite des Motorrads. Zum Betätigen der Hinterradbremse das

Hinterradbremspedal nach unten drücken.

Anleitungen zu Bremsvorgängen sind auf Seite 64 zu finden.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

PPRRÜÜFFUUNNGGEENN VVOORR FFAAHHRRTTAANNTTRRIITTTT

ÜÜBBEERRBBLLIICCKK

Damit sich das Motorrad immer in einem sicheren Betriebszustand befindet, sind vor Fahrtantritt stets die empfohlenen „Prüfungen vor Fahrtantritt“ durchzuführen. Dies ist besonders vor längeren

Reisen und nach längerer Einlagerung des Motorrads sehr wichtig.

WARNUNG

Werden die empfohlenen Prüfungen vor Fahrtantritt nicht durchgeführt, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen mit möglicher Todesfolge aufgrund von Komponentenausfällen während der Fahrt. Die Prüfungen vor Fahrtantritt vor jeder Fahrt durchführen. Wird bei der Prüfung deutlich, dass eine

Einstellung oder Reparatur oder der Austausch eines Teils erforderlich ist, ist die erforderliche Wartungsmaßnahme unverzüglich durchzuführen oder den INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten

Händler aufzusuchen.

WARNUNG

Den gesamten Abschnitt „Instrumente, Ausstattungsmerkmale und Bedienelemente“ dieser Betriebsanleitung lesen, bevor mit dem Motorrad gefahren wird. Für den sicheren Betrieb des

Motorrads ist es unbedingt erforderlich, dass Sie umfassend mit den Merkmalen und Funktionen vertraut sind. Mangelnde

Vertrautheit mit der Maschine birgt die Gefahr schwerer bzw. tödlicher Verletzungen.

Um die Prüfungen vor Fahrtantritt durchführen zu können, müssen

Sie mit allen Instrumenten und Bedienelementen vertraut sein.

HINWEIS

Bei den Prüfungen vor Fahrtantritt müssen ggf. Produkte mit einem gewissen Risikopotenzial verwendet werden, beispielsweise Öl oder Bremsflüssigkeit. Bei der Verwendung dieser Produkte grundsätzlich die Gebrauchsanweisung und die

Warnhinweise auf der Verpackung beachten.

Wird bei Prüfungen deutlich, dass eine Einstellung oder eine

Reparatur oder der Austausch eines Teils erforderlich ist:

• Relevante Informationen im Abschnitt „Wartung“ dieser

Betriebsanleitung lesen,

• das INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch hinzuziehen

• oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

EELLEEKKTTRRIISSCCHHEE PPRRÜÜFFUUNNGGEENN

Zündschlüssel in Stellung EIN drehen und den Motorabschalter in

BETRIEBSSTELLUNG bringen, dann die folgenden elektrischen

Prüfungen durchführen. Nach Abschluss dieser Prüfungen den

Zündschlüssel wieder in Stellung AUS drehen. Tritt bei der

Prüfung der elektrischen Komponenten eine Störung auf, das betroffene Bauteil vor Fahrtantritt reparieren bzw. auswechseln.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

PRÜFUNG PRÜFVERFAHREN

Scheinwerfer

Schluss-/

Bremsleuchte

Die Scheinwerfer schalten sich automatisch ein, sobald der

Zündschalter auf die Stellung EIN gebracht wird. Sobald der

Scheinwerfer aufleuchtet, auf Fernlicht umschalten.

Kontrollieren, ob die Fernlicht-Kontrollleuchte aufleuchtet und der Scheinwerferstrahl heller wird.

Kontrollieren, ob die Schlussleuchte und die

Kennzeichenleuchte aufleuchten. Kontrollieren, ob die

Schlussleuchten-Glühlampen heller werden, wenn der

Vorderradbremshebel oder das Hinterradbremspedal betätigt wird.

Blinker

Schalter für

Warnblinkanlage

Hupe

Blinkerschalter nach links schieben. Kontrollieren, ob die vordere und die hintere Blinkerleuchte sowie die entsprechende Kontrollleuchte auf der

Kontrollleuchteneinheit blinken. Um das Blinksignal abzustellen, den Schalter in die Mittelstellung bringen und einwärts drücken. Kontrollieren, ob die Blinkerleuchten und die Kontrollleuchte zu blinken aufgehört haben. Mit dem rechten Blinker ebenso verfahren.

Den Schalter für die Warnblinkanlage drücken und für 1–2

Sekunden halten, um die Warnblinkanlage einzuschalten.

Kontrollieren, ob alle vier Blinkerleuchten und die entsprechenden Kontrollleuchten auf der

Kontrollleuchteneinheit blinken. Warnblinkanlage ausschalten. Kontrollieren, ob alle Blinkerleuchten und

Kontrollleuchten zu blinken aufgehört haben.

Hupenschalter drücken. Die Hupe muss laut zu hören sein.

Leerlaufanzeige

Getriebe in den Leerlauf schalten. Kontrollieren, ob die

Leerlaufkontrollleuchte leuchtet und der Buchstabe „N“ als

Ganganzeige erscheint.

PRÜFUNG

Öldruck

Kontrollleuchte

Motorabschalter

PRÜFVERFAHREN

Motor anlassen. Sicherstellen, dass die

Öldruck-Kontrollleuchte nicht leuchtet.

Motor anlassen. Den Motorabschalter in

ABSCHALTSTELLUNG bringen. Kontrollieren, ob der Motor stehen bleibt. Motorneustart versuchen. Der Motor DARF

NICHT anspringen.

PRÜFUNG

Motoröl

Kraftstoff

Kühlmittelstand

Flüssigkeitslecks

Reifen

Bremsfunktion

Bremsflüssigkeitsstände

Bremsanlagenkomponenten

Gasdrehgriff

PRÜFVERFAHREN

Ölstand prüfen. Siehe Seite 47.

Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter prüfen. Siehe Seite

75.

Fahrzeug und Fußboden auf Anzeichen von Kraftstoff-, Öl-,

Kühlmittel- oder Hydraulikflüssigkeitsaustritt prüfen.

Zustand, Druck und Profiltiefe kontrollieren. Siehe Seite 49.

Bremspedal- und Bremshebelweg kontrollieren.

Bremsflüssigkeitsstände der Vorder- und

Hinterradbremsanlage kontrollieren.

Schläuche und Leitungsanschlüsse kontrollieren.

Freigängigkeit des Gasdrehgriffs und der Drosselklappe kontrollieren.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

PRÜFUNG PRÜFVERFAHREN

Kupplung Hebelfunktion und -spiel kontrollieren.

Vorderradfederung

Lenkung

Auf Undichtigkeiten, Verschmutzung und Beschädigungen kontrollieren.

Zur Kontrolle der Freigängigkeit den Lenker ganz nach links und rechts einschlagen.

Aufhängung kontrollieren und Federung auf undichte

Stellen prüfen.

Auf Abnutzung oder Beschädigung prüfen. Siehe Seite 91.

Hinterradfederung

Hinterer

Antriebsriemen

Seitenständer

Befestigungsteile

Spiegel

Auf Freigängigkeit prüfen. Gelenkzapfen und Feder kontrollieren.

Motorrad auf gelockerte, schadhafte oder fehlende

Befestigungsteile kontrollieren.

Auf optimale Sicht nach hinten einstellen.

Das Halb-Trockensumpfschmiersystem hat zur Folge, dass der auf dem Ölmessstab ablesbare Motorölstand je nach Stellung des

Motorrads und Motortemperatur schwankt. Um den korrekten

Ölstandswert zu ermitteln, bitte die Prüfanweisungen genau einhalten.

WARNUNG

Der Betrieb des Fahrzeugs mit einer zu geringen Ölmenge oder mit altem oder verunreinigtem Motoröl beschleunigt den

Verschleiß und kann zum Festfressen des Motors oder Getriebes sowie zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen, was einen Unfall mit schweren oder tödlichen Verletzungen verursachen könnte. Ölstand regelmäßig prüfen.

Einen kalten Motor vor dem Messen des Ölstands erst 30

Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Der Ölmessstab befindet sich auf der rechten Seite des Motorrads. Stets das empfohlene Öl

verwenden. Siehe Seite 146.

1. Das Motorrad auf ebenem Untergrund in aufrechter

Mittelposition aufstellen.

2. (Kalten) Motor anlassen und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Motor abstellen.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

3. Messstab q herausziehen und sauber wischen.

6. Je nach Bedarf empfohlenes Öl bis zur FULL-Marke (voll) auf dem Messstab nachfüllen. Ölstand am Messstab ablesen.

HINWEIS

Das Volumen zwischen den Markierungen FULL (voll) w und

ADD (hinzufügen) e auf dem Messstab beträgt etwa 0,45 L.

4. Messstab wieder komplett eindrehen.

5. Messstab herausnehmen und Ölstand ablesen.

HINWEIS

Nicht überfüllen. Durch Überfüllen kann die Motorleistung beeinträchtigt werden und der Luftfilter sich mit Öl vollsaugen.

Bei zu hohem Ölstand das überschüssige Öl mit einer

Saugvorrichtung entfernen.

7. Ölmessstab wieder einsetzen.

RREEIIFFEENN

WARNUNG

Der Betrieb dieses Motorrads mit ungeeigneten oder stark abgenutzten Reifen oder falschem Reifendruck kann den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug bzw. einen Unfall verursachen.

Ein unzureichend aufgepumpter Reifen kann sich überhitzen und platzen. Verwenden Sie nur von INDIAN MOTORCYCLE für dieses Motorradmodell zugelassene Reifen. Händler aufsuchen.

Die Verwendung von nicht zugelassenen Reifen oder einer nicht ordnungsgemäßen Reifenmischung auf Vorder- und Hinterrad kann zu verschlechtertem Handling und Stabilitätseinbußen führen; dies kann eine verminderte Kontrolle über das Motorrad zur Folge haben. Der in der Betriebsanleitung und auf den

Sicherheitsaufklebern angegebene Reifendruck muss zu jeder

Zeit beibehalten werden.

RREEIIFFEENNDDRRUUCCKK

Ein falscher Reifendruck kann ungleichmäßigen Abrieb, Platzen des Reifens, höheren Kraftstoffverbrauch und ein verschlechtertes

Fahrverhalten verursachen. Auch die Kontrollierbarkeit und das

Bremsverhalten können beeinträchtigt werden.

Ein allmählicher geringfügiger Druckverlust ist bei intakten Reifen normal. Vor Fahrtantritt immer den Reifendruck und den Zustand der Reifen kontrollieren.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

Reifendruck vor Fahrtantritt bei kalten Reifen prüfen. Diese

Methode ergibt das genauste Ergebnis. Beim Fahren erwärmen sich die Reifen, wodurch der Reifendruck ansteigt. Reifen bleiben nach Fahrtende noch mindestens drei Stunden lang warm. Den

Reifendruck nicht unmittelbar nach Ende einer Fahrt korrigieren.

Wenn sich die Reifen abkühlen, fällt der Druck sonst auf einen zu niedrigen Wert ab. Der Reifendruck muss stets bei kalten Reifen geprüft und korrigiert werden.

Den Reifendruck mit Hilfe eines hochwertigen Taschen-

Druckmessers auf den empfohlenen Wert bringen.

RREEIIFFEENNZZUUSSTTAANNDD

Die Reifenwände, die Laufflächen und den Profilgrund kontrollieren. Sind Einschnitte, Einstiche, Risse oder sonstige

Abnutzungserscheinungen oder Schäden sichtbar, den Reifen vor

Fahrtantritt wechseln. Verwenden Sie nur von INDIAN

MOTORCYCLE für dieses Motorradmodell zugelassene Reifen.

Händler aufsuchen. Die Verwendung von nicht zugelassenen

Reifen oder einer nicht ordnungsgemäßen Reifenmischung auf

Vorder- und Hinterrad kann zu verschlechtertem Handling und

Stabilitätseinbußen führen; dies kann eine verminderte Kontrolle

über das Motorrad zur Folge haben.

RREEIIFFEENNPPRROOFFIILLTTIIEEFFEE

Die Profiltiefe beider Reifen nahe der Reifenmitte messen. Siehe

Seite 112. Reifen mit weniger als 1,6 mm (1/16 in) Profiltiefe

wechseln.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

FFLLÜÜSSSSIIGGKKEEIITTSSSSTTAANNDD DDEERR

MSSEE

1. Das Motorrad besteigen und dieses in die aufrechte Position bringen. Den Lenker so drehen, dass der Flüssigkeitsbehälter waagerecht liegt.

2. Den Flüssigkeitsstand im Schauglas q kontrollieren. Die

Flüssigkeit sollte durchsichtig sein. Ist die Flüssigkeit trübe oder verunreinigt, muss sie gewechselt werden.

4. Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand die Bremsbeläge gemäß

Anweisung im Abschnitt „Prüfen/Reinigen der Bremsscheiben“ kontrollieren. Sind die Bremsbeläge noch nicht über die

Verschleißgrenze hinaus abgenutzt, die Bremsanlage auf

Undichtigkeiten prüfen. Die Umgebung der Schläuche, der

Anschlüsse, des Behälters und der Bremssättel auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitslecks prüfen.

5. Bremsflüssigkeit nachfüllen wenn notwendig. Siehe Seite 105.

1. Den Vorderradbremshebel zum Lenker heranziehen und festhalten. Der Hebel muss sich frei und reibungslos bewegen lassen. Wenn der Bremshebel betätigt wird, muss ein deutlicher Widerstand spürbar sein, der anhält, bis der

Bremshebel losgelassen wird.

2. Den Hebel loslassen. Der losgelassene Hebel muss schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

3. Verhält sich der Vorderradbremshebel nicht wie beschrieben, muss er vor Fahrtantritt gewartet werden.

3. Der Flüssigkeitsstand muss sich an oder über der

Minimalmarkierung des Schauglases befinden.

1. Hinterradbremspedal nach unten drücken. Es muss sich frei und reibungslos bewegen lassen. Beim Betätigen des

Bremspedals muss ein deutlicher Widerstand spürbar sein, der anhält, bis das Pedal freigegeben wird.

2. Das Pedal freigeben. Der losgelassene Hebel muss schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

3. Verhält sich das Hinterradbremspedal nicht wie beschrieben, oder ist der Pedalweg bis zum Ansprechen der Bremse zu lang, muss die Bremse vor Fahrtantritt gewartet werden.

FFLLÜÜSSSSIIGGKKEEIITTSSSSTTAANNDD DDEERR

MSSEE

Der Bremsflüssigkeitsbehälter der Hinterradbremse befindet sich nahe dem Hinterradbremspedal. Den Flüssigkeitsstand von der rechten vorderen Seite des Fahrzeugs aus kontrollieren.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

1. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem Untergrund aufstellen.

2. Bremsflüssigkeit durch die Behälterwand q hindurch visuell prüfen.

3. Die Flüssigkeit sollte durchsichtig sein. Ist die Flüssigkeit trübe oder verunreinigt, muss sie gewechselt werden.

4. Der Flüssigkeitsstand muss sich an oder über der

Minimalmarkierung des Behälters befinden. Nach Bedarf

Bremsflüssigkeit nachfüllen. Siehe Seite 103.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

Alle Bremsschläuche und -anschlüsse auf Feuchtigkeit oder

Flecken von ausgetretener bzw. eingetrockneter Bremsflüssigkeit kontrollieren. Undichte Anschlüsse mit den vorgeschriebenen

Drehmomenten festziehen und schadhafte Komponenten bei

Bedarf austauschen. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

WARNUNG

Bei austretender Bremsflüssigkeit oder zu niedrigem

Bremsflüssigkeitsstand besteht die Gefahr eines Ausfalls der

Bremsanlage und damit schwerer Verletzungen mit möglicher

Todesfolge. Das Fahrzeug bei zu niedrigen

Bremsflüssigkeitsständen oder offensichtlichen Undichtigkeiten

(Feuchtigkeit oder Flecken von eingetrockneter Flüssigkeit) nicht fahren. Einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler aufsuchen.

1. Den Kupplungshebel  zum Lenker heranziehen und wieder loslassen. Er muss sich frei und reibungslos bewegen lassen und schnell in die Ausgangsposition zurückkehren, wenn er losgelassen wird. Verhält sich der Kupplungshebel nicht wie beschrieben, muss er vor Fahrtantritt gewartet werden.

2. Das Spiel des Kupplungshebels ist der Weg des Hebels von der

Ruhestellung bis zu dem Punkt, an dem der Widerstand des

Kupplungszugs zu spüren ist. Das Spiel des Kupplungshebels muss zwischen 0,5 und 1,5 mm liegen. Den Spalt zwischen

Kupplungshebel und Hebelgehäuse  messen. Siehe Seite 99.

Wenn nötig, das Spiel des Kupplungshebels nachjustieren.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

HINWEIS

Der Anlassersperrschalter kann den

Kupplungssicherheitsschalter nur aktivieren, wenn das

Kupplungshebelspiel korrekt eingestellt ist.

WARNUNG

Bei zu geringer Bodenfreiheit besteht die Gefahr, dass Bauteile des Motorrads den Boden berühren und der Fahrer die Kontrolle verliert. Die mögliche Folge sind schwere oder tödliche

Verletzungen. Stets sicherstellen, dass die Bodenfreiheit dem

Vorgabewert entspricht.

GGAASSDDRREEHHGGRRIIFFFF

Den Gasdrehgriff drehen. Er muss sich ausgehend von der

Ruhestellung bis zur Vollgasposition reibungslos drehen lassen.

Wenn er freigegeben wird, muss er schnell in seine

Ausgangsstellung zurückkehren.

VVOORRDDEERRRRAADDFFEEDDEERRUUNNGG

Die Vorderradgabel auf austretendes Öl und auf Schäden prüfen und sicherstellen, dass die Federung einwandfrei funktioniert.

Einzelheiten können dem Abschnitt „Prüfung der

Vorderradgabel/Federung“ entnommen werden.

HHIINNTTEERRRRAADDFFEEDDEERRUUNNGG

Aufhängung des hinteren Stoßdämpfers kontrollieren und

Stoßdämpfer auf undichte Stellen prüfen. Bei Undichtigkeiten oder

Störungen, gleich welcher Art, einen Händler zur Wartung aufsuchen. Nähere Angaben zu Inspektion und Einstellungen können den Abschnitten „Vorspannung des

Hinterradstoßdämpfers (Fahrhöhe)“ entnommen werden.

1. Die Verzahnung des Antriebsriemens auf Steine oder sonstige

Verschmutzungen prüfen.

2. Den Zustand des Antriebsriemens prüfen. Siehe Seite 93. Sind

Risse, beschädigte Zähne oder ausgefranste Randbereiche festzustellen, den Antriebsriemen vor der nächsten Fahrt auswechseln. Im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten

Händler wenden.

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFSSTTAANNDD

1. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem Untergrund aufstellen.

2. Tankdeckel langsam öffnen.

3. Den Kraftstoffstand im Tank beobachten.

4. Bei Bedarf bis zum unteren Rand des Einfüllstutzens auftanken.

Anweisungen zum Tanken sind im Abschnitt „Tanken“ zu finden. Kraftstoffspezifikationen sind dem Abschnitt

„Kraftstoffempfehlungen“ zu entnehmen.

SSEEIITTEENNSSTTÄÄNNDDEERR

1. Auf ebenem Untergrund das Motorrad besteigen und dieses vollends aufrichten.

2. Seitenständer mehrmals in die Fahrposition hoch- und wieder in die Parkposition herunterklappen. Er muss sich reibungslos und leise bewegen lassen. Sicherstellen, dass die Rückholfeder den Seitenständer in der Fahrposition zuverlässig festhält.

Federn auswechseln oder einstellen, wenn sie zu lose sind.

3. Prüfen, ob der Seitenständergelenkzapfen zu locker sitzt oder abgenutzt ist. Wenn der Zapfen zu lose sitzt oder abgenutzt ist, anziehen bzw. austauschen.

BBEEFFEESSTTIIGGUUNNGGSSTTEEIILLEE

1. Das gesamte Fahrgestell und den Motor des Motorrads auf gelockerte, schadhafte oder fehlende Befestigungsteile prüfen.

2. Lose Befestigungsteile mit dem vorgeschriebenen

Drehmoment anziehen. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

HINWEIS

Befestigungsteile, die schadhaft oder zerbrochen sind oder deren Gewinde beschädigt ist, vor Fahrtantritt auswechseln.

INDIAN MOTORCYCLE-Originalbefestigungsteile von gleicher

Größe und Qualität verwenden.

BBEETTRRIIEEBB

ÜÜBBEERRBBLLIICCKK

Im Abschnitt „Betrieb“ dieser Betriebsanleitung wird beschrieben, wie Sie durch sachgerechte Pflege und richtige

Fahrtechnik für optimale Leistung und Langlebigkeit Ihres

Motorrads sorgen.

Im Abschnitt „Betrieb“ werden folgende wichtige Themen behandelt:

• Einfahren des Motors

• Tanken

• Anlassen des Motors

• Gangwechsel

• Beschleunigen

• Bremsen

• Abstellen des Motors

• Parken

HINWEIS

Selbst ein erfahrener Motorradfahrer oder Sozius sollte vor der

Inbetriebnahme des Motorrads alle Sicherheitsinformationen in dieser Betriebsanleitung lesen.

HINWEIS

Werden die in dieser Betriebsanweisung beschriebenen

Einfahranweisungen nicht korrekt ausgeführt, kann der Motor schwer beschädigt werden. Alle Einfahranweisungen sorgfältig ausführen. Während der Einfahrzeit nicht mit Vollgas fahren, und auch sonstige extreme Beanspruchungen des Motors vermeiden.

WAARRTTUUNNGGSSM

EEIINNFFAAHHRRZZEEIITT

Führen Sie die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit durch, wenn der Kilometerzähler des Motorrads 800 km erreicht.

Für diesen Service den Vertragshändler aufsuchen.

Die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit schaffen die

Voraussetzungen für optimalen Motorbetrieb während der gesamten Motorlebensdauer. Der Händler wechselt das Motoröl, kontrolliert alle Flüssigkeiten und wartungsfähigen Bauteile und den festen Sitz aller Befestigungsteile und führt erforderliche

Einstellungen durch.

Die ersten 800 km des Motorrads sind die Einfahrzeit des Motors.

Während dieser Einfahrzeit müssen wichtige Teile des Motors nach bestimmten Regeln eingefahren werden, so dass sie optimal aufeinander eingeschliffen sind und zueinander passen. Damit der

Motor seine Leistungsfähigkeit möglichst lange aufrecht erhält und somit eine hohe Lebensdauer erzielt, ist es wichtig, dass alle

Einfahranweisungen gelesen, verstanden und eingehalten werden.

Je behutsamer während der Einfahrzeit mit dem Motorrad umgegangen wird, desto zufriedenstellender wird seine zukünftige Leistung sein. Überlastet man den Motor bei niedrigen

Drehzahlen und/oder lässt man ihn zu früh mit hohen Drehzahlen laufen, können die Kolben und andere Motorbauteile beschädigt werden.

den entsprechenden Gängen. Siehe Seite 56.

Während der Einfahrzeit die folgenden Vorsichtsmaßnahmen einhalten:

• Den Motor nach der Inbetriebnahme nicht über längere

Zeitspannen leerlaufen lassen, da er sich sonst überhitzen kann.

• Schnellstarts mit Vollgas vermeiden. Langsam fahren, bis sich der Motor erwärmt hat.

• Den Motor nicht in den oberen Gängen untertourig (mit zu niedriger Drehzahl) fahren.

• Fahren Sie stets mit den empfohlenen Motordrehzahlen und in

KILOMETER-

ZÄHLER km mi

0–145

146–

483

VERFAHREN DES EINFAHRENS

0–90 Nicht längere Zeit mit mehr als 1/3 Gas oder mit konstanter Gasposition fahren. Motordrehzahl häufig verändern.

91–300 Nicht längere Zeit mit mehr als 1/2 Gas oder mit konstanter Gasposition fahren. Motordrehzahl häufig verändern.

KILOMETER-

ZÄHLER km mi

VERFAHREN DES EINFAHRENS

484–

800

301–

500

Nicht längere Zeit mit mehr als 3/4 Gas fahren.

Bei 800 Bei 500 Die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit durchführen, die im Wartungsabschnitt dieser

Betriebsanleitung beschrieben sind. Die

Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit sollten von einem Vertragshändler durchgeführt werden. Die

Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit müssen eine Inspektion, Einstellungen, Nachziehen von Befestigungsteilen sowie ein Motoröl- und

Ölfilterwechsel beinhalten. Die Durchführung der

Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit bei

Erreichen des entsprechenden Kilometerzählerstands trägt dazu bei, dass der Motor Spitzenleistungen, optimale Abgaswerte und die längstmögliche

Betriebsdauer erreicht.

TTAANNKKEENN

Zum Tanken stets absteigen und Motorrad auf ebenem Untergrund mit heruntergeklapptem Seitenständer abstellen. Bitte die

Warnhinweise zum Umgang mit Kraftstoff beachten. Siehe Seite 17.

Nur den empfohlenen Kraftstoff verwenden. Einzelheiten können dem Abschnitt „Kraftstoffempfehlungen“ entnommen werden.

1. Zum Öffnen des Tankdeckels  den Zündschlüssel in das

Tankschloss stecken und im Uhrzeigersinn drehen. Beim

Abheben des Deckels den Schlüssel in dieser Position halten.

WARNUNG

Übergelaufener oder verschütteter Kraftstoff könnte in Kontakt mit dem heißen Motor oder Auspuffanlage kommen und einen

Brand verursachen. Die möglichen Folgen können schwere oder tödliche Verletzungen sein. Niemals Benzin in Berührung mit heißen Bauteilen kommen lassen.

WARNUNG

Den Tankdeckel stets langsam öffnen. Den Tank langsam füllen, damit er nicht überläuft. Den Kraftstofftank nicht überfüllen.

Etwas Platz im Tank frei lassen, damit sich der Kraftstoff ausdehnen kann.

2. Zapfpistole in den Einfüllstutzen des Kraftstofftanks einführen.

3. Beim Tanken die Zapfpistole festhalten. Nicht den Einfüllstutzen mit dem Gewicht der Zapfpistole und des Schlauchs belasten.

Die Zapfpistole nicht unbeaufsichtigt lassen.

