New Seats Session

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Max lower anchor use is as follows: Pinnacle was  38 lbs and moved to 40 lbs with rounding up allowed by FMVSS 213 changes for Feb 2015  Pioneer was 40   and moved to  45 lbs and Frontier stayed 40 lbs with rounding up in FMVSS  standard. The “90” taken out of the seat name now.

Cowmooflage Pattern coming to Frontier just recently 

10

Britax Child Safety ‐ www.britax.com

BRITAX has made a major change by incorporating ClickTIght (first introduced last  year in Pinnacle 90 and Frontier 90 models) into its convertible CR line. ClickTIght is  the manifestation of the company’s philosophy that, though LATCH was intended to  make correct installation easier (and studies repeatedly show that it does), the  reality is that LATCH has many limitations.  So, BRITAX design efforts have been  refocused on making seat belt installation so easy that it will nearly always be the  preferred method.

11

ClickTight will appear on the latest generation of Marathon, Boulevard, and Advocate CRs,  called the CT line, as described below.  It works like this: 1) open the ClickTIght panel by  pushing and turning the ClickTIght dial at the front of the CR seating area (see photo); 2)  thread the seat belt (or LATCH strap) through the desired RF or FF belt path and remove  excess slack without putting pressure on the CR or overtightening the belt; 3) push the 

ClickTIght panel closed until it locks to remove any remaining slack and to lock the belt; 4)  attach and tighten the tether. With this system, the type of latchplate or retractor doesn’t  matter. The belt is locked and tightened by ClickTight, regardless of the vehicle locking  system.

Although the company expects most users will use a seat belt for installation, LA  attachments are still included, as required by FMVSS 213, with hook‐on connectors rather  than the push‐on types of former convertible models. Tether use is always recommended,  and tether straps are approximately 10” shorter than former models in order to avoid  having too much extra material for the allotted storage space.  Tether extenders are  available through customer service, if needed, at no charge. The tether may still be used  rear‐facing, but the related instructions will no longer be with the straps themselves. Anti‐ rebound bars will come with models sold in Canada and will be an available accessory in  the U.S.  in next 30‐60 days, and can be purchased on Britax website  G4 seats have option  now for $20

These CRs have bubble indicators for angle guidance for both rear‐facing and forward‐ facing installation.  BRITAX has color‐coded the CT‐line and other models, using blue for RF,  green for FF, and red for booster features.  Important “touch points,” such as release  handles/buttons, are also red.

12

Although the weight limit is the same as former generations, the CT line will accommodate  taller children than former models. In fact, the Boulevard CT and Advocate CT have a top  harness position that’s 19.5 inches above the seat cushion, among the tallest available in the  industry. For infants, the lowest harness position for all three models is 7.6 inches from the  seating surface.

Marathon CT—$329

Convertible: 5–40 lbs. RF; 20–65 lbs and at least 1 year old FF

Now Available

The Marathon CT includes a 12‐position, no rethread harness and a 2‐position crotch strap,  along with a 7‐position recline.

Boulevard CT—$369

Convertible: 5–40 lbs. RF; 20–65 lbs and at least 1 year old FF

Now Available

The Boulevard CT includes BRITAX’s Click & Safe audible harness snugness indicator and a  no‐rethread harness.  It has 14 positions for harness height, a 2‐position crotch strap, and  seven recline positions.

Advocate CT—$419

Convertible: 5–40 lbs. RF; 20–65 lbs and at least 1 year old FF

Now Available

The Advocate CT has all the features of the Boulevard CT and adds side‐impact cushions to  the outside of the shell for extra side‐impact energy absorption and protection for adjacent  passengers.

12

When un installing seat please release seat belt tension by un‐buckling the seat  belt in the vehicle first.

Brtiax design  efforts have changed to make seat belt install so easy that it will be  preferred over LATCH. (Lower Anchor capacities are: Boulevard and Marathon 35  lbs RF   40 Lbs FF

Advocate 30 lbs RF and 35 lbs FF ‐‐‐‐ JUST USE SEAT BELT NO LOWER 

ANCHORS****   

Lower Anchors are still required by FMVSS 213 and must be attached to the seat  but the anchors have been changes to a less expensive hook type rather then the  push on type . LA’s will be used in BPB mode of seat. If they have been removed  from storage it can be a little difficult to get them back in proper storage location. 

It is easiest if once connectors attached you pull out all of the slack and put tape  over it to hold all the webbing in place.

Seat belt is locked and tightened with the Click Tight regardless of the vehicle  locking system.  

Tether straps 10 inches shorter and extensions are available at no charge ON ALL 

CT SEATS 

13

G4.1, CT convertibles and Frontier and Pinnacle all have the re‐branding and these  tethers now.

13

Weight limits same as G4 however CT line will accommodate taller kids 

The Boulevard and Advocate CTs have top harness position that is 19.5 inches above the  seat cushion

For infants the lowest harness position for all three is 7.6 inches from seating surface

All seat 5 to 40 lbs RF

20 to 65 lbs FF AND at least one year old.  