HINWEIS

Kraftstoff kann die Lackflächen und Kunststoffteile beschädigen.

Wird Benzin auf einem Bauteil des Motorrads verschüttet, sofort mit Wasser abspülen oder mit einem sauberen Tuch trocken wischen.

zur Öldruck-Kontrollleuchte auf Seite 34.

4. Kraftstoff bis zum Rand der ovalen Öffnung w im Einfüllstutzen einfüllen. Wenn der Kraftstoff dieses Niveau erreicht, ist der

Tank voll. Den Kraftstofftank nicht überfüllen.

EEIINNSSPPRRIITTZZEENN VVOONN AANNLLAASSSSKKRRAAFFTTSSTTOOFFFF

Wenn der Kraftstoff vollständig aufgebraucht ist, muss die

Kraftstoffanlage zunächst wieder mit Kraftstoff gefüllt werden, bevor der nächste Startversuch unternommen wird.

1. Kraftstofftank füllen.

2. Zündschlüssel in Stellung EIN drehen.

3. Den Motorabschalter in BETRIEBSSTELLUNG bringen.

4. Die Kraftstoffpumpe laufen lassen, bis sie sich selbsttätig abschaltet (etwa 2 Sekunden).

5. Den Motorabschalter in ABSCHALTSTELLUNG bringen.

6. Die Schritte 3 bis 5 vier bis fünf Mal wiederholen.

7. Den Schlüssel in Stellung AUS drehen.

8. Motor anlassen. Einzelheiten zum Anlassen sind im Abschnitt

„Motor“ zu finden.

5. Vor dem Besteigen des Motorrads grundsätzlich erst den

Tankdeckel zuschrauben und verriegeln. Tankdeckel bei im

Uhrzeigersinn gedrehtem Schlüssel mit der anderen Hand fest auf den Tankstutzen drücken. Tankdeckel durch Drehen des

Schlüssels gegen den Uhrzeigersinn schließen.

6. Wenn der Kraftstoff des Motorrads vollständig aufgebraucht ist, muss die Kraftstoffanlage zunächst wieder mit Kraftstoff gefüllt werden, bevor der nächste Startversuch unternommen werden

kann. Siehe Seite 58.

Die Anlassersperre lässt das Anlassen des Motors nur zu, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet oder wenn ein Gang eingelegt, das Getriebe jedoch ausgekuppelt ist (Kupplungshebel angezogen).

1. Die Prüfungen vor Fahrtantritt ausführen. Siehe Seite 45. Alles

Gepäck sorgfältig sichern.

2. Das Motorrad besteigen und dieses in die aufrechte Position bringen. Den Seitenständer hochklappen.

3. Zündschlüssel in Stellung EIN drehen.

4. Den Motorabschalter in BETRIEBSSTELLUNG bringen.

5. Getriebe in den Leerlauf schalten.

6. Vorderradbremse betätigen. Getriebe auskuppeln

(Kupplungshebel vollständig zum Lenker heranziehen).

7. Anlasserschalter kurzzeitig drücken, um den Motor anzulassen.

Der Anlasser dreht den Motor durch, bis er anspringt, jedoch höchstens 3 Sekunden lang. Springt der Motor nicht an, fünf

Sekunden abwarten, dann Versuch wiederholen.

8. Beim Anlassen des KALTEN Motors KEIN Gas geben. Die

Leerlaufdrehzahl wird elektronisch geregelt und automatisch angepasst. Nach dem Anlassen den Motor mindestens 30

Sekunden lang bei niedriger Drehzahl warmlaufen lassen. 2500

U/min nicht überschreiten. Beim Anlassen des WARMEN Motors

KEIN Gas geben.

9. Erlischt die Motorwarnleuchte oder die

Öldruck-Kontrollleuchte nach dem Anspringen des Motors nicht, den Motor unverzüglich abschalten. Siehe Informationen

HINWEIS

Wenn ein Zylinder des Motors fehlzündet oder nicht zündet, kann bei fortgesetztem Betrieb der Katalysator überhitzen und beschädigt werden, wodurch die Emissionsbegrenzung beeinträchtigt wird. Das Motorrad NICHT FAHREN, wenn ein

Zylinder fehlzündet oder überhaupt nicht zündet.

10. Motor leer laufen lassen, ohne den Gasdrehgriff zu betätigen.

Die Leerlaufdrehzahl sinkt mit dem allmählichen Erreichen der

Motorbetriebstemperatur auf das Normalniveau ab.

HINWEIS

Den Motor nicht unmittelbar nach dem Anlassen aufheulen lassen oder einen Gang einlegen. Nach einem Warmstart den

Motor etwa 30 Sekunden lang leer laufen lassen, nach einem

Kaltstart mindestens eine Minute lang (bei kalter Witterung auch länger). Dadurch wird sichergestellt, dass alle Bereiche mit Öl versorgt sind, bevor der Motor belastet wird.

HINWEIS

Den Motor bei ausgerückter Kupplung oder in den Leerlauf geschaltetem Getriebe nicht mit hohen Drehzahlen laufen lassen.

Die maximale sichere Motordrehzahl ist 8300 U/min. Diese maximale sichere Motordrehzahl nie überschreiten, da sonst schwere Motorschäden entstehen können.

Um eine Überhitzung zu vermeiden, schaltet der Motor nach einer längeren Zeit des Betriebs im Leerlaufs automatisch ab. Zu jedem

Zeitpunkt während des zeitlich beschränkten Betriebs im Leerlauf beendet eine Betätigung des Kupplungshebels, des Bremshebels oder des Gaspedals die Abschaltsequenz. Vor dem Abschalten des Motors werden dem Fahrer entsprechende

Benachrichtigungen angezeigt.

Eine gelb blinkende Kontrollleuchte signalisiert den Beginn des

Countdowns q

. Wenn die Zeit abgelaufen ist und der Motor abgeschaltet wurde, leuchtet die gelbe Kontrollleuchte durchgehend. Der Motor kann durch Drücken des

Anlasserschalters erneut gestartet werden. Nach dem Starten des

Motors sollte die Motorwarnleuchte erlöschen.

FFEEHHLLZZÜÜNNDDUUNNGGSSEERRKKEENNNNUUNNGG

Bei Erkennung einer Fehlzündung blinkt die Motorwarnleuchte, und die Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird unterbrochen. Die Motorwarnleuchte blinkt weiter, bis der

Zündschalter in Stellung OFF (Aus) gedreht wird. Wird der Motor neu gestartet, blinkt die Motorwarnleuchte nicht mehr und beide

Zylinder werden wieder mit Kraftstoff versorgt. Bei Erkennung einer erneuten Fehlzündung blinkt die Motorwarnleuchte wieder, und die Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird erneut unterbrochen. Nach der dritten Fehlzündung wird der

Fehler P0314 festgestellt und gesetzt; die Motorwarnleuchte leuchtet durchgehend und die Kraftstoffversorgung für den/die entsprechenden Zylinder wird unterbrochen. Wenn dies passiert, kann ein INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler weiterhelfen.

WARNUNG

Gewaltsames Schalten (ohne auszukuppeln) kann Schäden an

Motor, Getriebe und Antriebsstrang hervorrufen. Der Fahrer kann aufgrund solcher Schäden die Kontrolle verlieren und schwere oder tödliche Verletzungen erleiden. Vor dem Schalten stets den Kupplungshebel bis zum Anschlag zum Lenker heranziehen, um das Getriebe auszukuppeln.

Das Motorrad ist entweder mit einem Fünfgang- oder einem

Sechsganggetriebe ausgestattet. Der Leerlauf ist die Position zwischen dem ersten und dem zweiten Gang.

Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, den Gangschalthebel nach unten drücken. Um in einen höheren Gang zu schalten, den

Gangschalthebel nach oben drücken. Den Kupplungshebel nach jedem Gangwechsel loslassen.

Der Wechsel in den Leerlauf geht am leichtesten vonstatten, wenn das Motorrad langsam rollt. Um vom ersten Gang in den Leerlauf zu schalten, den Fußschalthebel um einen halben Betätigungsweg nach oben ziehen.

1. Motor anlassen. Siehe Seite 58.

HINWEIS

Das Getriebe befindet sich im Leerlauf, wenn das Motorrad ungehindert und ohne Auskuppeln vor oder zurück geschoben werden kann. Wenn sich der Zündschalter in Stellung EIN und das Getriebe im Leerlauf befindet, leuchtet die Leerlaufanzeige.

Um bei stehendem Motorrad den Leerlauf zu finden, gibt es folgende Verfahren zum Belasten und Entlasten:

1. Bei ausgerückter Kupplung (Kupplungshebel anziehen) in den

Leerlauf schalten und dabei das Motorrad vor- und zurück schaukeln.

2. Im ersten Gang die Kupplung langsam freigeben, bis sie einzukuppeln beginnt. Auf den Gangschalthebel

Aufwärtsdruck ausüben und den Kupplungshebel rasch heranziehen.

HINWEIS

Die Leerlaufanzeigenkontrollleuchte befindet sich im

Kombiinstrument.

WARNUNG

Fehler beim Herunterschalten können Getriebeschäden hervorrufen, wodurch die Bodenhaftung und damit die Kontrolle

über das Motorrad verloren gehen kann. Die mögliche Folge sind schwere oder tödliche Verletzungen.

• Vor dem Herunterschalten Fahrt verlangsamen. Stets bei den empfohlenen Schaltgeschwindigkeiten herunterschalten.

• Beim Herunterschalten auf nasser, rutschiger oder aus sonstigen Gründen rutschgefährdeter Fahrbahn ist äußerste

Vorsicht geboten. Unter solchen Bedingungen den

Kupplungshebel sehr langsam freigeben.

• Nicht in Kurven herunterschalten, sondern vor dem Ansatz der

Kurve.

2. Bei leerlaufendem Motor die Vorderradbremse anziehen.

3. Getriebe auskuppeln (Kupplungshebel vollständig zum Lenker heranziehen).

4. Den Gangschalthebel nach unten drücken, bis er spürbar im ersten Gang einrastet.

5. Den Bremshebel loslassen.

6. Den Kupplungshebel langsam loslassen und gleichzeitig in einer stetigen Bewegung Gas geben (Gasdrehgriff nach hinten drehen). Sobald die Kupplung zu greifen beginnt, setzt sich das

Motorrad in Bewegung.

7. Um in einen höheren Gang zu schalten, kontinuierlich beschleunigen, bis die empfohlene Schaltgeschwindigkeit erreicht ist. Siehe Tabelle Empfohlene Schaltgeschwindigkeiten .

Mit einer schnellen Bewegung gleichzeitig Drosselklappe vollständig schließen und das Getriebe auskuppeln. Den

Fußschalthebel anheben, bis er spürbar im nächsten Gang einrastet. Den Kupplungshebel freigeben und gleichzeitig in einer stetigen Bewegung Gas geben.

8. Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, den Kupplungshebel zum Lenker heranziehen und gleichzeitig den Gasdrehgriff schließen. Den Fußschalthebel nach unten drücken, bis er spürbar im nächsten Gang einrastet. Kupplungshebel freigeben und gleichzeitig Gas geben.

HINWEIS

Um die Fahrt zu verlangsamen oder die Motorkraft zu erhöhen, innerhalb der empfohlenen Schaltgeschwindigkeiten herunterschalten (siehe Tabelle „Empfohlene

Schaltgeschwindigkeiten“). An einer Steigung oder beim

Überholen ist es meist sinnvoll, herunterzuschalten.

Herunterschalten bei gleichzeitigem Schließen der

Drosselklappe verringert zudem die Geschwindigkeit.

HOCHSCHALTEN

(BESCHLEUNIGEN)

GANG-

WECHSEL

1. zum 2.

EMPFOHLENE

GESCHWIN-

DIGKEIT

27 km/h

2. zum 3.

3. zum 4.

4. zum 5.

5. zum 6.

(sofern eingebaut)

38 km/h

56 km/h

66 km/h

81 km/h

HERUNTERSCHALTEN

(VERLANGSAMEN)

GANG-

WECHSEL

EMPFOHLENE

GESCHWIN-

DIGKEIT

65 km/h 6. zum 5.

(sofern eingebaut)

5. zum 4.

56 km/h

4. zum 3.

3. zum 2.

2. zum 1.

47 km/h

33 km/h

16 km/h

Stets einen ausreichend langen Bremsweg einkalkulieren, so dass die Bremsen allmählich betätigt werden können.

HINWEIS

Die beste Bremsleistung ergibt sich, wenn man die

Vorderradbremse etwas stärker betätigt als die

Hinterradbremse.

1. Um das Motorrad abzubremsen, Drosselklappe vollständig schließen und die Vorder- und Hinterradbremse mit gleichmäßig zunehmendem Druck betätigen.

HINWEIS

Beim des Antiblockiersystems während des Bremsvorgangs verspürt der Fahrer im Bremshebel einen pulsierenden

Rhythmus. Weiterhin gleichmäßigen Druck auf die Bremsen ausüben, um die bestmögliche Bremsleistung zu erzielen.

2. Beim Verlangsamen der Fahrt das Getriebe auskuppeln oder immer dann herunterschalten, wenn die Geschwindigkeit des

Fahrzeugs eine Schaltgeschwindigkeit erreicht.

WARNUNG

Eine falsche Bremstechnik kann zum Verlust der Kontrolle führen und die Gefahr schwerer Verletzungen mit möglicher Todesfolge mit sich bringen. Abrupte Bremsungen vermeiden. Die Bremsen stets nach und nach betätigen, besonders auf nasser, rutschiger oder wenig griffiger Fahrbahn. In Kurven oder beim Abbiegen sind Bremsungen zu vermeiden. Vor dem Betätigen der Bremsen das Motorrad in die aufrechte Stellung bringen.

BBEESSCCHHLLEEUUNNIIGGEENN

Zum Beschleunigen öffnet man die Drosselklappe (indem man den

Gasdrehgriff nach hinten dreht). Eine gleichmäßige

Beschleunigung wird erzielt, indem man die Drosselklappe mit einer ruckfreien, stetigen Bewegung öffnet. Wenn die empfohlene

Geschwindigkeit zum Hochschalten erreicht ist, in den nächsthöheren Gang schalten.

WARNUNG

Plötzliches Beschleunigen kann den Körper des Fahrers ruckartig nach hinten werfen, so dass der Fahrer die Kontrolle über das

Motorrad verliert. Außerdem kann abruptes Beschleunigen auf glatter Fahrbahn zum Kontrollverlust führen. Verliert der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug, besteht die Gefahr schwerer bzw. tödlicher Verletzungen. Stets gleichmäßig beschleunigen, besonders auf nasser, rutschiger oder glatter Fahrbahn.

Vor dem Abstellen des Motors das Motorrad zum Stehen bringen.

Getriebe in den Leerlauf schalten oder auskuppeln.

WARNUNG

Stellt man den Motor des fahrenden Motorrads bei eingekuppeltem Getriebe ab, kann die Bodenhaftung des

Hinterrads verloren gehen. Außerdem können der Motor und das Getriebe beschädigt werden und der Fahrer die Kontrolle verlieren. Die mögliche Folge sind schwere oder sogar tödliche

Verletzungen. Den Motor grundsätzlich erst dann abstellen, wenn das Motorrad zum Stillstand gekommen ist und das Getriebe in den Leerlauf geschaltet wurde. Bleibt der Motor während der

Fahrt unvermittelt stehen, Getriebe auskuppeln und das

Motorrad von der Fahrbahn herunter an eine sichere Stelle schieben, wo es kein Verkehrshindernis darstellt. Den

Zündschalter auf AUS drehen.

1. Wenn das Motorrad stillsteht, Getriebe in den Leerlauf schalten.

2. Den Motorabschalter in ABSCHALTSTELLUNG bringen.

3. Den Zündschalter auf AUS drehen. Den Zündschlüssel abziehen.

PPAARRKKEENN

Zum Abstellen des Motorrads festen, ebenen Untergrund wählen.

1. Wenn das Motorrad stillsteht, Getriebe in den Leerlauf schalten.

2. Motor abstellen.

3. Seitenständer vollständig herunterklappen.

4. Lenker nach links einschlagen und Motorrad zur linken Seite kippen lassen, bis es sicher auf dem Seitenständer ruht.

5. Den Zündschlüssel abziehen.

Lässt sich das Parken im Gefälle nicht vermeiden, die Maschine mit bergauf gerichtetem Vorderrad abstellen. Den ersten Gang einlegen und das Motorrad so aufstellen, dass es auf dem

Seitenständer ruhend eine stabile Position einnimmt.

HINWEIS

Beim Parken am Hang das Motorrad mit nach bergauf gerichtetem Vorderrad abstellen. Wenn das Motorrad mit nach bergab gerichtetem Vorderrad abgestellt wird, kann der

Seitenständer einklappen und das Motorrad umfallen.

Lässt sich das Parken auf weichem Untergrund nicht vermeiden, eine Unterlage unter den Seitenständerfuß legen, damit dieser auf einer festen Fläche aufsitzt. Die Unterlage muss stabil und groß genug sein, um das Gewicht des Motorrads abzustützen, ohne in den Untergrund einzusinken.

Asphalt wird bei heißem Wetter weich. Der Seitenständer kann unter solchen Bedingungen in den aufgeweichten Asphalt einsinken, so dass das Motorrad umkippt. Beim Parken auf

Asphaltflächen bei heißem Wetter eine geeignete Unterlage unter den Seitenständer legen.

ACHTUNG

Heiße Teile des Motors und der Auspuffanlage können

Hautverbrennungen und bei Kontakt mit brennbaren Stoffen einen Brand verursachen. Das Motorrad stets in sicherer

Entfernung von brennbarem Material abstellen und darauf achten, dass keine Passanten mit heißen Teilen in Berührung kommen können.

Bei Wartungsmaßnahmen und Reparaturen kann jedes in Leistung und Haltbarkeit gleichwertige Ersatzteil verwendet werden.

INDIAN MOTORCYCLE übernimmt jedoch keine Haftung für solche Teile. Der Eigentümer trägt die Verantwortung für die

Durchführung aller erforderlichen Wartungsmaßnahmen. Diese können entweder in einer Service-Werkstatt oder von beliebigen anderen Personen ausgeführt werden. Die Garantiezeit beginnt am Tag der Auslieferung des Motorrads an den

Endkäufer.

Eine sachgerechte Wartung gewährleistet größtmögliche Sicherheit, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit für Ihr Motorrad. Die

Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit sind Voraussetzung für die Garantie sowie für die ordnungsgemäße Funktion des

Emissionssytems.

• Führen Sie die Wartungsmaßnahmen am Ende der Einfahrzeit durch, wenn der Kilometerzähler des Motorrads 800 km erreicht. Für diesen Service den Vertragshändler aufsuchen.

• In den in der Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen die empfohlenen Routinewartungsmaßnahmen durchführen.

WARNUNG

Missachten der Sicherheitsempfehlungen und -anweisungen kann zu schweren Unfällen mit möglicher Todesfolge führen. Die

Sicherheitsanweisungen und die Betriebs-, Inspektions- und Wartungsmaßnahmen in dieser Betriebsanleitung sind jederzeit einzuhalten.

• Unsachgemäß eingebaute oder eingestellte Komponenten können die

Stabilität und die Fahreigenschaften des Motorrads beeinträchtigen.

Falsch installierte elektrische Bauteile können zum Ausfall des Motors oder der elektrischen Anlage führen. In beiden Fällen besteht die

Gefahr erheblicher Personen- und Sachschäden. Wenn es Ihnen an der

Zeit, dem richtigen Werkzeug oder dem Fachwissen mangelt, eine

Wartungsmaßnahme korrekt auszuführen, wenden Sie sich bitte an die

Vertragswerkstatt.

• Siehe auch die sicherheitsrelevanten Wartungsinformationen im

Abschnitt „Wartungsmaßnahmen zur Aufrechterhaltung der

Betriebssicherheit“.

• Vor jeder Wartungsmaßnahme die entsprechende Anweisung komplett durchlesen.

• Vor Wartungsmaßnahmen stets das Motorrad auf einer festen, ebenen

Fläche aufstellen. Sicherstellen, dass das angehobene oder auf dem

Seitenständer ruhende Motorrad nicht umkippen bzw. herabfallen kann.

Siehe Abschnitt „Anheben des Fahrzeugs“.

• Heiße Teile des Motors und der Auspuffanlage können

Hautverbrennungen und bei Kontakt mit brennbaren Stoffen einen Brand verursachen. Das Motorrad stets in sicherer Entfernung von brennbarem

Material abstellen und darauf achten, dass keine Passanten mit heißen

Teilen in Berührung kommen können.

• Bei Arbeiten mit Druckluft Augen- und Gesichtsschutz tragen.

• Motor nie in geschlossenen Räumen anlassen oder laufen lassen.

Motorabgase sind giftig und können innerhalb kurzer Zeit zu

Bewusstlosigkeit und zum Tode führen.

• Bei manchen Maßnahmen muss mit gefährlichen Substanzen wie z. B. Öl oder Bremsflüssigkeit hantiert werden. Stets die Anweisungen und

Warnhinweise auf der Verpackung des Produkts beachten.

verzeichnen, das auf Seite 163 beginnt.

PPRROOBBEEFFAAHHRRTTEENN

Bevor das Motorrad nach der Wartung wieder in Normalbetrieb genommen wird, sollte es in einem sicheren Bereich Probe gefahren werden. Besonders auf die korrekte Montage und

Funktion aller gewarteten Bauteile achten. Gegebenenfalls alle

Korrekturen oder Nachjustierungen vornehmen, die für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sind.

• lange Fahrten bei hoher Geschwindigkeit

• lange Fahrten bei niedriger Geschwindigkeit

• Fahrten bei hohem Staubaufkommen oder sonstigen schädlichen Bedingungen

• Fahrten bei kalter Witterung (bei Minusgraden)

Aufwendige Reparaturen erfordern in der Regel spezielle

Fachkenntnisse und Spezialwerkzeug. Insbesondere die Wartung der Abgasanlage setzt die Verfügbarkeit von Spezialwerkzeug und eine adäquate fachliche Qualifikation voraus und sollte der

Vertragswerkstatt überlassen bleiben. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler.

SYMBOL

Nach Bedarf die Einzelteile kontrollieren, reinigen, schmieren, einstellen und auswechseln. Stellt sich bei der Kontrolle heraus, dass Teile ausgetauscht werden müssen, INDIAN

MOTORCYCLE-Originalteile von Ihrem Händler verwenden. Alle

Service- und Wartungsmaßnahmen im Wartungsprotokoll

Die Wartungsmaßnahmen in den in der Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen durchführen. Fahrzeuge, die extrem beansprucht werden, müssen häufiger inspiziert und gewartet werden.

BESCHREIBUNG

Kontrollieren (anziehen, reinigen, einstellen, korrigieren oder bei Bedarf auswechseln)

Austauschen/überholen

Mit dem entsprechenden Schmiermittel gemäß

Anweisung schmieren.

Durchführen

Nach Ablauf des angegebenen Zeitintervalls oder einmal pro Jahr auswechseln. Bei Einsatz unter extremen Bedingungen.

Nach Ablauf des angegebenen Zeitintervalls oder alle zwei Jahre auswechseln.

MOTOR KILOMETER (MEILEN)

Luftfilter

Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

Kühlsystem/Kühler

Antriebsriemen

Motorkompression

Befestigungsteile der

Motoraufhängung

Motoröl*

Motorölfilter*

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

(Nur Kalifornien)

Alle abgedichteten

Auslassverbindungen überprüfen und nachziehen

MOTOR

Auspuffhitzeschild-Schraubschellen

Kraftstofffilter

Kraftstoffanlage

Prüfung der Ölleitungen/des

Ölsystems

Zündkerzen

Motorkühlmittel

Ventilspiel

FFAAHHRRGGEESSTTEELLLL

FAHRGESTELL

KILOMETER (MEILEN)

Batterie

Bremsflüssigkeit**

Bremsbeläge

Kupplungshebel

K K

Das Motoröl zu den in der Routinewartungstabelle ab Seite 70

FAHRGESTELL

Gaszugenden überprüfen.

Befestigungsteile

Vorderradbremshebel

Vorderradgabelöl**

Vorderradgabel und Vorderachse

Gangschaltpedal

Scheinwerfer

Hinterradbremspedal

Hinterradstoßdämpfer

Spureinstellung des Hinterrads

Probefahrt

Seitenständer/Seitenständer-Sperrschalter

Lenklager

Stoßdämpferbuchsen und

Befestigungsteile

Schwingarm, Hinterachse,

Schwingarm-Drehgelenk und

Drehgelenklager

Reifen/Räder

KILOMETER (MEILEN)

K K

Alle Anweisungen genau einhalten. Nicht überfüllen.

angegebenen Intervallen wechseln. Das Öl häufiger wechseln, wenn das Motorrad besonders stark beansprucht wird, besonders

bei kalter Witterung. Siehe Seite 69. Stets das empfohlene Öl

verwenden. Siehe Seite 146.

HINWEIS

Wird das Öl bei kalter Witterung nicht häufig genug gewechselt, kann sich Kondenswasser ansammeln. Wenn dieses

Kondenswasser gefriert, verstopfen die Ölleitungen und schwere

Motorschäden sind die Folge.

1. Das Motoröl und den Filter q bei warmem Motor wechseln. Bei kaltem Motor: Motor anlassen und mindestens fünf (5) Minuten lang leer laufen lassen.

2. Motorrad mit heruntergeklapptem Seitenständer auf fester, ebener Fläche abstellen. Um einen vollständigen Ölablauf zu erreichen, das Motorrad mittels einer Hebebühne vertikal ausrichten.

3. Den Bereich um die zwei Ablassschrauben w reinigen. Eine

Ablaufwanne unter beide Ablassschrauben stellen.

HINWEIS

Nach einem Ölwechsel kann es vorkommen, dass die

Öldruck-Kontrollleuchte beim Anlassen des Motors aufleuchtet.

In diesem Falle die Leerlaufdrehzahl erst überschreiten, wenn die Öldruck-Kontrollleuchte erloschen ist. Anderenfalls kann durch das Überschreiten der Leerlaufdrehzahl der Motor beschädigt werden.

ACHTUNG

Heißes Öl kann Hautverbrennungen verursachen. Das ablaufende heiße Öl nicht an die Haut gelangen lassen.

4. Ablassschrauben entfernen. Öl vollständig ablaufen lassen.

5. Neue Dichtungsscheiben auf die Ablassschrauben setzen. Die

Dichtflächen an den Ablassschrauben und am Motor müssen sauber und frei von Graten, Kerben und Kratzern sein.

6. Ablassschrauben wieder einbauen.

DREHMOMENT

20 Nm

7. Eine Ablaufwanne oder Werkstattlappen unter den Ölfilter legen. Den Filter mit einem Ölfilterschlüssel gegen den

Uhrzeigersinn drehen und abnehmen. Wenn nötig, die

Hupenhalterung abbauen, um einen besseren Zugang zu schaffen.

8. Die Filterdichtflächen am Motor mit einem sauberen, trockenen

Lappen reinigen.

9. Den Dichtring des neuen Ölfilters dünn mit frischem Motoröl bestreichen. Den Zustand des Dichtrings sorgfältig prüfen.

10. Den neuen Filter anbauen und mit der Hand im Uhrzeigersinn drehen bis der Dichtring an der Dichtfläche anliegt, dann noch um zusätzlich eine 3/4-Umdrehung bis eine volle Umdrehung anziehen.

11. Falls sie vorher abgebaut wurde, die Hupenhalterung wieder anbringen.

12. Messstab herausziehen. Mit einem Trichter 2,8–3,8 L des empfohlenen Öls einfüllen. Ölmessstab wieder einsetzen.

13. Bei aufrecht und zentriert stehendem Motorrad den Motor anlassen und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen.

Motor abstellen.

14. Je nach Bedarf empfohlenes Öl bis zur FULL-Marke (voll) auf dem Messstab nachfüllen. Ölstand am Messstab ablesen.

HINWEIS

Das ungefähre Volumen zwischen den Markierungen ADD

(hinzufügen) und FULL (voll) auf dem Messstab beträgt etwa

0,45 L.

15. Ölmessstab wieder einsetzen.

HINWEIS

Nicht überfüllen. Durch Überfüllen kann die Motorleistung beeinträchtigt werden und der Luftfilter sich mit Öl vollsaugen.

Bei zu hohem Ölstand das überschüssige Öl mit einer

Saugvorrichtung entfernen.

16. Den alten Filter und das Altöl vorschriftsmäßig entsorgen.

HINWEIS

Nach einem Ölwechsel kann es vorkommen, dass die

Öldruck-Kontrollleuchte beim Anlassen des Motors aufleuchtet.

Der Motorkühlmittelstand wird durch das Ausgleichssystem geregelt. Zum Ausgleichssystem gehören der Ausgleichsbehälter, der Kühlereinfüllstutzen, der Kühlerdruckverschluss und der

Verbindungsschlauch.

Mit zunehmender Motortemperatur wird das sich aufgrund der

Erhitzung ausdehnende Kühlmittel teilweise aus dem Kühler heraus unter dem Druckverschluss hindurch in den

Ausgleichsbehälter gedrückt. Bei sinkender Motortemperatur zieht sich das sich abkühlende Kühlmittel wieder zusammen und saugt dementsprechend zusätzliche Flüssigkeit aus dem

Ausgleichsbehälter unter dem Druckverschluss hindurch zum

Kühler.

Bei neuen Fahrzeugen ist ein leichtes Absinken des

Kühlmittelstands normal, da das System zunächst Luftreste aus dem Kühlsystem herausspülen muss. Den Kühlmittelstand kontrollieren und bei Bedarf etwas Kühlmittel in den

Ausgleichsbehälter nachfüllen, um den Kühlmittelstand im empfohlenen Bereich zu halten.

INDIAN empfiehlt das Frostschutzmittel 50/50 Premix. Dieses

Frostschutzmittel ist eine gebrauchsfertige Mischung. Nicht mit

Wasser verdünnen.

Damit das Kühlmittel seine Aufgabe, den Motor zu schützen, erfüllen kann, empfehlen wir, das gesamte Kühlmittel alle fünf (5)

Jahre oder 80.467 km (je nachdem was zuerst eintritt) aus dem

Kühlsystem abzulassen. Bitte hierzu Ihren Händler aufsuchen.

HINWEIS

Zum Prüfen des Kühlmittelstands ist eine Taschenlampe erforderlich.

Den Luftfilter zu den in der Routinewartungstabelle ab Seite 70

1. Vor dem Prüfen des Kühlmittelstandes den Motor abkühlen lassen.

2. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem Untergrund aufstellen.

3. Um das Innere zu beleuchten, eine Taschenlampe bündig an einen zugänglichen Bereich des Ausgleichsbehälters halten.

Durch das Fenster im Hitzeschild hindurch den Kühlmittelstand prüfen.

4. Der Kühlmittelstand muss (bei kaltem Kühlmittel) bis zur

Markierung „COLD FULL“ am Ausgleichsbehälter reichen.

5. Ist der Kühlmittelstand niedrig, den Sitz abnehmen, um Zugang zum Kühlmitteleinfülldeckel q zu erhalten.

HINWEIS

Der Ausgleichsbehälter hat eine Öffnung, um eine Überfüllung zu vermeiden. Bei Überfüllung läuft Kühlmittel auf den Boden.

6. Einfülldeckel abnehmen und Kühlmittel einfüllen. Nicht

überfüllen.

7. Deckel wieder aufsetzen.

LLUUFFTTFFIILLTTEERR

angegebenen Intervallen prüfen und wechseln. Bei ungewöhnlich nassen oder staubigen Betriebsbedingungen häufiger prüfen.

4. Luftfilter prüfen. Den Luftfilter nicht reinigen. Einen verschmutzten oder beschädigten Filter durch einen neuen ersetzen.

5. Den Luftfilter wieder einbauen oder einen neuen Luftfilter einbauen.

6. Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

2,7 Nm

1. Sitz ausbauen.

2. Kraftstofftank ausbauen. Siehe Seite 78.

HINWEIS

Darauf achten, dass beim Ausbauen des Filters keine

Verschmutzungen in das Luftfiltergehäuse gelangen.

3. Die sechs (6) unverlierbaren Luftfilterschrauben  lockern und den Luftfilter  ausbauen.

7. Den Kraftstofftank wieder einbauen.

8. Sitz wieder einbauen.

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFFFIILLTTEERR

Der Kraftstofffilter ist an der elektrischen Kraftstoffpumpe im

Inneren des Kraftstofftanks angebracht. Einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wegen eines Ersatzteils aufsuchen.

AABBLLAASSSSEENN DDEESS DDRRUUCCKKSS IINN DDEERR

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFAANNLLAAGGEE

WARNUNG

Vor Trennen der Kraftstoffleitung oder Ausbau des Tanks Motor und Auspuff vollständig abkühlen lassen. Augenschutz tragen.

1. Sitz ausbauen. Siehe Abschnitt zum Sitzausbau.

2. Suchen Sie die Kraftstoffpumpensicherung. Siehe Abschnitt

über den Sicherungskasten.

3. Ziehen Sie die Kraftstoffpumpensicherung und lassen Sie den

Motor 5 Sekunden lang laufen, um den Kraftstoffdruck abzulassen.

4. Einen sauberen Werkstattlappen um den

Kraftstoffleitungsanschluss  wickeln und beide

Freigabelaschen drücken.

ACHTUNG

Den Schnellverbinder ausschließlich von Hand ausbauen. Die

Verwendung von Werkzeug kann den Schnellverbinder beschädigen.

5. Beide Freigabelaschen (eine an jeder Seite des Anschlusses) drücken und festhalten. Den Anschluss gerade und vorsichtig vom Kraftstoffverteilerrohr abziehen.

6. Kraftstoffanschlüsse abdecken, damit kein Schmutz eindringt.

AAUUSSBBAAUU DDEESS KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFTTAANNKKSS

WARNUNG

Vor Trennen der Kraftstoffleitung oder Ausbau des Tanks Motor und Auspuff vollständig abkühlen lassen. Oberfläche des

Kraftstofftanks bei Ausbau, Lagerung und Einbau des Tanks schützen.

Einen sicheren Platz zum Abstellen des ausgebauten

Kraftstofftanks vorbereiten. Eine Auffangwanne so positionieren, dass der aus abgenommenen Schläuchen oder Verschraubungen austretende oder heraustropfende Kraftstoff aufgefangen wird.

1. Sitz ausbauen. Siehe Abschnitt zum Sitzausbau.

2. Die Kraftstoffanlage drucklos machen. Siehe Abschnitt zum

Ablassen des Drucks aus dem Kraftstofftank.

3. Kraftstofftank-Füllauflage q entfernen.

4. Die vier Schrauben w am hinteren Teil des Kraftstofftanks entfernen.

5. Die Kraftstofftank-Entlüftungsleitung und die Ablaufleitung e vom hinteren Teil des Kraftstofftanks trennen.

6. Die Thermostatabdeckung durch Entfernen ihrer

Befestigungsteile abnehmen  .

7. Die Kraftstoffleitung  durch Drücken beider Freigabelaschen vom Kraftstoffverteilerrohr lösen.

ACHTUNG

Den Schnellverbinder ausschließlich von Hand ausbauen. Die

Verwendung von Werkzeug kann den Schnellverbinder beschädigen.

WICHTIG

Mit einem Lappen restlichen Kraftstoff aus dem System auffangen.

8. Den hinteren Teil des Kraftstofftanks anheben und den elektrischen Steckverbinder des Kraftstofftanks y abnehmen.

9. Das Kraftstoffverteilerrohrende des Kraftstoffschlauchs vorsichtig zur Mitte des Fahrzeugs führen. Darauf achten, dass der Schlauch und der Steckverbinder nicht mit dem

Kühlmittelschlauch und Kabelbäumen in Berührung kommen.

WICHTIG

Den Verlauf der Kraftstoffleitung für den Einbau aufzeichnen.

10. Hinteren Teil des Kraftstofftanks anheben und nach hinten gleiten lassen, um den Tank von den vorderen Isolatoren zu lösen.

11. Den Kraftstofftank vom Motorrad anheben und auf eine geeignete ebene Fläche stellen, um Schäden am Tank zu vermeiden.

WICHTIG

Beim Ausbau darauf achten, dass sich die Kraftstoffleitung nicht verfängt oder an Bauteilen oder Komponenten hängen bleibt, die

Schäden verursachen könnten. Den Tank nicht vom Motorrad abheben, wenn die Kraftstoffleitung eingeklemmt ist.

12. Einen Lappen um den Kraftstoffanschluss wickeln und die

Steckverbindung der Kraftstoffzufuhrleitung von der

Kraftstoffpumpe abziehen; dazu die Rastzungen auf beiden

Seiten des Anschlusses zusammendrücken und von der Pumpe abziehen.

EEIINNBBAAUU DDEESS KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFTTAANNKKSS

1. Kraftstoffleitung q in ihre Einbauposition legen.

HINWEIS

Die Kraftstoffleitung verläuft unterhalb des rechten Hilfsrahmens und oberhalb des Kühlmittelschlauchs.

3. Alkohol, Seifenwasserlösung oder Gummischmiermittel auf die

Isolatoren aufbringen und den Tank vorsichtig auf die

Tankisolatoren absenken.

2. Den Lenker in Geradeausstellung fixieren.

4. Das hintere Ende des Kraftstofftanks abstützen und die

Kraftstoffleitung an die Pumpe anschließen.

WICHTIG

Die Kraftstoffleitung muss richtig sitzen und verriegelt sein; sie muss beim Einsetzen mit einem Klicken einrasten. Nach Einbau des Schnellverbinders vorsichtig daran ziehen, um sicherzustellen, dass eine korrekte Verbindung hergestellt wurde.

5. Den elektrischen Steckverbinder der Kraftstoffpumpe anschließen.

6. Die Kraftstoffleitung wieder an das Kraftstoffverteilerrohr anschließen.

WICHTIG

7. Befestigungsteile für Kraftstofftankhalterung w einbauen.

DREHMOMENT

Befestigungsteile Kraftstofftankhalterung:

24 Nm (18 ft-lb)

HINWEIS

1,9 L (0,5 gal) Kraftstoff in den leeren Kraftstofftank füllen. Das

System ansaugen lassen, um sicherzustellen, dass die

Kraftstoffpumpe richtig installiert ist.

8. Kraftstofftank-Entlüftungsleitung und die Ablaufleitung e verbinden.

9. Kraftstofftank-Füllauflage einbauen.

10. Kraftstoffanlage ansaugen lassen; dazu den Motorabschalter ein- und ausschalten. Sobald das System unter Druck steht, alle

Kraftstoffanschlüsse, Verbindungen und Leitungen sorgfältig auf Undichtigkeit prüfen.

11. Thermostatabdeckung einbauen und Befestigungsteile  befestigen.

DREHMOMENT

Befestigungsteile der Thermostatabdeckung:

11 Nm (96 in-lb)

WAARRTTUUNNGGSSM

MEENNSS

WARNUNG

Nicht ordnungsgemäßes Anheben und Stabilisieren des

Motorrades kann dazu führen, dass es kippt oder umfällt, was zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.

12. Sitz einbauen.

Motorradheber so unter dem Motorgehäuse ansetzen, dass die

Ölablassschraube nicht belastet wird; Motorrad anheben, bis das

Vorderrad vom Boden abhebt. Motorrad in aufrechter Position mit

Spanngurten (oder ähnlichem) stabilisieren. Das Motorrad MUSS vor den Wartungsmaßnahmen am Riemen stabil stehen.

WICHTIG

Wagenheber für PKW bieten keine ausreichende Stabilität und werden NICHT EMPFOHLEN!

ÜÜBBEERRPPRRÜÜFFUUNNGG DDEERR

MEENNSSPPAANNNNUUNNGG

WICHTIG

Dieses Verfahren durchführen, um die korrekte Spannung und

Ausrichtung des Riemens zu erzielen. Erst die Riemenspannung einstellen, dann die Ausrichtung.

3. Reifenventilschaft als Referenz verwenden und folgende

Schritte ausführen: a. Riemendurchhang an 4 verschiedenen Punkten (90°

Abstand) prüfen/aufzeichnen. Rad von der Riemenseite des

Motorrads aus gesehen GEGEN DEN UHRZEIGERSINN drehen.

b. An der Stelle mit der höchsten Riemenspannung eine

Referenzmarkierung auf das Hinterrad (geringster

Durchhang) anbringen.

c. Das Rad in normaler Fahrtrichtung (GEGEN DEN

UHRZEIGERSINN) 1–2 Umdrehungen weiter drehen, bis die

Referenzmarke (höchste Riemenspannung) im

Spannungseinstellungsfenster im unteren Riemenschützer

 erscheint.

WARNUNG

Ein nicht richtig gespannter Antriebsriemen kann zu

Antriebstranggeräuschen und zur Beschädigung des

Antriebsriemens führen, was einen Riss des Riemens und den

Verlust der Kontrolle über das Motorrad zur Folge haben kann.

1. Antriebsriemen auf Beschädigung und Abnutzung prüfen.

2. Vor dem Prüfen oder Einstellen der Spannung muss das

Hinterrad angehoben sein.

d. Den Riemendurchhang mit dem Rad in dieser Position einstellen.

4. Ein Maßband oder Lineal an den Antriebsriemen halten.

5. Den O-Ring auf dem Riemenspannungsmesser

(Spezialwerkzeug PV-43532) auf die 4,54 kg Markierung schieben.

6. Riemenspannungsmesser in Riemenmitte rechtwinklig in einem Winkel von 90° zur Riemenoberfläche an den Riemen halten.

7. Riemenspannungsmesser nach oben drücken, bis der O-Ring den Werkzeugkörper gerade berührt, ablesen und mit den vorgegebenen Werten vergleichen.

ABMESSUNG

Antriebsriemendurchhang bei einer Kraft von

4,54 kg (10 lbf): 12 mm

8. Wenn der Riemen bei einer Kraft von 4,54 kg um mehr als den angegebenen Abstand durchbiegt, mit dem Abschnitt

Antriebsriemeneinstellung fortfahren und den Riemen spannen. Wenn der Riemendurchhang geringer ist als angegeben, mit dem Abschnitt Antriebsriemeneinstellung fortfahren und den Riemen lockern. Wenn der

Riemendurchhang korrekt ist, das Motorrad absenken.

WICHTIG

Dieses Verfahren durchführen, um die korrekte Spannung und

Ausrichtung des Riemens zu erzielen. Erst die Riemenspannung einstellen, dann die Ausrichtung.

WARNUNG

Eine nicht richtig ausgerichtete Hinterachse kann zu

Antriebstranggeräuschen und zur Beschädigung des

Antriebsriemens führen, was einen Riss des Riemens und den

Verlust der Kontrolle über das Motorrad zur Folge haben kann.

1. Positionen der Einstellvorrichtung q und w notieren.

2. An der rechten Seite des Motorrads den C-Clip e entfernen und die Achsmutter lösen r . Nachziehen auf

Einstellungsspezifikation .

DREHMOMENT

Einstellspezifikation: 20 Nm

3. LINKE Einstellmutter  drehen, um die richtige

Riemenspannung zu erreichen.

WARNUNG

Ein nicht richtig ausgerichteter Antriebsriemen kann zu

Antriebstranggeräuschen und zur Beschädigung des

Antriebsriemens führen, was einen Riss des Riemens und den

Verlust der Kontrolle über das Motorrad zur Folge haben kann.

HINWEIS

Um eine Riemenspannungsänderung zu minimieren, den

Einstellmechanismus RECHTS nur zur endgültigen

Riemenausrichtung verwenden. Darauf achten, dass die Achse während dieses Vorgangs nach vorne an den

Achsverstellmechanismen anliegt.

4. Wenn die Riemenspannung korrekt ist, mit dem nächsten

Abschnitt fortfahren und die endgültige Riemenausrichtung einstellen.

1. Das Rad RÜCKWÄRTS drehen. Die Einstellmutter RECHTS y anziehen, bis der Antriebsriemen während der

Rückwärtsdrehung des Rades sich innerhalb des

Zahnriemenscheibenflansches löst und in der angetriebenen

Riemenscheibe zentriert (siehe Pfeildarstellung).

WICHTIG

Der Riemen muss bei korrekter Ausrichtung mittig auf der

Zahnoberfläche der Zahnriemenscheibe laufen. Die Zähne der

Zahnriemenscheibe müssen auf beiden Seiten des

Antriebsriemens sichtbar sein.

2. Das Rad VORWÄRTS drehen; die Zähne der

Zahnriemenscheibe müssen auf beiden Seiten des

Antriebsriemens weiterhin sichtbar sein.

3. Falls erforderlich, die Achsmutter und den

Einstellmechanismus RECHTS lösen, bis sich der Riemen vom linken Flansch löst und während der Vorwärtsraddrehung beginnt, zur Mitte des angetriebenen

Zahnriemenscheibenflansches abzusinken.

HINWEIS

Es kann notwendig werden, die Achsmutter zu lösen und auf das linke Ende der Achse zu klopfen, damit diese sich beim Lösen des Einstellmechanismus nach vorne bewegt. Die Achsmutter muss gemäß der Einstellungsspezifikation

(20 Nm) nachgezogen werden, bevor fortgefahren wird.

4. Die Spureinstellung des Hinterrads ist zufriedenstellend, wenn der Antriebsriemen während der Vorwärts- und

Rückwärtsdrehung des Rades auf der angetriebenen

Zahnriemenscheibe zentriert bleibt. Die Zähne der

Zahnriemenscheibe müssen auf beiden Seiten des

Antriebsriemens sichtbar sein.

5. Prüfen, ob die Antriebsriemenspannung noch innerhalb der vorgegebenen Werte liegt. (Siehe Abschnitt „Prüfung der

Antriebsriemenspannung“ .)

6. Die Hinterachsmutter auf das angegebene Enddrehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Enddrehmoment: 88 Nm

7. Durch mehrmaliges Betätigen des Hinterradbremspedals die

Bremsbeläge an der Bremsscheibe zentrieren.

8. Das Rad muss sich beim Lösen des Bremspedals gleichmäßig und frei drehen.

9. Das Motorrad absenken.

Säubern des Antriebsriemens erhöht die Haltbarkeit des Riemens und der Zahnräder und reduziert die Triebstranggeräusche. Den

Riemen bei jedem Reifenwechsel reinigen. Unter schmutzigen, staubigen oder mit starken Ablagerungen verbundenen

Betriebsbedingungen den Riemen häufiger reinigen.

1. Einige Tropfen milden Spülmittels mit einer Tasse warmen

Wassers mischen.

2. Den Riemen und die Zahnradzähne mit der Lauge und einer weichen Nylonbürste reinigen. Insbesondere in

Eckenbereichen, in denen sich Straßenschmutz und

Riemenabrieb ansammeln können, gründlich reinigen.

3. Den Riemen mit sauberem Wasser abspülen und gründlich trocknen.

BBEEUURRTTEEIILLUUNNGG DDEESS HHIINNTTEERREENN

MEENNVVEERRSSCCHHLLEEIISSSSEESS

VERSCHLEISSANALYSE RIEMENZUSTAND

Innere Risse in Zähnen

(Haarrisse):

Betrieb i. O., aber Zustand

überwachen.

Äußere Risse an Zähnen:

Riemen austauschen.

Fehlende Zähne:

Riemen austauschen.

Leichte Absplitterungen (nicht schwerwiegend):

Betrieb i. O., aber Zustand

überwachen.

Randschnur ausgefranst:

Betrieb i. O., aber Zustand

überwachen.

VERSCHLEISSANALYSE

Hakenförmiger Verschleiß:

Riemen austauschen.

RIEMENZUSTAND

Beschädigung durch Rollsplitt:

Riemen austauschen, wenn

Kante beschädigt ist.

Verschleiß an schräger Kante

(nur Außenkante):

Betrieb i. O., aber Zustand

überwachen.

Den Zustand des hinteren Antriebsriemens in den in der

Routinewartungstabelle angegebenen Zeitintervallen prüfen. Bei flachen Rissen an der Rückseite des Riemens (der den Zähnen gegenüberliegenden Seite) sollte auf weitere Schäden geprüft werden; sie sind jedoch kein Grund für einen Riemenwechsel. Der

Riemen muss ausgewechselt werden, wenn er rissig ist, abgerissene Zähne hat oder Risse aufweist, die bis in den

Zugstrang reichen. Ungeachtet seines Zustands ist der

Antriebsriemen in regelmäßigen Zeitabständen auszuwechseln.

Im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-

Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

Den Antriebsriemen und beide Zahnräder als Satz auswechseln, wenn der Riemen schadhaft oder gerissen ist und bereits mehr als

8000 km in Betrieb war.

MPPFFEERRVVOORRSSPPAANN--

NNUUNNGG HHIINNTTEENN ((FFAAHHRRHHÖÖHHEE))

Die Vorspannung des Hinterradstoßdämpfers regelmäßig messen.

Bei diesem Arbeitsgang wird die Hilfe einer zweiten Person benötigt.

Wenn die Fahrhöhe nicht den Vorgaben entspricht, die

Vorspannung so nachjustieren, dass sich die Maschine am bequemsten anfühlt und die richtige Bodenfreiheit erzielt wird.

3. Die Stoßdämpfervorspannung von der oberen zur unteren

Befestigungsschraube messen (von Auge zu Auge)  . Die

Messung an beiden Stoßdämpfern durchführen.

4. Die Fahrhöhe muss an beiden Stoßdämpfern 282 mm betragen.

Wenn der gemessene Wert abweicht, die Vorspannung korrigieren.

MPPFFEERRVVOORR--

SSPPAANNNNUUNNGG HHIINNTTEENN ((FFAAHHRRHHÖÖHHEE))

Hierzu wird Spezialwerkzeug benötigt. Schlagen Sie im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nach oder wenden Sie sich an

Ihren INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder anderen qualifizierten Händler.

1. Reifendruck kontrollieren und ggf. korrigieren. Siehe Seite

111.

2. Das Motorrad wie beabsichtigt beladen. Die Motorradkleidung anziehen, das Motorrad aufrichten und auf dem Fahrersitz Platz nehmen. Sofern die Absicht besteht, einen Sozius mitzunehmen, diesen in voller Montur auf dem Soziussitz Platz nehmen lassen.

WARNUNG

Nur dann einen Sozius mitfahren lassen, wenn das Motorrad mit einem Soziussitz und Soziusfußrasten ausgerüstet ist.

WARNUNG

Werden die Seiten ungleich eingestellt, verschlechtert sich das

Fahrverhalten des Motorrads, was einen Unfall zur Folge haben kann. Die Stoßdämpfervorspannung immer an beiden Seiten gleich einstellen bzw. die Einstellung von einem Händler vornehmen lassen.

1. Reifendruck kontrollieren und ggf. korrigieren. Siehe Seite

111.

2. Motorrad auf dem Seitenständer abstellen.

3. Vor dem Lockern der Sicherungsmutter  sicherstellen, dass die Gewinde frei von Verschmutzungen und Fremdkörpern sind. Die Sicherungsmutter mit Hilfe des Hakenschlüssels durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn (von oben betrachtet) lockern. Die obere Spannmutter am Stoßdämpfer ist die

Sicherungsmutter. Die untere Spannmutter ist die

Einstellmutter  .

WARNUNG

Vor Einstellen der Spannmuttern sicherstellen, dass die Gewinde am Stoßdämpfergehäuse sauber und frei von Fremdkörpern sind. Vor dem Versuch, nach unten einzustellen, die

Spannmuttern eine Umdrehung nach oben drehen und dann in der Abwärtsposition einstellen.

4. Ein leichtes Schmiermittel auf die Federseite der Einstellmutter sprühen. Spray NICHT auf den Antriebsriemen gelangen lassen.

5. Zum ERHÖHEN der Stoßdämpfervorspannung  (härtere

Einstellung) die Einstellmutter im Uhrzeigersinn drehen (von oben betrachtet), zum VERRINGERN der Vorspannung 

(weichere Einstellung) die Einstellmutter gegen den

Uhrzeigersinn drehen.

6. Nach dem Einstellen die Vorspannung erneut messen.

7. Die Sicherungsmutter fest gegen die Einstellmutter anziehen.

1. Auf dem Fahrersitz Platz nehmen und die Hinterradfederung mehrmals langsam auf- und abschwingen lassen. Sicherstellen, dass die Hinterradaufhängung sich frei bewegt und nicht klemmt. Auf abnormale Geräusche achten.