Marathon 12 position no rethread harness 7 position recline 2 crotch position 

Boulevard add click and safe snugness indicator and 14 position no rethread harness 

Advocate adds side impact cushions to outside of shell for extra side impact energy  mitigation and passenger safety 

Marathon CT  $329.99

Boulevard CT $369.99

Advocate CT $419.99

Advocate $418 

14

New Label Position on Click Tight Convertible 

15

IF seat has XE after name it was sold with cup holder, storage pouch and a 7 year  warranty at Buy Buy Baby 

UCS  Ultimate Comfort Series sold at BRU with memory foam instead of regular  foam 

Sewn labels indicate maximum shoulder height as seated height more important  than overall 

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

Dorel brands range from very affordable to high‐end price points, and the most  impressive changes this year are to the latter. While many features are available at a  higher price, many CPSTs will appreciate that Dorel seems to be focused on  improvements to low‐cost models that make them safer and easy to use correctly. 

Other Dorel focuses: Reduce the number of parts that need to be attached or  adjusted for proper use, while ensuring that the CRs can be easily installed and  used. Make the car seat covers easy to clean by allowing them to be machine  washed and dried. And Dorel is committed to seeing all parents follow best practice  recommendations, regardless of the CR they can afford.  To this end, it will be  phasing in a minimum age of two years to face forward on some models. 

26

Cosco Scenera Next —$46

Convertible: 5–40 lbs. RF; 22–40 lbs. and at least TWO years old FF

The only similarity between this model and the Scenera is the name. Scenera Next  is  brand new, developed from the ground up.

It has hook‐on lower anchor connectors that can be used for any allowed child  weight, and both the LA and tether straps have white stripes along them so they are  easily differentiated from harness straps. 

The five harness heights require rethreading to adjust and there are three crotch  strap positions.

For rear facing, a level line molded into the shell indicates the most reclined angle,  along with instructions for more upright positioning.

Perhaps the most impressive feature of the Scenera Next is its simplicity of  installation. The shell design makes installation at the proper angle possible without  the need for a kickstand, adjustment foot, or noodle in either RF or FF mode. The  company moved in that direction with the Apt, but noodles were needed for most 

RF installations. By changing the shape and materials used for the Scenera Next  shell, Cosco overcame that problem.  Just press the seat down and back against the  vehicle seat while tightening and locking the belt, and either an upright or reclined  angle can be maintained. 

27

And that low retail price is not a typo!

27

Cosco Apt 50 ‐ $65

Convertible: 5–40 lbs. RF; 22–50 lbs. and at least TWO years old FF

Like the Scenera Next, the Apt 50 is a complete redesign. It is 3 inches taller than  the original Apt, can be used to 50 pounds instead of 40, incorporates some shell  improvements developed for the Scenera Next, and includes “gripper feet” that  make noodles unnecessary for rear‐facing installation. The harness is more  adjustable, with more harness slots, special routing of the thigh straps for smaller  children, two sets of harness loops for attachment to the splitter plate, and three  crotch strap positions.

The Apt 50 includes the striped LATCH straps as well, with hook‐on connectors and  the LA attachment may be used at all allowed harness weights.

28

29

Safety 1st onBoard—$119

RF‐only: 4–35 lbs. 

This basic model of the onBoard line has been improved with a new base that has a 

5‐position recline foot. The LA connectors are hook‐on and there is a dual‐level  bubble indicator for recline guidance.

The new base and the base from previous onBoard models are compatible with all  onBoard shells. The new base does not have a lock‐off at this time.

The shell weighs a pound less than its predecessor, primarily because of the new  ergonomic handle design. It has four sets of harness slots that require rethreading  to adjust, three crotch strap positions, and special harness routing instructions for  smaller infants.

30

Safety 1st onBoard Air— $159

RF‐only: 4–35 lbs. 

This model has all of the features of the new onBoard, with added Air Protect  cushions in the head area for improved side‐impact performance.

Safety 1st onBoard Air+— $179

RF‐only: 4–35 lbs. 

The onBoard Air+ has the onBoard Air features above, plus crushable foam  designed with hexagonal shapes in the torso area (based on race car designs) for  full body side impact protection.

31

32

33

Safety 1st Dreamride—$69 

Car Bed: 5*–20 lbs. (*a lower starting weight is being considered)

Although CRs for children with special needs are exempt from LATCH requirements, 

Dorel has redesigned the Dreamride to allow installation using LA attachments. 

CPSTs trained in special needs transportation who have seen and tried this new  feature expect this to be a tremendous improvement in both ease of use and  quality of installation over earlier Dreamride models.

34

Evenflo – www.evenflo.com 

Evenflo introduced its new models mid‐year instead of this fall

One important point for advocates using federal monies to purchase car seats for  replacement or distribution: most Evenflo seats are designed, engineered, tested,  molded and assembled in the USA. That means most of their CRs meet the Buy 

America requirements for states and their grantees. The ONLY exception is the 

Embrace infant seat and any seat that has a light in the head restraint part of the  seat—they are not made in the USA.

35

36

37

NOT Made in the USA

38

Evenflo of course—we are in that section…

39

Evenflo

40

41

NOT Made in the USA!