2. Das Motorrad so anheben und abstützen, dass das Hinterrad knapp über dem Boden schwebt. Nähere Angaben können dem Abschnitt „Anheben des Motorrads“ entnommen werden.

ACHTUNG

Sicherstellen, dass das Motorrad im angehobenen Zustand stabilisiert ist. Wenn das Motorrad umkippt bzw. herabfällt, besteht die Gefahr von Sachschäden am Motorrad, sowie

Verletzungsgefahr.

PPRRÜÜFFUUNNGG DDEERR VVOORRDDEERRRRAADDGGAABBEELL UUNNDD

--FFEEDDEERRUUNNGG

1. Das Motorrad auf dem Seitenständer ruhen lassen und die

Vorderradgabeln prüfen. Wenn am Außenrohr  Gabelöl festzustellen ist, das Motorrad nicht fahren. Vor der nächsten

Inbetriebnahme Motorrad vom Händler warten lassen. Wenn im Bereich der Gabeldichtungen  oder der Innenrohre 

Gabelöl festzustellen ist, die Gabeldichtungen auswechseln.

3. Das Hinterrad anfassen und versuchen, das Rad hin und her zu bewegen. Wenn am vorderen Ende der Schwinge oder im

Achsbereich Spiel festzustellen ist, das Motorrad vom Händler warten lassen.

4. Das Hinterrad im Leerlauf langsam drehen. Wenn sich das Rad nicht reibungsfrei dreht, Händler zur Wartung aufsuchen.

2. Die Gabelrohre von Insekten, Teer oder Schmutzablagerungen reinigen, um vorzeitigen Dichtungsverschleiß bzw. Lecks zu vermeiden. Die Außenflächen der Tauchrohre auf Kratzer oder

Beschädigungen durch Fremdkörper kontrollieren.

3. Das Motorrad besteigen und dieses in die aufrechte Position bringen. Vorderradbremse betätigen und Lenker mehrmals kraftvoll nach unten drücken. Die Vorderradfederung muss reibungslos und geräuschlos reagieren.

4. Der Zustand und der Füllstand des Gabelöls beeinflussen die

Funktion der Vorderradfederung und den Verschleiß der

Innenteile. Das Gabelöl zu den empfohlenen Zeiten wechseln.

Hierzu wird Spezialwerkzeug benötigt. Im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

LLEENNKKKKOOPPFFPPRRÜÜFFUUNNGG

1. Das Motorrad so anheben und aufbocken, dass der

Vorderreifen knapp über dem Boden schwebt. Siehe Abschnitt

„Anheben des Motorrads“.

ACHTUNG

Sicherstellen, dass das Motorrad im angehobenen Zustand stabilisiert ist. Wenn das Motorrad umkippt bzw. herabfällt, besteht Verletzungsgefahr.

2. Den Lenker von Anschlag zu Anschlag schwenken. Die

Bewegung muss stoßfrei erfolgen, darf aber nicht lose erscheinen. Elektrische Kabel, Schläuche und Seilzüge dürfen die Lenkerbewegungen nicht behindern.

3. Vorderrad gerade nach vorne richten. Vorderradgabel in der

Nähe der Vorderachse anpacken und versuchen, das Rad nach vorne und hinten zu bewegen. Wenn am Lenkkopf ein

Vorwärts-Rückwärts-Spiel festzustellen ist, das Motorrad vom

Händler warten lassen.

4. Wenn die Lenkung reibt, sich rau oder ungleichmäßig anfühlt, oder wenn der Lenkerschaft Spiel aufweist, einen Händler zur

Wartung aufsuchen.

5. Vorderrad drehen und auf reibungslose Rotation der

Vorderradlager prüfen. Sollten die Radlager reiben oder ungewöhnliche Geräusche verursachen, einen Händler zur

Wartung aufsuchen.

6. Lenker bis zum Anschlag nach rechts oder links einschlagen und gegen den Anschlag halten. Versuchen, das Vorderrad seitwärts hin und her zu schwenken. Falls Spiel festzustellen ist, einen Händler zur Wartung aufsuchen.

KKUURRBBEELLGGEEHHÄÄUUSSEE--EENNTTLLÜÜFFTTUUNNGGSSSSCCHHLLÄÄUU--

CCHHEE

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFDDAAM

((M

MOODDEELLLLEE))

1. Alle Schläuche und Anschlüsse des Kraftstoffdampf-

Rückhaltesystems prüfen. Sicherstellen, dass alle Anschlüsse dicht und eingerastet sind.

2. Der Aktivkohlefilter q befindet sich unter dem mittleren

Rahmen. Sicherstellen, dass er an der Halterung sicher befestigt ist.

Bei jedem Ausbau des Kraftstofftanks zwecks Durchführung von

Service- oder Wartungsarbeiten am Luftfilter die

Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche q prüfen. Beide

Entlüftungsschläuche über ihre gesamte Länge und an beiden

Enden prüfen. Sicherstellen, dass sie nicht verstopft, eingeknickt, rissig oder auf sonstige Weise beschädigt sind. Abgenutzte bzw. beschädigte Schläuche austauschen.

3. Festen Sitz der Anschlüsse am Aktivkohlefilter prüfen.

Seitenständers siehe Seite 54.

BBEESSTTAANNDDTTEEIILLEE DDEERR KKRRAAFFTTSSTTOOFFFFAANNLLAAGGEE

1. Die Kraftstoffschläuche auf Risse und sonstige Schäden prüfen.

2. Die Schlauchanschlüsse am Kraftstofftank und am

Kraftstoffverteilerrohr auf Feuchtigkeit und auf von

Undichtigkeiten herrührende Flecken prüfen.

3. Die Kraftstoffanlage steht unter Druck. Deshalb ist bei der

Prüfung und Wartung der Kraftstoffanlage Vorsicht geboten. Im

INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

GGAASSZZUUGGPPRRÜÜFFUUNNGG

1. Bei ABGESCHALTETEM Motor den Gasdrehgriff bis in

Vollgasstellung drehen und dann loslassen. Er muss sich ausgehend von der Ruhestellung bis zur Vollgasposition reibungslos drehen lassen. Wenn er freigegeben wird, muss er schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehren.

2. Den gleichen Vorgang (Drehen und Loslassen) mit voll nach rechts und voll nach links eingeschlagenem Lenker wiederholen.

3. Wenn sich das Gas nicht reibungslos bedienen lässt oder der

Gasdrehgriff nicht ordnungsgemäß in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, den Gasmechanismus warten. Im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

Die Seitenständerbuchse regelmäßig schmieren. Zur Prüfung des

MEECCHHAANNIISSCCHHEENN

KKUUPPPPLLUUNNGGSSHHEEBBEELLSS

ACHTUNG

Der Kupplungszug befindet sich in der Nähe der Auspuffanlage, die nach dem Betrieb noch heiß sein kann. Vor dem Einstellen des Kupplungszugs warten, bis sich das Fahrzeug abgekühlt hat.

1. Die Kupplungszug-Einstellmutter  befindet sich neben dem rechten unteren Rahmenrohr. Kupplungszug festhalten und

Gummitülle von der Gegenmutter abstreifen. Gegenmutter lockern.

2. Seilzug weiterhin festhalten und den Seilzugspanner einwärts bzw. auswärts drehen, bis der Kupplungshebel ein Spiel von

0,5–1,5 mm  hat.

3. Seilzug weiter festhalten und die Einstell-Sicherungsmutter fest am Seilzugspanner anziehen.

4. Sicherstellen, dass der Sicherheitsschalter ordnungsgemäß ausgelöst wird. Bei eingelegtem Gang und freigegebenem

Kupplungshebel  sollte der Motor nicht anspringen.

HINWEIS

Der Anlassersperrschalter kann den

Kupplungssicherheitsschalter nur aktivieren, wenn das

Kupplungshebelspiel korrekt eingestellt ist.

100

MIIEERREENN DDEESS M

KKUUPPPPLLUUNNGGSSHHEEBBEELLSS

1. Mutter q und Schraube w des Kupplungshebel-

Drehgelenks ausbauen. Kupplungsseilzug e aus dem

Kupplungshebel aushängen.

2. Alte Schmierfettreste und Schmutz vom Hebel und aus dem

Gehäuse entfernen. Den Kupplungshebel und die

Gelenkschraube mit Molybdän- oder Mehrzweckfett schmieren.

3. Den Kupplungszug wieder einhängen. Die Schraube nach unten drücken und die Mutter anbringen.

DREHMOMENT

10,8 Nm

4. Das Kupplungshebelspiel einstellen. Siehe Seite 99.

5. Die Einstellmutter anziehen und die Gummitülle über die

Einstellmutter streifen.

MIIEERREENN DDEESS SSEEIILLZZUUGGSS DDEERR M

SSCCHHEENN KKUUPPPPLLUUNNGG

Die Gaszugplomben in den in der Routinewartungstabelle empfohlenen Zeitintervallen schmieren.

HINWEIS

Der Kupplungszug ist ab Werk geschmiert. Jede weitere

Schmierung würde sich negativ auf die Seilzugfunktion auswirken. Verbogenen oder schwergängigen Kupplungszug ersetzen. KEINE Schmierung zwischen Seil und Ummantelung einbringen.

Den richtigen Verlauf und die reibungslose Bewegung prüfen. Das

äußere Gehäuse auf Beschädigungen prüfen. Die freiliegenden

Seilzugpartien auf ausgefranste, geknickte oder korrodierte

Stellen kontrollieren. Schadhafte, festhängende und schlecht reagierende Seilzüge auswechseln.

101

1. Den Seilzug aus dem Kupplungshebel sowie am

Primärantriebsgehäuse aushängen.

2. Die Plomben an den Enden des Seilzugs q mit Mehrzweckfett schmieren.

1. Die Gelenkbuchse in den in der Routinewartungstabelle empfohlenen Zeitintervallen schmieren. Außerdem immer dann schmieren, wenn der Hebel sich nicht mehr frei bewegt.

Mehrzweckfett verwenden.

2. Die Bremsbeläge gemäß den Anweisungen im Abschnitt

„Prüfen/Reinigen der Bremsscheiben“ überprüfen.

Alle Bremsschläuche und -anschlüsse auf Feuchtigkeit oder

Flecken von ausgetretener bzw. eingetrockneter Bremsflüssigkeit kontrollieren. Undichte Anschlüsse festziehen bzw. schadhafte

Bauteile bei Bedarf austauschen. Im INDIAN

MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

3. Den Seilzug wieder anbringen und das Spiel nach Bedarf einstellen.

102

Flüssigkeit verwenden. Siehe Seite 147.

VVOORRSSIICCHHTTSSHHIINNW

MSSFFLLÜÜSSSSIIGGKKEEIITT

WARNUNG

Wird eine falsche Flüssigkeit verwendet oder gelangen

Luftblasen oder Verunreinigungen in das Flüssigkeitssystem, können Dichtungen der Anlage beschädigt oder Störungen hervorgerufen werden, die Unfälle mit schweren oder sogar tödlichen Verletzungen nach sich ziehen. Nur Bremsflüssigkeit des Typs DOT 4 aus einem versiegelten Behälter verwenden.

Die Vorderradbremse nicht betätigen, solange der Deckel des

Flüssigkeitsbehälters geöffnet ist. Anderenfalls kann Flüssigkeit aus dem Behälter fließen und Luft in das Flüssigkeitssystem gelangen. Luft in den Bremsleitungen kann zum Versagen der

Bremsen führen.

Ein überfüllter Flüssigkeitsbehälter kann bewirken, dass die

Bremsbeläge schleifen oder die Bremsen blockieren. Schwere oder tödliche Verletzungen sind die mögliche Folge. Die

Bremsflüssigkeit immer auf dem empfohlenen Füllstand halten.

Nicht überfüllen.

HINWEIS

Bremsflüssigkeit beschädigt Lackflächen und Kunststoffteile.

Verschüttete Bremsflüssigkeit sofort mit Wasser und mildem

Spülmittel beseitigen.

Die Bremsflüssigkeit in den im Abschnitt mit der

Routinewartungstabelle empfohlenen Zeitintervallen wechseln.

Zum Nachfüllen stets einen frischen, noch nicht geöffneten

Bremsflüssigkeitsbehälter verwenden. Stets die empfohlene

1. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem Untergrund aufstellen.

2. Der Bremsflüssigkeitsbehälter der Hinterradbremse befindet sich nahe dem Hinterradbremspedal. Den Behälter von der rechten vorderen Seite des Fahrzeugs aus kontrollieren.

3. Den Flüssigkeitsbehälter und den Bereich um den

Behälterdeckel mit einem sauberen Lappen abwischen.

4. Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand die Bremsbeläge gemäß

Anweisung auf Seite 106 kontrollieren. Sind die Bremsbeläge

noch nicht über die Verschleißgrenze hinaus abgenutzt, die

Bremsanlage auf Undichtigkeiten prüfen.

103

der Routinewartungstabelle auf Seite 70 empfohlenen

5. Deckel und Membran ausbauen. Der Flüssigkeitsstand muss sich an oder über der Minimalmarkierung des Behälters q befinden. Nach Bedarf Bremsflüssigkeit nachfüllen. Nicht

überfüllen.

6. Deckel und Membran wieder einbauen. Die Abdeckschrauben anziehen.

DREHMOMENT

1,5 Nm

7. Verschüttete Flüssigkeit aufwischen. Die Umgebung der

Schläuche, der Anschlüsse, des Behälters und der Bremssättel auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitslecks prüfen.

104

1. Zum Schmieren des Vorderradbremshebels zunächst die Kunststoffkappe r vom Gelenkzapfen q abnehmen. Die untere Mutter e und den Gelenkzapfen abschrauben, um auf den

Gelenkpunkt w zuzugreifen.

2. Den Gelenkzapfen und den Bremshebel-Gelenkpunkt zu den in

Intervallen schmieren. Außerdem immer dann schmieren, wenn der Hebel sich nicht mehr frei bewegt. Mehrzweckfett verwenden.

3. Die Bremsbeläge gemäß Anweisung auf Seite 106 prüfen.

4. Die ordnungsgemäß geschmierten Bauteile wieder einbauen; dabei die Anzugsdrehmomente beachten. Die Kunststoffkappe wieder auf den Gelenkzapfen aufsetzen.

DREHMOMENT

Gelenkzapfen: 1–2 Nm

DREHMOMENT

Mutter: 4–7 Nm

Die Bremsflüssigkeit zu den in der Routinewartungstabelle ab

Seite 70 empfohlenen Intervallen wechseln.

Nicht versuchen die Flüssigkeit des Antiblockiersystems zu wechseln. Bitte hierzu Ihren Händler aufsuchen.

Zum Nachfüllen stets einen frischen, noch nicht geöffneten

Bremsflüssigkeitsbehälter verwenden. Stets die empfohlene

Flüssigkeit verwenden. Siehe Seite 147.

105

Anweisung auf Seite 106 kontrollieren. Sind die Bremsbeläge

1. Das Motorrad in aufrechter Position auf ebenem Untergrund aufstellen. Den Lenker so drehen, dass der Flüssigkeitsbehälter waagerecht liegt. Den Flüssigkeitsbehälter und den Bereich um den Behälterdeckel mit einem sauberen Lappen abwischen.

2. Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand die Bremsbeläge gemäß

noch nicht über die Verschleißgrenze hinaus abgenutzt, die

Bremsanlage auf Undichtigkeiten prüfen.

3. Zum Nachfüllen von Flüssigkeit die Behälterdeckelschrauben entfernen. Deckel q und Membran w ausbauen.

5. Die Membran wieder einsetzen, den Deckel aufsetzen und die

Schrauben eindrehen.

DREHMOMENT

1,4 Nm

6. Verschüttete Flüssigkeit aufwischen. Den Bereich um die

Schläuche und Anschlüsse, den Behälter und die Bremssättel auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitslecks prüfen. Schläuche auf

Alterungserscheinungen kontrollieren.

Alle Bremsbeläge beiderseits der Vorderradbremsscheibe prüfen.

Alle Bremsbeläge beiderseits der Hinterradbremsscheibe prüfen.

Beim Prüfen der Bremsbelagdicke auch alle Bremssättel auf

Feuchtigkeit oder Flecken von ausgetretener oder eingetrockneter

Bremsflüssigkeit kontrollieren. Sind Anzeichen austretender

Bremsflüssigkeit festzustellen, das Fahrzeug nicht fahren. Ihren

Händler zur Wartung aufsuchen.

Einen Inspektionsspiegel vor den Bremssattel halten und den

Bremsbelag begutachten.

Wenn die dünnste Stelle des Reibbelags auf 1,0 mm abgetragen ist, die Bremsbeläge erneuern q

. Bitte hierzu Ihren Händler aufsuchen.

4. Der Flüssigkeitsstand sollte sich an oder über der

Minimalmarkierung des Schauglases e befinden. Nach Bedarf

Bremsflüssigkeit nachfüllen. Nicht überfüllen.

106

1. Die Bremsscheiben q auf Kerben, Kratzer, Risse und sonstige

Beschädigungen prüfen. Die Dicke der Bremsscheiben an mindestens vier verschiedenen Stellen des Umfangs messen.

Ist eine Bremsscheibe an der dünnsten Stelle auf die

Mindeststärke abgenutzt, oder ist eine Bremsscheibe beschädigt, muss sie vom Händler ersetzt werden.

HINWEIS

Neu eingebaute Bremsbeläge zunächst bis zu 500 km im

Stadtverkehr einfahren (nicht auf Fernstraßen), damit sich die

Bremsbeläge an die Bremsscheiben anpassen können. Bremsen dabei häufig benutzen. Während dieser Zeit ist die

Bremswirkung etwas reduziert. Nur in Notfällen scharf bremsen!

Die Bremsleistung nimmt während dieser Einfahrzeit allmählich zu.

2. Wenn beim Bremsen aufgrund von Schmutz oder Staub leichte

Quietschgeräusche zu hören sind, die Bremsscheiben reinigen.

Bremsenreiniger auf einen sauberen Lappen geben und die

Bremsscheiben abwischen. Der Bremsenreiniger darf NICHT auf Lack- oder Kunststoffflächen gelangen. Alle

Sicherheitshinweise auf der Verpackung lesen.

107

WICHTIG w Mindeststärke (Vorne): 4,5 mm

MPPUULLSSRRIINNGGSS//DDRREEHHZZAAHHLLSSEENN--

MSS ((AABBSS)) ((SSOO--

FFEERRNN VVOORRHHAANNDDEENN))

1. Den vorderen und den hinteren ABS-Impulsring q visuell auf beschädigte Zähne prüfen. Stirnflächen der Zähne auf

Einkerbungen und Verformungen prüfen. Die Kanten der

Zähne müssen einheitlich aussehen. Ist ein Impulsring

108

beschädigt, umgehend den Händler zur Montage eines neuen

Rings aufsuchen.

2. Die Enden der Raddrehzahlgeber w auf festhaftenden Schmutz prüfen. Ist eine Verschmutzung festzustellen oder ist eine

Sichtprüfung nicht möglich, ein dünnes Tuch über die Stirnseite des Gebers hinweg zwischen Geber und Impulsring hindurchziehen, um vorhandenen Schmutz zu beseitigen.

PPRRÜÜFFEENN DDEERR FFEELLGGEENN

Beide Felgen auf Risse und sonstige Schäden prüfen. Schadhafte

Felgen sofort austauschen. Das Motorrad nicht mit beschädigten oder rissigen Felgen fahren. Im INDIAN MOTORCYCLE-

Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

SSPPUURREEIINNSSTTEELLLLUUNNGG

Die Hinterrad-Spureneinstellung muss in regelmäßigen

Zeitabständen sowie immer dann geprüft werden, wenn das

Hinterrad ausgebaut wurde oder der hintere Antriebsriemen eingestellt wird. Bitte hierzu einen Händler aufsuchen.

VVOORRDDEERRRRAADDEEIINNBBAAUU

Das Vorderrad muss nach einem Ausbau wieder in der gleichen

Drehrichtung eingebaut werden.

Alle Radbestandteile vor dem Wiedereinbau säubern. Einen dünnen Film Mehrzweckfett auf die Achse und beide

Distanzscheiben auftragen.

109

 Rechtes Gabelrohr

 Linkes Gabelrohr

 Achsbolzen 70 Nm

 Klemmschraube 24,4–25,7 Nm

 Raddistanzscheiben

110

RREEIIFFEENN

WARNUNG

Der Betrieb dieses Motorrads mit ungeeigneten oder stark abgenutzten Reifen oder falschem Reifendruck kann den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug bzw. einen Unfall verursachen.

Ein unzureichend aufgepumpter Reifen kann sich überhitzen und platzen. Verwenden Sie nur von INDIAN MOTORCYCLE für dieses Motorradmodell zugelassene Reifen. Händler aufsuchen.

Sicherheitsaufklebern angegebene Reifendruck muss zu jeder

Zeit beibehalten werden.

Reifen, Schläuche und Ventile müssen auf die Felgen abgestimmt werden. Nur Reifen der richtigen Größe mit der gleichen oder höheren Nennbelastbarkeit verwenden. Die von INDIAN

MOTORCYCLE empfohlenen Reifen gewährleisten die richtigen

Abstände zu den Schutzblechen, Schwingen, Antriebsriemen und anderen Bauteilen. Nähere Angaben können dem Abschnitt

„Technische Daten“ entnommen werden.

An Modellen mit Schlauchreifen MÜSSEN die Schläuche beim

Reifenwechsel ebenfalls erneuert werden. Nur Schläuche der richtigen Größe verwenden.

WARNUNG

Reifen, Felgen und Ventile, die nicht zueinander passen, können beim Montieren Beschädigungen am Reifenwulst verursachen oder dazu führen, dass der Reifen von der Felge gleitet und dabei platzt.

RREEIIFFEENNZZUUSSTTAANNDD

Die Reifenwände, die Laufflächen und den Profilgrund auf

Einschnitte, Einstiche und Risse kontrollieren. Beschädigte Reifen unverzüglich wechseln. Im INDIAN MOTORCYCLE-

Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

RREEIIFFEENNDDRRUUCCKK

Der Reifendruck muss stets bei kalten Reifen geprüft und korrigiert werden. Den Reifendruck nicht unmittelbar nach Ende einer Fahrt korrigieren. Nach einer Fahrt mindestens 3 Stunden abwarten, bevor der Reifendruck gemessen wird. Wird der Druck bei noch warmen Reifen geprüft und korrigiert, fällt er sonst auf einen zu niedrigen Wert ab, wenn sich die Reifen abkühlen.

Den Reifendruck den Empfehlungen entsprechend an das

Gesamtgewicht der beabsichtigten Zuladung anpassen (siehe untenstehende Tabelle). Weitere Informationen sind dem

Typenschild auf dem vorderen Rahmenrohr zu entnehmen. Siehe

Seite 21.

WARNUNG

Den empfohlenen Höchstluftdruck nicht überschreiten, um den

Reifenwulst ins Felgenhorn zu drücken. Anderenfalls kann der

Reifen platzen oder die Felge brechen.

RREEIIFFEENNDDRRUUCCKKTTAABBEELLLLEE

ORT

Vorne

Hinten

GRÖS-

130/90-

B16 67H

150/80-

B16 77H

MARKE TYP

EMPFOHLENER

DRUCK

ZULA-

DUNG

BIS

91 KG

BELA-

DUNG

BIS ZUR

MAXI-

MALEN

NENN-

ZULA-

DUNG

Pirelli

Scout

Night

Dragon

Pirelli ®

Night

Dragon

248 kPa 248 kPa

276 kPa 276 kPa

111

ORT

Vorne

Hinten

Vorne

Hinten

GRÖS-

MARKE TYP

Scout Sixty (Nordamerika)

EMPFOHLENER

DRUCK

ZULA-

DUNG

BIS

91 KG

BELA-

DUNG

BIS ZUR

MAXI-

MALEN

NENN-

ZULA-

DUNG

130/90-

B16 67H

Pirelli ®

Night

Dragon

248 kPa 248 kPa

150/80-

B16 77H

Pirelli ®

Night

Dragon

276 kPa

Scout Sixty (Nicht-Nordamerika)

276 kPa

130/90-

B16 67H

150/80-

B16 77H

Pirelli

Night

Dragon

Night

Dragon

248 kPa

276 kPa

248 kPa

276 kPa

RREEIIFFEENNPPRROOFFIILLTTIIEEFFEE

Reifen mit weniger als 1,6 mm Profiltiefe wechseln.

An mindestens drei Stellen des Reifenprofils befinden sich

Profilverschleißanzeiger, die bei einer Restprofiltiefe von ca. 1,6 mm sichtbar werden. Die Profilverschleißanzeiger werden als durchgehendes Band quer zum Profil sichtbar.

Die Tiefe des Reifenprofils beider Reifen kann auch mit einem

Profiltiefenmesser oder einem präzisen Lineal in der Mitte der

Lauffläche gemessen werden.

ZZÜÜNNDDKKEERRZZEENN

Die Zündkerzen vom Händler zu den in der

Routinewartungstabelle angegebenen Intervallen prüfen und ersetzen lassen.

Zündkerzentyp

ZÜNDKERZEN – TECHNISCHE DATEN

NGK ® MR7F

Zündelektrodenabstand

Zündkerzendrehmoment

0,80 mm

10 Nm

112

SSIITTZZAAUUSSBBAAUU

IINNDDIIAANN SSCCOOUUTT

HINWEIS

Den Sitz vorsichtig ausbauen, um ein Anstoßen an den

Kraftstofftank zu vermeiden.

2. Mithilfe des mitgelieferten Kombiwerkzeugs hinter dem Sitz w die Schraube entfernen.

1. Mithilfe des mitgelieferten Kombiwerkzeugs auf der Rückseite des Sitzes q die Schrauben entfernen.

113

3. Den vorderen Teil des Sitzes fassen und abrupt nach oben ziehen, um die Tülle des Sitzsockels vom

Sitzbefestigungsbolzen  zu lösen.

IINNDDIIAANN SSCCOOUUTT SSIIXXTTYY

HINWEIS

Den Sitz vorsichtig ausbauen, um ein Anstoßen an den

Kraftstofftank zu vermeiden.

WARNUNG

Ist der Sitz nicht gerade ausgerichtet, ist der Bolzen nicht in der

Tülle eingerastet. Bevor gefahren werden kann, muss der Bolzen vollständig in der Tülle eingerastet sein.

1. Den vorderen Teil des Sitzes fassen und abrupt nach oben ziehen, um die Tülle des Sitzsockels vom

Sitzbefestigungsbolzen  zu lösen.

114

2. Den Sitz anheben und leicht nach hinten ziehen, um den

Sitzsockel aus der hinteren Halterung  zu lösen.

3. Zum Wiedereinbau des Sitzes, den Sitzsockel in der hinteren

Halterung  einrasten lassen; anschließend den Vorderteil des

Sitzes fest nach unten drücken, damit der Bolzen in die Tülle des Sitzsockels eingreift.

Die Scheinwerferausrichtung einstellen, wenn die Last (Fahrer,

Fracht, Zubehör usw.) sich ändert und/oder nachdem die

Federung verstellt wurde.

1. Reifendruck kontrollieren und ggf. korrigieren.

2. Sicherstellen, dass die Hinterradfederung gemäß den technischen Daten auf die richtige Fahrhöhe (Vorspannung) eingestellt ist.

3. Motorrad auf ebenem Untergrund so aufstellen, dass sich der

Scheinwerfer 10 m von einer Wand entfernt befindet.

4. Fahrer und ggf. Sozius aufsteigen lassen und Motorrad gerade aufrichten.

5. Motor anlassen und den Scheinwerfer auf Abblendlicht schalten. Scheinwerferausrichtung an der Wand prüfen.

6. Gegebenenfalls gemäß Diagrammtabelle notwendige

Einstellungen an der Scheinwerferausrichtung vornehmen.

WARNUNG

Ist der Sitz nicht gerade ausgerichtet, ist der Bolzen nicht in der

Tülle eingerastet. Bevor gefahren werden kann, muss der Bolzen vollständig in der Tülle eingerastet sein.

115

NUMMER







BESCHREIBUNG

Halogenscheinwerfer: 10 cm zum oberen Wert der höchsten Intensität

LED-Scheinwerfer: 10 cm zur oberen

Lichtstrahlgrenze

Messabstand = 10 m

Scheinwerfermitte

116

1. Zur vertikalen Einstellung des Scheinwerfers die

Gehäusebefestigungsschraube q lösen und das Gehäuse nach oben oder unten schwenken. Das Befestigungsteil anziehen.

DREHMOMENT

47,5 Nm

5. Glühlampen-Drahthaltebügel r zusammendrücken und von der Glühlampe abnehmen. Die Glühlampe entfernen.

HINWEIS

Halogenglühlampen nicht mit bloßen Fingern berühren. Die

Hautfette hinterlassen Rückstände, die sich bei Gebrauch der

Glühlampe erhitzen und die Lebensdauer der Glühlampe verringern. Eine Glühlampe, die mit bloßen Fingern berührt worden ist, mit Spiritus reinigen.

2. Zum horizontalen Einstellung des Scheinwerfers die

Scheinwerferbefestigungsschraube w lösen und den

Scheinwerfer nach rechts oder links schwenken. Die Schraube anziehen.

DREHMOMENT

24,4 Nm

WEECCHHSSEELLNN EEIINNEERR

WEERRFFEERRGGLLÜÜHHLLAAM

1. Die Scheinwerferhalteschraube q herausschrauben.

2. Scheinwerfereinsatz anheben und aus dem Gehäuse w nehmen.

3. Den Kabelbaum e abklemmen.

4. Die Gummitülle aus dem hinteren Teil des

Scheinwerfereinsatzes herausnehmen.

117

6. Neue Glühlampe t einsetzen und Haltebügel wieder anbringen.

8. Den Kabelbaum anschließen.

9. Den Scheinwerfereinsatz wieder in den Sockel einsetzen und die Schraube anziehen.

DREHMOMENT

4,1 Nm

BBAATTTTEERRIIEE

Die Batterie des Motorrads ist versiegelt und wartungsfrei. Unter keinen Umständen die Zellenkappenleiste abnehmen. Die

Batterieanschlüsse stets sauber halten und für festen Sitz sorgen.

7. Die Gummitülle wieder einbauen; dabei muss die Tülle den

Scheinwerfereinsatz und die Glühlampe gut abdichten.

118

WARNUNG

Batteriesäure ist giftig. Sie enthält Schwefelsäure. Bei Kontakt mit der Haut, den Augen oder der Kleidung besteht die Gefahr schwerer Verätzungen.

Äußerlich : Mit Wasser abspülen.

Innerlich : Große Mengen Wasser oder Milch trinken.

Anschließend Magnesiummilch, verschlagene Eier oder

Pflanzenöl einnehmen. Sofort einen Arzt aufsuchen.

Augen : 15 Minuten lang mit Wasser ausspülen und sofort medizinische Betreuung aufsuchen.

Batterien können explosive Gase abgeben.

• Funken, offenes Feuer, Zigaretten usw. fernhalten.

• Beim Aufladen oder Handhaben in geschlossenen Räumen für ausreichende Belüftung sorgen.

• Bei Arbeiten in der Nähe von Batterien stets Augenschutz tragen.

• VON KINDERN FERNHALTEN.

BBAATTTTEERRIIEEAAUUSSBBAAUU

WARNUNG

Unsachgemäßes Anschließen oder Abklemmen der

Batteriekabel kann eine Explosion verursachen und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Zum Ausbauen der Batterie immer das Minuskabel (schwarz) zuerst abklemmen. Beim

Wiedereinbau der Batterie, das Minuskabel (schwarz) immer zuletzt anschließen.

1. Sitz ausbauen. Einzelheiten können dem Abschnitt

„Sitzausbau/-einbau“ entnommen werden.

2. Sicherungskasten vom Motorradrahmen abnehmen. Dabei nicht an Kabeln ziehen oder die Kabel dehnen. Die Kabel zur rechten hinteren Seite des Motorrades legen.

3. Das Batteriehalteband abnehmen. Werkzeug: 13 mm Ratsche

4. Das Batterieminuskabel (–)  vom Batteriepol abklemmen. Das

Kabel in sicherem Abstand zur Batterieklemme ablegen.

Werkzeug: 10-mm-Schraubenschlüssel

5. Die Gummiabdeckung vom Batteriepluskabel (+) ziehen und das Kabel  abklemmen. Das Kabel in sicherem Abstand zur

Batterieklemme ablegen.

6. Die Batterie leicht nach hinten kippen und anschließend aus dem Motorrad herausheben.

119

BBAATTTTEERRIIEEEEIINNBBAAUU

WARNUNG

Unsachgemäßes Anschließen oder Abklemmen der

Batteriekabel kann eine Explosion verursachen und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Zum Ausbauen der Batterie immer das Minuskabel (schwarz) zuerst abklemmen. Beim

Wiedereinbau der Batterie, das Minuskabel (schwarz) immer zuletzt anschließen.

HINWEIS

Bei laufendem Motor nie die Batteriekabel abnehmen.

Anderenfalls kann das elektronische Steuergerät (ECM) beschädigt werden. Beim Wiederanschluss der Batterie sorgsam darauf achten, dass die Batteriekabel nicht vertauscht werden.

Durch Verpolung der Anschlüsse wird das ECM sofort beschädigt.

1. Das Batteriefach auf Schäden prüfen. Sicherstellen, dass sich die Polsterstücke in einwandfreiem Zustand und an den richtigen Stellen befinden.

2. Sicherstellen, dass die Kabelenden und Batteriepole sauber sind. Einen dünnen Film dielektrisches Fett auf die

Batteriebolzengewinde auftragen.

3. Die Batterie vorsichtig mit dem Minuspol (–) nach vorne in das

Batteriefach einsetzen.

4. Das Pluskabel (+) muss horizontal sowie im rechten Winkel zur

Längsseite der Batterie verlaufen. Das Batteriepluskabel (+) am

Batteriepluspol (+) anschließen. Die Gummitülle wieder auf den Batteriepluspol aufsetzen.

DREHMOMENT

5 Nm

5. Das Batterieminuskabel (–) zuletzt anschließen.

DREHMOMENT

5 Nm

6. Das Batteriehalteband wieder anbringen.

DREHMOMENT

10,8 Nm

7. Sitz wieder einbauen. Anweisungen können dem Abschnitt

„Sitzausbau/-einbau“ entnommen werden.

AAUUFFLLAADDEENN DDEERR BBAATTTTEERRIIEENN

Wird das Motorrad mindestens vier (4) Wochen lang nicht gefahren, sollte an der Batterie ein Dauerladegerät angeschlossen werden. Ein Erhaltungsladegerät ist bei einem INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einem qualifizierten Händler erhältlich.

120

Der Batterieladeanschluss/beheizte Getriebestecker  befindet sich hinter der Zündschalterabdeckung.

ACHTUNG

Vor dem Anfassen des Getriebesteckers abwarten, bis die

Motorbauteile abgekühlt sind.

1. Ein für 12-V-Batterien bestimmtes Batterieladegerät gemäß

Gebrauchsanweisung des Herstellers verwenden. Das

Ladegerät muss eine maximale Ladeleistung von 1,8 A haben.

Die Batterie etwa 10 Stunden lang bei einer Ausgangsleistung von 1,8 A aufladen. Bei Verwendung eines

Erhaltungsladegeräts oder Ladegeräts mit abnehmendem

Ladestrom dauert der Aufladevorgang länger.

2. Die Batterie nach dem Aufladen 1–2 Stunden ruhen lassen, dann den Ladezustand mit einem Gleichstrom-Ammeter messen. Die Ladung muss mindestens 12,5 V Gleichstrom betragen. Erreicht die Ladung den Wert von 12,5 V

Gleichstrom nicht, den Ladezyklus wiederholen. Erreicht die

Batterie auch nach dem zweiten Ladezyklus nicht

12,5 V, die Batterie auswechseln.

WICHTIG

Die auf der Batterie angegebenen Sicherheitsanweisungen und die in der Betriebsanleitung beschriebenen Verfahren zum

Laden der Batterie lesen und befolgen.

BBAATTTTEERRIIEELLAADDEEGGEERRÄÄTTEE FFÜÜRR

M--BBAATTTTEERRIIEENN –– EEM

Indian Motorcycle empfiehlt die Verwendung des BatteryMINDer ®

2012 AGM 2 A-Batterieladegeräts (Teile-Nr. 2830438) zum Laden und Warten der AGM-Batterien. Das Ladegerät ist auf der Polaris

PG&A-Website zu finden.

121

Bei Batterien, die unter 12,5 V fallen, besteht das Risiko der

Sulfatierung, eines Zustands, bei dem sich in der Batterie

Sulfatkristalle bilden und zu einer signifikanten

Leistungsreduzierung führen. AGM-Ladegeräte sind speziell zum

Aufladen von AGM-Batterien vorgesehen und nutzen

Hochfrequenzimpulse, um einer Sulfatierung zumindest teilweise entgegenzuwirken.

WICHTIG

Bei Verwendung von Nicht-AGM-Batterieladegeräten kann es zu irreführenden „Batterie nicht gefunden“ oder „Zelle offen“-Fehlermeldungen kommen. Beim Aufladen der

AGM-Batterien sicherstellen, dass Sie das empfohlene

AGM-Ladegerät verwenden.

MPPFFEEHHLLUUNNGGEENN FFÜÜRR DDAASS LLAADDEENN VVOONN AAGGM

BBAATTTTEERRIIEENN –– NNIIEEDDRRIIGGEERR LLAADDEESSTTAANNDD

Die Nennspannung für eine Indian Motorcycle-Batterie beträgt im voll aufgeladenen Zustand 12,8 V. Die Batterie entlädt sich selbst, wenn sie von einem Fahrzeug abgetrennt wird. Im angeschlossenen Zustand wird sie schneller entladen. Fällt die

Batteriespannung unter 12,5 V, sollte die Batterie sofort mit dem empfohlenen Batterieladegerät aufgeladen werden.

Nicht an das Fahrzeug angeschlossene Batterien sind alle 2–3

Monate zu prüfen. Die Batterie muss aufgeladen werden, wenn sie weniger als 12,5 V Spannung aufweist.

Stets das empfohlene Batterieladegerät verwenden und warten, bis das Ladegerät den Ladezyklus abgeschlossen hat, bevor es abgetrennt wird.

MPPFFEEHHLLUUNNGGEENN FFÜÜRR DDAASS LLAADDEENN VVOONN AAGGM

BBAATTTTEERRIIEENN –– TTIIEEFFEENNTTLLAADDEENN

((UUNNTTEERR 33 VV))

AGM-Batterien, die auf eine Spannung von 3 V oder weniger entladen worden sind, werden evtl. vom empfohlenen automatischen Batterieladegerät nicht erkannt. (Der von anderen

Batterieladegeräten erkannte Mindestspannungsschwellwert kann bis zu 10,5 V betragen). Oft können tiefentladene Batterien dadurch wiederhergestellt werden, dass eine weitere, vollständig aufgeladene Batterie mittels Überbrückungskabel angeschlossen wird. Den nachfolgenden Schritten folgen, um eine tiefentladene

Batterie wiederherzustellen.

1. Die Pluspole der beiden Batterien und dann die Minuspole mit

Überbrückungskabeln verbinden.

2. Das empfohlene Batterieladegerät an die entladene Batterie anschließen und die Ladesequenz einleiten.

WARNUNG

Stets sicherstellen, dass die Pluskabel mit den Pluspolen verbunden sind, bevor das Ladegerät eingeschaltet wird. Eine umgekehrte Verpolung beim Aufladen kann zur Beschädigung elektrischer Bauteile und Verletzungen riskieren. Darauf achten, dass die Batteriekabelklemmen einander nicht berühren.

122

3. Nach Einleiten der Ladesequenz die voll aufgeladene Batterie abtrennen. Immer zunächst den Pluspol der voll aufgeladenen

Batterie abtrennen, dann den Pluspol der entladenen Batterie, den Minuspol der entladenen und schließlich den Minuspol der voll aufgeladenen Batterie.

4. Dann beide Batterien auf volle Kapazität aufladen. In der nachstehenden Tabelle werden die ungefähren Ladezeiten für tiefentladene Batterien aufgeführt. Stets das empfohlene

Batterieladegerät verwenden und warten, bis das Ladegerät den Ladezyklus abgeschlossen hat, bevor es abgetrennt wird.

Wenn die Batterie vollständig geladen ist, wird dies auf der

Anzeige des empfohlenen automatischen Batterieladegeräts angezeigt.

LLAADDEEEEM

M--BBAATTTTEERRIIEENN

LADEZU-

STAND

SPANNUNG

(GLEICH-

STROM)

MASSNAH-

EMPFOHLE-

LADEZEIT*

100 % 12,8–13,2 V Keine

Nicht zutreffend

75–100 % 12,6–12,8 V

Eventuell etwas aufladen

Anderenfalls

4 Wochen später erneut kontrollieren.

2–4 Stunden

LADEZU-

STAND

SPANNUNG

(GLEICH-

STROM)

MASSNAH-

EMPFOHLE-

LADEZEIT*

50–75 %

25–50 %

12,3–12,6 V

12,0–12,3 V

Aufladen erforderlich.

4–6 Stunden

6–8 Stunden

0–25 %

12,0 V oder weniger

Aufladen erforderlich.

*Bei einem Konstantstrom von 2 Ampere

Mindestens

8 Stunden

1. Falls das Motorrad für mehr als zwei Wochen nicht gefahren wird, wird empfohlen, die Batterie mit dem BatteryMINDer

2012-AGM Ladegerät (Teile-Nr. 2830438) aufzuladen.

2. Um die Batterielebensdauer zu verlängern, wird empfohlen, die Batterie auszubauen, wenn das Fahrzeug mehr als EINEN

Monat lang eingelagert wird. Um die Lebensdauer gelagerter

Batterien zu maximieren, müssen sie an einem kühlen/trockenen Ort aufbewahrt werden. Batterie entladen sich schneller, wenn sie unter extremen Temperaturen aufbewahrt werden. Batterien sollten während der Lagerung mit dem empfohlenen Batterieladegerät gepflegt werden.

123

3. Batterien entladen sich schneller, wenn sie verschmutzt sind.

Ein regelmäßiges Reinigen der Batteriepole mit einer

Polklemmenbürste hilft, die Lebensdauer der Batterie zu maximieren. Pole mit einer Lösung aus einem Esslöffel haushaltsübliches Natron (Natriumhydrogenkarbonat) und einer Tasse Wasser abwaschen. Mit Leitungswasser gründlich nachspülen und mit sauberen Werkstattlappen abtrocknen. Die

Batteriepole mit dielektrischem Fett oder Vaseline bestreichen.

4. Batterieanschlüsse beim Einbau mit dem korrekten

Drehmoment anziehen. Dies reduziert den Spannungsabfall und gewährleistet eine zuverlässige Verbindung zwischen

Regler/Gleichrichter und Batterie.

Die Fahrzeug-Hauptsicherung q befindet sich im Kabelbaum hinter der Batterie. Den Sicherungsdeckel abnehmen, um diese

Sicherung zu prüfen oder zu ersetzen. Bei Modellen mit ABS befindet sich eine zusätzliche ABS-Sicherung neben der

Fahrzeug-Hauptsicherung.

HINWEIS

Um Beschädigungen der elektrischen Anlage zu vermeiden, nur

Ersatzsicherungen der jeweils empfohlenen Stromstärke verwenden.

Der Standard-Sicherungskasten befindet sich unter dem Sitz. In diesem Sicherungskasten sind alle Standardsicherungen sowie die automatischen Überlastschalter untergebracht. Die Zuordnung und die Nennwerte der Sicherungen sind der Beschriftung am

Sicherungskastendeckel zu entnehmen.

1. Sitz ausbauen. Einzelheiten können dem Abschnitt

„Sitzausbau/-einbau“ entnommen werden.

2. Rastzunge des Sicherungskastens w nach innen drücken und

Sicherungskasten nach hinten von der Halterung schieben.

Dabei nicht an Kabeln ziehen oder Kabel dehnen.

124

3. Zum Abnehmen des Deckels e die Klammern leicht vom

Deckel weg biegen.

HINWEIS

Zum Ausbauen von Sicherungen den Sicherungsabzieher aus dem Werkzeugsatz verwenden.

Im Zusatz-Sicherungskasten r unter dem Sitz, der mit einer

Halterung am Kühlbehälter angebracht ist, befinden sich die

Sicherungen für die vordere und hintere Spule und die

Rückleuchte. Den Sicherungsdeckel abnehmen, um Sicherungen zu prüfen oder zu ersetzen.

4. Nach dem Wechseln der Sicherung den

Sicherungskastendeckel wieder anbringen.

5. Den Sicherungskasten wieder an der Halterung anbringen. Die

Rastzunge muss dabei einrasten.

6. Sitz wieder einbauen.

SSIICCHHEERRHHEEIITTSSRREEGGEELLNN FFÜÜRR DDIIEE EELLEEKKTTRRII--

SSCCHHEE AANNLLAAGGEE

Beachten Sie die folgenden Grundregeln für Arbeiten an der elektrischen Anlage. So vermeiden Sie Störungen der elektrischen

Signale und der gesamten Anlage.

125

• NUR INDIAN MOTORCYCLE-Originalteile und -Zubehörartikel verwenden, die für Ihr Motorradmodell bestimmt sind, und die zugehörigen Anweisungen einhalten.

• Die Nebenverbraucherbuchse VERWENDEN (sofern eingebaut).

• Wenn ein Gerät mit Strom versorgt werden soll, das nicht an die oben genannten Stromanschlussbuchsen angeschlossen werden kann, das Gerät über eine fliegende Sicherung an die stromführende Seite des Anlasser-Magnetschalters anschließen und den Masseleiter über den Masseanschluss im linken hinteren Teil des Rahmens unter dem Sitz an das Fahrgestell anschließen.

• Elektrische Kabel NICHT verspleißen oder durchtrennen.

• KEINE Strom- oder Masseleiter am Motorrad anzapfen, es sei denn, Sie werden in der INDIAN MOTORCYCLE-

Gebrauchsanweisung des Zubehörartikels ausdrücklich dazu aufgefordert.

• Elektrische Steckverbinder am Fahrzeug NICHT mit

Backprobing-Nadelprüfspitzen testen, es sei denn, dies wird ausdrücklich im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch verlangt.

• KEINE Zusatzgeräte über den Diagnosesteckverbinder mit

Strom versorgen.

AAUUSSPPUUFFFFAANNLLAAGGEENNPPRRÜÜFFUUNNGG

Die Auspuffanlage auf Fleckenbildung durch austretende

Auspuffgase prüfen. Schadhafte oder undichte Auspuffdichtungen auswechseln. Alle Befestigungsteile der Auspuffanlage kontrollieren. Lose Schellen und Befestigungsteile anziehen. Nicht zu fest anziehen. Im INDIAN MOTORCYCLE-Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

AABBGGAASSSSCCHHLLAAUUCCHHSSCCHHEELLLLEENN EERRNNEEUUTT

FFEESSTTZZIIEEHHEENN

Nach 800 km Fahrt, die Ausrichtung überprüfen und alle neun (9)

Schlauchschellen q entlang des Auspuffs erneut festziehen.

DREHMOMENT

3 ± 0,3 Nm

126

BBEESSTTAANNDDTTEEIILLEE DDEERR AAUUSSPPUUFFFFAANNLLAAGGEE

NUMMER









BESCHREIBUNG

Schalldämpferbügel-Mutter

Auspuffklemmen

Schalldämpferbügel-Befestigungsteile

Auspuff-Befestigungsmutter

DREHMOMENT

(SOFERN

ZUTREFFEND)

26 Nm

54 Nm

26 Nm

68 Nm

127

NUMMER





BESCHREIBUNG

Krümmermuttern

Lambdasonden

DREHMOMENT

(SOFERN

ZUTREFFEND)

16 Nm

19 Nm











NUMMER BESCHREIBUNG

Schalldämpferbügel-Befestigungsteile

V-Band-Schelle

Auspuff-Befestigungsmutter

Krümmermuttern

Lambdasonden

DREHMOMENT

(SOFERN

ZUTREFFEND)

26 Nm

10 Nm

68 Nm

16 Nm

19 Nm

WARNUNG

Wenn das Motorrad umkippt bzw. herabfällt, besteht

Verletzungsgefahr mit möglicher Todesfolge. Sicherstellen, dass das angehobene oder auf dem Seitenständer ruhende Motorrad nicht umkippen bzw. herabfallen kann.

128

Zu bestimmten Wartungsmaßnahmen muss das Motorrad angehoben werden, um das zu prüfende Bauteil zu entlasten. Zum

Anheben des Motorrads eine stabile Hebevorrichtung mit flachem

Standfuß auf einer festen, flachen Bodenfläche aufstellen und das

Motorrad unter dem Kurbelgehäuse aufbocken. Der Standfuß muss eine Fläche von mindestens 30 cm im Quadrat haben. Ohne geeignete Ausrüstung NICHT versuchen, das Motorrad anzuheben. Stets das Motorrad vor dem Anheben sorgfältig sichern, damit es im angehobenen Zustand nicht umkippen oder herabfallen kann.

PPRROOBBEEFFAAHHRRTT

Bevor Sie das Motorrad wieder der normalen Nutzung zuführen, sollten Sie es in einem sicheren Bereich Probe fahren. Besonders auf die korrekte Montage und Funktion aller gewarteten Bauteile achten.

Alle erforderlichen Korrekturen oder Nachjustierungen, die für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sind, unverzüglich vornehmen.

KKOONNTTRROOLLLLEE DDEERR BBEEFFEESSTTIIGGUUNNGGSSTTEEIILLEE

1. Das gesamte Fahrgestell und den Motor des Motorrads auf gelockerte, schadhafte oder fehlende Befestigungsteile prüfen.

Lose Befestigungsteile mit dem vorgeschriebenen

Drehmoment anziehen. Im INDIAN MOTORCYCLE-

Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten

Händler wenden.

2. Befestigungsteile, die schadhaft oder zerbrochen sind oder deren Gewinde beschädigt ist, vor Fahrtantritt auswechseln.

INDIAN MOTORCYCLE-Originalbefestigungsteile von gleicher

Größe und Qualität verwenden.

MOOM

BBEEFFEESSTTIIGGUUNNGGSSTTEEIILLEE

Manche Arbeitsanweisungen und Drehmomentwerte sind nicht in dieser Betriebsanleitung enthalten. Im INDIAN MOTORCYCLE-

Werkstatthandbuch nachschlagen oder sich an einen INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler oder einen qualifizierten Händler wenden.

129

BBEEHHEEBBEENN VVOONN SSTTÖÖRRUUNNGGEENN

Im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie von Prüfungen und Reparaturen absehen, die in dieser Betriebsanleitung nicht vollständig beschrieben sind. Wenn Sie sich nicht in der Lage sehen, die Ursache eines Problems zu bestimmen, oder wenn

Ihnen die fachlichen Fähigkeiten oder Werkzeuge zur

Durchführung einer Prüfung oder Reparatur fehlen, sollten Sie die

Wartung einem Vertragshändler anvertrauen. Nie Prüfungen oder

Reparaturen bei laufendem Motor durchführen.

MÖGLICHE URSACHE

Kraftstoffstand niedrig

MÖGLICHE ABHILFE

Kraftstoffstand prüfen.

Kraftstoffpumpe arbeitet nicht

MOTORABSCHALTER in

BETRIEBSSTELLUNG schieben.

Zündschlüssel in Stellung EIN drehen.

Kraftstoffpumpe muss kurzzeitig laufen und dann anhalten. Trennschalter für

Kraftstoffpumpe und Zündung prüfen.

Batteriespannung zu niedrig Batterie voll aufladen. Nähere Angaben sind im Abschnitt zum Laden der Batterie zu finden.

Zündkerze(n) verrußt Bitte Ihren Händler aufsuchen.

Zu geringe Verdichtung Bitte Händler zwecks

Motorkompressionsprüfung aufsuchen.