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

1 lower anchor strap to reduce cost and weight

Cleaner label's

This design makes lower attachment use easier. The bar guides the LA strap between 

RF and FF as the strap slides along the bar.

Two buckle positions 

54

55

56

57

58

inTrust 35 Pro—$269

RF‐only: 4–35 lbs. 

This new CR has many features that make it stand out.  Before putting a child in the 

CR, the user should slide the head restraint upward.  Then, once the child is buckled  in, both the harness straps and the head restraint (with energy‐absorbing foam)  slide downward into the correct position as the harness is snugged using the front‐ adjust strap. 

59

Although the CR has side‐impact protection features, it also has air vents built into  the sides for child comfort. 

60

The base, which has push‐on LA connectors and a recline adjustment foot, has a  unique handhold in the center than can be comfortably grasped while installing the  base (or for carrying).  

61

62

An infant insert and comfort padding around the crotch buckle are also included

63

64

Low Back  40 to 100 lbs. & 57 inches 

Comes with harness straps

HBBP  30 to 100 lbs. 

It is NOT A TOY

They MAKE THE SEAT and not JUST THE COVER  

65

Harness seats go 22 to 65lbs 

Working on getting Canadian approval 

Covers are NOT transferable to other seats 

66

Made in China & Factory in France 

New to US market 

At Dicks Sporting Goods

HBPB  $149.99      30 to 110 lbs.

Backless $34.99    Seat belt Strap 

Base of High Back $39.99

Seats tested FMVSS 213 @ CalSpan

Available Amazon

Wild Sports Distributor 

67

Sells Back packs Diaper bags and seat protectors  too

67

68

69

Previously known as the Baby Trend Inertia, this model will now be marketed by the  company’s new brand division, Müv. 

70

The Kussen has rigid LA connectors and is deeply reclined to 47 degrees from  vertical to allow infants to breathe easier during normal driving. 

71

During a crash, it uses inertia to bring the infant to a more upright position that  provides better protection. 

72

73

74

75

76

77

Depends on the car seat owners manual 

Nuna Pipa has tested them together and states in the manual that its not necessary  but both can be used at the same time.

78

New seat 9.5 lbs. without base  This new product has been well‐received.

79

80

European belt routing on left and LA install on right. 

European belt‐routing is on  more and more seats now.

81

82

Recline Angle Indicator

83

Peg Perego says they get a lot of questions re the use of their seats with various  strollers—is there an adapter for____? The existing adapters for the 30/30 seats do 

NOT work with the 4‐35 seats. Currently the following do make adapters for this  seat:

Bob/Britax

Baby Jogger

Bugaboo

84

This is the seat that has a “lock‐off” that is not a true lock‐off, but rather a seat belt  positioner in the FF mode only.

85

Seat can be used as backless BPB too, and is still rated 40‐120#

2 cup holders—one on each side

Mini‐connector lower anchors with front pull strap to adjust

86

Ease of use features Pictures etc…..more visible—this seat looks just like the Urbini

Petal seat

87

88

Recaro is introducing its first  RF‐only

Perfomance Coupe

RF‐only: 4–35 lbs. 

89

Unique recline foot that has both a part that flips down when the angle must  change a lot and also a micro‐adjuster knob for fine‐tuning the angle, and  a bubble angle indicator to identify correct recline.  Noodles may be added in the  rare case of an extreme vehicle seat slope. 

90

Recaro has made the instructions easy to find in a pocket clearly labeled “manual”,  setting them apart from many other manufacturers. The pad pulls off in one piece  for easy cleaning.

91

No metal Showing in new buckle without twisting.  

92

Regal Lager is continuing to adapt and improve Cybex seats for the U.S. market. 

This year, expect a new RF‐only CR, a new booster and other product  introductions and improvements. 

93

LSP is only used on side closest to door never use in center position  

Now LSP on Boosters too – this is the new Solution M‐fix

94

Side impact protection not out 

95

Side impact protection out 

96

This Israeli company will soon introduce its innovative Doona CR in the U.S.,  following its successful European release. It will be the first RF‐only CR that turns  into a stroller – inspired by the inventer/owner’s first walk from the hospital to the  car with his newborn daughter. Simple parenting is working closely with well‐known 

American design experts to ensure that the product meets all U.S. requirements  and market needs. 

97

Doona—$350

Infant: 4‐35 lbs RF

The Doona wheels turn 360 degrees and fold out easily to make it a stroller, and  fold back in to allow the CR to fit into its base in the vehicle. The carry handle  telescopes to double as the stroller’s push handle and has multiple positions.  

Promotional materials indicate it weighs 15 pounds, which is relatively light when  you consider it is both a car seat and a stroller. 

The Doona has three sets of harness slots that require rethreading, a single crotch  strap location, and a preemie insert made from bamboo fibers that can be used up  to 22 pounds. The base has push‐on connectors, a lock‐off for seat belt installations,  and two bubble indicators. When installing without the base, European shoulder  belt routing controls rotation and rebound. 

98

99

Built in lock offs 

100

101

102

103

104

Was this manual useful for you? yes no
Thank you for your participation!

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project

Download PDF

advertisement