MOOTTOORR KKLLIICCKKTT,, DDRREEHHTT NNIICCHHTT OODDEERR

M

MÖGLICHE URSACHE

Der Motorabschalter ist in

Abschaltstellung

Batterie entladen

MÖGLICHE ABHILFE

Schalter in BETRIEBSSTELLUNG schieben.

Batterie voll aufladen. Nähere Angaben sind im Abschnitt zum Laden der Batterie zu finden.

Batteriekabel kontrollieren.

Batteriekabel locker oder korrodiert

Gang eingelegt In Leerlauf schalten oder Getriebe durch

Betätigen des Kupplungshebels auskuppeln.

MOOTTOORR SSPPRRIINNGGTT AANN,, HHAATT AABBEERR FFEEHHLLZZÜÜNNDDUUNN--

GGEENN OODDEERR LLÄÄUUFFTT SSCCHHLLEECCHHTT

HINWEIS

Motor vor allen Prüfmaßnahmen abstellen (Zündschlüssel in

Stellung AUS).

MÖGLICHE URSACHE

Batterie entladen

Batteriekabel locker oder korrodiert

MÖGLICHE ABHILFE

Batterie voll aufladen. Nähere Angaben sind im Abschnitt zum Laden der Batterie zu finden.

Batteriekabel und -anschlüsse kontrollieren.

130

Motor abkühlen lassen. Siehe Seite 75.

MÖGLICHE URSACHE

Zündkerze(n) verrußt

Kraftstoff verunreinigt

Falscher Motorölstand oder falsches Motoröl

Zündspulenleiter lose, gerissen oder kurzgeschlossen

Ansaugtrakt verstopft

Undichtigkeit im

Ansaugtrakt

MÖGLICHE ABHILFE

Bitte Ihren Händler aufsuchen.

Kraftstoff auf Wasser bzw.

Verunreinigungen prüfen. Bitte Ihren

Händler aufsuchen.

Füllstand und Qualität des Öls kontrollieren.

Primärspulenleiter prüfen. Bitte Ihren

Händler aufsuchen.

Luftfilter prüfen. Nähere Angaben sind im

Abschnitt zum Luftfilter zu finden.

Verbindungsstellen am Luftfiltergehäuse, den Kurbelgehäuse-

Entlüftungsschläuchen, dem

Drosselklappengehäuse und an der

Ansaugstutzentülle kontrollieren.

WIIEERRIIGGKKEEIITTEENN OODDEERR SSCCHHW

FFIINNDDEENNDDEERR LLEEEERRLLAAUUFF

MÖGLICHE URSACHE

Beschädigte Kupplung

Kupplungszug nicht richtig eingestellt

Schaltgestänge nicht richtig eingestellt

Falsches Öl oder Öl in schlechtem Zustand

MÖGLICHE ABHILFE

Kupplung austauschen.

Bitte vom Händler prüfen und einstellen lassen.

Durch empfohlenes Öl ersetzen.

MÖGLICHE URSACHE

Kühlergrill mit Schmutz verstopft

Kühler verstopft

Lüfter blockiert

Lüfter arbeitet nicht

Kühlmittelstand niedrig

MÖGLICHE ABHILFE

Grill prüfen und säubern.

Kühlerrippen-Zwischenräume mit

Gartenschlauch reinigen. KEINEN

Hochdruckreiniger verwenden; die

Kühlerrippen können dabei beschädigt werden.

Lüfter prüfen, Fremdkörper entfernen.

Bitte Ihren Händler aufsuchen.

Vor dem Prüfen des Kühlmittelstandes den

Bitte Ihren Händler aufsuchen.

Luft im Kühlsystem

BBAATTTTEERRIIEELLAADDEELLEEIISSTTUUNNGG SSCCHHW

TTEERRIIEE EENNTTLLÄÄDDTT SSIICCHH

MÖGLICHE URSACHE

Loser oder korrodierter

Ladekreisanschluss

Nebenverbraucherlast höher als Ladeleistung

Falsch angeschlossener

Nebenverbraucher

(Stromaufnahme)

MÖGLICHE ABHILFE

Batteriekabelanschlüsse prüfen/reinigen.

Ladekreisanschlüsse prüfen/reinigen. Bitte

Ihren Händler aufsuchen.

Bei abgeschaltetem Motor den Betrieb von

Zusatzgeräten so weit wie möglich einschränken.

Ladeleistung und Stromaufnahme vom

Händler prüfen lassen.

131

MSSGGEERRÄÄUUSSCCHHEE//M

MSSLLEEIISSTTUUNNGG

HINWEIS

Bitte den Händler aufsuchen, wenn diese Prüfungen nicht zur

Verbesserung der Bremsleistung führen.

MÖGLICHE URSACHE

Staub/Schmutz auf

Bremsscheibe(n)

Abgenutzte

Bremsbeläge/Bremsscheibe; beschädigte

Bremsscheibe

Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig oder Flüssigkeit verunreinigt

MÖGLICHE ABHILFE

Bremsscheibe reinigen. Siehe Abschnitt

„Prüfen/Reinigen der Bremsscheiben“.

Bremsbeläge prüfen. Siehe Abschnitt

„Prüfen/Reinigen der Bremsscheiben“.

Füllstand/Zustand der Flüssigkeit prüfen.

Siehe Abschnitte „Flüssigkeitsstand der

Vorderradbremse“ und „Flüssigkeitsstand der Hinterradbremse“.

KKOONNTTRROOLLLLLLEEUUCCHHTTEE DDEESS AANNTTIIBBLLOOCCKKIIEERR--

SSYYSSTTEEM

UUNNTTEERRBBRREECCHHUUNNGGEENN

MÖGLICHE URSACHE

Sicherung durchgebrannt

MÖGLICHE ABHILFE

Die Sicherungen kontrollieren.

Lockerer oder beschädigter

Impulsring

Impulsring auf Sitz und abgesplitterte

Zähne prüfen.

MÖGLICHE URSACHE

Festgesetzte

Schmutzpartikel in

Anlagenteilen

Beschädigung durch

Schmutz

Beschädigte Bestandteile

MÖGLICHE ABHILFE

Raddrehzahlgeber und Impulsring auf

Schmutz prüfen.

Raddrehzahlgeber auf Risse im Gehäuse prüfen.

Werkstatthandbuch oder Vertragshändler zu Rate ziehen.

132

RREEIINNIIGGUUNNGG UUNNDD EEIINNLLAAGGEERRUUNNGG

RREEIINNIIGGUUNNGGSSPPRROODDUUKKTTEE

Dieser Abschnitt enthält Tipps zur optimalen Reinigung, Politur und Konservierung aller Flächen Ihres schönen, neuen

INDIAN-MOTORRADS. Wir empfehlen unsere neuen INDIAN

MOTORCYCLE Reinigungs- und Pflegeprodukte sowie

-zubehörartikel, die speziell für eine bestmögliche Pflege Ihres

INDIAN-MOTORRADS entwickelt wurden.

Zusätzlich zu den in diesem Abschnitt empfohlenen Reinigungs- und Politurprodukten enthält das Produktangebot von INDIAN

MOTORCYCLE-Spezialprodukte für folgende Zwecke:

• Aufarbeitung von schwarzen und silberfarbenen Motoren

• Reinigung von Motoren, Reifen und Felgen

• Entfernen von Staubablagerungen an Bremsen

Das Motorrad nach jeder Reinigung auf Schäden an den

Lackflächen prüfen. Lackschäden und Kratzer sollten umgehend repariert werden, um Korrosion zu verhindern.

Für die Pflege matter Klarlackierungen, siehe Abschnitt Pflege matter Klarlackierungen .

Für die Pflege glänzender Klarlackierungen, siehe Abschnitt

Pflege glänzender Klarlackierungen .

Für weitere Informationen und Antworten auf Fragen zur

Reinigung und Pflege bitte einen INDIAN MOTORCYCLE-

Händler kontaktieren.

HINWEIS

Das Motorrad nicht mit unter Druck stehendem Wasser reinigen.

Wasser kann in Radlager, Bremssattel-Baugruppen,

Hauptbremszylinder, elektrische Anschlüsse, Lenkkopflager und

Getriebedichtungen eindringen und Schäden verursachen.

Keinen Wasserstrahl direkt auf Luftansaugöffnungen,

Auspufföffnungen, elektrische Steckverbindungen oder

Lautsprecher des Audiosystems richten.

Wasser kann elektrische Bauteile beschädigen. Wasser nicht in

Kontakt mit elektrischen Bauteilen oder Steckverbindern kommen lassen.

1. Vor dem Waschen des Motorrads sicherstellen, dass die

Auspuffrohre kühl sind. Über jede Auspufföffnung eine

Plastiktüte stülpen und mit einem starken Gummiband sichern.

Sicherstellen, dass die Zündkerzen, Zündkabelkappen, die

Öleinfülldeckel und der Kraftstoffdeckel richtig sitzen.

2. Keine Scheuermittel verwenden.

3. Möglichst viel Schmutz mit laufendem Wasser unter schwachem Druck abspülen. Beim Waschen im Bereich der

Luftansaug- und Auspufföffnungen möglichst sparsam mit

Wasser umgehen. Und diese Teile bis zur nächsten Fahrt gründlich trocknen lassen.

4. Die Vorderradgabel gründlich reinigen, um die Abnutzung der

Gabeldichtungen sowie Undichtigkeiten so weit wie möglich zu reduzieren.

133

5. Nach dem Waschen die Gummibänder und Plastiktüten von den Auspuffrohren abnehmen. Motor anlassen und einige

Minuten lang leer laufen lassen.

6. Vor der nächsten Fahrt sicherstellen, dass die Bremsen ordnungsgemäß funktionieren.

WIINNDDSSCCHHUUTTZZSSCCHHEEIIBBEE

((SSOOFFEERRNN VVOORRHHAANNDDEENN))

Die Windschutzscheibe mit einem weichen Tuch und viel warmem

Wasser reinigen. Mit einem weichen, sauberen Tuch trocknen.

Kleinere Kratzer mit einer hochwertigen Polierpaste entfernen, die für Polykarbonat-Oberflächen geeignet ist.

HINWEIS

Bremsflüssigkeit und Alkohol beschädigen die

Windschutzscheibe dauerhaft, genau wie einige Arten von

Schraubensicherungsmitteln. Die Windschutzscheibe nicht mit

Glasreinigern, Wasser oder Schmutz abweisenden Mitteln oder

Reinigern auf petrochemischer oder alkoholischer Basis reinigen, da solche Produkte die Windschutzscheibe beschädigen können.

Produkte mit matter Lackierung neigen zu Schmutz-, Öl- und sonstigen Fremdstoffablagerungen. Oberflächen dieses Typs stets mit warmem Wasser und mildem Spülmittel reinigen. Die Fläche mit einem weichen Schwamm behutsam abreiben, dann mit sauberem warmem Wasser abspülen. Hartnäckige Flecken, z. B.

Fett- oder Ölflecken, mit einem Reiniger auf Zitrusbasis entfernen.

Das Reinigungsmittel auf den Bereich sprühen und diesen mit einem weichen Schwamm behutsam abreiben. Das

Reinigungsmittel einige Minuten lang einwirken lassen, dann gründlich mit sauberem, warmem Wasser abspülen. Bei Bedarf wiederholen.

HINWEIS

Zum Reinigen matt lackierter Flächen niemals ein Polier- oder

Schwabbelwachs oder einen Schwamm mit rauer Scheuerfläche verwenden. Diese Produkte polieren die Mattierung weg und erzeugen ein Glanzfinish. Mattlackierungen nie mit einem

Hochdruckreiniger reinigen, da der Schmutz sonst tiefer in die

Klarlackierung eindringt und Etiketten und Aufkleber beschädigt werden können.

PPFFLLEEGGEE GGLLÄÄNNZZEENNDDEERR KKLLAARRLLAACCKKIIEERRUUNNGGEENN

Um dem Motorrad seine Original-Glanzlackierung zu verleihen, wurde das Axalta ® System zur Oberflächenbehandlung von

Sportgeräten und Ausrüstung verwendet. Dieses System zur

Oberflächenbehandlung verleiht erstklassigen Schutz gegen

Witterungseinflüsse. Um die Vorteile des Systems zu maximieren, die folgende Anleitung zur Pflege der Glanzlackierung des

Motorrads befolgen.

134

• Während der ersten 30 Tage, wenn die Lackierung noch frisch ist, das Motorrad nur mit Wasser abspülen.

• Während der ersten 60 Tage das Motorrad nicht wachsen.

Anderenfalls kann der Glanz verloren gehen. Nach 60 Tagen nur

Wachse verwenden, die für neue Klarlackierungen geeignet sind.

• Das Motorrad nicht mit unter Druck stehendem Wasser reinigen. Wenn ein Lack noch frisch ist, könnte unter Druck stehendes Wasser die Lackierung beschädigen. Wenn die

Verwendung eines Hochdruckreinigers nicht zu vermeiden ist, mit der Düse einen Abstand von mindestens 60 cm zur

Oberfläche des Motorrads halten.

• Das Motorrad regelmäßig waschen, besonders wenn es Salz,

Staub sowie sauren oder alkalischen Umgebungen ausgesetzt ist.

• Zum Waschen warmes oder kaltes Wasser und ein weiches Tuch verwenden.

• Nicht-scheuernde Seifen mit einem neutralen PH-Wert verwenden (Reiniger ohne Säure- oder Laugenzusätze).

• Keine lösungsmittelhaltigen Reiniger verwenden.

• Staub nicht mit einem trockenen Tuch entfernen.

• Keine Bürste mit harten Borsten verwenden, die die Oberfläche zerkratzen könnten.

• Nicht mit extrem heißem Wasser waschen.

• Das Motorrad nicht in der heißen Sonne waschen und nicht, solange die Oberfläche heiß ist. Mineralien, die sich im Wasser befinden, können schwer zu entfernen sein, wenn sie auf der

Oberfläche des Motorrads angetrocknet sind.

• Kraftstoff, Motoröl oder Bremsflüssigkeit nicht auf der

Lackierung stehen lassen. Diese Substanzen sofort mit reichlich

Wasser abspülen. Verbleibenden Rückstände mit einem weichen Tuch aufnehmen und trocken tupfen.

• Um Insekten oder Teeranhaftungen zu entfernen, nur Produkte verwenden, die speziell für diesen Zweck vorgesehen sind. Die

Empfehlungen des Herstellers beachten, um mögliche Schäden an der Lackierung zu vermeiden. Danach das Motorrad nach den in diesem Abschnitt beschriebenen Methoden waschen.

• Eis oder Schnee stets wegfegen, nie einen Eiskratzer verwenden.

• Lackschäden und Kratzer sollten umgehend repariert werden, um Korrosion zu verhindern.

LLEEDDEERRPPFFLLEEGGEE

FFAAKKTTEENN ZZUU LLEEDDEERR

Leder ist ein Naturprodukt und weist Eigenschaften auf, die für ein natürliches Material typisch sind. Verblassen, Falten, Änderungen in der Maserung und kleine Narben sind Beweis, dass dieses

Material nicht künstlich hergestellt wurde. Jedes Lederprodukt entwickelt im Laufe seiner Verwendung eine typische Patina.

Regelmäßige Pflege trägt dazu bei, dass hochwertige

Lederprodukte ihre gute Optik behalten.

135

SSOONNNNEENNEEIINNSSTTRRAAHHLLUUNNGG

Eine Vielzahl von Umwelteinflüssen tragen zur Alterung von

Lederprodukten bei. Regelmäßige Sonneneinstrahlung, sowie die

Wärme der Sonne und der Auspuffanlage oder der

Motorkomponenten können das Leder schnell verblassen lassen.

Die Wärme der Sonne trocknet das Leder aus, wodurch Risse entstehen können. Durch regelmäßiges Auftragen von INDIAN

MOTORCYCLE-Lederpflegemittel werden Öle ersetzt, wodurch die natürliche Oberfläche des Leders erhalten bleibt. Die regelmäßige Verwendung des Gerbleder-Auffrischungskits trägt dazu bei, die ölgegerbte Farbe und Optik zu erneuern und zu erhalten, sodass das Leder sein hochwertiges Aussehen behält.

FFEEUUCCHHTTIIGGKKEEIITTSSEEIINNFFLLÜÜSSSSEE

Wenn Leder Feuchtigkeit ausgesetzt ist, das Lederprodukt abwischen und auf natürliche Weise trocknen lassen. Ein längeres

Aussetzen gegenüber Feuchtigkeit kann dazu führen, dass Wasser an den Nähten eintritt, was zu längeren Trockenzeiten führt. Nicht versuchen den Trockenvorgang mithilfe von Wärme zu beschleunigen. Durch eine Erwärmung des Leders werden die natürlichen Öle im Leder weiter abgebaut; mit der Zeit trocknet das Leder aus und es bilden sich Risse. Wenn immer möglich,

Vorkehrungen treffen, um das Leder vor Feuchtigkeit zu schützen.

HINWEIS

Das an INDIAN-Motorrädern verwendete Leder ist ein reines

Naturprodukt; Feuchtigkeitseinflüsse führen zu strukturellen

Veränderungen des Materials, die bleibende Schäden verursachen. Die regelmäßige Verwendung von INDIAN

MOTORCYCLE-Lederpflegemittel trägt dazu bei, diese Art von

Schäden zu vermeiden.

136

Lederartikel an Motorrädern können bei normaler Nutzung extrem schmutzig werden. Lederprodukte dürfen mit einem Schwamm und sauberem Wasser abgewischt werden, besonders nach einer langen Fahrt. Wenn sie extrem verschmutzt sind, dem Wasser eine kleine Menge milden Reiniger beigeben und mit klarem Wasser nachspülen.

INDIAN MOTORCYCLE-Lederpflegemittel ist ein Leder-

Conditioner, der viele Öle ersetzt, die dem Leder aufgrund von

Umwelteinflüssen verloren gehen. Dieser Conditioner ist für alle

ölgegerbten Leder an Ihrem INDIAN-Motorrad geeignet, darf aber niemals für Wildleder verwendet werden.

Dieses Lederpflegemittel frischt auch die Farbe auf, die aufgrund der natürlichen Alterung verloren gegangen ist, und enthält jetzt einen UV-Schutz. Der Alterungsprozess hängt von der Häufigkeit der Nutzung des Motorrads, seiner Lagerung und den

Witterungsbedingungen ab. Während sichtbare Zeichen der

Alterung auf Naturleder eher zu erkennen sind, kann mangelnde

Pflege zu nicht unter Garantie stehenden Schäden an naturbelassenem und schwarzem Leder führen.

Lederpflegemittel im Rahmen der regelmäßigen Pflege auftragen, wie dem Polieren des Chroms und Waschen der Lackflächen.

Diese Pflege mindestens einmal pro Monat auftragen. Öfters auftragen, wenn das Motorrad regelmäßig der Witterung ausgesetzt ist oder in der Sonne steht.

1. Das Leder mit Schwamm und sauberem Wasser abwischen.

2. Danach das Leder mit einem trockenen Tuch abwischen und bei Zimmertemperatur trocknen lassen. Keine Wärme verwenden, um die Trocknung zu beschleunigen.

3. Das Pflegemittel mit einem sauberen Tuch leicht in das Leder reiben und Reste abwischen. Darauf achten, dass sich auf dem

Leder keine Tropfen oder Klümpchen des Pflegemittels absetzen, da diese Stellen dunkel werden. Für beste

Ergebnisse anstelle einer engen kreisenden Bewegung eine gerade Wischbewegung verwenden. Auf hellere Bereiche muss ggf. mehr Pflegemittel aufgetragen werden, damit sie dunkler werden.

4. Das Pflegemittel vor der nächsten Fahrt trocknen lassen

(normalerweise eine Stunde).

LLEEDDEERRPPFFLLEEGGEE –– HHÄÄUUFFIIGG GGEESSTTEELLLLTTEE FFRRAAGGEENN

FF.. KKAANNNN IICCHH SSCCHHUUHHPPOOLLIITTUURR VVEERRW

LLEEDDEERRFFAARRBBEE AAUUFFZZUUFFRRIISSCCHHEENN??

A. Schuhpolitur sollte nicht für Lederartikel Ihres INDIAN-

Motorrads verwendet werden. Schuhpolitur enthält ein

Färbemittel, welches das Leder beschädigen kann und auf

Kleidung möglicherweise Rückstände hinterlässt.

WAASS SSOOLLLLTTEE IICCHH VVEERRW

ZZEE LLEEDDEERR AANN M

BBEEHHAANNDDEELLNN??

A. INDIAN MOTORCYCLE-Lederpflegemittel ist für alle

ölgegerbten Leder an Ihrem Indian-Motorrad geeignet. Für schwarzes Leder wird ein anderes Gerbverfahren eingesetzt, sodass das Pflegemittel unter Umständen nicht so häufig aufgetragen werden muss.

WAASS SSOOLLLLTTEE IICCHH AAUUFF M

AAUUFFTTRRAAGGEENN??

A. INDIAN MOTORCYCLE-Lederpflegemittel ist für alle

ölgegerbten Leder an dem Indian-Motorrad geeignet, einschließlich Zubehör.

VVOORRBBEERREEIITTEENN DDEESS EEIINNLLAAGGEERRUUNNGGSSOORRTTEESS

Einen trockenen, gut belüfteten Einlagerungsort, möglichst in einer Garage oder einem sonstigen Gebäude auswählen. Der Ort sollte einen festen, ebenen Boden haben und genug Platz für das

Motorrad bieten.

WARNUNG

Benzin ist äußerst leicht entflammbar und unter bestimmten

Bedingungen explosionsgefährlich. Das Motorrad nicht in einem

Bereich (z. B. im Haus oder in einer Garage) lagern, in dem offene Flammen, Gasbrennerzündflammen, Funken oder

Elektromotoren in seine Nähe gelangen könnten. Im

Lagerbereich nicht rauchen.

137

Um den Reifenzustand bestmöglich zu erhalten, ist Folgendes zu beachten:

• Der Aufbewahrungsort sollte eine relativ konstante, mäßige

Temperatur haben.

• Die Abstellfläche muss frei von Öl und Kraftstoff sein.

• Das Motorrad sollte sich nicht neben einem Heizkörper, einer sonstigen Wärmequelle oder einem Elektromotor beliebigen

Typs befinden.

KKRRAAFFTTSSTTOOFFFF--SSTTAABBIILLIISSAATTOORR

Lagern Sie das Motorrad mit einem vollen Tank mit sauerstofffreiem Kraftstoff. Wenn kein sauerstofffreier Kraftstoff verfügbar ist, ist ein handelsüblicher sauerstoffhaltiger Kraftstoff akzeptabel. Beachten Sie, dass die meisten sauerstoffhaltigen

Kraftstoffe Ethanol enthalten. Da Ethanol wasseranziehend ist, nimmt sauerstoffhaltiger Kraftstoff während der Lagerung

Wasserdampf auf. Die vollständige Befüllung des Kraftstofftanks minimiert die Exposition und Absorption von Wasserdampf während der saisonbedingten Lagerung. Behandeln Sie den

Kraftstoff mit einem Kraftstoff-Stabilisator, Polaris Advanced Fuel

Treatment 2881416 oder einem gleichwertigen Zusatzstoff.

RREEIIFFEENNDDRRUUCCKK

Die Reifen bis auf den normalen Druck aufpumpen. Nähere

Angaben können dem Abschnitt „Reifendruck“ entnommen werden.

Das Motoröl wechseln. Einzelheiten können dem Abschnitt

„Motoröl-/Ölfilterwechsel“ entnommen werden.

Den Kühlmittelstand kontrollieren und bei Bedarf etwas Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter nachfüllen, um den Kühlmittelstand im empfohlenen Bereich zu halten. Einzelheiten können dem

Abschnitt „Prüfung des Kühlmittelstands“ entnommen werden.

BBAATTTTEERRIIEEPPFFLLEEGGEE

1. Die Batterie ausbauen. Einzelheiten sind im Abschnitt zum

Batterieausbau zu finden.

2. Die Batteriepole zunächst mit einer Drahtbürste von allen losen

Ablagerungen reinigen.

3. Die Pole und die Enden der Batteriekabel mit einer Lösung aus

1 Teil Haushaltsnatron (Natriumhydrogenkarbonat) und 16

Teilen Wasser abwaschen. Mit sauberem Wasser abspülen und trockenwischen.

4. Einen dünnen Film dielektrisches Fett auf die Batteriepole und

Kabelklemmen auftragen.

5. Die Batterie außen mit einer Lösung aus mildem Spülmittel und warmem Wasser reinigen.

138

6. Die Batterie an einem trockenen Ort bei einer Temperatur zwischen 0–32 °C lagern.

7. Während der Einlagerung die Batterie einmal pro Monat voll aufladen. Nähere Angaben sind im Abschnitt zum Laden der

Batterie zu finden.

Während einer längerfristigen Einlagerung müssen der

Reifendruck und die Batteriespannung auf den empfohlenen

Niveaus gehalten werden.

NNAAGGEETTIIEERREE

Mäuse und andere Nagetiere sind nicht selten die schlimmsten

Feinde eines eingelagerten Motorrads. Wenn das Motorrad an einem Ort aufbewahrt wird, an dem Mäuse eine Gefahr darstellen

(insbesondere in ländlichen Gebieten, z. B. in Scheunen,

Schuppen u. dgl.), müssen zusätzliche Maßnahmen zu ihrer

Abwehr ergriffen werden. Dazu gehört u. a. das Abdecken von

Ansaug- oder Auspuffrohröffnungen mit feinmaschigem

Drahtgeflecht (bei der Wiederinbetriebnahme nicht vergessen, diese Abdeckungen wieder abzunehmen).

AABBSSTTEELLLLEENN UUNNDD AABBDDEECCKKEENN DDEESS

MOOTTOORRRRAADDSS

1. Das Motorrad am Einlagerungsort abstellen. Den Rahmen aufbocken, um beide Räder teilweise zu entlasten.

HINWEIS

Es wird davon ABGERATEN, das Motorrad während der

Einlagerungszeit von Zeit zu Zeit anzulassen. Beim

Verbrennungsprozess entsteht auch Wasserdampf, der korrodierend wirken kann, es sei denn, man lässt den Motor so lange laufen, bis das Öl und die Auspuffanlage normale

Betriebstemperatur erreichen.

2. Plastikbeutel über die (kalten) Auspufföffnungen ziehen und befestigen, um das Eindringen von Feuchtigkeit in die

Auspuffanlage zu verhindern.

3. Das Motorrad mit einer Abdeckung, die aus einem haltbaren, atmungsaktiven, für die Einlagerung ausgelegtem Material besteht, abdecken. Die Hülle schützt das Motorrad vor Staub und sonstigen Schwebstoffen. Die Abdeckung muss aus einem atmungsaktiven Material bestehen, damit sich auf dem

Motorrad keine Feuchtigkeit ansammelt, die zur Oxidation der

Metallflächen führt.

139

7. Eine Probefahrt durchführen. Siehe Seite 69.

WIIEEDDEERRIINNBBEETTRRIIEEBBNNAAHHM

EEIINNLLAAGGEERRUUNNGG

1. Eine voll aufgeladene Batterie einbauen.

2. Ölstand prüfen. Wenn das Motorrad an einem Ort mit starken

Temperatur- und Luftfeuchtigkeitsschwankungen untergebracht war (z. B. im Freien), Motoröl vor dem ersten

Anlassen wechseln.

HINWEIS

Während der Einlagerungszeit können Temperatur- und

Luftfeuchtigkeitsschwankungen die Bildung von Kondenswasser im Kurbelgehäuse verursachen. Das Kondenswasser vermischt sich dann mit dem Motoröl. Lässt man den Motor mit Öl laufen, das mit Kondenswasser versetzt ist, kann er beschädigt werden.

3. Den Aufbewahrungsort auf Anzeichen von Flüssigkeitslecks prüfen. Undichte Komponenten identifizieren und warten.

4. Eventuell an den Ansaug- und Auspufföffnungen zum Schutz vor

Nagetieren angebrachte Maschendrahtstücke entfernen.

5. Der Kraftstofftank muss mindestens zu 3/4 befüllt sein.

6. Die Prüfungen vor Fahrtantritt ausführen. Siehe Seite 45.

8. Das Motorrad waschen und polieren. Die Bauteile je nach

Material wachsen, polieren oder mit Schutzmittel behandeln.

140

TTEECCHHNNIISSCCHHEE DDAATTEENN

IINNDDIIAANN SSCCOOUUTT

GEWICHT

Trockengewicht (ohne

Kraftstoff/Flüssigkeiten)

Nassgewicht (einschließlich

Kraftstoff/Flüssigkeiten)

Zulässiges Gesamtgewicht

(GVWR)

Zulässige Achslast (GAWR)

247 kg

256 kg

449 kg

Vorne: 168 kg

Hinten: 306 kg

192 kg Maximale Zuladung (Fahrer und

Sozius, Gepäck, Zubehör)

EINFÜLLMENGEN

Motoröl

Kraftstoff

Kraftstoffreserve

(Kraftstoffwarnleuchte leuchtet)

Gabelöl

Kühler-Kühlmittel

2,8–3,8 L mit Filter beim

Ölwechsel

4,25 L insgesamt für neuen/überholten, trockenen

Motor

12,5 L

1,9 L

550 cm³

2,6 L

ABMESSUNGEN (ABMESSUNGEN UND TECHNISCHE DATEN

KÖNNEN JE NACH AUSSTATTUNGSMERKMALEN,

OPTIONEN UND ZUBEHÖR UNTERSCHIEDLICH

AUSFALLEN)

Gesamtlänge

Gesamtbreite

Gesamthöhe

2324 mm

917 mm

1068 mm

Sitzhöhe

Radstand

Bodenfreiheit

Neigung

(Rahmen)/Nachlaufmaß

Unbeladen: 675 mm

Beladen: 649 mm

1575 mm

146 mm

29°/119,9 mm

MOTOR

Motortyp

Hubraum

Verdichtungsverhältnis

Ventiltrieb

Bohrung und Hub

Flüssigkeitsgekühlter V-Twin

(60 Grad)

1133 cm³

10,7:1

DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, gestufte Stößel

99 x 73,6 mm

141

MOTOR

Kraftstoffanlage/Bohrung des

Drosselklappengehäuses

Auspuffanlage

Drehzahlbegrenzung

Leerlaufdrehzahl

Schmiersystem

Zündkerze/Elektrodenabstand

Geregelte

Kraftstoffeinspritzung/60 mm

Geteilter Doppelauspuff mit

Flammrohrbrücke

8300 U/min

1150 +/- 50 U/min bei

Betriebstemperatur

Halb-Trockensumpf

NGK ® MR7F/0,80 mm

ANTRIEBSSYSTEM

Primärantrieb

Kurbeltrieb

Kupplungstrieb

Kupplungstyp

Übersetzungsverhältnis Primärantrieb

Getriebeart

Übersetzungsverhältnis 1. Gang

Übersetzungsverhältnis 2. Gang

Übersetzungsverhältnis 3. Gang

Übersetzungsverhältnis 4. Gang

Getriebe-Ölbadkupplung

46 Zähne

77 Zähne

Nasse Mehrscheibenkupplung

1,674:1

Sechsgang/Dauereingriff/Fußschaltung

2,769:1

1,882:1

1,500:1

1,273:1

142

ANTRIEBSSYSTEM

Übersetzungsverhältnis 5. Gang

Übersetzungsverhältnis 6. Gang

Schaltschema

Endantrieb

Übersetzung

Hinterrad

Verhältnis

Gesamtübersetzungsverhältnis

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

6. Gang

FAHRGESTELL

Art der

Vorderradaufhängung/Federweg

Durchmesser

Vorderradgabelrohr

1,125:1

0,966:1

1 abwärts, 5 aufwärts

Antriebsriemen, 141 Zähne

28 Zähne

66 Zähne

2,357:1

10,926:1

7,427:1

5,918:1

5,022:1

4,439:1

3,810:1

Teleskopgabel/120 mm

41 mm

FAHRGESTELL

Hinterradfederung

Typ/Federweg

Schwinge

Vorderradbremsen

Hinterradbremsen

ELEKTRIK

Lichtmaschine

Batterie

Spannungsregler

Glühlampen (alle 12 V)

Scheinwerfer

Schluss-/Bremsleuchte

Blinker

Kennzeichen

Tachometer

Kontrollleuchten

Glühlampe,

Markierungsleuchte

Doppelstoßdämpfer/ 76 mm

Stahl

Einzeln/Bremsscheibe 298 mm/

Doppelkolben-Bremssattel

Einzeln/Rotor 298 mm/

Einkolben-Bremssattel

460 W bei 3000 U/min

12 V, 13 Ah, 245 A

Kaltstartleistung (CCA) wartungsfreie AGM-Batterie

14,5 V/32 A

Osram ® HB2 12 V 60/55 W LL

LED, nicht wartungsfähig

RY10W

LED, nicht wartungsfähig

W5W

FELGEN UND REIFEN

Vorderradgröße/-typ

Hinterradgröße/-typ

Vorderreifentyp/-größe

Hinterreifentyp/-größe

IINNDDIIAANN SSCCOOUUTT SSIIXXTTYY

GEWICHT

Trockengewicht (ohne

Kraftstoff/Flüssigkeiten)

Nassgewicht (einschließlich

Kraftstoff/Flüssigkeiten)

Zulässiges Gesamtgewicht

(GVWR)

Zulässige Achslast (GAWR)

Maximale Zuladung (Fahrer und

Sozius, Gepäck, Zubehör)

16 x 3,5 in (406,4 x 88,9 mm)

Guss

16 x 3,5 in (406,4 x 88,9 mm)

Guss

Pirelli ® Night Dragon

130/90B16 67H

Pirelli ® Night Dragon

150/80B16 77H

239 kg

248 kg

449 kg

Vorne: 168 kg

Hinten: 306 kg

201 kg

143

EINFÜLLMENGEN

Motoröl

Kraftstoff

Kraftstoffreserve

(Kraftstoffwarnleuchte leuchtet)

Gabelöl

Kühler-Kühlmittel

2,8–3,8 L mit Filter beim

Ölwechsel

4,25 L insgesamt für neuen/überholten, trockenen

Motor

12,5 L

1,9 L

315 cm³

2,6 L

ABMESSUNGEN (ABMESSUNGEN UND TECHNISCHE DATEN

KÖNNEN JE NACH AUSSTATTUNGSMERKMALEN,

OPTIONEN UND ZUBEHÖR UNTERSCHIEDLICH

AUSFALLEN)

Gesamtlänge

Gesamtbreite

2321 mm

917 mm

Gesamthöhe 1068 mm

Sitzhöhe

Radstand

Bodenfreiheit

Neigung

(Rahmen)/Nachlaufmaß

Unbeladen: 675 mm

Beladen: 649 mm

1575 mm

146 mm

29°/119,9 mm

MOTOR

Motortyp

Hubraum

Verdichtungsverhältnis

Ventiltrieb

Bohrung und Hub

Kraftstoffanlage/Bohrung des

Drosselklappengehäuses

Auspuffanlage

Drehzahlbegrenzung

Leerlaufdrehzahl

Schmiersystem

Zündkerze/Elektrodenabstand

ANTRIEBSSYSTEM

Primärantrieb

Kurbeltrieb

Kupplungstrieb

Flüssigkeitsgekühlter V-Twin

(60 Grad)

999 cm³

11,0:1

DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, gestufte Stößel

93 x 73,6 mm

Geregelte

Kraftstoffeinspritzung/54 mm

Geteilter Doppelauspuff mit

Flammrohrbrücke

8300 U/min

1100 +/– 50 U/min bei

Betriebstemperatur

Halb-Trockensumpf

NGK ® MR7F/0,80 mm

Getriebe-Ölbadkupplung

46 Zähne

77 Zähne

144

ANTRIEBSSYSTEM

Kupplungstyp

Übersetzungsverhältnis

Primärantrieb

Getriebeart

Übersetzungsverhältnis 1.

Gang

Übersetzungsverhältnis 2.

Gang

Übersetzungsverhältnis 3.

Gang

Übersetzungsverhältnis 4.

Gang

Übersetzungsverhältnis 5.

Gang

Übersetzungsverhältnis 6.

Gang

Schaltschema

Endantrieb

Übersetzung

Hinterrad

Verhältnis

Gesamtübersetzungsverhältnis

1. Gang

2. Gang

Nasse Mehrscheibenkupplung

1,674:1

Fünfgang/Dauereingriff/Fußschaltung

2,769:1

1,882:1

1,500:1

1,273:1

0,996:1

Nicht zutreffend

1 abwärts, 4 aufwärts

Antriebsriemen, 141 Zähne

28 Zähne

66 Zähne

2,357:1

10,926:1

7,427:1

ANTRIEBSSYSTEM

3. Gang

4. Gang

5. Gang

6. Gang

5,918:1

5,022:1

3,810:1

Nicht zutreffend

FAHRGESTELL

Art der Vorderradaufhängung/

Federweg

Durchmesser

Vorderradgabelrohr

Hinterradfederung

Typ/Federweg

Schwinge

Vorderradbremsen

Hinterradbremsen

Teleskopgabel/120 mm

41 mm

Doppelstoßdämpfer/76 mm

Stahl

Einzeln/Bremsscheibe 298 mm/

Doppelkolben-Bremssattel

Einzeln/Rotor 298 mm/

Einkolben-Bremssattel

ELEKTRIK

Lichtmaschine

Batterie

460 W bei 3000 U/min

12 V, 13 Ah, 245 A

Kaltstartleistung (CCA) wartungsfreie AGM-Batterie

145

ELEKTRIK

Spannungsregler

Glühlampen (alle 12 V)

Scheinwerfer

Schluss-/Bremsleuchte

Blinker

Kennzeichen

Tachometer

Kontrollleuchten

Glühlampe,

Markierungsleuchte

FELGEN UND REIFEN

Vorderradgröße/-typ

Hinterradgröße/-typ

Vorderreifentyp/-größe

Hinterreifentyp/-größe

14,5 V/32 A

Osram ® HB2 12 V 60/55 W LL

LED, nicht wartungsfähig

RY10W

LED, nicht wartungsfähig

Nordamerika: N/Z

International: W5W

Im Interesse optimaler Leistung nur bleifreies Benzin mit einer

Zapfsäulen-Oktanzahl von mindestens 91 (ROZ+MOZ÷2,

US-Berechnungsverfahren) oder 95 tanken. KEIN E-85-BENZIN

ODER METHANOLHALTIGES BENZIN TANKEN. Bei Verwendung von E85 oder Benzin-Methanol-Gemischen können die Anlass- und

Fahreigenschaften erheblich beeinträchtigt und der Motor sowie wichtige Teile der Kraftstoffanlage beschädigt werden.

• Benzin mit bis zu 10 % Ethanol kann verwendet werden.

Sollte kein bleifreies Superbenzin zur Verfügung stehen, sondern lediglich Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl, den Kraftstofftank nur teilweise mit dem bleifreien Normalbenzin füllen und bei der nächsten Gelegenheit mit Superbenzin mit hoher Oktanzahl vollständig auffüllen.

16 x 3,5 in (406,4 x 88,9 mm)

Guss

16 x 3,5 in (406,4 x 88,9 mm)

Guss

Pirelli ® Night Dragon

130/90B16 67H

Pirelli ® Night Dragon

150/80B16 77H

Wir empfehlen die Verwendung von INDIAN MOTORCYCLE

Synthetic Blend-Motoröl 15W-60 für das Motorrad. Dieses Motoröl besteht aus synthetischem Öl mit hochwertigen Zusätzen, deren physikalische Eigenschaften die Spezifikationen API SM und ILSAC

GF-4 erfüllen.

Keine Ölzusätze mit dem Motoröl mischen.

146

Muss in einem Notfall Öl nachgefüllt werden, und steht das empfohlene Öl nicht zur Verfügung, bitte nur ein hochwertiges

15W-60-Motorradöl verwenden. Das Öl bei der nächsten

Gelegenheit durch das empfohlene Öl ersetzen.

Das Motoröl für dieses Fahrzeug muss JASO MA entsprechen.

HINWEIS

Die Verwendung nicht empfohlener Schmiermittel kann zu

Motorschäden führen. Schäden, die auf die Verwendung von nicht empfohlenen Schmiermitteln zurückzuführen sind, sind nicht von der Garantie gedeckt.

GGAABBEELLÖÖLL

Wir empfehlen die Verwendung von INDIAN

MOTORCYCLE-Gabelöl für das Motorrad.

Wir empfehlen die Verwendung von INDIAN MOTORCYCLE-

Bremsflüssigkeit, Typ DOT 4, für beide Hauptbremszylinder. KEINE

Silikon-Bremsflüssigkeit des Typs DOT 5 verwenden.

147

148

GGAARRAANNTTIIEE

BBEESSCCHHRRÄÄNNKKTTEE GGAARRAANNTTIIEE

INDIAN MOTORCYCLE, 2100 Highway 55, Medina, Minnesota 55340, USA (INDIAN MOTORCYCLE) gewährt auf alle Bauteile des

INDIAN-MOTORRADS eine BESCHRÄNKTE GARANTIE auf Material- und Verarbeitungsmängel. Diese Garantie erstreckt sich auf die

Ersatzteil- und Arbeitskosten, die durch die Reparatur oder den Ersatz mängelbehafteter Teile, die unter diese Garantie fallen, entstehen, und beginnt am Tag des Kaufes durch den ursprünglichen Einzelhandelskäufer. Diese Garantie kann während ihrer Gültigkeitsfrist durch einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler auf einen anderen Eigentümer übertragen werden, sie wird durch diese Übertragung jedoch nicht über ihren ursprünglichen Gültigkeitszeitraum hinaus verlängert.

Die Garantie ist gültig für eine Dauer von:

VIERUNDZWANZIG (24) MONATEN für Motorräder, die zu Privatzwecken verwendet werden.

SECHS (6) MONATE für Motorräder, die zu kommerziellen Zwecken verwendet werden oder Motorräder, die zu irgendeinem Zeitpunkt während der Garantiedauer zu kommerziellen Zwecken vermietet wurden.

Eine kommerzielle Verwendung besteht dann, wenn das Produkt zu jeglichen Einkommen schaffenden Arbeits- oder Anstellungszwecken verwendet wird oder wenn es Gegenstand einer vertraglichen Vereinbarung zwecks einer kommerziellen Verwendung zu irgendeinem

Zeitpunkt während der Garantiedauer ist.

Die Gültigkeitsdauer dieser Garantie kann je nach Gerichtsbarkeit unterschiedlich sein und hängt von den vor Ort geltenden Gesetzen und Vorschriften ab.

149

Beim Verkauf muss die Garantieanmeldung vom Händler ausgefüllt und innerhalb von zehn Tagen an INDIAN MOTORCYCLE eingesandt werden. Nach dem Erhalt dieser Anmeldung erfasst INDIAN MOTORCYCLE die Anmeldung zur Aktivierung der Garantie. Der Käufer erhält keine gesonderte Bestätigung seiner Garantieanmeldung, da die Kopie der Garantieanmeldung als Beleg für den Anspruch auf

Garantieleistungen gilt. Sollten Sie nicht das Original der Garantieanmeldung unterschrieben haben und lediglich das Kundenexemplar ausgehändigt bekommen haben, melden Sie sich bitte unverzüglich bei Ihrem Händler. DIE GARANTIE GILT NUR UNTER DER

VORAUSSETZUNG, DASS IHR MOTORRAD BEI INDIAN MOTORCYCLE REGISTRIERT WURDE. Im Interesse eines störungsfreien Betriebs ist es unerlässlich, dass Ihr Motorrad durch den Händler vorbereitet und betriebsbereit gemacht wird. Der Kauf eines Fahrzeugs in der

Transportkiste ohne ordnungsgemäße Vorbereitung durch den Händler hat den Verlust der Werksgarantie zur Folge.

150

GGEELLTTUUNNGGSSBBEERREEIICCHH DDEERR GGAARRAANNTTIIEE UUNNDD AAUUSSSSCCHHLLÜÜSSSSEE::

BBEESSCCHHRRÄÄNNKKUUNNGGEENN DDEERR GGAARRAANNTTIIEENN UUNNDD RREECCHHTTSSBBEEHHEELLFFEE

Nicht unter diese INDIAN MOTORCYCLE limitierte Garantie fallen Störungen, die nicht durch Material- oder Verarbeitungsmängel bedingt sind. DIESE GARANTIE GILT NICHT FÜR ANSPRÜCHE WEGEN MANGELHAFTER KONSTRUKTION. Ferner sind Schäden durch höhere Gewalt, Unfallschäden, normaler Verschleiß und Abnutzung, Missbrauch oder unsachgemäßer Umgang von dieser Garantie ausgeschlossen. Des Weiteren deckt diese Garantie ein Motorrad, ein Bauteil oder ein Teil desselben dann nicht, wenn es technisch verändert oder modifiziert wurde, oder wenn es vernachlässigt, unzureichend gewartet oder zu sonstigen Zwecken verwendet wurde, für die es nicht konzipiert ist.

Diese Garantie deckt keine Schäden oder Störungen ab, die durch nicht sachgemäße Schmierung, falsche Motoreinstellung, Verwendung ungeeigneten Kraftstoffs, Oberflächenmängel infolge externer Beanspruchung, Hitze, Kälte oder Verunreinigung, Fahrerfehler oder missbräuchliche Verwendung, unsachgemäße Ausrichtung, Spannung, Einstellung oder Höhenkompensation von Komponenten,

Eindringen von oder Verunreinigung durch Schnee, Wasser, Schmutz oder sonstige Fremdkörper, unsachgemäße Wartung, umgebaute

Komponenten, die Verwendung von Nachrüst- oder nicht genehmigten Komponenten, Zubehörartikeln oder Anbauten, nicht genehmigte

Reparaturen, Reparaturen nach Ablauf der Garantiezeit oder Reparaturen durch nicht autorisierte Werkstätten bedingt sind.

151

Die Garantie gilt nicht für Schäden oder Ausfälle, die durch Missbrauch, Unfälle, Feuer oder sonstige, nicht auf Material- oder

Verarbeitungsmängel rückführbare Ursachen bedingt sind. Sie gilt des Weiteren nicht für Verbrauchsmaterial, Verschleißteile und für sonstige Bauteile, die reibenden Flächen, Spannungen, Umwelteinflüssen und/oder Verschmutzungseinflüssen ausgesetzt sind, für die sie nicht konzipiert bzw. bestimmt sind, beispielsweise folgende Bestandteile:

• Felgen und Reifen

• Teile der Federung

• Bremsanlagenkomponenten

• Sitzbestandteil

• Kupplungen und ihre Bestandteile

• Lenkungsbauteile

• Batterien

• Glühlampen/versiegelte Scheinwerfer

• Filter

• Schmiermittel

• Buchsen

• Dichtmittel

• Kühlmittel

• Lager

• behandelte und unbehandelte

Oberflächen

• Einspritzventile/Teile des

Drosselklappengehäuses

• Motorkomponenten

• Antriebsriemen

• Hydraulikkomponenten und

Flüssigkeiten

• Überlastschalter/Sicherungen

• Elektronische Komponenten

• Zündkerzen

1. Das Mischen von Motorölen verschiedener Marken oder die Verwendung einer anderen als der empfohlenen Ölsorte kann zu

Motorschäden führen. Wir empfehlen die Verwendung von INDIAN MOTORCYCLE-Motoröl.

2. Schäden, die auf die Verwendung nicht empfohlener Schmiermittel zurückzuführen sind, sind nicht von der Garantie gedeckt.

Diese Garantie deckt keine persönlichen Verluste oder Aufwendungen ab, beispielsweise zurückgelegte Kilometer, Transportkosten,

Hotelunterbringung, Mahlzeiten, Versand- und Umschlagskosten, Abholung oder Anlieferung von Motorrädern, Mietfahrzeuge, Verlust der Fahrzeugnutzung, entgangene Gewinne oder Verlust von Urlaubs- oder Freizeit.

152

Ausschließlicher Rechtsbehelf für die Verletzung dieser Garantie ist nach ausschließlichem Ermessen von INDIAN MOTORCYCLE die

Reparatur oder der Ersatz mängelbehafteter Materialien, Komponenten bzw. Produkte. DIE IN DIESER GARANTIEERKLÄRUNG

ZUGEBILLIGTEN RECHTSBEHELFE SIND DIE ALLEINIGEN RECHTSBEHELFE IM FALLE EINER GARANTIEVERLETZUNG. INDIAN

MOTORCYCLE HAFTET NICHT GEGENÜBER PERSONEN FÜR BEILÄUFIG ENTSTANDENE ODER FOLGESCHÄDEN ODER

SCHADENERSATZKLAGEN JEDWEDER ART, SEI ES, DASS SIE DURCH EINE AUSDRÜCKLICHE ODER STILLSCHWEIGENDE GARANTIE

BEGRÜNDET SIND, ODER SEI ES, DASS SIE DURCH EINEN SONSTIGEN VERTRAG, DURCH FAHRLÄSSIGKEIT ODER DURCH SONSTIGE

UNERLAUBTE HANDLUNG ODER ANDERWEITIGE UMSTÄNDE BEDINGT SIND. DIESER AUSSCHLUSS VON BEILÄUFIG ENTSTANDENEN

ODER FOLGESCHÄDEN ODER SCHADENERSATZKLAGEN GILT UNABHÄNGIG VON UND UNGEACHTET EINER ETWAIGEN

ENTSCHEIDUNG, DASS DER AUSSCHLIESSLICHE RECHTSBEHELF SEINEN EIGENTLICHEN ZWECK VERFEHLT HABE.

DIE STILLSCHWEIGENDE GARANTIE DER EIGNUNG FÜR EINEN BESTIMMTEN ZWECK IST VON DIESER BESCHRÄNKTEN GARANTIE

AUSGESCHLOSSEN. ALLE SONSTIGEN STILLSCHWEIGENDEN GARANTIEN (EINSCHLIESSLICH STILLSCHWEIGENDER GARANTIEN DER

MARKTGÄNGIGKEIT) SIND AUF DIE DAUER DER OBEN GENANNTEN GARANTIEFRIST VON 24 MONATEN/6 MONATEN BESCHRÄNKT.

INDIAN MOTORCYCLE LEHNT JEGLICHE GARANTIEN AB, DIE IN DIESER GARANTIEERKLÄRUNG NICHT AUSDRÜCKLICH ENTHALTEN

SIND. IN MANCHEN STAATEN IST DER AUSSCHLUSS ODER DIE BESCHRÄNKUNG BEILÄUFIG ENTSTANDENER ODER FOLGESCHÄDEN

ODER DIE ZEITLICHE BESCHRÄNKUNG STILLSCHWEIGENDER GARANTIEN UNZULÄSSIG. IN DIESEM FALL GELTEN DIE OBIGEN

BESCHRÄNKUNGEN BZW. AUSSCHLÜSSE FÜR DEN KÄUFER NICHT, INSOWEIT SIE IM KONFLIKT MIT DEM MASSGEBLICHEN RECHT DES

JEWEILIGEN STAATES STEHEN.

153

Sollte Ihr Motorrad Wartung im Rahmen der Garantie benötigen, sind Sie verpflichtet, es zu einem INDIAN MOTORCYCLE

Vertragshändler mit Service-Abteilung zu bringen. Bei der Anforderung des Garantie-Service müssen Sie Ihr Exemplar der

Garantieanmeldung dem Händler vorlegen. (DIE KOSTEN DES TRANSPORTS ZUM UND VOM HÄNDLER SIND VON IHNEN ZU TRAGEN.)

INDIAN MOTORCYCLE empfiehlt Ihnen, sich an den Händler zu wenden, bei dem Sie das Fahrzeug gekauft haben. Grundsätzlich steht es

Ihnen jedoch frei, Garantie-Serviceleistungen von jedem beliebigen INDIAN MOTORCYCLE Händler mit Service-Abteilung ausführen zu lassen.

Reparaturen im Rahmen der Garantie oder von Technischen Mitteilungen müssen von einem INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler ausgeführt werden. Kunden, die innerhalb des Landes, in dem sie das Fahrzeug gekauft haben, umgezogen sind oder reisen, können

Reparaturen im Rahmen der Garantie oder von Technischen Mitteilungen bei jedem INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler beantragen.

Wenn Sie vorübergehend außerhalb des Landes unterwegs sind, in dem Sie Ihr Motorrad gekauft haben, sollten Sie Ihr Motorrad zu einem INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler bringen. Bitte legen Sie dem Händler einen Identitätsnachweis mit Foto als Beleg Ihres

Wohnsitzes in dem Land vor, in dem der Vertragshändler, der Ihnen das Fahrzeug verkauft hat, ansässig ist. Nach Vorlage des

Wohnsitz-Nachweises ist der Vertragshändler berechtigt, die Garantiereparatur durchzuführen.

Bevor Sie in ein anderes Land umziehen, nehmen Sie bitte mit dem INDIAN MOTORCYCLE-Kundendienst sowie dem Zollamt des

Ziellandes Kontakt auf. Die Importvorschriften für Fahrzeuge sind von Land zu Land unterschiedlich. Um Ihre Garantieansprüche nicht zu verlieren, ist es unter Umständen nötig, INDIAN MOTORCYCLE einen Nachweis Ihres Umzugs vorzulegen. Möglicherweise müssen Sie bei

INDIAN MOTORCYCLE zusätzliche Unterlagen anfordern, die es Ihnen ermöglichen, Ihr Motorrad in dem neuen Land anzumelden. Bitte lassen Sie Ihr Motorrad unmittelbar nach Ihrem Umzug im neuen Land bei einem dortigen INDIAN MOTORCYCLE-Händler erneut zur

Garantie anmelden, um Ihre Garantieansprüche nicht zu verlieren und die weitere Zusendung von Sicherheitsinformationen und

-mitteilungen für Ihr Motorrad sicherzustellen.

154

VVOONN PPRRIIVVAATTEENN VVEERRKKÄÄUUFFEERRNN GGEEKKAAUUFFTTEE FFAAHHRRZZEEUUGGEE::

Für ein INDIAN-MOTORRAD, das Sie von einer Privatperson gekauft haben und außerhalb des Landes, in dem es ursprünglich gekauft worden war, zu besitzen und zu nutzen beabsichtigen, besteht keine Garantiedeckung. Dennoch muss der Eigentümer das Motorrad unter seinem Namen und seiner Anschrift bei einem INDIAN MOTORCYCLE-Händler im Land des Wohnsitzes registrieren lassen, damit er weiterhin Sicherheitsinformationen und -mitteilungen für das Motorrad erhält.

EEXXPPOORRTTIIEERRTTEE FFAAHHRRZZEEUUGGEE

SOWEIT KEINE ANDERS LAUTENDEN GESETZESVORSCHRIFTEN EXISTIEREN, BESTEHT KEIN ANSPRUCH AUF GARANTIELEISTUNGEN

UND TECHNISCHE MITTEILUNGEN FÜR DIESES FAHRZEUG, WENN DAS FAHRZEUG AUSSERHALB DES LANDES VERKAUFT WIRD, IN DEM

SICH DIE VERTRAGSNIEDERLASSUNG DES HÄNDLERS BEFINDET. Diese Vorschrift gilt nicht für Fahrzeuge, für die INDIAN MOTORCYCLE eine Exportgenehmigung erteilt hat. Händlern ist die Erteilung von Exportgenehmigungen untersagt. Um festzustellen, ob für dieses

Fahrzeug Anspruch auf Garantieleistungen und Leistungen im Rahmen Technischer Mitteilungen besteht, wenden Sie sich bitte an einen

Vertragshändler. Diese Regel gilt nicht für Fahrzeuge, die für Behördenvertreter oder Angehörige des Militärs im Auslandseinsatz außerhalb des Landes der Vertragsniederlassung ihres Händlers registriert sind. Diese Regel gilt nicht für Sicherheitsmitteilungen.

Wenn das Fahrzeug außerhalb des Landes, in dem es ursprünglich gekauft wurde, angemeldet ist und die oben beschriebenen Schritte nicht ausgeführt wurden, sind für das Fahrzeug keinerlei Garantieleistungen oder Technischen Mitteilungen mehr erhältlich.

Sicherheitsmitteilungen sind jedoch weiterhin erhältlich. Fahrzeuge, die für Behördenvertreter oder Angehörige des Militärs im

Auslandseinsatz außerhalb des Landes des ursprünglichen Kaufes registriert sind, haben weiterhin Anspruch auf die beschränkte

Garantie.

Garantiefälle mit einem Händler besprechen. Sollte der Händler zusätzliche Unterstützung benötigen, wird er sich an den zuständigen

Ansprechpartner bei INDIAN MOTORCYCLE wenden.

Die Manipulation des Geräuschdämpfungssystems ist verboten. Die US-Gesetzgebung untersagt die Durchführung und Veranlassung folgender Maßnahmen:

155

• Die Entfernung bzw. Aufhebung der Funktionsfähigkeit jeglicher vor dem Verkauf oder der Lieferung an den Endkäufer bzw. während des Betriebs in ein neues Fahrzeug zum Zweck der Geräuschdämpfung eingebauten Vorrichtungen oder Konstruktionselemente zu anderen Zwecken als denen der Wartung, Reparatur oder des Austauschs, und

• den Betrieb des Fahrzeugs, nachdem eine solche Vorrichtung bzw. ein solches Konstruktionselement von irgendeiner Person entfernt oder funktionslos gemacht wurde.

Als Manipulation gelten unter anderem folgende Maßnahmen:

• Ausbau oder Perforation des Schalldämpfers, der Leitbleche, der Flammrohre oder sonstiger Komponenten, die Auspuffgase befördern.

• Ausbau oder Perforation beliebiger Teile des Ansaugtrakts.

• Unzureichende oder unsachgemäße Wartung.

• Austausch beweglicher Teile des Fahrzeugs oder von Teilen der Auspuffanlage oder des Ansaugtrakts gegen nicht vom Hersteller spezifizierte Teile.

Sollte der von dem Motorrad ausgehende Geräuschpegel im Laufe der Nutzung erheblich zunehmen, ist dieses Produkt zwecks Reparatur oder Austausch zu inspizieren. Anderenfalls kann der Eigentümer von Bundes- oder Landesgerichten belangt werden.

INDIAN MOTORCYCLE garantiert, dass diese Auspuffanlage zum Zeitpunkt des Verkaufes die anwendbaren

Geräuschemissionsvorschriften der US-Umweltbehörde EPA erfüllt. Diese Garantie gilt für den ersten Käufer dieser Auspuffanlage, der diese nicht zum Wiederverkauf erwirbt, und für alle folgenden Käufer.

Garantieansprüche sind zu richten an:

• Einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler oder

• INDIAN MOTORCYCLE, 2100 Highway 55, Medina, MN 55340 USA

156

Das California Air Resources Board (CARB) und INDIAN MOTORCYCLE erläutern Ihnen hier die Garantie für die Emissionsbegrenzung

Ihres INDIAN-Motorrads ab dem Modelljahr 2015. In Kalifornien müssen neue Motorfahrzeuge in Konstruktion, Bau und Ausstattung die strengen Antismog-Normen des Bundesstaates erfüllen. INDIAN MOTORCYCLE muss das Emissionsbegrenzungssystem Ihres Motorrads für die nachstehend genannten Zeiten garantieren, sofern das Motorrad nicht unsachgemäß behandelt, vernachlässigt oder falsch gewartet wird. Das Emissionsbegrenzungssystem umfasst in der Regel Teile wie das Kraftstoffeinspritzsystem, die Zündanlage, den

Abgaskatalysator und den Motorcomputer. Des Weiteren gehören meist Schläuche, Keilriemen, Verbindungsteile und sonstige mit den

Abgasemissionen in Verbindung stehende Teile dazu. Im Garantiefall repariert INDIAN MOTORCYCLE Ihr Motorrad ohne Kosten für Sie.

Im Leistungsumfang sind die Diagnose sowie die Ersatzteil- und Arbeitskosten enthalten.

GGAARRAANNTTIIEELLEEIISSTTUUNNGGEENN DDEESS HHEERRSSTTEELLLLEERRSS

Motorräder der US-Klasse III (ab 280 cm³): Für eine Gebrauchsdauer von fünf (5) Jahren, höchstens jedoch für 30.000 km (18.641 mi).

Sollte sich während der Garantiezeit herausstellen, dass ein Bestandteil des Emissionsbegrenzungssystems Ihres Motorrads mangelhaft ist, wird das betreffende Teil von INDIAN MOTORCYCLE repariert bzw. ersetzt. Dies ist Ihre MÄNGELGEWÄHRLEISTUNG auf das

Emissionsbegrenzungssystem.

157

Als Eigentümer des Motorrads sind Sie zur Durchführung der in Ihrer Betriebsanleitung beschriebenen Wartungsmaßnahmen verpflichtet. INDIAN MOTORCYCLE empfiehlt Ihnen, alle Belege über die Wartung des Motorrads aufzubewahren; INDIAN

MOTORCYCLE kann allerdings Garantieleistungen nicht ablehnen, wenn Sie solche Belege nicht vorlegen können oder nicht die

Durchführung aller Routinewartungsmaßnahmen sichergestellt haben. Sie sind verpflichtet, Ihr Motorrad einem INDIAN

MOTORCYCLE-Vertragshändler vorzuzeigen, sobald ein Problem auftritt. Die Garantiereparaturen sollten in einer angemessenen

Zeitspanne von maximal 30 Tagen abgeschlossen sein. Als Motorradeigentümer sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass INDIAN

MOTORCYCLE Garantieleistungen verweigern kann, wenn das Motorrad oder ein Teil davon aufgrund missbräuchlicher Behandlung,

Vernachlässigung, unsachgemäßer Wartung oder nicht genehmigter Veränderungen ausgefallen ist.

Fragen zu Ihren Rechten und Pflichten bezüglich der Garantie richten Sie bitte an INDIAN MOTORCYCLE, 2100 Highway 55, Medina, MN

55340, USA oder California Air Resources Board, P.O. Box 8001, 9528 Telstar Avenue, El Monte, CA 91734-8001 USA.

INDIAN MOTORCYCLE garantiert, dass jedes neue INDIAN-MOTORRAD ab dem Modelljahr 2015, das in der Standardausstattung über einen Scheinwerfer, eine Schlussleuchte und eine Bremsleuchte verfügt und straßenzulässig ist:

so konstruiert, gebaut und ausgerüstet ist, dass zum Zeitpunkt des ursprünglichen Kaufs im Einzelhandel alle anwendbaren

Vorschriften der US-Umweltbehörde und des California Air Resources Board erfüllt werden, und

je nach Hubraum des Motors für 12.000 km (7456 mi) bei einem Hubraum von unter 170 cm³, für 18.000 km (11.185 mi) bei einem

Hubraum von mindestens 170 cm³ und unter 280 cm³ bzw. für 30.000 km (18.641 mi) bei einem Hubraum von mindestens 280 cm³, höchstens jedoch für die Dauer von 5 (fünf) Jahren ab der ursprünglichen Lieferung im Einzelhandel – frei von Material- und

Verarbeitungsmängeln ist, die zur Nichterfüllung der anwendbaren Vorschriften der US-Umweltbehörde und des California Air

Resources Board führen würden.

158

II.. GGAARRAANNTTIIEEDDEECCKKUUNNGG

Von der Garantie gedeckte Mängel werden während üblicher Geschäftszeiten von jedem INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler in den

USA zufolge dem Clean Air Act und sonstiger geltender Bestimmungen der US-Umweltbehörde und des California Air Resources Board behoben. Alle im Rahmen dieser Garantie ausgetauschten Teile gehen in das Eigentum von INDIAN MOTORCYCLE über.

Im US-Bundesstaat Kalifornien sind alle Teile, die unter die Garantie auf Emissionsschutzteile fallen, in der offiziellen „Emission Warranty

Parts List“ aufgeführt. Zu diesen von der Garantie gedeckten Teilen gehören: Vergaser einschließlich der Innenteile, Ansaugkrümmer,

Kraftstofftank, Kraftstoffeinspritzsystem, Zündverstellungsmechanismus, Kurbelgehäuseentlüftung, Luftabsperrventile,

Kraftstofftankdeckel an Fahrzeugen mit Kraftstofftank-Rückhaltesystem, Öleinfüllverschlussstopfen, Druckregelventil,

Kraftstoff-Dampf-Separator, Aktivkohlebehälter, Zünder, Unterbrecher-Regler, Zündspulen, Zündkabel, Zündkontakte, Verflüssiger und

Zündkerzen, die vor dem ersten planmäßigen Austausch ausfallen, sowie Schläuche, Schellen, Anschlüsse und Leitungen, die unmittelbar in diesen Teilen enthalten sind. Da zum Emissionsbegrenzungssystem gehörende Teile von Modell zu Modell unterschiedlich ausfallen können, sind nicht unbedingt alle genannten Teile in jedem Modell vorhanden; in einzelnen Modellen können die gleichen Funktionen durch andere Teile übernommen werden. Ausschließlich im US-Bundesstaat Kalifornien können Notfallreparaturen an

Emissionsbegrenzungssystemen gemäß dem kalifornischen Verwaltungsgesetzbuch auch von Werkstätten ausgeführt werden, die keine

INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler sind. Eine Notsituation liegt vor, wenn kein INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler in zumutbarer Entfernung verfügbar ist, ein Ersatzteil nicht innerhalb von 30 Tagen lieferbar ist oder eine Reparatur nicht innerhalb von 30

Tagen abgeschlossen wird. In einer Notfallreparatur darf jedes passende Teil als Ersatzteil verwendet werden. INDIAN MOTORCYCLE erstattet dem Eigentümer die Aufwendungen für alle von der Garantie gedeckten, ausgetauschten Teile, sofern sie nicht den empfohlenen

Einzelhandelspreis von INDIAN MOTORCYCLE überschreiten, sowie die angefallenen Arbeitskosten einschließlich der Diagnose gemäß den von INDIAN MOTORCYCLE empfohlenen Zeitvorgaben für Garantiereparaturen und den regional angemessenen Stundensätzen. Von dem Eigentümer kann die Vorlage der Zahlungsbelege und ausgefallenen Teile als Vorbedingung für die Aufwandserstattung verlangt werden.

159

IIII.. EEIINNSSCCHHRRÄÄNNKKUUNNGGEENN

Die folgenden Posten sind von der Garantie auf das Emissionsbegrenzungssystem ausgeschlossen:

A. Reparaturen oder Austausch von Teilen infolge von:

• Unfällen

• Missbrauch

• unsachgemäß ausgeführten Reparaturen oder falsch eingebauten Ersatzteilen

• Verwendung von Ersatz- oder Zubehörteilen, die nicht den Vorgaben von INDIAN MOTORCYCLE entsprechen und die Leistung beeinträchtigen und/oder

• Einsatz im Rennsport oder in ähnlichen Veranstaltungen.

B. Inspektionen, Austausch von Teilen und sonstige Serviceleistungen und Einstellungen, die im Rahmen der Routinewartung erforderlich sind

C. Alle Motorräder, auf denen die Kilometerstandanzeige so geändert wurde, dass der tatsächliche Kilometerstand nicht mehr ermittelt werden kann.

160

IIIIII.. HHAAFFTTUUNNGGSSBBEESSCCHHRRÄÄNNKKUUNNGG

Die Haftung von INDIAN MOTORCYCLE im Rahmen dieser Garantie für das Emissionsbegrenzungssystem ist ausschließlich auf die

Behebung von Material- und Verarbeitungsmängeln durch einen INDIAN MOTORCYCLE-Vertragshändler am eigenen Standort während üblicher Geschäftszeiten beschränkt. Die Deckung dieser Gewährleistung erstreckt sich nicht auf Unannehmlichkeiten, den Verlust der Nutzung des Motorrads oder den Transport des Motorrads zum oder vom INDIAN MOTORCYCLE-Händler. INDIAN

MOTORCYCLE HAFTET FÜR KEINERLEI SONSTIGE AUFWENDUNGEN, VERLUSTE ODER DIREKTE, BEILÄUFIGE ODER

FOLGESCHÄDEN ODER VERSCHÄRFTEN SCHADENSERSATZ IN VERBINDUNG MIT DEM VERKAUF, DER NUTZUNG ODER DER

ENTGANGENEN NUTZUNG DES INDIAN MOTORCYCLE-MOTORRADS, GLEICH ZU WELCHEM ZWECK. IN LÄNDERN, IN DENEN

DER AUSSCHLUSS BZW. DIE BEGRENZUNG VON ZUFÄLLIGEN ODER FOLGESCHÄDEN NICHT ZULÄSSIG IST, FINDEN DIE OBEN

GENANNTEN EINSCHRÄNKUNGEN U.U. KEINE ANWENDUNG.

DIE VON INDIAN MOTORCYCLE GEWÄHRTE GARANTIE AUF DAS EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEM IST AUF DIE HIER

AUSDRÜCKLICH ANGEGEBENEN LEISTUNGEN BESCHRÄNKT. JEGLICHE GESETZLICH IMPLIZIERTE GARANTIE AUF

EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEME EINSCHLIESSLICH JEGLICHER GARANTIE DER MARKTFÄHIGKEIT ODER EIGNUNG IST AUF

DIE IN DIESER GARANTIE AUF DAS EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEM AUSDRÜCKLICH GENANNTEN BEDINGUNGEN

BESCHRÄNKT. DIE OBIGEN GARANTIEBESTIMMUNGEN GELTEN AUSSCHLIESSLICH UND ANSTELLE JEGLICHER SONSTIGER

RECHTSBEHELFE. IN STAATEN, IN DENEN ZEITLICHE BEGRENZUNGEN STILLSCHWEIGENDER GARANTIEN UNZULÄSSIG SIND,

GILT DIE OBIGE BESCHRÄNKUNG U.U. NICHT.

Kein Händler ist berechtigt, diese Garantie von INDIAN MOTORCYCLE auf das Emissionsbegrenzungssystem abzuändern.

161

festziehen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

IIVV.. RREECCHHTTSSAANNSSPPRRÜÜCCHHEE

DIESE GARANTIE GEWÄHRT IHNEN BESTIMMTE ZUSÄTZLICHE RECHTSANSPRÜCHE, UND MÖGLICHERWEISE HABEN SIE JE NACH

LAND NOCH WEITERE RECHTE.

VV.. DDIIEESSEE GGAARRAANNTTIIEE GGIILLTT ZZUUSSÄÄTTZZLLIICCHH ZZUURR BBEESSCCHHRRÄÄNNKKTTEENN GGAARRAANNTTIIEE VVOONN IINNDDIIAANN M

MOOTTOORRRRAADD..

Bei Wartungsmaßnahmen und Reparaturen kann jedes in Leistung und Haltbarkeit gleichwertige Ersatzteil verwendet werden. INDIAN

MOTORCYCLE übernimmt jedoch keine Haftung für solche Teile. Der Eigentümer trägt die Verantwortung für die Durchführung aller erforderlichen Wartungsmaßnahmen. Diese können entweder in einer Service-Werkstatt oder von beliebigen anderen Personen ausgeführt werden. Die Garantiezeit beginnt am Tag der Auslieferung des Motorrads an den Endkäufer.

INDIAN MOTORCYCLE

2100 Highway 55

Medina, MN 55340 USA

ATTN: Warranty Department

162

DURCHGEFÜHRTE WARTUNGSMASSNAHME km (mi)

WARTUNGSPROTOKOLL

NOTIZEN

AUSGEFÜHRT

VON

163

164

Abgasschlauchschellen erneut

Abstellen des Motorrads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Abstellen des Motors. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Abstellen und Abdecken des

Motorrads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

AGM-Batteriewartungstipps. . . . . . . . . . . . . . . . 123

Anheben des Motorrads. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Anlassen des Motors. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Anlasserschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Anmeldung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Antiblockiersystem (ABS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Anzeigeeinheiten (metrisch/US) . . . . . . . . . . . 35

Aufladen der Batterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Aufladen der Batterien und Wartung . . . . 121

Auspuff

Baugruppenansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Auspuffanlagenprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Ausrichtung des Antriebsriemens. . . . . . . . . 89

Auswechseln einer

Scheinwerferglühlampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Auswechseln von Sicherungen . . . . . . . . . . . . 124

Batterieladegeräte für

AGM-Batterien – Empfehlungen. . . . . . . . . 121

Batteriepflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Batteriespannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Baugruppenansicht

Auspuff. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Bauteilidentifikation

Indian Scout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Indian Scout Sixty. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Beheben von Störungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Beschleunigen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Beschränkte Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Bestandteile der Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . 99

Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Betrieb des Motorrads außerhalb

der USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Betriebssicherheit durch Wartung . . . . . . . . 19

Beurteilung des hinteren

Antriebsriemenverschleißes . . . . . . . . . . . . . . 92

Bremsbeläge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Bremsflüssigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Bremsschläuche/-anschlüsse . . . . . . . . . . . . . . 102

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Batterieausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Batterieeinbau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Diagnosefunktionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Drehmomentwerte für

Befestigungsteile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Konsole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Einbauorte der Bauteile

Einfahren des Motors. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Einspritzen von Anlasskraftstoff . . . . . . . . . . . . 58

Einstellen der

Stossdämpfervorspannung hinten

(Fahrhöhe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Elektrische Prüfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Empfehlungen für das Laden von

AGM-Batterien – niedriger

Ladestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Empfehlungen für das Laden von

AGM-Batterien – tiefentladen (unter

3 V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Fehlzündungserkennung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Feuchtigkeitseinflüsse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Flüssigkeitsstand der

Hinterradbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Flüssigkeitsstand der

Vorderradbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Gabelöl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Ganganzeige. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

165

Geräuschemissionsbegrenzung . . . . . . . . . 156

Gangschalthebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Gangwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Garantie auf

Garantieinformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Gasdrehgriff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Gaszugprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Geräuschemissionsvorschriften für

Motorräder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Hinterer Antriebsriemen, Prüfung. . . . . . . . . 53

Hinterrad-Bremsflüssigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Hinterradbremspedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 102

Hinterradfederung, Prüfung. . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Hinweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Hinweise zur Betriebsanleitung . . . . . . . . . . . . . . 9

Kraftstoff-Stabilisator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Kraftstoffanlage

Ablassen des Drucks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

(Modelle für Kalifornien und

internationale Modelle) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Kraftstoffempfehlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Kraftstoffstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Kraftstofftank

Ausbau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Einbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Kupplungshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche. . . . 98

Identifikationsnummerneintrag . . . . . . . . . . . . . . 7

Ladeempfehlungstabelle für

AGM-Batterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Lederpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Lederpflegemittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Leerlauftimer-Abschaltnachricht . . . . . . . . . . 60

Lenkerschloss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Lenkkopfprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Linke Schaltereinheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Luftfilter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Kilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Kontrolle der Befestigungsteile . . . . . . . . . . . 129

Kontrollleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

166

Mechanische Kupplung, Prüfung . . . . . . . . . . 52

Melden von Sicherheitsmängeln. . . . . . . . . . . 20

Melden von Sicherheitsmängeln

(Kanada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

MFD-Kontrollleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Mitführen eines Beifahrers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Motor-Identifikationsnummer. . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Motordrehzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Motordrehzahlen und Gänge . . . . . . . . . . . . . . . 56

Motorfehlercodes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Motoröl-/Filterwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Motoröl-Empfehlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Motorölstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Motorschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Multifunktionsanzeige (MFD) . . . . . . . . . . . . . . . 35

Nagetiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Parken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Parken am Hang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Parken auf weichem Untergrund. . . . . . . . . . . 66

Pflege der Windschutzscheibe

(sofern vorhanden) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Pflege glänzender Klarlackierungen . . . . 134

Pflege matter Klarlackierungen . . . . . . . . . . . 134

Probefahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Probefahrten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Prüfen der Felgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Prüfen der

Stossdämpfervorspannung hinten . . . . . . . 93

Prüfen des

Impulsrings/Drehzahlsensors des

Antiblockiersystems (ABS) (sofern

vorhanden). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Prüfen/Reinigen der Bremsscheiben . . . . 107

Prüfung der Vorderradgabel und

-federung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Prüfung des Kühlmittelstands . . . . . . . . . . . . . . . 75

Prüfungen vor Fahrtantritt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Allgemeine Prüfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Befestigungsteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Bremsleitungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Gasdrehgriff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Hinterradbremspedal, Prüfung. . . . . . . . . . 51

Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 110

Reifenzustand. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Vorderradbremshebel, Prüfung. . . . . . . . . 50

Rechtes Bedienelement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 110

Reifendruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 111, 138

Reifendrucktabelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Reifenprofiltiefe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 112

Reifenwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Reifenzustand. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Reinigen des hinteren

Antriebsriemens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Reinigungsprodukte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Routinewartungsmaßnahme . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Definition von

„Extrembeanspruchung“ . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Routinewartungstabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Satteltaschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Schalten im Stehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Schalter

Fernlicht-/Abblendlichtschalter. . . . . . . . . 28

Hupenschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

MODE-Schalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Motorabschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Schaltersymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Warnblinkerschalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Schaltgeschwindigkeiten, empfohlen . . . . 63

Scheinwerferstrahl-Einstellung. . . . . . . . . . . . 116

Scheinwerferstrahl-Prüfung . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Schlüssel-Identifikationsnummer . . . . . . . . . . . . 8

Schmieren des mechanischen

Kupplungshebels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Schmieren des Seilzugs der

mechanischen Kupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Schmieren des Seitenständers. . . . . . . . . . . . . . 99

Schmiermittel und Flüssigkeiten. . . . . . . . . . 152

Schmutz- und Staubeinwirkung . . . . . . . . . . . 136

Schutzkleidung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Schwingen-/Hinterachsprüfung . . . . . . . . . . . . 96

Seitenständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Seitenständer, Prüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Serviceinformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Sichere Fahrtechniken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Mit dem Fahren eines Motorrads sind

bestimmte Risiken verbunden . . . . . . . . . 10

Sicherheit bei Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . 68

Sicherheit im Umgang mit Kraftstoff

und Abgasen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Sicherheits- und Hinweisaufkleber. . . . . . . . 21

Sicherheitsregeln für die elektrische

Anlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Sicherheitswarnsymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Signalwörter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Sitzausbau

Indian Scout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Indian Scout Sixty. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Sonneneinstrahlung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Spiegel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Spiel des mechanischen

Kupplungshebels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Spureinstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Steckverbindung für Battery

Tender/beheizter Getriebestecker. . . . . . 38

Streckenkilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

167